Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Si les connexions entre communes dans l'agglo sont satisfaisantes, l'accès et les déplacements au centre ville sont largement insuffisantes
Merci à l'association vélocité pour ses actions et implications. Et à la recyclerie et Univers'selle
quand il fait beau il y a des Piétons sur les vélos route, ce sont de vélos route, pas des piétons route, les automibilites ne veule pas de nous sur les routes, on a crée des vélo route qui sont squattées par des piétons qui ne nous veulent plus, allez chercher l'erreur ?????
Selon moi, il reste à améliorer les jonctions. On doit souvent quitter une portion de bandes cyclables pour en rejoindre une autre. Ne pas avoir à le faire serait à la fois idéal et surtout moins dangereux que circuler sur la route
il y a très souvent du verre brisé sur les piste cyclable. je pense que le balayage regulier pour eviter les crevaisons serai très apprécié par les cycliste
En période de match de football il est impossible de circuler en vélo même à pied car toutes les voitures sont stationnés sur la piste cyclable de l’axe le plus dangereux de Montbéliard
NON
Pas de poste cyclable reliant les établissements scolaires. Comment faire aimer le vélo alors que les lycée s ne sont pas accessible par les pistes cyclables
La ville de Montbéliard est sous pression car elle est en retard au niveau de l’agglomération PMA73 et sur la ville voidinee en Belfort a pris beaucoup d’avance.
Un point très dangereux dans la ville pour vélo et piétons : le rond point du Mac do. Sans passage piéton, ni voie pour cyclistes et circulation très dense et dangereuse
C'est compliqué de parler de la politique cyclable d'une commune alors que beaucoup d'actions relèvent aussi de l'agglomération.
Cependant, une politique vélo pour la municipalité de Montbéliard n'est pas du tout une priorité.
Manque de parkings vélos sécurisés. Vols fréquents malgré antivols performants et vidéosurveillance communale.
Trop de connexions non adaptées : seuil zéro trop rare. Beaucoup de bordures à monter et à descendre.
Difficile e juger une commune alors que ma circulation en vélo pour aller au travail traverse 2 départements et un nombre important de communes, ce qui compte c'est la continuité des sites propres de commune en commune
xx
Les cyclistes sont peu respectés par les automobilistes causant régulièrement des problèmes et pouvant rendre la circulation à vélo dangereuse
Montbéliard est une ville où la pollution de l'air est malheureusement très présente. En tant que cycliste, cela rend les déplacements à vélo presque délétères pour la santé. Rouler à vélo dans une atmosphère polluée expose les cyclistes à des particules fines et à d'autres polluants
La coulée verte de Montbéliard est un vrai bonheur lors des beaux jours, mais elle est souvent envahie par les piétons. Cela montre à quel point nous avons besoin de nous éloigner des voitures et de trouver des espaces calmes et sécurisés. Les cyclistes, qu'ils soient en balade le week-end ou en velotaf pour aller au travail, méritent des pistes cyclables adaptées. Les vélotafeurs, en particulier, apprécient les itinéraires qui leur permettent de pédaler rapidement et en toute sécurité.
La Transjurassienne, qui passe par le bois de Bondeval, est particulièrement dangereuse pour les cyclistes à cause des voitures qui roulent à 90 km/h. Ne serait-il pas plus judicieux de faire passer cet itinéraire par Hérimoncourt et Thulay, où la circulation est moins dense, et d'aménager des protections pour les cyclistes ?
Enfin, l'hyper centre de Montbéliard est souvent le théâtre d'une circulation automobile trop rapide. Limiter la vitesse à 20 km/h dans le centre-ville rendrait les conducteurs moins agressifs et favoriserait un meilleur partage des espaces communs. Cette mesure contribuerait à créer un environnement plus sûr et plus agréable pour tous, qu'ils soient piétons, cyclistes ou automobilistes.
En somme, développer des pistes cyclables sécurisées et réduire la vitesse en centre-ville sont des étapes essentielles pour promouvoir une mobilité douce et apaisée dans le pays de Montbéliard.
