Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
la ville communique beaucoup sur ce qu'elle fait pour le vélo, mais concrètement elle fait peu et le fait mal. Aucune discontinuité résorbée, aucun carrefour traité, 1 mort en août 2024 sur un giratoire n'a rien changé
Les voies cyclables en contre sens peuvent être dangereuses du fait de l'étroitesse des rues et peut ne pas y avoir la place pour le bus et le vélo
A Saint Brieuc, le problème c est la discontinuité du réseau cyclable, l entretien de certaine voie à faire (nids de poules...) et le manque d extension du réseau. Les autorités sont très tolérantes avec les voitures garées sur les pistes. Ça nous met en danger.
Des efforts certains de la part de la ville de Saint-Brieuc ont été faits. Néanmoins, les automobilistes restent restent un réel danger pour les cyclistes : stationnement sur les pistes cyclables, non respect des cyclistes qui empruntent les sens interdits aux autos ...
Besoin de pistes cyclables aussi quand on quitte la ville. En campagne, les voitures roulent vite et il n'y a pas la place pour rouler à côté. J'ai peur dans les virages par exemple...
La cohabitation avec les piétons est limitante (notamment devant les Champs où les piétons sont complètement déconnectés de la réalité). De plus, les cyclistes sont constamment obligés de penser et anticiper la conduite des autres véhicules.
Trouver une signalétique adapté au cycliste,c'est très brouillon a st brieuc on passe du trottoir a la route sans vraiment de cohérence les automobilistes sont très nerveux par rapport au cycliste et se permettre de se garer sur les piste cyclable. Les gens se gare des deux côtés des roues laissant une route sois disant pour deux sens impossible a pratiquer et encore moins pour les vélos qui doivent redoubler de vigilance
Pas assez de stationnement vélo aux abord ou dans led rues piétonnes.
Malgré une circulation à 30, les véhicules surtout le matin et le soir (et encore pire quand il fait nuit) ignorent souvent voire volontairement les vélos en double sens (sentiment de grand danger)
Certaines ronds points sont dangereux, les véhicules ne nous voient pas (pas assez conscience des vélos et trop pressés)
Imaginer quelque chose pour doubler les voitures dans les zones tendues (bouchons) le matin. Il n’y a pas d’autre solution que le trottoir parfois.
Le nombre de cyclistes n'augmente guère et pourtant les besoins sont importants : congestion automobile, tarif des bus prohibitifs, distances travail/ maison faibles. C'est l'inertie et l'incompétence des élu.e.s qui bloquent l'évolution.
les pistes cyclables sur les trottoirs sont une honte! Plus il y a de vélos dans le trafic, plus la voie publique est sûre pour tous. Des campagnes auprès des automobilistes plutôt que des réserves à vélo!
Faire respecter la limitation à 30 km/h et verbaliser les véhicules qui doublent un vélo qui roule à 25. Il n'y a quasiment pas besoin de pistes cyclables à St Brieuc si tout le monde roule à la même vitesse.
délimiter clairement les pistes cyclables des voies de circulation le réel danger et sentiment d'insécurité est lié aux voitures
Le problème ce sont les vols de vélo. Je me suis fais voler le mien
Hormis le cyclotourisme le weekend, três peu vélos par rapport à d'autres villes. Dangereux et banni de fait des zones commerciales de périphérie
malgré une association (Vélo utile) qui essaie de faire bouger la Mairie et l'agglo quand il fond quelque chose s'est systématiquement rater,mal penser voir inadapter .
la morphologie de la ville (vallées donc dénivelés) fait que les gens se projetent peu dans l'usage du vélo. Mais il y a des endroits plats ! Il faudrait qu'ils essaient. Initiative de vélo utile "au boulot à vélo" est une piste...
Il serait bien de prévoir des voies cyclables complètement séparées des voies routières comme dans certains pays (pays bas et Belgique notamment )
Des nouveaux aménagements bien faits, mais de nombreux axes restent dangereux à vélo
Malheureusement les préconisations des cyclistes ne sont pas assez prises en compte par la municipalité.
Les pistes cyclables finissent régulièrement sur des rond points ou des routes à forte Circulation ce qui est anxiogène. Par ailleurs les pistes à contre-sens de la circulation automobile sont dangereuse. Les pistes partagées avec les piétons sont rarement respectées. Il manque des voies entièrement dédiées qui permettent de se déplacer en toute sécurité.
il y a eu des améliorations notables sur la ville de Saint-Brieuc, certains points restent noirs
je ne me sens pas en sécurité et maintenant il y a de plus les trottinettes électriques qui coupent la route !! il y a eu plusieurs décès de cyclistes depuis un an
Augmenter svp le nombre de mobilier urbain de qualité et securisé pour attacher les vélos que ce soit en centre ville ou dans les zones commerciales. Merci
Bien à vous
Limitation à 30km/h effective dans toute la ville mais très peu respectée.
Trop de pistes cyclables partagées avec les piétons.
C’est sur la circulation des voitures qu’il faut aller chercher l’espace nécessaire aux mobilités douces.
De bonnes intentions mais une réalisation aléatoire. Un vrai effort parfois gâché par une réflexion mal orientée
J'ai arrêté l'utilisation quotidienne du vélo à cause des conflits avec les voitures.
Je trouve que ma ville fait beaucoup d'efforts pour l'utilisation des vélos dans la ville.
En résumé, la meilleur façon de faire du vélo dans cette ville, c'est de prendre sa voiture. En même temps, quand on fait la pub que l'on est la ville de bretagne qui avons le plus de stationnements par habitants, c est sur que ça ne va pas s'améliorer.
Les pistes cyclables devraient être réfléchies dans leur globalité et non par tranches de travaux. Ce qui occasionne des aberrations en terme de circulation des vélos comme un arbre au milieu de la piste cyclable, des pistes cyclables qui n'aboutissent pas...
Des ruptures trop importantes dans les pistes cyclables existantes. Certaines sont même dangereuses en incitant les vélos à couper des voies de circulation pour rejoindre une piste cyclable à double sens de l'autre côté de la chaussée...
Dans plusieurs quartiers nous ne trouvons pas de parking vélo. Plusieurs immeubles datant des années 70-80-90 ne sont pas adaptés pour les vélo. La solution de garer le vélo dans la rue est impossible du fait qu’il n’y en a pas.
Les voitures ne s’attendent jamais à voir un cycliste sur la route et c’est très dangereux.
Plus des parkings vélo sécurisés, dans mon quartier par exemple Saint-Michel. Dans d’autres pays, il existe déjà des solutions pour les quartiers résidentiels. Une sorte de containers où l’on peut garer son vélo en sécurité et à l’abri.
Créer une piste cyclable rue de Gouedic (depuis le pont, dans la montée jusqu'au centre ville). URGENT !
J'ai arrêté de circuler à vélo parce que j'ai trop peur de circuler à vélo dans ma ville. Les automobilistes n'en ont rien à faire des vélos, ne font pas attention, ne savent pas rouler avec des vélos dans la circulation. La vitesse a été limitée à 30km/h et visiblement peu respectée. Des contrôles à prévoir peut-être ?
Il faut créer plus de borne d'attache des vélos près des lieux publiques (ecoles, commerces, bibliotèques...) et créer encore plus de pistes cyclables.
Les pistes cyclables sont mal matérialisées. Elles commencent ou se terminent sans indication claire (ex : boulevard Clemenceau, rue de Brest). Les automobilistes font peu ou pas attention aux cyclistes, notamment sur les ronds points où les cyclistes quittent la piste cyclable et se retrouvent sur la route
Stationnement ok notamment le garage vélo de la gare gratuit c’est top
certains croisements ou rond-points restent dangeureux
Le maire ne Veut plus de voiture mais il fait rien pour les velo
J'aurais aimé que les pistes cyclables soient bien entendu car c'est que je pratique son pour la plupart en mauvais état
Plus de stationnement vélo
Laisser l’éclairage public tous les jours jusqu’à 22h30 serait mieux que 22h (fin du travail à 22h) retour en vélo très dangereux
Aucune vraie pistes cyclables, que des chaussidou qui sont dangereux pour vélo et aussi pour voiture.
Y en a marre des chaussidou.
Les vélos (comme les voitures) ont besoins que les cycles soient entièrement séparés de la route, par une barrière ou à un axe dédié à eux uniquement.
Une meilleure identification des pistes cyclables est nécessaire (couleur distincte de la route et des trottoirs). un entretien régulier des pistes cyclables est nécessaire (état dégradée des enrobés, présence de feuillages et de gravillons) Lors de gros travaux, déplacer les plaques d'égouts et les déversoirs hors des pistes cyclables -> risques de glissades)
Les automobilistes ne sont pas compréhensifs et ne se rendent pas compte de ce qu'est circuler en vélo dans la ville
-Les trottoirs sont trop haut pour accéder à la piste.
- le marquage au sol est à revoir.
- les racines d'arbres qui forment de grosses bosses de bitumes n'est pas acceptable
les cyclistes pensent être les rois de la route et ne respectent pas assez les automobilistes qui n'ont pas toujours des manoeuvres faciles
J'ai une prothèse de hanche à vie à cause d'une piste cyclable mal faite et très dangereuse rue de la gare.
En progrès mais reste insuffisant
ca mériterait de beaucoup plus d'effort de la part de la municipalité. Les aménagements vélo sont eparpillé un peu partout sans aucune jonction. C'est très compliqué.
Les automobilistes sont très souvent rageux et agressifs, ils pensent détenir un monopole de la voirie briochine par rapport aux mobilités douces. J'ai frôlé la mort des centaines de fois en 20 ans de vélo dans ma ville.
Les pistes cyclables à partager avec les piétons sur les trottoirs sont une aberration !
L'usage du vélo est souvent diabolisé et aucunement facilité ni valorisé par la ville de Saint-Brieuc.
Nous quittons la commune pour cette raison.
La ville semble être très à l'écoute des partisans de l'omniprésence des véhicules motorisés en ville.
On ne sait pas où se garer en toute sécurité. J'ai toujours peur de me faire voler mon VAE
Travailler à des pistes dédiées
Sécuriser les ronds points
Dans certain quartier (exemple St Michel) les voies à sens unique sont indiquées autorisé par les vélo mais les automobilistes ne semble pas faire attention à cela, manque de communication pour les automobilistes qui ne réalise pas qu'un vélo peut arriver
Que les piétons respectent leurs emplacements
il ne faut pas etre pressé si on suit les pistes cyclable et leur nombreux cedez le passage
L'inverse est valable aussi pour les conducteurs automobile c'est dangereux avec les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et se pensent tout permis. Le réseau de transport en commun est aussi impraticable ce qui ne donne ni envie d'utiliser le vélo ni les transports
On voit que ça avance mais on part de loin ! Courage !
