Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Aménagements faits pour le "beau geste" mais sans concertation avec les usagers. Donc soit inutiles, soit gênants et dangereux.
Continuer à développer les pistes cyclables. Interdire les engins avec moteur électrique d'y circuler. Et entretenir régulièrement les pistes déjà existantes.
Très difficile de traverser le périphérique
Le centre commence a être bien traité, au détriment des périphéries où le trafic automobiles est le plus dissuasif. Il est impératif d'aménager des infrastructures sécurisées en périphérie du centre
Il n’y a pas assez d’arceaux à disposition au vue de la démocratisation de l’usage du vélo dans la ville. Le réseau des vélo Toulouse est bien développé mais trop souvent les vélos sont dégradés ou non disponibles (pas assez de rotation ?). Augmenter les capacités des stations est essentiel selon moi, d’autant plus avec l’introduction des vélos électriques qui attirent de plus en plus de monde.
L'amélioration des pistes cyclables a considérablement fait augmenter le nombre de cyclistes c'est bien. Par contre il devient de plus en plus difficile de stationner son velo. Il faudrait augmenter le nombre de points d'accroche
Beaucoup de démagogie sur Toulouse mais peu d'actes concrets.
Tant qu'une séparation totale des flux ne sera pas mise en place, la fréquence d'accidents restera toujours aussi élevée
Créer davantage de pistes cyclables sécurisée et séparée par un rebord afin que les véhicules motorisés n'y circulent pas.
Créer davantage de stationnements sécurisés en centre ville.
Certaines pistes cyclables nouvellement créées ne sont pas adaptées à la largeur des triporteurs, pourtant de plus en pour nombreux
Les scooters et motos circulent sur les pistes cyclables et couloir de bus ce qui est dangereux.
Réduire le trafic motorisé. Limiter les voies partagées piétons/ cycles. Matérialiser les pistes et empêcher le stationnement des véhicules sour celles ci.
La solution des pistes cyclables à double sens sur un trottoir d'un seul coté de la chaussée utilisée à toulouse est catastrophique : conflit d'usage avec les piétons, traversées des carrefours compliquées (voitures tournant à droite qui coupent la circulation)...
Autre soucis les feux rouges pour vélos ou pietons "à la demande" qui ne servent en fait qu'à supprimer le cycle vélos/piétons si personne ne l'a actionné, plutot qu'à décleancher un cycle vélos/piétons plus tot.
Des arbres et poteaux au milieu des "pistes" cyclables... quand il y en a. UNE rue vraiment aménagée en hyper centre.
Culturellement, les automobilistes n'acceptent pas la concurrence des vélos. Je me fais davantage emmerder en vélo que les voitures qui prennent toute la place, parce sue c'est encore une évidence que notre monde fonctionne comme ça -_-
Les véhicules sont limités à 30 km/h sur beaucoup d'axe, mais cette limitation est théorique. Peu de contrôles de vitesse, peu de dos d'ânes, rien pour encourager une circulation apaisée. Il y a beaucoup de points noirs au niveau d'intersections dangereuses.
Il existe de nombreuses pistes cyclables, cependant beaucoup ne sont pas en site propre (ce sont des bandes cyclables) et on ne s'y sent pas vraiment en sécurité. Il y a également un gros manque de continuité des pistes (traversée de gros carrefours, de ronds point, ou même pistes qui s’interrompent d'un coup...).
la pratique a fortement augmenté depuis le covid
Le réseau cyclable présente les problèmes suivants de façon récurrentes :
- voie partagée vélo/piéton sans campagne de sensibilisation des usagers pour un réaliste partage de l'espace (les informations sont soit clairement en défaveur des cyclistes soit clairement inadaptées à la réalité du terrain)
- pistes cyclables non correctement entretenues ou dangereuses (par exemple le long de voitures garées en créneau, il faut esquiver les conducteurs qui ouvrent leur portières sans regarder la piste cyclable...)
- pistes cyclables (non partagées avec les piétons) avec démarcation très peu visible par rapport au trottoir, donc constamment envahies de piétons (endroits très fréquentés) et par conséquent dangereuses pour tous les usagers car les piétons ne font pas attention du tout à la présence de la piste cyclable et l'utilise comme une extension du trottoir (s'y promènent, traversent soudainement et sans regarder, surveillent uniquement que leurs enfants n'aillent pas sur la route sans considérer la piste cyclable comme espace réservé aux vélos)
Certain endroit de la ville sont très compliqués en vélo. Je fais parfois le trajet centre-ville jusqu'à la zone de Labège et je trouve que l'itinéraire n'est pas pratique par endroit
L’état de l’avenue jean rieur depuis le pont Montaudran jusqu’à l’ancien couvent des petites sœurs des pauvres est dans un état déplorable et dangereux pour les vélos.
Refaire la chaussée est primordial pour notre sécurité
La réduction de vitesse à 30 n'est pas respectée. Des efforts sur les itinéraires dans l'extra centre, mais rien dans les faubourgs
Avec les longs travaux en cours, les cyclistes sont très impactés et doivent trouver des solutions de contournement.
Certaines voies cyclables sont ajoutés par-dessus l'infrastructure conçue pour les voitures, ce qui augmente le danger et les incompréhensions.
Aucune bande cyclable sur 2 grands axes majeurs du sud est de Toulouse : Avenues St Exupéry et Jean Rieux. Alors que ces avenues sont larges et qu'il y a des écoles.
Sur beaucoup d'axes, le parcours cyclabe passe régulièrement entre trottoir et route, ce qui rend l'expérience assez désagréable et parfois dangereux
Beaucoup a changé en mieux au cours des dernières années, il faut un effort supplémentaire (communications de la mairie, meilleur entretien des pistes cyclables existantes, création de nouvelles pistes plus sécurisées) pour que la pratique du vélo se diffuse parmi les gens qui la perçoivent toujours comme dangereuse.
Gros efforts depuis 4/5 ans par la municipalité. Les réalisations sont de qualité. Le schéma directeur est cohérent. Il reste beaucoup à accomplir mais le chemin est bon !
La voiture est toujours priorisé même avec le rev. Difficile d'avoir des améliorations significatives. Le peu qui est fait est mal fait et nous engage pour des années sur une infrastructure médiocre qui incitera peu à l'augmentation du vélo.
Tous les franchissements du périphérique sont ULTRA DANGEREUX. La municipalité communique beaucoup et semble écouter mais est extrêmement lente à agir. Par ailleurs, les retours des citoyens lors des enquêtes publiques sont systématiquement bafoués (exemple : nouvel échangeur autoroutier "jonction est").
le plus complexe est la cohabitation Vélo/ Piétons sur les nombreuses zone piétonnes en cours de créations et déjà crée. Je serai favorable à un marquage au sol signalant très clairement que les vélos sont les bienvenus et qu'une place leur ai faite. ensuite je proserai que les lignes et voies vélo soit matiéralisé avec les route voiture selon les mêmes règles qu'à geneve. C'est idéal pour l'avoir expérimenté il n'y a aucun doute sur qui passe ou et on tourne très facilement. Véritable continuité des itinéraires.
En 20 ans la situation s'est énormément améliorée et l'usage du vélo s'est largement répandu. Cependant, la commune reste construite autour des infrastructures pour les voitures.
Des fois les réaménagements de l'infrastructure routiere rendent l'espace plus dangereux pour tout le monde au lieu d'amelorier la securite
Le plus important c'est de créer des itinéraires cyclables (sinon Toulouse est assez dangereux à vélo)
J'ai peur tout les jours mais je continuerai comme depuis 21 ans à faire du vélo tout les jours.
Je méprise tisséo comme ils nous méprisent.
Arrêter de mélanger le piéton avec les vélo. Sécuriser les pistes cyclables par de obstacles pour éviter des accidents avec des automobiles peut scrupuleux
En progrès
Ça s’améliore doucement mais on est loin du co
Il y a souvent des pistes cyclables tronquées, elles s'arrêtent net. Comme si la mairie avait atteint le bon quota de km de piste cyclable.
Les traversées à vélo restent compliquées, même avec un marquage vert au sol. Dur de descendre du vélo à chaque passage...
Sur les routes sans pistes cyclables, parfois l'espace est trop étroit pour permettre de me doubler sans danger. Je me mets donc au milieu de la voie et ça m'arrive de me faire klaxonner.
Les ronds-points à vélo, toujours dangereux surtout s'il faut tourner à gauche et que je suis sur la piste cyclable qui est à droite. Depuis un moment, je décide de me mettre sur la voie des voitures à gauche histoire de ne pas avoir à couper 2 voies pour tourner.
Ça n'est arrivé qu'une fois mais c'est déjà trop. Un soir, je rentre chez moi à vélo, le long du canal sur la piste cyclable bornée qui est à double sens et plutôt large. Et je vois arriver face à moi... une VOITURE ! Une voiture s'était engagée sur la voie cyclable, qui est bornée. Heureusmenet que je ne m'étais pas engagée, j'aurais été coincée entre le rebord côté canal et le rebord côté borne...
Yaurait tant se choses à dire !
La ville de Toulouse a fait des efforts pour améliorer les conditions de vélo en ville qui s'est ont bien améliorées, mais il existe encore de nombreuses coupures de pistes cyclables, notamment sur des voies dangereuses et en côte
Tous les efforts d’aménagement concernent le centre ville et très peu sur les axes qui relient le centre ville et les faubourgs ou les banlieurs
De plus en plus d'usagers. Et des limites qui apparaissent sur les grands axes le long de la Garonne ou du canal par exemple, où il faudrait créer des alternatives pour les cyclistes afin de laisser ces lieux de promonade aux piétons.
Il faut surveiller la vitesse des voitures qui partage les rues avec les vélos
Il y a des améliorations sur certains itinréaires du centre ville mais encore peu sur la banlieue.
Apprendre au automobilistes a respecter les 1m d'écart (en agglomération) lors d'un dépassement ce qui n'est que très rarement fait (y compris lorsque le cycliste est sur une bande cyclable) et qui nous met en danger
Les pistes cyclables sont mal pensées sans concertation avec les usager.es
De plus en plus d'usagers, mais un partage de l'espace public difficile avec les autres engins motorisés type trottinettes, gyropodes etc...
Je me souviens d'une campagne de com' de Tisséo (transports en communs toulousain) "Chez Tisséo, on adore aussi la voiture", photo à l'appui, pour promouvoir Karos. Un foutage de gueule massif en 4 par 3 au nez des cyclistes, piétons et autre usagers des transports en commun, victimes permanentes des nuisances motorisées, qui montre à quel point, côté service com' et imaginaires promus par les élus, on part de très, très loin...
Arrêter de partager l'espace piéton avec les vélos, les piétons n'ont pas subir la montée en trafic des vélos.
Et donner de l'espace voiture au profit du vélo
Entretenir l'écalirage public des pistes cyclables
Certaines zones sont idéales, pour d’autres c’est du grand n
en progression mais encore trop de rupture d'itinéraire
la situation s'améliore, mais sur les axes souvent en travaux je me sens particulièrement vulnérable.
Peur extrême du vol de vélo; Exemple: cette semaine, je stationne et sécurise avec deux antivols mon vélo en face des galeries Lafayette pour effectuer une course en magasin. En sortant du magasin, j'aperçois un homme avec une pince essayant de forcer les vélos autour du mien, bien que la police véhiculée soit stationnée à 100m! Deux vélos volés dans le local à vélo de ma résidence lors des deux années précédentes.
Gros efforts sur les trois dernières années, après des années de promesses, les nouveaux aménagements sont qualitatifs et pour la plupart continus. Beaucoup de travail de pédagogie à faire pour la cohabitation avec les automobilistes
Plusieurs passages critiques sans infrastructure séparée pour les vélos : ponts au-dessus du canal du midi, passages sous/sur le périphérique.
L'usage du vélo est dangereux, les vélo électriques, cargo electriques et trotinettes ne sont pas adaptés à un cohabitation avec les piétons/vélo musculaires. Les voies cyclables sont souvent mal indiquées, interrompues sans cesse par des bateaux ou intersections ce qui pousse à utiliser la route et rend les automobilistes agressifs. Certaines "barrières" mises en place sont dégradées par les automobiles et non remplacées etc...
Il faut noter qu'il y a quelques belles améliorations du réseau mais c'est lent sur la mise en place. La peinture verte commence à disparaitre pour des enrobés en rouge, ce qui est une très bonne chose.
trop de scooter en ville, peu de zone 100% piétonnes sinon très bonne dynamique pour le cyclisme dans l'agglomération
Il est important de séparer physiquement les voies cyclables des routes / rues. Des marquages au sol ne sont pas suffisants !
Des panneaux M12 ont disparu.
Il manque de la communication sur les vélo rues que les automobilistes ne comprennent pas, ce qui met en danger les cyclistes.
Je souhaiterai de vraies pistes cyclables, pas juste des bandes de peinture mais des pistes séparées des voitures par des terres pleins. Je souhaiterai que les voitures soient limitées, qu on incitent un maximum le vélo les transports en commun, qu on facilite le mix velo-bus, vélo métro, vélo train etc car la pollution subie à vélo en ville est vraiment catastrophique, surtout pour nos enfants que l on transportent tous les jours
Il y a un fossé entre le centre ville (et le canal du midi), et le reste de la ville. Le premier est constamment amélioré, le reste de la ville est plutot abandonné.
Il y a des efforts certes, mais les itinéraires vélo sont largement insuffisants, mal connu des cyclistes qui n'hésitent pas à prendre les pistes cyclables a contre sens, aucun aménagement cyclable avec signalétique claire sur tout le pourtour de la gare, des piste cyclables en mauvais état le long de la Garonne avec souvent des cyclistes arrêtés pour crevaison...
C'est mieux que dans mon ancienne commune a Aix en Provence où il n'y avait quasiment rien de fait pour inciter les vélos mais franchement je pense qu'à Toulouse les élus en charge de la circulation a vélo ne sont pas des cyclistes... Car des choses basiques comme l'entretien des végétaux qui sont le long des pistes cyclables seraient fait...
Limiter la vitesse des véhicules motorisés implique de communiquer et surtout de contrôler et sanctionner les véhicules motorisés.
Passer à contre-sens d'une rue à sens unique est extrêmement dangereux. Je frôle les voitures qui ne me cèdent pas le passage.
On sent une évolution, de très belles réalisations en cours (avenue URSS et prolongation). Mais il y a encore tellement de discontinuités!
Les itinéraires cyclables ne sont clairement pas développés par des cyclistes. Il est difficile de doubler en raison de l'étroitesse des voies. Les pistes sont pleines de chicanes, il y a des poteaux en plein milieu, de nombreuses zones où la séparation avec les piétons est problématique (comme devant la gare Matabiau)
le problème au dela du mode de transport est principalement lié à l'incivilité, piéton, vélo, trottinette, voiture, chacun fait à sa sauce et respecte le code à géométrie variable, il faudrait plus de policier sur le terrain pour re apprendre les règles
Des expérimentations intéressantes, une volonté de réduire l'espace de la voiture mais une politique globalement lente qui cherche trop souvent le compromis qui ne contente personne.
Beaucoup de discontinuités vélo pour traverser la ville et un risque de vol assez important
Traverser les grands axes routiers est (e.g., autoroute, périphérique) est dangereux. Investissement de la ville dans les quartiers excentrés beaucoup moins importants (e.g., Lardenne, Saint-Simon)
Dégradation importante des relations automobilistes / cyclistes. Conflits quotidien, violence, mise en danger volontaire
A Toulouse, les mobilités douces sont pensées de manière segmentée sans projet global, à part le Rev.
La place de la voiture n est pas remise en cause en faveur des transports en commun
Gros problème de sécurité danses carrefours a sens giratoire, surtout en dehors du centre ville, il n'y a quasi aucune sécurité (rond point à la hollandaise, feux dédiés...).
beaucop d'efforts ont été faites ces derniers années, il faut continuer.
Cohabitation vélos / vélos elec reste problématique.
Sur les boulevards, très mauvaise cohabitation velos/bus lorsque la voie est partagée
Demander l'avis auc cyclistes pour la mise en place de nouvelles pistes cyclables pour éviter de revenir en arrière quand la piste créée n'a aucun intérêt (sortie ponts jumeaux)
La continuité cyclable, les indications sur les itinéraires cyclables et les M12 ne sont pas suffisamment développé ou pas adapté aux situations.
Les pistes cyclables sont parfois dangereuses dans leur parcours et dans le matériau de revêtement pour les vélos. On a l impression qu’elles n’ont pas été réfléchies par des cyclistes.
Il est difficile pour les automobilistes de savoir qu'un vélo peut arriver à contre sens dans les rues à sens unique. Les cyclistes ne respectent pas les piétons dans les rues piétonnières ( passages en force, vitesse). La signalétique pas assez claire et manque certains d'éducation et respect de la part des cyclistes, trottinettes et véhicules motorisés. Des campagnes de sensibilisation devraient être mises en place. A quand un usage et respect comme à Amsterdam !
La commune s'intéresse au sujet vélo par la force des choses, et ne relève pas d'une véritable volonté politique, portée par des ambitions fortes. Elle est favorise encore très largement l'usage de la voiture.
Situation très hétérogène en fonction des quartiers, des pistes cyclables entrecoupées qui se terminent sur la route. Des voies cyclables à contre-sens des voitures très dangeureuses car peu de place sur la chaussée, notamment dans les rues résidentielles.
super les pistes cyclables avec des panneaux ou abribus en plein milieu de la piste. Encore mieux quand la piste s'arrête au milieu de nul part et qu'on se retrouve sur la route au milieu du trafic. Et le meilleur c'est les camions et les voitures qui passent à ras, c'est génial. Et puis le stationnement des voitures (dont les voitures de police) sur les pistes cyclables top top
La cohabitation avec les piétons est parfois compliquée car les espaces pas assez délimités. Rue Alsace Lorraine par exemple, il va falloir soit choisir d’exclure totalement le vélo (ce qui est dommage car c’est un axe hyper central) soit trouver une solution pour bien délimiter un espace réservé aux cyclistes, pour la tranquillité des cyclistes et des piétons.
Des délimitations claires entre vélo (piste cyclable) et piétons sont essentielles. Sur le bord du canal, il ya beaucoup de monde (cyclistes et piétons), une signalisation claire serait bénéfique.
Il faut aussi renforcer les contrôle des trottinettes et vélos électriques illégaux (bien plus rapide que 25km/h), ce sont des dangers publiques.
les voies disparaissent souvent d'un coup
Des infrastructures souvent inadaptées à la pratique du vélo qui découlent plus d'une obligation qu'un réel soucis pour la promotion du vélo. Une continuité cyclable souvent absente ou dangereuse. La pratique du vélo et ses enjeux semblent très mal compris par la commune.
Des efforts sont faits, ils sont visibles, mais il reste encore beaucoup à améliorer. Pour une adulte en forme, les choses ne sont pas trop mal, mais pour encourager des personnes à s'y mettre, il faut davantage sécuriser, avec des pistes cyclables en site propre.
Je trouve que la ville elle fait beaucoup d'éfforts pour améliorer la situation des vélos dans les rues, même si ça reste très commun de te faire voler ton vélo. La ville devrait davantage diminuer la circulation des véhicules dans la ville pour favoriser la place aux vélos, piétons, transports communs qui décervent super bien tous les recoins de la ville.
Les efforts sur le réseau cyclable dans les faubourgs m'ont l'air à l'arrêt après une grosse amélioration il y a quelques années. Les liaisons avec les communes au delà du périphérique sont inexistantes et la traversée du périphérique est systématiquement dangereuse. Les pistes cyclables uniquement tracées sont la norme dans les faubourgs mais n'apporte pas suffisamment de sécurité d'autant plus que les engins de travaux les effacent dans les zones où les chantiers résidentiels sont nombreux. La vitesse des véhicules motorisées devraient être limitées à 30 partout en ville en dehors des lieux où les vélos sont séparés physiquement du reste des voies.
Depuis 2 ans la ville est censée être en zone 30, mais elle n'est pas respectée car la mairie a déclaré qu'elle ne ferait pas de contrôle. C'est effarant
Les choses s'améliorent et sont de plus en plus pensées depuis la perspective des cyclistes et piétons. Il faut poursuivre les efforts car beaucoup de rues restent occupées depuis une perspective automobile et les cyclistes n'y sont pas considérés ou très mal (piste sur trottoir défoncé par exemple, ou sans issue, ...). Maximiser les aménagements vélo, aide aussi les cyclistes à être plus responsables dans leur usage : par exemple, les feux vélos montrent qu'il y a eu une réflexion sur la manière de se déplacer à vélo, et cette considération invite les cyclistes à moins faire preuve de système D (et c'est mieux pour les piétons, et pour laisser la place à des profils diversifiés de cyclistes !).
les velos à disposition sont toujours cassés ou déchargés et donc inutilisable dans les quartiers hors du centre ville
Le réseau vélo doit être pensé et complété au niveau de la communauté d'agglomération
Les grands axes commencent à être assurés, mais les trajets hors de ces grands axes sont trop consacrés à la voiture
L'usage des vélos s'améliore mais par contre il faudrait faire quelque chose pour l'usage des trottinettes électriques qui ne respectent ni les itinéraires, ni le code de la route, ni la vitesse. L'absence de contrôle routier au quotidien sur le terrain ne doit pas aider.
il y a pas mal d'initiatives à Toulouse, mais souvent mal pensées (ex : longues pistes cyclables a priori pratiques mais qui s'avèrent dangereuses si on doit changer de direction au milieu, ou si des piétons traversent), et apparemment pas de conception globale et cohérente des parcours (on aménage des tronçons, mais les entrées et sorties, les enchaînements ne sont pas pensés)
que les pistes cyclables soient respectées par les piétons et autres utilisateurs motorisés
Gros travail entrepris mais concentré sur des axes majeurs.
Des grands projets à long terme de plusieurs millions d'euros sont lancés, mais depuis des années rien est fait pour écouter les retours des cyclistes sur les vrais points bloquants qui créent des discontinuités et des conflits au quotidien.
Limiter l’usage des véhicules motorisés en ville améliorerait grandement la qualité de l’air, réduirait les nuisances sonores, et tout le monde en profiterait (cyclistes, piétons, riverains, commerçants). Merci !
Que les pistes cyclables et les aménagements concernent aussi les edpm et qu’ils devraient être considérés comme des aliés par les cyclistes
Les efforts ne doivent pas être limités à l'hypercentre. L'avenue de la Gloire pourtant très proche est totalement laissée de côté, elle est dangereuse tant pour les cyclistes que pour les piétons et très bruyante pour les riverains.
Peu d’efforts de la part de l’administration. Ma commune a un potentiel incroyable: elle est presque totalement plate, elle présente déjà des axes cyclables (fleuve et canal). Avec un peu plus d’effort elle serait une ville très agréable à vélo. On est loin…
Généraliser l'installation des panneaux M12
Proposer des pistes cyclables dédiée et séparée physiquement des véhicules motorisés, et non des bandes cyclables peintes au bord des routes.
Forte augmentation du nombre de cyclistes et des conflits inter-cyclistes liés au non-respect de la réglementation/signalisation
Sanctionner les motards sur les couloirs de bus !!!!
Sans problèmes, SAUF :
- Gare Matabiau
- Quelques points sur le bord du canal (St Aubin,...)
- Avenue Ed.Belin
Il y a trop de discontinuités.
L'impression que beaucoup de choses ont été faites il y a 10 ans ou plus et que récemment il y a quelques trucs de faits mais ce n'est clairement pas à la hauteur de l'enjeu
Les priorités vélo ou véhicules motorisés nécessitent d'être clarifiées sinon c'est dangereux
Toulouse me paraît en retard par rapport à des villes comme Lyon ou Paris sur sa politique cyclable, les budgets alloués sont ridicules comparé à d’autres projets d’infrastructure
Lorsque la ville autorise les entreprises de travaux à supprimer provisoirement les bandes cyclables pour y installer une aire de livraison de chantier (de bâtiment, pas de voirie), sans mesure de protection compensatoire, cela envoie un message négatif sur la considération de la sécurité des cyclistes. Il faudrait que les plans d'installation de chantier les prennent en compte.
les cyclistes eux mêmes représentent un danger pour les autres ils créent leurs propores règles et deviennent dangereux
il faut aussi séparer les voies cyclebles des autres et ne pas auroriser les piétons à les utiliser. il faut mieux entretenir les routes en ville pour les bandes cyclables soient adaptéés et non pas parsemées de trous et de bosses, idem sur les voies vertes où les racines des aurbres déforment la chaussée
Le comportement des cyclistes est extrêmement dangereux sur Toulouse, le code la route est très peu respecté, cela génère des conflits fréquents et parfois violent avec les autres usagers. La police devrait verbaliser les cyclistes ce qui n'est jamais le cas actuellement.
Politique volontariste c'est de bon augure
De gros efforts réalisés par la ville de Toulouse. Mais toujours peu de respect par les autres usagers. Il faudrait également plus de contrôle (pédagogique dans un premier temps) pour les vélos afin de supprimer les mauvais comportements de certains qui nuisent à l'image des cyclistes en générale. Il faudrait également que la mairie de Toulouse pense à remplacer les panneau M12 régulièrement arrachés (notamment boulevard de Strasbourg), ainsi que le choix de positionnement de ces panneaux.
Reguler l'utilisation des trotinettes electriques et autres vélos cargos débridés qui sont plus gros et vont plus vite que des scooters et n'ont rien à faire sur piste cyclable.
Conflit cycliste pietons sur les voies autour de la garonne, une voie partagée ne constitue pas un itinéaire sure et rapide quand plus de 2000 cyclistes/jours empruntent l'itinéraire. De même impossible de traverser, ou rejoindre son logement en hypercentre saturé de piétons.
Quand on utilise le velo on touch plus de un commune selon le point de travaille ou activite. La structure de cette enquete ne vas pas vous permetre de avoir des resultats accionables. Dommage
Super initiative de tester des nouvelles pistes cyclables (boulevard des Minimes, le long du Canal du Midi par exemple).
Je vois que le traffic vélo augmente, il faut anticiper l'élargissement des voies cyclable sles + empruntées, il devient difficile de rouler/dépasser sur certaines pistes très empruntées aux heures de pointe.
Amélioration incontestable, mais la route est encore longue pour "civiliser" les comportements, (piétons, automobilistes, motards, ... et cyclistes !). Effort à faire pour sécuriser les intersections, carrefours, croisements, les idées devraient être validées par des piétons et des cyclistes qui pratiquent raisonnablement pour éviter les non-sens. Merci !
les trous dans les routes et les racines qui depassent representent des danger. Ainsi je serais favorable a une mise en été des parcours cyclables plus frequent. Merci
Transformer les contres allées en pistes cyclables.
De vrais pistes cyclables séparées des trottoirs et des voies bus sont indispensables
de plus en plus de vélos et des infrastructures qui ne suivent pas
Je remarque de plus en plus de cyclistes à Toulouse et j'espère que les efforts faits par la mairie en ajoutant de nouvelles pistes cyclables sont inspirantes pour les automobilistes
sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés à la fragilité des cyclistes, et au fait qu'ils ont le droit d'être sur la route autant qu'eux
Comme la plupart des parties des pistes cyclables ne sont pas bien réparées et entretenues, de nombreux cyclistes utilisent les voies piétonnes alors qu'il n'y a pas beaucoup de monde sur la voie piétonne. Je pense que c'est dangereux.
Non
Les traversées de rocade sont des points noirs pour quasiment tous les échangeurs de la ville, aucune prise en compte des vélos, zones très dangereuses qui sont une vraie barrière à la transition vers le vélo pour ceux qui doivent les traverser quotidiennement.
Plus de pistes cyclables mais rarement séparées des routes et donc dangereuses et vite encombrés par voitures, bus, stationnement
La situation se complique lorsqu’il pleut : les voitures mettent souvent en danger les vélos
Toulouse, la ville des pistes cyclables qui s'arrêtent au début de l'arrêt de bus (sur le trottoir) et reprennent juste derrière. Idéal le matin quand les gens attendent le bus. Celle aussi des pistes cyclables qui s'arrêtent dans un mur. Et surtout qui ne sont jamais entretenues / baclées (les nouvelles pistes rouges sont déjà bosselées...).
Ah oui, la ville aussi où les cyclistes ne sont pas consultés quand on leur modifie leurs infrastructures, alors que les gens qui décident n'ont jamais fait de vélo. Exemple: les pistes à grands frais de l'avenue de Grande Bretagne et de la route de Bayonne (montées/descentes de bateaux, impossibilité de dépasser, largeur variant rapidement avec petit muret pour surprendre, poteaux au milieu de la piste...)
L'important est d'avoir des zones cyclables séparées des autres flux, Ensuite de faire de la pédagogie sur la sécurité avec les modes doux voire de sévériser les contrôles envers les usagers des modes doux : visibilité de chacun, priorités, vitesses adaptées.
Beaucoup d'aménagement cyclable sont placés là où il y a de la place et non dans une réflexion de la répartition de la voirie
Mais des efforts sont fait avec le REV
La circulation vélos, piétons, autos est beaucoup trop dense au centre ville en heure de pointe et rend le trajet très désagréable, les cyclistes sont quasiment à l'arrêt ou souvent en train de s'arrêter. Les stations Vélo Toulouse manquent de vélos en périphérie du centre de ville (pradettes, Lardenne)
Un fait marquant dont personne ne parle : Je fais de moins en moins de vélo à cause de la circulation des voitures que je trouve de plus en plus dangereuse et incompatible avec les vélos. Des comportements "anti-vélo" se sont développés de la part des automobilistes qui souhaitent montrer leur désaccord avec la politique pro-vélo ou écologique. Ceux-ci n'hésitent pas à couper la route, foncer délibérément sur les vélos pour leur "montrer qu'ils gênent la circulation". Comportement qui n'existait pas autant auparavant. Je ne veux pas faire parti de ce combat dangereux. J'ai réduit mes déplacements en vélo.
Je trouve, et je le constate chaque jour, qu'une grande partie des cycliste ne respecte pas le code de la route (feux rouges, rues en sens interdit non autorisées pour les vélos, comportements provocateurs pour les véhicules motorisés, circulation sur des zones interdites comme certaines portions du canal du midi). ceci est d'autant plus dommageable qu'il s'agit souvent de personnes transportant des enfants en bas âge et, pour beaucoup d'entre elles, d'un niveau socio professionnel élevé. Pratiquant le vélo depuis mon arrivée à Toulouse en 1969, je puis dire que les conditions se sont grandement améliorées ainsi que le comportement des conducteurs de véhicules motorisés à notre égard. Il est regrettable de voir certains comportements de cyclistes qui se croient les maîtres du bitume réactiver des tensions avec les automobiliste. De plus, certains usagers de vélos électriques roulent à des vitesses excessives.
Les vélos ne sont pas assez en sécurités
Sécuriser les pistes cyclables au bord du canal afin de créer un réel espace cyclable sans danger pour les piétons et les vélos.
Je suis content des aménagements rajoutés, cependant certaines bordures de trottoir pourraient être aplanies pour faciliter le déplacement des vélos et des personnes à mobilité réduite. Je suis très content de l'aménagement des ponts.
Augmenter les pistes cyclables protégées
,
Beaucoup d'efforts même si on part de loin. Il est nécessaire d'amélioration des pistes cyclables avec une meilleure distinction piétons/cyclistes .
L'arrivée des vélos électriques en libre service pose le problème de l'utilisation de ces vélos par de nombreuses personnes qui ne savent pas rouler de façon sécuritaire.
Les pistes cyclables empiétent sur les routes ou se terminent sur des routes en ville qui sont très fréquentées. Il faut plus de sécurité. De plus les pistes cyclables longent aussi les places de stationnement qui au retour de l automobilistes dans son véhicule implique des accidents. Sortie du parking où ouvertures des portières. Il faudrait indiquer des panneaux de signalisation qui indiquent les chemins possibles. J habite à lardenne avec des axes très empruntes par les voitures.
On note des efforts, il faut continuer dans cette dynamique et travailler avec les communes voisines… pour favoriser le vélo-taf plutôt que la voiture au quot
Trop de vols de vélos.
Aucun moyen de sécuriser car non surveillé en permanence.
En progression mais toujours insuffisant
Il serait temps de verbaliser les gens qui se garent sur les pistes cyclables
Hors du centre ville, il est difficile d'aller dans les villes périphériques en vélo, soit par absence de piste cyclable, soit parce qu'on ne peut pas transporter son vélo dans les transports en commun
Privilégier l usage du vélo en tout sécurité sur les pénétrantes de Toulouse.
Faire un gros effort sur la sécurité du stationnement vélo à Toulouse. Peut être aussi mieux informer de l existant . Merci en place un paiement avec un seul moyen de paiement qui serait commun avec Tisseo.
Plus de pistes cyclables sécurisées et séparées des voitures. Arrêter de considérer une bande à droite de la voie voiture comme une piste cyclable s’il n’y a qu’un marquage pour protéger le cyclis
Certains cyclistes ne respectent rien et devraient etre verbalisés pour leur dangerosité.
RAS
Les routes subissant des travaux sur le réseau d'eau sont rafistolés et les trous sont présents principalement côté trottoir donc côté vélo. ( Exemple chemin Boudou côté Toulouse vers le chemin des izards: chaussée endommagé et aucune piste cyclable) .
La majeure partie des itinéraires cyclables est très dangereuse (proximité des bus, des voitures garées, à contresens dans des rues étroites et face à des voitures de plus en plus larges...)
Limiter le trafic de voitures (et leur taille...) est indispensable pour pouvoir circuler sereinement à vélo dans Toulouse
Beaucoup d'aménagement voient le jour.
Il davantage poursuivre les projets.
A Toulouse, les voies vélo sont pensées pour ne pas gêner le traffic des voitures et non l'inverse.
Manque de piste cyclable et de lien/continuité entre les pistes cyclables.
Le passage du canal au dessus du périphérique reste très accidentogene. Le canal du midi a une fréquentation très en hausse avec peu d'aménagement pour prendre en compte ce flux
Un marquage au sol sur une route automobile n'est pas une piste cyclable. Il n'y aura jamais de "partage" avec les automobilistes (même si 99% d'entre eux sont attentionnés, les 1% restant représente un danger inacceptable).
Pour se déplacer en ville, il faut souvent cohabiter avec les voitures (voie des bus) ou piétons (rues très fréquentées). Le revêtement n'est pas souvent adapté
Améliorer les ronds points pour les vélos
Campagnes de communication régulières pour montrer l'intérêt de la ville sur le sujet. En fait il s'agit surtout de dérouler le tapis rouge au prestataire de VéloToulouse. Les bornes y sont construites avant même la fin de travaux... Au grand détriment des aménagements de stationnement pour les autres vélos !
Une réelle amélioration des pistes cyclables dans la ville. Certaines voies sont mélangés avec les piétons
Continuez s'il vous plaît l amélioration et le nombre de pistes cyclables.
MERCI
Le vélo sur Toulouse pour les personnes âgées et les nouveaux pratiquants est plutôt difficile pas sécure. il faut être très aguerri, pour ma part étant un cycliste depuis de longues années et très aguerri cela est assez praticable, mais il faut être très vigilant.
Plus de sécurité dans les parkings vélos en ville.
Plus de marquage au sol pour notre sécurité.
Plus de signalétiques dans le Code
Certaines pistes cyclables son placées du mauvais côté de la route et dangereuses trop de sorties de commerces... (Fonsegrives)
Sorties de parking (grand rond)
Certaines pistes cyclables prennent la place d'un voie de voiture (matabiau)
Il serait important de prévoir des pistes cyclables pour tous les grands axes.
Besoin de communiquer en hyper centre sur les règles et devoirs aussi pour les Piétons à l'égard des Cyclistes.
Les uns et les autre doivent se respecter. Les piétons n'ont pas tous les droits.
Piste cyclable parfois difficile à suivre
Le croisement entre le boulevard de la gare, la rue Saint Étienne et l'avenue Camille Pujol est très dangereux pour les vélos et très désagréable pour les piétons (bruit et nombre de passage piéton à traverser)
Plus de pistes cyclables sécurisées
L'éducation des piétons me semble également important.
Il est très fréquent que des piétons marche sur la piste cyclable alors même qu'elle est délimité au sol.
Je suis souvent en roller, équivalent au vélo pour la plupart des questions. Les pistes cyclables interrompuee sans alternative est monnaie courante, les bites positionnées en plein milieu des pistes est une aberration et un danger mortel, je me suis déjà faite klaxonné par les bus alors que j'étais dans mon droit sur la piste cyclable (partagée avec le bus) et roulais à une vitesse tout à fait correcte. Bref dangereux et non motivant : je privilégié du coup les trajets à pieds car ne souhaite pas utiliser ma voiture tout de même
Que chaque usager de la route respecte (motorisé, vélo, piéton)
Plus de sanction pour l’utilisation du téléphone a vélo (fléau)
Aménagement de l’avenue de la Gloire.
Mauvais état des pistes cyclables (exemple important : piste cyclable qui va du rond-point de saint Cyprien au pont des Catalans).
Problème avec certains chauffeurs de bus ou de taxi qui sont un peu violents contre nous lorsque nous devons emprunter leur voie (ce qui est prévu en absence de piste cyclable).
Insister sur le contrôle d'angle mort des gens en voiture qui tournent a droite.
Des espaces de circulation parfois compliqué pour les piétons.
Des efforts à faire de ce point de vue.
Travaux depuis 3 mois sur une piste sans déviation et laisser a l'abandon...
Beaucoup d'efforts, mais du coup beaucoup de travaux.. et en attendant que les travaux soient finis c'est assez dangereux.
Remonter les sens uniques en centre ville c'est une horreur (déviation obligatoire).
Y a beaucoup de changements de voie/trottoir.
MAIS si on ne prends pas le trajet le plus court on peut traverser TOUTE la ville en sécurité et de manière agréable en suivant la Garonne
La sécurisation des travaux est essentielle, notamment sur la réalisation du REV. J'ai eu un accident à cause de travaux mal signalés.
De nombreux travaux en cours pour créer de nouveaux aménagements cyclables. Les aménagements récents sont de bonne qualité.
Certaines pistes, construites il y a une dizaine d'années voire moins, sont déjà très dégradés.
Les aménagements restent très insuffisants en dehors du centre ville, avec notamment peu de traversées confortables et sécurisées de la rocade.
Les parkings velo des stations de metro ne sont pas gardiennés et les vols y sont très courants. De belles pistes cyclables sur la commune, mais parsemés de passages difficiles/dangereux comme par exemple pour passer au dessus du periph. A noter un gros effort sur l'offre velo-toulouse ces dernièrs temps avec l'équipement de nouveaux quartiers et des vélos électriques.
Plus de pistes cyclables!
Il y a de plus en plus de vélo. C'est du à sa promotion et c'est très bien. Mais les infrastructures ont pris du retard et le velo doit toujpurs partager son chemin avec des piétons et/ou des voitures. Il faudrait des zones dédiées permettant aux vélos de se croiser. Comme les voitures finalement...
Des efforts très appréciés ces dernières années (voies motorisées à sens uniques pour permettre de créer une voie vélo..)
Toutefois les choix de réalisations de certaines pistes cyclables sont douteux, par exemple la toute nouvelle piste du rond point de la cépière est extrêmement dangereuse, fait croiser toutes les entrées/sorties de voie rapide sans un signalement visible (mettre en rouge le sol à cet endroit là aussi??)
Du fait des améliorations récentes, beaucoup de nouvelles personnes se sont mises au vélo dont certains qui ne semblent pas connaître les dangers associés et traversent sans regarder (extremité du pont neuf avant Esquirol). Beaucoup d'incivilités par les utilisateurs de trotinettes electriques qui conduisent à très haute vitesse sans souci des autres usagers (valable aussi pour certains vélo electriques qui ressemblent + à des scooters) -> installer des contrôles de vitesse ?
L'éducation des cyclistes quant au respect du code de la route devrait être renforcée
conduite de certains chauffeurs de bus à risque : c'est-à-dire que le bus double le vélo pour s'arrêter à une arrêt de bus quelques mètres plus loin en obligeant le vélo à freiner (parfois assez violemment)
manque d'arceaux pour attacher les vélos en centre ville
certaines pistes cyclables ne sont pas entretenues
la cohabitation vélo - piéton est parfois compliquée
De gros efforts amenent une reelle amelioration. Le programme démarré sur l identification des pistes et bandes cyclables en rouge sera un grand plus. Le vrai danger devient le comportement des cyclistes et trotinettes electriques sur les pistes cyclables au fur et à mesure du développement des infrastructures
La signalétique (couleur des pistes) change souvent, c'est dommage car c'est peu lisible et visible par tous, véhicules notamment.
Pour moi qui roule quotidiennement à vélo, le plus dangereux est la présence des engins motorisés à 2 roues (livreurs Uber qui roulent extrêmement vite) qui empruntent très régulièrement les pistes cyclables et les piétons qui traversent les pistes cyclables sans regarder.
Certaines pistes cyclables en centre-ville de Toulouse sont impraticables tellement il y a de trous… cela abîme, même le vélo.
Actuellement, l'usage du vélo pour les mineurs est franchement dangereux et c'est très problèmatique. Il faut d'avantage responsabiliser les conducteurs d'engins motorisés et sécuriser tous les trajets en particulier, ceux aux abords des écoles.
Possibilité de prendre les vélos dans les ter/tram/bus serait un véritable coup de boost
Informer les voitures de la sécurité des vélo et du partage des voies !
En progrès depuis 3 ans, merci, mais il faut continuer
Lors de travaux sur la voirie très souvent le déplacement à vélo n’est pas pris en compte
- Développer des pistes cyclables (avec bordure) pour éviter que les véhicules motorisés (et notamment les bus) ne les empruntent.
- Développer le nombre de parkings à vélo/ bornes pour les accrocher (trop peu nombreux)
- Sécuriser (surveillance vidéo ?) les zones de stationnement des vélos pour éviter les vols
Il est, sur certaines route, compliqué de trouver un itinéraire constant en tant que cycliste. On se retrouve un peu régulièrement a devoir rouler soit sur le trottoir (donc gêner des piétons) ou sur la route. De plus c'est parfois compliqué de regagner la piste cyclable plus tard en sécurité.
La cohabitation vélo voiture est complexe
en amélioration mais reste encore des progrès à faire, notamment pour rejoindre des communes limitrophes (notamment en rive droite de la Garonne)
l'hyper centre est très bien équipé mais la ville manque cruellement d'"autoroutes pour vélo" pour aller en périphérie (zone Thibaut, labège, Balma, Roques, Basso-Cambo), larges et séparées des voitures.
Les amélioration sont lentes à venir
Il reste un gros effort d’éducation à faire pour tous les usagers : piétons, cyclistes, automobilistes et autres conducteurs, afin de fluidifier et sécuriser le trafic en toute court
Des efforts notables ont été faits et c'est super ! Il faut continuer en ce sens, et sécuriser encore plus les vélos sur les circuits dédiés et avec des emplacements sécurisés.
Plus il y a d'offre de voies cyclades, plus il y a d'usagers, donc la politique doit continuer à faire des efforts comme elle le fait.
Manque de signalisation qui indique si vélos ou piétons sont prioritaires et cela peut créer de la confusion
Pensez aux enfants lors de création d'aménagement.
Ce sont les cyclistes du futur donnons leur les bonnes habitudes en pratiquant le vélo
Régulièrement pris à partie par des conducteurs dans les petites rues du centre ville qui ne savent pas que nous sommes autorisés à circuler à contre sens, un marquage coloré au sol identifiant clairement la possibilité de vélos serait judicieux. Autre exemple, la'piste le long de l'avenue Jean Jaurès est régulièrement occupée par des piétons. Si elle était verte, comme d'autres pistes cyclables, ces piétons se rendraient sans doute compte qu'ils sont sur une zone vélo.
Discontiuité des pistes cyclables dangereuses
des progrès réalisés, mais il y a encore beaucoup à faire pour rendre les déplacements sûrs :
continuités des itinéraires, stationnements vélos.
Sur pistes cyclables, suppression des angles droits / trottoirs / véhicules stationnés / coupures cause travaux etc ...
REV en cours, mais de nombreuse interrogation pour respecter les critères d’une REV dans une ville et des rues où la voiture reste reine, et où il manque de place pour cohabiter en sécurité piétons, vélos et voitures…
je trouve qu'il y a un gros boulot de sensibilisation à la sécurité à faire au près de tous les usagers sur la route, y compris les cyclistes. j'hallucine lors de mes trajets (tous les jours pour aller au taff) du comportement de certains (à fond comme dans un jeu vidéo, je double par la droite, je gratte quelques places pour partir le premier au feu vert - voir je grille le feu rouge). ces comportements desservent les autres usagers du vélos et le boulot des associations.
Plus de Vélôtoulouse, plus de stations également!
Pistes parfois trop étroites
Peinture glissante
Les vélos électriques commencent à poser des problèmes de par leur vitesse vis à vis des piétons et des vélos mécaniques . De nombreux cyclistes aussi de par les nombreuses incivilités au code de la route dégradent le vivre ensemble et l’image du vélo
Manque de Signalétique
Manque de connections entre les axes cyclables récemment développés
De meilleures infrastructures cycliste (plus de place pour plus de sécurité)
La ville fait des efforts d'aménagement. C'est positif. Il reste un effort pédagogique à faire, les automobilistes se croient encore avec des droits sur les cyclistes et j'ai souvent peur.
Revoir 2 points points:sécuriser les pistes cyclables(stationnement fréquents de véhicules motorisés dessus).
Et de la prévention sur l'usage et la bonne conduite en vélo (les nouveaux usagers vélos deviennent plus dangereux que les voitures) pour les autres cyclistes.
Non
Ras
Nombreuses bandes et pistes cyclables se terminant brutalement, transitions confuses, d'où des conflits potentiels avec les piétons. Excès de vitesse des VAE, trottinettes, fat-bikes : contrôles à renforcer et immatriculation obligatoire. ;-)
infractions des cyclistes au règles du code de la route (feu rouge franchi) constitue un danger pour tous et renforce l'agressivité des automobilistes
Manque d'intérêt et d'investissements publics. Demi-mesures permanentes et à moindres frais en matière d'aménagements.
