Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1849)

• Quelle ville merveilleuse pour circuler à vélo malgré tous les travaux... Pour réaliser de nouvelles pistes cyclables.

• Il existe une volonté politique et cela va dans le bon sens mais la municipalité gagnerait à mieux écouter les usagers

• Beaucoup de travaux pour des pistes cyclables très coûteuses mais très pue de panneaux DSC ni M12

• Certains axes sont mieux développés que d’autres

• Montpellier doit détenir la palme des vols de vélo ce qui parfois rebute certains à l'utiliser pour se rendre en centre ville.

• Depuis la gratuité des transports en commun, les vélos ne sont plus acceptés dans les tramways même hors heure de pointe, ce qui empêche la comodalité. Beaucoup de travaux rendent les conditions de circulation difficile (pas d'itinéraire prévu ou voie réduite ou chemin de gravier, engins de chantier sur les itinéraires cyclables etc.), mais les plans de travaux prévoient de belles pistes cyclables séparées de la chaussée, alors on patiente.

• Bonjour, Merci beaucoup pour cette initiative ! Bon réseau de piste cyclable mais utilisation par des motos/taxis/voitures, stationnement sur pistes (marché Albert1e), endroits glissants en cas de pluie à plusieurs endroits (chutes répétées perso + autres), centre ville + ou - ok mais en dehors : on ne se sent pas en sécurité, obligation d’emprunter les voies de tram souvent (= danger avec les rails). Location de vélo simple et rapide et peu couteuse (par contre pb de maintenance). Vol de vélo récurrent.

• Montpellier est la ville du presque. Partie de très très loin (3e sur le podium des perdants au 1er baromètre) elle a fait d'énormes progrès, avec une équipe municipale volontariste qui a pris des décisions difficiles sur le plan de circulation. Ces décisions difficiles ont permis le succès de rues telles que la rue Saint Louis, le boulevard de Strasbourg. Mais la ville s'est arrêtée au milieu du gué sur le plan de circulation, créant du report de transit plutôt que du report modal. Par ailleurs la tolérance à la violence motorisée, le récent moratoire sur la ZFE, le choix de l'interdiction totale du vélo dans le tram, l'abandon du Vélomag et l'absence de projet de mise à disposition de vélos en location longue durée démontrent que la ville n'a pas une vision d'ensemble du système vélo, en priorisant le développement du transport en commun.

• Le réseau est bon, des efforts sont faits, on voit donc beaucoup plus facilement les détails qu'il reste à régler. Les parkings à vélo sécurisés manquent le plus.

• Des déclarations volontaristes des élus locaux, mais peu de concertation avec les associations d'usagers, et des réalisations d'aménagements très inégales. Très peu (voire pas?) de verbalisation des dépassements de la vitesse 30. Très peu de verbalisation des stationnements sur les aménagements cyclables.

• situation très variable en fonction des quartiers. Ce n'était pas dans vos critères mais c'est surtout sécuriser les voies cyclables qui me parait être une priorité

• Des quartiers de Montpellier sont sous équipés de pistes cyclables. Par exemple, sur mon trajet domicile-travail (3 km), seuls 200m sont dotés de voies cyclables, lesquelles ne sont pas praticables depuis deux pour cause de travaux.

• l'aménagement récent du rond point B Franklin est totalement raté La communication autour du vélo a plus engendré de problèmes (haine contre les cyclistes) qu'autre chose

• Plus de continuité Moins d'obstacles (plots en béton par ex) sur les pistes

• Beaucoup de ruptures de pistes et voies cyclables, des boudins extrêmement dangereux sur des grandes voies (cours Gambetta, avenue de l'Agriculture par exemple). Beaucoup d'incivilités de toutes parts, peu de respect des règles du code de la route.

• C'est de mieux en mieux mais la metropole pourrait faire beaucoup plus avec un vrai plan mobilité et urbanisme, tout est décousu et encore trop pour la voiture (LIEN, COM, ...)

• Il manque des pistes cyclables protégées. La cohabitation avec les véhicules motorisés, trotinettes, pietons et vélos est difficile. Il faudrait plus de règles ou médiation / éducation Beaucoup de vols encore, et manque d'abris pour les vélos (protection contre le vol mais aussi contre pluie et soleil)

• Aucun commentaire. Merci.

• Beaucoup de travaux donc c'est parfpis difficile ou inconfortable de circuler à vélo actuellement mais c'est pour du mieux (j'espère)

• Continuez à faire des pistes cyclables!

• #mobilite

• des verbalisation pour les motorisés qui se garent ou emprunte les voies cyclables. fini la prévention

• Suggérer d'autoriser les vélos en heures creuses dans les tramways

• Les pistes cyclables pendant les travaux sont souvent occupees par les engins de chantier eux memes comme parking ou le chantier deborde reduisant le passage. Les pistes le long des rails de tram sont absentes ou mal signalees. Elles faciliteraient pourtant les cyclistes ete conducteurs de tram. Les jonctions a certains carrefours sont risibles. On ne sait pas par ou passer ou le passage nous impose de croiser des vehicules qui arrivent lancer... Les conducteurs de voiture sont le plus souvent courtois et bien intentionnes. Cependant on est rapidement pris en partie lorsque le conducteur a l impression d etre ralenti par un velo (typiquement sur croisement dans rue etroite ou la priorite est donnee a un des deux sens de circulation, les vehicules respectent rarement la priorite au benefice des velos). On se fait interpeller parfois quand on est sur la chaussee comme si les velos n etaient pas ou plus autorises a circuler sur les voies partagees. Le signalement des pistes a la maniere des passages pietons s ameliorent mais les usagers ne semblent pas savoir a qui va la priorite (ce type de passage n exist ait pas il y a encore quelques anneees). Enfin au croisement de grand carrefour, si la direction en velo impose de croiser le traffic arrivant dans l autre sens, on se sent en danger avec des vehicules qui nous frolent parfois rapidement ou nous klaxonnent alors qu il n y a pas d alternatives.

• Les travaux ne permettent plus de circuler à vélo et rien n'est pensé pour les vélos pendant la période.

• Le tram ne permet plus à mon fils d’aller seul faire du BMX à Grammont Nous habitons en centre ville et cette possibilité n’est même pas envisagée À quoi bon des infrastructures si elles sont coupées des possibilités de les utiliser ?

• CREER de A a Z les pistes par des vrais cyclistes et professionnels (du code de la route)!!!!!!!! DONNER de la VISIBILITE aux pistes, NORMALISER les pistes cyclables avec des paramètres sécurité-visibilité-compréhension-confort si possible éliminer la voiture a cote de la piste cyclable. installer des caméras de sécurité sur les pistes, installer des radar avec prise de photo des vélos, surtout TROTINETTES/ SCOOTERS circulants a des vitesses hors-normes, ET FAIRE COMPRENDRE AUX CONDUCTEURS VOITURE QU'ON EST AUSSI LA, ON EST REEL, ET ON NE COMPTE PAS RENONCER A NOS VELOS!!! QU'ON PEUT FAIRE PRESQUE TOUT A VELO si on le veut!!!

• Belle progression, globalement de beaux progrets même si certaines nouvelles inaugurations ont pu être "décevantes" sur des détails moins bien gérés que dans d'autres réalisations. Un manque d'uniformisation cependant et de signalisation des linéaires cyclables.

• il y a toujours des points noirs. Sur certains axes il n'y a que le trottoir et la voie de tram en pavés très glissants quand c'est mouillé. L'agressivité entre usagers de la route se renforce, notamment les trottinettes électriques.

• Montpellier a fait de grand progrés en matière de cyclabilité mais il reste quand même des points à améliorer notamment sur la continuité cyclable vers les autres villes de la communauté d'agglomération.

• Travailler sur les discontinuités avant de faire des pistes au kilomètre. Prendre de la place à l’automobile pour la rendre aux piet

• Même si il y a de gros efforts de fait pour améliorer les déplacements à vélo, les avenues restent un point noir. La bande cyclable de l'avenue du père Soulas est toujours dangereuse.

• Tout les jours les travaux devant chez moi sont modifiés et se modifient, et je ne peux jamais prendre le même chemin tout les jours et je ne comprends même pas où passer et par la suite on m’engueule parce que je ne suis pas au bonne endroit. Et surtout il y a des passage en sens interdit ⛔️ qui mériteraient d’être accessible des deux sens à vélo.

• Le centre ville ''piéton'' est un joyeux foutoir où s'entremêlent, dans les deux sens et sur toute la chaussée, tram, véhicules de livraison, vélo, trotinettes, piétons.... c'est assez dangereux, à vélo mais surtout à pieds.

• Bonjour, Il y a de nombreux travaux à Montpellier. Des petits cailloux/graviers sont installés. C’est très dangereux pour les vélos car ça le fait déraper. Il serait fortement conseillé d’y remédier s’il vous plaît. Merci

• La municipalité fait des efforts mais elle se modère de peur de perdre les prochaines élections. Malheureusement les automobilistes râleurs sont plus nombreux que les cyclistes.

• Je me souviens avoir manifesté pour obtenir des pistes cyclables, rarement je crois je n'ai autant obtenu satisfaction.

• On sent de très grands efforts ces dernières années. Ça progresse dans le bon sens, pourvu que ça continue, notamment avec des connexions sûres avec les communes avoisinnantes.

• Une campagne municipale à vélo de M D, mais finalement zéro entretien des anciens itinéraires cyclables (av. Toulouse, grand M, Moulares, Nina Simone…), et finalement peu de création en km, peu de continuité, voir certaines dangereuses, notamment aux intersection

• vélos interdits dans le tram depuis 1 an, c'est dommage et limitant

• Certaines communes limitrophes restent difficiles à joindre

• Des travaux incessants avec des conditions de circulation dégradées (je sui tombé ce mati. même !

• À Montpellier, on a fait du progrès mais il y a toujours un gros problème de discontinuité dans le réseau cyclable: des pistes qui s'arrêtent brusquement, des intersections non aménagées pour les mobilités actives, etc. Certains axes majeurs sont toujours hostiles aux vélos: Route de Ganges, Avenue de la Liberté, Route de Lodève (Celleneuve). Il faut combler ces discontinuités et trouver une façon de limiter le trafic motorisé dans le réseau car dès qu'on "partage" la route avec les automobilistes on est en danger.

• Le problème récurent sont les in ter sections, exemple remonter l'avenue de toulouse et franchir le rond point du M, ou aucun aménagement n'est prévu, ne serait-ce que pour réduire la vitesse des véhicules.

• Itinéraires pas clairs, peu lisibles

• Contrairement à d'autres villes comme Grenoble par exemple, à Montpellier les vélos sont simplement tolérés, au mieux. À chaque intersection avec des routes pour voitures, les usagers des pistes cyclables ont un céder le passage, même en traversant une sortie de parking, en dépit du code de la route. Souvent les pistes cyclables disparaissent au profit de la route pour automobiles ou des trottoirs, ou pire, changent de côté de la route, obligeant à couper toute la circulation transversalement.. Bref, rien n'est fait pour favoriser le vélo par rapport à la voiture, la plupart des cyclistes finissent par avoir un accident dans leur vie à cause des mauvaises conditions de circulation. Les pistes cyclables sont mal signalées, les piétons marchent dessus, les cyclistes roulent là où devraient être les piétons, c'est la jungle...

• A accélérer et sécuriser !

• Grosse amélioration ces dernières années

• Trop d’interruption de pistes cyclables, je ressens l’effort réalisé mais inabouti, et surtout en zone de travaux le cycliste est malmené. Et il y a souvent des travaux à Montpellier.

• Le gros problème à Montpellier c'est l'inattention des automobilistes

• De très gros progrès ont été accomplis, même s'il reste des choses à faire, mais la volonté de la ville est d'avancer dans cette voie. Le stationnement des véhicules sur les voies cyclables est un vrai fléau. Il faut quand même dire aussi que de très nombreux cyclistes roulent de manière imprudente, ne s'arrêtant jamais aux feux tricolores, même en cas de visibilité très réduite, d'où des conflits généras parfois pas seulement par des comportements erratiques des automobilistes. Les trottinettes électriques débridées constituent souvent un danger sur les pistes cyclables, du fait de leur vitesse excessive.

• Effectuer des continuités aux pistes cyclables Changer les bornes de stationnement par des cercles pour l'adapter à tout types de vélo. Faire des vraies pistes cyclables et pas juste un trait sur le bord de la route qui représente 50cm de large.

• Le nombre de vélos en circulation a énormément augmenté depuis 30 ans, et de façons accélérée ces dernières années, je m' en réjouis

• rajouter des panneaux indicateurs pour les vélos,que les pistes soient complètes , interdire les véhicules motorisés sur les pistes cyclable et aussi diminuer le nombre de véhicules motorisés.

• Bonjour, je suis mère de deux enfants et sans voiture à Montpellier (exclusivement en vélo donc). Je suis d'abord très reconnaissante du travail et de l'effort de la ville pour améliorer la situation. Pourtant je trouve que c'est toujours complètement aberrant le point auquel il est dangereux de circuler à vélo en ville, notamment pour les enfants. Les voitures ne respectent aucune loi ni limitation de vitesse et les autres usagers (motoristes, trottinettes, piétons etc.) sont irrespectueux, voire agressifs et violents envers les vélos. Je suis harcelée tous les jours et très souvent j'ai l'impression qu'on veut me tuer et mes enfants. Je ne comprend pas, et je ne comprendrais peut-être jamais pourquoi les limitations sur les voitures ne sont pas plus strictes et plus exigentes. Les limiteurs de vitesse existent depuis le début de l'invention de l'automobile. Pourquoi est-ce qu'il n'y a pas de réglementations et de conséquences plus importantes sur les dépassements de vitesses et les comportements dangereux des voitures? Le fait que c'est si fréquent démontre que les contrôles et les punitions ne sont pas assez sévères. C'est un rêve je sais, mais: pourquoi est-ce qu'il y a toujours les voitures personnalisées autorisées en ville? Pour les personnes en mobilité réduite, un service de taxi peut être très facilement mis à disposition et pris en charge par la sécu. Mais les autres, pourquoi on les autorise à circuler en ville alors qu'il y a un système de transport qui va partout et la possibilité de marcher, cycler...? Pour moi, il faudrait interdire la voiture personnelle, et passer à la location exclusivement et en dehors de la ville. C'est ce qui serait le mieux pour l'environnement et pour les habitants. Mais encore une fois, je suis assez convaincue que les motoristes ne lâcheront jamais leurs voitures, et c'est bien dommage.

• Beaucoup de travaux, encore une année pour voir les résultats complets :)

• De très petits efforts, mais on partait de très loin. On ne peut plus prendre le tram avec nos vélos (en cas de panne par exemple)

• Il faut séparer trottoirs et pistes cyclables. Il faut élargir certaines pistes cyclables et limiter l’accès aux voitures, en particulier devant les ec

• L'évolution des comportements des automobilistes est inquiétante

• Améliorer le maillage des pistes cyclables entre les communes

• Le vol de vélo est un véritable fléau pour les cyclistes montpelliérains. C'est un frein à l'utilisation du vélo. Il n'est pas sérieusement pris en compte par la municipalité de Montpellier.

• Le risque de vol des vélos est vraiment très élevé. Cela représente un frein réel à la pratique du vélo ici.

• Oui aux aménagements pour les vélos mais pas au détriment des piétons. Et stop aux rainures et nid de poule sur les votes

• Globalement bien, mais certaines portions sont compliquées avec le trafic motorisé. Gros point noir : stationnement et vols de vélos

• Plus de parking à vélos De la continuité dans les voies cyclables

• Bravos pour les efforts des trois dernières années ; le mandat precedant etait une catastrophe

• Les investissements permettent une montée en puissance du réseau qui s'améliore en continu.

• La Ville de Montpellier est volontariste dans sa politique de mobilité, et ce malgré les critiques des opposants (souvent des usagers des véhicules à moteur), ce qui est très appréciable

• grosses problématiques lors des travaux

• Beaucoup de cyclistes ont un comportement dangereux,il ne faut pas préférer les vélos aux automobilistes,les 2 peuvent vivre en har

• Conflit trottinettes électriques. Manque de distinction des flux piétons vélos aux carrefours (corum par exemple avec incivilités des vélos) Tranchées sur piste cyclable rendent inconfortables la circulation vélo

• Ce questionnaire est très orienté. Rien sur le comportement dangereux des cyclistes (pas d'éclairage, non respect des stops, des feux, double à droite, coupe la route etc.. (+ les trottinettes).

• Je pense qu'il est important de resensibiliser les gens au code de la route que ce soit en vélo, en voiture, à pied, etc.

• faire respecter le code de la route par TOUS les usagers : vitesse automobile, priorité piétons, sens de circulation vélo, contrôle des trottinettes électriques notamment

• La commune a fait de nombreux efforts pour la circulation des vélos (pistes cyclables, point d'accroche...) mais les comportements des automobilistes et des conducteurs de deux-roues, ainsi que des cyclistes eux-mêmes nuisent à la co-existence fluide de l'ensemble des modes de transports.

• L'usage du vélo se fait bien parce que le vélo sur les voies de tram est toléré (alors que ça doit être interdit) mais sans cela, ce serait beaucoup plus compliqué !

• Très fort impact des travaux (ligne de tram par exemple) sur l'usage du vélo ces dernières années.

• en progression à montpellier; mais il reste à faire !

• Trop d'usagers des vélos se croient en territoire conquis, peu de respect des piétons, trop de vélos sur le trottoirs même quand il y a une piste cyclable, irrespect quasi total des feux de circulation, emprunt des sens interdit quanf ils ne sont pas autorisés. Circuler à vélo c'est très bien mais il ne faut pas oublier les eutres surtout les piétons !

• L'interdiction de mettre les vélos dans les trams est un soucis pour moi. Par exemple, je montais dans le tram avec mon vélo sur deux arrêts pour passer une côte quand mes sacoches étaient très chargées de courses que j'avais faites en centre ville. Maintenant, et à cause de ça, je prends parfois la voiture pour faire mes courses à l'extérieur de Montpellier, c'est dommage. Aussi, sur des grands trajets, ou les jours ou le vent est fort ou qu'il pleut, avant je montais dans le tram en vélo pour raccourcir le trajet ou pour me protéger, maintenant je prends la voiture ces jours là. Un wagon de tram aménagé, sans places assises par exemple, réservé pour les vélo (donc les vélos n'auraient pas le droit d'aller dans les autres wagons), dans lequel les piétons pourraient entrer s'il n'y avait pas beaucoup de vélos, serait selon moi une super solution.

• Réseau ayant vraiment augmenté. Soucis pour traverser le centre de la ville (écusson). presque rien n'est aménagé. Obligation de prendre la voie de tram ou les rues piétonnes pour le traverser ce qui augmente les conflits (Piétons, cyclistes, conducteur 2 roues motorisées, et parfois conducteur utilitaire/voiture. Le droit de prendre des axes en sens interdit devrait être appliqué et indiqué à l'aide de panneaux + marquages au sol

• Peut-etre prendre exemple à Amsterdam, voir comment ça se passe chez les voisins...

• De gros efforts depuis quelques années, m'ayant permis de passer de la voiture au vélo en me sentant plus en sécurité

• RAS

• Besoin de connecter Croix d'Argent avec Lattes/Millenaire sans passer par le centre-ville est une evidence!

• Les voies partagées pour les vélos et les bus : mauvaise idée évidemment; il en va de même pour ces voies qui simplement cessent d'exister à l'approche d'un carrefour

• Ville très cyclable et avec une grande utilisation du vélo, mais cohabitation difficile avec les voitures et le transport de vélo dans les TEC a été interdit depuis la gratuité des transports !

• des efforts sont faits mais il manque des itinéraires sans coupures , et un controle de l'usage (engins motorisés qui emprunte ces axes, pb trotinettes et scooters)

• les cyclistes et personnes en vélo manquent parfois de vigilance

• Certaines pistes cyclables sont mal concues et créé des conflits avec les automobilistes ou les piétons. Je pense notament à la piste cyclable le long du tram sur la route de Ganges et à l'intersection entre la rue du Professeur Joseph Anglada et place Eugène Bataillon.

• Il faut arrêter les espaces partagés piétons/vélos, ni les cyclistes, ni les piétons ne respectent les règles élémentaires de sécurité et de savoir vivre. il faut absolument séparer les deux !

• Beaucoup de travaux qui coupent les pistes cyclables du jour au lendemain, sans alternative sûre proposée, donc un peu dangereux en vélo

• La limitation à 30km/h des véhicules motorisés n'est pas appliquée, pas contrôlée, pas sanctionnée en cas de dépassement. Il est idiot d'interdire sans moyen de contrôle mis en face, cela est inefficace et affaiblit la valeur de l'action publique?

• Usage de plus en plus important. Mais des services techniques hostiles au vélo et des élus hermétiques à la discussion. Malgré eux la pratique progresse.

• Dans l'ensemble, l'usage du vélo est prévu et facilité dans la commune, mais l'usage de la voiture reste le référentiel de base, et c'est ce besoin qui est prioritaire dans les aménagements

• Améliorez et apaisez les relations et la communication Velo/Automobilistes pour un meilleur partage et plus de respect

• Le problème à Montpellier est que la politique pro-vélo de la municipalité est punitive pour les automobilistes, de fait beaucoup d'automobiliste développent désormais une véritable haine du cycliste. Je l'ai comprends un peu la circulation dans Montpellier est un enfer pour eux.

• Ras

• La commune fait clairement un effort important pour promouvoir les déplacements à vélo, elle a créée de nombreuses pistes cyclables, mais la continuité entre elles n'est pas là et traversé les carrefour reste dangereux. La voirie hors piste cyclable est dans un état pitoyable et cisculer sur ces routes est clairement dangereux pour les cyclistes et parfois on ne peut pas faire autrement.

• aujourd'hui j'ai plus de problèmes avec d'autres cyclistes qu'avec les automobilistes ou les piétons : manque de respect des sens de circulation, des deux, casque audio, partage de la piste cyclable, pas de feux la nuit, ... Je crois qu'il y a un sérieux travail de formation sur le vélo (code, conduite et maitrise du vélo, entretien, ...)

• Il faut continuer les efforts car il faut rattraper de nombreuses années consacrées au tout voiture. bravo à la FUB et aux collectivités qui ont compris les enjeux

• Notre ville à de nombreux chantiers en cours, Tramway, routes... de ce fait les liaisons sont souvent rompus et compliqués

• Il y a au une belle évolution des itinéraires cyclables à Montpellier ces dernières années. Il y a cependant trop de coupures entre les différentes pistes cyclables et des grands axes non pourvus en pistes cyclables. Je pense notamment à la route de Ganges (entre Station Occitanie et un peu plus loin que la Station Lapeyronie) au nord de Montpellier où piétons et cyclistes se partagent un bout de trottoir. C'est la jungle tous les matins et tous les soirs.

• - Celleneuve: un gros projet d'aménagement du quartier qui ne fait pas grande chose pour les cyclistes. Il faut que la Route de Lodève passe à sens unique car elle est trop étroite pour accueillir deux voies de circulation (10 000 voitures par jour) - Le parking à la nouvelle gare du Sud n'est pas du tout sécurisé. Encore un frein à l'intermodalité - Le manque des aménagements dans intersections et les carrefours giratoires sont toujours un point noir partout dans la ville.

• Très urgent une piste cyclable entre la rue des Chasseurs et cité Gely - les rues sont très dangereusesn et i n'y a pas de respect pour les cyclistes.

• Énormément de points positifs en ces dernières années ; malheureusement, certains axes sont encore extrêmement dangereux, en cause des automobilistes qui ne respectent pas les distances lors des dépassements, la limitation à 30km/h et qui stationnent sur les pistes cyclables. L'autre gros problème est l'absence de continuité du réseau, mais aussi la non prise en compte de l'article 412-28-1 du code de la route, ce qui fait que les continuités (lorsqu'elles existent) ne sont pas assurées pour le double sens cyclable (c'est d'autant plus problématique que de nombreux automobilistes ne connaissent pas cette disposition et ce qui en découle en matière de priorité à droite).

• Il faut mettre en place un contrôle du respect des règles de sécurité et de partage

• Les efforts concernant la mise en œuvre de pistes cyclables ont eu un effet contre productif envers les automobilistes qui ne supportent plus les vélos en dehors des pistes. Les travaux de voirie et tram aggravent ce constat

• Les itinéraires cyclables sont souvent incomplet et sans continuité. Le trafic motorisé (bus sur des voies étroites) et le mauvais entretien de la voirie (nid de poule, marquage effacé, etc.) sont des facteurs de risque sur mon trajet quotidien.

• Manque de stations de réparation et de distributeurs de pièces détachées

• Continuez vos efforts pour augmenter et faciliter l'usage du vélo ! C'est important et apprécié ! Merci !

• À titre personnel, les plus gros freins à l'usage quotidien du vélo sont, dans l'ordre, les vols de vélo et le manque de sécurité sur certains trajets.

• Les bords de quai manque d'un itinéraire cyclable sécurisé, la zone partagé avec les piétons et détruit par les racines est source d'accident. (Durant 6 mois, j'ai eu 1 fois une personne tombé suffisamment mal pour nécessiter les pompiers)

• Une harmonisation du réseau et une continuité est nécessaire pour un réseau cyclable efficace et sécurisé

• Une piste cyclable , ce n’est pas mettre un coup de peinture pour raccourcir la place des voitures , et mettre en danger, les vélos par des pistes, trop étroites, et pas entretenues ( racines des arbres )

• Je note beaucoup de travaux mal gérés (routes cabossées, sans panneaux, dangeureuses) qui impactent fortement le confort d'utilisation des pistes cyclables.

• Beaucoup d'efforts réalisés par la mairie pour développer le vélo et qui portent leurs fruits. Mais les itinéraires sont trop souvent interrompus et le partage de la route avec les véhicules motorisés est compliqué. Une véritable campagne de contrôle est indispensable pour que l'espace du vélo soit respecté et que les incivilité (des vélos comme des autres) cessent.

• De très belles pistes cyclables qui parfois s'arrêtent de façon abrupte piyr retrouver plus loin la suite de la piste ou qui se transforme en champ à patate dès qu'on s'éloigne du centre ville. Il est important de promouvoir le vélo mais il serait important aussi de rappellera à tous les cyclistes le code de la route et le bon usage et partage des voies. Il y en a beaucoup trop qui ne respectent pas les règles et cela nous pénalise et nous décrédibilisent.

• Beaucoup de gens se rendent en ville depuis des communes voisines pour travailler et viennent donc en voiture, ce qui augmente drastiquement le trafic motorisé On pourrait donc déplorer le fait que les gens ne sont pas encore prêts à prendre le vélo pour de grandes distances, ou alors il faudrait autoriser le vélo dans les trams/trains

• les bandes cyclables sont dans un état pourris !

• Pourquoi interdire le vélo dans les tramways même hors heure de pointe ? L'intermodalité est fondamentale pour promouvoir les déplacements doux.

• La situation s'améliore mais on partait de tellement loin. Certains itinéraires sont encore munis d'aménagements mal pensés, peu "vélo/piéton compatibles" car l'investissement est long.

• Que de la com et des aménagements faits par des non cyclistes

• En progression mais parfois beaucoup de travaux

• La continuité cyclable est toujours catastrophique. Les nouvelles infrastructures sont clairement conçues par des gens ne pratiquants pas le vélo ; par exemple il manque souvent des accès pour les zones résidentiels que certaines pistes nouvellement construites sont censées desservir.

• Bonjour, je vais de Figuerolles à Celleneuve tous les jours pour le travail. Certaines rue que j'emprunte plusieurs fois par jours sont extremement dangereuses à vélo et je suis tombée plusieurs fois à cause des trous et des travaux notamment sur les axes: Avenaue de la Croix du capitaine, Rue Fontcouverte, Rue des chasseurs, Rue de la Figairasse et Avenenue Massena. Ces axes amènent pourtant à des parcs (Montcalme) ou à des universités!! Il manque aussi une continuité de la piste cyclable sur la rue de Lodève entre l'arrêt de tram des Arceaux et d'Astruc. Je soutiens sinon énormément les démarches de la ville pour l'amélioration des axes cyclables et ne peut que témoigner des grandes améliorations qui ont été faites. Pour cela: merci à la commune Cordialement, Caroline

• Besoin d'améliorer la multimodalité du transport (vélo + transports en commun (bus/tram) + train) Des efforts sont faits à l'échelle de la métropole pour améliorer le réseau cyclable et de transports en commun, cela fait plaisir ! L'usage de la voiture n'est pas nécessaire à l'échelle de la ville.

• Avec tous les travaux d'aménagement depuis des années, les automobilistes sont assez frustrés. De plus les bandes cyclables mises en place sur des voies très fréquentées et pas assez larges me font me sentir à l'étroit entre les bus et les voitures stationnées. Les usagers motorisés qui empruntent les voies de bus/vélo pour circuler, ce qui est dangereux. Les livreurs qui se garent sur les bandes cyclables sont très fréquents.

• attention aussi aux sorties de ville, où les discontinuités sont frappantes

• Déploiement des pistes cyclables a Montpellier réalisé de manière absurde et stupide au quartier gare-st martin. Pas de piste cyclable sécurisée le long des bd Vieussens Rabelais et obligation de faire un détour hors centre ville via av Dubout avec fort dénivelé..pour revenir ensuite en ville. Aménagement dangereux et d'une bêtise inouïe

• Les "pistes" cyclables qui sont en réalité des voies de bus, empruntées par les taxi, ambulances et voitures qui doublent par la droite sont plus dangereuses que sécurisées

• Le développement du vélo dans la ville est bon. Malgré tout il ne manque pas grand chose bon faire de Montpellier une ville modèle. certains parcours cyclables sont encore en pointillés et malheureusement les vélos se retrouvent exposés sur des voies dangereuses. Il faudra traiter en priorité ces portions dangreuses (comme des départementales)

• J j’habite sur des boulevards inadaptés, proche centre ville, ouvert en double sens par le maire pour pouvoir fermer ailleurs, et devenus très polllues et dangereux pour les autres (rabelais)

• Le plus problématique sur les véhicules motorisés sont les scooters et les trottinettes

• Les modifs pdt les travaux sont tjs très dangereux et mal indiqués... Merci pour ce sondage.

• En complément : - Certains aménagements vélo rendent de fait les circulations piétonnes plus difficiles (les traversées notamment), par exemple cours Gambetta. - L'usage des pistes cyclables nécessiterait plus de verbalisation : utilisation par les trottinettes et scooters, stationnement temporaire sur la piste. - En tant que cyclistes on prend trop nos aises sur le passage des carrefours, certains cyclistes brulant des feux sans prendre de précautions : il est nécessaire de refaire de la pédagogie et si nécessaire verbaliser certains comportement à risque. - Des bandes cyclables installées il y a désormais 1 ans (avenue de Lodève) sont très accidentogènes - 1 mort il y a 2 ans, tout cycliste ou presque qui l'emprunte a un historique de dérapage, prise de la mini bordure séparant du trottoir. Un point noir à améliorer à mon sens.

• mieux mais loin d'être fini

• Il faut davantage réprimer les conducteurs de scooters qui utilisent les pistes cyclables, voire les trottoirs et mettent les cycliste et piétons en danger

• Renforcer les contrôles routiers, la formation des automobilistes et des cyclistes. Mieux signaliser les intersections et voies cyclables.

• Il faudrait que les conducteurs de véhicules motorisés aient des comportements plus responsables (vitesse, courtoisie) et que la ville facilite les aménagements de pistes plus sécurisées, avec des blocs de bétons qui séparent la bande cyclable de la route par exemple.

• L’interdiction des trottinettes électriques me semble importante. Elles sont trop dangereuses pour les vélos et piétons.

• Il fait impérativement faire des pistes cyclables pour sécuriser les déplacements en vélo

• Les changements de l'espace urbain en faveur des vélos et alternatives aux voitures sont incroyablement longs et contraste avec la politique de l'agglomération qui s'affiche favorable aux déplacements doux.

• Beaucoup de problèmes de continuité dans les pistes cyclables. Un manque de logique globale...

• Depuis la mandature actuelle à la mairie, il est claire que de grands efforts sont faits pour l'intégration du vélo sur la commune et peut-être même la métropole.

• Permettre aux habitants de transmettre leurs remarques sur les anomalies constatées dans leur quartier et y donner réponse : le site de la mairie n'est pas efficace...

• Certaines pistes cyclables ne sont pas continues. Circulation dangereuse en raison de la cohabitation avec les automobilistes : non respect de la zone d'attente devant le feu rouge, dépassement dangereux, klaxon car un vélo ca va pas assez vite et ca gène.

• L'achat de VAE à été largement aidé et favorisée ce qui est une bonne chose mais cela pourrait être intéressant de avant tout favoriser le velo mécanique et également les vehicules intermédiaires.

• Des très gros progrès, compte-tenu de l'augmentation de l'usage du vélo, mais il faudrait: faire respecter la vitesse des vélos électriques et trottinettes!

• Des gros efforts indéniables mais il y a toutefois des lacunes

• il faudrait davantage de stationnements SECURISES. Trop de vols en ville. La continuité fluideet directe des pistes doit être une priorité (ex : le long du verdanson)

• Beaucoup de vols hélas. Des parkings fermés gratuits sont indispensables à la démocratisation de l'usage du vélo.

• Il est très difficile de s'entendre entre piétons et/ou cycliste et/ou voiture. Personne ne respecte le code de la route, cycliste y compris. Je suis une cycliste depuis 15 ans et le développement du vélotaff en milieu urbain avec la promotion de ce dernier et l'aménagement de nombreuses voies cyclables ont beaucoup évolués mais malheureusement, l'incivilité avec. Même en tant que cycliste, on en vient à comprendre les voitures et les piétons même si ces derniers ne respectent pas grand chose. Je ne parle même pas de faire du vélo avec des enfants... C'est tellement dangereux que l'on évite certains axes ou certains horaires... La ville à fait beaucoup d'effort mais n'a pas forcément pris en compte l'évolution des besoins de chacun et ne sensibilise pas aux mauvais comportements de la part de TOUS sans distinction.

• Trop d’agressivité des conducteurs motorisés Non respect des conducteurs motorisés (stationnement ou conduite sur voie cyclable) Laxisme de la part des autorités en cas d'infractions (stationnement ou circulation des motorisés sur voies cyclables)

• En general la ville de Montpellier fait beaucoup d’efforts, mais il y a plusieurs améliorations a prevoir : prevoir plus de point d’attache vélo dans l’ecusson, créer/ameliorer les pistes cyclables le long du Lez, réduire la vitesse des automobilistes sur l’avenue Jean Mermoz.

• Parfois les interconnections entre pistes ne sont pas faciles.

• La situation s’améliore à certains endroits mais il y a encore beaucoup à faire pour vraiment rendre les déplacements à vélo sécurisés. Trop d’automobilistes ne comprennent pas les difficultés que rencontrent les cyclistes. Il faudrait plus de respect entre tous les usagers.

• Pas de possibilité de laisser son velo stationner en sécurité. Ça nous oblige de faire des sorties en voiture même si nous avons envie de circuler en vélo pour nos activités

• Une politique super mais reste quelques zones d'ombres sans solutions pour les cyclistes (notamment autour de la station occitanie où on ne sais pas où se mettre)

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées

• De beaus efforts. Quelques discontinuités à améliorer. Et voir comment réduire les incivilités (voitures garées sur les pistes, trottinette en sens interdit sur les pistes, travaux non annoncés...). Un travail de pédagogie avec les prestataires (travaux, espaces verts, ramassage des ordures...) pour qui les pistes cyclables sont des espaces de stationnement, de stockage...

• De grands progrès merci. Mais pour être en sécurité il faut que les pistes cyclables soient continues et verbaliser les deux roues motorisées qui utilisent les pistes cyclables.

• Peindre systématiquement le sol, des pistes cyclables, en bleu, au niveau des intersections.

• Nombreuses pistes sont pleine de bosses ou trous cela fait mal au dos à force .

• Piste pas plus large que 60cm considérée et comptabilisée comme piste cyclable. TRÈS DANGEUREUSE.EXEMPLE AV DU PERE SOULAS

• Beaucoup trop de vélos et trottinettes à contresens sur les pistes cyclables. Il y a plus de chance d'avoir un accident avec un vélo ou une trottinette qu'avec une voiture.

• Je pense que c'est surtout le comportement des conducteurs de voitures qu'il faudrait faire évoluer...Il y a beaucoup d'agressivité de la part de chacun, donner plus de place aux cyclistes en ville, valoriser et mettre en avant les bienfaits du vélo, on circule tellement plus vite, et on râle moins! ;)

• Les pistes cycbales même nouvelles sont discontinues avec un retour brutal dans la circulation général motorisé. Beaucoup d'aménagements cyclables mettent plus en danger les cyclistes du fait de ces coupures, des tournes a droite des voiture ou des sorties de garages.

• Des nouveaux aménagements sont en cours de réalisation mais sont tjrs aussi dangereux ( traverser d une route etc.). Place de la voiture tjrs très présente

• Nous avons besoin de plus de barrières physiques entre les routes et les pistes cyclables. Les voitures vont systématiquement trop vite, et il n'y a pas de conséquences pour les pilotes.

• Beaucoup de belles améliorations, mais avec toujours ce problème d'un manque de continuité, on peut passer d'une superbe piste cyclable à un carrefour dangereux et mal aménagé.

• Gestion absolument catastrophique par la mairie de Montpellier en regard du quartier nouveau saint Roch que j'emprunte régulièrement pour rentrer chez moi. Boulevard Vieussens saturé de véhicules thermiques avec des bandes cyclables minuscules, carrefour bd de la perruque extrêmement dangereux. Alors que beaucoup de cyclistes passent par cet endroit car il dessert plusieurs quartiers et est juste derrière la gare soit en centre ville.

• La situation c'est améliorée avec beaucoup de nouvelles pistes, mais les aménagements ne sont pas toujours adaptés (on nous oblige à faire souvent des détours), la continuité n'est pas garantie, surtout avec les communes voisines (parfois traverser les voies grande vitesse qui entourent la ville est très difficile voire dangéreux), les conducteurs en voiture et deux roues peuvent etre aggressifs

• Les pistes cyclables sont faites de façon à ce que lorsque l’on arrive à un embranchement (exemple en bas de l’avenue de Lodève pour Gambetta, le virage est trop abrute et limite dangereux sans pouvoir croiser un autre cycliste, c’est valable pour les fin de piste qui débouche sur la route ou devant un passage piéton et on est vite en situation de danger! (Exemple fin de la piste avenue et carrefour Tonnelle…) Aussi les petits rebords en marbres le long des pistes cyclables dans tout le centre ville sont HYPER glissant j’ai vu tellement de monde tomber pour éviter un cycliste ou un piéton..

• Bravo pour l’effort depuis ces 2 dernières anne

• Pas assez d’indications sur les pistes existantes pour distribuer les communes environnantes

• Je pense l'une des meilleurs ville dans laquelle le vélo est largement plus rapide que les transports en commun et la ville pour aller au centre historique !

• Les infrastructures cyclables progressent à Montpellier. Certains quartiers restent moins aménagés que d'autres pour l'instant. Le plus gênant à vélo ce sont les pistes passant d'un côté à l'autre de la route (ex avenue de Lodève), ou les grands détours à faire pour éviter les voies rapides. Certaines départementales reliant les communes alentour sont très dangereuses. L'interdiction des vélos dans le tram est très gênante quand on doit faire de longs trajets, pas toujours desservis par les transports publics. Les parkings à vélo proches de stations de tram sont de très bonnes idées. Ils devraient être plus sécurisés et développés dans quelques autres zones.

• Des pistes cyclables morcelées avec une cohérence d’ensemble en construction. Peu d’efforts pour sanctionner les véhicules stationnés /circulants sur les bandes cyclables. La consultation des cyclistes pour certains aménagements seraient une bonne idée (passerelles en bois sans antidérapant pour les jours de pluie, peu d’arceaux de stationnement).

• Des efforts sont faits mais les travaux, les interruptions d’itinéraire, la cohabitation avec les autres usagers et l’état des routes rendent la circulation trop dangereuse. La sécurisation du stationnement est une problématique (vol dans les espaces soit disant fermés et vidéosurveillés!). Il est sûrement possible de peu mieux faire pour avoir une tranquillité d’esprit et moins de stress à chaque montée en selle.

• Tout le monde doit faire des efforts pour une meilleure circulation en ville, vélos, voitures etc. Du bon sens, du savoir vivre et bien sûr lever le pied même en vélo.

• Beaucoup de vol -pas assez de répression.

• La situation s'améliore depuis quelques années, des efforts sont faits pas la ville mais certains aménagement récents sont parfois mal adaptés voir très dangereux (avenue de Lodève). Les forces de l'ordre verbalisent volontiers un vélo qui grille un feu, mais ne voient pas les scooters ou véhicules faisant de même au même moment avec un niveau de dangerosité beaucoup plus élevé. Les véhicules motorisés restent très dangereux et sans considération pour les vélos qu'ils considèrent comme n'ayant rien à faire là

• Beaucoup des pistes cyclables récement installées ou rénovées sont faites avec un revêtement granuleux, inconfortable, ralentissant beaucoup, et dégradant prématurément les pneux

• Sortir les trafics de yransit du entre ville. Etre strict sur le respect des règles de circulation (pour les vélos qui roulent en zones piétonnes et sur les trottoirs)

• L'usage du vélo a explosé ces 7 dernières années à Montpellier, ce qui est une très bonne chose. Néanmoins ceci a pour conséquence une densité conséquente sur les pistes cyclables , par exemple le long du tram route de Ganges - avec une méconnaissance de la part des piétons de la bande avec les carrés verts, bande réservée aux cyclistes, - d'où du slalomage inévitable et incessant entre piste cyclable et piste piétonne, - avec le risque de (se faire) percuter (par) d'autres usagers ou pire par le tram -des conflits d'usage avec les scooters et autres motorisés qui roulent à vive allure et à double sens sur ces pistes surchargées

• Il faut faciliter et sécuriser les espaces de parking pour vélos dans les habitations / résidences. Il faut que ça soit facile de stocker un vélo chez moi, facile de me déplacer à vélo, et facile de le stocker à ma destination.

• Les routes ne sont pas entretenus et pas de pistes cyclables au lieu des routes

• La qualité et la continuité des pistes cyclables à améliorer

• On se retrouve à devoir partager l'espace avec trop de typologies d'usagers différents, c'est très dangereux. Piétons, trotinettes électriques, vélos électriques, vélos classiques, tramway et ses rails qui sont très accidentogènes pour les vélos, voitures, bus ... Évoluer dans cet environnement est extrêmement coûteux en terme d'attention. On est sans cesse sur le qui-vive. C'est de la prise d'information de haut niveau dans laquelle un enfant ou des personnes âgées risqueraient leur vie à chaque instant.

• Une mesure qui devrait être mise en oeuvre à Montpellier alors que la circulation est globalement abaissée à 30 km/h, à l'image de Bordeaux ou Toulouse, c'est la possibilité de circuler à vélo à contre-sens des sens uniques : à Montpellier rien n'est fait pour ça !!!

• Connection entre Les pistes cyclables souvent inexistante

• je constate des progrès pour les velos mais pas suffisants

• Il y a énormément de travaux en ville qui rendent les déplacements en vélo plus compliqué car les pistes cyclables sont supprimées pendant les travaux. Les rond points et autres carrefours dangereux sont souvent l'endroit où la piste cyclable s'arrête ce qui très problématique puisque c'est justement là où il y en a besoin

• Un meilleur maillage et cohérence des postes cyclables... ne pas se retrouver en fin de poste dans un rond point très fréquenté... Et prévoir des locations ou prêts de tricycle ou vélo adapté pour les personnes à mobilité réduite

• 🟢 Bravo Montpellier pour tous les efforts fait pour l'administration. J'ai vu le changement. 🥇 Beaucoup de personnes dans notre ville se tournent vers le vélo. 🚲 La fermeture des rues autour des écoles aux voitures est une excellente initiative ! On voit déjà plus de parents venir à vélo. Il faut continuer ! À Montpellier comme ailleurs, il n’y aura jamais assez de place pour une voiture par personne. Le vélo en ville doit devenir une habitude, comme l’a été la voiture pour les générations précédentes. 💡

• J'utilise quasi exclusivement le vélo dans mes déplacements urbains et plusieurs fois par jour

• C'est bien de mettre de pistes cyclables, mais ça ne sert à rien si on ne sait pas quoi faire lors qu'il y a une intersection... Et comment on fait pour circuler sur les routes ou il y a un tram, des trottoirs, et une voie dans un seul sens???

• encore trop de conflits avec les motorisés qui nous mettent en danger

• Votre enquête est , à mon avis trop longue , et on devrait pouvoir ne pas répondre à certaines questions qui ne nous concernent pas Cordialement Thierry Davin

• En progrès

• De gros efforts sont faits ce qui rend agréable la pratique

• les limites de vitesses ne sont pas respectées, c'est supposé être à 30 et chez moi ça roule à 70km (avenue de Palavas). C'est un 3 voies et pourtant pas de piste cyclable. Hyper dangereux dans les deux sens…

• Le nb de vélos et de trottinettes a considérablement augmenté ces dernières années, ce qui demandent bcp de vigilance. Très grande vigilance aussi vis à vis des piétons qui circulent très souvent sur les pistes cyclables. Ce qui est très confortable, c'est les voies dédiées aux bus et cycles (les voitures les respectent à peu près), car les pistes cyclables classiques sont souvent pas assez larges, surtout lorsqu'elles sont à double sens... Pour conclure, circuler à vélo est vraiment agréable à Mtp, surtout au vu des embouteillages, mais je dois dire que je suis de plus en plus sur mes gardes, car le danger peut survenir à tout moment (voitures, vélos, trottinettes, piétons...)

• Surveiller le stationnement des voitures sur piste cyclable Plus d'arceaux pour garer son vélo

• le réseau s'améliore, ainsi que la fréquentation, certaines zones saturent déjà !

• Peu d'emplacement très sécurisé dans la ville. Beaucoup de vols. Mais bon réseau de piste, la ville s'amlériore beaucoup en ce sens.

• Les voies bus- vélos ne sont pas respectées par les autres véhicules motorisés. Trouver une alternative ou plus de contrôle est nécessaire

• L’écusson a été oublié, notamment pour attacher les vélos.

• Piste et bande cyclable effacées. Dégradation de chaussée suite au travaux. Non continuité de piste cyclable.

• Le sens de circulation en vélo sur le boulevard Gambetta est mal indiqué (voire pas du tout indiqué) ce qui énervent piétons et voitures, et devient dangereux.

• Il faut interdire les velos à moteur électriques, les trotinettes électriques, les scooters et motos sur les trottoirs avec des piétons. Les usagers de ce genre d'engins respectent moins les piétonq que les voitures

• Le stationnement de son vélo dans des lieux publics est devenu impossible à cause d’un réseau de vol de vélo très bien organisé et jamais dérangé.

• Les choses s'arrangent rapidement depuis quelques années

• Enquête à refaire dans 1 an quand les grands travaux seront finis

• Merci à la municipalité pour les efforts importants développés pour les mobilités douces

• j'aimerais que soit installées plus de stations velomagg, qui facilitent le vélo + tram, par exemple dans mon quartier en haut de pioch de boutonnet intersection rue d'aiguelongue serait bien pour rejoindre T1,2 et bientot 5

• Certains quartiers sont très bien desservis par de bonnes pistes cyclable tandis que d'autres n'en ont pas une.

• Beaucoup de travaux en cours qui peuvent compliquer l'utilisation du vélo mais cela sera très bien apres

• Trop de vols de vélo sur la voie publique , ou à domicile de jour comme de nuit , pas assez d’emplacements sécurisés fermés

• Trop de problème de cohabitation entre piétons, vélo, trotinette, vélo électrique, trottinette électrique. Les aménagements sont très mal pensé, inadapté ou inexistant.

• Les deux problèmes de la commune sont : les difficultés de sortir de l'aménagement cyclable quand celui-ci ne va pas à l'endroit souhaité ; l'absence d'aide de la part des communes en périphérie de Montpellier

• Travailler sur la continuité des pistes cyclables Mettre des panneaux pour les automobilistes

• C'est bien de privilégier le velo, cela ne nécessitait pas de rendre la vie impossible aux voitures or c'est le cas ajd ! Incitation n'est pas dissuasion ! Et cela crée de l'hostilité entre les gens ce qui n'est jamais bon !

• De nouveaux itinéraires ont bien été créés mais souvent mal conçus (obstacles, absence de continuité…).

• Les pistes sont encore parfois discontinuer et les automobilistes irrespectueux des vélos, j ai l impression de risquer ma vie tous les jours

• trous, nids de poules et irrégularités du sol sur des bords de route ou bande cyclable + comportements des automobilistes rendent dangereux les trajets, c'est dommage vu le nombre de pistes en création et de vélo

• Usage de + en + démocratisé auprès de tous (cyclistes comme non cyclistes), qui laisse parfois des tensions (sur le terrain ou dans les idées). Globalement la situation s'est nettement améliorée pour tous ces dernières années !

• Certains feux sur les pistes cyclables sont mal positionnés. On croit que c’est vert pour les vélos car le feu en face est vert. Mais ce feu concerne la traversée de la voie suivante C’est très conduisant et dangereux

• Des efforts (aménagements, pistes cyclables)sont faits par la municipalité mais le nombre de cyclistes augmentant, les aménagements sont souvent saturés (embouteillages de vélos, cyclistes roulant beaucoup trop vite...)

• Les revêtements au sol sont très souvent dangereux : rebords de pistes cyclables et bateaux (trottoirs) très glissants, pavés descellés, rails de tram qui dépassent... Ceci entraîne de très nombreuses chutes violentes. Il y a de trop nombreux poteaux, arbres, barrières en plein milieu des pistes cyclables.

• Souvent dangereux quand la piste cyclable se trouve partagée avec les bus et les véhicules motorisés

• Les pistes dans mon Mon quartier sont coupées ou mal indiquées ou en sens unique sur un trttoir

• Rond point de la sortie d autoroute MTP ouest pour aller vers lattes hyper dangereux et non adapté aux cyclistes. Impossible de rejoindre les pistes cyclables pour aller à la plage avec des enfants Idem rond point du grand M meme, même si les voitures commencent à s habituer à la présence des vélos à cet endroit Pb de civisme, les cyclistes et trotinette ne respectent pas les feux ou stop Merci pour la volonté d amélioration en tout cas

• pouvoir mettre le vélo dans le tram pour aller en bout de ligne et au-delà, quelle que soit la météo

• Trop de véhicule motorisé sur les pistes cyclables (moto, scoot..)

• Avant 2020, il n'y avait rien. Depuis le COVID, c'est largement mieux. Mais on part de 0. On était à 0/100 en 2020 en terme d'infra vélo. On doit être à 10/100 maintenant. C'est largement mieux qu'avant, la mairie fait de gros efforts mais on est toujours à 1/10 quoi.. On a encore 30/40ans de travaux à faire dans la ville pour créer des pistes cyclables sécurisées et continues dans toute la ville et pour rejoindre les villes autour.

• Les voies partagés bus/vélo sont parfois dangereuses pour les vélos car accidentées. J’en ai fait les frais dans la descente de la rue Marius Carrieu.

• beaucoup d'efforts déjà faits, à poursuivre et à démocratiser pour que l'avis général des automobilistes en particulier change

• Le nombre de vols de vélo est démentiel qui ne s'est pas fait volé son vélo à Montpellier??? Renforcement de la sécurisation et surveillance des zones de stationnement des vélos. Et METTRE EN APPLICATION les condamnations et les dédommagements qui ne sont pas payés. C'est par fatalité, impunité des voleurs et police débordée que les gens limitent leur utilisation du vélo en ville.

