Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (932)

• cela s'améliore lentement mais les usagers sont pas trés bien écouté

• Malheureusement, depuis le dernier baromètre, la ville fait trop peu d'effort pour le développement du vélo. Si quelques beaux aménagements ont vu le jour, ceux ci sont trop courts et sans continuité. Les aménagements le long de la nouvelle ligne de tram sont inconfortables et mal pensés pour du déplacement au quotidien. Quand aux zones dites apaisées en ville, elles servent trop souvent de raccourcis aux véhicules motorisés, et trop peu est fait pour y limiter la vitesse.

• La municipalité n’en a cure des usagers les plus fragiles, elle pose comme postulat de ne pas « opposer les modes » donc ça privilégie de fait les voitures au détriment des plus fragiles : vélo, piétons, PMR

• Augmentation des accidents à Angers. De nouvelles réhabilitations ne prennent toujours pas en compte les cyclistes. Mairie qui privilégie les infrastructures pour les voitures (parkings silo) plutôt que des infrastructures pour les vélos.

• Je vois que des efforts sont faits, mais c'est malheureusement insuffisant. Je conçois que ce soit impossible dans certaines rues, mais lorsque les rues et/ou trottoirs sont très larges, rien n'est adapté pour la sécurité des cyclistes. De plus, je ne prends jamais les rues en sens interdit même si j'y suis autorisée car c'est encore plus dangereux que des voies à double sens.

• A mon sens, le plus urgent et nécessaire à la sécurité de nos enfants est le développement de pistes cyclables aux abords des écoles primaires, notamment dans le quartier Lac de Maine. Merci !

• Les efforts sont importants, mais les pistes cyclables sont concues par des non cyclistes et ça se voit : pistes mal identifiées, discontinues, non séparées du trafic motorisé et propices aux stationnements sauvages

• Malgré une communication de la ville sur l'importance du vélo dans les déplacements et un effort certain pour développer les axes qui permettent de rejoindre Angers depuis certains villages aux alentours, les déplacements en centre-ville restent excessivement dangereux, avec très peu de pistes cyclables dédiées. Même lors des rénovations des axes les plus récentes, la politique de la ville est restée principalement celle de peindre des pistes sur les axes routiers très fréquentés, et il n’y a pas un jour sans que je ne vois une voiture empiéter sur nos pistes ou sas vélo ou faire un refus de priorité. La mésentente cyclistes/piétons/véhicule reste très forte, sans vraiment de campagne de communication pour apaiser et expliquer les point de vue de chacun.

• Les carrefours et giratoires sont dangereux, les sas-vélos aux feux sont rarement atteignables ou zone non respectées par les autos

• Des efforts sont faits mais il manque des pistes en voie séparée. La cohabitation vélo / bus sur la même voie est horrible. Les points noirs les plus dangereux ont du mal à êtres résorbés / sécurisés. Les liaisons directes entre communes proches sont très bien, et de nombreux projets de réaménagement en cours sur ces axes de déplacement.

• Des pistes cyclables sur certains axes comme la rue volney par exe

• Ville qui n'a pas fait de choix sur la conciliation des usages, et les vélos n'ont pas de voie dédiée et sécurisée. Les voitures roulent vite sans considération pour les vélos. Les voitures se garent sur les trottoirs.

• Plus de pistes cyclables, et mieux protégées, encore pour sortir d’Angers

• Des efforts indéniables sont engagés par la collectivité afin de favoriser la pratique du vélo par le plus grand nombre mais constat d’une trop grande indulgence envers les mauvaises pratiques automobiles : stationnement sur les trottoirs, sur les pistes cyclables, sur les places en piétonnes (jours de marché et soirées), vitesses trop élevées sur des axes sans pistes cyclables sécurisées, sas vélo trop souvent non respectés (également par les deux roues motorisés, comportements jamais verbalisés), dépassements dangereux largement de trop nombreux automobilistes, distances de sécurité peu respectées, non respect des priorités.

• Beaucoup trop de mixité des usages sur une même voie

• Trop de pistes conjointes aux piétons sans démarcation Couleur des pistes idem que bitume Absence d entretien des pistes sur les chaussées, les ponts Pas assez de feu permettant le dégagement des velos avec les véhicules sur les carrefours dangereux où les vélos filent et les véhicules tournent

• La commune ne priori se jamais le vélo dans les aménagements urbains. Les itinéraires vélo sont donc plutôt corrects quend il y a de la place, puis se dégradent voire disparaissent quand les conditions se dégradent. La politique de déplacement en ville reste très axée sur la voiture, les aménagements sont toujours raisonnés pour que les automobolistes puissent continuer a circuler dans de bonnes conditions.

• Mieux prendre en compte le vélo en amont des aménagements urbains, et considérer le vélo comme un moyen de transport quotidien et non uniquement comme un loisir dominicale.

• Il faut améliorer la circulation sur les grands boulevards ou il est très dangereux de circuler. Que ce soit aux heures de pointes ou c'est très chargé et le manque de pistes cyclables se fait sentir ou aux heures plus calmes ou les voitures ne respectent pas la limitation de vitesse

• Je pratique le vélo pour tous mes déplacements depuis plus de 10 ans. J'ai vu le trafic vélo se développer ++ sans que les infrastructures et la sécurité progressent

• le partage de la piste cyclable avec les voitures (ex: l'avenue patton) ce n'est pas très confortable pour le cycliste. Lors de la montée, quand nous avons un automobiliste dans le dos pour peu qu'il donne des signes d'impatience ce n'est pas agréable!!!! j'ai choisi l'option dans ce cas de partager le trottoir piétons ...

• Certains itinéraires sont parfaitement adaptés à toutes les mobilités. D'autres ne sont pas du tout adaptés aux vélos. Il y a une grande disparité malgré des efforts. Le stationnement sur les pistes cyclables ne semble pas verbalisé, notamment au campus Belle Beille.

• Il faut que les itinéraires cyclables soient étudiés par de vrais cyclistes

• Beaucoup d'efforts ont été faits. Mais je me demande qui conçoit les aménagements. Les itinéraires à vélo semblent souvent imaginés par des personnes qui ne font pas de vélo : obliger les cyclistes de tourner à à 45°, possiblement en slalomant entre des poteaux ou en faisant prendre une route/trottoir avec un léger bord ; proposer des itinéraires qui font prendre 3 feux au cycliste, là où les voitures n'en ont qu'un. Enfin, concernant les stationnements de vélo : Ils sont insuffisants en nombre en centre ville et pas pratiques pour accrocher plusieurs vélos, les espaces entre les arceaux sont trop étroits et ils ne se prêtent pas vraiment pour des antivols en "U" car les arceaux sont placés trop en hauteur (et j'ai un grand vélo).

• mort de la femme en décembre 24 inadmissible en ville !! suis très choquée encore. Nous devons honorer sa mémoire qu'elle ne soit pas morte pour rien : en 2024 à vélo sur un court trajet de centre ville, juste parce qu'un camion tournait......

• Le premier danger pour moi reste les véhicules motorisés et le fait que je ne puisse jamais pleinement être sûre qu’ils vont me prendre en compte en tant que cycliste. Cela demande aux cyclistes une vigilance permanente, malgré l’aménagement des pistes cyclables (à chaque carrefour, lorsque des véhicules quittent leur place de stationnement etc)…

• Des améliorations à saluer mais encore trop d’aménagements qui ne semblent pas vraiment prendre en compte les réalités du déplacement à vélo. On a le sentiment parfois que les aménagements ne vont pas dans le sens d’un développement du vélo mais un usage marginal et de loisir.

• pas assez de séparation vélo / voitures cohabitation vélo / bus pas toujours évidentes. danger des bus qui stationnent pour une longue durée dans le couloir de bus piste cyclable non appropriée sur les trottoirs

• Peut mieux faire!

• Les nouvelles pistes cyclables sont.souvent mal pensées, alors que les grands travaux de la dernière ligne de tram auraient permis de repenser leur place. Je pense en particulier à Patton, ou la.nouvelle piste est ubuesque. Ou bien au bord de Maine où la place accordée à la.voiture n'a pas du tout été repensée.

• Très dangereux, l'usage des vélos est perçu comme une agression par les automobilistes. Le comportement de nombreux conducteurs relèvent de la mise en danger d'autrui. Et la mairie se dédouane en multipliant des pistes cyclables mal pensées, pas adaptées pour améliorer ses statistiques. Bref: tout auto et greenwasching

• Gérer les trottinettes ultra-rapides et les scooters sur les pistes cyclables

• Aucune continuité des pistes. Toujours la priorité aux voitures. Aucun respect des sas aux feux même par les professionnels.

• N/A

• Trop de discontinuité et manque de vraies pistes beaucoup de bandes

• Une trop grande place est faite à la voiture à Angers, la construction d'un énième parking Silo au pied du Château, en plein centre-ville, en est la triste preuve. Cyclistes, piétons et véhicules motorisés se croisent et entrent en conflit. Il y a des pistes partout, mais elles sont majoritairement sur le côté de la route, exposées, et laissent les cyclistes vulnérables aux intersections, pas étonnant qu'il y ait eu 4 morts en 2024....

• Quelques rues dangereuses en vélo malgré les pistes cyclables car elles sont étroites et beaucoup de voitures sont larges. Par exemple, la rue Bressigny, elle devrait être interdite aux voitures selon moi.

• Faire plus de pistes cyclables sécurisé

• Voies de bus et vélo : les bus ne font pas attention aux vélos. Manque de piste cyclable. Dangerosité avec la circulation sur la ligne de tramway Peur de faire faire du velo à nos enfants en ville

• Besoin de piste cyclable séparé des véhicules

• Trop de pistes cyclables le long de voitures stationnées. Le risque lié à l'ouverture d'une portière est très important.

• Il faudrait faire une campagne de prévention envers les cyclistes. Trop de cyclistes ne roulent pas éclairés et de ce fait les automobilistes sont plutôt à cran à cause d'eux.

• Rendre des rues tel le tronçon bd Coubertin place du lycée en sens unique avec une piste cyclable sécurisée Aujourd'hui y circulent en double sens bus voitures vélos piétons Les voitures se garent a cheval sur le trottoir Des poteaux telephoniques sont implantés au milieu du trottoir La piste cyclable est effacée et dangereuse

• Circulant tous les jours à vélo depuis de nombreuses années, les conditions de circulation se sont améliorées, c’est l’état d’esprit des automobilistes qui est à changer !

• Nan.

• Perso, je trouve que les pistes cyclables ne sont pas suffisamment protégées par rapport aux voitures, je me sens souvent perdue à certains endroits, à l'approche souvent des ronds points la piste cyclable s'arrête, on ne sait plus où aller. Une couleur bien précise du bitume de la piste cyclable serait bienvenue ( verte par ex) et bien plus efficace qu'un simple vélo dessiné au sol , souvent effacé avec le temps.

• - si le maire se déplaçait à velo de temps en temps, il comprendrait aisément les priorités d’actions pour développer la pratique sécurisée du velo - il faudrait verbaliser plus souvent les véhicules qui stationnent sur les pistes cyclables. Ex : rue chef de ville, avenue du général Lizé, avenu René Gasnier (les clients du tabac « le petit Ralliement) - sensibiliser tout le monde à la sécurité routière et au partage de la route : tant les cyclistes que les automobilistes, y compris les chauffeurs de bus ou taxi qui, sous prétexte d’être des « professionnels » de la route, se croient prioritaires partout et tout le temps. - revoir la signalisation et les priorités sur le carrefour très dangereux à l’angle de la rue Baudriere et les priorités sur mail de la poissonnerie - organiser un voyage à Rotterdam pour s’inspirer des aménagements dédiées à la bagnole, les trams, le velo et les piétons - rappeler aux automobilistes, taxi, bus, les distances de sécurité à respecter lors des dépassements - que les élus aient davantage une volonté d’agir que de faire de la communication d’autosa

• Les parkings ne sont pas sécurisés, l’adjectif n’est pas approprié. Seuls sont proposés des parkings abrités (ou pas) dont certains avec système de vidéosurveillance qui n’apportent rien pour l’usager qui s’est fait voler son vélo. Angers n’a pas le courage politique pour réduire l’usage de la voiture et privilégier l’usage du vélo. Elle veut associer les 2 mobilités, sachant que la largeur des rues permet mal la cohabitation des 2. C’est un choix qu’il va falloir prendre…

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sécurisées et d'emplacements pour garer son vélo

• Les aménagements vélos créés à l'occasion des travaux du tram sont très mal pensés alors que nous sommes en 2025 ! Discontinuité cyclable, il faut alterner entre passages sur le trottoir et passages sur la route (avec risque de se faire renverser par des voitures lorsqu'on revient sur la route). Les carrefours du tram sont très dangereux dès lors qu'on veut tourner, la sécurisation des vélos n'est pas du tout prise en compte. Les contre sens cyclables ne sont pas sécurisés et servent de parking pour les parents allant chercher leurs enfants à 18h. En dehors du centre et des axes autour du tram, il y a peu de pistes, voire peu de bandes cyclables. La population à Angers augmente et le nombre de voitures avec, je ne me sens vraiment en sécurité que pendant les vacances.

• Mieux éduquer la population aux partages de la route et du bon sens que cela exige (ne pas mettre ses poubelles sur les pistes cyclables, ne pas s'y garer, comprendre les distances de sécurité, respecter les sas à vélo...)

• Il faudrait mieux délimiter les pistes Cyclades ( en contre sens) dans les rues en sens unique c’est vraiment trop dangereux bcp des véhicules ne voient pas la piste et nous considèrent comme en infraction avec parfais des insultes et souvent le risque de se faire percuter

• Plutôt facile, certains tronçons sont dépourvus de piste cyclable (sur mon parcours quotidien) mais reste marginaux, le plus dangereux reste le comportement des automobilistes (manque de vigilance) et des mobilités motorisés (trotinettes débridées)

• Certains aménagements récents sont dangereux : fin de piste cyclable avant des rond points...

• Pour moi le secteur bd de Strasbourg, éblé, Lafayette n'est pas assez sécurisé surtout pour les enfants.

• Le réseau est existant mais trop discontinu et pas assez protégé sur les points noirs de la ville.

• La priorité selon moi est limiter la vitesse en ville, et de faire des pistes bien séparées autour des voies plus rapides. Et de penser les connexions avec les communes voisines.

• L evolution va dans le bon sens mais il y a encore du travail a faire car le reseau routier existant n est pas toujours adapte pour une bonne cohabitation, pietons velos et auto.

• Toujours des tensions importantes avec les conducteurs de véhicules motorisés de tout âge et milieu social (menaces, cycliste poussé volontairement à l'aide du véhicule). Ces comportements sont inadmissibles, ils doivent être évités et sanctionnés.

• Je suggère d'enlever les potteaux mis sur les trottoir pour gagner de la place et élargir la piste cyclable. Surtout en centre-ville!

• Le vélo est toujours considéré comme secondaire par rapport aux autres moyens de transport. La route est toujours plus facilitée pour les voitures. Je peux prendre l'exemple de l'avenue du général Patton, elle a été refaite il y peu de temps et pourtant elle n'est pas pensée et adaptée pour le vélo (voie partagée avec les voitures sans lignes car pas assez large, voie qui s'arrête et reprends 15 mètres plus loin avec un trottoir à franchir, voie qui s'interrompt a chaque feux, ...). Cette avenue est pourtant la voie la plus directe et il n'y a pas de voie dédiée au vélo seulement à proximité, elle est donc très fréquentée par les vélos.

• Il y a souvent un problème de sécurité dans les rues à sens unique où les piétons ne regardent qu'en direction du sens des voitures sans regarder les vélos arrivant à contre-sens.

• Réseau cyclable bien développé mais il reste des points noirs à améliorer pour réduire les dangers, genre rond-point, intersections

• Améliorer la cohérence des parcours de pistes cyclables et la compréhension de leur utilisation. Les vraies pistes cyclables sécurisées restent insuffisantes. Le franchissement des grands carrefours reste dangereux. Quelques beaux ratés également dans,la conception d espaces partagés, dangereux pour tout le monde ! (avenue Patton : Circuler à vélo ne veut pas dire s arrêter tous les 200 mètres)

• créer des autoroutes à vélo comme à nantes

• Limiter la vitesse significativement en ville et dans les quartiers

• Beaucoup de bandes cyclable pas beaucoup de pistes. Le fait d'être collé à la circulation n'incite pas l'utilisation des vélos pour les enfants. Des carrefours dangereux et pas pensé pour l'utilisation à vélo. De larges zones sans pistes cyclables. Il faudrait eviter de rajouter des stationnement voiture en ville si on veut limite un peu le trafic

• Les pistes cyclables longent la voie automobile sans séparation et sont le plus souvent coincées entre vehicules roulants et ceux en stationnement. Ce n'est pas sécurisant (proximité voiture roulante et ouverture portières). Les voies vélo à contre-sens des voies de circulation automobiles sont dangereuses.

• Bonjour, sécuriser les abords de Carrefour St Serge pour les vélos est important pour moi. Surtout au niveau du McDonald et du rond point des voies sur Berges.

• -Des pistes à contre-sens sont très dangereuses et souvent mal identifiées -Il y a des points stratégiques très dangereux: passage depuis la place de la comédie pour prendre le pont des arts et métiers. Le feu tricolore vélo ne fonctionne pas bien: trop de circulation. -Le passage pour traverser le début du point de verdun lorsqu'on vient de la place de la Rochefoucault. Beaucoup de circulation, passage très dangereux, véhicules qui coupent le virage en empiétant sur la piste cyclable; Il serait intéressant de mettre des STOP aux véhicules, pour laisser le passage aux vélos et piétons

• Le chemin de halage du lac de Maine devrait être regoudronné. Il faudrait une vraie piste à vélo le long des stades de la Baumette, et une piste a vélo dans la montée entre la Baumette et le Génie sur le large trottoir qui jouxte les terrains militaires et le centre équestre. Dans beaucoup de rues la piste a vélo est un concentré de nids de poule. Qui on ne veut pas refaire les route, refaire au moins la piste à vélo.

• Faire des pistes cyclables securiées sur lesquels les voitures ne peuvent rouler. Installer des plots en béton pour éviter les chevauchements.

• L'usage du vélo ne se regarde pas qu'en vis à vis des véhicules motorisés, mais aussi des trottinettes et des piétons (voire poussettes) qui sont souvent "en concurrence d'usage" de voie publique avec les vélos.

• Il faut aussi eu éduquer les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Leurbprise de risque est parfois insensé et jette le discredi sur l'ensemble de la communauté.

• Amélioration des stationnements et des accès par petits tronçons mais ok pour les cyclistes expérimentés uniquement. Peu de gens autour de moi sont prêts à sauter le pas du vélo en ville, axes partagés avec bus, voitures ou sans piste dédiée... Depuis des bouchons récents autour de chez moi (travaux), les enfants ne vont plus à l'école en vélo mais à pied...

• Je trouve ma ville bien adaptée aux déplacements vélos si l'on est un cycliste confirmé et réactif car beaucoup de bandes cyclables non séparées des véhicules (bus et voiture). Je n'ose pas circuler à vélo en centre-ville avec mes enfants sur leur propre vélo (ils ont 8 et 5 ans).

• Il faut à tout prix supprimer les pistes partagée avec les bus et verbaliser les personnes qui se stationnent sur les pistes cyclables

• beaucoup de travail reste à faire, surtout pour une infrastructure continue pour être en sécurité. et séparé des voitures et piétons. la ville écoute les besoins des cyclistes mais le les appliquent pas.

• Mettre de la peinture au sol, juste pour dire qu'on a ajouté des pistes cyclables n'est pas suffisant pour que ce soit sécurisé...

• Construire un parking silo en centre-ville, voici ici illustré toutes les limites d'une municipalité qui reste attachée aux vieux schémas d'urbanisme totalement hors du temps ! Il n'a suffit pas de peindre un joli vélo sur une voie routière pour en faire une piste cyclable !

• À Angers, le quartier autour de la rue de la chalouere, Cornilleau et la rue de Victor Hugo est très dangereux. Il n'y a aucun piste cyclable, il y a de nombreux conflits entre voitures et voitures/vélos. De fait, les vélos roulent sur les trottoirs et induisent un conflit vélo/piétons. J'ajouterais un GROS point noir à proximité de l'école Victor Hugo. Il s'agit d'une rue très exploitée en semaine avec l'accès à une école. De nombreux parents viennent à pied ou à vélos. Ces flux sont incompatible avec le flux de véhicules motorisés à double sens. Les voitures s'agacent d'attendre les transferts d'enfants et finissent clairement par mettre les piétons et les vélos en danger.

• De manière général, les trajets sont assez faciles. Mais les automobilistes sont toujours le principal problème, pas sûr que ce soit lié à Angers

• L'état des revêtements des rues en l'absence de piste cyclable est source de dangers et de casse matériel.

• Il y a des Voies très passantes qui ont été refaites pour le tramway et qui n’intègrent pas de voies cyclables. Ex : entre Jean Vilar et biowatt. Je l’utilise 2 x par semaine de mars à octobre pour me rendre au travail et c’est compliqué cette portion. Et entre la caserne berthezen et Jean vilar. Il n’y a pas de séparation entre la voie pour vélo et voiture. C’est insecurisant car des voitures ou car y stationnent nous obligeant à rouler sur la voie pour voiture. Ce ne sont que des exemples parmi tant d’autres …

• Manque de sensibilisation auprès des conducteur motorisés sur le code de conduite en faveur des cyclistes.

• impregnez vous du Danemark

• Quand on monte le Boulevard Ayrault/ Carnot: pour rejoindre le campus st serge en tournant à gauche, il faut sortir du boulevard et monter sur le trottoir : délicat avec des piétons et la terrasse du café. Dans la Doutre, beaucoup de pavés: seraipossible de refaire les joins? Il y a des "trous" assez importants .

• Aucun contrôle ni aucune sanction envers les automobilistes qui ne respectent pas les espaces réservés aux cyclistes. Incivilités très fréquentes lorsqu'une remarque leur est faite

• De grands efforts ont été réalisés, il reste néanmoins des points de rupture très dangereux que j'appréhende de traverser chaque jour (rond point, traversée et tourne à gauche ). Après une grande frayeur j'ai arrêté le vélo taff quelques mois avant de pouvoir reprendre mais je ne suis pas sereine. Je prie pour qu'un jour les itinéraires soient complets et me permettent de ne pas avoir le sentiment de risquer ma vie chaque matin.

• Je ne me sens pas assez en sécurité, alors je prends peu mon vélo en ville.

• Les voitures ne sont pas assez attentives aux vélos et coupent souvent la voie ce qui entraine des situations dangereuses. Les lieux de stationnement des vélos devraient être mis sous surveillance car les vols ou tentatives de vols sont fréquents.

• Réaliser des autoroutes à vélo. Transformer des rues à double sens en sens unique avec une voie vélo à la place Élargir les trottoirs

• En 3 mois, j’ai failli être renversée deux fois par un bus de déportant sans regarder sur la bande cyclable. Pour un transport en commun de la ville, Ça me semble scandaleux. Réponse du dernier quand j’ai tapé à sa porte pour lui signifier mon mécontentement : « Ah… Ben je T’avais pas vue. »

• La ville communique sur l'usage du vélo. Les pistes cyclables sont très moyennes. L'usage du vélo est moyennement agréable à Angers.

• Des difficultés de vitesses de véhicules dans le quartier de la Blancheraie notamment sur l’avenue autour de l’école avec des dangers pour les cyclistes et piétons surtout aux abords de l’école et des intersections.

• Globalement, c'est positif, la ville fait beaucoup d'efforts pour la démocratisation du vélo, il y a quelques grands axes où le vélo est mis de côté (ou les chemins ne sont pas clairement indiqués) et les infrastructures ne suivent pas dans les carrefours et ronds points, ce qui est une ligne rouge pour les personnes fragiles, car iels vont emprunter ces grands axes, car c'est ce qu'iels connaissent. Mon expérience est bonne et je suis sûr que la ville d'Angers fait au mieux qu'elle peut pur changer les mentalités et les usages.

• Avenue de la Blancheraie : circulation difficile et dangereuse : pas de voie cyclable et les voitures roulent au delà de la limitation autorisée.

• Il faudrait faire davantage d'animation au sein des entreprises, école,.. et expérimenter de nouveaux aménagements pour faire évoluer les modes de vie

• Je pense qu'il faudrait beaucoup plus écouter les citoyens qui pratiquent le vélo

• Il faut séparer les voitures et les vélos. Il y a beaucoup d'endroits pensés sans doute par des gens qui ne font pas de vélo et qui sont mortels...

• Globalement, les améliorations de circulation à Angers sont notables et bien pensées. Cependant, je me déplace tous les jours de Grand Pigeon à Monplaisir et cet Itinéraire là est une catastrophe sécuritaire pour les vélos !

