Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (777)

• Il faudrait laisser la possibilité de répondre « je ne sais pas » dans ce baromètre

• Pas assez de séparation physique vélos/voitures

• Certains carrefours très dangereux et le tram très mal aménagé est dangereux pour tout le monde malheureusement Gros manque de stationnement

• Beaucoup d'interruptions sur les itinéraires cyclables. Beaucoup de travaux sur mon itinéraires sans solution correcte pour les vélos, et qui laissent une chaussée dévastée. Le stationnement en zone résidentielle des voitures sur les pistes cyclables.

• Enjeu majeur : réussir à apaiser les conflits entre voitures et vélo et piétons (faire davantage respecter la réglementation aux vélos car certains circulent comme s’ils étaient seuls ou prioritaires partout et mettent en danger les autres). Sensibiliser davantage les automobilistes et les cyclistes pour pouvoir cohabiter plus sereinement.

• Voies cycle/bus partagée sur les grands axes et qui restent dangereuses, ou même bande cyclable étroite encore présenté sur certaines portions des boulevards / Vélo rue Dandicolle empruntée par un grand nombre d'usagers au quotidien en travaux sur toute la longueur depuis 5 mois avec rétrécissement de la chaussée et gravats, sans solution alternative sécurisée

• Les discontinuités cyclables sont très nombreuses. Quelques portions servent la communication de la commune autour des mobilités actrices, mais on oublie des zones sans aménagement cyclable de qualité.

• Le principal problème n'est pas le nombre de postes cyclables mais le fait qu'elles sont utilisées en permanence pour les livraisons ou le stationnement, ce qui rend la circulation à vélo très dangereuse. La police municipale bordelaise passe devant ces situations sans réagir, confirmant le sentiment de normalité

• Il faut absolument privilégier la séparation physique des moyens de déplacement (par exemple les.m couloirs bus/vélos peuvent être très dangereux Le danger principal que je rencontre tous les jours. Les véhicules qui tournent à droite sans laisser la priorité aux vélos sur la piste cyclable Autre point: il faudrait à chaque feu tricolore décaler le passage au vert des vélos des voitures afin de ne pas se retrouver dans le trafic au passage au vert Enfin il faut renforcer les contrôles sur les grands axes (boulevards par exemple). Contrôle (pourquoi pas vidéo verbalisation ?) des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes et ont un comportement dangereux volontaire ou non (danger de l’utilisation du téléphone portable) Mais aussi contrôle et verbalisation des cyclistes qui ont également un comportement dangereux (passage au feu rouge) ou utilisation de vélo électrique non bridé sur les pistes cycl

• Sensibiliser cyclistes et motards à l'usage des voies cyclables et des sas aux feux rouges: les motards remontant les pistes cyclables alors que c'est interdit. Ajouter/mettre à jour des panneaux pour signaler si le cycliste peut passer le feu rouge ou non. Mieux signaler au sol quand le cycliste peut être à contre sens. Donner des cartes des itineraires,lors de campagne de sensibilisation

• Il y a beaucoup de construction de nouvelles piste cyclable, mais certains itinéraire pourrait très fréquenté montre des signes vieillissant et nécessiterais un entretien plus poussé (quai, palais de justice…)

• Les pistes cyclables qui sont sur les lignes du tramway sont dangereuses !

• La peinture au sol n'est pas un bon aménagement. Encore moins quand il s'agit juste d'un symbole vélo plaqué au sol dans un cadre vert et même pas le dessin d'une piste cyclable. "Bonne chance".

• Ronds points sont un problème et rues partagées avec circulation significative sans voie cyclable. Les voitures n'ont pas conscience de leur dangerosité alors qu'elles ne risquent que des rayures.

• -Cohabitation vélo/ voiture/tram risquée, mais des voies ont été faites comme ça, et tant pis pour les plus vulnérables. -Pistes cyclables le long des quais constamment occupée par les piétons -Juste des "bandes" cyclables le long de gros axes, un mini terre-plein me ferait sentir un minimum plus en sécurité. -Stationnement des véhicules dans les petites rues ne permettent pas aux véhicules de dépasser et du coup énervement des automobilistes... -Verbalisation intensive de cyclistes qui brûlent les feux // alors que la vigilance devrait déjà se porter sur les automobilistes qui téléphonant/ textotent en conduisant . . .

• On sent l'effort, il reste des choix débiles avec un fétichisme du feu rouge. Beaucoup de place réservé au stationnement de véhicules au détriment de trottoirs sur lesquels aucune poussette ou fauteuil roulant ne peuvent circuler, et au détriment des contresens cyclables. Et ces feux rouges partout jusque dans des quartiers résidentiels, c'en est comique à voir.

• Pas suffisamment de stationnements. Arrêter les pistes sur les trottoirs. Sensibiliser les voitures aux distances de sécurité.

• De beaux efforts, mais encore trop peu d'ambition par rapport à l'énorme potentiel cyclable

• Les voies partagées avec les bus sont parfois dangereuses (à cause des conducteurs de bus), de vraies voies dédiées au vélo seraient préférables

• Vols de vélos très très fréquents même quand ils sont garés dans des bicycletterie prévues. Cela m'est arrivé mais l'enquête n'a pas été réalisé. Je pense que ce point dissuade beaucoup de gens à prendre un vélo. Il faudrait que les poursuites et enquête en cas de vol de vélo soient plus sérieuses pour dissuader

• Un ensemble satisfaisant, des projets prometteurs mais dont le calendrier de réalisation manque clairement d'ambition. Le centre historique reste un gros point noir avec trop peu de stationnements et l'impossibilité de le traverser à vélo (compréhensible car essentiellement piéton) avec trop peux d'itinéraires pour contourner facilement et en sécurité. Le linéaire des quais de Ste Croix jusqu'au Pont Chaban reste trop problématique : des flux massifs pour une bidir sous dimensionnée et avec trop de conflit avec les piétons pendant que les voitures bénéficient de 4 voies, 2 de stationnement et des contre allées. Il est urgent d'adopter une meilleure répartition de l'espace. Ayons l'ambition de supprimer les voitures (hors services publics) entre le Pont de Pierre et le Pont Chaban pour donner à ces quais historiques, un urbanisme à la hauteur de la beauté du patrimoine.

• Le comportement des cyclistes est à revoir : manque de discernement sur le partage de la chaussée, non respect du code de la route… pour une meilleure entente entre automobilistes, piétons et cyclistes, le facteur le plus important (et dont vous ne parlez pas dans votre questionnaire) me paraît être l’éducation des cyclistes (et peut être la mise en place d’un permis pour se déplacer à vélo…)

• Beaucoup trop de pistes cyclables qui ne sont qu'une bande de peinture au sol. Exemple parfait: cours de l'Yser

• Une ville qui ne se contente pas du travail de la Métropole et qui agit en plus

• Prendre exemple sur des villes comme Amsterdam qui ont toujours développé la circulation à vélo en priorité afin de donner une vraie possibilité de déplacements intra et périurbain. Il est temps de changer de braquet ;) !

• Le vélo à Bordeaux est plutôt facile mais il subsiste beaucoup d'itinéraires peu sécurisant pour les vélos et globalement la vitesse des engins motorisés ne permet pas d'encourager la pratique du vélo en ville pour un public non acqui

• -Plus d'amendes et de controles pour les voitures qui s'arrêtent / roulent / se garent sur les pistes cyclables . Notamment sur les voies de bus (voie de bus devant les hangars sur les quais)

• Les giratoires restent extrèmement dangeureux à vélo

• Il existe des pistes cyclables mais les routes sont « bombées » donc ces pistes sont difficilement praticables. En outre, de mon domicile à mon lieu de travail (3 km à peine), les voies et la circulation voiture rendent la circulation vélo très dangeu

• Travailler en centre ville sur l'amélioration des comportements des piétons et du partage de la voie publique, l'identification de parcours cyclables même en secteur piéton pour les infirmiers libéraux du centre ville, les résidents et autres travailleurs du centre ville à vélo. Améliorer, développer, sécuriser les parcours de mobilité decarbonnée. Continuer à diminuer la place de la voiture et de développer les mobilités douces.

• La discontinuité des pistes ou l'utilisation régulière de bandes cyclables plutôt que des pistes cyclables rendent la circulation à vélo régulièrement dangereuse, surtout sur des axes à circulation importante comme la route de Toulouse ou le cours Gallieni.

• plein d'idées cools mais pas beaucoup de cohérence globale, ce qui fait qu'il y a plein d'endroits étranges ou les aménagements cyclables ne sont pas cohérent entre eux et les usagers ne comprennent pas ce qu'il faut faire. Il faut que les aménagements soient SIMPLES pour être facilement compréhensible

• Arrêter de toujours pénaliser les cyclistes en ne proposant pas d’itinéraire bis en cas de travaux, de verbaliser TOUTES les voitures et camion en double file sur les pistes cyclables (et donc d’arrêter un pauvre cycliste à cause d’une lampe pas allumée), arrêter avec les itinéraires hasardeux.

• il existe une haine des vélos de la part des automobilistes qui tend les relations et les compliques il faudrait sanctionner sévèrement les automobiliste qui sont dangereux vis à vis des vélo

• Beaucoup de véhicules stationnés sur les voies de bus partagées avec les cyclistes, bandes cyclables. Itinéraires cyclables interrompus : jonction pont de pierre vers Chartrons. Pont de pierre vers cours victore Hugo à porte de Bourgogne. Rive droite vers Chaban Delmas.

• Est ce qu’un permis vélo est envisageable ? Afin de partager l’espace avec les piétons de façon apaisée. Les parkings à vélo sécurisés ou du moins abrités manquent.

• Les routes sont pleines de trous donc faire du vélo est un sport ! Les conducteurs voitures sont souvent sur leur téléphone et ne font pas attention au vélo sur le côté. Les voitures ne savent pas qu'ils peuvent doubler en montant sur les rails du tram Sanctionner les cyclistes sur les voies du tram.

• Sécuriser les trajets enfants dans les quartiers scolaires et résidentiels. 0 sécurité, panneau incitant a réduire la vitesse. Pas d'arbre permettant d'avoir des trajets ombragés en été contrairement a Paris où je travaille.

• Pistes souvent mal indiquées ou sécurisées, et qui parfois s'arrêtent brusquement lors de travaux. Trop de vélos (et autres 2 roues) roulent encore sur le trottoir qui n'est pas protégé dans bcp de rues. Une piste cyclable longe chaque côté de la Garonne entre le pont St Jean et Chaban-Delmas, mais il n'y en a pas entre les bâtiments et les 4 voies de route de la rive gauche. Il serait bon de rappeler aux cyclistes les règles d'usage (pied à terre sur le trottoir!!!!).

• Dès qu'on sort du centre ville, les routes (pas forcément cyclable) sont dans un état lamentable. Il y a un problème de sécurité dans Bordeaux concernant le stationnement des vélos.

• gestion des intersections pas toujours au top A chaque croisement entre une route et une piste cyclable: - il y a une descente de trottoir plutôt élevée - des cedez le passage qui ralentissent énormément la vitesse. on est très souvent obligé de s'arrêter /ralentire très fortement dès que l'on croise une route même si il n'y a pas de voiture

• Je constate une grosse augmentation de circulation à vélo qui créer sur les bandes cyclables, aux stops etc des bouchons dans des heures de forts afflux . Ce qui souvent énerve les cyclistes. Mais sur les bandes cyclables, étroite ou impossible à doubler on se retrouve avec des gens qui roulent en mécanique ou électrique donc entre 10 et 25 km/h . Ceci met la pression à certains et ça bloque la vitesse à d'autres

• Interdire les "vélos" électriques en mode fatbike qui ne pédalent même pas sur les pistes cyclables et qui dépassent les vélos (et encore plus les piétons qui circulent à côté) à une vitesse folle (peut-être similaire pour des trotinettes parfois débridées...) Mettre des STOP plutôt que des CEDEZ LE PASSAGE quand des voitures vont couper une piste cyclable, la plupart du temps les voitures ralentissent à peine et manquent de rentrer dans les cyclistes

• Beaucoup d'itinéraires cyclables non séparés du trafic motorisé mais amélioration tout de même (velorue)

• Il faut améliorer les marquages au sol. Sensibiliser davantage les automobilistes aux vélos. Et pour ce qui est de la securité, lutter contre le vol.

• Il me semble important de réduire encore la place de la voiture en ville et les stationnements des voitures pour une ville qui respire, plus agréable au déplacement à pieds et en vélo

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées, même sur les projets très récents, les pistes cyclables sont mises sur les voies de bus. Bordeaux fait beaucoup d'efforts pour les vélos mais s'efforce à appliquer de mauvaises solutions qui créent des conflits entre les cyclistes et les automobilistes

• Il y a trop de vols de vélos.

• Les voitures et les bus nous frôlent lorsqu'ils nous dépassent Encore trop d'axes pas adaptés pour les vélos

• Beaucoup de vols de vélo Manque de points d'accroche pour les vélos

• Beaucoup d'initiatives avec une mairie très volontaire sur le sujet, mais encore trop peu de pistes cyclables sécurisées en ville (balisage peinture mais trop peu d'axes exclusifs avec potos ou murets)

• Les boutons d’appel vélo sont vraiment super sur les boulevards et contribuent beaucoup à la sécurité. Mais sur les boulevards, les vélos sont souvent doublés à grande vitesse par des taxis, et plus rarement par les bus, car la piste est partagée avec le bus. Dans les petites rues résidentielles à sens unique, c’est la que je me sens le plus en danger quand une voiture passe : en général il y a très peu de place et c’est peu confortable de se faire doubler ou de croiser une voiture. Plus de rues comme la vélo-rue seraient souhaitables (même si beaucoup de voitures ne respectent pas les consignes et doublent les vélos…) Et plus de stationnements vélo dans l’hypercentre ! C’est très dur le we et le soir de trouver une place. Merci !

• Certaines rue n’ont pas de piste cyclable, de ce fait, les voitures nous serrent contre les trottoirs, c’est danger

• Le mélange cyclistes et bus dans les voies de bus partagées est très dangereux. Il faut éduquer absolument les automobilistes à la cohabitation avec les cyclistes

• beaucoup de bandes cyclables (et non pistes) en ville et en général le bitume est en très mauvais état du fait des travaux incessants sur les réseaux

• Les voitures qui depuis le covid sont toujours pressés. Prêts à vous renverser pour gagner 30 secondes. Hommes et femmes confondus. Une pression constante.35 ans de vélos

• Le vélo n'est pas considéré comme un mode de transport principal par la commune car la priorité est toujours donnée aux véhicules motorisés.

• Insérer des services de réparation de vélo (gonflage, clés..)

• Certains carrefour sont à mon sens dangereux. Il faudrait plus de système de démarrage en 1er pour les vélos, puis ensuite pour les tous les véhicules (comme dans d'autres pays européens).

• Plus de sécurité

• La mise en place du contresens pour les vélos dans les rues à sens unique est souvent une aberration quand c'est instauré dans des rues très étroites. C'est alors très dangereux pour les cyclistes.

• Les cyclistes sont aussi à éduquer car circuler tout de noir habillé, sans éclairage et avec un casque sur les oreilles la nuit est très dangereux pour les autres cyclistes

• Mes responses sont sur le Cours Marechal Gailleni qui lie la (bientot) gare de medocine et la barriere de pessac. Mais le probleme c'est le meme pour la Rue de pessac et Bd George V. Ces sont des rues tres tres traffiqué mais aussi des grandes axes pour amener les enfants a l'ecole ou au centre ville.

• La traversée de Bordeaux est très dangereuse, mal identifié et avec un manque d’information général. De plus les infrastructures ne sont pas du tout adaptées.

• pont de pierre tres dangereux avec le bus qui nous colle , un trottoir velo / un trottoir pietons et pourquoi ne pas elargir les voix quai brazza où rouler sur les pavés est fort desagreable quand les pietons marchent eux sur le ciment lisse

• Les vols de vélo sont très très fréquents

• Nids de poules partout sur la route, notamment sur les bords de route où circulent les vélos. Encore plein de pistes cyclables sur les trottoirs étroits.

• il faut maintenant rappeler aux cyclistes le code de la route. Certains font n'importent quoi, il y a aussi les vélos ou les cyclistes ne pédalent plus, ils doivent être interdit sur les pistes trop dangereux, ils vont trop vite et nous rasent.

• Merci beaucoup pour cette enquête!

• Réparer les chaussées endommagées ( trous ) me semble être une urgence !

• Seul avantage à Bordeaux est que c'est relativement plat (pas de côtes trop pénalisantes). Pour tout le reste c'est très mauvais. État des chaussées catastrophiques, vitesse excessive des 2 roues électriques ainsi que des autres véhicules, stationnement continuel sur les trajectoires vélo, travaux perpétuels, pistes avec des interruptions stupides etc

• Le vol de velos trop fréquent

• Dans l'ensemble, circulez à vélo à Bordeaux est satisfaisant. malgré tout, des améliorations sont toujours envisageables ( chaussées en bon état, sites propres, repenser le partage des pistes cyclables avec les vélos cargos et exclure les vélos électriques qui ressemblent à des cyclomoteurs et qui nuisent à l'esprit vélo notamment par leurs vitesses excessives et leur utilisation dangereuse de la part de leur pilote

• Les grandes axes de la ville ne sont pas adaptés. Exemple : rue saint Catherine incontournable pour traverser l’axe nord et sud est partagé avec les piétons ce qui est embêtant pour les deux types d’usagers. L’itinéraire par les quais pose le même problème ! Les personnes qui courent, qui se baladent sont embêtés par nous les cyclistes, et nous n’avons pas une axe plus adapté. Il faut réduire les voies pour les voitures pour réduire la vitesse et nous permettre d’avoir une voie plus confortable pour cyclistes et piétons. L’accès à la gare depuis les quais qui est en travaux est très mal signalé! Il ne faut pas oublier que nous sommes très vulnérables même en étant équipés. Les efforts de la ville restent médiocres pour garantir des déplacements en sécurité.

• les infrastructures sont pensées que pour la voiture

• La situation s'est beaucoup améliorée ces dernières années à Bordeaux, mais il reste encore beaucoup de progrès à faire pour que les cyclistes soient en sécurité ! En particulier par rapport aux véhicules motorisés, très souvent sources d'accidents ou de mise en danger...

• Indépendamment des questions précédentes, certes il s'avère dangereux parfois de circuler à vélo mais certains cyclistes sont inconscients quand ils passent les feux tricolores au rouge et qui plus est avec un vélo cargo ou sièges enfants avec des enfants à l'arrière !!!

• D'une manière générale je me sens pas en sécurité en tant que cycliste mais je me sens obliger de me déplacer à vélo pour gagner du temps. Aussi dans mon entourage j'entends des accidents à vélo :(.

• À Bordeaux, avant de continuer à développer l’usage du vélo, penser plutôt à éduquer les cyclistes et à leur faire respecter le code de la route qui est le même pour tout le monde. Et je suis moi même cycliste depuis fort longt

• Sensibiliser voire sanctionner l'ensemble des usagers sur les incivilités à vélo quand c'est nécessaire. Le danger ne provient pas vraiment des véhicules motorisés mais plutôt d'autres cyclistes et trottinettes. Certains semblent oublier (volontairement ou pas) que les vélos et trottinettes sont aussi soumis au code de la route...

• Les grands aménagements qui sont fait sont surtout réalisés suite à des plaintes de piétons (ex : réalisation de la piste cyclable sur la route plutot que sur les quais à hauteur des hangars de Bord'eau). Les pistes cyclables sont défoncées (racines qui ressortent, pavés arrachés...), les bords de routes sont défoncés par les bus et les camions et donc la piste cyclable est défoncée (creux, rainures, nids de poule...). Vu l'entretien inexistant des routes, les pistes cyclables étant encore moins entretenues, il faut un VTT pour circuler en ville!!!

• de gros efforts ont été faits pour rendre la ville bien plus praticable et moins dangereuse en vélo. Cependant, les routes ne sont pas adaptées a de la circulation en vélo (abimées, cul de poule, surépaisseurs, zones glissantes...) ce qui fait que pour plus de 10 min de vélo, je prends plutôt les transports en commun afin de ménager mon dos qui souffre avec tous les reliefs de la zone cyclable.

• Continuité cyclable et sécurisation des traversées cyclables sur des carrefours clé. Extrémités ponts chaban, de Pierre.

• C’est hyper difficile de rejoindre Bordeaux à velo depuis Eysines sans avoir à faire un enorme détour via Bruges (ce qui en terme de temps n’est pas du tout rentable)

• Les rues sens unique avec accès double sens vélo sont dangereuses

• Bravo à la ville pour les effort déployés et la mutation effectuée incroyable depuis le nouveau mandat, sans vouloir parler politique ! C'est un vrai plaisir de sa balader sur Bordeaux à vélo, bravo pour les quais rives gauche et droite, par exemple.

• Plus de contrôles des véhicules à l'arrêt dans les SAS vélo aux feux ou bien plus de SAS vélo après le feu véhicule Commercialisation d'écarteur de danger de largeur importante pour dissuader les véhicules de nous frôler en doublant !

• Des infrastructures plus spécifiques pour les vélos devraient être mises en place. Dans certaines rues il est parfois difficile de comprendre où circuler à vélo. Et trop d'itinéraires ne sont pas continus.

• Le rajout systématique de ralentisseurs et les petits rond points en ville est un source de risques pour la circulation à vélo (et en voiture) Ne fait que générer des coup de freins, accélération, des changements de direction, des oublis de clignotant Revenons à des règles de circulation et des cédez le passage simples pour chacun

• La cohabitation avec les voiture est très difficile et il est fréquent de voir des accidents mineurs, notamment dans les double sens cyclables ou lorsqu'elles coupent une voie cyclable pour tourner à droite. Les voitures n'ont pas conscience de la place qu'elles occupent ni du danger qu'elles représentent, on se fait souvent percuter.

• L'entretenien des pistes cyclables est déplorable. La circulation à vélo dans le boulevard n'est pas sécurisée.

• Beaucoup d'itinéraires sont régulièrement couverts de verre cassé, notamment sur les quais rive gauche

• Entretien des postes Mettre des pistes cyclables identifiées Couper la végétation afin qu'elle ne gêne pas

• non

• Bonjour Beaucoup de cyclistes grillent les feux. Beaucoup de véhicules motorisés 2 roues empruntent la piste cyclable à grande vitesse (voie de bus et aussi petites pistes cyclables). Et personne ne laisse l'emplacement devant les feux pour que l'on puisse s'y mettre. Beaucoup de verre (pas ramassé) lors d'accident sur les voies cyclables c'est dangereux pour nos pneus et chaussée cabossée...

• Il serait bien de verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route notamment à chaque feux de signalisation, qui ne sont casiment jamais respecter par ces derniers. Je suis en vélos tous les jours et je suis maintenant obligée de klaxonner à chaque feux pour éviter de me prendre un vélo dans les croisements! Donc plus de contrôles s'il vous plaît car il n'y a pas que les automobilistes mais surtout les vélos maintenant et trottinettes qui font de plus en plus n'importe quoi et en sont dangereux. Merci

• L’état du côté droit des routes (quand pas de piste cyclable séparée) est vraiment déplorable : bosses, trous.. pour le reste il y a du progrès !

• Comme d'habitude, rien n'est "pensé", trop de démagogie

• Sensibiliser les adolescents (plus de 12ans) au port du casque

• Contrôler les cyclistes qui roulent n’importent comment (Je suis cycliste et je vois bcp de genre, et moins jeunes, ne rien respecter). Avoir des pistes sécurisées pour les enfants

• Malheureusement, les décisions de la mairie actuelle en terme de réaménagement de la voirie semblent trop souvent privilégier les voies du bus partagées aux pistes cyclables (exemple avec la suppression de la bidirectionnelle du pont St Jean qui a été supprimé pour une voix de bus partager afin de ne pas manger sur la place de la voiture).

• Trop de bandes cyclables non respectées par les voitures et en particulier les taxis. Sentiment d' insécurité dû aussi à la vitesse et au fait que l' on est souvent frôlé par les voitures et trotinettes.

• Depuis 5 ans nous sommes 10 fois plus de bordelais à circuler à vélo! Pas assez d’arceaux, pas assez de vélobox, encore trop de voitures en ville!