• Il faudrait pouvoir isoler les piétons des vélos qui cohabitent mal notamment sur les passages piétons et intersection (rives du lez / Pompignane) impliquer d’avantage les cyclistes mais aussi les automobilistes (qui pratiquent aussi le vélo) dans les tracés cyclables Developpement l’intermibilite (train tram des wagons pour les vélos)

• Sécurisé les pistes cyclables. Les voies partagées avec les secours et les bus sont très dangereuses.

• besoin d'une boucle autour de la ville pour connecter les communes limitrophes

• Le séparateur bande cyclable -chaussée sur l'avenue de l'école d'agriculture est très dangereux à cause des voitures qui se garent en épis alors qu'il leur est demandé de se garer longitudinalement à la chaussée. Elles ne voient pas les cyclistes arriver et ceux-ci ne peuvent pas se déporter sur la chaussée à cause des séparateurs arrondis qui font chuter.

• Les conducteurs de véhicules manquent souvent de respect envers les cyclistes, ce qui peut être dangereux. Mais les cyclistes aussi ne respectent pas le code de la route, et certains mettent tout le monde en danger (portent des écouteurs, vont très vite...)

• Piste cyclables entre montpellier et lattes svp pour eviter le gros carrefour de mini entre montpelliet ovalie et lattes il manque jusqte cette portion

• La pratique du vélo et le stationnement sécurisé doit être possible, y compris dans les quartiers préiphériques

• Trop de vols... c'est limitant

• le contraste est très important entre les axes sécurisés et les grands axes routiers très dangereux

• Beaucoup d'efforts ont été faits mais les usagers cyclistes sont de plus en plus nombreux. Il faut une politique à la hauteur des besoins et oser transformer la ville : laisser autant de place aux vélos qu'aux voitures sur les rues fréquentées (las sorbes, avenue saint clément, louis ravas...)

• Continuer les efforts de création et d'entretien des aménagements cyclables

• De plus en plus de vélos ventouses qui encombrent les parkings à vélo

• La voiture c'est mal

• Oui, piste cyclable dangereuse sur l avenue du Mondual 98 ( côté descente). Cuvette au milieu de la piste après la pluie. Revoir les travaux. Rue Vendémaire ( en face du bâtiment Le Belem), c'est une piscine au niveau des arceaux à vélo quand il pleut, suite aux travaux Piste cyclable dangereuse le long du Lez ( en face de l Hôtel de Région et en direction des Aubes) Dos d'âne, terrain boueux...

• Le maire actuel M.Delafosse (de droite républicaine/macroniste) fait beaucoup d’aménagements pour draguer l’électorat écologiste de gauche (très important a Montpellier) mais ce n’est pas une révolution cyclable, c’est plutôt une mise à niveau vis a vis des autres villes cyclables francaises. Le principal problème sont les inégalités que cela crée, on perçoit un certain manque de coordination avec les habitantes. Certains boulevards ont des taux de pollution 10fois supérieur car les voitures s’y concentrent maintenant, et les quartiers populaires et périphériques sont bien moins desservis que le centre. De plus ce sont des initiatives qu’il a pu mettre en place en allongeant simplement la main sur l’immense travail bénévole et plein d’engagement des associations cyclistes locales et grâce au fruit des mobilisations cyclistes très importantes ces dernières années. Je pose donc la question suivante : qu’a-t-on dans le viseur? Est-ce éviter le désastre climatique ou bien éviter la defaite électorale de 2026?

• Non

• De gros efforts sont faits depuis plusieurs années, mais le retard à rattraper est énorme pour la création d'itinéraires continus et sûrs

• Stationnement automobile à revoir pour permettre un usage sécurisé des pistes existantes / solution de sécurisation des pistes pas toujours adaptés (boudins de ciment) / actions de pédagogique nécessaires auprès des cyclistes et des voitures pour mieux se respecter mutuellement et surtout respecter les piétons (les plus exposés sur la chaussée).

• Beaux progrès, cintinuez

• Aucune communication sous forme de livret pour expliquer les droits et les devoirs de tous les usagers de la rue, de la route. Reste à créer ce livret et à le diffuser ampl

• Les routes sont défoncées. C'est très inconfortable d'y circuler à vélo.

• De nombreuses pistes cyclables créées, il en manque sur certains grands axes. Il manque aussi la généralisation des doubles sens cyclables et les liens vers les communes voisines

• Le respect se mérite, beaucoup trop de cyclistes se comportent comme si ils étaient prioritaires et ne respectent pas les bases du code de la route...

• Des efforts significatifs sont fait et ça se voit (bravo). Mais il reste tellement de points à améliorer pour remplacer la voiture par le velo : places parkings velo, sécurisation des itinéraires à l'échelle de l'agglo, balisage, séparation des vélo et du traffic routier (coucou les camions qui me frolent à moins d'un metre). Bref, ça progresse bien, mais il reste bcp à faire

• La mairie / police municipale devrait se concentrer à faire respecter les règles de circulation ou de stationnement des véhicules ou 2 roues motorisés ou des trottinettes plutôt que de verbaliser les cyclistes circulant sur les voies de tram là où il n'y a pas de piste cyclable.

• La mairie fait beaucoup pour favoriser et encourager l'usage du vélo - ce qui est très bien. il y a encore beaucoup à faire.

• Finir les voies cyclables . A l'entrée de Montpellier Ouest, pas de voie.... Revoir la signalisation av de Toulouse

• Les pistes vélo sont très bonnes mais souvent elles terminent sans être connecté à les endroits le plus dangereux comme les carrefours ou les rond points. Souvent les seules façons de traverser ces endroits est de rouler sur les trottoirs ou les plateformes des tram et de risquer un amende de 135€

• Les progrès sont énormes mais il faut continuer !

• La sécurisation des vélos garés dit être améliorée

• Il est regrettable de ne pas pouvoir mettre les vélos dans le tram. Gros problème en cas de panne

• Il serait prioritaire de lutter contre les vols de velos dans l'espace public

• autoriser les vélos dans le tramway

• J'attribue une mauvaise note globale en dépit des efforts faits par la municipalité en raison d'un problème qui n'est pas du tout abordé dans ce questionnaire et qui traite directement de la sécurité des cyclistes : l'état des routes! En effet, il est évident que l'on ne peut pas créer dans les villes et en périphérie des pistes cyclables partout et que les cyclistes sont tenus d'emprunter les routes. Or, les problèmes rencontrés sont liés à leur entretien. De nombreuses saignées sont pratiquées et mal rebouchées, les plaques d'égout ne sont pas à niveau, les ornières sont fréquentes et mal rebouchées. Cela oblige les cyclistes à faire des écarts. Or les automobilistes ne respectent que peu les distances de sécurité et mettent ces derniers en danger. Qui contrôle tout cela?

• J'ai l'impression que les personnes qui font les aménagements cyclables ne font pas beaucoup de vélo

• Beaucoup d’axes principaux encore à aménager. État des chaussées à améliorer en dehors des aménagements cyclables. Sécurisation des carrefours à prioriser.

• Le règne automobile n’est pas prêt de disparaître ! Il faudrait réguler la vitesse des trottinettes les utilisateurs les transforment en véritables danger!

• Le boulevard Rabelais et ses prolongements sont EXTRÊMEMENT dangereux

• 1°) tout véhicule deux roues équipé d'un moteur (thermique ou électrique) doit être interdit de circuler sur les pistes cyclables. 2°) les structures en bossage délimitant ces pistes doivent être supprimées ( elles provoquent des chutes à répétition quand l'usager souhaite éviter les véhicules garés en épi et quittant leur emplacement en marche arrière, souvent sans visibilité) 3°) la traversée des ronds-points sur tracé circonférentiel demeurent extrêmement dangereux.

• Les plus gros problèmes résident dans la continuité des pistes cyclables et le comportement des conducteurs de voitures. Mais la ville a considérablement amélioré les pistes cyclables depuis 3-4 ans !

• Les voitures qui grillent des rouges, les voitures qui remontent des voies de bus, ça ne devrait pas être presque la norme ! C’est dangereux pour tout le monde notamment les cyclistes.

• Une offre très disparate suivant les quartiers de la ville. En amélioration globale mais mon quartier est affreux en vélo, je ne me sens pas en sécurité tant sur la vitesse et le non respect des véhicules motorisés que sur l état des routes pleines de trous. Beaucoup plus sécuritaire et agréable dans le centre.

• Vivement la fin de tous les travaux qui sont en cours

• Il faut créer un véritable réseau cyclable qui permettent d'atteindre toutes les communes de la métropole de manière sécurisée et efficace : Mauguio par exemple est peu accessible directement ! Le vélo doit permettre d'aller partout sur un rayon d'une vingtaine de kilomètres ! On ne doit plus raisonner seulement en termes de commune, ce n'est pas la bonne échelle !

• Certaines voies ont été mal pensées (interruption / pas de continuité, piste très courte, piste trop pentue) et il faudrait la généralisation de l'autorisation de prendre les rues à contre-sens. Ainsi qu'un partenariat avec google, waze, etc. pour que ces applis indiquent les itinéraires vélo. Les applis alternatives comme Komoot, Geovelo, Bikemap, etc. n'étant pas performantes.

• Grosse problématique d'usage sur les axes du tramway: la place du vélo n'est pas définie, ce mix avec piétons et tram est dangereux (on a des morts tous les ans par chute dans les rails de tram car les vélos évitent les espaces piétons). Des tronçons ont été aménagés sur de grands axes, il faut maintenant les relier entre eux afin d'avoir un vrai réseau.

• Les deux choses ABSOLUMENT nécessaires et urgentes à mon goût sont de la signalétiques/sensibilisation à destination des usagers motorisés au niveau des carrefours et ronds-points et une vraie attention portée aux stationnements de véhicules motorisés sur les pistes cyclables (rue de la Taillade et avenue de Lodève, ce sont des véhicules TOUS les jours et à TOUT instant de la journée stationnés. Ce qui d'ailleurs est très dangereux car les éviter implique, en descente, de passer sur les rails de tram ou monter un genre de mini trottoir et ne pas le prendre à 90 degrés fait tomber les cyclistes).

• 1) Agir contre une "polarisation" vélo-voiture. 2) "Éduquer" les cyclistes et trottineurs à être respectueux, en particuliers les livreurs de nourriture...

• Vision très partielle sur une commune vaste

• Des automobilistes ne comprennent pas que si une piste cyclable existe dans un sens (interdit aux voitures), dans l’autre sens la rue est partagée entre cyclistes et voitures. Sur la vélorue Gambetta à Montpellier, nous sommes de nombreux cyclistes à nous faire invectiver à tord, et parfois percutés volontairement. Les automobilistes ne savent pas que les cyclistes ont le droit de circuler à contre-sens dans certaines rues. Pareil, les réactions sont violentes. Pour ces deux points, il faudrait mieux signaler les règles. Il faut un passage cyclable qui permet de contourner l’hypercentre, dont la place de la Comédie, où les piétons en ont marre des cyclistes. Des pistes cyclables ne sont pas nettoyées, branches et gravier les rendent impraticables. Ma compagne, sans permis, ne fait pas de vélo car elle a peur des comportements des automobilistes.

• Montpellier a fait de gros efforts, mais est partie de loin. On se sent plus en sécurité aujourd'hui. Seul bémol, les vols de vélos sont très fréquents (témoignage entourage).

• Les pistes cyclables sont partagées avec les vélos élec et les trottinettes qui parfois roulent trop vite au regard de l'affluence. Des motos et scooter utilisent également les pistes cyclables!

• Très grande amélioration depuis 5 ans du fait d'une forte volonté politique ! Changement d'attitude positif de beaucoup d'automobilistes depuis 3 ans (env.). Vivement l'achèvement des travaux en cours, car la traversée des carrefours, surtout giratoires, est risquée, voire dangereuse. La sécurisation des vélos en stationnement reste à traiter véritablement pour que la pratique cycliste progresse plus encore. Et l'impossibilité d'accès des vélos aux tram est un frein très lourd. Je la comprends cependant, vu la forte augmentation de fréquentation des bus et tram depuis la mise en place de leur gratuité (saturation totale des tram aux heures de pointe).

• depuis 2007 que je roule à vélo quotidiennement, il y a plus en plus d'incivilités de la part des vélos et des trottinettes (roulent à contre sens sur les pistes cyclables, ne respectent pas le code de la route: feux/stop grillés...) mais aussi de la part des piétons (marchent dans la piste cyclable, et ne veulent pas en bouger). il faut de la discipline Donc il FAUT sévir +++, pour obtenir un usage global apaisé

• Beaucoup de points forts mais pas de continuité avec toujours des croisements ou rond point dangereux pour le cycliste

• Je pense qu'à trop donner de "pouvoir" aux cyclistes , ils en deviennent impolis, agressifs, sans gêne et dangereux

• Inciter les entreprises à proposer un local à vélo ou si pas possible de payer un parking à proximité pour encourager les salariés à prendre leur vélo. Personnellement, je ne vais pas au travail en vélo ne sachant pas où le garer sans prendre le risque de me le faire voler (déjà arrivé à des collègues).

• Un gros effort d'aménagement de pistes cyclables a déjà été opéré, il faut encourager la poursuite de ces aménagements en mettant l'accent sur la sécurisation des espaces cyclables et la réfection des espaces cyclables existants les plus anciens pour améliorer le confort et la sécurité des cyclistes.

• La coexistence entre automobilistes et cyclistes deviennent de plus en plus antagoniste et explosive. Il est temps pour les politiques de prendre courageusemment la décision d'interdire definitivement l'acces a la ville par des voitures !!

• Je prends le vélo pour tous les déplacements possible avec mon cargo. Le réseau cyclable est juste au top !

• de grosses améliorations ces dernières années, la continuité s'améliore

• Bordures utilisées pour délimiter espace pieton/velo très dangereux et accidentogene. Pas de signalétique pour les velos dans les carrefours ex: carrefour a proximité immediate de l arret de tram tonnelle à celleneuve Voies cyclables mal pensées et mal indiquées ex: boulevard gambetta Pistes cyclable mal pens

• Pistes cyclables souvent dangereuses avec les remorques à vélo pour enfants à cause des plots centraux et selon les rebords

• Beaucoup de nouvelles voies réalisées, mais toujours discontinue, et avec des carrefours a feux ou des rond-points très mal configurés et dangereux.

• Points noirs que je dois emprunter chaque déplacement: avenue du père Soulas, rond point du château d'O, carrefour avec l'avenue de la justice

• Il est compliqué de se prononcer sur la ville de Montpellier qui est en pleine transformation de transports en commun et cyclable. A voir dans l'avenir !

• La situation s'est globalement améliorée mais le traitement des points singuliers reste le point noir

• Trop de rues en mauvais état,trous,bouches d'égout . Sensation de faire du VTT

• Proposer des assurances collectives pour les vélos Imposer des anneaux suffisants pour garer les vélos dans les zones d'emploi ou commerciales Facilité l'accès des vélos dans le train

• Plus souvent piéton que cycliste, je suis RÉVOLTÉ par le manque de civisme des personnes en vélo ou à trotinette : quand est-ce qu'on rappelle les règles : on ne roule pas sur les trottoirs ! Et quand est-ce que les flics mettront des amendes ? 135€ par cycliste sur un trottoir ça devrait calmer de nombreuses familles ! Les cyclistes n'ont strictement aucune excuse : 1° Vélocité propose des stages de remise en selle où l'on apprend les fondamentaux, je l'ai suivis en tant que cycliste, 2° les pistes cyclables sont là (Boulevard de Strasbourg par exemple), les cyclistes ne sont pas toustes dessus ! Ras-le-bol de cet individualisme. Et faut voir l'agressivité des cyclistes quand on leur fait la remarque. Il ne suffit pas de faire des débats entre piétons et cyclistes, il faut rappeler les règles à toustes les adhérent·es, faire des livrets qui rappellent les bases du code de la route à vélo. Et surtout foutre des flics derrière les cyclistes. Marre de l'impunité aussi ! Faut pas s'étonner qu'on soit détesté et montrés du doigts par les droiteux si on se comporte de la même manière que ces gros cons de chauffards en auto !

• Les usagers de véhicules motorisés sont énervés contre les vélos car ils se sentent pénalisés (travaux, réduction du nombre de voies en faveur de pistes cyclables...). Ils se garent sur les pistes cyclables car ils n'ont pas d'alternative..

• Très irrégulier, très complet vers le centre, mais dès qu'on va dans les quartiers moins riche on se croirait dans les années 80

• Les pistes cyclables sont dangereuses : risque d’innondations, stop ou place stationnement voiture qui les traversent, démarcations qui contraignent les cyclistes mais pas les voitures, etc

• Le plus grand frein est le danger liée au non respect des règles tout usagers confondus ( ciclistes, trottinettes en sens inverses sur pistes cyclable, vitesses de trottinettes, scooter, voitures qui se garrent ou coupe les pistes, les piétons sur les pistes cyclables,...). Ainssi que la discontinuité des pistes cyclables qui font qu'on se retrouve au beau millieu de la circulation juste après avoir rouler sur une piste cyclable confortable.

• L'usage du vélo s'est nettement amélioré à Montpellier, toutefois aucune amélioration n'a été apporté dans le quartier Lemasson-Croix d'Argent.

• L'état de la "piste cyclable" de l'avenue du Père Soulas est déplorable. Vélotafeur, j'ai adressé plusieurs mails à la mairie sans réponse, ni action.

• Les travaux du tram bloquent de nombreux itinéraires velo

• faire circuler plus de tram et permettre au vélo et trottinettes d'y monter faciliterait le fait de délaisser son véhicule motorisé + continuer à déployer le réseau de pistes cyclables protégées

• Le mélange pietons/vélos sur les rives du lez est potentiellement dangereux car aucune indication de voie est donnée. Par ailleurs les vélos et trotinettes à cet endroit roulent vite, la ville n'effectue aucun contrôle de la vitesse, il y aura des morts un jours...

• 3 vélos volés en 2 ans dont 2 électrique. Merci la prime a l'achat de la métropole pour les revendeurs !! Malgré Marquage et caméra sur le lieu du vol, ras par la police

• gros problemes avec certain automobilistes: conduite agressive, feux grillés, en déboitant au dernier moment, remontent les files en sens inverse a a grande vitesse pour tourner

• Je dirais qu’il faut plutôt éduquer les automobilistes par rapport a la situation des cyclo

• Trop de conflits vélo/auto. Beaucoup de conducteurs motorisés ne font pas attention aux vélos mais beaucoup de vélos ne respectent pas le code de la route.

• Infrastructures délirantes et dysproportionnées!!!!!! La pollution a augmenté sur plusieurs axes alors que les pistes à vélo sont désertes . Il faut être ni âgés, ni handicapés, ni parents, ni travailleurs hors bureau pour vivre à Montpellier. La politique vélo a tué la mixité!

• Je réside dans une zone de travaux et il n'y a pas d'alternative que d'y circuler. Il n'y a donc pas de pistes cyclables ou de passages adaptés, même provisoire, beaucoup de graviers... Les automobilistes utilisent bien trop souvent les voies mixtes bus/vélo mettant en danger les cyclistes.

• Il y a eu de gros progrès à Montpellier mais il faut entretenir les pistes cyclables (beaucoup de bosses/trous) et les sécuriser pour encourager les gens à prendre le vélo. Mieux communiquer, la plupart des gens ne réalisent pas que les trajets courts sont plus rapides à vélo qu'en voiture.

• Cycliste saisonné, je n'ai pas de soucis pour naviguer en sécurité. Par contre, pour des nouveaux usagers (y compris enfants) il y a trop de situations dangereuses, surtout le partage de la rue avec les voitures, et la non-continuité des pistes à hauteur des carrefours.

• Pistes cyclables en mauvais état et pas suffisamment protégées des voies de circulation automobile ou tram ce qui génère du stress

• Rajouter les pistes entre elles

• Aller à vélo de Poussan Montpellier est sécurisé jusqu'à Lavérune, après pour me rendre jusqu'au CHU ça l'est moins. La route partagée, traverser les carrefours pour rejoindre une piste cyclable est des moins sécurisé. Dommage car j'apprécie le fait de me rendre au travail à vélo.

• Le problème majeur reste le vol de vélo

• Montpellier fait des efforts pour favoriser le vélo mais deux points sont indispensables à améliorer : l’état des routes et pistes et lutter contre le vol de vélo.

• Je me suis fait voler mon vélo dans le garage de ma reside

• Les trottoirs sont trop étroits. Les rues sont mal entretenues ; il y a beaucoup de trous et d'irrégularités. La transition aux intersections entre les pistes cyclables a souvent une bordure haute. Les pistes cyclables s'arrêtent brusquement.

• Beaucoup d'efforts de la municipalité en faveur de l'utilisation du vélo, mais on ressent toujours une certaine défiance de la part des automobilistes : manque de respect, voire "haine", et surtout un manque de considération (stop au dernier moment, au milieu de la piste cyclable...), et un manque de remise en question (plutôt dans l'altercation que dans la prise de conscience du danger provoqué). Il faut que chacun comprenne les avantages liés à l'utilisation du vélo, au lieu de voir cela comme une contrainte, quelque chose d'imposé, et qui dérange. Par ailleurs, il est essentiel que les cyclistes respectent systématiquement les autres usagers, ce qui n'est pas toujours le cas il faut l'avouer. Malheureusement, les irrespectueux/égoïstes qui conduisaient des voitures se retrouvent aujourd'hui à conduire des vélos (couplé aux cyclistes aguerris qui se pensent au-dessus).

• Developper la signalisation vélo (destination, temps parcours) Poursuivre le développement en continuité avec les communes limiteophe

• Dans mon quartier les grisettes, il n'existe aucune piste cyclable. C'est un scandale. Ma petite fille a été renversée par une voiture alors qu'elle était sur son vélo à la sortie de classe.

• Mettre une petite rame dans les tram pour les vélos trotinettes poussettes fauteuils roulants

• Des efforts sont faits dans la commune et des aménagements sont en cours. J'espère qu'ils porteront leurs fruits. Il faut les amplifier pour assurer un quadrillage continu pour les trajets principaux.

• Je regrette le temps où l'on pouvait mettre son vélo dans le tram Les ronds points restent très dandereux

• Voies cyclables empreintées Par trotinettes très rapidement et scooters. Insupportable

• Bonjour, Actuellement il y a un gros problème avec les conducteurs de scooters. Que ce soit pour les cyclistes ou les piétons. Très souvent les conducteurs de scooters circulent sur les pistes cyclables ou les trottoirs. De plus, les conflits peuvent arriver très rapidement (insultes, menaces de la part de ces conducteurs). C'est un vrai problème qui s'accentue depuis quelques années.

• La continuité est depuis tjrs catastrophique. Et de nombreuses installations de pistes n'ont pas de sens : elles sont créés à des fins d'effet d'annonce, mais elles sont inutilisables.

• J'ai passé ma vie à me déplacer à vélo par amour pour la discipline. Je note les efforts faits par la commune mais il ne se passe pas une journée sans qu'il n'y ait de moto ou de voiture sur la piste cyclable. Les voies sens unique où les velos sont autorisés sont super dangereuses, certains automobilistes n'ont aucun respect pour les vélos dans ces cas, ce qui m'a valu de leur rayer plusieurs rétro alors que mes roues étaient dans le caniveau. Ils attendaient de moi que j'emprunte le trottoir piéton sans considération. Aussi, certaines pistes cyclables s'arrêtent sans indications, ce qui pousse parfois à se retrouver en sens contraire aux voitures, et donc mettre le pied à terre pour revenir sur le trottoir en attendant de retourner en sécurité de l'autre côté de la route Merci pour votre temps, bonne journée à vous

• Sur les axes dangereux pour les vélos, prévoir de vrais pi

• Il y as eu des améliorations puis des voies cyclable qui avais était créées ont disparu

• Des efforts sont faits mais l'interdiction totale de pouvoir prendre le tramway avec son vélo (au moins hors des heures de pointe) est un vrai recul.

• Je déplore qu’il n’y ait pas de pistes pour vélo le long le voies du tram. Il faut slalomer entre piéton, motos, tram… c’est dangereux. Point noir: la gare et ses rues autour (J. Ferry, avé maguelone, république). Et surtout veuillez créer une piste marquée le long de l’avenue Clemenceau afin d’éviter les slaloms.

• Vieilles pistes cyclables dangereuses (nids de poule, voitures, poubelles…) Pas assez d’arceaux dans l’Ecusson. Obligé de rouler sur rails du tramway (dangereux) quand pas de piste prévue.

• Pourquoi la vidéosurveillance ne permet'elle pas de verbaliser les motos et scooter empruntant les pistes cyclables et mettants en danger les cyclistes par leur vitesse et slaloms ?

• L'association le vieux biclou, qui participe au développement de l'usage du vélo par des ateliers d'auto réparation et son vélo école,rvoit cette année ses subventions drastiquement amputées. L'effet pourrait être néfaste à ses actions mener au licenciement d'un salarié.

• Multiplier les contrôles sur véhicules motorisés( gros 4x4 surtout) qui stationnent sur les pistes cyclables notamment devant les commerces ( verbaliser aussi les commerçants !!!!!!!!)

• Les cyclistes ne connaissent pas les règle de circulation des cycliste, manque de pédagogie, Pas de respect de priorités, signaler son arrêt ou changement de direction

• Plus de police dans les rues

• Grosse problématique dans les carrefours où l'on doit tourner à gauche et où la piste des vélos est sur la droite de la chaussée. Même en cas de feux tricolores, il est difficile de pouvoir passer en sécurité (un vélo non électrique démarre lentement)

• Merci pour ce que vous faites !

• Je comprends et réalise que la ville de Montpellier fait des efforts considérables pour encourager et developper les déplacements à vélo. Ce qui est très agréable et ce dont je profite avec plaisir. Malheureusement, je remarque que le comportement des usagers à vélo change dangereusement. Les pistes cyclables partagées par des vélos et des piétons ont perdu de leur convivialité. Lorsque je suis à vélo je me fais un devoir de ralentir lorsque je croise ou dépasse des piétons , à fortiori lorsque ceux ci sont des personnes promenant leur chien. Régulièrement je suis choquée par la vitesse de certains detenteurs de vélos électriques et de trottinettes qui traversent des groupes de piétons à toute allure, allant jusqu’à les frôler. Sans parler de ceux qui actionnent leur sonnette à tout va, comme les maîtres de la piste. Ce comportement est dangereux et irrespectueux… particulièrement sur la piste le long du Lez. Les vélos deviennent t ainsi des dangers pour les piétons . Et c’est une cycliste qui parle. Au nom de la vitesse à tout prix le vélo a perdu de son caractère convivial. Pourquoi ne pas réguler les zones partagées par les piétons et les cyclistes. Puisque nous en sommes arrivés à des abus qui mettent en danger piétons et aussi cyclistes sur les voies partagées. Je me suis fait renverser par un cycliste qui m’a coupé la route , il ne s’est pas arrêtée. Heureusement je suis assez souple et ai pu me rattraper. Limitons la vitesse par endroit. Verbalisons avant qu’il ne soit trop tard. Les adeptes de la vitesse à tout prix peuvent toujours aller prendre leurs risques sur la route mais ne peuvent mettre en danger les cyclistes respectueux et les piétons qui doivent être en mesure d’apprécier leur promenade sans devoir vérifier à tout moment qu’un deux n’arrive devant ou derrière.

• Quelques progrès mais il reste beaucoup à faire !

• De gros progrès ont été réalisés. Les nouvelles pistes cyclables sont sûres et pratiques. Il faudrait mettre en conformité les anciennes, notamment au niveau des obstacles.

• 1 les peintures tenant lieu de bande cyclable sont très dangereuses, et ne permettent pas de circuler en securité car l'espace est incompressible, et on a rajouté de la peinture matérialisant 2 bandes cyclable sur un espace déjà contraint pour pour 2 véhicules sur des voies simples à double sens. 2 Le non respect des règles par toutes les catégories d'usagers crée des risques d'accidents et des conflits et une insecurité permanente. 3 le mauvais entretien de la chaussée, certains revêtements rend l'usage du vélo dangereux , en lien avec les conditions météo et le partage de l'espace public avec les autres usagers. 4 l'usage des trotinettes électriques et des deux roues motorisés sur les bandes cyclables est extrêmement dangereux, en lien avec leur vitesse et leur non respect du code de la route 5 la création d'un baromètre local touchant toutes les usagers( piéton, vélos, vieux, jeunes, handicapés, voitures,etc ..)actualisé sur les points noirs multi catégoriel , diffusé sur l'espace public , et par les médias locaux serait de nature à sensibiliser les usagers, sur le partage sensible et intelligent de l'espace public, intégrant des budgets pour être au plus près des actions prioritaires à mener localement et ponctuellement . 7 les quartiers "anciens" sont les parents pauvres en matière infrastructures dédiés au vélo. 8 la politique d'aides financières pour l'achat , l'entretien des modes de déplacements doux, vélos ...doit être poursuivie pour les particuliers , car elle continue seulement pour les professionnels! 9 installer des panneaux de priorités permettant gérer la circulation des vélos... de manière asynchrone de celle des véhicules à moteur. 10 éditer diffuser et actualiser régulièrement un code de la route Mode de déplacement doux par catégories d'usager , pour rappeler l'équipement obligatoire, la signalisation , les règles de priorité, etc...

• Grosse problématique de vol de vélos. Trop de discontinuité cyclable, des fins de pistes cyclable bâclées où le cycliste est perdu.

• Aucune cohérence pour les cyclistes ; et avec la politique anti-voiture menée par les autorités, les automobilistes exaspérés (a juste titre) en veulent aux cyclistes. La place de tout un chacun n’étant pas définie, un joyeux bazar règne dans la ville. Un peu d’autorité pour que chacun respecte le code de la route s’impose ! Des routes entretenues rendraient la circulation moins dangereuse.

• Principaux problèmes : - Les jonctions entre pistes cyclables - La non-prise en compte des vélos dans plusieurs communes de la métropoles (cf. Castelnau-le-Lez) - La faiblesse des itinéraires 100 % vélo pouvant limiter les conflits d'usage

• Il y a de nettes améliorations mais encore trop d'endroits dangereux, et des travaux récents qui ne sont vraiment pas adaptés (devant la piscine Antigone). Enfin il y a beaucoup d'intersections où les vélos n'ont pas la priorité il faut donc s'arrêter trop souvent pour un vélo.

• Bcp de choses ont été entrepris par le maire actuel de la ville de Montpellier. Périurbain habitant à 20km de Montpellier mais y travaillant , je pratique le voiture /vélo de puis + de 10 ans. Le développement des pistes cyclables par la vile de Montpellier est souvent perçue par les habitants des zones périurbaines et rurales comme un truc de "bobos", je regrette qu'il n'y ai pas d'infrastructure sécurisés pour louer, garer des vélos ainsi que stationner son véhicule aux abords de ces villes ou dans les communes limitrophes. Il me semble que la pratique du vélo par les habitants de Montpellier s'est considérablement développée en 10 ans. il faut essayer de faire la même chose pour les non résidents, qui y travaillent. cela passe certainement par une concertation entre les communautés de communes de ces zones périurbaines et rurales, la région et la métropole pour mettre en place des infrastructures sécurisées pour louer, garer des vélos ainsi que stationner son véhicule proposant des abonnements courte et longue durée (annuelle). Merci.

• Les travaux de voiries impactent beaucoup les pistes cyclables. Les voitures ont toujours des panneaux de déviation alors que les cyclistes ou les piétons se retrouvent le bec dans l’eau et doivent faire demi-tour car ils ne peuvent plus avancer et ne peuvent pas les contourner De plus quand une route est fermée, la ville de Montpellier dévie les voitures sur d’autres sans mettre en sûreté les cyclistes, ils se retrouvent sur une voie à grande circulation, alors que c’était une route calme sans aménager de voies cyclables

• Il reste des endroits comme le millénaire où il est vraiment très compliqué de circuler à vélo car les voitures vont très vite il n'y a pas de piste cyclable notamment sur la rue Albert Einstein

• Il serait bon de permettre aux cyclistes d’utiliser les transports en commun pour leur éviter de traverser la ville, ne fut ce que le dimanche et les jours fériés… Améliorer la visibilité des pistes cyclables (Les colorer en rouge par exemple…)

• Difficile

• Certains bas côté sont devenus des pistes cyclables pour entrer dans le nombre de km cyclable de la ville mais ne sont en rien des pistes cyclables. Trous bouches d'égouts et véhicules en double file au menu

• Beaucoup de pistes cyclables n'accomapgne pas le cycliste pour traverser un carrefour, soit en ne le protegeant pas des automobiliste soit en deplacant le cycliste sur un trottoir ce qui créé des risques de conflits avec les pietons

• Beaucoup de travaux, ça s'améliore, mais il reste beaucoup à faire pour limiter la place de la voiture.

• Beaucoup d'investissement sur la création de pistes mais des modes constructif à améliorer (arrêter les peintures glissantes en carrefour et remplacer par de l'enrobé teinté souligné par une peinture régulièrement entretenu Besoin de plus de contrôle de police sur les motos et voiture utilisant les pistes comme voie de circulation ou de stationnement Trop de circulation proche de trottoir au lieu de bande cyclables plus pratiques ; la ville devrait être volontaire pour essayer les boudins élastomères sur les rails du tramway Besoin de contrôle routier automobile car beaucoup trop d'incivilités

• Augmenter les places de stationnement vélo à proximité du cinéma diagonal

• Non

• Beaucoup de vol

• Les pistes cyclables et bandes cyclables sont souvent en très mauvais état. Il est aussi fréquent qu'elles s'arrêtent brusquement sans aucune indication.

• Dans ma commune de gros efforts sont fait mais tout dépend de l métropole ! Il faudrait réduire la présence des suv dans les rues des centres villes !

• Conflit trottinettes

• En amélioration mais encore bien trop de discontinuité du réseau, peu d'éducation au vélo et très dangereux pour les enfants

• Toute rénovation ou création de voirie devraient inclure les mobilités douces. Beaucoup trop de cycliste ne maîtrise 1 le code de la route 2 leur vélo (vitesse, freinages..)

• Il n'y a pas de piste cyclable entre croix d'argent et Lattes et entre grisettes et carrefour st Jean de vedas (piste cyclable qui ne se termine nulle part qui ne va pas jusqu'au l'arrivée d'un point précis.

• Il faut améliorer la sécurité du stationnement. Trop de vol.

• Pour améliorer la situation, il faut que les cyclistes respectent la signalisation. Le danger est aujourd'hui la présence de velo électricité et de trotinette électrique qui vont très vite

• Ajouter des voitures tram spécifiques pour vélos

• Je fais du vélo depuis plus de 20 ans et je trouve que le comportement des "nouveaux" cyclistes est intolérable et dangereux !

• Circulation anarchique des usagers sans respect des piétons. Gros problème avec les trottinettes qui empruntent les mêmes axes à vitesse élevée

• Continuez à améliorer, ça va dans le bon sens

• beaucoup de progrés ont été fait, mais il y a beaucoup de choses à faire

• Il reste des trous entre les itinéraires cyclables et c'est dommage. Les autorisations de circuler en sens inverse pour les vélos dans certaines rues à sens unique sont hyper dangereuses car il n'y a pas la place. Enfin, on devrait séparer plus fortement les voies cyclables des voies des voitures pendant une dizaine d'années le temps que les gens s'habituent. Ensuite un peu de peinture sur le côté sera nécessaire.

• Les usagers de trottinettes électriques sont souvent moins civils que les usages de véhicules motorisés.

• Il y a trop de discontinuité dans les pistes cyclables. La signalisation aux carrefours voiture/pieton/velo est presque inexistante

• Ombrager les pistes cyclables, car le vélo sous un soleil de plomb et dans les gaz d’échappement est insoutenable. Plus de voie vertes ombragées 💚

• La rue de Montels Église est catastrophique pour les vélos, très mal aménagée malgré une circulation importante et qui roule vite, pénétrante importante complètement délaissée par les pouvoirs publics

• De gros progrès en quelques années, mais encore trop de coupures sur les pistes cyclables et des retours dans la circulation générale et des carrefours trop dangereux

• Les usagers en véhicules motorisés sont dangereux

• peu/ pas de pistes ou d’itinéraire aux alentours de la gare, les vélos et pietons circulent sur les voies de tram.

• Oui : il faut interdire les Trotinette électriques, aussi dangereuse pour les autres que pour les utilisateurs eux-mêmes. Apprendre à la police arrêter les bonnes personnes et non les pauvres petites vieille, qui n’ont d’autres choix que de rouler sur les trottoirs. Arrêter de stigmatiser, les automobilistes, et surtout arrêter de leur faire passer des heures dans les bouchons, ce qui les rend d’autant plus agressif et fait augmenter la pollution environnantes. Et surtout : prendre la peine de faire fabriquer les nouvelles pistes cyclables par des pratiquants du Cycle, et non par des imbéciles de la voirie, habitué à s’occuper de voiture. Optimiser la coordination des feux de circulation. Sélectionné des employés municipaux, représentant l’État, doté d’un cerveau et de discernement quand règle en vigueur . Se rappeler que sur les pistes cyclables, il y a des vélos mais aussi des familles à Vélo qui prennent bien plus de place qu’une bande de piste cyclable, notamment quand celle-ci sont doté d’une remorque enfant. Arrêter de mettre des angle droits à tout bout de champ ! et oublier l’idée que les piétons Savent restait sur les trottoirs. Ce n’est pas le cas ! Ni pour les piétons, ni pour les cyclistes ! Et rappelez-vous qu’à Vélo, le seul chemin appréciable et le chemin le plus court entre le point A et le point B. Créer des boulevards pour canaliser le flux de cyclistes ne fera pas venir les cyclistes sur ce boulevard. Rendez la liberté aux automobilistes, et cela agresserons moins les cyclistes. Prenez aussi en considération que les propriétaires de Trottinette sont pour plus de 90 % d’entre eux

• En conflit avec les trottinettes électriques qui me semblent inconsientes et parfois les vélos électriques. En conflit constant avec les automobilistes

• manque de liaisons cyclables entre les villes de la métropole développer des services de location vélo libre service et longue durée

• Les tensions entre les automobilistes et les vélos sont très fortes. Les vélos sont en partie responsable car certains cyclistes ne respectent rien. Cependant les automobilistes me double sans même laisser de distance il m arrivé fréquemment de me faire frôler par les véhicules ou klaxonner alors que je suis sur la route car pas de piste cyclable même si ue suis bien rangée sur le côté droit

• Trop de nids de poule dangereux et chaussée mal entretenue

• Connaitre l usage plutôt que faire de la politique

• Je me réjouis de l'ensemble des travaux réalisés pour améliorer la circulation des vélos dans Montpellier. Je regrette chaque jour tout au long de mes déplacements l'insécurité régnant entre usagers des pistes cyclables : Particulièrement des trottinettes électriques et vélos électriques dont nombreux roulent à des vitesses excessives. Les règles minimales de circulation, dont la priorité à droite, ne sont pas respectées et la circulation à contresens, alors qu'il n'y a pas la place à rouler à 2, est fréquemment constatée. Je regrette un incivisme excessif entre usagers des pistes cyclables lorsque je circule (NB : je me réjouis d'être en bonne forme physique pour pouvoir à tout instant éviter les collisions avec les personnes roulant sans aucun respect des autres).

• La continuité des pistes ainsi que la protection physique des pistes (merlon) est indispensable. Je vis tous les jours le risque qu’une voiture déboîte sur moi et mes enfants (vélo cargo).

• Développer plus les axes vers les communes environnantes encore non raccordée pas des voies vertes et améliorer les possibilités de stationnement

• beaucoup d'efforts menés par la municipalité qui permettent au vélo de se développer.

• Les voies bus -vélo sont assez dangereuses : de nombreux automobilistes cherchent à les emprunter pour doubler, en frôlant de près les vélos. Les taxis sont également peu respectueux des distances de sécurité autour des vélos, 1m en agglomération.

• verbaliser les engins motorisés sur les pistes cyclables, les trottinettes électriques incluses

• Les problèmes rencontrés par les cyclistes qui utilisent un vélo classique : les trotinettes électriques sur les pistes cyclables, le non respect de règles de circulation par un grand nombre de cyclistes particulièrement en zones piétonnes. Pas assez de stationnement vélo en zones piétonnes

• Pistes cyclables dangereuses Montpellier est extrêmement dangereux pour pietons et vélos . Petites marches en tous genres , pierre glissantes ….. bref . Les voitures ne sont pas le pb : l’architecture de la voirie est catastrophique.

• Le Quartier de la Martelle n’a pas de piste qui relie le centre ville. Ce serait bien de le prevoire

• Grands dangers avec les trottinettes électriques roulant à 40 ou 50 km/h sur les voies cyclables, scooter compris. Les voies protégées ne le sont plus, la vigilance doit être maximum, peur pour les enfants en âge de pédaler (10ans et plus)

• Beaucoup trop de travaux, pas assez de continuité entre les pistes cyclables, manque de séparation entre véhicules motorisés et cycl

• La commune a fait de gros efforts mais partait de très loin ! Les cyclistes (parfois faux cyclistes puisqu'ils avancent sans pédaler du tout ! ) manquent de civisme vis-à-vis des autres usagers...

• Les nouvelles pistes cyclables sont bien entretenues mais les anciennes ne le sont pas et sont dangereuses. La traversée des carrefours l'est également. Les conducteurs sont très énervés en voiture et mettent en danger les cyclistes que ce soit lors de carrefour ou pour des dépassements. Il y a encore beaucoup à faire pour se sentir en sécurité à vélo à Montpellier.

• Pas une très bonne continuité dans les pistes cyclables, certains axes manquent de pistes cyclables (typiquement le long de voies du tram comme vers Louis Blanc)

• C'est particulièrement difficile a Montpelier car la ville est totalement en travaux depuis 2 ans. Ce qui rend les déplacement a vélo très risqué.

• Bravo aux efforts réguliers de la municipalité !

• il faut continuer cette politique

• C'est beaucoup mieux mais c'est toujours dangereux tant les automobiles ont besoin d'éducation

• Le gros point noir est la circulation des véhicules motorisés sur les pistes et les bandes cyclables.

• Pas assez de piste voyante pour les autres véhicule

• Il y a beaucoup de travaux en cours (tramway, bustram, réseau de chaleur) et la mise en place de déviations claires pour les vélo et les véhicules motorisés lors des différentes phases de travaux est totalement négligée. Les Panneaux de déviations sont soit inexistants soit mal placés et les marquages au sols se mélangent entre les différentes phases de travaux au point qu'on ne sait plus lequel des marquages est valable.

• Des efforts réalisés par la mairie, mais le point ́noir est selon moi la continuité des itinéraires cyclables, les reinsertions sur les voies partagées avec les autos, les franchissement de carrefours, et le fait que les vélos ne sont plus autorisés dans le tram depuis la gratuité des TC. Dommage...

• il y a toujours beaucoup de verres cassés sur la route et les pistes cyclables, il est si facile de creverun pneu

• De gros efforts sont faits par la mairie pour favoriser les transports doux

• Toutes les communes de la Métropole ne sont pas à égalité. Pour rejoindre saint Jean de Védas, un seul itinéraire cyclable!

• Très belle dynamique depuis quelques années, les itinéraires structurants se réalisent enfin et permettent de vrais déplacements sécurisés vers les différents quartiers.

• L’équipe municipale en place fait énormément pour les vélos.

• Rien à signaler

• Simple et fluide

• La situation s'améliorera certainement avec la fin des travaux ( tunnel cyclable, tramway ligne 5, ..). La volonté et le courage des décideurs sont constants.

• Non aucun, que la mairie continue ces efforts importants, tout est bien pensé

• RAS

• Tres

• Il y a un vrai effort d'aménagement et des avancées concrètes pour les cyclistes. En revanche, les automobilistes sont super agressifs, et pendant une période de travaux relativement conséquente, il n'y a peu ou pas d'alternatives pour les cyclistes, d'où l'augmentation des conflits avec les voitures, qui ont leur temps de trajets ralentis pour une circulation difficile et s'en prennent souvent aux vélos

• Utiliser un véhicule, que ce soit un vélo ou une voiture reste une responsabilité vis à vis des autres. Il faut trouver des solutions pour la tolérance afin que chacun puisse trouver sa place sur le réseau. Ex: les sens unique où les vélos sont autorisés en contre-sens doivent avoir une signalétique pour les automobilistes (frequentes insultes à l'égard des cyclistes).

• Des efforts certains, mais garder son vélo garé 1h sans risque de vol est un exploit. aucune suite de la police en cas de plainte, "on a tellement de vols de vélo". Circuler se fait mieux, stationner son vélo est Le pb sécuritaire n°1.

• Il y'a des anciennes piste cyclables qui sont très contra-productives: la piste passe entre voitures garées et voitures roulantes et des obstacles nous laissent peu de marge pour réagir quand une voiture garée veut sortir et nous voit pas.

• Conscientiser les conducteurs des véhicules motorisés de l’importance de l’utilisation des vélos dans les villes et fomenter le respect envers les vélos, toujours en situation de vuln vis à vis des voitures

• Le vol de vélo est insupportable et fais très mal. Je me suis fait volé deux vélos en l'espace de 5 mois. Des vélos bien attachés avec des U. L'un au sein même de la fac. C'est juste impossible de laisser faire comme ça et de ne pas punir plus sévèrement ces agissements qui nuisent complètement à la pratique du vélo. S'il vous plaît ne laissez pas le sentiment de révolte s'installer !!

• Les deux problèmes principaux sont les ruptures d'itinéraires cyclables et la présence d'obstacles permanents sur de nombreuses pistes cyclables (candélabres, poteaux, etc.)

• Pas du tout clair sur Gambetta Pourquoi pas de piste cyclable jusqu'au bout sur Clémenceau ? Avenue de la croix du capitaine : pas de pistes cyclables EAI : c'est tout neuf et pas de piste cyclable prévue?

• La situation s'est beaucoup améliorée depuis le covid. Mais étant allé à gérons il y a peu, je constate qu'on peut faire beaucoup plus. En particulier sur le respect entre usagers motorisé (y compris velo/trottinette electrique) et 2 roues non motorises

• Des itinéraires importants comme l'avenue du pere soulas sont totalement délaissés

• Accident récent avec un scooter qui m'a doublée à pleine vitesse par la droite. Chute qui aurait pu être grave (sur la tête) dans une zone limitee à 30km....

• Problème des pistes discontinues en ville Point noir dans castelnau le Lez Effort important de la mairie depuis le covid, à poursuivre

• Il y a beaucoup de pistes cyclables mais beaucoup ne sont pas sécurisés et les voitures déboîtent dessus sans toujours regarder et je trouve que ces pistes sont plus dangereuses que pas de pistes

• Ré-autoriser les vélos dans le tram pour permettre de plus longues distances en vélo et diminuer le nombre de voitures sur la route 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

• La circulation dans les ronds-points est rarement sécurisée (cheminement et priorité pas évidents). Certaines pistes cyclables prennent toute la place sur les trottoirs ce qui entraîne des conflits avec les piétons. Des stationnements de camions et de voitures fréquents sur les pistes cyclables. Des vols de vélos très fréquents.

• Montpellier prend exemple sur des grandes villes cyclables type Amsterdam. Il reste beaucoup de travail car certains endroits ne sont pas du tout aménagés. Il y a un gros manque de communication vis à vis du vélo et des stationnements. Sinon c'est en bonne voie.

• Des efforts fournis par la municipalité qui permettent le développement et la pratique du vélo en ville et ses alentours. Il faut continuer de privilégier ce déplacement !

• Possibilite de sortir de la ville avec les transports publique ( les tramshors horaires travail ) J’ai très peur de traverser la ville

• Certains quartiers eloignes du centre ville sont encore sans pistes cyclable sécurisés alors que de nombreux cyclistes utilisent ces voies chaque jour pour aller au travail, ex quartier euromedecine à partir du tram occitanie...dangereux tout le chemin...

• Il y a trop d’itinéraires sur les trottoirs

• Les pistes dites cyclables sont partagés entre plusieurs utilisateurs, comme les personnes utilisant les gyroroues ou les trottinettes électriques (qui ont l'obligation d'être sur la piste quand elle existe), ou encore les vélos électriques "dopés" ou non. Les anciennes pistes cyclables ou les pistes en centre-ville sont sous-dimensionnées pour ces usages mutuels et les usagers se respectent peu (ma crainte à vélo vient plus des autres usagers des pistes, que des conducteurs de voiture ou piétons). Le code de la toute est très très peu respecté à Montpellier par les usagers de vélos et trottinettes électriques.

• -Informer sur les ronds points à la hollandaise, je l'évite car je suis en danger à chaque fois - Interruption frequente des pistes cyclables alors qu'il n'y a pas de place sur les rues embouteillées

• Merci pour cette enquête Je ne trouve pas de question réelle sur l’usage du tram/vélo qui permettrait de ne pas utiliser la voiture lorsque je dois me déplacer au delà de la ville de Mtp Si je dois me rendre à mon travail je dois parcourir en vélo une distance trop grande et cela me décourage ( je n’ai pas de vélo électrique) le tram et un plateau spécial pour les vélos ( comme dans les TER) ce serait la suite logique selon moi pour que nous soyons moins au volant des voitures… Et je ne suis toujours pas certaine de savoir si je peux empreintes ou non les voies de tram ( communication encore trop invisible) Quid des trottinettes plus dangereuses que les voitures finalement (de mon expérience) Ce sont des commentaires personnels désolé mais aussi une réflexion de chaque jour Merci!

• Penser à travailler la signa des pistes cyclables, pour les distinguer des autres vois, car parfois, des voitures confondent : je vois fréquemment des voitures sur la piste cyclable cours Gambetta, merci.

• énormément d'efforts ont été faits par la ville en 10 ans mais encore trop peu de gens utilisent les pistes cyclables car: elles s’arrêtent brutalement au milieu de carrefours dangereux, certains axes ne sont pas sécurisés pour les enfants, les conducteurs automobiles sont parfois agressifs envers les cyclistes ou comportement dangereux (roulent a très grande vitesse sur les voies réservées vélo)..... je me sens plus rassurée avec les beaux jours car plus de cyclistes et à plus nombreux on se sent moins en danger!

• il faut poursuivre les efforts

• Il y aurait beaucoup de travail de conciliation à effectuer entre automobiliste et cycliste. Les automobiliste ont fréquemment des attitudes inappropriées envers les cyclistes (pouvant aller jusqu'aux insultes), ces derniers ne souhaitant pas partager la chaussés avec des mobilités douces.

• Des itinéraires vélo et que vélo. Ça n'est pas possible de se mélanger avec des piétons et des voitures

• Circulation encore anarchique malgré les investissements. Nécessité de communiquer les règles de circulation aux cyclistes et autres usagers (vélo à contresens ? Piste obligatoire ou non ? Scooter sur les pistes cyclables ? Réglementation concernant les trottinettes ?). Arrêter les voies bus+vélo (utilisées en permanence par des chauffards = verbaliser systématiquement par des caméras). Aménager les zones en périphérie du centre ville, là où les gens vont aussi travailler en vélo (exemple : accès à la zone tournezy depuis le centre ville).

• Aucun équipement pour les vélos dans la rue François dezeuze à Montpellier et au niveau du rond point de l’armée des alpes

• - Les liaisons entre les différentes pistes cyclables ne sont pas toujours existantes - suggestion de piste cyclable à contresens dans les rues à sens unique (ex ville de Montreuil)

• La circulation en vélo à Montpellier et en particulier la nuit est très risquée en dehors des pistes cyclables de part le fait du comportement et de la vitesse excessive de certain véhicules à moteur.

