Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Les bandes d’à peine 1m ne sont pas des aménagements cyclables.
Bonjour, tout d'abord, brève présentation:
Retraité de 64 ans, je pratique le vélo à usage sportif à raison d'environ 9000 km par an depuis 2010. En parallèle je me rendais tous les jours au travail en vélo de 2000 à 2021 à raison de 4500 km par an.
Avec cette expérience, je me permets de vous donner mon avis. En 25 ans de pratique régulière, 7 chutes.
- 4 liées aux défauts d'entretien du réseau routier (nid de poule, dalle béton soulevée par tassement de son assise, fente dans l'axe de la chaussée, ronces débordant sur piste cyclable)
- 3 liées aux aménagements cyclables dangereux et à mon sens contre-productifs (bordures semi-enterrées aux abords des ronds-points, ralentisseurs type coussins berlinois, chicanes peu visibles)
En résumé, 2 choses:
1/ Le vélo, ce n'est pas que la promenade familiale du dimanche après-midi par beau temps, c'est aussi le trajet travail de nuit sous la bruine avec des phares de voiture en face.
2/ Je suis convaincu que ces chutes auraient pu être évitées et ce pour un coût nul pour la collectivité. En effet, le budget alloué aux aménagements dangereux aurait pu être dédié à l'entretien.
N'étant pas dans la critique stérile mais plutôt dans une démarche constructive, je me tiens à votre disposition si vous souhaitez plus de précisions.
Cordialement
Sécurisation des carrefours/rond-point, cesser de mettre des stop aux vélos à tous les croisements... La voiture reste renne dans l'environnement routier !
RAS
Problématique au bourg d orvault... sinon c est agreable
Trop de discontinuité cyclable
Ça s'améliore, mais il reste beaucoup de zones et passages dangereux avec les voitures
Des racines dissuadent certain·es d'utiliser quelques pistes cyclables mains facilement praticables, peut-être faudrait-il réfléchir à une technique accessible en autonomie à des collectifs citoyens pour rendre les petites portions concernées plus praticables, avec un coût négligeable pour la collectivité.
la largeur pour les voitures a était tellement diminuée qu'elles ne peuvent plus nous doubler en toute sécurité, alors qu'il y avait la place de faire autrement. Donc crainte de se faire raser.
L'usage du vélo progresse. Le gros problème à régler est la non discontinuité des pistes, plus de pistes en site propre et le passage des rond-points pour sécuriser notamment la circulation des enfants.
Un réseau cyclable de qualité
La commune est très sensibilisee aux deplacements à vélo
La grande agglomération nantissement fait des efforts mais certains points sont à radicalement modifier : petits insignes en métal sur les pistes cyclables très glissants et positionnés en plein milieu, petites bornes en béton de quelques cm dechauteur pour délimiter une piste cyclable c'est inutile et dangereux
Il suffirait de garder et multiplier les grands supports en plastique de plus d'1 m de hauteur installés au moment du confinement
Bourg d'orvault= danger car pas de pistes et rond point de l'église dangereux
Rond point du cardo = risque de mort ( pas de pistes cyclables et voitures qui accélèrent pour rejoindre la 4 voie donc au vélo de se lancer dans le rond point sans protection)
Mauvais entretien des pistes ou voies pour les vélos ( quartier Morlière par exemple)
Bourg d'orvault : pas de continuité de la poste cyclable
Manque continuité des pistes cyclables dans le bourg pour que j'aille a l'école
travailler sur les jonctions des pistes cyclables, y compris avec les communes voisines (ex Treillieres)
Entretien des voies cyclables
quelques points noir sur la sécurité dans les déplacements à vélo.
Un des freins à l’usage du vélo est le stationnement du vélo , trop peu de commerce ou entreprise en propose et souvent mal adapté
la question de l'entretien est essentielle:
qu'elle porte sur l'état des chaussées, bandes cyclables et pistes ( enormement de trous, de déformations, de regards mal scellés, les revetements sont très dégradés inconfortables mais également dangereux ,
que l'entretien courant : les feuilles des arbres qui ne sont pas ramassées suffisament tot en automne et qui forment une pate glissante dès les premieres pluies, comme les " fruits " de certains arbres très durs et dangereux que l'on retrouve tout l'hiver sur les aménagements cyclables
Traffic automobile important dans le centre bourg matin et soir, sans piste cyclable.
Difficulté à stationner près de la station Marcel Paul (stationnements vélos totalement inadaptés).
Poursuivre l'effort en faveur des pistes cyclables en site propres, et continues.
Le conseil consultatif vélo est très utile pour améliorer les conditions de la pratique cycliste.
continuer les efforts...
Développement du vélo dans le bourg d’Orvault et ses alentours. Mais à poursuivre
Les chaussidoux sont dangereux.
Le rond point du Cardo n’est pas du tout adapté dans la direction Nantes vers Orvault.
Il manque de nombreuses liaison vers les communes voisines, seules Nantes et Sautron sont facilement accessibles.
Des giratoires importants comme le Croisy sont très difficiles à vélo. La route de Vannes est encore mal aménagée. L'axe magistral Nantes Orvault est en attente
Ne pas faire de piste ou bande cyclable sur les trottoirs. Les vélos de courses sont fragiles et sont souvent obligés de rouler sur la voie des voitures.
Mettre les vélos prioritaires au croisement, pistes et route. Éviter la fin d'une piste sur un rond point, mettre le stop pour les véhicules avant la piste cyclable lorsqu'elle traverse une route
Le conseil Consultatif citoyen est une chance pour la ville d'améliorer le réseau cyclable.
Des efforts importants sur l'aménagement de pistes cyclables ont été réalisés mais il reste un besoin important de développer les interconnexion et les possibilités de transport mixte et stationnements vélos sécurisé
Globalement assez satisfaisant, la commune est plus résidentielle et possède de très beaux axes cyclables sécurisées et plaisants. Mais des difficultés sur les petites rues résidentielles. J'ai été poursuivi par des voitures plusieurs fois, presque jusqu'à chez moi !!! Les gens sont fous.
la notation est un mixte entre Orvault et Métropole car mon parcours prof est entre Orvault et Nantes
Mauvais entretien de certaines voies cyclables, zones de partage de la route où le cycliste fait office d'aménagement de sécurité, favorisant l'agressivité des conducteurs
Des routes historiquement faites pour la voiture et incompatibles avec l'usage du vélo sans investissement national sur ce sujet et des fonds monétaires importants comme au Pays-Bas
L’extinction de l’éclairage public a 23h dans de nombreuses rues rend la pratique du vélo très dangereuse (impossible de voir les trous et autres degradations du bitume) J’ai été récemment victime d’une chute dans ces condi
C'est parfait !
Mauvais entretien des pistes cyclables rendant les trajets inconfortables et dangereux dans la comm
Bonjour,
Serait-il possible de cesser de faire des voies mixtes "2 roues"/piéton-nes, surtout dans les zones fréquentées par le tertiaire et d'interdire les pistes cyclables aux "assistances électriques" qui dépassent allègrement les 20km/h et représentent un danger pour les utilisateur-ices plus lent-es ? Merci.