• Davantage informer les automobilistes sur le partage des voies et surtout les sensibiliser aux sas vélo des feux souvent utiliser par eux-mêmes malgré le risque de contravention jamais donné !

• À une époque où l'on doit trouver des alternatives aux mobilités motorisées pour préserver notre environnement, notre santé physique et mentale, Angers est la traîne... Beaucoup de villes ont énormément changé leurs pratiques pour inciter à utiliser le vélo, on a l'impression que Angers est resté à une autre époque, l'époque de la voiture. J'ai l'impression d'être en danger à chaque fois que je prend mon vélo, je croise une situation dangereuse un trajet sur deux.

• Piste cyclable non protéger, très dangereux avec des enfants Bus de la ville qui ne font pas attention aux cycl

• Nécessité d'avoir des vélos électriques en libre service à tarif abordable. Cf la ville de Lyon.

• Je commence à me demander si je vais continuer le trajet domicile travail en vélo..traverser la ville devient dangereux, piétons, autos, trottinette . Et l odeur des pots d échappement me gêne énormément..il y'a de plus en pls de vélos, j suis pas certaine que l infrastructure soit adaptée à certains endroits.

• beaucoup d'axe sans voie vélo dont rue avec accès vélo mais sans accès vélo pour arriver aux rues voies vélo très souvent partagées avec bus donc insécurité vitesse 50 30km/h non respecté et donc danger à vélo quand voies partagées gare peu de parking sécurisés beaucoup de vol ou dégradation de vélo

• Infrastructure pas du tout adapté pour circuler avec des enfants en vélo en ville

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées pour les cyclistes. Il y a parfois des trottoirs à franchir pour accéder à la suite de la piste cyclable (ce n’est qu’un exemple …)

• De grosses incohérences sont relevés sur certains grand axes même des mise en dangers. La politique est à la réduction de certains véhicules en centre ville mais rien n'est fait pour favoriser le vélo. Et si on parle des travaux à chaque fois le vélo est mis de côté.

• De mon point de vue, l'un des problèmes principal est l'absence de mesure visant à faire baisser l'usage de véhicules motorisés dans l'hyper centre.

• L'aménagement Le rond point de la CCI est très mal aménagé pour les vélo. Les personnes qui l'on fait ne font jamais de vélo.

• Je fais 20km par jour, je traverse la ville du nord au sud. Il y a des interruptions dans les pistes cyclables que je trouve dangereuses. Et je n'ose pas demander à ma fille de 5 ans de rouler sur la piste cyclable, les voitures roulent à plus de 70km/h dans notre rue parfois (rte de la pyramide). Mais elle va à l'école à velo quand même, on y tient! Si les voitures roulaient moins vite, la vie de quartier changerait beaucoup...

• Il faut du courage politique pour réduire la place de la voiture c’est la seule condition pour que le vélo ait plus de place.

• Des progrès sur certaines liaisons avec la périphérie Trop de sable stabilisé encore parfois utilisé sur des itinéraires Une absence quasi totale de pistes cyclables séparées dans le coeur d'Angers

• Aucun entretien de la peinture des sas velo qui disparaissent à de très nombreux endroits. Voies cyclable sur les trottoirs. Des carrefours extrêmement dangereux

• La place laissée à la voiture est encore très grande à Angers, sur la route et dans le mode de pensée des habitants (plusieurs voitures par foyer, de grands parkings en ville, stationnement gratuit dans de nombreux espaces)

• Résidant à proximité du Bd gaston birgé, la circulation en vélo est très dangereuse (pas de piste cyclable, carrefours dangereux, véhicules qui passent au feu rouge, vitesse élevée…). Mes enfants utilisent également le vélo pour se rendre à l’école, et nous empruntons le trottoir car nous ne nous sentons pas en sécurité (ni pour le trajet, ni aux abords de l’école oula voiture est reine).

• Les pistes cyclables à contre sens sans marquage ni protection voir de place pour la cohabitation vélo/voiture n'est pas une solution et est très dangereuse pour les usagers. Les voitures ne font pas cas des pistes cyclables à contre sens. Elles s'en servent comme leur espace de conduite, même dans les virages et sans visibilité. Les sas vélos aux feux tricolores ne sont jamais ou presque respectés par les voitures.

• Bcp de voitures sont irrespectueuses des vélos mais des cyclistes donnent aussi une mauvaise image de leur pratique en ne respectant pas le code de la route...

• Les aménagements pour les vélos ne sont globalement pas très cohérents et peu adaptés à un deplacement rapide (interruption brusque des pistes cyclables, slalom des pistes entre route et trottoir, virages inadaptés à un deplacement à 20/25 km/h. On a l'impression d'un affichage de pistes cyclables mais pas adaptées à une vraie utilisation de déplacement quotidien (plutôt fait pour les valkades du dimanche que vues comme un vrai moyen de transport).

• Prévoir comme à Tours des box pour stationner son vélo en toute sécurité, moyennant une location mensuelle. Je ne prends jamais le risque de stationner mon vélo auquel je tiens, accroché à un arceau. Résultat, je renonce à venir en vélo dès lors que je n’ai pas la garantie de le stationner en lieu sûr.

• Il faudrait surtout un vrai réseau de voies vertes (sans voiture) utilisable en toutes saisons (quand il pleut, les voies vertes sont souvent impraticables).

• Les connexions entre voies ou bandes cyclables et routes sont parfois perfectibles (monter/descendre les trottoirs pénalisent le trajet cycliste)

• Communiquer autour des économies que ça peut représenter pour les gens, des biens faits en terme de santé, de vitalité et de la baisse de ses émissions de Co2. Il faudrait également inciter les entreprises à verser systématiquement la prime vélo pour les salariés venant quotidiennement à vélo. Ca pourrait en inciter certains à ne plus prendre la voiture. Surtout que pour des villes comme Angers, circuler à vélo est un gain de temps énorme sur un rayon de 5 km autour du centre.

• Il faut de vraies pistes cyclables non partagées avec des bus, des pietons et meme des voitures, surtout en sens inserse.

• L'avenue Patton est dangereuse piste sur trottoir et sort sur la route....

• Le vélo est vu, par les instances politiques et par de nombreux habitants, essentiellement comme une activité de loisir. Les efforts de l'intercommunalité se portent sur des voies vertes extérieures, difficiles à rejoindre en vélo depuis la ville.

• Les carrefours à sens giratoire ne sont pas adaptés aux cyclistes.

• Les rues à deux sens pour les vélos mais en sens unique pour les voitures sont très dangereuses.les automobilistes pensent que nous sommes en tort. La cohabitation avec les trotinettes électriques est difficile sur les voies vélo et ils roulent beaucoup trop vite sans rien respecter.

• Il y a eu de nets progrès depuis l’aménagement de la nouvelle ligne de tramway mais il aurait été préférable que plus de voies cyclables soient séparées des voies pour les voit

• Sur la plupart des itinéraires les voies cyclables se résument à des lignes de peinture et un partage de la voie de bus.

• Merci au travail de la municipalité d'Angers. Grâce à eux, je peux me passer d'une voiture.

• Vous n'évoquez pas les conflits entre cyclistes et c'est dommage. Trop nombreux sont les cyclistes à roulet à contre-sens sur les pistes cyclables, à éblouir la planète entière avec des feux clignotants droit dans les yeux, à rouler en s'imaginant seul tout en portant un casque, à ne pas être éclairé, à utiliser les passages piétons comme des passages vélos. Peut-être que le développement de l'usage du vélo passe par une certification du vélo (équivalent ASSR collège) pour maitriser la conduite d'un véhicule et la cohabitation avec tous les usagers.

• Urgence à faire un aménagement cyclable adapté (et protégé) de la place des justices à la Madeleine ! (rue Saumuroise etc !) ainsi que rue Volney qui sont des axes stratégiques dans cette partie de la ville. De nombreuses écoles/collèges sont dans ce secteur et les vélos ne sont pas du tout protégés sur ces axes. Pas d'itinéraire alternatifs possibles.

• Très peu de pistes cyclables securisees en centre ville

• Beaucoup d'automobilistes ne perçoivent pas le danger d'une vitesse à 50 ou 60km/h en ville, faire ralentir les voitures est la priorité, pour sécuriser les cyclistes, les piétons, et baisser le bruit (

• développer les pistes cyclables

• Parking vélo de la gare payant : un scandale

• Beaucoup d'affichage mais des projets menés à la va-vite (peinture au sol) pour augmenter artificiellement les kilomètres cyclables et communiquer dessus. Les pistes dédiées font cruellement défaut.

• le velo n'est pas assez considéré dans l'aménagement de la circulation urbaine.

• Pourquoi l'aide à l'achat d'un vélo mécanique est seulement de 50€ contre 500€ pour un VAE ? Cela n'incite pas les gens à faire vraiment du vélo

• Les bandes cyclables sont organisées de façon ératiques et ne permettent pas de protéger les cyclistes. Il faut de vraies pistes cyclables et moins de voitures

• Je trouve que la voie partagée entre les vélos et les bus sur le bd Foch est extrêmement dangereuse. Pourtant, c'est un axe assez incontournable. Beaucoup de bandes cyclables dans Angers nous obligent à côtoyer de très près les voitures, les frôler même (ex rue Bressigny). C'est d'autant plus vrai quand on roule à vélo cargo comme c'est mon cas.

• Développer des pistes cyclables sécurisées et minimiser les espaces pour les véhicules motorisés pour faciliter les transports dans la ville et l'agglomération

• Beaucoup de zones dangereuses sans amélioration

• On peut souvent rouler dans une voie à sens unique en contre sens en vélo, mais c'est souvent assez dangereux car très peu de place pour le vélo et parfois en montée. Les pistes sont toujours entre la route et les places de stationnement voiture, ce qui est aussi très dangereux.

• Il y a trop de vols

• INTERDIRE l'accès aux automobilistes de particuliers (laisser entrer les professionnels) et mettre en place des parkings GRATUITS en périphérie à coté des stations de tramway avec tramways et bus GRATUITS.

• Au-delà de la densité du réseau de pistes cyclables, c'est la praticité des itinéraires qui est à étudier (alternance parfois "saccadée" entre trottoirs, pistes cyclables, voies classiques...) qui rend difficile la circulation et la visibilité des cyclistes par les autres véhicules).

• Beaucoup de piste cyclable sur des trottoirs petit obligeant à partager avec les piétons, les poubelles, les voitures mal garées, alors que c'est aux voitures de partagées la route. Il faut aussi souvent faire du gimkana avec les pistes cyclables (un coup sur le trotoir un coups sur la route ...), on se déplace pour travailler et pas pour faire des balades

• Très peu d'effort de fait pour l'usage du vélo. Certain quartier comme Justice sont uniquement dédié à l'usage de la voiture.

• Panneaux signalitiques vélo et trottinette

• Il serait indispensable de rappeler que les usager à vélo sont prioritaires sur les usager véhiculer (VL). Et d’insister sur la sécurité notamment sur les bonnes pratiques (sas vélo, distances de sécurité). Et pour finir mais non des moindre, rappeler au chauffeur de bus du réseau en ville qu’ils doivent respecter les usagers à vélo et non les mettre en danger pour in fine d’arrêter au feu rouge après avoir fait une queue de poisson … expérience vécue et accident évite de peu.

• Non

• Trop souvent les cyclistes arrivent dans un carrefour et ne sont plus protégés ni guidés. Les aménagements vélo de carrefour comme ceux de l'avenue de Yolande d'Aragon obligent les cyclistes à suivre des chemins tortueux et plein de stop et de céder le passage alors que les voitures bénéficient de priorités et de lignes droites.

• Difficile pour les voies vélo qui partagent les voies bus . Pas beaucoup de voies sécurisées

• Pas de stationnement près des pistes cyclables sinon risque de chute si portière ouverte ! Ronds points trop dangeureux Bus pas toujours attentifs !

• ajouter des équipements pour entretenir les vélos en cours de route (station de gonflage, petites réparations)

• J'utilise exclusivement mon vélo cargo et je me sens en sécurité et j'apprécie les efforts de la ville sur les mobilités dites douces Mais comme d'autres parents, les gros ronds points et les déposes à l'école sont extrêmement problématiques

• Nécessité de sensibiliser les automobilistes au partage de la route et le respect des sas vélos

• Vu le comportant de certains motorisés, il m'apparait dangereux de faire rouler des enfants sur des bandes cyclabes

• Il faudrait séparer les pistes cyclables de la route et des trottoirs par des barrières ou autre afin de sécuriser les personnes à vélo ainsi que les piétons.

• Du côté des boulevards (Bedier et autres, aucune piste cyclable. Très très dangereux

• Je circule tous les jours sur l avenue Patton. C est très dangereux entre les insertions syr la route et les piétons et voitures sur la piste et les lampadaires et poteaux a eviter.Pourquoi pas 1 code couleur pour délimiter les espaces? Pourquoi n as ton pas fait 1 piste tout le long?

• Il n y a pas de question sur le partage de voie avec les bus qui peut être dangereux

• Amenagement avenue Patton tres mauvais: les velos servent de ralentisseurs aux voitures a certains endroits et se font regulierement insultes; souvent dangereux d'emprunter un rond-point a velo car les voitures y entrent sans ralentir; places de parc bd de Lavoisier transformees en piste cyclable mais voitures garees dessus

• Des efforts ont été fait et c’est très bien. Mais des améliorations sont à prévoir notamment en périphérie d’Angers

• il y 1 des efforts mais pas de continuité et de réflexion globale. on ne sent pas la priorité donnée aux transports doux

• La mairie et l'agglomération "pondent des km" de bandes cyclables pour faire beau dans les statistiques, sans traiter les points noirs connus depuis plusieurs mandats de droite et de gauche.

• Le problème principal est l’agressivité des conducteurs automobiles, leur dangerosité et l’absence de respect pour les velos

• Sécuriser les carrefours importants (ex : celui au pied du château, pont de basse chaîne) Informer et faire appliquer par tous (vélos, trottinettes, 2 roues motorisées, voitures) les règles de sécurité essentielles

• L entretien des routes en général et des voies cyclables en particulier est problématique (nombreux trous et cailloux)

• Les tracés des pistes cyclables sont parfois incompréhensible, surtout autour des lignes de tram. Je trouve le nouvel aménagement du rond point du courrier de l’ouest dangereux. Les cyclistes ont été rétrogradés, ont des cédez le passage partout. Piétons et cyclistes ont peur à ce rond- point. Il faudrait surtout réduire la vitesse des voitures.

• Campagne de code la route pour vélo adressé au cycliste notamment

• Pas de vraie coordination ou cohérence dans la politique du vélo sur Angers. Les cyclistes partagent parfois le trottoir avec les piétons, la voie des bus ou des trams ou la rue avec les voitures dans le même sens ou à contre sens... Des aménagements récents n'ont pas englobe la circulation des vélos. Ex. Bld Patton à Belle Beiile. Bld Ronceray.. Le pont arts et métiers ou celui du Pathe où les piétons marchent indifféremment sur les 2 voies...

• Des aménagements sont attendus sur les grands boulevards ( Gaston Birgé par exemple). Angevin depuis 10 ans, il est beaucoup plus agréable de circuler sur Angers, en comparaison à l'île de France (Courbevoie et villes aux alentours).

• En évolution mais Davantage Faire respecter l’usage des pistes cyclables par piétons, véhicules Passer un permis vélo Communiquer davantage autour des règles de circulation pour les cyclistes Communiquer davantage vers cyclistes, automobilistes, trottinettes pour une prise de conscience des dangers

• Je souhaite plus de stationnements sécurisés

• Élargir les pistes cyclables pour pouvoir effectuer un dépassement Rendre le feu vert aux vélo avant les automobilistes

• Prévoir l'imact des travaux sur les pistes cyclables et proposer une alternative.

• Conception ne permettant pas un bon partage de la route entre les différents usagers sur des aménagements pourtant très récents

• Les travaux autour du château posent de gros problèmes pour les vélos surtout quand on veut aller vers la mediatheque, ou la cathédrale. J'ai peur quand ils entament autour de st Laud

• La plupart des cyclistes ne respectent pas les règles simples de cédez le passage, de sens unique et de respect des feux rouges dans cette ville. ce qui mets autant en danger les piétons, les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés s'il veulent éviter le cycliste ne respectant pas les règles.

• Même les travaux récents montrent une parfaite incompréhension des usages cyclables. Aucune continuité entre les différentes pistes cyclables, jamais matérialisées au sol dans les carrefours / ronds points, etc. On ne se sent ni en sécurité ni encouragés à prendre le vélo.

• Pas d’infos sur la suite du plan vélo Grands axes (boulevard foch - blvd carnot etc) partagés avec les bus : extrêmement dangereux et conducteurs peu vigilants Véhicules qui se garent sur pistes cyclables : fréquents

• Il faudrait une campagne de sensibilisation et de civisme destinés aux cyclistes sur ce qui peut être dangereux. Et le respect de faire la queuleu aux arrêts aux feus, les lumières lorsqu'il fait sombre, les écouteurs...

• Un endroit que je trouve particulièrement dangereux et emblématique : https://maps.app.goo.gl/WRL9xHhGYGK9jpBb6 A ce rond point, présence d'une piste cyclable, mais pas de borne/ poteaux empêchant les voitures d’empiéter sur la piste cyclable, les voitures serrent à droite ce qui met les cyclistes en danger. (La prise de vue google illustre bien ce problème).

• L'usage du vélo dans la commune d'Angers s'est amplifié ses dernières années. Il est appréciable de circuler avec ce mode de transport sous réserve de respect et de courtoisie des différents usagers de la route. Le point noir, de mon point de vue, sont les voies partagées voiture/vélo, bus/vélo ainsi que les pistes cyclables délimités entre la route et le stationnement. Sur le partage des voies, les usagers de la route, d'un côté comme de l'autre, ne se sentent pas à leur place et ressentent une certaine pression (notamment dans les couloirs de bus, assez oppressant, les conducteurs ayant de leur côté des horaires à respecter). Sur le sujet des pistes cyclables dessinées au sol, sur la chaussée, nous sentons que ces aménagements n'ont pas été pensés n'y intégrés dans la réflexion initiale, souvent tracées entre les circulation et les stationnements : risque d'accident important surtout en zone urbaine (routes étroites, voitures de plus en plus larges). Certains aménagements sont réfléchies (nouvelles pistes le long du parc Balzac par exemple) et montrent bien qu'il est possible, avec réflexion et non pour seulement indiquer l'extension des zones cyclables, de faire des aménagements sécurisés.

• Les pistes cyclables passants de la route au trottoir tous les 50m ne sont vraiment pas sécurisant, surtout quand le retour sur la route se fait juste après un panneau, un stationnement ou un arbre, rendant la visibilité nulle

• On peut se déplacer facilement à Angers en vélo Le plus gros problème c'est les bus car on est souvent dans leurs couloirs et ce n'est pas évident

• Beaucoup trop d'accident graves ou mortels à Angers

• Développer des pistes cyclables séparées matériellement des voies de circulation des voitures et permettre l'accès des vélos aux grands axes

• Certains points sont très dangereux et la circulation a besoin d'être mieux réfléchie

• Ce qui me met le plus en insécurité, ce sont les bus et cars scolaires qui, pour certains ne nous respectent pas, et nous font même la guerre. Par ailleurs, il y a un certain nombre de feux, où l'on a une très bonne visibilité et où les vélos ne sont pas autorisés à passer (par exemple pour passer une ligne de tram, alors qu'il n'y a pas de tram), donc les vélos passent quand même et se font incendier par les bus et automobilistes.

• Bien mais encore beaucoup peut être fait pour encourager l’usage du vélo

• Il existe des axes dangereux: boulevard Foulques Nerra pour tourner vers boulevard du Bon Pasteur

• Lors de travaux de voirie ou tramway, il serait utile de penser au vélo et à des pistes sécurisées et sans coupure...

• Pour répondre à la question précédente, j'ajouterais que le plus sécurisant reste les pistes cyclables décollées de la route et donc des vehicules motorisés (séparées par un trottoir ou des plates bandes ou en hauteur etc)

• Dommage que quasiment tous les aménagements neufs (esplanade cœur de Maine, tram …) soient ratés pour les vélos (coupures, dangers …) Ronds points doivent avoir la priorité vélo

• Il y a des pistes cyclables mais avec les voitures garées je m attends à me prendre une portière à tout moment c est assez anxiogène Je ne suis pas très détendue Le falun sur certaines voix vertes c est l enfer quand il a plu Merci

• Le principal problème d'entretient des itinéraires cyclables est la présence très fréquente de tessons de verre sur les voies. Les nettoyeuses motorisées ne les nettoient pas, en résultent de trop fréquentes crevaisons. La non continuité de pistes cyclables est également un frein à la démocratisation de l'utilisation du vélo urbain. Une bande cyclable peut être présente sur une partie de boulevard et s'interrompre brutalement avec la nécessité pour le cycliste de s'intégrer dans la circulation motorisée lancée à pleine vitesse... Ces aberrations d'itinéraire seraient impensables pour les voitures... Et ne sont d'ailleurs pas présente dans les pays ayant réussi leur transition vers le vélo (danemark ou pays bas notamment)

• Malgré des efforts de la commune, les vélos doivent sans cessent partager leurs voies avec les bus, les voitures et les piétons, ce qui entraine un risque de chutes permanent. Les rares pistes isolées sont aussi parfois dangereuses car au bord de stationnements et donc de risque d’ouverture de portières (vigilance extrême)

• Enormes écarts entre les quartiers récents ou proches du centre-ville et ceux plus périphériques (où les pistes sont au compte-goutte voire inexistantes).

• Nuisance des trottinettes conduites par des personnes non respectueuses.

• Les réseaux cyclables inexistants sur les abords de certaines écoles et certains gros boulevards comme la roseraie où il est très dangereux le soir de se déplacer en vélo.

• Securiser les pistes cyclables pour les enfants et accès aux infrastructures à destination de ce public : écoles, ACM, salles de sports et complexes sportifs Quartier doutre Nazareth haut de Saint Aubin

• les pistes cyclables mériteraient d'être protégées, les voitures et camions "mordent" sur les pistes cyclables en permanence, les sas vélos aux feux sont mal respectés, les conducteurs ne sont pas tous informés

• Des nouvelles voies ont été créées les années passées suite à la rénovation du tram mais curieusement les pistes cyclables créées en parallèles sont décousues et impraticables. La ville de l'ex ministre de l'écologie ne fait pas beaucoup d'effort pour améliorer l'usage du vélo!

• Le réseau velo ne doit pas être discontinu.

• Proposer des arceaux vélos dans les quartiers résidentiels pour les visiteurs.

• On sent qu'il y a plus en plus d'usager sur les pistes cyclables. Un rappel des bonnes pratiques pour les cyclistes et les autres véhicules pourrait être intéressant car certains d'entre eux (cyclistes) ne respectent pas forcément les règles. Après je trouve que les automobilistes ne font pas forcément attention aux vélos de manière générale, on doit constamment rester vigilants. Le nombre de fois où des bus m'ont frôlé(e), des voitures m'ont doublé(e) en utilisant parfois la bande dédié au vélo qui va dans l'autre sens, j'ai souvent eu peur. Et les automobilistes peuvent aussi me klaxonner car je ne "respecte pas le feu" alors qu'un petit panneau sous le feu de signilisation indique bien que si la voie est libre je peux continuer tout droit par exemple (je regarde toujours que personne n'arrive sinon j'attends et respecte le feu).

• Les espaces vélo devant les feux est majoritairement occupé par les voitures!

• Trop de voitures qui ne pensent pas aux vélos dans les rues à sens unique pour les voitures : elles arrivent par les rues perpendiculaires sans regarder du côté par lequel peuvent arriver les vélos ! Et trop de voitures aussi qui doublent sans respecter les distances avec le cycliste.

• Peut mieux faire ... Certaines zones bien aménagées parce que faciles à aménager. Par contre certaines pistes cyclables mal conçues voire dangereuses

• Il y beaucoup d'aménagement encore en cours dans la ville d'Angers, à voir une fois l'ensemble des travaux réalisés. Les pistes et bandes cyclables sont intégrées aux aménagements de chaussée.

• Au moins boucher les trous énormes dans ma chaussée même quand il ny a pas de piste cyclable.

• De mon point de vue, je vous deux améliorations pour mon usage : - l'accès aux écoles pour mes enfants (en vélo et trotinettes) - Le stationnement de mon vélo dans ma rue qui gene sur le trottoir, attaché à une gouttière, n'ayant pas de garage. Sinon, l'utilisation des voies de bus et de tram est sécurisant. Generalement, les autos font attention. Il y a beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas la signalisation (moi y compris 😞)

• Pas suffisamment sécurisé Manque criant de communication sur le déplacement à vélo

• Actions pour changement de pratiques envers les automobilistes ET les cyclistes qui eux-mêmes ne respectent pas toujours les autres modes (piétons, voiture). Rappel des panneaux code de la route (tourne à droite par exemple) que les automobilistes ne connaissent pas nécessairement.

