Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (4275)

• Paris

• Ces remarques visent en particulier le 16ème arrondissement de Paris. Pour l'entretien et le bouts de verres sur les pistes cyclable c'est une remarque générale.

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment sécurisées, notamment aux intersections, donnant un sentiment d'insécurité face aux véhicules motorisés. Ce qui freine personnellement ma pratique du vélo. Il y a des itinéraires que je ne souhaite pas faire à vélo.

• Besoin de faire la misère aux bourges de l’ouest parisien qui nous imposent leur domination sociale avec leurs taxis, leurs scoots et leurs bagnoles. Mieux nous connecter au tissu populaire de première couronne en flinguant le periph.

• Beaucoup d’efforts, un déploiement massif et continu des pistes cyclables depuis deux ans. Des blocages subsistent, notamment dans les arrondissements de l’oiest

• La mairie du 13e se repose sur ses vieux aménagements et n'est pas suffisamment volontaire pour faire des aménagements qualitatifs et capacitaires. Les gros giratoires sont toujours dangereux et les continuités cycles ne sont pas assurées en travaux. De plus, attention à ne pas tuer les arbres en phase travaux (avenue de Choisy)...

• RàS

• On a besoin que les portes de Paris soient complètement réaménagées pour pouvoir vraiment faire du vélo un mode crédible de déplacement pour les banlieusards - ce qui a été fait de Bastille à Charenton est excellent !

• Encore beaucoup d'axes non principaux n'ont pas de voies cyclables dédiées, la rue du chemin vert est non praticable dans les deux sens et ledru rollin est très dangereux. On sent pourtant beaucoup d'envie de la part des habitant.e.s de faire du vélo (la densité des magasins de vélo le montre aussi)

• Trop grosse difference entre l'st et l'ouest de la ville. A l'ouest on a à peine des pistes cyclables et on manque encore de securité

• Certains endroits cyclables très fréquentés (type Rue du Temple à Paris) on beaucoup de trafic vélo, et c'est à cet endroit le far west, les vélos ne font pas attention à eux entre eux ni aux piétons. Il faudrait peut-être privilégier des itinéraires alternatifs (indiqués) à vélo, ou bien faire comprendre que les piétons ont priorité lorsque les passages piétons sont derrière les feux piétons.

• Aménagements récents nombreux et de bonnes qualités, mais très inégaux selon les arrondissements.

• La situation cyclable à paris c'est énormément améliorée depuis plusieurs années. Attention quand même aux nombreux travaux qui viennent très souvent interrompre les itinéraires cyclables, pratiquement toujours sans solution sécurisée.

• Beaux efforts de la Ville de Paris !

• beaucoup d'efforts mais encore trop de possibilité pour les chauffards de faire des exces de vitesse et mettre en danger pietons/cyclistes

• Les pistes cyclables historiques commencent à poser problème. La violence motorisée est très présente. Le stationnement illegal sur les pistes est assez fréquent.

• Le questionnaire est un peu compliqué à compléter lorsque l'on vit à Paris, ville qui favorise le vélo, mais dans un arrondissement (le 15eme) qui est contre tout développement cyclable

• Certains arrondissements sont très bien ( 11 /12.. ) d'autres beaucoup plus compliqué ( 17/8/6) tant en terme d'acceptation par les piétons que en terme d'infrastructures mises en place par la mairie d'arrondissement

• Un gros travail de sensibilisation au respect du code de la route par les cyclistes me semble nécessaire.

• Carrefour Denfer Rochereau Dangereux pour les vélos, un vert vélo en même temps qu'un vert voiture perpendiculaire

• Paradoxalement, relativement bien aménagé (par rapport à la majorité des villes que je connais) mais on se sent peu en sécurité car beaucoup de trafic et des gens pressés donc dangereux ou sur leur tel au volant...

• pistes cyclables victimes de leur succès, trop de monde, trop petites. Les véhicules (motorisés ou non) qui m'effraient le plus: vélos et trottinettes.

• Faire de la pédagogie aussi auprès de l’ensemble des usagers. Par exemple, indiquer(comme en Angleterre) au sol dans quelle direction les piétons doivent regarder avant de traverser.

• marquage au sol plus visible pour traverser les rues ou les carrefours quand on est sur une double piste comme celle de rue de vaugirard (carrefours dangereux à vaugirad - pasteur par exemple, les vélo qui tournent n'ont pas de lieux ou se mettre pour attendre de pouvoir tourner par exemple).

• La liaison avec les communes périphériques

• Plus de grands axes cyclables ! Et des plans de circulation pour les quartiers residentiels

• Des grands progrès, mais de grandes disparités entre arrondissements

• à nuancer en fonction des arrondissements. Certains à l'écoute (14ème par exemple) d'autre beaucoup moins (5ème)

• Progression nette.

• Bravo pour les progrès effectués. Il reste encore beaucoup de grands axes à convertir au vélo, not. rive gauche

• De gros progèes depuis la dernière édition du baromètre. Les pistes cyclables parisienne de dernière génération sont confortables, larges, avec une signalétique et des croisement adaptés. LE plan vélo n'avance pas tout à fait à la vitesse qu'il aurait dû atteindre, mais des efforts conséquents sont faits. En gros point noir, les indications de direction spécifiques vélo sont quasi inexistantes hors initialives prises par Paris en Selle, et la mise à niveau des anciennes infrastructures (Magenta!) devient urgente. Malheureusement, la démocratisation du vélo se paie par une dégradation du comportement moyen des cyclistes, avec en particulier un irrespect envers les piétons assez choquant, et un non respect de la signalisation, y compris spécifique vélo. Mais Paris est passé en 10 ans d'un ville hostile au vélo à une ville globalement accueillante, c'est un net progrès

• Le développement d’un réseau de vélorues est urgent pour avoir des trajets plus directs et sécurisés aux carrefours.

• Horrible j’ai eu mes deux premiers accidents en emménageant à Paris. Je fais 5000km de vélo par an avant …

• Il y a de plus en plus d’antipathie voire de haine de la part des conducteurs de motorisés, conduisant à des situations de plus en plus dangereuses. L’amélioration des infrastructure permet de limiter les risques, mais on ne se sent pas en sécurité pour autant.

• Le vélo se démocratise de plus en plus mais des efforts sont encore à faire au niveau des nids-de-poules ainsi du comportement des conducteurs de voitures

• de gros efforts ont été faits, mais beaucoup de situations dangereuses pour les cyclistes qui ne sont pas du tout sanctionnées (notamment priorités vélos non respectées)

• Dans l’ensemble ça a bien progressé dans Paris, sauf le préhistorique 16e arrondissement.

• Entretenir et développer des voies cyclables plus directes comme l'a fait la ville de Lyon avec les voies "lyonnaises" qui n'ont quasi pas de coupures

• Les cyclistes parisiens se comportent aussi mal que les automobilistes ou les deux roues. Les pistes cyclables séparées par des murets sont dangereuses car souvent pleines de feuilles mouillées. Elles empêchent aussi les dépassements ou les changements de directions. Une bonne parties des pistes cyclables semblent n’avoir été inventées que pour emmerder les automobilistes sans réelle réflexion sur leur utilité pour les cyclistes et sont même des fois dangereuses.

• La situation n'est pas la même partout selon les arrondissements. Moins d'aménagements dans l'Ouest parisien par exemple. La situation évolue dans le bon sens, le problème venant selon moi beaucoup du manque de considération d'autrui entre les piétons, cyclistes, automobilistes, etc.

• - De la pédagogie auprès des utilisateurs•rices sur l'usage des nouveaux aménagements. - De la verbalisation des cyclistes car une écrasante majorité ne respecte pas le code de la route.

• Un manque de civilité entre cyclistes et piétons et des connaissances de bases sur la conduite à vélo en situation de fort traffic (vélo et voitures)

• De plus en plus de conflits d'usages entre cyclistes, entre les vélo électriques et les autres, ceux qui sont pressés et ont du mal à supporter ceux qui aimeraient flâner aussi. Ca devient très difficile de rouler tranquillement, même le we, sauf sur les berges quand elles sont piétonnes

• Manque de piste sur les grands axes : rue des pyr

• En nette amélioration ces dernières années. Certains axes aménagés parmi les premiers, dans une optique de vélo balade,. nécessitent néanmoins d'urgents réaménagements (Bd Magenta ou une partie des Bd des Maréchaux, par exemple, où la piste cyclable est sur le trottoir). Par ailleurs il existe de trop nombreuses situations de fin de piste cyclable ramenant presque à angle droit le cycliste directement sur la route, qui sont très dangereuses.

• Vrai soucis sur les arrondissements du 7eme, 8eme 17eme et 16eme. Comportement des véhicules mauvais vis à vis des cyclistes, manque d'itinéraire sécurisé sur le parcours sud-ouest/nord-ouest. Mais globalement gros changements positifs sur une bonne partie de Paris

• Il est urgent de faire respecter les limitations de vitesse maximales pour les véhicules motorisés (cf. en théorie 30 km/h depuis bientôt 4 ans...) ainsi que les axes type vélorues

• Difficulté de trouver des stationnements sécurisés et protégés (Stationnement sur voiries pas suffisant avec les vols, surtout pour un VAE)

• À Paris dans l'ensemble de gros progrès ont été faits. Dans certains arrondissements (8ème, 16ème, 17ème) c'est encore perfectible

• (1) Les grands axes cyclables parisiens peuvent s’avérer parfois plus dangereux que la circulation au milieu des voitures. (2) Supprimer les Klaxons des vélos pour qu’ils adaptent leur vitesse plutôt que de forcer le passage en klaxonnant. (3) La piste cyclable est moins sûre avec les cyclistes qui regardent leur téléphone d’une main en conduisant. (4) Interdire tout véhicule motorisé sur les pistes cyclables, en priorité ceux qui dépassent les 30 km/h.

• Les pistes cyclables sont de mauvaise qualité : revêtement dégradé et impossibilité de doubler un autre cycliste car trop étroites. La mairie communique sur le nombre de km de piste mais semble ne se préoccuper que très peu de leur qualité. Je roule 4500 km/an dans Paris mais suis très inquiet quand mes fils adolescents roulent dans Paris ou la cohabitation des mobilités restent difficile.

• La piste cyclable de L’avenue de flandre est dangereuse sur toute sa longueur avec les vehicules qui veulent tourner à gauche pour changer de sens de circulation. La traversée de l’avenue de flandre vers jaures direction colonnel fabien est hyper dangereuse à vélo. La rue de crimée n’a plus de bande cyclable des lors que l’on traverse l’avenue de flandre (direction rosa parks). La rue de crimée est pourtant assez large pour être végétalisée et intégrer une piste cyclable double sens sécurisées et davantage d’espace piéton et donc ne plus avoir de vélos et trottinettes sur le trottoir

• Des axes structurants et présentant de nombreux croisements qui ne présentent pas de pistes en site propre (rue de Tolbiac), cela suffit à décourager toute sortie en vélo.

• Gros effort de la mairie de Paris, mais très inégal selon les arrondissements

• Faire des pistes cyclables c'est bien , les faire de façon intelligente serait mieux . Et une fois qu'elles sont faites les entretenir , nettoyer. Elles sont remplies de bout de verres .

• Petite gueulante : Le veligo pour les livreurs, comment est ce encore permis ? C'est 9 mois max le contrat de location ! Il devrait y avoir des contrôles, car cela favorise les vols et dégradations

• Incivilité à Paris entre cyclistes, piétons et véhicules motorisés n'a jamais été aussi forte. Les cyclistes parisiens sont eux mêmes fautifs dans la moitié des cas

• Beaucoup de boutiques de vente, mais quasiment pas d'ateliers de maintenance !!!

• D’énormes progrès réalisés en quelques années à Paris. Mais une très forte tensions entre usagers : vélos, piétons, deux roues et voiture assez stressante

• Les carrefours restent particulièrement dangereux même sur les axes avec piste cyclables. La police doit faire respecter les priorités (vélo sur piste cyclables, piéton etc).

• Les efforts pour améliorer la circulation des vélos ont donné des résultats positifs, je constate une vraie amélioration. Cependant, des nombreux points de rupture des itinéraires vélos existent avec des franchement dangereux parfois. Également le stationnement ou la circulation des véhicules motorisés sur les pistes cyclables est un fléau notamment sur les pistes protégées. Pour ce dernier cas la verbalisation devrait être automatique car il s'agit de la sécurité des (jeunes) cyclistes.

• A la question des grands axes en sécurité, selon qu'il y a une piste les bordant ou pas, ils sont pratiques et sécurisants. Sinon en voie partagée, la vitesse des motorisés y est trop élevée et rend l'itinéraire moins sùr.

• Le mauvais comportement des" nouveaux" cyclistes ( location et vae) est aussi un sujet,

• Le questionnaire est trop orienté. Vous oubliez l’incivilité des vélos vers les vélos, et les piétons. C’est pour moi un sujet à prendre au sérieux. Le savoir vivre ensemble n’est abordé que dans un sens. C’est très fâcheux et poussé au communautarisme ! Je ne suis vraiment pas satisfait de votre approche .

• Sécurité lors du parking du vélo. Nombreux vols. Le principal problème à Paris est le vols, je n’ose pas utiliser mon vélo pour des déplacements dans certain quartier au vu du nombre de vol de vélo dans ces quartiers.

• À Paris, il me semble fondamental de communiquer davantage sur la prise en compte des autres usager.es de l'espace public ; il reste beaucoup de travail à faire pour sensibiliser les personnes motorisées à la vulnérabilité des cyclistes, mais aussi pour apprendre à ces dernier.es des règles basiques du code de la route pour ne pas gêner, d'une part, les piéton.nes qui se voient constamment mis en danger aux passages piétons auxquelles les cyclistes ne s'arrêtent pas, et d'autre part les autres cyclistes, et ainsi éviter des mises en danger de cyclistes par d'autres cyclistes qui leur coupent la priorité, les collent, doublent sans respecter une distance de sécurité, etc. J'ai beaucoup répété le mot "cycliste", pardon. Cycliste cycliste cycliste hi hi

• Les pistes cyclables ne sont Pas en état, trop souvent sur les trottoirs au milieu des piétons

• Beaucoup d'améliorations ces dernières années, mais il faut éduquer le public au bon usage du vélo.

• Piste cyclables bien mais saturées, Sébastopol, Bastille, etc. Il faudrait doubler ce qui a été fait. Et il faut vraiment arrêter avec les passages piéton sur les pistes cyclables sans feu pour réguler. Ça ne marche pas

• Les pistes cyclables y sont nombreuses MAIS pas adaptées. Elles devraient être chacune d'un côté et de l'autre de la route, sans coupure, sans qu'on arrive sur un carrefour sans "protection". Le réseau est dense mais pas correctement fait

• Sensibiliser les automobilistes et les piétons sur le danger pour les cyclistes et apprendre aux cyclistes à respecter le co de la route

• Dans Paris, c'est très disparate selon les arrondissements, le 17eme c'est l'horreur, le 12eme c'est très bien

• Améliorer les pistes cyclables au pourtour de Paris (bld des Maréchaux) et pour rejoindre sereinement les villes autour (Paris vers banlieue proche, traversée du périphériqu6, continuité des pistes cyclables vers les villes voisines de Paris)

• Agir pour la lutte contre le vol

• L’usage du vélo progresse, notamment grâce à certaines initiatives, mais plusieurs freins persistent. Le manque de stationnement sécurisé, l’absence de continuité des itinéraires, la cohabitation difficile avec les autres modes de transport et le manque de verbalisation des comportements dangereux sont des obstacles majeurs.

• Mettre à jour les anciennes infrastructures et sécuriser les points noirs

• Je fais du vélo depuis 20 ans à Paris. J'ai vu l'immense amélioration du réseau de pistes, et malheureusement la quasi disparition progressive des cyclistes "doux" (enfants, personnes âgées). La densité du trafic et la vitesse des cyclistes (en lien avec le développement du vélo électrique) ont chassés ces cyclistes de l'espace public. il manque au questionnaire toute une partie sur l'usage du vélo par les cyclistes eux mêmes : comportements dangereux, etc.

• Il ya selon moi trop de vélos en libre service Il faut dorénavant limiter ce type de pratique souvent anarchique

• Je suis très dérangée par les vélos qui klaxonne. J'ai envie de leur dire que le klaxon est interdit. Pour certains, ça veut dire "poussez-vous de là que je m'y mette". Je trouve assez souvent que les vélos font peur aux piétons, ne s'arrêtent pas alors que le feu est rouge pour eux.

• Il manque des vélos écoles. Il faudrait que la voirie soit mieux entretenue (bcp de trous).

• Dans ma commune (Paris), j'ai le sentiment que les voitures ont bien conscience des vélos et c'est plus rassurant. Reste, les scooters, les livreurs a vélo qui sont parfois dangereux. Il y aussi bcp d'incivilités des cyclistes envers les piétons (pas de respect des piétons qui traversent, abus de la sonnette,...). Ça ne facilite Pas la cohabitation. Sinon je pense qu'en équipement cyclable, nous sommes plutôt privilégié et c'est bien et pourrait être encore mieux !

• De mieux en mieux

• Il est urgent de rédémocratiser le sens du partage de l'espace en ville.

• Une politique importante pour le vélo, de nombreux nouveaux aménagements de qualités, mais un non respect par les motorisés qui rendent la circulation tendus même sur des axes ou les aménagements cyclables sont de qualités, c'est dommage...

• Dans le 8e, le réseau cyclable est ttes en retard, les vitesses et le trafic encore beaucoup trop élevé

• Rue d'Alésia, aucune piste cyclable dans une direction, dans l'autre, la piste sert de dépose minute ou de place de livraison. Rue Didot, idem.

• Le vrai problème lorsque je fais du vélo ( depuis 27 ans quotidiennement) ce sont les cyclistes : qui ne respectent jamais le code de la route ds leur très grande majorité , passage systématique aux feux rouges, rouler sur les trottoirs ,dépassement à droite , pas de signalement lorsqu ils tournent et parfois insultes lorsque je les interpelle pour leurs comportements. Ces comportements sont le faite de tous les cyclistes , quel que soit leurs ages , leur sexes , leurs looks , bobos , cravatés ou babas cools... C est bête à dire , mais j espère que la force publique soit vraiment répressive ( amendes) afin de contrer le comportement irresponsable et dangereux ( pour les piétions et les autres cyclistes) . Merci de votre attention

• il serait préférable de distinguer les arrondissements parisiens. reponses faites pour le sentiment global à Paris. Mon arrondissement (15ème) n'est favorable au vélo que dans la mesure où il ne limite pas les déplacements motorisés

• Le boulevard Saint Marcel est un danger indescriptible. Vouloir faire cohabiter les cyclistes avec les bus et les taxis c'est simplement incompréhensibles. Mélanger les usagers les plus vulnérables avec des bus de 20 tonnes, avec pleins d'angles morts, et qui n'hésitent pas à dépasser dangereusement pour gagner 5 secondes à l’arrêt de bus, et les taxis prêt à prendre tout les risques pour leur courses, quelle superbe idée... En ce qui me concerne, il n'y a pas d'itinéraire cyclable sur ce boulevard.

• Problème aux ronds points, mal aménagés

• Non

• À Paris, ça s’améliore. Il y’a encore beaucoup de travail à faire sur les carrefours et sur les liaisons avec les banl

• Très forte disparité selon les arrondissements

• Les véhicules de police sont conduits de plus en plus dangereusement, les bus prennent des risques vis à vis des cyclistes, c'est globalement assez dangereux.

• Non

• La relation piéton, cycliste, automobiliste laisse a désire

• Les pistes cyclables deviennent souvent des piscines dès les premières gouttes de pluie, alors même que la chaussée vient d'être refaite mais sans penser à l'imperméabilisation des sols

• Aménager les czrrefours

• Il faut surtout que les cyclistes roulent mieux (arrêt aux feux rouges, respect des autres usagers (cyclistes et piétons)) …

• Un sujet non abordé : le non respect du code de la route par certains cyclistes.

• Très forte disparité selon les quartiers: la cyclabilité est bonne voire excellente dans le 10e 11e 12e 13e, catastrophique dès que j'entre dans le 8e et 16e

• Un vrai effort de la mairie, mais des disparités Est (en avance)/ouest (encore réfractaire au vélo, très centré sur la voiture)

• Beaucoup d'efforts accomplis depuis 2022. Attention au respect des piétons!

• À Paris, la piste cyclable bd Sébastopol est dangereuse et à modifier en priorité. Et rue de Rivoli, la continuité des pistes cyclables n'est pas réalisée et la répartition de l'espace entre vélos et voitures est disproportionnée (trop de place pour les vélos et pas assez pour les voitures - oui, là je défends les voitures 🤗).

• Les pistes cyclables à Paris semblent majoritairement avoir été conçues par des personnes ne faisant jamais de vélo..! Un exemple : place de la République pour aller av de la République,on devait couper la route des voitures allant sur bd Richard Lenoir, bon maintenant il y a un feu alterné c'est bien ! Mais au 2e feu au coin du bd Voltaire tout le monde passe en même temps et les voitures font constamment des refus de priorité manquant de nous écraser : 1 fois sur 3 je risque de me faire renverser, 2 fois sur 3 je me fais insulter. Paris, peut mieux faire !

• Élargir les pistes cyclables pour permettre des dépassements en toutes sécurité. Mieux baliser les pistes cyclables avec des couleurs bien voyantes notamment pour les voitures (en cas de sens inverse par exemple) et les piétons. Créer des pistes cyclables ou zones cyclables pour les familles avec enfants. Les enfants sont je trouve les grands oubliés.

• Les rues à sens unique avec une bande cyclable (ou seulement quelques marques "cycle") sont souvent dangereuses car les voitures ne font pas vraiment attention et les camions et bus prennent tout l'espace

• Danger permanent, risque quasi quotidien, manque de respect des automobilistes et altercations trop fréquentes

• Beaucoup trop de voitures garées sur pistes et voies cyclables...y compris des véhicules de police...qui donnent l'exemple....En outre, certaines voies cyclables s'arrêtent inopinément et sans préavis....et aucun indice sur la marche à suivre!

• Excellent, mais tout est perfectible. Dommage que la Police nationale soit plutôt défavorable aux cycliste et que la Police municipale lui emboite trop souvent le pas

• de très nets progrès en 25 ans ! (depuis Delannoë alliés aux Verts)

• Au niveau des carrefours, cela manque de signalétique pour : - que les vélos sachent où se placer pour tourner à gauche (les voitures klaxonnant sans arrêt malgré mon signalement clair, je traverse toujours a pied ou je modifie mon itinéraire) - que les voitures tournant a droite pensent à vérifier qu'il n'y a pas de vélos arrivant sur la piste cyclable (bon nombre de queue de poisson a ce moment là alors qu'elles s'arrêtent 1m après pour les piétons...)

• Continuez les efforts menées pour intégrer de nouvelles voies cyclables

• Je trouve que la ville de paris à fait de gros efforts sur les aménagements et la communication. Cependant il n'y a pas eu de suivi des nouveaux cycliste, ainsi qu'une sensibilisation pour les conducteurs motorisés. Énormément de cyclistes et trotinettes ont une conduite très dangereuse et irrespectueuse. Ce qui a pour effet d'alimenter les crispation entre vélo et voiture et augmenter les comportements dangereux de celle-ci. J'utilise le vélo comme moyen de transport principal depuis de nombreuses années. Depuis 5 ans la situation empire alors que les infrastructures n'ont jamais été aussi développé. Les soucis malheureusement viennent de l'humain, le matériel limite les dégâts mais le coeur du probleme n'est pas là. Il est triste de devoir passer par là, mais les initiatives de verbalisation et de présence de la police à vélo sur la route ont de l'efficacité sur le comportement des cyclistes et des véhicules motorisés.

• Il faut réfléchir à la difficile cohabitation entre vélos électriques, cargos et autres vélos encombrants et mai tien des vélos musculaires!

• Apaisement général entre les différents usagers!

• Au même titre que les piétons et les automobilistes, les cyclistes parisiens ne respectent aucunement le code de la route ni même certaines règles basiques de courtoisie. Je suis très régulièrement le seul cycliste naïf à attendre au feu rouge tandis que déboulent de tous les bords des cyclistes de tout bord, jeunes, vieux, hommes, femmes, étudiants, livreurs, cadre sup en vélo électrique et casque haut de gamme, qui traversent presque dans un regard en toute circonstance.

• Cycliste urbaine à Paris depuis 25 ans et au quotidien, je trouve consternant que les acteurs de défense du vélo (FUB, Paris en selle... ) n'évoquent jamais l'entretien de la chaussée et son revêtement ( trou, pavé, bordures). J'ai le sentiment qu'on ne parle que de pistes cyclables... Et puis on devrait aussi parler des vélos équivalents des SUV...

• L'adoption croissante du vélo à Paris pour les trajets quotidiens, notamment grâce à la location à l'heure, et son utilisation importante pour les livraisons de repas amènent sur les pc un grand nombre de personnes n'ayant aucune connaissance du code de la route et des usages à vélo, occasionnant de nombreux conflits d'usage (doublement sur piste unidirectionnelle étroite, non-respect des passages piétons, non-signalement des changements de direction...).

• Depuis 20 ans que je roule ce n'est olus la même ville pour les vélos. Paris est devenu un modèle. Maintenant il faut que les voitures et scooters fassent plus attention aux vélos et aux pistes cyclables.

• Quel bonheur de circuler à Paris à vélo en 2025 !

• Malheureusement les livreurs n’ont pas d’autres options le matin que d’utiliser le pistes cyclables pour livrer.. et ils nous mettent souvent en danger.. mais ils n’ont pas le choix..

• pas de vélo en ville pour vivre longtemps

• Nettoyer les pistes cyclables plus souvent en automne et hiver notamment pour éviter feuilles mortes et bris de verre chassés sur les côtés de la chaussée. Plus de M12 notamment M12 multidirectionnelles pour pouvoir passer au feu rouge en laissant la priorité à tout autre usagers. Dans de nombreux endroits, cela pourrait se faire sans mettre en peril la sécurité des usagers. Renforcer la communication autour des règles et devoirs de chaque usager de la chaussée y compris les cyclistes.

• Démagogie et debol

• Il n'y a pas de parking à vélo aux Halles, au niveau de Saint Eustache. Les vélos ne respectant pas le code de la route est une source de stress que vous n'évoquez pas. J'ai été insultée car je m'étais arrêtée au feu rouge.

• L’entretien de la voirie hors pistes cyclables laisse à désirer : nids de poule qui obligent à des écarts qui peuvent être dangereux pour les cyclistes, à-coups mauvais pour le dos !

• La signalisation, feux et marquage au sol sont incohérents trop souvent. Pas assez de feux « vélos » sur grands axes! Les parkings vélos sont trop denses/ serrés: il est impossible parfois d’accéder à son vélo, mettre en place son cadenas.

• Beaucoup reste à faire pour que le vélo en ville soit toléré, accepté et favorisé. Il faut surtout éduquer les futures générations de conducteurs de véhicules motorisés à nous respecter.

• Trop de monde, trop dangereux, pas asse sécurisant

• ras

• Souvent trop étroit / limiter les vélos à moteurs sur les pistes cyclables

• Apaiser le traffic motorisé dans les rues résidentielles, ça circule beaucoup trop vite et en frôlant les cyclistes...

• L'enquête est biaisée car le relief du 20e fait qu'utiliser un vélo est assez fatiguant et qu'on s'en sert forcément moins. Par contre il y a quasiment jamais de velib dispo et ça c'est un défaut.

• Il faut des voies pour les motorisés et les vélos. Il faut les separer. Eviter les voies dans les 2 sens (unique voiture et double velo). Le manque de stationnement et arrets minute (hors livraison) mettent les voitures/camionettes blanches sur les voies vélos. Je ne parle meme pas des travaux refaits 2 ou 3 fois au meme endroit : le dernier exemple avenue des ternes 75017.

• Très disparate suivant les arrondissements

• Très bonne évolution. Qualité de l’air dégradée en fin 2024 et début 2025 cela enduit directement sur la santé des cyclistes. Phénomène accentué par le non respect du SAS réservé aux vélos aux feus rouges souvent occupé par des 2 tous motorisés qui bloquent l’accès et dont le pot d’échappement est orienté vers le haut, soit les visages des cyclistes…

• Des bandes cyclables plus larges ou bien rendre les rues à sens unique pour les voitures pour permettre aux vélos de gagner des pistes. Parfois on est beaucoup de cyclistes sur des petites pistes pas très larges

• Attention à proposer correctement des itinéraires bis lors de travaux. On se retrouve trop souvent directement dans circulation automobile dense. Une impunité toujours trop grande pour les véhicules qui se garent sur les aménagements cyclables (quand ce ne sont pas les services de secours eux même, alors qu’il serait moins dangereux de rester sur la route).

• Le stationnement des vélos type Lime est très problématique : les usagers de vélos particuliers n’ont pas de place pour se garer ! Et les arceaux sont trop serrés, c’est galère de placer son vélo au centre.

• La situation s'est améliorée ces dernières années à Paris. Néanmoins, de nombreux problèmes subsistent et pas des moindres. Je pense qu'il faudrait vraiment une signalisation tricolore spécifique pour les vélos, qui soient en décalage avec celles des motorisés. Par ailleurs, ce n'est pas possible que des équipements récents soient aussi mal adaptés, comme la place de la Bastille refaite à neuf il y a trois/quatre ans (même si visiblement les travaux débutés en février vont corriger certains problèmes). J'appelle vivement de mes voeux que les vélos soient pleinement dissociés du reste du traffic, c'est plus possible de risquer de se faire toquer par un bus sur une voie de bus, car il n'y a pas d'espace pour nous prévus sur les boulevards, comme celui de l'hôpital (de Saint-Marcel à Austerltiz, sur le pont d'Austerlitz...)

• Les usagers en vélo me font plus peur que les usagers en voiture. Ils roulent vite, ne s’arrêtent pas pour laisser passer les piétons, ne font pas attention aux autres, ne respectent pas le code de la route.

• Les incivilités des vélos sont monnaie courante. La pratique du vélo électrique dévoie totalement l'utilité des pistes cyclables.

• Le gros point noir : les portes le long du périphérique. C'est très dangereux. Je passe très régulièrement à Porte d'Italie et Porte d'Orléans, c'est conflictuel.

• Le stationnement des voitures et utilitaires sur les pistes cyclables devrait être beaucoup plus fréquemment réprimé, il ne l'est quasiment pas, la police elle-même stationne sur les pistes cyclables.

• Je pense qu'il y a aussi une vraie culture à inculquer aux cyclistes car malheureusement, beaucoup ne prennent pas soins des autres usagers, notamment les piétons. Ne pas respecter le code de la route, c'est une chose, à la limite, c'est tellement commun que je peux comprendre, mais respecter les piétons, leur laisser la priorité et prendre soin d'eux, ça me semble être le minimum pour pouvoir vivre en harmonie. Donc il y a pour moi une vraie culture du respect des piétons à inculquer aux cyclistes (qui est bien différent du respect du code de la route à mon avis). Et je pense qu'il faudrait beaucoup beaucoup plus de verbalisation des violences routières.

• On a un vrai enjeu à éduquer les cyclistes. Beaucoup d'incivilités et de comportements dangereux chez les personnes à vélo avec qui je roule. Et peut être limiter la vitesse des vélos électriques qui roulent plus vites que les limites auto

• Le progrès est très varié en fonction de l'arrondissement. Le baromètre devrait prendre ça en compte.

• Paris communique comme si elle était Bordeaux ou Strasbourg alors qu'elle en est très loin et que Bordeaux est nulle par rapport à ce qui existe à l'étranger.

• Continuer à élargir les pistes pour limiter conflits intercyclistes Sécuriser les pistes encore davantage

• Il est dangereux de circuler dans Paris , les pistes a contre sens , les séparateurs en béton mal signalées, la sécurité des vélos , des engins plus rapides et plus volumineux qui ne respectent pas le code

• Très fortes tensions et violence avec les voitures (qui, du fait des ralentissements, s’énervent sur les vélos jugés responsables à cause des aménagements), les piétons (la plupart des cyclistes ne respectant pas les feux ou le bon sens), et entre vélos (les pistes cyclables sont souvent étroite, les gens roulent au milieu ce qui ne permet pas de doubler, ou alors elles sont surchargées et très désagréables à emprunter (Rivoli, Sébastopol…))

• Beaucoup de moto garés sur les emplacements vélos, et pas mal d incivilités entre vélo, et avec les scooter et les taxis

• Pour moi les priorités à améliorer sont les carrefours, la sécurité des parcours (surtout pour le rendre acceptable aux enfants et jeunes ados) et le contrôle des vitesses et du respect du code de la route (priorités, claxons abusifs, voitures qui bloquent les carrefours et les pistes lorsqu'il y a du traffic...)

• Nécessité de sensibiliser les usagers de la route (motorisés) sur le respect du code de la route vis à vis des cyclistes

• Il y a peu de question sur le code la route et la vitesse des vélo, en particulier motorisés ni sur les trottinettes électriques. Le principal frein à ma pratique sont les incivilités entre vélos et la taille trop petite des pistes cyclables pour tous les nouveaux usagers.

• Je fais du vélo quasi quotidiennement dans Paris depuis 18 ans et la réalité cycliste n'a rien à voir avec ce que j'ai connu au début. La transformation accélérée de ces dernières années doit perdurer ! La largeur des pistes et bandes cyclables hors des grands axes est un point littéralement vital. On note aussi un manque cruel de stationnement cyclable (arceaux etc) dans les quartiers plus riches, déséquilibré par rapport à d'autres quartiers.

• C'est particulier à Paris. Arbitrage de multiples usagers en surnombre et sous tension !

• vélo dans Paris OK vélo dans le 16è arrondissement: KO

• Investissement louable de la ville de Paris pour les aménagements cyclables. Néanmoins les usagers motorisés réagissent de façon agressive: par exemple, les deux roues motorisés occupent les sas des feux tricolores reléguant les cyclistes derrière leurs pots d’échappement.

• Il y a de réels efforts qui ont été faits par la Mairie de Paris et il est bien plus agréable qu'avant de circuler à vélo. Néanmoins, les véhicules motorisés ne sont pas respectueux, mettent des coups de pression, frôlent les cyclistes, et on ne se sent en sécurité que sur une piste cyclable détachée de la route

• Je pense que le problème principal est le manque de respect de la part des cyclistes des autres usagers, notamment les piétons et des rgles de circulation, notamment les feux rouges. Cela doit contribuer grandement à la violance quelquefois exprimée par les automobilistes

• Plus de pistes séparées et les entretenir

• trop de conflits avec motos et surtout surtout les conducteurs (le plus souvent des hommes) de voitures qui restent dangereux en centre-ville (vitesse trop importante, trafic trop important, délinquance automobile observée tous les jours et insultes quotidiennes)

• Non :)

• Merci de m'avoir consulté. J'apprecie vos efforts à ameliorer notre experience quotidien à velo :-)

• Il serait utile de sanctionner les véhicules motorisés qui circulent ou stationnent sur les voies vélo et de faire des campagnes de communication à destination des aut

• Lutter contre le vol de vélos devrait être une priorité (un des premiers freins au développement du vélo)

• L'amélioration du service Velib doit être une priorité -- il est tellement peu fiable (stations vides, pleines, vélos en panne) qu'on ne peut compter desssus pour un usage autre que récréationnel.

• Attention les qpv donné sont ceux de Paris. Aucune question ne permet de donner un avis sur son arrondissement

• Que les tracés de pistes cyclables soient imaginés par des gens pratiquant vraiment le vélo. Faire des pistes cyclables larges afin que les cyclistes puisent se croiser ou se dépasser. Verbaliser tous les non-respects du code de la route, que ce soit pour les cyclistes comme pour les véhicules motorisés qui ne respectent ni le code, ni les vélos (lignes pointillées au sol non respectées). Faire des feux de départ cyclistes indépendants du feu véhicule motorisé

• Il y a beaucoup trop de voitures à Paris. Et les véhicules sont occupés quasi exclusivement par une personne. C’est honteux. De plus il n’y a pas de contrainte assez forte mise sur cette situation. Il faudrait faire payer cher le fait d’être seul dans sa voiture, il n’y a que ça qui marche. Avec ces rentrées d’argent améliorer l’offre de transports publics et les voies vélo. Enfin, il faut verbaliser beaucoup plus ! Les voitures stationnées qui coupent les voies vélo, les trottinettes électriques et autres engins motorisés qui utilisent dangereusement les voies cyclables. Enfin verbaliser aussi les cyclistes dangereux car il y en a aussi, par exemple lorsqu’ils grillent les feux rouges et traversent les carrefours n’importe comment

• Porte de Vanves c’est une grosse merde. Je suis également piéton : les vélos ne cèdent JAMAIS aux piétons qui sortent de la station de métro. Klaxonner ou utiliser sa sonnette n’a jamais donné la priorité : z’éduquons nous !

• Oui. Je suis piéton. Il faut certe penser à la sécurité des vélos vis à vis des voitures mais il faut aussi imposer aux vélos le respect du code de la route. Uls sont devenus plus dangereux pour les piétons que les voitures. Aussi, deoermettre aux vélos de circuler à contre sens dans les rues a sens unique est très dangereux pour les piétons qui ne pensent pas à regarder dans les deux directions.

• Rendre le vélo plus accessible aux classes populaires. Donner des aides et communiquer

• Continuer à développer et à sécuriser les voies vélo pour permettre son usage par tous (adultes et enfants).

• La différence entre arrondissements est très visible à Paris. Aller faire du vélo ou essayer de se garer dans l'ouest parisien reste difficile, bien au contraire de ce qui se passe dans d'autres quartiers

• La gestion des travaux de voirie est toujours très insatisfaisante : absence régulière d'aménagement temporaire lorsqu'un aménagement cyclable est neutralisé. Le franchissement des portes est toujours complexe et insécurisant.

• Cycliste à Paris depuis plus de 10 ans, une bascule a eu lieu depuis le Covid impliquant deux éléments : 1. les cyclistes ne respectent absolument plus rien c'est infernal. Il faudra les responsabiliser davantage sur leurs droits et leurs devoir vis à vs des piétons. Ils desservent leur cause. 2. Les vélos électriques de plus en plus nombreux, dont certains ne nécessitent même pas de pédaler pour atteindre les 25Km/h ou plus, tout en empruntant les pistes cyclables. Bref c'est la jungle et ce n'est pas la faute de la ville, mais de celle des usagers.

• les pistes cyclabes sont de plus en plus utilisées par des scooters et même des voitures lorsque les pistes sont trop grande. Il faudrait un peu plus de contrôle pour éviter ça.

• L'usage du vélo est dans l'ensemble agréable dans ma commune, mais certains axes restent dangereux et gâchent le tableau d'ensemble

• une progression impressionnante, qu'il faudra prolonger par une adaptation des axes à l’augmentation de fréquentation. Un accompagnement (pédagogie et répression) à faire pendant cette période de transition pour améliorer la cohabitation des différents modes pour que le piéton ne soit pas le perdant de cette démarche vertueuse

• Je me sens encore trop souvent vulnérable face aux motorisé.es malgré tous les effort de ma commune en faveur du vélo

• Je n'avais pas roulé à Paris depuis 2016! La modernisation de l'infrastructure vélo est une révolution. La VÉLORUTION pour laquelle je milite depuis le milieu des années 2000 est devenu réalité, j'espère que les Parisiens pourront préserver cette héritage et cette dynamique. Merci à Paris en selles, MDB et toutes les associations francilienne

• Faire du vélo dans Paris reste dangereux.

• Éduquer les cyclistes afin d assurer une meilleure sécurité et sévir si besoin

• Reconcevoir et rénover la piste cyclable boulevard Magenta, trop de trottoirs et de piétons

• Beaucoup d'aménagement dans Paris 14. Il faudrait sensibiliser les cyclistes au code de la route (arrêt aux feux rouges et respet des piétons notamment) !

• Oui, je trouve qu'en soirée, il est dangeureux de circuler à vélo à Paris, on ne voit pas toujours bien les piétons, ni les autres vélos qui ne sont pas toujours éclairés. Je suggère que la commune propose des aides pour l' équipement en éclairage individuel, surtout pour les personnes défavorisées comme les jeunes qui font des courses uber eat, elles prennent beaucoup de risque et en font prendre aussi aux autres. Merci de votre attention. Il s'agit d'aider, pour la sécurité de tous, et non pas d'interdire, mais de communiquer autour de la question de la vision!

• Apprendre aux cyclistes à respecter le code de la route . Trop d'incivilité de la part de cyclistes qui font que depuis plusieurs années je roule moins en vélo par peur de leurs imbécilités à se croire tout permis (bruler les feux, rouler sur les trottoirs , etc ...). Il faut vraiment verbaliser pour faire comprendre .

• Sanctionner les trop nombreux cyclistes ne respectant pas le code de la route.

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables ce qui facilite grandement et incite l'usage du vélo. Sur les portions sans piste (par exemple la rue de la Convention) l'entretien de la route n'est vraiment pas bon, avec des trous et des bosses partout, ce qui devient dangereux pour les cyclistes.

• Sans les usagers et toutes les complications, stress entraînées par les conflits générés, Paris serait vraiment la ville du vélo.

• Faire appliquer le code de la route aux cycliste. Trop d'anarchie et de refus de priorité aux piétons

• Aucun

• Un plan vélo élaboré en collaboration avec les différentes associations de vélo.

• -Beaucoup de verre sur les pistes - comportement anarchique des usagers en général, les cyclistes ne faisant malheureusement pas exception. Si on respectait priorité a droite et passages piéton, ça serait déjà génial

• Il faudrait systématiquement avoir une piste cyclable séparée des véhicules motorisés pour éviter les accidents. La présence de stationnement entre les pistes cyclables et les voies de circulation des véhicules motorisés réduit la visibilité et peut créer des accidents : si une voiture tourne à droite et coupe la route d'un vélo qui continue tout droit par exemple. Souvent, l'emplacement des passages piétons requiers les voitures de s'arrêter sur la voie de circulation des vélos, ce qui est dangereux.

• - Les incivilités envers les cyclistes me semblent augmenter, alors que les automobilistes se sont partiellement habitués aux cyclistes. - MAIS: beaucoup de refus de priorité ou de stationnements sur les pistes cyclables, sas vélos MINORITAIREMENT respectés. - Beaucoup d'injures, généralement sexistes car je suis une femme. - Je note aussi que, logiquement, comme le nombre de cyclistes a beaucoup augmenté, on rencontre aussi plus de cyclistes chauffards, et on le paye globalement en injures indifférenciées, d'autant plus que, femme, et respectant les feux etc., on en profite pour se défouler sur moi et m'engueuler à l'arrêt, quand il n'y a pas lieu... tellement plus facile...

• Réseaux cyclables encore trop incomplets, nécessitant des détours. Trop de circulation motorisée et peu de régulation (vitesse, code de la route). Carrefours trop dangereux. Ville non pratiquable à vélo pour les enfants et les personnes âgées à l'heure actuelle.

• La police municipale ne favorise pas l'usage du vélo (elle sanctionne les cyclistes pour des peccadilles, ex : port d'écouteurs ; elle ne sanctionne pas les motoristes dangereux pour les cyclistes)

• Encore un gros manque de prise en compte des itinéraires cyclables, même dans les nouveaux projets.

• Ca s'est bien amélioré mais ca dépend vraiment des quartiers / axes. Les aménagements cyclables réalisés il y a longtemps commencent à être sous-dimensionnés. On commence à voir quelques enfants faire du vélo ce qui est positif. Je déplore qu'encore beaucoup de cyclistes ne respectent pas suffisament les autres usagers plus fragiles (piétons, PMR, autres cyclistes) La développement des fatbikes qui vont hyper vite est problématique.

• Les conflits entre usagers sont nombreux, je pense qu'un des prochains défis est d'améliorer le vivre-ensemble et le respect des uns et des autres, de pacifier nos relations. Mais pour cela, le code de la rue devrait émerger, pour les piétons, cyclistes, 2RM, voitures, taxis, TC....

• une progression constante mais fragile notamment face à des conducteurs de véhicules motorisés trop souvent négligents et aggressifs

• Dommage que la ville de Paris ne se saisisse pas du SRAV pour former TOUS ses enfants au vélo. Trop peu est fait et quasiment pas de blocs 3 proposés. Tout est misé sur l'infrastructure, avec des budgets conséquents, mais rien ou quasiment rien sur l'apprentissage vélo pour les enfants !

• MERCI HIDALGO !!!!! Tu vas nous manquer !

• Les plus gros problèmes: 1/ le comportement de très nombreux cyclistes et trottinettes. 2/ les nouveaux vélos: cargos, à moteur qui vont très vite et monopolisent les pistes cyclables sans égard pour ceux qui avancent à la force de leurs mollets!

• De très gros efforts faits par la ville mais hétérogène en fonction des arrondissements. Toujours trop d'autosolisme et frictions avec les usagers dangereux/motorisés. Problème des fat-bikes électriques dont le statut entre la moto et le vélo n'est pas clair. Leur présence sur les pistes cyclables est dangereuse

• Il y a beaucoup trop de voitures partout. Les scooters sont insupportables et super dangereux. La police n'empêche que rarement la circulation de véhicules motorisés dans les pistes réservées.

• Les vélos doivent comme les voitures respecter le code de la route et les autres cyclistes, les voitures sont parfois moins dangereuses que les autres cyclistes

• Beaucoup de travaux en ce moment qui (je l'espère) vont favoriser encore davantage la circulation des vélos à termes, merci pour ça !!! Et pour les nombreux travaux réalisés par la ville de Paris ces dernières années. Petit bémol : pendant les travaux, il faut avouer que la circulation est compliquée / peu sécurisée.

• De manière générale, c'est un plaisir de circuler à vélo à Paris. Mais il faut toujours être attentif, car à chaque coin de rue, il y a un automobiliste qui ne fait pas attention aux cyclistes. Certains coins sont horribles pour les cyclistes (Alma Morceau, Colonel Fabian...), mais la plupart sont corrects et la Mairie fait beaucoup pour le vélo.

• il faudrait en fait aussi former les usagères-usagers du vélo ; bcp d'entre eux ne connaissent pas le code de la route ou font sont incivils et mettent en danger les autres cyclistes

• L'utilisation du vélo est malheureusement réduite par le danger de la circulation motorisé

• Que la police s'occupent des incivilités à voiture

• Ce qui est totalement contre-productif, c'est la quantité de publicités sur l'espace public pour les voitures, SUV, etc. La priorité est d'interdire la publicité de l'espace public pour les véhicules motorisés, qu'ils soient électriques ou non, afin de sortir la voiture des moyens de transports communément acceptés. Tant qu'on voit chaque jour des publicités pour des SUV électriques, on est bercés dans cette illusion que c'est "ok" de rouler en voiture à Paris. Paris n'est pas une ville pour les voitures. On ne devrait voir que des vélos, des bus, des tramways et des camions de livraison (parce qu'il faut bien que la nourriture entre dans la ville). Les voitures individuelles n'ont pas leur place

• Bonjour, Il y a encore trop de véhicules (de transport de touristes comme les rickshaws par exemple) qui empruntent et stationnent sur les pistes cyclables sur l'axe Rivoli. Les feux cyclistes ne sont pas toujours suffisamment visibles, comme lorsque des piétons se tiennent devant, et cela peut mener à des situations dangereuses. La possibilité de circuler  à contre-sens dans des voies à sens unique part d'une bonne idée mais a plutôt tendance à me mettre dans des situations dangereuses qu'autre chose. Certaines voies ne sont pas faites pour qu'une voiture et un vélo puissent s'y croiser et même si sur le papier on peut, en pratique c'est parfois dangereux. Certaines voies et pistes cyclables sont dangereuses pour les vélos lorsqu'il y a une différence de niveau à la jonction entre le caniveau et la chaussée. Merci, Bien cordialement

• Quand les voies de circulation sont partagées entre vélo et voiture, ce n'est pas rassurant. Les vélos ne sont pas exemplaires, certains roulent sur les trottoirs alors qu'il y a une piste cyclable à 2 mètres.

• Il y a encore trop de véhicules motorisés dans la ville, le danger est permanent.

• Le non respect des sas vélos par les 2RM sur les rues sans pistes cyclables, le non respect des distances de dépassement en aglo doivent être plus réprimandés.

• De gros efforts ont été faits, mais il reste des points d'amélioration, et notamment au niveau des intersections, peu lisibles, et ou les régimes de priorité ne sont pas clairs !

• Trop de vols de vélos ou d'une partie de vélo (selle, roues..) mais autrement c'est assez agréable de circuler

• Nous manquons d'éducation sur le partage de l'espace public et le code de la route

• Comme sur les autoroutes, les panneaux lumineux de la Ville de Paris pourraient rappeler les règles de bases : Fonctionnement des panneaux M12, utilisation des SAS vélo, règles aux feux rouges à respecter par tout le monde, avec ou sans panneaux M12, interdiction de rouler sur les trottoirs, ... en rappelant le montant des PV correspondants

• Encore des points noirs importants sur les grands carrefours.

• Les conditions sont très inégales d’un arrondissement à l’autre, il est urgent de refaire la chaussée du 15e arrondissement et d’y mettre des pistes sécurisées !

• Plus de marquages au sol pour indiquer les itinéraires vélos et changement de voie et aux carrefours merci

• Manque de séparateurs.

• Le chacun pour soi est hélas d'usage ! Le manque d'éducation des utilisateurs est flagrant.

• Bravo Paris pour ce travail de fond

• Améliorer le stationnement et augmenter encore les pistes cyclables sécurisées. Sensibiliser toutes les population au vélo et à l’attention y compris chez les personnes à vélo (trop de personnes et notamment d’hommes roulent mal et en plus sont spécialistes des commentaires désagréables)

• Le quasi arrêt des aides est très dommageable. Pas d'aide après un vol peut être un stop a l'usage également

• Il reste de nombreuses zones dangereuses sans aménagements cyclables. Dans l'ensemble je trouve que de beaux progrès ont été faits. Surtout ne pas revenir en arrière.

• Il manque du stationnement en libre accès couvert

• Mise en œuvre d'une formation au code de la route peut être plus rapide que pour conduire une voiture afin de permettre aux cyclistes de connaître les panneaux et situations dangereuses Sensibilisation aux usages du domaine public notamment sur les interactions piétons cyclistes où les piétons sont prioritaires et les plus vulnérables Sensibiliser les usagers des vehicules motorisés aux mobilités actives Renforcer les transports publics

• Pour avoir connu la situation dans les années 2000 et aujourd'hui, c'est le jour et la nuit. En revanche, pas de local vélo dans ma tour donc c'est le manque d'emplacement sécurisé qui m'empêche l'achat de vélos pour ma femme et moi. Et donc de faire des sorties en famille

• L’inconvénient d’un espace public mieux partagé est la multiplication des conflits d’usage.

• De manière générale, la situation s'améliore. Toutefois, j'ai l'impression que ça stagne dans l'ouest parisien. J'espère vraiment voir encore plus d'améliorations dans les semaines/mois/années à venir car les avantages sont nombreux et significatifs.

• De gros progrès ont été faits mais faire du vélo reste une lutte (es pietons et surtout des automobilistes, mise en danger souvent délibérée par les taxis et les bus...). Toujours très dissuasif avec des enfants à qui il faut pourtant apprendre la mobilité propre.

• Faire en sorte que les voies cyclables ne soient empruntées que par les velos et non les différents engins motorisés (trotinettes, scooters) Par ailleurs les fatbikes et certains VAE rendent la circulation difficile. Enfin du fait de véhicules de livraison ou aux abord de marchés, les voies cyclables sont souvent impraticables.

• Les joggers courent sur les voies de vélos. Obnubilés par leur effort, ils ne font plus attention à rien. Contrairement à l'idée reçue, il est beaucoup plus dangereux pour la personne en vélo de se prendre un jogger que l'inverse. J'en ai fait l'amère expérience, et depuis j'ai peur.

• Faire respecter le code de la route pour TOUS !!!

• État du 16e arrondissement catastrophique, grande disparité dans cet arrondissement quasi oublié par la mairie centrale pour les cyclistes

• le vélo est victime de son succès, les pistes cyclables sont tellement encombrées sur les grands axes (St Antoine, Sebastopol) que les petites rues non équipées sont devenues préférables

• c'est très différent selon les quartiers ! le 8ème et le 16ème c'est l'enfer pour les vélos

• Développement du vélo (pistes, stationnement, ...) dans certains arrondissements qui sont a la traîne. Notamment le 16eme, 17eme et 8eme arrondissement de Paris. Sensibilisation des conducteurs de bus RATP (même si le partage de la route et la bêtise de certains cyclistes leur complique leur métier).

• Améliorer la sécurité pour Moins de vols, plus de sécurité pour stationner le vélo. Plus d'activité de contrôle (feu rouges, écouteurs...) à faire.

• Des efforts visibles pour améliorer, mais insuffisants. Encore beaucoup de place dédié à la voiture pouvant être optimisé Très rapidement a usage velo: gabarits des quais, stationnements en linéaires des rues, rues à piétoniser, espaces de livraisons, horaires de logistique…

• Beaucoup de conflits entre piétons et cyclistes, un vrai problème de respect des feux en général.

• Cohérence (bande à gauche ou à droite, bande double ou simple), concertation avec les autres communes, visibilité, non mixité des modes de transport. Se renseigner auprès des Pays-Bas (j'y ai vécu plusieurs années) et lire le rapport "duurzaam veilig" disponible en anglais

• Des efforts sont faits en permanence, merci, j’espère que cela va continuer.

• Hollande début des années 70

• . un problème de taille entre usager de VAE et vélos "musculaires" : vitesses très différentes au redémarrage, vitesses très élevées dans les pistes bidirectionnelles en face à face créant un fort sentiment de danger, comportements (souvent) irrespectueux des usagers de VAE (la plupart du temps, des hommes...ne faisons pas de généralités ...),densification du nombre de "faux vélos" qui sont en réalité des petites motos . encore trop de stationnements et d'emprunts illicites sur les pistes cyclables (scooters, voitures, livraisons...) .des pistes cyclables encore sous-dimensionnées sur les grands axes (cependant souvent régis par la préfecture de police donc peu de marche de manœuvre pour la ville de Paris...) . jamais assez d'arceaux, et surtout trop d’arceaux utilisés pour les stationnements des terribles vélos en free-floating, des tanks qui abiment les autres vélos ! . sinon, c'est quand même de mieux en mieux, rien à voir avec le Paris d'il y a 10 ans évidemment :) notons les bons points !

• À Paris, il reste de très grands axes (avenues, boulevards) sans pistes cyclables et à 50km/h, et beaucoup de carrefours très dangereux (tourne-à-gauche impossible).

• Je me sens en danger tous les jours quand je prends mon vélo. Mes trajets pourraient être beaucoup plus agréables avec moins de trafic motorisé et des parcours et pistes vélos directs et entretenus

• Communiquer davantage pour que les cyclistes aussi respectent le code de la route. Trop peu s’arrêtent au feu rouge, respectent la priorité à droite ou les passages piétons.

• Limiter les zones de conflits cyclistes/piétons et cyclistes/véhicules motorisés au maximum pour fluidifier l'usage du vélo

• Adapter la mobilité des individus en fonction de leurs déplacements et de la capacité des transports publics L’interdiction des véhicules motorisés / la réduction des espaces pour les personnes qui ne peuvent pas se déplacer autrement (livreur, habitant de banlieue éloignée ) génère un climat général de tension. (cycliste vs voiture, voiture vs piétons, cycliste vs piéton) Cette tension est à date l’élément le plus dangereux malgré tous les efforts mis en œuvre pour mieux aménager l’espace urbain. Il est important de comprendre les usages de chacun et de faire une transition douce et communiquer en ce sens.

• En traversant Montrouge à Saint-Denis tous les jours en vélo depuis 3 ans j’observe plusieurs choses: 1. Faire du vélo de façon sécurisant et agréable nécessite fortement le bon comportement de la part des cyclistes (entre eux): a. apprendre les codes de la route (s’arrêter au feux) b. suivre les règles d’engagements c. bien signaler. 2. Respecter les piétons et inversement 3. Comportement des Véhicules motorisés (surtout pendant les conditions météorologiques difficiles (temps très pluvieux, etc) ; hiver . Bien ralentir

• Difficile de répondre à vos question avec une simple note. Il y a des endroits où les aménagements vélo sont faits et bien faits et d'autres où ils sont inexistant ou dangereux. En revanche, pour les stationnement, il y a encore des efforts à faire. Autour des stations de métro parisiennes, il y a rarement un range vélo adapté au besoin. Et la jonction Paris- Banlieue, dans mon quartier, en tout cas, est toujours source de stress pour les cyclistes du quotidien : pas de feu décalé, des joints de dilatation sur les ponts qui sont de véritablement casse-gueule pour les vélos et des partages de trottoirs avec les piétons qui sont ultra dangereux... Enfin, certains cyclistes sont des "fous du guidon" qui mettent la vie des autres en danger, en plus de ternir l'image des milliers de cyclistes (heureusement, ils sont bien plus nombreux à être respectueux du partage de la route que les "chauffards" :-).

• Une grande hétérogénéité selon les arrondissements : très difficile de trouver du stationnement ou des pistes cyclables dans l'ouest parisien. La question du revêtement lors de la réfection de pistes cyclables après travaux (ex. canalisations) devrait être regardée de plus près (revêtement pas toujours lisse ou bien ajusté aux revêtements existants), rendant le pédalage moins agréable

• Il est indispensable selon moi de mieux nettoyer les pistes cyclables et de mieux sensibiliser les éboueurs. Il y a trop de verre brisé sur les pistes, je crève tous les mois, c'est assez pénible... Dans certaines rues, les livreurs se garent carrément sur les pistes. Il leur faut d'avantage de places de livraison!

• La collectivité se mobilise fortement pour développer l'usage du vélo (aménagements,...), malheureusement sans aller assez loin pour restreindre l'usage de la voiture et sanctionner (durement) les comportements dangereux des motorisés. En effet les comportements individuels des automobilistes sont la source n°1 des dangers à circuler librement à vélo (usage du téléphone au volant quasi généralisé, stationnement sur les pistes cyclables, non vérification des angles avant de couper une piste pour tourner à droite, utilisation hasardeuse du clignotant, etc.)

• Rajouter quelques feux de signalisation sur des grands axes vélos (sur le boulevard Sébastopol, à contresens de la circulation par exemple) ne serait pas de trop.

• Un vrai effort d'aménagement de la ville. De nombreux grands axes sont maintenant agréables à emprunter. La part d'effort qui reste à faire tient aux intersections, qui peuvent parfois encore être dangereuses.

• En ce moment, nous avons trop de travaux dans les quartiers parisien. Et les alternatif aux trajets sont mal indiqué. Les changements sont abrupts et constants.

• J'ai pu constater beaucoup d'améliorations ces derniers temps ! Bravo ! Malheureusement, certains axes majeurs restent très inconfortables pour les vélos à cause d'un trafic routier en double sens important (rue Manin, rue des Pyrénées)

• Les arrondissements ne sont pas tous au même niveau, et les maires en particulier de droite, sont carrément contre productifs sur l'aménagement, l'entretien des infrastructures cyclables. c'est vraiment injuste, car les habitants qui les utilisent sont pénalisés, en même temps que les actifs qui ne font que traverser. LEs projets peinent à émerger et même en étant soutenus par les associations, l'inertie est telle que le retard est FLAGRANT ! Vive le vélo (pour se déplacer)

• Non

• Je pratique le vélo à Paris depuis 40 ans et ça a changé complètement, avec une différence entre arrondissements (c'est beaucoup plus aménagé dans le 13-14ème vs le 15ème). La limitation à 30km/h renforce beaucoup le sentiment de sécurité mais le partage de la voirie entre piétons/cyclistes/véhicules n'est pas apaisé en lien avec les comportements individuels...

• Il y a beaucoup de pistes cyclables qui sont trop étroites, cela empêche les cyclistes qui ont des vitesses différentes de se dépasser en sécurité. Il faut également mieux communiquer et insister sur les sas velo qui sont très peu compris par les usagers motorisés. Le resultat ce sont des carrefours extrêmement dangereux où les cyclistes se retrouvent au milieu de la circulation. Personnelement, je me retrouve a devoir "griller" des feux rouges pour pouvoir être en avance dans ces carrefours et ne pas me retrouver en danger. Lorsqu'on est en danger si on respecte les règles, il faut changer les règles.

• elle s'améliore tous les ans, cependant beaucoup d'incivilité

• L'usage du vélo reste dangeureux

• Paris est dans la bonne voie du développement durable, centré autour de l'humain et le végétal

• La situation s'est grandement amélioré avec les JO, il reste encore beaucoup de carrefours peu ou pas aménagés où il faut se débrouiller pour tourner. Cependant, certains cyclistes notamment sur vélos électriques de location ont un comportement peu agréable (dépassement proche et rapide, insultes, mise en danger des piétons)

• Dans le 11 sur les grands axes les pistes cyclables sont discontinues et dangereuses

• de nombreux conflits d'usages et des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• La section entre le jardin des plantes et l'institut du monde Arabe est très mal fait pour les vélos. Soit en conflit avec les bus et les taxis soit avec les piétons sur un piste qui même pour les piétons est très limite et dans un mauvais état

• Pas assez d'actions pour respecter les piétons.

• A Paris maque criant d'entretien de la voirie et pas seulement les bandes cyclables. On rebouche des trous qui se recreusent mais on ne rénove pas sérieusement les chaussées.

• Je pratique depuis 2010, c'est beaucoup mieux aujourd'hui. Manques de places de stationnements vélos dans le VIIIe

• Contrôler plus les cyclistes aussi pour que les règles soient plus respectées

• Il faudrait éduquer les cyclistes au code de la route et au civisme. Je me déplace en vélo dans Paris depuis 1994 et maintenant j'ai plus peur des autres vélos que des voitures ou motos. C'est comme si les chauffards qui se déplaçaient en voiture dans Paris se déplacent maintenant à vélo.

• Réguler la circulation des vélos électriques.

• Il y a énormément de frictions entre les différents usagers de la voie public

• La police ne doit pas contrôler que les vélos… les deux roues motorisées font n’importe quoi et n’ont jamais aucun contrôle

• Il va falloir mettre le paquet sur la formation autour du vélo car bcp utilisent le vélo mais ne connaissent pas le code tout comme bcp de scooters qui sont les livreurs. Je me suis fait rentrer dedans par un livreur qui était en scooter. Ni pardon, ni merde! Il devrait y avoir plus de contrôle et d’obligation de formation vis à vis des voiture et des scooters à Paris.

• C'est toujours le bordel, avec ce manque d'esprit civique. On aimerait davantage de respect vis-à-vis des cyclistes de la part des cyclistes, des véhicules motorisés et des piétons – pas rare de voir un scooter s'engager sur une piste cyclable, ou un piéton débouler tt à coup devant soi traverser sans tenir compte des feux. Quant aux automobilistes gros bourrins, il y a encore de l'esprit civique à instaurer vis-à-vis des usagers des cyclistes qui, souvent, eux-mêmes (les vélos), passent aux feux rouges (énervant pour tt le monde – et dangereux pour eux-mm et les autres). Concrètement, exemple récurrent : voir dévaler un cyclistes isolé de Ménilmontant vers Parmentier (sur la rue Oberkampf) en contre-sens : énervant et dangereux pour tt le monde : piétons, cyclistes dans le bons sens, automobilistes et bus fréquents n° 20 et 96 ! Manque de respect des "règles" par les usagers des vélos sur le tronçon rue de Rivoli jusqu'à tour Eiffel : au secours !! Les vélos ont plein de place, plein de pistes, et malgré ça, c'est le binz. Et les piétons ne sont pas souvent prudents. Sur ce tronçon, il faut être un cycliste extrêmement vigilant, surtout l'été.

• une vraie campagne de communication autour de la securite des cyclistes est essentielle. Les personnes au volant d'une voiture ignorent tres souvent (et parfois en totue bonne foi) que se garer sur une piste cyclable, tourner a droite sans cligontant, ou passer devant un velo au rond-point, sont des actes extremement dangereux et potentiellement mortels. Il me semble crucial que soient mises en place des campagnes de communication claires autour de ces dangers (ou d'autres), et autour de l'idee qu'un velo est extremement fragile face a une voiture qui pese au bas mot 1 tonne. Ces dangers ne sont pas forcement evidents pour une personne qui ne se deplace jamais ou tres peu en velo,

• Selon moi il y a plusieurs problèmes majeurs : - les nombreux travaux réalisés dans Paris, surtout sur les grandes places, ne permettent pas au vélo de trouver sa place. Les pistes sont placées de façon illogiques donc tout le monde passe sur les espaces piétons. Cela accentue les tensions entre piéton, vélo et véhicules motorisés. - Les vélos se croient tout permis (et pourtant je circule à vélo) et tous considèrent que s'ils sont à vélo c'est pour aller plus vite et n'ont donc pas à s'arrêter (que ce soit à un feu rouge ou pour laisser traverser des piétons). Je me suis fait hurler dessus par d'autres cyclistes car j'étais arrêtée au feu rouge. A mon sens, il faut plus de verbalisation des vélos - Certes il y a plus de pistes cyclables mais il y a aussi beaucoup plus de cycliste qu'il y a 10ans et les pistes cyclables font la même taille... ça reste donc compliqué. Par exemple, quand il y a un croisement de 2 grands axes, ceux qui attendent pour tourner gênent ceux qui veulent aller tout droit... c'est une tension permanente. - je trouve aussi que les rues à contre sens pour les vélos sont un non sens car la plupart du temps les rues ne sont pas assez large pour qu'une grosse voiture et un vélo se croisent. Cela crée plus de tension qu'autre chose. Aujourd'hui, les piétons ont peur des cyclistes, et je les comprends.

• ca s'est beaucoup amelioré

• un grand effort, mais il reste beaucoup a faire pour rendre la ville cyclable pour tout le monde.

• Plus de pistes cyclables et si possible isolées par des poteaux des voitures. Plus de parking à vélo Des arceaux plus pratiques que ceux actuels pour garer et attacher les vélos

• Des améliorations sensibles mais toujours un fort hiatus entre l'Est et l'Ouest de Paris, avec encore une large proportion de l'espace public dévolu aux motorisés à l'Ouest.

• d'énormes progrès mais on partait de tellement loin que ça reste dangereux. En plus il y a ENORMEMENT de velo bashing. trop dangereux de tourner à gauche, trop stressant de circuler à vélo malheureusement dans Paris.

• Parking sécurisé !!! Marre de se faire voler des velos

• Vite c'est urgent. en mémoire à David

• Une situation hétéroclite en fonction des arrondissements. Un bel effort qu'il faut continuer.

• Difficultés de cohabitation entre les engins à moteurs autorisés à fréquenter les pistes cyclables et les usagers de vélos musculaires. Manque d'entretien du revêtement des pistes, trop de stationnement illégal de véhicules à moteurs sur les pistes cyclables.

• Très bon progress depuis des années. Bravo

• Ras

• Le principal frein à l'usage du vélo est l'usage anarchique de la rue, et l'absence de contrôle, en priorité les motorisés qui mettent davantage les usagers en danger

• Mieux

• Mes réponses à ce questionnaire auraient pour beaucoup différé d'un arrondissement à l'autre. Les équipements sont très inégaux sur l'ensemble de la ville.

• Suite à de mauvaises expériences (très légers accidents avec des voitures mais qui choquent) j’ai cessé de faire du vélo jusqu’à reprendre seulement pour des trajets ultra sécurisés (boulevards périphériques entièrement avec pistes cyclables). Le problème n’est pas tant les automobilistes concernés (eux-mêmes ayant beaucoup d’informations à considérer) mais le fait que les espaces ne sont pas toujours bien partagés et pensés pour garantir la sécurité de tous tout le temps. Peut-être il serait utile pour la ville de communiquer autour de la manière dont il faut réagir collectivement en cas d’accidents : comment vérifier que tout va bien, savoir quand appeler les secours même par précaution (choc à la tête), prendre le temps d’échanger (même si ce n’était pas grave, c’était terrible de voir repartir sans un mot un automobiliste qui s’est assuré que son pare-choc n’était pas cassé quand on a eu très peur et qu’on a besoin d’échanger autour de ce qui s’est passé) = donc favoriser la communication en cas de conflit, gestes à suivre à adopter (éléments de communication, s’appuyer sur des témoins, etc.)

• Les pistes cyclables sont souvent incomplète ou coupées avec un manque de respect des autre utilisateurs qui se garent ou utilisent les pistes pour d’autre usage.

• Des efforts réels et visibles. Certaines pistes restent obsolètes (pas assez larges : impossible de doubler, sur le trottoir : conflits usage piétons), les contre-sens cyclables sont souvent dangereux et les carrefours mal optimisés. Malgré tout, une forte énergie continue d'être déployée avec de beaux résultats. Rive gauche reste mal équipé et dangereux pour les vélos.

• Je suis cycliste depuis plus de 15 ans à Paris la situation s'est beaucoup améliorée, c'est sans commune mesure. Avant on existait pas. Je pense qu'il y a de la pédagogie à faire auprès de tous les usagers : piétons qui regardent que d'un côté avant de traverser. Les coupures dans les pistes cyclables, vélos qui ne respectent pas leur feux , les voitures aussi. Les feux vélo c'est mieux, le aménagements cyclables c'est mieux Je trouve que les portes de Paris c'est encore difficile, surtout avec les entrées de périph, on voit que les politiques peuvent différer d'une commune à l'autre.

• Besoin d'une police municipale qui sanctionne les comportements des véhicules motorisés allant à l'encontre de la sécurité des vélos

• Inégalité de bandes cyclables en fonction des quartiers. Certains sont très bien mis en place (ex (Vaugirard), d’autres sont inexistants ou partagés avec des voies de bus (ex : rue de la convention). Le partage des voies cyclables avec les bus et les taxis est très angoissant.

• déploiement du réseau très disparate au sein de la même commune

• Faire respecter LE code de la route par TOUS les usagers. Piétons, cyclistes, motocyclistes, voitures, camions.... ((et tout spécialement les livreurs et taxis...)

• Beaucoup de vols de vélos, nécessite plus de sécurité (camera, aménagement)

• Les aménagements sont nombreux mais deviennent de plus en plus complexes et nécessitent de couper les routes...

• A Paris, il y a beaucoup de monde partout tout le temps, ce qui crée beaucoup de tensions entre tous les usagers (cycles, piétons, motorisés).

• Point noir : la transition entre les pistes cyclables

• Le service Vélib' compliqué

• Beaucoup de progrès faits grâce à l’action de la municipalité mais le trafic de véhicules motorisés est trop important

• Très différent selon les arrondissements

• - Plus de contrôle sur les pistes cyclables pour limiter les comportements inadaptés de certains cyclistes. - Des pistes cyclables plus sécurisées qui limitent la proximité avec les voitures. Certains comportements de chauffeurs sont clairement dangereux et c'est fréquent.

• Les cyclistes ne respectent pas non plus le code de la route : absence de feux avant et arrière, feux tricolores griller, etc.

• Le danger je trouve viens aussi souvent de l’arrogance et du non respect du code de la route des cyclistes eux mêmes

• La rue de Tolbiac qui est un axe structurant n’a aucun aménagement cyclable et reste très dangereuse pour les cycles

• Velotaffeur depuis 8 ans, l'après covid a vu une nette amélioration des infrastructures velo et un entretien régulier ! Merci Paris pour les efforts

• Réseau séparé sur la chaussée évitant les mix piétons et voies de bus / taxis

• Certains arrondissements ne sont pas du tout aménagés, d' autres très bien.

• Je suis cycliste de haut niveau. Je roule 5 heures par jour en moyenne (pas seulement à Paris heureusement) La majorité des cyclistes parisiens ne respectent pas le code de la route... Soit parce qu'ils ne savent pas rouler correctement (notamment ceux en libre service) et ceux en vélos électriques qui sont en général ceux qui ont lâché leur SUV pour un Cargo électrique et qui reproduisent tous les mauvais comportements qu'ils avaient deja au volant de leur voiture) soit parce qu'ils semblent penser que rouler à vélo est synonyme de pouvoir faire n'importe quoi... Augmentant la violence des différents usagers de la route (on voit maintenant des scooters et des voitures griller régulièrement des feux et panneaux sous prétexte que les vélos le font bien). Il faut verbaliser (et pourtant je ne suis pas pro police... Loin de là) et éventuellement penser à obliger à passer un "permis vélo" pourrait être une bonne mesure. Il est également nécessaire que les voies cyclables soient plus larges ! (Une voie pour dépasser lorsqu'on roule plus vite par exemple) Rouler avec un enfant est quasi impossible dans cette ville, beaucoup trop dangereux

• Les automobilistes, après avoir enfreint le code de la route, veulent parfois en découdre. Il y a 2 choses sur lesquelles communiquer : que les voitures respectent les vélos, et que les vélos - s'ils ne s'arrêtent pas - passent DERRIÈRE les piétons qui traversent (et non sur leurs pieds)

• Ça évolue rapidement, on voit aussi que les nouveaux aménagements prennent souvent en compte les erreurs du passé. Il y a ceci dit certaines surprises et les premières pistes après Covid ont parfois été oubliées (et donc saturées). Et il y a encore beaucoup à faire

• Je trouve qu'utiliser les voies de bus comme bande cyclable est extrêmement dangereux. Il est nécessaire de favoriser les pistes cyclables pour les vélos uniquement, protégées de la chaussée.

• Faciliter l'accès des vélos sur des itinéraires bis et surtout interdire les vélos motorisés/électriques sur les pistes cyclables, ils sont dangereux pour les autres usagers.