La commune de Toulouse devrait favoriser :
1) les vae/velos qui fournissent un effort physique pour de déplacer
2) les véhicules qui ne polluent pas directement mais qui indirectement (plus d'électricité, plus de batterie, etc)
3) décourager les véhicules polluants directement l'air (motos, scooters, voitures, camions, etc).
Aujourd'hui c'est l'inverse qui se produit à Toulouse: augmentation nette du parc motos/scooters au détriment du vélo/vae.
Urgence donc. Même trop tard...
Il est très compliqué de circuler dans les grandes rues du centre ville tel que rue Alsace Lorraine, rue St Rome, vers place St George et ainsi les vélos doivent faire un grand détour pour traverser le centre ville.
Beaucoup de camions/voitures sont stationnés sur les pistes cyclables ce qui gêne la circulation et ne permet pas de rouler en sécurité
Je vis dans une commune se vantant d’un réseau sécurisé et augmenté chaque année mais jamais ce n’est optimal à l’usage et les tensions entre usager·es piéton, cycliste et voiture sont à mon sens largement liés
route de mauvaise qualité et un meilleur éclairage
Apprendre aux automobilistes à respecter la priorité à droite lorsqu'ils tournent à droite et qu'ils coupent l'axe d'une piste cyclable (cf pont Pierre de coubertin 31400 Toulouse)
Augmenter le nombre de pistes cyclables securisees
Prévoir plus de pistes cyclables
Absence de politique volontariste. Uniquement de la communication.
Des efforts sont effectués, mais au vue de l'explosion de la pratique du vélo, ils ne répondent pas aux besoins, par manque d'anticipation.
Il manque des parkings à vélo.
Travaux en cours dans mon secteur et dans les quartiers où je me rends, j'espère qu'à l'avenir le résultat sera à la hauteur des attentes.
Je le méfie beaucoup :
- des grosses voitures (type suv) dans les rues a contre sens cyclable car l'espace n'est pas suffisant pour être en sécurité)
- des camionettes de livraison et des chauffeurs de bus transport des personnes handicapées (malheureusement), j'ai eu à faire à des chauffeurs dangereux (rue Achille Viadieu, rue de la fonderie, rue des paradoux notamment).
J'ai fait une petite de mes études à Strasbourg, pour moi, on est encore loin de l'accessibilité vélo (parking résidence, supermarché, université, bibliothèque, zénith). Les emplacements et la culture des citoyens est encore à travailler. Peu d'enfant ou jeunes (collégiens ou lycéens) cyclistes de mon point de vue.
Le développement de pistes cyclables sécurisées et la limitation de la mobilité en voiture sont les 2 points majeurs à traiter
En faire un moyen de transport prioritaire : tant dans les aménagements que la reglem
Grand Mirail:
Nombreux ronds poknts au sud du periphe, certains ronds points biens amenagés, d'autres catastrophiques. Des sections (eisenhour) bien aménagés vers basso cambo et indigentes vers Bellefontaine. Besoin de faire le réseau express vélo (rev) au grand Mirail. Besoin de mailler les pistes et bandes au delà des rev.
Plutot que de stigmatiser les comportement des cyclistes suites au code de la rue et récente campagne de vérbalisations dans des lieux ou les aménagements cyclistes absurdes obligent quasiment à l'infraction... qui plus est face a une accidentologie ridicules des vélos faces aux voitures... il y a un gros travail de pédagogie a faire notamment au niveau des comportement car on l'a encore vu avec la mort de Paul a Paris, les violences motorisés sont un fléau du quotidien pour les cyclistes
impossible d'utiliser le parking sécurisé de la gare matabio, si on a pas d'abonement tisseo
exemple de lieu très dangereux à Toulouse pour le vélo : la place Dupuy
Tant que les automobilistes ne feront pas gaffe, ça n'ira pas dans le bon sens (cas classique des intersections sur des voies a sens unique, pris donc à contre sens pour les cyclistes car c'est autorisé, aucun regard jeté dans le sens des cyclistes)
Il faudrait séparer davantage les voies vélo des autres voies de circulation, une simple délimitation à la peinture ne suffit pas
j'aimerai que les personnes en chargent de la mise en oeuvre des pistes cyclables soient obligées de les tester afin de vérifier si la sécurité des cyclistes est effective
La commune a investi dans de nombreux aménagements qui ne sont pas toujours pertinents, voire dangereux : poteaux "ralentisseurs" au milieu des voies, chicanes inutiles alors que la base serait de séparer les flux piétons/cyclistes.
Le problème est essentiellement les voies cyclistes entrecoupées, ou qui s'arrête d'un coup au milieu de la route et on ne sais pas où aller, et la présence d'escaliers sur l'itinéraire, qui même avec une rampe, est compliqué à passer
La zone de Portet Sur Garonne est infernale à vélo
-Vieux véhicules Diesel toujours présents malgré leur odeur infame
-Manque de panneaux M12 sur pas mal de feux tricolores
-Excès de vitesse intolérables mais non sanctionnés de certains automobilistes >50km/h sans même parler des 30km/h non respectés
revetement des pistes cyclables glissant donc dangereux
bordure des pistes cyclables dangereuses, mauvaise signalisation
Des pistes cyclables pas assez bien entretenus (ex : le long de la garonne entre la daurade et saint pierre même si une partie a été faite récemment)
Certaines rues ont la chaussée très degradée. En vélo il faut donc faire beaucoup d'écarts pour ne pas crever ses pneus (ex : rue Gabriel Péri ou rue Jean Rieu). C'est dangereux car les voitures veulent sans cesse nous dépasser dangereusement.
Sinon merci pour le pont saint pierre !!
Certains carrefours à feux sont dangereux. Par exemple quand la piste cyclable continue tout droit alors que la voie principale des voitures tourne à droite, traversant la piste cyclable. De nombreuses voitures tournent sans regarder ou essaient de doubler au plus vite le vélo pour tourner. Je pense que soit les voitures soit les velos doivent avoir un céder le passage, la piste verte au sol induit en erreur.
Alerter sur les,infractions quotidiennes des scooters dans les espaces cyclables
Le nombre de piste cyclable est en très nette augmentation dans la commune, cependant, les aménagements cyclables, mêmes neufs sont très souvent discontinus et conçu dans un imaginaire où l'espace public urbain est en premier lieu destiné à la voiture, puis autour duquel on essaye tant bien que mal de caser les autres usagers (piétons, cyclistes, etc.). De plus, la multiplication des bandes et pistes cyclables a tendance renforcer le comportement agressif et dangereux des automobilistes qui rencontrent des cyclistes sur les routes, considérant que les vélos n'ont rien à faire là (insultes, klaxon, dépassement en frôlant), alors que bien souvent les vélos sont sur la route avec les voitures car la piste cyclable n'existe pas, où elle est encore plus dangereuse que la route (stationnement, sortie de voiture, cédez le passage après la piste cyclable, etc, etc.).
En amélioration mais perfectible.
Les voies partagées entre vélo et bus sont dangereuses car les bus ne se déportent pas pour doubler le vélo et on se retrouve coincé contre le trottoir. Certains revêtements de piste cyclable sont en très mauvais état notamment à côté du barrage EDF bazacle.
Vous ne parlez pas des automobilistes, si on est à côté d’une piste cyclable car défoncée on peut se faire insulter. Et sinon blagnac complètement différent, les autos vous respectent (passages verts coupant la route, …)
Il serait préférable d’avoir des pistes cyclables non partagées avec les piétons, bien protégées des véhicules motorisés (avec une haute barrière en béton). Je trouve aussi les trottinettes très dangereuses.
Faire également une campagne de sensibilisation de mes confrères cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Combien de fois j'ai assisté à un "presqu'accident" car un cycliste passé au feu rouge.
Un des dangers de l'usage des vélos sont le cyclistes eux-mêmes qui respectent encore moins le code la route que les conducteurs. Un danger quand on est piéton ou soit même en vélo tranquille ou en famille .
L'état des rues, particulièrement côté trottoir où circulent les vélos, est très mauvais, avec des nids de poule fréquents : quand les rues sont refaites, des travaux réseau ont souvent lieu quelques temps après rendant cette zone côté trottoir impraticable.
Beaucoup d'efforts sont réalisés par la ville de Toulouse pour la création de pistes cyclables mais je ne me sens en sécurité sur ces pistes car pas protégées des véhicules. Un véhicule peut circuler sur la piste cyclables, on ne se sent pas en sécurité. En ce centre ville, pas assez de parkings à vélo.
Cordialement
les couloirs bus et vélos sont insuffisamment sécurises pour les vélos car a chaque arrêt de bus les vélos se retrouvent coinces ,quant ils ne sont pas l'objet de queues de poissons
De nombreux endroits dangereux, avec interruption de piste, des carrefours non pensés pour les cyclistes. Des zones de partage vélo/voiture dangereuse pour les cyclistes et des zones de partage vélo/piétons dangereuses pour les piétons.
Il y a des endroits dans Toulouse où il est plus risqué d’utiliser la piste cyclable que la route (par exemple au niveau du pont allant du faubourg Bonnefoy a Jeanne d’arc), puisque les voitures leur coupe la route si ielles vont tout droit.
Des efforts sont fait pour avoir des espaces de circulation pour les vélos mais ça reste minoritaire et c’est très compliqué et stressant d’être en ville à vélo à Toulouse au vue de la densité de population et de l’agressivité entre personne à vélo, à pieds et en voiture … D’où la nécessité de créer des espaces spécifiques pour chacun.es plutôt que des zones pour tous.tes qui exacerbent les tensions …
Des efforts sont tout de même faits…
les nouvelles pistes cyclables sont confortables mais de nombreuses pistes sont à entretenir et les itinéraires sont parfois dangereux. beaucoup de routes à traverser
Scooter... Aménagements souvent discontinus
Les piétons qui téléphonent sont de plus en plus dangereux pour les cyclistes, y compris sur les pistes cyclables !
partage de la chaussée avec les piétons dans les zones essentiellement piétones (rue alsace loraine par exemple) est un vrai enjeu
J'utilisa le vélo quotidiennement depuis 5 ans, d'énormes travaux et aménagements ont été réalisés depuis 2020 sur la ville de Toulouse, mais le traffic a aussi beaucoup augmenté, au risque que les nouvelles installations soient déjà saturées aux heures de pointe. Il y a une réelle différence de confort et de sécurité entre circuler dans la journée et aux heures de pointe.
Je pense que par obligation Toulouse investi dans des pistes cyclables, très peu sont adaptées aux cyclistes, à la première intersection on se retrouve très vite en danger, certaines zones suicidaire ! Les deux seules pistes vraiment sécurisées et la particularité de Toulouse est d'être coupée est deux entre la Garonne et le canal du midi. Une fois qu'on rejoint le canal, on peut rouler en sécurité. Après comme toute grande ville, il arrive que des camps se crés à proximité de ces axes, chiens enfants... Ma compagne à renoncer au vélo pour se motif...
Pérenniser les aménagements provisoires et résoudre les discontinuités cyclables
Passage des grands axes de circulations, traversée du périphérique et du Canal du Midi encore très compliqué, nécessitant de passer sur les trottoirs
Lors de travaux de voirie impactant les voies vélo, très peu voir pas de solutions de repli autre que circuler au milieu des voitures.
STATIONNEMENT DES VELOS !!! Il manque énormément de dispositif d'accroche des vélos personnels, partout et dans toute la commune. Les potelets sont généralisés, empêchant d'y accrocher un vélo de façon sécurisée. Et beaucoup d'espace est utilisé pour les vélos en libre service, sans que des accroches vélos personnels ne soient installés.
Lorsqu’il y a des pistes cyclables, je me sens en sécurité (ainsi que mes enfants) des automobilistes en revanche il y a énormément de piétons dessus. De même en centre ville il s’agit d’un espace partagé piétons voitures vélos et c’est extrêmement dangereux, même en réduisant la vitesse de tous. Permettre un itinéraire cyclable très clairement balisé et « interdit » aux piétons (comme la route) me semble la meilleure façon d’assurer la sécurité de toutes et tous.
Une cohabitation très difficile entre les divers usagers : vélo, voitures, piétons, trotinettes.
Les nombreux travaux de voiries dans la ville se font sans se soucier des impacts sur les trajets vélos : pistes fermées brutalement, rues barrées, proximité des chantiers peut être dangereux pour les vélos
Il serait nécessaire de parler de nos pratiques, de nos comportements, à nous les cyclistes, vitesse excessive, non respect du code de la route, usage du téléphone en roulant, usage d'écouteurs ou casque audio en roulant, . . .
la cohabitation entre nous (les cyclistes) est aussi parfois compliquée
De tres nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route et grillent les feux
Il est temps de se mettre à la réalisation de vrais itinéraires cyclables sécurisés et continus.
+ pistes sécurisées bien séparées des voies dediees aux vehicules motorisés (nouvelle rue de Metz)
Nette amélioration depuis quelques années, mais encore de nombreuses choses à faire pour attendre les plans du Réseau Express Vélo. Il est encore très compliqué de prendre certains axes, de traverser le périphérique, et le boulevard circulaire du centre n'est pas du tout adapté à l'usage du vélo (une voie partagée avec bus alors qu'il y a 8 voies pour les voitures).
Ma ville fait des efforts notables depuis 2 ans en faveur de la circulation cycliste. Certains aménagements sont cependant parfois absurdes (sens de circulation, interruptions de pistes...) ou mal réfléchis (pas assez de délimitation vélo/piétons notamment). Je note aussi le manque de décisions fortes (interdire la circulation automobile sur une voie, interdire la voiture dans certaines zones...) qui obligent parfois à trouver des compromis insatisfaisants pour les usagers (chaussidoux et autres voies partagées où l'on compte sur la bienséance de tous et le sens du partage...........)
Malgré des efforts il reste des axes non sécurisés (avenue crampel) et des discontinuités des voies cyclables
On note une augmentation des pistes cyclables sécurisées dans la ville.
les difficultés :
piste cyclable souvent trop étroite
piste cyclable discontinue
mauvais état de la piste cyclable
Il est important de trouver des méthodes pour limiter les conflits entre usagers. Les véhicules électriques légers débridés (fat bike, trotinette, skateoard,...) sont également un problème.
Velibs à disposition très pratiques
Le questionnaire était plutôt complet.
Il y a des carrefours / jonctions obligatoires à passer dans la ville (Ponts-Jumeaux, accès à la digue ou au canal du midi,...) qui sont finalement à usage unique aux véhicules motorisés. Les liens piétons et cyclistes y sont secondaires. Il faudra bien un jour faire en sorte de reprioriser les déplacements en ville en faveur des piétons et cyclistes.
Investissements uniquement dans l'hyper centre.
Traversées du périphérique dangereuses.
Les pistes cyclables sont trop souvent inutilisables pour divers motifs (travaux, événements, marchés, stationnement de véhicules de livraison, police, etc)
Certaines pistes cyclables sont en très mauvais état même dans le centre ville
Des efforts sont tout de même visibles pour améliorer la circulation à vélo dans Toulouse (nouvelles pistes cyclables, voies mises à sens unique pour les voitures pour avoir de vraies pistes cyclables)
1) Les pistes cyclables sont souvent matérialisées par de la peinture et devrait se trouver entre le parking et le trottoir. Il faut des pistes sécurisées que l'on ne traverse pas pour se garer.
2) Il n'y a pas de contrôle du comportement des cyclistes. La police municipale devrait faire diminuer les comportements qui énervent les automobilistes et donc mettent en danger les autres cyclistes.
3) les employés municipaux eux même déconseillent de laisser son vélo aux stations de métro comme les Arènes du fait des vols. Il faut un gardiennage des vélos dans ces endroits stratégiques.
Verbaliser les comportements dangereux des 4 roues envers les pietons et les cyclistes. Ca se gare n'importe où, ca roule sur les bandes cyclables, ca s'arrête sur les sas vélo, ca double en te frolant et cela ne supporte pas qu'on leur dise qu'on a eu peur d'eux.
Les itinéraires sont trop discontinu s
C'est gênant d'avoir des voies cyclables qui s'arrêtent d'un coup, de partager des voies avec les bus et quand il y a des travaux parfois il n'y a pas d'autre possibilité que de passer sur la route brutalement ou sur un trottoir très étroit et partagé avec les piétons.
Pour le reste le réseau est plutôt bien pensé et agréable
Avoir des vraies pistes et non pas des bouts de trottoir
1. Beaucoup trop de conflit à vélo, en tant que cycliste j'estime que certaines rues devraient être réservées aux piétons, au moins à certains moments de la journée.
2. Les scooters dans les zones résidentielles sont un danger fort pour les mobilités douces
La situation s'améliore et on peut saluer quelques grands travaux emblématiques comme la piste St-Michel, URSS, Saint-Agne vraiment très bien faite. Les aménagements faits il y a plusieurs années sont en revanche mal faits et en très mauvais état, en particulier les revêtements choisis alors se sont fortement dégradés au point que certains sont quasiment inutilisable. Donc il faut que la mairie reprenne l'intégralité des aménagements existants pour les refaire et en supprimer tous les points de discontinuité, autre problème majeur.
Oui !
les principaux problèmes ressentis :
- incivisme des voitures qui 1) vous frôlent parfois en vous doublant, 2) ne vous "voient" pas dans les rond points, 3) et surtout roulent trop vite et vous frôlent dans les rues à contre-sens !!
- les itinéraires cyclistes sont un véritable jeu de piste du fait de la signalétique hétéroclite et des interruptions fréquentes (je suis près à partager avec les voiture un réseau cycle indépendant est peu réaliste (croisements compliqués) mais je veux savoir ou aller !
Le développement des pistes en site propre est une très bonne chose. Les pistes cyclablesnon séparées restent dangereuses car elles ne sont pas respectées par les voitures et deux-roues motorisées.
Il faudrait des parkings à vélos vraiment sécurisés pour pouvoir utiliser nos vélos loués et personnels, sans risque de se les faire voler.
Les connexions entre pistes cyclables sont inexistantes
Bien trop de véhicules (coursiers, travaux d'entretien, artisans) garés sur les pistes. Trop de pistes dangereuses: goudron mal terminé, ornières, racines)
Depuis 5 ans, la commune fait beaucoup d'efforts pour installer de nouvelles pistes cyclables et rendre la pratique du vélo plus sûre. Mais il reste encore du travail, surtout pour améliorer la communication entre les différents usagers pour un meilleur partage de la route. Les cyclistes ne sont pas suffisamment respectueux du code de la route et se mettent en danger (avec leurs enfants).
Pas évident de circuler à vélo à Toulouse, du fait de beaucoup d'interruption de pistes cyclables et des nombreux travaux dus à la construction de la 3 ème ligne de métro et des REV
Les conflits entre véhicule motorisé et les autres utilisateurs sont dangereux. Les zones de conflits sont nombreuses notamment dans les zones de travaux du métro
Conflit avec certaine ligne de bus
Efforts importants entrepris depuis 2020
Le vélo s’est considérablement démocratisé, mais les ces listes ne respectent pas assez les règles de circulation : trop de vélos grillent des feux, roulent sur les trottoirs ou n’indiquent pas quand ils vont tourner. En somme, je salue cette démocratisation, mais il faut faire un effort pour apprendre aux cyclistes à rouler et partager l’espace urbain.
La qualité du revêtement de la voirie à Toulouse est exécrable!, Surtout en ce qui concerne le réseau des routes en dehors de la vitrine du centre ville. Des trous, des ornières, des plaques de goudrons pour couvrir les travaux effectués. En vélo, nous sommes souvent obligés de rouler au milieu de la chaussée pour éviter de tomber, d'abimer les jantes, les pneus. C'est intenable !
Bravo aux équipes de rénovation des pistes cyclables, les dernières livraisons sont de très bonnes qualités (Seysses, CNES, URSS).
Continuez comme ça
Non
Un travail de sensibilisation doit etre fait auprès des cyclistes qui commentent beaucoup d'incivilité : non respect de la signalisation, circulation avec des écouteurs, ... mais aussi travailler sur la sécurité avec le port du casque et d'un éclairage de qualité.
Un travail doit aussi etre fait auprès des piétons qui bien souvent marche sur les pistes cyclables ou ne respecte pas la signalisation.
Il faut tout refaire honnêtement afin que les vélos soient pris en compte. On ne peut pas se dire "ville écolo" qui œuvre pour que les grandes villes comme Toulouse "dégraissent" au niveau de l'utilisation polluante des voitures et au final, ne rien faire ou juste faire du bricolage en intégrant des pistes cyclables à l'arrache...
la ville essaye de faire de la place au vélo, mais malheureusement c'est souvent à base de peinture sur le sol (pas de vraie infrastructure sécurisante) et souvent au détriment des piétons.
La logique et la continuité sont rarement de mise et il en résulte un patchwork de petites piste sans cohérence ni schéma directeur.
Trop de communication à propos des conflits piétons/vélos/trottinettes mais rien (pas grand chose) concernant les véhicules motorisés.
Factuellement, aucun piéton n'a été tué par un cycliste, mais 451 l'ont été par des conducteurs de véhicules motorisés.
Techniquement, les aménagement des pistes cyclable ne se font pas toujours avec la solution adaptée: peinture au sol glissante, plots de séparation dangeureux, présence d'obstacle mobilier urbain
De plus en plus de gens l'utilisent surtout avec le retour des beaux jours. Le canal de midi devient une autoroute vélo, avec des gens qui n'ont pas forcément les bons réflexes ou "savoir vivre" à vélo. Il faut rester vigilent.
les conducteurs de véhicules motorisés ne semblent pas avoir conscience de la fragilité des cyclistes et ont des comportements qui nous mettent en danger
Les nouvelles pistes cyclables sont mal construites. Leurs bords sont extrêmement hauts à leur jonction, ce qui rend la circulation des enfants sur des sièges-vélos pénible. Les pistes cyclables devraient comporter une zone séparée pour les piétons et les vélos. La nouvelle piste de l'avenue de Grand-Bretagne est très dangereuse pour les piétons et les vélos. Il faut rouler très lentement.
Pas assez de sécurité et d'indication
Globalement, en 25 ans, la situation des cyclistes s'est très nettement améliorée, les efforts restent à poursuivre bien sûr mais il est important de souligner le réalisé.
Il faudrait contrôler le trafic des cyclistes, trottinettes etc car ceux-ci respectent peu le code de la route ce qui conduit à des comportements dangereux pour tous
Aucun respect des règles par tous les usagers. Pas un seul voyage sans rencontrer un piéton sur la piste ou un autre vélo à contre sens.
Avenues St Exupéry et jean Rieux n'ont pas de piste cyclable du tout ou alors sur quelques mètres. Alors que ces avenues sont larges, avec écoles, et ce sont de grands axes
La traversée du périphérique est dangereuse car non aménagée pour les vélos (échangeurs 17, 18). Les SAS vélo aux feux sont mal respectés. Il manque des places de stationnement vélo au centre ville (Capitole, marché Victor Hugo...)
Merci pour cette enquête. Il est très important fe verbaliser les véhicules qui se gare sur les piste cyclable, c'est très très très dangereux pour les vélo.
Beaucoup trop de cyclistes et d'automobilistes ne respectent pas le code de la route, trop d'infractions souvent très dangereuses également sur les pistes cyclables, ces comportements nuisent à l'utilisation du vélo, les personnes ont trop peur et donc prennent la voiture ou les TC.
Qu'il y ait plus de communications autour du vélo, des questionnaires aux habitants...
Et entretenir certaines pistes cyclables qui sont bien endommagées par les racines
La pratique du vélo a explosé à Toulouse et la municipalité a bien du mal à accompagner le mouvement à cause du retard accumulé ces 10 dernières années.
Les infrastructures livrées ces 4 dernières années sont de qualités inégales. Du très bon (généralement en centre, comme rue de la République, Esquirol) au médiocre (pistes sur trottoir bvd de Suisse, allées Jean Jaurès), au nul (rd point de la Cépière).
Les franchissements sont toujours problématiques et dangereux, sauf la Garonne qui est enjambée par 2 ponts tous neufs qui n'étaient pas si indispensables pour la mobilité, mais il fallait utiliser le budget.
Le déploiement du réseau structurant et secondaire est lent et parcellaire, le pouvoir reste quasi toujours aux maires de quartier qui vont se saisir de l'opportunité pour faire des infrastructures de qualité et un projet de quartier ambitieux (quartier St Michel, Busca...) ou rien (Terrasses, Côte Pavée...). Il n'y a pas de révision globale du plan de circulation.
Le fait de confier le déploiement du réseau à Tisséo qui est très occupé à construire la ligne C du métro semble problématique et source de retards et d'arbritages défavorables. Malgré une réflexion promise en 2014, les études ont débuté en 2020, il n'y a toujours pas d'identité visuelle unique, la communication sur l'avancement reste parcellaire.
Faute d'engagement fort ("on ne va pas faire la guerre à la voiture") et le refus de se saisir de concepts mobilisateurs et visionnaires (Vision Zéro, ville à 30...), les expérimentations sont timides, le provisoire est laissé en l'état voire à l'abandon. Le solutionnisme technologique et l'ouverture de la ligne C en 2030 sont agités comme le Graal qui permettra de tout débloquer.
La municipalité a décidé de verbaliser les cyclistes en guise de communication pour "apaiser" les conflits entre usagers, et en le faisant dans un lieu (allées Jean Jaurès) où ces conflits sont exacerbés par une infrastructure récente (2019) mal conçue, illisible et dangereuse voulue par cette même municipalité.
En bref, Toulouse a beaucoup de potentiel mais l'ambition politique est trop courte. C'est à l'image du totem compteur devant la gare Matabiau, qui compte depuis 2021 les cyclistes roulant sur le trottoir et dont l'affichage ne va pas au delà du million de passages, chiffre dépassé chaque année depuis 2023 (et toujours pas dispo en opendata).
Trop de voie cyclable avec des obstacles (arbres, lampadaires)
Les circuits sont pas forcément bien pensé (traversé de chaussé motorisé, ou tout simplement une piste qui ne mène a aucune autre)
Danger des piétons et non respect véhicules a mobilité douce de l'espace publique. Je pense aux voies cyclables partager avec les piétons ou sur les trottoirs qui ne sont pas bien signalé. Et je vois souvent des cyclos et autre rouler en sens contraire de la circulation (exemple le pont du stadium)
Beaucoup trop d’incivilités entre cyclistes (non respect des règles de circulation), de la part des automobilistes et conducteurs de scooters. Sensibiliser aux dangers et respect.
Peu mieux faire
- Pas encore assez de pistes cyclables.
- Croisement vélo/voiture difficile et dangereux dans certaines rues (Lautmann, Rémusat...)
- Irrespect des automobilistes à l'égard des vélos. Ne respectent pas les priorités ou distances de sécurité.
1- Aucune ligne de REV modèle n'existe
2- Aucune nouvelle traversée de périphérique n'ets faite
3- Les carrefours dangereux sont souvent non traités
4- Aucune voiture ou moto ne respecte le 30 km/h
- Étendre le 30km/h à toutes les rues et contrôler la vitesse réelle
- Faire des aménagements cyclables temporaires pour franchir le périphérique.
- Faire plus de carrefour à la hollandaise
- Rendre définitivement piéton et cyclable le pont Saint Pierre
Très nette évolution depuis le Covid avec de plus en plus de vélo et de nouveaux aménagements en faveur du vélo; depuis septembre 2024 les VAE en libre service révolutionnent le vélo dans la ville. Bravo au volontarisme des élus, il faut continuer.
Il y a très souvent des ruptures de voies ou pistes cyclables.
Il y a beaucoup d'endroits de croisement mal indiqués, notamment devant la gare où pietons et vélo doivent se croiser sans aucune indication au sol.
Des anomalies de conception des voies cyclables.
Elles devraient être sécurisées sur les grands axes qui desservent les industries (bassin d emploi) comme le boulevard Thibaud très dangereux.
Elles devraient être pensées comme Chemin Long (partie cyclable inversée par rapport à la partie piétonne et montagnes russes.
Elles devraient être créés comme Rue Prilloume...
IL FAUDRAIT INCITER LES EMPLOYEUR A CREER UN ESPACE SECURISE POUR LES USAGERS DU VELO SURTOUT QUAND ILS ONT LA PLACE.
La cohabitation avec les véhicules motorisés est compliqué. Certains itinéraires n'ont pas de logique, les marquages ne semblent fait que pour cocher les cases "cyclistes ne venez pas vous plaindre, la ville vous offre la possibilité de circuler ". Mettre des marquages au sol et des sigles vélos dans des rues à contre-sens n'est pas sécurisant et ne permet pas de cohabitation.
Les voies cyclables sont souvent en conflit avec d'autres usages : voie de bus, piétonne, voitures... Il faut des vraies voies exclusives au vélo, d'autant plus qu'il y a de plus en plus de vélos électriques.
Les pistes cyclables sont fréquemment abimées par des travaux (percées et mal reboucheés). La peinture "bande cyclable" n'est pas refaite. Une piste cyclable neuve ne tient pas 6 mois sans qu'il n'y ait des travaux par dessus.
Les pistes dans Toulouse sont très discontinues et mal entretenues.
Les SAS VÉLO aux feux d'intersection sont envahis par les motos et les scooters. Quand on fait la remarque aux motards, on se fait insulter. Impossible d'utiliser les sas en sécurité, donc on grille les feux... Par contre les automobilistes respectent bien les sas vélo.
Il y a un réel effort de la mairie pour favoriser l'utilisation des déplacements doux, mais, c'est toujours bancal et à moitié fait car la place de l'automobile est conservée. Les pistes cyclables sont faites sur les trottoirs! Ou bien faites le long des voitures en stationnement, ce qui est très dangereux.
Beaucoup de piétons le nez dans leur téléphone sur les pistes cyclables. Certains carrefours où il faut croiser l'itinéraire des voitures.
En net progrès depuis quelques années mais doit mieux faire.
Merci cependant pour le travail déjà réalisé.
Il y a des améliorations au centre-ville. Mais il manque beaucoup d'aménagements et de continuité dès qu'on quitte le coeur de ville. De plus, les aménagements qui sont entrepris (REV) actuellement me paraissent sous-dimensionnés en largeur (vu le nombre de cyclistes en ville et le potentiel). Les pistes cyclables sont peu entretenues et le revêtement utilisé jusqu'alors était de piètre qualité (des trous et fissures au bout de 2 ans)
s'est franchement amélioré, mais il y a une instrumentalisation du mécontentement des piétons envers les cycles, sans pédagogie autour du partage de l'espace public (par ex tester un marquage "piste" cycle au milieu d'une aire piétonne...c'est une aire piétonne pas une voie cycle, les cycles doivent se modérer, c'est ça qu'il faut rappeler pas faire croire qu'on peu faire circuler des cycles rapidement au milieu d'une aire piétonne et très commençante!
Conflits parfois entre cyclistes expérimentés et cyclistes débutants
Explosion du nombre de cyclistes causant de nombreux conflits d'usage faute de respect des règles de base.
Le comportement de certains cyclistes entretient le conflit d'usagers entre piétons, automobilistes et cyclistes. Ne parlons pas des 2 roues motorisés...
En très nette amélioration !
26 ans que je fais du vélo, et j’ai vu les aménagements s’améliorer considérablement. Dans le même temps malheureusement, j’ai vu le comportement des nouveaux cyclistes se dégrader tout aussi considérablement : beaucoup n’ont aucun respect du code de la route, ce qui les rend très dangereux, sans parler de l eur language plus qu’irrespectueux, aucun respect des autres mobilités, aucune concertation dans les aménagements demandés pour les autres usagers, piétons, PMR, voitures etc. J’ai vraiment l’impression qu’aujourd’hui à Toulouse, le plus grand ennemi des vélos, ce sont les vélos eux-mêmes et certaines associations de vélos qui se croient tout permis en toute impunité. Cela dessert complètement cette mobilité et risque d’entériner définitivement son rejet qui monte de plus en plus, à mon grand regret car je suis cycliste depuis longtemps, mais que je ne peux que constater et comprendre … il y a urgence à réagir …
Oui, il faudrait réduire la place de la voiture pour favoriser d’autres types de mobilité, et penser le renouvellement des infrastructures en repensant la place de la voiture en ville.
Créer de vraies pistes cyclables dans tous les quartiers pour circuler de manière sécurisée. Et règlementer les comportements des cyclistes pas toujours respectueux du code de la route et se mettant en danger de manière délibérée ( ne pas s’arrêter au feu rouge, forcer le passage …).
Dessiner des vélos blancs à la peinture sur des trottoirs ne consiste pas à la création d'une piste cyclable et encourage les conflits vélos-piétons...
1) problème de la multiplicité des travaux en simultané, laissant cyclistes et piétons sans solution.
2) non respect des pistes cyclables par piétons et automobilistes
3) victimisation de certains automobilistes qui se sentent menacés par l’évolution des modes de déplacements alors que je trouve qu’ils envahissent trotoires et pistes cyclables sans implication réelle de la mairie
Il faudrait plus de contrôle du comportement des cyclistes mais aussi des autres usagers de la route.
De même sur les voies de rencontre avec les piétons.
Cela s'améliore doucement mais le concept "sans coupure" aux intersections est encore largement absent !
La ville de Toulouse a fait des efforts et continue d’en faire malgré les nombreux travaux sur la place des vélos en ville mais le partage des espaces (piétons, vélos, voitures) est encore trop compliqué. Aucune voie en hyper centre n’est interdite aux voitures ce qui est problématique. La voiture reste reine à Toulouse meme dans les mentalités ou pour faire 3/4 km les gens prennent leur voiture ….
Améliorer la continuité d'un trajet sans coupure pour éviter le non respect des voies de circulation (Piétons et cyclistes)
Je trouve qu’il y a très peu de pistes cyclables et celles existantes ne sont pas agréables, elles sont collées aux voitures et les bus dépassent sans cesse les cyclistes. Il faudrait des pistes cyclables continues. Et dans les endroits piétons il faudrait de vraies délimitations pour les cyclistes.
L'usage du vélo dans Toulouse se démocratise et ça va dans le bon sens ! (Infrastructures, places, etc.) Mais les véhicules motorisés sont encore très irrespectueux voire dangereux sur certains grands axes.
Les cyclistes se croient tout permis et se mettent en danger eux comme les autres usagers... Le code de la route n'est jamais respecté, on voit des cyclistes avec des écouteurs/casques audios tout le temps, des cyclistes qui roulent à contre-sens pour croiser la rue... des campagnes de sensibilisation à la sécurité sont de mise...
Tout fonctionne à peut près bien !
Des efforts faits, mais certains aménagements réalisés ne semblent pas avoir été fait du point de vue cycliste : virage à angle droit sans visibilité, cédez le passage pour les vélos alors qu on est en montée. D avantage de sensibilisation des conducteurs de voitures serait aussi necess
Enfin des travaux d'aménagement de pistes cyclables ! J'attend avec impatience que ce soit fait ! La commune était très en retard selon moi car la demande existe depuis longtemps. Ajouter des parkings sécurisés et le transport de vélo dans les trains facilité
Les cyclistes sont en majorité indisciplinés et ne respectent pas les piétons qui traversent au passage clouté.
Vélo station présente à la gare, mais aucun itinéraire cyclable ne permet d'y accéder, sentiment de conflits et d'insécurité permanent avec les conducteurs motorisés. Parcours non adaptés, manque de continuité des tracés, carrefours non adaptés pour rendre le temps de trajet acceptable et agréable.
Les bandes de peinture "vertes" qui sont présentes aux intersections sur la chaussée, sont très glissantes par temps de pluie ou quand il gèle (notamment dans les virages !).
Ces bandes signalétiques sont censées protéger les cyclistes mais finalement c'est l'inverse qui se produit car elles nous mettent en danger !
Je parle en connaissance de cause car j'ai fais une chute à vélo sur une bande de peinture "verte" dans un virage avec une vitesse pourtant adaptée à l'environnement.
Proposer et faire respecter les pistes cyclable aussi bien par les voitures que par les piétons.
Les pistes cyclables doivent permettre de se croiser et de se doubler en sécurité.
Les vélos souvent, eux-mêmes ne respectent ni les priorités ni les feux... Donc sont aussi parfois générateurs d'accidents et de conflits avec les automobilistes
Présence d'agents de police pour aider à la circulation dans les rond-points aux heures de pointes ? Zone très accidentogène !!
Les carrefours sont toujours très problématiques, trop de conflits avec piéton, pas assez de séparation visible entre piéton et vel
Il faut communiquer sur la nécessité d'être visible la nuit ou dans la pénombre pour cyclistes et piétons!
Toulouse part de très bas mais la situation des cyclistes s’améliore surtout dans le centre ville. Les quartiers populaires comme le Mirail sont encore délaissés avec des voies rapides dangereuses. Depuis le Covid le trafic vélo a considérablement augmenté d'où des conflits d'usage avec les piétons sur certains axes (Gare Matabiau par ex) En bref des progrès mais peut mieux faire.
Les bornes plastiques séparant la piste cyclable de la chaussée empruntée par les automobilistes sont très dangereuses.
Plusieurs chutes autour de moi.
On risque sa vie tous les jours sur l'avenue de la Gloire
plus de présence police ou agents mairie pour plus de pédagogie et plus de contrôles aussi ( code de la rue, code de la route , règles ;droits , tel en velo interdit.......)
Toulouse est une ville cyclable, qui s'est beaucoup améliorée et qui possède un service VéloToulouse excellent (surtout après la refonte en 2024). Un des points noirs à mon avis c'est la création de beaucoup de pistes cyclables à double sens dans des rues à sens unique pour les voitures. Même si c'est indiqué au sol, les conducteurs pensent parfois que les cyclistes sont en infraction, et le manque de place oblige les cyclistes á s'arrêter. Sinon, il faut reconnaître que beaucoup d'efforts ont été faits. Pour améliorer encore la situation, il faudrait avoir l'approche de Paris ou Bordeaux, et limiter le plus possible l'accès des vehicules motorisés en centre ville.
les piétons sont très dangereux car ils ne regardent pas pour traverser si un vélo vient ou ne tiennent pas compte des feux aux passages
C’est de mieux en mieux tous les ans. Il faudrait faire plus et plus vite car le nombre de vélo augmente beaucoup et certains aménagements cyclables saturent.
Cela s’améliore mais certaines chose sont faites en dépit du bon sens
Des pistes cyclables pourtant récentes ne sont pas adaptées: virages à 90° pour contourner des obstacles urbains, sorties de véhicules, débouchent en sens inverse non protégé, débouchent à un gros croisement sans place pour les vélos…
Voies cyclables dédiés au lieu de bande en bord de route (portion sale de la route en plus).
Le conflit concernant le partage de l'espace public : piéton / vélo / véhicule motorisé, qu'il serai nécessaire de pacifier par des campagnes de communication, voire en seconde instance par des sanctions (incivilités, stationnement gênant... )
Effort certain a poursuivre pour permettre la continuité entre les axes cy
Problème de cohabitation entre les divers modes de transport.
Manque de continuité des pis
J'habite un quartier de Toulouse (Saint-Michel) très impacté par les travaux depuis deux ans bientôt et la traversée du centre ville (aussi très affecté croisement rue de Metz / du Languedoc) est hyper-anxiogène. J'ai bientôt 60 ans et je ne me sens pas en sécurité à vélo en ce moment. J'espère que cela ira mieux une fois les travaux finis mais je suis très déçue que personne à la mairie n'ait proposé d'itinéraires alternatifs sécurisés pour les vélos.
Non
Inciter vivement les gens à se déplacer à vélo plutôt qu’en voiture individuelle pour tous les déplacements courts (1-4km)
Les pistes cyclables devraient être bien différenciées des voies de circulations et des voies devraient bus
Développement des réseau express vélo pas suffisamment rapide.
Il faudrait trouver un moyen pour que les véhicules motorisés ne se sentent pas "supérieurs" aux vélos. Une sensibilisation des automobilistes est essentielle
Bon réseau
Amélioration a prévoir pour les revêtements de sols parfois glissant (allés Jules guesde notamment)
Pour une ville de cette taille et où le climat et la topographie sont très favorables à l’usage du vélo, les investissements sont totalement insuffisants. Itinéraires inconfortables voire dangereux, nombreuses discontinuités, manque de fléchage. Il faudrait vraiment une politique vélo claire et volontaire et pas juste quelques aménagements par ci par là pour faire semblant de faire avancer les chosrs
Manque de continuité des itinéraires cyclables
il y a un certain progès depuis quelques années, mais peut mieuc faire.
La mairie fait disparaître toutes les barrière en croix de Saint andre et les remplace par des poteau inútiles pour attacher les velo. A quoi bon construire des pistes si on ne peut pas se garer. Aberrant.
Les pistes cyclables ne sont pas pensées par des cyclistes et manquent de cohérence globale.
Des pistes cyclables en sens inverse d'une voie à sens unique ne SONT PAS de vraies pistes et sont dangereuses, mais la mairie les comptent comme telles...
Il serait aussi bien de modifier les pistes où il faut sans cesse monter et descendre des trottoirs, prendre des bordures, des trous, des bouches d'égouts...
Et il manque encore trop de simples arceaux pr se stationner, l'on finit par faire comme on peut et gêner les espaces piétons.
De gros progrès surtout en centre ville et sur certains axes. Malheureusement mon quartier ne fait pas partie de ceux aménagés:-)
Gros bazar entre les vélos et les trottinettes, avec beaucoup d'irrespect et d'incivilités
Agrandir et optimiser le réseau de piste cyclable, notamment à l'arrivée du téléphérique pour aller directement vers l'avenue Eisenhower.
Des efforts sont faits pour répondre à la réglementation mais la plupart du temps à minima. Certaines pistes sont très fréquentées et saturées, certains cyclistes ou trottinettes électriques ne respectent pas les autres usagers.je me sens plus en danger de ce fait que du fait des automobilistes.
Imposer un code de circulation à vélos et autres modes de communication à 2 roues …
J'ai diminué ma pratique du vélo notamment pour aller au travail parce que je ne me sens pas en sécurité
Je note des nouveaux aménagements dans les grands axes mais qui ne sont pas à la hauteur d'une ville comme Toulouse si l'on compare à d'autres grandes villes de France et d'Europe
Le revêtement des pistes cyclable est souvent de mauvaise qualité ou dégradé. Il y a des tranchés mal rebouchées.
Quartier sept deniers pistes refaites à neuves puis détruites par des travaux ultérieurs, quel dommage en terme de coordination
Heureusement qu’il y a des subventions européennes et des obligations pour faire avancer le maire actuel. Les élections municipales approchant à grands pas, le maire actuel ayant failli être détrôné par des ecolos, il accélère les travaux de surface…
Limite l’usage des véhicules motorisés en ville
Ras
Le passage vers les autres communes de la métropole est vraiment mauvais et dangereux dans la majorité des cas
Cohérence et continuité des pistes de vélo
L'utilisation par les trottinettes électriques et les vélos électriques de plus en plus rapide des pistes cyclables est dangereuse pour les vélos mécaniques et les piétons.
Retard ++ à rattraper. Projets en cours, bouts de pistes cyclables non reliés. Manque important de pistes sortant de Toulouse pour rejoindre communes alentour (sauf exception que j'utilise)
Mauvais comportement des automobilistes entretenu par un sentiment d'impunité
dangereux
Plutôt que se concentrer sur les réseaux REV il faudrait améliorer grandement la qualité des chaussées existantes et développer les pistes cyclables des petits itinéraires.
en nette amelioration, mais il reste à faire
Beaucoup de communication mais pas d'acte fort et continu. Les élus se déplacent en vélo pour la communication mais pas au quotidien et cela se perçoit.
Éduquer autant les conducteurs de véhicules motorisés que les cyclistes. Ces derniers sont parfois bien moins civilisés que les autres: non respect de la signalétique et des piétons!
Beaucoup de communications mais peu d'actions réelles.
De plus en plus de cyclistes... et de trottinettes électriques. Cohabitation difficile. Les nouveaux axes cyclables sont du tape-à-l'oeil mal conçus pour les cyclistes, par ex. pour les feux et les priorités (aux voitures !) et autorisés aux deux roues ultra-rapides (VAE, fatbikes, trottinettes électriques...)
il faudrait ajouter des emplacements vélo devant tous les espaces publics, salles communales, établissements scolaires, cabinets médicaux...
L'obligation de répondre à toutes les questions oblige à répondre n'importe quoi à celles où on ne peut répondre.
Je voudrais m'exprimer sur la dangerosité des pistes cyclables récentes à cause du manque de respect des cyclistes motorisés et autres trottinettes envers les cyclistes traditionnels sans assistance: dépassements trop rapides, souvent par la droite, etc.
Toulouse fait le choix du tout voiture et ne valorise ni la pratique du vélo ni l'utilisation des transports en commun (seulement 2 lignes de métro et 1 ligne de tram coupée en 2).
Des bouts de pistes cyclables sont mises en place (généralement pas protégées ) puis disparaissent quelques centaines de mètres derrière sans aucune logique .
Les pistes sont dessinées sur les voies bus ou dans les rues n'offrant aucune protection.
Une remise à plat complète de la politique de mobilité de la ville est nécessaire.
Celle-ci a désormais plus de 20 ans de retard et n'est absolument pas à la hauteur des enjeux climatiques actuelles ni de la troisième ville de France.
Les voitures sont trop prioritaires partout. Il faudrait piétoniser le centre ville. Il faudrait des vrais contrôles et des amendes pour les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables
Les pistes cyclables sont empruntés par des piétons trop souvent. C'est très dangereux.
Limiter clairement la vitesse des velos sur les itinéraires mixtes - piétons /velos
Eviter les voies cyclables longeant les voitures en stationnement
L attitude des cyclistes, ils reprochaient aux automobilistes les comprtements qu ils ont maintenant. J avoue avoir peur sur mon velo a certaines heures en prenant de l age tout le monde veut aller vite ??
Je souhaiterais que la commune prenne en charge les signalements qui sont fait par le biais de « allo Toulouse » (notamment sur la dangerosité des piste) et je souhaiterais que la végétation qui déborde sur les pistes cyclables soit élaguée à chaque printemps. Chaque année il faut faire un signalement ou alors c’est moi même qui coupe les branches avec un sécateur !
merci
Les points les plus importants sont liés à la sécurité des vélos et des piétons qui doit être absolument
prioritaire
Une verbalisation des cyclistes accrue. Une place trop importante et une position laxiste envers les scooter.