• Des efforts sont fait pour faciliter l'utilisation du vélo. Reste à travailler sur les indications pas toujours facile à comprendre quand on prend un nouvel itinéraire (ex Bd Patton qui vient d'être refait - on est sur la route sur le trottoir sur la route on change en permanence).

• Chaque trajet amène un danger. Vigilance permanente nécessaire.

• Il serait inintéressant de communiquer auprès des commerçants, notamment les bars, qui ont tendance à balayer leurs terrasses en jetant les détritus sur la piste cyclable adjacente, notamment des débris de verre.

• On sent que la ville fait des efforts. Mais les vélos ne sont pas en sécurité ni respectés. Exemple rue St Leonard, les bandes cyclables n’ont aucun intérêt puisque le voitures roulent dessus comme si elle n’existait pas et les vélos sont donc obligé de doubler par la gauche ou par le trottoir. Sur les grands boulevard comme Foch, la voie partagée avec les bus n’est pas du tout confortable pour les vélos. Les trajets pour aller au travail le matin sont anxiogènes dans cette ville.

• Des points durs restent sans solution de sécurité (exemple Bd du Roi René au niveau du chateau)

• Depuis plusieurs années que je circule tous les jours en vélo, je me sens de plus en plus en insécurité (cela va dans tous les sens)

• Des stops feu ont été mis au sol pour les vélos : super idée, pratique +++, sécurité +++

• De façon général, les nouveaux aménagements semblent être réfléchis, et ensuite on s'interroge sur la place du vélo. D'où des amanagements pas toujours judicieux (ex : le long du tramway)

• Il faut des voies spécifiques, les voies partagées ne fonctionnent pas : - voie partagée avec les bus : les arrêts réguliers des bus amènent à s'arrêter régulièrement, jamais agréable en montée, angles morts très dangeureux... - voie partagée avec les piétons : les piétons ne sont pas habitués à partager les trottoirs, les horodateurs sont trop prêts des pistes cyclable, - au feu, les cyclistes n'utilisent pas la zone réservée or en se mettant en file, ils bloquent les voitures qui veulent tourner

• Beaucoup de cycliste mais malheureusement des itinéraires et pistes mal pensés et très dangereux. Dommage car c'est une ville pour laquelle le vélo est une réelle alternative à la voiture

• Nous les vélos sommes pointés du doigt mais circuler en toute quiétude est impossible à Angers, les risques étant permanents, trop de trafic voitures et deux roues motorisées, le 30km à l'heure non respecté en centre ville, la municipalité reste trop peu vigilante à la sécurisation du trafic vélos, il y aurait beaucoup de choses à relayer...

• J'identifie 2 problèmes majoritaires tous les jours : - le partage des voies cyclables quasi systématique avec les bus, ce n'est pourtant pas du tout compatible surtout aux heures de pointes - l'inexistence de pistes cyclables propres pourtant sur des voieries principales sur Angers rendant le trajet plutôt dangereux, toujours avec des bus

• Situation hétérogène : des axes cyclables très agréables à certains endroits, et des pistes étroites et dangereuses partagées avec les bus ou voitures dans d'autres rues. Encore trop de carrefours non adaptés aux vélos. Des aménagements qui ont été refaits à l'occasion de la ligne de tramway, parfois très bien, et parfois incompréhensibles (plusieurs croisements de routes successifs, des virages en angle droit, des pistes situées entre le stationnement et la route au lieu de les mettre entre le trottoir et le stationnement...). Impliquez les cycliste pour concevoir des aménagements adaptés SVP !

• Il faudrait sensibiliser les automobilistes au partage de la route avec les cyclistes : exemple respect des bandes vélo devant eux aux feux rouges, permettre de se faire doubler par la gauche (et non par la droite). S'ils ne connaissent pas les risques et les règles, ils restent un danger pour les cyclistes. Merci pour cette enquête

• Il manque des voies vélos dédiées ou au moins protégées sur plusieurs axes structurant qu'il est quasi impossible d'éviter sauf à devoir se rallonger. Aucun problème en étant adulte et bon cycliste mais très insécurisant pour les enfants et l'apprentissage.

• non merci

• Peut mieux faire

• Si des progrès ont été accomplis, il reste de nombreux progrès à faire, notamment en terme de sécurité et de marquage

• Mettre en place des pistes cyclables entre Angers vers la première couronne (agglomération). Rajouter des stationnements partout en ville !

• Beaucoup trop de place est encore laissée à la voiture en centre ville.

• Certains nouveaux itinéraires vélo et nouvelles pistes cyclable n'ont pas été réfléchi par des cyclistes. Ils mettent en danger les cyclistes et agacent les voitures et pietons

• en progrès, réelle volonté de développement

• Boulevard Foch à améliorer Apprendre le code de la route aux je

• Faire de vrai voie dédiée et les rendre prioritaire devant la circulation motorisée

• Le questionnaire ne conporte pas la réponse : non concerné. Quel dommage....

• Il faudrait prioriser les mobilités douces dans les nouveaux aménagements plutôt que toujours la voiture

• Le cycliste et le piéton sont malheureusement vulnérables. Le principal sentiment d'insécurité réside souvent dans le comportement des automobilistes : inattention, trop grande vitesse, refus de priorité, refus de s'arrêter au passage protégé quand un.e piéton.ne va s'engager, incivilités voire insultes ... Bien qu'un aménagement urbain bien pensé avec les usagers contribue fortement à la qualité des mobilités, je pense qu'une campagne de sensibilisation et un meilleur apprentissage du partage de la voie publique (permis de conduire) est une urgence. Je suis amenée à conduire moi-même ponctuellement, il est indéniable que pratiquant quotidiennement le vélo, je suis beaucoup plus avertie et prudente vis-à-vis des piétons et 2 roues. Une des solutions résiderait dans le savoir-être, le partage de l'espace public en général, la sécurisation des piétons et 2 roues ... L'idéal selon moi serait d'avantage de penser et concevoir l'espace de la rue comme un espace urbain qualitatif partagé sécurisant pour toute et non comme un espace très routier et divisé par type de mobilité ! Merci pour votre attention.

• Il y a un manque de signalétique pour les itinéraires qui relient Belle-Beille à Avrillé (marquer clairement les alternatives aux voies interdites de l'étang St Nicolas), créer une vraie liaison cyclables entre les deux quartiers ; même problème avec l'itinéraire qui relie à l'atoll (pas de panneaux depuis Belle Belle vers l'Atoll et pas de panneaux dans l'Atoll pour indiquer quelle sortie emprunter). Gros soucis de mauvais guidage par Google Maps qui propose de passer par le parc St Nicolas (malgré l'interdiction et les escaliers présents sur le parcours) pour le premier cas et de passer sur la voie rapide dans le second cas.

• Certains carrefours à ANGERS ne sont clairement pas adaptés à l'usage des cyclistes, mais favorisent la voiture (ex : carrefour Molière, proche du Quai et quai tabarly, etc...) ils rendent confus des itinéraires pourtant clés.

• Cnest surtout les infrastructures dédiées qui manquent Et pas que sur les grands axes Le centre ville aussi

• Les automobilistes ne respectent pas le code de la route, je ne peux pas faire 20km sans avoir au moins 4-5 refus de priorité.

• Éduquer les automobilistes vis à vis des vélos et du respect des zones vélo au feu rouge par exemple ! Certains s'énervent et nous menacent en se pensant tout permis ! Ne comprennent pas que nous avons tout autant le droit de circuler même si nous sommes plus lent.

• Créer une « vrai piste cyclable en départ du réseau urbain d’arbrissel jusqu’au rond point du gymnase de la roseraie rue bergson. Ce secteur est dangereux au horaires de pointe et d’école. Cdt

• Non

• Les vélos cargos ne sont pas pris en compte dans l'aménagement. J'ai un triporteur pour transporter plusieurs enfants. Les voies cyclables sont trop souvent penchées, avec des trous, des passages très fréquents sur des trottoirs, des pistes ou espacement entre poteaux trop serrés. Bref, il faut inclure les vélos cargo dans la politique d'aménagement car c'est une pratique qui se développe et qui est extrêmement pratique pour les enfants, les courses ou déplacements mêmes longs en ville.

• L'agglomération d'Angers est sur l'itinéraire de la Loire à vélo. Elle se devrait d'être exemplaire sur le réseau des pistes cyclables sécurisées dans toutes les communes de l'agglomération (Angers Loire Métropole).

• Sensibiliser et faire contrôler / verbaliser les stationnements de voitures sur les pistes cyclabes

• Séparer les voies vélos et voiture de manière physique (plots etc) Pistes cyclables en couleur pour une meilleure visibilité par les voitures

• Les nouveaux aménagements -comme Patton -sont accidentogênes

• Les pistes cyclables du centre-ville sont pour la plupart assez dangereuses car en sens inverse de la circulation et très étroites il est fréquent de devoir empiéter sur le trottoir pour éviter de se faire renverser.

• En tant que cycliste je trouve que certains cyclistes ne respectent pas le code de la route et prennent des risques.... Une réflexion globale sur la réglementation et le code de la route et une sensibilisation/voire sanction des 2 roues me semble nécessaire.

• Des efforts sont faits mais il reste du chemin à parcourir. Problème des voies vélo +bus partagées avec aucun respect de la part des conducteurs de bus. Rue Barra dangereuse+++ pas de piste cyclable, circulation en Zig Zag des voitures + bus avec les stationnements voiture en alternance d'un côté et de l'autre : je n'autorise pas pour cette raison mon fils à aller au collège à vélo, c'est dommage...

• Vigilance extrême aux feux car bon nombre d'automobiles et de cyclistes ne respectent pas

• Exclure les patinettes motorisées des pistes cyc

• Les rues en double sens uniquement pour les vélos existent mais sont des dangers sans noms pour les cyclistes Quotidiennement je risque ma vie dans ce type de rue : voiture qui roule au milieu sans gêne et fonce sur cycliste Quand on est dans le même sens, voiture qui double alors que la largeur ne leur permet absolument pas de le faire en sécurité Voiture qui s’engage dans la rue sans regarder côté cycliste et coupe la route Piéton qui traverse en ne regardant que dans le sens voiture…danger permanent Et les autres rues, les chauffeurs de bus frôlent les cyclistes avec plaisir semble t il Les voitures ne respectent jamais les sas vélo, comme les motos… c’est épuisant et dangereux en permanence

• Il faudrait des axes dédiés aux vélo/trottinette traversant la ville dans plusieurs axes interdits aux voitures (sauf riverains)

• Certaines zones sont très sécuritaires et d'autres dangereuses : feu rouge pont de la basse chaîne sens Doutre vers Château, feu rouge en haut du bvd du Gal de Gaulle, piste rue paul bert (dans les 2 sens car places de parking sur le troitoir + arrêt de bus) + piste bvd du roi rené sens descente car arrêt de bus au milieu de la piste + avenue Patton quand mix voiture/vélo car voitures en colère et dépassement forcé + Pas de piste rue du Dr Guichard, etc.

• Dans les rues à sens unique, la piste cyclable est souvent trop étroite car la rue est elle-même étroite. Ça a pour conséquence que les voitures roulent sur la piste cyclable.

• non

• Deux points a ameliorer : tres complique de circuler avec des enfants/jeunes ados en securite car la grande majorite des pistes cyclables ne sont pas separees des voies voitures qui roulent vite et trop peu de stationnement securise a la journee en ville ou alentours

• Pas de pâte cyclable sur pleins de routes qui ne permettent pas de circuler en vélo en sécurité avec des enfants ou même un adulte. Obligé d'emprunter trottoir ou route

• Problème systématique de stationnement sur les pistes cyclables en centre-ville.

• Les automobilistes sont de moins en moins intentionnés vis à vis des cyclistes : pas de respect du sas vélo, refus de priorités ou ne laissent pas passer les vélo lorsque les pistes cyclables doubles les passages piétons, se garent sur les pistes cyclables et ne connaissent pas les zones à 30

• non

• Sur Angers, des arceaux pour stationner les vélos sont insuffisants au théâtre le Quai.

• Améliorer la sécurité pour les cyclistes dans les rond- points Verbaliser les véhicules (voitures ou camions) stationnés sur les bandes cyclables

• J'ai l'impression que la ville d'Angers a fait des choses il y a 10 ans mais que maintenant les budgets d'entretien et de nouveaux aménagements sont en forte baisse ce qui induit des dégradations et pas de nouveaux aménagements.

• Vélos mis sur les trottoirs. Jolis vélos dessinés au sol qui, comme beaucoup de dégagements vélos, ne servent à rien. Aucun progrès sur la régulation automobile, régression même : voitures brûlant régulièrement les feux rouges, très souvent roulant au-dessus de 50km et ne respectent pas le 30km, les distanciations, se garant sur les trottoirs, insultes si on ne va pas assez vite etc. C'est pire qu'avant

• Arrêtons le bikewashing pour passer à une authentique politique du vélo !

• Rue de Bressigny infernale pour les vélos. Abris vélos quartie la Madeleine cela manque.

• pas de piste cyclable en site propre lors des derniers travaux d'urbanisme...

• Beaucoup de com mais peu d'actions pour la sécurité nécessaire à l'usage du vélo.

• Mise en place de configurations inadaptées voire dangereuses lors du réaménagement de rue (ex Rue du général lizé)

• dangerosité de la suppression brutale des pistes-vélo à l'abord des rond-points. les voitures ne respectent pas notre signalement vers la gauche, on reste bloqué sur le retour du trottoir !!!

• piste cyclable sur la route > piste cyclable sur le trottoir (car trop discontinue )

• Il serait bien que l'itinéraire Ecouflant -angers soit continu en particulier devant le collège Debussy où aucune indication ni traçage n'est visible lorsqu'on arrive devant le collège et que les élèves sont massés devant la grille

• Encore trop d'endroits dangereux pour circuler sereinement. Très compliqué avec des enfants. Contres-sens cyclables dangereux. Trop d' incivilités de la part des automobilistes : stationnement sur pistes cyclables, comportement.

• Des pistes cyclables réelles pas juste de la peinture sur une voie pour voiture

• Mettre en place des itinéraires vélo sûrs lors des travaux. Donner une place plus importante au vélo en ville Travailler sur les carrefours dangereux Limiter les espaces partagés vélo / piétons parfois problématiques

• L’accès aux abords des écoles est parfois très dangereux pour les cyclistes et les piétons.

• il manque une vrai volonté de faire la place aux vélos qui nécessite de faire moins de place aux voitures

• Il y est de plus en plus agréable d’utiliser le vélo dans les rues d’Angers

• Mélanger les vélos et les bus dans la même voie n'est pas sécurisant. Beaucoup de voies délimitées pour les vélos dans les rues mais certaines rues étant étroites, les voitures mordent sur la piste cyclable ce qui est dangereux (surtout en sens inverse). Les gros ronds points sont dangereux (André Leroy avec la priorité à droite), Avenue delattre de Tassigny même si un effort est fait sur le marquage au sol

• Sur mon parcours personnel c'est pas trop mal mais sur certains endroits de la ville il n'y a rien alors qu'il y aurait besoin d'aménager et de sécuriser les vélos. Il y a encore bcp trop de voitures également

• plus de pistes colorées

• Beaucoup de communication mais qu'en est il de la part du budget vélo concernant : ladite comme (notamment le salaire des communicants) comparé aux travaux de réfection. (Ex : chemin de halage/levée Direction Bouchemaine, dans un état lamentable alors qu'on vante les mérites de ''la Loire à vélo ''

• trop de vols de vélos à Angers !!

• Convaincre de porter des vêtement claire pour être visible améliorer l information des automobilistes ouverture des portes de voiture et piste cyclables

• il y a des progrès dans les aménagements mais encore insuffisants (notamment en termes de sécurisation) vu l’explosion de l’usage du vélo à Angers

• Des efforts sont faits mais les voitures sont encore très présentes.

• Mieux penser les pistes cyclables. Ne pas la faire s'arrêter net à un rond point avec un gros trottoir et la faire reprendre après le rond point comme blvd du doyenné par exemple. C'est une aberration et très dangereux. Et ceci n'est qu'un exemple.

• Je crois qu’un vélo est volé en France chaque minute. Il faudrait continuer à pucer ou marquer les vélos MAIS surtout qu’il y ait en même temps un contrôle sérieux mis en place pour que les vélos volés soient vite repérés

• Principalement un problème de respect des règles et des gens, autant de la part des cyclistes que des automobilistes

• La ville d'Angers fait ce qu'elle peut pour améliorer la pratique du vélo (itinéraires, prêt de vélo sur un an ..). Mais il reste encore du travail notamment sur la protection aux intersections des grands axes. Un satisfecit sur la multiplication des arceaux de stationnement vélo partout dans la ville.

• La ville nous fait participer à la réflexion mais au final les aménagements vélos ne sont pas adaptés et ne donnent pas envie de prendre le vélo

• Améliorer les traitement des carrefours en priorisant le vélo sur la voiture. Exemple sur une traversée de giratoire une voiture va avoir 1 seul cédez le passage alors que le vélo peut en avoir jusqu’à 3 ou 4. Il faut inverser le rapport.

• Malheureusement, on voit bien que les décisions concernant les aménagements cyclables sont prises sans concertation avec les usagers (assos d'expertise d'usage) : il y a trop d'incohérences, de coupures, de carrefours mal aménagés, de chaussidoux au mauvais endroit, de voies vertes, etc. Dernièrement, des giratoires avec insertion de la bande cyclable sur la droite : un immense danger pour les cyclistes ! La ville et l'agglo gagneraient grandement à discuter avec les experts, et à entendre leurs avis.

• On assiste à une dégradation du comportement des automobilistes qui acceptent mal de devoir de plus en plus partager la route.

• Déplacement intercommunal en campagne peu voir pas d'évolution

• de gros efforts réalisés par la ville depuis plusieurs années ce qui est très positif, mais une prise en compte des retours d'utilisation des pratiquant serait un vrai plus. Gros point noir, sécuriser l'accès aux écoles pour les enfants (voies partagées facteur de stress, avec des véhicules de plus en plus gros, parking à vélo sécurisés et protégés absents...) mais le sujet est en cours apparemment.

• Les sas reservés aux vélos aux feux tricolores ne sont pas beaucoup respectés.

• Balayage des voies cyclables Rue saint lazare est un axe sur lequel les dépassements par les véhicules motorisés sont dangereux. Merci pour l'enquête

• améliorer la protection des piste cyclable sur les grands axes prévention et sensibilisation au partage des pistes avec les trotinettes et sensibilsation à l'ouverture des portes de voiture en proximité des pistes cyclables et des stationnement sur la rue

• Mettre les pistes cyclables en dehors des routes comme sur les trottoirs par exemple est dangereux à cause des intersections et des véhicules motorisés qui oublient les cyclistes car ils ne les voient plus puisqu'on pas sur ma route. De plus tous les bateaux des trottoirs à chaque intersections abîment les roues des vélos

• Les voitures ne prennent pas en compte les vélos, priorités grillées et toujours la politique du plus fort.

• Il faudrait rendre les pistes cyclables plus visibles en les mettant en couleur. Éviter les changements trottoirs, bande bus, routes avec des signalisations inadéquates.

• plus le vélo sera présent plus sa sécurité s'imposera à tous

• Grosses difficultés et de la dangerosité liés aux travaux et autres transports, notamment trottinettes électriques, trams et bus. Des ruptures d itinéraires qui empêchent les déplacements longs à velo

• Je ne comprends pas que des pistes cyclables soient faites à contre-sens des voitures (exemple rue boisnet à Angers, ou encore rue bressigny à angers), un vrai danger. Les voitures ui descendent de la rue du mail ne regardent jamais à gauche et je ma.que tous les jours de me faire percuter!

• De nombreuses villes en Europe ont fait ce choix. Il serait intéressant de matérialiser en rouge toutes les bandes cyclables de sorte à ce qu’elles soient vues et respectées par les gens motorisés. Idem pour les sas à vélos aux feux trop souvent utilisé par les voitures. Arrêtons les bandes cyclables en contre sens dans des rues trop étroites où ni Les suv, ni les vélos cargo n’ont la place de passer. Interdisons d’ailleurs les suv en ville. L’economie d’énergie la nuit c’est bien sûr le principe mais l’absence totale de lumière la nuit est particulièrement dangereuse à vélo. Impossible d’anticiper les nids de poules sur la chaussée.

• Éviter de mettre vélo et bus sur une même voie Sensibiliser les conducteurs de véhicules à bien regarder avant de tourner à droite

• Les limitations de vitesse sont peu respectées par les véhicules motorisés (qui sont très rarement sanctionnés) , il y a peu de voie cyclable indépendante et sécurisée. Ces 2 éléments entraînent une forte insécurité pour les cyclistes.

• Il s'améliore, il s'intensifie mais reste beaucoup de problèmes de sécurité

• Trop peu de stationnement vélo en centre ville Stationnement au niveau de la gare non sécurisé

• Pas de vélos en libre service, c'est dommage.

• On voit bien que l'usage de la bicyclette est en augmentation depuis quelques années, toute l'année, et c'est une bonne chose! Fait marquant pour moi : la violence motorisée en augmentation également; dualité cyclistes / voitures. Manque d'ambition politique sur la suppression du stationnement gratuit sur certains parkings (gratuité 1h). Et de prendre des mesures pour avoir un plan de circulation dissuasif pour les voitures, et améliorant la cyclabilité à Angers. Moins de voitures = induit de réduire le besoin d'aménagements cyclables sécurisés.

• La difficulte de cette ville est que les zones réservées aux cyclistes changent de forme ou disparaissent pendant le trajet. Ça évolue mais penser la ville pour les vélos (et usagers lents)n'est pas encore une réalité. Je rêve de traverser la ville du nord au sud avec une voie cyclable arborée.

• Il faut davantage de pistes cyclables isolées des voitures : trop de pistes cyclables sont simplement des pictogrammes vélo sur le bord de route où les voitures nous rasent à toute vitesse ET trop de pistes cyclables sont collées aux stationnements de véhicules où les ouvertures de portières intempestives nous empêchent d'y prendre place en toute sécurité. Les itinéraires sur les rails seraient moins dangereux si une bande cyclable pleine existait permettant de signaler aux voitures que le vélo est obligé de se déporter sur la voie pour bien croiser les rails perpendiculairement.

• Irrespect de la vitesse des voitures en zone 30 Irrespect des zones vélo au feux rouges Irrespect des stationnements sur les pistes cycl

• Trop de vol de vélo, donc question sécurité, même avec des cadenas homologués, c'est pas ça ! Sortir du boulot et voir que son vélo a disparu, c'est vraiment pénible et ça coûte cher

• La proximité de bus et camion sur les pistes cyclables est très dangereuse pour les cyclistes

• aucun commentaire

• Le Bd Bédier est particulièrement dangereux

• Dans cette commune, des trajets sont très bien pensés et sécurisés d'autres sont dangereux. Il y a une hétérogénéité.

• La plus grande problématique est la conduite de certains bus au niveau du boulevard foch : très fréquemment les bus doubles (accordéons) "coincent" les cyclistes contre le trottoir pour les doubler alors qu'ils s'arrêtent à un arrêt 50m après et que les cylistes ont le droit d'être sur la voie : quasi quotidiennement je vois ce phénomène et le boulevard foch est un accès très emprunté car reliant beaucoup de points de la ville ! Merci pour cette enquête :)

• Les incivilités et le non respect de code de la route sont un facteur primordial de sécurité en ville. Le piéton comme le conducteur de voiture ne respecte pas le droit de circulation des vélo.

• Sur les grands boulevards et surtout avec les enfants cela reste très dangereux Il faudrait des pistes indépendantes. De même la circulation contre sens en vélo est une fusse bonne idée car très dangereux de jour comme de nuit. Par ailleurs si il a des zones avec beaucoup d'attaches vélo très rarement utiles (place la rochefoucault) et d'autres sans ou très limité (ralliement). Circulation ponts des arts et metiers à revoir aussi. Des progrès sont fait (Blvd montaigne, roi Renée ) avec parfois de vrai raté (Blvd Patton)

• Le vélo est parfait pour une ville comme Angers, mais les itinéraires cyclables ne sont pas assez développés et sécurisés. Il y a des interruptions et certains croisements sont vraiment dangereux. Au point de vue sécurité, il y a de nombreux vols notamment de vélos électriques.

• Angers est selon moi bien très bien pourvue en pistes cyclables pour les trajets que j'effectuent au quotidien.

• Bonjour je suis utilisatrice d’un vélo cargo. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Les contre sens vélo voiture sont dangereux puisque les voitures ne peuvent déjà passer. Les comportements irresponsables sont très souvent de la part des cyclistes aussi. Les routes sont en très mauvais état et c’est pire avec la sensation de conduite d’un triporteur. Il faut essayer pour s’en rendre compte.

