Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Les motorisés sont de plus en plus nombreux à faire attention mais les inconscient de plus en plus dangereux et/ou agressif.
Le nombre d'usagés augmente malgré une infrastructure cyclable n'évoluant pas voir se dégradant (travaux régulier bloquant les pistes cyclables).
Sur un axe majeur, il est pas rare de se retrouver avec des automobilistes qui dépasse allégrement le 70km/h.
Les infrastructures n'ont pas évolué depuis le dernier baromètre, les bonnes infrastructures sont déjà surchargé et certaines rues avec un fort trafic cyclable n'a même pas de bande de peinture au sol. (Rue du Maréchal Joffre par exemple)
Pour finir Nantes communique beaucoup avec Place au vélo mais ne respecte jamais ce qui est dit. Un bon gros "VU et s'en tape" qui conduit a des infrastructures anarchiques, inutilisable, sous dimensionné ou même des suppressions de piste et/ou d'élément de sécurité.
Bref, rien de neuf en 4 ans et on doit attendre des miracles pour dans 1 an...
Mettre des voies séparées de la route pour davantage de sécurité
Faire de nouveaux aménagements c'est bien mais les entretenir c'est mieux.
Par exemple, les sas vélos ne sont pas respectés. Si la peinture au sol était refaite régulièrement avec des couleurs bien visibles, ils seraient mieux respectés par les automobilistes.
Nantes agit pour le vélo et la redistribution de la voirie et le vélo progresse.
Toujours des carrefours et changements de direction non prévus (pas de voie) ou difficile (virage très serré, voie trop étroite..
Mais le résultat est globalement positif
Nantes a entamé les mesures pour le velo mais le réseau cyclable est encore tres décousu.
Par contre excellent point pour moi est que le fait qu'il y a enormément de rond point dans la ville ce qui permet de pratiquement jamais mettre pied a terre a vélo.
_Les rétrécissement de voies se font souvent en mettant en danger les vélos (voitures qui se déportes sur les pistes cyclables ou pistes totalement supprimées)
_Cohabitation cycliste/piéton dangereuse
_Continuité cyclable à améliorer.
_A certains carrefours, il est moins dangereux et plus simple de rouler sur la route que sur une piste déportée moins visible.
Très bel effort pour développer le vélo.
Ce sont les vélos électriques et trottinettes électriques qui deviennent plus dangereuses que les voitures pour les simples vélos.
Certains cyclistes ne respectent pas les règles d'usages: doublement illégal, création de double voie voir triple voie à un stop ou feu rouge sur une bande cyclable.
Manque de plans de circulation pour limiter la circulation des véhicules motorisés.
Discontinuité des aménagements cyclables.
Les grands axes cyclables sécurisés se font attendre.
Énormément de discontinuités et de bandes cyclables qui sont par natures limitées pour la sécurité
Faire son travail de police en sanctionnant les stationnements sur le pistes cyclables, verbalisant les vélos qui ne respectent pas le code de la route
Une ville très agréable à vélo. La place de la voiture reste importante, mais la cohabitation correcte.
Les bandes cyclables en bord de rue devraient être l'exception et non la règle. Et les rues résidentiels devraient être beaucoup plus souvent transformé en rue vélo prioritaire (si un véhicule motorisé suit un vélo il ne doit pas le doubler). Bannir les ronds points en ville, ca ne sert que les automobiles. C'est long pour les pietons, dangereux pour les velos et compliqué pour les transports en commun.
Mais je trouve que le conducteur automobile nantais est plutôt cool.
En plus de tous les aspects sur le vélo lui même : le fait d'avoir à disposition des modes de transports autres bases sur le vélo (velo cargo, longtails...) aide aussi tout le monde à utiliser plus le vélo !
Des efforts mais encore trop de pistes partagées avec les voitures
Ville plutôt modèle eu égard à d'autres villes françaises !
Trop de bandes cyclables, trop de voix mixtes avec les voitures, trop de passage à proximité de voitures garées (risque d'emportierage) souvent obligé de prendre des trajets plus longs pour éviter les voitures. Pas assez de voies cyclables en lieu propres. Quasi impossible pour les enfants de faire du vélo de manière sécurisée.
Non
Nantes est devenue une vraie ville cyclable comme celle du nord de l’Europe. En témoigne le grand nombre de velotafeurs le matin et le soir.
Nantes est une ville super agréable pour les cyclistes au quotidien.
Des progrès mais restent 2 gros points noirs non traités : violences motorisées (stationnement anarchique, priorités, agressions) et gestion des travaux
Les incivilités sont le plus gros frein, en tant que cycliste, une majorité nous considère comme des sous usagers.
Stationnement sur les trottoirs/les pistes cyclables, vitesse, non respect des priorités, insultes, meconnaissance du panneau M12.
Ces infractions (en particulier les stationnements) n'etant pas verbalisés, il y a un sentiment d'impunité: c'est normal. Si ça ne l'etait pas, la police me sanctionnerait.
Besoin de plus d’endroits ( points fixes) pour accrocher vélo .
J'apprécie les efforts de la mairie mais il y a un réel travail de sensibilisation à faire au près des conducteurs. J'ai trop souvent des voitures qui me dépassent de façon dangereuse (trop vite, trop proche et pour freiner devant moi juste après ...)
Pourquoi la police ( très présente en jouréne dans le centre de ma ville) n'intervient JAMAIS sur les infractions des véhicules motorisées comme des cyclistes également ?
Sécuriser les voies cyclable. Un des gros freins est la peur de l'accident, en vélo on est vulnérable. Faire les choix en se disant, que faut il pour que des enfants puissent circuler ici.
Les bandes cyclables et les voies bus partagees sont dangeureuses. La part belle est faite au bus sur les grands axes (Coudray, ...). Des voies de circulation motorisees et des files de stationnement doivent desormais etre prises pour securiser reellement les usagers (cf Paris Lyon Bordeaux Rennes Grenoble Strasbourg).
Beaucoup de bonnes intentions
Dans les faits :
Mauvais entretien des bandes et pistes cyclables
Nouveaux aménagements insuffisamment calibrés
Mise en danger lors de travaux (publics ou privés) par manque d'aménagement
Aucune répression des comportements dangereux motorisés (vitesse !!! Stationnements sur les bc et pc, dépassements rasants, blocage des intersections, téléphone au volant)
- Chaque déplacement vélo est générateur de frayeur.
- La politique vélo de la ville consiste à créer des conflits entre modalités afin de baisser les vitesses.
- Les polices n'interviennent pas/plus pour les stationnements dangereux.
Amélioration nette depuis 2020 avec création de nouvelles pistes cyclables
Mairie à l’écoute et réactive quand on demande de nouveaux appuis vélos
Pistes cyclables sûres (voie propre)
la ville est en plien traveaux depuis 2 ans des choix ont été fait en faveur du vélo et des transport en commun, mais la part de la voiture reste importante.
Réseau inconsistant, les bande cyclable sont là sur des lignes droites mais disparaisse sur les carrefour et rond poid
Beaucoup d'itinéraires. Par contre les liaisons avec les communes limitrophes sont problématiques, et quand les vélos circulent dans les voies de bus les bus mettent en danger les cyclistes (doublent en frôlant). Aussi des comportements problématiques de certains cyclistes pressés (collent, doublent n'importe quand et n'importe comment, etc). En particulier les vélos cargos.
Beaucoup d'aménagements sont réalisés mais beaucoup de pistes sont défoncées un peu partout en ville faute d'entretien des revêtements bitumés et des travaux de voirie incessants.
Bcp plus de vélos sur les pistes, certains carrefours pas du tout pratique voire dangereux
Les automobilistes vont beaucoup trop vite et ils ne respectent pas les priorité
De + en + de cyclistes peu d'infrastructures sécurisées supplémentaires
Il faudra inciter les cyclistes à un strict respect du code de la route et également un respect des autres cyclistes et usagers de la route. C'est un peu le far ouest !
Certains chantiers récents (par exemple le carrefour de la rue Félix Lemoine et du Bd des Belges) vont à rebours des avancées récentes sur la sécurité des vélos : le carrefour vient d'être refait mais les vélos sont obligés de passer au milieu du carrefour en coupant plusieurs voies motorisées...
Nantes est une ville bien pourvu pour la pratique du vélo. Mon seul regret l'incivilité de nombreux cyclistes, vitesse, non respect du code de la route...
Partage des trottoirs avec les piétons très dangereux. Traversée des grands axes ou des grands ronds points très dangereux
L'état de la voirie et donc des pistes cyclables est en général très mauvais donc très désagréable et dangereux à vélo. Les grands boulevards Est-Ouest au Nord de Nantes sont particulièrement difficile à vélo à cause de l'état de la voirie + la circulation automobile
Les couloirs vélos sont mal entretenus et souvent invisibles à la fois pour les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés.
Créer une vraie piste cyclable sur l axe magistral du plan vélo au niveau de la rue cote saint Sébastien à Nantes. Continuer et axxelles aménagements cyclables de qualité ( en site propre)
Il serait bien qu'il y ait une vraie politique au niveau national de déplacement conjoint en vélo et train. Si on veut se passer de la voiture on peut prendre le train mais il ne permet pas les dernières 20-40 min de déplacements. L'ajout du vélo est parfait dans ces conditions mais souvent impossible.
Idem pour le velo-train pour les gens qui vont au travail.
Pour cela il faut vraiment des demi wagons réservés au vélo (ça se fait déjà uniquement pendant les vacances sur les trains de la Loire à vélo). Je pense que ces trains pourraient être utiliser a l'année pour des trains aux horaires d'embauches et de débauches. Et que cette mesures soient etendues sur tout le territoire pour tous les trains.
Si l'option est proposée elle pourra être envisagée par les utilisateurs
Je trouve que malgré les communications de la ville et l’augmentation du nombre de vélos, les aménagements restent très peu fréquents. Également quand les travaux sont effectués, les choix des aménagements des nouvelles pistes cyclables ne sont pas super (ex rue de Strasbourg où on est encore sur une simple bande)
- un entretien insuffisant des voies cyclables notamment en autonomes avec les feuilles d'arbres.
- Deux a trois voitures en stationnement sur un trajet quotidien de 6 km sur les pistes cyclabes.
- une tolerance au stationnant anarchique autour du stade de la beaujoire les soirs de match (pistes cyclables, trottoirs)
Nous habitions auparavant en Suisse: un plus grand respect des cyclistes (et une non-tolerance a l’incivisme, sanctionnée) par les automobilistes, mais aussi un plus grand respect des cyclistes du code de la route (feux rouges). Une plus grande visibilité des pistes cyclables (traçage marqué Jaune, rouge aux intersections dangereuses) également plus larges et mieux entretenues. Plus de parking à vélo également.
Un réseau cyclable qui ne permet pas encore aux enfants et adolescents de se déplacer en sécurité
Quelques pistes sont bien pensées et la mairie communique abondamment dessus. Mais sur tout le reste les pistes se résument à une bande de peinture magique censée me protéger. J'essaie de me déplacer à vélo, mais je ne suis pas prêt à laisser mon enfant en faire autant.
Sur les pistes cyclables : elles sont trop souvent créées au détriment des piétons et cela provoque des tensions avec eux.
Quand les pistes cyclables sont absentes, on subit la circulation automobile qui, malgré quelques effets d'annonce, n'a jamais baissé en intensité ni en vitesse.
il faut des pistes cyclables et non pas seulement des bandes cyclables (un peu de peinture sur la route) ou des chaussidous... catastrophiques pour la sécurité et qui donnent l'habitude aux automobilistes de rouler sur les bandes cyclables...
Dans les zones résidentielles de Nantes, soit l'essentiel de la viell, la situation est catastrophique pour toues les mobilités douces (piétons et vélos) à cause de l'emprise sauvage du stationnement dans des rues étroites. Il faudrait une politque très ferme de la commune pour changer cela et ce n'est pas du tout le cas à ce jour.
Les bandes cyclables sur la chaussée sont dangereuses. Bien souvent la moitié de la bande cyclable correspond au caniveau, les voitures et camion les franchissent souvent et s'y garent régulièrement.
La communication sur les vélos est essentielle auprès de TOUS les usagers. Il serait nécessaire notamment de communiquer sur les évolutions du code de la route liées au vélo auprès du grand public et en particulier auprès des automobilistes, qui ne respectent pas les sas vélos aux feux, les bandes cyclables, la distance pour dépasser un vélo. Communiquer aussi auprès des piétons (la piste cyclable n'est pas un espace piéton)...
Les pistes cyclables doivent être simple à utiliser et à comprendre pour les cyclistes mais aussi pour les autres usagers. Elles doivent être pensées par des cyclistes et automobilistes et non des bureaucrates qui n'y connaissent rien.
Si les projets de grands axes cyclables sont sur les rails (mais ont quand même pris du retard), les chantiers de petite et moyenne ampleur ne sont pas vus par la métropole. Dans plusieurs cas, les aménagements cyclables (arceaux, bandes cyclables) ont été supprimés. Dans d'autres cas entrant dans le champ de l'article L228-2, aucun aménagement cyclable n'est réalisé. Concernant les gros chantiers comme le bd de Stalingrad, il y a un écart entre les plans, la réalité et le référentiel des aménagements cyclables (largeur, angle de bordure). Côté sécurité, si la police municipale est sensibilisée et agit en fonction de ses moyens, le comportement de la police nationale nous est hostile (refus de plainte, altercations avec des agents, enquêtes baclées).
Beaucoup d'aménagement cyclables sont partagés avec les voies d'autobus, ce qui n'est pas du tout confortable pour le cycliste (arrêts fréquents sans possibilités de doubler, vitesse du véhicule...)
Beaucoup d'axes ou il n'y a pas de passages piétons délimités qui gène la circulation (Commerce, Rue du Calvaire, Gare Nord notamment)
Les sas vélos aux feux sont de mon expérience systématiquement pas respectés par les automobilistes
dégradation des conditions de circulation à vélo malgré des travaux de construction de nouvelles routes cyclables
Je suis une cycliste plutôt aguerrie. Ayant un fils de 7ans, je me rends compte que les infrastructures ne permettent pas aux usagers fragiles de circuler sans danger. Je constate quotidiennement que des comportements dangereux d'automobilistes ne sont pas sanctionnés (dépassements en frôlant, usages très peu respecté des sas vélos aux feux, etc). Malheureusement, je dois restreindre mon usage du vélo pour ne pas mettre mon fils en danger (il aurait l'âge pour circuler en ville seul mais ce serait trop dangereux).
ras
Les véhicules prennent trop de place en ville (taille des véhicule et volume du trafic) avec de nombreux axes où les cyclistes partagent la MEME route que ces véhicules qui, vu leur gigantisme croissant, sont obligés de nous coller pour passer et souvent nous frôle ce qui est souvent très dangereux et anxiogène lorsqu'on emprunte ces axes
Bcp de vélos n'ont pas d'éclairage la nuit...
Présence de piétons et chiens sur les pistes cyclables.
Problème vitesses des vélos et trotinettes électriques...
De nombreux itinéraires cyclables existent, mais ils sont souvent de mauvaise qualité (quasiment toujours des bandes cyclables consistant uniquement en de la peinture et des véhicules qui roulent dedans, ou alors des voies de bus qui créent des conflits avec le réseau de transport en commun, ou encore des tracés sur les trottoirs mal entretenus et qui créent des conflits avec les piétons). Des efforts sont faits pour créer des nouveaux itinéraires, mais très peu pour faire évoluer les itinéraires existants (y compris lorsque la route est refaite où parfois des bandes cyclables disparaissent alors que cela aurait été opportun de créer des pistes physiquement séparées).
La présence d'énormément de carrefours à sens giratoires dans la ville met en danger les cyclistes à chaque croisement et le réglage des feux est bien souvent peu propice aux déplacement doux, privilégiant le trafic motorisé.
Plutôt bien, le conflit piéton/vélo est très fréquent et embêtant sur certaines pistes (les anciennes) par exemple quartier île de Versailles ou boulevard Vincent Gâche et Babin Chevaye. L'axe Commerce/50 otages est un slalome entre piétons en heures de pointe.
Sur un carfour à sens giratoire les voitures parfois ne nous voient pas et s'arrêtent proche, ou en bouchon et quand la piste est entré voiture et trottoir, il peut arriver qu'un automobiliste ouvre sa portière sans regarder les vélos...
Sinon très chouette en ville car les rues sont très larges.
Les pistes cyclables sont souvent sur les voies de bus ce qui nous laisse beaucoup d'espace avec les voitures.
Les "sas" vélos devant les feux sont très pratiques et confortables mais souvent difficile d'accès quand il y a des voitures ou même souvent empiété par les voitures (parfois par les véhicules de police aussi).
Vie cyclistes très développée avec des associations d'auto réparation, des mouvements comme la vélorution, etc.
Encore beaucoup de zones partagées avec les piétons, créant des conflits. La continuité cyclable est très mauvaise, beaucoup de perte de priorité aux intersections etc. Depuis peu, beaucoup d'îlots piétons sécurisant la traversée piétonne (une bonne chose) est faite au détriment de la sécurité des cyclistes (on se sent comme des ralentisseurs humain). De l'autre côté, les contrôles sur les cyclistes sont très mauvais. Contrôle des écouteurs (inutile à mon sens), et aucun contrôle sur les cyclistes qui ne respectent pas les piétons, cours des 50 otages par exemple.
Boulevard générale Buat / Jules verne dangereux car des voitures stationnées en épis + voie cyclable non isolée de la route
Gros problème de dépassement par des véhicules qui ne respectent pas les distances de sécurité.
Un énorme enjeu d'acculturation des automobilistes au partage de la voie publique avec les vélos ; et de responsabilisation des cyclistes (dont je fais parti donc), qui continuent à faire n'importe quoi sur des zones qui ont été depuis mieux aménagées.
Sensibiliser les usagers des vélos au respect du code de la route. Je me sens plus en insécurité avec la pratique de certains cyclistes que face à une voiture (vitesse excessive, non respect des stop, non-respect des piétons sur les passages piéton, non respect des diverses priorités du code de la route
C'est en cours d'amélioration avec une grande période pendant laquelle Nantes s'est reposée sur ses lauriers. Rennes qui était catastrophique est maintenant mieux.
peu d'évolution depuis quelques années
en attente des nouveaux itinéraires de dalby
J'ai l'impression que Nantes était très bonne en matière de vélo il y a quelques années mais qu'elle n'a pas suivi la croissance exponentielle du traffic depuis 2 ou 3 ans.
Il manque d'une uniformité des itinéraires (balisages, positionnements sur la chaussée). La continuité est relativement moyenne. Trop souvent, ça ressemble un peu à du bricolage qu'à un réel réseau cycable cohérent.
Le manque d'attaches pour vélo en centre-ville est devenu réel. Se garer, notamment en soirée, est compliqué.
Sur les pistes cyclables centralisées (île de Nantes le long des lignes 2 et 3), lorsqu'un feu est vert pour aller tout droit, et la fréquentation est importante, il est impossible ou dangereux si un vélo s'arrête pour tourner à droite ou à gauche (où le feu est alors au rouge). Il est obligé de s'arrêter au milieu de la piste, créant des bouchons monstres et mettant en danger les cyclistes qui doivent le contourner pour continuer tout droit. Pire, à l'arrêt Vincent Gâche, en voulant traverser la ligne de tramway face au Carrefour city, lorsque un tramway empêche le passage, le cycliste doit choisir entre 1:Patienter au milieu de la piste cyclable ou 2:Patienter au milieu de la route. A croire qu'il était prévu que tous les vélos ne font toujours qu'aller tout droit ?
Je remarque que les règles telles que les sas vélo sont très rarement respecté de la part des voitures et surtout des scooters. D'un autres côtés, une partie importante des cycliste ne respecte pas les passage pieton, les feux de circulation.
Un programme vélo est en cours de développement, mais les nouvelles pistes ne sont pas assez larges
A Nantes les vélos sont prioritaires, aux traversées des axes routiers, dans la communauté de communes (ex. La-chapelle-sur-Erdre) ce n'est pas le cas: Il faut uniformiser. Pour le bien de tous les usagers de la route on ne sais jamais dans quel cas on est.
Les carrefours au niveau du tram sont compliqués surtout du côté de Pirmil. Les voies sens unique des vélos avec des voitures qui arrivent en face sont source de conflits. Les automobilistes ne connaissent pas tous le symbole qui permet au vélo de tourner a droite si le feu est rouge et on se fait souvent insulter.
le vélo s'est fortement démocratisé dans différentes strate de la populations. Surtout les familles je dirais. Mais la part modale du vélo reste plutot faible car le réseau cyclable n'a pas trop bougé depuis 10ans alors que le nombre de cyclistes a exploser. Certains axe cyclable historique sont maintenant ultra saturé et sont devenu des repoussoir pour des néo-cyclistes. De grands travaux sont en cours pour changer cela mais l'impatience est palpable. J'ajouterais que le gros soucis de la ville est la gestion des trvaux sur la voie public. Les arreté municipaux ne sont jamais respecté et aucune déviation sécurisé n'est mise en place ni pour les cycles ni pour les piétons. Aucun controle n'est visiblement réalisé...
Il y a trop de rond point pour que le vélo ne soit pas dangereux et les usagers de la routes (piéton cycliste et motorisé) sont parfois très dangereux, notamment les véhicules de police
Globalement positif, juste deux aspects à travailler :
-> manque de civisme des conducteurs de véhicules motorisés vis à vis du stationnement sur piste cyclable, créant des positions dangereuses (notamment en sortie de virage sans visibilité ...) ou gênantes car forçant des changements d'itinéraires
-> travaux fréquents sans alternative pour les vélos
Mettre plus de moyens dans l'entretien de la chaussée pour le bien de toutes et tous.
L'hypercentre est très bien aménagé, quelques itinéraires le sont aussi, et des travaux vont dans le bon sens. Mais les trajets le long des grands axes un peu excentrés sont un enfer au quotidien à cause de bandes cyclables ridicules et cabossées et du comportement agressif des automobilistes (rue du Croissant, boulevard Jules Verne, rue de la Marrière, Rond-Point de Paris)
C'est plein de bosses. Il faut un vtt pour faire du vélo dans Nantes. J'ai l'impression qu'il y a des places de parking partout. C'est étouffant.
Beaucoup de points dangereux pour les vélos notifiés à la mairie et non pris en charge.
-Beaucoup de jonctions mal conçues entre les diverses infrastructures cyclables.
-Vélorues non respectées par les automobilistes.
-Cours des 50 Otages/Commerce : un véritable enfer piétons/cycles/transport en commun. avec piste cyclable au centre de la chaussée (???)
Les carrefours dangereux sont les même depuis des années, sans amélioration.
Les voitures constituent un danger. Certains rond point sont très dangereux
Les pistes cyclables pour les piétons et les routes, rues pour les vélos, bâtir les voitures du centre ville ?
La ville fait des efforts mais le gros problème est les autres usagers, principalement motorisés.
Nous sommes nombreux, il est parfois difficile de trouver un terrain d'entente entre trottinettes, vélos, scooters, voitures, piétons. Il me semble difficile de contenter tout le monde
Gros problème à Nantes rue du Poitou. Cohabitation tram+voitures+vélos+piétons impossible. Chutes de cyclistes presque tous les jours avec intervention des pompiers. L'alternative, rue des hauts pavés, avec circulation double sens pour les vélos n'est pas plus rassurante pour les cyclistes car aussi cohabitation avec voitures. Rue des hauts pavés doit devenir piétonne+ vélos. Voitures déviées par la rue du limousin. Création d'un îlot sans voitures entre les axes limousin/Poitou/hauts pavés.
La peinture n'est pas un aménagement cyclable, il serait bon de le rappeler à la mairie.
Beaucoup de chantiers structurants vont voir le jour en 2025-2026.
Continuité cyclable très aléatoire
Type d'aménagements pouvant aller d'une voie cyclable séparée sécurisée à un simple marquage "vélo" à moitié effacé, et ce d'une rue à l'autre
En passant par de la bande cyclable, des voies cyclables à double sens, des voies vertes, sans forcément de logique de continuité
Présence de nombreux vélo cargo et longtail (souvent loués par la ville via un sous traitant)
Beaucoup de vélos/edpm grillent les feux rouges pour aller tout droit (de mon observation)
Il faudrait plus de pistes cyclables séparées de la route pour éviter les vehicules stationnés dessus, ce qui est un problème très fréquent
Pas de vélo électrique en location comme les vélos classiques
Mobilisation insuffisante du levier d’action relatif au plan de circulation pour développer le report modal vers les mobilités actives....un levier efficient pour un changement de paradigme et qui nécessite un réel portage et courage politiques !
Manque d'arceaux dans la ville
Lisibilité des règles de priorité à améliorer
Plus de pistes cyclable séparées par un terre plein des axes routiers importants. Les pistes cyclables qui sont sur les axes routiers seulement séparée par des bandes blanches peintes sur le bitume sont dangereuses.
Nous manquons de sensibilisation pour les conducteurs de voiture via des campagnes publicitaires (sur les arrêts de bus par ex) sur le danger potentiel qu’ils représentent en ville et à la campagne face à des cyclistes contre lesquelles ils mettent la pression pour plus de vitesse ou plus de place sur la route. Nous devons partager la route en ville et favoriser / avantager le déplacement des usageres les plus fragiles et les transports les plus écologiques.
Les conducteurs mettent souvent la pression en collant les vélos (a l’arrière et lors des dépassements) et s’indignent parfois de manière agressive et insultante. Cela doit cesser car cela participe à un sentiment d’insécurité.
Aussi il pourrait y avoir des campagnes de distribution d’équipements de sécurité (gilets casques et lumières) pour aider les plus démunies à circuler en sécurité même de nuit.
Lors des travaux de voirie, essayons de séparer les piétons des vélos car les limites au sol sont floues et insécurisent les piétons indécis face aux vélos rapides.
Merci !
Peu de progrès depuis quelques années sur les infrastructures malgré le nombre croissant de cyclistes.
Trop de discontinuités des pistes cyclables... Ruptures de pistes, virages à 90°, disparitions impromptus, trop de 2 roues motorisés sur les pistes cyclables...
Pas assez de verbalisation pour les voitures qui se garent mais ou frôlent les cyclistes
Ça avance et ça fait plaisir !
Actions simples pour améliorer la sécurité des cyclistes et limiter les conflits avec les automobilistes :
- Développer le cédez de passage des cyclistes aux feux rouges (tout droit et à gauche)
- Sanctionner/limiter le stationnement sauvage sur les pistes / bandes cyclables / sas vélo
- Indiquer par du marquage horizontal que le vélo ne peut-être doublé au niveau des ilots centraux (ex : Bd Bellamy / Orieux)
Je trouve que la ville de Nantes est plutôt propice à l'usage du vélo dans l'ensemble,il est très facile en général de se déplacer dans le centre ville.
Cependant dès que l'ont sort du centre ville cela se fait ressentir directement: nid de poule, bouche d'égout, rond point et continuité de poste cyclable inexistantes.
Plus d'ateliers d'autoréparation de vélo comme Le Pignon !
Bonjour, La ville de Nantes a pris énormément de retard sur les voies cyclables. A aujourd'hui toutes les villes devraient être connectées les unes avec les autres et Nantes métropole est loin de ce résultat. Par exemple je travaille à Vertou, aucune voie cyclable sécurisée de Nantes centre jusqu'à Vertou. De gros progrès à faire pour sauver des vies et éviter des accidents
Mettre en place une signalétique bilingue français-breton
Trop peu d'infrastructures en sites propres.
Des très nombreux conflits avec les 2rm (bandes cyclables, sas velo)
Des pistes avec un revetement lisse adapte aux autres moyens de transport (roller,..)
éviter les pistes sur les trottoirs avec des bateaux tout du long + interaction avec pietons
Le problème qui me limite le plus dans ma pratique du vélo, c'est l'insécurité : vol et endommagement des vélos stationnés. Problèmes réels, dissuadant.
On constate qu'il y a beaucoup plus de laxisme que les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos (stationnement sur pistes cyclables, refus de priorité, queues de poissons, arrêt dans le sas vélo, insultes... ) et aucune campagne de communication/sensibilisation/verbalisation n'est jamais organisée. Je prends pourtant le vélo tous les jours avec en moyen 20km sur des grands axes, en centre-ville, tout au long de l'année depuis 6 ans et je n'ai jamais vu cela.
Il y a des améliorations indéniables, mais il reste quand même un paquet de cas où le seul aménagement est un marquage au sol entre la voie des motorisés et des stationnements, parfois sans même une bande cyclable matérialisée (juste des flèches), surtout quand on sort un peu de l'hyper centre.
De plus, certains aménagements récents (sur l'île de Nantes en particulier), sont vraiment dangereux car sur les trottoirs, avec peu de démarcation par rapport aux piétons donc le partage se fait difficilement.
Il faut absolument revoir l'organisation du cours des 50 otages : la piste cyclable au milieu est dangereuse pour tout le monde.
Il y a beaucoup trop de rond-point dans Nantes, c'est dangereux pour les vélos, il faudrait davantage de feux de circulation.
Il faudrait peindre au sol les pistes cyclables dans une couleur particluière pour qu'elles soient mieux visibles des piétons et voitures.
Problème de pistes cyclable pas assez larges et le long de voies motorisées
Manque de continuité dans les grands axes
Pas assez de séparation cyclistes et piétons
respect du code de la route nécessaire pour les cyclistes (feux rouges, stop...)
Sensibiliser les cyclistes à respecter le code, ils sont parfois plus dangereux que les véhicules motorisés. Et ce non respect pourrait faire perdre certain aménagements pour les vélos (flèches jaunes pour passer à certains feux rouges, circulation dans l'hyper-centre..
La difficulté n’est plus la circulation en ville mais dans les anciens villages alentours (circulation sur route peu sécurisée)
Et les connections avec les transports en commun sont trop difficiles/limitées pour permettre un passage total à des mobilités douces.
Je n’avais plus de voiture depuis 3 ans mais j’ai fini par craquer !
Et ce bien que je vive dans une agglomération super bien organisée pour le vélo !
Danger sur les voies de tram partagées avec les vélos (et parfois les voitures…) nombreux accidents juste aux nord de Viarme à cause des rails de tram
Verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les bandes et pistes cyclables.
des progrès c'est vrai mais tres insuffisants . Gros probleme de rupture, les ronds points dangereux ,des pistes deja saturées
Mes congénères cyclistes ne sont pas toujours bienveillants avec les piétons (avec les voitures itou, mais c est moins graves car ils se mettent en danger...)
Faire des bandes plus visibles.
Limiter la vitesse des voitures. Condamner les voitures qui dépassent les vitesses au centre ville.
Faire passer un permis vélo à certains...
- Améliorer les conflits d'usage : piétons/voitures/trottinettes électriques avec les cyclistes
- communiquer auprès des automobilistes qui sont souvent agressifs (roulent vite, frolent, doublent par la droite et insultent les cyclistes
1. Il faudrait une passerelle plutôt qu'une navette fluviale pour franchir l'Erdre au niveau de la chantrerie
2. Les chicanes sur les pistes cyclables ne permettent pas de passer avec un vélo cargo ou une remorque
De très bonnes initiatives à Nantes, comme les vélo- rues dont une devant chez moi que j'emprunte quotidiennement.
Mais pas d'éducation/d'information suffisante pour les usagers : expliciter l'interdiction de doubler pour les voitures qui mettent en danger les cyclistes dans les deux
sens ET éduquer les cyclistes au risque d'emportierage : beaucoup se collent à droite et incite les voitures à les doubler sans se soucier des cyclistes arrivant en sens inverse.....
Il y a des travaux en prolongation de la roue de Sainte-luce qui rendent la pratique du vélo dangereuse car les voitures veulent passer alors qu'il n' y pas la place.
globalement les travaux posent problème car souvent la piste cyclable est fermée et on se retrouve coincé dans la circulation.
Beaucoup de bonne volonté et des efforts à saluer, mais une belle marge de progression pour en faire un lieu confortable et sécurisé dans toute l'agglomération et les villes limitrophes.
bcp d'efforts sur ce mandat
Il faudrait sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes. Certains cyclistes on des comportements qui ne font que faire monter la haine du cycliste. Et clarifier encore davantage les règles et circuits vélo dans les zones mixtes piéton/vélo
En zone résidentielle, les voitures roulent assez vite. Le réseau bicloo est trop peu développé hors hyper-centre
Un peu trop de conflits avec une minorité d'usagers de véhicules motorisés soit activement hostiles ou négligents, soit incapables de conduire en sécurité dans un environnement urbain.
Beaucoup de paroles, peu de prise en compte dans les projets d'aménagement
Même s'il pourrait apparaître comme "continu" sur le papier, Le réseau se limite à de nombreux endroits à des bandes cyclables trop étroites, mal entretenues (gondolées, trous) et sur lesquelles les voitures stationnées en épi empiètent impunément, alors que ce sont de grands axes où les voitures roulent vite. Peu de voies cyclables sont bien délimitées et sécurisées
De gros efforts ont été mis en place sur les dernières années, notamment avec l'essor des axes cyclables. Il faut accentuer la prévention sur les cyclistes (certains n'hésitent pas à passer au feu rouge, générant ainsi des accidents), poursuivre le développement des pistes. La disparation du plan vélo dans le budget 2025 est fort regrettable !
La ville vie sur son réseau existant et il y a peu de développement de "vrai" pistes cyclables séparées des voitures et piétons
Promouvoir les stages de circulation en ville à vélo auprès des enfants et des adultes pour plus de sécurité.
les vélos ont eux aussi un code de la route à respecter
La ville se repose sur ses acquis et ne fait plus grand chose pour développer le réseau.
A Nantes, la problématique principale demeure les ronds-points et le manque de vigilance vis à vis des cyclistes, car pour le reste, les cyclistes ont quasiment toujours un espacé dédié.
Il ne faut pas confondre piste cyclable ou bande cyclable.
A nantes beaucoup de rues on une simple flèche verte proche du caniveau. Ça ne peut pas constituer une bande cyclable car on peut se mettre en danger en n’ayant pas de marge à droite si une voiture force le dépassement et ni à gauche si un véhicule stationné ou la portière.
Les pistes et bandes cyclables son moins bien entretenue ( bris de glace, feuilles en automne chassé de la route pour être sur les bandes cyclables.
Aménagements parfois curieux avec des dispositifs anti stationnement qui sont au milieu de la piste ou des trottoirs trop hauts pour que l’on puisse prendre la piste cyclable
Des ruptures de pistes qui porte tous les cyclistes sur un trottoir pour piétons ( exemple au niveau de l’arrêt de tram duchesse anne en allant vers commerce) et qui rend la circulation dangereuse pour les piétons etc.
Les chaussidou existants à St Sébastien me semblent dangereux pour les cyclistes car il y a confusion des voies pour les automobilistes ( je préférerais avoir un vrai bande cyclable que d’un côté et une absence de piste dans le sens de la descente si dénivelé)
Comment participer pour donner son avis aux projets d’Aménagement ?
nc
mauvais etat des voies partagées
Sur les ronds points la piste cyclable passe souvent sur les trottoirs et passage piéton : pas pratique du tout. Et certains éléments sur les routes pour ralentir les voitures sont également gênants en velo
Lusage du velo se developpe avec des conflits nouveaux en raison d'un reseau trop haché plus le probleme de rends points et des multiples chantiers sans voie de secours
Je vais enfoncer une porte ouverte, mais il faudrait pratiquement faire circuler les motorisés sur des voies DIFFÉRENTES et DISSOCIÉES des pistes cyclables. Un morceau de peinture au sol ne nous sauve pas.
La traversée de carrefours, typiquement les fameux "doubles ronds-points" est un vrai problème, surtout avec des enfants. Mais d'une manière générale, en tant qu'adulte, très facile de se déplacer en vélo. D'ailleurs beaucoup de vélo-taff dans Nantes !
Je me suis fait voler mon vélo à la gare... C'est un gros point de vol, un collègue a eu le même problème, il faut sécuriser le stationnement.
La route doit être partagé entre les différents usagés, que l'on soit en vélo, voiture, trotinette, moto ou piéton nous devons nous adapter et nous respecter sans prendre des risques pour la santé et la sécurité de l'ensemble des usagés
Il est important que les voies cyclables gagnent de place en ville sur les voies autos ce qui contribuera à rendre la pratique du vélo plus securisante car pistes cyclables plus spacieuses et moins de voitures en ville.
Trop de véhicules motorisés qui stationnent sur les aménagements cyclables.
Améliorer les connexions entre aménagements/changements de types d’aménagements (bande, piste, rien…).
Les pistes non séparatives sont inutiles et dangereuses
L'utilisation du vélo à explosée depuis 10 ans.
La politique de séparation des voies cyclables et motorisés n'est à mon avis pas toujours souhaitables :
- voies cyclables devenues trop étroites face à l'augmentation du nombre et du gabaris des vélos (vélos cargos)
- difficultés de sortie de la piste cyclable (bordures et dénivellés parfois dangereux) lors de changements de directions,...
Les vélos ont toute leur légitimité à prendre leur place sur les mêmes voies de circulation que les véhicules motorisés.
Le plus important est selon moi pour se sentir en sécurité, c'est la distinction des voies entre les vélos et les véhicules motorisés.
Attention, aux éléments très dangereux en sortie de rond-point : des séparateurs de voies cyclables, très bas au sol et très peu visibles... ils sont très dangereux. Mon ami a eu un grave accident à cause de cela.
Les interruptions de pistes cyclables rendent souvent plus dangereux le fait de les rejoindre que de continuer sur l'axe principal.
Toutes les questions portent sur l'environnement du cycliste. Il y a un manque sur les interactions entre cyclistes. Je me déplace 3 jours/semaine en vélo toute l'année pour un trajet quotidien A/R de 24km. Je croise régulièrement des vélos sans éclairage (même en hiver), sans gilet, sans casque, ... qui changent de files sans prévenir, qui grillent les feux, les stop, etc... Un gros effort de prévention devrait être fait pour sensibiliser les utilisateurs.
Mon commentaire est aussi valable pour les trotinettes
Pas de communication comportement civique /code de la route du cycliste , il devient une nuisance pour l'autre cycliste de jour comme de nuit (éclairage éblouissant, priorités...)
circulation facile et sûre le long de la Loire, vers le sud-Loire, le cours des 50 Otages et bords de l'Erdre. Plus compliqué et peu agréable ailleurs, au nord Loire.
Mes avis parfois un peu négatifs sont dûs aux usagers motorisés plus qu’à la politique de la ville.
Il ne faudrait pas de véhicules motorisés à Commerce
Les vélos et les trotinettes électriques adoptent souvent des comportements dangereux sur les pistes cyclables et aux feux pour vélo.
[ET] Quand tout un parcours est sécurisé, le danger arrive au moment où les trafics différents (auto, vélo, camions, trote…) se mêlent à nouveau
Il y a, à mon avis, trop de piste cyclable qui se trouve entre la route et les places de parking.
Faire des pistes cyclables de couleurs semblent aussi une bonne idée à mon avis
La situation n'évolue pas assez vite selon moi. Pour la première fois, j'ai subi 2 accidents l'an passé en raison de la conduite de conducteurs imprudents.
J ai répondu à certaines questions pour pouvoir passer à la suivante mais n ai pas d avis car pas d usage (je circule surtout dans un perimetre reduit, peu vers les autres communes, et pas non plus dans les quartiers a gros axes voitures) ou j airai choisi une autre réponse ( par ex sur la manière d améliorer...j aurai plutôt mis en avant l aide à la pratique du vélo en ville et miser sur des projets durables en QPV pour démocratiser et généraliser. Travailler les messages de cohabitation des usages plutôt que campagne provelo...
Là problématique pour moi est principalement dans les rues à sens unique, dans lesquelles la circulation vélo en sens inverse n’est pas systématiquement schématisée au sol. Problème aussi de piste vélo en coexistence avec la route, sur les grands axes une piste devrait être systématiquement dédiée et délimitée. Place de l’enfant et de sa pratique du vélo dans les rues limitrophes des écoles
Les efforts mis en œuvre par la métropole sont quand même positifs, mais la plupart des bandes cyclables restent très étroites et toujours dans la partie en dévers et la plus abîmée de la chaussée le long du trottoir.
Quant aux pistes cyclables, qui sont elles plus confortables, leurs changements de direction d’un côté ou de l’autre de la chaussée sont parfois incessants et difficiles à anticiper. Je pense que du marquage au sol encore plus en faveur du vélo serait à prévoir (plutôt que des panneaux) pour que les automobilistes prennent plus conscience de la priorité qu’ils doivent aux cyclistes (même si je trouve qu’ils sont globalement assez prévenant, malgré certains comportements, toujours désagréables : klaxon, voiture qui roule trop près…).
Les dispositifs pour garer son vélo restent insuffisants et de mauvaise qualité, notamment dans les parties les plus fréquentées de la ville. Les bornes tout en métal sont à proscrire car elles abîment les cadres des vélos, il existe pourtant un modèle de borne métallique avec une partie en bois horizontale qui permet d’attacher facilement le vélo et de protéger le cadre.
Globalement la pratique est encouragée et facilitée mais les installations sont parfois trop peu sécurisées (bandes cyclables), séparer le trafic cyclable du trafic motorisé serait un plus.
Les piétons sont parfois défavorisés au profit du vélo, au nom de l'efficacité et rapidité des itinéraires vélos, mais la ville c'est aussi la marche et même l'arrêt, la ballade à pied. Difficile parfois de ne pas être stressé pour les piétons avec les vélos qui les rasent.
certains aménagements vieillissant ne sont plus en phase avec le nombre et les attentes des cyclistes et des discontinuités d'aménagement existe. De plus certains carrefour sont complexes et peut lisible. Il faudrait des itinéraires vélos sécurisant, performant (le plus court en prenant en compte les dénivelés car le cycliste va au plus court ou rapide), suffisamment large pour permettre aux vélos de se doubler, clair (d'un coup d'oeil il faut voir où l'on doit circuler = un revêtement distinct et/ou un aménagement simple et logique) et continu.
Il y a beaucoup d'espaces partagés piétons / cyclistes, ce qui n'est confortable et sécurisé pour personne.
signaler davantage de piste cyclable délimité et qui servent qu'aux vélos. Interdit pour les piétons et jogger !! Nantes doit faire la communication à ce niveau, avoir des agents qui sensibilisent les piétons et aux joggers leur disant que c'est dangereux de circuler entre les vélos !
Avoir davantage de places pour stationner les vélos
Beaucoup de changement en cours mais encore des aménagement centré sur le transport motorisé avec une place secondaire pour les autres moyens de transports (pied, vélo, TeC, etc)
Développer les pistes cyclables non partagées ou des rues cyclables et sans stationnement auto sur le côté.
