Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Très peu de pistes cyclables (uniquement des bandes très dangereuses). Pas de stationnements.
Lorsqu’il existe des pistes cyclables, elles ne sont le plus souvent pas reliées entre elles
Mieux sécuriser les pistes cyclables
Neant
Il y a juste a faire du vélo pour voir les aberrations, les pistes cyclables qui vont nulle part ou se terminent sur des trottoirs à sauter pour descendre..
Le gros point noir de la circulation à vélo à Chartres, c'est le franchissement de tous les carrefours du centre ville
Très difficile de circuler en vélo dans le secteur place des épars en sécurité. Rien n'est aménagé et la police municipale nous arrête
Il y’a une mauvaise utilisation des pistes ou pseudo pistes vélo
Ils utilisent le vélo pour ralentir les voitures et les embêter et les dissuader de passer à Chartres en voiture , ce qui énerve les voitures contre le vélo
Des efforts sont régulièrement faits et il faut un temps pour tout
Il faut des pistes continues - on a des pistes protégés qui disparaissent, impossible de rouler en sécurité surtout avec les enfants
État des routes catastrophique !!! 3 ponts => camping et j’en passe d’autres (zone travaux avec trou ÉNORME) !!!!
Améliorer les pistes cyclables dans les zone industrielles (exemple Chartres est)
Pas de schéma cyclable sur la commune ou l’agglomération. Des aménagements sont réalisés au coup par coup.
Il y a des pistes cyclables dans les villes voisines et des qu'on arrive à Chartres elles disparaissent. Impossible de traverser la rocade sans danger. Impossible de faciliter l'usage du vélo pour aller travailler
Stationnement sur les pistes cyclables et manque de continuité des infrastructures
Bon nombre de route du centre ville et en périphérie de Chartres ne sont plus en état pour rouler à vélo ( nids de poules , route défoncées avec des bouches d’égouts qui dépassent, pavés du centre ville qui bougent , des pistes cyclables pour accéder au centre ville dont la partie accession est en sens interdit … ( ex rue du fg St jean …) entre la voie de bus et la route , pas de place ni de voie pour les vélos ( quand un bus et une voiture sont au même niveau , très accidentogéne pour un vélo ..)
De vraies pistes cyclables comme en Hollande et non des coups de peinture blanche sur le bitume
les travaux permanents et les dégats sur la chaussée augmentent considérablement la dangerosité à vélo
Oui, l'état des route rend certains itinéraires inconfortables en vélo, surtout avec des enfants. Trous, bosses ... sans toujours possibilité de les éviter sauf à faire des embardées dangereuses sur la route.
Il faut vraiment en vouloir pour circuler à vélo dans notre ville au quotidien ! L'état des routes est en ce moment catastrophique, des trous partout ! Pas assez d'endroits pour stationner son vélo (au niveau des lieux culturels notamment et en hyper centre). Les cyclistes ne sont pas encore considérés à part entière...
Les voies sont dégradées avec des nids de poule.
Pour aller travailler (tous les jours) je dois remonter à contre sens une nationale sur le bas côté avec des trous de 40 cm de prof provoqués par les camions qui stationnent. L'autre solution est une voie partagée dangereuse qui me rallonge de 10 min.
Pas de pistes cyclables en centre ville et sur la petite ceinture "Relais des portes"
Il serait intéressant d'avoir des voies cyclable sur les grands axes et sur la zone d'entreprises afin d'encourager les gens à prendre le vélo
Je n’ai qu’un an de recul car arrivé sur Chartres en janvier 2024.
Je n’ai aucune idée pour ma
Location de vélo et pour se garer ores des gares.
Peux mieux faire. Toutes nos demandes et conseils sur la sécurité en ville sont rejetés régulièrement.
Il est plus facile d'utiliser son vélo dans Paris plutôt qu'à Chartres.
Trop peu de stationnement en centre-ville. Merci.
Il n'est pas du tout agréable de circuler à vélo à Chartres, beaucoup de bandes cyclables non respectées, mal pensées, c'est dangereux.
Les accroches vélos ont diminués et ne sont pas adaptés par leurs formes aux antivols.
Plus de tolérence entre les usagers de la route.
Il faut que les itinéraires cyclables aient une vraies logique et un suivi. Ils ne peuvent pas être scindés et alternés entre bande cyclable, voie cyclable, route, passage par les ronds points ou feu...
Avec Une politique de respect des voies cyclables par les vélos, de sécurité des équipements (casque notamment)
Il faudrait que les pistes cyclables soient les voies principales par rapport aux routes. En d’autres termes, par exemple, quand une piste cyclable croise une route, le vélo doit descendre une bordure, passer sur la route, puis remonter une bordure alors qu’il faudrait que la piste cyclable soit entièrement lisse, et que ce soient les voitures qui aient à monter sur la piste cyclable surélevée, puis redescendre, comme un dos d’âne.
De même le marquage au sol d’une piste cyclable sur une route n’est pas suffisant pour la sécurité : des plots sont indispensables pour protéger les vélos (en absence de plot, on fait monter les enfants sur les trottoirs)
Faire des pistes cyclables sécurisées pour que l'on puisse rouler en tout me sécurité, seule, en famille ou avec ma classe.