De nombreuses améliorations du réseau au cours des dernières années.
Reste aussi le manque de respect des règles par de nombreux usagers (cyclistes compris) qui rendent les parcours parfois dangereux.
Le centre ville n’est pas du tout adapté à l’usage du vélo.
Il y a beaucoup de « pistes » partagés avec la voie bus ce qui est dangereux, les bus ne font pas assez attention aux cyclistes.
Insister sur le contact avec les saisons dans les campagnes de pub pour le vélo.
Insister sur l'intérêt transgénérationnel.
Budget participatif fléché vélos.
Inventorier les solutions des autres pays pour franchir les côtes en ville.
Autoriser le franchissement des carrefours avec un feu orange clignotant pour les vélos.
Réduire la vitesse des voitures pour donner un avantage concurrentiel à l'usage du vélo.
Valoriser socialement l'usage du vélo.
Des efforts sont faits, avec la construction de nouvelles pistes cyclables et la limitation des véhicules motorisés dans l’hypercentre mais il manque encore beaucoup d’axes importants à équiper ! Notamment dans les zones résidentielles après l’hypercentre (grandes voies comme rue jean rieux ou st exupery sans piste !)
La sécurisation des bandes et des pistes cyclables me semble être la priorité, dans l'objectif de délimité les zones piétonnes, cyclables et motorisés
la 3eme passerelle croix de pierre - île du Ramier simplifierait beaucoup la circulation en vélo sur l'axe est ouest au sud de la ville
Entre vélos aussi la situation peut-être compliquée notamment au bord du canal du midi (pointes de vitesse pour le vélo "passion"; vitesse non maitrisée pour les vélos à assistance électrique (vélos cargos et autres); vélos "en grappe" etc...). On gagnerait en sécurité si des opérations de prévention permettaient de se doter de règles communes de partage de l'espace acceptées et utilisées par tous et toutes.
Vélôtoulouse permet aux Toulousains de pouvoir user de ses vélos sans avoir à se soucier de leur entretien
De gros efforts ces dernières années ont été faits, mais la mentalité des conducteurs de véhicules motorisés est encore complexe avec les conducteurs d’autres types de transports (mais aussi entre eux…!).
La solution de partager une rue étroite à double sens avec les vélos à double sens également est dangereux (dans beaucoup de rues notamment à Bonnefoy), rendre encore plus de rues 100% cyclables et piétonnes pourrait inciter les gens à moins prendre la voiture et rassurerait ceux qui ont encore peur de se lancer dans le déplacement régulier à vélo.
Ajouter des bornes de réparation en centre ville type gonfleur pince et outils en libre service.
Mettre en place des garages à vélo verrouillés et filmés à chaque station de métro pour éviter vol et favoriser transition métro vélo bus
Certaines voies cyclables, construites entre le trottoir et les places de stationnement, peuvent être problématiques au niveau des embranchements: les voitures doivent mordre sur la voie cyclable pour voir si elles peuvent s insérer sur la voie principale. Elles oublient alors les cyclistes.
La plupart des carrefour et ronds points restent très dangereux a franchise à vélo. Et il y a beaucoup de discontinuités dans les itinéraires cyclables.
D'énormes progrès en 3 ans, bravo et merci.
La traversée d'ouest en est reste non équipée en piste sécurisée non mixée au reste de la circulation (lardenne, patte oie puis après Saint Pierre jusque la gare routiere en passant par la basilique et Jeanne d'arc, bonnefoy)
Beaucoup de nids de poule et de plaque d'égout eau elec sur les pistes.
Le nouveau REV est magnifique, prévoir svp des réfléchissants au sol pour délimiter les trottoirs et obstacles, par exemple entre purpan et Saint Martin au niveau du pont rocade vers les moulins.
Svp pensez que c'est traumatisant pour les corps au quotidien d'avoir une multitude de trottoirs et rigoles à franchir quand les pistes alternent routes/trottoirs tous les qq mètres :)
Encore merci
Audrey (environ 400km/mois dans Toulouse)
Rendre accessible les parkings vélos des gares et station métro au non détenteurs de carte abonnement
Des améliorations sur les deux dernières années. Les pistes cyclables historiques restent mal aménagées.
Les pistes cyclables sont quasiment toutes coupées par des rues dans lesquelles les voitures s'engagent sans regarder les cyclistes (le feu étant vert pour les voitures). Accident de ce type observé recemment sur la piste entre les arènes et croix de pierre
Dans certains quartiers il y a de grandes voie cyclables mais qui sont peu empruntées ce qui cause de gros ralentissements pour les voitures A l inverse certains quartiers et portions sont peu oubpas cyclables et/ou dangereuses
Adapter l offre aux besoins et consulter tous les usagers de la route en bonne intelligence
Quand il y a des travaux les rues sont laissées en mauvais état et c'est très désagréable en vélo...
Les moyens mis en œuvre pour encourager et sécuriser les cyclistes sont de la poudre aux yeux - pas de logique - ni fait ni à faire - à Toulouse le maire ne veut pas froisser les pro voiture de l’hyper cen
Ils font des efforts mais parce qu'ils sont obligés. Mais tant mieux quand même, on ne va pas leur jeter la pierre.
"Morceaux" de pistes cyclable, pas de continuité sur les long trajets
De plus de piste cyclables
Le respect du code de la route par les cyclistes devient un enjeu.
La vitesse des engins électriques roulants me gêne sur les pistes cyclables.
L'usage des écouteurs en vélo devrait être interdit !
La police a été mobilisée pour verbaliser les cyclistes devant la gare, seul endroit le long du canal du midi dépourvu de piste cyclable ! C'est incompréhensible.
Plus de pistes cyclables.
Moins d’automobilistes en ville.
Des efforts sont faits mais il faut aller beaucoup plus loin en faveur du vélo, surtout de la sécurité en vélo, et ne pas céder au lobby de la voiture.
Amplifier la communication sur le partage de l'espace voiture-piétons-vélo et sur le respect de l'espace de chacun.
Amplifier la communication sur l'usage du vélo comme mode de déplacement du quotidien et pas seulement en "mode loisir".
Augmenter le nombre d'aire de stationnement vélo dans certaines zones de la ville totalement saturées (proximité station métro) ou zones commerçantes.
Trop d’infractions non punies aussi bien sur les automobilistes que les cyclistes. L’insécurité ressentie vient de ces 2 modes déplacements qui ont du mal à cohabiter.
L'association "65 millions de piéton-n-e-s" a essayé de faire interdire auprès de la Mairie de Toulouse les cyclistes au centre-ville ! (D'où la note conflits vélos-piétons très grave).
La piste délimitée sur l'axe principal commerçants (Rue Alsace-lorraine) a été effacée sous prétexte de réflexion en cours sans garantie de la remettre. La pression des lobbies piétons et commerces est forte sur les vélos-vae. L'association 2p2r la seule écoutée par la mairie doit rester solide. Il y a un danger de supprimer les vélos en centre-ville à l'inverse du courant général qui devrait agir prioritairement pour la lutte contre le réchauffement climatique et donc pour la décarbonation des transports. Les personnes avec peu de moyen financier ne vivent pas majoritairement en centre-ville du fait du coût Trop élevé des logements. Les citadins doivent donc pouvoir utiliser le vélo en y étant favorisés. Le code de la rue édicté par la Mairie est une bonne idée mais pas assez communiqué, et n'insiste pas assez sur la responsabilité des piétons (par exemple marcher en regardant son portable avec des écouteurs est dangereux pour les autres usagers de la rue: la sensibilisation devrait être générale et pas seulement axé sur les véhicules, mais aussi les piétons).
Le code de la rue demandé aux vélos de s'écarter des véhicules garés sur le bord de la rue, mais les écarts des cyclistes en roulant sont aussi pointés du doigt par les automobilistes qui râlent et klaxonnent à tout va;et impunément). La situation de dialogue entre usagers et la mairie est très compliquée à Toulouse. Les cyclistes sont verbalisés (cela paraît normal), mais les autorités sont débordés par les vols de vélos|vae.
Les nouveaux radars de mesure de vitesse de voitures|motos scooters sont bâchés, et non utilisés pleinement par la police et force municipale. Les excès de vitesse en zone 30 par les motos/ scooters et voitures sont fréquents.
La ZFE a été un fiasco à Toulouse, dont l'air reste très pollué sur les grands axes.
L'hésitation de la Mairie pour accélérer la transition vers les transports doux et la priorisation des vélos même par rapport aux piétons, n'est pas logique ni acceptable.
Le problème dans cette ville est l’asso 2p2r qui demande des aménagements cyclables sur trottoir et ne veux pas de bandes cyclables ni de chaucidou, alors que bien plus efficace pour le vélotaf. Sécuriser le déplacement de loisir pour les enfants le dimanche n’a aucun intérêt pour le co2
Trop de pistes mal pensées du type bd des minimes. Les voitures ont aussi des droits.
les conditions de circulation des vélos en ville s'st améliorée mais reste en sous offre vu le nombre croissant d'usagers. les cyclistes devraient impérativement respecter le code de la route car ils se mettent en danger en ne respecta,
nt pas les feux. L'animosité envers les cyclistes devient très dangereuse du fait de ces pratiques.
Obstacles fréquents au milieu des pistes cyclables. Aussi racines des arbres mettant en danger les usagers. Partage vélo + pitétons difficile à certaines heures.
améliorer la chaussée avenue Jean Rieux ( dans la descente) et la route de Revel ( partie haute vers la place de l'Ormeau) car elle est tellement défoncée qu'elle en est dangereuse, merci
Travailler sur les grands axes de la commune, Saint exupéry et jean Rilleux sans aucun aménagement !
D'important travaux ont été réalisés depuis plusieurs années. Des carrefour sont écore a sécuriser mais je trouve que la situation va dans le bon Sens. Toulouse devient une ville agréable à vélo (en fonction des quartier). Sortir ou entrer dans la ville peut être parfois compliqué avec des itinéraires cyclable pas toujours continu et sécurisé.
Comportement incivique de beaucoup des utilisateurs ponctuels de Velo Toulouse en particulier depuis le passage à des vélos électrique. En conclusion en vélo, le danger provient plus des cyclistes inciviques et des scooters que des voitures
Il y a eu plusieurs accidents mortels récemment entre vélo/véhicule motorisés, proche de mon quartier, notamment sur des amménagements récents comme la "véloroute" le long du canal du midi.
Des améliorations sont en cours sur l'infrastructure cyclable, et c'est appréciable.
En revanche, beaucoup d'endroits avec discontinuité de cheminement cyclable, qui sont très dangereux pour les cyclistes.
Beaucoup de travaux en ce moment, et peu d'alternatives.
Les pistes et bandes cyclables sont trop peu respectées par les conducteurs de véhicules motorisés (stationnement, livraisons, engins de chantier, etc), et très peu d'actions des forces de l'ordre pour faire respecter le code de la route en la matière.
Manque de conscience des automobilistes. Il faudrait organiser des stages de rencontre et de partage. Un automobiliste qui monte sur un vélo. Pour qu'il prenne conscience de ce que vivent les personnes à vélo. Et réciproquement peut-être... Échanger, communiquer, entre usagers.
je constate la suppression des pistes cyclables à chaques travaux réalisé à la gare Matabiau. Le dernier en date (fin mai) au niveau du croisement de l'avenue Jean Jaurès, la piste a été supprimée sur la droite. Comment peut-on en 2025 réaménager la circulation autour d'une gare en supprimant des pistes cyclables !
Etant moi-même cycliste au quotidien, ll devient souhaitable de sanctionner sévèrement les utilisateurs vélo qui sont irrespectueux des autres cyclistes, piétons et autres !
Il est aussi PLUS que souhaitable d'enrayer les vols de vélo qui sont devenus quotidiens !!!
Beaucoup d'aménagements ont été faits sur les routes à Toulouse ces derniers temps. Même si des "pistes" ou couloirs vélo ont été ajoutés en même temps, ils sont souvent pas bien réalisés : coupés/vélos obligés de passer par les passages piétons, ajout de marquages métalliques par terre (risque de glissement), etc. De plus, les automobilistes ne sont toujours pas très attentifs aux cyclistes.
Je me rends au travail en vélo tous les jours donc je sais de quoi je parle. Sur mon trajet il y a d'important travaux qui mettent en danger les cyclistes, beaucoup trop de monde le long du canal du midi qui est désormais inadapté au nombre de cyclistes, des pistes cyclables qui ne mènent nulle part ou qui se reserrent sur un trottoir (passage sous un pont ou changement de quartier souvent). De nombreuses pistes cyclables sont impraticables : lampadaires au milieu de la piste (cf. cnes), grosses déformations de la piste dues aux racines (cf. le long de l'hers), et j'en passe... Il est temps d'agir et de proposer un réseau cyclable digne d'une grande méropole de France
Ps : en dehors du travail je fais également du vélo dans le cadre de mon sport (15 000 km par an). Nos départementales deviennent également de plus en plus dangereuses (cf. les décés de cyclsites aux alentours de Flourens, l'est et le sud-ouest de Toulouse)
Integrer les cyclistes dans la reflexion des itinéraires
Faire des ondes vertes pour les cyclistes
Matérialiser leurs voies dans les rues pietonnes
Enormément de travaux dnas la zone depuis plusieurs années (chantiers métro / zone piste des geant B612...) : Il faudrait mieux sécuriser les voies cyclable en période de travaux
Encore trop de véhicules motorisés dans l hyper centre, notamment wkds et jours fériés.
Les piétons marchent souvent au milieu des routes vélos/piétons, se qui rend la circulation des vélos très difficiles.
Des scooters empruntent les voies cyclables, ce qui est dangereux pour les piétons et cyclistes.
Tout est résumé dans les 3 dernières phrases récapitulatives.
On a l'impression que les pistes cyclables sont faites par des personnes qui ne font pas de vélo.
La ville se donne bonne conscience en mettant des panneaux autorisant les vélos sur des trottoirs, avec tous les risques que cela implique.
Le nettoyage est quasi inexistant, à croire que les concitoyens sont tous des buveurs de bière en verre et l'argent leur bouteille sur la route.
Enfin est-ce qu'il viendrait à l'esprit de faire des route pour voiture qui s'interrompent, qui obligent à faire des mini détours, et bizarrement certaines zones cyclables ont du être faites avec des matériaux "secondaires" car on se retrouve sur des "montagnes russes", en tout cas les reins sont mis à rude épreuve où en tout cas les amortisseurs arrières pour ceux qui sont équipés...
On commence enfin a voir à Toulouse une vrai volonté de créer un réseau structurant avec le REV, et l’homogénéisation des pistes mais forcément, les infrastructures prennent du temps à arriver. Cependant le vélo reste toujours relégué à la deuxième place. De nombreuses discontinuités, on priorise toujours la voiture, pas d’itinéraire bis pendants les travaux, politique répressive peu justifiable a l'égard du manque d'infrastructure actuel.
Même si des itinéraires cyclables sont réalisés, les automobilistes ne respectent pas le codes et signalisation vélo. Au moins une fois par semaine, je manque de me faire renverser par une voiture : le conducteur est soit au téléphone, soit ne "voit pas" la piste cyclable, soit roule trop vite,.. et on m'a même dit un jour "je vous est volontairement frôlé car les cyclistes n'ont rien à faire sur la route !" Alors qu'il n'y avait pas de piste cyclable sur cette voie. Le problème vient du manque de citoyenneté de la part d'automobilistes qui se croient tout permis en ville. Les cyclistes qui ne respectent pas le code alimentent aussi l'animosité des automobilistes envers les cyclistes de manière générale. Il faudrait plus de contrôle, surtout envers les automobilistes qui roulent de manière dangereuses
Trouver un moyen d'empêcher les voitures de s'arrêter sur les pistes cyclables, faire des pistes cyclables à part des voies de bus c'est très dangereux parfois
Les pistes cyclables sont faite pour les enfants et les personnes âgées ou les personnes qui font du vélo en dilettantes et se demande déplacent à faible allure.
Mais si on veut rouler vite et utiliser le vélo comme un mode de déplacement efficace, je les trouvent inadaptées et les emprunteb peu. J'utilise uniquement les pistes qui consiste en une bande de peinture sur la droite de la chaussée c'est-à-dire là où un vélo roulerait s'il n'y avait pas de piste.
Je trouve les pistes larges qui sont super le trottoir ultra dangereuses car pleine de piétons et surtout au niveau des intersections car les voitures ne s'attendent pas à ce qu'un vélo déboule à vivre allure donc elle ne se comporte pas comme quand elle croise la chaussée où roule les voitures. Conclusion faut super ralentir à chaque intersection ou risquer sa vie. En plus c'est rare que la différence de niveau pique/rue qui la croise soit gommée et donc faut ralentir car ça tape à la descente puis à la montée. Donc je file 3 sur la chaussée pour les voitures. C'est plus sûr, plus confortable, plus efficace. Mais du coup je me fait klaxon6 part les voitures.
Franchement l'impression que j'ai c'est que aménagement cyclables sont conçus dans concertation avec les cyclistes part des gens qui ne se déplacent pas à vélo.
La grande nouveauté qui consiste à créer des voix avec des pistes cyclables matérialisé par de la peinture de Paredes de la chaussée et une seule voix pour les voitures qui doivent donc s'arrêter parce qu'elle ne peuvent plus se croiser quand il y a des cyclistes sur la piste cyclable me paraît tellement dangereux parce que les automobilistes ne sont pas habitués à ça et que en cas de collision entre une voiture et un vélo je suis très inquiète qu'ils choisissent le vélo. Ça c'est à Blagnac et à Ramonville. Je n'en ai pas encore vu à Toulouse.
Et globalement quand je souhaite utiliser les pistes cyclables je passe mon temps à devoir chercher où je suis censé rouler à devoir m'arrêter ralentir éviter du mobilier urbain qui est censé protéger la piste cyclable mais qui la rend beaucoup plus dangereuse parce que aucun évitement n'est possible et au final je finis toujours par choisir la chaussée.
Beaucoup de Rue à sens unique qu'on doit remonter dans des bandes cyclables ou même dans rien, avec la démocratisation des SUV, c'est systématiquement que je me sens en danger dans ces rues, pour moi plusieurs solutions, soit trouver un moyen de taxer ou bannir les gros SUV qui mettent en danger ou bien trouver un moyen pour que les cyclistes soient en sécurité et pas à la mercie des personnes âgées malvoyantes et I attentives au volants de ces chars.
Aussi c'est très souvent que les priorités ne sont pas respectées par les véhicules motorisés, encore un danger qui me restreint à prendre le vélo.
Trop de piste cyclables ayant pour seul but d'augmenter le nombre de km de pistes cyclables (pas pratiques, pas de bonne qualité, etc)
Améliorer, développer le réseau cyclable entre les quartiers limitrophes au centre ville historique
La gestion des différents usages est encore a revoir trop de conflits piétons/Vélo/Trottinette/voiture
Sans compter le soucis des matériels roulant débridé (FATBIKE, Trottinette de compet', etc) qui contribue à une mauvaise image des mobilités douces
Le centre ville est plutôt en amélioration mais le lien avec les communes alentour est quasi inexistant
Les pistes cyclables à contresens des voitures est difficilement accepté par les automobilistes. Il me semble urgent de faire des campagnes pour communiquer à ce sujet et surtout réduire la vitesse des voitures à 30 km heure dans les rues de la ville. Par ailleurs il est important de créer beaucoup plus de piste cyclable
Inégal. Sur certains trajets (Blagnac - St Cyprien par exemple, ou St Cyprien - François Verdier) c'est très bien. Aux Minimes / abords du Canal du midi des améliorations (pour la continuité/ les carrefours/ la sécurité) seront bienvenues.
Ras
Les personne qui pensent les aménagements ne sont PAS des usagers et cela se ressent. Les aménagements sont parfois pensé de façon illogiques voir dangereux (route à traverser pour pouvoir poursuivre le trajet cyclable par exemple...
Séparer les zones Vélos des zones piétons et voitures
introduire dans le code de la route d'impliquer les vélos, et de les laisser passer avant tout
Pas assez de pistes cyclable en ville
à Toulouse, ce sont les vélos "rapides" qui sont des dangers pour les vélos "plus lents"! Je n'ai "que" 65 ans, mais je ne me sens pas en sécurité sur les "très nombreuses" pistes à vélo...
Merci pour ce qui est déjà fait à Toulouse.
2 suggestions:
Plus de présence policière en ville pour prévenir et punir les comportement dangeureux.
Obligation de lumières AV/AR sur les vélo + casque
Il y a de plus en plus de vélo et celà rend la circulation à vélo plus compliquée : c'est un bon problème, néanmoins il faut le résoudre, çàd adapter le réseau cyclable au flux de vélos
Améliorer les intersections !
Sensibiliser les cyclistes au bien-vivre ensemble.
Je trouve ça vraiment dommage qu'une ville de la taille de Toulouse et aussi dynamique ne soit pas à la hauteur en terme de mobilités douces. Beaucoup de mes connaissances ne circulent pas en vélo car le trajet en ville est trop dangereux. Une zone à faible émission doit proposer de vraies voies de circulation pour les véhicules non motorisés.
Les comportements des cyclistes, notamment envers les piétons, sont aussi à revoir. Dans cette commune, la plupart des cyclistes roulent à une vitesse excessive, ne s'arrêtent pas aux feux rouge et mettent en danger les piétons. Pour le bien être de tous, il est également important de s'interroger sur nos pratiques du vélo.
Nouveaux aménagements nombreux mais pas réfléchis par et pour les cyclistes avec de nombreux de rupture de piste ou un manque d'indication vélo/piéton ( grand rond - Esquirol)
Encore beaucoup de stationnement sur piste cyclable ( ex le couscous Camille Pujol)
Voies cyclables trop hétéroclites (couleur, largeur…) à l’échelle de la ville, parfois mal identifiables, problématique de la discontinuité des aménagements et dangerosité des carrefours.
Problème cohabitation des modes doux (piétons / vélos) en Hypercentre
Plus d'information sur le partage des voies de circulations serait a envisager.
Même les nouvelles pistes cyclables ne sont pas terribles
Une des villes les plus dangereuses de France à cause de la vitesse élevée constante en voiture et une agressivité des automobilistes angoissante.
Les abords du Canal du Midi sont peu pratiquables (mélange piétons et vélos sur des bandes peu larges).
Avec une pratique sportive fréquente aux alentours de la ville, les situations dangereuses sont quasi quotidiennes (dépassements trop proches, dépassements sans visibilité et risque de collision avec la voiture d'en-face).
La confrontation cyclistes vs. Automobilistes nécessite une médiation et une forte pédagogie.
Les pistes construites récemment sont très mal faites : des bosses partout et pas du tout confortable, les couvercles des égouts ne sont pas alignés et il y a déjà des flaques d'eau stagné. Pour une pistes neuve l'argent du contribuable est parti dans le vide. ex : grande rue Saint Michel sur les partie rénovées.
Beaucoup d'améliorations sont en cours mais encore trop d'espaces insecurisants (circulation dans les rues à sens uniques, sur les voies de bus) et des pistes cyclables qui terminent abruptement sans solution pour la suite du trajet.
Ce sont les grands axes qui posent le plus problèmes. À la fin du pont des catalans coté amidonniers, l’insertion de la piste cyclable vers la sortie gauche est dangereuse et je finis souvent par attendre au passage piéton pour traverser tranquillement. Ce sont ces différents points en ville qui posent problèmes et atteintes à la sécurité. Tourner à gauche sur les boulevards.
Aussi, les piétons qui marchent sur les bande vélos. Les pistes non rénovés côté saint Pierre qui se jumellent avec les piétons… aussi les vélos électrique vs. Mécaniques… pas les mêmes vitesses. Finalement, la piste entre amidonniers et Blagnac qui est devenue essentiellement piétonne mais pourtant très avantageuse pour les vélos : penser à l’agrandir pour cohabiter entre piétons et cyclistes.
La circulation sur les boulevards est revoir. Circulation sur la voie des bus avec camions de livraison le matin, impossible de tourner à gauche.
Toulouse est en retard sur la politique vélo par rapport aux autres agglomérations de taille similaire
Éduquer les usagers (PIETONS et cyclistes) au partage de l espace.
Mieux pensez les pistes cyclables ( une piste cyclable sur les trottoirs n est absolument pas fonctionnelle, une piste cyclable ou la vitesse est trop limiter n a aucun intérêt, le but du vélo n est pas de marcher à côté de son vélo) multiplier les arceaux pour accrocher les vélos, développer l accès au transport en commun avec les vélos, avoir une réelle politique pro vélo que ce ne soit pas seulement un prétexte électorale.
En nette amélioration mais à étendre à Ramonville car beaucoup d'étudiants y résident comme Paul Sabatier est à côté!
Beaucoup plus de communication que de réalisation concrètes sur le développement des mobilités douces
les routes sont rendues de plus en plus pénibles, plus étroites avec moins de voies, ce qui densifie le trafic auto et gêne encore plus les vélos (qui servent de ralentisseur à auto). Certains axes deviennent franchement dangereux.
Les itinéraires cyclables sont plutôt bien aménagés. Le problème c'est de passer d'un à l'heure comme par exemple au niveau de Lasborde quand on vient de Quint et son veut rejoindre la poste verte Montaudran/Argoulets
Depuis quelques années, de beaux efforts sont en cours : il faut continuer !!
Quelques améliorations notables depuis quelques années notamment sur les pistes cyclables en site propre
Des situations difficiles durant les travaux
Des difficultés aussi avec les automobilistes, parfois certains piétons et autres vélos malheureusement
ex: manque de stationnement vélo: dans l'enceinte du zenith, halle cartoucherie, capitole, saint george.
ex: manque de piste cyclable sécurisée: avenue de lombez, ramelet moundi.
Pb cohabitation avec les trotinettes sur pistes cyclables + rue étroites = voitures qui empiètent.
Elle n'est pas encore idéale mais s'améliore considérablement depuis quelques années
dégradation des revêtements et des séparations physiques réalisées (boudins béton)
présence de pistes cyclables mais pas dans les deux sens
dégradation des panneaux M12 et incohérence dans leurs dispositions
chasse aux sorcières par les policiers municipaux
Je circule dans cette communes quelques fois pas an après y avoir habité près de 10 ans. Il y a toujours une forte conflictualité entre les vélo et automobilistes. Même dans les quartiers résidentiels la cohabitation est difficile.
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Diminution du nombre de points (informels) d'accroche vélo non compensés par stationnement vélo officiel, situation du stationnement vélo catastrophique à la gare et dans les autres lieux de forte fréquentation.
Nouvelle pistes cyclables déjà trop étroite au vu de l'augmentation du nombre de cyclistes.
Difficultés de cohabitation vélos électriques vélos classiques.
Dangerosité accrue de la cohabitation vélo voitures du fait de l'augmentation du volume largeur des SUV...
Inattention quasi systématique des automobilistes aux cyclistes.
Les véhicules et en particulier les motos et scooters mettent en danger les cyclistes en roulant vite a côté d'eux sans s'écarter, en coupant la route. Les véhicules engueulent les cyclistes qui roulent en contre sens alors même que c'est autorisé. Il y a un manque de communication et de partage avec les véhicules motorisés.
Merci
Certains trajets conduisent à des impasses. Je dirais que certains franchissements, notamment du périphérique, nécessitent des détours importants. Il faut rappeler aux cyclistes dont je suis qu'ils ne sont pas seuls...
Éviter de placer quasi systématiquement des conteneurs pour le recyclage du verre en bordure des pistes cyclables, pour éviter les crevaisons
Non
Les bandes cyclables le long des voitures garées sont très dangereuses et provoquent l agacement des voitures si on se deportent sur la route pour éviter les portières.
Aucun respect des vélos lorsqu’on traverse sur piste cyclable en même temps que le vert piéton. Un feu vert vélo permettrait de faire comprendre aux voitures que nous sommes là de notre plein droit.
Les voies partagées piéton/vélo ne sont adaptées et confortables pour personne !
Nous avons besoin :
1. De VRAIS démarcations entre pistes cyclables et zones piétonnes.
2. Que toutes les pistes cyclables soient sécurisées (séparations voitures + piétons)
3. Des connexions logiques aux carrefours et pour les changements de pistes cyclables. Avec un priorité aux Piétons, puis aux vélos et seulement ensuite aux voitures.
4. Respecter les obligations de continuité de la piste cyclable lors de travaux.
Honnêtement, je trouve que toulouse essaie vraiment de tout faire pour améliorer la vie des cyclistes toulousains.
En grands progrés
Etat des routes deplorables
Plus de visibilité des voies cyclables pour les véhicules motorisés
Le vélo est énormément utilisé en particulier en centre-ville ville où la cohabitation avec piétons et 2 roues motos est complexe. En dehors du centre-ville Le réseau est morcelé voire inexistant sauf les berges de Garonne qui sont surchargées et inadaptées à un trafic vélo important. La mairie ne met pas assez d'énergie sur le sujet.
Le vélo et considéré comme lent. Il y a des zones mixtes en hyper centre où la circulation piétonne rend difficile la circulation en vélo, malgré la largeur de la rue.
Énormément de voitures en centre ville ralentissent fortement le dépalcement en vélo.
Il y a encore beaucoup trop de place pour les motos et voitures.
La marche arrière de la mairie sur la ZFE est une erreur.
En regle general,c'est assez dangereux dans les petites rues , les voies de bus,sur les boulevards, parfois au bord des canaux. Pas assez de pistes isolées des autres circulants
A lanvue de ce que Font des villes comme Strasbourg, Grenoble, sans citer d'autres exemples Européen, Toulouse est très largement en retard. La volonté politique n'est pas à la hauteur des enjeux sur le sujet des mobilités actives.
stage de sensibilisation pour tous pour que la cohabitation marche
Cela devrait être un savoir de base, tout comme une sensibilisation (a minima) aux premiers secours. L'avenir de notre planète en dépend. Notre santé aussi.
Une certaine amélioration depuis 2 ans (nouveaux itinéraires cyclables) mais très loin d'être satisfaisant
Les jonctions entre les pistes cyclables sont très complexes. Dans les carrefours et les ronds points il est très dur de les franchir en toute sécurité tout en respectant le code de la route. Soit il faut passer sur les trottoirs piétons, soit il faut griller des feux, soit il faut s’insérer avec les voitures pour changer de direction par exemple
Semblant de consultation des usagers du vélo d'ailleurs les aménagements ne sont pas tester par des cycliste ou par des agents municipaux pour constater leur viabilité ou leur praticité ; non résolution des problématiques de partage des circulations ; FBI les ruelles empruntables à contre sens qui fait augmenter les kilomètres cyclable de façon artificielle, pas de gestion des priorités : vélo sur voiture, piéton sur voiture, piéton sur vélo ; plein centre qui priorise encore la voiture (parking souterrain sous la place centrale de la ville ; c'est le vélo ou les piétons qui doivent attendre longtemps avant de passer, qui doivent faire des détours, traverser au profit de la fluidité pour les voitures ; non gestion de la quantité de vélo qui circulent : voies trop étroites pour doubler en montée.
La ville est pensée pour la voiture et pas de volonté ambitieuse de faire évoluer les choses.
Les routes dans les quartiers résidentiels notamment (et Soupetard-Roseraie en particulier) sont très souvent dégradées, il y a des trous partout. Mon vélo n'a jamais été aussi endommagé à l'usage.
De même lorsque les pistes passent par les trottoirs, l'affaissement du trottoir pour revenir sur la route est insuffisant ou trop encaissé ce qui endommage le vélo également
Ça s est beaucoup amelior depuis 5 ans.. encore des bandes cyclables en mauvais état avec trous ou effacé es...
Faudrait les repeindre
Il faut plus de voies dédiées et séparées pour le vélo
Les croisements sont dangereux. Comme quand on tourne à l’opposé aux Recollets
en tant que cyclist on est confrontés à des piétons ou automobilistes aggressifs, il faut dire que la ville n'a pas toujours pris de decisions sur les espaces dédiées au cycliste et quand c'est partagé, c'est horrible pour tout le monde : pas safe, ou pas pratique. la priorité devrait être de dédier des espaces dédiés à chq type d'utilisateur : un espace pour les motorisés qui n'est celui avec les cycliste et ne pas mixer les espaces cyclistes piétons
Manque de continuité, équipements inadaptés.
il serait bon de voir enfin un élu faire du vélo sur nos pistes cyclables de bord de Garonne, et pas juste 100m en costume pour la photo, qu'il comprenne l'état déplorable des revêtements, on dirait que vous faites exprès de réserver au pistes cyclables les pires revêtements tandis que le bitume des routes est toujours mieux.
Les infrastructures sont là mais perfectibles et parfois faites en dépit du bon sens pour le cycliste.
Problème de comportement des motorisés sont fréquents.
Le réseau des pistes cyclables est fragmenté avec une conception et signalisation pas homogène, des panneaux indicateurs aléatoires. Quelqu’un qui ne connaît pas la ville ou le quartier se met en danger en l’utilisant.
Une progression notable mais toujours timide vis à vis de l'envergure des enjeux. Certains trajets sur des grands axes structurants sont inimaginables (hormis le fait de se mêler au trafic routier). Certaines ruptures d'aménagement voire de route (escaliers) sont des freins majeurs à la pratique du vélo.
des efforts significatifs ont été faits par la mairie de Toulouse et la situation s'est améliorée. Il reste cependant beaucoup à faire pour que la pratique du vélo à Toulouse puisse être considérée comme sûre
Certains aménagements ne sont pas pensés pour les vélos... par exemple, devant l'école Jules ferry, rue jules ferry, nous avons une belle piste cyclable sur le trottoir. Pour sécuriser la route à l'ouverture de l'école, une barrière pour les voitures a été installée au bout de la rue, sur la piste cyclable. Outre le fait qu'elle soit donc sur le piste cyclable, lorsqu'elle est en position ouverte, elle n'est pas visible pour le cycliste qui arrive dans son axe, et pense qu'il s'agit d'un poteau, et cela en dévient très dangereux.
Malgré les progrès depuis la période covid, l y a un vrai problème de manque de continuité des aménagements cyclables ainsi que des réalisations qui ne sont pas adaptées ni pensées pour un vrai usage déplacements
Les voitures se garent souvent en double file sur les voies cyclables.
Et quand de petites rues sont embrouillées nous ne pouvons pas passer en vélo. C'est dangereux.
Forçant les cyclistes à aller sur des trottoires.
Prendre le vélo dans le TER pas pratique sur certains horaires car trop de passagers
Beaucoup de pistes cyclables dans Toulouse mais pas forcément en continue. Les véhicules motorisés ne respectent pas toujours la priorité des cyclistes, ce qui peut donner des situations dangereuses pour les vélos (car bien plus vulnérables)
Il est important que l'usage du vélo ne se démocratise pas au dépend de la circulation des piétons. Il est trop souvent qu'une piste cyclable est créé sur un trottoir réduisant ainsi l'espace piéton. Ou encore une piste cyclable dans une rue piétonne laisse la place a des comportements de cyclistes arrivant a toute allure mettant en danger la circulation des piétons
Je constate que des efforts sont faits pour améliorer les infrastructures cyclables à Toulouse, ce qui est une bonne chose. Cependant, je regrette que les nouvelles pistes ne soient pas réalisées de manière continue sur l’ensemble d’un itinéraire. Les aménagements morcelés nuisent à la lisibilité des parcours et rendent la circulation plus compliquée pour les cyclistes, qui se retrouvent parfois sans alternative sécurisée pour poursuivre leur trajet. Ce manque de cohérence peut également représenter un danger, notamment aux jonctions entre différents tronçons.
Certains axes restent dangereux bien que le nombre de cyclistes augmentent. Séparer le trafic voitures / vélos / piétons est le top. Quel confort se serait !
Oui. Aucune question relative à l'usage avec les autres vélos.
Je suis cycliste et je respecte systématiquement le code de la route. Lors d'un feu rouge sans pannonceau, je m'arrête. Mais je suis un des seuls et les autres roulent très dangereusement et je commence à avoir plus peur des autres cyclistes que des automobilistes.
Enfin, l'usage des deux roues motorisés (surtout des livreurs) sur les bandes cyclables ou couloirs vélo est très problématique et cela non plus n'est pas abordé dans ce questionnaire.
Les solutions proposées par la mairie de Toulouse ( velorues, CVCB) sont insuffisantes au niveau sécurité :
- Cela reste beaucoup trop dangereux pour les enfants
- cela exacerbe les conflits d’usage avec les automobilistes et augmente leur agresdivi
L'autoroute à vélo le long du canal est très agréable, mais il manque encore beaucoup de pistes cyclables correctes en dehors de ça.
Une question qui manque est le partage des voies cyclables entre utilisateur sur Toulouse la cohabitation est déplorable : touriste vs sportive/taffeur ou le respect du code de la route de vélo inexistante (priorité à droite , rouler à gauche...)
l'augmentation de l'usage du vélo rend les infrastructures insuffisantes.
Amender un max les conducteurs de véhicules pour leurs mauvaises pratiques (stationnement piste cyclables, doublements dangereux...)
Limiter les espace partagé avec les piétons ! Avoir une logique de placement des pistes cyclables uniforme sur la ville.
Associations 2p2r et maïson du vélo font un super boulot. Politique de la ville catastrophique même les nouveaux aménagements. Violences motorisées banalisées
En nette amélioration sur ma commune.
Gageons que la situation va continuer à s’améliorer concernant la continuité cyclable.
Les bus ne sont pas tjs cool
Les conducteurs de véhicules à moteur ne respectent pas les vélos, ils dépassent n'importe où et dans n'importe quelle situation, mettant nos vies en danger. La police ne fait rien et il n'y a pas de plan de sensibilisation.
Globalement satisfait de l'usage du vélo dans Toulouse. Mais quelques points noir rendent l'utilisation dangereuse dans certains quartiers ou sur certains axes... le risque venant principalement des véhicules motorisés (vitesse excessive, agressions, insultes, mépris des vélos, stationnements gênants...)
- Améliorer le nettoyage des pistes cyclables là où les balayeuses motorisées ne peuvent pas passer (présence trop régulier de verre)
- Suite aux différents travaux sur toute la route de blagnac, la chaussée est très dégradée et dangereuse pour les vélos
Beaucoup trop d'accidents, les usagers de la route ne respectent pas assez les cyclistes, c'est dangereux
Je ne comprends pas pourquoi l'hypercentre n'est pas encore piétonnisé.
Les mobylettes sont une vraie plaie, tant sonore que sécuritaire.
On voit une prolifération de "vélo" électrique qui sont en fait de vraies petites mobylettes (au moins) sans immatriculations avec des pédales pour faire joli, qui roulent sans vergogne sur les pistes cyclables à des vitesses largement supérieures à 30km/h. Je suis à peu près sûr que c'est interdit, mais rien ne semble être fait contre.
Sensibiliser la population a a pratique du vélo bénéfique pour la santé.
c'est mieux mais pas encore suffisant, peut mieux faire!
Portions de pistes confortables et bien aménagées mais trop souvent discontinues
Certaines pistes cyclables notamment au niveau de purpan, la cartoucheri, arènes romaines et ancely sont dangereuses entre le mauvais état et la tres forte proximite des voitures qui nous mettent en danger avec leur comportement
De 80 à 97% de l'espace public des boulevards circulaires sont réservés aux déplacements motorisés !!!
s'est amélioré mais reste du coup par coup avec plein de ruptures. je trouve que souvent la gestion des traversée de carrefour est assez peu traitée (on se retrouve dans la circulation générale) il y a beaucoup de véhicule qui peuvent encore stationner sur les itinéraires cycles. pas de pédagogie envers les piétons pour leur expliquer le PARTAGE, et le respect...
Trop de véhicule motorisé dans Toulouse (y compris en hyper centre)
On voit de plus en plus de pistes, c'est très bien.
En revanche la continuité des itinéraires cyclables reste mauvaise.
Il manque egalement une signalisation pour organiser les trajets, nous n'avons pas de gps cyclables... Il faut donc indiquer les trajets cyclables continus existants...et nous dire quoi faire quand la piste s'arrête de manière inopinée.
L'état de surface des sols est aussi a surveiller, nous avons de petits pneus et il y a souvent des poteaux au milieu des pistes ( meme sur le rev!)
Ça c’est beaucoup amélioré à toul
- Des points névralgiques restent à aménager (passerelle accès pont de l'embouchure par exemple)
- dissocier les circulation vélos des voitures (voies propres trop nombreuses) et piétons (danger important vu les vitesses des vélo sur la digue de la Garonne par exemple, nombreuses altercations!)
- continuité à retravailler
- entretien des pistes cyclables (racines, tassements génèrent des dangers de chute quand on ne s'y attend pas)
Manque de sécurité en vélo, manque de pistes cyclables, manque d'endroits où accrocher les vélos, trop de vols de vélos
Le comportement des cyclistes est problématique : à force de faire n'importe quoi, il n'aide pas au respect par les autres usagers. J'aimerais bien que mes petits camarades respectent un peu plus le code de la route...
Il y a de grand effort sur la construction de bandes et pistes cyclables. Il y a encore des discontinuités à corriger
Les pistes cyclables sont souvent partagées avec les voies de bus, ce qui rend le trajet très dangereux et détériore plus rapidement le revêtement. De nombreux efforts ont été réalisés par la ville de Toulouse et sont visibles depuis 2-3 ans, il faut continuer ainsi !
Bof
La commune met en place les REV, ça fait beaucoup de travaux mais au moins l'infrastructure est de qualité à la fin
Je ne suis pas pour la répression mais pour conserver une bonne entente entre piétons, cyclistes et véhicules motorisés, il faudrait plus de contrôle du respect du Code de la Route par la Police Municipale...
Il faut encore veiller à la continuité des aménagements entre eux.
Le canal du midi en particulier mériterait que la piste cyclable soit élargie, l'enrobé refait et avec une meilleure séparation entre piétons et cyclistes. Il existe des passages très dangereux (rétrécissements en double-sens sans visibilité et avec des piétons).
Certains feux vélo sont beaucoup trop longs et n'encouragent pas à être respectés.
Il manquerait aussi des panneaux M10 à certains feux.
De nouvelles pistes cyclables se créent, mais elles sont mal pensées. C'est beaucoup d'argent dépense inutilement
Un guide de partage des espaces publics a été proposé par la ville mais malheureusement il n'est pas assez diffusé.
À très petits pas mais grande com' pour Toulouse Métropole
Comme por tout la mairie fait du velobashing...
Cela fait plus de 20 ans que je fais du vélo dans Toulouse et c'est toujours aussi dangereux.
Jamais je n'ai été consulté par la mairie sur ces conditions, comme pour tout les décisions sont faites sans concertation...
Le discours écolo-compatible des communicants de la majorité municipale est un coup de vernis qui masque mal le tout bagnole à Toulouse. Le 1er pb pour moi est l'impossibilité de passer les vélos dans les transports en commun.
Pas assez d'efforts faits sur l'entretien des pistes cyclables (par ex. le long du Canal du Midi : racines, nids de poules...)
Itineraires partagés "piétons/vélos" assez dangereux : piétons pas attentifs, cyclistes trop rapides, signalisation à améliorer ou séparer les usagers sur des voies distinctes
Sens uniques autorisés en sens inverse pour les vélos : les véhicules motorisés se sentent prioritaires et ne se décalent pas, situations souvent accidentogènes
La situation s'améliore. Des efforts sont faits. A voir si cela va développer encore la pratique.
Les déplacemeznt à vélo à Toulouse me semble encore cependant réservé à des personnes à l'aise à vélo. Ca reste compliqué pour les enfants et les gens moins sûrs d'eux.
Nécessité de plus de délimitation entre voies cyclables et itinéraires voiture : bordures, poteaux en plastique... Notamment pour éviter arrêts des voitures sur la bande cyclable.
Souvent amenagement des pistes cyclables « esthétiques » mais pas pensées utilisateur. Les feux de signalisation sur les pistes cyclables sont une bonne idée, mais souvent leur synchronisation une hérésie (pas pensé usager)
Beaucoup de communication autour de cela, dans les faits pas grand chose. Je me sers du vélo quotidiennement et il n'y a pas un jour ou je ne rencontre pas une situation dangereuse et incivilités.
Il existe bien des pistes cyclables mais sans aucune logique. Un coup à droite, un coup à gauche. Plus rien sur 200m. Franchement, si on devait rouler en voiture sur l’équivalent des pistes cyclables, ce serait impossible.
Autre problème :
Les vélos électriques. Les gens roulent bcp trop vite et né respecté tien rien.
J’ai aussi peur des véhicules motorisés (voitures, motos) que des vélos électriques !
Davantage de panneaux M12
La commune de Toulouse a fait de réels efforts pour mettre à niveau l'infrastructures cyclables. Il me semble néanmoins que cette mise à niveau est déjà obsolète au regard de la forte démocratisation de vélo et de l'utilisation des VAE : plus de vélos qui vont plus vite et qui utilisent plus de place dans les points de stationnements. On ne fait plus du vélo aujourd'hui comme il y a 5 ans et les infrastructures doivent évoluer en phase avec cela !
On partait presque de zéro, donc je trouve que la commune est sur la bonne voie.
Malheureusement, faire de la place pour le vélo en ville au détriment des autres usagers de l'espace public crée des tensions (en particulier avec les automobilistes).
De plus, les comportements inconscients et dangereux de quelques cyclistes ont des répercussions négatives sur tous les autres cyclistes. Un peu plus de contrôle, un permis vélo, serait à étudier.
Un point noir, les travaux. Les itinéraires cyclables ne sont jamais pris en compte. Les panneaux provisoire systématiquement installés sur les pistes cyclables.
Une belle amélioration depuis deux-trois ans néanmoins.
- verbalisation systématique des conducteurs de véhicules stationnant sur les voies cyclables
- faire de véritables réseaux cyclables = continuité des voies
Bandes cyclables à contre-sens et nombreux panneau M12, l'intention est bonne, mais installés aussi dans des rues trop étroites (à cause des voitures garées) pour croiser une voiture, et à des carrefours où il est en fait dangereux de traverser (Esquirol)
Réduire encore l'accès aux voitures ou limiter très fortement leur vitesse + développer encore plus vite le réseau des pistes cyclables
conflits potentiels entre vélos, VAE et trottinettes électriques
Très en retard sur les aménagements pour les vélos, les nouveaux parcours sont souvent sous dimensionnés. À se demander si les décideurs testent leurs réalisations... Sûrement pas, toujours à circuler et à privilégier la voiture
La sécurité du cycliste s'est améliorée dans Toulouse ces dernières années, son usage s'est aussi amplifiée.