Dans l'ensemble bonne prise en compte de la mobilité à vélo
Apprendre aux cyclistes le code de la route
Cela fait 40 ans que je fais du vélo en ville. Autrefois, le plus grand danger pour les cyclistes, c'était les voitures (taxis en tête). Aujourd'hui le danger, ce sont les autres cyclistes, les piétons et les trottineurs qui font encore absolument n'importe quoi (contrairement aux voitures qui font plutôt bien attention aux vélos maintenant).
Les vélorues sont non seulement inutiles, mais pénalisantes pour le vivre ensemble, car elles créent des conflits d'usage entre automobilistes et cyclistes là où ils n'existaient plus depuis longtemps.
Merci de ne pas supprimer de bandes cyclables (cf. rive droite de l'Erdre au niveau des ponts de la Motte rouge et de la Tortière ) au profit de quelques piétons incapables de marcher sur les trottoirs ou d'accepter que des vélos les doublent (lorsque les bandes piétons & cyclistes sont placées côte à côté).
Tout le monde doit respecter tout le monde. Verbalisez les piétons qui marchent délibérément sur les pistes cyclables, avec leurs poussettes pour certains (cf. ci-dessus). Idem pour les cyclistes qui roulent à des vitesses délirantes dans des espaces partagés.
Répondez aux demandes de la MAJORITE et pas à celles d'une minorité de râleurs, souvent les premiers dans l'incivilité (qu'ils soient piétons, cyclistes, trottineurs ou automobilistes).
Comme dans d'autres domaines, la majorité honnête et respectueuse ne doit pas être punie en lieu et place d'une toute petite minorité perturbatrice et insécurisante.
Je tiens néanmoins à vous remercier chaleureusement pour toutes les circulations douces que vous avez créées. C'est très agréable !... ;-)
un velo = Une voiture en moins !!
partage pas assez net entre vélo et piéton dans le centre ville
C'est mieux, il faut continuer pour que plus de monde adopte le vélo
Pistes et itinéraires mieux indiqués
Lors de certains déplacements, je préfère prendre le transports en commun que le vélo. J'ai peur de me faire volé mon vélo.
Usage du vélo à Nantes plutôt efficace. Cependant certain axes majeurs de circulation pour le vélo sont soit à revoir, soit innexistant. Mauvaise continuité de l'axe 50 Otages/Pirmil, abscence de bande cyclable sur Paul Bellamy, quai de Versailles à interdire aux voitures... Des efforts concidérables pour rendre la ville accécible aux vélos de manière sécurisé sont à noter : Dalby, stationnement vélo gare sud...
Le manque de civilité de la plupart des cyclistes conduit à donner une mauvaise image. Trop d’agressivité de la part des cyclistes et un non respect des piétons.
Verbaliser le stationnement gênant des automobilistes, notamment près de la gare et sur les pistes cyclables.
Séparer les flux et imiter ce qui se fait au Pays-Bas.
Subventions et forfaits entretien vélo plus accessibles et généralisés.
Mettre des ralentisseurs pour les voitures.
Verbaliser les usages abusifs de klaxon pour apaiser les rues.
Des axes fréquentés pas toujours aménagés pour la pratique du vélo (route de Paris par exemple).
On doit rester exigent par rapport aux itinéraires vélo. L’entretien est indispensable. Par ailleurs ce qui est le moins bien est la signalétique. Il est parfois impossible de savoir où est la continuité d’un parcours. Marque au sol ou panneaux, tout est à améliorer. Merci
Nettement améliorée depuis ces 5 dernières années. Bravo, à continuer !
Certain choix d'aménagement récent sont assez incompréhensible pour des usagers à vélo et laissent penser un manque de consultation des usagers cyclistes (ex: pont de la tortière, et multiple entrée de piste cyclable nécessitant des braquages brusques)
Des efforts importants sont faits par la collectivité. Il existe encore malheureusement des comportements agressifs d'une minorité d'automobilistes et des comportements non respectueux des règles du code la route de la part d'une minorité de cyclistes, qui se mettent en danger et "légitiment" le discours anti-écolo et anti-vélo de certains automobilistes.
-les véhicules ne respectent la vitesse, notamment en zone 30 et leur conduite est excessive aux abords et dans les ronds points
-la politique vélo de Nantes métropole ne devrait pas se faire au détriment du piéton et de la nature en ville
- aménager les pistes cyclables sur les voies automobiles, pas sur la nature/les espaces végétalisés
Ce n'est pas mal, mais il y a encore des efforts et aménagements à apporter
La pratique est dangereuse sur les zones partagées car les véhicules motorisés nous frôlent et pensent que les vélos ne sont pas à leur place. Sur les ronds points, il y a egalement des problèmes où on arrive dessus et on doit parfois couper la route au voiture, pour tourner à gauche ce qui est dangereux. Il y a aussi beaucoup de piste cyclable qui s’arrête sans savoir pourquoi d’un coup car voie de bus simultanément, ainsi que voiture et on n’a plus de place et les voitures nous frôlent.
J’aimerais qu’il y ait des couleurs spécifiques pour signaler les pistes cyclables et ainsi alerter les véhicules de notre place.
Faire cohabiter voitures, motos, vélos, piétons est un exercice difficile mais je trouve que les réflexions d'aménagement vont à l'encontre de l'expérience utilisateur des fois. De plus, les pistes cyclables et routes sont souvent mal entretenues ce que est un fléau en tant que cycliste
Les pistes cyclables sont en mauvais état. Les voitures respectent de moins en moins les sas velo. Certains arrêts de bus sont hyper dangereux, et masquent, par exemple, des passages piétons. Beaucoup de cyclistes n'ont pas compris que le code de la route s'appliquent aussi à eux.
On manque de stationnement vélo dans certains lieux, ce n'est pas homogène.
La piste cyclable le long de la Loire est très bien côté St Sébastien, mais elle devient subitement très mauvaise (revêtement, insertion sur la route) en arrivant à Greneraie (côte de St Sébastien).
La place Foch est un enfer avec les pavés, ce serait bien de combler les joints entre les pavés.
Revoir la mentalité des cyclistes qui ce mettent eux même en danger. Et comment endiguer les flux de cyclistes de plus en plus important en ville.
Communiquer pour pacifier la relation vélo piéton. EDUQUER les cyclistes au respect du code de la route en itinéraire cyclable !
La ville de Nantes possède un réseau d'itinéraires large et aéré mais le vélo reste le parent pauvre. Les pistes cyclables signalées par marquage au sol ne protègent pas ; les pistes dédiées sont rares. Les chaussées partagées sont très mal entretenues (trous et bosses). En plein centre, les voies vélos / motorisés / transport en commun bus tram se croisent et s'entrecroisent dangereusement.
RAS
Le comportement des conducteurs de véhicules motorisés est souvent agressif.
Oui, je trouve qu'il y a de plus en plus de cyclistes et notamment avec des vélos électriques (et j'en fais partie) et les gens en vélo roulebt très vite et parfois c'est entre cyclistes que c'est dangereux !
A Nantes les plus dangereux sont pour moi les autres cyclistes motorisés et les incivilités des cyclistes ( néo cyclistes ) notamment aux feux...
Les cyclistes sont eux même dangereux, les règles devraient être rappelées. Les cyclistes qui veulent rouler au delà de 25 km heure devraient aller sur la route. Les cyclistes doivent indiquer leur direction, respecter les feux …
Les piétons prioritaires, ok, mais faire arrêter une voiture, ou un vélo, alors qu’ils peuvent ralentir leurs pas, et passer juste après, parce qu’il n’y a personne. Du bon sens ! Vivre ensem
Problème principal : lors de travaux, les pistes cyclables sont malheureusement très souvent oubliées (contrairement aux passages piétons -ce qui est bien)
La sécurité est en précarité, je me suis fait voler un vélo dans le parking fermé de naolib à la Greneraie, où pour entrer il faut avoir un compte naolib ou sa carte de transport, et on me l'a volé sans que personne ne réagisse ou ne donne de solution.
Des aménagements complets sont réalisés dans certains quartiers. Il manque des pistes sécurisés sur des grands axes de déplacement. Il y a toujours trop de points noirs. L'absence de force de l'ordre dans des actions de prévention ne permet pas de réguler les relations entre cyclistes et automobilistes et piétons.
Les conflits d'usage (piétons / vlos / automobilistes) sont fréquents, avec une hargne croissante des automobilistes à l'égard des vélos, et jamais de gardiens de la paix pour intervenir
Faire respecter les pistes et sanctionner les piétons sur ces dernières.
Sanctionner les cyclistes qui franchissent les feux rouges et portent des casques audio.
Ne pas perdre de temps avec l information.
Manque de clarté parfois sur les pistes et directions à prendre
limiter la vitesse des trotinettes électriques dangereuses sur les pistes en raison de leur vtesse
Dans les rues à sens unique pour les voitures et ou les vélos peuvent passer dans l’autre, s’il y a des stationnements des deux côtés en vélo cargo on ne peut pas passer ou alors c’est vraiment dangereux.
Dans les carrefour (ex : Zola) il y a parfois des coupures de circulation pour les vélos. Par ex la piste cyclable est à droite, si au feu on veut aller à gauche il faudrait doubler au feu devant les voitures, dans la pratique c’est souvent dangereux.
En début et fin de piste cyclable au niveau des ronds points (de Zola à saint herblain) les voitures débordent souvent sur la piste en tournant ; il faudrait des petits rebords pour mieux guider.
Sinon c’est souvent les voitures autres que 44 qui sont peu respectueuses des vélos. Dans l’ensemble dans nantes les usagers sont plutôt sympas et prudents.
Je pense qu’il faut que les voitures puissent circuler aussi pour éviter les crispations. Par exemple au niveau des ponts vers rezé et pour sortir de nantes je trouve que maintenant c’est constamment bouché alors que peu de vélos passent. En pratique quand on a des enfants / des courses / qu’il pleut / des soucis de santé pour se déplacer ce n’est pas adapté d’être en vélo, (je précise que je suis en vélo tout le temps, que je n’ai pas le permis mais que je suis ravie que mon mari l’ait quand il faut pour les situations évoquées au dessus).
Ce sont les exemples que me citent tous les gens « anti vélos » et je les comprends !! Je pense aussi que le manque d’accès au centre ville joue pour les commerces … c’est dommage. L’idéal est pour moi de mieux concilier les deux !
L'entretien des routes n'est pas bon (trous, revêtement style tole ondulée). Lors de travaux, le bitume refait sur une partie de la route finit par se détériorer très vite entraînant des risques importants pour les cyclistes. Les plaques d'égout ou les petites pour l'eau sont perturbante. De plus une piste cyclable en bordure de la route récupère tous les débris de voitures, principalement des cailloux ou des petites branches.
Les grands itinéraires sont sécurisés mais des améliorations sont nécessaires sur les routes secondaires, en particulier les routes où il est possible de rouler à vélo à contresens des voitures. Il serait intéressant de délimiter les bandes et pistes cyclables avec un trottoir en béton pour vraiment les sécuriser et éviter que les voitures s'en servent comme stationnement
Velotaf depuis 10 ans , je constate un irrespect croissant des autos versus les vélos . Les refus de priorité sur les ronds points sont quasi quotidiens
Dans certains rond points, quand je suis engagé, casiment systématiquement un ou une automobiliste peut me couper la route.
Ça crée de l'insécurité, me faisant parfois changer de route pour les éviter.
Beaucoup d'amélioration et d'efforts, des axes encore à développer ou sécuriser.
Dommage que les nouvelles voies cyclables voient fleurir.... des panneaux publicitaires électroniques !
Il fait plutôt bon circuler à Nantes à vélo !
En hiver, certaines pistes sont dangereuses du fait de feuilles mortes mouillées.
Assurer une continuité très visible de marquage au sol dans les carrefours, les ronds-points en priorisant le vélo sur la voiture
De nombreux efforts ont été faits pour créer des pistes cyclables, le problème est dans la qualité du revêtement, encore beaucoup trop de trous....
De beaux discours avec parfois des nouveaux aménagements décevants
Les 2 roues motorisés, les taxis et les livreurs ne respectent pas tous le code de la route
Un usage quotidien très pratique et un réseau qui continue à se développer d'une manière visible.
impliqué des cyclistes dans l'améliorations et la conceptions des pistes cyclabes
Les bandes cyclables sur les voies de circulation des véhicules motorisées me fait sentir toujours en danger
les passages des rond points sont difficiles surtout les rond point au dessus des périfs
Globalement la situation pour les vélo est plutôt bonne à Nantes, mais il y a encore plein de chose à améliorer :
- Eviter les zones circulations partagées entre piétons et vélos trop fréquente
- Aménager des itinéraires cyclable vraiment sécurisés sur les boulevards (route de rennes notamment)
- mettre en place des contrôles de vitesses des voitures en villes
- Prévoir des itinéraires cyclables pendant les périodes de travaux ou lors d'évenement (ex. marché de noël)
- Discontinuité d'itinéraires cyclables plus anciens et voirie en mauvais état sur plusieurs axes du centre-ville (par grands boulevards, rue Lamoricière)
- Itinéraires plus récents sécurisés et agréables notamment dans les zones piétons/vélos et avec le développement des rues avec priorité aux vélos
- Conflits fréquents avec les voitures, en particulier sur les ronds-points, les vitesses sont encore trop élevées, des contrôles seraient à renforcer
- Communication à renforcer auprès des automobilistes (vitesses, ronds-points, sas réservés aux vélos)
Bonjour,
C'est la guerre avec les piétons (joggers pour la majorité) qui empruntent quotidiennement, en masse, les pistes cyclables. Donc les vélos n'ont pas d'endroit où circuler sereinement. Car sur la chaussée, les automobilistes nous klaxonnent en nous montrant les pistes cyclables, qui sont elles remplies de piétons.
Un exemple précis : Boulevard Van Iseghem + Quai de la motte rouge.
Autre gros sujet problématique pour le vélo inter-villes, dans la “campagne“ nantaise : à chaque sortie vélo (j'en fais plusieurs par semaine), je suis victime de dépassement trop près de mon guidon, et parfois/souvent des queues de poisson intempestives.
C'est une catastrophe et un danger énorme.
L'usage a beaucoup augmenté (si bien que les places de stationnement vélo sont vite prises)
De nouvelles pistes ont été mises en service et d'autres vont l'être, ça aide à s'y mettre
Limiter l’impact des travaux d’aménagement de voirie sur les pistes cyclables (ex : quai de la Fosse, un sens de circulation vélo condamné depuis 10 mois, rendant obligatoire le passage par la voie voitures).
Les zones dangereuses bien connus ne sont pas sécurisés, même après des travaux lourds de voiries, exemple le pont de la Tortière, rue Felix Lemoine, ...
Malgré une communication intensive, on doit se contenter de peinture au sol en pointillés, et de carrefours non sécurisés.
Le comportement des cyclistes est souvent peu respectueux.
parc velo à la gare Nord qui manque de sécurité avec la présence de SDF qui y dorment
les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation => danger pour tous, il faudrait + de verbalisation
les bus Aleop sont souvent peu respectueux des cyclistes
Limitations de la vitesse de véhicules motorisés sur les boulevards.
Pistes cyclables sécurisées.
Manque cruel de points fixes pour stationnement courtes durées.
Bonjour, mes réponses semblent séverent car il y a un sentiment d'insécurité global qui règne dans la ville de Nantes. Il perdure au quotidien en tant que cycliste seule ou avec les enfants sur le vélo. Le manque de civisme et incivilités sur la route de la part des voitures (et même des bus!) est croissant, malgré ce que fait la ville pour le vélo. Ne pas hésiter à mettre davantage de ralentisseurs, protéger les pistes cyclables par des terre-pleins les séparant des axes routiers (à envisage par ex rue de la Patouillerie, route de Rennes), mettre plus de feux car les ronds points sont de vrais danger (c'est à celui qui arrive le plus vite et en premier!!!). Augmenter les contrôles pour verbaliser les infractions au code de la route. 10 ans que je me déplace à vélo, l'important c'est la sécurité. Mais la ville de Nantes de peux pas éduquer les gens du jour au lendemain... En espérant que cela change, quitte à vraiment repousser les voitures en dehors des villes (comme ça a été fait pour le centre ville !). Merci de l'attention que vous porterez à ce message
Les pistes cyclables avec des nids de poule, des racines d'abdre, des dos d'ane ou des pavés sont insuportable. Un simple bandeau bitumeux est idéal.
Pas de chichi, mais plus d'entretien, de confort et de kilomètre de piste.
En progrès !
À poursuivre notamment pour assurer la continuité et ralentir « vraiment » la vitesse des engins motorisés
Les pistes cyclables de bord de routes sont toujours dangereuses et représentent encore malheureusement une majeure partie de l’itinéraire cyclable en ville. Avoir une voie dédiée réduit les risques d’accidents avec les voitures, qui font globalement peu attention aux vélos. Les ronds points sont aussi des endroits dangereux pour les vélos, des ronds points à la hollandaises aideraient sûrement.
à Nantes beaucoup de finances pour le vélo mais circuits interrompus, rond point dangereux, stationnement voiture (porte) dangereux, circuits mal indiqués, zones tampons pas respectée, contre-sens dangereux dans rue trop étroite, dessins sur rue au lieu de vrai lieux dédiés
signalisation à renforcer sur les zones de pistes cyclables vélo au niveau des entrées de périphérique (détection passage qui déclenche signalisation lumineuse)
Dissuader les véhicules de se garer sur les voies vélos et calmer les gens dans leur voiture ils sont très tendus
Des kilomètres voies vélos conséquentes mais combien de km de véritables pistes cyclables ?
Le circulation dans l'hyper centre est très dense et variée (piétons, bus, vélo, tram).
Malgré une voir sécurisée et réservée pour les cyclistes, je ne me sens pas à l'aise (piétons déboulent de derrière un bus, croisement avec l'autre sens, difficulté à doubler, énorme carrefour avec tout type d'usager)
- pistes pas toujours cohérentes (fin abrupte sans solution claire pour poursuivre son chemin) et pratiques (nécessité de traverser la route sur un passage piéton, etc.)
- attaches vélo souvent insuffisantes dans le centre ville (malgré l'augmentation de leur nombre)
- aménagements mal pensés (angle d'entrée sur une piste cyclable, rebords, largeur, etc.)
revoir la piste cyclage du pont St Mihiel vers le conseil général (façade métallique). La couleur du revêtement de sol change (gris foncé vers beige) et cela prête à confusion entre la partie piétonne et la piste cyclable.
Agents de police et gendarmerie, agents edf ou gaz, agents de voirie régulièrement stationnés sur les pistes cyclables sans mise en place de déviation sécurisée ! Merci pour ce questionnaire !
La commune de Nantes est à nouveau très impliquée dans l'aménagement d'axes cyclables structurants. Mais la maintenance des anciens aménagements, vieillissants et inadaptés à la fréquentation actuelle, n'est pas à l'ordre du jour.
Pas assez de stationnement vélo dans le centre-ville de Nantes
Mieux marquer et délimiter les pistes cyclables pour éviter que les voitures ne s’y arr
Les pistes cyclables sont marquées de manière très hétérogènes (enrobé de couleur, peinture sable, peinture blanche, …) et discontinues (coupés parles voies voitures) y compris dans les modernisations récentes (axe gare-bottiere)
Retard dans les travaux pistes cyclables Bottiere>Gare Nord, pas possible d'aller au travail en vélo en ce moment.
Réfléchir à la circulation des vélo autour des ronds-points. Eviter de les faire traverser chaque voie et les intégrer à la circulation. Cela me semble moins dangereux car les vélos sont ainsi plus visibles par les voitures.
C'est aussi plus fluide pour les cyclistes.
De gros efforts effectués par la commune.en revanche enrobage des routes sur les zones dédiées défectueuses. De nombreux nids de poules
A Nantes il y a quelques points noirs comme le Cours des 50 Otages et le rd point devant la Préfecture Pour le reste c'est pas mal
Vive le vélo, il faut le démocratiser autant que possible 💪🏼
Non
certains tronçons restent dangereux
Les itinéraires vélo sont parfois compliqué à suivre
Il faut continuer sur cette voie très positive!
Le vélo n'est pas adapté à Nantes car trop peu de pistes cyclables.
Certaines pistes cyclables Sont dangereuses voir non praticables (racines, virages, poteaux) et il est parfois plus sécuritaire de se mélanger au traffic des voitures.
Quelques passages de carrefours / ronds-points avec changements de sens de circulation pas très pratiques (anciennes voies cyclables)
Entretenir la continuité des pistes cyclables, surtout en cas de travaux intempestifs
Le vélo est plutôt démocratisé sur la ville de Nantes cependant encore beaucoup de véhicules motorisés ne font pas attention aux cyclistes sur les routes, notamment lorsque les vélos sont prioritaires avec marquages au sol existants ou dans les rond-points quand le cycliste est déjà engagé !
Pas de logique dans la continuité des pistes cyclables. Police qui met des amendes aux cyclistes plutôt qu’aux dealers place du Commerce notamment.
RAS
Marquage au sol pas très net
Pont lu
Rue de koufra
Deux (2) vélos sur deux de mon foyer ont été volés depuis le 1/2/2025.
C'est une taxe insupportable sur notre mode de vie.
Nous avons signalé de nombreux accidents de cyclistes au niveau des doubles ronds points jacques Duclos. Ces accidents sont liés à la vitesse excessive des voitures. Aucune action n'a été menée
Séparer les voies cyclables des voies piétonnes
Merci pour les travaux entrepris pour les voies cyclables routes entre la gare, la vélo rue et Sainte Luce.
En 1 ans, 2 véhicules utilitaires ont essayé de me percuter lors d'un déplacement a vélo. Cela s'est produit à 17h et 22h c'est dire l'ambiance qui règne sur nos voiries. L'insécurité est importante pour les vélos/trotinettes et autres petits engins motorisés, plusieurs de mes camarades ont eu des accidents ou des situations très dangereuses. De plus certains endroits de la ville sont quasiment impraticable à vélo car trop dangereux, comme Vincent Gache ou l'arrêt Poitou.
Certaines pistes cyclabes sont en réalité le caniveau de bord de route. Beaucoup de nids de poules
Merci pour cette enquête
Trop d'espaces de transports multimodaux (bande cyclable sur le côté de la chaussée, trottoirs cyclables...) non adaptés car pas assez de signalisation au sol ni d'éducation/sensibilisation des non-cyclistes : trop de situations dangereuses et de conflits au quotidien.
Le développement de pistes cyclables sécurisées s'est bien développé depuis plusieurs années. Il y a de plus en plus de cyclistes mais les bandes cyclistes ne sont du coup parfois plus adaptées.
sensibiliser les utilisateurs de vélo a ne pas avoir d'écouteurs audio
Les pistes cyclables ne sont pas une solution car elles ne sont pas assez larges.
Non, tu es en train de devenir la la Venise de l'Ouest du vélo comme Amsterdam. Elle est en train de s'adapter à l'évolution des déplacements dans notre société.
Très bon choix de la part de la municipalité.
Faut arrêter de faire les pistes cyclables sur les trottoirs ,souvent pas entrenues et dangereuses . Il y a des anciennes lignes de train abandonnées pourquoi ne pas les passer en voie verte au lieu de passer des rues en sens unique et énerver encore plus les autres usagers.
Les automobilistes sont dangereux, agressivité importante
Dissuasif
Renforcer les zones de voies tram pour sécuriser les dangers liés au fentes des rails.
Pistes cyclables etroites
Probleme de civilité : vitesse excessive de certains cyclistes qui coupent la route.
Cohabitation difficile avec les livreurs, les velos cargo familiaux ou professionnels qui sont très larges, électriques et roulent très vite . Les pistes sont peu adaptées à cette mixité
Non
Certains grands axes ne sont pas sécurisés, certains conducteurs de bus on un comportement dangereux
Problème de synchronisation des feux piétons et vélos à Commerce (croisée des tram).
Rond point place port du Communeau très compliqué.
Il m'a semblé compliqué de répondre à des questions trop générales. Le réseau cyclable est très inégale à l'échelle de la ville. Encore bcp trop de report des vélos sur le trottoir sans rien prévu pour les piétons (en tout cas en terme de qualité et de dimensions).
Violences motorisées toujours trop présentes avec insultes liées au genre (=mon expérience et celle de mon groupe vélo femme)
Impressionnant comme des mises en danger sont suivies de menaces avec veh. (Coincer volontairement le cycliste car il a râlé...).
La progression de l'usage du vélo est très importante à Nantes et particulièrement rendue possible par la politique de la métropole.
J'en suis un témoin privilégié puisqu'y habitant depuis 1977.
Des grands boulevards ne sont pas encore bien aménagés pour les vélo. Parfois la piste cyclable monte puis descend d'un trottinette, passe derrière un arrêt de bus... des choses qui questionnent.
Je pense que selon les quartiers la qualité des pistes cyclables est très variable !
Le stationnement des voitures questionne souvent.
Mais beaucoup de choses positif
Veste sont également mises en place !
Aménager les carrefours pour permettre à ceux qui stoppent pour changer de direction de ne pas perturber le flux principal.
C'est cool.
Manque souvent de places pour mettre son vélo, malgré un certains nombre de place, parfois ce n'est pas suffisant.
les pistes cyclables sont souvent utilisées par des piétons ou joggeurs
le stationnement est encore insuffisant
les itinéraires cyclables ne sont pas toujours réfléchis comme un tout cohérent et qui permet de se déplacer de manière fluide
Passer à la mobilité douce est nécessaire aujourd'hui face aux enjeux écologiques. Il faut rendre les villes aux piétons et aux vélos.
Souvent certains aménagements considérés par les pouvoir publics comme itinéraires cyclables restent très dangereux :
- chaucidou : les automobilistes prenne l'habitude de rouler sur l'espace vélo et le reproduisent dans les vraies pistes cyclables
- catastrophe urbanistique cyclable : rond-point de la porte de la Chapelle qui met les cyclistes en danger, les automobilistes en difficulté, traversées piétons-cyclistes qui se croisent à plusieurs reprises, aucun contrôle de vitesse des véhicules motorisés, agressivité des usagers sur cette zone à forts embouteillages
- marquage vélo dans les files de bus : quel esprit tordu a eu l'idée de faire partager le même espace à des véhicules de tailles, vitesses, trajectoires et vulnérabilités aussi différentes ?
Peut mieux faire
itineraires cyclables parfois pas clairs, pistes cyclables parfois incoherentes (il faut changer de côte d'un coup)
Beaucoup de progrès depuis 5 ans. L'augmentation du nombre de cycliste est impressionante. En conséquence, les conducteurs de véhicules motorisés sont beaucoup plus attentifs. Mais certains restent très dangereux. Le contraste avec d'autres pays comme l'espagne, où la communication des autorités a été importante et où les condusteurs font beaucoup plus attention, est frappant et augmente chaque année.
Les aménagements crées sont trop étroits on se gêne entre vélo aux heures de pointes, il faut pouvoir doubler sans se mettre en danger et pouvoir partager les pistes avec des vitesses très variés entre enfant et adulte par exemple. Les aménagements semblent aussi oublier les nouveaux vélos type cargo etc, ce n'est pas adaptés pour eux.
Les cyclistes doivent bien penser à la place des piétons en respectant le code de la route. Les pistes cyclables doivent être différenciées des pistes piétonnes.
La situation s'améliore, mais le franchissement de certains giratoires est toujours très dangereux, avec des véhicules qui arrivent trop vite et forcent la priorité.
non
Attitude très agressive des autres usagers de la route envers les cyclistes ce qui n'est pas le cas dans d'autres pays (Allemagne, Espagne....)
Trop peu de voitures respectent les distances de sécurités 1m et 1,50m besoin de communiquer sur cet aspect
De réels efforts fait mais qui manquent parfois d'un peu de bon sens. On sent que les elus veulent agir mais qu'ils ne circulent pas à velo.
De gros efforts sont fait et se n'est pas terminé. Rouler en ville deviendra un vrai plaisir pour petits et grands dans les années à venir.
Carrefours dangereux encore présents
Partage voie bus et cycle dangereux
La pratique du vélo classique est dangereuse avec les vélos et trotinettes électriques
La multiplication des autres 2 roues, trottinettes etc. , les voitures silencieuses nous obligent à plus de vigilance. Il faut regarder partout
Merci pour la nouvelle piste cyclable Nantes Nord/ La Chapelle sur Erdre
De trop nombreuses agressions verbales d'automobilistes qui ne connaissent peut-être pas les régimes de circulation des vélos ? Je pense au carrefour à proximité de la galerie Beaulieu où les cyclistes ont leur voie à côté de la voie piétonne. Pacifier les relations par une campagne d'information et de sensibilisation serait vraiment utile! Autre source d'insécurité les voies à sens unique sauf pour les cyclistes. De nombreuses voitures croisées prennent toute la chaussée sans précaution pour les cyclistes arrivant en face (cf rue Alsace Lorraine a Rezé que j'ai tendance à éviter du coup malgré un plus faible trafic automobile). Enfin Nantes métropole avait fait un véritable effort pour aménager des pistes dédiées aux cyclistes, mais certaine axes sont victimes de leurs engouement : feux tricolores de Pirmil axe sud vers Nantes, complètement saturés le matin avec insuffisamment de place en attente du feu vert. Merci pour cette enquête !
Il manque de parkings à vélo dans le centre-ville ainsi que de points d'attache
Idée : réaliser une campagne de communicaton à destination des cyclistes pour qu'ils comprennent qu'ils doivent s'arrêter aussi pour laisser passer une voiture, un piéton, un autre vélo.
Sur mon chemin à pied ou à vélo, les voitures s'arrêtent pour me laisser passer, mais Jamais les vélos.
Augmenter la largeur et l'organisation des pistes cyclables notamment sur les carrefours : nous sommes parfois 3 fois plus nombreux que les voitures avec 6 fois moins de place, 3 mètres pour passer dans les deux sens et aller dans plusieurs directions exemple au carrefour fin de pont de la maternité
De vraies améliorations mais il reste encore du chemin pour sécuriser les trajets (aménagement de certains rond points trop favorables aux voitures...) ou faciliter la cohabitation (par exemple, une piste de couleur quand elle est sur le trottoir ...°
Les pistes cyclables sont peu larges, dangereuses sur les grands boulevards, les véhicules plus "sauvages" qu'avant. Les pistes s'arrêtent d'un coup et vous laissent dans des endroits dangereux, quand elles ne sont pas coupées par des stationnements... En réalité, il y a peu de bande cyclable réellement sécurisée et départagée des voitures.
Je trouve dangereux la personne qui utilise son chariot elevateur entre le pont tabarly et le pont de bellevue. Il y aura un accident surement .
Je ne considère pas de la simple peinture sur le sol (toujours à moitié effacée) comme une politique pro-vélo.
Le danger maximum : les fissures ou dénivellations longitudinales, les pavés non équarris en relief, les voies de tram, les ronds-points, et le danger absolu : le quai de Versailles sud-nord très accidentogène, un scandale !
Arrêter de vouloir inventer, regarder ce qui fonctionne très bien ailleurs au Pays-Bas avec simplement de la peinture rouge, en Espagne avec des sanctions exemplaires et un code de la route revu pour le respect total des cyclistes pour leurs dépassements comme aussi par exemple
Sur les grands axes les infrastructures sont bonnes mais dès que l on en sort on se retrouve sur des pseudo pistes cyclables
Ajout de passage piéton sur les voix cyclables
Nous sommes en bonne voie.
Des aménagements sont parfois inutiles, inadaptés voire dangereux (bornes, terre-plein, virages à 90 °...). Les personnes qui les concoivent devraient davantage prendre l’attache de cyclistes urbains.
Exemple: certaines pistes cyclables sont créées sur des trottoirs très larges ce qui est très bien. Il faut être attentif à l’accès depuis la rue: le bateau (abaissement) de trottoir doit être exactement au niveau de la rue. Même un petit surplomb d’un à deux centimètres peut provoquer une chute si le vélo n’aborde pas le trottoir de face mais par le côté droit.
Un point très positif à Nantes: les sas réservés au vélos devant les voitures pour les arrêts aux feux tricolores, sont respectés par les automobilistes et fonctionnent très bien.
Des efforts mais encore trop de carrefours dangeureux
Limiter la vitesse des vélos et engins électriques sur les pistes cyclables
Il serait nécessaires que l’es décisionnaire pratiquent le vélo eux-mêmes pour éviter des illogismes dans les aménagements urbains.
La cohabitation voiture / piétons / trotinette / Vélos est complexe.
Parfois c'est le plus rapide ou le plus pressé qui va se lancer.
Les voitures ne respectent pas les vélos. Ils se fichent complètement des vélos. Les vélos sont invisibles à leurs yeux
C'est vraiment top ce que met en place la ville de Nantes pour le vélo
De gros efforts mais ruinés par des détails.
Le 30km/h pas du tout respectés.
Manque d'aménagement entre mon quartier et Sainte-Luce-sur-Loire et Carquefou rue de la mainguais.
RAS
Avoir plus de stationnements avec point fixe sur des lieux très frequentés.
Idealement semi couvert pour la pluie.
Afficher plus clairement les pistes cyclables pour que tous les usagers sachent quelle est leur voie
Pour Nantes a fait tout ce qui était possible pour les vélos. Rien à dire ! Il y a même trop de vélos !!! Le problème vient de la cohabitation avec les piétons (et quelques voitures).
Beaucoup d'efforts et de travaux pour les cyclistes par la ville !
Beaucoup de cyclistes pressés qui doublent, qui ne freinent pas aux intersections, qui n'ont pas de lumière... l'art de partager la voie publique n'est pas encore régulièrement au RDV. idem pour des automobilistes. Soyons attentifs à chacun.e.s pour arriver à bon port dans la meilleure humeur et santé possible😁
Au vu du nombre de vélos, je pense qu’il devient urgent de légiférer sur la sécurité à vélo : port du casque obligatoire (comme dans certains pays), port du gilet jaune obligatoire (pour la visibilité), éclairage obligatoire.
Je me déplace à voiture et en vélo. Je trouve que les trajets sont de plus en plus dangereux.
Nette majoration des gens utilisant leur vélo dans la vie quotidienne sans évolution des infrastructures (accès centre ville)
La commune doit être plus attentive à l’entretien des pistes cyclables et réguler les stationnements intempestifs des camions de livraison (principalement)
Inciter les arrivants du matin à déposer leurs autos à l'entrée de la ville, et prendre les transports en commun ... sinon instituer un péage à l'entrée, de la valeur d'un ticket de tram/bus
Améliorer la sécurité autour des ronds-points et agrandir le nombre de pistes véritablement dédiées aux vélos
Le long des lignes de tram 2/3, la cohabitation avec les piétons devient compliquée à partir de Vincent Gâche jusqu'à place du cirque. Les piétons (et vélos...) font particulièrement n'importe quoi à Aimé Delrue.
La piste cyclable du quai Henri Barbusse est bien, les 2 petites côtes en plus valent bien les pavés évités du quai de versailles. Par contre, quand on descend de place Foch, l'angle pour la rejoindre depuis le rond point est impossible, obligé de s'arrêter et on gène tout le monde, au final je m'y insère via un des "bateaux" du quai henri barbusse.
Les pavés de la place Foch sont horribles, je sais bien que c'est historique/batiments de france et que les bus n'aident pas, mais au niveau du passage piéton qui descend vers la rue henri IV / le tram, c'est juste horrible. Beaucoup de vélos roulent sur les trottoirs pour éviter les pavés.
Sur 50 otage, il faut être très vigilant, notamment avec les livreurs à scooter.
Pour finir, des policiers ont voulu me verbaliser après un tout-droit cycliste franchi en toute sécurité, c'était un peu moyen.
Souvenir des bonnes intentions mais pas toujours soutenues
Le problème majeur est le manque de continuité des itinéraires vélo et leur marquage, notamment dans les intersections, les zones partagées et les rues plus "étroites" où les itinéraires s'interrompent de fait !
Mais les vélos ne doivent pas non plus se croire tout permis, et devraient se discipliner dans leur usage des voies (remarque concernant majoritairement les quadras hommes !!!!) pour permettre un usage partagé apaisé et sécurisé.
Habitant dans une zone du centre ville et sans garage (rue maréchal joffre). Nous ne pouvons disposer d'un local vélo ou emplacement vélo interne à notre copro. Pour cela des parkings vélos pour la nuit ou autre serait fortement apprécié. En plus que dans les prochains mois je devrais acheter un vélo cargo donc difficilement manipulable et impossible de le laisser dehors.
Je pensais à la mise en place e d'un parking vélo GRATUIT sur l'un des niveaux de parking situé sous la cours St André (comme ce qui peux se faire à Amsterdam ou d'autre ville en avance sur nous dans ce domaine).
Adapter les pistes cyclables.
Nous devons dans la quasi totalité du temps quitter la piste cyclable, traverser la route afin de tourner à gauche, sous très dangereux, les automobilistes ne faisant pas attention.
Des efforts sont à faire pour favoriser l'usage du vélo, Nantes reste très accidentogène. Il faut des aménagements sécures et lisibles par tous. Les engins motorisés roulent trop vite et ne respectent pas le code de la route. Les 2 roues motorisés empruntent systématiquement la Piste cyclable.
A Nantes, les premiers aménagements cyclables commencent à être datés et ne correspondent plus aux standards modernes. Ils engendrent des pertes de continuités, des incompréhensions pour les usagers qui les mettent dans des situations de danger.
Aussi, les quartiers périphériques de la ville méritent une véritable attention pour augmenter encore l'usage du vélo. Les aménagements cyclables restent trop limités dans ces zones et ne sont pas adaptés à un usage pendulaire pour le travail par exemple.
Les taxis sont très dangereux, notamment rue Bellamy.
Il faut penser les itinéraires vélo sans interruption, feu ou stop qui sont très souvent inutiles et très irritants. Se déplacer à vélo n'est utile que si l'on peut avancer sinon autant rester en voiture et profiter des embouteillages.
Les conditions de circulation s'améliorent pour les cyclistes confirmés mais trop dangereuse pour les enfants.
Ce serait top d'avoir plus d'espace pour mettre les vélos dans les trains surtout sur les weekends.
des efforts mais encore des points noirs sur le reseau
Sur certains axes, il faudrait mieux penser voie cyclable et voies réservées aux bus.
Pas assez de voies réellement sécurisées / trop d'axes à 50km / pas de sanctions des véhicules, nitamment bus aleop et TAN, qui ne respectent pas les axes protégés (soit en roulant, soit car garé sur les pistes cyclables, soit car non respect de certains axes interdits)
deviation inexistant en pahse travaux a bellevue
Des efforts sont faits, c'est indéniable, et l'on constate une augmentation du volume de cyclistes. Certaines portions de pistes cyclables sont cependant quasi inutilisables car compliquées, et finalement plus insécurisantes que la circulation sur les voies "normales".
Reste encore à éduquer les automobilistes qui ont parfois des conduites aggressives et dangereuses envers les cyclistes.
Trop d'aménagements, même des récents, présentent encore des discontinuités, se traduisant par un réel sentiment d’insécurité pour les cyclistes, on se fait dangereusement frôler par des automobilistes qui ne ralentissent pas. Le passage de la vitesse à 30 km/h est peu respecté et pas du contrôlé.
Dans l’agglomération nantaise, les aménagements cyclables sont souvent pensés pour des vélos à pneus larges (VAE, Vélos urbains, VTC). Certains tronçons sont donc inadaptés aux vélos de route (graviers, franchissement de trottoirs, goudron dégradé), de sorte que la route réservée aux automobiles est parfois privilégiée pour les déplacements quotidiens.
Problème de comportement de beaucoup de cycliste vis à vis des piétons (aux niveaux de croisements ou axes partagés).
En amélioration mais tellement lente !
La suppression des pistes cyclables lors de travaux de voirie entraîne des zones de danger pour les cyclistes.
Si la métropole avance bien et dans la bonne direction, elle ne suit pas assez vitel'essor de cyclistes : il faut rattraper.
La situation est plutôt bonne "intramuros", mais dès lors que l'on envisage un déplacement vers les communes limitrophes hors périphérique, las conditions se dégradent très nettement et deviennenet dangereuses.
Trop de bandes cyclables et pas assez de pistes dédiés.
Cela avance, l'emprise de la voiture reste encore trop importante
Les marquages cyclables (sans piste) à contre-sens dans les voies à sens unique sont très dangereux pour les cyclistes car les automobilistes les ignorent et ne se décale pas. je me sens en danger; surtout rue du ballet. Je ne les utile plus
La multiplicité des travaux à Nantes rend complexe la circulation à vélo. L'exemple du Quai Émile Cormerais actuellement entre les travaux et le camp de Roms
Le problème vient plutôt des cyclistes en général.
Je me fais régulièrement insulté car je m’arrête au feu rouge…
Le vélo n’empêche pas de respecter le code de la route…
Des stationnements vélo devant tous les commerces et lieux accueillant du public nécessaires. Une attention particulière aux carrefours à renforcer.
stationnements gênants des véhicules motorisés
Des stationnements pour vélos peuvent encore être rajoutés près des lieux de rassemblement populaires mais aussi dans les zones plus résidentielles
La situation est plutôt correcte.
Certains itinéraires peuvent devenir compliqués lorsqu'on s'éloigne vers le Nord-Est de Nantes ou lors des traversées de zones d'activités
De la communication, mais des pistes de qualité assez moyennes. Beaucoup de coupures dans les itinéraires, perte de priorité pour les vélos quasi systématique.
Peu de pistes cyclables protégées du trafic. Sur certains axes, une politique de rétrécissement de la voie voiture à chaque passage piéton, qui fait disparaitre la piste vélo et met les cyclistes en danger.
Déçu du peu d'évolution depuis 5 ans malgré quelques bons efforts.
Dévelloper les vélo-autoroutes
Beaucoup de communication et d’autosatisfaction de la mairie sur le vélo à Nantes, mais en réalité on est loin des aménagements faits dans d’autres métropoles françaises comme Lyon. Encore beaucoup de progrès à faire!
La continuité cyclable est très souvent catastrophique, la ville ressemble à un grand patchwork de pistes de de bandes cyclables pas réellement connectés entre elles
Des aménagements cyclables à considérer aussi sérieusement que les aménagements routiers.
Penser systématiquement aux cyclistes avant les voitures pour les aménagements sous peine de limiter la pratique des plus vulnérables et de créer des accidents.
Mettre des feux cyclistes pour leur donner de l'avance quand les feux passent au vert.
Mettre les pistes vélos en couleur sur les carrefours et ronds points et autres lieux dangereux.
en progrès mais il faut que les associations d’usagers cyclistes soient associées aux projets il ont une expertise d’usage nécessaire à la réussite des a
Les partages des voies bus/velo sont très dange
Globalement bon et bien meilleur que la ville/région dont je suis originaire (chatenay-malabry, Ile de France)
Merci
Merci
Créer ou élargir certaines pistes devenues trop étroites ou absentes aà certains e
Améliorer le remplacement des voies cyclables en cas de zone des travaux longue durée
J'insiste sur l'état dégradé des pistes cyclables, surtout lorsque celle-ci est partagée avec la voie de bus
Quelques voix cyclables très bien pensées, mais la plupart sont encore trop dangereuses.
