Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Le déplacement du vélo a été fortement favorisé par les travaux du BNG dans le centre de Cherbourg-en-Cotentin. Cela est à continuer sur les autres communes déléguées (La glacerie notamment) et vers les communes limitrophes.
De gros travaux ont été réalisés, c’est bien mis cela s’est fait au détriment de l’entretien des pistes et des bandes cyclables. Par ailleurs, les automobilistes ne respectent pas les zones 30, qd il y a slt un panneau !
Trop de stationnement sur les bandes cyclables, aucune sanction des pouvoirs publics.
De la signalisation horizontale et verticale particulièr, exemple feu orange clignotant couplé à un cédez le passage. Se caler sur le feu vert du passage piéton serait plus approprié.
On rattrape un peu l’élan des années 80/90 il reste beaucoup à fa
Le long des grands axes : sécurité OK, problème de nuisance sonore. Options à considérer : revêtements de sol absorbants ? séparateurs plus hauts (talus, haies...) entre pistes et routes ?
Hors grands axes : réseau trop peu ramifié, obligé de faire une grosse fraction du trajet hors voies cyclables quel que soit le trajet.
Renforcer le marquage au sol sur certaine intersection pour les vélos et plus de prévention pour sensibiliser les autom
Faire des marquage au sol sur la piste cyclable pour déterminer le sens de circulation…
Les aménagements faits sont souvent maladaptes aux besoins des cyclistes. On a l'impression que les cyclistes n'ont pas pas été consulté avant. Certains aménagements sont même dangereux et accidento gêne pour les cyclistes.
La vitesse excessive des certains automobilistes et l'habitude de passer les feux rouge sont très peu sanctionné apparemment.
D'importants efforts ont été faits dans les 2 dernières années. Toutefois, l'usage de l'automobile reste prépondérant et les comportements des automobilistes est très dangereux...
Grosse flotte Cap Cotentin vélo et de nombreuses stations de vélos en libre service Cap Cotentin
SVP, sécuriser l'avenue de Paris et les rouges terres. Il y a la place selon moi.
Félicitations pour tout ce qui a été fait! Merci
De très grosses améliorations suite aux récents travaux sur Cherbourg-en-Cotentin
Parfois difficile pour l'usager de savoir qui fait quoi entre la Ville et la Communauté d'agglomération...
Pistes cyclables montagne russe, poubelles sur les pistes, arrêt des voitures sur les passages piétons et vélos au rond-point par mauvaise conception
En progrès mais encore des efforts à fournir
Problème de continuité entre les pistes réservées.
Pas de continuité
Pas de sécurité pour sortir de la ville sauf d'est en ouest
Peu de pistes cyclables sur le secteur de octeville.
Piste cyclable entrée de cherbourg avenue de Paris lamentable
Pas de liaison entre pont tournant et place du théâtre.
Pas de signalisation sur les destinations sur les pistes cyclables à partir de la gare par exemple.
Pas d'indication pour rejoindre l'eurovelo 4 .
Manque continuité des pistes existantes,pas fonctionnel .
Équipements scolaires non desservis.
Pas assez d'information pour les automobilistes qui ignorent les sas vélos, tourné à droite et ne respectant pas les vélos.
Attitude de certains très violente : on serre volontairement le vélo, quête de poisson , on se rabat brusquement injures
La présence de piétons sont un véritable danger et ne parlons pas des trottinettes ( souvent débridées)
De gros efforts ont été faits dernièrement, la pratique s'est fortement développée. Il faut que les efforts se poursuivent dans ce sens, notamment pour les communes environnantes.
Peu de continuité des pistes cyclables hors grands axes.
Peu de pistes cyclables dans les quartiers résidentiels
elle s'améliore
Se développe très bien, beaucoup d’efforts ont été faits dans ce sens par la municipalité.
Très grosse évolution positive à Cherbourg-en-Cotentin
Pas pour le moment
Gros investissement de la part de l'équipe municipale de cherbourg en cotentin en faveur du développement de la circulation à vélo exemple nouvelle piste cyclable lieu de stationnement réservé parc à vélo et communication très bonne
Beaucoup plus de point pour stationner les vélos
Top
Il faudrait réguler le nombre de vélos en libre-service car il arrive trop souvent qu'il n'y en ait plus dans certaines stations
Merci de prendre en compte la taille des vélos cargo
Il y'a à mon sens un manque de pistes cyclables pour relier les autres communes. Une belle piste qui va de l'ouest à l'est. Une piste de la gare vers un grand site industriel mais autour pas grand chose. A développer.
Je trouve qu’il y a encore trop de vélo qui ne respecte pas les feux et n’adapte pas leur vitesse à la situation (zone trottoir ou piétonne)
Continuer à développer le réseau et la signalétique au passage des carrefours
Gris effort récents mais cela reste compliqué dans certaines zones la gare par exemple
Les pistes cyclables sont empruntées par des trottinettes électriques qui vont extrêmement vite . Que faire ?
Il faudrait étendre les pistes comme dans la rue du bal de saire.
Bien signaliser l’autorisation des vélos sur la passerelle ( les piétons nous agressent frequemment)
La voie cycliste rue Tourcaret est très dangereuse, les voitures en tiennent rarement compte
Préciser aux deux entrées de la passerelle Michel Legrand que les vélos y sont autorisés, j’ai remarqué que beaucoup de piétons regardent les cyclistes, même prudents, d’un mauvais œil.
Les croisements vélos voiture n’ont de priorité clairement identifié ni homogene
Certains itinéraires ne sont pas traités comme depuis le haut des Rouges-Terres jusqu'au centre-ville, des grosmanques d'entretien, de nombreux pb de vehicules en stationnement interdit dans les rues limitant la possibilité de vélo à contre-sens là où c'est autorisé, signalétique à uniformiser car il y a un gros manque de clarté sur qui est prioritaire, manques de stationnement vélo (absents ou vite complets), de la com pour rappeler que la route ce n'est pas que pour les voitures
divise la population en 3 camps : les pietons, les cyclistes et les automobilistes. Il faudrait des communivations pour dire qu'il peut s'agir des memes personnes.
Genial
La ville malgré des efforts pour le vélo continue de favoriser la voiture : manque de logistique dans les zones où l'on roule à 30 km, absence d'indication où il y a des écoles donc cela freine l'usage pour les enfants du vélo car les voitures vont trop vite, absence de stop pour les voitures lorsqu'il y a une rencontre piste cyclable - route.
Quelques endroits dangereux en vélo, notamment :
- lorsque l'on circule en vélo sur la piste cyclable et que les piétons arrivent dessus pour sortir d'un passage piéton et rejoindre le trottoir
- lorsque l'on circule en vélo sur la piste cyclable et que les piétons marchent dessus au lieu de marcher sur le trottoir
- lorsque l'on circule en vélo sur la piste cyclable, que l'on veut ralentir pour changer de direction, il n'y a pas vraiment de place pour se mettre sur le côté (il est donc important que les vélos derrière nous voit ralentir pour freiner)
La commune/quartier d'Octeville est délaissé (pas de zone 30 sur l'axe principale historique, pas possible de prendre les sens inverse a la circulation, maque de pistes dédiées
L'entretien de la végétation qui empiète sur les piste et les réparations enrobé souvent grossiere
À plusieurs reprises ces derniers jours, des automobilistes âgés ont fait preuve d’une recrudescence d’incivilité/indifférence/sans gêne envers des cyclistes enfants et longtails avec enfants (garé sur la piste alors qu’il y avait de la place à côté, refuse de voir le vélo engagé, tape le vélo en sortant du parking alors que le cycliste roulait sur la route). Bref, beaucoup d’incivilités.
