Hérimoncourt (25)

Hérimoncourt (25)

8 contributions dont 8 cyclistes

En raison du faible nombre de contributions de cyclistes, la FUB n'a pas attribué de note pour la commune. La note ci-dessous en gris est indicative et ne correspond pas à un classement de la FUB.

2.73

Très défavorable

2.73

Défavorable

2.73

Plutôt défavorable

2.73

Moyennement favorable

2.73

Plutôt favorable

2.73

Favorable

2.73

Très favorable

2.73

A+

Excellent

2.85

Ressenti global

2.6

Sécurité

2.65

Confort

2.81

Efforts de la ville

2.72

Services et stationnement

Depuis 3 ans, la situation pour les cyclistes...

Note globale individuelle

Politiques cyclables

Au cours de vos déplacements à vélo, avez-vous été victime d'une de ces situations ces douze derniers mois ?

Les 3 critères qui me semblent les plus importants pour améliorer la pratique du vélo sont...

Ce document produit par Dérailleurs Calvados est une présentation graphique de données issues du Baromètre vélo 2025. Cette enquête citoyenne s’est déroulée en ligne du 28 février au 3 juin 2025. Elle est portée par la Fédération des Usagers et Usagères de la Bicyclette (FUB). Pour plus d'informations, consulter le site internet www.barometre-velo.fr/2025/. Pour les données de l'enquête, contacter l’équipe de la FUB par mail barometre@fub.fr. Pour la mise en forme des données, contacter Dérailleurs Calvados par mail barometre@derailleurs-calvados.fr.
Précision méthodologique : la représentativité de la note dépend du nombre de contributions. Plus celles-ci sont nombreuses, plus la note reflète la réalité vécue par les cyclistes. Les notes des communes avec un faible nombre de contributions doivent être interprétées avec prudence.

Données cyclistes

8 contributions de cyclistes

À quelle fréquence circulez-vous à vélo dans la commune que vous évaluez ?

Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ?

Votre vélo habituel est un...

Pouvez-vous stationner facilement un vélo chez vous ou à proximité de chez vous ?

Avez-vous été victime d'un vol de vélo ces deux dernières années ?

À vélo, vous diriez que vous êtes...

Données cyclistes (2/2)

Répartition homme-femme en fonction de l'âge

Quel est votre genre ?

Quel est votre tranche d'âge ?

Avez-vous le permis de conduire ?

Avez-vous une voiture ou un deux-roues motorisé ?

Résidez-vous dans la commune ?

Avez-vous un abonnement de transports en commun ?

Ressenti global

Se déplacer à vélo dans votre commune est...

Très désagréable

Très agréable

Dans le détail,

Moyenne : 3.12

Le réseau d'itinéraires cyclables me permet d'aller partout de façon rapide et directe...

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 1.88

Les conflits entre les personnes circulant à vélo et à pied y sont...

Très fréquents

Très rares

Dans le détail,

Moyenne : 4.25

À vélo, les personnes conduisant des véhicules motorisés me respectent

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 2.75

A vélo, je trouve que le trafic motorisé (volume et vitesse) y est…

Insupportable

Pas du tout gênant

Dans le détail,

Moyenne : 2.75

Selon moi, l'usage du vélo y est...

Limité à certains (coursiers, sportifs...)

Très démocratisés

Dans le détail,

Moyenne : 2.38

Sécurité

En général, quand je circule à vélo je me sens

En danger

En sécurité

Dans le détail,

Moyenne : 2.88

Je peux circuler à vélo en sécurité sur les grands axes

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 2.12

Je peux circuler à vélo en sécurité dans les rues résidentielles

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 3.12

Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 2.88

Traverser un carrefour ou un rond-point est...

Toujours dangereux

Jamais dangereux

Dans le détail,

Moyenne : 2.25

Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est...

Très dangereux

Très sûr

Dans le détail,

Moyenne : 2.38

Confort

Les itinéraires cyclables sont...

Pas du tout confortables

Très confortables

Dans le détail,

Moyenne : 2.38

L'entretien des itinéraires cyclables est...

Très mauvais

Très bon

Dans le détail,

Moyenne : 3.62

Il y a des panneaux d'indications de directions pour les vélos

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 3.38

Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

Jamais

Toujours

Dans le détail,

Moyenne : 1.38

Les rues en sens unique sont ouvertes à double-sens pour les vélos

Jamais

Toujours

Dans le détail,

Moyenne : 2.5

Efforts de la ville

Les efforts faits en faveur du vélo par la commune sont...

Inexistants

Importants

Dans le détail,

Moyenne : 2.88

La communication en faveur des déplacements à vélo est...

Inexistante

Importante

Dans le détail,

Moyenne : 2.25

La mairie est à l'écoute des besoins des usagers du vélo, elle les implique dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement.

Pas du tout

Tout à fait

Dans le détail,

Moyenne : 2.62

Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est...

Très fréquent

Très rare

Dans le détail,

Moyenne : 3.5

Services et stationnement

Dans la commune ou à proximité, trouver un stationnement vélo adapté à mon besoin (durée, sécurité...) est...

Impossible

Très facile

Dans le détail,

Moyenne : 2.25

Stationner son vélo en gare ou à une station de transports en commun est...

Impossible

Très facile

Dans le détail,

Moyenne : 1.75

Louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois est...

Impossible

Très facile

Dans le détail,

Moyenne : 2.75

Dans la commune ou à proximité, trouver un magasin/atelier de réparation vélo est...

Impossible

Très facile

Dans le détail,

Moyenne : 4.12

Évolution du ressenti

Depuis 3 ans, la situation pour les cyclistes...

dégradée

identique

améliorée

Dans le détail,

Réponses des non-cyclistes

0 contributions de non-cyclistes

Cette commune / intercommunalité a recueilli trop peu de réponses de non-cyclistes pour être affichées conformément aux règles RGPD.

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

- À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
- Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

L'ensemble des sites problématiques à aménager en priorité avec les commentaires des répondants est également disponible sur la carte interactive du baromètre vélo.

Commentaires (3)

Manque d’aménagements structurants : Actuellement, les infrastructures cyclables sont quasi inexistantes. Il faut des pistes cyclables continues et sécurisées, notamment le long des axes principaux pour permettre des trajets domicile-travail et domicile-école en toute sécurité. Sortir du vélo loisir : Aujourd’hui, le vélo est surtout perçu comme un loisir (VTT, balades), alors qu’il pourrait être un véritable mode de déplacement du quotidien. Pour cela, il faut des itinéraires pratiques et directs pour relier les quartiers d’habitation aux commerces, aux écoles et aux entreprises. Sécuriser les grands axes : La circulation automobile sur les axes principaux est dense et rapide. Des pistes cyclables séparées ou des aménagements adaptés (bandes cyclables larges, zones apaisées) sont nécessaires pour rendre ces trajets accessibles à tous, y compris aux enfants et aux seniors. Faciliter le stationnement : Des arceaux vélo sécurisés doivent être installés au centre-ville, notamment près des commerces et des services publics, pour encourager les déplacements à vélo. Intermodalité : Hérimoncourt étant une commune excentrée, il faut aussi penser à des liaisons avec les transports en commun et des stationnements vélos adaptés à proximité des arrêts de bus pour favoriser le vélo comme mode complémentaire. En résumé, pour que le vélo devienne une alternative crédible, il faut des infrastructures continues et sécurisées, un stationnement adapté, et une vision qui dépasse le cadre du loisir pour faire du vélo un véritable mode de transport quotidien.
Il nous faut des aménagement pour le quotidien et pas que pour le loisirs
Un grand axe dépourvu de piste cyclable alors que la route est très large