Conditions de la chaussure et des pistes cyclables même en ville pitoyable
La mairie a fait plein d'investissements pour développer un réseau cyclable pour relier les communes proches
Il faut impérativement dissocier les voies piétons/vélo du fait de l'usage très important des écouteurs et téléphones dans les deux cas.
Gros effort de communication / sensibilisation à faire... auprès des cyclistes eux-mêmes ! Beaucoup se mettent inutilement en danger, voire sont un danger pour les autres cyclistes. Pour moi, les cyclistes trop pressés ou pas conscients du danger deviennent un vrai enjeu dans ma pratique quotidienne.
Toulouse doit encore faire beaucoup d’efforts pour passer du tout voiture aux modes de transport doux. La cohabitation piétons - velo - trottinettes doit se faire en conséquence. Sur ce dernier point (notamment le respect des piétons par les cyclistes) il y a encore beaucoup de chemin à faire.
Très bien. Le canal du midi est souvent surfréquenté
Plus de pistes cyclables entièrement dédiées aux vélos
Aménagement de tronçons dangereux (exemple Avenue de la gloire)
Revoir circulation inverse dans rue à sens unique car très dangereux
Plus de stationnement vélo securise
De plus en plus de pistes cyclables mais déjà saturées par le nombre de cyclistes de plus en plus importnant
Bravo au maire qui change la ville pour donner plus de place aux vélos
Ne pas trop en faire pour le vélo ..,
A Toulouse les pistes cyclables c'est de la peinture au sol. Nid de poule, transfert de la piste cyclable d'un côté à l'autre de la chaussée voir sur le trottoir sans transition, zones piétonnes mixtes ultra dangereuses, presence de poteaux sur les pistes cyclables comme des feux rouges, branches d'arbres le long du canal.....
Je constate que la matérialisation des pistes cyclables à Toulouse pourrai être améliorée et mieux entretenue. J'ai été à Montpellier cette semaine et j'ai pu constater que la matérialisation des pistes cyclables avec des plots en béton me paraissait plus sécure pour les cyclistes. La différence de vitesse entre les vélos et trottinettes électriques mettent les vélos manuels en danger. il serait bien de mener une réflexion à ce sujet.
Il faut plus de pédagogie pour les usagers de véhicules motorisés ou non. On ne se comprend plus, on se crie dessus... jusqu'au drame.
Souvent des poteaux de signalisation ou autres éléments urbains sont installés au milieu des pistes cyclables. De même, les engins de travaux se garent régulièrement sur les pistes cyclables. C'est très génant.
Améliorer la circulation dans les carrefours
Améliorer la signalétique
Ne pas faire circuler une piste d’un côté puis de l’autre côté de la rue sans raison apparente ça rend la compréhension difficile
Il est temps que les vélos aient un vrai réseau et pas des bandes peintes sur la route. Il faut accepter de limiter les routes pour les voitures et pas seulement peindre une voie pseudo double sens pour les voitures en créant de pseudo voies cyclables sécurisées.
Le plus important (car il n'y aura jamais de réseau cyclable exclusif complet), c'est l'entretient et le marquage de la chaussée partagée avec les voitures.
Il est indispensable de rendre obligatoire pour les cyclistes
- le port du casque
- le port d'un gilet réflechissant
- la présence de signalisation nocturne
Beaucoup trop de cyclistes roulent la nuit sans éclairage adéquat.
l'entretien des pistes cyclables dont les peintures de contre sens sont essentielles et les débris qui nous font crever...
Des aménagements donnant la priorité aux vélos et piétons pour que les voitures s'arrêtent à toute intersection et de la visibilité pour nous voir arriver, des feux spécifiques vélos pour nous décaler du flux voiture plus nombreux
Des arceaux en plus grand nombre à des endroits stratégiques et en gare plus de lieux sécurisés hors voies publics
Beaucoup de conflits en ville avec les autres usagers, quelque que soit le mode de transport.
Les règles ne sont pas assez respectées (y compris par de nombreux vélos !).
Souvent ce sont d'autres cyclistes qui ont des comportements dangereux. Vitesse excessive, prise de risque inutile , peu attentifs aux piétons et aux flux
Les routes sont très mal entretenues, rapiécées, les pistes cyclables quand il y en a effacées, les aménagements sont parfois incohérents avec des plots au milieu des itinéraires cyclables... Bref a revoir.
Des initiatives mais cela met trop de temps et le nombre de vélos augmentant cela devient d
À Toulouse, il y a eu pas mal de pistes cyclables mises en place mais toujours pas sur certains grands axes qui restent très dangereux: Jean Rieux et Ave St Exupery par exemple
Une pratique sure reste difficile compte tenu de la densité du trafic véhicules; les infrastructures spécifiques à l'usage du vélo sont en net développement
Ajouter des itinéraires cyclables sur de grandes avenues qui n'en ont pas, sinon la circulation est trop dangereuse (je pense notamment à l'avenue Jean Rieux)
très utilisé un nombre croissant de cyclistes, avec beaucoup de risques, de conflits d'usage et d'accidents, manque de communication sur les regles du code de la route et la sécurité à vélo pour les usagers de tout type (piéton, cyclistes, motocyclistes et voiture ou camion)
Il fait absolument installer une piste cyclable dans la rue du béarnais pour aller en sens inverse de circulation.
Entretien des pistes cyclables à améliorer
Certaines piste cyclables sont à ameliorer en terme de protection par rapport à la circulaton routiere
J'ai parfois hésité devant certaines questions car les aménagements cyclables sont très divers à Toulouse: Plusieurs belles réalisations récentes, souvent en centre ville. Mais encore beaucoup de pistes pleines de défauts: discontinues, étroites mal entretenues. Et un gros problème de ruptures urbaines : franchissement de rocade etc
Je déplore les comportements de certains neo cyclistes (souvent en vélo électrique ) qui ne respectent personne.
Des efforts sont faits mais il reste trop de points noirs et d'itinéraires non sécurisés pour que tout le monde puisse se mettre au vélo sans risque.
Des efforts certains sont faits, pas toujours de manière très efficace ni ordonnée. Le partage de l'espace avec les automobilistes enfermés dans leur voitures ou les piétons enfermés dans leurs smartphone n'est pas aisé.
Trop souvent la piste cyclable se résume à rouler en bord de route, sur la voie de bus ou en contre-sens dans rues à sens unique étroite.
La situation s'est améliorée à certains endroits (bords canal du midi - circulation possible sur le boulevard de la Marne et séparation des vélos et des piétons sur une piste dédiée)
Néanmoins, c'est toujours dangereux à plein d'endroits
Après avoir fait tous mes trajets à vélo pendant près de 6 ans. J'ai repris une carte de transport pour la première fois il y a un an. Le vélo est devenu pour moi une source de stress trop importante, en particulier sur les trajets du travail. J'étais en hyper vigilance permanente (ronds point, peur d'une porte de voiture qui s'ouvrirai à mon passage, voiture qui accélère derrière mois pour m'indiquer de la laisser passer, qui me frôle...). Au lieu de me détendre, j'arrivai en colère au travail et je n'arrivais pas couper en rentrant du travail. Je l'utilise encore pour des petits trajets (aller au métro) ou quand je suis tranquille le week end ou pour sortir le soir, pas trop loin...
En progression mais cohabitation complexe avec les véhicules motorisés (aménagement mixte s’adaptant parfois beaucoup plus à la voiture qu’au vélo)
Je me sens en insécurité quand à un carrefour il y a feu fert velo/pieton en même temps que feu clignotant pour les voitures qui tournent.
Il faudrait améliorer la multimodalité par un ticket unique pour vélo/bus/tram/train et augmenter considérablement l offre de véloToulouse notamment la disponibilité des vélo électriques qui permettent de faire des longs trajets rapidement. Le manque de fiabilité sur la disponibilité des vélo aux différentes bornes est un gros frein selon moi. Pour être à l heure, obligation de prendre la voiture. L auto partage aussi devrait être développé et plus accessible.
Beaucoup de retards et aucun cadrage sur le développement de la pratique du vélo inévitable. Conclusion : grosse cacophonie
Les problèmes liés à la circulation en vélo proviennent d'avantage du comportement des usagers motorisés (qui nous mettent en danger quotidiennement) que des infrastructures sur lesquelles des efforts ont été faits ces dernières années (bien que largement perfectibles).
Je trouve que les pistes cyclables en bord de route sont assez dangereuse, les voitures peuvent circuler bcp trop près des vélos, de plus il y a bcp de camions qui circulent dans la commune ce qui accroit le danger pour les vélo de juste partager la route avec des véhicules à moteur. Étant sur le bords des routes les pistes cyclables sont en mauvais état, de plus il y a souvent du verre par terre, ce qui gêne la circulation et peut aggraver les chutes ou accidents.
en progression mais c est encore trop dangereux
Le développement du vélo semble toujours plus rapide que les faibles infrastructures. Et malheureusement les accidents sont nombreux.
Il faut plus de "vraies" piste cyclables, séparées physiquement de la partie consacrée aux voiture.
La peinture d'un petit bonhomme à vélo sur l'asphalte ne suffit pas.
L'utilisation dépendra d plusieurs facteurs. Dans mon cas j'habite a Toulouse mais je travail à 40km de Toulouse donc impossible prendre le vélo.
Quand je la prendre est car je suis dans le ville, mais aujourd'hui les vols est un facteur inquiétant
Les principaux problèmes sont liés entre conflits entre usagers, le plus souvent par manque d'attention ou de respect, souvent entre cyclistes eux-mêmes.
Les conflits entre velo et voitures sont fréquents. Je n’ai jamais vu la police faire respecter les pistes cyclables ou la vitesse dans les 30 partagées. Alors que cette même police municipale met régulièrement des amendes aux cyclistes sur les voies de bus qui y sont à cause de pistes cyclables délabrées :(.
Éducation/formation, maîtrise de son véhicule et de sa personne ainsi qu'attention des usagers envers les autres est très imporrant (plus une politique d'éveil que matériel)
Encore beaucoup d'endroits dangereux car aucune piste cyclable matérialisée ou un tracé de fortune avec des voies partagées avec les automobilistes. Je suis obligé de faire 5min de plus le matin pour avoir un itinéraire plus sécurisé pour me rendre à Balma Gramont. En parallèle de plus en plus de gens se déplacent en vélo le long du canal du midi par exemple qui mériterait d'être réaménagé avec une meilleure signalisation car les cyclistes aussi sont parfois dangereux
Le trafic augmente, il faut pouvoir se doubler à vélo. Donc arrêter les pistes séparées des rues/boulevards par un muret (que fait-on la nuit quand un obstacle apparaît sur la piste?). Les automobilistes ne cherchent pas à nous écraser, et nous cyclistes faisons partie du trafic. Une bande cyclable colorée au bord de la rue est tout à fait satisfaisante, rappelons que les enfants peuvent rouler sur les trottoirs. Arrêtez aussi de mettre les pistes sur les trottoirs, le vélo est un véhicule qui s'accommode mal des piétons qui changent de direction inopinément et regardent leur téléphone. Bref, rendez les rues au vélo, arrêtons de cloisonner tous les flux qui de toute façon se mélangeront à chaque carrefour. Les pistes cyclables à double sens doivent être très large car croiser quelqu'un à 25 km/h, c'est plus dangereux que se faire doubler par une voiture à 50 km/h.
Redire que les vélos ont le droit de circuler dans les rues (pistes cyclables mal adaptées)
C'est dommage pour une si grande ville où les usagers à vélo sont de plus en plus nombreux que des pistes cyclables finissent toujours en queue de poisson. En allant vers Launaguet, Lalande, ginestous, les bandes cyclables font même pas un mètre et les voitures roulent très vite c'est très très dangereux d'y faire du vélo. De plus rien n'est mis en place pour que les camions, les voitures ne stationnent plus sur les bandes cyclables c'est très dangereux
La facilité de la pratique du vélo ne progresse pas assez vite au regard du nombre croissant d'usagers
Lorsque les facilités pour le vélo ne sont pas évidente, chaque cycliste tend à improviser et accroît le risque pour elle-même / lui-même. Je reconnais aussi que des efforts sont faits pour autoriser les vélos à bénéficier d’exceptions aux feux rouges, ce qui est positif. Même si beaucoup de cyclistes s’accordent eux mêmes des exceptions non prévues qui les mettent en danger, et ne facilitent pas la cohabitation avec piétons et véhicules motorisés.
Des efforts importants ont été fait pour créer des pistes cyclables mais je trouve celle-ci dangereuses car trop étroites et incohérentes à tel point que je préfère les voies de bus ou même la voie avec les voitures.
PROBLÈME DES PIÉTONS AVEC ECOUTEURS
La tension entre automobilistes et cyclistes n'a jamais été aussi forte selon moi.
Je prends le vélo tous les jours et je me fais régulièrement insulter, ou même menace de mort par des automobilistes en SUV.
Il y a du mieux mais on part de loin !!!
Non respect des feux tricolores par les automobilistes même quand ils voient des vélos prêts à traverser au feu vert du passage piéton.
De gros efforts à fournir sur la continuité et l'homogénéité des pistes. Assurer un entretien. Faire preuve d'ambition. Créer un vrai boulevard périphérique à vélo le long des boulevards afin d'éviter le centre-ville pour la circulation de transit. Cela réduira les conflits cyclistes-piétons. Ces boulevards sont quasi 100% véhicules motorisés et nous devons partager la voie de bus ce qui est inconfortable et dangereux.
c'est mieux mais il me semble des usagers sont davantages vindicatifs voire violents avec les cyclistes. pour info je suis motard ,cycliste et parents de cyclistes competiteurs
Pour sortir à l’extérieur du périphérique parfois difficile voir impossible. Ou compliquer comme pour aller de Toulouse à Balma. Pour inciter à plus d’usages vélos il faut que les parcours motorisés soient plus compliqués.
Il faut arrêter de mettre des obstacles genre bornes sur les pi
Trop de trottinettes et autres deux rou
Beaucoup d'ameliorations récentes. Mais des relations avec les autres usagers de la route qui restent compliquées
Depuis 3 ans environ, il est devenu extrêmement dangereux de circuler à 2 roues sur les boulevards de Toulouse
(Boulevard de Strasbourg, boulevard d'Arcole). Il faut
partager la voie avec les bus.
L'aménagement d'un tracé au sol pour les vélos mis en place rue
Alsace a été effacé il y a quelques
jours. Du coup, les piétons pensent que c'est une rue
exclusivement piétonne et les
cyclistes sont interrompus
dangereusement par des gens qui
ne font que regarder les vitrines des magasins d'en face. C'est
redevenu dangereux alors que ce
tracé orange rouge au sol
permettait à chacun de partager
son itinéraire en respectant l'autre..
La plupart des nouvelles pistes cyclables vantées par la mairie se limitent trop souvent à des marquages au sol sans aucune modification de la voirie. Avec les SUV de plus en plus grands, il devient difficile de partager la route...
Le partage de la route avec les véhicules motorisé, les vélos et les bus est très dangereux. Aucun respect.
Les pistes cyclables débutants ou finissants par un trottoir ou aboutissant à rien sont encore trop présentent dans la commune.
Dans notre quartier, il y a très peu de bandes ou pistes cyclables: avenue Saint exupery, avenue jean rieux
problème croissant de cohabitation entre vélo et autres engins à motorisation/assistance électrique.
aucune information/ réflexion sur les batterie électrique qui génère une pollution conséquente et dont la fabrication nécessite des métaux rares extraits dans des conditions intolérables.
Nécessité de communiquer sur le respect du code de la route pour les cyclistes
Pour moi le.nouveau problème est la cohabitation velo et piétons ...
Depuis la dernière enquête, la situation s'est considérablement améliorée, des vraies pistes larges et directes, la conception générale est en forte amélioration, le traitement des ronds points est difficile mais en forte amélioration, reste les accès aux communes ext. beaucoup plus problématique.
Il est necessaire de developper de vrais bandes et pistes cyclables (et pas sur les trottoirs) et de sécuriser certains carrefours très dangeureux (par exemple les feux avec flèche pour tourner à droite pour les voitures qui coupent une piste cyclable)
dans Toulouse au centre ville, il y a beaucoup de choses de faites mais dès qu'on est en périphérie, il n'y a plus rien
A améliorer
Je fais 20km par jour de vélo dans Toulouse et les communes limitrophes et je suis en danger principalement par le manque de considération voir l’agressivité des automobilistes ainsi que par les pistes cyclables mal pensée et dégradée
la vitesse des véhicules (et encore plus dans les zones à 30 ) est pas du tout controlée avec des automobilistes et motos qui font pression et respectent peu les plus faibles pietons et cyclistes
Le peut d’initiative pris par la mairie en faveur du vélo sont contestés par les médias locaux de manière systématique et la mairie recule trop vite. L’association pieds2roues qui représente les usagers du vélo est en dessous de tout. Toujours à s’excuser d’exister
Il serait bon d'éduquer les automobilistes au respect des distances de sécurité et au danger de l'ouverture des portières.
Je me sens en danger car régulièrement frôlée par des véhicules qui ne réduisent pas où à peine leur vitesse.
Bcp de travaux oú la solution proposée et écrite est de descendre de vélo (vous pouvez le vérifier notamment place St Aubin) et la circulation au centre très dangereuse notamment face aux véhicules motorisés et peu de policiers municipaux présents sur la voie publique, notamment après 18 h 00.Bcp de zones où les pistes cyclables ne sont pas protégées des véhicules et où on se trouve mélangés avec les piétons.
- privilégier des continuité cyclable
- dans la communication ne pas opposer directement vélo/voiture, l'effet est contre productif
St Martin de Touch, il faut faire une voie qui contourne le centre, trop des bagnoles
non
Souvent les bandes cyclables se trouvent entre la voie de circulation voitures et les parking voitures sans aucune barrière physique : cette configuration est très dangereuse.
Il y a encore beaucoup trop de discontinuités dans les voies cyclables.
Il y a quelques points noirs sur lesquels il faut intervenir avec grande urgence. Malgré un accord entre cyclistes depuis plusieurs années il n'y a eu aucune prise en charge efficace.
Il y a un tronçon du chemin que j'emprunte quotidiennement à vélo ou vélo et voiture se retrouve sur la même route mais les voitures ne peuvent pas doubler par manque de place... Les voitures ont donc tendance à talonner les vélo en faisant du zèle, une situation dangereuse.
Nous sommes trop nombreux à Toulouse et le monde est trop individualiste (je regarde mon portable, j'ai des écouteurs sur les oreilles) ce qui rend tous les déplacements compliqués. Interdire la voiture individuelle en ville serait un moyen de retrouver un espace serein.
Beaucoup d'efforts en cours avec les REV mais énormément de travaux divers qui entrave les postes et/ou futures pistes on verra l'an prochain
Plus d'itinéraire partagé avec les bus.
Passage pour traverser la rocade
Protèger davantage les cyclistes des violences routières
Plus de cohérence dans les trajets : parfois on a l'impression qu'on a un dispositif différent dans chaque quartier, et trop souvent l'itinéraire cyclable s'arrête sans raison (sans compter les déviations dangereuses cf. autour de F. Verdier)
les pistes cyclables existent, il y a eu des efforts, mais cela reste mal sécurisé, et les automobilistes se sentent encore en terrain conquis. Beaucoup de conflits avec les pietons, car bcp d'espaces communs pietons et vélos et bcp de densité de population en centre ville, qqs tentatives de balisage en cours. Un nombre de cycliste en constante augmentation mais peu de respect des règles de sécurité, pour un traffic apaisé des pistes cyclables clairement sécurisés, double sens et éclairées comme on en voit ailleurs en Europe seriat une solution
Les cyclistes sont trop irrespectueux. De manière générale : aucun respect du code de la route et des piétons.
Encore trop peu de voie propre pour les vélos et trop de pistes partagés avec les voitures
Le changement de prestataire pour les vélos en libre service c'est accompagné d'une augmentation du nombre de points de location (très positif) mais d'un changement complet de la flotte de vélo avec une alimentation très forte de l'électrique, générant des coûts supplémentaires et une utilisation de ressources inutiles
Continuez !
Beaucoup de communication de la mairie mais tres peu d amelioration pour la continuité des pistes, l entretien, la sécurité et la prise en compte des besoins usagers. Ca progresse telelment peu à Toulouse depuis 15 ans. Cela devient une blague...
La possibilité de circuler à vélo à contre -sens est parfois pas ou mal adaptée. C'est dangereux pour les vélos lorsque les voitures ne respectent pas cette possibilité pour les vélos
Sécurité piste cyclable
Créer de vraies pistes cyclables comme rue de Metz
Développer des pistes cyclables qui permettent de faire le tour de la ville comme la prolongation de la voie verte des argoulets
Éditer des itinéraires velosur une application type Tisséo
Il faudrait communiquer plus sur les droits et devoirs des vélos, car ils sont grandement méconnus des autres usagers (Passage de feu rouge autorisés si panneau jaune, sens interdit autorisé si indiqué, sas vélo interdit aux deux roue motorisés, ...)
Nous voyons bien que la commune de Toulouse œuvre pour améliorer le réseau cyclable. Cependant il reste décousu et trop souvent partagé avec des véhicules motorisés donc pas sécurisé.
des efforts menés ces 2 dernières années par Toulouse Métropole, mais clairement insuffisant au regard du nombre d'habitants et d'usagers du vélo, et toujours un train de retard sur l'évolution (démographie, usages etc...)
Les cyclistes ne sont pas exempts de reproches : non respect assez généralisé des feux rouges par exemple. Et donc, paradoxalement, risque de collision (certes entre vélos) accru depuis qu'il y a des pistes cyclables rapides en centre-ville.
Encore un gros effort à faire sur la signalétique routière (déclanchement des feux de signalisations, passage piéton/vélo, matérialisation tourner à gauche) et l'information sur les voies à contre sens autorisées aux vélos (beaucoup d'agressivité des automobilistes) ainsi que l'espace suffisant pour circuler en sécurité !
Il faut penser la circulation du point de vue du cycliste et pas penser "inclure le vélo dans la circulation voiture". C'est toujours le cycliste qui a des ruptures, jamais la voiture. Aux abords d'un rond point c'est le cyclistes qu'on force à prendre les passages piétons. Quand la piste se terminé, c'est le cycliste qui doit passer entre des plots pratiquement en angle droit pour rejoindre la route.
- Problème du vol de vélo (même avec deux antivols)
- Manque de grands axes réservés aux cycles/piétons reliant les communes, sans passer par une route dangereuse.
La pratique du velo a explosée ces dernieres annees a toulouse. Les pouvoirs publiques en on pris conscience et favorise cette pratique me semble t il, notamment en investissant dans les pistes cyclables. Il faut continuer !
Vu l(importance et la rapidité du développement de l'usage du vélo, il faut que les villes réfléchissent à mettre en place des politiques de régulation (contrôle et verbalisation des comportements dangereux et vitesse excessive de certains cyclistes - contrôle et verbalisation du comportement de certains piétons dans leur usage de l'espace public et plus particulièrement des voies de circulation - l'entretien des chaussées doit impérativement prendre en compte l'usage par les cyclistes en améiorant le confort de circulation
Comme dans beaucoup d'autres villes : Pistes cyclables qui s'arrêtent abruptement. Beaucoup de néophytes à vélo qui font un peu n'importe quoi. Contresens autorisés mais dangereux. Piétons et véhicules stationnés sur les pistes cyclables.
Le nombre de pistes cyclables augmente. Mais une vigilance et une réactivité constantes restent nécessaires, les interactions voitures/vélos ne sont pas bien organisées/régulées ( notamment aux carrefours) et dangereuses en sens unique autorisé à contresens pour les vélos. D'un autre côté beaucoup de vélos agissent dangereusement vis à vis des piétons ( zones pietonnes, trottoirs, passages pietons...)
Des efforts notables ces dernières années, mais pas de stratégie globale qui permette un maillage complet et cohérent, un service de vélos en libre service fiable et une cohabitation plus sereine avec les autres usagers.
Dire à la personne qui a mis des potos en plein milieu des pistes cyclable qu'il a un problème avec les cyclistes.
Les pistes cyclables discontinues, en bordure de trottoir ou en revetement type gravier c'est non...
les jonctions entre les belles pistes cyclables sont inexistants
les revêtements des pistes sont de très mauvaise qualité et non durable
Les bus et leurs arrets sont dangereux.
Trop de feu inutiles sur les grands axes.
Les ralentisseurs hors normes sont omniprésents et dangereux
des progrès mais peut mieux faire
plus qu'a trouver une solution pour les ours de grand vent :-) merci
Certains itinéraires très bons, d'autres avec des coupures avec beaucoup de voitures
Pour faire évoluer la situation en faveur des cylistes, il faudrait que la mairie se montre proactive en faveur du vélo. Au contraire, actuellement je constate par exemple sur mon itinéraire quotidien pour aller travailler que la mairie préfère envoyer la police verbaliser les cyclistes qui roulent sur la voie de bus plutôt que rénover la piste cyclable en très mauvais état et dangereuse que les cyclistes évitent en prenant la voie de bus....
Points non abordés :
- les sas à vélo ne sont jamais respectés
- les véhicules motorisés sont très nombreux à doubler sur les pistes cyclables
Le comportement des automobilistes s'est grandement amélioré ces dernières années, on se sent plus en sécurité en l’absence d’aménagement cyclable. Les infrastructure dédiées au vélo sont de plus en plus nombreuses, mais sont souvent mal réalisées et sont peu cohérentes. De nombreux points noirs subsistent (ceinture de boulevards de l'hypercentre, sorties du périphérique et des rocades, espaces partagés cycles-piétons le long de la Garonne et du canal, aménagements inexistants dans les zones d'activités...). La qualité des aménagements réalisés depuis 2024, lorsqu'ils sont intégrés dans un remaniement général de l'espace, est très bonne (rue de Metz, av. de Reynerie sortie 26 de la rocade, rue Valade...). Cependant, la pérennisation des opérations d'urbanisme tactiques se fait sans réaménager l'espace (p. ex. grand rond, véloroute du canal) : la qualité de l'infrastructure y est donc médiocre. La peur du vol reste omniprésente dans mon entourage.
Les stationnements en bataille / épis en bord immédiat de chaussée peuvent créer des situations dangereuses pour les vélos sur la voie de bus ou sur la bande cyclable (voiture qui recule n'a pas de visibilité)
le vélo c'est cool
Les nouveaux aménagements sont de bien meilleure qualité que les anciens qui sont souvent dégradés en raison de la mauvaise qualité du revêtement utilisé. Il y a trop de voies partagées entre piétons et cyclistes.
on a besoin de plus de velo'toulouse
De simples bandes cyclables colorées, et à raz des portières des véhicules stationnés, ne sont pas une piste cyclable... Il faut une vraie infrastructure dédiées pour faire changer les mentalités, sinon les cyclistes ne sont perçus que comme une gêne pour les "vrais" usagers de la route (voitures, camions, 2RM, etc.)
Les voitures et scooters roulent souvent trop vite et sont souvent peut attentifs aux vélos, voire ont des comportements dangereux. Limiter les véhicules motorisés en ville serait un grand pas pour une meilleure sécurité des cyclistes.
Des voies exclusivement réservés aux vélos, sécurisées, manquent.
vous n'abordez pas les questions et problèmes liés aux cyclistes eux même...pour ma part, je supporte de moins en moins les incivilités des cyclistes qui estiment ne pas être obligés de respecter le code de la route. De mon point de vue, les cyclistes sont moins respectueux que les automobilistes et peuvent être réellement dangereux (je circule en vélo tous les jours).
Entretenir les pistes existantes.
Uniformiser les couleurs des pistes cyclables.
je ne respecte jamais le code de la route
Les freins à mon usage du vélo sont :
- Aller à la gare à vélo : je crains de laisser mon vélo à la gare pour un weekend. Aux Pays-Bas, il y a des parkings à vélo surveillés à côté des gares et GRATUITS.
- Aller en centre ville à vélo, je vais éviter les grands axes car la voie vélo est souvent partagée avec les bus. J'ai déjà failli me faire écraser par un bus alors que j'adoptais une attitude normale.
- Les conducteurs me stressent énormément : sur une voie à sens unique sur laquelle j'évolue dans le sens comme les voitures, les voitures vont souvent essayer de me doubler alors que c'est dangereux.
- Nombre de fois très important où je ne me suis pas faite respecter par des automobilistes en étant à vélo.
- Un scooter m'a déjà craché dessus car il me disait que je ne devais pas être tout devant à un feu, alors qu'une peinture au sol indique l'emplacement des vélos aux feux.
Les peintures vertes des pistes cyclables sous la pluie, c'est une très mauvaise idée
le revêtement des pistes cyclables s'abime très (trop) vite.
Peindre des vélos dans des rues de centre ville à sens unique n'en fait pas des pistes cyclables sécurisées... On ne se croise pas avec un véhicule motorisé type voiture !
La mairie communique sur les km de pistes cyclables, mais en incluant ce genre de "pistes cyclables"...
Beaucoup de progres
En vélo le plus dangereux c'est les autres vélo qui ne respectent pratiquement pas le code de la route
Sans parler des vélos électriques débridés
Forte accélération de l'usage des vélos en libre service, beaucoup de nouveaux usagés !
Projet de REV (Réseau Express Vélo) en cours mais pas assez de communication sur son avancement
Nombreux aménagements cyclables neufs ont des coupures
Il faut davantage de pistes cyclables protégées des voitures, et continuer de les marquer d'une couleur différente (ex. Bitume rouge a Toulouse, pour la visibilité et réduire l'accumulation de chaleur en été)
Faîre de la voie partagé et non des voies interdites.
Je suis à vélo surtout dans mon quartier et dans l'hypercentre de Toulouse. Ce dernier est très choyé par la Mairie, je pense que des quartiers toulousains ne bénéficient pas des mêmes améliorations.
Gros effort sur les pistes cyclables, pas forcément toujours bien pensées malheureusement. Stationnement livraisons ou travaux très fréquents sur les pistes cyclables, pas de verbalisation. Et chantiers sur les pistes cyclables non sécurisés pour les vélos
Il faut développer un réseau vélo séparé de la circulation générale (+2000 véhicules/jour) ou en mixité quand le trafic routier est adapté (-2000 véhicules/jour)
Pistes mal entretenues (verre), voies vélobus trop dangereuses
Beaucoup de bonne piste cyclables mais les connexion sont souvent mauvaises voire dangeureuses.
Ex: Une piste qui s'arrete et débouche sur un grand axe ou alors les bandes cyclables sur les trottoirs
Toulouse est une très grande ville. Mes réponses ne concernent qu'une petite partie de Toulouse, mon quartier.
La bicyclette est une philosophie et non une idéologie commerciale.
Il ne suffit pas de monter une bicyclette pour bien conduire ni d'une com' en faveur du vélo pour inciter aux mobilités douces.
Se vanter de kms de pistes cyclables qui finissent en queue de poisson, il n'y a pas de quoi être fier !
Beaucoup à dire, tant sur les utilisateurs que sur les instigateurs, à se demander parfois si les gars qui créent les itinéraires sont déjà monter sur une bicyclette, quant à leurs connaissances du code de la route, elles restent théoriques.
Une bicyclette, ce n'est pas une voiture.
C'est n'importe quoi, sous couvert "d'écoute des besoins", de véritables privations de liberté sont infligées à ceux qui pratiquent le vélo pour la douceur de vivre.
Quartier : st simon (31100)
Bandes cyclables inexistantes pour rejoindre les grands axes déjà équipés sans se mettre en danger . Rue non aménagees et non respect des automobilistes des usagers a vélo notamment des enfants qui sont frôlés a chaque fois et n’osent plus prendre le vélo.
Pistes cyclables trop peu séparées du réseau routier impliquant de nombreux arrêts et stationnements de véhicules sur les voies cyclables.
Malgré la signalétique au sol dans les ronds points, de nombreux véhicules mordent sur les bandes cyclables (je ne considère ici pas les cas des véhicules de type bus ou poids lourds qui n'ont pas d'autres choix de par leur gabarit)
Manque de sensibilisation des piétons aux respects des voies cyclables.
Entretien des pistes cyclables pleines de morceaux de verres, de branches d'arbres,
enlever les plaques d'égouts des pistes cyclables,
priorité aux vélos dans les intersections,
continuité de la piste cyclables pour éviter d'avoir à relancer le vélo (fatiguant pour ceux qui s'arrete et dangereux car beaucoup de cycliste les grilles ) sont des axes d'amélioriations
J'habite le quartier de Saint Simon et c'est très dangereux de circuler à vélo avec des enfants ( pas de pistes cyclables ni même de trottoirs pour qu'ils puissent circuler en toute sécurité).
Il est assez facile de circuler en vélo dans ma commune bien qu'il n'y ait pas encore suffisamment de voies dédiées à cette pratique.
Mais la commune s'emploie à en créer de plus en plus.
les difficultés de circulation sont plus importantes par rapport aux piétons que par rapport aux véhicules motorisés.
la ville autorise les cyclistes à prendre à contre sens beaucoup de rues à sens uniques, cela nous met en danger, les rues sont étroites et conduit à des conflits automobilistes cyclistes.
Sur le dernier mandat on constate une forte volonté de la mairie de mettre en place les moyens pour les cyclistes, itinéraires cyclables etc.
Néanmoins la communication à l'égard des automobilistes relève d'une volonté de ne pas les brusquer, au risque de culpabiliser les modes doux. Cette rhétorique est malheureusement dominante dans les médias locaux egalement (ex : La Dépêche)
gros progrès dans la politique cyclable à Toulouse depuis 2 ans. Les aménagements de carrefour sont encore insuffisants. De nombreuses pistes anciennes sont en mauvais état et mal conçues.
Le volume et le comportement des véhicules motorisés sont le problème majeur. L'interconnexion des pistes doit être amélioré
De beaux progrès dans la ville mais tentés par des comportements dangereux des véhicules motorisés et un manque d'entretien de certaines infrastructures
des efforts ont été faits avec de nouvelles pistes cyclables très bien pensées, mais l'effort doit etre généralisée à toute la ville et pas uniquement les grands axes.
Beaucoup trop de voitures en centre ville, et pas assez d'endroits pour mettre son vélo dans l'hypercentre (petites rues)
- la circulation autorisée sur le rue a sens unique sont très dangereuses car les automobilistes ne ralentissent pas.
- Les nouveaux mode de circulation (trotinettes, et notamments trotinettes électriques et skates électriques...) qui circulent sur les pistes cyclabes sont aussi dangereux.
Les pistes cyclables sont majoritairement en mauvais état et pas entretenue.
Il y a trop de voitures et elles roulent trop vites. La cohabitation voiture/vélo est très forte et donc il est dangereux de circuler à vélo. 50% des automobilistes conduisent en utilisant leur téléphone.
Extrêmement dangereux d'aller à l'école en vélo... Alors qu'elle est à moins d'un kilomètre de chez moi !
les pistes cyclables sont un jeu de piste:on les perds, on ne sait pas exactement ou les retrouver...
tout est relativement corect pour un utilisateur adulte à vélo. Il arrive cependnat qu'il y ait des irrégularités d'enrobage des pistes cyclables et des obstacles (bords de trottoirs, batteaux non à niveau,...) pour un usage généralisé, notamment pour les jeunes enfants dans toute la ville. On note un manque de connexion sécurisée entre els villes périfériques et certains quartier.
Des efforts sur le réseau cyclable sont en cours mais les itinéraires cyclables protégés sont rares.(bande cyclable = parking)
Aucun contrôle de vitesse n'est fait dans les zones à 30km/h, l'intégralité de la ville devrait être limité à 30km/h
Les contre-sens cyclables sont mal compris par les automobilistes qui n'hésitent pas à intimider et à forcer le passage. Les automobilistes choisissent des véhicules toujours plus larges et lourd, il faut donc supprimer leur droit de passage dans les ruelles.
Les rues fermées à la circulation sont trop rares.
Le développement du vélo est très rapide, beaucoup plus que la mise en place d’infrastructures dans les villes et je comprends bien pourquoi. L’acceptation de ces changements pour les non pratiquants n’est pas acquise et on rencontre de plus en plus d’opposants aux cyclistes. A surv
Evolution lente à mon goût
De gros efforts récemment sur la création de pistes. Mais des ronds points et intersections, même aménagées, qui laissent des doutes sur le régime de priorité et qui donnent des situations dangereuses.
Beaucoup de rues résidentielles sans aménagement et avec des trafics ou vitesses trop élevés.
Un certain nombre de doubles sens cyclables sont assez peu confortables en centre ville et pourraient être améliorés sans grande difficulté.
La logique de la présence ou absence des cédez le passage au feu est assez dure à suivre.
Une action plus poussée sur le plan de circulation (zone à trafic limité ?) pourrait être souhaitable
itinéraires cycles sécurisés encore assez hachés mais on constate un développement certain !
Faire des pistes cyclables pour que les élèves du collège Jeanne et Jean Philippe puisse s'y rendre sans risquer de se faire happer par une voiture
Efforts méritoires sur la mise en place de pistes cyclables dans la ville, connexions avec les communes limitrophes à améliorer (passage rocade)
Le plus gros problème à Toulouse sont les incivilités et le non-respect général des règles et infrastructures (autant piéton que vélo, moto et voiture, tout le monde est coupable).
Les voitures garées n'importe où, les moto sur les pistes cyclables (en particulier le long du canal), les vélos qui grillent les feux et doublent n'importe où, les piétons qui traversent n'importe où.
Bref, l'agglo fait de efforts, aux citoyens d'y mettre du leurs.
Offre de vélos électriques excessivement dangereux (trop rapides)
Nous n'avons pas eu de questions sur les rapports cyclistes/cyclistes.
Je tiens à rappeler que les incivilités arrivent aussi entre usagers du vélo. Ex : utilisation d'une piste cyclable à sens unique à l'envers, obligeant les autres usagers à se décaler sur le trottoir. Usagers qui se stoppent en plein milieu d'une piste cyclable pour regarder leur téléphone ou autre. Etc.
Il y a aussi des incivilités entre cyclistes/trottinettes électroniques, ces dernières prennent beaucoup plus de risques en se "faufilant avec vitesse" dans le trafic. En particulier, elles doublent les vélos en les rasant.
Je mettrai également en priorité pour améliorer la pratique du vélo : des contrôles. Les engins motorisés semblent autorisés désormais à se garer sur les pistes cyclables, il n'y a jamais personne pour les en chasser. Côté cyclistes, marre de ceux qui empruntent le trottoir en longeant une piste cyclable alors que rien ne les empêchent de s'y placer, et de ceux qui ne mettent pas pied à terre dans les zones de chantier où le passage sur le trottoir est obligatoire. Et j'en passe. Dans sa globalité, l'usage des différents modes de transport en ville est devenue la jungle en ville pour une bonne raison : l'impunité.
Dernier levier pour améliorer les transport : rééduquer les hommes et leur masculinité, mais là le chantier est de taille.
Merci pour ce questionnaire.
Besoin de campagne de com sur l'usage du vélo : Un grand nombre d'automobilistes ne connaissent pas les panneaux triangles pour vélos et cela crée des conflits, d'autres ne vérifient pas leur angle mort avant d'ouvrir leur porte une fois stationné à côté d'une piste cyclable. La ville ne fait pas assez pour que les voitures respectent les limitations de vitesse. Des panneaux ne suffisent pas et mettent en danger les vélos.
Selon moi, il faut drastiquement réduire la possibilité pour les voitures de rentrer en ville, péage urbain, stationnement plus cher, fermeture de parking au centre ville (qui aspirent les voitures au coeur de la ville), respect de la ZFE,
Contrôle de la vitesse dans les zones 30...
regler les problemes de vols de velo. Cet aspect est absent de votre enquete ce qui est d'autant plus inquietant si le probleme est ignoré.
Globalement la situation est bonne mais quelques points très dangereux dégradent la situation : des passages non protégés sur un itinéraire (en particulier sur des ponts), des endroits où la route étant étroite, les automobilistes roulent sur la piste cyclable, des itinéraires cyclables sans indication claire sur des trottoirs en conflit avec les piétons.
rue de metz il y a une voie vélo et un passage piéton perpendiculaires entre eux et qui ont le feu vert en même temps!
Sécuriser les interconnexion entre les bandes/piste cyclable. Supprimer les pistes cyclables partagées avec les piétons. Séparer physiquement les bandes cyclables.
Séparer les piétons et les vélos
non
De gros progrès.
Beaucoup de progrès dans le centre ville mais au détriment de l'accès vers la périphérie
Eau coup d’incivilité entre cyclistes et non respect de la signalisation par les cyclistes
Bonjour !
Il faudrait créer de vraies pistes cyclables et rendre difficile (payant) l'accès en voiture.
Les nombreuses traversées de rails de tram sont dangereuses et les pistes cyclables longeant les voitures en stationnement sont nombreuses.
Bcp de discontinuité sur le réseau cyclable.
Revêtements des pistes cyclables existantes, même récentes, déplorable. Signalisation inepte. Non respect de l'espace vélo aux feux par les automobilistes. Pistes aménagées en dépit du bon sens et dangereuses...j'ai visité Strasbourg et vu la différence !!!!
Il faudrait pouvoir proposer des améliorations sur notre trajet quotidien, et des ralentisseurs voitures avant une traversée de piste cyclable
La qualité du réseau est très variable selon le quartier...
Du bien au totalement absent
Beaucoup d'équipements cyclables se situent sur des trottoirs. La circulation y est dangereuse car de nombreux poteaux entravent la circulation.
Chaque jour, en 1h30 de trajet à vélo, je rencontre autour d'une dizaine de voitures stationnées sur les pistes cyclables. Un incroyable habitude toulousaine.
Je trouve que les pistes cyclables avec 2 bandes de peintures de chaque côté de la rue sans autre protection et que les voitures peuvent utiliser quand il n'y a pas de vélo (par exemple chemin de Lapujade) sont assez dangereuses et ne donnent pas du tout envie d'être utilisées.
De même, le test rue Alsace-Lorraine pour réguler le trafic avec les piétons n'est pas concluant pour moi.
ineptie de certains parcours vélo: est ce que les aménageurs sont déjà montés sur un vélo?
Beaucoup d'améliorations sur les voies cyclables, certains axes encore compliqués. Changements dans le service véloToulouse (libre service), mais beaucoup de dégradations des vélos.
Des efforts sont faits, mais incohérents.
De plus le comportement des cyclistes n'est pas exemplaires (feux rouges grillés, roule à contre-sens, ...), ce qui crée des tensions avec les autres usagers de la route (qui eux-mêmes ne sont pas exemplaires ...)
Pont canal coté herbettes est très dangereux, et globalement, le canal du midi peut être dangereux (de nuit, avec les pietons non éclairés; de jours avec beaucoup de traffic vélos électriques qui vont vite, et traffic pietons)
Le quartier saint-simon étant un vieux quartier avec des rues étroites, il sera difficile d améliorer la circulation vélo sans restreindre la circulation des voitures par des sens uniques. La densification des quartiers associée au manque de places de parking voiture devrait être tenue en compte pour évaluer l’effort qui doit être déployé sur les infrastructures vélos et transports en commun. Cdt
On n'est pas sur du 100% de couverture, mais les itinéraires, le marquage, fléchage, aménagements etc... sont en progrès indéniables. Pourvu que ça dure. Après, plus il y aura de monde, plus le risque d'incivilités augmente, c'est humain...!
Une réelle volonté de la part de la mairie d’avancer sur le sujet mais encore quelques « réflexes » pour be pas trop impacter l’usage des automobiles
Beaucoup d'effort ces dernières années mais encore du boulot
L'association vélo de la commune utilise les conflictualités vélo/piéton/auto pour obtenir des articles de presse ; La presse financée par l'industrie automobile met en exergue ces conflits ; Il faudrait de la communication de prévention bienveillante : angles morts, distances de dépassement (la règle de franchissement de ligne continue n'est pas connue) ; Les mairies pourraient payer des publicités dans la presse pour la prévention celà ré-équilibrerait la situation ; Cette enquête devrait proposer une case "plus d'actions de prévention" lorsqu'il s'agit de choisir 3 thèmes.
Il est interdit de prendre son vélo dans les transports en commun, ce qui est compréhensible pour des raisons de place mais peu pratique quand on a besoin du vélo avant et après le métro...
Des efforts ont été faits ces dernières années, et si à certains endroits ils ont grandement amélioré la situation cela reste majoritairement dangereux de se déplacer à vélo sur la commune. Sorti des bouts de piste/voie cyclable, il est parfois compliqué de savoir où se placer (certaines voies s'interrompent brutalement, on se retrouve sur un trottoir étroit, obligeant à descendre abruptement sur la route). A certains carrefour, on est obligé de se déporter sur la gauche pour emprunter la file tournant à gauche ou allant tout droit, en sortant du marquage, ce à quoi les automobilistes ne font absolument pas attention. Globalement, les automobilistes sont irrespectueux des distances de sécurités et tiennent absolument à doubler, alors même que les vélos roulent à une vitesse proche de la limite (en descente ou dans certaines zones 30). Cela rend extrêmement dangereux le fait de tendre le bras pour tourner. en résumé, la vitesse et le manque d'anticipation des automobilistes, alimenté par le fait que la marquage ne met pas en évidence les directions que peut prendre un vélo, rend la cohabitation hors voies cyclables particulièrement dangereuse.
Trop de mobilier urbain (type poteaux) qui rendent les pistes dangereuses. En centre ville, il faut privilégier des voies partagés sans trotoirs et poteaux avec uniquement du marquage au sol.
Le quartier de saint simon est particulièrement mal servis en terme d'infrastructures cyclables pour circuler au sein même du quartier, et même sur de petits déplacements.
prendre le vélo oui ...
mais avoir peur de se faire renverser , non ...
Les véhicules motorisés circulent en trop grand nombres et avec une vitesse excessive. Les comportement très dangereux (feux grillés, dépassement dangereux, non respect des priorités) de certains automobilistes sont très fréquent.
