Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Les carrefours et ronds points sont des vrais points noirs dans l’ensemble de la commune
Peu (voire pas) de piste cyclable sur l’axe principale de l’avenue de la grand cavée
Le partage de voies avec piétons est dangereux. Entre chiens, piétons avec écouteurs, regards fixés sur tél, à plusieurs de front, certains VAE puissants comme des motos..font que les cyclistes (et les autres) se continuellement en difficulté pour se DÉPLACER. Car oui, la plupart des déplacements ne sont pas des balades... Merci de défendre davantage la vraie place des cyclistes, sur les routes avec de vraies pistes cyclables, pour notre sécurité et surtout pour développer le vélo-école, vélo-courses, le vélo-taf.
L'avenir quoi !
Le Maire dit oui oui, mais ne fait jamais rien, même quand c'est facile et pas cher.
Hormis pour ses photos, il s'en moque.
itinéraires extérieurs très bien (réalisé par Caen la mer) mais desserte interne nulle. Les quelques voies cyclables sont quasiment effacées. il y a des panneaux voies cyclables obligatoires alors que la voie cyclable en question a disparu. La mairie a même mis un logo voiture sur une ancienne voie piétonne et a réduit l'espace pour le piéton pour permettre d'accéder en voiture à la place de la mairie autrefois piétonne. herouville (zup années 70) est organisée en quartiers. dans les quartiers il est facile de circuler à pied. a l'extérieur c'est le règne de la voiture. Pour la mairie, le cycliste est un piéton.
Bonjour M.le Maire,
Merci de limiter la vitesse des voitures.
La place du Café des images est dangereuses pour la traversée des vélos.
Les pistes sur les trottoirs ne sont pas assez visibles, les piétons marchent dessus et ne comprennent pas notre présence à vélo.
LES pistes cyclable sur les trottoirs
sont dangereux car trop mal séparés avec les piétons
Aucune indication pour connaitre les voies à emprunter lorsqu'on est cycliste sur des aménagements qui pourraient être communs avec les piétons et pas de bandes cyclables ou d'espaces dédiés pour les vélos avec les véhicules motorisés alors que le centre ville a été refait il n'y pas longtemps avec le nouveau tram
Création de voies cyclables le long des grands axes. Mais une grande prudence est nécessaire à cause des sorties de parking et de la cohabitation avec les véhicules.
Décider et appliquer une authentique politique des mobilités douces
Les axes principaux sont équipés de pistes cyclables, et la commune est vigilante quant au confort et à la sécurité des cyclistes. Quelques pistes cyclables manquent encore ( avenue du parc Saint-André par exemple) et certaines pistes devraient être repeintes.
Les haies des riverains réduisent la largeur des pistes cyclables quasiment de moitie
Peu d'infrastructure dans le centre ville, pourtant cette ville nouvelle a beaucoup de possibilités d'aménagements cyclables
Supprimer les discontinuités des itinéraires cyclables, les séparer le plus possible, sinon les distinguer très visiblement des itinéraires piétonniers et motorisés, y limiter strictement la vitesse des trottinettes électriques
Plus de sécurité pour les enfants. Améliorer la traversée vers le quartier de Montmorency en venant du centre ville de Hérouville, on traverse la sortie de la route de Ouistreham.
Au Canal il y a des cyclistes et trottinettes qui vont à toutes vitesse. Et aussi parfois les scooters.
L’axe Lebisey- Colombelles est officiellement cyclable, mais elle est dangereuse carles voitures roulent très vite. C’est pourtant un axe très pratique, pour rejoindre le canal en particulier.
D’autre part, la piste cyclable du canal est très fréquentée , elle gagnerait à être élargie et bien entretenue (souvent des racines déforment le goudron). La séparation d’avec les piétons serait plus surepour tout le monde également.
Sur des pistes cyclables nécessitant de virer complètement à droite, il faudrait améliorer la visibilité (taille de végétaux) pour éviter tout accident
Concernant votre enquête, il aurait été souhaitable d'ajouter une case pour les cas où l'on n'est pas concerné directement
Pas de vue d'ensemble à ma connaissance...
Vivement les élections municipales!
Résidente depuis 2017 dans cette commune, les seuls aménagements cyclables qui y ont été faits ont été décidés pat la communauté de communes et non par la ville d'Hérouville. Nous demandons des aménagements pour rejoindre l'école de nos enfants dans un autre quartier que le nôtre et rien n'a été fait
Les pistes cyclables sont majoritairement partagées avec les piétons, ce qui n'est absolument pas adapté (25km/h vs 6km/h) et crée des situations très dangereuses.
Cela amène les cyclistes à emprunter la route pour éviter de percuter des piétons (ce qui est autorisé), et engendre des situations dangereuses avec les automobilistes qui profèrent régulièrement des menaces pour pousser les cyclistes hors de la route.
herouville devrait mieux accompagner les efforts de Caen la Mer
Ville enclavée difficile à rejoindre à vélo, relief assez prononcé, pas d'efforts de la municipalité pour jalonner des itinéraires
trop de pistes cyclables sur des trottoirs utilisés par piétons qui n'en ont pas d'autres possible
1. Stationnement adapté et sécurisé :
Les possibilités très limitées de stationner un vélo (notamment en habitat collectif) avec un stationnement vélo adapté pour 300 ou 400 stationnements voitures rendent les déplacements à vélo à Hérouville Saint-Clair : chers (vélos dégradés), risqués (vol), inenvisageables (monter un VAE aux étages n'est pas à la portée de tout le monde).