• Énormes progrès en matière de pistes cyclables dans l’Ouest de Paris Trop de véhicules garés dessus ou parfois les empruntant surtout les livreurs Il faudrait ajouter une section « véhicule garée de façons gênante » dans « dans ma rue » pour pouvoir les signaler

• Le partage des chaussées entre les automobilistes (y compris et peut-être surtout les taxis et bus) et les cyclistes, ainsi que la tension qui en découle, sont de plus en plus problématiques et parfois dangereux. Afin d'y remédier, il serait bien de : 1. interdire le stationnement des véhicules sur les voies publiques 2. mettre en place des contrôles des infractions selon les règles existantes (le code de la route, règles de circulation pour les cyclistes, etc). 3. limiter l'usage des voitures via des mesures économiques mais aussi réglementaires, notamment contre le cas d'autosolisme 4. améliorer le service des transports en commun (plus ponctuel, propre et fréquent, moins polluant et pollué, etc.) , afin de rendre le déplacement en voiture individuelle inutile 5. appliquer ces mesures sur l'ensemble d'IDF et non uniquement Paris intramuros

• Les politiques de la ville vont dans le bon sens. Le respect du code de la route est défaillant (véhicules motorisés vélos et piétons)

• Les velibs devraient mieux marcher

• beaucoup d'améliorations ces dernières années. de fréquents effets de coupure sur les voies cyclables à Paris, entre travaux, stationnements illicites sur voie, piste cyclables qui passent de la voie de droite à celle de gauche, les trottinettes électriques présentes sur les voies cyclables vont très vite

• Priorité 1: Améliorer la piste cyclable qui va de l'Institut du Monde Arabe jusqu'au Jardin des Plantes (tout au long des quais), dont le revêtement est dangereusement discontinu, avec un éclairage et une signalisation insuffisants, et qui est partagée avec les piétons. Je trouve ce tronçon extrêmement dangereux. Priorité 2: Réduire la pratique des camions de livraison qui se garent sur les pistes cyclables Priorité 3: Améliorer la connectivité entre Paris et certaines villes voisines qui sont presque inaccessibles en sécurité à vélo (par exemple, Boulogne Pont de Sèvres).

• Continuons de donner la place au vélo dans nos villes .

• A Paris c'est génial mais autour de Paris ça doit être beaucoup plus compliqué, il faut se concentrer sur la banlieue !

• Les amménagements sont parfois mal concus. Parfois c'est même plus dangereux que la situation initiale. Je pense qu'il faudrait aussi que les cycliste aient à passer un code de la route. Je pense que opposer automobiliste et cycliste est une erreur

• Bravo pour les efforts faits, à continuer !

• Il faut absolument améliorer la situation autour des ponts qui traversent la Seine. C est un no man’s land pour les vélo transportants des ebfan

• Beaucoup d'améliorations d'années en années. La difficulté pour le plus grand nombre reste la densité, complexité, dangerosité de la circulation sur les grands axes et intersections. Pour les usagers 'experts', la qualité des pistes est très hétérogène selon qu'elles sont récentes (bonnes) ou moins (pas folles).

• Les efforts faits en faveur du vélo sont importants et positifs à Paris, mais il reste à assumer que le vélo doit avoir une place centrale, et ne plus servir de variable d'ajustement en cas de travaux, stationnement, etc.

• Piste cyclable tram t3, boulevard maréchaux, accordés les feux vélos avec le tramway

• Rappeler aux utilisateurs de vélo que le code de la route doit être respecté et que le piéton reste prioritaire. Interdire de passer au feu rouge.

• A Paris, les voitures et motards deviennent en ce moment fou, ayant l'impression (et à raison, et heureusement) de perdre toute la place inutile et toute la pollution qu'ils s'octroyaient le droit de prendre et de générer. Les SAS vélos aux feux rouges sont à 100% squattés par des scooters, quand ce n'est pas aussi les pistes cyclables (pour gagner du temps, voyez, quitte à mettre en danger les cyclistes sur la piste en les klaxonnant et en leur mettant des coups de pression). Sinon l'effet de masse des cyclistes va dans le bon sens, le nombre de parents à vélo est si encourageant (malgré les dangers, preuve qu'ils font le bon arbitrage vitesse / praticité de l'usage).

• Réduire drastiquement le flot de véhicules motorisés

• très bonne amélioration depuis plusieurs années Il reste encore des choses à faire, surtout avec de plus en plus de personnes qui s'y mettent !

• Certains comportements routiers sont encore tolérés, manque de verbalisation (stationnement SAS cyclable, respect des vélos dans les rues a sens uniques étroites)

• La nuisance sonore et l’utilisation agressive des véhicules motorisés est un facteur clé de stress et de sentiments d’insécurité à vélo: glaçon, coups d’accélérateurs pour faire du bruit et nous enfumer son des comportements que l’on subit au quotidien.

• Le problème dans la circulation à vélo selon moi est le non respect pratiquement systématique du code de la route des autres cyclistes. C'est selon moi ce qui créé le plus gros sentiment d'insécurité quand je suis à vélo.

• Malheureusement le piéton pâtit grandement de l'engouement pour le vélo. Ne l'oublions pas.

• Les itinéraires vélos construits sont souvent de qualité moyenne, consistant en la pause d'une bordure pour délimiter l'espace de la piste cyclable, mais sans mettre une nouvelle enrobée, et l'état de la piste laisse donc à désirer et rend souvent les trajets inconfortables. Un effort devrait être fait pour améliorer ce point et faire en sorte que tout les types de vélos puissent circuler en "douceur", avec des enrobés et des équipements de qualités !

• Les pistes cyclables communes aux voies de bus sont un gros point noir du plan vélo à Paris car nous passons notre temps à nous doubler mutuellement ce qui est très dangereux.

• Beaucoup de vélos, infrastructures existantes sous dimensionnées et pas assez étendues

• - Beaucoup trop de stationnement sur les pistes et bandes cyclables. - Les automobilistes qui tournent à droite en coupant une piste/bande cyclable ne respectent que très rarement la priorité des cyclistes, et forcent le passage, mettant en danger les cyclistes. - Il faudrait refaire le revêtement pour enlever les pavés des pistes et bandes cyclables.

• C'est hyper dangereux, on est rappelé très régulièrement qu'on peut se faire renverser à tout moment. Les automobilistes sont souvent à cran et cherchent le conflit, ce qui ajoute un côté désagréable et dangereux supplémentaire

• La majorité des incivilités et non-respects du code de la route sont hélas le fait des cyclistes eux-mêmes.

• Le passages des portes est toujours compliqué et dangereux. Le passages des gros ronds points, places et carrefours est souvent compliqué. il y a EN PERMANENCE des véhicules stationnés sur les pistes cyclables (qui n'ont pas toujours d'autres options). Les véhicules motorisés roulent n'importe comment et parfois sur les pistes cyclables. les pistes qui sont sur les trottoirs sont souvent encombrées par les piétons et celles partagées par les bus sont dangereuses. Les pistes cyclables ne sont pas adaptées à tous les usages. les vélos électriques sont beaucoup trop rapides par rapports aux vélos classiques et sont parfois dangereux

• Il faut davantage verbaliser les infractions des cyclistes et des automobilistes ainsi qu'intensifier les campagnes pour la connaissance et le respect du code de la route pour tous, y compris piétons (je pratique le vélo depuis 25 ans à Paris - nous sommes de plus en plus nombreux, c'est bien, mais ceux qui font n'importe quoi mettent en risque et nuisent à tous).

• Les situations les plus ennuyeuses sont liées au manque de continuité cyclable. De belles pistes sont gâchées si elles débouchent sur des carrefours automobiles

• apprendre aux usagers de la route à respecter le code de la route. Les piétons traversent tels des zombies sur le téléphone

• Afficher des QR Codes / liens facilement scannable à beaucoup d'endroits en ville (zones d'arrêts) pour demander aux cyclistes des retours concrets sur leurs problématiques de terrain. SECURISER LES PASSAGES ENTRE 2 PISTES CYCLABLES, notamment pendant les travaux! Mettre à disposition des zones de parking sécurisé pour les résidents d'appartement (longtemps été mon pb n°1). S'il y a encore trop peu de cyclistes actuellement ce n'est pas par manque de volonté mais par difficulté à tous les niveaux que l'on rencontre en zone parisienne. Grand merci d'avance pour les améliorations à venir :)

• Trop d'incivilités des cyclistes, entre eux, et vis-à-vis des autres usagers, notamment des piétons. Cela rend la circulation cycliste un peu anxiogène et crée des tensions et des préjugés entre usagers.

• Ce qui est problématique et pas du tout demandé dans le cadre de cette enquête est le comportement des cyclistes eux-mêmes. Ils mettent en danger les piétons, se mettent en danger eux-mêmes, et cela impacte la sécurité des autres cyclistes. Il faudrait systématiser les amendes pour ces délinquants de la route, qui circulent sur les trottoirs, grillent feux rouges et priorités, et frôlent les piétons.

• Le sentiment d’insécurité provient aussi de l’incivisme des cyclistes eux mêmes qui ne semblent pas pas connaître le code de la route , insultent piétons et évidemment conducteurs de voit

• manque d'entretien de la voirie, pistes cyclables pas adaptées aux nombres de cyclistes

• Les frictions (~incivilités, conflits d’usage) entre différents usagers de la voie publique sont souvent explicables par la saturation de la voie… dans les axes très chargés en heure de pointe (lafayette, rivoli, strasbourg/sebastopol, turbigo…) sont déjà très saturés et parfois mal pensés (Rivoli est ridicule). Cela exacerbe les tensions, de mon opinion.

• Tous les usagers (y compris les cyclistes bien sûr) doivent faire attention aux autres, dans un partage respectueux et prudent de l’espace public

• Faire plus de sensibilisation contre les incivilités des cyclistes

• Il manque de places de parking vélo (celles actuelles sont bondées aux heures de pointe et les arceaux sont trop proches pour y attacher 2 vélos facilement). De gros efforts on été faits c’est indéniable, mais certains itinéraires sont encore peu sécurisés ou discontinus. L’offre de vélos en libre service est un atout mais on gagnerait à en avoir davantage (les services sont saturés aux heures de pointe on ne trouve pas toujours un vélo, parfois dans un rayon de plus de 1km)

• revoir le séquencement des feux rouges des automobiles pour séparer les flux allants tout droits et les flux coupants les pistes cyclables, pour éviter des conflits automobiles/cyclistes

• Beauxoup de « fausses pistes cyclables » à mon sens. Avec des voies très étroites voire non praticables aux côtés de grosses voitures. Sans parler des voies de vélo étroites à contre sens du sens de la circulation des voitures. Accidents assurés !

• Certains cyclistes ont aussi des comportements inappropriés (et ne respectent pas le code de la route), mais les automobilistes et moto qui passent au feu rouge se multiplient dans Paris (y compris bus RATP !) ce qui est TRES dangereux pour les vélos (et piétons) : campagnes de contrôles à renforcer sur les automobilistes (et pas juste faire suer les vélo avec des contrôles abusifs dans les espaces partagés piétons/vélo). L'entretien des pistes existantes est indispensable, il y a plein de trous, de tranchées, de bosses, non entretenus, et c'est non seulement inconfortable mais également très dangereux en vélo. La ville autorise sur les berges de Seine (quais bas rive gauche) les cafés à étendre leur terrasse, et il ne reste plus à certains endroits la place pour que piétons et vélos puissent circuler en toute sécurité alors que c'est une piste cyclable : danger et conflits d'usage au rendez-vous !! le développement de l'usage du vélo passe par une limitation à ces endroits des activités économiques (terrasses souvent anarchiques au-delà des zones de terrasses autorisées) Enfin, l'aménagement des pistes cyclables des places (Bastille, Nation....) sont dingues, inappropriés, dangereux, des multitudes de feux vélo à franchir pour aller d'un point à l'autre, des endroits où la piste bute sur un rebord de trottoir meurtrier (Nation) ! Encore du boulot donc !

• Les cyclistes se plaignent beaucoup des autres usages (piétons et voitures). Il est pour moi prioritaire que leurs pratiques soient exemplaires avant de vouloir critiquer les autres. Trop souvent sur mon itinéraire vélo taf je vois des cyclistes griller des feux, s’insérer dans des voix sans communiquer.

• Il faudrait améliorer la lisibilité des pistes (marquages au sol parfois effacés ou trop peu lisibles pour les piétons)

• Le plus grand danger pour les vélos est le scooter. Le respect de la loi concernant la limite des décibels n’est pas appliquée et paris deviendrait tellement plus agréable sans ces engins aux pots kittés qui font plus de bruit que 3 camions réunis. Les arrondissements font des efforts divers pour le vélo (le 10 est top ! Le 8e où je travaille nettement moins : zéro parkings à vélo, zéro pistes cyclables sécurisés (donc camion et taxi s’y garent)… merci pour ce que vous faites !

• On voit bien qu'il y a des progrès en cours sur les axes principaux. Reste le problème des rues résidentielles qui sont souvent dangereuses, des carrefours, et de l'hostilité, irresponsabilité et dangerosité de certains automobilistes.

• La présence de livreurs et de la police/gendarmes sur les pistes cyclables est franchement dangereuse. Elle oblige les cyclistes à s'écarter de la piste et rentrer sur la route.

• Le partage voie de bus, vélo, taxi est très dangereux

• Trop de cyclistes qui dégradent notre image en ne respectant rien. Il faut suivre l'adage : d'abord balayer devant sa porte. Stop également au vélo dans les RER et trains de banlieue, on est déjà assez serré comme des sardines. Et les contresens dans les rues à 30 sont une belle connerie. Les rues parisiennes ne le permettent souvent pas en sécurité.

• Beaucoup de points noirs, c'est à dire des zônes très dangereuse pour les vélo, comme certain carrefour malgré une effort certain de développer les pistes cyclables. Il y a également beaucoup de zone à traffic limité mais les interdictions ne sont pas respectés par les automobilistes et il y a peu de controles. Beaucoup de vélo ont développé une pratique dangereuse comme les feux rouges glissés qui s'avère dangereuse pour tout le monde y compris pour les vélo qui respectent les feux. Beaucoup de vélo ne maitrisent pas le code de la route, comme signalé un changement de direction.

• Pas assez de stationnement pour les vélos ( hors velib), très inégal selon les quartiers, répartition pas du tout équilibrée ni bien pensée!

• L’espace dédié au vélo est infime

• Il est anormal que certains arrondissement de Paris qui sont de la majorité font tout ce qui est possible pour retarder les aménagements vélo. Comme le 19eme.

• 75005 et arrondissements centraux : plus de parking pour vélo perso (mais emplacements 'vélo' pour velib : sans barres de sécurité en multiplication rapide, parfois au dépens des emplacements sécurisés...). Situation train+vélo : probable régression.

• Il manque une question à votre questionnaire : Ne suis pas concerné Et puis il n’a pas assez de questions sur le stationnement des vel

• Il faut continuer a remplacer la stationnement aller et retour par unenvria spiqte cyclable. La temporisation des feux doit etre adaptee aux vélos et notamment dans les cotes. Les grands ronds point doivent être franchissables plus simplement

• Faire des campagnes de communication pour que les piétons respectent les cyclistes (respect des feux, traverser sur les passages piétons, ne pas se promener ou faire du running sur les piste cyclables, etc.)

• Certains cyclistes roulent trop vite et sont dangereux pour les piétons. Une campagne de sensibilisation devrait être menée sur ce sujet. La police municipale fait trip de zèle uniquement avec les cyclistes en revanche

• Je suis à vélo à Paris depuis une quarantaine d'années. Il était alors moins dangereux de faire le tour de la place de l'Etoile, seule au milieu des voitures. Les relations avec les automobilistes peuvent être très mauvaises... et le danger est à tous les coins de rues, surtout avec les "pistes cyclables" à contre-sens dans des rues étroites... Beaucoup à dire !

• Plus de sanctionnement des infractions des véhicules motorisés est indispensable, ils se croient tout permis et invicibles car rarement sanctionnés

• C’est un bonheur d’avoir la chance de pouvoir circuler à velo

• 2 incidents à cause de véhicules motorisés sur les 6 derniers mois, dont une agression physique avec menaces de mort… Et le respect du code de la route par les confrères cyclistes est aussi un vrai sujet.

• Les « vélos » en libre-service rendent le stationnement des vélos de plus en plus difficile. Ils sont tous électriques, lourds et larges (en fait, ce sont de petites motos) et peuvent bloquer deux arcaux. Mais le fait est qu'ils n'ont pas besoin d'être là et qu'ils ne devraient pas y être. Aidez-nous à faire interdire leur stationnement parmi les velos dans les arcaux.

• Il faut faire respecter le code de la route aux vélo. Ne pas passer au rouge, priorité à droite, pas de dépassement trop proche et courtoisie!

• Les cyclistes sont avant tout des parisiens, il y a trop d'incivilités : pas de priorité aux piétons, feux grillés sans M12 etc. Il faut combattre les vélos dépassant les 25km et les trotinettes, c'est très dangereux

• Beaucoup de commentaires! Quand il y a des changements (création d’une bande séparatrice de piste, création d’une piste double sens sur un côté de la rue) il faut que ça soit bien signalé et pour les bandes, marqué clairement!! J’ai eu un accident grave suite aux changements non-signalés et livreur sur la piste! Besoin de beaucoup plus d’éducation pour créer une culture de vélo à Paris et des bonnes réflexes.

• trop de scooters et de voitures

• Les aménagements fait pour l'usage du vélo par la mairie de Paris est impressionnant. Cycliste depuis plus de 30 ans à Paris, je constate que la pratique du vélo s'est beaucoup développée et pour tous les âges. Je pense que le soucis majeur vient à l'heure actuelle des comportements des cyclistes envers les piétons, une partie de ces premiers ayant avant tout pour objectif de relier deux points le plus rapidement possible, ils peuvent mettre en danger les derniers.

• On a supprimé inutilement des places de stationnement voiture. On est autant dans l'anti voiture que dans le pro vélo .

• Je suis contre les pistes cyclables. je préfère un couloir de bus large où il n'y a pas de piétons à proximité et où il est facile de doubler les autres cyclistes. La présence d'usager en vélo/trotinette électrique non bridés à 50 est de plus en plus problématique ! La politique de la ville à systématiquement 10 ans de retard. Vos questions sont mal posés (je trouve que la ville de Paris en fait beaucoup (donc j'ai mis vert) mais je trouve aussi que les aménagements sont médiocres voir dangereux (alors je mets quoi ??))

• Que fait la mairie du 20 émet à paris? Rue des Pyrennes toujours pas de voies cyclables en propre

• tant que les pistes cyclables ne permettront pas à des enfants à se déplacer de A à B sans risquer leur vie il y aura du travail d'amélioration à faire

• Plus de contrôles sur les pistes cyclables qui sont empruntées par des véhicules non-adaptés.

• On avance :!

• Il y a clairement un clivage, dans la politique cyclable de la ville, entre les arrondissements de l'ouest de la capitale et ceux de l'est. À l'ouest, certains grands axes restent extrêmement dangereux et inadaptés à la pratique du vélo si l'on n'est pas cycliste aguerri.

• En 20 ans le vélo s est imposé dans Paris, la ville a fait beaucoup et continue a faire pour ce changement. Par contre, le transport en bus doit être amélioré pour permettre la circulation sur des longues distances et éviter ainsi la prolifération des vélos électriques qui participent eux aussi à la dégradation de la planète. Le développement des bus doit aider aux déplacement des personnes qui ne peuvent pas prendre le vélo. Le développement de la ville pour ces 2 déplacements doit être un seul et même projet pour réduire les travaux dans la ville.

• De fait de l'usage massif du vélo, il y a un véritable effort à faire sur la formation et la communication auprès de tous les vélocyclistes : code de la route, politesse etc. Auj, mon plus grand reproche est le comportement de certains cyclistes, l'absence totale de respect des codes et règles, met en danger les autres usagers (en vélo ou a pied) et nous fait détester des piétons (ce que nous sommes tous à un moment donné...). Pas top pour le partage de la route et une vision pacifiée de la ville.

• Conflits bus taxis / vélos sur les voies parta

• Manque de signalisation prévenant les automobilistes de la présence d'une piste cyclable Manque de feux pour les cyclistes (notamment axe Strasbourg -Sebastopol à Paris)

• Triporteur, vélo (quasi scooter) électrique sur les pistes qui gênent la circulation. Conducteurs de bus très irrespectueux des vélos. Idem des Uber.

• Les campagnes de PV pour les cyclistes doivent cibler les comportements dangereux (prise de pistes cyclables dans le mauvais sens, par exemple). Actuellement elles ciblent plutôt des PV faciles (e.g. des signaux ambiguës ou d'autres endroits où c'est facile de constater une violation mais où celle-ci n'est pas forcément évidemment pour le cycliste ni dangereux).

• plus de respect de part et d'autres entre voitures, bus, vélos et piétons

• Attention aux contresens cyclables parfois très dangereux. Personne ne respecte les sas vélo aux feux rouges

• La situation est très disparate selon les arrondissements parisiens, très bonne dans l’est parisien mais détestable dans l’ouest (8-16-17eme…). Les liaisons avec les banlieues sont encore à parfaire….

• Les conditions pour les cyclistes sont beaucoup améliorées, mais il reste encore du travail à faire !

• mettre les vélos avec les bus sur magenta la piste cyclable est très dangeureuse et pas assez large

• Le problème à Paris reste l’agressivité voire la violence des automobilistes, motards, y compris chauffeurs de bus et de taxi. Agressions verbales fréquentes , 2 agressions physiques.

• faire respecter les SAS vélo, empêcher et verbaliser le stationnement même de courte durée sur les pistes et bandes cyclables

• Non

• plus de contravention pour les infractions ( se garer sur la piste cyclable, quand les voitures ne respectent pas la priorité des vélos etc...)

• Il est important d'améliorer le comportement des cyclistes vis-à-vis des autres usagers, en particulier des piétons. Cela passe notamment par le respect du code de la route, en particulier des feux rouges et des priorités aux passages "piétons". Concernant les feux rouges, il serait pertinent que leur synchronisation soit plus systématiquement adaptée à la vitesse de déplacement des vélos. Je pense en particulier à la rue de Rivoli qui n'est pas du tout agréable à emprunter, malgré les aménagements, en raison de la multiplication des arrêts que les feux rouges imposent. On constate également de plus en plus de comportements inappropriés sur les pistes cyclables ainsi que la diffusion de véhicules illégaux ("vélos" électriques trafiqués ou débridés) dont la vitesse est souvent trop élevée par rapport aux autres usagers.

• Verbaliser les camions qui utilisent les pistes cyclables comme aire de livraison . C’est tous les jours et insupportable

• Il est nécessaire à Paris d'avoir des agents municipaux qui circulent sur les pistes cyclables. Avec la popularité du vélo, de nombreux utilisateurs font littéralement n'importe quoi et donc sont dangereux. De plus, le stationnement des véhicules sur les voies seraient plus facilement relevés.

• A mon avis l'un des freins au développement de la pratique du vélo est le vol. Il faudrait trouver un moyen de mieux sécuriser les emplacements de stationnement. Il faudrait aussi améliorer et sécuriser les stationnements vélo au niveau des gares pour favoriser le déplacement multimodal-doux. Et améliorer le transport des vélos ou autres dans les transports publics, les gares...

• Merci à la mairie de Paris pour tous les efforts fournis en faveur des vélos depuis des années. Il faut continuer, il y a encore de la place pour améliorer la situation !

• Il faudrait cependant mieux éduquer les usagers de vélo au respect du code de la route, voire imposer un mini-permis

• Un grand nombre de cyclistes ne sont pas formés au code de la route et créent des situations de danger avec les autres usagers (cyclistes, piétons, voiture, trottinette). Il faudrait trouver un moyen de former et sensibiliser les neo cyclistes sans permis de conduire aux règles du code. Cela éviterait à mon sens un grand nombre de tensions avec automobilistes et piétons.

• Très hétérogènes selon les arrondissements(16e 👀)

• Éducation des conducteurs de véhicules motorisés et des cyclistes nécessaire pour un meilleur respect de chacun. Les cycliste brûlent systématiquement les feux ce qui attise la haine des conducteurs. Les conducteurs ne connaissent pas les panneaux qui permettent aux cyclistes de passer un feu rouge...etc

• Énormément de nids de poule en formation à peu près partout dans Paris… avec pavés affleurants dans de nombreux cas. La situation est en cours de d’aggravation et la ville me semble assez lente à agir sur le sujet

• A Paris, où je fais du vélo depuis plus de 10 ans, beaucoup d'infrastructures vélo sont saturées, donc désagréables à prendre. C'est sur aussi piur le piétons comme un espace disproportionné est encore réservé aux voitures et les piétons et vélos sont en conflit pour les miettes qui restent.

• Il existe encore beaucoup trop de pistes partagées vélo / bus / taxi ce qui met les cyclistes en danger. Les nouvelles pistes sont déjà saturées. Encore trop de situations anarchiques (pas de marquage, pas de feux de signalisation, conflits de priorité...) Certains lieux très fréquentés ne sont encore pas du tout accessibles par une piste sécurisée (ex : gare de Lyon)

• C'est encore un peu trop dangereux de faire du vélo avec de jeunes enfants. Soit la largeur des pistes ne permet pas un dépassement ; soit la piste n'est pas protégée (notament au niveau des marchés)

• L'augmentation des usagers du vélo n'est pas suivi assez rapidement des aménagements adéquats et le réseau est déjà saturé

• 1 cycliste sur 2 ne respectent pas les passages piétons et les feux rouges. Une campagne de sensibilisation du respect du code de la route s'impose. Cela ne pourrait que rendre les cyclistes sympathiques pour les autres cyclistes et les piétons.

• Paris 16 est en retard par rapport à certains autres arrondissements.. la mairie n’est pas à l’écoute des cyclidtes

• PERSEVERER

• Certains grands axes sont trop étroits et la circulation est compliquée (bd de Sebastopole). On doit aussi apprendre aux cyclistes à bien se comporter. Progrès à faire dans ce domaine .

• Des efforts de fait mais pas toujours adaptés. Il faudrait leur proposer des stages de vélo en ville pour que les décideurs comprennent mieux les problèmes rencontrées par les cyclistes (et par les véhicules).

• renforcer la formation et le contrôle des conducteurs de bus

• Pas un mot dans ce baromètre sur les dangers des comportements des usagers à vélo : non respect des piétons, des autres vélos, non respect des règles. Danger des livreurs qui ne respectent rien, des nouveaux vélos à moteur. Les comportements haineux, l'égoïsme, moi d'abord, l'irresponsabilité, ont fait que la loi de la jungle règne. Cela a évolué ainsi depuis très peu d'années.

• Faire plus de prévention pour que les vélos respectent plus les piétons Brider les vélos électrique libre service pour

• l'usage du vélo à Paris est très différent selon les arrondissements. Il est beaucoup plus facile de trouver emplacements pour les vélos et un bon réseau de pistes cyclables dans un grand nombre d'arrondissements... alors que d'autres (8e, 5e, 16e par ex.) ne proposent presque pas d'accroche vélo, pas de vraies pistes cyclables (elles sont sur des voies partagées avec les bus et les taxis, sur des pavés). il y a des arrondissements ou il n'est pas bon faire du vélo alors que les avenues et contre allées permettraient des aménagements. Le problème des carrefours bloqués par les véhicules motorisés est aussi important. Et enfin, les faux vélos qui circulent sur les pistes (vélos électriques débridés) : il faudrait plus de contrôle pour qu'ils soient verbalisés. Pour faire du vélo depuis plusieurs années, le changement est positif. la mairie du 12e où je réside développe de nouvelles pistes, une vraie politique vélo.

• Le 6è est dépourvue de voie cyclable. La voiture reste omni présente ce qui rend la circulation en vélo hasardeuse et dangereuse. Pourquoi ne pas neutraliser une voie et/ou des stationnements?

• Manque de continuité d'un arrondissement à l'autre (par exemple un bel aménagement dans le 14ème rue d'Alésia, qui disparait dans le 15ème rue de la Convention)

• On voit de plus en plus se développer des "vélorues", avec cyclistes à double sens et voitures à sens unique (souvent avec changement de sens pour les voitures au milieu de la rue) : très inconfortable pour les cyclistes (les voitures se sentent prioritaires).

• Vous ne dites rien sur le non respect par les cyclistes du code de la route. Or c’est indispensable ! Je suis sidérée que vous fassiez l’impasse là-dessus.

• Très bonne progression.

• Axe d'amélioration : avoir des pites cyclables plus directes, avec moins de contorsion, détournement, etc.

• Supprimer les pseudos pistes cyclables en pavés, supprimer les moments où il faut passer de gauche à droite en coupant les voies de circulation, les voies de tramway

• Je me déplace à vélo quotidiennement depuis une quinzaine d'années et j'ai certes noté des améliorations, mais je trouve que le vélo n'est toujours pas considéré et encouragé comme moyen de transport au quotidien (Créer des stationnements, séparer les pistes cyclables des autres usagers, faire connaitre et respecter les SAS VELOS qui ne sont pas destinés aux nuées de 2 roues motorisés....)

• réseau cyclable sous-calibré par rapport à la fréquentation, en particulier sur les grands axes traversant la ville jonctoin de pistes cyclable / carrefour mal pensées / dangereuses

• Belle progression, de plus en plus agréable. Dommage que la police municipale se focalise parfois uniquement sur les cyclistes alors que les véhicules motorisés restent de loin les plus dangereux.

• De gros efforts ont été faits depuis 20 ans que je fais quotidiennement du vélo, impossible de le nier. Mais beaucoup d'endroits sont très biens pour se promener, moins pour des trajets utilitaires ...

• Super, mais encore de grands axes à revoir. J'emprunte tous les jours l'Avenue Philippe Auguste, large mais sans piste cyclable du tout. On sent bien que les automobilistes en profitent pour nous intimider

• Il y a beaucoup d'incivilités entre cyclistes entre ceux qui respectent le code de la route et ceux qui ne le respectent pas. Idem entre cyclistes et trottinettes électriques.

• Des aménagements simples pour être fait notamment en supprimant des places de stationnement en surface et permettre ainsi de nouvelles pistes cyclables sécurisées. J’utilise mon vélo pour des itinéraires que je connais et qui sont sécurisés. Une piste cyclable est le seul moyen d’être en sécurité pour un•e cycliste. Les voitures sont encore trop présentes en ville, surtout au niveau du stationnement. Dès qu’une nouvelle piste est créée, cela augmente l’expérience positive du déplacement en ville.

• Il y a un réel problème de civilité des cyclistes. Les accidents que j'ai eu récemment ou que j'ai observé était dû à l'absence de respect des codes des cyclistes. Une éducation à la conduite en vélo est indispensable. Cela fait 15 ans que je circule en vélo 0 paris, et j'ai circulé en vélo toute ma vie : là on a encore un retour en arrière des comportements.

• Le problème du stationnement est à mon sens l’une des priorités, car dans la plupart des cas on est obligés de s’accrocher à du mobilier urbain ce qui en théorie est interdit….

• des pistes cyclables de couleur (rouge?) spécifique pour permettre aux piétons/voitures de les distinguer facilement

• Mettre en place des actions pour obliger les vélos à respecter les piétons qui sont les plus fragiles dans la rue. La police municipale ne verbalise que les écouteurs dans les oreilles

• Les pistes cyclables sont souvent dégradées et les voitures coupent souvent la route des vélos. Fort risque d'accident!

• Excès de zèle de la part de la police municipale à l'encontre des cyclistes

• Pistes cyclables trop étroites pour le nombre de cyclistes en très forte augmentation.

• Je salue le développement des itinéraires cyclables sécurisés. Je trouve dommage qu'il ne soit pas homogène dans toute la ville, certains arrondissements de l'ouest parisien sont mal aménagés, alors que d'autres sont super bien maillés.

• Plus de contrôle des pistes cyclables fréquemment utilisées par des scooters roulants ou stationnent.

• Anarchie/interprétation personnelle des règles et systèmes

• Plutôt des encouragements à poursuivre en se préoccupant des réglages fins : la pédagogie et la signalétique pour améliorer la cohabitation de toutes les formes de mobilité, les arbitrages a faire sur le stationnement (trop souvent, impossible d’accéder a un arceau car parking truste par les flottes Lime ou autre) et les carrefours Mais déjà c’est extraordinaire ce qui a été réalisé

• Les pistes cyclables sont encore souvent la variable d'ajustement en cas de travaux, de stationnement ponctuel, etc. Ne pas pouvoir se garer facilement hors trajets habituels, dans un quartier où un endroit que l'on ne connaît pas est un frein.

• Le problème principal vient des incivilités de toutes parts, des piétons, des motorisés, des cyclistes. Il est temps de remettre à plat un vrai code de la rue pour que tous les usagers de la ville connaissent et respectent les règles

• Les cyclistes parisiens ne sont pas suffisamment éduqués et manquent énormément de respect avec les piétons. En tant que cycliste ça m'énerve de voir la plupart des cyclistes frôler les piétons qui traversent sur leurs passages, ou des cyclistes qui grillent les feux sans panneau B12. Il y a énormément de choses à faire pour éduquer les cyclistes, et cela me paraît très important de le faire.

• Empecher le 2roues moteur de circuler sur les pistes velo et les trottoirs

• -Le non-respect généralisé du code de la route par les cyclistes parisien génère de forts conflits d'usages avec les piétons et voitures, et dégrade l'image du vélo. Des actions en ce sens seraient nécessaires pour redorer le blason des cyclistes... -Des conflits d'usage croissants au sein même des pistes cyclables en raison du trafic important et des différences de vitesse entre véhicules (vélos mécaniques et électriques, trotinettes, etc.).

• Une grande amélioration sur l'augmentation et la qualité de pistes cyclables, des soucis de rélation entre vélo et entre vélo/piétons et encore des quartiers pas du tout adapté au vélo comme le 16ème par exemple; plus de contrôles et plus de pédagogie pour les cyclistes qui font n'importe quoi;

• cohabitation difficile avec piétons et jogger par non respect notamment des pistes cyclables

• Même si ça s'améliore, la pratique du vélo reste très compliquée et dangereuse à Paris : entre les nombreux obstacles (voitures sur les pistes...), les pistes trop petites pour le trafic (cf. boulevard Magenta), les nombreuses coupures (est-ce que les élus/techniciens ont déjà fait des itinéraires à vélo pour se rendre compte de la réalité ?!). Sans compter les disparités énormes entre les arrondissements.

• de nombreux efforts pour l'usage du vélo ont été fait dans Paris, mais une haine des autres usagers de la route est grandissante et de très nombreux cyclistes font absolument n'importe quoi sur la route (circulation à contre sens sur les voies cyclables, traversée de carrefour au rouge au mépris des piétons et de leur propre intégrité physique.) la mort du cycliste a madeleine est un exemple de cette haine des automobilistes.

• Pistes cyclables roulables et bitumées dans l’Est parisien mais pistes cyclables chaotiques avec pavé dans l’ouest. Exemple Champs Elysées / grande Armée

• On parle de l’attitude des autres envers le vélo, mais il faut aussi parler de l’attitude du cycliste qui n’est pas non plus exemplaire. Il faut travailler sur le « vivre ensemble » des modalités de transport et un respect commun de tous. Nous (les cyclistes) par les attitudes de conduite et de comportements ne sommes pas dénués de reproche aussi

• Il faut généraliser le contre sens vélo dans toutes les rues. Notamment dans les arrondissements de droite réfractaires au vélo, comme le huitième, où beaucoup de rues en sens unique n’ont pas le contre sens.

• Sanctionner les véhicules motorisés, y compris les bus qui se sentent les plus forts, ne respectant pas les voies cyclables ou coupant la route lorsqu’ils tournent ou bien les sas de sécurité aux feux, qui ne sont jamais respectés

• les pistes cyclable ne sont pas suffisantes et les revètements des rue de la capitale sont extrèmement dégradées pour les vélo (des trous partout, c'est dangereux). Par ailleurs depuis la fin des jeux olympique il n'y a pas une rue sans travaux c'est la bérrésina !!!

• Développer les pistes cyclable dans l'ouest parisien et les entretenir

• Itinéraires vélos en conflits avec la circulation automobile qu'il faut souvent traverser pour rejoindre un itinéraire vélo mal conçu.

• Une amélioration notable et appréciable au cours des dernières années. On se sent plus en sécurité, et le tout voiture semble reculer à PAris

• Les cyclistes (et les trottinettes) sont devenus presque plus dangereux que les usagers motorisés (en particulier ceux électriques ) : non respect du code de la route, déplacement à contre sens des pistes et des rues... Les pistes cyclables comme celles de Sébastopol à double sens mais pas assez large rendent les dépassements dangereux. Par ailleurs les parcs stationnements vélos semblent créés en l'absence de toute logique : là où il y a de place pas là où le besoin se fait sentir...

• Virer les scooters

• Il faudrait également communiquer auprès des cyclistes qui manquent souvent de civisme (par rapport à tous les autres usagers, velos, voitures, pietons). Cela brouille l'espace et le rend dangereux. Le vivre ensemble c'est aussi à velo

• En net progrès mais il faut aller au bout du plan vélo et ne pas reculer face aux derniers partisans de la voiture en ville, qui seront bien vite convertis aux bienfaits du vélo lorsque les aménagements seront achevés.

• Bien on espère que les efforts vont se poursuivre

• Ajouter des arceaux a vélo devant tous ́les supérettes

• Il y a toujours un temps de retard entre l’usage (qui développe) et l’infrastructure mise à disposition, notamment la largeur des pistes. Certaines pistes manques encore sur de grands axes et sont partagées avec les bus

• Les chaussées sur Paris où circulent tous les véhicules sont pleines de trous et de bouts de verre qui favorisent la crevaison immédiate de nos vélos. À revoir très rapidement, vues le nombre de crevaisons déjà eues

• Communiquer ou trouver une solution sécurisée pour permettre aux cyclistes de tourner à gauche ou traverser un carrefour. Trouver une solution pour empêcher les véhicules qui traversent un carrefour de bloquer la piste cyclable ou les passages piétons quand le feu passe au rouge. Mieux informer les automobilistes sur les priorités des cyclistes (notamment quand les véhicules motorisés doivent tourner en franchissant une piste cyclable). Proposer plus de garages à vélo dans les quartiers résidentiels. Proposer plus de parkings souterrains ou mieux communiquer à ce sujet pour éviter le parking en surface. Élargir les pistes cyclables pour les adopter à la croissance des flux.

• Lors de travaux, beaucoup de danger car pas d itinéraires adaptés Rupture de piste cyclable parfois dangereuse (Austerlitz, sortie des voies sur berge vers samaritaine) Voies sur berges difficiles à partager lors de forte fréquentation publics (matérialisation d une piste cyclable) Certains carrefour dangereux (auriol / quai de la gare) Tourne droit : pédagogie sur la priorité et parfois aménagement à envisager (informations / avertissement des voitures sur le fait de couper une piste cyclable) Phasage des feux parfois à revoir (ex Rue de Rivoli) La porte Dauphine est a priori un rond point à la hollandaise…c est parfois plus dangereux de la place de l étoile Pédagogie à faire à la ratp…

• Certains carrefours ne sont pas pensés pour traverser en sécurité lorsque nous sommes à vélo Des pistes cyclables sont sous-dimensionnées au vu de la fréquentation (axe bd Sébastopol) Mairie très proactive certains automobilistes en particulier les taxis et motos me font souvent me sentir en insécurité par leur agressivité

• Sur mon itinéraires domicile > travail (nord - sud) pas bcp de pistes cyclables et les rues sont en très très mauvais états avec des risques de chutes, chaîne qui sautent, etc. + ou regoudroner goudronner les pistes cyclables (avenue de Foch, place et pont du Carrousel, bd Haussmann, etc.)

• Gros problème des vélos motorisés qui sont maintenant des scooters électriques ni plus ni moins. Rien à faire sur les pistes cyclables.

• Que les pistes cyclables soient faites par des cyclistes et qu'on arrête de devoir traverser trois fois la route sur une même lignes droites ... cf avec Jean Jaures 19e

• - Il faudrait une grande campagne de sensibilisation sur la cohabitation pietons/velos. - il faudrait aménager l'avenue des Gobelins; - il faudrait élargir les pistes cyclables très fréquentées pour faciliter les dépassements - repenser la sécurité vélos aux intersections

• Globalement ok mais les incivilités des gens en voitures sont omniprésent, il faudrait beaucoup plus sanctionner les véhicules sur les voies de vélo.

• La campagne code de la rue l'année dernière était affligeante, présentant les cyclistes comme ne respectant pas le code de la route alors que plus de 20 véhicules y (compris de police municipale sans intervention) stationnent sur la piste cyclable à chacun de mes trajets quotidiens. La mort de Paul fait prendre conscience des risques inconsidérés pris par les cyclistes quand bien même une attitude très scrupuleuse du code de la route et attentive aux autres usagers

• Beaucoup de travaux sur la voie depuis quelques années, d'où une augmentation de la dangerosité à circuler (rétrécissement de la voie, plus de piéton sur la route pour contourner les chantiers, moindre visibilité).

• Mettre des bordures sur les pistes cyclables sur les trottoirs où une séparation. Trouver une solution pour éviter de nous arrêter au feu rouge où éviter les stop.

• il faut promouvoir les VELI largeur vélo = vélos carrosés pour que les gens ordinaires quittent la voiture pour le VELI largeur vélo

• piste cyclable sur trottoir : compliqué pour les pietons (pas de réflexe de regarder à droite / à gauche pour traverser) & dangereux ...

• Je pense qu'il faudrait davantage de "rues au vélo" (ex le long du canal St Martin), quand une alternative crédible est dispo pour les véhicules motorisés. Je pense aussi qu'il faudrait développer au maximum le covoiturage de journée (type blablacar daily) pour limiter le nb de voitures.

• La continuité des pistes est essentielle

• j'insiste sur la pénurie des magasins-ateliers de réparation des vélos musculaires (ce qui n'est pas le cas pour les vélos électriques), et leur qualité très médiocre en général.

• Continuer à entretenir un "vivre ensemble" et un équilibre de circulation, véhicules motorisés+piétons+cyclistes afin que tous se respecte, partage l'espace public et respecte les règles.

• Arrêter les pistes cyclables sur le trottoirs. La voie partagée de La Villette est aussi une catastrophe

• Je ne ferais pas de vélo dans Paris avec mon enfant en bas âge, car je trouve que la circulation est trop dangereuse, alors que je le fais ailleurs. Pour mon usage personnel, j'ai des itinéraires préférentiels "sécurisant" mais c'est à moi de faire attention aux voitures, sous peine d'avoir un accident, la tranquilité d'esprit est plus grande en banlieue ou en province sur des voies cyclables dédiées et qui ne sont pas sur les voies des voitures mais en site dédié.

• La piste cyclable boulevard de Sébastopol est totalement saturée, hier le compteur affichait plus de 17 000 passages dans la journée. La piste cyclable est beaucoup trop étroite et dangereuse pour le nombre de vélos. Alors que les voies pour les voitures et bus sont énormes. Beaucoup de cyclistes sont obligés de se méler aux voitures tant la piste cyclable déborde

• Encore du boulot pour une pratique en toute sécurité. Merci à vous

• Pas mal de progrès et de belles nouvelles pistes. Dommage qu'il faille une éternité pour les construire

• principal problème : le comportement incivique des cyclistes, non respect du code de la route (feux rouges), sentiment d'impunité (pas ou très peu de verbalisations pour les infractions)

• Améliorer la cohabitation vélos/ piétons dans l’espace public

• Les piétons se déplacent à l'oreille et se considèrent prioritaires même lorsqu'ils sont en infraction au code de la route. La terminologie employée est en cause. Au lieu de piéton prioritaire il faudrait dire piéton prioritaire lorsqu'il respecte le code de la route

• Les pistes cyclables récentes sont plus larges donc beaucoup mieux adaptées. La principale difficulté est que très souvent les pistes cyclables sont prises par des véhicules de livraisons / des voitures en double files etc.. qui rendent la circulation difficile et dangeureuse à vélo. Par ailleurs toujours peur que les voitures ne respecte pas les céder le passage et prio a droite

• Merci pour votre soutien

• J’ai malheureusement chuté hier alors que j’étais à faible vitesse 12km/heure sur une voie cyclable en tournant : installation d’une bordure en dure dans le tournant en épingle. Heureusement ce n’est que quelques égratignures car j’avais un casque, un manteau et des gants.Les bordures peu visibles sont très problématiques à Paris. Lieu : piste cyclable boulevard au moment du tournant à droite. Merci de faire remonter l’information car le virage sur la droite est dangereux.

• Les motos empruntent les voies cyclistes Les parcours sur le boulevard magenta avec les piétons sont insupportables et donnent lieu à beaucoup de désagréments Il faut travailler sur la fluidité des parcours à vélo

• Il faudrait encourager le multi-modal en permettant de transporter son vélo dans le métro. Renforcer l'offre de vélo en libre service (ex. Donkey Bike) avec une gestion publique par la ville.

• Beaucoup de progrès, je roule depuis 54 ans...( J'ai 72ans) Ce sont les soucis societaux et notamment l'incivilité qui rendent le velo complexe. J'ai peur des autres velos, des trotinettes et des hommes casques en noir alors que depuis l'age de 18 ans j'ai pris mon velo chaque jour ou presque, travail, enfant, loisir...

• J’ai tellement peur des bus. En particulier sur la rue de Belleville qui ne se remonte que par une voie de bus sur laquelle ils vont très vite. De plus les bus électriques sont très silencieux et encore plus dangereux.

• Il y a de plus en plus de cyclistes (c’est bien), mais parfois les personnes sont dangereuses pour les autres. À Paris il n’y a pas assez de contre sens cyclables

• Ce qui m'empêche d'acheter un vélo électrique : 1°) où le ranger, faut il monter les étages avec ? 2°) ou le garer lors de déplacements sans se faire voler à Paris ?

• Il y a grand besoin d’améliorer l’état de la chaussée car elprésente un nombre de bosses et de trous, beaucoup trop important.

• Trois points qui pour moi sont essentiels et sont des priorités: 1) Le service Vélib est catastrophique, ils ont quasi tous des problèmes, on perd systématiquement tout le temps qu'on devrait gagner à vélo à cause des problèmes de vélib. 2) Les pistes devraient être coloriées pour que ce soit clair pour TOUT le monde, comme dans beaucoup de ville. 3) Il faut que les responsables de la Ville de Paris ou d'IDF Mobilités testent eux-même l'offre Vélib, circulent un samedi midi sur certaines pistes cyclables pour se rendre compte du décalage entre la communication qui est faite et la réalité des choses. Comment aussi en 2025 on peut encore avoir des plot jaunes partout et des coronapistes pas finis (etc pont de neuilly)? C'est vraiment catastrophique

• Il me semble indispensable de supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs (peintes en vert) telles que celles boulevard Magenta. Elles me semblent très dangereuses

• La pratique du vélo électrique a tellement démocratisé le vélo que les anciens utilisateurs de 2 roues motorisés sont passés au vélo et ont une pratique qui est souvent dangereuse, principalement par rapport au non-respect du code de la route.

• Actuellement, le danger le plus grand que je rencontre est celui des vélos entre eux. Le code de la route est rarement suivi et le comportements en deviennent trop quotidiennement dangereux. Plus que les véhicules motorisés, ce sont les vélos et trottinettes qui m'inquiètent. Merci pour votre étude !

• Gros efforts à poursuivre, ne laissons pas la mort de Paul sans réponse

• Il y a le cas particulier des vélibs et de l'entretien du système.

• Beaucoup de chantiers ont été entrepris à Paris pour favoriser la pratique du vélo, et la pratique s'est massifiée. Certains aménagements sont presque caducs désormais : piste cyclable trop étroite, trop proches des trotoires...

• Le gros problème ce sont les grands carrefours.. Ce qui est prévu ne marche pas. Je traverse au feu avec les pietons, c'est la seule façon

• - Gros efforts faits par Paris, merci - Conflits avec piétons et véhicules toujours très fréquents (faute aux aménagements et aux comportements des usagers selon moi) - Véhicules motorisés mettent régulièrement en danger les cyclistes par des comportements téméraires

• Un renforcement des contrôles des vae débridés roulant au dessus de 30kms, et des trotinettes sur dimensionnées sur les voies sur berges et pistes cyclables

• Des efforts notables sont faits, mais la suroccupation de l'espace par les véhicules motorisés (stationnements, routes) et la dangerosité de leurs comportements est un vrai problème. La police est particulièrement irrespectueuse des cyclistes et des pistes cyclables. Les contraventions totalement inadaptées (oreillettes) et jamais à destination des véhicules motorisés qui refusent généralement les priorités.

• J’ai 70 ans et j’aime aller à vélo, mais j’ai peur des véhicules tout le temps.

• Beaucoup d'efforts effectués déjà, mais l'un des problèmes principaux réside dans la cohabitation entre les différents modes de transport (piétons, trottinettes, vélos, scooters / motos, voitures, poids lourds), une habitude à prendre, une clarté sur le code de la route (quitte à l'adapter aux nouvelles mobilités) et une forme d'incivilité malheureusement...

• Indifférence (voire complaisance) des forces d'ordre à l'égard de la circulation des véhicules motorisés. Vitesses excessive, 2RM empruntant les pistes cyclables.

• Il y a un vrai effort pour rendre la pratique du vélo possible dans Paris. Habitant au 4ième étage sans ascenseur ni cave, j'utilise avec plaisir les Vélibs. Toutefois, il me faudrait un parking à vélo disponible pour y attacher un vélo personnel.

• Paris sans voiture !

• certains axes sont sur-utilisés (le bd Sébastopol par ex) et il devient dangereux de les prendre à certaines heures (début de soirée par ex), surtout aux beaux jours où le nombre de cyclistes explose

• Végétalisé et sécurisé les parcours vélos pour tous😌!

• Excellente politique concernant le vélo

• Beaucoup de « nids de poule » rendent la circulation dangereuse. Inégalité des stationnements pour velos

• Les séparateurs entre piste cyclable et voirie sont beaucoup trop bas et peu visibles. DANGER

• Il faudrait que les cyclistes respectent le code de la route

• Je suis cycyliste mais je vois que les vélos ne respectent pas les feux ce qui fait peur aux piétons, un comble pour une mobilité douce ! Il faut imposer aux vélos le respect des règles pour que les piétons aussi bénéficient du développement du vélo.

• Supprimer les vélos en free floating stationnés n'importe où et surtout sur les emplacements réservés aux vélos personnels

• Trop de cyclistes ne respectent ni feux, ni passage piétons, ni priorités à droite! Maintenant des vélos électriques très rapides et très silencieux qui dépassent en frôlant.

• De gros problème avec les motos qui ne nous respectent pas. Sinon ça va dans le bon sens excepté le Mordor: 16eme et 17eme

• Entretien des pistes (beaucoup de verres brisés)

• Aucun investissement par la commune afin d’améliorer les pistes existantes et de créer des nouvelles

• Il y a trop d’arrêts sur les pistes cyclables par les véhicules motorisés.

• La situation des cyclistes s'améliore progressivement et il conviendrait de s'inspirer davantage des aménagements réussis en France comme à l'étranger pour apporter une note supérieure comme le carrefour à la hollandaise.

• Très agréable de pouvoir faire tout Paris à Vélib. Pas assez de Vélib fonctionnels- avec des stations qui sont vides ou des vélos cassés. Dans certains endroits de Paris très dangereux dû à la concentration de voitures piétons vélos et trottinettes. La conduite des cyclistes laisse régulièrement à désirer.

• Le principal danger à Paris est qu'il y a maintenant trop de cyclistes qui ne sont pas éduqués et ne respectent le code de la route. Leur téléphone portable est un fléau, ils l'ont toujours à la main et font tout ce que l'on peut faire avec. Leur attention est très altérée. Les cyclistes à Paris sont le plus grand danger pour les cyclistes eux-mêmes. Je n'ai d'accidents qu'avec eux (5 000 km / an sur Paris en vélo)

• Le problème qui me semble important de soulever est le manque de tolérance entre les divers usagers de la route… Les véhicules motorisés pensent être prioritaire.

• Les grands axes vélos sont deja pleins Les rues a contre sens cyclables ne sont pas assez sécurisé pour inciter les gens a se mettre au vélo, en plus les cargos ne passent pas ce qui est assez dangereux

• Aucun respect du code de la route, mise en danger permanente d'autrui de la part des cyclistes. Aucunes sanctions de la part de la préfecture à l'encontre des cyclistes. Les cyclistes se donnent beaucoup de mal pour se faire haïr du reste de la population et ils y arrivent très bien.

• Pas assez de place sur les pistes cyclables et de pistes cyclables alors que le nombre de cyclistes a beaucoup augmenté. Des progrès à faire sur la sécurisation des pistes cyclables Avoir vraiment des rues sans voitures par exemple la rue entre les deux parties du cimetière du Montparnasse : un vrai changement ! Une rue affreuse devient un paradis… Avoir la possibilité de faire du vélo avec des enfants sans craindre pour leur sécurité Idem pour les lycéens : qu’ils puissent se déplacer dans Paris à vélo sans que ce soit dangereux Communiquer plus sur les bienfaits du vélo pour la santé.

• Des efforts réalisés à Paris, mais à poursuivre pour faciliter les déplacements de tous à vélo (même les enfants)

• Certains itinéraires sont très désagréables voire dangereux à utiliser : - les itinéraires à double sens (comme celui de la rue Lafayette) : les conflits aux carrefours et avec les piétons sont nombreux. Il n'y a aucune vague verte, on est obligé de s'arrêter à un feu tous les 50 mètres ; - Les itinéraires cyclables sur le trottoir (comme sur le boulevard de Belleville) : les conflits avec les piétons sont nombreux et dangeureux, les tourne-à-gauche sont très compliqués

• Aucune politique de répression des infractions qui mettent en danger les cyclistes. Les PC augmentent, le traffic vélo augmente mais les infractions des motorisés sont quotidiennes en toute impunité.

• A la dernière question je ne souhaitais choisir aucune des 4 options. Cycliste au quotidien, Je pense qu'il faut éduquer les cyclistes et les verbaliser si nécessaire. Notamment ceux qui utilisent les velos electriques en libre service et n'ont aucun égard envers les piétons...

• non

• Plus de civisme de la part des usagers du vélo (feu tricolore non respecté, respect de l’espace public par chacun des acteurs( piétons, cyclistes, véhicules motorisés) pour un meilleur partage des mobilités. Sensibiliser les utilisateurs (souvent occasionnels) de vélo en location, notamment les vélos électriques Lime, OTT…

• Trop de voiture qui bloque les passages réservés au vélo pendant les grosses affluences

• La police devrait être plus présente pour informer les cyclistes et pas pour les sanctionner. Les controles velos sont beaucoup plus courants que ceux faits aux vehicules motoris

• Il faut continuer les efforts en cours depuis maintenant plusieurs années, poursuivre la construction de pistes cyclables et améliorer l'offre de stationnement dans certains arrondissements et notamment les quartiers résidentiels

• Il faut empecher les "velo-moto" de prendre les pistes. Il faut plus de pistes cyclables larges permettant la circulation de velo roulant à des vitesses différentes.

• Les voitures ne montrent aucun respect aux vélos le plupart du temps

• Le plus gros problème a mon sens n'est pas l'infrastructure qui est globalement assez développée (en termes de nombre de pistes cyclables et de qualité), mais plutôt de partage de l'espace dans un contexte urbain très dense. Un effort de pédagogie à faire pour partager l'espace urbain entre les différents usagers. Manque de respect entre les usagers et abus qui rendent la circulation difficile pour les plus vulnérables (piétons, cyclistes...).

• Verbaliser davantage les cyclistes ne respectant pas le code et les autres cyclistes. Ceux rouges grillés, dépassement dangereux, écouteurs sur les oreilles, téléphone au guidon…

• Mettre un radar de feu ici :

• vous ne mentionnez pas le point actuel le plus critique : à cause du non respect de 80% des cyclistes du code de la route, la rue est devenue un espace de non droit extrêmement dangereux. Ce point a dépassé en dangerosité les incivilités des engins motorisés : ouverture de portière sur la chaussée, non respect de la priorité à droite, frôler le cycliste en le dépassant etc.

• Cohabitation avec les voitures et scooter moto très pénibles

• Comme le suggère une de vos questions, je pense en effet que pour certaines catégories de personnes la circulation à vélo peut être difficile ou dangereuse (personnes âgées, enfants). Je précise toutefois que ce n'est pas uniquement la faute des véhicules motorisés ou des aménagements (même si c'est très important) et que malheureusement de nombreux cyclistes ont des comportements dangereux pour les autres cyclistes, les piétons, les véhicules motorisés, ou eux-mêmes.

• Cela progresse très positivement mais encore à faire !! surtout il faut continuer dans cette direction !!

• Stationnement saturé Plusieurs vitesses sur les pistes cyclables entre les vélos mécaniques, les vélos électriques et les trottinettes électriques Certaines pistes sont très serrées pour les dépassements

• Au regard des transports en communs disponible a paris. L'interdiction de circuler en véhicule à moteur ( 2, 4 roues ou plus) devrait être drastiquement limite ( livraison / urgences / pers en situation de handicap)

• Augmentation des situations de violence et agressivité entre différents usagers (piétons et cyclistes, cyclistes et voitures, conflits d’usages entre deux roues, etc.)

• Communiquer plus sur les règles de circulation qui concerne les vélos, afin que tous le monde (automobilistes, cyclistes et piétons) apprenne comment cohabiter dans la ville.

• Les pistes cyclables, même les bi-directionnels deviennent trop chargé. Il faut les elargir sur les grandes axes !!!

• Autoriser les vélos à emprunter les voies de bus boulevard de Clichy et de la vilette

• Amélioration de la QUALITÉ des pistes cyclables !!! surtout ds les virages , carrefours , et bordures ( pavés et asphaltes cohabitations dangereuses) et que dire qq fois de la largeur de celles-ci qui n’ont que le nom ! Une meilleureVISIBILITE de la signalétique / signalisation avec des codes couleurs ou formes pour ne plus chercher MAIS VOIR !!! Et toujours plus de stations pour mettre son vélo en sécurité. Merci !

• Il faut réglementer les vitesses excessives et dangereuses des vélos ele

• Il faudrait aussi réfléchir à la logique des pistes cyclables qui parfois croisent la route ou entraîne un déplacement dangereux.

• Je fais du vélo depuis 30 ans. C'est devenu la jungle à cause des autres vélos qui ne respectent pas le code de la route : une attention maximale et une tension à chaque sortie.

• Imposer un respect du code de la route aux cyclistes. La conduite est très souvent anarchique et dangereuse pour tous.

• quand il pleut, les pistes sont souvent inondées sans alternative, c'est dangereux

• Il y a plein de pistes cyclables mais quasiment aucun parking à vélos alors que nos immeubles ne sont pas tous équipés de local à vélo. Comment faire ?

• Il y a de nombreux dangers, et ce quotidiennement dans la pratique du vélo à paris. Essentiellement du à des comportement dangereux de certains usagers autres que des automobilistes (vélo, trottinettes électriques, piétons, etc) qui ne font pas attentions, ne respectent pas le code de la route, vitesse trop élevés etc. La situation c'est fortement dégradée depuis l'explosion de l'utilisation du vélo (je suis cicliste quotidien depuis 2009).

• Il manque des stationnements de vélos abrités car le bâti parisien ne comprend pas assez de locaux à vélo dans les immeubles.

• Pour moi la majorité des problèmes et de l'insécurité vient de l'incivilité des cyclistes en particulier des usagers de vélos électriques mis à disposition par la ville: dépassement intempestif, non priorité aux piétons, non respect des feux, circulation en sens inverse sur la piste cyclable. Je préfère largement circuler sur la voie des bus et taxis où je me sens plus en sécurité.

• Les pistes cyclables de certains axes de paris ne sont pas adaptees au niveau de fréquentation, elles manquent de continuité (passage sur la route, hors route sur les zones plus piétonnes etc) ce qui les rend illisibles et dangereuses (ex. Boulevard Magenta)

• Le balisage des carrefours est peu clair J'utilise de moins en moins les pistes cyclables

• Un moyen facile de signaler les endroits dangereux pour les cyclistes

• J'y circule à vélo depuis seulement 3 ans, globalement ça va, j'ai eu très peu de situations de tension et j'ai rarement été témoins de problèmes, mes itinéraires actuels sont relativement sécurisés.

• La situation s'est nettement améliorée depuis la crise covid, le nombre de cyclistes ayant augmenté, nous sommes plus visibles et certaines situations de mise en danger par des véhicules motorisés ne se produisent plus ou beaucoup moins ; il reste néanmoins un travail de sensibilisation à faire autant du côté de ces derniers que des cyclistes afin de leur faire connaître les usages fondamentaux du code de la route. C'est malheureusement devenu un peu le far-west côté cyclistes et les piétons pâtissent beaucoup du non-respect de leur priorité lorsqu'ils et elles circulent en ville.

• - Il faut sensibiliser (voire verbaliser) les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non respect des feux, utilisation des pistes cyclables à contre sens...) - la mairie doit rendre les pistes cyclables plus visibles en les colorant (vert, bleu...) pour les rendre plus visibles aux automobilistes, mais aussi pour faciliter la lecture du parcours dans des carrefours illogiques ou le cycliste est à droite sur une piste à sens unique et doit passer à gauche pour récupérer une piste à double sens à une carrefour par exemple. C'est illisible et dangereux pour le cycliste qui ne sait plus ou il doit aller et reste en général à droite avec les voitures.

• Le problème principal vient des cyclistes eux même et de leur manque de civisme et de respect des règles élémentaires liées à la conduite d'un vélo. Paris est victime du succès de sa politique de développement de l'usage du vélo.

• Ca devient de plus en plus compliqué, dangereux et non fluide de circuler à vélo à Paris aux heures de pointes, en plus du chaos permanent de la circulation automobile.. même si des améliorations ont lieu ou sont en cours. Et certaines pistes cyclables bidirectionnelles sont franchement trop étroites !

• Dans le cas de Paris, je pense qu’il faut surtout sensibiliser les jeunes et les nouveaux cyclistes à respecter les autres usagers de la route, car trop de cyclistes se croient prioritaire dans toutes les situations, ce qui engendre des situations dangereuses pour eux-mêmes et pour les autres.

• Les deux roues type scooters/motos empruntent assez facilement les pistes souvent a vive allure et sans clignotant, pour éviter les bouchons/ feux rouges, cette problématique est récurrente et met en danger les cyclistes (ex : avenue de Choisy)

• la nombre croissant de vélo et trottinette électrique "rapide" rend l'usage du vélo non assisté compliqué

• veiller à afficher correctement les travaux, surtout quand ils se déplacent régulièrement sur un même axe. Supprimer les séparateurs physiques (et en relief) dans une même piste cyclable à double sens, comme c'est le cas au niveau du métro Saint Paul. Agrandir les feux pour vélos qui à ce jour sont à peine visibles. Se préoccuper plus de la sécurité des cyclistes plutôt que de faire de la communication à tout va.

• Il manque une voie vélo à contre sens sur le haut de la rue oberkampf, section parmentier - menilmontant. en l'état c'est dangereux car tous les cyclistes la prennent de facto, à contre sens, mais sans protection via piste cyclable ou indications. Par ailleurs, la section priorité piéton du bas de la rue oberkampf, entre oberkampf et parmentier est un danger pour les piéton comme les cyclistes, car les bus la remonte beaucoup trop vite, tout comme les taxis. Cette section devraient tout bonnement etre interdite à la circulation motorisée, plutot qu'un entre deux dangereux.

• Éduquer les cyclistes à avoir un comportement sécuritaire : je vois trop de gens rouler trop vite à l'approche de passages piétons, sans casques, sans lumières...

• Il faut plus de contrôle de police pour les motards, scootéristes, cyclistes et usagers de trottinettes.

• Les autres usagers du vélo sont aussi des dangers !! Notamment les usagers de vélo électriques partagés (lime etc.) Par ailleurs, ces vélo électriques détenus par des entreprises sont garés souvent dans les racks à vélo financés par de l'argent public : ils sont mal garés et encombrants (ils prennent deux places de stationnement, parfois plus, à eux seuls)

• Finir les coutures de pistes cyclables notamment sur les pôles... Souvent la piste se termine sur un carrefour et le cycliste est livré à lui-même

• Besoin de plus d'apaisement dans les relations véhicules motorisés - vélos

• Avoir plus de policier qui verbalise les piétons qui traversent au rouge

• ca reste compliqué et dangereux a cause de la complexité des carrefours mais les efforts de la mairie ont changé Paris

• oui, je fais du vélo depuis toujours en vélo. la plus grande insécurité est souvent entre les vélos eux même. ou des vélos vers les piétons et meme voiture... pour défendre le vélo, il faut que les vélos eux même jouent le jeu. se faire accepter des autres c'est aussi les respecter... je n'aime pas dire cela car je suis contre les voitures et motos. mais eux sont obligés de respecter les règles. en vélo c'est la jungle.

• Agrandir la piste cyclable qui va du haut du tunnel Henri IV aux quais côté Gare de Lyon. Il reste 5 voies voiture !!!

• Augmentation importante du nombre de cyclistes : super. Mais beaucoup de vélos électriques dont la vitesse est trop importante pour être sûr des pistes cyclables Beaucoup de nouveaux cyclistes peu a l aise avec la pratique du vélo ou prenant des risques : dangereux Super l installation de feu vélos plus systématiques depuis quelques temps

• Mener des campagnes de comminucation pour rappeler aux usagers non réguliers que l'usage du vélo doit se faire dans le cadre du code de la route (feux, stop, priorités)

• Un effort d'éducation des usagers de vélo est aussi à faire.

• Les pistes sont aujourd'hui de véritables autoroutes ! Le pb ne vient plus majoritairement des voitures, motos mais de nos camarades sur 2 roues! Besoin de - Plus de civilités entre cyclistes - Interdire l'utilisation de téléphones portables en roulant !

• Il faudrait plus de sensibilisation des cyclistes (et autres "mobilités douces") au code de la route. Ce sont ces usagers qui rendent la pratique dangereuse actuellement.

• L'usage du vélo s'est amélioré ces dernières années à Paris. Toutefois, la seule et véritable façon d'améliorer la circulation est de réaliser des pistes cyclables larges (permettant le dépassement) avec un séparateur par rapport à la route afin de ne pas permettre aux véhicules de circuler sur les pistes.

• Elle varie beaucoup en fonction des arrondissements. (16e : pire arrondissement à vélo)

• De belles améliorations depuis 5 ans intramuros, mais hors commune c'est plus compliqué à certains endroits pour facilité les trajets vélo-travail Paris-banlieue. Certains axes vélos "historiques" ne répondent plus à la popularité de l'usage vélo (Sébastopol, quais de Seine). Intramuros, je sens que le plus grand danger pour le vélo sont les autres vélos plus que les véhicules motorisés (notamment carrefour et feux)

• Oui! Éduquer les cyclistes. La grosse problématique actuelle concernant la sécurité à vélo concerne les motos et les cyclistes, pas les automobilistes.

• Les stationnements de vélo sont surchargés.

• A part des pistes cyclables, pas grand chose en faveur du vélo à Paris : vélo individuel privé donc cher, pas d'entretien des pistes, des itinéraires absurdes à contre sens. Un déplacement rapide mais constamment dangereux. Bienvenue dans la jungle.

• Le traitement des carrefours reste un vrai point noir à Paris. Il faut également noter que les cyclistes se "sabordent" par des comportements agressifs vis-à-vis des autres usagers.

• remplacer les signalisations aux sols pour la pseudo voie cyclable par une vraie vois cyclable réservée et sécurisée

• Gros efforts de la ville pour développer un réseau cyclable sécurisé louables. Cependant, les violences motorisées restent le gros point noir du vélo à Paris, où le code de la route semble bien plus optionnel qu'ailleurs en France, tout comme le respect des cyclistes par les automobilistes, et non verbalisé.

• A 78 ans je me déplace chaque jour à vélo dans tout Paris. Mais j'ai parfois besoin de la voiture, intempéries fortes, douleur au dos, colis à transporter et dans ce cas je me trouve scandaleusement mal traité et ostracisé : circulation volontairement entravée par laMairie de Paris et de plus en lus dangereuse. Prix du stationnement scandaleux aussi sauf évidemment pour les plus riches. L'usage de la voiture dans Paris n'est pas favorisé pour ceux qui en ont vraiment besoin (personnes agées par exemple) mais pour les plus riches. A ce sujet aussi Paris est de plus en plus une ville réservée aux cadres quadras aux revenus importants et aux touristes.

• Incivilités des conducteurs de voiture fréquentes

• Éduquer les cyclistes qui n'ont pas conscience de la vulnérabilité des pietons quand ils roulent sur les trottoirs ou passent à grande vitesse aux feux rouges sans respecter les piétons.

• Trop d’aménagements vélos faits en dépit du bon sens. Exemples : place de la Bastille, voies étroites et à contresens, changements de direction dangereux

• Il est urgent de réguler les comportements des cyclistes eux-mêmes. Sur mon trajet 3x par semaine, seulement 10-20% des cyclistes s’arrêtent au feu rouge. Beaucoup trop circulent sans lumière la nuit.

• Dans mes déplacements quotidiens je constate beaucoup trop d'incivilité des cyclistes envers les piétons d'une part et les autres cyclistes d'autre part. De nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route et commettent infraction sur infraction.

• Le long du tribunal de Paris la piste cyclable s'arrête subitement De même le long du fort de vaux

• Plusieurs pistes cyclables sont utilisables qu'à moitié à cause des caniveaux.

• Les trottinettes électriques utilisant les voies pour vélo sont dang

• Rue Ledru Rollin mal goudronnée et pas de piste cyclable

• Pas assez de places de stationnement

• De nombreux bris de verre sur les pistes cyclables, en particulier à proximité des endroits festifs sur les voies sur berges (Pont Alexandre III sur rive gauche, Pont neuf sur rive droite) et donc des crevaisons fréquentes faute de nettoyage de la chaussée. Le pire endroit : le tunnel des Tuileries est en permanence sale avec là aussi des morceaux de verre sur la bande cyclable et un Service de la Voirie qui met plusieurs jours avant de nettoyer en cas de signalement sur l'appli Dans Ma Ville. Une honte !

• Beaucoup d’amélioration mais des grands axes importants toujours trop dangereux à vélo (rue des Pyrénées, rue de la roquette,..) qui sont inévitables et toujours pas aménagés pour les vélos

• Il faudrait limiter la vitesse sur les pistes cyclables pour les VAE et y interdire les fat bikes qui mettent tout le monde en danger

• Les vélib sont trop souvent défectueux

• La plupart des cyclistes sont égoïstes, inconscients et irresponsables. Il faut imposer un code civique de la route et polus d epolice pour le faire respecter. De cela la maire de pParis ne parle jamais!

• C’est l’anarchie !

• La situation entre piétons et cyclistes (ainsi qu’avec les voitures mais moins que piétons) est de plus en plus tendue du fait de certains abus de cyclistes dont il est vite conclu des généralités. Certains ne comprennent pas que je fais ce que je peux avec la place que l’on m’a donnée, que parfois l’indication n’est pas claire (vert pour nous deux) etc. J’ai déjà été agressee physiquement par un piéton car c’était vert pour lui mais ça l’était pour moi aussi et je ne pouvais pas m’arrêter sinon je me faisais écraser….

• Chaque matin je me demande si je vais avoir un accodent

• Certaines pistes sont sous-dimensionnées (circulation et zones arrêt) Certaines traversées de carrefour ne sont pas favorables au vélo (souvent en plusieurs étapes contrairement aux autres usagers) Proposition : supprimer les micro pistes et rendre les trottoirs aux piétons, faire de la velorue la norme, séparer vélo et véhicules motorisés que sur les boulevards (place égale)

• Les vélorues sont super, on se sent plus en sécurité

• Il faudrait des formations au code de la route pour les usagers de la route : voiture, motos, vélos et trottinettes : le développement rapide des pistes cyclables et des signalisations dédiées aux vélos devraient être accompagnés de formation de remise à niveau sur les règles de partage de la route. Il faudrait plus de prévention réalisée par des agents dédiés et formés, pour accompagner le développement de bonnes pratiques dans le partage de la route (j'avais particulièrement apprécié une intervention d'agents de police du côté de Châtelet, qui avaient demandé à l'ensemble des cyclistes arrêtés au feu, de les suivre une dizaine de minutes pour une formation express sur la législation en vigueur et les infractions liées au cyclisme : écouteurs, port de dispositifs réfléchissants, port du casque, rouler sur le trottoir...)

• Dans les grands carrefour, je préférerais pouvoir partir avant les voitures (feux vert pour les vélos en avance).

• Immatriculé les vélos Pour que je vélo soit un mot de transport respectueux il faut su il respecte les piétons et donc les règles pour cela Sanctionner les vélos qui ne respectent pas les feux tricolores idem qui écoutent de la musique la police municipale est trop cool en plus l état et les collectivités ont besoin d argent Pour les voitures Sanctionner les voitures qui encombrent les carrefours et les pistes cyclables

• - encore trop peu de pistes cyclables sur les axes secondaires - trop de pistes cyclables étroites ou inadaptées - voirie en mauvais état (nids de poule, caniveaux) - les pistes cyclables devraient être réservées exclusivement aux vélos non motorisés (les VAE vont aussi vite et sont aussi dangereux qu'un cyclomoteur)

• Je circule peu à vélo dans Paris contre mon gré, pour des raisons de sécurité. Je suis cyclotouriste et le plus grand obstacle au développement du vélo à Paris aujourd’hui sont les cyclistes eux-mêmes, qui ne maîtrisent pas le pilotage et ne respectent pas le code de la route. Il faut les (in)former !!