Longer le canal est simple et pratique, le rejoindre beaucoup moins.
Les pistes cyclables sont rares, et non sécurisées. Même les nouvelles n’ont pas été pensée pour les cyclistes (véhicules garés, pas de priorité …)
Presque qu’aucune voie cyclable dédiée au vélo uniquement, espace toujours partagée avec les voitures ou les piétons.
Le plus important selon moi est la sensibilisation concernant la présence de cyclistes auprès des automobilistes, qui conduisent très souvent comme s'il n'y avait pas de vélo sur la route.
L'entretien des haies le long des canaux est un soucis majeur : les branches viennent en permanences limiter la bande cyclable.
Sur certains croisements, les voitures grillent le feu en permanence, rendant la traversée dangereuse (écluse du Béarnais).
La circulation à 2 sens sur les trottoirs le long des canaux est un problème, surtout sur les points de rétrécissement.
J'ai été coursé par des chiens non tenus en laisse le long des berges de garonne.
Le déploiement des installations cyclable ne doivent pas impacté de manière importante les autres usagers de la routes. Cependant, il est nécessaire de séparer physiquement les cyclistes des autre usager de la route et des pietons.
Les pistes cyclables sont peu entretenues, les stationnements des vehicules souvent constatées sur les pistes cyclables, et assez souvent, les automobilistes ne respectent pas les velos. De plus, il est fréquent de voir des trotinnetes ou velo debridés sur des pistes cyclables reservés (bord de garonne) ce qui est un danger supplémentaire.
Sinon les itineraires sont bien tracés, j'emprunte le bord de garonne quotidiennement et suis contente de rouler sur un espace dédie aux velos.
Les connexions avec les communes de la 1e couronne sont très insuffisantes. En 2025, les nombreuses traversées du périphérique toulousain sont toujours négligées alors qu'elles sont indispensables pour l'essor du vélo, notamment pour le velotaf.
Je fais des trajets quotidiens domicile travail transversaux donc pas avec une vision exhaustive du reseau. Néanmoins circuler à vélo dans Toulouse est dangereux en bien des points. Sur mon trajet (20km) il n'existe que des voies cyclables partagées avec la circulation auto-moto, aucune piste cyclable préservée.
1°) Votre questionnaire ne devrait pas obliger les répondants à répondre à toutes les questions.
2°) les disparités de vitesses entre vélos motorisés ou non rendent les pistes cyclables dangereuses.
3°) Le comportement des cyclistes est souvent très dangereux sur les pistes cyclables. Ils doivent apprendre que le code de la route s'impose aussi sur ces pistes et que parfois il faut ralentir ou avertir pour dépasser. Ils doivent respecter les vélos roulant moins vite qu'eux.
- Couloir pour chaque usager, quand c'est possible, pieton/vélo/véhicule.
- Enlevements des potentiels obstacles sur les pistes cyclables: borne, poteau, panneau, barriére etc...
Les voies de bus dites en "site propre" devraient être autorisées au vélo. Ce qui améliorerait la sécurité des cyclistes et permettrait d'économiser l'entretien d'anciennes pistes partagées avec les piétons ou d'éviter d'en construire de nouvelles.
RAS
il faut responsabiliser les cyclistes, pour que ceux-ci soient respectés. ex: on ne roule pas sur les trottoirs et on ne grille pas les feux rouges
Il faut un plan vélo bien plus ambitieux. Les demi mesures prises dans le but de préserver l'état actuel de la circulation motorisée sont inefficacies et contre-productives car elles créent des conflits sur la route (par exemple: peindre une "piste cyclable" sur un trottoir crée des conflit avec les piétons, et avec les automobiliste lorsqu'un cycliste roule sur la route pour ne pas déranger les piétons). Il ne faut pas essayer d'accomoder deux pratique complètement incompatibles : jamais les véhicules motorisés ne s'accomoderont des cyclistes. Donc, après plus de 60 ans de politique pro-voiture, et ayant fait le constat de l'enfer que sont devenu nos villes, il faut maintenant passer à une politique pro-marche, pro-vélo, pro-enfants, pro-habitant. Pour cela il faut empêcher les voitures de circuler en ville. J'ajoute que dans le quartier dans lequel je vis, c'est encore pire : la plupart du traffic concerne les déplacement des personnes habitant dans les villes voisines pour aller travailler. Mon lieu de résidence est un lieu de transit. Les résident n'ont pas leur place sur les routes puisqu'elles sont constamment empruntées par des gens qui n'habitent pas là, mais qui se permettent quand même de passer en roulant vite, créant pollution locale, bruit, et danger direct pour les riverains. Il est temps que ça change.
De gros efforts et investissements réalisés (ReV) mais la co-habitation avec les véhicule motorisés est encore difficile.
Toulouse fait des efforts remarquables pour developper le réseau de pistes cyclables, il est parfois difficile de comprendre comment ce réseau fonctionne dans les carrefours et ronds points. C'est une source de danger pour les cyclistes.
Beaucoup de mieux, certainement par opportunisme politique, depuis 2020 (où le maire en place a failli perdre face à une coalition écolo-socialiste). Mais la réalité (technique et financière) des aménagements montre bien que le développement du vélo reste une priorité basse, derrière la voiture et le métro. La solution de facilité consiste à mettre cyclistes et piétons au même endroit pour laisser la place à la voiture, entraînant logiquement des conflits d'usage.
Les incivilités augmentent de la part des véhicules motorisés.
Les cyclistes sont très peu à respecter les feux et les signalisations, mettant en danger les piétons et les véhicules.
La situation s'est améliorée ces dernières années mais des problèmes demeurent, comme l’absence d’ambition et de vision d’ensemble.
Il en résulte des circuits en pointillés, un revêtement non uniforme (couleur, largeur…), rare présence d'infrastructure réelle (juste beaucoup de peinture), incohérence du positionnement des pistes (une fois à droite, ensuite à gauche puis bidirectionnelle), présence systématique de piétons sur les itinéraires cyclables, mauvais partage de la voirie (exemples des boulevard/avenue où il y a parfois 8 voies dédiées aux moyens motorisés (stationnement compris) et absolument rien de dédié aux vélo), le positionnement fréquent d’obstacle (panneau, feux tricolores…) au milieu de la piste cyclable, la présence de multiples bateaux rendant la circulation pénible.
Il faudrait tout simplement dessiner le réseau de pistes cyclables comme on dessine une route : clairement, sans obstacle et continu.
Empêcher les trottinettes électriques de circuler sur les voies cyclables et pie
Les aménagements de voirie sur la place Saint Pierre et à la Daurade sont accidentogènes. La piste cyclable n'est pas clairement visible. J'ai été renversé par une voiture qui n'avait pas compris qu'elle s'engageait sur la piste cyclable.
La protection des bandes cyclables existantes, au moins par des plotsen plastique, permettrait de séparer le flux des vélos de celui des voitures, éviterait les voitures arrêtées à moitié sur la bande cyclable et augmenterait la sécurité des utilisateurs de vélo en ville pour un coût relativement modéré
Mieux sécuriser les pistes cyclables, pas seulement un marquage au sol
Il n'y a aucune réflexion sur la communicabilité des différentes voix cyclables. L'enchaînement est toujours hasardeux, parfois dangereux, pour les piétons aussi, et ne tiennent pas compte des spécificités du vélo (possibilité de prendre des passages raccourcis contrairement aux voitures notamment).
- Les voies vélo sont souvent encombrées de véhicules (notamment utilitaires de la mairie) ou de panneaux pourtant à l'attention des voitures.
- Des essais de voies cyclistes temporaires ont lieu régulièrement, mais pourtant leurs tracés ne sont pas du tout adaptés à la pratique, voire dangereux (intersections mal gérées, croisements avec piétons ou autres vélos dangereux, franchissement d'arrêts de bus)
- Indiscipline des voitures qui empiètent sur les voies dédiées, peu de contrôle visible par les forces de l'ordre.
Du progrès constaté notamment sur la création de nouvelles pistes cyclables, mais cela a à peine suffit à combler le retard par rapport à d'autres villes en France
Le partage vélo/voiture et vélo piéton est souvent compliqué. Le grand nombre d'infraction des vélos et des voitures créé un climat compliqué et un antagonisme fort. Les lieux de partage avec les piétons sont souvent aussi mal respectés avec des vitesses excessives incompatible avec des piétons, par exemple au bord du canal.
Pas assez de panneaux M12 aux feux, d'autant plus que très nombreux nouveaux feux installés (souvent uniquemennt pour les passages piétons)
Ce que je trouve le plus désagréable et le plus dangereux en tant que cycliste est au final le comportement des autres cyclistes qui ne respectent absolument pas les priorités, les feux (y compris les feux s’adressant au vélo) surtout en centre-ville. Ils rendent ainsi la circulation pour les autres vélos et les piétons (surtout les personnes âgées) désagréable et intranquilisante.
Les itinéraires cyclistes protégés sont encore à développer
Une ville comme Toulouse est très à l'ancienne avec des feux partout, et quand elle se lance dans ronds points, elle y met des feux ! Une ville qui n'a rien compris à la circulation avec un réseau de vélo considéré comme un réseau secondaire alors qu'il devrait être intégré à la voirie cole el réseau voiture (et dans le même sens avec les mêmes feux).
Il y a des efforts pour faire des pistes cyclables, mais elles ne sont jamais séparées physiquement de la route ou des rues piétonnes (exemple rue de metz ou Alsace lorraine) ce qui rend le trajet très dangereux pour les cyclistes et les piétons. Il y a des interactions en permanence et ça pourrait être évité en créant un voie physiquement marquées et séparées par un terre plein.
Avec un enfant c’est impossible de circuler en ville
La situation a été beaucoup amélioré mais avec des solutions pas toujours satisfaisantes car peu sécuritaires, à savoir qu il y a des voies à contre sens avec sens unique pour voitures et certains ne se décalent pas trop et les voitures qui s insèrent dans ces voies pensent à regarder du côté où les voitures arrivent mais pas du côté où les vélos sont susceptibles d'arriver. De même de plus en plus de voies sont affichés avec une voie voiture et poste cyclable de chaque côté ce qui veut dire que les voitures doivent rouler sur pistes cyclables quand elles se croisent. Quand il fait nuit et que le voitures doublent un vélo puis se rabattent rapidement si une autre voiture arrive en face...bref ça reste un déplacement à haut niveau de vigilance. Plus les trottinettes qui arrivent à toute vitesse et doublent de tous les côtés...
Les questions sont compliquées car oui il y a des efforts faits dans l’hyper centre de Toulouse où il est agréable de circuler, mais sur mon itinéraire vélotaf rien n’a changé et c’est l’enfer tous les jours. Aller, un bon point pour les passerelles de l’île du ramier que j’utilise maintenant et qui sont pratiques. Bref, en périphérie de Toulouse (dans la commune) les choses ne s’améliorent pas du tout ! En hyper centre le vélo est encouragé il faut le reconnaître mais pas forcément bien fait et crée des conflits piétons cyclistes … bref c’est pas terrible à Toulouse …
Dans l’hyper centre de Toulouse, le vélo c’est bien, il y a des pistes, zone 30, des bistrots, c’est joli … mais en périphérie c’est toujours la guerre, des travaux, manque de pistes, circulation rapide, pas de continuité … idem pour le sentiment avec les automobilistes, oui 99% me respectent mais ça veut dire que tous les jours j’en croise un qui peut me tuer … donc oui les automobilistes sont cool avec les vélos sauf 1 ou 2 abrutis pas jour et c’est toujours trop …
Depuis plus de 40 ans de pratique du vélo à Toulouse, j'ai pu voir une forte amélioration. On part de loin, mais il y a encore beaucoup de progrès à faire pour encourager le vélo, mode le plus écologique pour les trajets courts ou moyens
Les surface de ancienne piste cyclable sont en mauvaise etat! Ainsi que les marquages sur sols sont pas bien visible que amene a de conflicts avec des pietones. Mettre et harmoniser le code couleur aiderai.
La situation s'améliore, mais les engins motorisés individuels restent la norme. Il faudrait une vraie hausse des prix du pétrole et un plan transport public visionnaire pour changer cela.
A quand une piste cyclable périphérique pour des vélos jusqu’à 45 km/h ,avec des "vélo ponts", le long de la rocade. Ce serait direct ,sans feux et conflits aux intersection,et irait plus vite que les voitures aux heures de pointe. Tout le monde l'attend !
Malgré ses promesses, la mairie de Toulouse tarde à mettre en place un réseau cycliste dans le quartier de St Simon (toujours aucune connexion possible avec le boulevard Eiseinhower)
L'utilisation du vélo est en cours de démocratisation et la situation n'est pas encore parfaite mais la ville fait beaucoup d'effort pour améliorer la situation (piste route de Seysses, route entre Palais de justice et St Agnes, vers la Cépière) ce qui est tout de même une très bonne nouvelle !
La commune fait des efforts et c'est bien mais c'est encore loin d'être parfait.
Les incivilités entre vélo ou voiture-vélo sont de plus en plus courantes et récurrentes. Je vois au moins une fois par semaine des personnes prêtes à en venir aux mains sachant que je ne fais que 6km de vélo par jour (je me suis munie d'une pompe au poivre après avoir failli me faire renverser par une voiture au niveau des serres municipales ce qui a engendré une bagarre entre le conducteur et un autre vélo qui m'a défendu). Il y a de plus en plus de vélo et les infrastructures (pistes) ne suivent pas ce qui doit frustrer les conducteurs de voitures et les cyclistes. Les voitures roulent sur les voies cyclables et se garent dessus de manière intentionnelle. Je ne me sens en sécurité que sur les parties du canal du midi où seul les piétons et les vélo ont accès.
Les lien avec les communes limitrophes est à améliorer
Les conducteurs de bus Tisséo ont dans leur majorité un comportement dangereux vis-à-vis des usagers à vélo
Malgré des efforts visibles de la collectivité, le rythme des aménagements ne suit pas l'augmentation -souhaitable- de la pratique du vélo. Malheureusement, se déplacer sur des longues distances dans Toulouse devient de plus en plus difficile et stressant.
La règle d'or pour une bonne cohabitation est la séparation des flux. Or, des axes majeurs de transit, comme le canal, la gare, la rue Alsace Lorraine sont très mal gérés. Il faut repenser les aménagements cyclable sur des zones dédiées, au détriment des voitures.
Quelques efforts récents limités à l'hyper centre. La périphérie est oubliée et reste très dangereuse
Assez satisfaisant dans le centre et les quartiers les plus fréquentés, mais peu entretenu/dangereux dans les quartiers plus excentrés
L'enrichissement du réseau de pistes cyclables est à noter depuis quelques années et c'est une bonne chose mais l'implantation de nouvelles voies doit être compatible des infrastructures. Exemple: créer une piste cyclable dédiée le long d'une route où les eaux de pluie s'évacuent mal est particulièrement contre-productif , les vélos devant circuler dans des mares stagnant plusieurs jours (segment le long du boulevard Monplaisir par exemple).
L'entretien des pistes cyclables est très important car les déchets de verre, l'accumulation de feuilles et d'eau rendent les voies rapidement dangereuses pour la pratique.
La communication sur les dangers pour les vélos doit se poursuivre, pour les cyclistes et les autres usagers.
Malgré les efforts, tout n'est pas encore très sécurisé.
- Sur les grands axes, principalement des voies partagées avec les BUS, ce qui entraine stress et inconfort
- beaucoup d'incivilités de la part des voitures, liées aussi à un manque de signalisation mais pas que.
- Pas de solutions ou mauvaises solutions proposées sur les grands axes piétons qui entraîne des conflits entre cycliste / piétons
- aménagements globalement dangereux pour des cyclistes non confirmés ou des personnes âgées/jeunes
beaucoup de promesses pour améliorer l'usage du vélo mais peu de volonté politique effective
- avenue de grande bretagne pour rattraper la piste cyclable apres le tramway, le cycliste doit passer à vélo devant l abi bus
- avenue alsace lorraine, pourquoi avoir supprimer la piste, c est de nouveau la cata
Il faudrait ajouter des contrôles sur les pistes cyclables, notamment sur les bords du canal : dépassement de vitesse (vélos et trttinettes), incivilités
surtout des budgets et une volonté politique à avoir sur le tout vélo à toulouse dans la durée. Manque de politique cohérente durable
1/ La largeur des voies vélo est parfois insuffisante au regard du nombre d'usagers. 2/ Le partage piétons-vélo n'est pas toujours explicitement indiqué 3/ trop de trottinettes ou gyroscopes électriques
Manque de pistes cyclables dans le quartier de la côte pavée
L'usage du vélo ne cesse d'augmenter. Les infrastructures ne suivent pas et les projets d'amélioration sont trop timide et trop lent à mettre en place.
Les coupures sur les pistes cyclables sont assez dangereux à Toulouse ou souvent les voitures sont obligé de couper les pistes cyclable pour tourner.
L'état des routes en général doit garantir la sécurité de tous les usagers, y compris des cyclistes (un trou dans la route n'a pas les mêmes conséquences pour un cycliste que pour un automobiliste).
Je propose de réfléchir a une incitation de détaxe niveau municipal ou regionnal pour favoriser l’usage du velo le long de l’année, surtout pour les classes moyenne imposable.
De la volonté de progresser (enfin!) et des efforts c'est encourageant, mais il y a encore pas mal à faire!
Il faut limiter la vitesse des 2 roues électriques sur les voies cyclables. L’accès aux vélos et trottinettes électriques est libre mais n'est pas adapté à tous les utilisateurs. Ces engins sont les SUV des pistes cyclables suivant conduits par des cons!
Les cycliste ne respectent pas ou peu le code de la route et ne s'arrêtent que rarement lorsque le feu est rouge.
C´est tres Dangeroux!!
Certains aménagements pour les vélo, même neufs, sont très mal adaptés voir dangereux pour les cyclistes. Par exemple le ré-aménagement à d'une piste cyclable au rond point de croix de pierre qui même la fin de la piste dans un mur d'immeuble, passe sur des plaques glissantes, etc
Je pense qu'il faudrait intensifier les contrôles des abus de voies cyclables par les 2 roues motorisés et vélo/trotinette électriques non autorisés
La mairie commence enfin à prendre un peu la mesure de l attente des cyclistes. Malgré une amélioration des infrastructures il reste beaucoup à faire. La voiture reste encore le mode de transport le plus favorisé.
Beaucoup de volonté pour creer des pistes cyclables mais souvent discontinues et/ou communes avec les bus
Le principal souci est de se faire frôler de temps a autre par les voitures, extrêmement stressant. Solution Éducation des automobilistes et promouvoir les "écarteurs"
La commune a fait de vrais efforts depuis la dernière enquête, mais cela reste clairement insuffisant. La Mairie est par ailleurs sur la défensive vis-à-vis d'associations de cyclistes ou pro-transports en commun, c'est dommage car une approche plus constructive de tous côtés pourrait amener à des progrès bien plus importants. Enfin, il y a un séreux problème de comportement qui touche tous les transports (voiture mais aussi vélos, trottinettes électriques...) qui met trop de monde en danger et dessert la cause des transports non-motorisés.
Pour un adulte expérimenté, pas de problème. Par contre, impossible pour les enfants
- nécessité d'ajouter beaucoup + d'emplacements de stationnement fiables pour vélo
- situation le long de canal du midi est dangereuse aux heures de pointe : nécessité de séparer clairement une partie réservée piétons et une partie réservée vélos.
Toujours trop de véhicules motorisés, pas assez de pistes sécurisées, usagers de trottinettes imprudents
Pas assez de continuité entre les axes
Si on on ne connait pas bien l'itinéraire, il est très facile de se tromper et de quitter l'itinéraire sécurisé (manque de signalisation claire pour les vélos)
Certaines priorités ne sont pas claires entre vélos et voiture ! (ex : bande cyclable à côté d'un passage piéton sans feu)
Uniformiser les règles entre les axes, parfois sur 2 carrefours d'affilé les règles changent ce qui provoque des confusions pour les cyclistes
Je pense qu’il y a à Toulouse un réel besoin de campagne éducative pour faire mieux cohabiter les différents types d’usagers en ville
Les aménagements s’améliorent mais les comportements des usagers ne sont pas Toujours respectueux. surtout entre les piétons et les cyclistes et entre les cyclistes et les voitures.
Recrudescence de pistes cyclables dangereuses : bandes sur axes très fréquentés, ou partagé avec bus sur voies de bus, itinéraires à contre-sens dans rues étroites, ou carrément des rues entières où les voitures ont le droit de rouler sur les pistes de chaque côté ( du coup quelle est l’utilité de ces aménagements coûteux ?). De plus, le trafic motorisé est de plus en plus dense en ville aux horaires de pointe avec toujours un seul conducteur par voiture. De plus, le code de la rue avec une signalisation pour cycliste n’est pas connu ou dénigré par les automobilistes et je me fais donc régulièrement insulter quand je l’applique. Bref, aller au travail au centre-ville de Toulouse n’est guère une partie de plaisir et pas rassurant.
Mise en place de piste cyclables digne de ce nom dans mon quartier a toulouse saint simo
Ne pas oublier que certains usagers de vélos sont également imprudent et à l'origine de conflits entre usagers.
Aucun aménagement a St Simon, très dangereux
la cohabitation vélo-piéton ou vélo-voiture doit être évitée.
Manque de respect des règles de sécurité de certains cyclistes, avec vitesses excessive sur voie opposée en doublant les piétons (Bords de Garonnes) - Des courses (Races) sur bords de Garonne - Trotinettes et certains vélos débridés.
Il faut que les cyclistes respectent les pietons
Des vraies pistes cyclables ont été créées, c'est bien mais la continuité semble souvent ne pas être envisagée avec des pistes qui débouchent sur un trottoir, s'arrêtent brutalement ...
Il faut créer plus de chemins sans coupure avec des indications de chemin pour facilement circuler plus loin et à des endroits qu'on ne connait pas.
Toulouse compte beaucoup d'espaces partagés piétons / cyclistes ce qui n'est satisfaisant ni pour les uns ni pour les autres, génère des conflits d'usage et ne permet pas le développement de l'usage du vélo. Les 2 roues motorisés empruntent quasi tous les pistes cyclables et les bandes cyclables au niveau des feux rouges.
Le mot clé reste toujours le même : respect. Cyclistes et piétons restons ds usagers plus fragiles face aux véhicules motorisés. Cependant, les conducteurs montrent quotidiennement une conduite agressive et irrespectueuse de leurs environnement.
Sur la bordure intérieur du Canal du midi, il y'a des sections trottoir partagé avec les pietons, ou la largeur du trottoir est assez fine. Utilisé en double sens par les vélos car sécurisant, mais ne pourra pas supporter un monter de traffic de velo. Peut être penser à correctement aménager et sécuriser les deux rives
A suivre !
La signalisation vélo n'est pas toujours pertinente et intuitive. ex : A certains feu rouge, sur des rues à sens unique avec plusieurs voies voitures et des feux rouge de chaque côté. Par exemple, la voie cyclable se situe à gauche. Le panneau de signalisation destiné aux cyclistes, se situe sur le feu rouge de droite. Même s'il y a une réserve destinée aux vélo entre les 2 feux, les vélos auront tendance à se positionner dans ce cas à proximité de la piste cyclable et donc à l'opposé du panneau. Je prends cet exemple car un policier à moto m'a déjà arrêté dans un cas comme celui-ci car il pensait que j'avais grillé le feu alors que la signalisation motorisé était un cédez le passage, avec un vélo jaune et une flèche vers la droite. Le feu était rouge mais la voie était dégagée donc je me suis dirigée vers la droite. Le policier m'a maintenue qu'il n'y avait pas de panneau. Si la signalisation n'est pas évidente pour les forces de l'odre, c'est qu'à mon sens, il y a des améliorations à faire au niveau de la signalétique. Mais aussi il faudrait une communication et éventuellement des formations plus largement diffusées
Je dirais que ça dépend beaucoup de l'endroit où on est. Dans mon quartier, c'est pas toujours terrible (peu de stationnements, pistes cyclables non continues, véhicules rapides). En centre ville c'est top et il y a beaucoup plus de vélo.
Par contre les vélos roulent trop vite notamment sur le canal partagé avec les piétons
Globalement bonne, sur mon trajet il y a un risque quand je passe sous les ponts (matabiau vers canal du Midi Sud). Si c'était mieux, ce serait un itinéraire parfait
Non
La clarté des itinéraires cyclables est souvent problématiques. Par exemple vous changez de commune et brutalement la piste cyclable change de coté (Tournefeuille/Cugnaux). Les aménagements n'évoluent pas avec les constructions (Boulevard Eisenhower) ou encore les demandes de passage au rouge des feux (route de Saint-Simon). On arrive dans une zone et on ne sait plus ou l'on doit passer alors que le réaménagement est récent (Borderouge). Il y a aussi tous les petits rebords a sauter. Où encore des pistes cyclables double sens ou passer tout seul est déjà dangereux (la gare). D'autre part les cyclistes doivent apprendre a circuler vélo à la main en zone piétonne, marcher 10' pour la traverser ça va.
Bonjour
Il faudrait davantage d'amandes pour les personnes qui se garent sur les pistes cyclables ou qui mettent en danger les vélos.
Il faudrait aussi que les personnes qui s'occupent des infrastructures où les vélos peuvent circuler fassent elles-mêmes du vélo. De cette façon, elles seraient à même de se rendre compte de la dangerosité de ces voies.
Merci
à peu près tout est à faire au niveau réseau cyclable dans Toulouse, pourtant une des plus grandes villes de France. à coté de Paris, pourtant pas une référence, c'est le jour et la nuit.
Concernant le questionnaire, il manque la case 'ne se prononce pas" ou "non concerné".
La ville de Toulouse déploie en parallèle une forte communication en faveur de sa politique cyclable (aménagements inutiles et décidés sans concertation qui ne font que renforcer l'aversion des automobilistes pour les deux roues) et en même temps mène une politique anti-vélos : répression accrue des deux roues et forte tolérance aux incivilités des VL (stationnement/arrêts sur les PC/BC, non respect des sas cyclistes, absence d'entretien des PC/BC, refus de mettre en place des aménagements pour sécuriser les PC/BC quand celles-ci, par exemple, servent de voie de stockage pour une station service...
Pourquoi les voitures ont droit à enrobé de qualité quand les pistes cyclables, même neuves, sont en goudron grossier décourageant pour les cyclistes?
Les tracés des nouvelles pistes cyclables ne sont pas bien réfléchis, des expérimentations sont souvent faites mais ne durent pas plus de 2 mois car peu pratique que la piste n'est pas empruntée et génère des bouchons dangereux pour les véhicules à moteur, ce qui ne fait que des mécontents. Que d'argent public gâché alors qu'il suffirait de réfléchir davantage en amont.
Limiter les incivilités à vélos.
Il faut abandonner les pistes cyclables. Elles ne pourront jamais remplacer la voirie. Elles sont trop souvent créées en partage avec les piétons, et représentent surtout une éviction de la voirie sous couvert de sécurité, et toujours sous couvert de sécurité il faut rouler à la vitesse piéton. C'est idiot.
Je ne compte pas sur les aménagements pour circuler en sécurité, je compte sur moi.
La situation s'est améliorée du point de vue des itinéraires avec la mise en place du REV (Réseau Vélo Express) mais la cohabitation avec les motorisés reste compliquée.
Beaucoup d'amélioration dernièrement avec la création de vraies pistes cyclables sur certains axes majeurs. Malheureusement, ils ne sont pas totalement bien pensé (semi-rond point à la hollandaise, ou encore piste cyclable bidirectionnelles, là où il aurait été préférable d'avoir un sens de chaque côté de la route)
les progrès de la commune de Toulouse sont beaucoup trop lents pour espérer une véritable bascule d'usage des vélos
Pas de panneau indiquant les pistes , pistes souvent sale avec du verre ; pas de continuité de piste, manque de bateau pour descendre des pistes, manque de panneau aux feu tricolore pour tourner, manque d’espace devant les feux tricolores …. Encore des efforts à faire , quant aux stationnement peu de sécurisation en dehors d’arceaux et pas assez nomb
Toulouse n'est pas au niveau d'une métropole européenne. 25 ans de retard culturel... et sur les infrastructures, les services, la conception et l'aménagement de la ville
Les nouvelles pistes construites sont moins pratiques que les anciennes bandes cyclables. Les points réellement problématiques ne sont pas corrigés.
Cela c'est beaucoup amélioré, c'est l'éducation des cyclistes qui est à faire aussi,développer plus l'accompagnement des usagers de la petite reine
Un élément primordial est le respect entre les différents usagers, quel que soit le moyen utilisé.
il progresse régulièrement mais les conflits restent importants et les voitures trop nombreuses
Il y a une amélioration avec la création de pistes cyclables réservées aux vélos
PRIVIL2GIER UNE COMMUNICATION PAR L'IMAGE OU LE FILM (PAS DE PAPIER A LIRE)
Il faudrait surtout repenser l’aménagement global de la ville pour mettre le vélo au cœur de la politique de transport de la ville et décourager l’usage individuel de la voiture, en particulier pour les déplacements travail-domicile.
Discontinuités de pistes extrêmement dommageable à la sécurité des cycliste.
Pistes globlamenent inconfortables (passage bateau, caniveaux écoulement eau, obstacles, revêtement mauvais état ou inadapté)
Parfois des choix faits pour les vélos paraissent disproportionnés en comparaison du gain pour kes cyclistes et des contraintes sur les autres usagers comme les transports en commun. Exemple de l'aménagement temporaire fait au port de l'embouchure qui a eu impact considérable sur tous les autres usagers pour un bénéfice minime pour les cyclistes. Pendant ce temps, des chaussées déformées ou sans visibilité ne sont pas traitées. Par ailleurs, les aménagements doivent se faire en bonne intelligence avec les autres usagers au risque d'aggraver les tensions.
Manque de cohérence
Bonjour,
J'aimerai rajouter que les vélos en ville seraient mieux tolérés si le plus grand nombre d'usagers vélos respectaient les piétons en zone mixte, aussi lorsque ces mêmes piétons sont prioritaires et que les vélos sont tolérés.
Donc prodiguer de l'éducation aux utilisateurs vélos sur le savoir vivre et savoir être. Un code de la route vélo !
La commune essaye d'améliorer les amenagements pour les vélos, mais c'est souvent fait dans une facon pas suffisant et en ignorant les resultats de la recherche actuelle.
Il y a trop souvent des bandes cyclables non sécurisées (=non séparées physiquement de la chaussée) qui sont créées, la sécurité pour les cyclistes étant ainsi toute relative…
Beaucoup de pistes cyclables ne dont pas entretenues après les travaux, pas de balayage notamment dans les rues avec des platanes, plein de branxhages au sol, les rond-point même avec pistes cyclables restent dangereux
Une vraie amélioration depuis 2 ans, mais il reste encore du travail surtout sur les liens avec la périphérie
De nombreuses altercations et incivilités des livreurs motorisés ou à vélo.
Le marquage des pistes cyclables est à améliorer, trop de piétons marchent sur les pistes car elles sont peu différenciables du trottoir
Trop de mesures prises en faveur du développement et de la sécurité à vélo ne sont simplement pas appliquées :
- limitation à 30km/h dans la ville
- interdiction de doubler les vélos dans les vélorues
- etc
Après les décisions (et effet de comm'), manque total de signalisations et contrôles pour faire respecter les règles protégeant les vélos.
Il serait nécessaire de mettre autant d'ardeur à contrôler ces deux règles que l'ardeur mise à contrôler l'absence de vélos sur les voies de bus à Toulouse.
incivilités et manque de respect des vehicules motorisés vis-à-vis des cyclistes et parfois des cyclistes entre eux
Très agréable dans Toulouse hypercentre, effort fait mais infrastrucuturenon cohérente à pas mal d'endroit : piste cyclable débouchant sur des axes non protégé, pieton sur piste, trotinette. Plus de controle et de communication est nécessaire
Impossible de faire du vélo avec mes parents. Difficile avec mes enfants.
Lorsque la mairie met en place un plan local de stationnement, le vélo doit être considéré comme un mode de report modal, ce qui n'est pas le cas actuellement. La politique de la ville ne prend pas suffisament en considèration le vélo comme un mode de transport pertinent et sérieux.
L'usage mixte velos/piétons ne fonctionne plus aux heures de pointe du fait du grand nombre de vélos qui doivent se déplacer de manière efficace donc vite.
Il faut très rapidement aménager entre le pont de blagnac et des catalans les berges de Garonne sur le même modèle que depuis le pont St Michel vers la croix de pierre et au-delà
C est indispensable pour que les airbusiens prennent encore plus leur vélo.
Les pistes cyclables sont moins confortables que les pistes piétons=>plus de vélos sur la route ou sur les trottoirs, mais ça agacé piétons et chauffeurs de voiture
C'est un commentaire plus général. Le vélo est déjà le moyen de transport le plus rapide en ville. Les travaux d'aménagement des itinéraires cyclables n'a pas besoin de se concentrer sur la rapidité. Malgré tout, les nouveaux aménagements augmentent encore la rapidité et cela devient une source de danger et de conflit avec les piétons. C'est nuisible au développement du vélo.
La mairie promeut k'usage des mobilités douces dans sa communication (ce qui est bien en soi), malheureusement il est toujours (très) dangereux de se déplacer à vélo.
Les voies vélo en contre sens dans les rues à sens uniques sont une aberration pour moi : les véhicules motorisés sont de plus en plus larges, on a du mal à se croiser, et cela peut créer de l'agacement chez certains conducteurs. Cette solution est dangeureuse à mon avis.
Communication autour du respect des règles du code de la rouge par les vélos
Réglage des feux de signalisation plus en faveur des Velo: feux rouge moins long moins de priorité aux voitures sur les temps de feux rouge ou vert (temps d attente plus long au feux rouge vélo pourvoyeur de non respect du code de la route par le vélo
Communication autour du respect automobiliste / vélo / piéton (beaucoup d’agressivité)
Journée dimanche dédié au velo stop voiture en centre ville un dimanche par mois ( fait il y a plusieurs années sur Paris) permet de faire faire du vélo en toute tranquillité à nos enfant les dimanches
Grande ville alors mon avis n’est pas représentatif de l’ensemble de la ville mais plutôt des quartiers que je fréquente
Les rues à sens uniques autorisées à contre-sens aux vélos quartier Busca sont dangereuses faute de bandes cyclables bien marquées. Les bus et utilitaires ont une conduite dangereuse, trop rapide et empiétant sur la voiz cyclable. Nombre de stationnements vélos insuffisant. L'avenue Bernard Maris n'a toujours pas de piste cyclable après des années de travaux, pourquoi ? C'est une artère pour ralier Airbus étonnamment peu empruntée.
Arrêter de monopoliser une voie de circulation voiture pour les vélos alors qu'il y a une piste juste à côté. Elles ne sont quasi jamais utilisées, comme l'aberration des ponts jumeaux , qui a été retiré dieu merci ou celle bd des minimes qui est toujours en place et provoque des embouteillages importants.
Pas assez de cyclistes parce qu'il y a trop de voitures. Il n'y a pas de police, les automobilistes (tous) ne respectent pas le 30 km/h à Toulouse, ils roulent sur les couloirs de bus, (certains) grillent les stop et les feux.
Bonjour ,
J'utilise le vélo tous les jours pour aller travailler en centre ville de Toulouse . Je suis sur une piste partagée ( vélo piéton) quasiment tout du long . Je déplore les vélos électriques qui vont trop vite .
je ne suis pas ou peu confrontée la circulation automobile .
Souvent le combo piéton est parfois compliqué entre les gens qui sont avec des écouteurs et ne font pas attention à leur environnement , des vélos qui vont trop vite , les espaces délimités mais non respectés .
cdlt
STOP au mélange piétons, joggeurs, poussettes, ... et cyclistes sur les mêmes itinéraires
On voit des améliorations grâce au projet REV mais la campagne actuelle de verbalisation des cyclistes sans verbalisation des véhicules motorisées est un mauvais message pour les cyclistes
Je ne trouve pas normal de verbaliser des cyclistes qui utilisent des voies de bus bien conçues/entretenues (fréquence des bus toutes les 15 min) quand les pistes cyclables à coté sont défoncées par les racines d'arbre. On ne tolère pas d'avoir des routes aussi chaotiques que les pistes cyclables.
Plus de pistes cyclables, larges, différencier les vélos électriques des autres (vitesse differente). Ne plus partager la piste cyclable avec la voie de bus.
1. la traversée d'un rond point est toujours dangereuse (les vélos arrivent sur la droite des voitures et non de la gauche) : il faudrait un indicateur lumineux clignotant ce qui pourrait alerter les conducteurs
2. si on pouvait matérialiser au sol une bande vélo sur l'allée Henri Sellier (dans la montée vers le feu, à l'intersection de l'avenue de lattre de tassigny), en vélo, on est souvent obligé de passer sur le trottoir, pour arriver au feu
Ruptures d'itinéraires à améliorer
Toujours pas d'aménagement cyclable avenue de la Gloire !
Les voies partagées ne sont jamais repestées par les différents usagers (velo, pieton, moto, voiture, camion, etc...)
beaucoup de communication ces dernières années de la part de la Mairie.
Peu de réalisation et engagement de travaux à peu de frais et vision court-termiste (peinture sur la chaussée pour pouvoir afficher la création de pistes cyclables par exemple).
Manque d'écoute des associations de cyclistes.
Un grand nombre de cyclistes ne respectent pas le code de la rue diffusé par la mairie, roulent sur les voies de bus, sur les trottoirs, roulent sur la route à 1m de la voie cyclable qui est intégrée de façon sécurisée au trottoir, traversent les carrefours sans regarder, ne respectent pas les feux rouges et la signalisation pour vélo (la connaissent-ils puisqu'il n'existe pas de permis? Moi oui, je la connais), ni les priorités à droite, coupent les rond-points par les voies dédiées de bus, bref se mettent en danger et font passer tous les cyclistes pour des inconscients! Concernant les vélos à assistance électrique, leur vitesse est excessive sur route, sur trottoir et surtout sur le bord du canal du midi. Ces itinéraires piétons sont devenus très dangereux!!
Et leur inconscience et leur sentiment d'impunité créent beaucoup d'insécurité pour les piétons, les automobilistes et les autres cyclistes, et donnent une mauvaise image globale des cyclistes, impactant ceux respectueux.
Pour finir, j'habite sur un coteau, et c'est le défilé permanent des cyclistes du dimanche qui se prennent pour des coureurs professionnels avec leur tenue griffées, ils roulent à haute vitesse, donc souvent plus rapidement que les véhicules circulant à 30km/h (pourquoi en ont-ils le droit?) et il ne faut pas compter qu'ils s'arrêtent pour nous laisser passer au passage piéton face à l'école primaire!
Itinéraires vélos pas pratiques (interruptions, détours inutiles...) ou mal entretenus, ce qui amène les vélos à circuler sur les voies voitures. Egalement de nombreux véhicules motorisés stationnés sur les itinéraires vélos.
De nombreux secteurs sans piste cyclable créant des "coupures" sur un itinéraire cycliste en périphérie
Plus de communication et contrôles envers automobilistes (se garer sur pistes, respect des distances de sécurité)
majoritairement des bandes cyclables à contre-sens ou sur les voies de bus, automobilistes qui stationnent impunément sur les bandes cyclables, voies partagés inutiles dès qu'il y a un bouchon, scooter qui roulent à fond sur la bande cyclable, etc
Il faut également sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route (ex feux rouges, cédez le passage etc)
- mettre en place une campagne pour apprendre aux automobilistes à respecter la priorité à droite quand une piste cyclable se trouve sur leur droite et que la voiture quitte l'axe principal routier (cf pont Pierre de Coubertin à Toulouse) et pas le cycliste.
- basculer les véhicules assistés électriquement et qui font plus de 25km/h sur la route et plus sur la piste cyclable
En stagnation depuis l'après COVID
Beaucoup de choses faites mais la circulation automobile fait encore peur sur certains e
Communiquer avec les usagers motorisés mais aussi et surtout avec les cyclistes pour que nous soyons plus respectueux des autres utilisateurs.
- Réseau express vélo annoncé depuis des lustres qui peine à se concrétiser ou sa mise en place est réduite
- Fort développement du vélo libre service mais service victime de son succés. ( Défaut des vélos, pénurie de vélos en station, ...)
Il faut les abris de vélo comme en Hollande ou en Denmark
Piste le long du canal du midi pas assez large, pas assez sécurisé (pont canal des herbettes)
En progrès, cela va dans le bon sens
A côté de la gare routière, il n'y a pas de piste cyclable. Nous sommes obligés de rouler sur le trottoir.
C'est toujours très compliqué de circuler à vélo en ville. Les voitures et les piétons ne respectent pas les cyclistes. Trop peu de vraies pistes cyclables et de stationnement vélo.
de nombrexu efforts ont été faits mais le fait de ne pas pouvoir facilement utiliser les vélos dans les transoirts publics est un vrai écueil
Beaucoup d’aménagement très différents pour les nouvelles pistes. Beaucoup trop de chaucidou. Conflit Pieton cycle en centre ville. Et problèmes de traitement des Carrefours, notamment avec le tram.
De gros efforts par la commune : pistes cyclables, signalétiques, mobilier en centre ville, mise ne place du Velib (bravo!)
En revanche :
- le nombre d’usagers explose et il n’est pas rare que les pistes soient de vraies autoroutes aux heures de pointe. Il est parfois dangereux de croiser des cyclistes qui vont trop vite sur ces pistes. Sentiments de mise en danger.
- Certaines avenues n’ont pas encore leur piste cyclable et la cohabitation avec les véhicules automobiles est parfois compliquée (ex: avenue de la gloire).
- Il faudrait protéger les vélo en libre service des usages malveillants (ado à deux sur le vélo).
La continuité des rebords de trottoir sur les routes (lorsque l'on tourne) est dangereux
Sensibiliser aussi bien les cyclistes que les automobilistes aux avantages extraordinaires de la pratique du vélo en ville mais cela ne passera pas sans une réelle volonté de la mairie de faire en sorte que la sécurisation des cyclistes soit une priorité. Mais en gros, il s'agirait que les gens fasse preuve d'empathie envers les différents usagers.
Bcp plus de vélos et de pistes cyclables mais la circulation s'est aussi densifiée, tensions accrues même entres usagers de mobilité douce.
Des investissements en cours, d'ampleur, qui sont nécessaires car Toulouse part de loin. Il faut faciliter la pratique par le développement et l'aménagement d'un réseau pensé pour le vélo et pas seulement "à l'opportunité". Le maillage vers l'extérieur reste très mauvais, en attendant le réseau express vélo. Une sensibilisation et un apprentissage de la pratique est nécessaire pour faciliter le partage de la route entre automobilistes, cyclistes et piétons.
Améliorer des voies velo sécurisées de la route. Et réglementer l'usage et la vitesse des trottinettes (et tout autre moyen) électriques
Beaucoup de personnes dans mon entourage souhaiteraient utiliser le vélo mais ne se sentent pas en sécurité sur un vélo pour franchir le pas à cause des voitures.
Améliorer l'accès pour les vélos aux communes alentours, notamment Labège : pas pratique pour passer de l'autre côté du périphérique à partir du canal ; et surtout passer de l'autre côté de la voie ferrée, où on est obligé de passer par les voies de circulation
des efforts sont faits avec de nouvelles pistes cyclables pour aller au centre-ville mais les itinéraires périphériques restent mal aménagés : le pont du stadium à vélo c'est l'enfer.
Il y a de superbes pistes (avec un bon revêtement, coloré, avec un séparateur physique, pas sur le trottoir) et un paquet sont justes de la peinture, discontinue, dangereux (j'ai failli me faire écraser plusieurs fois par manque d'attention du conducteur de véhicules motorisés).
Les nouvelles infras sont clairement sur la bonne voie ! Vivement la suite !
Des améliorations sur le nombre de stations de vélo disponibles (mécaniques ou électriques), mise en place d'un Réseau Express Vélo sur certains tronçons de route.
Il reste beaucoup d'efforts à faire pour avoir un réseau cyclable complet et sécurisé, sur les grands axes comme en ville et une politique claire sur la place du vélo parmi les autres moyens de transport (bus, métro, tram, voitures...).
Apprendre le code de la route aux cyclistes ! Ils ne respectent rien et pourtant je suis cyc
Il y a eu de bon progrès ces dernières années dans l'aménagement cyclable dans le centre ville, mais très peu dans l’agglomération comme au Mirail.
Il y a encore beaucoup de zones dans la ville avec des 3 voies pour les voitures, où elle peuvent circuler à 50km/h, et les cyclistes sont déportées sur les contre-allées dont la continuité cyclable laisse à désirer, ainsi que l'entretien de la route.
Les zones qui partent du canal sont aussi très mal pensées pour les vélos qui sont obligés de faire de grands détours pour respecter le code de la route, ou rouler sur des trottoirs pour atteindre les voies perpenticulaires.
Je pense aussi à cette 3 voies devant le Puerto Habana où des voitures peuvent se garer sur la chaussée le soir/nuit, poussant les vélos à circuler au milieu de la 3voies, avec un risque d'emportiérage sur la droite.
Toulouse a les ambitions d'une petite ville a faible budget de voirie.
aucune question sur les cycliste eux-meme. Ils y en a de plus en plus ... et ils sont de plus en plus dangeureux/cons
aucun respect des feu rouge, carrefour, passage clouté ...
Encore trop de place pour la voiture à Toulouse.
Penser à faire des feux séparés pour les vélos
Il est un peu long ce questionnaire non ? Ça sélectionne un peu le type de personne qui vont au bout et biaise les statistiques non ?
Sur plus de vingt ans, que je circule à vélo dans Toulouse, constate une amélioration de la prise de conscience de la présences des vélos, de la part des automobilistes. On constate aussi les efforts de la ville, pour améliorer le réseau de pistes cyclables. De nets progrès ont déjà été faits en ce sens.
Une campagne de sensibilisation auprès des conducteurs de véhicule à moteur (voiture individuelle et bus de transport en commun) serait un plus pour la sécurité des cyclistes. Les incidents se déroulent souvent parce que les conducteurs ne regardent pas si un cycliste est sur la voie.
