Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Besoin de sensibiliser les 4x4 a ne pas griller les priorités dans les ronds-points.
S'il vous plaît, enlevez la peinture verte sui se trouve aux carrefours de piste cyclable car c'est très glissant, surtout quand il pleut.
Faire prendre conscience aux voitures qu'il ne peuvent pas traverser des pistes cyclable sans regarder si il y a des cyclistes dessus. (Avenue Gustave Eiffel en particulier)
Davantage de pistes séparées des voitures pour plus de sécurité
Des aménagements neufs dangereux pour les vélos sont réalisés : carrefours et chaussidoux engendrent très régulièrement des accidents graves entre véhicules motorisés et vélo.
Dans les réflexions à venir sur le réaménagement des voies, il serait important d'éviter de mêler trottoir et piste cyclable sans séparation claires. Également, il serait d'aménager les pistes cyclables afin d'éviter les stationnement de véhicules motorisés dessus.
De plus, une réflexion sur les carrefours et ronds-points doit être menée pour améliorer la visibilité et donc la sécurité des cyclistes.
Il y a beaucoup de bandes cyclables peu intéressantes car dangereuses ( stationnement d'un côté et pas de séparateur)
Non
Les zones chaussidous de la commune sont dangereuse car appliquer à des rues très fréquentés
Pessac n'est pas encore sorti complètement de l'hégémonie de la voiture. Le vélo doit cohabiter avec la voiture et pas l'inverse, pour l'instant. Outre quelques exceptions notables toutefois (Pessac Centre, Magonty)
Vols de vélos très fréquents
PAS ASSEZ DE PISTES CYCLABLES SECURISEES.
Les voies avec le vélo peint sur la chaussée ne sont pas sécurisées pour les vélos. Les automobilistes ne respectent pas les vélos.
La commune voisine de Mérignac est mieux équipée en voie cyclable sécurisée.
La rue Jean Jaures est très dangereuse au niveau du centre-ville.
les aménagements ne sont pas adaptés aux enfants, notamment près des écoles et collèges
Les rond points ou la piste cyclable et la route fusionnent à l'entrée d'un rond point sont très dangereux.
Idem pour les passages piétons avec réduction de la largeur des voies.
Exemple des deux cas évoqués ci dessus au niveau de l'avenue du pont de l'Orient, au niveau du lycée pape clément pour le passage piéton et en allant vers Mérignac pour le rond point.
Maillage des pistes cyclables encore trop discontinu, circulation à vélo très difficile et exposée sur certains itinéraires.
Je roule avec un tricycle électrique. Les pistes cyclables et le stationnement ne sont pas toujours adaptés à la taille et à la forme de mon véhicule.
les pistes cyclables sont nombreuses mais pas sécurisées
Lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable, les passage surélevés, les coussins berlinois et les terre-plein centraux sont très dangereux car les véhicules motorisés veulent toujours dépasser les cycles même s'il manquent de longueur. Les conducteurs font des queues de poisson et frôlent les cyclistes. Des rappels ) l'ordre, voire verbalisation éduqueraient peut-être ?
Les automobiliste ne respectent pas les sas vélos et les rendent inaccessibles en empiétant sur les bandes cyclables lorsqu'ils attendent aux feux tricolores.
des pistes cyclables partout sinon resteront toujours des parties d'itinéraires extremement dangereuses
Nous venons d'emménager à Pessac Alouette et globalement nous apprécions les pistes cyclables. Cela devient un peu plus critique quand nous allons à Pessac Centre
Il y des progrès dans le réseau cyclable mais ils sont trop lents.
Je suis en faveur d'un budget plus important, plus ambitieux pour aménager de nouvelles voies cyclables et diminuer les ruptures dans les carrefours, etc..
Le rond point a proximité du collège Noës est très dangereux et accidentogène Nous ne pouvons pas laisser aller nos enfant sereinement au collège a vélo
Il me semble qu'il vaudrait mieux faire de belles bandes cyclables , assez larges et bien entretenues, que des pistes cyclables qui n'ont jamais priorité sur les ronds-points, ni aux sorties des parcs résidentiels, ni sur les carrefours ...) qui ont un revêtement de piètre qualité (souvent ressemble à de la tôle ondulée) et très rarement nettoyées. ces pistes suivent les nombreux "bateaux" des entrées des maisons et c'est alors une succession de montées-descentes style yoyo. Souvent les pistes cyclables s'arrêtent à des zones à 30km, et là les vélos se retrouvent sur une route assez étroite, sans bande cyclable, au milieu du trafic ou ralentissement, et sont aussi "coincés" entre les autos. De ce fait la seule possibilité pour avancer c'est de prendre les trottoirs ! C'est assez incohérent comme façon de penser des politiques vélo. Il n'y a pas assez aux feux tricolores de panneaux "cédez le passage vélo". Il faudrait aussi des feux vélos sur les carrefours dangereux qui deviendraient vert en léger décalé permettant aux cyclistes de traverser ces carrefours en sécurité.