• Faire plus de pédagogie pour certains cyclistes qui ne respectent pas pas le codes et se prennent pour des coureurs et certains piétons aussi

• L’évolution ces dernières années est spectaculaire. Les points noirs restent les intersections, la connexion avec les autres communes et le XVIe arrondissement.

• Respect du code de la route par les cyclistes entre eux : point important jamais abordé et cela bcp de stress entre cycliste. Limitation de la vitesse des vélos électriques qui sont tout aussi dangereux que les véhicules motorisés type 2 roues

• Oui : je le dis avec grand regret, mais je constate énormément d'incivilités de la part de cyclistes sur mon trajet quotidien, vis à vis d'autres cyclistes mais surtout de piétons. Fréquent que ceux que je laisse passer au passage piéton où ils sont prioritaires me disent qu'ils n'osent pas passer parce qu'ils ont peur des vélos...

• Pour moi les deux soucis que je rencontre au quotidien dans Paris sont : le matin, les camions qui s'arrêtent sur les pistes cyclables pour décharger (et oblige à sortir de la piste cyclable) et le comportement irrespectueux des cyclistes vis à vis du code de la route et en particulier des piétons qui cherchent à traverser. Je suis cycliste mais beaucoup de mes condisciples me font honte.

• Les rues étroites et rectilignes sont dangereuses aujourd’hui pour les vélo en sens normal ou à double sens, car les véhicules motorisés (utilitaires, suv notamment) collent les cyclistes et ne font aucun cas des distances de sécurité.

• Plus de places pour garer les vélos. Meilleure signalisation des bandes cyclables.

• sécurisation : vol vélo et batterie tout est à faire dans ce domaine

• Je roule à vélo depuis 25ans. C’est maintenant que c’est le plus dangereux. Trop de cyclistes qui doublent à toutes vitesses dans les pistes cyclables trop petiet ne savent pas conduire.

• Il faut enlever les parkings pour voitures sur rue qui rendent la pratique dangereuse si les conducteurs ouvrent leur portière.

• -Avec la croissance de l’usage du vélo à Paris, les sas vélos aux carrefours sont sous-dimensionnés aux heures de pointe. -Les traversées de carrefours et des grandes places ne sont pas pensées pour les vélos (généralement une voiture peut traverser le carrefour ou la place en une seule fois, ce qui n’est pas le cas des itinéraires vélo). Cela pousse logiquement certains cyclistes à passer au rouge pour ne pas traverser une place en 5-10 min. Exemples : quai de la râpée, Bastille, République -Encore trop d’incivilités de véhicules motorisés sur les voies partagées (bus et taxi qui collent ou dépassent sans marge, scooter sur les voies interdites pour eux) ou aux intersections (refus de priorité : trajectoire du vélo coupée). -Incivilités de piétons également qui passent au rouge alors que des vélos arrivent, même si certains cyclistes ne sont pas en reste. Globalement peu de respect mutuel entre mobilités, y compris entre mobilités douces

• Si la mairie centrale fait beaucoup pour améliorer les déplacements en vélo, ce n'est pas le cas de certaines mairies d'arrondissement (p.ex. celle du 19e). Il n'y a pas toujours de cohérence entre les aménagements d'un arrondissement à l'autre. Certains itinéraires sont devenus très confortables, mais uniquement par tronçon. Des situations dangereuses existent malgré les dispositifs mis en place (aux entrecroisements route-bande cyclable p.ex.) Le comportement d'un nombre important de cyclistes met en danger les autres cyclistes (accidents fréquents mettant en cause plusieurs cyclistes).

• Sécurité pour les cyclistes en respectant TOUJOURS et en PRIORITE les piétons. Obliger les utilisateurs de véhicules motorisés à pratiquer le vélo ...banir les 4X4 en ville .

• En tant que cycliste quotidien, je trouve que le plus grand danger pour moi sont les autres cyclistes. Leur non respect du code de la route (feux de signalisations, panneaux M12, priorités à droite ou piétons) créent du danger constant en même temps que d’amplifier les tensions entre cyclistes et autres usagers (motorises ou piétons)

• La traversée des portes de Paris est souvent infernale. Les ponts sur la Seine souvent dangereux. L’Ouest est en retard. Beaucoup de grands axes n’ont pas de piste contre sens (bvd st germain…)

• Les pistes cyclables sont régulièrement couvertes de bris de verre, ce qui est dangereux et dissuade - après plusieurs crevaisons- d'emprunter le vélo pour ses déplacements du quotidien.

• Le problème principal est le non respect des règles du code de la route par les usagers en vélo. Il faudrait intégrer des plaque d'immatriculation sur les vélos et verbaliser les cyclistes pour plus de respect des codes de la route, ce qui génereait moins de conlfits avec les piétons et conducteurs de voitures.

• C'est surtout le comportement des autres cyclistes qui est dangereux ! Ceux qui doublent n'importe comment, qui ne respectent pas les priorités ! Les voitures respectent le code de la route, plus rarement les vélos.

• 1) Promouvoir le "Chacun à sa place": les piétons sur les trottoirs, les vélos sur les pistes et les voitures sur la route. 2) Arrêter les ZTL ayant pour conséquences des voies en partage ayant pour conséquence des bouchons monstrueux aux abords (avec la pollution et le brut qui va avec) et des ZTL dans lesquelles de toute manière le piéton ne respecte pas le cycliste, et dans lesquelles les voitures circulent quand mêmes car non verbalisées (= donc effort et coût complètement inutile)

• La situation est en forte amélioration depuis plusieurs années : itinéraires, partage avec les autres usagers

• Un grand bravo à la ville de Paris pour l'amélioration de la cyclabilité. On voit des progrès tous les jours.

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, ce qui attise le ressentiment anti vélo. Il est impératif de ne pas oublier que les piétons sont prioritaires et doivent pouvoir traverser sur les passages piétons sans crainte

• Les cyclistes (dont je suis) sont des dangers publics pour les piétons , entre eux et font n importe quoi vis à vis des voitures et camions. Pas de respect des priorités , roulent dans les angles morts, frôlent les piétons même quand c’est aux piétons de passer

• Ou le véhicule circule en s'en unique et le vélo en contre sance et très dangereux et même mortel, ont obligé de laisser passer le camion

• Stopper les cyclistes en vélo avec leurs portables Verbalisés les cyclistes qui grillent systématiquement les feux rouges avec impossibilité de passer ce feu. Les vélos, trottinettes qui sont débridés donc la plupart doivent emprunter la route avec les voitures et non les pistes cyclables. Mettre en place l’obligation d’être immatriculé pour les vélos électriques avec une assurance obligatoire comme pour les motos et scooters. Paris est devenu un non Man’s’ Land pour livreurs et bobos parisiens à vélo qui ont la panoplie du parfait cycliste du dimanche mais sans en respecter le code de la route. Aujourd’hui Paris est plus dangereux en vélo, cette dangerosité est crée par ces cyclistes eux même. Je comprends totalement la colère des automobilistes. Ces sont les cyclistes qu’il faut éduquer pas les automobilistes qui subissent ces actions, voir se rendent coupables d’accidents non intentionnels

• Avoir une vraie politique

• J'adore rouler à vélo dans mon quartier. Je suis personnel soignant à domicile et ma pratique est aisée grâce aux aménagements de la mairie. Je déplore le comportement incivile de nombreux piétons et cyclistes. J'espère qu'avec le temps et une bonne communication, les conflits générationnels s'apaiseront.

• Feux pas toujours respectés par les voitures, donc quand c’est vert pour les cyclistes, on doit se faufiler entre les voitures. Les pistes cyclables disparaissent d’un coup. Le parcours vélo est souvent assez mal indiqué. Les motos et scooters empruntent parfois les pistes cyclables. Les voitures ne regardent pas du côté des pistes cyclables avant de s’engager ou de sortir de leur place de parking. Les rues à sens unique qui peuvent être remontées à contre sens par les cyclistes sont dangereuses, on manque souvent de place et les voitures ne se decalen pas toujours.

• Beaucoup d’incivilités que ce soit de la part des cyclistes des piétons et des autres véhicules . Beaucoup de cyclistes circulent a contre sens sur les pistes cyclables. On sent que beaucoup de cyclistes n’ont pas leur permis de conduire ce qui rends leur présence sur la route dangereuse. Quant aux piétons ils semblent pour beaucoup avoir oublié une regle de base : regarder avant de traverser. Il faudrait des campagnes de communication pour sensibiliser tout le monde. De plus en plus de morts ou d’accidentés a velo c’est bien triste .

• Faire des pistes suffisamment larges pour se doubler, ne pas faire d’espaces partagés (bus, piétons et velos)

• Toujours pareil , grand danger en vélo qui c'est aggravé depuis 3 ans environ avec l'arrivée de nouveaux cyclistes complètement inconscients. Avec également l'arrivée de vélos électriques à grosses roues ou de vélos cargos dont les vitesses et emprises au sol sont incompatibles avec l'usage des vélos classiques. Trop de pavés, d'ornières, de sillons, travaux, véhicules garés n'importe comment, des pistes cyclables avec des ruptures de flux . Bref je pense que le nombre de cyclistes va diminuer dans les prochains mois car trop dangereux et c'est un expert qui vous le dit. Merci pour votre travail.

• Les usagers du vélos ne connaissent pas le code de la route. Le mélange vélo et vélo électrique est exécrable . Le vélo électrique doit rejoindre les véhicules motorisés . Les pistes cyclables sont trop étroites . Les priorités voitures vélos ne sont pas claires. Tout est mélangé. Rouler à velo ou rouler avec une assistance électrique n’a rien à voir.

• la ville a fort des efforts colossaux en termes de pistes cyclables, toutefois mon trajet à ce jour est mal desservi (montparnasse/ rue des jeuneurs). Particulierement rive droite c'est une veritable jungle : pietons fous, velos qui ne respectent rien, scooters à contresens, livreurs fous, conduite aggressive des chauffeurs de bus, et camions garés sur les pistes cyclables; places de vélos manquantes à partir de mai bravo en tout cas pour les efforts mais c'est toujours difficile que de circuler à paris, il faut redoubler de vigilance...on s'accroche !!! nb: sur les grandes pistes cyclables construites (quai, hotel de ville, vaugirard,..) c'est du bonheur, continuez

• Que les cyclistes respectent le code de la route des vélos Moins de cycles débridés

• Il faut améliorer le comportement des cyclistes

• Je tiens à vous remercier pour tous les efforts que vous faites depuis des années pour améliorer la circulation des cyclistes ! Pour moi, les problèmes à régler sont le non-respect des piétons par nous les cyclistes, et le non-respect des cyclistes par les voitures.

• Il faudrait également éduquer les cyclistes à un bon comportement entre cyclistes et faire plus de contro

• Grande disparité entre les arrondissements

• Trop de vélos tue le vélo

• Il manque encore des aménagements sur de très grands axes comme le Boulevard Hausmann. Des aménagements comme le boulevard Sébastopol est devenu insuffisant. Des carrefours restent dangereux.

• Pas vraiment

• Éduquer les cyclistes qui font n’importe quoi et nuisent à l’image du vélo dans la ville

• De nombreux carrefour encore dangereux.

• Les feux vert pour vélo en même temps que les feux verts voitures (ex: virage à droite) sont très dangereux et à proscrire

• Pistes rarement nettoyer (feuilles d'arbres, bris de verres, canivaux, voiries avec trous et bosses....)

• Un problème nouveau vient des différences de vitesse entre cyclistes (notamment avec les vélos sportifs, les speedbike qui vont très vite, ou certains EDPM qui dépassent largement les 25kmh)

• Il faudrait une réelle continuité cyclable pour pouvoir se déplacer avec des enfants. Les carrefours restent très dangereux

• Améliorez vraiment la chaussée dans paris l'état de la route est lamentable voir dangereux et les ralentisseurs dangereux c'est inadmissible c'est ça la priorité

• Le taux de réalisation du plan vélo vs objectif est assez bas à un an des élections. La construction de pistes stagne. Les arrondissements a minima neutres sur le vélo (Ouest) ne font rien. Très peu d'action de la police sur les vélos qui conduisent n'importe comment: casque audio, feux rouges, fat bike débridés, trottoir... La bonne cohabitation part de là. Pourquoi pas par la police municipale ? Les pistes ne sont pas respectés, à quand de la vidéoverbalisation ? Du progrès sur le stationnement avec le parking à Montparnasse. On entend toute la journée qu'on empêche les voitures de circuler et concrètement on se retrouve dans le trafic 75 % du trajet: pistes fermées pour travaux, pas de piste en site propre ou alors une bande peinte. La prochaine équipe doit accélerer sur la construction d'un réseau sans coutures, y compris aux portes de Paris

• Les usagers du vélo sont aussi, parfois ou souvent, des usagers du bus, dont la fluidité a malheureusement été sacrifiée au profit du vélo !

• je trouve inadmissible la nouvelle campagne de verbalisation des usagers transportant leur vélo dans le Transilien (150€)

• Votre sondage est très bien, il y a juste que l'accent doit être porté sur la sécurité en générale pour les usagers de vélos et surtout sur les comportements des cyclistes, toujours plus nombreux et toujours plus dangereux ! C'est un vrai drame sur Paris, le respect entre cyclistes est devenu top inexistant...

• De très grands progrès en 15 ans, plus besoin de se battre pour circuler à vélo, même si la fréquentation (cycliste) est telle qu'elle demande de la prudence. C'est même devenu un plaisir de circuler à Paris à vélo (avant c'était l'angoisse, la puanteur des gaz d'échappement, l'agressivité des voitures à chaque instant - quelle différence maintenant !)

• Contrôles inexistants concernant les règles de conduites des 2 roues en général et la conformité notamment le debridage des VAE

• Forte dégradation des conditions de circulation due aux multiples travaux parisiens sans réelle concertation et solutions de stationnement pour les autres véhicules qui n’ont malheureusement bien souvent pas d’autre solution.

• Il y a toujours des voitures garées dans les pistes cyclables et il n’y a jamais des polices qui surveillent ceci, on doit donc sortir en permanences des pistes cyclables, ce qui est dangereux.

• Certaines zones sont encore très compliquées, les pistes cyclables servent fréquemment de stationnement courte durée alternatifs ou de places livraison, et rien ne semble fait pour l'empêcher.

• le vélo devrait être accessible aux enfants, qui sont les cyclistes au quotidien de demain, mais il est vraiment impossible de mettre nos enfants et ado sur un vélo aujourd'hui à Paris sans craindre l'accident. Aussi, il faut améliorer le respect des vélo par les véhicules motorisés qui sont encore très méprisants. Enfin, il faut que certains cyclistes respectent plus les piétons. en tant que cycliste au quotidien, je suis malheureusement souvent choquée par le manque de civisme et de respect de certains de mes co-cyclistes, qui s'arrêtent sur les clous, roulent pratiquement sur les piétons quand ils traversent... améliorer notre image en tant que cycliste et favoriser le développement du vélo passe aussi par une amélioration de l'image que nous renvoyons

• la situation du vélo à Paris tend à s'améliorer, quoique très inégalitairement selon les quartiers. Mais si on pense beaucoup au développement des pistes, le confort de se déplacer à vélo dépend également beaucoup du trafic motorisé qui reste très important et agressif à Paris.

• Le port du casque devrait etre obligatoire pour les usagers. Pour les velos a assistance electronique les limitations de vitesse devraient etre appliquées commes les vehicules à moteur. Les distances de sécurité laterales ne sont pas respectées par les automobilistes.

• Réserver les pistes cyclables aux "vrais" vélos et non aux énormes engins aux pneus xxl et ultra-rapides qui les envahissent.

• Porte de Clignancourt reste très dangereux pour tout vélos, aussi boulevard Ornano lors des marchés stationnement des camions sur les piste cyclables !! Très dangereux. Boulevard magenta il faut sécuriser plus la piste cyclable, elle n'est pas du tout respectée , et c'est très dangereux de circuler sur cet axe m.

• De mieux en mieux mais des comportements motorisés souvent dangereux. Cependant les comportements des cyclistes à Paris sont presque systématiquement mauvais, probablement pas assez de répression et contrôles.

• entretien nettement insuffisant (place de la concorde?! vu l'état des pavés, cela ne peut être une piste cyclable!) en cas de travaux, pistes vélo non prises en compte

• À part les axes principaux où la mairie centrale a ajouté des pistes ailleurs dans mon arrondissement est vraiment de la m**de. Soit on est en danger soit il faut prendre le trottoir ce qui est illégal.

• La situation s'améliore avec l'apparition de nombreuses pistes cyclables mais les altercations avec les piétons et conducteurs sont fréquentes (et pourtant je respecte le code de la route !!!).

• Les pistes cyclables sont trop étroites. Une bonne partie du danger vient des autres cyclistes, notamment VAE.

• Il faut beaucoup plus de contrôle des autres véhicules sur les pistes cyclables, et en particulier des fatbikes débridés illégaux.

• De nettes ameliorations Le problème reste de respecter les infrastructures cyclables par les motorisés !

• Sur certains axes qui ne sont pas à limités à 50 km/h mais bien à 30 km/h la limite n’est pas respectée par les véhicules à moteurs. Aussi, les 2 roues motorisés sont trop bruyants, c’est dangereux pour notre santé auditive à vélo.

• Pas assez de pistes cyclables à Paris et celles qui existent ne sont pas bien entretenues. Cassez et sale

• Il faudrait que plus de cyclistes respectent les regles ou alors quils soieng attentifs quand ils enfreinent les regles. Autrement on est toujours aux aguets que les autres cyclistes respectent bien leur feux

• Il faut continuer l’effort pour que les grand axes aient des piste cyclables larges, qui permettent de dépasser d’autres vélos.

• Il faudrait 1) faire plus de formation civique à l'usage de TOUS les usagers, pas seulement les cyclistes, pour que chacun comprenne les besoins et les risques des autres. 2) différencier les places de stationnement vélos / 2 roues motorisés (par ex des places plus étroites pr les vélos) partout 3) empêcher les vélos payants (hors vélib) de prendre les places dans les arceaux (ils n'ont pas besoin d'antivol et les usagers n'ont plus de place pour leurs vélos) et leur délimiter des places spécifiques, mieux signaliser les changements de voie pour les vélos et les passages appropriés aux carrefours, faire respecter l'usage des sas vélos par les voitures + 2 roues motorisés (c'est 135e d'amende normalement et ça existe depuis 1998 mais visiblement presque aucune voiture / 2 roues à moteur n'est au courant), associer les usagers du vélo aux pries de décision sur les aménagements (moi je veux bien y participer), etc...

• Plus de pistes cyclables pour moins de danger ! Faire du vélo à paris reste dangereux pour les enfants, les ados et les personnes non sportives

• Éliminer les pistes cyclables sur trottoir car elles concentrent les conflits piétons-cyclistes

• 50/100 pratique mal le vélo tendre pas le bras pour tourner, et beaucoup avec le téléphone portable casques audio pas de lumière se croit tout seul sur les piste

• Communiquer pour faciliter le respect des piétons (et parfois des autres cyclistes) par des cyclistes qui roulent très vite et ne laissent jamais la priorité. Interdire sur les pistes cyclables les fatbikes, gyro-roues et trottinettes électriques qui roulent au-delà de 30km/h et sont dangereux pour les autres cyclistes et les piétons.

• les mairies d'arrondissement bloquent trop souvent les projets à Paris

• Vraiment gros efforts payants de la Mairie, je vois le contraste entre communes qui jouent le jeu et celles qui ne le font pas

• Je ne prends mon velo que très rarement en raison du danger occasionné par les cyclistes eux-mêmes ! Pas de respect du code de la route, vitesse excessive, vélos électriques et gros qui roulent à fond. Je me sens en totale insécurité. Par ailleurs le comportement de nombreux cyclistes n'est pas acceptable: vitesse, klaxonnement des piétons qui traversent au bon endroit et au bon moment etc

• Le vélo à Paris, c’est souvent vendu comme la solution miracle pour se déplacer en ville : écolo, rapide, économique. Mais soyons sérieux, dans la réalité, c’est un cauchemar pour quiconque n’a pas une patience d’ange ou une tolérance au chaos. Voici pourquoi ce mode de transport reste inadapté, surtout pour ceux qui s’y accrochent sans réfléchir. D’abord, Paris n’est pas Amsterdam. Les infrastructures cyclables sont un patchwork mal fichu : des pistes peintes qui s’arrêtent net au milieu d’un carrefour, des voies partagées où les bus vous frôlent à 50 km/h, et des aménagements qui semblent dessinés par quelqu’un qui n’a jamais touché un guidon. Les pistes sécurisées ? Une blague. Elles sont soit envahies par des piétons, soit bloquées par des camionnettes en double file. Et ne parlons même pas des intersections, où les feux sont à peine synchronisés pour les voitures, encore moins pour les vélos. Résultat : chaque trajet est une partie de roulette russe. Ensuite, le comportement des usagers. Les cyclistes parisiens, pour beaucoup, se prennent pour des warriors du bitume. Ils grillent les feux, slaloment entre les piétons, et s’étonnent qu’on les traite d’abrutis quand ils manquent de renverser une mamie. Mais ils ne sont pas seuls : les automobilistes ne respectent pas les pistes, les scooters zigzaguent comme s’ils étaient en audition pour un film d’action, et les piétons traversent sans regarder, AirPods vissés aux oreilles. Dans ce bordel, le vélo devient un sport extrême, pas un moyen de transport. Et puis, il y a la météo. Paris, c’est pluie, vent, et bitume glissant six mois par an. Arriver au boulot trempé, avec des éclaboussures sur le pantalon, c’est tout sauf glamour. Sans compter les pavés, les nids-de-poule, et les rails de tram qui semblent conçus pour vous envoyer direct à l’hôpital. Les vélos en libre-service type Vélib’ ? Lourds, mal entretenus, et souvent introuvables quand vous en avez besoin. Quant à avoir son propre vélo, bon courage pour le garer sans qu’il soit volé ou vandalisé. Enfin, Paris est dense, bruyante, stressante. Le vélo ne résout pas ces problèmes, il les amplifie. Vous voulez vraiment pédaler à 8h du matin, coincé entre un camion poubelle et un taxi qui klaxonne, tout en évitant un livreur Deliveroo qui roule à contresens ? C’est épuisant. Les transports en commun, malgré leurs défauts, vous épargnent au moins cette guerre psychologique. Et pour les longues distances, la voiture ou le métro restent bien plus pratiques. Bref, le vélo à Paris, c’est pour les masochistes ou les idéologues qui veulent se donner bonne conscience. La ville n’est pas faite pour ça, et elle ne le sera jamais vraiment. Trop de monde, trop de chaos, pas assez d’espace. Si vous voulez vous déplacer sans perdre vos nerfs, prenez le métro ou marchez. Le vélo, c’est bon pour les cartes postales, pas pour la vraie vie.

• En fait les infrastructures sont plutôt bien faites. Ce sont les usagers, de tous modes, qui sont dangereux et pénibles : les autres vélos (surtout électriques débridés), les monoroues et trotinettes débridées, les scooters sur le poste cyclable, etc. le stationnement peut être parfois compliqué

• Les plus dangereux sont les cyclistes qui ne respectent pas les feux ou les passages piétons. Je prends le vélo tous les jours et je fais surtout attention aux autres cyclistes plus qu’aux voitures. Il n’y a pas assez de verba

• Beaucoup d'efforts de faits, c'est louable. ça va dans le bon sens. Mazintenant il faut commencer à empêcher les néo-cyclistes de faire n'importe quoi, car ça commence à devenir l'anarchie. c'est mauvais pour tout le monde.

• 1-Renforcer la communication sur la priorité à donner à la circulation des pietons et des vélos 2-trouver des solutions a la cohabitation conflictuelle sur les pistes cyclables d'engins ayant des vitesses et des gabarits très différents

• Trop de vélo en libre service pour les touristes + taxi vélo à 3 ou 4 roues dans les voies cyclables + groupe de touristes en vélo dans les voies cyclables

• Le partage des voies piétons/vélo et véhicules/vélo ne fonctionne pas, il faut des pistes dédiées pour chacun : les trottoirs pour les piétons, les pistes cyclables pour les vélos et la route pour les véhicules et les deux routes. Trop d’incivilités et de non respect du code de la route lorsque les voies sont partagées. De même il faudrait davantage de respect du code de la route pour tous les usagers de la route : véhicules, deux roues, piétons et vélos!

• Plus de contrôle sur les pistes cyclables, notamment sur les vélos électriques types fat bike débridés

• L'usage du vélo commence à être fort agréable à Paris

• Bonjour, Je circule exclusivement en vélo cargo et il est de plus en plus compliqué de le garer, et les stations de vélos classiques ne sont pas adaptées. Ça fait 25 ans que je circule dans Paris à vélo et la situation s'est grandement améliorée. Il faudrait éduquer les cyclistes au respect des piétons. (Campagne d'affichage ?) Merci 🤗

• La limitation de vitesse à 30 n'est jamais respectée et les vélos sont souvent frôlés par des véhicules à vive allure.

• Hormis pour les gros axes, reste très dépendant de l'arrondissement. Les double sens cyclables sont tres adaptés pour des adultes "à l'aise" en vélo, mais ne le sont pas pour des enfants sur leur vélo ou certains adultes moins à l'aise

• Pistes cyclables besoin d'être plus larges pour le trafic de cyclistes Pistes droites en non en S à chaque carrefour Feux non adaptés Meilleure éducation du code de la route et de la courtoisie sur route des cyclistes (et des piétons) Plus de verbalisation des cyclistes pour le port d'écouteurs, du grillage de feux rouge et de la non priorité piéton.

• Les pistes cyclables, c'est bien. Encore faudrait-il que certains cyclistes (très nombreux) n'y roulent pas à tombeaux ouverts

• Il faudrait surtout éduquer les piétons - et les cyclistes - et sanctionner vraiment les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. J’ai eu un accident en tant que cycliste, depuis j’ai un mal fou à remonter à vélo à cause des autres vélos et des piétons. Comme ils agissent n’importe comment et sont dangereux, je suis très stressée. Alors que je trouve que depuis 2/3 ans les voitures ont compris la présence des vélos et ne font plus n’importe quoi. Je ne compte plus le nombre de freinage brutale que j’ai dû avoir à cause d’un cycliste qui grille un feu ou un piéton qui traverse hors passage clouté sans regarder. Je ne me sens plus du tout en sécurité dans Paris a cause de ça .

• Oui! Il faut absolument éduquer les cyclistes, ils font vraiment n’importe quoi! Je fais tous mes trajets quotidiens à vélos depuis 15 ans maintenant et je trouve que Paris est exemplaire en terme de sécurité des pistes cyclables et des accès mais je suis choquée de l’attitude des cyclistes (j’ai fait du vélo plus de 10 ans en Autriche). Je suis toujours la seule à m’arrêter aux feux rouges et ils ne se respectent pas les uns les autres. Il faut d’avantage de contrôle.

• Je traverse Paris plusieurs fois par semaine pour le travail. Les conducteurs sont beaucoup lus respectueux des vélos qu’en province ou j’habite. Les pistes sont excellent sauf quelques quartiers où ils n’existent pas: rive gauche.

• Bon travail

• améliorer les circulation et les priorités des vélos sur les voitures sur les grandes places

• Beaucoup d'efforts. Les problèmes que j'ai pu rencontrer ont tous étéliés à l'animosité des autres usagers (piétons, automobilistes) excédés par le manque de civisme de la plupart des cyclistes.

• La mairie du15eme est très hostile aux vélos! Attention ! L’entretien des pistes/ bandes cyclables est zéro!!! On est en grand dang

• Un peu plus de répression ne ferait pas de mal les cyclistes ne respecte pas le code de la route voir n ont jamais ouvert un code de la route. Peut être avant d acheter un vélo un permis payant devrais être mis en place

• Une politique coûteuse et innefficace

• Place de la république dangereux:bazars entre piétons voitures et vélos avec une chaussée très abimé

• Essayer de trouver un moyen de faire plus de pédagogie sur la conduite du vélo en ville auprès des primo usagers qui négligent les règles et bonnes pratiques du velo en ville au détriment de l'image générale des cycliste et de l'usage du vélo comme moyen de transport légitime dans l'espace urbain.

• Le grand danger pour les velos est SURTOUT lié aux constants changements de trajectoire de pistes cyclable. Ca perturbe les velos mais AUSSI les voiture énormément.

• Mieux déterminer les espaces piétons et les espaces cyclables pour éviter les accidents et incivilités. Rendre obligatoire le port du casque.

• 1. certaines pistes cyclables sont surchargées, trop étroites et dangereuses car bidirectionnelles : Sébastopol, rive gauche 2.

• Bizarrement vous ne posez aucune question sur les autres cyclistes ! Pour moi, c’est les cyclistes le problème de sécurité majeur sur les pistes cyclables !!! Ils ne respectent rien, doublent en troisième file et dans les croisements, ne portent pas de casque, grillent tous les feux rouges, ne s’arrêtent jamais aux passages piétons… en engueulent tout le monde comme si la route leur appartenait : pas étonnant que tout le monde les détestent !!!!!

• Selon moi la ville de Paris a fait des efforts très importants pour améliorer l'usage du vélo. Cela en a rendu la pratique d'autant plus attractive et a tellement bien marché qu'on se retrouve dans la même situation que pour le traffic automobile : une demande induite forte qui entraine la saturation des infrastructures. Des exemples anecdotiques : la rue La Fayette, le Bd Sébastopol, le Bd Magenta, les Grands Boulevards en heure de pointe. Etant donné la densité de la ville, il me semble que c'est inévitable mais ça mérite d'être noté.

• Il faudrait aussi pénaliser les stationnements (très fréquents) sur les pistes cyclables

• Il y a un énorme problème à Paris sur la sécurité de nuit. Il faudrait des reflechisseurs indiquant les changements de direction brusques des remblais en granit ou trottoirs les obstacles sur les pistes cyclables. Il arrive que parfois la piste cyclable tourne limite à 90 degrés. C’est très très dangereux en situation de faible visib

• Rendre les voies cyclables carrossables. Boucher les trous

• Plus de contrôles, moins de véhicules motorisés, plus de sanctions pour les deux roues.

• Les infrastructures existent, mais les conducteurs de véhicules motorisés les rendent souvent impraticables (stationnement sur les voies cyclables, non respect des priorités au rond point, etc).

• Il y a vraiment trop de véhicules stationnés sur les pistes cyclables

• il faut d'avantage de pédagogie à l'attention des usagers motorisés (voitures, 2 roues, bus, taxis,etc.) sur les régles de circulation et de sécurité pour les vélos. Plus de verbalisations des violences verbales et physiques qui sont systématiques.

• communiquer pour une amélioration des comportements des cyclistes et le respect des piétons

• A la question précédente il manque un point crucial plutôt que la réponse orientée envers la limitation de l'usage des véhicules motorisés : sensibiliser les conducteurs de véhicules motorisés à la présence de vélos. A savoir, leur apprendre à regarder avant de tourner à droite, pareil à gauche, ne pas serrer le trottoir dans un virage. Dire aux scooters de ne pas se mettre sur les places vélos aux feux rouges etc...

• Sur mon trajet, il manque un globe réfléchissant sous la ligne 6 du métro, en arrivant de la piste des quais, on ne peut pas voir les vélos arrivant de la droite ou de la gauche à cause des arcades. Cet endroit étant très fréquenté cela est relativement dangereux

• Non

• Paris est une ville tres dense, donc il faut partager l’espace. L’usage du vélo accélère, on sent bien les efforts de la commune pour l’accompagner , l’encourager. C’est la cohabitation avec les piétons et les bus qui commencent à poser problème, à cause des infractions des cyclistes ; ainsi qu’avec les trotinettes personnelles (à cause de leur vitesse, souvent débridées).

• Trop d’incivisme de la part des usagers en vélo. Il faut sanctionner. Rétablir le la courtoisie à vélo.

• Grosse coupures cyclables (rue de Clignancourt, rue Custine)

• Les cyclistes sont le plus grand frein à l'usage du vélo ! Plus que les voitures, ou même les piétons. Ils ne respectent pas le code de la route et ont des comportements très dangereux

• Développement important des violences et attitudes menaçantes par les conducteurs de véhicules motorisés

• le maillage et connexion n'ont parfois pas de sens et sont potentiellement dangereux pour les cyclistes. le plus dangereux ce sont les panneaux autorisant a certains feu les cyclistes de passer et la beaucoup de danger pour les piétons qui traversent

• Il faut réduire énorme les conflics entres les utilisateurs. Entre Vélo, piétons et voiture. La communication est très mauvaise et aggressive. Même entre vélos

• Espace encore trop petit.

• Trop de voitures, de comportements dangereux et de conflits entre vélos et véhicules motorisés : prévoir sensibilisation des conducteurd et infrastructures adaptées. Travail à faire absolument sur la continuité des aménagements cyclables, bcp trop discontinus.

• Manque de feux tricolores sur la piste cyclable de la rue Lafayette

• Les voies pour vélo ne sont pas toujours identifiable. Pourquoi ne pas matérialiser d'une couleur (verte par exemple) chaque couloir de vélo ?

• En ville notamment à Paris les incivilités entre cyclistes sont très fréquentes, il y a un grave manque de prévention et d’éducation routiere

• la chaussée à Paris est dans un état lamentable, que ce soit pour celle des pistes cyclables ou pour les routes et rues partagées avec les engins motorisés. La circulation est dense mais en plus de devoir être attentifs aux engins motorisés, aux autres vélos, aux piétons, il faut être très vigilant aux ornières et autres nids de poules, de plusieurs centimètres voire dizaines de centimetres, en plein milieu de la chaussée. En plus du risque pour la sécurité, cela génère une usure accélérée des pneus et du vélo...

• Je serais preneuse de vélo-taxi pour deux ou 3 personnes et de location de remorques à la journée afin de faire des achats volumineux sans devoir louer un véhicule motorisé.

• Trop de fausses pistes cyclables, c'est à dire simplement un pictogramme entre des stationnements de voitures des deux côtés de la rue.

• protection piétons/cycliste, surtout dans les quartiers très touristiques (champs élysées, Notre Dame, tour eiffel ...). Les piétons parisiens ont bien pris l'habitude d'être attentifs au pistes cyclables. Ce n'est pas le cas de beaucoup de touristes qui n'ont pas les bons reflexes.

• très peu de bornes de réparation en libre-service

• Très dangereux

• Arrêter de partager les pistes cyclables avec des trottinettes et vélos électriques qui vont à 70km/h. Rendre obligatoire l’apprentissage du code de la route pour les vélos.

• Guerre entre le vélo et les autres usagers

• Paris en general tres bien, reso velo toujours en croissance. Mais la situation dans le 7ieme et 16ieme tres mauvais pour le velo

• Une réglementation plus claire sur l'usage des loupiotes. Très souvent trop fortes et/ou clignotantes.

• Je circule à vélo à Paris depuis 30 ans mais alors même qu’il y a beaucoup plus de pistes cyclables (youpi, surtout en site propre) je me sens moins en sécurité parce que le nombre de cyclistes a explosé et que les pistes débordent. Beaucoup de cyclistes se comportent comme des automobilistes hargneux et dangereux pour les autres cyclistes, les piétons et les voitures. J’ai l’impression que les bus et taxis sont moins agressifs qu’avant avec les cyclistes mais que les automobilistes le sont davantage (quasiment 100% des hommes, rarement d’agressivité des femmes). J’apprécie les rues où des feux sont réglés pour les vélos: on reproche souvent aux cyclistes de griller les feux rouges mais 1) pas un jour sans que je voie une voiture griller un feu rouge 2) un feu rouge pour casser la vitesse d’un vélo qui va à 12-15km/h voire moins dans une côte ne sert à rien. Je prends rarement les rues à double-sens que je trouve dangereuses car les automobilistes ne respectent pas la bande, qui est souvent effacée, et qu’ils ne sont pas toujours prévenus à l’entré de la rue qu’elle est à double-sens pour les vélos. Je trouve surprenant le nombre de cyclistes roulant sans lumière alors que cela ne coûte que quelques euros chez décathlon et autres. Je ne pense pas que les écouteurs sur les oreilles à vélo soient un problème en soi car si on se fie à ses oreilles à Paris, on est vite mort. Je suppose que ça peut nuire à la concentration mais est-ce plus nuisible qu’un autoradio ou une conversation? Le mauvais état de la chaussée à Paris rend pas mal de trajets pénibles, surtout quand la moitié de la largeur de la « piste cyclable «  est en fait le caniveau. Le manque de continuité des pistes est catastrophique et dangereux. Merci la FUB pour votre avtion

• Beaucoup de cyclistes non habitués qui roulent de manière dangereuse : plus de pédagogie

• Le danger pour les cycliste vient surtout des piétons qui n’entendent rien quand ils ont des écouteurs et ne voient rien autour d’eux quand ils regardent leur téléphone. Cela arrive très souvent, notamment en traversant en dehors des clous. Un autre danger vient des livreurs à vélo qui veulent gagner du temps et circulent souvent en contresens dans les pistes cyclables, à toute vitesse. Bien qu’elles soir’t moins nombreuses qu’avant, les trottinettes électriques ont aussi tendance à créer du danger en circulant n’importe comment. Enfin, les gros vélos aménagés pour le transport d’enfant, circulant souvent avec des enfants eux-mêmes à vélo, ont tendance à rouler en p’ein milieu des chaussées au lieu de rouler à droite.

• Je souhaiterais plus de prévention car les cyclistes ne respectent plus du tout le code de la route et c’est très dangereux , surtout entre cyclistes

• Danger des bus et des trottinettes sur les voies partagées Certaines pistes cyclables ne sont pas assez larges pour doubler correctement Risque d accident

• Mieux communiquer auprès de tous les usagers de la voiries sur le civisme et les spécificités de chaque moyen de locomotion

• La nécessité de revoir certain types de pistes cyclables telles que celles en vert en continuité du trottoir et entre passant et place de stationnement, en particulier dans les lieux très fréquentés comme l’axe boulevard Barbes

• Certaines grandes rues ne sont pas sécurisées en particulier quand la voie est partagée avec les bus

• Améliorer le stationnement devant les gares et dans les halls dimmeuble

• les grandes intersections sont souvent encore dangereuses ex: denfert rochereau

• L'entretien des pistes cyclables est très mauvaises, les carrefours très dangereux car le code de la route est incompréhensible. Pas ou peu de parkins sécurisés aux abord des stations RER/métros

• Grande amélioration depuis plusieurs années, mais des progrès à faire encore sur certains axes. Les aménagements cyclables sont parfois vieillissants et peu agréables, à plus forte raison avec la hausse de la fréquentation (bd Magenta par exemple)

• Abandon des séparateurs dangereux des voies en double sens (rue de Rivoli) et pour une signalisation plus visible et homogène (surtout de nuit)

• L’usage du vélo à Paris s’est grandement amélioré ces 10 dernières années ! Il faut continuer à réduire la circulation motorisées. Ou faire payer l’entrée dans Paris avec une taxe

• Mieux entretien et nettoyer les pistes Toujours mieux séparer les vélos et véhicules

• Les cyclistes sont également souvent source de bcp de problèmes et de stress pour les piétons. Beaucoup font de la vitesse, se faufilent, ne respectent pas le code de la route, les feux et les autres usagers, prennent les trottoirs ou les pistes cyclables à contresens. Traverser place du chatelet devient un vrai challenge. Il y a beaucoup de progrès à faire de part et d'autres. Les vélos électriques deviennent de vraies mobylettes et sont de vraies nuisances. La prime de la ville de Paris pour l'achat d'un vélo électrique est un scandale qui profite aux classes les plus aisées. Mais à part ça, bravo à la politique de pistes cyclables !

• Le jour et la nuit en quelques années. Paris est passé d'un cauchemar pour les vélos à un presque paradis. Le succès du traffic est d'ailleurs au rendez vous !

• Il faut surtout sensibiliser les usagers, trop de personnes prennent le vélo avec des comportements dangereux (écouter, doublement au mauvais moment, ...) et il faut ajouter des feux vélos (SURTOUT A CHATELET)

• Je pense qu’il faut faire une plus grande place au vélo, vu le nombre croissant d’usagers, élargir les pistes.

• Le problème/danger n'est plus les véhicules motorisés, mais le cycliste lui même. Il faudrait avec l'achat/location d'un vélo fournir un code de la route minimaliste (priorité à droite, trottoires, passages piéton, écouteurs/téléphones).. C'est une anarchie complète sur les grands axes cyclistes qui existent. Avec les beaux jours cela s'amplifie encore plus !!! Les jours de mauvais temps je suis en sécurité sur les grands axes vélo parisiens !!!

• Moins de voiture

• - Pistes cyclables peu voyantes, ça serait bien qu’elles soient toutes d’une même couleur mais différentes que celles des voies motorisées. - améliorer les carrefours : ne pas faire changer de côté la voie cyclable en traversant le carrefour . (Comme à Barbès Rochechouart). - sécuriser les pistes par des plots/ bornes afin d’éviter la station de véhicules motorise

• Avenue Jean Moulin piétons et vélos seulement

• Il faut supprimer les voitures et/ou effacer les pistes cyclables qui sont des goulots d’étranglements et ralentissent la circulation à vélo. Les automobilistes finissent par croire qu'elles sont obligatoires et qu'ils sont prioritaires. Lorsque l'ont veut sortir d'une piste cyclable, il n'y a plus la place sur la chaussée du fait de sont rétrécissement imposé par la multiplication de toutes sortes de voies séparées par des blocs de granit qui eux-même occupent de l'espace de circulation pour les vélos. Comme je peux regretter l'époque des larges voies de bus partagées qui rendaient la circulation à vélo fluide et rapide. Mais tant que la folie automobile ne sera pas traitée, rien ne sera possible.

• ø

• Le plus grand problème par rapport à l'utilisation du vélo à Paris: le risque de vol d'un vélo attaché, quel que soit le nombre et le type de cadenas utilisés pour attacher le vélo. Dans mon quartier, un vélo sécurisé par cadenas à une barre d'une place de stationnement publique ne survit pas une seule nuit.

• il n'est pas du tout fait mention de l'attitude des cyclistes qui est également très dangereuse pour l'usage du vélo. Ce questionnaire n'est vu que d'un prisme. C'est dommage

• Pour être usagere quotidienne je trouve que la situation s'est nettement améliorée, mais il y a aussi plus d'usager•es donc les efforts de la ville se voient moins. Il y a régulièrement des bouchons de vélos sur les grands axes aux heures de pointes, quand on est coincé dedans on se rend compte que la place qui est laissée aux vélos reste petite comparée à celle pour les voitures. Cela fait toujours peur aux non initié•es de faire du vélo à Paris.

• Il faudrait plus communiquer sur les règles de partage de l'espace public entre véhicules motorisés/vélos/piétons, car le code de la route a parfois été oublié... et beaucoup de tensions ou frictions viennent de là.

• grande disparités rive gauche - rive droite (je trouve beaucoup plus dangereux de se déplacer à vélo rive droite) ; des pistes cyclables dangereuses lorsqu'elles sont situées sur les trottoir (boulevard magenta, Clichy) ou qui impliquent de traverser la voie des voitures pour la rejoindre car elle est sur la gauche (ex avenue Georges Mandel); parfois peut de places pour passer à contre sens à vélo dans des rues à sens uniques fléchées à double sens pour les vélos : conflit avec les voitures qui ne voient pas bien les marquages vélo au sol; le plus gros problème qui persiste de mon point de vue sont les voitures stationnées sur les voies cyclables

• Encore trop de piste cyclables partagées avec les bus ou sur le trottoir. Les panneaux de signalisation vélo sont ridiculement petits

• Je trouve que les vélos eux-mêmes génèrent des conflits ou un sentiment d'insécurité quand je suis à vélo : ils roulent sur le côté de la piste cyclable des gens arrivant dans l'autre sens, ils s'entassent au feu rouge au lieu de rester derrière les uns après les autres, traversent même quand ils on un feu vélo rouge et aucune priorité, générant des conflits avec les voitures qui avaient la priorité, embouteillent et mettent en danger les autres cyclistes. Les pistes cyclables sont toujours trop étroites. Certains livreurs ont un comportement risqué et ne respectent pas non plus les règles de circulation.

• Remarque : mes réponses au questionnaire ont été pour la ville de Paris dans son ensemble, et non pas pour Paris 16. Voici mes souhaits et recommandations : 1. Arrêter les pistes cyclables partagées avec les piétons car ça ne fonctionne pas (i.e. les piétons marchent sur la partie vélo). 2. Faire systématiquement une piste cyclable sécurisée sur les axes à 50 km/h et sur les ponts qui traversent la Seine. 3. Empêcher les vélos en libre service (i.e. sans attache) de stationner sur les emplacements vélos (ils bloquent constamment l'accès aux arceaux). 4. Interdire la circulation des pousse-pousse sur les pistes cyclables (ils sont trop larges). 5. Revoir l'organisation du carrefour des pistes cyclables à la jonction du Quai Saint-Michel et du Quai des Grands Augustins (Place de la Fontaine St Michel) car il y a beaucoup de vélos à circuler à ce croisement de flux, les priorités ne sont pas respectées, il manque des feux pour cyclistes. 6. Créer, dans le Bois de Boulogne, sur la route de Sèvres à Neuilly une piste cyclable en sens inverse au niveau de l'étang de Longchamp jusqu'à la Grande Cascade. 7. Créer une piste cyclable en sens inverse dans la rue Mirabeau (Paris 16). 8. Rendre le casque obligatoire (à Paris).

• La pollution des voitures est très nocive. On est d’autant plus touché car on fait un effort physique. Plus de voies entièrement réservés aux vélo et sans voiture (comme Rivoli par exemple :) ) serait un gros plus. La santé avant tou

• Les comportements des vélos, mais aussi des piétons sont dangereux et anxiogènes

• Le vol des vélos est un fléau il faut plus de points d’ancrages au sol et réprimander sévèrement les voleurs qui semblent se jouer des lois

• Depuis quelques semaines, le police municipale a lancé une chasse aux cyclistes. Certes les cyclistes prennent quelques libertés avec le code de la route. Qu'en est il des piétons ? Qui se déplacent comme des zombies, coupés de leur environnement, les yeux rivés sur l'écran de leur smartphonebetvles oreilles attentives aux sons produits par leurs écouteurs. Le piéton, au nom de sa vulnérabilité, comme si le cycliste ne l'était pas autant dans la jungle urbaine motorisée, ne peut pas être par définition considéré comme non responsable. Enfin le 30 km/h dans Paris, sauf exception, vaste fumisterie.

• En tant que cycliste en vélo classique, je me sens insecurisee par la très très grande quantité de vélos électriques et cargos qui sont lourds et rapides. Je fais moins de vélo qu'avant car je ne me sens plus à l'aise sur les pistes cyclables où tout le monde me double ! Je n'ose pas non plus faire du vélo avec mes enfants et ça me désole. Il faudrait trouver un moyen d'inciter les vélos à moteurs à aller sur la route et communiquer sur le fait que l'on doit respecter et sécuriser les vélos sans moteur ?!

• Merci ! Mais on ne parle pas des vélos électriques (notamment ceux qui ne pédalent pas). Une vraie nuisance - aucun respect des autres utilisateurs de la route.

• Mettre des feux décalés pour les vétos pour éviter que les cyclistes démarrent en même temps que les voitures ou grillent les feux. Mieux signaler la direction à prendre pour un vélo lors du passage d’une place comme Denfert Rochereau. Règlementer les éclairages des cyclistes ( trop souvent absents ou mal réglés et aveuglants). Bien séparer les pietons des cyclistes. Prévoir des pistes cyclables capables d’absorber l’augmentation du trafic vélo qui augmente très rapidement. Interdire les pistes cyclables aux speed-bikes et aux « camion -vélo ». Verbaliser les cyclistes qui portent des écouteurs ou casques audio ou qui sont au téléphone en roulant.

• tout va bien à Paris SAUF le 16e arrondissement qui est très dangereux

• Certains passages sont dangereux et la priorité aux vélos n'est pas claire.

• Il faudrait moins de véhicules motorisés et des pistes cyclables plus larges

• sensibiliser les utilisateurs de vélo au respect du code de la route

• Créer de vraies pistes cyclables partout et adapter les feux de signalisation

• Trop de vélos sur les pistes cyclables. Les vélo cyclistes ne sont pas très respectueux du code de la route et des piétons. Les vélos en libre service sont concentrés dans le centre de Paris. De manière générale il y a une distinction entre les arrondissements du centre et les perioheriques (box sécurisé, état et largeur des pistes…)

• Non

• Les automobilistes sont très agressifs au volant et les cyclistes aussi. Aucune des deux communautés ne respectent vraiment les règles en matière de respect du code de la route ou de civilité sur un espace partagé. Il y a de vrais campagne de sensibilisation à faire des 2 côtés. Campagne d'affichage, verbalisation ou simple rappel

• Comportement dangereux des véhicules motorisés et des piétons sur les pistes cyclables/chaussée

• Il faudrait améliorer les indications Lors de la traversée d'intersection où la piste cyclable change de côté par rapport à la chaussée

• le respect du code de la route des cycliste et des pietons . le danger vient plus d eux que des véhicules. Ĺe nom respect des voies cyclables par des véhicules, notamment livreur est un vrai problème. la continuité des voies cyclable n est pas toujours claire. je propose un code couleur au sol. De grosse améliorations sont faites mais circuler à vélo reste un moment de vigilance extrême et de tension avec un nombre d obstacles à chaque seconde

• Le danger vient souvent des incivilités des vélos électriques dont les conducteurs ne respectent pas du tout le code de la route provoquant ainsi l'énervement des automobilistes et des piétons. Enfin, ces vélos électriques doublent les autres, sans aucune considération de la largeur de la voie. J'ai bien souvent failli être renversée ou poussée dans le décor par ces conducteurs totalement irrespectueux du code de la route

• Tracés des voies cyclables parfois totalement absurdes Dangerosité des bandes de séparations avec les voies véhicules motorisés

• les croisements sont très dangereux et les vélo en libre service empechent de se garer dans les emplacements pour vélo

• Il faut éduquer les cyclistes occasionnels : prévention et sanction. Certains sont très dangereux pour eux et autrui. Et sanctionner fortement les cyclistes avec VAE et trottinettes débridées

• Beaucoup plus de prevention necessaire sur le respect des regles d'engagement et de priorité pour les velos. Tous les jours je suis victime de refus de priorité de la part de cyclistes franchissant des feux de circulation depourvous de m12.

• Le vrai problème est le respect du code de la route par tous : vélo, voiture, piéton. C’est une question d’éducation

• Faire respecter le code de la rue aux cyclistes (dont je fais assiduement parti) tres irrespectueux des autres usagers : autres cyclcistes, pietons, vehicules motorisés.

• Adapter encore plus les carrefours et rond-point. Clarifier les itinéraires de contournement de travaux

• Les pistes cyclables cachées de la route par des places de parking mettent en grand danger les cyclistes. Une absence d'aménagement est préférable à cette situation. J'ai été renversé 2 fois en 2 ans sur ce type d'aménagement, à chaque fois 1 refus de priorité car le conducteur qui devait traverser la piste à un croisement ne m'avait pas vu (au total : 1 délit de fuite, 1 séjour aux urgences, 1 vélo à la casse).

• Ajouter signalisation vélo et piéton : feux avant passage piéton

• La ville de Paris devrait faire en sorte que la flotte velib soit de meilleur qualité; forcer les gens à noter les vélos pris, mieux entretenir les vélos; pcq beaucoup de soucis de batterie, de pneus crever ,,, Aussi interdir sur les pistes cyclable les faux vélos, pas besoin de pédaler pr aller a 30km/h c’est un scoot déguiser, interdire les carrioles aussi grosse qu’une petite voiture et prend tout la place sur la piste Former et avertir les gens sur la façon de conduire les gens sont pas doues, piétons, cycliste, voiture moto tous faire des rappels

• Il faut aussi empêcher la circulation des véhicules motorisés débridés type trottinette sur les pistes cyclables D autre part sanctionner les vélos qui roulent n importe comment car cela nuie à m image du vélo dans son ensemble

• J'encourage la mairie à enlever des vélos délaissés depuis des mois des stationnements pour libérer la place

• Davantage de bornes Vélib / un agrandissement des bornes vélib ainsi qu'un meilleur entretien des vélibs. J'utilise ce service tous les jours, il est très bien mais pourrait convaincre plus de personnes si la disponibilité des vélos était meilleure.

• Le comportement de certains véhicules motorisés est dangereux pour les cyclistes, notamment les taxis quand il n'existe pas de voies cyclables dédiées Les rapports entre les différents usagers se sont tendus au fil du temps, beaucoup d'insultes et de comportements non civils Point d'attention: les vélos électriques de type fat bike devraient être interdits sur les voies cyclables, ils roulent trop vite par rapport aux autres cyclistes. Il s'agit plus de véhicules motorisés que de vélos

• Ce sont les autres utilisateurs de vélo qui sont le plus dangereux pour moi, largement devant les véhicules motorisés.

• La cohabitation des différents usagers de l'espace public (cyclistes, piétons, véhicules motorisés...) n'est pas apaisée : déplacement des piétons sur les pistes cyclables, traversées au rouge de l'ensemble des usagers...

• La pratique du vélo est devenu trop dangereuse. Faut revoir tout le plan Vélo et faire accès directs et dimensionnés vers la banlieue (velotaf).

• En tant que cycliste quotidien dans Paris et sa banlieue, je me permets de suggérer qu'il serait bon de poser quelques questions sur l'éducation au civisme des cyclistes. Les cyclistes devraient adopter très rapidement un comportement beaucoup plus respectueux auprès des piétons. Il est insupportable de voir la violence routière générée par un nombre beaucoup trop importants de cyclistes. Ces comportements désengagent des populations entières (personnes peu sures ou agées ou les enfants) de la pratique du vélo dans Paris. Plus que les autres usagers de la route (surtout depuis que les motos fréquentent moins Paris :))

• Le vélo est très démocratisé. Il faudrait également des campagnes d’informations et de sensibilisation pour améliorer les relations entre cyclistes et piétons, notamment pour les usagers occasionnels du vélo.

• Beaucoup d’aménagements mais aussi des insuffisances voire des inepties. Des pistes cyclables dans des impasses. Impossible de se garer dans certains quartiers. Les parkings à vélo sont trop étroits, les concepteurs ne les ont de toute évidence pas testés. Des aménagements compliqués voire dangereux (Bastille). Voies sur berges: c’est génial en vélo quand il y a peu de monde, mais la cohabitation vélos-piétons n’a pas été pensée.

• Merci de développer son usage c’est top. Le vélo devrait être le moyen privilégié pour se déplacer à Paris, avec les transports en commun. Attention aux pistes cyclables à double sens, même pour un cycliste confirmé elles sont difficiles d’usage je pense notamment à l’axe bd Strasbourg / Sébastopol. Le passage en petite couronne également.

• pas vraiment, peu de cyclistes car c'est un quartier très en hauteur, seul des personnes vraiment enclines a cette pratique s'y trouve

• Le 17eme arrondissement est trop en retard par rapport au reste de Paris, le maire local s'oppose trop souvent aux politiques de réduction de la place de la voiture. La mairie centrale ne fait pas assez non plus pour le 17eme étant donné que c'est l'opposition qui remporte les élections.

• Je dois emprunter la rue Buffon et passer devant la gare d'Austerlitz et la gare de Lyon, c'est dangereux. Je ne sais pas comment le faire remonter.

• Piste cyclable trop petite . Trop de vélos. Avant de jeter la pierre sur les automobilistes, regardons comment se comporte (très mal) les vélos

• Au niveau du 19e et 20e, certains aménagements des voies rendent la circulation des vélos dangereuses: rue de la mare - rue des Pyrénées et le carrefour rue de Crimee-botzaris est très dangereux. Les voitures ne respectent pas la priorité à droite pour les vélos.

• Stop anarchie des transports et des travaux qui mettent en danger sur les parcours cyclables

• État déplorable de la chaussée, quel que soit l'arrondissement du sud Paris : les rues sont défoncées, rafistolée au goudrons, cela créé des bosses, il y a parfois d'énormes trous très dangereux...

• Renforcer l'Education des usagers : cyclistes et piétons pour améliorer leur respect mutuel. Peut etre mettre en place un permis de circuler à vélo, car trop de cyclistes sont irrespectueux des piétons et des autos.

• Efforts inégaux selon les arrondissements. Beaucoup d’efforts à faire de la part des cyclistes pour rendre leur présence plus agréable aux autres usagers en particuliers piétons

• Des stationnement sécurisés seraient bien venus devant le 119 rue manin

• sécuriser les carrefours

• la préfecture de police bloque volontairement les aménagements cyclables et met sciemment les cyclistes en danger

• Très bien à l'est Encore très difficile à l'ouest Besoins de construire des itinéraires régionaux et à l'échelle de la métropole

• Il faut rajouter des informations de passages au rouge ou vert pour les piétons des 2 côtés des rue Exemple Rue de Rivoli : ils n’existent que d’un seul côté et brouille le messages des piétons mais aussi des vélos engagés

• La circulation des vélos a été favorisée mais les embouteillages entretenus ou accrus6 par la politique municipale nuisent à la circulation des bus alors qur tout le monde ne peut ou ne veut faire du vélo

• La question du comportement des cyclistes n’est pas abordée dans le questionnaire. Hors il faut reconnaître que certains cyclistes ont des comportements dangereux pour eux-mêmes (c’est leur problème) mais pour les autres cyclistes et surtout les piétons. Ils se croient tout permis. Autre point : les fat bikes sur les pistes cyclables le plus souvent qui ne doivent pas être bridés.

• de plus en plus de pistes cyclables séparés des routes (très bien) mais parfois pas assez grand pour la quantité des personnes qui en ont besoin !

• améliorer la communication sur la bonne comportements des cyclists, chauffeur et pietons qui partage le meme espace

• Il y a sans doute plus de pédagogie à faire auprès des usagers du vélo pour respecter les piétons et les autres usagers de la rue

• Limiter les zones pavées pour les bandes cyclables pourrait améliorer grandement le confort des usagers (Champs Elysées, etc ...)

• Il serait positif de faire des campagnes qui encouragent chacun (piétons, cyclistes et véhicules motorisés) à respecter la signalisation et les feux. En ne les respectant pas, chacun gêne les autres et crée des sources de tensions et conflits potentiels. Et en la matière, les cyclistes sont aussi une plaie car quasiment personne ne respecte les feux, même en l’absence de panneaux M12

• Le vrai sujet est le comportement des cyclistes. De plus en plus de cyclistes ne respectent pas le code de la route et les autres cyclistes, piétons, …

• Les nouveaux vélos électriques type solex ou cargos sont dangereux pour les Vélos classiques car roulent bcq trop vite sur les pistes cyclables !!! Et ne sont pas des vélos

• Le Boulevard Sébastopol, que j’emprunte tous les jours, est très dangereux. J’ai eu deux fractures au carpes de la main à la suite d’une chute à cause d’un piéton qui traversait au rouge et que j’ai cherché à éviter. Pour améliorer la circulation sur cet axe : doubler la voie vélo en retirant une des trois allées voitures pour mieux la délimiter du trottoir. Sinon, les efforts de la commune portent leurs effets et c’est très positif et appreciable de pouvoir se déplacer sur de plus en plus grande distance à vélo sans se préoccuper d’avoir un itinéraire « adapté et sécurisé » Reste les croisements, mais cela doit représenter un sacré casse tête ! Merci pour votre aide !

• Les itinéraires à vélo ne sont pas toujours continus, avec des zones très accidentogènes (bastille > piste cyclable au centre vs extérieur, Stalingrad > travaux incessants, République > pas de continuité, etc....)

• La présence non-stop des motos, scooters, ou voiture dans les sas vélo, très désagréable (bonjour le pot d'échappement directement dans les poumons). Les incivilités sans cesse entre usagers de la route, y compris entre cyclistes. Le non-respect des régles, notamment par les autres cyclistes (rue en sens unique remontée à contre sens et en roulant sur leur gauche, histoire de bien se retrouver face à un autre cycliste à sa place)

• Les cyclistes eux mêmes ne connaissent pas assez bien le code de la route, ils sont également source d'insécurité pour les autres (cyclistes, piétons, etc.)

• Des efforts réels pour le vélo, mais des pistes déjà saturées !

• Des contrôles réguliers des regles du code de la route sont ils effectués pour les automobilistes et cyclistes?

• MANQUE DE PARKING POUR STATIONNER LES VELOS

• Que la police fasse respecter la loi pour tous y compris piétons mais surtout les vélos

• Rues à contresens vélo toujours très dangereuses et inconfortable à Paris, notamment du fait des camions qui frôlent et des voitures frôlant trop vite

• Ameliorer les velibs pour un grand nombre et en bon état dans les stations du 10

• le plan vélo n'est pas du tout réalisé a paris. A Belleville ou j'habite les grand axes ne sont pas du tout agréables en vélo : rue faubourg du temple toujours pavée et pleine de voitures, rue de Belleville également alors que ces rues sont sur la ligne velopolitain 11 boulevard de belleville : rempli de places de stationnement (su 4 niveaux par endroit) et occupé par plein de camions avec le marché, palettes et matériaux dans la piste, camions qui déchargent la viande dans la piste etc... Bref le carefour de Belleville et ses axes doit etre totalement apaisé et repensé a mon avis

• Vous ne parlez pas de la pratique elle-même. Les hommes en général ont le même comportement qu'en voiture c'est à dire qu'ils vont le plus vite possible, je ne sais toujours pas pourquoi. Donc les femmes se font doubler très souvent et parfois dangereusement. De plus beaucoup de vélos grillent les feux, ce serait bien d'encadrer mieux ("turn right on red" par exemple, etc.).

• Le principal danger vient du comportement violent des deux roues motorisés

• Paris a fait beaucoup d'efforts, c'est bien. sauf le 16eme

• De gros progrès en 10 ans! mais il reste du chemin pour que toutes et tous puissent prendre un vélo comme le métro.

• Appendre le code de la route aux cyclistes

• - Les travaux : JAMAIS prévus pour les vélos (on se retrouve tout d'un coup à contre sens) - Les pistes à double sens du même côté de la route : on se retrouve à rouler à gauche : quid de l'adaptation du code de la route qui est prévu pour rouler à droite (priorité à droite liée à ça) - Les pistes non nettoyées (bris de verres) ou très très abimées (faisable en voiture, devient du cross en vélo) - Les pistes sur le ligne droite c'est bien, prévoir l'adaptation à chaque carrefour en plus c'est mieux - Les pistes qui sont entre le trottoir et le stationnement c'est hyper dangereux (et pas envie d'y entrer car on ne voit pas la sortie... bouchée une fois sur deux par un stationnement sauvage) - Les pistes que les chauffeurs de taxi squattent pour prendre/poser des clients (notamment tout le long du bd de Vaugirard pour la gare) c'est une portière qui s'ouvre quasi à chaque remontée du bd. - les rues qui proposent un contre sens vélo (top) mais n'ont pas de feu vélo : dangereux (ex bd de sébastopol)

• Les moyens de garer sont vélos de manière vraiment sécurisés dans l'espace publics sont dérisoires : les abris vélos mis en place par la ville = 5 places pour un quartier entier. Liste d'attente depuis plusieurs années.

• Il y a beaucoup d'incivilités (de partout piétons, vélos, voitures) et le vivre ensemble sur la route se détériore

• La politique vélo est très variable selon l’arrondissement entre les centraux très en avance et les arrondissements extérieurs (15, 16, 17) ou très peu de choses sont faites (voir pas du tout).

• les motorisés font trop de bruit (klaxons injustifiés, moteurs de motos assourdissants, etc ...)

• La cohabitation velo pieton voiture est difficile. En general les pieton et velos se comportent mal et ne respectent pas les priorités. Il n'y a pas de partage bienveillant de la route, il faudrait plus de campagne de sensibilisation sur la nécessité de partager l'espace.

• Situation très inégale entre les différents arrondissements. Les grands axes sont là, mais il y a un manque de continuité au carrefour et entre les communes.

• La mairie « pousse » l’usage du vélo mais rien n’est fait pour éduquer tous les utilisateurs de la voie publique, surtout pas les livreurs Selon des responsables de marques de vélo avec Qui j’ai pu échanger l’état du revêtement des rues de Paris est très mauvais comparativement aux autres grandes capitales européennes ; n’en parlons pas par fortes pluied

• J'ai acheté mon 1er vélo à Paris en 1978 et je me suis rendue à vélo à mon travail pendant de très très nombreuses années, avant la création de pistes cyclables. Je suis très choquée par les conduites dangereuses des cyclistes : pas d'arrêt au feu par ex. et conduites rapides, qui représentent autant de menaces pour les piétons qui traversent au feu (enfants, personnes agées etc..). Les livreurs "uber" ou "deliveroo" ne sont pas les seuls à avoir adopter des comportement très problématiques. Je pense que les associations cyclistes, les élus doivent engager des communications régulières sur le respect des règles de conduite en ville, afin que vivre en ville, s'y déplacer soit agréable et sûr pour tout le monde. MERCI de votre attention.

• Parmi les problèmes principaux, selon moi, figure aussi le non-respect du code de la route par une majorité d'usagers de deux-roues, qu'ils soient motorisés ou non. Il existe également une difficulté notoire à respecter ledit code de la route en gardant des trajets efficaces à vélo, ainsi qu'à utiliser les avantages liés à la pratique du vélo : sas, cédez-le-passage spécifiques, etc

• La situation depuis 10 ans c'est considérablement améliorer, mais je trouve l'agressivité des personnes motorisés en forte hausse depuis 2 ans environ. C'est limitant quand on a pas l'habitude ou pas confiance en soi

• Le comportement des livreurs et des scooters est insupportable. Le carrefour de la porte d’asnieres est impraticable en velo

• Il y a un gros irrespect des règles du code de la route par tous les usagers : piétons, cyclistes et conducteurs motorisés. Cela pénalise tout le monde et génère un stress et des nuisances (sonores en particulier) insupportables au quotidien. Par ailleurs chaque fois que je prends le vélo pour me rendre au travail, je suis exposée à des niveaux de décibels présentant un danger pour ma santé (mesurées par ma montre connectée) à plusieurs reprises sur 30’ de vélo seulement. Cela contribue à la pénibilité des déplacements. Il n’y a aucun carrefour où le passage des cyclistes est facile et sécurisé. Enfin, beaucoup de pistes à double sens n’ont pas de feux cyclistes ce qui est extrêmement dangereux en particulier la nuit et pour les piétons.

• Trop de véhicules stationnés sur les zones cyclistes. Non respect du sas vélo par les autres usagers. Trop d'automobiliste au téléphone qui ne font pas attention (écart sur la route, couper la piste cyclable sans regarder, non respect de la priorité)

• Des progrès ont été réalisés mais la cohabitation dans les aménagements peut être améliorées (voies bus partagés ou pistes sur les trottoirs à éviter). Cependant, de nombreux cyclistes ne respectent pas les règles ce qui nuit à la sécurité de tous et à la cohabitation avec les autres modes

• Il y a trop de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Ca décrédibilise malles cyclistes.

• Des efforts sont faits Mais zéro respect entre les différents usages de la route : piétons le nez sur les téléphones qui ne regardent pas en traversant, les pistes cyclables aberrantes qui sont sur des trottoirs, les motos sur les sas vélos, les voitures qui font des queues de poisson, et d’autres vélos qui grillent des feux aux carrefours dangereux

• Globalement, je suis très satisfaite de l'évolution de Paris comme ville cyclable. Je pense en revanche qu'il est parfois difficile de savoir si le feu est vert pour les cyclistes sur les grands axes (ex. bd Sébastopol). Je me réfère aux feu des piétons, mais ce n'est pas très clair. J'aimerais plus de feux de circulation à destination des cyclistes.

• C'est très inégal selon les axes, le plan met du temps à se déployer, on passe en permanence d'endroits accessibles avec des enfants à des coupes gorges (les portes)

• Les principales zones de danger sont les places / ronds points / carrefours, spécialement la place de la concorde et la place de l’opéra. L’itinéraire vélo est mal démarqué et la circulation est dense et souvent anarchique.

• Les voies mixtes velos et bus sont une aberration, les bus et taxis qui y circulent sont dangereux et vous frolent trop souvent a grande vitesse.

• Le plus gros problème pour un cycliste cool ce sont les autres cyclistes qui ne supportent pas votre vitesse modérée et que vous respectiez le code de la route.

• l'usage est très lié aux usagers, malheureusement ceux-ci ne forment pas une communauté mais des individus qui circulent les uns contre les autres. Pour cela principalement, le vélo est désagréable et dangereux à Paris

• il faut que la police se mette à sévir envers les automobilistes ! j'en ai marre d'être toujours mis en danger entre ceux qui me coupent la priorité et ceux qui prennent des rues interdit sauf desserte locale.

• En bonne voie mais encore plein de petites améliorations à faire. L’état de la voirie est vraiment dangereux parfois surtout de nuit! Bourrelets de bitume à cause des bus hyper fréquents et dangereux. Éviter les voies bus et vélo trop dangeureux

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route, Partage insupportable des pistes cyclables avec des trotinette débridées, et des vélos en contre-sens.

• Il reste de gros efforts d'aménagements à faire sur les axes nord-sud. Rue de belleville, rue menilmontant, la remontée de république vers le nord… Autant d'itinéraires compliqués à vélo… Mais l'agrandissement et le rajout de certaines pistes cyclables ont beaucoup amélioré les choses récemments. Et le chantier de la place du colonnel Fabien devrait lui aussi grandement améliorer les choses.

• Il faudrait une possibilité sans avis ou non concerné pour les questions.

• Les places parisiennes que vous avez défigurées pour faire des pistes cyclables sont les plus dangereuses ! c'est inadmissible d'avoir tout fait en dépit du bon sens. ex : la piste cyclable qui traverse la place denfert rochereau = feux tricolores mal installés et les voitures ne voient pas le feu rouge alors que le feu passe au vert pour les cyclistes : a chaque fois on manque de se faire renverser. Comment se fait il qu'avec toutes les cameras qu'il y a , personne de responsable n'a pris l'initiative de changer ca . ca se voit quand meme !!!!! cette mairie de paris est lamentable et responsable de l'anxiété permanente sur les routes de paris.

• L'usage du vélo devient dangereux avec les VAE qui sont de véritables danger sur les pistes cyclables. Le non respect du code de la route par de nombreux nouveaux utilisateurs devient problématique.

• pas assez de place laissée au velo. Sanctuariser des voies pour les velos et non pour les velos et bus et taxis et ambulances, etc

• Elle s'est beaucoup améliorée, nous partons de très loin, mais de gros efforts restent à accomplir, pour que Paris et ses environs soient sûrs pour les cyclistes.

• De très beaux progrès déjà. Dans les conceptions, pouvez-vous bien vérifier que le virage est praticable pour un velo cargo chargé (avec enfants), s’il vous plaît? Et réfléchir à étendre les parkings à vélo dans la rue, en les faisant suffisamment larges pour accueillir des vélos cargos (notre unique véhicule familial).

• Il y a de fortes disparités entre l’Est et l’ouest et un désintérêt total des forces de l’ordre pour notre sécurité

• Apprendre aux vélos à respecter les piétons J’ai souvent honte de l’attitude de certain cyclistes

• Une nette amélioration. Synchronisation des feux à améliorer pour limiter les conflits avec les piétons. Encore un effort sur certains grands axes (Tolbiac, Monge)

• Tellement de vélos dans Paris que les trajets deviennent compliqués, quasiment à toute heure. Les infrastructures sont plutôt bonnes, mais pas suffisantes pour gérer le flux.

• Il faudrait mieux communiquer au sujet des contresens cyclistes dans les rues limitées à 30 km/h. Je me fais trop souvent klaxonner par des automobilistes persuadés que je n’ai rien à faire à contresens des voies à sens unique limitées à 30 km/h.

• Beaucoup trop de vélos sur certains axes à certaines heures ce qui rend la circulation dangereuse. Les piétons sont aussi mis en danger par le fait de brûler sans cesse les feux rouges.

• Beaucoup de tensions avec les véhicules motorisés

• Je considère que les plus dangereux sont les cyclistes eux-mêmes, les trottinettes électriques (mauvaise ou absence de connaissance du code de la route), ainsi que les scooters. Les plus respectueux sur la voie sont les motards. Et entre les deux, nous trouvons le reste des véhicules motorisés.

• il faut améliorer les pistes cyclables existantes et faire de la pédagogie auprès des utilisateurs de vélo qui doivent faire plus attention aux piétons et respecter les feux rouge ... et aussi les véhicules motorisés. plus de pédagogie aussi envers les automobilistes. il faut réconcillier les usagers de la voie publique.

• Pourquoi les cyclistes parisiens sont ils autant indisciplinés ? C’est dangereux pour eux et pour les autres

• c'est mieux les cyclistes ne sont pas tous très enclin a respecter les consignes, les conducteurs de voiture étant hystériques par la circulation et les piétons traversant comme bon leur semble, les pistes cyclable reste le seul moyen de se déplacer en relative sécurité

• Il manque de garages à vélo sécurisés.

• > les véhicules motorisés les + dangereux sont les 2 roues et de loin : scooters et moto > les routes pavés ont rarement de bandes cyclables sur le côté >les piétons traversent trop au rouge: il faut surveiller et verbaliser > les vélos traversent trop au rouge : il faut verbaliser > il y a trop de camion et de camionettes de livraisons qui stationnent sur les pistes cyclables, C’est très dangereux, il faut verbaliser > d’une manière générale, a part mettre des PV de stationnement aux voitures pr gagner de l’argent, la police municipale de Paris ne fait pas son travail : cf remarques sur stationnement de camion, passage au rouge des piéton et vélos (je suis moi même « velotafeur »)

• Améliorer signalisation sur boulevard des maréchaux. Parfois très compliqué,!

