Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (9)

• Les quelques bandes cyclables cyclables ne sont pas totalement adaptés, et discontinues

• Le franchissement du giratoire sur la RN57 (en provenance de la rue de Châtillon pour aller à la gare SNCF d’École Valentin est très compliqué et accidentogène. Sinon, pour rejoindre Besançon par les Torcols, on doit suivre la ligne L8 du bus, trajet également très peu sécurisé et très risqué en vélo.

• Depuis ans, j'ai constaté des améliorations dans quelques aménagements cyclables. Par contre, la commune est rétive à tout dialogue ou écoute avec des usagers de la bicyclette. Je ne comprends pas que le pumptrack récemment aménagé pour les enfants ne soit pas accessible à vélo (passage très compliqué côté vestiaires footballeurs, idem côté groupe scolaire avec un sens interdit non autorisé pour les cyclistes) !

• Depuis ans , il y a du mieux pour l'usage du vélo, notamment pour se rendre à Besançon. Par contre, la commune reste très en retrait en terme d'améliorations simples : panneau M12 aux feux, contresens cyclable autorisé, signalisation complémentaire

• Je relève des contradictions dans l'approche politique de la pratique cyclable au sein de la commune : d'un côté, il y a eu des aménagements cyclables qui améliorent la pratique et la sécurité, mais d'un autre côté, il y a des refus catégoriques du maire pour généraliser la zone 30, autoriser le contresens cyclable, installer des panneaux M12 aux feux tricolores, supprimer les passages sélectifs anti-scooter et anti-vélos. Un autre exemple : la cour de récréation du groupe scolaire Delavaux vient d'être très bien réaménagée, avec entre autre l'installation d'un abri vélos, sauf que le sens de circulation autorisé et l'absence de contresens cyclable oblige les usagers à faire le tour du pâté de maisons, aberrant ! (idem pour l'accès des vélos au complexe sportif voisin).

• 30 km/h pour véhicule motorisé jamais respecté

• La situation pourrait être largement améliorée, mais le Maire est rétif à des évolutions facilitant les déplacements à vélo : pas de généralisation de la zone 30, refus d'autoriser les contresens cyclables, non prise en compte systématique du cyclable lors des travaux de réfection de revêtement de chaussée, allées piétonnes non accessibles aux vélos (barrières sélectives), absence de communication. Seuls 2 aménagements réclamés à plusieurs reprises ont été effectués.

• Le contexte nord bisontin (Ecole-Valentin, Miserey-Salines, Chatillon le Duc et Besançon nord) est l'enfant pauvre de la mobilité cyclable de l'agglomération. Toutes les infrastructures routières, ferroviaires et commerciales rendent les véhicules thermiques omniprésents et prioritaires sur tous les autres moyens de déplacements (piétons et cycles).

• Aucune volonté de développer la pratique du vélo dans cette ville... Certaines portions de piste cyclables ont été réalisées sur les deux dernières années, mais on dirait presque que c'est du "velowashing" car réalisées sans aucune considération pour les utilisateurs, voire même certaines ont rendus le passage de certains ouvrages routiers (comme le rond point) plus dangereux de par la diminution de la taile des ilots centraux qui permettaient de traverser la route en deux temps..