L'entretien des pistes cyclables est essentiel et doit avoir le même niveau de service que celui accordé aux véhicules motorisés (supprimer les ressauts, nids de poules et la stagnation d'eau).
Entretenir le marquage au sol y compris sur les itinéraires avec un marquage "temporaire".
Merci !
L avenue jean cordier est trop dangereuse pour les vélos !!!
Il faudrait que lorsque la chaussée se rétrécit, cela se fasse au détriment de la voiture et non du vélo.
Trop souvent, c'est la piste ou la voie cyclable qui disparaît
Entretenir les voies cyclables
Informer davantage sur les itinéraires et promouvoir ce mode de transport, faire valoir les sites d'entretien vélo ou réparation
Il faudrait faire des pistes cyclables bien séparées des autres flux où les vélos peuvent rouler vite sans gêner personne
Améliorer le fléchage des pistes cyclables. Éviter les passages de gauche à droite de la circulation.
Une amélioration mais certains nouveaux aménagements pas toujours adaptés, et des signalement d’aménagement dangereux non pris en compte depuis plus de deux ans …
On remarque que des efforts sont faits et qu'il y a une amélioration, mais certains axes importants restent très dangereux à vélo et difficilement évitables
Il serait bien que les vélos respectent le code de la route et ne roulent pas sur les trotoirs, brûlent les feux
Repeindre en couleur « flashies » les pistes sur les trottoirs pour plus de visibilité ainsi qu’au niveau des intersections coupants ces lignes
L'état très mauvais de la voirie est element d'insécurité majeur pour motiver les habitants à circuler à vélo ainsi que la conduite irrespectueuse des automobilistes et la signalisation inadaptée pour les cyclistes.
La liaison vers Cestas n'est pas adaptée aux vélos pour le moment.
Manque important de pistes autour des infrastructures telles que écoles, collèges, équipements sportifs, centres sociaux...
Les pistes cyclables ne sont pas continues. Parfois bien et d’un coup elles disparaissent. Les pistes cyclables qui semblent bien sont en fait partagées avec les piétons ce qui crée des conflits d’usage, de nombreux cyclistes prennent les pistes cyclables à contresens, alors qu’ils en existent de l’autre côté de la route. peut-être en raison du schéma cyclable
Il faudrait travailler sur:
- la continuité des pistes cyclables : ne pas être obligé de continuer son itinéraire avec les voitures
- la facilité d'utilisation des pistes : ne pas être obligé de traverser la route pour continuer son trajet (danger quand on traverse et on perd du temps surtout lorsque l'on va au travail)
- les pistes dangereuses : les pistes matérialisées par de simples lignes sont dangereuses (les automobilistes ne les comprennent pas, ils se rabattent sur les cyclistes)
Pétition en cours pour une piste cyclable non sécurisée sur une rue partagée entre voiture et bus express
L'avenue Nancel Pénard est un axe central de la ville de Pessac, très urbanisé avec des beaucoup d'écoles à proximité. Cet axe très large n'est pas du tout aménagé pour les velos et les voitures y roulent très vite. Une réflexion globale de l'aménagement doit être proposé avec notamment un boulevard à vélo pour circuler en sécurité.
La commune n'y peut certes rien, mais la réservation d'une place de vélo dans un TER est en France un exercice dissuasif :
1) elle ne peut sr faire que via internet
2) elle ne peut pas être effectuée via l'application SNCF Connect, mais doit en outre passer par un site dédié, ce qui induit de nombreux voyageurs en erreur (35 € d'amende potentiels si le contrôleur n'est pas compatissant)
3) pas de réduction si on a une carte TER régionale, ce qui rend le voyage du vélo presqu'aussi cher que celui du voyageur (3€ versus 4,25€)
Pas très incitatif tout ça...
• Ne pas supprimer des stationnements pour vélos libres d'accès lors de la construction d'abris PAYANTS ! (cf gare SNCF Alouette)
• Ne pas indiquer une direction sur les panneaux vélos lorsque la piste n'existe pas (Cestas)
• Communiquer pour que les arceaux de stationnements ne soient pas utilisés par les 2 roues thermiques (scooters) ou par des vélos cargos (prennent 2 places du fait de leur largeur alors que parfois les arceaux sont rares...)
• Nettoyer les pistes et les bas-côtés des rues !!! Marre des crevaisons pour manque d'entretien des chaussées !
