Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
En régulière amélioration
Les stationnements manquent cruellement, non seulement des arceaux mais aussi des stationnements abrités et sûrs : il est plus facile d'avoir sa voiture que ses vélos en bas de chez soi.
De nombreux points noirs émaillent encore les itinéraires cyclables.
Les gros carrefours donnent la priorité aux voitures, obligeant cyclistes et piétons à cohabiter et à marquer l'arrêt à plusieurs reprises compte tenu des réglages des feux.
Faire attention aux intersections d'infrastructures
Sur certains axes du quartier où je vis et circule à vélo sont adaptés, voies cyclables larges sur le trottoir, mais d'autres ne sont pas entretenue (nids de poules, étroites et donc trop de croisements avec les pietons).
Les voies remontant les rues à sens unique sont dangereuses car elles sont etroites et ne permettent pas toujours de croiser une voiture.
des zones sans accès facile pour le vélo avec des grosse contraintes (partage piéton/vélo, chemin peu large avec obstacles...) qui force la dépendance à la voiture
Le stationnement sécurisé est le gros point noir !
en 20 ans il y a eu d'énormes progrès (on partait de rien) et les progrès se poursuivent. Mais tout est perfectible il faut une vraie infrastructure cyclable en ville et pas seulement des bandelettes peintes pour dire "hey regardez on a fait un piste cyclable !"
Ce qui est valable pour metz ne l est pas pour l eurometropole notament a montigny
Il faut vraiment des itinéraires complets plutôt que des aménagements d'opportunité comme cela à toujours été fait sur l'Eurométropole
Les voies cyclables alternes entre route, pistes cyclables et trottoir, avec beaucoup d'itinéraires discontinus. Sans compter les voies pavées dans une partie de la vieille ville.
Il faut vraiment virer et verbaliser les voitures garées sur les aménagements cyclables
Un centre ville bien équipé en pistes cyclables mais les alentours sont plus pauvres (quartier de Vallière notamment).
La situation s'est améliorée mais il faudrait davantage d'acculturation des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes aux intersections et sur la chaussée lorsqu'il n'y a pas d'itinéraires cyclables
Des efforts sont fait par la métropole de Metz mais il n'y a pas de vision d'ensemble et de véritable choix de rééquilibrer l'utilisation de l'espace public. On a donc des actions pour le vélo en fonction des opportunités mais pas de véritable réseau cyclable et continu. La voiture reste reine à Metz.
Améliorer la clarté des indications et sécuriser les stationnements.
augmenter le nombre de parkings à vélo SECURISES ! j'ai peur de me faire voler mon VAE si je le laisse stationné sur la voie publique même attaché à un arceau prévu pour cela...
Pas de continuité des pistes cyclables, certaines zones dangereuses
des pistes cyclables séparées ont été réalisées récemment mais elles ne complètent pas les pistes et bandes pré-existantes dans le sens où elles n'apportent pas de gain de temps ni de distance pour les trajets reliant les quartiers de la ville. Par ailleurs, les livreurs à vélo se conduisent dangereusement vis-à-vis des piétons dans la zone piétonnisée sans que les autorités n'interviennent.
Beaucoup de danger, retard énorme en matière d’aménagements !
Le pistes cyclables sont discontinues, finissent en queue de poisson et font des détours. Certaines pistes cyclables alternEnt plusieurs fois entre le côté gauche et le côté droit de la route sur des tronçons très courts (200m), obligeant les cyclistes à s'arrêter à chaque feu pour traverser inutilement la route.
Vélo volé mardi stationné devant un supermarché, cadenassé. Disparu en 15 min
Rien à signaler sur mes itinéraires si ce n'est de descentes de trottoirs très abruptes qui nécessitent parfois que je descende de mon velo
Étant moi-même cycliste et automobiliste, je déplore le manque de respect du code de la route de la part des cyclistes.
Bien souvent ils se mettent souvent en danger en ne respectant pas le code et les règles de savoir-vivre et n'empruntent pas les tracés fraichement inaugurés, mais plutôt les cheminements réservés aux piétons ou aux voitures.
Une bonne initiative serait de prévoir une journée de sensibilisation au code de la route et aux dangers auxquels les cyclistes s'exposent, ainsi que sur le partage des voiries (aussi bien piétonnes que routières)
Favoriser les pistes cyclables à la sortie des écoles et aussi des écoles privées comme De la Salle qui ne sont absolument pas prises en compte
Il y a trop de discontinuités sur les itinéraires. A quoi sert une piste toute neuve de 500m, s'il faut 300m de routes pour rejoindre une autre piste ?
Plusieurs carrefours non adaptés aux vélos comme délavant l’église sainte terese
Politique peu volontariste avec beaucoup d'aménagements qui ne sont pas conçu correctement, notamment en carrefour
Intéressante et encourageante
Une piste cyclable goudronnée reliant Peltre et Grigy serait top
Il faut plus de pistes séparées de la route et sécurisées.
Manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes reliant les quartiers
Il faut surtout travailler au niveau de la métropole. Il y a des ruptures d’itinéraire dès qu’on sort de la ville.
La voie cyclable existante de magny à Metz est délabrée et oblige un detour de plusieurs km par moment... Ce qui m'oblige à rouler avec les véhicules motorisés où certains mettent clairement ma vie en danger y compris certains conducteurs de bus de la ligne L5
Beaucoup de chose sont faites mais très mal réfléchi, fait par des automobilistes, pas des cyclistes.
Il est plus simple de rouler sur la route que sur les pistes cyclables, trop souvent coupé par les intersections. Pas de continuité.
Il faudrait plus empecher les voitures. Ca reste le mode de déplacement prioritaire ! Beaucoup de feux et d'attente, les voies sont entrecoupés
La priorité est toujours donnée aux voitures. Les pistes cyclables sont systématiquement coupées par une route qui OBLIGE le cycliste à s'arrêter.
La sécurité du stationnement est pour ainsi dire nulle, car n'importe quelle partie détachable du vélo est à risque (roue, tige de selle) et le vélo devient dès lors inutilisable.
Des investissements importants,mais sans concertation . Résultat :
Des pistes cyclables sans intérêts , et d'autres qui serpentent entres les différents cotés de la rue au rythme des carrefours en total discontinuité.
Au finale aucune sécurité et des vélos qui roulent sur les trottoirs pietons.
Je trouve que la commune s’améliore mais il y a manque flagrant de sécurité lié à la discontinuité des pistes cyclables. Le vélo à Metz et alentours est plus basé touristique que pratique et facile d’accès à l’intérieur de celle-ci. L’entretien des pistes existantes est aléatoire. Souvent, les pistes sont occupées par des véhicules ou les piétons… et souvent, les tronçons réservés aux vélos sont cagneux! Il n’y a peut être pas suffisamment de communication sur le partage de la voirie.
Pour ma part je préfère grandement rouler sur la route avec le trafic automobile car je trouve que les bandes cyclables réduisent la vigilance des automobilistes à notre encontre surtout qu'elle ne sont jamais continue. De pouilly à Metz gare j'utilise donc la route classique ce qui me permet d'être plus rapide qu'en voiture pour ce même trajet.
Certaines pistes cyclables sur Metz sont trop courtes, et non aucun intérêt et ne sont donc pas utilisés. Les pistes plus anciennes ne sont plus matérialisés au sol surtout celles qui sont à contresens
Ça progresse mais encore des axes d'amélioration. De la ville mais aussi de chacun et notamment des automobilistes
On sent de réels efforts des pouvoirs publics , mais la disjonction entre piste ou les aménagements un peu gadjets restent trop nombreux.
Faire des voies cyclables qui ne disparaissent pas aux endroit dangereux (carrefours, ilots centraux, etc.), ou qui ne sont pas elles-même plus dangereuses que la route (voies sur trottoirs de 15cm en angle droit à monter de biais et/ou coincées entre des voitures stationnées et des sorties de magasins, revêtement défoncé, plaque d'égout à grande ouvertures, ...).