• Voies cyclables pas suffisamment balisées et pas assez continues (nombreuses interruptions)

• Il n'est pas nécessaire de créer une piste cyclable lorsqu'il y a déjà une voie réservée pour les bus, comme devant la piscine municipale.

• Gros investissements, enfin de la municipalité dans un contexte global où il y a énormément de travaux d'infrastructures réalisés ce qui cause (temporairement en tout cas) des problèmes de circulations. selon les quartier, une circulation apaisée ou très conflictuelle et parfois dangereuse le long des travaux (signalisation très mauvaise). Manque de verbalisation des comportements dangereux des automobilistes ou scooteurs empruntant itinéraires cyclable, non respect des sas vélos ou stationnement des véhicule de livraison sur piste cyclable. A mentionner enfin la politique paradoxale punitive qui empêche de transporter son vélo dans les tams dans les cas d'itinéraires multimodaux

• Le vélo semble pris en compte systématiquement dans les nouveaux aménagements. La situation s'améliore progressivement pour les cyclistes même si du travail reste à faire.

• Je suis surprise qu’au vue de l’infrastructure déployée par la ville, il y est toujours aussi peu de cyclistes. Il y a énormément de bouchon de voitures, des belles pistes cyclables à côté et pourtant les automobilistes ne lâchent pas leur voiture.

• -Sanctionner les trottinettes debridées (plus de 30km/h). -Imposer les rétroviseurs

• Montpellier est une ville qui s'est fortement équipée et a facilité l'achat de vélo. Néanmoins certains quartiers restent difficiles en vélo et les incivilités trop nombreuses ( sur les pistes cyclables notamment).

• Montpellier est une ville extrêmement dangereuse en vélo. Les conducteurs de voiture n'ont aucun respect pour les deux-roues. Le maire actuel fait de louables efforts pour changer la tendance au tout-voiture, mais on part de très loin.

• il faudrait sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route soit 90% des usagers ! ils ont l impunité totale pourtant tout est mis en oeuvre pour eux, scandaleux !

• Négligé dans les zones de travaux = extremement dangereux ! Les vélo en libre service (vélomagg) sont des pires que j'ai jamais utilisé: très lourds, cassés, 3 vitesses, peu de bornes. Prenez exemple sur les Vlille + communauté des usagers qui retournent les selles pour indiquer que le vélo est defectueux = très helpfull

• Depuis 20 ans de pratique du vélo dans Montpellier, le nombre de cyclistes a augmenté mais les politiques d'aménagement de la ville ne sont pas assez rapide pour proposer des itinéraires sécurisés. Dans nos régions ensoleillées, il est triste de constater qu'on est à la traine niveau piste cyclable "efficace". De nombreuses pistes cyclables sont de vulgaires couloirs de bus où certaines voitures roulent trop vite pour gruger les automobilistes qui respectent le code de la route. Du délire pur ! Quid des trottinettes électriques surpuissantes ?

• Problèmes de pistes cyclables dangereuses ou qui s'arrête brusquement !

• il est vraiment dommage qu'il ne soit plus possible de mettre son vélo dans le tram. Car quand on habite au-delà du centre, ça permettrait vraiment de désengorger la voirie. Bcp de boulot a été fait par la mairie, mais on partait vraiment de loin !

• trottinettes et vélos (électriques ou non) roulant trop vite dans les zones piétonnes en frôlant ( = mettant en danger) les piétons; après la pédagogie il faudra envisager la répression. Je précise que je suis cycliste

• il conviendrait de veiller à la continuité des pistes cyclables et de favoriser les pistes cyclables sur les routes départementales

• Impossible de se rendre dans les autres communes st jean de Vedas par exemple car il n’y a pas de pistes cyclables entre Montpellier et st jean. Comment faites vous pour aller du grand M au rond rieu Coulon ?? Impossible donc réserver les travaux a seulement Montpellier est une grave erreur politique

• Dans ma ville, Montpellier, le maire M. DELAFOSSE est très soucieux de la santé des habitants et pour réduire la pollution qui affecte nos poumons il a fait aménager un vaste réseaux de pistes cyclables. Depuis, le nombre de personnes qui se déplacent à vélo à beaucoup augmenté alors qu'il aurait pu diminuer puisqu'il a rendu les transports communs gratuits.

• vivement que les travaux pour le nouveau tramway finissent !!!

• Peu de sensibilisation des piétons et automobilistes à la présence de piste cyclables, ex: les piétons s'engagent sur la chaussée sans regarder si un vélo arrive, les véhicules tournent en grillant la priorité à la piste cyclable, sas vélo non respectés... De plus, dans ma ville il y a un grand centre-ville piéton et beaucoup de zones de rencontres dans lesquels les conflits sont incessants, la présence de marquage au sol pour des voies cyclables pourrait participer à améliorer cette situation il me semble.

• On parle beaucoup de l'opposition véhicule motorisé / velo pour la sécurité, mais rarement de la bonne éducation des cyclistes et trottinettes : respect du sens de circulation, des règles et bonnes pratiques en général et respect de l'autre cycliste.

• Un grand merci à M. le Maire et à son adjointe Julie Frêche qui ont réel souci d'augmenter le nombre de personnes qui se déplacent à vélo et de rendre leurs déplacements sécurisés.

• Réparer la voierie

• la situation est difficile dans les quartier prioritaires

• Il faudrait je pense aussi communiquer sur les vélos entre eux. Certains roulent très vite et doublent de tous les côtés. On dirait qu'il n'existe pas de code de la route pour eux. Problème aussi avec les trottinettes.

• Création de vraie cyclable pas partagé avec les bus , les ambulances et les resquilleurs.

• Il faudrait davantage informer les usagers du code de la route, particulièrement les automobilistes du comportement à adopter face aux cyclistes, par exemple le fait qu'on a le droit d'emprunter des voies en sens interdit lorsque la vitesse est limitée à 30 km/h, les priorités, etc.

• Les travaux continuels pour les nouvelles lignes de tram,et l’entretien des anciennes sont très gênants, pour les vélos comme pour les voitures

• Il n'y a pas de question relative à la qualité de l'air, donc je me permets d'ajouter que je ressens très souvent une gène à me déplacer à vélo quand il y a de la circulation car je sens les gaz d'échappement/ la pollution de l'air. D'autre part concernant les aides à l'achat d'un vélo : je trouve trés dommage qu'elles financent uniquement les vélos électriques neufs. J'ai 37 ans je suis en reconversion, je me déplace tous les jours à vélo, un VTC mécanique acheté d'occasion sur le bon coin, sur lequel j'ai fait des réparations. J'airais souhaité aussi avoir une aide financière pour m'aider dans cet achat. Et je trouve que les achats d'occasion et non électriques devraient être encouragés pour une question évidente de préservation des ressources /écologie. Merci !

• Communication sensibilisation des pratiquants de trottinette

• Bonjour Oui, l entretien des pistes cyclable et leur visibilité sol et panneaux est insuffisante

• Une majorité des cyclistes méprisent totalement le code de la route. La circulation de tous (piétons, vélos, autos) s'en trouve beaucoup plus dangereuse. Et ça alimente la rancune - parfois violente - des automobilistes. Il manque: - une signalisation compréhensible; - de la communication sur ce sujet.

• La métropole de Montpellier est très active et bien placée en ce qui concerne les transport publics durables (gratuité des Trams, location efficace de vélo, communication forte sur la mobilité verte, etc.) Cependant, la route reste encore longue pour le transport cyclable … Le peu d’axe cyclable du centre de la ville est partagé avec la voie de bus, qui est aussi empruntée par les taxis, les chauffards, etc. En dehors de ces quelques axes, il est quasiment impossible d’emprunter des itinéraires permettant de faire un tour périphérique de Montpellier : là est tout le problème du transport montpelliérain, qui oblige tous les déplacement à être effectués vers le centre-ville (confère le plan du tramway, le plan des pistes cyclables sur Géovélo, etc). En bref, hormis les quelques axes de l’hyper centre-ville, il est dangereux et très inconfortable de se déplacer dans la métropole (ce qui empêche beaucoup de personnes d’utiliser le vélo comme moyen d’aller au travail), et les quelques personnes qui ont sauté le pas déplorent le mauvais état de la piste et le grand nombre de travaux qui se trouvent sur ces itinéraire cyclables … Mais ces derniers travaux de voirie semblent justement s’orienter vers de nouvelles infrastructures cyclables, il faut donc prendre son mal en patience et espérer un joli futur pour le vélo à Montpellier 3M :)

• Grosse amélioration et volonté politique sur la ville et le coeur de ville. Difficile entre les communues de la métropole et hors coeur urbain

• Sur mon circuit le déplacement à vélo est adapté mais j'ai l'impression que d'autres voies sont dangereuses et d'autres encore très fréquentées. Je suis en général inquiète de laisser mon vélo en stationnement en ville.

• Il faudrait une plateforme municipale très simple d'accès où les cyclistes puissent solliciter la mairie quand ils observent des difficultés sur une piste, dans un quartier, etc.

• Des pistes cyclables mais difficile de les rejoindre car pas peu de connexions et pas de jalonnement

• les pistes cyclables sont mal conçues. c'est compliqué de trouver les itinéraires et de progresser. c'est souvent en mauvais état (dalles qui remontent, trous, bosses...). la priorité n'est pas uniforme. les velos sont prioritaires sur certains carrefour, mais pas sur d'autres. Les cyclistes et les conducteurs de véhicules sont perdus. Prennez exemple sur les Pays Bas.

• trop de pistes cyclables interrompues

• Les aménagements cyclistes ont pour finalité de permettre 1:de communiquer sur l'écologie (but politique) 2: de permettre la circulation des véhicules automobiles sans être gênés par la piétaille.

• beaucoup de vol

• Plus la commune est grande et plus l'usage du vélo est périlleux et décourageant car à chaque croisement il faut ralentir ou mettre pied à terre.

• Voies cyclables très complexes et donc accidentogenes

• Beaucoup de travaux sur les voies actuellement, ce qui impacte négativement la circulation - il n'y a pas d'alternative sûre. Les nouveaux aménagement cyclables sont plutôt ok. Mais les plus anciens sont très peu entretenus avec des parcours très accidentés (trous sur la chaussée, racines des arbres qui surélèvent la chaussée...)

• Lundi 3 mars 2025 je suis tombée à vélo, à cause de bande blanche concave sur la chaussée

• Faire respecter la place de chacun sur la voirie

• L'interdiction des vélos dans le tram a grandement réduit la possibilité de trajets longs, le respect des bandes cyclables et sas vélo (circulation et stationnement) semble être laissé à la bonne volonté des automobilistes et encore plus des usagers de 2 roues motorisés

• Quelques axes ont été aménagés mais les carrefours restent très peu voire pas aménagés, aucun point noir n'a été résorbé

• Des efforts sont faits pour de meilleurs pistes cyclables mais l'interdiction de transporter son vélo dans les trams quelle que soit l'heure, est un vrai recul.

• Pistes cyclables à développer partout avec une identification plus importante, Plus de contrôle des véhicules motorisés pour respect des règles de sécurité routière, Fournir des gilets jaunes ou autres équipements pr les cyclistes de la ville afin qu’ils soient visibles jour et nuit.

• Attention aux ruptures de continuité encore trop frequentes

• Des efforts sont à faire, même si je pense que des pistes cyclables sont en cours de réalisation. Il n'y a aucune réflexion pour la sécurité des vélos lors des travaux. Pas de réseaux cyclables sur toute la ville, beaucoup de coupures, très peu de pistes dans mon quartier (je fais 7km à vélo en traversant la ville pour aller travailler j'ai au maximum quand il n'y a pas de travaux dans un sens 40% de pistes cyclables, 30% dans l'autre sens). C'est malheureusement pas agréable et dangereux de circuler à vélo en ville, je me fais régulièrement des frayeurs avec les automobilistes qui ne respectent pas le code de la route et on se fait claxonner quand on respecte le code de la route... Il faut de véritable pistes cyclables que les véhicules motorisées ne puissent pas empruntés et qu'ils respectent les distances de sécurité. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, la chaussée est par endroit cabossée (j'ai dû investir dans des pantalons rembourrés). Vraiment dommage car tout cela ne permet pas de démocratiser la pratique du vélo dans une ville qui pourtant si porte bien.

• Content que la ville ajoute des pistes velo à coté des lignes du tram

• Conception des pistes cyclables en dépit des règles de l’art, signalisation nulle, conflits tramway cyclistes, espérance de vie d’un vélo garé en ville proche de zéro, places de parking inexistantes, pistes non séparées du flux de voitures, etc…

• Serait-il possible de verbaliser systématiquement (via radars ou agents?) tout véhicule motorisé (et non autorisé) circulant sur les voies de bus/vélo ??? La cohabitation avec les bus se fait parfaitement ; mais les autres véhicules posent problème ! (Véhicules non autorisés, ainsi que véhicules autorisés "non pertinents"....par exemple ambulance privée sans gyrophare etc ..... Au final, entre les véhicules de transport scolaire, les motos, les ambulances en général sans gyrophare, les artisans, et des particuliers....les voies de bus/vélo ne sont pas du tout sûres pour les cyclistes !!)

• Sur les axes cyclables structurant il faut prioriser la fluidite et la coherence du cheminement cyclable et ENSUITE y integrer le trafic motorisé. Ttop souvent, meme pour les axes structurant, on case le velo là ou il reste de la place

• Il faudrait assurer la continuité des pistes cyclables.

• Mieux travailler les continuité dans le réseau de poste cyclable

• La politique vélo de la ville de Montpellier est chaotique. Les travaux réalisés sont anarchistes exemple pistes cyclables qui finissent en impasses sur des voies voiture ou disproportionnées dans des zones peu emprunter par les cyclistes.

• A Montpellier les voies cyclables sont des autoroutes a chauffards ou des places des stationnement pour les gens sans genes

• Il faut attendre 2/3 ans pour avoir un bon réseau vélo car beaucoup de travaux en cours. La commune a pris du retard sur les aménagements pour les cyclistes. De nombreux vols à deplo

• Règlementer l'usage des autres véhicules comme les trottinettes, autres fat bike . La cohabitation est souvent impossible.

• Beaucoup de grands axes routiers ne sont pas doués de pistes cyclables. Les cyclistes sont souvent très mal considérés par les chauffeurs, et vice-versa, les cyclistes ont souvent peur d'avois des accidents.

• Certaine piste vélo sont en sens unique alors qu'elles sont larges et peuvent largement accueillir un double sens (ex rue Gerhardt). Cela rend l'utilisation du vélo dangereux en cas de changement de direction (tourner à gauche pour cet exemple en descendant la voie cyclable...

• Vrai besoin d'entretenir les structures existantes et de creer des pistes cyclables aux arrets de tram

• Pour utiliser mon vélo dans plusieurs communes de France et à l'étranger, j'aurais mis en point numéro 1 à développer : l'éducation routière des automobilistes (et des cyclistes eux mêmes), à travers des campagnes de sensibilisations et de prévention.

• des efforts sont faits mais la ville est en pérpétuels travaux, ce qui rend parfois la circulation à vélo difficile voire dangereuse. L'agressivité de certaines personnes en voiture reste importante et j'ai souvent peur alors que je fais du vélo depuis plus de 20 ans donc je n'ose pas imaginer pour les personnes moins à l'aise à vélo...

• Pas assez de vrai pistes cyclables.

• autoriser le vélo en tram dans les horaires hors affluence ou pour des circonstances paticulières (panne, crevaison, grosse averse de pluie...)

• Beaucoup de désagréments sont liés aux nombreux travaux qui ont lieu: - Ligne 5 du tram, - Nouvelles infrastructures cyclables,... Et sont donc voués à être momentanés.

• Le nombre de vols de vélos à Montpellier est considérable.

• Progrès en cours...

• Les nouvelles pistes sont parfois luxueuses. On pourrrait parfois avoir une approche plus sobre. Sur les pistes anciennes il faudrait supprimer les nombreuses bornes dangereuses

• Des efforts sont faits depuis quelques années, mais il y a encore trop de pistes et bandes cyclables en mauvais état, qui se finissent abruptement, qui sont des champs de bosse avec les racines des arbres, ou qui doivent traverser un grand axe en plein milieu. L'état des routes de manière générale est mauvais, ce qui n'est pas confortable pour la pratique du vélo mais également dangereux, car cet état pousse à faire des écarts réguliers pour éviter les nids de poule ou des portions trop dégradées du bitume. Il y a également un grand manque d'espaces de stationnement, notamment dans le centre de la ville mais pas seulement. Quant aux espaces de stationnement existants, le choix du mobilier pour accrocher son vélo est assez désastreux, pas du tout ergonomique.

• Il n'y a pas de secret, plus de place pour le vélo c'est moins de place laissé à la voiture. Précepte qui n'est toujours pas compris par nos élus.

• Dommage que certaines pistes se terminent brusquement sans alternative Dommage de pas pouvoir prendre le tram avec son vélo car c'est parfois bien utile(crevaison, pluie...)

• Le soutien au vélo et aux "déplacements doux" est un argument souvent utilisé dans les communications municipales. Des investissements sont faits, en effet, et la situation progresse, mais des énormités sont aussi commises (oubli des pistes cyclables lors de la construction de nouvelles voies de tram, pourtant fréquentes ; chemin du Moularès refait et rendu plus dangereux pour les cyclistes, avec des bordures béton de part et d'autre et une largeur de voie ne permettant pas aux voitures de dépasser en toute sécurité, alors que c'est un itinéraire extrêmement fréquenté ; plantation d'arbres sur les pistes cyclables...). Et culturellement, le problème de l'agressivité des automobilistes et de leur stationnement sur les pistes cyclables est endémique, et les services de la mairie le nient pourtant (problème de la piste à côté de la station de tram Garcia Llorca par exemple, qui sert de dépose-minute aux automobilistes, ou de parking pour les clients des épiceries et pizzerias).

• Peu d’entretien des pistes cyclables. Elles sont parfois mal balisées d’où les piétons qui marchent dessus Les autorités ne verbalisent pas suffisamment les automobilistes livreurs qui se garent sur les pistes cyclables et mettent les cyclistes en danger. De même que les scooters qui roulent dessus. Il faut également éduquer les cyclistes qui ne savent pas rouler

• Enlevez les obstacles sur les pistes cyclables!!! Bornes en béton, poteaux…

• Pourrait on colorier les pistes cyclables pour plus de lisibilité des flux différenciés vélo/voiture

• Les élus ne sont pas des familiers du vélo!

• éviter ou changer les revêtements glissants (pavés en pierres blanches) et les bordures lisses qui séparent (limitent) les trottoirs piétons et velos sur certaines pistes (avenue de Lodève en particulier). c'est très dangereux, il y a de nombreuses accidents dans la ville à cause de ces "débords lisses" ... les pistes sont encore trop dangereuses pour les enfants aussi.

• Beaucoup de progrès, mais certains axes sont compliqués pour les vélos et les des conducteurs des voitures sont aggressifs et peu respectueux

• Bonjour Le souci principal pour moi, malgré de vrais et gros efforts en général pour le vélo à Montpellier, ce sont les voies partagées vélo/voiture où les imitations de vitesse voiture ne sont pas respectées, où les automobilistes ne liasse pas les 1m réglementaires mais nous frôlent, après avoir accéléré en nous voyant! Il faut généraliser les ralentisseurs et améliorer le marquage au sol et les panneaux pour indiquer au automobilistes que des vélos ont le droit de venir à contre-sens, que c'est 20km/h max et qu'ils doivent laisser la priorité aux vélos! Merci à vous pour nous défendre! Bonne journée

• Malgré les efforts non négligeables de la métropole, je continue à circuler sur des itinéraires « bricolés » parce que les sections d’itinéraires proposées sont soit moins directes soit moins agréables (une 2 voies transformée en 1 voie + piste cyclable). Les itinéraires scolaires ne sont pas sécurisés pour les enfants

• Les routes sont pleines de trous qui rendent dangereuse la circulation à deux-roues.

• Les voies de bus sont souvent communes aux pistes cyclables, ce qui peut poser des problèmes et stress. Les sens des pistes cyclables ne sont pas respectés, ainsi que les vitesses (trotinettes électriques). Beaucoup de vols de vélos en ville.

• Peut être que les choses s'améliorerons quand il y aura moins de travaux

• La liaison entre les pistes cyclables n'est pas encore suffisantes. Il faut effacer les fausses pistes cyclables (de type pointillés sur la chaussée) qui rendent les automobilistes encore plus agressifs car ils considèrent que dans ce cas, le cycliste n'a pas à se trouver sur la chaussée même quand il faut tourner à gauche ! L'entretien des chaussées doit tenir compte des cyclistes. Mieux prendre en considération les vélos sur les zones de travaux.

• Le monopole de la voiture en ville doit s'arrêter, le vélo est le seul mode de déplacement propre derriere la marche. Il faut donc imposer le transport a vélo pour faire glisser les habitudes de transports. Il y a un désquilibre entre le confort de l'automobiliste et la personne qui pédale avec sa force et ses muscles. Actuellement à Montpellier il est très fréquent d'être coupé en montée ou sur du plat alors que nous devrions systématiquement avoir la priorité. Les pistes cyclables sur les trotoirs sont plus dangereux que la route, car presque tres peu de zone sont respecté par les pietons, et les voitures quiu arrivent de maniere perpendiculaire, s'arrete et ralentisse au céder le passage pour les voitures. Mais très peu de d'automobilistes s'arretent ou freine pour le céder le passage qui se trouve 2m avant et qui est sensé donner la priorité au vélo. Ce qui fait que les vélos ne peuvent jamais rouler tranquillement, là ou les voitures sur la route peuvent rouler à une allure convenable. Cependant j'ai déjà risqué plusieurs fois de me faire rentrer dedans par une voiture plusieurs fois, car elles ne respectent simplement pas les voies cyclables qui se trouvent sur les trottoirs. Il faut dégouter les automobilistes pour les forcer à déposer leurs voitures à l'extérieur des villes, et a ne plus en avoir en ville. C'est une question de respect de tous et de respect de l'environnement, l'utilisation massive de la voiture (combustible comme électrique) comme solution de déplacement, semble être une erreur au regard des constats scientifiques. Il est évident que les aménagements urbains qui concernent de prêt ou de loin les pistes cyclables (et les automobilistes), ne sont pas pensés et mis en œuvre par des gens qui se déplacent régulièrement à vélo pour des trajets du quotidien. Il n'y a pas une seule piste cyclable qui va d'un point A à un point Z à Montpellier. Les ronds-points sont particulièrement dangereux, on peut notamment citer le rond-point de l'arbre Blanc, avec sa piste cyclable à l'extérieur, il est très fréquent que les voitures nous fassent des queues de poisson, j'ai souvent dû esquiver des conducteurs de peu d'avoir un grave accident. De plus, certaine piste cyclable nous demande de passer à droite puis à gauche, nous obligeant à adopter une conduite jugé "dangereuse" par les automobilistes. Évidement, à force de constater l'injustice d'un système de transport qui n'est conçu que pour les automobilistes, il est très facile de glisser et d'adopter soi-même un comportement dangereux afin de pouvoir "rouler normalement". Ainsi qu'une prise de risque accrue évidente dans le but de fuir ces véhicules qui non pas plus de légitimité que leur capacité à tuer. Merci d'avoir lu ce message jusqu'ici. Je suis moi-même très souscient de l'état actuel de nos villes, de la planète, des gros problèmes de circulation en faveur de l'un des pires moyens de transport. J'espère que cela pourra réellement faire changer les choses, contrairement aux derniers aménagements urbains des pistes cyclables qui semble être un échec pour les habitués du vélo de Montpellier. Bisous

• Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas une bonne idée et génèrent trop de conflit avec les piétons. Je ne peux pas emprunter toutes les pistes cyclables avec ma cariole (passage trop étroit, barrière pour empêcher les moto etc) Les rebords en béton comme avenue de l'agriculture sont dangereux et peu pratique pour les vélos

• La ville est en grande fermentation pour la construction de la Nouvelle ligne de tram et parallèlemen, des nouveaux axes de pistes cyclables prennent forme. Le réseau s'agrandit et cela est louable ! Toutefois la place du vélo à Montpellier est encore à construire, matériellement mais surtout socialement (la ville à une culture de la voiture très ancrée et très violente).

• Sanctionner les stationnement sur les pistes cyclable et la circulation des engins motorisés sur les piste cycblables. Trop de permissivité à Montpellier à ce sujets

• Deux chutes violentes dues au revêtement dangereux, des rues étroites et inadaptées, sortir en vélo relève de la roulette russe

• La situation s'est bcp amélioré pour les cyclistes mais ne s'est pas améliorée du tout pour les piétons, ce qui est très dommage et dommageable.

• Aucun respect des usagers (velo , trottinettes électronique) du code de la route ce qui met en danger tout le monde, et participe au mécontentement des automobilistes envers Tous les cyclistes. Aucun contrôle de la police municipale , la ville est une grande Anarchie pour les mobilités "douces".

• La ville de Montpellier est très soucieuse de développer des pistes cyclables en ville et surtout développe un réseau de pistes cyclables sécurisé afin de pouvoir rejoindre les communes alentours sans prendre la voiture. Beaucoup d'efforts mériteraient d'être pris par certains automobilistes qui de déplacent seul dans leur véhicule (suv) ne respectent pas la vitesse, roulent beaucoup trop vite et encombrent nos poumons avec les nanoparticules dégagées par les pneus les freins et les gaz d'échappement. Notre santé est en jeu.

• Beaucoup de nouvelles installations pour les vélos sont des espaces partagés ou mal séparé. La piste cyclable est souvent la variable d'ajustement pour les stationnements ou les travaux.

• Les aménagements cyclables existant ne sont pas toujours adaptés et peuvent être dangereux : pas de réflexion sur l’interaction avec les piétons et véhicules à moteur, discontinuité des pistes cyclables, infrastructures mal entretenues, peu de sécurisation et d’isolation des pistes cyclables, intersections non aménagées (cycles/piétons sur un même passage)…

• Rien pour l'intermodalité avec trams et bus Plein de zones sans stations vélo en libre service Pas assez de places de stationnement

• En travaux en permanence, un vrai réseau est toujours en attente. On progresse dans un quartier, on régresse ailleurs (travaux)

• La cohabitation avec les trotinettes est également à améliorer. Et l éducation des cyclistes parfaois amateurs vis à vis des sens de circulations sur les pistes cyclables est à faire ou à ameliorer

• Je circule peu en vélo parce que c'est dangereux dans les rues autour de chez moi ; c'est souvent mieux ailleurs

• Malheureusement quelle que soit l’heure et l’affluence il est interdit de monter dans le tram avec le vélo

• On peux pas mettre les Velo dans le Tram !!!!!

• Aucune piste cyclable sur le chemin de Moulares et dans le même temps le trafic automobile a augmenté

• Sur la question des panneaux existants pour indiquer les destinations en vélo, MERCI VÉLOCITÉ, pas la mairie

• Véhicules trop souvent garés sur les pistes cyclables

• On note des efforts sur le kilométrage de pistes cyclables, mais pas toujours qualitatif, et lamentable au niveau des carrefours et continuités. Certains usagers (vélos, voitures, piétons, scooters, trottinettes...) se comportent de plus en plus mal, anéantissant complètement les efforts faits par d'autres. La police ne veille que rarement sur le respect du code de la route...

• Des efforts sont fait d'un côté en créant des pistes cyclables mais de l'autre on nous interdit maintenant de circuler sur les voix de tram, ce qui a certain endroits ne nous offre aucune possibilité à part le trottoir qui lui aussi est interdit. Il y a tellement de travaux de pistes cyclables que par endroit on ne sait même plus laquelle correspond encore à une piste cyclable (Ex avenue Gambetta)

• Les voies cyclables sont trop souvent discontinues

• Les efforts sont faits lors des aménagements mais les ruptures/ coupures des pistes cyclables réduisent parfois à néant ces efforts. Nécessité de poursuivre la réflexion sur la fluidité des itinéraires, avec parfois des changements de côté de voies malvenu : quai du verdanson, route de Nîmes...

• Les personnes en charge des mobilités ne réfléchissent pas. Ils mettent toujours la charrue avant les bœufs. Il y a de grosses campagnes pour favoriser la circulation en vélo mais pas assez de stationnement sécurisé, des pistes mal entretenues (boulevard Vieussens et Rabelais)

• Améliorer la qualité et la sécurité pour le stationnement à vélo dans le centre : création de vrais parcs à vélo surveillés et sécurisés ? Améliorer et changer les barres pour le stationnement (pas pratique, nécessité de multiples cadenas pour fixer cadre et roues…). Améliorer les axes de pistes cyclables pour des voies continues et sécuritaires (ne pas se retrouver en sens interdit ou obliger de monter sur le trottoir exemple vers le stade philipides..).

• Il faudrait créer une Police spécialement dédiée au vélo en règle générale pour cet métropole .

• Beaucoup de travaux pour le vélo et des améliorations nettes sur certains secteurs. Il reste globalement un manque de cohérence dans le réseau cyclable, avec des pistes parfois mal conçues et qui s'arrêtent de façon abrute

• Il faudrait lutter contre le vol de vélos et avoir des espaces vraiment sécurisés car un antivol ne suffit plus et aussi réglementer les trottinettes et gros vélos électriques qui roulent trop vite sur pistes cyclables

• Période des grands travaux ces 2 dernières années, rendant le déplacement à vélo plus conflictuel qu'auparavant

• Sécuriser de bout en bout les parcours et éviter de se retrouver d'un coup sans solution face aux voitures

• De belles améliorations mais l’interdiction de mettre des vélos dans le tram est une ineptie car certaines communes de la métropole n’ont pas les aménagements nécessaires. Il y a encore trop de discontinuités et de zones dangereuses pour les cyclistes, on ne peut pas laisser son enfant aller à l’école à vélo sereinement.

• Bonnes pistes cyclables mais dangereuses du fait que les véhicules motorisés prennent assez souvent cette piste cyclacble

• La circulation des deux- roues au centre ville est chaotique et dangereuse, à la fois pour les piétons et les vélos eux-mêmes. Aucune signalétique claire n'a été mise en place! Jamais de sanctions contre les contrevenants!

• -Avenue Albert Dubout nouvellement aménagé emprunté tous les jours à vélo… les piétons empruntent la voie cyclable car pas de trottoir !! -carrefour Étienne Antonelli/chemin de Moulares à Aménager pour cyclistes…

• Danger du rond point Evariste Galois et de la sortie rue Becquerel !!

• Ça s'améliore mais encore trop de place est laissée aux automobilistes

• Au delà des véhicules qui peuvent être dangereux, certains cyclistes le sont aussi (doublement à droite,vitesse,slalom,n'indique pas sa direction, surprennent les passants etc...). Il faudrait que tout le monde ait conscience que nous partageons un espace public.

• assurez des continuités aux pistes cyclables

• Les interruptions brutales des itinéraires cyclables sur quelques centaines de mètres sont parfois très dangereuses ou longues à traverser

• Les voies de bus partagées avec les vélos sont systématiquement empruntées par les taxis, les ambulances et les scooter qui mettent en danger les cyclistes

• Beaucoup d’aménagements cyclables, routiers et tramway en cours. La place du vélo se develo

• Proposer des pistes à sens unique et différentes des voitures / bus. La cohabitation est dange

• Le boulevard Berthelot est cauchemar pour les cyclistes : les bus frôlent les cyclistes et des places de stationnement débordent sur la piste cyclable du fait de la présence de poteaux ou autre sur la place

• Le problème c'est la circulation des enfants

• Ville en chantier permanent, voies très dégradées. Circulation à vélo difficile on se croirait sur du VTT

• Il y a un décalage entre la communication des équipes municipales et la réalité de leurs actions : ils font du "vélo-washing".

• Un point qui serait important à améliorer est plutôt un point touchant aux utilisateurs eux-mêmes : il faudrait qu'ils soient plus attentionnés dans leur conduite ! C'est-à-dire, respecter les sens des pistes cyclables, le code de la route de façon générale, et particulièrement faire attention au fait qu'ils ne sont pas seuls sur leur vélo quand ils circulent (vérifier s'il n'y a pas quelqu'un qui dépasse avant de se déporter, rouler droit, particulièrement). Ça pourrait passer par des indications plus claires venant de la ville à titre de proposition, mais l'effort doit principalement venir des cyclistes eux-mêmes. Peut-être que mettre en place une forme d'éducation sur le code de bonne conduite à vélo est ce qu'il faut.

• Construire plus de pistes cyclables.

• Limiter la vitesse des trotinettes électriques sur les pistes cyclables

• De nombreuses pistes cyclables présentent des bouts de verres non nettoyés ce qui augmente les risques de crevaison. Les pistes cyclables sont souvent par petits bouts et donc non continues, rendant compliqué les déplacements à travers la métropole. Cela implique d'emprunter parfois des itinéraires dangereux pour nous, mais aussi pour d'autres usagers (piétons).

• Beaucoup d amélioration ces 3 dernières années sur les pistes cyclable cependant le vol de vélo reste une inquiétude majeure à montpe

• Montpellier fait beaucoup d'effort. Le réseau cyclable se met en place. Mais des points noirs, pointés du doit par les usager•ère•s depuis de nombreuses année, sont toujours là. La volonté de montrer de beaux aménagements tout beau tout neuf est surtout électoraliste (même si évidemment, elle va dans le bon sens) mais quand on investit des millions d'euros pour de nouvelles pistes cyclables, une nouvelle ligne de tramway et une de bustram, je pense qu'on peut aussi investir dans des panneaux de signalisation vélo et du marquage au sol...

• On remarque des efforts très importants au niveau des infrastructures vélo. Cependant, la démocratisation du vélo augmente le nb de cyclistes et les mauvais comportements . Le volume fait que les cyclistes sont désormais eux même dangereux pour les autres modes de circulation.

• Il faut arrêter les pistes cyclables avec des angles de 90° ! Et il faut penser INTELLIGEMMENT l'aménagement entre les pistes vélo, les trottoirs et les voies pour voitures ! On en permanence en conflit entre utilisateurs de l'espace publique, et avec les travaux, j'ai peur de mourir tous les matins en allant au travail à vélo, c'est horrible. Favoriser le vélo OK, mais pas au détriment des voiture ou des piétons, sinon c'est conflit assuré, et, au final, tout le monde est mécontents. En plus, si l'utilisation du vélo est une bonne chose, pénaliser les utilisatueurs qui ne peuvent pas se le permettre (éloignement du lieu de travail, famille etc...) ce n'est pas une bonne idée.

• La condition a beaucoup amélioré depuis la période du Covid. Juste en sortant du Covid, la municipalité avait affiché une politique en faveur de vélo très ambitieuse (réseau express vélo). Mais depuis 2 ans, les aménagements ont été globalement rares et surtout concentrés dans des quartiers où il y a un enjeu électoral. Il y a peu de continuité cyclable.

• Continuons! Démocratisons! Merci

• Beaucoup de progrès à faire !

• il y a des progrès et des lacunes dans ma commune

• Pas assez de ralentisseur dans le quartier d'Aiguelongue, pas assez de rappel de zone 30. Dépassement de moins d'1m50 par les automobilistes et trop rapidement. Moto dans les sas à vélo quasi systématiquement.

• Entretenir les rues correctement . Nids de poules partout

• Beaucoup trop de vols de vélos. Un beau vélo se fera obligatoirement voler dans l'année si il est garé dehors. il faut avoir un vélo en mauvais état pour éviter les vols, ce qui limite les distances et le plaisir de rouler avec.

• Des efforts mais encore beaucoup de travail à réaliser.

• Ce sont les comportements des cyclistes le problème : code de la route, lumière et respect inexistant

• Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes. De plus, Port Marianne est trop favorisé comparé à d'autres quartiers à propos des pistes cyclables.

• La situation est très hétérogène en fonction des quartiers.

• Des progrès en cours, ... mais trop lents, en particulier pour les carrefours dangereux...

• il y'a eu depuis le Covid beaucoup d'efforts entrepris, certains axes sont très agréables et d'autres totalement farfelus, je vous invite à voir la bande cyclable sur un trottoir qui se situe au niveau du 810 avenue de maurin

• Nette amélioration et bonne volonté des élu es

• Les voies du tram (que l’on est obligé d’emprunter à vélo pour faire le tour de la ville) sont très dangereuses à emprunter (revêtement inégal avec pavés et rails qui rendent les chutes fréquentes). Aucun itinéraire bis propose lors de travaux (et il y en a beaucoup!). Les automobilistes sont irrespectueu.ses.x et n’hésitent pas à faire des dépassements dangereux alors même qu’iels seront bloqué.e.x.s au prochains feux.

• la priorité est clairement donne aux cyclistes et les transports publiques depuis quelques années; en attendant que les travaux soient fini les pistes ne sont pas encore complètement connecté, donc c'est difficile pour le moment mais je pense dans quelques années le réseau sera vraiment très très bien.

• Merci pour les travaux engagés qui j'espère se poursuivront pour nous assurer une sécurité et une qualité de circulation à vélo à Montpellier et dans ses alentours.

• Ville en travaux donc circulation dangereuse. Forte attente des vélolignes prévues

• Je constate et déplore une agressivité montante voire dangereuse de la part des automobilistes

• Je regrette l’incivisme des trottinettes et vélos électriques débridés qui circulent sur les pistes cyc

• Il reste beaucoup de boulot

• Le vélo est bon pour la santé. Je suis membre de l’Association Vélocité a

• Le réseau est extrêmement **inégalement** adapté à la sécurité et au confort des usagers, dû au fait que les aménagements ont démarrés « pour de vrai » il y a ~5 ans... Certains quartiers sont bien lotis et une rue plus tard la piste cyclable est minimale, effacée sur le sol (ou les deux).

• A Montpellier, Avenue justice de Castelnau, les voitures doublent par la droite et roulant sur la voie BUS/Vélo, on manque de se faire écraser chaque semaine, il y a un accident sur cette avenue quasiment tous les mois

• Peut mieux faire, bcp de rues a sens unique pourraient par ex être en contresens vélo... A rajouter à certaines questions un " je ne sais pas " !!

• beaucoup de itinéraires cyclables mais discontinues, sans info sur comment passer de l'une à l'autre. Trop de véhicules motorisés garés sur les itinéraires cyclables, voire de véhicules à contre-sens (scooters notamment). Une gestion déplorable des cyclistes pendant les travaux, et ces travaux (tram) durent, durent, durent... Les parkings vélos sont mal dimensionnés (ok une fois le vélo garé, mais trop serré pour installer et attacher le vélo). Mes trajets en vélo constituent un engagement de conviction mais n'ont rien de plaisant, je suis en constante vigilance, d'autant plus avec 2 enfants sur le vélo.

• Les nouvelles pistes cyclables sont dangereuses, à cause des séparateurs, et de la mauvaise couleur: 1. Les séparateurs, bas et recourbés, sont trop petits pour protéger les vélos des voitures (les voitures les franchissent très facilement) mais assez haut pour faire tomber un cycliste. Je connais plusieurs personnes qui se sont blessées, dont deux sont tombées dans la voie de circulation de voitures! 2. La couleur des séparateurs est blanche, identique à celle d'un marquage routier classique. Dans les situations complexes, dans laquelle il y a plusieurs acteurs concernés, notre attention est captée par les piétons, cyclistes, voitures, etc. et notre cerveau ne voit qu'une ligne, et non pas un séparateur.

• non

• Le rond point de la Lyre en Vélo est extrêmement dangereux, et repose entièrement sur l'adaptabilité des cycliste en ne proposant aucune solution sécurisante. Il ne semble pas prévu que des aménagements soient réalisés à cet endroit, pourtant crucial pour relier le centre et le quartier euromédecine, centre d'activité très fréquenté.

• non

• Il semble nécessaire de sensibiliser les différents usagers des pistes cyclables (vélos, trottinettes, scooters) à l’importance d’être visibles, surtout quand il pleut ou qu’il y a moins de lumière (tôt le matin/le soir), de rappeler le code de la route et le respect des piétons (surtout les enfants, personnes âgées ou ayant des difficultés à se déplacer)… qu’on est tous à un moment ou à un autre

• La plus grande problématique est la continuité des pistes cyclables, la dangerosité des carrefours et les conflits entre usagers de la route.

• les rues sont en très mauvais état !!!

• Vélos interdits dans les tramways

• Les pistes cyclables sont peu entretenues avec de nombreux débris de verres et clous… suites aux travaux de construction sur l’avenue La Pompignagne au Super U.

• La démocratisation du vélo est telle qu'en centre ville (écusson) malgré toutes les bornes pour garer son vélo, il y a rarement de la place. Améliorer le comportement des automobilistes permettrait aussi de se sentir plus en sécurité lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable.

• Beaucoup d'amélioration depuis quelques année. Il est très agréable d'y circuler. Certaines voies ne sont pas parfaites (beaucoup de traversée de route) mais je n'ai jamais été aussi bien qu'à vélo à Montpellier c'est tellement plus agréable que les transports en commun.

• verbalisation des automobilistes pour non respect du code de la route : feu rouge grillé, dépassement de vélo dangereux, stationnement sur piste cyclable, etc.

• Aucun carrefour sécurisé, le vélo n'est jamais prioritaire au croisement, les verhicules à moteur sont peu informé du droit des cyclistes à circuler en sens inverse au centre ville (zone 30 mais pas de panonceaux ou marquage au sol). Lors des travaux, des itinéraires de remplacement sont prévus mais dangereux (gravillons, croisements non signalés, pas de panneaux de direction, route pas stabilisée, véhicules de chantier sur les voies cyclables ou itinéraires de déviation). Le stationnement à vélo en ville est facilee, disposant de nombreux arceaux à vélo mais ces arceaux sont mal concus car très épais et limitent l'usage des cadenas en U qui sont les plus sécurisés

• Avec le nouveau maire, il y a du progrès : projets, travaux sur les pistes. Mais il y a encore du travail pour un réseau cyclable continu et exhaustif. Les voies de bus partagées ne sont pas la solution. A voir certaines réalisations, on peut s'interroger sur la compétence des services techniques.

• Questions sur les vols de vélos ? Qui me semblent assez fréquents

• On manque de sensibilisation pour que les cyclistes respectent le code de la route. Encore beaucoup (trop) de cyclistes se mettent en danger et mettent en danger les autres usagers de la route qu'ils soient piétons, cyclistes ou automobilistes. Aussi, il est impossible de se garer en centre-ville sans se faire voler son moyen de transport, je ne peux donc pas utiliser mon vélo pour m'y rendre.

• Beaucoup de travaux qui prennent peu en compte les cyclistes et leur sécurité vis à vis des voitures.

• Créer une piste cyclable en réduisant l'espace piéton est une contre solution ; des conflits avec les piétons se créent, et avec les automobilistes lorsqu'on fait le choix de ne pas les utiliser car elles sont trop dangereuses. Il faut de vraies solutions, pas des demi mesures qui déplacent les problèmes.

• BEAUCOUP D’EFFORTS SONT FAITS, À POURSUIVRE. SENSIBILISER LES AUTOMOBILISTES QUE LES VÉLOS NE SONT PAS DES ENNEMIS ( TAXIS …). CAMPAGNE AUSSI D’INFORMATION SUR L’USAGE DES ASSISTANCES ÉLECTRIQUES ( NE PAS FONCER AUX INTERSECTIONS, RALENTIR QUAND ON CROISE D’AUTRES USAGERS OU DES PIÉTONS, SE SIGNALER LA NUIT. LES VÉHICULES À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE SONT TRÈS DANGEREUX QUAND ILS SURGISSENT D’UN COUP EN FACE DE SOI À TOUTE VITESSE. Il reste encore des efforts de connectivités avec communes voisines.

• Montpellier est une zone 30, où la limite de vitesse n'est JAMAIS respectée. Pas besoin d'aménagement vélo supplémentaire, il suffirait de faire respecter la limitation de vitesse. Pas besoin de ZFE, il suffirait de faire respecter la limitation de vitesse : 30 km/h MAX ! Merci à vous,

• Autoriser les vélos dans les transports publics dans les zones ou il y a un fort dénivelé. Avec des rames spécifiques

• La situation s'améliore chaque année un peu plus mais tant que les travaux ne seront pas finis, ça restera difficile de circuler en toute sécurité.

• C'est en forte augmentation, j'ai l'impression que les réseaux vélos sont presque très importants avec des difficultés de dépasser en sécurité.

• Attention au partage des itinéraires entre piétons et cyclistes, pas l'idéal. Dans le futur, risque de conflit

• Faites quelque chose pour proposer des voies cyclables de contournement lors des innombrables travaux qui morcellent la ville depuis 2 ans

• réelle volonté de la commune pour améliorer le trafic vélo et les transports en commun, mais cela engendre beaucoup de travaux pour rattraper le retard, ce qui créer du mécontentement

• Montpellier a fait de beaux progrès ces dernières années, mais il reste encore beaucoup à faire en matière de développement des infrastructures pour que le vélo devienne une évidence au quotidien pour la majorité des habitants. L’accent devrait être mis sur les trajets pendulaires entre la première, voire la deuxième couronne et le centre-ville, plutôt que sur le développement des pistes cyclables entre les quartiers de Montpellier (sauf pour si c'est pour développer une boucle cyclable pour mieux faciliter et distribuer la circulation inter-quartiers et périphérie)

• depuis que le tram est gratuit nous n'avons plus de prime à mon travail (établissement public) qui m'aidait bien pour l'entretien de mon vélo et le renouvellement de mon casque. Dommage car ce n'est pas parce que le tram est gratuit que je le prends! je suis toujours à vélo. si cette prime pouvait être remise, cela serait plus juste

• J'ai répondu de mon expérience. Je fais un trajet entre Malbosc et l'Institut du Cancer de Montpellier. J'amène mes enfants à vélo à l'école tous les jours et je vais au travail en vélo tous les jours. 1) Nous avons un passage dangereux y compris pour les piétons en haut de la rue Louis Girardin, empruntés par plein d'enfants allant à l'école le matin sans trottoir et sans visibilité pour les voitures qui tournent dans cette rue. Mettre un miroir serait simple, nous l'avons demandé en vain, je ne sais pas comment il n'y a pas encore eu d'accidents. 2) Concernant le vélo, la double voie avec une voie libérée pour les vélos et bus me permet d'aller au travail en vélo tous les jours mais je me sens toujours en insécurité sur plusieurs endroits de cette route (notamment certains virages et croisements) où les voitures roulent beaucoup trop vite... Des ralentisseurs pourraient être une bonne idée et fluidifieraient aussi la circulation en voiture (car pour les voitures il est compliqué de traverser cette route aussi par la vitesse des voitures étant déjà sur la route)

• Des avancées ont eu lieu depuis le dernier sondage mais il reste beaucoup de points noirs

• En progression mais les voitures sont toujours un gros problème en terme de sécurité et d'incivilités!

• carrefours peu intuitifs ou les cyclistes ne vont pas utiliser le même chemin et créant des situations dangereuses, priorités parfois peu évidentes, rues à 20km/h peu praticables, manque d’aménagements pour faire face au dénivelé

• Quelques rues bénéficient de pistes cyclables et d'un trafic de voitures réduit tandis que la plupart pâtissent d'un gros trafic motorisé et de bandes cyclables partielles et étroites. Très peu de panneau permettant le double sens cyclable. Les voies de bus et de tram sont par défaut presque les plus sécures malgré le danger !

• Les véhicules qui bloquent les pistes cyclables pour x raisons sont fréquents

• Il y a un vrai problème de cohabitation avec les piétons et les trotinettes.

• Beaucoup de voies communes bus/vélo encore dangereuses, avec les voitures qui nous coupent la route pour tourner à droite. Je manque de me faire reverser environ toutes les semaines.

• Le favoriser dans tous les quartiers sans exception

• L'usage s'est beaucoup développé depuis le Covid, et la ville a aménagé beaucoup de pistes cyclables. Celles-ci ne sont pas toujours séparées des voies de circulation, et il reste des routes importantes, notamment à proximité des écoles, sans pistes cyclables.

• Merci

• Inspirez vous de Copenhague

• Itinéraires trop souvent discontinus et les nouveaux itinéraires tombent dans les memes écueils que les anciens (traversées de routes, passage en pleine voie, circulation sur les rail du tram ...). Chasse aux vélos dans le tram très désagréable et limitante surtout avec des solutions intertidales très limitées et des vols de vélo toujours très présents.

• Itineraires souvent peu logique necessitant de changer de trottoirs pour des portions de moins de 500m. Beaucoup d'itinéraires partagés (pietons, trams, véhicules autorisés) rendant les trajets cahotiques et peu efficaces (slalom entre pietons et rails de trams) , des revetements glissants ou pavés limitant le deplacement, voir dangereux.

• Les voies BUS-VELO sont extrêmement dangereuses pour les cyclistes! il m'est arrivé plusieurs fois que des voitures qui se trouve dans la voie de gauche, dans les bouchons, s'impatiente et et sors de leur fil pour prendre la voie BUS -VELO sans avoir regardé avant. je me suis fait plusieurs frayeurs, qui aurait pu très mal finir si je n'avait pas eu mes yeux en mode "alerte-danger", ce qui est nécessaire a tout déplacement à vélo à Montpellier. Dans ces mêmes voies, je me suis fait coller par des bus et même doublé par des bus de trop près. Les voies BUS-VELO ne sont pas une solution pour les cyclistes. il faudrais des aménagements sécurisé et SEPAREE du trafic motorisé. Bravo pour les progrès déjà faite, mais le chemin est encore très, très, très long avant que je me sentirais en sécurité dans ma ville.

• Beaucoup de travaux

• Autoriser le vélo sur les axes de tram lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable adjacente plutôt que de mettre des fossés en guise de piege

• Je suis cycliste régulier et j'aimerais que la conduite des autres cyclistes s'améliore

• Je n'utilise presque plus mon vélo à cause des vols trop fréquents et dont la police se fiche

• Beaucoup d'amélioration ces 5 dernières années. Le plus difficile reste le respect des automobilistes (changement de comportement).

• Faire des pistes cyclables utiles, contrairement à celle de l'avenue de la liberté entre la clinique Beausoleil et le Auchan, que personne n'utilise.

• Les voies cyclables sont utilisées par des trottinettes ou mono roue qui roulent très vite sans se préoccuper des vélos ni des piétons. Parfois meme par des motos et voitures non autorisées. Pb des vélos cargo qui sont larges et dificiles àdoubler

• Vous n'avez pas posé de questions sur les conflits entre trottinettes et vélo et entre piétons et vélo. Pour ma part, je roule en hypercentre où il n'y a pas de voiture et mes problématiques viennent du pavage très glissant ou des rails de tram à traverser qui sont très très dangereux mais aussi, de la gestion du flux piétons et trottinettes. Le danger peut arriver de partout.

• Des efforts indéniables sont faits mais des gros points noirs continuent d'exister (carrefour très dangereux) et lors de travaux (y compris création d'agt cyclable), les continuités d'itinéraire cyclable ne sont pas toujours pris en compte

• Une voie de bus n'est pas et ne doit pas être considérée comme une piste cyclable. Elles sont très dangereuses (automobilistes ne respectant pas, motos, bus etc.)

• Plutôt agréable bien qu'assez stressant par moment, après je débute le vélo pour mes déplacements domicile-travail.

• Les pistes cyclables sont très souvent emprunté par des motos et scooters, ce qui les dangereuses. De plus de nombreuses voitures se garent sur les piste cyclables, ce qui mets en danger les cyclistes, sans compter les nombreuses pistes cyclables mal délimiter entre piétons et cycliste qui ne permettent pas de rouler à une allure correct pour substituer des trajets en voiture.