Les nouvelles pistes cyclables sont vraiment super, et l'offre de vélo à la location également (à la demande, mais aussi en longue durée avec différents types proposés).
Côté points négatifs :
>problèmes de continuité des aménagements, notamment des rétrécissements dangereux au niveau de certaines voiries avant d'arriver à des pistes cyclables (on se trouve pris en étau)
>le vélo semble complètement oublié l'hyper centre : pas de stations de VAE à la demande (bibliothèque, conservatoire, marché, parc, lycée...), pas de délimitation vélo/piéton pourtant souhaitable même si on y roule moins vite
>de nombreuses rues résidentielles pourraient bénéficier du double sens cyclable, dans le cas contraire il faudrait des panneaux de laisons entre itinéraires cyclables
La délimitation piste cyclable/voie piétonne n'est pas toujours très bien marquée
Remontée des sens uniques pour les vélos toujours délicate
Du jardin public à la gare mettre voie cycliste en double sens côté gare car sinon 2 carrefours importants à traverser!
Exce
Que les voitures respecte les vélos .
La cohabitation des automobilistes et des cyclistes n'est pas toujours évidente. Tous les usagers doivent se montrer plus tolérants.
D’énormes progrès ! Bravo à la ville ! Il y a même un périphérique vélo pour la partie ouest : 5 km en vraie piste cyclable !
Quelques frayeurs encore au niveau du pont tournant . Pas de panneau indicateur pour indiquer les priorités !
En 2024 -2025 des efforts exceptionnels ont été réalisés sur un existant déjà important ! Les discontinuités et les points noirs quasi supprimés, un périphérique vélo entièrement séparé, un boom sans précédent ! Plus de 200000 passages au compteur du quai de Caligny depuis le mois de janvier ! Des problèmes cependant apparaissent, dus à la diversité des pratiques et des vitesses !!!( comme à Paris !)
Manque de locaux ou au moins parkings protégés par la pluie
Certains grands axes (comme la rue du General Leclerc) ne sont pas adaptés au vélo, car les pistes cyclables s’arrêtent. Les conducteurs sont souvent impatients et doublent de façon très dangereuse. Les routes sont moyennement entretenues, ce qui fait qu’à vélo c’est parfois compliqué.
De grandes améliorations avec le BNG, mais quelques points noirs restent à modifier pour être vraiment en sécurité, notamment la sensibilisation envers les usagers automobiles.
Il faudrait sécurisé le passage du rond point au niveau du pont tournant lorsque l'on vient de la rue du Val de saire et que l'on veut tourner à gauche ou aller place du théâtre
Certains endroits restent très dangereux (carrefour devant la gare). Peindre au sol une zone orange pour signaler le danger
Créer des pistes pour relier les communes périphériques ( Martin vast sideville ) et revoir certains carrefours accidentognes ( ne pas mettre les feux verts pour les piétons / vélos quand les véhicules l ont aussi! ) carrefour de la gare et pont tournant côte Alexandre 3 / caligny
Je circule à vélo tous les jours de tourlaville à cherbourg ou pistes cyclabes jusqu'à breteville, et chemin de campagne. Il n'y a pas 1 semaine ou je suis confrontée aux problèmes causés par les propriétaires des chiens qui ne sont pas en laisse. Parfois il y a dialogue, parfois agressions verbales de toute les façons "les chiens sont les rois". J'avoue que le plaisir de rouler à vélo s'amenuise. Désormais lorsque j'aperçois des chiens au loin, je m'arrête, et j'attends que les chiens et propriétaires soient arrivé à ma hauteur pour continuer mon chemin.
De grosses lacunes en terme de signalisation : panneaux plantés sur la piste cyclable, manque de règle de priorité entre la piste cyclable bidirectionnelle et le rond point pour véhicules motorisé, pistes cyclables coupées puis reprises 50m plus loin pour y installer un arret de bus avec terre-plein central, ... Mais il faut bien reconnaître que des efforts sont faits, malgré une discontinuité cyclable qui rend parfois les cyclistes perplexes.
Je constate également de nombreux efforts consentis par l'EPCI en matière de mobilité cyclable
la situation s'est améliorée avec les nouvelles pistes qui traversent la ville, dues au nouveau bus, le stationnement des vélos reste à étendre, les connexions avec les communes voisines à améliorer
La ville doit associer plus les associations d'usagers du vélo, récemment un document sur le partage de la voie publique concernant les piétons, les cyclistes, les motocyclistes et les conducteurs de voitures ou véhicules motorisés a été établi sans contacter les associations d'usagers.
Soutien de la ville mais entretien insuffisant des pistes cyclables qui ont augmenté il est vrai. Manque de réactivité des services techniques
Rues en sens unique adaptées au double sens pour les vélos sont très insuffisantes
-Eclairer les piste cyclables
-Raccorder les pistes cyclables entre elles (rond point de thémis)
Les usagers de la route tolèrent mieux la présence des piétons depuis qu'une place plus grande au vélo est faite.
Créer des pistes cyclables au niveau du redtaurant universitaire.
Ne pas oublier Octeville
La création de la voie du HOMET (voie vélos/piétons créé sur une ancienne voie ferré) est un plus pour traversé la ville depuis la gare jusqu’à la partie ouest de la ville. Il faudrait une continuité de cette nouvelle voie vers l'est de la ville afin de sécurisé les pistes cyclables et facilité la circulation des cyclistes et pietons.
Sécurisation des voies à la rencontre d une route à grande circulation comme rue de la poll
manque d'indiquation des itineraires et des arceaux
Mieux Entretenir les pistes cyclables
Il y a 2 sujets à développer
1/ technique : améliorer l’éclairage des voies cyclables en ville
2/ communication : rappeler aux piétons et promeneurs de chiens que les voies cyclables sont réservées aux cyclistes.
Beaucoup de communication sur l'effort sincère réalisé sur les quais et le reste de la ville c'est presque le néant.
Carrefour du quai général Joseph au pont tournant est très dangereux et les pistes sur Tourlaville pas entretenu
Améliorer le nettoyage des voies cyclables
Je regrette que beaucoup d'usagers à vélo ( ou en trottinette) aient un comportement irresponsable : rouler sur les trottoirs est la norme malgré la présence de pistes cyclables.
De même un grand nombre "grillent" les feux et les stops.
Et pour finir, je rencontre très souvent de nombreux usagers qui roulent sans lumières et ne portent pas de vêtements fluorescents.