L'axe routier principal du centre ville est très dangereux pour les cyclistes car les véhicules (bus , voitures) vous frôlent et ignorent le cycliste sur le bas côté.
IL FAUDRAIT APPRENDRE AUX CYCLISTES A RESPECTER LE CODE DE LA ROUTE. CELA AUGMENTERAIT LE RESPECT DES CYCLISTES PAR LES AUTOMOBILISTES
Les pistes cyclables sont certes nombreuses mais mal entretenues et donc peu confortables.
Je pense qu il faudrait baisser la vitesse à 30km/h dans les zones résidentielles, et bien entretenir les voies réservé aux cyclises( bosselé , glissante , non adapté) et surtout sensibilisé les gens au sas vélo au niveaux des feux tricolore.
L automobiliste est roi, les cycliste sont invités donc ça ne fonctionnera pas comme ça ..
pas mal de communication de la municipalité, des aménagements réalisés de qualité discutable, le problème est le comportement des conducteur de véhicules à moteur par conséquent c'est compliqué
Peut mieux faire
La mise en place de chaussées à voie centrale banalisée (chaucidou) imposée par la mairie de Pessac rend les rues pour les cyclistes de + en + dangereuses
quelque fois l'eclairage est caché par les feuilles/branches d'arbres
circuler à vélo est toujours très dangereux sur ma commune. Il faut être sportif ce qui exclu: les enfants et les personnes âgés ou les personnes peu sûrs . la peinture des bandes ne suffit pas à sécuriser
Je souhaite de vraies séparations pas des bandes pointillées
- les vélos et trotinnettes électriques roulent très très vite
- énormément de scooters sur les pistes cyclables
- les voitures ne respectent pas la sécurité du cycliste
- il y a beaucoup d'accidents
- il n'y a quasiment jamais de contrôle des policiers sur la ville et ça serait peut être plus que nécessaire
- il y a beaucoup de vols de vélos ce qui décourage beaucoup de monde à se déplacer avec
Des solutions proposées souvent incomplètes, ou qui montrent un amateurisme certain de la commune/métropole, qui ne peut pas prétendre avoir été voir/avoir choisi ce qui se fait de mieux en la matière ailleurs.
plusieurs projets de piste cyclables sont en cours de réalisation
Rendre l'usage des pistes cyclables obligatoire quand elles sont existantes.
Le problème est que la voiture reste le moyen de locomotion ROI.
Il faut faire évoluer les mentalités et augmenter la pratique du vélo par des réseaux fiables et sécurisées , pensons aux enfants et aux personnes d'âge mûr pour qui les bandes cyclables sont impraticable. Les villes sont pourvues de nombreuses rues , certaines peuvent être uniquement dédiées aux vélos et aux riverains par exemple.
Dans les quelques zones 30, la vitesse n'est quasi jamais respectée.
Et on est systématiquement doublé par les véhicules, même en vélo assisté.
Absence de pistes cyclables
Beaucoup d'améliorations ces derniers mois : entretien de certaines pistes existantes, création de nouvelles pistes, ajout de pistes sur des axes à sens uniques, construction d'un pont vélos/piétons au-dessus de l'A63, campagne d'information récente récente menée par la ville...
L’avenue Jean cordier est dangereuse pour les cyclistes ! Je ne comprends pas pourquoi il n’y ai pas de piste cyclable. Il faut trouver une solution. Les automobilistes roulent trop vite sur cette avenue limitée à 30 !!!
Interdiction de passer à vélo sous la voix ferrée en centre ville 👎
Points noirs : liaison entre pessac centre et bordeaux et traversée pessac centre est-ouest et nord sud, où il y a beaucoup de vélo. Mais au lieu de cela construction d'une piste là où il y a dejà des bandes (av de tassigny) et où il n'y a pas de cyclistes (3,5 millions d'euros). gros problème de priorité dans les investissements. Refus de passer à la ville 30 et de systématiser les doubles sens cyclables. Espaces publics campus aménagés en mode anti-cyclistes.
Les deux places du centre-ville sont séparées par l'avenue Pasteur qui est le théâtre d'un flux de trafic motorisé intense, avec des nombreux poids-lourds et des véhicules qui roulent très vite. Les carrefours sont extrêmement dangereux alors que les piétons et cyclistes qui les empruntent sont nombreux. Cela reflète bien la politique cyclable de la ville de Pessac !
Pessac aurait tous les atouts en tant que ville cyclable, il faudrait du courage face aux automobilistes.
Accéder aux écoles Cap de Bos et Farandole est très dangereux en vélo, d’autant plus avec des enfants. Ce n’est pas comme ça qu’on va les habituer à prendre le vélo… cela devrait être une priorité des aménagements cyclables.