Rendre les vélo prioritaires sur les pistes cyclables (voies vertes) au lieu des piétons (actuellement "priorité aux plus lents"), et plus de respect des piétons et des motorisés (qu'ils n'encombrent pas les voies, qu'ils regardent en traversant ou changeant de direction, etc.)
Empêcher les voitures de se garer sur la piste cyclable dans la rue de Paris, (re)faire les marquages avec le logo vélo là où il est absent (ex : rue Gambetta) ou effacé (ex : rue Wilson) , éviter que la piste cyclable ne s'arrête d'un coup aux endroits où elle n'est pas séparée physiquement de la route (ex : D157A entre le rond point et le complexe sportif St Symphorien)
Certaines voies cyclables sont floues ( place roi George, )
Quand on a expérimenté le vélo à Strasboueg par exemple on dit que Metz est balbutiante à ce niveau. Sécurité facilité incitation... tellement de travail encore. Sans parler des abris, processus contraignant et problèmes techniques (abris ouvert aux 4 vents un jour et au retour impossible d'entrer à nouveau dedans)
Il y a systématiquement des voitures sur la piste cyclable de la rue général Metman.
Le réseau de piste cyclable est discontinue, notamment sous le pont entre le pompidou et la gare routière.
La limitation à 10 km/h du centre ville pour les vélos ne fais pas sens, soit il n'y a personne, soit s'est impossible d'aller à 10km/h.
J’ai parfois l’impression que les responsables de l’implantation des pistes cyclables ne sont jamais montés sur un vélo
Des efforts à faire prendre exemple sur l Allemagne
Il n’y a pas de piste cyclable dans et aux alentours de cette commune.
Encore beaucoup d'axes routiers sont dépourvus de pistes cyclables. Souvent, des pistes cyclables se terminent sans prévenir et nous nous retrouvons sur la route avec les véhicules motorisé.
Encore trop de vol de vélo dans la commune. Et surtout il faut entretenir les anciennes pistes cyclables! Je prend la même chaque jour, il faut la connaitre par cœur pour éviter les accidents lié au revêtement du sol, trop de trous dangereux de plus les marquages au sol disparaissent et les piétons débordent souvent sur les pistes cyclables par manque de marquages au sol. Autrement je dois dire que beaucoup de nouvelles pistes cyclables sécurisé et agréables voient le jour. Mais c'est au détriments des anciennes qui sont très empreintées et deviennent dangereuses.
Le vélo reste le parent pauvre, son usage n’est pas favorisé par la municipalité. Il n’y a pas de volonté politique d’en faire la promotion.
Les pistes cyclables sur la routes sont trop souvent incohérentes ou absurdes : lorsque la chaussée est trop étroite et que le bus y passe, il est contraint de rouler sur la bande cyclable. Cette dernière disparaît parfois en plein milieu d'une voie. Sans parler du danger auquel les cyclistes sont exposé•es lorsqu'iels roulent sur une voie principale limitée à 50km/h où les excès de vitesse sont courants....
J'aimerais pouvoir me balader en ville même si les pavés sont compliqués à pratiquer il doit pouvoir y avoir des aménagements qui peuvent être faits. Et surtout qu'aucune voiture ne puisse passer à certains endroits du centre ou à une vitesse de 10-20km maximum pour une sécurité maximale non seulement des cyclistes mais également des autres usagers de la route comme les piétons.
On ne comprend pas intuitivement où on doit aller. Les itinéraires cyclables devraient être indiqués au sol par la même couleur dans toute la métropole ( par exemple une bande, un trait, des zébras selon l’endroit).
Les rues à sens unique devraient être tolérées à contresens pour les cyclistes.
Il y en a marre des trotinettes electriques et des coursiers à velo qui roulent n'importe comment et qui représentent de vrais dangers publics. La police municipale doit se préoccuper de cette réelle problématique maintenant que la cohabitation véhicule motorisé/velo se passe bien mieux ! Sinon, la ville pourrait lancer un plan de prévention pour apprendre à respecter le code de la route en tant que cycliste. Je suis choqué de l'attitude que d'autres cyclistes ont (feu rouge, contre-sens sur les pistes cyclables, circulation sur le trottoir, etc.)
Ville plaisante, très facile à découvrir en vélo avec un peu de stress de temps en temps. Le risque en vélo n'est pas négligeable !
la prudence est nécessaire, mais cette ville n'est pas particulièrement dangereuse, les automobilistes en général respectent les cycles. J'ai 73 ans et suis passé au vélo électrique quel bonheur.
Mettre les pistes cyclables en couleurs serait déjà un plus, et plus de sécurité au niveau des carrefours seraient également appréciable.
Les pistes cyclables sont souvent discontinues.
La ville encourage fortement l'usage de la voiture et donc les pistes cyclables prennent le peu de place qu'il reste du moment que cela ne gêne pas la circulation automobile.
Gros problème de cohérence du réseau : plusieurs pistes cyclables s'arrêtent tout à coup, sans insertion correcte dans la circulation, à des endroits dangereux. Y compris dans des aménagements cyclables récents ( ex. Pont de Verdun, côté Longeville).
Quasi- impossibilité d'emprunter en sécurité le pont sur les Moselle au niveau de Moulin les Metz.
Pistes cyclables régulièrement prises comme espaces de stationnement ( rue St Bernard, les jours de marché au Sablon).
La réalisation de pistes cyclables en pavés pose question. Bâclées à leur livraison, elles se dégradent déjà par endroits en seulement deux ans.
-Lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable, de rouler à vélo est dangereux pour a certains endroits car certains bords de route sont défoncés comme près du parking de la patinoire.
- pas de parking à vélo aux arènes de Metz (je suis allée à un couvent hier soir, je ne les ai pas trouvés!)
- les ruptures laissent le cyclistes sur le trottoir sans solution (revenir dans la ligne du métis mais pas de trottoir abaissé, rouler sur le trottoir mais sur le côté du musée Pompidou sous le pont, il n’y a pas de de place)
- En revenant du quartier de Borny vers le lycée SCHUMANN, la piste s’arrête sans aucun panneau et il y a un poteau de feu tricolore en plein milieu de la piste. La première fois j’ai failli me le prendre et aucune indication qu’il faut changer de trottoir, pour rejoindre une autre piste et aucun moyen de la rejoindre à cet endroit)
Vraiment beaucoup d’endroit où’ cela nous est dangereux de rouler.
- l’accès à certaines pistes cyclables n’est pas assez bas, il y a un risque de chute, si la roue n’est près suffisamment proche de la perpendiculaire. Si on s’écarte pour se présenter plus à la perpendiculaire et qu’il y a du trafic, c’est dangereux et on se fait klaxonner ou insulter. Si on reste sur la route, il ne se passe pas une semaine sans qu’on se fasse insulter. Les automobilistes ne perçoivent pas ces difficultés, ils voient la poste cyclables c’est tout.
- Le pont pour descendre vers l’université à partir du palais de justice, j’ai déjà fait une chute, le revêtement au sol est glissant dès qu’il pleut. Et passé le petit pont des morts (face au temple neuf), plus de piste cyclable, impossibilité d’aller sur la voie du métis, sur le trottoir qui descends pour aller vers le pont de l’université, il y a des arbres et des piétons. Aucune signalisation pour nous expliquer ce que nous devrions faire en vélo !