• Voie a contresens très dangereux et pas assez de piste pres des écoles et piste pas assez protégé vers la piscine jean bouin

• la vitesse des vélos et trotinettes électriques represente un danger d'accident avec les vélos non électriques! la vitesse doit être contrôlée par la police.

• Angers créé des pistes cyclables mais elles sont souvent partagées par bus etc - mes collègues et moi même ne nous sentons pas sécurisés et c'est un vrai frein à l utilisation du vélo en ville-trajet bureau/domicile il est évident qu'il faut vraiment séparé matériellement les véhicules et vélos c'est la seule solution à mon avis pour que toute mon entreprise se lance car j'ai déjà posé la question et c'est vraiment un vrai frein et c'est domage meme si on a conscience qu'angers n'est pas une ville faite pour des pistes cyclabes extra large malheureusement il faut tout repenser la ville....

• bien identifier les voies cyclables sur les trottoirs (quand les pietons peuvent aussi être dessus). Eviter les voies endommagés ou les mini trottoirs qui font des bosses

• Creation piste cyclable protegée D102 D111 plateforme existante

• Les pistes cyclables sur les trottoirs, partagés avec les piétons ne sont pas un bon aménagement. Les croisements de route sont dangereux, les piétons ne respectent pas la bande cyclable et des voitures sont garées à moitié sur le trottoir par peur de la route à proximité qui est trop étroite (rue Jean Jaurès)

• Il serait nécessaire d avoir des pistes cyclables séparées de la route et des voitures ce qui n est pas le cas aujourd'hui dans la ville d angers.

• Points noirs sur la majorité des ronds-points : sur les ronds-points, les voitures ne prennent pas en considération (volontairement ou non) les vélos.

• Beaucoup de voies partagées avec les bus qui sont extrêmement dangereuses. Beaucoup de pistes collées à du stationnement en bataille ou en créneau très dangereux quand les voitures reculent. Pas d'entretien des pistes cyclables. Beaucoup de stationnement "rapides" sur les pistes cyclables qui obligent à contourner les voitures ou camionnettes. Peu d'accroches vélos à proximité des supérettes. Toutes les trottinettes électriques en libre service sont déposées sur les zones de stationnement vélo, les rendant inacessibles.

• Durant les travaux nombreux dans les différents quartiers de la ville, la place du vélo n'est pas du tout prise en compte.

• Un gros travail de sécurisation des pistes cyclables est à effectuer car souvent elles sont rajoutées sur les voies des automobilistes sans espace sécurisé ce qui est très dangereux

• Refaire le goudron dans certaines rues qui semble abandonnées par la municipalité

• La mairie communique sur du vide, rien n'avance. Aucune verbalisation, des engins motorisés dans les sas vélo, dans les voies cyclables, peu de respect des distances de sécurité des automobilistes

• Il y a du mieux, mais il reste beaucoup à faire !!!

• Il faudrait que les stationnements dans les pistes cyclables soient sanctionnés quand il est possible de stationner autrement, sans verbaliser non plus quand il n'y a pas d'autre possibilité. Communiquer aux automobilistes : l'interdiction de rouler dans les pistes cyclables même si les rues sont étroites, et l'interdiction de s'arreter aux feux rouges dans les sas vélos. Un cedez le passage pour les VL avant les ronds points quand il y a une piste cyclable (sinon c'est impossible d'utiliser la piste cyclable)

• J'utilise mon vélo par conviction écologique mais ce n'est plus un plaisir en ville de faire du vélo, je suis constamment vigilante, en alerte.

• Faire des zones pour les trotinette pony et vélo pony pour libérer les anneaux de stationnement

• L'entretien des pistes cyclables en ville notamment suite aux travaux est nécessaire

• Il est dangereux de sortir du Pont Noir en direction du boulevard Yonne Poirel car la piste cyclable s'arrête brutalement et le cycliste doit partager avec les voitures, une unique file assez étroite.

• la politique de circulation à vélo est hétéroclite comme les voies dédiés aux cyclistes. moins de com, plus de réflexion sérieuse !

• obliger les centre commerciaux à avoir des emplacements pour stationner les vélos, exemple Attol grand centre commercial en périphérie d'Angers, je cherche désespérément un endroit pour accrocher mon vélo à chaque fois que je m'y rends et je finis par le faire à un panneau de stationnement....!

• De tolérés, les cyclistes sont désormais considérés comme indésirables par les automobilistes. Certains d'entre eux légitiment même leurs mauvaises conduites par un ras-le bol des 2 roues !

• Une réelle problématique du réseau cyclable. Le long du tram B, une seule portion en PISTE cyclable contre le reste en bande cyclable... résultat, des accidents et même un mortel il y a peu de temps (avenue montaigne). La mairie ne semble pas avoir prit la mesure de l'importance des pistes sécurisées et séparées des véhicules motorisés. Point positif, les arceaux à vélo sont faciles à trouver. le plan vélo a été signé en 2019, réveil 1 an avant les élections pour un nouveau plan intercommunal... je suis très déçu des avancées depuis 5 ans.

• Il est rare de pouvoir suivre une piste cyclable sans rencontrer d'obstacle : fin brutale de la piste, travaux, véhicules stationnés sur la piste cyclable, piétons empruntant la piste cyclable ...

• Aucun respect du code de la route pour la plupart des usagers : sens interdit, feux rouges, contre-sens, manque d’éclairage, circulation sur trottoirs, insultes, mépris absolu des règles de conduite et de sécurité pour beaucoup , aucune sanction ou répression…

• En progrès, mais les efforts de la commune ne sont pas toujours pérennes. L'automobile reste la principale préoccupation de la municipalité (construction continue de parkings pour les voitures)

• Les pistes cyclables sont souvent sur des trottoirs et il y a des risques de collisions

• le principal souci est la discontinuité des pistes cyclables et les grands carrefours peu sécures.

• Des efforts conséquents ont été faits à l'échelle de l'agglo et le travail va continuer avec d'autres projets en cours. La ville d'Angers s'est bien développée côté vélo même s'il reste encore des progrès à faire en terme d'aménagements et de signalétique. Le tram a permis de crée 2X10 kms d'aménagements supplémentaires mais la place est parfois limitée. Il faudrait moins de stationnement en surface au profit de plus d'aménagements cyclables sécurisés et des ronds-points à la hollandaise partout. Idem aux carrefours. Des efforts à poursuivre!

• Certains parcours cyclables sont discontinus. La cohabitation avec les véhicules motorisées et parfois compliquée en raison des aménagements mal pensés.

• Il faudrait accentuer la communication (via des informations sur le code de la route ainsi qu'un balisage en panneau routier à destination des automobilistes) au sujet des PASSAGES POUR VELO : les automobilistes ont le devoir de céder le passage aux cyclistes ! De plus, il faudrait SENSIBILISER les PIETONS AUX PISTES CYCLABLES : vigilance lorsqu'ils traversent une piste cyclable et préférer le trottoir à côté plutôt que se déplacer sur la piste cyclable.

• Les pistes cyclables sont encore trop souvent 'squattées' par les automobilistes en stationnement.

• Il y a eu beaucoup de kilomètres de pistes cyclables réalisés les dernières années ce qui a permis à la ville d'obtenir un label. En revanche ces pistes cyclables sont mal pensées voir pas sécurisantes.

• Nous sommes tellement loi de pays comme la Hollande......

• La voiture est nettement privilégiée. Augmentation des parkings voitures constants avec une plus ou moins justification du fait du tram. Rails de ce dernier très dangereux à vélo. Les Itinéraires cyclables faisant faire des kilomètres et partagés avec les piétons et coupés par des parkings voitures les rendent peu agréables. Une augmentation de la vitesse (30 jamais respecté), des habitants, des travaux (sans voie vélo aménagé ou non vélo cargo et/ou impossible de croiser un piéton), une publicité sur le fait que les cyclistes doivent avoir des lumières mais pas sur les incivilités des conducteurs voitures, des voiture garées n'importe où n'importe comment sans répercussions et une police qui a même donné des amendes en ville a des personnes sans gilet réfléchissant alors que ce gilet n'est obligatoire qu'hors agglomération, même si je le trouve essentiel ici...bref, j'ai diminué mes trajets en vélo mais ne me sens pas en sécurité à pieds. J'attends vos résultats pour changer de ville !!

• Les itinéraires dans les voies de bus sont dangereuse : les bus ne font pas attention aux vélos

• Responsabiliser les cyclistes qui sont nombreux à circuler dur des vélos en mauvais état (freins, éclairage quand il y en a...) et font peur de cas de règles élémentaires de sécurité et de courtoisie

• Améliorer les pistes cyclable sur les grands trottoirs.

• Revêtement du sol avec des trous et bosses rues du Grand Montréjeau et st Léonard. Vitesse trop grande avec des camions et camionnettes rue Gabriel le nombre et du grand Montréjeau. J'ai été renversé par derrière au rond point face au parc st leonard

• Le vrai problème c'est quand le vélo partage la voie avec les bus ou le tram. Le bus se rabat parfois sur nous après nous avoir doublé et le tram nous klaxonne car nous sommes sur sa voie

• Penser vélo et prévoir des pistes partout et sans interruption !

• De la pédagogie sur les droits des cyclistes pour éviter les incompréhensions des auto

• Non

• une voie verte est en cours de réalisation au cœur du centre ville . Cela devrait faciliter les déplacements à vélo .

• Il faut étendre les axes cyclables au delà de la ville centre afin de favoriser les connexions avec les communes limitrophes afin que l'accès aux déplacements cyclo ne soit pas limitée aux habitants du centre ville. Ces questions doivent se réfléchissent à l'échelon de l'agglomération.

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables dédiées au vélo seul. Trop de voie cyclables partagées avec les piétons et les bus. Les bus sont dangereux en centre ville dans les voies mixtes vélo. Trop de voiture en centre ville d'Angers.

• Réduire voire supprimer les voitures dans les centres villes, améliorer les transports en commun, voire les rendre gratuit par exemple les weekend...quel projet souhaitons nous pour la planète ?? Politiquement, collectivement, individuellement.

• Mieux indiquer aux voitures que des vélos peuvent arriver sur des rond rond point notamment si la piste cyclable est en sens inverse que celui des boi

• Éviter que les voitures se gare sur les pistes cyclables

• Une piste cyclable partagée avec les piétons est une mauvaise idée.

• Les pistes cyclables sont souvent interrompues et empruntent les trottoirs ( partagé avec les piétons) Exemple : avenue Patton et le pont de basse chaîne Les pistes cyclables sont utilisées pour les livraisons ou stationnement : des panneaux interdiction de stationner seraient intéressants. Les sorties de parking au niveau des pistes cyclables sont très dangereuses.

• le code de la route a respecter aux usagers du vélo !

• Faire campagne d’information sur le bon usage des vélos aux cyclistes ne respectant pas les règles du code de la route

• Certains parcours sont très mal pensés pour le vélo. Notamment la place de la poissonnerie pour traverser le carrefour et rejoindre le pont , entre les différents voies de voiture de tram et les piétons. Un vrai cafouilis. Pareil de l autre côté du carrefour pour rejoindre l'espace vert sous le château. Les voies de bus et pistes cyclables sont difficilement compatibles à certains endroits. Impossible de traverser Foch en 2 fois (voie par voie) car pas de possibilité de se mettre au milieu de la voie quand tram arrive aussi. Pas de place prévu pour les vélos et laisser passer le tram. Sortie de rue bressigny compliqué (niveau variétés) et le feu rouge velo au Haras est très difficile a comprendre pour les voitures qui arrivent en face, qui ont feu vert aussi et qui nous coupe la route. Des difficultés de placement pour les vélos pour rejoindre la rue Volney depuis le feu rouge André leroy. Carrefour Kennedy /de Gaulle compliqué aussi

• Mauvais état des routes partagées avc voiture et voies cyclables avc risque chutes alors même que travaux récents des routes

• Plus de répression pour les véhicules sur les pistes cyclables (pro ou particuliers).

• DEs efforts réels depuis quelques années mais des points à améliorer, notamment dans les rues étroites

• Que les élus utilisent régulièrement des vélos pour se rendre compte de la réalité. Les "chaussidoux" sont aussi dangereux qu'une route normale - à ne pas considérer comme piste cyclable

• Les rues à sens unique où la circulation des vélos est à contre sens est une aberration… exemple dans les rues bressigny ou Joachim du bellay : gros dangers pour le cyc

• Éviter la proximité avec les transports publics Voiture et limiter vitesse pati ne ette

• Sur certains axes aucune piste cyclable alors qu’il y a pleins de scola

• Réaliser plus de pistes cyclables entre les quartiers résidentiels et le centre ville

• Les usagers de vélos électriques ne semblent avoir connu le "vélo musculaire" et leur maîtrise de leur vélo est très peu sûre + vitesse non maîtrisée

• Beaucoup trop d'incivilités

• dommage que vos questions ne concernent pas les "cyclistes roi" qui ne respectent ni le code de lima route pour les voitures , ni les piétons et qui ne sont jamais sanctionnés

• Gros problèmes avec les trottinette électriques

• Beaucoup trop d'itinéraires vélo "alibi" bandes cyclables très étroites et les voitures respectent encore moins les 1m lorsque l'on est séparés par une simple bande de peinture. Et des itinéraires bricolés qui nous font alterner trottoir et chaussée régulièrement avec le danger qui va à chaque insertion dans le trafic.

• Dissocier les pistes cyclages des voie de bus. Aménager les croisements qui cumulent voitures, tram, vélos, piétons, trotinnettes.

• Améliorer le réseau de connexion en dehors du centre ville. Les cyclistes sont malheureusement pas conscients des dangers qu ils prennent. Difficulté également avec le comportement des automobilistes !!!

• La circulation sur les voies mixtes bus et vélo sont parfois compliquées, les chauffeurs de bus s'énervent et nous doublent...

• Je trouve qu il y a des nouvelles pistes à vélo qui ne sont pas adaptées comme l avenue pâton. C est récent, mais absolument pas pratique. On monte on descend du trottoir.

• Rendre les rues des école interdites aux voitures

• Créer des axes rapides de vélo traversant l’agglomération et réellement fonctionnels (élaborés par des personnes pratiquant le vélo)

• Je regrette qu'il n'y ait pas une piste cyclable rue de Létanduère. Je n'aime pas rouler avec mon vélo sur des routes où le tramway passe

• Pas assez sécurisé

• Il est nécessaire de faire de la sécurité des vélos une des priorités, pour nos enfants.

• augmentation de la population = plus de véhicules motorisés = agressivité en hausse = dangerosité accrue pour les vélos

• - de nouvelles pistes cyclables réalisées en dépit du bon sens et amenant à un gymkhana entre la route et les trottoirs. - signalisation vélo/piéton mal indiqué voir non indiqué amenant à des conflits (ex ponts) - Zones industrielles oubliées - Problèmes de continuité entre les co

• Il faut lutter contre le stationnement sauvage.

• La sécurité des cyclistes est le point à vraiment améliorer

• Le partage de la piste cyclable et de la voie de bus est trop dangereux

• Dangerosité liée à l'irrespect du code de la route ou parfois à la localisation des pistes cyclables. Manque d'arceaux de stationnement à certains endroits, parfois positionnés de manière absurde trop rapprochés ou à des endroits où personne ne les utilise. Dangerosité des rails et signalétique au sol du tramway. Manque de concertation des utilisateurs.

• Beaucoup d'abberations dans le réseau cyclable rendent la circulation dangereuse et mettent en conflit les usagers du vélo avec les autres (voiture et piétons).

• Beaucoup d'annonce et vitrine vélo... mais dans les faits une politique très très favorable à la voiture

• Louer une trottinette pour une heure est facile mais un vélo, c'est plus compliqué

• Il y a des feux qui ne fonctionnent pas pour laisser la priorité pour les vélos.

• Dans des rues et carrefours nouvellement rénovés, on fait passer le vélo un coup sur la route, un coup sur le trottoir, ce n'est pas pratique et parfois dangereux. On fait croire qu'il y a une vraie piste cyclable, pensée en amont, mais en fait les cyclistes doivent toujours s'adapter à la route, avant tout pensée et aménagée pour la voiture malheureusement.

• Des efforts très insuffisants !

• Beaucoup de progrès, mais toujours la trouille a certains endroits

• des lieux compliqués

• Il existe des pistes cyclables et en tant qu'adulte je me sens assez à l'aise malgré le danger de côtoyer les véhicules motorisés (plusieurs risques d'accidents lors de tourne à droite voiture). Par contre, je ne suis pas encore capable de faire pédaler ma fille de 6 ans car je considère cela trop dangereux.

• Une politique volontariste pour développer les pistes cyclables dans la commune et autour dans un périmètre de 15km permettrait à nombre d’automobilistes de préférer le vélo. Ce ne sera pas avec une seule peinture au sol mais avec de véritables aménagements des voies partagées, mettant en pleine sécurité l’usager.

• Danger des "vélos" électriques et trotinettes électriques envers les cyclistes classiques et les piétons

• Beaucoup d'endroits non adaptés, des ronds points non pensés pour les vélos. Pas de respect du sas vélos devant les feux. Et se faire souvent klaxonner lorsque l'on utilise le stop qui se transforme en cédez le passage. Des zones en ville où les vélos ne sont pas les bienvenus par les piétons.

• il reste des points noirs importants : traversée de la Place André Leroy, traversée au pont de la Haute chaine

• Aménagement vélo inexistant rue de Villesicard à Angers et vitesse véhicules motorisés beaucoup trop excessif . Danger +++

• Les pistes cyclables séparées ne sont pas assez nombreuses. Il manque également une passerelle vélo/ piétons pour franchir la Maine à hauteur de la Baumette, au niveau du seuil de Maine.

• La ville fait des efforts mais le réseau routier n'est pas vraiment adapter aux cyclistes et les carrefours sont parfois difficiles à franchir. L'arrivée du tram n'a pas améliorée la situation mais à certaines heures les usagers peuvent transporter le vélo dans le tram, pas aux heures de pointe donc peut utiliser par les actives.

• Il faut entretenir les pistes cyclables (nids de poule) et penser à leur aménagement : la cohésion piéton-vélo ou vélo-bus et vélo-voiture n'est pas idéale. Les pistes sur les rails des tramway sont dangereuses. La ville fait des efforts mais on dirait que les personnes ne se déplacent pas concrètement sur les itinéraires proposés pour réfléchir sur les aménagements (exemple : piste vélo débouchant sur un trottoir haut - ou encore piste vélo nécessitant de tourner pour éviter une armoire électrique mais impossible de tourner si vélo cargo par exemple).

• Sécuriser les pistes cyclables par rapport aux véhicules motorisés.

• Pas assez de "vraies" pistes cyclables, à l'écart de la circulation automobile.

• Dangerosité des voies partagées avec le tramway, les bus, les voitures.

• Bandes cyclables à contre sens trop étroites, les automobilistes ne sont pas formés Pistes cyclables trop rares

• Création de voies cyclables plus que nece

• Beaucoup de pistes cyclables non séparés des voix pour les voitures non sécurisés qui nous mettes les cyclistes en insécurité Beaucoup trop de place donnée aux voitures, parking , routes Beaucoup d accidents dans notre entourage et des personnes décédées .

• Je fais du vélo depuis plus de 15 ans à Angers. Avant, j'ai habité à Strasbourg. J'ai donc cette ville comme référence. Globalement, la pratique du vélo progresse à Angers mais on reste loin de la capitale alsacienne. Certains aménagements progressent (super le long du Boulevard du Bon Pasteur !) mais d'autres sont catastrophiques (Bd Patton !)

• Une grande majorité des pistes cyclables se trouvent sur un espace partagé piétons/vélo ce qui rend les déplacement compliqué. La cohabitation avec les voitures est compliquées (routes devenues étroites et sans piste cyclable). Nouveauté à Angers, un ralentisseur sur une piste cyclable qui oblige à descendre de vélo!

• Améliorations à prévoir pour assurer la sécurité sur les pistes cyclables et la signalisation pour les vélos. Certains passages restent dangereux et les véhicules motorisés sont de moins en moins respectueux. Améliorer la communication au tour du vélo et faire des études sur les axes empruntés pour trajets domicile-travail / améliorer la continuité entre les zones cyclables.

• Problème de traverser de la loire aux ponts de cés dans le flux des voitures

• De nombreux aménagement le long de la nouvelle ligne de tramway n'ont pas été pensé pour les usagers du vélo (ils sont souvent incomprehensibles: avenue Patton, Place Molière)

• Une piste cyclable identifiée et non partagée avec les bus est indispensable sur les axes majeurs de la ville (boulevard Foch, boulevard de l’UCO…)

• les partages de trottoirs sont une catastrophes sur Angers sur des aménagements récents...

• Variable selon les quartiers d'Angers, mais plutôt de bons axes dans mon quartier

• à quand une vraie campagne d'incitation ? Rien au niveau national, rien au niveau de ma ville, rien dans mon entreprise.. pourtant leader mondial en terme de flotte électrique.

• A Angers, je passe tous les jours à l'intersection de l'Avenue PASTEUR et du bv Saint Michel, où les pistes cyclables disparaissent et réapparaissent, là même où le danger est présent. Un réaménagement de cette intersection est nécessaire selon moi, vu l'espace disponible pour les véhicules motorisés.

• Il existe encore trop de points noirs dangereux.

• Les tracés sont très mal pensés, notamment pour sortir du quartier de la gare(cohabitation avec des piétons sur le trottoir). La cohabitation avec les bus est dangereuse, lors des travaux il n'y a aucun aménagement vélos.

• Pas adapté sur les grand axes autour de la ville. Avenue pasteur par exemple c'est très dangereux.

• Problème au niveau des passages de routes (entre la route et la piste cyclable), souvent le passage est trop violent.

• Depuis 2020, je remarque une fréquentation cycliste plus importante, avec des vélos électrique, cargo par la nouvelle génération

• lorsqu'il y a des travaux la pratique du vélo devient un enfer.

• Il conviendrait d'avoir uniquement des itinéraires en site propre et protégés des voies de circulation automobile (séparations sur la chaussée)

• Je me déplace beaucoup à vélo et je trouve cela agréable. C'est quand je prend la voiture que je réaliser que nous, cycliste, sommes particulièrement en danger. Il y a une grande incompréhension entre automobilistes et cyclistes. Il faudrait remettre au coeur de la réflexion sur les pistes cyclables que pour une personne à vélo, c'est beaucoup d'energie et d'instabilité de relancer son vélo à l'arret. Donc un cycliste fait tout pour ne pas s'arrêter. En voiture ou a pied c'est facile de redémarrer. Donc stop aux pistes cyclables sur les trottoirs (ou autres situatuions) ou le cycliste devrait tous les 20 m s'arreter et regarder s'il y a une voiture.

• Merci! pour moi les principales améliorations sont sur les grands axes (ex. boulevard Gaston Ramon) et bien définir les zones cyclistes et piétons pour plus de sécurité de tous (ex. pont des arts et métiers)

• Piste cyclables sur des routes abimées en ville. Notamment sur les pistes cyclables sur les voies de bus, abimées par les bus eux mêmes. Les tolérances des irrégularités ne sont pas les mêmes pour les vélos (surtout pour les vélos dis de route) De nombreux débris de verres sur les routes

• Pas assez de pistes/bandes cyclables. Il y a pourtant les sas vélo devant les feux, qu’on atteint rarement en l’absence de bandes ou pistes cyclables

• Le partage des voies entre Bus et Vélo n'est pas sécurisant.

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables ainsi que l'ouverture des portes d'un véhicule sur une piste cyclable est très dangereux

• beaucoup à faire

• Créer de vraie pistes cyclables (pas d'interaction avec piétons et véhicules motorisés) et non des bandes cyclables

• les tracés vélos ne semblent pas faits par des cyclistes, virages courts à angles droits, changement et arrêts incessants, signalisation pas assez anticipée. Pistes visent à ralentir les cyclistes pour ne pas ralentir les automobilistes. certaines pistes ne donnent pas envie d'y mettre ses pneus. Parcours faits pour cyclistes "pépères, difficile de tenir un rythme. Plots incessants (j'y ai laissé 4 côtes et un pneumothorax et 4 jours d'hospitalisation, à 5 kmh), alors que je suis cycliste sportif aguérri.

• Merci de dédier des rues complètes traversant la ville uniquement pour les vélos/trottinettes.

• Le vélo est encore réservé à une minorité d'usagers urbains et c'est dommage. Des moyens et mesures supplémentaires seront nécessaires pour accompagner la hausse du nombre d'usagers.

• beaucoup de bandes cyclables non isolées de la circulation; trop d'espaces devant être partagés avec les voitures , voir parfois circulation au milieu de la voie des voitures (bd patton par exemple)

• Il semble important aussi de remettre en avant la priorité des vélos sur des axes de partages avec les véhicules motorisés. Egalement une fois sorti du centre ville, un manque de visibilité (lumière de ville) est présent et amène à des risques d'accidents sur des axes très fréquentés (exemple : rote de la pyramide est un axe en ligne droit où l'on peut se faire frôler de très près par des véhicules roulant généralement au dessus de la limitation de vitesse autorisée).