Bonne piste cyclable à Luisant mais moyennement entretenue,et qui débouche sur route d’accès à Centre ville de Chartres limitée à 30 mais sans aménagement et hyper fréquentée par les autos ....des efforts sont faits pour améliorer....mais perfectible...à mon avis...ns circulent principalement l’été à vélo, car difficile de se passer d’automobile en Province....
trop de coupure sur chaque piste cyclable : passage piéton, trop près des voitures garées ou qui vous frôle car rue pas assez large. peu de panneau indique les pistes. Zone en sens inverse des voitures trop dangereux. Pendant les très nombreux travaux en ville, aucune solution alternative...
Beaucoup de com, mais les aménagements réalisés sont inadaptés pour les cyclistes
Il existe bien qqs pistes cyclables mais qui sont discontinuer et sans cohérence entre elles.
Les nouveaux aménagements (ex: la gare) ne prennent pas en compte l'usage du vélo.
A ameliorer
emprunter les sens uniques a contre sens reste dangereux a case des voitures qui ne sont pas attentives
La ville a été déclarée en zone 30, mais aucun aménagement n'a été fait dans ce sens.
La plupart des rues sont donc praticables en double sens.
Sauf que les rues ne sont pas adaptées pour cela et cela reste de fait très dangereux.
De plus les véhicules ne circulent pas à 30km/h et les contrôles me semblent bien faibles en la matière.
Bref faire une zone 30 c'est bien, mais pas n'importe comment
Sortir du centre ville de Chartres est toujours difficile
cette commune n'autorise pas les cyclistes à circuler dans les voies de bus et encourage les cyclistes a emprunter les allées en zone piétonne, je trouve cela dangereux
- Manque points de stationnement de vélos en hyper centre-ville (a fortiori des points de stationnement abrités, supression de certains points pour des raisons purement esthétiques)
- Trop de pistes cyclables gênées par stationnement de voitures (obligeant celles-ci à couper la voie cyclable pour entrer/sortir de leur place)
- Manque de voies cyclables en hyper-centre piéton
Très gros travaux sur un axe essentiel pour rejoindre la gare sans alternative pour les vélos
j'aimerai que la ville multiplie les stationnement velo pour les habitants (maison ville & immeubles) au lieu de les supprimer
Pas assez de garage a vélo proches des commerces (Luisant, Barjouville….),
La piste cyclable avenue Maunoury ( Luisant vers Chartres ) a été supprimée, ce qui rend cette portion très dangereuse.
La circulation à vélo sur la commune et aux alentours est très agréable. Il faudrait améliorer la communication autour de la circulation à vélo, et favoriser le développement d'ateliers d'entretien/réparation (plus rien en centre ville de Chartres ).
Merc
la végétation non entretenue empêche une bonne circulation. Les villes aux alentours où il y a des commerces manquent de quoi accrocher les vélos
Je vois que des efforts sont faits, et il faut continuer. Il n'y a vraiment pas encore assez de pistes cyclables pour rouler en sécurité.
Les voitures sont largement favorisées à Chartres, il y a peu de vraies pistes cyclables, les carrefours et contre-sens sont dangereux, entre la gare et le haut du boulevard de la Courtille, il n'y a que des espaces partagés avec les piétons ou les voitures. Sur la piste enfin terminée qui passe devant le Colysée, il y a des panneaux stop pour les vélos, alors que pour les voitures il y a des panneaux cedez le passage.
Aménagement à généraliser à tous les quartiers de la ville.des espaces partagés mieux signalés quand pas de piste cyclable.plus d’accroches vélos dans le centre ville .
Manque d'un schéma global des itinéraires cyclables. Des efforts sont faits pour créer des aménagements lorsque des rues sont requalifiées mais ces aménagements ponctuels ne sont pas reliés entre eux pour former un réseau cyclable sécurisé. La limitation de vitesse à 30km/h est un plus car même si elle n'est pas respectée, elle abaisse la vitesse globale du trafic automobile. L'éducation des automobilistes resterait nécessaire pour savoir partager la route (sur laquelle les cyclistes se retrouvent inévitablement à un moment ou un autre) avec les vélos.
Très variable selon les itinéraires.
Encore un certain nombre de conducteurs et pis du réseau de bus ne respectent pas les priorités pour les cyclistes, doublent et se rabattent en donnant l'impression qu'ils veulent nous écraser. Heureusement d'autres sont très prévenants mais la plupart des axes ne sont pas équipés des pistes cyclables sécurisées.
Des routes de bonne qualité favorisent le vélo. Des routes dégradées nous en détournent. Pouvoir passer à faible vitesse sans s'arrêter sur le stop s'il n'y a aucun danger par contre respecter les feux.
Mettre davantage d'accroche vélo et les espacer pour qu'ils soient praticables. Favoriser l'installation d'un réparateur de vélo en centre-ville. Poursuivre la mise en place de pistes cyclables bien visibles (or) et sécurisées. Donner la priorité autant que possible aux cyclistes dans les croisements.