Plus de garage à vélo dans les quartiers
Promesse de campagne d'une piste cyclable en centre ville -> rien de fait
Améliorer les infrastructures et leur entretien. Développer la communication sur l'intérêt du vélo en ville
les efforts qui sont faits par la commune ne prennent pas en compte la mise en oeuvre d'un programme global et abouti. Il y a trop de morceaux de parcours qui n'ont pas de continuïté
Merci
Des progrès mais pas partout, certaines zones sont catastrophiques
La liaison des pistes cyclables entre deux communes est nécessaire
De gros efforts ont été faits , j'utilise bcp le vélo route , les conditions de circulation en centre ville se sont bien améliorées
Des pistes cyclables ont été créés récemment dans ma commune, mais elles sont d’un point de vue du cycliste très mal pensé ! Le cyclistes doit passer par 2 feux de circulation, là où précédemment en utilisant la voie commune aux voitures il n’y en avait pas. Un autre exemple pour le pont du saint Symphorien où il faut mettre pied à terre et faire 500m dans la direction opposé vers Longeville lorsque l’on souhaite rejoindre le ban saint Martin. La priorité est toujours réalisées pour les voitures c’est vraiment dommage car cela incite le cycliste à rester sur la route plutôt que de prendre la piste.
Des efforts ont été fait pour faire de nouvelles pistes cyclables, mais il n'y a pas assez de continuité dans les équipements, et les voitures roulent trop vite dans les quartiers sans pistes cyclables. Enfin, certaines pistes sont partagées avec les piétons ce qui n'est pas toujours sécurisant, surtout l'été (par exemple pour traverser le carrefour Seille/Mazelle, ou le long de Paixhans). Les abris vélo soit-disant sécurisés (accessibles avec la carte de transport lemet, à proximité de la gare par exemple) ne le sont pas du tout. Pas assez de stationnement vélo en ville à proximité des commerces et du marché.
Les bandes cyclables ne sont pas comfortables pour les cyclistes débutants.
La montée vers le cimetière de l'est, le Pont déroulède, et le rond point vers Bd-Saint-Symforien sont bof de ouf.
Manque de continuité des pistes existantes
Marquage manquant rendant les pistes peu reconnaissables pour les piétons
Mais des efforts sont clairement faits par la municipalité actue
Les pistes cyclables créés sont au détriment des passages piétons et des trottoirs jamais au détriment des véhicules motorisés. Ce choix impact directement les utilisateurs et augement des conflits d'uasges
Prendre exemple sur la ville de stras
reseau tres discontinu - revetements de sol divers ne permettant pas une lisibilité des pistes - mettre toute la ville à 30km
Il faut des vrais stationnements sécurisés au stade st-symphorien, les cyclistes mettent leurs vélos n'importe comment
Il faut utiliser et réhabiliter les chemins existants : itinéraires faciles à réaliser et à faible coût :
- montigny <> longeville via la plaine st-symphorien (prom. de la goulotte)
- montigny <> moulins via prolongement promenade du haut-rhêle
- moulins <> vaux via chemin de préville entre les étangs
- vaux <> ars via chemin de la rail
- montigny/marly <> zac actisud via chemin derrière la ferme bradin
- montigny <> magny via chemin le long de la seille derrière la ferme le mercier
- peltre <> queuleu via rue de basse bévoye
- coin-les-cuvry <> marieulles via sabré
- peltre/chesny <> pouilly via rle du thym (route du poste électrique) et bois de l'hopital
- jury <> ars via le roussillon
- amanvillers <> moulins via ancienne voie ferrée (prolong. st-privat)
- gravelotte <> moulins via M603 (largeur suffisante disponible, il faut supprimer une voie sur une partie du parcours)
- marieulles <> lorry via prolongement rue des agneaux vers rue de la croix saint-claude
La voiture reste trop favorisée dans les choix faits ces dernières années et même si de bons investissements ont été réalisés pour le vélo, la voiture reste avantagée et donc perçue comme le mode de transport évident pour bon nombre de personnes circulant dans la ville ou dans la métropole.
A Metz faudrait ouvrir toutes ou parties des voies dédiée aux bus pour faciliter la circulation des vélos ... et prévenir les cow-boys qui roulent les bus et pensent que les voies leur appartiennent
Il est nécessaire de reconnaitre que des efforts sont fait mais en partant d'une situation où il n'y avait que très très peu d'action cela n'est pas trop complexe. Il manque une vision stratégique partagée, il devrait y avoir une réflexion plus ouverte vers les usagers et pas seulement quelques initiés et une amélioration de la préservation des emprises cyclables (beaucoup de stationnement, de poubelles ou des rupture pour travaux sans signalisation amont)
Je ne comprends pas pourquoi vous mettez les cyclistes et les automobiliste en rivalité sur les itinéraires en réduisant l espace de l un pour l autre ? Vous ne faites qu attise la colère (ex: avenue des 2 fontaines).itinéraires vraiment mal fait.
Oui, réapprendre la ci fuite à vélo car de nombreux cyclistes font n'importe quoi.
Les institutions qui devraient être exemplaires en matière de sécurité routière (police, auto-école, métropole) sont parfois totalement incompétentes ! Les politiques publiques en faveur du piéton et du cycliste sont quasi inexistantes alors qu'elles devraient s'inspirer de villes modèles comme Strasbourg... Le manque de culture et de volonté politique constitue donc le premier obstacle à l'usage du vélo à METZ.
Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs
Des progrès et une certaine volonté même si l'usage n'augmente pas à proportion.
Des maillons manquants très fâcheux (liaison Magny-Peltre, quelques hectomètres à la Grange aux Bois pour aller vers Ars-Laquenexy...)
Beaucoup des pistes cyclables sont mal conçues ou ne sont que des peintures au sol.
le vélo électrique est idéal dans une commune ou il y a des dénivelés, les ruptures de qualités sont trop nombreuses
Quand Velib et Pony arrive en ville ?
Ça ne sert à rien de faire des voies cyclables à Metz Nord si c'est pour que les autos se garent dessus
La gueule des voies cyclables du Mettis ...
Faire des aménagements par des personnes qui ne font pas de vélos est une aberation !
LA commune essaie de faire des efforts mais n'écoutent pas les recommendations d'usagers extrêmement bien renseignés sur les besoins et difficultées rencontrées sur les axe problématiques. Le réseaux SÉCURISÉ en pointillé est le plus gros frein à la généralisation de ce mode de transport.
Soit disant, Metz serait la troisième ville de France pour les infrastructures cyclables par/hab. Sauf que la majorité ce sont des sortes de pseudos bandes cyclables sur des trottoirs défoncés avec un partage avec les piétons. Bref il connaisse pas trop ce qu'est une véritable piste cyclable et pourtant il y a la place.
sur certaines questions je ne peux pas répondre
Quelques pistes cyclables, mais entrecoupées. Des carrefours plutôt dangereux et pas assez de points de stationnement, surtout peu sûrs.
En matière de transport urbain, de gros efforts ont été réalisés entre 2008 et 2020, notamment. Aujourd'hui, il faut confirmer cette politique ...
Sur grands axes c'est ok. Dès qu'on sort des grands axes où qu'on veut aller sur les communes limitrophes il n'y a plus le moindre aménagement
Il faut plus de courage de la part des élus pour limiter la place de la voiture en ville et pour augmenter voies cyclables, pistes cyclables et parking vélo.
Des efforts sont faits mais il reste tant à faire !
Il faut arrêter de construire des pistes cyclables centrales.
Mieux mettre en avant le passage des vélos parallèlement aux passages piétons (marquage au sol), ajouter de manière plus visible le marquage au sol des zones à contre-sens. Créer au maximum quand cela est possible aux feux rouges, une bande en amont des voitures et une le long de la route pour y arriver. Que les voitures s'arrêtent aussi bien aux passages piétons pour des vélos aussi.
Les SAS pour vélo au feu ne sont jamais respecté car la plupart des automobilistes ne les connaissent pas et ne les voient pas.
Il n'y a pas assez de panneau au feu pour que les cyclistes s'engage malgré le feu rouge.