• Nous sommes de plus en plus nombreux et c'est agréable ! Mais attention, beaucoup grillent les feux rouge, c'est rageant pour ceux qui les respectent et cela ne montre pas aux voitures le bon exemple. Trop de vol de vélos ! j'en suis à mon quatrième vélo électrique c'est décourageant... Des axes vélos non continu, j'aimerais pouvoir aller de A à B facilement sans me prendre la tête, changer de côté, contourner une rue car pas de pistes et beaucoup de trafic, bref, tout droit pour les vélos, zig zag pour les voitures ! Je prend des sens unique à contre sens en vélo mais ce n'est pas indiqué que j'ai le droit, j'aimerais que des panneaux soient ajoutés. Aucune piste pour aller au Locavorium de St Jean de Védas faire mes courses, j'ai essayé avec ma fille de 11ans une fois, plus jamais !! Trop dangereux ! Donc on est à vélo, on consomme local et végé mais c'est dangereux pour nous...pas cool... Et pour finir il manque des stationnement vélo partout, devant les restaurants, les magasins, les hôtels (grand M, j'avais une AG on a dû le rentrer dans le bureau de la responsable car que des pinces roues sur leur parking) ça reste compliqué de se garer et de fixer le cadre de mon vélo. Merci !

• Les pistes cyclables sont pour la plupart très mal signalées et mal entretenues, voire impraticables du coup la cohabitation avec piétons et voitures est très difficile à l'heure actuelle

• Montpellier is definitely one of the most bike-friendly cities I have lived in, and the city's efforts in this regard are admirable. i just have the misfortune of living in a central neighborhood, on Bruyas street, where getting around to the nearby Sant Roch station, the Charles de Gaulle esplanade, or the Antigone neighborhood is impossible without having to climb a few flights of stairs or go the other way on one-way streets.

• La municipalité fait de très gros efforts sur ce mandat, cela se ressent. L'usage du vélo peut toutefois être peu tentant pour de nouveaux cyclistes, car certains passages sont risqués.

• Ces dernières années, notamment avec tous les travaux de la mairie, je vois une dégradation dans la relation entre les usagers de voitures et ceux/celles de vélo. Il y a une tension, une lutte pour le territoire. Les gens en voiture sont plus énervées, plus violentes. Et quand iels bloquent ou montent sur une piste ou bande cyclable ou coupent le passage, iels sont du mal à s'excuser.

• C'est en habitant à Montpellier que j'ai pris goût au vélo et à la mobilité douce - dès que je peux, j'évite de prendre ma voiture !

• Les automobilistes ne sont pas habitués à cohabiter avec des cyclistes, c est la loi du plus gros qui domine sur la route….

• Prendre des mesures coercitives contre les vélos et trottinette sur les trottoirs ! Un enfer!

• utiliser des revêtements non glissant en ville (le centre de ville de Montpellier est une patinoire à vélo dès qu'il pleut)

• Je travaille pour la Métropole et le Maire nous a donné une prime pour ceux qui viennent à vélo au travail. J’ai beaucoup apprécié le geste d’encouragement

• Les anciennes pistes cyclables à Montpellier sont souvent très dégradées. Les nouvelles pistes cyclables ne sont pas adaptées aux usages : angles trop vifs et trop près des arrêts de bus, beaucoup trop de plaques métalliques (28 sur les 200m de nouvelle piste derrière l'ancien hôtel de Région...); entrées mal indiquées, et sorties vers les rues trop dangereuses...

• Les voies réservées bus/vélo, non séparées de la route, comme actuellement en vigueur par exemple sur la Voie Domitienne sont très dangereuses pour les vélos, car très empruntées par les voitures.

• Insister sur la limitation de vitesse des vélos à 10km/h en zone pietonn

• Les voies bus+vélo ne sont que rarement respectées sur les boulevards circulaires (globalement le parcours de la ligne 15). Enormément d'ambulance privées sans gyrophare, de taxis à vide, d'artisans ou de gens "pressés". Du courage politique est nécessaire.

• Gros problème de continuité des pistes cyclables. La jonction entre certaines communes de la métropole est inexistante.

• Mettre un panneau de limitation de vitesse ou de faire attention aux personnes non motorisées, dans la rue d'Alco de Montpellier.

• De très beaux efforts à montpellier mais on part de loin. Beaucoup de conflits entre usagers. Manque de moyens multimodales. Je travaille en dehors de la ville et Je laisse ma voiture à l’extérieur de la ville chaque jour pour circuler en velo dans montpellier, mais il n’existe pas de système de parking gratuits pour les résidents ni même d’abonnements stationnement pour un quartier qui n’est pas le sien. Cela serait un gros plus ++++ avec parking voiture velo pour les personnes qui transitent

• Sur la bonne voie continuez comme ça

• le manque de stationnements sûrs empêche souvent d'utiliser le vélo hors des trajets domicile - travail

• Beaucoup d'incivilités de la part des automobilistes, ils se croient encore seuls en ville.

• Les pistes cyclables ne sont pas (pour la plupart) sécurisées (pas de trottoir pour séparer les vélos des voitures, places de parking devant passer sur la piste cyclable. Souvent les pistes cyclables s'arrêtent nettes, sans itinéraire ensuite...

• En progrès. Le problème majeur reste les trotinettes qui doublent à grand vitesse à droite comme à gauche sans prévenir.

• La situation est très hétérogène dans Montpellier, par exemple certains rond-points sont très dangereux, tandis que d'autres sont bien aménagés.

• Voies cyclables sur grandes avenues pas respectées par automobilistes

• Une partie des notes basses pour Montpellier vient du fait que la ville est en chantier depuis plus d'un an. Des efforts significatifs sont consentis pour les transports en commun, bicyclettes comprises, reste bien sûr à conduire cette œuvre à son terme. Je précise que j'utilise le service public de bicyclettes du réseau TAM, Vélomagg. Ce service peut être amélioré dans la Métropole avec des vélostations aux termini des lignes de tramway notamment (l.1, l.2, l.3, à Lattes par exemple, etc.). L'entretien de ces Vélomagg mériterait plus de suivi qu'actuellement (merci de faire le ratio personnels Vélomagg salariés/efficacité du service, au nom de la Métropole et de l'Etat français et de mobiliser les inactifs).

• Pour plus de sécurité à vélo il faut que les pistes cyclables soient continues, c'est le défauts des pistes cyclables dans ma commune

• problème de discontinuité des pistes cyclables + interdiction de monter un vélo dans le tram qui limite de fait l'usage du vélo (se déplacer en soirée en envisageant de revenir en mettant son vélo dans le tram est devenu impossible)

• La circulation dans le centre historique peut être dangereux lors de chaussé mouillé ( pavé, dalle lisse très glissant sous la pluie) , depuis 6 ans toutes mes chutes l'ont été sur revêtements ou pavés glissants du centre historique sur chaussée mouillées même à faible vitesse, et parfois simplement pour céder le passage au piéton.

• Faire des pistes cyclables séparées des voies de circulation voiture. Mieux repérer (marquage au sol et panneaux) les pistes cyclables. Plus de continuité dans les pistes cyclables

• Questionnaire très intéressant, je le diffuse à mes ami es

• Les automobilistes perçoivent toujours les cyclistes comme des freins à leurs trajets, et ils font rarement attention au moment de couper une piste cyclable. Les pistes cyclables sont souvent encombrées par des déchets et encombrants.

• A Montpellier on fait des pistes cyclables (PC) avec des séparateurs arrondis (Gambetta, Philippidès, Bd de Strasbourg...) résultat les PC servent de parking de livraison, quand il y a des bouchons les motos et scooters sautent la bordure et prennent la PC, les trottoir sont plat, sans haut trottoirs résultats les trottoirs deviennent des parking.

• On subit beaucoup d'insultes

• Malheureusement beaucoup de cyclistes ne respectent pas elleux mêmes les règles des pistes cyclables (sens unique d’un côté et de l’autre de la rue, feux, doublement pour la droite sans prévenir...) ce qui rend la pratique dangereuse pour toustes.

• Les pistes cyclables partagées avec bus et taxi sont peu sécurisée. Beaucoup de véhicules les empruntent sans avoir le droit. Les bus et taxi sont trop pres lorsqu’ils roulent derrière un vélo. Un exemple: avenue de la justice - point noir, surtout quand un véhicule tourne à gauche, les autres doublent par la droite. La partie hôpitaux anneaux de bileneuce partagée avec les piétons est aussi très dangereuse.

• des grands travaux sont en cours et un plan ambitieux de mobilité est en cours

• Je pense que les pistes cyclables de Montpellier, sont adapté à un usage pour des vélo tout chemin électriques (et encore, y a pleins d'endroits ou il n'y a pas de pistes). Autrement dit pour les étudiant.es fauché.es comme moi qui on des vieux vélos qui tombent en ruine les pistes cyclables déformées sont un enfer, et ne font qu'endommager les vélos.

• Assez bon

• Il faut améliorer les marquages au sol et pour les vélos et pour les piétons, les indications dans les carrefours. Régulièrement, on ne sait plus où est la piste cyclable et où on doit aller. Parfois elles sont plutôt étroites et parfois super large. Réfléchir où doivent rouler les vélos et trottinettes électriques, car il y a un fort différentiel de vitesse et peut provoquer des accidents.

• La continuité du réseau cyclable un peu partout dans la ville laisse encore à désiré. Le respect des infrastructure cyclable par les usagers motorisé laisse à désirer. Les efforts fait depuis plusieurs années sont notables et appréciables.

• Le vélo se démocratise beaucoup à Montpellier et les aménagements se développent mais cela manque cruellement de dialogue avec les usagers et de réflexion globale. Le centre ville piéton par exemple ne prend pas du tout en compte la circulation des vélos qui doivent donc slalomer entre les piétons ce qui crée beaucoup de conflits et de danger. Ce n'est pour moi pas vraiment un politique pro vélo. Les vraies efforts sont pour les déplacements en tram. La gestion des travaux (ligne 5 en cours de construction) est absolument catastrophique. Piétons et vélos ne sont pas considérés. C'est vraiment méprisant et très dangereux. De plus à Montpellier la voiture est reine. Il est très fréquent que les voitures soient garées sur les trottoirs ou pistes cyclables sans jamais être verbalisées ! Pour moi c'est une politique des mobilités populiste et sans logique globale et sur les usages. Le dialogue entre la métropole/mairie et les associations d'usagers est d'ailleurs assez mauvais je crois

• UNE INCIVILITE ( dangeureuse par semaine de la part des voitures). Comment lutter contre les non respects des distances de sécurité ( 1 mètre- 1 mètres 50), en dépassement ou quand les voitures arrivent derrière le vélo ? Elles sont difficilement verbalisables. JEOUIT Hayat Pièces jointesmer. 26 févr. 11:30 Bonjour Monsieur, Nous accusons réception de votre requête concernant les événements survenus le 22 février 2025, au cours desquels vous mentionnez une incivilité de circulation excessive commise par le conducteur d'un véhicule à votre encontre alors que vous circuliez à vélo. Nous comprenons pleinement votre désarroi face à cette situation et tenons à vous assurer de notre engagement total en faveur de la sécurité des citoyens. Cependant, au regard du contexte et afin de répondre à votre demande sur un aspect juridique, nous vous informons que la législation relative à la vidéo-protection et le Code de la Sécurité Intérieur stipule que l'accès aux images ne peut être effectué qu'en vertu d'une réquisition émanant d'un officier de police judiciaire. Ainsi, afin de procéder à une consultation des enregistrements, une plainte de votre part serait nécessaire pour qu'une procédure légale soit mise en place. De plus, pour répondre à votre question concernant la présence d’une caméra sur votre vélo ; la verbalisation ne peut intervenir que si l'agent assermenté est témoin de l'infraction et en fait la constatation. Nous vous prions d’agréer, Monsieur, l’expression de nos salutations distinguées, Bien cordialement Hayat JEOUIT Assistante de Direction Direction Déléguée de la Police Territoriale Pôle des Sécurités et de la Tranquillité Publique mail : Hayat.JEOUIT@montpellier.fr Récapitulatif de la demande n°48 Informations générales Type Signaler un fait Demandeur SERRE (SERRE) David Date de la demande 25/02/2025 Informations de la demande Demandeur Données du demandeur SERRE (SERRE) David Nom de l'adresse Sélectionnez dans la liste ... France Courriel : david.serre06@gmail.com Précisions concernant le problème Motif Autres Détail Bonjour, Je me déplaçais en vélo ce samedi matin à 11h30 environ le 22 février, quand une voiture est arrivée derrière moi, en faisant beaucoup de bruit. Il pleuvait ce jour là , et quand je me suis retourné cette voiture était à quelques centimètres derrière mon vélo, sans respecter biensur les distances de sécurité. Comme c’est à côte de la caméra de l’arrêt de tramway Saint Eloi, est-ce que c’est possible de retrouver cet automobiliste ( voiture utilitaire blanche)? Je voulais savoir si par le futur une caméra sur mon vélo pouvait avoir une valeur juridique pour verbaliser ces conduites dangereuses. Merci par avance pour votre réponse. Localisation du fait Adresse Code postal : 34090 Ville : Montpellier N° de voie : 3 Nom de la voie : Avenue Emile Bertin-Sans

• Cela s’améliore, mais il reste du chemin

• Je ne comprends pas pourquoi les vélos ne sont pas accepter dans le tramway c'est quelque chose de ridicule et qui n'est fait qu'à Montpellier

• quel dommage que nous ne puissions plus mettre notre vélo dans le tram. de nombreuses routes ne sont pas prévues pour les vélo

• Les velobox sont annoncés sur le site, mais aucune suite donnée à mes demandes répétées. Beaucoup trop de voies cyclables sur trottoir et une voie verte le long des berges qui devraient être modifiée en trottoir Et piste cyclable Bien délimités

• Beaucoup trop de pistes non securisées.EX AvDu Pére soulas. Marquage négligé. Tram et vélo le divorce????.Signalitique directionnelle quasi inexistante...

• Globalement des efforts de fait mais des coupures sur certains parcours qui rendent certains carrefours dangereux. Des choix étranges (cours Gambetta notamment)

• De trop nombreux vols de vélos, les usagers n'osent pas stationner trop longtemps

• La situation s'améliore sensiblement, mais il reste encore trop d'endroits sans piste cyclable sécurisée

• Je pense qu'il est urgent d'enseigner la sécurité routière à tous les usagers de vélo, notamment les nouveaux-elles cyclistes. Surtout si on ajoute à cela l'augmentation du nombre de vélos électriques et autres formes de déplacement automatisés

• C’est un bricolage des voies qui est fait pour faire croire que l’agglomération est adaptée au vélo

• Beaucoup de travaux, donc des améliorations à confirmer et à attendre.

• Les pistes cyclables communes avec les bus et les ambulances/taxis sont une abhération et extrêmement dangereuses...j'ai dû changer d'itinéraire pour ne pas risquer ma vie à chaque trajet...

• Ce serait bien d'identifier clairement les voies pour les velos et celles pour les pietons, quelques fois ce n'est pas clair !

• Je suis confondue de voir que les vélocistes puisse être aussi grossiers, agressifs et méprisants (notamment qd ils sont sur une piste cyclable à contre-sens) que des usagers de la voiture...

• Trop peu de pistes cyclables complètes d'une commune à une autre

• De gros progrès ont été faits! On espère que d'autres suivront :-)

• Il est important de maintenir des itinéraires cyclistes pendant les travaux et également de réaliser des pistes cyclables vers les villages aux périphéries des villes.

• De gros efforts sont fourni par la ville, mais de nombreuses situation illogiques pour les cyclistes restent présentent à ce jour

• Le partage de la chaussée et des pistes /bandes cyclables voire des zones piétonnes avec les trottinettes est stressant à cause des différences de vitesses... respectives.

• Beaucoup de conducteurs de véhicules motorisés (voiture en particulier), stationnement sur les aménagements cyclables et ne prennent pas la peine de regarder leurs angles morts avant de tourner (sans clignotants). Certains frôlent les vélos en ville ce qui est très dangereux et peut déséquilibrer. Je tiens quand même à dire que les chauffeurs de bus font preuve de beaucoup de sécurité et prudence vis-à-vis des vélos. Merci à eux.

• Il faudrait pouvoir ne pas avoir à répondre à certaines questions de votre questionnaire. Par exemple, je ne loue pas de vélo et n'ai donc aucun avis sur la question

• Nette amélioration depuis mon arrivée dans la ville en 2021, meilleure cohabitation ente toustes les usager.e.s de la route. Conditions très variables selon les zones de la ville. Beaucoup de motos taxis et scouter sur les voies de bus/cyclables

• Lorsque je dois, sur une voie de haute circulation, quitter la piste cyclable pour aller sur la route, parce qu'une voiture de police est stationnée sur la piste cyclable... je suis dépitée!!!

• Politique inégalitaire. Aucune continuité cyclable et coherence (intersections, rond-points) Certains axes tres dangereux car très empruntés par vélo mais le trafic a été ramené sur ce même axe (boulevard berthelot).

• Poursuivre les efforts sur les continuités d'aménagements cyclables. Bravo pour les efforts effectués !

• Il faut faire le job en s'appuyant sur les connaissances scientifique pas sur des croyances

• Mon trajet est aussi sur route. L'entretien des chaussées est catastrophique. Il y a des nids de poule très dangereux. Au lieu de faire des pistes couteuses où ce n'est pas necessaire, il faudrait entretenir les voies existantes pour permettre une cohabitation sereine entre vélos et voitures

• Les trams n'acceptent plus les vélos. Pour les personnes qui souhaitent venir à vélo d'une autre commune, c'est compliqué. Permettre aux vélos de rentrer dans les trams aux heures creuses (avant 7h, après 19h) pourraient être un bon point d'amélioration.

• Le problème des véloroutes c'est qu'elles ne sont toujours pas faite, et en attendant on laisse des points noirs très dangereux non aménagés. D'autre part les véloroutes c'est bien beau mais ce n'est pas adapté aux trajets familiaux domicile-école avec des enfants. Il faudrait mieux un bon marquage peinture bien fait, pas chers, respecté par les automobilistes, et partout, que quelques véloroutes chers, pas encore faites, pour les vélo électriques trop rapides.

• Quelques points non abordés dans le questionnaire : La densification du trafic mobilités douces (vélo, vélo electrique, trotinettes etc) a augmenté les incivilités de la part de ses pratiquants. Les conflits avec les piétons sont trop fréquents, notamment dans les zones piétonnes/trottoirs. Pas assez de connaissance des règles, de la sécurité de la part de vélos (non respect des pistes cyclables ou du sens des pistes cyclables, vitesse non contrôlée, inconscience de la fragilité et de la peur que ça peut engendrer pour les personnes en voture notamment sur les voies en sens unique prises à contre sens, sentiment de priorité et agressivité par rapport aux voitures qui engendre des confits non nécessaires)

• merci

• Un vrai travail de sensibilisation pour tous les usagers en mobilité est nécessaire : cyclistes et trotinette ont tendance à ne pas respecter le code de la route, et véhicules motorisés a ne pas toujours respecter les espaces dédiés (stationnement, livraisons...sur pistes cyclables). Beaucoup de tensions entre les usagers

• la mairie ne songe jamais au vélo dans les plans d'urbanisation et ne se rend pas compte qu'avoir des pistes sécuritaires favoriserait grandement la pratique du vélo

• La police (meme présente) ne fait pas respecter les stationnements voitures sur les zones de circulations (pistes cyclables, rue). Faire du vélo avec des enfants c'est risquer leur vie tous les jours. Les agressions verbales et physiques sont quotidiennes....

• Encore beaucoup de travail à faire pour sécuriser l'usage du vélo sur Montpellier!

• Nous commençons à avoir de belles pistes cyclables mais ces dernières ne sont pas très nettoyés et elles se coupent souvent soudainement pour un retour sur la route, dangereux donc et puis nous avons rarement la priorité...

• Il faudrait vraiment que le trajet vélo soit pris en compte lors des travaux. Et aussi : sur certains axes il faut choisir entre rouler sur la voie de tram ou le trottoir, les 2 interdits!

• Les vélos (+ trotinettes, etc) sont très dangereux et se mettent en danger : pas de signalisation, sont dans tous les sens de circulations, prennent les trottoirs sans faire attention ou à toute vitesse, idem sur la place en le théâtre et le polygone

• Compliqué par les travaux du tramway en cours . Ce sont surtout les travaux qui sont problématiques dans mon cas avec changement d'endroit de la piste cyclable très fréquemment , en l'indiquant mal ou pas ..

• Vélos et surtout trottinettes Devraient être plus respectueux des piétons et usagers des vélos.

• Des pistes sont créées mais il y a souvent conflit entre bande roulante, voie cyclable et stationnement voitures. Les manœuvres des voitures sont très dangereuses pour les cyclistes. Les voies bus/vélo sont affreusement dangereuses : les taxis, chauffeurs livreurs, automobilistes pressés les empruntent.

• il faudrait des continuités entre les espaces de circulation prévus pour les vélos (pas de coupure comme c'est souvent le cas en première bordure d'écusson) et moins de voitures

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables, mais des difficultés pour relier les pistes entre elles. Certaines voies sont à la fois piétonnières et cyclables, ce qui conduit à des difficultés pour les usagers. De plus en plus de difficultés entre vélo "musculaire", vélo électrique (différence de vitesse, par exemple). Des usagers cyclistes qui ne respectent pas le code de la route: doublement à droite, etc. De mon point de vue, les cyclistes respectent peu les piétons (comme les automobilistes ne respectent pas les cyclistes).

• Il faut régler la situation des 4 voies sur les grands axes type Justice de Castelnau ou route de Mende

• C'est mon 1er risque d'accident du travail!

• Aujourd'hui le plus gros point noir des pistes cyclables à Montpellier est leur incohérence. Un coup on roule sur un morceau dédié, à l'abri du reste du trafic, et 500m après on doit rouler sur un trottoir ou traverser la chaussée pour récupérer une autre piste cyclable.

• Les trottinettes et les deux roues motorisés empruntent parfois certains tronçons des pistes cyclables... et certains cyclistes en vélo électrique vont trop vite.

• Les responsables politiques affichent une volonté de concertation avec les associations, mais ne prennent pas suffisamment en compte les propositions qui sont émises (notamment en ce qui concerne les vélos dans les trams).

• Notre métropole a fait d'énormes efforts depuis 2ans pour aménager des pistes cyclables, des rues partagées avec les piétons et où la circulation motorisée est très réduite. Elle envisage de créer des voies pour les bus trams en provenance des villages avec toujours une piste cyclable aménagée spécialement et séparée des véhicules automobiles.

• Pour ma part, je n'utilise mon vélo que pour aller au travail. Je n'ai pas confiance dans les possibilités de laisser mon vélo sans surveillance ailleurs.

• Les chaussées sont mal voire pas entretenues ce qui rend la pratique du vélo dangereuse. Beaucoup d'embouteillage = beaucoup de pollution pour les cyclistes et les piétons

• Pas de piste cyclable entre route de Mende et avenue agropolis passant devant la zoo.

• Beaucoup d’agressivité envers les cyclistes, une présomption de culpabilité alors que parfois nous n’avons pas le choix de prendre les trottoirs ou pistes cyclables pas adaptées et discontinues

• La pratique du vélo à Montpellier devrait être davantage encouragée, les grands axes ne sont que peu aménagés pour la pratique du vélo (comédie, esplanade charles de gaulle, avenue du professeur grasset, boulevard pasteur etc.) Inexistance des kits de réparations de vélo en libre service pour les réparer rapidement

• Moins de communication politique et plus de réalisme serait bien. Des pistes cyclables de 300m n'ont pas de sens.

• Beaucoup trop d'endroits dangereux (pistes au bord des sorties de maisons ou d'immeubles, pistes bordées d'obstacles, pistes non continues,etc.). Réseau cyclable indigne d'une ville qui se veut moderne et technologique. Petite anecdote : il y a une semaine, un equipage de la police municipale, en voiture, m'a coupé la piste pour tourner sur sa droite, sans avoir jeté un œil dans son rétroviseur... Heureusement pour moi, par habitude, j'avais anticipé sa manœuvre "délictuelle".

• Les bordures de piste cyclable iinstallées depuis 1 an, avenue de l'agriculture sont très dangereuses

• Je vais avoir 60 ans, à Montpellier, j’utilise quasi quotidiennement mon vélo pour me déplacer. Parfois je voudrais aller plus loin. Comme je ne peux mettre mon vélo dans le tram je suis donc obligée de prendre ma voiture. Si je pouvais mettre mon vélo dans le tram, j’irais à vélo. C’est inadmissible qu’on ne puisse mettre nos vélos dans le tram. Nous sommes responsables, j.ai énormément voyagé à vélo, et je n’ai jamais eu de problème dans les transports avec mes vélos et les voyageurs. C’est dommage. Ça limite l’usage du deux roues !

• On lâche pas le guidon !

• La situation s'améliore mais je pense que la ville fait face à une difficulté d'adapter son trafic, peut-être due à l'agencement même des rues

• A Montpellier, le vélo est un mode de transport qui s'est démocratisé et reste en constante expansion. Beaucoup de pistes cyclables ont été réalisé ces dernières années et c'est une bonne chose. Mais, les très nombreux travaux entrepris ces dernières années dans la ville rendent très compliqué, voir impossible la circulation en centre ville. L'intégration des pistes cyclables dans le paysage urbain s'est faite au détriment des voitures dont l'espace s'est nettement réduit. Ces nouveaux espaces partagés créent de vives tensions entre tous les usagers de la route (automobilistes, cyclistes, deux roues, trottinettes et piétons). Sans évoquer le fait que quelque soit le mode de transport utilisé (voiture, vélo, trottinette, piétons), PERSONNE ne respecte le code de la route. Il y a peu de sens du savoir vivre ensemble et les incivilités et les dangers sur la route sont très nombreux au quotidien.

• Contrairement aux souhaits de la mairie qui veut une ville à hauteur d'enfants. Ma fille ne peut rejoindre son école en vélo sans partager l'espace avec voiture, scooter, etc. Certaines décisions concernant le sens de circulation, l'emplacement des pistes cyclables à Montpellier est contestable. De plus leur volume reste insuffisant.

• Assurer la continuité et la sécurité des itinéraires cyclables.

• Bonjour, Globalement, l’usage du vélo est plutôt agréable à Montpellier quand les pistes cyclables se trouvent au centre-ville, dans les quartiers résidentiels, vers les plages ou au bord du Lez. Par contre, c’est une catastrophe quand elles sont situées sur les axes principaux (voie domitienne, avenue de Toulouse, Charles Flahaut…). Pistes sur lesquelles on ne se sent pas en sécurité car les bus y passent. Nous avons les voitures à côté. Trop dangereux. D’ailleurs j’interdisais à ma fille de les utiliser quand elle avait sa trottinette.

• Il serait temps de procéder à une "inversion de la hiérarchie des normes" en matière de priorité dans la circulation. Ainsi, lorsque une piste cyclable croise une voie de circulation automobile, la priorité devrait être donnée, PAR DÉFAUT, aux usagers de la piste cyclable. "Par défaut" signifiant qu'une signalisation inverse pourrait être posée (et donnant la priorité aux véhicules à moteur). Mais, sans cette signalisation, le vélo (= le véhicule sans motorisation) devrait avoir la priorité. C'est la base d'une révolution culturelle de long terme. A condition de la vouloir.

• Des pistes cyclables un peu en dépit du bon sens…

• Revoir l'état des routes.

• Beaucoup d'incivilités et de conflits entre les différents types d'usagers : vélo, trotinette, piéton, voiture. Chacun fait un peu comme il veut.

• De grands efforts sont faits pour la circulation, pistes cyclables protégées, communication, ... Merci Le gros point noir est la sécurité des stationnements avec les problèmes liés au vol de vélo ou d'équipements annexes. Le 2ième point à améliorer est le nettoyage des pistes cyclables rendues parfois dangeureuses par du sable, gravier, terre, ... répandus par les entreprises et non nettoyés.

• Des progrès notables avec réalisations et des projets en cours de vélos ligne Aller jusqu’au bout du plan velo

• La situation s'améliore au fil des années sur le sujet mais il y a encore des progrès à faire

• Le principal problème de sécurité dans ma commune est l'utilisation des piste cyclable par des 2 roues motorisés (moto, scooter, trotinette débridés). Il devrait être interdit/sanctionné car roule au même vitesse que les voiture sur les pistes cyclables

• voie cyclable nécessaire devant le zoo

• Privilégiez, faciliter, communiquer sur le stationnement sécurisé en ville, surtout en centre et COEUR de ville.

• Beaucoup d’engagement pour le vélo mais pas de contrôle sur le respect des voies cyclables et trop de vol de vélo car pas de prise en compte des vols sur les lieux d’attache des vélos, pas de surveillance.

• Verbaliser les piétons sur nos pistes cyclables qui ont en plus un trottoir juste à côté !!

• il faudrait peut-être ajouté des panneaux indicateurs pour vélos,des campagnes de communication pour le vélo,que les pistes cyclable ne s'arrête pas en plein milieu de la piste aussi qu'il soit interdit que les véhicules motorisés stationnent sur les pistes et tout simplement,interdire les véhicules motorisés sure les pistes.

• Trop de gens font encore n'importe quoi, les règles ne sont pas assez respectées par les automobilistes ET les cyclistes. Le port du casque devrait être obligatoire.

• Les politiques publiques tentent de satisfaire tout le monde en matière de circulation intra-muros. Des priorités doivent être faites vers les mobilités douces sans exclure les publics les moins autonomes. Partager les voies entre les voitures, les vélos, les transports en communs semble pour l’instant contre productif. Par ailleurs, les différences de vitesse entre les vélos et trottinettes électriques et les autres vélos musculaires représentent sur certaines pistes cyclables souvent trop étroites un danger et donc une source de conflits.

• pour moi les rebord en béton sensés protéger la piste , représentent un réel danger si un obstacle se présente sur la piste, pas de contournement facile sans chute ou sans soulever son vélo, ou oblige à aller sur la route et agressivité des voitures car pas de retour facile sur la piste. pour moi , il faut privilégier le respect de chaque type d'usager, et de son espace, sans tout séparer par du béton. La peinture c'est mieux, surtout en ville avec vitesse limitée des voitures

• Communication surtout centree sur les réseaux de trams et bus gratuits pour les montpelliérains, et moins sur les velos

• Éducation à accepter les vélos

• Il est très regrettable que l’on ne puisse plus mettre les vélos dans les trams pour sortir du centre ville

• En centre ville je me sens en sécurité, mais dès que on sort c'est super dangereux, pas de pistes cyclables, et les chauffeurs ne font pas attention (ex. Entre Prés d'arènes et chemin de moulares)

• Les conditions de sécurité et de praticité des pistes cyclables sont très variables selon les différents secteurs de la ville, allant de bien sécurisé et pratique à peu pratique et très dangereux (à cause des voitures mais aussi de manière inhérente à la configuration de certains carrefours)

• Des travaux sont entrpris par exemple pour rénover la voirie ou les trottoirs : rien n'est fait pour de nouvelles voies cyclables sinon des dessins de vélo au sol....

• il faut interdire les trottinettes electriques

• Très compliqué de rejoindre Montferriez sur lez et le cirad

• Il y a une absence d'éclairage sur certaines pistes cyclables, par exemple au bord du lez au bout du quartier Port Marianne (avant le marché du Lez) et sur la piste qui va de Montpellier à Lattes (proche de la ligne 3 du tram) la route pour les voitures est éclairée mais pas la piste cyclable qui se trouve en plus derrière des arbres. Les pistes cyclables ne sont pas assez ombragées pour les utiliser en été. Il faudrait ajouter des arbres le long pour avoir plus d'ombre (mais pas de pins qui font de grosses racines qui endommage la piste). Souvent les jonctions entre les pistes cyclables et les routes ne sont pas prévues pour les cyclistes (seulement des passages pour les piétons pour traverser) alors que les pistes ne permettent pas d'aller partout (par exemple quitter la piste au bord des rives du lez pour prendre l'avenue du pirée pour rejoindre le quartier Antigone).

• Souvent les itinéraires cyclables (juste matérialisés au sol sur la chaussée) sont très dégradés (nids de poules, grilles avaloirs ou plaques d'égouts dangereuses). J'évite au maximum de les emprunter. Beaucoup de vélo et trottinettes électriques sur les pistes très rapides et dangereux à mon sens. Bien souvent circulation de deux roues motorisés sur les pistes pour éviter les bouchons. Sinon gros gros effort de la Municipalité dans les aménagements cyclables qui ont bien améliorer les choses sur certains tronçons. Top!

• En dehors de l' "écusson", les pistes cyclables sont inexistantes. Les carrefours sont très dangereux. De rares croisements ont été aménagés pour le symbole.

• Serait-il possible d'avoir des zones sécurisé sans avoir à investir dans des équipement de plus en plus encombrant et pourtant toujours inssufisant ?

• Le véhicule se croit beaucoup trop au centre de l'aménagement et cette pensée doit changer. Limiter et contraindre encore et toujours plus les voitures doit être une priorité.

• accepter l'utilisation du velo dans le parc Moncalm (retirer son interdiction sur les panneaux d'entrée) , en faciliter l'entrée (portail rue de Bugarel étroit, trottoir à abaisser). Refaire une piste cyclable complète et assez large rue de Bugarel, empêcher le stationnement des voitures dessus, retirer les bords en béton dangereux. Faciliter la traversée du carrefour rue de Bugarel et bd Paul Valery. Améliorer la piste cyclable chemin de Poutingon et la traversée de l'avenue de Toulouse et retrecir les gendarmes couchés sur ce chemin de façon à faciliter le passage des vélos à droite sur la route . Prévoir une piste cyclable av de Toulouse et sur la RN113 à l'arrivée de St Jean de Vedas Le bus tram est une bonne idée car les rainures des rails sont dangereuses. Modifier les lignes de tram pour en faire des pistes secures pour le vélo. (notamment av de Maurin entre le bd Pedro de Luna et la station st Cleophas) Revoir la piste cyclable de la rue de la Marquerose, qui s’arrête brutalement aux 2 extrémités. Améliorer le passage étroit de la rue de la Marquerose (près de l'église St Michel de Montels). Voir les parcs à vélos dans les pays du Nord et s'en inspirer pour le stationnement en sécurité de son vélo.

• Les voies partagées sont encore difficiles tant pour les piètons que les cyclistes.

• quid des trottinettes qui sont le plus gros danger pour les vélos à Montpellier (sens inverse sur piste cyclable, vitesse excessive, double à droite, pas de respect des feux...) et des scooters sur piste cyclable lors d'embouteillages sur voie auto! danger +++ car passage voie cycle/voiture sans cesse

• L’état des rues, hors voies cyclables, est déplorable voire dangereux dans certains quartiers de Montpellier

• augmenter au maximum les peintures bleu au sol au niveau des sas vélo et des croisements voie motorisée et piste cyclable avec un éclairage spécifique de ces zone la nuit.

• De gros efforts de la collectivité qui se traduisent par une facilitation progressive de l'usage du vélo et une un accroissement important des usagers, pas toujours respectueux du Code de la route. Le réseau cyclable devrait être complété d'ici la fin de la prochaine mandature, si le niveau des investissements consentis par Montpellier reste équivalent à ce qu'il est aujourd'hui.

• Réduire la vitesse des véhicules électriques (trottinettes et vélos) et verbaliser ou empêcher l'accès des véhicules motorisés aux pistes cyclables

• Aucun parking GARDER. Il est urgent d'en créer. Il y a eu un essai d'environ 1 mois, sans lendemain, d'un parking gardé en centre ville. Les vols de vélos sont légions et dissuade la pratique.

• La situation s’est bien améliorée. Beaucoup reste à faire, car la précédente mairie n’avait absolument rien fait, tout comme les mairies précédentes.

• En centre ville les endroits pour garer son vélo sont très rares, déjà pris ou occupés par des scooters

• Très bien la situation s'est considérablement améliorée

• Gros progrès en général mais gros problème de sécurité sur le boulevard Berthelot / vieussens / Rabelais / d'orient

• il faudrait plus de piste cyclable.

• Le partage des pistes cyclables entre usagers roulant à des vitesses variables (vélo, vélo électriques, trotinettes, ...rarement mais parfois scooter/motos) n'est pas toujours facile à gérer. Quid d'interdire les pistes cyclables aux plus rapides.

• Les itinéraires ne sont pas continus, les pistes cyclables sont parfois tellement mal entretenues qu'il est moins dangereux de circuler sur la route, chose que les automobilistes ne comprennent pas et les rend agressifs.

• > les aménagements cyclables sont parfois inadaptés et nous poussent à aller sur la route, même sur les aménagements récents (plots forçant à rouler sur de nombreuses plaques d'égouts, piste sur trottoir qui retourne brutalement sur la route nécessitant de céder le passage (cas au niveau de la clinique beau soleil sur un aménagement tout neuf). > place du piéton parfois oublié, donc pistes servent du trottoir... exemple le plus parlant : l'aménagement de la piste cyclable (top par ailleurs) sur l'avenue albert dubout... Franchement dommage !

• Pour l'instant il y a encore bcp de travaux donc des zones dangereuses pour les vélos. Les véhicules motorisés ne semblent pas savoir que la circulation à contre sens des voies à 30km/h est autorisée pour les vélos.

• La situation en terme d'infrastructures pour les vélo et piétons dans le quartier près d'arènes/restanque est très accidentogène.

• plutôt bon

• De gros efforts ont été faits, mais on partait de loin et il faut encore relier les pistes cyclables entre elles et aussi continuer d'améliorer la cohabitation piétons/cyclistes

• Dommage que l’on ne puisse plus prendre le tram avec un vélo en dehors des heures de pointe

• Je prends mon vélo quotidiennement, je pourrai encore augmenter mes déplacements à vélo si l’insécurité n’était pas aussi importante à Montpellier (déjà faite agresser sur mon vélo), les pistes mieux éclairées (la peinture réfléchissante ne suffit pas) et surtout qu un lieu sécurisé était accessible. À part mon bureau fermé a clef, je n’ai pas d’autre solution. Plusieurs de mes collègues (et moi même) nous sommes déjà fait voler nos vélos malgré stationnement dans un parc sécurisé avec caméra…

• contraint par manque de portage politique. Exemple av J. Mermoz, le plus urgent, le plus prioritaire, rien n'est fait !!!

• de l'affichage, peu de réalisation, ronds-points dangereux, pistes cyclables discontinues, sans logique, mal entretenues, revêtement à revoir (trous, gravier, éclairage, saignées, poubelles, stationnement anarchique (même de la part de la police), piétons alors qu'un trottoir existe juste à côté avec doigt d'honneur et insultes, liaison entre 2 villes voisines impossible,

• Je pense qu'il faut aussi communiquer les règles aux cyclistes, et des personnes en trotinnette éléctrique qui empruntent souvent des pistes cyclables en contre-sens

• Pour qu'une ville soit vraiment cyclable, il faut que les gens à bicyclette, voir à vélo, soient plus respectueux de la signalisation, des passages piéton et de tous les autres usagers de la route. Sans tenir compte de cela, un baromètre vélo ne voudra malheureusement rien dire...

• Il est très dangereux de circuler à vélo àMontpellier sur les voies bus vélo, car les voitures les empruntent régulièrement. Je ne me sens pas du tout en sécurité.

• il manque un vrai réseau

• Les pistes cyclable sont souvent coupées s arrêtent , sans aucune indication pour le route à suivre après

• Trop de situation de mise en danger par les usagers motorisés qui ignorent les règles de prio

• Boucher les trous dans la chaussée, voire les nids de poule profond serait une très bonne idée, à proximité des zones de chantiers

• Les bordures, plots de separations bref tout obstacle constament présent sur les pistes cyclables sont très dangereux

• Montpellier fait de gros efforts dans la mise en place de piste cyclables et c'est très agréable ! Pour les trajets sortant de la commune en revanche c'est plus compliqué... Il serait intéressant que les pistes cyclables intercommunales soient mieux interconnectées pour ne plus avoir à se retrouver sur de gros axes routiers dangereux

• - Trop de mobiliers (poteaux, bites, bordures, séparateurs...) sur les pistes, à proximité ou autour. Ce sont des pièges lorsque on circule à vélo. Ce mobilier urbain sert notamment a limité le stationnement des voitures sur les pistes cyclables. - Les pistes cyclables ne sont pas bien connectées entre elles. - des aménagements cyclables récents mal étudiés. Exemple de la piste cyclable le long de l'avenue de la Liberté. Elle fait doublon avec celle de l'avenue Lodève. Tous les cyclistes et trotinettes sont sur l'avenue de Lodève et personne sur l'avenue de la Liberté. C'est une mauvaise image de l'aménagement des pistes cyclables pour la mairie.

• cela c'est beaucoup amelioré mais reste toujours un moyen de locomotion à risques

• De réels progrès réalisés, cela se ressent avec une pratique qui se développe. Il faudrait sécuriser d'avantage la pratique avec le respect des 30km/h pour les véhicules motorisés dans la ville et la mise en place et entretien des voies extérieures. La ville est en mouvement, faut que cela continue pour que les citoyens s'y fassent. Que les aménagements se poursuivent pour aider les citoyens à s'équiper et pratiquer des moyens de déplacement doux. Merci pour vos actions.

• La problématique du vol de vélo est un gros problème à Montpellier. Stationner son vélo même quelques minutes c'est le risque de se faire voler des pièces (roue, selle) ou son vélo entier alors qu'on dépense de l'argent dans des antivols performants. Les travaux incessants font crever les roues. Je crève minimum 2 fois par mois et pourtant je fais attention ou je roule. Ca engendre des frais supplémentaires et m'oblige à rentrer à pied en poussant le vélo car ils sont interdits dans les trams.

• Une amélioration indéniable et des choix politiques courageux, car ne faisant vraiment pas l’unanimité parmi les automobilistes… Il faut donc soutenir ces actions, pour espérer leur intensification Une vraie priorité à Montpellier me semble être la question de la sécurité des vélos laissés dehors. Le futur parking comédie sera une vraie amélioration mais il faudra poursuivre et généraliser ce travail.

• Des améliorations en cours, des plans/projets "lignes vélos" mais peu réalisés jusque maintenant. Axes majeurs de la ville souvent dangereux ( bandes cyclables / bus partagées , mais peu respectés par certains voitures ex. Av. justice de Castelnau...) Intersections / rondpoints peu aménagés pour cyclistes...

• Il faut continuer les politiques vélo engagées et les renforcer

• Une ville globalement favorable à l'utilisation du vélo mais avec des grosses améliorations pour arriver à un résultat satisfaisant sur l'ensemble du territoire communal et intercommunal

• un aménagement alternatif sécurisé n'est quasi jamais proposé dans les cas où des pistes cyclables sont interrompues par des travaux (et il y en a beaucoup, des travaux)

• Pour les véhicules motorisés, cela a dégradé la circulation, créant (à mon avis de conducteur) plus d’embouteillages. De plus, les vélos ne respectant pas toujours les priorités ou même les pistes cyclables et cela peut être dangereux pour eux par rapport aux véhicules motorisés .

• Beaucoup de kilomètres de voies cyclables mais de nombreuses sont de mauvaise qualité : des bandes cyclables très fines, avec des places de stationnement à droite et la circulation à gauche (attention aux ouvertures de portières !), un goudron mal entretenu, des contenairs à verre juste à côté (et donc du bris de verre sur la voie), et des automobilistes qui empiètent souvent sur la bande cyclable.

• Les automobilistes sont très virulents envers les vélos (insultes, conduite menaçante...)

• Il y a tellement de travaux dans mon quartier (rond point du 8 Mai) que ce questionnaire n'est pas d'actualité. Ce sera certainement très bien quand tout sera fini; actuellement c'est un enfer

• Trop souvent des aménagements urbains endommagent les itinéraires cyclables existant. Là maintenant les itinéraires les fondamentales.

• Nouvelles pistes cyclables souvent mal pensées et dangereuses ex les bordures a l avenue de l agriculture

• infrastructure mal conçu car non concerté, resultat contre productif voir dangereux

• Bonjour, L'état des routes (Croix d'argent, rue des Chasseurs, rue Fontcouverte, Estanove) est très dégradé. Des trous profonds et non signalés rendent difficile et dangereuse la circulation.

• Grosse amélioration de la circulation a vélo. La commune commence à s'adapter pour les cyclistes débutants.

• Beaucoup d'aménagements mais il restent des ruptures de pistes cyclables avec notamment des carrefours dangereux. Reste aussi malheureusement le comportement des automobilistes agressifs vos à vis des velos

• Bravo, continuez ainsi !

• Lors de travaux majeurs, encore ces deniers temps à Antigone, chaque piste cyclable rajoutée est faite en fonction de la route voiture. Pensons vélo puis ensuite comment mettre une route ?

• Certaines voies de vélo s'arrêtent dans que ni alternative. Certaines sont sur les trottoirs et les piétons n'ont pas de place..

• Certaines pistes cyclables ne sont pas bien séparées des routes, ce qui peuvent les rendre dangereuses. Un autre point sont les discontinuités entre les pistes cyclables et l'absence de marquage clair lorsqu'une piste cyclable change de côté (manque de marquage au sol).

• Important problème de vols de vélos

• Des cyclistes de plus en plus nombreux qui doivent également apprendre à ne pas créer le danger

• Il n'y a pas suffisamment de répression concernant les véhicules motorisés qui ne respectent pas pistes cyclables (voitures qui circulent dessus, Moto qui roulent et doublent à forte vitesse ou camion qui stationnement quotidiennement dessus).

• L'interdiction des vélos dans le tramway à toute heure est une loi absurde qui a gâché tous les efforts faits jusque là par la commune de Montpellier pour les déplacements des cyclistes. Dommage car le développement des voies cyclables est intéressant

• Manque des parkings gratuits sécurisés

• Ça s'améliore jour après jour, le plus grand problème sont les véhicules motorisés (voiture et motos)

• Prenez l'avenue de l'école de l agriculture à Montpellier pour exemple. il y a des pistes cyclables dans les deux sens. mais également des places de garage en épi tout le long avec aucune visibilité pour les conducteurs qui veulent sortir des places. impossible d emprunter ces voies tant elles sont dangereuses !

• Moins de vélos électriques et plus de cyclistes (on est à Montpellier les gars, c'est plat et y'a du soleil)

• Les pistes cyclables sont communes avec les voies de bus et les taxi et les ambulances les empruntent constamment. En plus des véhicules personnels car aucun contrôle de police n'est effectué.

• /

• En plus de l'augmentation et l'amélioration des pistes cyclables qui sont indispensables il serait bienvenu d'avoir plus d'endroits où garer les vélos dans montpellier centre (quartier église saint roch, rue de l'aiguillerie, rue de l'université)

• il serait bien d'autoriser la circulation sur les voies du tram

• Un U devant chaque maison, immeuble, commerce, et bureau.

• Grosse ambigüité sur les voies tram' à vélo sur Montpellier.

• Sur les pistes cyclables nouvellement construites, les entrées/sorties de pistes cyclables sont quasi toujours surélevées par un promontoir/trottoir au lieu d'être lisse. Avec un vélo de route notamment cela peut abimer la roue, déséquilibrer (au niveau de carrefour donc dangereux), et est très inconfortable ... incompréhensible quand la piste cyclable vient d'être construite et que la ville veut promouvoir le vélo, pourquoi ne pas faire les choses bien de A à Z ?

• l'usage du vélo en ville est très très stressant, je le regrette.

• Il y a trop de discontinuité alors que beaucoup d'effort sont fait pour construire des pistes, il manque clairement un effort sur la continuité des pistes cyclables, y compris à côté des voies de Tram

• Une période de transition où il y a beaucoup de pression sur les automobilistes qui sont parfois nerveux et quelquefois excédés, avec des réactions qui peuvent être violentes vis à vis des vélos

• En progression mais ensemble très hétérogène avec des portions très bien aménagées et d'autres inexistantes ou discontinues. Un développement cohérents devrait être adopté à l'échelle de la commune voire de la métropole.

• Sensibiliser impérativement la conduite des véhicules motorisés aux cyclistes/piétons. Beaucoup sont encore dangereux lorsqu’ils nous dépassent sur les portions non cyclables des routes.

• La ville est en continuel travaux (tram/fibre et autres) depuis 4 ans. Meme en vtt c’est compliqué, d’une semaine a l’autre les rues sont bloqués. C’est usant

• Les pistes cyclables partagées avec les bus devraient être interdites aux taxis et aux ambulances (hors urgence) car ils nous doublent en nous frôlant et c'est extrêmement dangereux surtout qu'on entend pas lorsqu'il s'agit d'un véhicule électrique.

• A beaucoup progressé mais peut mieux faire notamment en sanctionnant les véhicules arrêtés sur les pistes cyclables

• Gros probleme de vol de velo. La police ne prend pas les plaintes.

• Le quartier d'aiguelongue est un grand oublié pour les pistes cyclables. Une fois en ville c'est bon, mais pour y arriver, je me mets en danger tous les jours.

• Le centre ville est particulièrement impraticable en velo

• Parfois des trajectoires improbables ou des arbres plantés en pleine piste cyclable...

• grands progrès depuis 5 ans : apres le covid mais l'effort continue sur toute la métropole de Montpellier

• Penser la continuite des itineraires signales et proteges pour les velos. Ameliorer la qualite du sol car beaucoup de nid de poules ! Par ailleures les fosses aux alentours de montpellier sont jonches de dechets qui restent des mois ( par exemple route de Bionne a l ouest).

• - réflexion sur les nombreux vols de vélos - pas de borne pour attacher son vélo dans tous les quartiers - verbaliser les vélos qui ne respectent pas les feux, qui roulent sur les trottoirs souvent vite et mettent en danger piéton. Surtout en centre ville quand on est avec des enfants en bas âge. - idem pour les trottinettes qui ne roulent sur les passages piétons notamment - relier encore plus les axes avec les autres villes autour - certaines pistes cyclables sont en mauvais états

• Faire des vraies voies vélos ! Pas un pauvre trait sur le bord. Ca ne protège pas des voitures qui en plus, se gare dessus. Il faut des voies sécurisées avec une bordure infranchissable pour les voitures. Et assez large pour permettre le déplacement. Au pays, c'est la largeur de 3 vélos.

• 2 gros soucis : 1. les voitures qui ne respectent pas les pistes cyclables avec stationnement / arrêt obligeant à des manoeuvres dangereuses surtout pour les enfants 2. Voitures qui en ont marre d'être sur leur voie qui n'avance pas et qui bifurquent sans même regarder dans le rétro pour prendre la voie de bus. Plusieurs m'ont percutée ainsi et les enfants sont en grand danger car encore moins visibles et moins de reflexes 3. Voies cyclables non entretenues avec chaussée déformée, eau, gravier... Manoeuvres dangereuses inévitables

• Arrêtez de vous focaliser sur des courtes pistes cyclables en route, et focalisez-vous plutôt sur l'infrastructure vélos lors des croisements (rond points, feux, etc) et surtout de créer une COHÉSION. Il n'y a aucune cohésion, avec des signages inadaptés ou confus, des pistes cyclables trop souvent bidirectionnelles, aussi qui s'arrêtent au dernier moment et on se retrouve sur le mauvais côté de la route, sans panneau ni feux par exemple. Focalisez-vous sur les CROISEMENTS, et moins sur les petites pistes cyclables de 30 mètres qui servent à rien au final si le feu au bout est en lui-même dangereux. Aussi, les pistes cyclables qui arrivent sur les trottoirs, ou avec les piétons, c'est très dérangeant car les piétons ne regardent jamais pour les vélos et ça créer des tensions inutiles qui pourraient être évitées. Enfin, svp, considérez les moments clefs de changement de terrain pour les vélos, par exemple en montant du boulevard Ledru Rollin sur la Rue Saint Guilhem, le sol glisse énormément et en vélo on tombe SOUVENT. C'est pareil pour la place de la comédie. Si un fauteuil roulant ne passe pas confortablement, un vélo non plus. C'est pareil pour les pistes vélos sur les trottoirs, si le trottoirs n'est pas adapté pour qu'un fauteuil roulant y passe confortablement, un vélo ne prendras pas cette route non plus.