L'aménagement lorsqu'on arrive à St brieuc par le viaduc du gouet est une avancée...
Le stop pour les véhicules venant de St Michel est sécurisant même si pas toujours respecté par les voitures...
En revanche, difficile de tourner à angle droit vert la gauche juste sur le trottoir... En plus il y a une plaque métallique à cet endroit
La plupart des cyclistes qui sortent du pont restent sur la partie droite de la route plutôt que de monter sur de trottoir casse-gueule...
L'aménagement de la rue de Tregueux est bien...
Depuis que la panneau cédez le passage est bien au milieu, moins de voitures refusent la priorité au cyclistes (mais ça arrive quand même super souvent)
Il faudrait plus de bandes cyclables protégéesbde la route
C’est en phase de développement depuis plusieurs mois années, les pistes cyclables sont intégrées lorsqu’ils refont une route/rue
Entretenir les routes : beaucoup trop de gravillons par exemple...
Bas de la rue de tregueux extrêmement dangereuse. Même la police municipale et ne respecte pas le laisser priorité. Réseau insuffisant.
Non
La priorité est toujours donnée aux voitures... cela ne peut se faire qu'au détriment des piétons, PMR et cyclistes.
Les jours de marchés, les stationnements pour vélo sont pleins
Que les décideurs-aménageurs (qui ne font pas de vélo) s'appuient sur les usagers (experts) pour réaliser des aménagements sûrs et efficaces, ou sinon qu'ils s'abstiennent afin de laisser la chance (et les deniers publics) aux futurs élus qui seront peut-être à la hauteur de l'enjeu. Rien de pire que de voir des aménagements neufs loupés (pour de nombreuses années)!
Les liaisons entre les communes de l'agloo sont inexistantes la plupart du temps
La circulation des vélos à contresens dans les rues étroites est beaucoup trop dangereuse pour tous. Il n'y a parfois pas assez de largeur.
Toutes les dépenses de mon agglomération sont consacrées aux aménagements routiers. Quasiment rien pour les vélos
Pas de cohérence entre les pistes ou voies cyclables donc souvent impossible de savoir par ou passer sur un itinéraire inconnu
Refus de "gêner" la circulation automobile, donc on met en concurrence piétons et cyclistes sur les mêmes voies, c est dommage. Il faut accepter pour la mairie de bousculer un peu les habitudes...
arrêter de faire des fausses pistes cyclable ...sécuriser les ronds points pour les cyclistes
Ce n'est pas prévu pour que les petits enfants puissent se déplacer à vélo
Beaucoup de progrès
Éviter des "voies verte en ville" comme à la gare. Cela créer trop de conflits même si cela peut être bien pour les débutants et les enfants à velo
Pensez à bien dissocier et sécuriser les pistes cyclables des voies auto
Une seule boutique de réparation en ville dans ma commune (40000 habitants) = bien trop peu!
Malgré des efforts visibles de la mairie actuelle on sent que le vélo n'a jamais été une priorité par le passé, et les automobilistes sont irrespectueux sur un réseau déjà difficile pour les cyclistes (carrefours et échangeurs où les pistes cyclables disparaissent, transition entre plusieurs rues sans aucune cohérence au niveau des aménagements cyclables...)
La mairie semble faire des efforts, néanmoins les pistes cyclables n’ont pas été pensées avec la continuité des routes (démarrent sur un répit tout inaccessible, font le tour d’un rond point en faisant traverser toutes les routes et trottoirs au vélo…)
Améliorer la sécurité des cyclistes par de véritables pistes cyclables protégées
L'usage de la voiture est la norme à St Brieuc, même pour de toutes petites distances, et pour aller en centre ville. Il faut mettre les jeunes au vélo !
Aménagements inégaux selon les quartiers
Lieux sécurisés fermés ou surveillés pour le stationnement vélo en centre ville (ex: Poulain Corbion)
des lumier,plus despace et plus de route a velo
Certaines pistes se terminent brutalement et les sections partagées cyclistes-piétons sont dangereuses
Il manque des parkings à vélo couverts en ville et un accès sécurisé et réservé aux vélos pour se rendre au port du Legu
Les pistes cyclables qui se stoppent et fusionnent avec les voies voitures sont très souvent dangereuses
Plus de contrôles sur les vélos qui ne respectent pas le code de la route (feu rouge). Plus de prévention auprès des voitures qui ne respectent pas les vélos
un peu de com de la ville pour se vanter de ce qui est fait pour le vélo mais il n’y a rien de significatif fait depuis 2020, aucun axe structurant, aucun traitement sécurisé des nombreux giratoires
Faire respecter le 30km/h
Les pistes cyclables sont incohérentes et peuvent être dangereuses, parfois il faut partager un trottoir avec des piétons ce qui est dangereux pour tous
Des rues peuvent être empruntées à contre sens mais avec très peu de signalisation ce qui surprend les automobilistes et encore une fois est dangereux pour tous
De plus il y a un manque de communication de la part de la ville sur l’usage du vélo
Les parkings vélos en centre-ville sont inadaptés aux nouveaux vélos (ex. Cargo)
Comprendre comment se déplace les vélos...
Mais aussi, faire que les vélos ne soient pas sans impunité.
Sur st brieuc, les pistes cyclables sont coupées, génèrent des peur, et des difficultés.
Le positionnement des arceaux à vélo nécessite de consulter un usager qui soit piéton et cycliste et une personne handicapée pour éviter les erreurs pouvant gêné la circulation des citoyens quels qu’ils soient.
plus de 30 années de circulation quasi-quotidienne dans St Brieuc et alentours, je suis toujours en vie, sans chute.....une seule fois un vol il y a 20 ans je l'avais garé près de la cathédrale sans anti-vol....!
Les aménagements choisis sont globalement mauvais : bande cyclable sur le trottoir, simple ajout de peinture sur la chaussée...
La ville de Saint Brieuc a facilité l'usage du vélo avec des travaux; c'est bien mais par endroit ces travaux sont excessifs et disproportionnés . N'oublions pas qu'ils se traduisent par un impact négatif sur les impôts locaux. La circulation en bon partage avec les véhicules automobiles est tout à fait effective sans pour autant engager des aménagements qui PEUVENT MÊME DEVENIR DANGEREUX pour les CYCLISTES : par exemple autoriser une circulation cycliste dans une rue à sens unique pour voiture !
J'ai entendu dire que le cyclisme est "dangereux ". Mais non, si en tant que cycliste l'on est attentif , prudent et respectueux, tout va bien. Les cyclistes doivent aussi respecter le code de la Route.
Il faut arrêter de voir du danger partout; et en ce sens certains aménagements ne sont pas justifiés.
L éclairage lorsque l’on commence le travail de bonne heure. Cela manque à St br
Si les trajets étaient plus sécurisé, mes enfants se déplacerais aussi à vélo.
tous les aménagements sont différents, bcp de lieux sont dangereux
Developer les lieux pour stationner les vélos.
Départager les stationnements entre scooter et vélo pour aug
La succession de modalités de circulation à vélo est très difficile: passer d'un trottoir partagé , à une voie de bus/vélo, pour ensuite être sur la route sur une bande cyclable , sur un même trajet, complique grandement le parcours et la sécurité. Rouler à vélo semble souvent perçu par beaucoup comme un moyen de déplacement perturbateur , vis à vis des piétons et surtout des automobilistes. Par exemple, a méconnaissance de la possibilité pour les vélos des trajets en double sens dans les voies à sens unique pour les voitures, m'a valu d’être insultée. De même , les chauffeurs de véhicules à moteurs ne perçoivent pas les panneaux "tourne à droite " ou les "sas vélo" et peuvent se montrer virulents quand on fait usage de ces 2 possibilités réservées aux vélos.
Une suggestion;
Pourquoi sur les trottoirs du pont d'armor ne serait-il pas possible de délimiter la voie piétons et une voie cyclistes. ex ligne continu blanche.
Jonction des pistes cyclables pas toujours intuitive ni sécure
Rue du 7h ème régiment pas terrible
En net progression depuis cinq ans. attention de ne pas faire des aménagements qui empiètent sur l'espace piétons. Par exemple, une voie cyclable tracée sur un trottoir fait que les piétons, qui étaient en sécurité sur le trottoir vis à vis des voitures, ne le sont plus vis à vis des vélos qui souvent roulent trop vite sur les pistes cyclables tracées sur trottoirs. C'est sur l'espace 'voitures' que les aménagements vélos doivent être effectués (suppression ou diminution des voies de circulation et-ou suppression de places de parking en bord de route.
Absence de Continuité des parcours
faut être sportif et aux aguets
Créer et renforcer la présence de mobilier urbain pour stationnement de velo
Des efforts sont faits pour les pistes cyclables mais elles restent encore insuffisantes et le comportement des automobilistes est de plus en plus souvent dangeureux et aggressif. L'accent doit être mis sur la prévention en direction des automobilistes et sur la sanction des comportements dangeureux.
le point noir reste la traversée des ronds point
Depuis notre arrivée à Saint-Brieuc, nous constatons des efforts considérables à ce niveau. Nous laissons nos enfants dès la fin de l'école élémentaire prendre le vélo seul.e pour se déplacer. Cependant, je note des incivilités croissantes entre les différents usagers, piétons, cyclistes et conducteurs motorisés. La limitation à 30 km/h a été très bonne mais malheureusement n'est pas toujours respectée. Les conducteurs motorisées n'acceptent pas la circulation à double sens des vélos et considèrent que les "voitures" sont prioritaires... Sur plus de la moitié des trajets que moi ou mes enfants faisons à vélo, nous sommes obligé.es de nous déporter de LA PISTE CYCLABLE. Mon fils a failli se faire renverser une fois à cause de cela. Il a été effrayé. Grâce à nos encouragements il a repris ses trajets en vélo, mais nombreux sont les parents qui n'auraient pas autorisé leurs enfants à remontrer sur leur vélo.
Pour moi, la principale amélioration à apporter est la sécurisation des pistes cyclables.
Je pense qu'il y a encore beaucoup de chose à faire et il faudrait intégrer la végétation à la protection des cyclistes cela permet de délimiter vélo et véhiculer motorisé et apporte plus de nature et d'oxygène et absorbe aussi les bruits des véhicule motorisé
J’aimerais plus de place de stationnement vélo, protéger par des caméras de surveillance
Faire plus de prévention dans les entreprises
il y a une réelle prise en compte du vélo en tant que moyen de transport dans Saint-Brieuc, il faut continuer !
Certaines réalisations ne sont pas optimales
Toutes personnes en vélo, trotinette ou tout objet qui permet de se déplacer hors véhicule motorisé devraient porter un casque. Cela devrait être décrété par une loi ou si c'est possible un arrêté du maire ou du préfet. Également réfléchir à installer directement sur un vélo électrique des clignotants. Autrement insister les utilisateurs à s'équiper de gilet de direction, ce que je mets tous les jours.