Des aménagements sont faits mais souvent très mal conçus, visiblement par des non pratiquants du vélo. Erreur généralisée aussi de mettre les vélos sur les trottoirs, sans que cela n'apporte de sécurité puisqu'aux carrefours il faut se mélanger aux voitures, voitures qui n'ont pas anticipé les vélos puisqu'ils étaient sur les trottoirs jusque là.
Créer des lieux pour entreposer les vélos
Installer des stations vélos ds la v
*Obligé les cyclistes à avoir une lampe 🔦 sur leur vélo🚲 ....
*bien sécurisé les sites cyclables.
*refaire quotidiennement. Le marquage cyclistes au sol ...( peinture qui s efface)...
*faire plus de pistes cyclables pour se rendre dans les communes autour de metz...
* apprendre aux piétons de pas marcher sur les pistes cyclables....
il faut absolument faire des pistes cyclables sur l'avenue ANDRE MALRAUX et le boulevard SAINT SYMPHORIEN qui sont très dangereux pour les cyclistes car très utilisés par les voitures
La mairie de Metz semble faire la promotion du vélo pour son image, mais les installations ne sont pas sécurisantes et manquent gravement de continuité.
Pour une ville comme METZ qui se réclame "territoire vélo" et qui prétend être un modèle d'écologie urbaine, l'automobile reste la reine de la ville, jusque dans l'hypercentre, sur les trottoirs et les pistes cyclables... Mais si c'est pour un match du FC Metz, tout est permis ??? La ville et la police ne réagissent pas...
Les policiers municipaux n'interviennent jamais pour chasser les voitures des pistes cyclables.
Mauvais Revêtement des pistes cyclables. Ajout de piste cyclables avec des croisement avec voiture dangereux. Ou ajout de pistes cyclables au détriment des piétons.
Donc oui Metz a des pistes cyclables mais non sécurisés et qui empiètent sur l’espace piéton. Les stationnements vélo disparaissent. La place de la voiture reste très présente dans une ville qui serait tout à fait cyclable car relativement plate.
Ça devient de plus en plus compliqué à faire du vélo sur les pistes cyclables à Metz, il faut verbaliser tous les véhicules qui stationne
des efforts ont été faits mais certains tracés sont totalement inadapté ... une voie cyclable pour aller à droite et rien de prévu pour aller à gauche .. ce qui crispent les automobilistes car le cycliste roule au carrefour sur la route à côté de la voie cyclable ! !!!! pas de continuité de certaines voies.. voies trop étroites surtout qd double sens avec voiture
Je regrette l'absence de vision globale, cohérente et ambitieuse pour le réseau cyclable. Des efforts sont faits, mais la continuité manque, et certaines pistes sont mal pensées (conflits. avec piétons, stationnement, poteaux dangereux avec chicanes sur pistes cyclables)
Depuis 3 ans j'ai vendu ma voiture et je fais tous mes trajets en vélo tous les jours avec une remorque enfant, déjà merci pour l'effort que la ville de Metz a fait pour les pistes cyclables, souvent sur mon trajet les piétons ne respectent pas du tout les pistes cyclable alors que le trottoir est à côté, beaucoup de cyclistes aussi ne respecte pas le sens et c'est bien dommage car les pistes sont des deux côtés et il y a un sens comme les voitures et le gros problème c'est les voitures camionnette ou livraison qui se met carrément sur la piste cyclable jusqu'au trottoir et les sens même pas de place pour faire passer une remorque vélo de taille poussette, pratiquement chaque jour je me fais insulter déjà craché mais ce n'est pas la faute de la commune ou la ville, je croise de temps en temps la police qui ne fait pas grand-chose et qui devrait faire quelques choses. Il y a une police à vélo et mon idée serait qu'une personne de la police se met en civil et accompagne un cycliste de tous les jours pour voir comment se passe sur le terrain car un jour ça va en venir aux mains
Beaucoup d'améliorations ont été réalisées mais il en reste encore à faire, notamment pour rejoindre plus directement quelques communes périphériques.
Les pistes cyclables, parfois aménagées à contresens de la circulation, présentent souvent des risques. Elles ne permettent pas toujours aux véhicules motorisés de nous dépasser en respectant la distance d'un mètre.
Parfois aussi, les conducteurs arrivant en sens inverse sont souvent surpris de voir un cycliste sur une voie qu’ils pensent être exclusivement en sens unique.
Par ailleurs, la jonction entre différentes pistes cyclables manque parfois de clarté, et certaines s’arrêtent brutalement, obligeant les cyclistes à se réinsérer dans la circulation de manière imprévue.
en amélioration et toujours dangereuse hors piste cyclable
Il y a une amélioration mais la spécialité de Metz est de construire des pistes cyclables qui ne débouchent sur rien, ou sur un trottoir au milieu des piétons ou encore sur un carrefour dangereux. De plus l'entretien n'est pas réalisé, il y a des travaux tout le temps en voirie sans solution alternative.
Il faut encore augmenter la quantité de pistes cyclables isolées de la circulation automobile (au moins matérialisées par une séparation autre qu'un simple tracé).
L’état des routes de campagne se sont considérablement dégradées au cours de ces 10 dernières années. « Le département investit pour votre sécurité » peut on lire lors de la réfection de certaines voiries…or les routes (à gravillons collés sur un bitume qui était pourtant agréable) refaites sont dangereuses, inconfortables, saillantes pour les pneus, sans parler des bas côtés d’une dangerosité inqualifiable et autres nids de poule qui mettent à mal les
Cyclistes sur route!!!
Compliqué de circuler de façon sécurisée près de la gare (place Charles de Gaulle, il faut une piste reliant le passage de l’amphithéâtre à la piste longeant l’ancienne poste, ce qui ne semble pas être prévu par les travaux en cours) et galère pour relier Queuleu au centre ville (carrefour proche du passage de Plantières) il faudrait une « voie verte » ou continue pour les cyclistes (pieds à terre toutes les 3 minutes pour laisser passer les piétons)
Rue de Vallières très dangereuse
Des aménagements cyclables qui suppriment une partie de l'espace piétons (sur les trottoirs). Pas ou peu d’aménagement pour permettre aux enfants d'accéder aux équipements sportifs en toute sécurité. Trop de discontinuité cyclable.
Aucun respect des pistes cyclables par les automobilistes
Beaucoup de com de la part de la mairie
L’entretien des pistes cyclables laisse à désirer en hiver surtout les tronçons qui sont entourés de bois. Ce qui entraîne de nombreux débris sur les pistes cyclables.
Réaliser des vraies pistes cyclables pour relier les quartiers résidentiels et zones d'activité
Arrêter l'hypocrisie des pistes cyclables qui n'en sont pas (voies carrossables à sens unique ou avenues sans voie réservée)
Réseau très disparate :
Des pistes sont disponibles et dans ce cas tout va bien, mais ces pistes sont constamment entrecoupées, ce qui ruine tous les efforts. Il faut absolument créer un réseau cyclable sans coupure !
Les zones de cohabitation véhicules/vélos peuvent être très mauvaises (manque d'éducation et de courtoisie des deux côtés)
Manque d'implication des usagers sur l'implantation des pistes cyclables : aucun intérêt sur l'artère principale qui mène à l'AUTOROUTE (!), manque de fluidité sur d'autres (boulevard paixans : séparation d'une bidirectionnelle en mono sur chaque trottoir pour retour en bi sur un trottoir 200m plus loin, donc dans un sens deux traversées, avec double et triple feux non synchronisés)
Limiter les pistes cyclables a contre sens dans les rue à sens unique
Des nouveaux aménagements cyclables, mais pas toujours qualitatifs. Une palce toujours trop grande donnée à la voiture.
Faire un plan de développement vélo plus global ou plus structuré.