• J'ai vu la situation progresser depuis 15 ans, je circule toujours plus à vélo. Les autres types d'usagers s'habituent progressivement à l'augmentation de trafic vélo. Les difficultés et dangers viennent des voies partagées. Les voies dédiées au vélo et séparées des routes et trottoirs sont très appréciables quand elles limitent les coupures, contrairement à la voie verte entre Reculée et Avrillé qui traverse une multitude de routes. Le partage avec le tram amène aussi le danger des rails.

• Bcp de carrefours deviennent dangeruex en ville pour les velos. Je trouve que globalement les itinéraires vélo ne sont pas optimisés, trop de coupures et pas assez de rue sans unique accéssibles aux vélos

• Beaucoup de pistes cyclables sont mal conçues, même celles très récentes (aller-retour incessant entre trottoir et voie automobile ; poteaux de tramway en plein milieu de la voie ; partage de la voie avec les piétons problématique... entre autres exemples).

• Il est agréable de se déplacer à vélo sur Angers ! La sécurité tiens plus du comportement des véhicules motorisés (ils roulent souvent trop proches ou trop rapidement près des vélos).

• La pratique du vélo est agréable, mais il est surprenant de voir que les aménagements cyclables ne s'améliorent pas avec le temps : ceux des "quartiers rénovés" n'ont aucune continuité et sont très dangereux (Avenue Patton, Conservatoire, carrefours autour du Quai). Une consultation plus prise en compte des cyclistes au moment de ces aménagements urbains serait bénéfique

• A Angers, il y a de très bon itinéraires cyclables pour les déplacements loisirs. Mais il arrive que les déplacements professionnels (traversée du centre-ville nord/sud) soit plus compliqués. Il y a des conflits d'usage avec les piétons (un peu) et avoir les automobilistes (plus souvent).

• Créer une passerelle à travers l'étang saint Nicolas, pour rejoindre le quartier de Belle Beille, depuis la rue de la Maignanne

• Souvent un manque de place de stationnement sécurisé en centre ville. Manque de vigilance des automobilistes. Les automobilistes ne respectent pas assez souvent le sas vélo (augmenter la communication).

• Priorité à la sécurité et aux voies séparés des voitures.

• Pour moi le principal problème est la sécurité sur les boulevards et grands axes périphériques (Joseph Bedier, Gaston Birgé...)

• Si je suis sur une route et que je veux monter sur une piste cyclable perpendiculaire à la route, il y a des risques de chutes importants à cause de la petite marche de 2 à 3 cm. Je connais au moins 3 personnes qui sont tombées lorsque la roue avant est montée en biais sur la piste cyclable et a glissée. pour éviter ça on doit faire un écart sur la route pour pouvoir rentrer perpendiculairement sur la piste. Ce qui est dangereux car les voitures ne comprennent pas que l'on parte sur la gauche pour aller sur la droite. et les espaces vélos aux feux tricolores ne sont pas respectés et les chiens ne sont pas tenus en laisse sur les chemin vélos et piétons.

• En comparaison avec d’autres villes, la ville d’Angers a bien évolué pour la sécurité des vélos. Il y a toujours des points à améliorer. Les trottinettes respectent rarement les distances de sécurité en cas de dépassement. Une campagne pour les sensibiliser serait la bienvenue. Et les trottinettes sont peu éclairées par rapport à leur vitesse

• Mon problème au quotidien en tant que cycliste, est la présence des terre-pleins centraux sur les rues qui empêchent les voitures de me doubler en toute sécurité.

• Certains carrefours sont très dangereux. La continuité des parcours n’est pas systématique et parfois très mal balise

• La vitesse de tous les véhicules ne devrait pas être 5O Km/h c'est trop à mon avis. Quelle place pour les véhicules lourds en centre ville ? Tramway et passages cloutés plus sécurisés.

• Le réseau cyclable s'est amélioré ces dernières années, mais encore de grandes disparité de traitement des pistes cyclables selon les secteurs (couloirs partagés avec les bus, revêtement de surface de voirie pas toujours adapté...), manque de vrais pistes dédiées protégées, manque d'arceaux en ville et dans quartiers périphériques et zones commerciales (encore trop dédiées à la voiture). Nécessité de faire de la pédagogie auprès de tous les usagers : conducteurs de voitures, 2 roues, trottinettes, marcheurs et cyclistes eux-mêmes. Campagne de prévention mais aussi de sanction ?! La vitesse des VAE est bridée, pas celle des trottinettes : brider aussi les trottinettes.

• Gros soucis de stationnement de voitures sur les pistes cyclables et trottoirs (nouvelles zones rénovées à Belle Beille) et surtout aux intersections : pas de visibilité.

• La ville a créée de nombreuses bandes cyclables (entre les voies de circulation et le stationnement) qui ne permettent pas une pratique sécurisée du vélo, notamment pour les enfants.

• Le vélo se situe toujours en zone partagée et n’est finalement jamais à sa place. Les plus dangereux sont les bus qui déboîtent avant de mettre le clignotant ou qui ne regardent pas

• Avenue pasteur l’état de la piste est juste très mauvais

• Merci pour votre retour final public de cette enquête...

• Il y a encore beaucoup à faire et ce n est pas pensé par des pratiquants du vélo.

• Réserver des rues aux vélos et d autres zux véhicules motorises

• Besoins de vraies pistes cyclables larges et sécurisées

• il y a une vrai problématique de place de stationnement dans les vélo en centre ville (exemple devant les cinémas) et surtout un problème important de vole de vélo dans les parking a vélo à coté du cinémas Pathé. Vol fréquent, la police est au courant mais rien est fait pour déplacer cette zone de stationnement en zone plus sur. Les traversé des routes par les piste cyclable ne sont pas bien matérialisé, les automobilistes ne respecte pas les laissé passer (exemple sorti du lac du Maine pour rejoindre le grésillé) les piste cyclable ne sont pas du tout respecté par les piétons : devant les établissement scolaire, sur le pont du tram entre le parking de la rochfoucault et coeur de maine, aucune pédagocie existe au sol

• Ne plus avoir de piste cyclable qui disparaissent à l'approche d'un carrefour ou d'un rond point ! On fait quoi dans ces cas là ? On s'envole ? Barres qui servent à attacher les vélos un peu plus éloignées les unes des autres pour pouvoir confortablement attacher des vélo des 2 cotés de la barre. Et qu'on puisse en trouver partout en nombre suffisant : en centre ville les zones de stationnement vélos sont surchargées.

• A Angers, plusieurs problème de piste cyclables : 1) parfois le marquage n'est pas lipide, on ne sait pas où passer. 2) des pistes cyclables alambiquée où l'on renvoie le vélo à gauche, à droite puis re à gache de la chaussée 3) Des pistes cyclable sécurisé qui sont rebalancé sur la chaussée à chaque croisement (feu), en n'étant pas prioritaire 4) Les sas vélo aux feux sont généralisés, c'est bien, mais souvent, il n'y a pa de piste cyclables pour les atteindre, les cyclistes restent coincés dans le circulation, ou prennent les troittois. 5) sur le nouveau pont du tram (Pont art et métier) la piste cyclable a été "supprimée" pour faire un passage partagé avec les piétons alors que les piétons peuvent empuntés l'autre coté du ponts où les vélos sont interdits.... => En bref, il faudrait que les urbanistes, les agents du service voirie fassent du vélo au quotidien dans la ville car ils ne se rendent pas compte des annerie qu'ils concoivent.

• On sent que des efforts sont fait notamment sur les nouvelles portions de route, en revanche un manque de continuité sur des trajets longs en ville continue à maintenir des tronçons dangereux.

• un carrefour dangereux selon moi : le croisement entre la piste cyclable qui longe le stade Roger Mikulac et le petit parking où aboutit la rue des maraîchers (qui elle-même prolonge la rue de la Croix Pellette). Aucune visibilité à droite pour le cycliste qui vient de Farcy/Balzac.

• à Angers des efforts sont faits. Il reste néanmoins beaucoup d'endroits dangereux et de conducteurs irrespectueux ou inconscients du danger qu'ils causent. En même temps nous cycliste devons faire une effort afin de respecter le code de la route...

• la continuité des pistes cyclables n'est pas bien indiquée

• La circulation à contre-sens est une absurdité complète et extrêmement dangereuse, certainement l'oeuvre d'un personnage non pratiquant le vélo, comme, aux feux rouges, les sas devant les pare-chocs des voitures ! ! C'est la meilleure façon de se faire écraser, et au minimum de provoquer l'exaspération des automobilistes. Diriez-vous à vos enfants d'aller se positionner devant les pare-chocs des voitures ?

• Faire des pistes cyclables avec du mobilier urbain qui sépare des véhicules motorisés Limiter les pistes partagées avec les bus Ne pas faire de piste cyclable sur les trottoirs

• Les pistes cyclables dans les voies de bus sont hyper dangereuses mais c’est le choix d’Angers- malgré un plan vélo et une concertation avec des volontaires qui préconisaient d’éviter à tout prix cet usage. Circuler à vélo avec des enfants est trop dzngereux. Pour la foire St Martin par exemple, les voies de vélos sont fermées et aucun itinéraire alternatif intelligent n’est proposé…

• C est de plus en plus dangereux de circuler en vélo

• Surtout davantage de sécurité

• Bien sensibiliser le respect des usagers les un envers les autres. Vélo respectant les feux rouges et voiture contrôlant leur angle moirt

• Des pistes cyclables peu protégé et souvent dangereuses sur les grands axes. Cependant des efforts d'aménagements sont présents

• Il est courant que les véhicules avancent au feux et ne laissent pas la place au vélo sur l emplacement réservé

• Augmentation très nette des vélos cargos et remorques et fatbikes qui imposeraient un élargissement des infrastructures et une adaptation des stationnements.

• Trop de carrefour avec des feu, pas assez de rond point. Lors du passage du tram tous les feu sont rouge .

• a quand une piste cyclable boulevard Bedier?

• manque cruciale d atelier d autoréparation permanent et identifier.

• Les passages via les voies de tram sont excessivement dangereux, il y a souvent des chutes des roues de vélo qui se prennent dans les rails du tram.

• Dans certaines rues à proximité de la gare et aussi rue Bressigny, les pistes cyclables sont dans le sens inverse de la circulation et la voie pour les voitures est plutôt étroite, les véhicules empiètent systématiquement sur la voie réservée au vélo. Extrêmement dangereux pour le cycliste, j’en ai fait l’expérience un nombre incommensurable de fois.

• Pas de réelle piste cyclable sur certains axes

• Afin de faciliter l'utilisation du vélo par les personnes extérieures à la commune il est primordial d'installer des abris sécurisés à l'entrée des communes afin de laisser sa voiture et être sur de retrouver son vélo (garage sécurisé)

• Beaucoup de progrès restent à faire dans la périphérie de la ville d'Angers. Le centre-ville est bien desservie et on s'y sent en sécurité mais ce n'est pas le cas partout.

• Bonjour, Je me déplace à vélo depuis 20 ans maintenant. La dégradation des conditions de circulation à vélo est à corréler avec l'augmentation des incivilités. J'inclus également les goujats qui se déplacent maintenant en vélo et/ou trottinette électrique. Insouciants des dangers qu'ils occasionnent pour les autres avec leur conduite à risques. Si certains jugent la politique de la ville insuffisante en matière de circulation à vélo, je trouve que la dotation à Angers est tout à fait significative. L'enjeu à venir, à mon sens : l'entretien de ce réseau, en temps d'austérité. Cdt

• Certaines pistes autour d'Angers sont salissantes pour les vêtements (couverte de sable)

• Des efforts sont faits par la commune pour réaliser quelques pistes cyclables mais sans vision globale d'itinéraires et/ou d’interconnexion. Il s'agit plus de visibilité que d'incitation réelle à la pratique du vélo.

• Dans l'ensemble je peux rouler majoritairement en bande cyclable de façon sécurisée lors de mon trajet quotidien domicile / travail. Pour descendre la rue de la Meignanne par ex, la bande cyclable est très appréciable. Cependant il y a de très nombreuses voitures garées sur le trottoir, donc impossible de garder une distance de sécurité pour éviter de se prendre une portière, sans se mettre sur la route. Un portion de mon trajet sans bande cyclable est le boulevard Decazeaux / boulevard du Ronceray, où les vélos n'ont pas de pistes cyclables, donc on subit nous aussi les bouchons car doubler les voitures est dangereux voire impossible.

• Même si le réseau se densifie, il est difficile de déterminer vers où on doit aller pour traverser un carrefour en sécurité (pas de panneau - exemple depuis la rue Thiers vers la promenade Jean Turc ). Les pistes sur les trottoirs c’est une bonne idée sauf quand il y a une route en perpendiculaire (ex avenue contade et rue Bodin). Les camions de livraisons sur les voies cyclables qui sont aussi des voies de bus (bd Foch).

• - les trottinettes deviennent gênantes pour cyclistes et piétons (vitesse, signalisation, comportement / frôlement ...) - piétons / cyclistes : souvent des piétons occupent la voie cyclable alors que le chemin piétonnier existe à côté.

• -Sécuriser les carrefour et rond point pour les vélos svp. -Plus de voix vélos en propre (non partager avec les véhicules motorisés)

• Sur certains trottoirs (ex: avenue Patton), pour passer de la route aux trottoirs sur la piste cyclable, ce n’est pas du tout adapté aux vélos. Il faut y aller très très doucement pour ne pas abîmer ses pneuc

• Les pistes cyclables sont au même niveau que les voitures sans tremplin pour séparer correctement

• Beaucoup d’incompréhensions des voitures sur le code de la route pour les vélos (notamment les cédez le passage aux feux pour les vélos)

• Trop de rues avec des pistes cyclables beaucoup trop étroites et du coup dangereuses

• Faire respecter systematiquement le code de la route aux cyclistes

• Faire enfin respecter les règles (stationnements, vitesses...) à tout le monde, particulièrement aux transports motorisés, foncièrement dangereux

• L'utilisation est plutôt correcte dans l'ensemble. Le croisement à l'entrée du rond point est peu praticable pour tout le monde, que ce soit les deux-roues pouvant venir de l'angle obtus de l'autre côté du pont ou les piétons, partageant cet espace avec des cyclistes sur le trottoir et la chaussée, sur le passage piétons.

• Jamais je n'autoriserai mon enfant à circuler seul en ville, voire même en notre compagnie, car le danger est quotidien. Bus, voitures, trotinettes électriques.

• Interdire les trotinettes électriques

• Une campagne de communication à destination des véhicules motorisés sur la sensibilisation aux vélos (respect du sas vélos, tourne à droite, utilisation du clignotant, angles morts) serait bienvenue

• Non respect des véhicules motorisés des bandes d'arrêt pur cyclistes devant les feux tricolores

• Merci pour l'opportunité de s'exprimer enfin. Nous avons besoin d'une politique réellement visionnaire, systémique et ambitieuse, pas de petits morceaux de piste cyclable par ci par là pour allonger le total de kilomètres. Merci !

• Très dangereux de circuler à vélo au niveau du château, les voitures arrivent très vite de la rocade et ne porte pas attention au feu vert des cyclistes et piétons. Les automobilistes en général porte peu d’attention au cycliste, je ne compte pas le nombre de fois où j’ai failli me fait renverser en allant travailler

• Certains axes dangereux mais des bons amena

• Si des efforts ont été réalisés sur continuité des pistes cyclables et réduction vitesse véhicules moteur en hyper centre, la partie Est de la ville secteur Banchais/CroixBlanche est dangereuse peu de piste cyclables, zone 30 non repectée et circulation exponentielle voitures au niveau zone activité Angers/Saint Barthélémy. Vitesse+ émission particules fines + aménagements insuffisants = dissuasif pour utilisation vélo. Insuffisance de communication sur mode déplacement alternatif à la voiture.

• Circuler dans la meme voie que les bus est dangereux

• Bonjour, Les voies à contre sens.......!!!

• La priorité est de créer des pistes et bandes cyclables ! Avant de parler d'entretien ou même de vitesse.

• les peripheries de la ville ne sont pas aménagées au dela des grands axes

• Sécurisé davantage les pistes cyclables en les séparant de la route et des places de parking

• le contre sens pour vélos de la rue Bel Air est dangereux

• Pistes cyclables trop proches des voitures impossible de laisser un enfant de moins de 10 ans faire du vélo sur la route

• Les bus qui coupent la piste pour marquer leur arrêt et faire monter les passagers représentent un très très grand danger d'être renversé voire pire. Tout comme les voitures stationner le long des pistes cyclables... ouverture des portes et démarrage sans se soucier des cyclistes. Tout comme les pistes cyclables sur la route comme dans la descente du château. Merci de bien signaler que les vélos peuvent rouler sur le tracé le long du mur des douves.

• A pied ou à vélo, j'ai souvent l'impression d'être frôlé par des vélos. Il faudrait une prise de conscience du danger.

• Pistes cyclables non entretenues et non prioritaires

• Une harmonisation visuelle et matérielle des pistes cyclables est indispensable sur l ensemble de la ville. Les pistes cyclables existantes st souvent dangereuses, passant du trottoir à la route, derrière des stationnements de voiture...Il manque de nombreuses pistes cyclables même sur de grands axes où il y a de la place(par bvd Bédier, Portet). La circulation à vélo en ville reste dangereuse, en particulier pour les enfants...

• Malgrè un nombre de cyclistes en très forte augmentation dans les années post covid, les infrastructures dédiés aux vélos (piste cyclable, nombre de stationnements,...), l'effort de la ville est notoirement insuffisant et ne répond pas à cette évolution. Il serait temps de changer de "braquet" sur ce sujet afin d'éviter le nombre d'accidents impliquant des cyclistes dans le milieu urbain.

• une amélioration attendue: La traversée des carrefours

• Les lieux publics accueillant du public ne sont pas tous accessibles à vélo Les crèches ne le sont pas et les écoles non plus

• Sur les axes principaux de la ville d'Angers, les pistes cyclables ont été créé par des personnes qui utilisent soit le bus soit la voiture. Faire des pistes cyclables sur les mêmes voies de bus, c'est aberrant. Le cycliste se prends le pot de d'échappement en pleine face, niveau sécurité, c'est horrible.

• La pratique du vélo s'est fortement développée dans la ville. Une politique forte est engagée pour les axes entre la ville centre et la 1ère couronne. Par contre dans la ville peu d'aménagements et même des zones plus critiques avec l'arrivée du tramway.

• J’utilise mon vélo pour me déplacer. Donc je n’ai pas de recul concernant la location de vélo.

• Ne pas utiliser les pistes cyclables pour freiner les voitures: c’est très danger

• Il manque des emplacements vélo correspond aux nouveaux usages à savoir vélo avec remorque enfant à l'arrière. Généralement les emplacements sont trop resserrés et il est difficile de se garer. Par ailleurs, il manque des emplacements dans le centre et il n'est pas clair de savoir à qui le signaler, le proposer pour en obtenir. Merci pour l'enquête. Bien à vous

• Continuez

• Il serait pertinent de faire des campagnes d'information/ prévention/ répression sur l'éclairage à vélo, le code de la route à vélo.

• Les nouveaux travaux réalisés mélangent des voies voitures avec une limitation à 30km/h + vélos. Un moyen très peu apprécié des automobilistes qui s'impatiente ne pouvant pas doubler les vélos. Et en tant que cycliste on se sent utilisé pour faire ralentir les voitures !

• L'état de la piste cyclable sur l'avenue pasteur est désastreux. Pas de piste cyclable sécurisée dans la roseraie (en particulier Joseph Bédier où les voitures roulent vite)

• mettre des garages à vélo sécurisés dans des espaces proches de résidences serait un gros plus (avenue jeanne d’arc par exemple)

• Malgre des efforts significatifs de la ville, les grands axes en ligne droite avec une forte fréquentation des véhicules motorisés sont trop peu sécurisés pour les vélos. Exemples : avenue Gaston Birgé, rue Saumuroise, etc

• Non

• Un travail d'éducation routière est à réaliser autant pour les cyclistes (certains parce qu'ils sont cyclistes et prioritaires par rapport aux voitures pensent qu'ils n'ont aucun tort, d'autres n'ont pas compris que sans éclairage la nuit, on ne les voit pas), et pour les automobilistes (plusieurs fois, certains m'ont refusé la priorité alors que j'étais engagé dans les rond-point, ou m'ont doublé pour s'engager dans une rue à droite immédiatement après m'avoir doublé )

• Non

• Les rues à sens unique où les vélos circulent à contre-sens sont très dangereuses. Les pistes cyclables ne sont jamais balayées.

• La ville fait des efforts cependant certains axes (comme la rue St Léonard et la rue Gabriel Lecombre) les cyclistes ne sont pas du tout en sécurité. Ce sont pourtant des grands axes. Tous les cyclistes se plaignent.

• Des portions de pistes cyclables ont été tres mal faites avec le tramway et nous oblige a ne pas respecter le code de la route pour etre en sécutité.

• pas assez de moyen financiers et tardif ... 6 M pour2025 sur l'agglomération alors qu'il a été estimé à 18 ME pour la ville d'Angers

• Sécurité Bd J. Millot à améliorer d'urgence Bd G. Birgé sans piste cyclable : Pourquoi ?

• Oui, les vélos ne respectent pas le code de la route (ils passent aux feux rouges, pas de respect des stops)... c est eux les dangers alors pour ne pas prendre de risque je ne prends pas mon vélo

• Beaucoup de cyclistes sur Angers mais des aménagements incohérent et dangereux. J'en ai fait les frais en étant renversé par une voiture. Il faut penser davantage vélo et sécurité à Angers

• Honnêtement voir un bouchon de 2km tout les jours pour parcourir 3km en voiture en 30 minutes contre le 10 12 en vélo/ vélo électrique, C'est plutôt fou,en term de pollution, de espace, de temp de sécurité.

• souvent le vélo lui même ne respecte pas le code de la route et se pense prioritaire à tout: faire passer un permis vélo surtout à ceux qui comme moi en font beaucoup. Je suis fou quand je vois un vélo passer au stop sans s’arrêter, rouler au milieu de la route histoire d’embêter les voitures, hurler sur une voiture s’avançant pour regarder de droite et gauche pour sortir de chez lui. Les campagnes concernant le vélo ont du bon mais certains se prennent pour des ayatollahs.

• Usage qui reste dangereux avec des aménagements à minima (souvent de simples bandes cyclables le long de stationnements interrompues sans arrêt au profit de la voiture, ou dans les voies de bus dangereuses, alors que de vraies pistes seraient possibles ). Intinéraires, bandes et aménagements mal pensés (cf le long du tramway avec des trottoirs à monter et descendre partout et se réinsérer sans arrêt sur les voies!) et peu adaptés qui laissent largement la priorité à la voiture. Impensable de laisser un enfant de moins de 10 ans aller à l'école à vélo, y compris dans les bandes cyclables longées et souvent même occupées par le stationnement des véhicules, empiétées par les voitures en circulation, ou au milieu des bus. SAS vélo non respectés, marquage peu explicite...etc. Le problème n'est pas forcément le nombre de voitures mais les aménagements cyclables trop peu nombreux et mal pensés/faits a minima au détriment flagrant de la sécurité des cyclistes, avec un mauvais partage de l'espace entre voitures et vélos, au profit de la voiture bien sûr.

• Je souhaiterais que la voie verte qui pars du pont de segré jusqu'a ecouflant soit plus propre et plus sécurisée il y a des dechets régulièrement des chiens , cochon et oies qui se baladent les routes sont très dégradées et pleines de troues 🥺.

• Pour la plupart les pistes cyclables sont non sécurisé,juste une ligne pour indiquer un semblant de piste sur les voies voiture très dangereux.j'ai plusieurs fois failli être percuté par des voitures ou camion.

• - Manque de médiatisation du vélo comme moyen de transport (pas que loisir ou sport). - Des pistes cyclables qui commencent et finissent de manière discontinue

• J'habite près du tramway et il y a en permanence des cyclistes qui se prennent les roues dans les rails, occasionnant des accidents traumatisants.

• Très difficile de rouler à vélo dans mon quartier Ex : avenue patton vous roulez sur la piste cyclable qui est en partie sur la route et sur le trottoir cohabitation avec voiture et piéton très difficile Pas de cohérence dans cette avenue qui vient juste d’être refaite probablement étudié par des gens qui ne circulent pas à vélo en ville

• Séparation plus marquée entre voitures et vélo sinon c'est la guerre

• Eduquer aux bonnes pratiques l'ensemble des usagers (vélos, voitures, trotinettes, piétons,..) me semble très importante. Combien encore d'usagers ne connaissent pas le sas vélo, le tourné à gauche pour vélos aux feu.....?