• Manque de considération des associations pro vélos locales.

• Tout le développement urbain s'organise autour du tram au détriment du vélo, c'est une stratégie relativement mauvaise.

• autorisé le vélo dans le tram !!!

• je fais de moins en moins de vélo car je trouve que les usagers motorisés (trottinettes et livreurs )surtout ont des comportements dangereux et agressifs. Ils roulent trop vite et ne font pas du tout attention aux autres . Sans parler des automobilistes parfois agressifs aussi.

• Malheureusement, les rebords des pistes cyclables, ceux qui délimitent les pistes des espaces piétons sont arrondis et trés "casse figure". Et beaucoup trop de scooters empruntent les pistes cyclables à fond, sans faire attention aux vélos.

• Davantage de pistes cyclables sont encore nécessaires autour de la ville

• Malheureusement les conducteurs de voiture ne souhaitent pas comprendre pourquoi les vélos ne roulent pas à contresens sur piste cyclade et emprunte donc la voie voiture et velo partagé ce sont des remarques violentes régulières (rue doria, rue gerhardt)par exemple. Ce qui est trés dificile est que les conducteurs ont un moyen de pression avec la carrosserie et n'hésite pas l'utiliser comme arme volontairement pour certains. c'est effrayant. Et la dernière chose est que les conducteurs de voiture n'accepte pas les vélos en contresens par (exemple avenue de Lodeve ) et n'hésite pas à serrer les vélos contre le terre plein qui est très haut à cet endroit les marquages au sol s’effacent assez vite et les conducteurs oublient que c'est autorisé

• Campagne d’entretien des piste et des signalisation claire d’où se trouve la voie cyclable et le passages des piétons

• La question du vol doit être traitée par les pouvoirs publics en priorité (modalité non proposée à la question précédente).

• entre les travaux, les voitures et les conducteurs de trotinettes, c'est souvent compliqyé de circuler en vélo

• Il y a un gros manque d'éducation des différents usagers au partage des voies, ce qui mènent à beaucoup de situations dangereuses et de conflits! Aussi, angle mort sur le centre-ville piéton et les nombreux accidents vélo/scooters/trottinettes...

• Mauvaises liaisons entre pistes existantes au niveau des carrefours. Voitures irrespectueuses des vélos.

• Certaines routes de pistes cyclables sont mal entretenues trous bosses...dangereux parfois quand on croise des trottinettes à vive allure..

• La ville avait de gros efforts pour les vélo et ils sont tres nombreux. Du coup on a souvent plus de problème avec les cyclistes et trottinettes qui ne connaissent pas un.minimum de code de la route. Par ailleurs manquent beaucoup d itinéraires sécurisés pour sortir de la ville dans les communes périphériques ou logent de nombreuses personnes dépendantes de la ville

• C'est une urgence de mettre Montpellier à la page !

• Beaucoup de vélos mais malgré les progrès les infrastructures ne suiv

• Une solution pour enlever les vélos ventouses épaves qui réduisent les places disponibles sur le pk destinés au vélos. Application dédiée

• On sent un gros effort pour développer de vraies pistes cyclables. C'est agréable, je circule majoritairement à vélo grâce à cela. Merci.

• montpellier a fait des efforts pour la pratique du vélo Le pb reste la connexion avec les villes voisines

• Partager la voie, c'est du respect et une vitesse adaptée. Le plus sécurisé fait attention au plus vulnérable.

• Certaines voies de vélo sont seulement une voie de droite tracée et empruntée par certains automobilistes fous souhaitant doubler à droite: danger ultra

• Ça s'améliore sur Montpellier mais pas toujours très logique, ça va dans le bon sens qd même.

• beaucoup plus de communication que d’aménagement, un tissu associatif à encourager

• j'aimerai que les pistes cyclable ne servent pas de stationnement systématique aux livreurs ou pour des travaux divers

• Il faudrait améliorer la connexion entre les pistes cyclables et avoir une meilleure cohérence du tracé (piste cyclable sur route puis sur trottoir, tout à gauche puis tout à droite, etc.)

• Trop de nids de poules non réparés sur les pistes alors qu'ils le sont sur la chaussée "voitures" juste à côté (Av. Père Soulas, par exemple) ; trop de coupures entre pistes ; une poste sert "légalement" de zone de parking temporaire pour les voitures à la sortie de l'école (rue de la Portalière des Masques) ; les pistes cyclables couplées à des voies de bus de l'avenue de la Justice de Castelnau et de la Voie Domitienne sont très dangereuses car (1) les bus n'ont qu'à peine la place pour doubler un vélo (ils nous frôlent la plupart du temps) et (2) les voitures pressées n'hésitent pas à déboiter sur la piste en cas d'embouteillage (s'il n'y en a pas encore eu, il va y avoir des morts en vélo c'est couru d'avance !) ; il y a des endroits où on a une piste côté gauche (rue Doria depuis les Arceaux jusqu'à l'avenue d'Assas) puis il faut croiser en diagonale à l'intersection très prisée des voitures Doria/Assas pour prendre la piste côté droit (dans la direction de la rue du Carr du Roi) ; plein d'autres endroits problématiques comme, par exemple, boulevard Gambetta où la signalisation "vélo" est totalement stupide ou dangereuse pour les vélos : d'après les dessins au sol, les vélos ne pourraient prendre la piste que dans le sens Saint-Denis -> Plan Cabannes) et dans l'autre sens les vélos devraient être non pas sur la piste cyclable mais dans le flot des voitures.......... quelle imbécilité !! C'est quand on veut qu'on ose colorer la chaussée de toutes les pistes cyclables pour que les automobilistes puissent rapidement identifier la piste cyclable et la chaussée voitures (ça arrive souvent qu'une voiture immatriculée en dehors de l'Hérault se trouve sur la piste car mal identifiée) Quand on veut aussi on informe les automobilistes que les vélos peuvent circuler à sens inverse dans les rues à sens unique limitées à 30 km/h Pas mal de choses ont été faites et sont en cours à Montpellier mais il faut arrêter certaines stupidités (Gambetta, croisement Doria/Assas) et oser la couleur !!

• Assurer la continuité du réseau cyclable

• L’aménagement cyclable de l’avenue de l’agriculture Gabriel Buchet est par exemple mal pensé et plus dangereux qu’avant…

• Des efforts sont faits depuis quelques années, c'est indéniable MAIS le réseau est très décousu. Lorsqu'il y a de la place, on fait une piste cyclable mais dès que la chaussée se resserre et que le danger augmente pour les cyclistes, on supprime la piste cyclable. Idem pour passer les carrefours et rond-points.

• Des progrés incontestables depuis la crise Covid avec des créations de pistes cyclables

• Intégrer 2 roues motorisés rapides (vélos et trottinettes) dans les véhicules motorisés parfois gênants. A certains endroits, la densité et la mauvaise conduite de certains 2 roues rendent l'usage du vélo dangereux

• De gros progrès pour les aménagements cyclables Encore des efforts pour une cohabitation avec les automobilistes.

• Créer une piste cyclable dans le quartier d aiguelongue (il n'y en a pas et la rue de la roqueturiere est tres dangereuse à vélo). Merci!

• Il y a de gros progrès de faits mais avec tous les travaux qui nous entourent difficile de circuler pour le moment . Ça ira sûrement mieux après 🤞

• C’est vraiment une catastrophe à Montpellier, les itinéraires sont dangereux, il faut couper par le cœur de ville quand on veut aller d’Est en ouest dans la ville, le pavé est ultra glissant, les voies de tram embarquent nos roues quand on ne sait pas où rouler. Les automobilistes sont super agressifs, klaxonnent, insultent, agressent.

• Un peu de coherence sur les obligations/interdictions serait la bienvenue : quand le choix ne peut se faire qu'entre trottoir ou tramway, le dilemme est cornélien !

• Il faudrait systématiquement réaliser un marquage au sol de la voie pour vélo lors du croisement sur une route avec ou sans passage piéton. Retirer les petits et grands poteaux qui sont trop proches des pistes cyclables déjà trop étroites. Élargir les pistes cyclables.

• Donner la possibilité de mettre vélo dans bus ou tramway surtout permettrait d'aller partout

• C'est parfois dangereux de circuler sur nos voies réservées car des automobilistes les empruntent. Il faudrait plus de communication pour tous et pour les personnes hors commune ou département pour respecter nos voies réservées, et même plus de sanction en cas d'infraction.

• Certaines pistes cyclables sont petites et en mauvaise état (père soulas par exemple)

• J'ai peur à vélo. C'est pour cela que je n'utilise plus ce mode de transport. La cohabitation trotinettes/vélos est très difficile.

• Rajouter des bordures entre piste cyclable et voie pour empêcher les voitures de déborder sur nos pistes

• Montpellier connait pas mal de chantier pour les pistes cyclables mais il faut plus de solution de stationnement notament en centre ville

• excellent

• Enormément d'accidents liés aux travaux et comportement très dangereux des deux roues/automobilistes qui ne sont pas assez sensibilisés à la vulnérabilité des cyclistes et pas assez de sanctions !

• Protéger les vélos contre les trottinettes

• Oui je fais partie du plus ancien club de Cyclotouriste de Montpellier. Nous organisons des sorties pour les débutants et les sensibiliser aux danger

• Certains secteurs sont dangereux. Exemple : Chemin de Moulares Rue du Mas Rouge

• trop de véhicules stationnés sur les pistes cyclables des grands axes (s'ils ne sont pas séparés par des murets, les automobilistes stationnent sur la voie cyclable, et il n'y a pas de ronde de la police)

• Trop de vols, mon première vélo avec lequel j'ai eu les aides avait deux cadenas attaché dans un parking tam fermé sous surveillance caméra à la gare, il a été vélo en 1h avec 2 cadenas

• Trop de conflit avec les véhicules motorisé

• Aucune sécurité pour le vol des vélos, ça limite l'usage du vélo car on a toujours peur de se le faire voler

• Pouvoir aussi circuler d’est en ouest

• POMPIGNANE : de très nombreux cyclistes ne respectent pas le sens de la circulation ; très dangeureux surtout lorsqu'ils roulent vite (trotinnettes). A verbaliser

• Une sensibilisation et une communication devraient être développées afin que chacun fasse un effort et que les relations s'apaisent entre tous les usagers; piétons, trottinettes, vélos et voitures.

• certaines pistes cyclables sont coupées par moment puis reprennent et obligent les cyclistes à aller sur les voies de circulation des voitures ou des trams.

• Les points les plus dangereux sont les pistes cyclables partagées avec les bus, de nombreux automobilistes impatients les empreintent à grande vitesse. Les grands rond-points sont également dangereux pour les personnes pas très agiles sur un vélo (capacité à accélérer rapidement).

• limiter la vitesse des engins : trotinettes électriques, vélo électriques...

• il manque des portes velos sur les autobuses a partir de Montpellier.

• Itinéraires très fragmentés et très peu uniformisés.

• Les usagers font des imprudences, très dangereux avec trottinettes et piétons surtout quartiers facultés. Manque de code de la route pour gérer les gens qui circulent comme des fous sur les trottoirs...

• Il faut favoriser les grands parkings de stationnement en périphérie et mettre des vélos en libre service pour accéder au centre ville à des prix attractifs + sécurisation de la circulation en vélo dans le centre ville pour progressivement convaincre de plus en plus de personnes valides de laisser leur voiture chez elle.

• l'interdiction permanente des vélos en TRAM , ne se justifie qu'en période de pointe. Elle est absurde en heures creuses.

• Mon évaluation est fortement impactée par les nombreux travaux en cours sur certaines voies de Montpellier en continu depuis plusieurs années, qui empêchent des trajets simples et sereins, mais cela a pour but de faire des nouvelles pistes cyclables qui sont très agréables donc c’est juste une situation intermédiaire.

• Les voiries sont en très mauvais état pour circuler en velo

• Pistes cyclables très inégales et discontinues. Efforts d'un côté et grosses mascarades de l'autre.

• Il faut augmenter la sécurité des parcours cyclables et la sécurité contre les vols de vélos.

• Je ne pense pas qu'une voix entière de circulation normalement pour les automobiles soit nécessaire pour les cyclistes.

• Le maire actuel, Michael Delafosse, a réalisé un effort très notable et positif en faveur de la circulation à vélo depuis son élection... A poursuivre 🙏 !

• L'état d'esprit des cyclistes est aussi à ameliorer

• ville en travaux permanents, attente fin travaux ligne 5 pour espérer rouler confortablement, peut-être ?

• Ce serait bien de travailler avec les agglos voisines

• La proposition de Noël, qui permettait de laisser son vélo dans un petit espace gardé et à proximité des magasins devrait être disponible toute l'année.

• Créer des vrais pistes cyclable protégées et limiter les parkings de voiture au bord des pistes

• Je ne suis jamais sereine quand je circule en vélo, raison pour laquelle je ne l'utilise pas quotidiennement

• Sécuriser au maximum les points d'intéraction entre cyclistes et voitures, et cyclistes et piétons.

• Il faut que la ville respecte la cohabitation du piéton , du vélo et de la voiture car il faut de tout pour faire un monde.

• Construire des pistes cyclables protégées de la route par un volume (relief ou fossé).

• Entrée Montpellier Ouest (grand M ) inexistante et dangereuse....

• Merci pour les conditions à velo

• 1/ Les séparations de trafic au sol sont dangereuses lorsqu’elles sont en petit relief (demi cylindre béton de 10 cm de haut 2/ la circulation des vélos sur les voies de tram augmenterait les possibilités de circuler à vélo

• En générale, content avec la direction de la ville vers l'usage des vélos.

• ras

• Je suis cycliste depuis de longues années. La circulation est devenue extrêmement dangereuse. Trop de cyclistes et personnes en trottinette ne respectent pas les codes de circulation et les piétons sont insupportables avec le téléphone et les écouteurs. La circulation est dangereuse

• L'acces au tram n'est plus possible et limite de ce fait l'utilisation du vélo pour les trajets un peu longs avec les enfants. Par exemple pour aller à la mer.

• difficile de circuler convenablement avec les travaux de la ligne de tram 5 en cours , d'où réponses mitigées.

• Ras

• Trop de vols de vélo sur Montpellier. Trop de travaux dans tous les quartiers de Montpellier.

• Il y a parfois de très bons tronçons praticables pour les cyclistes entrecoupés de carrefours avec les voitures qui sont très dangereux. Il faut également faire attention au type de vélo que vous utilisez, selon la météo la chaussée glisse beaucoup en vélo de route. Le vélo de route est également parfois risqué sur des sols en dalle glissante ou aux abords des rails des tramways. Le risque de s'y coincer et de tomber est assez élevé. L'accès à un garage sécurisé aux abords de la gare St Roch est très peu connu, voire inexistant. Personnellement je sais qu'il existe mais je ne sais pas comment y accéder. Je roule en vélo depuis 4 ans dans la ville et je prends souvent le train. Je n'ai peu ou jamais reçu de communication autour du vélo. Malgré tous ces points, il reste beaucoup plus agréable de rouler à vélo à Montpellier que dans beaucoup d'autres villes. Merci à vous de travailler sur l'amélioration des conditions de circulation des vélos. Ps : je ne peut pas relire mon texte ci-dessus, le déroulement avec le doigt sur téléphone ne fonctionne pas

• Un certain nombre de voies cyclables sont en fait partagées avec le couloir de bus, également emprunté par les taxis, les taxis ambulances, les cars, et tous ceux qui souhaitent en profiter pour éviter les bouchons... Aux heures de pointe, ces voies sont dangereuses pour les vélos. Il faudrait mettre en place plus de pistes cyclables protégées et isolées du trafic motorisé (en espérant que les scooters ne les empruntent pas, ce qui arrive aussi régulièrement).

• Trop de pistes cyclables manquent encore de liaison ou sont quelquefois incohérentes

• Manque de continuité des pistes et Incivilité des trotinettes et de tres nombreux cyclistes.

• Autoriser les vélos dans les trams avec zone réservée

• Dans les Carrefour, prévoir des feux tricolore pour les vélos décalés par rapport à ceux des voitures

• Très nette amélioration !

• Idéalement plus de piste cyclables à usage uniquement des vélos. Il y an encore trop de pistes cyclable couloir de bus, de piste cyclabes partagées avec les piétons et pire des pistes cyclables le long de stationnement en épis pour les voitures ( problème des voitures trop longues empietant sur la piste, ou lors de marché arrière)

• Améliorer la signalisation des pistes cyclables, notamment quand celles-ci sont en contresens des routes ou une coupure se fait brutalement. Repeindre régulièrement les signalisations au sol qui s’effacent et donnent de mauvaises indications aux véhicules motorisés.

• les vélos sont interdits dans le tram ce qui est compliqué, pour les enfants, et cela empêche de venir d'autre villages et de pouvoir ensuite circuler dans la ville.

• Trop de motos et scooter dans les pistes cyclables Travaux du tram rend très difficile la circulation État des routes dans les zones résidentielles très dangereux avec de nombreux trous et bosses Pas assez de stationnement pour les velos

• Lorsqu'il existe des bandes cyclable, il faut renforcer le marquage au sol, sinon les voitures roulent dessus en permanence sans s'en apercevoir. De même pour les emplacement 2 roues aux feux tricolores, il faut marquer plus au sol la zone réservée sinon les voitures s'y mettent. De nombreux accès principaux très grand et larges manquent de pistes de chaque côté de la rue et pour un vélo traverser est long et demande un effort, donc il nécessaire de mettre une zone vélo de chaque côté. Les piétons marchent également sur les zones vélo sans gène pourtant c'est aux vélo à faire attention à eux alors même qu'ils portent des écouteurs, il faut les inciter à marcher sur le trottoir et non sur la voie vélo, mettre une barrière ?

• Dans l'écusson beaucoup reste à faire. Trop de scooter en ville et sur les pistes cyclables de façon anarchique

• En nette progression dans certains secteurs. Points de tension forts entre voitures et vélo au niveau des zones de travaux et/ou aux heures d'embouteillages. Nouveaux usagers du vélo (souvent à assistance éléctrique) souvent pas assez respectueux des cyclistes plus lents : besoin de pédagogie!

• Il faut davantage de pistes totalement coupées des routes sans pour autant supprimer des voies de circulation automobile. Cela nécessite une réflexion profonde et des moyens ambitieux, ce qui n'est pas le cas à Montpellier où on a majoritairement attribué les voies de circulation aux vélos et aux bus, ce qui rend les aménagements à la fois dangereux et fortement générateur de bouchons et donc de pollution. C'est la raison principale pour laquelle j'ai quitté Montpellier en tant que lieu d'habitation

• IL Y A TROP DE VOL DE VELO SUR MONTPELLIER IL M'ES DONC DIFFICILE D'ALLER EN VILLE EN VELO JE M'EN SERT QUE POUR ALLER AU TRAVAIL DES ZONES DANGEREUSES EXISTENT SUR MONTPELLIER

• A Montpellier, on peut aller à peu près partout, mais on ne se sent pas toujours en sécurité. Globalement ça s'est bien amélioré. Par contre, le vol de vélo est hors de contrôle, c'est un vrai problème qui me fait éviter de prendre mon vélo, même pour aller au travail.

• Nombreux vols de vélos, surtout à des emplacements comme la gare

• De manière générale, je dirais que la commune Pro me l'utilisation du vélo. On voit de plus en plus de piste cyclable. Cependant le très gros problème c'est que les pistes cyclables viennent à la fin de la création de la route, en fait les routes ne sont pas faite en rapport avec les pistes cyclables. La plupart des pistes cyclables sont aussi piétonne, ce qui est très dangereux et sur beaucoup de pistes cyclables notamment pour aller en centre-ville. Des fois il faut tourner à 90° avec un poteau sur la droite, contourner un arbre en plein milieu de la piste cyclable,

• Il est appréciable de voir la ville faire des efforts, multiplier la construction de pistes cyclables mais il reste encore des axes d'amélioration importants. - Continuité des pistes : pour me rendre sur mon lieu de travail qui est un secteur d'activités important, il y a encore trop de sections sans piste et énormément de sections ou la piste est matérialisée uniquement par une bande de peinture quasiment effacée (avenue de Toulous, boulevard Berthelot, bd Rabelais). Cela rend la circulation dangereuse et désagréable sur un trajet quotidien ou le traffic routier est très important. - Comportement des automobilistes : il ne se passe pas deux jours consécutifs sans qu'un automobiliste ait un comportement dangereux, empiétant sur une piste, frollant pour dépasser, coupant la route et autre queue de poissons

• Les usagers du vélo et trotinettes ne respectent pas en majorité les règles élémentaires du code de la route, ni les règles et lois, en fait c'est l'anarchie !!

• surtout surtout des parkings sécurisés nous payons pour des voitures je suis prêt à payer pour des vélos(comédie , gare, préfecture) par exemple

• Les usagers des vélos devraient eux même faire des efforts pour avoir de bons comportements.

• Globalement le réseau cyclable est satisfaisant mais on emprunte régulièrement l’avenue du père soulas et celle ci est dangereuse (vitesse excessive des véhicules et les pistes ne sont pas suffisamment sécurisées)

• Très content d'habiter une ville où les pistes cyclables se développent sous nos roues. Par contre le prends le TER quotidiennement et les emplacements prévus pour les vélos sont fréquemment saturés.

• l'interdiction des vélos non pliables (exemple :vélos électriques subventionnés par la ville ) dans le tram est un gros problème car si panne loin du domicile comment rentrer ? comment l'emmener à réparer ?

• Contrôle par les forces de l’ordre des véhicules motorisés, ainsi que des vélos. Verbalisation en cas du non-respect du code la route.

• Les choses vont dans le bon sens, il faut poursuite dans cette dynamique.

• Le problème qui se pose n'est pas avec les piétons le plus souvent ou les véhicules motorisés voiture mais les trottinettes qui slalom et coupe devant nous ou freine brusquement alors qu'on est juste derrière , il y a de certains des incivilités dans le partage des routes cyclables ou voie de bus

• Il faut empêcher les véhicules motorisés à deux roues (motos, trottinettes, etc.) d'utiliser les pistes cyclables. Il faut empêcher les vélos de rouler sur les trottoirs.

• Trop de variabilité des aménagements cyclables entre les quartiers. Au Nord-Ouest, les aménagements sont pauvres, peu sécurisés et mal conçus alors que dans le centre, à l'Est et au Sud, les aménagements sont de meilleurs qualités. Le respect des cyclistes est encore très faibles vis à vis des autres usagers (voitures qui passent les feux aux rouges, non respect des pistes cyclables mais aussi des aménagements mixes Piétons/cycles trop accidentogènes comme au niveau du marché du Lez)

• Il faut sécuriser les pistes cyclables, en empêchant les mobylettes, trottinettes et motos de les emprunter, et en séparant nettement les piétons et les cyclistes.

• Circulant en ville tant en vélo qu'en 2 roues motorisées, mais aussi et surtout à pieds, je crains davantage les usagers des mobilités dites "douces" que les autres usagers de la route : ils ne respectent rien, aucun feu, aucun sens de circulation, roulent sur les trottoirs, etc. C'est principalement par craintes des autres vélos et trottinettes que je restreins autant que possible mes trajets à vélo. Et restreindre les conditions de circulation des voitures n'y changera rien : c'est une question de respect, et ça, ça s'apprend durant la plus tendre enfance ou cela ne s'apprend pas. J'envisage sérieusement de quitter Montpellier dès que je le pourrai : cette ville est devenue un enfer ! (j'y vis depuis plus de 20 ans)

• Des efforts sont faits mais il y a encore de quoi faire pour améliorer la sécurité dans certains axes ou les voitures ont tendances à rouler sur les pistes cyclables ou se deporter facilement sur les vélos pour doubler ou laisser passer les motos qui arrivent en face

• Avenue du père soulas très dangereuse, piste cyclable très étroite, mal entretenue malgré le traffic (vélo et voiture) qui augmente

• Il faudrait travailler sur la sécurité des vélos qu'on puisse prendre son vélo sans se demander si on va le retrouver après.

• Améliorer la sécurité en vélo

• Certaines rues( la figairasse) sont dangereuses et obligent à rouler sur la voie centrale

• Trop de travaux, impossible de circuler en vélo

• La politique actuelle est de déclarer du km pour du km. L'entretien sur l'existant est catastrophique. On a des coupures de pistes incohérences. On a des bascules de pistes cyclables a gauche puis à droite de la route. Et on a des cyclistes qui ne prennent pas les pistes cyclables donc c'est lanarchie

• la présence des trottinettes electriques et des 2 roues motorisés sur les bandes cyclables est très excessive et dangereuse

• Continuer à développer des voies cyclables sécurisées de préférence hors de la circulation motorisée et des voies piétonnes.

• Cela serait super d'avoir des wagon de tram pour les vélos. J'ai acheté deux vélos en 2020, une vélo classique et un vélo électrique pour aller à la plage ou à la campagne. Je n'ai plus de voiture depuis, pour participer à être sobriété énergétique. Malheureusement, comme on ne peut plus prendre son vélo dans le tram, je ne peux plus aller facilement à la plage ou à la campagne c'est un peu trop loin. Merci pour ce questionnaire et le meilleure à vous

• Les pistes cyclables créées par marquage au sol sur la chaussée, sans aménagement au préalable, ne sont pas vraiment respectées par les automobilistes surtout en cas de trafic dense avec fort ralentissement. Il y a régulièrement du stationnement gênant sur ces pistes cyclables (« pour 2 secondes » comme disent les automobilistes). Avec les nombreux travaux en ville, les pistes cyclables sont régulièrement déviées ou coupées sans solutions proposées. Même si c’est provisoire, au quotidien avec tous les travaux c’est un parcours du combattant parfois. Sur les pistes cyclables récentes (quartier richter/pompignane) ou celles côté Corum/avenue de Nîmes, l’aménagement a été pensé pour tous. Aussi bien piéton, cyclistes qu’automobilistes. On peut pédaler en sécurité, bien qu’il soit indispensable de rester prudent en toute circonstance mais les potentiels dangers sont moindres.

• Il y a un développement de cet usage, Montpellier revenait de très loin

• Réflexion à apporter sur le stationnement vélo dans le centre piéton car c’est difficile.

• Gros problème sur l'avenue de l'école de l'agriculture : Les voitures continuent à se garer en épi malgré les panneaux et sont très dangereuses quand elles sortent. La bordure installée dans le but de protéger les vélos provoquent à l'inverse de nombreuses chutes qui peuvent être très graves. Les voies partagées voiture vélos piétons comme la rue Saint Louis sont très dangereuses au moment de la sortie des écoles Les voies permettant de remonter en sens interdit comme la rue boussineq sont dangereuses car étroites et les voitures ne respectent pas les vélos

• Toujours des problèmes de continuité des pistes sur des carrefours importants.

• il y a encore beaucoup à faire sur le liens avec les communes autour de Montpellier. Il y a quand même une politique locale favorable au développement du vélo

• Je souhaite utiliser plus souvent mon vélo mais la peur de me le faire voler me freine

• Pour les anciennes voies cyclables refaire les marquage au sol complètement effacés

• Trop de vol de vélo Traffic organisé

• Le développement des pistes cyclables n’est pas assez important. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Trop de gène des trottinettes électriques.

• Trop de vol et d’insécurité à quoi sert les cam

• Vivement que l'on ait des pistes qui soit continues et MIEUX SIGNALISER LES PASSAGES à CONTRESENS DES VELOS AUX VOITURES : une m'a obligé à me jeter contre le mur sinon elle m'accrochait !!!

• Dans les écoles, sensibiliser plus les jeunes à ce mode de déplacement.

• Pitié, repeindre le sens des pistes, pour que l'on ne se retrouve pas nez à nez avec un vélo en face ou un piéton sur la piste ! Tout le monde va n'importe comment ! Entre occitanie et lapeyronie par exemple. Il suffit de mettre peinture avec fléchage. + éducation +++

• C'est compliqué car les gens ne veulent pas respecter le code de la route autant certains conducteurs velos abusent et certains conducteurs voitures foncent sur les vélos et ne souhaitent leur laisser la place ( espace réservé aux feux rouges pas possible les voitures s'y mettent).

• Voitures ne respectent pas les voies cyclables et empiètent dessus très fréquemment (ex : boulevard vieussens au niveau du feu tricolore)

• A Chamberte l avenue de là Coline est extrêmement dangereuse puis les deux ronds points de Chamberte sont très dangereux. Je suis en cargo et j ai peur pour mes enfants. La suite avenue de Lodève et clinique beau soleil est nickel. Dommage que cette partie soit si fange

• La communication pour le vivre ensemble est essentielle. L’automobiliste ne se met pas ou peu à la place du vélo, et ne comprend pas toujours.

• Les pistes cyclables se sont améliorées mais il y a des carrefours dangereux et je plains les piétons qui ne sont pas protégés pour traverser les pistes cyclables

• Il faudrait rendre OBLIGATOIRE le gilet jaune + casque + lumière non clignotante. Je circule bcp sur les pistes car j’ai peur de rouler sur une route. Aucune confiance avec les véhicules motorisés et tout les travaux en cours. Il faidraor un panneau qui montre le sens a prendre sur une piste cyclable ( sens unique ? Double sens ? Comment savoir??)

• Les plus gros soucis : les conflits avec les automobilistes (plainte refusée au commissariat suite à une agression, du coup on n ose plus rien dire) - les traversées d avenue compliquées avec des enfants à vélo, obligation de prendre des passages piétons et trottoirs - les travaux du tram dangereux avec graviers sables piétons trottinettes.... - et les vols très nombreux, aucune suite, pas de caméras ... dans des zones fréquentées et en plein jour

• Trop d'incohérences dans les itinéraires cyclables, tantôt sur la route tantôt sur le trottoir, parfois la jonction entre deux bandes/pistes cyclables est incompréhensible et donc dangereuse

• Les pistes cyclables ne sont généralement pas du tout sécurisé et c’est un gros problème sur Montpellier.

• En centre-ville il faut souvent emprunter les voies de tram (ce qui est interdit en principe) mais les alternatives rallongent les trajets où empruntent des zones piétonnes. De nombreux conflits entre cyclistes et entre cyclistes et trottinettes. De nombreux cyclistes ne respectent pas les usages du code de la route et c’est compliqué

• Le problème pour un cycliste, c'est les autres cyclistes débiles. Je dirais par exemple que moins de 1/2 respecte les passages cloutés.

• Quand on laisse notre vélo, le savoir en sécurité et qu’on le retrouvera à notre retour

• On progresse à Montpellier mais il y a trop de danger encore

• Bien que de nouvelles pistes cyclables aient été aménagées, elles nécessiteraient d'être étudiées par les acteurs décisionnaires en pratiquant chaque parcours. En effet, elles sont régulièrement - trop sinueuses avec des angles aigus de virage, - pleines d'obstacles (mobilier urbain, poteaux, etc), - coupées par des feux de circulation qui ne se déclenchent pas sans action manuelle du cycliste ou du piéton, - partagées avec les piétons, ce qui compliquent la pratique fluide sur un parcours donnée

• Les vols de vélo sont quotidiens et généralisés devant la place de la comédie, dans les box à vélos, devant les caméras, malgré les cadenas, les voleurs ont des scies à metaux et sectionnent les cadenas sous les manteaux.. Malgré les gps, tracks, les vélos sont revendus.. De quoi decourager les cyclistes

• Signalisation insuffisante notamment sur le sens de circulation

• Les voies partagées bus/vélo sont dangereuses du fait des incivilités des personnes non autorisées qui utilisent ces voies pour gagner du temps et éviter les bouchons.

• Encore trop de pistes cyclables qui débouchent sur un trottoir ou au milieu de la circulation automobile voire quasiment à un arrêt de tram au milieu des voyageurs.

• il faudrait solutionner un parking secure des velos

• Trop de vélo se permettent de passer aux feux rouges en ne respectant pas les feux tricolore

• Beaucoup de pistes cyclables utilisées par les voitures. Les chauffeurs de voiture ignorent les sas vélo aux feux !

• Ayant 6 km à faire du centre ville à mon travail vers Alco, ma vie à littéralement change depuis que je prends mon vélo 3 jours sur 5 pour aller travailler.

• Une volonté forte qui s'erode avec le temps

• La vitesse des véhicules motorisés a été limitée à 30 km/h mais il n'y a pas de contrôle. Donc le cycliste est souvent dans une circulation où les véhicules motorisés roulent à des vitesses très différentes (entre 30 et 70 voire 90 km/h). Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux et les signaux de circulation, créant du danger pour les autres usagers et pour eux-mêmes et générant de la tension avec les automobilistes. Certaines voies cyclables sont dangereuses (cours Gambetta par exemple).

• Il y a énormément de voiture qui se mettent en warning sur les pistes cyclables. Pire, les voitures dépassent la voiture devant elles par la droite quand celles-ci veulent tourner, sans ralentir, en empiétant sur la piste cyclable, sans même regarder si un vélo y roule. C'est hyper dangereux. La plupart des pistes sont entre la route et des stationnements de vé"hicule, j'ai toujours peur qu'une voiture ouvre sa portière sans regarder.. c'est un peu l'angoisse

• Pour les enfants la circulation en ville est parfois impossible car les itinéraires cyclables ne sont pas complets . Il faut rouler sur la route avec les voitures . Encore un trop grand nombre de routes dans montpellier ne sont pas aménagées et très dangereuses à vélo.

• Réguler le trafic des trottinettes ,notamment celles qui sont débridées et qui sont très dangereuses de par leur vitesse excessive

• En net progrès depuis 5 ans

• Nécessité de renforcer la continuité entre les pistes cyclables qui restent les points les plus dangereux des parcours.

• Le vol est un fléau

• le challenge pour fabriquer des kilomètres de pistes ne suffit pas, il faut aussi aménager la possibilité de s'arrêter pour une pause ou un pique-nique

• j ai arrété le velo car 3 vols en 2 ans malgré les cadenas et le fait que j enleve la batterie .La sécurité n est plus assurée en centre ville , j acheterai un velo quand le probleme sera réglé.

• Avoir plus de piste cyclable avec nos chien en sécurité des veuhicule

• Sensibiliser les cyclistes au respect des piétons.

• Créer une piste cyclable reliant les villages (ex: murviel les Montpellier - Saint Georges D'Orques - Montpellier)

• De bonnes initiatives mais certains manques de continuité à déplorer. Circonstances atténuantes: gros travaux sur les lignes de tram, le maintien d'un itinéraire cyclable est en général assuré mais dans des circonstances pas forcément idéales.

• Certaines pistes cyclables sont pleines de trous et de bossent, notamment le long du lez. Certaines pistes se terminent devant un carrefour sans qu'on sache comment continuer (probablement par la route avec les voitures mais il n'y auzicnes indications )

• Les infrastructures du vélo s’améliorent petit à petit, mais il reste encore beaucoup à faire pour sécuriser les cyclistes et les séparer des voi

• Déjà répondu dans une enquête ( nous avons deux vélos électrique)

• Il faudrait sensibiliser d'avantage les personnes qui conduisent les véhicules motorisés pour adopter une conduite plus adaptée avec les vélos (vitesse, distance de sécurité, rond-point...). Faire des marquages "vélo" au sol dans toutes les rues et sur les ronds-points!!!!!

• Les travaux d'aménagement sont encore en cours dc à l'heure actuelle il est difficile de se déplacer mais une fois finis je pense que tt sera plus fluide plus pratique et plus sécurisé

• En attente de la fin des travaux (tramway, veloligne express...) et surtout la réguler la vitesse des véhicules à moteur (jamais de contrôle).

• Trop de vélos et de trottinettes franchissent les feux rouges

• L'impression que ceux qui décident des aménagements n'ont jamais fait de vélo.

• Les travaux du tramway sont très problématiques

• pas assez de pistes cyclables et/ou pas assez de rues structurées pour que les voitures roulent à 30 km/h

• Les pistes cyclables partagées avec les auto-bus et souvent par les automobilistes qui n'ont pas le droit d'y être rend leur usage très dangereux.

• non

• Encore trop de piste cyclable qui s'arrêtent abruptement pour s'engouffrer sur la voie normale de circulation, et donc pas adaptées aux enfants se rendant à l'école à vélo et devant partager la route avec des automobiles pressées.

• Continuer à promouvoir le déplacement en vélo en agissant davantage sur les infrastructures et particulièrement les pistes cyclables

• J'habite dans un quartier qui va enfin voir circuler la ligne 5 de tram. J'espère que malgré le tram le vélo ne sera pas oublié et que les pistes cyclables seront continues, sécurisées et nombreuses.

• Le passage devant le garage qui change les pneus est un danger car il y a presque toujours un véhicule garé sur la nouvelle piste cyclable et la route qui va de la place de la fontaine ( place du cinéma Nestor Burma) au carrefour pharmacie/Aldi, est complètement défoncée, un calvaire pour mon dos de vieille dame et presque une cause de "bébé secoué" pour les parents qui transportent leur enfant

• Je prendrai plus mon vélo si j'étais sûre de ne pas me le faire voler.

• Du progrès mais beaucoup reste à faire concernant notamment la continuité des pistes cyclables et des contrôles de police du respect des automobilistes des vitesses maximales a

• Sur certains axes la piste cyclable est trop étroite. Il faut parfois plus de séparation physique entre la piste cyclable et la piste pour les véhicules moteur. Plus de prévention sur l'emprunt des pistes cyclables par les 2 roues motorisés. Sanctionner le stationnement sur les pistes cyclables.

• très contente de pouvoir bouger assez facilement en vélo

• Tout a été fait pour que les vélos puissent circuler en toute sécurité, cependant, il manque des vélos en libre service

• Trop de travaux trop de pistes cyclables, il faut aussi pouvoir circuler en voiture

• Le plus gros pb que je rencontre sont les trottinettes qui utilisent les pistes cyclables et roulent très vite

• Nous vivons une période de tension, où la politique de la ville en faveur du vélo est claire, importante, mais l'usage de la voiture n'a pas encore assez évolué encore, pas assez d'utilisation des parking de périphérie puis Tram. Donc même si les aménagements vélo progressent très favorablement, en nombre et en qualité, il me semble qu'il y a aussi plus d'incivilités de la part des conducteurs de voiture qui doivent faire face à des bouchons importants (travaux en cours en plus). Donc on voit de plus en plus des voitures, et des 2 roues motorisés sur les voies bus-vélo en particulier.

• École sainte Thérèse, c'est n'importe quoi a l'heure des sorties d'élèves, les parents se garent partout sur les pistes, ils s'en fichent complètement, et moi j'ai mon petit de deux ans derrière moi et je flippe tous les jours . Aussi les livraisons en centre ville , c'est la guerre pour passer dans les rues du centre en vélo le matin

• La qualité des aménagements cyclables a beaucoup augmenté depuis quelques années

• Il faut vraiment séparer physiquement les pistes cyclable des voie de voiture. Et en attendant que cela se fasse il faut contrôler les voitures qui ne respectent pas les pistes cyclable et mettre des amendes conséquentes car c'est une questions de sécurité (les petitsbaccidents peuvent être mortel à velo). Peut être mettre les signalisation au sol des pistes cyclable dans une couleur différentes (pas blanc) pour que les voitures puissent le voir directement quand elles ne connaissent pas l’itinéraire.

• Éviter les poubelles à verre sur les pistes cyclables cela abîme les pneus / créer davantage de piste cyclables vraiment séparées de la circulation auto

• Il est très dangereux, bruyant et polluant de circuler sur le Boulevard Berthelot du centre ville de Montpellier, ainsi que sur les trois boulevards suivants, car la circulation motorisée à plus que triplée sur deux ans ! Ces boulevards se sont malheureusement transformés en périphérique intérieur... au détriment de toute la population sacrifiée du quartier !!!

• Sur les pistes cyclables rien à rajouter elle sont plus que correct J’aimerais souligner que les pistes sont très larges et rejoint facilement n’importe quelle zone sur Montpellier et les communes alentours Une petite remarque pour les véhicules leurs routes ne sont plus large en règles générales ça ralentit l’allure des véhicules mais les véhicules d’urgence type police ou pompiers ont beaucoup de mal à circuler voire bloqué parfois L’a sécurité des cyclistes empiète sur celle des véhicules qui est aussi important

• TOute L'avenue du père soulas jusqu'à phillipides est très dangereuse, piste cyclable effacé et route plein de bosse et accidenté.

• Sur la commune la circulation n'est pas simple. Pour rejoindre Montpellier en sécurité c'est quasi impossible et ce n'est pas la faute des automobilstes, en raison des nombreuses coupures des pistes et selon le secteur où on veut se rendre. En voiture j'ai 7km, si je dois prendre un vélo et rouler sécurisé, je dois en faire 15/16.

• Attention à la végétation qui limite parfois les voies cyclables. Peintures phosphorescentes très bien.

• Pour une ville qui se veut a hauteur d'enfants et qui favorise le vélo, il est impossible à un enfant de pratiquer le vélo pour se déplacer dans la ville

• Il faudrait trouver des solutions efficaces pour lutter contre les vols de vélos électriques et vélos ! Après un vol de vélo électrique, j’hésite à faire des trajets après lesquels je dois laisser mon vélo attaché qq part… du coup je limite maintenant l’usage du vélo ! C’est exactement le contraire de ce que je voulais et de ce qui serait bénéfique pour la santé et l’environnement Il faut faire sauter cette limite de l’insécurité et des vols !

• Le code de la route n'est pas maîtrisé par tous, certains cyclistes font n'importe quoi.

• Les pistes cyclables sans bordure restent dangereuses à cause des véhicules motorisés. Super sinon. Je prendrais mon vélo plus souvent si les parkings étaient sécurisés. Je ne connais aucun cycliste régulier qui ne se soit pas fait voler son vélo au moins une fois.

• Pistes cyclable qui aboutissent nulle part, beaucoup de travaux

• Les vélorues n'ont aucun intérêt. Faire cohabiter vélos et voitures alors qu'une piste cyclable large est disponible est aberrant

• Il faudrait de vrais pistes cyclables essentiellement utilisé que par les cyclistes. Beaucoup de piétons ne regardent pas devant eux ( portable ) c'est compliqué de bien circuler.

• Développer des stationnements securises

• N’ayant jamais rouler dans la ’circulation’ des ’cours’ gratuits sont ils prévus afin d’appréhender la circulation revoir code de la route et savoir réparer une ’eventuelle panne..crevaison’ ...

• Des coffres individuels pour stocker son vélo en toute sécurité !!!

• Trés bel effort de la commune de montpellier ! continuez comme ca !

• Beaucoup d'efforts ont été fait mais il reste trop de pistes cyclables coupées par des grands axes sans continuité et des refections de voies sont faites sans pistes cyclables.

• Le chemin de Moulares à vélo c'est un enfer : sur la chaussée on risque sa vie, sur les larges trottoirs on se fait insulter...

• Continuez, il y a encore du travail à faire :)

• Une problématique importante reste le regard des automobilistes sur le vélo. Les cyclistes ont une mauvaise image auprès des automobilistes, notamment dans le sud de la France et les agressions régulières (insultes, non respect des vélos et voies cyclables, comportements non sécuritaires...) sont très coûteuses pour les cyclistes.

• Problème du vol de vélo

• Malgré l'ajout de nombreuses pistes cyclables depuis le covid, celles ci sont bien souvent non continues, et ne sont pas positionnées sur les axes passants à vélo. L'implantation des pistes cyclables à montpellier semble dictée bien plus par des soucis esthétiques et afin de limiter le trafic en voiture, que pour répondre aux réels besoins des usagers en vélos. Le dialogue entre la mairie en place et les associations est inexistant, la mairie se contentant de défendre son bilan. Les très nombreux travaux dans la ville ces dernières années ont rendu la circulation en vélo très difficile, et dangereuse, les cyclistes étant désormais bien souvent amenés à devoir rouler sur de routes étroites, sans bas coté, avec des automobilistes excédés par les bouchons. J'utilise de moins en moins mon vélo en ville, notamment avec mon fils, les conditions de circulations étant désormais devenues trop dangeureuses.

• Trop de travaux en même temps sans itinéraire de contournement. Etat de la chaussé souvent déplorable. Il vaut mieux un VTT

• Beaucoup de personnes en voiture, fatiguées des bouchons, empruntent souvent les pistes cyclables pour aller plus vite. Je ne sais pas comment réparer ce problème, mais c'est particulièrement dangereux de devoir leur rappeler par nous mêmes.

• Il est fréquent qu’il y ait une incohérence dans les trajets : avenue père soulas outre le fait que les pistes sont désastreuses avec des trous et du verre tout le temps, si on remonte au rond point près du carrefour avec la voie dominitienne le vélo peut aller sur le trottoir au lieu de prendre la route et percuter des gens près de l’arrêt de bus (vécu) car la piste est très mal indiquée et surtout coupée pour reprendre au bout du rond point. De même, près de l’arrêt boutonnet la piste cyclable est bien jusqu’à ce qu’on se retourne près de l’ancienne fontaine complètement en sens interdit pour prendre la piste plus loin

• Zero respect des automobilistes qui se garent sur la piste cyclable tous les jours. Taxis et scooters et livreurs qui roulent ou se garent sur la piste cyclable. Pistes cyclables coupées ou s'arrêtent soudainement et du coup on se retrouve sur la route

• C’est l’anarchie. Ils mettent le paquet sur certain quartier, mais délaisse complètement d’autres parties de la ville très fréquentées par les Cyclistes. L’espace est partagé, donc il n’y pas de bon usage et quelquefois la police mets des contraventions, alors que c’est l’anarchie dans le signalisation et la place de chacun. C’est angoissant de prendre son vélo, car c’est dangereux et les automobilistes ne respectent pas les vélos, mais nous ne pouvons pas leur jeter la pierre car le sens de circulation est trop souvent modifié et que les itinéraires sont multi-usagers.

• Trop de pratiquants de vélo et trottinettes ne respectent pas le code de la route et sont dangereux pour les autres pratiquants et les piétons. Idem pour les piétons et voitures sur les pistes cyclables. Il faudrait plus de pédagogie pour tous. Les affichages ne suffisent pas.

• Il faudrait des pistes cyclables ininterrompues et sans chicane. On a des situations pr les pistes qu'aucun ingénieur n'oserait faire pour une voie de circulation voiture. Globalement l'effort pr développer les pistes cyclables à Montpellier a été conséquent ces 5 dernières années et c'est très appréciable.

• Très satisfaite des pistes cyclables et de la facilité à la pratique du vélo dans la commune. Le gros problème est le stationnement sécurisé, beaucoup trop de vol de vélos !

• Oui dans le quartier Sabine pour aller à odysseumenounau centre ville il y a aucune piste cyclable

• Les pistes cyclables souvent discontinues sur les trottoirs créent un conflit permanent avec les piétons et une grande confusion pour tous les usagers. Les cyclistes doivent rouler sur la route et par sur les trottoirs si la volonté de ville et de réduire le trafic et non le trafic piéton.

• Dans les quartiers ouest ( en particulier au cevennes jusqu au arceau). les pistes cyclable ne sont pas adaptés pas sécurisé, une voie de bus n'est pas une piste cyclable manque de place de créativité, aucune sécurité tout est mélanger bus voiture trotinette piéton en gros du n impôt quoi.

• Que dire des bordures de pistes cyclables en marbre, responsables de X accidents sur l'avenue de Lodève

• Des efforts sont réalisés au fur et à mesure des réaménagements. Il faut continuer

• Dans la résidence où j'habite, gérée par l'office HLM municipal, il n'y a plus de rampes sur les escaliers d'accès aux halls d'entrées des immeubles. Les vélos électriques sont lourds et je galère à hisser mon vélo jusqu'en haut des marches. Rien que ça me freine à prendre mon vélo tous les jours ! Je ne comprends pas qu'il n'y ait pas eu de concertations avec les résidents sur l'usage des vélos et l'utilisation des locaux à vélos qui se trouvent en haut des escaliers quand ceux-ci ont été remplacés.

• Il manque encore quelques pistes cyclables pour que le maillage soit optimal. Ou des solutions pour mettre les vélo dans le tram

• Ne pas opposer l'usage des vélos et des véhicules comme cela est fait. Certaines pistes cyclables au détriment des voies de circulation des véhicules motorisés n'ont pas de sens.

• Malheureusement, une forte insécurité et un nombre de vols de vélos assez importants

• Certaines pistes cyclables verraient bien leur marquage refait car les voitures parfois ne les voient pas et nous bloquent le passage, notamment lors de bouchons ou feu rouge

• Absence de continuum entre les axes qui finissent brutalement : Montpellier vers St Jean de Vedas, Sabines vers Lattes (Mer), etc

• Il y a meprise quelquefois entre l'esprit de la question et ma perception : on mélange des sujets importants d'autres qui n'ont à mon sens aucun intérêt, c'est dommage de ne pas pouvoir classer les sujets par ordre d'importance

• Les vélos comme les voitures et les piétons devraient respecter le même code de la route. Je suis contre les dérogations données aux cyclistes . Contre la possibilité de circuler en sens inverse des voitures . Contre la possibilité de passer à un feu rouge. Tout ceci n'est pas normal et cela nous met en danger. Je précise que j'utile peu la voiture . Je me déplace plutôt à pied, en vélo ou en tram.

• Sanctionner le comportement des usagers du vélo, vitesse, sens interdit, feu rouge qui sont dangereux pour les autres vélos respectant la réglementation

• Trop de trotinette sur les couloirs à vélo

• Mon vélo financé a été volé (au bout de la troisième tentative). Je souhaiterais me déplacer quotidiennement en vélo mais c'est impossible puisqu'il n'est pas possible de le garer sans risquer de se le faire volery compris en face du commissariat

• Un développement de l’usage du vélo visible depuis 4 ans. Les automobilistes et les motos ne respectent pas les limitations de vitesse, ce qui peut engendrer chez les plus de 60 ans une appréhension à se déplacer en vélo en dehors des pistes cyclables en prop

• Les usagers cyclistes (+autres mobilités douces ) respectent pas le code de la route ni la signalisation : comportement très dangereux et Aucun contrôle mis en place par la muni

• Très peur des trottinettes électriques qui foncent comme des fous parfois sur les pistes cyclables et idem pour les scooters !!!

• Beaucoup d'itinéraires commencés très peu finis rarement sécurisés. Les trotinette et vélos electriques sont un danger absolu pour les vélos et les V.A.E. L'éloquence électriques ne devraient pas avoir accès aux pistes cyclables car ce ne sont que des 'mobylettes électriques'.

• il faut plus de concertation entre la ville et l'excellente association Vélocité !

• Distinguer clairement les pistes cyclables (revêtement de couleur differente), bien distinct des voies dédiées à la circulation automobile. Éviter les ruptures de pistes cyclables

• attente de la poss de garer son vélo sans la crainte de se le faire voler

• Le fait que les vélos et les trottinettes ne soient plus autorisés dans les tram ça me rend la vie en tant que personne en situation de handicap tres difficile. Déjà que je fatigue vite ranger et re ranger la trottinette ça me demande de l'énergie.

• La continuité des pistes cyclable est importante Les racks doivent être mieux fixé La limitation à 30-50 km/h par les automobilistes n’est jamais respecté !