On fait vraiment le minimum pour ne pas rester à la marge du changement.
Les pistes cyclables sont discontinues, ce qui nous amène à nous mettre en danger (se retrouver d'un coup sur la route, avec des automobilistes pas toujours vigilants ni courtois...). Et quand on trouve des "solutions" pour protéger notre vie (lumières clignotantes qui se voient bien par exemple pour les passages de carrefours dangereux la nuit), on se fait très vite verbaliser ou reprendre. On entend des messages du gouvernement "pour les trajets courts privilégiez le vélo" mais quand on le fait on est en danger, et au lieu d'être protégés, encouragés et aidés, on se sent plutôt méprisés.
Depuis la Grange-aux-Bois je peux aller au centre ville en vélo sur piste cyclable sans problème. C'est très agréable. Un bémol ; j'aimerai pouvoir stationner mon vélo pendant plusieurs jours d'affilés à la gare de Metz, quitte à payer un stationnement sécurisé.
Les pistes cyclables sont souvent mal matérialisées, donc les piétons ne comprennent pas toujours où est la piste et où est le trottoir. Un certain nombre de pistes sur des grands axes sont en réalité des zones de rencontre, sans alternative ni pour les cyclistes ni pour les piétons.
Un vrai stationnement vélo sécurisé, entretenu à la gare : un minimum pour donner envie
Bonjour
on aimerait pouvoir répondre :non concerné ou ne souhaite pas répondre sur certaine quetions.
l'usage du velo n'est pas encore rentré dans les moeurs, il y tend politiquement mais pas concretement; il reste tellement a faire, les aménagements, les adapter de manieres fonctionnelles
Manque de liants entre les diverses portions cyclables déjà aménagées
Dangerosité des rues etroiteautorisées en contresens aux vélos
Un élément critique pour les vélos est la continuité des pistes cyclables qui fait souvent défaut. Merci pour l’enquête
Pour moi, et selon mon itinéraire quotidien, les ronds points restent très dangereux ainsi que les portions de route sans piste cyclable
On voit de temps en temps se créer une piste par ci, une par là. Mais on est bien loin de Rennes, Grenoble et Strasbourg...
Le choix politique de mettre les pistes cyclables sur les trotoirs pour ne pas "manger" de la voirie reservé au véhicules motorisés est un choix aberrant.
Faire du vélo avec les enfants est très dangereux. Nous avons des espaces à partager avec les voitures et les pistes sur sens uniques ne permettent pas où rarement 2 usages de se croiser... Les doléances des cyclistes auprès de la mairie aboutissent souvent à un discours du type "les cyclistes sont dangereux sur les trottoirs"
Il manque des liaisons avec les communes environnantes
Qu'enfin le vélo soit reconnu comme moyen de transport à part entière !
sur Metz, le maire a fortement investi dans la police municipale, on ne la voit jamais contrôler la vitesse des voitures >>30km/h dans les zones à 30km/h alors que je roule moi-même à 30 (VAE)
plus de travail en amont autour des pistes cyclables réalisées
Les pistes cyclables s'arrêtent de façon incompréhensible trop souvent.
Les voies pour vélo à contre-sens sont souvent impraticables car trop étroites
Faire des pistes cyclables exclusivement réservés aux vélos sans partage avec les véhicules motorisés. Et quelles ont une réel fonctionnalité, pas juste pour dire que la ville a créée des postes
Les nouvelles pistes cyclables des deux dernières années (avenue Foche, Queuleu) ont été faites sans prendre en compte l'avis des usagers, et sont inadaptées (passages trop fréquents d'un côté à l'autre de la chaussée avec franchissement de trottoirs, partage avec les piétons, pavés glissants...)
Amélioration globale récente, de gros travaux pour ajouter de nombreux km de pistes cyclables, de plus en plus facile agréable et sécurisé de se déplacer à vélo, continuer comme ça !
Des efforts mais cela reste insuffisant. La compétence devrait être exercée au niveau de l’agglo
Que de discontinuités dangereuses, aucun respect ni même compréhension des pistes cyclables et sas vélos, des élus qui ne voient le vélo que comme un loisir et pas du tout comme un vrai moyen de déplacement qui a besoin d'être continu, sécuritaire et efficace pour se démocratiser (ils pensent à l'inverse par rapport à l'usage actuel au minimum légal), c'est à dire pas avec des traversées tous les 50m, des mini portions de pistes, des feux super lents, des stops aux pistes cyclables par rapport aux voiture, des insertions cachées, des voitures incitées à rouler vite et doubler dans des endroits super dangereux, etc etc Déprimant quand on voit que ce sont nos sous qui financent des aménagements aussi peu pertinents avec toutes les connaissances accumulées sur le sujet...
Des nouvelles pistes mises en place par la ville (avenue fosh) sont très peu utilisées or d’autres endroits devraient être faits en priorité.
De nouvelles pistes ont été créées mais dans les faits sont compliquées à suivre car le tracé n’est pas réfléchi tel que les cyclistes l’utilisaient avant leur création, il faut plus de communication.
Certains croisements sont très dangereux avec des voitures qui pensent avoir la priorité sur les vélos (notamment aux croisements Saint Thiebault X rue des Augustins, et rue des Augustins X rue d’Asfeld.
Par contre très bonne idée de colorer d’une façon différente ces pistes.
Des aménagements cyclables incohérents depuis quelques années
De gros efforts on été fait en terme de pistes cyclables ( parfois certaines pistes sont pensées bizarrement) et surtout un service de location de vélos ultra compétitifs et abordables pour tous .
La ville de Metz a fait beaucoup de progrès, le réseau vélo se tisse progressivement mais il reste encore des zones à couvrir. Certaines PC sont dangereuses, mal conçues et servent au stationnement des voitures en particulier bd de l'Europe
certains aménagements cyclables restent dangereux (bordures, carrefours...). les pistes cyclebles sont souvent utilisées pour d'autres usages (stationnement voiture notamment)
Beaucoup de morceaux de piste cyclables non reliés entre eux, ce qui fait passer un cycliste de la voirie "voiture" au trottoir, louvoyer entre un côté de la route et l'autre parce que la piste cyclable ne se trouve que d'une côte de la route puis des deux côtés, voir chercher son chemin parce qu'il y a une interruption brutale de la voie cyclable.
Non
Certains aménagements récents pour ajouter des pistes cyclables en ville ne sont pas vraiment sécurisant pour les vélos, et les anciens sont à revoir. Les aménagements dans les carrefours qui ajoutent des pistes cyclables sans repenser totalement le carrefour n’apportent pas assez de sécurité aux cyclistes (ex : rue Lothaire).
Et de façon générale, il faut plus communiquer sur le fait que les vélos doivent être équipés de lampes avant et arrière pour la nuit, en hiver c’est très important pour que les vélos soient visibles. En tant qu’automobilistes, on doit pouvoir voir les vélos. Trop roulent encore sans lumières.
Des gros aménagement ms ont été faits. Attention cependant au truc un peu débile de faire une piste cyclable de 100m et revenir sur la route après.
Par endroits, les pistes cyclables sont en pointillé ou bien s'arrête au milieu d'un endroit embêtant pour la circulation, ce qui est presque pire que de ne pas avoir de pistes cyclables.
Il faut acculturer les automobilistes au partage de la route, veiller à crée de vrais itinéraires cyclables et faire en.sorte qu'ils soient continus, ne pas limiter les itinéraires au centre ville mais également à la périphérie et les entretenir régulièrement (crevasses, bris de verres, etc.)
Les abris à vélo (particulièrement celui de la gare de Metz) sont immondes, sales, sentent mauvais (urines, détritus, toit non étanche quand il pleut...) et ne donnent pas envie d'y mettre le vélo mais je n ai pas le choix mais ne suis pas rassurée...