Manque de parking sécurisés.
Il y a des efforts, mais les responsables des itinéraires semblent assez éloignés de la pratique sur le terrain! Par exemple les conseils aux vélos de "rouler au pas, à la vitesse des piétons", ou de mettre pied à terre, ce qui se révèle en général impossible!.... De plus, le nombre de vélos a considérablement augmenté - surtout des vélos électriques, et des vélos cargos, pour porter enfants, charges, etc... Du coup la circulation dite "douce" des cyclistes, censée "apaiser" les déplacements , a pris un aspect vraiment stressant en ville (on ne parlera pas des trottinettes, qui roulent partout, et même sur les trottoirs). Les itinéraires vélo ne sont que rarement adaptés au partage avec les piétons. Mais en tant que cycliste, on aimerait aussi une meilleure réalisation d'itinéraires continus, nombre de croisements ou de ronds-points restent problématiques!
La haine des voitures (ZFE, suppression de places de stationnement y compris handicapés, multiplication des sens interdits obligeant à faire des détours sans fin et augmentant donc les embouteillages et la pollution, mise en place des absurdes "vélorues", dangerosité extrême des pistes cyclables à double sensou surélevées, absence de contrôle des vélos électriques totalement inconscients et bouffis de supériorité morale, etc.) dans cette commune est un véritable scandale ! La propagande sans fin pour les véhicules électriques est totalement hypocrite (extraction par des enfants esclaves au Congo et ailleurs des métaux rares nécessaires aux batteries, aux éoliennes, et autres panneaux solaires, pollution prévisible par les batteries usagées, explosion de la consommation d'électricité dans les prochaines années, etc.). Je circule à (vrai) vélo depuis mon enfance, je suis simultanément piéton, conducteur de voiture normale et usager de transports en commun calamiteux (que les municipalités branchées et promouvant le paganisme gaïesque ont renommé sans peur du ridicule "mobilités douces". Bref, ces politiques sectaires me donnent de moins en moins envie de circuler à vélo au milieu de ce flit de bobos trop paresseux pour réellement pédaler sur un vélo alors qu'ils ont la moitié de mon âge. Cette ville devient aussi invivable que Paris.
Au passage, votre usage de l'écriture exclusive est totalement insupportable et n'apporte rien à l'usage du vélo. Ce n'est que de la pensée magique et irrationnelle, c'est bien triste de voir le monde sombrer dans l'irrationalité.... Autre remarque : il n'y a pas de "genre" mais seulement deux sexes, modifiez votre formulaire
PS : je devine déjà vos commentaires entre vous...
Mieux communiquer à l’école sur l’usage du vélo pour des déplacements quotidiens en centre
Vélo en libre service en mauvais état, materiaux très lourd et dé&sgréable a conduire. En espérant que la ville noue des contrats avec des opérateurs privé (Bolt, Lime...) Pour améliorer l'offre CATASTROPHIQUE
trop de trottinettes électriques sur les bandes cyclables et qui font n'importe quoi, trop de vélos qui grillent les feux rouges
Clarifier les itinéraires vélo et éviter de faire trop d'espaces partagés piétons et vélo car ce n'est agréable pour personne.
Quand je traverse la zone Haluchere de l'ouest vers l'est, je ne sais pas où est ce que je suis sensée rouler.
Les feux au niveau de l'avenue de la gare de Saint Joseph sont vraiment pénibles et très souvent transgressés par les cyclistes.
Je suis velotaffeur, 2000 à 5000 km/an depuis plus de 20 ans :
- Les pistes cyclable c est bien, mais il faut penser aussi au retour. Sur l île de Nantes c est souvent pensé que dans un sens. C etait presque bien.
- Les pistes cyclables qui se terminent brutalement sont dangereuses: il faut traverser c est trop souvent mal pensé (exemple rue de la papautiere)
- les pistes cyclables où il faut traverser un rond point puis tourner à gauche sur un zebra pour retrouver une piste cyclable, c est dangereux (exemple rd point point des 50 otages).
Les pistes dédiée c est top. Malheureusement, je me suis fait agressé 3 fois sur les bords de Loire. Je prends donc un autre itineraire.
C est dommage que ce ne soit jamais pensé de bout en bout.
J ai habité des années aux Pays-Bas, une des plus grosses densité de population au monde, climat moche, mais infrastructures topissimes. Ca marche. Au Danemark pareil. J invite les responsables des infra à aller s en inspirer.
Il reste des éléments durs à traiter : exemple giratoire piscine gloriette : empêcher ceux qui viennent du centre et tournent à droite vers le quai de la fosse de trop schinter le virage, car ils empiètent sinon sur les vélos (délimiter avec une petite borne qui empêchera cette coupure et obligera les automobiliste à bien prendre le virage large)
Axe pont du LU dangereux pour les vélos
Il faudrait davantage de pistes cyclables et non des bandes cyclables
La ville dispose de bonne infrastructure. Il manque encore un axe cyclable traversant la villedu nord au sud sans coupure.
Dans l'ensemble on est plutôt bien lotis. Certains endroits font des changements soudain de direction qui ne sont pas faciles à anticiper si on ne connait pas le coin. Et au delà de changer la vitesse des véhicules motorisés, c'est surtout de la pédagogie pour que tout le monde se respecte qui est important (Vélos, piétons, voitures, ...)
Il y a des travaux partout et rien n'est fait pour les vélos. Les ronds-points sont très dangereux.
Trop de zones dangereuses à vélo car pistes discontinues et mal indiquées.
Extrèmement dangereux en cas de trajet occasionnel (quand on ne connaît pas le tracé)
Il y a eu beaucoup d'efforts sur l'entretien des itinéraires vélo, mais beaucoup d'endroits ne comportent que des bandes cyclables étroites (comme la rue de Strasbourg, toute rénovée). Ces bandes cyclables devraient être remplacées par des voies cyclables séparées par un terre-plein pour éviter le contact avec les voitures.
-comme pour les conducteurs véhicules, promouvoir la prévention des conflits entre cyclistes...
- tenter de dissocier les cyclistes à plus de 30 kms/heure des autres (passage sur route comme les scooters)
- promouvoir le code de la route pour les cyclistes qui abandonnent toutes les règles.. et adoptent attitude dangereuse envers autrui
Pas assez de pistes sécurisées…
Éducation pour les cyclistes :
De plus en plus de cyclistes mais un manque d’infrastructures….
des couleurs différentes des pistes cyclables sur les trottoirs seraient les bienvenues partout.
il faudrait refaire la signalétique des voies à contre sens vélo (j'ai vécu un accident à un stop : une voiture n'a même pas regardé dans ma direction)
Sécurisation parking velo (videosurveillance) pour limiter le risque de vol
Souvent les rues en sens unique mais double sens pour les vélos, la piste cyclable n'est pas délimité ce qui provoque régulièrement des conflits avec les voitures
La ville se veut être une ville du vélo, l'usage du vélo y est important, les itinéraires vélos sont nombreux... mais ne sont pas très sécurisés.
Les itinéraires ne sont pas très bien tracés au sol (s'ils sont indiqués), ce qui créé de plus en plus de zones de conflits piétons-cyclistes.
Actuellement beaucoup de travaux à Nantes qui impacte les itinéraires cyclables sécurisés
Vols de vélos élevés, en particulier près de la gare (même si vélo protégé par cadenas). Je ne prends plus mon vélo lorsque je dois aller à la gare pour prendre le train. Avoir des caméras de surveillance sur les locaux de rangement des vélos, car sinon, c'est un "self service" pour voleurs
Beaucoup de travaux en cours, en particulier pour créer de nouveaux aménagements cyclables, souvent au détriment de la voiture, ce qui est très positif. Mais la phase travaux rend les itinéraires peu surs en ce moment.
La ville se repose sur ses lauriers, et en dehors des grands axes, il y a beaucoup trop de simples bandes cyclables (simple lignes blanche) plutôt que de vraies pistes séparées physiquement du trafic motorisé.
Les itinéraires cyclables identifiés sont parfois totalement absurdes. Le passage vélo sur l'arrêt de tram "Poitou" est à proscrire. La piste cyclable centrale du cours des 50 otages est très dangereuse.
L'état des chaussées est globalement à revoir.
éduquer les cyclistes aux bonnes pratiques à vélo (ou effectuer des rappels) = du calme, on partage l'espace et on respecte autrui
Les "voies" cyclables juste peintes sur des chaussées, partagées et/ou a contresens, sur des rues généralement étroites ne sont pas des pistes cyclables. Elles sont comptabilisées comme telles mais relèvent plus d'une démarche "cyclowashing". Je n'emprunte plus ces pseudo pistes cyclables extrêmement dangereuses pour ma sécurité et pour ma vie. Les zones 30 sont une bonne idée malheureusement ces limites sont jamais respectées par les automobilistes. il n'est pas non plus normal que de plus en plus de vélo circulent sur les trottoirs au détriment des piétons. Leur mécontentement va aller croissant.
la ville de Nantes devrait pourvoir les passages piétons dangereux et denses en circulations de feux pour les cyclistes afin de sécuriser ces passages comme on peut l'observer à Amsterdam par exemple
Des efforts sont fait mais la plupart du temps pas assez sécurisant pour encourager la pratique du vélo.
La circulation à vélo sur des espaces partagées (ex : trottoirs piétons / piste cyclables ou voie bus/vélo partagée ou pire voie vélo/voiture partagée) est assez problématique et dangereux pour les usagers. Des infrastructures avec une délimitation claire des usagers faciliterait leur usage et leur sécurité.
La métropole a rendu la ville cyclable il y a quelques années, mais s'est reposée sur ses lauriers. Quelques programmes de grandes voies cyclables sont en cours, mais je trouve qu'il n'y a pas assez d'investissement pour réeellement permettre à chacun de prendre plus son vélo. Il faudrait clairement plus de pistes cyclables.
Pour mes itinéraires, le danger principal vient des autres vélos (très mauvaise connaissance du code de la route)
Sécuriser tous les abords d'écoles en faisant reculer les voitures pour permettre aux plus jeunes cyclistes de circuler au quotidien en toute sécurité
Le vélo n'est pas toujours accessibles aux personnes âgées et ou Psh.
Les vélos en circulation ne respectent pas le code de la route, par exemple laisser passer les piétons,... Beaucoup de vélo ne sont pas en conformite, par exemple pas de lumière, donc en tant que piétons, nous ne les voyons pas arriver. De plus Beaucoup de vélos électriques qui vont très très vite, plus vite que les voitures. Des contrôles à faire et une sensibilisation sur le code de la route s'imposent pour que toutes les formes de mobilité puissent exister et vivre ensemble en toute sécurité et sérénité
Alors que c'était mieux, l'agressivité des automobilistes augmentent, entre autres, proche des zones en travaux
La principale difficulté et le principal danger est toujours de tourner à gauche, dans un rond-point comme dans un carrefour, ce qui est inévitable dans un trajet.
Les voies sur les grands axes (souvent partagées avec les bus) sont dans un état déplorable avec des trous ou déformations qui obligent à faire des écarts et gênent les automobilistes en les surprenant. Cela favorise un climat de guerre auto/vélo ou encouragent certains à rouler sur les trottoirs au détriment des piétons. L'usage du vélo est encouragé mais peu pratique avec des enfants : par ex les vélos cargos de Naolib ne peuvent pas aller sur certaines pistes cyclables car trop larges (Pont Motte Rouge par ex) donc on est dans les embouteillages. Les pistes et itinéraires cyclables d'un point à un autre pourraient être mieux communiqués car on se retrouve parfois sur des axes pas du tout sécurisés entre 2 zones adaptées.
Sensibilisation des utilisateurs en vélo cargo pour une pratique plus respectueuse
Il y a certains axes ou carrefours qui restent problématiques et dangereux, le comportement des usagers à voiture est globalement bon cependant pour ceux qui ne veulent pas faire attention il est particulièrement plus dangereux.
beaucoup d'effort fait pour l'aménagement de voies cyclables mais pas à la mesure de l'augmentation du trafic cycliste, générant des conflits d'usage relativement importants
Je fais toujours le même trajet, que j'ai choisi pour être le plus loin possible des voitures (ce n'est donc pas le plus court). J'ai donc du mal à répondre à la plupart des questions. J'ai mis 3 quand je ne savais pas quoi répondre.
L'hyper centre n'est pas adapté aux vélos (dommage car il y a peu de voiture).
Les bus sont pour moi le plus grand danger. Ils ne laissent pas la priorité aux vélos et dépassent proche et vite.
Trop de personnes en vélo ne respectent pas le code de la route, doublent sans faire attention, roulent à très vive allure. C'est dangereux.
Les nombreux giratoires rendent assez dangereux l'utilisation du vélo la nuit. Le mode flash (interdit par la loi) est la seule solution pour ne pas se faire couper la route...
une campagne de communication envers les droits et surtout les DEVOIRS des piétons : ne pas marcher sur les aménagements cyclables ou sur la route, emprunter les passages piétons,..... à vélo j'ai plus de conflits avec les piétons qu'avec les véhicules motorisés
J’ai observé une augmentation des usagers vélo depuis la crise sanitaire ce qui est plutôt une bonne nouvelle mais les infrastructures ne suivent pas.
Cela fait 7 ans que j’emprunte le même trajet pour aller travailler, le trafic motorisé est toujours aussi dense voire augmente, je respire tous les jours la pollution générée par les véhicules et subit de plus en plus les incivilités. Les usagers de la route n’arrivent plus à cohabiter, j’ai un sentiment d’insécurité que je n’avais pas. Ça fait beaucoup de nuisance pour un mode de déplacement qui se veut doux.
J’ai aussi de plus en plus souvent un sentiment profond d’injustice car mon choix de mode de déplacement doux nuit à ma santé , ma sécurité
J'observe de nombreux comportements dangereux et désagréable de la part de cyclistes pour les autres cyclistes, les piétons et les voitures : non respect des priorités, vitesse excessive et dépassement dans un contexte de trafic dense, non arrêt aux passages piétons avec passage juste devant ou derrière les piétons. C'est dangereux, désagréable et cela nuit à l'image des cyclistes et du vélo en ville. Certains espaces partagés piétons vélos ne sont plus adaptés à des villes où le vélo est un moyen de transport quotidien et non un loisir : il nous faut de vrai pistes cyclables et des espaces où les piétons peuvent se sentir en sécurité.
difficile cohabitation piéton/cycle (ex pont motte rouge - quai barbuse) et cycle/auto dans les lieux a forte densité de traffic (notamment contre sens cyclable sur des rues étroites avec le stationnement et mauvaise . signalisation au sol)
Diminuer la place des véhicules motorisés ++++++ ils sont le principal frein à la pratique du vélo par leur dangerosité et la place prépondérante qu’ils prennent pour un usage très peu optimisé (beaucoup d’espace pour peu de déplacement)
La métropole de Nantes fait du vélo bashing à coup de chaucidou qui n'apportent rien. Des fausses soi disant pistes cyclables pour se dédouaner des km à vélo. Des voies cyclable interrompues, en travaux sans panneaux, jamais nettoyées, pleine de graviers...
Je fais du vélo taf tous les jours depuis 5 ans et ce sont les cyclistes les plus délinquants et irespastueux
Bonne conscience avec des bandes avec logo cycliste... peu d'endroits avec séparation physique avec les véhicules motorisés.
Beaucoup d’aménagements cyclables sont faits par idéologie mais en dépit du bon sens et se révèlent donc dangereux.
Verbaliser les véhicules quels qu'ils soient garés sur les pistes cyclables car ils mettent en danger les cyclistes.
très facile
Oui entretien des pistes déjà existantes et la sécurité
Les pistes cyclables ne sont pas faits pour les vélos cargo, alors que véritables alternatives à la voiture pour déplacer les enfants ou faire des courses. Plusieurs voies des rétrécissements, accès barré avec des portiques impossibles à manœuvrer. Il n'y a pas non plus assez de verbalisation des vélos qui n'appliquent pas le code de la route
Enfin mais non des moindres, il est nécessaire d'arrêter d'avoir des lois absurdes sur l'interdiction des lumières clignotantes sur les casques alors qu'il y a encore des vélos sans lumière ou des véhicules avec des phares éblouissants!
Beaucoup de véhicules motorisés y compris les transports en commun (bus) ne respectent pas voire sont agressifs envers les cyclistes.
Les pistes cyclables sont encore peu développées ou pas assez larges. Elles sont souvent sur l'espace réservé au piéton ou sur l'espace réservé au bus avec des confusions qui insécurisent les piétons et les vélos : quand aura-t-on des voies cyclables bien distinctes ?
Faire du vélo aux heures de pointe avec un enfant me semble dangereux.
1. Centre-ville : davantage de barres pour garer son vélo et espace sécurisé
2. Y compris aux arrêts de tram.
3. Je ne serai pas contre davantage de contrôle sur l’équipement de sécurité et de visibilité, des cyclistes en ville (lumières et casques)
certains quartier sont "oubliés" dans le développement des axes cyclables (exemple quartier Saint-Donatien)
Non
La lisibilité des itinéraires vélos n'est pas tj claire en particulier lors des traversées d'axes routiers en parallèle d’un passage pietons
Je précise que j’ai un vélo cargo, d’où la complication pour se garer
Une grande partie des pistes cyclables ne sont pas assez sûres pour s'y déplacer avec les enfants sur leur propre vélo.
Il reste à éduquer les conducteurs de véhicules au partage de la route . Le port de vêtements sombre est très dangereux pour la visibilité du cycliste . Les enfants devraient être formés à l'éducation routière . Le fait de faire du vélo est la belle vie sauf quand il pleut
Limiter le trafic motorisé est également important.
Nantes a fait bcp pour le vélo, mais on peut tjrs faire plus.
Il y a notamment un sujet systémique concernant les heures de points où les rues sont saturées en véhicules motorisés, ce qui rend les parcours plus dangereux et difficile à vélo. Les aléas climatiques, notamment les fréquentes inondations entraînant la fermeture du périphérique ont également d’importantes répercussions sur les conditions de circulation des cyclistes en heures de pointes. La question de la circulation motorisée reste un gros point de travail.
Le développement de places de stationnement pour les vélos cargo est une bonne initiative à poursuivre. Nous apprécions la création de stationnements supplémentaires et toute nouvelle piste cyclable qui voit le jour.
On apprécie bcp la piétonisation d’une partie du quai de Versailles et le fait que les voitures ne peuvent plus doubler à toute allure en passant sur les rails du tram. En revanche la partie st mihiel-motte rouge reste un lieu à repenser pour les cyclistes habitant dans cette zone et pour qui remonter l’erdre en passant quai Barbusse n’a pas de sens. La configuration actuelle n’est idéale ni pour les piétons, ni les cyclistes.
Peu de respect des vélo de la part des automobilistes (en cas de pluie, priorité non cédé en rond-point, véhicule quotidiennement stationné sur bande cyclable, plusieurs fois klaxonnée sur route alors qu'il n'y avait pas d'alternative vélo ou peu pratique pour mon itinéraire : patte d'oie Pirmil - Ile de Nantes, ...)
Pas assez de continuité entre les pistes cyclables.
Les entrée des pistes cyclables sont pas ou mal indiquées.
Faire des actions de communication sur le code de la route pour tous et utiliser les caméras pour faire des rappels individuels voire sanctionner les automobilistes qui se comportement dangereusem
Nantes est dotée de nombreuses pistes cyclables. Cependant, la plupart sont mal entretenues (trous fréquents, aspérités du bitume) et non sécurisées. c'est dommage
Bcp d’aménagements sont en cours de création, vivement la fin des travaux !
Le mode de déplacement le plus adapté pour la plupart de mes trajets. Encore trop de véhicules motorisés et surtout qui roulent trop vite.
Les mauvais comportements des véhicules motorisés (sas vélos, arrêt sur piste) et en particulier des scooter (circulation sur zone piétonne sont le point noir à Nantes. Il y a également une artère (50 otages ou les conflits vélo piétons sont plus importants (nécessitant donc de revoir l'aménagement) pour le reste la pratique du vélo est très agréable et s'améliore à Nantes
trop de cyclistes ont un sentiment d impunité , c est pénible et dangereux !!
Un contraste entre les axes vélo et le centre-ville où il n'y a plus d'espaces spécifiques (vélos mélangés aux piétons, impossible de rouler si on est respectueux des autres).
Beaucoup de non-sens concernant la continuité vélo, la non séparation par un séparateur physique de la piste cyclable et aucune sanction concernant les regles de sécurité de la part des utilisateurs motorisés (sas vélo, distances de sécurité, distance de dépassement etc...) et ce, même de la part des autorités.
Je suis plus gênée par les comportements de certains cyclistes de plus en plus nombreux (feux rouges grillés, queue de poisson entre cyclistes) que les comportement des automobilistes
Plutôt des efforts pour augmenter les aménagements cyclables, mais malheureusement pas toujours efficaces (pistes non continues, beaucoup de rond points, des cas de piste qui change plusieurs fois de côté et qui oblige à traverser la route, lisibilité/clarté des marquages faisant parfois défaut - on peut se retrouver perplexe sans comprendre où il faut aller) ... etc
les pistes cyclables qui sont sur des routes partagées avec les voitures font que nous sommes quasiment dans le caniveau.
il faudrait également éduquer les vélo à respecter les piétons (en ne roulant pas sur le trottoir pour doubler les vélos plus lents ce qui gène les piétons par exemples) - je vois plus d'incivilités de la part des vélos que des pietons dans mes trajets quotidiens
Il y a trop de conflits entre piétons et cyclistes parce que des fois les espaces empruntés par eux ne sont pas bien séparés. il est crucial pour la paix dans une ville de bien séparer piétons et vélos et permettre aux vélos de pouvoir et voyager à vitesse élevée et à vitesse basse selon la pratique de chacun et sans conflits (les pistes cyclables dessinées sur les trottoirs sont du dernier siècle). Puis il y a de plus en plus de personnes en vélo, il faut que les pistes cyclable deviennent plus larges! (exemple : J'évite le quai de la Fosse aux heures de pointe en passant par la place Graslin parce qu'il y a des véritables bouchons de vélo)
Certains cyclistes sont trop rapides et pas assez attentifs
Voix pour vélos pas toujours bien indiquées ni assez sécurisées mais je vois que cela prog
Rouler à Nantes reste quand même plutôt agréable et pratique. La ville avait une bonne politique vélo. Mais je pense que peux d'efforts sont faits pour continuer à progresser dans l'usage du vélo d'où une degradation (surtout avec l'augementation du trafic à vélo)
Augmentation importante des usagers vélos, avec des comportements pas toujours sécuritaires. Les motorisés ne s'amélioent pas non plus.
Je suis cycliste depuis presque 40 ans et depuis le COVID, l'usage du vélo s'est fortement développé et de manière anarchique. Le différentiel de vitesse entre les vélos historiques et les vélos électriques, les axes vélo discontinus et devenus trop petits, les passages dangeureux et avec l'usage plus répondu du vélo électrique (majoritaire en nombre), des comportements pas très sympas des cyclistes entre eux et vis-à-vis des piétons et véhicules par leurs comportement.
Ma remarque principale concernant les pistes d'amélioration pour la ville de Nantes concerne la continuité et la pertinence des itinéraires vélos. Il y a de nombreux endroits dans la ville où les pistes cyclables, bien qu'elles soient présentes et sécurisées, change plusieurs fois de côté de la rue, ce qui créé des croisement avec les flux voitures peu sécurisant... Lorsque l'on ne connait pas l'itinéraire, cela rend parfois compliqué de savoir par où passer.
Mais de manière générale, on sent que la ville a vraiment une politique de développement du réseau cyclable et en faveur de la pratique du vélo.
Je suis aussi piéton et je trouve que la commune gère le réseau vélo sans penser aux piétons .Exemple : suppression d'un trottoir pour y mettre une piste cyclable ( exemple : bd Van Iseghem. nantes )
Les pistes cyclables ne sont assez marquées pour les rendre visibles des piétons
les rues entièrement piétonnes sont compliquées à emprunter à vélo et obligent à faire de grands détours, ce qui est une réelle contrainte au quotidien pour aller travailler!
J'ai l'impression que les efforts en faveur du vélo ont ralentit ces dernières années comparativement au boom d'après COVID. Cependant certains gros aménagements sont prévus (passage de la circulation motorisée à sens unique sur certaines rues au profit du vélo, création de nouveaux itinéraires cyclables).
Commune vallonée: gros besoin électrique.
Vrai préoccupation quant à l’éclairage insuffisant des cyclistes, il faut absolument communiquer sur l’éclairage et les freins, surtout auprès des jeunes (ado) et des livreurs.
Ils se mettent en danger et font peur aux automobilistes sans s’en rendre compte, ce n’est pas bon pour le vivree-ensemble.
En 5 ans de circulation à vélo/trottinette, je n'ai jamais été contrôlée et j'ai assisté à très peu de contrôles. Je constate pourtant encore beaucoup de mauvais comportements (écouteurs dans les oreilles, non-respect du feu rouge) mais les véhicules motorisés et piétons sont aussi acteurs de ces mauvais comportements (non-respect du sas vélo au feu, dépassements dangereux, non-respect des feux piétons pour traverser etc): le respect des règles permettrait pourtant d'apaiser beaucoup de situations tendues...
il y a rarement des voies cyclabe sans partage, certaines pistes sont au milier des voitures donc assez dangereuse pour y acceder.
Entretien inexistant et alternative inexistante pendant des travux
Le problème des cyclistes urbains vient souvent des autres cyclistes que vous semblez ignorer. Incivilités et passage aux feux rouges, entre autres…
Des investissements sont réalisés mais manquent souvent de bon sens. Ca donne l'impression qu'ils ont été réalisé par des personnes qui ne font pas de vélo...
Le projet de rénovation du carrefour du pont de la Tortière a rendu le croisement plus dangereux pour les cyclistes de chaque côté du pont. C'est très dommage d'avoir consenti de si gros investissements publics sans vraiment sécuriser davantage les cyclistes.
Le centre ville est assez plat à Nantes, mais les pistes cyclables ont été réfléchies par des personnes qui ne font pas de vélo. Ce qui rend très dangereux certains endroits même sur la piste cyclable. Parfois il n'y a pas de place pour créer une piste cyclable, donc nous avons une flèche bleue sur la route avec les voitures. Ça ne sert à rien. Dans Nantes nord, il n'y a pas location de vélo, seulement au centre. Pourtant il y a des facs et des logements étudiants. Bizarre ce choix !
L'augmentation de l'usage du vélo crée de plus en plus de conflits d'usage entre cycliste. c'est un constat récent (depuis un an ou deux...). Les cyclistes doivent être respectueux des règles surtout vis à vis des piétons et avoir une forme d'exemplarité. Si nous reproduisons les mêmes comportements que les automobilistes, nous décrédibilisons le vélo.
le circulation est de plus en plus tendue dans Nantes : non respect des sas vélo, dépassement à vitesse trop rapide et trop près. Difficulté avec les piétions qui se pensent prioritaires sur les pistes cyclables
J’aimerais une plus grande campagne de sensibilisation à l’usage des voies partagées et à contre-sens pour les vélos. Les voitures prennent volontairement toute la place et vite, pendant que nous sommes en tort.
La ville de Nantes est limitée à 30 km/h, mais quel automobiliste le sait ? Cette limitation n’est pas du tout respectée.
Certaines pistes cyclables ne sont visiblement pas désignées par des gens qui font du vélo (passage sur trottoirs, bateaux, angles à 90, sorties de pistes sur rond point etc.)
difficulte de circuler avec les travaux de voirie
Nantes : beaucoup de blabla et de communications et peu d'effets concrets en réalité.
Carquefou à la traine...
Le plus important : punir les voitures qui se garent de façon incessante dans les files cyclables et changer les mentalités des automobilistes pour qu'ils ne soient plus nos ennemis. Je précise que le vélo est mon seul moyen de déplacement en ville, hiver comme été car je ne conduis pas.
Certains points, sur lesquels je passe quotidiennement, posent des problèmes de sécurité. Comment les signaler ?
Les pistes cyclables sont mal conçues et généralement non séparées. La gestion des carrefours catastrophique.
Plusieurs questions ne me concernent pas, et je n'ai pas pu répondre correctement (location vélo notamment)
Il y a une différence à faire en vélo sportif et vélo pour déplacement. Je pratique les deux, et du coup, ce n'est pas du tout les mêmes réponses. En vélo pour me déplacer, je vais utiliser les pistes cyclables dès qu'il y en a une. En vélo "sportif", c'est très différent, pour que j'utilise une piste cyclable, il faut que je sois sûr qu'elle est de très bonnes qualités (pas de trous, par de racines, etc.), pas de voiture stationnée, pas de piéton.
Nombreuses pistes cyclables sont ok pour faire du vélo jusqu'à 25km/h (vélo pour se déplacer, vélo électrique), mais quand on passe à une activité sportive (supérieure à 30km/h), certaines pistes ne sont plus utilisables.
Merci pour votre travail !
Les mini ronds-points sont extrêmement dangereux, car les voitures ne ralentissent pas (ex: bd des poilus). Ils devraient être systématiquement assortis de ralentisseurs chapeaux de gendarme
Il y a eu une belle avancée, on peut maintenant mettre son vélo dans le tramway, en dehors des heures d'affluence
Beaucoup de communication mais peu de résultats sur la route, j'aimerais savoir s'il y a vraiment des verbalisations si une voiture est sur une piste cyclable...
Lors de l'aménagement du parc près de la mairie annexe la Barberie, il n'y a pas de pistes cyclables qui ont été prevues même plus, les voies pour les voitures sont étroites. Comment rendre la circulation dangereuse !!! C'est inadmissible !
Penser au cycliste avant de penser à l'automobiliste. Sécurité du cycliste dans des pistes à contre-sens, portières qui s'ouvrent, rupture de trajet pour priorité à droite, bcp d'automobilistes qui ne prennent pas assez de distance de sécurité pour doubler les cyclistes (voies partagées)
Je suis très sévère sur ce questionnaire concernant ma ville car je pense que:
1- les aménagements proposés ne sont pas fait pour faciliter la vie du cycliste mais pour ne pas embêter les automobilistes.
2- la ville est construite autour des automobilistes et les cyclistes doivent se partager ce qu’il reste avec les piétons. C’est absurde.
3- je suis cycliste depuis 20ans. Les infractions volontaires en vers les cyclistes, oui je dis bien volontaires, de la part des automobilistes c’est TOUS LES JOURS. Et l’on entend sans arrêt que les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Il faudrait commencer par faire respecter le code de la route pour TOUS , même les piétons…
4-dernier point, les gens qui font des règles pour la ville ne font pas de vélo à Nantes et décident pour nous.
Merci pour votre écoute.
Nouvelles pistes cyclables encore parfois très mal conçues
il faudrait des pistes cyclables protégées : tous les jours je suis bloquée par des voitures qui roulent dessus au lieu d'etre dans leur file. Avec une bordure en béton il n'y aura plus de probleme.
Beaucoup de personnes sont a vélo maintenant a nantes mais les pistes sont surchargées et il est meme dans le centre difficile de se stationner.
et les stationnements sont fait pour des vélo simples et pas des vélo famille type longtail ou avec carioles.
En plus du développement / entretien des infrastructure liées au vélo il faut faire appliquer la loi déjà existante à tous les véhicules (voitures, 2 roues motorisés et vélos également)
Beaucoup de travaux et encore des intersections très dangereuses (signalisation peu claire, trottoirs dangereux, etc.)
Dans une grande ville comme Nantes, le principal problème pour circuler en sécurité à vélo est le non-respect du code de la route par les usagers (automobilistes, cyclistes, piétons).
On pourrait remplacer le stationnement latéral en piste cyclable
Le plus désagréable pour moi sur les pistes cyclables est la présence de déchets et hélas souvent de verre brisé qui évidement occasionne des crevaisons. La ville fait des efforts pour nettoyer les pistes cyclables mais ce problème est évidement dû à l'incivilité des usagers des rues et routes.
former les chauffeur de bus qui ont tendance à coller derrière les vélos sur leur voie commune
Des efforts sont entrepris par la ville de Nantes et sa métropole pour encourager les mobilités douces. En revanche trop d'intersections extrêment problématiques en terme de sécurité emaillent encore les pistes cyclables et posent un vrai risque pour les cyclistes. Ces carrefours ou ronds points sont pourtant les lieux les plus accidentogènes et sources de conflits entre usagers. Leurs conceptions doivent être repensées en urgences afin de réduire les risques d'accidents et conflits entre usagers.
- Enormément de vols de vélos sur Nantes (dont je suis personnellement victime)
- Certaines rues restent très dangereuses en 2 roues
- Il commence à y avoir beaucoup trop de cycliste au point de voir des bouchons de vélos un peu partout dans le centre
Sur des aménagements cyclables récents (ex : rond-point de Pont Morand), de gros points noirs subsistent de manière incompréhensible au regard de l'ambition de la ville sur cette politique.
Prendre en compte l'évolution des vélos et de leur encombrement dans le dimensionnement des infrastructures (taille des pistes, stationnement espace public et privé sécurisés et accessibles..)
Meilleures prises en compte des enfants
En progrès
Beaucoup de bande cyclable et peu d’itinéraire séparées
les pistes cyclables à contre sens de la circulation sont parfois dangereuse car il n' y a pas assez de place pour le croisement des 2 moyens de transport
Impossible d'ignorer des questions sur le questionnaire lorsqu'on est pas concerné ! (ex : loc vélo)
Problème de rouler sur certains axes dans le passage de tramway avec risque d'accident car on roule dans le sens des rails.
Les cyclistes nombreux qui ne respectent pas les feux, pas les trottoirs... Nous doivent une mauvaise relation avec les automobilistes et les voitures. Seul le contrôle et la peur de l'alliance marche, c'est dommage mais s'il faut le faire, pourquoi pas.
faire moins de communication et agir. et que les élus essaient un jour de faire du vélo
Des aménagements pour des grands axes vélos sont en cours de réalisation, et dans les prochaines années, cela sera encore plus facile de se déplacer à vélo.
Des efforts sont faits, mais la situation est encore loin d'être idéale.
Mieux gérer les alternatives pendant les chantiers (surtout quand la communication incite au report modal sur le vélo)
l'utilisation du vélo est très difficile en France. c'est plus un problème de mentalité des conducteurs de véhicule motorisé que de besoin d'aménagement qui sont généralement inadaptés.
Les pistes et aménagements cyclables lorsqu’ils existent sont très bien. Mais il y a toujours beaucoup de rues (centre Nantes) sans bande cyclable ou partagées avec les bus, les voitures sans aménagement pour faire ralentir les voitures.
Les doubles rond point sont également très dangereux à prendre en vélo.
Continuer à réserver des espaces dédiés aux vélos séparés physiquement des voies pour les voitures.
Un vrai réseau sécurisé et non dissoicié des voitures et plus de places gratuites et suffisamment dimensionné pour les vélo cargos et vélos électriques. Sensibilité les vélos électriques à leur vitesse trop élevées
problème d'invivilité des conducteurs
sUR CERTAINS AXES LES NIDS DE POULE SONT TRES FREQUENTS ET M'ont FAIT CASSER MA SELLE
L'usage du vélo dans ma commune comme partout est une solution efficace sur de nombreux points (rapidité, fluidité, nuissance, sécurité, pollution, etc) mais son usage reste entachée par le comportement automobile nuisible de certaines personnes dangereuses, distraites ou inconscientes. La solution est une sensibilisation du risque d'accident, des ammenagements sûrs et une limitation des véhicules motorisés dans les espaces où se trouve des personnes vulnérables à ces engins.
Il n'y a aucune communication sur le civisme entre vélocipèdes à Nantes! Les vélocipèdes pratiquent les mêmes incivilités entre eux que les conducteurs motorisés sur la route. Vitesse, non respect des stops, doublement n'importe comment, insultes et machisme.
Il y trop de travaux à Nantes
Les automobilistes mettent en danger les cyclistes. Ils ne respectent pas les limitations de vitesse, le code de la route, les voies vélos, les sas vélos. Ils veulent doubler les vélos à tout prix, même s'ils se retrouvent bloquer après par un feu ou un embouteillage.
Il devrait y avoir plus de dos d'âne , mais ils devraient être adaptés pour un passage à plat à vélo.
le partage de la voie vélo/ voiture notamment près de rails du tram reste énormément dangereux et les voitures ne respectent pas du tout les distances de sécurité. on Risque des insultes gratuits et encore plus dangereux les voitures nous basculent pour nous faire "la morale"
controler que les vae ne soient pas debrides
Des pistes correctement démarqué sur les grands boulevard (type général buat) sont nécessaires
Ça serait génial d'avoir moyen de toujours mettre son vélo dans le trame, par exemple dans un rame dédier au cyclistes. Même chose dans les trains.
De cette façon de grande distance pourrait être parcourue sans utiliser la voiture.
De plus, pour tout les trajets à vélo ça pourrait aussi être utile en cas de très grosse pluie, comme il arrive souvent en hivers (beaucoup de cyclistes arrête le vélo à cette période à cause du temps incertin)
Les aménagements ne sont pas à la hauteur des enjeux de sécurité, voire carrément dangereux. Il y a des accidents tous les jours sur les cyclistes.
Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées
Bonjour et merci de nous donner la parole sur ce sujet très important.
L'hyper centre est très praticable est agréable mais habitant a saint Félix rejoindre mon quartier par Paul Bellamy est un vrai problème de sécurité et de santé (pédaler en côte derrière des bus et dans les bouchons est un vrai souci. Passer par Amiral Courbet est un grand détour et je rejoins a nouveau un axe avec beaucoup de trafique passé les quais.
Je fais 25 km en vélo quotidiennement a Nantes.
Faire ce type de trajets avec mes enfant sur le vélo est encore plus problématique.
J'ai conscience de la difficulté de prendre ces décisions mais des choix s'impose pour rendre Nantes vraiment cyclable (je viens de Paris et je suis assez admiratif de leur politique de transport et avec un vrai volonté de voir d'autres villes en France prendre un virage assez radical comme celui là).
En tous cas bravo pour les efforts deja entrepris et vive le vélo et les mobilités douces.
Antoine Babary
Ps: votre question sur la façons dont nous pouvons rendre la circulation en vélo plus confortable en fin de questionnaire ne présente pas de réponses complètement satisfaisantes.
Quid de réduire le nombre de voiture et surtout d'augmenter le nombre de pistes cyclables ? Maîtriser la vitesse et de créer des parkings n'est que secondaire hélas.
Connexions inter quartier nantais à developper
veiller à la continuité des itinéraires vélo et à l'entretien de la chaussée
Il est possible de se déplacer dans toute la ville de Nantes à vélo, c’est un des critères qui nous a fait choisir cette ville. En revanche, être coincée au milieu de la circulation des voitures et des gazs d’échappements rend cela bien moins agréable. De même, que la densité de circulation limite les déplacements de mes enfants sur leurs propres vélo, trop dangereux à mon sens.
Les intersections sont peu ou pas sécurisées et mal signalisées. Il ne faut pas avoir besoin de tourner à gauche, c’est « débrouille toi ».
Important de savoir faire du vélo pour rouler car pas mal de velotafeur et comme dans toutes les villes le respect mutuel se gagne en communiquant et en respectant les autres usagers Nantes fait partie des villes où les chauffards sont aussi en vélo
En ville, des rues oubliées...
le plus gênant quand je circule à vélo sont les véhicules stationnés sur les pistes cyclables et les routes fermées pour travaux sans itinéraires bis pour les cyclistes ou les pistes cyclables sur lesquelles on ne prévient pas qu'il y a des travaux et en bout de ligne on doit faire demi tour car la sortie est fermée
Manque d’aménagement d’itinéraires sécurisés, séparés des véhicules motorisés
Un réseau express cyclable va être créé donc la situation devrait s'améliorer dans les prochaines années. Peu de conflits d'usagers recensés, conducteurs courtois mais encore peu attentifs aux cyclistes dans le ronds-points (beaucoup de refus de priorités).
Les pistes cyclables sur les bords des routes nécessitent une certaine dextérité car il faut éviter les nids de poule qui sont bien plus présents que sur les voies empruntées par les voitures, il faut éviter les fourgons en stationnement et l'accès à certaines voies séparées est compliqué (ex. : Boulevard Paul Chabat dans le sens de la montée). Il ne faut pas être un usager pour imaginer que ces aménagements sont adaptés aux vélos.
Le centre ville est très favorable. Mais quand on s'écarte, ce n'est plus si facile ni entretenu.
Absence de communication sur les évolutions des pistes cyclables et conditions de circulation (ex rond point à la Holandaise et passage de route à priorité vélo)
Forte amélioration des conditions de circulation mais insuffisantes par rapport à l'évolution.
L'axe nord sud est déjà insuffisant alors qu'il a moins de 10 ans.
Le passage des grands axes est toujours aussi dangereux.
ras
le plus difficile est de trouver un itinéraire sécurisé où on ne gène pas trop les automobilistes
La limitation de vitesse à 30 km/h par les motorisés est très peu respecté alors que cela améliorerait significativement la sécurité des cyclistes
Se déplacer à vélo est toujours aussi dangereux dans les grandes métropoles comme Nantes. Le code de la route n'est pas du tout respecté que ce soit les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Un peu plus de répression serait bien, un peu plus de police sur la voie publique pour faire le gendarme comme avant ! Et de vraies amendes pour discipliner tout ce petit monde qui se croit seul sur la route.
Installer des pistes cyclables sur tous les axes sujets à des embouteillages quotidiennement
pistes parfois mal entretenues (racines) et dangereuses
L'impunité apparente des conducteurs de véhicules motorisés entraîne d'après moi la non prise de conscience des dangers et incivilités qu'ils se permettent.
manque de signalétique de certaines pistes cyclables, ou de priorité dans les ronds-points
De façon général la politique vélo de la ville est plutôt correcte, mais il reste encore des rues bien dangereuses. Autour de la file cycliste : des places de parking à droite, des véhicules qui ne respectent pas les limitations de vitesse à gauche et parfois des véhicules stationnés sur la piste : Bd Victor Hugo, rue Louis Blanc, rue Paul Bellamy. L'avenue Carnot n'est pas adaptée non plus avec ses montées et descentes de trottoire...
Comportement des véhicules motorisés souvent très dangereux, accentué lors d'épisodes pluvieux, les automobilistes ne voient pas les cyclistes même s'ils sont déguisés en sapin de Noël.
Sensibiliser les cyclistes à s'éclairer et à respecter le code de la route, pour les piétons, pour les autres cyclistes, pour les autres usagers de la route.
pistes cyclables occupées par des piétons qui ne bougent pas malgré les sonnetes et qui nous "ctrient" dessus, les voituresn, camions qui restent sur les pistes et la pôlice qui les regardent!!!