• Beaucoup d améliorations ces derniers années. Les pistes cyclables semblent de bonne qualité (des pistes dédiées, qui ont chier très cher). Mais une fois dessus, toujours des coupures, y compris en bordure de très grands axes. Je travaille a Lattes et malgré de très belles infrastructures cyclables sur mon trajet (celleneuve/Maurin), je ne peux toujours pas faire ce trajet quotidiennement en vélo, je me retrouve inexorablement sur la 2x2 voies sur certains passages

• Il y a beaucoup de nids de poules dans certaines pistes cyclables ce qui implique de devoir slalomer pour les éviter, c'est assez dangereux. Les espaces de stationnement de vélos sécurisés ne sont pas répandus ce qui freine l'envie d'utiliser son vélo de peur de se le faire voler.

• J'habite quartier Georges Clémenceau, j'espère que lorsque les travaux seront finis les pistes cyclables seront plus nombreuses et permettront de nous déplacer de quartier en quartier voire sortir de Montpellier. Ces pistes cyclables devront se rejoindre afin d'éviter à un grand nombre de cyclistes et de trottinettes de circuler sur les prochains grands trottoirs.

• Nettoyer et entretenir les pistes cyclables actuelles. lorsqu'il pleut les gravillons et déchets envahissent les pistes, les peintures des espaces cyclables se sont fanées et l'on retrouve des conducteurs étrangers à la ville ou pas qui circulent dessus, ou des piétons ... Il faut vraiment être tré vigilent pour circuler à vélo actuellement!!

• LIMITER LA VITESSE DES TROTINETTES

• Trop de vols

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route, les piétons. Beaucoup de cyclistes n’ont pas de phares ce qui est très dangereux et il n’existe aucun contrôle de la force publique.

• Je ne compte plus le nombre de fois où je suis tombée de mon vélo en voulant traverser les voies de tram car c'était la seule solution pour continuer sur la voie. Les intersections piste cyclable/voie de tram/voie routière sont un réel danger. Quant à certaines pistes cyclables le long des voies de tram (lapeyronie-occitanie-chateau d'ô...), elles n'en sont pas pour moi car piétons, coureurs, cyclistes et trottinettistes tentent bon gré mal gré de cohabiter sur un espace réduit en slalommant non sans agressivité parfois. Faire du vélo à Montpellier me fatigue davantage que conduire en voiture en raison du danger permanent. Je n'ai pas ce sentiment dans des communes moins peuplées comme Nîmes par exemple où le vélo est moins démocratisé. Pour ma sécurité, j'ai limité considérablement l'usage du vélo à Montpellier et grâce aux transports en commun dont la gratuité est une vraie bénédiction, je parviens à me déplacer sans problème en ville. Cela prend certes plus de temps qu'en vélo mais on ne peut pas tout avoir.

• Mauvaise signalétique au sol

• Beaucoup de personnes à vélo manquent de civisme. Par exemple, ils ne laissent pas les enfants traverser un passage piéton. Pouvoir monter dans le tram avec le vélo aux heures creuses me manque car je fais la ville d'un bout à l'autre et je suis parfois épuisée avec mon métier d'infirmière.

• Bonjour Contraindre les habitants de sa commune à passer au vélo est une très mauvaise idée. Les prochaines élections j'espère en terminerons avec ces injonctions de la bien-pensance. Cordialement

• La circulation route de Ganges entre piétons et cylistes est trop chargée, il faudrait l'élargir. L'arrêt de tram hôpital Lapeyronie n'est compliqué à traverser, les couloirs sont beaucoup trop étroits pour se croiser, on est obligé de rouler sur les rails du tram.

• Circulation dangereuse.. non respect des regles élémentaires de circulation par nombre de cyclistes.. non respect des piétons qui marchent/traversent avec mépris .. scooters et trottinettes en contre sens et vitesse excessive.. pas de règles .. un exploit de parvenir à faire un trajet sans incident voire accident.. police absente en ville .. jungle sur la r

• Il manque des zones de stationnement. Les arceaux sont souvent pris d'assault car leur nombre n'a pas augmenté parralèllement au nombre de vélos

• Saint Louis figuerolles très problématique avec un passage en contre sens obligatoire sans signalisation. La piste cyclable qui remonte vers Montcalm depuis figuerolles est une court des miracles. Assurance obligatoire car vélo volé une fois par an

• Je pratique le vélo au quotidien depuis plus de 20 ans et j'ai pu constater que la nouvelle municipalité a consenti des efforts très importants pour démocratiser et sécuriser la pratique du vélo pour tous.

• Enlever les terre plein et les bordure surélevé, les petits murets le long des voies cyclables. C'est très dangereux si on les heurte. Une bande blanche suffit.

• il faudrait développer un réseau ou l'on peut choisir si on veut un trajet plutôt rapide (en tenant compte du dénivelé), un trajet avec le moins de kilomètre, un trajet plutôt sympa, un trajet avec que des pistes cyclables etc. Je pense que cela faciliterait l'usage du vélo, encore plus pour les nouveaux arrivants comme moi qui mettent du temps à trouver un trajet correct et en sécurité (j'habite vers Saint-Jean-de-Védas) Mais globalement les autres usagers sont respectueux et font attention. Seulement, en vélo j'aimerais être plus "tranquille" et ne pas constamment regarder si une voiture ne va pas dépasser sur la bande cyclable. Merci pour ce questionnaire!

• En cas de travaux (par exemple construction d'immeuble) qui empiètent sur la piste cyclable, il faudrait imposer une obligation de prévoir une adaptation de la piste cyclable. Par ailleurs, il faudrait imposer aux entreprises de proposer un nombre adapté et plus important d emplacements vélos fermés et sécurisés.

• la chaussée est en général en très mauvais état ce qui rend l'usage du vélo dangereux.

• Politique contre les vols de vélo à développer absolument

• Gros risques de vols de vélo. Peu d'endroit sécurisé pour de garer - notamment en soirée

• Enorme progrès, mais encore des problèmes de continuité et d’encombrement des pistes

• Favoriser les autorisations de tourner à droite au feu pour les vélos, trouver des solutions sécurisées pour tourner à gauche aux carrefours...

• Trop de vols de vélos, routes en mauvaise état, piste cyclable qui s arrête d un coup ! Rond point dangereux, excès de vitesse voiture et trottinette

• Trop de vélo

• La rue du père soulas est très dangereuse en velo. Les pistes cyclables sont dans un état lamentables ( trous, plaque de egout, dénivelés, marque des pistes effacées!)

• apprendre aux utilisateurs de vélo de ne pas se croire seuls au monde, ils sont trop souvent pédants et pense détenir la vérité.

• Ce sont les carrefour avec feux tricolores qui restent dangereux en vélo. Il serait bon aussi de rappeler aux automobiliste la distance de sécurité de 1m pour le dépassement des cyclistes : beaucoup sont à moins de 30cm. Diminuer la vitesse pour les dépassements également serait apprécié

• Les pistes cyclables parfois débouchent sur ….rien à nous de nous débrouiller…

• Une solution pour traverser les rondpoints serait fortement appréciée :)

• Manque de continuité dans les itinéraires, bcp de grands axes non encore aménagés, bcp d axes secondaires cyclables simplement délimités par un simple marquage au sol

• Les voitures empietent souvent sur les voies réservées aux vélos et souvent on se fait insulter ....

• Stationnement sécurisé quasi inexistant, vols, piste cyclables saturées et qui prennent fin soudainement, travaux partout donc usagers exaspérés, trottinettes excrément rapides et souvent à contre sens de la piste ….. on est souvent plus en sécurité au milieu des voitures

• Il serait pratique de pouvoir emprunter les transports en commun (en dehors des heures de pointe) Par exemple le dimanche pour traverser la ville et aller se promener en vélo au bord de mer plutôt qu'en voiture.

• Il faudrait vraiment remplacer les bordure de route cyclable sans séparation avec les voitures (sur les grands axes) par de vraies pistes cyclables séparées de la route; cela offre un confort et une sécurité bien plus importante notamment pour les enfants.

• Limiter l’accès au cœur de ville aux vélos et piétons est une ineptie et conduira à la mort du centre ville commerçant

• Cela reste dangeureux car très souvent les pistes cyclables s'arrêtent brusquement. Les tronçons ne sont pas reliés entre eux

• Il faut refaire certainesbpistes cyclables très dangereuses comme celle entre St Eloi et Occitanie, il y a toujours des accidents. De plus les pavés sont soulevés et il y a beaucoup de conflits avec les piétons. D'une maniere generale, les zones doivent être mieux delimitées pour définir les zones piétons et vélo. Il faudrait être plus attentifs aux zones de travaux qui causent beaucoup d'accidents.

• Une des plus grosses difficultés actuellement est due aux multiples tra

• La rue François Dezeuze sera bientôt connue dans les faits divers comme étant la plus polluée, sale et meurtrière ! La mairie ignore les signalements des résidents !

• Je suis très souvent le trajet de la ligne 1 du tram pour me rendre au centre-ville , la piste cyclable n'est pas du tout entretenu mais très fréquenté. Le plus pénible quand on circule à vélo c'est l'interruption de la piste cyclable sans solution pour rejoindre la suivante exemple entre l'avenue Louis ravas et l'avenue Paul bringuier. Dernier point, le vol de vélo semble être un passe temps à la mode à Montpellier....

• Je me sens en danger en vélo à chaque fois que je le prends. Les pistes cyclables ne sont pas au point du tout, c'est très mal réfléchi...Il arrive souvent de devoir prendre les trottoirs pour se sentir en sécurité.

• a développer encore plus! apprendre à faire du vélo dans les école, via des plateformes réelles, comme au mas des moulins.

• Toujours un engagement physique et mental, la baisse de l'attention est dangereuse. Recevoir les insultes de certains automobilistes lassant. Montpellier est une ville en pleine croissance, avec beaucoup de travaux pour améliorer les transports, mais un trafic automobile exponentiel, et une pollution importante en été. Les vols fréquents limitent l'usage du velo comme alternative. Beaucoup d'usagers très énervés et sous tension.

• Il faut opter pour d’autres façons d’attacher notre vélo . Les objets en métal prévu à cet effet ds Montpellier sont d’une ineptie consternante . Je pense que le designer n’avait pas de vélo ….

• Le réseau cyclable n'est pas continu, il faut parfois traverser des routes, des voies de tramway pour rejoindre la suite de la voie cyclable. Ex: Avenue François Delmas au niveau de la rue du pont de Castelnau Les automobilistes ne respectent pas les priorités des vélos et des piétons. Les piétons circulent sur les voies cyclables car elles sont plus larges que les voies piétonnes. Ex: Avenue de Castelnau entre la rue de Montasinos et la rue des hirondelles, Quais du Verdanson Il manque de la signalisation (panneaux et peinture au sol) sur les carrefours des voies cyclables pour réguler le trafic. Ex: Corum devant la rue Bernard Délicieux Vélos circulant à contresens sur la voie cyclable Ex: Avenue François Delmas entre la rue du pont de Castelnau et le pont de Castelnau

• STOP AUX SCOOTERS SUR LES PISTES CYCLABLES C'EST INSUPPORTABLE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

• Merci ! les voitures ont eu pendant trop longtemps la priorité dans le développement des villes, il est temps de rendre lzs villes vivables !

• Beaucoup de pistes cyclables s'arrêtent nettes sans autre chemin possible. Il est quasiment impossible de relier certaines communes en sécurité à vélo.

• De beaux efforts de la part de la municipalité mais il y a encore du boulot pour rendre plus secure les déplacements à vélo. Puis il faudrait aussi un changement de mentalité des automobilistes mais là c'est une autre histoire !

• Commune qui a passé la limitation de vitesse à 30km/h mais qui ne la fait pas respecter. Certains carrefours sont dangereux avec des automobiliste qui passe au rouge aux heures de pointe sans jamais de présence policière. Il est trop fréquent de croiser des scooters sur les pistes cyclables.

• Pas mal d'incivilités de la part des utilisateurs de vélo qui ne respectent pas la signalisation spécifique mise en place par la ville ce qui est dommage malgré une campagne de communication réalisé il y a quelques temps

• Le problème est les piétons qui ne se poussent pas assez vite dans les espaces piétons alors que les cyclistes vont vite et risquent de tomber s'ils se font toucher par un piéton qui ne fait pas attention dans un espace piéton ou sur un trottoir ou en traversant quand le feu vélo est rouge

• Les automobilistes sont moins dangereux que les autres cyclistes. Le vélo est victime de son succès, et les cyclistes très peu respectueux du code de la route et des autres cyclistes…

• Continuez les amenagements

• Trop de pistes cyclables qui ne servent à rien comme celle de la voie rapide. En vélo, on prend l avenue de Lodeve... la mairie devrait penser aux véhicules bloqués qui polluent la zone des 4 boulevards. A ce jour, Rien n est fait. Ce n est pas ça l Écologie d une ville.

• Circulation reste dangereuse dû a beaucoup d incivilités et du non respect des divers usagers

• A aucun moment il n’a été évoqué les vols de vélos qui sont un frein considérable pour se déplacer à certains endroits. Des parkings avec emplacement vélo et caméra de surveillance. Inciter les automobilistes à prendre le vélo avec des interdictions de circuler dans certaines voies certains jours( 1 fois par mois). Les automobilistes prendront soit les transposées en commun soit essayerons le vélo et changerons peut etre d’avis sur le vélo. Mettre à disposition plus de possibilité de transport de courses. Venir faire ces courses en voiture, garer son véhicule à l’extérieur. Prendre le vélo pour faire des courses et être livré à son véhicule. Et j’en ai plein d’autres des idées réalisables ou pas tout de suite

• Il faut plus de répression pour les véhicule stationnant ou roulant sur les pistes cyclable. Ils ne respectent rien et il ne faut surtout pas les klaxonner ou le leur signaler. Il existe un sentiment d'insécurité a ce sujet.

• C'est complexe d'évaluer Montpellier parce qu'on peut constater le développement de véritables axes mais on voit aussi que les voituristes sont en guerre avec les vélos, des fois de façon irrationnelle, en ignorant totalement le code de la route. Les cyclistes également ignorent parfois complètement les axes dédiés et contribuent au chaos du centre ville. Sans compter que les cyclistes en viennent à oublier que dans les zones piétonnes, ils ne sont pas prioritaires. De grandes politiques publiques de sensibilisation me paraissent absolument nécessaires.

• Souvent, voire très souvent, à vélo nous sommes obligés de slalomer entre bornes/bites plots et autres éléments fixés sur le trottoir et/ou la voie cyclable, les lampadaires, j’en passe et des meilleurs. Et souvent également il y a des « interruptions » de pistes cyclables et on est obligé de passer d’une piste à un trottoir puis à la chaussée voitures puis à la ligne de tram. Allez faire un tour dans l’écusson aux alentours des quais du verdansson. D’autre part les grands axes entre conurbations / métropoles peu éloignées de Montpellier mais séparées de route à 80 sont littéralement impraticables sur tout ou partie de ces axes. Avec l’interdiction de prendre le vélo dans le tram c’est juste ridicule. Élus, prenez vos casques, sellez vos vélos et allez faire des tours avec des enfants et vous n’aurez sans doute pas besoin de ce genre de baromètre. Je reste à dispo si besoin !

• si je pouvais stationner mon vélo en tte sécu je le prendrais tous els jours

• les vélos ne respectent pas non plus les piétons (souvent à vitesse rapide sur les trottoirs)

• Une voie plus directe, indiquée et sûre pour récupérer la voie cyclable du Lez en partant du centre-ville comme la comédie : amélioration de la voie cyclable entre boulevard de Strasbourg et consuls de mer.

• On va y arriver mais lentement. Un petit progrès chaque année.

• Trop privilegie

• Plus de signalisation et d'indications sur les pistes cyclables (surtout quand il faut régulièrement passé sur la route puis à nouveau sur une bande cyclable). + tester les pistes et faire des sondages aux cyclistes pour savoir ce qu'il est possible d'améliorer. Éviter les voies vélo et bus car au final très dangereux et pas confortable de se retrouver devant ou derrière un bus.

• Montpellier est une ville où le déplacement à vélo a explosé ces dernières années avec la création d'un réseau important de pistes cyclables (plus ou moins sécurisées) en constante évolution (c'est le point positif, du moins pour les cyclistes). La problématique principal de l'usage du vélo à Montpellier reste le bien vivre ensemble dans le respect du code de la route que ni les voitures (qui voit leur circulation en ville se réduire au bénéfice des cyclistes), ni les deux roues, ni les trottinettes, ni les vélos, ni les piétons ne respectent. Les incivilités et les dangers sont donc le lot de toute personne qui prend la route au quotidien. Il faut espérer que les nombreux travaux entrepris en centre ville et périphérie permettront à terme la mise en place d'un espace de circulation pour tous. L'idéal étant la mise en place de pistes cyclables sécurisées car isolées des autres véhicules.

• Beaucoup de vols un problème d aller en ville à vélo on est pas sur de le retr

• aller à Laverune : BON COURAGE

• Que les chefs des travaux pensent en priorité à l'impact et aux alternatives pour les mobilités douces en priorité avant les voitures pour la sécurité de tous. Stop aux coupures Faire des vraies pistes cyclables protégées et non partagées. Des feux vélos prioritaires par rapport aux feux véhicules si voie partagées

• Plusieurs pistes cyclables sont inutilisables en journée car des véhicules y sont garés. Notamment avenue du père soulas, devant le magasin carrefour.

• Mieux indiqué les pistes cyclables, éviter les voitures qui les traversent et ne regardent jamais l’angle mort, ne pas mettre des trottoirs partagés avec les piétons. Mettre des vrais pistes bien indiqués.

• Une forte augmentation du traffic a vélo me paraît tendre les relations entre les différents usagers (piétons et véhicules motorisés). Ce qui me semble le plus pénible sont les pistes cyclables qui s'arrêtent d'un coup.

• Vraiment un manque d’entretien( racines qui ressortent, branches à hauteur des yeux, ….)

• Davantage de bandes cyclables protégées. Il reste bcp d'endroits dangereux en vélo (chemin de Moulares, les 3 boulevards etc)

• Le danger vient souvent plus des vélo cyclistes entre eux. (Exemple : Ne respectent pas leur ligne de trajet)

• Refaire les routes et des vrais itinéraires pendant les travaux je n’ai pas prix mon vélo depuis 2 ans à causes du futur tram car trop dangereux rien que pour sortir de chez moi (route de laverune)

• Il y a de vieilles piste cyclable qui ne débouchent sur rien ou sur des routes en sens unique à contre sens. Les voies partagées avec les bus engendrent du stress parfois. Et sur les croisement quand la piste est parallèle à la route nous arrivons dans les angles morts des voitures qui doivent tourner.

• Actuellement les vois que je pratique ont beaucoup de travaux de ce fais il met compliqué de circuler en velo

• das parking sécurisés en centre ville et dans les tram d'entréé de ville (odysseum, occitanie) seriaent un gros plus

• Il faudrait que les velos soient à nouveaux autorisés dans les trams

• Actuellement, de chez nous à l’école des enfants dans le quartier Rue Lepic c’est pas possible

• Sensibiliser tous les véhicules et piétons, y compris et surtout les vélos et trottinettes sur une vitesse abusive. Des vélos et trottinettes roulent souvent comme des fous

• Séparer la chaussée de la piste cyclable, par exemple avec un muret (afin de n 'avoir ni voiture ni deux roues par exemple) mais également du trottoir -qui doit être suffisamment large pour les poussettes et les fauteuils roulants notamment (afin de n'avoir aucun piéton). Il ne faut pas hésiter à verbaliser sévèrement les contrevenants, par exemple pendant trois ans, et après, les gens pourraient comprendre comment se respecter les uns les autres. Là, parfois, c'est la guerre parce que chacun fait comme il veut 😭

• Aucune piste cyclable dans mon quartier croix d’argent/pres d’arènes. Trajet très dangereux pour me rendre au travail à Maurin avec un gros rond point

• L’usage du vélo cents l’usage de la rue A quand un véritable vade-mecum des usages de la rue

• Parfois les pistes à vélos qui sont sur un trottoir partagées ne sont pas au même alignement que la chaussée l’entrée ou la sortie de ses pistes se fait avec un léger denivele

• J'ai eu des aides pour acheter mon vélo.je n'ai pas à me plaindre On attend la fin des travaux avec impatience Dur de faire du vélo avec tous les travaux

• Autoriser le vélo dans le Tram sous certaines conditions. Horaires, pluie…

• Entretien des routes et des pistes cyclables à améliorer

• Beaucoup de vol Climat avec les véhicules motorisés compliqué Piste cyclable mal indiquée et souvent monopolisée

• J’apprécie tous les aménagements fait et les projets en cours qui prévoient un grand réseau cyclable. Le point difficile actuellement est la cohabitation avec les voitures dans les zones de travaux en l’absence de piste (notamment la jonction Gambetta/avenue de Toulouse/Berthelot). Mais c’est temporaire.

• l'entretien des pistes cyclables : taille des vegetaux qui empietent ou limitent visibilité, rogner et ajuster toutes les jonctions (souvent des angles saillants de 2/3cm source de crevaisons) , enlever les poteaux au milieu des pistes le long du tram (trouver une solution) , vers le CHU arreter de penser qu'il est possible d'utiliser la piste coté mur c'est trop etroit, boucher avec des grilles roulables les contours d'arbres le long du tram pour permettre de se croiser. Interdire la piste de la voie domitienne aux racailles en voiture teintée, aux livreurs, aux camions, aux taxis, aux motos, aux scooters, et aux ambulances (sensées l'utiliser qu'en urgence et vers l'hopital non?) car ce n'est plus une piste cyclable c'est la roulett russe. Je ne la prends plus. La nouvelle piste entre donut et Ste Bernadette est belle mais le changement de côté vers Ste Bernadette est Mortel! PRENEZ VOTRE VELO TOUS LES JOURS A L'HEURE DE POINTE ET VOUS N'AUREZ PAS BESOIN DE SONDER.

• les pistes cyclables sont incompréhensibles, on est sur la piste et on arrive sur un trottoir. On sait pas pourquoi.

• changer les bandes de la piste cyclable des arceaux, on est pris entre le danger de la bande glissante et le rique de coincer la roue dans les rails si on évite ces bandes. Urgent!!!!!!!

• On voit que la. Commune fait des efforts pour démocratiser le velo en ville mais encore des points à améliorer : les zones de travaux, les sorties de la ville peu aménagées, et la sécurité pour garer son velo en ville (trop de vols....)

• C'est surtout dangereux avec les motos et les voitures qui roulent sur les voies ciclables ou qui ne font pas attention lorsqu'elles tournent à droite

• Depuis les travaux de la nouvelles ligne de tramway et n'ayant pas de pistes adaptées nous avons été dans l'obligation de débourser plus d'une centaine d' Euros suite à des crevaisons et des chutes imputables directement à ce chantier.

• Non, merci

• Les couloirs "bus / vélo / taxi" le long des grands axes sont extremement dangereux

• Certaine piste cyclable sont dangereuse car laisse peu d'espace aux piétons

• En progrès . Des efforts à poirsuivre

• Je ne suis pas pour la partage des routes (piétons/velos ou vélos/voitures) car source de conflits.

• Les très nombreux travaux actuels sur la voierie pourraient générer des améliorations mais durant les périodes de travaux, la question de la circulation des vélos sur les axes concernés semble être complètement impensée.

• Le vol de velo à Montpellier est un fléau, je me suis fait volé mon vélo en plein jour dans une rue très fréquentée malgré les cadenas et antivol. Pas ou peu de caméras de surveillance…

• Je rêve de piste sécurisées séparés de celles des véhicules motorisés en tout genre.

• R a s

• Il y a tellement de travaux en ce moment que mon vélo s’est complètement abîmé cette dernière année. Il y a aussi beaucoup de poussière ce qui n’est pas agréable. Et aussi du vandalisme / vols.

• La ville est trop grande pour empêcher l'utilisation et la voiture et cela n'aurait pas de sens. Mais il n'y a pas de vrai réseau de pistes cyclables permettant d'aller dans les deux sens de circulation et sans coupures. Des destinations très empruntées comme en direction des plages sont mal indiquées et pas sécurisées. Il y a trop de vols également et les bouchons provoqués par les travaux rendent les conducteurs fous prêts à vous renverser pour un rien. Et l'état des routes est vraiment terrible. Une motocross serait plus adaptée qu'un vélo pour circuler à certains endroit. C'est dommage. La ville fait beaucoup d'efforts mais pas aux bons endroits.

• - améliorer le marquage au sol dans les rues où il n'y a pas de piste cyclable (afin que les voitures laissent une bande disponible pour les vélos, surtout dans les rues qui pourraient être empruntées à contresens par les vélos) - j'ai fait plusieurs signalements sur le site de la ville pour les épaves qui occupent des arceaux de stationnement de vélos, mais je n'ai pas eu de suite - les vieilles pistes cyclables gagneraient à être entretenues (trous, bosses etc)

• RSA bravo

• Les pistes cyclables se développent mais les itinéraires ne sont pas continuent, comportent parfois (voire souvent) des passages dangereux, d'autant plus et surtout dès lors que l'on s'aventure dans les communes de la métropole collées à Montpellier . Surtout pour les rejoindre (Castelnau-Jacou, Montpellier-Montferrier, etc.) . Autre problème majeur : le stationnement des vélos ! Trop peu voire quasiment aucun endroit pour garer son vélo sans risquer de se le faire voler.

• Les voies partagées piétons/cyclistes ça ne fonctionne pas !! Il faut arrêter. Les cyclistes sont énervés car constamment génés et les piétons ont peurs car pas attentifs et surpris des qu'un vélo arrive... La voie du marché du Lez est insupportable pour les cyclistes. La cyclable qui part du corum en direction de Castelnau n'est pas correctement balisée donc les piétons sont constamment dessus.

• La distinction trottoir / piste cyclable est parfois pas assez nette => piste cyclable envahie de piétons. La pierre glissante de Montpellier est dangereuse ( Exemple : le transfert piste -trottoir Bd du jeu de Paume, imposé par les piétons est très dangereux, même à sec... ) . En temps humide, nombreuses zones glissantes.

• Que les pistes cyclable ne soient que pour les vélos et trotinettes.

• J’espère qu’avec la fin des travaux de la ligne 5 du tramway, la situation s’ameliorerz

• La commune fait de gros aménagements. Mais le responsable n'a pas l'air d'utiliser beaucoup le vélo. Les pistes sont gachées par des obstacles, des revêtements glissants, des bouches d'égouts qui piègent les pneus, des plantations qui masquent les vélos des voitures avant les intersections. Il faut aussi pouvoir prendre le bus, le tram, le train avec son vélo. Et on manque de parking vélo sécurisés. Les vols sont trop fréquents.

• -Faire plus de contrôle sur les trottinettes électriques débridées et sur les 2 moto qui empruntent les pistes cyclables - plus de panneaux pour les itinéraires car on passe dune super pistes cyclables à rien

• Des pistes cyclables qui s'interrompent brutalement, difficultés en cas de changement de direction aux carrefours, aux passages piétons et aux ronds-points, on ne sent pas à l'aise ni très sécurisé

• Réaliser des pistes cyclables entretenues et continues

• Continuez à améliorer les pistes cyclables en accord avec les villes touchant Montpellier pour éviter des aberrations. Merci pour ce qui est déjà fait

• souvent la largeur des pistes sont moins large que les guidons des vélosn dangereux dans les virages surtout si il u a des embardes piétons. faire moins de stationnement voitures

• Des zones de travaux actuels rendent l’usage du vélo difficile, mais c’est pire pour les voitures !

• il faudrait éduquer les cyclistes au code de la route et les verbaliser trop de vélo sur les espaces piéton et passage.cloutés ..

• Des efforts mais la circulation est difficile et dangereuse lors des travaux.

• Ce sont les liens entre les différentes pistes cyclables, les carrefours… qui ne sont souvent pas sûrs et font que je ne me sens pas en sécurité en velo

• Augmentation significative des conflits avec voiture.

• En centre ville, comment faire pour ne pas rouler sur les voies du Tram?

• Le problème n'est pas tellement les voitures, mais les 2 roues en tout genre. Ils veulent passer à tout prix et ne s'occupent pas des autres.

• Globalement le réseau des pistes vélo devient de plus en plus mieux. Quelques route sont assez gênant mais depuis covid, l’amélioration est visible

• Pour se faire respecter le cycliste doit d'abord être respectueux des règles et des pratiques vertueuses. En étant irréprochable au préalable il disposera de toute l'autorité et de toute la pertinence pour convaincre de la nécessité de la pratique du vélo par le plus grand nombre. Par conséquence la cohabitation avec les autres usagers ( piétons, 2 roues motorisés, trottinettes, véhicules, transports en commun) s'améliorera.

• Que les cyclistes respectent aussi le code de la route , ils mettent aussi en danger piétons et autres cyclistes. Que les grands axes et ronds points soient sécurisés pour les vélos et que la continuité des pistes soient assurées : c’est très loin du cas

• Marquage au sol et revêtement adapté pour les pistes et voies cyclables à faire en priorité

• Je trouve la présence de travaux dans toute la ville complexe à gérer à vélo. La rue Frédéric Basile est peu secure à double sens pour les vélos. La zone de la comédie reste dangereuse en temps de pluie (pavés devant la pharmacie...), boulevard du jeu de paume également. La circulation des livreurs à scooter et des scooter reste bien dangereuse (notamment secteur gare et Gambetta)

• Il est très compliqué de se rendre à vélo et a pied du côté de Saint jeans de vedas et notamment au centre commercial (lidl, locavorium, action) depuis croix d'argent et notamment Grisettes/Sabines

• Les trottinettes qui vont trop vite et à contre sens, les usagers qui ne respectent pas les feux, priorité etc… les jeunes sont mal informés. Je me sens en insécurité a cause d’eux, pas forcément à cause des voitures. En voiture on respecte les sens et faux. Les vélos et trottinettes ne connaissent pas le code de la route et font comme ils veulent

• Améliorer les routes et combler les nids de poule qui peuvent être très dangereux à vélo

• Des efforts sont faits mais le réseau cyclable central n'est pas clair et identifiable.

• Quasiment imposé de force en dépit du bon sens

• Je trouve qu’il y a beaucoup de vol de vélo et de dégradation lorsqu’ils sont garés dans la ville peut être installé des camera de dissuasion

• En très nette amélioration (y compris plus faible dangerosité des voitures) il reste encore beaucoup à faire pour que la circulation des vélos soit acceptée . j'ai toujours peur!

• Le maire de la ville contribue fortement au développement cyclabe

• Bravo pour les efforts. Il faut poursuivre au même rythme. Penser aussi lorsque cela est possible à faire des itineraires cyclables qui ne suivent pas le même trace que les routes.

• pas assez de questions liées aux risques d'accident à vélo. plusieurs personnes de mon entourage ayant eu au moins un accident...dont moi même en passant sur un rail de tram (roue avant a ripé), avec séquelles permanentes. se déplacer à vélo est tres dangereux surtout quand le vélo n'est pas de très bonne qualité (roues, freins.etc...).c'est une question de moyen ..donc des aides à renouveller et améliorer

• certaines psites cyclabels ne sont pas encore reliees : du quartier Eureka vers odysseum

• Beaucoup d'évolution ces dernières années. C'est très agréable. Il y a 15 ans j'étais quasiment seule sur la route en vélo, désormais il y a presque des bouchons de vélo à certains endroits. C'est super de voir que l'évolution des infrastructures ainsi que les subventions ont favorisé le développement de l'usage du vélo. Sur l'avenue Albert dubout, il y a fréquemment des voitures de police qui passent à toutes vitesse sur la piste cyclable pour poursuivre une moto ou autre. C'est extrêmement dangereux. Un jour ils ont failli me renverser alors que j'étais avec ma fille de 5 ans. Elle a été choquée et moi également. Elle ne veut plus aller sur cette piste qui est pourtant censée nous mettre en sécurité

• Je reconnais que des efforts sont faits à Montpellier pour l'usage du vélo. Mais malheureusement, je fais 25 kms par jour, il n'y a pas un jour sans subir des incivilités de la part d'automobilistes, voire d'utilisateurs de trottinettes. En ce qui concerne les tentatives de "vélorues" ,donc partage de la chaussée (par exemple Cours Gambetta) entre cyclistes et voitures, il y a toujours un perdant...pas besoin d'être plus disert sur le sujet!! En guise de conclusion, j'espère que les mentalités vont changer et que ceux qui font le choix de ce déplacer dans Montpellier à vélo pourront le faire en toute sécurité. Merci.

• -Mon Agglo est en cours d évolution majeure vers le cyclable -Les cyclistes ne respectent pas le code de la route -La cohabitation avec les autres usagers est dangereuse : les voies de circulation pour chacun devraient être différenciées -le stationnement et la sécurisation des vélos dans la rue doit être améliorée -la surveillance de l accidentologie dans ce type d évolution des transports devrait être un indicateur obligatoire

• Manque de parking à vélo surveillé (à minima mettre plus d'arceaux) Gros dangers sur les ronds points et les intersections (ex : BLD Rabelais, rond point vers lycée Georges Frêche) Grosses difficultés et mise en danger avec les travaux du tramway Ville avec une politique volontaire mais manque d'échanges autour des parcours notamment pour les scolaires (tous niveaux confondus)

• Des efforts notables sont en cours de déploiement à Montpellier, mais entre la construction de la nouvelle ligne de tram et l'aménagement général de la ville (réduction des voies pour voitures..) la ville ressemble plus à un chantier géant où on ressent un danger quasi constant à vélo. Les pistes cyclables aménagées sont souvent partagées (voies de bus, rue piétonnes...) ou pas entretenues du tout sur d'autres communes, ce qui ne facilite en rien les déplacement et demande une attention constante. En espérant que cela s'améliore assez rapidement, l'attente se ressent longue..

• Des pistes sécurisées par des terre plain ou des plots

• Les axes avec voie Bus/Vélo ne sont pas ou peu contrôlé. Tant les conducteurs de la Tam que les autres usagers véhiculés mettent la pression sur les cyclistes, occasionnant des accidents classés sans suite par la police municipale. Le peu de bandes ou pistes cyclables sont encombrés par les poubelles, les voitures, les encombrants de travaux ou par des terrasses de boutiques ou de bars. Mais les cyclistes ainsi que les trotinetistes eux même sont des dangers, ne respectant pas les voies dédiés, les signalétiques voire les feux tricolores. Alors en tant que cycliste, je suis partagé entre le sentiment qu'effectivement, ma ville fait des choses pour améliorer la circulation entre les différents usagers, et le dépit envers des usagers, quel qu'ils soient, qui n'ont que faire du partage des voies publiques. Montpellier étant une métropole, elle n'échappe pas à ces problématiques et les réponses semblent bien molles au regard de son dynamisme sur d'autres plans d'urbanisme.

• Il manque beaucoup de stationnements sécurisés en centre-ville, car certes il y a des arceaux pour mettre son vélo, mais il y a énormement de vols !!

• Circuler à vélo sur la piste cyclable de la rue Pierre Causse au niveau de Auchan est dangereux. Les automobilistes ne respectant pas la signalisation. Inverser les voies aurait été plus judicieux.

• Les véhicules doivent impérativement respecter le maximum de 30km/h sans quoi circuler à vélo est dangereux et stressant. À Montpellier ce n'est pas respecté. Mon enfant de 10 ans ne peut pas circuler à vélo dans ces conditions. Des campagnes de pubs devraient peut-être tenter de lancer l'idée que la rue n'appartient plus aux voitures, qu'elles y sont tolérées, qur tout comme les vélos elles n'ont qu'un droit de passage. La rue appartient aux piétons, aux enfants.

• Pour la sécurité de tous les usagers de la route, il faudrait que tout le monde utilise le même code de la route (piétons, trottinettes, voitures, cyclistes)

• Réseau securisé encore incomplet. Encore trop de feux rouges qui ne differencient pas vehícules motorisés et velo

• Améliorer l'offre alternative à la voiture dans sa globalité. Des pistes cyclables de qualité et qui ne sont pas sans cesse interrompues, parfois pour quelques mètres, et une offre de transporte en commun avec des fréquences adaptées et une bonne qualité de service (donc pas forcement gratuit.. la qualité ça a un cout qui peut être modique mais symbolique)

• Il est très compliqué et dangereux de rouler sur les voies de bus partagée avec les véhicules de transport en commun encore plus avec les enfants. Il n'y a pas assez de parking à vélo et ceux existants ne sont pas du tout secure. La fréquence des vols de vélos explose dans cette ville. J'aurais aimé prendre plus mon vélo mais cette insécurité voie et vols me bloque considérablement.

• Pas de pistes cyclables sur les rues du tram en ville bd ledru rollin, bd du jeu de paume que j emprunte souvent. On est obligé d' emprunter les trottoirs parfois si tram passe ou véhicules fréquents qui roulent sur les rails. Avenue de lodeve piste cyclable dangereuse et etroite. Quartier Clémenceau, ou sera la piste cyclable ? Très forte fréquentation piéton sur la route du tram très dangereux actuellement car peu d accès trottoirs suite travaux. Ou même si les trottoirs existent ils ne sont pas emprunté parbles pietons ! Bd Henri IV nombreux piétons sur la piste vélo comme partout à Montpellie. L utilisation de la route du tram pour les vélos est très dangereuse, possibilité roues dans les rails. A Toulouse le centre ville pour les vélos est nettement plus sécurisé. Le long du lez piste cyclable en tres mauvais état, très accidentée. Que fait la Mairie sur les voies cyclables endommagés ? Les bords du lez jusqu a lattes sont devenus impraticables le week-end end en vélos car nombreux piétons et empruntes par des trottinettes ou vélos électriques très puissants et rapides qui s averent très dangereux à la fois pour les piétons et vélos tranquilles et respectueux de la fréquentation. Bref le vélo a Montpellier malgré les petites pistes crées est très dangereux et pas agréables du tout car nous sommes obligés d être vigilant en permanence soit pour ne pas se faire renverser par un tram, un scooter, une trotinette rapide, une voiture, ou livreurs vélo qui roulent comme des malades sans se soucier de personnes. Nous devons en permanence faire attention aux piétons qui sont sur le peu des pistes cyclables. Le vélo est un véritable casse-tête à Montpellier, même un enfer !! La cohabitation vélos voitures tram et piétons y est tres difficile.

• Merci Delafosse

• Trop de travaux pour utiliser son vélo , et rien de désir pour le stat

• On dirait que les itinéraires vélo sont faits par des personnes qui ne font jamais de vélo... Les itinéraires sont pas éclairés, avec des finitions très irregulieres présentant des bosses et dénivélés partout, pistes vélo qui sont arretées brusquement sans aucune signal pour prévenir ou orienter le cycliste, surfaces très glissantes lorsque sont mouillées, etc. Le meilleur moyen pour avoir des pistes vélo correctes est (en plus de dédier le budget nécessaire) que les responsables de tracer, construire et entretenir ces itinéraires soient obligés, comme partie de leurs missions, de les parcourir en vélo regulièrement sous circonstances diverses (entre le coucher et lever du soleil, après une nuit de pluie, etc).

• Trop de nid de poule

• la ville de montpelier fait de gros efforts pour les cyclistes avec des aides financières mais il reste encore pas mal de piste à aménager et surtout les véhicules motorisés ne respectent pas beaucoup les cyclistes 2 accidents avec refus de priorité ou j'ai fini aux urgences durant 1 an de pratique

• Continuer l'effort vers le veló

• J’habite à la cité Mion. Je suis père de 4 enfants qui vont tous les jours à l’école velo à saint françois Regis vers le Peyrou. Il traverse le boulevard viesens tous les jours. Un énorme stress pour eux et pour moi. J’ai peur qu’un jour il se fasse écraser à cause de la folie de ces 4 boulevards livrées à une circulation allucinante due à la fermeture d’Albert debout qui a une piste cyclable inutile. Il faut réouvrir cette voie pour les voiture afin de dégager les 4 boulevard. C’est honteux. Je m’engage à porter plainte contre la mairie et le maire, si un de mes enfants venaient à avoir un accident de vélo contre un voiture. Il faut des solutions équitables pour tous Oui aux Vélos ! Mais oui aux Voitures également. Je suis artisan c’est un enfer pour se déplacer. Il n’y a pas que des avocats, des startopeurs, et gens qui font du home office. Il y a des personnes pour qui la voiture est essentiel ! Merci

• le marquage dans l'utilisation des voies n'est pas forcément cohérent et que c'est dur de ne pas se prendre un trou et faire sauter les garçons derrière sur le vélo cargo

• Quand je vois un obstacle sur la voie (branche…), il n’y reste jamais longtemps donc merci pour l’entretien. Le seul hic reste la sécurité quand on le gare en ville (vols). Du coup je prends le vélo manuel et je garde l’électrique pour des trajets sécurisés maison/travail. Domm

• Je regrette que le tram ne soit plus accessible avec son vélo. Le combiné des 2 était bien pratique. De nombreuses axes (hors piste cyclable) sont très abimés sur le côté droit rendant la circulation dangereuse puisqu'il faut se déplacer vers le milieu de la route. Sur les ronds points avec priorité cycliste les véhicules vont vite et ne laissent pas toujours la priorité. En centre ville les racks à vélo sont souvent complets, notamment les samedis. Il serait idéal d'équiper les racks d'un système d'antivol qui renforcerait l'attache du vélo en plus de notre antivol. Je prends toujours ma batterie dans mon sac à dos par peur d'un vol. Merci :)

• Une nette amélioration mais pas suffisante. Des endroits où l'on peut toujours se sentir en danger.

• Beaucoup de choses ont été faites . Danger persistant avec les trottinettes qui circulent encore sur les pistes !! Les vélos doublent encore à droite !!! Et vont trop vite sur les pistes . Les liens entre les pistes sont interrompus trop souvent et il faut prendre la route !

• Les pistes cyclables ont été conçues dans leur trajet de façon irréfléchies : on passe d'un côté de la route à un autre très souvent, et surtout elles sont souvent par d'autres véhicules et les piétons

• D'importants efforts sont fournis. Je regrette la non possibilité de monter dans un tram/bus.

• Enfin un matériel de voirie adapté!!! :bordures de séparation biaisées côté piste cyclable; suppresion des bornes béton !!!

• Je trouve que certains usagers (taxis, VSL, ambulances sans intervention) utilisent de manière très abusive (presque systématiquement) les pistes cyclables. Les véhicules ne respectent pas le SAS vélo aux feux, et ça me mets souvent en difficultés. D'ailleurs les marquages de certains SAS vélo sont à repeindre. Trop de personnes utilisent les pistes cyclables pour mettre les containers poubelles, ou quelques incivilités dans ce style.

• Je suis un utilisateur quotidien du vélo, mais je suis freiné par les vols. 3 vélos volés, une batterie et une selle. A la comédie et à la gare de Montpellier St-roch pour tous ces vols. C'est important de se sentir en sécurité lorsqu'on se gare pour utiliser sereinement son vélo partout et tout le temps. Merci

• J'apprécie les efforts de la ville pour créer un endroit sécurisé pour les cyclistes. Mais la construction de pistes cyclables ne suffit pas. Il faut également que ces pistes soient correctement entretenues et que les autorités renforcent strictement le code de la route. Trop souvent, les pistes sont bloquées par des voitures, des motards et des piétons. Il y a ainsi trop de vélos et de trottinettes sans éclairage, qui circulent en sens inverse ou à une vitesse excessive (trottinettes).

• Améliorer le partage des voies cyclables entre les piétons, les vélos et les trotinettes.

• Il reste des endroits très dàgereux

• Bonjour, merci d'avoir créé cette enquête de satisfaction, j'adhère complètement à la politique de la ville de limiter les véhicules à 4 roues dans le coeur de ville et environnant, tout est mis en place pour faciliter la circulation pour les piéton.nes et cyclistes. Grand regret au quotidien, l'incivilité et le manque de respect de la part des citoyen.es en voiture, à vélo, en trottinette et surtout à pied.

• Informer les cyclistes ( je suis cycliste) que le code de la route s'applique de la même façon que pour les véhicules motorisés : exemples : circulation à contre-sens, sur les trottoirs. Vitesse excessive des vélos et surtout trotinettes électriques sur les trottoirs, etc... le respect des autres en somme :)

• Qu’il y ait plus de vraies pistes cyclables, sécurisées et goudronnées pour que les autres usagers les identifient mieux. Pas des marquages au sol à la va vite, ni sécurisés, ni respectés voire compris par les autres usagers.

• Il faut que la ville continue à travailler, mais sérieusement, y compris avec les transport en commun

• Connecter la communes aux autres communes

• il est urgent de séparer par une bordure bien matérialisée les pistes cyclables et faire en sorte qu'elles soient mieux entretenues (racines d'arbres, trous, goudron abimé feuilles et épines de pin trop nombreuses et danger par temps de pluie, branches d'arbre...)

• Les pistes cyclables sont interrompues aux carrefours, là où c'est le plus dangereux.

• Bien que de gros efforts soient fait par la ville, les habitants ne sautent pas le pas du vélo. C'est dommage.

• Continuez comme ça, nous rattrapons le retard

• Poursuivre les aménagements cyclables en tenant compte des suggestions des grands usagers. Penser à l'utilisation des pistes en toute sécurité et non au design. ( choix de matériaux non glissants par exemple, )

• Les liaisons entre les pistes cyclables ne sont pas toujours évidentes et certains axes qui pourraient être facilement aménagés ne le sont pas. Plus de concertation avec les habitants sur les besoins en piste cyclable et les trajets à privilégier.

• s ameliore mai il reste beaucoup à faire face à un dépalcement de plus en plus important des 2 roues la trotinnette reste un pb majeur vitesse ...

• De gros efforts ont été faits ces derniers mois. Ils doivent être poursuivis, notamment en améliorant les transitions entre les différents tronçons qui ne sont pas toujours très clairs.

• Il y a maintenant trop de vélos, des embouteillages sur les pistes cyclables, des vélos et trottinettes qui se pensent tout seuls… c est le problème à Montpellier maintenant, trop de vélos…

• Il y a eu une bonne amélioration c'est sûr. Mais les intersections ne sont pas gérées, les ronds points ne sont pas sécurisés (pas de rond point à la hollandaise). De grosses rues restent sans aucun aménagement cyclable. Ex moulares: alors même que la rue a été refaite et qu'un collégien s'est fait renverser devant son collège : RIEN pour les vélos n'a été fait! Pour rejoindre les communes limitrophes c'est la cata. Et bien entendu: on ne peut plus mettre les vélos dans le tram!!! Avant pour aller à Saint jean de Védas et éviter de mourir a rieucoulon entres autres, je mettais le vélo dans le tram. Maintenant j'y vais en voiture... Pour rejoindre Prades le lez mon père qui fait le trajet en vélo quotidiennement s'est fait renverser à 2 reprises par une voiture!!! Il n'y a vraiment pas assez de rack à vélo!!! Surtout en centre ville!! Et pas assez de stationnement sécurisé de plus longue durée!! Les stationnements à la gare sud de France c'est une blague on ne peut pas le dire autrement.

• Les pistes cyclables toutes neuves sont délimitées par des bordures en demi lune extrêmement dangereuses, aussi bien pour les cyclistes que les piétons et trottinettes. Beaucoup de chutes !

• Refaire bénéficier d’une réduction pour l’achat d’un vélo

• Les pistes cyclables sont souvent peintes sur les trottoirs : cela met en danger les piétons et cyclistes aussi. Trop de traversée de grand axe avec des bouts de piste à droite de la chaussée, puis à gauche etc… Le pistes cyclables partagée avec les voies bus sont dangereuses car des véhicules les empruntent pour éviter les bouchons et déboîtant d’un seul coup sans se soucier des vélos. Des efforts sont néanmoins fait avec des voies cyclistes séparées réellement

• Il faudrait que l'on rappel à tout les usagers, une règle simple : "on circule sur SA voie à DROITE, on double à gauche. Il faudrait une évolutions des feux tricolore ( intelligent) resté aux feux dans les heures creuse n'a pas de sens lorsque le carrefour est vide de véhicule (surtout sous la pluie ou au froid). Beaucoup trop de véhicule coupe les voies lorsque qu'ils trounent. L'individualiste des usagers nuit aux déplacements ce qui génère les confits exemple : piétons ne marche pas sur le trottoir, regardant son portable ou avec avec un casque audio, les cyclistes qui force le passage aux intercessions ou gènes sur les passage piétons.

• Oui, il manque d'une vraie piste cyclable sur le boulevard Berthelot et Renouvier. Les fausses pistes sont trop dangeureuses. Chaque jour j'ai peur de me faire percuter par des voitures, une fois sur deux je sens que un accident va arriver avec mes enfants qui sont aussi en vélo pour aller á l'école.

• La sécurité anti vol de vélo ça devrait être la priorité.

• Il est agréable de constater que dans l’Ecusson par exemple, le vélo est très bien accepté par les piétons, ce qui n’est pas le cas dans beaucoup de centre-villes. Selon moi, il est vain de vouloir séparer les vélos des autres véhicules en zone urbaine. Cela impliquerait une signalisation aux normes pour chaque piste et à chaque carrefour dont les feux et les panneaux devraient êtres modifiés et sûrement rallongés. Il est donc indispensable de changer les mentalités pour que tous les véhicules différents puissent se côtoyer sans avoir à besoin d’un espace réservé. C’est d’ailleurs le principe d’habiter et de vivre ensemble, c’est le fondement de la vie en communauté et de notre démocratie. Par les temps agités que nous connaissions, il me paraît plus que jamais essentiel de rendre ses lettres de noblesses à l’Espace Publique plutôt que de cloisonner toujours plus une société qui se fragmente. En faisant des bandes cyclables, on masque un conflit qui ressurgit au prochain carrefour car il est impossible de séparer totalement les vélos des autres véhicules. Ainsi ne vaut-il pas mieux travailler à faire rentrer le vélo en tant que véhicule à part entière ? Par exemple : Un permis vélo gratuit nécessitant des notions de code de la route ? Des messages rappelant le droit et même l’obligation de chaque véhicule à utiliser la chaussée pour se déplacer. Sensibiliser les cyclistes au respect des automobilistes. Sensibiliser les automobilistes et chauffeur de bus au respect des cyclistes. Encourager les entreprises à faire une journée vélo pour que tout le monde sache ce que c’est que de se déplacer en vélo en ville.

• Il faut absolument indiquer clairement (repeindre, panneaux... )les pistes cyclables, surtout les "anciennes", indiquer aussi les parties piétonnes Mettre à disposition en temps réel via une application le réseau des poistes cyclables

• Sensibiliser les automobilistes au partage de la route en particulier en situation de dépassement ou de croisement

• Il faudrait aussi éduquer les cyclistes sur les règles de circulation et le danger pour les automobilistes, certaines continuent d'utiliser les pistes cyclables à contresens pour ne pas traverser la rue. Quelle frayeur quand j'ai manqué de le prendre sur ma voiture : avenue du Mondial 98. Malgré les travaux réalisés. Toujours autant d'usagers scooters et Trotinettes sur les pistes cyclables, sur les trottoirs de notre avenue.

• inviter Mr DELAFOSSE ET MR SAVY à faire avec des cyclistes de Juvignac un aller retour en vélo de la mairie de Juvignac à celle deMontpellier et revenir en passant par la comédie..... de même pour le TRAM voyager avec un invalide et lui trouver une place assise PMR ,il n'y en a pas de signalées ans le tram.

• Il faut absolument installer bcp plus de rack stationnement en centre ville.