J’utilise le vélo au quotidien pour me rendre au travail et j’emprunte le centre ville. En centre ville, les voitures me frôlent beaucoup et ne respectent pas les limites de vitesse ce qui est parfois assez dangereux…
Non
Augmenter le nombre de rues interdites aux véhicules mais autorisées aux cycles.
La situation est très moyenne, on peut noter cependant quelques rues bien pensées, et la limitation de la ville à 30.
Le vélo a très peu d'espaces réservés et doit donc quasiment systématiquement partager la route ou le trottoir.
Beaucoup de discontinuités. Les aménagements sont souvent mal pensés.
C'est très frustrant pour une ville qui investit énormément pour son aménagement. Le plan du "réseau" cyclable edité par la ville montre bien que la municipalité ne connait pas les enjeux autour des aménagements cyclables, en mettant sur un même plan une bordure, une voie ou encore un trottoir partagé. Les voies de bus sont fermées aux cyclistes.
Les conducteurs de voiture doublent souvent sans respecter de distances suffisantes.ils grillent de temps en temps les priorités. Je me sens régulièrement en danger et doit adapter mes itinéraires.
La pratique du vélo à Chartres me rend aigri et joue sur mon moral.
Quelques tronçons sont de vrais champs de mines et incite à rouler sur la route plutôt que sur la piste cyclable (tronçon longeant l'ancien parc expo, une partie longeant le stade Jacques Couvret). Je trouve également que le balisage du circuit pour la véloscénie manque parfois de clareté.
Les derniers gros travaux d'aménagement ont supprimé des pistes cyclables qui pouvaient aider à passer un carrefour très passant. On se retrouve avec une chaussée étroite et des trottoirs hauts et saillants, sans piste cyclable pour éviter l'itinéraire, c'est dommage
De gros efforts sont faits mais ça ne suffit pas. Trop de voie partagées avec les piétons qui sont dangereuses pour les deux usagers. Et le pire c'est les travaux, nom d'un chien faites des itinéraires alternatifs ! Surtout quand les travaux durent 1 an et demi, avec aucune solution cycliste et même très limitée et dangeureuses pour les piétons. Ne parlons pas de l'absence de communication avec une piste cyclable coupée en deux du jour au lendemain, dans une descente et un trottoir très haut a sauter pour se retrouver sur la route, si tant est que la vitesse et la roue du vélo n'oblige pas a descendre pour se retrouver piéton au beau milieu de la route ...
ça ne progresse pas assez vite, il n y a que les voitures qui comptent.
Il faut interdire les SUV en ville!
C'est dangereux au quotidien
Situation dégradée par rapport à il y a quelques années : retrait de pistes cyclables sécurisées pour obliger les cyclistes à aller sur la route sur de simples bandes cyclables peu sécurisées. Lorsque l'on est à Chartres, on doit désormais circuler sur la route mais en arrivant dans une commune limitrophe (exemple : Luisant), les pistes cyclables sont toujours présentes et sécurisées. En somme, quand on change de ville, on se met en danger en arrivant à Chartres.
La ville fait des efforts pour développer le réseau cyclable. La mise en place de contre sens est une réelle avancée.
Il existe encore des ruptures a chaque carrefour des pistes cyclables.
La plupart des pistes cyclables sont utilisée par les automobilistes comme stationnement minute ou ne sont pas suffisamment visibles et les automobilistes roulent dessus sans laisser le passage aux vélos.
Les itinéraires de loisirs sont bien développés et sécurisés notamment le long de l'eure. Par contre les itinéraires rapides sont quasi inexistants surtout avec la volonté communale de mettre les pistes cyclables sur les trottoirs ce qui entraîne des conflits d'usages avec les piétons.
Attention aussi a la vitesse excessive des automobilistes qui ne respectent pas les 30 km/h en basse ville avec les contre sens cyclables et le manque de visibilité cela donné lieu a des situations dangereuses.
Il y a eu plein de nouveaux aménagements, pistes cyclables pour les vélos et c'est très bien sauf qu en parallèle il y a une circulation en voiture plus compliquée et les automobilistes sont plus stressés... du coup ça me freine à prendre le vélo avec les enfants. Je pourrais utiliser mon vélo mais je ne le fais pas dans ces conditions
Chartres est une "ville 30", il faut... faire respecter la vitesse de 30 km/h par les usagers motorisés.
Les pistes cyclables à contre sens sont peu sûres.
A Chartres, les pistes cyclables sont morcelés, nous passons sans arrêt du trottoir à la route… c’est très désagréable, sans compter le nombre de barrière anti-moto devant les pistes cyclables qui sont très pénibles pour les triporteurs.
Entretenir les places dans le local à vélo fermé de la gare de Chartres. Depuis plus d’un an 7 ou 8 vélos abandonnés y stationnent.
Ma demande écrite avec photos au service concerné n’a eu aucun résultats, alors qu’en réponse il devait s’en occuper.