La ville créé de nouvelles pistes cyclables mais pas assez, pas partout (ex: avenue A.Malraux), pas bien entretenues et trop souvent pas continues ( les vélos alternent: pistes cyclables, trottoirs, voies partagées avec voitures ou piétons...)
Circuler à vélo à Metz est , malgré les efforts et la politique de la ville, encore trop dangereuse..
Des aménagements sont encore nécessaires.
Je circule TOUS LES JOURS à VELO
Améliorer la signalisation dans les carrefours
Des grands axes comme la rue de Vallieres qui dessert de nombreux villages et quartiers vers le centre ville ne sont pas traités. Il est dangereux de les emprunter à vélo pour rejoindre le réseau du centre qui, lui, est plutôt sécurisé. De ce fait j'interdis à mes enfants de se rendre au collège et au lycée à vélo. Mon mari et moi prenons la voiture pour les memes raisons, réservant le vélo au seuls déplacements loisirs ou hors heures de pointes.
un cycliste en voiture est un conducteur,
un conducteur en vélo est un cycliste.
La mémoire est faible....
Pas assez de pistes cyclables.
Non
Ras
J'aimerais qu'on vérifie régulièrement les grosses stations de parcage des vélos pour enlever les épaves, il y en a par exemple plusieurs à l'entrée secondaire de la gare
Des progrès ont été faits. Ils sont peu accompagnés par une consultation et information citoyennes
Quai du Rimport à Metz piste cyclable très peu vi
Pas d’itinéraire qui parte de la gare SNCF, notamment côté sortie rue aux Arenes
trop de pistes cyclables s'arrêtent brutalement et manque de fléchage .De plus les différentes communes de l'eurométropoles ne sont pas toutes réliées à Metz par piste cyclable
Le risque de vol de vélo électrique me freine dans l'utilisation du vélo pour des démarches ou courses
aucun
Les pistes cyclables tracées le long de routes sont souvent impraticables à cause de plaques d égout détériorées et des nids de poules .
Prevoir des solutions pour garantir continuité entre les axes pistes cyclables
Il y a encore des grosses difficultés notamment avenue des 2 fontaines
Les pistes cyclables a Metz sont mal pensées, peu pratiques, pas assez rapides
Et surtout il est impossible d’envisager de laisser son vélo garer rien que 5 minutes même avec le meilleur antivol
Je me suis déjà fait voler deux VTT
Triste constat
Je ne vais plus au centre ville depuis bien lon
Des efforts ces dernières années à conforter
Quels que soient les axes, circuler à vélo à Metz reste très dangereux, notamment pour relier le secteur nord de la ville. Impossible de circuler sur l'axe boulevard de Trèves/ rue du Fort Gambetta, idem avenue de Strasbourg, avenue de Thionville...
pas de liaison directe en piste cyclable entre ma Commune de résidence et l'accès aux pistes cyclables de Metz. Même absence totale de pistes cyclables par endroits. Obligé de prendre la route mais c'est très dangereux. C'est pénalisant.
Le vélo est mis en avant pour les citoyens de la ville, mais dans les services même de la ville, les cyclistes sont priés de s'effacer au profit des automobilistes qui sont prioritaires pour les stationnements protégés. Un vélo dehors toute l'année s'abime!
Certains pavés sur piste cyclable sont mals scellés au risque de sauter au passage du vélo.
Les peintures sur piste cyclable ne sont pas adaptées par temps pluvieux hyper dangereuses car très glissantes. Prévoir des peintures grip antidérapante surtout au niveau de carrefours. Idem pour certains revêtements (Moyen pont ..) -->chutes
à Metz le vélo en tant que moyen de transport quotidien est pris au sérieux par la municipalité.
Toutefois trop d'itinéraires sont tronqués, jonchés de nids de poules sur les bords des départementales ou nationales, il n'y a pas assez d'accès sécurisés aux communes limitrophes (hormis celles qui sont sur la voie verte) et la municipalité devrait, selon moi, opter systématiquement pour le trottoir partagé entre piétons et cyclistes et/ou mieux protéger les cyclistes sur la voierie (comme sur le pont de Chambière ou le pont de Verdun où les aménagements sont satisfaisant.
Certaines routes proches de mon domicile sont en très mauvaises état et de ce fait dangereuses avec la circulation motorisée (Route de Vallières sur la quasi totalité et rue Jean Pierre Jean )
Compléxité parfois à repérer les pistes ciclables.
Difficile et dangereuse
Plus de pv pour les voitures garées sur les pistes cyclables
Le stationnement sécurisé est pour moi le principal obstacle pour ne pas utiliser mon vélo.
La politique pour le vélo s’ameliore à Metz. Le gros problème est la connexion avec les villages avoisinants. Autre point noir pas assez de parkings vélos sécurisés, ce qui limite la possibilité de prendre son vélo.
Sur Vallières et Saint Julien les Metz, aucune piste cyclable, c'est super dangereux alors que l'on met des bacs à fleurs pour séparer la route à double sens. La sécurité des cyclistes n'est pas 1 priorité du maire.
De nouvelles pistes sont faites à Metz mais pas toujours reliées entre elle et encore beaucoup de bandes cyclables en chaussée
La ville et l'Eurométropole ne sont pas à l'écoute des usagers cyclistes et basent leurs efforts sur la seule communication sans mesurer l'effectivité des pratiques cyclistes.
Des pistes cyclables qui servent de parking, mal entretenus, dangereuses. Des automobilistes irrespectueux, mettant volontairement en danger les cyclistes. Metz à vélo c'est l'enfer
assurer la sécurité des vélos en stationnement car trop de vol
Améliorer les transports ferroviaires avec notre vélo +++
Des efforts sont faits sur le ring de la ville mais des coupures et surtout les ponts sont dangereux,trop étroits. Aucun contrôle de toutes les voitures sur les pistes,rue de paris notamment.
Impossible d'aller en sécurité vers woippy village par rue de Metz.
Pour les chemins de partage comme le plan d’eau, les chiens non tenus en laisse sont dangereux. Que ça soit pour les piétons et vélos, les chiens en promenade doivent être tenus en laisse de façon obligatoire. Des vélos dessinés au sol pourraient informer également les piétons que la piste est partagée. Il manque cruellement d’affichages/communication sur ce type de zone pour que chacun puisse s’y retrouver. Merci
la situation s’améliore sans que la ville soit reconnue comme une ville de vélo.
Dangerosité extrême de la Rue de Vallieres pour les cyclistes
La municipalité en place privilégie quasi systématiquement des pistes cyclables bidirectionnelles y compris en milieu urbain dense. Si elles sont plus économiques, elles présentent systématiquement des contraintes importantes quant à l'insertion des usagers quand cela ne les met pas en danger.
En progrès. Une continuité des pistes est en train d'apparaitre
Pas de continuité des pistes cyclables, je suis régulièrement obligée de descendre sur la chaussée avec mes enfants en bas âge. Les pistes cyclables le long des portières de voitures garées sont hyper dangereuses (là aussi, encore plus pour les enfants cyclistes, moins hauts et moins visibles).
Plus de sensibilisation envers les automobilistes qui nous mettent souvent en danger (dépassement, priorité etc...)
Penser réseau et pas seulement des petits aménagements sans continuité physique.
Faire plus de voies dédiées au vélo
Pb de continuité des voies cyclables, un trajet n'est pas assez securisé à Magny
Je me sens en sécurité mais parfois pas de stationnement pour les vélos en centre ville
L'usage du vélo manque de sécurité, trop souvent les circulations ne sont pas séparées des véhicules motorisés et trop souvent, les contre-sens autorisés sont présentés comme "piste cyclable". Dommage qu'il n'y ait pas un plan clair, des espaces de stations supplémentaires et des vélos en libre service pour une commune qui gagne en attractivité.