D'avoir les bandes vélo qui je disparaissent pas au milieu de la route serait top! Avec les bandes plus présents et clair par terre pour que les piétons comprennent que c'est pas piéton.
Le vélo et la cohabitation est totalement déséquilibrée au profit du vélo. C’est un choix de com de la commune. Les vélo ne seront plus les bienvenus ds la ville a court terme
La voie le long du canal du midi est sur-emprunté par les vélo et partagé avec les piétons. Pourtant rien n'est fait pour améliorer cette situation difficile et dangereuse.
Le manque de continuité cyclable est le plus handicapant
identifier la piste cyclable rue d'Alsace Lorraine, comme cela s'est fait en automne, cela sécurise les vélos et les piétons
On a vu une amélioration du réseau cyclable dans les 10 dernières années et un nombre croissant de cyclistes qui doivent apprendre à cohabiter avec le reste de la ville et les nouveaux aménagements proposés
Toulouse fait de beaux efforts mais il y a un manque d'entretien de vieilles voies (je pense particulièrement au bord de Garonne vers saint pierre avec une voie très gondolée)/
en centre ville c'est la jungle !
Faire réaliser les itinéraires vélo par des gens qui pratiquent le vel
Le vélo au centre ville de Toulouse et le vélo dans les faubourgs ne peuvent pas être jugés uniformément. On voit que pour le centre ville il y a des efforts. Pour le reste, le travail sur la liaison avec les premières couronnes, le public des familles périurbaines par exemple est un sujet non traité. Dans d'autres grandes villes il y a des propositions de location longue durée (pas la même chose que du libre service), cela permettrait de pouvoir changer de type de vlos selon le besoin (enfants en bas age ou plus grands, etc).
L'équipement sur de le statonnement vraiment sécurisé dans la ville est inexistant. En premier lieu, dans les carrefours d'intermodalités tels que les gares (les métros, ça existe même si c'est méconnu et pas facile) à la fois Toulouse Matabiau pour les grands départs mais aussi sur la mobilité du quotidien dans les gares de Labège, Saint Agne, Montaudran, etc. Idem sur les terminus des bus. Un gros problème sur l'éclairage en soirée des pistes cyclables notamment sur une voie très fréquenté sur le canal du midi.
Itinéraire sécurisé de "bout en bout" extrêmement rares.
Priorisation des déplacements en faveur des véhicules motorisés.
Vitesse limitée à 30 km/h et distance latérale de dépassement très peu respectées et jamais contrôlées.
IL faut absolument ajouter des bornes de stationnement car il devient de plus en plus difficile aux heures de pointe de garer son vélo.
Certains vélos, type cargo ne devraient pas etre autorisés en double sens lorsque la rue est en sens unique car c'est dangeureux et pour eux et pour la voiture en face car les rues toulousaines sont etroites
Pas assez d'espaces réservés au vélo, trop souvent celui-ci est partagé soit avec les piétons soit avec les bagnoles soit avec les bus et taxis.
Réseau cyclable morcelé
créer des pistes cyclables dédiées et protégées, et non pas juste des morceaux de voies de circulation partagées avec les véhicules motorisés
certaines aberrations persistent même après les travaux de voirie et la mise aux normes (théorique donc) du tronçon concerné
Utiliser son vélo à Toulouse est source de stress : dangereux, voies non adaptées, réseaux cyclables non sécurisés, nombreuses ruptures = nombreux conflits
A Toulouse, la municipalité est douée en communication mais pas en action...
encore une marge de progrès par rapport à l'espace cyclable me^me si ça s'est amélioré
Nique sa mère le maire.
Nique Moudenc.
La peinture n'est pas un aménagement cyclable
La circulation reste dangereuse en raison des discontinuités et les itinéraires a contresens sont pratiques pour les adultes mais étroits et non adaptés aux enfants. L'agressivité de certains automobilistes est en augmentation avec le nombre de cyclistes qui augmente
pistes tout le temps coupées par les voitures venant des rues perpendiculaires, de plus en plus de pistes cyclables mais quasi toujours le long des stationnements voitures avec risque de se prendre une ouverture de portiere, pas assez de garages à vélo en centre ville
La mise en place des vélos électriques en libre service augmente la dangerosité des déplacements ainsi que la multiplicité des trottinettes électriques. Augmenter le marquage au sol pour que les automobilistes les voient. Rendre obligatoire le port du casque pour tous.
Merci pour votre enquete
Zero aide pour l’association principale, la Maison du Vélo de Toulouse, qui fait tout le travail de sensibilisation !
J'adorerais utiliser davantage le vélo à Toulouse, mais la priorité est encore donné aux voitures. L'hypercentre n'est pas facile pour circuler et les voitures ne respectent pas les vélos. Des campagnes de sensibilisation et rappels au code de la route devraient être faite ! Car ce sont souvent des abus des deux côtés qui sont à l'origine d'une mésentente.
Les points de traversée des rocades sont trop peu nombreux, obligeant à les partager avec les piétons dans de mauvaises conditions
Continuer à faire de vrai piste cyclable
Continuer les améliorations des grands axes
Feux pour les vélos sur les pistes cyclables à synchroniser avec les feux voit
Les avancées sont inégales sur le territoire toulousain, mais cela avance. Ce qui reste encore à améliorer, pour lequel il y a de grandes marges de progrès à Toulouse comme sur les communes voisines, c'est le comportement des usagers de la route (automobilistes, piétons, cyclistes, ...).
beaucoup de conflits sur les voies partagées piétons/cyclistes (berges du canal du midi, berges de la Garonne)
autoriser PARTOUT la circulation des vélos dans les couloirs de bus
Le vélo à Toulouse est une gageure de tous les instants : autres deux roues (vélos cargo, vélos électriques, trottinettes, ... ) sur des voies étroites discontinues et partagées. Au quotidien, le danger est partout et le plaisir est rare !!! Les rues, avenues et mêmes voies cyclables sont dans un état de détérioration avancée. La vigilance est à la limite du stress pour éviter les nids de poule ou les rapetassages des travaux de voierie. J'ajouterai que la politique du vélo en libre service se fait au mépris de la pédagogie. Ses utilisateurs consomment et se pensent tout permis de rouler à contre sens, sur les trottoirs, etc. De plus, les stations sont construites en dépit du bon sens et surtout de la sécurité des autres cyclistes (au ras de voies cyclables, par exemple). Pour conclure, je veux dénoncer la pire des aberrations dans cette ville, c.a.d le stationnement !!! Les seuls endroits où restaient quelques barrières (mobilier urbain) sont pris par Vélotoulouse et les arceaux sont si rares et si rapprochés qu'il n'est pas rare de cheminer le long de toute une rue pour dénicher de quoi attacher son antivol ! Merci.
Le danger vient beaucoup des ronds points
Les feux rouge pour les vélos sont parfois très longs au rouge et gênant dans les itinéraires comparés aux voitures.
La Mairie fait actuellement du greenwashing mais n'a pas de réelle volonté de développer ce moyen de transport.
On constate une disparition massive des panneaux M12, des conflits violents quotidiens avec les automobilistes et une indifférence notoire des forces de l'ordre par rapport aux incivilités des automobilistes. Il faudrait une limitation drastique des voitures en centre ville, une augmentation des transports en commun (lignes et fréquence) ainsi que la gratuité des transports en commun, etc, etc
beaucoup de travaux d'installation en cours, mais des pistes actuellement inexploitable poussant les cyclistes à rouler sur trottoirs et chaussées.
Trouver les endroits où rouler est une vrai jeu de "piste" pour le coup. Le style de voie qui nous est réserver change tous les 20m presque.
Problème des vols qui empêchent de laisser nos vélos aux emplacements comme les gares. manque d'abri contre intempéries également.
Effort des entreprises dans l'accueil de leurs employés cyclistes (douches, vestiaires, emplacements...)
les routes à sens unique autorisées aux cyclistes sont des calvaires!!!
Les enfants n'ont pas de difficultés tant qu'ils restent sur trottoirs, mais beaucoup de personnes âgées ont peur.
Manque de respect entre cycliste sur les heures de pointe.
Trop de zones partagées entre cyclistes et piétons, ou voies qui se croisent n'importe comment.
Des bâteaux de montée sur trottoirs (piste cyclable apparaissant) ne sont pas adaptés.
Beaucoup de Vélô Toulouse dans la ville (pour la location de plusieurs jours je ne sais pas), mais plus rien dès que l'on passe la frontière. Idem pour rejoindre les villages en terme de piste cyclable, ce qui freine les habitants dans leurs migrations pendulaires cyclistes.
Bon courage pour tout traiter. Ce qui m'embête le plus est le manque de praticité des pistes (état et cheminement trop aléatoire)
Trop de verre cassé sur les pistes cyclables.
Une mauvaise gestion des trafics vélos aux feus, quand la voiture tourne sur le passage piéton vert
tout s'améliore mais le comportement entre les différents usagers des différents moyens de transports laisse à désirer
Les pistes cyclables sont généralement mal adaptées et mal entretenues
A Toulouse le vélo est démocratisé et très utilisé comme moyen de transport (même unique) mais l'existence et la qualité des pistes cyclables sont très inégales selon les endroit et route. Même si la ville semble en avoir conscience, un effort est encore à faire pour que la circulation à vélo soit apaisée et sûre.
La gene potentielle a velo vient tout autant des vehicules motorises, que des pietons et des autres velos.
Beaucoup se sentent prioritaires, parfois moi egalement.
Une mobilite encore plus douce necessiterait une pedagogie de tous les usagers afin d'apporter un peu de civilite.
Ne pas rendre l'utilisation d'une application obligatoire pour les vélo à louer améliorerait tout
De très gros progrès sur ces deux dernières années ! MERCI !
certains carrefours sont particulièrement dangereux -
le nombre de pistes cyclables est important et appréciable
Développer le réseau express vélo
Offrir plus de parkings vélos sécurisés
L'avenir de la circulation à vélo se trouve chez les enfants et actuellement elles n'est absolument pas sécurisées notamment autour des écoles, un gros travail sur l'accès à vélo aux écoles est à penser
Toulouse nord : potelets en entrée et sortie de piste cyclable dangereux. Piste aberrante avec des obstacles sur la piste.
pas de verbalisation des véhicules garés sur la piste. trop de dos d'âne et de coussins berlinois ou lyonnais sur la route ne répondant pas aux normes
Ce n'est pas le tout de développer le réseau il faut aussi l'entretenir et des deux côtés de la Garonne.. Rive gauche bien souvent oubliée car quartier moins bobo..
Trouver un moyen de sécuriser les pistes (caméra ?). J'ai un accident 1 fois par an en moyenne, les voitures n'ont jamais été poursuivie.
Les sanctions pour infractions au code de la route sont inexistantes hélas. Le manque de prudence et de civilités par scooters, trottinettes est trop imporyant
Des efforts sont en cours pour créer des pistes plus sûres et cohérentes, néanmoins pendant ce temps il n'y a pas d'aménagements pendant les travaux. Les pistes sont très sales (3 crevaisons en 3 mois !!) et il y a encore beaucoup à faire pour protéger les intersections, ainsi que de rendre les itinéraires pratiques et lisibles.
Je ne fréquente que quelques quartiers de Toulouse, mes réponses ne concernent pas l'étendue de la commune.
Beaucoup de cyclistes ne connaissent pas le code de la route pour les vélos ou ne le respectent pas. Ils grillent les feux quand ce n’est pas autorisé en transportant leurs enfants ou passent n’importe où parfois .
Les rues de l'hyper centre sont réaménagés en mélangeant piétons et cycles ce qui ne fonctionne pas. D'autre part elles sont systématiquement pavés sur toute la largeur ce qui les rend extrêmement glissantes par temps de pluie. Plusieurs chutes à cause de cela déjà à mon actif.
Il est nécessaire de faire de la communication sur les sens à emprunter sur les ponts notamment. Notamment le pont des catalans en allant vers Compans est accidentogene à cause du feu vert voiture qui les autorise à prendre à droite sous le pont alors que les vélos vont sur le pont et ne regarde pas la priorité voiture. De même en sortant du pont, si le vélo est dans le mauvais sens de circulation il est caché par un énorme panneau publicitaire, j'ai dû tomber du vélo pour ne pas accrocher la dame qui arrivait à contre sens et qui était donc cachée par le panneau au moment où je sortais de la voix cyclable positionnée sur la route à celle sur le pont.
Utilisation de ponts ou routes fermés pour création pistes cyclables.
Entretien des pistes cyclables.
Blocage via petits poteaux plastiques pour éviter le stationnement sur pistes cyclable ainsi que le débordement sur pistes des automobilistes.
Je pratique le vélo depuis 50ans.
Les nouveaux cyclistes ne sont pas assez disciplinés. Ils ont rendu ma pratique quotidienne de moins sereine
les contre sens autorisés ne sont pas toujours acceptés par les automobilistes, le stationnement des véhicules de livraison sur les bandes cyclables est trop fréquent. Les trontinettes et vélos électriques roulant à plus de 40km/h sur une piste cyclable devraient être plus contrôlés.
La continuité et l'état des pistes cyclables est catastrophique à certains endroits.
La cohabitation entre vélo, voiture , piéton et surtout bus tisseo !! est compliquée mais devrait passer par des grandes campagnes de sensibilisation et prévention plutôt que de répression systématique !
trop d'itinéraires partagés vélo/ piétons ou vélo/voiture, donc des conflits et des situations dangereuses pour tous.
l'augmentation des cyclistes et l'augmentation de leur vitesse (vélo électrique) fait évoluer le danger : le danger ne vient plus seulement des voitures, mais bien des cyclistes eux même (manque de civisme, vitesse excessive, inattention, prises de risque)
on voit quelques initiatives timides sur des bouts de tronçons, mais ça n'avance pas. Les pistes existantes pour les vélos ne sont pas du tout sécurisées, on doit partager la majorité des pistes avec les pietons et voitures en plein centre ville et cela ne fonctionne pas du tout, il n'y a pas de respect. La priorité est à la voiture sur tout le territoire. Il y a trop peu d'endroits où attacher son vélo de façon sécurisée. Bref, je me sens en danger tous les jours dans la circulation. On voit que ce n'est pas la priorité de la ville qui a passé tout son budget dans les travaux du métro. C'est très décevant pour une ville comme Toulouse.
Des efforts sont faits
Plus de vraies pistes cyclables et pas seulement de la peinture au sol
Plus de disciplines dans l'usage des pistes cyclables (trop de scooters)
Il y a un réel problème avec les véhicules électiques lourds et non limités à 25km/h sur les itinéraires cycliste: dangereux et source conflits récurrents. Il faut faire respecter la loi (cela a commencé mi-mars le long du canal).
Des efforts constants, mais pas au niveau de la dynamique actuelle de développement de l’usage cycliste. En gros l’agglomération était en sérieux retard, et ne le rattrape pas car entre temps le besoin augmente plus que les moyens qui y sont mis.
On va dans la bonne direction, à continuer :)
il y a un problème récurrent d'utilisatoion des pistes cyclables par des scooters ou objects roulants allant à plus de 25 km. je ne vois aucune signalisation de limitation de vitesse, ni aucun controle par les agents afin d'enrayer ce phénomène d'incivilité.
Malgré la cyclabilité naturelle de la ville de Toulouse, une culture bagnolarde techno-fasciste à écraser la mobilité vélo dans les aménagements et les usages. Actuellement, il y a un fort bikelash: comportements inappropriés et dangereux des automobilistes.
J'habite à Cugnaux et je travaille à Toulouse / labège. Mon trajet en vélo est bien plus long qu'en voiture (en km) car il n'y a aucun pont pour traverser la garonne en vélo sur la moitié sud de Toulouse ou au sud de Toulouse.
D'autre part, toujours sur ce trajet (qui pourrait être mon quotidien), 60% du trajet est sur une route partagée avec les voitures : c'est trop dangereux pour le faire régulièrement.
Je pense qu'il y abeaucoup de communication sur l'usage du vélo, mais les avancées réelles concrètes (nb de nouvelles pistes cyclables, entretien, itinéraires sans coupure) ne sont pas à la hauteur des ambitions affichées dans les communications. Bref Toulouse reste une ville pro-voiture et non pas mobilités douces.
Les travaux liés au métro à Toulouse ont nettement dégradé la circulation à vélo, nouveaux itinéraires, réflecteurs dangereux en plein milieu de la piste, entretien des voies cyclables pour contrer les dégradations et les saletés engendrées par les travaux des métro.
Dans les zones à la fois piétonne et cyclables, la cohabitation entre cyclistes et piétons est mauvaise. Les vitesses des vélos et trotinettes électriques est un véritable problème, de même que l'éducation de ces usagers (respect, priorités, dangers).
Les pistes cyclables sont incomplètes et parfois dangeuresues car partagées avec les autos, les voitures garées sont aussi dangeureuses au niveazu de l'ouverture des portières. Prendre exemple sur Barcelone !!
Inadmissible de voir à la télé (FRANCE 3 il ya 15j; carrefour Jean-Jaurès) la police municipale toulousaine verbaliser un cycliste à 90€ car il a un casque avec musique; oui, cette attitude est répréhensible mais la sanction est complètement inadaptée et un peu de pédagogie serait bien plus efficace; surtout, il ya tellement de cas bien plus graves d'incivilités envers les cyclistes qui ne sont jamais condamnés.
Monsieur le Maire, faites svp le ménage dans votre police municipale !!!
Toulouse matropole ne considère pas le vélo comme une vraie alternative de report modale et à ce titre n'inclue pas le vélo comme une vraie alternative incitative dans le cadre des plans de stationnement locaux : seuls les transports en commun de la métropole ne sont considéré alors que le vélo tout comme le co-voiturage devrait être incitatif dans les plans de stationnement locaux
en amélioration, mais pas encore au niveau
Certaines pistes cyclables sont en très mauvais état, et certaines portions sont sans piste cyclable (mais la situation s'améliore bien globalement). Il manque aussi de places de stationnement dans le centre.
Les travaux du métro ont largement diminué la facilité de transport en ville (en vélo entre autres).
L'état des routes doit être sérieusement amélioré: nombreux nids de poule, irrégularités du bitume. Certaines pistes cyclables sont créées de manière à toujours favoriser les trajets en voiture et non l'inverse
Les voies de bus devraient être reservées aux bus et vélo et sont trop utilisés par les taxis et 2 roues motorisés
Eclairage régulièrement défaillant le long du canal (Pont Giordano Bruno, le long de SupAero) + état de chaussée le long de la Garonne (Bazacle à Pont Neuf)
1- 80% de l'état des pistes cyclables laisse à désirer dans Toulouse. Trop de trous et de bosses.
2- A chaque fois que je stationne mon vélo, j'angoisse de ne pas le retrouver ou qu'il soit dégradé. Trop d'exemples en centre-ville. A Quand des parking fermés à étage comme dans d'autres pays europééens ?
3- Depuis plus de 2 ans, je réclame d'ajouter un adhésif antidérapant sur la rampe vélo de l'escalier station Téléo Paul Sabatier. Rien n'est fait, et dès que c'est humide, c'est glissade assurée.
Merci
Etre cycliste à Toulouse est dangereux à cause des comportements d'une partie non négligeable des conducteurs de véhicules motorisés (trotinette, scooter, voiture)
Sud-est de Toulouse évalué, les axes de communication avec les communes limitrophes dans Toulouse Metropole ne sont pas travaillés
Le vélo reste moins considéré que la voiture
pourquoi il n y a pas de VRAI BANDE CYCLABLE A TOULOUSE? 1 bout de peinture la ou de toute facon le cycliste N EST PAS 1 BANDE CYCLABE.Allez en Belgique ou aux Pays B. il a des bordures si séparent la route auto de la piste cyclabe pas haute mais assez pour prévenir l'automobiliste qu'il doit se ressaisir. 1 tracét a la peinture N EST PAS 1 PISTE CYCLABLE . JJB
des efforts sont faits c'est indéniables. mais l'état de la voirie rend certains itinéraires dangeureux : l'état de certaines pistes cyclables (le CNES !! et on verbalise les vélos qui ne sont pas sur la piste,c 'est une honte) ou même des routes : quand des petits travaux sont faits, les entreprises crées des trous et autres irrégularités sur les bas côtés qui sont pénibles
merci d'implanter des garages à vélo sécurisés dans les rues résidentielles
Les cyclistes peuvent être dangereux. Ils grillent les feux, ne portent pas de casques, roulent parfois à contre sens (sur route et sur les pistes cyclables) et peu ont des lumières.
Parfois on a l impression que les cyclistes sont tout permis.
À mon avis il faudrait un peu plus de contrôle de police car trop d abus.
en nette amélioration ! merci
C'est très inégal en fonction des endroits. Les aménagements sont en progression mais il y a toujours des points noirs, notamment autour de chez moi, ce qui fait que je ne peux prendre le vélo avec mes enfants pour aller à l'école, pourtant à 5 minutes! Et malgré nos nombreux signalements, aucune solution n'est proposée par la mairie.
Moudenc va chier connards
Entretien du revêtement des pistes cyclables très mauvais, par exemple piste des Argoulets jusqu'à la M2 (le long du périphérique) complètement fissurée et devenue dangereuse pour un enfant
Les itinéraires sont parfois incohérents et il est préférable de passer par la route pour gagner en sécurité et en temps. Les voitures ont tendance à couper la route au niveau des intersections lorsque les pistes vélos sont confondues avec les trottoirs ce qui par ailleurs peut poser des problèmes de cohabitations entre cyclistes et piétons du fait de la différence de vitesse.
Beaucoup d'itinéraires proposés sont de simples bandes cyclables parfois entravées par des lampadaires, des voitures garées,...
Il manques des trajets securises sur les principaux axes menant a Toulouse: par exemple, le chemin Ramelet Moundi est très emprunté et pas du tout equipé de pistes.
Les promoteurs construisent en bord de route, ne laissant pas de place a une future poste cyclable : a intégrer dans les PC qui sont délivrés.
Des efforts sont faits mais cela ne suffit pas. Il y a des conflits d'usage.
Je fais 30km par jour en velotaf et on ne peut pas dire que les conditions de circulation pour les vélos s’améliorent. Dans les quartiers résidentiels les voitures roulent vite, les livreurs frôlent ou s’impatientent… le bord du canal du midi en centre ville est une zone conflictuelle piétons/velos. J’ai l’impression que la violence des automobilistes envers les vélos augmente, insultes, Klaxons… ils ont un sentiment de trop de vélos qui les ralentissent … J’emprunte une velorue dont les automobilistes ignorent allègrement le concept, ils dépassent en frôlant ou s’impatientent… une campagne de communication pour apaiser les automobilistes et les sensibiliser au code de la route ne serait pas du luxe même si les cyclistes sont loin d’être tous irréprochables
comme beaucoup de villes, toulouse fait le yoyo, ils font des trucs ... puis abandonnent les cyclistes, puis refont un peu puis abandonnent ... en fonction d'à quel point y'a ou pas des accidents
parfois les pistes cyclabes sont trop petites pour accueillir à la fois les gens pressés qui vont travailler loin,et les parents qui vont accompgner leurs enfants à l'école.
Je trouve que mon trajet quotidien est bien adapté (je longe les pistes le long de la Garonne hors heure de pointe). Toutefois certaines zones de la ville sont encore de déserts pr les vélos (av jean Rieux, côté pavé, à côté de la clinique rive gauche, Avenue de Muret...)
Malheureusement, certains conducteurs de vélos en libre service sont assez inconscients ce qui ne donne pas une bonne image du vélo
Merci tout de même pr les efforts de cette dernière année
Ce serait bien d'avoir un centre sans voiture, véhicule motorisé. Et une possibilité de prendre les vélos dans les transports en commun en cas de soucis mécanique (pouvoir les accrocher derrière le bus), aussi les pistes s'arrêtent bien trop souvent forçant les vélos à repasser sur les voies des voitures
Les conducteurs sont souvent de plus en plus agressifs ces derniers mois, même quand ils sont fautifs
certains nouveaux equipements sont abérrants :
Chemin de Catala : piste cyclable créée sur le trottoir, piétons et cycliste doivent partager un espace pas assez large : je roule sur la route
Piste le long de la Garonne entre Bazacle et Esquirol à refaire (chaussée très dégradée).
Mieux séparer les voies vélos et les voies piétonnes, qui à l'occasion sont trop mélaangées, et créent du risque.
Ce questionnaire ne traite pas de la sécurité de vélo et le risque important des vols!!
cela progresse à vitesse escargot....mais ça avance ;)
Il faudrait simplement que les lois soit appliqués : stationnement sur piste cyclable, depassement dangeureux, vitesse exessive des vehicule motorisés ne sont jamais punis
quelques passages dangereux signalés depuis plusieurs années
Le problème de vol de vélos/vae ne semble pas être la priorité de la commune de Toulouse Métropole. Les enquêtes de police nationale, ou de la très équipée police municipale, après un nombre constant de vols manifestes parfois même sous le florilège de caméras de vidéoprotection, ne semblent pas vraiment aboutir. Après enquête privée, certains citoyen-n-e-s de Toulouse, en sont découragés de porter plainte. Les vols, trafics et agissements anti-vélos découragent les habitant-e-s à utiliser leur propre vélo en ville. La sécurité aussi liée en partie aux nombreux excès de vitesse des motos, scooters (et voitures) en zone 30 ou 50km/h, est en défaut.
Malgré les efforts incontestables des décideurs-euses de la métropole et commune lors des quelques dernières années: des progrès restent à être effectués et réalisés (pour une situation observée depuis 10 ans de vécu à Toulouse). Merci à l'association 2p2r pour leurs conseils à la municipalité. Il faudrait que la commune consulte d'avantage, et plus fréquemment les cyclistes aguerris, et usagers tentés par le vélo, au sujet de ce moyen de transport. Leurs retours doivent être pris en considération, et non pas poliment écoutés (puis oubliés) comme annoncé en aparté par un conseiller municipal.
La signalisation pour les vélos à Toulouse est surtout forcée sur "cyclistes ralentissez" (parfois de façon déraisonnable) ou "cyclistes pieds à terre" (travaux ou parcs). Par contre pour les scooters qui prennent sans cesse les sens-interdits sauf vélos, rien n'est écrit ni averti par la municipalité...
Une inégalité de traitement entre usagers de la rue, est flagrante dans cette ville qui semble en résumé privilégier la circulation à scooter et motos plutôt qu'à vélo.
Nous espérons que les nombreux points cités ci-dessus (non exhaustif) seront traités avec courage et détermination lors de la fin de ce mandat municipal prochain mandat municipal ou lors du prochain mandat s'il est maintenu.
Besoin d'itinéraires sécurisés !
Beaucoup trop d’interférence entre cycliste, piéton, voiture, bus, a chaque usagé sa voie.
Trop de croisement de flux entre piste cyclable, zone piéton, automobile.
Bien souvent les pistes cyclables n'ont pas été réfléchies, particulièrement aux feux, une rue à sens unique à contre sens bien souvent c'est s'arrêter dès qu'il y a une voiture, pas assez de stationnements et encore moins sécurisés,
Il faut plus de voiture individuelle en ville, c'est elles qui posent problème !
Il se développe
Peut m
Le seul fait de peindre une piste n'en fait pas une piste cyclable.
L'usage est favorisé mais pas partout de la même manière. Par ailleurs de nombreux véhicules électriques rapides comme trottinettes, vélos à propulsion electriques (pas assistance) ou petit scooters, empietent sur l'usage du vélo en faisant courir des dangers à tous le monde.
Centre ville bien aménagé mais faubourg beaucoup moins, traversés du périphérique difficile
C'est très dangereux, aussi simple que cela
Faire des traversée de périphérique sécurisées.
Les infrastructures doivent etre pensées par des vrais cyclistes du quotidien. Ne pas melanger pietons et cyclistes. Ne pas faire croiser les flux voitures, velos, pietons. Permettre aux vélos de partir 30 secondes avant les voitures au feu.
Les différents modes de transport urbain cohabitent très mal sur les mêmes route. Il est nécessaire de développer un réseau cyclable continu, rapide et sécurisé. J'ai encore manqué de me faire écraser par une automobiliste trop pressée ce matin. Les campagnes d'informations ne suffisent pas pour améliorer le comportement indivuel.
L'usage du vélo reste très limité à certains axes bien développés. En dehors de ces axes, cela reste hasardeux et risqué
Je suis cycliste, et ponctuellement chauffeur (usage de mon véhicule personnel). Je constate que la cohabitation Vélo/véhicule motorisé peut-être compliqué à cause des vélos également. Certains cyclistes, notamment sur des locations vélib courte durée, font littéralement n'importe quoi...
D'autre part, les conducteurs de SUV ont également des comportements dangereux avec des véhicules peu adaptés aux centres villes. Ceux sont souvent eux qui ont du mal à se défaire de l'usage de leur véhicule qui est également un marqueur social important pour eux. >> Sensibilisation renforcée auprès des CSP ++?
Une formation sur la prévention routière à vélo et son bon usage serait un plus. Les nouveaux cyclistes apparus après la crise du Covid ne savent définitivement pas utiliser un vélo en sécurité pour eux mêmes ainsi que pour les autres usagers de la route.
Il faut absolument augmenter et sécuriser les pistes cyclables. Beaucoup de pistes sont à contresens dans des rues à sens unique très étroites mais le plus difficile et dangereux ( surtout pour les enfants et ado) est de pédaler à proximité des voitures qui vont souvent très vite sur des pistes non sécurisées, de traverser une rue et de passer un croisement au milieu des voitures.
la plupart des parcours cyclables en ville consistent à une indication peinte sur le goudron, qui n'est pas respectée par conducteurs ni bus; la piste doit avoir des obstacles pour empêcher les véhicules de circuler et de se stationner sur la piste cyclable
Les soucis avec les autres usagers que je peux rencontrer lors de mes trajets sont généralement avec d'autres cyclistes ou des trotinettes électriques
A mon sens , les conditions d'utilisation du vélo s'améliorent d'année en année.
Plus de vélo, moins d'autos !!
Les usagers des véhicules à moteurs sont vraiment dangereux sur l'agglomération Toulousaine. Car les infrastructures ne sont pas toujours adaptées et par ce que les sanctions en cas d'incivilité ne sont pas à la hauteur
La communication pro-vélo de la communauté d'agglomération ne sont que paroles. Les actions telles que le dessin de bandes tracées sur les route qui passent parfois sur les trottoirs (!!) en sautant au dessus des caniveaux (Grand Rond), pour délimiter une piste cyclable démontrent le réel intérêt pour l'usage du vélo en ville...
j'utilise depuis peu le vélo pour me rendre à mon travail... les véhicules motorisés sont souvent irrespectueux quant au stationnement ou dépassements, mais moins que les cyclistes eux-mêmes en particulier les vélos CARGO qui prennent beaucoup de place sur les pistes cyclables et font très peu attention aux autres usagers (piétons comme cycliste lambda). Les cyclistes devraient commencer par être respectueux avant de s'acharner sur les piétons et les véhicules motorisés!
Les pistes cyclables le long des grand boulevards (strasbourg, arcole) sont dangereuses car elles sont aussi des voies de bus et de livraison, on doit toujours faire des écarts sur la voie en tant que cycliste à cause de tous les véhicules sur la piste cyclable
très bien pour les nouvelles pistes cyclables séparées, très mal pour les zones de cohabitation et celles à limitation d'accès, dans lesquelles il n'y a pas de signalisation horizontale pour les vélos. L'impression est qu'il y a beaucoup d'attention à la communication, mais pas assez pour la sécurité et le respect des règles.
la situation s'est améliorée mais l'ambiance en direction des cyclistes est exécrable
Bcp de croisements dangereux ou vélo et véhicules motorisés sont autorisés en même temps dans des directions qui se coupent.
Très peu d’automobilistes attentifs lorsqu’ils coupent des pistes cyclables.
À vélo à Toulouse j’ai la sensation d’être tout en bas de la hiérarchie des circulants.
Les pistes cyclables partagées avec les bus sont dans un très mauvais état
Certains itinéraires sont clairement dangereux pour les cyclistes
Il est impossible de laisser son vélo dans certains endroits, même avec plusieurs cadenas sans être presque sûr de se le faire voler
Perfectible mais à la décharge de la mairie, les usagers toulousains (cyclistes, coureur à pied, trotinette et bien sur véhicules motorisés) ne sont pas les plus civils/partageurs
La densité de cyclistes augmente plus rapidement que le développement des aménagements cyclables, ce qui entraîne une forte tension entre les différents usagers de la route (piétons, véhicules, bus, etc.), notamment aux heures de pointe.
Aberration écologique et économique d'avoir fournit la ville en vélos électriques. De beaux efforts ont été fait mais les ronds points et grands axes sont encore trop dangereux. Les pistes cyclables sont mal identifiées en centre ville (pavés même couleur que trottoir), la circulation dans les grands axes se fait sur les voies de bus, c'est inadapté et dangereux. En hyper centre trop de rues sont en sens unique à contre sens pour les vélos sans avoir la marge des 1.5m par rapport aux voitures.
Les pistes cyclables nous mettent parfois en danger (changement de côté de la route, rond point), les rues étroites avec les voitures très larges peuvent être dangereuses. Les automobilistes ont souvent peu de patience avec les vélos. Des efforts sont faits pour créer de nouvelles voies cyclables ce qui est appréciables mais parfois c'est difficile de comprendre le tracer des pistes
Les pistes sont pas continues, bascule souvent à angle droit d'un coté à l'autre d'une chaussée ou d'un trottoir. Mal repérée.
2 nouveautés très positives: introduction de vélos électriques en location et généralisation de la matérialisation des voies cyclables dans une couleur unique (en cours)
Un des problèmes réside dans la peur de se faire voler le vélo en hypercentre sinon le reste est OK. La mairie fait du mieux qu'elle peut avec les infrastructures déjà existantes
Trop d'incivilités de la part des cyclistes, en particulier le non respect des priorités piétons aux passages piétons et aux feux.
Des efforts sont faits mais pas toujours bien adaptés
Un sujet important est la cohabitation entre les cyclistes et les piétons. Beaucoup de problèmes dus à x raisons. Des cyclistes ou trottinettes circulent sur les trottoirs !
Un autre sujet est la différence entre vélos musculaires et vélos électriques (poids, vitesse, maîtrise). Les comportements, les dangers sont très différents. En tenir compte.
Beaucoup de nouvelles pistes cyclables sont en essors mais trop souvent connectés au trottoir. Connexion parfois inexistante entre 2 zone cyclables et philosophie de piste différente d'une rue à l'autre cela rend compliqué la lecture du code et met en danger les cyclistes.
Les pistes cyclables se terminent sur les routes donc les vélos gènes les voitures et prennent des risques
Les voiries sont males entretenues... et les bandes cyclables également...
Sur les ponts Garigliano-Courbet, depuis des années les cyclistes sur la piste cyclables, sont submergés par des vagues d'eau, lors des passages de bus durant les pluies... Rien n'est fait pour améliorer, si désobturer les canalisations et ??? Quand l'eau stagne après des grosses pluies, les cyclistes et piétons sont rincés trempés par la circulation.
Autres exp : Rdpt du 21 sept 2001 et rte de Seysse, une piste cyclable à été aménagée, super, mais le tronçons du rond point à la rue Paul Bély, il faut slalomer les trous...avec des bouts partiels de bande cyclable, quand les véhicules ne viennent pas sur la bande cyclable pour éviter le dos d'âne. Avant le rd pt rte de Muret, la piste cyclable avait été refaite et d'autres travaux ont été effectué, ou est passé notre rte toute lisse et superbe ?? Ils ne savent pas refaire une rte lisse ?? Pourquoi, on a toujours les bouches d'égouts sur nos pistes, alors que c'est glissant pas tps de pluie, verglas, humidité ?
A l'intersection Rue Noulet /St exupery interdit de tourner à gauche vers Noulet...
A l'autre bout de Rue Noulet/ Av Jean Rieu, les voitures et les bus Tisséo ne marquent la priorité à droite ...! Et oui, vélo pas priorité même sur une priorité à dte !!
Rue Limayrac/ av Benjamin Balansa : chaussée en piteuse état des voitures qui vous double sans visibilité, un sortie de trottoir sur un passage piéton (en face de l'école) caché par les travaux du métro...!! Vous vous penchez et les automobilistes vous klaxonnes...
Avenue Raymond Naves : chaussée en piteuse état, des véhicules qui roule et vous double jusqu'à 70 km dans la descente ou la remontée (limitée à 30), les gendarmes couchés et les déports non rien changé au contraire... on vous double, sans visibilité, advienne que pourra pour le cycliste en face à ce moment là... Pas de bande cyclable, route super dangereuse car les automobilistes l'utilisent pour éviter l'Av de Castres et ses feux tricolores.
Rue de Camille Pujolle/ Castres pas de continuité de bande cyclable, la chaussée se referme sur la bande cyclable et sur un rétrécissement.... adieu le cycliste...
Sur le pont av Castres/M126 du périphérique sortie 17, vers St Orens, le cycliste il passe ou ? Il doit descendre et monter des trottoirs et pousser le vélo...!
Bref, même si y a eu des améliorations, il reste bcp à faire venez tester l'av Raymond Naves belle exemple pour décrasser son moteur, la vitesse....
les remarques formulées sur l utilisation du pont St Michel (Voirie, feux, trotoirs, etc) sont des remontées faites depuis plus de 3 ans et rien n'a été changé
fortes dyscontinuités des itinéraires cyclables aux points particuliers : exemple rond point Jean Maga
le vrai problème ce sont les vols ,
Les décideurs et concepteurs ne semblent pas être des pratiquants assidus, ils ignorent les difficultés rencontrées dans leur ville ! Ils circuleraient à vélo régulièrement pour contrôler l'état des rues ou des pistes cyclables permettrait peut-être des améliorations et des remises en état. Voir la chaussée destinée aux automobiles être refaite à neuf, tandis que la piste cyclable contigüe (séparée uniquement par un boudin de béton) ressemble à un circuit de bosses dont les creux se remplissent d'eau lorsqu'il pleut, montre l'intérêt de la ville portée aux cyclistes.
Une nette accélération de la création de pistes cyclables depuis 2 ou 3 ans, mais un réseau cyclable toujours inexistant entre Toulouse et les communes voisines.
J'emprunte au quotidien une nouvelle piste cyclable (terminée en décembre 2024) plutôt bien conçue et agréable.
De nombreuses pistes sont en revanche toujours mal pensées, et encore trop de grands axes ne sont pas équipés (partage de couloirs de bus, bande cyclable mal tracée ou inexistante)
Le problème c’est que les incivilités des piétons et des automobilistes. De plus, les comportements dangereux des nouveaux utilisateurs de vélos (notamment en libre service) agg
Un axe d'amélioration important/indispensable et pourtant non mentionné est la diminution des zones partagées (piéton/vélo/trotinette, vélo/bus, etc.) pour sécuriser piétons et cyclistes en offrant à chacun son espace
Verbalisation excessive des cyclistes en cours par rapport aux véhicules motorisés
En venant de l'extérieur, traverser le périphérique est extrêmement dangereux et nécessite un gros détour (+2km)
Le partage des espaces est compliqué avec la démultiplication des engins électriques, dont certains ressemblent au vélo.
Les cyclistes aussi doivent progresser dans le partage de l'espace avec les piétons.
Créer de vraies voies cyclables !!!
Les pistes cyclables sur les grands axes sont trop proches des voitures
La mairie vient de lancer une campagne de verbalisation des cyclistes.. voilà toute leur considération pour les cyclistes !
On préférerai qu'ils déploient un vrai réseau de pistes cyclables pour les vélos taffeurs au lieu de verbaliser 190€ ceux qui passent au rouge alors qu'il n'y a personne !
Les voitures font peur au vélo. Plusieurs expériences où je me suis sentie en difficulté voir en insécurité à cause d'une voiture ou camion
Sur mes trajets je remarque notamment de gros manque sur le pont de stadium avec des voies à sens unique qui entraînent des conflits d'usages forts
Plus de place pour les cyclistes
De plus en plus de vélo dans la commune, c'est bien. Mais les installations ou l'entretien de pistes ne suivent pas!
Il y a de plus en plus de cyclistes à Toulouse mais la mairie persiste à privilégier les automobilistes.
Les infrastructures cyclables hors de l'hyper centre toulousain sont très limitées et de mauvaise qualité.
Beaucoup d'aménagement de type bandes cyclables sont peu sécurisée car le long de stationnement voiture, impliquant des risques d'emportièrages.
le vélo reste mal-aimé des pouvoirs publics à Toulouse, son usage reste dangereux malgré quelques efforts d'aménagement.
La ville de Toulouse devrait s’inspirer des grandes villes européennes
Et prendre des mesures ambitieuses en faveur du vélo plutôt que des ersatz de piste cyclables qui génère des conflits entre usagers
Une piste cyclable sécurisée est, selon moi, une voie spécifique pour les cycles (pas seulement une partie verte sur la route).
Continuer les pistes cyclables comme au chemin des étroits qui est très pratiqué, dangereuse et dans Toulouse
Les itinéraires vélos ne sont pas toujours cohérents, manque de bateaux de franchissement des trottoirs sur les itinéraires, mauvaise prise en compte des poteaux sur les pistes (lampadaire ou de signalisation) discontinuités dangereuses (carrefour de l'avenue de la Gloire et du Canal du midi), cohabitation avec les voitures pas évidente avec beaucoup de stationnement sur les pistes cyclables (secteur pont des demoiselles), alors que les cyclistes sont devenus beaucoup plus nombreux depuis le déconfinement, leur place dans la circulation n'est pas prise en compte de manière proportionnée. Des formations pour la circulation à vélo seraient aussi nécessaires.car de nombreuses personnes ne savent pas le code de la route cycliste (indiquer des changements de direction par exemple ou savoir lire les panneaux de signalisation vélo). Le BSR est à généraliser dans les établissements scolaires.
Il y a de plus en plus de pistes cyclables mais elles sont souvent pas assez large ou a côté de stationnement ce qui les rends dangereuses, pour les adultes et surtout pour les enfants. Parfois on a un bout très bien aménagé et tout d'un coup un morceau mal aménagé. Il manque également des voies qui permettent d'aller de communes a communes rapidement pour pouvoir définitivement laisser tomber la voiture lorsque l'on habite en ville où commune limitrophe
- le vol reste toujours le plus gros probleme
- trop de places accordées au voitures
- besoin d'un nudge marquage au sol pour les rues en zones de rencontres ( ex . pargaminières)
- pouvoir avoir des remorques à louer comme les velouses serait génial .
Il est compliqué de rouler à vélo en empruntant seulement des bandes cyclables , très souvent il faut faire de grands détours.
De nombreuses pistes cyclables sont disponibles, mais pour certaines de mauvaises qualité alors même qu'elles sont récentes ! En dehors de ça, c'est une ville où le vélo se plaît, et où beaucoup d'efforts sont faits pour les cyclistes.
La ville a construit beaucoup d'infrastructures qui ne compensent malheureusement pas encore l'augmentation du flux de cyclistes. Aussi, les sanctions ne sont pas prises contre les vélos/voitures/scooters qui gênent et rendent dangereux l'utilisation du vélo en ville
Très bonne prise en compte de ce moyen de transport par la ville de Toulouse. Nous sommes cependant perturbés par les travaux du métro.
Pédagogie nécessaire pour améliorer le tout mode : rappel du respect du code de la route pour les cyclistes, hiérarchisation des modes pour donner la priorité aux vélos et piétons
- sécuriser les pistes vélo
- améliorer le stationnement sécurisé ? garage fermé
- agrandir le circuit et réduire le trafic motorisé
- Grands carrefours type St Cyprien République difficiles à naviguer à vélo car il faut traverser des voies de voiture si on veut tourner et assez dangereux
- Voie cyclable pas assez clairement matérialisée sur les quais surtout vers St Pierre = beaucoup de piétons marchent dessus surtout le week-end et c’est dangereux
- Pistes cyclables en très mauvais état dans l’Ouest de Toulouse, surtout Avenue de Lombez - Lardenne
- Assez compliqué de sortir de Toulouse par l’Ouest en vélo (vers Plaisance) car beaucoup de routes avec des terre-pleins au milieu et pas toujours de piste cyclable sur le côté (et parfois piste peu pratiquable pour un vélo de route par exemple) ce qui fait que les voitures n’ont pas la place de dépasser mais essaient tout de même…
Au-delà des efforts consentis pour la mise en place et l'amélioration du réseau express vélo, la ville manque d'une politique incitative au changement de pratiques. La politique vélo est déléguée aux associations, qui dépendent du soutien des usagers dans cette période difficile budgétairement. On les salue et remercie chaleureusement
non
Il reste trop de voies qui n'ont pas été aménagés ou mal pensé.
Prennant le vélo chaque jour pour aller au travail, Il reste encore trop de voies sur lesquels je ne me sens pas en sécurité du fait que la vitesse des voiture. (50km/h quand on circule sur une bande cyclable c'est beaucoup trop). Les voitures continuent de doubler beaucoup trop près.
Nette amélioration ces dernières année
La voiture est toujours le chouchou dans la ville. Dommage de ne pas envisager le futur et de refuser de géner la voiture : faire des passerelles pour vélo et piétons pouvant géner la circulation automobile - la Cépière - ou mettre en sens unique des voies (Ramelet Moundi)
Nids de poule, partage de voie avec le bus, bande cyclable refaite n'importe comment... C'est un stress d'aller au travail à vélo.
Beaucoup de velo/scooter ne respectent plus rien et cela serait necessaire de verbaliser velo, pieton, scooter voiture et camion.
Les services de la Ville et de la Métropole ne répondent pas aux sollicitations des cyclistes concernant des aménagements inadaptés ou défectueux. De plus, que ce soit en phase provisoire durant des travaux ou sur des aménagements mis en service, je constate un manque important de supervisation et de contrôle par les service de la collectivité
Des efforts sont faits, mais on part de quasiment rien, donc le temps que le vélo est sa (vraie) place prend du temps. Il faut que les 3 usages (piéton,velo, voiture) aient leurs 3 voies dédiées !
Essayer au maximum d'ajouter un élément séparateur entre la piste cyclable et la route (plot ou autres), même insignifiant le séparateur freine énormément les automobilistes à mordre la piste cyclable.