Cela diminue beaucoup les possibilités de stationnement, étant donné en plus, qu’il est très mal construit et qu’on ne peut ranger un vélo en bas que 1 place sur 2. Le laisser-aller règne….
Des rue à sens unique, trop serré pour le double sens avec les vélos
Avoir plus de stationnements vélo dans le centre ville, ils sont souvent complets.
Proposer des solutions pour traverser les grands axes : par exemple pour aller du lycée Fulbert à l’odyssée, il faut traverser l’avenue Jean Mermoz et il n’y a pas de solution sûre.
Autre exemple, pour accéder à la zone d’activité Conté-Eiffel-Pasteur, où de nombreuses personnes travaillent, il faut passer un pont au-dessus de l’autoroute. Le pont de l’avenue Victor Hugo est un cauchemar à vélo. 😱
Piste en contre sens très dangereuse
Les voies partagées ne sont pas des espaces sécurisés pour les vélos. Les cyclistes ne roulent pas uniquement en bord de l’Eure, il nous faut des voies réservées exclusivement vers les pôles attractifs et industriels.
Point positif : pistes neuves
Points négatifs : pistes non continues et absence de rail vélo sur l'escalier de la passerelle de la gare.
MERCI
La piste cyclable au-dessus du pont de la gare n'est pas adaptée, il faut monter sur le trottoir et redescendre devant les bus, du coup je reste sur la voie des voitures...il aurait mieux fallu créer une voie dédiée ou autoriser les vélos à aller sur la voie bus.
L’abri vélo de la gare est dans un état très dégradé, sale, vieux matériel, vélos abandonnés depuis des années (nous l’avons signalé à plusieurs reprises, sans résultat).
Des intersections très dangereuses, pistes cyclables qui s’arrêtent net sans continuité, marquage vélo des piste effacées, les piétons ne sont pas prévenus qu’il s’agit de piste pour vélo. Aucune indication pour traverser à vélo sur le boulevard Chasle qui permet d’aller d’un lieu à l’autre de la ville.
Résumé :
Politique vélo de Chartres nulle.
Autoriser l’accès des vélos aux voies bus
6 mois au moins que la piste cyclable qui passe devant chez moi n’est pas terminée. Que se passera-t-il ?
La commune de Chartres est en travaux en permanence. Circuler à vélo est dangereux mis à part les lieux où des pistes cyclables ont été créées et encore, il faut jongler entre les piétons et les trottinettes. La mairie promet des aménagements pour les vélos mais c'est très long. Les vols au centre ville/ gare sont fréquents malgré des antivols homologués
Dangereux aux heures de pointe. Pas assez de stationnements.
Pistes cyclables très interrompues.
Contre-sens cyclable sur les voies à sens uniques non généralisé et non respecté par les automobilistes.
Réseau cyclable très incomplet et fragmenté, donc inconfortable et dangereux.
Potentiel de développement de la pratique du vélo important, mais moyens mis en œuvre par la ville insuffisants.
L'entretien des voies réservées pourrait être amélioré.
La ville met des places des pistes cyclables unidirectionnelles pour certaines rues en sens unique (pour créer un double sens vélo). C'est une excellente chose ! Malheureusement, lorsque l'on est dans le sens des voitures, celles-ci ne comprennent pas que l'on n'utilise pas la piste cyclable (prévue pour aller dans l'autre sens à vélo) et que l'on "gêne" leur circulation. Il faudrait faire de la communication ou signalisation soit pour informer les cyclistes que la piste cyclable est bi-directionnelles, soit pour informer les automobilistes que les cyclistes sont à leur place.
Le raccordement aux zones industrielles notamment la zone de Gellainville devrait se faire avec des pistes cyclables cette partie est très dangereuse
la municipalité, maire et adjoints ne doit pas beaucoup circuler à vélo ( hormis certains ) car dans le cas contraire ces gens là prendraient plus en considérations les cyclistes en matière de sécurité...
D’énorme effort de la part de la commune mais on oublie trop souvent le peripherie du centre
La place drouaise reste un point mort (rond point)
Trop de Routes dégradées… les conducteurs toujours pressés qui ne respectent pas les cyclistes
Trop de pistes cyclables sur les trottoirs (même les nouvelles dites "Gold"). Il faut mettre le vélo prioritaire partout comme aux Pays-Bas ou en Belgique.
Entre place des épars et place du Châtelet la place du vélo n’est pas signalée.
Il faut souvent emprunter les passages piétons pour couper une route (par exemple pour rejoindre la rue de Chanzy en venant du boulevard Chasles
Les quelques aménagements fait sont correct, c'est trop peu, il faut passer à la vitesse supérieure et supprimer le trafic de transit en basse ville.
Certaines rues sont extrêmement dangereuses. Par exemple, la rue neigre, avec des véhicules garés en quinquonce est dangereuse pour les vélos, en plus d'être abîmée.
Mettre plus de stationnement vélo en ville// faire des pistes cyclables non pas sur 50m mais sur toute la voie y compris le carrefour//et refaire certaines routes qui sont toutes dégradées avec des trous
Beaucoup d’améliorations et de nouveautés surtout en périphérie de Chartres, mais toujours une ville dans son centre pas adaptée pour le vélo. On ne s’y sens pas en sécurité.
