Ce document produit par Dérailleurs Calvados est une présentation graphique de données issues du Baromètre vélo 2025. Cette enquête citoyenne s’est déroulée en ligne du 28 février au 3 juin 2025. Elle est portée par la Fédération des Usagers et Usagères de la Bicyclette (FUB). Pour plus d'informations, consulter le site internet www.barometre-velo.fr/2025/. Pour les données de l'enquête, contacter l’équipe de la FUB par mail barometre@fub.fr. Pour la mise en forme des données, contacter Dérailleurs Calvados par mail barometre@derailleurs-calvados.fr.
Précision méthodologique : la représentativité de la note dépend du nombre de contributions. Plus celles-ci sont nombreuses, plus la note reflète la réalité vécue par les cyclistes. Les notes des communes avec un faible nombre de contributions doivent être interprétées avec prudence.
Moyenne : 4.11
Moyenne : 3.57
Moyenne : 4.34
Moyenne : 3.68
Moyenne : 3.7
Moyenne : 3.77
Moyenne : 4.21
Moyenne : 3.38
Moyenne : 4.34
Moyenne : 3.25
Moyenne : 2.64
Moyenne : 2.98
Moyenne : 4.11
Moyenne : 3.82
Moyenne : 3.59
Moyenne : 2.61
Moyenne : 3.34
Moyenne : 4.27
Moyenne : 3.41
Moyenne : 3.71
Moyenne : 3.68
Moyenne : 3.96
Moyenne : 3.2
Moyenne : 2.45
Moyenne : 3.73
Les actions entreprisent sont décousues. Elles manquent de continuitée.
Absence de liaisons sécurisées pour joindre les communautés de l’agglomération
Mieux dialoguer avec les cyclistes et les associations qui les représentent
Campagne d'information sur la signalisation routière pour les vélos et aussi à destination des automobilistes
Lors des travaux pensez aux alternative et sécurisation vélo
Entretenir les voies cyclable
dommage, d'avoir refait le centre du bourg , sans élargir les trottoirs et sans avoir fait piste cyclable vers la route du Mans
Travaux et stationnement intempestif sur les pistes par véhicule motorisé.
piétons et cyclistes sont trop souvent sur la même voie
une nouvelle piste cyclable implantée en 2024 mais qui conduit à une zone industrielle (rien pour traverser le rond point dangereux = ni à vélo ni à pied à côté du vélo) et toujours rien de confortable pour rejoindre la ville voisine de 65 000 habitants
Bonchamps est une ville résidentielle sans avancée sérieuse vélo depuis le covid. Les liaisons avec laval ne sont pas au niveau (travaux en cours mais limités)
Le réseau cyclable est trop compartimenté. Il n'y a pas de continuité
non
De beaux itinéraires cyclables ont été réalisés mais ils croisent fréquemment les voies automobiles en n'étant pas prioritaire. Résultat : un trajet haché, peu direct, ce qui encourage certains cyclistes à continuer à emprunter la route.
Avoir de vraies pistes cyclables du début à la fin du trajet, et non par morceaux, et non partagées avec la route et les voitures.
Non respect des cyclistes
Encore des efforts à faire sur les aménagements pour qu'il y ait plus de cyclistes.
Beaucoup de moyens ont été mis en œuvre pour le vélo, c'est presque disproportionné par rapport à notre climat si peu incitatif à l'usage de ce moyen.
verbaliser les vélos qui roulent sur les trottoirs;séparer les pistes vélos des pistes piétonnes
Plus de pistes cyclables entre les communes environnantes.
Plus de contrôle sur la vitesse des trottinettes.
Les automobilistes ne connaissent pas assez le code de la route vis à vis des vélos et ne connaissent pas assez le code de la route cycliste.
plusieurs panneaux apposés ne respectent pas le code de la route, notamment priorité à droite
Il faudrait ajouter des installations pour accrocher les vélos aux salles de sport