Nantes fait de grands travaux d'aménagement en faveur du vélo (grands axes rapides). En parallèle, la ville continue à contraindre le trafic motorisé. Tout ça me parait aller dans le bon sens.
Pas assez de moyens.
La plupart des problèmes surviennent en raison du partage de l'espace public entre les différents usagers (motorisés, vélos et piétons) et de la tension quotidienne qu'il génère.
Par endroits les infrastructures cyclables sont insuffisantes par rapport au nombre de cyclistes qui les empruntent.
1ere commune oú je vis où la pratique du vélo est confortable.
pb des quartiers non-encore aménagés. pb des stationnements de véhicules de travail sur les pistes ( panneaux pub, entretien, livraison)
Je suis sportive, en bonne santé et ai un vélo en très bon état. Je circule en vélo dans Nantes depuis les années 90. J’ai eu deux accidents, dont un grave (l’un suivi d’un délit de fuite d’une automobiliste). Depuis, j’ai très peur en vélo pour moi mais aussi pour les cyclistes et piétons, qui subissent les incivilités de certains automobilistes et cyclistes. Je suis souvent insultée (propos essentiellement sexistes). Je précise que je n’insulte jamais par principe et que je suis très respectueuse des autres usagers de la route, en particulier les piétons.
Laissez les vélos prendre le train !!
éduquer les cyclistes qui font n'importe quoi sous prétexte qu'ils sont cyclistes. étant moi meme a la fois conductrice et cycliste, je suis consciente du danger, mais les cyclistes n'ont pas l'air detre conscients
Le vol de mon vélo électrique sur le parking de la gare :(((
On y trouve toujours de la place mais pas surs de retrouver son vélo le soir ! Un comble pour aller à la gare en vélo. Je suis donc obligée de prendre un vélo en libre service
Il faudrait des pistes sécurisées et séparées de la circulation et continues surtout sur les ronds points qui sont plus que nombreux en ville.
Ne pas oublier également les quartiers autres que le centre ville
réseau hétérogène - beaucoup de discontinuités - aménagements pas toujours visibles/lisibles
Une campagne d'information massive sur l'usage sécurisé du vélo (exple : comment franchir un rond point) et sur les conflits d'usages (priorité aux piétons etc.) semble nécessaire. De plus, tant que les vélocyclistes n'encourent pas de sanctions, ils continueront d'avoir des comportements dangereux pour eux et pour les autres. Un accompagnement de tous les usagers de la route face à l'usage croissant du vélo est nécessaire.
La mise en place d'aménagement cyclable ne devrait pas être seulement dans l'hypercentre, mais aussi dans la périphérie
La cohabitation entre les usagers de la route et les piétons est particulièrement dangereuse à Beaulieu et entre Commerce et Place du Cirque
Manque de sécurisation dans les ronds points pour les cycles
il faut séparer les pistes cyclables des autres usagers, il faut prendre l'exemple hollandais afin que les voitures (surtout les 2 roues) ou les piétons ne circulent pas sur les pistes cyclables et ainsi éviter une partie des conflits.
Il faut contrôler les vélos électriques qui doivent respecter la réglementation des 2 roues, ils amènent du danger part leur vitesse excessive.
Le fait de grignoter des trottoirs pour y faire passer les vélos est minable. C'est dangereux pour les piétons et les cyclistes. La voie centrale cyclable du cours des 50 otages est très mal pensée et me fait peur a chaque changement de direction de ma part ou de celle des autres usager.
Certains agencements pour les vélos ont été conçus par des personnes ne se déplaçant pas à vélo. Il n'y a qu'à regarder place du cirque, par exemple, où les vélos passent au milieu des ronds-points ou encore sur des routes où pour faire ralentir les voitures, ils passent la route en étroit, donc sur la bande de route réservée au vélo (exemple quai ernest Renaud) ... il ne faut pas être très intelligent pour faire un agencement aussi mal réfléchi. La solution n'est pas d'enlever les voitures partout mais de mieux sécuriser les axes cyclables et d'embaucher des personnes qui analysent les risques.
bel effort pour Nantes Centre mais peu pour les communes alentours
Peu de pistes cyclables en ville
Depuis le COVID, de plus en plus de personne se déplacent à vélo à Nantes.
Je ne me sens pas en sécurité au regard du comportement de nombreux cyclistes qui ne respectent pas la signalisation, se montrent inprudent envers les piétons etc ...
Comme d'habitude, le comportement des automobilistes est dangereux (non respect du code de la route, non respect des cyclistes...)
Presque 20 ans de vélotaff ; j'ai vu le nombre de cyclistes progresser, le nombre d’infrastructures liées au vélo augmenter mais bizarrement, c'est de plus en plus dangereux de circuler à vélo...
Il y a des pistes mais qui sont souvent contre-intuitives (au milileu de la chaussée par exemple, ou à cntre-sens , et je trouve que c'est accidentogène car quand on veut tourner ou s'insérer sur la piste on peut couper la route aux conducteur/ices de voitures de manière peu habituelles pour eux/elles.
L'approche de certains rond-point est très compliquée notamment quand en cas de pluie ou luminosité faible (ex : rond point à côté de l'arrêt Casimir Perrier)
Beaucoup de haies en bordure de piste ne sont pas taillées assez régulièrement. Cela est dangereux car l'on peut se prendre des branches dans les yeux.
Côtés pistes, il faut limiter aux maximum de faire traverser la route aux vélos, c'est là ou on a le plus de risques de se faire renverser. Surtout quand on roule parallèlement à la route que l'on va traverser. Les voitures ayant du mal à anticiper ce que l'on va faire (même avec un bras tendu).
la largeur des pistes cyclables à double sens ne permet de doubler au vu de la forte fréquentation vélo désormais.
Une séparation claire des pistes cyclables généralisée est souhaitable.
Lutter efficacement contre l'usage du téléphone en voiture.
Retard sur les aménagements cyclables des grands giratoires. Des efforts sur les grands axes vélo. Des bandes cyclables trop etroites. des discontinuités nombreuses.
Attention aux transitions entre les pistes cyclables (sur des carrefour, ou piste cyclable traversée par une route ou autres) qui peuvent être un peu dangereuses (peu de visibilité pour le vélo ou les voitures)
Il est dommage que les feux clignotant du rond point bd du capitaine / porte de la chapelle aient été enlevés. On constate déjà des incompréhensions supplémentaires sur la priorité des cyclistes
Les pistes cyclables ne sont pas entretenues.
Elles sont souvent dégradés au niveau du bitume.
Les zones vélos devant les feux de circulation ne sont pas respectées par les automobilistes.
Aucune verbalisation ou rappel verbale pour les automobilistes ne respectant pas ces zones, ni même pour ceux qui stationnent sur les pistes cyclables.
Beaucoup d'usagers vélo donc il faut essayer de sécuriser les voies vélo et dans chaque aménagement réfléchir aux flux des trois (piétons, vélos, voitures) et les séparer
Beaucoup de travaux, avec itinéraires cyclables alternatifs un peu dangereux.
Un meilleur respect du code de la route par les cyclistes me semblerait nécessaire, tant pour leur sécurité que pour l'acceptation par les automobilistes
Des efforts certains sur les grands boulevards (Stalingrad, Dalby) à valoriser. Des jonctions avec les villes alentours également. Pas assez de stationnement, en particulier aux lieux de regroupements (musées, bars centre ville, CHU)
Les places de parking revues sur le "périphérique intérieur" sont un plus mais il faudrait plutôt des vrais axes cyclables sécurisés et continus. Ma conjointe pourtant à vélo chaque jour n'arrive pas à se sentir en sécurité et à hésite toujours à prendre les enfants sur notre longtail, quitte à rester chez soi plutôt que bouger en ville, c'est triste.
des aménagements pour les voies cyclables qui diffèrent d'une rue à l'autre rendant l'usage complexe
des véhicules motorisés ne respectant pas les règles de sécurité, se garant sur les voies cyclables
Beaucoup de travaux avec déviation inadaptée pour les cyclistes. Voies routières et pistes cyclables en mauvais et parfois dangereuses. Souvent, partage de voie cycliste/piéton difficile. Plutôt que faire des pistes dédiées très couteuses et non entretenues, mieux vaudrait mieux signalé la présence des vélos sur les voies routières existantes.
Attention aux jonctions entre différentes pistes cyclables, beaucoup d'entres elles nous font passer devant des voitures.
Le pont Général Audibert, des deux côtés, est très dangereux pour tout le monde. Les croisements piétons, 4 roues et même entres vélos sont étroits et compliqués à respecter.
J'ai vu en un an plus de 4 interventions d'ambulances/pompiers s'occupant de cyclistes ayant eu des accidents graves.
De même, sur le pont de la Rotonde en venant de l'arrêt Duchesse Anne, tourner à droite sur la rue Fouré est très dangereux pour les vélos, et très ennuyant (voire stressant) pour les voitures.
Certaines coupures dans les pistes cyclables (ex la route de Paris au niveau du périphérique) rend la pratique du vélo dangereuse à ces endroits spécifiques
si possible créer des pistes cyclables vraiment à l'écart des routes des véhicules motorisés
La situation s'est améliorée avec les usagers motorisés du fait de l'augmentation du nombre de personnes se déplaçant à vélo. Cependant apparait à Nantes un nouveau phénomène du fait de la multiplication des vélos cargos et long tails motorisés qui respectent pas toujours leurs congénères non motorisés : dépassements surprises à droite (!), frôlements à vitesse double, queues de poisson, non signalisation des changements de direction, etc. On a l'impression que les conducteurs de SUV sont tous passés au gros vélo électrique avec le même comportement que dans leur 1 tonne 5 motorisée ;-) Il faudrait une campagne pour rappeler à tous les automobilistes et aussi les cyclistes les bases du code de la route et inventer des signaux spécifiques pour ralentir les vélos électriques trop rapides aux croisements.
la bande cyclable sur les 50 otages est dangereuse
Globalement je trouve que des efforts importants ont été faits à Nantes ces dernières années pour promouvoir l'usage du vélo. J'y réside depuis 10 ans et ne me suis vraiment mise au vélo qu'il y a 2-3 ans. Avant des efforts étaient faits aussi, mais à mes yeux la pratique restait trop dangereuse. Maintenant, avec plus d'itinéraires adaptés et plus de vélos sur la route, c'est plus facile.
Cela dit tout n'est pas parfait, de grands axes comme la rue de Gigant / rue du Calvaire, passage quasi obligé quand on veut aller dans le centre-ville depuis le Nord-Ouest, n'ont pas de bande cyclable et les voitures ont tendance à doubler sans prendre assez de marge car c'est un axe assez encombré et les cyclistes ne vont pas assez vite pour eux (ça monte...)
Déportation d'un problème de cohabitation avec la création de pistes cyclables sur les trottoirs (le problème voitures-vélos devient un problème vélos-piétons).
Les conflits entre usagers est très important (vélo-voiture / vélo-piéton) car il y a beaucoup d'espaces partagés, de pistes cyclables coupées, d'espaces vélo trop restreints. C'est agréable de rouler à vélo, c'est le moyen de transport le plus rapide pour se déplacer en ville, mais c'est encore trop peu accessible. Un soutien de la ville est attendu.
Nous avons besoin de plus de sensibilisation des conducteurs de voiture qui sont souvent dangereux !
Il y a encore bcp de pb avec les automobiles. Les conducteurs se sentent tout puissant et certains n hésitent pas à mettre les cyclistes en danger.
Une vrai piste cyclable route de Carquefou
Vélos comme véhicules motorisés se comportent de manière égoïstes et sans aucune intelligence ( refus de priorité, feu grillés, zig zags, distances de sécurité, ...) . Les améliorations sont a faire de part et autres des usagers de la route
L'augmentation du nombre de cyclistes devrait conduire à un nouveau partage de l'espace public, qui tarde à se concrétiser, les véhicules motorisés conservant une part disproportionnée sur certains tronçons (par exemple : axe Hôtel Dieu-Mangin).
Situation très contrastée en fonction des quartiers : axes nord-sud et île de Nantes plutôt bien, mais trop de boulevard avec bande cyclable négligée sur des grands axes sans alternatives d’itinéraire efficace (belges, anglais, poilus etc)
Vols très fréquents, notemment en gare de nantes
Le stationnement vélo de la gare Nord n'est pas très sécurisant. Des médiateurs sociaux devraient s'y rendre pour échanger avec les SDF qui y ont élus domicil (insalubrité, drogue,...)
(non spécifique à la commune) Pourquoi les vélos électriques ont leur vitesse (avec assistance) limitée à 25 km/h, alors que de plus en plus de rues sont limitées à 30 km/h pour les voitures ? Une limitation commune à 30 km/h fluidifierait la cohabitation (sachant que les vélos non électriques atteignent facilement 30 km/h sur du plat)
Supprimer les vélos cargo ou faire faire des formations aux utilisateurs
2020, explosion des vélos électriques+ cargos avec enfants: besoin de formation et de rappel pour la plupart qui ne respectent ni les cyclistes, ni les piétons, ni le code de la route.
Répondre aux demandes particulières comme je l'ai fait: on se retrouve en sens interdit au bout de la piste cyclable juste avant le temple au centre de Nantes.
C'est une commune qui se vante de l'usage du vélo mais qui n'œuvre pas assez en ce sens. C'est plutôt la motivation des usagers que le développement des pistes cyclables qui en fait un moyen de transport beaucoup utilisé. Faire du vélo en toute sécurité avec ses enfants même adolescents est encore impossible.
Plus de parking à vélo ! Sinon Nantes faut beaucoup d'efforts pour promouvoir le vélo.
La localisation des pistes cyclables séparées de la route n'est pas toujours bien indiquée et quand on ne connaît pas bien la zone on ne sait pas qu'elles sont là
Il y a énormement de travaux à Nantes actuellement (et pour plusieurs années). Les pistes cyclable provisoires proposées ne sont pas toujours facile à suivre, mal indiquées et pas directes.
Côté positive, la ville essaie plein choses comme la vélorue, mais cela reste les petits tronçons de mon parcours quotidien.
Il faut davantage inciter la population a faire du velo, en leur demontrant les bienfaits de sante, les economies et en leur proposant de la formation
Catastrophique, la ville a mis en place des réductions de voie où vélos et voitures doivent s'affronter pour passer en premier : inutile, dangereux et clivant.
par endroit l'état de la chaussée ne permet pas de rouler confortablement: présence de nid de poules, fissures, "bosses" dues à la réparation de la chaussée
Ras
Attention axes cyclables sur les rails de trams
Un effort reste à faire sur la sécurisation des pistes cyclables. Encore beaucoup de pistes peu sécurisé située entre les voitures en stationnement et les voies de circulation des motorisés.
Les usagers de vélos ne respectent pas le code de la route ni les piétons. Etant cycliste, je trouve dommage que l'on devienne aussi dangereux que les motorisés.
Plutôt bonne et en progrès depuis 2 décennies
Ce serait top d'avoir des autoroutes pour vélo
La SNCF interdit aux heures de pointes les vélos non pliés sur les lignes Nantes Clisson et Nantes Chateaubrillant!
beaucoup de coupures des itinéraires, encore des points noirs sur certains carrefours très dangereux
NOn
Je suis cycliste depuis près de 35 ans et je vais travailler à vélo tous les jours. J'ai donc vu l'évolution de l'usage du vélo. Je note surtout que les vélos en ville sont maintenant majoritairement électriques, ce qui créé un différentiel de vitesse avec les vélos "non électriques". Je ne dis pas que les vélos se comportaient bien avant, mais avec l'explosion de l'usage des vélos électriques, on a transposé les comportements des automobilistes sur les pistes cyclables... c'est dommage de ce point de vue là.
les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécures. Une bande blanche sur la route ne permet de se sentir en sécurité
Les voies vélo à contre sens sont utiles mais dangereuses et méritent des aménagements de meilleur qualité. Les ronds points sont aussi critiques.
La situation s'est dégradée car il y a de moins en moins d'emplacements de stationnement pour les véhicules motorisés. Le résultat c'est qu'il y a de plus en plus de personnes qui s'arrêtent ou stationnent sur les pistes cyclables, en toute impunité. Il y a également de plus en plus de véhicules dangereux sur les pistes cyclables (motos, scooter, engins électriques débridés, etc...)
Besoin de securiser certains pistes cyclables matérialisée de manière intermittente
Privilégier les pistes cyclables protégées lors de la réfection de voirie
Entreprendre une politique d apaisement des relations entre les différents mode de déplacement et une sensibilisation au respect des règles du code de la route pour chacun
Le maillage des pistes cyclables est très hétérogène, ça va des belles bidir séparées du trafic motorisé à des carrefours avec 5 stop en 20 mètres.
Des nouveaux aménagements ont récemment fait leur apparition sur les carrefours giratoires : des stop ou cédez le passage pour les vélos, à l'inverse de la règle générale. Résultat : certaines
voitures s'arrêtent quand même, alors que les vélos s'arrêtent.
Les pistes cyclables partagées avec les trottoirs doivent beaucoup mieux être indiquées.
Il faut aménager les ronds points et limiter les discontinuer des pistes cyclables.
Assez inégal, et discontinu.
Les pistes doivent être larges et au maximum séparées des vélos.
Quand les pistes cyclables passent du bord de route à une piste dédiée il y a souvent des trottoirs très grand qui demande de ralentir énormément et que ne sont pas adapté a certains types de pneus. C'est aussi des zones de dangers surtout pour des enfants ou personnes agées.
La suppression des bornes de gonflage. Il faut les remettre !
Une difficulté non envisagée semble-t-il ...
Je suis fréquemment mis en danger par d'autres cyclistes. La pédagogie (même par la répression dans les pires cas) ne semnle pas mis en pratique. Pourtant ces incivilités me pourrissent un trajet sur 2 en journée.
Et la nuit, les cyclistes sans lumière énervent des automobilistes qui se retrouvent agressifs envers LES cyclistes.
Vous devriez ajouter une question sur la gêne induite par quelques cyclistes à la majorité des autres cyclistes.
Encore trop d'aménagements de voirie dangereux pour les vélos.
Le comportement des véhicules motorisés est toujours angoissant pour les cyclistes (accélérations dangereuses pour doubler juste avant un feu, non respect des zones devant les feux...).
Je note aussi un comportement très irrespectueux de beaucoup de cyclistes vis à vis des piétons.
Dans la ville de Nantes beaucoup de discontinuités sur les itinéraires cyclables, parfois des aménagements pensés bizarrement (du genre il faut couper une route pour arriver à la piste cyclable) une signalisation qui je permet pas toujours de comprendre clairement où je dois circuler en tant que cycliste .
De beaux projets pour l’instant en cours de réalisation. Cependant encore beaucoup de points noirs persistent sur des axes déjà existants, absence de zones d’attente aux feux afin de tourner sans conflits avec les usagers continuant tout droit sur l’axe cyclable (exemple typique sur l’intersection d’Aimé delrue - Pont Audibert). Beaucoup de discontinuités qui nuisent aux efforts d’aménagements, exemple avec le nouvel axe boulevard des pas enchantés qui n’est pas continu jusqu’à Pirmil et l’axe Nord-Sud, idem pour l’axe Coueron-Nantes qui ne se prolonge pas sur le boulevard de Cardiff pour rejoindre les quais en sécurité ou bien encore l’axe cyclable le long de la M75 inaccessible depuis le rond-point du Croisy extrêmement dangereux. Il ne manque donc des fois pas grand chose pour avoir des beaux itinéraires sécurisés et continus.
beaucoup de communication mais un schéma de piste incohérent mal signalisé et très ma entretenu. On se demande si le but est de faciliter l usage du vélo ou alors de s'en servir comme alibi pour pourrir la vie des automobilistes pour des raisons idéologiques.
Ville avec de nombreux ronds points sans aménagement cyclable
La sécurité des parkings vélos qui sont de plus en plus vandalisés.
Piste cyclable gare-chu en mauvais état et mal adaptée à la quantité de vélo qui y circule.
Les nouveaux cyclistes oublient facilement qu'ils ont été piétons et/ou automobilistes et ne respectent pas ces autres usagers et le code de la route.
Pourrait-on "coloriser" les pistes cyclables svp !!!
Des parkings sécurisés pour les cycles sont indispendables
Nantes est une grande ville cyclable, tout est facilité pour le
Cycliste c’est très appréciable. J’ai apprécié les contrôles de polices et les actions locales sur les pratiques en vélos pour essayer de remettre un peu d’ordre chez les cyclistes de
Plus en plus nombreux et malheureusement souvent irrespectueux des
règles de circulation communes.
Travailler davantage en collaboration avec l'association Place au Vélo
Il y a surtout un effort de communication/sanction des automobilistes qui ont des comportements extrêmement dangereux!!!
Belle tentative de voie vélo centrale sur le cours des 50 otages, mais le résultat est très dangereux (pour tout le monde, piétons/vélos/scooters). La police roule sur le terre-plein central pour aller plus vite et a déjà renversé quelqu'un devant moi
Bien penser aux futurs usagers des pistes cyclables quand on fait des travaux pour eux ! Le futur axe que j'emprunte régulièrement entre Doulon-Bottière à Gare Nord (Passant par le Bd Dalby) est actuellement en travaux, ainsi que la rue de la Bottière et c'est vraiment très dangereux (pas d'alternatives, de déviations claires et satisfaisantes (pas de bandes cyclables, voitures qui frôlent car également impactées par la déviation, présence de gravat, trous voire engins de chantier au milieu de l'axe ouvert ou encore dysfonctionnement du système de priorité (feu tricolore durant les travaux qui est au vert en même temps...).
Il manque des stationnements vélo gare sud. Les usagers vélo ne respectent pas toujours le code (et les droits des piétons), il faudrait des campagnes d'informations à ce sujet
En 2 ans je me suis fait voler mon vélo 3 fois alors que il était toujours attaché avec un cadenas solide.
Améliorer le fléchage des pistes cyclables, parfois on rate l’entrée !
Fréquemment, on se demande par où on est censé passer
Améliorer les pistes cyclables aux abords des écoles pour favoriser les déplacements à vélo des enfants
Faire respecter le code de la route aux cyclistes
Les aménagements sont existants mais malheureusement assez datés et ne traitent souvent pas assez les carrefours de manière sécurisée
Là où je me sens en danger à chaque déplacement c'est avec toutes les voitures garées le long des pistes cyclables (ce qui signifie manœuvre des véhicules et risque d'ouverture se portière fréquent et très dangereux
Contrairement à Paris où les cyclistes passent toujours au feu rouge au mépris des piétons à Nantes les piétons sont rois et aiment se jeter sous les roues des cyclistes
manque de pistes cyclables en site propre . pas assez de parcours sécurisés. trop peu de pistes pour atteindre par ex Treillieres /carquefou . un balisage en ville incompréhensible par ex autour de Commerce . Il manque cruellement de parcs de velos pour attacher son velo . des travaux qui durent des mois au détriment des vélos
Certaines pistes cyclables devraient plus sécurisées,,trop de véhicules motorisés mordent sur les pistes, les scooters utilisent trop souvent les pistes cyclables, stationnement de véhicules de livraison sur les pistes..Beaucoup de travaux dans Nantes et certaines pistes cyclables sont dénonfées..
Les voies en sens unique pour les voitures et en double sens pour les vélos sont très dangereuses. La signalisation est faible et les automobilistes sont quasi toujours surpris de croiser un vélo. Pour peu qu'ils roulent à la vitesse max autorisée et que la visibilité est réduite, c'est très dangereux.
Beaucoup d'efforts faits pour développer les itinéraires cyclables mais il reste du travail sur la continuité des trajets et le franchissement des intersections. Le circulation à vélo est également difficile en cas de travaux
Il y a un gros travail de modération / sensibilisation à réaliser entre les usagers à vélo et les usagers motorisés (surtout voitures) : la cohabitation n'est pas du tout sereine, les voitures ont trop l'habitude de prendre toute la place et ne veulent pas laisser la leur aux vélos. Un rappel aux cyclistes également est nécessaire, notamment sur le respect de tout le code de la route (stop, feux rouges) + le port du casque devrait être obligatoire.
Nantes a clairement la volonté d'améliorer la vie des cyclistes.
La démocratisation des vélos électriques a amené beaucoup plus de cyclistes sur les routes ce qui nous a rendu plus visibles.
Le gros point noir reste le comportement d'une minorité d'automobilistes extrêmement dangereux...
Merci à vous pour ce baromètre ;)
Des chantiers sont en cours et sont relativement prometteur même si la décorrélation du traffic vélo et voiture n'a pas que des avantages : piste cyclables facilement interrompue, dépassement difficiles.
Pas dans cette commune, mais dan la commune de Rezé à côté où les pistes cyclables sont inexistantes ou inadaptées donc dangereuses
Très bon réseau cyclable mais certains carrefours, zones de transition ou d’insertion sur la chaussée sont mal conçus et dangereux. Les règles de priorité hétérogènes pour les voies cyclables qui traversent une chaussée créent aussi de la confusion et du danger. Exemple du nouveau giratoire à la sortie nord-est de l’A11 où la piste cyclable très bien croise les voies d’entrée/sortie du giratoire avec des règles de priorité différentes pour un même giratoire.
il faut faire de vrai voies reservées dans toutes les directions y compris en transverses dans passer par centre
Revoir les rond points, où de dangereuses bornes déparent la route de la piste.
Les trajets que j'emprunte sont corrects.
Le plus grand défaut, et il faudrait agir vite, c'est le parvis de la gare nord, qui n'est pas du tout balisé, et les cyclistes y roulent très vite malgré le nombre de piétons.
On peut toujours mieux faire...
Les panneaux dédiés aux cyclistes apparaissent de plus en plus mais je ne les connais pas. D’ailleurs, j’ai l’impression que le code de la route est peu respecté par les cyclistes mais aussi qu’il est difficile de savoir où et comment se situer sur la chaussée. Le partage de la chaussée entre les différentes usages est un apprentissage qui me semble une autre piste d’action pour améliorer l’usage du vélo et je n’ai pas l’impression d’avoir vu ces remarques dans le questionnaire.
Bonne journée,
Les conducteurs de bus ne sont pas assez vigilants vis à vis des cyclistes (ne laissent pas de distance de sécurité lors des dépassements)
La circulation à vélo est peut être trop importante et prioritaire dans la ville au détriment de la circulation des véhicules motorisés. Nous retrouvons des zones avec plusieurs possibilités pour les vélos et aucune pour les véhicules motorisés.
L'usage dans l'hypercentre et sur les grands axes est globalement bon. En revanches, des pistes plus sécurisantes pour rejoindre des communes alentours peuvent manquer
Nantes est plutôt une commune vertueuse au niveau du déplacement à vélo mais qui reste limitée par une politique trop frileuse concernant les voitures
Responsabiliser les chauffeurs de véhicules motorisés quant à l'immense vulnérabilité des cyclistes
Arrêter d'alimenter et encourager la discorde entre les cyclistes et autres usagers (pieton/voiture) en plaçant les pistes cyclables sur des voies de rétrécissement ou des trottoirs.
Il manquerait une "case" je ne sais pas pour certaines questions, par exemple si je ne prends pas le vélo pour les communes avoisinantes.
Il reste beaucoup de grands axes/boulevards à sécuriser (bande cyclable très étroite, stationnement épi)
de nombreuses bandes cyclables (très anciennes) mais peu de pistes cyclables dédiées vélos à l'échelle de la ville malgré un nombre de cyclistes importants. Les voies sont majoritairement partagés avec les véhicules motorisés. Dommage.
Unpopular opinions:
Les chauffards motorisés sont aussi des chauffards à vélo. Le passage au vélo est un positif net, sans aucun doute. C'est aussi un vraie mise en danger et des piétons et des autres vélocistes.
Et l'absence de verbalisation des stationnements/ arrêts gênants en piste/bande cyclable (pas facile, je sais).
Une politique de vélobus/pedibus sur regroupant un ou deux secteurs scolaires pourrait être une idée.
Bisous, bon courage pour l'analyse de données
Des améliorations en cours sur des axes majeurs de la ville : rue Dalby et route de Ste Luce
Améliorer la signalisation directionnelle par une signalisation horizontale et sur les carrefours / croisements améliorer la visibilité (i.e marquage sol, revêtements)
Trop de stationnement sur les bandes cyclables.
Les voies cyclables ne sont pas assez séparées des voies des voitures.
faire des pistes cyclables sans y mettre des liaisons en pavés. choisir un bon revêtement. ne pas mettre de Chaussidoux si il y a des virages mais seulement sur des lignes droites. lire les recommandations de la CEREMA
Plus d'aide pour des achats de velo
Des pistes cyclables presque partout, mais, à l'ancienne, sur la route.
Quand elles sont à part, elles sont sur le trottoir sans séparation physique avec les piétons. Ces derniers marchent donc dessus.
Certaine piste sont qui ont moins 5 ans sont déjà vraiment abîmé, et donc mal roulable.
Les aménagements cyclables présentent des formes très variées (piste sur la voie, site propre, sur trottoir) dont la diversité nuit à la perceptions et la compréhension par les usagers de la place des vélos dans l'espace public.
Les bandes cyclables existent à Nantes, mais elles changent sans arrêt de côté et sont mal fléchées. Elles sont parfois inutilisables dans la vraie vie, alors qu’elles sont très belles et ont du coûter très cher.
Les véhicules motorisés sont d’autant plus irrespectueux qu’il existe ces pistes mal faite. Ils s’imaginent que la route n’est plus à partager.
Les espaces de stationnement vélo sont trop peu nombreux, et pour la plupart, ne sont pas très sûrs.
quel ingénieur a pu imaginer faire passer des vélo sur le parvi de la gare qui est plus fait pour les piétons. Si l'on veut que tout le monde cohabite il faut séparer les espaces de chacun
J'apprécie la ville de Nantes en raison des facilités offertes pour le cycliste. Ces facilités doivent être poursuivies en terme d'entretien et tjs davantage de pistes cyclables. Patrick, 71 ans.
- Globalement beaucoup d'itinéraires protégés par des bandes cyclables,
- Ces derniers ne sont parfois pas suffisamment très clairs (avec des détours un peu bizarres), et certains passages sont parfois peu cohérents,
- Encore trop de stationnement constaté sur les pistes, parfois même en plein milieu de la bande Cours des 50 Otages,
- Idem pour les véhicules motorisés dans les Sas vélo,
- La priorité est régulièrement grillée aux vélos Pl du Port Communeau,
- Il est dommage d'avoir fait le choix d'interdire le passage des vélos le long de l'Erdre côté St Félix alors qu'un meilleur aménagement permettant aux piétons et vélo de circuler aurait pu être pensé,
- la signalisation s'est améliorée avec quelques feux clignotants pour anticiper le passage des vélos avant le démarrage des véhicules et pour permettre les virages à droite, à poursuivre !
- il y a encore beaucoup d'endroits où l'absence d'installations de stationnement est à regretter (notamment dans les zones de commerce), mais il y a du mieux aussi
Je trouve que la situation à Nantes est très inégalitaire. Dans le centre, tout va bien. Habitant à Nantes sud, je trouve la piste très mal entretenue et même dangereuse vers bonne garde / pirmil et nous avons pas ou très peu de vélos en libre service, qui serait pourtant très utile pour prendre le relai après le Tram à Pirmil le soir par exemple.
Construire de vraies piste cyclables et non des bandes cyclables sur le bord de la chaussée
Il y a trop de passages où les vélos ont le droit de circuler en parallèle des piétons mais rien n'est indiqué au sol ou très mal défini donc cela pose des problèmes. Entre les piétons absorbés par leurs smartphones, les cyclistes qui roulent trop vite (merci les vae!!!), les trotinettes électriques, les véhicules qui ne vous vois pas alors que vous ressemblé à un sapin de noël, le manque de vivre ensemble, ce déplacer à vélo devient très compliqué.
Pratique en progression sensible
Ne pas penser uniquement Vélo
Il faut prendre en compte tout TYPE de transports du piéton au véhicule motorisé
Depuis quelques temps l'usage du vélo est (beaucoup) plus dangereux sur mon itinéraire à cause de gros travaux (croisement avec des camions, routes coupées, déviations sans piste sécurisée etc), cela influe donc sur ma perception de la pratique
Si je prends mon vélo tous les jours c est pour ne pas polluer et donc je ne comprends pas que les voies cyclables soient le long des routes embouteillées où cela m oblige à respirer l air pollué des pots d échappement. Je fais des efforts et je suis là plus penalisee
Libérez les piétons enfermés dans les autos. Morençais rend l'argent.
Il y a vraiment un énorme travail de sensibilisation a effectuer sur le partage de la route.
Nous sommes quotidiennement victimes de violences motorisées!
Des efforts mais qui restent très très insuffisant pour répondre à l'usage en forte progression du vélo. Si la ville est favorable dans sa démarche il va falloir sérieusement accélérer le développement d'infrastructures vélo !
Globalement, on circule partout à vélo mais les grands axes n'ont pas toujours de piste cyclable, ni même de bande cyclable (rue Buat, boulevard Jules Verne) et les véhicules motorisés nous suivent ou nous dépassent parfois de trop près.
Également, il faudrait beaucoup plus de places pour vélo dans les TER entre Nantes et Saint-Nazaire.
Il faut aussi améliorer le comportement des cyclistes
Au-delà des automobilistes, il convient aujourd’hui de former les cyclistes à une conduite respectueuse ! Ne pas frôler en doublant, respecter les priorités… à fortiori quand on conduit un engin lourd type triporteur. Les pistes cyclables elles-mêmes deviennent dangereuses vu la densité ceoissde véhicules, la vitesse des engins et le manque de discernement de nombreux conducteurs, de trottinettes électriques également.
Entretenir les marquages au sol ( les signalisations ) sur les voies cyclables partagées avec les piétons dans le centre ville .
Le manque de protection contre les intempéries sur les points d'attaches sécurité de nos vélos dans le centre ville.
Un réseau de site propre pour les déplacements vélos qui se déploie au fil des années il reste beaucoup à faire.
Le sud loire va connaitre des nouvelles voies vélos dans les trois prochaines années
Nantes a beaucoup de bandes cyclables. Par contre, à l'automne il y a fréquemment des feuilles mortes. Et en cas de travaux (comme actuellement), l'alternative est de prendre la route et les grands ronds points routiers (sur la ligne 4 busway).
des aménagements cyclables peu pratiques et uniquement pensés pour des habitués de l'itinéraire. Certains sont à la limite du respect du code de la route
Certains amenagements récents sont maintenant saturés de vélos et leur usage est compliqué ex : carrefour Pont General Audibert / Quai Magellan. Autre sujet : Les sas vélo sont de moins en moins respectés
Les bandes ou pistes cyclables sont peu nettoyées et on y crève souvent avec des pneus de vélo de course
Le velo a remplacé la voiture pour moi en cente ville
Faire des pistes cyclables spécifiques, avec des trottoirs qui délimitent ces pistes cyclables, comme dans les pays nordiques.
Il y a de plus en plus de cyclistes et les pistes cyclables ne sont pas adaptés à ce grand nombre… la cohabitation entre vélos musculaires, vélos électriques, vélos cargos et trottinettes électriques peut s’avérer difficile (et dangereux). Il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, ce qui est dangereux pour tout le monde. Des campagnes incitant les différents usagers à plus de courtoisie pourraient peut-être utiles.
Conflits avec voitures rares mais souvent violents
De nombreux joggers utilisent les pistes cyclables et cree
Le respect du code de la route est obligatoire pour les cyclistes !
Demander à des cyclistes de faire les itinéraires et pistes cyclables. Pas à ceux qui n'en font jamais. Ceux à Nantes ignorent qu'un vélo a un guidon (et le cycliste n'est pas en 2d) et qu'il ne peut pas prendre des petits virages à 90°
La crispation des automobilistes à l’endroit des cyclistes nous met de plus en plus en danger.
Il serait temps de verbaliser les automobilistes stationnant sur les pistes cyclables et sur les sas aux feux pour rappel la mise en danger que cela constitue.
Beaucoup de rue permettant la circulation à vélo en sens inverse des véhicules motorisés sont très étroites avec des canivaux pavés. il est très fréquent de se retrouver à l'arrêt pour laisser passer les voitures! Je trouve que la circulation systématique en sens inverse des véhicules motorisés devrait être la norme car c'est beaucoup plus sécurisant.
80 ans...chance d'avoir des itinéraires hors voitures grâce pour moi à l'Erdre, ses ruisseaux , la Sevre nantaise etc , velo plaisir securite ,et fonctionnel (2 sacoches bonnes à tout le quotidien)..."hantise" : voitures et...trottinettes elect...
La mise en place d'un "permis" vélo en protection des piétons
Manque de pistes séparées des voies motorisés.
Manque de concertation avec les riverains.
Des efforts sont toutefois fait pour améliorer la situation
Sensibiliser !!!
Sanctionner les véhicules véhicules qui stationnement ou s arrêt sur les pistes cyclables
Le pont LU à Nantes est mal fait pour les vélos (cohabitation vélos/busway/voitures). Et trop de rond point qui sont dangereux.
Les ronds-points à Nantes sont des zones de danger très élevé du fait du comportement des automobilistes.
Beaucoup de conflits, pas mal de carrefours ou pistes mal conçues, ou simple bandes cyclables non protectrices.
Il y a suffisamment de stationnement vélo dans la ville mais ils ne sont pas assez sécurisés (beaucoup de vols de vélos).
rails de tram dangereux
Des efforts faits objectivement par l'équipe municipale mais j'ai arrêté de prendre le vélo car je me retrouve souvent à ne pas comprendre par où passer ! Le plus souvent à des carrefours où l'on partage la chaussée avec d'autres types d'usagers (impossible de s'arrêter). Sinon gros problème venant du comportement des cyclistes en direction des piétons.
Attention à apporter lors des travaux notamment pont anne de Bretagne et quai de la fosse ; les gens sont perdus
il faut revoir les pistes cyclables. EN effet, il semblerait que les personnes les concevant ne roule pas à velo (bouche d'égout au milieu de la piste, enrobé non entretenu, bandes vertes effacé, logo blanc sur un sol gris donc non voyant, bosse et creux, virage serrés, des fois il faut rouler à droite puis traverser la route pour aller sur la piste à gauche...)
La place se rééquilibre lentement mais les comportements (vitesse, mise en danger, stationnement) ne sont pas sanctionnés ! C'est pour moi LE point noir. Un affichage politique d'une tolérance
0 avec déplacement systématique de la PM/Police aurait un impact majeur pour la cyclabilité de notre ville. Nantes = sanctuaire pour cyclistes. Quelques points noirs (rue Gambetta victime du report de trafic Coulmier, Dalby, Gare sans aucun aménagement), le rond point port communaux (dit "du hachoir" par les cyclistes Nantais...), les liaisons vers les autres villes (même si cela s'améliore). Malheureusement ces effort sont effacés par les incivilités dont sont victimes les cyclistes. Cdlt.
La cohabitation avec les usagers de trottinettes électriques est parfois difficile, incivilités, utilisation du téléphone, pas d'éclairage etc ...
Sensibiliser les automobiliste sur les comportements à adopter pour ne pas mettre en danger les cyclistes.
Le nombre de cyclistes étant important, je pense qu’il est nécessaire d’accompagner les nouveaux cyclistes pour qu’ils se sentent en sécurité.
Il faut + de signalétique pour les rues où les vélos sont prioritaires.
Instaurer plus de panneaux "céder le passage" cycliste lorsque cela est possible (+ généraliser ces panneaux pour les passages au tram quand la direction autorisée ne croise pas les rails de tram)
Entretenir les voies cyclables, surtout en automne/hiver (feuilles, inondations..)
Sensibiliser les automobilistes et les cyclistes aux règles de partage de la route et aux règles de priorités de base (ex: rond-point où les voitures se sentent systématiquement prioritaires sur les vélos, ou cyclistes qui n'indiquent pas leur direction quand ils tournent)
Généraliser le plus possible les sas cyclistes aux feux, et sensibiliser les automobilistes à leur utilité
La plupart des nouvelles pistes cyclables sont sur le trottoir. C'est dangereux et pénibles pour les piétons. Le vélo doit prendre de la place sur l'espace réservé aux voitures, et non sur celui réservé aux piétons !
J'ai toujours peur sur les rues avec une piste cyclable à contre sens. Je vois des conducteurs de voiture avec téléphones ou qui doublent et viennent sur la piste dans mon sens. Grand manque de démarcations physiques (plots, démarcations en dur)
Concernant l'entretien ce sont surtout les bouts de verre qu'on retrouve très fréquemment sur les bandes cyclables
Beaucoup de cyclistes mais des comportements dangereux d'automobilistes au quotidien qui rendent le vélo impossible pour les enfants, comme les carrefours
très mauvais entretien des chaussées, beaucoup de nids de poules. Cela devient systématique.
Faible éclairage des espaces publics.
J’aimerais des pistes cyclables plus sécurisées. Certaines le sont, mais pas toutes…
une ville favorable au vélo !
La ville est en travaux tout le temps et les itinéraires vélos sont très mal indiq
Il faudrait pouvoir verbaliser les cyclistes dangereux pour les autres et les véhicules qui ne respectent pas les pistes cyclables
Le principal problème est l'usage de la piste cyclable pour n'importe quoi (stockage de poubelles, stationnement dont police, placer des panneaux...
Le 2e principal problème est que la police (Nantes ou St Herblain) n'intervient pas quand on l'appelle.
Comparé à d'autres villes, c'est génial. Mais il y a encore de quoi améliorer: les pistes qui se finissent d'un coup, les rues où on peut rouler à contre-sens mais où il n'y a pas vraiment la place avec les voitures garées partout...
Mis à part les problèmes liés aux voitures qui ne connaissent pas la signalisation des vélos, qui regardent leur téléphone , qui coupe les voies vélos, qui ne voient pas les passages cloutés, qui sont agressifs alors qu'ils sont garés sur la voie vélo. Il commence à y avoir des problèmes liées à la quantité de vélo sur les pistes cyclables et beaucoup de cyclistes qui ne connaissent pas non plus le code de la route. Merci
Une formation pour les usagers du vélo :
Comment prévenir lorsque l'on tourne, ne pas griller les feux rouges, un piéton reste prioritaire... Beaucoup pensent a tort que l'utilisation du vélo = priorité absolue.
Il faudrait des cours d'usage du velo
L'implantation des pistes cyclable manque d'homogeneité. Un coup à droite, un coup à gauche, un coup au milieu. Si on ne connaît pas, on loupe l'entrée sur la piste et on se retrouve au milieu des voitures.
C'est NUL (et surtout dangereux) sur l'Île de Nantes, laissez faire les professionnels !
Tenter d'harmoniser les pistes (des fois sur les trottoirs, des fois sur la route...)