• Les aménagements protégeant les piétons mais qui créent des dangers pour les vélos, sont incompréhensibles. Les stationnements nuit et WE sur les pistes/bandes cyclables sont systématiques. Les travaux de voiries sur les bandes/pistes cyclables et pas sur la route, ou inversement sont une source de danger (pas de continuité latérale route / piste)

• Pistes cyclables sécurisées insuffisantes mais existantes parfois Réseau cyclable avec beaucoup trop de coupures

• Les bandes cyclables sont trop fréquemment grignotées par le stationnement et les usagers motorisés qui font des écarts. De plus, elles sont souvent entre la chaussée et le stationnement. L'idéal serait de mettre des PISTES cyclables entre le stationnement et le trottoir.

• Le traffic à vélo a considérablement évolué mais ça ne suit pas assez au niveau d'une fluidité entre quartier , un marquage commun et une vraie politique pour écarter les voitures du centre doit être mené.

• Pas facile lorsqu’on roule avec les voitures et les bus ! Les bus vous rasent par moment sans parler des doubles bus !

• Pistes cyclables à prévoir dans les zones où beaucoup d'entreprises sont implantées. Revoir l'usage vélo sur l'avenue Pasteur

• généralisation des feux vélos là où c'est possible. Il y a en a sur certains boulevards, d'un côté mais de l'autre, pourquoi ?

• Il y a un problème récurant d'entretien des chemins entre Angers et Bouchemaine, cela n'aide pas la pratique du vélotaf.

• Des investissements intéressants réalisés à l’échelle de l'agglo, mais peu à l’échelle de la ville d'Angers. Une bonne volontée de l'équipe municipale, peu encouragée par le Maire, qui donne clairement la priorité au trafic motorisé (refus de piétonniser certaines rues de l'hypercentre centre ville, de réduire ou fermer certains parkings, pas de projets d'aménagements cyclables sur des axes pourtant structurants...)

• Plus de stationnement sur la place Rochefoucault serait appréciable, verbaliser plus fréquemment les voitures garées sur les pistes cyclables qui nous mettent en danger.

• il faudrait carrément dédier aux vélos des rues parallèles aux axes principaux . voiture à sens unique et sur l'autre voie vélo à double sens

• Une communication exagérément positive eu égard au trop grand nombre de voies cyclables partagées avec les voitures ou partagées avec les piétons et un réseau discontinu qui fait que l'on est sur lors d'un trajet d'être exposé à une moindre securite

• Des questions obligatoires or je ne suis pas concernée Depuis 2 ans …. J ai répondu mais je suis la que depuis qql mois et autre question obligatoire louer un vélo or je n ai pas eu l occasion donc répond au pif :)

• Les cyclistes et les véhicules motorisés n'ont rien à faire sur les mêmes routes. Il faut prendre exemple sur des villes comme la Rochelle ou les villes des Pays-Bas, où les vélos sont des usagers à part entière. Pas une communauté à laquelle on cède une partie de la route.

• La situation s'est améliorée mais la longueur des aménagements (trop faible) ne permet pas de qualifier favorablement le circuit vélo. sur le centre ville, il y a trop de modalités en même temps : des voies vélos partagées avec les bus, les livraisons, le tram ... des voies cyclables entre des voies roulantes et des zones de stationnements... manque de civisme et de respect du code de la route de chaque utilisateur. des 2 roues motorisées trottinettes, scooters, motos qui s'octroient la signalisation vélo... des panneaux pour vélos qui permettent de ne pas s'arrêter à un feu rouge qui génèrent des situations à risques pour les piétons, préjudiciables à l'autonomie des enfants et adolescents sur le chemin de l'école par exemple.

• Trop de ruptures dans les aménagements cyclables : d'une voie protégée, redescente sur la route. Trop peu de pistes in situ (hors circulation motorisee). Nécessité de réglementer et sanctionner la circulation des trottinettes motorisée qui n'ont rien à faire dans les pistes cyclables car roulant beaucoup plus vite qu'un vélo et non respectueuses du code de la route.

• Pénaliser les voitures garées/à l'arrêt sur des bandes cyclables. Mettre plus en avant les SAS vélos qui sont constamment empiétés par les voitures.

• j' ai circulé à vélo dans différentes grandes villes . actuellement Angers a amélioré les circuits vélo. Au carrefour peu de feu signalétique Vélo ! Soi être vigilant et rouler avec les yeux et les oreilles et casque indispensable

• Arrêter de tout organiser autour des voitures....

• Le réseau cyclable connait très régulièrement des ruptures (montée et descente de trottoir par exemple) La solution très souvent adoptée et le partage des trottoir avec les piétons ce qui est très inconfortable autant pour les vélos que pour les piétons

• Il faut arreter de mettre les piste cyclable sur les trotoires. Nous n'avons plus aucune priorité, et devons nous arreter a chaque intersection. Il faut que le vélo soit sur la route pour être visible et pris en compte. Les pistes sur le coté droit de la route est la meilleures piste, si bien sur, les voitures ne peuvent pas s'y arreter

• la majorité des pistes cyclables sont justes des dessins de vélo sur des routes pour véhicules motorisés près de stationnements automobiles. La ville fait tout de même des efforts pour la pratique du vélo.

• les pistes cyclables sont inappropriées voire dangereuses quand elles sont tracées dans les voies des bus urbains

• - des itinéraires cyclables discontinues - manque de campagne d'information à l'usage des piétons et des conducteurs d'engins motorisé mais également à l'usage des cyclistes ( code de bonne conduite à vélo) cycliste du quotidien je constate aussi beaucoup beaucoup d'imprudence de la part de mes paires vélo-taffeurs :)

• Beaucoup de carrefour accidentogène (carrefour pasteur Montaigne, carrefour promenade Jean Turc boulevard général de Gaulle, feu depuis la gare avenue Denis Papin…), véhicule motorisés prioritaires, gros manque de piste cyclable sécurisé…

• Peu de structures existent pour les vélos. Un simple coup de peinture sur le sol ne dupe pas les cyclistes du quotidien. On gène les voitures en ville qui accélèrent pour doubler les vélos même en zone 30 kms. On vit dans un pays de bagnoles et le lobby automobile ne laisse que peu de place aux cyclistes. On communique on fait des quiz on demande si ça va etc... mais comme on ne met pas d argent les infrastructures n avance pas.

• Encore trop de voies non adaptées à la pratique du vélo. Et la cohabitation cyclistes trotinnettes électriques est devenue un ENFER

• Les efforts fait pour le vélo ne prennent pas ou suffissament pas la croissance du parc de vélo-cargo (personnel et professionnel)

• Très bien globalement en soi. Le danger vient des véhicules motorisés

• Les pistes cyclables dans le même couloir que les bus sont très dangereuses.

• Les automobilistes ne connaissent pas assez le code de la route et les règles de circulation à côté des vélos, il y a beaucoup d'incivilités et donc de mise en danger

• La ville fait énormément de communication pour inciter l'usage du vélo, dans les faits les aménagements sont limités à de la peinture au sol sans aucun effort de sécurité

• Pistes cyclables trop étroites, non respect des piétons lorsque la pistes est partagee

• Les efforts de la ville sont beaucoup trop faibles. Les coupures cyclables sont très nombreuses. Les carrefours sont presque tous mal conçus et dangereux. Les stationnements de motorisés sur voies cyclables (pistes ou bandes) ne sont jamais sanctionnés. Les sas vélo sont peu respectés. Les véhicules motorisés vont trop vite. Les principaux axes, même lorsqu'ils sont refaits ne sont pas aménagés. La LOM n'est pas respectée. Les associations d'usagers ne sont pas écoutées en amont des aménagements urbains. La peinture au sol est inefficace, il faut créer de véritables pistes cyclables, séparées du trafic. Au regard de villes de taille comparable, le plan vélo manque cruellement d'ambition.

• Parfois les tracés vélo ne sont pas logiques Beaucoup de rupture également sur les itinéraires cyclables

• il faut améliorer la continuité des voies cyclables, et non pas avoir juste des sections de pistes cyclables. il faut d'avantage veiller à ce que les véhicules motorisésne stationnent pas sur les voies cyclables. ce qui est agréable c'est qu'on peut facilement trouver des endroits pour attacher son vélo. !! il faut absolument revoir l'aménagement de l'avenue Patton qui est une catastrophe!!!

• Il faudrait mettre des panneaux piste cyclable interdite aux piétons sur le pont du CHU comme cela se fait à la Rochelle. Verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables dans la rue du Maine ! Mettre un affichage clignotant " priorité aux vélos" au carrefour en bas du château pour les véhicules sortant de la rocade venant de Nantes lors du tourne à droite !

• Il y a trop de voies partagées piétons vélos. Les piétons avec leur casque n'entendent pas les vélos arriver.

• Les itinéraires cyclables se résument souvent à des bandes cyclables non sécurisées, logées entre la voie de circulation et des places de stationnement le long de la voirie. Résultat : livreurs et voitures garés en double file sur la bande, bus et camions qui empiètent dessus, etc. Ces conditions ne permettent pas à des usagers plus vulnérables d'emprunter de manière sure les itinéraires et requiert une vigilance de tous les instants. De manière générale, les carrefours ne sont pas sécurisés, et à l'origine de deux accidents mortels impliquant des cyclistes au centre ville. L'usage du vélo est plutôt réservé à un public averti, prêt à devoir être vigilant et à "jouer des coudes" avec les véhicules motorisés.

• Aménagements cyclables inadaptés à la pratique du vélo en ville y compris pour les enfants. Pourtour des écoles non sécurisés impossibilité de laisser les enfants (même en bas âge) aller à l'école car les itinéraires vélos ne sont pas sécurisés et partagés avec les itinéraires motorisés (stationnement en double file, en voirie, sur les trottoirs ... aux heures de conduites ou non). Conflits d'usager permanent avec les véhicules motorisés. Pistes et bandes cyclables non entretenues, souvent en bordure de voirie avec nids de poule et caniveaux.

• La situation est très bonne au niveau des infrastructures et des relations entre les cyclistes et les autres usagers. Je prends régulièrement le vélo et je ne constate pas beaucoup de situations de dangers ou d'altercations

• beaucoup de pistes vélos sur les voies de bus : peur pour les premiers et gestion retard horaires pour les second

• Je gare fréquemment mon vélo à la gare d'Angers au niveau du parking Marengo. Depuis le mois de septembre de nombreux arceaux sont descellés, une petite rénovation serait la bienvenue !

• Trop de stationnements sur les pistes cyclables

• Poursuivre le développement des aménagements cyclables.

• Manque de cohérence et de continuité dans les pistes cyclables. Manque de signalisation pour les cas où les cyclistes roulent à contre-sens de la circulation motorisée

• Certains axes sont dépourvus d'aménagements cyclables. Quand il y a des aménagements, ce n'est pas fait avec les associations ou les recommandations du CEREMA, elles sont donc soit impraticables (nombreuses montées et descentes de trottoirs, des virages à 90°, etc...) Cependant, certains axes ont été repensés et cela se passe mieux même si les cyclistes sont souvent relégués sur le trottoir avec les piétons. Bref, tout juste la moyenne basse au global

• La rue Eblée est dangereuse (nids de poules, revêtement très dégradé, ruissellement en cas de pluies) et l'un des principaux dangers à vélo sont les trottinettes électriques qui ne sont pas éclairées et la moitié du temps à deux sur la trottinette.

• Prise en compte de la circulation vélo pendant les travaux de voirie.

• ON NE PAS S'ABSTENIR SUR CERTAINES QUESTIONS !

• Liaisons et traversées des rues ou carrefours par les voies cyclables à améliorer (dessin, visibilité, signalisation)

• La cohabitation entre vélo et vehicules motorisés reste un véritable danger pour circuler à Angers. On ne sent jamais en sécurité.

• - problèmes de continuité de parcours cyclables. - les bandes cyclables sur le côté des voies sont pleines d'eau les jours de pluies, de feuilles ou de branches à l'automne, abimées et pleines de grilles d'égout toute l'année.

• Certains endroits sont illogiques. ex : esplanade cœur de maine - où voitures et vélos sont au vert en même temps... - rouge pour tous qd le tram passe alors que les vélos longeant peuvent enfin passer en sécurité car aucune voiture ne viendra - passerelle des arts et métiers qui change de signalisation régulièrement, mêlant encore vélos et piétons sur le même côté...situation qui va créer des conflits aux beaux jours venant avec les piétons qui s'assoient et étendent les jambes et le nombre croissant de vélos et piétons... personnellement je me suis faite agressée verbalement par un piéton alors qu'il était en tort, (panneau pieton interdit)... à quand une voie pour chacun ? Les vitesses ne sont pas les mêmes, la fluidité n'est pas la même...

• Le vélo loisirs est très développé mais peu d'aménagement pour le vélotaf

• - Avenue Foch : Il aurait été bien de ne pas regrouper la voie de bus et la piste cyclable dans la même voie. - Avenue Patton : Le long du tramway, il n'y qu'une voie de chaque coté pour les automobiles et les vélos, sans que les voitures puissent doubler, vu la largeur de la voie ... donc beaucoup de vélos circulent sur le trottoir ... avec les piétons !

• Certains passages sont corrects mais il y a trop de discontinuités dangereuses ou non adaptées : rond point par l'extérieur sur les passages piétons, barrières infranchissables sans mettre le pied à terre.....

• J’habite dans le quartier du Lac de Maine et l’utilisation du vélo (hors piste touristique) est compliquée.

• Le stationnement des vehicules de livraison sur les pistes cyclables est problématique Bande éclairante solaire sur les pistes pour l’evlaira

• Je pense que les pistes cyclable devraient être plus séparé du traffic routier

• Malgré la météo humide et le manque de voies cyclables en site propre, les usagers quotidiens du vélo sont déjà nombreux. Leur nombre pourrait encore augmenter avec la mise en oeuvre d'une politique très volontariste.

• Le vélo pour les adultes aguerris est aisé. Pour les personnes moins alertes et les enfants, il y a trop de zone cyclable sur la route/voie de bus, rupture de piste cyclable. Le réseau cyclable doit être bien différencié du réseau routier.

• bonjour, il est important de sécuriser les pistes cyclables pour les familles qui souhaitent circuler uniquement à vélo et en toute sécurité avec nos enfants. Espace trop juste, véhicules qui ne ralentissent pas, même en présence d'enfant, double très prêt... incivilité, vitesse bien au dessus de limite à respecter en ville. Merci pour ce que vous pourrez faire.

• -ajuster la signalétique aux évolutions de direction des différents axes routiers -entretien de la chaussée à assurer pour limiter les risques de chute des velos

• Sensibiliser le public motorisé aux dangers des cyclistes à la pratique du vélo. Améliorer le réseau des pistes cyclable et le sécuriser++ (faire en sorte que les voitures n'empiètent pas sur les pistes cyclables avec des rebords bétonnés). Favoriser l'usage du vélo par la communication Entretien des vélos onéreux...

• mieux sécurisé les pistes cyclables, mieux les séparer des routes motorisées

• L'état des routes est déplorable. Je ne cesse de faire des zigzags pour éviter les trous, bosses dans les chaussées. Les itinéraires à contre sens pour les cyclistes sont une incitation aux meurtres des cyclistes par les automobilistes car les voitures roulent au milieu de la chaussée en grande partie sur la voie cyclable (une preuve, les bandes continues sont usées par le roulement des pneus de voitures).

• Beaucoup de rues peu larges concentrent hors trop de trafic et ne sont pas compatibles avec une pratique du vélo sécurisées. Encore de trop de nombreux axes avec des bandes cyclables sont à 50km/h. Les carrefours sont toujours très peu aménagés alors qu'il suffirait de peu d'aménagements dans certains cas. Les conflits piétons / vélos sont nombreux. Le centre-ville est peu sécurisant avec de nombreuses rues qui sont utilisées comme des raccourcis : rue du mail, rue boisnet, rue thiers, rue plantagenet, rue louis de romain.

• Éviter les voies communes pistes cyclables et vpiture

• Il arrive que des rues à sens unique interdisent le passage des vélos, ce qui oblige à faire des détours. Sur les grands axes, les couloirs des vélos sont simplement les couloirs des bus, ce qui me semble très insécurisant. Angers n'est pas une ville "à vélos". Sans doute est-ce à cause d'un aménagement insuffisant.

• Les voies vélo à contre-sens des voitures ne sont pas sécurisantes pour les cyclistes ( j'ai déjà eu un accident car le conducteur ne regardé que dans la direction du sens des voitures au stop et avait oublié de regarder dans l'autre sens la voie des vélos). Les pistes cyclables sont trop souvent interrompues.

• trop de coupures de trajet cyclables et d'intersections ronds points dangereux subsistent ainsi que le non respect de règles de sécurité par les automobilistes

• Il faudrait davantage sécuriser les pistes cyclables et faire en sorte que les voitures et bus ne puissent pas y avoir accés.

• Le stationnement des vélos à la gare n’est pas facile. Très peu de place sans abonnement, dans le parking souterain (au dessus des voies de train), les attaches vélos sont tous abîmés (suite usage, usure).

• Attention aux voies partagées avec les bus c’est très dangereux on est souvent frôlés

• Favoriser les mobilités avec les vélos dans TOUS les trains : un cycliste est un usager du train comme les autres

• La place laissée à la voiture en centre-ville est trop importante. Trop de voies partagées bus velo. Ou de pistes sur le trottoirs que les piétons ne respectent pas. Place la Fayette la piste est supprimée deux fois par semaine pour cause de marché. Certaines pistes ne mènent à rien. Exemple rue de letanduere pour aller vers la gare la piste s'arrête il faut passer sur le trottoirs. Feux cyclistes mal réglés. Conducteurs de bus ou tram agressifs. Certaines rues du centre sont très dangereuses exemple rue du mail censée être limitée à 20 et a double sens les voitures ne respectent pas la priorité vélo.

• Les dangers :Changement de direction à angles droits pistes cyclables, poubelles et panneaux signalisation au milieu de la piste, bordure trottoir dangereuse et absolument séparer pietons et vélo !!!

• Manque d’entretien et de poteaux pour accrocher les vélos en gare d’Angers St laud.

• Il est important de communiquer avec toutes les usagers (piétons ,vélo, voiture , transport en commun) dans les différents projets. Un exemple flagrant sur la ville d'Angers est le boulevard Patton qui a été entièrement refait mais non pensé. Sur une partie du boulevard les vélos sont prioritaire et l'autre non. Il faut être EXTREMENT attentif ! Un exemple mais il y en a encore

• Quand est-ce qu’on priorisera le vélo à l’automobile comme dans les pays autour de la France ?

• Les agents municipaux (à l'entretien, au ramassage des déchets, police) ne sont pas dispensés de respecter les cyclistes (sas vélo au feu par exemple). Les voies partagées avec les bus sont particulièrement dangereuses.

• L'incivilité ou l'ignorance des automobilistes est un véritable danger pour mes enfants lors des trajets maison/école

• Avoir plus de pistes sécurisée (pas en partage avec les voitures)

• A angers il est tres régulier que les bandes cyclable soient sur le passage du tram... Beaucoup de chutes sont à déplorer. Il est fréquent qu'il n'y ai pas de bande cyclable sur les grands axes. De plus, bcp bcp bcp d'interruption des bandes cyclables + voies de tram avec mini trottoirs = chutes +++

• Les conflits entre vélos et vélos-cargo mériteraient également une étude. Trop de vélos cargos gênent la fluidité des vélos "simples". Le respect des panneaux de signalisation, des piétons et l'éclairage des vélos sont indispensables pour faire accepter davantage le vélo par les automobilistes. Le conflit d'usage entre vélos/piétons/trottinette peut s'avérer dangereux.

• Mieux aménager les carrefours, éviter circulation bus + vélo sur même bande

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Pourquoi est-ce aux vélos de céder le passage à certain endroit de la commune d'Angers?

• La répartitions des pistes cyclables est inégale entre quartier

• Points à améliorer : - 1 - rond point Pont Jean Moulin - Bd Gaston Ramon très dangereux, aucun aménagement cyclable. - 2 - de nombreuses voitures sont stationnées tous les matins et soir sur la piste cyclable au niveau du bar tabac 63 rue du général lizé (dans les 2 sens). alors qu'il y a une école juste à côté ! - 3 - itinéraire bis manquant lors de travaux (exemple rue bichat en ce moment)

• Il y a encore trop de rues trop étroites et sans pistes cyclables à Angers ou il est dangereux de circuler à vélo

• améliorer les voies vélo du Boulevard de l'insdutrie. Le boulevard est très dangereux car se côtoient Poids Lourds, voitures, piétons et cyclistes.

• Certaines questions sont difficiles à répondre quand on n'est pas concerné. Il manque à votre questionnaire une réponse " pas concerné "

• Les sas vélos sont rarement respectés, même par les poids lourds et les bus qui représentent le plus gros danger.

• Bonjour, dans mon trajet quotidien Travail-Domicile, j'emprunte deux axes majeur de la ville d'Angers qui ne sont pas du tout aménagés pour les vélos et sont particulièrement dangereux: - Bd Gaston Birgé - Bd de l'Industrie

• Je suis pour un centre-ville exclusivement accessible aux mobilités douces (ex : vélo, piétons)

• Le vélo me semble toujours considéré comme un déplacement moins important, moins digne de considération que ceux en voiture. La voiture a toujours raison .

• La circulation à vélo dans la ville d'angers n'est pas au niveau attendu pour répondre à la politique de la mairie. La comparaison avec le developpement de la ville de nantes des pistes cyclables et sécurisés est difficile avec Angers. A prendre en référence

• Le nombre de véhicules (voitures et camions) garés sur les pistes cyclables est incroyablement élevé.

• Certains grands axes comme le boulevard Gaston Birgé ou la rue Rabelais sont très dangereux à vélo mais sont difficilement contournables

• Malgré des efforts fait par la ville, le vélo passe après les autres moyens de locomotion. Un exemple frappant est la piste cyclable de l'avenue PATTON, il y aura un jour des accidents très grave car les différents usagers ne sont pas isolés les uns des autres. Soit les cyclistes sont sur les voies voitures sans bande cyclable. soit les cyclistes sont sur le trottoir ( non éclairé) au milieu des pietons. C'est un aménagement tout recent et pourtant c'est le passage le plus dangereux de mon parcours ( sur 15km)

• Améliorer et entretenir la voie verte vers ecouflant zone de la tournerie : un vrai cauchemar pour les suspensions et les chiens errants

• C'est tres satisfaisant pour le vélotaf. Je suggère des aménagements sur le boulevard de l'industrie à Angers/Ecouflant. Merci à vous dans tous les cas !!

• Il existe une voie verte partielle recente entre Avrillé et Ecouflant ou je travaille, mais cette voie est impraticable l hiver et interrompue avant de joindre la zone industrielle. C est inexplicable ! Un gros budget qui a ete mal utilisé car le drainage de la voie a ete mal fait et l eau pluviale stagne.

• Plus de piste cyclable boulevard de l'industrie après Scania malgré la présence de nombreux véhicules rapides dont de nombreux semi remorque. Une piste cyclable pour rouler en sécurité est indispensable.

• - Continuité : beaucoup de discontinuités rendent des sorties de giratoire dangereux - Priorité à revoir : certains automobilistes (et piétons !) ignorent complètement les pistes cyclables. - Ralentisseurs et bâteaux de trottoir à revoir : 10cm de batement = chaussée horrible pour les cyclistes (la plupart ne circule pas en VTT, comme la plupart des automobilites ne circulent pas en 4x4...)

• 2 réponses un peu au pif (je ne vais pas à la gare en vélo ; je ne loue pas de vélo

• Ça s'améliore beaucoup

• Non

• Il est encore trop souvent pensé après la voiture malheureusement. Les "voies" cyclables récentes le long du tramway sont abracadabrantes, les bandes cyclables sont peu respectées et peu sécurisées l'aménagement récent de la rue Emmanuel Camus est très bien, mais trop rare...

• Autorisé les vélos à aller sur le trottoir lors des taveaux. La rue saint lazard est très dangeureuse pour les vélos,pourquoi ne pas faire 1 sens unique ?

• Sécurité pour gare mon vélo

• Les box sécurisés de vélo sont en quantité insuffisante dans la ville. Il existe de nombreux vandalisme malgré des antivols sûrs. il serait judicieux d'investir dans des box sécurisés sur chaque place du centre ville

• Les usagers de véhicules motorisés respectent peu le sas vélo au niveau des feux de signalisation.

• - vélo cité est une très bonne initiative. - Il faudrait plus de points de gonflage ou lavage vélo et communiquer sur eux

• Pédagogie nécessaire envers les piétons et automobiles bcp de cyclistes ne respectent pas le code de la route. parfois l'aménagement des carrefours ou les continuités cyclables ne sont pas compréhensibles.