La culture vélo n'est pas encore acquise dans la ville et les comportements des automobilistes à l'égard des cyclistes dont globalement intolérants. La circulation automobile est de plus en plus dense avec des comportements excessivement individualistes et dangereux
On voit bien que les aménagements pour le vélo sont pensés et réalisés par des non cyclistes, donc de nombreux points restent très dangereux.
Et le comportement des automobilistes est de plus en plus dangereux et agressif à notre égard.
Peu de cyclistes respectent le code de la route ,feu grillés, stop non respectés, circulation sur les trottoirs.
La police n'est pas suffisamment présente au quotidien pour verbaliser ces comportements dangereux.
Continuer les efforts déjà effectués
En amélioration
La piste cyclable concerne plus Cherbourg et non Tourlaville où les autres communes qui sont délaissé
Le pont tournant est maintenant un point noir pour les cyclistes. Les pistes cyclables ne sont pas du tout entretenues et sont donc dangereuses : des trous, pas de marquage ni d'éclairage. De gros progrès à faire.
Voies cyclables refaites récemment, mais bordures trop hautes aux passages de la chaussée, éclaboussures de la part des voitures par temps pluvieux lorsqu'on circule les voies cyclables par mauvais écoulement des eaux de pluie, incivilités des véhicules qui se garent sur les voies cyclables, les piétons/joggeurs qui courent sur les voies cyclables, les vélos et trottinettes faisant de même d'ailleurs sur les trottoirs. Points d'arrimage des vélos suffisants mais souvent dégradés ou volés par incivilité et manque de surveillance.
La pratique du vélo est en bonne voie. Elle peut s'améliorer par le développement des infrastructures mais aussi par l'éducation. Savoir faire technique et comportement du cycliste. Comportement des autres usagers, automobilistes, piétons.
Les nouvelles pistes cyclables sont très agréables, dans un bel environnement
On note un effort important de la part de la commune (mais on partait de loin!), malheureusement encore trop de trajets sont à risque (pas de pistes, routes partagées avec voitures qui circulent trop vite). Un meilleur maillage de pistes cyclables serait apprécié.
Je cirucle depuis 10 ans à vélo les recents travaux de voirie ont ameliorés les conditions des cyclistes mais les automobilistes sont tellement énervés qu'ils ne respectent plus le code de la route. un automobiliste m a récemment fait chuté et ne s'est même pas arrêté ! mon enfant est sur un siège vélo et j 'appréhende le moment ou il n'aura plus la taille d être derrière moi car je ne suis pas rassurée de le laisser prendre son propre vélo compte tenu des dangers que representent les usagers de la route.
Plus de communication envers les automobilistes qui ont un comportement dangereux et irrespectueux des cyc
Trotinettes non éclairées = danger pour cyclistes et piétons
En nette amélioration sur les aménagements mais les mentalités peinent à évoluer : dès qu'il y a une nouvelle piste cyclable, on dit que tout est fait pour supprimer la voiture.
un réseau de pistes réservé aux cycles plus dense et une continuité vers les communes de l'aglo Contentin
Manque de cohérence dans certains carrefour et d'indication
Le centre ville, c'est bien. Mais ne pas oublié les contours des villes où les routes pour vélo sont très dangereuses. Secteur village la glacerie, hameau quevillon, lycée tocqueville, themis !!
en très net progrès
Il ne faut pas s arrêter à cherbourg en Cotentin, il faut étendre au dela de bretteville en saire ainsi que sur la Hague.
C'est globalement beaucoup mieux depuis les travaux de réaménagement des voies.
Bcp de progrès ces dernières années, reste à mutualiser avec l'Agglo pour pouvoir accéder en sécurité à Martinvast, Bretteville ou encore Urville !
Merci et bravo
Les pistes cyclables sont devenues très dangereuses avec l'essor de tous les "engins" électriques utilisées par un grand nombres de personnes ne respectant aucune règles ( éclairage absent ou mauvais, pas d'équipements réfléchissants...) et malheureusement il n'y a aucun contrôle. Je roule à vélo mécanique tous les jours depuis plus de trente ans.
Police municipale agressive avec les cyclistes, laxiste avec les automobilistes.
Faire un effort de développement des pistes cyclables, éviter de fermer ou supprimer des voies, entretenir les pistes existantes.
Énormément de cyclistes font n'importe quoi sur les routes et s'imaginent prioritaires, d'où beaucoup de situations dangereuses
Au carrefour piste cyclable voie de circulation en l'absence de feu il faudrait donner le plus souvent possible la priorité aux vélos.
S’est beaucoup améliorée par rapport à il y a deux ou trois ans par ex
Manque de stationnement sécurisé dans les écoles primaires.
Certains carrefours ne sont pas adaptés au vélo et on met beaucoup de temps à franchir ces carrefours (exemple : carrefour des impôts à la limite d'equeurdreville)
Le manque de civilité des piétons est surréaliste. Ils marchent systématiquement sur les pistes cyclables (alors qu'il y a des trottoirs à leur disposition) et si vous leur faites remarquer, ils vous incendient !
Au niveau du pont tournant cherbourg, traverser la route dans le sens trinite pont tournant, est super dangeureux, il faut mettre la piste cyclable dans le meme sens, ou bien les cyclistes a pied sur 50 m, sens pont tournant gare maritime
Une volonté d'aménagement mais sans fil rouge, sans logique qui provoque des complications pour les vélos comme les voitures. Exemple : des pistes cyclables qui s'arrêtent en plein milieu de la chaussée et ou le cycliste doit se repositionner au milieu des voitures qui circulent ...
le vieux Octeville n est pas tellement bien rattaché au réseau cyclable. rejoindre le centre ville n est pas sécurisé, inadapté pour les enfants. Mettre une voie cyclable pour remonter la rue Maréchal Leclerc par exemple. Utiliser la Chasse Pontas qui permettrai de rejoindre rue Édouard Branly. cette voie est déjà utilisée par les cyclistes et piétons mais malheureusement des voitures s en servent comme raccourci et la descendent très vite . il n y a pas de trottoirs. une limitation à 20km/heure avec des panneaux voies partagées ou interdire la circulation aux véhicules, seulement pour les riverains.
Merci les travaux du BNG!
Vrai danger au niveau du pont tournant, les vehicules ne s'arrêtent pas ou peu, assez dangereux de traverser ici que ce soit pour aller quai Alexandre 3 ou côté Tourlaville
De gros progrès ont été fait pour créer des pistes cyclables, mais elles ne sont pas toujours confortables et cohérentes. Il est parfois nécessaire de changer plusieurs fois de côté de la route et donc d'attendre le passage du trafic motorisé. C'est aberrant.
Il faudrait de la prévention à certains endroits, les piétons sont très régulièrement sur la piste cyclable du quai Alexandre 3.
Il manque du marquage au sol pour être visible des automobilistes quand on veut traverser à la gare.
d'un point de vue général, il faut que les automobilistes arrêtent de se croire prioritaires sur les autres moyens de transports
Les efforts de la municipalité sur ce sujet ont été considérables et ç la hauteur des attentes des citoyens aux vues du nombre de cyclistes au quotidien dans les rues de Cherbourg.