• On ne sait clairement pas quoi faire dans certains cas, notamment pendant les travaux ou quand les pistes cyclables s’arrêtent, et on se fait insulter par les piétons, motos ou automobilistes

• Le développement du vélo ne doit pas se faire au détriment de la biodiversité et des rares espaces naturels, protéger les arbres installés devrait être une priorité

• Il faut repenser les sens de circulation de la ville. Aménager les rues étroites en sens unique de manière à positionner des pistes cyclables à côté de la voie réserbée aux véhicules.

• Tout s'est amélioré sauf ma propre rue qui est devenu dangereuse car nouvel itinéraire de transit

• non

• Travailler sur la sécurité des usagers du velo

• Une amélioration et un développement des aménagements incontestables depuis 5 ans, accompagnés d’une nette augmentation de la pratique du vélo et modes de transport associés. Poursuivre les aménagements et le cadre incitatif à la pratique, l’accompagner d’une campagne d’éducation des usagers de la route, y compris les cyclistes au partage de la voirie et aux bons comportements

• Important de sécuriser davantage le stationnement des vélos contre les risques de vols et/ou déprédations

• L'interdiction d'utiliser le tramway avec son vélo est très dommageable. Cela m' empêche d'utiliser le tram. Je suis à deux km de l'arrêt le plus proche. Donc c'est voiture pour me déplacer la plupart du temps, si le trajet est long, ou si je dois rentrer après 21h.

• Mieux aménager l'espace piéton pour éviter les risques d'accidents

• Pas du tout de pistes cyclables dans le quartier Aiguelongue. Les voitures vont vites, nous frôles et font des dépassements dangereux

• Il y a des pistes cyclables mais quand il n'y a pas c'est très dur a partager la rue avec des voitures. Parfois des chemins cyclables très empreintés (bord du lez) sont dans un état pénible.

• xx

• Les parcours cyclables devrait être définis avec des groupes de travail ville/métropole/cyclistes pour éviter la création de pistes cyclables sur des secteurs peu empruntés par les cyclistes (par ex 64 vélo un samedi matin sur l'avenue Albert Dubout).

• Le vélo n'est pas intégré réellement comme mobilité urbaine. Il a été supprimé le droit de le prendre dans les trams ce qui peut être dommage pour certaines personnes. Trop peu de respect des pistes cycles par les usagés motorisés ou qui se garent (poste, livreurs...). Pas assez de sentiment de sécurité sur certains tronçons non protégés (juste une bande blanche séparant la route de la piste cyclable).des pistes cyclables qui s'arrêtent au beau milieu de nulle part obligeant le cycliste. À retourner sur la route. Le partage de route entre cyclistes, bus, ambulances et taxis n'est pas terrible non plus.

• Des pistes sécurisées et l'impossibilité pour les véhicules d'y stationner

• La limitation à 30 km/h, théorique, n’est ni respectée ni appliquée. Les sas vélo sont rarement respectés, et les infractions sont quasi jamais sanctionnées. Plusieurs axes importants (Las Sorbes, Père Soulas) ne sont pas équipés de manière satisfaisante. La circulation en vélo sur les boulevards est assez incompréhensible (entre tram et trottoirs)

• Le plus difficile reste de ranger son vélo sans se le faire voler. Solution : cadenas très couteux pour un vélo très couteux, ou bien utiliser un vélo peu couteux

• Certaines pistes cyclables sont encore mal identifiées et dangereuses en particulier aux feux quand des véhicules motorisés peuvent tourner à droite et coupent régulièrement la route aux vélos allant tout droit

• encore beaucoup trop de ruptures entre les pistes cyclables dont certaines sont en piteux état. il en manque encore beaucoup pour une traversée sereine de la ville et gros problèmes de stationnement. je n'ose pas laisser mon VAE dans la rue le temps d'une séance de cinéma par exemple. le questionnaire interroge sur les rapports vélos/piétons et automobilistes mais beaucoup de difficultés aussi dans la cohabitation avec les trotinettes et autres nouveaux engins.

• Certaines pistes cyclables sont délimitées de façon dangereuses avec des petits rebords lisses et glissants (avenue de Lodève) ou très hauts (avenue de l'Agriculture) avec des véhicules qui stationnent en épi et dépassent sur la piste cyclable, le rebord étant haut, le franchir ou passer dans l'espace resté libre étroit risque de faire chuter.

• Un frein important au développement de cette pratique est le VOL. On nous a volé 4 vélos en 6 ans. Pourquoi la caméra face a l'entrée du Polygone ne vise pas également le parking vélo à droite ? (Place Paul Bec) Même devant le commissariat le vélo de mon fils a disparu malgré un très bon antivol

• Pouvoir prendre le tram avec le v

• Obligation aux cyclistes et trottinettes d’être équipés en éclairage et casque fortement conseill

• Vols de vélos beaucoup trop fréquents. Obligé de s’assurer

• Faire plus de communication sur les bons usages liés aux vélos à destination de tous (piétons, vélo, voitures) = ne pas marcher, stationner ou déposer des passagers sur les pistes cyclables, respecter les piétons sur les voies partagée vélos/piétons etc

• Beaucoup de travaux sont en cours, la circulation a vélo sur les itinéraires que j'emprunte au quotidien a empiré, mais de nouveaux aménagements positifs sont apparus ailleurs, je suis optimiste sur la suite…

• des efforts sont faits mais les nombreux travaux + la discontinuité cyclable complique parfois considérablement un trajet, et ce de manière aléatoire. le climat entre les différents usagers de la route est tendu

• Le velo avec mes voitures restera toujours tres dangereux et trop dangeureux pour beaucoup d'utilisateur. Arreter la circulation voiture est le meilleur moyen d'augmenter d'un coup le nombre de velo !

• Bcp trop de vols de vélo et de discontinuité dans les pistes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables. Celles existantes sont souvent partagées avec les piétons et passent régulièrement d’un côté à l’autre de la route. Les villages alentours sont souvent mieux équipés

• Beaucoup d’effort sont mis en oeuvre à Montpellier, cela va dans le bon sens mais certains aspects ne suivent pas cette evolution, comme le parkings pour vélo, les interconnexions entre parcours parfois incohérents ou n’on réfléchis.

• Je voudrais des pistes cyclables plus sécurisées, infranchissables par les voitures véhicules motorisés.

• Il est nécessaire d’assurer la sécurité des vélos stationnés en ville. Le vol est devenu systématique.

• Je ne souhaiterais pas que le développement du vélo en ville et dans la métropole s'arrête si la majorité actuelle est éventuellement battue lors des prochaines élections municipales.

• Encore des progrès à faire même si cela va mieux

• Malgré les nombreux efforts faits par la municipalité les comportements individuels des conducteurs motorisés restent une source de danger pour les cyclistes : non respect des vitesses basses imposées, non respect des pistes cyclables avec stationnement de voiture, non respect des priorités, certains véhicules roulent sur les pistes vélo/bus. Il n’y a pas de sanctions réellement appliquées ni d’agents pour faire respecter les règles et la loi. Du coup il faut faire tres attention même sur les pistes. Les trottinettes sont un vrai danger sur les pistes cyclables car ils vont bien plus vite que 25k/h, doublent par la droite, ne préviennent pas de leur arrivée etc.

• Refaire les pistes cyclables là où il y en a pas besoin c’est dépenser de l’argent ou y’a pas besoin!!!!! (Ex: tram millénaire) il y a des pistes super large pour 3 vélos!

• Planter des arbres pour ombrager les pistes cyclables dès que c possible Contrôler et verbaliser les trottinettes électriques qui rentrent en conflit avec les vélos sur les pistes cyclables Faire une campagne de pub priorité à celui qui pollue le moins et va le moins vite: soit en premier le piéton, puis le vélo et ensuite les motos, voitures, camions

• Grâce à la tam et à velomag ces beaucoup plus facile de faire du vélo il devrai avoir beaucoup plus de station de location on peut prendre et vélo et le déposer à n’importe quel autre station

• Les pistes evoluent en nombre et se securisent. Les intersections entre pistes et routes sont très dangereuses. L'incohérence du ceder le passage ou non des voitures aux intersections des pistes avec marquage bleu au sol. Le ceder le passage n'est pas toujours indiqué au sol par les pointillés pour les voitures. De plus enormement de conducteur ne laissent pas passer les vélo meme si un ceder le passage est marqué au sol

• bonjour, le sujet des vols et je pense n1, je ne connais pas de Montpellierains qui ne s est pas fait volé 1 ou plusieurs fois. j'ai été volé deux fois. a chaque fois les services de police n'ont pas répondu. demandevde dépôt de plainte sans réponse. au vu du prix des vélos cette situation doit faire renoncer bcp de cycliste. bonne journée

• Certains moyens de déplacement nouveaux (trottinette, etc...) rendent la pratique du vélo dangereuse. Des axes et des passages cyclables très dangereux en moments de pointe. Des box de stationnement fabuleux vu de l'extérieur, mais complètement inadaptés aux VE par exemple.

• Le vol de vélo est un Fléau à Montpellier. Il y a des efforts de fait sur les pistes cyclables mais dès qu'on s'éloigne un peu du centre, notamment à l'ouest de Montpellier c'est une catastrophe.

• Bravo pour les aménagements de pistes déjà réalisés, mais il y a encore des "trous" ex : rond point du grand M et route de Toulouse jusqu'au rond point du rieucoulon

• Trop de discontinuité mais beaucoup d'effort sont faits. Éducation des automobilistes et cyclistes des règles du code de la route. Beaucoup d'incivilités des deux côtés. Des efforts restent à faire.

• Les grands axes sont très bien dans l'ensemble malheureusement il reste souvent beaucoup plus sur et simple d'emprunter les voies de tram (même si illégales). Dificile cependant de trouver des pistes pour beaucoup de directions encore, même si la ville fait des travaux dans ce sens et hors piste cyclable assez dangereux en heure de pointe. Beaucoup de voitures stationnent sur les pistes, on risque régulièrement de se faire renverser par les voitures qui tournent mais beaucoup plus fréquent : les trotinettes électriques qui roulent n'importe comment (et très souvent à contre-sens sans se pousser sur de nombreux tronçons) sur les pistes cyclables. Il y a de plus en plus de pistes, surtout entre les communes ce qui est super ! La ville a vraiment fait de beaux efforts pour aider les montpelliérains à acheter des vélos électriques, c'est une vraie chance pour nous. À quand un stage de sensibilisation pour les trotinettes ou une verbalisation pour ceux qui détalent à toute allure en poussant tout le monde sur leur passage à contresens ?

• Beaucoup de vols de vélo et aucune action n'est mise en place. Le nombre est en constante évolution. On peut carrément parler de trafic. On ne sait jamais si on va retrouver notre vélo, qu'importe les cadenas

• La mise en place de grands axes cyclistes alors que les voies pour les voitures diminuent favorise l’animosité des automobilistes contre les cyclistes. La cohabitation sur les routes lorsque les pistes cyclables sont inexistantes en devient dangereuse et pesante. Globalement les pistes cyclables sont larges et entretenues.

• Je suis toujours pour le velo

• Je tiens à préciser que j’habite et circule l’ouest de Montpellier. Les réponses des habitants de l’Est, beaucoup mieux desservi, seront sûrement differentes

• Beaucoup de cyclistes ne comprennent pas la signalisation et prenent les voies cycable à contre-sens.

• L'usage et bon et la ville fait des efforts. Il faut faire plus de prévention concernant les véhicules motorisés et plus de punition

• Les bornes en béton, les piliers ainsi que les bordures sont dangereuses. J’ai circulé en vélo dans plusieurs pays, seulement en France je ne me sens pas en sécurité

• Aucune piste directe pour aller à St jean de vedas, fabregues,depuis Montpellier Piste s'arrête à métro direction carrefour Pas de piste sur la 113! Pas de piste dans la zone industrielle av du marché gare! Avenue de maurin piste trop petite Des nids de poule la piste s'arrête au rond-point de la piscine tournesol,.rieu couloir très dangereux à vélo. .rue St cleophas pas de piste .boulevard pedro de luna pas de piste Rue Joseph cugno piste trottoir qu un sans unique créé des conflits avec les piétons sur le trottoir Pas assez d'aménagement pour stationnement en sécurité

• Beaucoup de travaux et d'aménagements pour les cyclistes, merci beaucoup! Je me sens en sécurité quand je roule avec mes 2 enfants à l'arrière.

• Clarifier la situation dans les zones piétonnes...

• Certaines zones sont bien développées, d'autres beaucoup moins comme Garosud, pourtant il y a beaucoup de gens qui y travaillent mais prendre les gros rond-point n'est pas sécurisé

• Trop de rupture de parcours pour les cyclistes.

• Plus de panneaux indicatifs des voies cyclables. Une bonne choses est la mise en couleur de la voie vélo lorsqu’elle traverse un axe routier (peinture verte) sur le sol. Les automobilistes ralentissent plus volontiers car ils savent que les vélos sont à leur place. Plus de sensibilisation sur la différencec entre une piste cyclable OBLIGATOIRE (panneau rond) et une Piste CONSEILLEE (panneau carré)

• trafic surchargé à certaines heures (vélos, trottinettes, scooters) mêlant enfants/familles et engins débridés au comportement "roulette russe". Horaires à éviter si possible

• Utiliser le vélo à Montpellier devient de plus en plus facile, agréable et efficace.

• Des voies vélos ont été crées en toute hâte, sans réflexion et à l'économie... De nombreuses pistes cyclables sont soit partagés avec les bus soit avec les piétons.

• Beaucoup de com pas beaucoup de véritable réalisation, surtout en matière de lutte contre le vol.

• limite la vitesse de trouttenit electrique.

• le rapport des bus envers les vélos est trés mauvais, voir trés dangereux.

• La cohabitation avec les bus est un des aspects les plus difficiles lorsque la piste cyclable est sur la route le long du trottoir.

• - éduquer les cyclistes : vitesse excessive, imprudence et irrespect du code de la route ; - améliorer l'entretien des pistes ; - relier les pistes cyclables entre elles ; - développer et assurer la continuité du circuit cyclable ; - mettre en place un double sens de circulation ; * un meilleur entretien des voies cyclables.

• Il faudrait également sensibiliser les chauffeurs de bus de la TAM ! J'ai eu plusieurs problèmes de circulation avec eux et sont vraiment surs d'eux dans leur bus.

• Prévenir les automobilistes et les verbaliser quand ils se permettent de dépasser à droite et sur la piste cyclable

• Partant presque de zéro il y a 5 ans ça c’est beaucoup amélioré mais pas toujours fait avec logique et intelligence. Certains tracés semble être fait à la hâte. Un dessin de vélo sur la route ou bout de trotoirne crée pas forcément un espace sécurisé !

• Manque total de signalétique en fin de piste pour savoir comment rejoindre la piste la plus proche

• Le matin pour aller travailler énormément de livreurs sont stationnés sur les pistes cyclables

• Parmi les points qui peuvent augmenter la pratique du vélo : - des pistes cyclables bien séparées des routes (surtout pour les carioles et/ou les enfants) - lutter contre le vol de vélos (impossible de laisser un vélo électrique en centre ville en journée ; ni de laisser un vélo musculaire plusieurs nuits)

• Je circule en vélo depuis des années, et la circulation s'est franchement améliorée en termes de sécurité vis à vis des automobilistes. En revanche, l'essor du vélo a crée de nouvelles problématiques liées aux autres cyclistes notamment : je trouve que le code de la route est peu respecté (feux rouges non respectés, utilisation du téléphone en conduisant, pas d'éclairage la nuit) et cela peut parfois conduire à des situations dangereuses. Mais globalement je suis tres satisfaite de ce que vous faites pour les cyclistes à Montpellier !

• La signalisation est la principale lacune du réseau cyclable. En outre, les liens entre différentes sections du réseau cyclable ne sont pas toujours évidents.

• Il reste encore Trop de revêtements glissants à certains endroits !! Et les petites délimitations en béton le long des voies de tram sont tout simplement mortelles !! Une peinture agrippante serait moins dangereuse tout de même !. Des barres de stationnement vélos à différents endroits seraient appréciables 4 ou 5 a des endroits visibles !!

• Il faudrait prévoir la possibilité de répondre non concerné à certaines de vos questions (cf. location...)

• dangeureux

• j’ai déjà eu un accident avec une voiture

• en net progres, avec une amelioration constatée évidente. Ne pas opposer vélos et les autres modes de transport. Et poursuivre les rappels à la discipline des usagers vélo...

• Parfois le parcours vélo est incohérent

• stationnement des voitures sur pistes cyclables rarement réprimé, quand on appelle, il demande le numéro de la plaque m'emmène si on leur dit écartement ou se situe le contrevenant, à certains croisement les voitures sont prioritaire sur une piste cyclables

• Trop de disparités d’aménagements entre les rues Manque de continuité

• Pour ma part, je me limite au déplacements domicile travail. Je n'ai pas de confiance pour laisser mon vélo ailleurs.

• Beaucoup de progrès ont été accomplis mais dans certaines rues il est dangereux de circuler à velo

• il faudrait matérialiser les pistes vélos au sol (couleur bleue) lorsque l'on arrive dans un carrefour pour que les voitures ne nous coupent pas la route

• Ras

• Les aménagements cyclables n'avancent pas aussi vite que le nombre de véhicules. Que l'on parle d'itinéraires ou de stationnement. Résultat : beaucoup d'agressivité, trop de comportements individualistes, pas de prise en compte des autres usagers, vitesse excessive des 2 roues et sentiment global d'insécurité a vélo. Je circule régulièrement depuis 20 ans et j'ai plus de difficulté aujourd'hui qu'avant a aller en centre ville avec mon vélo. L'interdiction d'accès au Tram est aussi un problème. 7km a pied quand on a crevé ou qu'il pleut à versé c'est une punition !

• Un des plus grand problèmes pour moi c'est le vol. A part de pour ce qui travaille il n'y a pas d'endroit sécurisé. Aussi ils ont mise en voie vélo sur le N113 près de mon quartier qui est très dangereux. Aussi il serait bien de faire un campagne pour que des gens se respecte entre piétonne/trottinette (le pire), vélo et voiture. On ne comprends pas toujours qui a le priorité.

• Il n’y avait pas de question sur les trottinettes qui occupe les pistes cyclables et les utilisateurs qui sont plus dangereuses que les voitures, à mon avis

• Le transport de son vélo dans le réseau des transports publics à été interdit. En cas de crevaison on est mal.

• Trouver un moyen pour éviter les vols de vélo, j’en suis à mon 5eme vélo électrique.

• Enormement de vols de vélo, vols de batterie de vélo électrique, ... C'est aussi un énorme frein à la pratique du vélo selon moi

• le respect des usagers sur les pistes cyclables, trop de chien non attaché, de trottinettes ultra rapides, trop d'incivilité sur les pistes, je me sens plus en sécurité sur un scooter en ville sur les routes qu'en vélo

• Revoir les bandes cyclables

• Interdire aux trottinettes les pistes cyclables, d'autant plus que les conducteurs roulent avec un casque audio sur la tête .. Faire des campagnes de sensibilisation dans le cas de parcours partagés : auto, tram, pietons, vélo...C 'est peu la guerre sur ces trajets !

• Après plusieurs incidents, je ne prends plus mon vélo pour me rendre au travail. J attends que le réseau soit plus sécurisé.

• formation/sensibilisation à destination des personnels de ramassage des ordures : un personnel a ouvert sa portière sur la piste cyclable entrainant une collision entre moi et la portière.

• de la peinture sur un trottoir ca fait pas une piste cyclable, c'est dangereux

• Il y a eu beaucoup d'aménagement conçu pour favoriser le vélo, comme partage des voies bus/ vélo sur de grands axes comme l'av de la justice de castenau. Cependant il y a aussi des aménagements complètement inutiles voir même dangereux pour la pratique du vélo. Je pense en particulier à l'av de l'agriculture sur laquelle des demi-sphères en bétons ont été construite pour permettre aux voiture de quand même passer dessus pour se garer. Cette aménagement est dangereux car il se confond avec une ligne blanche de signalisation, bloque la circulation quand un véhicule est mal garé et est très gênant si, comme moi, on se déplace avec une charrette d'enfant. D'autre aménagement comme ceux du croisement de la rue doria avec l'av d'assas sont selon moi dangereux, et ceux là ne sont pas arrondis. Ils entrainent un risque de chute plus important.

• J'ai signalé une banane très dangereuse et inutile, nouvellement créée (pont Juvénal) mais rien n'est fait malgré des chutes de cyclistes de ma connaissance !

• Je voudrais pouvoir m’exprimer sérieusement avec Mme Frêche Julie concernant la rue du jeu de mail des abbés pour la piste cyclable car des photos ne seraient pas très explicites. Cordialement Mme mor

• Il faudrait une meilleure formation et information des conducteur.rice.s de véhicules motorisés sur l'attention aux cycles et piétons et sur leurs droits

• Beaucoup trop de scooter et autres engins motorisés qui ne sont pas des VAE, empruntent les pistes cyclables, ainsi que les chiens sans laisse.

• Avec le fléau des vols de vélos à Montpellier, il serait nécessaire de sécuriser des parkings en centre ville et ailleurs du reste.

• encore trop de croisement, rond-point non sécurisé

• Bien mais peut mieux faire

• Il y a un désert de pistes cyclables dans certains quartiers de Montpellier ! D'où mon impossibilité de prendre le vélo tous les jours pour aller au travail. J'y mettrai trop de temps et parfois je devrais circuler dans les rues avec les voitures. En plus, la gratuité du tram a interdit les vélos sur le tram,ce qui m'aidait à réduire le temps du trajet (de 1h30/45 de trajet uniquement à vélo à 45min à velo-tram l'aller).

• De nombreux travaux ont été entrepris dans la commune depuis quelques années mais tout n'a pas été étudié correctement afin que les vélos soient en sécurité partout et que tous les usagers puissent voyager en toute sécurité ensemble

• Le lien entre les différents tronçons de pistes cyclables est inexistant à de nombreux endroits, ce qui oblige les cyclistes à emprunter les voies des véhicules motorisés, ou les voies piétonnes. Ce qui met nécessairement en danger un type d'usager à chacun de ces carrefours.

• Le coeur de ville est un enfer à vélo: pas de places pour attacher son vélo, pas de piste de cyclable dans les espaces partagés (ou qui devraient l'être!) avec les piétons. Il faudrait une bande cyclable sur les principaux axes, pour éduquer les piétons aussi qui râlent lorsque l'on passe à vélo même lentement

• Sécuriser les pistes cyclables. Ajouter des attaches vélos dans les lieux sécurisés.

• - favoriser les pistes cyclables à double sens, indépendantes de la route notamment sur les gros axes, de sorte à facilité la circulation. En effet, parfois, il est assez périlleux de traverser la route pour rejoindre la piste cyclable dans le bon sens de circulation plutôt que de rester sur une piste à contre sens. - tracer au sol un circuit vélo sécurisé au niveau des gros échangeurs de tram pour éviter que la roue de vélo se coince dans le rail (bien matérialisé le chemin secure au sol en croisant le rail à 90 degrés) - réguler la circulation des trottinettes électriques, actuellement ce sont les véhicules les plus dangereux sur nos trajets

• les parties de route non cyclables mais qu'empruntent les vélos sont souvent de mauvaises qualités (nids de poule) font faire des écarts d'où danger.

• Très dommage de ne plus pouvoir emporter de vélos dans les trams. La lutte contre le vol de vélos devrait être une priorité, car un vélo volé = un usager perdu

• Vols beaucoup trop fréquents !!

• insufisant

• En progrès....mais il reste à faire !

• Bonne note pour les travaux en faveur des pistes cyclables, mais il faut entretenir celles existantes et réduire les petits trottoirs à franchir pour ne pas abimer les roues avant. Donner priorité aux cyclistes sur tous les carrefours et rond points. Mieux marquer (en couleur) les voies réservées aux cyclistes. Merci

• Besoin de créer des itinéraires cycles sécurisés sur des axes très empruntés par les vélos et très dangereux : 1. Itinéraire Rue du pont de Lavérune / rue françois Dezuze / rue Figairasse permettant de relier les quartiers résidentiels aux grands équipements (collège fontcarrade notamment) et au centre-ville via Figuerolles (La piste crée le long de la rue Pierre causse de l'autre côté de l'avenue de la liberté n'est pas empruntée pour ce trajet à cause de l'obligation de traverser la voie rapide) ; 2. Route de Lavérune, du pont sur la M65 jusqu'à la maison pour tous Marcel pagnol (itinéraire inexistant) + chemin piéton inexistant !! Merci la ville et la métropole pour les efforts faits en faveur du vélo !! Et espérons une évolution positive des automobilistes vis-à-vis des vélos. l'agressivité est permanente !

• Manque de consistance dans les choix de signalétiques ou d'installation, et encore pratique le manque de place pour garer son vélo et les interruption de voie sont toujours important.

• La sortie de Montpellier en direction du centre commercial tri Fontaine à st Clément de Rivière, n' est pas adaptée,un pauvre bout de trottoir,idem si on est un piéton.

• Beaucoup d’investissements mais la commune ne va pas au bout de ses ambitions (beaucoup d’inachevés)

• Il serait utile de faire des emplacements de stationnement sur différents sites au centre ville.

• Je souhaiterais que la signalisation des pistes cyclables soit améliorée (panneau de sens interdit afin que les cyclistes n'empruntent pas les pistes cyclables à contre-sens quand elles ne sont pas prévues pour), présence d'agent de la circulation qui expliquent sur le terrain le comportement du "bon" cycliste à adopter afin de ne pas être dangereux pour les autres (y compris ne pas rouler sur les trottoirs)

• Le problème réside dans l'usage du vélo dans l'agglomération

• Les voie cyclable attenant à la route sont sur mon trajet quotidien dangereux. Les véhicules se permettent de rouler dessus pour doubler des véhicules qui tournent.

• Le code de la route n’est pas bien respecté par les usagers quelqu’ils soient ! ce qui est source de danger en particulier pour les cyclistes ( et les piétons) : feux brûlés y compris par les vélos , pistes cyclables partagées avec les bus prises à grande vitesse par certains automobilistes et motos, trottinettes débridées, la liste est longue . Il ne faut pas que cela soit la jungle. Cela le devient lorsque l’impunité est quasi certaine. Certaines pistes cyclables sont en mauvais état . Globalement c’est mieux qu’il y a quelques années , il y a plus de pistes mais il y a encore beaucoup à faire pour une circulation apaisée .

• Il existe des pistes cyclables entre la voie de circulation et les places de parking pour voiture c’est très dangereux il faut supprimer ça (ex à lemasson)

• Plus de pistes cyclables

• Le problème majeur reste les vols incessants. On ne peut pas laisser un vélo sans surveillance car les voleurs sont de plus en plus équipés (meuleuse...). Personnellement je ne viens plus en ville en vélo électrique à cause des vols et suis obligée de dépenser des fortunes en système anti-vol même pour mon vieux vélo classique (que j'utilise pour mes déplacements non pro). Si l'on ne peut pas rentrer son vélo chez soi, le vol est quasiment automatique (nous devons rentrer les vélos dans notre salon car le stationnement extérieur est trop risqué). Par ailleurs, nous n'avons plus le droit de monter en vélo dans les tramways, même pour l'emmener à réparer. Cela limite l'usage pour les personnes âgés ou pour des trajets longs qui permettraient de combiner vélo / transports en commun.

• La situation est difficile dans la commune car il y a beaucoup de travaux mais tout est pense pour les vélos donc on sait que cela va s’améliorer.

• En dehors de quelques rares quartiers, Montpellier n'est évidemment pas conçue pour le vélo. Les pistes sont soit inexistantes, soit s'interrompent brutalement, soit très dangereusement partagées avec les voitures. La prolifération des trotinettes à grande vitesse est un danger supplémentaire.

• Encore pas mal de rupture sur les pistes cyclables, que je constate particulièrement dans mon quartier car j'y cricule beaucoup (La Martelle). Peu de sensibilisation des automobolistes sur "comment doubler un vélo en toute sécurité pour ce dernier". bcp d'agressivité de la part des automobilistes de la commune car bcp de travaux en cours et un sentiment que les vélos sont "prioritaires"

• Il serait plus que pertinent d'inclure les habitants de la commune dans la réflexion sur l'aménagement des pistes cyclables. À ma connaissance, ce processus n'a pas été engagé

• Un travail de fond sur la cohabitation des vélos avec les autres usages, en particulier les automobilistes, me semble essentiel. Peut-être cibler la formation en auto-école, communiquer sur le fait que le déplacement à vélo est positif pour tout le monde (moins de pollution, moins de bruit, etc). De toute façon, la meilleure solution reste le fait d'avoir de bonnes infrastructures qui permettent aux vélos et aux voitures de se croiser le moins possible (chacun sa voie, avec une séparation physique empêchant le chevauchement de la piste cyclable), etc.

• Encore aujourd'hui beaucoup de pistes cyclables sont simplement des voies de la route, elle sont utilisées par les vélos mais aussi par les bus et taxis (c'est autorisé) cela m'a déjà mis en danger. De plus sur ses pistes la seule chose qui nous protège de la route est une ligne blanche. Heureusement la commune a récemment lancé des travaux d'envergure pour remplacer certaines de ses pistes, j'espère que les nouvelles pistes seront à la hauteur.

• oui demander aux cyclistes qu'ils soient livreurs ou autres de respecter à leur tour les règles de civisme en gardant une allure raisonnée, s'équiper de des lumières et en tenir compte des piétons et autres. les usagers des trottinettes sont aussi pour un grand nombre des vrais dangers pour eux mêmes et les autres

• Mettre fin au conflit très violent entre vélos et voitures. Partager la route, veut dire faire des pistes cyclables sécurisées mais moins preneuse d'espace pour laisser les voitures circuler aussi.

• Il est inconscient de laisser un enfant faire du vélo dans cette ville.

• sensibiliser les piétons à ne pas marcher sur les pistes cyclables, c'est dangereux pour eux et les cyclistes !

• il y'a des routes mi en contre sens pour les véhicules motorisé mais non nécessaire aux vélos.... Car des pistes a cote sont déjà en place. De ce fait, il y'a une aggravation de la circulation et des détours pour les véhicules motorisés non utile. Ce qui engendre agacement des véhicules motorisé et comportement envers les vélos... Et +++ de pollution pour nous piétons et cycliste! C'est bien de faire des choses pour les vélos mais il faudrais ne pas le Faure au détriment des autres usagées. Et ne pas engorger plus la ville et la circulation devenu moins fluide qu'avant! et beaucoup plus polluer.

• la piste cyclable de la rue de l’industrie est en partie dangereuse à vélo car le travail a été bâclé. C’est vraiment regrett

• Un bon réseau cyclable qui s’améliore énormément. Des coupures trop nombreuses dans l’aménagement avec des zones complexes à la fois pour les piétons voitures et vélos. Beaucoup d’incivilités générées par ce manque de clarté pour les vélos. Les itinéraires vélos sont constamment coupés à cause des travaux.

• Le problème reste toujours la mentalité des automobilistes. Je ne me sens pas en sécurité sur le bord de la route et j'ai peur de garder mon vélo même avec un antivol

• des efforts sans doute, mais cachés par des configurations complètement stupides telles que arrêt brutal de la piste cyclable qui devient un ensemble de place de stationnement payant exemple rue des chasseurs, ou bien arrivée hyper dangereuse dans un circulaire car rien de prévu pour les velos

• J'ai énormément de données à fournir. Sur mon trajet professionnel 1) des trous dans la chaussée (pas des nids de poules mais de gros trous) se forment et ne sont jamais rebouchés. 2) les panneaux M12 sont arrachés et jamais remis. 3) le marquage au sol pour les sas vélos s'effacent et ne sont jamais refaits 4) quand on signale à la police municipale le stationnement sur les pistes cyclables, ils rient 5) la circulation dans les zones à 30, à contre sens n'est jamais respectée même par les bus de la TAM, les automobilistes et autres se mettent au milieu (comme à côté de la gare) et quand on le signale à la police ils écoutent nos plaintes mais ne font rien 6) et la seule chose que la ville fait c'est une campagne d'affichage pour dire de ne pas rouler sur les trottoirs sinon on risque une amende. 7) les pistes cyclables obligatoires se terminent sur des passages piétons 8) les seuls travaux faits sur mon trajet professionnel depuis la fin du confinement est juste pour les engins motorisés en mettant en danger les cyclistes alors que ce danger n'existait pas avant : un comble. Ceux qui disent à Montpellier que c'est mieux mentent.

• Faire respecter les pistes cyclables et éviter les stationnements sur les pistes cy

• Les pistes cyclables sont rarement nettoyées et présentent souvent des morceaux de verres, à l'origine de nombreuses crevaisons

• Belle amélioration ! Mais c’est parfois très dangereux, par exemple le long de l’avenue de l’école d’agriculture ou j’ai été témoin de plusieurs accidents avec des voitures qui sortent de leur stat

• Continuer à développer ce mode de loco

• Au feu, peu de voitures respectent la zone vélo, il serait utile faire une communication sur ce sujet.

• Beaucoup d'investissements réalisés pour le vélo. Pas encore assez d'utilisateurs!

• Bravo pour les efforts accomplis et les réalisations en cours et avenir

• Eviter les pistes partagées (pietons, velos, patinettes, fat tyres etc)

• Des motos ou mobylettes circulent fréquemment sur les pistes cyclables. Des automobilistes refusent la priorité sur le passage pièton quand ils tournent et que notre feu est vert sous prétexte qu'on est un vélo (cela m'est arrivé alors même que j'étais sur la piste cyclable qui amenait sur le passage piéton mais la traversée du vélo n'était pas marquée sur la chaussée : carrefour de la pharmacie de la mairie sur l'avenue Raymond Dugrand).

• En amélioration (bonne chose) mais au détriment des automobilistes (malheureusement) ce qui créée des tensions. Lors des travaux, il devient tres tres compliqué de circuler à vélo (surtout avec les enfants, risques mortels) et pr les voitures.

• Plus de pistes cyclables à l'ouest de la ville. Nous avons vraiment besoin de vélos électriques en libre-service.

• Commune en plein travaux donc souvent difficile à vélo mais ce sera mieux après

• le vol reste le fléau n°1 à Montpellier

• Bravo pour tout ce travail et bon courage pour tout ce qu'il reste a réaliser. Petit bémol : pourquoi avoir mis des barrières en plein millieu de la voies de partage piétons/cyclistes dans le parc derrière la mairie? ca semble absurbe et c'est désagréable. Bonne journée

• Améliorer la signalétique au sol. Multiplier les zone de demarquation entre velo et piéton.

• Depuis 2020, le nombre de cyclistes (locaux et touristes) est en forte augmentation dans la métropole de Montpellier. Elle finance depuis 2021 la construction d'un "réseau express vélo" qui permettra de relier les communes de la métropole via des pistes cyclables sécurisées : https://www.montpellier3m.fr/v%C3%A9lolignes

• Les parkings à vélo existent près des transports en commun ( bien qu on ne puisse plus prendre le tram avec son vélo ..) mais pas à la gare de montpllier saint roch ( je me suis fait voler mon vélo !)

• Vivement la fin des travaux

• Problème des pavages glissants : rue de la Saunerie, place de la Comedie, debut du Jeu de Paume, Peyrou. Beaucoup trop de chutes dans ces zones lorsqu'il pleut... C'est dommage

• Les trotinettes électriques sur les voies vélo sont une calamité. L'état des pistes cyclables est inégal, pour certaines c'est excellent pour d'autres c'est mauvais.

• Peu sécurisé en dehors des pistes cyclables. Peu de laissé son velo garé par peur des nombreux vols

• Le plus gros probleme en France c'est les "voie" vélo non sécurisé, celle où à ma gauche j'ai des voitures limitées à 50km/h mais qui vont à 60 e à ma gauche des véhicules garés qui n'hésitent pas a dépasser de la place (et donc finissent par se garer a cheval sur la voie cyclable) et qui ont tendance à ouvrir leur portiere sans regarder si un vélo arrive

• Trop, beaucoup trop de voleurs de vélo.

• Sécuriser contre le vol et la dégradation des vélos en réservant des emplacements boxés dans des parkings publics sous surveillance vidéo et beaucoup plus de personnes se rendront en ville avec la certitude de ne pas revenir à p

• Je regrette beaucoup l'époque où on pouvait mettre son vélo dans le tram en dehors des heures de pointe

• Beaucoup trop d'éclats de verre sur les pistes

• rappelé aux cycliste le code de la route, je vois tant de vélo grillé des feu des stop... ce n est pas concevable si l on veut être respecté, il y a un gros travail à faire la dessus. De savoir vivre en collectivité ! merci

• Dangereux

• Améliorer la continuité des voies cyclables. Là praticité et la qualité des pistes dans certains endroits laisse à desirer

• Petit-bard Pergola : quelques axes exemplaires mais courts et sans continuité. Des pistes trop proche de la route, des voies bus-velo intéressantes mais dangereuses et non respectées.

• Bonjour, Les voleurs de vélo sont devenus nombreux sur Montpellier, surtout en ville jusque dans les parkings sous sols. Merci

• Le maire effectué un travail dantesque depuis quelques années dans la ville de Montpellier, il reste du travail mais il se situe surtout dans l'éducation des autres usagers de la route.

• En ce moment beaucoup de travaux avec la mise en place de la 5eme ligne de tram, ce qui crée beaucoup de désagréments. On se retrouve parfois à partager le trottoir avec les piétons, ou des routes en travaux dangereuses.... certains axes coupés. Cette enquête sera à refaire à la fin des travaux en fin d'année 2025.

• des lieux sécurisée pour garer le vélo

• Trop de personnes utilisent les pistes cyclables et surtout les trottoirs alors que c'est interdit

• Manque de pistes cyclables bien identifiées et sécurisées sur lesquelles les véhicules motorisés ne peuvent pas se rendre ou rouler

• Ronds-points de Montpellier en grande majorité anxiogènes car non aménagés pour les 2 roues. Manque de continuité dans les itinéraires cyclables. Entrées et sorties de Montpellier difficiles (ex vers Saint-Jean de Védas)

• ces dernières années plusieurs pistes cyclables ont été aménagées mais nous venons de loin et il y a encore beaucoup à faire. Il faudrait aussi que la Mairie écoute plus les usagers ou demande conseille à l'association vélocité, très au faite des problèmes rencontrés

• Il est dommage que les vélos soient interdits dans le tram.

• Travaux sur secteur eurêka et les entreprises stationnent sur les pistes sans alternative ! Desservir le parc millénaire !

• Très gros progrès. Les nouvelles pistes cyclables sont beaucoup mieux protégées des voitures ET des piétons, ET protègent mieux les piétons.

• J'y pratique le vélo depuis 14 ans et je note une nette amélioration ces 5 dernières années avec la création de nombreuses pistes cyclables. Il y a encore des améliorations notamment en terme de sécurité (bp de vols) mais c'est une ville où il fait bon faire du vélo :-)

• Mettre systématiquement un terre plein entre la chaussée et la piste cyclable. S'il n'y en a pas les voiture serrent toujours trop. Ajouter un espace vélo devant les feu rouge, avec un feu vert spécial vélo un peu avant celui de voiture. Dans les rue à sens unique... Faire la piste cyclable à CONTRE SENS des voitures ! Entretenir les pavés du centre ville. Au lieu d'interdire les cycles sur les lignes de tram... Proposer une piste cyclable parallèle 🤷

• En général, il est de plus en plus facile de se déplacer à vélo dans Montpellier même s'il y a encore des manques en terme de continuité cyclable.

• Je pense qu’il faudrait également inciter les cyclistes et usagers de trottinette à mieux respecter également le code et les pistes cyclables ainsi que l’usage du casque pour eux-mêmes et leurs enfants, afin de limiter les conflits et accidents avec piétons et automobilistes. Plus de présence d’agents et affichages incitatifs ?

• Le grand problème c'est les coupures des pistes qui sont brutales et force les cyclistes à retourner sur la route ou sur les voies de trams. Les voies de trams c'est l'enfer car par temps humides c'est la chute assurée. Les partie sur la route c'est l'enfer, car les automobilistes à Montpellier ne sont pas des adhérents des cyclistes, du à la politique agressive anti-véhicule de la métropole, qui au lieu de construire des aménagements cyclistes, réduit juste le nombre de voies de circulations pour les dédiées au vélo et bus. Problème de cette politique : les voies bus cyclistes sont dans un état pitoyable (nids de poules, bitume pourri, etc..), les bus sont irrespectueux (colle au train, klaxonne les cyclistes). Ensuite, quand la piste s'arrete brutalement, on se retrouve sur la route, et là, c'est la débandade des automobilistes frustreux d'être dans les bouchons, et qui déversent leur haine sur les cyclistes

• Les panneaux pour suivre un itinéraire sans arrêt

• Faire des pistes cyclables (et non pas que des bandes) sécurisées, continues, complètement séparées des voitures, motos et autres. Faire respecter l'espace d'arrêt avant les feux (moyennant une amende) aux voitures et camions.

• Il est nécessaire de repenser la conception des pistes cyclables. À Pompignane, de nombreux poteaux sont installés au milieu des pistes cyclables pour empêcher les voitures de stationner sur celles-ci. De même, de nombreuses bordures hautes empêchent les voitures de circuler ou de stationner sur les pistes cyclables. Ces poteaux et bordures hautes sont dangereux pour les vélos : ils favorisent les chutes et peuvent entraîner des accidents graves en cas de chute sous une voiture. Dans des pays comme les Pays-Bas, des bordures/transitions progressives séparent la route des pistes cyclables. Elles sont bien visibles, mais les franchir (accidentellement) ne provoque pas de chute de vélo. Cela rend la circulation à vélo beaucoup plus sûre pour les enfants et les personnes âgées, et améliore également la sécurité des cyclistes à double sens sur les mêmes voies. Débarrassez-vous de ces poteaux et bordures hautes ; informez-les plutôt, peignez les pistes cyclables en rouge ou en vert et, si nécessaire, infligez des amendes.

• je suis stupéfaite par le non respect du code de la route des cyclistes à montpellier : pas d'arrêt aux stop et feu rouge... ce qui me met en rage le plus souvent cest la non continuité des pistes cyclabes

• Certains dispositifs de protection des voies cyclable pour empêcher le passage des automobiles peuvent s'avérer dangereux pour les cyclistes (espace entre demi-poteaux trop réduits et risques de collision en cas d'inattention)

• De gros efforts ont été faits sur de grands axes. Dommage qu'il n'y ait pas plus de parcs pour faire du vélo : hormis au bord du lez, on est en proximité très forte avec les voitures, et donc le bruit et la pollution

• Ras le bol des scooter qui prennent les voies cyclable

• Poteaux (anti voiture) en plein milieu des pistes cyclables dangereux et signalés. Blessure signalée, avec des séquelles, aucun retour de la mairie. Voitures coupent les pistes cyclables au niveau de stops, les vélos doivent s'arrêter sinon trop de risque que les voitures passent sans s'arrêter Des rues sans pistes cyclables, la seule option sûre est le trottoir Des "vélos-rues" où voiture et vélos partagent la rue, le logo (à terre, les voitures ne le voient pas) est un vélo encastré dans une voiture (véridique, boulevard Gambetta) Les pistes cyclables sont utilisées par des trotinettes qui vont à 40km/h, des motos et des scooters (tout comme le centre ville piéton) ainsi que des vélos électriques... Les vitesses ne sont pas appropriées aux pistes cyclables. (Quartier figuerolles)

• Rien n'est fait pour amener les enfants à vélo! il n'y aucune piste cyclable jusqu'à l'école, les trottoirs sont trop petits et la circulation trop dense et dangereuse pour des enfants!!! Si vous voulez encourager le vélo, commencez par l'école! les enfants ont besoins de pistes cyclables, ils ne se voient pas depuis un suv ou un camion!!! Mettez des pistes cyclables autour des écoles!!!!

• Il y a beuacoup trop de voitures en centre ville rendant l'usage du vélo dangereux

• Nom mais j'aimerais que la même chose soit faite pour les piétons car circuler en centre ville à pied est tout simplement pas possible et très dangereux, j'ai été renverser 2 fois par une trottinette.

• En raison des nombreux travaux, les routes sont défoncées et donc très inconfortables à vélo entraînant la casse de pièces sur les vélos. Les limitations de vitesse des véhicules ne sont jamais contrôlées et donc très peu respectées.

• Une campagne de sensibilisation au "vivre ensemble-voitures & cyclos" et des séances d'apprentissage de la circulation à vélo en agglomération me semblerait nécessaire.

• Une nette amélioration au cours de ces 3 dernières années mais beaucoup reste à faire (extension du réseau, entretien, signalisation, connexion avec toutes les villes limitrophes, places de stationnement en nombre suffisant)

• Tant d'efforts financiers pour financer les vélos électriques (que seuls certains peuvent se payer ! ) et si peu pour vraiment créer les conditions d'une ville cyclable! Trop de discontinuités, trop peu de visibilité... et au final toujours aussi peu d'enfants sur des vélos!

• Seul défaut : le vol de vélo

• que les vélos respectent eux meme le code de la route, feux rouge, sens de circulation sur les pistes cyclables...

• beaucoup trop de potelets anti stationnement au abord des pistes

• Usage du vélo possible et a favoriser pour éviter les embouteillages. Manque de plan clair de circulation et continuité a certains endroits. Un point noir: le vol de vélos et/ou accessoires

• Taxi et ambulance voir véhicules constamment sur les pistes non isolées des voitures . Signalisation à renforcer.

• Le vélo est plutôt bien pris en compte par la commune mais les stationnements sur les pistes cyclables sont assez récurrents ce qui oblige à faire des détours dangereux. De même, la non systématisation de l'autorisation aux sens interdits cyclables est problématique et pose des problèmes avec les véhicules.

• Les détails comptent: faire des tronçons de bout de piste c'est bien, mais un plan globale et des continuité c'est mieux ! une piste ne peut pas s'arrêter sur un poteau ou devenir inexistante d'un seul coup au profit de la route des motorisés. Différencier les pistes par des couleurs aux endroits les plus critiques (zone piétonne/et zones motorisées tendues)

• est il normal que la police utilise les piste cyclables avec leurs voitures ?

• Il y a des efforts mais pour être efficaces, il faudrait inclure les cyclistes dans la réflexion. Trop de nouvelles pistes s'avèrent très dangereuses, et donc inutiles et coûteuses. Le manque d'aménagement cohérent crée trop de conflits entre les usagers.

• Ne pas pouvoir mettre les vélos dans les trams en dehors des heures de pointe à Montpellier, est très contraignant

• Le développement des pistes cyclables se fait en marche forcée, de manière pas très réfléchies et pas adaptée. Une fois en place les "pistes cyclables" ne sont pas entretenues. Cela génère des situations dangereuses. Par ailleurs de trop nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route.

• Vélos qui circulent en sens inverse alors qu'il y a des pistes dans les deux sens. Communiquer là-dessus et faire des sens interdit pour les vélos à l'entrée des pistes cyclables à sens unique. Créer une brigade qui verbalise les voitures qui circulent ou stationnent sur la piste cyclable. Sensibiliser les conducteurs sur le fait que les vélos doivent circuler sur la chaussée et pas sur le trottoir, ne pas les klaxonner quand ils ne font que respecter le code de la route. Particulier à Montpellier je trouve : A chaque travaux sur la chaussée celle-ci est mal faite autour des bouches d'évacuation d'eau et aux raccords avec la chaussée non rénovée. C'est toujours là on est la piste cyclable. Les secousses endommagent mon vélo, j'ai perdu un phare et tous mes écrous (garde boue, porte bagage, ...) tombent au fur à mesure.

• Beaucoup de rupture d'itinéraire quand on vient de l'extérieur de la ville et qu'on la traverse

• Beaucoup de nouveaux aménagements pour les cyclistes ne sont pas du tout adaptés. Il manque de la signalisation (pour les VM ou pour les cyclistes), les pistes cyclables sont coupées à des endroits dangereux, certaines peintures au sol sont très glissantes. A croire que des aménagements sont faits par des personnes n'ayant jamais fait de vélo, histoire de dire que des efforts sont faits.

• Concernant les aménagements pour le vélo, je trouve que la ville de Montpellier privilégie la quantité plutôt que la qualité. Ce sont souvent des aménagements réalisés au détriment des piétons (voies cyclables aménagées en partie sur les trottoirs) ou qui empiètent sur la route. Ainsi, le cycliste doit circuler bien souvent dans un couloir étroit entre piétons et automobilistes. Les premiers râlent (et ça peut se comprendre), les deuxièmes aussi à la différence près qu'un automobiliste en colère peut avoir un comportement dangereux.

• Les voies réservées et partagées pour le bus et vélo ne sont pas sécurisées pour le cycliste car des voitures empruntent cette voie en permanence. Il est urgent d’entretenir la voie cyclable et le trottoir tout le long du lez, ils sont dans un état déplorable!

• L'usage du vélo se développe mais les automobilistes sont souvent imprudents et/ou agressifs. Dans le centre ville, le réseau des pistes cyclables et leur balisage est.....intermittent!!

• Il n'y a pas assez d'endroits pour garer son vélo dans l'hypercentre mais on voit qu'un effort est fait dans la ville, il y a de plus en plus de barres mais toujours en nombre insuffisant.

• Oui, les vélos qui prennent les pistes cyclables à contresens alors qu'elles existent dans le bon sens ainsi que Les trottinettes. Les scooters qui utilisent les pistes cyclables. Nos pires ennemis des cyclistes sont devenus ces nouveaux cyclistes qui ne respectent ni le code de la route ni les autres cyclistes

• Certains trottoirs se voient affublés de marquage "piste cyclable" au détriment des piétons et sans aménagements cycles spécifiques. Je ne comprends pas l'intérêt de déposséder les piétons pour les vélos qui doivent rouler sur cette "piste" peu adaptée (exemple rue des Bouisses).

• Quand des aménagements sont fait, c'est plutôt bien fait (sans être à la hauteur de ce qui est fait à Lyon), e revanche sur les itinéraires existant, cela manque de maintenance, remise en état, sécurisation...

• Mettre en place des parkings sécurisés limiter la vitesse velo sur le lez que certains prennent pour 1 piste de course et peut être envisager qu elle ne soit que cyclable car la cohabitation velo trottinette piétons n est pas toujours facile

• Le questionnaire est très orienté, communautaire, militant cette année. Et aucune question liée aux piétons. Dommage car cela le décrédibilise à mon sens.

• Très développé

• Je m'excuse par avance de l'ensemble de mauvaises notes dans ce sondage, il y a certaines questions (notamment vélo partagé) où n'étant pas concerné, j'ai répondu dans la moyenne (une option "ne sais pas pourrait" être intéressante). Concernant l'usage du vélo, c'est malheureusement le comportement de "forcing" et de "non respect des usager" de la part des automobilistes qui pose un grand problème de sécurité... Exemple sur la roqueturière, 1 voiture sur 10 ne fait même pas d'écart pour dépasser, etc. Ce n'est pas un manque de communication de la ville où l'on voit d'importants dispositifs déployés mais le manque de réprimandes des usagers qui mettent en danger la vie des autres... Cependant, un grand merci pour les voies vertes comme celle qui passe par Castelnau qui favorise des voies plus sûres...

• Les quais du Lez ne sont pas très adaptés à la circulation à vélo mais globalement la ville a fait des efforts et ça se ressent sur certains axes.