• Une très forte dysmétrie entre Paris, Est et Paris, Ouest. Il faudrait plus de pistes cyclables dans le 15e 16e et 7e… un net progrès cependant depuis 20 ans!

• Je me sentirais plus en sécurité si la piste cyclable faisait partie de la chaussée motorisée. Les nouveaux axes velos que l’on voit partout sont devenus des autoroutes à trottinettes débridées et autres cyclistes qui ne connaissent pas le vivre ensemble (dont il n’est pas du tout mention dans votre sondage très orienté contre les véhicules motorisés) remettez les vélo au milieu des voitures, élargissez les voies et enlevez pistes cyclables et les ajoutez une limite de vitesse maxi de 20km/h pour tt le monde!

• Merci de faire des campagnes pour les utilisateurs des vélos et des piétons Trop d’accident Trop de laxisme Pas de respect des vélos vis à vis des piétons et vice versa

• Imposer le port du casque et du gilet jaune

• je ne me sens pas en sécurité à cause d'une atmosphère d'agressivité permanente

• Apprendre aux autres cyclistes à respecter le code de la route et verbaliser tous les manquements des cyclistes en confisquant le véhicule comme pour les au

• Je fais du vélo depuis 30 ans dans Paris et je mesure les progrès réalisés. Les difficultés résiduelles sont surtout dues aux travaux, donc c’est provisoire ! Merci !

• Non

• le principal problème en tant que cycliste, c'est la manière dont se comportent les autres cyclistes. Qui roulent n'importent comment, sur les trottoirs, à deux sur des Vélib, doublent n'importe comment. Les gens avec leurs vélos cargos qui font la taille d'une voiture. Ceux avec des vélos electriques qui vous foncent dessus. Ceux qui prennent les pistes cyclables a contre sens. ceux qui vous empechent de traverser la rue de Rivoli à pied une fois que vous avez posé votre vélo, car ils ne laissent pas 10 secondes aux piétons. Et surtout, tous ceux qui écoutent de la musique à vélo. Moi c'est surtout ces situations qui me mettent en danger. Ca et les bus dans les couloirs de vélo, ce qui est incompréhensible.

• - il faut former les cyclistes aux règles de conduite - il faut mettre en place des davantage de sanctions pour les cyclistes et les automobilistes qui ne respectent pas les règles de conduite - il faut protéger davantage les cyclistes dans les carrefours

• Avenue Ledru rollin entre Leon blum et gare de lyon : une catastrophe avec des ornieres ds la chaussée et aucune piste !

• Je souhaiterai instaurer un passage du code la route obligatoire pour tout usager de la route (incluant les cyclistes). Les cyclistes me doublent régulièrement par la droite, non respect des priorités, etc. Si le code de la route n'est pas mieux respecté par nous les cyclistes, nous ne pourrons jamais exiger d'efforts auprès des automobilistes. Je fais du vélo depuis 20 ans. Les infrastructures se sont grandement améliorées mais les usagers deviennent de plus en plus dangereux

• Ne plus accepter les gros vélo électriques (vélo cargo , vélo qui ne nécessite pas le coup de pédale ) dans les pistes cyclable Reeduquer les cyclistes sur le code de la route (feux rouges des carrefours, priorité à droite…)

• L'usage du vélo est en forte croissance, ce qui est positif, mais les infrastructures inadaptées

• Démocratiser les affichages spécifiques pour les cyclistes (feu tricolore adapté) et notamment les affichages pour les passages piétons qui ne sont visibles pour les cyclistes qu'au moment d'arriver sur le passage

• L’usage est bon. Mais les conducteurs de scooter, voitures et bus ne respectent pas les vélos. Je manque de me faire renverser quasiment tous les jours.

• La mairie du 12eme fait beaucoup de choses efficaces mais la voiture est encore très présente. Il y a tant à faire : réaménager les rues avant tout.. c'est fait mais c'est long et cher....

• Il faut éduquer TOUS les personnes (cyclistes, automobilistes et piétons) pour les faire comprendre que nous vivons en société et que les règles (code de la route) n’est pas inventé pour énerver mais pour protéger. Merci de respecter ce code et les autre. Ce serait plus facile à circuler.

• Autoriser le contre sens vélo dans ttes les rues : aujourd'hui ce sont souvent les rues les plus étroites qui autorisent le contre sens. Supprimer les pavés sur les pistes cyclables Entretenir les pistes cyclables : succession de nids de poules

• J’ai plus de problèmes avec des personnes en vélo qui ne respectent pas signalisations ou autre qu’avec des piétons et véhicules motorisés

• Comme disait le premier président du MDB : l'objectif c'est de sortir complètement la voiture de Paris. On en est pas loin, et proposer des voiturettes pour les personnes qui ne sont pas en capacité de marcher ou faire du vélo

• Autoriser la circulation des vélo sur les rues à sens unique augmente le danger aussi bien pour les vélos que pour les piétons. Les panneaux permettant aux vélo de ne pas respecter les feux est à l’origine de beaucoup d’Abus et générateur de danger pour les piétons

• Installer des garages a velo vraiment secutises comme la ruche a velo ou les vols ne sont possibles.

• dans le 12 eme il ya des pistes cyclables qui aux carrefour font revenir le vélo sur la route et c'est hyper dangereux (ex bd diderot angel claude tillier )ou en haut de la nation bd diderot !! de plus il aurait fallu repeindre toutes les pistes cyclables en vert ou bleu car les piétons sont toujours dessus car la couleur est quasi identique au trottoir ; et à revoir pour l'hiver l'éclairage au dessus des passages piétons

• Maintenir de continuités cyclables et pas de réseaux coupées

• Désormais, le problème est moins les voitures, que les autres cyclistes/trottinettes qui mettent en dangers les piétons et les autres cyclistes. La plus travail à faire est sur les cyclistes eux-même qui ne supportent pas de perdre 30 secondes sur leur trajet et se pensent voiture + piétons + vélos

• Je pense (hélas) qu’il faut réguler le trafic des vélos et apaiser les relations entre piétons et cyclistes. Il n’y a plus grand monde qui respectent les feux de signalisation (dans les 2 groupes !)

• L'un des gros freins est le comportement inacceptable de beaucoup trop de cyclistes vis à vis des piétons (respect des passages piétons, circulation sur trottoir à grande vitesse,..) L'état général des routes est plus que médiocre. Les embouteillages des véhicules motorisés gênent fortement la circulation des vélos car même un vélo ne peut pas toujours se faufiler. Les pistes cyclables (bc des maréchaux) ont des cheminements surprenants qui les rendent inutiles en pratique (traversée obligatoire de la route pour continuer le chemin)

• Réseau et conditions en nette amélioration mais 1. Les améliorations ne répondent pas à l'augmentation du trafic et 2. Les pistes ne sont pas assez nombreuses, pas assez larges, pas assez sécurisées, 3. circuler à vélo à Paris reste dangereux.

• C'est dommage de ne pas évoquer le problème du comportement de nombreux cyclistes (à vélo, j'ai + peur des autres cyclistes que des voitures), les pistes cyclables sur-encombrées, les carrefours que certains cyclistes traversent dans tous les sens. C'est urgent que les cyclistes se remettent aussi en question et connaissent le code de la route pour co-vivre avec les autres (piétons ou véhicules)

• Plus de contrôles et de sanctions contre les vélos et trotinettes qui font n'importe quoi dans les pistes cyclables et mettent en danger les piétons

• Trop de voitures

• Ça va dans le bon sens.

• La situation est différente la semaine, où c'est infernal, et le WE où c'est quasiment idéal. Poursuivez vos efforts !

• C'est sans doute très lié à Paris, mais à mon avis le principal danger pour moi vient des cyclistes et des piétons qui font n'importe quoi. Cyclistes qui foncent, ne respectent ni le feux ni la priorité à droite, doublent par la droite, doublent sur des pistes étroites sans se signaler. Piétons qui ne respectent pas du tout les pistes, font irruption sur la chaussée parce qu'ils ont perçu qu'il n'y a pas de voiture. Beaucoup d'agressivité entre piétons et cyclistes à Paris : on se fait même engueuler quand on tourne à un feu rouge, alors qu'on a le droit, parce que les piétons sont excédés ! Les problèmes avec des véhicules motorisés sont rares, alors qu'avec les piétons et cyclistes ils sont quotidiens.

• Il est dommageable que les pistes cyclables ne soient pas mieux délimitées : trop de véhicules y stationnent (livreurs, mais aussi particuliers) et parfois, une piste cyclable s'arrête sans info préalable, on se retrouve en danger au milieu des voitures et on découvre que la piste cyclable continue sur la voie en face, impossible à rejpoindre quand nous sommes déjà engagés et les conducteurs de véhicules sont très virulents, sans compter les insultes et intimidations et refus de priorité (j'ai la mauvaise idée d'être une femme). J'arrive au travail déjà stressée à cause des conducteurs et leur comportement irrespectueux

• Inventer des itinéraires cyclistes adaptés à ce mode de circulation, les voies ont été créées pour la circulation automobile et ce n’est pas toujours adapté aux déplacements à vélo.

• Roulant à vélo depuis 2007, j'évite désormais de le faire en raison des nombreuses incivilités des cyclistes. La place de la Bastille est un enfer.

• La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les autres usagers et les cyclistes responsables.

• situation très différente selon les arrondissements. Par exemple pas de contresens dans le 16ème, pas de solution alternative si travaux

• 2 accidents sur piste vélo en 10 ans, 1 stationnement vélo cargo sur piste mono directionnel ( rue du renard) sans issue pour le cycliste qui donc a dérape sur la bordure dex5mm ( le livreur, n avait aucun stationnent autorisé à proximité de son point de livraison) et aucune campagne, la ville doit organiser les livraisons, par ailleurs mettre au niveau du sol les bordures. 2e accident ouverture portière sur stationnement illicite le long piste vélo. Dans les 2 cas blessures physiques dont 1 passage hopital. Enfin, les contresens vélo sont très étroits, et surtout les places de stationnement au carrefour ne permettent pas la visibilité du cycliste pour l automobiliste. Les supprimer et faire u e campagne sur la sécurité vélo. La ville ne peut plus réduire la circulation voiture qui est à un niveau critique pour les artisans et les habitants handicapés, vieux, etc...elle doit prioriser bus, et organiser un réseau voitures intelligible ( sans réduction supplementaire).. en terme de méthode, réunir chambre des métiers, conseils de quartier et associations

• Les SAS vélo ne sont jamais respectés par les 2RM. La police (municipale et nationale) fait régulièrement des campagnes de contrôle et verbalisation de vélos. Je n'en vois jamais concernant les véhicules motorisés.

• Beaucoup plus de sévérité envers les vélos qui ne respectent pas le code de la route. Ce n'est pas le cas aujourd'hui ! Le vélo n'est qu'un moyen de locomotion très minoritaire, il faudrait arrêter de stigmatiser constamment les véhicules motorisés sans lesquels aucune vie économique ne serait possible. Il y aurait aussi beaucoup moins d'accidents si les vélos respectaient le code de la route et on oublie trop souvent les piétons qui sont souvent victimes d'irresponsables à bycyclette. Globalement les dispositifs pour vélo sont très sufisants, une économie ne peut tourner autour de 2% d'usagers fanatiques à vélo qui veulent tout imposer. Les seules violences que j'ai connues en étant à pied ou à vélo viennent de cyclistes irrascibles qui se croient tout permis (refus de laisser le passage par exemple sur un passage protégé)

• Il manque une solution de vélo libre service avec siège enfant. Les gros vélos électriques qui ne nécessitent pas de pédaler devraient être interdi

• Responsabiliser les piétons

• les règles de l'utilisation du vélo sont illisibles et génèrent des comportements dangereux entre cyclistes et pour les autres usagers.

• La piste de Sébastopol n'est pas adaptée aux nombre de vélos, de plus lors de virage à gauche des voitures les cyclistes sont en danger. Trop de véhicules garé sur les piste cyclable, besoin de plus de stationnement de livraison pour les camions

• Le vélo est catastrophique pour les piétons.

• Les progrès sont immenses à l'Est, c'est un plaisir. A l'ouest la situation est lamentable, les automobilistes roulent comme des cochons, à toute vitesse, en disposant de toute la place (avenue Wilson par ex.)

• Que les responsables des traces de pistes cyclables soient des cyclistes

• Le passage rive gauche vers la rive droite dans le 16 eme avant et après les ponts sont très dangereux ( ex la place de Varsovie….)

• Je tombe très régulièrement sur des Velib endommagés, ce qui nuit à ma pratique du vélo, c’est dommage. D’autre part, les pistes cyclables qui ne sont pas protégées par terre-plein, et qui sont seulement marqué au sol ne sont pour moi pas assez sécurisées

• Une très grande mise en danger des cyclistes lorsque les véhicules motorisés sont stationnés sur les pistes cyclables.

• Il y a 2 points très importants à prendre en compte afin d’améliorer l’utilisation du vélo en ville pour tous : 1. Renforcer le respect du code de la route par les vélos. Je trouve assez choquant le nombre de vélos qui ne respectent absolument pas le code de la route et la priorité des piétons. Ce qui, en tant que piéton, rend la présence de vélos assez insupportable. Et je pense que ça participe activement à l’énervement des voitures envers les vélos. 2. Renforcer le respect du code de la route des voitures envers les vélos. Lorsqu’il s’agit des voitures, elles respectent les priorités lorsque c’est une voiture en face. Si c’est un vélo en face elle ne les respecte pas. C’est rare qu’un conducteur face attention aux vélos qui peuvent arriver sur les pistes cyclables, rares qu’un conducteur regarde ses points morts lorsqu’ils tournent mais qu’une piste cyclable continue tout droit. Ce qui nuit grandement à la sécurité en vélo.

• Réseau vélo de plus en plus développé. Mais beaucoup d’infrastructures sont déjà trop petites, il faut encore réduire la place de la voiture. Séparer les piétons des vélos

• Il faudrait aussi que les cyclistes respectent la réglementation et la faire respecter

• Dans les lieux touristiques, et au bord des parcs, crée un vraie réseau de vélo pour pouvoir y accéder plus faci

• Paris en général et le 19ᵉ en particulier (qui partait de loin) ont fait des efforts notables depuis 5 ans ; c'est heureux

• Communiquer aussi sur le bon usage du vélo, rappeler ce qui est interdit (conduire avec ses écouteurs) et les bases du code de la

• Merci

• Le pb des cyclistes ce sont les cyclistes eux-mêmes qui ne respectent rien et ne sont jverbalisés. Ils sont dangereux pour eux et pour les autres.

• Le rapport de force est trop la norme. C’est toujours stressant de prendre le vélo, même si c’est mon moyen de transport préféré.

• Il serait opportun d'encourager davantage les cyclistes à respecter le code de la rue

• J'utilise au quotidien les Vélib et l'entretien et la disponibilité des vélos sont très insuffisant dès que les beaux jours arrivent

• Beaucoup d’efforts fait mais encore beaucoup de danger notamment à cause des voitures sur les pistes cyclables à contre sens ses voitures dans des rues étroites

• - dégradation de la relation entre vélo et autres usagers piétons ou automobilistes. - besoin d’une sensibilisation forte à l’égard de tous les usagers de l’espace public : automobilistes, taxis, livreurs, piétons et cyclistes ou trottinettes qui se mettent en danger et mettent les autres en danger et créent des tensions inutiles entre usagers. - disparité des aménagements: le 16e reste une zone anti-vélos. Comportement de défiance à notre égard pouvant relever de la violence.

• La situation avec les velib est très dégradé.

• La majorité des gens en vélo ne respectent pas le code de la route et nous mettent tous en danger : autres vélos, piétons et voiture !!! Même devant la police il ne se passe bien Une grande campagne de Pv ferait du bien pour apprendre les règles !!!

• - Interdire ces pseudos vélos électriques qui sont débridés et qui sont en fait des scooters déguisés sur lesquels les conducteurs non-initiés jamais de casque et empruntent les pistes cyclables à 50 km/h - faire davantage respecter le code de la route aux vélos (respect des feux, pas de musique sur les oreilles etc etc) - faire respecter le code de la route par les piétons qui ont toujours le bon rôle médiatiquement Je me déplace en voiture (très rarement pour sortir de Paris), en vélo, en trottinette et à pied, les plus irrespectueux et incivils sont les piétons !!!

• Faire passer un permis vélo aux gens !

• Certains axes cyclables sont souvent saturés (boulevard magenta par exemple), élargir les voies serait vraiment bien. Je me sens plus en sécurité lorsque les pistes cyclables sont sur la chaussée plutôt qu’au niveau des trottoirs.

• Plus de rappels aux cyclistes également de respecter le code de la route (les feux etc) pour les piétons

• Et protege

• Les passages entre une voie cyclable à droite de la chaussée et une voie cyclable centrale (à gauche de la chaussée donc) sont toujours mal faits et insupportables !

• Interdire l’usage de solistes cyclables aux trottinettes électriques et au vélo électriques rapides et dangereux pour les vélo « traditionnels »

• Pour la lisibilité des parcours et la sécurité des usagers, il faudrait que les pistes sont de couleur.

• Il y a à l'usage des choses à revoir. Des insertions sur des pistes cyclables dangereuses. Ex gambetta, porte des lilas, périphérique piste à dte même si l'on veut aller à gauche. Un problème de civisme pas assez de verbalisation. Un problème de vitesse trop élevée concernant tout type deux roues, une roue, trotinette... Un souci de piste sans protection en son centre alors qu'il y a 2 sens de circulation et peu de respect de la voie d'en face ex gambetta père lachaise, bd sebastopol...

• Le plus grand danger actuellement est à mon sens les autres usagers des pistes cyclables (roues, jeunes à plusieurs sur des vélos, trottinettes électriques…) et quelques mecs à vélo qui en voulant aller trop vite et en ne respectant pas les piétons mettent tout le monde en danger. Mais il faut dire que les contrôles effectués par la police municipale a fait changer les comportements de pas mal de cyclistes dans le bon sens

• Ce qui n’est pas traité dans vitre questionnaire à savoir le cohabitation vélo / véhicule / piétons ! Tout le monde fait n’importe quoi et il faut absolument plus de contrôle pour les vélos qui ne respectent rien ! Cela devient même dangereux quand on est soi même à vélo ! La ville est devenue un enfer pour les piétons !

• Obtenir un meilleur comportement des cyclistes comme éviter d’emprunter les trottoirs pour cause de bouchons

• Hausse des comportements agressifs à l'encontre des cyclistes Pistes qui manquent d'entretien et peuvent causer des accidents (nids de poule...)

• Le problème est vraiment la manque de respect des conducteurs vers les cyclistes. Ils nous détestent, et j’ai l’impression qu’ils veulent nous faire peur/nous tuer exprès. Je ne compte plus combien de fois j’ai été insultée, et j’ai mon permis de conduire, donc je respecte les règles à vélo comme en voiture.

• Les vélos électriques sont dangereux dans les pistes cyclables. surtout les énormes très rapides. Ils devraient aller sur la route et laisser les pistes pour les vélos plus lents (sans assistance) pour que les enfants puissent rouler en sécurité. Il faut aussi interdire sérieusement les vélos électriques débridés, comme dans d'autres collectivités.

• Mettre des cameras pour verbaliser systématiquement les motorisés qui ne respectent les pistes cyclables

• Plus de contrôle et d’amendes concernant les personnes motorisées (voiture et motos) qui très souvent ne respectent pas les règles et qui passent sur les pistes cyclables lorsqu’il y a des bouchons où tout simplement pour aller plus vite. Ceci rend les pistes cyclables dangereuses par moment.

• Pourquoi ne pas revenir à l'ancien prestataire car celui qui a le marché actellement n'est pas du tout satisfaisant

• Il faudrait colorer les pistes cyclables afin de mieux les identifier , aussi bien pour les voitures , et pour les cyclistes car dans les gros carrefours il est souvent difficile de s’orienter . Et plus de stationnement vélo !!

• Beaucoup plus de stationnement sécurisés longue duree pour les vélos cargos de plus en plus nombreux dans les copropriétés

• Une telle hausse de la pratique que ça crée du danger par le différentiel de vitesse (surtout avec les électriques) et les gens s’énervent vite

• C'est très aléatoire d'un quartier à un autre aussi bien niveau piste cyclable que stationnement. Arrêtez les pistes partagées avec piétons ou véhicule motorisé sans vraiment avoir une séparation Sensibiliser les piétons sur ce nouveau mode de circulation.. Les gens doivent apprendre à regarder à droite et à gauche.. Peu importe le sens de la circulation. Les voies à contre sens sur des rues étroites sur le papier sympa mais en tant qu'utilisateurs.. Dangereux

• Il est primordial que les cyclistes eux même respectent le code de la route ! N’essaye pas de doubler quand il n’y a pas la place etc…

• Je roule à trottinette et il y a beaucoup d’ornières franchement dangereuses

• Excellente politique de la ville en faveur du vélo à Paris. Pourvu que ça continue.

• Les transitions entre rues et surtout entre quartiers sont souvent compliquées, avec des choix pas cohérents (intersections ou la piste disparaît, saute de droite à gauche de la rue etc.)

• Mettre en place une stratégie qui favorise le partage de vie quotidienne sur l'espace public avec Harmonie. Que chacun trouve ça place dans l'espace public piéton cycliste conducteur véhicule motorisé.

• Interdire les vo

• Il faut que les vélos respectent aussi d’avantage le code de la route (arrêt au feu rouge)

• Les rues en sens uniques sont impraticables, le boulevard de la Madeleine est impraticable, la rue du Louvre n’est plus carrossable, la rue Réaumur est un enfer… la ville du vélo?

• Que les cyclistes soit obligés de respecter le code de la route. Beaucoup de danger pour les piétons car ils ne respectent rien (surtout les feux) et les piétons doivent tout le temps faire très attention.

• Faire respecter le code de la route aux cycliste améliorerait le bien-être de tous - surtout des piétons - et permettrait d’améliorer l’image des cyclistes Régler correctement la circulation sur les places comme celle de la République augmenterait significativement la sécurité des cyclistes S’inspirer des pays pionniers (Pays-Bas, Danemark) permettrait de bénéficier de solutions déjà éprouvées avec succès et d’éviter de répéter des erreurs de débutant (cohabitation avec les véhicules motorisés et avec les piétons, gestion des intersections et des places pour la sécurité de tous…)

• En progression mais encore du travail..

• Être une femme qui fait du vélo est très difficile. Les cyclistes entre eux sont tjrs énervés. Quand on est piéton, les cyclistes ne respectent rien et passent tjrs au feux vert. Finalement j’ai plus de problème avec les cyclistes quand je suis piétonne que quand je suis à vélo avec des voitures

• Le respect entre vélo est à revoir. Le 1er soucis se situe entre les vélos et notamment avec les vélos électriques

• les vélos font objet d’insultes et d’agressivité gratuite sans cesse et de la part des piétons et des voitures et de la part des cyclistes mêmes

• Le problème du vélo est le comportement des autres cyclistes, dont beaucoup ont des écouteurs, grillent les feux, n’ont pas le code de la route donc ne lisent pas les panneaux

• Les vélos ne respectent pas les piétons, c’est dangereux Il faudrait penser aux piétons qui sont les principaux usagers de la rue

• Harcèlement et mise en danger de la part des automobilistes et parfois chauffeurs de bus. Les cyclistes sont malheuresement trop souvent en danger…

• En progrès mais le nombre de cyclistes augmente plus vite que les infrastructures qui sont encore mal conçues et discontinues. Le non respect du sas vélo par les voitures camions et deux roues motorisés est INSUPPORTABLE

• Il faut rendre obligatoire le port du casque et obliger les cyclistes à passer ou repasser le code de la route. Certains cyclistes ont des attitudes au moins aussi violentes que les conducteurs de voitures

• La qualité des Vélib s’est nettement dégradée depuis 2 ans ce qui est dommage car c’est un service idéal pour se déplacer ponctuellement en vélo à Paris.

• Les Vélo dois respecter les fou rouge et la vitesse même mous avec mon vélos les autres vélos sont tant dangereux co

• Beaucoup d'incivilités qui freinent mon engouement autour du vélo : rares sont les cyclistes qui respectent le code de la route et beaucoup de montrent agressifs dans leur conduite et dans leur comportement. Les piétons sont également excédés. J'adore faire du vélo à Paris depuis toujours, encore plus depuis tous les efforts déployés par la mairie pour le rendre accessible à tous mais il faut sensibiliser les cyclistes sur le danger auquel ils s'exposent en roulant n'importe comment.

• La plupart des vélos ne respectent pas le code de la route et pensent avoir la priorité dans n’importe quelle situation.

• Identifier les pistes vélos Intensifier les panneaux vélos Sécuriser les carrefours : ronds points Créer des circulations en cohabitation. Le contre sens est dangereux avelo

• J'aimerais que les pistes cyclables soient séparées des voitures par des bordures pour plus de sécurité.

• Un meilleur entretien des pistes cyclables et panneaux directionnels pour le velotaffeur

• Un point qui n'est pas abordé dans le questionnaire et pourtant très problématique à mes yeux : la courtoisie des usagers de vélo précisément. En tant qu'usager de vélo je me fais quasi-systématiquement (j'estimerais à : c'est systématique pour tout trajet de plus de 5 minutes) klaxonner par les autres vélos, parfois de manière très agressive (klaxons non stop jusqu'à ce que je cède), parfois insulter. Les raisons sont diverses : que je me rabatte pour les laisser passer même si je juge qu'il n'y a pas la place, que je roule plus vite, etc. Mais le résultat est le même : il y a une très grande agressivté et impunité de la part des usagers de vélo qui ont impacté négativement la fréquence à laquelle je fais du vélo. Ce n'est pas une insécurité au sens où cela ne me met pas en danger (encore qu'une fois un cycliste m'a tamponné pour me pousser) mais c'est un stress et une contrainte supplémentaires

• Plus de verbalisation sur le non respect du code de la route

• Sa facilité d'usage varie d'un arrondissement à l'autre dans Paris.

• Le comportement des vélos cargos est très violent envers les autres usages

• Les itinéraire manquent parfois de logique, les gens qui les ont pensé ne les ont jamais empruntés, notamment en terme de discontinuité : il faut passer de droite à gauche pour continuer à suivre la piste par exemple et pour cela couper la file des voitures. Il est parfois moins dangereux de passer au feu rouge. Exemple : piste du bd de Clichy au moment d arriver à Barbès

• Je regrette que dans ce questionnaire le comportement des cyclistes ne soit pas questionné. Une grand majorité ne respecte pas les règles et je me sens plus souvent en danger à cause des autres cyclistes qui font pour beaucoup d’entre eux n’importe quoi. Et aussi je pense qu’à Paris, les infrastructures vélo ne sont ps adaptées au volume de cyclistes, ce qui est en totale contradiction avec la politique de la Ville en matière de transports d’ailleurs.

• Piste cyclable qui change souvent de côté de rue, mal indique Des aménagements régents sont plus dangereux qu’avant Place de Clichy / Jaurès

• Beaucoup d'amélioration. Pas assez de locaux vélo (boîtes sécurisées pour ceux qui n'en ont pas dans leur résidence, grands parkings surveillés et pas glauque près des gares comme à Amsterdam). Parfois changement de voies dangereux ou on croise les bus (ex le long de la ligne deux vers Barbès) et cohabitation sur voie de bus effrayante sur les bords de Seine. Pollution à cause des voitures.

• Le 5e arrondissement devrait être davantage cyclable: rue Monge, rue Geoffroy st hillaire, le carrefour en face du monde arabe sont des endroits dangereux non sécurisés

• Axe verte bastille Stalingrad go!

• Plus de clarté sur les aides pour les usagers vélo au quotidien pour leurs entreprises qui ne paient donc pas le pass navigo de leur salariés. Je suis en vélo tous les jours depuis 3 ans et dans ma société personne ne peut répondre à ce besoin. Par ailleurs il y a encore bcp de canettes, sac poubelles récupère dans le panier ou siège bébé du vélo (du vomi aussi une fois) nous Manquons de poubelles rue saint Victor alors les vélos en deviennent hélas.

• La plupart des cyclistes sont DANGEREUX. Ils ne respectent ni les sens interdit ni les piétons ni les feux rouges. Je me fais bousculer au feu quand je suis moins même arrêtée. Ils se croient tout permis pcq ils ne sont pas sanctionnés. C’est une jungle

• Faire passer un code de la route aux usagers des vélos !

• Au delà d'une communication a établir il faudrait faire de la prévention auprès des conducteurs motorisés qui méprisent souvent les cycles. Et inversement faire de la prévention sécurité aupres des cycles sur les comportements à suivre notamment envers les bus Je prend le vélo tous les jours a paris c'est devenu une pratique olympique a vrai dire

• Pour moi les véhicules motorisés ne posent pas problème. Par contre, trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Trop de piétons traversent la rue sans regarder ou marchent sur les pistes cyclables.

• Interdire l’utilisation des pistes cyclables aux vélos ou trottinettes non bridés roulant à plus de 25 km/h

• Les vélos feraient mieux d'apprendre à respecter les autres aussi

• Le système est parfois complètement aléatoire, ce qui le rend dangereux. À certains endroits, le route traverse le trafic sans raison. À certains endroits, un feu vert ne signifie pas que le trafic de passage a un feu rouge ! Il y a tant d'endroits inutilement dangereux uniquement en raison de leur conception.

• Lorsqu il est possible de rouler à contre sens des voitures, celles ci ne s’écartent pas toujours et pas suffisamment ce qui est dangereux et stressant.

• Paris a mis en place d’énormes moyens pour faciliter et démocratiser l’usage du vélo. La ville se transforme mais pas tout le temps dans le bon sens. Je pense à Bastille. Quel bazar, il faut littéralement 5 minutes pour traverser la place avec tous les détours que les aménagements cyclables proposent. Je pense au Bd Magenta, toujours aussi dangereux avec les pistes sur les trottoirs. Les peindre en vert ne sert à rien, les pistes deviennent noires en 2 jours. Personne ne respecte cette fausse piste cyclable, c’est toujours un enfer… Je pense enfin aux 7/8/16eme. On sent bien que la voiture a encore toute sa place dans ces quartiers et que les vélos « emmerdent » tout le monde la bas. Peu de pistes, des pistes faites histoire de dire, de faibles moyens pour reprimender les stationnements gênants sur les pistes… à ce stade, autant faire des place de parking plutôt que de faire des aménagement cyclables à contre coeur… Je pense également à plein de choses positives tels que les quais de Seine, les quais du canal, la piste du bd voltaire qui est très confortable…

• Beaucoup de vélos ne respectent pas les feux de circulation, les conditions sont difficiles pour ceux qui les respectent. Les vélos électriques doublent les autres vélos c’est parfois dangereux. Ils faut plus de respect du code de la route envers les piétons et les voitures de la part des vélos !

• Mieux contrôler les far Iles et speedelec qui ne sont pas des vélos puisque une gâchette suffit à accélérer sans pédaler

• je suis cycliste régulière, usager velib. Le plus important est aussi d’inculquer les règles aux vélos. Beaucoup de non respect des feu vélos ou des priorités. On y gagnerai tous à faire plus de pédagogie sur les règles de conduites.

• L’usage du vélo est dangereux à Paris à cause des voitures motos et scooters.

• Il faut contraindre les vélos à mieux respecter les feux de signalisation et les piétons pour que l'on puisse attendre que les piétons en fassent autant.

• Je trouve que : - pour les vélos les bus doubles sont un pb : blocage des carrefours et non visibilité. - les pistes vélos sur les trottoirs sont un énormes pb et générateurs d’insécurité (bd magenta) - pas favorable aux pistes à double sens mais une piste de chq côté.

• Rendre le casque obligatoire à vélo me semble de plus en plus indispensable avec le nombre de vélos qui augmente, Et merci Paris, continuez vos efforts pour le vélo comme ça ! Une parisienne heureuse de pouvoir circuler librement à vélo

• Je suis cycliste y les cyclistes font n’importe quoi même entre eux

• Très contente que Paris soit devenu une ville à l’écoute des cyclistes! Bravo

• Les cyclistes doivent plus respecter le code de la route et les véhicules motorisés doivent respecter les espaces cyclistes.

• -Mobilier fixe pour attacher les vélos -Feu tricolore adapté au vélo et désynchronisé

• Il est très difficile souvent de trouver un endroit pour pouvoir garer son velo

• Les vélos se font constamment voler ce qui empêche une pratique suivi + comportement inadapté des 2 roues motorisés qui sont plus dangereux que les voitures pour les velos

• Des aménagements ont été entamés sur les grands axes. Maintenant l'usage du vélo et le respect des cycliste doit entrer dans la culture commune, cela prend du temps. Amsterdam cyclable ne s'est pas faite en un jour !

• Je trouve que la verbalisation des cyclistes devrait être plus fréquente car certains comportements de cyclistes sont inadmissibles, dangereux et nuisent à la réputation et à la sécurité des cyclistes qui respectent le code de la route

• Une piste cyclable surélevée par rapport à la route où circulent les voitures permettrait davantage de sécurité. Une adaptation des ronds points donnant la priorité aux vélos serait également souhaitable

• Plus d’infrastructures cyclables sont nécessaires dans Paris et en particulier dans le 16eme arrondissement. Trop de place laissée à la voiture et très dangereux pour les cyclistes ! C’est ina

• A quand un contrôle sérieux des 2RM qui roulent dans les pistes cyclables ? Des voitures/camions qui se garent sur les pistes cyclables ? Des automobilistes qui conduisent avec leur téléphone à la main ? De la limite de vitesse en ville ? On croise régulièrement des contrôles des cyclistes. Jamais des motorisés.

• J adore faire du vélo a paris le pb sont les vols de vélo et certains trajets qui peuvent être dangereux et parfois inadaptations des pistes de vélo ! Mais merci de rendre paris de plus plus vélo pratiquable

• Comment faire cohabiter les vélos simples et ballades de plaisance, avec ceux qui vont à toute allure et sont pressés, là où les pistes ne sont pas assez larges pour dépasser?

• Certains cyclistes sont inconscients, prennent des risques inconsidérés : écouteurs, ne respectent pas le code de la route, circulent en dehors des pistes cyclables. Ces comportements irritent les autres usagers et ils se mettent, seuls dans des situations dangereuses. Il serait important de sensibiliser les cyclistes aux règles à respecter sur la voie publique.

• La plupart des cyclistes ne respectent pas le code de la route ou ne se sentent pas concernés. Cela provoque des accidents avec les piétons. Besoin d'une sorte de code de la route lorsqu'on est cycliste.

• Pour les courageux qui font encore du vélo musculaire, le véritable danger bient aujourd'hui des VAE qui partagent nos pistes avec la vitesse d'un véhicule motorisé. Ce sont eux qui me mettent le plus souvent en danger faute d'une bonne maîtrise de leur vélo et du code de la route en général. Une réflexion est nécessaire (les exclure des pistes cyclables ? Des voies adaptées aux vitesses comme a la piscine ?)

• Trop de stationnements intempestifs et trop de circulation en général (qui bloque aussi les bus, les livraisons, etc). Itinéraires cyclables anciens (surtout Sébastopol) aujourd’hui inadaptés du fait d’une trop grande fréquentation. Bref, il faudrait multiplier les itinéraires possibles, rapides et sans coupure, car sinon ça induit une concentration sur les plus grands axes.

• La mairie de Paris fait beaucoup de pistes cyclables, mais n'est pas assez attentives à la qualité de celle-çi - continuité sur les carrefours, travaux recurrents et longs, , trop de voie partagée et/ou à contresens par rapport à des pistes cyclables en propre, etc...

• Plus de pistes cyclables sécurisées de bout en bout

• Les véhicules motorisés parisiens sont de plus en plus vigilants et attentifs aux velos. L'un des dangers recurrents vient des véhicules non habitués a la circulation dans Paris. Ne peut-on pas prévoir des panneaux d'info, notamment pour une plus grande vigilance lorsqu'ils tournent a droite sans penser aux vélos circulant a côté ou juste derrière ?

• Il faudrait également plus de contrôles des cyclistes qui, dans leur très grande majorité, ne respectent pas le code de la route et rendent la route plus dangereuse pour tous les usagers.

• Le service velib est déplorable. J'ai l'abonnement annuel mais souvent je me vois sans vélo disponible à proximité car stations vides ou plusieurs vélos hors service. Il faut beaucoup améliorer l'entretien des vélos de location.

• Autocritique des usagers à vélo indispensable , comportement dangereux envers les piétons et voitures .

• Améliorer la continuité des trajets à vélo, actuellement il faut contourner certains carrefours à pied, ou on est arrêté tous les 30 mètres par un feu rouge. Aussi, les pistes sont couvertes de trous, de déchets, d'eclats de verre... Les voitures passent beaucoup trop près et se croient permis de dépasser où pourtant s'est bien dangereusement étroit

• Faire plus respecter les consignes de sécurité pour les cyclistes ( pas d'écouteurs et respect des feux )

• Merci de tenir compte du fait que les questions en bas de formulaires n'étaient pas visibles par les sondés (sur smartphone). Rien n'indique qu'il faut scroller.

• Réglementer les usages du vélo entre cyclistes!!! Tous les vélos brûlent le feu, à sens interdit, se préviennent pas qd ils s’arrêtent… Y’a des coureurs de course avec des vélo ultra puissants électriques Des incivilités entre cyclistes

• Améliorer la continuité des trajets à vélo, actuellement il faut contourner certains carrefours à pied, ou on est arrêté tous les 30 mètres par un feu rouge. Aussi, les pistes sont couvertes de trous, de déchets, d'eclats de verre... Les voitures passent beaucoup trop près et se croient permis de dépasser où pourtant c'est bien dangereusement étroit

• Beaucoup de vélo empruntent les pistes cyclables, mais celles ci peuvent devenir dangereuses car trop étroites, ou change trop souvent de support, trottoir, voie de bus, route. lorsque la piste cyclable traverse la route, ce n'est pas des plus agréables, mais ça le serait un peu plus si c'était réellement indiqué. Les pistes n'étant pas des plus clair a suivre, il serait bien que des panneaux compensent cela a défaut de refaire des pistes cyclables correctes. Mon trajet habituel est de suivre le boulevard des maréchaux de nation jusqu'à porte de Vanves.

• - Trop de conflits d’usage avec les piétons et véhicules motorisés. - Sensibiliser davantage les cycliste au respect du code de la route (circulation sur les trottoirs, non respect des feux tricolores, circulation à contre-sens, etc…) - Le SAS vélos aux feux tricolores n’est presque jamais respecté par les véhicules qui se mettent dessus.

• Beaucoup de cyclistes sont très dangereux avec les autres cyclistes et les piétons. Ils ne respectent pas le code de la route

• Plus de policiers pour contrôler les infractions. Plus de sensibilisation pour apprendre à vivre ensemble

• Certaines rues très dangereuses pour les vélos et aucun respect des véhicules motorisés qui dépassent à moins d'un mètre. Rue pajol par exemple. Des efforts de la mairie ont quand même amélioré les choses sur d'autres portions.

• Le plus important c’est que les véhicules ne stationnent pas sur les pistes Lorsque les travaux sur la voie publique impactent la piste cyclable => faire un itinéraire sécurisé (par ex. Avenue de Clichy, travaux du cinéma, impossible de rouler !!) Faire des stationnement vélo dans toutes les rues

• Avenue Daumesnil direction place de la Bastille, la voie partagée bus/vélo est en très mauvais état. Rue de Charenton vélorue : ça ne fonctionne pas, il n’est pas possible de croiser un véhicule, la chaussée n’est pas assez large et les bandes larges de signalisation de part et d’autre de la chaussée n’incitent pas les voitures à serrer à droite.

• Il faudra à tout prix mieux enseigner les cyclistes. Nous ne respectons pas suffisamment les feux et passages piétons. Nous mettons régulièrement les piétons en danger et impactons leur sens de sécurité.

• Les vélos ne respectent pas bien le code de la route, grille les feux rouges, les priorités. C'est dangereux. Les vélos électriques vont plus vite ça fait peur ausii car sont gêné si ont ne va pas aussi vite qu'eux

• Interdire les pousse pousse touristiques et les gros velos cargo electriques sur les pistes cyclables, ce ne sont pas vraiment des vélos ils sont lours trop gros et rapide et sont genants.

• Les pistes cyclables a double sens, c'est vraiment dangereux, très souvent trop étroites et trop empreuntées, le risque de percuter un autre usager y est omniprésent (exemple: boulevard de Réaumur Sébastopol).

• Paris à vélo, C’est pratique !

• refaire de Paris une ville apaisée pour les piétons et cyclistes. rappeler que le piéton est prioritaire sur le vélo et sanctionner les comportements incivils des cyclistes, notamment en vélo électrique, qui ne laissent pas passer les piétons. Faire comprendre aux piétons qu'il est compliqué pour un cycliste de freiner brusquement

• Plus d arceaux de stationnement. Et ne pas stationner les vélos de location sur les arceaux. Nettoyer les pistes. Réserver des itinéraires pour les vélos lents notamment les enfants car la multiplication des vélos électriques crée un conflit d usage. Peut être su certains gros axes cyclistes faire une piste réservée enfants et accompagnateurs. Éduquer les piétons et touristes sur certains axes en signalant le passage des vélos.

• Plus de verbalisation des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route car ils mettent en danger les cyclistes qui le respectent surtout avec le grillage des feux rouges Panneau laissez passer à supprimer car les cyclistes font tout et n'importe quoi

• À Paris beaucoup de pistes cyclables trop étroites compte tenu du nombre de vélos. Des aménagements urbains en dépit du bon sens parfois (on a l’impression que l’objectif est d’augmenter le nombre de km au détriment de la sécurité et du côté pratique)

• Besoin urgent de stationnements sécurisés dans le 17eme. 3 vols partiels et un acte de vandalisme en 17m à pont cardinet

• Sensibilisation au respect du code de la route par les vélo (surtout lors d’un passage piéton) avec plus de contrôles et plus d’amendes: cela améliorerait le respect des règles et des piétons (qui nous détestent, et parfois à raison!). Je crois qu’il y a un sentiment d’impunité des cyclistes, qui mine la confiance des autres usagers de la route et exacerbe les conflits.

• De plus en plus de pistes cyclables, ce qui est bien. Mais beaucoup de cyclistes ne respectent pas la signalisation, et beaucoup de voitures roulent bien trop près des cyclistes ou ne respectent pas du tout les priorités. Il est encore difficile de traverser certains grands axes, impossible quand il faut couper la route aux voitures pour pouvoir tourner par exemple.

• trop de vélos qui ne respectent ni les piétons ni les feux ni le code de la route en toute impunité. Résultat on se fait insulter et je ne roule presque plus en vélo.

• Je pense qu il faudrait faire passer le code aux personnes en vélo et les verbaliser plus souvent , c est selon moi les plus dangereuses pour elle et pour les autres du coup . Ils ne tiennent pas compte de regles de circulation.

• Je n’utilise pas le vélo principalement à cause des véhicules motorisés. En plus de limiter le nombre de voitures en ville, il serait bien de séparer les pistes cyclables des voies de transport en commun. Je ne me sens pas très secure avec les bus qui passent très proche. Outre ça, je suis démotivé à utiliser le vélo par l’emprunt bancaire réalisé quand on utilise les Velib. Je comprends la nécessité de cette caution, mais en tant qu’étudiant, je n’ai pas la flexibilité d’attendre que la caution soit rendu.

• Se rendre compte du nombre de personnes en vélo et agrandir les pistes. Aider à ce qu’il n’y ait pas de bouchon en vélo.

• Limiter les véhicules motorisés ! Plus de fermeture de rues dans la commune pour les véhicules pour favoriser les piétons et cyclistes

• Non

• Le problème n’est pas tant le traffic motorisé dans la commune que la sécurité des pistes cyclables, pas toujours bien identifiées/identifiables, ou qui sont situées de manière à obliger le cycliste à couper tout un boulevard pour rejoindre la piste cyclable. Les feux de circulation ne sont aussi pas adaptés aux vélos et les cyclistes se retrouvent souvent coincés dans le traffic. Enfin, la sécurité sur les pistes cyclables devient plus compliqué à cause du nombre de cyclistes qui augmente considérablement et par la non attention de certains cyclistes aux règles de conduite et aux autres cyclistes.

• Le questionnaire se focalise sur la relation entre vélos et véhicules motorisés, hors il me semble que le principal problème se situe entre vélos et piétons (code de la route et priorités peu respectés par à la fois vélos et piétons, qui génèrent des tensions et incidents)

• Usgarère d'une voiture également il faut arrêter de diaboliser ce mode de transport, les principaux conflits sont entre vélos !! Et vélos/piétons. Les cyclistes pour la majorité font n'importe quoi et ne respectent pas le code de la route, roulent a tout vitesse, le pire étant les ados avec les vélos en libre service souvent sur le téléphone ou a 2....j'utilise de moins en moins mon vélo, car malgré les infrastructures qui ont été positivement développés, il y a trop de cyclistes inconscients qui rendent la pratique du vélo très dangereuse

• 1/ Les usagers des vélos ne respectent pas le Code de la route (feu rouge systématiquement grillé, passage piéton non respecté). Ils sont à mon sens la principale cause des tensions sur les pistes cyclables que ce soit avec les automobilistes ou avec les piétons voire même entre eux. Il faut sanctionner plus. 2/ il faut sanctionner les fat bikes et les trottinettes débridées. Ils représentent un danger supplémentaire pour les piétons et les cyclistes

• Mieux pensée les aménagements cyclable sur leur début et leur fin en terme de signalisation !

• Faire des pistes cyclables sécurisés pour les usagers. Adapter les pistes à l’augmentation de fréquentation (plus large, des voies pour cyclistes rapides et plus lent) - trop difficile de doubler des cyclistes sans se mettre en danger. Meilleures signalisations.

• Une voie partagée (bus par exemple) est considérée comme piste cyclable. Or, ce n’en est pas vraiment une, et circuler sur une telle voie est anxiogène et dangereux. Les chiffres ne sont que politiques pour berner le citoyen lambda.

• Que les autres cyclistes et usagés de 2 roues respectent feux rouges, piétons et priorité à droite, ils m'exaspèrent... J'ai très peu d'interaction avec les motorisés.

• Pour moi, le seul problème à vélo ce sont les autres vélos. Beaucoup n'ont pas compris qu'ils devaient respecter le code de la route: ils grillent des feux, ne respectent pas les priorités, doublent sans distance de sécurité. Je n'ai pas peur des voitures mais des autres velos. Les motos ont aussi tendance à prendre les pistes cyclables, ce qui est dangereux.

• Faire respecter aux cyclistes le code de la route!!

• Cycliste, je constate que le danger vient aussi et surtout des autres cyclistes qui ne maîtrisent ni ne respectent absolument pas le code de la route, c'est l'anarchie totale sur les pistes cyclables en raison de l'usage qu'en font les cyclistes eux-mêmes qui roulent, s'arrêtent et parfois stationnent même en dépit du danger pour les autres sur les pistes cyclables en toute impunité puisque jamais contrôlés et verbalisés.

• Je suis cycliste ET conductrice de scooter électrique et voiture. Le comportement des cyclistes dans Paris est devenu insupportable. En vélo électriques ils roulent quasi aussi vite qu’un scooter mais ils ont très peu de respect des lois en matière de circulation, feux rouges grillés notamment et un gros sentiment d’impunité. C’est très dangereux et c’est insupportable d’imputer la faute aux conducteurs de voitures ou scooters seulement. Aujourd hui JE VÉRIFIE QUAND LE FEU EST VERT QU AUCUN VÉLO NE ME GRILLE LA PRIORITÉ…!!! Un danger pour les piétons également. Et ça concerne toutes les franges de conducteurs de vélo…Quelques heures de formation minimum et la verbalisation AUSSI des comportements dangereux en vélo seraient un minimum. C’est dommage parce que la ville a vraiment gagné en qualité de vie pour les déplacements alternatifs.

• Trop de vélo dans Paris désormais

• Certains vélos se croient tout permis et ne respectent pas les passages piétons il faudrait les verbaliser Et rendre les croisements vélos passages piétons ainsi que les voies vélos à contre sens plus visibles

• Pas assez de places pour garer les vélos. Trop de rue avec parking de chaque côté alors qu’un côté pourrait être une piste cyclable plutôt qu’un voix à contre sens dangereuse (cf rue bidassoa ou rue des Pyrénées) Menilmontant devrait accueillir une vraie piste cyclable

• La traversée porte de Vanves (sortie du périph /prés du bâtiment resto du coeur) est trés dangeureuse. pas de respect des voitures. Et piéton sur la piste cyclage. J'ai à cet endroit que j'ai failli plusieures fois...y passer. Un petit commentaire pour le non respect des taxis à l'égard des cyclistes;

• Améliorer la signalétique pour s orienter correctement dans Paris et en banlieue. Construire l'EV3 et V52 et autres pistes long voyages en région parisienne

• Très bonne initiative.

• Il y a beaucoup d’irrespect de la part des cyclistes et trottinettes électriques du code de la route. On a l’impression que personne n’a une seconde à perdre, un état d’esprit généralisé où tout le monde, ou presque veut passer devant tous les autres, et il y a très peu de tolérance. Dans cette course effrénée, beaucoup d’infractions ont lieu au dépens des piétons et des automobilistes. Ces derniers sont souvent excédés et ont tendance à ne pas respecter les cyclistes. Bref, le cycliste moyen, n’a pas une très bonne image auprès des autres utilisateurs de l’espace public. Pour pouvoir se faire entendre et faire respecter les droits des cyclistes, il faudrait d’abord respecter les autres usagers.

• - L'incivilité de nombreux piétons et cyclistes complique la circulation en ville : ne pas respecter la signalisation est une pratique trop courante. - la mairie fait des efforts d'aménagement importants mais la vision en est souvent court-termiste : il s'agit de répondre au besoin de circulation cycliste aujourd'hui et aussi pour les 2-3 prochaines décennies (durée de vie d'un aménagement de voirie).

• Le partage de la chaussée est compliqué à Paris. Limiter à outrance la place des voitures n'aide pas les cyclistes, au contraire. L'autorisation pour les vélos d'emprunter les rues à sens unique à contre sens est très dangereux, pour tout le monde. Enfin, le dénigrement systématique des voitures par la mairie de Paris encourage beaucoup de cyclistes à considérer qu'ils n'ont pas à partager la chaussée

• Oui, je suis cycliste, motocycliste, automobiliste et essentiellement utilisateur des transports en commun et piéton dans Paris. Je circule quotidiennement à pied dans des zones piétonnes et elles ne devraient plus être partagées avec les cyclistes, il ne se passe pas une semaine sans un risque de collision avec des vélos dans ces zones.

• Proposer comme réponse " ne sait pas" L incivilité des cyclistes entre eux devrait être questionnée Idem pour la connaissance et le respect du code de la route Ce sont pour moi les axes d amélioration à côté duquel passe le questionnaire

• défaut d'entretien courant des pistes (débris de verre), intersections dangereuses dans les zones limitrophes, zones confuses vis-à-vis des piétons

• Très peu de formation pour respecter le code de la route en vélo. Personne ou pas ne respecte les feux.

• Le problème du vélo vient beaucoup des cyclistes qui ont un comportement très incorrect et sont un véritable danger car ils ne respectent ni les feux ni les stop. Ce n’est pas une généralité, mais ceux qui respectent le code de la route comme moi en ont marre.

• Le partage des voies vélo avec les bus et les taxis est difficile. Les bus s'arrêtent et ensuite sont en capacité de nous dépasser de nouveau ce qui peut être impressionnant. Quant aux chauffeurs de taxi, ils ont vraiment du mal à partager la voie. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges pour pouvoir se doubler en sécurité. Les cyclistes eux-meme ne circulent pas bien, notamment en faisant des lignes horizontales aux feux (au lieu de se mettre les uns derrière les autres), ne respectent pas les feux rouges, ont leurs casques ou écouteurs sur les oreilles...

• Il manque beaucoup de feux de circulation pour vélo.

• Des efforts sont faits pour créer de nouveaux itinéraires cyclables, mais pas assez "vite" à mon sens par rapport à l'augmentation du nombre de cyclistes, donc les réseaux et l'offre d'entretien et de réparation sont vite saturés. En tant que femme à vélo je suis aussi régulièrement victime de violences de la part de gens motorisés ou piétons (principalement des hommes) et de discriminations ou de mépris de la part des forces de police, qui ne sont pas bien formés et souvent pleins de préjugés et/ou coupables de mésinformation sur le code de la route et les cyclistes. A part ça je trouve que la qualité de vie des cyclistes est quand même globalement en progression grâce aux politiques pro-cycles et de limitation de circulation et stationnement des véhicules motorisés dans la capitale.

• Les efforts et conditions sont très variables d'un arrondissement à l'autre.

• Il faudrait supprimer les vélos en free floating qui nous volent des places de stationn

• Merci

• Stop aux infrastructures inutilisables car dangereuses (piste cyclables qui croisent la chaussée des motorisés, pas de visibilité de la piste cyclables pour les motorisés lors des intersections)

• les voies velo a double sens sont dangereuses compte tenu de la vitesse de certains velos et de l'usage qui en est fait par les velos de livraison trop larges

• Des axes type avenue du Maine ne sont pas du tout adaptés alors que nécessaires pour relier efficacement les différentes destinations

• Tres souvent des conflits avec les taxi en IDF. Ils considèrent qu'un velo doit être rangé sur la droite de la chaussée même si la larguejr celle ci ne permet pas les dépassement. Ne vont pas hésiter à claxoner

• Beaucoup d'améliorations. Il reste des efforts à faire sur les grands axes cyclables qui sont surchargés de vélos : prendre davantage de place sur les aménagements routiers

• Dans mon quartier, il y a certains voies qui n'ont pas du tout les pistes cyclables. J'habite sur rue Oberkampf, et il y'a deux voies en

• Des efforts de pacification et du côté des usagers de véhicules motorisés, Et du côté des cyclistes individualistes. Comment rendre les usagers raisonnables ?

• Conflits avec les voitures importants, car transformation de la ville faite très (trop ?) rapidement

• Des opérations régulières pour contrer le vol de vélo et briser l'impunité réelle et ressentie des voleurs de vélo. Un service d'assistance pour aider les propriétaires à récupérer les vélos volés. On sait qu'ils sont à Stalingrad, etc. Les youtubeurs font des documentaires dessus. Donner les moyens à ma police d'agir.

• Former les cyclistes au code de la route et au respect de TOUS les usagers. Surtout les piétons. Avec sanctions au passages piétons et feux rouges malheureusement. Le vélo n'en est pas exempt .

• Le carrefour sur l'avenue de nogent en partant de Vincennes en direction de Nogent-sur-Marne, juste avant la Porte jaune est très dangereux : pas de feu rouge pour les vélos. Les automobilistes qui veulent tourner à gauche doivent gérer les voitures qui arrivent d'en face et les vélos qui arrivent en parallèle et ne ralentissent pas, estimant qu'ils sont sur leur piste cyclable donc autorisés à foncer sand lumière ni filet jaune.

• Règlementer et surveiller l'utilisation des vélos électriques et trotinettes débridés car ils utilisent les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont de plus en plus nombreuses et le réseau meilleur mais c'est la quantité de cyclistes qui pose problème! Tellement de monde dans les pistes aux heures de pointe que ça devient trop dangereux. À cause notamment des différences de vitesse entre les VAE et les autres.

• beaucoup de dépenses ont visiblement été faites, mais la sécurité s'est considérablement dégradée, rien n'étant fait pour éradiquer la délinquance.

• déjà bravo pour le travail mais certains axes routiers que je prends sont encore pas sécurisés comme la rue de Rennes, rue de la Convention, rue Cambronne

• Il y a beaucoup, beaucoup de travaux avec énormément d'interruptions sur les circuits cyclables. et des perturbations de la circulation. Certains itinéraires vélo sont surchargés selon les heures et difficiles à emprunter

• Faire quelque chose quant aux vols de selles, vélos, roues, ...

• Les vélib sont très dégradés et souvent indisponibles

• Les véhicules motorisés sont de plus en plus massifs, ne respectent pas le code de la route, ne sont pas surveillés par les forces de l’ordre, sont régulièrement menaçants… Il faut également inciter les cyclistes à respecter le code de la route et surtout les puetons

• Au-delà des postures et des discours, circuler en vélo dans Paris est de plus en plus dangereux. Sans limitation drastique du trafic motorisé, l'usage du vélo ne pourra pas se développer.

• Au niveau des carrefours les cyclistes sont souvent en danger et il est très difficiles de s'engager sur une voie avec des voitures . Ce n'est pas sécurisé du tout sachant que les gens sont à crans ce n'est pas rassurant. Plusieurs accidents ont lieux entre voiture et cycliste

• Merci et bravo pour tout ce qui à été fait à Paris ces dernières années pour la circulation à vélo. Il faut continuer.

• Je pense qu'il y a beaucoup d'efforts à faire sur le partage de l'espace public où on circule. Je trouve les vélos agressifs avec les piétons. J'ai l'impression de voir une mentalité d'automobilistes sur un vélo et je pense que c'est créateur de tensions dans l'espace publique. Pour moi le vélo c'est d'abord le partage de la rue plus que le rapport de force. Les vélos électriques apportent aussi une tension très importante, ils vont trop vite par rapport aux autres vélos, sont lourds... je ne sais pas comment résoudre cela par contre.

• Beaucoup d'efforts ont été faits particulièrement sur les grands axes à Paris et c'est vraiment agréable, merci! En revanche les mesures d'incitation positives pour lâcher la voiture ne sont pas suffisantes pour diminuer le trafic routier, et donc améliorer la circulation des modes de mobilité douce (bus, vélo, piéton).

• Les cyclistes sont eux mêmes fréquemment dangereux car ils ne respectent pas les règles de priorité et les feux de circulation. Une politique de communication autour des bonnes pratiques à vélo, une répression plus grande des pratiques dangereuses pourrait améliorer le partage de la route.

• Plus de campagnes de communication sur les bons comportements à adopter pour un juste partage et respect dans l'espace public pour tous (vélos-piétons-voitures) + sanctions pour les infractions vélos

• trop de policiers mettent des amendes aux cyclistes

• lancer une campagne d'information auprès des cyclistes sur la connaissance et l'importance du code de la route.

• J'ai un local vélo, mais il y a énormément de vol aujourd'hui. C'est le plus gros frein à l'achat d'un beau vélo. Je me suis fait volé trois vélo avant de déménager dans un logement qui a un local. Aujourd'hui, comme il ne dort plus dehors, je ne souffre plus de cela pour le moment.

• Les parkings nécessaires pour accrocher un vélo personnel sont souvent occupés par des vélos de location (type Lime ou Dott) qui n'ont pas besoin d'être accrochés. Ils prennent inutilement de la place. Il faudrait que ces parkings ne soient plus des zones d'arrêt pour les vélos de location.

• L'usage est pour l'instant encore trop anarchique, la prévention et la pédagogie est nécessaire auprès des publics. Les contrôles sont à systématiser le temps de réguler les usages.

• - Il peut manquer des feux pour les vélos, en particulier lorsqu'une voie à double sens a été instalée sur une ancienne voie à sens unique (type rue de Rivoli). Dans ce cas, il est difficile pour le cycliste de voir que c'est rouge pour lui et vert pour le piéton. - Il faut poursuivre l'éducation des cyclistes. Il y a un vrai risque de déterioration de l'image du cycliste dans la ville du fait du mauvais respect des règles et de problème de cohabitation avec les piétons et les autres usagers.

• Il y a de plus en plus de bouchons de vélos sur certains gros axes (comme boulevard sebastopol) ce qui rend parfois les déplacements chaotiques ou dangereux. Agrandir les pistes ou assurer qu'il y ait plus d'itinéraires "traversants" pourrait améliorer la situation.

• Les portes en périphérie de la commune sont des endroits très pénibles à traverser

• Beaucoup d’aménagements mais on peut toujours faire mieux selon les arrondissements

• Il faut arrêter les travaux partout, les automobilistes sont stressés et ont des comportements dangereux dans des points en travaux comme la Place de Clichy….

• Plus de sanction pour les usagers du vélo et de la trottinette qui ne respectent pas le code : passage systématique au rouge

• Mon principal frein à l’usage du vélo sont les conflits inter usagers. Qui par le stationnement, leur déplacement sans respect une distance de sécurité ou leur inattention (piétons et autres vélos) crée des situations dangereuses.

• Créer plus de pistes cyclables, plus larges, et plus de parkings pour les vélos

• Rappeler le code de la route à certains cyclistes ! Penser aux enfants

• Les circulation en sens contraire dans les rues a sens unique est très dangereuse. Je ne les utilise plus.

• Les séparateurs des pistes cyclables doivent être peints avec une peinture réfléchissante afin qu'ils soient clairement visibles pour les cyclistes ainsi que pour les véhicules à moteur.

• Les pistes cyclables qui ont créées sur les trottoirs ( exemple Magenta - Barbes - ...) sont des coupe-gorges pour les piétons. La piste cyclable Barbes-Rochechouart - Château Rouge est dangereuse.

• Faisant du vélo depuis plus de 15 ans dans la commune le danger vient des nouveaux usagers (en vélo électrique et d'autant plus libre service), il faut plus de pédagogie sur le code de la route.

• Il y a un sentiment anticycliste

• Il y a une différence flagrante entre l'Est et l'Ouest dégradant largement la pratique du vélo dans les arrondisssements de droite

• L'état de la chaussée rend la pratique du vélo dangereuse en soi, indépendamment des autres facteurs.

• Rappeler aux vélos sur les piétons sont prioritaires

• Velo dans Paris, accident ou meurtre garanti dans les 3 ans

• Les cyclistes ne respectant pas les signalisations et la priorité piéton, cela crée beaucoup de tension sur les trajet domicile travail

• - Beaucoup de gros et longs travaux qui rendent la circulation en vélo très dangereuse comme par exemple place de Clichy, où la protection des cyclistes pdt les travaux n'a pas du tout été pris en compte. Cela est un petit peu mieux pour les travaux place Stalingrad. - Les pistes cyclables ont parfois des revêtements très irréguliers avec de petites bosses ou trous rendant la circulation dangereuse

• Je suis cycliste, mais je pense que les cyclistes sont une des causes les plus importantes des tensions entre les différents utilisateurs : écouteurs, vélos qui n'ont pas besoin de pédaler, vélos débridés Cela crée des tensions dont tous les usagers de la route patissent

• Une éducation sur le civisme des utilisateurs des vélos vis-à-vis d'autres utilisateurs, des piétons, et véhicules motorisés serait important (au moment d'acheter un vélo neuf / faire réparer son vélo, par ex) . Juste parce qu'on est à vélo ne veut pas dire qu'on a le droit de écraser les autres.

• carrefour dangereux à Bastille à améliorer de toute urgence

• Trop d'aleas pendant les travaux

• Beaucoup trop de gens, et en particulier les livreurs, ne respectent pas les feux ou les sens de voies. Il faudrait plus de sensibilisation au code de la route. Et dans certains quartiers, en particulier le 8ème arrondissement, revoir l'état des pistes cyclables !

• La qualité de l'infrastructure dépend des arrondissements. La partie Sud et les quartiers des grands boulevards sont particulièrement dangereux pour les cyclistes

• Le passage au niveau de l'Av. du Général Lemonnier (Paris 1er) est le point où je me sens le moins en sécurité (pas de voie pour les vélos + voitures qui roulent souvent très vite). Il n'existe pas d'alternatives rapide à cette voie pour les vélos lorsqu'on provient de la rue du Bac. Un radar (30km/h) ou une voie dédiée aux vélos à ce niveau là serait plus qu'appréciable. Bon nombre de cyclistes préfèrent passer par le Jardin des Tuileries alors qu'il est interdit aux vélos.

• Il serait bon de faire des campagnes sur l'usage du vélo aux apprentis cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui font que les piétons, bus etc... ne nous supportent pas ..

• Globalement les trajets sont faciles quand les voies velo sont respectées ce qui n'est jamais le cas. Il y a toujours des véhicules qui bloquent les voies

• promesses de 2020 non tenues

• Il me semble également que les difficultés rencontrées par les cyclistes proviennent également des cyclistes eux-mêmes. Une formation, une information, devrait être mise en place pour sensibiliser les cyclistes à respecter l'espace public (passage piéton, piste cyclable, vitesse, port du casque, etc.). De même pour tous les moyens de transport, de la marche à pieds au poids lourd...

• Elargir les pistes cyclables sur les axes les plus utilisés (sebastopol = horreur) La plupart du temps c'est l'incivilité entre tous les utilisateurs de la route qui crée le risque, le sentiment d'insécurité et l'inconfort. C'est principalement la peur qui empeche la généralisation de la pratique du vélo.

• Il faut davantage de pistes cyclables. Il faut pouvoir stationner son vélo en sécurité sans avoir peur de se le faire voler. Il faut qu'il y ait de la répréhension sévère contre les voleurs.

• Aménagements inégal selon les arrondissements. Corrects voir très bien dans certains arrondissements et criminels dans ceux de droite (politiquement).

• Plus de contrôles de police car décider de se déplacer à vélo dans Paris, comme l'a justement dit une amie : "je serre des fesses " et d'après moi, c'est pas mal l'anarchie, aucune discipline !

• Déficit de panneaux "céder le passage" aux feux et répression fréquente, alors que c'est un facteur de sécurité et que dans les villes où c'est systématiquement autorisé ça se passe bien

• Manque de signalisation (feux) sur les grands axes, notamment boulevard Sébastopol

• Les choses se sont bien améliorées. Mais c'est toujours aussi dangereux (j'ai eu un accident il y a peu). Il y a de grosses tensions avec les automobilistes

• Campagne de prévention contre les incivilités et le non respect du code de la route par les vélos !!!!! Et sévir lors d'infraction.

• Il est surtout important d'éduquer cyclistes, piétons et automobilistes à se respecter. Je vois pas mal de cyclistes qui font n'importe quoi. Par exemple, je traverse au feu rouge s'il n'y a personne mais certains s'engagent peu importe la circulation

• Apprendre le code de la route à certains cyclistes (qui déboitent en l'indiquant de la main ou non, sans regarder derrière eux ; qui veulent tj être en tête...)

• Les pistes cyclables à Paris sont en bonne évolution mais il reste encore un manque de clareté sur les directions à emprunter (parfois la piste s'interrompt, pour repasser d'un autre côté. Elle disparait on ne sait pas où aller. Les feux ne sont pas clairs en fonction des emplacements, à moins qu'il s'agisse de vrais feux vélos. Nos vélos ne sont pas en sécurité et subissent régulièrement du vandalisme. la police ne veut pas regarder les caméras de surveillance en cas de vandalisme

• Au-delà des véhicules motorisés, ce sont surtout les scooter et moto qui sont dangereux pour les cyclistes. Et depuis récemment les speedbikes débridés.

• Le mauvais état des vélos en libre service (Vélib) et leur disponibilité crée un véritable souci pour faire de ce genre de service un moyen de transport fiable.

• En vue de la quantité de personnes qui circulent à vélo, c'est triste a dire mais même si les pistes cyclables sont plutôt bonnes à Paris, sur certains axes il faudrait encore agrandir et adapter. Mention spéciale pour la place de la bastille (un enfer), et pour St Michel. Il manque de sas d'insertion pour attendre les feux, on est souvent obligés d'attendre les feux sur les voix ce qui créé des situations dangereuses.

• questionnaire biaisé. Le probleme est le non respect des regles par les cyclistes, qui mettent en danger les pietons, mais aussi les vehicules motorisés. Tous les jours, risque d'accident du fait du franchissement de feu rouge par les cyclistes, meme a des carrefours importants

• Aucune question sur les vélos qui font n'importe quoi dans les rues et ne respectent aucune réglementation. Questionnaire très orienté, donc.

• Paris est largement la ville avec le plus d'investissements cyclables que j'ai connu. On est largement au dessus d'autres grandes villes en France (ex : Lille).

• Des travaux pour augmenter le nombre de pistes et voies cyclables ont été initiés quartier Amérique, mais n'ont pas continué, c'est dommage. Les intersections restent dangereuses malgré les efforts faits pour la mise en sens unique. Les cyclistes en VAE respectent peu les autres usagers, ce qui rend la pratique du vélo plus difficile qu'avant, paradoxalement.

• Il y a des pistes de très bonnes qualités (en général celles créées très récemment) et d'autres catastrophiques qu'il faudrait revoir en urgence

• Il y a de nombreux conflits entre cyclistes, c'est eux que je trouve le plus dangereux.

• Il sera bien de faire respecter un lieu plus les piétons, sur les espaces partagés. C'est super que l'on puisse y circuler a vélo, mets il faudrait que l'on respecte mieux les piétons !

• de gros efforts ont été faits mais certains axes restent très dangereux ou inadaptés pour les vélos comme la rue du Poteau dans le 18ème, où les vélos venant de banlieue (st ouen !) doivent remonter la rue à contre-sens des voitures, alors que la rue est étroite et souvent bouchée.

• À faire : faciliter la traversée des ronds points

• Grosses disparités entre les arrondissements. Un certain nombre de pistes sont maintenant trop étroites par rapport au nombre de cyclistes (exemple Bd de Magenta). Les intersections sont souvent dangereuses avec des voitures qui coupent Ia piste cyclable sans regarder. Des feux décalés seraient appréciables.

• Conflit entre vélos et vélos et piétons. Beaucoup de vélos ne respectent pas le code de la route et les autres usagers et sont dangereux

• Pas mentionné dans le questionnaire : les conflits entre cyclistes. Bcp de nouveaux usagers car plus de pistes, des comportements parfois dangereux qui pourraient être réglés en partie par l’élargissement des pistes cyclables (possibilité de doubler en sécurité notamment) À améliorer aussi, la situation dans les sas vélo aux feux : souvent dangereux et sources de conflits

• Encore trop d'aménagement se font sans consulter les pratiquants de ceux-ci pour garantir au maximum la sécurité des cyclistes et des piétons qui sont souvent en "situation de se croiser ou d'emprunter sur les mêmes zones"

• Verbaliser les cyclistes

• contrôler et verbaliser les usagers de vélo qui ne respectent pas le code de la route

• Je pense qu'il faut sensibiliser plus les cyclistes quant à l'importance et la nécessité du respect du code de la route, ce ne serait ce que respecter les feux rouges, les priorités piétons ou encore les sens de la piste cyclable. Il faut sensibiliser les cyclistes à faire les choses en toute sécurité. Je n'ai jamais eu de problèmes avec les automobilistes contrairement a la plupart des cyclistes qui ne respect jamais les feux et se permette de râler sur les voitures ou piétons, pourtant je suis cycliste et je trouve dommage de nous donner une si mauvaise réputation alors que nous ne sommes pas tous comme cela.

• Il paraît nécessaire de sensibiliser les cyclistes eux-mêmes à l'usage collectif des pistes cyclables, davantage de civisme et la connaissance et le respect du code de la riute

• Le stationnement des vélos en libre service est trop chaotique!

• Adapter la circulation aux nouveaux modes de circulation à 2 roues. Trotinettes et vélos électriques beaucoup plus rapides que les vélos classiques.

• Faire en sorte qu’il y ait moins de tensions entre les cyclistes et les autres usa

• Je vis à Paris et j'utilisais auparavant (pendant 2 ans) le vélo comme seul moyen de transport au quotidien ; désormais je ne l'utilise plus que les weekends, pour ne pas avoir à rouler en heure de pointe en semaine. Les pistes sont à certains endroits saturées d'usagers et malgré cela les voitures ne font pas plus attention. Quasi systématiquement quand je circule à vélo je me retrouve dans une situation où une voiture me mets en danger, le plus fréquent et typique reste le refus de priorité des voitures qui tournent à droite en coupant la piste cyclable. Par ailleurs, le questionnaire ne parle pas des potentiels conflits entre cyclistes ou entre cyclistes et et "usagers autres" des pistes cyclables (trottinettes, fatbikes) qui peuvent exister et qui rajoutent une couche de complexité quand on veut prendre son vélo à Paris.

• Je trouve que la politique vélo de Paris va dans le bon sens en montant de plus en plus de projet d'aménagement cyclable. Cependant ces sont parfois imparfaits et aboutissent à des détérioration de l'utilisation du vélo et a l'augmentation du niveau de danger sur les voies cyclable. J'ai quelques exemples en tête : - la rue Simon Bolivar est passée sens unique voiture(très bon point) avec la voie dans l'autre sens réservé aux bus et vélo. La réalité : la piste cyclable de cette rue est constamment occupée par des véhicules en stationnement rendant le trafic cyclable impossible et la voie réservée aux bus et vélos est empruntée par tout type de véhicule (camion de livraison, scooter livreur et particulier) Le projet papier est un échec en réalité - dans le Quartier du plateau situé entre la rue de Belleville et le buttes Chaumont la totalité des rues à sens unique dispose d'une voie cyclable (sur le papier très bien) la réalité est bien moins agréable car ces rues disposent de trottoir étroit forçant la circulation piétonne sur la route et ainsi obligeant les véhicules motorisés à ne pas laisser la place aux vélo. Ce quartier doit passer piéton/vélo pour que la situation soit viable. Exemple de rues (rue de la Villette, rue fessard, rue Carducci, rue melingue, rue Clavel, rue des annelets, rue des solitaires)

• Faire des aménagements cyclables c'est bien, mais il faut aussi éduquer les gens au respect du code de la route et sanctionner bien plus durement les gens dangereux.

• Les voies cyclables et sas vélos devant les feux sont difficilement respectés par les 2 roues et les automobilistes (taxis pas en reste). Les camions qui circulent dans Paris sont beaucoup trop nombreux et trop gros. Les bus de touristes n'ont rien à faire dans Paris. Tous ces gros tonnages détruisent la voirie sans la moindre contrepartie...il faut taxer les gros tonnages sur tout le territoire...et passer au ferroviaire et au transport par barges et péniches...puis de petites unités peuvent livrer partout dans Paris.