La Ville a enormément travaillé sur le sujet ces trois dernières années ! C'est indiscutable ! Malheureusement, les déplacements doux étant en marge de la norme de la Ville, on se sent rapidement en insécurité en dehors des pistes cyclables, même les bandes cyclables sont dangereuses du fait de l'irrespect des automobilistes. De plus, certains carrefours (je pense à la gare, au pont tournant et à la jonction entre mc donald's et le jardin public) ont été mal pensés et mal réalisés et sont très dangereux alors qu'ils sont justement de gros carrefours pour passer d'un point A a un point B.
Il est dommage que rien ne doit aménager sur la glacerie pour les vélos
Excellent développement des voies cyclables à Cherbourg-en-Cotentin pour un parvenir dans le temps à un variable réseau de voies dur toute la Commune.
Rendre obligatoire les pistes cyclables quand on la longe.
Je suis déçue que sur le lieu de mon travail , il n ' y ait pas d abri à vélo avec des armatures pour pouvoir accrocher mon antivol. Pareil à l'école de mon fils en maternelle. Le vélo doit rester dehors sous la pluie toute la journée.
Il arrive qu'il pleuve à Cherbourg! Prévoir des abris au dessus des arceaux quand c'est possible serait bien venu pour éviter que les vélos soient exposés à la pluie.
Poursuivre la dynamique actuelle!
Organiser des contrôles plus réguliers de la vitesse et de la conduite des trottinettes électriques.
De plus, contrôler de manière aussi régulière la vitesse des automobilistes dans la rue Roger Salengro d'Equeurdreville.
Le premier soucis des pistes cyclables est leur continuité et leur cohérence inexistantes, qui les rendent dangereuses. Certaines débouchent à contresens d'une route (quartier Grimesnil), ou passent sur le trottoir des sorties de garages et de domiciles. À l'heure des mobilités douces, la ville met tous ses moyens dans un projet de périphérique d'un autre temps, alors que beaucoup des voies partagées restent très dangereuses de par leur étroitesse ou leur tracé.
Beaucoup de progrès après des années (des décennies) d'immobilisme !
Différence de vitesse entre cyclistes sur voie cyclable
Conflit entre l électrique le vélo de course et le simple vélo
Rénover les marquages au sol secteur boulevard Maritime et tailler les végétaux à la main et pas avec une énorme machine qui broie tous les détritus laissant l'endroit en pire état qu'avant. Bannir leparage serait un vrai plus pour la biodiversité.
Avec les panneaux actuels je ne sais pas toujours si la piste cyclable est facultative ou doit être obligatoirement empruntée
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas assez le code de la route
La piste cyclable le long de l’hôpital maritime est souvent prise à contresens par des cyclistes. Une solution serait peut être de la faire passer dans l’enceinte de l’espace René Lebas
Itinéraire cyclable vers le maupas ou la glacerie à envisager.
L’axe du pont tournant est encore trop accidentogene
La commune de la glacerie a été complètement oublié
Les rouges terres sont dangereuses jusqu'au rond point malraux
Rien n'est prévu pour aller, par exemple, chercher son pain chez marie blachere près du rond point malraux
Pas de continuité entre les pistes cyclables. On se retrouve aux Vindits balancés sur un passage piéton en ne sachant pas si on doit rester sur le trottoir ou descendre sur la route. Bcp de vois vélos de terminent comme ça. Rue becquerel, 1/2 voie cyclable où les vélos sont plus en danger que si y en avait pas. Et les bornes anti dépassement de bus nous mettent aussi en danger ( voitures impatientes et prise de risque)
L accès à la gare c est améliorée mais reste très compliqué surtout venant de Tourlaville
Le climat et la topographie de la commune ne permette pas de passer au tout vélo.
Laissez respirer les usager motorisés ( qui sont aussi des cyclistes) on veut une solution ÉQUILIBRÉ .
Quand je roule sur la piste cyclable et que je vois les bouchons gigantesque avec des gens désespéré a coté de moi je me dis que la ville n'a rien compris...
Pour information je fais 12000KM de vélo par an.
Un cycliste non intégriste
Secteur Octeville peu pourvu de bandes cyclables.
Sinon, les nouvelles pistes cyclables sont top ! Les longs travaux en valaient la peine.
Certaines communes (Octeville, Tourlaville, Equeurdreville) sont dépourvues de réelles pistes cyclables si on ne passe pas par le bord de mer.
Aussi, l'attitude des automobilistes est extrêmement dangereuse pour les cyclistes.
Certains cyclistes ne respectent pas le savoir vivre, des sensibilisations au port du casque, une éducation des bonnes pratiques (alerter de la direction qu'on prend à un carrefour par exemple) seraient intéressantes à mettre en place
Sécuriser les pistes cyclables, vitesse des trottinettes peu contrôlée, éclairage des usagers des pistes cyclables non respecté. Cohabitation avec les piétons pas évidente, des endroits très accidentogènes
Belle amélioration suite aux travaux des lignes de bus.
Il n'y a pas de continuité entre le voies cyclables.
Par exemple la voies du Homet va jusqu'à la gare et après plus rien pour rejoindre Tourlaville ou la Glacerie.
Lorsque l'on sur voie cyclable nous devons trop souvent couper les voies routières
Mais les améliorations sont significative sur le coeur de ville et cela se ressent sur le nombre cyclistes qui est en augmentation.
Par contre beaucoup de neo-cyclistes reproduisent les mauvais comportement de certains automobilistes.
Cherbourg-En-Cotentin à effectué énormément de travaux depuis 2 ans et en 2025 le ville a basculé dans un nouveau modèle de mobilites et dans le monde de demain.
Il y’à de plus en plus de piétons sur les pistes cyclables. Cela peut être dangereux.
Problème de différence de niveau difficile à voir entre les voies piétonnes et cyclables qui a déjà occasionné des chutes.
Non respect des voies cyclables par les piétons.
Poteaux de signalisation empiètants la voie cyclable quai Alexandre III.
Les pistes cyclables devaient être matérialisées d’une bande de couleur car on confond souvent voix piétons, cyclistes et bus… Ce qui est dangereux.
Les bandes cyclables (voie en sens unique partagée sur la route avec voiture) et les pistes cyclables sont discontinues et incohérentes d’un quartier à l’autre.
La matérialisation des voies de vélos sur les axes principaux pour plus de sécurités seraient une bonne chose… et avec une pédagogie des automobilistes croyant que les vélos leurs font perdre du temps…
Carrefour pont tournant dangereux la nuit
Octeville, circulation dangereuse
Trop d'interruptions entre la piste cyclable et les usagers automobile, panneaux de signalisation pour cycliste manquant et rend dangereux les pistes cyclable (exemple au le pont tournant, piscine...), divers obstacles sur la piste (lampadaire...)
La cohabitation trotinette-vélo est sans commune mesure la plus dangereuse, du fait de l'incivilité à l'utilisation des trotinettes, de leur vitesse et trajectoire incontrôlées, je me demande parfois si nous respectons les mêmes règles ! j'ai noté une nette amélioration des comportements et respects des feus et signalisations en vélo de manière générale.