Réaliser des pistes cyclables PLATES sur les trottoirs (et pas en pente)
DAVANTAGE de box sécurisés pour vélos près des transports en commun
DAVANTAGE de places pour les vélos dans les trains (si on est vélo, on est vélo A FOND)
LES VÉLOS CARGOS ET ÉLECTRIQUES NE SONT PAS RESPECTUEUX DES RÈGLES. DOUBLENT N IMPORTE COMMENT...SANS SE SIGNALER (les vélos électriques sont silencieux, cela peut être dangereux)
LES CARGOS PRENNENT LES PLACES RÉSERVÉS AUX VÉLOS EN PRENANT 2 PLACES DE STATIONNEMENT.
IL N Y A PAS ASSEZ DE PLACES DE STATIONNEMENT.
LES VOITURES NE RESPECTENT PAS LES VOIES OU LES VÉLOS SONT PRIORITAIRES: 30KM/H, RESTER DERRIÈRE LES VÉLOS...
Il ya tellement de travaux sur nos boulevards que circuler à vélo est la "seule" solution rapide. L'intérêt de la rapidité et de la simplicité des trajets cyclistes ne semblent pas guider nos décideurs.. et on oublie les PMR et vieillissants à remanier le centre ville en mode velo à tout va
Les croisements d'usage (ex cheminement piéton intersectant piste cyclable ou piste cyclable intersectant voie motorisée) sont parfois très utilisées et conflictuelles
On sent que des efforts sont faits pour aménager la ville. Ça donne des résultats car nous sommes de plus en plus de cyclistes. Les aménagements ont du mal à gérer les heures de pointe ou c’est un peu l’anarchie, ce qui entretien une tension entre les vélos, les piétons et les vehicules
Les voitures ne sont pas à bannir de la ville, certains habitants n'ont pas toujours le choix de l'utiliser. Cela-dit, mettre en place des axes directs limitant les interactions avec les voitures rendront les trajets plus rentables par rapport à la voiture et tout aussi sur. Et bien sûr, il ne faut pas tomber dans le piège de rendre la ville impossible aux voitures pour le confort des cyclistes. C'est là que l'on crée des tensions et réduit la qualité de vie des citadins.
Aucune question ne mentionne le danger représenté par les autres cyclistes
Une meilleure sensibilisation aux cyclistes, une meilleure indication des voies réservées au cyclistes afin que les trottoirs ne soient plus empruntés par les cyclistes.
Les plaques d'égouts se trouvent sur les pistes ou les traversées de route, sans sablage. C'est très bien de faire des voies pour les piétons, vu l'augmentation du trafic des vélos, mais attention à ne pas mettre en danger les vélos (entre quai Ruyhs et quai mitterand). la luminosité des pistes cyclables de l'ile de nantes est aussi incomplète la nuit
La facilité de l'usage du vélo dans Nantes est très hétérogène en fonction des quartiers
- Certaines pistes cyclables ont un tracé illogique : double sens sur un côté de la route puis une piste sur le sens de circulation de chaque côté de la route puis de nouveau une piste double sens sur un côté, obligeant les cyclistes à traverser plusieurs fois.
- Impacts des travaux sur le tracé (et sa constance) et la sécurité des itinéraires vélo : impossible de circuler avec des enfants de manière sécurisée.
Campagne de sensibilisation sur le fait qu un cycliste ne fait pas perdre de temps aux automobiles, au contraire car c est une voiture de moins.
Et sur le fait que qd on appuie sur la sonnette pr dénoncer un abus les automobilistes ne ns entendent pas, par contre certains ne se gênent pas pour klaxonner, à tort en plus !
Encore trop de situations ambiguës en terme de priorité (notamment les pistes cyclables coupées quand il y a un haricot). Il manque encore des contre-sens cyclables, qui devraient être systématiques dans les rues à sens unique.
D'une manière générale, encore beaucoup de boulot pour que le vélo soit sûr et confortable partout mais toutes les initiatives récentes sont excellente, Nantes est en bonne voie.
Comment remédier aux tensions, infractions avec/des autres modes de déplacement ?!!!
Une campagne de sensibilisation sur la sécurité des vélos auprès des automobilistes serait nécessaire.
Je pense aussi qu’il faudrait que le casque et une chasuble réfléchissante soient obligatoire.
Il y a eu des contrôles effectués par la police et les associations de sécurité routière sur Nantes et je pense qu’il en faudrait très régulièrement.
Je trouve que le partage des pistes cyclables et des voies de bus est trop dangereux surtout les chrono us qui roulent trop vite et vous serrent contre les trottoirs. Les pistes cyclables qui s'arrêtent pour faire place à des stationnements pour les voitures ( st Donatien par exemple) . La route de Paris devrait faire place au vélos et obliger les voitures à ralentir, c'est mon trajet quotidien pour aller à la zone industrielle de maison neuve à ste luce sur loire . Bravo pour les nouveaux quartiers et pour l'aménagement de la route de ste luce
Continuer le développement des pistes cyclables, limiter la circulation des voitures et empêcher le stationnement sauvage ainsi que la présence des piétons sur les pistes.
Quand on est en vélo on se doit de respecter les piétons.
Je m’arrête presque systématiquement pour laisser passer un piéton, et malheureusement assez souvent des personnes en vélo passent tout de même empêchant le piéton de passer.
Être à vélo, ne veut pas dire que l’on a tout les droits.
On a des devoirs en vélo et on se doit d’être respectueux.
sur de nombreux axes dont la rue Paul Bellamy et la route de Vannes aucune piste cyclable n'existe les pistes cyclables sont la plupart des bandes cyclables dangereuses Le cours des
le problème majeur selon moi est le stationnement sécurisé des vélos en ville, actuellement pas du tout satisfaisant (vols, dégradations des vélos stationnés)
Les liens entre les différentes listes cyclables sont souvent mal fait, et nous forcent à nous mélanger au trafic motorisé.
Les itinéraires cyclables sont trop souvent des bandes cyclables sur les boulevards. Pas sécurisant, les véhiculent roulent sur la bande, s'y arrêtent, les sas vélo ne sont pas respectés. Les bandes cyclables sont interrompues pour les îlots piétons, on s'y fait pincer par les véhicules à moteurs qui nous frôlent ou nous coupent la route.
J'aimerais que soient systématisés les feux anticipés pour les vélos sur les carrefours puisque les sas ne sont pas respectés.
Les bandes cyclables sont parfois prises de moitié par un caniveau en pavés et très étoites, alors que les véhiculent ont toujours la roue sur la bande et le rétro qui dépasse de 20cm sur notre voie.
La piste entre le chu et la gare est dégradée et les rustines approximatives n'améliorent pas la situation. Il n'y a jamais de bande pointillé sur les arrêts de bus pour la continuité de bande cyclables, les véhicules y prennent souvent toute la place plutôt que serrer leur gauche. Les traversées vélo sont effacées (sortie de piste devant le parking feydeau) donc les véhicules ne cèdent pas le passage, ce qui nous vaut des insultes et des klaxons quand on force le passage en vélo. Les vélos se font pincer en entrée de giratoire car l'automobiliste est concentré sur sa gauche. Souvent il serre son véhicule à droite pour tourner à droite sans regarder son rétro. Bref, des petits détails qui rendent les trajets en vélo insupportables. Je fais 16km de vélo par jour, 5j/semaine et je suis régulièrement mise en danger par des automobilistes. J'ai installé un rétroviseur mais ça ne fait pas tout. Une campagne de sensibilisation sur les sas vélo, un entretien du marquage et des revêtements de piste et un travail sur les traversées de chaussée serait à prioriser selon moi. Le reste est plus lié à de l'incivilité.
Des progrès mais on est encore loin du compte pour une circulation à vélo en sécurité.
Faiblesse sur Nantes : les affichages des directions propres au visuel vélo n'est pas fluide ni constant (voire la concurrence affichage piétons : trouver un lettrage "national urbain" propre à chaque type de déplacement...comme pour les véhicules)
obliger les cyclistes à respecter le code de la route (plus de doublage sur la droite, de feux grillés...)
Le must serait de pouvoir faire changer les mentalités des automobilistes, leur regard sur les cyclistes, qu'ils nous considèrent à notre place sur la voirie et pas comme un obstacle de plus à leur circulation. Un cycliste c'est un autosoliste en moins dans les bouchons! Il faudrait aussi pouvoir expliquer la signification du panneau qui donne la possibilité à un cycliste de passer même quand le feu est rouge selon sa direction (le panneau triangle rouge avec vélo et flèche directionnelle jaune) souvent incompris des automobilistes et pouvant générer de l'agressivité. Bref partageons mieux la route.
les plus dangereux sont les cyclistes eux-mêmes Certains se croient au tour de France, de nombreux autres ne respectent ni les arrêts, ni les feux, ni les priorités. Ce sont eux qui me font peur.
En période de travaux, soit aucun itinéraire alternatif n'est mis en place (vélo dans la circulation générale), soit des aménagements provisoires sont faits mais ne sont pas entretenus (cailloux, bordures en plastiques poussés par les voitures vers les voies cyclables qui se retrouvent rétrécies) ou ne prévoient pas tous les itinéraires possibles pour les cyclistes.
Toujours beaucoup de conflits avec les automobilistes. La tension monte vite, on se sent très vulnérables à vélo ! Les voitures ne respectent pas les itinéraires cyclables quand ils ne sont pas clairement séparés
Nantes est une commune qui facilite l'utilisation du vélo. Mais une communication plus forte et encourageante pourrait faire augmenter le nombre de cycliste.
Je réside à Orvault, les garages merdes et le bicloos ne sont pas aussi présents que vers le centre.
En installés encore plus loin seraient, selon moi bien sûr, une idée intéressante
Aménager les quai de Loire avec un vrai piste de gare maritime a pirmil
Dernièrement dans mon quartier plusieurs rues ont changé de sens avec pas toujours un respect des sujetions faites lors d'une réunion avec les habitants. Malgré un avertissement téléphonique beaucoup de véhicules empruntent des sens interdits au risque d' accident avec des cycles transportant des enfants. La municipalité peut mieux faire. Philippe
De réels aménagements sont faits pour faciliter et encourager la mobilité vélo. En revanche les itinéraires insuffisamment en site protégés.
Bravo pour l'enquête, j'espère qu'on est sur la bonne voie. Le problème des gros SUV dans les petites rues est un nouveau danger pour les vélos qui se font frôler.
Nous sommes nombreux a utiliser le velo pour nos deplacements, c'est sans hesiter le moyen le plus efficace pour circuler en ville. Il manque apr contre des endroits nous permettant d'attacher nos velos pres de certains commerces ou lieux de vie. EN cas de travaux, une itineraire securise alternatif fait souvent defaut
De beaux efforts mais du travail reste à faire. Les automobilistes ne respectent pas assez le code de la route (priorités, sas, bandes cyclables...), mais ne sont jamais verbalisés. Une seule association de cyclistes semble avoir le monopole de la consultation.
La situation est très variée dans la ville. L'idéal, au niveau sécurité, est d'avoir des pistes cyclables séparées de la route. C'est un sujet a mettre en priorité sur Nantes.
Nantes Métropole développe des axes cyclables mais sans cohérence globale: marquage et signalisation hétérogènes, continuités hasardeuses...
Avoir un canal de communication direct permettant de signaler tout problème lié aux déplacements vélo.
Mieux séparé les pistes cyclables des voies motorisées
Priorité au rappel du code de la route pour les vélos et les autres.
Priorité à la signalisation des axes en sens interdit en précisant «même pour les vélos »
Rappel à la loi des vélos qui empruntent les sens interdits, les trottoirs…
Utilisation du vélo trop dangereuse !!!
Les pistes cyclables le long des boulevards devraient être mieux sécurisées. J'emprunte régulièrement le Boulevard Jules Verne.
L'absence de séparation physique expose les cyclistes aux manœuvres dangereuses des automobilistes : coupures de trajectoire, accès aux parkings, sortie de stationnement, ouverture des portières des voitures stationnées, ... Une meilleure protection, comme des bordures ou des balises, améliorerait la sécurité et le confort des usagers.
De plus, on est vraiment à proximité direct des pots d'échappement, ce qui est assez désagréable, au point de me demander si la pratique du vélo peut être nocive pour ma santé... :c
N’en faites pas trop non plus.
Chacun sa place. Le tout vélo va générer des conflits d’usage dans un espace public à partager. Stop au velo vitesse.
Les grande axes sont bien desservi. Par contre les passages d'une axe de vélo a une autre (par example gloriette pour aller dans dans le centre ville) n'est par fois pas très facile et claire.
Une voie le long de la place commerce manque.
Les vélo routes ne sont pas encore respectés/compris par les voitures.
Je prends mon vélo tous les jours et il n'y a quasiment pas un jour sans conflit d'usage avec véhicules motorisés ou piétons
Des endroits sont dangereux (ex devant la préfecture). Cela devrait être conçu par des gens qui font du vélo et pourquoi pas expérimenter les tracés d'abord par les cyclistes avant de les valider définitivement
Beaucoup d'efforts faits sur les pistes cyclables, mais encore trop discontinuité pour pouvoir pédaler en sécurité avec des enfants.
Peu de cyclistes respectent le code de la route
Merci pour ce baromètre pertinent
Plutôt sympa, avec quelques flous par moment
Nantes est une ville agréable et assez facile en vélo
Je constate énormément de scooter utilisent les pistes cyclables et sasse de sécurité au feu …
Ajouter des vélo en libre service dans le sud de Nantes Métropole et vers haluchere
Certaines portions sont mal penser pour les vélos (pas assez d'espace pour se croiser et tourner en même temps, tracé qui fait un angle droit, tracé qui passe sur des trottoirs...). Je prends quotidiennement la rue de Coulmiers, rue dangereuse au quotidien, et je regrette que le nouvel aménagement ne sanctuarise pas une voie cyclable sécurisée et que les systèmes de priorités ne soient pas clairs pour les vélos à contre sens de voies à sens unique. J'ai peut qu'il y ait des accidents, ou du moins des tensions entre les cyclistes et les automobilistes par manque de compréhension.
Attention à l'entretien des voies en particulier les giratoires où on observe régulièrement des ornières très piegeuses pour les vélos. Ce qui n'est qu'une aspérité en voiture devient un danger en vélo.
Trop de signalétiques différentes (au moins 4) pour indiquer les pistes cyclables nantaises, très souvent mal ou pas entretenues. Le tracé n'est pas toujours adapté à la trajectoire des vélos : angles droit, croisement quasi impossible avec les vélos d'en face, revêtements dangereux par temps de pluie, pistes parfois sur les trottoirs passant devant des sorties de garages sans visibilité débouchant sur un passage piétons ...
Il faudrait des tram plus grands et plus de fréquence pour favoriser l'intermodalité et pouvoir monter avec son vélo à n'importe quelle heure dans le tram. Le vol de vélo est un vrai problème à Nantes qu'il faudrait améliorer.
Les pistes sont interrompues par la route. Cela met en danger le cycliste. Ça devrait être chacun sa route pour plus de sécurité.
Faire de la prévention pour la sécurité des cyclistes. Vélo contre voiture.. on sait qui va gagner..
Mais il en va de même dans l'autre sens.. bcp de cyclistes grillent les feux rouges, coupent les priorités
..
Enfin y a bcp de travail à faire mais ça va dans le bon sens ☺️
Sensibiliser les cyclistes (et trotinettistes) à un usage respectueux des autres usagers (vélos, piétons, automobilistes). Nombre d'entres eux conduisent n'importe comment, grillent les feux, doublent par la droite, prennent des ronds points en sens inverse, roulent sur les trottoirs ... Et l'inverse et également vrai avec de nombreux piétons ou automobilistes qui circulent sur les pistes cyclables
un manque de vrai piste cyclable securisé
je vois beaucoup d'efforts et de nouveaux aménagements mais des problèmes de sécurité trop importants sur toutes les zones de partage avec les voitures ou piétons. Et ces zones sont très fréquentes car le réseau cyclable manque de continuité. Exemple : gare Nord et miroir d'eau avec des indications floues pour les vélos et des pistes cyclables qui se confondent avec les parcours piétons. Autre exemple le nouvel aménagement pont de la Tortière : on suggère aux cyclistes de suivre un cheminement au sol pour tourner à gauche, ce qui est EXTREMEMENT DANGEUREUX. Descendre de vélo et traverser à pied est une solution à privilégier. Pourquoi ne pas conseiller cela ? Autre problème : les cyclistes ne respectent pas assez les piétons, par exemple en prenant les trottoirs pour des pistes cyclables.
Bien mieux qu'à Toulouse où nous avons vécu de 2000 à 2020 avant de venir à Nantes.
Un effort particulier pour sécuriser des itinéraires continus est nécessaire pour faciliter l'accès et l'autonomisation des enfants afin de limiter les transports automobiles par leurs parents, limiter le besoin de capacité dans les bus et orienter les nouvelles générations pour que le vélo devienne d'ici 15-20 ans le moyen très majoritaire de transport en ville, pour en apaiser et fluidifier la circulation toute en réduisant l'empreinte des surfaces bitumées.
il faut améliorer la lisibilité au sol des pistes cyclables (avec des couleurs) surtout quand les espaces sont partagés ou collés avec d'autres modes de transport (voiture, piéton)
Période de l'enquête inappropriée car des chantiers très importants sont en cours sur la création de pistes cyclables.
A Nantes, toutes les catégories d'usagers sont constamment mises en concurrence contre toutes les autres : fusions fréquentes entre chaussée et piste cyclable, engins électriques très lourds et rapides sur pistes très étroites, cyclistes sur les trottoirs, car pas d'autre possibilité, plots en acier au milieu des trottoirs/pistes, etc. Cela crée beaucoup d'agressivité de la part de tous.
les amménagements vélos sont réalisés majoritairement dans les QPV mais pas sur le reste des axes dans la ville, ce qui est insuffisant.
La conduite du vélo pour les enfants est extremement dangereuse
Certaines voies cyclables disparaissent régulièrement, notamment lorsque les voies voitures sont rétrécies par des terres-plein pour protéger les passages piétons. Cela rend ces passages extrêmement dangereux, à la fois pour les cyclistes et pour les voitures car la situation est compliquée à gérer. Peut-être faudrait-il supprimer certains de ces terre-pleins (notamment ceux qui "protègent" un passage piéton dans des routes double-sens avec un passage modéré qui ne servent donc à rien car les piéts traversent la route d'une traite) ou rétrécir le trottoir sur ces passages.
De même, les routes avec une seule voie voiture et deux voies cyclables partent d'une bonne intention, mais lors du croisement de deux véhicules, ceux-ci sont obligés de circuler sur les voies cyclables ce qui occasionne systématiquement des situations dangereuse lorsque des cyclistes sont présents.
Les cyclistes devraient suivre des règles de conduite. Ils devraient rouler exclusivement sur les routes. Ils sont extrêmement dangereux pour les piétons, les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées car roulent bien trop fréquemment sur les trottoirs. Ils ne descendent pas dès lors de leur vélo pour devenir piéton, ou rarement. Ils s'octroient tous les droits et se pensent prioritaires partout. Ils percutent les piétons sur les passages piétonniers, ne ralentissent pas aux croisements. Lorsque des trajets sont mixtes piéton prioritaire et cyclistes, les cyclistes abreuvent les piétons d'injure pour qu'ils se poussent en urgence ou font la morale. Il est temps que les piétons soient pris en considération et que les vélos roulent sur les routes. Merci d'avoir pris connaissance de mon ressenti. Je suis une ancienne cycliste devenue plutôt ''marcheuse''.
La cohabitation voitures bus et vélos est insupportable ! Chaque jour est une mise en danger pour aller travailler : vitesse excessive, pistes non respectées, angles morts coupés sans clignotants, priorités... Sans compter les insultes, les vrombissements de moteurs voire les poursuites de certains véhicules après les vélos... Faire du vélo est dangereux, surtout quand les pistes disparaissent pour travaux ou aux passages piétons c'est a dire aux endroits dangereux où les voitures se rabattent sur moi...
Envisager un permis vélo car parfois les incivilités sont entre praticants de vélos: non-respect du code de la route, vitesse.....
Sensibiliser les automobilistes
Sensibiliser les cyclistes sur la puissance et le réglage de leur ecla
Les pistes cyclable situees sur les trottoirs existants sont très très pénibles, de même que les pistes qui sont coupées dans les carrefours ou autres croisements.la nuit, trop de cyclistes ou piétons sont difficilement visibles.
il manque de pistes cyclables pour remonter vers Nantes NORD .A méliorer le secteur Tour Bretagne où les vélos doivent rouler sur la voie de tram
Améliorer la lisibilité des pistes cyclables, sas vélos pour les non cyclistes, voire faire davantage de voies dédiées et protégées pour les vélos
Former aussi les cyclistes à bien rouler et à respecter le code de la route. Je suis cycliste au quotidien, et certain-e me font peur : dépassement de feu rouge, vouloir à tout pris couper la route ou doubler dans une situation non idéale, oubli de passage piéton etc
Les travaux publics importants en cours sont dangereux pour les vélos, surtout de nuit.
il y a une belle progressions de vélos qui circulent ; les pistes cyclables en deviennent trop étroites pour les dépassements, or vélos électriques et musculaires les empruntent
Devant le succès de certains voies cyclables (ex: voie sud/nord Reze/Ntes centre), il serait nécessaire de l'élargir et de l'étendre plus au sud.
Un vélo m'a été volé dans le garage sécurisé gare sud. Au commissariat on m'a dit qu'il se volait 15 vélos par jour à la gare. Ca n'incite pas à utiliser ce mode de transport.
Il n'y a pas assez de place vélo dans les trains pour les gens qui travaillent loin ou quand on veut faire des balades un peu plus loin que Nantes.
Très difficile de différencier les espaces vélo des espaces piétons ; des endroits accidentogenes ex arret Poitou ou la voie devient commune pour les trams véhicules et vélo ; a se demander si les personnes en charge des aménagements pour les cyclistes font des tests en situations
Les vélos en libre-service pourraient être étendus au delà du centre-ville pour rejoindre les périphéries.
À Port Boyer, la Halveque, le Ranazay ou encore la Bottière il n'y a pas de borne de vélo naolib d'installé alors que nous sommes à seulement 5min à vélo les uns des autres et à 30min du centre.
Par ailleurs, pour plus de sécurité en ville, notamment en tant que femme, le vélo est mieux que la marche ou les transports en commun.
La circulation avec des enfants est plus complexe car dès qu'il y a une zone de danger sur l'itinéraire, on peut renoncer au vélo même s'il y a une majeure partie du trajet avec des pistes de qualité.
En voiture, je remarque aussi des zones à risques : le rond-point des Châtaigniers est vraiment mal organisé pour les vélos. Lorsqu'ils arrivent à certains passages, on ne les voit qu'à la dernière minute. Pour cette raison je ne passerais pas moi-même à vélo à ces endroits.
Pas de vélo en libre service à plus de 30 mn à pieds de l'hyper-centre + Pas d'espace réellement sécurisé pour garer son vélo dans les quartiers populaires et les logements sociaux + des aménagements cyclables de plus en plus développés mais avec encore beaucoup interruptions et de nids de poule.
Pour ma part j'ai la chance de ne pas devoir circuler en heure de pointe et de rouler en tricycle, ce qui rend les automobilistes beaucoup plus prudents à mon égard.
Ce que je déplore est le manque de respects du code de la route par TOUT les usagers (voiture, vélos et piétons). Par exemple, certaines voitures ne respectent pas les priorités installées pour les vélos (s’arrêter à la ligne voiture et non s’avancer jusqu’à celle des vélos aux feux, doubler un vélos en toute sécurité , réguler sa vitesse) tout comme certains vélos ne respectent pas le code de la route « basique » (priorités dans les ronds points, s’arrêter aux feux rouges, prendre les passages piétons à vélo à toute vitesse, etc.).
Ce qui cré des conflits et des situations à risques.
Peut être instaurer des campagnes de prévention pour rappeler les règles à tous ou bien plus communiquer sur les bonnes pratiques, sanctionner si nécessaire (contrôle de police de tous les usagers de la route) seraient des axes à étudier pour améliorer la cohabitation et surtout diminuer le nombre de situation à risques.
Un autre exemple me vient en tête : certains vélos qui empruntes une rue étroite circulée par les voitures alors qu’une rue adjacente a été interdite aux voiture pour justement crée une rue réservées aux vélos, ce n’est pas normal. Il faudrait remettre une signalétique plus clair ou instaurer des contrôles si besoin.
Pour conclure, je dirai que les installations mises en place pour les vélos sont aujourd’hui assez avancées en ville du moins mais l’accent est à mettre sur « l’éducation des usagers », le rappel des règles pour une cohabitation sereine.
gros point noir à Nantes : le maintien des itinéraires cyclables lors de travaux
Je parcours quasiment 10000 km par an dans sur les routes de Loire-Atlantique, je constate que: certaines pistes cyclables sont dangereuses à cause de plots de délimitations qui ne servent à rien, de peintures glissantes ou de descentes de trottoirs scabreuses; Et je me sens en danger à tous les carrefours. Par exemple le rond point à la sortie du pont de Pirmil vers l'île de Nantes, jamais aucune voiture ne respecte les vélos voulant tourner sur la gauche, jamais. Il faudrait apaiser le ressentiment de certains conducteurs envers les vélos, perdre quelques secondes avant de doubler un vélo le dimanche matin n'est pas un drame. Et c'est valable pour nous cyclistes, respectons le code et les piétons. On est tellement fragile à vélo. Ces trois dernières années, je me suis pris trois voitures qui m'ont refusé la priorité avec fracture de la clavicule comme résultat.
Oui il faut plus de piste cyclables réellement dédiées à la pratique du vélo
Les tracés des circuits cyclables sont souvent illisibles incompréhensibles : changement de direction brutaux, traversée de chaussées, circulation sur trottoir. Cela ne convient pas à un déplacement rapide à vélo.
Un plan de communication très fort sur la limitation de la ville à 30km/h mais aucun contrôle de vitesse donc rien d'effectif et des écarts de vitesse dangereux
Les bandes cyclables sur les grands boulevards sont très très impactées par des nids de poules qui peuvent être très inconfortable voire dangereux
La cyclabilité de Nantes s'améliore sous l'impulsion de la collectivité. Les pistes cyclables sont plus nombreuses et mieux sécurisées.
Des difficultés de croisement avec les flux auto moto bus persistent en centre ville. Et aussi des ruptures de continuité cyclables préjudiciables à la sécurité des cyclistes. Le panneautage et les indications informationnelles à destination des usagers de la route privilégient le point de vue de l'automobiliste. J'estime que la vision du cycliste est faiblement prise en compte dans les espaces très empruntés qui nécessitent une grande vigilance.
une reflexion plus intelligente dans la réalisation des pistes cyclables augmenterait la sécurité des cyclistes... certains endroits sont hyper dangereux avec l'augmentation du nombre de cyclistes
Certaines pistes cyclables sont dangereuses et/ou interrompues. Il vaut mieux parfois prendre la route
Il n'y a aucune station pour emprunter des bicloo au nord de Nantes où j'habite, et la location longue durée de bicloo est limitée à un an maximum. ensuite, pas d'autre choix que de s'acheter son vélo ou de le louer plus cher ailleurs. la ville gagnerait à étendre le réseau des stations bicloo.
1h de vélo A/R pour aller au travail. Un peu peur au début des automobilistes pour m’apercevoir que, en très grande majorité, ces derniers sont très attentifs aux cyclistes.
Difficulté lors des travaux sur les grands axes
Très déçu par l’intermodalité notamment avec la SNCF avec des réservations obligatoires sur certaines périodes.
Les pistes cyclables ne peuvent être cantonnées aux vélos musculaires. Aujourd’hui elles sont partagées avec les trottinettes, les vélos électriques et les vélos de transport (cargo et livraison). Les caractéristiques sont très différentes (notamment la vitesse) et il devient complexe de partager d’étroites pistes cyclables.
Je sens les efforts de la ville pour mettre des voies cyclables sur la plupart des routes, mais j'ai souvent l'impression que c'est "là où il reste de la place" qu'on finit par mettre l'aménagement cyclable. Parfois au détriment de la continuité / logique cyclable.
Actuellement à Saint Sébastien ils sont à aménager une très belle piste cyclable
trop forte Laurianne
Les voies cyclables qui ne sont pas materialises sur les rues doivent être mieux indiqués, par des panneaux. Formation de cyclistes qui ne savent pas bien rouler à vélo, n'indiquent pas leur changement de direction, restent à droite pour tourner à gauche etc
À Nantes les voies pour les vélos sont majoritairement conçues pour les trajets de tourisme, rien n’est conçu pour favoriser la rapidité, l’efficacité pour se rendre au travail.
De plus, les vélos sont constamment mélangés aux axes piétons, ce qui complexifie les rapports entre usagers et rend dangereuses certaines zones.
Il faut trouver un moyen pour éviter le stationnement sur la voie cyclable en particulier les livreurs, la Poste y compris.
Les pistes cyclables à sens inverses (qqs fois en slalom avec des voitures garées) sont très dangereuses, surtout avec les enfants
Exemple rue César Franck
Nécessité de réduire la voiture en ville pour sécuriser les cyclistes
La situation s’améliore d’années en années il faut là maintenir et poursuivre à l’échelle de la métropole
Le 4ème critère serait : des places de stationnement sécurisées et disponibles
Parfois pas évident de comprendre ou passer à vélo. Des pistes cyclables pas logique, mal indiquées
* La signalisation au sol (en particulier pour les pour les croisements) est catastrophique : il y a un type de "marquage" par rue dans Nantes ! Revêtements bitume, pavé (divers), ciment, vert, brun, délimitation "clous" métaliques, pointillés blanc ou vert, peinture verte ou blanche. Impossible de savoir à quoi s'attendre ni ce qu'on croise en tant qu'automobiliste et souvent difficile de savoir où rouler en tant que cycliste.
* La circulation cycliste aux abords de la Gare Nord est très dense mais horrible : piste cyclable qui sert de parking aux heures de pointe, rond-point à l'ouest du parking gare-nord complexe, beaucoup d'itinéraires différents depuis/vers Gloriette
* la piste cyclable impraticable du tunnel Stalingrad qui contourne l'esplanade Pierre Semard (place Nord de la gare, qui est OK quand on doit y passer) et permettrait de relier "rapidement" Est-Ouest en évitant la convergence des mobilités devant la gare : piste (sur trottoir!) beaucoup trop étroite vers l'Est et "occupée par des plantes pour cacher le béton, signalisation inexistante en sortie alors que le trottoir est réservé au vélo (comment en vouloir aux piétons qui ne le comprennent pas), drainage toujours mauvais (marres d'eau), le virage à gauche côté Est vers François Evellin est très dangereux après réfection.
* piste cyclable le long des voies entre Gare Nord et Gloriette inaccessible et "bloquée", souvent utilisée par des piétons alors qu'il n'y ont pas de place
* Non-respect total des vélorues par les automobilistes (aucune communication, sanction, ou rappel à la "loi" -si elle existe...-)
* Respect en hausse, mais toujours irrégulier des sas vélo aux feux tricolores par les automobilistes
* les comportements cyclistes sont en majorité eux-mêmes problématiques envers les autres usagers (j'ai souvent "honte" d'être cycliste quand certains klaxonnent les piétons dans des situations avec les piétons prioritaires, grillent des feux rouges, roulent sur les trottoirs).
Croisement entre le pont de la tortière et le quai des chantiers aubin
Très dangereux angle mort plus fin de piste cyclable non signalée
Par rapport à d'autre ville de france l'usage du vélo est facilité sur Nantes. Mais le réseau de pistes cyclable parcellaire, illisible, est pensé pour un usage touristique et/dominicale. Les voitures ont encore l'exclusivité de l'espace publique et la priorité sur de nombreux axes et dispositifs routiers. Piétons et vélos sont encore loin d'être les acteurs.trices au premier plan de la ville.
Amélioration de certains axes dangereux, notamment rue Paul Beaupere à l'est de Nantes ou à Nantes est entreprise.
Créer 1 piste cyclable serait plus sécurisant car les voitures roulent très vite et ne prennent pas beaucoup d'espace pour doubler les vélos.
La volonté de la municipalité d'améliorer les conditions est évident et ressentie. La difficulté majeure vient de la part des usagers motorisés et des autres cyclistes, notamment ceux qui roulent avec assistance électrique. Il pourrait être intéressant de plus contrôler les cyclistes afin de les sensibiliser sur le code de la route et les règles de sécurité
Besoin de davantage de séparation des pistes aux autres modes de transport (y compris voies bus et trottoirs piétons)
La ville est constamment en travaux, ce qui ne facilite pas les déplacements voire reste dangereux pour les cyclistes et piétons
Veiller à la CONTINUITE des pistes et bandes cyclables, facteur de sécurité et de plaisir en vélo !
Sur de nombreux itinéraires, le stationnement voiture est gênant (empiètement sur la bande cyclable, bande cyclable pas assez large).
Lorsqu’un îlot existe pour les piétons, la réduction de place sur la chaussée rend la bande cyclable trop étroite et ce sont les voitures qui prennent la priorité.
Le Bd Amiral Courbet ne dispose toujours pas d’une bande ou d’une piste cyclable dédiée et il est très fréquenté. Même chose pour la rue Paul Bellamy / Bd Robert Schuman dans le sens Sud-Nord.
Les travaux actuels sur le pont Anne de Bretagne compliquent la circulation en vélo avec des pistes cyclables impactées par ces travaux
La place faite au vélo est grandissante. Cela va dans le bon sens.
Les voies vélo collées aux voies piétons ne sont sécurisantes ni pour les cycliste, ni pour les piétons. Il me parait nécessaire de bien les isoler comme cela s'est fait sur le cours des 50 otages à Nantes
Trop de mobylettes qui circulent dans les couloirs vélos, toujours aux mêmes endroits, ce qui peut rendre la pratique dangereuse
il manque des appuis-vélos en centre-ville
Certains noeuds / carrefours sont complexes. C'est dommage. D'autres endroits très fréquentés (type parvis de la gare) mélangent piétons et vélos. C'est insécurisant pour tout le monde.
Il y a de plus en plus de pistes mais beaucoup de discontinuité ou de pistes à des endroits étranges. Sur les trajets connus je sais où sont les pistes. Mais sur les trajets inconnu il m'arrive souvent de ne pas les trouver . Par exemple elles sont sur le trottoir ou à distance de la route. Parfois il y a un terre plein entre la piste et la route donc si on loupe le début on ne peux plus y aller. Ça manque beaucoup de panneaux pour indiquer les pistes
Il est impressionnant de voir lr nombre de vélos qui ne respectent pas le code de la route. C'est pour moi un des plus grand danger.
Quid de la vitesse des cyclistes en VAE/Cargos. Cela va beaucoup trop vite ! Et aussi de la conscience et de la vigilance de leur place sur l'espace réservé aux cyclistes. J'ai traversé la ville à vélo avec mes enfants il y a 30 ans et je ne le ferais plus alors que les pistes sont extraordinairement développées. Merci de considérer cet aspect qui n'est pas évoqué dans ce questionnaires. On parle du (non)-respect de certaines règles de la circulation mais rarement du fait que depuis 5-6 ans, sur les pistes, cela va beaucoup beaucoup plus vite.
Les itinéraires vélo existe mais trop souvent mal indiqué et mal pensé/adapté : ils donnent l'impression d'avoir été conçus en priorité pour les voitures et on a mis les vélo là où il restait de la place.
L’état de certaines pistes cyclables est déplorable notamment avec des racines d’arbres très dangereuses
Merci de créer des postes cyclables bien séparées des voies motorisées, au lieu de peindre des vélos sur les voies motorisées seulement
Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisé, plusieurs endroits les voitures passe trop près!
Attention aux haricots qui sont sources d'accidents.
Bandes cyclables plus larges pour pouvoir doubler les cyclistes.
Marquage au sol à refaire pour qu'ils soient bien identifiés par les voitures et piétons.
Eviter les pistes cyclables sur les trottoirs.
Eviter les pistes cyclables avec des tracés en angle droit
Création de pistes cyclables séparées de la route des voitu
Avoir plus souvent une séparation des voies vélo du reste de la circulation serait une bonne chose.
Depuis plusieurs années, il y a de plus en plus de cyclistes dont un certain nombre ne respecte pas les règles de circulation. les contrôles de circulation doivent inclure tous les modes de circulation. Je bénéficie vraiment des aménagements de ville pour les vélos mais la quantité de cyclistes devient parfois une difficulté.
- Le plus désagréable c'est le lundi matin et parfois d'autres jours en semaine, il y a souvent des débris de verre sur les pistes cyclables : même avec des pneus avec une bande de roulement renforcée c'est toujours stressant!
- Je pense qu'il serait important d'assurer la continuité du marquage de la bande cyclable en pointillé et en couleurs sur les contours des ronds point pour sensibilisé les automobilistes sur le fait qu'il faut aussi partager "L'Espace urbain à cet endroit"!!
- Il faudrait aussi plus de contrôle inopiné sur les vélos pour les cyclistes qui ne respectent pas le minimum en terme d'éclairage.
- Il faudrait aussi rendre le "port du casque obligatoire" quelque soit l'âge du cycliste
Besoin de plus d'attention sur les parcours alternatifs pendant les travaux (maintien en état et signalisation claire dans la durée)
Pas de garage vélo à l'aéroport
Voie sécurisée et séparée SANS rond-point. Rond-point = croisement des flux et risque important car les automobilistes font attention à l'arrivée des voitures par leur gauche et ne font pas attention aux vélos qui passent à droite sur la piste cyclable.
Il faudrait aussi penser à modérer la vitesse des trottinettes, cycles et engins motorisés (électriques ou non) sur les pistes cyclables, notamment des vélos « cargo ». J’ai fréquemment eu des surprises en me faisant doubler sans avertissement alors que je circulais pourtant à bonne allure! Parfois, tendre le bras à gauche pour tourner peut s’avérer dangereux!
trop de voitures garées sur les pistes cyclables
trop de voitures qui roulent beaucoup trop vite entre 18h et 20h
Le comportement des usagers de la route (qu'ils soient en voiture ou en vélo, ou autre) se dégrade nettement.
Le souci c'est qu'en vélo, nous n'avons pas de carrosserie, et ça, les automobilistes ont du mal à le comprendre.
Je suis cycliste au quotidien (pour me déplacer) et en loisirs (weekend) et je constate malheureusement de plus en plus d'incivilités déconcertantes (agressions verbales, intimidations...).
Hormis quelques pistes cyclables la plupart des autres sont très dangereuses car uniquement bandes blanches au sol
Trop de vélos sur les trottoirs et les places publics à Nantes. On risque les urgences à chaque déplacement à pieds et même à vélo.
Nantes n'est pas parfaite, mais c'est de loin la meilleure élève de toutes les villes où j'ai vécu (Paris, Rouen, Tours) !
Limiter la vitesse de certains conducteurs de vélo ;=))))
Comparé aux Pays-Bas où j'ai habité, il y a un gouffre. Mais l'un des points que j'aimerais souligner est le suivant : un itinéraire à vélo ou à pied ne devrait pas seulement être sécurisé, il devrait aussi être agréable. Une piste cyclable, bien que sécurisée, ne sera jamais agréable si accolée à un grand axe routier. Je pense qu'il faudrait créer/aménager des axes entiers réservés aux cyclistes/piétons (sauf riverains, livreurs, etc.), avec des rues agréables (plus de nature ou autre).
Facilité d'usage très variable selon les axes, coupures fréquentes sur un même axe (circulation sur la voie de bus, puis le trottoir puis la route...)
Ajouter des pistes cyclables sécurisées !
Pas d’évolution depuis que j’y habite (7 ans).
Pas adapté à la pratique du vélo par des enfants (piste cyclable non isolée de la chaussée pour voitures)
Pour inciter l usage du vélo, il me paraît nécessaire d améliorer la sécurité des usagers à vélo avec des voies dédiées, séparées des véhicules motorisés, et de repenser les carrefours et les ronds-points à vélo
Certaine voie ne sont pas facile pour les vélos et le stationnement voiture
Il est très difficile de rouler avec des enfants, en particulier la traversée des ronds points est très difficile puisqu'il faut se coordonner avec les autres usagers.
Manque de clarté, je suis très souvent à chercher où sont les pistes cyclables quand je ne connais pas l’itin
Pour avoir un cycliste régulier depuis 7 ans je ne peux que constater avec une joie immense l'explosion de l'usage du vélo, y compris l'hiver par temps rude, ce qui confirme que c'est un usage maintenant installé, qui a modifié le comportement des automobilistes. La place laissée à la voiture sur l'espace public à Nantes me semble néanmoins disproportionné au regard de cette explosion de l'usage du vélo, et je considère trop dangereux de pouvoir laisser mes enfants circuler à vélo en autonomie par exemple, et bien qu'étant un grand convaincu que le vélo est l'avenir de la ville.
S'il-vous-plaît, bannissez les pistes cyclables prises en étau entre les voitures stationnées et les véhicules en mouvement. Personnellement, je reste sur la chaussée des véhicules dans ces cas là car c'est excessivement dangereux. Créez plus de pistes en site propre et profitons-en pour planter des arbres ! Ciao les voitures 💀
j'ai le sentiment que le trafic des cycles est en augmentation. Afin de maintenir une bonne entente entre les usagers, une campagne de communication pour rappeler les règles de circulation aux cyclistes et aux automobilistes me parait essentielle.
Les zones cyclables sont tantôt correctes (50 otages) tantôt inexistantes ou en très mauvais état (Boulevard Jules Verne, rue Gaetan Rondeau vers l'est). Les raccords entre les zones peuvent être dangereux ou inexistants (Bd des pas enchantés/rue de la Fonderie par ex.). Des haricots demeurent problématiques même si certain d'entre eux sont retirés. Les automobilistes en ville ne respectent pas les vélos et les comportements agressifs sont trop présents. Même les véhicules du plan Vigipirate ne respectent pas les pistes (dimanche soir sur l'ile Feydeau). Certains policier ignorent que les pistes sont rarement obligatoires. Les axis sont souvent très agressifs, j'ai été menacé physiquement par un taxi stationné sur une bande cyclable. Grand besoin de communication donc. Encore ce matin : "les cyclistes prennent trop de place" selon un conducteur de SUV qui rageait derrière un sas vélo occupé par plusieurs cyclistes au feu rouge. Les sas vélos ne sont d'ailleurs pas respectés ou compris (CQFD).
Les stationnements pour vélo dans les quartiers résidentiels sont rares.
Une bande de peinture n'est pas une protection suffisante contre les enragés motorisés de la route comme on semble le croire à Nantes.
L'aménagement cyclable à partir du CHU jusqu'au sud de Nantes est incompréhensibles et dangereux.
L'aménagement gare Sud n'est pas très bien adapté.
Gloablement l'affichage au sol n'est pas clair.
Les espaces cyclables sont globalement trop serrés pour les familles.
Les livraisons, les artisans et les bus entravent la circulation sur les voies cyclables.
Lors des travaux il y a rarement une alternative.
Il reste beaucoup d'axes à sens uniques qui ne sont pas cyclabes dans les deux sens.