Il faut absolument travailler en collaboration avec les associations de cyclistes avant le lancement de travaux pour la création de pistes cyclables, afin d'éviter de faire des pistes inutilisables voir dangereuses.
+ de piste cyclable svp merci
Prévoir des cours de rattrapage de respect du piéton dans les zones piétonnes le respect des vitesses maximales 10 km heure et l'interdiction absolue de rouler sur les trottoirs
La municipalité a engagé des travaux importants sur l'usage du vélo mais restent, à mon sens, insuffisants. Notamment concernant les interruptions des voies cyclables obligeant à rouler sur les axes utilisés par les voitures. Par ailleurs l'offre en stationnements sécurisés reste très insuffisantes (les vols sont quotidiens)
La circulation à vélo à contre-sens dans certaines rues étroites est une aberration voire dangereuse.
Au vu du faible nombre de velos circulant la politique de cette ville est loupée!!
Le choix du velo est un choix politique et a Metz il n'y a pas de choix..juste un saupoudrage,la voiture a encore de beaux jours..
L'absence de vélo en livre service est un vrai point noir pour une ville de cette taille. Les garde vélos / parkings a vélos manquent d'indications permettant de connaître leur fonctionnement. Les stationnements de la gare sont saturés.
Il manque un stationnement sécurisé et fonctionnel aux abords de la gare
Il faut plus de traversées cyclables le long des passages piétons, moins d'interruptions des pistes cyclables
A Metz, le niveau de sécurité est au plus bas. C'est mon 3eme vélo en 3 ans!
Je ne sors jamais dans les communes voisines parce qu'il n'y a pas de pistes cyclables.
Au sein de la ville même, il y a toujours des coupures des pistes cyclables. Ex: vers le plan d'eau en venant du côté de la porte serpenoise, et quand on arrive vers le passage piéton, il y a une interdiction de vélo d'un coup. Mais qui a eu l'idée ?! Après la poste reprends du côté du plan d'eau. Le pire c'est que les vélos n'ont pas le droit de traverser; c'est que pour les piétons. Un policier m'a crié dessus juste parce que j'ai traversé en vélo !
Construire un réseau cohérent et sécurisé (en progrès)
de réels progrès ces dernières années
Des pistes cyclables en-dehors de la ville
Élève prometteur
Continuez vos efforts !
😊
Je me rends à vélo tous les jours pour prendre le train à la gare de Metz ville etil est très déplorable de constater qu’il n’y a même pas de local vélo sécurisé comme dans plein d autres gares. Les vélos sont volés, vandalisés et restent accrochés pendant des mois sans que rien ne se passe.
T’as
De nombreux aménagements déjà réalisés
Continuez ainsi
Efforts réalisés mais à poursuivre avec olus d’ambition enc
Des efforts sont réalisés mais seulement sur certaines portions et c'est dommage. Trop de coupures de la voie cyclable : Dangereux !
Des efforts sont réalisés, la plus grande barrière au vélo à Metz c’est la continuité cyclable, on change de côté de piste souvent, les feux piétons-vélo sont extrêmement longs.
efforts disparates,surtout continuité des pistes cyclables
À Metz on a le sentiment qu’il n’y a pas de cohérence dans les choix qui sont faits pour les déplacements en vélo. On se retrouve parfois à un carrefour en ayant suivi une piste cyclable perdu sans plus aucune possibilité sécurisée de continuer. Quelques aménagements récents sont absurdes comme la rue Lothaire où il faut sortir de la piste à chaque feu. Bref il y a encore du chemin à parcourir avant de rejoindre Strasbourg où les capitales du Nord-Est de l’Europe …
Il y a de beaux itinéraires loisirs, mais à l intérieur de la ville, pour les trajets du quotidien, les pistes réservées aux vélos s interrompent, ou ne sont pas assez sécurisés par rapport aux voitures.
Interdire les trottinettes sur les pistes cyclables qui ne sont pas bridées et certains vélos électriques. Quand je dis électrique, je ne parle pas des vélos à assistance électrique qui sont limitées à 25 kmh.
Besoin de parking pour les vélo surve
Bonjour,
Il n’y a vraiment pas assez de bornes pour garer son vélo place des Charrons côté fontaine, je dois tout le temps garer mon vélo sur celui de mon conjoint pour être sûre que les autres utilisateurs aient une place. De plus de nombreux vélos démembrés occupent des places, et les scooters bloquent les accès également. Peut-être mettre plus de bornes, ou libérer les vélos démembrés. Un grand merci d’avance !
Améliorer l'indication des voies vertes (directions etc)
Donner la priorité aux vélos sur les grands axes.
Mettre un téléphérique pour monter au mont Saint-Quentin
La ville de Metz doit continuer à aménager la voirie pour sécuriser les cyclistes,ce qui permettra d'augmenter les déplacements pour une ville plus respirable.
Pas de pistes cyclables en continu pour aller en ville ou d'autres quartiers. Elles sont souvent interrompues et on doit circuler sur la route avec une grande dangerosité quand la piste cyclable se termine.
Beaucoup d'efforts réalisés ces dernières années, malheureusement, aucun qui concerne la jonction avec Metz Vallières
Créer plus de pistes cyclables !
Soutien de la commune à l'usage de l'application GéoVélo : très pratique+ école du Vélo
trajets des pistes cyclables continus, sans devoir croiser les voitures (certaines pistes passent soudainement de gauche à droite)
Des efforts en accompagnement du financement État mais toujours un fort déséquilibre entre investissement voiture et vélos ou TC. Il faut ajouter une case à l’enquête ménage-déplacement pour mieux prendre en compte les usages mixtes du vélo !
Les pistes cyclables prennent souvent sur les piétons et non sur les voitures. On se retrouve en concurrence avec les piétons, sans limiter le recours à la voiture individuelle. Et à chaque interception, le vélo n'est pas prioritaire au vu de cette configuration. Sans feux, c'est assez dangereux ; avec feux, on attend plusieurs feux successifs pour passer un gros carrefour.
Liste des rues en zone 30 où la signalisation autorisant le Double sens cyclable est inexistante (sans arrêté l'interdisant).
Metz Queuleu, rue Baudoche (le bas de la rue entre rue de Lorraine et Avenue de Strasbourg)
Metz Valière, RUE COUVREPUIT DES SAPEURS POMPIERS DE LA VILLE
Metz Valière, RUE MARGUERITE RUTAN, HEROIQUE FILLE DE LA CHARITE
Metz, rue Paul Diacre
Metz, 2 Rue des Bénédictins
Metz, 4 Av. de Lattre de Tassigny, 57000 Metz
Metz, Au bas de la Fournirue
Metz, La fin de la rue Anne de Méjanes du côté de l'avenue André Malraux.