Tout a été fait pour les BUS et le reste a été fait par dessus
Pas de voie sécurisée pour le site universitaire
Beaucoup d'efforts ont été faits ces dernières années.
Ville inadaptée pour l'usage du vélo (routes étroites). La ville devrait construire davantage de pistes cyclables.
Il serait bien q j'y e les automobilistes nous laissent la priorité quant il doivent
Pour la sécurité des piétons et cyclistes
malgres les efforts constants et formidables certains cyclistes trouvent encore moyen de "couper" par les trottoirs et sens interdits!
plus de verbalisations seraient indispensable pour les pietons et les enfants(exemple deplorabe) et l'acceptation d'un bon rapport entre tous
Besoin de pistes cyclables pour aller plus loin (hague, val de saire, Valognes)
J'habite dans le haut du bourg d'Octeville. Je pratique le vélo électrique sur Cherbourg en Cotentin, essentiellement pour aller dans le centre ville de Cherbourg ou vers Equeurdreville, Querqueville. Je n'emprunte pas les routes départementales pour aller à l'extérieur de Cherbourg en Cotentin, vu l'absence de pistes cyclables et la dangerosité potentielle, avec beaucoup de véhicules, certains roulant vite... Aussi, je circule à vélo uniquement en ville. . A Cherbourg en Cotentin, je déplore l'absence de pistes cyclables dans ce quartier du haut du bourg d'Octeville ( depuis la déchèterie) et jusqu'au centre- ville de Cherbourg ou d'Equeurdreville. Idem -hors certains grands axes- les rues de Cherbourg en Cotentin ne sont pas équipées de pistes cyclables. Je ne me sens pas en sécurité à vélo lorsqu'il n'y a pas de pistes cyclables, ou lorsque j'emprunte une voie à contre sens, autorisée aux vélos. Par ailleurs, j'ai , à plusieurs reprises, constaté un manque ou absence d'éclairage en soirée dans plusieurs rues d'Octeville notamment, ce qui s'avère également dangereux. J'évite de faire du vélo lorsqu'il fait nuit, vu un sentiment de danger accru. A noter également le carrefour de la gare de Cherbourg (dangereux) où les indications pour les pistes cyclables ne sont pas fluides et très lisibles ( ex: plots indicateurs au sol). Et certains cyclistes cherchent par où poursuivre la piste cyclable. Je souhaite continuer à me déplacer à vélo et espère vivement des pistes cyclables depuis le haut du bourg d'Octeville et des améliorations supplémentaires quant aux informations, indications et arches métal supplémentaires pour garer les vélos, ds les quartiers et en centre ville, ainsi que davantage d'éclairage lorsque la nuit tombe. Merci.
J'habite à quelque kilomètres de la ville de Cherbourg, je m'y rends plusieurs fois par semaine en VAE après avoir pu tester ce type de vélo via un dispositif public très incitatif (location pas chère, entretien assuré, location remboursée un an après via une aide à l'acquisition d'un VAE dans l'unique vraie boutique locale de vélo - Passion deux Roues, dans la commune de Brix, à 15-20km de Cherbourg). Je prends le temps de vous écrire car il y a eu ici beaucoup d'investissements réalisés par la ville, qui cherche à se moderniser. Evidemment dans cette optique, une vraie politique de mobilité est indispensable. Je viens d'une ville de l'Est (Besançon) où la pratique du vélo est bien développée, y compris via un tissu associatif dynamique (atelier DIY ou pas, Vélorutions etc), donc ça me donne un bon point de comparaison vis-à-vis de Cherbourg, où il n'y avait à peu près rien il y a quelques années à peine. Des progrès restent très certainement à faire mais je pense que c'est une ville qui suit un bon chemin par rapport à cette question. Après c'est un travail de long terme pour que cela entre dans les mentalités, sachant que la ville n'est pas spécialement configurée pour à la base - en dehors du centre c'est des grosses cotes, la météo n'est pas aussi favorable qu'ailleurs, et c'est une ville de tradition ouvrière qui a tendance à voir les mobilités vertes comme un truc de bobo alors que c'est des vrais atouts de développement pour l'installation pérénne d'une population susceptible de redynamiser ce secteur qui connait un plein emploi, mais reste enclavé géographiquement (ce qui se ressent parfois au niveau des mentalités). Du coup je trouve qu'il y a de vrais efforts de faits, qui méritent d'être valorisés. Et il est possible par exemple de puis cette ville d'aller se faire de très belles balades tout le long du littoral, c'est juste exceptionnel. Cordialement à vous
les pistes cyclables se sont améliorés, mais pour circuler à vélo il faut rester très vigilent .
Probleme avec les trotinettes sur pistes cyclable trop rapide
Pour le moment octeville est particulièrement oubliée dans les aménagements vélo pistes cyclables. C’est déplorables à priori pas interessant pour nos politiques sans doute ne résident ils pas ici
En propgrès!
Les conducteurs des véhicules motorisés comprennent rarement la signification des panneaux pour les cyclistes, comme tourner à droite au feu rouge, si pas de véhicule.
De très très grandes améliorations depuis les travaux du BNG, notamment avec la voie du homet. Cependant besoin de pistes cyclables pour rejoindre les communes d'a côté ( notamment pour aller à Urville, aucune piste, très dangereux, pareil pour Nouainville... )
M
Aide plus importante pour l'achat où location d'un vélo!
Aide a l'achat ou location
Les pistes cyclables existantes s'interrogent brusquement au milieu d'une rue ou à la faveur d'un carrefour, sans avertissement.
Les intersections ne sont pas toujours très claires pour les velos
Octeville n'est pas très équipé en piste cyclable
Pas de commentaires particuliers.
Le nettoyage des pistes par balayages mecaniques devrait etre amelioré, surtout sur la commune de Tourlaville.
La cohabitation vélo et trotinette n'est pas toujours simple !
Certains comportements de cyclistes sont dangereux...des campagnes de sécurité par interpellation sans sanction pourraient permettre de sensibiliser certains.
La priorité des cyclistes aux rond-points ne semble pas acquise pour les automobilistes.
Non
Certaines grandes surfaces n’offrent pas ou très peu de stationnement pour les vélos : bricodepot, Leclerc Tourlaville et Querqueville, etc...
Malgré un nombre croissant de cyclistes les automobilistes restent toujours agressifs envers eux et ne les respectent pas
Colorer les bandes et pistes cyclables, surtout en ville.
Des itinéraires vélo sont illogiquement interrompu par exemple entre l'IUT et le carrefour d'Ovteville Bourg, alors qu'il y aurait la place de le poursuivre.
Des pistes se terminant sur les angles mort des vehicules en plein carrefour inadmissible,( proche lebas),des pistes qui debute mais on ne sait et se termine en pleine descente en centre sens des vehicules(gymnase universitaire).pas de lumière ou peu sur la nouvelle voie du Homet.
- Je trouve juste que le passage au niveau du pont tournant ( sens tourlaville/Cherbourg) , est dangereux avant de prendre le rond point, il faut sortir de sa piste cyclable pour dévier sur la route.
- TRES TRÈS DANGEREUX !!!!!!