Il manque encore beaucoup de pistes cyclables
Je pense qu'il faudrait repenser les pistes cyclables qui sont partagées avec les piétons.
Il serait aussi souhaitable d'avoir d'avantage de connexion entre les différentes pistes cyclables.
le nouveau rondpoint place morard est atroce , dangereux,non conçu pour les vélos (et pour qqch de récent, c'est scandaleux) sans parler du tape cul dans les trous quand on le prend a vélo faute d'itinéraire alternatif cyclable pendant les travaux
I( manque une piste cyclable au niveau du parc de l'accrobranche !
le panneau de signalisation permettant de traverser de carrefour vers l'odyssée est superbement placé devant le passage piéton cachant vélos et piétons aux automobilistes
Des bouts de pistes cyclables par ci par là sans lien entre elles. Elles se terminent en plein milieu de la rue ou navigue sur différentes voies (route, trottoir, parc, chemin...)
Dédier des voies cyclables sécurisées et réduire le stationnement de véhicules motorisés en surface pour gagner de la place pour les mobilités douces
Besoin d autoriser les vélos à rouler dans les couloirs de bus
Le plus problématique sur les itinéraires cyclables à Chartres et ses environs est la qualité des infrastructures, les pistes cyclables sont là plus part du temps totalement discontinue et très souvent sont de simples marquage sur les routes des voitures sans même d'agrandissement des voix. Il y a encore beaucoup de progrès à faire et d'investissement à mettre pour créer des réel voie cyclable accessible uniquement aux cycles et réel sécurisé, pas simplement matérialisé
Les liaisons avec les autres communes sont inexistantes.
Que ce soit vers le Coudray, Lucé, Mainvilliers, la place du vélo sur la route est très délicate sur des axes, très fréquentés. Le revêtement des rues est délabré.
Pendant les travaux, notamment place Morard, le revêtement est dangereux pour la circulation en vélo (crevaisons fréquentes)
Chartres a vraiment fait des progrès mais franchement pas assez de stationnement , toujours complet !!!
Et toujours très dangereux d’avoir fait circulation vélo en contre sens !!!
top
Un développement important des pistes pour les cyclistes sur l’ensemble de la ville
Poursuivre les efforts faits pour apaiser le partage de l'espace public
Le nombre de vraies pistes cyclables est insuffisant et surtout insuffisamment sécurisées et pas du tout entretenues. Utiliser une piste cyclable à Chartres multiplie les risques de crevaison !
Je me suis fais voler mon vélo en centre ville alors qu'il était attaché. Des zones de stationnement de vélo ont été enlevé en centre ville à côté du marché alors qu'il s'agit d'une zone fréquentée par les usagers de vélo.
Les pistes à double sens dans les rues a sens uniques ont été peinte ce qui était indispensable pour être visible. Elles ne sont pas toujours bien utilisées par certaines personnes.
Les piétons sont régulièrement sur les pistes cyclables alors qu'il y a un chemin piétonnier juste à côté. De la communication est indispensable.
Certaines zones restent dangereuses a cause des voitures.
Non, c’est globalement très bien pensé.
Particulièrement les pistes avec une couleur part
Juste que les cyclistes sont aussi soumis au respect du code de la route!!!
La ville n'est pas réfléchis pour les personnes à vélo. Il y a la volonté de mettre en place des pistes cyclables "de balade" mais les axes à emprunter au quotidien sont peu sécurisés (peu ou pas de piste cyclable, manque des panneaux de signalisation pour avertir les automobilistes que les vélos peuvent circuler à contresens...)
passer du parc de la petite venise Grands Prés est très difficile et désgréable.
Plutôt agrea
Arrêter les pistes partagés avec les piétons, plus d'endroits pour les garer, communication pour que les voitures gèrent mieux la présence des vélos sur la route et surtout les ronds-points, pas de continuité entre les pistes, pistes mal dessinés, nids de poule très présent, manque de civisme des voitures
- Développer de vrais itinéraires cyclables sur les grands boulevards (avenue Maréchal Maunoury par exemple ou le petit bout de piste existant a d'ailleurs été supprimé sans aucune alternative...)
- autoriser explicitement par marquage la circulation sur les voies bus quand il n'y a pas d'itinéraires cyclables
- Systématiser les contre sens cyclables avec stationnement en long dans le sens de circulation
- Mettre en place le tourner à droite sans arrêt aux feux rouge et stops
- Mettre en place des stationnements sécurisés aux entrées de lhyper centre, aux entrées du parking sous terrain par exemple
- travailler les liaisons aves les villes voisines de chartres métropole : Luisant, Lucé, Champol, Lèves
Uniquement de la publicité mais pas de vraie politique
Est de plus en plus répandu, il faudrait des affichages publics pr sensibiliser les automobilistes et les cyclistes sur le bien vivre ensemble.
En centre-ville, absence d’itinéraire vélo pour faire le tour de la place des Épars (obligation trottoir ou route entre la voie de bus et les voitures)
A Chartres, le cycliste est roi !