• C'est la dictature du vélo à Bordeaux et c'est insupportable pour ceux qui n'ont pas d'alternative à la voiture et malheureusement ils sont nombreux. Il faudrait interdire les vélos à contre sens, laisser plus de place à la voiture en attendant des transports en commun sûrs fiables efficaces...

• L’entretien des pistes est très mauvais. Les pistes cyclables sont pleines de morceaux de verre

• Non

• Ne pas fractionner les itinéraires cyclables (bande qui disparaît avant un rond point, etc) car ça crée du flou sur la cohabitation avec les véhicules motorisés et du danger. Verbaliser les cyclistes qui grillent les priorités aux intersections - ils créent la mauvaise ambiance

• Parking vélo, mais pas que dans l'hyper centre (cauderan, le bouscat, nansouty...)

• Je fais du vélo depuis 4 ans pour aller travailler. Je vois très nettement l'amélioration : zone belvédère (travaux en faveur des pistes cyclables, trajets presque sans feu, en dehors de la circulation automobile, lumière, feu incorporant le logo vélo, la signalisation routière avec une bande stop avant la piste cyclable et l'intersection). Pour que cela soit parfait, il y a quelques aménagements qui pourraient être améliorés/entretenus : petits reliefs sur la piste (bordures qui ressortent), itinéraire des piétons à symboliser pour qu'ils évitent la piste cyclable (traces de pas peintes pour montrer le chemin), refaire la peinture signalisant la piste cyclable quand on traverse les routes pour que les automobilistes s'arrêtent bien, coupe des branches d'arbres. L'idéal serait que les personnes en charge des aménagements fassent du vélo sur les trajets étudiés. Merci car c'est un plaisir de se déplacer en vélo à Bordeaux.

• Sous une communication huilée, la priorité reste la voiture (stationnement)

• Améliorer la circulation à vélo sur le quai des marques

• Il faudrait plus de pistes cyclables sur les grand axes qui relient bordeaux aux centres des communes autour

• Pénaliser davantage les véhicules non autorisés sur les pistes cyclables. Les véhicules Bordeaux métropole, ambulances pas en service, véhicules arrêtées sur les pistes cyclables.

• Il faut communiqué d’avantage sur le vivre ensemble. Le comportement des véhicules motorisés et souvent agressifs vis-à-vis des cyclistes. À l’inverse certains cyclistes se croient tout permis.

• L’état des routes et des rues est lamentable et se dégrade de plus en plus. Circulez en voiture ou bien à vélo devient problem

• Non

• Attention sur les boulevards aux comportements taxi et bus lors des doublements souvent très dangereux notamment quand présence enfants. Je profite aussi pour faire remonter mon incompréhension sur le fait qu’il nous ait remonté l’impossibilité de mettre des arceaux pour le stationnement de vélo rue Carnot à Talence. Beaucoup de vélo attaché le long des maisons en attendant…

• Terminez les itinéraires REVE notamment celui de l'avenue thiers qui aurait pu bien éviter le malheureux décés de cette femme en trottinette, on dirait qu'il se passe quelque chose et que le projet est en pause

• Le retour de la présence de la police dans les rues de tous les quartiers (a Cauderan que je pratique quotidiennement par exemple) ou les voitures ne respectent rien. La peur des forces de l’ordre permettront un retour à la sécurité et la civil

• Respect du code la route par les cyclistes , verbaliser ceux qui ne le font pas

• Beaucoup de blablas, de plans vélo, de plan marche hors des réalités de notre quotidien.

• Un vrai challenge est la sécurité du vélo garé - beaucoup de vol, peur que laisser son vélo à l’extérieur est une risque

• Je circule uniquement à vélo (20km/jour en moyenne), la qualité des routes est désastreuse. Je me suis équipée d’une selle haut de gamme ainsi que d’amortisseurs et malgré tout c’est infernal: trous, racines, camions ou voitures sur les pistes cyclables… Si vous voulez inciter à se déplace à vélos il faut proposer autre chose que cela

• Merci à la Ville de Bordeaux qui a beaucoup fait pour la pratique du vélo

• Chaussées dans un état lamentable. On est souvent obligés de quitter la piste cyclable en trop mauvais état

• De plus en plus de cyclistes se sentent les rois sur les routes etc ; ce n’est pas parce que l’on pratique le vélo au quotidien que l’on est prioritaire partout et pour tout ! Et le respect du code de la route est valable pour tout le monde .

• Peux mieux faire

• Entretien des voiries dégradé ces dernières années et beaucoup de nid de poule dangereux dans le centre. Manque de box sécurisés pour vélo pour les personnes sans local vélo dans les immeubles. Manque d’arceaux de stationnement dans le centre-ville dans des lieux stratégiques : Gambetta/UGC, Saint Pierre ou Stade Chaban…

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route ,il faudrait plus de co trole de police ,ils grillent les feux et les stop ,roulent a contre sens et sur les trottoirs, ils se croient tout permis ,ils sont dangereux pour eux mais surtout pour les autres usagers de la route et des trottoirs

• Bande cyclable sur route entre 2 communes (exemple cours Gallieni Bordeaux talence) très dangereuse et aucun projet possible car 2 mairies

• Concernant les pistes cyclable de la métropole : - manque d’entretien : nids de poule, graviers, boue et débris en tout genre sur certaines pistes (dont bris de verre) -aucun moyen pour signaler un problème sur les voies (formulaire sur le site de la mairie/application) - raccordement entre les pistes parfois peu clairs (pistes qui s’arrêtent brusquement, continuité cyclable peu claire, etc.) -politique de développement incohérente : des pistes sont ouvertes/modifiées a des endroits où il existe déjà un maillage important tandis que d’autres qui auraient besoin de travaux sont mises de côté (ex: celles qui mènent a la faculté de droit de Pessac) -en cas de travaux (qui durent souventlongtemps) pas ou très peu de "déviation" sécurisées sont mises en place

• Très bons équipements mais dangers avec les vélos et trotinettes électriques et certains itinéraires notamment au centre ville complexes (difficile avec des enfants par exemple)

• Supprimer le double sens vélo voiture dans les petites rues bordelaises

• Interdire les voies cyclables et de bus aux voitures qui en abusent m: livreurs, VSL sans urgence, taxis

• Beaucoup trop d’incivilités tant des cyclistes que des voitures. L’avenir est pourtant bien le vélo pour respecter notre planète, les nuisances…

• Faire que TOUS les usagers respectent le code de la route (cyclistes, trottinettes, automobilistes, scooters, coursiers…). Limiter la vitesse des VAE à 25km/h. Augmenter le réseau de pistes cyclables. Distinguer voie pour les bus/taxi et voie cyclable…

• Faire mieux respecter les sas vélos. Continuer à Supprimer les feux rouges à de nombreux carrefours et supprimer leur déclenchement uniquement lié à la reenfe de voiture.

• Bon usage mais de l insécurité avec les usages motorisés ainsi que de l incivilité notamment en soirée

• Plus de voies cyclables et moins de nid de poules!

• Besoin de sensibiliser les automobilistes sur les distances de sécurité à respecter quand ils doublent un cycliste, et sur la vitesse à réduire dans les rues que le vélo est autorisé à prendre à contresens. Besoin également de créer davantage d'espaces de circulation propres pour les vélos. Exemple sur les boulevards : voie partagée bus/taxi/vélos, c'est pour moi l'axe le plus dangereux où les taxis doublent sans laisser de distance de sécurité. La commune a cependant bien amélioré la signalisation pour les rues à sens unique que peuvent emprunter les cyclistes en sens inverse, et dans les rond points.

• Il faut augmenter les contrôle de 2 roues. L’intensification de son utilisation sans contrôle est entrain de rendre son utilisation difficile.

• Pédagogie auprès des voitures qui agressent les cyclistes dans les rues cyclables à contresens (avec panneau et bande cyclable au sol)

• Les stations de location de la métropole (velib) fonctionnent mal, l’appli n’indique pas les station défaillantes.

• Aucune continuité des pistes cyclables

• Je me sens en insécurité à cause de la vision qu’on les autres personnes du vélo. Il faudrait que tous les cyclistes se mettent à respecter la route et les usagers et que tous les usagers respectent les cyclistes. Trop d’incivilités et de manque de consideration. Améliorer la communication sur le fait que les vélos ont le droit de passer dans les rues à sens unique

• Des pistes plus marquées au sol pour que les piétons identifient mieux les pistes cyclables. Des panneaux plus grands pour les voitures arrivant d ailleurs (les plus dangereux car ne respectent pas les pistes cyclables)

• Très dangereux pour les e

• Velotafeur depuis 20 ans ici, je salue les efforts faits par la ville. Il va falloir maintenant gérer les gros flux sur certains axes (ex : Victoire > Pey Berland, les quais...) où c'est un peu chacun pour soi. Autre souci les fat bikes et autres vélos débridés qui relèvent plus de la mobylette que du vélo.

• Il faudrait différencier vélo et certains vélos électriques proches des mobylettes qui empruntent les pistes cyclables ou les voies partagées piétons vélo en allant beaucoup trop vite.

• Incivilités de olus en olus de la part des voitures et camions

• Certaines pistes cyclables sont très dangereuses car sur les trottoirs alors que la place voiture est très large. Par exemple sur la partie qui longe le derrière de l’hôtel de ville. Ou sur la partie devant le palais de justice qui est très peu signalé.

• Non respect en augmentation du code de la rue des usagers du vélo : port d'écouteurs, usage du téléphone mobile, vitesse excessive en aire piétonne, absence majoritaire d'éclairage la nuit, ... La cohabitation avec les piétons est insupportable et nécessite une régulation forte avec les forces de l'ordre : municipale et nationale.

• Délimiter l’usage vélo et piéton, il y a trop de piétons sur les pistes cyclables et inversement… Par des couleurs par exemple

• Beaucoup de routes endommagées (trou, travaux…) notamment sur les boulevards Les bus et taxis ne respectent pas les vélos sur les boulevards

• Je me gare au quotidien rue de Turenne, il y a un seul endroit où se garer, il est saturé, il y a des vélos abandonnés attachés depuis plusieurs mois, aucune intervention n’a eu lieu.

• Je souhaiterais une surveillance accrue (voire une verbalisation pour les contrevenants très fréquents) de l’usage des voies réservées aux bus et aux vélos. Ces voies sont sécurisantes pour les vélos car larges et directes, mais sont très fréquemment utilisées par les scooters, motos et voitures qui doublent sur ces voies.

• Les conditions de circulations en vélo se sont améliorées. Il est facile de constater les efforts fournis par la ville. Toutefois les aménagements sont trop souvent partiels et inaboutis, beaucoup trop de bande cyclables non sécurisées, pas assez de réelles pistes cyclables séparées des voies motorisées. Aucun effort contre le stationnement sauvage des véhicules motorisés sur les aménagements cyclables.

• Créer plus de pistes cyclables et ajouter des panneaux de direction sur les pistes cyclables

• Le vélo est une plaie à Bordeaux, un moyen de mobilité ultra dangereux pour les piétons. La mise en avant des vélos au détriment des piétons est une bétise absolue.

• Beaucoup de bande cyclable sont juste utilisé en stationnement, sans jamais aucun contrôle. Les déviation pour traveaux sont quasi inexistante, des pistes neutralisé longtemps ( All. de Boutaut par exemple ça va faire plus de 2 ans ).

• Oui le vélo mais pas sur les trottoirs et avec des lumières la nuit et respecter les stops et les feux r

• La place ravezie est très dangereuses

• Il faut absolument travailler sur les tracés, notamment les jonctions qui souvent sont complètement anarchiques. Par ailleurs la cohabitation vélos/piétons fait partout la démonstration de son impossibilité : elle nécessiterait une discipline dont nous sommes majoritairement dépourvus.

• Reglementer les coursiers, les utilisateurs de trotinettes électriques et ceux des cycles a grosses roues qui roulent a pleine vitesse et se foutent des autres usagers, la plupart du temps ne connaissent pas le code de la route

• Qu’il s’arrête de faire du contrôle de police sur les cyclistes ! Alors que les scooters les motos jamais de contrôles et ces eux le plus gros problème zéro respect ! Mettre des pistes cyclables sur des voix de bus ou sur des trottoirs c’est pas des pistes sécurisé, le vélo est tjr placé en dernière position à bordeaux !

• Il faut éviter les incivilités d’une part des vélos et autres modes doux (trottinettes…) vis à vis des piétons et les incivilités des voitures vis à vis des vélos. Améliorer la sécurité des enfants sur les pistes cyclables. La cohabitation avec les bus est difficile pour les enfants. Améliorer les intineraires vers les écoles / collèges / Lycées pour les enfants qui sont amenés à y aller seuls en vélo.

• Les vélos electriques roulent bien trop vite surtout dans les parcs.

• Les questions ont un biais, on ne peut pas répondre qu'on est pas concerné par la question. On ne parle pas d'éducation et de contrôle des cyclistes; bcp de cyclistes à contresens sur des axes importants (sur la voie cyclable), qui roulent à toute allure sur des espaces partagé piéton. Il y a un manque de civisme des usagers aussi à prendre en compte. Sur les voies partagées (bus/velo) les pires usagers sont les ambulances et les voitures TBM (Bordeaux) qui ne laissent pas le mètre pour dépasser. Je me suis sentie très souvent en insécurité avec ces véhicules qui sont sur une voie qui va plus vite de le reste de la circulation.

• Les espaces sont parfois mal partagés entre piétons, vélos et trotinettes.

• Certains quartiers des faubourgs dont le mien (Bordeaux sud) sont plutôt mal aménagés pour les vélos (barrière de Bègles et Toulouse) et dangereux pour les enfants.

• limiter la vitesse des bus dans les voies partagées entre un bus qui circule à 50 km/h et un vélo à 20km/k équivaut à un dépassement sur l'autoroute entre un voiture qui roule à 160 et 130 respectivement : ça décoiffe. de plus interdire le dépassement des vélos par les voitures notamment sur le cours de la Somme : les voitures se fichent guère des vélos qui arrivent à contre sens en empiétant largement sur la voie des bus. merci pour votre ecoute

• en amelioration constante depuis 40 ans mais il reste beaucoup de rigidités

• Les cyclistes font n'importe quoi, il faudrait les verbaliser. Quand je circule à vélo, je n'ai pas peur des voitures mais des autres vélos et des trottinettes...

• Sur quelques axes, notamment proche du tram, il n'y a pas d'espace dédié aux vélos ce qui créé des conflits avec les automobilistes. Aussi, La signalisation vélo laisse à désirer. Bien que les vélos aient souvent accès aux rues à sens uniques, les automobilistes ne les attendent pas aux intersections, créant des situations dangereuses.

• Beaucoup de piste cyclable

• En générale je me sens en sécurité sauf en période de livraison le matin. Les camions garés dans les pistes cyclables nous oblige à doubler qui nous mets, parfois, en danger

• Les pistes cyclables sont relativement étroites (2m). Certaines portions sont bondées a cerraines heures de la journée. Les pistes sont partagées avec les pietons, joggeurs, animaux de compagnie, trotinettes électriques. Les sens de circulation ne sont pas respectés, les contresens sont très fréquents. Tout cela mis bout a bout rend les déplacements à velo plutôt désagréable.

• Il serait bon de s’assurer que les pistes cyclables ne s’arrêtent pas net avant un croisement (ce qui est un peu trop souvent le cas malheureusement)

• La pratique par les enfants et les personnes âgées reste dangereuse sur tous les axes secondaires. Aucune mesure ambitieuse, juste de petites ameliora

• Le problème évolue vers la cohabitation avec les vélos électriques, trottinettes électriques.. qui vont beaucoup trop vite sur les pistes cyclables

• Insécurité à vélo liée à la densification et au comportement des cyclistes et trottinettes. État de la chaussée très dégradé sur certains axes.

• C'est la jungle. Pas, peu de vraies pistes cyclables, surtout utilisées par les scooters. Les voies de bus réservées sont toujours utilisées par des voitures. Les incivilités routières sont légion.

• Circulation non apaisée autour des écoles ( Montaud, Léonard lenoir) malgré une limitation à 30 qui n,'est pas respectée et qui met en danger cycliste, piétons et enfants

• Bordeaux d’abord depuis 2005 et sa métropole plus récemment ont favorisé l’usage du vélo qui s’est donc développé conside

• ras

• Qualité des couloirs réservés aux vélos est très mauvaise. La protection contre le vol est très inexistante.

• Circulation à contre sens autorisée sur certaines rues mais l espace de la voirie ne le permet pas en sécurité . Interdire certains abus a contre sens dans les grands axes, d’autres routes sont possibles. Les bus qui collent …. Pouvoir rouler en famille en sécurité . Bac à verre aux abords des voies cyclables… Faire respecter les limitations de Vosges de pour les véhicules motorisés . Campagne de prévention pour dépasser un vélo en sécurité , sans le frôler… sachant que toute une zone est limitée à 30km/h Repenser le partage de la route. Chacun sa route bien délimitée

• La rue de Cursol est très dangereuse. Une réflexion approfondie et un meilleur aménagement s'imposent.

• Des choses sont mise en place mais mal, par exemple des voies réservées mais où les feux rouges sont véritablement interminables, cela encourage les mauvais comportements

• Je l’avais déjà signalé : beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et c’est pénible, surtout les feux rouges et la priorité à droite ; le danger ce sont bien les engins motorisés , à deux roues sur les pistes cyclables

• Cette enquête ne comporte aucune question qui remet en cause les mauvais comportements multiples et dangereux des cyclistes eux même plus ceux des cyclistes électriques et en trotinettes. Pauvres piétons ! C'est donc à charges sur les voitures donc totalement biaisé. Bobo land!

• Je pense qu'on est plutôt chanceux pour la pratique vélo sur la métropole bordelaise qui est sensibilisée au vélo. Les automobilistes sont plus attentifs aussi grâce à la communication faite. La pratique sécurisée vélo est cependant l'utilisation des pistes indépendantes, surtout accompagnés d'enfants. Merci du travail fait

• beaucoup trop d'agressivité de la part des automobilistes et ces derniers ne respectent pas le code de la route envers les cyclistes et les distances de sécurité lors des dépassements ou quand ils suivent des vélos.

• Des voies vélos indépendantes et totalement séparées des voitures : c’est l’amélioration que j’attends le plus, trop de voitures/camions se garent sur les pistes cyclables « pour 5 minutes ».

• je suis cycliste et automobiliste dans bordeaux et à la mpagne. je suis effarée de voir le nombre de cyclistes sans casque et sans lumière !!!

• Il faut arrêter de faire rouler les bus et les vélos dans le meme couloir, c'est trop dangereux.

• Travaux en permanence à Bordeaux et itinéraires de substitution dangereux et inadaptés

• Créer des pistes cyclables c'est bien et facile mais entretenir ces dernières c'est beaucoup mieux et plus long à faire car les bus dégradent les pistes communes.

• Beaucoup de gens utilisent maintenant le vélo mais en croyant qu'il n'y a pas de contraintes. Il faudrait un système du genre "passeport" pour clarifier cela. Idem pour les autres usagers de l'espace public : trotinettes, scooters, voitures et piétons!

• En nette amélioration notamment sur les grands axes, en dehors les pistes cyclables sont parfois incohérentes et poussent à rouler sur la voirie pour les « motorisés »

• commune rurale mais une superbe piste qui relie Bordeaux à Sauveterre

• Comme la circulation des vélos et plus importantes qu avant adapter la circulation routière à ce mode de transport… autoriser systématiquement les vélos à traverser à vélo les passages piétons et sanctionner systématiquement les voitures qui ne laissent pas passer les piétons et les vélos sur un passage piéton …. Aujourd’hui un piéton doit s excuser de traverser et ça n est jamais sanctionné ( même avec des caméras au dessus ) c est une base des mauvais comportements routiers

• Éduquer les cyclistes qui se sentent souvent au dessus des lois et tout permis en ville; griller les feux rouges, rouler sur les trottoirs et prendre les passages piétons, doubler les véhicules de tous les côtés …

• Inciter les vélos à respecter le code de la route à minima, Et l’hiver l’éclairage des vélos qui sont à 60% inexistant sur les vélos

• Faire passer le code à tous les cyclistes pour éviter les incivilités de leur part Verbaliser les cyclistes qui empruntent les trot

• Verbalisé les cyclistes qui téléphone sur leurs vélo et qui ne respectent pas les sens de circulation ainsi que faire du vélo sur les trottoirs

• Je trouve que le principal problème concerne les usagers de véhicules motorisé qui sont dangereux et agressifs souvent envers les vélos et qui ignorent souvent le code la route en ville (voies bus/vélos, stationnement vélo au feux etc…)

• J'ai de plus en plus peur de prendre mon vélo suite aux comportements des moteurs : autos, taxis et motos sur les sas cyclistes ; taxis, scooters, motos qui frôlent sur le couloir de bus/vélo ; autos sur le couloir de bus/vélo pour tourner

• Circuler à vélo est agréable et efficace, mais dangereux quand les aménagements ne sont pas suffisants.

• Améliorer les ronds points. L'arrêt des voitures au rond point est prévu sur la piste cyclable. Pour passer, il faut slalomer. Si les voitures devaient s'arrêter avant la piste cyclable et le passage piéton, la visibilité serait meilleur poir tous.

• bcp de pistes cyclables sont très abimées, bcp sont empruntées par les piétons car l'option faite pour les piétons est plus longue la seule super piste cyclable (le long de la Garonne est trop souvent immobilisée pour les bateaux de croisière et les événements ponctuels

• Beaucoup de progrès et une politique pro-velo notable, mais encore trop de manque de respect des limitations et du code de la route de la part des véhicules motorisés (sas vélo, distances de sécurité etc)

• RAS

• La circulation vélo, trottinette est INGERABLE dans la ville non respect du code de la route

• Arrêter les circulation à double sens, seules les voitures respectent encore le code la route. Sanctionner durement les vélos et trottinettes qui grillent les feux. Sanctionner lourdement les vélos cargos sur les trottoirs. Laisser les véhiculés motorisés circuler normalement. Arrêter de planter des arbres partout en supprimant des places de stationnement.

• Il faut continuer les efforts déployés par la Métropole en matière de voies cyclables

• L'usage du vélo est top à Bordeaux. En revanche les comportements de certains cyclistes sont dangereux et à prendre en compte dans cette enquête (je suis cycliste, piétonne et automobiliste en ville). Une absence totale de respect du code de la route (feux, stop, ne pas utiliser les pistes cyclables mais la route ou prendre la piste pieton (et inversement pour les pietons) : quais....).Donc oui pour le vélo mais avec campagne de prévention et contrôles).

• ville 30 km/h et agrandissement secteur central sans voiture = très bien. Réseau tram = très bien. Vélorue Dandicolle = très bien. Mais trop de voiture sur les grands axes.

• Au lieu de verbaliser les cyclistes pour faire plaisir aux automobilistes, peut-être serait-il temps de sanctionner les automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes !

• L'aménagement des pistes cyclables et leur continuité est primordial pour assurer la sécurité des cyclistes. Malgré les efforts de communication pour favoriser le vélo, les aménagements ne sont pas au rdv.

• Il faudrait plus de signalétiques verticales et horizontales, franchissement des boulevards, ronds points, doubles sens cyclistes....

• Très bonne situation, mais des progrès à faire dans l'entretien des voies cyclables

• Trop de routes inadaptées aux velos, trop de voleurs de velos, améliorations observées mais lentes

• Il est absolument indispensable d'arrêter les modifications des places de parking dans la rue qui sont dorénavant systematiquement en quinconces (ex: rue de Segur). Les automobilistes ne peuvent pas voir arriver nos enfants en vélo. Il conviendrait de laisser les voitures stationner en file indienne et éventuellement positionner des dos d'âne afin de limiter la vitesse des voitures.