Il y a des nouveaux aménagements pour les vélos autour de certains ronds-points, où les vélos circulent dans une voie semi-protégée, et où les automobilistes sortants sont sensés laisser le passage aux vélos qui continuent sur le rond-point: je n'ai aucune confiance dans le fait que les automobilistes comprennent la signalisation et s'arrêtent.
Privilégier les voies propres pour vélo, sans conflit d usage
Le partage des voies de bus est parfois périlleux. De plus les routes sont dégradées pour l’utilisation du vélo.
Pas de pistes cyclables ni de voie bus/vélo partagé dans certains grands axes à 50km/h, où sans radar ni ralentisseurs les excès de vitesse des véhicules motorisés sont fréquents.
Trop peu de point d’accroche pour les vélos vs le nombre de places de parking voitures.
Trop de véhicules stationnés sur les pistes cyclables.
Scooters (particulièrement scooters électriques de location) dangereux car empruntent les pistes cyclables.
Certaines pistes cyclables débouchent nulle part et forcent à s’insérer dans des zones à traffic dense et rapides.
Pistes cyclables sur trottoir difficiles car empruntées par piétons.
Il faut ARRETER cette politique de partage d'un même espace entre piétions et vélos (e.g. piste du Canal du Midi): dangereux pour tout le monde et complétement inadapté au trafic croissant des vélos et assimilés
Il manque des pistes cyclables sans coupure et sécurisé. Et il y a trop « d’espaces partagés » avec les piétons et les voitures.
Il existe beaucoup de "passages cyclables" dans cette commune mais la majorité sont des aberrations (pistes cyclables interrompues par des poteaux, trottoirs juste repeints, bandes cyclables caniveaux et bien d'autres...). Dans les faits, seulement une petite partie sont utilisables de manière sécurisée au quotidien...
L'aménagement cyclable est très disparate dans les différentes zones de la ville, le Centre ville est bien adapté tandis que certaines zones sont bien plus délaissées en termes d'infrastructures (pistes sécurisées, indications, mise en cohérence avec les véhicules motorisés, vélo en livres service)
la volonté politique affichée de décarboner les transports et d'utiliser le vélo comme levier ne se traduit pas en actes
Globalement tout est faisable en vélo à Toulouse, à condition d'être adulte. Les petites rues à sens uniques où les vélos sont autorisés à contresens sont dangereuses pour les cyclistes, notamment les enfants (bien que les automobilistes soient très courtois).
De plus certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement, il faudrait plus de cohérence sur les itinéraires
La rue du Béarnais est extrêmement dangereuse quand on la prend depuis le canal. Il faudrait vraiment une piste cyclable pour quand on la prend dans ce sens.
beaucoup de com et de cosmétique sont faits par la mairie de Toulouse, mais seul le centre ville bénéficie de quelques pistes cyclables dignes de ce nom. Mais il n'y a pas de continuité, et les quartiers extérieurs/pauvres n'en bénéficient pas. La bagnole est encore reine dans les rues de Toulouse, au détriment de la sécurité et de la sérénité des modes doux.
Dans le train c'est une horreur, ça peut passer avec un vieux vélo qu'on a pas peur d'entasser violement, et encore dès que c'est bondé c'est très pénible. Le voyage à vélo avec le train en tant qu'alternative par moment est presque impossible. Impossible donc de remplacer la voiture pour les vacances à mon avis, à part pour les gens très motivés.
Il est devenu très dangereux de circuler en vélo surtout en centre ville
Les piétons ne regardent plus la route et se pensent prioritaires en permanence
Certains cyclistes ont des attitudes dangeureuses
Les vélos cargos électriques et les trotinettes électriques sur les pistes cyclables vont beaucoup trop vite
Si l'on est pas vigilant+++ il est facile d'avoir un accident par jour voir de se faire écraser par une voiture de manière assez régulière
Le déplacement à vélo dans Toulouse reste dangereux. Les pistes cyclables mise en place ne sont pas adaptées à l'usage du vélo comme réel moyen de transport. Les points pour accrochage des vélos en ville sont insuffisants.
Gros efforts récemment avec le reseau expres vélo mais toujours un gros manque d'espace reservé aux vélos. Circuler en vélo à Toulouse est dangereux encore plus hors centre ville.
À peu près 30% des vélos ne respectent ni les piétons ni les autres vélos. Il faudrait légaliser un cédez le passage universel pour les vélos aux carrefours même à feux.
Très nette amélioration et prise en compte des vélos, spécialement dans l'hyper centre mais peut être moins dans les quartiers autour
Sur beaucoup de gros axes, je trouve que le vélo est trop souvent mêlé à d'autres flux (voitures ou piéton) ce qui crée des conflits réguliers. Une récente évolution a cependant débuté en la matière.
Le simple fait de peindre des logos "cyclable" sur le sol n'en fait pas une piste cyclable adaptée. Il faut une vraie reflexion et un marquage plus visible (peinture rose sur toute la piste par exemple) pour éviter les parkings et traversées intempestives
le gros problème c’est que les pistes sont coupées et pas bien sécurisées. particulièrement lorsque nous avons des enfants sur le vélo.
- Problème entre vélo et voiture courant, les voitures ne font pas attention aux vélos.
- Des bouts de pistes des fois qui s’arrêtent au milieu de nul part
- Conflit important vélo/ piéton dans la rue Alsace Lorraine, l'essai de la piste était une bonne idée
- Pas mal de zone où on le laisse pas son vélo à la journée de peur de ne pas le retrouver le soir car volé.
- Place dans les TER limitées pour les vélos
-Impossibilité de mettre son vélo dans les transports même en heure creuse
Vroum vroum
Ça devient vraiment tendu quand on est sur les grands axes routiers, sinon c'est plutôt bien. L'état des routes en général détruit les vélos cependant
Il est nécessaire d'associer des cyclistes pour penser les voies cyclables. Beaucoup de pistes ou autres sont construites sans cohérences (virage à angle droit, piste cyclable coupée, piste cyclable qui sont proches de stations de trams...)
Code de la rue en application dans la commune avec campagne de verbalisation ++ pour les cyclistes qui me semble abusive alors que bcp de voitures stationnent impunément sur les pistes cyclables.
Je pratique le vélo à Toulouse depuis plus de 20 ans. Les pistes cyclables se développent, bien sûr, mais les liens entre elles laissent à désirer. De plus le nombre de cyclistes est très important, il faut penser la ville autour de ce mode de déplacement tellement adapté à notre ville. Il faut changer notre regard complètement pour que les aménagements soient à la hauteur du défi et des besoins.
Aménagement de nouvelles pistes cyclables sur certains axes, c'est chouette et ça encourage à prendre plus le vélo. Mais elle sont très souvent morcellées et coupées de façon abrupte sans connexion alors selon les trajets c'est pas toujours évident de devoir osciller en permanence avec la circulation des voitures
Il serait bien de mieux séparer les flux de piétons et de cyclistes
Ça s’améliore mais il y a encore de grands axes qui sont dépourvus de pistes cyclables, et on ne se sent alors pas en sécurité (ex : avenue de saint exupery)
nette amélioration des pistes cyclables sur certains axes, mais d'autres pas encore assez développées ou suffisament entretenues
Une amélioration dans le temps mais il reste beaucoup à faire pour avoir un réseau sécurisé et apaisé
une meilleure lisibilité des pistes cyclables dédiées (couleur normalisée, bordurettes, plots ...) améliorerait déjà leur respect par les autres usagers.
La ville semble faire des efforts très appréciables !
Mais le respect des cyclistes par les autres usagers est quasi néant, la limite de la mise en danger volontaire par les motorisés est parfois franchie.
Ceci dit un rappel des règles pour beaucoup de cyclistes est nécessaire.
Le manque flagrant d'implication de la police municipale locale rend dangereuse la circulation pour tous
Je circule à vélo tous les jours. Utiliser les pistes est simple et plutôt agréable en général, mais elles ne sont pas complètes et surtout pour certaines, très occupées par les piétons et les scooters et motos. Certaines servent trop souvent de parking pour les camions de livraison. Les pistes en centre ville sont peu visibles et les piétons circulent dessus alors qu'il y a de la place sur les autres aires.
Il y a un réel manque de sanction des comportements dangereux des véhicules motorisés (trotinettes inclues) et des cyclistes qui pour certains circulent sans respect du code de la route. J'ai même été témoin d'une collision entre un cycliste et un policier, sans que ce dernier ne lui dise quoi que ce soit alors que le cycliste circulait sur une zone pied à terre. C'est très frustrant de se mettre en danger chaque jour pour gagner quelques minutes et quelques euros, c'est un plaisir pour moi de rouler à vélo à l'origine mais on ressent une hostilité des automobilistes et piétons. Entre les vols de pièces et la pression que les autres usagers nous met, circuler à vélo est assez stressant. On constate quand même les efforts de la mairie pour aménager de grandes pistes sécurisées et la distribution d'un code de la rue qui a dû finir à la poubelle dans la plupart des foyers. Une mobilisation des pouvoirs de police (notamment avec la PM) est vraiment urgente pour faire respecter le code de la route et le code de la rue. Les policiers municipaux détiennent un agrément comportant leur spécialisation, et pour la plupart c'est la voie publique, donc ... Ou sont ils ?
Beaucoup d'auto-satisfaction des pouvoirs publics, mais cela reste très acrobatique pour des non-initiés / motivés...
Beaucoup de communication sur les efforts faits, mais les pistes cyclables développées ne sont pas forcément adaptées au réel besoin des cyclistes: voies cyclables trop étroites pour doubler par exemple ou feux qui coupent la circulation des vélos de façon désordonné.
feu vélo
Faire des campagnes de pub pour expliquer comment se partager la route entre vélo/voiture/piétons
Avoir + de places de stationnement
Pénaliser les automobilistes dangereux avec les cyclistes ou les trottinettes électriques plutôt que mettre des amendes aux vélos
Les aménagements vélo sont en grande progression, c'est très bien !
Le danger est la discontinuité des pistes cyclables à certains endroit et les bus qui se rabattent très vite lors d'un arrêt, parfois sans voir le vélo sur sont côté droit. Mais sinon, la ville devient de plus en plus verte et c'est très positif !
- C'est variable selon les endroits dans Toulouse. Le centre-ville, les points très fréquentés sont plutôt bien desservis. A l'inverse, les quartiers excentrés sont complètement délaissés.
- Ay-delà de la vitesse des véhicules motorisés, il nous faudrait de vraies PISTES sécurisées (j'aurais bien mis ça en priorité), pas juste des bandes cyclables dont certaines ne font quasiment pas la largeur minimale. Beaucoup de grands axes ont juste une petite bande, or même s'ils sont censés être limités à 50km/h personne ne respecte cette limite de vitesse, et le flux de voitures est constant, c'est vraiment dangereux.
- Sans les voitures aussi ça reste à améliorer : on a aussi de nombreuses voies partagées piétons/vélos qui ne sont pas bien délimitées. On se dérange, on se rentre dedans, c'est difficile de doubler et l'axe est long. C'est moins dangereux que la route certes, mais côté circulation fluide on n'y est pas du tout.
- On a beaucoup de voies en centre-ville avec un revêtement en charpies, c'est désagréable voire dangereux. On pourrait croire que c'est juste les anciens aménagements, mais non, ils en ont construits d'autres il y a moins d'un an et au bout d'1 mois le revêtement était déjà défoncé. Je ne sais pas si c'était pour faire des économies, ou pour trouver un débouché aux mâchefers (résidus post incinération des déchets), mais c'est très bête.
- Il y a encore trop de pince-roues, pas sécurisant et pas pratique. Ca pêche vraiment à la longue. C'est plus souvent des établissements privés que la ville qui font ça, mais bon
depuis quelques mois les discours automobilistes anti-vélo deviennent fréquents et décomplexés dû en partie au non respect de certains cyclistesmais surtout a l'habitude de ne rien partarger et la certitude qu'ils sont moins fragiles, c'est un axe de travail prioritaire pour eviter les tensions et la pollution, car on voit toujours autant de personnes seules dans leur voiture , téléphone au volant ( là le code de la route c'est moins important ...)
Il faut également s'engager dans la diminution de la construction des infrastructures routières pour cesser d'attirer le flux automobile.
les pistes cyclables sont souvent des pistes de vélocross tellement elles sont rapiécées
Il est de plus en plus sûr de se déplacer à vélo à Toulouse, Les nouveaux itinéraires vélos sont bien pensés, mais les anciens sont vieillissants par endroits, les rendant compliqués à utiliser voir poussant les cyclistes à rouler sur la route.
Depuis la coupe du monde de rugby, de nombreuses infrastructures cyclables sécurisées sont en construction dans la ville, il y a même eu la tentative d’un carrefour à la hollandaise mais pas très clair, les itinéraire cyclables sont nombreux et sécurité cependant gros point noir, la commune est limitée à 30 km/h depuis plus d’un an et rien n’est fait pour faire respecter cette mesure qui améliorerai grandement la vie des toulousains tant sur le bruit que l’anxiété provoqué par le comportement des automobilistes rendues abrutis derrière le volant de leur gros SUV, j’aimerais ajouter qu’il serait nécessaire de limiter la présence de ces gros véhicules !
Le danger c’est la vitesse et avec les vélos de plus en plus électriques dans un pays non encore discipliné pour l’usage la pratique n’est pas sans soucis
Améliorer et développer la sécurisation des pistes cyclables
De plus en plus compliqué avec l'effacement de circulation à vélo sur les trottoires, enlevement des panneaux de cedez le passage aux feux rouges
J'évite au maximum de prendre le vélo, car le risque d'accident est bien trop élevé, la proximité avec les voitures, et les piétons et omniprésente et dangereuse. Il faudrait consacrer un vrai espace important et large pour les vélo. Et réduire au maximum, voire interdire la circulation des voitures dans le centre ville.
Tous les franchissements du périphérique sont a revoir pour les vélos. Cela crée une vraie rupture. Beaucoup trop de voies vélo double sens n'ont même pas la largeur normée d'une voie sens unique
Beaucoup des voies sont à partager entre les vélos et les piétons
Pas encore de vague massive comme dans d'autres villes. Beaucoup de pistes cyclables qui serpentent de manière pas optimisée et en conséquence chaotique
Effort d'aménagrment très inégal selon les quartiers et toujours une priorité démesurée pour le traffic motorisé.
Une répression engagée contre les cyclistes alors que c'est la totale impunité pour le traffic motorisé
Lors de travaux concernant les voies pour automobiles les panneaux de signalisation sont posés sur la piste cyclable. !!!
Les voies de bus ou les vélos sont autorisés à circuler ne sont pas toujours bien entretenues (trous, affaissements...).
Les grandes rues commerçantes (Alsace Lorraine) ayant deux espaces piétons sur les côtés sont impossibles à prendre à vélo sur la voie centrale. Les quartiers qui ne sont pas en centre ville (Lardenne) n'ont pas de piste cyclable. Ce n'est pas forcement nécessaire car il y a de l'espace sauf que les automobilistes ne connaissent pas le code de la route concernant les vélos (deux vélos cote à cote notamment). Un petit panneau le rappelant comme en montagne serait le bienvenu.
Je souhaiterai revenir sur la question d'être autorisé prendre des rues à contre-sens en velo : justement c'est très dangereux!! Une pratique à éviter totalement selon ñoo, les automobilistes ne font pas attention!!
S'améliore mais peut encore mieux faire...
Le nombre de vélos étant en continuelle progression, il devient de plus en plus important de sensibiliser au respect du code de la route. Les accidents sont fréquents ENTRE vélos car les règles élémentaires ne sont pas respectées. Il serait également intéressant de séparer vélos traditionnels et électriques, car l'écart de vitesse augmente encore ce risque d'accidents.
Tout comme les usagers de trottinettes électriques sur-puissantes, certains cyclistes utilisent des vélos électriques à des vitesses excessives, et ne ralentissent pas avant des intersections pourtant compliquées ou roulent encore a vive allure dans les rues piétonnes. Je pense qu'une campagne de prévention rappelant le risque d'accidents et leur gravité au vu des vitesses facilement atteinte est important.
Des améliorations notables et un avenir du vélo qui s'améliore.
Cependant certaines zones restent denses et la cohabitation vélo/piétons doit se faire sur des espaces suffisamment aérés
Les "voies partagées" sont quasiment impraticables pour les vélos (piétons, joggeurs et trottinettes électriques sont trop nombreux). Il faudrait séparer les circulations.
Le réseau s'améliore régulièrement mais il y a encore beaucoup à faire en terme de sécurité.
en amélioration, mais c'est long ...........
Il commence tout juste à y avoir une vraie politique de pistes cyclables dignes de ce nom, mais encore trop nombreuses les rues dangereuses à vélo, sans élternative
Certains trajets ne sont pas encore sécurisés
Nous habitons à Montaudran route de Revel
Les rues résidentielles sont en travaux et pas du tout appropriées actuellement pour les piétons et les vélos.
Les aménagements sont souvent trop luxueux au détriment de la rapidité de la mise en place comme avec les voies "Covid"
Le réseau pourrait emprunter les axes secondaires plutot que les grands axes qui seraient conservés pour les voitures
Il faudrait plus de pistes cyclables pour se sentir en sec
le partage des pistes cyclables avec les couloirs de bus :dangereux.
le pistes cyclables sont orientées, et beaucoup de cyclistes sont a contre sens, ainsi que des trotinettes electriques.
Les trotinettes electriques et motos ou scooters empruntent trop les pistes cyclables! (dangereux)
ne pa melanger les pistes cyclables avec les pietons (dangereux!)
Les pistes cyclables pourraient être davantage séparées par une bordure. Aussi, dans le centre historique, il faut BEAUCOUP plus de places pour se garer.
Pistes en centre ville casi inexistantes, à quand l'interdiction de la voiture ????
Il y a une amélioration avec la création de nouvelles pistes cyclables, mais encore trop de zones partagées avec les voitures et les piétons... Le plus sécuritaire c'est quand chacun a une voie bien définie !
Réfléchir à ne pas installer de pistes cyclables aux abords des conteneurs de récupération de verre car beaucoup de débris de verre autour, ne pas mettre de piste cyclable entre des places de parkings et le trottoir comme dans la montée canal du midi vers minimes.
Des efforts pour les pistes Cyclables🙂.
Il faudrait maintenant ameliorer le stationnement et mettre beaucoup plus d'arceaux pour garer les vélos !
Ceux ci sont largement insuffisants par rapport aux besoins et aux nombres de vélos circulants dans l'aglomération !
les feux de signalisation ne sont pas clairs pour les cyclistes et souvent pas adaptés, les amenant à des situations dangereuses s'ils les respectent (car adaptés à l'itinéraire d'une voiture qui n'est pas le même que celui du vélo)
Pas assez de pistes cyclables sécurisées
Trop de vols de velos
Beaucoup d'efforts sont encore à faire pour le vélo. Le centre-ville devrait être interdit aux voitures comme c'est le cas dans beaucoup de grandes villes.
Trop de cyclistes conduisent leur vélo comme leur voiture... sans aucun respect des autres. La Mairie ne montre pas l'exemple.
Trop de ruptures dans les itinéraires, et chacune représente un vrai danger pour le/la cycliste.
Le vélo est beaucoup trop rarement la priorité par rapport à la voiture, que ce soit dans les nouveaux projets comme pendant des phases transitoires (travaux par exemple).
Il y a encore des carrefours très dangereux pourtant signalés sur le site dédié de la ville... Et pas pris en compte depuis plus de 5 ans... Cependant beaucoup de pistes ont été rajoutées notamment en centre ville et de nouvelles sont en cours. La ville est en train d'être vraiment améliorée sur ce point -pour le centre ville en tout cas- contrairement à il y a 5 ans...
Amélioration faible et toujours au centre ville riche
Nous venons de recevoir des informations comme quoi la métropole de Toulouse souhaitait verbaliser à partir de maintenant les mauvais comportements de cyclistes. Je ne suis pas contre faire respecter un certain ordre et un code de la rue. Mais je trouve cela dommage car cela est fait alors même que les voitures ne respectent en rien celui de la route et que chaque jour elles mettent encore en danger les cyclistes.
Cela n'aidera pas à démocratiser la pratique et j'ai l'impression que c'est seulement pour récuperer des sous 🤑 un pas en avant, deux pas en arrière.
Pas assez de pédagogie à l’usage des cyclistes et des piétons.
C’est chacun pour soi et du coup c’est l’anarchie.
Pas de continuité des parcours cyclistes
À toulouse, les vélos sont largement privilégiés dans l’espace publique. Parfois même au détriment de la cohésion de l’espace y compris d’un ratio espace consacré au cyclisme / nombre de vélo bien trop avantageux comparé aux autres mode de transport motorisés ou non.
Trop de problèmes de rupture de parcours sécurisés
Le signalement des pistes cyclables (anciennes) est inexistant dans mon quartier (saint Exupery, chemin de la Butte, avenue des herbettes), le sol est gris, pas de signalisation résultat les vélos sont sur les routes souvent très étroites c’est dangereux ils gênent la fluidité de la circulation alors que les infrastructures sont présentes !!! Il faut marquer la piste cyclable d’une couleur flash visible mettre des signalisations Visibles de tous.
Piste en mauvaise et
Coucou !
Éduquer les nouveaux cyclistes
Certains itinéraires sont difficilement praticables en vélo (passage sur un trottoir, transition route/trottoir difficile (trottoir plus haut que la route sans transition douce), rond-points...)
L'attitude des cyclistes est parfois plus dangereuse que celle des véhicules motorisés (non respect des priorités sur les pistes cyclable - lorsque piste étroite ou à double sens klaxon intempestif si cycliste plus lent devant). Je constate depuis la présence plus importante des cyclistes, que le comportement de nombre d'entre eux est similaire au comportement de certains automobilistes (irrespects, aller au plus vite, non arrêt au passage piétons pour les laisser traverser, ...) Je m'attendais à mieux de la part des cyclistes ! Je me sens parfois plus en danger sur les pistes cyclables que sur la route....
améliorer la communication visuelle via des panneaux sur la sécurité a avoir de circuler en cohabitation entre véhicules motorisés et enfants à vélo
La place de la voiture est très importante culturellement ...
Des travaux inutiles, exemple récent (Avril 2025 sur le chemin du séminaire 31200) une voie centrale a été peinte mais les bords peints en rouge pour les cycliste est impraticable du fait de la route en mauvaise état.
Il aurait fallu refaire la route avant de peindre du rouge et des pointillés au sol pour dire que les cyclistes sont prioritaires sur cette voie :)
Extrêmement dangereux dans une optique de balade et plutôt dangereux dans une optique de cyclisme sportif.
La route d’Agde est un vrai danger pourtant les trottoirs où il n’y a jamais de piéton ou presque sont très large puisque les voitures se garent dessus
Il faut:
- interdire les vélos a contre sens dans les rues, c'est trop dangereux pour les vélos et les piétons
- Faire des pistes cyclables sécurisées et toutes balisées de la même couleur, pour que les piétons et voitures comprennent ou elles se trouvent
- interdire (panneaux, marquages au sol) les vélos sur les trottoirs
- interdire de franchir les feux aux carrefour, même pour tourner à droite. Cela crée un sentiment d'impunité et de droit a ne pas respecter le code
Sur l ensemble de la ville il y a clairement des progres depuis deux ou trois ans mais cela reste insuffisant pour une pratique du velo quotidienne sécurisée accessible a tous.tes
L'usage du vélo pour les petits passe aussi par l'entretien des trottoirs. Quartier des Minimes : impossible pour ma fille de 3 ans de faire du vélo car trottoirs impraticables
1. faire la distinction entre les écouteurs intra auriculaires et les écouteurs à conduction osseuses qui permettent d'écouter son environnement en sécurité
2. ne pas coller les bander cyclables au voitures arretées (risque en cas d'ouverture de portière)
Il faudrait des voies cyclables bien séparées des voitures et des piétons, et identifiables visuellement pour que chacun respecte son espace. Il faudrait aussi que ces espaces soient praticables, et non jalonnés de poteaux en métal, de poubelles, de trottoirs sans bateau, de revêtement dégradé...
Le nombre de cyclistes a explosé en quelques années dans cette commune.
Des aménagements sont fait, notamment sur les grands axes. Mais ce n'est pas encore suffisant.
Certaines avenues sont encore dangereuses pour les vélos. (notamment l'axe Av Camille Pujol/avenue de castres ,que je connais bien)
L'offre de vélos à libre services est très bonne et bien pensée.
Pas mal d'incivilités entre les voitures/vélos/piétons, notamment au niveau des carrefours.
Certains véhicules motorisés ont des comportements dangereux (exemples: pas de clignos avant de tourner ou encore le non respect de la distance de sécurité de côté avec un vélo). Certains cyclistes ont également une attitude dangereuse en ne respectant pas les feux et la signalisation ou en frôlant les piétons traversant les passages piétons.
Il faudrait également rendre les panneaux de Cédez-le-passage cycliste plus visible.
Trop de discontinuité
le plus compliqué c'est finalement l'hyper centre car la voiture y est très rarement interdite et prend toute la place
Finir le REV !!!
Vitesse trop importante des véhicules motorisés dans beaucoup de rue à sens unique ou il n est pas possible de doubler. Les voitures veulent passer à tout prix.
des efforts de la collectivités mais pas assez soutenus et manque de volonté sur les points noirs/dangereux (carrefours, périphériques)
En tant que cycliste sur route, je trouve que les pistes cyclables ne sont pas adaptées à la vitesse à laquelle on pratique le cyclisme sur route. Cependant, lorsqu’on emprunte la route, on se sent en danger. Ce serait donc bien soit d’adapter les pistes cyclables, soit d’ajouter des voies dédiées aux cyclistes sur la route.
Il y a énormément de travaux pour construire des pistes cyclables qui sont en cours. Je m’attends a ce que prochainement, circuler en ville de Toulouse et dans les communes alentours (avec la création du Reseau Velo Express) améliore substantiellement l’expérience de la pratique du velo pour des déplacements quotidiens.
Aucune logique dans le schéma du réseaucyclable, de grandes disparités selon les quartiers (electoralisme), trop de place donnée à la voiture au détriment des TC et modes doux. Une répression des cyclistes et pas des auto moto
Le vélo ne semble toujours pas considéré comme un moyen de transport essentiel pour franchir la rocade et relier Toulouse et sa banlieur
Trop de véhicules motorisés.
Trop d'espaces partagés (vélo/pietons ; vélo/bus ; vélo/voitures).
Bandes cyclables dangereuses dans voies à sens unique et source de conflits avec les automobilistes
Les sorties de ville vers la banlieue sont dangereux, certains grands axes n'ont pas de bandes cyclables ou juste sur une partie, la présence de voitures dans l'hyper centre cause des nuisances et est dangereuse pour les piétons et les cyclistes, certains cyclistes ou trottinettesne respectent pas le code de la route et cela est dangereux pour les piétons...
Verbaliser les cyclistes serait bien aussi
La mairie aime beaucoup dessiner des pictogrammes vélo sur les trottoirs pour faire croire à la création de pistes cyclables ; ce n'en sont pas.
J'ai un sujet de préoccupation : les trottinettes électriques sont un véritable fléau ainsi que le comportement des cyclistes VAE, qui sont très méprisants à l'égard de TOUS les autres usagers qu'ils soient piétons où cyclistes non VAE.
Quant aux automobilistes, et les cyclistes c'est exactement pareil clignotants pour indiquer un changement de direction pour les premiers, bras droit où gauche pour les seconds.
Les autres usagers ne sont pas DEVINS.
le questionnaire est orienté sécurité et pas facilité (de se déplacer à vélo). À titre personnel je ne me sens pas en danger même si souvent la ville n'est pas adaptée. Le vélo arrive en plus et les villes s'adaptent plus ou moins. les cyclistes sont parfois considérés comme des piétons (trottoir et traverser au feu) ou des véhicules sur la chaussée. Difficile parfois, même si on veut respecter le code, de faire ce qui est attendu, d'autant que d'un quartier à l'autre les aménagements sont disparates, encore plus d'une commune à l'autre (les pistes qui s'interrompent sans prévenir). Imaginons la même chose pour les voitures...
La Métropole a fait un gros travail depuis plusieurs années mais le travail d’éducation est à poursuivre pour que le partage de l’espace entre piétons, cyclistes et automobilistes soit respecté
Faire un itinéraire dédié et sécurisé vélo pour les sorties route de castres et route de revel
Beaucoup d'irrespect de la part des véhicules motorisés (on me coupe la priorité, on me frôle en doublant...) mais aussi des piétons (qui traversent sans regarder car pas entendu de bruit de véhicule) ... et d'autres vélos (qui font n'importe quoi... me foncent dedans car ne se sont pas arrêtés au feu, me grillent la priorité, tournent sans l'annoncer...) J'ai un enfant de 6 ans qui pédale depuis 2 ans, je ne l'emmène que très peu rouler sur son propre vélo en centre-ville car je trouve cela déjà tellement dangereux pour moi que je ne veux pas lui faire courir de risques), et je ne suis pas sereine non plus parfois en me rendant dans une commune limitrophe en le portant à l'arrière (pas de piste cyclable sur un tronçon jean chaubet menant à Balma très très emprunté et côte très raide donc pas safe du tout)
Trop de pistes cyclables n'en sont pas: de simples logos dessinés au sol mais sur la route à partager avec les autres véhicules. Pistes cyclables quand elles existent pour de vrai ne sont pas assez larges ( vélos électriques + trottinettes + vélos simples se cotoient à des vitesses très différentes ce qui rend les déplacements dangereux)
Former les chauffeurs de bus à respecter la vitesse et la place des vélos sur les voies partagées, en particulier lors des déplacements.
7 Deniers quartier voisin à AIRBUS: FONDAMENTALE !!
Notre famille avec 4 enfants est tout le temps en vélo. Nous n'avons jamais eu d'accident car nous pratiquons la prudence mais les risques sont présents au quotidien. Les conducteurs de voiture et de bus insultent et frôlent souvent les cyclistes. Ils ne respectent pas systématiquement le feu vert vélos-piétons. Les nouvelles pistes cyclables comme avenue de l'URSS sont vraiment abouties , les cyclistes ont vraiment leur place pour circuler en toute sécurité.
Une limitation de vitesse et des zones plus élargies sans voiture, ainsi qu'une pédagogie envers les chauffeurs de véhicules à moteur s'avèrent nécessaires à Toulouse.
Par ailleurs, une partie de la famille prend régulièrement le train. Ça manque souvent de place pour les vélos. Pourquoi ne pas proposer davantage de wagons vélos ?
Sécurité des dépose vélos
Éviter la mixité avec le trafic routier
Améliorer les itinéraires pour être le plus directs avec une continuité complète
Proposer des alternatives aux secteurs qui suivent les grands axes pollués
Pas d’itinéraire proposée lo
Sensibiliser grandement sur l’usage des pistes cyclables quand on est à vélo. Trop de cycliste sur les routes. Trop de piétons sur les pistes cyclables. BEAUCOUP trop de vélo en contre sens (c’est le pire)
Améliorations des conditions de circulation à vélo à Toulouse ces dernière année. Aussi amélioration des comportements des conducteurs de véhicule motorisés, même s'il reste du chemin à parcourir ! Beaucoup de conduites dangereuses à vélo ( la nuit sans lumière, piste cyclable à contre sens, non respect des piétons ...).
Beaucoup d'efforts sont fait à Toulouse et on voit que ça va dans la bonne direction. Malheureusement la ville présente beaucoup de rues étroites et la circulation en contre sens et parfois très complexes. En outre, de nombreux axes sont encore dans des états pas au niveau pour circuler en vélo (avenue crampel, boulevard des Récollets).. il y a aussi des endroits où on perd la continuité de la poste cyclable sans alternative confortable. C'est dommage
il faut des reflexions aménagement à proximité des écoles et du vélo / voiture
Verbaliser les véhicules motorisés qui empruntent les voies cyclables et de bus (extrêmement fréquents, plusieurs occurrences à chaque fois que je prends le vélo), verbaliser les véhicules stationnés dans les voies cyclables (fréquents), verbaliser les véhicules motorisés qui ne respectent les distances de sécurité ou la priorité aux vélos. Enfin, faire des voies spécifiques aux vélos et non des voies mi-piétonnes mi-cyclables, c'est tout aussi dangereux.
Beaucoup de choses sont mises en place mais parfois il n’y a pas de continuité sur les pistes cyclables ce qui rend la chose dangereuse. Peut être plus interroger les usagers sur la façon d’aménager le réseau serait judicieux
Les pistes cyclables ne sont pas assez larges compte tenu du trafic de vélo.
A Toulouse, lorsque nous sommes sur une voie de BUS avec VELO autorisé (il y a le pictogramme au sol), nous nous faisons VERBALISER si nous passons au feu vert "bus".
Comment se fait-il ??
C'est un feu pour la VOIE de bus... Quel est le problème que le vélo avance, puisqu'il est autorisé à rouler sur cette voie de bus ?
Il faudrait qu'on reste planté devant le bus, sans démarrer, lorsque son feu devient vert ???
Aberrant !
Et les amendes, par la police, ne cessent de tomber depuis quelques jours !!!
Problème à Toulouse mais comme partout en France. Le vélo est toujours "toléré" que ça soit sur la route ou sur les bandes cyclables, on "accepte qu'il les empreinte mais on lui rappelle qu'il n'est pas chez lui". Que ça soit les autres usagers (véhicules garés, piétons qui ignorent les bandes cyclables), ou les institutions (pas de voies réservées 100% aux vélos, messages valorisant la priorité des piétons, bandes cyclables interrompues tous les 100m, soit pour atterrir dans des zones piétonnes, soit des zones réservées aux voitures.
A Toulouse ceci dit une bel amélioration est en cours, en partie grâce au résultat des dernières élections municipales j'imagine, ainsi que l'action d'associations (2 pieds de roues ?) Qui ont l'air d'être entendues
améliorer les connexions entre les pistes cyclables, la gestion des feux rouges cycles est à grandement améliorer
un grand manque de continuité quand il y a des pistes, le réseau est plutôt faible.
Manque de places et d'itinéraires menant aux stations de métros qui permettrait une intermodalité agréable, les vélos toulouse sont très prisés et l'offre est trop faible par rapportt à la demande (stations souvent vides aux abords des stations de métros)
Peu d'aménagement des carrefours. Egalement pour les carrefours entre vélo
L’usage du vélo doit s’intégrer dans les transports en commun. Tram et train. On devrait pouvoir emprunter le tram et le train avec le vélo très facilement ce qui n’est pas le cas. Il faut une véritable volonté politique pour que le piéton soit la priorité puis les vélos sans assistance électrique.
Séparer dans la mesure du possible les pistes cyclables de la route par une barrière. Éviter les petits bouts de trottoirs séparant ponctuellement la piste cyclable du reste: il faut une séparation continue.
la qualité du réseau cyclable est très hétérogène, certaines zones sont très dangereuses, même aménagées, d'autres sont bien adaptées
Globalement correct. Des améliorations sont encore à faire.
Super en centre ville (où je me déplace le plus) mais plus de difficultés dès qu'on s'en éloigne
Peut-être qu'une bonne communication sur la circulation respectueuse et des "cédez le passage" plutôt que des feux rouges pour cycliste seraient plus économiques en énergie et en matériaux. Cela dit, les choses avancent dans le bon sens. Malgré des pénalisations pas toujours justifiées et de grandes incompréhensions et méconnaissances des lois des deux partis. (police et usagers)
Une piste cyclabe sur le chemin des Étroits manque cruellement. Il faudrait aussi que les stations vélibs soient disponibles dans toutes les communes du Grand Toulouse... Le Grand Toulouse demeure mal désservi en transport et vélibs...
Des efforts mais trop d'espaces partagés avec les piétons
Bravo pour les améliorations par contre les choses sont très difficiles lorsque les travaux nous poussent à emprunter et monopoliser les voix voitures (Hippodrome - Pont au dessus du périphérique)
Les aménagements sont très différents d'un endroit à l'autre de la ville.
Je sens une amélioration depuis qqs années mais cela est surtout sensible sur de grands axes, certains carrefours et axes moyens restent compliqués et les stationnements manquent
Il faudrait réduire l’usage des véhicules motorisés et leur vitesse dans le centre ville. Créer encore plus de voies cyclables sûres pour que les personnes de tout âge puisse circuler de façon sécurisé.
Pas convaincu par la mise en place des voies cyclables occupant la moitié de la route necessitant une vigilance particulière des voitures
C'est dangereux de partager les pistes entre piétons et cyclistes
J'aimerai juste souligner aussi la pédagogie ou le code de la rue à apprendre aux cyclistes. Il y en a autant de véhicules motorisés dangereux que de cyclistes dangereux...
Toulouse ne met pas les moyens de ses petites ambiyions. Il y a un décalage flagrant entre la taille de la ville et les équipements. Les nouveaux quartiers construits sont mieux urbanisés mais souffrent de tel defaut qu'on se demande si la voirie a les compétences pour crééer des amenagements digne de ce nom.
Beaucoup de voies cyclables sont en fait des voies bus, ce qui est pas très confortable ou sécurisant quand on circule dessus
Faire du vélo un vrai mode de déplacement avec des voix dédiées securisees
Des piste Cyclables protegees
Je suis cycliste, mais je trouve que la répression envers les cyclistes qui ne respectent pas les piètons n'est pas suufisantes. Par ailleurs je trouve que les panneau cyclistes sur le feux tricolores sont dangereux.
Usage très dangereux sur le canal du midi aux heures d’affluence. Plus de panneaux « cyclistes Ralentissez » devraient être installés.
Il faut aussi communiquer avec les piétons pour qu'ils respectent les itinéraires cyclables comme les cyclistes doivent respecter les trottoirs.
L’utilisation des chaussées à voie centrale banalisée est une absurdité dangereuse, en particulier pour les cyclistes. Personne ne comprend vraiment leur fonctionnement, et encore moins ne les respecte.
Résultat : chaque jour, des vies sont mises en danger.
Il est urgent que les contrôles soient renforcés et que les sanctions à l’encontre des automobilistes soient bien plus fréquentes et sévères. On ne peut pas continuer à laisser nos vies entre les mains de conducteurs inconscients — qu’ils le soient volontairement ou non.
sécuriser davantage les voies cyclables
Beaucoup de conflit avec les piétons et voitures. La séparation des usages n'est pas réalisée (Vélo et piétons qui circulent au même endroit)
Prévoir une bande ou piste cyclable sécurisée entre François Verdier et Jean Jaurès
Sensibiliser les cyclistes au bon respect du code de la route et faire plus de contrôle
De plus en plus d’aggressivité 😒
limiter les zones de "dropoff" pour les parents qui deposent leurs enfants en voiture ou alors bien les separer des endroits ou les cyclistes deposent leurs enfants pour eviter les conflits
En tant qu'habitante au Chemin des Etroits à Toulouse, je faisais mes deplacements à velo, mais à cause de l'enorme circulation et la vitesse des voitures, j'ai été obligé à changer le vélo pour la voiture pour faire les déplacements quotidiens. En tant que ex-cycliste professionnelle, je suis bien habituée à rouler en partageant la voie avec des vehicules motorisés, mais le risque pour les cyclistes est enorme dans cette route où ils ne respectent pas les cyclistes. Il y a un arrêt bus mais celui là est à la demande, donc ce n'est pas pratique du tout pour le quotidien. Vu la quantité de déplacements par cette route de Toulouse, je vois absolument nécessaire d'aménager une piste cyclable en sécurité.
La répartition des nuisances et des facilités est très inégale sur le territoire de la commune : rues piétonnes limitées au centre-ville, certains quartiers très peu desservis par les transports en commun et les pistes cyclables avec beaucoup de nuisances automobiles.
L'augmentation de la pratique du vélo et l'augmentation des pistes pour vélo conduit les cyclistes à respecter de moins en moins la signalisation. Il faudrait des campagnes en direction des cyclistes pour leur rappeler qu'ils sont eux aussi soumis à la signalisation : feux rouges notamment. Et je suis une grande utilisatrice du vélo. D'autre part il y a des choses à revoir sur la façon dont les questions et réponses sont posées. Plusieurs sont inadéquates.
Il y a eu des aménagements supplémentaires et des améliorations depuis 2021, mais cela semble être plus lié à l'application de la legislation qu'une initiative de la municipalité.
Certains quartiers possèdent des pistes cyclables, cependant elles ne sont pas pensées pour être faciles ou intuitives à l'usage. D'autres manquent de démarcation pour les piétons qui y empiètent.
Nécessité d'ajouter des stationnements vélo en centre ville, pas suffisants à l'heure actuelle. Faire une campagne auprès des bus qui restent dangereux pour les deux roues
Les cyclistes roulant dangeureusement ne semblent pas sanctionnés.
Il n’y a aucune communication (même dans le récent code la rue) à propos de la signalisation au sol en vert lorsqu’elle traverse une rue. Cette signalisation est souvent mise à côté d’un passage piéton. Personne ne sait (cyclistes et conducteurs) si les cyclistes ont priorité (comme les piétons) sur ce type de marquage. Ce manque de communication peut être dangereux pour les cyclistes, car beaucoup d’automobilistes ne s’arrêtent pas pour laisser passer les vélos. D’autre part, il y a beaucoup trop d’incivilités sur les pistes cyclables et c’est quasi-quotidien (scooters, speedbikes, trottinettes,….etc qui roulent à plus de 25 km/h). Le risque d’accident est considérable.
Certains cyclistes se croient sur des anneaux de vitesse et les utilisateurs de vélos cargo roulent beaucoup trop vite
Nettoyer et colorer les voies cyclables.
Il y a des pistes cyclables qui s'arrêtent en plein milieu d'un itinéraire (jean chaubet / croisement chateau de l'hers) nous sommes obligés de continuer sur le trottoir si nous ne voulons pas nous faire renverser sur les grands axes
Ceci n'est qu'un exemple parmi tant d'autres!
L'usage du vélo est encore sous-représenté face à l'urgence climatique
Les piétons sont agressifs et pensent que les vélos sont non prioritaires même si c’est rouge pour les piétons.
Les motoristes nous coincent
Les aménagements sont nombreux, mais peu qualitatifs (mal entretenus, pas de continuité, revêtements glissants, dangereux car pas séparés des voies des véhicules motorisés,…)
Éviter de faire des bandes cyclables discontinues et éviter de faire traverser les vélos à 90° par rapport à l'axe des voitures.
Les vélos devraient avoir des voies de sorties sécurisées sans venir couper un axe à 90°.
Ajouter bien plus de piste cyclable dans les 2 sens de circulation
Faire des panneaux plus claire
Faire en sorte que sur chaque Route il n'y ai aucun doute sur l'endroit où doit passer un vélo un voiture et un piéton pour éviter tt conflit
Par exemple sur le pont reliant dans le sens balma Gramont (côté Auchan) a Toulouse, je ne sais pas où passer a velo, la piste cyclable est a sens unique.
Éviter de mettre les containers de verre proche des piste cyclable pour éviter le verre cassé et de crever
Belle évolution ne pas hésiter à sensibiliser les automobiliste sur les avantages du vélo
Communication faussement favorable aux cyclistes, avec la mise en place d'infrastructures totalement inefficaces : espaces "partagés" (voie verte) ou pistes sur trottoirs, avec panneaux "piétons prioritaires" partout qui favorisent des conflits d'usage piétons-cyclistes en stigmatisant systématiquement les cyclistes.
Certaines rues situées en dehors des pistes cyclables sont mal entretenues, ce qui rend la circulation à vélo très désagréable. De plus, selon les quartiers, on retrouve fréquemment du verre brisé au sol, ce qui représente un danger pour les cyclistes.
routes en mauvais état et pas du tout agréable au déplacement à vélo, des pistes cyclables pas seulement cyclables mais piétonnes donc frustration pour tous les usagers. Beaucoup de stationnement de véhicules sur ou juste à fleur des bandes cyclables, un centre ville beaucoup trop motorisé
Afficher des messages de rappel du partage des voies (voitures, vélo, piétons), davantage marquer au sol les voies notamment lorsque le trottoir est mixte piéton/vélo.
Appliquer les amendes sur l'utilisation des pistes cyclables en tant que place de parking, extension de Terrasse de café, place de livraison
Les projets REV (réseau express vélo) au centre de Toulouse et reliant les communes en périphérie devraient améliorer les conditions de circulation à vélo.
La piste cyclable sur la voie de bus n'est pas une solution. Les bus ne sont pas prêts à attendre et sont dangereux. De plus, la route est toujours en mauvais état a cet endroit
La continuité et la clarté des itinéraires cyclables est un des principaux points bloquants: de gros efforts sont faits sur des axes majeurs avec malheureusement des discontinuités fortes, notamment aux intersections et rond points. Les trajets les plus directs sont rares, les traversées nombreuses et fréquemment sujettes à interprétations en termes de priorités véhicules motorisés vs piétons/cycles.
Manque de respect des vélos entre eux, des vélos pour les piétons.
Il faudrait offrir aux cycliste un petit mémo sur les comportements et leurs conséquences.
Les véhicules type trottinette et variantes représentent un vrai danger notamment par les vitesses excessives. Il faudrait légiférer pour maîyriser.
la police et la mairie en veulent aux vélo.
Des feux rouge partout ....
sorti du centre ville, les pistes cyclables sont pas top
Piste pas toujours clairement indiquée et parfois dangereu
Les pistes cyclables sont souvent partagées avec les bus et l'enrobée est en mauvais état (exemple des boulevards avec les racines des platanes qui déforment la chaussée).
Beaucoup de ruptures de pistes et de carrefours dangereux.
Enfin, dans certains quartiers, il n'y a aucun lieu où attacher son vélo et les rares existants sont pris d'assaut.
Des efforts faits (grand rond) mais disparition de la piste cyclable temporaire (rue alsace lorraine). Croisement parfois difficile avec les voitures qui ne se decalent pas sur rue sens unique autorisées dans l'autre sens. Continuité dew pistes cyclables parfois illogiques (le long de la route puis dispariation mais en fait nan elle est sur le trottoir maintenant)
Amélioration de la matérialisation des bandes cyclables autorisée à contre sens dans les voies à sens unique.