• La signalisation est très inégale Les points de stationnement sont largement insuffisants Beaucoup trop étroits : les câbles de freinage sont parfois arrachés quand on récupère son velo

• Élargir les anciennes piste cyclables. Éviter les pistes a double sens.

• Les pistes cyclables sont déjà débordées... je rallonge mon parcours pour ne prendre que des pistes sécurisées pour éviter les accrochages avec autres usagers

• Les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route sont mon principal problème. Vitesse excessive , conduite herratique , feu grillé , incivilité/insultes quand il n'y a pas la place de doubler sur la piste cyclable. Je préfère parfois rouler sur la route que sur les pistes a cause de ces comportements Les vélos devraient être immatriculés pour en finir avec ce sentiment d 'impunités

• Interdire les vélos semi-motorisés à grosses roues sur les pistes cyclables se sont de vrais dangers

• Beaucoup d'amélioration concernant les pistes cyclables à Paris. Cependant beaucoup d'axes toujours dangereux, et beaucoup de conflits avec les automobilistes.

• Les vélos doivent respecter le code de la route et la civilité. Ne pas brûler les feux. Mettre un casque. Respecter les piétons qui ne savent dans quel sens regarder. Bref tout n'est pas de la faute des autres.

• Travaux nombreux ou quasi permanent avec emprise sur les pistes cyclables et revêtements dégradés. Feux de signalisation mal synchroniser pour le déplacement des cyclistes.

• Je vélotafe de Rueil à Paris depuis 5 ans, à raison de 2000 à 4000km par an, avec un trajet de 30km A/R, 2 à 4 fois par semaine. Les principaux dangers : >> Les dépassements à moins de 1m, à vitesse élevée, y compris par les bus RATP... >> La méconnaissance / le mépris des sas vélo par tous les véhicules motorisés (il y a de l'argent à gagner en sanctionnant les contrevenants - exemple : devant la Fnac St-Lazare) >> Les fausses pistes cyclables, avec uniquement un marquage au sol (exemple typique : l'avenue Foch) Merci pour cette enquête Sera-t-il possible d'avoir les conclusions ?

• Apprenons la civilité à 4 roues, 2 roues motorisées, 2 roues et à pied.

• Les bus sont très dangereux Il faut synchroniser les feux rouges

• Les vélorues (st-jacques par exemples) ont certains tronçons très dangereux (ex. Hôpital cochin-val de grâce), sur lesquels ils serait bon d'enlever des places de stationnement (en les ajoutant autre part), pour laisser la place au croisement avec les véhicules motorisés. Devant le val de grâce, il manque des séparateurs physiques, les voitures empiètent toujours sur la piste cyclable. Devant l'hôpital cochin, il y a une surpopulation de taxis, il faudrait faire quelque chose pour éviter l'emportièrage et les taxis qui roulent au milieu de la route.

• Conflits extrêmement fréquents entre vélos et autres modes créant un non-respect des règles élémentaires et l'absence de partage de la voirie entre tous les usagers... Très préjudiciable quant à la sérénité des déplacements a vélo. Problématique qui rejoins toutefois des tendances sociétales lourdes (individualisme et besoin de rapidité, absence de compromis et de respect pour les espaces communs) qui fait s'interroger sur le futur de la cohabitation entre modes de transports dans les métropoles...

• Sanctionner plus les vélos qui grillent les feux rouges, qui traversent les carrefour n'importe comment et qui ne respectent pas le code de la route. C'est à cause d'eux et non des voitures, que j'ai arrêté le velo carrefour ne me sentant pas en sécurité. Quand les vélos ne se sentiront plus tout puissant sur la route, ça ira mieux.

• Le principal problème des vélos dans ma commune sont les voitures. Elles ne nous respectent pas, se garent très souvent sur les voies vélos

• Trouver un système te pour s’assurer que les personnes qui empruntent les vélo en libre service savent au moins faire du vélo. À mon sens c’est les cyclistes les plus dangereux. Prise en main pas évidente , certain ne connaissent pas le code de la route , ne savent pas pédaler, roulent vite , trop jeune s’y mettent à deux avec des incivilités.

• L’absence de respect du code de la route par la majorité des usagers du vélo est le problème majeur a une cohabitation apaisée entre tous les modes de dep’acemen

• Il serait important de verbaliser plus systématiquement les véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Les solutions alternatives pour circuler en cas de travaux sont quasiment inexistantes pour les vélos alors qu'elles sont mises en place systématiquement pour les véhicules motorisés

• Je l'utilise 1h quotidiennement pour le trajet Montreuil-Paris. C'est le trajet de tous les possibles car je rencontre fréquemment des problême avec des voitures, d'autres cycliqtes ou des pietons distraits. Je me sens en danger tous les jours.

• L’entretien catastrophique de la voirie rend la ville dangereuse à vélo (pavés irréguliers, dos d’âne, nids de poule) avec en plus des casses régulières du matériel (roues notamment). La rue de la Convention, par exemple, est intégralement impraticable.

• Il faut continuer à réduire la place accordée aux véhicules motorisés ainsi que davantage contrôler les vitesses.

• Oui il faudrait ajouter des questions sur les cyclistes et le manque de respect du code de la route de ceux ci.

• Quand sera réglementé des véhicules considérés comme cycles et qui n’en sont pas : Gros pseudos cycles noirs ressemblant à des motos électriques où les pédales ne sont là que pour le décor, tous équipés d’accélérateurs, souvent débridés, pesant près de 50 kg, souvent à deux. Certaines sociétés ont trouvé la parade d’une économie par rapport aux scooters , pas d’assurance, pas de casques, pas de parking et des voies express de livraison. À cela il faut ajouter « un certain type de véhicule cyclable », des véhicules de livraison qui ne sont plus des vélos cargos, mais de véritables voitures de livraison (parfois 2 m de haut, ou un double cargo de livraison avant et arrière, haut et très large) les nouveaux Kangoo à 4 ou 6 roues. Et quand ils prennent une rue à sens unique à contre-sens autorisé pour les vélos, je peux comprendre l’énervement des automobilistes ou des véhicules de livraison car ça ne passe pas. À quand des campagnes de communication pour un respect mutuel des cyclistes, des piétons et des automobilistes et le respect de chacun des usages , du code de la route, du bien commun et de la courtoisie. L’aménagement des voies cyclables, c’est superbe, mais évitons qu’elles ne deviennent des voies commerciales profitables, elles deviendront des voies privées de fait et d’exploitation et non plus des voies cyclables publiques et citoyennes.

• Les infrastructures sont déjà dépassées par le succès. Le 16e est resté dans les années 70.

• Mettre l’accent sur des voies cyclables protégées des véhicules. Tenter de réduire l’impact sonore et olfactif des véhicules à moteur

• Le principal danger en vélo vient des autres 2 roues et principalement des vélos. La plupart des vélos ne respectent aucune réglementation. Il faudrait pour résoudre le pb du stationnement, interdire aux vélos en libre service d'utiliser les parkings "vélos normaux". Ils sont trop gros et les usagers trop indisciplinés et n'utilisent pas les arceaux.

• Effaré par le peu de civisme des usagers de vélo : très peu de respect du code de la route et des plus vulnérables (piétons). Pareil pour les usagers automobiles.

• Augmenter la largeur des pistes de vélos. Mieux protéger la traversée des carrefour surtotu quand on tourne à gauche. Sanctionner les vélos quand ils passent au feu rouge.

• Une ville qui voudrait du tout vélo .. mais trop peu d’anneaux pour les accrocher Pistes trop large permettant le stationnement des véhicules

• Beaucoup de changements positifs La connexion avec les communes limitrophes reste un problème Le stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables demeurent trop important et impuni

• L'entretien des pistes cyclables sont catastrophique

• Les gens les plus dangereux sont de de loin les CYCLISTES (les autres !) qui ne respectent rien . .

• L’équilibre entre les usagers progresse mais certains usagers vélo sont encore trop imprudents pour gagner la confiance des piétons. Par ailleurs les conducteurs ne sont pas suffisamment sanctionnés quand ils bloquent les pistes cyclables.

• Le plus complique sont les carrefours à plusieurs directions, le vélo mélange bien avec les piétons mais il est très faible à côté des voitures

• Il y a dans les pistes cyclables trop de trottinettes électriques et de vélos électriques qui avancent sans pédalage, donc trop de véhicules à moteur électrique !

• De gros progrès ont été réalisés à Paris ces dernières années mais de nombreux quartiers sont encore sous-dotés en pistes cyclables, notamment dans l'ouest parisien. Par ailleurs, les anciens tracés (avenue d'Italie, bld de Magenta, etc) sont à élargir et sécuriser en urgence car saturés par l'affluence de cyclistes et devenus de ce fait très accidentogènes.

• Mes votes ni complètement favorable, ni défavorable sont à l'image de la complexité des densités d'humain dans une capitale telle que Paris. Disons que je fais du vélo depuis des années, la démocratisation engendre une démultiplication des cyclistes avec ou modérément conscience qu'ils sont un véhicule comme une voiture ou une mobilité comme les piétons, ce qui génère les imprudences et dangers. L'accélération des aménagements de la chaussée accompagne cette situation, la présence de contrôle et encadrement policier des vélos rappellent les enjeux d'être un véhicule sur la chaussée.

• Un problème de respect du code de la route de la part de mes camarades cyclistes. Les vélos passent au rouge sans aucun respect pour les piétons, il faut faire un effort là dessus d’ailleurs les vélos peuvent aussi un danger pour les autres vélos.

• L'apparition des vélos électrique a fait apparaitre de mauvais cyclistes n'ayant aucun respect pour les autres usagés (piéton, vélo, auto,etc..) et ne respectant non plus le code de la route.

• Forcer les véhicules à respecter les limitations de vitesse. Même une voiture ou une moto à 40 cela rends toute autre circulation plus lente hyper dangereuse

• Il faudrait apprendre la civilité à tout le monde. Pas seulement aux cyclistes, mais aussi aux piétons et aux conducteurs qui utilisent facilement des mots fort grossiers.

• Certains pistes sont mal balisée notamment au niveau des intersections et d’autres commencent à être saturé au heures de pointes.

• Vol de vélo, travaux et stationnement sur les voies de vélo, et relation entre piéton-vélo, vélo-vélo et vélo-Uber/taxi dégradée qui font de Paris une ville insupportable pour circuler en vélo. J’ai eu la chance de faire du vélo à Strasbourg, Amsterdam et Bergen. Et Paris est à des années de la culture vélo. On sent une amélioration sur les infrastructures mais la relation entre les gens dans le transport est de pire en pire

• Les bandes cyclables doivent etre d'un couleur different, comme au Pays-Bas. Vert, par example. Mais, pas gris comme c'est le cas actuelle ! Aussi c'est tres important pour les bandes "a contra sens" dans des rues a sens unique.

• Interdire les fat-bike sur piste cyclable

• Manque de places de stationnement et souvent utilisées par les vélos electriques en libre service. Interdire les "Fat bikes" : qui sont des motos déguisées en bicyclette pour emprunter les pistes cyclables à toute alure ! = danger

• Les anciennes pistes cyclables ne sont plus adaptées et doivent etre refaites. Il faut continuer a proposer des piste sécurisées séparées des voitures

• Les conducteurs de bus devraient être plus sensibilisés aux vélos car ils ont souvent des comportements agressifs.

• Assurer la sécurité des vélos stationnés afin d’éviter les vols à la disqueuse portative

• Repenser la ville pour le vélo et les piétons. Élargir les pistes cyclables. Former et sensibiliser tous conducteurs (voitures, moto, velos) sur le code de la route. Limiter l'accès des petites rues aux voitures. Plus de garages/barrières à vélos pour les garer.

• Je roule à vélo depuis plus de 12 ans et la situation s'est considérablement améliorée pour les vélos. Les infrastructures pourraient être encore complétées et perfectionnées, mais le plus gros problème vient des mentalités des automobilistes, qui tend à s'améliorer à mesure que la cohabitation devient constante.

• Trop dangereux pour les piétons. Renforcer la separation et la protection des piétons vis-à-vis des vélos, notamment électriques. Trop de velos électriques débridés, hyper dqngereux!

• Élargir les voies cyclables et apprendre aux nouveaux cyclistes à rouler droit (pas de déboîtement sans prévenir) et pas trop vite (notamment les vélos électriques).

• Le principal point noir, ce sont les carrefours, ils ne sont pas réfléchis pour les vélos. Que ce soit les intersection avec les voitures qui ont besoin de tourner en coupant la piste cyclable ou surtout les carrefour (type devant maison de la radio qui est SUPER dangereux)

• Assurer que les listes cyclables sont libres de stationnement et de travaux et de poubelles!!!

• Les personnes responsables à l élaboration des pistes cyclables devraient faire elle-même du vélo. Autoriser les vélos à prendre les sens interdits relève d un crime contre l humanité. Prenez la rue de Crimé à vélo dans le sens inverse bon courage. Il y a tant de rues parallèles. Idem pour brûler les feux rouges. Il est rouge on s arrête. Inadmissible.

• Faire une campagne pour que les cyclistes respectent le code de la route. Ou faire un code pour les cyclistes. Il serait temps de réglementer cela car parfois ça devient n’importe quoi. À cela s’ajoute les vélos qui sont quasi des scooter…

• C'est fatigant (plus mentalement que physiquement) de faire du vélo à Paris, car on ne sait jamais où aller pour toujours être sur la piste cyclable (bord de la route, bord opposé de la route, voie centrale, sur le trottoir (ex du périphérique intérieur où on alterne entre la route et le trottoirs, je me trompe régulièrement)

• Certaines motos font énormément de bruit et polluent, ils faudrait mettre en place plus de controles

• Il y a 1 an je faisais du vélo tous les jours pour me rendre au travail, j’ai changé pour le métro car la pollution olfactive des voitures est m’est devenue insupportable à vélo. Les pistes cyclables se sont bien développées ce qui est une bonne chose, mais le trafic de voitures s’est intensifié, c’est la dessus qu’il faut agir.

• - certaines pistes cyclables coupent le flux des voitures (par exemple en passant du côté gauche ou à droite de la route), cela pourrait être amélioré - les cyclistes ont besoin d'être formés pour plus de sécurité (respect des piétons sur les passages piétons, ...)

• Élargir les pistes des grands axes. Isoler les vélos cargos (et de livraison ) et les vélos les plus rapides sur des voies spécifiques Aux emplacements critiques agent de sécurité vélo

• Sur de nombreuses pistes cyclables aménagées en double sens sur des axes à un seul sens pour les véhicules motorisés, il n'y a pas de feu de circulation pour indiquer aux vélos qui roulent à contre-sens la couleur du feu (notamment en arrivant sur des passages piétons), ce qui serait nécessaire pour ralentir, s'arrêter et/ou respecter correctement les priorités. Beaucoup de conflits entre usagers du fait du peu de respect du code de la route par la majorité des cyclistes (pas d'arrêt au feu rouge, priorités piétons et priorités à droite non respectées, ...). Cela est parfois engendré par la nécessité d'avoir un système de feu qui est probablement réglé pour des véhicules motorisés en priorités ce qui n'est pas adapté à la vitesse de circulation de nombreux·ses cyclistes (qui vont donc se taper tous les feux rouges s'ils les respectent). Encore peu de cyclistes casqué·es, parfois même des enfants sur siège arrière. Parfois difficile de trouver un emplacement pour accrocher son vélo car soit entièrement occupés, soit occupés par des vélos en libre service, n'ayant pas besoin d'être accroché mais qui doivent cependant ne pas être laissé n'importe où de façon tout à fait légitime pour ne pas encombrer l'espace public (séparer des emplacements vélo libre service et les arceaux pour les cyclistes qui utilise leur matériel ?) Malgré l'effort de dimensionnement des pistes cyclables, elles se retrouvent rapidement très encombrés en heure de pointe (sauf en hiver ou temps morrose).

• Un énorme manque de pistes cyclables dans le 16eme arrondissement, alors que cet arrondissement connaît un fort trafic automobile, rapide qui plus est.

• Il est nécessaire d'élargir les axes circulation vélo, notamment dans le bois de Boulogne : nous sommes de plus en plus nombreux.

• Un très vaste travail pédagogique serait nécessaire afin de sensibiliser et former à tous les usages de la rue, et au respect des règles

• La mise en place anarchique et sans contrôles de travaux dans Paris rend la circulation à vélo complexe et dangereuse. Trop de vehicules garés sur les pistes cyclables ne sont pas sancionnés.

• Les pistes cyclables situées sur les trottoirs sont particulièrement dangereuses. Le risque est moins grand quand la piste est sur la route, car les piétons comprennent rarement que leur espace est partagé avec les vélos.

• - certaines pistes cyclables sont inondées en permanence dues à une absence de système pour collecter l'eau qui reste et stagne - dans les axes de piste cyclables sécurisées (par ex rue lafayette) les voitures ne respectent pas les lignes et sol et coupent la route ce qui est très dangereux

• Le danger ne vient plus des véhicules motorisés (je circule à vélo à Paris depuis 25 ans) mais des autres vélos qui ne respectent pas le code de la route et qui sont très souvent plus agressifs que les véhicules motorisés. Je suis désolé mais il faudrait une campagne de sensibilisation puis verbaliser...

• Je rencontre 2 problèmes qui ne sont pas évoqués dans l'enquête : 1- des chaussées très dégradées, nids de poule, bosses, pavés disjoints... qui sont très dangereux 2- manque de continuité des pistes cyclables, surtout près des gros carrefours

• Certains arrondissements ont malheureusement aucune piste cyclables, de manière générale il en manque encore beaucoup. Et quand la piste s’arrête alors c’est toujours dangereux car on retrouve voiture et bus et taxis qui nous frôlent

• Paris reste dangereux, mais la politique de la ville est très positive.

• Renforcer les contrôles et les sanctions vis-à-vis des stationnements sur les pistes cyclables et la circulation des 2 roues motorisés sur ces pistes cyclables

• le réseau de pistes cyclables est trop morcelé, et manque d'indications, il faut parfois chercher pour trouver les pistes sur les gros carrefours

• idéalement faire de la prévention pour les néo-cycliste sur l'utilisation des écouteurs et des lumières (mal rélées / éblouissantes) en ville et de façon générale de l'attention aux autres

• Il y a eu des développements avec des pistes cyclables supplémentaires (pour les JO et au regard des sites olympiques) mais pas raisonnés par rapport aux axes de circulation usuels

• Les sas vélo sont très rarement respectés par les véhicules motorisés, les scooters en premier, puis les voitures ensuite. les sanctions sont inexistantes et les contrevenants ne sont mêmes pas au courant de l'interdiction. Les sas vélos s'effacent petit à petit et ne sont pas entretenus. Les voitures considèrent que les vélos n'ont rien à faire sur la route, ce qui provoque des comportements très dangereux, risqués et parfois agressifs voir meurtriers de la part des automobilistes. Ne nombreux cyclistes ne respectent pas non plus les feux rouges. Les contrôles des force de l'ordre se bornent à vérifier que les cyclistes ne portent pas d'écouteurs. les autres infractions commises sous leurs yeux pas les cyclistes ou automobilistes ne sont pas verbalisées. Le droit de la route n'est pas respecté et personne ne le fait respecté. C'est l'anarchie et le danger qui domine en grande majorité. Un cycliste aguerri comme moi s'en sort sans trop de soucis, avec quelques frayeurs, même en respectant les signalisations. Mais pour les enfants, les personnes peu assurées à vélo, c'est impossible de circuler, dangereux, voir mortels.

• Les vélos cargo ou vélos-taxis devraient avoir l'interdiction d'utiliser les pistes cyclables : ils sont trop larges et trop rapides + risque de perte de chargement

• Interdisons les SUV, mettons des caméras de verbalisation pour que les sas vélos soient respectés, verbalisation de tout véhicule stationnant sur les pistes cyclables, illumination des pistes de jour comme de nuit pour ne plus s’entendre dire « je ne vous avais pas vu ! »

• Le "tout-voiture" domine encore les cerveaux, car trop d'aménagements ou matériels) conçus pour des modes alternatifs sont manifestement conçus par des personnes qui ne les utilisent pas au quotidien, donc n'en identifient pas les inadéquations aux usages et terrains : il en résulte des situations souvent inconfortables, parfois ubuesques et surtout dangereuses...

• Cycliste quotidien à Paris jusqu'en 2020, j ai arrêté le vélo avec Velib 2 et surtout le danger que représente la multiplication des cyclistes/trotinetistes/monocyclistes à moteur ou pas qui font n'importe quoi, frôlent les autres usagers, leur rentres dedans, rentrent ds les piétons, grillent les feux, déboulent de partout (des trottoirs, sens inverses), ne respectent rien ni personne, ne respectent pas les passages cloutés, insultent tout le monde. C'est pire que le far west, les néo cyclistes parisiens sont devenus des vrais dangers avec des contrôles inexistants. Beaucoup d'ados dans le lot qui prennent des risques inconsidérés pour les autres usagers. Comment peut on rouler en sécurité dans des pistes cyclables avec des abrutis pareils qui ont des moteurs débridés souvent et ne sont jamais sanctionnés ? J'étais + en sécurité avant 2020 avec des automobilistes qui respectaient le code de la route. Et je dois parler des piétons : habiter dans le centre de Paris, c 'est être certain de se faire rentrer dedans ou insulter par des cyclistes tous les jours ! Paris est devenu un enfer pour les cyclistes, ou comment avoir fait d'une mobilité "douce" une source de danger et d'incivilités pour tous. Et qu'ils arretent de mettre des arceaux sur les espaces publics pour accrocher des épaves de vélos, ils font chier tous les piétons et dégradent l'espace public. Tout est à revoir, rendez nous Delanoé qui approche saine et intelligente.

• il y a beaucoup d évolution mais le problème reste certains usagers motorisé amou non qui ne prennent pas en compte les autres

• La violence routière est trop fréquente. On se fait agresser trop souvent En octobre, 2 semaines avant Paul Vary, je me suis aussi fait agresser. Bras cassé, 1 mois d'immobilisation, etc. J'ai beau avoir porté plainte et le suspect est identifié, il ne se passe rien. TRop d'automobilistes sont violents, mettent des coups de volant sur les vélos, ne respectent pas les sas et tapent les roues arrieres, pilent pour déstabiliser, menacent de mort, etc. c'est la jungle et c'est terrifiant

• Je pense qu'il y a un grand besoin d'éduquer les cyclistes parisien, et je me compte dans le lot, pour respecter les piétons. je constate trop d'incivilités et de comportements dangereux

• Chaussée très mal entretenue : trous, nids poules = inconfortable, danger de chute, détérioration des vélos ; marquage au sol effacé Comportements d'un grand nombre de cyclistes : - ne respectent pas les autres cyclistes sur certains axes très chargés (bd de Sébastopol, Rue de rivoli : "poussent" les autres cyclistes respectueux - non respect des piétons, notamment sur les passages piétons.

• Les vélos ne respectent pas les feux rouges c'est fatiguant

• 1/ améliorer la visibilité des pistes cyclables pour les pietons (beton coloré ?) pour limiter le risque de collision 2/ formation vélo / pieton / scooter / moto : pour accompagner l'apprentissage du code de la route 3/ améliorer les respects de vehicule motorisé pour le SAS velo (pollution de démarrage pour les cyclistes recalé derrière) 4/ poursuivre les actions déjà mené par la ville qui sont déjà formidable en 15 ans de vélo parisien, le changement est colossal

• Il reste à améliorer les conditions au delà du perif : il y a souvent une grande différence notamment en terme de continui

• améliorer les pistes cyclables les isoler des bus et taxis bien les délimiter et continuer à en faire plus !!

• Merci pour la création de piste séparées de la circulation auto, mais elles restent trop étroites pour doubler et il est insupportable de perdre la priorité à chaque croisement. Exemple: en circulant sur la voie automobile, je garde ma priorité sur les voitures lorsque je tourne à gauche, tandis que sur la piste je dois laisser passer les autos circulant dans le même sens que moi avant de pouvoir m'engager sur la voie de gauche, afin de bifurquer. Je déplore le sur-aménagement cycliste qui amène parfois à s'arrêter à 3 feux, quand les auto gardent leur priorité. Par ailleurs les pistes cyclables à double sens me paraissent très dangereuses en cas de colision frontale (bien plus probable entre cyclistes qu'avec une auto) Il me semble bien plus sécurisant de circuler sur deux bandes cyclables à l'opposé de la rue.

• Avec l'augmentation des déplacements à vélo dans paris, on a une véritable saturation des pistes et pas de sas vélo assez important devant les feux et carrefours

• La dangerosité des mobylettes et trottinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables

• Le manque de respect entre usagers de la routes associé à une forte méconnaissance du code de la route pour les cyclistes ou les véhicules motorisés créer beaucoup trop de tensions. Aussi, les 2 roue en 50cc sont irresponsables envers tous types d’usagers piéton ou autres.

• La multiplication des cyclistes entraine des dangers sur les pistes cyclables à double-sens, elles devraient être évitées. Les vélos électriques, qui sont la nouvelle version des vélo-moteurs", devraient être interdits sur les pistes cyclables, ce ne sont plus des cycles... : leur vitesse excessive et leur silence d'approche constitue un danger sur des voies d'un mètre de large. Il en est de même des rollers.

• Un certain nombre de cycliste ne respecte pas le code de la route, créant de la frustration chez les piétons et les automobilistes. Les automobilistes qui font de mêmes ont plus de risque d’être verbalisés. Des sensibilisations et échanges sont à mettre en place

• Penser correctement et en nombre les trombones (point d'attache) pour accrocher son vélo (ils sont souvent trop serrés entre eux, et insuffisant à proximité des gares)

• Certains arrondissement sont mieux lotis que d’autres. Il serait pertinents de faire une politique de vélo commune à toute la ville pour éviter un arrêt brutal de la piste cyclable quand on change d’arrondissement. Ils manquent des endroits pour garer son vélo : ex quand il y a des événement sur la place de la république, il n’y a pas assez de places Forme la police municipale au code de la route pour les vélos : j’ai du expliquer une fois à un policier que j’avais le droit de tourner à droite quand le feu était rouge car il y avait un panneau l’autorisant.

• Trop de joggers utilisent les pistes cyclables pour leur activité. Beaucoup de véhicules stationnent sur les pistes. La légétime priorité au piéton" du code de la route est devenue "Le piéton fait ce qu'il veut".

• Il faut dorénavant considérer les vélos électriques, certaines trottinettes etc, comme des véhicules motorisés qui n'ont rien à faire sur les pistes cyclables maintenant que les voitures sont limitées à 30km. Idem pour les vélocargos électriques. Enfin à Paris, avec moins de voiture, il est très clair que les gens qui connaissent le code de la route et l'ont passé sont en minorité.

• En gros, il y a pas mal de pistes cyclables, mais ils sont très mal entretenus. Parfois il y a des coupures dans les bandes cyclables sans expliquer comment faire pour la suite. Les feux pour les cyclistes sont en simultané avec ceux des véhicules motorisés, ce qu’il nous met souvent en danger quand il n’y a pas de pistes cyclables isolés. Il y aucun contrôle sur les piétons qui traversent au feu rouge ni pour les cyclistes qui grillent les feux rouges, alors les cyclistes entre eux se mettent en danger. Les usagers des vélos en libre service les stationnent aux points de stationnement des vélos privés, même s’ils n’ont pas besoin de les attacher, alors il y a moins de place pour nous. Le vol de vélos a baissé mais quand même il y a des endroits où le vol est très fréquent

• Merci aux élus et aux associations de vélo pour la volonté de développer le vélo. Il faudrait faire des compagnes télévisuelles afin de réconcilier les piétons et vélo

• Lutter contre le vol des vélo et obliger les copropriétés à mettre en place des locaux vélos

• Les actions possibles par les entreprises publiques devraient être mieux exploitées, par ex. la RATP pourraient mieux sensibiliser les conducteurs de bus au respect du code de la route (clignotant lors des arrêts/départs, respect de la vitesse limitée à 30km/h, etc.), au bénéfice des cyclistes comme des piétons.

• Rendre l’identification des vélos obligatoire pour pouvoir sanctionner les cyclistes irrespectueux du code de la route : la peur de l’amende dissuadera beaucoup de cyclistes de brûler les feux rouges. Si les cyclistes sont plus respectueux, ils seront moins détestés et la circulation sera plus douce

• Plus que la voiture, ce sont aujourd'hui les usagers motorisés des pistes cyclables qui rendent la pratique dangereuse : vitesse excessive des engins électrifiés, doublement dangereux, refus de priorité et non respect de la signalisation, incivilités de toutes sortes ...

• La voiture est toujours beaucoup trop présente. Il y a encore trop d'endroits où le vélo et les piétons partagent l'espace pour laisser toute la place aux voitures.

• Ce sont souvent les nouvelles générations de cyclistes qui se comportent mal en ne respectant aucune règle, en circulant sans vergogne parmi les piétons, en faisant n'importe quoi face aux automobilistes plus respectueux en général des règles. Circuler à bicyclette, ce que je fais depuis 30 ans, est parfois redoutable à cause des cyclistes surtout.

• Incivilités des cyclistes eux mêmes, entre eux et avec les piétons . A Paris, j ai plus peur en tant que cycliste ou piéton, d un cycliste que d une voiture. C est un vrai sujet, vous devriez l aborder aussi

• Il serait utile de former les usagers à vélo à la conduite sur la route. Beaucoup d'usagers ne semblent pas connaître le code de la route, notamment doubler par la gauche et respect de la priorité à droite

• Tester les itinéraires, demander à des vrais usagers de collaborer dans l'amélioration des pistes cyclables, venir sur le terrain

• Juste un grand merci pour tous les efforts qui ont ete faits pour ameliorer les conditions pour les cyclistes!

• Il faut pousser au respect des piétons par les cyclistes (aussi par les automobilistes mais là on parle de vélo). Il faudrait moins de feux tricolores, mais plus de respect des passages piétons.

• Le réseau de pistes cyclables s'est considérablement développé depuis quelques années, et devrait l'être à l'avenir, j'espère. L'entretien des pistes n'est pas toujours idéal. Le stationnement - gratuit - pour vélos, notamment devant les grands bâtiments (publics) comme les gares, mais aussi dans les quartiers résidentiels a été amélioré mais reste largement insuffisant.

• Faire les cyclistes et les trottinettes se comporter mieux et moins dangereux. Par example respecter les base de règlement de la route comme pas aller à feu rouge.

• Mes commentaires négatifs s'appliquent surtout dans le 16ème arrondissement, clairement à la traîne par rapport aux autres arrondissements

• Les sas vélo aux carrefours sont rarement respectés par les motards et automobilistes

• La pratique du vélo est devenue plus facile , nombreuses voies cyclables. A revoir les pistes sur trottoir, il faut les transférer sur la voie .

• grande amélioration à certains endroits (ex place Denfert/rue Froidevaux). Restent certaines pistes cyclables très étroites ce qui est problématique pour les dépassements par vélo électrique (devenus hyper majoritaires) notamment en montée. Le problématique sur pistes cyclables des différentes vitesses entre usagers non motorisés (vélos classiques, vélos électriques, espèces de cyclomoteurs à larges roues, trottinettes électriques etc) me semblent un point très important (effet rebond) : ex de la piste le long de la seine rive gauche, ou bien rue de rivoli, où franchement ça craint, et pas à cause des voitures !

• Améliorer la sécurité et la protection des cyclistes et des vélos, il y a malheureusement trop de vols et du vandalisme, des vélos et des acce

• Une des priorités est pour moi que les cyclistes respectent aussi les autres et le code de la route.

• L’attitude de nombreux automobilistes reste très souvent agressive et irres

• L'usage du vélo est presque généralisé. Tout le monde fait du vélo.

• La situation s'est grandement améliorée depuis 5 ans, incroyable ! mais il subsiste des endroits hyper crispants, même pour des aménagements récents.

• L’arrivée de vélos électriques plus proche de la mobylette assez imposants et roulant à plus de 35 à l’heure dans les pistes cyclables sont dangereux et devraient être considérés comme des scooters. Ces engins roulent sans besoin de pédaler et ne sont pas vraiment des vélos .

• Lorsqu'une rue est à sens unique pour les voitures et que les vélos peuvent rouler à contresens sans piste cyclable séparée, les voitures sont très souvent peu enclines à laisser de l'espace aux vélos et c'est la situation la plus risquée.

• À Paris on a fait des autoroutes vélos pour cyclistes tres pressés qui sont d’ailleurs plus dangereux que les voitures, qui souvent font doublons, sans penser à des itinéraires bis et sans coupures dans des rues réservées uniquement aux cyclistes et piétons par exemple. L’aménagement des carrefours pour les vélos est une catastrophe, exemple bastille, Père Lachaise ect… pas assez de stationnement vélos, entretien des pistes catastrophiques, sauf celles pour touristes dans le centre . Je teste velib depuis plusieurs mois, c’est une honte! Très peu dans mon quartier, et ils sont soit déchargés soit en maintenance. Cela fait 25 ans que je fais du vélo dans Paris, je ne me suis jamais aussi sentie en insécurité. Je ne sais pas qui fait les itinéraires, sûrement pas des cyclistes! Autre danger: les nids de poule des rues défoncées qui nous obligent parfois à faire un ecart et avec les voitures qui frôlent c’est l’accident, ou si on les voit pas c’est la chute. L’état des rues s’est beaucoup dégradé aussi.

• La politique en faveur de l'usage du vélo à Paris est très volontariste et déterminée. C'est un chantier à long terme mais la situation s'améliore de façon continue.

• Un effort de la par de l'ensemble des usagers de la chaussée serait nécessaire mais l'espoir est mince. Les règles du code de la route sont très peu respectées, surtout par les cyclistes. Dommage.

• Plus de prévention de la part des policiers pour communiquer auprès des automobilistes sur le danger de leur comportement parfois !

• Il serait utile de former les usagers de vélo qui roulent comme des fous, vous double à droite, passent au feu rouge au mépris de ceux qui arrivent même à leur droite... Je roule depuis 1975 en vélo dans Paris

• Améliorer l accès des vélo sur les quai des gares. Trouver des pictogrammes sur le sol qui ne glisse pas quand il pleut pour éviter des chutes à velos

• Communication entre usagers très rugueuse car la Ville n’explique pas les droits et devoirs de chacun.

• Il faudrait : - autoriser les deux roues motorisés à emprunter les couloirs de bus pour fluidifier un petit peu l'ensemble du trafic à Paris. - grandement assouplir la loi sur l'utilisation des vélos électriques rapides (Spedelec 45 km/h) : selon moi il faudrait les obliger à être immatriculés et leurs utilisateurs titulaires du permis AM (ex BSR) ou tout autre permis autorisant la conduite d'un scooter 50cc (permis B, A, A2 etc), mais ne pas les contraindre à une obligation d'assurance. Aussi, les kits moteurs (à adapter sur des vélos de base musculaires) jusqu'à 1500w et 50 km/h devraient être autorisés dans les mêmes conditions précitées. - favoriser l'aménagement de boxs et places de stationnement sous-terrains pour vélos et deux roues motorisés. La seule et unique solution pour désengorger Paris et de manière générale les grandes métropoles françaises est le report modal de la voiture en ville vers TOUS les deux roues, motorisés ou non (et surtout les vélos électriques rapides ainsi que les scooters/motos électriques) car il n'est pas réaliste pour la grande majorité des gens de faire plus de 10km à vélo musculaire quotidiennement.

• Beaucoup d'efforts et encore beaucoup de travail. Le défi est immense dansune megapole comme Paris.

• Beaucoup de points noirs réglés. Les rues apaisées sont très agréables. Les points noirs restent les travaux (pistes cyclables éventrer et dangereuses, obligation d'emporter sur les voies en sens opposé, interruptions de courte durée non ou mal signalées notamment lorsqu'elles se répètent au même endroit, ex place de Rungis angle rue Brillat Savarin face rue Annie Girardot); les véhicules de police qui peuvent rouler de façon très dangereuse au mépris du Code de la Route sans avertisseurs; les véhicules de livraison; les bus, notamment les bus longs. Enfin les voies cyclables bi directionnelle sur certains grands axes peuvent être déroutantes pour les non habitués : tantôt d'un côté tantôt de l'autre ex bd des maréchaux entre Vincennes et Montreuil ou bd St Michel; place du Chatelêt avec un gabarit de voie cyclables inadapté au trafic et des doubles sens et croisements dangereux.

• Je pense qu'on ne pose pas les bonnes questions : la situation à Paris intramuros s'est, à mon avis, dégradée, à cause de la saturation des pistes cyclables et d'un comportement général fondé sur le rapport de force ou a minima le "rien à f...". Il suffit de se mettre à un croisement et d'observer les deux packs qui se forment en empruntant toute la largeur puis confondant rugby et vélo. Enfin, il y a de plus en plus de véhicules électriques débridés qui peuvent rouler bien plus vite qu'à 25 sur les pistes cyclables : je me sens beaucoup plus en danger sur une piste cyclable intramuros que sur une départementale. Tant qu'on opposera voiture et vélo, on ne progressera pas. Mais j'imagine qu'écrire cela est hors sujet même si je ne me déplace jamais à voiture dans Paris pour ce qui me concerne.

• L'entretien des pistes cyclables doit être amélioré. Il n'est pas normal d'avoir parfois un état de la route bien meilleur que celui de la piste cyclable. Dans ces cas-là, je roule sur la route ce qui génère des conflits avec les automobilisates

• avec l afflux de cyclistes; le danger vient d'eux a l interieur des pistes cyclables; la vitesse et aucun code de la route respecté. Il était plus agreable de faire du vélo il y a 40 ans, même sans piste cyclable. Le danger est a l'interieur et la haine des cyclistes est un cauchemar quotidien a cause du baching vélo des médias. Mon pire cauchemar ; les pietons qui sont en infraction a 100% et se mettent sous vos roues

• Il y a un gros gros problème de civisme entre cyclistes et un vrai problème de respect du code de la route par certains cyclistes. C'est la foire par endroits dans Paris. Marre de me faire engueuler par d'autres cyclistes parce que je m'arrête au feu rouge.

• En gros progrès, mais la voiture reste prioritaire

• le plus grand danger ce ne sont pas les voitures mais les cyclistes avec des vélos éléctriques, ils roulent à grandes vitesses, ne s'arrêtent pas aux feux rouges et insultent les piétons car ils veulent traverser quand c'est vert pour eux, c'est la jungle et je ne vois pas grand monde qui verbalise les excès de vitesse, pire maintenant ce sont des vélos cargo qui menacent les piétons, j'imagine de nombreux accidents, je suis cycliste et quand je vois ces fous du guidon, je comprends la peur des personnes agées.

• Les questions et réponses proposées ne sont malheureusement pas objectives ! Pourquoi vouloir favoriser encore plus la circulation à vélo qd le réseau à Paris est déjà saturé ? J’aimerais une sensibilisation des cyclistes à la sécurité et aux respect des autres cyclistes, piétons, … Pensons aussi aux personnes qui ne peuvent pas circuler en vélo (personnes âgées par ex) et préféreraient un réseau de bus efficace. Merci !

• Le non respect des pistes cyclables par les automobilistes et aussi des SAS vélo est vraiment pénible. Pire encore, les forces de l'orde ne les respectent pas eux non plus. Se déplacer à paris est relativement pénible. Et l'entretien des voies cyclables est anecdotique, voir inexistant.Et quand il est fait, c'est à l'économie. Pour preuve, les quais qui vont d'austerlitz à l'institut du monde arabe ont été refait avant les JO de 2024 ( beau bazar pendant 3mois). Au final, 1 an après , la situation est devenu pire qu'avant les travaux. Les dalles sont cassées et laissent apparaitre des trous béants rendant l'endroit plus dangereux qu'en roulant sur la route... J'ai envie de dire bravo...

• Faire en sorte que les cyclistes apprennent a pas se croire seul sur les chemin partager exemple la marne, et connaître leurs codes de la route.

• beaucoup de pistes cyclables mais beaucoup de trafic (motorisé, vélos, trottinettes électriques) et des comportements non respectueux des vélos et trottinettes électriqaues, ce qui rend le trajet dangereux.

• il y a de plus en plus de cyclistes ! mais l'usage du vélo est trop anarchique : non respect des feux, non respect des piétons, non respect des automobilistes. il est temps de faire respecter les infrastructure mis en place sous peine de dégouter les gens de faire du vélo pour les moins aguerris et de faire détester le vélo par tout le monde

• Interdire les fat bikes sur Les pistes cyclables. Et les vélos cargo

• Dans Paris, la situation s'est beaucoup améliorée, reste le soucis des épaves vélos qui bloquent assez vite tous les stationnements vélos, et les multiples micro voire macro agressions que l'on subit au quotidien de la part des motorisés. Les véhicules qui s'engagent systématiquement dans les carrefours encombrés restent le point noir de la circulation dans Paris (faire des feux avec un délai d'une dizaine de secondes le temps que le carrefour se libère?)

• Éduquer les cyclistes. Plus de 80% d’entre eux ne respectent pas la signalisation routière et ce quel que soit leur âge.

• Des investissements importants et de la communication Mais La traversée des carrefours aménagés est souvent incompréhensible Le comportement des cyclistes et des piétons est affligeant Les conducteurs de voitures sont globalement courtois mais beaucoup de fautes d'inatention

• J'utilise mon vélo depuis plusieurs décennies pour me déplacer en vélo. J'ai donc connu Paris sans piste cyclable. Après avoir apprécié leur développement, j'en reviens car, maintenant l'augmentation de l'usage du vélo, rend l'usage du vélo stressant, notamment pour les personnes en vélo musculaire et roulant à allure modérée. L'augmentation des vélos électriques fait que les vitesses des cyclistes est maintenant très hétérogène et rend les dépassements quelques fois acrobatiques, les pistes cyclables étant trop étroites. La largeur des pistes est insuffisante pour un usage apaisé.

• Le danger vient d'autres cyclistes - une manque de courtoisie envers les cyclistes et les pietons.

• Donner plus de visibilité aux vélos sur la chaussée et faire respecter les espaces peoteges

• Eduquer les cyclistes au code de la route, avez-vous une enquête "piétons" ? Je vois chaque jour des dizaines de cyclistes faire n'importe quoi. Dommage, j'ai perdu le goût de la promenade urbaine, il faut devenir hargneux sur son guidon...

• Il faudrait une refonte du code de la route en prenant compte des spécificités du vélo, différent des véhicules motorisés.

• Eduquer les utilisateurs de vélo qui ne connaissent pas le code de la route et ont une conduite dangereuse, en particulier les jeunes et les livreurs. Ces derniers ne respectent jamais la signalisation et ont une conduite dangereuse, pour aller toujours plus vite sans s'arrêter. Obliger le respect des feux rouges, en supprimant les panneaux d'autorisation qui ne sont jamais lus ni respectés (par ex. : les cyclistes vont tout droit malgré le feu rouge, alors que seul tourner à droite est autorisé à ce même feu rouge !)

• Gros progrès. Continuez

• des bordures séparant piste cyclables et voirie sont peu apparentes, en relief et dangereuses

• Les aménagements ne sont pas adaptés au nombre de cyclistes qui circulent. Parfois il est plus agréable de ne pas emprunter les pistes en raison de la saturation des sas cyclistes (par ex rue La Fayette), ou de l'absurdité des flux (par ex place de la Bastille), sans parler des véhicules garés n'importe où.

• Faire en sorte que tous les usagers respectent le code de la route piéton invlus

• Réglementer par des Agents les véhicules motorisés en infraction

• pas de piste cyclable rue de Rennes, il faudrait en faire une

• Verbaliser plus les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• Pistes cyclables insuffisamment délimitées sur les quais, provoquant des conflits avec les piétons (touristes)

• De gros progrès avec l'aménagement de nouveaux itinéraires bien conçus. Malheureusement, le fléchage des itinéraires est soit absent, soit obsolète : certains itinéraires sont sous-utilisés (par ex. le contresens rue Beaubourg, très calme par rapport au Bd Sébastopol).

• Évolution remarquable de la mairie de Paris bravo !

• Des pistes + larges à plusieurs voies.

• Il y a beaucoup trop de laxisme de la part des polices sur le comportement de certains cyclistes qui ne respectent ni le code de la route, ni les piétons ni les autres cyclistes.

• Je trouve qu’il faudrait remettre en avant les règles du code de la route pour les vélos en particulier ; trop de feux rouges ne sont pas respectés ! Et il me semble qu’il y a de plus en plus d’impopularité vis à vis des cyclistes Par ailleurs, des voies soi disant cyclables existent, qui ne sont PAS praticables (ex rue de Liège dans le 9eme, entre les rues de Clichy et d’Amsterdam)

• Encore peur de franchir le cap pour des trajets quotidiens, je ne me sens pas encore sécurité. La cour de mon immeuble est minuscule et ne permet pas de garer mon vélo, je le stocke donc à la cave, ce qui ne facilite pas encore son usage quotidien. Il y a un vrai besoin de locaux vélos sécurisés pour les copros ne disposant pas de local vélo adapté. Enfin pour revenir à la sécurité : il y a des vélos / trottinettes qui roulent à des vitesses bien différentes sur les pistes cyclables, cela devient un vrai sujet. Pas envie de me sentir stressée par les vélos électriques derrière moi, et le doublage est parfois dangereux. Un sujet à prendre en compte dans l’aménagement des pistes cyclables, créer des pistes à double voie en fonction de la vitesse (ce qui implique de laisser encore moins de place à la voiture). Enfin : il faut de toute urgence rétablir les ZFE, quelle absurdité !

• Verbaliser les trottinettes électriques qui vont parfois plus vite que les voitures sur les pistes cyclables

• Insupportable les doubles pistes cyclables anciennes et récentes, on ne sait pas laquelle utiliser.Carrefour piste cyclable complètement loufoque. Et très dangereux. Espace parking à vélo pas assez large pour se garer et insuffisant. Beaucoup de progrès à réaliser par manque de logique sur beaucoup de parcours.

• Réseau créé en 2021 n'a presque pas évolué.

• Identifier les pistes vélo en couloir et couleur Protéger par bordure les contre sens vélo Élargir les pistes : en Hollande les vélos roulent entre amis ou collègues à plusieurs sans se faire insulter ! Ajouter des feux cyclistes Rouler à vélo à Paris relève du défi de ne pas se faire éjecter à tout moment par des voitures !

• Éduquer les gens par des campagnes de communication: cyclistes, conducteurs taxi/bus/voiture , en expliquant que piéton prioritaire sur vélo lui même prioritaire sur véhicule motorisé. Trop de taxi ou bus nous frôlent à vélo quand piste=couloir de bus notamment

• Malgré de très gros efforts de la mairie réalisés pour les cyclistes ( bravo !!) , une organisation des voies cyclistes pour traverser certaines places mal conçue voir dangereuse. Certaines infrastructures déjà plus assez adaptées au traffic de plus en plus conséquent. Les panneaux de signalisation dédiés aux vélos mal connus de ceux-ci qui procurent parfois de beaux quiproquos. Les places pour vélos sont souvent trop serrer : les guidons se chevauchent, les pédales s’emboîtent, les vélos s’abîment ! Ils manquent des places à certains endroits très fréquentés. Trop de cyclistes qui ne respectent pas les règles élémentaires de la priorité à droite, d’arrêt aux feux rouges, de la priorité pour les piétons : un comportement dangereux pour eux-mêmes et les autres. Certains maîtrisent très mal les distances pour doubler, freiner, accélérer, quand d’autres ne respectent pas le sens des voies qui leurs incombent. À la louche, 90% des problèmes de circulations que je rencontrent directement ou indirectement concernent un autres vélos ( contresens, feux brûlés, refus de priorité, non maîtrisé du véhicule, incivilités) 5% un véhicule motorisé ( souvent un refus de priorité, un problème de visibilité, parfois on se fait volontairement serrer) , 5% piétons ( qui ne regardent pas lorsqu’ils traversent, sont sur les voies vélos, chiens sur la voie)… Pas un jour sans qu’il ne passent quelqchoses… Pollution de l’air qui se ressent certains jours. Commentaire d’un vélotaffeur heureux que Paris soit devenu une ville accueillante pour les vélos et qui traverse tout Paris chaque jour depuis 15 ans et tente de rester philosophe…

• La pratique quotidienne du vélo est plus simple et les pistes nombreuses à Paris. La majorité des difficultés viennent de l'absence de respect et de bienveillance entre les usagers des différents modes de transports. Trop de vélos ne respectent pas le code et mettent tout le monde en danger. Trop de voitures sont agressives avec les velos. Une campagne de sensibilisation est nécessaire !

• Très (trop) dangereux

• Pourvu que cela dure ! Les prochaines municipales sont inquiétantes à cet égard (notamment Dati qui est une velophobe)

• Beaucoup trop de voitures pu scooter sur les pistes cyclable. Trop de danger aux croisements et ronds points

• Un vrai service de réparation de vélos personnels Nettoyage des voies vélo Bravo pour tout le reste

• Le fait de ne pas emprunter plus mon vélo et en particulier en semaine est en raison d’itinéraires encore trop dangereux pour certaines zones mais c’est en voie d’amélioration. Il faudrait aussi faire respecter les feux car je suis souvent la seule à m’arrêter aux feux rouges.

• Paris et la Maire font bcp pour le vélo depuis qq années mais cela déplaît, souvent, aux usagers motorisés. Le partage des pistes cyclables (étroites parfois) avec les trottinettes électriques et autres vélos à gros pneus, (électriques aussi) mettent les cyclistes en danger car ces personnes roulent très vite avec leurs engins. Les pistes cyclables devraient leur être in

• Besoin absolu de beaucoup plus d'arceaux pour attacher les vélos, et prise en compte impérative d'un nécessaire ECART BEAUCOUP plus large entre les arceaux, les vélos ont bcp changé!!! (vélos élec, cargo, bcp + gros/larges). Continuité des itinéraires vélo à revoir ds bcp d'endroits, et signalisation qui va avec, on ne comprend souvent rien (yc des réaménagements récents, places, etc.). Sécurisation encore à faire pour certains itinéraires (Alma-Marceau/en bas du Troca, etc.)

• Nuisance des deux roues motorisés qui trustent les sas vélos aux carrefours.

• Les pistes de vélo double sens tres mauvaise idée. Les poubelles sur les pistes cyclable sont une nuisance. La police devrait faire un effort pour verbaliser les motos sur piste cyclable et les vélos débridés qui circulent sur les pistes à rouler à 45km/h

• C’est de mieux en mieux

• les pistes sont saturées et trop petites. Il faut prendre plus sur la voirie réservée aux voitures

• Réfléchir davantage à l’implantation des panneaux tourner à droite, tout droit et aux contresens vélo. C’est parfois inepte.

• Les vélos ne respectent pas le code de la route. Il faudrait plus de contrôle aux feux

• Que de la communication. Conduite dangereuse des automobilistes mais également des cyclistes. Personne ne respecte les règles…

• Certaines pistes cyclables ne sont plus adaptées avec le volume de trafic

• Le problème est la multiplication des fat bikes qui roulent à toute allure sur les pistes cyclables et mettent les a

• Je crains plus les neo cyclistes avec leur vélos électriques que les voiture !

• Il faut améliorer le respect des piétons par les cyclistes

• Le sentiment d'insécurité provient surtout des autres vélos qui ne respectent pas le Code de la route (feux, stops, écouteurs...). C'est probablement en verbalisant davantage que la sécurité progresserait.

• Il est vraiment indispensable que les vélo cyclistes respectent les feux de signalisation, et qu'à certains carrefour la vitesse des vélos soit reduite à 20km/h car il est parfois quasi impossible pour les piétons de traverser une rue sans risquer de se faire renverser par un vélo notamment au carrefour de la rue d'Amsterdam et de la rue de Liège où les vélos déboulent à pleine vitesse depuis la place Clichy sans ralentir ... Plusieurs accidents sont à déplorer...faut-il attendre des accidents mortels pour que cela change ?....

• La voirie est régulièrement dans un état incompatible avec la pratique du vélo. Avenue Franklin Roosevelt et Georges 5, bvd Haussmann par exp.

• Circuler à Paris quand il n'y a pas de voie cyclable est très dangereux

• Aujourd'hui le plus grand danger me semble venir des cyclistes qui roulent n'importe comment et ne respectent ni code de la route, ni piétons, ni cyclistes. Il faudrait les verbaliser à fond pour que ce mauvais pli pris depuis quelques années puisse être endigué. J'ai davantage peur des cyclistes survoltés que des voitures aujourd'hui !

• Éduquer les cyclistes mieux rouler. Les cyclistes étant pour moi le plus grand danger pour les piétons et les autres cyclistes.

• Depuis les progrès d’aménagement des pistes cyclables, un grand danger du cycliste à Paris vient, après les voitures qui tournent à droite et coupent la piste sans regarder, des autres cyclistes qui font trop souvent n’importe quoi et ne respectent ni les piétons, ni le code de la route. L’autre sujet étant l’absence de signalisation visible sur les grands axes, lorsque la piste est à l’envers du sens des voitures ; ex : Rue de Rivoli ou bvd de Sébastopol. Enfin : les feus vélo sont trop bas ; il suffit d’un piéton devant pour en cacher la couleur !!

• Je pense que la protection des un piéton est à replacer au centre du village. Les néo-cyclistes surmotorisés slaloment entre les piétons en passant au feu rouge, c’est un extrémeme dangereux. Une campagne de communication serait bienvenue.

• Tolérance "0" pour délinquance routière. Faire respecter code de la route par TOUS les usagers, vélos, motorisés, piétons. Verbaliser intensivement les STATIONNEMENTS, ARRÊTS sur bandes cyclables et blocage des carrefours

• Investir dans l'éducation

• 2 petits commentaires: -Les camions de livraison se garent souvent sur la piste cyclable car des véhicules particuliers prennent les créneaux réservés aux livraisons. La police municipale, lorsqu'elle patrouille à pied, ne réagit jamais à ce genre de chose. -Quand j'ai été en mesure de signaler le stationnement d'un véhicule sur la piste cyclable à la police municipale, sur 2 occasions on m'a expliqué qu'il fallait "partager la route". Le laxisme de la part de la police municipale en ce qui concerne les mauvais stationnement sur les pistes cyclables est frustrant. -

• Il faudrait plus de contrôle des usagers de vélo qui se croit tout permis. Il faut plus de prévention au niveau des Cyclistes qui ne respecte pas assez les règles.

• Rendre le casque obligatoire et interdire la grande vitesse sur piste cyclable par les vélos motorisés très rapides, merci pour ce questionnaire !

• Les pistes cyclables ne sont pas sécurisées il faut les isolées ,physiquement des rues avec des séparations infranchissables pour les voitures

• Faire respecter le code de la route par les cyclistes !!!

• Les voies cyclables sont pénibles (danger des autobus et taxis, chaussée pleine de bosses et trous, …) et la signalisation spécifique aux feux rouges (petits panneaux) pas évidente Par ailleurs; je constate que près des 2/3 des cyclistes brûlent les feux rouges et ne respectent ps certains panneaux à Paris…et ils ne sont jamais verbalisés pr la police

• Il faut favoriser l’usage de la bicyclette et non celle du vélomoteur dit VAE aussi bien pour la sécurité, la santé et la planète.

• Ce baromètre est scandaleusement orienté. Usager occasionnel du vélo je suis piéton le plus souvent. A part une question il n’y a rien sur les incivilités des cyclistes. J’ajoute que ma pratique du vélo en ville a fortement diminué depuis 3 ans. Les pistes cyclables se sont multipliées mais en même temps l’indiscipline des cyclistes, y compris entre eux.

• Bonjour, les efforts pour canaliser la circulation à vélo est très positive. Aujourd’hui il est urgent d’éduquer les cyclistes à respecter le code de la route, dont s’arrêter aux feus rouges est une priorité absolue et respecter les autres. Le danger ne vient pas des automobilistes mais des cyclistes qui rendent la circulation dangereuse. La police municipale devrait, malheureusement, intensifier les contrôles et les amendes. Merci.

• Pourquoi une absence totale de communication pour inciter au respect de la signalisation et des autres usagers par les cyclistes ? Pourquoi dans les statistiques ne pas préciser les responsabilités dans les accidents mortels impliquant des cyclistes ? Rien n’est fait pour développer des comportements responsables : c’est criminel !

• Faire respecter le code de la route aux usagers de velo

• Beaucoup de moyens sont mis à Paris pour développer les pistes cyclables et c'est super! Mais je trouve qu'il y a un pb de respect des piétons...qui devient grave!

• Le gros problème reste le stationnement sécurisé des vélos et l'indiscipline de tous les acteurs des routes, pistes cyclables et trottoirs.

• Il faudrait plus de contrôle pour les quelques vélos qui ne respectent pas le code de la route et donnent une image négatif de tous les cyclistes

• Danger des piétons qui ne portent pas attention aux vélos- mettre des feux piétons sonorisés

• Améliorer la signalisation spécifique vélo manque de feux Tricolores à certaines intersections.

• Le plus grand problème pour moi est le comportement des autres cyclistes sur les pistes cyclables. Ils veulent à tout prix aller vite avec des comportements parfois dangereux.

• En parlant de véhicules motorisés, cela inclus les "velos" et trotinettes électriques qui ont fortement augmenté les dangers sur pistes cyclables et en dehors (trottoirs compris) car respecte peu les cyclistes et piétons et le code de la route, avec pour beaucoup. De même les scooters et motos (souvent de livraison) sont à contresens, garés sur les pistes cyclables.

• Les pistes cyclables du rond point de la Bastille sont un enfer

• Les pistes cyclables les plus récentes sont généralement en bon état. Sauf quand la voie est pleine de bosses / en pente avec le caniveau / pas assez large pour pouvoir doubler. Sur les maréchaux la piste cyclable est vraiment nulle : des bosses franchement pénibles au niveau des trottoirs, des changements de côté hyper fréquents, une largeur de piste insuffisante pour doubler en sécurité… Les rues empruntables à contre sens sont à double tranchant car parfois il n’y a pas assez de place pour croiser une voiture, et c’est d’autant plus dangereux qu’on frôle les places de stationnement : si une portière s’ouvre c’est l’accident assuré… Il faudrait aussi faire quelque chose concernant les fat bikes qui n’ont rien à faire sur une piste cyclable : peut-on considérer que s’il n’y a pas besoin de pédaler, c’est vraiment un vélo ? Vous êtes évidemment au courant des incivilités majeures entre tous les usagers de la voie publique à Paris, y compris (malheureusement) les vélos entre eux…

• Plus de pistes cyclables Ne plus faire de pistes cyclables sur les trottoirs

• Il n'y a pas assez de pistes cyclables sur les axes principaux qui sont saturés de vélo. Sur certains axes (Boulevard Magenta) la position de la piste cyclable entraîne des conflits avec les piétons

• Plus de place et de stationnement sécurisé pour les vélos cargos pour remplacer les trajets court en vehicule

• S'assurer que le prestataire velib entretienne sa flotte de vélos et assure la disponibilité sur toutes les stations

• Sur la partie "mieux vivre ensemble", il pourrait être intéressant de mener une action de sensibilisation au respect du code de la route par les cyclistes (et certains usagers motorisés aussi) car c'est parfois un peu la jungle. Visiblement, pour certaines personnes, être à vélo permet de s'abstenir de toutes les règles de la circulation (en ville qui plus est).

• Beaucoup de pistes cyclables ont été réalisées à Paris ces dernières années. Toutefois, plusieurs centaines de carrefours et les portes de Paris constituent des ruptures cyclables très dangereuses. Il y a urgence à traiter ces ruptures.

• Les infrastructures vélo sont très inégalement reparties dans la ville, ça fait difficile de répondre à l’inquiète. Le ouest parisien (cartiers "riches") ne sont pas très bien intégrés dans les plans de la ville.

• Selon les quartiers les situations sont très inégales. Par ex. dans le 16e, les conditions de circulation pour les vélos sont déplorables ; dans les 3e et 10e les pistes cyclables sont sous-dimensionnées.

• La ville a fait des efforts (plus de pistes cyclables par exemple) donc il y a plus de cyclistes donc c'est surchargé et on revient a la situation de départ où il est dangereux et inconfortable de faire du vélo ! Autre sujet, circuler sur la place de Clichy est un enfer en vélo et voiture

• L’enquête ne parle as du tout du respect de code de la route par les cyclistes. Le danger est d’abord là

• Dans Paris c’est horrible. La meilleure ville en région parisienne est Taverny

• Les automobilistes sont de plus en plus dangereux pour les vélos en l'absence de voie cycliste dédiée à certains endroits. Faire de la pédagogie auprès des cyclistes pour respecter certains gestes sécurisants aiderait (prévenir en cas de dépassement et en cas de virage, modérer sa vitesse, avoir un éclairage la nuit, porter attention aux piétons et spécialement personnes fragiles...). L'étendue des Vélib en libre-service est un énorme avantage !

• Faites un truc à Magenta svp!!

• Il manque des stationnements dans toute la ville en particulier pour les vélo cargo et longtail qui sont plus larges et plus longs qu'un vélo classique. Je suis obligée de me garer sur des grilles ou poteaux. Les vélo en libre service (Lime.. ) sont positionnés près des arceaux mais ne s'y attachent pas. Ainsi je suis obligée de les déplacer pour accéder à une place. (ils sont très lourds et leur roue est bloquée donc il faut les soulever...) Il y a des problèmes de continuité de pistes cyclables dans les carrefours. Il manque beaucoup de panneaux M12 dans pleins de petites rues qui ont peu de trafic et une bonne visibilité. J'aimerais savoir si un vélo roulant en contre-sens voiture est prioritaire lorsqu'il arrive sur une autre rue par la droite. Principe de la priorité à droite.

• Beaucoup d’aménagements créés qui laissent dubitatifs même un cycliste : butées en pierre aux carrefours dangereuses pour les voitures par ex. Signalétique manquante pour visualiser les pistes cyclables.

• Un des obsatcles au déveloopement du vélo à Paris est le manque de parking pour les vélos dans les immeubles de logement et dans les lieux de travail.

• Mieux contrôler les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Beaucoup d'amélioration. Il y a encore beaucoup de rues sans DSC, alors que ça devait être généralisé depuis des années. La police municipale préfère verbaliser les oreillettes plutôt que les motorisés qui mettent en danger la vie des cyclistes et piétons (manque de formation et de volonté politique)

• Excellente

• Beaucoup de progrès sur les pistes protégées, plus larges qu'auparavant, mais encore trop de coupures d'itinéraires.

• Je circule à vélo depuis 1995, autant dire qu'on partait de très loin... Maintenant, les pistes devraient être mieux respectées (au moins que la vidéo serve à ça) et mieux entretenues... Merci à vous pour le boulot !

• Ce formulaire est ultra orienté et ne prône qu'une seule vision centré sur le vélo mais rien sur le partage et le respect avec les autres types de transport. Avoir une démarche raisoné et multi véhicule me semble bien plus profitable pour tous.

• Le partage d'une voie avec les taxis est souvent source de craintes et de conflits

• Des axes très adaptés, d'autres moins. Globalement les règles de conduite (priorités, interdiction de s'arrêter dans les intersections, distance de sécurité lors des dépassements) sont peu respectées à la fois par les véhicules motorisés et les cyclistes eux mêmes, ainsi que par les piétons par endroits

• La situation avec les taxis reste toujours tendue, les accrochages verbaux sont fréquent et souvent les chauffeurs sont de mauvais foi. À noter, de manière générale les conducteurs sont beaucoup plus attentifs lors des changements de direction (notamment en tournant à droite lorsqu’ils coupent une piste cyclable)

• Il faudrait surtout éduquer les cyclistes à la sécurité routière. Beaucoup de cyclistes amateurs qui font n'importe quoi. Beaucoup d'incivilités vis-à-vis des piétons. Tout se passerait mieux si chacun ne pensait pas qu'à sa gueule. Pour avoir le vrai topo de la situation urbaine, il faudrait interroger aussi automobilistes et piétons. Et ensuite éduquer tout le monde. Les vélos invisibles la nuits... Les piétons qui déboulent au milieu d'une piste cyclable, sortis de nulle part... Les cyclistes qui se pensent en sécurité dans leur bulle parce que Velib c'est fun et qui oublient que la voie publique est partagée... Bref, le danger ce n'est pas toujours la voiture.

• Le principal danger à vélo vient du non respect par les cyclistes du code de la route. Il faudrait renforcer les contrôles sur les cyclistes.

• Impossible de faire du vélo avec enfants c'est trop dangereux. Autoriser les cyclistes à contre sens est une hérésie et met en danger les cyclistes. Les pistes cyclables doivent être plus large et mieux entretenue. Les véhicules qui y stationnent doivent être verbalisé comme les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• De nombreux conducteurs de voiture doublent les vélos dans des sens unique. C'est dangereux et interdit. Il me paraît important de communiquer sur les distances de sécurité avant de dépasser un cycliste.

• Une très nette amélioration des conditions de circulation à vélo depuis plusieurs années rend o usage du vélo plus facile et sécurisé

• Pacifier les relations entre usagers : via communication sur les règles

• Une piste cyclable, c'est bien ! mais le revêtement du sol est souvent dangereux. Mais quand nous sommes à vélo en dehors d'une piste, le revêtement c'est souvent la catastrophe.

• Certaines pistes cyclables sont saturées. Il y a beaucoup de vols (batteries, vélo) Beaucoup d'automobilistes ne sont pas respectueux des cyclistes. Beaucoup de cyclistes ne sont pas respectueux des piétons. Les règles de circulation devraient être adaptées pour les cyclistes.

• De moins en moins d'enrobé sur les pavés, de plus en plus de nids de poule, de plus en plus de VAE débridés pilotés par des inconscients, de cyclistes sans aucune connaissance ou respect du code de la route et beaucoup trop de touristes sur la piste entre l'Alma et la Tour Eiffel (rive droite, sur le trottoir). J'en viens à privilégier les itinéraires sans pistes cyclables : un comble !

• Un mélange de solutions intelligentes (voies unidirectionnelles à contresens de la circulation automobile), aberrantes (voies bidirectionnelles avec intersections multiples) et discutables (voies cyclables au détriment des voies pour bus)

• Je suis passée bd Sébastopol deux fois cette année. Plus jamais. Je prends pourtant le vélo tous les jours pour aller travailler. C'était un grand stress et je me suis sentie en danger. La piste cyclable est toute petite et à double sens. On est entre les piétons qui veulent traverser, les trotinettes et les scooters qui vont vite ainsi que les vélos qui nous collent car ils veulent doubler et ne peuvent pas le faire. Un enfer. Il faudrait mettre une autre piste en face de la voie. Cela la désengorgerait

• Gros progrès réalisés les 5 dernières années. Encore beaucoup d’endroits où les cyclistes doivent circuler avec les autres usagers

• Essayer d'éduquer les cyclistes a respecter les autres (piétons, cyclistes...). Plus de contrôle policier contre les comportements inadaptés (contre sens sur piste cyclable, casque audio, téléphone en pédalant...)

• L'aménagement de pistes avec séparateur à progressé. Il manque des points de stationnement.

• Quelques exemples de points à revoir dans le parcours cycliste à Paris : - Place de la Bastille, le parcours est discontinu, la piste cyclable passe par endroit sur le trottoir, puis sur la route, puis s’arrête soudainement sans indication. La Police a l’habitude de se cacher derrière un kiosque à journaux pour verbaliser les cyclistes non initiés qui font l’erreur de poursuivre sur le trottoir à l’endroit où les marquages s’arrêtent brusquement. - La traversée du carrefour à Port-Royal est complètement illogique et implique de couper plusieurs fois la route aux voitures. - La nouvelle piste cyclable Bd Sebastopol est sous-dimensionnée et cyclistes et piétons ont du mal à gérer les croisements. - Boulevard des Maréchaux, au niveau de la Porte d’Orléans, le samedi matin, le marché est installé sur la piste cyclable.

• Trop de traversées à faire pour suivre la piste cyclable.

• Le plus compliqué est que la majorité des vélos ne respectent pas le code de la route à Paris. Cela rend la circulation dangereuse et fait que les cyclistes sont détestés. C'est regrettable.

• Plus de sanctions des véhicules motorisés qui ne respectent pas les sas cyclistes et qui se garent sur les pistes cyclables.

• Bravo Paris !

• Controler le respect du code de la route par les cyclistes et les trottinettes

• Malgré les efforts de la ville pour l’aménagement des pistes cyclables qui sont de mieux en mieux, il reste encore des carrefours assez dangereux tels que la place de la Madeleine ou les pistes devant Gare de L’Est avec un manque d’indications pour chacun des usagers. Par ailleurs, venant de Romainville jusqu’à Paris par le canal de l’ourcq, le fait de ne pas avoir délimiter sur les quais la piste piéton de la piste vélo entre Paris 19 et Romainville rend la circulation dangereuse et compliquée. Aussi, il’ faut plus de communication et de controle pour que les cyclistes arrêtent de griller les feux rouge ou les prios piétons car personne ne respecte rien et cela rend dangereux chaque trajet. Enfin, j’ai le sentiment que malgré le jeune homme qui est mort écrasé par un SUV, aucune mesure n’a pas été prise (ou aucune com) pour plus sécuriser les axes centre ouest de Paris

• Il y a pas assez d'arceaux à vélos près d'endroits pourtant très fréquentés : par exemple Musée du Louvre, Bibliothèques , Cinémas, Mairies, centre commerciaux. Certains arceaux ont même été supprimés à la demande de cafetiers pour leur terrasse...(ex: rue Chaptal 9°)

• Danger provenant souvent des livreurs qui ne respectent rien et vont très vite.

• Y circuler à vélo est agréable et sécuritaire : on ne se sent pas comme un citoyen de second rang comme dans bien d’autres communes. Bien sur, il reste des points noirs (absence d’aménagement ou aménagement de piètre qualité sur certains axes) mais les efforts sont là et les nouveaux aménagements sont de qualité.

• Trop d’incivilité des piétons et des autres cyclistes. Il faudrait plus de sanctions.

• Pistes d'amélioration : - Améliorer la cyclabilité de la rue de Charenton entre le métro Dugommier et l'avenue Daumesnil. En effet, sur cette portion, on ne peut pas parler de VELORUE. On a une voie Voiture-Vélo vs une voie Bus-Vélo. Cette portion de rue est inconfortable à vélo et crée une discontinuité. Il faudrait la rendre plus cyclable et plus sûre. - La rue de Reuilly mériterait un aménagement cyclable (même provisoire / tactique - avec des bandes et plots - et suppression de places de stationnement) entre le métro Reuilly-Diderot et le métro Daumesnil. - Beaucoup de contre sens-cyclables sont à revoir totalement en matière de marquage au sol ou de praticité d'usage (ex. rue de Fécamp) Par exemple, le CSC rue de Picpus entre la place Sans Nom et le Bd Daumesnil est carrément dangereux. Dans beaucoup de CSC, on ne se sent pas en sécurité et c'est dommage. Il faut envisager de créer des bands cyclables en DSC avec suppression d'une voie de stationnement pour les voitures plus souvent. - Prochaine VELORUE ? rue de Picpus. Chiche !?

• Je suis très inquiet de la montée en puissance du non respect des feux rouges par les cyclistes. C’est un non respect des piétons. Cela commencerait par une meilleure signalétique (ex bvd Strasbourg et pas de feux quand descend vers châtelet). Oui pour améliorer les pistes, mais avec un sens civique de resoons

• • Espacer les pistes cyclables talus pour permettre le dépassement cordial (ex. Boulevard Pasteur sens montant). • Augmenter le nombre de râteliers à proximité de la gare Montparnasse. • Ajouter un compartiment vélo dans chaque RER, Transilien ou Intercités. • Mettre en place des conteneurs de stationnement pour vélos-cargos.

• Vélib’ manque d’entre

• A Paris, ce qui est difdicie à gérer aussi est la.conduite des autres cyclistes qui ne respectent pas le.code de la route.

• Les aménagements des pistes ne suivent pas l’augmentation du nombre de cyclistes.

• La mairie devrait faire beaucoup plus pour les cycliste qui sont très nombreux dans le 5eme. Elle n’est pas anti-vélo mais manque d’ambition et de visions pour la mobilité douce.

• Je suis cyclistes expérimentée. Probs aujourd’hui - Pistes cyclables mal conçu et dangereux - Trop de gens à vélo et trop de gens qui ne savent pas faire du vélo - Prog Velib … mauvaise plan dans

• L’impunité totale en cas d’infraction au code la route (véhicules, 2roues, vélos et piétons), résultat de l’absentéisme total de la police de la circulation, est un problème majeur de sécurité et le problème principal de conflits entre usagers.

• Aucune question concernant les incivilités des cyclistes ? Elles sont nombreuses, peut-être davantage qu'envers les automobilistes ! Protéger toujours le plus fragile, c'est-à-dire le piéton.

• Sens unique vélo dans la rue Lemercier désagréable et dangereux.

• Problèmes récurent: non respect du code de la route, civisme presque inexistant.

• Des efforts ont été mis sur les aménagements cyclable. Cependant, ils sont par moment mal adaptés voir même dangereux. De plus, la cohabitation avec les piétons et voitures est difficile et désagréable. Manque de respect des règles venant de toutes parties, inclus des cyclistes..

• Entre porte d’Ivry et Porte d’Italie la piste est incompréhensible et non continue. On se retrouve dans le flow voiture ou piéton sur le trottoir.

• De gros efforts eff

• Le 6è arrondissement n’est pas du tout adapté au vélo. Pas de pistes dédiées. Peu de stationnement. Conflit générationnel?