C'est compliqué de trouver une place pour se garer à vélo à Bouffay en soirée.
il faudrait permettre d'étndre les location de vélo longue durée ( VAE bicloo) au delà de 12 mois si l'usager fait un "vrai usage de son vélo ( ex : + 1500 km / an) ce serai incitatif...par exemple location d'un an renouvelable 3 fois si vraiusage avéré ( certaines VLD ont des usage minimaliste mais pris en compte dans le forfait mobilité durable/participation employeur ..alors qu'il n'existe pas de tarif pour les jeunes et les étudiant ( au delà du quotient familiale qui réduit considérablement la portée de la tarification solidaire ) alors que ces publics ne sont pas aidé dans leur abonnements...c'est dommage...on pourrait imaginer un 'abonnement 9 mois étudiant" scolaire pour utiliser les bicloo de manière estival par touriste du secteur ou dans les pôles touristiques où l'offre de location est très faible... et globalment peu accessible financièrment
Je ne comprends pas l'intérêt de ce questionnaire qui est trop généraliste. Je ne comprends pas ce que ovus pourriez en faire.
Alors je me permets de faire quelques remarques ci dessous. C'est un doc que j'avais créé mais je n'avais jamais trouver à qui faire part de mes remarques... que je pourrais encore plus étayer.
Je fais du vélo dans la ville de Nantes depuis mes 18 ans.
Globalement, pour moi, l'effort est fait (oui vraiment !) mais la circulation est très compliquée ceci d'autant que j'ai bientôt 65 ans... et je sens que je suis moins "réactive" !
J'AIME les passages sur certains ponts (dont le pont Anne de Bretagne avec ces voies larges et protégées pour vélos et ces joyeuses peintures au sol. pouvoir prendre la rue Ampère en sens inverse des voitures.
J'aime pouvoir rouler sur les bords de l'eau quand ce n'est pas compliqué.
J'apprécie la rue de la convention (mais pas les nouveaux plots blancs !)...
Je jubile sur la place réservée aux vélos avant chaque feu rouge.
J'aime rouler sur les bords d'eau (saut quand je n'ai pas trop compris où est la piste !)
J'imagine qu'un aménagement dans la ville est très complexe. Je sais cela. Vous faites comme vous pouvez.. je vous remercie donc pour les aménagements même ceux qui sont "ratés" ! (Sauf certains quand même !).
Ma reconnaissance s'agissant de la difficulté de votre tâche ainsi que mes remerciements étant écrits, je me permets de vous donner mon avis sans détours.
GÉNÉRALITÉS :
- L'emplacement des pistes me semble aléatoire, la traversée des rond-points l'est tout autant, rouler sur une piste en hauteur (trottoir comme rue de Gigant OU rue des Renardières) me donne le vertige, partager ma piste avec les piétons me stresse (autant lorsque je suis vélo que lorsque je suis piéton).
- Les petits plots Carrés et lumineux le long des bandes délimitant les pistes cyclables n'empêche en rien les voitures de monter dessus, lorsqu'elles atteingnent deux centimètres de haut sont donc dangereuses pour les vélos.
- Les demi-saucisses grises ou roses sont ma hantise ! Il en reste une au bout de la rue Ampère (en arrivant sur le boulevard), l'autre est "dégommée".
D'une part c'est dangereux en soi.
D'autre part les voitures sont mal garées et nous devons faire un écart afin de passer du MAUVAIS côté de la "demi saucisse" !
ET Rue Edagrd Quinet (ou rue Renan) la rue était "jonchée" de ces demi saucisses... qui heureusement ont peu à peu disparu (heureusement que le matériel est mauvais !).
- Certains "trottoirs à vélo" trop hauts et trop étroits me dérangent. J'ai le vertige ! Et je ne suis pas la seule !
- Les nouveaux aménagements posent de gros - très gros- tas de ciment censés contraindre les voitures et sans doute protéger les vélos. Pffff ! C'est épuisant. En vélo comme en voiture. Et franchement... C'est laid ! Je ne suis pas le seul vélo à passer du mauvais côté quand il n'y a pas de voitures en face !
- Les piquets noirs qui resserrent l'entrée des pistes cyclables sont trop resserés pour des vélos électriques qui sont peu manœuvrants. Je dois mettre le pied à terre pour le passage...
Quelques précisions
- Longer la loire après Pirmil en bas de St Jacques est un vrai casse tête. J'ai vu des gens s'y disputer. Moi-même, j'y suis passée 7 fois avant de comprendre que le passage pour piéton était AUSSI pour vélos et que nous partageons la ligne avec les bus d'un côté mais pas de l'autre !
- Les pistes cyclables sont parfois en mauvais état (Chantenay - Basse-indre).
La nécessité de traverser plusieurs fois la voie est dangereuse...
Le décrochement de trottoir une fois passé Roche-Maurice dans le sens Indre-Nantes est dangereux. De nuit, je pense que vous pouvez faire un mort (je ne rigole pas !).
- Descendre Rue de la Montagne (c'est trop étroit... je ne suis pas sûre qu'une piste cyclable là soit "sécure"). Et sur une vingtaine de mères, la route étant plus large, le vélo bénéficie d'un trottoir personnalisé. Quel intérêt sur une si courte distance ?
- Rue des Renardières : Les piétons sont en danger avec les vélos. Les vélos doivent descendre du trottoir. Compliqué et dangereux.
- De la chaussé de la Madeleine à Pirmil, la piste est parfois difficile à trouver... à croire que les aménagements sont conçus pour les gens qui font toujours le même trajet.
- Un endroit dangereux et incohérent : Un vélo qui quitte la rue Brisseauneau au feu vert et traverse le quai de la fosse pour rejoindre la piste le long du quai croise les vélos qui arrivent du quai de la fosse sont AUSSI prioritaires par une flèche pour aller tout droit au feu ! Ben .... Oups ! Deux prioritaires au même moment.
- On roule le long de la Loire Quai Magellan... comment traverser se rendre dans un des immeubles du quai ? (peut-être nous ouvrir un petit passage dans ce trottoir trop haut !)
- J'ai bien aimé les débuts du quai de la Fosse, maintenant c'est trop compliqué, je prends des petites rues intérieurs,
Globalement, avec tous ces aménagements facilitateurs pour les vélos : tourne à droite-à gauche-ou tout droit aux feux, ces traversées de vélos sur les passages piéton, ces aménagement compliqués des rond-points,... les règles sont floues et les vélos roulent n'importe comment, vite et doublent par la droite (Oh !) ! Parfois je ne comprends plus les règles du code de la route !
Donc je prends les petites routes non aménagés. Et hier je n'ai pas pris mon vélo car à la simple idée d'imaginer le passage Bd Billaud/place Mangin/bords de Loire m'a déprimée d'avance alors que je suis à peu près organisée pour le reste du trajet.
je répète encore une fois qu'il y a beaucoup de progrès et d'efforts mais ils faudrait que les neurones de la réflexion soient un peu plus droits ! Au plus simple.
Prendre soin des pistes cyclables déjà existantes, trop nombreuses sont les pistes avec de gros nid de poule ou autre défaut qui nous force à faire des écarts sur la route
Les gens qui se garent sur la piste cyclable pour acheter leurs putains de clops
Les itinéraires en ville sont bons, tout comme les possibilités de stationnement. Cependant des qu'on sort des quartiers très fréquentés/touristiques la situation pose vite problème : pas de piste cyclable, des usagers motorisé qui se sentent tout puissant, pas de possibilité de garer nos véhicules devant les lieux recevant du public... Il faut accepter que le vélo ne sert pas uniquement dans le coeur de la ville mais également dans les zones péri urbaines
Il est très difficile d'accéder aux transports en commun avec son vélo.
La fréquentation des tramways est très importante et le fait qu'il n'y ait aucun espace dédié pour les vélos rend le partage des espaces entre usagers (sans vélo et avec) difficile. Des tensions sont souvent observés
Beaucoup trop de zone où les pistes cyclables sont piétonnes. Les pistes disparaissent et laissent le cycliste à l'aveugle et oblige à traverser des zones piétonnes sans sécurité
Certains croisements , en raison de la coexistence de trois types de véhicules (tram, voitures, vélo + piétons) dans les deux sens est très dangereux.
Les voies qui longent le trame sont trop étroites pour permettre le dépassement par les voitures en toute sécurité pour les vélos.
De manière générale, la ville est très engagée sur le déploiement du vélo, ce qui est top.
Seul point que je regrette : il y a encore trop de pistes cyclables non séparées de la chaussée, ce qui rend la pratique du vélo délicate pour les petits enfants
Il est aussi très important que les vélos respectent le code de la route
L'engagement de la municipalité est important, les aménagements sont parfois compliqués. La voiture reste prioritaire nottamment aux carrefours et rond-points en sortie de périphérique. Dommage.
Le nombre de piste cyclable augmente mais leur conception est absurde ! des mini trottoir à gravir, faire des détours (ex : bords de l'erdre), on fini par avoir des situations dangeureses
Certains quartiers ne sont pas desservis en pistes cyclables (route de Vannes, zone Nantes Est Entreprises...). Situation parfois compliquée quand il faut traverser les voies de tram ( je suis récemment tombée route de Vannes en voulant tourner sur un rond point, ma roue s'est coincée dans le rail du tram).
Verbaliser les cyclistes contrevenants au code de la route.
Éduquer les conducteurs de véhicules motorisés au partage de la voie publique avec les vélos.
Éduquer les piétons au partage de l’espace publique afin qu’ils soient attentifs aux cyclistes, notamment quand ils déambulent avec téléphones et écouteurs sans aucune observation des cyclistes / piétons évoluant autour d’eux.
Rappeler que les passages piétons sont pour les piétons, pas pour les vélos.
Rappeler que les piétons circulent sur les trottoirs et les vélos sur la chaussée, notamment rue Crébillon.
Nantes fait beaucoup d'effort pour les transports en commun et la mobilité douce. Il conviendrait de profiter de ces nouveaux aménagements pour séparer les pistes cyclables et voies pour voitures avec un terre-plein végétalisé
Le danger vient maintenant des cyclistes avec des vélos électriques qui vont trop vite et des trottinettes électriques. Il commence à y avoir des problèmes de flux de vélos trop importants face aux voitures et aux bus sur certains axes de la ville.
revoir les pistes sur les boulevards celle ci ne sont surement pas aux normes car à moitié dans un caniveau pavé exemple : boulevard de la liverté
Tracer des pistes sur les places "partagées" comme la place Royale et installer une signalisation de priorité : actuellement c'est l'anarchie entre les vélos roulant vite et les véhicules motorisés. Un module roulant peut arriver de n'importe où et très vite !
Les voitures font des millions de morts par an à travers le monde, ce n'est pas adapté à la ville hormis pour les artisans, handicapés,situation d'urgence et transport de marchandise.
beaucoup d efforts fait par la commune a voir dans le temps
Livreurs qui se stationnent sur les pistes/bandes cyclables et ouvrent la portière alors qu'on y circule.
Entretenir les aménagements cyclables sur axes vers St Herblain (nids de poule)
Faire en sorte que les vehicules motorisés ne s’arrêtent pas/ne stationnent pas sur les voies cyclables (communication et repression)
Manque des chargeurs pour VAE
Le dimensionnement des anciennes voies cyclables et l'approche sans couture manquent désormais
Arrêter de prendre des places de parking voitures dans les rues résidentielles pour y mettre des vélos : c'est toujours vide!
Le développement des axes vélos est fait au détriment des autres usages ce qui crée des conflits.
Beaucoup trop de cyclistes debutants roulent trop vite en vélo électrique et provoques des accidents
Bonjour et merci de me lire.
Je pense que le problème numéro 1 c'est les "fausses" pistes cyclables ou il n'y a que des traits blancs sur la route, cela ne me fait pas du tout me sentir en sécurité : les voitures roulent et se garent dessus. Je pense qu'il faut impérativement privilégier les pistes surélevées ou bien démarquées physiquement. En plus, plus les pistes sont agréables plus il y a de monde dessus ! On voit tout de même qu'il y a des améliorations, merci pour ça.
Tourner dans les rond point pour prendre à gauche est trop dangereux. Les pistes partage de voie où le vélo est prioritaire sur les voitures me fait me sentir en insécurité (voiture derrière qui pousse au cul). Le non respect des voies de bus par certains véhicules ou taxi aussi.
Nantes est une ville où il fait bon pédaler, la limitation du trafic automobile et la construction de pistes cyclables ces dernières années n'y est pas pour rien !
Remettre plus de pompes à vélo.
Celui de hôtel dieu a disparu par exemple
De plus en plus de voitures grillent les feux rouges qui laissent passer en perpendiculaire les vélos . C est extrêmement dangereux . Il faudrait davantage sensibiliser les conducteurs de voitures a la vie des cyclistes . Pédagogie et informations. Ainsi que des réelles sanctions pour la mise en danger des cyclistes qu elle soit faite de manière volontaire ou involontaire ! Merci
De gros efforts ont été fait sur les 10 dernières années. Les incivilités des véhicules motorisés persistent.
Plus de stationnement vélo, courte ou moyenne durée !
Coupure dans les pistes sans option sécuritaire pour continuer les trajets
Comportement des autres cyclistes souvent très dangereux
Besoin d'un axe direct et sécuritaire pour aller sud loire (aéroport pas desservie en trajet direct)
De la peinture au sol n’est pas une piste cyclable ! Il y a très peu de vrai piste dans la commune, ce qui rend dangereux la pratique du vélo.
Et un voie dans une voie de bus n’est pas non plus sécurisé !
questions tres orientées
Bonjour, j'habite rue de la Durantière qui est trés encombrée aux heures de pointes, il est compliqué de roulé en vélo avec un vélo en bas âge, pas pistes dédiées aux vélos.
Il est important pour que l’usage du vélo se développe encore plus et encore mieux, de penser à tous les types d’utilisatins et d’usagers et tous les types de vélos, pour penser au mieux les aménagements en conséquence. Par exemple, l’importance des vélo adaptés (tri porteur, tricycle adulte) que ce soit pour les personnes ag^ées, les personnes en situations de handicap et les personnes transportants des personnes à mobilité réduite dans leur vélo.
Ex : pistes cyclables suffisamment larges et sans avoir un grand dénivelées de chaque côté (différentes hauteurs, bateaux, qui insécurisent, font perdre l’équilibre, bloc la circulation, etc…)
Retirer de l’espace public aux voitures (circulation, stationnement…) pour le rendre aux autres usagers : habitants, piétons, cyclistes et transports en commun. Faire des aménagements cyclistes visibles (d’une autre couleurs que la route) sécurisés et durables.
Mettre plus de points d'attaches, parking vélo, box sécurisés… et plus et mieux entretenir les pistes cyclables, mais aussi le caniveaux.
En espérant que toutes les réponses récoltées fassent bouger les choses et améliorent la qualité de vie des pratiquants de la bicyclette, et ne soit pas juste une enième pseudo concertation.
Merci.
Merci
nombreux travaux en cours pour l'aménagement de pistes cyclables dans différents quartiers de la ville.
Les pistes cyclables devraient être mieux indiquées, notamment pour bien marquer une délimitation entre espace piéton et espace vélo.
On peut se demander si ceux qui font les aménagements pour les cyclistes les utilisent à vélo !
Pistes cyclables pas assez larges pour cohabitation avec vélos cargo et autres vélos "larges" et pour éviter les dépasseurs de vélos en sens inverse
étendre le stationnement payant à l'ensemble de la ville pour inciter à réduire le nombre de voitures par foyer
Ça paraît ronchon comme résultat à ce questionnaire j'ai quasi mis que des 1 et 2 mais c'est juste que c'est incohérent. On passe d'une super autoroute à vélo sur un carrefour hyper dangereux, puis sur une avenue très très circulante avec une pauvre bande cyclable, dangereuse le soir à cause des gars qui roulent à fond, la lumière urbaine qui alterne (feuillage, entretien lampadaire) et trouble la vision des automobilistes, dangereuse en journée de 16 à 20 heures car les gens sont super tendax dans les bouchons quotidiens.
En vrai y'a beaucoup de com de la mairie pour louer des vélos mais peu de choses mises en place sur la voirie.
Les interdits de circulation automobile sur des zones créé des levées de bouclier des commerçants.
On se partage des voies de bus en gros, jusqu'à l'accident comme il y a eu à Lorient il y a quelques années ?
Un sur cinq pour cette ville oui, c'est pas zéro, c'est un, un début d'aménagement vélo, un début de restriction auto, rien de plus.
France frileuse au changement.
très correct le jour; cependant difficile à cause des travaux de voirie.
Dangereux le nuit car incivilité des automobilistes (vitesse, non respect des feux rouges et stops)
Mise en danger des vélos sur les grands axes, particulièrement autour des ronds-points et doubles ronds-points
Sécuriser les rails du tramway quand une piste cyclable la traverse. Mettre une couleur verte/rouge pour les pistes cyclables pour se sentir un peu plus en sécurité et avoir deux voies bien distinctes. Un arceau velo devant CHAQUE commerce. Séparer voies velo des voitures. Remettre le stationnement en epi car risque d'emportierage plus élevé, en epi on arrive à voir quand un véhicule recule avec les feux de recule. Entretien des pistes cyclables (beaucoup de débris de verre, nids de poule etc)
Malheureusement tous les cyclistes ne respectent pas le code de la route. Ce qui rend dangereux la pratique.
Sanctionner les stationnements génants, sur les pistes cyclables notamment, sinon ça ne changera jamais. Mais comme même la police s'y gare....
Beaucoup d avancé il y a quelques années (avant COVID), un peu moins maintenant que les déplacements en cycles explosent
Non
Le nombre d'usagers du vélo augmente fortement (c'est très bien !), mais par endroit les infrastructures cyclables commencent à saturer.
La pratique du vélo a tellement augmenté que l'axe Pirmil vers Nantes centre est très chargé aux heures de pointe matin et soir.
Sensibiliser les piétons et les vélos qui ne respectent pas les feux ni les pistes !
Plutôt en amélioration. Un peu plus d’entretien des pistes est nécessaire. Encore des carrefours ou je ne suis pas rassuré pour mes enfants.
Le nouvel aménagement cyclable du pont de la Tortière est très dangereux si du pont on veut tourner à gauche pour remonter vers Port-Boyer. On doit traverser la voie de bus et deux voies de voitures !!
Une question n’est pas posée
Il s’agit de la largeur des voies vélo qui est devenue insuffisante du fait de l’augmentation du trafic et de la multiplication des vélos cargo et des tricycles
D’autre part les sas vélo
Augmenter la taille du reseau bicloo au moins jusqu'au périph, et augmenter la durée à 45min
Beaucoup de cycliste grillent les feux rouge ce qui provoquent souvent des conflits aux intersections et un risque d'accrochage. Il y a des poteaux de feux de signalisation piéton qui se retrouvent parfois au milieu d'une piste cyclable ce qui est dangereux aux heures d'affluence lorsqu'il y a beaucoup de vélos car certains cyclistes arrivent vites avec les vélos électriques ce qui peut faire perdre l'équilibre aux autres cyclistes et les faire tomber. Insécurité sur les pistes cyclables lorsqu'il y a des trottinettes électriques qui doublent à vivent allure en frolant les cyclistes.
La sécurisation des déplacements en vélo par des dispositifs de séparation entre vélos et voitures est impératif
Il faut que les parkings des voitures en épi le long des boulevards est extrêmement dangereux
Il n'y a pas assez d'opération de sensibilisation de la présence de place réservée aux vélos sur la chaussée, trop de véhicules motorisés les ignorent et les utilisent
Nouvel aménagement de la rue de Coulmiers très dangereux notamment à l'intersection avec la rue du Pipay
Les pistes cyclables sont mal construites, pas plates comme la route et les bosses sont pénibles
Les nombreuses intersections ou les vélos doivent changer de voie sont très dangereuses et ralentissent le trafic des vélos voir les congestionne
Il y a des zones très dangereuses pour les piétons où la piste cyclable n'est pas matérialisée (ex miroir d'eau axe le long du tram pour aller de Commerce à Duchesse Anne) ; pas de piste cyclable rue St Jacques entre l'entrée de l'hôpital et l'église, pas de piste cyclable dans la rue Bonne Garde entre l'arrêt Bonne Garde de busway et la chapelle Bonne garde : cette rue est engorgée au moment des heures d'affluence et il est impossible pour un vélo de passer ; il n'y a qu'un seul trottoir et les vélos se retrouvent coincés derrière les voitures) ; par ailleurs aux heures de grand trafic, l'axe du cours des 50 otages est très emprunté et les voies pas assez larges. Enfin, il pourraît être bienvenu de rendre plus visible les voies aux sol, comme cela se fait à Angers par exemple où le revêtement des pistes cyclables est en vert et facilement identifiable par les cyclistes comme les piétons).
Il n'y a pas assez de route cyclables inter communes !! Il faut réfléchir à des itinéraires vélo sécurisés entre villes voisines. Il manque parfois aussi d'attache vélo
Éducation à la sécurité routière et des cyclistes
Sensibilisation auprès des conducteurs de bus. Danger avec angle mort.
Formation des enfants
Les bus se rabattant sur les bandes cyclables pour desservir des arrêts sont dangereux, n'étant pas souvent attentifs à ce qu'il n'y ait pas de vélo entre eux et l'arrêt.
Plus de stationnement vélo dans le centre ville
Plus sécuriser les contre sens velo
Des pistes cyclables trop hétérogènes qui n'aident pas les vélos et les voitures à s'y retrouver
On aime bien être critique en France, mais je trouve vraiment que de grand progrès on été fait depuis 5 ans! Merci
Sécuriser les voies vélos, qu'elles soient dédiées (par exemple, la voie cyclable cours des 50 otages peut être dangereuse, parfois des camions de livraison s'impatientent derrière des bus et empreintent la voie centrale des vélos de manière extrêmement dangereuse) ou non (les voitures ne se serrent pas toujours lorsque le contresens uniquement à vélo est autorisé, comme par exemple rue Racine). Bien sûr qu'il faut ajouter des places de stationnement, parce qu'il arrive maintenant qu'on cherche une place de vélo comme on cherche une place de voiture, et avec des systèmes qui ne voilent pas les roues des vélos (des stationnements place Graslin ont été ajoutées mais elles ne sont déjà plus suffisantes), mais la priorité absolue est la sécurité, et pour l'instant je ne prends jamais le vélo l'esprit tranquille à Nantes, ni pour mon compagnon qui va chaque jour à Carquefou à son travail à vélo (20 km AR) et qui doit emprunter des voies non sécurisées. J'ai conscience que les crispations sont très fortes entre usagers des voies de circulation, et qu'une certaine partie des habitants s'agace de la place faite au vélo, mais je pense que c'est justement en sécurisant et différenciant les voies qu'on participera à apaiser certaines tensions.
+ Prolonger la voie vélo le long de l'Erdre côté est.
+ Créer un contresens vélo sécurisé rue Germain Boffrand.
+ Créer une voie vélo sécurisée rue du Coudray.
En progrès d’année en année mais en période de travaux (ex quai de la fosse) les « déviations » ne sont pas forcément pertinentes et sécurisées
Il faudrait beaucoup plus de pistes cyclables d'une part, et de pistes cyclables déportées des voitures d'autre part
Certains carrefours ou aménagements sont incompréhensibles en terme de logique de circulation. Des simulations en réalité virtuelle avant l'aménagement permettraient d'éviter cela
Certains endroits sont très dangereux. Ex vers le LU en bas de la descente de busway
Le vélo est utilisé sous beaucoup de forme : vélo, vélo cargo, vélo avec siège enfant, vélo électrique, vélo remorque…
et en fait une force. Pousser les gens/entreprise à investir dans ça !
Les virages à 90° avec pote;t’es pour quitter les grands axes sont une vraie plaie !
(Ex : quai de la fosse)
La végétation c’est bien, mais étaler du bitume sur des racines c’est dangereux à vélos
(ex : route de vannes)
C'est déjà super mais il faut encore plus de piste en site propre
Il faudrait faire une campagne d'information sur le sas réservé aux cyclistes aux feux.
Trop peu de vrais pistes cyclables (séparées des autres usagers) mais les autres usagers notamment les voitures font particulièrement attention aux cyclistes (angles mort, dépassement.. ) ce qui rend, malgré l'infra limité, l'usage du vélo assez agréable.
beaucoup d'efforts en cours.
trop de pistes cyclables dangereuses, inadaptées et mal entretenues
Le risque toujours présent pour les vélos lors des points de discontinuités des pistes cyclables (ronds points surtout), par les automobilistes qui font peu attention ou ne respectent pas le code de la route
Les nombreux travaux qui entraînent des réductions de voie ou des redirections mal adaptées (pont Anne de Bretagne, Quai de la Fosse)
Le besoin de sensibiliser les cyclistes au respect des piétons également
Les conflits vélos / voiture sont fréquents, les automobilistes connaissant mal le code de la route pour les vélos, où n'acceptant pas la réduction de la pace de la voiture au profit des mobilités douces. Grosse campagne de sensibilisation à destination des automobilistes à l'égard des cyclistes.
Le manque de stationnement sécurisé des vélos pour éviter les vols est un frein largement sous-estimé dans la pratique du vélo.
J'ai pu constater une augmentation d'animosité des piétons envers les cyclistes, plusieurs fois je me suis fait agresser alors que j'étais attentif et au ralenti. Il y a une haine du cycliste qui s'installe. La métropole met en place beaucoup d'aménagements qui crée des jalousies. Les automobilistes même bienveillants s'arrêtent sur les pistes cyclables. Plus gros problème selon moi les clignotants JAMAIS présents dans les ronds points et intersection. C'est le plus gros danger et frein pour se relancer sur une voie
Certains aménagements censés améliorer la sécurité des cyclistes s'avèrent inadaptés voire dangereux (trottoirs trop hauts, virages trop fermés, pistes cyclables très étroites, pistes cyclables qui débouchent nulle part). Ils sont trop souvent pensés, dessinés comme on l'aurait fait pour les voitures.
Les cyclistes (au travers des associations) devraient être plus consulté dans les phases d'études;
Les grands axes sont agréables et bien entretenus.
Les revêtements , les trous sur des petits axes non prioritaires seraient à revoir +++
de plus en plus de pistes cyclables, ce qui est positif, mais les anciennes sont très mal entretenues, nids de poules, innondations, nous devons souvent emprunter la route. La circulation a Nantes est complexe pour tout le monde (voitures et piétons aussi), parfois il est difficile de savoir quel chemin emprunter. En ville, il est difficile de se garer. Pour tout le reste, on sent que la ville promeut l'usage du vélo et que cela rentre dans les moeurs.
Une des plus grandes difficultés que je rencontre à vélo est le fait de pouvoir prendre le train avec mon vélo (réseau ter)
Le problème est moins cyclables que les travaux de voirie, qui détruisent les pistes, chaque fois, avec une intervention différente.
Depuis le début des travaux du pont d’Anne de Bretagne c’est ultra dangereux le quai de la fosse et les abords du pont .
Une honte !!
Dommage que les zones piétonnes quand elles sont refaite n'incluent pas de piste cyclables.
Il faudrait aussi éduquer certains cyclistes que les piétons restent prioritaire
Sécuriser les lieux de stationnement des vélos pour limiter les vols.
Développer les pistes cyclables ou autres accès sécurisés à vélo autour des écoles
Problème : vol de vélo
Cycliste depuis plus de dix ans, j'ai bien vu les améliorations des dernières années, à tel point que j'ai continué à faire du vélo jusqu'à 8 mois de grossesse en 2024, ce qui m'aurait semblé fou il y a quelques années.
mauvais entretien des pistes cyclables, certains ralentisseurs mal fait, comment signaler des bris de verre, des cailloux, de la terre, des nids de poule à la métropole?
Les scooters : pire ennemie du vélo, circulent sans regarder les angles morts et se rabattent sur les pistes cyclables et vont dans les sas vélo aux feux. Et pour les emplacements vélo ils les prennent; je ne trouve aucune place le soir ! (En face du poste de police pourtant à commerce)
Il reste beaucoup de marque du tout voiture chez les usagers comme sur la structure de la ville, les nombreux travaux biaise un peu le jugement des usagers, mais des efforts sont faits, une amélioration sera probablement visible une fois les travaux finis
Nantes est une commune où il y a énormément de rd-points, qui restent dangereux à vélo, avec une signalétique disparate et n’indiquant pas clairement qui a priorité.
La signalétique est aléatoire.
Les trajets pour vélo sont tortueux.
Les supports pour attacher les vélos sont encore trop rares à certains endroits.
les revêtements des rues sont plein de trous.
Beaucoup de voies cyclables dédiées ce qui est super. Les cyclistes sont en général respectueux du code de la route, au moins sur la partie Est, par rapport à certaines communes où j'ai vécu (notamment Strasbourg).
Certaines bandes cyclables pourraient être élargies pour permettre aux véhicules de doubler plus sereinement.
De plus en plus de voies cyclables partout, c'est top.
Un seul commentaire : le stationnement vélo. Pas toujours très facile en centre-ville où il n'y pas de place partout. À suivre ?
A quand des bandes
Cyclabes de couleur??? Je suis à velo mais les pietons s y perdent et je les comprends.
Egalement, ancien motard, je suis effaré du nombre de 2 roues motorisés empruntamt les pistes cyclabes!!!
Il y a beaucoup de simples bandes cyclables, matérialisées par de la peinture au sol, d'où le sentiment d'insécurité parfois. Mais les piste dédiées et bien séparées de la route se développent de plus en plus heureusement.
Il faut cesser de proposer des "voies partagées". Il faut cesser de proposer des pistes cyclables à contre-sens de rues à sens unique dont la largeur n'est pas prévue pour. Il faut cesser de proposer des pistes cyclables sur les trottoirs. Les bus qui s'arrêtent tout le temps et dont la largeur empiète sur le piste cyclable sont un vrai problème et un danger. Les pistes dont le marquage s'interrompt subitement sont un danger ainsi que celles coincées entre deux voies pour véhicule motorisé. Enfin il faut verbaliser les cyclistes qui brûlent les feux et les stops ainsi que les piétons qui traversent n'importe ou le casque sur les oreilles et le nez dans le smartphone
Le point de loin le plus important nest pas abordé. Pietons, cyclistes, voitures et scooters doivent respecter le code de la route et les périmètres dédiés a chacun. Je suis cycliste et la majorité des autres cyclistes sont irresponsables et irrespectueux. Rester sur la route malgre la présence d'une piste cyclable, se faire engueuler pour masquer que lon est en tort, comportements dangereux vis a vis des contrôles visuels... tous ces comportements je les constate tous les jours.
Éducation des cyclistes et des automobilistes sur le « rouler ensemble »
Favoriser les voies cyclables adaptées aux gros vélos (cargo, remorques….)
les bandes cyclables, les sas vélos, les voies cyclables deviennent des autoroutes à engins motorisés deux ou trois roues. Cela est très dangereux. Les pistes cyclables sont des aires de stationnement pour les véhicules automobiles.
Le plus gros problèmes pour moi sont les ronds points avec les véhicules motorisés. Nous ne sommes pas toujours bien vus.
Et avec les autres vélos, le non respect des règles: plusieurs fois un autre cycliste m'a coupée la priorité.
Comment améliorer la cohabitation pacifique et citoyenne entre les différentes mobilités ?
Faciliter la location d’un bicloo a la borne avec une carte bancaire pour les touristes
Il n'y a pas de politique pour stocker les vélos d'une façon sécurisé dans les immeubles collectifs, notamment en HLM, ce qui empêche l'utilisation du vélo.
Au mieux, il y a des locaux collectifs inutilisables car trop petits où les vélos y sont dégradés ou volés.
Il faudrait rendre obligatoire dans tout nouvel immeuble un box à vélo personnel au rez-de-chaussé. Un box par appartement, avec 2 places pour un Studio, 3 places pour un T2, etc. (Local personnel qui pourrait servir aussi à des scooters, poussettes, etc.)
Il n'y a pas de politique tentant compte du silence et de la beauté des paysages traversés à pieds où à vélo, pourtant ce sont des critères vitaux quant à la qualité de vie.
Les automobilistes sont parfois agressifs et refusent régulièrement des priorités.
Nombreux sont les cyclistes qui roulent trop vite ou ne respectent pas la priorité des piétons. Dans un cas comme dans l'autre, il y a un gros besoin de sensibiliser ces usagers.
Ça va dans la bonne direction
très bon questionnaire mais tenir compte des tricycles qui sont un peu plus larges que les vélos à deux roues
La piste est quotidiennement dégradé par un camps de gens du voyage au niveau de l'arrêt de bus purfina à Saint Herblain. Des voitures à réparer sont sur la piste ou bien des enfants nous insulte.
Il manque des places de stationnement pour les vélos-cargos.
L'usage du vélo s'est bien développé ces dernières années, et c'est un vrai plaisir. Il faut maintenant réussir à faire cohabiter voitures et vélo : un respect des véhicules envers les vélos est essentiel (combien d'automobilistes impatients derrière un vélo....), mais le respect des vélos envers les véhicules est nécessaires également (un vélo n'a pas tous les droits, certains peuvent l'oublier).
Des efforts pour le futur sont en cours mais pendant les travaux, ce n'est pas toujours simple de circuler (axe dalby-gare)
L'usage de vélo est assez important à Nantes mais les mentalités des personnes en voiture et de certains cyclistes sont à changer
Beaucoup trop de véhicules stationnent impunément sur les pistes cyclables, à commencer par la police.
Beaucoup d'automobilistes se permettent depuis peu (un an ou deux) de menacer physiquement les cyclistes, intimider avec leur moteur, coller de trop près, dépasser en frôlant, etc.
Seule la séparation complète du traffic routier fera redescendre les tensions et garantira la sécurité.
Faire que la police municipale sanctionne réellement les personnes males garées sur piste cyclable, passage piéton, trottoir,etc. Permettra aussi de gagner en sécurité et sérénité pour la très grande partie des usagers. 90% des gens subissent la mauvaise volonté de moins de 10% de la population. Arrêtons de laisser faire les mises en danger, appliquons juste la règle, ni plus ni moins
La politique vélo était avant surtout lié aux travaux des transports en commun, cela commence à changer et donc à toucher plus de lieux, notamment des axes vraiment dégradés.
on se doit de toujours faire attention pour soi et les véhicules motorisés ont aussi à respecter les cyclistes et piétons.
Considérer le vélo comme un moyen de transport à part entière, comme cela est fait pour les véhicules motorisés.
RAS
Trop d'inégalités entre les zones, de belles pistes structurantes et sécurisées mais aussi de maigres bandes cyclables avec rétrécissement au niveau des passages piétons sur des grands boulevards.
Globalement très favorisé l'usage du vélo à Nantes reste difficile entre les aménagements. La signalisation n'est pas facile à comprendre.
augmentation du trafic vélo en concurrence avec les voitures : plus de friction avec automobilistes qui dans la très grande majorité sont très respectueux des vélos mais plus violents verbalement et parfois physiquement quand sont pas contents.
Le passage entre la rue fouré et le pont pour aller vers le château est très dangereux
Les informations sur les nouveaux axes vélo sont à mes yeux insuffisantes. Cordialement
J'utilise tous les jours les bandes cyclable du général Buat et boulevard Jules Vernes. Les stationnements le long de ce dernier sont dangereux lorsque les véhicules sortent de leur places en épis. En effet, ils n'ont aucune visibilité sur les véhicules qui arrivent. Ils s'engagent sur la bande cyclable pour voir les autres voiture arriver avant de s'engager. Si on arrive au même moment, c'est très dangereux.
Situation plutôt bonne et allant vers l'amélioration. En revanche, la gestion des travaux et des itinéraires déviés à vélo est très fortement accidentogène (pont Anne de Bretagne notamment).
Certaines pistes cyclables sont dangereuses.
En particulier lorsqu'elles enquête sur le trottoir ou lors des croisements
Ce serait super d'avoir des feux tricolores différenciés pour les vélos, comme à Copenhague
Il y a une forte disparité entre le centre et Nantes nords, par exemple pas de vélo livre service. Merci
La bilatérale entre Vincent Gâche et Commerce est plutôt désagréable : nombreux points d'accroche, ressauts, peu clairement délimitée
Certains itinéraire sont compliqués ( rue du Landreau - Basse Chênaie.)
De beaux aménagement fait pour le vélo sur l'île de Nantes. Malgré tout, les carrefour reste dangereux aux heures de pointes.
Les réparateurs sont surchargés (pas de rdv avant 3 mois chez ceux où j'ai été demander)
- Verbaliser les véhicules stationnant ou s'arrêtant sur les pistes/bandes cyclables, ou les véhicules trop longs dépassant dessus
- Assurer la propreté et l'entretien des parking vélo des 2 côtés de la gare
- Revoir la circulation pour la traversée des carrefours, notamment les rond-points (où en tant que cycliste je dois me mettre sur la voie des voitures pour tourner à gauche si je veux éviter qu'on me coupe ma route)
- Au lieu de dessiner une "pseudo-bande cyclable" pas assez large ou qui met la personne à vélo en danger pour tourner à gauche : mettre la route en vélo-route pour bien indiquer la priorité au vélo
- Communiquer sur les axes routiers via des affiches : pour passer à côté d'un vélo c'est un minimum 1m de distance (mettre un visuel de la distance à respecter à l'échelle 1) les cyclistes doivent respecter la priorité aux piétons, ils ne doivent pas avoir de casques/écouteurs, un panneau triangulaire aux feux tricolores permet aux cyclistes de passer au feu rouge si la priorité le permet, une piste cyclable n'est obligatoire que si le panneau est rond et bleu, pas d'arrêt minute sur les pistes/bandes cyclables, bien regarder si un vélo arrive AVANT d'ouvrir sa portière de voiture, pas de scooter/moto sur les pistes cyclables, etc... bref : tout ce qui permet de sensibiliser au sujet et d'éviter les incivilités voire les accidents)
Il y a beaucoup de piste cyclable. Quelques bandes cyclables mériterait d'être plus sécurisée mais c'est en bonne voie. Le problème restant selon moi sont les conflits d'usage piétons vélos notamment autour de la gare, château et hôtel dieu. On a l'impression de rouler sur un trottoirs et de slalomer entre les piétons.
La municipalité fait de grands progrès. Mais, d'une part, tout le monde ne peut être usager du vélo soit pour des raisons physiques (âge, handicap..) soit pour des raisons sociales ( transports enfants et travail à concilier,.. Et climatiques ( pluie et chaleur). La com ne doit pas laisser à penser que tout le monde "devrais faire du vélo" ! D'autre part, les ruptures de pistes et de signalisations aux carrefours ne sont guère travailler à Nantes : les kms de pistes se réalisent mais les "jointures "fonctionnelles et signalétiques restent peu travailler.
Très peu de vrais pistes cyclables sécurisées (séparées de la route principale, pas juste une bande de peinture au sol), ce qui rend la pratique dangereuse, tout particulièrement pour les enfants.
Le paramètre humain reste le plus gros facteur d'accidents, d'un côté il y a beaucoup d'automobilistes qui ne font pas attention aux cyclistes, et de l'autre certains cyclistes se croient tout permis
Une vaste blague.
Nantes surfe sur les efforts faits il y a 15 ans. Plus rien d’innovants depuis au moins 7/8 ans
Tensions frequentes entre voitures,piétons et vélos
Les automobilistes mettent de plus en plus sciemment en danger les cyclistes, par esprit de revanche de la perte de facilités de circulation. On attend également une campagne de communication et peut-être de verbalisation des automobilistes occupant les sas vélo et les pistes cyclables aux feux, mettant en danger les cyclistes n’étant jamais ennuyés par les forces de l’ordre, même quand celles-ci sont à proximité.
Tous les "haricots en béton" sont dangereux et jamais éclairés, j'ai eu deux fois la main cassée à cause de cela. 40 % des "ralentisseur"
sont illégaux et dangereux (enquête du journal "Le Point"); il faudrait une équipe controller cela. A mes yeux il vaut mieux des poteaux en plastique jaune que des poteaux métalliques ou des haricots en bétons qui eux sont dangereux et jamais éclairés. Censés protéger les vélos c'est l'inverse.
stagnation pas d'évolution
la loi LAURE n'est pas respectée (rue paul bellamy)
Parc de Procé... beaucoup trop de dénivelés pour les cyclistes (mais là, vous n'y pouvez rien).
Beaucoup trop de vols de cycles et d'accessoires.
Trop de bosses, de racines, de débris divers, de trous etc sur les pistes cyclables. Les revêtements des pistes cyclables sont souvent moins agréables et moins entretenus que ceux de la chaussée traditionnelle qui elle reste bien lisse (hormis les nids de poules).
La signalétique (sol et panneaux) des bandes cyclables des traversées suivantes doit être absolument revue et renforcée pour tempérer les incivilités récurrentes des automobilistes (refus de priorité, accélérations...) :
- jonction entre la rue du Pont de Pont-Rousseau et le Pont des Bataillons FFI
- dans l'autre sens entre le Pont des Bataillons FFI et la rue des Bataillons FFI (proche place Général Sarrail / entrée des Nouvelles Cliniques Nantaises - Hopital Confluent à Rezé)
Pas de continuité dans les pistes. Pas de signalisation spécifique. Nantes est une ville peu favorable au vélo. Surtout on a l'impression qu'il n'y a pas de pilote dans le développement. Le réseau est discontinu, incohérent.
Je souhaite apporter mon témoignage sur l’usage du vélo à Nantes. Cela fait 20 ans que je me rends à mon travail à vélo sur l’axe sud vers centre. Je n’ai jamais de problème avec les autos mais beaucoup avec les autres cyclistes et trottinettes électriques. Il y a beaucoup (trop) de vélo électrique cargo qui prennent de la place sur la piste. De plus je note depuis environ 2 ans un nombre de plus en plus important de cyclistes en vélo électriques qui roulent très vite >25-30 km/heures et qui ne respectent pas les feus souvent sans casques et parfois avec des enfants.
Travaux en cours pour améliorer certains axes. Cela devrait devenir encore plus agréable de faire du vélo à Nantes !
les axes principaux et "visibles" d'un point de vue communication politique sont mis en avant, entretenus... une fois en dehors de ces axes il n'y a rien de fait : réfection de routes et de trottoirs sans place pour le vélo (alors qu'y a la place), itinéraires vélo sécurisé mais coupé depuis deux ans sans raison, non connexion entre piste existantes (200 mètres à faire)....
Beaucoup de nouveaux aménagements en faveur du vélo, un manque de continuité parfois.
c'est plutôt satisfaisant à Nantes
Progression notable de la sécurisation des voies. A poursuivre
Globalement des progrès.
Reste des points noirs, et des difficultés lié à la hausse du nombre de cyclistes.
Des aménagements neufs (voies magistrales) qui souffrent de défauts, dommage !