Metz, Place de la comédie
Metz, Place des Paraiges
Metz, Place Saint Vincent
Metz, Place St Thiebault
Metz, Rempart St Thiebault
Metz, rue Barbé de Marbois
Metz, Rue d'Alger
Metz, Rue d'Estrée
Metz, rue de Belgrade
Metz, Rue de la Commanderie, 57070 Metz
Metz, Rue de la Grange aux Bois, 57070
Metz, rue de la Haye
Metz, rue de la Monnaie
Metz, rue de la vignotte
Metz, rue de Mexico
Metz, Rue des Allemands
Metz, rue des capucins
Metz, Rue des Francs
Metz, Rue des Tanneurs
Metz, Rue des trinitaires
Metz, Rue du Champé
Metz, Rue du Chanoine Colin
Metz, rue du lancieu (probablement abimé et/ou enlevé)
Metz, Rue du Père Scheil,
Metz, rue du Pont des Roches
Metz, rue du Rabin Elie Bloch
Metz, rue du Tombois
Metz, rue Ernest Bastien
Metz, Rue Goussaud
Metz, rue Holandre-Piquemal
Metz, Rue Kellermann, (entre la rue Paul Diacre et la Rue Saint-Livier)
Metz, Rue Malardot
Metz, Rue Marchant
Metz, rue Marie-Anne de Bovet
Metz, rue Mazelle
Metz, rue Mozart
Metz, rue Pierre Morlanne
Metz, rue Rabelais
Metz, rue Saint Fernoy
Metz, Rue Saint Ferroy
Metz, Rue saint George
Metz, rue Saint Pierre
Metz, Rue Saint Vincent
Metz, Rue St Henry
"Metz, Rue st Marcel vers
Maison de la Culture et des Loisirs"
Metz, Rue st Marcel vers rue du pont de Morts
Metz, rue Victor Desvignes
Metz, Rue Wilson
Metz, ruelle du Chateau
Des progrès ont été réalisés ces dernières années globalement sur la ville de Metz, mais notre quartier est totalement exclu de l'aménagement des pistes cyclables.
je voudrais avoir de piste cyclables pour arriver aux lieux sympa autour de la ville (saint Germain, fort Queleue etc)
Certains espaces cyclables sont créés au détriment des espaces piétons. Cela augmente la dangerosité pour les cyclistes et piétons, et ne réduit que peu la dangerosité venant des véhicules motorisés.
Transport en commun et usage du vélo sont à prioriser.
Refaire l'enrobé des zone sans zones cyclables s'est très dangereux vu l'état de la chaussée ! C'est une priorité
Non
Il y a des efforts vu la mode actuelle mais il y a encore beaucoup de travail pour avoir un réseau cyclable adapté et sécurisé
Les pistes cyclables sont souvent des bouts de trottoir pris aux piétons, peu signalées, et discontinues, c'est à dire avec obligation de traverser la chaussée pour récupérer la suite de la piste.
Réglementer l'usage de la trotinette électrique et des vélos électriques
J’habite qyeuleu et je travaille au chr . Aucun souci pour aller au chr . C’est tout cyclable mais ils commencent à y avoir du monde à pied et à vélo . Les pistes cyclables séparés des piétons sont préférables . Par contre , pour certaines communes aux alentours , c’est difficile. Par exemple Ban saint Martin pour ramier Plappeville il faut faire un détour pour être en sécurité !
Des efforts sont faits par la collectivité mais certains axes proches de la gare manquent encore de pistes cyclables. Aussi, le circuit cyclable est parfois peu intuitif à suivre et discontinu.
La route de plappeville est très insecure pour les vélos.
La circulation dans les carrefours et ronds points est très mal indiquée. Les pistes cyclables ne sont pas respectées car peu visibles et s effacent.
rue haute seille a Metz, la voie cyclable disparait au milieu de la rue et réapparait sur la route plusieurs dizaines de metres plus loin, le problème est qu'il faut traverser la route et que rien n'est indiqué.
Bonjour,
En fait, j’ai peu à me plaindre à Metz. La communauté a fait beaucoup pour faciliter l’usage du vélo. Pourtant la marge d’amélioration reste importante. Il me faut très souvent prendre l’espace partagé avec les, ou réservé aux piétons, où il y a verres brisées, poubelles, échaffaudages, cartons, voitures garées, et, bien-sûr, piétons. Trop souvent, ma principale critique, les pistes cyclables se terminent sans qu’il est évident au cylciste où de poursuivre son parcours. Et les automobilistes règnent en maître partout où ils vont. Je crois vraiment que ce soit une question de (change de) mentalité de mettre les usagers de route les plus vulnérables – piétons, cyclistes, … – aux centre de la politique ets des comportements.
Je suis gâté, je l’admets sans conteste, je suis hollandais (j’ai un appartement à Metz) et je suis habitué à des pistes cyclables séparées, même dans les grandes villes. Mais les pistes cyclables séparées sont la “route à prendre”, la route sûr et durable, si on veut vraiment séduire les français à laisser leur voiture et de prendre le vélo, du moins pour les courtes distances, enfants à l’école, courses, bars et restaurants, théâtres, musées en centre ville, piscines, salles de sport…
Cordialement,
Richard
Les pistes cyclables doivent encore être développées même si des gros efforts ont été faits depuis 2ans.
Il faudrait plus de communication pour louer un vélo pour une courte durée ( affichage digital en ville).
Travailler sur la continuité des itinéraires
À Vallières la piste cyclable n'existe pas nous roulons donc sur la route avec les voitures
Je pense que la ville essaie de faire des efforts mais c'est loin d'être satisfaisant.
Il faudrait sensibiliser la police municipale pour que la verbalisation des véhicules garés sur les itinéraires cyclables et les trottoirs soit envisagée. Il faudrait que la mairie réduise les autorisations d'utilisation du trottoir par les commerçants (terrasses, fleuristes, etc.) aux endroits où la circulation sur le trottoir est problématique au quotidien car il ne reste que 1m de largeur pour vélos à double sens + piétons.
Pas de pistes cyclables vraiment marquées et dediees
Prévoir des solutions pour stationner son vélo à proximité de son domicile en sécurité car l'habitat collectif n'offre pas toujours une solution adéquate
Nouveaux aménagements en cours : pour cela bonne note
Faire en sorte que les piétons et les cyclistes n'empruntent pas les mêmes voies (que les voies soient plus séparées) pour éviter des conflits.
proposer de poser des arceaux aux nouveaux (et actuels) commerces serait un plus, avec par ex + 100m² de SVente, 5 places etc
La métropole de Metz et la ville de Metz partent de très loin vis à vis de la circulation des cyclistes. Des efforts notables sont en cours, mais circuler à vélo reste dangereux et pas toujours adapté (discontinuité des itinéraires peu directs, mauvais comportement des automobilistes de manière récurrente). Il y a pourtant un fort potentiel pour développer le vélo dans l'agglomération (ville avec peu de dénivelé et de taille moyenne).
Beaucoup trop de vols de vélo. Je prends rarement mon vélo pour aller en ville de peur de me le faire voler.
Je limite l’utilisation du vélo à mes trajets domicile-travail où un stationnement sur est proposé
Rue de la cheneau a contre sens c est très dangereux ! Aménager les bords de seille en continu serait judicieux avec une passerelle a côté du pont donnant sur la place Mazelle .
D énormes efforts ont été fait sur mon trajet ( magny centre ville) c est remarquable bravo
Remonter à contre-sens le long des rues en sens unique s'avère très dangereux, il faut limiter à un côté la possibilité de stationnement (rue du génie). Il faut également limiter la vitesse d'entrée des voitures dans les rond-point car les deux-roues ne sont pas respectés quand ils sont à l'intérieur. Il faut multiplier les cours de prévention dans les écoles pour qu'enfin les mentalités changent sur les 2 roues. L'idéal serait de pouvoir circuler à deux roues comme en Belgique où le vélo est prioritaire.
Toute décision concernant la mobilité à vélo devrait être prise par des personnes qui font du vélo...
Globalement bon avec quelques points d'améliorations localisés
Éducation des conducteurs de véhicules motorisés à la courtoisie envers les cyclistes nécessaire
Une politique cyclable en deçà des attentes d'une métropole en ambition, qualité et moyens humains et financiers
Pas de communication sur le plan vélo, trop de voiture, trop de circulation motorisée.
Quelques efforts ces dernières années, mais les cyclistes sont encore dénigres par les automobilistes purs, et considérés comme des citoyens de seconde zone (je m'appuie sur des commentaires énoncés lors de réunions de présentations des nouvelles infrastructures cyclables). Un travail de sensibilisation doit être fait auprès des citoyens et citoyennes, pour faire comprendre que l'espace public est à partager entre tous les modes de transport, que l'hégémonie de l'automobile c'est fini.