• Paris à fait des efforts énormes, mais maintenant la logique doit s'inverser par rapport aux voitures : les pistes cyclables doivent être plus larges, comme les velorues, et les itinéraires voiture doivent être réduits. Il faut aussi limiter la circulation des faux scooters déguisés en vélos électriques à grosses roues qui ne nécessitent même pas de pédaler. Ils vont vite et sont dangereux.

• L'invcivilité des motirisés est invisibilisée par la prefecture de police du fait de sa main mise sur les système de verbalisation informatique, la mairie n'a pas une image réelle de la situation. L'exemple du passage piéton Rue du Helder - Avenue Haussman - Rue Taiboult où seul les vélos s'arrêtent pour laisser passer les puétons en l'absence de feu rouge est l'un des plus ignoré par la préfecture de police, maintenant qu'il y a des pistes séparées ça va mieux pour les cyclistes mais pas les piétons qui risquent leur vie à chaque traversé.

• Il y a une énorme différence entre des quartiers dynamiques comme dans le centre et d’autres totalement ringard comme le 16e. Une harmonisation de l’investissement apolitique serait souhaitable pour les usagers.

• Paris a un bon réseau de voies cyclables mais fait par des gens qui ne font pas de vélo (voie cyclable d’abord à droite puis à gauche après un carrefour…) Les conflits avec les autres usagers sont quotidiens et pénibles. Je fais du vélo depuis 20 ans à Paris et finalement je me sens davantage en danger ces dernières années…

• Il faut mettre en place plus de parkings à vélos sécurisés, car beaucoup d'immeubles ne sont pas munis d'emplacements pour garer son vélo, ce qui contraint à laisser son vélo dehors...

• La situation des vélos s'est beaucoup améliorée (sauf dans quelques quartiers à la traîne), il faut maintenant améliorer et agrandir les aménagements, notamment pour éviter les conflits entre piétons et cyclistes quand les uns ou les autres n'ont pas assez d'espace.

• Il faut augmenter les places de parkings pour vélos en prenant de l espace sur les places de parking voitures

• Améliorer la piste cyclable du Bld Sébastopol qui est d’une dangerosité extrême

• sanctions pour véhicules qui mettent en danger la vie des cyclistes, par exemple qui utilisent les pistes cyclables pour doubler d'autres voitures; protéger les pistes cyclables par bords élevés

• Les cyclistes sont agressifs entre eux et ne respectent pas le code de la route. Pauvres piétons ! Manque de verbalisation de tous et comportements dangereux yc doublement par la droite, vitesse excessive des livreurs et autres excités. C’est la loi de la jung

• Non

• Quand à vélo nous avons la possibilité d’aller à contre sens sur des rues sans piste cyclable, les voitures ne laissent pas assez de place pour les vélos ce qui est très dangereux. Il faudrait mettre plus de pistes cyclables en « dur » qui obligent les voitures de laisser assez d’espace pour les vélos.

• Smovengo c'est 0

• Le nombre de camions de livraison sur les bandes cyclables est insupportable... Souvent avec la police à côté, qui n'en à rien à faire. La place du vélo dans les espaces communs est toujours ridiculisée, c'est super chiant

• - augmenter pistes cyclables larges (pour doubler) - supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs (conflits avec les piétons) - toujours prévoir une déviation SÛRE pour les vélos lorsqu'une piste est neutralisée - prévoir une circulation vélo à contre-sens dans toutes les rues

• Pistes cyclables trop étroites pour doubler.

• La situation s'est grandement amélioré, mais la gestion des travaux est catastrophique, à chaque fois, la piste cyclable est la variable d'ajustement, et les cyclistes se retrouvent dans le flux des voitures au derniers moment, alors que les voitures pourraient elles être déviées sans problème. Les déviations vélo rallongent beaucoup, sont souvent pas clair, et ne sont de toute façon pas respectés (parce qu'ambigüe)

• Commencer par éviter que la police roule ds les voies vélo et bus en mode cow boy pour l’exemplarité, sanctionner et prévenir tt le monde cyclistes dangereux compris …et faire passer le code aux cyclistes !

• Très bonne. Mais il faut + sensibiliser les cyclistes eux mêmes dans les bons usages. On ne doit pas retrouver les mauvais comportements des automobilistes et des motards chez les cyclistes !

• Vous n’avez pas évoqué l’usage des 2roues motorisés sur les pistes cyclables fréquents et dangereux et la vitesse excessive de certains vélos ou trottinettes à assistance électrique qui représentent un stress et un réel danger

• En tant que cycliste je souhaiterais qu’il y a beaucoup plus de règles de circulation entre vélos, et entre vélos et piétons. Les derniers accidents auxquels j’ai assistés étaient entre deux vélos ! Des pistes comme celle de l’avenue de la république sont formidables !

• De gros progrès faits pour favoriser l usage du vélo,. Aujourd'hui il conviendrait de mieux faire respecter l usage des pistes et bandes cyclables en intervenant rapidement et en sanctionner le stationnement, les arrêts de véhicules sur les pistes cyclables souvent prises pour des zones de stationnement faciles par tout type de véhicule à moteur

• Oui dans le 16ème arrondissement c'est catastrophique. Le problème n'est pas seulement les véhicules motorisés mais les vélos eux mêmes qui ne respectent rien!!

• Le développement des fat bike puissants, utilisés par le livreurs et les particuliers, qui foncent sans casque et sans pédaler, nuit à l'image du vélo.

• Le comportement incivils et dangereux des cyclistes eux mêmes representent le plus grand danger des cyclistes. Dommage que votre questionnaire ne pose pas la question.

• Soutien total à la politique vélo de la maire de Paris !

• augmentation nette des violences verbales des automobilistes envers les cyclistes

• Paris fait des efforts louables pour le vélo. Mais un arrondissement ( le 19eme où je vis) hélas résiste toujours et encore.

• Pas proposé dans la question précédente mais il me semble urgent de sensibiliser les conducteurs (voiture, taxis ET bus) à un respect des cyclistes (respect verbal et en actes) et à verbaliser et sanctionner les comportements dangereux. A Paris, les comportements les plus dangereux, je les ai subis de la part de taxis (qui me coincent, me klaxonnent, accélèrent alors qu'ils sont juste derrière moi et que je suis sur une voie où j'ai le droit d'être au même titre qu'eux) et certains bus RATP. Suite à un comportement d'une conductrice de bus articulé qui a failli me tuer littéralement en me doublant après m'avoir klaxonné et en se rabattant volontairement pour atteindre l'arrêt 100 mètres plus loin, je n'hésiterai plus à porter plainte. Je me suis contentée de signaler le bus en question auprès de la RATP. Je n'ai eu aucun retour. Tout cela pour dire qu'il est urgent de changer de culture. Cette culture de prédateur est insupportable. Merci

• beaucoup de carrefours demeurent dangeureux à vélo alors que la sécurité sur les pistes est trés bonne

• Encore trop de pistes cyclables en double sens sur un seul couloir (et notamment celle du bd Sébastopol qui croule) au lieu de deux sens séparés de part et d'autre de la chaussée. Moins dangereux pour les piétons aussi

• Les routes sont mal entretenues et potentiellement dangereuses avec leurs nids de poule. Les voitures roulent trop vite, spécialement les taxis dont la conduite est agressive. Le vélos cargos de livraison roulent trop vite et sont dangereux une fois lancés à pleine vitesse; ils brûlent les feux sans même ralentir.

• Il y a beaucoup trop de traffic de transit dans les petites rues. Les petites rues ont simplement y besoin de filtre modaux pour réduire le transit et permettre des déplacements à vélo sécurisés.

• Dangereux avec un système inique de vélos dans les deux sens avec les voitures au milieu

• Plutôt bien loti en nombre de vélos en libre service

• On des conflits entre cyclistes, avec les piétons… bcp d’incivilités

• Beaucoup de progrès à Paris pour faciliter les déplacements en vélo. Néanmoins mon arrondissement le 19eme est à la traîne. Pour exemple le pourtour du Parc des Buttes Chaumont poumon vert de la capitale n’est toujours pas équipé de pistes cyclables. La circulation y est extrêmement dense et la Mairie favorise le transit motorisé

• La situation à Paris s’est beaucoup améliorée. Si je pondère les résultats c’est pour attirer l’attention sur des quartiers comme le 16eme arrondissement : c’est une honte absolue, la voiture est reine. Il faudrait unifier Paris. Par ailleurs, je suis à vélo pour tous mes déplacements : cela ne m’empêche pas d’être outrée par le comportement de 75% des cyclistes qui ne respectent pas les piétons (ni les cyclistes) et se croient absolument tout permis. C’est un danger pour tout le monde: il est fréquent de voir des cyclistes passant à toute vitesse sur des passages piéton devant ou derrière des personnes âgées en train de traverser. Je ne sais pas quelle solution peut être trouvée mais il est essentiel que même les cyclistes respectent les plus vulnérables pour être respectés.

• Le développement des vélos électriques, fatbikes et autres trottinettes, circulant souvent à grande vitesse, rend les pistes cyclables dangereuses pour les enfants, les usagers occasionnels, etc... on retrouve sur les pistes cyclables les mauvais comportements qu'on trouve en voiture. Est-ce qu'il ne faudrait pas limiter la vitesse sur les pistes? Tout comme les SUV ont remplacé les voitures traditionnelles, en créant leur lot de problèmes (stationnement trop petit, pollution, etc...); les fatbikes/trottinettes ou autres sont en train de devenir les SUV du deux-roues, créant de nouveaux problèmes : vitesse excessive, danger pour les petits deux-roues, problème de stationnement, etc...

• Pas assez sécurisé pour être sereine avec mes enfants (5, 8, 10 et 12 ans)

• Certains travaux dans le 18e perdurent depuis des années et mettent en danger les cyclistes comme avenue de Clichy juste avec la place de Clichy.

• le conflit est maintenant entre les cyclistes : des vitesses et un comportement très différents. Alors que je militais beaucoup pour les pistes cyclables elles deviennent très dangereuses.

• Les pistes cyclables sont très fréquente et tant mieux, mais très souvent dur à suivre. Elles se retrouvent de temps en temps sur le côté de la route, de temps en temps en plein milieu et de temps en temps sur le trottoir. Cela rend la chose très dangereux pour les piétons, les véhicules motorisé et les cyclistes car personne ne sait ou il doit placer sa vigilance.

• Paris = gros bordel, travaux partout… insupport

• A paris centre, il y a de plus en plus de velo, beaucoup de pietons sur leur téléphone, beaucoup de voitures qui en ont après les vélos. C'est assez difficile de se sentir complètement en sécurité

• Le respect des cyclistes n'est pas bon, les utilisateurs des véhicules motorisés voient le vélo comme étant illégitime sur la chaussé et considèrent encore trop peu l'humain sur le vélo et se permettent de le mettre en danger pour gagner quelques secondes ou kmh sur de très courtes distances et pour souvent finir arrêtés quelques instant plus tard au même feu de circulation

• Limiter encore plus les engins motorisés, source d’incivilités envers les vélos mais aussi de pollution sonore, visuelle, olfactive.

• Très bon cycliste parisien et adepte du déplacement uniquement à velo( 11000km par an ) je suis étonné de l’autorisation de circuler à sens unique au vélos dans certaines rues très étroites (ex: de la rue nationale, axe très fréquenté pour rentrer dans paris (75013 ) . PS : j’ai failli me prendre un cycliste frontalement en voiture

• C'est vraiment de mieux en mieux mais un gros pb d'éducation, à la fois des cyclistes et des automobilistes.

• Il ne faut pas laisser les incivilités prospérer autour du vélo. A commencer par la flotte de Vélib' en libre service, bien commun de tous. Il faut prendre au sérieux les dégradations volontaires et répétées. Elles normalisent celles sur les vélos privés parqués dans la rue, bêtes et gratuites, parfois dangereuses (freins/ lumières... coupés).

• Le vrai danger : l’incivilité et l’individualisme de la plupart des cyclistes, l’inexpérience des livreurs

• Besoin de plus de secu

• Le plus grand problème pour moi en tant que cycliste, c’est les voitures. A Paris, les gens se garent n’importe où, ils mettent les feux de détresse et se posent vraiment où ils veulent. Ils ne respectent pas les feux de circulation et font du forcing surtout aux heures de pointe, bloquant donc la voie une fois que les feux changent. (Voir le système de peinture “grille jaune” au royaume-uni comme une éventuelle solution - les voitures n’ont le droit d’avancer que si il y a de la place pour sortir directement du carré marqué en peinture…)

• Que les vélos respectent le code de la route et surtout les piétons et tous les autres usagers de la route

• Communiquer sur l’intérêt des cyclistes et du respect de leurs voies cycliste pour les autres usagers En termes de leur confort sur la route, de baisse de trafic auto , de baisse de pollution, d’impact positif sur le réchauffement climatique .

• Avec de plus en plus de vélo électrique, il serait pratique de disposer d’espaces sécurisés régulièrement pour éviter les vols

• Il faut repenser la circulation sur plusieurs axes importantes de la ville: place de la République, c’est n’emporte quoi. Boulevard de Magenta: catastrophique et très dangereux

• Nous vivons rue de Fontarabie 75020. Des travaux importants ont été faits dans le quartier, pour autant la voiture rend toujours aussi dangereux notre sortie et retour à vélo (rue en sens unique, des places de stationnement niveaux pairs et impairs mais pas suffisamment de place ni de bonne délimitation pour assurer un trajet à vélo serein. A noter que la voie partagée et la vitesse réduite des véhicules motorisées n'est pas toujours respectée et est dangereuse.

• Le principal danger des cyclistes est devenu d autres cyclistes , qui ont les mêmes travers dangereux qu en voiture !!!!

• Avec le covid, les voies cyclables se sont développées, et grâce aux Jeux de l'été dernier, le développement s'est poursuivi. Il faut que ça continue et sécuriser d'autres itinéraires.

• Non

• Il faudrait reglementer/controler l'usage de VAE par les livreurs (uber eats, deliveroo...) qui font souvent la course contre la montre et mettent en danger les autres cyclistes.

• Le grand danger vient du fait que les voitures qui tournent a droite après coupent la piste cyclable et ne regardent souvent pas s'il n'y a pas un vélo. Et même la police se range sur la piste cyclable. Enfin les règles de circulation des vélos ne sont pas connus des conducteurs, au delà du fait que peu de vélo respectent le code de la route.

• Les conflits entre piétons/ vélos ou vélos/voitures ou vélos/trottinettes sont relativement fréquents. Il manque encore beaucoup de solutions de stationnement (courte et longue durée).

• Des progrès ont été réalisés à Paris mais c'est encore insuffisant notamment pour l'entretien des pistes cyclables et le stationnement des vélos qui est trop restreint. De plus, les pistes cyclables sur les trottoirs est absurde, cela met les piétons et cyclistes en danger.

• Non, merci pour votre travail !

• Les 3 plus grosses menaces à mon avis : 1. les cyclistes qui ne respectent aucune réglementation ni la priorité des pietons et ne sont (à ma connaissance) jamais arrêtés 2. les voies cyclables qui ne cessent de passer d'un côté à l'autre de la route, rendant beaucoup de tronçons très dangereux car l'on se retrouve toujours au mauvais endroit (je circule dans tout Paris, sur des itinéraires variés) 3. les buttes qui sont sencés protéger les voies cyclables mais nous bloquent dès qu'il y a un obstacle et rendent le trajet dangereux (véhicule garé dessus, nid de poule, verre brisé...)

• La place de la Bastille est inadaptée que ce soit pour le piéton, vélo, taxis, bus ou voiture. Idem pour la circulation rue du faubourg Saint Antoine, feux beaucoup trop court ce qui crée des files de taxis et bus rendant la circulation à vélos très anxiogène.

• Continuez comme ça la situation s'est beaucoup améliorée

• Pour ce qui est des Vélib une grosse disproportion entre électriques et mécaniques au profit des premiers. Difficile de trouver un velib mécanique quand il y en a beaucoup d'électriques disponibles. C'est très gênant. Trop peu de stationnements vélos en ville et les épingles sont trop serrées. C'est difficile d'enlever son vélo si qqn s'est garé à côté de vous car ça manque d'espace. En plus les vélos électriques loués prennent la place des vélos personnels. Bcp d'incivilités entre cyclistes

• les cyclistes sont ils prudents et respectent -ils le code de la route?

• Une nette amélioration depuis 12 ans, mais toujours de gros progrès à faire. En tant qu'homme jeune & sportif la pratique du vélo à Paris ne m'intimide pas, mais j'aurais du mal à encourager des enfants ou personnes âgées d'en faire

• L'un des problèmes importants est l'attitude de nombreux cyclistes, qui mettent en danger l'ensemble des usagers et créent un sentiment de ressentiment chez les piétons, ce qui nuit à l'acceptabilité du vélo en général.

• Ce questionnaire n'aborde aucunement le problème des pratiques dangereuses des cyclistes, du non respect du code la route par les cyclistes, de l'irrespect prépondérant des cyclistes pour les droits des piétons, de l'absence quasi totale de verbalisation à l'encontre des cyclistes. La régulation des pratiques du vélo est plus urgent que l'incitation à la pratique du vélo en ville ! Ce questionnaire est à cet égard lacunaire.

• Oui évidemment! 1. Il faudrait revoir la sécurité sur les ronds points, par exemple sur celui de la Porte de Saint-Cloud, la piste cyclable est faite sur un anneau circulaire à l’extérieur du rond point. Mais les véhicules entrants ne respectent quasiment jamais le marquage au sol et le panneau de céder le passage indiqués pour eux. 2. Les stationnement vélos manquent dans certaines zones cruciales: par exemple en haut de la rue du commerce au métro la Motte Picquet, aucun arceau de stationnement. En revanche dans des zones beaucoup moins fréquentées par les cyclistes, comme le début l’Avenue de la Porte de St Cloud, à l’angle de l’Avenue Ferdinand Buisson, plus d’une vingtaine d’arceaux ont été installés, mais ils sont toujours vides! C’est une aberration et un gâchis d’argent public!! 3. Toujours dans la thématique du stationnement vélo, les centres sportifs sont très mal équipés, voire pas du tout. Je fréquente chaque semaine le centre sportif de la Plaine dans le 15ème qui vient juste d’installer des râteliers à vélos qui ne sont pas du tout pratiques. Et à peine installés qui sont régulièrement complet. Cela veut dire qu’il y a un manque d’infrastructure adaptés! Les arceaux sont beaucoup plus pratiques et confortables que les râteliers au ras du sol. 4. La sécurité est à revoir sur la piste cyclable qui part du début du boulevard de Grenelle et qui continue Boulevard de Garibaldi (idem dans l’autre sens): le danger provient des voitures garées à gauche de la piste cyclable. À la fois les personnes qui sortent de leur voitures le font souvent sans aucune attention aux cyclistes qui sont à leur droite (ouverture inopinée de portière par ex). Et à la fois les voitures sur la droite de la piste cyclable qui sortent des parkings ou station services s’introduisent sur la route en barrant la piste, c’est très dangereux. Troisième danger de cette piste cyclable: le séparateurs en béton au sol qui sont détachés à plein d’endroit et qui se retrouvent en travers de la piste. Donc sécurité et entretien sont à revoir d’urgence sur les 2 km de cette portion. 5. L’état du goudron serait à refaire sur pas mal de pistes cyclable car très cassant pour les vélos, comme les 50m du début de l’Avenue de la Porte de Saint Cloud (portion de gauche en partant du rond point). Et aussi certaines rues : le bitumes de la rue Violet dans le 15ème est jonchée de bosses, c’est très cassant et bruyant. 6. Sécurité a revoir aussi pour les cyclistes sur la place Cambronne: les voitures arrivent de tous les côtés. Ça n’a aucun sens et c’est très dangereux!

• Beaucoup trop de routes endommagées et nids de poules sur les rues sans piste cyclable dédiée!

• Il convient impérativement de former les cyclistes aux usages de la circulation, en particulier les usagers de Velib et de vélos en free-floating. Certains automobilistes sont indécrottables et n'ont aucune idée de ce qu'ils font subir aux cyclistes . Mais certains cyclistes n'ont aucune idée de ce qu'ils font subir aux piétons, aux autres cyclistes ; par exemple, il faudrait peut-être expliquer à certains que couper une route à 20km/h la nuit sans éclairage est une très mauvaise idée et qu'au contraire, mettre des lumières clignotantes éblouissant les autres usagers est une catastrophe, comme la personne croisée l'autre soir avec trois lumières clignotantes à l'avant dont deux rouges et trois à l'arrière dont une blanche. je roule également en voiture pour aller voir mes parents en banlieue ; en revenant chez moi, j'ai croisé un cycliste sans éclairage, téléphone à la main à 23h00, habillé en couleurs sombres. Dans le doute, j'ai fait un appel de phare avant de tourner vers la rue des Suisses en venant de la rue d'Alésia, le cycliste m'a couvert d'injures, sans s'apercevoir qu'il était suivi par une trotinnette sans éclairage, qui l'a heurté. Il a refusé mon aide et m'a à nouveau injurié… Que se serait-il passé si j'étais piéton?

• Très hétérogène selon les arrondissements quand même, mais je me sens à l'aise puisque j'ai l'habitude et je le fais depuis longtemps. J'ai vu une progression énorme sur les 10 dernières années mais il y a encore une marge d'amélioration certaine.

• Bravo pour tous les efforts faits depuis le Covid, ça paie!!

• Les routes sont de très mauvais état on dirais qu’on roule sur des dos d’âne en permanence . Et aussi quand on prend les rue en sens inverse des voitures les véhicule font express de nous serre pour qu’on tombe c’est très dangereux .

• Le vol et le vandalisme des vélos est fréquent

• Un effort est fait depuis 2 à 3 ans - cependant les pistes cyclables sont différentes selon les rues (séparation de la voie des voitures par bandes au sol ou en relief, petite séparation dans les certains rond-points ..) ce qui demande une attention accrue sur la chaussée et donc une attention affaiblie sur la circulation - une harmonisation dans Paris est nécessaire et les séparations en relief doivent être évitées

• Les vélos sont souvent les plus dangereux pour les autres vélos quand ils vont trop vite ou ne respectent pas la signalisation

• Harmonisation des panneaux S12. Rendre plus objectif et éducatif les contrôles de la police municipale.

• Les pistes cyclables sont victimes de leur succès et ne sont plus adaptées à l'afflux des cyclistes, il faut donner encore plus de place aux vélos au détriment de la voiture

• Le problème c'est les véhicules motorisés (fat bikes par exemple) qui prennent trop de place sur les pistes cyclables, ils ne devraient pas partager l'espace avec nous mis être sur la route

• Le respect de règles (et des autres) est primordial. Que l’on soit conducteur motorisé, cycliste et même piéton !

• Plus de stationnements dans le 18e (nous sommes actuellement 2 à 3 vélos attachés sur des grilles ou des feux rouges faute de stationnement rue Damrémont)

• cyclabilite très hétérogène en fonction des arrindissements: plutôt bonne dans le 14 eme, le 13 eme, le 12 eme... et catastrophique dans le 8 eme, le 16 eme, le 17 eme

• Le cycliste est selon moi trop souvent dans des situations difficiles à gérer et dangereuses par rapport aux véhicules motorisés. Notamment ceux stationnant sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sur les trottoirs comme sur le bd magenta sont des coupe-gorges pour les cyclistes face aux piétons inattentifs et souvent totalement sourds à cause de leurs écouteurs de tel portables. Les arceaux pour le stationnement des vélos sont bcp trop peu nombreux et surtout beaucoup trop étroits. Il faut être contorsionniste pour attacher son vélo qd deux vélos sont garés entre chaque arceau. OU alors on abime son vélo : les pédales et/ou le guidon... Ne pourraient ils pas permettre qu'on puisse passer entre deux vélos? Ce qui n'est pas du tout le cas à l'heure actuelle.

• Les voies mixtes bus/vélos sont dangereuses. Les vols de vélos sont bcp trop fréquents. Les vélos ne respectent pas le code de la route et peuvent être dangereux pour les piétons

• Les cyclistes sont devenus très souvent dangereux pour les piétons, les autres cyclistes et eux-mêmes du fait de leur irrespect systématique du code de la route, en particulier leur refus de respecter les feux rouges ou les passages piétons.

• Il faut également de la prévention pour les cyclistes car beaucoup roulent n’importe comment - et quand on est piéton, c’est souvent très desa

• Les vélo rues sont intéressantes et bienvenues ! Malheureusement les double bandes dessus font croire aux voitures qu’elles doivent rouler au milieu et non pas sur la droite et on se retrouve avec moins de place… La place de la République est vraiment pas pensée pour les vélos… L’ouest parisien est encore trop peu équipé (stationnement, bandes cyclables…). Les cyclistes qui font de la courte durée (et surtout en vélo électrique) sont ceux qui respectent le moins les règles et cela crée des tensions avec les piétons qui se sentent en danger. Les piétons traversent trop souvent sans regarder et ce sont mes situations les plus dangereuses sur l’année passée.

• Faire en sorte que tous les cyclistes respectent le code de la route.

• Grands axes souvent bien protégés. Aux intersections et carrefour, souvent rien de prévu ou alors très long et au détriment de la circulation motorisée (ex place d'Italie).

• ça s'est beaucoup amélioré ces dernières années. Parfois les voitures ne respectent pas la priorité. Parfois aussi le comportement d'autres cyclistes est dangereux et pas civique

• principaux problèmes : - signalisation inadaptée - véhicules garés sur les pistes cyclables

• Le non respect des aménagements cyclistes par les véhicules motorisés est un fléau

• Il faudrait que les pistes cyclables ne se limitent pas aux quartiers les plus aisés ou les riverains se mobilisent mais que les pistes cyclables soient développées aussi dans les quartiers populaires de paris, notamment aux portes de Paris car ils sont de gros axes de circulation paris - banlieue. Je pense à la rue d’avron dans le 20e arrondissement de paris qui est l’axe qui mène à Montreuil et qui est devenue tres dangereuse pour les cyclistes depuis que les rues parallèles ont été aménagées pour les vélos (ce qui est un progrès indéniable) mais qui ont eu pour conséquence de concentrer le trafic sur la rue d’avron.

• Faire comprendre aux voitures qu'ils ne sont pas prioritaires et que l'espace public doit être partagé.

• Un effort reste à faire dans le 17è ...

• En progrès notable en cinq ans, mais il ne faut pas les laisser s'endormir sur leurs lauriers, il y a encore beaucoup à faire pour rendre sûre et efficace la circulation à vélo à Paris.

• Je me sens bien plus en insécurité aujourd'hui que par le passé (cycliste depuis presque 30 ans) à cause des vélos électriques qui sont trop nombreux et agressifs envers les cyclistes non électriques

• L'ouest parisien est encore très mauvais

• Faites ce que doit pour diminuer la circulation motorisée, trop de mort sur la voie publique !

• L'adaptation de la vitesse des cyclistes entre eux rend le déplacement agréable. La courtoisie envers les automobilistes paie ! Se garer légèrement pour les laisser passer ne pas rouler au milieu de la route comme si on était seul au monde. La route n'est pas un endroit où l'on reste dans sa bulle, c'est un endroit où on est complètement interdépendant , ouvert à l'autre...

• Interdire l’accès à des vélo électriques sans pedale qui vont à plus de 25 km h ! Idem fixies de course Mobilité douce pour un partage de l’espace commun

• Il faudrait permettre l'usage des Lime dans les villes limitrophes de Paris : Clichy, Boulogne, Vincennes, Montreuil, Neuilly, etc

• Le vélo a complétement explosé à Paris, c'est une très bonne nouvelle. Mais j'ai l'impression que le rythme d'installation des pistes est resté le même. Bizarre, alors que les chiffres sont là pour justifier leur création. Encore la droite qui bloque tout, que ce soit les maires d'arrondissements ou le préfet...

• L'animosité et le danger de circuler à vélo dans Paris proviennent également du fait que peut de gens respecte le code de la route (que ce soit les piétons, les cyclistes ou les engins motorisés) même si ce dernier est pensé pour les véhicules motorisés.

• Trop de route pavee

• Depuis le COVID, le nombre de cyclistes a explosé à Paris. Le nombre de pistes cyclables s'est développé aussi. En revanche, la densité et le manque d'éducation au code de la route créé une tension permanente entre les différents usagers. Je prends mon vélo tous les jours depuis 2015 et je n'ai jamais été aussi vigilant et je n'ai jamais eu aussi peur qu'aujourd'hui sur la route. Les cyclistes arrivent dans tous les sens, grillant les feux et coupant la route à d'autres cyclistes et piétons. Beaucoup de piétons traversent les pistes cyclables sans regarder au préalable s'il y a des cyclistes. 1.Il faut davantage de pistes cyclables, mais surtout un réseau sûr et sans coupure. 2.Ces pistes cyclables doivent être suffisamment larges pour pouvoir doubler d'autres cyclistes. 3.Eviter de construire des pistes cyclables où les cyclistes se croisent (trop de risques de collisions). 4.Etablir une formation obligatoire au code de la route pour les cyclistes roulant sans permis car ils sont nombreux en ville et ne connaissent pas les comportements de sécurité. 5.Les vélos en libre service c'est bien mais ce sont leurs usagers qui sont les plus dangereux quotidiennement donc peut-être réduire le parc de vélos en libre service et installer plus d'emplacements sécurisés pour les propriétaires de vélo. 6.Interdire les vélos électriques ou à assistance électrique. Comme pour les vélos en libre service, leurs usagers ont en grande partie des comportements inadaptés sur la route. De plus, ces engins sont lourds et propulsés rapidement via l'électricité. Ils sont avec le manque de respect de cyclistes à cyclistes et le manque d'éducation au code de la route, un danger quotidien. 7.Il faut impérativement stopper que les évènements et marchés s'installent sur les pistes cyclables, obligeant ainsi les cyclistes à se me mettre sur la route avec des automobilistes souvent énervés à cause des bouchons, et des comportements inadaptés des cyclistes. 8.Créer des évènements, formations et de la communication sur la place du vélo en ville afin que tout le monde adopte un comportement respectueux vis-à-vis d'autruis.

• en fait la situation est variable - par exemple les aménagements cyclables sont sous-dimensionnés avenue des champs Élysées (on se fait renverser quand un vélo cargo avec arrière parallépipédique vous y double) ou sur Sébastopol ou Magenta, il n'y a pour ainsi dire pas de stationnements vélo à proximité du musée Guimet et elles sont rares à proximité du Louvre, les taxis sont intrusifs dans les couloirs bus, certains véhicules (SUV, Mini...) sont très désagréables - doublent en frottant, ne respectent pas les vélorues, ne se poussent pas en face d'un vélo, etc. Mais de temps à autre ce sont les cyclistes qui sont odieux avec les piétons, roulent sur les trottoirs, klaxonnent les piétons sur passages piétons, y compris aux feux, etc. Enfin le respect des aménagements vélo par les 2RM est faible... et je trouve qu'il faudrait sortir les fatbikes des aménagements cyclables...

• La pratique du vélo m'est agréable. Cependant il est nécessaire de faire respecter le code de la route par l'ensemble des usagers. La majorité des cyclistes est peu respectueuses des règles et cela crée des tensions entre cyclistes, avec les piétons et les automobilistes.

• Il faudrait verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et sont dangereux. C’est la jungle

• La mairie de Paris Centre ne tient pas compte des signalements de lieux très dangereux pour les vélo. Les associations vélo parisiennes ne font rien non plus. Je peux donner des exemples. Les vélos ne sont pas en sécurité à Paris

• Les itinéraires ne doivent pas être conçus par des cyclistes: les carrefours si on ne connait pas on se retrouve dans les flux de voiture,... les stationnements sont à nettoyer des vélos dépouillés/abandonnés pour récupérer des places et à protéger des voitures/camions sinon on retrouve nos vélos abimés puisqu'ils n'hésitent pas à rentrer dedans pour manoeuvrer

• Curieusement, le facteur le plus limitant à une pratique apaisée et sécurisée du vélo à Paris est le comportement inacceptable (incivilité, dangerosité, non-respect du code de la route : une pensée particulière pour les piétons qui en sont victimes, sur les passages « cloutés » comme sur les trottoirs !) de trop nombreux cyclistes (et utilisateurs de trottinettes, mais le problème a été en partie réglé, même s’il reste des trottinettes privées).

• Rappeler le code de la route aux cyclistes. Rappeler aux piétons qu’ils doivent également respecter les feux !

• Malgré de considérables travaux favorisant de manière spectaculaire l'usage du vélo, Paris reste une ville où l'incivisme ruine l'expérience du déplacement. Cet incivisme est largement porté par les usagers à deux roues hélas.

• Trop de travaux dans Paris

• Les deux roues et les voitures sont de très gros problèmes et de grands dangers pour les vélos Une solution serait de verbaliser systématiquement (vélo compris) pour faire baisser les infractions (et remplir très vite les caisses de l'état vu la quantité d'infractions...)

• * Les pistes comme le bd de sébastopol sont trop denses pour être confortables/sécurisantes. Il faut plus de grands axes continus. * Les pistes sans interruption comme les quais de seine ou les synchronisation des feux c'est quand même mille millions de fois plus pratique. * Le M12 est top mais il faudrait sensibiliser au respect des piétons/feux sans M12

• Il faudrait davantage investir pour sécuriser les grands carrefours et croisements dangereux de grands axes, et assurer la continuité des itinéraires cyclables avec les communes voisines.

• Le plus choquant est l'incivilité des cyclistes ! Aucun respect du code, à commencer par les feux-rouges et des passages piétons.

• Les Vélib sont assez aléatoires mine de rien dans leur état, mais il y a régulièrement un composant cassé.

• les pistes cyclables sont souvent pleine de verre le matin, notzmment weekend et debut de semaine. Les grands axes de vélos (type rivoli, rond points de la bastille, république, axe république père lachaise) sont trop fréquentés par rapport à l'infrastrucutre, notemment sur des heures de pointe, avec de plus en plus de nouveaux usagers qui roulent un peu n'importe comment...le respect du code de la route n'est respecté ni par les cycliste mais ENCORE MOINS par les piétons, ce qui rend les interractions, tendues et surtout dangereuse (tout le monde sur son téléphone, tout le monde avec des écouteurs) mais c'est systématiquement le cycliste qui prend. les deux intersections les plus dangereuses : le rond point de bastille (!!!!!!) et le passage entre père lachaise te ménilmontant, la rue de Paris mais on part de loin et c'est de mieux en mieux !

• c'est souvent dangereux, je suis tombée au carrefour rue turbigo et réaumur car le taxi roulait très vite alors que j'avais fait un signe, ou alors il y a le pb des taxis, j'ai expérimenté des situations désagréables ou le taxi m'a frôlé alors que j'étais bien à droite sur un boulevard, c'est arrivé plusieurs fois, je ne passe plus par ce boulevard Beaumarchais, j'ai été déséquilibrée par un taxi rue du temple, je suis tombée et il continuait à rouler comme si de rien n'était.

• la zone autour de place des fêtes est très mal aménagée, aucune piste protégée, uniquement de la peinture, alors que des travaux sont réalisés mais ils ne vont pas dans le bon sens.

• Mieux sécuriser les voies cyclables à contre sens dans les rues à sens unique. Mettre en place des actions visant à limiter le stationnement de véhicules sur les voies cyclables.

• Sur les grandes voies cyclables, les incivilités entre cyclistes, eux-mêmes et l’ignorance par certains du code de la route devient pour moi un franc majeur à mes déplacements en vélo.

• Beaucoup de communication mais des réalisations souvent inadaptées mal conçues voire dangereuses. Le partage avec le piétons est une mauvaise solution. Faire mieux connaître les règles du code de la route/ supposée priorité absolue des piétons. Trop de tolérance/ utilisation des pistes cyclables par des engins qui ne sont pas des bicyclettes, trop rapides

• 1. Du fait du développement massif de l'usage, une partie importante des infrastructures se révèlent sous-dimensionnées. 2. La verbalisation est quasi inexistante face aux infractions commises par tous les types d'usagers

• Il faut séparer les feux rouges des véhicules de ceux de vélos. Souvent c’est dangereux de redémarrer en même temps que les voitures qui veulent tourner à gauche ou à droite et parfois les conducteurs ne s’arrêtent pas pour laisser passer les velos

• interdire aux fatbikes l'accès aux pistes cyclables

• Ce serait bien d'avoir plus de parking fermé pour les vélos, puisque souvent les bâtiments n'ont pas de parking à vélo dans la cour

• Belle progression des pistes cyclables mais il reste des points noirs où il est évident que le vélo n’a pas été réfléchi (place de l’opéra, Barbès …) Encore du mal à se garer et pas de manière très sécurisée

• On voit une nette amélioration en termes d'infrastructure à Paris, mais le bruit, surtout l'usage du klaxon est très désagréable et dangereux, les voitures (surtout les taxis sur les voies partagées avec les bus) doublent souvent très proche, et certains endroits restent très dangereux, surtout au niveau de carrefour.

• Il serait utile de rajouter des feux de signalisation pour les vélos, notamment lors de traversée sur les passages piétons (ex Rivoli ou Bd. Magenta)

• Que les cyclistes respectent le code de la route, les passages piétons et les feux

• Mieux réguler les voitures, scooter et autres véhicules

• Dans paris beaucoup d'effort ont été fait certes, mais parfois inadapté, à l'exemple du rond point de Bastille en heure de pointe. Des bouchons de vélo, des conduites dangeureuse, des difficultès à s'insérer sur la piste cyclable face à d'autres vélos.

• Faire que les cyclistes respectent les feux pour leur propre sécurité, celle des piétons et éviter des frayeurs aux automobilistes.

• Il est interdit de prendre son vélo dans les bus et métros, ce que je trouve aberrant car ça encourage la prise de son vélo en état d'ébriété, ou le fait de choisir un autre mode de transport alors qu'en dehors des heures de pointe ça ne dérange personne

• Grosses différences entre l’est et l’ouest parisien

• S'est beaucoup amélioré depuis ces dernières années. Il manque encore une formation des automobilistes pour prendre en compte les usagers à vélo (coupent la route, ne respectent pas les priorités des vélos, etc.)

• La signalisation est très mauvaise, voire absente, ce qui rend certaines pistes cyclables très dangereuses (notamment celles des boulevards Magenta et Sébastopol) Traverser les portes est en général très compliqué

• Pour le 20eme et autre, mobilier urbain de type panneau pub, les mettre en hauteur pour que les automobilistes aient une vision sur les pistes cyclable. Mettre au sol sur les croisement une ligne ROUGE pour indiquer aux automobilistes de s'arrêter à la hauteur du passage cyclable et non passager. Verbaliser les automobilistes qui s'engagent au feu vert sur une croisement ou une voie, sans assurance de pouvoir le libérer quand le feu repasse au rouge ! Dans le code de la route - 2 points !

• pistes trop étroites ç'est dangereux en cas de dépassement . route ou les vélos peuvent circuler à contre sens trop étroites ,DANGER si croisement d'une camionnette. accrocher son vélo est difficile ,trop rapprochés ...

• J'utilise exclusivement les Vélib' et je trouve qu'il y en a souvent pas assez et qu'il manque souvent de places de stationnement. À part ça il y a trop régulièrement des conflits avec les piétons qui ne respectent pas le code de la route et avec les automobilistes qui ne se montrent pas assez attentifs aux vélos (je vois très régulièrement des automobilistes sur leur téléphone au volant). Enfin, l'état des routes/pistes cyclables est globalement mauvais et avec trop souvent des gens stationnés sur les pistes cyclables.

• Arrêter de mettre des pavés dans les pistes cyclables. La piste doit être confortable et donc en bitume ou les nouveaux pavés bien taillés qui dérangent pas le passage à vélo

• Super ravi et heureux de l'usage du vélo à Paris Centre

• Les aménagements récents sont rarement judicieux. De larges bandes cyclables en descente ne servent à rien (ex: boulevard St Jacques) et rendent les carrefours dangereux (refus de priorité de voitures tournant à droite) alors qu'en absence de bande il était facile de les éviter. Les rues "rétrécies" par bacs à fleurs deviennent dangereuses (impossible d'éviter un camion poubelle arrivant en face !) alors qu'elles étaient praticables et tranquilles avant. Les pistes cyclables n'importe où (à gauche, au milieu...) annihilent tous les efforts de respect des règles par application de réflexes (en France, on roule à droite). La multiplication des bandes avec bordure et des arrêts de bus XXL crée des goulets d'étranglement et des conflits d'usage qui ne profitent à personne (ex: arrivée rue de Choisy sur place d'Italie). Et à côté de ça, certaines rues et places qui mériteraient un vrai aménagement "apaisé" (rue de la Glacière, place d'Italie, Avenue Edison...) sont de pire en pire. Le comble: la suppression des feux de circulation bas à portée de vue des cyclistes, qui oblige à des contorsions invraisemblables pour vérifier si on a la priorité ou pas !! Et un manque criant de pédagogie (voire de répression...) à l'encontre des nombreux cyclistes qui s'estiment dispensés de toutes règles de priorité, multipliant les incivilités et donnant une image désastreuse du cycliste envers les autres usagers.

• IL FAUDRAIT PR2VOIR DES PLACE DE STATIONNEMENT PLUS NOMBREUSES POUR LES V2LOS. AMÉNAGER LES COULOIRS VÉLO ET LES ÉLARGIR. PRENDRE MODÈLE SUR LE DANEMARK O% TOUT EST CONÇUS POUR LE VELO.

• nette amélioration des infrastructures bien que pas toujours bien pensées surtout que les cyclistes augmentent et que certaines pistes cyclables deviennent trop étroites

• Il faut favoriser l’usage du vélo par les enfants.

• Toute personne circulant sur la route devrait avoir obtenu son code de la route. Comment respecter des règles qu'on ne connaît pas? Les cyclistes sont souvent en mode sportif, donc sous adrénaline, ils ont beaucoup de mal à s'arrêter pour laisser passer les piétons car ils sont dans leur sport. En ville, il n'y a pas de raison de faire du sport sur la route, ce n'est pas approprié, c'est dangereux. Quand des courses sont organisées, tout est balisé, sans voiture, sans piéton. Il devrait y avoir plus de moyens pour ralentir les cyclistes. Comme un coureur sur un trottoir à côté d'un piéton, c'est très désagréable pour le piéton. Le sport c'est bien mais le respect des autres c'est encore mieux. Merci

• Il faudrait interdire l'usage des pistes cyclables aux engins électriques non conformes (vitesse > 25km/h, fat bikes, vélos cargos électriques, trottinettes électriques trop rapides,...)

• Une grande amélioration, mais il reste quelques carrefours à soigner ainsi que les portes de Paris (globalement les portes restent assez dangereuses à traverser)

• J'aimerais etre mieux informee sur la qualite de l'air respire par les cyclistes bien exposes aux pots d'echappements.

• Continuer à améliorer la pratique du vélo dans la ville

• Faire respecter le 30 à l’heure annoncé !

• - plus de vélib svppppp et en proche banlieue aussi - pénible de se faire voler son vélo... - les derniers aménagements cyclables mis en oeuvre dans Paris sont super et bien pensés.

• - Je me sens en danger sur la plupart des carrefour/rond-points (exemple : carrefour de Jaurès), et je vois souvent des altercations cyclistes/voitures - Sur certains axes très empruntés (ex : boulevard Sébastopol), les pistes cyclables sont trop étroites - Mais on sent que beaucoup d'efforts ont été investis pour rendre Paris plus cyclable !

• Sécuriser les carrefours dangereux, et "pacifier" l'usage piétons/vélos

• Il serait utile de revoir la circulation du boulevard Sébastopol (voies cyclables trop restreintes et dangereuses). De nombreux accidents ont lieu sur cet axe chaque jour.

• Le point important, non évoqué dans le questionnaire, est la cohabitation entre vélo et voiture. Comment sensibiliser sur les incivilités (des deux côtés), (ré)apprendre à circuler dans cet environnement partagé. Il est important de revoir les formations à la source. Le code, le permis de conduire voiture avec en permanence une mise en situation avec vélo) et en école primaire et collège apprendre à faire/circuler à vélo et la connaissance d'un code de la route vélo (type ASSR/BSR)

• Dans votre enquête vous ne questionnez pas sur les dangers des vélos et des cyclistes qui ne respectent rien alors que c’est un énorme problème et très dangereux

• Les pistes cyclables sont souvent trop étroites

• Augmenter la communication positive afin de rassurer les cyclistes potentiels et limiter la domination par les anti-vélos.

• Les aménagements cyclables restent intéressants, mais finissent souvent par révéler une méconnaissance du sujet local par les preneurs de décisions, et à aboutir à des catastrophes en pratique. En reflet de ce point, la place de la Bastille qui est devenu et reste aujourd'hui la place la plus dangereuse et incompréhensible qui soit, malgré les récentes tentatives d'améliorations.

• Il faudrait plus verbaliser les infractions des motorisés, et faire appliquer la limitation de vitesse à 30km/h.

• Depuis 1 an, j'observe une montée très inquiétante de l'agressivité (verbale et physique) des automobilistes à l'égard des cyclistes. Les règles de circulation à vélo (remontée autorisée de sens unique par les cyclistes, interdiction de prendre des pistes cyclables à sens unique par les cyclistes etc.) ne sont manifestement pas connues et/ou acceptées par les usagers motorisés qui considèrent encore trop souvent qu'ils sont seuls légitimes à utiliser les voies publiques. De plus ce comportement lamentable et dangereux est exacerbé par les nombreuses incivilités commises par certains cyclistes également (occasionnels ou non) sur les voies de circulation ou sur les espaces piétons. A Paris, le déplacement à vélo reste à mon sens un mode de transport encore trop risqué et trop peu encadré/contrôlé pour une capitale européenne.

• A Paris, personnellement, le plus grand danger vient des autres cyclistes. Beaucoup brûlent les feux rouges, doublent par la droite, vont trop vite ou doublent en pensant qu'en face les cyclistes vont se pousser....

• Certains grands acreffours comme celui de la Bastille sont toujours dangeureux

• 2 problèmes: -la cohabitation entre les différents usagers du vélo (vélos électriques débridés, livreurs ne respectant aucune règle) -l'autorisation de circuler à contre-sens à vélo dans des rues trop étroites est à reconsidérer car dangereuse.

• D’un arrondissement à l’autre les efforts pour favoriser le vélo ne me semblent pas les mêmes. Je vois à côté de chez moi que le 8eme et le 9eme feraient plus d’aménagements que chez moi habitant le 17eme. Ça manque de pistes côtés 17eme (avenue de Villiers et Malesherbes, Pereire, avenue Ternes, Wagram, …). Tous ces axes n’ont pas de piste. Sinon il faudrait une campagne d’information et de sensibilisation des cyclistes à bien respecter les priorités les autres (piétons et véhicules). Trop de cyclistes se considèrent tout le temps prioritaires. Je suis pour que les vélos puissent passer aux feux et tourner à droite aux feux. Mais la liberté s’arrete où commence celle des autres. Il faut donc rester courtois, veiller aux priorités, aux dangers et veiller à ne pas avoir des agissements qui risquent de stresser les autres. C’est primordiale. Si les feux sont des feux orange clignotants pour les vélos, alors s’il y a des piétons, on s’arrête et on les laisse traverser, s’il y a des véhicules qui ont la priorité, idem on les laisse passer. Si c’est un grand axe circulant, on attend le feu vert pour le traverser, s’il y a un manque de visibilité pareil. C’est simple. Et si c’est respecté, alors la liberté du vélo sera conservée. Les comportements les plus irrespectueux sont plus fréquents chez les livreurs à vélo et les plus jeunes. Je vois assez peu de cyclistes avec un téléphone à la main (quelques uns quand même), et ça c’est bien.

• PARIS à vélo victime de son succé, beaucoup plus de vélo qu"il y a 20 ans

• Les principaux dangers concernent les frictions avec les voitures / bus / taxis : voies partagées, virage véhicule motorisé croisant la voie cyclable, contresens autorisé dans des voies à sens unique >> il faut limiter au maximum ces situations. Un autre problème croissant provient du nombre important de cycliste sur vélos électriques plus rapides que les vélos manuels et souvent moins respectueux de la signalisation etc.

• Il faudrait aussi que les cyclistes et les trottineurs respectent davantage le code de la route, et notamment les piétons ! Et les autres cyclistes

• Etat d'avancement très hétérogène selon les arrondissements. Les quartiers 7, 8, 9, 15, 16, 17 sont sous-dotés et c'est un statut quo depuis quelques années, faire du vélo dans ces quartiers est dangereux et désagréable. Dans le reste des arrondissements, l'amélioration a été très sensible. Le stationnement vélo est régulièrement sous-dimensionné.

• Beaucoup trop de chauffards et de gens sur leur téléphone en conduisant, rendant la conduite très dangereuse

• - Nettoyer les pistes cyclables - améliorer les signalisations au sol pour une meilleure visualisation pour les piétons et cyclistes - retravailler les jonctions à des carrefours (concorde, opéra, porte d'orleans...) - faciliter les connexions aux banlieux - entretenir les pistes cyclables (beaucoup de vieilles voies sont mises en piste cyclables mais sont pleines de trous, de nids de poules ou de boursouflures de racines d'arbres)

• Verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, voire ajouter un code pour vélos. En toute objectivité, une immense majorité des cyclistes ne respecte pas le code commun des usagers de la route (cyclistes, piétons, voitures, TC) et mettent en danger les autres usagers.

• Réglementer l utilisation des vélos électriques et trottinettes électriques sur les pistes cyclables. Notamment limiter Leur vitesse. Interdire les vélos électriques qui avancent sans pédaler. Faire des pistes cyclables plus larges, qui permettent de doubler en securite

• Des efforts ont été fait pour le vélo mais peu réfléchis, ce qui donne des infrastructures dangereuses et peu adaptées au traffic dense parisien

• Il faut aussi que les usagers du vélo respectent le code de la route.

• Peut être que les personnes qui créent les itinéraires des vélos devraient faire les parcours avant de construire afin de se rendre compte de la stupidité et absurdités de certaines voies

• C'est insupportable que dans certains carrefours / rues on en soit a la 3e / 4e versions d'aménagement de la voirie / piste cyclable avec a chaque fois une interruption ou des perturbations de trajet pendant plusieurs mois

• Les velib sont souvent extrèmement dégradés. La recherche d'un velib valide peut ainsi prendre énormément de temps et retarder le trajet, voire parfois nous faire abandonner l'idée de prendre un vélo.

• Des améliorations sont à noter au global, mais des inégalités persistent notamment entre arrondissements (16eme arrondissement a revoir...)

• La question qui demeure est celle des usagers du vélo qui, désormais extrêmement nombreux, ont tendance à peu respecter les piétons et leur priorité.

• Il faut questionner l usage des vélos électriques qui ressemblent parfois à de vrais mobylettes. Extrêmement dangereux pour les autres cyclistes , ils n ont rien à faire sur des pistes cyclables

• Zones de croisement des pistes cyclables souvent mal pensées. Parfois des pistes cyclables trop larges / inutiles qui créent des embouteillages pour les véhicules et donc une pollution gênante (exemple rue de Rivoli)

• Bonne vision de la mairie mais implémentation déplorable qui génère des conflits entre les personnes et ne tient pas compte des avis des utilisateurs

• En nette amélioration, mais encore des efforts à faire notamment à l’ouest (espace de stationnements inexistants, pistes cyclable peu fréquentes)

• Les anciennes pistes cyclables sont trop petites pour la fréquentation actuelle, et les nouvelles aussi parfois.

• Piste pas suffisante par rapport à la quantité de cyclistes pas assez large dans certains axes , certaines routes pavés sont très désagréable à emprunter ( les champs Élysées )

• L’état des routes est deplorab

• De forted disparités entre arrondissement. Le 8e et le 16e sont très en retard ...

• MErci pour vos efforts !

• le questionnaire élude les questions fondamentales 1/ des incivilités de trop de cyclistes (vitesse, non respect des autres usagers et stationnement) 2/ de la dégradation des conditions des piétons pourtant annoncées dans la communication sur le baromètre

• Nous avons un biporteur et peu d’emplacements d’accrochage de vélo permettent d’accrocher notre vélo sans dépasser dans la rue ou gêner sur le trottoir. Par ailleurs, très scrupuleuse de bien respecter le code de la route en étant à vélo avec 3 enfants en bas âge, j’aimerais bien voir plus de campagne de prévention / sanction pour les cyclistes qui parfois font n’importe quoi !

• C'est vraiment trop dangereux à la fois à cause du comportement (volontaire ou involontaire) des gens, des manques d'attention et de l'étroitesse des pistes cyclables. Je m'y suis habituée mais je n'ai jamais eu d'accident uniquement car j'anticipe et je fais très attention.

• Beaucoup trop de cyclistes ne respectent pas les piétons. Il faudrait les sensibiliser plus au respect des autres usagers de la route et au code de la route. Trop de cyclistes circulent sans phares la nuit. Il faudrait imposer l'éclairage des vélos en ville Les chaussées ne sont pas toujours bien entretenues (trop de déformations et de trous), ce qui peut être dangereux. La ville n'a pas prévu suffisamment d'emplacements pour les vélos (notamment aux abords de certains musées et dans certaines rues commerçantes. Les automobilistes ne sont pas toujours prêts à partager la chaussée avec les cyclistes, notamment dans les rues où ces derniers peuvent circuler à contresens. Certains se montrent agressifs. Il faudrait promouvoir des campagnes de sensibilisation au partage des espaces de circulation.

• Revoir les indications prévenant des pistes cyclables pour les piétons. Beaucoup marchent en regardant leur portable, une marque plus visible au sol délimitant les pistes serait gage de sécurité , surtout lorsque la délimitation n’est pas en relief.

• Travailler sur la multi-modalité et le respect entre les modes de transports Revoir les flux de circulation sur les carrefours très fréquentes type gare St Lazare, Saint Augustin, Concorde, Trocadero

• J'ai été banlieusard, j'ai été parisien, je suis à nouveau banlieusard, j'habite à 20km de Paris, j'y vais souvent (vélo ou train+vélo) et je suis très heureux de la transformation de la ville depuis 4 ans. C'est pas encore parfait, il y a plein de choses à faire encore mais bon sang quelle bouffée d'air de sentir que les choses vont dans le bon sens en découvrant ça et là telle piste, telle rue d'école piétonisée... Merci <3

• Il y a toujours plus de cyclistes et vélo sur les pistes mais beaucoup ne respectent pas les règles du code de la route. Je peux comprendre pour certains feux de couloir les griller mais pour certains carrefours c’est très (trop dangereux). Ça énerve les automobilistes et je ne peux que les comprendre. Je pense qu’il faut + éduquer les cyclistes au respect des règles du code de la route surtout sur les gros croisements. En outre, il y a des rues où c’est compliqué de passer quand on est un vélo car les voitures vous doublent mais sans marge de sécurité, c’est très flippant. Il y a des conducteurs qui détestent les vélos clairement et qui, s’ils le pouvaient, les écraseraient. J’ai déjà eu une voiture qui a pilé devant moi exprès pour que je me cogne et tombe, avant de déguerpir. Ce genre de comportement rend la circulation dangereuse. La rue des Pyrénées est particulièrement dangereuse, avec beaucoup de camions dont pas mal qui s’arrêtent n’importe où.

• De nombreux vélos (dont je ne pense pas faire partie) ne respectent pas les piétons et les voitures lorsqu'ils passent au feu rouge.

• Conduite très souvent dangereuse des bus. Cheminements et marquages totalement hétérogènes et peu lisibles pour vélos et véhicules motorisés. En cas de Révolution, il serait impossible de prendre la Bastille en suivant les cheminements indiqués au sol. Faire une campagne de prévention auprès des conducteurs de trottinettes, 2 roues motorisés et aussi vélos pour être visible la nuit (éclairage, gilets réfléchissant ou à défaut habits clairs). Répression si 2 personnes sur un 2 roues homologué pour 1.

• Les lieux de passage dans les gares devraient pouvoir être empruntables à vélo en cas de faible fréquentation.

• J'adore faire du vélo à Paris, ce sont de grands moments de bonheur mais les cyclistes prennent trop de libertés et sont dangereux. Il faut rééduquer au respect des règles du code de la route, au respect des piétons, de la vitesse et ne pas faire n'importe quoi en pensant que tout est permis. Un peu de discipline et de savoir vivre ;-) restons aimables et attentionnés comme une communauté qui a ses règles et les respecte. Tous ensemble, sans trop d'individualisme et tout le monde sera heureux en ville à vélo.

• Le revêtement de sol de la rue d’Alésia est très mauvais entre 14 et 15 et compliqué pour les velo

• 2 problèmes très prioritaires ne sont pas mentionnés : les véhicules ne sont jamais sanctionnés pour leur stationnement/utilisation non réglementaire des pistes cyclables ou pour le fait de doubler sans respect de distance de sécurité. À l’inverse certaines campagnes de pénalisation des cyclistes sont absurdes (racket pur et simple devant des feux rouges d’impasses sans danger ou les panneaux de laisser passer vélo semblent être de simples oublis), très contradictoire avec le message affiché de politique pro vélo. Enfin, les barrières aux abords des grandes gares parisiennes ont récemment été dotées d’affichage pour empêcher le stationnement de vélos alors que cela était très pratique et ne gênait personne. Super pour les garages sécurisés mais dommage d’enlever ca pour autant car c’est plus rapide quand on arrive juste à l’heure…

• Les signalisations (feux) ne sont pas ou très mal installés et pratiquement jamais respectés de même que toutes les autres règles élémentaires de conduite. Une sensabilisation vers les cyclistes a ce niveau est nécessaire et souhaitable

• Plus de vélib électriques non dégradés

• Le problème, ce sont les vélos pousse pousse qui transportent les touristes, prennent une place énorme sur la piste cyclable en roulant doucement et en ne s’arrêtant jamais au feux. Aussi les livreurs Uber eats/Deliveroo qui eux vont très vite et coupent la route de tous les piétons

• Beaucoup de velos et cyclistes pour le nombre de pistes. Toujours des embouteillages

• Le RESPECT DU CODE DE LA ROUTE par les vélos est essentiel !!!!

• Il y a une grand manque d'éducation pour les usagers vélo, les voitures et les piétons. Ça genere un danger imminente.

• Ne pas laisser les vemos en libre service a la portée de n'importe qui, ils sont souvent les plus dangereux

• Difficile de trouver un Velib en journée dans le quartier (Paris 18eme)

• Il y a quelques bandes en couleurs (mises en place pour le JO, rouge près de Nte Dame et Tour Eiffel, verte Bd Magenta plus ancien), il faudrait que cela soit généralisé partout pour une vrai visibilité de tous les usagers, cyclistes, piétons, véhicules à moteur. La question page suivante n'est pas posée, et nous sommes nombreux : j'utilise un vélo pour travailler (coursier), soit env 400 k par semaine.

• Votre sondage est orienté et ne parle pas des nuisances des vélos. Vous pourriez demander : respectez vous les feux rouges ? Respectez vous les piétons sur les passages piétons ? Roulez vous doucement et prudemment ? Car la réponse à toutes ces questions est : NON Les vélos sont devenus pires que les scooter ou trottinettes, leur comportement est scandaleux 80% du temps

• Sur Paris les pistes cyclables sont souvent saturées, accaparée par des piétons, poussettes ou des cyclistes faisant du sport de vitesse ou par des fatbike aggressifs. La continuité cyclable touche la folie. On voit des vélos ne plus savoir où aller quand ils doivent prendre certaines intersections car ils doivent changer de côté de la route et faire des zigzag illogiques. Résultats ils prennent le chemin le plus logique mais qui est interdit. Bref.... Le respect du code est délirant et provoque se l'agressivité entre cyclistes. J'utilise de moins en moins mon vélo tellement je trouve ça désagréable et dangereux sur Paris.

• Pistes cyclables parfois trop dangereuses et étroites ne laissant pas la place aux vélos pour circuler en toute sécurité, doubler ou être doublé. Revoir la repartition de l’espace entre piétons (la priorité) les vélos (en second) et les automobiles (en dernier)

• Déficit d'éducation / communication auprès de la population sur l'utilisation du vélo, règles de circulation, etc.

• Il faut absolument obliger les cyclistes à respecter le code de la route - notamment s’arrêter aux feux et laisser passer les piétons. Cela limitera les accidents et l’agressivité.

• Discipliner les usagers du vélo

• Je réside dans le 13ème arrondissement de Paris. Le maire me semble favorable à améliorer l'expérience vélo des cyclistes. Ce qui me pose problème c'est le passage paris-banlieue. Dès que je passe le périphérique (vers Montrouge-Malakoff-Vanves-Issy les Moulineaux), cela devient compliqué.

• Je trouve extrêmement dangereux la vitesse des vélos électriques et trottinettes électriques sur les même pistes que les vélos non électriques.

• Aucun respect des cyclistes pour le code de la route et pour les autres usagers. Incivilités et noms d’oiseaux fusent tous les jours. Aucun respect pour les piétons et notamment les personnes âgées.

• Le problème que je rencontre aujourd’hui, c’est que les pistes cyclables ne sont pas réservées au vélo. Il est fréquent de devoir partager cette voie avec d’autres moyens de transports voire même les piétons : pistes sur les trottoirs, pistes dans la voie de bus, pistes mal délimitées sur la voie avec les autres véhicules… Avoir des pistes cyclables bien définies (couleur du bitume, séparateur assez haut, repose pied aux feux tricolores comme à Amsterdam…) pour qu’aucun autre moyen de transport et piétons utilisent la piste comme « passage piéton », zone de destockage, parking

• Les travaux nécessaires à la l'amélioration des conditions de circulation (vélo et véhicules motorisés) mettent très souvent les cyclistes en danger. L'usage de vélos électriques et trottinettes puissants également. Idem pour les feux tricolores non adaptés.

• Les places (République, Voltaire, Alésia, Concorde, etc.) sont les grandes oubliées des aménagements cyclables parisiens.

• Beaucoup

• Certains itinéraires ont été pensés en plusieurs temps et impliquent pour rejoindre les voies cyclables de traverser la voie véhicule motorisé (de droite à gauche) ce qui est très dangereux. Globalement mes voitures sont très irrespectueuses Et la vélos également, vis a vis des piétons

• Au niveau des zones de stationnements les éléments métalliques pour accrocher les vélos sont souvent trop proche et complique l’accroche de nos vélos. Il serait super d’augmenter le nombre zones uniquement piétonnes et vélos. Créer d’autres voies cyclables. La ville reste polluée, quand on fait du vélo à paris on respire beaucoup les pots d’échappements.

• Il s'agit aussi de limiter la vitesse des vélos aux 25 km/h réglementaires, notamment pour réintroduire la convivialité entre cyclistes. La présence des fat bikes et autres trottinettes électriques est délétère à cet égard. Il faudrait d'ailleurs des équipements réservés uniquement au vélo sans assistance électrique. Je me permets de dire que votre questionnaire est assez mal foutu, il est notamment trop généraliste.

• Les cyclistes ne sont pas respectés pas les usagers motorisés le code de la route ne s'applique plus (stationnement sur les pistes, dépassement sauvage, excès de vitesse, non respect des priorités à droite ou lorsqu'ils coupent j'en voie cyclable.). Il faut vraiment renforcer les sanctions et les contrôles. Les personnes trop dangereuses pour les autres ne devraient pas avoir le permis de conduire mais elle ne perde pas de point car elles ne sont pas sanctionnés.

• Problématique des motards, qui s'arrêtent sur les sas vélo devant les feux. Véhicules motorisés de plus en plus large, ce qui est vraiment problématique dans nombre de petites rues parisiennes. Livraisons qui sont rarement prises en compte dans les itinéraires des pistes cyclables (et donc bloquent le passage des vélos). Arrêtons les voies cyclables à double sens!!! C'est hyper dangereux. De plus en plus de vélos à Paris, on commence à avoir les mêmes problématiques que les voitures : embouteillages et problèmes de stationnement

• Il n’est a aucun moment évoqué dans votre questionnaire les incivilités des cyclistes eux-mêmes, qui pour nombre d’entre eux ne respectent ni le code de la route ni la priorité des piétons.

• Il faut améliorer la signalisation que ce soit pour les cyclistes ou les automobilistes, chaque carrefour est un risque

• Ça va dans le bon sens.

• Piste cyclable très souvent en travers de passage piéton ou de zones où on croise beaucoup de pietons

• A quand la fin de semi motorisés sur les pistes cyclables ?

• Je suis cycliste et j’observe que à Paris la grande majorité d’entre eux ne respectent pas le code de la route et en particulier les feux. Beaucoup roulent de front à deux sur les pistes à double sens ou doublent face à un autre cycliste. Les cyclistes sont le principal danger pour les cyclistes.

• Beaucoup de conflits avec les autres usagers, voitures et piétons, des violences er insultes quotidienne. Un taxi qui a essayer volontairement de me renverser.

• Le problème principal à Paris ne vient pas des piétons (qui ont peur des vélos et trottinettes) ou des véhicules motorisés (dont l'utilisation est très largement maîtrisée et canalisée), mais des utilisateurs, hélas nombreux, de vélos et de trottinettes qui ne respectent aucun autre usager des voies de circulation (quel que soit son mode). Ces comportements, parfois dangereux pour autrui, et contrevenant toujours à une circulation fluide et intelligente des autres usagers, devraient être corrigés sans faiblesse. L'enjeu n'est plus d'élargir et de faciliter ces modes de déplacement, mais de les maîtriser. Aujourd'hui, leur utilisation déborde largement un cadre qui permettrait à chacun de profiter sereinement de la ville. Il ne s'agit pas de verbaliser la moindre infraction au code de la route quand elle ne met personne en danger ou ne gêne pas le trafic, mais d'empêcher et de corriger très concrètement et de manière systémique ces comportements inconscients et égoïstes. A ce titre, une vigilance particulière devrait être mise sur les livreurs à vélo et les conducteurs de trottinettes électriques, dont la conduite systématiquement pressée, en infraction et irrespectueuse des autres génère beaucoup de stress dans les rues de Paris. Mais ces commentaires valent bien sûr pour tous les usagers à vélo ou en trottinette.

• Améliorer les transitions avec les villes limitr

• Élargir l'espace dédié aux cyclistes car ils ne sont pas suffisant et pousse les cyclistes a emprunter la voie voiture ce qui est dangereux

• Que les cyclistes soient plus respectueux

• Les véhicules motorisés, surtout voitures et camions se garent tout le temps sur les pistes cyclables et n'en ont rien à faire. Aucune amende ne leur est mise, aucun contrôle n'est fait. Ils font ce qu'ils veulent! De plus, les motos et scooters utilisent les pistes cyclables et de manière générale, tous les véhicules motorisés utilisent les sas vélo. Tout ceci est insupportable.

• Place de la bastille et place de la republique sont des vrais dangers et pas du tout adapté au vélo. En tant que cycliste la meilleure alternative au vu du design de ces places est d’être mêlé au traffic motorisé donc très dangereux.

• Le non respect des 30km/h par les automobilistes et conducteurs de deux-roues ! Et parfois même par les bus ratp

• Gros effort de la ville,mais très hétérogène en fonction des arrondissements et des responsabilités (préfecture)

• Paris prend en compte les cyclistes mais il y a beaucoup de tensions avec les autres usagers de la route (piéton, automobilistes etc). Le 2e problème principal est la qualité des velib qui laisse clairement à désirer

• J'utilise principalement les vélos en libre service Vélib, mais leur mauvais fonctionnement fait que je privilégie de plus en plus d'autres modes de transport au vélo. Exemples : - pas de vélo fonctionnel en station, et/ou pas de place pour déposer le vélo à la station d'arrivée / résultats j'ai marché autant que d'y aller à pieds et/ou je suis en retard - vélo dysfonctionnel que je dois déposer à mi-parcours, pas d'autre vélo dispo, je dois prendre un Lime pour une partie du trajet, que je dois redéposer ensuite car trajet hors Paris, de nouveau pas de vélo dispo en station, attente pendant 15min, nouveau Vélib jusqu'au point d'arriver / résultat : un trajet réalisé en 1h30 au lieu de 40min, 20€ dépensés pour un seul trajet... - tout se passe bien (ouf, c'est pas souvent !) jusqu'à la station d'arrivée, où il reste une seule borne dispo, j'y engage le Vélib', mais l'arrêt de la course ne fonctionne pas, je tente plusieurs fois de le sortir ou de le pousser plus fort, sans succès, je ne peux pas rester plus longtemps je vais être en retard pour un concert réservé, je tente d'appeler mais ça ne fonctionne pas (dimanche soir), plusieurs heures après je reçois la notification d'arrêt de la course, le lendemain j'appelle et on me dit que je vais être débitée de 15€ et le comble je me fais "fâcher" car j'aurais dû rester à côté du vélo jusqu'à trouver une solution ! / résultat : j'ai l'impression qu'on me prend pour un pigeon et je n'ai plus envie de donner de l'argent à Vélib' alors que c'est à la base mon mode de transport privilégié

• Pas assez d'équipements pour garer les vélos en sécurité, en ville comme dans les copropriétés. Améliorer la signalisation verticale et horizontale notamment pour les rues à sens unique pour les voitures et à double sens pour les vélos

• Éduquer les cyclistes Respect code de la route Et des autres cyclistes

• Paris devient une ville mobilité douce grâce à une volonté municipale qui va dans le sens du futur et du bien-être

• Plus de pistes cyclables

• Les routes sont très très mauvaises … ce ne sont plus des nids de poule mais des trous que nous devons éviter en vélo lorsqu’il n’y a pas de piste et cela crée des altercations avec les voitures Plainte faite au commissariat au sujet des routes Je vous invite à circuler en vélo rue de la Convention et rue d’Alesia à Paris

• La signalisation n' est pas claire aux ronds points. Les motos empruntent très souvent la voie cyclable

• Sensibiliser, communiquer pour favoriser le respect et les comportements citoyens des : cyclistes, piétons, automobilistes

• Maintenir une cohérence dans les pistes, éviter de faire passer les pistes de gauche à droite, en devant traverser la chaussée. Les passages à proximité des stations de bus sont très dangereuses (faible visibilité pour les piétons et les cyclistes). Pousser les cyclistes à respecter le code la route et à porter obligatoirement un casque.

• Très souvent les velib électriques ne sont pas chargés pas utilisables car mal entretenus. Beacoup de places pour garer son vélo mais trop de vols... Beaucoup de repression mais pas de missions de sécurisation ou de surveillance

• Il faudrait plus de contrôles de police pour limiter les incivilités (conduite du vélo au téléphone, voitures stationnées sur les pistes cyclables, motos/scooters/voitures sur les sas vélo qui empêchent les vélos de se placer en sécurité etc)

• Manque de place de par

• Il faudrait beaucoup plus de stationnements, verbaliser plus les vélos qui ne respectent pas le code de la route pour plus de sécurité et continuer à réduire la circulation automobile

• Pas très clair danc ce questionnaire si j'évalue juste mon arrondissment ou tout Paris ? (je ne me déplace pas seulement dans mon arrondissement - même très peu-, vu que je traverse tout Paris tous les jours...) // Les transitions entre anciennes et nouvelles pistes cyclables (l'une à droite, l'autre au milieu ou à gauche des voitures) sont souvent difficiles/dangereuses. Par exemple place de la Chapelle

• En tant que piéton ms je vois aussi que les vélos se croient tout permis envers les piétons les gens à vélo etc. Et ça en devient dangereux pour les gens fragiles.

• Le réseau des pistes cyclables sur les grands axes parisiens n’est pas du tout calibré pour le nombre important de cyclistes. Il est donc finalement plus sûr de rouler avec les voitures que sur ces pistes. De plus, les cyclistes du dimanche qui sortent dès les beaux jours ne savent pas se comporter correctement à vélo : ils roulent à gauche des pistes ce qui empêche de les doubler, ils regardent leur téléphone en roulant, ils ont en majorité des écouteurs sur les oreilles, au feu rouge ils dépassent le feu et se positionnent devant tout le monde, quand il y a de nombreux vélos arrêtés à un feu, ils n’attendent pas derrière mais dépassent tout le monde pour être devant. Etc. Bref, le civisme et le code de la route leur sont totalement étranger ! Une campagne régulière sur tous ces sujets à Paris serait indispensable à mon avis

• non

• Il faut aussi que les cyclistes respectent le code de la route. Ils sont dangereux aussi. Mettre en rouge la chaussée lors de croisement pour sécuriser les velos

• Bcp de progrès sur les infrastructures. Les nouveaux standards sont de qualité. Reste de nombreuses coupures, et d'anciens aménagements qui ne sont plus au niveau. Les grands axes sont saturés en heure de pointe. Il faut améliorer les comportements de tous (cyclistes, piétons & motorisés), dans une optique de partage de l'espace et de respect mutuel.

• Certains arrondissements (7, 8, 16 notamment) sont en gros retard, malgré la largeur des routes

• besoin de feux de signalisation vélos pour sécuriser les virages a gauche, les traversées de grands carrefours (faubourg st antoine /bastille ; place de varsovie/ avenue de new york ...)

• Pas assez de séparation physique entre vélos et véhicules motorisés

• Beaucoup d' améliorations. Mais assez peu dans l'ouest de Paris (16-17e)

• Il faut vraiment plus d'emplacements où garer et accrocher les vélos

• Mieux entretenir les pistes cyclables dans les quartiers de sorties (débris de verres fréquents)

• Le stationnement est souvent pénible du fait d’arceaux vélos trop rapprochés, surtout avec sacoches

• Cycliste depuis 40 ans, ce ne sont pas les véhicules motorisés qui me mettent le plus en danger mais les autres usagers de 2 roues (vélo et trottinettes électriques)

• avoir des pistes cyclables qui s'arrente au mileiu de la circulation motorisée est insupportable pour les vélos ET les voitures et cree de l'agressivité. les inombrables nids de poules sur les pistes cyclables et les voies de circulation ne sont pas réparés ni rendus visibles apr un marquage au sol ! cela crée des chocs parfois douloureux et des accidents. je n'ai jamais assisté à aucune verbalisation des conducteurs et des cyclistes dangereux qui nuisent à tous !