La peinture phosphorescente utilisée pour baliser les pistes cyclables la nuit est une excellente idée (et produite par une entreprise locale en plus !)
Le plus gros problème est l'incivilité de manière générale; des cyclistes également, qui se considèrent souvent prioritaires sur tous les autres moyens de déplacement
obliger les voitures à respecter les espaces velos aux feux tricolores
Les bandes cyclables ne sont pas des itinéraires sécurisés. Il faudrait privilégier les pistes séparés (hors trottoir de préférence)
L'un des plus grands axes reliant Pessac à Bordeaux n'est pas du tout aménagé pour les vélos, pas assez de largeur pour créer des pistes cyclables, et les voitures y circulent trop vite. On s'y sent clairement en danger.
On sent qu’il y a une volonté de mettre plus de voies pour les vélos, mais les 2 moyens choisis son principalement des voies sur le tracé des grandes rues, où les vélos sont censés être prioritaires, et les voitures rouler à 10/20 km à l’heure derrière (pas de place pour 2 voitures qui se croisent)… ce qui est très stressant quand on est cycliste, ou des voies à sens uniques que les vélos peuvent prendre à contresens… sans que les automobilistes en aient conscience parfois. Les traversées de certains carrefour sont aussi très dangereuses (dans deux de signalisation). Ma fille, qui se rend au collège à vélo tous les jours fait face à ces 2 derniers problèmes.
Depuis début 2025, je me suis fait renversé une fois par un automobiliste qui a grillé un stop, j’ai failli me faire renverser à deux occasions par une voiture et un scooter qui voulait sortir d’un rond point alors que je continuais ma route dans le rond point
Je ne compte plus le nombre de fois qu’une voiture m’a frôlé à grande vitesse
Il est crucial de sensibiliser les usagers de véhicules à moteur sur la fragilité des cyclistes et sur le besoin de faire attention à eux
Trop de rupture de continuité des pistes cyclables.
Pas d'entretien des pistes
Pistes cyclables peu visibles.
Pictogramme effacé...
Création de piste ok mais abandon des existantes
Je trouve que les aménagements de chaussée à voie partagée, comme celle située avenue Léon Blum au niveau du rond pont de Noës, sont dangereux.
Très bon et en progression sensible
Bravo pour tout ce qui est fait sur Pessac. Et Merci
Aller à la fac est devenu facile
Très bonne implication de la Mairie et des élus
Des promenades surprit agréables à faire avec les petits en
RAS
Dans mon quartier, il n'y a pas ce qu'il faut pour stationner et circuler, et c'est mal, voire pas du tout entretenu
Être Attentives aux cyclistes quand sur nos trajets regul
Ras
Certaines voies très passantes et grandement utilisées par les cyclistes sont mal aménagées, insuffisamment entretenues, et donc dangereuses. J’effectue chaque jour le trajet Haut Brion / Pessac centre / Bersol, et je suis confrontée aux problèmes suivants (en journée) :
- Piste cyclable trop restreinte avenue Jean Jaurès, et inexistante au niveau du Leclerc. Les voitures frôlent les vélos à toute vitesse lors des dépassements et empiètent parfois sur la micro piste cyclable qui nous est allouée. De plus, l’état de la route est préoccupant au niveau de la boulangerie.
- Manque d’aménagement et de mise en sécurité des cyclistes Avenue de Gradignan, je n’emprunte donc plus cette voie que je trouve trop dangereuse.
- Boulevard Saint Martin : l’état de la route est si mauvais que je ne l’utilise plus.
- Aucun aménagement avenue Pasteur / pas de marquage au sol.
- L’avenue de Candau (espace partagé) peut se montrer dangereuse lorsque les autos frôlent les vélos, car agacés de devoir attendre pour dépasser…
- Manque de visibilité pour les voitures de la piste cyclable se trouvant avenue Gustave Eiffel. Il est donc fréquent que les automobilistes nous coupent la route et même nous insultent pensant être prioritaires… La piste est vieillissante et trop petite, marquage au sol à refaire.
J’ajouterai aussi l’empiètement quasi systématique par les automobilistes, des sas vélos, aux feux tricolores. Peut-être serait-il pertinent de communiquer sur ce problème général…
Enfin, je trouve que cet axe n’est pas approprié pour un trajet de “nuit”, car trop dangereux. Je préfère donc utiliser ma voiture aux heures de pointe en hiver… (manque de mise en lumière des pistes / banques rétro réfléchissantes / marquage au sol adapté ?)
Dommage que la rue Jean Cordier qui etait passée cyclo-bus dans un sens soit réouverte aux voitures. les retours en arrière sont plus désagréables que les avancées
L'éclairage de nuit serait nécessaire sur les axes principaux pour se sentir rassuré. Véhicule motorisé roulant plus vite la nuit.