( sens tourlaville / Cherbourg)
À l’église st clément, il y’a une priorité à droite et PERSONNE NE LA RESPECTE, il y aura des accidents si un panneau n’est pas installé!!!!!!!!!!!!!!
On veut encore plus de pis
Il serait idéal de creer une voie cyclable d urville nacqueville jusqu a Querqueville.
Un bel effort a été fait avec les travaux BNG (bus). Mais le reste du réseau n’est pas entretenu et n’a pas évolué depuis de nombreuses années en particulier la création de nouveaux axes velotaf
Plus de panneaux signalant la distance minimale à respecter entre les mobiles et les cyclistes
Merci
Les pistes cyclables coupent souvent la circulation des automobilistes créant des situations très dangereuses ( carrefour où les voitures tournent à droite en coupant la piste cyclable par exemple )
il manque piste cyclable de Querqueville à Urville Nacqueville 50460
Le carrefour au niveau de l'abbaye du voeu pour ceux qui veulent aller rue Gambetta à equeurdreville devrait être sécurisé
Certaines villes délégués ou quartiers semblent oubliés (Octeville) pas de Zone30, beaucoup moins de pistes cyclables,
Depuis la voie du Homet, le réseau commence à se sécuriser , mais la trafic de véhicules motorisés et la sur vitesse de ces véhicules dans les rues étroites du centre ville et des autres communes rend la pratique du vélo très dangereuse dans la ville de Cherbourg.
Il faut noter un état de la voirie des rues extrêmement dégradé rendant la pratique du vélo très dangereuse .
Il faut être concentré sur la voirie et éviter les trous, concentré sur les véhicules motorisés qui roule très vite et les trottinettes a contre sens. C'est épuisant et dangereux.
Je propose le vélo dans le centre de Cherbourg comme nouvelle épreuve de Koh-Lanta.
Merci pour cette enquête.
Cordialement
Trop de cyclistes passent sans tenir compte des feux de circulation ou en sens interdit
A souhaiter que Cherbourg soit à l' image des Pays-Bas en matière de pratique du vélo
Du mieux grâce au BNG et à la voie du Homet
Manque d'éclairage public sur les pistes cyclables. Dangerosité des bandes cyclables le long des voies. Manque de civisme des différents utilisateurs de la voirie.
La commune a effectué de gros investissements en faveur du vélo. Néanmoins, le manque d'entretiens des anciennes pistes cyclable (Tourlaville) et les points dangereux comme le pont tournant restent à améliorer
Les zones de carrefours entre piétons et vélos sont dangereuses.
Les trottinettes électriques qui roulent à vive allure sur les pistes cyclables et qui ne respectent pas le code de la route.Les vélos qui ne respectent pas les feux rouges !
Pas de voies cyclables dignes de ce nom à La Glacerie ou elles ne rejoignent pas les autres villes déléguées de Cherbourg en Cotentin. Tout a été pour les travaux à Cherbourg.
Bonjour L entretien de la piste cyclable (ronce et haie qui empiete sur un côté de la piste cyclable , ronces à hauteur des yeux
des enfants à vélos ) boulevard de l'est du rond des tourelles jusqu'à la station service leclerc
La liaison entre la ville et les villages autour est inexistante. Il faudrait développer des voies vers les campagnes.
Des efforts significatifs avec la BNG, mais il manque de continuité entre le centre ville (avec réseau dense pour le vélo) et la périphérie (moins dense). De ce fait, ça rend plus compliqué l'usage de prendre le vélo pour l'aller/retour au travail
la, piste cyclable à coté de L'intermarcher Tourlaville des cédés le passage tous les 50m.
Le vieil octeville est un oublié du bng et de l'amélioration du réseau cyclable. Il n'y a pas de station vélo libre service et pour aller en au travail en vélo il y a peu d'itinéraire sécurisé. Il y a des petits morceaux de piste
Rétablir les sas cyclistes là ou ils ont été supprimés
Créer plus de voies à contre ses autorisés notamment près de l'école des Avoynes à Equeurdreville
Remplacer les voies exclusives pour les bus vides par des postes chcl
Il y a beaucoup trop de coupures dangereuse les pistes. Pas de plan pour voir le réseau complet des pistes
Ma résidence se trouve en haut des rouges terres, très dangereux de circuler à vélo. Idem avenue de la banque à genêts.
Lorsqu' une voie de bus se termine, très compliqué de changer de voie en toute sécurité.
Autre problème, les sentiers pédestres, exemple autour de l'hippodrome pour rejoindre le centre commercial est sans entretien, impraticable lorsqu'il pleut, il faut les bottes !
Pb de marquage au sol pour les véhicules aux intersections précisant les priorites
Quelques panneaux rappelant les vitesses en vélo et trottinettes électriques, l’usage du téléphone au guidon, le non respect
Une zone accidentogene après naval group pour rejoindre le boulevard de la saline (pas d’indication de piste cyclable et croisement très dangereux)
Améliorer les jonctions entre les pistes cyclables ou entre les pistes cyclables et la route (il est parfois compliqué de s’insérer sur la route en sortie de piste cyclable en toute sécurité)
Il ne s'agit pas tant de construire des infrastructures cyclables, mais plutot d'édiquer les automobilistes à ne pas écraser les cycliste !
Pédagogie importante vers les piétons qui empruntent les pistes cyclabes.
Pourquoi mettre les plaques d'égout sur les pistes cyclabes, glissantes en cas de pluie ?
Améliorer les rues adjacentes aux pistes cyclabes qui ont de nombreuses "rustines" bombées.
Pédagogie envers les automobilistes empruntant les voies à sens unique qui ne gèrent pas les vélos arrivant en sens inverse.
Ajouter d’avantage de pistes cyclables interconnectées en ville haute (commune d’Octeville)
Les vélos passent beaucoup au feu rouge et c'est dangereux.
Les vélos sont mal éclairés, c'est dangereux.
Après la piste cyclable du homet manque d'éclairage entre le grand tunnel et la descente du rond point de pool et un peu après. Et les piétons n'étant pas éclairés c'est dangereux.
Circulation difficile. Les itinéraires cyclables ne sont pas bien indiqués. La circulation secteur de la gare n est pas fluide et difficile à emprunter. Il y a bien la voie du homet. Et ensuite nous faisons comment pour circuler vers tourlaville.
La ville fait des efforts, notamment avec l'ouverture de la voie du Homet. Cependant certains itinéraires manquent de pistes cyclables, par exemple entre certains quartiers: des fourches aux Provinces. La fréquentation des pistes cyclables a augmenté ce qui accroit le risque d'incidents. De plus, il faut cohabiter avec les piétons et d'autres usagers comme les trottinetistes. L'obligation du port du casque, de vêtements de haute visibilité et de lumières serait nécessaire ainsi que des rappels du code de la route et de la bonne conduite à vélo. Certains cyclistes ont des comportements dangereux, tout comme les automobilistes. Il pourrait être intéressant de trouver des bornes de réparations sur les principales pistes cyclables avec des clés universelles et des compresseurs pour regonfler en cas de crevaison....