Les intersection sont souvent problématique malgré une infrastructure pas si mal, mais je ne circule pas partout en ville
Le plan de circulation est peu claire et multiplie les zones partagées souvent danger
pentu donc beaucoup de velo electrique
Globalement, les conducteurs de voiture doivent être éduqués à la cohabitation avec les cyclistes, notamment aux ronds-points et carrefours.
Penser les passages de ronds-points à la hollandaise
Creer des circuits cyclables secures entre vers les autres communes (en particulier plérin)
Les pistes cyclables ne sont malheureusement pas pensées en réseau et ses limites généralement à des coups de peinture.
Les rues en sens-unique peuvent théoriquement être prises en sens inverse mais il n'y a pas la place pour une voiture et un vélo côte-à-côte.
Saint-Brieuc a un énorme potentiel pour le vélo mais sous-exploité. Il est urgent de faire des aménagements vraiment sécurisés et partout dans la ville.
Trop souvent les pistes cyclables sont mal indiquées. On peut se retrouver trop souvent en bout de piste sans savoir où aller, sur le trottoir ou la route…
Les transitions entre piste cyclable et voie partagée sont bien plus dangereuses que s'il n'y avait aucun aménagement ...
des efforts ont été entrepris mais la place de la voiture y est encore prépondérante
Plus de pistes cyclables
Des efforts sont faits et le résultat est là, de plus en plus de cyclistes parcourent Saint-Brieuc. Pour aller plus loin il faudrait ne plus avoir de coupures dans les pistes cyclables.
Difficulté de se repéré et de savoir qu'elle est la bonne route à prendre
Le plus gros problème est le comportement des conducteurs : la limitation de vitesse (30 km/h) n'est pas respectée. Les autorités laissent faire alors que des technologies modernes permettant de faire respecter la loi à faible coût existent. De plus, certains conducteurs ne semblent pas connaître les distances de sécurité.
Un problème secondaire (bien moins important) est l'incohérence du réseau. De nombreuses pistes cyclables sont interrompues à des endroits aléatoires. Il est difficile de ne pas se retrouver mêlé aux piétons ou parfois rejeté dans la circulation automobile. Il semble que le conseil municipal cherche à multiplier les pistes cyclables pour améliorer les statistiques, plutôt que de créer un réseau cyclable efficace.
Des progrès mais on part de tellement loin !
Les cyclistes aguerris peuvent s'y déplacer à peu près correctement, mais beaucoup de gens voudrait le faire mais n'osent pas car ils trouvent que c'est risqué.
On comprend maintenant que les pistes cyclables sont souvent plus dangereuses : trop proches des poids lourds, des portières qui s'ouvrent ou des piétons quand c'est sur les trottoirs. Il faut remettre les cyclistes rapides au milieu du trafic comme c'est déjà souvent fait à st brieuc, ralentir les véhicules à moteur et contrôler leur vitesse
Les pistes cyclables a contre sens sur les rue à sens uniques sont inadaptées et dangereuses ainsi que les pistes cyclables parallèles au stationnement des voitures.
La continuité des pistes cyclables entre Saint brieuc est inexistante. Arrivée aux villages, la piste s'arrête dans le talus. Et les pistes vélo en sens inverse des voitures en sens unique c'est hyper dangereux. Merci pour votre implication dans la défense du vélo.
J’aimerais me déplacer plus souvent à vélo mais je trouve que les pistes cyclables ne sont pas bien indiquées. On ne voit pas où les prendre notamment dans le boulevard carnot. Rien n’indique ou prendre la piste cyclable. Et ensuite c’est le parcours du combattant pour la récupérer. Je ne veux pas prendre certains ronds points à cause de la circulation des voitures.
Merci pour ce questionnaire
Non
Le principal défaut des aménageurs est la communication, concertation, promotion des itinéraires et des avantages du vélo.
Nettoyage des pistes cyclables souvent recouvertes des cailloux projetés par le passage des voitures.
Les pistes cyclables sont souvent parsemées de plaques d'égouts en tous genres.
La linéarité des pistes est fréquemment interrompue de façon incompréhensible alors même qu'on quitte la voie routière (ex. : du jardin des promenades vers Du Guesclin) avec même parfois des blocs de pierre et des poteaux! C'est à revoir car cela pousse à poser pied atterré inutilement et incite à repasser sur la route, etc.
Manque d'explication au niveau de la gare sur le lieu où est autorisé le vélo : devant l'entrée de la gare,au niveau de l'arrêt des bus?? Où passe t'on.
Quelquefois, arrêt brutal de la piste
Poursuivre les pistes cyclables et mettre des panneaux clairs pour les voitures
Vive les déplacements à vélo
Souvent les pistes cyclables n'ont plus de continuité et l'on se retrouve soudainement à circuler à côté des autres véhicules sans beaucoup de sécurité - notamment lors d'un rétrécissement de la route.
Reste à réaliser les liaisons vers les communes du sud/sud est. Mais la présence du vélo route aide bien la commune. La liaison entre Plérin/saint Laurent vers le Légué est dangereuse la nuit du fait de l'absence de réflecteur sur les poteaux. Quand au passage à Pordic !! en dessous de tout.
Enfin les contre sens à saint Brieuc sont parfois problématiques. Les automobilistes de saint Brieuc sont respectueux.
Une campagne pour l'éclairage des vélos et trottinette est plus que nécessaire.
On observe une amélioration sur les aménagements des grands axes récents mais ceux aménagés précédemment reste dangereux et peu pratiques (ronds points en particulier et trottoirs partagés vélo/piétons)
beaucoup d'accidents de cyclistes
certaines bordures récentes de trottoirs (trop fines) accidentogènes pour cyclistes
manque +++ de pistes cyclables protégées des voitures
Selon moi, il faudrait privilégier le modèle danois avec des pistes de vélo de chaque côté surélevées et marquées d’une couleur
Beaucoup de nouvelles pistes cyclables depuis ces dernières années mais trop souvent de voitures stationnées sur celles ci, faute de places de stationnement ce qui est très perturbant et dangereux..
N
Trop de pistes cyclables qui ressemblent à des caniveaux et trop d'interruptions et de carrefours nous sécurisés
de très belles pistes cyclables juste un manque de continuité entre les pistes. merci
Les installations mises en place (pistes cyclables) ne sont pas entretenues.
Les itinéraires de la vélo maritime ne sont pas adaptés et même dangereux
Aucune avancée sur la voie verte annoncée
Les aménagements mettent en opposition les automobilistes et les cyclistes (chicanes et dos d'âne par exemple)
Améliorer les tracés vélo séparément des routes pour éviter les accidents. Demander aux élus d'essayer les parcours pour qu'ils réalisent les difficultés et dangers de certains trajets. Merci
Plus d éclairage public le soir
Un besoin important de réfléchie à adapter le vélo et ses pistes cyclables à la ville. Pas mal de choses sont à revoir
les pistes cyclables sont discontinues, souvent interrompus dans les endroits dangereux (rond-points; voies circulantes), sans info sur la priorité (cycliste ou automobiliste?),
une belle voie vélo en cours de finalisation très adaptées aux cyclotouristes, mais peu pour les trajets quotidiens;
aucune difficulté de stationnement
On a l'impression que les décideurs ne font jamais de vélo, et que les choix de pistes/ signalisation, sont faits "parce qu'il faut le faire", et non pour developper un usage quotidien et prioritaire.
Trop d'endroits de circulation différents. Parfois sur la route, d'autres sur le trottoir ou sur des pistes cyclables. Cela crée de l'incertitude pour tout le monde. On ne sait jamais où on doit être. Des couleurs au sol seraient vraiment idéales pour matérialiser les espaces : piétons, vélo, voiture
Pas du tout sécurisant au niveau du Bd Clémenceau entre le club 6 et les impôts (quand on vient du rond-point et qu'on va direction Robien). Au niveau du pont, il y a une rupture de la piste cyclable, on doit aller sur la chaussée et les personnes ne nous laissent pas passer.
De même, au niveau de la rue de Trégueux, dans le sens vers l'hôpital tout en bas de la descente, on doit traverser la route pour rejoindre la piste cyclable sur le bord droit, les voitures doivent nous laisser passer (céder le passage pour eux) et ce n'est presque jamais le cas. Je dois mettre pied à terre ou ralentir considérablement.
Il n'y a pas d'espaces abrités et sécurisés gratuits pour parker les vélos.
Certaine pistes cyclables sont barrées par des barrières en chicames qui demande à mettre pied à terre ou et qui ne permettent pas la passage de vélos cargo.
Sur les ronds points, la priorité est quasiment toujours pour les voitures.
Merci à Vélo utile
Quand on arrive rue Anne de Bretagne et qu'on va sur la rue de tregeux il y a un passage sans piste cyclable. Les voitures ne pensent pas qu'on peut arriver.
Au même endroit, quand on descend la rue de tregueux traverser la voierie est très dangereux : les voitures s'arrêtent rarement.
Non continuité des voies cyclables dangereux ++ Et difficulté dans certains ronds points
Beaucoup d’aménagements ont été faits pour le vélo.
Néanmoins, un point me semble essentiel à porter à la réflexion : les pistes cyclables qui longent les stationnements sont pour moi dangereux (ouvertures des portières).
A Saint-Brieuc la vitesse est limité à 30 km/h. Le code de la route n'est plus respecté par personne. Les règles existent, mais ne sont plus respectées. Il manque des forces de l'ordre dans les rues.
ça progresse !
La lisibilité et la continuité des pistes cyclables est à améliorer
autour de chez nous nous avons des pistes dans les rues à sens uniques.elles sont hyper dangereuses je ne passe plus dans ces rues. une voiture et un vélo ne peuvent se croiser
Des progrès, mais manque de respect entre usagers
Je note que beaucoup d'usagers du vélo ignorent les règles élémentaires du code de la route et se mettent très souvent en danger
GRANDS AXES TRES DANGEREUX: RUE LA FAYETTE,RUE ANATOLE FRANCE,RUE DE PARIS,RUE CHAPTAL.............
Des efforts importants sont fait mais souvent par tronçons sur une petite partie d'un itinéraire routier. Les coupures sont fréquentes et le passage d'une voie cyclable à la route est souvent mal pensé et parfois dangereux, y compris pour les piétons.
malgré le changement de municipalité pouvant espérer une amélioration, aucun changement dans la politique cyclable, certes quelques aménagements ont été réalisés depuis 2020 mais trop peu, or le changement climatique n'attend pas, ce sont les services techniques qui décident de tout menant trop souvent à ce genre de réponse "on doit répondre à tous les usagers", on attend toujours par exemple un véritable plan vélo annoncé dans le programme du maire qui a été élu
Faire respecter les bandes cyclables; communiquer sur les sas vélo, le M12 et les cédez le passage
la voiture est encore trop prioritaire
Plusieurs piste cyclable en très mauvais état. On fini donc par aller sur la route pour le confort.