• Forte hétérogénéité dans la qualité des infrastructures cyclables

• Limiter le stationnement des véhicules motorisés

• La commune de Bordeaux communique beaucoup sur l'augmentation du trafic cyclable mais oublie que quantité ne veut pas dire satisfaction ou qualité. Le développement est surtout porté par les pannes régulières du tramway et les difficultés pour circuler en voiture. Le report de la voiture vers le vélo met sur la route des usagers non aguerris à l'usage du vélo ce qui pose des problèmes. Globalement les infrastructures sont insuffisantes avec des continuité absentes ou offrant un temps d'attente inéquitable (+2 minutes dans certains cas et des attentes supplementaires / motorisés de 1 à 3 minutes). La ville a contribué à développé une in-équité en défaveur des cyclistes. Les ReVE tardent à se développer et les portions créées sont très décevantes, maintenant les défauts des portions transformées sans les améliorées (piste inondée du lac, reve1, couloirs Bus/vélo partagés, ...). Mais là ou la municipalité actuelle est en total défaut est la gestion des chantiers. 2 morts aux abords des chantiers Euratlantique, le secteur Boutaut avec 4 ans d'indisponibilités continuelles des pistes en site propre sans solution. La Mairie et la Métropole sont totalement absentes sur ces points malgré les remontées. Les portions des quais vers le pont Simone Veil ont développé des conflits piétons/cyclistes faute d'analyse et d'apprentisage du passé, une vraie catastrophe pour un axe prisé des joggers et tant attendu par les cyclistes. La ville de Bordeaux agit avec beaucoup de maladresse contribuant à détériorer ce qui était à peu près correct et quand elle créée de nouvelles choses (Pont SImone Veil) il est difficile de ne pas y voir ls décisions valorisant avant tout la voiture.

• Il est très dangereux d’autoriser l’accès des vélos en sens contraire des sens unique

• Faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés et pas seulement aux cyclistes. (Campagne punitive de verbalisation des cyclistes à la débauche faire par le maire de Bordeaux)

• Je ne fais plus de vélo car la circulation des cyclistes et véhicules est trop dense et dangereuse pour moi. Il faut être extrêmement vigilant et s'est épuisant.

• Enormément de vol de vélos sur la commune de Bordeaux. Cela est tres décourageant pour beaucoup

• Piste régulièrement dégradée car commune avec les bus (nid de poules, trous, ...) + incivilité de la part des automobilistes et/ou cyclistes (manque de pédagogie des 2 cotés)

• Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisé pour accueillir tout type d’usagers ( enfant, personne âgée, mobilité réduite) car elle ne sont matérialisées que par de la peinture! il est urgent de prévoir des pistes séparer de la circulation, pas au détriment des piétons, mais en redistribuant l’espace qu’occupe la voiture.

• avant de faire la promotion de l'usage du velo, il serait opportun de faire respecter le code de la route par tous les usagers et principalement par les cyclistes, trotinnettes et autres moyens de circulations alternatifs.

• Il faudrait supprimer les arrêts de bus sur les intersections et pistes cyclables, supprimer les itinéraires cyclables sur les voies de tramway et remettre des stationnements pour les véhicules de livraison et de travaux

• Faites quelque chose pour la route de toulouse (nids de poules, piste inexistante ou presque, voiture roulant trop vite…)

• La politique d'aménagement cyclable est globalement portée par la Métropole et non la municipalité (ou à la marge) donc j'ai répondu en ce sens plutôt qu'orienté sur la municipalité. La communication est très importante (double page dans la PQR, articles réguliers) mais d'autant plus contrariante quand elle est mise au regard des conditions réelles de circulation. Des pistes cyclables sont régulièrement inondées et impraticables depuis au moins deux ans. Des travaux sont fait sur certains axes sans information mais lorsque l'on demande au service dédié il est aussi incapable de donner la durée (travaux rétrospectivement ayant durée au moins 1 an sans itinéraire alternatif car ce dernier était inondé, il s'agissait de mon itineraire pour aller travailler donc j'ai pris ma voiture) et des portions de quais sont de plus en plus régulièrement "privatisés" en accord avec la mairie par les bateaux de croisières qui débarquent en centre ville, obligeant à se déporter ou amoindrissant la voie de circulation et créant des situations accidentogènes avec les usagers des quais (cycliste, piéton, trottinettes etc). Sur Bordeaux Nord/Bacalan, quartier pour lequel on ressent un sentiment régulier de "quartier de seconde zone" sur pleins d'aspects, on sent qu'on est pas sur le même plan qu'en centre ville ou dans les communes de la métropole avec des résidents plus aisés.

• trop de vélos électriques. Et surtout des fatbikes considérés comme des vélos alors qu'ils n'en sont pas. Leur pratique et leur comportement n'ont rien à voir avec ceux d'un cycliste

• Il pourrait être utile d'avoir une "brigade" de cyclistes qui parcourt les pistes cyclables à l'année et relève les nécessités d'entretien, et les points dangereux (voies cyclistes interrompus, carrefours mal conçus etc.). Certains endroits sont dangereux depuis des années et jamais ré-évalués après les travaux initiaux.

• Il y une forte volonté politique d'amélioration, mais les compromis avec la circulation motorisé dans une ville aux rues étroites ne permet pas de répondre aux besoins de sécurité aux plus fragiles. Les aménagements ne sont souvent pas suffisamment ambitieux, voir inadaptés ou aux parcours rompus par ces contraintes de circulations mixte, par lesquelles les engins motorisés prennent encore la priorité. Il y aurais besoin de créer un maillages de rues réservées aux circulations douces vélo et piétonnes différenciés. La voirie serait réservée aux vélo + trottinettes + autres petits engins électriques de faible vitesse limité < à 20 Km/h et les trottoirs aux piétons. Cela permettrait une distinction stricte de rues pour véhicules motorisés et de rues pour la circulation douce parfaitement séparés. La mutualisation des voies de Bus + Taxis avec les vélo est une fausse bonne idée qui n'incite pas à un usage libéré du vélo en ville, des voie réservée à usage propre sont nécessaires et à identifiées clairement par une signalétique adapté. La stratégie de conserver toutes les voies accessibles aux véhicules mais de réaliser un labyrinthe de sens uniques afin de limiter le passage des véhicules et leur vitesse est contre productif car rallonge de fait les parcours motorisés et donc augment la pollution liés. Alors que la hiérarchisation est plus optimale pour chaque usager des l'espaces publiques du moment qu'il y a une séparation des flux, pétons, circulation douce faible vitesse ( vélo ) et véhicules motorisés plus rapides. L'espace publique doit être partagé plus équitablement en surface utile nette et pas en proportion de l'engin/personne qui se déplace. Augmenter la surface disponible pour un moyen de déplacement lent en particulier va augmenter sont flux. Comme au contraire passer de 2x2 voies à 2x3 une rocade à augmenté son flux de circulation et il n'y pas moins de "bouchons" qu'avant. Donc pour avoir plus de vélo il faut plus de surface dédié, à ce jour cela ne me semble pas suffisant au vu des objectifs de réduction de la pollution de la Métropole de Bordeaux. A bon entendeur...

• Les pistes cyclables sont faites sur les trottoirs, donc d’aucun intérêt concret pour le cycliste qui sera toujours en tort par rapport au piéton. De même les pistes même dire REVE sont toujours utiliser par les piétons, jogger et promeneur de chiens… autant de danger à éviter en plus .

• Conscient que l'augmentation de la mobilité douce n'est pas facile à suivre pour la collectivité, il est néanmoins impératif de protéger les plus vulnérables. Trop souvent j'entends dire par des automobilistes que les cyclistes sont dangereux alors qu'eux même sont protégés dans leurs voitures. Victime d'un accident qui a faillit me coûter un bras car un chauffard a pris la piste cyclable et c'est enfuit, il devient nécessaire de faire un choix aujourd'hui et interdire certains axes routiers aux automobiles et créer de vrais itinéraires cyclables. Il est inacceptable de voir les quartiers dans lesquels une densité de vélo et d'enfants sont importants complètement dénués de limitation des véhicules motorisés. Utilisateur du vélo au quotidien pour tous mes déplacements, j'assiste à une guerre ouverte entre les usagers. Je sens bien qu'un jour il y aura des drames car les automobilistes n'ont pas peur de forcer le passage quitte à vous renverser et vous faire des remontrances alors que vous faites juste du vélo. Enfin il faut arrêter le partage des voies de bus avec les cyclistes et faire des arrêts de bus ne coupant pas les pistes cyclables. Il faudrait former les chauffeurs de bus qui peuvent être très dangereux. Merci pour votre sondage.

• Ras

• vous avez eteint les lumieres beaucoup trop dangereux et irresponsable je suis deja tombé 2-3 fois en vélo a cause des lignes de tram ou des mini trottoirs certaine rue peuvent etre prise a sens inverse des voitures mais on a tres peu de place pr passer et les voiture en ont rien a foutre les routes sont completement défoncés, y a des trous hyper dangeureux le comportement des voitures est egalement dangereux envers les cyclistes, ils en ont rien a foutre

• Le problème le plus important que je trouve c'est sont les vehicules motorisés qui utilisent la bande cyclable pour se garer.

• Prévoir des pistes cyclables sécurisées et non des bandes cyclables

• Les vélos dits "électriques" ressemblant surtout à des mobylettes, ou les trotinettes occupent les pistes cyclables, alors que leur vitesse reste souvent excessives, surtout quand on se fair doubler de très près sans prévenir. C'est très dangereux

• Éviter à tout prix le déploiement des voies vertes sur trottoirs, solution de facilité pour ne pas donner une vraie place au vélo dans l'espace public. Voie verte sur trottoir est d'ailleurs contraire aux recommandations d'aménagement, me semble t il.

• Les infrastructures sont assez bonnes (si ce n'est l'état de la voirie parfois). Seul le comportement des usagers (cyclistes, piétons et chauffeurs) qui vient tout gâcher : la laxisme lié aux voitures mal garées sur les trottoirs et pistes, aux vélos à contre-sens sur les pistes, aux voitures qui coupent la route et doublent sans distance réglementaire, ... est au coeur du soucis au quotidien. Il conviendrait aux Forces de l'Ordre de sanctionner plus efficacement les contrevenants, plutôt que détourner le regard et laisser faire, faute de pouvoir d'intervention.

• Ce questionnaire n'est pas adapté à tous les usages du vélo et notamment l'utilisation des vélos tbm

• Beaucoup de cyclistes se comportent comme les automobilistes : ils ne respectent pas la loi ( roulent sur les trottoirs, passent au rouge…) Tant que chacun ne respectera pas les autres usagers rien ne pourra s’ameli

• Faire respecter et apprendre le code de la route aux usagers du vélo . ( les feux rouges grillés entre autres , ça donnent une très mauvaise image du vélo au automobilistes et c’est dangereux/stressant pour tout le monde) - rénover certaines voies notamment cours de Verdun -faire respecter les sas vélos aux automobilistes -expliquer aux automobilistes que cela ne fais pas avancer plus vite un vélo quand on le colle - clarifier la place du vélo/ trottinette sur l’espace piéton Merci

• Étant cycliste, je considère que le comportement d’une majorité de cyclistes est allergique et sans respect du code de la route. Très grande agressivité des cyclistes envers les automobilistes.

• Modérer la vitesse des bus, ce n'est pas parce qu'ils sont dans leurs couloirs qu'ils sont prioritaires

• Bien que se disant écologiste la municipalité Bordelaise ne cesse de monter les automobilistes contre les cyclistes. Résultat beaucoup d'agressivité. Les pistes cyclables sont mal entretenus, parfois dangereuses, des incohérences aux carrefours ou sur des axes très fréquentés de la ville....

• Attention aux vélos skates trottinettes qui prennent les bandes cyclables à contresens. Dangereux pour eux et pour les vélos qui sont dans le bon sens. Les scooters et motos dans les bandes ou pistes cyclables les sas à vélo. Source de conflit et manque de sécurité. Je ne vois jamais aucun contrôle

• Le revêtement des rues du centre ville est en très mauvais état globalement ! Nid de poules, trous, sont très nombreux

• Les problèmes viennent des cyclistes des bus , des trotinettes . Les questions du sondage sont orientés contre la voiture avec aucune alternative de réponse proposé . Les réductions de vitesse a 30 empêchent les vélos de s'insérer dans les plus de circulation

• Je fais du vélo dans bordeaux depuis 30 ans, à l'époque les voitures me faisaient peur, les pistes étaient inextantes, aujourd'hui ce sont les cyclistes et les trottinettes qui me font peur de part leur imprudence à rouler au milieu de la route où à griller les feux que je sois à vélo ou en voiture. Les vélos cargos ne sont pas adaptés aux rues étroites et aux contre-sens vélos, les vélos électriques roulent trop vite sur une piste cyclable et les tous petits enfants n'ont rien à faire sur des tricycles pour aller à l'école maternelle surtout lorsque les parents roulent devant eux... Ils faudrait un peu plus de prévention pour les néo cyclistes et apprendre à tous que l'on soit à vélo, en voiture ou à pied à partager l'espace urbain.

• Toujours des itinéraires dangereux et inconfortable comme la route de Toulouse.

• 12 crevaisons en 1 an, pas besoin d'en rajouter concernant l'état des pistes cyclables et des routes je pense

• Favoriser les espaces séparés Les zones de rencontres pietons/vélos sur les quais sont sensibles Les voitures restent le problème principal : vitesse, agressivité

• Trop de vélos électriques ou trottinettes débridés qui roulent trop vite cohabitent avec les cyclistes classiques sur les voies réservées aux cyclistes et c est très dangereux. Et les conducteurs de voiture sont ouvertement hostiles aux vélos.

• Autoriser la circulation sur voie de tram sur certains tronçons

• Mettre des radar de vitessse aux feux sur l’avenue thiers Cela évitera sûrement que les gens la prennent pour un circuit de course et double sur les voies de bus comme des dingues alors qu’on circule en vélo tranquillement On a déjà failli me renverser une fois cette Année entre thiers benauge et jardin botanique

• Beaucoup de ruptures d'itinéraires et carrefours dangereux sur les aménagements récents (Euratlantique)

• Je roule à vélo tous les jours, je n'ai presque pas de problèmes avec les véhicules motorisés. En revanche j'en ai presque quotidiennement avec les autres vélos qui ne respectent pas le code de la route et qui roulent à des vitesses bien trop élevées. Je pense qu'apprendre à bien rouler à vélo devrait être obligatoire à l'école, dès la maternelle (je suis professeure des écoles).

• Trop de « bandes «  cyclables ou voies de bus / vélo qui ne sont pas des vraies pistes dédiées !!

• Bordeaux est une ville incroyable pour l’usage du vélo, malheureusement il y a beaucoup de pistes cyclables en travaux (ex : entre le pont Simone veil et le pont de Pierre) et beaucoup de pistes qui sont utilisées par les motos et par les bus voire par les voitures ! (Cours Victor Hugo) Mais la plupart du temps c’est très agréable !

• Les voies de bus/vélo sont souvent utilisées par les autres véhicules pour effectuer des dépassements/stationnements etc. Il y a des tensions entre les différents usagers de la route.

• Beaucoup de cyclistes ne savent pas circuler en vélo et sont dangereux. Sans parler des véhicules qui ouvrent leurs portières sans regarder avant. La vitesse de certains véhicules est excessive et les enfants cyclistes sont souvent en danger.

• Ce ne sont les voitures qui sont dangereuses mais les trottinettes, scooter. Certains cyclistes se croient tout permis , aucun respect du code de la route, utilisation des trottoirs, des passages piétons, total manque de civisme. Je ne vois pas souvent de conflit avec les véhicules, ils sont souvent à l’arrêt ds les embouteillages. En revanche j’ai vu plusieurs fois des conflits avec des vélos cargo roulant à contre sens de celui des véhicules dans des rues étroites. Il est dangereux d’autoriser les cyclistes à rouler à contre sens des rues en sens unique

• Insécurité routière + vols des vélos récurents

• A quand une police qui verbalise les scooters et motos et taxis qui empruntent les voies de bus / vélo ?

• Trop de discordes entre les véhicules motorisés et les cyclistes. Certaines pistes ne sont pas très claires et des routes avec beaucoup de bosses ce qui pourrait provoquer des incidents en jouant sur l’équilibre des vélos

• Avoir une vraie piste cyclable qui se partage pas avec le bus, une fois sur deux celui ci est à la limite de nous écraser pour aller plus vite. Encore plus dangereux que les voitures..

• Réfléchir à un vrai plan vélo : continuité des pistes cyclables. marquages en rouge des SAS vélo et des pistes cyclables surtout au carrefour. Aménagement de déviation cyclable en cas de travaux. Supprimer définitivement ce panneau absent du code de la route « cyclistes pieds à terre » Et surtout supprimer les bloc stop qui se trouvent au miroir d’eau et mettent les cyclistes et piétons en grand danger.

• Il faut absolument ajouter des velobox, quitte à faire payer la place comme un parking. Très difficile de faire rentrer son vélo dans un immeuble étroit en centre ville, qui ne possède pas de local ou parking ou garage

• Pistes cyclables non entretenues. Beaucoup de trous de pavets manquants rive gauche. Plus de contrôles pour les vélos et autres usagers ne respectant pas le code de la route. Limiter la vitesse pour les vélos électriques et trottinettes.

• Que les cyclistes respectent le code de la route!!!!

• Oui un gros commentaire . La ville fait son maximum et bravo Mais où sont les associations de vélo pour parler du non respect du code de la route par les cyclistes ? Avec des enfants matin et soir .. ça grille les feux, ça respecte plus les passages piétons, ça écoute de la musique ! Les cyclistes sont aussi responsables que les véhicules ! Mais personne n’est en mesure d’être lucide sur cette situation catastrophique ! Et quand que je pense que ces enfants un jour feront eux aussi du vélo sans avoir appris le code de la ROUTE ! Bien ce baromètre mais le problème n’est pas juste le Stationnement ou l’entretien.

• Les voitures à bordeaux sont des vrais dangers pour les vélos. De plus, il y a trop d’accident et de conflit entre les vélos et les piétons au niveau du miroir d’eau, sur la ‘piste cyclable’ entre le miroir d’eau et la place de la bourse ! Les piétons traversent sans regarder et on ne sait pas si c’est réellement une piste cyclable du coup ! Merci.

• Ajouter des couloirs spécifiques aux vélos

• Non respect des espaces vélo par les piétons allée Jean Giono

• Il manque de vraies pistes cyclables à Bordeaux, pas juste de la peinture blanche au sol…

• Sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et ne font pas attention aux autres C’est effrayant !!! La plupart des cyclistes ne laissent même pas traverser les piétons Les livreurs c’est cata ! Les baboe / long trails sur les trottoirs et qui ne permettent même plus aux piétons de circuler … Il fait vraiment cadrer les cyclistes pour une meilleure cohabitation

• Bordeaux est l’une des pires villes à vélos. Les itinéraires cyclables n’en sont pas. Ce sont des sens interdit et des endroits communs. Le plus gros problème est la cohabitation avec le tram. Il faut trouver des solutions, la solution d’enlever la voiture est la plus mauvaise qui complique la situation de chacun car irritabilité bouchon. Le but c’est la fluidification

• C’est dangereux de permettre aux vélos de prendre les rues à sens unique pour les voitures à double sens pour vélos : les automobilistes ne se serrent pas du tout et touchent les vélos en passant dangereusement près. Trop de voitures qui prennent les bandes cyclables pour les places de stationnement. Autres cyclistes circulant sans lumières souvent en contresens de la piste en temps nocturne. Piétons sur les bandes cyclables tout le temps. Aucun confort de déplacement, le respect des autres usagers de la route non existant.

• Sécurise les pistes cyclables et apaiser les relations voiture velo

• Je reconnais les efforts de la commune et de l’intercommunalité. Je circule en vélo sans problème par habitude notamment mais je redoute d’apprendre à ma fille vis-à-vis des voitures, de leur comportement et des sécurités des voies cycl

• Les vélos se croient tout permis. C’est un réel problème. Sens interdits, trottoirs, voix tram, rues piétonnes….. et aux horaires de l’école, c’est encore pire. A quand une charte de bonne conduite du cycliste ?

• Plus d’incitation au respect entre usagers de la route. Les Neo-cyclistes font partie des dangers rencontrés bien souvent!

• Le futur projet REve ligne 11 n'est pas adapté sur la portion rue Bonnac. Il y a depuis quelques années un itinéraire 2 pistes dans les 2 directions qui convient totalement aux usages cyclistes. Le projet met en danger la piste remontante très utilisée alors que les pistes actuelles sont sécurisées et adaptées usage des riverains utilisant chaque jour les 2 sens de circulation vélos.

• Le grand danger est surtout dû aux trottinettes électriques qui déboulent malheureusement presque toutes à tout allure et aux piétons qui marchent sur la piste cyclable des quais, qui n’est pas du tout reconnaissable pour les non usagers ou les touristes. Une couleur + vive ou un réaménagement serait à prévoir car il n’y a pas un jour en vélo où les quais sont facilement roulable (en terme de sécurité). La partie cyclable des quais côté route est très désagréable avec des déformations de chaussée d’où le fait de voir + de cyclistes sur les quais (la vue est également + sympa on ne va pas se mentir) Une campagne de sensibilisation pour les piétons serait aussi à prévoir car les vélos sont vus par les piétons comme les voitures peuvent être vues par les cyclistes. Ou alors une campagne pour justement tous les usagers (piéton, cycliste et conducteurs). Malheureusement ceux qui n’utilisent pas ces trois moyens de transport : marche, vélo et voiture sont très dénigrants les uns envers les autres et manquent de courtoisie et de tolérance car la route appartient quand même à tout le monde et il faudrait arrêter cette guerre d’ego à qui serait le + « légitime ».

• Réaliser des vrais pistes cyclables : pas de partages avec les bus qui rend difficile la circulation pour tout le monde. Limiter la vitesse par des panneaux de limitation pour les trottinettes et vélos électriques.

• Les engins type "Fat bike" ne devraient-ils pas rouler sur les voie des voitures ? Leur puissance électrique (+20/30 km/h) est trop importante pour rouler sur les pistes cyclables.

• Beaucoup de cyclistes à comportement dangereux à Bordeaux (non respect des feux rouges, voies à sens uniques empruntées à contre-sens même quand elles ne sont pas adaptées ni indiquées pour les vélos) qui apporte beaucoup de tension sur la route. Pistes cyclables parfois illogiques et sources de danger plus qu'autre chose : trop étroite, qui s'interrompent brutalement, ou le long de stationnement de voitures donc très risqué...

• Les pistes cyclables a sens inverse du transport sont inutiles et dangereuses Il y en a énormément a bordeaux D ailleurs ce ne sont pas des vraies pistes cyclables , c est juste une flèche au sol

• les grosses intersections sont vraiment problématiques ainsi que les voies partagées bus vélo avec des chauffeurs TBM parfois pas très bienveillants avec les cyclistes

• Sécuriser les pistes cyclables et leurs abords ainsi que les passages

• La sécurité des vélos est un vrai sujet (vélo long tail). Les bas côtés sont souvent de mauvaise qualité

• Il faut raccorder les voies et pistes cyclables entre elles car les usagers ont tous des lectures différentes du code de la route quand une voie cyclable d'arrete au niveau d'une place ou d'une rue

• Beaucoup d'amélioration sont apportées par la colle aux infrastructures de Bordeaux. Il reste encore des avancées à faire Maas nous avons la chance d'évoluer dans une ville qui 'protège' le cycliste Cependant sur les incivilités nombreuses ne pourront être 'modérée' par une action politique. Trottinettes, entre cyclistes. Je déplore très fortement l'usage du téléphone et écouteurs source d'inattention et de potentiel danger pour vélo, pieton, auto etc. Et encore plus avec des enfants dans le cargo ou derrière c'est exaspérant! Certains automobilistes ne ralentissent pas dans les rues où le vélo a le droit de l'emprunter en sens inverse, voir 'prennent bien leur place' Ce sont des tensions classiques mais qui méritent d'être citées à nouveau. Continuons à pédaler ensemble !

• Il y a eu une forte augmentation des contrôles policiers sur les usagers de vélo ces derniers mois. En revanche, restent impunies les violences motorisées quotidiennes, comme les dépassements dangereux, les refus de priorité, etc. En attendant d’avoir un réseau cyclable sécurisé, ce serait intéressant que la police municipale se penche sur le sujet.