De mon point de vue d'usagers au quotidien:
c'est le passage des trottoirs qui est désagréable, il y a toujours un petit rebond, les passages lisses se comptent sur les doigts d'une main. Cf dans d'autres villes, en Allemagne,je pense que les exemples de voiries ne manquent pas.
- quand on appuie pour demander le passage à un feu, pour interrompre circulation voiture. Le seul délai que je connais où l'on attend pas 3 à 5 mn se situe de avant école Doisneau. Et là, je pense que c'est par ces micro-exemples que l'on voit où l'on remet la priorité sur la circulation. Pensez quand il pleut par exemple.
L'accès à la zone de laclerc tourlaville est difficile pour les vélos, la circulation est très dense.
La velomaritime est mal indiquée à tourlaville place .
Il manque une voie velo côtière pour rejoindre fermanville .
Un cycliste circulant sur une piste cyclable ne devrait pas devoir céder le passage à un véhicule sortant d'une voie sans issue (exemple à Tourlaville, port des Flamands)
La gestion des itinéraires cyclables est assurée par des conducteurs de voiture ...
Je crois que beaucoup de cyclistes extérieurs à Cherbourg doivent nous envier . Impression apolitique car je ne suis pas électeur de la municipalité en place, mais quand c’est bien, il faut savoir le dire
Les automobilistes sont un vrai danger quand on circule à velo
Beaucoup d’accidents vélos voiture à déplorer
Le pire reste les ronds points style hollandais, les véhicules ne nous laissent pas la priorite
Une difficulté de passage au pont tournant est toujours existante. Mais les améliorations sont
Importâtes et permettent la bonne circulation dans l’ensemble de la commune
Passage encore compliqué entre la gare et Tourlaville
Pistes cyclables pas du tout éclairée quai de caligny. Seule la route est éclairée.
Il serait bon de développer, si le test de la piste de Collignon est probant, la peinture phosphorescente au sol notamment dans les zones non éclairées.
De plus réparer certains creux très importants des pistes cyclables préexistantes aux travaux devient urgent.
Il n'y a pas du tout de piste cyclable pour aller et venir à La Glacerie, secteur zone commerciale depuis le centre-ville.
Des point dangereux a Cherbourg a vélo les piste cyclable s'arrêtant brutalement sur la route, ( pont tournant, secteur de la gare)
On n’est pas sur la Côte d’Azur… il fait froid et il pleut souvent, le terrain est loin d’être plat. Ce n’est pas la ville idéale pour faire du vélo.
Revoir l'accès aux carrefour de part et d'autre du pont tournant.
Trop de gens roulent vite velo électriques de route et trotinette électrique.
La continuité des pistes cyclables entre les différents communes déléguées et non des voies de bus a partager ou des voies routières.
Aménagements nombreux, mais peu réfléchis. Aucune prévention des vols.
Ne rien lâcher et allonger encore les pistes cyclables
Certains carrefours à traverser sont dangereux ( secteur de la gare)ou des sorties de parking (actions Tourlaville)
Améliorer la connexion avec les autres communes (beaumont hague par exemple)
Quelques points à améliorer à certains endroits entre piétons et vélos et entre vélos et voitures
Construire une piste cyclable sans un trottoir parallèle est une hérésie ! Les pistes cyclables sans trottoir sont devenues des pistes d'athlétisme, de promenade poussettes, lieu de balades pour toutous... j'ai abandonné, je prends la route. Je préfère affronter les voitures. (Je fais 3500 kms/an à vélo en agglomération pour aller travailler)
Beaucoup de pistes cyclables interrompues, les rues partagées devraient être signalées par une bande continue au sol car un dessin de vélo au sol n'est pas assez visible pour signaler qu'un vélo peut rouler en contre sens et les voitures se sentent prioritaires quand on roule dans le même sens et nous font des queues de poisson
La situation des cyclistes s'est beaucoup améliorée depuis les travaux des quais et de la voie du Homet. On espère que cela va continuer.
Quai de Caligny :piste cyclable pas suffisamment éclairée notamment l'hiver ; Passerelle Michel Legrand : trop d'incivilités entre piétons et usagers à vélos . Sur feux tricolores : manque la signalétique vélo notamment à la gare
Les pistes cyclables sont bien développées sur les grands axes.
Pratiquer le vélo avec des enfants en bas âge sur le réseau secondaire devient vite plus compliqué.
Toujours intégrer les cyclistes aux plan de modification du réseau vélo, association, pratiquant,
Manque de continuité vers les zones commerciales, de stationnement dans les endroits fréquentés (admins, stades, cinémas, etc...), ronds-points dangereux
Liasons intercommunalités inexistantes !!!
Manque de supports pour stationner les vélo en coeur de ville
Manque d'emplacements pour accrocher les vélos de façon sécurisée en cœur de ville
Le manque de stationnement est surtout en zone résidentiel, un seul endroit en bout de rue. Et le reste de la rue pour les voitures
Beaucoup de place pour les voitures peu pour les vélos
Les zones de stationnement vélo sont nombreuses mais trop petites
Dommage,les nouvelles pistes cyclables ne sont pas assez larges(surtout à certains endroits) et cela peut être dangereux dès qu'ils y a un peu plus de cyclistes.Ne sont pas prévues pour le long terme si on veut faire augmenter la pratique du vélo.
Sécuriser la pratique!!
Il faut étendre les pistes cyclables et vélos en libre service vers la glacerie. Le réseau de bus n'est pas assez fréquent et c'est en hauteur. Le VAE est vraiment devenu indispensable pour moi et j'aimerai que mes enfants puissent aussi en profiter via les vélo en LS avec abonnement mensuel.
De très nettes améliorations ont été apportées et sont incitatives pour prendre son vélo. Il manque par contre les infrastructures pour stocker son matériel en cas de pluie dès que l'on va dans les lieux publics notamment, et à proximité des structures que je fréquente, il manque également des espaces protégés et "couverts" pour les vélos, trop absentes en hiver et jours de pluie.
Sur mon trajet quotidien, certains passages sont plus que dangereux et des pistes cyclables sont dans un état lamentable
Des rues très étroites en centre ville pour permettre le contre-sens
Un travail est à faire sur les ronds points pour délimiter avec de la peinture au sol une piste cyclable à l’extérieur du rond point . Prendre un rond point en vélo reste tres dangereux.A côté de la gare , la piste cyclable n’est pas indiquée, doit on prendre le couloir des bus ou rouler sur le trottoir. Si c’est le cas , le trottoir est trop haut pour redescendre sur la piste cyclable ensuite .
Pratiquer le vélo reste très agréable à Cherbourg .Envisager de la prévention avec les automobilistes maintenant pour partager la route ensemble et dans des conditions respectueuses.
Rappeller aux piétons et autres joggers l'usage des pistes CYCLABLES..
Bonjour,
Les pistes cyclables sont développées. Il manque encore quelques tronçons pour les connecter entre elles au niveau du nouveau quartier des fourches.
Les emplacements pour stationner en sécurité les vélos sont limités en quantité en centre ville (saturés lors des marchés) et leurs espacements sont très étroits (difficile de stationner les vélos si le plot d'à côté est déjà pris ; un écartement de 20cm de plus permettrait de solutionner ce dernier point).