2. L'absence de tout vélociste en ville et dans un rayon de 6 km est très loin d'aider.
3. La ville ne communique jamais les lieux et dates des ateliers d'aide à la mobilité et réparation de l'association locale.
Le vélo n'est pas une priorité.
On dessine un vélo sur un trottoir ou la route, ça s'arrête, débouche une sortie dessus, pour eux c'est très bien on additionne les petits bouts...
Les pistes cyclables ne sont pas continues, il y a beaucoup de coupures, de trottoirs, et les pistes ne sont pas assez sécurisée avec des enfants ni entretenues.
Tant que le maire ne fera pas de vélo, ce mode de déplacement ne sera pas privilégié !
Le même plan vélo que depuis 1999 , juste quelques améliorations
Manque de stationnement pour vélo notamment à proximité des lieux publics.
Pas suffisamment de possibilités de stationnement couvert des vélos à proximité des immeubles
Pistes cyclables qui se terminent sur rien
Dans l'ensemble le réseau est plutôt bon, mais il y a plusieurs itinéraires qui posent problème : 1/ boulevard des belles portes quand on est sur la piste cyclable double sens, à contre-sens des voitures car les voitures qui s'engagent sur le boulevard regardent rarement à droite avant de s'engager ; 2/ Avenue de Berlin : piste cyclable à double sens avec une succession de cédez le passage tous les 15/20m + au milieu d'un parking.
Les trottoirs ne sont pas prévus pour faire des pistes cyclables !
Il y a trop de voitures sur les voies piétonnes et cyclables !
Renouvelez les marquages vélo (lignes rouges continues, pictogrammes vélo en gros) svp, merci
👍
C est le même plan vélo fait en 1999 avec la Ville qui existe aujourd hui .. des améliorations sur les pistes cyclables seraient le bienvenue
- Les possibilités très limitées de stationner un vélo (notamment en habitat collectif) avec un stationnement vélo adapté.
- L'absence de tout vélociste en ville et dans un rayon de 6 km est contre-productif pour développer la pratique du vélo.
- Il faudrait une vision systémique pour élaborer un système-vélo fiable et pérenne dans le temps.
zéro signalétique
Il y a encore bcp à faire pour la continuité des circuits vélo, en particulier l'accès au CHU est très dangereux. Aucune communication. Très peu de rangements.
Continuité des itinéraires cyclables. Itinéraires cyclables dissociés des cheminements piétons
Arrêtez de confondre trottoirs et pistes cyclables, les piétons et les cyclistes doivent avoir leur propre espace. Les choses n’évolueront que lorsque les voitures et autres véhicules à moteur polluants ne seront plus prioritaires
pas assez de double sens sur pistes cyclables - il faut rouler sur les trottoirs pr être en sécurité. Limitation à 30km/h nécessaire dans petites rues
Pour rejoindre le campus 2 depuis Hérouville est dangereux. On partage la voie avec les voitures. La mise en place d'une piste cyclable est nécessaire sur l'avenue du parc saint André
Pas de travaux depuis plusieurs années, pas de liaison entre les pistes cyclables
développement en cours dans la commune mais ce sont les liaisons intercommunales qui posent problèmes comme la traversée de ponts fluviaux ou routiers
trop de ruptures dangeureuses sur les trajet. par exemple place du café des images. avenue de la grande cavée, rien pour les vélos.
Il y a eu beaucoup d'amélioration. MERCI.
Un effort reste à faire du pont de colombelles jusqu'à la route de lion sur mer ou la voie cyclable n'est pas protégée
Vérifier les interruptions des pistes cyclables en cours de parcours.
il y a des pistes cyclables assez nombreuses mais restent marginales dans la politique de transport de la ville à mon avis
Le + possible, déplacements limités aux rues équipées de pistes cyclables, ...trop risquées sur les axes pas équipés, anxiogène !
Certaines pistes s'arrêtent
" comme ça " après il n'y a plus rien !!!
De vrais pistes pas des rues partagées svp
Ville bien adaptée en pistes cyclabes , reste le comportement des untilisateurs , les pietons avec portables a la main , ne regardant pas devant eux !!
Manque de volonté politique de ma part de la municipalité pour promouvoir l'ensemble des mobilités douces en limitant les expérimentations positives à la pratique du vélo et autres usages d'edpm. Jalonnement des itinéraires cyclables, tests de chaussidous, campagne de promotion et de sécurité sur le partage de la voirie, manque de stationnement sécurisé individuel ou collectif...
Quelques grands axes sont certes équipés de pistes cyclables mais les accès pour les rejoindre sont mauvais. Il y a par exemple aucun berceau prévu sur les trottoirs. Tous les chemin de traverses sont prévus uniquement pour les piétons. On doit de ce fait emprunter à vélo les grands axes, ce qui est contradictoire.