• 1/ Travailler sur le comportement des automobilistes, motards, chauffeurs de bus, chauffeurs de taxi et vtc. 2/ Travailler sur la modération de la vitesse des trottinettes électriques et des fat bike électriques (et assimilés) qui empruntent les itinéraires cyclables et itinéraires piétons/cycles, mais qui n'ont pas une allure et une conduite adaptée. Cela produit de nombreuses situations d'accidents au même titre qu'avec les véhicules motorisés classiques.

• Très hétérogène : certains chemins sont idéaux (séparation physique entre la piste cyclable et la route, ie les quais) d'autres sont dangeureux (les boulevards par exemple, entre les voitures qui s'insèrent qui sortent...). Pas fan des pistes qui coupent les rond-points comme si le cycliste était piéton avec des stops pour le cycliste... Pas intuitif et un peu ambigu du point de vue d'un conducteur en voiture par exemple Ajouter le logo du cycliste en bas à droite de la route n'en fait pas une piste cyclable. Avec les voitures qui n'arrêtent pas de grossir, les cyclistes se font de plus en plus tasser sur le bord de la route...

• Oui l’insécurité du cycliste face à la volonté de l’automobiliste de dépasser coûte que coûte est permanente. La mairie actuelle, verte, pourtant dans le discours pro vélo ne semble pas l’être dans les actes et cela va jusque dans la rue pourtant officiellement zone de rencontre ou rien n’est fait pour sécuriser piéton vélo malgré interpellation de la mairie de quartier

• Non-respect important par les voitures des sas-vélos et non respect TRES important par les motos et les scooters des sas-vélos et des pistes-cyclables (beaucoup de scooters qui circulent sur les pistes cyclables et je suis parfois contrainte à un feu rouge d'attendre derrière un scooter car il n'y a pas la place de passer devant lui - et je reçois donc tous les pots d'échappement). Lorsqu'on fait une remarque - mépris très important. Je pense qu'il serait important de faire une campagne de communication sur les sas-vélos et renforcer les contrôles sur le non-respect des sas et des pistes cyclables par les 2 roues motorisées

• Les pistes cyclables sont trop étroites. La circulation sur les pistes est perturbée par les trottinettes et les fat-bikes. Trop d'interruption de la piste cyclable pour les longs trajets.

• Verbalisation des livreurs qui stationnent sur les pistes cyclables sur des rues à sens unique où le vélo peut remonter la rue sur cette voie

• L'usage du vélo s'est grandement dégradé selon moi depuis 2018, avec des aménagements qui ne suivent l'essor du vélo et des automobilistes de + en + violents, des voitures de plus en plus grosses. Les aménagements tels que les contre-sens cyclables ne sont pas accompagnés (pas de panneau pédagogique) et des itinéraires plus courts mais qui peuvent être assez dissuasifs (sentiment d'insécurité ++).

• il est important de faire des campagnes de prévention pour les voitures, motos, piétons et autres cyclistes : tous les jours, je manque de me faire renverser au moins 1 fois : une voiture qui tourne et qui coupe la route au vélo qui va tout droit, les vélos qui passent aux feux rouges, les motos ou scooters qui roulent sur la bande cyclables (même si celle-ci est sur un trottoir)... des voitures qui doublent et vous rasent sans laisser de distance de sécurité ou qui s'arrêtent au feu sur l'emplacement de sécurité prévu pour les vélos ! Il est plus qu'urgent de rappeler les priorités et règles du code de la route pour préserver et protéger les plus vulnérables... Merci

• Itinéraires bis parfois compliqués lors de travaux

• la ville est en travaux perpetuels et ce sont les voies cyclables qui sautent pendant la durée des travaux qui peut être de 1 à 2 ans. Une fois qu'on croit avoir trouvé un itinéraire sécurisé, ce n'est pas fiable longtemps.

• Améliorer largement les aménagements sur les ronds points, toujours anxiogènes.

• Les transports en commun assez lents impliquent une grande importance de voiture que la ville, par sa structure, ne peut gérer facilement. De plus, la mentalité bordelaise de certains automobilistes (pas de clignotants, ne regarde pas ses angles morts, etc.) peut se révéler très dangereuses

• Comme il existe des rues piétonnes, ne pourrait-il pas y avoir des rues réservées aux vélos ?

• Il faut faire plus de prévention pour les cyclistes Qu'ils ne portent pas d'écouteurs Qu'ils s'equipent de lumières Que leurs lumières soient bien réglé et n'eblouissent pas les autres cyclistes

• Je vis à Bordeaux et travaille à Merignac (8km). Je voudrais m’y rendre en vélo mais je renonce en l’absence d’itinéraire sécurisé. Les pistes cyclables dédiées comme à Angers sont indispensables pour permettre à Tous de circuler en vélo. J’interdis également à ma fille (12 ans) de prendre son vélo car encore trop dangereux. L'usage régulier du vélo doit être accessible à tous et sécurisé. C’est essentiel pour l’avenir. Merci pour votre enquête.

• Eduquer également les cyclistes, qui pour beaucoup ne respectent pas le code de la route et sont sources d'incivilités

• Les incivilités me semblent moins fréquentes et le nombre de nouveaux aménagements (voies, stationnements) progressent beaucoup depuis plusieurs années. Il restent des carrefours un peu dangereux. Le nombre de vélos en circulation augmentent ce qui a tendance à saturer les stationnement en centre ville et augmenter le risque de conflit avec les piétons. Aussi, beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation concernant les zones "pied à terre, priorité piétons" sur les quais alors qu'une piste existe à 30 mètres. La recrudescence de cycliste VAE fatbike et de livreurs en VAE augmente le nombre de conflit et d'incivilité vis à vis des piétons et des véhicules motorisés

• La situation s'est tellement dégradée que j'ai laissé le vélo pour les transports en commun

• Eduquez les cyclistes qui globalement ne repectent rien. Votre enquête ne le mentionne jamais.

• Il faudrait que les piste cyclables soient mieux signalées avec des séparateurs de voie pour piste cyclable, une solution qui permettrait d'alerter les voitures quand elles débordent sur les pistes cyclables mais qui n'empêcherait pas les bus, taxi et véhicules d'urgence de les emprunter (par exemple en mettre sur les boulevards à Bordeaux)

• Le point épineux ce sont les vélos à grosses roues motorisés roulant trop vite sur les pistes cyclables et les trottinettes électriques + les débris de verre de bouteilles crevant l

• Il faut régler les discontinuités d’itinéraires, les pistes cyclables s’arrêtent parfois soudainement. Les voies de bus ne sont pas très confortables non plus pour circuler en vélo. Certains axes majeurs du centre ville n’ont pas de piste cyclable (cours Alsace Lorraine, rue de Cursol)

• Le concept du vélo-rue est bien. Une seule connue sur Bordeaux, la rue Jean Renaud Dandicole. S'en inspirer pour en faire d'autres dans Bordeaux.

• certaines routes sont particulièrement endommagées et sans pistes cyclables, alors qu'elles sont larges et très fréquentées (exemple : Rue des pins francs). De facon générale, les marquages des pistes cyclables s'effacent très vite et ne se voient plus par temps de pluie. Il faudrait les refaire régulièrement. C'est primordial pour la sécurité des cyclistes. Enfin beaucoup trop de voitures ne respectent pas les SAS vélos aux feux rouges, il faudrait donc plus de communication et de verbalisation.

• Verbaliser les véhicules arrêtés sur les zones cyclables

• L'augmentation de l'usage de tout type de vélos est flagrante, il faut un peu (beaucoup) de patience et de tolérance pour que tout le monde trouve sa (bonne) place sur/ dans l'espace public

• Je pense aux mamans solo, qui-vivent souvent en résidence, qui gagneraient beaucoup en indépendance, avec un vélo cargo. Seulement, les solutions de stationnement sécurisées sont quasiment inexistantes. Résultat, elles n’achètent pas de vélo cargo parce qu’il n’est pas assuré dans leur logement, et qu’il n’y a pas de stationnement réellement sécurisé à proximité. Il y a un vrai travail à faire aussi avec les assurances des vélos dans les logements collectifs!

• Faire des campagnes pour que les automobilistes utilisent leurs clignotants et respectent les stops même quand c'est un cycliste sur la route prioritaire !!!

• On pourra toujours faire tous les aménagements du monde, tant qu'il y aura des connards d'automobilistes, je ne me sentirai pas en sécurité

• Éviter les couloirs mixtes (bus/velo) car mixer des véhicules ayant un tel différentiel de vitesse est extrêmement dangereux ! Autoriser les vélos à remonter des voies à sens unique est extrêmement dangereux surtout quand la voie est déjà étroite ! Apprendre aux cyclistes à utiliser la voie publique : combien de cyclistes remontent des pistes cyclables à contre sens, traversent sur les passage piétons, grillés les feux au mépris de leur sécurité et de celle des autres, roulent sur le trottoir ou utilisent des vélos électriques dépassant les 40km/h,… Bizarrement il n’y a pas grand monde pour les remettre en place. Pour un bon usage du vélo il est vital d’apprendre à utiliser les infrastructures mises à disposition, de respecter le code de la route et surtout de respecter les autres !

• Les pistes partagées avec piétons, joggers, poussettes, trottinettes et skaters, c’est l’enfer. La cohabitation cyclistes-piétons est plus compliquée que cyclistes-automobilistes, selon mon expérience quotidienne.

• Certaines pistes sont dans un état qui ne facilite vraiment pas l'usage du vélo et c'est assez déplorable pour une grande ville comme Bordeaux. Il y a trop de bandes cyclables et pas assez de vraies pistes séparée de la chaussée et des piétons. Il faudrait également insister sur le danger de certains comportements de la part des cyclistes eux-mêmes, comme l'absence d'éclairage de nuit, le fait de ne pas signaler ses changements de direction ou encore de griller des feux rouges (comportement beaucoup trop fréquent).

• Circuler à Bordeaux est une vraie aventure !

• Il faut separer les modes de deplacement ( velo, pietons, voiture) de manière à éviter les conflits, accidents Il faut supprimer les trottoirs, les virages a angles droits et elargir les pistes où il est difficile de doubler

• 2 chutes importantes en 3 ans pour ma part ... le vélo reste dangereux. Une obligation du port du casque serait nécessaire.

• Le non entretien des pistes est un problème depuis plus de 20 sur la métropole. Des millions sont injecté dans la rocade , quand juste à coté le seul moyen mis en place: un balisage fluo! Attention danger je le sais et je ferai la réparation dans 10ans. La métropole ne cesse de réaliser des itinéraires cyclables et de manière quasi systématique en mélangeant piéton et vélo. Le trottoir devient cyclable mais le piéton reste aussi ! Cela n’est pas une piste cyclable. De plus il y a un réel manque de civisme de la part des piétons avec leurs chiens sur les vrais pistes cyclable.

• Un projet de voie express REVE entre Bordeaux et Mérignac semble générer sur cette portion de l'itinéaire des travaux important pour peu d'amélioration voir une dégradation pour les cyclistes dans le sens mérignac/bordeaux ... La maire ne semble pas à l'écoute des remarques remontées par les assos d'utilisateurs cyclistes sur ce projet

• L’autorisation à contre sens des vélos me semblent dangereux pour les rues étroites et avec virage car bien souvent le vélo ne fait pas attention . (Je suis très peu motorisée et je me déplace quotidiennement à vélo (16km/j)) Sur Certaines pistes cyclables , la cohabitation est difficile avec les piétons car ils ne respectent pas l’exclusivité de la piste cyclable . Petite réflexion : à trop vouloir faire une ville cyclable, la cohabitation vélo-voiture est source de tension

• Mieux entretenir les pistes et bandes cyclables. Réaliser des séparations physiques entre la bande cyclable et la rue. (chasse roue) Donner systématiquement la priorité aux cyclistes comme en Espagne Assurer une meilleure continuité cyclable trop de piste se termine sur rien et homogénéiser les marquages Dissuader les gens à utiliser leur voiture pour des trajets cours Sécuriser contre le vol le stationnement vélo+ de garage vélo Réduire le nombre de feux tricolores Synchronisation des feux sur la vitesse du vélo sur les boulevard

• La voiture reste à ce jour considérée comme le moyen de transport principal vu la place qui lui est attribuée dans l'environnement urbain

• Je n'utilise plus jamais ma voiture pour circuler en ville, 100% du temps en vélo. C'est pratique, efficace, économique, rapide mais ça reste dangereux. Trop de chauffards en tous genre y compris parmi les cyclistes, sans parler des trottinettes, des piétons qui ne regardent plus avant de traverser la rue, collés à leur smartphone. En bref c'est la jungle!

• Certains axes comme la route de Toulouse est vraiment insupportable à vélo. Routes non entretenues, pas de piste cyclable ou bande non respectée par les automobilistes, vitesse excessive des automobilistes….

• Beaucoup de routes pavées et des pavés dechaussés rendent parfois la route dangereuse

• Les pistes cyclables ne sont pas nettoyées suffisamment souvent, bris de verre, saletés glissantes. Plus de tourne-à-droite En ville, supprimer les rond points dans les petites rues (cartier godard au Bouscat) Sévir sur les stationnement sur les pistes et bandes cyclables (cartier Godard au Bouscat)

• Certains sont des dangers publics. Lorsqu'une piste cyclable comme celle reliant Le Bouscat et Cracovie est composé de deux voies de chaque côté de la route mais à sens unique, certaines personnes se permettent d'arriver sur leur vélo à une vitesse très élevée tout cela en sens interdit car ils doivent se trouver de l'autre côté de la route dans le bon sens de la piste. Une forte présence policière serait une bonne chose afin de mettre énormément d'amendes. En une journée parfois au moins 10 personnes d'un coup pourraient recevoir une amende tellement de gens roulent en sens interdit sur cette piste. Lorsque l'on arrive à la fin de la piste et qu'elle se trouve rétréci en un seul point de croisement, les gens à contre sens ne réfléchissent pas et ne ralentissent pas. Se pensant dans leur bon droit, ils mettent la vie des autres en danger et c'est inconcevable. C'est dommage pour la ville de Bordeaux qui fait beaucoup de choses pour que les cyclistes puissent circuler aisément et sans danger. Si toucher au portefeuille des gens les aident à prendre conscience alors faites le. Comme ceux qui passent au feu rouge que ça soit en trotinette ou à vélo sans regarder avec de la musique dans les oreilles.... C'est dommage car ça pourrait être une ville sympathique et agréable. Je trouve que la mairie fait beaucoup de choses pour le peuple puisse être tranquille et en sécurité, mais il y'a toujours des gens pour gâcher la tranquillité.

• Deux axes indispensables pour développer le vélo : des pistes cyclables séparés, des garages vélos publics sécurisés

• Vélotafeur depuis septembre 2000, je me suis habitué à la circulation dans l'agglomération bordelaise. Elle s'est vraiment nettement améliorée, mais les rues étroites (bègles) et la circulation sur certains axes est restée dangereuse. Et je connais plusieurs personnes qui ont essayé de circuler à vélo et qui ont renoncé car elles n'étaient pas rassurées. Enfin, les pistes cyclables ne sont ni continues, ni clairement indiquées par endroits, ce qui créé confusions et risques d'accidents.

• Les piétons sont assez souvent insultants vis à vis des cyclistes, n’aiment pas nous côtoyer dans les espaces publics tels que jardins, quais… et de permettent systématiquement des remarques à notre égard.. les incivilités sont devenus un usage courant en ville.. une amie s’est même fait taper par une personne aux abords du tram..

• Des efforts sont faits mais encore insuffisants. Il n'est pas rare d'être frôlé ou mis sous pression par des chauffards. Rien n'est fait pour faire respecter les limitations de vitesses. Il est fréquent de voir des chauffards à 70km/h dans des rues limitées à 30 km/h.

• Développement assez lent, peu d'aménagements cyclables véritablement sécurisés. Bordeaux = roi des couloirs bus/vélo ! C'est un effort, mais loin d'être suffisant !

• Certains axes par exemple entre Bordeaux et Bouliac (cote de Bouliac, avenue Gaston Cabane, centre commercial de Bouliac/cote de Bouliac ) ne disposent pas d'itineraires cyclables securisés. A defaut de pouvoir equiper ces itineraires il faudrait prevoir un acces entre le haut de Bouliac et Bordeaux securisé

• Je trouve que plus de place devrait être fait pour les vélos, dont l'espace reste marginal comparé à l'espace des voitures, avec des pistes cyclables continues et adaptée à la pratique du vélo. Un gros problème est le transport de vélo dans les trains et trams, où aucun aménagement n'est fait pour promouvoir cela. Merci !

• perfectible ,notamment en terme de sécurité

• Je me déplace sur 3 communes pour me rendre sur mon lieu travail (13 km) et la facilité du trajet n'est pas homogène tout du long. Les voies vélos devraient aussi être séparées des voies piétonnes le long des quais à Bordeaux (rive gauche et droite). La métropole de Bx doit encore faire beaucoup d'effort pour améliorer et sécuriser les points dangeureux.

• Depuis 3 ans que je suis à Bordeaux, je trouve que les automobilistes sont extrêmement respectueux des vélos. Il faut faire attention à ce que les vélos respectent aussi les les autres usagers (ce n'est pas toujours le cas) pour que l'ambiance reste bonne

• Malgré des améliorations notables de plus en plus nombreuses sur l'aménagement de la voirie, il reste un très gros effort à faire de la part des chauffeurs de bus TBM pour respecter les cyclistes au lieu de les terroriser (queues de poisson, non-respect des sas vélos aux feux, etc...) ainsi que de la part des automobilistes qui pensent que la route leur appartient et qui ignorent totalement piétons et cyclistes. La réduction drastique de la flotte de véhicules à moteur doit être poursuivie ainsi que la réduction de la vitesse (davantage de contrôles serait souhaitable) et les aménagements cyclables plus sécurisés et plus nombreux! Merci par avance

• Il y a Des aménagements de qualité mais encore trop de connexions difficiles et des pistes mal indiqués

• Remplacer les bandes cyclables par de vraies pistes sécurisées.

• Beaucoup de cyclistes sont imprudents et ne connaissent pas le code de la route. Ils sont dangereux pour l’ensemble des usagers de la route dont les autres velos

• Les routes et pistes cyclables sont très abîmés et souvent entrecoupés de travaux, puis une route, puis de nouveau une piste cyclable. Ce n'est pas fluide. Et c'est souvent partagé avec les bus ce qui n'est pas rassurant

• Manque de continuité cyclable, et priorité toujours donnée aux véhicules motorisés

• La voiture est encore beaucoup trop présente, on est rarement tranquille à être à vélo en ville

• Il y a des efforts, indéniables par rapport au passé (par rapport à il y a vingt ans, par exemple), mais beaucoup de zones malcommodes et/ou dangereuses.

• Certains grands axes ne font que se dégrader depuis 4 ou 5 ans (avenue d'Eysines, rue de la course, David Johnston, etc...)

• Trop de vols de vélos qui est devenu un sport national…

• Habitant dans le quartier Fondaudège, je constate que de nombreux vélos roulent sur les voies du tram D ce qui est très dangereux (rail bloque les roues, pavés glissants...). Je ne comprends pas pourquoi ce quartier ne bénéficie pas d'un axe plus sécurisé pour circuler vers et depuis le centre ville historique (via rue Naujac ou David Johnston par exemple).

• plus de zones de stationnement vélos pour éviter le stationnement sauvage et refaire bon nombre de voiries complètement défoncées

• Beaucoup de voies en sens unique, le vélo est autorisé à rouler à contre sens mais les voies sont serrées et les voitures sont de plus en plus grosses. Beaucoup de voies vélos partagés avec les bus, ce qui est régulièrement dangereux ou stressant.

• Je trouve toujours aussi dangereuse et inconfortable la possibilité de circuler à contresens à vélo et ça développe une certaine agressivité entre vélo et voiture

• La non continuité des pistes cyclables rends parfois le chemin dangereux, malgré les efforts faits par la ville

• il faut clarifier la possibilité d'usage des passages pietons pour es cyclistes : oui/non?

• Les routes et bandes cyclables dont très dégradees et désagréable en vélo de ville. Et il faut constamment être vigilant, et les trajets a vélos sont crispant, source d'enervement envers les automobilistes qui coupent la route ou roulent sur la bande cyclable. Les vélos qui roulent en sens inverse ou ne respectant rien. Et les piétons qui traversent sans regarder. Tout cela avec les 3/4 des personnes le téléphone à la main et écouteurs aux oreilles.... C'est dur !

• Le stationnement des vélos en gare Saint Jean est saturé, la circulation sur les pavés est pénible. A part ça, Bordeaux est très agréable: voies bus et contresens sont ouverts aux vélos. Les panneaux permettant le passage des cyclistes au feu rouge devraient être généralisés y compris pour le sens direct. Un peu plus d'arceaux sur voirie seraient bienvenus

• Privilegier les pistes cyclables ( unique sans voie de bus)

• Boulevards dangereux avec les véhicules empruntant aussi les voies de bus partagées avec les vélos. Comportements dangereux de cyclistes et trotinettes : vitesse excessive en particulier les 2 roues électriques, non respect de distances de sécurité notamment en doublant, franchissement de carrefours sans faire attention ni aux autres ni à la signalisation. Non respect des règles de base du code de la route, comme par exemple rouler à droite.

• Le partage de la voie de bus avec les vélos est trop dangereuse sur les boulevards, il manque de stationnement pour les vélos et je déplore l'absence d'aide financière pour investir dans un vélo électrique

• Eduquer les cyclistes au code de la route et respecter les pietons. Les cyclistes manquent de civisme.

• faire respecter les feux , rue interdites aux vélos, les rails de tram , faire respecter aux pîétons les feux

• Juste dire que pour certaines questions (ex. ce que fait la commune pour le vélo, ou l'état des pistes cyclables), je n'avais pas de réponse et aurais préféré un 'ne se prononce pas' plutôt que de faire un choix non éclairé.

• La situation velo à Bordeaux est bonne et en amélioration depuis quelques années, je dirais que le plus gros conflit reste la cohabitation voiture vélo, la meilleure solution est donc selon moi de limiter la vitesse automobile ou de favoriser les routes où les vélos sont prioritaires pour permettre une plus grande sécurité des usagers

• problème de rupture des itinéraires cyclistes alors que continuité des itinéraires automobiles, non respect des sas cyclistes aux feux, motos sur files bus/cycles, non respect de la priorités aux cyclistes par les autos et motos...

• Continuer à développer les pistes cyclable. Limiter la vitesse des fat bikes et autres vélo débridés, notamment sur les pistes cyclables

• Réglementer l'usage des engins type speedbikes car ils deviennent trop nombreux et roulent bien trop vite sur la piste cyclable, c'est très dangereux.

• Trop de vols aux abords des cinés par exemple

• Problème de vols de vélo gâche un peu tous les efforts

• Autre sujet non abordé : les risques et la dangerosité de nombreux autres cyclistes

• Il ne s’agit pas d’entretenir mais de SÉCURISER les pistes cyclables surtout sur les boulevards. Impossible d’envoyer un enfant à vélo à l’école avec des bus qui collent aux fesses et des voitures qui peuvent tourner et couper la file de bus. Regardez ce qui se fait aux Pays-Bas par exemple. Là on fait du vélo en sécurité. Pas à Bordeaux.

• Beaucoup de U pour garer les vélos sont disponibles dans le centre-ville mais malheureusement souvent surchargés, il y en a pas assez.

• Je pratique le vélo tous les jours pour aller au travail, la situation est correcte mais de nombreux aménagements pourraient être réalisés afin d'améliorer le confort notamment éviter de définir les voies bus comme des pistes cyclables.

• 1- réaliser plus de piste cyclable sécurisé 2- circuler en vélo sur les boulevards (sur la ligne du bus 9) est très très très dangereux même tôt le matin

• Le principal frein a l'utilisation du vélo ou la principale crainte est le vol du vélo

• La population augmente et l'usage du vélo aussi. Cependant, l'aménagement cyclable de la ville ne suit pas, les pistes sont fractionnées, partagées avec les piétons/voitures et mal indiquées et donc dangereuses. L'engagement politique de la ville n'est pas assez engagé, radical. En voulant faire plaisir à tout le monde (automibilistes, vélos et piétons), les voies sont partagées et dangereuses car je remarque que les usages sont de plus en plus individualistes (non respect des priorités, vitesse, ...).