Merci pour votre attention
Les automobilistes doivent s’adapter de plus en plus au nombre de cyclistes en ville
Pistes cyclables en périphérie mais pas d'aménagement en centre ville.
Danger pour les enfants
Des efforts (travaux récents et nouvelles voies cyclables) mais pas assez de contrôles routiers, pour cadrer les voitures, trottinettes, et aussi les vélos!
Il semble important que les bailleurs sociaux mettent en place des endroits pour ranger correctement les vélos .
Certains carrefours sont très dangereux.
A certains endroits, il manque de la signalisation, on ne sait pas qui est prioritaire ( velo, voiture).
Les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation et ceci crée des conflits entre usagers
Gros effort de modernisation et d'extension du réseau de pistes cyclables depuis quelques années. Cependant, si les grands axes sont plutôt bien couverts, les rues résidentielles et petits axes ne sont pas adaptés.
Des aménagements récents ont été mal pensés malgré des investissements importants (bande cyclable le long des stationnements rue du Val de Saire qui ne sécurise rien, alors que la rue est une "piste de décollage", carrefour rue du Val de Saire et voie de la liberté non aménagé alors que refait à neuf)
Malgré un effort fait sur les grands axes, la pratique du vélo n'est pas adaptée pour des publics vulnérables (enfants et personnes âgées) faut de sécurisation des axes secondaires et rues résidentielles
Je travaille dans le secteur des vindits et il manque des pistes cyclables pour m'y rendre . La circulation sur axe principal n'est pas très rassurante.
Beaucoup d'investissement de la part de commune sur les axes principaux, reste à sécuriser les axes secondaires, soit avec des pistes cyclables, soit des aménagements de la vitesse des véhicules motorisés. Le pb principal est la cohabitation vélos / trottinettes,ces usagers sont souvent peu respectueux des autres, notamment en présence d'enfants (vitesse)
Nouveau réseaux depuis 1 an qui est très efficace
L'augmentation du nombre de trottinettes électriques avec pilote en casque de moto roulant à plus de 60 km/h sur les pistes cyclables (elles vont plus vite que les voitures présentes sur l'axe parallèle à la piste cyclable). L'absence de contrôle par les forces de l'ordre de ces engins et l'absence de plaques d'immatriculation pour les identifiés.
Augmentez les zones à 30 km et plus de contrôle de vitesse sur la rue Val de Saire
A part sur la piste vélo autrement en ville pas rassuré du tout
Certaines routes sont dangereuses du fait de leur implantation, et dangereuses non pas forcément à cause des véhicules mais à cause des cyclistes qui se croient tout permis. Il faudrait déjà que les cyclistes respectent le code de la route
Plus de pistes cyclables svp.
Danger des 2 roues sur les pistes cyclables de part la vitesse, la non visibilité et surtout les contre sens
Point noir : la traversée du carrefour guillaume le conquérant avec la rue de l'abbaye(danger+++)
A quand des pistes cyclables ou une rénovation ENTIERE des rues de ville dont le revêtement abîmé, troué etc avec la circulation + stationnement des voitures sur voies peu larges rend inconfortable et dangereux la circulation à vélo
La commune de Cherbourg-en-Cotentin a fait de nombreux et importants efforts pour développer la pratique du vélo en ville. Cependant, les pistes cyclables sécurisées sont uniquement sur les axes structurants. Or, il apparaît un véritable besoin sur les routes secondaires et résidentielles (centre-ville, accès à Octeville). Ces routes ne sont pas ou très peu sécurisées alors qu'elles sont empruntées quotidiennement. Enfin, le comportement des automobilistes est, à mon sens, le problème le plus important notamment dans le partage de l'usage de la route (voitures qui ne se serrent pas dans les routes à sens unique, qui effectuent des dépassements très proche du cycliste ou encore qui mettent une pression au cycliste en collant à la roue...). Ces comportements dangereux m'amènent souvent à emprunter le trottoir pour ma sécurité et ont pour conséquence également de m'amener à restreindre la pratique du vélo à mes enfants (école et sorties) pour ces raisons uniquement.
circuler en vélo en contre sens sur des routes à sens unique est dangereux.
les routes sont trop étroites pour y faire circuler en toute sécurité une voiture et un vélo en contre sens. Faire ralentir la circulation des véhicules n'est pas la solution sachant que les véhicules sont obligés de rouler au ralenti pour éviter toute collision avec les vélos
Les piste cyclable sont souvent utilisées par des piétons, jogeurs, promeneur de chiens. C'est dangereux. Les vois cyclables sont parcouru d'entrée et sorte de route ou parking. Je plusieurs fois evité de justesse de me retouver sur un capot de voiture. Depuis peu des quartiers pavillonnaires poussent entee la polyclinique et Equeurdreville. Les entrées vers ses quartiers sont autant de risques de collision avec les voitures. Ce quartiers est nouveau pourquoi la voie cyclable n'a pas été prise en compte dans les travaux ?
La ville écoute les cyclistes mais n'entend pas ce qu'il disent.
Les BNG ont congestionné les voies deservant le centre ville . Ce n'est fluid pour personne ni les voitures ni les bus , ni les vélos.
La mairie n'a pas compris que le vélo n'était pas qu'un loisir mais moyen de locomotion quotidiens.
Attention à ne pas opposer les usagers de la route entre eux: piétons vs cyclistes vs automobilistes: tous citoyens !
Tu as été commenté avant.
Les pistes cyclables viennent d'être aménagé en ville depuis peu de temps, et c'est très bien ainsi. Il n'y a pas que la voiture en ville. En vélo c'est très pratique, et souvent le trajet se fait aussi rapidement qu'en voiture.
Non
Trop de problèmes sur les pistes qui sont un lieu de ballade pour piétons, un terrain de jeu pour enfants et une piste d entraînement pour certains cyclistes très sportifs
Remettre à neuf la piste qui va à querqueville ainsi que celle qui longe les ferry jusqu’à Collignon.
Des gros progrès ont été fait.
Il y a eu un effort considérable avec la voie du Homet.
Trop de trottoirs même petits à monter pour la traversée des routes sur les pistes cyclables (risque de chute et jantes fatiguées).
Pas assez de balayage des pistes.
Octeville (hors quartier des provinces) est totalement délaissé de la politique cyclable (pas de station cap Cotentin en dehors des grands axes déjà desservis par le bng et pas de piste sécurisée pour aller du vieil octeville au centre-ville de Cherbourg). La rue emile zola est suffisamment large et fréquentée pour mériter une piste sécurisée (j'ai failli m'y faire renverser par un chauffard)
Coupure importante de pistes cyclables entre l’Intermarché d Octeville jusqu’au Stade Postaire.
Les rues où les vélos ont le droit de prendre les sens interdits c'est hyper dangereux car les rues ne sont pas assez larges! Quand on croise une camionnette ça passe pas il faut qu'avec le vélo on se range entre les voitures stationnées ce qui n'est pas toujours facile!
Personnellement je ne les prends plus!!