Un plus grand respect des usagers entre eux ( auto, vélo, piétons ) seraient un grand plus ! Les vélos surtout mais aussi les piétons devraient respecter l’ensemble des usagers …. Par exemple , on ne se jette pas sur un passage clouté à pied, en courant ou en vélo !!!!!!!
-Éclairage nocturne s'éteint très tôt : avec tous les ralentisseurs, il est très dangereux de circuler a vélo la nuit.
-vitesse des voitures limitée a 30km/h sur certains axes : hors heure de pointe, c'est pénible pour les vélos qui sont frolés longtemps
Les pistes cyclables en site propre sont très bien entretenues. Merci !
Prendre le modèle des pays-bass . 30000km de pistes cyclables sécurisées !!! Soit 700m de piste au km carré. Pour pessac on serait à 27 km mini
Très peu de stationnements sécurisés pour les vélos. 1 conteneur à la gare de Pessac centre vient d'être installé. Trop petit. Rien dans les quartiers politiques de la vile !
Certaines pistes cyclables ont un revêtement tellement irrégulier qu'il est difficile de rouler de manière fluide
Des avenues avec beaucoup de circulation sans bande cyclable séparée, où il est dangereux de rouler avec des enfants, qui passent du coup sur le trottoir où ils gênent les piétons
La mairie n'applique pas la LOM : sur l'avenue de Gradignan, itinéraire considéré comme priorité 1 dans le plan vélo de la ville (axe entre le centre de Pessac et les Universités de Bordeaux), le Maire a fait le choix de NE PAS mettre en place d'itinéraires cyclables et de renforcer la circulation automobile déjà importante (6 000 véhicules/jour). Les riverains se sont regroupés en association (AGIR) pour faire un recours gracieux, un courrier de mise en garde par le cabinet Artemisia, mais rien n'y fait, le Maire défend l'usage de la voie pour la voiture sur cette rue hyper accidentogène. La mairie fait de belles communications sur le vélo mais dans les faits c'est le règne de la voiture. Quant à vélocité Bordeaux, leur avis sur ce "projet" se laisse attendre... Si vous pouvez nous aider on accepte tous les conseils !
Il manque une boîte aux lettres pour faire part des problèmes rencontrés.
Il faut sévir contre les vélos qui n'observent pas le code de la route et font courir des dangers aux autres cyclistes et surtout aux piétons. La matérialisation des passages piétons sur les pistes cyclable n'existe jamais.
Je roule sur l'avenue de Gradigan à Pessac et depuis les travaux de chaussée elle est devenue beaucoup plus dangereuse qu'avant
La pratique du vélo avenue de Gradignan est dangereuse car la rue est étroite et les véhicules circulent dans les 2 sens avec un chaucidou.
Que le Maire respecte la réglementation ?
J'aimerai pouvoir aller de Pessac au centre de Bordeaux sur une piste cyclable plus sécurisée sans avoir besoin de passer par Merignac.
Trop grande différence entre la communication du maire et la réalité de la circulation pour les cyclistes
De nombreux axes dangereux sans politique réel d'aménagement
La vitesse des véhicules sur certains axes est affolant.
Sans parler des bus qui roule beaucoup trop vite et trop proche des cyclistes. Pour des professionnels de la route je trouve se comportement inadmissible.
Municipalité ne se préoccupe pas des cyclistes
L’incivilité et le non respect de la vitesse par les engins motorisés entraîne une forte insécurité sur certains grands axes avec un aménagement pour les cyclistes totalement inadapté qui pousse les cyclistes à mettre le pied à terre et emprunter les trottoirs. Le maire ne tient pas compte de ces réalités et ne respecte pas la loi LOM ou ne la connaît pas !
Qu’attend vélocité pour agir ?
Les grands axes de la commune de Pessac ne sont pas tous sécurisés, notamment sur l'avenue de Gradignan, voie pourtant stratégique pour aller de l'université et du collège au centre ville et inversement. Les élus n'écoutent pas les riverains et usagers à vélo sur l'insécurité qui règne sur cet axe, c'est navrant.
Plus de priorités pour les vélos aux croisements et intersect
La circulation est de plus en plus dense, il faut surtout une éducation de chaque usager que ce soit les automobilistes, les cyclistes ...la route doit se partager en toute intelligence. L'éducation et le respect doivent être les priorités !
Axe reliant pessac centre à unitec, très dangereux et non adapté aux vélos. Avenue jean jaures, château briand, mal pensé.
Merci pour les efforts réalisés et à venir avec le plan vélo ! Nous parcourons 40km par jour de Pessac, Talence, Gradignan et parfois jusqu'à Blanquefort.