Sécurisee mes ronds point pour les vélo serais super.
Beaucoup d’efforts mais pas assez de stationnement vélo.
Des pistes cyclables éclairées
Des pistes cyclables qui ne se coupent pas pour se mélanger à ec les voitures
Des pistes cyclables identifiées par une couleur au sol et pas sur les trottoirs
Des abris de vélo dans le centre de St Brieuc et pourquoi pas couverts !
Plus de vélo ,plus de peitons et moins de véhicules motorisés qui sont souvent des ruraux ne sentant pas la vitesse et le danger de leurs véhicules
Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées et parfois s’arrêtent sans solution pour le cycliste trop de circulation a contre sens pour les vélos sur des rues trop étroites !
Heureusement que vélo utile fait du plaidoyer auprès de la ville pour améliorer la prise en compte des cyclistes mais il reste beaucoup à faire.
Séparer les pistes par des arbutes ou haie et surtout pas de sens inverse face au voiture une hérésie
Carrefours dangereux pour les vélos.
Fin de piste cyclable dangereuse sur la D712 (rue Guy de Maupassant) direction brezillet. Dommage qu'elle ne continue pas jusque la rue du Gué Lambert pour rejoindre la zone d'intermarché.
Mauvais état des routes et donc des "pistes cyclables" qui y sont tracé à la peinture. La séparation des types de véhicules sur la route serait un mieux.
Ville qui a engagé de véritables efforts. Certains choix d'aménagement sur certains axes posent question.
les pistes cyclables ne sont pas adaptées aux vélo de route.
Certaines pistes cyclables se terminent dangereusement comme dans la rue du Légué,
Le boulevard Harel de la Noé est flippant car vitesse des véhicules motorisés excessive, les pistes cyclables du centre ville sont souvent inutilisables car manque de place, etc….
J habite en haut de la rue de Gouedic et pour circuler dans cette rue c est juste insupportable. Pas de place pour circuler voiture et vélo sur le même route!!! Le vélo est « de trop » dans les rues de St brieuc. J ai fait le choix de revendre mon vélo, inutile dans cette ville à partir de mon quartier!
Beaucoup d’améliorations en peu de temps. Bravo pour les efforts. Il faut maintenant consolider.
L'usage augmente, mais pas les infrastrcutures. De plus, décréter une ville à 30 sans l'aménager ne sert à rien.
Le sens inverse à vélo n'est pas simple car les voitures sont souvent en désaccords.
La continuité des pistes cyclables n'est pas faite et il y a trop de passage sur route ou la piste n'est pas sécurisée par un trottoir la séparant de la route (pour les enfants notamment).
Très compliqué de remonté le bd Édouard Prigent du collège St-Marie à la gare (racines sous la piste cyclable, compliqué de continuer au niveau du rond point rue Palasne de Champeau en suivant les marquages au sol des vélos -obligé de monter/descendre du trottoir)
La géographie briochine n’est en soit pas la plus adaptée à l’usage du vélo classique, seul le vélo électrique, moins démocratisé, permet un déplacement quotidien et à l’échelle de la ville voire de l’agglo. Depuis la mise en place de la location longue durée (agglo) de velo électriques, on observe un développement de l’usage du velo.
Aussi les aménagements doivent permettre et encourager l’usage du vélo de façon à le développer encore plus.
j'ai pu vivre des situations de non respect du vélo, voir détester le vélo !! j'ai été renversé deux fois sur le même pont point "Croix Mathias" et des frôlements au rond point en haut rue Clemenceau et rue de l'atrium de certain usage a la limite de me faire tombé . le matin les motorisés sont excéder et dangereux pour les vélos au point d'interdire à mes enfants de circuler à vélo en ville.
non
le rappel des regles de conduite a tout les usagers de la route (ex: ne pas griller les feux pour les vélos trottinettes ne pas oublier ses clignotants pour les autos ....)
Trop de changements de pistes cyclables sur voie automobile et zones piétonnes qui ne rendent pas les trajets fluides et sans risques
Rue de gouedic : circulation ðifficle pour cyclistes, pas de réelle continuité des pistes cyclables.
Rupture de continuité sur certaines pistes cyclables ... il faut improviser ce qui est moyen côté sécurité !
Sur certains itinéraires stationnement fréquent de véhicule sur piste cyclable.
Sas velo aux feux très irregulierement respectes
Rappeler aux usagers motorisés que les cyclistes n'ont pas de carrosserie
Les aménagements sont confortables mais il reste des problématiques de gestion des carrefours.
Il y a un reel manque de stationnements sécurisés et surtout couverts, notamment dans le centre ville.
Certains quartiers ne sont pas aménagés pour les cyclistes
Les véhicules ne respectent pas le marquage au sol aux feux et s'arrêtent sur les sas vélos
Permettre aux enfants de rouler sur le trottoir lorsque les pistes sont inexistantes ou peu sécurisées, par exemple entre la Villa Carmélite, l’Amicale laïque ( école du grand clos), stade Hélène Boucher.
Faire de l’information pour les poubelles ou les sationnements sur les pistes cyclables qui sont dangereuses.
Mettre du marquage sonore sur le sol ( type clous pour non voyants) le long des pistes sur voies cyclables pour que les véhicules motorisés repèrent la piste.
Mettre en place des places de stationnement vélos couverts! ( il pleut quand même souvent!)
Mettre en valeur par des trajets bien signalés et balises des itinéraires jusqu’aux points intéressants de Saint brieuc ( légué, Villa Rohannec, Cesson...)
Un point noir est le passage à vélo au Pont des Sourds depuis la rue A.Garnier et bd Carnot jusqu'au rond point en haut du Bd Clémenceau
RAS.
Le réseau de bus de Saint-Brieuc agglomération n'est pas très développé (pour certains trajets, c'est à peu près le même durée d'y aller à pied ou en bus) et moins cher (28€ par mois en tarif plein !!), il y aurait moins de gens en voiture et moins de voitures en ville.
Certaines rues ont été rénovées, sans aménagement cyclable.
La mairie ne respecte donc pas la réglementation qui impose que tous travaux de voiries donnent lieu à des aménagements cyclables.
Admettre que le partage modal ne peut se faire qu'en limitant la voiture, sans faire passer les automobilistes pour des adversaires.
Réaliser davantage de pistes cyclables et améliorer la sécurité des pistes ecistzntes
Suite à une chute avec traumatisme crânien en mars 2024 pour éviterun gros chien et son maître qui ont surgi sur une piste cyclable derrière une cabine de buspiste ,je me sens facilement en insécurité et je redoute d'avoir à faire un écart brusque
Sur certaines sections, les aménagements sont parfois accidentogènes (bordures béton); D'autre par un code de bonne conduite informant les cyclistes serait à envisager.
Dans de nombreux quartiers, les pistes cyclables sont inexistantes ou dangereuses car contre sens par rapport aux véhicules motorisés avec peu d'espace
Les nouvelles pistes cyclables sont très belles derrière la gare, rue de la tour d'Auvergne et Théodule ribot.mais sans rebord les en empechant, beaucoup de véhicules y stationnent très souvent et risque d'abîmer les pistes à force + camions qui déchargent leurs marchandises
La piste cyclable boulevard Prigent est dangereuse: sortie de voitures, chaussée déformée par racines, éclairage, croisement ronds points Semard et Champeaux très dangereux.
La conception du centre ville est difficilement compatible avec la mise en place de bande cyclable exclusive, or les automobilistes sont inconscients et pas éduqué a la présence du vélo. De ce fait, difficile de pratiquer le vélo en sécurité dans le centre. Quand ça s'élargit, les pistes sont plus agréables et sécurisées.
Pistes existantes mais très mal conçues et dangereuses
Il faudrait beaucoup plus de bornes de vélo
C’est vraiment trop limité et c’est dommage
Beauvallon / Cesson / les villages
Il en manque vraiment dans ces quartiers
des bonnes choses mais un manque de continuite des pistes cyclables et des amenagements parfois dangereux:rebords entre piste cyclable et voie pietonne
Les sens cyclables en contre-sens des automobilistes sont très dangereux. Les voitures nous frôlent ou nous n'avons pas la place de passer à 2 (1 voiture et 1 velo)
Il y a un gros problème sur les pistes cyclables qui ne sont pas du tout dessinées par les usagers. Elles sont donc très dangereuses (coupe une route par exemple rue de Tregueux à contre sens) ou parfois elles s'arrêtent complétement d'un coup... Merci à l'association Vélo Utile pour sa communication autour du vélo dans la ville et à son engagement pour que le vélo soit un moyen de transport pour toutes et tous <3
Des efforts sont en cours.il faut poursuivre en accélérant le rythme d installations d infrastructures dédiées aux cyclables
La mairie fait des efforts mais la réflexion sur les aménagements est incomplète. La solution de réduire la vitesse a 30 km/h a été généralisée en centre ville. Toutefois, les voitures n hésitent pas à doubler et frôler les cyclistes. Pour ma part, je prends de la place pour éviter ce type de déplacements. Autre point : le franchissement des nombreux ronds points sont dangereux. Parfois nous sommes sur les trottoirs ! Les itinéraires ne sont pas fluides avec des portions (trop peu nombreuses) en voie propre, en bande cyclable, en zone 30 puis sur trottoir...
De nettes d'améliorations, mais il reste encore beaucoup à faire
Un vrai désir d'amélioration... souhaite des parkings abrités
En amélioration mais des endroits encore dangereux
Éviter les fausses solutions du type piste cyclable qui s'arrête d'un coup ou piste cyclable créée à contre-sens dans une rue trop étroite.
compter le km ne sert à rien : 100 tronçons de 100m, c'est 0 cm d'aménagement utilisable. Tant que la mairie n'aura pas compris ça, tous les € dépensés le seront en pure perte
Les aménagements cyclables qui sont réalisés par la ville ne sont pas ergonomiques. Il s'agit de courtes pistes qui empruntent simultanément les trottoirs, la chaussée et se terminent de façon aléatoires à un carrefour
Les pistes cyclables à Saint-Brieuc ont régressé depuis vingt ans. Exemple : boulevard Clemenceau.
Permettre d’emprunter à vélo les rues en sens inverse est une aberration.
La circulation était moins dangereuse quand il n’y avait pas ces pistes pseudo cyclables
Les trottinettes électriques devraient être inter
La ou je suis peu rassuré c est dans les rond points ou sur les "route reduite" ou on force les voitures a ralentir en limitant la place ( trottoir haut a gauche et voitures garées a droite )
Les militants pro-vélo sont souvent intransigeants et agressifs, ce sont souvent des hommes blancs, et ils contribuent à remonter les conducteurs contre les cyclistes. Résultat : on ne sent pas en sécurité, et encore moins quand on est une femme. Je ne prends quasiment jamais mon vélo, alors que j'aime me déplacer avec ce mode de transport dans des villes moins polarisées...