• L’incivilité des automobilistes et des chauffeurs de bus est angoissante lorsqu’on est en vélo. Certains grands axes ne proposent aucune solution sécurisée et sont anxiogènes (rue des Pyrénées)

• Les vélos en libre service (Lime, Dott) ne nécessitent pas d'être attachés à des arceaux, mais leurs zones de stationnements sont souvent définies là où il y a y en a, empêchant d'attacher des vélos privés ce qui peut être très génant, surtout lorsque la prochaine zone à arceau est éloignée. Il serait TRÈS appréciables de définir des zones spécifiques à ces vélos.

• De grands changements entre porte de Bagnolet et bvd jean Jaurès. C'est globalement plus sécurisé et agreable

• À Paris les vélos sont les ennemis des vélos ! Il faut des campagne de sensibilisation pour le respect du code de la route par les vélos et plus de prévention et de sanction

• Respect des règles de conduite à suivre pour la sécurité de tous.

• Il faut davantage de travail d'éducation pour rappeler à tous les usagers de la route que le code de la route doit être respecté quel que soit le mode de locomotion choisi. Les arrondissements ouest de Paris manquent encore de pistes par endroits, ou bien les relèguent sur les trottoirs ou ne mettent pas de protections entre la chaussée pour les voitures et les pistes. L'augmentation des gabarits des voitures (même hors des SUV) est un facteur de risque pour les cyclistes.

• Je vais tous les jours à Paris pour mon travail, et il y a tellement de monde partout, avec des pistes cyclables très étroites, qu'il faut être vigilant en permanence : deux secondes d'inattention peuvent être fatales. J'ai souvent peur des véhicules motorisés (et particulièrement des motos), des piétons, et trop souvent des vélos et trottinettes qui traversent les carrefours sans regarder

• Je ne comprends pas que votre questionnaire ne fasse pas mention ni des vélos électriques (qui sont motorisés, et donc devraient être exceptionnels) ni des autres bizarreries électriques à une ou deux roues que l'on croise sur les pistes cyclables.

• Absolument déagereux d’avoir mis les rues à contre sens surtout pour les piétons et il faudrait plus de contrôle de police pour les cyclistes qui font n’importe quoi. Je me sens plus en danger quand je suis à vélo à côtoyer les autres cyclistes qui roulent à vive allure et se croient immortels, que les automobilistes.

• trop de vol de vélo même dans les parkings sécurisés

• Mettre des prunes aux automobilites qui le méritent (se garent sur la piste cyclable, dépassent trop près)

• Beaucoup d'améliorations ces dernière années, mais encore beaucoup de conflits entre les vélos et les autres usagers (piétons, voitures...) et encore trop de pistes cyclables mal pensées, ou d'endroits où je me ne me sens pas en sécurité.

• limiter les avantages des voitures. développer l'offre pour les vélos.

• Au sein meme des cyclistes il est nécessaire de gérer la pédagogie et faire respecter les gens "cyclistes du dimanche" le code de la route. Les cyclistes deviennent eux meme notre propre ennemis et danger. Les gens ne font pas attention à paris et deviennent pire que les véhicules motorisés. Obliger le casque, le respect du code de la route et redoubler de responsabilité envers autruis. ET MERCI DE CHANGER LA PISTE CYCLABLE DE MAGENTA !!!! C'est un one way vers la mort cette piste elle est extremement dangereuse (je ne l'utilise plus perso et passe direct sur route....)

• En tant que cycliste mais aussi comme piéton j'aspire a plus de respect mutuel entre les différents moyens de locomotion (piéton, velo, trottinette, scooter, voiture, camion,...) il faudrait aussi légiférer très rapidement sur les "vélos" electriques sans pédales, extremement dangereux sur les pistes cyclables.

• les bandes cyclables partagées vélos/taxis/bus sont dangereuses : les taxis comme les bus font peu attention aux vélos.

• Ras

• L'entretien des pistes est très importante mais sa signalisation pour les piétons et les conducteurs de véhicules l'est peut être encore plus.

• Continuité des pistes cyclables à revoir, entretien à revoir, passage des différents carrefours pour les vélo à revoir, sensibilisation de tous à développer (automobilistes et vélo et piétons).

• En tant que maman d’une fille de 7 ans, nous sommes la plupart du temps piétonnes. Ma fille est souvent stressée par la circulation autour d’elle à vélo, y compris et notamment par les autres cyclistes, qui ne respectent d’ailleurs pas toujours bien les zones partagées (à La Villette notamment). Prévoir des espaces pour les cyclistes « rapides » (livreurs etc.) et des voies pour les plus « lents » (débutants, familles, enfants…) ? Et faire davantage de pedagogie

• Certains cyclistes ne respectent pas les règles du code de la route et font du tort à l'ensemble des cyclistes. Il conviendrait de faire d' avantage respecter les règles sous peine de subir un retour de feu anti vélo.

• Les pistes cyclables sur les trottoirs comme par exemple boulevard de Magenta sont trop étroites et pas adaptées. Elles sont donc très dangereuses à la fois pour les cyclistes qui essaient de doubler à tout prix alors que cette piste n’est pas faite pour et elles sont également dangereuses pour les piétons, car certains cyclistes ne respectent pas le fait qu’ils aient la priorité.

• L’entretien des pistes cyclables est insuffisante ce qui oblige les cyclistes à emprunter les routes pour des raisons de con

• Mon ressenti porte uniquement sur le 15e arrondissement qui est très en retard sur le sujet par rapport au reste de la Ville de Paris.

• Plus de pistes, plus large

• Paris est devenu horrible. Le nombre de voiture baisse mais les embouteillages explosent. La fluidification est la clé. J’utilise mon vélo 20km par jour et son utilisation devient de plus en plus compliqué. Paris ne s’est pas adapté au flux qu’ils encaissent. Vol et entretien scandaleux.

• L'augmentation importante du nombre de vélos conduira à une saturation rapide des pistes cyclables. La restriction de la circulation des véhicules motorisés doit être plus drastique en ville (seulement les professionnels)

• Ajouter des velib' Entretenir les pistes cyclables pavées avec des nids de poule. Sécuriser les feux avec un SAS cyclistes D'avantages de panneaux signalant les traversées et couloirs vélos

• Faire plus d’éducation envers tous les usager de la route : vélos, piétons et véhicules motorisés. Certaines pistes cyclables sont complètement remplis, il y a trop du monde et c’est dangereux. Les cyclistes ne respectent les règles de circulation et utilisent trop les téléphones et les casques avec la musique. Le nombre trop important de livreurs pose de problèmes de circulation et de sécurité.

• Trop de voitures

• On atteint un bon équilibre entre piétons, vélos et voitures.

• le 20° arrondissement de Paris est le parent pauvre de la politique en faveur du velo sur Paris

• Je trouve que l'utilisation du service Velib est très compliqué et n'est pas à la hauteur de la promesse de la ville (pas ou peu de vélos en fonctionnement, pas ou peu de vélos électriques fonctionnels....)

• Les co-activités entre vélocyclistes et véhicules motorisés (scooters, motos, voitures, taxis et bus) sont de plus en conflictuelles. Le respect de code de la route est en recul chez les vélocyclistes comme les conducteurs de véhicules à moteur, ce qui conduit à une permanence du danger si l'on souhaite respecter le code de la route. Des contrôles de police sont très fréquemment diligentés par les polices nationale et municipale à l'encontre des vélos ne respectant pas les feux rouges, mais très peu de contrôles sont réalisés à l'encontre des véhicules à moteur qui mettent en danger les cyclistes par leurs comportements à la fois illégaux (non respect du code de la route) et irrespectueux, alors même que la gravité et la fréquence des accidents vélo/véhicule à moteur est supérieure. Sur mon itinéraire quotidien du 11e vers le 6e arrondissement, je suis contrainte de prendre la place de la Bastille, qui malgré plusieurs réaménagements dispose d'aménagements cyclables totalement sous-dimensionnés eu égard à la fréquentation des vélos. Les croisements de flux vélo / voiture continuent à y être extrêmement dangereux.

• Il faudrait verbaliser systématiquement les véhicules stationnant sur les pistes cyclables, et commencer par faire respecter cette interdiction par les forces de l'ordre elles-mêmes

• organiser les quais de Seine avec des lignes pour les vélos/piétons pour faciliter la circulation de tous

• Malheureusement il reste le non-respect des feux rouges qui laisse les carrefours etc dangéreux, plus stationnement/livraisons dans les pistes cyclables plutot systematique

• davantage de pistes cyclables SÉCURISÉES dans les petites et moyennes rues...

• Trop d'irrespect du code de la route des cyclistes, bienvenu à un permis de conduire pour cycliste!

• La commune fait beaucoup de progrès et met en place des choses positives pour les cyclistes, ce qui est très appréciable. Le seul problème existant est la présence de véhicules motorisés qui ne respectent pas les vélos / pistes cyclables. Certaines sont très dangereuses et il faut parfois traverser des routes. Enfin, le stationnement des VTAM sur les pistes cyclables est problématiques, ainsi que leur partage avec bus et taxis.

• Je roule en Vélib', je n'ai pas de vélo personnel donc certaines de mes réponses ne sont pas adaptées

• Malgré les nombreuses pistes cyclables ajoutées ces dernières années, il reste dangereux à faire le vélo en famille. Trop de coupures, pas assez de pistes protégées, les enfants doivent monter sur le trotoire dans les rues à sens unique, car il est trop dangereux pour eux de rouler en sens inverse, trop de trottinettes et vélos électriques sur les pistes cyclables qui vont beaucoup trop vite pour que les enfants se sentent en sécurité. Il est, d'autre part, devenu très dangereux de traverser la rue avec les enfants, car de trop nombreux cyclistes ne respectent pas le feu vert pour les piétons, c'est rageant.

• Régulariser les vélos et trottinettes électriques debrides

• Sensibilisation des cyclistes sur le respects des piétons car c'est n'importe quoi. Sensibilisation des voitures et des dangers qui représentent face aux vélos.

• Je trouve que les usagers de vélo sont irresponsables entres eux, les gens doubles n'importe comment, les vélos ne respecte jamais les feux (et je suis moi-même à vélo) je pense qu'il faudrait verbaliser automatiquement les vélos (caméra etc) qui ne respecte pas le code de la route

• Le respect des citoyens est très important de tous les côtés … fomenter le respect est primordial pour notre sécurité , soit ne vélo à pied ou en voiture

• Oui, il serait également important de rappeler et faire respecter les règles de sécurité routière au usager du vélo qui enfreignent souvent la loi au détriment des piétons ou autres.

• Mettre en place un code de la route obligatoire pour les cyclistes car très souvent j'en vois une majorité qui ne respectent pas les panneaux ou les priorités, que ce soit envers les piétons ou les voitures .

• Trop de vélos aux heures de pointe. Trop de faux vélos sur les pistes cyclables.

• Il faudrait sensibiliser les piétons aux pistes cyclables. Les rendre plus différentes des trottoirs. Et qu’il soit impossible de passer dessus sans s’en rendre compte. Et interdire aux voitures de stationner dessus.

• Il serait bon d’avoir des échanges conviviaux et pédagogiques entre automobilistes et cyclistes.

• 1. Les pistes cyclables deviennent trop petites, sur la majorité il n'est pas possible de double facilement 2. Les pistes sont souvent sur les trottoirs, verifier que la séparation avec les piétons est claire et que la montée sur le trottoirs est fluide 3. Revoir les grands carrefours et ronds points qui ne sont pas adaptés à la multimodalité (Bastillle, Republique notamment) 4. Il devient important d'instaurer une regle et son respect sur la conduite à vélo et le respect des piétons

• Beaucoup de conflits avec les personnes à pied car pas de respect des piétons des feux rouges etc, les piétons sous estiment le danger que représente un vélo vs une voiture et traversent les pistes cyclables, passent au feu rouge etc. Il y a un besoin de pédagogie auprès des habitants de Paris pour un respect commun des règles du code de la route

• Manque de contrôle policier sur les vehicules motorisés enfraignants le code de la route, et notamment bloquant les intersections

• Très inadapté pour un enfant en bas âge, au même titre que le métro, Paris devient une vraie prison

• Faire une communication sur les bons usages pour les voitures et scoot à l'encontre des vélos et pour les vélos (ne pas foncer dans les piétons aux passages piétons). Aussi pour les piétons : attention aux pistes cyclables. Imposer 1,5 m pour doubler un vélo et mettre des amendes même avec caméra en cas de non respect.

• Plus de respect entre cyclistes eux-mêmes. Plus de respect entre usagers de la voie publique.

• Le vélo est le parent pauvre du 15ème. Des axes sont très dégradés suite à des travaux par exemple (rue Violet) mais le bitume n'a pas été repris... et ceci est le cas dans de nombreuses voies.

• Je fais du "vélotaff" en VAE. De ma commune de résidence à mon travail j'ai 95% de pistes cyclables (donc sécurisé). je ne suis pas certain que je ferai du "vélotaff" si cela n'était pas le cas. Par contre je pense, pour la sécurité de tous qu'il faudrait limiter les vitesses des vélos, interdire la circulation de véhicules (VAE) allant au dessus de 30 km sur les pistes cyclables, s'assurer que les pistes ne sont pas considérées comme des zones de stationnement ou livraison, NETOYER les pistes sur Paris (beaucoup de crevaisons liés au débris de verre). Pour autant quel plaisir de s'affranchir des transport, d'être à l'air libre, de contempler tous les jours Paris, de maîtriser son temps de transport.....

• Difficile de repérer les voies cyclables , pas toujours intuitif avec des changements côté.

• Beaucoup de démagogie et de morale anti voiture sur les apports du vélo par des gens qui n'ont jamais fait de vélo quand on voit l'"état de la chaussée et la facon dont les piste cyclables sont concues (angle droit, muret en béton sans lumières , piste pas large, carréfourts inciompréhensibles, mode de cuicrulation sans auciun bon sens et contraires au code de la route

• Trop de voitures en stationnement dans les rue de Paris qui s'accapare une place disproportionné par rapport a tous les autres usagers.

• Que les usagers à vélo passent obligatoirement le code de la route avant de circuler à vélo. Cela réduirait de moitié les tensions sur les routes

• A vélo, je suis également mise en danger par les autres vélos, qui ne s'arretent pas au feu rouge, (contrairement a moi) ou dépassent de façon dangereuse (vitesse, écartement restreint , dépassement par la droite ...) A pied, je suis également mise en danger par les cyclistes qui ne s’arrêtent pas aux feux, passages piétons .... J'evite, par exemple, les "grandes "pistes cyclables (type Sebastopol) a l heure de pointe , c'est dommage

• Repenser les voies pavées qui sont difficilements praticables en velo

• Que les vélos respectent le code de la route … sans griller feux et en respectant les piétons

• Je suis un cycliste, et parfois je glisse les feux, mais je respecte les piétons, et je trouve que à Paris, les cyclistes ont tendance à se comporter comme des automobilistes, c’est-à-dire à forcer. Alors, bien sûr quand on voit un képi, tout le monde se tient à carreau. Entre la pénalisation et le laisser aller, je pense qu’il y a une voix médiane. Peut-être comme les personnes qui s’occupent du passage piéton à l’heure de rentrer de l’école. Des gens qui seraient présents pour modérer et alterner les passages.

• Les pavés sur les pistes cyclables sont très inconfortables ! Besoin d’encore plus de pistes en site propres et séparés des voitures. beaucoup d’améliorations se constatent c’est appréciable.

• Sanctionner sévèrement les comportements délictueux des automobilistes Les cyclistes et piétons sont fragiles

• Paris a une politique idéologique du tout vélo qui n'est pas réfléchie et qui entraîne des conflits inutiles avec les autres modes de transport au lieu de faire cohabiter sereinement tous les modes de transport

• tout est OK

• Beaucoup de vélo privés en libre service qui stationnent sur les emplacements vélos. Il manquerait également des garages à vélo gratuits pour les personnes qui ne peuvent pas les placer dans leurs cours / logements Plus de pistes cyclables : plus large et plus longue Une meilleure pédagogie autour du vélo car beaucoup d’altercations entre véhicules motorisés et vélos Peut être plus de contrôle car beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route et mettent en danger les piétons et d’autres cyclistes

• De plus en plus de pistes cyclables. Pas assez de stationnement pour les vélos.

• Limiter davantage la vitesse des velos et trottinettes à assistance électrique. Il y a trop de moyens déplacement évoluant à des vitesses différentes sur une même piste cyclable. Il faudrait élargir les pistes cyclables (ou les mettre en double voies).

• Gloablement les efforts de la ville depuis plusieurs années sont conséquents, il est de pkus en plus facile, sécurisé et agréable de se déplacer à vélo dans Paris. Il fait continuer dans cette trajectoire, de meilleurs aménagements étant garants de plus de sécurité et de moins de stress et de conflits entre les usagers (cyclistes, piétons, motorisés).

• La sécurité des cyclistes passe aussi par un meilleur respect des cyclistes entre eux et vis-à-vis des piétons. Pas mal de cyclistes "chauffards" qui mettent en danger les autres cyclistes (cf. Bd Sébastopol par exemple ou rue St Antoine).

• Travailler les pistes cyclade pour enlever les joints de dilation ou jonction des caniveaux qui crée de linsecurité en velo (notamment pour les pneus avec une faible largeur. agrandir d'1/2m certaines pistes cyclable (boulevard sebastopole) pour faciliter le contre sens velo au vu de la circulation

• Il faut pénaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route qui ne s'arrêtent pas aux feux rouges, qui roulent à gauche, qui regardent leur portable en conduisant... Et autres incivilités. C'est le plus problème le plus gênant à Paris.

• Un effort important est à faire pour la traversée des places et des grands carrefours (à l'image de la place de Catalogne, une réussite dans ce domaine)

• le 16e est très en retard sur les autres arrondissements, particulièrement les grands axes du sud (avenue Mozart, avenue de Versailles, rue Molitor)

• Le 16ème a un retard a rattraper et l'usage de la voiture trop privilégié

• Moi même cycliste depuis longtemps sur Paris je déplore le comportement de certains cyclistes. Je déplore également ce sentiment de haine que peuvent avoir certains automobilistes et piétons à l'encontre des vélos. C'est violent et très désagréable au quotidien. Des automobilistes n'hésitent pas à nous mettre en danger.

• La sécurité à vélo vient aussi du comportement des cyclistes entre eux et vis à vis des piétons et des automobilistes. Des campagnes d'explication de la conduite à vélo devraient être mises en place de façon importante, didactique. Les cyclistes se comportent comme n'importe quel abruti sur une autoroute, tous les matin c'est une étape du Tour de F qui se joue sur les pistes. Les personnes âgées ne peuvent circuler en sécurité, les enfants seuls non plus, et ce n'est pas normal. De même la cohabitation des vélos mécaniques et des vélo moteur électriques et autres engins électriques puissants pose problème. A mon avis la plupart des vélos électriques n'ont rien à faire sur les pistes cyclables. La vitesse des automobilistes normalement limitée à 30 km/h n'est pas respectée.

• Éviter que les vélos électriques semblables à des mobylettes, ainsi que les vélos cargo, utilisent les pistes cyclables

• L'ouest de Paris est un enfer. Pas de piste cyclable devant les galeries Lafayette. Plein de sens interdit continuité cyclable nulle. Des travaux où il n'y a pas d'itinéraire alternatif

• bonjour et merci pour cette initiative baromètre, De grands efforts par la ville de Paris et les asso sur le sujet, mais toujours des problématiques au niveau des croisements, et places. Les automobilistes grillent souvent les feux, et bloquent les circulations tous les jours. Il n'est plus possible depuis 2 ou 3 ans de circuler à vélo dans les intersections car les automobilistes sont au milieu des voies routières sur les pistes vélos, sur les sas vélo,.

• De nettes améliorations mais encore trop dangereux pour circuler avec les enfants. Le code de la route n'est pas assez respecté ni par les automobilistes, cyclistes et piétons

• Bannir les passages où il est nécessaire de changer de côté pour continuer sur la piste cyclable, les pistes sur les trottoirs, les fatbikes électriques pour lesquels il n'est pas nécessaire de pédaler et les vélos à remorque de livraison dont l'empattement et la vitesse ne pas compatibles avec une circulation sur piste cyclable

• de grands progrès en matière d'infrastructures mais un recul en matière de civilités des usages

• Prévoir une harmonisation de couleur d'aménagement cyclable, et de coté : ne pas devoir passer de gauche à droite selon le carrefour et le quartier.

• Les automobilistes n'ont toujours pas intégré dans leurs comportements l'usage du vélo. Par ailleurs il faut imposer et contrôler la lumière avant et derrière sur TOUS les vélos et imposer une limitation de la vitesse des vélos électriques qui vont beaucoup trop vite et donc ne sont plus des vélos.

• L'usage du vélo est également limité par le non respect de certains usagers qui participent à donner une image du cycliste qui se croit tout permis

• c'est l'enfer !

• Énormes progrès depuis Hidalgo !

• C'est quand même très plaisant de voir une belle évolution de la pratique du vélo et des infrastructures à Pairs ces dernières années

• Cela fait maintenant plus de 5 ans que je vélotaffe quotidiennement. Ce qui me frappe le plus, c'est le manque de civisme des cyclistes - vis-à-vis des piétons, des voitures, et même entre eux : ça double n'importe comment, téléphone à la main, casques sur les oreilles... Je pense qu'il est nécessaire de sanctionner beaucoup plus durement les mauvais comportements à vélo (on ne peut pas tout reprocher aux autres usages et ne jamais se remettre en question...)

• Bonjour, Je suis à triporteur, les pistes cyclables ne sont pas pensées pour les triporteur qui penche quand il y a une trop forte pente latérale ou des grilles au bord de la piste plus basses que la piste. & J'ai déjà posé la question à la police qui n'a pas su me répondre : est-ce que je dois rouler sur la chaussée ou sur la piste cyclable. PS : je ne suis sans doute pas majoritaire mais si vous avez l'occasion de faire une publication sur les triporteur j'apprécierais... Merci pour votre travail.

• les « velorues » dont un outil incompréhensibles : à velo on pense etre en sécurité mais en fait les voitures passent dessus, parfois tres vite

• C'est le paradis en région parisienne

• le danger vient des cyclistes eux mêmes. Les pistes cyclables sont un enfer. Je circule avec les voitures; c'est moins dangereux. Un comble

• A Paris nous avons un bon politique vélo et c'est plus en plus agréable, sûr de rouler à vélo. Par contre il y a toujours un chemin à faire pour mieux sécuriser les usagers du vélo. Aussi, nous avons besoins de plus de parking vélo/abri vélo sécurisé.

• La rue de renne devrait être adaptée pour les cyclistes

• Le parking des vélos dans la rue est une porte ouverte aux vols (je me suis déjà fait voler 3 fois mes accessoires)

• Très bon, ça a changé ma vie. Je dirai que la pire menace sont les 2 roues: ils sont moins rapides que nous, grillent les feux, nous coupent la priorité et sont une nuisance sonore importante

• L’usage du vélo a Paris s’intensifie mais les pistes cyclables ne sont pas à la hauteur.

• la situation est très variable selon les arrondissements. dans le 17ème la marie qui a refait les abords de sa mairie a "oublié" de mettre des racks à vélo!

• Manque de civisme de la part des citoyens que ce soit à vélo, à pieds ou en voiture. De plus en plus de gens ne respectent pas le code de la route et cela crée des frustrations au niveau des différents usagers.

• plus de verbalisation des incivilités commisent par les cyclistes

• Certaines infractions au code de la route sont particulièrement prépondérantes : stationnement sur la bande voire sur la piste cyclable, encombrement d’un carrefour alors qu’il n’est pas possible de le traverser, non-respect des sas vélo et refus de priorité. Ces infractions rendent l’utilisation du vélo au quotidien bien moins agréable

• Question des arceaux de stationnement : - souvent trop larges pour des antivols en U "normaux" - souvent trop serrés entre eux (très peu confortable de faire entrer son vélo dans l'emplacement quand il faut slalomer entre le guidon du vélo d'à côté, ses pédales, etc), surtout si on a un sac à dos - gros problème de la flotte des vélos en libre service hors Vélib, qui utilisent les emplacements à arceaux alors qu'ils n'ont pas besoin de s'accrocher

• Verbaliser les véhicules garés sur les pistes cyclables. Continuer les aménagements cyclables dans les quartiers encore dépourvus

• La cohabitation vélo-piétons-véhicules motorisés est encore difficile. Piétons qui ne regardent pas avant de traverser, scooters sur pistes cyclables ou à contresens cycliste, voitures et camions garés sur les pistes cyclables.

• La conditions de cyclisme à Paris se sont énormément améliorées (il y a maintenant beaucoup plus de pistes cyclables ainsi que de points (arceaux) pour stationner. Beaucoup d'artères mériteraient de voir leurs pavés remplacés par de l'asphalte lisse. La limitation de vitesse des voitures à 30 km/h à Paris (hormis quelques grands axes) n'est absolument pas respectée. L'éclairage la nuit tombée n'est pas toujours suffisant (par ex. Bd Malesherbes en descendant).

• Prendre exemple sur les pays bas. Les voies cyclables permettent de ne quasiment jamais croiser de véhicules motorisés ou alors le vélo est prioritaire. La sécurité est meilleure

• à Paris, les pistes ou bases cyclables sont mal placées : à droite ; donc exposées aux véhicules de livraison ou mal garés, aux piétons qui descendent brusquement du trottoir, aux voitures qui doivent les croiser pour changer de rue, ... Elles devraient être aux milieu : par exemple, avenue des Ternes, il y a encore quelques semaines, c'était sûr en roulant au milieu, entre les feux de circulation ; avec la nouvelle piste cyclable, on a tous les problèmes cités.

• la qualité de vie cyclable est hétérogène selon les arrondissements. Le 16è et le bois de boulogne sont très difficiles.

• Faire respecter le code de. La route par les cyclistes !

• La qualité du réseau est aléatoire, difficile de généraliser. Mieux vaut une piste (non obligatoire) mal entretenue que pas de piste du tout pour séparer au maximum les zones partagées (que ce soit voituro+vélo ou vélo +piéton) :plus c'est séparé, moins c'est risqué

• Les speedbikes débridés (+25km/h) c'est sur la route avec les véhicules motorisés Installer plus d'emplacements vélos le long du canal Saint-Martin

• Conflit permanents entre les usagers de la route

• Avoir un feu vert spécifique vélo qui permettrait un départ avant celui des voitures

• Des efforts importants sont déployés et les gens se mettent effectivement au vélo. Désormais les cyclistes sont trop nombreux pour les aménagements les plus vieux. Il conviendrait de les rénover. Par ailleurs, il faut absolument contrôler la vitesse des véhicules motorisés, y compris des VAE et trottinettes débridés qui sont dangereux pour les autres usagers.

• Le respect du code de la route par l'ensemble des usages (piétons, vélo, voiture, taxi, etc) est déplorable. Plus de securité pourrait venir d'une présence policière pour le respect du code de la route, en particulier des usagers avec les modes de transport les plus dangereux.

• Il faudrait faire des campagnes de sensibilisation pour les cyclistes ET piétons, qu'ils apprennent à s'arrêter lorsque le feu et rouge pour eux, à respecter le code de la route et les bonnes pratiques (prévenir lorsque l'on tourne à gauche ou à droite)...

• Les pistes cyclables sont devenues plus dangereuses que la route. Les pistes cyclables ne sont plus une solution adaptée dans certains endroits. Il y a trop de conflits d'usage, notamment avec les bus et surtout entre velos ( cargos / fatbikes, etc... ). L approche du questionnaire etait pertinente il y a encore 5 ans mais sur Paris actuellement, il faut recadrer le developpemet du velo.

• J'ai commencé à faire du vélo en 2015 à Paris et ça n'a plus rien à voir aujourd'hui. Les nouveaux aménagements sont lisibles, confortables et bien dimensionnés. Il faudrait cependant moderniser ceux qui ne sont plus capacitaires : les aménagements des années 1990-2000 type Bd Richard Lenoir ou Fermiers Généraux.

• Les expériences hollandaises et dannoises n'ont pas suffisamment été prises en compte lors de l'élaboration de la carte des pistes cyclables

• Il n'y a pas assez de répression des infractions routières (des automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ou des cyclistes qui grillent des feus).

• les points noirs des itinéraires à vélo sont : - manque de cohérence dans les itinéraires; - la traversées des portes de Paris au niveau du périf

• Les itinéraires cyclables sont parfois stupides et rarement assez large pour permettre les dépassements ce qui ralentit le trafic a l’usager le plus lent donc souvent peu efficace…

• Impossible de faire faire du vélo à des enfants. Je rêve par ailleurs de Velib équipés ou équipables de sièges enfants (comme à Milan je crois)

• Dans Paris, pas mal de pistes/bandes cyclables. Mais il serait bien d'en prévoir des plus large pour permettre la circulation à double vitesse (faire cohabiter les cyclistes les plus rapides avec ceux qui le sont moins).

• Un cycliste sur deux à Paris ne respectent pas DU TOUT les feux, les passages piétons... c'est dangereux, ne donne pas une bonne image des cyclistes et décrédibilise l'évident intérêt de developer davantage ce mode de transport.

• Meilleure synchronisation des feux entre piétons/ voitures/ velos

• Bravo de gros efforts visibles d'amménagement, vu par un provincial qui utilise régulièrement pour ces déplacements PRO (1 à 2 fois par mois)

• Les vélos motorisés, surtout avec les grosses roues, les mono roues ne sont pas adaptés aux pistes cyclables. Ils roulent souvent trop vite par rapport à un vélo non électrique. Sur la voie sur berge pompidou, ils vont très vite et ne font pas attention aux piétons, c'est très dangereux !

• - avoir plus de contre sens cyclistes - réfléchir aux aménagements afin de ne pas avoir de stationnements pour des livraisons ou autre qui mettent en danger le cycliste car obligé de se déporter - afficher sur la piste cyclable le feu des piétons (rouge ou vert) afin d'aider le cycliste à adapter sa vitesse

• L’usage du vélo doit impérativement s’accompagner d’éducation des cyclistes eux mêmes qui sont encore tres nombreux à ne pas respecter le code de la route - et c’est cette attitude nonchalante vis a vis des autres usagers (piétons notemment) qui leur porte préjudice.

• Beaucoup de pistes cyclables ont vu le jour, et le trafic en voiture a baisser il me semble, ce qui est top. Cependant il manque de continuité dans les pistes cyclables et leur taille est souvent trop restreinte pour qu’un enfant puisse prendre le velo. Le risque d’accident en vélo à paris est donc assez élevé même si je dirais qu’il a diminué sur les 10 dernières années

• Aujourd’hui une rue peut être très moderne dans la réfaction de celle ci, incluant des infrastructures et des aménagements intelligents pour tous les usagers. Mais à contrario la rue juste à côté, va être d’un autre temps, forçant des interactions inter-usagers, amenant à des conflits.

• Il y a de plus en plus d’usagers et la place sur la chaussée est toujours la même. Il faut certainement limiter l’accès à la voiture, rendre des rues piétonnes et limiter les boulevards et grandes rues à une seule chaussée pour les voitures. Il est bon de rappeler la place occupée sur la chaussée par un automobiliste et par un cycliste alors que il s’agit toujours d’une seule personne. Il y urgence de donner de la place aux velos

• La piste cyclable de Gravelle a porte de Charenton est en partie dégradée Je suis tombée et une autre fois j ai crevé Urgent de l améliorer sur toute sa longueur

• Le non-respect des sas vélo aux feux rouges par les véhicules motorisés (mention spéciale pour les livreurs en scooter)

• Il faut sanctionner les incivilités faites sur les pistes cyclables, comme l'utilisation de celle-ci pour garer les voitures et les poubelles, pour le passages motos et trottinettes électriques, pour les piétons, etc. etc...

• Le militantisme structuré ne permettra pas d'améliorer davantage les conditions de circulation à vélo en ville. Seule la prise de pouvoir, sur site, par les cyclistes est à même d'y contribuer, quitte à ne pas respecter le code de la route. C'est le mode de déplacement le plus individualiste qui soit, il faut donc que chaque cycliste applique ses propres règles et les imposent aux automobilistes

• Le partage avec les bus est dangereux

• Plus de communication sur les spécificités de la circulation à vélo ne serait pas de trop, comme le fonctionnement des sas vélos, des panneaux M12 etc…

• Meilleur marquage au sol, port du casque obligatoire, repères lumineux, réfléchissants sur les bornes et bord des pistes cyclables

• non

• La rue des Pyrénées doit être traitée

• Il y a une réelle amélioration de la sécurisation des cyclistes avec un beau réseau de pistes, mais certaines grandes places sont encore très dangereuses (République. Bastille, la bande cyclable au centre est une mauvaise pioche, on doit traverser partout, c'est pire que de rester sur la route parfois. Par contre, bravo pour la place de la Nation)

• Vraiment mettre au centre des préoccupations la politique en faveur du vélo. Typiquement quand des travaux ont lieu dans Paris, on détourne le trafic vélo au profit du trafic automobile.

• La situation s'améliore constamment avec les nouvelles infrastructures mais faire du vélo à Paris reste stressant

• Continuer la campagne d'ajout de Tourne-à-droite / va-tout-droit et de contresens cyclables. Il y a un certain nombre d'endroits ou leur installation serait tout a fait pertinente

• cette enquete est ridicule. depuis plusieurs année la politique de kla ville de paris créée des tensins antre les diffrenets usagers. Les velo electriques sont plus dangereux que les voitures . pour info je circule avec un velo muculaire depuis plus de 20 ans et aujourd'hui j'ai plus peur des nouveaux cyclistes que des automobiliste

• plus de communication auprès des cyclistes eux-mêmes sur le respect du code de la route

• Le garage en sécurité des vélos est à améliorer pour favoriser son usage

• Les vélorues sont dédiées aux vélos alors pourquoi y a t-il des voitures ???

• Il serait bien de faire respecter le code de la route par les cyclistes. Je trouve que ce sont les cyclistes qui sont les plus dangereux pour eux même et pour les piétons

• Beaucoup d'amélioration mais la pratique reste souvent dangereuse

• De plus en plus agréable, plus rapide que les transports en commun.

• Il faut des règles claires pour les vélos indisciplinés qui donne une mauvaise image des cyclistes.

• Grosses disparités est/ouest à Paris. On dépasse St Lazare à l'ouest et c'est le Mordor

• un très grand progrès ces dernières années mais trop de nids de poule qui sont dangereux à vélo, surtout avec baisse de l'éclairage; dans les voies à contre-sens étroites, difficile de se faire de la place face aux véhicules : il faudrait accentuer le marquage au sol ; beaucoup de vols et de vandalisme

• Les pistes cyclables se sont beaucoup améliorées. Je n aime pas trop les vélo-rues, lorsqu elles sont étroites. Nous ne sentons pas en sécurité quand il y a des véhicules motorisés derrière nous (la rue est trop étroite pour doubler mais certains le font quand meme) Les pistes cyclables ne sont pas adaptées pour les enfants de moins de 12 ans et quand nous circulons avec nos enfants de 5 et 8 ans sur les trottoirs, nous avons toujours des commentaires désagréables.

• Il y a encore un vrai conflit d'usage et de place entre les voitures et le vélo à Paris, qui tend à être réglé mais va mettre encore du temps notamment sur la question des SUV. L'autre problème est : les vélos électriques très performants qui s'approchent plus de la moto électrique que du vélo en termes de puissance et vitesse et qui est un réel danger sur les pistes cyclables. Il faut les mettre sur la chaussé classique et leur interdire la piste cyclable. Il doit y avoir une catégorisation du type de vélo autorisé sur les pistes. Enfin, il n'y a vraiment pas suffisamment de garages à vélos sécurisés

• Les contrôles de polices (feu rouge, oreillettes) qui ciblent les vélos sont insupportablement plus nombreux que les contrôles des infractions et délits motorisés (circulation sur voie de bus, stationnement sur PC, excès de vitesse)

• C'est en amélioration il faut bien le reconnaître, mais on est encore très très loin des standards nordiques qui permettraient de libérer vraiment Paris des véhicules motorisés. Par ailleurs, une question de capacité va vite se poser : les pistes cyclables comment à être, par endroit, très sous-dimensionnées pour le trafic vélo actuel. Les pistes à double sens commencent à devenir dangereuses et propices aux accidents vélo/vélo. Quid du futur ? Enfin, on ne parle nulle part de l'éducation des cyclistes, mais c'est un sujet sur lequel on ne peut plus fermer les yeux. Micro-sondage hier soir sur les quais entre Bir Kakeim et Concorde : au moins 20% des vélos circulent encore sans lumière la nuit...

• Quasi aucune piste cyclable dans le 16eme Il n y a pas de piste cyclable pour Relier La Défense par le bois (via La Muette) Au centre de Paris, il y a certes plus de pistes cyclables mais elles s’interrompent et/ou voitures qui se garent

• J'aimerais qu'on insiste davantage sur les "externalités positives" liées à l'usage du vélo : sociales, environnementales, sanitaires, économiques Ensuite, faire en sorte que les personnes qui travaillent au volant (livreurs, taxis, chauffeurs) soient sensibilisés aux contraintes d'un cycliste et que cette communication soit aussi délivrée à chaque grand carrefour pour les cyclistes comme pour les autres usagers (piétons, motorisés, vélos) Il me semble indispensable enfin d'augmenter les controles et les sanctions qui vont avec pour faire respecter le code de la route

• Le trafic vélo a considérablement augmenté à Paris avec des comportements de cyclistes souvent plus dangereux que le trafic motorisé. Chacun se sent unique sur la route ce qui rend inconfortable les trajets aux heures de pointe. En outre, beaucoup de pistes cyclables sont saturées 'rivoli, bd de sébastopole, raspail.

• Je pense qu'il est de plus en plus dangereux de faire du velo mecanique car les velo electriques sont tres rapides. Je pense aussi qu'il faudrait un peu plus de repression car les velos sont dangereux entre eux : peu respect les feux.

• L'augmentation de l'usage fait que les conditions de circulation avec les voitures se sont nettement améliorées mais dans le même temps le problème vient de plus en plus du respect entre cyclistes eux-même comme par exemple le respect des priorités à droite, ou tout simplement du feu pour les cyclistes qui ont le vert ...

• la vélorue rue de charenton est un raté( développement majeur du 12eme ces 2 dernières années) Je l'utilise tous les jours. Je la trouve plus dangereuse maintenant que la configuration d'avant. C'est à dire avenue Daumesnil piste cyclable pour aller de la mairie du 12eme à Bastille très sécurisé. retour rue de Charenton en sens unique avec dos d'ânes fréquents. Il suffisait de ce mettre au milieu de la route pour rouler et pas de problème avec les voitures. Actuellement la vélorue rue de Charenton les portions ou nous sommes de face aux véhicules sont extrêmement dangereuse . La rue étant trop étroite, ce qui est caractéristiques de Paris ( on ne peut pas bouger les immeubles et encore réduire les trotoirs)Il n'y a pas assez de place. j'ai déjà eu plusieurs collisions avec les rétros de véhicules. Elle est anxiogènes cette rue depuis les aménagements. autre point De trop nombreux véhicules deux roues( moto scooter, vélo trottinette) ne respectent pas les piétons . Ils montent sur les trottoirs pour gagner 30s . Ils y a des refus de priorité ( auto aussi dans ce cas là). Certains grillent des feux alors que le piéton souhaite traverser. Ce n'est absolument pas acceptable. Que nous vélos traversions au rouge ok (si quelqu'un veut prendre le risque d'un accident libre à lui), mais ne pas respecter les feux et empêcher un piéton de passer quand c'est à lui c'est grave. Le phénomène ne diminue pas

• aucun

• le réseau s'est vraiment amélioré depuis 10 ans, il faut absolument continuer comme ça et élargir les pistes saturées

• Malgré tous les défauts c’est un mode de transport que j’adore et je ne changerai pour rien au monde !

• Verbalisation agressive et systématique des véhicules motorisés ayant des comportements dangereux pour les cycliste

• Limiter les vitesses des vélos électriques sur les pistes cyclables, certains (fatbikes ? Trottinettes) sont très rapides et bruyantes cela est dangereux notamment pour les enfants

• grande anarchie de la part de tout le monde: vélos, piétons voiture. Manque de respect du code de la route des vélos et des piétons. Pas assez de contrôles de police. stationnemment des véhicules (camions de livraison) à l'angle des rue rendant les traversées des carrefours très dangereuses pour les vélos. Piétons qui marchent le nez dans leur portable et qui ne regardent pas. Encore trop de voiture dans Paris qui sont exaspérés et agressif par et avec les vélos

• Beaucoup de klaxons des voitures, des incompréhensions, des impatiences entre les vélos électriques et mécaniques qui ne vont pas à la même vitesse en côte, des priorités refusées intensionnelement, des insultes de mort et sexistes des automobilistes. Une image très dévalorisée vehiculé des cyclistes alors que les infractions au code de la route des motorisés sont fréquentes et le trafic saturé comme le mercredi midi et source de tensions. Fatigue accrue des cyclistes face à toutes ces violences gratuites et inaudibles par la police et la société.

• l'ouest de paris est beaucoup moins "civilisé" que l'est. Dès qu'on arrive dans le 7ème ou le 16ème, ce sont de grandes avenues sans pistes cyclables où les voitures roulent vite.

• Arrêter le partage des voies entre vélo, bus et taxis. Retravailler les carrefour.

• Beaucoup d'efforts pour ajouter de nouvelles pistes cyclables. Certaines sont déjà trop fréquentées. Malheureusement il y a souvent des ruptures (exemple dans le 10 ème / 19ème rue Lafayette / avenue Jaurès où l'itinéraire cyclable n'arrête pas de changer entre le milieu, la droite et la gauche et il faut croiser le trafic à chaque changement). Et il y a toujours autant de circulation et de voitures / camions stationnées dans les pistes cyclables.

• Elle s'est améliorée mais il reste des zones ou axes inadaptés. Certaines infrastructures sont aussi obsolètes (piste sur le Boulevard Richard lenoir par exemple).

• Le problème numéro 1 est celui des incivilités entre cyclistes eux mêmes et de l'irrespect total du code de la route

• Il faut à mon sens aussi verbaliser davantage les usagers, qui ont un comportement dangereux, qu’ils soient piétons, cyclistes, automobilistes ou à moto. Je vois beaucoup de piétons traverser sans regarder, les yeux sur leur téléphone. De nombreux cyclistes ne cèdent pas la priorité aux piétons et sont parfois dangereux. Je ressens vraiment une indifférence entre usagers, qui s’accompagne de prise de risque et parfois de conflits ouverts. Il me semble essentiel d’apaiser cela en rappelant les règles qui s’appliquent à tous et en verbalisant les contrevenants quels qu’ils soient. Toucher les gens au portefeuille permet aussi de changer les comportements. Je pense qu’il faudrait aussi réglementer davantage l’usage des « vélos » électriques qui avancent souvent très vite, et pour certains sans action du cycliste. Ceux-là n’ont rien à faire sur une piste cyclable. Comment convaincre des parents de rouler avec leurs enfants quand des velos roulent à 30 km/h sur la piste cyclable ?

• Maintenant que le vélo est un mode de déplacement inséré et admis parmis tous les autres modes de transports et qu'il bénéficie de voie réservées, le problème de sécurité se déplace. On passe des véhicules motorisés qui mettent en danger les vélos, aux véhcules non motorisés électriques (trotinettes, fat-bikes, et mêmes certains électriques) qui mettent en danger les vélos classiques.

• J'utilise exclusivement des vélibs. Je trouve la situation confortable pour moi mais je pense être très privilégié de ce point de vue là (bonne maîtrise du vélo, jeune, bcp de bornes vélib autour de chez moi)

• mettre en place un permis GRATUIT pour TOUS les usagés de la chaussée en ville. Mettre les piétons sur des vélo, des cyclistes au volant d'une voiture et les automobilistes au guidon d'une trottinette. Et tout ce petit monde à la place du chauffeur de bus

• C’est devenu très compliqué notamment en raison du Non respect élémentaire du code de la route par à peu près tout le monde

• Les contresens cyclables ne sont pas tous indiqués au sol, ou pas de manière continue. Or l'expérience prouve que quand ils ne le sont pas, les autres usagers de la route (véhicules motorisés, piétons) les méconnaissent et que cela génère des remarques désagréables, voire de l'agressivité et des conflits. Idem pour les panneaux transformant pour les vélos des feux rouges en cédez le passage en fonction de la direction qu'ils empruntent. Une grande campagne d'information est nécessaire à ce sujet. On n'en peut plus d'entendre les grands-mères assises devant leur pas de porte hurler à l'incivilité quand on passe lentement, en l'absence de piéton, et sur un feu rouge doté du petit panneau autorisant les vélos à le faire.

• je souhaitai évaluer la ville de Nouméa en Nouvelle-Calédonie qui a fait l'objet d'un baromètre vélo il y a quelques années... là le code postal 98800 est impossible à entrer. Dommage

• Velib ne fonctionne pas toujours très bien ,manque de vélo dans certains arrondissements ,stations blindées dans certains autres, vélos mal entretenus ...dommage car l idée est très bien

• le klaxon sur velo devient un message qui veut dire 'poussez vous' adressé a tous les pietons, velo et voitures

• On parle pas assez des trottinettes électriques ou autre qui sont très dangereuses et également des mauvaises attitudes des cyclistes particulièrement des vélins qui font n'importe quoi.

• Les routes ça se partagent. Les piste cyclables ne sont pas une solution. L’éducation des automobilistes est primor

• Il faut verbaliser automatiquement les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables: c'est tous les jours, tout le temps, source de conflits et de danger.

• Des carrefours sont encore très dangereux (Jaurès, Stalingrad). Les travaux se font trop souvent en prenant sur les itinéraires cyclables.

• Vous auriez du poser des quewtions sur notre perception du respect du code de la route par les cyclistes, soit en tant que cycliste, soit en tant que pieton. Ce point est le plus irritant pour les pietons qui ont le sentiment d'etre moins en sécurité qu'auparavant.

• le service Velib est tres degradé Le trace des piste cyclable est souvent fait en depit du bon sens ( virage à 90°, changemnt de cote de circulation) les véhiculés motorisé envahissent l'espace des cycle ( sas velo non respecté, stationnement abusif sur les pistes cyclable y compris la police)

• Certains grands axes sont bien aménagés, comme le boulevard Voltaire. D'autres sont oubliés et dangereux, comme l'avenue Philippe Auguste

• Les situations dangereuses sont uniquement dans le 16eme arrondissement. Il y a un écart abyssale entre le 16eme et les autres arrondissement.

• Il faudrait mettre en place des pistes cyclables dans toutes les rues du 16 ème arrondissement de Paris.

• Paris à fait beaucoup pour le vélo Cela doit continuer en faisant toujours plus d'espaces protégés pour inciter la pratique du vélo

• Dangerosité des vélos et vitesse trop élevée des vélos électriques

• Vol de vélo = entrave principale à l’utilisation du vélo

• Progrès réels sur les 10 dernières années , le garage des vélos en sécurité doit être amélioré

• Revoir la législation sur les fatbike

• En nette amélioration sur les dernières années (continuité du réseau) mais encore des progrès à faire (stationnement, respect par les autres véhicules, attitude des forces de l'ordre)

• oui: entretenir les itinéraires cyclables, notamment le revêtement

• Il y a encore beaucoup de choses à améliorer mais à Paris, depuis quelques années les efforts ont été impressionnants ! Seulement, il y a aussi beaucoup plus de cyclistes maintenant et les infrastructures doivent suivre... la sécurité est rarement là, et les comportements souvent dangereux.

• beaucoup d'incivilités, notamment des tapis de verre brisé dans les pistes cyclables, pour crever les pneus

• Discipliner le comportement de nombreux cyclistes qui ne respectent ni les piétons, ni les autres cyclistes.

• Mettre des messages de vigilance pour que les piétons identifient mieux les pistes cyclables ! Mieux rendre visible les pistes cy

• De trop nombreux cyclistes pour la capacité des pistes cyclables, même les cyclistes s’engueulent entre eux ! J’ai arrêté le vélo quand j’ai compris que je risquais ma vie à chaque trajet …

• Paris est une jungle. Personne ne respecte les règles : ni les piétons, ni les voitures et encore moins les vélos. Les aménagements ridicules et inadaptés aux nombres de vélos compliquent la situation

• Il reste de nombreux axes structurants à aménager pour avoir un réseau complet, même si de gros efforts ont été fait

• Un trafic vélo de plus en plus dense sur certains axes de Paris, les pistes cyclables sont quelques fois/désormais sous dimensionnées

• Il y a encore des marges de progrès pour gagner de la place sur la voiture. L'augmentation du nombre de vélo justifierait que sur certains axes il y ait plus de place pour le vélo que pour la voiture

• trop de bagnoles

• À mon avis, le réseau cyclable est assez développé mais beaucoup de tronçons sont sous-dimensionnés.

• Malheureusement énormément d'incivilités, de non respect des cédez le passage, feu rouge de la part d'autres cyclistes enveniment les relations avec autres véhicules et piétons

• Inégalités par arrondissement. Mauvais état de la chaussée par endroits (15em, 13 em) : nids de poule...pas de voie vélo en propre (rue de la convention, voullié...). Bcp de cyclistes (souvent professionnels) sans éclairage la nuit en hiver (danger pour tous!) cela devrait être obligatoire (les livreurs uber en particulier). Faire des campagnes d'info à ce propros et offrir des dispositifs de signalisation peut-être?. Installler des parcs vélos devant tous les grands magasins, institutions, lieux publics. Revoir le système des arceaux trop étroit, prévoir des endroits pour les vélos cargos familiaux...favoriser l'installation de parkings vélos dans l'immobilier ancien (aide, subvention, simple c'est très compliqué pour l'instant)...

• Paris s'améliore beaucoup mais reste très dangereux. Le plus problématique reste le comportement agressif des automobilistes et le sous-dimensionnement des infrastructures cyclables par rapport au nombre de cyclistes (je pense particulièrement à l'axe reaumur).

• la circulation à contre sens est dangereuse. j'ai eu encore un accident, une porte de voiture s'est ouverte sans que je puisse m'arrêter. cette fois ci je me suis vraiment fait mal... (passage par l'hôpital, points de suture) le stationnement des voitures et la piste cyclable qui longe les voitures stationnées est un problème de sécurité pour les vélos

• Des améliorations notables en termes d’infrastructures depuis deux ans , mais le vélo reste d’un usage difficile pour les non ini

• Il s'améliore de manière manifeste à Paris mais le contrôle et la répression contre les motorisés qui ne respectent pas la limitation de vitesse en dessous de 30 en particulier les 2RM est inexsitante !

• L'explosion de la pratique du vélo dans la capitale a des côtés + (+ de pistes et meilleure visibilité des vélos - j'en fais depuis 1997 donc je vois la différence) et de gros points noirs notamment le sentiment d'impunité totale de certains cyclistes, l'ignorance délibérée des règles du code de la route. Je suis plus souvent en conflit avec certains cyclistes qui ne respectent rien qu'avec les autres usagers de la route. Je fais partie de ceux qui pensent que les cyclistes devraient (s)avoir le code de la route.

• Les situations sont extrêmement disparates selon les arrondissements. Le centre, le 10eme et 11eme sont très cyclables, les quartiers plus populaires comme le19eme et 20eme dans lesquels je réside sont des Mordor sans infrastructures cyclables

• controler plus les cyclistes pour qu'ils respectent les autres usagers, cyclistes pietons etc. reduire la vitesse des velos electriques, revoir le plan de circulation des vélos autour de la place de la bastille, des abords de la gare d'austerlitz et gare de lyon

• Excellent la large piste cyclable le long du canal Ourcq / saint Martin , sans voiture. Un bonheur. À regret, ne peux me rendre agréablement / en sécurité au travail pourtant à 20 min à vélo dans la commune voisine (la Courneuve) . Service velib est super. Piste cyclable le long du canal pour aller à à Villette : quel dommage qu’il y est ces « amortisseurs?? » tous les 3m qui rendent la conduite désagréable . Espère que les larges pistes cyclables sans voiture vont augmenter (excellent le long de l’eau ou de verdure )

• Le principal fléau reste le vol. Tout ce qui peut être volé finit par l'être (selle, roue, sonnette ...) Seule option viable à mon sens avoir un vieux vélo et des gros cadenas (et des gros mollets :-) )

• Les pistes cyclables sont de plus en plus squattées par des « vélos » électriques type fat bike très puissants et rapides et s’apparentant davantage à des motos. À bannir.

• Aucun endroit où garer son vélo sur une grande partie de la rue Damrémont et Ordener. Des stations vélibs la plupart du temps vides. Plusieurs axes sans pistes cyclables avec une séparation avec la route (ex rue Damrémont) ce qui est assez dangereux :( Merci pour votre enquête !

• Le développement de l'usage du vélo, en particulier des engins motorisés très rapides, s'est accompagné d'un développement de comportements prédateurs, dangereux et d'incivilités de la part d'une bonne partie des conducteurs de deux roues utilisant les pistes cyclables. L'avenir du vélo passe par une adoption de comportements responsables et respectueux envers les autres usagers de la voie publique, un effort de régulation des comportements est désormais à faire (détention d'une forme de "permis" pour connaître les principes élémentaires du code de la route, limitation de la vitesse, contrôles du respect des feux...)

• Je pense que la cohabitation piétons/velos n'est pas vraiment dangereuse, mais la cohabitation vélo / trotinette / fat-bike devient de plus en plus compliquée. Sur Paris en particulier, on ressent que beaucoup de cyclistes empreintent le vélo pour aller plus vite qu'en voiture et se comportent comme des automobilistes sur la piste - ce qui n'est pas tout à fait la même pratique. De plus, toujours sur Paris, la séparation cycle/motorisé est mieux marquée, mais désormais je me sens beaucoup plus en danger quand le trafic devient plus dense sur la piste que sur les voies motorisées, à cause de ce que je décris plus haut. La densité du trafic sur piste et les autres usagers de la piste ne figurent pas dans les questions, ce qui est dommage, car cela laisse le sentiment que le baromètre oppose moyens de déplacement motorisés et cycles, or la physionomie a changé ces dernières années.

• Les pistes cyclables anciennes ne sont quasi jamais entretenues et généralement trop étroites

• A Paris, sur certains axes où les pistes cyclables séparées de la circulation ont été aménagées parmi les 1ères, ces pistes sont désormais sous-dimensionnées. Aux heures de pointes c'est très embouteillé, les pistes sont trop étroites pour pouvoir doubler d'autres vélos (exemple Bd Magenta). A l'inverse, les pistes les plus récentes, en particuliers celles à double sens, sont mieux adaptées au trafic qui s'est beaucoup densifié (exemple rue Lafayette). Ces 1ères pistes devraient être revues selon les endroits pour les adapter au trafic vélo réel. Les lieux de stationnements pour les vélos sont souvent pleins, leur densité devraient là aussi revue à la hausse en fonction de la fréquentation.

• Communiquer davantage sur le partage de l’espace entre piétons, vélo et auto. Interdire les fatbike. Verbaliser davantage les cyclistes qui commettent des infractions.

• Il y a déjà beaucoup de choses qui sont faites et c'est super, mais ça pourrait aller encore plus loin

• Les cyclistes eux-mêmes ne respectent pas le code de la route (feux etc), il est davantage respecté par les véhicules motorisés ! Je le constate chaque jour. Donc déjà il faudrait commencer par cela. Et les vélos électriques particulièrement sont un souci en dépassant les vélos classiques à toute allure et en klaxonnant intempestivement. Également sensibiliser bien sûr les automobilistes , problèmes de priorités et distances de sécurité non respectées, quotidiennement aussi. Mais je ne suis pas pour des actions anti véhicules motorisés, eux aussi doivent pouvoir circuler tranquillement et trouver de quoi se stationner, que chacun puisse trouver sa place mais sans maintenir cette opposition permanente…

• Les aménagements pour la circulation des vélos dans Paris sont nombreux mais parfois faits en dépit du bon sens (piste sur le trottoir, interruption de piste, changement intempestif de voie, barres de stationnement inadaptées...)

• Je voudrais mettre l'accent sur le problème de conflits entre usagers de l'espace publics, aussi bien entre cyclistes, qu'entre cyclistes et piétons, qu'entre cyclistes et voitures. A mon avis cela relève à la fois d'un problème d'aménagements avec des espaces pas assez indépendants (moto et voiture qui se garent ou roulent sur les voies cyclables, voies cyclables sur les trottoirs etc.), d'un problème de signalisation (ex) feu manquants, voies cyclables pas assez bien indiquées), et d'un problème de connaissance du code de la route par les cyclistes (dépassement par la droite)

• La circulation à contre-sens des voies des véhicules motorisée est dangereuse. Il faudrait harmoniser les pratiques entre communes (respect des feux ou tolérance pour tourner à droite par exemple)

• le problème vient des moto surtout, et les vélos font n'importe quoi, il faut plus de prévention verbalisation pour le svélos

• Il faut impérativement sanctionner systématique les pietons et velos qui ne respectent pas le code de la route. Le plus grand danger vient de là : feu, contre sens, pieton qui ne regarde pas avant de traverser ...

• Dangereux aussi de rouler et faire un effort avec la pollution très importante

• Faire en sorte que les jours de marché les pistes cyclables ne soient pas bloquées

• Le fort développement du vélo électrique a tendance à rendre la pratique du vélo classique désagréable.

• Serait-il possible de faire une campagne de conduite pour les cyclistes? (Code de route/ comprendre la circulation des voiture selon / compréhension aux autres cyclistes de tours âgés, tout condition de capacité selon condition de santé etc. )?

• Il faut enlever les tracés de piste cyclable qui alternent d'un côté et de l'autre d'un grand boulevard (exemple haut du bd sébastopol). Cela fait perdre bcp de temps et n'est de fait pas respecté par les cyclistes. J'ai vu des efforts faits pour tracer des bandes cyclables au niveau des grands carrefours (exemple Denfert). Pas convaincue que cela améliore les choses en pratique.

• Manque d'indications pour les automobilistes qui doivent couper une piste cyclable. Il y a des panneaux attention piétons par exemple mais jamais attention vélos.

• Les incivilités, vitesses excessives et comportements dangereux sont le plus gros frein pour ma pratique. Ce de la part des motorisés mais également de certains cyclistes. Les infra cyclable sont globalement en très nette amélioration mais les carrefour/rond-points sont encore et toujours un point noir

• Le plus gros problème, ce sont les autres cyclistes, mais je ne sais pas quoi proposer car ce devrait être du respect de base au sein de la communauté... J'ai plus peur des autres cyclistes qui vont trop vite, qui ne respectent pas les codes, ou même sui circulent dans le mauvais sens sur les pistes cyclables, que des véhicules motorisés

• - à Paris les pistes cyclables sont très mal conçues et donc dangereuses : pourquoi ne pas faire appel à des experts de Copenhague ou Amsterdam - les meilleures pistes cyclables sont les voies de bus : larges, entretenues, pas de petits "murets" dangereux au ras du sol, fréquentées par des professionnels et peu utilisées par les cyclistes - le vrai danger à Paris c´est les cyclistes : la plus part ne savent pas faire de vélo, ne connaissent pas le code de la route (normal : seuls 40% des adultes ont le permis) -autre gros danger = les vélos cargo électriques qui déboulent à font la caisse avec leur boite avant bien carrée dangereuse de 1 m de large - nota : il y a tellement peu de place sur les pistes que les scooters ne sont plus les enemis des vélos !

• Mon appréciation concerne Paris ds son ensemble et pas mon arrondissement ;incroyable la fracture existant d'équipement en piste cyclable entre l'Est (très bien) et l'Ouest (très insuffisant) ; dans ce contexte Paris m'apparaît bien comme une petite ville avec ses querelles de clochers... et encore insuffisamment inclusif de la proche banlieue ; le Grand Paris ! vous rigolez :)

• Les pistes sont sous dimensionnées pour la plupart ce qui rend fréquent les conflits entre cyclistes et stressant certains axes (sebasto par exemple)

• À quand la piste cyclable boulevard Pereire ? Merci

• Je regrette de ne trouver aucune question sur le comportement des usagers du vélo. Ce sont eux qui clairement rendent les déplacements de tous les autres usagers (piétons, vélo et auto) très inconfortables.

• IL y a trop de cyclistes dont le comportement est dangereux (vitesse excessive, dépassements dangereux, non-respect des piétons). Certaines pistes cyclables devraient être interdites aux vélos-cargos car trop étroites. IL faut davantage encadrer et sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, notamment les passages piétons et les feux.

• faire de vrais pistes cyclables protégées

• faire respecter le code de la route/ supprimer les livreurs type Ubereats qui ne respectent rien/ élargir l'espace entre deux vélos sur les arceaux de parking vélo

• Conflits et agressivité des automobilistes de plus en plus fréquents

• Beaucoup de progrès ces deux dernières années avec de biens meilleurs choix d'aménagement (mono-directionnelle à droite du trafic et du stationnement plutôt que les bidirectionnelles dangereuses).

• Et les livreurs sur les pistes cyclables on en parle?

• À Paris il y a un réel effort pour les cyclistes. Mais le nombre de vélos augmente plus vite que les infrastructures. Les voitures restent trop nombreuses et souvent moins contrôlées que les vélos. Les conducteurs ne respectent pas la vitesse limitée à 30. Les nombreux travaux laissent souvent les cyclistes sans plan B. Enfin chaque gros carrefour reste dangereux.

• L’interdiction du règlement de copropriété de garer mon vélo dans la cour de ma copropriété est un problème. Le vol de vélo et de pièces détachées des vélos dans la rue est un fléau pour l’usage du vélo, il manque des solutions de parking sécurisés

• Encore trop de discontinuité pour les pis

• Je prends l'exemple de la rue Didot où une piste cyclable à contre-sens a été créée depuis plus d'un an. Tous les jours matin , midi et soir, des véhicules de livraison, taxis et vtc sont constamment garés sur la piste cyclable pour leur boulot. Insuportable et très dangereux !!

• interdire sur les pistes cyclables les "faux" vélos électriques c'est à dire ceux où on ne pédale même pas, avec de gros pneus et qui vont très vite et dont les conducteurs sont arrogants et agressifs souvent !!

• Aucune de vos questions ne concernent la sécurité des autres usagers de la voie publique, dont les piétons, les plus vulnérables. Comme tous les cyclistes, je suis également piéton. Les piétons sont davantage mis en danger par les usagers des trotinettes électriques (très dangereux) et des vélos électriques voire des vélos classiques que par les automobiles. Les automobilistes seuls semblent être soumis au Code de la route tandis que les autres roulent alternativement sur les trottoirs, les pistes, la route, à contresens ou non en se moquant des règles. Des pistes cyclables sont particulièrement dangereuses pour les piétons notamment place de la République.

• Les aménagements (élargissement de trottoirs, végétalisation) se font au détriment de la largeur de la chaussée, ce qui rend la circulation à vélo (contre-sens en particulier) plus risquée. La réorganisation de circulation du quartier "Réunion-Père Lachaise" en "quartier apaisé" avec 1 seul itinéraire (petites rues) pour entrer rend l'utilisation du vélo dans ces rues dangereux et les conducteurs.trices de véhicules motorisés plus agressifs.

• L'agrandissement des pistes cyclables de certains axes TRES fréquentés est-il envisagé ?... ex. (Boulevard de Strasbourg ?) Par ailleurs, la continuité de certaines pistes cyclables en arrivant sur des gros carrefours est parfois aléatoire, incertaine et dont dangereuse. Mais sinon de belles et larges pistes cyclables ont vu le jour (av. de la République par exemple) : un vrai bonheur !

• La situation s'est améliorée grâce à la construction de nouvelles pistes cyclables, dont la qualité et l'adéquation avec l'usage s'améliorent à chaque fois. Renouveler la chaussée des anciennes pistes serait souhaitable. Un problème qui reste important: le stationnement, insuffisant, notamment devant les bâtiments publics et les gares, mais aussi dans les rues plus résidentielles. Les cerceaux, en nombre insuffisant, sont parfois inadaptés (cf. devant la Bibliothèque François-Mitterand: trop rapprochés et surtout trop hauts!)

• A Paris, les véhicules motorisés ignorent le code de la route quand cela leur permet de gagner trois mètre sur un vélo, et ne se soucient pas de mettre les cyclistes en danger pourvu d'arriver à l'heure où qu'ils aillent et de se sentir maitre du bitume... Pas vraiment de sécurité...

• Beaucoup de cycliste débutant ne sont pas respectueux du code de la route ni même de la politesse élémentaire. Ça viendra avec le temps j'imagine

• Très nombreux travaux de voirie qui font disparaître des pistes cyclables et des stations Vélib, pas toujours à titre temporaire.

• RAS

• Un sujet ne devrait pas être tabou : quand j'indique que des campagnes de communication doivent être faites, il devient impératif de discipliner les cyclistes. Mais mes pires frayeurs sont dues aujourd'hui aux comportement des autres cyclistes.

• Le plus grand danger pour les cyclistes sont les autres cyclistes ! Violence routière, non respect du code la route et manque de courtoisie envers les piétons également. Quant aux racks à vélos en ville, ils sont mal dimensionnés et ne peuvent accueillir qu'un vélo, même tête bêche. Beaucoup de com, peu de compétences pratiques.

• Des efforts sont encore à faire à certains carrefour. La signalisation n'est pas toujours adapteet. Par exemple quand la voie cyclable passe de gauche à droite ou de droite aygaucje, et que rien ne l'indique ni aux vélos ni aux autres usagers. De memet, gros problème de respect du code de la route même par les cyclistes et les piétons. Il faut renforcer les campagnes de communication sur le code de la route et appliquer des sanctions dissuasives.

• Respect des règles par les cyclistes (arrêt au feux rouges, pas d’écouteur), bienveillance entre cyclistes

• En dépit des investissements importants de la ville de Paris les pistes cyclables sont souvent mal conçues et sous dimensionnées au regard du nombre d’usagers. La circulation dans les couloirs de bus reste dangereuse et pénalise la circulation des bus et taxis. Il n’y a a quasiment jamais de déviation aménagée en cas de travaux. Les automobilistes/livreurs stationnent régulièrement sur les pistes cyclables sans être verbalisés. Les cyclistes sont très souvent irrespectueux des piétons yc enfants et personnes âgées. Il est nécessaire de tenir compte de la très forte hausse du nombre de cyclistes pour dimensionner les réponses. Heureusement la ville reste magnifique et le vélo est un moyen de transport adapté à sa géographie !

• Interdire les pistes cyclables au superbikes et "camion électrique avec un gars qui pédale parfois" Faire des communications : - pour promouvoir le vélo traditionnel plutôt que le vélo électrique (polluant et dangereux) - promouvoir le respect des autres (piétons et autres vélos) auprès des cyclistes - sanctionner les comportements dangereux à vélo (casque audio, vitesse excessive pour les vélos electriques...)

• Il y a un vrai, problème de stationnement avec les arceaux qui sont trop proches, les uns des autres, ils sont surchargés souvent et les Velos s’enmmêlent.

• Le nombre d'usagers est devenu par endroit trop important pour la larguer des pistes cyclables

• Les vélos vont trop vite et les cyclistes respectent trop peu les autres (cyclistes ou non). Il faut former les cyclistes et réguler les usages, pourquoi pas des plaques d'immatriculation vélo ? surtout pour les VAE. Problème similaire avec les trotinettes. Pour le reste les réponses sont dans vos questions.

• Inspirez vous des pays bas, plus de sécurité fera plus d’usagers, moins de voitures, moins de bruit, moins d’accidents, moins de monde dans les transports en commun. Que du positif finalement.

• Beaucoup de cyclistes, des efforts fait sur l'aménagement mais la place de la voiture reste toujours trop conséquents et les exactions peu reprimandées

• Je fais du velo depuis 10 ans a paris et je trouve que les agressions verbales et motorisées sont devenues tres fréquentes, jai de plus en plus peur et en particulier des bus et taxis

• de tres grands progres réalisés dans la plupart des arrondissements parisiens en quelques années avec des points noirs qui persistent (Stalingrad et certains arrondissement : 7eme et 16eme principalement)

• Nettoyage des pistes cyclables surtout à Paris toujours des morceaux de verre sur la piste cyclable à côté du pont Napoléon, ça fait deux mois que je roule et c’est toujours plein de verres au sol

• Belle amélioration de la qualité de circulation. Merci.

• Des progrès considérables ont été faits ces dernières années mais il y a encore à faire...

• Manque total de civisme à Paris : là où le vélo était un moyen de déplacement agréable il y a quelques années (discussions au feu rouge, respect...), aujourd'hui les cyclistes sont hargneux, les piétons ont peur même si c'est à eux de traverser, beaucoup trop de vélos (même avec enfants derrière) grillent les feux, scooters, trottinettes piétons et voitures enfreignent régulièrement toutes les règles du code de la route. Je fais du vélo depuis 30 ans à Paris et aujourd'hui, faire du vélo devient stressant malgré tous les aménagements qui ont été mis en place. Est-ce que sécuriser toujours plus n'entraîne pas des excès de vitesse et moins de respect ?

• Respect des piétons, les cyclistes se croient tout permis et circule sans respecter les piétons engagés sur la voie. Respect du code de la route. Je suis cycliste et ait peur en tant que piéton. Donc je suggère de remettre un peu de règles avec par campagne de contrôle dans les grands axes vélo fréquentes et/ou avec une communication sur le vivre en commun et rappel du code de la route, le piéton est prioritaire . pour les automobilistes qui ne regardent pas quand ils ouvrent la portière : principe de la ouverture à la hollandaise et rappel de la priorité à droite quand on traverse une piste cyclable.

• Merci pour les efforts faits.

• Éduquer les cyclistes au code de la route Beaucoup d’altercation entre cyclistes ou cyclistes et autres usagers à cause de feu grillé ou passage piéton non respecté

• l'éducation des conducteurs de voitures, 2-roues motorisés et même des chauffeurs de bus, reste une priorité ! combien de fois on manque de se faire renverser à un carrefour, parce que le conducteur ne regarde pas l'angle mort !!!

• Bonjour Je fais beaucoup de vélos mais je n encouragerais pas mes enfants à faire du vélo. En raison des véhicules motorisés mais également des vélos ou trottinettes qui adoptent des comportements dangereux en doublant par la droite et en allant trop vite.

• Des bandes cyclables plus larges permettant le dépassement entre usagers

• De vrais efforts sont faits mais la relation avec les piétons et les voitures reste très compliquée. Gros soucis sur l’aménagement cyclable place de la bastille qui est dangereux et difficile à comprendre pour les cyclistes

• Les vélos cargos devraient être dans les files de circulation classiques afin ils sont aussi dangereux que les tro

• Il faut clarifier et mieux diffuser les règles de circulation pour les vélos auprès des automobilistes comme des cyclistes comme des piétons.

• A mon avis le traffic des vélos augmente beaucoup en particulier sur certains axes (rue de vaugirard...) et lors des travaux aménagements et livraisons la présence de véhicule stationnant sur les pistes cyclables + voie étroite est une situation à risque

• Si la situation des cyclistes à Paris s'est beaucoup améliorée, la grande hausse de la fréquentation et des usages cyclistes (coursiers, livraison) rend déjà les installations sous dimensionnées (en particulier rive droite) y compris les stationnements ... Il y a un vrai souci de respect de la part des véhicules motorisés des limites de vitesse et règles de priorité, sans contrôle. Et il est encore difficilement envisageable de permettre aux plus vulnérables (enfants, personnes peu à l'aise...) de faire du vélo sans danger :-/

• - Élargir les pistes cyclables sur les axes principaux - Clarifier les priorités et faire des rappels sur le code de la route aux cyclistes... notamment les marquages au sol - Ajuster la durée des feux à la vitesse velo

• Malgré la volonté, incontestable de favoriser le vélo, l’usage au quotidien est chaotique et souvent dangereux. Les pistes cyclables sont souvent très mal indiquées. Manque de continuité, ils sont interrompus par des travaux ou obstacles.

• Les vols de vélo sont un facteur décourageant important Le respect du code de la route par les cyclistes eux-mêmes aussi

• Le point majeur d’amélioration me semble être le comportement des autres usagers (piétons, voitures, motos)

• Cela s’est énormément amélioré et il faut féliciter la mairie sur les efforts et le succès dans la démocratisation du vélo. Maintenant il ne faut pas lâcher, Paris n’est toujours pas une ville de rêve pour faire du vélo et le nombre de vélos en augmentation amène de nouveaux problèmes.

• Faire respecter le strict usage des pistes cyclables par les cycles dont le moteur électrique est coupé au delà de 25km/h.

• Supprimer le passage des vélos dans le sens contraire de la circulation dans les rues étroites c'est trop dangereux et contrôler tous les véhicules ainsi que les piétons et vélos dans la rue.

• Beaucoup de cycliste sont dangereux et ne respectent pas le code de la route : écouteurs, rouler à contre sens ou sur le trottoir... ca donne une mauvaise image des cyclistes aux autres usagers de la route

• La qualité et la sécurité des déplacements à vélo à Paris varient énormément en fonction des arrondissements (pas les mêmes aménagements selon les idéaux politiques des mairies d'arrondissement....). Donc pas de continuité du réseaux et ancienneté du réseaux à beaucoup d'endroits.