Des efforts sont réalisés mais pas suffisamment en concertation avec les usagers. Circuler à vélo à Chartres n'est pas sécurisant : trop de conflits d'usage avec la voiture ou les piétons comme Place Drouaise ou Rue du faubourg Saint Jean (pourtant proche de la gare et d'une école). Les zones dangereuses sont encore nombreuses et l'entretien des pistes (Rechèvres par exemple) n'est pas effectué.
Non
- Améliorer la continuité des aménagements de pistes cyclables
- Apposer un symbole Vélo au sol ne constitue pas une piste cyclable sécurisée !
Assurer une continuité des bandes/pistes cyclables. Trop souvent on s'engage sur une voie vélo qui disparaît sans prévenir et on se retrouve en danger sur une route, sans visibilité pour les vélos
des efforts ont été fait, mais nous sommes encore loin de ce qu'il faut atteindre
De vraies pistes cyclables protégées seraient souhaitable
A la place de ces bandes blanches symboliques mais peu fiables
Construisez de vraies pistes cyclables comme aux Pays bas.
Je pars prochainement faire la Vélodyssée à vélo. Je vais donc prendre le train à Chartres avec mon vélo (VAE 24 kgs) et mes sacoches. Comment je fais avec les escaliers à la gare ????
Certaines pistes cyclables sont dangereuses et un coup à droite un coup à gauche. Sans parler des trous au sol car les routes ne sont pas entretenu dans beaucoup de quartiers
L'amélioration de la sécurité des cyclistes est très nette grâce aux pistes cyclables. Il faut continuer dans cette direction, c'est la sécurité qui est le premier élément pris en compte pour se déplacer à vélo.
Il faudrait plus de continuité des pistes cyclables. Parfois la piste s’arrête et il faut choisir d’emprunter le trottoir ou la route
Les voies cyclables dans les rues où le bus doit s arrêter sur la voie cyclable n est ni pratique ni secure
Il faut aller jusqu’au bout des vraies pistes cyblable partout
impossible de concilier vélo assistance électrique et train TER Chartres/Paris: ascenseur trop petits. voie de départ ou d'arrivée pas coordonnée à une sortie possible avec le vélo sans emprunter les escaliers
Je pense qu'il y a un phénomène, comme les délits de fuites , actuellement, les automobilistes ne respectent plus rien et ne tolère plus rien ils nous frôle de plus en plus, grille les cédé de passage, nous coupe volontairement la route, nous doubles et nous coupe la route pour ce rabattre 50 mettre après, sont agressif si ils ne peuvent doublé etc....
Développer les pistes cyclables.
- Délai de demande de location d'un vélo électrique à la ville, trop long
- Incivilités de la part de certains automobilistes
- La suppression de la piste cyclable sur l'avenue n'est pas une bonne idée
Beaucoup de pistes sont coupées sans alternative pour continuer
Sur l'avenue Maunoury les pistes cyclables ont été supprimées et rien d'autre n'est venu remplacer.
La rue Mathurin Régnier en contre sens pour les vélos est dangereuse
Améliorer la continuité des pistes cyclables qui sont interrompues n’importe où avec mise en danger
Rendre plus visible la circulation a contre sens pour les automobilistes
Prendre les pistes cyclables visibles partout / peinture au sol
Vélo délaissé au profit du tout bagnole.
Les automobilistes ne respectent pas les voies partagées.
Manque de connaissances des règles de circulation par les automobilistes et cyclistes (règles de circulation en contre sens , les cyclistes utilisent la voie matérialisée contre sens vélo pour rouler dans le sens unique , etc…)
Beaucoup de travaux en cours qui ne facilitent pas la circulation en toute sécurité.
Incivilités d automobilistes pressés.
Vélos volés en 15- 30 minutes sur les parkings à vélo malgré chaînes antivol.
pas assez de pistes cyclables en villes .
Certaines pistes sont coupées et obligation de retourner sur la route, puis retour sur la piste. C'est un va et vient pas confort et peu sécure.
Retirer les barrières qui bloquent l'accès au pont au dessus des chemins de fer
Zone industrielle Gellainville pas équipée pour circuler en vélo (trajet boulot maison )
Besoin de plus de piste cyclable et moins de voiture en ville
Pistes cyclables pas entretenues, avec véhicules stationnés. Piétons qui marchent sur piste cyclables et qui se sentent agresses quand on klaxonne. Pistes cyclables discontinues ou il faut emprunter des portions de routes avec beaucoup de circulation et je ne me sens pas en sécurité de les prendre avec mon enfant
La circulation motorisée est devenue compliquée dans Chartres et les véhicules sont agacés des bouchons permanents ce qui nous vaut des déplacements difficiles à vélo et dangereux dans plusieurs endroits tels que les grands rond-point où les automobilistes ne respectent pas la priorité car ils se disent qu ils ont le temps de passer tant le rond-point est large, au niveau des stops mis à la place des feux de signalisation… ce n est pas rassurant d être à vélo
D’avantage de voies cyclables matérialisées et plus sécurisées.