Ca m'avance pas. On parsème des pictogrammes vélo partout mais fondamentalement, les avancés sont ridicules. Aucune culture cyclable, le tout bagnole est toujours de mise.
ça s'est amélioré mais il reste des incivilités de certains conducteurs qui je ne pense pas sont liées à la politique de la ville et perdureront.
Les espaces cyclables avec les voies de bus sont très délicas à emprunter avec des coups de claxons fréquents. Des carrefours sont très dangereux avec des signalisations d'itinéraire vélo inéxistants ou peu visibles par les conducteurs de voitures.
j'ai été agressée la semaine dernière par un bus de la ville, j'étais à vélo, il m'a foncé dessus et m'a obligé à me réfugier sur le trottoir... une expérience désastreuse pour une cycliste et maman que je suis.
Les pouvoirs publics semblent vouloir développer de nouvelles mobilités urbaines douces mais il va falloir intensifier les investissements et avoir la volonté politique de casser le modèle du "tout bagnole".
Situation améliorée par rapport aux dernières années mais reste quelques points noirs pour la sécurité notamment la descente du parc des promenades vers la RN12
Beaucoup d'aménagements cyclables récents sont mal conçus : intersections non traitées, trajectoires qui coupent celles des voitures, mélange avec les piétons ... Autant d'investissement pour un résultat aussi mauvais !
Bonjour, Ronds points, notemment carpont, pas facile, du coup je fais le tour par la maison des syndicats. Idem pour celui vers tremuson. Bravo à ploufragan pour tous ces chemins, et à la balade vers les grèves (viaduc)
Quand on met sur une route à sens unique un marquage au sol pour montrer que les vélos peuvent passer, il serait intéressant de mettre des panneaux au début de chaque voie, et un marquage tous les x mètres pour que les automobilistes sachent aussi que la route peut accueillir des vélos en sens inverse.
De même, un simple pictogramme au sol n'est pas suffisant pour sécuriser le passage des usagers à bicyclette
Manque de solution alternative lors des travaux notament sur les axes majeurs comme lors de travaux du Bd de Sévigné. C'est la route pour Saint Brieux depuis le viaduc, et il est possible, même en coupant l'accès aux véhicules motorisés, de laisser une fois vélo double sens.
Les automobiliste ont d'autre endroits ou passer. A vélo c'est plus compliqué.
Pistes cyclables qui ne sont pas sécuritaires et sécurisantes.
faire du vélo l'alpha et l'oméga pour les déplacements est une aberration économique pour le commerce et par conséquent pour l'attrait d'une ville moyenne comme Saint Brieuc
Sanctionner les stationnements ou la gêne longue durée sur les pistes cyclables.
De mon domicile à mon travail, j'ai 550 mètres. Je commence par emprunter la route, puis on m'invite à prendre une rue à contresens puis à prendre un trottoir puis je retourne sur la route, puis je suis un couloir et enfin pour les 100 derniers mètres plus rien. Bref, c'est illisible. Par ailleurs, il faudrait mieux signaler la possibilité que des vélos puissent circuler à double sens. Je me fais régulièrement agresser verbalement voire plus par des automobilistes qui pensent que je suis en tort.
peu d'itinéraires sécurisés, beaucoup de zones dangereuses et de coupures dans les itinéraires, zones partagées avec les bus donc dangereuses
Les chaussées non équipées de piste cyclables sont très dangereuses. les voitures dépassent sans respecter la distance de sécurité
Abris à vélo sur le lieu de travail à développer
Éviter l'usage du vélo à contre-sens de la circulation (sens unique)
L'usage du vélo sur les trottoirs
Des améliorations ont été apportées ces derniers mois, mais il reste encore beaucoup à faire
Il y a peu de pistes cyclables
Le rond point de la croix saint lambert (absence de piste cyclables) , ainsi que la sortie de l'N12 quand on vient de Plérin (pratiquement aucune voiture ne respecte le stop !!) sont des zones extremement dangeureuses pour les usagers du vélo....
Malgré de nouvelles pistes cyclables le vélo reste un moyen de transport secondaire par rapport à la voi
Bonjour,
Quelques aménagements cyclables étranges, en particulier la continuité dans les intersections, et en particulier les ronds-points laissent à désirer. Il y a du mieux, mais cela donne l'impression que les aménagements sont décidés par des personnes qui ne pratiquent pas le vélo.
Il est nécessaire de créer de véritable voies cyclables ainsi que de multiplier les espaces de stationnement de vélo
Souvent en danger du fait de ne pas savoir où se positionner (route, piste ou trotoires partagés)
Beaucoup de pistes cyclables coupées
se respecter davantage entre piétons-cyclistes et automobilistes
Un entretien des bandes cyclables et voies sécurisées (revêtement fatigué et marquage au sol quasi inexistant) est à envisager, notamment sur certains gros boulevards (ex. : boulevard Clemenceau). De même qu'une généralisation des sas aux feux ainsi qu'une communication / sensibilisation de leur importance auprès des automobilistes serait à prioriser, tout comme une communication / sensibilisation à l'importance du respect des voies cyclables par l'ensemble des usagers motorisés.
les aménagements cyclables récents sont très mal réalisés ; problème de formation des concepteurs
Il faudrait trouver une signalisation 'cycliste' plus lisible pour les conducteurs (assis dans leurs voitures) que celles du sol dans les rond-points : ils ne la voient pas !
D'avantage de velo en libre service et de stationnement avec fixation cadre a coté des stations velo service
Des itinéraires cyclables sont désignés sur le trottoir en partage avec les piétons. De même des itinéraires invitent à se positionner en plein milieu de la chaussée. Les itinéraires proposés sont générateurs de conflits d'usages.
La circulation limitée à 30km/h a été un énorme progrès. Il y a des aménagements pour les bus et les vélos en profitent. Il y a encore des rues ou avenues dangereuses.
Il y a de vrais efforts de fait, mais le travail n'est pas fini :
- il faut davantage d'itinéraires SÉCURISÉS
- il faut renforcer la sensibilisation des automobilistes
Les voies vélo sur le parcours TEO sont très mal pensées. Beaucoups trop d'automobilistes sont agressifs envers les cyclistes.
La plupart des pistes vélos sont arrêtées / coupées par les rond-points, lieux où les cyclistes ont au contraire besoin de plus de sécurité par rapport aux véhicules
Des progrès ont été faits à condition de bien connaître l'itinéraire le moins dangereux et de s'adapter; la limitation de vitesse des véhicules motorisés n'est pas suffisamment contrôlée;il manque des itinéraires cyclables au sein de l'agglomération et entre les Communes du littoral.
Dans l’ensemble il est très agréable de circuler en vélo à St Brieuc, une amélioration pour garer des vélos devant les grands commerces zone commerciale alentour serait un plus. Généralement nous cherchons un poteau à proximité :-)
Il manque des jonctions entre les pistes cyclables. Dangereux pour les enfants en ville car la quasi totalité de la circulation a vélo se fait sur la route avec des voitures qui roulent trop vite malheureusement. Gros manque sur de la piste cyclable balade (de Saint Brieuc vers la campagne ou les communes alentour).
La plupart des voies cyclables sont dangereuses : longeant des stationnements de voitures, sur le trottoir et donc empruntées par les piétons, avec des sorties dangereuses, en pente ou avec un revêtement irrégulier. Les automobilistes ne comprennent pas pourquoi il est difficile de les emprunter et nous insultent régulièrement. Dans ces conditions, il est préférable ne pas avoir de vois cyclables afin de ne pas semer de confusion chez les automobilistes.
Les automobilistes y compris les chauffeurs de bus négligent le cycliste. Ce manque de respect est anormal.
Continuer à développer les itinéraires protégés pour les mobilités douces.
On devrait moins se sentir en danger lorsque l'on monte sur son vélo en ville.
Depuis le dernier baromètre, les aménagements cyclables sont plus nombreux (pas forcement de qualité croissante), mais le comportement des automobilistes est bien plus agressif et la cohabitation plus dangereuse
Que la ville de St Brieuc et l’agglomération écoute l’association de vélo de la ville quand ils font des travaux et ne pas faire comme ils veulent sans ecou
Je trouve déplorable les pistes cyclables le long de stationnements car j'ai toujours peur qu'une portière s'ouvre et me projette... Il me semble que cela ne devrait pas exister car trop dangereux, des accidents de ce type ont déjà eu lieu malheureusement.
Par ailleurs certaines portions de route sont totalement dans le noir le soir et cela ne permet pas de rouler en vélo en sécurité (le cycliste ne voit pas assez, et risque de ne pas être bien vu).
Merci vélo utile
La commune de saint Brieuc fait partie de la pire ville d’insécurité des vélos
Les pistes cyclables sont nulles et les panneaux pas respectés car visiblement trop hauts pour les automobilistes et la police également qui se gares dessus
Je fais la route tous les jours matins et soirs et mon mari 4 fois par jour
Pas la peine de vous dire le nombre de fois qu’on manque de se faire chouter par une voiture
Il serait peut être temps voir plus le temps de bouger pour les cy
Il manque des pistes cyclable vraiment, même si un effort se fait cela ne suffit pas cette ville part de loin, les gens de cette ville sont trop attachés à leur voiture. Et il manque des stationnement pour les vélos. Dans ma rue qui est très passante les gens roulent sur les trottoirs vu qu’elle est à sens unique et ont peur des voitures ce qui est très dangereux car ils roulent très vite.
Je souhaiterai me déplacer régulièrement à vélo. Tous les jours. Mais je ne le fait pas parce que les déplacements sont trop dangereux et les itinéraires dédiés incohérents . De plus, les contre sens si t ineptes dans une ville d’origine medievales où les rues sont très étroites. Voire on ne oeut pas crouser une bouture et un velo.
Les pistes et voies cyclables ne sont pas assez connues. La commune devrait davantage les mettre en valeur. Point négatif sur leurs état d’entretien (racines sous bitume qui les endommagent, déchets sur les voies ou aux abords).
Connaissance/usage de la circulation des pistes de velo pour les personnes qui les créent et les entretiennent
Plus de point pour pouvoir empreintes les vélos ou les rangers
Non
Il est tjs très dangereux de circulation à vélo même si je respecte le code de la route
Non
Je n'ai pas de cave et pas de possibilité de stoker un vélo chez moi, si il y avait un "garage" à vélo à proximité de mon lieu d'habitation (quartier St Michel), même sous abonnement car ça serait une solution sécurisante, ça m'encouragerait à faire mes déplacements a vélo, ainsi que des pistes cyclables sûres, non endommagées et des éclairages nocturnes.