• Vols fréquents même bien attachés en résidence plus ou moins fermée

• Vols fréquents

• Pistes cyclables souvent sur les trotoirs lorsquelles sont séparees de la route. Peu de sensibilisation des personnes en voiture sur les risques a velo

• C'est mieux, mais peut mieux faire encore

• Montpellier c'est sympa à vélo, mais je me retrouve souvent à devoir rouler sur des trottoir et autre voie piétonne, les usagers en bagnoles sont des zinzins, mais je les comprends, c'est le sud après tout

• Je me suis fait voler 2 vélos électriques d’une valeur total de plus de 4000€ et ils me servaient à aller au travail et me promener en ville j’ai déposé plainte mais pas de nouvelle de la police malgré les caméras donc je me pose la question de reprendre ma voiture.

• Il faut faire attention à ne pas déshabiller Paul pour habiller Pierre...les véhicules motorisés sont très impactés par l'appropriation des routes et rues par les cyclistes. Et moi qui suis cyclistes je trouve que nous avons beaucoup trop de places sur certains axes routier.

• Penser davantage aux zones entourant le centre ville, souvent résidentielles

• Montpellier progresse mais il y a encore beaucoup à faire surtout dans l'hyper centre. Et en particulier concernant la signalétique pour les vélos. C'est tout le temps la débrouille et je suppose que dois souvent être en infraction par rapport au code de la route.

• Je regrette l'interdiction des vélos dans les tramways. Cela permettait l'intermodalité vélo / tram.

• Globalement, Montpellier est une ville très active en faveur des vélos. L'essentiel pour continuer d'améliorer la situation des cyclistes, de mon point de vue, est de construire des continuités de pistes et voies cyclables, sans passer par la route ou les trottoirs, sans devoir prendre des risques, se faire peur et faire peur aux autres ! Comme dans toutes les grandes villes, il est normal que différents usagers se rencontrent (cyclistes, piétons, voitures, deux roues ...), cependant la situation entre automobilistes et cyclistes est très dégradée et même très conflictuelle : les automobilistes rejettent la faute des bouchons sur les cyclistes, les automobilistes ne respectent pas les priorités aux vélos, les cyclistes prennent des risques et font peur aux voitures ... Il n'est pas du tout rare d'être témoin ou victime de violences (insultes quasi quotidiennes, coups de cyclistes sur les voitures, klaxons appuyés d'énervement ...). Je pense qu'il y a un gros travail à faire là-dessus pour ne pas envenimer un climat social déjà tendu. Par exemple, un point particulièrement critiqué par les automobilistes est le remplacement de places de stationnement par des aménagements cyclistes : dans un centre-ville où le stationnement est déjà suffocant et stressant pour les automobilistes, pourquoi faire des aménagements cyclables parfois à la limite de la provocation pour les voitures, et qui enveniment la situation ? J'ai pour exemple très concret la rue Gerhardt où tous les stationnements ont été supprimés pour faire des pistes cyclables des deux côtés de la route ! Pourquoi ne pas faire une piste à double sens et laisser les possibilités de stationnement proches du centre-ville pour les voitures ... ?

• Marquages au sol s'effacent rapidement. Il faut du durable car c'est essentiel à la sécurité des cyclistes

• partie nord du chemin de moulares refait récemment, mais aucun aménagement vélo, ne serait-ce qu'un marquage.... ce n'est pas normal, la loi laure l'impose et les habutants aussi

• rue Guillaume Janvier, la voie cyclable passe entre la rue et les places de parking, c'est tres dangeureux (les automobilistes ouvrent leur portiere sans faire attention)

• Il est primordial d'entretenir les aménagements, et surtout DE SUPPRIMER LES OBSTACLES présents sur les voies cyclables (potelets aux entrées et sorties de pistes, enrochements, etc.) qui rendent difficile la circulation des vélos, et peuvent également être dangereux la nuit lorsque non éclairés.

• Il s'est nettement développer. La proposition de pistes s'est bien amélioré.

• La circulation des vélos est prise en considération sérieusement

• Une politique courageuse et volontariste pour faciliter l'utilisation du vélo a été mise en place il y a 2 ans (certes au détriment de l'automobile), et elle porte ses fruits ! 4 fois plus d'utilisateurs à présent.

• Le vélo dans le tramway et notamment le tram 3 qui se dirige vers la mer. Plus de places pour les vélos dans les Ter.

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurité et sont des parkings pour les livreurs en camions. Aux entrées des pistes pas de barrières anti voiture.

• Très beaux efforts de la Ville de Montpellier ! Parcours très agréables pour sortir de la ville (plages, etc), un peu plus chaotique dans le Centre Ville (Écusson) où le partage avec les piétons est compliqué et dans les Faubourgs (Figuerolles, Beaux-Arts, Courreau…) où les 2 scooters roulent souvent sur les pistes cyclables…

• absence de continuité des pistes cyclables

• Les trottinettes sont très dangereuses sur les pistes cyclables ou trottoirs, zigzaguent , roulent très vite et renversent piétons ou bousculent les cyclistes.

• La ville a fait des progrès depuis le covid. Il faudrait davantage de pistes cyclables pour pouvoir sortir de la ville pour des randos. L'interdiction du vélo même en panne dans le TAM est un problème.

• De bonnes choses sont mises en place par la commune mais il existe un gros problème d'incivilités de la part des conducteur.ices de véhicules motorisés qui montrent de l'agressivité vis-à-vis des vélos, ne veulent pas partager la chaussée avec les vélos, et ne se rendent tout simplement pas compte du danger / stress dans lesquels il mettent les cyclistes en les frôlant, les klaxonnant, refusant les priorités etc.

• Mon problème se place plus dans les taxies. Dans les voies de bus/vélo que j'emprunte fréquemment il m'arrive souvent de me faire doubler de manière non sécurisé. car les taxis vont vites et ne laisse pas la place qu'il faut pour doubler un cycliste. Ils peuvent même aller jusqu'à klaxonner pour que je m'arrête les laisser passer.

• Davantage de pistes vélo. Diminuer le trafic en voiture à l'intérieur du centre ville Mettre en place davantage de places dans les transports en commun comme les trains, avec tarifs attractifs. Merci

• Nous sentons que c'est une volonté de la ville de développer la circulation des vélos cependant à ce jour ce n'est pas suffisant. Manque de stationnement qui sont vite complets. Lorsque la piste cyclable s'arrête, nous nous retrouvons sur la route sans transition et donc livrés à nous-même. Un trajet adapté à l'aller ne l'est pas systématiquement au retour, ce qui nous incite à utiliser les pistes cyclables dans les 2 sens et augmente le risque de collision entre cyclistes/piétons/trottinettes. L'état des pistes cyclables et la signalisation est faible, pour circuler avec mes enfants en ville j'aimerais qu'il y ait une "butée" entre la route et la piste cyclable pour que les voitures respectent la distance. Merci pour ce questionnaire.

• Non

• Le gros point noir de la ville de Montpellier, en dépit d'un volontarisme à noter sur le développement du vélo au cours du mandat actuel : la traversée du centre-ville. "L'anneau vélo" représente un contournement qui rallonge excessivement les distances. La ville fait comme s'il n'y avait que des piétons et des tramways, si bien que l'ensemble de la zone aux abords de l'Ecusson (centre historique) maillée par le tramway, est un véritable calvaire à vélo. Sans parler des véhicules de livraison et autres véhicules motorisés qui créent également des difficultés. C'est bien simple : c'est un bordel, on n'y comprend absolument rien. Quant aux itinéraires de sortie de la ville, ils sont à des statuts d'avancement différents. Certains sont dangereux, quand d'autres (plus rares) sont aboutis. Mais la zone coeur est un véritable calvaire, il n'y a aucun itinéraire de contournement pour faciliter sa traversée, pas de volonté de la collectivité de hiérarchiser les axes en fonction des flux. Tout cohabite dans une sorte de bordel dont on ne sait pas très bien comment il fonctionne sans faire chaque jour des blessés. C'est finalement la vigilance de chacun qui permet à l'ensemble de fonctionner, sinon les aménagements.

• de nombreux aménagements de voirie réalisés fraichement ou en cours de réalisation ne sont pas du tout adaptés (véloroute rue Doria par exemple : il n'y a que des voitures, pas de place pour les vélos!!!). La situation globale pourrait se dégrader si la mairie persiste à ne pas prendre en compte le vélo dans les aménagements réalisés.

• Une continuité des pistes cyclables. Un panneau d'information pour les véhicules motorisés concernant l'autorisation pour les vélos de circuler sur certaines voies à contre sens et qu'ils peuvent rencontrer des vélos dans l'autre sens.

• Il faut travailler d'avantage

• Il faut éduquer les conducteurs de voitures qui se croient tout permis. Et interdire l'accès aux pistes cyclables aux véhicules à moteur (scooters et autres trottinettes électriques)

• Encore beaucoup de points noirs très dangereux sans alternative. Dommage car beaucoup d'efforts et de travaux réalisés pour les vélos !

• La ville étant en travaux sur de nombreuses zones, le contexte actuel n'est pas idéal ! Mais je m'attends à de grandes améliorations courant 2025.

• encore beaucoup a developper

• L'interdiction des vélos dans le tram est une aberration qui limite l'usage du vélo et les mobilités des vieux.

• efforts très importants de la municipalité au cours de ce mandat pour favoriser les transports "doux" et notamment le vélo

• Aire de stationnements proche des endroits opportuns et à haute fréquentation (Corum, Polygone - sans escaliers !)

• Malgré l'effort fait, il faudra encore plus écouter des spécialistes dans la matière aménagement pour les vélo et verbaliser systématiquement les voitures garer sur les pistes cyclables et trottoir

• de plus en plus de vélo et des usagers qui ne respectent pas le code de la route. Un rappel des règles élémentaires dans les magasins, sur les panneaux de communication ou tracts à l'occasion, pourraient être utiles pour la sécurité et la quiétude de tous.

• pistes cyclables souvent encombrées (poubelles, branchages) et quand elles sont larges par des usagers qui en occupent toute la largeur d'autres qui ne préviennent pas de leur arrivée rapide

• Continuer de faire en sorte de limiter les interruptions de pistes cyclables Campagnes pour limiter les conflits entre cyclistes et automobilistes (notamment en ajoutant des terre pleins entre la route et la piste cyclable, par exemple sur le boulevard Renouvier) Campagnes pour rappeler que le trottoir c’est pour les piétons et les pistes cyclables pour les vélos Campagne pour rappeler que les véhicules à moteur ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables

• Des progrès considérables mais encore des difficultés rédhibitoires et un dialogue insuffisant avec les associations d'usagers pourtant actives et représentatives

• Tourner autour du Rond point de l'arbre blanc est SUICIDAIRE

• Les vélos ne respectent pas souvent le code de la route à Montpellier Manque de court

• Cela fait 30 ans que je roule à vélo à Montpellier tous les jours, et cela a longtemps été un moyen de déplacement assez marginal pour la population. La situation s'améliore avec les travaux en cours de création de vraies voies cyclables, mais il y a beaucoup de marge de progression encore.

• Usage de l'intermodalité restreint par une politique qui néglige voir empêche,sous risque d amende, le vélo que ce soit dans le tram,ou dans le train et quasi inexistante avec les bus,pistes cyclables inexistantes ou déjà occupées par autres véhicules quand elles ne sont pas discontinues ou inentretenues...

• Mieux matérialiser les zones de rencontres véhicules à moteur et vélos par du marquage au sol . Pas assez visible.

• Il faut aussi expliquer au cyclistes et aux trottinettes que rouler sur les trottoirs est interdit et verbaliser aussi car si je suis cycliste je suis aussi piéton !

• Bien sauf l’interdiction dans les tram

• Sécuriser les roues pour qu'on puisse aller avec les enfants à vélo autour des écoles/crèches/parcs. Suivant les parcours sont ils confus pour les enfants.

• Dans les critères d'amélioration importants il y a la prise en compte des itinéraires cyclables lors de travaux. Sinon la politique de la ville pour le velo est clairement positive, mais les relations avec les autres usagers a plutôt tendance à se dégrader et se tendre

• Certains endroits entre voies cyclables sont mal commodes. Mal indiqués. Les vols de vélo sont très très fréquents, ce qui limite l'envie de se mettre au vélo en ville.

• le principal danger vient des usagers des trottinettes électriques toujours plus rapides, sur les pistes cyclables, doublant par la droite ou la gauche , au mépris du code de la route qu'ils ignorent

• Il existe de plus en plus de pistes cyclables mais leur tracé n'est pas du tout pratique ou alors elles font doublons avec des aménagements existants. Les croisements et ronds points sont toujours dangereux voire plus dangereux avec les aménagements cyclables. Les campagnes de communication donnent une mauvaise image des cyclistes. Les automobilistes claxonnent de plus en plus et la multiplication des trotinettes surcharge les voies et rend ma circulation encore plus stressante.

• A Montpellier, par exemple Boulevard du Jeu de Paume, il y a seulement les voies de tram et les trottoirs. On ne sait pas où rouler, si l'on risque une amende. Personnellement, je loue les vélos de la ville Velomag mais toutes les stations de tram ne sont pas desservies, loin de là et c'est fort dommage. Les vélos sont interdits dans les trams depuis l'an dernier. Pour la sécurité des cyclistes, notamment des enfants, il faut créer les pistes cyclables à l'écart des routes et prévoir large, très large pour permettre à chaque personne de rouler à sa vitesse. Le long du Lez à Port Marianne, on dirait une autoroute à vélos alors que c'est un espace partagé avec les piétons et peu large par endroit ... La coupure des pistes cyclables par la route et aussi un facteur de dissuasion pour moi. Je souhaiterais avoir mon vélo mais je n'ai nulle part où le stationner de façon sécurisée et gratuite près de chez moi.

• Interdiction des velos dans le tram. Bandes cyclables peu respectées.

• Les travaux de construction de la ligne 5 du tramway compliqué beaucoup les trajets vélo depuis plus de 2 ans

• Automobilistes qui voient encore les vélos comme des "obstacles". Comportement des automobilistes (vitesse, agressivité, usage du klaxon dans des situations sans danger immédiat) stressant et ne me permettant pas d'envisager d'utiliser le velo avec mes enfants en ville. Il devrait y avoir d'avantage de sensibilisation des automobilistes au vélo

• Les voies partagées entre bus et vélo sont bien mais le marquage au sol s'efface déjà ce qui rend certains déplacements dangeureux (mais l'automobiliste a le droit d'être confus puisque le marquage au sol a disparu). Malgré tout, je suis Montpelliéraine et je reconnais les aménagements qui ont été faits depuis quelques années et c'est vraiment bien.

• Je suis très déçu de l'aménagement du chemin de Moularès : il est devenu très étroit du fait de l’agrandissement des trottoirs sans ajout de piste cyclable. De ce fait, les voitures nous frôlent trop souvent en voulant nous doubler ! Autre source de conflit vélo/ voiture, la descente du pont de Sète vers la place Saint Denis : alors que la piste cyclable est large sur le coté gauche, les vélos sont invités à rouler sur la route des voitures sur le coté droit ! Enfin, il y a trop de discontinuité sur les pistes cyclables, bien que l’amélioration est nette depuis quelques années.

• Il y a eu de très grandes améliorations durant le dernier mandat et cela continue.

• La progression est top, mais les automobilistes restent dangereux

• Nombreux chantiers en cours depuis 2 ans, c'est très bien mais il faut penser aux cyclistes et pas qu'aux piétons. On sent une vraie volonté de la commune de favoriser le vélo. Cependant, tant que l'espace sera partagé, aucun usager ne pourra réellement se sentir en sécurité. Il faut des pistes cyclables réservées aux vélos, il ne suffit pas de peindre un vélo sur la chaussée d'une route pour en faire un espace partagé en bonne intelligence.

• 11)le problème de la pollution est important pour les cyclists, si possible faire plus de contrôle sur la pollution des vehicules thermiques. 2) l'état de la voierie est un danger supplémentaire pour les vélos. 3) partager la voie des bus est pas trés respecté et l'intolerance de certains chauffeurs de bus met en danger les cycyclistes. 4)le traçage des voies cyclables devrait être fait par des cyclistes! 5)il faudrait des abris solaires pour securiser/proteger les VAE du soleil et en même temps les recharger, surtout prés des plages.

• Je constate au quotidien une pratique dangereuse du vélo par de nombreux cyclistes roulant beaucoup trop vite sur les trottoirs et non sur les pistes cyclables, pourtant très nombreuses. Le déplacement des piétons dans Montpellier devient dangereux. De nombreuses altercations entre cyclistes et piétons ont lieu quotidiennement. Beaucoup de cyclistes se croient tout permis. Il n'est pas rare que les piétons se fassent insulter ou menacer. La Police en est consciente mais il semblerait que la mairie leur demande d'être "clémente" avec les cyclistes aux pratiques critiquables.

• Beaucoup d'efforts ont été faits mais les choix sont parfois déconnectés de l'usage/ provoquent de l'insécurité. Par ex sur certains aménagements récents (avenue de l'ecole d'agriculture par ex), la piste cyclable est entre la route et des places de stationnement, séparée de la route par un petit rebord en béton. C'est assez dangereux si une voiture sort du stationnement sans regarder, on ne peut pas se décaler. Je pense qu'il faudrait plus réfléchir à la pratique avec les usagers.

• Il y a des difficultés de circulation sur certains grands axes de la ville (boulevard jeu de paume par exemple) où les vélos doivent partager la voie avec les tramways, les piétons, les taxis-scooters-voitures ou camions de livraison. Sans espace dédié et indiqué « réservé aux vélos ». Les rails du tramway sont très dangereux pour les cyclistes - les roues se prennent dans les rails. Il y a beaucoup de chutes à cause de cela. Ce serait vraiment bien de créer un espace dédié aux cyclistes dans ces espaces de circulation partagée.

• Bonjour, Tout d’abord je tiens à vous remercier car, étant originaire de Toulouse, je peux vous certifier que pour le vélo , vous êtes un cran au dessus , bravo! Mais ça reste perfectible, car autant les voitures qui restent sur les routes ne sont plus un problème, autant ce sont les piétons qui le deviennent en s’arrogeant les pistes cyclables en zone balade et sont même parfois virulents quand on Le leur fait remarquer. Par exemple: Avançant souvent à 3 de front ou parfois même en grands groupes prenant toute la voie, cela devient parfois problématique sur les rives du Lez, je pense qu’une vraie séparation de la voie piétons/cyclistes serait bienvenue. (Surtout au niveau des halles) Merci !

• Le plus grand problème sont les rapports avec piétons, je trouve qu’il n’y a pas assez de campagne publicitaire pour éviter les heurts entre vélos trottinettes et piétons.

• - quelques zones de conflit : comédie, Saint Denis, - nouvelle voie partagée sur Gambetta non réaliste (je prends la piste cyclable en sens inverse, sans les voitures) - demande faite à la métropole depuis plus d'un an, avec relance , pour avoir un contre sens cyclable sur la rue de Vermeilles et pas de retour

• Bonjour, de très grands efforts en termes d’aménagement ont été faits et continuent d’être faits. Je pense qu’il faut poursuivre les campagnes visant à faire cohabiter vélo piéton voiture car de nombreux conflits existent par méconnaissance des pratiques de chacun, poursuivre la construction de poste cyclable en site propre car c’est un gage de sécurité pour tous et améliorer la signalétique au feu (la mise en place de feu mutualisé piéton vélo est nouvelle et très bien).

• Augmenter les stationnements sécurisés (cages à vélo) et face au vol récurent de batteries installer des consignes dans ces lieux ou autres endroits (commerces etc…)

• Sécuriser les pistes cyclables autour des écoles

• Avoir des pistes cyclables plus materialisees

• L’usage de la circulation en vélo à Montpellier est de mieux en mieux, mais sur l’avenue de Toulouse la piste cyclable est redevenue invisible , plus de traçage et non respect surtout des camions

• La ville a adapté son centre-ville au piétons mais peu aux vélos, certains quartiers ont des infrastructures mise en place et il y a une volonté d'améliorer les choses mais la voiture est encore trop présentes dans les habitudes des habitants de la ville pour que le vélo puisse prendre sa place

• Trop d'axes principaux encore mal sécurisés (notamment carrieu-rimbaud-mares-voie do-justice) Trop de laxisme sur les comportements dangereux (de tous les usager : motorisés, vélos, piétons)

• Des efforts faits avec la création de pistes cyclables mais il y a encore du travail.

• Vélos dans les trams hors heures de pointes à réinstaurer

• Réseau est encore trop décousu et incomplet malgré les engagements municipaux

• Montpellier était très en retard, mais depuis 5 ans, la nouvelle équipe municipale fait beaucoup d'efforts dont les effets positifs commencent à se faire sentir.

• Le danger vient surtout des trottinettes électriques qui ne respectent pas les cyclistes sur les pistes. Difficile de partir vers Montpellier ouest en remontant l'avenue Albert Dubout car il y a l'avenue de la Liberté

• Créer un événement annuel ou mensuel pour promouvoir le vélo comme à Paris avec le dimanche sans voitures

• Beaucoup de pistes cyclables sont sur des trottoirs et empiètent souvent sur les espaces piétons, les cyclistes sont donc en conflit permanent avec les piétons. Les pistes cyclables sont discontinuent et passent souvent du trottoir à la route, ce qui provoque beaucoup de confusion pour les cyclistes, les automobilistes et les piétons. Les pistes devraient empiéter sur l'espace des voitures et non des piétons si l'objectif et de diminuer la pollution.

• Relier à Castries.

• Les élus sont incompétents et sourds.

• Bonjour, l'écriture inclusive présente dans certaines questions n'est ni pertinente, ni agréable. L'effort fait pour les déplacements en vélo est très nettement contrebalancé par les travaux partout, l'états de certains axes (nids de poules et bosses monstrueuse du aux racines de pins...), la non continuité de certaines pistes et une règlementation claire (par exemple les voies du tram sont autorisées ou interdites si elles sont interdites cela signifie qu'il faut traverser l'écusson en marchant à cote de son vélo, pendant que des livreurs nous taille des shorts en trotte, en vélo et en divers machins électriques à des vitesses surprenantes) Moyens sécurisé de stationnement, je vais au travail en vélo pas en ville le soir. Cordialement.

• Le vélo c’est bien dans certains cas mais il ne faut pas négliger aussi le besoin de certains de prendre leur voiture dans d’autres cas. Développer ce moyen de transport oui, mais pas au détriment de la voiture

• Vol de vélos trop important . Obligation d'utiliser un vieux vélo. 1 vol de velo/an

• rue de la Croix du Capitaine il est dangereux de circuler à vélo, non seulement c'est une grande voie sans piste cyclable mais toute la chaussée est bordée de nids de poule. Cela fait des années que ça dure et la municipalité n'entretient pas cette route.

• Mieux signaler les pistes cyclables pour éviter la circulation des piétons sur ces voies, certaines zones peuvent etre compliquées proches facs, arrets de trams, zones de la fac de medecine). Limiter la vitesse des velos et trotinettes électriques. Organiser la circulations dans zone de l'ecusson et place de la comédie.

• Une très nette amélioration ces dernières années. On voit beaucoup de travaux mais aussi des pistes de meilleures qualités. L'effort est à prolonger, notamment sur un réseau mieux maillé et plus dense. On doit encore faire de nombreux détours pour éviter certains points noirs.

• Progression énorme des infrastructures depuis 2020 mais encore beaucoup de discontinuités et problème de stationnements trop peu nombreux et inadaptés (cargos)

• Bcq d'efforts de la mairie Bcq d'éducation à faire auprès des automobilistes (surtout ceux qui n'utilisent jamais de vélo et qui critiquent très volontiers l'importance des pistes cyclables à la place de voie de voiture) Éducation des vélos électriques (puissance parfois mal maîtrisée, parfois pas de notion de la "difficulté" du vélo musculaire quand ils coupent la route ou nous forcent à nous arrêter en monter)

• à Montpellier, les effets de la politique volontariste de la métropole sont limités faute de continuité des itinéraires et d'entretien des bandes cyclables, et à cause de carrefours et grands rond-points très dangereux.

• Beaucoup d'efforts faits ces dernières années et de nombreuses pistes ou voies cyclables en construction avec l'aménagement de la ligne 5 de tram

• Montpellier : pistes cyclables non sécurisées, la mairie les développent mais la dangerosité est permanente. Penser que dans les grandes villes de France et particulièrement du sud les usagers de véhicules à moteur peuvent être respectueux est une utopie. Jamais Ils ne deviendront des personnes respectueuse des voies cyclables tout comme la Suède ou Amsterdam.

• La plupart des itinéraires cyclabes sont interrompus et cela les rend donc dangereux et désagréable

• Les coupures incessantes et les changements de côté des voies cyclables (tantôt à droite, tantôt à gauche, tantôt une voie à double sens au milieu de la rue) rendent la pratique pénibles et dangereuses (croisement avec d'autres usagers lors de changements de voies). Dans les pays nordiques, les voies cyclables à sens uniques longent toujours la route sur la droite et rendent l'expérience plus agréable, fluide et sûre (en minimisant les conflits entres usagers, qui savent très bien que même en absence de voies cyclables, les vélos se trouvent sur la droite des voies motorisées). Il faudrait investir moins de moyens dans la construction de pistes à part et normaliser de simples tracés au sol CONTINUS ET SANS INTERRUPTION, de manière à normaliser la présence de vélos dans le traffic routier et de clarifier les interactions entre voitures et vélos (chacun sait où se situer et on ne déboule jamais par surprise sur une route en sortant d'une voie cyclable discontinue).

• Tout est fait en dépit du bon sens par la mairie actuelle…beaucoup de pistes cyclables à des endroits inutiles qui encombrent du coup la ville d embouteillages et d autres endroits utiles sans aucune piste cyclable….

• S'il vous plaît, faites quelque chose de dissuasif contre les vols de vélos 🙏🏼, immatriculation et carte grise, contrôle des vélos avant embarquement à Sète, contrôle sur les toits des vans etc, contrôle en ville, Trop de vols, et nous n'avons pas les moyens de racheter

• Le vélo transforme notre ville alors qu'il ne semble pas adapté à toutes les situations. L'Hiver la plupart d'entre nous partons au travail dès 7h45 et rentrons vers 18h: il fait nuit et les pistes ne sont pas éclairées, nous ne voyons pas la signalétique et les obstacles potentiels Même si notre climat est clément: il pleut comme partout ailleurs et le vélo devient dangereux Les professionnels qui ont des horaires décalés ou qui travaillent loin de Montpellier (travail en usine, chantiers, infirmiers...) ne peuvent le vélo utiliser les transports en communs ni le vélo Il devrait y avoir des controles de vitesse des vélos et trottinettes qui ont le sentiment d'être au dessus des règles : ils frôlent les piétons, roulent sur les trottoirs, coupent sauvagement les axes routiers.... La ville a engagé un vaste chantier sur le domaine de la mobilité qui aura tout son sens lorsque les cyclistes et trottinettes auront plus de civisme. Je suis très heureuse pour ma part des efforts et des travaux conduits par la commune et utiliserai le vélo pour me rendre au travail lorsque le schema des pistes cyclables sera stabilisé et plus avancé et que les usagers auront plus de civisme.

• La partie cyclable sur l'avenue de la justice de castelnau jusqu'à la voie do, un des plus grand axe de Montpellier est un danger absolu ! Cette voie est pas sécurisée des voitures, tout le monde peut la prendre (bus, taxi, ambulances, livreurs, etc). Tous les jours nous voyons des automobilistes se donner la liberté de prendre cette voie, au risque de tuer des enfants, je me demande même comment un drame n'a pas encore eu lieu ! Il faut agir sur cet axe ! Le sécuriser pour les vélos, ou à minima que la police fasse plus de contrôle pour sanctionner tous les automobilistes et les livreurs et les ambulances (sans intervention urgentes !!!) etc. Merci !!!

• Un réel effort pédagogique et de sanctions doit être mis en place pour expliquer et verbaliser, le cas échéant, les non-cyclistes garés et/ou utilisant les pistes cyclables (piétons, scooters, voitures) et, inversement, les cyclistes circulent sur la route juste à côté d'une belle piste cyclable.

• De réels efforts déployés par la commune pour garantir et sécuriser la place du vélo. Les itinéraires restent parfois chaotiques, mais cela s'améliorera certainement à mesure que les infrastructures se renforcent et se mettent en place.

• Je dois déplorer le comportement de nombreux cyclistes ... Essayant au mieux de respecter le code de la route, combien de fois, arrêté au feu rouge (sans panneau d'autorisation pour tourner ou continuer ) j'ai vu des cyclistes griller le feu et ensuite se plaindre des véhicules qui eux passent au vert ... Ne parlons pas des cyclistes qui circulent sur les trottoirs alors qu'il y a une piste littéralement présente à leur côté... Mais que "il faut partager la voie avec les bus et ce n'est pas "safe" ... Je pense qu'il y a pas mal de choses à penser quand a la circulation cyclable certes, mais aussi dans la mentalité de nombreux cyclistes ...

• Les bornes vellomag sont parfois en réparation pour un long moment, pas assez de vélos ou pas assez de stationnement nous faisant faire un grand détour pour trouver une autre borne. Des vélos aux vitesses cassées sans la possibilité de le signaler comme c’est possible à Lyon par exemple. Il devrait avoir une gratuité des vélomagg pour les 30 premières minutes ce qui inciterait encore plus à éviter la voiture et bien plus rapide que les transports en commun. Il devrait y avoir des rames de tram dédiées aux vélos comme dans les TER ce qui inciterait aussi à plus de mobilité sans voiture. Car on ne peut pas toujours tout faire entièrement à vélo surtout avec les montées dans la ville de Montpellier. Il y a par ailleurs divers endroits à Montpellier mal pensés pour les vélos voitures et piétons comme le passage entre la poste centrale en direction de la Comédie ou des Arceaux, cette rue va être un désordre totale et dangereuse avec les voitures qui arrivent en face au tournant et les vélos qui doivent aller à gauche.

• La problématique des vols de Vélo

• Largement pris en compte par la municipalité, évolution positive

• Des progrès mais il faut encore augmenter les pistes cyclable

• Montpellier a fait beaucoup d'effort ces dernières années et il faut continuer ! Certains endroits de la ville sont encore faible en piste cyclable sécurisée ! Bravo Montpellier !

• Dommage que transporter son vélo soit devenu interdit dans le tram. Cela fait que je l’utilise moins

• Il faudrait responsaliser davantage les cyclistes au code de la route

• Seuls quelques axes ont été équipés de pistes cyclables. D'autres axes : grabels- Montpellier ont été délaissés. Exemple de l'axe de l'avenue du pere soulas où des accidents velos- voitures sont récurrents. Il y a eu un report de trafic de véhicules motorisés depuis les autres axes équipés de pistes cyclables et dont la largeur a été réduite. L'avenue du pere soulas n'a pas de piste cyclable sécurisée.

• Interaction vélo / piétons / véhicules tendues

• Très compliqué quand on ne connais pas la ville. Sinon dangereux.

• J’utilise mon vélo tous les jours pour me rendre à mon travail: 12km AR. Le gros problème est la sécurité ! Il manque des relais entre les différentes pistes cyclables même si la ville met en place pas mal de voies cyclable mais certains axes sont sans aucune protection et à Montpellier les automobilistes sont trop nerveux, aucun respect! !!!!

• Bien meilleure que dans d'autres grandes villes, de gros efforts de la mairie. Le problème est plus les co usagers surtout à moto qui utilisent les pistes cyclables et certaines tronçons moins bien dotés en pistes cyclables ou mal entretenues

• Il faut rappeler les règles de la prévention routière aux cyclistes qui font n importe quoi

• La situation s'est améliorée mais il y a encore beaucoup à faire. Il faut limiter les conflits avec les piétons (il y en a beaucoup!) et sécuriser les passages sur les carrefours et rond points. Il faut céder les passages au cyclistes et ajouter des pistes où elles manquent

• Réglementer surtout les trottinettes qui doublent n importe comment, croisent en arrivant en face de moi sur la gauche, vont trop vite. Elles sont dangereuses pour le 3eme âge en particulier.

• Les lignes de marquage s’effacent trop vite

• Les choses s'améliorent! Mais il y a encore du travail, notamment pour la continuité des itinéraires, leur sécurisation, surtout pour les emprunter avec des enfants. La sécurité des cyclistes n'est pas encore garantie.

• Aucun lien entre les différentes pistes cyclables

• Faire du vélo, est compliqué en raison de l'état des routes dans Montpellier qui est en très mauvais état

• L'utilisation des pistes cyclables par les scooters et motos est dangereuse et stressante

• Il a tjs trop de vol de vélos, il est temps de punir

• Il est dommage que l’on ne puisse plus mettre son vélo dans le tram pour pouvoir sortir de la ville sans danger

• Il manque une case "je ne sais pas" dans les reponses de certaines questions

• La circulation s'améliore pour les vélos. Points noirs: * Stationnement sécurisé des vélo, le vol restant un fléau ! * Agressivité des cycliste vis a vis des piétons et des automobilistes.

• Je pédale bcp moins depuis que les transports sont gratuits et qu'on ne peut plus prendre son vélo dans le tram. C dommage.

• - je suis contre les pistes cyclables partagés avec les piétons - une piste double sens est plus sécurisée - installer des plots de séparation entre la chaussée et la piste cyclables - je suis pour le retour des plaques d'immatriculation et les contrôles policiers - améliorer la politique d'information d'utilisation des vélos et trotinettes. - rendre obligatoire le casque

• Beaucoup d’efforts faits à montpellier en faveur du vélo mais de nombreux itinéraires ne sont pas continus et les automobilistes sont très agressifs …

• Plus de securité pour stationner les vélos. Fort risque de se faire voler Améliorer considérablement le réseau et les vélos en libre service - quand je compare à Paris Lyon ou Toulouse le réseau de vélo en libre service est mauvais à Montpellier.

• . Améliorer la continuité, l'identification et la séparation au sol des pistes cyclables. . Supprimer les obstacles et les rebords de jonction entre piste cyclable et trottoir / associer les cyclistes à la conception des pistes . Plus de panneaux et de feux pour les cyclistes . Obliger les cyclistes à passer le code de la route

• Gros problème de vols de vélos

• On est sur la bonne voie mais il manque des tronçons cyclables pour avoir un vrai réseau. La ligne 5 de tramway arrive mais il y aura tout de même des tronçons manquants.

• Il y a un vrai problème de continuité des aménagements pour les vélos, et de leur Respect par les autres usagers.

• Améliorer la sécurité du stationnement => je ne fais uniquement que le trajet domicile - travail de peur de me faire voler mon VAE sinon je le prendrais pour faire les courses, notamment en centre ville

• Les 2 roues motorisées empruntent régulièrement les pistes cyclables et les voies vertes et roulent à vive allure. Ils respectent rarement les autres usagers, j'ai failli me faire renverser par une moto à un passage piéton alors que j'avais la priorité.

• J'apprécie les efforts faits mais je regrette le manque de souplesse pour le transport des vélos dans les trams et les futurs bus-tram. Il reste des axes et des carrefours qui constituent des coupures très handicapantes. L'effort doit être continué pour ne pas revenir au désastre antérieur.

• Spectaculaire amélioration ces 2 dernières années

• Le tronçon rétréci de la rue de la Figairasse est terriblement dangereux avec ses semblants de pistes cyclables inadaptés à la circulation alternée ! Il faut passer le tronçon en double sens cyclable ou mieux, le piétonniser !

• le gros point noir des pistes cyclable c'est les coupures qui obligent parfois à rouler sur le trottoir ou en contresens de la circulation automobile

• à noter que les usagers de vélo électriques et de trotinettes sont souvent source de stress voire de mise en danger au vu de leur vitesse

• Le vol est trop fréquent

• des progrès mais trop lents

• Le développement (heureux) de l'usage du vélo en ville entraine d'autres problèmes : des points noirs (sous calibrés) et des mésusages (piste en sens inversé alors qu'il y en a une de son côté), un usage de l'arrêt au feu aléatoire et dons peu cordial.

• Ca s'est amélioré, il faut que cela continue. Il faut mieux baisser la vitesse des véhicules à 40 km/h et que se soit respecté qu'à 30 km/h et créer de la frustration et de l'énervement.

• Réhabiliter l'avenue du père soulas !!!

• de nettes améliorations dans les aménagements mais pas toujours de cohérence sur l'ensemble de la ville

• Pas de continuité sur de nombreux itinéraires. Pas de passage fleche sécurisé en cas de travaux

• personne ni les velos et surtout les trottinettes ne respectent le code de le route le plus grand danger ce sont les ecouteurs et les trottinettes

• la cohérence dans la continuité (parfois la piste cyclable s’arrête net)

• Des efforts sont faits pour l'aménagement mais pas de manière adaptée. Il manque encore de continuité et pistes séparées du domaine piéton pour plus de sérénité.

• Beaucoup d'amélioration mais encore du boulot pour améliorer la circulation des cyclistes

• Présence récurrente de deux roues motorisés dans les voies cyclables.

• Améliorer les passages dans les zones de travaux très nombreuses. En bonne voie d'amélioration

• Les vols de vélos sont très importants.

• Non

• Actuellement la commune se cantonne à ajouter des pistes cyclables le long des routes Il n'y a pas de réflexion globale et intelligente sur la circulation des vélos afin de créer un vrai reseau cycliste et non un reseau routier agrémenter de piste cyclable.

• Certains tronçons sont complètement délaissés. Bien qu'une politique forte est à l'initiative, les recommendations des associations de cycliste sont encore trop en défiance. Nous espérons plus de contrôle également, de sorte que les pistes cyclables soit utilisées UNIQUEMENT par des véhicules à mobilité douce.

• Les automobilistes ignorent que quand ils traversent une piste cyclable ils n'ont pas la priorité sur ceux en vélo qui vont tout droit. La démarcation devrait être plus claire.

• Mon quartier des grisettes à Montpellier n'est absolument pas cyclable. Aucune piste cyclable sur l'avenue Étienne Méhul. Ma petite fille à vélo a été victime d'un accident de la circulation !! Aucune piste cyclable.

• La politique du vélo doit être cohérente et pragmatique. On a l'impression que ça se développe contre la voiture (même ce sondage va dans ce sens). Alors que le trafic des vélos n'est pas encore assez important pour supprimer ou limiter des axes voiture. D'un côté on a donc des doubles voies vélo peut fréquentées avec à coté des voies voiture saturées. Un problème majeur est aussi les coupures fréquentes sur les pistes cyclables . Devoir changer de sens est problématique et dangereux. Les bordures et jonctions, qualité des routes sont pas souvent adaptés au vélo (non vtt).

• La ville à 30 a été annoncée mais jamais respecté. Des morts sont à regretter pour cela.

• les pietons ne font pas la différence entre les trottoirs et les piste cyclables. Ces dernières ne sont pas bien identifiées

• Attention à ne pas privilégier les quartiers plus aisés ou "bobos" dans le développement des pistes cyclables et autres aménagements vélos. On sent que les quartiers plus "défavorisés" sont moins prioritaires pour l'aide au développement de la pratique du vélo.

• Vol vélo très fréquent

• Des travaux sont fait pour faire des pistes cyclables , c'est très bien, sauf que par endroit des trotoires immenses sont créés alors qu'il n'y a pas de pieton, et par contre la piste cyclable est ridicule ! Exemple avenue Charles Flahaut. Aucune réflexion pertinente réelle juste du fric balancé !

• L'interdiction complète de l'usage du tram pour les cyclistes contribue à rendre les déplacements en vélo plus difficiles et plus dangereux.

• Montpellier fait de gros effort, il y a de plus en plus de pistes cyclables et une signalisation pour les cyclistes, des améliorations constantes. Toutefois, les véhicules motorisés, surtout les voitures, sont très souvent irrespectueux et nous mettent en danger, ils sont également fréquemment sans gêne (arrêt et stationnement sur les voies cyclables, etc). Un autre problème dans une ville avec de nombreux travaux, est l'absence de prise en compte des cyclistes pendant ceux-ci. Les piétons à peine, les vélos quasiment jamais.

• point le plus important selon moi, les carrefours sont très dangereux (voie vélo a droite, compliquer de tourner a gauche par exemple)

• Autoriser le transport du vélo dans le tramway.

• Il faudrait surtout davantage de communication auprès des automobilistes, pour qu'ils fassent plus attention aux vélos. Par exemple, lorsqu'ils tournent à droite à un feu, en coupant la piste cycle sans faire attention à la piste cyclable et/ou leur angle mort.

• Il est très dommage d'avoir interdit récemment l'usage des vélos dans les transports publics (tram). Seuls les vélos et trottinettes pliables sont autorisées alors que le réseau de transport en commun est en expansion pour faciliter l'accès depuis les villes alentour. Pourquoi ne pas créer des wagons spécial vélo dans les trams par exemple ?

• On avance. Il y a deux ou trois ans, c'était beaucoup plus compliqué. Mais dès qu'il y a des travaux ou blocages des voies pour les voitures, se sont souvent les vélos qui trinquent... Les mauvais comportements reviennent très vite.

• S’améliore trop dangereux par rapport aux trott

• Problème surtout pour rejoindre les communes limitrophes.

• beaucoup de travaux d'infrastructures ont pénalisé les cyclistes obligés de chercher d'autres itinéraires

• A quand une cartographie des pistes cyclables sur Montpellier ?

• Positif : Des énormes progrès dans les aménagements des pistes cyclables sont à noter. Négatif : L'augmentation des trottinettes (en raison des travaux ?) et leur présence sur les pistes cyclables

• Les cyclistes ne se comportent pas bien non plus avec les piétons. Il devraient être incités à garder leur distance.

• Je trouve le questionnaire un peu tendancieux mais c'est le jeu mais vous oublier notre comportement en tant que cyclistes. L'autre jour une cycliste qui arrivait en contre sens sur une piste cyclable à sens unique en regardant son portable a accroché mon guidon : elle avait ni casque, ni gants,... Heureuse me t que je m'étais arrêté. Il y a tous ceux qui grillent les feux rouges, roulent sur les trottoirs, n'ont pas de signalisation en hiver,... Depuis la vague post COVID, j'ai régulièrement honte d'être cycliste devant tant de manque de respect. Il faudrait vraiment accompagner les nouveaux cyclistes: comment on freine, on tourne, on prend un dos d'âne,... On met des gants et un casque, on fait l'entretien son vélo,... Bref, si on balayait devant notre porte on aurait probablement un peu plus de reconnaissance et moins d'accidents.

• Beaucoup de véhicules se garent sur les pistes cyclables et lorsqu'une piste cyclable prioritaire traverse une rue les véhicules ne respectent pas la priorité

• Continuité cyclable très insatisfaisante

• En améloration continue. Ca avance.

• À Montpellier les panneaux Stop situés au niveau de Auchan Celleneuve, en bas du parking du centre commercial, la voie qui longe l’avenue de la liberté sous le pont ne sont quasiment jamais respectés par les automobilistes. Excessivement dangereux pour les cyclistes.

• L’usage du vélo ne doit pas nuire aux piétons. Rien dans ce questionnaire très très orienté en faveur des piétons qui ne comptent plus dans cette ville mais ils votent encore

• Trop de pistes cyclables sur route sont détériorées. Passage difficile par endroit avec un vélo cargo ou une remorque avec les enfants dedans ( avenue de Lodeve près de Beausoleil) et ça devient dangereux quand il y a le poteau en plein sur la voie de la piste cyclable.. Toutefois, quand on a les enfants à l’arrière les automobilistes et piétons font plus attention (au convoi)que si on est un vélo simple ou seule. Également dangereux, avenue du Moulin ou avenue Doyen Gaston Giraud, quand il faut partager la piste cyclable avec les piétons et les arbres en plein milieu; ce sont pourtant de grands axes de passage. Les voies cyclables les plus praticables sont celles ou les quartiers/rues ont été rénovés ou lorsque les travaux de la ligne du tram 5 ont été effectués. Avenue de Lodève et le centre-ville reste extrêmement dangereux avec les bordures très dérapantes que ce soit par temps de pluie ou même à sec avec la pollution dessus (parking vélo hall Laissac pourtant récent en travaux mais pas penser cycliste avec ces bordures de pierre qui glissent). Vélo-rue avenue Gambetta non respectée par les vélos, des voitures qui s’impatientent derrière et des grosse bordures limitant les 2 voies dangereuses aussi quand il faut éviter un camion de livraison arrêté sur l’avenue. Bref il y’a encore beaucoup à faire pour que les vélos circulent en sécurité. Je refuse d’ailleurs que mes enfants aillent à l’école à Velo, quand je vois que les balades du week-end ne sont déjà pas simples avec moins de circulation qu’en semaine.

• J'aimerais savoir combien d'amendes ont été dressées en 2024 à Montpellier pour des véhicules stationnés sur une piste cyclable.

• L'usage du vélo n'est pas assez simplifié (on n'a pas d'itinéraire simple, sécurisé; on n'a pas de façon sécurisée de le garer; on ne peut pas le coupler au tram). La métropole n'a pas encore intégré dans ses schémas de piste les "nouveaux" (10ans!) vélos: vélos cargos, vélos électriques: maintenant les vélos sont gros, transportent des enfants, et vont à 25km/h. Les "pistes" sont mal entretenues, sont souvent du même coté de la route (quelle galère!), sont inconfortables (bosses, trous, accès par trottoir bateau trop hauts). Les ronds-points restent problématiques, ainsi que les voitures garées sur les pistes ou dans les rues (ouverture de portière, sortie de résidence pas visible).

• des pistes protégées, sécurisées (pas une bande de peinture) et entretenus pour les cyclistes!

• Sécuriser +++ vis a vis des voitures avec parfois des conducteurs très en colère contre les velos et l augmentation des pistes cyclables qui réduisent l espace pour les voitures et augmentent les embouteillages.

• Je vis à Montpellier depuis 14 ans et j'ai vraiment vu la différence depuis quelques années. Il manque encore un peu de continuité dans les itinéraires cyclistes et plus de répression pour les stationnements gênants et les comportements dangereux.

• Il est urgent d’éduquer les gens au respect des vélos, qui est un mode de déplacement bien souvent plus rapide que la voiture et bien plus respectueux de l’environnement. Depuis le Covid, on constate des changements positifs dans le nombre d’usagers à vélos mais à contrario, les conducteurs de voitures sont toujours aussi dangereux, pressés et agressifs.

• Prévoir marquage au sol ou peinture sur les pistes cyclables pour bien les identifier, identifier alors les 2 sens de circulation des vélos pour éviter collision avec piéton et vélos

• Ajouté des gros hub sécurisé de stationnement pour vélo comme a Occitanie, Sabine etc..

• Que d'amélioration depuis quelques années

• Très bonne implication des elus pour rendre Montpellier le plus cyclable possible mais néanmoins il reste des axes à sécuriser de bout en bout. - jeu de paume, justice de castelnau,

• des vrais progrès dans la politique en faveur du vélo, mais des aménagements pas toujours fonctionnels et pratiques (voire parfois non fonctionnels ou dangereux)

• Mieux délimiter et entretenir les pistes cyclable. C’est actuellement inconcevable pour moi de traverser Montpellier à vélo avec mon fils de 5 ans ou ma femme moins habituée au vélo

• Le stationnement des voitures sur les pistes cyclables, trop souvent malheureusement et les scooters qui empruntent les pistes cyclables, dangereux

• Infrastructures inexistantes jusqu’à présent, le maire partait de loin et a fait beaucoup pour favoriser la pratique du vélo

• Manque de signalisation pour éduquer les automobilistes à la présence des vélos (ex: véloroutes qui sont peu comprises par les voitures et génèrent des tensions). Trop de vols de vélos. Regrettable abandon des aides de la ville à l'achat et entretien des vélos.

• Améliorable, mais en bonne voie!

• Je prends tous les jours mon vélo pour aller travailler en centre ville de mtp ( passage dans l’écusson) et pour y faire mes courses , ainsi je serai favorable à des bandes clairement matérialisées ( comme sur les pistes cyclables avec le logo ‘vélo’ ) dans le centre ville piétonnier car pour l’instant nous devons zigzaguer avec les piétons malgré notre toute petite vitesse et cela surprend les personnes âgées ; merci de faire le nécessaire dans ce sens

• Gros problème de vols. Peu ou pas de prise en charge par la police. Grosses évolutions sur la route ceci dit ! Merci

• Beaucoup de pistes cyclables mal conçu , l'intention est bonne mais la réalisation laisse à désirer

• Il n'y a pas de questions sur les autres transports légers (trotinettes, vélos électriques, scooters, etc.) qui sont plus dangereux que les voitures. Par rapport à la commune, il faudrait une politique de pénalisation de ces transports en excès de vitesse sur les pistes cyclables (parfois 40 km/h ou plus quand elles sont débridées).

• Séparer davantage les pistes cyclables. Mais un gros effort est effectué depuis plusieurs années, bravo

• Itinéraires cyclables parfois dangereux avec une simple bande cyclable le long de certains axes routiers sans vraies séparation avec la route très fréquentée (exemple avenue du père soulas, avenue d'assas, etc...)

• Les voies de tram sont dangereuses et il n'y a pas toujours d'alternatives directes. C'est le point noir de montpellier

• Une question de sécurité lors des pluies, des chaussées très mal conçues et glissantes avec des mini trottoirs mortels. Un accès à l'écusson vraiment mal aménagé pour les vélo; ni stationnement ni voie cyclables au milieu des masses de piéton. Une implantation de pistes cyclables sur des axes majeurs de la ville, conclusion : toutes les rues résidentielles alentours saturées, des pistes parfois vides (avenue de la liberté), bouchons et pollution. Très mauvaise planification es dernières années au nom du militantisme pro-vélo. Cela joue en notre défaveur!!

• Initier des campagnes de communication pour sensibiliser les cyclistes au respect de tous les usagers de la voie publique, en particulier les piétons (trottoirs, respect de la signalisation...)

• La direction prise n'est pas la bonne. Couper des axes routiers importants de contournement ou de désengorgement pour en faire une vélo-route est une aberration. Cela reporte tout simplement la circulation des voitures sur des axes de ville plus étroits, plus denses, et plus dangereux, pour TOUS les usagers. La politique de la commune devrait être axée sur le partage des voies de circulation et non la sanction idéologique de l'utilisation de la voiture. Cela donne lieu à des situations plus dangereuses encore ailleurs. À se demander si des études sont réalisées en amont...

• A Montpellier, il est quasiment impossible d'avoir un stationnement sécurisé de son vélo, il y a énormément de cas de vols, mon compagnon et moi avons chacun.e perdu un vélo, nous avons à présent un vélo en fin de vie pour les trajets en ville et un bon vélo qu'on ne sort que pour les sorties longues et qu'on ne laisse jamais à une station vélo. Il y a beaucoup de travaux dans la ville qui impactent souvent les voies vélo, il y a donc davantage de conflits vélo - véhicules motorisés avec des véhicules souvent désagréables, oppressants, irrespectueux voire dangereux. On remarque cependant un bel effort sur la création de nouvelles voies vélo qui vont faire très plaisir et certaines pistes sont vraiment très agréables à emprunter (surtout les pistes vélos / pietons = exemple bord du Lez). Il y a cependant encore trop de discontinuités dans les pistes, ce qui nous met en danger sur des axes à fort traffic motorisé !

• Continuité

• Circulation à vélo encore trop dangereuse sur la Commune de Montpellier. Beaucoup d'excès de vitesse au delà de 50km/h des véhicules motorisés.

• En raison des travaux de voirie nombreux, il y a des désordres pour les vélos (et autres). la circulation et la sécurité ne sont pas toujours bien gérées sur les chantiers.

• L'usage du velo est très variable selon les quartiers

• Remettre l'autorisation des vélos dans le tram hors heures de pointe

• La traversée de la voie rapide au niveau du quartier Celleneuve est accidentogène, des voitures ne respectent pas le feu rouge. Il faudrait envisager un pont pour les cyclistes et les piétons.