• En dehors du centre ville, certaines pistes cyclables sont dans un si mauvais état qu’il est plus dangereux de les prendre que de rouler sur la route. En hyper-centre, la disposition des pistes cyclables est parfois aberrante : on nous fait circuler sur le trottoir, et tout d’un coups plus de piste cyclable, et aucune indication pour savoir où aller, ce qui crée des conflits avec les piétons.

• Merci de votre enquête ; l’amélioration des équipements est certes indispensable pour développer l’usage au quotidien. Il faut également agir sur la motivation (l’anagramme de vélo, c’est love !) et les bienfaits, notamment en matière de santé, de qualité de l’air…

• Beaucoup de bouts de verre partout dans la ville, dans tous les quartiers et sur toutes les pistes cyclables ! Les autre usagers à vélo ne respectent pas les piétons, certains roulent beaucoup trop vite dans des zones piétonnes (à priorité piéton). On voit également arriver des véhicules types vélos motorisés (pas assistance) qui sont débridés et roulent très vite sur des zones piétonnes ou pistes cyclables.

• Beaucoup trop d’incivilité de la part des cyclistes. Trop de conflits piétons/cyclistes et véhicules/cyclo

• 1/ Il est important aussi de mener une politique volontariste d'éducation pendant quelques mois, suivie d'une période de verbalisation des cyclistes eux-mêmes, qui roulent sur les trottoirs, sans feux, et sont coupables de nombreuses incivilités. Cela accentue les tensions autour de l'usage du vélo et le respect de ces règles sera bénéfiques pour tous, y compris les cyclistes. 2/ il serait utile de revoir certains carrefours accidentogènes, en raison de la mauvaise configuration de la piste cyclable, de son interruption etc. Un exemple : la piste cyclable devant l'école de magistrature, mal indiquée, difficile d'accès depuis le parvis de l'hôtel de ville, avec un revêtement très glissant en cas de pluie... qui entraîne notamment des conflits permanents avec les piétons qui ne la voient pas. Autre exemple : la voie cyclable sur les quais, dont le marquage est très peu respecté par les usagers quel que soit leur mode de transport, et qui comprend une section très accidentogène au niveau du miroir d'eau du côté de la circulation, car les piétons attendent pour traverser au milieu de la voie cyclable qui n'est même pas indiquée sur les pavés...

• le principal danger vient des velos et engins a deux roues electriques qui roulent trop vite sans aucun respect du code de la route

• De nombreuses pistes cyclables occupent une part trop étroite de rue encombrées (stationnement de voitures sur les côtés, voie à sens unique) et sont dangereuses (tracées sur la chaussée directement, sans modules pour assurer la séparation et la sécurité des cyclistes).

• La vile de Bordeaux présente peu de côtes, il serait très facile de faire vélo quelque soit son âge; le frein principal, je pense, et la proximité du trafic routier et la trop grande vitesse des véhicules motorisés.

• Plus de portiques ont été installés récemment dans le centre ville mais ils sont encore insuffisants surtout quand le temps est clément et le weekend

• J’arrive à Bordeaux d’Amsterdam aux Pays-Bas où l’usage du vélo est quotidien. Je suis convaincu que le vélo reste l’un des moyens de déplacement les mieux adaptés à la ville: rapide, ne pollue pas, pas cher, bon pour la santé! Cependant je trouve que l’attitude des cyclistes Bordelais est très mauvaise: non respect des feux rouges, non respect du sens de la circulation, ils doublent dans tous les sens, ils coupent la route pour réduire leur trajet de quelques mètres… à mon avis les gens doivent (re)apprendre à faire du vélo en sécurité et en respect du code de la route et des autres utilisateurs et ce sera beaucoup mieux :) Un autre point majeur d’amélioration serait la séparation totale des vélos des autres véhicules avec des pistes dédiées y compris autour des rond-points et pour traverser les carrefours. Enfin, aujourd’hui les pistes vélos sont assez disjonctées, déconnectées: elles s’arrêtent et reprennent plus loin, il faudrait beaucoup plus de fluidité (le besoin numéro 1 du cycliste étant de ne pas devoir s’arrêter!). Merci pour ce sondage qui aidera à améliorer la situation autour du velo pour tout le monde

• Besoin d'une infrastructure fiable, continue et cohérente. Les pistes cyclables sont interrompues, illogiques et donc mal utilisées. A trop vouloir chercher le compromis voiture/vélo/tram, personne n'y trouve son compte. Des choix plus francs et pragmatiques sont nécessaires (sur deux axes plus ou moins parallèles, un dédié aux voitures et l'autre aux vélos). Les vélo-routes sont une bonne solution. Les rond-points sont un danger. La communication reste importante. Plus il y aura de cyclistes et mieux les choses se passeront. Il faut motiver les conducteurs (ils sont nombreux) qui font 5km de voiture pour aller travailler à utiliser le vélo: bon pour leur santé, bon pour la notre, plus de sécurité, moins de bruit et d'embouteillages. Et quand il pleut ? Et bien ça mouille et on sèche: J'ai vécu 18 ans à Amsterdam, je sais de quoi je parle.

• Imposer aussi des règles aux cyclistes qui font aussi souvent importe quoi et qui peuvent générer des conflits (étant moi même cycliste je suis souvent choqué du comportement de certains d entre eux ) L idée est que le partage de l espace publique soit le mieux gérer possible

• L'usage du vélo se développe beaucoup et le plus gros problème que je rencontre à vélo est les autres usagers qui ne respectent pas les règles que ce soit de circulation ou de sécurité (équipement : lumière casque...)

• Pas assez d'arceaux pour accrocher en sécurité son vélo personnel. Les arceaux existants sont souvent envahis par des vélos de location type BIRD et autres. Les taxis roulent beaucoup trop vite sur les bandes cyclables.

• A Bordeaux beaucoup de vélos circulent. Malgré cela, la priorité est toujours pour les voitures. Je suis adepte de quartiers sans voitures (comme à Barcelone) et pour le reste de la ville j'aimerais qu'il y ait davantage de transports en commun et que seuls les véhicules prioritaires (pompiers, éboueurs, police......) et les utilitaires soient autorisés à rouler à petite allure. Merci

• Augmentation au quotidien du non respect du code de la route. Les motorisés ne tiennent pas compte des velos

• Les cyclistes eux-mêmes sont souvent dangereux et ne connaissent pas bien le code de la route, étant cycliste depuis des années j'observe des comportements des vélos qui expliquent aussi que les automobilistes puissent être agacés parfois. Dans les rues résidentielles, trop peu de ralentisseurs rendent l'usage de la route par le vélo très dangereux. Beaucoup de vélos prennent des routes à contre-sens qui sont des sens interdits fermes (sans indication sauf vélo), cela est dangereux pour les cyclistes dans le bon sens lorsqu'il y a une situation vélo/voiture/vélo.

• Inégalité de la quantité et la qualité des pistes cyclables selon les quartiers. La circulation en sens inverse dans les rues étroites est trop dangereuse pour les vélos et gênante pour les voitures. Certaines trottinettes électriques sont trop rapides (débridement) et devraient être interdites.

• La palme des aides a l'achat le plus bas pour une mairie écologique. Pas de politique cyclable. La honte.

• Étant cycliste depuis toujours (vélo de route sportif et vélo de ville pour tous les jours. 1 Je remarque une augmentation importante de l'agressivité des usagers voitures et motos au point de mettre les vélos en danger souvent 2 de nombreux vélo et scooter de respectent absolument pas le code : passer d'un trottoir à une route sans prévenir, pas de respect des autres usagers, sans interdit pris même quand ce n'est pas autorisé, roule à gauche etc 3 je vois un travail important fait sur les infrastructures mais pas toujours dans le bon sens : piste dangereuse, terre-plein dangereux, piste cyclable qui revient sur des routes brutalement (les voitures le voit trop tard)

• essayer de mettre des pistes cyclables bien séparés des voies automobiles mettre sur les bandes blanches de la piste cyclable de la peinture fluorescente pour être visible dans les quartiers où les luminaires extérieures s'éteignent à la nuit tombée ( projet effectué sur la piste cyclable à Lanton c'est super pratique et efficace)

• La fête du vin chaque année en juin bloque une grande partie des quais pendant un mois pour seulement trois jours d'utilité. Les quais sont utilisés en temps normal par une grande quantité de pietons et cyclistes, d'autant plus en juin. En bloquer l'accès pendant si longtemps chaque année est absolument déplorable.

• La place Montdesir est très accidentogene.

• Manque de places de stationnement sécurisées et manque de discipline des vélos qui ne respectent pas les feux

• La cohabitation avec les voitures est un danger permanent. La qualité des aménagements ne peut radicalement modifier ce paramètre. Il faut donc réduire autant que possible l’usage de la voiture.

• DES PROGRES MAIS PEU MIEUX FAIRE FACE AU NOMBRE IMPORTANT DE NOUVEAUX USAGERS DU VELO

• quasiment aucune piste cyclable sécurisée dans Bordeaux, majoritairement des voies de bus partagées ou des bandes cyclables qui ne protègent pas du tout des voitures et dont la peinture s'efface au bout de 6 mois.

• Trop de voies bus sont utilisés comme seul option cyclables, notamment sur les grands axes, menant a des conflits. Beaucoup de bande cyclable peu sécurisantes comparées a des pistes cyclables séparées. Maillage incomplet par endroits mais utilisable au quotidien. Les bords de la Garonne sont en general le lieu du meilleur de l'infrastructure cyclable qui y est de bonne qualité (sauf au niveau du pont chabane mais c'est en train de changer). Les travaux, fréquents, ne laissent en general aucune option sécurisée aux vélos, même dans les cas des déviations en les amenant dans des itinéraires parfois dangereux.

• Les automobilistes et chauffeurs de bus ont des comportements dangereux avec nous

• Certaines rue rive droite sont défoncée depuis des années maintenant, notamment la montée vers le pont de pierre depuis le quai de Brazza. De plus certaines rues pourtant relativement neuves manquent d'entretient avec une vegetation galopante qui défonce les trottoirs et la chaussée. Cela aura un coup tres important a moyen terme avec des rues entieres a refaire a cause du manque d'entretient.

• le gros problème : conflits d'usages. On n'est pas obligé de bannir la voiture au profit du vélo. Tous les modes peuvent cohabiter avec un peu de respect des règles

• Parfois les voies cyclables sur les grands Cours ne permettent pas de se doubler entre vélos et créent des sortes de bouchons de vélos aux heures de pointes. (Toujours mieux que des bouchons de voitures cela dit)

• le plus dangereux pour les vélos est l'état de certaines chaussées où il y a des trous qui demandent de faire des écarts au risque d'une collision avec un autre vélo ou une voiture si pas assez vigilent

• Un sujet important à mon sens: c’est d’avoir plus d’uniformité sur l’organisation des pistes cyclables. Parfois, cela est sur le trottoir délimité par une simple ligne avec les piétons, parfois il y’a une piste à droite de la chaussée, puis il faut passer à gauche de la chaussée,…

• La question du vélo en ville est limitante si on l'isole des autres moyens de transports dits "doux" qui prennent une place de plus en plus importante sur le même réseau. une nuance est aussi à réfléchir sur la cohabitation parfois complexe entre vélos électriques, fatbikes, trottinettes et vélos classiques. De même, l'usage du vélo par de nombreux livreurs de repas mérite d'être abordé au vu des enjeux spécifiques en termes de partage de l'espace et de conflits d'usage.

• Manque de piste cyclable sécurisée… incivilités des conducteurs de véhicules motorisés y compris les vélos électriques… carrefours dangereux… priorité devrait être donnée aux piétons puis aux cyclistes sur toutes les intersections…

• Eduquer également les utilisateurs de vélo. Pistes/dérivations pour changer de direction aux feux ou croisements souvent inexistantes

• - Favoriser et encourager les mobilités douces (trottoirs adaptés, pistes cyclables à renforcer)

• Supprimer toutes les pistes à contre sens. Trop dangereux! Augmenter la répression sur l'absence l'éclairage , de visibilité des 2 roues.

• Pourquoi la police n'exerce-t-elle pas plus de contrôles autour de la sécurité routière avec les cyclistes et les utilisateurs de trotinettes?

• Nécessité de faire respecter les usagers de l'espace public qu'ils soient piétons, cyclistes, automobilistes ou usagers d'engins à assistance électrique. L'augmentation réelle des usagers du vélo à Bordeaux n'a pas été relayée par une "éducation" (sensibilisation ?) au partage de la rue / de la route et au respect du "code de la route" et/ou de celui "de la rue". Ne pourrait-on pas envisager que des contrôles soient effectués par les policiers municipaux en particulier eu égard aux feux de signalisation le plus souvent non utilisés par les cyclistes ?

• Un certain nombre de cyclistes ne respectent pas les règles de circulation et vont souvent trop vite.

• J'aimerais que tous les cyclistes respectent le code de la route ce qui n'est pas du tout le cas. J'ai l'impression d'être une des rares à m'arrêter aux feux rouges !

• Il faudrait avantager l'usage des vélos dans les communes de la Métropole à défaut des véhicules motorisés encore trop nombreux. Mise en danger quotidienne par les taxis, ambulances et bus sur la voie des boulevards par ex

• Faire respecter les distances de sécurité pour les véhicules qui doubles. Faire respecter le sas vélo. Ne pas mettre les pistes cyclables dans les canalisations, une horreur les jours de pluie

• Verbaliser les vélos et trotinettes électriques qui circulent sur les trottoirs : les piétons sont en danger à Bordeaux. Non respect du code de la route par les vélos (feu rouge non respecté, vitesse excessive, .....), pas de lumière sur les vélos la nuit (surtout les livreurs UBER) : une grande campagne de communication est à envisager. Quand je suis en voiture, j'ai peur! Mieux séparer les voies cyclables des voitures afin de supprimer le stationnement des voitures sur les pistes cyclables.

• Certains cyclistes ne respectent pas ou peu les règles et roulent trop vite dans les zones piétonnes. Il faut interdire les trottinettes débridées et les fatbikes qui sont ds sources de danger pour tout le monde, piétons et autres cyclistes classiques. Ils doivent rouler comme les motos sur la chaussée et non pas sur les voies cyclables. A quand des contrôles dans ce sens sur les quais par exemple où certains foncent comme des c. ? Ces gens là sont des plaies pour tous et desservent la cause du vélo.

• faire respecter le code de la route à tous les usagers (vélos compris)

• Non respect des priorités par les automobilistes Non respect des SAS vélos Bus avec conduite dangereuse

• Faire davantage de prévention pour les cyclistes et les automobilistes pour percevoir la vulnérabilité des cyclistes face aux voitures

• Encourager les usagers à laisser la voiture à la maison et privilégier le vélo ou les transports en commun. Bonne action pour la santé et l'environnement!

• le comportement des automobilistes envers les vélos s'est fortement dégradé. Mais aussi certains néo cyclistes (urbains) ne sont pas vigilants et respectueux

• Votre enquête ne parle pas du mauvais comportement de beaucoup de cyclistes alors que je suis moi même cycliste (je n ai pas de voiture). Beaucoup de cyclistes ne respectent rien et c est tout autant dangereux pour les piétons que pour les automo

• La piste cyclable le long de la rocade après le pont d'aquitaine est très dangereuse du fait de la présence de course de moto cross.

• Pour démocratiser encore plus le vélo, le plus important est de pouvoir circuler en sécurité sur des voies réservées, protégées et non partagées. Le modèle des Pays Bas est le meilleur exemple en la matière.

• - responsabiliser les cyclistes en rappelant les règles du code de la route (éviter l'anarchie dans la circulation) - communiquer davantage sur les règles de circulation dans l'espace public (partage entre piétons, cyclistes, etc) - être plus répressif (amendes)

• Entretenir les routes très dégradées ex des Chartron ou j habite Mieux régir la cohabitation vélo piéton ex jardin public sup la circulation des vélos ou au rond point Tourni ou la piste débouche sur le trottoir et passage piéton ou encore détourner la piste cyclable sur les quais pour la portion des hangars piéton et vélo ne peuvent cohabiter trop dangereux pour les piétons Enfin règlementer les vélos électriques vitesse excessive Dernier point agir auprès des chauffeurs de bus qui poussent au cul les vélos car ns ne roulons pas assez vite …

• Non

• Il serait judicieux de faire passer un permis vélo. Beaucoup de cyclistes "civils" sont dangereux car ne savent pas réellement faire du vélo

• La traversée de la voie d’acceleration en direction de bordeaux,rue du docteur ginestous est extrêmement dangereuse . Les voitures ne voient pas du tout la piste cyclable car elle est dans le virage.

• entretien des routes pour éviter les nids de poules trop fréquents

• Que les rues soient refaites car en vélo il faut avoir une bonne selle et suspension ou alors devenir piéton

• Les conditions d’utilisation du vélo est aussi lié au respect des règles de circulation que ce soit par les cyclistes (trop nombreux à ne pas respecter les feux par ex), les automobilistes (qui ne regardent pas suffisamment leurs rétroviseurs par ex), aux usagers des motocyclistes (ceux des trottinettes étant les pires) et les piétons Besoin de sensibiliser et éduquer tout le monde sur la sécurité sur les voies

• Plus les véhicules motorisés seront restreins, plus rouler à vélo sera dangereux.

• Les travaux ininterrompus sans solution proposé et les "professionnels de la route" se croyant tout permis rendent certains trajet anxiogène. Un gros travail devrait notamment être fait avec la société de transport en commun (problème très récurrent dû aux voies bus cyclables)

• Un gros point concerne les emplacements pour ranger les velos en ville qui sont très limités par rapport a la taille de la ville et de son nombre d'habitant cyclable

• -beaucoup de vol de vélos en centre ville de Bordeaux -Manque de Velo (peu sont à disposition) box pour ranger son vélo la nuit . Frein à l'utilisation de vélos.

• Les conducteurs motorisés dangereux sont une minorité (faible pourcentage) mais c'est ça marque et on en croise tous les jours (il y a quasiment presque toujours une voiture qui grille le feu qui vient de passer au rouge). J'ai appris à circuler en ville à vélo et j'ai une bonne conscience des risques, donc je ne me sens malgré tout pas trop en danger car je sais anticiper ; mais un "débutant" a de quoi avoir peur. Par contre au moins 85% des cyclistes font des infractions (casque audio, feux grillés, circulation sur les trottoirs, pas de lumière de nuit, contre-sens sur piste cyclable...) et ils sont les 1ers responsables des risques encourus pour eux même, pour les autres en cas de choc mais ils donnent aussi une mauvaise image des cyclistes que beaucoup de chauffards utilisent pour justifier leurs comportements dangereux vis à vis des cyclistes.

• Un gros problème ce sont les gens qui cassent des bouteilles en verre sur les voies cyclables pour crever les pneux des vélos.

• Des travaux et améliorations existent concernant les pistes cyclables sur mon trajet. Cependant ceux ci ne suivent pas vs l'augmentation nombre de cyclistes (certaines voies étaient adaptées il y a 2 ans mais ne le sont plus). Concernant la sécurité des cyclistes, dans mon cas 90% de mon parcours est rapide et protégé mais les 10% ne le sont pas et ont un impact fort sur mon ressenti en matière de sécurité...

• Les rues de Bordeaux sont constamment en travaux et les alternatives cyclables securisées faibles

• Très mauvais état des routes qui ont une voie vélo/bus (trou dans les chaussées) quasi impossible à voir de nuit

• C'est hyper important d'arriver à avoir des pistes spécifiques velo. Merci

• Mieux réfléchir lors de la création de pistes cyclables au partage de l’espace entre tous les usagers. Des portions sont refaites en dépit du bon sens. Développer et améliorer la communication à destination des cyclistes. Promouvoir le vélo, c’est bien mais avec des usagers respectueux et qui connaissent et respectent les règles. Pour moi il faut vraiment des grosses campagnes de sensibilisation/prévention mais également appliquer des sanctions à tous les vélos dangereux notamment aux abords des écoles (le matin les parents avec enfants en vélo ne respectent que peu le code de la route).

• Malgré le discours, les moyens effectifs pour une personne circulant en vélo est bcp moins important que pour le transport en commun et pire pour le voiture. Il faut sécuriser pour démocratiser !!!!

• Il est urgent d'interdire la circulation des trottinettes électriques dans toute la ville. Elles représentent un danger mortel pour les cyclistes et piétons.

• Stationnements vélo à adapter. Élargir l'espace entre les arceaux, créer des stationnements abrités "special vélos électrique" (et verbaliser si non respecté), s'adapter aux divers modèles de vélo : ville, cargo, fat bike... Certaines places de parking ont été transformées en place vélo mais elles ne disposent pas d'arceaux. Les assurances sont claires : le vélo doit être attaché à un point fixe pour être couvert en cas de vol. J'ai investi dans un vélo électrique Fatbike homologué mais je ne peux pas l'utiliser pour tous mes déplacements : stationnements non sécurisés, non suffisants, non abrités. Les abris vélos TBM doivent être présents à proximité de chaque station Tram. Il y a de trop nombreux vols et dégradations des vélos et cela nuit à favoriser le développement des mobilités douces.

• La métropole travaille le resau REVE mais oublie de traiter les liaisons fines. Les voies bus-vélo sont impraticables à l'heure de pointe ça ne fonctionne pas. Et si on utilise les rues secondaires peu circulees on est confrontées à des traversées de carrefour accidentogne. De plus certaines tues piétonnes sont désormais interdites à la circulation des vélos. Il ne faut pas opposer cyclistes et piétons mais leur apprendre à bien cohabiter.

• Les bandes ou pistes cyclable sont très mauvaise et pas entretenues on crève souvent et sont même dangereuses, trous dans la chaussée. Certains pavés type entre capucins et Saint Michel sont très glissant lorsqu'il pleut, vrai patinoire et on y voit souvent des cyclistes chuter.

• Le danger vient aussi et surtout de certains cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, qui sont électriques et donc très rapides (livreurs vtc en particulier). Souvent les carrefours à feux sont très dangereux pour les cyclistes: on est plus en sécurité si on grille le feu rouge que si on attend que le feu soit vert et qu’on se retrouve coincé au milieu des voitures.

• L'aménagement des boulevards pour les cyclistes est insuffisant, en particuliers pour tourner en coupant une voie de voitures. J'ai l'impression de risquer ma vie chaque jour pour tourner à gauche sur les boulevards en direction du parc bordelais, venant de la barrière judaïque. Par ailleurs, des véhicules non autorisés circulent sur les pistes cyclables des boulevards (scooters, motos). L'aménagement des ronds-points est également insuffisant sur la commune. Enfin, certaines pistes cyclables se terminent de manière abrupte et absurde (piste devant l'hôtel de région).

• + de pistes cyclables sécurisées et bien définies. La tension voiture/vélo est due au fait que les vélos ne savent pas où se placer très souvent et les voitures ne nous voient pas bien

• certaines rue sont très mal entretenues, nids de poule par exemple qui créé des trous dans la chaussée. suite à des travaux le bitume est refait "à la va vite" et cela devient très inconfortable pour les vélos, pour les voitures également. y compris secteur Mérignac proche Bordeaux

• Les règles du code de la route sont souvent non respectées par les cyclistes notamment aux feux et pour les sens de circulation. Trop d'incivilités,

• Il y a un problème de gouvernance au sein de Bordeaux Métropole. Les mobilités actives sont trop en retrait dans les process décisifs porté plutot par les poles territoriaux..

• des axes de circulation sont très dangereux et il est impossible de garer son vélo sans risque de vol

• Trop de discontinuité sur les intineraires

• Impliquer aussi les automobilistes pour éviter les cloisonnements et tensions . Communiquer et rappeler aussi les regles et codes la route aux cyclistes surtout au centre ville c est l anarchie totale ! Sécuriser davantage le stationnement des vélos en ville car risque ++ de vols

• Le partage des voies avec les taxis et les bus reste insupportable et beaucoup trop dangereux

• L'autorisation faite aux vélos de rouler à contre-sens dans toutes les rues limitées à 30 crée des incompréhensions : où doivent rouler les vélos ? Tenir leur droite ou sur la voie cyclables qui est à leur gauche ? Cette information devrait faire l'objet d'affichages clairs à destination de tous les usagers de la route.