Dans Montbéliard et la Communauté de communes environnantes, il n'y a plus de projet d'extension du réseau de pistes cyclables depuis plusieurs années
Il y a encore beaucoup de travail pour faire évoluer les mentalités dans cette ville
L axe Mathay Voujeaucourt pour rejoindre Montbéliard mériterait une piste cyclable pour éviter d emprunter la route avec beaucoup de circulation.
des efforts ont été faits (on partait de tellement loin). Mais c'est vraiment très agréable, de circuler à vélo les beaux jours
le parcour que j'emprunte pour me rendre en centre ville est dépourvu de piste cyclable tout comme le centre ville. Donc vigilence permanente.
Pas assez de piste cyclables dans le centre ville.
beaucoup de points à améliorer
Éviter de mélanger piétons et vélos sur une même voie, c'est dangereux et source de conflits.
Privilègier la qualité du revêtement cyclable et de sa réalisation à l'esthétique des pavés et/ou des ruptures-changements de surfaces. C'est très désagréable et ça casse les vélos qui ne sont pas des VTT.
Dans les rues principales, peu de voies matérialisées pour les cyc
ras
la mairie impose ses choix pour les cyclistes sans tenir compte des usagers (pas de parc vélo sécure devant la gare, des marquages au sol dangereux et non visibles devant le bâtiment des alliés), pas assez de tourne à droite, un Faubourg de Besançon très dangereux et sans aménagement
À Montbéliard, la situation est également catastrophique, surtout aux abords des matchs. Le trafic est intense, et la gestion des espaces pour les cyclistes est inexistante ou mal adaptée, rendant les trajets très compliqués et dangereux
Centre ville et zones commertrès peu accessible à vélo
Montbéliard est une ville à taille humaine qui pourrait être une ville cyclable. Les grandes artères qui font le tour du centre ville et qui le rejoignent sont suffisamment large pour faire des bandes cyclables sécurisées mais il n'en est rien. Il n'y a pas d'infrastructure pour garer les vélos et assurer la sécurité à proximité des lieux de garde et ecole.
Sorti des coulées vertes, l'infrastructure cyclable est indigente, la voiture garde une place prépondérante avec très peu d'efforts faits pour y remédier.
Si les trajets intercités s’améliore (merci PMA), les trajets urbains sont une source de dangers. Il faut être très motivé ! Bien que je sois pro velo, j’hésite à y envoyer mes enfants en vélo pour leurs activités. La mairie fait à peine le minimum et laisse une place disproportionnée à la voiture rendant le centre-ville inattractif contrairement à ce qu’elle pense. Il faut changer de logiciel !
En l’absence de pistes cyclables, je roule sur la route dont les bas cotés sont très dégradés (trous dans le macadam). Certains rebords de trottoirs sont très hauts et donc dangereux, d’autres bas mais taillés avec un profil arrondi, donc dangereux quand il faut monter sur le trottoir.
Entretien des pistes volontairement délaissés.
Énormes flaques, feuilles mortes glissante, éclats de verre.
Maillage inexistant
Politique cyclable nulle.
Des efforts sont faits au niveau intercommunal pour les liaisons entre les communes de l'agglomération. A l'intérieur de la ville, c'est "un petit bout de temps en temps"... pas forcément avec une vraie continuité
Il y a trop peu de pistes cyclables, notamment aux alentours des ecoles (ecoles primaires, colleges, lycée) n incitant pas les plus jeunes à prendre l habitude de leur utilisation..
Cela s'améliore mais c'est lent.
Peu de continuité des voxi réservées à vélo : on passe d'une psite à parfois une route sans piste (!). Les psites cyclables doivent être protégées par un trottoire de separation sinon les vehicules empietent la zone cyclable.
il y a différents types de circuits vélo dans la commune, notamment une eurovéloroute et des voies cyclables intercommunales qui assez bien adaptées tandis que la commune ne met pas du tout en avant la circulation à vélo
Pour ma sécurité, j'utilise régulièrement les trottoirs. Je pose pied à terre lorsque je rencontre des piètons.