Non
Pistes cyclables qui s'arrêtent net, parfois sur la route, à moitié sur le caniveau. Pas top. Aucun plan des pistes cyclables disponible
Et encore plus compliqué pour moi qui suis en tricycle, donc quand il y a un arbre au milieu de la piste...
Absence de continuité des pistes.
Rond points très dangereux
Peut être faire une séparation plus distinctive entre la voie cyclable et les piétons car les piétons y sont constamment.
Trop de voiture qui stationné sur les pistes, certaines pistes cyclables sont en mauvais état (défoncé par les racines)
Nous passons d'un trottoir à la route et les pistes cyclables disparaissent de temps en temps
Impossible de gérer une balade avec les enfants, c'est trop dangereux, aucune sécurité
D avantage de pistes cyclables protégées des voitures
La signalisation des pistes cyclables est catastrophique, que du marquage au sol qui parfois s'arrête net.
Il faut une meilleure continuité du réseau et arrêter avec les bandes cyclables sur la route ou sur les trottoirs. Soit le cycliste est en danger à cause des voitures, soit il reçoit des remarques des piétons. Il faut des espaces réservés et prioritaires aux véhicules motorisés.
On est gaté
cette ville n est pas faite pour le vélo
En nette progression. Ce qui l’est moins, c’est le comportement des gens, cyclistes compris, (qui ne tiennent pas compte du sens de circulation). Ainsi que celui des automobilistes et pire, celui des conducteurs de trottinette qui semblent penser que rien n’existe en dehors d’eux mêmes….
Il faut davantage sécuriser la pratique du vélo, avec des pistes dédiées. (si besoin moins nombreuses).
Le vélo à contre sens, avec une voie de circulation et des voitures garées sur le coté, est dangereux.
Je préfère faire 200 m de plus à vélo, mais sur une voie sécurisée.
Les aménagements pour limiter la vitesse des voitures et pour aménager des voies pistes cyclables ne sont jamais discuté en amont avec les comité de quartier. On est devant le fait accompli
Améliorer l'offre de stationnement des vélos
Réfection voirie en dépit du bon sens. Circuit cyclable illisible. Plus sûr de rouler sur la route.
les piste cyclable à contre sens de la circulation motorisé reste assez dangereuse, car peu de place sur la route
Même si des efforts sont faits avec la création de voies cyclables bien pensées, il faudrait continuer à en créer plus.
Sur les itinéraires que j'emprunte, l'usage du vélo est parfois dangereux. Par exemple rue Paul Bert : la présence des nids de poule et les trottoirs trop étroits (forçant parfois les piétons à marcher sur la route) rendent l'usage du vélo dangereux.
Boulevard Clémenceau, rue du 71ème régiment d'infanterie : selon l'itinéraire, on passe notre temps à changer entre la route, le trottoir, la piste cyclable devant les Champs... Du coup on traverse la route souvent sur peu de distance, c'est clairement dangereux.
Bien signaler les aménagements de sécurité Velo (ex : parapets de séparation piste cyclable / voie véhicules motorisés), risque de chute comme en sortant du viaduc du gouet vers saint brieuc
Il faut arrêter de prévoir des pistes partagés et surtout des itinéraires décousues. C’est impossible de rejoindre une destination à vélo en étant toujours sur une piste.
Peut mieux faire !!!
Les efforts entrepris depuis la dernière dizaine m'ont convaincu à remonter sur le vélo.
Je ne me retrouve pas dans tous les discours des représentants d'associations et c'est pour ça que je n'y adhère pas.
Absence de schéma d'ensemble des itinéraires vélo malgré d'importants travaux d'aménagement routiers. Des solutions rue par rue sans cohérence.
Sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés sur les pistes cyclables, notamment l'interdiction de stationnement sur ces dernières ou imposer des pénalités, surtout Rue de Brest, Rue du 71 régiment d'Infanterie. Une piste réservée uniquement aux cyclistes du port vers le centre / la gare serait aussi un +
dans les rues à sens unique où le vélo peut circuler en sens inverse est aberrant et très dangereux car elles sont souvent étroites et les véhicules motorisés ne ralentissent pas!
La logique des pistes cyclables n'est pas toujours évidente, parfois sur le trottoir, parfois sur la route, parfois sur un autre voie... On peut s'y perdre
Le potentiel est fabuleux.
Pbs: trop de discontinuités des pistes cyclables.
Trop de bandes cyclables sur les trottoirs (gare; entrée centre ville … ) alors que l’on pourrait cohabiter avec les bus.
Non respect des 30 km/h par les automobilistes : inciter; rappeler; verbaliser …
Stationnements vélos à ajouter dans le centre si l’on veut que les cyclistes consomment dans le centre.
Ras
Les délimitations des pistes cyclables par rapport à la route sois forme de bordures sont très dangereuses elles accentue risque de chute.
Dans plusieurs parties de la ville de Saint-Brieuc, les pistes cyclables sont jonché de gravillons gravier, ce qui accentue le risque de glissade en vélo.
Beaucoup de jonction entre les différentes pistes cyclables manquent.
La piste cyclable en provenance de Plerin, par la piste de la RN, 12 débouche sur un rond-point extrêmement dangereux.
Problème d'entretien des pistes cyclables récurrent
- Trop de pistes cyclables sur les trottoirs étroits et qu'il y a forcément une impossibilité totale d'y circuler à vélo (un arrêt de bus, une sortie d'école, sortie fréquente de véhicules, etc.)
- Trop de pistes cyclables sur des trottoirs dégradés.
- Trop de pistes pas clairement matérialisées dans des zones de "partage" piétons-vélos qui deviennent dangereuses pour tous.
- Des pistes cyclables trop discontinues : soudain, on cherche la suite de la piste sur la chaussée, sur le trottoir, sur la voie de bus... Où est-elle passée ?
- Y a-t-il un véritable usager du vélo qui a part aux décisions des aménagements (pas seulement à la phase de réflexion...) ? Ça permettrait des erreurs flagrantes !
Mieux faire cohabiter cyclistes, pietons et conducteurs de bus aux abords de la gare.
Bcp est encore à faire: Stationnement, continuité voire cyclable, priorisation du vélo sur la voiture et éducation sensibilisation des automobilistes.
Beaucoup de commerçants n'ont pas de quoi stationner les vélos. Il faudrait que ça se développe plus. ( banques, pharmacie etc)
Faciliter la place des vélos dans les carrefours pour que enfant, adulte et personnes âgées soient à l'aise.
Les pistes cyclables existent mais sont souvent dangereuses et en mauvais etat
Il y a une volonté d’aménager des pistes cyclables mais parfois les choix qui ont été faits sont très discutables et dangereux pour les cyclistes (sorties de rond-points, rejoindre une piste cyclable depuis une route où il n’y en a pas… les pistes sont souvent discontinues et mettent en danger les usagers)
Être les bienvenus au milieu de la route serait intéressant. 1- Car la cohabitation avec les piétons est extrêmement dangereuse (même sur trottoirs séparés par une simple ligne au sol). 2 - les pistes longeant les stationnement de voiture est super anxiogène. (Ouverture inopinée de portière). 3 - les pistes simple bande de peinture sont utilisés en stationnement. Et sont souvent jalonnée de caniveaux. 4- les racines des arbres (qui sont ultra essentiels surtout pour les chaleurs) sont en général mieux géré sur la route que sur les pistes cyclables intégrées aux trottoirs. 5- des abris pour les stationnement serais un plus et assez profond pour les remorques (transport d'enfants, chargement de courses).
6- Les bordures et microtrotoirs sont un enfer! Accidentogène ++ 7- Une signalisation forte est à mettreen place pour que les automobiliste comprennent que l'on peut prendre les sens unique à contre sens.
8- Un bon teste est à faire c'est avec un enfant. Pour voir la prise en compte des cyclistes. A chaque fois qu'on a peur pour lui, il y a une amélioration ou un changement radical à prévoir.
Certaines pistes sont dangereuses : ruptures de voies incompréhensibles ou brutales, surtout avec les descentes et côtes de la ville !
On note qu’il y a une ébauche de réflexion sur la question du cycliste sur saint brieuc mais nombreuses sont les pistes cyclables (même neuves) qui sont sur les trottoirs ou qui ne sont pas prioritaires avec des stops réguliers au profit des automobilistes .
On a vraiment le sentiment que les décisionnaires ne font pas de velo car ne se rendent pas compte de ce qui est nécessaire pour fluidifier les trajets.
Merci de votre écoute
Le vélo est dangereux et peu utilisé à Saint Brieuc car la plupart des circuits sont en partage avec la voiture.
Les pistes et voies cyclables sont discontinuent ou bizarrement embranchablent.
Les pistes cyclables ne sont pas pensées, elles ont simplement été mises en service, de ce fait elles sont parfois très dangereuses. Les espaces partagés entre piétons et cyclistes sont une mauvaise idée.
Il faut être sportif pour faire du vélo à St brieuc, car c'est vallonné
améliorer le balisage et la séparation physique des voies cyclables
Je ne loue pas de vélo et le prends en train donc ne le laisse pas à la gare.
Où en est le résultat de l'enquête sur les place de parking pour les vélos ?
Lors des travaux, le traffic des vélos n'est pas réfléchi. Les ouvriers de la route ne sont pas informés pour aider les cyclistes (on s'en fout des cyclistes en gros).
De la communication sur le respect des règles de circulation devrait être faite (pour les voitures, cyclistes, trottinettes….)
Le bout de la rue de Robien, à sens unique, devrait être ouverte à contre sens pour les vélos.
Le bas de la rue de Tregueux est super dangereux : les voitures ne respectent JAMAIS le cédez-le-passage pour les vélos qui descendent la rue. Je n’ai pas de solution miracle mais cela devrait être étudié car des accidents arrivent… mon conjoint s’est retrouvé sur le pare choc d’une voiture qui ne s’est pas arrêté alors qu’elle l’avait vu.
Merci!!!
La ville fait des progrès.
je vais au travail à vélo depuis de nombreuses années. Au départ, j'étais un peu toute seule et je devais faire bcp attention aux véhicules. Maintenant c'est bien, il y a davantage de vélo mais le comportement de certains cyclistes et notamment des vélos électriques laissent bcp à redire.
la signalisation au sol est très souvent illisible : parfois on ne sait plus si on peut passer en vélo ou pas, ou dans quel sens. Des montées dont la pente est forte et la circulation des véhicules motorisés assez dense et aucune bande cyclables. Nécessité de faire des détours en vélo pour éviter les voies trop dangereuses et le trafic des voitures (chemins plus courts en voiture qu'en vélo : illogique!), les sentiers dans les parcs (plus sécurisants) peu entretenus pour le passage des vélos. Beaucoup de tronçons avec bande cyclable, puis non, puis de nouveau : dangereux et illogique. Des bandes très étroites obligeant les cyclistes à frôler les voitures stationnées. Des rues très étroites où voitures et vélos sont sensés se croiser sans que ce ne soit possible (sans compter les voitures stationnées). Très peu de communication pour l'usage du vélo.