La rue du grand Faubourg est dangereuse pour les cyclistes
Améliorer la liaison avec les communes v
Faire des pistes cyclables hors des routes comme cela se fait de plus en plus. Arrêter de les peindre entièrement car en hiver c est impraticable car glissant.
Les nouvelles pistes croisent trop souvent les routes et on n a jamais la priorité comparé aux pistes cyclables du Coudray où nous sommes prioritaires.
Et faut que les voitures arrêtent de forcer les dépassements en nous frôlant !!! C est mise en danger et dépassement dangereux.
Personne ne respecte les 30km/h en ville. Tous les gens autour de moi voudrait prendre le vélo mais ont quasi tous peurs
S’assurer que la piste cyclable ne disparaît pas d’un coup forçant les cyclistes à aller sur le trottoir ou à jaillir sur une route pas ass
Difficile de tout faire à vélo dans les communes rurales même importantes comme l’agglo Chartraine, où il est nécessaire d’avoir une automobile faute d’offre de transports en commun suffisante comme ds les grandes villes...la météo et le manque vois dédiées sécurisées ne ns encourage pas à prendre le vélo autant que ns le souhaiterions ...
Itinéraires vélo non sécurisés. En centre-ville, nombreux obstacles (plots, terrasses café, panneaux pub, pavés et dalles glissantes), points d'attaches insuffisants, sans toit ni surveillance.
Pas de liaison sécurisée à vélo entre luisant et la gare de chart
Je ne supporte pas de rouler dans les rues pavées. C’est très désagréable. Je fais des détours qui me dérangent pour les éviter. Infernal!
continuer de mettre des couleurs au sol sur les pistes cyclables
Une progression constante de la place du vélo en ville, des usagers de plus en plus nombreux, une ville globalement plus apaisée
Développer une réflexion globale de la politique du vélo et non faire des aménagements rue par rue qui régulièrement ne sont pas interconnectés
Il y a parfois un manque de cohérence dans la création de piste cyclable (pour un giratoire, pour couper une route, pour rejoindre une piste cyclable...)
Des efforts ont été fait dans le sens ou après travaux des pistes cyclables sont matérialisés au sol sur les nouveaux axes, mais ce ne sont pas de vraies piste cyclables séparées des routes et donc plus sûre pour les cyclistes.
Et les automobilistes et piétons sont imprévisibles, alors prudence!!!
Zones piétonnes = dangers pour les cyclistes et les piétons car peu de respect du code de la route , notamment aux carrefours
Certains carrefours sont dangereux pour les vélos car les voitures sont occupées à comprendre certaines priorités pas évidentes et oublient de prendre en compte les vélos qui traversent ou les longent. Et les contre sens cyclables ne sont pas adaptés dans les ruelles du centre historique car il n'y a pas toujours la place de croiser une grosse voiture ou un utilitaire....
L'utilisation des voies routières est impossible aux enfants et les piétons refusent dorenavant l utilisation des trotoirs aux enfants en velo. Les enfants ne peuvent donc plus de faire de vélo à Chartres!
Avoir une continuité des pistes cyclables. Actuellement des pistes cyclables s arretent et nous devons descendre du velo pour continuer à pied. Impossible de reprendre la route car il y a un marquage de ligne continue ou terre plein
Les pistes cyclables ne communiquent pas entre elle. Les piste cyclable ne sont pas pensé pour les vélos mais pour dire qu’on a mi une piste cyclable. Le stationnement sur les pistes cyclable ou les voitures qui roulent dessus ne dérangent pas la police quand elle passe devant
Si la vitesse de 30 km/h pour tous serait respecter, il y aurait plus de cyclistes. Encore faudrait il que les cyclistes respectent les piétons
C’est top
Favoriser le partage de la rue, respecter les piétons, un centre ville bornée, une ville 30 et sans feux de circulation
Bonne situation grace à la ville 30 et sans feux , des aménagements cyclables, et une communication en faveur du partage de la rue. Chaque mode de déplacement doit respecter l'espace.
Malgré la propagande de l'équipe municipale, les infrastructures pour l'utilisation des vélos est inadaptée voir inexistante
Les pistes cyclables ne sont que des voies partagées avec les automobiles et qui sont discontinues. Elles ne servent pas à grand chose tant qu'elles ne resteront que des tronçons.
Beaucoup de voies sont partagées piétons et cyclistes, ce n'est pas l'idéal
Pas d'itinéraire sécurisé pour aller de l'ouest (gare) vers l'Est.
À part au nord des itinéraires sur les trottoirs partagés avec les piétons. Rue de sours dangereuse.
Boulevard de la Courtille partagé avec les bus.
Passages hyper dangereux au dessus de l'autoroute et D910 même pour les piétons. Signalisation inadaptée. Incroyable que les zones d'activités soient peu accessibles à vélo. Il faut élargir ces ponts. Dans zone d'activité à l'est, il y a des barrières qui oblige à descendre de vélo sur itinéraire et lorsqu'il pleut les itinéraires sont difficilement praticables
L'interruption des pistes cyclables est dangereuse.