- Il y a un très important réseaux d'aménagements cyclables mais qui ne servent que pour les loisirs
- Il n'y a aucune piste cyclable dans la ville de Montbéliard Intra-muros
- Les accés à l'EuroVelo 6 sont très difficiles
- L'EuroVelo 6 sert de parking
- On ne peut pas aller à pied ou a vélo du centre ville au centre commercial à cause d'un rond point dédié uniquement aux autos
- Depuis la gare aucun panneau pour indiquer l'accés à l'EuroVelo 6
- Aucun enfant ne va à l'école à bicyclette à cause de l'insécurité
Hors vélo route, difficile de rejoindre le centre depuis certains quartiers ou villes proches en sécurité.
Dans une cité traditionnellement acquise à la voiture, le vélo n’a pas trouvé sa place.
La municipalité n'a que faire des déplacements à vélo. Le tout voiture est encore la norme ici. Quelques aménagements voient le jour, mais sans politique globale.
Proposer des abris à vélo sécurisés entre autre à la gare
Une ossature de quelques pistes très agréables, sûres, entretenues, mais en dehors aucune continuité, de grosses disparités, pas de place pour partager l'usage avec les piétons, qualité du revêtement, des raccords avec trottoirs etc pas au niveau attendu, les personnes responsables ne pratiquent pas visiblement.
Sortie des grand axe cyclable la circulation en centre ville est complexe et dangereuse c'est un point noir
La politique en faveur de l'usage du vélo est quasiment inexistante...
Manque cruel d'arceaux de stationnement
Trop de conflit piétons / cycles, pas assez de vélos pour que les piétons comprennent qu’il faut être vigilant, marcher dans sa zone ou bien à droite.
Il manque des voies sécurisées sur les grands axes
Faire de la prévention envers les neo cyclistes qui ne sont pas conscients de la présence d'autres vélos sur les pistes cyclables
Je ne peux jamais quitté Arcey en vélo en raison de la dangerosité de la grande route reliant Arcey à Sainte-Marie ou encore Arcey vers les communes allant à Héricourt. Il est dommage de toujours devoir transporter son vélo en voiture vers une piste cyclable afin de pouvoir aller d'une ville à l'autre en sécurité. Si des infrastructures (pistes complètes étaient créées , je pourrai me rendre au travail à Bethoncourt en vélo le matin mais c'est juste impossible.
Y a t il une reflexion sur les flux cycliste dans l'aglomeration?
Il y a de très bonnes pistes cyclables mais elles sont trop peu nombreuses.
Les pistes cyclable en centre ville sont tres inconfortable. Le cycliste est en plus jamais prioritaire aux croisements. Piéton > voiture >Vélo
Améliorer la passerelle le long de la voie ferrée au dessus de l Allan, c'est l'axe principal pour rejoindre Peugeot ou le centre.
Pérenniser l'interdiction de stationnement au bord du canal le long du prés la rose, avec des poteaux.
Il y a un effort fait pour développer les pistes cyclables, à encourager encore et à multiplier. En revanche, il est regrettable que l'on laisse les véhicules se garer sur ces piste cyclables, comme (entre autres) sur l'eurovéloroute, au niveau du Près la Rose.
très bien V6... liaison Audincourt
Je fais sur Montbéliard que depuis quelques mois. Globalement les pistes cyclables sécurisées sont inexistantes si ce n'est de rares cas où ces itinéraires entrent plutôt dans le cadre du loisir.
Les pistes cyclables manquent de continuité (gare)
L'accès au lycée Cuvier depuis la gare est très difficile à vélo (sens unique en contre sens impraticable car dangereux)
Manque un point de staionnement sécurisé à la gare
Trop dangereux trop d'accident
pistes entrecoupées, des interrupteurs de feux non fonctionnels et pistes peu entretenues à certains endroits
En dehors de l'EV6, la circulation en centre ville n'est pas sécurisée et sans aménagement cyclable. Une communication engageante avec de la signalisation sur les temps de parcours + aménagements en réduisant la place de la voiture est à engager par les pouvoirs publics
Les aménagements sont bon, il en faudrait plus.
pouvoir utiliser les sens interdit à vélo pour avoir un trajet direct : Ex rue Joffre !