Saint-Brieuc est une ville extrêmement dangereuse pour les jeunes enfants qui font du vélo. Les pistes cyclables sont rares, la ville est réfléchie pour les voitures. Il faut parfois utiliser les trottoirs pour que les enfants puissent apprendre à se déplacer en vélo. Et même les trottoirs sont souvent dangereux, trop étroits, en pente vers la route, poubelles, véhicules, etc.
La mairie fait des efforts pour proposer des pistes cyclables et inclue le vélo dans les réflexions de ré aménagement. Cependant, utiliser mon vélo avec mon fils de 7 ans me semble dangereux.
Certaines rues sont dangereuse. Sortie difficile du quartier tertre notre dame, notamment rue notre dame. Pas de piste cyclable et les voitures roulent vites et sont nombreuses.
Je circule avec un vélo avec remorque et certains itinéraires cyclables ne sont pas adaptés
La ville fait des efforts pour les vélos mais les voitures prennent encore beaucoup de place.
Il existent beaucoup de contre sens cyclable. Mais les voitures ont du mal à se serrer à droite pour laisser passer les vélos, voir même roule à gauche et sont trés perturbées par les vélos
L'usage du vélo pourrait être beaucoup plus démocratisé s'il était encouragé de manière plus concrète que par la communication.
Encore beaucoup de progrès à faire, imaginer les itinéraires cyclables avec des usagers du velo
Depuis plusieurs mois, je ressens une hausse des incivilités de la part de conducteurs : refus de priorité dans les ronds-points, coups de klaxons ou insultes quand je circule sur la route (piste cyclable inexistante, en travaux ou inaccessible) et dépassements dangereux. Les cyclistes ont besoin non seulement d'être entendus par la commune lors de futurs aménagements urbains, mais aussi de campagnes de sensibilisation des automobilistes sur le danger qu'ils nous font courir.
Le vélo a st brieuc est physique les voitures ne s’en rendent pas compte. Mon seul moyen de transport est le vélo, et j’en suis ravie. J’espère voir de plus en plus d’effort pour la sécurité des cyclistes. Il est vrai que les voitures sont tendues et ne se rendent pas compte du danger qu’ils représentent. C’est dommage. L’affichage sur les routes n’est pas clair pour connaître si les vélos sont en capacité de rentrer sur tel ou tel voies c’est dommage. Je ne sais pas conduire et peut être existe t il un code panneau pour savoir? Il n’est pas rare à st brieuc et ses alentours d’être en sécurité sur une voie puis plus. Cela me fait craindre de prendre la route.
En progres
Mes enfants utilisent le vélo tous les jours pour se rendre au collège. Ils circulent sur le trottoir car il ne sont pas rassuré sur la route quand il n'y a pas de piste cyclable séparée de la route. Les automobilistes dépassent souvent de manière dangereuse. Par ailleurs, les rond point et passages cloutés ne sont pas éclairés. Malgré leur gilet jaune, c'est très peu sécurisant.
Les ''pistes cyclables ''simplement signifiée à la peinture en contre-sens des voitures sont dangereuses .
Il manque des pistes cyclables sécurisées, il y en a trop peu. J’aimerai mais je ne fais pas de vélo dans ma ville parce que j’ai peur. Il n’y a pas assez de bus, je prends donc ma voiture pour de court trajets…
Certaines voies sont à partager avec les piétons qui ne font pas du tout attention aux vélos. Cela peut représenter un risque pour les 2 ( personnes âgées et jeunes avec écouteurs). A vélo je suis extrêmement vigilante !!!
Inégalités d’aménagements entre les quartiers
Pas assez de pistes cyclables, beaucoup de coupures et d'insécurité dans certaines zones. Bien qu'il y ait un effort ces 2 dernières années avec une évolution favorable pour l'accès.
faire du vélo est toujours un risque important avec le laisser-aller actuel par rapport aux règles de bienséance et le non-respest fréquent de la signalisation routière
Commune avec des côtes : de plus en plus de vélos électriques, mais aussi de trottinettes électriques : les usages se rejoignent
il faut des pistes mieux adaptées et séparées des piétions et voitures.
il existe des itinéraires vélos bien aménagés, mais ils obligent à de sérieux détours. Il faut trouver un moyen pour empêcher les véhicules de stationner sur les pistes cyclables, surtout aux abords des tabacs. ET aussi séparer plus nettement (avec plus de place pour les vélos et plus de place pour les piétons) les itinéraires vélo et piétons
La problématique principale selon moi est la continuité de l'itinéraire cyclable lors de grands carrefours
Les conditions de sécurité, notamment pour les enfants ne sont pas optimales. Un enfant de 6eme devrait pouvoir circuler en toute sécurité dans notre agglomération.
Le problème principale : la rue de Trégueux.
L'aménagement vélo (en descente) croise la voie voitures (en montée).
Celles-ci ont un "céder le passage" mais peu la respectent.
En pratique, si le vélo n'a pas cassé son allure dans la descente et n'est pas près à s'arrêter, il risque de percuter la voiture qui grille sciemment le céder le passage (qui n'est finalement respecté que par la bonne volonté de l'automobiliste)
En conclusion l usage du vélo dans la ville ou j habite est très angoissant du fait de l allure excessive de certains automobilistes et du non respect du code de la route,de l interférence avec la circulation des piétons et des trottinettes et faut bien le dire de l insécurité des voies cyclables notamment des autorisations dans les sens uniques.vous auriez dû demander l âge de la personne qui répond à votre questionnaire J ai 76 ans Merci
Trop de voix cyclables mixtes ,on met les vélos sur les trottoirs ,ce qui est aberrant et insécurise les piétons ,en plus avec les trotinettes de plus en plus nombreuses ,ça devient dangereux ...En centre ville on oblige les vélos a emprunter des circuits spécifiques ou on doit constamment freiner ,s'arrêter etc...on met deux fois plus de temps que sur le route ,mais bon on a fluidifier le traffic des voiture et rendu plus confortable pour eux la circulation,et donc ils supportent plus les vélo sur la route ...Trop d'amménagements augmentent finalement les risques pour les cyclistes alors qu'ils devraient les réduire ...
Des espaces bien délimités pour les vélos surtout pour les rues prises à contre sens
Depuis plusieurs années, il y a peu de progrès, alors que le nombre d'usager.es vélo augmente nettement
Croisement voiture/vélo parfois dangereux sur certains trajets. Pas sereine quand je fais du vélo avec des enfants..
Il y a quelques zones où les espaces ne sont pas séparés entre piétons et vélos (devant la bibliothèque du centre ville par exemple) et cela est dangereux.
Trop de place est faite pour le vélo au détriment des piétons. Sensibiliser les cyclistes au bon usage de leur vélo, du code de la route et de leur environnement ne serait pas négligeable
Route de Trégueux : beaucoup de plaques égouts sur route. Plus de stationnement sécurisés entrée rue de St Guillaume et champs. Mieux indiquer les circuits et sens notamment vers Plérin et Ploufragan. Faire une carte agglomération ? Ou communiquer dessus si existe.
pour moi le fléau de notre société est la voiture, donc il faut pour tout aménagement limiter un maximum sa présence, favoriser les transports en commun pour les personnes non à l'aise en vélo et le développement de celui ci pour le reste. Saint brieuc enfin bouge un peu mais reste quand même très attaché à la voiture.
Un effort important est à faire concernant la sécurité des cyclistes en particulier sur les ronds points.
Un effort des cyclistes est nécessaire sur leur visibilité (tenue, éclairage, catadioptres) et le port du casque devrait être obligatoire à tout âge pour notre sécurité à vélo
Arrêter de mettre des pistes cyclables sur les trottoirs qui sont très dangereux
Il faut partager les trottoirs avec les piétons voitures qui sortes de leur garage les poubelles sur les trottoirs
Civilisés les automobilistes à ne pas se mettre sur les bandes cyclables
Faire plus de pistes cyclables sécurisées
La topographie de la ville avec ses vallées ne favorise pas l'usage du vélo. Peut-être s'inspirer de systèmes nordiques type Bicycle Lift de Trondheim en Norvège
Les aménagements cyclables sont parfois inadaptés, montrant que l'agglo fait des efforts pour en faire mais ne réfléchit pas assez ou bien décide de quand même prioriser la voiture vu la configuration des aménagements...
Difficile parfois de répondre en conscience à beaucoup de questions. La sécurité des cyclistes dépend de la politique municipale mais aussi beaucoup des automobilistes.
Certain mobilier urbain pour stationnement vélo ne sont pas assez sécurisé (mal fixé, ….)
Manque d’abri velo
Bonjour,
Beaucoup de dénivelé dans la ville de Saint-Brieuc donc beaucoup de vélo électrique.
Trop peu de pistes cyclables et donc peu de pratique de vélo car pas de sécurité.
Signalétique absente dans beaucoup de cas. Tronçons pas connectés entre eux.
En fait sur la question precedente j'avais envie de cliquer sur toutes les reponses car chacunes me semblent indispensables à l'évolution et à l'augmentation de l'utilisation du vélo dans nos villes
Merci
Bonjour et merci d'essayer de favoriser la pratique du vélo.
A propos de ce questionnaires, j'aurais souhaité pouvoir répondre "Je ne sais pas" à certaines questions qui ne me concernaient pas ou à propos desquelles je n'avais pas d'avis. Cordialement
Les pistes cyclables existent mais manquent de continuité et de séparation claire piéton-vélo
Éviter les pistes cyclable qui passent de trottoir en trottoir
éviter de faire des pistes cyclables sur les trottoirs.
Appréciable : Des signalétiques sur les PC bien visibles et durables dans le temps (pas de la peinture qui s'efface rapidement) vers la gare.
Maison du vélo et système de location de vélos appréciables, déploiement de M12, retrait des rappels de feu pour obliger les véhicules à respecter les SAS vélos,...
La communication vers les communes voisines est dangereuse
On est très souvent "perdu" en fin de piste cyclable, ça s'arrête comme ça, on ne sait pas où aller, manque d'indications.
Les nouvelles voies sont très bien faites mais les fins de parcours et les connexions avec les routes ou les ronds points et les changements de directions sont à améliorer (ex rond point du Totem / bus-piétons-vélo devant la gare, ou devant la bibliothèque, passage au rond point Waldeck rousseau proche l’Atrium , sous le pont rue abbé garnier et sur le pont rue Pierre Semard.
Ils devraient être réfléchis pour un adulte avec deux enfants en vélo, ça changerait certainement la conception de ces jonctions qui ont besoin d’être sécurisées.