• Il faut communiquer sur les voies à sens unique pour les voitures mais qui peuvent être utilisées par les cyclistes. Les automobilistes pensent que la chaussée leur appartient et ne font pas d’effort pour se rabattre : une fois sur deux je suis obligée de m’arrêter par peur de me prendre un rétro !

• La qualité et l’entretien des routes dans la ville est catastrophique (il n’y a qu’à voir l’allee Tourny par exemple!) Les nids de poules sont omniprésents et dangereux! De plus, les speed bike (vélos dépassants de loin les 25km/h) pullules en ville et mettent en danger leur propriétaires non équipés et les autres usagers des pistes cyclables. Ils n’ont rien à faire sur les voies cyclables à cette vitesse. Beaucoup de voies cyclables sont dans les bandes d’évacuation des eaux de la route et se retrouvent totalement inondées avec la pluie parce que l’évacuation des eaux par les services de la voirie ne semble pas être leur priorité ou alors ils ne la maîtrise pas. Preuve en est des travaux réalisés cour Marechal Juin qui n’ont pas prévu plus de 2 caniveaux sur 300 metres

• Il serait aussi bien que les cyclistes respectent le code de la route et que les entreprises prévoient des garages à velo accessibles et protégés pour les cyclistes

• Plus de pistes cyclables. Moins "d'espaces partagés" qui sont desagreables pour les vélos, mais aussi pour les voitures. Je circule a talence sans problème. Des que j'arrive sur Bordeaux, cest la misère...

• L'extinction des lumières le soir est très dangereux pour les vélos. DE même certaines rues sont éclairées mais mal éclairées, il est difficile de voir les trous sur la route.

• sensibilisation des cyclistes au respect du code de la route !!!

• Quand un vélo arrive en contre-sens dans la rue Régis (sur piste cyclable en venant du boulevard) arrivé au croisement de la rue Bertrand de Goth, il est prioritaire sur les voitures qui arrivent de cette rue, mais les voitures ne regardent jamais à gauche. Il faudrait leur signaler par un panneau qu'il faut regarder à droite et à gauche.

• Trop de pistes cyclables sont sur la voie de bus. Le centre est accessible mais certains endroits sont compliqués comme autour du quartier Bordeaux lac. Les villes de banlieue sont plus compliquées à accéder parfois (Talence, Gradignan, Pessac). Quand un vélo arrive en contre-sens dans la rue Régis (sur piste cyclable en venant du boulevard) arrivé au croisement de la rue Bertrand de Goth, il est prioritaire sur les voitures qui arrivent de cette rue, mais les voitures ne regardent jamais à gauche. Il faudrait leur signaler par un panneau qu'il faut regarder à droite et à gauche.

• aucun controle du respect des SAS à velos constamment squatés par voiture ou motos/scooters

• Des automobilistes peu vigilants (quand ils coupent une piste cyclable pour tourner à droite, quand ils roulent sur une voie sens unique sauf pour les vélos...) et peu respectueux (arrêts très réguliers de voitures, camions et camionnettes sur les pistes cyclables, empiétements sur la bande cycliste aux feux rouges...) nuisent au confort de route des cyclistes. Sinon , circuler dans Bordeaux serait bien plus agréable, avec des itinéraires plutôt denses. L'entretien des pistes serait à revoir sur certains tronçons.

• Dans cette commune : plus de ralentisseurs à prévoir (stationnements en zig zag pour ralentir les véhicules) Dans les communes alentours : plus de ralentisseurs à prévoir (stationnements en zig zag pour ralentir les véhicules)

• Je me fait tout le temps la réflexion : quand on roule à vélo sur une route qui n'a pas de piste cyclable, on se sent obligé de rouler sur la droite pour laisser doubler les voitures derrière nous. Sauf que la droite de la chaussée est l'endroit où il y a tous les défauts de la chaussée, avec les "verrues" d'asphalte reposées suite à des travaux de canalisations, les petites plaques rondes mettaliques qui font des trous etc... Donc c'est insupportable à rouler en vélo. Et même quand il y a une bande cyclable, c'est le même problème, elles sont rapidement jonchées de petits défauts de revêtements, même seulement quelques semaines après la réfection d'une route... Je pense aussi aux "bateaux" qui se trouvent au milieu de pistes cyclables, ou aux intersections, même si le trottoir est abaissé à ce niveau, il reste souvent un petit dénivelé à franchir qui est très désagréable lorsqu'on n'a pas un vélo à suspensions, plutôt que de relier avec douceur les deux niveau de chaussée...

• Itinéraire impossible entre le pont autoporteur et le pont d'aquitaine, soit à cause des inondations en hiver soit pour travaux actuellement. Passage piétons supprimé au rond-point des 3 cardinaux sur la rue des 3 cardinaux (me permet de rejoindre la piste cyclable longeant l'avenue Labarde)

• Route dégradés avec des trous et des bosses qui ont tendances à rendre dangereux la circulation

• Améliorer la visibilité du double sens cyclables

• Les routes dans bordeaux sont globalement très abimées rendant les deplacement à velo désagréables et dangereux

• Plus de stationnement de vélo à la gare de bordeaux saint jean

• Certaines rues sont mises à contre sens pour les vélos mais la largeur de celles-ci ne permettent pas de faire passer une voiture et un vélo. Les vélos sont obligés de monter sur le trottoir. Ce qui est parfois difficile vu qu'il y a des voitures garées. Beaucoup de vélos et de piétons ne respectent pas les règles et la signalisation, ce qui accroit très fortement les tensions entre les usagers et provoque des situations dangereuses. Un gros travail d'éducation à la mobilité serait le bienvenu.

• Séparé encore plus pistes cyclables et voies piétonnes, les incivilités sont nombreuses. En cas de travaux sur les voies cyclables, anticiper et proposer des portions de routes sécurisées, des travaux actuellement sur mon trajet (durée prévu de plus d'un an) rendent chaque jours mes déplacements un peu dangereux.

• De la bonne volonté mais pas assez d'aménagements permettant de se sentir vraiment bien et en sécurité

• Poser des règles et des contrôles plus strictes pour les trottinettes et les vélos électriques, spécialement concernant les livreurs qui très souvent ne respectent pas assez les autres cyclistes.

• faire plus de piste cyclable séparé des routes et pas sur les voies de bus ..

• Apprendre aux divers cyclistes à se respecter les uns et les autres ainsi que respecter plus le code de la route et les autres usagers. Il est difficilement acceptable d'être mis en danger par le comportement irresponsable et irrespectueux d'autres cyclistes.

• Rendre le vélo prioritaire sur les voitures

• Il pourrait être encore d'avantage sécurisant pour les cyclistes que des îlots de protection/séparateurs de voies puissent être installées par endroits entre les voies motorisées et cyclables, comme il a été fait rive droite juste après le pont Chaban Delmas. Cela pourrait permettre de limiter davantage les comportements à risque des conducteurs de taxis/de deux roues qui empruntent régulièrement les voies cyclables pour remonter les quelques autres véhicules qui se trouvent devant eux. Ces comportements sont souvent très dangereux à l'égard des cyclistes car ces derniers se font souvent dépasser de très près (le mètre de distance est rarement respecté dans ces conditions). Certains conducteurs parfois n'hésitent pas à effectuer des queues de poissons aux cyclistes aux démarrages des feux de signalisation pour se dépêcher de passer sur les voies cyclables avant ces cyclistes justement. Ils attendent également très souvent le passage au feu vert directement sur les voies cyclables pour être sûrs de pouvoir repasser en tête de file sur les voies motorisées.

• Ôter les carcasses de vélo demantelés aux emplacements parking. Pistes cyclables sur le pont St Jean minable, insécure au possible ! Bris de verres trop souvent. Chaussées cabossées.

• -L'usage des voies en contre-sens par les vélos est très mal compris et/ou accepté par les automobilistes. -A certains endroits les pistes cyclables sont sous-dimensionnées par rapport à la fréquentation des vélos. -Certains chauffeurs de bus ont parfois des comportements agressifs et dangereux pour les vélos dans les voies partagées ( distance entre le bus et le vélo lors des dépassements, rabattage brutal aux arrêts juste aprés avoir doublé un vélo...)

• Les pistes cyclables sont trop souvent utilisées pour du stationnement de véhicules, des livraisons ou des travaux.

• Dans mon quartier (bordeaux bastide) un nouveau quartier a été construit avec sur le bord de la chaussée des pistes cyclables mais comme aucun stationnement n'est prevu pour les véhicules, ils se garent tous sur les pistes cyclables. Peut-être ne faut-il pas oublier les automobilistes quand on créé de nouveau quartier.

• On trouve aujourd'hui dans la catégorie dite "2 roues" des véhicules qui s'apparentent plutôt à des engins motorisés de gabarits, de poids et de vitesse conséquents. La cohabitation sur piste cyclable me semble parfois inadaptée. A Bordeaux la circulation des "vélos" devient très dense et chacun s'écarte au nom, peut-être, d'un libéralisme forcené, des règles du code de la route qui jusqu'à ce jour constitue encore la seule façon de se comprendre pour circuler ensemble...

• Je dispose depuis plus de 10 ans d'une piste cyclable pour assurer mes déplacements vers le centre ville aller et retour. La ville de Bordeaux se questionne sur l'utilité de maintenir l'axe retour parce que considéré comme secondaire et réfléchit à une éventuelle destruction de cette piste retour tout en favorisant ainsi l'insécurité routière en vélo. Je suis en colère et contre ce possible projet.

• De plus en plus d'engins électriques trop gros (cargos) et rapides (>25 km/h) Beaucoup de velos sans eclairage ou, au contraire éclairage avant clignotant aveuglant

• Améliorer la piste cyclables cours du médoc qui est dans un mauvais état. Améliorer le croisement tram-pietons-velo pont de pierre des 2 côtés

• Demande faite auprès de la maire de Cauderan pour aide à l'installation d'un parking vélo dans mon établissement scolaire pour les adultes (prof, agents.. etc...). Réponse positive à l'oral mais ensuite aucune réponse aux mails. Aucune réelle volonté de faciliter les mobilités douces !

• Dans l'ensemble c'est positif il manque des pistes cyclables et des endroits pour réparer son vélo gratuitement

• Entretien des pistes inexistants

• Améliorer mes jonctions entre les différentes voies cyclables.

• Très peu d'évolution malgré l'élection d'un maire écolo. Certaines améliorations sur des axes importants et structurants (reve), mais beaucoup de pistes mal faites qui créent des conflits avec les piétons, et des carrefours souvent mal gérés

• Le mauvais respect de la part des voitures de l’interdiction de doubler les vélos dans la rue dandicolle rue vélo. Avec de la part de certains automobilistes une très grandes agressiv

• Beaucoup de voies identifiées pour les cyclistes MAIS ces voies sont partagées avec les taxis, les bus, les ambulances ce qui rend leur usage dangereux

• Faire un gros travaille sur le respect du code de la route pour les véhicules motorisés mais aussi et surtout pour les velos et edpm. Lutter contre l'incivilité sur la route et penser que l'on est pas seul sur la route

• Attention aux rues à sens unique où il est indiqué que les vélos peuvent remonter en sens contraire. Il n'y a souvent pas la place dans les ruelles pour qu'une voiture et un vélo passent en même temps. Les voitures roulent souvent très vite, ce qui peut être dangereux.

• Sas à vélo jamais respectés par les véhicules motorisés (voitures, scooters, moto...) de ce fait on ne peut jamais se protéger des pots d'échappements. Les voies bus/vélo ne devraient pas tolérer les autres véhicules (taxis, motos, scooters...) qui ont toujours une conduite très dangereuse pour les vélos dans ces voies.

• Situation à améliorer sur les quais rives gauche. La piste cyclable côté quai est très mal comprise par les piétons et entraîne des conflits d'usages. Celle côté route est régulièrement coupée de zone piétonne qui oblige à ralentir/relancer régulièrement.

• La situation à bordeaux est compliqué de la part des habitants (piétons) en cause l'incivilité. Bien souvent ils marchent au milieu de la route exemple la rue du Loup sans doute la peur des trottoirs. Il y aurait amélioration dans cette rue étroite où les gens se permettent de prendre la rue pour eux tout seul. Cordialement

• Les pistes cyclables font très souvent l'objet de stationnement temporaire pour les véhicules, mettant en dangers les cyclistes qui doivent sortir de leur zone sécurisée. Aussi, la pistes cyclables entre les aubiers et le Bd Faure mériterait d'être mieux entretenues : bouteille de verre cassée, feuilles qui rendent la piste glissante en hiver et très étroite du fait que personne ne veut circuler sur les feuilles mouillées. L'entretien quotidien des pistes devrait aussi faire parti des priorité afin de limiter les accidents. Pour cette même piste, une voiture à été brulée et laisséee dans le virage, j'ai dû interpeller la police pour l'enlever et à plusieurs reprises demander l'intervention d'une équipe de nettoyage pour enlever les traces de vitres éclatées, et le calciné qui est resté au sol. Cela fait 6 mois que toujours est fait ! Je signale que ce passage est très dangereux en tout point de vue !

• Nous avons, encore, trop d'incidents avec des voitures motorisées. Les pistes cyclables ne sont pas assez continues et la vitesses des voitures est trop elevé en ville.

• Continuer les efforts importants des dernières années, notamment le stationnement vélo en gros développement depuis 2 ans

• Les automobilistes semblent assez sensibilisés à la cohabitation avec les cyclistes sur les routes, cependant des comportements dangereux sont encore fréquents et des tensions palpables (la cohabitation n'est pas toujours très apaisée). Les pistes et bandes cyclables gagneraient à être mieux protégées des voitures et engins motorisés. Aussi, les piétons ne sont pas encore bien attentifs à la présence d'une bande cyclable et y marchent régulièrement sans faire attention

• Entretien des chaussées et éclairage la nuit, il y a encore beaucoup trop de rues à peine praticable en vélo et la dangerosité de ces rues s'intensifient lorsque l'éclairage est éteint la nuit.

• Idéalement il faudrait distinguer les pistes cyclables des voies de bus.... et interdire les déplacements à vélo sur route aux jeunes voire très jeunes enfants Certains axes présentent trop de nids de poule ultra dangereux beaucoup trop peu d'arceaux à vélos dans certains lieux de la ville

• Grand risque de crevaison sur les grands axes la route n'est pas clean, bouts de verre, clous etc...

• A mon sens le principal problème est l'incivilité dangereuse (comportement impulsifs et nerveux) des véhicules motorisé, les excès de vitesse des speedbike et/ou trotinette électrique bien trop puissante, et malheureusement le non respect du code de la route des cyclistes eux même.

• Aménager, adapter et sécuriser , même de manière provisoire, les itinéraires vélo dans les nouveaux quartiers. Notamment Brazza Nord .

• Manque de voies cyclables séparées des routes, pour circuler en sécurité avec les enfants

• Il y a beaucoup de voies partagées bus/vélo ou vélo/piétons qui créent des conflits d'usage.

• La largeur de certaine piste trop juste. Des remontées de rue à contre sens hyper dangereux

• Problème des incivilités des usagers de vélos qui utilisent les trot

• Le plus sur pour circuler à vélo de façon sécurisée c est de développer des pistes avec séparation matérielle ( barrière, séparateur au sol...) entre la piste et la route. Le partage des voies bus/ vélo est une alternative

• Une amélioration significative en faveur des vélos est mis en place. ds ma commune. Mais ce qui serait encore mieux, c'est d'avoir des pistes cyclables securisées et surtout plus de contrôles sur les deux roues dangeureux sans lumière et/ou qui roulent en sens inverse et...

• seule la peur du gendarme calmera les deux roues motorisés et une prise de conscience des automobilistes (regarder un rétroviseur avant de couper une bande cyclable par exemple !). Et les sas cyclistes : même les auto-écoles se mettent dessus

• Apprendre le code de la route aux utilisateurs de vélo, trottinette. Interdire les speed bike sur les pistes cyclables

• On ne peut pas compter sur le bon comportement des véhicules motorisés qui double les vélos de trop près ou coupent la route, il faut des couloir séparés pour les vélos

• Les projets sont nombreux et plutôt pertinents, mais les délais de réalisation me paraissent très (trop) longs. Difficultés administratives et/ou budgétaires ?

• Prévoir des campagnes de prévention ou de sensibilisation puis un plan sur la conflictualite entre TOUS LES USAGERS de l'espace urbain. Le temps du gentil cycliste contre le reste du monde est révolu.

• Bordeaux est une ville relativement cyclable. Dans les autres communes de l’agglomération, c’est très nettement moins le cas

• Les axes routiers sont en très mauvais états

• Félicitons les conductrices et conducteurs de bus qui respectant de plus en plus les cyclistes.

• Trop de vélos abandonnés sur les arceaux. Aucune réaction de la mairie même après plusieurs courriers de relance. S'en fout royalement ! Trop de voitures s'arrêtent sur les sas situés aux feux tricolores.

• À Bordeaux les pistes cyclables n en sont pas vraiment. Elles sont partagées avec bus taxi ambulances ect ... c'est loin d être sécurisé d autant que les motos et scooters y roulent également car il n y a aucun contrôle. Un grand nombre de carrefour sont dangereux car les voitures couoent la piste cyclable. Les nouveaux aménagements n ont pas créé de piste sécurisée par exemple le long de ligne rapide G alors que cela était possible à beaucoup d endroits (trottoir élargi où les vélos pourraient rouler plutôt que partager la voie avec les véhicules.). La circulation sur les boulevard est très dangereuse pour les vélos. La ville se vente de limiter la vitesse à 30 km/h mais cela n est pas respecté car il n'y a aucun contrôle par conséquent les cyclistes sont victimes de nombreuses incivilités voire d actes malveillants. La sécurité des vélos est loin d être garantie à Bordeaux alors que la ville se vante de ses km cyclables. Enfin il faudrait réfléchir à des feux tricolores qui démarrent avant pour les cyclistes que pour les véhicules afin d avoir des carrefours plus sécurisés.

• Non

• C'est très personnel, ayant très peur à vélo il y a beaucoup trop de monde sur les routes que ce soit véhicule motorisé, ou vélo ou piéton, Bordeaux est devenu trop peuplé. Les aménagements cyclables ne sont pas assez sécurisés

• Je trouve vraiment que le danger actuel de circuler à vélo vient des autres usagers cyclistes: non respect des feux, des carrefours. Les autres vélos doublent ou coupent souvent la route aux croisements. Sensation d'irrespect et d'incivilité quotidienne qui rend la circulation désagréable. Attendre semble une action inconnue de beaucoup. C'est dommage. Je suis cycliste depuis 25 ans dans Bordeaux, les aménagements et stationnements se sont grandement améliorés mais malheureusement les incivilités augmentent, tous âges. Et c'est vraiment pesant. Merci pour cette enquête.

• L'état des pistes Cyclables est mauvais. Il y a des trous, des bosses, des plaques d'égout. Un vélo a peu d'élément pour amortir les chocs comparés à une voiture. De ce fait, L'état de la piste Cyclable est plus important qu'une voie réservée à la voiture. Le risque de vol des vélos est selon moi le problème numéro 1 qui freine l'accélération de l'usage du vélo.

• Les espaces partagés ne fonctionnent pas et sont à l'origine de nombreux conflits d'usage. L'irrespect des usagers est le principal problème que je rencontre. Les cyclistes, les coureurs et les piétons me mettent régulièrement en danger

• Merci pour toutes les initiatives déjà lancées

• Entretenir la piste cyclable qui relie la rive droite à la rive gauche par le pont d Aquitaine. Chaque hiver des parties sont inondées et impraticables

• Les sas vélos ne sont jamais respectés par les motos qui le voient comme une zone pour partir avant les voitures. Je me sens en danger surtout avec les enfants. J’ai l’impression que les gens ne savent pas ce qu’est le sas vélo. La police ne verbalise pas non plus même quand c’est sous ses yeux. Sont-ils au courant ?

• À Bordeaux, certains cyclistes ont parfois des comportements dangereux. Ce sont les autres y compris les piétons qui font attention à eux

• Inviter la police de proximité a plus de contrôles pour les voitures et les vélos permettrait à chacun de se rappeler les règles pour vivre ensemble en securi

• trop de vol de vélo , il faut trouver une solution de parking souterrain avec abonnement eco et surveillance comme le cyclopark de toulouse ou les parkings au japon :citycle.com

• de manière générale c'est très bien, mais il y a des endroits dangeureux où les amménagements ne changent pas... aussi: - bcp de rue sont limitées à 30km/h, mais les automobilites ne le respectent pas et surtout doublent n'importe comment et parfois à 10cm (je suis en vélo cargo avec les enfants) - les ronds-points et cédez le passage: souvent pas respecté, l'auto nous voit arriver et précipite pour passer avant ce qui nous force à freiner, parfois c'est trés juste...

• Il faudrait plus de pistes cyclables séparées par des bordures ou des potelets de la chaussée car les véhicules motorisés n'hésitent pas à se stationner sur les pistes cyclables seulement identifiées par un marquage au sol.

• Trajet compliqué entre l'école élémentaire Loucheur et l'école maternelle La Béchade, par la rue de la Béchade, avec beaucoup de trafic tout le temps.

• Faire une importante campagne d'éducation des cyclistes, au respect du code de la route, au respect des autres personnes ( piétons, tous les véhicules), au respect de la morale, au respect de la politesse. Faire une campagne d'information sur le comportement en vélo, afin que les cyclistes se respectent et n'aient pas une attitude suicidaire. Les cyclistes ne sont pas des seigneurs à qui tous est permis, cela évitera un trés grand nombres d'accidents. Trés sincères salutations.

• Beaucoup de voies cyclable sur voie de bus, ce qui peut être problématique dans certains endroits : beaucoup de bus qui ne respectent pas vraiment les vélos (dépassement puis rabattement brusque pour aller à l'arrêt, refus de priorité lorsqu'ils tournent à gauche)

• Pas d'amélioration notable des itinéraires cyclables en centre-ville. Un usage abusif des voies bus/vélo

• Résorber certaines discontinuités ferait du réseau bordelais un très bon réseau Anticiper les conflits d'usage piétons-vélos dans les nouveaux aménagements d'espaces publics

• Un bon équilibre entre vélos et véhicules motorisés seraient apprécié. Tout le monde ne pouvant pas circuler à vélo, cela permettrait plus d'égard pour chacun et moins d'embouteillages à Bordeaux.

• Il m’est facile d’utiliser le vélo pour me rendre au travail dans une commune limitrophe car trajet peu fréquenté. Mais je n’emmènerais pas mes enfants sur ces routes et aménagements dangereux. C’est là la marge de progression

• Il y a beaucoup d'usages différents du vélo : promenade / trajet ponctuel / trajet régulier + des cyclistes plus ou moins expérimentés + des 2 roues motorisés ayant des vitesses ne correspondant plus à du vélo + un non-respect des usagers autres Je pense qu'il y a besoin de faire de la pédagogie, de la prévention pour que la circulation soit permise à tous, en sécurité

• Mon commentaire porte plutôt sur l'état du réseau - à Bordeaux, la chaussée est extrêmement dégradée par endroits, et plus généralement d'assez mauvaise qualités (beaucoup de trous/nids de poules, discontinuité du revêtement, etc.) rendant la pratique du vélo potentiellement dangereuse, surtout en transportant de jeunes enfants à l'arrière

• Beaucoup de voitures, motos ou mobylettes qui se mettent sur les espaces vélo, dans certaines petites rues les vélos à contresens sont autorisés mais parfois il n'y a pas la place pour croiser une voiture... problèmes de vols de vélos en ville et parfois manque de stationnement en centre ville

• Au-delà d'améliorer l'état des pistes cyclables, ainsi que de créer des axes cyclable de bout-en-bout, il serait hyper important de faire de la communication sur le code de la route auprès des conducteurs de véhicules motorisés. Effectivement, ceux-ci ont tendances (surtout sur les boulevards) à couper la route aux cyclistes, ce qui est un réel danger. Exemple du quotidien : des automobilistes qui tournent à droite au carrefour Barrière du Médoc sans regarder et coupe la priorité aux cyclistes qui vont tout droit.