Manque de continuité cyclable
Je ne vois rien dans cette enquête sur les usagers du vélo. Je roule à Vae depuis 16 ans. Actuellement bons nombres de cyclistes font n'importe quoi à vélo. La répression est inexistante, et la cohabitation avec les autres usagers de la route ET les piétons sur les trottoirs ou zones piétons n'est pas sereines. Je ne parle même pas des autres moyens de transport individuel, extrêmement dangereux pour certains. Bref, chacun fait vraiment ce qu'il veut, où il veut, et cela n'est jamais remis en question dans ces enquêtes.
Manque d'aménagement sur la rue Louis Plana et grande vitesse (sentiment d'insécurité)
Manque d'aménagement traversant la rocade de Balma Gramont vers la route d'Agde (je dois faire un grand détour ou circule à contre-sens de l'autre côté)
Avenue Didier Daurat très dangereux à cause des livraisons pour les concessionnaires de voitures
Itinéraires vélo non continus particulièrement pour la traversée du périphérique
Il n'y a actuellement pas de piste cyclable dans les rues piétonnes ce qui rend dangereux de passer par ces itinéraire car les piétons occupent tout l'espace
La qualité de la voirie est globalement mauvaise voire très mauvaise dans certains quartiers
Les efforts de la ville et de la métropole ne sont pas suffisants au regard de la hausse de la pratique cycliste.
Plus de respect du code de la route, par tout le monde serait bien
Trop peu de "vraies" pistes cyclables, séparées des voitures mais aussi des bus (qui roulent en frôlant les vélos...voire les klaksonnant...). Celles qui sont prévues "plan RERvélo etc sont à 90% des pistes rajoutées à la peinture sur la route, avec des voitures à 50km roulant à côté...De vraies campagnes de séparation et protection des vélos sont indispensables pour améliorer la sécurité. Par ailleurs, les relations avec les voitures sont cordiales et correctes, la plupart du temps, les conducteurs ne se rendant pas compte, n'ayant aucune conscience de leur danger envers les cyclistes...
Le partage de voies de bus avec les cyclistes est problématique et dangereux. Le pavage des voies en centre ville les rends plus difficilement pratiquables. Il n'y a pas de continuité sur les trajets cyclistes. Les cyclistes sont très souvent montrés du doigt comme les usagers problématiques alors que ce sont eux qui sont tués par les automobilistes et aucune communication municipale ne va dans le sens de leur défense ou protection, bien au contraire. Le REV se fait parfois au détriment des arbres et c'est inacceptable en sus de provoquer un sentiment de rejet de la part des non cycliste. Le déplacement multimodal est royalement impensé ainsi que le déplacement en étoile qui oblige au contre sens dans des rues étroites et au partage des voies de bus...
sensibilisation des usagers de véhicules motorisés (voitures et surtout trotinettes eléectriques) est a faire. ce sont souvent eux le danger.
efforts réalisés ces dernières années, notamment grâce à la mise en place du réseau express vélo
Travailler avec les entreprises pour accompagner le développement des pistes cyclables
Les pistes cyclables sont très étroites
Le Réseau continu n'avance pas vite même si des aménagements ponctuels se réalisent. C'est surtout là où c'est simple à aménager. Pas de franchissement de périphériques, pas de gros carrefour
Beaucoup de pistes cyclables ont été dessinées dernièrement, mais souvent en dépit de la sécurité des cyclistes : contre-sens dans des rues trop étroites, ronds-points sans signalisation de priorité, goulot d'étranglement...
Manque de stationnement, des aménagements parfois dangereux
Certains points noirs subsistent, et d'anciennes pistes cyclables mélangées aux trottoirs.
Manque de racks pour stationner les vélos (=> utilisation palliative des mobiliers urbains)
Les véhicules plus gros que les vélos existerons toujours, les usagers plus fragiles également. Le cycliste doit pouvoir utiliser son vélo en ville mais ne doit pas hésiter à respecter les plus fragiles et ne pas oublier qu'il lui est facile de devenir l'un d'eux notamment lorsque la configuration du terrain (et la législation) lui imposent de descendre de sa selle et de devenir (souvent pour quelques mêtres) un piéton.
Piétons qui ne regardent pas où ils vont, trottinettes électriques à des vitesses non autorisées et vélos se partagent un espace ridiculement étroit quand il existe et que les vélos ne roulent pas à contresens dans les doubles voies réservées aux vélos. Si évidemment on y trouve pas un piéton ou un coureur du dimanche. C’est quotidien !
Des avancées, mais encore trop parcellaires pour que les usagers se sentent en sécurité
Passage dans Saint-Martin du Touch dangereux
Des efforts d'amélioration sont en cours, mais les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées ( marquage visible, plots souples blancs.
Les carrefours et ronds points sont dangereux, alors que des pistes cyclables y convergent et augmentent la fréquentation : zone d'attente trop étroite ( soit sur route = conflit avec voiture, soit sur trottoir = conflit avec piétons).
Option possible de décalage des feux tricolores, pour permettre un démarrage des vélos, comme pour les bus.
Vol de vélo ce dimanche, encore trop fréquent, merci de faire le nécessaire pour stopper ou au moins limiter ça
Je paie mes impots comme les automobilistes, il est plus que normale que en tant que cycliste des infrastructures adaptés et securisés soit existant dans ma commune, c'est un bien commun. Comment réagirais les citoyens si il n'avaient plus de routes pour circuler avec leur bagnole ?
Beaucoup de comm' de la part de la mairie de Toulouse mais encore trop de réticences à faire des choix pro-vélo au-delà de quelques projets symboliques en hyper centre-ville
Informer / former les cyclistes sur leurs obligations (code, lumières, respect...)
Faire respecter le code de la route non seulement pour les véhicules motorisés (circulation sur PC, stationnement, distance pour doubler ou en suivant un vélo) mais aussi pour les vélos ( circulation sur trottoir, piste cyclable unidirectionnel prise à contre sens, feux…)
Cela devient la loi de la jungle et c’est n’importe quoi
Aucun contrôle pour le non-respect des aménagements cyclistes par les automobilistes ou 2 roues motorisés. Ex: sas vélo, piste cyclable etc...
La continuité de pistes cyclables est un problème : tantot d'un côté de la route, tantôt de l'autre, parfois sur la rue, parfois sur le trottoir. Et réussir à voir où est la piste cyclable est parfois très difficile. Mais des efforts sont faits sur les axes principaux.
Dans le débat contemporain sur les moyens de transport, il est essentiel de définir ce que l'on entend par véhicule motorisé. Pour ma part, je considère comme tels tous les modes de transport qui présentent une puissance supérieure à celle d'une simple assistance électrique. Ainsi, cela inclut non seulement les automobiles, les motocyclettes et les scooters, mais également les véhicules utilitaires, les transports en commun motorisés, et les deux-roues à moteur électrique fussent trotinettes.
D'autre part, il est tout aussi crucial de discuter de la manière dont nous nous déplaçons, notamment lorsque nous optons pour des moyens de transport alternatifs tels que la marche, le vélo ou d'autres formes de mobilité douce. Dans un monde où la distraction est omniprésente, je soutiens fermement que tout déplacement à pied ou par un moyen de transport non motorisé devrait se faire sans recourir à des dispositifs de communication qui peuvent détourner notre attention
Traiter en priorité les grands carrefours dangereux et les traversées du périphérique
Priorisation du vélo aux dépend des véhicules motorisés mais encore plus aux dépend des piétons, excepté ces dernières semaines, plusieurs années de liberté totale pour les cyclistes, trottoirs, feux, traversé de place piétonnes à haute vitesse, de passage protégé, 25 km/h en contresens rues étroites, aucune piste cyclable obligatoire, création de piste cyclable absurde, inutile, en bref, des aménagements cyclables mais au détriment des autres usagés, l'exemple parfait étant les zones partagées ou les passages piétons, sauf erreur, aucune traversée cycliste n'a été crée, ces 2 endroits sont un enfer pour les piétons, l'absence de verbalisation y est pour beaucoup (pour tous, pas que les cyclistes)
Il serait bon d'avoir que des pistes cyclables et non des bandes cyclables qui sont insécures pour ma part.
Attention aux fins de pistes cyclables arrivant sur des zones piétonnes comment faire la jonction!
Prioriser les transports en commun et vélo plutôt que les périph à XX voies
Plus de com' sur les vélo Station V
Le plus important est d'avoir des stations ou endroits sécurisés pour retrouver son vélo entier ou non volé.
Utilisation des pistes cyclables par des véhicules électriques (vélo a 45km/h, trotinettes boostées,...) trop frequente
Répression policière pré-électorale ciblée sur les cyclistes... je reprends ma bagnole
je n'apprecie pas de prendre en velo les petites rues en contresens des voitures
Difficulté de circuler sur les axes communs vélo/pieton
Des pistes cyclables s'arrêtent et sont de l'autre côté de la voie sans indications / parfois manque de clarté sur où rouler (trottoir ou route) /
La démocratisation du vélo sur les 2/3 dernières années ont amené à une situation exécrable de la cohabitation piéton et vélo sur les digues de la Garonne ainsi que le. Long du canal du Midi ! Il faudrait faire passer les vélos sur des voies actuellement réservées aux autos et laisser les trottoirs aux piétons, tout en essayant d'éviter le passage des motos et scooter sur ces voies.
Trop de cyclistes irrespectueux du code de la route, faisant n'importe quoi ....
Sur Toulouse, des efforts sont fait, mais il reste un gros manque de coordination
Il y a un effort particulier fait par la mairie depuis la collaboration avec l'association 2 pieds 2 roues, les expérimentations et mises en œuvre, depuis les dernières élections. Cependant persistent des endroits où la circulation est compliquée ou dangereuse, pourtant très fréquenté par les cyclistes du quotidien.
Trop de conflit entre vélo voiture moto scooter et piéton car les espaces ne sont pas délimités pour suggeres
Les piétons ne respectent pas les voies aménagées pour les vélos. Les chauffeurs de bus sont limités.
La prolifération des vélos électriques mis en place par la mairie rend dangereuse la circulation à vélo.c est une aberration .il faut sanctionner davantage les cyclistes au comportement inadapté.
Si des automobilistes ne sont pas coopératifs, beaucoup de vélos en ville sont totalement irresponsables. Même à vélo certains cycliste urbains me font peur.
Des actions spectaculaires de la collectivité dans une année pré électorale, pour conquérir quelques voix chez les bobos.
Mais les conflits d’usage vélo-auto, vélo-piétons, vélo musculaire -VAE - trottinettes et autres roulettes, sont de plus en plus courants.
Le plus pénalisant pour moi est l'impossibilité de traverser par le pont l'autoroute et la voie ferrée sur le boulevard Eisenhower, reliant le quartier de Saint Simon à l'Oncopole. Ceci est signalé/discuté depuis des années (au moins 2019) et le contournement est toujours obligatoire en vélo, ajoutant plus de 4km aux cyclistes
D'autre part, les limitations de vitesse, notamment les zones 20-30 et limitations à 30km/h ne sont pas respectées dans de nombreux endroits, mettant très en danger les cyclistes
Beaucoup de situations conflictuelles à vélo viennent du manque de civisme et de respect de l'autre de l'ensemble des usagers de la route, qu'ils soient automobilistes, scooters, piétons ou cyclistes.
De l'affichage politique et des réalisation très mal faite.
Pour qui ne conduit pas son vélo le nez au vent sans faire attention à son environnement, ce peut être dangereux mais pour qui roule avec attention et concentration, il n'y a aucun problème pour circuler. Le problème en vélo, c'est comme en voiture. Il faut être à ce qu'on fait... Si les automobilistes se comportaient comme les cyclistes, ce serait un véritable carnage...
Aucun respect des vrais cyclistes (sans aide électrique)les trotinettes sont une plaie et les vélos électriques aussi.les cyclistes méprisent les piétons qu ils mettent en danger
Toulouse sort très lentement des années 70 du tout voiture : les infrastructures, les usages et les mentalités sont encore largement ceux d’une ville d’automobilistes. La municipalité procède par petites touches à des expérimentations de pistes cyclables auxquelles elle renonce souvent. La concertation de la mairie avec les associations de cyclistes est à peu près nulle.
toutes les motos utilisent la piste cyclable lorsqu'il y a du trafic, de nombreux cyclistes ont des écouteurs et n'entendent rien - tout cela pourrait être évité avec une présence policière active ou des caméras
Un usage du vélo rendu très difficile par le manque de pistes cyclables. Le centre est donné aux piétons qui, par leur manque d'attention, rendent la circulation à vélo très dangereuses. Nous sommes obligés de nous rabattre sur des artères fréquentées par des voitures et donc aussi dangereuses. Ne parlons pas de la campagne de contraventions lancée par la mairie qui punit les usagers alors que ceux-ci s'adaptent au mieux au manque de pistes cyclables et aux situations ubuesques aux carrefours.
Les nouveaux aménagements séparés sont surtout des pistes bidirectionnelles qui tendent à induire des conflits avec les piétons aux intersections. Les aménagements progressent beaucoup dans le centre-ville mais beaucoup moins en dehors avec un grand manque de liaisons continues protégées
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Cela donne une mauvaise image de la pratique. Les piétons ont peur de se faire renverser et les voitures de renverser un cycliste grillant un feu ou une priorité. Je suis piéton, cycliste, et automobilistes. Ainsi, je voudrais que tous les usages soient respectés sans idéologie.
Manque de lien entre les itinéraires
Je ne circule pas dans toute la ville donc certaines questions n’étaient pas adaptées.
Certaines pistes cyclables manquent mais la suppression des voitures sans solutions pour ses usagers n’est pas non plus une réponse adaptée.
Route de Launaguet en direction de Toulouse inadaptée et très dangereuse pour l’usage quotidien du vélo, alors même qu’après rue Frédéric Esteve d’énormes progrès ont été réalisés.
Pas de pistes avec des trottoirs!
Depuis longtemps je suis usager du vélo et un intolérance croissante est notable quotidienne ment avec agression physique gratuite et insultes voire menace.
De nombreuses personnes coupent la route en voiture, des piétons se trouvent sur les pistes cyclables et se sentent agressés lorsque on les prévient en s'excusant. Les usagers des vélos électriques sont aussi souvent dangereux et vindicatifs : ils sont parfois très proches derrière et forcent le passage avec les autres vélos, avec les piétons à grands coups d'avertisseurs ainsi qu'avec les véhicules motorisés dont ils coupent la route.
Cette minorité peu respectueuse est celle qui par son comportement rend difficile les rapports entre usagers : ce qu'ils font marque les gens qui en sont victimes donc une généralisation de produit à l'égard de l'ensemble des cyclistes.
velo Toulouse pratique et pas cher
Sensibilisation de tous les usagers de la voie publique, pour le respect de chacun : cyclistes, trotinettes, piétons et tous les conducteurs de véhicules motorisés.
La rue des Fontaines ne peut être prise à contre sens tout le long
Peu de stationnement pour velo perso tt pour ceux payants et des pistes cyclables avec pile des poteaux ou des feux de signalisation en plein milieu : extrémement dangereux et courant !!! bcp de pub mais pas grand chose d'intelligent...
Globalement, la situation pour les cyclistes s'est beaucoup améliorée depuis que j'habite Toulouse (28 ans). Au départ, c'était dangereux de se déplacer à vélo, aujourd'hui ça se passe plutôt bien.
Si le comportement de la plupart des conducteurs de voitures est correct, le manque d'attention de beaucoup de piétons me sidère. Beaucoup de piétons semblent être dans leur bulle (yeux rivés sur leur téléphone, casque sur la tête). Parfois cela donne lieu à des situations dangereuses, par exemple des piétons qui traversent ou qui changent de direction sans regarder. Tous les cyclistes ne sont pas irréprochables, loin s'en faut, mais les piétons devraient être plus conscients de leur environnement pour éviter des accidents et des sources de conflits.
Autre point négatif : les trottinettes électriques qui vont très vite et souvent font un peu n'importe quoi
Les pistes cyclables qui ne sont pas débarquées des zones piétones sont dangeureuses. Les voies à contre-sens ne sont pas respectées par les voitures.
Il y a énormément de stationnements sur les pistes cyclables. Elles ne sont absolument pas sécurisées pour les enfants.
Les aménagements des circuits cyclables sont insuffisants et mal conçus, créant les espaces partagés entre les cyclistes et les piétons et donc provoquant les conflits et mettant les piétons en danger
les pistes cyclables sont souvent coupées et le retour sur la route est dangereux. Les feux vélo avec une piste pour les vélo qui traverse la route ne sont pas signalés, ce qui est dangereux. Pistes cyclables non protégées en grande majorité
Créer des voies cyclable dans les centres villes piétons pour pacifier la cohabitation.
Le comportement des cyclistes est insupportable : aucun respect du code de la route, on roule n'importe où, trottoir, passage piéton, on ne s'arrête pas au feu rouge... on prend les pistes à contre sens.
l'usage du vélo se popularise à vue d'oeil
Grand danger pour vélo aux intersections avec les voies de circulation des véhicules motorisés. Particulièrement lorsque velo passe au feu vert sur voie piétonne.
Les conducteurs de véhicules et les piétons devraient être sensibilisés au respect réciproque. On critique toujours les cyclistes alors que les piétons changent de direction ou traversent les pistes cyclables sans regarder. Les véhicules tournent sans faire attention aux vélos qui ont un feu vert, quand il ne doublent pas pour tourner immédiatement après à droite.
Les pistes cyclables sont trop souvent utiliser pour les livraisons ou pour se garer, pour téléphoner...
Etat catastrophique de la piste cyclable le long du canal entre minimes et ponts jumeaux et conflit avec les piétons. Nécessité de revoir et diminuer l'emprise de la voiture à ce niveau
Il n’y a jamais eu autant de pistes cyclables sur Toulouse et bizarrement il n’y a jamais eu autant de vélos sur les trottoirs de la ville!!! A quand une vraie politique de sanction pour les cyclistes défaillants…
faire une communication forte dédiée aux cyclistes pour apprendre partager la route avec les véhicules motorisés et les piétons, et aussi respecter le code de la route.
Mieux délimiter les pistes cyclables, avec des bordures colorées sol, à la fois pour canaliser le flot des 2 roues et informer les piétons de la présence d'une piste cyclable.
On évite ainsi, le " bazar " des rues d'Alsace et de Metz où personne trouve sa place, ni piétons ni deux roues.
C'est une course contre la montre pour la mairie car il y a de plus en plus d'utilisateurs de vélos et malheureusement de trottinettes et autres vélos à assistance électrique... trop souvent débridés.
Le réseau s’agrandit et s’améliore tous les ans. Le plus grand danger n’est pas forcément les voitures mais plutôt les cyclistes qui n’ajustent pas leur vitesse au trafic. Autre risque sont les trottinettes électriques qui roulent très vite. Il faudrait améliorer les rond points. L’aménagement du grand rond est super et très sécurisant.
Les vélos sont dangereux pour les pietons
La ville de Toulouse réalise beaucoup de travaux mais ne vérifie pas la qualité du travail fais par les entreprises au niveau des routes. Ce qui engendre trous et bosses.
Trop de Bris de verres sur les pistes et bandes cyclabe dans Toulouse et l'agglo. Je crève mes chambres à air plusieurs fois / an en allant travailler. Et c'est de pire en pire chaque année. Je l'ai pourtant signalé plusieurs fois au service de la Mairie de Toulouse en charge des voix cyclables, mais rien n'y fait et ça n'est jamais nettoyé. A force, je préfère rouler sur la route avec les voitures hélas...
je respecte le code de la route, y compris les feux rouges, mais je fais moins de vélo qu'avant car c'est devenu très dangereux.
certains d'entre nous (surtout ceux qui ont des vélos à gros pneus ne nous respectent pas).
Ma municipalité cultive les conflits velo pietons dans un but de clivage necessaire pour sa reelection.
La campagne de dénigrement du vélo, relayée par les médias locaux est insupportable.
Les fauteurs de trouble sont les moto, les SUV, les taxi. Tout le monde s'en plaint. Ils ne respectent rien ni personne, et sont en toute impunité. Il y en a marre. On est 2025 quoi
Sur certains axes donner la possibilité au vélo de circuler lorsque les feux sont rouges pour les voitures : exemple secteur Esquirol trop de feux pour les vélos qui empêchent de circuler fluidement surtout aux heures de pointes.
Abandonner les bandes cyclables mêlées aux voitures. Ne plus permettre ce mélange dangereux et décourageant
C'est vraiment mieux par rapport à il y a 20 ans...mais ça roulait moi s !!!
Pas mal d'efforts, de nouvelles pistes. Problème de manque d'endroits sécurisés pour garer le velo., ou au moins de points fixes pour s'accrocher ...
des efforts ont été fait par la mairie MAIS des portiques pour garer les velos ont été supprimés notamment sur des trottoirs larges (à St Aubin par ex). Les carrefours sont dangereux. Les automobilistes ne respectent pas le contre sens autorisés aux vélos : dans le meilleur des cas ils nous engueulent et ils focent sur nous contrairement à ce que prévoit le code de la route. Certains cyclistes avec vélo électriques foncent au mépris de la sécurité
J'ai évalué la partie entre airbus DS, B612, CNES.
Quand il y a des pistes cyclables, elles sont bien mais quand il n'y en a pas, c'est très dangereux et rien n'est fait pour arranger
Le plus difficile est la communication avec les piétons qui traversent partout sans regarder, ou qui se croient toujours prioritaire. Il faut davantage de sensibilisation pour eux aussi.
Certaines pistes auraient besoin de réfection comme les bords du canal en direction de Ramonville
Je reste très sceptique pour utiliser mon vélo régulièrement parce que je ne suis pas encore très confiante concernant ma sécurité.
Bonjour
Il y a de nombreux points noirs concernant les déplacements à vélo à Toulouse, mais il est sans doute possible de progresser assez rapidement
Traversée du périphérique sur route de St Simon : on attend beaucoup de l'aménagement en cours, et sur toute la route de St Simon
Traversée du périphérique rue de Lardennes : hyper dangereux avec des nids de poule récurrents (ce n'est pas faute de le signaler)
Bien : les aménagements cyclables rue de la République, avenue de l'URSS,
À améliorer : les largeurs hyper étroites des bandes cyclables allée des Vitarelles, la non continuité de cette bande cyclable des deux côtés, côté pont périphérique mais aussi vers le carrefour avec chemin Ramoulet Moundi
Très étrange également : des barrières + des potelets installés en plein milieu de l'espace partagé piétons et cyclistes rue Ella Maillard
Très bien : l'éclairage et le nouveau revêtement Allée Joséphine Baker.
Grande espérance également sur l'avenue de Grande Bretagne rénovée
Nombreuses bosses énormes Av Gaspard Coriolis à proximité et sur le rond point avec intersection avec rue Magre
Place Esquirol on a du mal à comprendre pourquoi les feux sont à 3 temps (1 piétons 2 voitures 3 vélos) alors qu'on pourrait plus simplement avoir 1 piétons et 2 vélos et voitures
Piste cyclable pont St Michel intersection avec pont du halage de tounis : les bateaux sont mal placés et c'est dangereux pour cycles et piétons
Sinon :
Merci d'avoir commencé à rattraper le grand retard de Toulouse, tenez bon !
Mieux séparer les pistes cyclables des chemins piétons le long du canal entre port Saint-Sauveur et le commissariat.
Le parvis de la gare est également une zone compliquée pour la cohabitation piétons/vélo.
Les passages sous les ponts entre la gare est port St sauveur sont étroits et sans visibilité ni barrières.
Trop de discontinuité dans les pistes cyclables. Également trop de situations de conflits d'usage créés par les aménagements en ne séparant pas les flux (piétons/cyclistes/motorisés) et qui ne contribuent pas à apaiser l'entente entre mode. Il faut apaiser en proposant des solutions adaptées à chaque mode et pas l'un au détriment des autres.
Les liaisons entre pistes cyclables n'ont parfois pas de sens.
Accompagner les automobilistes dans leur transition dans les mobilité douce
des progrès ont été faits.
le principal problème est la non continuité des pistes ou bandes cyclables aux carrefours, ronds points. Autre problème les ruptures de niveau provoquant des à-coups sur le vélo
Pistes cyclables discontinues, pas claires
La commune applique la règlementation (distance entre un équipement et une piste) mais sans tenir compte de la réalité du terrain (par ex. la présence d'un arrêt de bus qui complique la situation).
désole pour les anglais. The termination of a bike lane into a pedestrian area is not clear (i.e. near bus/tram stops) leading to conflict and confusion over priority (should always be the weaker i.e. person then bike then car etc). More respect from cyclists to pedestrians will lead to greater support for infrastructure funding & which then leads to more people cycling.
Ce qui manque ce sont des aides pour l'achat de vélo qui ne ciblent pas que les plus faibles revenus. C'est un investissement important, pour les ménages moyens c'est difficile de faire la transition. Si j'avais une aide, je ferai tous mes déplacements en vélo.
L'usage du vélo est limité car la ville manque d'itinéraires sécurisés pour les cyclistes. Des pistes sécurisées, à l'écart de la circulation des véhicules motorisés, ou du moins séparés par une délimitation matérielle (rondins de ciment, bitte, etc) pourrait à mon sens rassurer les gens et encourager l'usage du vélo en ville.
non
Des efforts sont faits mais on est très loin du compte dans le centre ville notamment avec les petites rues en contre sens...c'est un non sens et extrêmement dangereux. De même la limitation à 30 KM/h n'est pas assez respecté de faute de signalement clair et de radars.
Besoin d'encore d'avantage de pistes cyclables isolées des routes, les bandes cyclables sont trop peu respectées des automobilistes
> la présence des speedbikes sur l'ensemble des espaces dédiés aux vélos.
> sur les boulevard l'usage des voies cyclables par les scooteurs
> aux feux rouges, les scooteurs se mettent devant les cyclistes et dégegent un nuage de polluation lorsque le feu passe au vert
> gros danger lorsque les motorisés sont sur leur téléphone pendant qu'ils conduisent et optent pour une conduite non fluide et/ou linéaire
Il faut retravailler la signalétique et entretenir davantage les infrastructures (exemple : piste cyclable Allée Charles de Fitte notamment devant les Abattoirs)
Des efforts sont réalisés actuellement pour développer un réseau de pistes cyclables mais on est très loin de la qualité des pistes lyonnaises et grenobloises (réseaux sécurisés, structurés, larges et lisibles).
Alors que les chiffres de la sécurité routière sont sans appel sur la dangerosité des véhicules motorisés, on peut également déplorer que les campagnes de sensibilisation et de contrôles soient systématiquement orientées anti cyclistes, ce qui dénote clairement d'un état d'esprit pro voiture à Toulouse.
encore trop de vol ou dégradation de velo!
- certaines pistes cyclables sont très bien aménagées, malheureusement lorsqu'il y a un carrefour avec des voitures, la visibilité est très souvent coupée par la végétation ce qui est très dangereux.
- beaucoup de voir cyclables sont mélangées avec des piétons, ce qui est très dangereux.
Les pistes cyclables sont bien mieux entretenues et indiquées dans les quartiers bourgeois, alors qu'elles sont laissées à l'abandon et bien plus dangereuses (état de la route, signalisation, continuité...) dans les quartiers populaires
Entretenir les pistes cyclables entre le pont de Blagnac et fenouillet.
Etre bcp plus sévère avec les véhicules motorisés stationnés sur les pistes cyclables
Mieux faire cohabiter voitures et vélos sur la voirie en réduisant la vitesse à 30kmh que de vouloir faire cohabiter piétons cyclistes sur des voies partagées parsemées de mobiliers urbains de traversées de voies de garages de carrefours non aménagés. Après 3 chutes fini pour moi les pistes cyclables je roule sur la voirie....
depuis 3/4 ans j'ai constaté une prise en compte du vélo et amélioration des pistes cyclables.
Cependant il reste encore des pistes dont la chaussée est casi impraticable.
Beaucoup d'efforts fait par la mairie ces dernières années. Du coup, les automobilistes Toulousains sont en colère et mettent encore plus en danger les cyclistes depuis 2/3 ans.
Beaucoup de pistes cyclables mais de qualité très inégales (du simple coup de peinture jusqu'à une voie spécifique pour les vélos), qualité des revêtements et entretien des pistes cyclables qui seraient jugés inacceptable si on faisait la même chose pour les voitures (végétation empiétant sur la chaussée, nids de poules, racines déformant le revêtement, voie inondée par exemple au niveau du tunnel sept-deniers/ponts jumeaux, rupture de continuité...)
Il me semble que la mairie fait des efforts pour promouvoir l'utilisation du vélo, cependant les actions entreprises ne sont pas toujours efficaces (piste cyclable mal conçue, mise en place d'un code de la rue visant les cyclistes alors que quotidiennement des véhicules motorisés sont stationnés sur des pistes cyclable, non respect des pistes cyclables par les piètons, etc.).
Toulouse a des grands progrès à faire au niveau de l'exécution des aménagements cyclables. Sur les grands axes, il est souvent difficile de circuler en sécurité, avec des chaussées en état déplorant (surtout avec les l'expansion des racines des platanes).
- Mieux différencier le couloir de vélo pour la rue de Metz ( marquage au sol pas assez visible actuellement, et pas de différenciation avec le trottoir piéton )
- Créer un couloir vélo rue Alsace Lorraine
- Pour les prochains aménagements de rue piétonne, créer des couloirs de vélo bien visibles et à part du flux des piétons ( séparation par jardinières - mobilier urbain, rambardes, trottoir etc )
Toutes les zones d'activité ou commerciales sont délaissées pour les vélos et uniquement adaptées aux voitures. Les franchissements du périphérique sont extrêmement dangereux et le plus souvent inadaptés. Les feux tricolores donnent toujours la priorités aux véhicules à moteur pourtant plus rapides. La politique de la ville sur ces feux tricolores est inexistante.
Une mairie qui communique beaucoup et agit juste le nécessaire pour servir sa communication. Mais peu dans le sens des usagers.
Limiter l'accès aux voitures SUV en centre ville a cause des rues étroites
Mon sentiment est que la mairie ne fait que le minimum pour favoriser l'usage du vélo. Les conflits avec les autres usagers sont fréquents car les infrastructures sont peu présentes et quand elles le sont ne sont pensées que par tronçon et non dans la continuité. La mairie n'est pas à l'écoute, en tant que parent d'élèves nous avons à de nombreuses reprises essayé de discuter avec la maire de quartier pour apaiser des tensions devant l'école lié à la circulation automobile et pour favoriser les accès piétons et vélos pour les enfants (maternelle et primaire). Le dialogue n'existe pas, la mairie monologue et n'écoute pas.
le ratio d'utilisation de l'espace public entre véhicules motorisés, vélo et piétons ne reflète pas le nombre de personnes concernées
Cela reste assez dangereux de faire du vélo à Toulouse, les incivilités sont fréquentes dans tous les sens !
Les automobilistes doivent vraiment faire attention aux cyclistes qui se croient souvent "seuls au monde" !
Et si je me permets de faire cette remarque envers les cyclistes c'est que je suis automobiliste et cycliste ....
Dans ma pratique du vélo je ne vais que très rarement en ville et lorsque je suis piéton, je constate que les deux roues, de façon générale, ne respecte rien !
Je ne sais quel illuminé à inventé le panneau M12 permettant aux cyclistes de griller les feux rouges, cela se faisait déjà dans 99 % des cas !
Faisons respecter le code de la route par tous et tel qu'il est avant d'en créer un pour chaque moyen de transport.....
Il serait aussi intéressant, et surtout securisant pour tous, de rendre obligatoire le port du casque et la lumière avant et arrière a tous les cyclistes.
Merci pour cette étude !
L'hyper-centre partagé (rue alsace-lorraine, capitole, rue pargaminière, etc) fait l'objet de conflit d'usage, et est dangereux. Les voies partagées vélos & bus sont une fausses solutions et ne sont pas sécuritaires. Les pistes cyclables ne sont pas toujours séparées d'un terre plein central, ce qui est souvent dangereux. La zone espace vélo (devant les feux rouges) est souvent méconnue ou ignorée des automobilistes
Je trouve dommage que seul l'environnement des cyclistes soit abordé dans cette enquête.
Le comportement de certains cyclistes et des trottinetistes, qui ne respectent aucune règles et roulent trop vite pose problème, y compris pour les cyclistes "normaux" comme moi.
L'usage des vélos électriques est aussi source de conflits, y compris avec les cyclistes sans assistance électrique, car ils vont aussi vite que des mobylettes.
Je suis aussi piéton et je trouve que les cyclistes, en ville, sont parfois plus dangereux que les voitures, c'est dire !
La mairie de Toulouse a fait beaucoup d'efforts en termes d'infrastructures mais il reste beaucoup à faire pour "apaiser" les zones où les différents modes de transports cohabitent (centre ville aux rues étroites, par ex).
Merci à vous pour ce baromètre et bonne journée !
Il manque une question sur les conflits entre vélo et automobiles, (très fréquents, violents, anxiogènes) comme la question sur les conflits entre vélo et piétons (rares, courtois)
Usage du vélo pratique et moins désagréable qu'avant, mais nécessite encore beaucoup de précautions du fait de la cohabitation forcée avec les véhicules motorisés sur la majorité des itinéraires
non
Très mauvaise éducation des usagers de la route envers les vélos dans cette ville. Cela amène un problème à chaque sortie (voiture qui coupe la route brutalement, moto qui dépasse et rase le vélo, route non entretenu donc impossible de rouler sur le bord de route etc)
Il y a une amélioration sur les aménagements pour les vélos mais il y a encore des progrès à faire
accès au pont de l'embouchure doit être amélioré
Des aménagements sont faits mais souvent mal pensés
Grosse augmentation du nb de personnes à vélo dans le centre, nécessite de donner plus d'espace à cet usage... En prenant sur celui de la voiture et pas des piétons
Trop de zones floues piétons vélos générant des conflits.... Alimentés par les réactions de la mairie (verbalisation de cyclistes à des endroits flous...)
Limitation de vitesse à 30km/h non respectée (non contrôlée !)
Dans les quartiers périphériques, trop de vitesse pour que les enfants soient en sécurité seuls à vélo dans les rues residentielles
Des pistes cyclables sécurisées qui ne sont pas seulement des bandes sur le côté de la route sécuriseraient les usagers. Impossible aujourd’hui de circuler avec mon bébé derrière moi sans avoir peur. Copenhague est très inspirante côté infrastructures et sécurité.
Manque de continuité des itinéraires
Il y a des progrès avec la mise en place du réseau express avec de belles pistes larges et séparées. Bémol observé, ce sont les intersections où tous les écoulements d'eau sont pour les vélos et donc moins agréable que l'aménagement précédent (voie de bus cyclable)
Pistes cyclables sécurisées et éclairées, notamment pour permettre l'accès aux communes voisines.
La ville commence à faire des effots pour développer le réseau cyclable
Un problème récurrent est l'usage des pistes cyclables par les vélomoteurs/scooteurs.
De plus en plus de cyclistes, c'est bien, mais des infstructures qui datent et sont désormais dépassées, aussi bien en terme de conception que de capacité et d'entretien.
De plus en plus de conflits sur les pistes cyclables avec les trotinettes et vélos électriques "illégaux" (débridés) ou les utilsateurs de vélos en libre service
Des questions aussi sur les signalisation par exemple panneaux pour avancer au feu rouge et feu pour cycliste etc..
Revoir le revêtement des pistes cyclables (peinture verte glissante)
Sécurisé les pistes cyclables sur route par des plots ou autre barrière physique.
La sécurité sur les rues et la discontinuité des pistes cyclables sont les 2 problèmes majeurs à Toulouse.
La municipalité ne semble par ailleurs pas convaincue de l'intérêt du développement du vélo en ville, malgré ses nombreux bénéfices.
Réduire la vitesse de circulation des 2 roues, rappel du code de la route et règles de sécurité, retirer la possibilité de passer au feu rouge (simplifier les règles et éviter les exceptions)
La politique du vélo à Toulouse se résume généralement à de la peinture au sol. Or, la peinture ne protège pas contre les voitures, des voitures de plis en plus grandes et de plus en plus lourdes. Je fais du vélo tous les jours. Dans mon entourage personnel et professionnel, le vélo se limite à certaines personnes qui prennent l'initiative. Le frein principal reste la peur et la sécurité. La peinture ne protège pas et ne met pas à l'abri des voitures garées sur les pistes, des voitures qui débordent.
Où sont les ambitions pour la pratique de vélo? Combien de collégiens de la commune se déplacent vélo? Quel pourcentage de seniors?
A quand un véritable plan vélo pour Toulouse qui montre de l'ambition plus affirmée? Un vrai réseau qui donne une vraie alternative sécurisée à l'abri des voitures et autres véhicules motorisées qui ne permettent pas aux cyclistes de se sentir en sécurité. Je fais du vélo tous les jours entre Croix de Pierre et Colomiers. La sécurité n'est pas assurée sur des nombreux tronçons du trajet.
Sur les route trop de bande cyclable trop étroite avec les véhicules stationnés à droite et celle en mouvement à gauche.
Sur les trottoir, absence de marquage au sol pour délimiter l'espace des vélo et des piétons.
Certains trottoirs sont inscrits comme piste cyclable mais il n'est pas possible de se croiser avec un piéton.
Le long du canal du midi, il faut créer une piste cyclable spécifique car aussi bien le trafic de vélo ou de piéton est trop important pour la sécurité de tous
Pistes cyclables non sécurisées. Omniprésence des voitures dans la commune. Parking sauvage des voitures sur le trottoir et les pistes cyclables, sans contrôle policier.
Certaines pistes cyclables sont trop étroites
la mairie essaye de faire des efforts mais ne va souvent pas jusqu'au bout de ses aménagements. Par exemple mettre des bateaux pour rejoindre ou quitter une piste cyclable, piste cyclable qui s'arrête brusquement, panneaux d'indications qui se perdent avant de mener à destination, certains endroits sont très bien équipé et d'autres pas.
Il s'agit d'une très grande ville, donc avec une très importante circulation motorisée
Toulouse est une ville dangereuse pour les vélos. Encore d’avantage aujourd’hui avec la mise en service de location de vélo électrique.
Comment faire cohabiter dans des rues exiguës des vélos des piétons des voitures des trottinettes des camions de livraison des piétons. C’est impossible et aucun effort n’est fait pour améliorer la s
Il y a un souci sur la gestion des itinéraires vélo inter-villes : rupture des voies vélo, circulation dense, piste cyclable sur un sens mais pas l'autre, etc.
Les vélos sont tout juste tolérés
1/ Poursuivre les efforts à Toulouse de limitation progressive des Véhicules motorisés dans le centre ville (place de la voiture et des stationnements en surface encore trop nombreux)
2/ sur certains axes très piétons, limiter sur certaines plages horaire les vélos car la cohabitation devient impossible et dangereuse (ex : samedi après midi, rue Alsace Lorraine à Toulouse )
3/ améliorer la signalétique pour les vélos (notamment au niveau des croisements / feux ... )
Améliorer la communication pour le savoir vivre des cyclistes entre eux et des cyclistes avec les piétons.
Installer (plus) d'espaces de stationnement long sécurisés au plus proche des habitations dans tous les quartiers comme en Europe du Nord (pour toutes les personnes qui se déplacent à vélo mais n'ont pas d'espace de stockage dans leur appartement ou immeuble).
Trop d’incivilités des cyclistes, des a
Circulation à vélo dangereuse. Pas assez de voies propres séparées.
Beaucoup de cyclistes, notamment vélib, ont souvent des comportements dangereux pour eux-mêmes (port de casques sur les oreilles, non respect de règles de base, distraction, pas de casque).
Automobilistes non respectueux des règles de dépassement.
Il est très difficile de prendre son vélo dans les trains car les places pour vélos sont très largement insuffisantes notamment aux heures de pointe et car les ascenseurs des gares sont très régulièrement en panne.
Il manque des pistes cyclables pour passer au-dessus de la rocade, il y a encore de très grands axes très mal équipés en pistes cyclables notamment sécurisées.
Le vol des vélos est un très gros problème à Toulouse, un très gros handicap à l'usage du vélo.
Des progrès en termes de maillage cyclables cette année, mais un réseau qui reste discontinu
Les piétons ne respectants pas les pistes cyclables sont un vrais pro
Il faut plus de lutte contre les vols de vélo. Et isoler les itinéraires cyclables de la circulation motorisée.
Pedagogie à développer pour mettre en valeur les déplacements à vélo vs motorisé
Progresse grandement et constamment
Il faut contrôler la vitesse des véhicules plus souvent et donner des amandes pour les infractions. Des radars en centre ville serait bien. Plus de route étroite convertis en sense unique pour prioritiser la circulation des cyclistes.
Communiquer sur les comportements respectueux à avoir pour que les piétons, les automobilistes & les cyclistes se considèrent mieux les uns les autres.
Très inégal selon les zones : je vais de l'Union à Saint Simon (Nord à Sud) en passant par la gare, le grand rond, pont, le long de la Garonne, route de Seysses,...
Les franchissements du périphérique sont très dangereux
Je n'ai jamais vu d'agents de police municipale à Toulouse surveiller, reprendre, informer face aux incivilités du quotidien des automobilistes particuliers, taxis, livreurs.
Malgré quelques progrès récents la situation reste très insuffisante à Toulouse
beaucoup de communication mais peu d'actions cohérentes
Les stationnements de véhicules motorisés sur les pistes cyclables sont problématiques, notamment les véhicules de livraison. Une adresse e-mail devrait être mise à disposition pour dénoncer ces véhicules à la police et donner des contraventions dissuasion.
L'avenue de lespinet est particulièrement dangereuse pour les cyclistes, une séparation avec blocs de bétons serait sécurisante
Apprendre aux cyclistes le code de la route.
Certains cyclistes remontent les pistes cyclables en sens inverse
Il faudrait faire la traversée le périphérique à vélo de manière sécurisée pour tous enfants compris.
En provisoire on peut utiliser les ponts sans échangeurs en interdisant 1 sesn voiture et faire une psite cyclable à la place.
les travaux en ville polluent la sécurité des cyclistes et les moto/trottinettes utilisent les voies.
l usage du velo doit etre reflechit ds sa globalité car coteaux, des collines et des Transports publics qui n'accepte pas les vélos
ce qui reduit le champ des trajets en vélo
Depuis l’arrivée des vélos électriques en libre service et avec l’essort des trottinettes des personnes qui ne savent pas conduire et ne connaissent pas leur code circulent. Pour moi le sentiment d’insécurité vient de là actuellement. Ces personnes zigzaguent, font n’importe quoi et représentent un risque pour les cyclistes eux même. Il faudrait des campagnes de sensibilisation au code de la route ou au « bien circuler ensemble ».
Aussi les nouvelles pistes cyclables donnent une impression de priorité vélo et augmentent la vitesse générale.
il y a des efforts dans toulouse qui sont visibles, en revanche c'est compliqué dans certains quartiers voir dangereux
Il reste quelques zones assez dangereuse à emprunter à vélo où les pistes cyclables s'arrêtent brutalement. En particulier en ce moment avec les nombreuses zones de travaux dans la ville
certaines artères sont très bien organisées pour les vélos mais ce n'est pas hélas le cas de toute la ville ce qui rend dangereux certains passages. Aussi garer son vélo laisse l'angoisse de ne pas le retrouver entier.
Il ne suffit pas de peindre les bords de route en vert pour dire que c'est une piste cyclable !
De plus en plus de vélos, pas toujours éduqués au code de la route, qui ne laissent pas passer les piétons, ou vont beaucoup trop vite. Les nouvelles pistes cyclables favorisent ces comportements.
Côté véhicules motorisés, des scooters sur les pistes cyclables, des stationnements sur la piste cyclable et des voitures qui ne regardent pas en ouvrant les portières.
L'état des voies nécessite d'être aguerri à la pratique du vélo. En effet de trop nombreux nids de poule et caniveaux cassés ou pavés demandent de rester attentif pour éviter de chuter en plus de la circulation des autres véhicules.
La circulation des enfants en vélo même accompagnés me semble difficile.
Réseau en progrès constant depuis 2020 ( COVID oblige), mais surtout centre ville ; réduction vitesse véhicules motorisés en cours aussi ; cohabitation cyclistes/pieton/voitures à améliorer ; covoiturage quotidien devrait être impulsé par la mairie
1)Toulouse Métropole a favorisé peut-être involontairement l'essor démographique d'auttes véhicules motos, scooters, trotinettes éléctriques, les skates électriques, les speed bikes, etc "qui ne pédalent pas du tout", et qui polluent l'air par émission de gaz ou de bruit, pour les pires par rapport aux vélos traditionnels et vae, qui sont contraints par les conflits d'usages.
2) La pollution atmosphérique de proximité dans les rues toulousaines est persistante et reste dangereuse pour tous les usagers. Celle-ci stagne aux heures de pointe, et même s'il est annoncé qu'elle diminue globalement, elle reste pernitieusement pour la transition vers les transports doux et aggravent les effets du dérèglement climatique.
Beaucoup de travaux, solutions de contournement rares et pas du tout adaptés. Par exemple, un feu de circulation « temporaire » a été ajouter au milieu d'une côte !
J'utilise les vélos en libre services, ils ne sont jamais bien répartie sur le territoire. C'est toujours au même endroit et horaires qu'il n'y a plus de vélo (ou plus de borne pour décharger son vélo). Si même mo, alors que j'habite depuis deux mois à Toulouse, je l'ai remarqué, je comprends pas pourquoi la mairie fais pas plus d'effort pour répartir les vélos aux horaires clés.
pour en avoir discuté avec d'autre : c'est un vrai frein sur l'usage des vélos en libre services
Sur les vois en sens unique pour les voitures mais à double sens pour les vélos. Il faudrait mieux prévenir les automobilistes qui ont tendance à rouler au milieux de la voie et mettent en danger les ciclistes !
Les voies cyclables sur les grandes voies (voies de bus) sont en mauvaise état
Beaucoup de discontinuités cyclables
Trop de voitures
Trop de tolérance envers les voitures ou camions garés sur les pistes cyclables
Si les conditions d'usage du vélo s'améliorent, plus d'usagers des véhicules motorisés utiliseront les vélos, ce qui rendra encore plus agréable et pratique l'usage du vélo, ce serait un cercle vertueux.