Les usagers dezs vélos ont parfois des comportements dangereux : il serait pertinent de les verbaliser autant que les autres usagers des routes.
Absence de pistes cyclables sur des boulevard
Des efforts sont faits pour promouvoir le vélo, mais ils restent timides et, surtout, on part de très loin !
les voies partagées avec des véhicules motorisés restent le point noir de mon trajet quotidien les voitures collent n'ayant pas l'espace pour dépasser
Grands axes et rond-points dangereux. Pistes cyclables qui rallongent le trajet. Aménagements bloquants
L'usage du vélo sur la commune n'est pas sécurisant et reste destiné à un public qui est déterminé à utilisé ce type de déplacement.
Le manque de sécurité est trop dissuasif pour de nombreuses personne pour se remettre en selle.
Mon vélo a été vandalisé deux fois en centre ville en l espace de 6mois.
Il n y a pas forcément de quoi accrocher son vélo de manière satisfaisante.
La traversée des places est en général dangereuse.
Le passage d'une piste cyclable a une autre avec un trottoir est très dangereux.
Les séparateurs de voies en béton (ex. rue de Trégueux) ne sont pas assez visibles, dès la tombée de la nuit, et potentiellement dangereux pour 2 et 4 roues. Un coup de peinture blanche fluo ?
Entretien défaillant des pistes cyclables
Coupure nombreuses des itinéraires cyclables
Problème dans les espaces intermédiaires entre les pistes cyclables, des butées de trottoirs dangereuses. Les ronds points. Le manque de voies réservées vélos. Murs de séparation .
Il serait nécessaire de revoir les pistes cyclables pour une continuité, et un entretien fréquent dans toute la ville
Saint-Brieuc a de très belles sections de voies verte de par ses nombreuses vallées. C’est un plaisir de les parcourir à vélo et un réel atout à mon avis, car ce réseau est loin des routes. Mais souvent ces voies sont interrompues (exemple la vallée du gouédic Interrompue rue de gouédic avec des marches à monter), ou mal reliées entre elles. Il faudrait travailler sur la continuité des trajets
Trop d'efforts consentis pour les vélos alors que cela ne concerne qu'un minimum d'usagers. L'apartheid n'est aps une solution : les vélos ont leur place dans le trafic normal.
Grandes disparités d'état des pistes et bandes cyclables sur l'ensemble de la ville.
Des efforts ont été fait mais beaucoup restent à faire: stationnement des vélos, bande cyclables inexistante dans certaines rue très passante (ex: rue de gouedic), respect des automobilistes qui stationnent sur le pistes cyclables en dépose minutes devant les établissement scolaires...
Colorer les voix cyclables avec des couleurs surtout les voix cyclables partagées.
Il n'est pas trop tard pour bien repenser la circulation de chaque de manière sécurisée et efficace.
Vélo en libre service super mais pas assez de stations
la ville n est pas adaptée pour une circulation cycliste en famille. Les enfants à velo sont en danger dans la ville.
Plus de voies dédiées au vélo !
dans certaines zones de la villes, les pistes cyclables sont dangereuses, sur des trottoirs déjà étroits (ex : rue de brest sachant qu'il y a un centre pour mal voyants), ou oscillent d'un trottoir à la route, avec des trajets compliqués...
dans d'autres zones de la ville, les trajets sont faciles.
Depuis le changement de municipalité, de gros efforts ont été faits mais le comportement des automobilistes se dégradé et je n’encouragerais pas des enfants ou ados à se déplacer à vélo.
Quelques endroits où il n'y a pas de pistes cyclables, route dangereuse pour les cyclistes et piétons , rue de saint Barthélemy, à saint brieuc et ploufragan et qui n'est pas éclairée du tout à ma sortie du boulot 21h30
Il y a de nouveaux aménagements cyclpour les vélos malheureusement il s sont sur les trottoirs et cela gêne les piétons
Manque de pistes cyclables, par manque de place.
Topographie compliquée : nombreuses fortes côtes, donc mieux vaut avoir bons mollets et bons freins !
Pavés centre ville : très inconfortables.
gros problème de franchissement des ronds-points
Il y a encore des efforts à fournir de la part des décideurs qui semblent ignorer la pratique du vélo.
démocratiser son usage
Installer davantage de pistes cyclables dans les quartiers résidentiels (dans certains quartiers, comme le nôtre, elles sont inexistantes)
Des efforts sont faits mais ne prennent pas assez en compte le ressenti des utilisateurs au quotidien.
Piste cyclable rue Clémenceau est pas très bien entretenu et pas simple avec les piétons et pas simple non plus sous le pont ou il y avait l'ancien Caf.
En ce qui concerne mon usage et ma situation, ce questionnaire n'aborde pas la principale question : velotaf depuis une commune périphérique (8km) vers la ville centre / portion 80kmh sans aménagements et avec flux importants (de St-Julien à Ploufragan). L'amélioration passe à mon avis par l'aménagement d'un parcours dédié (ancienne voie de chemin de fer par expl.) et/ou la création de parkings relais équipés de velopark.
Les bandes blanches marquant les voies cyclables sont placées sur toutes les rues y compris sur les voies très étroites où il est DANGEREUX voire même criminel d’en avoir placé .
Chaque matin d’hiver où je prends la voiture je roule à 10km -h par peur de renverser qqun en vélo . Je vois des cyclistes apeurés qui roulent sur les trottoirs …..
et surtout : arrêtons les déplacements sans gilet , casque , lumière 💡 sur les vélos . Et pourquoi laisser les cyclistes mépriser le code de la route ? Ça passe au rouge sans casque …
Toute une éducation à refaire
Des cyclistes comme des automobilistes et de la municipalité car vraiment rue notre dame par exemple ça relève de le mise en danger de la vie d’autrui les pistes cyclables !
Des aménagements sont réalisés, mais ils restent selon moi insuffisant.
Le point noir que l'on retrouve également dans les communes avoisinantes est l'interruption des pistes cyclables dans les ronds points.
Au top
Les autres cyclistes méprisent le code de la route et oublient régulièrement d’utiliser la piste dédiée qui se trouve à côté d’eux, une formation serait nécessaire. Les vols sont fréquents, les trottinettes électriques coupent souvent le passage. Les pistes sont suffisantes dans le centre, il est par contre extrêmement dangereux de prendre les rues en contresens autorisé, il n’y a absolument pas de place pour un vélo et une voiture même si cette dernière monte sur le trottoir, en écrasant un piéton par la même occasion, c’est totalement dénué de bon sens.
Les vélos sont presque toujours en danger quand ils circulent. Si ils ne respectent pas à 100% les règles c'est principalement en raison d'un réseau inadapté (mais pas uniquement, certains comportements sont dûs à des chauffards cyclistes).
Malgré le peu de dangers qu'ils représentent pour les autres, les policiers ont tendance à les traiter plus durement que les automobilistes. Cela renforce le sentiment de défiance par rapport aux automobilistes et génère plus de tension.
Il serait bon que la police soutienne la pratique du vélo en n'appliquant pas strictement des règles qui ne peuvent pas être appliquées, ou en faisant des rappels à l'ordre, autant aux voitures qu'aux cyclistes.
Il est indispensable de bien indiquer les pistes cyclables, les directions et refaire régulièrement les marquages au sol...voie vélo, cédez le passage, existence d une piste cyclable...et de verbaliser le stationnement quotidien sur les pistes cyclables
Revêtements des pistes cyclables d'une couleur différente de celle de la route.
Des bornes vélo libre service commencent tout juste à voir le jour. il faut les démocratiser. Ne pas reléguer le vélo à une mode de déplacement de seconde zone = des voies cyclables sécurisées et qui permettent un déplacement rapide d'un point a à un point b. Pas de piste cyclable sur les trottoirs avec comme seul délimitation un code couleur = conflit avec les piétons et risque d'accident fréquent en sortie de magasin. Mettre le vélo prioritaire à chaque carrefour et croisement ce qui n'est pas du tout le cas dans cette commune ou la voiture reste reine et a toujours la priorité.
Il faudrait plus de borne pour déposer ou prendre des vélo en libre service (si j’en avait près de mon domicile j’irais au travail à vélo)
Risque de chute importante du à la différence de niveau des pistes et bordures de trottoir, ex du bd charner.
Signalisation au sol pas toujours visible, ex de la rue métairie. Conflit avec automobilistes, obligation de sauter sur le trottoir pour ne pas se faire renverser.
La voie verte voulue par la mairie est ridicule. Pour rejoindre Beauvallon à la gare, les cyclistes passent sur une passerelle PIETONNE et sont censés descendre de vélo mais personne ne le fait. Et les cyclistes ont le toupet de râler quand les piétons ne se poussent pas! Ils sont responsables des conflits avec les piétons !
Il y a besoin de sécuriser encore plus les itinéraires vélo pour protéger les cyclistes des automobilistes et notamment les enfants. Trop d'impatience la part des automobilistes qui depassent dans des conditions dangereuses. Il faudrait promouvoir le vélo auprès d'eux pour les sensibiliser aux dangers de la cohabitation et les encourager à laisser keur voiture au garage !
Les voitures doivent faire attention mais les vélos aussi, je vois encore beaucoup trop de gens circuler sur la route alors qu'il y a des pistes cyclables ou de vélo ne respectant pas les stop ou céder le pasage
Pénaliser les stationnement des voitures sur les pistes cyclables surtout devant les écoles aux horaires de début et fin de journée scolaire.
Trop peu de vraies pistes cyclables, pas d’entretien des pistes/bandes cyclables, et trop de voitures (principalement des SUV) en centre
Des trous, des regards sur les voies cyclables ainsi que des plots en beton barrant partiellement certaines voies rendent l'usage du vélos parfois inconfortable
Les espaces communs pietons/velos à mieux délimiter car les pietons ne supportent pas les vélos et peuvent être dangereux
Il se développe mais les pistes ne sont pas assez sécurisées pour qu'un plus grand nombre de personnes osent s'y mettre et les véhicules motorisés continuent pour la plupart à rouler au delà de la vitesse autorisée.
J'ai 65 ans, très prudente à vélo et ayant encore de bons réflexes sur la route. Il en faut pour oser s'aventurer aux carrefours, rond-points pas assez sécurisés: fréquemment des automobilistes ne me voient pas, surtout aux ronds-points. J'espère une évolution pour continuer à me déplacer encore longtemps à vélo et donner confiance à d'autres personnes pour qu'elles s'y mettent aussi!
Le problème est plus de faire respecter les limitations de vitesse existantes
Davantage de continuité dans les pistes cyclables. Un meilleur entretien souhaité.
Beaucoup de bonne volonté municipale mais des maladresses dans la mise en oeuvre (discontinuités, panneaux publicitaires mal placés, aménagements dangereux...)