• Non

• Trop de rues sont en très mauvais état, trop de verre brisé partout, trop de conducteurs ne laissent pas de place aux vélos dans des rues à sens uniques où les vélos ont le droit d'être à double sens.

• Globalement une bonne situation. Mais certains itinéraires doivent être mieux entretenus (surface avec nos de poules, pavés descellés), certains marquages mériteraient d’être plus clairs, certaines intersections devraient être mieux sécurisées… il y a encore des améliorations à apporter.

• Je suis serrurier cours de la Marne, fais tous mes rdv à vélo (jusqu'a Cenon, Lormont, Eysines). Le vrai problème est la cohabitation velo-voiture; ils sont l'un contre l'autre, tant dis qu'il ya de la place pour les 2. Cela résulte tout simplement d'une méconnaissance des règles cyclistes par les automobilistes (espace carré devant les feu, panneau en triangle sous les feux pour les cyclistes etc). Une bonne campagne de pub avec des images sur les panneaux en T pour faire connaitre les règles serait bien.

• Stop aux vélos qui ne respectent jamais le code de la route !!! Quand la police va t elle sévir ??? C'est une honte

• J’ajouterai dans les pistes d’amélioration « Rendre les pistes cyclables plus sécurisées ». Devoir prendre une rue à contre sens ou rouler sur les voies du tram ne sont pas sans risque…

• Les voies de bus/velo n'ont jamais été des voies cyclables. Trop de discontinuité, directions pas assez clairs. Que Bordeaux s'inspire de ce que font les danois ou les hollandais pour les voies cyclables, c'est pas sorcier, juste du bon sens !

• merci de votre travail, il y a du boulot ! :)

• Je pense que les cyclistes doivent eux aussi respecter le code de la route ce qui n'est globalement pas le cas et qu'il faudrait verbaliser les contrevenants qui mettent en danger tous les autres usagers de la circulation routière

• Bordeaux est pleine de paradoxes : très cyclable, très accessible pour toutes les catégories de personnes (hommes, femmes, jeunes, moins jeunes), mais l'entretien de la chaussée est catastrophique (!) et les itinéraires cyclables sont finalement très rares... Même les axes rapides sont largement incomplets, mal indiqués, et avec beaucoup de coupures... Bref, un gros gros boulot pour améliorer tout ça. C'est d'ailleurs pour ça aussi que Bordeaux subit de très nombreux engorgements...

• Il nous faut de vrais pistes cyclables ! Il y a un usage trop fréquent des bandes cyclables ou de voies partagée (bus, taxi ou piétons...). Jamais d'itinéraires cyclables prévu pendant les travaux, et ils sont nombreux (pour plus de piste cyclable j'espère 🤞

• Il faudrait rajouter des ponts pietons/cyclistes entre le pont de pierre et le pont chaban afin de faciliter le passage entre les deux rives

• Les arceaux pour les vélos sont si rapprochés qu'il n'est souvent plus possible de passer entre les vélos

• Nous avons de la chance, Bordeaux est une commune très aménagée pour les vélos. Pour moi le plus gênant et ce n'est jamais abordé c'est l'utilisation par les 2 roues motorisés de nos voies de circulation. Scooters et motos prennent toute la place sur les voies vélos, les voies bus et vélos et surtout les zones de démarrage devant les voitures aux feux sont envahies... On ne peut pas les utiliser et c'est problématique quand on doit changer de voie. Je n'ai pas La solution mais c'est le plus gros désagrément, voire danger pour moi.

• *

• Que les feux prennent en compte les cyclistes (petit bouton ). Que les cyclistes respectent le code (plus de sanction ) Que les motorisés soient verbalisé si stationnement même pour 2 min sur piste cyclable ou sas au feu... Peut être mettre vidéo verbalisation...

• Les voies velos a contre sens devraient etre interdites dans les petites rues aucun respect des cyclistes du code de la route et nombreuses et quotidiennes incivilites notamment aux heures de pointe ou circuler en velo devient dangereux

• Les aménagements sont de plus en plus nombreux et performants, tant pour les vélos que les piétons, maintenant il faut accentuer la communication mais aussi la sensibilisation à la fois des cyclistes, des piétons et des automobilistes sur le partage de l'espace public et la nécessité de respecter la règlementation, la sécurité et la géométrie des aménagements afin de limiter les incivilités et que les usagers puissent cohabiter. Cela s'accompagnant bien sûr par la poursuite des projets en cours pour le développement des réseaux de transports et modes actifs, afin de réduire la circulation des voitures, l'entretien et la réhabilitation des infrastructures existantes et l'amélioration des services quels qu'ils soient.

• à quand des vrais couloirs de vélo comme au danemark et pas un peu de peinture sur la voie des bus !!!

• Des efforts de formations à destination des cycliste est aussi indispensable. L'insécurité est grandement provoquée par les cyclistes eux mêmes. Il y a beaucoup d'infractions au code de la route et au partage de voies piétonnes. En seulement 6 mois (ma date d'arrivée à Bordeaux) j'ai été témoin de 3 chutes impliquant des cyclistes, à leur tort.

• les voitures roulent sur les pistes cyclables et se garent sur les sas vélo. Non respect des limitation de vitesse, stops et céder le passage grillés en permanence, un danger pour les vélos ! Routes non entretenues (nids de poule) et pas d'éclairage la nuit = danger !!!

• Le gros problème c'est vraiment de trouver de quoi garer son vélo, les espaces existants sont souvent saturés. Peut-être qu'il faudrait prévoir des aménagements qui occupent moins de surface au sol mais qui permettent d'attacher 3 vélos et en avoir un tous les 100m. Ca serait plus facile à mettre en place qu'un espace pour 10 vélos qui demande tout de suite une belle surface. Dans beaucoup d'endroits comme les zones piétonnes, ça serait possible.

• Beaucoup trop de personnes sont vues seules dans leurs véhicule matin et soir, il faut trouver un moyen de les inciter à se garer en bordures de ville pour prendre ensuite les Transports en commun. C'est un facteur clé pour améliorer la qualité de circulation des vélos

• La métropole a tendance à supprimer des pistes cyclable très sécurisées pour en faire des voies partagées vélos/bus qui deviennent dangereuses pour les vélos.

• Trop de pistes cyclables communes avec les bus, plaques d'égouts non à niveau, déformations de ces pistes cyclables communes.

• Le danger de la rue Fondaudège qui accueille le tramway et où rien n' a été fait pour le vélo, le réseau cyclable le long de la rocade et du pont d'Aquitaine qui est en déliquescence, aucun entretien et je passe tous les chantiers qui bloquent les aménagements cyclables sans aucune alternative proposée.

• pistes cyclable physiquement matérialisées (pas simplement de la peinture au sol) surtout sur une piste contre sens. Et encore plus au niveau des virages.

• les pistes cyclables sont franchies très régulièrement par les véhicules motorisés et nous frôlent.

• En règle générale, lorsqu'une piste cyclable arrive à un carrefour avec pour seule traversée protégée matérialisée "la peinture au sol par bande et la seule indication lumineuse de passage de piétons sur les feux tricolores", rajouter l'indication lumineuse de traversée de cyclistes également... ça évitera bien des quiproquos avec des automobilistes irascibles vis à vis des vélos...

• Les difficultés rencontrées concernent tous les usagers de la route avec un climat d’égoïsme et d’agressivité croissant entre usagers. Les plus vulnérables (piéton et vélo) en sont les premières victimes.

• La chaussée bordelais est vraiment en mauvais état surtout dans certains quartiers où les pistes cyclables sont très dégradées et ça devient dangereux. Les panneaux de signalisations sont parfois non cohérent avec le cyclisme. Par exemple une vois vélo sur troitoire étroit avec des piétons ou encore des voies vélo qui disparaissent d’un coup sans être indiquer. Il y a encore du travail même si cela s’améliore ! Il serait aussi bien d’avoir plus de contrôle de police pour verbaliser les vélo qui grillent les feux ou roulent avec des écouteurs ce sont des dangers pour la circulation et eux même !

• Malheureusement, le code de la route est rarement appliqué par les cyclistes eux-mêmes, sans parler des trottinettes !

• Une meilleure gestion des travaux Des campagnes de verbalisation pour protéger les cyclistes (et non pas contre les cyclistes)

• circuler à vélo à Bordeaux est un danger, le cycliste est mal considéré . Il faudrait sensibiliser les voitures ainsi que les motos sur le respect des quelques voies cyclables.

• Le nombre de cyclistes augmente sans que le nombre d'automobilistes diminue compte tenu de l'augmentation de la population. C'est problématique

• Globalement se déplacer à vélo à Bordeaux devient de plus en plus sûre. Il faut malgré tout être prudent notamment sur les boulevards ou les automobilistes sont pas toujours très respectueux des cy

• Le plus gros problème vient des deux roues motorisés (50cc en particulier) : les conducteurs de motos et surtout de scooters roulent sur les pistes cyclables et squattent les SAS prévus pour les vélos aux feux, ils sont dangereux et extrêmement polluants.

• Les bandes vélos sont encore peu sécurisées sur certains axes, notamment ceux où la bande est à contre-sens des voitures. Les automobilistes et conducteurs de camions de services restent, pour la plupart, peu soucieux des vélos (voir désagréables lorsqu'il s'agit de doubler ou respecter la priorité)

• Non

• L'entretien des routes est essentiel!

• non

• ville idéale pour circuler à vélo, beaucoup d'améliorations apportées ces dernières années

• les portions de routes partagées avec véhicules motorisés contraste trop par rapport à la sécurité des pistes séparée. On passe souvent d'une zone sans dangé, à une route bosselée au ras du trottoir et des voitures en excès de vitesse

• Grands progrès de faits Il reste à ÉCLAIRER LA NUIT les pistes, routes… c’est très dangereux tout éteint.

• Non

• Les automobilistes reprochent au vélo cyclistes de les gêner dans leur vitesse, et de ne pas utiliser les bandes cyclables. Il leur faut pouvoir rouler...librement, donc vite ! Au moins 9 voitures sur 10 ne respectent pas la vitesse maximum autorisée. Je les compte qd je prends la voiture.🥴

• manque de signalisation criant à certains endroits stratégiques, fort désagréable.

• Une campagne de verbalisation des mobilités douces est en cours, ce qui est dommage quand on sait que les vélos doivent déjà s'adapter à un environnement fait pour les voitures et les trams. On essaye de trouver notre place, ce qui implique de parfois rouler sur des trottoirs ou griller des feux rouges pour ne pas s'arrêter proche des voitures qui frôlent les cyclistes, ce qui nous est reproché et nous est verbalisé.

• D'importants efforts ont été réalisés en terme de déploiement du réseau cyclable (Quai de Queyries et Abords du Jardin public), des places de stationnement ont été créées en centre-ville et dans les quartiers. Énorme point noir : la sécurisation des aménagement existants : beaucoup trop de stationnement irrégulier sur les pistes cyclables, surtout quand elle borde un commerce ou un lieu d'intérêt. Encore quelques grands axes dont la qualité de l'aménagement cyclable laisse à désirer.

• Pas très agréable

• Trop de trottinettes et vélos électriques qui vont beaucoup trop vite

• l'état des routes est déplorable dans certains secteurs (Caudéran)

• Certain tracés de pistes cyclables sont mal pensés. Vers belcier par exemple.

• Il y a trop de trottinettes électriques dont les utilisateurs en libre service ne respectent pas du tout le code de la route et vont souvent trop vite.

• Quelque soit le dispositif, le plus gros danger réside chez les cyclistes eux-mêmes : vitesse excessive, non respect de l'autre usager, incivilités; usage du téléphone, mauvaise conduite du vélo (problème d'apprentissage). La démocratisation du VAE et des usagers a multiplié les comportements à risque (remise à niveau de conduite d'un 2 roues essentielle...)...

• Bonjour, mon commentaire concerne la très grande majorité des communes : pour les pistes cyclables sont-elles toujours interrompues par des voies pour automobiles ? L'inverse serait tellement mieux pour les cyclistes : moins de relances, plus de sécurité et des voitures obligées de ralentir...

• Certains axes très bien balisés, mais aussi beaucoup de carrefours dangereux. Aussi, beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation, ce qui dessert pas mal l'ensemble des cyclistes vis à vis des autres usagers. La signalisation devrait mieux intégrer les vélos, mais on se doit aussi de faire davantage attention aux autres !

• C'est mieux que dans les communes environnantes, mais la ville pourrait aller encore plus loin !!

• Je ne prends pas encore le risque que mon enfant de 8 ans prenne sont vélo pour aller a l'ecole tout les jours. Le probléme majeur est l'impatience des conducteurs de voiture. Besoin de piste cyclable plus protéger pour les enfants.

• Le centre ville historique reste toujours problématique pour circuler à velo

• Je trouve que les pistes cyclables en ville sont une fausse bonne idée. Je préfère les petites rues sans pistes cyclable, les voitures font alors beaucoup plus attention aux vélos que le long des pistes cyclables où elles dépassent beaucoup trop rapidement les vélos. Cela devient dangereux. Par exemple, Je trouve plus sécurisant la rue Mondenard avec du stationnement des deux côtés et peu de place au milieux ce qui oblige les voitures à ralentir ce qui nous met beaucoup plus en sécurité que la rue Ernest Renan avec une piste cyclable ou les voitures foncent. De plus, cela permet plus de stationnement voiture sécurisé que les stationnements sauvages à cheval sur les trottoirs que l’on voit fleurir depuis que les stationnements sont supprimés notamment pour des pistes cyclables. Je trouve ce raisonnement de l’extension des pistes cyclable au détriment des places de stationnement voiture qu’il est issus de personnes n’ayant jamais fait de vélo en ville, genre technocrates de l’administration sans aucune réalité de terrain. L’inventions des pistes cyclables c’est pour les routes hors agglomération comme en hollande ou pour les grands axes comme les boulevard où nous partageons les voies de bus mais pas pour toutes les rues de ville. Je m’aperçois que les administrateurs français sont incapables de raisonner correctement. Ils se raccrochent à des principes et non à la réalité des cyclistes en l’occurrence. C’est dommage et dangereux…

• L'intermodalité n'est pas ou très peu penser pour le vélo

• Le vélo n'est jamais prioritaire aux carrefours. Les voitures ne s'arrêtent donc jamais, même quand elles le doivent. Rendre les pistes cyclables prioritaires / aux routes le plus souvent possible lorsqu'il y a croisement. Carrefour Hollandais! Campagne de sensibilisation pour les automobilistes souvent agressifs et pour les cyclistes , qui ne respectent pas les feux. Séparation claire entre itinéraire vélo et voiture. Voies a sens unique autorisées aux velos en sens inverse, sont très dangereuses par manque de place. les voitures ne se poussent pas. Je ne sais pas quoi faire contre l'agressivité des automobilistes qui peuvent nous courser et nous mettre en danger...

• Gros efforts pour promouvoir la pratique du vélo sur Bordeaux avec développement de voies dédiés et partagées avec les bus. Un contrôle des éclairages et pratiques dangereuses de certains cyclistes avec une éducation également permettrait d améliorer la coexistence : non rdes signalisations et passages piéton notamment.

• Encore des zones sans pistes cyclables

• Il convient de mieux sécuriser les déplacements à vélo sur les grands boulevards de Bordeaux.

• Arrêter de mettre des contraventions aux vélos à même hauteur que les véhicules à moteur. Autoriser toutes les routes à contresens.

• Il est nécessaire de mieux sensibiliser les automobilistes aux comportements à adopter envers les vélos. Il y a trop d'incivilités qui resulentent d'une mauvaise connaissance ou d'une mauvaise appréhension de ce qu'est le déplacement à vélo et de ce que ressent un cycliste quand il est sur la route (se faire doubler par une voiture qui passe très proche, devoir déboiter car une voiture ets arrêté sur la piste cyclable par exemple).

• Le seul moment que je trouve dangereux à vélo c'est lorsque j'emprunte une voie de vélo dans une rue ou les voitures circulent à contresens. Les rues n'étant pas larges, il n'y a pas beaucoup de place pour se croiser. De plus, les marquages au sol signalant que les vélos ont le droit de circuler en contresens ne sont pas toujours visibles (ou compris) par les conducteurs de véhicules automobiles.

• Certaines rues étroites de Bordeaux ne permettent pas un partage équitable de la chaussée. Tous les matins, sur quelques grands axes (cours Victor Hugo notamment), il est très fréquent d’avoir des camions de livraison stationnés sur la voie de bus et la piste cyclable, ce qui ne fluidifie pas le trafic et peut même s’avérer dangereux pour les vélos. Le partage des voies bus - vélo n’est également pas sécurisant dans la plus part des cas, les bus roulant souvent très vite.

• Rouler en vélo à Bordeaux est assez confortable, toutefois le réseau de voies express me semble un peu moins ambitieux que dans d'autres grandes villes comme Grenoble ou Lyon. Mais la culture vélo bien implantée compense.

• Mieux matérialiser au sol les pistes cyclables, notamment dans les carrefours où les voitures ont tendances à s'arrêter sur la piste cyclable ou les passages piétons (exemple place Ravezies).

• Les vélos électriques et trottinettes électrique sont souvent trop rapides, imprudents, agressifs et dangereux, il faut mettre en place une réglementation pour ces véhicules

• La peinture au sol (ce fameux carré vert avec un logo "vélo" dedans, en plein milieu de la route) n'est pas un aménagement. Surtout quand les gens sont des gros cons. Les scooters sont absolument insupportables dans les pistes cyclables dédiées, voies de bus, respect des feux.

• certaines voies partagées avec les bus ou avec le tram sont dangereuses. la circulation à contre sens est particulièrement dangereuse.

• Crée plus de piste cyclable dédiée

• Le trafic motorisé a réaugmenté depuis la fin du covid de façon importante, le vélo s'est à la fois normalisé et a perdu l'élan de développement qui le caractérisait en 2020

• Une piste réservée et bien indépendante de la route pour les vélos sur les boulevards

• Pour une ville dont le maire est écologiste, la situation est très en deçà de ce qu'on pourrait attendre. L'entretien des voies existantes est défaillant et les nouveaux aménagements prennent beaucoup trop de temps à arriver, alors que la ville a de nombreux atouts pour en faire une ville très cyclable.

• ça s'améliore vraiment, mais on peut toujours mieux faire ;)

• Les bandes cyclables et voies partagées ne sont pas sécurisé (non respect des distance de sécurité d'un mètre) L'état du bitume au niveau des bande et piste cyclable est souvent très médiocre

• Les bandes cyclables/voies de bus partagées sont trés dangereuses: - les bus sont souvent ammenés à froler ou se rabatre sur les cyclistes (pression des horaires, tracé de la voie inaproprié, arrivé ou depart d'un arret de bus). - les bus, les deux roues motorisés et surtout les taxis s'estiment prioritaires et les injonctions à rouler dans le caniveau pour les laisser passer sont quasi systématiques. - l'état de la chaussée est trés rapidement déteriorée (poids des bus) - rouler avec un bus qui colle à 1 ou 2 metres derriere est clairemebt dangereux. Les sas vélo au feux sont trés rarement compris/respecés. Un manque cruel de médiation/rappel à l'ordre sur le terrain (pour tout mode de déplacement) renvoi bien souvent les différents usagés à des relations conflictuelles et/ou dominant/dominé, bref l'autre est une menace ou un obstacle.

• A bordeaux, le problèmes est qu'on est trop nombreux et entre le trotinettes electriques et les velo electrique cela deviens dangereux. Sur les quais tout le monde roule n'importe comment et on doit souvent eviter du monde, particulièrement les moteur electrique qui vont bien trop vites

• Dangerosité en allant sur mon lieu de travail ( route de Toulouse non adaptée du tout )

• Il faut des pistes cyclables sécurisées. Séparées du trafic moto

• Bons aménagements mais pas mal de voie d'améliorations en terme de continuité des pistes cyclables et de la signalétique. Pas assez de piste cyclable entièrement réservée aux cyclistes (beaucoup de partage avec les bus sur les grands axes) et peu de pistes cyclables bien différenciées des voies de circulation auto (pas de séparation). Réduire la vitesse des autos à 30km/h sur la plupart des portions intra boulevard (et sur les boulevards ?) serait une idée aussi. Néanmoins Bordeaux est une ville vélo avec des déplacements quand même hyper facilités, on peut tout faire à vélo donc si une note sur 20 devait être donnée je donnerai un bon 13/20.

• Il serait souhaitable de faire des campagne d'éducation des conducteurs de véhicules motorisés pour leur apprendre à faire attention et respecter les vélos

• Manque d'éducation et de sensibilisation auprès des conducteurs.trices de bus et tram concernant les cyclistes et leur fragilité sur un vélo par rapport aux bus et trams

• 3 vélos volés en 7 mois, il faut aussi s'attaquer au réseaux de recelle.

• L’augmentation du nombre de cyclistes met en exergue des pistes qui ne sont plus adaptées, tensions également avec les piétons (les quais, remontées en sens interdit autorisées mais pas la place, voitures qui ne ralentissent pas et frôlent les cyclistes) Beaucoup de cyclistes novices ne savent pas rouler, non respect des priorités, portable…) Vide juridique sur les vélos électriques qui ne sont plus des vélos, vitesse trop rapide pour une piste cyclable, engin souvent piloté par des gens qui ne sont pas habitués à rouler à vélo non plus.

• La réfection des chaussées prévue dans le plan vélo n’est effective qu’en centre-ville, pas du tout en périphérie. Le couloir vélo-bus des boulevards est dangereux car trop emprunté par des véhicules motorisés, et trop pollué. Les sas à vélo aux feux ne sont presque jamais respectés par les automobilistes.

• Beaucoup de pistes à partager avec les bus et taxis... ce que je peux comprendre d'un point de vue logistique mais les chauffeurs empruntant ces voies doivent être sensibilisés et formés car leur comportement est parfois vraiment dangereux !

• Très grande amélioration depuis quelques années, le nombre de cycliste joue beaucoup ensuite... les vélos électriques débridés, qui vont beaucoup trop vite, font du tort aux cyclistes !

• Difficile dans certains quartier, surtout pour les enfants

• Les bus sont dangereux, ils frôlent régulièrement les cyclistes et ils doublent pour se rabattre quelques secondes après pour s’arrêter aux arrêts de bus. Vécu sur les boulevards que j’évite quand je peux. Il faudrait une voie plus sécurisée pour les vélos. Autre rue dangereuse par exemple : avenue d’Ares. Dernière chose : je n’emprunte presque pas les rues à contre sens quand c’est autorisé : les voitures vont vite et surtout ne se décalent pas du tout pour les cyclistes. Cohabitation très difficile due aussi aux comportements des cyclistes.

• J’habite à Bordeaux cauderan et chaque jour des automobilistes me coupent la priorité ou ne respect pas la vitesse en tente de me doubler dans des zones à risques

• Une brigande policières vélo a ete mise en place pour faire respecter le code de la route aux usagers à vélo. En revanche l'irrespect des conducteurs de moto, voitures et camions (et même les bus!) N'est visiblement pas une priorité pour la ville de Bordeaux. Chaque matin sur les boulevards des voitures manquent de m'écraser en prenant la voie de vus pour éviter les bouchons. De même, les camionnettes de livraison et travaux sont constamment garées sur les pistes cyclables ! Et grande nouveauté, maintenant des joggeurs préfèrent courir sur la piste cyclable et nous envoient promener quand nous leur faisons la réflexion !!

• Des actions réelles des Forces de l'Ordre, face aux véhicules garés sur les pistes, les cyclistes qui prennent les pistes à contre-sens, les véhiculent motorisés qui empruntent les pistes pour vélo, et les véhicules garés en dehors des marquages obstruant ainsi la visibilité lorsqu'un cycliste coupe une route.

• Je constate une réelle volonté de la commune d'aménager toujours plus de cheminement cyclable, et je m'en réjouis. Cependant, transformer des trottoirs en voie verte ou en aire piétonne n'est absolument pas recommandé, voire interdit, et quid des responsabilités en cas d'accident piéton/cycliste sur ces aménagements. De la même manière, peindre à tout va des logos vélo sur la route n'en fait pas pour autant un cheminement cyclable digne de ce nom. Cela donne l'impression que la commune souhaite rattraper un retard en la matière, sans pour autant y consacrer les moyens nécessaires. Ce n'est pas de cette manière que Bordeaux sera n°1 des villes cyclables devant Strasbourg.