• Beaucoup de pistes cyclables dangereuses Exemples : rue Bressigny. Les pistes à contre sens, les voitures ne font pas le contrôle côté vélo mais seulement en leur sens de circulation + voie trop serrées. Risque de se prendre soit la voiture arrivant en face soit le trottoir. Des pistes sur le trottoir avec sortie de places de parking/garage et piétons comme quartier justice.

• On adore Angers pour un usage du vélo facile, adapté à la taille de la ville

• Piste cyclable souvent en mauvais état ainsi que celle sur voie de bus.

• trop de voitures garées sur les pistes cy

• Bien depuis nombreuses années si on accepte de cohabiter avec les voitures et d’être compréhensif. Le fait que tout ne soit pas parfait, qu'il puisse pleuvoir, ne doit pas etre une excuse pour ne pas faire du vélo régulièrement en intra muros d’une ville avec peu (très peu) de relief.

• Non

• Il y a très peu d’aménagements de qualité. Les grands axes sont très peu voire pas aménagés avec des limitations de vitesse inadaptées. Les carrefours sont tous dangereux, la priorité des cyclistes y est très rare et lorsque c’est le cas, aucun aménagement ne ralentit les motorisés. Les sas vélo sont rarement respectés. Les stationnements sur trottoir sont fréquents et quasiment jamais sanctionnés. La voiture est reine. Il n’y a aucune continuité cyclable, seulement des aménagements au coup par coup. Les associations d’associations de cycliste ne sont pas concertées en amont des aménagements. La circulation en centre-ville est hasardeuse et dépend de la circulation. Les peintures au sol ne protègent pas les cyclistes ; il faut des aménagements sécurisés et continus. Rejoindre certaines communes de la périphérie est très souvent dangereux sauf à faire des détours multiples.

• La ville est a taille humaine donc tout pourrais se faire en vélo (pour les personnes qui peuvent). Il faudrait néanmoins plus valoriser par des campagnes de promotion du vélo par la mairie et permettre des pistes cyclables plus adaptées car elles sont souvent coupées et mal indiquées. Aussi, les voitures se mettent dans les sas vélos et vont trop vite. Il faudrait sensibiliser les usager.ères de voiture à davantage de respect des vélos. Vive le vélo car c'est bon pour la santé mentale et physique, pour la planète et pour l'attractivité d'une ville.

• Plus de signalétique vélo !! Une priorité sur certains feux tricolores

• Il faudrait supprimer les trotinettes dans les rues ainsi que les vélos roulants a contre sens sur les piste cyclable sur le pont du château d angers et bien d autre choses

• Carrefours difficiles par endroit, non respect par les véhicules des sas vélo

• non merci

• Plus de vélo et transports en commun et moins de voiture serait formidable!

• Besoine d'une passerelle réservée aux velos sous ou en parallèle du pont d'autoroute entre les Baumettes et le parc de Balzac

• Confettis de pistes cyclables sans vision d’axe de trafic rapide pour les vélo. Pas de distinction sur les axes piétons associés aux vélos avec gros risque de collision piétons velo

• Véhicules motorisés pas toujours attentifs Les travaux sont gênants ++ pour la circulation à vélo (pas de solution bis)

• attention chute régulière de vélos à la sortie CHU du pont du quai félix faure

• Pas de pistes cyclables uniquement des bandes cyclables. La ville où il fait bon vivre? Pas pour les cycl

• Enormément de vols de vélos. Se retrouver sans vélo quand on sort du cinéma, ce n'est vraiment pas possible. Il faut plus de lieux pour garer son vélo en sécurité.

• Beaucoup d'infrastructures et un comportement civilisé des véhicules motorisés mais comme presque partout en France, il y a des problèmes de continuité des itinéraires et de balisage aux carrefours. Un point particulier a Angers est le tram dont les traversées sont particulièrement mal balisées. Le balisage des itinéraires est peu repérable (il y a plusieurs véloroutes qui traversent Angers)

• La commune propose très souvent des bandes cyclables, (qui sont trop étroites pour permettre à un cycliste de dépasser un autre cycliste) ce qui est un choix insécuritaire pour les cyclistes surtout pour les enfants. Ou pire le cycliste partage sa voie avec les bus. Il est préférable de séparer la piste cyclable de la chaussé et notamment des zone de stationnement des véhicules motorisés. Les zones de stationnement pour vélo cargo sont inexistants.

• Il faut créer des places de stationnement supplémentaire à la gare !!! Il en faut 2 fois plus.

• Non respect par les automobilistes des autres usagers de l'espace public (cyclistes, piétons...) Nombreuses tensions entres cyclistes et automobilistes Pas assez de mesures d'information de l'ensemble des usagers : tourne à droite, sas vélo... Pas de mesures coercitives : stationnement systématique des véhicules motorisés sur les bandes/pistes cyclables

• Beaucoup de développement de pistes récents mais mal penses

• Il faudrait généraliser la priorité des vélos en // des passages piétons pour que les automobilistes soient plus vigilants. Les aménagements cyclistes s'arrêtent parfois quelques mètres avant les carrefours (feux, stop...), il faudrait améliorer cette situation car c'est là que les vélos sont les plus vulnérables. Les bandes cyclables manquent dans les ronds points quand il y a de la place pour en tracer.

• Un point important concerne le vol des vélos à Angers. C’est l’un des freins à mon usage.

• Faire des efforts pour une meilleure continuité des circuits pistes cycla

• De plus en plus dangereux.... les voitures et trottinettes électriques sont très imprudents

• Besoin de contrôle plus fréquent, pour la sécurité de nuit , phare, gilet, casque.... et réaliser une formation ( priorité -respect sens et zone de circulation) au code de la route des différents usagers trotinette, cycliste, piéton et automobiliste : Aux différents places clefs d'Angers et pas seulement au palais des congrès.

• Il serait bien de proposer des stages de formation pour les cyclistes.

• les pistes cyclables sont souvent difficiles à identifier (pas de couleur spécifique)

• Il serait bien de continuer les pistes cyclables dans les carrefours.

• Des grands axes d’Angers sont toujours dépourvus de pistes cyclables

• beaucoup plus de cyclistes, mais pas assez de pédagogie sur les sas vélo, le respect du code de la route, l'importance de l'éclairage...

• Les plus gros problèmes de cohabitation concernent : 1-les bus sur les voies partagées qui nous double et nous écrasent contre le trottoir pour se rabattre vers l'arrêt 20m plus loin. 2-Les scooters qui remontent la file voiture sur la piste cyclable et nous empêchent de passer au "céder le passage vélo" au bout. 3- Les voitures arrêtées dans le sas vélo

• Donner la priorité aux vélos. Notamment sur les ronds points

• Faire respecter la vitesse des voitures en zone 30 Communiquer ++ sur le rôle du sas vélo au niveau des feux

• Certaines voies cyclables sont plus dangereuses que de rester sur la route. D'autres font prendre bcp plus de temps et de détours, et terminent dans un mur, un poteau ou un trottoir (vraiment, et des nouvelles en plus ), ce qui fait qu'il est vraiment préférable pour le cycliste de rester sur la route. Les piste sur trottoir ne sont JAMAIS une bonne idée. Ni pour les piétons ni pour les vélos.

• Partager une piste cyclable avec le bus est dangereux, j'apprécierais plus de pistes cyclables protégées. Les automobilistes sont souvent menaçants et crient lorsqu'ils ne peuvent pas passer, par exemple dans la rue des Arènes à Angers. De nombreux automobilistes ne s'arrêtent même pas lorsque vous conduisez votre vélo sur un passage piéton. En Scandinavie, d'où je viens, les cyclistes et les piétons sont bien mieux respectés. Je suis parfois choqué par le comportement des automobilistes à l'égard des cyclistes. J'aurais aimé avoir un centre sans voiture à Angers. Cela fonctionne bien dans toute l'Europe mais la France est très en retard dans ce développement. Je ne pense pas vraiment que les municipalités aient la volonté de s'engager dans cette voie. Au lieu de construire de plus en plus de parkings, nous devrions en construire de moins en moins. Un nouveau comportement et une pensée plus respectueuse de l'environnement sont préférables.

• Peut être améliorer facilement si on demande l'avis ou cyclistes habituels. Pensez les choses par les gens qui les utilisent et pour eux. (Ex: l'avenue patton, complètement mal pensé)

• Trop voiture garée sur les pistes cyclables. Notamment rue du mail

• Rappeler les consignes de sécurité (vitesse des automobilistes réduite pour tout dépassement d'un cyclo, laisser un espace d'un mètre, suppression de voies à contre sens accidentogènes - rue Bressigny par exemple ...)

• Difficultés partage des voies cyclables avec les usagers de trottinette électrique. Ces usagers passent des voies cyclables aux voies piétons à leur bon vouloir…

• la commune fait des efforts mais qui ne sont pas suffisants au regard de l'enjeu et de l'opportunité de cette ville qui pourrait permettre une pratique plus aisée (ville plate, large avenue, bord de rivière, axe euro vélo) et sécurisée

• Certains quartiers sont plutôt bien équipés et souvent lorsque la voirie est refaite les pistes sont très bien (le contre exemple terrible serait le boulevard Patton, que s'est-il passé?). Avoir une piste cyclable même sur la voie partagée avec les voitures est toujours un vrai plus pour la sécurité. Depuis mon usage, je proposerai les amélioration suivantes: Communiquer autour des sas vélos au feu, très peu d'automobilistes les respectent, Installer sur la passerelle de la gare des rails pour faciliter le passage des vélos, l'ascenseur étant très souvent en panne et pas fonctionnel 24/24 Faire attention lors de la mise en place des nouvelles pistes cyclables d'avoir des voies ininterrompues ou au minimum (par exemple autour du théâtre du quai cela devient un "jeu de piste cyclable" pour trouver les itinéraires)

• Les dernières pistes cyclables aménagées aux hauts de saint aubin sont même dangereuses, le rond point de jean moulin par exemple,

• Dissocier au maximum les voies cyclables des voies pour voitures et camions.

• La vitesse des VL étant peu contrôlée on se retrouve de plus en plus fréquemment, que ce soit piéton ou vélo, en dangers. J’ai arrêté de compter cette année les refus de respecter le sas vélo (que la pm ne respecte même pas), les refus de céder le passage au piéton, ou de risque d’accident quand je m’arrête à un passage piéton et que les VL ne sont pas du même avis. À noter une amélioration avec les chauffeur Irigo.

• Une BANDE cyclable (peinte sur la route, ou sur un trottoir avec plein de différence de niveaux et à côté des piétons) ça n'a rien à voir avec une PISTE cyclable indépendante et sécurisée ! Ce sont des PISTES cyclable dont nous avons besoin !

• La ville d'Angers part de loin mais fait des efforts pour améliorer les pistes cyclables. Elle fait cependant beaucoup plus d'efforts pour la circulation automobile...

• Personnellement j'ai remarqué des difficultés au niveau du boulevard général de Gaulle : les bus gênent et le démarrage en côte au niveau du feu est compliqué. Problème de signalisation sur le pont des arts et métiers qui a été corrigé que très récemment mais sans consacrer un des côtés aux vélos comme c'est le cas pour le pont Confluences. Enfin, je pense que beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas l'intérêt du sas vélo...

• L'éclairage de certains itinéraires n'est pas suffisant de nuit pour être vu. Je n'utilise donc pas le vélo l'hiver... trop dangereux.

• Faire du vélo est très dangereux et les automobilistes ne sont pas informés de la signalétique vélo, donc souvent agressifs.

• Tension entre cyclistes, automobilistes et chauffeurs de bus. Manque de connaissance du code de la route des des uns et des autres. Des vitesses trop élevées et des dépassements trop proches.

• Il faudrait systématiser les bandes cyclables sur les ronds points de l'agglo qui ont assez de place, idem pout aller jusqu'aux stop/feux. Aujourd'hui les aménagements s'arrêtent trop souvent avant les carrefours, alors que c'est l'endroit où les cyclistes sont les plus vulnérables.

• Communication à intensifier envers les conducteurs de véhicules motorisés surtout: - stationnement sur les bandes cyclables - ouvertures de portières sans contrôle - dépassements proches en hyper centre - matérialisation plus importante sur les voies à sens uniques (potelets…) Dangerosités des rails de tramway Grands Boulevards à aménager (tassigny, Dinant, bedier , Birge …. ) - zones vélo aux feux jamais respectées

• Je constate bcp d'incivilités des vélos, trotinettes, non respect de la signalisation, feux, panneaux et marquage sol. Manque des agenouillé faire respecter le code de la route.

• Rue Bressigny très très dangereuse à vélo

• Il faut davantage de postes cyclables et protéger des voitures les pistes cyclables existantes.

• rond point carrefour St Serge = lieu où je me sens en danger à vélo.

• Beaucoup de pistes cyclables partagées avec les voies bus Pistes discontinues ou inexistantes sur des axes importants Pistes en contre-sens de la circulation pas indiquées aux automobilistes

• Sécuriser les abords des ronds points et favoriser les pistes cyclables qui sont don bien délimitées par un rebord en ciment lorsque la voie avec les voir est suffisamment large. Sinon mettre l piste sur trottoir en partage avec les piétons. Pour ou je me sens plus sur sur un trottoir que sur la route avec les voitures ou camions qui nous rasent

• Les velo et trottinettes électriques me font plus peur que les voitures. Leurs engins motorisés ,roulant parfois plus vite que les voitures ,empruntent les pistes cyclables. Jr peux appréhender le déplacement d'une voiture et l'anticiper qu'une trottinette électrique non.

• Trop de gros boulevards dangereux: bd Bédier, rue saumuroise, etc.. Les ronds-points sont extrêmement dangereux. De nombreux accidents s'y produisent.

• Repenser l'aménagement des pistes cyclables qui sont toujours à droite de la chaussée : les voiture tournant à droite ne nous voient pas, les cellules stationnent sur la droite de la chaussée ouvrent leur portière sans nous voir et manoeuvrent dans la piste cyclable (si ce n'est pas carrément s'y stationnent) et les débris et nid de poule s'accumulent en général sur la droite donc sur la piste cyclable.

• Faire davantage connaître le code de la route autour des velos. Chacun s'approprient ses propres règles, c est plutôt dangereux...

• Sur de nombreux axes, la cohabitation avec les bus peut être assez compliquée, surtout aux heures de forte circulation

• Mettre des radars en ville et je me méfie plus maintenant des trottinettes que des voitures

• De l'évolution positive et il reste encore à faire

• Diminuer l'usage des voitures est primordiale au profit des mobilités douces (transports collectifs et deux-roues) ; les personnes utilisant moins leur vélo pourraient se sentir plus en sécurité. Un travail auprès des usagers des trottinettes (vitesse, dépassements des vélos) serait à faire.

• Encore beaucoup trop de zones dangereuses sur mon parcours quotidien, dès qu'on s'éloigne du centre ville la situation se dégrade très vite.

• Itinéraire cyclable en peinture

• Beaucoup trop de véhicules stationnés sur les voies cyclables (rue Bressigny) dangers sur les voies vélos à contre sens. Absence de réelles pistes cyclables séparées de la route pour se sentir réellement en sécurité.

• Le piste cyclable sur les trottoirs qui sont larges sont pratiques avec les enfants mais il est difficile de retourner dans la circulation au niveau des carrefours ou du passage du trottoir à la chaussée. Dans ces moments là, les usagers motorisés qui sont déjà sur la chaussée ne nous voient pas systématiquement. Les sas au niveau de feux de signalisation ne sont pas toujours respectés. Autres zones de dangers : - les rues passantes dans lesquelles les pistes cyclables ne sont pas matérialisées et ou les automobilistes ont du mal à dépasser les cyclistes - zones de stationnements avec les automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder si un cycliste arrive, - les automobilistes qui tournent à droite et qui pensent avec le temps de doubler un cycliste avant de tourner Autre problème : quand la piste cyclable est sur un trottoir, à chaque route adjacente, il y a un stop pour le cycliste. En plus d'être très désagréable de devoir s'arrêter et repartir pour le cycliste, il est fréquent que le passage soit bloqué par le véhicule qui vient de la rue adjacente qui il y a un feu ou un stop sur cette rue et que le véhicule attend devant la piste cyclable pour pouvoir continuer son chemin...

• Installer davantage de structures pour attacher les vélos, il y en a très peu, et ceux existants sont parfois trop épais pour les antivols de base.

• Il est très important de créer des voies cyclables séparées des voies de circulation des véhicules motorisés et non uniquement des bandes cyclables tracés sur le côté. C'est surtout ça qu'il manque pour un usage du vélo plus sécurisé à Angers et qui permettrait de démocratiser son usage. On ne peut plus se contenter de tracer des bandes cyclables (c'est dépassé comme mode d'urbanisme), il faut créer des voies cyclables propre ou ajouter une séparation physique avec la route. La ville de Nantes à fait un bon travail en l'occurrence. Il faut également s'inspirer du modèle des Pays-Bas et des villes comme Amsterdam. Les voies cyclables sont séparés de la route et matérialisées par une couleur spécifique.

• Communiquer sur le sas vélo aux feux rouges auprès des automobilistes !

• Les pistes cyclables devrait être protégée des voies des véhicules à moteur comme en Hollande.

• l'agglomération angers Loire métropole doit améliorer les liaisons entre la ville centre et les autres communes , en particulier vers Trélazé et limiter sérieusement la vitesse des véhicules motorisés

• La cohabitation conducteur IRIGO et cyclistes et compliquées

• Les communes prennent les usagés pour des assistés et font aussi de l'abus de langage en se gargarisant d'avoir un nbre X de KMs de pistes cyclables alors qu'en réalité il y en à 10% de ce qui est prétendu! ne pas confondre piste cyclable et voies cyclables ou lors d'un accrochage avec une auto les tords pourraient être partagés si il y a eu écart du cycliste! ce qui ne peu etre le cas sur une piste! Il Y a 60 ans j'allais tous les jours à l'école à vélo par tous les temps les routes étaient les mêmes la circulation était plus intense car moins d'itinéraires pour les autos et cela ne posait pas de problème. Ce n'est pas en mettant de la peinture sur le bitume que cela va changer grand chose! c'est en faisant les nouvelles voies de circulation qu'il faut prévoir des pistes cyclable et non faire de la peinturlure pour des voies cyclable dans les rues existantes ! Il faudrait verbaliser sérieusement les cyclistes électriques et patinettes qui roulent sans respecter les vitesses et qui se font du gymkhana entre autos, piétons, stationnement et trottoirs beaucoup de cyclistes sont irrespectueux du code de la route. BYE

• Peu de pistes cyclables à Angers sont indépendantes de la circulation motorisée . L'essentiel de la circulation à vélo se fait en partage avec la circulation automobile ou dans le réseau de bus , donc pas ou peu sécurisé .

• Faire bien plus de pistes cyclables, à séparer du réseau routier et piétonnier est primordial, tout en travaillant sur la trame verte et bleue de la ville

• Au mieux les automobilistes n'ont aucune notion du partage de la route, au pire on a affaire à de la malveillance ou de la haine.

• Sensibiliser les piétons et les automobilistes à la cohabitation avec les velos

• Très mauvaise liaison avec Sainte-Gemmes, nombreux nids de poules qui sont extrêmement dangereux

• Dans les aménagements récents (nouvelles lignes de tram, carrefour réaménagé), on voit que le vélo a été pensé en tout dernier et doit se contenter de ce qu'il reste : virage à angles droits, traversée en plusieurs fois avec plusieurs feux (parfois 3 feux rouges non synchronisés là où les automobilistes franchissent le parcours en un unique feu), alternance entre bande cyclable et piste sur trottoir qui change à chaque intersection etc.

• trop d'incohérence dans le réseau, des bandes cyclables jamais nettoyées ou donnant sur des voitures garées en marche arrière (donc vraiment déconseillée d'y rouler)

• trop de problème de partage des espaces de circulation

• Le stationnement sur les trottoirs et les pistes cyclables est endémique, on a l’impression que rien n’est fait

• Je fais mes déplacements quotidiens avec ma fille de 8 ans en cargo et j’ai peur tous les jours pour notre sécurité. Nous manquons de nous faire renverser par des véhicules motorisés régulièrement! Sans parler du manque de civilité total sur les pistes sensées être cyclables. Il faut éduquer les conducteurs motorisés de toute urgence.

• La politique de la ville d’Angers est de faire venir toujours plus de voitures (construction de parking). Ce n’est pas compatible avec la circulation en vélo

• La gare d’Angers et la rue Letanduere est une horreur avec les pistes cyclables sur les rails de tram !

• Verbalisé plus les conduites dangereuses, les véhicules garés sur les pistes cyclables, ou celles qui double dangereusement (tout ça pour les retrouver 30 secondes après au même feux rouges...). Il faut plus de pédagogie vers les automobilistes.

• Les derniers aménagements de voie cyclables ne favorisent pas un déplacement efficace : trop de changement de voie (piste isolée, bordure de route, trottoir) trop de contournement de rond points et de voie partagées avec les piétons (stressant pour les piétons)

• Certaines zones sont bien aménagées et sécurisées, d'autres beaucoup moins et très roulants.

• Le rond point au bout du pont Jean Moulin est à éviter pour les cyclistes. Mieux vaut faire un détour par le pont du tramway ou le pont de Segré réservé aux vélos et piétons.

• Il manque une piste cyclable rue Volney et rue Rabelais. Ce sont des rues très empruntées par les cyclistes mais aussi bus et voitures... Autrement vivre à vélo à Angers est très confortable !

• Malheureusement trop de difficulté entre les cyclistes et les automobilistes

• Le rond point de la Catho est une catastrophe en terme de sécurité routière et un coupe-gorge pour les vélos. La piste cyclable menant à l’école Alfred Clement est SYSTÉMATIQUEMENT bloquée par des voitures en stationnement si grosses qu’elles empiètent aussi sur le trottoir et obligent des enfants de 7 ans à faire du vélo en contre sens sur la route. L’inaction de la Mairie est une mise en danger de nos enfants.

• Encore trop de flou sur certaines continuité cyclable ainsi que la place que l'on est censé prendre. Manque d'adaptation aux vélos dans les carrefours (feux différés, carrefour hollandais...).

• Non

• Sur certaines grandes routes (celle où le tramway passe de Strasbourg à la fayette par exemple) il y a souvent des accidents de vélo à cause des rails du tramway alors que les trottoirs sont assez larges et pourraient être partagés avec une petite piste cyclable pour plus de sécurité

• Peu de reeles pistes cyclables. Beaucoup de "voie verte" ou de trottoir partagés entre piétons et cyclistes. Les carrefours ne sont quasiment jamais aménagés pour la sécurité des cyclistes.

• Très dangereux, pas de pistes vraiment réservées, coupures, mauvais entretien…pas de réflexion globale, trop de « com ». Il faudrait des pistes vraiment identifiées pour aller en vile, la traverser…

• Un marquage des voies cyclables très hétérogènes. Dans les grands ronds points (exp. celui des cliniques bld de lattre), il faudrait un céder le passage auto sur les traversées vélo parallèles aux passages piétons, idem Rennes.

• Les pistes cyclables sont de plus en plus fréquemment utilisées comme variables d'ajustement de la circulation automobile, ou comme stationnement pour les véhicules ou en cas de travaux, d'où le danger

• e trottoir partage(trotinette et velo electrique ,velo,vtt pietons) a belle beille est une catatrosphe

• beaucoup d'ameliorations mais il reste à faire...

• quand le vélo est un moyen de transport pour aller travailler, les itinéraires ne sont pas adaptés et pas sécurisés ; il faudrait développer les vélo routes

• Les voitures ne respectent pas les zones 30 ni les écarts pour doubler

• La situation s'est dégradée ces dernières années.

• Les concepteurs de voie cyclable ne pratique pas l'usage du vélo ! Des incohérences sont notables partout sur Angers.

• Discontinuité des aménagements sur les ronds points sur une même rue (exemple Chambre aux Deniers) provoquant des incompréhensions entre usagers sur la manière de les pratiquer en sécurité et respect mutuel, autre exemple : carrefour Bon pasteur, Farcy, Patton, difficile de s'y retrouver dans les différents marquages au sol, ...

• Il faut aider les gens à acheter des bons vélos électriques (c'est écolo et bon pour la santé) et augmenter la production des composants pour ces vélos en France. Il faut simplifier la réglementation : la même pour tout le monde pour qu'elle soit facile à comprendre et appliquée : tout le monde s'arrête au feu rouge, pas de passe-droit qui donne envie aux cyclistes (et aux trottinettes) d'en prendre à leur aise et engendre la rancoeur des autres usagers (je suis aussi conducteur de voiture et piéton). A propos des piétons, je n'ai jamais compris qu'on ait donné aux piétons le droit de traverser n'importe ou en ayant averti (ou pas) d'un signe de la main! Sur le plan sécurité, c'est une absurdité et même sur le plan écologique (particules fines) celà oblige les voitures à freiner et à réaccélerer! Les mêmes règles pour tout le monde!