Le comportement des automobilistes est un gros sujet et devrait être bien plus restrictif pour circuler avec des enfants notamment. Nous devons bien penser nos trajets pour croiser le moins de véhicules si nous voulons circuler avec nos enfants.
Des améliorations sont apportées par touche, sans continuité pour l'instant, ce qui peut rendre des parties de trajets compliquées (ex accès entrée et sortie du pont piéton/cycle à Bersol/Leroy Merlin). Les pistes simplement peintes au sol collées aux véhicules sont dangereuses au vu du comportement des automobilistes.
La ville de Gradignan a réellement élargie son réseau cyclable et il est très agréable de circuler dans cette commune, plus sécuritaire que Pessac par exemple.
Le recours à la voiture est encore bien trop répandu pour de courts trajets. Les SAS vélo peu respectés, les stationnements sur les pistes répandus. Les véhicules qui tournent à droite sans regarder si un vélo arrive sur la piste. La vitesse peu respectée surtout les zones à 20kmh ou 30kmh... En termes de contraventions, une mine d'or est sous vos yeux quotidiennement !
Les comportements doivent évoluer bien plus vite tout comme les aménagements, il est grand temps d'être dans l'action radicale pour la mobilité douce et réduire notre empreinte carbone de suite.
L avenue de Beutre est trop dangereuse pour les velos
Super axe cyclabe
non
délimiter mieux qu'avec un marquage au sol.
Surveiller le comportement des véhicules motorisés y compris les livreurs en électrique.
Proposer une alternative aux cyclistes afin de ne pas les retrouver sur des grands axes exempt de zone pour cyclistes.
Merci
Merci pour l'attention que vous portez à la pratique du vélo. L'élargissement des bandes cyclables est à saluer. Certains ronds-points restent dangereux (avenue du Pont de l'Orient par exemple). Le marquage des pistes pourraient être accentué à proximité des écoles, des collèges et des lycées. Des voies "rapides" et pénétrantes (de la rocade aux boulevards à Bordeaux) pourraient être imaginées.
accéder au centre ville en vélo est dangereux car les grands axes sont souvent pris par les voitures et autres véhicules motorisés qui roulent trop vite et ne respectent pas les vélos
Il arrive qu'on puisse circuler en sécurité mais uniquement par tronçons. Aucune continuité.Trop de bandes cyclables accidentogènes. Mon trajet journalier Monteil Darwin par le chemin le plus court est un champ de bataille. Les trajets conseillés pour vélos rallongent diablement le temps de trajet. Pourquoi les véhicules lents (vélos) doivent-ils utiliser des itinéraires plus longs que les voitures ?
Trop de simples marquages au sol sur les voies motorisées pour le vélo au lieu d'aménagements sécuritaires.
Dans la coulée verte de sardine, aucun signalement correct et visible de la voie piétonne.
Trop d'incorrections et de conflits sur la voie cyclable occasionnés par les marcheurs qui n'empruntent pas la voie piétonne.
quand je prends le vélo pour rejoindre mon travail, je ne me sens absolument pas en sécurité sur Pessac car les vélos sont en contact avec les voitures (beaucoup de bandes cylclables mais qui rendent les deux roues très vulnérables)
Il semble que les aménagements cyclables aient souvent été conçus sans réelle prise en compte de l'expérience des cyclistes, notamment dans les ronds-points. Être contraint de s'arrêter à chaque sortie pour céder le passage aux automobilistes rend la circulation à vélo particulièrement pénible. Contrairement à un véhicule motorisé, un vélo ne redémarre pas d'une simple pression sur une pédale : cela demande un effort physique, accentué en cas de montée.
Ce constat s'applique à de nombreuses communes. Lorsque les infrastructures obligent les cyclistes à s’arrêter fréquemment, notamment en côte, cela nuit fortement à la fluidité et au confort de déplacement. Par ailleurs, sur les grandes artères ou aux intersections majeures, la sécurité des cyclistes reste largement insuffisante. Exemple: carrefour de l'alouette
Poursuivre la mise en place des aménagements cyclable
Il faut faire un rond-point au Pacha et à l'Alouette
Améliorer un itinéraire cyclable entre Bordeaux Centre et Pessac Centre. L'entrée dans Pessac via l'avenue Jean Cordier ou l'avenue Jean Jaurès est particulièrement dangereuse.
Beaucoup trop de circulation Av Jean Cordier sur une route peu large ou peu d'automobilistes respectent les 30 km/h. Par l'Av Jean Jaurès, il y a un goulot d'étranglement au niveau du pont de chemin de fer.
Lee abords des écoles, notamment l'école Jules Ferry ne sont pas du tout en faveur de l'usage du vélo pour des enfants. Je suis à 3 rues de l'école mais j'emprunte une voie très dangereuse, l'avenue de candau et 2 rues où il n'y a pas de réelles pistes protégées pour les enfants à vélo.