Circulation des enfants pas adaptée
Circulation des vélos àen sens interdit pour voitures est très très dangereux
Il y a des travaux partout dans le centre ville pour le bus à grande vitesse, les trottoirs ont été élargies néanmoins aucune piste pour les vélos n a été crée particulièrement autour du pôles universitaires, collèges sainte marie, école Guéry, lycée Marceau là où énormément d enfants se déplacent en vélo ou trottinette . Aucune logique à’ cela
Rajouter des pistes cyclables fortement signalées et communiquer sur les usages des trottoirs , ( afin d’être plus en sécurité beaucoup de cyclistes empruntent les trottoirs et les passages piétons mettant en danger les piétons).
Pas de piste avenue Monoury
Pas de sécurité après la piste cyclable du faubourg la grappe pour aller en v
Bien signaler les traversées de route aux vélos qui marquent peu les cédez le passage .
En très nette amélioration 🙂
des voies ont été crées : à chaque fois , des trottoirs sont présents : risque de chute en les heurtant. et j'aurais nombre de détails à vous donner...
Certaines voies cyclades ont été réalisées récemment, elles sont très belles mais se terminent au milieu de nul part et nous atterrissons au coeur d'un carrefour très dangereux à vélo.
Les pistes golf sont top, à développer !
Il faut faciliter les déplacements et le stationnement à vélo.
Opposer les usagers vélos et les usagers voitures est la pire idée qui soit ! Il faut travailler le vivre ensemble, d’un côté comme de l’autre car je rencontre beaucoup de cyclistes haineux vis à vis des automobilistes et ça n’est pas une bonne chose !
Des sensibilisations obligatoire, je vous beaucoup trop de cyclistes griller un feu rouge ou passer des stop sans même ralentir, je ne suis qu'en vélo pour mes déplacements et c'est le comportement d'autres cyclistes qui me choque le plus au quotidien
Nous n'avons que très peu de pistes cyclables dignes de ce nom
Voyez aux pays bas ce que doit être une piste cyclable
Il serait bien pour la sécurité des cyclistes de recréer une piste cyclable rue Maunoury.
Les endroits pour stationnner le vélo deviennent insuffisants lors de journées ensoleillées.
Des locaux pour sécuriser les vélos trop de vols
Une réelle évolution qualitative du maillage cyclable avec un élu en délégation de la mobilité douce.
La ville Pense à avoir tout En passant la ville est 30 kilomètres heure. Tous les trajets que j'effectue chaque jour sont dangereux malgré avoir soulever le problème plusieurs fois rien est fait.
Une piste cyclable est dangereuse car les voitures sortent des parking d'immeubles et d'habitation sans ralentir
Une piste cyclable a été supprimée Boulevard Maunoury. Action contre productive sur un axe routier dangereux.
Avenue Maunoury : disparition des pistes cyclables et non remplacées. Les cyclistes partagent l’avenue avec les véhicules motorisés sans marquage.
Danger des marquages au sol sans matérialisation physique dans les rues à sens unique. Vélo à contre sens et stationnement des venu îles de l’autre côté de la chaussée. Cela rend l’espace très réduit pour faire passer un véhicule.
La commune améliore sa circulabilité à vélo, mais elle ne l'a pas pensé en termes d'itinéraires (hormis le plan vert qui longe la rivière). Ainsi, les contre-sens n'aboutissent à rien, voire arrive en opposition avec les voitures dans le cas des giratoires...
Manque de continuité et de cohérence entre les aménagements cyclables.
Je suis cycliste quotidienne depuis 40 ans. Il y a eu de vraies améliorations techniques. Mais suis souvent très fâchée contre certains autres cyclistes et deux roues qui ne respectent pas le code de la route (remontée à l'envers de pistes à contre sens, stops non-respectes, circulation sur les trottoirs, traversée des passages piétons sans descendre..). Mieux éduquer ? Verbaliser ? Je ne sais pas quelle est la solution.
"L'essor du vélo va de pair avec des aménagements urbains adaptés et sécurisés." nous sommes bien d'accord, mais pas au détriment des alignement d'arbres le long des itinéraires (ex : suppression de 25 baux tilleuls rue général Patton).
L'incivilité et le viol des règles du code de la route (principalement priorités) sont les aspects qui mettent le plus en danger les cyclistes.
A Chartres il y a trop de voies de circulation en mauvais état ce qui réduit le plaisir et l'envie de prendre le vélo
Créer une piste de vélo entre Nogent le Phaye et Chartres
Il est difficile de comprendre l'itinéraire des pistes cyclables, qui amènent de plus à traverser trop souvent la route
énormement de cycliste ne respecte le code de la route et ne respectent pas les voies réservé et aménagé pour les cyclistes . les cyclistes se mettent en danger tout les jours comme les trotinette ...
Créer une piste cyclable sécurisée sur la rue Maunoury. Ça devient très dangereux aux heures de pointe.
CREER plus de stationnement pour les vélos car quand il commence à faire beau, il n’y a plus de place.