Des efforts sont constatés avec l'aménagement de nouvelles voies cyclables, cependant l'entretié des voies peut etre améliorer ainsi que ma proposition de trajets alternatifs sécurisés lors des travaux. Encore pas mal de vol sont à déplorer malheureusement.
creer de nouvelles pistes cyclables-
plus de com sur les réseaux sociaux.
Les itinéraires cyclables à Nantes sont assez hétérogènes : certains sont excellents, confortables à utiliser et séparés de la circulation (bords de l'Erdre par exemple), d'autres endroits sont beaucoup moins sûrs (à proximité de la place St Felix par exemple où l'on partage la route avec les voitures avec peu de possibilités pour eux de doubler)
- « vélorues » pas particulièrement rassurantes : les voitures s'impatientent et mettent la pression, klaxonnent parfois : signalisation pas assez présente
- transport du vélo dans le tram encore trop restrictif
- stationnement gare nord pas assez protégé
Le parvis de la gare en arrivant de rue d'allonville, puis le passage devant le miroir d'eau sont juste cauchemardesques, il faudrait des corridors vélos matérialisés pour réduire les conflits/accidents avec les piétons
Bonjour, je réside dans l' ultra centre-ville de Nantes ( rue de la Bastille). A l'inverse des actions menées dans le reste de la ville, le réseau vélo (piste cyclable dédiée, appui vélo,etc.) est quasi inexistant. Trop de voiries dédiées à l'automobile, stationnements longitudinaux dans les rues. Sensation de danger pour cyclistes et piétons.
L'entretien et la sécurité des bandes cyclable hors hyper centre est à améliorer.
Très bien +++ mais on peut toujours faire mieux, en particulier incivilités des véhicules se garant sur les pistes cyclables
les aménagements des rues ne sont pas toujours pensés par des personnes pratiquant le vélo... d'où parfois des mises en dangers
Il y a beaucoup de pseudo "pistes cyclables" délimitées seulement par un trait de peinture, notamment sur les grands axes.
Des automobilistes, bus et camions empiètent facilement dessus, et les cyclistes ne sont pas du tout en sécurité.
Certains grands axes cyclables n'existent simplement pas : entre Nantes et les principaux centres d'activités professionnelles. Exemple personnel : pas de liaison cycliste entre Nantes et Carquefou, alors que c'est tout le temps bouchonné en voiture.
Arrêtez avec les voies cyclable sur le trottoir. Il y a toujours des piétons, des poubelles, des voitures. De plus, le dénivelé dû au sorties de voiture, le saut de trottoir, réduction de voie a peine plus large que le vélo, ... Aller au travail se transforme en une épreuve digne d'une émission de télévision. Et les Chamadou c'est une fausse bonne idée!!
J'adore Nantes notamment pour ses efforts sur le vélo !
À nantes il y a une volonté je pense réelle de pousser l’usage du vélo mais dans la concrétisation il y a souvent des ratés : sur l’île de Nantes par exemple, les axes de voirie sont incroyablement larges et pourtant piétons / bus / voiture / et vélo sont tous imbriqués et en concurrence sur la voirie ! Vraiment personne n’est bien c’est une prouesse.
Bonne continuation et bon courage pour le baromètre
Avoir systématiquement des marquages vélos sur toutes les route afin que les automobilistes ne se sentent pas les seuls utilisateurs privilégiés sur les routes. Ce qui implique aussi de prévoit la place du velo aussi sur des departemetales pour promouvoir le vélo en peri urbain.
Nous avons de plus en plus de pistes cyclables de très grande qualité qui permettent de rejoindre les axes majeurs au sein de la ville. Il faut massivement continuer dans ce sens.
Nous sommes chanceux, je trouve!
Certaines voies cyclables ont un revêtement très dégradé et franchement dangereux (axe route de Vannes/Hauts-Pavés par exemple)
Je me déplace à vélo classique, la difficulté principale n'est pas les voitures mais:
- les trottinettes électriques
- les vélos électriques
ils vont trop vites, et ma fille de 9 ans ne peut pas circuler à vélo car trop de danger, en plus des pistes cyclables sans cesse entrecoupé de route et intersections.
Il y a de plus en plus de personnes circulant à vélo, dont pas mal ayant un comportement assez peu précautionneux vis à vis des piétons. Et certains piétons marchent allégrement sur les pistes cyclables, avec un casque sur les oreilles. La cohabitation sur les pistes entre vélos, VAE, trottinettes, gyropodes n'est pas non plus toujours facile compte tenu des différences notables de vitesse et de l'impossibilité pour certain.e.s de juste "rester derrière". Bref, à vélo comme en voiture, les bourrins sont bourrins. Et les problématiques de partage de la voirie, lorsqu'elle sont réglées entre voitures et vélos, se déportent parfois entre vélos et piétons, vélos et truc roulants plus vite sur les pistes.
Des coupures de pistes cyclables qui s'arrêtent de manière brutale,sans affichage, des endroits où les pistes sont sur le trottoir, puis sur la route...des changements de format de pistes cyclables qui peuvent être très compliqués à comprendre et anticiper quand on ne connais pas bien notre itinéraire.
Il y a beaucoup d'efforts en cours (axe Stalingrad-Dalby par exemple), qui sont top. Mais il reste de nombreux points noirs avec les aménagements des 10 dernières années qui ont créé de nombreux conflits piétons-vélos (sur l'île notamment), ou même des plus récents dont les entrées-sorties ou perte de priorité vis à vis des voitures sont pénibles (la piste est bien, son accès ou son interruption fréquente, non)
Deux "pain points principaux".
Le premier : les zones où piétons et vélos doivent cohabiter, ça reste un peu le bazar, notamment le long du tram 2-3 entre Commerces et Aimé Delrue par exemple.
Le deuxième : les pistes cyclables qui obligent à traverser une voie de circulation. IL y a bien une sorte de marquage au sol rose sur la route mais franchement c'est ultra dangereux, en plus à vélo pas de rétroviseur pour contrôler qui arrive derrière et parfois pas de zone où même s'arrêter avant de traverser.
Il y a de plus en plus de cyclistes. Les itinéraires ne sont plus adaptés aux heures de pointe. Les cyclistes sont mis en danger sur les carrefours et autres croisements.
Rajouter des panneaux aux croisements piste cyclable-rue
Elargir les bandes cyclables
Parking sécurisé pour éviter les vols de vélos ou de pièces détachées
Les autres cyclistes sont aussi souvent un souci. On n'est pas dans la jungle mais encore bcp qui ne respectent pas correctement les feux. Mauvaise image vis à vis des automobilistes
Sur certaines parties du réseau, l'usage du vélo est dangereux du fait du nombre croissant de cyclistes sur des pistes étroites et de la différence de vitesse entre les usagers
Il y a une agressivité grandissante et partagée contre les cyclistes. On pointe constamment du doigt les comportements inappropriés des cyclistes sans prendre en compte ceux des voitures, piétons, motos, camions et l'inadaptation des voies pour les vélos. Je n'ai jamais vu les forces de l'ordre protéger les cyclistes et j'ai constaté parfois leurs véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Il y a une agressivité particulière des taxis qui estiment qu'on leur vole la voie quand on circule sur la voie de bus partagée avec la piste cyclable. Les bus de ville sont aussi parfois dangereux avec nous. Toutes les personnes qui circulent en ville devraient être sensibilisées aux modalités de circulation à vélo et comprendre nos conditions de déplacement et l'inadéquation du réseau. Ce qui nous oblige à adapter le code de la route pour ne pas nous mettre en danger. Il y a aussi des revêtements de chaussées qui sont défoncées et nous obligent à éviter les voies cyclables. Les sas à vélo sont souvent ignorés. Les doublements sont faits à coup de grande accélération et en nous frôlant. J'ai l'impression de risquer ma vie ou ma santé tous les jours. Et pourtant je porte un casque, un gilet réfléchissant...
Sentiment de baisse de sécurité depuis 3 ans que je vais au travail quotidiennement à vélo -traversée sud au nord sur 11km: augmentation des tensions avec véhicules motorisés qui ne font pas attention (angle mort, stationnement) //circulation de moto-scooter sur pistes cyclables de grands axes //incivilités des motorisés
Le pire reste la cohabitation voiture/vélo
poursuivez les efforts, notament sur la continuité cyclable
Les pistes cyclables sont dangereuses car :
- elles traversent les routes
- elles sont insuffisantes pour le nombre de vélos
- cyclistes sans discipline
- elles prennent les routes à contre-sens
Certains axes de circulation (boulevards , rues) ne sont pas équipés de pistes cyclables alors que le trafic est important. De plus certains itinéraires mériteraient des bordures délimitantes.
Transformer toutes les bandes cyclables en pistes cyclables pour ne plus avoir peur qu'une voiture nous frôle ou nous renverse, surtout rue des Renards!!! Les rails de tram à proximité de la bande cyclable n'améliore pas la situation. J'ai peur à chaque fois que je m'y trouve! Des voitures s'avancent trop aussi des routes perpendiculaires à cet axe, ce qui oblige les vélos à se déporter sur les rails de tram. Merci de faire passer le message à Nantes Metropole! :-)
Certaines soi-disant piste cyclable ne sont ni plus ni moins que des bandes de peinture mise sur la route avec parfois la moitié qui est du pavé en pente. Même les véhicules font un dépassement tellement elles sont étroites. Mais je suppose que c'est comptabilisé comme des pistes cyclables quand même. Idem pour les ronds-points qui ne sont pas sécurisés. Il y a aussi beaucoup de nid de poule et trou dans la route très dangereux voir parfois des grandes plaques de métal qu'il faut éviter. Il n'y a pas non plus vraiment de politique contre les voitures stationnées qui dépassent sur la piste cyclable.
rien d'autre, merci
Beaucoup de carrefours et gros ronds point dangereux et sans aucun aménagement pour les vélos.
Problème de pollution de l'air génant à vélo.
Très disparate en fonction des itinéraires.
Bcp de discontinuités de pistes cyclables donc on ne sait pas trop comment passer certains carrefours par ex
Il est évoqué les piétons et les véhicules motorisés mais pas les cyclistes.
Pour moi le plus grand danger a vélo, ce sont les autres vélos...
Je m'efforce de respecter le code de la route (pour se faire respecter respectons les autres) mais combien de fois j'ai dû faire face a des situations dangereuses face a d'autres cyclistes ! Je m'arrête pour laisser passer un piéton, je me fait doubler a toute vitesse par un autre cycliste qui ne s'arrête pas et manque de renverser le piéton. Feux rouges grillées, sens interdit pris (quand ce n'est pas autorisé). La liste est longue.
Il serait bon de rappeler sur le code de la route est le meme pour tout le monde...
La mairie de Nantes ignore tout du concept de conflit d'usagers... Le centre ville est très dangereux pour les piétons, avec des vélos qui font maintenant n'importe quoi puisqu'aucun itinéraire ne leur est dédié.
de gros efforts de la ville
le problème vient des conducteurs (souvent des hommes)
Rendre prioritaire les circulations de vélos à tous les croisements avec les véhicules motorisés. L'entretien de la voirie sur les bas-côtés réservés aux vélos est très insuffisant.
Il y a des progrès mais les carrefours et ronds points ne sont pas aménagés et dangereux. Les itinéraires cyclables manquent de continuité.
Piste cyclable souvent en mauvais état et non adaptée aux cyclistes.
Nantes peut-être parfois très pentue, des itinéraires avec dénivelé progressif seraient appréciables voire même un escalator pour vélo comme le cyclocable au niveau de la Tour de Bretagne serait top
Non
Beaucoup de bandes cyclables, peu de pistes. Soucis dès qu on sort de Nantes
De plus en plus de cyclistes, car cela est facile dans la ville, c'est une bonne nouvelle. Malheureusement certains ont des comportements très inadaptés et ne respectent ni le code de la route, ni les autres usagers dont les plus vulnérables (néo-cyclistes, piétons, enfants, personnes âgées...)
Nantes Métropole est très attentive au développement des mobilités douces, dont le vélo, et c'est très appréciable.
Je vois tous les jours et plus fois par jour des infractions au code de la route de la part de certains cyclistes après on s'étonne que les véhicules motorisés ne respectent pas les cyclistes...
Les pistes cyclables sur les voies de bus sont très dangereuses !!
Améliorable.
Il faut mettre plus de moyen sur le nettoyage des pistes cyclables (verre ...)
Tout dépend du quartier et des déplacements habituels mais piste cyclable ancienne inadaptée et insécurisante avec le nbre croissant de cycliste et incohérence du réseau: passage d'une rue vélo à une rue dédiée à la voiture, discontinuité flagrante des aménagements. Souci de la ville pour des trajets à usage touristique plutôt que pour les habitants (bords de Loire sympa mais peu rapide et sans lumière ni flaque d'eau passé la belle saison). Globalement, bcp mieux que Toulouse par exemple mais retard pris par rapport à Paris ou Rennes de mon point de vue. Travaux en cours. A voir si changement de logiciel.
Rajouter des stationnements pour vélo dans l'hyper centre, quartier Bouffay.
La sécurité ici comme ailleurs me semble compliqué. Entre les scooters qui empruntent les pistes cyclables, les piétons qui traversent les pistes sans regarder, les trottinettes, les portières de voiture avec les pistes le long des stationnements....
Nécessité de sensibiliser les cyclistes eux-mêmes sur les bonnes pratiques à vélo.
Réglementer l'usage des autres "cycles" (trottinettes, gyro...).
Dommage qu'il n'y ait pas de voies cyclables non partagées avec les bus afin qu'elles soient plus sécures
Les ronds points restent un très gros point noir dans la circulation à vélo.
La ville est passée à 30, ce qui favorise la sécurité et le confort (auditif entre autres) des cyclistes. Malheureusement, la limite n'est pas respectée, les contrevents pas verbalisés.
Ajouter des points fixes pour accrocher les vélos dans le centre ville de Nantes. C’est souvent complet et il n’y a plus de places sur les poteaux ;-)
Il faut des voies dédiées au vélo ! Les voies que j'emprunte chaque jour sont soit sur la route, soit sur la voie piéton. Les voitures se garent en double file sur notre voie, ce qui oblige à les doubler et à se faire doubler en même temps, les piétons sont sur notre voie... Et il ne faut pas faire trop de remarque... Sinon, on se fait insulter ! Cela m'est arrivé à de nombreuses reprises, alors que j'essaie de me faire toute petite et de ne pas trop déranger,de respecter les règles de circulation et de courtoisie... C'est un stress quotidien ! Je ne renonce pas au vélo, en raison de valeur écologique... Mais bon,il faut être motivé...
Trop d'axes vélo sont inadaptés et dangereux : la majorité des bandes cyclables à Nantes se trouvent coincées entre les voies voitures et des places de parking voitures en épis, donc avec risque de se faire renverser quand une voiture recule pour sortir de sa place de stationnement.
Il faudrait des pistes plus larges, plus "lisibles" et avec des directions claires et une signalisation plus adaptée.
Il faudrait également éviter les artifices esthétiques "tape-cul". Les chicanes inutiles, les rebords pas à niveau quand la piste passe de la rue au trottoir...
Aujourd'hui, sans un VTT à fourche suspendue, c'est souvent désagréable de rouler en ville et alentour.
Aussi responsabiliser les cyclistes eux-mêmes qui font souvent n’importe quoi (feux, priorités, lumières) et sont souvent dangereux pour les autres cyclistes et piétons
- Éviter le partage de voie entre les Chronobus et les vélos
- Démarquer les pistes cyclables par des rebords en relief
- installer des stations de gonflage / réparation express
Beaucoup de vélo et des voies non adaptées au flux
Énormément d'endroits à Nantes , nous savons pas où va la piste où la voir cyclable. En général peu de direction indiquée , trop de mélanges avec les pietons, bus... un manque énorme de voies cyclables séparées et bien visibles de tous. Quand il y a des travaux , nous sommes recalés avec les véhicules motorisés, une horreur !
Les interruptions de pistes cyclables et changements trottoir-route sont dangereux. Il manque des appuis pieds aux feux pour plus de confort.
Il y a certes des pistes cyclables mais qui mériteraient d'être empruntées par ceux qui les conçoivent : les changements directionnels de dernière minute sont légion (la piste cyclable se retrouve soudainement de l'autre côté de la route), il est parfois difficile de s'insérer dans la circulation pour changer de direction (tourner à 90° sur un passage piéton n'est sécurisant pour personne). Il manque des feux de signalisation pour faciliter les croisements entre cyclistes, automobilistes et piétons.
Les voitures roulent trop vite et trop proche des vélos.
Impossible de faire faire du vélo aux enfants, notamment sur les grands boulevards.
Une amélioration importante dans le comportement des voitures serait qu'elles respectent mieux les sas vélo aux feux !
Trouver des solutions pour la sécurité dans les rues à sens unique pour les vélo à contre-sens
Le vol de vélo stationné dans la rue est un fléau
Sécuriser les voies vélo en cas de travaux
Élargir les pistes cyclables au regard du trafic
Augmenter la sécurisation des pistes cyclables à contre sens
Plus la ville ferme des routes aux voitures, plus la haine des cyclistes augmente.. je suis pour le partage de l'espace public.
Circuler à vélo à Nantes est plutôt agréable, de nombreux aménagements ont été réalisés. Cependant , certains secteurs comme celui entre Dalby et la Tortiere est très dangereux avec les places de parkings en épis sur les boulevard des Belges et des Poilus. Il faudrait envisager une « vraie » piste cyclable de bd Dalby à Tortiere car de nombreux accrochages ont lieu au quotidien et c’est très stressant de circuler à vélo, le trafic est dense, les automobilistes pressés et pas toujours attentifs aux vélos.
Merci
Il y a plusieurs voies en gare SNCF de Nantes qui sont très difficiles d'accès à vélo car sans pente douce
On gêne beaucoup les autres usagers.e.s avec son vélo dans les trams, on ne sait pas trop où mettre son vélo (il faudrait peut-être consacrer une demie rame pour les vélos avec un aménagement adapté) et aussi il faudrait pouvoir prendre les busways à vélos
C'est parfois compliqué de trouver des places de stationnement vélo libres en centre ville, car Nantes est victime de son succès :)
En effet, à part mes quelques remarques, Nantes est super agréable à vélo et beaucoup d'efforts sont faits par la ville !!
En comparant avec Lille où je suis allée récemment, je trouve qu'il pourrait y avoir cette amélioration :
que les portions de rue à utiliser pour les vélos dans les carrefours (pour aller vers la gauche notamment) soient vraiment mises en valeur avec un "couloir" cycliste matérialisée en couleur sur le bitume. Couleur à reprendre pour les portions réservées aux vélos devant les voitures aux feus rouges.
Et il y a près de chez moi un feu rouge en haut d'une côte (avec démarrage en côte genre frein à main pour les voitures) et le feu rouge vélo passe au vert un peu avant le feu rouge voitures : je trouve vraiment que ça devrait être généralisé le plus possible
Le danger à vélo c'est un tout. Les cyclistes sont dangereux ! Certains grillent les feux, ou doublent sur une piste à double sens très fréquentée. Peut-être faudrait-il faire de la sensibilisation sur comment se comporter en tant que cycliste aussi ! Ce que ressentent les autres cyclistes quand on les double en les frollant ou qu'on les colle pour qu'ils aillent plus vite. Ce n'est vraiment pas agréable. C'est un vivre ensemble avec les piétons et les automobilistes. Je reste cependant en faveur d'une baisse de l'usage de la voiture dans les centre ville. Sachant qu'à Nantes il y a beaucoup de tram et de bus. Le réseaux des transports publics est vraiment bien !
Forte progression du nombre de cyclistes sur des aménagements inadaptés.
pas de campagne pour forcer les cyclistes à respecter le code de la route. Par exemple les éclairages vélo éblouissants devraient être verbalisés. Le non respect des feux aussi, bien sûr !
Plus de pédagogie pour les automobilistes.
Plus de communication institutionnelle.
Trop de voies cyclable mélanger avec les autres usagers (Pistes cyclables sur les trottoires ou simple voie cyclable au bord de la route)
mauvais entretiens des routes et pistes
Très dangereux d’utiliser le vélo en cohabitation avec les bus de la SEMITAN car leurs conducteurs sont dangereux
Inciter les automobilistes qui habitent à moins de 10 km à essayer un VAE de bonne qualité.
Mieux séparer les pistes cyclables des voies piétonnes (risque de collision) et augmenter la capacité des pistes cyclables. Améliorer les zones de transition route-piste.
Développer les vélo-rues.
supprimer les aménagements dangereux (ex. clous symboliques de séparation piste-trottoire le long de l'erdre)
Il faut améliorer la continuité cyclable et donner davantage la priorité aux vélo sur les cyclistes aux intersections.
Et sanctionner les arrêts sur pistes qui sont bien trop fréquents
Trouvons des solutions pour une mobilité à vélo, transports en commun agréables pour tous !! Des pistes cyclables en goudron ne sont pas une solution! Et végétalisons les allées !!
Le vrai danger à Nantes quand je suis en vélo n'est pas la voiture mais les vélos et autres trottinettes électriques : bien trop rapide sur les pistes cyclables et bien souvent beaucoup moins respectueux et attentifs aux autres, notamment les enfants en vélo (ou pas)...
Mettre plus de moyen d'attache de vélos en centre ville (proximité place Royale par ex)
De la répression a faire pour les vélos qui passent au feu rouge et qui respectent peu le code de la route. Le vélo peut être un danger pour les autres.
Utilisation du casque
Traversee passage piéton
Pas assez de respect des voitures envers les vélos et d'espaces dédiés (pistes cyclables) aux vélos au vu du nombre de vélos.
Certaines bandes cyclables sont trop étroites.
À Nantes pour moi le plus compliqué est de trouver un stationnement vélo. Il est très dangereux d’imaginer de faire tous nos déplacements avec des enfants en bas âge (en dehors des vélos cargos long rails ) et c’est dommage car on ne peut pas leur transmettre de bonnes h
Les pistes cyclables ne sont pas toujours très adaptées à l'usage du vélo. Je trouve également extrêmement dangereux le fait de mettre les déchets et saletés de la route sur la piste cyclable avant le passage du camion lavant
Continuer de développer des pistes cyclables protégées du reste de la circulation et changer la plupart des ronds-points pour passer sur des ronds-points hollandais bien plus sécurisés pour les vélos.
Manque de pistes cyclables inaccessibles aux véhicules. Quand les pistes cyclables sont accessibles les scooters les empruntent, et les voitures s’y arrêtent en warning volontier.
Rajouter des rames de train pour permetre aux cyclistes de transporter leur vélo dans les tram-trains en heurs de pointe
Je me sens plus en sécurité sur la route que sur les voix cyclables à côté (ou sur) les trottoirs. Les piétons, chiens, enfants, trotinnettes, skate, sont dangereux sur les pistes cyclables. A 30km/h, je ne sais pas où me mettre pour rouler en sécurité...
Les UberEats sur les pistes cyclable (et les voitures sans permis) c'est l'enfers !
Des axes sont trop dangereux faute d'aménagements (Schumann, Bellamy, Buat, Coudray, Hauts-Pavés / Poitou, Pasteur-Launay, circuit coeur) il faut y prendre de l'espace à la circulation et au stationnement automobile. Des portes du périphérique sont infranchissables à vélo (porte de Sautron, porte d'Ar Mor, porte de Carquefou, porte de Retz, porte de Vertou, porte de Grand Lieu, porte de St-Sébastien), il faut mettre fin aux discontinuités des aménagements cyclables sur les rues principales très circulées. L'accessibilité cyclable aux gares est à améliorer.
Les intersections vélos sont mal gérées sur les grands axes vélos. Tourner provoque des blocages dangereux des axes entre vélos. Nombreuses intersections vélos/piétons avec certaines grandes pistes cyclables qui coupent des trottoirs piétons avec un marquage sol quasi inexistant.
Certaines pistes cyclables majeures sont utilisées par des joggeurs sans action de sensibilisation de la mairie
même si c'est loin d'être parfait, je mesure ma chance par rapport de nombreuses autres communes!
Depuis 25 ans que je fais du vélo à Nantes, ça s’est énormément amélioré en quelques années. Bravo !
Le premier problème est la consultation du téléphone par les automobilistes qui le tiennent dans une main et manquent alors d'attention car ils quittent la route des yeux. Cela devrait être chassé par des moyens vidéos et sanctionnés, car c'est très dangereux. Le cycliste soit faite attention pour deux, lui et l'automobiliste.
c'est plus les cyclistes qui me posent problème... beaucoup ne savent pas conduire, c'est à dire respecter le code de la route ! Plus de contrôle SVP !!! Plus de verbalisation !!! que fait la police ?
Beaux efforts annoncés dans le schéma directeur des itinéraires cyclables, ambiance générale respectueuse de la part des véhicules motorisés, mais encore beaucoup d'endroit ne bénéficiant que d'une bande cyclable ou d'aucun aménagement où il est difficile de cohabiter. Beaucoup de ruptures de continuité, de sas vélo aux feux non respectés voire sans aménagement pour les rejoindre. Certains aménagement sont très dégradés voire dangereux. La situation s'améliore mais il y a encore du chemin.
trop de discontinuités voire incohérences dans certains itinéraires cyclables où le vélo est renvoyé d'un bord à l'autre des rues (préfecture->quai Barbusse avec zones dangereuses comme le rond point préfecture)- Quai André Morice-
Traversée de certaines séries de rond-points très dangereuse (rue Chateaubriant vers rue Talensac)
Occupation de pistes cyclables par des travaux ponctuels quasiment jamais annoncée.
Plus de communication de bonne pratique a destination des cyclistes !
Les cyclistes ont des comportements d'automobilistes et ne supportent pas être ralentis par des piétons en zone dense et ne pardonnent pas aux piétons de rêvasser sur des zones sur lesquelles ces piétons sont pourtant prioritaires. C'est au plus rapide d'adapter sa vitesse en centre ville
A quand l ouverture d un axe direct pour Carquefou, via l ancienne voie ferrée par exemple ?
L'usage du vélo est très répandu, malgré des oistes et carrefours relativement mal aménagés/entretenus. Les voies de circulation voiture/tram sont rénovés mais pas la bande cyclable attenante (trous, goudron usés, marquage qui disparait).
La densité se fait sentir. Il y a beaucoup d'usagers (touts niveaux de transports confondus : pied, vélo, motoristé). Et beaucoup d'entre eux, encore une fois quels que soient leurs moyens de transports ne respectent pas le code de la route. Cela entraine un besoin d'augmenter sa vigilance personnelle. Les trajets sont selon moi de plus en plus dangereux. La ville a à coeur d'augmenter le nombre de kilomètres de pistes cyclables même quand elles n'ont aucun intérêt pour le cycliste... La prévention et la répression sont de ce que je vois au quotidien quasi inexistante (que se soit pour sensibiliser les automobilistes mais aussi les cyclistes qui font eux aussi n'importe quoi !).
Le système de vélo libre service est déplorable, taxe aberrante lorsque le vélo est mal raccroché, refus de remboursement...
Des efforts faits par la ville, encore trop d’irrespect de la part de certains automobilistes, on peut se sentir en danger en étant cycliste
Des pistes cyclables neuves mais déjà peu étanches quai de la fosse
Les travaux qui ne permettent pas aux vélos d’être sécurisés
De manière générale l’état des pistes cyclables est catastrophique
Des efforts sont faits mais il faut encore progresser
Le fait de partager la piste cyclable avec les bus est vraiment dangereuse et inconfortable. Aussi, les automobilistes doivent être éduqués et habitués à partager la route, sans appliquer la loi du plus fort ou du plus rapide. Tous les jours, je rencontre des situations dangereuses ou des refus de priorités, qui restent sans conséquences.
Il faut séparer les pistes cyclables des voies utilisées par les voitures. Il y en a quelques une a Nantes et on se sent tout de suite bien plus serein.
les itinéraires touristiques (loire à vélo sur les deux rives, vélodyssée) sont priorisés par la métropole : l'argent est dépensé (avec l'excuse de "voies cyclables magistrales de desserte périurbaine") pour construire de belles pistes larges, directes et bidirectionnelles en enrobé neuf le long des marécages inhabités, des zones industrielles mourantes, et des voies ferrées sous-exploitées. Bonne chance pour y naviguer au quotidien, notamment en hiver puisque aménager un éclairage sérieux ruinerait la vibe bucolique recherchée.
Pendant ce temps, au sein de la ville elle-même, les itinéraires majeurs qui existaient il y a quelques années se muent en zones de travaux dans le cadre de l'amélioration du tram : souvent sans déviation viable (travaux ligne 7 romanet, ligne 6 mémorial), parfois avec déviation en bandes de peinture partagées avec les piétons et entravées de barrières mobiles (chantiers navals), cahotés par des blobs d'enrobés posés hasardeusement ou lézardés de fissures assez larges pour faire chuter (pont anne de bretagne).
Le réseau n'est pas assez bien maillé ni résiliant pour que des alternatives viables à ces zones existent : les itinéraires possibles impliquent de traverser des zones très piétonnes (halle des machines, docks de chantenay pour transfert en bateau, passerelle palais de justice, commerce/feydeau/place royale, quais et ruelles de l'île de nantes) qui sont généralement faites en pavés inconfortables (médiathèque) voire dangereux (feydeau, quai françois mitterand, place foch) ou maillés de rails (esplanade des chantiers, rue arthur 3, quais).
Pour la majorité des boulevards (l'étoile autour de la place Mellinet, mais aussi toute la ceinture de la ligne 10), les cyclistes doivent se contenter d'un caniveau trop étroit pour y dessiner proprement le picto. L'enrobé y est généralement d'une qualité déplorable, sauf au niveau des arrêts de chronobus (canclaux, st-aignan, lechat, où rien n'est pensé pour dépasser en sécurité), et la bande disparaît par intermittence au moindre passage piéton (boulevard de l'égalité, de doulon), à la moindre intersection un peu compliquée (place jean macé), à la moindre zone de travaux : j'espère que personne n'était en train de vous doubler au moment où la bande a disparue !
Le vélo est une arrière-pensée, y compris dans les réaménagements très récents de ces axes. Dans le cadre du "plan pleine terre" la municipalité a réduit l'empreinte de l'enrobé des anciens parkings en bataille ou épi, ce qui est louable, mais au lieu d'aménager des pistes sur l'emprise libérée et d'aménager les stationnements restants en pavés drainants, la solution choisie a été de convertir les vastes bandes rectilignes libérées... en trous boueux ! Je comprends l'idée de faire pousser des fleurs des champs pour égayer les trottoirs à l'accessibilité discutable, mais en pratique ce sont des ornières de stationnement sauvage. Pendant ce temps les cyclistes, qui restent bloqués derrière les bus, se trouvent maintenant situés dans la zone d'emportièrage des stationnements en créneau ! On parle de plusieurs dizaines de kilomètres d'aménagement réalisés à grands frais en 2023/2024 (peut-être un damage-control bâclé pour greenwasher la politique de la ville suite à la sur-minéralisation polémique de feydeau/commerce, et ses marches en granite qui ont du envoyer plus d'un cycliste à l'hosto ?)
Le reste du réseau cyclable est fait de voies bus partagées, souvent au dépend des bus (rue du calvaire, rue du feltre). Ces voies peuvent aussi disparaître par intermittence sans raison valable (quai ernest renaud par exemple, où on balance le trafic auto sur la voie bus pour 5 mètres dans l'espoir que la chicane les fasse ralentir...)
Le vélo est la variable d'ajustement de l'urbanisme nantais, et la ville n'est vivable à vélo que pour une seule raison : les infrastructures touristiques (centre historique piéton, quais, circuit du voyage à nantes) et les contraintes naturelles (cours d'eau, falaises et coteaux, zones humides) réduisent suffisamment la place de la voiture pour assurer une sécurité relative
La gestion des carrefours en piste cyclable est catastrophique, on doit attendre sur les voies de trams les feux car sinon on bloqué toute la piste... C'est dangereux et stressant
Il faudrait aussi se pencher sur le comportement des cyclistes qui n’est souvent pas plus brillant que celui des automobilistes (feux rouges pas respectes, pas d’arrêt aux passages piétons, pas de respect des autres cyclistes )…
Je roule depuis de longues années à vélo en ville (j'allais au collège en vélo en .... 1964 - c'était tellement galère d'y aller en bus). Je vois la différence. L'automobile a été repoussée , il est tout de même beaucoup plus facile désormais de circuler à vélo. Des progrès restent à faire, notamment les aménagements où les piétons et les vélos partagent le même espace. En fait, je les ignore la plupart du temps. Les sorties de la ville ne sont pas de tout repos non plus et les ronds-points restent anxiogènes. J'aimerais que les automobilistes respectent davantage les sas vélos devant les feux tricolores et roulent moins vite.
Voilà voilà :)
Rappeler les règles de code de la route aux velos: arrêts feu rouges 1sur 10 le respecte, vitesse,règles de priorité, piétons -velos compliqué
Faire faire les aménagements cyclables par des cyclistes et non par des automobilistes frustrés !
.
Ce sont les véhicules motorisés les plus embêtants, méchants et dangereux...
Très mauvaise cohabitation avec les conducteurs de bus
Une campagne pour rappeler le code de la route (selon les zones, piétonne, rencontre, 30, stationnemetc) à tous les usagers (piétons, vélo, voiture) dans la métropole semble nécessaire
Ensuite verbaliser le non respect notamment du 30km. Les voitures roulant vites et forçant le passage reste le grand problème en terme de sécurité pour les vélo
De plus en plus de personne sont à vélo et le réseau commence à saturer aux heures de pointe.
Un meilleur contrôle des vitesses des trottinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables
De pouvoir plus facilement emprunter le ter avec son vélo (pas simple d'accrocher un vélo électrique lourd dans le ter)
Le partage des voies de bus avec les vélos ne permet pas toujours une sécurité optimum selon le comportement du chauffeur du bus.
Gros problème de sécurité des stationnements, on se fait voler nos vélos trop souvent ! Je renonce parfois à certains déplacements en ville par crainte des vols ! Il est urgent d'agir en ce sens.
Enseigner au bus la priorité au vélo
Une piste cyclable est une vraie voie protégée et non une simple bande en peinture
Lorsqu'un feu est dédié au passage des vélos : il faut que le temps soit calculé pour que le vélo aie le temps de traverser le carrefour
bonne volonté mais problème de cohérence et d'homogénité
Éviter les pistes cyclables sur trottoir
Le vélo reste souvent mal vue par les voitures, les piétons. Peu de sécurité, peu de discussion avec les citoyens pour les besoins en vélo.
Ex en automne quand les feuilles des arbres tombent pas de nettoyage des pistes cyclables qui sont dans les caniveaux, ni de poules sur la route , les rails du tram ne doivent pas être une piste cyclable, mauvaises indications au sol, on ne sait pas où passer…
Plus de contrôles de police pour éviter que les scooters utilisent les pistes cyclables et également verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (bcp passent au feu rouge) ou font n’importe quoi (slaloment, prennent les pistes cyclables en sens unique à contre sens…).
Il faut traiter les pietons et cyclistes comme on traite les voitures, en donnant un reseau complet, coherent et securise. Il est obligatoire d'utiliser la route (et non les trottoirs) a velo a partir de 12 ans. La securite doit donc etre garantie. On ne tolererait pas de tels manques pour le reseau automobile.
Et il faut faire respecter la loi. La police ignore le mauvais stationnement la ou il n'est pas payant (c'est ce que la police m'a dit).
J'ai le sentiment d'un décalage entre la vitesse de développement de la pratique cycliste de la population et les moyens et le rythme d'aménagement des pistes et voies dédiées au vélo. D'ou les conflits d'intérêts entre les cyclistes eux même (encombrement des pistes), les différents autres usages de mobilité ( voitures, bus et tram, piétons, trottinettes électriques que vous n'évoquez pas,...), et en particuliers aux croisements, feux, ronds points, descentes de tram a hôtel dieu par exemple...). Des choix politiques radicaux seront sans doute à prendre afin de vraiment favoriser les déplacements en vélo (davantage de pistes dédiées), conduisant à limiter davantage la circulation des voitures.
1) Manque d'uniformité ou de signalisation sur les intersections/rond-points/traversées de voies. => Nécessité de clarification et d'uniformisation pour que ça soit une évidence de qui est prioritaire dans telle ou telle configuration.
Par exemple, souvent il y a une voie vélo le long d'un passage piéton. Parfois, il y a marquage au sol "Cédez-le-passage" pour les vélos, parfois (rare) côté voiture, parfois (souvent) aucun marquage. Marquage ou non, on sait que le piéton est prioritaire. A vélo, on ne sait pas.
2) Des pistes cyclables sont créées par défaut "parce qu'il en faut une", parfois sur un bout de chaussée, puis quelques mètres sur un trottoir, puis repassage sur chaussée, puis suppression de piste car il y a un terre-plein central qui affine la route. La piste cyclable est la variable d'ajustement et est peu accueillante ou sécurisée.
Séparer les voies piétons et cyclistes car ces dernières ne sont jamais respectées.
Exemple il est impossible de circuler librement sur les pistes cyclables gare sud sans avoir de piéton, ou voiture (oui et plusieurs fois!) qui y circulent.
faire des pistes cyclables mais surtoutpas de logo pour autoriser à rouler à contresens dans les voies à sens unique!!! Très dangereux et peu de places pour rouler en sécurité
Merci pour tous les aménagements réalisés en faveur des cyclistes
Je n'ai pas d'arceaux de sécurité vélo en bas de chez moi , juste pleins de bagnoles d'ou l'origine dugoudron qui dégouline sur mes rebords de fenetres..
Les itinéraire cyclable sont plutôt bon a Nantes sauf lorsqu'il y a des travaux, là ça devient n'importe quoi. Les cyclistes doivent souvent se débrouiller et les itinéraire temporaire conseillé sont parfois super dangereux !
Vous questionnez sur le comportement des voitures mais il faudrait aussi interroger sur le comportement de certains cyclistes qui roulent comme des "tarés"
Il faut vraiment que les boulevards circulaires allant de Bd de Doulon à Chantenay soit sécurisé avec une vrai piste cyclable séparée de la circulation ! Ainsi que les nombreux autres axes structurants... Bd Jules Verne, Rue Paul Bellamy etc...
Le plus gros problème pour la pratique du vélo est le vol des vélos…
Le vélo est beaucoup utilisé. Il y a beaucoup de tentatives d'aménagement mais beaucoup sont malheureusement incompréhensiles (disparition de la bande cyclable au milieu du boulevard, rétrecissement de voix de circulation de voitures qui viennent donc empieter sur la bande cyclabe...)
Lors de grandes pluies, les pistes cyclables sont inondées rendant plus difficile la circulation du fait d'un écoulement des eaux très lents.
Les pistes cyclables à commerce au centre de la rue ne sont pas très sécures car cela demande à revenir avec les voitures ensuite pour tourner à gauche ou droite et les piétons traversent régulièrement sur les pistes cyclables sans faire attention pour rejoindre rapidement leur bus de l'autre côté de la rue.
Je ne stationne jamais mon vélo électrique en ville, trop peur de me le faire voler.
Il y a de très bons aménagements, et d'autres vraiment bancals. Mais surtout, aucune cohérence dans les choix d'aménagement cyclable, notamment les grands rond-points (y compris quand ils se succèdent...). Les enrobés sont de pleins de couleurs différents, et il est difficile d'identifier parfois quels sont les zones cyclables où non. Ce serait bien d'avoir une cadre minimal d'aménagement que devrait suivre TOUS les projets d'aménagement cyclable de toute la métropole. Aussi, la gestion d'itinéraire bis sécurisé lors de travaux est une catastrophe. La ville évoluant beaucoup en ce moment, c'est un problème qui est permanent et doit être bien plus pris en compte...
Tension entre usagers, particulièrement les voitures qui ne comprennent pas toujours le fonctionnement des pistes cyclables
Mais aussi des vélo qui se comportent parfois comme s'ils étaient piétons, ce qui ne sécurise pas les véritables piétons (ex : ne pas s'arrêter devant un passage piéton, rouler sur le trottoir)
Je trouve certains marquages au sol, coupant la voie en trois (deux "fausses" pistes cyclables et le reste au milieu), sur une voie en double sens, contre-productifs et dangereux.
Pratiquant le vélo-Taf depuis 20 ans, je trouve que les conditions de circulation à vélo se dégrade surtout au niveau des incivilités des personnes (BUS, vélos et automobilistes)
Trop souvent les pistes cyclables sont mises sur les trottoirs, et certaines zones mixtes piétons/vélo pourraient être mieux agencé
Les pistes sont présentent mais sous dimensionnées.
Il faudrait une campagne invitant les cyclistes au respect du code de la route et des piétons.
j'ai toujours peur de laisser stationner mon vélo en ville même avec un cadenas très costaud car il y a beaucoup de vols.
Des passages restent dangereux où les aménagements n'ont pas été changés
Il manque des bornes de stationnements vélos à proximité des sites (collèges, conservatoires, médiathèques), élargissements des voies cyclables où il y a le plus de trafic, un partage plus visibles des voies cyclables et piétons aux endroits les plus fréquentés comme le long du Tram ligne 1 et des espaces plus protégés aux abords des écoles (peut-être des voies à mettre en sens unique pour les véhicules motorisés)
L’usage du vélo est agréable mais impossible de le laisser sans qu’il soit dégrade / volé
- imposer la priorité des vélos face aux voitures
- rendre les pistes cyclables plus visibles aux véhicules motorisés lorsqu'elles sont sur route
Beaucoup de pistes aménagées mais encore beaucoup de points de dangers pour les cyclistes au niveau des intersections et des ronds points. Les rails du tramway sont également un danger
Malgré une nette amélioration il existe encore trop de rues étroites mais très passantes qui ne permettent pas un usage sécurisé pour les enfants. En particulier la rue du coudray, qui comporte pourtant 2 établissements scolaires. La mairie ne répond pas à nos sollicitations pour sécuriser cette rue.
Les itinéraires cyclables en cas de travaux sont proposés mais pas sécurisés (quai de la fosse).
Les pistes ne sont pas entretenues (CHU-gare nord) et les piétons les utilisent.
Les îlots piétons sont dangereux pour les vélos car les VL ne respectent pas la priorité. Idem pour les sas vélo aux feux, occupés par des VL ou des motos, scooters...
Améliorer la separation pietons / velo
Encadrer/orienter le flux des pietons au niveau des arrets de tram vers les passages pietons en mettant en place des gardes corps empechant aux pietons de passer partout ce qui est dange
Il n’y a pas assez de garage à vélos et les pistes cyclables ne sont pas assez nettoyées notamment en automn
Nantes est une ville assez agréable pour le vélo. Malheureusement certains axes (notamment quai de la fosse que j'utilise quotidiennement) restent dangereux du fait des mauvaises conduites d'automobilistes et motards
Danger dans les quartiers résidentiels ou les automobilistes ne respectent pas la limitation à 30km/h
Nantes et sa métropole progresse d’année en année, mais la cohabitation avec les véhiculé motorisé est compliquée et parfois tendue…..les trotinettes viennent compliquer cette cohabitation et sont dangeure
Faire en sorte que les cycliste respectent le code de la route
Continuonsà éloigner les voitures du centre ville
L'hyper centre est super.