Globalement je dirais que le vélo est considéré comme un loisir par la commune, et non pas comme un moyen de transport à part entière. Les véhicules motorisés sont quasi systématiquement prioritaires, les itinéraires cyclables font prendre des détours, il n'y a quasiment pas de piste cyclables séparées de la chaussée ET des piétons. Une ville de droite en somme.
Les pistes vélos n'ont pas de continuités et la signalisation n'est pas claire
Réaliser une liaison entre la commune de Pessac au bout de la rue "Chemin latéral" et Cestas "Avenue Salvador Allende" 1 km dans une zone boisée.
la situation s'améliore mais trop lentement
Il devrait y avoir beaucoup plus de pistes cyclables sécurisées avec une vraie bande de séparation. Je me sentirai plus en sécurité parfois à rouler sur les trottoirs...mais interdit - compréhensible-.
Carrefour dangereux en vélo entre rue de la Princesse et rue de la Poudrière (sens Bordeaux vers Lotissement Les Domaniales)
trop souvent quand il y a une intersection sur les pistes cyclables se sont toujours les vélos qui doivent s’arrêter (stop ou céder le passage) alors que selon le code de la route elle devraient avoir le même niveau de priorité que la route quelles longent.
Que dire des "piquets" aux intersections quand les pistes cyclables sont à double sens ? on pourrait faire pareil pour les voitures !
pas assez de pistes cyclables, quasiment que des bandes cyclables
Plan des pistes
Trop de discontinuité, accès aux écoles inadaptés
Continuité cyclable mal gérée (perte de priorité)
Pas de respect du sas vélo aux feux tricolores /pas de sécurité sur les ronds points /défaut de signalisation du suivi des pistes cyclables lors d'intersection ,il faut souvent passer plusieurs fois pour comprendre comment passer d'un point à un autre en toute sécurité ...pas assez de rues limitées effectivement à 30
Des efforts sont faits par la ville mais il manque encore des itinéraires dédiés et sans coupure.
De plus en plus de cyclistes.
Nous aimerions mettre nos enfants également sur leur propre vélo, mais pour l'instant ce n'est pas assez sécurisé.
Non
L'entretien des routes pour éviter les nids de poule et autres aspérités et la mise en place d'une piste cyclable avenue jean jaures vers le leclerc est prioritaire de mon retour d'expérience
Faire circuler les vélos à contre sens dans les rues à sens unique est une aberration.
Par contre les pistes cyclables en site propre le long des avenues est plutôt sécurisant pour les cyclistes.
Axe noir = avenue Jean Cordier, trop étroite pour double sens de circulation, trop droite pour limiter la prise de vitesse des automobiles. Expérimentation sens unique hélas abandonnée.
L'entretien est inexistant
ça serait bien de repeindre la signalétique sur les routes zone pessac bersol.
rue Gustave Eiffel en travaux: rien de mis pour nous ou très peu
Manque de place pour accrocher son vélo. L'état général des pistes n'est pas top : des trous, des bosses fait par les racines etc... Manque général d'itinéraire, même pas de piste pour aller sur le bassin d'Arcachon ?
la liaison pessac centre, campus est inadaptée pour les velos. l'avenue de gradignan n'est pas conforme à la loi LOM......
Accès centre ville sans piste cyclable et dangereux. Carrefour de l'alouette ultra dangereux. Avenue de Magellan dangereuse en vélo avenue de Gradignan idem.
Il y a des aménagements pour les cyclistes qui sont dangereux et non nécessaire, comme les séparateurs de voies qui ne sont pas visibles et qui sont donc dangereux. Les pistes cyclables discontinues et les pistes cyclables sur les trottoirs sont des mauvaises idées.
La ville de Pessac est adepte du pointillisme, assez proche du mouvement artistique avec un usage assumé de la peinture comme moyen pour créer des aménagements cyclable. Les axes structurants méritent d'être urgemment aménagés de manière sécuritaire notamment l'avenue Jean Jaures/Pasteur, qui est une catastrophe avec encore aujourd'hui une discontinuité des marquages au sol (je ne parle même pas de vrais aménagements sécuritaires...). Cet axe qui permettrait de relier dignement le centre-ville de Pessac à Bordeaux devrait être une priorité de la municipalité étant donné la très forte fréquentation de cycliste. On notera également des aberrations, comme la fin d'un aménagement cyclable de qualité sur la commune de Pessac une fois passé le panneau Mérignac sur l'axe Pierre Mendes France.