• L'usage du vélo est en plein essor. Mais les vols de vélo en centre ville vont décourager les sorties le soir à vélo. La sécurité est un point essentiel afin d'avoir l'esprit tranquille quand on utilise son vélo.

• Des efforts sont faits mais limités à une partie de la ville : pour les transports en communs comme pour le vélo, l'ouest d'Angers (quartiers étudiants) est favorisé. A l'est, c'est le tout voiture qui prime encore, et de loin.

• La chaussée est très chaotique (par exemple après des travaux sur la chaussée, mal réparée) et ça rend la pratique désagréable alors que c'est normalement un plaisir

• Quand les voies vélo existent, elles sont correctes mais il y a des soucis de continuité. Mauvaise gestion des voies vélo sur les ronds-points

• L'attention de la ville d'Angers n'est pas assez dirigée vers la pratique du vélo pour les enfants. Pas d'incitations fortes pour rééquilibrer usage voiture/vélo à la faveur du vélo et de la marche

• Augmenter le nombre de stationnements vélo en centre ville. Dans certains endroits on a réduit leur nombre à la faveur de composteur. Mais même avant ça les places vélos n'étaient pas assez nombreuses pour répondre à la demande ni pour encourager la pratique du vélo en ville. Faire plus de sensibilisation/prévention routière (affichage mais aussi pédagogie par la police municipale envers automobilistes)

• Je trouve que les cyclistes se croient tout permis et roulent inconsciemment en grillant des feux et priorités. Ca dessert les autres cyc

• Le non respect des sas vélos, le manque de piste sur certaines rues et le nombre de places pour stationner notamment en gare sont les éléments les.plus désagréables

• Les déplacements en train (ter) sont compliqués avec le vélo, c’est dommage car c’est un pan important de mon usage afin de limiter la voiture

• Difficultés pour coupler l’usage du vélo et des transports en commun : peu de place

• Les pistes cyclables en centre ville sont compliquées car elles nous font toujours faire des micros détours avec les piétons et c’est dangereux. Je trouve ça moins dangereux lorsque la piste cyclable est sur la route, cela évite de faire des tracés qui ne sont pas clair et qui en plus nous font perdre du temps de manipulation de velo. Personnellement je prends aussi mon velo car c’est plus rapide que la voiture étant donné qu’il y a beaucoup de voiture à Angers et que ça circule très mal.

• Le plus gros problème, ce sont les bus, rarement vigilant vis-à-vis des cyclistes, parfois dangereux, et cela volontairement

• Réel effort à faire selon moi sur les pistes cyclables. Avec ma famille nous circulons malgré tout quasi exclusivement à vélo, y compris mon enfant de 5 ans pour qui je suis régulièrement inquiète lors de ses deplacements

• Beaucoup de piste cyclable sont partagés avec les voies réservées au bus. Cela génère pas mal de gêne et de risque (des deux côtés)

• Il faudrait plus entretenir les pistes cyclables et/ou trottoirs cyclables (ex: la descente du boulevard du Roi René). En règle générale, je trouve que l'état des voies laisse à désirer. Un VTT serait limite un vélo plus adapté qu'un simple vélo de ville pour rouler à Angers. Les voies partagées entre cyclistes et piétons sont dangereuses pour les piétons qui n'ont pas toujours conscience de devoir faire attention (un vélo est silencieux et roule relativement vite...), et inversement avec des cyclistes qui roulent sans faire attention aux autres usagers. Certains piétons marchent sur la partie cyclable parfois sans s'en rendre compte ou bien font des écarts au dernier moment sans avoir conscience que nous arrivons juste derrière.

• Itinéraires entre la commune et sa couronne compliqué

• Traitement des intersections

• - Les voies partagées ne sont pas toujours sécurisées car les piétons ne considèrent pas la voie vélo comme étant une voie de circulation et les traversent sans regarder si un vélo arrive. - les véhicules motorisés qui tournent à droite à un feux ne respectent pas le feux vert des piétons et peuvent surprendre les cyclistes. - Certaines pistes cyclables se terminent par des poteaux qui peuvent être gênants quand on a un vélo encombrant. - Les pistes cyclables en contre sens des véhicules motorisés restent dangereuses surtout quand il y a des intersections, les chauffeurs oublient de regarder dans la direction des vélos.

• il conviendrait d'améliorer l'ensemble du réseau routier qui est "troué" de partout. Par ailleurs, les sanctions contre les cyclistes et trotinettes qui ne respectent rien sont insuffisantes. Mon plus grand danger n'est pas les voitures mais les vélos et trotinettes qui font n'importent quoi.

• Encore trop de rues menants au centre ville d'Angers sont dépourvues de voies vélo. Le vélo partage trop souvent la route avec les véhicules motorisés ce qui le rend vulnérable et ce qui rend la pratique du vélo inconfortable et inadaptée au plus jeunes (car non sécuritaire)

• Une sécurisation et une meilleure signalétique pour les vélos seraient souhaitables pour les vélos

• j'habite au Lac de Maine et c'est très facile et agréable de circuler en vélo avec les enfants. cependant, j'ai peur d'aller en vélo avec les enfants en centre ville. la violence et la délinquance routière est trop importante.

• Trop de bandes cyclables dans le caniveau serrées contre le trottoir. Beaucoup trop de discontinuité dans les pistes ou de partage avec les piétons. Manque d’arceaux pour stationner les vélos

• Les pistes cyclables sont assez nombreuses et c'est bien, j'aimerais maintenant qu'elles soient mieux entretenues et mieux signalées pour m'y sentir plus en sécurité.

• Trop de pistes cyclables partagées soit avec les bus ou les voitures

• L'ajout de rack à vélos permettrait aux usagers habitants en périphérie de poser leur vélo sur le bus et finir leur trajet via les pistes cyclables en centre ville

• Revoir le carrefour en bas du château et celui coeur de Maine en arrivant de la rocade de Nantes (les voitures arrivent vite)

• non

• Quelques situations de discontinuité (bd Patton par exemple). Accentuer la sécurisation des carrefours (continuité des pistes, respect du sas vélo par les automobilistes, priorisation aux feux).

• Il y a eu une volonté de bien faire, mais elle s'est confrontée à la négativité transmise par de nombreux médias qui considèrent les cyclistes comme des Parisiens irrespectueux... De fait, la communication de la métropole ne présente plus le vélo comme une solution alternative à la voiture. Par ailleurs, les bandes cyclables et pistes ne sont pas entretenues. Des bris de verre, même signalés restent de longs mois sur les bandes et pistes qui ne sont pas situées dans l'hyper-centre.

• Beaucoup de pistes cyclables dans la ville, malheureusement fréquemment dangereuses pour les vélos. Stationnement des voitures en contre-sens sur notre droite. Alternance des pistes: chaussée et trottoir et ce sur de courtes distances.

• Trop souvent de bout de verre sur les bois cyclable

• Non, c'est acceptable.Roulez prudemment et ça ira

• Améliorer la continuité des bandes cyclables. Répréhender les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et par là dégradent l'image des autres cyclistes. Mettre un frein aux trottinettes sauvages débridées.

• Trouver une solution pour circuler à vélo boulevard Bédier

• Faciliter l’installation de boxs velos sécurisés sur l’espace public pour les personnes qui n’ont pas de local vélo dans leur immeuble

• Que l'usage du vélo ne soit pas au détriment de celui de la voiture. Les deux sont utiles et souvent, le vélo ne peut remplacer la voitrue.

• Un petit dessin de vélo sur la route ne permet pas aux motorisés de respecter les vélos

• Les automobilistes ne respectent pas les distances de sécurité lors de dépassements et sont agressifs quand ils ne peuvent pas dépasser. Ou il force le passage pour passer

• Il a trop d’axe non sécurisé, notamment sur les grands axe d’accès au centre ville.

• La priorité est annoncée mais pas assez vécue pour des pistes sedi

• Pas suffisamment d'arceaux pour attacher les vélos

• favoriser l'accès au vélo, créer plus de pistes cyclables et surtout les sécuriser enmettant une séparation entre les voitures et les pistes

• La multitude de vélos électriques (cargo ou non) et trottinettes électriques qui nuisent fortement à la sécurité des cyclistes sans moteur qui ont des allures bien plus modérées ! Selon moi c'est ça le problème, des pistes cyclables actuelles

• Il y a toujours des améliorations à apporter. Plus de voies 100% vélos

• Garantir des lieux sécurisés pour le parcage des vélos à proximité des logements sociaux des quartiers prioritaires de la ville

• La répartition des arceaux pour attacher son vélo est très inégale (marché sur la Place Leclerc). Accéder au parc expo à vélo est très dangereux. Certains contresens sont autorisés dans des rues trop étroites, donc dangereux (rue Pavie, rue E. Mourin, rue des Fruits,etc.) Pas assez de contrôle sur les éclairages. Peu de respect de la signalisation (feux)

• Très facile d'utiliser le vélo a Angers

• il n'y a pas assez d'attaches vélo à certains endroits.

• Pas de vrai prise en cpt du vélo, beaucoup de communication pour peu d'effet. Pas d'aménagement lors de travaux, pas d'anticipation, d'où juste des voies cyclables à la va-vite, pas de vrai pistes sécurisées, pas de continuation des voies cyclables, surtout sur les ronds point. La pause de qq plots béton pour séparation des voies serait un vrai plus.

• Importance de sécuriser les itinéraires cyclables pour enfants

• De vastes progrès sont en cours mais beaucoup reste à faire pour donner envie à plus de concitoyens de faire de l'usage du vélo un déplacement du quotidien.

• J'ai la chance de pouvoir utiliser essentiellement des pistes cyclables depuis mon quartier, lac de maine, et de pouvoir traverser la ville dans son ensemble.

• De nombreux aménagements sont réalisés, mais certains semblent ne pas avoir été conçus par de réels usagers.

• Certains aménagements de carrefour sont trop compliq

• Les voies pour les différents usagers se croisent par endroit de manière compliquée ( nouvelle place Molière par exemple) et le fait de peindre de manière plus systématique en vert les voies cyclables me semble être une bonne idée.

• J'habite à Belle-Beille. J'invite les personnes qui analyseront cette enquête à visionner les pistes cyclables sur l'avenue du Général Patton : le trottoir est partagé avec les piétons, le long des stationnement donc très dangereux par lors de l'ouverture des portières de voitures, des panneaux ou poteaux sont en plein milieu de la piste, la piste ne cesse de passer sur la route et sur le trottoir, la piste s'arrête brutalement. Bref, il manque une réponse dans les choix proposés dans la question précédente : pour améliorer la circulation en vélo dans cette ville, ce qu'il faut en priorité c'est assurer la sécurité des cyclistes

• Beaucoup de coupure entre les routes. Pas mal de feux de circulation. On croise beaucoup de piétons sur les pistes cyclables mais on peut facilement les éviter.

• Beaucoup de travaux en cours, aucun disposition spécifique pour le vélo

• Les pistes cyclables, doivent être complètement isolées des flux de véhicules et de pédestres, et pas seulement avec une ligne au sol

• Je me rends chaque lundi soir au château du roi de Pologne. L'accès à vélo est compliqué et dangereux.

• Pas besoin de gros efforts d'investissement, juste améliorer les points encore défaillants. Et sanctionner les chauffeurs Irigo qui mettent en danger (la majorité sont compétents mais pour certains on ne sait pas comment ils ont eu leur permis).

• Danger perpétuel face aux bus qui ne font pas attention aux cyclistes : doublent en se rabattant aussitôt devant, restent collés derrière etc.

• Trop de pistes avec juste un trait de peinture, interruption fréquente de la piste au profit des voitures d'où difficulté à se réinsérer, piste entre la circulation et le stationnement (problème des portières). A l'installation du tram, le projet a encore été pensé voiture en 1er, vélo en second d'où les discontinuités et le manque d'homogénéité des pistes. Le passage de certains carrfours est délicat, voire difficile à comprendre ( genre faire le tour du carrefour comme les piétons et devoir se réinsérer pour prendre la piste cyclable à gauche), traversée des voies du tram en biais avec risque de chute.

• Des séparations complètes entres véhicules motorisés et vélos serait sécurisantes. une campagne de sensibilisation apprendre à tous se tolérer permettrait de limiter les risques d'accidents : vélos/piétons/voitures/bus.

• Circuler avec le tram et/ou avec les Bus reste dangereux.... Il en est de même pour les boulevards comme Bédier par exemple....aménagement du centre ville pour pistes cyclables et tout véhicules légers ( comme les trotinettes)bien identifiées...et en effet points de stationnement a augmenter...Par rapport aux différents parcours en campagne...oui ce n'est pas si simple..

• Entretien des voies a faite car beaucoup de trous ou plaques d'égouts qui dépassent, non respect des emplacements vélos occupé par des voitures place Leclerc très fréquents et piste cyclable aux abords d école rue de la madeleine

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisantes et pas réfléchies quand elles existent.

• La nouvelle ligne de tram a été pensée sans cohérence avec les voies cyclables et l'accès PMR alors qu'il y avait possibilité de faire des voies dédiées sécurisées, quel dommage!

• Des aménagements parfois mal pensés : bande cyclable trop étroite, contre-sens sans visibilité, trop d'espaces partagés (vélo, voiture, bus)

• Trop de véhicules stationnés (souvent le matin par des livreurs lorsque la luminosité est de plus faible) et de joggeurs sur les pistes cyclables. Sentiment que la piste cyclable est la variable d'ajustement. Ex : piste cyclable coupée rue du Mail en pleine montée pour des travaux. Je suis obligée de descendre du vélo pour emprunter le trottoir et reprendre ensuite le vélo avec une montée sans aucun élan. Véhicules motorisés très souvent sur les sas vélos. Trottinettes électriques en sens inverse, speedbikes et parfois même scooters sur les bandes cyclables. Bref, les aménagements sont bien présents et globalement bien pensés (sauf le Pont des Arts et Métiers, incompréhensible) mais des comportements inadaptés et irrespectueux de certains mettent les cyclistes en danger.

• Non

• Le point d'amélioration principal est dans la continuité des pistes cyclables. Parfois, la piste cyclable "s'arrête" d'un seul coup, obligeant à retourner sur la route avec les voitures qui ne comprennent pas pourquoi on revient sur la route à ce moment-là.

• Que la mairie poursuive ses efforts en matière de pistes cyclables (qu'elles soient plus nombreuses, et plus sécurisées), accroitre les bornes pour garer son vélo, limiter la vitesse des véhicules motorisée, sensibiliser la population dont les plus jeunes à l'utilisation du vélo.

• Lors de la construction des lignes de tramway, les itinéraires vélo ont été pris en compte. Cependant, le manque de formation/d'expérience/de bon sens par les architectes et aménageurs a conduit à des aberrations sur un certain nombre de point des parcours, accentuant la dangerosité de certains passages. - Il est nécessaire de former les architectes à prendre en compte tous les usagers de la voie : piéton, vélo, voiture, tramway. - Les voies partagées piétons/vélos doivent être évitées le plus possible car un vélo se déplace habituellement au moins quatre fois plus vite qu'un piéton.

• Les itinéraires vélos sont peu sécurisés et trop souvent commun aux voitures, bus, camions. Une de mes amies est morte fin 2024, écrasée par un camion en plein centre-ville ! C'est inacceptable ! Inspirons nous de Copenhague (3 types de pistes cyclables et les voitures à 20 km heure qd la voie est commune). Il y a encore bcp d'effort à faire Angers pour donner la priorité aux vélos et pour sécuriser les parcours. Je suis en extrême vigilance chaque soir et chaque matin. Aux carrefours, la sécurité m'oblige à mettre pied à terre et à traverser comme un piéton. Je ne laisserai pas des enfants de moins de 15 ans circuler à vélo dans le ville : trop dangereux !

• Des efforts de fait incontestablement mais quelques points encore très dangereux pour un cycliste moins assuré.

• le respect des feux rouges: de nombreuses infractions par les vélocyclistes eux-même, rarement sanctionné

• Il serait judicieux de sécuriser les pistes cyclable sur des axes très dangereux.

• Non

• angers rue de l'hirondelle : le retour en vélo vers le center ville n'est pas matérialisé... le cycliste est dirigé vers les voies rapides et se retrouve contraint à rouler à contre sens sur les voies latérales au Bd de Tassigny...

• Beaucoup d'aménagements nouveaux ne prennent pas en compte le vélo => pas de voies cyclables Ex : Coeur de Maine

• Il est de plus en plus difficile de stationner de manière sécurisée son vélo à Angers. Le vols (en pleine journée y compris) sont très fréquents et la police ne semble pas faire grande chose. Dans ma famille, nous nous sommes fait voler 2 VAE deux semaines de suite. Malgré une plainte déposée, la police ne semble pas vouloir se saisir du problème et nous n’osons plus garer nos vélos si ce n’est pas à portée de vue. La situation réduit considérablement nos déplacements à vélo. Une autre problématique est le stationnement longue durée sécurisé. Nous habitons dans un appartement et nous sommes obligés de louer un bon à proximité par manque de stationnement sécurisé pour nos vélos…

• Non

• Les pistes cyclables des boulevards Allonneau et Patton ont été refaites récemment. J'évite de les utiliser et je leur préfère les rues parallèles en chaussées partagées, car elles sont très inconfortables à vélo (discontinuité). Elles sont sous-utilisées. Quel gâchis !

• De plus en plus de vélos cargo mais tous les itinéraires ne sont pas adaptés pour ce type de vélo qui sont plus larges que des vélos classiques. Peu d’endroits pour se garer avec un vélo cargo car cela prend de la place.

• Le plan vélo de l’agglomération d’Angers vise à exclure les usagers des vélos des voies de circulation tradi

• Bonjour, Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées. C'est juste une bande blanche sur le sol. les voitures se garent dessus. A contresens c'est trop étroit et les voitures empietent. Il faudrait mettre systématiquement des plots car les voitures coupent l'entrée de la piste à contresens. C'est très dangereux. Il faudrait mettre des panneaux quand les pistes sont collées au stationnement. Les automobiles ouvrent leur porte sans regarder. Les places de stationnement sont nombreuses à Angers mais jamais mises en situation réelle avant travaux et bien souvent inutilisable. Le vélo dépasse sur la route ou sur un plce de stationnement voiture. Place du Ralliement les places vélos sont inutilisables car les voitures se garent à côté alors que ce n'est pas autorisé et donc on ne peut plus attacher son vélo. Les voitures garées à cet endroit sur les pistes cyclables ne sont pas verbalisées. Les voitures bien souvent ne respectent pas le sas vélo au niveau du feu. Un panneau sur le feu pourrait éventuellement les alerter. Les voitures sont privilégiées en centre-ville, un parking silos va être construit au lieu d'inciter les automobiles ne se garer aux portes de la ville et prendre le tramway pour arriver au cœur de la ville. Les pistes cyclabes devraient être fermées au sol systématiquement afin de sécuriser les déplacements. limiter la vitesse en ville et verbaliser les infractions. Les voitures se garent sur les pistes cyclables ou trottoirs. Les piétons sont aussi très impactés par un manque de civisme et de tolérance et privilège des élus. Il faudrait que tout le monde puisse cohabiter ensemble. Bonne journée

• Réfléchir à éviter les pistes cyclable sur les trottoirs. Mieux protéger les voies en contre sens

• Il faut encore améliorer le réseau de piste cyclable avec des points noirs a résorber

• Beaucoup de conflits liés aux incivilités des cyclistes qui oublient leur vulnérabilité

• Green washing de la mairie, volonté intéressée de mettre en œuvre une politique favorable aux vélos, grande inertie pour mettre en place les actions demandées par les associations Pas de médiation cyclistes automobilistes, pas d’éducation des conducteurs de joiture

• Mettre davantage de bornes pour accrocher son vélo en centre ville. Par exemple place du Pilori et rue Lenepveu.. Surtout ameliorer les carrefours pour les vélos. Comme près du carrefour city avenue montaigne. C'est super dangereux

• Dangereux d utiliser le vélo dans le centre ville . Pas adapté à la pratique du vélo pour les enfants.

• Je roule en vélo cargo et les itinéraires cyclables ne sont pas toujours adaptés : barrières impossible à franchir sans descendre de vélo et manoeuvré, stationnement sur les arceaux classiques de vélo parfois trop étroit. Je circule aussi avec mes enfants sur leur propre vélo et les automobilistes sont peu attentifs à eux : dépassements dangereux, démarrage au feu vert malgré le sas vélo etc…

• Il manque des places pour accrocher son vélo ( place Bichon, Gare, Cathedrale, jardin du Mail…)

• Refaire la signalisation devant les feux et le faire respecter. Refaire l'ensemble de la signalisation

• Problème des vols de velos. Le traitement des vols de vélo par le commissariat est très léger (plainte en ligne, pas d'informations ni de communication au plaignant alors que des caméras de videosurveillance ont pu filmer la scene).

• Voies partagées avec les piétons sur trottoir pas toujours pratique / sécurisée

• Partage des pistes cyclables avec piétons pas très pra

• Il serait bien que des usagers de vélo fasse partie des équipes qui aménagent les voies cyclables peintes sur les chaussées Elles sont parfois faites en dépit du bon sens. Comme si l'usager du vélo ne fait que se balader. Or pour moi c'est un outil de déplacement je n'ai qu'une envie : aller vite et en sécurité à mon point d'arrivée à mon point d'arrivée, sans devoir m'arrêter ou être gênée par les piétons

• Prendre en compte les demandes des velos et les appliquer concrètement ; verbaliser les trottinettes et les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Des pistes cyclables à contre-sens des voitures, il y en a un certain nombre et c’est très dangereux même si c’est indiqué pour les véhicules motorisés. J’ai été renversée à vélo par une camionnette dans l’une d’elle. J’ai prévenu la mairie qui n’a rien fait et j’ai été très mal reçue par la secrétaire qui ne comprenait pas ce que je voulais, juste prévenir du danger et peut-être renforcer les panneaux indicateurs dans cette zone.

• La rue saumuroise est très dangereuse pour les cyclistes, les automobilistes y circulent beaucoup trop vite et trop près des cyclistes !!! A quand une piste cyclable pour cet axe très fréquenté par les cyclistes ? La situation est urgente.

• Le stationnement des trottinettes Pony à Angers gène la place des vélos qui veulent se garer correctement. Il va falloir trouver une solution d'entente.

• Il n'est pas du tout question dans votre questionnaire du partage de la chaussée avec les tramways et bus. Cela peut-être source de stress à ANGERS. De nombreuses voies cyclistes sont communes aux tramways et le paramétrage de certains feux aux carrefours n'aident pas les cyclistes à se dégager avant l'arrivée du tramway. Les rails du tramway sont également très dangereux pour les cyclistes. Les bus en enfilade à certains carrefours et sur l'axe principal sont aussi une source de stress d'autant que certains ne laissent pas le cycliste finir son déplacement lorsqu'ils quittent leur arrêt. De manière générale, je perçois l'incivilité de tous types de véhicules comme importante dans ma ville (défaut de clignotant quasi systématique des voitures aux rond-point et sortie de stationnement, trottinettes électriques et vélos qui grillent éhontément les feux, port de casque audio sur les 2 roues, vélo électrique qui ne ralentissent presque pas à l'approche des carrefours). Dernière difficulté à mon sens, la trop grande diversité de véhicules partagent les mêmes voies lors de heures de pointe aux beau jours (vélos traditionnels, vélos électriques, trottinettes électriques de diverse puissance, vélos cargo, bus, tramway, voiture, utilitaires parfois imposants).

• Le plus gros problème je trouve c’est le manque de clarté sur les itinéraires : en dix minutes je suis un coup sur les rails du tram, un coup sur le trottoir, sur une piste… mais parfois aussi je n’ai plus aucune indication et je ne sais pas où je dois aller

• Rappeler à de nombreux cyclistes, de tous âges et des deux sexes que le code de la route s'appliquent à eux aussi. À cause du comportement de quelques cyclistes individualistes, nous passons pour des passes-droits pour les automobilistes. Tout le monde doit respecter tout le monde. Ça doit être réciproque

• Je trouve que la commune a fait un réel effort concernant la mobilité à vélo. Il faut continuer dans ce sens

• Devant une démocratisation manifeste de l'utilisation du vélo à Angers, mettre d'avantage de moyens (infrastructures, sécurisation, priorité aux déplacements à vélo et à pied, ...) en oeuvre pour accueillir et honorer cette volonté de désengorger le trafic toujours largement trop centré sur l'automobile. Faciliter le recours à des moyens de mobilité douce, en donnant aux (futurs) usagers du vélo la visibilité et le sentiment d'une réelle volonté politique en faveur des mobilités alternatives. Sanctionner réellement les abus très, très fréquents de la circulation automobile (non respect des trottoirs et pistes cyclables, des vélos prioritaires, non respect - en partie en raison de leur mauvaise visibilité et de voies très étroites - des pistes de vélo autorisant l'emprunt des voies à sens unique). Le trafic stationnaire semble être le grand frein du développement des mobilités alternatives en ville.