Le reste est atroce : la peinture (bande cyclable par exemple) n'est pas un aménagement sécurisé, ni respecté par les usagers motorisés (arrêt minute, dépassement dangereux, …). J'invite les élus à faire Commerce-Bout des Pavés par l'itinéraire le plus rapide à vélo, à 23h un samedi soir de pluie, pour bien se rendre compte des frôlements etc. Et pourquoi de vrais aménagements sont nécessaires. J'invite aussi les élus à retravailler le carrefour entre route de Rennes et Rue de la Patouillerie. Difficile de faire ce trajet dans un sens ou l'autre sereinement à vélo en heure de pointe.
De 220km de voies cyclables prévues en 2016 à finalement même pas 50km finalement en 2021, la ville rate la vraie transformation qu'elle pourrait créer. Il est nécessaire de créer vraiment plus de voie cyclables, et de s'assurer de leur sécurité (séparées des voitures), et de leur continuité. Puis Nantes devrait sévir auprès des automobilistes qui font des excès de vitesse et ont des comportements dangereux/mortels envers les vélos. Enfin, si la police Nantaise elle-même pouvait respecter les cyclistes et ne pas être un danger pour eux, et ainsi respecter la loi, ce serait bien.
Les passages qui laisse traversé les velos sur la route sont mal indiqué et les voitures sont surprises de devoir nous laisser passer car aucune priorité est claire
très agréable de se déplacer a vélo à Nantes pour voir la ville
la continuité est très importante. Il existe de super pistes mais certains axes sont mal aménagés
Les voies partagées entre cyclistes et automobiles sont conflictuelles,
les bandes cyclables sur les routes, font office de voie pour les voiture pour changer de direction, au détriment des cyclistes.
Les ronds points restent un passage dangereux.
La communication sur la circulation à contre sens n'est pas toujours explicite.
Comme dans beaucoup de villes, l'enchaînement des voies n'est pas toujours très fluide.
Davantage de concertation avec les associations de cyclistes. pour les nouveaux quartiers comme île de Nantes
Pas assez de piste cyclable sécurisée. Rond points trop dangereux. Pas assez d
Espace vélo vraiment sécurisé.
- Dangerosité de la circulation à vélo lorsque l'on doit quitter la piste cyclable pour tourner à gauche, les voitures nous coupent la priorité
- Nantes est ne dispose d'aucune station de vélos après Mitrie, laissant tout l'est de Nantes sans possibilité de prendre les vélos de la ville (souvent, je retrouve des vélos de la ville non rattachés dans le quartier, les locataires n'ayant pas trouvé de station à proximité)
- Une communication sur la dangerosité des voitures pour les vélos serait intéressante pour faire comprendre aux automobilistes que, si les vélos sont parfois responsables de mauvais comportements sur la route face aux automobilistes, les conséquences en cas d'accident sont cependant moindres pour les seconds. Le risque est par contre élevé pour un cycliste.
Beaucoup de pistes et bandes sont installés mais il y en a beaucoup qui sont mal faites : couper la route, partagé avec les piétons...
les routes ont été pensée pour les automobile. difficile d'y adapter le vélo parfois. piste cyclable trop étroite impossible de doubler les autres usager en vélo. beaucoup de pietons sur les pistes cyclable
Que les élus locaux fassent eux-mêmes des déplacements à vélo pour se rendre compte des efforts à faire
Les voies extérieures vélo+bus sur les gros ronds points (ex route de paris ou forum d'orvault) = trop bien en tant que cycliste et automobiliste
A l'inverse je ne me sens pas du tout en sécurité sur les chaussidou en tant que cycliste et ça me fait me sentir + en danger en tant qu'automobiliste également, je n'en vois pas l'intérnet
Les sas vélo aux feux rouges sont pour la plupart quasiment effacés, rarement respectés par les véhicules motorisés, et même encore pire les gendarmes s'en foutent et ne verbalisent pas car "le conducteur ne fait rien de mal", alors que c'est amendable à 135€ et -4pts sur le permis !!!
Je me suis fait volé mon vélo à Nantes récemment, donc forcément la sécurité (et le cadenas très fort ne peut pas tout) a pris une improtance différente sur moi
Je note que le questionnaire contient beaucoup de questions obligatoires sur laquelle je n'ai pas d'avis (location de vélo, stationnement en gare)
Il faut impérativement augmenter le nombre de stations bicloo + élargir certaines stations
Très contraignant de changer de station quand celle ci est complète ! (Très régulier station tortiere !)
Il faut revoir la façon de mettre en place des pistes cyclables. Ce n'est pas normal qu'un vélo doivent s'arrêter à chaque intersection s'il est sur la piste cyclable alors que la voie motorisée est fluide. Il faut inverser la conception, des pistes cyclables prioritaires et les véhicules motorisés qui les laissent passer.
Tout est fait pour l'usage du vélo à Nantes, manque peut être une formation pour les cyclistes. (Ne pas rouler sur les trottoirs, on peut passer au rouge uniquement si l'on tourne à droite, on laisse passer les piétons quand ils traversent, etc...) et l'on fait en sorte que l'on puisse laisser son vélo sans se le faire voler.
Globalement très positif, Nantes est une ville agréable pour les cyclistes 👍
Un rappel du code de la route aux cycliste serait le bienvenu, je me sent plus en danger avec les autres cycliste qu'avec les véhicules motorisés.
C'est quand même très agréable de se déplacer à vélo à Nantes. Beaucoup d'aménagements ont été réalisés pour favoriser la pratique du vélo en sécurité et d'autres aménagements sont en cours de réalisation. Il est facile de se déplacer dans la ville mais il est également facile de se rendre dans les communes voisines. J'utilise mon vélo quotidiennement depuis presque 3 ans maintenant et je n'ai eu aucun problème. Les vélos en libre service (bicloo) sont également une super alternative pour des trajets ponctuels (trajet maison-gare pour des vacances par exemple).
les sas vélo devant les feux tricolores n'est quasiment jamais respecté par les automobilistes. La circulation dans les ronds points est souvent dangereuse.
On voit cependant que la ville fait des efforts dans la mise en place d'intinéraires cyclable et accorde une place importante à la circulation à vélo
Pour certaines questions, je n'avais pas d'avis n'ayant pas été confrontée au sujet or j'étais obligée de répondre. Ma réponse n'a alors pas de sens.
Exemple: les indications pour les cyclistes sont-elles bonnes? Aucune idée, je fais toujours le même trajet pour aller au marché, je n'ose pas m'aventurer ailleurs à cause des ronds-points....
Il ne fau pas créer de pistes cyclables derrière les stationnements en épi , c'est trop dangereux.
Les voies vélo dans les couloirs de bus, c'est angoissant
Je me sens plus en sécurité quand la vie vélo est physiquement séparée. Un trait de peinture ne protège pas
Circulation plutôt sûre dans la ville mais les axes éloignées du centre ville plusieurs chauffards et refus de priorités au rond-point surtout aux heures de pointe
Ras
Plus de séparation entre les pistes cyclables et les routes où circulent les voitures
Il faut davantage séparer les voies de circulation entre voiture, velo et pieto
Ma ville fait beaucoup d'effort pour encourager et faciliter la pratique du vélo. Il reste quelques points à améliorer:
1) Pour aller au travail (tous les jours de la semaine), je circule sur une voie cyclable sur laquelle j'ai pas moins de 7 plaques d'égouts sur 450m et elles sont rarement de niveau avec la route de sorte que les cyclistes les contournent, or les voitures qui cherchent à éviter de rouler sur les voies de tram le long de cette voie se déportent le long de la voie cyclable (sans respecter le 30 km/h). Vous trouverez facilement, c'est la rue des Renards!
2) Circuler à pied ou à vélo à l'embranchement du cours des 50 otages et de la rue d'Orléans/rue de la Barillerie est assez inconfortable. L'axe vélo croise l'axe piéton des commerces et je n'aime être ni cycliste ni piéton à cet endroit (et je ne vous parle pas du sang-froid que doivent avoir les conducteurs de bus dans cette portion)
3) La signification de la signalisation double flèche est mal comprise des automobilistes
Grande place laissée au vélo, mais tjs des incivilités. Un meilleur entretien des postes et de vraies alternatives lors de travaux seraient un vrai plus !
les espaces pour faire du velo sont suffisants a nantes, surtout au nord.
De mon point de vue, Nantes a une fausse politique pro vélo, seuls des bandes cyclables sont mises en place, dans des rues pas adaptées (trop fines), et certains aménagements sont des grosses blagues : les 150 premiers mètres du bd Jules vernes a ete refait : une voie partagée (cyclistes prioritaires) mais a 50km/h --> grand danger lié à la vitesse
Plus de pistes cyclables indépendantes, notamment des voies de bus, seraient un vrai plus
Des améliorations c'est sûr, mais encore des points noirs (rd point place du cirque, remontée vers tour de Bretagne, Poitou, et les ronds points en général) . J'en veux pour exemple mon accident sur une piste cyclable qui croise le tram et les rails de tram. Grosse frayeur et fracture... J'ai mis fin à la location de mon vélo électrique 1h après l'avoir récupéré. A vélo, je ne me sens pas en sécurité en ville.
La qualité des pistes cyclables de Nantes est très inégale et il reste de nombreux endroits dangereux malgré les efforts en aménagement de ces dernières années (rond point, franchissement, certains axes…). Cette enquête est globale Il faudrait réussir à cibler les endroits problématiques pour assurer une continuité de parcours aux usagers.
Bonjour,
Le vélo est mon moyen de transport de tous les jours. Le partage de l'espace est compliqué particulièrement aux heures de pointe. Les gens respectent peu les priorités, surtout sur les axes à fort passage ... On parle des véhicules motorisés type voiture mais je rencontre les mêmes problèmes avec les autres autres usagers; tels que les VAE et autres gros vélos cargo, trottinettes électriques ... Entre les priorités non respectées sur les ronds points et les feux rouges grillés ... Certaines voies cyclables sont mal voir pas marquées au sol, du coup cela engendre confusion, désordre et parfois agacement.
Une volonté de mettre le vélo au centre est clairement visible mais pour le moment ce n'est pas au point.
Certains itinéraires (ex la rue des Dervallières) sont réellement dangereux, notamment pour des enfants, avec peu de possibilités de contournement possible.
Tant que les vélos auront une place si minime sur l'espace public , il sera impossible imaginer y mettre sereinement nos enfants à vélo. Seul cas où mon enfant se sent à l'aise : les velorues
Pas de commentaire
Peu de continuité cyclable, beaucoup d'axes où l'on cotoie les véhicules motorisés qui vont vite et mettent en danger en ne faisant pas attention aux angles morts. Les travaux empêchent souvent la circulation à vélo en coupant des pistes cyclables sans donner d'alternative en dehors de la circulation générale.
limiter la vitesse des voitures hors hyper centre
Créer plus de pistes cyclables à part de la route.
Créer plus de zones interdites aux voitures.
Entre les travaux, les stationnements sauvages, les poubelles sorties n'importe comment, certaines pistes cyclables sont très souvent encombrées et donc pas praticables
la qualité de l'air est un probleme, surtout en "velo musculaire" qui active la respiration
Un jour, peut être, ressemblerons nous à nos voisins nordiques...
La sécurité à vélo est un enjeu d'urgence climatique (respect des objectifs des Accord de Paris), mais également féministe : la pratique du vélo est encore trop dangereuse pour être rassurante, notamment pour les cyclistes non-aguerri·es, les cyclistes hommes prennent beaucoup de places, doublent très facilement de manière sèche, ont des comportements à risques, s'énervent facilement si l'on roule doucement selon eux et renversent la responsabilité en cas d'altercation. Difficile pour beaucoup de parent·es de transporter leurs enfants de manière sécurisée au vue du traffic routier non respectueux des cyclistes, idem pour les personnes âgées dont la pratique du vélo serait pourtant bénéfique en tout point de vue. Un enjeu de santé publique en plus.
Circuler à vélo à Nantes est facile pour les habitués mais un peu compliqué lorsque l'on n'a pas l'habitude de l'itinéaire. Il y a des manques de continuité.
Il faudrait que la ville, voir le code de la route clarifie les priorités lorsqu'une piste cyclable est parallèle à un passage piéton et qu'aucun panneau ou feux n'est présent. Exemple au niveau de tram Ranzay à Nantes (47.25330842002979, -1.529833732906845) ou sur le Pont de la Motte Rouge (47°13'40.5"N 1°33'07.8"W)
Les itinéraires vélo sont trop souvent discontinus. Certains endroits (gare nord, place du Commerce, ...) sont ouvert aux piétons et cyclistes mais sans aucune réglementation
Les organisateurs de pistes cyclables ne font probablement pas de velo. Si vous avez 70 ans et un handicap il ne faut pas habiter nantes centre.
Il me semble aberrant de développer des pistes cyclables séparées, constamment interrompues par croisements rond point etc… et stupide de permettre aux vélos de passer des feux rouges. La plupart ne respectent pas les consignes( traversent le carrefour pour poursuivre tout droit voire tourner à gauche)
L’état de revêtement des routes est catastrophique et donc particulièrement inconfortable.
Des qu’une rue est refaite elle est rapidement défoncée pour modifier les pistes cyclables entre autre ou faire passer quelques réseaux… L’argent des contribuables ne semblent pas trop difficile à gagner
Je m’interroge sur les services d’urbanisme qui font les pistes cyclables ; Je ne pense pas qu’ils fassent beaucoup de vélo
Il conviendrait de réétudier les itinéraires cyclables de la ville car certaines pistes font doublon et, à l'inverse, les usagers piétons PMR perdent de l'espace accessible. Il conviendrait donc de permettre à chacun d'avoir sa place. Cela éviterai aussi d'avoir des piétons (PMR / poussettes) sur les pistes cyclables.
Il faut vraiment faire plus d’effort sur la continuité des axes vélo. Les intersections sont les endroits les plus dangereux en vélo, il faut les prendre en compte.
Les voitures qui stationne sur la piste cyclable et oblige les vélos à sortir de leur axe est une vrai problématique aussi.
Je salue la dynamique de la ville en faveur des vélos, qui va dans le bon sens et qui fait que Nantes est des villes dans lesquelles j'ai pu habiter la plus développée et la plus sécurisée.
Je regrette toutefois trois choses :
* la limitation à 30km/h pour les véhicules motorisés devrait être contrôlée et réprimandée
* la circulation avec de jeunes enfants reste à mon sens dangereuse en dehors de l'hypercentre, du fait des discontinuités du réseau dans certains secteurs, et surtout du fait de la prolifération des SUV dont le gabarait est incompatible avec le partage serein de la voirie
* les stationnements sécurisés et surveillés sont quasi inexistants (même à la gare, de nombreux vols et dégradations sont constatés alors même que les équipements sont fermés et surveillés) : une approche coercitive me semble être indispensable
Travaux permanents qui rendent le velo dangereux, comportement inaccepables des motos et voitures qui roulent sur les voies cyclables réservées (oui oui), police inexistante en dehors de l’extreme centre (et encore…), livreurs uber en roue libre, agressivité des cyclistes envers les pietons…
Pouvoir mettre les vélos longtail dans les navibus (interdit depuis peu).
Nombreuses incivilités entre cyclistes (tout niveaux confondus)
Malgré des aménagements pour les cyclistes dans la commune, le comportement des automobilistes (voiture et scooter surtout) crée quand même des situations dangereuses pour les cyclistes
De bon itineraire mais pas toujours optimiser (bcp de feu rouges très mal synchroniser par exemple)
Et des carrefours pas toujours très claire, il est parfois difficile de voir par où continue la piste cyclable
grande améliorations nécessaire passages incompréhensible entre piétons et vélos carrefour et rond points dangereux
De plus en plus de pistes cyclables et c'est bien... mais parfois manque de visibilité/marquage des pistes.
Comme entre commerce et la gare, aucune délimitation, on peut passer mais rien indique au piéton que les vélos peuvent, ça rend la pratique difficile...
Merci à la Mairie de Nantes d'avoir mis l'usage du vélo au cœur de sa politique !
De plus en plus de cyclistes donc les automobilistes sont plus attentifs
On arrive en limite de capacité sur les grands axes et les conflits avec les piétons sont de plus en plus frequents
votre chemin va fermer et c'est insuportable, on va plus pouvoir passer en voiture on va stresser arriver en retard donc anuler les travaux!
problèmes pendant les travaux.
Itinéraires difficiles près de la gare sud.
les cyclistes sont plus en plus nombreux c'est bien mais pistes saturées au heures de pointe
Un point de vigilance sur les intersections (ronds-points et feux) qui demandent beaucoup de vigilance pour assurer la securité de tous les usagers (piétons, cyclistes électriques, cyclistes, voitures, bus, tramways)
Moyen, mais c'est pire pour les piétons
Les bande cyclables sont très dégradé et il devient plus simple de rouler sur la route, ce qui ne plaît pas du tout au voiture.
Pourquoi faire des bandes cyclables sur le caniveau? Personne ne peut y circuler.
Il serait t'en représentant de la mairie prennes un vélo et fasse le tours de la ville pour se rendre compte de ce qu'il ne vas pas
personnellement j'utilise le BICLOO pour mes déplacements dans Nantes et j'en suis satisfaite
Beaucoup de bandes cyclables mais peu de pistes.
Les grands axes sont partagés entre vélos et bus, ce qui est oppressant.
Danger ressenti au niveau des carrefours (feu, rond-points) sur le trajet gare -> recteur schmidt : voiture qui coupe la piste cyclable pour tourner à droite ou éviter une voiture qui attend à gauche, rond-point glissant et risque de chute à vélo, croisements avec voiture + tram + piétons
- séparer les voies vélos / voitures avec plus qu’une bande blanche que les voitures franchissent tout le temps
- pénaliser les voitures garées dépassant sur les pistes cyclables (boulevard meusnier de querlon / Boulevard Orrieux par exemple)
- plus de parking pour les vélos
pistes cyclables peu entretenues, souvent utilisées comme "parking" par des livreurs ou des "auto-stoppeurs".
Des pistes souvent sans continuité. Des bus, voitures, motos qui "mangent" les bandes cyclables microscopiques, les priorités coupées et les distances pour doubler non respectées.
Il y aurait encore tellement de choses à dire tant le moteur reste roi à Nantes !
Faire des opérations coup de poing de contrôle de police pour discipliner toit les usagers et mettre fin au sentiment d'impunité de certains chauffards.
Le carrefour Vincent gâche est très dangereux à velo
aucun respect des sas vélo par les automobilistes, une campagne de com est nécessaire
Pas assez de stationnement
Compliqué pendant les travaux
La majorité des rues et grands axes ne sont pas adaptées aux vélos et son en piteux états sur les extrémités (cela génère des maux physiques parfois). De même, l'axe entre place viarme et route de vannes est dangereux pour les vélos. Si notre pneu se prend dans le rail du tramway c'est la chute assurée et des blessures invalidantes pendant plusieurs semaines...
C'est bien et on sent que des efforts ont été faits depuis des années dans ce sens. Je fais la plupart de mes déplacements à vélo. Attention tout de même à continuer à développer le vélo, Nantes est agréable à vélo mais il y a des améliorations à faire encore.
Les véhicules sur la pistes cyclables sont souvent des véhicules de police, que ce soit les voitures garées ou les policiers à moto qui se considèrent comme cycliste.
Mieux réfléchir a l'articulation des modes de transport aux intersections
On ne peut pas passer les questions pour lesquelles on n est pas concerné. Ex: location de vélo ..
En centre ville la vigilance à vélo est maximale sirtout le long du tram (piétons avec téléphones)
Les aménagements très importants porte des sorinieres, mais le passage reste très difficile.
Nantes sud : manque des aménagements sécurisés route de vertou (bcp d enfants vers 2 écoles et aménagements insuffisants, 30kl/j non respecté)
La ville semble bloquée entre des déclaration pro-déplacements doux insincères et une soumission totale au tout-voiture. Exemple : la fausse limitation à 30 km/h que la ville ne VEUT PAS faire respecter.
Il reste encore beaucoup de choses à faire, notamment sur la sécurité
Surtout les ronds-points qui sont très dangereux
les ruptures de parcours sont insecurisantes
les ronds point devraient être plus sécurisés
les traversées de bretelles d'accès ou sortie du périphérique de devraient toutes être balisé comme sur la Porte de la Chapelle
Merci pour le questionnaire
Il faudrait faire une campagne pour que l'ensemble des cyclistes aient plus de respect envers les piétons.
Il faudrait arrêter de faire des zones "douces" qui mélangent les piétons et vélos.
Depuis quelques temps, j'ai vraiment eu plus de conflits avec des conducteurs (et une conductrice) de voiture. Il faudrait changer la mentalité du conducteur de voiture qui se croit seul sur la route.
La ville avec ces nombreux travaux, n'arrange pas la mauvaise humeur des automobilistes.
Il manque des stationnements vélo au LU (Lieu Unique) notamment lors des soirées concert.
Globalement je trouve qu’il manque d’arceaux vélo en centre ville.
L’état de la route empruntée par les vélos est parfois approximative (irrégularités, nid de poule). Cela engendre une insécurité notamment pour les enfants et les personnes plus fragiles.
L’aménagement de la circulation pendant les travaux est parfois difficile à comprendre. Le conflit entre piétons, vélos, trottinettes, véhicules motorisés est souvent source de potentiel accident.
La vitesse excessive de certains cyclistes est source de stress et de tension. Comme la voiture, la vitesse du cycliste doit être limitée. La ville n’est pas une piste pour réaliser des performances mais bien pour se déplacer en toute sécurité. Ce sont les aménagements qui permettront un déplacement plus rapide et non la vitesse.
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et les autres usagers de la route (automobilistes, autres cyclistes) et méprisent totalement les piétons en les insultant violemment et en roulant à vive allure sur les trottoirs et zones douces.
Il faudrait les sanctionner.
L'augmentation du nombre de cyclistes ne semble pas suivi par une amélioration de l'infrastructure ce qui créé des conflits entre cyclistes et aussi avec les autres usagers. Les infractions au code de la route (de la part des cyclistes mais aussi des autres usagers) me semblent augmenter et les contrôles sont inexistants. Globalement j'arrive à destination stressé/en colère à chaque trajet en vélo pour les raisons citées ci-dessus.
Les pistes cyclables doivent être séparées des autres voies. Des pistes cyclables, pas des bandes cyclables. Merci 🙂
Il y a aussi et de plus en plus la dangerosité généré par les nouveaux cyclistes, très souvent en vélo elec
Les panneaux de circulation spécifiques aux vélos sont trop méconnus des voitures et sont source de conflits ou d’insultes de ceux-là. Par ex: quand un feu est rouge, il est fréquent que les vélos aient un « cédez le passage ». Il faut communiquer davantage à ce sujet pour éviter les incompréhensions.
A l’inverse, il faut aussi que la police verbalise davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Certains sont parfois dangereux et discréditent ceux qui essayent de le respecter. Cela rendrait les choses plus justes pour tous et limiterait les sentiments d’injustices ou incompréhensions entre cyclistes et automobilistes.
Habitant "Chemin du bas", je rejoins quasi tous les jours les bords de Loire pour aller à Malakoff.
Le Chemin du bas n'est pas du tout sécurisé pour les vélos : les voitures roulent souvent très vite (plus vite que les limitations indiquées) et ne respectent pas les règles du code de la route (ex : stops). Or il n'y a aucune voie cyclable (ni même marquage) sur toute cette portion pour rejoindre les bords de Loire.
Il en est de même "chemin de la bonnetière" lorsque je vais à la place du Vieux Doulon pour rejoindre mes commerces de proximité.
Ces 2 routes sont parfois peu larges (encore plus actuellement avec les travaux du pôle SNCF sur le chemin du bas et les voitures/camions de Rom de l'autre sur le chemin de la bonnetière).
Par ailleurs la route est à plusieurs endroits déformée : nids de poule ou bosses (essentiellement sous le pont) ce qui m'oblige à me décaler.
Mes enfants circulent également à vélo pour rejoindre leurs établissements scolaires ou les arrêts de bus, c'est le même problème pour eux.
Depuis de nombreuses années que nous habitons chemin du bas, nous avons constaté une augmentation croissante importante des cyclistes sur cette zone pour rejoindre les entreprises de Prairie de Mauve ou le technicentre SNCF ou des personnels habitant Doulon se rendant au CHU ou ailleurs dans le centre.
Cordialement,
Améliorer les pistes cyclables sur les axes comme la rue Paul bellamy en enlevant les nids de poules et en améliorant la co habitation avec les véhicules motorisés
Tout est parfait, je ne vois pas l'utilité d'améliorer autre chose ou de fermer des routes.
Il y a une bonne sensibilisation de la part des automobilistes mais je vois également beaucoup d’incivilités de la part des vélos. J’imagine que certaines personnes l’utilisent parce qu’elles n’ont pas le permis et peut-être que certaines ne connaissent pas le code la route ce qui donne des situations parfois compliquées (règles de priorité, insertion, etc.).
Nettes améliorations depuis qu'il y a des équipes d'élus mobilités actives. Grosses déceptions sur les nouveaux aménagements qui sont problématiques sur la sécurité par manque de continuité (en donnant la priorité aux motorisés par exemple).
Encore bcp trop de voies ou piétons et mob. actives st mélangés sur trottoirs larges où se garent régulièrement de véh.
Bien différencier/séparer les pistes cyclables pour mieux sécuriser le cycliste
Les situations les plus dangereuses rencontrées, viennent d'usagers à vélo. Non respect du code de la route et mauvais éclairage l'hiver/nuit.
Globalement il y a des pistes cyclables partout mais elles ne sont pas sécurisées à l'exception de certains grands axes. Mais surtout, le danger vient du fait que les pistes ne sont pas continues. Il faut parfois monter sur un trottoir, traverser 2 voies car la piste continue d'un autre côté ou juste rien, la piste s'arrête.
Les pistes de vélo sont saturées, il faut reprendre plus de place par rapport aux voitures. de plus, les hommes cis blanc sont prompts à faire des leçons de morale sur la conduite des uns et des autres, alors qu'ils ne font pas mieux, à vélo aussi il faut respecter le code de la route (on ne double pas la file de vélo qui attend à un feu rouge par exemple), bref, des leçons de savoirs être à diffuser + largement ? éradiquer les voitures de l'hyper centre.
peu mieux faire
manque de continuité des pistes cyclables
trop de discontinuités, si on ne connait pas son itineraire (nouveau trajet par exemple) il est trés souvent difficile de retrouver la piste et on se retrouve dans la circulation
Bien dissocier les pistes cyclables des routes un maximum, car les places de parking avec la piste cyclable à côté font peurs.
Accentuer la sensibilisation des automobilistes par rapport aux cyclistes, c'est systématique, à chaque trajet (vélotaf quotidien) j'assiste à des comportements très dangereux de la part des automobilistes, le code de la route n'est pas respecté (priorité, distance de sécurité, vitesse excessive, etc.) Et il faudrait aussi accentuer la sensibilisation auprès des jeunes, (trottinettes particulièrement) sans protections, avec des vêtements sombres et ayant des comportements extrêmement dangereux (vitesse, non respect du code la route, etc.)
Globalement vraiment très satisfaisant, les travaux en cours vont encore améliorer ça, mais un enjeu à monter encore d'un cran pour la circulation des enfants/ados à vélo de manière autonome
Beaucoup de zone en travaux ne sont pas bien adaptées, et beaucoup de personnes à vélo se permettent des passages en sens interdit car il préfère faire comme il le souhaite car les indications ne sont pas bien évidentes.
Parfait mais toujours compliqué de rejoindre les zones commerciales depuis Nantes
Aller encore plus loin dans les aménagements de pistes cyclables pour les quartiers hors centre-ville et notamment vers les zones d'emploi
Attention au passage du carrefour Pirmil. Très dangereux, pistes très mal marquer, vélos qui traversent n'importe comment. Aux heures de pointes c'est encore plus dangereux, la piste cyclable n'est pas assez large dans le virage qui rejoint le pont et traverse le tram. Travaux urgent à mettre en place!!
Merci!
Julie
Quai barbusse où de nombreux vélos utilisent les voies cyclables, on est embêtés TOUS LES JOURS par des piétons et joggers qui sont sur cette voie cyclables ! c'est hyper dangereux pour nous alors que cette voie a été mise en place pour nous protéger. Ce serait bien que les policiers viennent les verbaliser !
Prévoir des signalétiques (voie, vitesse) dans les zones à forte densité de piétons
le partage voie de bus/piste cyclable est mieux que le partage avec la voie voiture, mais pose quand même des soucis (on se gêne et le bitume est plusss abimé sur les voies de bus)
la relation vélo/piéton dans les zones du centre ville est conflictuelle (souvent à cause des cyclistes, mais bon...)
Malgré des aménagements intéressants avec de véritables voies cyclables, certaines pistes s'arrêtent, dès lors traverser une rue très fréquentée est difficile. Traverser les ronds- points pour aller dans la direction opposée est très dangereux et relève de l'exploit lorsqu'on a pas de vélo électrique pour aller vite, prendre de l'élan, lors des heures d'affluence, ce qui est très souvent le cas à Nantes.
La politique velo de la ville ne facilite pas les relations avec les piétons et les vehi
J’approuve les pistes cyclables avec un terre plein central
C'est une des raisons pour lesquelles j'aime vivre à Nantes, c'est de pouvoir me déplacer quotidiennement à vélo. Une meilleure éducation au "circuler ensemble" serait bienvenue, pour les piétons, les voitures et aussi les vélos ! Des meilleurs indications aussi pour mieux s'orienter et être chacun à sa place.
-pendant les travaux, difficultés pour circuler.
-certaines pistes sont très déformées par les roues des bus
ou après travaux mal rebouchés
Les bandes cyclables devraient être signalées en couleur pour éviter que les piétons ou les voitures ne circulent ou ne stationnent dessus.
Communication : Inciter les gens à ouvrir leur porte de la voiture par la main droite afin de ne pas renverser vélo sur la bande cyclable.
En ville, difficultés avec piétons, trottinettes, vélos électriquesvet voitures
L'usage du vélo au quotidien pour ma part s'est dégradé plus par les autres cyclistes que les piétons ou véhicules motorisés. Le code de la route ne semble pas s'appliquer à la plupart des vélocyclistes.
Nantes est assez en avance sur le sujet mais a tendance a stagner. Il reste agréable de se déplacer a vélo dans Nantes mais il est temps de franchir un cap supplémentaire. Notamment concernant mes stationnements et la continuité des pistes , qui parfois s'interrompent sans proposer de solution correcte. Enfin, autour de la ville, les routes du début de la campagne sont dangereuses
Renforcer l'élagage au bord des pistes cyclables.
Pistes cyclables à Nantes sont utilise par les motards.. elles sont souvent pas large donc peu de distance entre voiture et velo, ronds point horreur souvent non prioritaires au velo mais des x les priorites change donc pas clair...le système au pays bas où tout les rond points les velo ont priorités cest beaucoup plus uniforme et clair pareil pour les pistes cyclable ac code couleur rouge...souvent embuigu ac pieton en france bref on est mauvais en france
davantage de parking pour attacher nos vélos. Davantage de présence policière au niveau des voies cyclables pour une verbalisation des piétons et jogger qui nous empêchent de circuler en toute sécurité !
Les pistes cyclables sont de simples traits sur la route ce n’est pas assez securise
J’ai été renversée à vélo et depuis je ne veux plus circ
Les haricots ( au milieu de rue avec un passage clouté par exemple) réduire la largeur de la chaussée. Et le marquage de la voie cyclable DISPARAÎT comme par magie. J'ai peur dans ces endroits
Enlever les séparateur de voie au niveau des ronds points car gros risques de chutes
Enlever les cedez le passage au velo lorsque la piste cyclable est à l'exterieur des ronds points (privilegier les ronds points à la "hollandaise)
La piste cyclable au niveau de la route de Vannes et jusqu'au rond point de forum d'Orvault est mal entretenue et dangereuse
Manque important de sécurité par rapport aux voitures.
Manque de respect des automobilistes vis à vis des cyclistes.
Malheureusement, certains cyclistes ne respectent pas le code de la route (passage aux feux rouges) => feux tricolores à adapter ?
Pistes cyclables discontinues avec des pauses (traverser la gare nord d’Est en Ouest), des aménagements pas pratiques (remonter la rue pitre chevalier), absence de stationnement près d’immeubles résidentiels, identifier les pistes cyclables avec une couleur dédié (vs la route ou le trottoir).
L’entretien des revêtements est souvent effectueux : trop de trous et nids de poules
suggestion: mieux signaler le point de rencontre piétons-vélos pont St-Mihiel côté quai Barbusse. Passer du rond-point à la piste , en venant de la préfecture, n'est pas chose facile.
Il semble important et urgent de sensibiliser les véhicules aux dangers qu'ils représentent pour le vélos, et verbaliser les incivilités des automobilistes envers les vélos (refus de priorités, stationnement provisoire sur piste cyclable etc)!!!
Peu ou pas de pistes cyclables sécurisés dans les zones industrielles ou artisanales de Nantes métropole. Exemple à Nantes Est. Resultat : c'est dangereux de circuler à vélo avec camions et camionnettes
La mise en place d'écluse, par exemple route de saint josephest très préjudiciable pour les vélos : Le vélo est obligé de s'arrêter pour laisser passer les voitures, ce qui est une aberration.
Rue de port la blanche, qui mène pourtant à un collège (Simone Veil) et à l'école Germaine Tillon, il n'y a pas de voie cyclable séparée pour les vélos. La cohabitation avec les voitures est très problématique : voitures omniprésentes et roulant trop vite.
Difficile de trouver un plan pour circuler à vélo
Par contre beaucoup de publicité sur ce que ferait la ville pour les vélos …
Il y a un énorme travail à faire en matière de sécurité routière sur le partage de la voirie entre piétons, trottinettes électriques, vélo, mobylettes et voitures. Adapter la voirie et revoir ou adapter le code de la route en ville, faire de la prévention dans les ecol
trop d'aménagement dans des zones à 30 et des besoins non pris en compte à la pérophérie notamment sur les grands axes.
Pas assez de signalétiques pour avertir de la présence de vélo.
Trop d'aménagements qui obligent à couper la circulation automobile comme pour un passage piéton.
Des rues très dégradées qui rendent la pratique du vélo très inconfortable et l'abîment par les chocs occasionnés.
Cesser de créer de zone de conflit vélo piéton au profit des voitures et des TC.
Une belle piste nord sud qui commence à dater et puis… rien d'autre !
Il faut de VRAIES pistes bidirectionnelles sur tous les grands axes. On en est très très loin
il y a encore beaucoup à faire, ralentir encore la ville (même certains types de vélos VAE -EDP, passer des aménagements strapontins à des aménagements majeurs pour les cyclistes et piétons
Bravo Nantes ! Vivement la fin des travaux route de sainte luce !
Les pistes cyclables que j'utilise sont défoncées, donc dangereuses.
Elles traversent des routes où les voitures roulent beaucoup trop vite et ne respectent pas les priorités. Certaines bandes cyclables disparaissent d'un coup et on se retrouve au milieu des voitures, c'est dangereux et anxiogène.
Les feux ne sont pas adaptés à la vitesse de circulation des vélos ( on a pas le temps d'arriver avant que le feu repasse au rouge).
Les piétons traversent les pistes cyclables n'importe comment, à Commerce sur le cour des 50 otages par exemple, c'est dangereux.
Bonjour,
Serait-il possible de cesser de mélanger les "2 roues" et les piéton-nes , surtout dans les endroits fréquentés par le tertiaire et le scolaire, et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent presque toujours les 20km/h et représentent un danger pour les usager-es plus lent-es ? Merci
Trop peu de voies cyclables dédiées
Ras
Le respect de chacun de sa voie : véhicule motorisé, vélo et piéton
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses (notamment celle qui longe le tram vers le CHU). La plupart des piétons ne se rend pas compte qu'elle marche sur la piste cyclable, le nez collé au portable parfois avec casque même les sonnettes ne les font pas bouger.
Les piétons marchent sur la piste la traverse en dehors des passages piéton, sortent tous ensemble du tram et traversent tous ensemble un peu partout la piste, dans l'autre sens la coupe en courant sans regarder, pour attraper le tram. Les étudiants qui vont au restaurant universitaire font la queue sur la piste etc.
Dangers repérés :
- Récurant et très très fréquent, les automobilistes qui ne mettent pas leur clignotant.
- Les cyclistes qui grillent les feux rouges.
-Les piétons qui marchent sur les pistes cyclables, qui traversent sans regarder (souvent le regard rivé au portable).
Des aménagements cyclables pas toujours sécurisés, voire dangereux pour les cyclistes, y compris parmi les plus récents.
Très agréable et en progrès continu
Parfois, les pistes cyclables sont victimes de leur succès et il y a trop de monde.
Favoriser les déplacements en sites propres.
Des progrès mais encore très hétérogène. Les contournements proposés aux vélos lors des travaux ne sont pas pensés par des cyclistes. Rue du Maréchal Joffre fermée toute la journée alors que la rue devrait être réservée aux piétons en fin de journée surtout, contresens rue Gambetta non proposé.
Améliorations progressives
Bien séparer pistes cyclables des routes et trottoirs. Mieux communiquer sur les règles de partage de la route.
Les scooters ne respectent pas les espaces velo au feu rouges. Pareil pour les pistes cyclables quand il y a des bouchons.
Globalement trés pratique de se déplacer à Nantes à vélo. certains endroits dangereux (pistes cyclables partagées avec bus ou piétons; pas bien délimitées...). le trafic motorisé reste encore trop important en centre ville.
Parfois difficile de faire cohabiter sur une même piste, piétons, cyclistes et usagers en trotinettes (souvent motorisées)
les zones de travaux sont accidentogenes à vélo, avec des gravillons, des routes cabossées ou avec des surélévations uniquement pensées.pour les voitures.
Nantes fait des efforts certains pour faciliter les trajets vélo.
Des stations de charges électriques.
Diminution de différences de mixte routier ( piétons et vélos , vélos et voitures).
Rendre obligatoire le port du casque notamment depuis tous les transports avec assistance électrique
Trop de discontinuités et des transitions qui ne seraient pas acceptables pour des automobiles et des automobilistes.
Beaucoup de non respect du code de la route par les différents véhicules.
A Nantes beaucoup de pistes cyclables discontinues et à contre-sens dangereuses.
Stationnements en épi très dangereux: j'ai eu un grave accident en étant renversée par une voiture. Je continue la pratique du vélo mais ne me sens pas en sécurité!
Trop d'automobilistes se sentent les rois en voiture et ne respectent pas les cyclistes.
A Nantes,il ne suffit pas de faire des kms de pistes cyclables pour la communication mais il faudrait surtout des pistes plus adaptées au trafic et beaucoup plus sécure!
la vitesse et la défiance des conducteurs
Une limitation des la vitesse des vélos, principalement électriques, commence à devenir nécessaire. Je me sens en danger quand des personnes qui ne savent pas circuler à vélo (ce qui sociologiquement est le cas de la majorité de celles et ceux qui se mettent au vélo électrique) roulent à 30km sur les pistes cyclables. A ces vitesses, et avec la taille et le poids de ces vélos (qui également les dimensions d'une petite moto) ces véhicules devraient circuler moins vite ou bien, si les personnes qui les conduisent ont besoin de rouler à la vitesse d'une voiture, il devraient emprunter les mêmes voies que les véhicules motorisés (un vélo électrique étant ça, un vehicule à moteur électiruqe).
Les axes existants sont corrects et les plus récents sont en bon état.
Certains trajets restent très désagréables, car on côtoie bcp de véhicules, de plus en plus gros, et souvent conduits par des gens violents au comportement violent (collent, doublent trop près, accélèrent et font cracher le pot d'échappement...)
Gros manque : les ter pour rejoindre les communes voisines ne permettent pas d'emporter son vélo. Or on travaille rarement à 3min à pied de la gare d'arrivée !
Lors de travaux importants sur la voirie, de nouveaux aménagements vélos sont réalisés, mais l'on se demande parfois si les personnes qui les conçoivent se déplacent réellement à vélo. Des situations dangereuses apparaissent là où il n'y en avait pas sans aménagement ...
Globalement les aménagements cyclables sont anciens et pas adaptés. Il n'y a pas d'axe pour faire de la gare nord à place du commerce (passage devant le château des ducs avec les piétons) et pas d'axe pour faire de la gare nord à cours st pierre
Le nombre de rond points important génère des zones à risque importantes pour les cyclistes. Le nettoyage des pistes cyclables n’est pas assez fréquent pour évitées risque de crevaisons. Encore de nombreuses zones où les pistes cyclables ne sont pas séparées des voies de circulation automobiles.
Certains aménagements vélo sont dangereux et contre productif.
Certaines portions sont sensé faire ralentir les voitures en mettant les vélos au centre de la route mais ça les mets surtout en danger.
Toute une partie piétonne du centre ville n'a aucun aménagement vélo.
Un des principaux problème est que les pistes cyclables sont sur les voies de bus. Peu sécurisant et nécessite souvent de doubler en sortant de la voie cyclable
Les couloirs de bus sont très dangereux pour les cyclistes
Il faudrait que les pistes cyclables soient des sentiers où la plantation d'arbres soit privilégié. Rien de pire que de monter une côte en plein cagnard ! J'imagine que les feuilles rendent la piste glissante en automne, mais l'avantage l'emporte. Donc : peut-on faire des pistes cyclables avec des haies ?
Pourquoi ne pas favoriser davantage les rues à sens unique pour qu'il y ait une piste cyclable suffisamment large tout en réduisant la largeur de la chaussée ? Toutes les rues devraient être boisées !
La réfection l'an dernier d'un axe principal et ultra dangereux (le boulevard Schumann-rue Paul Bellamy) sans ajout de pistes cyclables me paraît impensable ! Comme beaucoup je dois l'emprunter tous les jours et on s'y sent simplement en danger de mort quotidiennement.
Quand il y a un problème, il est difficile de le signaler.
Certaines pistes cyclable à contre sens sont dangereuses pour les cyclistes et les automobilistes (peu de place pour se croiser voire impossibilité. Et certains de ces contre sens sont proche d'écoles, ce qui augmente la dangerosité).
La municipalité fait de réels efforts en faveur du vélo. La continuité des itinéraires est clairement l'axe majeur d'amélioration
Il serait intéressant de faire des campagnes de prévention sur le savoir rouler à vélo. beaucoup de cyclistes roulent de façon dangereuse et mettent en danger les autres usagers (piétons, cyclistes). Le partage de la chaussée entre cycliste et voiture reste houleux, avec des tensions régulières