Certains croisements sont encore très accidentogenes, notamment croisement avenue de candau et haut brion, les ronds points, et certaines pistes cyclables très mal concues (av Gustave Eiffel à pessac)
Le nombre d'usagers des pistes cyclables en augmentation qd viennent les beaux jours augmentent les risques d'accident également. L'hiver, c'est calme, meme si on sent une belle progression des mobilités douces en moins de dix ans.
Toujours des voitures mal garées également sur les pistes cyclables qui mettent en danger les cyclistes.
Un pictogramme sur une route passante n'est pas et n'a jamais été une infrastructure cyclable
lors de travaux sur la chaussée, certaines pistes cyclables directement sur la chaussées sont endommagées et parfois assez mal refaites. la piste est cabossée et inconfortable.
certaines pistes cyclables sur la chaussées sont très étroites, je trouve cela mensonger de les compter dans les km de voies cyclables de la commune. certaines rues à contresens représentent un danger pour les vélos. Je trouve inconscient de le proposer aux vélos. Cela est valable pour la plupart des communes.
Je sais néanmoins que Pessac fait un effort particulier sur le sujet.
Le quartier Toctoucau n'est toujours pas relié au réseau cyclable de la métropole.
Les actions sont beaucoup dans la communication mais peu de pistes sécurisées sur les grands axes vers Bordeaux. Regardez Gradignan ou Mérignac.
la rue Paul Émile Victor ainsi que l'avenue jean Bart que j'emprunte souvent sont trop étroites, surtout dans le virage avant la station électrique, j'y suis toujours très inquiet. le système de circulation de l'avenue de Magellan est une erreur, car les voitures se sentent prioritaires de toute façon et me dépassent de trop prés lorsqu'elles se croisent.
Moins de traversées de voies de véhicules motorisés
La pratique du vélo ne semble pas être une priorité pour la ville. Beaucoup d'accidents avec des véhicules motorisés dûs à une vitesse élevée car souvent non respectée sur la même voie que les vélos (ou bande cyclable)
L'accès à certaines voies vélo (passerelle entre Pessac et Gradignan) implique le passage par des voies dangereuses et peu entretenues pour les vélos (voie romaine)
Là où il y a des axes vélo, ils sont plutôt bons mais certains grands axes en sont étonnamment dépourvus (Jean Cordier, Pasteur, Candau...) malgré leur frequentation.
Réseau bien entretenu se développant.
Pourquoi il y a-t-il fréquemment une interruption de la voie cyclable dans les rond point avant de la retrouver en face alors que c'est une zone particulièrement dangereuse ?
Merci
Il faudrait sécuriser les cyclistes rue Candau (pour se rendre à Talence) et l'avenue Jean Cordier (pour se rendre à Bordeaux), idem aussi sous le pont ferroviaire de l'avenue Jean Jaures svp
De vraies pistes cyclables, et non des espaces partagés avec les voitures. Trop dangereux
Les éclairages publics ne fonctionnent que partiellement dans certaines zones.
Beaucoup d automobilistes ne respectent pas les bandes cyclables.
Des aménagements restent à faire autour des écoles.
Sur Pessac, la voie ferrée coupe la commune en 2 avec peu de possibilité de la traverser en vélo et encore moins de façon sécurisée.
Les itinéraires cyclables sont encore trop souvent encombrés de véhicules en stationnement.
Lors de travaux sur la voie publique, il n'y a quasiment jamais d'alternative pour les vélos.
Il faut des pistes très sécurisées, complètement indépendantes des voies de circulation des voitures
Ras
De gros progrès depuis quelques années. Persiste des disparités importantes entre des axes très bien équipés et des axes sans aucun aménagement qui compliquent certains depl
Il y a même des endroits en centre ville sans aucune piste ni bande cyclable
trop de rupture sur les voies cyclables
refaire la piste du Bourgailh qui mène à la plateforme Cicéron (90 % des vélos y circulent - Pessac - Bordeaux)
Généraliser "les projets scolaires" pour donner envie aux familles de se rendre à l'école à vélo ou à pied et sécuriser les entrées des écoles en éloignant les voitures.
Améliorer les sas vélo aux feux rouges + voies cyclables plus fluides (éviter les montées/descentes sur les trottoirs)
Avenue de Gradignan : aménagement "chaucidoux" très problématique car la limitation de vitesse n'est pas quasiment pas respectée. Si elle était respectée, l'aménagement pourrait être intéressant. Mais en l'état les dépassement de cycliste sont très dangereux car les voitures se rabatent sur les cyclistes (car à la vitesse où elles circulent elles ne peuvent pas anticiper une voiture faisant face ...)
Les trottoirs partagés avec des pistes cyclables, c'est compliqué à la fois pour les vélos et les piétons...
Il faut aménager l'avenue de Candau pour les vélos.