• La problématique la plus importante ici c'est surtout le vol des vélos… Et les scooters / moto qui roulent sur les pistes cyclables.

• Mieux indiquer les itinéraires vélo. Une vélo rue a été installée à côté de chez moi mais beaucoup de vélos continuent de prendre la rue parallèle faut d'en avoir connaissance.

• Bonjour la rue vital Carl est non ou difficilement utilisable pour les vélos, aménagement à penser ; rive droite abord du pont Chaban travaux sous fleuve génére un empietement sur la piste depuis des années modifications à faire merci

• Globalement la situation des vélos est plutôt bonne mais la difficulté est au croisement ou vélos et piétons se croisent aux feux dans un espace réduit et sans priorité claire

• LES STATIONNEMENTS DES VEHICULES ET EN PARTICULIER DES "PROFESSIONNELS" EST L'UNE DES RUPTURES VOLONTAIRES PARTOUT, PISTES, TROTTOIRS, BATEAUX, etc.

• Une voie cyclable sécurisée doit être délimitée par une bande, blanche, verte c'est mieux, en continue, et la voie ne doit pas être partagée (hors croisement) avec les piétons et les bus. Ça paraît évident et pourtant ! Quant aux feux tricolores ils doivent être intelligents en se déclenchant quand un véhicule arrive, vélo, voiture... ça permet de fluidifié le trafic et d'éviter de griller les feux.

• Il faut plus d’éducation des usagers de la route. Presqu’aucune voiture ne respecte les sas vélo, les bandes cyclables ou les limitations de vitesse. Presqu’aucun vélo ne respecte les feux rouges, peu porte le casque, plein de gens avec des écouteurs dans les oreilles, les piétons circulent sur les voies vélo, même les bus sont parfois dangereux. Plus de communication, plus de respect est nécessaire entre les différents usa

• Rajouter en ville au niveau des bars, resto, endroits festifs, des barreaux ou arceaux pour garer et attacher les vélos.#

• Les conditions vélo se sont améliorées sur plein de grands axes mais la pietonisation du centre ville rend le partage de la route très compliqué et circuler au centre à vélo est peu pratique. Il faudrait adapter des voies cyclables claires pour éviter des conflits avec les piétons qui prennent toutes la place. Il n'y a toujours pas assez de stationnement sécurisés dans les zones denses. Les traversées de carrefour surtout au niveau des boulevards est assez dangereuses car pas toujours de voies vélos et de feux prioritaires. Les voitures ne respectent pas les zones vélo devant les feux. Ne respcetnt pas les zones 30 car pas de sanction

• Piste cyclable derrière la ferme de bdx lac souvent non entretenu odt plusieurs mois et dangereuse et la connexion entre de bdx lac à bdx maritime est vraiment pas terrible idem jusqu'à auchan lac

• Les routes song mal entretenues - Certains itinéraires sont partagés entre vélos et voiture mais personne ne sait qui est prioritaire Cycliste autorise en route en sens unique mais automobiliste agacé et danger pour le vélo Les fatbike qui vont super vite n’ont rien à faire sur les quais ou les enfants jouent et courent

• Cours maréchal Gallieni à sécuriser en urgence !

• Il faut une piste cyclable Rue Camille Godard où des centaines d'enfants circulent entre bus et voitures

• Difficultés sur les boulevards

• Le développement de l'usage du vélo en ville passe impérativement par la réduction de la place des véhicules motorisés

• Le respect du code de la route pour les vélos et les véhicules motorisés

• La cohabitation avec les taxis (notamment suv) sur les boulevards sur les voies de bus-velo est complexe.

• L’usage du vélo dans l’hyper centre et sur certains grands axes (boulvards et quais) s’est significativement amélioré depuis 10 ans et de façon récente (boulvards)

• Pratiquant le vélo en priorité à BORDEAUX, je pense qu'il ne faut pas aller sans cesse dans ce sens. On ne peut plus aller au centre ville en voiture, plus de place de stationnement, un jour les commerçants vont forcément en pâtir. Par ailleurs beaucoup trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route et la signalisation, en particulier les feux tricolores.

• Dans l'absolu, on sent une volonté d'améliorer les conditions de déplacement à vélo...mais quel chemin à parcourir pr aboutir à un vrai réseau sécurisé. Qd on se déplace à l'étranger (c'est vrai pas partout), on constate notre retard. Il faut un vrai plan vélo pr les 5 prochaines années afin de réaliser des infrastructures en continu. Aujourd'hui, il y a trop de zones blanches.

• Voirie très dégradée et dangereuse pour les vélos dans l ensemble y compris piste cyclable Gros problème pour stationner son vélo sur Bordeaux(les arbres sont plus importants que les velis6pour les écolos)

• Les efforts faits par la ville en faveur du vélo sont très positifs. Cependant en centre-ville de Bordeaux les rues en contre-sens sont dangereuses à cause des véhicules motorisés qui ne prennent absolument pas en compte notre présence. De plus, il y a encore très peu de pistes cyclables séparées physiquement de la route, alors même que c’est la solution la plus sécurisée.

• Pour les trajets vélo à sens contraire des voitures faites un VRAI marquage au sol ( ex: rue du Mirail , où chaque jour , les automobilistes prennent toute la route , m’agresse , gueulent … dur réalité .

• J’aurais aimé avoir la possibilité de passer des questions. J’ai répondu à des questions qui ne me concernent pas ou dont je n’ai pas la connaissance. Le plus important pour moi reste le respect des piétons qui n’ont pas peur de traverser malgré la vitesse de mon vélo électrique (mes freins sont limités) et que le feu piéton est rouge, ou qui traversent en dehors des passages piétons. De plus, en ville, dans les espaces réservés pour les vélos, les piétons circulent sur ces emplacements et ont du mal à laisser passer les vélos.

• Dommage que le nouveau quartier Belvédère ne respecte pas la loi (nouvelle rue de la Garonne sans piste cyclable. les cyclistes doivent faire un gros détour pour la continuité cyclable : il faut arrêter ce type d’arrangements avec la loi ! Surtout lorsqu’il y a création d’une nouvelle voie routière

• Il faut refaire la route de Toulouse, je ne prends pas le vélo pour aller travailler car cette route est trop dangereuse

• Bordeaux au top

• Vol de vélo récent… Beaucoup de scooter et moto dans les voies bus/velo

• Statistiquement un nb de km de pistes cyclables important. Dans les faits : des espaces mal aménagés, et des jonctions entre pistes cyclables inexistantes. Quasiment à chaque fin de piste cyclable il y a une impasse sécuritaire à traverser. Un manque d'éducation et de législation amène à un ko global quant aux mobilités douces à Bordeaux. Un nombre incalculable de 2 roues électrifiés illégaux circulent (débridage, assistance électrique permanente, etc...). Cela ne m'empêchera pas de continuer d'utiliser mon vélo (où ma voiture ou autre) cependant Bordeaux n'est pas une ville agréable à vélo. La politique locale témoigne d'un intérêt qui en réalité n'existe pas.

• Sécuriser les voies cyclables. Séparer les voies cyclables.

• Remettre les M12 qui ont disparu un peu partout Verbaliser l'incivilité et le manque de respect des règles pour TOUS les usagers (auto, moto, scooter, bus, vélo, trotinette, piéton...) Faire respecter les voies bus vélo (ambulance, police, véhicule tbm qui ne sont pas des bus, etc qui ne sont pas en intervention)

• Trop de pistes cyclables. Je préfère partager la voirie avec les voitures. La plupart des cyclistes ne respecte pas les autres usagers (piétons, voitures). On est allé trop loin.

• De belles avancées depuis 2020, mais encore de gros effort à faire pour rééquilibrer le stationnement en faveur du vélo.

• Dangers / vitesse Trotinettes electriques / coursiers/ bus

• Je suis 99% cycliste mais ne supporte plus le dogme du tout vélo au détriment de la voiture à Bordeaux. La voiture existe et tout le monde ne peut pas faire du vélo. Dans une vieille ville on ne peut pas toujours aménager les voies pour tout le monde. La pietonisation et le tout vélo causé de réels problèmes pour les commerçants. Les rues de cette ville sont dans un état pitoyable ! Refaites les avant de vouloir faire des pistes cyclables partout ! ! Et verbalisez les cyclistes, Bordeaux est devenue une totale anarchie ! !

• Il y a de plus en plus de circuits en site propre pour les vélos plutôt que des partages bus & vélo.

• Le partage des pistes cyclables avec les bus s'avère assez souvent dangereux, de même que d'emprunter les bandes cyclables pendant les heures de pointes avec une circulation importante des voitures. Les pistes cyclables à l'écart de la circulation des autres véhicules est la plus sûre.

• Un danger fréquent, par exemple sur les boulevards (mais pas seulement) : Quand il y a deux voies dans le même sens, celle de droite pour vélos (et bus), celle de gauche pour voitures. Je roule en vélo sur la voie de droite, et les voitures qui me dépassent et tournent dans une rue à droite me coupent la route ! J'ai failli avoir plusieurs accidents dans cette configuration. Autre sujet bien connu : les ruptures de continuité sont encore assez nombreuses. Il arrive que je ne sache vraiment pas comment je suis censé passer de l'autre côté d'un carrefour.

• C'est largement suffisant pr nous à vélos à bordeaux. Pensons aussi aux autres qui habitent loin et non pas d'autres choix que la voiture. Qui est le moyen le plus facile

• Comme en Hollande,priorité aux vélos sur la voiture et le piéton permettant de faciliter le déplacement longue distance à vélo

• La circulation des "vélos" a moteur électrique très rapides ou des trotinettes électriques surpuissantes sur les pistes cyclables pose un problème de sécurité. Car même sur une piste cyclable on peut se faire doubler ou croiser par des véhicules à 40-50km/h

• Mon avis n'est peut-être pas représentatif car je fais essentiellement boulot - maison, 10km d'itinéraire très protégé

• vous abordez la cohabitation avec les voitures et les piétons, mais les trottinettes sont une catégorie encore à part, qu'il faudrait considérer.

• Les espaces vraiment pensés pour le vélo sont très bien, dès que l'on en sort les conflits deviennent fréquent et on se sent en danger. Les connexions entre ses 2 types d'aménagement sont horribles.

• Limiter les voies communes bus/velo

• De nombreux et nombreuses cyclistes ne respectent pas les règles de circulation (grillent feux/stops/passages piétons/…) et mettent en danger les piéton.ne.s et les autres cyclistes. Il faut qu’un rappel et une sensibilisation, au moins, soit faits pour améliorer cela car c’est contreproductif, dégrade l’image des cyclistes en général et provoque des conflits entre cyclistes et piéton.ne.s plutôt qu’une ambiance apaisée en ville.

• Installer d'avantage de lieu de réparation en libre service

• Chaussées dégueulasses, il faut zigzaguer pour éviter les divers obstacles (nids de poule, ralentisseurs, filtres modaux, plaques, bordures) trop de ralentisseurs (à vélo c'est chiant aussi !) feux de circulation débiles (on attend trop souvent pour rien) pistes cyclables inutilisables (végétation, déchets, piétons, stationnement latéral trop proche)

• vélo un jour, vélo toujours !

• De bonnes évolutions dans les aménagements et il faut continuer

• Trop de motos/scooters dans le couloir bus/cycles des boulevards

• Merci pour nous 😊

• Usage des trottinettes électriques assez anarchique

• Sur les quais de la Garonne, au niveau du miroir d'eau, il y a une piste cyclable à côté de la route. Or, elle est aussi pratiquable par les piétons donc c'est dangereux. De plus, il y a des gros blocs pour sécuriser la piste cyclable de la route, seulement cela limite trop l'espace pour les vélos et il est donc dangereux de se croiser avec d'autres vélos à double sens. Sur les quais, la piste cyclable n'est pas suffisamment délimitée (par une couleur plus marquée?) de l'espace pour les piétons et ainsi cela nécessite sans cesse de klaxonner ou demande une grande vigilance. Concernant la Rue Marbotin, celle-ci est à sens unique. Toutefois, elle est pratiquable à sens interdit par les vélos. Malheureusement, lorsqu'une voiture arrive en face, il est impossible de passer en étant en vélo sans s'arrêter.

• c'est tout de même aussi beaucoup les autres cyclistes qui foutent la honte et qu'il faut éduquer

• Communiquer sur les règles de sécurité auprès des cyclistes Communiquer auprès des automobilistes pour les inciter à respecter les cyclistes

• Entretenir les pistes cyclables et mieux les identifier surtout pour les voitures. Merci

• Risques d'accidents très élevé

• Faire des voies cyclables plus large pour pouvoir doubler et des voies cyclables non associées à des voies de bus.

• Il manque des places de stationnement. Il y a beaucoup d'arceaux occupés par des épaves. Cohabitation difficile avec les trottinettes électriques. Trop d'incivilité de la part de certains cyclistes.

• Je velotaffe au quotidien en milieu urbain et peri-urbain . 30km/jour environ Plus vélo loisir vacances et week-end Et ce depuis 2009 Globalement la situation s'est améliorée tant au niveau des aménagements que des usagers de la route . Mais il suffit d'un seul pour que l'expérience soit désagréable et/ou stressante . Il y a plus d'automobilistes qui vous laissent passer gentiment que d'abrutis qui vous frôlent dans une rue étroite limitée à 30 . Mais on se souvient plus souvent de ceux là . Mes enfants se déplacent également en vélo . La grande a 13 ans et le fait seule désormais. Je ne suis pas rassuré même si éclairage et casques sont non négociables. Le petit a 9 ans et lui , seul , c'est inenvisageable . Même si il roule déjà beaucoup en randos et pour aller à l'école , pas de place pour une erreur d'inattention sur la route . Beaucoup de débutants peuvent être rebutés par la circulation autour d'eux . A noter aussi le comportement de certains cyclistes, quasi suicidaires , qui rend les automobilistes excédés ( à raison) et parfois vindicatif ! L'hyper centre de Bordeaux est une foire géante et même les conflits entre cyclistes sont assez nombreux. Malgré ces remarques, vive le vélo et bravo/merci pour ce que vous faites

• plus de verbalisation des cyclistes surtout (livreurs et autres inconscients ) et des 2 roues motorisées sur les pistes cyclables

• Le problème majeur est surtout la cohabitation entre utilisateurs de mobilité douce, aucun respect de l'autre, aucune connaissance du code de la route, aucun respect des priorités, des limite actions de vitesse, très peu portent le casque ! Je n'ai vu aucun contrôle à ce jour

• Politique frileuse sur le partage de la voie publique. La voiture prend beaucoup de place. Pollution de l'air, vitesse en ville trop élevée, place des cyclistes insuffisante.

• À bordeaux il ya beaucoup d'endroits oû il ya des trous dans le sol. Danger. De plus il ya encore beaucoup d'endroits dangeureux sans piste cyclable notamment au niveau de la gare

• la situation s'est bien amélioré, cependant il y a encore beaucoup de conducteurs qui ne connaissent pas les spécificités/règles etc du traffic cycliste

• Problèmes récurrents : - circulation vélo autorisée à contre-sens dans des rues étroites ; difficile de croiser une voiture. - voitures garées sur les pistes cyclables. Priorité doit être donnée à des voies cyclables séparées.

• dans cette abondance de véhicules et les dangers que cela représente aménager les vélos de clignotants pour signaler les déplacements droite gauche INDISPENSABLE

• Bonjour, Il faudrait revoir la matérialisation des pistes avec une signalétique unique. J'ai l'impression que la voirie est conçue pour créer des conflits d'usage. Il n'y à rien à inventer et il suffit de s'inspirer de ce qui se fait aux Pays-Bas ou au Danemark. Les quais en sont la caricature. Très déçu par le bilan de l'équipe municipale actuelle.

• La separation des espaces voitures, vélo et piétons est primordiale

• Depuis quelques temps de plus en plus de contrôle de police ont lieu pour interpeler les cyclistes, malgré leur nécessité je trouve que cela n'encourage pas l'utilisation du vélo

• Les efforts de communication sontalafois à porter sur le respect du code de la route par les vélos autant que par les voitures. On entend encore trop dautomobilidtes se plaindre, malheureusement à juste titre, de vélo qui ont des comportements dangereux pour eux-mêmes, les autres cyclistes ou usagers de la route. Je reste dubitative sur la circulation à contresens dans certaines rues étroites ou nous nous gênons.entre nous et génons les automobilistes. ( rue du mirail, rue du palais gallien à Bordeaux)

• Lutter contre les vols de vélos notamment électriques qui nous empêchent parfois de les utiliser par peur de se le faire voler

• Non

• Globalement Bordeaux est une ville cyclable mais des aménagements récents vont à l'encontre du bon sens. Je regrette que le pont Saint Jean qui a fait l'objet d'un réaménagement important soit aujourd'hui dépourvu d'aménagement cyclable, avec cette obligation pour les vélos de rouler avec les bus et les taxis (qui ne respectent jamais les limitations de vitesses). On assite à une politique du vélo à 2 vitesses avec des axes très sécuritaires (pont de Pierre et Simone Veil) et des aménagements plus récents qui font régresser les efforts de la ville pour la pratique du vélo.

• Il conviendrait de mettre plus de poinus de réparation et pompes à vélo en ville.

• En terme de sécurité, prévoir des agents municipaux sur les pistes cyclables + rendre le casque obligatoire + prévoir des aires de stationnement "sécurisées" (trop de vol de vélos à priori)

• La police ne verbalise pas du tout les bonnes infractions. Elle préfère mettre des amendes pour port d'écouteurs alors qu'à chaque carrefour, chaque feu rouge, les vélos passent sans s'arreter à pleine vitesse sans aucun contrôle.

• la cohabitation vélo, vélo électrique et trottinette et très dangereuse.

• Beaucoup de taxis rendent le pont pierre dangereux en doublant à toute vitesse quitte à passer à moitié la voie du tram. Les rues mal entretenues ou pavés sont aussi problématique. Parfois on ne sait pas où on a le droit de passer ou l'on doit passer par l'option la moins sécurisée.

• Ajouter plus de bornes d'entretiens (gonflage...)

• problème de courtoisie entre cyclistes qui reproduisent le même comportement d'incivilité qu'en voiture !

• Les cyclistes devraient respecter le code de la route. C'est un véritable fléau en tant que cycliste d'avoir constamment d'autres cyclistes qui grillent les feux rouges et qui mettent en difficulté les autres usagers de la route

• Beaucoup de pistes cyclables pas protégées de la route, juste une ligne de séparation. Les rues ne sont pas assez larges pour accueillir voiture (surtout les gros SUV...) et piste cyclable. C'est dans ces situations de partage de voies, que je me sens le plus en danger. Car les voitures roulent près de moi et parfois vite. Les routes sont pleines de trous, bosses, pas du tout agréable pour la conduite à vélo. Et cela nous fait parfois dévier de la piste, donc à risque s'il y a un véhicule derrière nous. Parfois pas de piste cyclable du tout. Alors que la route est étroite, et les voitures nous rasent pour nous doubler.

• En tant que cycliste, je trouve le comportement d'autres cyclistes assez problématique. Notamment les vélos électriques rapides .

• 2 difficultés : manque de connaissance des règles du code de la route liées aux cyclistes par les autres usagers (= droit de remonter les rues à sens unique à 30, panneau M12…) + augmentation forte du nombre de cyclistes sur les infrastructures qui amplifie les conflits d’usage

• J'ai 51 ans et circule à vélo à Bordeaux depuis toujours, et idem dans les autres villes où j'ai vécues. Donc je suis une fan mais je trouve que vos questions et réponses sont biaisées comme si le vélo était ou devait devenir le roi de la route. Ne remplaçons pas la reine voiture par le roi vélo !!! Travaillons à cohabiter tous ensemble !! Ce qui implique aussi et surtout de former et éduquer tous les usagers, notamment les cyclistes. Le 1r critère qui me semble fondamental pour améliorer la pratique du vélo n'était pas dans votre liste c'est de sensibiliser et former les cyclistes -et les autres usagers. Exemple : le cycliste sera toujours plus exposé que l'automobiliste et celui-ci ne peut être complètement sorti de la ville (comment aurais-je fait pour amener maman en ville les dernières années de sa vie, comment feraient mes cousins -avec leur fille en fauteuil roulant d'ailleurs- pour venir de Langon, comment ferait cet ami pour faire les courses pour sa famille de 5 ? etc)

• Éducation puis Sanction du stationnement sur piste cyclable Développer l'usage de la signalisation des cyclistes ( de jour aussi) , port du casque ( j'ai du mal ) Éduquer au respect mutuel du code la route et sanctionner dès récidive par des TIG de nettoyage des espaces publiques et par l'organisation de visite en centre de rééducation pour les accidents de la route ( que ce soit conducteur de vélo ou d'engin motorisé )

• Beaucoup de voitures arrêtées sur les voies bus/vélo sur les grands axes (arrêts devant les écoles, livraisons en particulier) Les quais ne sont plus praticables à certaines périodes (fêtes, bateaux, période estivale, heures de pointe piétons/vélo). Il serait pertinent de supprimer une voie de voiture sur cet axe et de créer une piste cyclable en site propre en double sens. Véritable nouvelle révolution en attente à Bordeaux pour apaiser le centre ville, car les quais restent très bruyants et avec un trafic auto fort pour un coeur de ville.

• A bordeaux, il faut créer plus de box a vélo dans les quartiers où les personnes vivent en immeuble. Ne pas avoir de stationnement securisé proche du domicile peut être un frein a acheter et se déplacer avec son propre vélo. Les box sont trop peu nombreuses..... Il a y 40 personnes en liste d'attente avant moi pour une box au bout de ma rue .et aucune implantation de nouvelle box dans mon quartier....

• Les routes sont vraiment dégradées. Il faut tout le temps slalomer Entre les trous. Ça crée des douleurs lombaires que la route soit si bosselée

• Cohabitation difficile de la part des automobilistes Comportement dangereux des autres usagers du vélo (traversée au feu rouge, croisement sur les piste cyclable au mépris des autres velos qui arrivent en face, ....)

• Non

• Développement encore plus de pistes cyclables a faire pour les années a venir.

• Le vélo est bien pratiqué à Bordeaux, mais le vol de vélo aussi. Par ailleurs la population modeste et pauvre n'est pas plus cycliste, il manque une vraie politique en direction de ces publics

• besoin d'avoir de vraies séparations entre véhicules motorisés et vélos, avec de la végétation notamment, pas uniquement des bandes au sol non respectées

• Beaucoup de néocyclistes qui ne maîtrisent pas les règles de respects d'usage et/ou leur vélo souvent électrique avec une vitesse non approprié. Des vélos qui ne sont pas des vélos sur les pistes cyclables. Alors que je trouve qu'ils devraient être, avec les trotinettes électriques, sur les voies autres.

• Rappeler les règles et les priorités aux carrefours, notamment sur l'avenue Thiers où beaucoup de comportements imprudents viennent des cyclistes/trottinettes. le feu orange clignotant indiquant aux cyclistes la possibilité de passer à un feu ne doit pas se faire au détriment des piétons qui ont un feu vert (combien de piétons ont failli se faire couper en 2 en face de l'arrêt jardin botanique). Il est de plus urgent de communiquer sur le fait qu'on ne prend pas un bout de trottoir pour doubler un bus, ou un taxi qui sont dans leur voie, avec un rabattement sur piste cyclable devant les véhicules vraiment dangereux pour les cyclistes et automobilistes. Enfin, autre point dangereux: les entrées/sorties du pont de Pierre, le tourne à gauche en allant vers Bordeaux où il faut gérer les cyclistes trottinettes qui doublent à toute vitesse (malgré l'indication de tourner), les piétons qui traversent, le flux opposé venant du quai des sport et celui venant de la place Bir Hakeim. De plus, maintenant qu'il y a les travaux, le tourne à droite côté Stalingrad n'est pas géré, il y a une interdiction de traverser la plateforme du tram puis la peinture rouge s'arrête, il aurait été plus sécurisant de gérer les flux aussi sur la place Stalingrad.