• L'usage du vélo ne cesse de croître, il faut adapter les besoins et les infrastructures en conséquence et continuer à informer les usagers de la route (cycliste, motards, automobilistes et piétons) sur la pratique du vélo, les règles, les dangers et le partages de la route et de l'espace publique. Il faut informer les usagers et les sanctionner en cas de non respect et surtout en cas de mise en danger des autres usagers (que ce soit piéton, cycliste ou automobiliste).

• merci pour tous les efforts de la ville, beaucoup beaucoup de progrès

• Il conviendrait de securiser certaines portions de piste cyclables présentant un vrai danger de mort pour certains cyclistes n'ayant pas conscience de l'empatement d'un bus sur une piste dans un virage. Exemple haut de la rue de Rennes en descendant vers sant placide. Idem pour certains carrefours.

• La situation des arrondissements vis-à-vis du vélo n'est pas du tout homogène. Il est du coup difficile de répondre à vos questions. Les automobilistes restent très agressifs et peu respectueux vis-à-vis des cyclistes dans les quartiers bourgeois (XVIe, XVIIe). Il faudrait que la mairie trouve des leviers d'action. Les pistes cyclables sont en général bien entretenus, mais le mauvais état des bandes cyclables dans les petites rues (surtout ds le 2e) les rend dangereuses : risques de dérapage, ornières obligeant à des écarts...

• Mes réponses concernent le 17eme, arrondissement où le vélo est très désagréable à pratiquer. Et même lorsqu'une piste cyclable est créée, elle est réalisée en pavé....

• En cours d'amélioration mais beaucoup de chose reste à faire sur l'ensemble des axes

• La communication est mal gérée d'après moi et les clivages se multiplient entre les différents modes de transport. Les cyclistes sont décriés car le vélo est vu comme un mode de transport bourgeois du fait qu'on ne puisse pas parcourir de longue distance avec en région parisienne et que seuls les habitants de Paris et première ceinture bénéficient des aménagements cyclables.

• - Les travaux sur la voirie constituent un point noir absolu en raison de l'interruption brutale des pistes cyclables. - Des itinéraires cyclables dangereux (bd St Germain vers le pont de Sully ; av Jean Jaurès ; pistes cyclables autour des ronds points) ou trop chargés (bd Sébastopol) - Fat bike débridés sur les pistes cyclables ; trottinettes électriques et parfois vélos doublant sur la droite ; livreurs dans l'ensemble peu respectueux des autres cyclistes. - Bus RATP coutumiers des queues de poisson (les taxis me semblent plus respectueux). - Incohérence des panonceaux M12b dont beaucoup ont disparu ou sont manquants. - Remplacer le panonceau M12a par une autorisation systématique à tourner à droite lorsque le feu est rouge serait plus logique. - Non respect systématique de la priorité à droite à l'égard des vélos par les voitures.

• pistes cyclables pas continues, parfois incohérentes (slalom)

• Les cyclistes sont autant voire plus responsables de la dégradation des conditions de circulation, par leur irrespect des règles. Feux grillés, piétons ignorés, écouteurs vissés sur la tête. Une campagne de sensibilisation à notre responsabilité en tant que cyclistes s'impose toit autant qu'une campagne à destination des automobilistes.

• L'hostilité et le mépris des voitures à l'égard des vélos sont devenu quotidiens, insupportables, que ce soit des véhicules de particuliers, d'entreprise ou du service public. Dépassements punitifs, non-respect des priorités, intimidation, insultes... Beaucoup de cyclistes ont également des comportements dangereux, ce qui contribue à une mauvaise image générale des cyclistes auprès des autres mobilités (piétons, voitures, bus, etc.). Les infrastructures existantes sont insuffisantes pour le nombre de cyclistes, cela créé des bouchons, des tensions et des situations dangereuses avec les voitures (un sas de stockage trop petit pour tourner sur un carrefour, une mauvaise synchronisation des feux, des pistes cyclables qui changent de côté d'un coup...) Sans parler des solutions de parking sécurisée insuffisantes là encore. Il y a 4-5 ans me déplacer à vélo dans Paris était un vrai plaisir, aujourd'hui c'est une tannée. C'est vraiment dommage, on serait bien mieux sans voitures !

• A Paris, les infrastructures pour le vélo s'améliorent depuis quelques années mais sont insuffisantes pour accueillir le développement du nombre de cyclistes : les pistes cyclables construites sont surchargées dès leur ouverture (par exemple, la bidirectionnelle du boulevard de Strasbourg). La place laissée aux véhicules motorisées est encore trop grande. De plus, l'agressivité des véhicules motorisés envers les cyclistes est grandissante du fait de la frustration ressentie par les conducteurs et conductrices. L'interdiction d'entrer dans Paris aux véhicules motorisés, comme cela est fait à Amsterdam, est une solution à envisager rapidement.

• RAS

• Continuons sur la lancée, je pédale dans Paris depuis 1987, donc là je jubile!!! Des progrès énormes! Bravo.

• D'énormes progrès ont été fait en termes de pistes cyclables sécurisées, notamment aux carrefours et rond-points. Le nombre important de voitures en ville reste gênant pour circuler en sécurité

• Vive Hidalgo, qui a eu beaucoup de courage et fait énormément pour le développement du cyclisme à Paris

• De nombreux amenagements desormais a Paris. Il manque de la continuité sur certains carrefour et une homogeneité entre les arondissements

• En amélioration constante, mais malheureusement variable selon les arrondissements (dans le 15e très peu d'efforts en faveur du vélo...)

• Élargir les pistes cyclables pour permettre de dépasser sans risque

• Il est également nécessaire que les cyclistes respectent les règles de circulation et le code de la route pour un meilleur partage des espaces de circulation.

• Il faut continuer les efforts pour que le vélo soit encore plus utiliser. Il fait aussi adapter certaines pistes cyclables comme sur le bd Sébastopol où la piste cyclable est devenue sous dimensionnée. Également, encore trop souvent des voitures empruntent les voies bus et vélo surtout les plaques CD qui de considèrent au dessus des lois. Enfin, une grande majorité des cyclistes ne respectent plus le code de la route ce qui engendre une grande insécurité pour eux, les piétons et les véhicules. Merci pour ce sondage.

• L'aspect culturel demeure en tête de liste, donc sensibilisation serait nécessaire

• Les stationnements vélo sont trop étroits, lorsque deux vélos y sont garés comme cela doit être l’usage, c’est très compliqué d’y accéder et les vélos s’abîment à vitesse grand V (pédale dans le rayonnage, guidon dans la selle, etc)

• Le problème majeur dans paris, est l'incivilité des autres cyclistes surtout depuis la démocratisation du déplacement en 2 roues

• le tracé des voies vélos hors voie rapide est compliqué, les trottinettes et roues télécommandées sont très dangereuses...

• Conflits d'usage de plus en plus fréquents Pas de respect du code de la route par la grande majorité des cyclistes, malheureusement

• Le plus grand danger sont les décérèbres de la pedale

• Situation très inégale selon les arrondissements. Très bonne dans certains et inchangée dans d'autres.

• Il manque des pistes cyclables dans le 19ème arrondissement, en particulier autour des Buttes Chaumont.

• Peut mieux faire

• Les vélos devraient bénéficier de la possibilité de rouler sur les routes de façon sécurisé sur une voie réservée. Les pistes sur trottoir en sandwich entre la route et les piétons sont sources de stress. On manque de place globalement pour circuler.

• Non

• Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes cyclables est extrêmement frequent.

• Marquer plus explicitement au sol les pistes cyclables (couleur) et faire respecter le sas velo

• Je suis quotidiennement en conflit avec des usagers à vélo et en véhicule motorisé. J'ai dû changer 6 fois d'itinéraires en 5 ans pour limiter cette occurrence qui c'est réduit en fuyants les grands axes pourtant aménagés. Je subis une hostilité croissante vis-à-vis des cyclistes malgré mon respect scrupuleux du CDLR car je me heurte à l'ignorance des détenteurs du permis de conduire concernant les règles spécifiques s'appliquant aux cycles. A quand une mise à jour obligatoire du code pour chaque détenteur du permis ?

• Trop de dégradations volontaire du mobilier urbain lié au vélo et des vélos en libre service

• Continuez et finalisez les continuités cyclables

• - Il faudrait que les véhicules motorisés respectent les cyclistes qui sont à leur droite surtout lorsque le feu passe du rouge au vert, les véhicules motorisés tournant à droite ignorent trop souvent les cyclistes. - Demander aux piétons de ne pas marcher sur les pistes cyclables

• Espacer les barres métalliques de stationnement vélo de façon à ce que les vélos soient facilement manipulables (lorsqu’on a un simple panier à l’avant c’est compliqué de garer son vélo à côté d’un autre vélo…) Réparer les trous sur les pistes dans lesquels l’eau stagne

• Beaucoup d'installations, mais des pistes souvent mal positionnées, peu entretenues (nids de poules, débris) et qui ne correspondent parfois plus aux usages actuels. Respect très aléatoires par les véhicules motorisés (parking sauvage, absence de clignotants, non respect des sas aux feux, 2 roues sur les pistes).

• Il faudrait convertir les pro voiture de la prefecture à l’usage du vélo car ils freinent la progression du vélo à Paris

• Le parc de la Villette est un axe essentiel pour entrer dans Paris par sa banlieue et pourtant c'est un enfer à traverser à vélo. La piste est inconfortable à cause des ralentisseurs et des chicanes. La cohabitation avec les poussettes, valises, coureur.euses est dangereuse car tout le monde a besoin d'une surface lisse pour circuler alors que l'espace est hyper restreint. La circulation entre les berges est inexistante. La sortie vers Paris par le pont de la Darse est étriqué, personne n'a sa place, c'est dangereux et stressant pour tous les usagers, piétons, enfants, poussettes, vélo. C'est tout bonnement une honte, je n'imagine pas à quel point il doit etre compliqué pour une personne en fauteuil de circuler en ces lieux.

• Controler et sanctionner l'usage abusif des velos et autres engins EDPM non bridés sur les pistes cyclables

• Sur fréquentation des itinéraires cyclables et incivilités ++++ des cyclistes

• La liaison entre les pistes cyclables des communes est souvent difficile et doit être améliorée. Il faut éviter de faire que les pistes cyclables obligent à traverser des rues.

• Je suis cycliste à Paris depuis une trentaine d'années, au début il me semblait partir à la guerre contre les voiture et bus (aujourd'hui plutôt respectueux), maintenant c'est la guerre avec les nombreux cyclistes et notamment les vélomoteur électriques. Une des solutions est d'élargir les voies cycl. (ce que fait je crois la mairie), informer sur les règles de conduite à vélo, interdire les VAE ultra-puissants sur les voies, informer sur la respects des piétons et les prendre plus en compte dans les aménagements urbains, et aussi sanctionner les cyclistes malveillants, délirants. Pour être clair tous les matins (surtout) j'ai l'impression de participer à une étape du Tour de France, enjeu gagner l'étape et le maillot jaune. À mon avis un con en bagnole est un con à vélo et réciproquement. Depuis cet hiver je cherche des itinéraires hors voies cyclables pour éviter la cohue, je me sens plus en sécurité actuellement sur une voie routière que cycl.

• On voit de plus en plus d'incivilités par les cyclistes, par exemple ne s'arrêtent pas au feu rouge alors que des piétons sont en train de traverser. Beaucoup de tensions sur des grands axes entre les cyclistes les piétons et les véhicules motorisés (par ex rue Lafayette)

• Le vélo est victime de son succès avec des pistes cyclables saturées. Il faut plus mettre en avant les vélos musculaires plutôt que les vélos électriques. Le 0 carbone (au sens 0 énergie consommée), c'est eux.

• Efforts volontaires de la mairie mais qui créent des tensions avec les automobilistes. Beaucoup d'incivilités commises par des cyclistes (non respect des passages piétons, prise de sens interdits quand ça n'est pas prévu ou autorisé, vélos sur trottoirs...), qu'il faut traiter pour ne pas alimenter les discours "les cyclistes sont dangereux" qui justifient les restrictions aux politiques pour le vélo. (Plusieurs accidents de piétons renversés par des vélos dans mon quartier.)

• La communication doit aussi viser tous ceux qui partagent la route : piétons voitures vélos et livreurs / bus car une vraie défiance et agressivité. Une campagne sur le sourire et la patience quand je me déplace ? Depuis arrêt des trottinettes en location circulation plus simple mais apparition des gros vélos électriques qui roulent très vite et sont dangereux. difficile a controler mais penible de devoir en permanence sadapter a celui qui va le plus vite (parce que motorise …) Trop de monde sur certains axes qui deviennent inadaptés (boulevard Sébastopol) Les pistes cyclables sont sacrifiees avant tout le reste : travaux, stationnement temporaire…

• La sécurité à vélo est le gros point noir à Paris. Mais la sécurité avec les piétons et les autres vélos, beaucoup trop d abus et de manque de respect.

• Il y a des carrefours comme Bastille et le croisement Rivoli Sébastopol qui sont anarchiques et assez compliqués en heure de pointe

• Manque un point je crois central : la multiplication sur les pistes cyclables d'engins motorisés puissants, débridés (50 vire 70kmh) qui déboulent sans préavis, passent en force, etc. C'est pour moi le point noir en dégradation constante : je me sens plus en sécurité au milieu des voitures (je sais faire) que quand je croise deux crétins qui font la course sur des scooters déguisés en vélo ou quand je me fais doubler par un véhicule qui gicle sans préavis. C'est devenu une jungle.

• très inégal entre les arrondissements

• Les speedbikes sont un fléau

• Respect des feux rouges et pas de vélo électrique sur les pistes cycl

• Plutôt bon. Beaucoup d'infrastructures créés et un vrai investissement de la ville en ce sens. Quelques points noirs persistants qui empêchent de circuler sereinement, mais de vrais efforts effectués pour améliorer la circulation à vélo. Le vrai danger : les motorisés sur les pistes et qui stationnement sur les voies étroites sans PC (exemple : rue d'Avron).

• Pistes cyclables sur le trottoir à prohiber.

• Plus de communication auprès des usagers de voitures / motos pour faire attention aux cyclistes (notamment dans les rues à sens unique vis à vis des cyclistes en sens inverse, au niveaux des feux quand le véhicule tourne à droite et le cycliste va tout droit, dans les ronds points…) et arrêter de se garer sur les pistes cyclables

• Du mieux mais encore trop d'arrêt de pistes cyclables. Les espaces pour garer son vélo sont trop petits et pas assez nombreux. Des voies de circulation sont mal calibrées par rapport à la densité du trafic (ex : Bd Sébastopol)

• Bien souvent il n'y a pas suffisament de place en largeur dnas les voies à sens unique pour que le contre-sens à vélo ne soit pas dangereux. Je suis souvent obligée de m'arrêter pour laisser passer la voiture ou le camion qui arrive en face. Dans certaines rue l'espace pourrait être élargi en supprimant les stationnements sur un des 2 côtés.

• Les motards qui doublent la file de voitures en prenant la piste cyclable à contresens rue de Rochechouart c'est très très fréquent et extrêmement dangereux pour les vélos comme pour les piétons qui ne s'attendent pas à voir une moto surgir. A quand la verbalisation de ces comportements irresponsables??

• Beaucoup de rues ne sont pas encore en contresens autorisé

• Paris a bcp progressé. Il reste des points noirs, non corrigés depuis des années. Mais sans Paris, le reste de la petite couronne serait catastrophique. Déçu par l'héritage des JOs.

• c'est souvent les autres usagers du vélo qui me mettent en difficulté par le non respect du code de la route

• Les pistes cyclables sont souvent trop étroites

• Trop de voitures qui se garent sur les pistes cyclables (notamment les camions de livraison) Les scooters qui prennent les voies vélos Les voitures qui s’avancent sur la partie réservée aux cyclistes aux feux

• L'usage du vélo s'est considérablement développé mais il y a encore énormément de trafic motorisé. En particulier, l'apparition des plates-formes de livraison à domicile a provoqué un essor énorme du trafic de deux roues motorisés conduits par des livreurs qui occupent les places de stationnement en attendant les commandes et qui commettent régulièrement des incivilités pour livrer au plus vite et faire le maximum de courses possibles, au détriment souvent d'un comportement sécurisé.

• non

• Communication sur le respect des personnes âgées jeunes à vélo ou à pied

• Pas assez de voies séparées avec les véhicules motorisés

• Faire de la communication pour de meilleures relations entre tous les types de transport : piétons, cyclistes, trotinettes, scooter, voitures...

• Les pistes cyclables ne sont pas sécuritaires et les vélos roulent trop comme ils veulent sans s'arrêter.

• Ce qu’il faudrait : - verbaliser les motorisés qui ne respectent pas le code de la route (grillent les feux, scooters sur les sas vélo, coupent la priorité sur les voies cyclables) - limiter la vitesse des bus et sensibiliser les chauffeurs (qui sont des dangers publics) - sensibiliser les piétons et les cyclistes (la Rue de Rivoli est dangereuse par exemple, tout le monde fait n’importe quoi) - verbaliser plus régulièrement les usagers de vélos en libre service (souvent à deux sur les vélos, écouteurs sur les oreilles, au téléphone, zigzaguent sur les voies, non respect des feux, etc) - certaines zones comme la place de la Concorde, madeleine, saint Augustin, la quartier Miromesnil, etc. sont extrêmement dangereux à velo

• Depuis que le vélo s'est démocratisé à Paris (suite aux pistes mises en place avec le covid) je ressens une haine contre les vélos qu'il n'y avait pas, surtout de la part des automobilistes, et encore plus ded chauffeurs VTC/taxi

• Sensibiliser les automobilistes aux règles de priorité aux croisements. Aménager de façon pérenne (séparations, feux) les pistes cyclables créées après le confinement.

• Parfois zero arceau sur des centaines de metres. Jamais de stationnement securise.

• globalement bien mais certaines voies BUS/vélo sont dans un état déplorables et dangereuses pour circuler (i.e. rue de la convention, vouillé) et il faut légiférer pour les fatbikes

• Il y a une grande disparité entre les arrondissements de l’Ouest (16e,17e,8e,15e,) et ceux de l’Est ou centraux À l’ouest c’est la cata Le peu de piste cyclable sont discontinu, de portion congrue et les véhicules motorisés y stationnent impune

• de gros efforts sont réalisés

• Le 19 eme est toujours autant eclatés, surtout sur les hauteurs du 19 eme

• Dans le 19e et 20e arrondissement, il manque des pistes cyclables sur des axes majeurs et structurants (rue de belleville, faubourg du temple, rue des pyrénées. Par ailleurs, les pistes sur le boulevard de la villette sont très dangereuses, trop étroites, en mauvais état et avec du stationnement dense et proche qui implique une faible visibilité, et des risques d'emportiérage.

• Des progrès ont été faits mais bcp reste à faire ! Autoriser les cyclistes à passer les feux rouges quelle que soit la direction (comme à Lyon) après avoir cédé la priorité le cas échéant Interdire les deux roues motorisées qui utilisent systématiquement les pistes cyclables et les zones de stockage devant les feux Éviter les coupures dans les pistes (avec traversée de la chaussée fréquemment) Verbaliser plus sévèrement les automobilistes garés dans les pistes cyclables : certaines sont inutilisables Élargir les pistes cyclables pour permettre le déplacement Supprimer le stationnement sur un côté dans les rues trop étroites pour permettre aux cyclistes d’emprunter vraiment la rue dans l’autre sens

• A Paris, un nb considérable de vélos ne respecte pas les feux, c'est dangereux et donne une image du vélo très mauvaise, ce qui est globalement dommageable.

• La démocratisation du vélo a permis de grandes améliorations des infrastructures (ou l'inverse) mais il subsiste encore et toujours une défiance de la part des conducteurices de véhicules motorisés envers les vélos : très nombreuses incivilités, dangereuses souvent, agressivité, je-m'en-foutisme. Circuler dans Paris à vélo est un choix, souvent un plaisir, mais toujours un gageure côté sécurité.

• Pas mal d'investissements depuis le COVID, notamment sur des grands axes comme Vaugirard

• A quoi faire des pistes (encore très incomplètes sur mes trajets) quand dans la plupart des carrefours on est jetés au milieu du trafic ? Ça reste beaucoup trop dangereux pour être accessible à tous

• La situation est bien meilleure à l'est de Paris. Or beaucoup de postes de travail se trouvent à l'ouest ce qui rend les déplacements pour le travail un calvaire.

• Faites des voies piétonnes, cyclistes et voitures bien distinctes

• Il faut penser à comment rendre les enfants plus visibles pour les voitures

• Agréable de faire du vélo dans Paris

• votre enquête devrait aussi évoquer les conflits entre vélos (incivilités, densité de trafic... mais aussi prise en compte des diversités d'usagers)

• Manque de places de stationnement paris 18

• agréable parfois, très désagrable à d'autres moments, compliqué de vivre en harmonie avec taxi, bus, voitures, motos, piétons, trotinnettes... notamment avec les taxis et bus qui se fichent des vélos !!!! Il faudrait plus de prévention pour ces métiers/personnes là quand aux vélos dans Paris (comment les doubler, mettre son clignotant, ne pas stationner sur des voies de vélos...)

• Les pistes cyclables sont envahies par des véhicules électriques type fatbike qui s'apparentent plus à des scooters qu'à des vélos, ou d'énormes trottinettes, qui ne respectent rien. Je souhaiterais qu'ils se voient interdits d'usage de ces pistes.

• La rue de Tolbiac à vélo est épouvantable, tant pour le manque de place pour circuler que pour l'état de la route, souvent très cabossée.

• Vous évoquez comme possible danger les 2 roues motorisés et les voitures Il faut aussi parler du comportement dangereux des cyclistes qui brûlent les feux, empruntent les voies à contre sens . Ceux qui sont en VAE acceptent mal la vitesse plus lente des vélos mécaniques!!

• Les "trombones" pour attacher son vélo sont trop resserrés entre eux. Difficile de garer deux vélos cote à cote

• la police municipale doit favoriser la pratique de la petite reine, non bêtement sanctionner tel remonter à contre-sens une piste cyclable. Ledru-Rollin/Pont d'Austerlitz

• Beaucoup de progrès en 20 ans Les conducteurices font plus attention en moyenne Encore de nombreuses incivilités, refus de priorité beaucoup de piétons qui ne regardent pas avant de traverser beaucoup de cyclistes qui ne laissent pas la priorité aux piétons bref, encore un peu de travail sur le vivre ensemble

• L'usage du vélo s'est nettement amélioré ces derniers temps !

• Bonjour, 2 remarques principales concernant les pistes et voies cyclables: 1. La largeur des pistes les plus anciennes commencent à être sérieusement limitées vu l'augmentation du trafic vélo. 2. Il y a dans le 13è un important volume de travaux pour réduire la largeur des voies automobiles avec augmentation importante de la largeur des trottoirs et plantage d'arbres. Cependant, la largeur a été tellement réduite que les vélos qui ont l'autorisation de rouler à contre-sens n'en ont finalement pas la possibilité car la voie est limitée à la largeur d'une voiture (voiture et vélo ne peuvent pas se croiser). C'est vraiment dommage de faire tant de travaux intéressant sur le principe et ne pas avoir pris ce dimensionnement en compte !

• Trop de cyclistes ont un comportement irrespectueux des règles et des autres usagers. Il est urgent de verbaliser plus ces comportements qui nuisent fortement aux relations entre usagers

• Beaucoup trop de scooters et fatbikes débridés sur les pistes, et des voitures qui tournent sec sans regarder. Typiquement sur le bd Sébastopol. Aussi bien pénible de prendre des amendes délirantes (135€) pour port d'écouteurs qui ne mettent pas en danger autrui, et que les enceintes soient encouragées par la police.

• Pistes cyclables pas entretenus (beaucoup de nids de poule notamment), les liens entre les nouvelles et anciennes pistes cyclables sont compliquées. + Haine des cyclistes accrue depuis plusieurs mois (violence verbale ++, actes dangereux comme des accélérations proches, des queues de poisson, des klaxons etc.)

• J'étais un utilisateur régulier (70 km jour) du vélo avant ma retraite il y a 10 ans, je constate une dégradation importante des conditions d 'usage. A mon avis dû à l'importante augmentation du nombre d'usagers et des réglementations et interdictions qui entraînent un stress et une exaspération des automobilistes et chauffeurs de bus et les poussent à des comportements dangereux.

• Je suis pour la suppression des pistes cyclables qui engendre, du fait de la séparation et l'individualisation des flux, des conflits entre tous les usagers de l'espace public ; sans compter de la mise en œuvre des aménagements de voirie qui sont accidentogènes (les petits séparatifs en granit...)

• R.A.S

• faire respecter le 30km/h via des radars, sanctionner le stationnement sur voie cyclable, sécuriser les virage ds les carrefour, bcp plus de places de parkings vélo verbaliser les fatbike et trôti débridés controler leș vélos sans éclairage la nuit systématiser le M12

• Velib mécanique pas assez mis en avant

• Depuis récemment les cyclistes sont verbalisés lorsqu'ils ne respectent pas tout à fait le code de la route (amendes de 90€). Je ne trouve pas ça très juste dans le sens ou le vélo est beaucoup moins dangereux que la voiture et qu'il facilite la circulation en ville. En plus la réglementation n'est pas toujours très clair. Je pense qu'il faudrait faire des campagnes de sensibilisation avant de verbaliser les gens et être plus tolérant.

• Le vélo est le meilleur moyen de transport dans Paris intramuros, mais le danger reste présent en permanence, malgré les aménagements.

• Certains axes vélos sont saturés : il faut encore substituer des voies voiture au profit de voies vélos

• Sensibiliser au danger de se garer sur une piste cyclable qui oblige les vélos à aller sur la route (une épaule cassée) - même "qq minutes"

• Pistes cyclables sur trottoir mal faites

• Dans la ville de Paris, il y a eu de très gros efforts de faits et c'est super. Par contre dans le 16ème arrondissement il n'y pas de places aux cyclistes sur les grandes places, et dans de nombreuses rues.....Cela est dangereux parfois, car les rues sont étroites et les gens y roulent vite au dessus de la limite.

• beaucoup d'avancées pour les cyclistes c'est très bien! Mais certaines rues à contre sens sont encore dangereuses pour les vélos, bien qu'autorisées

• Beaucoup de voiture/taxi arrêtés ou qui circulent très vite sur les pistes cyclables. Sur les voies partagées avec le bus, il y a une pression des bus sur le vélo.

• L'explosion du nombre de cyclistes après les confinements a fait chuter le savoir-vivre, notamment vis-a-vis des autres modes de transport.

• Les motorisés, en particuliers les force de l'ordre (police nationale comme municipale) ne respectent jamais les usagers fragiles (piétons et cycles). Les usagers motorisés de la route sont agressifs et dangereux. Les carrefours et places à Paris sont très mal aménagées pour les traverser à vélo.

• Voici ton texte corrigé : Dans cette ville, c'est chacun pour soi. Que ce soit les gens à vélo, en trottinette électrique, à pied, en voiture, en moto, ou les conducteurs de bus, tout le monde fait des conneries et pense qu'à soi-même. Je constate de plus en plus de choses dangereuses, et ce, de la part de n'importe quel utilisateur de la route, mais aussi du trottoir. Comme si les gens étaient sans arrêt pressés, parfois au détriment de leur vie ! Ils ne prennent jamais le temps. Je fais du vélo ici depuis 10 ans et je trouve que c'est de plus en plus dangereux. Il y a de plus en plus de monde à vélo, c'est bien, mais la plupart font n'importe quoi, malheureusement.

• pas assez de parkings a velo. pas assez de severite contre les infractions des cyclistes. faire un code de la route pour velo avec repression si pas respecté. ex: trop de 2 roues brulentbfeux rouge. casque OBLiGATOIRE

• Parmi les difficultés majeures : 1) attitude générale de tous "si je peux passer ou me faufiler j'y vais" - pietons, motos, vélos, voitures, même bus. Result : désagréments, blocages, situations dangereuses. 2) manque de considération de certains conducteurs de voitures : s'arrêter sur la PC en virage sur le feux laissant passer les pietons et bloquant les cyclistes, stationnement sur les PC/BC,... 3) absence de lumières sur les vélos 4) les piétons, biens qu'ayant la priorité, devraient mieux communiquer : avant de traverser s'assurer qu'ils ont été vus. Les traversées le soir (certaines rues / endroits mal éclairés) ou des virages spontanés même sur le passage pieton alors que la personne semblait juste marcher le long de la route, sont sources de danger.

• Manque de signalisation en Ville et notamment sur les croisements piétons - motorisés - vélos avec un manque d'indication sur les priorités (par exemple : absence de feux rouges)

• Sensibilisation des cyclistes aux autres usagers de l'espace public

• - Sécuriser et améliorer les anneaux de Longchamps et de Vincennes pour la pratique sportive

• Un véritable changement d'ambiance dans la ville

• Un peu plus de respect du code de la part des vélos entre eux. Plus de contrôle des vitesses pour les moteurs.

• Il faudrait travailler à pacifier durablement la cohabitation entre les vélos et les autres usagers de la route, ainsi qu'avec les piétons

• L'espacement sur les aires de stationnement vélo pourrait être agrandi. La typologie des vélos en milieu urbain comprend des vélos électriques, des vélos cargos et de nombreux vélos avec des paniers . Les conséquences de cet espacement limité fait que les vélos stationnés sur ce type d'aire : égratignures sur le cadre, dynamos arrachées, câbles de trains et leviers déréglés, Etc... Plus de 50% du temps, un vélo stationné sur un espace de stationnement collectif subit des dommages de la part des autres usagers.

• + séparer les usagers sur la route, dans une ville à très forte densité ça fonctionne pour limiter voir éviter les conflits entre usagers

• Autre critère important : former les usagers de moyens de mobilité douce (piétons, cyclistes, trottinettes...) au respect du code de la route. Faire du vélo à Paris reste une source importante de stress.

• Pourquoi pas plus de vidéoverbalisation ciblant le respect des sas vélos et des pistes cyclables ? Je fais du vélo à Paris depuis 1995 et je constate que la situation a énormément progressé depuis (on partait de tellement loin il faut dire...).

• Point noir de mon trajet : l'état de la chaussée de la rue Dantzig, entre le boulevard Lefebvre et la rue Robert Lindet.

• Le meilleur côtoie le pire: certains itinéraires en site propre sont très sécurisants, quand, à l’inverse, certains carrefours sont très dangereux.

• Apprendre, dès l’école, à vivre ensemble en ville : piétons, cyclistes et conducteurs d’engins motorisés. La rue est à tous, y compris trottoirs et pistes cyclables, mais toujours dans le respect du plus fragile. Et rappeler ce message fréquemment dans la ville lors de campagnes publicitaires. Croisons les doigts ! Et vive le vélo !

• Certains arrondissements ont très peu d'emplacements pour attacher son vélo (le 8ème par exemple). La sécurité à vélo reste le gros sujet à Paris. Les voies partagées avec les bus sont pratiques mais 1) les grands bus sont des dangers publics (quelque soit leur qualité de conduite) et 2) tout le monde se gare dans ces voies, ce qui oblige régulièrement à se déporter (les utilitaires, les livreurs, les bus, la police, les taxis...). Les rues à sens unique à contre-sens - c'est pratique, mais quand les rues sont étroites (rue Legendre par exemple...) c'est méga dangereux, d'autant qu'en face les voitures ne font pas de cadeau, si tant qu'elles comprennent qu'on a le droit de circuler là. Personne ne respecte le code de la route - certains vélos sont proprement suicidaires bien sûr, mais les piétons aussi, qui nous mettent nous cyclistes en danger (et ne s'en rendent pas compte). Un peu de maintien de l'ordre serait souhaitable... Tout ça génère des comportements parfois ultra agressifs, et c'est logique. La complexification du plan de circulation (les Batignolles sont devenues un labyrinthe..) et la raréfaction des places de stationnement (voyez les projets soumis au vote rue de Rome..) engendrent chez les voitures et utilitaires une frustration et donc une agressivité que je déplore mais que je comprends.

• Difficultés à parfois gérer le traffic cyclable : beaucoup de personnes vont à des vitesses très différentes, la situation est anxiogène pour les usagers moins à l'aise. Or quand on commence on est souvent peu à l'aise et il est important que ses personnes ne se sentent pas pressuriser par la densité de vélo et aient envie de continuer !

• Grosse défaillance dans le respect des règles par tous (voitures, vélos, piétons) et stationnement interdit sur les pistes cyclables beaucoup trop fréquent.

• Dès qu'il y a des travaux ce sont les aménagements cyclables qui sont sacrifiés. L'entretien des pistes cyclables et/ou des chaussées (nids de poule très dangereux) pas fait Contre sens cyclables dangereux. Pas de prise en compte des trajets des cyclistes dans la circulation des carrefours et/ou ronds points.

• Transporter des charges lourdes (courses) impossible, le vélo ne peut être qu un des moyens de transports.

• Je suis très gêné : - par les incivilités des utilisateurs de vélo envers les piétons. - par les incivilités des utilisateurs de vélo envers les autres utilisateurs de vélo. - par le non respect du code de la route des usagers à vélo de manière générale. Je pense que cela nuit fortement à la crédibilité de la pratique

• Halte aux fausses pistes cyclables en contre sens de la circulation : c’est criminel !

• - il reste beaucoup de chantiers sans signalétique efficace - les carrefours on les véhicules"tournent à droite" en coupant un piste cyclable sans signalétiqe d'alerte dépassement vélo / vélo san avertisseur très stressant

• Paris rend l'utilisation du vélo ttes désagréable et insecure

• Ras

• l’offre de velib est insuffisante en terme de quantité et de qualité

• Les pistes cyclables à double sens sont préférables pour fluidifier le trafic des vélos.

• Les chantiers de construction ou d'amélioration des pistes cyclables sont trop longs. Plusieurs mois de chantier pour la piste du Bd St Michel !

• Gros point noir : Rue des Pyrénées

• Refaire la piste cyclable du boulevard de Magenta en supprimant une voie pour déporter la piste cyclable sur cette voie plutôt que sur les trottoirs, au regard de la circulation cycliste sur cet axe et le nombre de piétons.

• bcp d'améliorations dans la structuration du réseau. Des sanctions nécessaires pour les incivilités vélos et autres usages. Une acculturation nécessaire des services voirie sur entretien car bcp plus impactant pour les cycles (nettoyage/balayage des détritus ou feuilles, mais aussi entretien voirie : rebouchage nids de poule, étalage d'enrobés réguliers, chantiers/signa...)

• La situation s'améliore constamment : on sent que les années de travail portent maintenant leurs fruits de manière très significative : itinéraires continus et sécurisés, présence de plus en plus importante du vélo

• En dehors des conducteurs de véhicules motorisés, une grande partie des cyclistes ne respectent pas le code de la route : un véritable travail de sensibilisation devrait être mené auprès des usagers et usagères de bicyclette sur cette question.

• Dommage que la mairie, à travers sa police municipale, se concentre sur la verbalisation des cyclistes qui portent des écouteurs ou roulent trop vite quand les cyclistes manquent de se faire percuter par des voitures, taxis ou moto quotidiennement. Pour rappel, les vélos n'ont causé la mort d'aucun piéton à Paris en 2024. Peut-on en dire autant des véhicules motorisés ?

• Faire comprendre aux voitures que nous ne sommes pas des ennemis. Éviter les campagnes de répression, faire de la prévention auprès des voitures et scooters.

• cohabitations sur les pistes cyclables compliqué entre vélos, VAE, vélos cargo de livraison (qui sont parfois très larges, et souvent peu respectueux des priorités), et maintenant de nombreux vélos style mobylette électrique qui ont une vitesse supérieur à 25 km/h. Une autre chose compliquée est les travaux et stationnements sur les pistes cyclables.

• Sécuriser les voies cyclables pour que les voitures ne se garent pas, mettre de poteaux avant et après les espaces pour garer les vélos car les camions écrasent les vélos, et une police pour les cyclistes que ne respectent pas

• Depuis le vol de mon vélo il y a 3 ans, je n'utilises plus que les V'lib

• Le vrai problème ce sont les vélos entre eux, il est urgent qu’un permis vélo gratuit et obligatoire soit instauré (ma fille l’a passé en primaire).

• Quid des fat bike et trottinettes électriques qui roulent à vive allure sur les pistes cyclables ? C'est très dangereux pour un cycliste sénior comme moi (j'ai 50 ans). Quid des scooters (surtout des livreurs) qui remontent un bout de piste cyclable ? Et parfois des voitures ?

• _

• LES carrefours ne sont pas dimensionnées pour beaucoup de vélos. Les vélos occupent la voirie en attente des feux

• Plus de communication sur la signalisation pour les vélos (signification?)

• J'ai vu plusieurs cas de voitures engagées sur des pistes cyclables, faute de signalisation claire.

• Beaucoup de progrès, mais très insuffisants au vu du succès. Manque de soin flagrant pour les détails et scandaleux pour les carrefours.

• Traçés des voies plus fluides, moins angulaires et plus de partage entre types de vehicules.

• La taille des pistes cyclables est inadaptée. En heure de pointe il y a des bouchons c'est dangereux (ex : bd sebastopol).

• Certains aménagements de pistes cyclables sont dangereux et il est parfois plus sécurisant pour le vélo de rester sur l’axe principal pour un tourne à gauche plutôt que d’utiliser une piste cyclable. Également, il faut faire des campagnes de communication choc sur le RESPECT du code de la route pour TOUS les cyclistes.

• Il faudrait limiter la vitesse des vélos électriques et des trotinettes électriques, et interdire les motos/scooters sur les pistes cyclables...

• Les 2 roues thermiques restent une nuisance forte : bruit, vitesse, non respect des sas aux feux. Mais ils empruntent beaucoup moins depuis qq années les pistes cyclables. La formation et l'information des cyclistes doivent être renforcées : vitesse modérée, respect des autres, des feux...

• Il faut faire faire des stages de code de la route aux cyclistes, sensibiliser les automobilistes et les bus car ils ne respectent pas les cyclistes. Sanctionner plus fortement et sans tolérance les personnes qui utilisent les pistes ou bandes cyclables sans y être autorisés (stationnement, 2 roues motorisés etc.)

• non

• Poursuivre les efforts!

• Les piétons sur leur téléphones portables sont un fléau. Ils traversent au rouge sans même lever le nez

• Bel effort. Une conduite irresponsable de la part de la majorité des cycliste. A croire que les freins n'existent pas... ni le code de la route. De plus en plus d'utilisateur, zéro contrôle ou prévention, Nous ne demandons pas la police, mais des agents de confiance qui sensibiliserai aux dangers

• La tension est toujours extrêmement palpable entre les vélos et les véhicules motorisés, qui n'ont aucune conscience du danger. Les véhicules sont protégés dans leur carcasse, nous sommes complètement à nue. Trop de klaxons qui font sursauter et peuvent créer des accidents, trop de dépassements en vitesse et sans respecter les distances de sécurité. Trop d'incivilités qui souvent, me dégoûtent de prendre mon vélo et je dois me rabattre sur les transports en commun bondés. Les pistes cyclables sont de plus en plus nombreuses; c'est agréable et très appréciable mais il faut absolument sensibiliser les voitures. Notamment les taxis, avec qui nous partageons souvent les voies. Je propose aussi qu'un permis vélo soit mis en place car il y a aussi des vélos qui n'ont pas conscience du code de la route et c'est aussi un problème. Mettez les chauffeurs automobiles sur un vélo dans Paris, ils ne tiennent pas 10min.

• Je commence à sentir des conflits d’usage avec les nouveaux modèles de 2 roues électriques. Puissants et rapides, ils s’éloignent de ce qu’est un vélo (je ne parle pas des VAE). Faudra t’il ségréguer ?

• j'en suis globalement satisfait, il s'est beaucoup amélioré

• Il faut réduire la place de la voiture à Paris, particulièrement dans l’ouest de Paris.

• Les places de stationnement publiques et gratuites sont assez inconfortables. L'espace est extrêmement réduit entre les vélos et il est difficulté de bouger pour attacher son vélo. Cela entraine souvent des écorchures aux jambes ou des dégâts au vélo

• L'amélioration doit avant tout passer par le respect des usagers entre eux (vélos, piétons, véhicules, trottinettes) et le respect du code de la route

• Les parkings vélo sont dramatiquement insuffisants et ne sont pas bien pensés. Pas assez d'espaces entre chaque vélo. Cela dégrade l'état des vélos.

• Les pistes sont confortables mais lors des discontinuités cela devient dangeureux.

• On nous encourage à faire du vélo mais on ne responsabilise absolument pas les piétons qui ont des comportements dangereux. Les pistes et routes mal entretenues sont dangereuses si on se déplace vite. Pavés manquants, trous, bosses, bandes blanches glissantes. Les pistes a contre-sens sont parfois trop étroites et encouragent les cyclistes à prendre toutes les rues a contre-sens. Beaucoup de cyclistes brulent les feux et mettent en danger les piétons et les autres cyclistes. Les phares des vélos électriques sont mal orientés et extrêmement aveuglants la nuit. Les nouveaux cyclistes se positionnent mal sur la voie publique et maitrisent mal leur vélo tout en s'autorisant à regarder leur portables quand ils ne portent pas de casques musique qui les empêchent d'entendre les autres autour. Les tunnels sur les quais de seine ouvrent trop tard le matin 7h. Il faudrait selon moi organiser des rencontres entre les usagers pour promouvoir le dialogue et l'empathie. Les velo cargo et autres tuk-tuks qui se muliplies sont parfois trop larges pour les pistes existantes. Je rêve d'emmener la mairie faire un tour sur les pistes aux heures de pointe.

• Parfois le vélo est traité comme un sujet à part dans les rues qui sont déjà très étroites, une bonne communication pour faire comprendre que la rue doit être partagée, peut être utile.

• Bonne amélioration. Cependant, le conflit d'usage entre cyclistes ne fait qu'augmenter avec le nombre de cyclistes. Le respect du code de la route par les cycliste n'est pas satisfaisant

• Il y a un énorme déséquilibre entre l'est de Paris et l'ouest de Paris, je circule principalement à l'est d'où les réponses positives mais côté ouest c'est beaucoup plus compliqué et dangereux lié : à des pistes cyclables non dédiés mais uniquement délimité par une bande blanche au sol, les pavés, la mutualisation avec la voie bus (ce type de mutualisation est extrêmement dangereux car les bus ont peu de visibilité (bcp d'angles morts) et sont pressés ce qui rend les déplacement dangereux notamment lorsqu'un bus double un vélo).

• Feux rouges inexistants (exemple : sens Rivoli vers Bastille au niveau du tunnel des Tuileries) Pistes cyclables trop étroites aux heures de pointes (fermer des voies aux voitures de 8h à 9h30 et aussi de 17h30 à 19h)

• - Important de sensibiliser les automobilistes sur les carrefours avec priorité aux vélos s'ils tournent à droite - Empêcher les scooters de rouler sur les pistes cyclables - Empêcher les voitures qui se garent sur les pistes cyclables - Sensibiliser les piétons qui traversent (hors passage piéton et souvent cachés par des véhicules) sans regarder dans l'autre sens pour les rues à sens unique hors vélo

• Formation des cyclistes au code de la route et à la courtoisie serait un plus

• Certains carrefours sont encore très dangereux. ex : boulevard St Germain/Pont de Sully. Une ligne cyclable au beau milieu du traffic qui n'est absolument pas respectée par les automobilistes et les conducteurs de bus. C'est très très dangereux.

• merci

• Je trouve que certains tronçons avec des pistes cyclables sont exceptionnels, sûrs, larges et à certains endroits c'est l'horreur, pas de place, des voitures aggressives... Il y a aussi plus de places pour garer les limes etc sans possibilité d'accrocher les vélos. Ces emplacements sont souvent vides. Alors les utilisateurs de vélos sont obligés d'accrocher leur vélo aux emplacements moto qui eux se mettent sur les places pour les voitures... Pour moi impossible de garer mon vélo longtail sans l'accrocher, ce serait inconscient de faire cela à Paris.

• Paris est un champ de foire, les règles de circulation ne sont pas respectées, et personne ne fait rien pour que ça change, les forces de l'ordre font soit de la figuration, soit sont inexistantes, soit totalement incompétentes.

• Le plus dangereux à vélo sont les cyclistes eux même. Je note beaucoup d’incivilité, de l’agressivité vis à vis de ceux qui roulent moins vite et vis à vis des piétons et des autres usagers. Souvent absence de lumière le soir, presque jamais de casque, peux de respect des indications routières… de nombreux cyclistes sont insupportables et ils ne font bien plus peur que les autres usagers. Une formation ou une forme de permis me paraît indispensable, une immatriculation aussi. Un équipement de protection obligatoire comme pour les motards (casque et gants). Une police plus attentive aux incivilités des cyclistes notamment la nuit où les lumières semblent facultatives. Les feux rouges et stop devraient également être respectés par tous les usagers sans exception. La notion de vivre ensemble doit s’imposer à tous, a commenté par les cyclistes et trottinettes.

• certains arrondissements sont un enfer... il serait bien que la ville évolue partout pareil!

• Faire respecter le code de la route par tous : automobilistes, motocyclistes, cyclistes et piétons. Surtout par les cyclistes qui sont trop souvent dangereux, irrespectueux et irresponsables

• Agrandir les pistes cyclables pour confort sécurité et permettre de dépasser

• Nous avons besoin d'un code de la route pour le vélo très fortement visible et publicité, pour les usagers, pour les voitures, et pour les piétons. Maintenant, on sait pas trop comment agir, et il y pas trop d'ordre. Personnellement, je pense que dans les petits rues, le droit de passage pour le vélo au feu rouge devrait être autorisé en diminution de vitesse avec obligation de céder le passage. Et le même à évaluer selon les axes, mais nous devrions donner la priorité toujours au piéton et au vélo, comme ils font déjà à Amsterdam.

• Les pistes cyclables sont mal entretenues surtout à l'automne quand il y a des feuilles mouillées et glissantes sur les pistes cyclables. Egalement, je canaliserais la piste cyclable bordée d'un petit trottoir pour sensibiliser les piétons comme cela se fait dans certains pays afin de bien démarquer la piste cyclable.

• - augmenter les capacités de parking vélo dans l'ensemble des gares de Paris - augmenter la largeur des pistes sur certaines voies comme le boulevard sébastopol (saturé) - développer plus le réseau cyclable rive gauche - faire respecter le code de la route et être plus intransigeant sur les infractions (vélo, moto, auto...) pour le vivre ensemble et supprimer les comportements dangereux - rendre le port du casque en vélo obligatoire pour tout le monde

• Des progrès considérables ces dernières années, on sent qu'il y a beaucoup d'efforts. Mais cela reste difficile en particulier du fait des conflits avec le trafic motorisé. Y compris et peut être surtout les professionnels de la route (taxis, même bus maintenant). À ce sujet le partage vélo-voies de bus/taxis est une très mauvaise idée.

• Tous les arrondissements n'ont pas le même niveau d'équipement notamment de stationnement. Et les motorisés sont toujours aussi dangereux. Mais je trouve le comportement des cyclistes problématique. Peu de respect des autres, pas de prise en compte de l'environnement.

• Route à sens unique pour les voitures, et vélos à contresens : pour moi c'est la pire des situations car les voitures ne se serrent pas. Il faut absolument des pistes vélo protégées dans ces cas-là ! Ensuite, sur les routes où il n'y a pas de pistes vélo, les voitures oublient "notre espace". Une trace au sol fait tout de suite son effet.

• Parking à vélo Piste cyclable délimité

• Les cyclistes sont peu respectueux des feux et des stops. Pour les piétons les cyclistes sont souvent, malheureusement, dangereux.

• De gros efforts sont faits, mais les infrastructures sont saturées, y compris lorsqu'elles sont récentes, la saturation est très rapide

• Les voies vélos sont mal entretenues (flaques, ornières, dos d’âne...) ; les croisements et changements de direction presque impossibles. Les feux de circulation inexistants dans de nombreuses rues, notamment lors d'autorisations de sens inversés pour les cyclistes et à Bastille.

• La pratique a de toute évidence explosé dans la ville, avec les mauvais comportements qui vont avec. Parfois, les aménagements manquent de clarté et de lisibilité, notamment aux intersections. Une mise à niveau aux standards actuels rendraient les pistes plus inclusives (personnes âgées & enfants) et limiteraient les mauvais comportments / conflits de trajectoires avec les autres véhicules et piétons.

• Des pistes cyclables ont été créés à paris , certaines sont devenues trop petites (bld Sébastopol ) et d’autres sont dangereuses ( bld magenta sur les trottoirs : une hérésie)il faut les refaire et continuer à en créer d’autres pour se rendre partout en sécurité dans les communes de périphérie. Mais je préfère maintenant faire du vélo dans paris que dans la ville où je réside ( pistes cyclables partagées avec les piétons sur les trottoirs : la pire des solutions )

• De plus en plus de pistes cyclables sont mises en place. Nécessaire car les voies partagées avec les bus sont utilisées par les taxis qui roulent très vite ou encombrées par les camions de livraison. Beaucoup de communication serait également nécessaire pour habituer les automobilistes à la présence des vélo sur la route et rappeler les règles de priorité...

• Je trouve que l'éducation des cyclistes reste à faire et notamment le rappel que le code de la route s'applique à eux aussi! Les chauffards à vélo, très fréquents, sont dangereux pour les cyclistes aussi.

• Le questionnaire aurait du pointer une vue par arrondissement pour une ville comme Paris. Sur le vingtième, il manque des itinéraires sécurisés sur des axes importants comme la rue des Pyrénées et la rue d'aviron qui sont engorgés par les voitures.

• Disparité entre les arrondissements vraiment dommage

• la ville cyclable est restée à l'état d'argument électoral

• Les pistes cyclables commencent à être de plus en plus fréquentes mais peu adaptés

• Comme à Paris, il manque d'arches pour garer son vélo. Les pistes cyclables progressent à Ivry-sur-Seine

• La police cible de plus en plus les cyclistes. Je ne les ai jamais vu verbaliser l’absence de clignotant au moment de tourner pour les véhicules motorisés, danger très important pour nous cyclistes. Idem pour les sas vélo où l’on trouve de tout …

• Difficile période à Paris pour le vélo, victime de son succès. Malheureusement, la conduite de certains fait qu il devient mal vu parfois d'être cycliste. Le cycliste n'est pas roi mais un usager comme les autres, à ce titre je pense que certaines opérateurs, par exemple velib ou lime communiquent mieux que la mairie sur les règles élémentaires pour la sécurité des autres et de soi même. Paris à fait beaucoup pour l aménagement cycliste ces dernières années mais ne sait toujours pas trop où commencer et où finir une piste cyclable, le plus souvent encore n importe où. Cycliste a paris depuis plus de 30 ans, je me sens la plupart du temps plus en sécurité... en dehors des pistes ! Néanmoins la place dévolue reste toujours disproportionnée par rapport à son usage... et la un rattrapage doit être fait à destination des piétons et des bus/voies propres taxis...

• ça progresse mais il reste des efforts à faire! Les pistes cyclables doivent être plus larges, MOINS interrompues et mieux signalées pour les piétons. Je suis sur les marchéaux : le passage des portes est un enfer (les voitures grillent systématiquement les feux et tentent de nous écraser) et souvent les piétons ne voient pas la piste

• trop dangereux

• Une campagne contre les violences envers les cyclistes doit être engagée, au niveau national certes, mais de la même ampleur que celle de la sécurité routière à destination des conducteurs de voitures....

• MOINS DE DEMAGOGIE, DES PISTES CYCLABLES CONCUES PAR DES CYCLISTES ET PAS DES FEMMES POLITIQUES ... ETRE POUR LE VELO C PAS ETRE CONTRA LA VOITURE

• Effort +++ ! Une campagne de sensibilisation aux réalités de chacun en fonction de son mode de mobilité serait utile pour améliorer le partage de l'espace publique

• Beaucoup de nouvelles pistes cyclables Parfois sous dimensionnées. Le nombre croissant de vélos nécessite plus de stationnement. En gare il faudrait pouvoir les stationner dans des espaces sécurisés Il faudrait verbaliser les voitures ou camions qui stationnent sur les pistes cyclables

• Paris s'améliore beaucoup, mais c'est lent dans le 19ème où des plans votés ne sont pas mis en place.

• Inciter aux alternatives pour diminuer la part de la voiture : - campagnes de comm. - accompagnements au changement via la mise à disposition de vélo tests dans les entreprises. - développement des véhicules légers et intermédiaires : économiques, écologiques, confortables (couverts), temps de trajet identiques voire diminué car moins de bouchons. Augmenter le nombre de stationnements et les rendre pratique (arceaux plus espacés). Financer des stationnements couverts, sécurisés et pratiques pour les immeubles. Renforcer la connexion avec la banlieue via des itinéraires fluides, sans coupures et sécurisés.

• Les cyclistes ne respectent plus rien. Mais que fait la police ? Le pire c'est les trottinettes qui foncent à 30 km/h n'importe où.

• Certaines voies cyclables ne sont pas entretenues. Rouler sur ces voies peut engendrer des problèmes de dos et d'entretien de son vélo. Par exemple devant le parc des expositions de la porte de Versailles ou rue de la convention.

• Résoudre le problème du stationnement résidentiel des vélos ; beaucoup de copropriétés n'ont pas de solution.

• Paris est sur le bon chemin mais il faut encore quelques efforts.

• Laissez la possibilité de ne pas répondre aux questions svp :) Parfois on n'a pas d'avis (je n'ai jamais cherché à louer un vélo)

• Les principaux problèmes : - Le stationnement des véhicule sur les voies cyclables est très fréquent, pas puni, et dangereux - Les carrefours et ronds points sont toujours dangereux, notamment car les véhicules ont souvent besoin de traverser l'axe cyclable pour tourner et mettent donc en danger les usagers - La plupart des pistes sont étroites, rendant dangereux les dépassements - Pas d'infrastructure de stationnement sécurisé

• Beaucoup d'améliorations depuis le COVID, c'est vraiment devenu un moyen de transport de masse, efficace. Les points à améliorer : les carrefours, places et rond-points. Faire des carrefours à la hollandaise (mais en décalant la piste vers la droite pour la coller au passage piétons, ce qui laisse de l'espace de stockage aux véhicules tournant à droite, qui bloquent moins la circulation), et mettre en place des feux désynchronisés entre vélos et voitures permettrait de limiter les conflits au niveau de ces intersections.

• Les aménagements réalisés sont parfois mal pensés à l'usage. S'ils ont été faits il y a plus de 3 ans, ils sont parfois insuffisants . Dans les arrondissements de l'ouest, le double sens cyclable est rarissime. l'autorisation de passer au feu rouge (M12) en cas de traversée de carrefour est inexistante, et en général trop rare. Le nombre de feux rouges et de véhicules motorisés reste excessif.

• Le travail à Paris est plutôt à faire sur les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et qui sont dangereux pour les autres cyclistes, piétons et voitures motorisées. Un travail de prévention doit être fait en ce sens pour limiter les dangers associés.

• Besoin de nettoyer les pistes cyclables car beaucoup verre cassé

• circuler dans les mêmes voies que les bus et les taxis est très dangereux Impossible de garer un triporteur de manière sécurisée et protégée des intempéries

• Cela dépend des arrondissements. Et il y a encore beaucoup de petites rues où le stationnement des deux côtés de la route est la norme. C'est moche et dangereux ! Un seul côté, voir pas du tout pour permettre la végétation ou les aménagements cyclables me paraît nécessaire. Il y a suffisamment de places en sous-sol à Paris !!

• ni les cyclistes ni les piétons ni les automobilistes respectent la signalisation ce qui rend l'usage du vélo dangereux

• Usage du vélo anarchique avec des cyclistes respectant rarement le code de la route.

• La Ville de Paris fait tout ce qu’il faut pour favoriser et sécuriser l’usage du vélo mais malheureusement les mentalités n’évoluent pas chez les non utilisateurs de vélo et nous devons faire face à une violence inédite à notre encontre de la part des piétons en particulier et à la violence routière de plus en plus décomplexée des automobilistes. Je me sens en permanence en danger alors que les équipements et aménagements ne cessent de s’améliorer.

• Beaucoup de conflits d'usage avec les automobilistes et les piétons du fait d'aménagements mal pensés (pistes cyclables sur les trottoirs, changement de côté de la rue sans logique...) qui laissent la place centrale aux voitures qui ne respectent ni les limitations de vitesse ni les sas vélos (avec la bienveillance des autorités de police)

• Les cyclistes respectent peu les feux , c est regrettable.

• A quand une police spéciale pour réguler les problèmes de cohabitations entre cycliste et voiture

• Problème de conflit vélo électrique roulant à 20km/h et vélo non électrique sur des pistes pas assez large pour souvler

• Les pistes cyclables passent de la gauche à la droite de la route, ou sont à double sens sur 1 seul côté, ou sont trop étroites => très dangereux Et trop de bouts de verre, ça m'épuise mentalement (et financièrement)

• La vitesse de voiture empêche le velo de rouler avec un certain fluidite. Trop de arête precipite. Le voiture dans paris sont trop souvent à la arête. On dire débile tout sa , voir de personne bloqué dans un voiture que a du mal à avancé à de l' absurde

• Il faudrait plus de concertation pour les nouveaux aménagements de manière à ne pas monter les usagers (piétons, vélos, motorisés) les uns contre les autres. Il faudrait revoir certains aménagement qui, à peine sortis de terre, étaient déjà inadaptés ou sous-dimensionnés. Il faudrait plus de sanctions envers les mauvais comportement des véhicules motorisés (par exemple, le non respect du sas vélo aux feux)

• La cohabitation entre les différents usagers de la voie publique est d'autant plus compliquée que les espaces attribués à chacun ne sont pas clairement marqués (voies cyclables sur des trottoirs, voitures sur les bandes cyclables non-délimitées physiquement, ruptures des voies cyclables qui obligent à être sur la route dans les endroits dangereux (carrefours, ronds-points, etc.)).

• J'aimerais un meilleur respect de la règlementation autant pour les vélo que pour les véhicules motorisés.

• La communication est souvent très difficile entre les différents usagers (cyclistes, piétons, automobilistes...) et le climat est souvent très tendu, ce qui est dommage car la ville s'est plutôt bien adaptée à l'usage du vélo.

• Certaines pistes cyclables sont coupées par des rues dans lesquelles certains véhicules tournent sans du tout faire attention. ce qui peut etre ultra dangereux

• Il y a eu de nombreuses évolutions dans le bon sens ces dernières années et la cohabitation entre les différents utilisateurs se met en place. L'accent devrait être mis sur l'éducation à la circulation pour tout le monde. Les comportements des personnes utilisant des vélos n'étant pas toujours adaptés.

• Sur mon trajet vélotaff, le 16 arrondissement manque cruellement de pistes cyclables sécurisées. De plus il conviendrait de supprimer les pistes sur les trottoirs (exemple entre pont iéna et pont alma rive droite) qui créent des conflits avec les piétons très nombreux dans ce quartier touristique

• Tous les automobilistes devraient devoir faire une heure de vélo en ville pour obtenir leur permis. Cela permettrait d'éveiller leur vigilance en les mettant à la place des cyclistes.

• cohabitation dangereuse des vélos sur les pistes cyclables avec des cycles électriques dont certains s'apparentent à des motocycles (fat tyre ebike, qui ne nécessitent pas de pédaler). Je redoute plus maintenant ces velos electriques que les voitures ou les cooters, puisqu'ils sont sur les pistes cyclables.

• Il faut accélérer la révolution cyclable en cours en agrandissant les dispositifs déjà dépassés par le succès du vélo.

• Je déplore l'absence de parking les vélos du public reçu dans nombre d'administrations ou d'entreprises, cabinets médicaux, dispensaires, boutiques etc..

• Enlever les paves qui sont tres dangereux des grands axes. Verbalisation automatique par camera des 2 roues motorisés qui empruntent les pistes cyclables

• Les violences motorisées sont de plus en plus fréquentes. J'ai régulièrement peur de la confrontation avec les automobilistes : menaces (de viol, d'agression physique), voitures qui me frôlent exprès ou tentent de me renverser etc. Je n'ose plus rien dire. Il me parait urgent de sanctionner ces violences banalisées. Si le vélo a longtemps été pour moi un outil d'émancipation en tant que femme, je suis de moins en moins rassurée lorsque je suis à vélo. A cela s'ajoute le non-respect du code de la route par les automobilistes : excès de vitesse, non-respect de la priorité à droite, absence de clignotant, non-respect du SAS vélo. Cela rend la conduite vélo moins agréable et beaucoup plus anxiogène et dangereuse.

• Les travaux depuis quelques années sont géniaux et permettent à un adulte vigilant de se déplacer facilement. Mais il faut aussi réaliser que nous sommes loin de l'idéal : les motorisés sont encore un danger important, et on ne pourrait pas imaginer un enfant non accompagné à vélo dans Paris, même sur certaines pistes cyclables. Les véhicules stationnés sur les pistes sont très courants. Les sas vélos ne sont jamais respectés. Le comportement des motorisés aux feux pousse les cyclistes à griller les feux, suscitant la colère des autres usagers et une mise en danger de tous. On progresse mais du chemin reste à faire :)

• La largeur des pistes cyclables est souvent insuffisantes pour envisager les dépassements qui peuvent être dangereux d’autant quand il s’agit de vélos avec fort empattement, type cargo.

• C'est vraiment très variable entre des carrefours parfois très compliqués comme Bastille Faubourg St Antoine, et d'autres excellents comme Madeleine.

• Il faut réduire la place de la voiture à Paris, notamment les personnes seules qui pourraient tout à fait prendre les transports en commun. Je suis pour une limitation de l'usage des véhicules motorisés aux artisans, aux personnes à mobilité réduite, aux taxis et VTC et bus, urgences évidemment. Tout ira mieux.

• Combler les trous dans l'asphalte ou interdire le stationnement de véhicules dans les pistes cyclables, pour éviter que les cyclistes déboitent sur la chaussée.

• Je n’utilise que velib. Je préférais le velib precedent - je ne suis pas d’accord avec la limitation à 2 trajets électriques par jour. Je trouve qu’il faudrait également faire appliquer la réglementation interdisant les véhicules électriques sans pédalage (scooter, fatbikes. Triporteurs boosté) sur les pistes cyclables

• On a toujours un problème avec les carrefours, des itinéraires cyclables qu'il faut deviner et faire respecter. Il y a aussi une réflexion à mener pour faire respecter la priorité piéton. Peut-on mieux voir les feux piétons par ex. (sur Rivoli à hauteur des Tuileries, on ne sait pas quand c'est vert ou rouge pour les piétons)

• Pas assez de sécurité car pas assez de contrôle de l'espace public... La jungle de la rue c'est du bruit de la vitesse donc du danger et même parfois des mots déplacés c'est dure !! Mais quel plaisir de rider les heures calmes dans Paris !!!

• A Paris en Vélo on dépasse les autos... Faire comprendre aux motorisés que nous sommes plus rapides que l'automobile gêne plus les vélos que l'inverse si campagne il y a c'est aux voitures qu'elles doivent s'adresser .... l'augmentation des pistes cyclables et l'amélioration de la sécurité encouragera à l'utilisation des vélos et aussi please pas d'obligation du casque!

• Les coursiers ont une plaies, jamais sur la bonne voie, circulent en contre sens, rendent la pratique du vélo dangereux pour les cyclistes normaux. Les vélos à moteur électrique aussi, ils roulent bien trop vite et vous doublent sans faire vraiment attention à la place laissée pour doubler. Les pistes cyclables qui passent de gauche à droite après un feux rouge, pourquoi ? cela nous met en danger. les bandes vélos à coté des passages cloutés : qui est prioritaire ? cyclistes, voitures : en tout cas les voitures s'en foute. Comme les lignes blanche, avenue de la république qui donnent le droit de passage aux vélos, les voitures se sentent encore prioritaires. Les voies lentes réservées aux cyclistes où motos et voitures roulent vites et klaxonent les vélos pourtant prioritaires....la liste est longue encore..il y a du travail !

• Les anciennes pistes cyclables sont souvent trop étroites et mal séparées de l'espace piéton, ce qui les rend inadaptées aux nouveaux usages (vélos cargo, vélo taf, livraisons)

• Il faut plus verbaliser les vélos qui ne respectent pas du tout les autres (piétons notamment) et sont dangereux pour tout le monde

• stop fat bike

• augmenter le nombre de stationnement et prévoir un éloignement suffisant entre les arceaux pour que le stationnement soit plus confortable. Prévoir des stationnements pour les vélos spéciaux.

• Le partage des routes entre vélos et voiture sans séparation physique est nécessairement dangereux considérant l'écart de masse et vitesse.

• Les nouveaux cyclistes n'ont pas l' air de connaître le code de la route, le baba: rouler à droite! Tourner à droite ou à gche, mettre son bras! Il y a aussi des gestes pour dire que lon ralentit ou pour montrer un obstacle ou un trou sur la chaussée. Tous les cyclistes devraient les connaitre et les mettre en pratique. et lâcher leur téléphone en roulant et les ecouteurs dans les oreilles. Ce sont des cyclistes imprévisibles, de vrais dangers

• Apprendre le code de la route aux cyclistes, indiquer plus clairement le sens de circulation sur une piste cyclable, pénaliser ceux qui mettent des casques ou utilisent le téléphone. Le grand danger des vélos , ce sont les cyclistes, les autres usagers connaissent le code de la route

• La commune étant vallonnée il serait utile de créer davantage de pistes dédiées au vélo tout en évitant les échappements de voitures trop important

• Énormément d'amélioration en 10 ans mais il reste deux problèmes majeurs : les carrefours et connexions entre pistes cyclables (notamment quand la piste cyclable passe d'un côté à l'autre de la route) et la cohabitation entre les usagers (manque de respect des règles par chacun : vélo, piétons, voiture; agressivité)

• Il faudrait éclaircir les priorites entre vélos et piétons (les pietons se plaignent que les velos ne s’arretent pas aux passages. Mais ils traversent parfois en pleins milieu des pistes en diagonale sans regarder) Pleins de place de vélos, dans tous les quartiers Eviter les changements de stratégies (pistes cyclables qui s’interrompent ou traversent, cela crée des lignes de désir en dehors des pistes) Attention aux bordures trop basses et biseautées qui entrainent des chutes

• En tant que cycliste, vélotaffeur. Paris a incontestablement beaucoup fait pour permettre le déplacement à vélo. Merci. Les difficultés à résoudre : - les "vélos" et trottinettes ultra rapides. - les limites pistes/trottoir absentes - la discontinuité des pistes (se retrouver au milieu de voitures dans un carrefour)

• La situation est globalement bonne avec des points noirs très importants (le XVI ème…)

• Verbaliser

• Une politique des petits pas pour contenter ce qui demeure considéré comme une lubie de quelques "bobos" en dépit d'une volonté forte d'usage, freinée par l'absence d'ambition forte des élus, contraints par une idéologie néo pompidolienne de la ville.

• Alors que l’augmentation de la pratique est indéniable on constate avec un grand désarroi et malgré les efforts d’infrastructures nouvelles, que les déplacements à vélo deviennent paradoxalement plus compliqués, plus dangereux. Peut-être la place attribuée aux vélos est-elle insuffisante et les politiques pas suffisamment à destination de toutes et tous?

• Bonjour, L'usage du vélo s'est beaucoup démocratisé. Il y a quelques pistes cyclables ou routes qui semblent être oubliés donc pas très pratique. Dans l'ensemble je suis contente de pouvoir circuler et j'ai l'impression que cela va en s'améliorant donc merci pour cette possibilité. Belle journée

• J'emprunte quotidiennement la PC des Maréchaux entre Pantin et la porte de la Chapelle et la section entre la porte d'Aubervilliers et la porte de la Chapelle est complètement à revoir (traversée du nord au sud sans logique, pas sécurisée, porte de la Chapelle chaotique avec un angle droit au milieu des piétons, deux traversées des rails du tramway, pas de liaison vers la rue du Pré, les taxis et ambulances qui empruntent le sens interdit RATP...).

• Communiquer pour améliorer le civisme des cyclistes qui est parfois à désirer

• Beaucoup d'incivilités de la part de tous les usagers (piéton, vélo, scooter et voiture). Une campagne de rappel des règles de bonne conduite (et pourquoi elles sont importantes) pourrait peut être aider

• Pour beaucoup de question, je n'étais pas concernée (stationnement en gare par exemple), mais je n'ai pas vu la possibilité de ne pas répondre.

• Paris 17 c’est la catastrophe pour les velo

• Généraliser les améliorations pour le vélo à l'ouest parisien

• Il y a des aménagements mal pensés donc dangereux, souvent à des carrefours, avec changement de voie ou bien vélo mélangés aux piétons (ex République).

• Démocratisation des abris vélos sécurisé par code indispensable notamment dans les arrondissements les plus résidentiels

• - Faire respecter le code de la route aux cyclistes et les éduquer!!! Ce sont eux qui nous mettent le plus en insécurité et c’est 90% des cyclistes. La circulation des vélos a Paris est une Anarchie! - Creation de pistes cyclables plus large! Il y a trop de cyclistes (individualistes) sur une fine bande cyclable

• Problèmes avec les dispositifs installés sur la chaussée, censés protéger les vélos, mais qui sont des embûches multiples sources de chutes très dangereuses.

• De nombreux efforts ont été faits et il y a un net avant-après Covid. Cependant, la situation reste compliquée avec les véhicules motorisés, en particulier, les motos et scooters.

• Il faudrait plus de signalisation dédiés aux vélos (feux, panneaux)

• La police municipale reste globalement complice des comportements dangereux des automobilistes et autres 2RMistes

• Il manque des questions sur le danger des autres cyclistes. Le manque de contrôles des incivilités, etc.. pas assez de questions ouvertes, c’est très biaisé

• Trop de rues sont à double-sens pour les voitures et donc tres dangereuses pour les vélos. Par exemple la dernière partie de la rue Raffet dans le 16eme arrondissement.

• Les pistes cyclables s'abîment vite, et comme elles ont été construites à des "époques" et selon des théories différentes, c'est parfois inégal de circuler à vélo. Mais c'est de mieux en mieux ! PS : éduquer les cyclistes, ce serait pas mal aussi, c'est déjà super de mettre des feux cyclistes partout !

• Le vélo à Paris reste un challenge à tous les niveaux, pour les autorités et pour les usagers. Les choses s'améliorent petit à petit mais il reste beaucoup à faire pour améliorer la sécurité (exemple sur la pise menant de gare du Nord à la place de la République, très fréquentée et pourtant au milieu du trottoir...).

• De très très gros progrès réalisés (j'ai commencé le vélotaf en 2007), mais encore beaucoup de discontinuités, notamment sur des carrefours dangereux. Et des véhicules qui se garent sur les pistes cyclables.

• Je ne suis pas compétent pr répondre sur les questions de stationnement car j’ai le chance de gare mon vélo sur mon lieu de travail dans un espace dédié et sécurisé.

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses, mal entretenues et non adaptées.

• Tous les cyclistes devraient se soucier davantage de leur sécurité (casques ) et d’être visibles (gilets réfléchissants et feux de signalisation surtout pour la nuit )

• Pour éviter le comportement délirant de certains véhicules motorisés, l'idéal est d'avoir une piste et non une bande cyclable, la plus excentrée possible de la voie carrossable, même si j'ai bien conscience que ce n'est pas facile à créer. Il faudrait aussi empecher les scooters de prendre les pistes excentrées comme raccourcis, j'en vois régulierement le long du canal de l'Ourq

• Sensibilisation des cyclistes eux mêmes aux respects des règles

• Un grand changement passe par la communication et l'enseignement. Il faudra ajouter un petit chapitre du partage de la route dans le code de la route. Passer un permis cycliste dans les écoles primaires serait aussi une bonne initiative

• Certains axes sont totalement dépourvus de pistes, exemple : rue de Belleville en partant de la porte des Lilas avec des carrefours très dangereux, notamment au croisement de la rue Pixérécourt.

• Les pistes cyclables en sens inverse de la circulation sont extrêmement dangereuses car les piétons traversent sans regarder

• Le comportement de la communauté des cyclistes dont je fais partie est catastrophique envers les piétons et les autres cyclistes.

• Plus de signalisation pour les cyclistes, afin que les automobilistes comprennent qu'ils doivent partager l'espace. De meilleurs signalisation notamment au niveau des feux tricolores.

• Des améliorations certaines depuis des années à Paris, permettant de se déplacer de plus en plus sereinement dans la capitale. Le réseau s'est considérablement développé et la vitesse de circulation a baissé dans le même temps. En parallèle, un réel problème de conflit de circulation avec les automobilistes et véhicules motorisés au mieux menaçants et souvent violents. En grande partie ce sont des conducteurs dont le métier consiste à se déplacer (ambulancier, chauffeur taxi, livreur, voire conducteur de bus) et donc de passer la journée sur la route. Donc merci à la ville de Paris pour ce qui est réalisé en terme d'aménagement cyclable, mais on attend plus encore

• Il faut plus d’indication sur la priorité sur la route, surtout aux carrefours et feux, car c’est dangereux et les voitures tournent à droit ou à gauche même si les vélos vont tout droit à un feu vert

• Sensibiliser plus les automobilistes

• Il faut aussi regarder la pratique des cyclistes à Paris qui est le plus gros danger pour le autres cyclistes et piétons.

• Aménagement des places et des carrefours à repenser complètement. Également à repenser les feux qui continuent à fonctionner comme à l’époque où la circulation motorisée de transit était majo

• Il serait nécessaire de faire respecter les règles du code de la route aux cyclistes : trop de passages au feu rouge, trop de piétons qui doivent attendre pour passer. Trop de transporteurs à vélo qui occupent toute la largeur de la piste et parfois ne font pas assez attention devant eux. Violence verbale fréquente entre différents types d'usagers et cyclistes.

• justice pour paul

• Interdire les SUV serait vraiment une bonne idée, éviter que les pistes cyclables soient d'un côté de la chaussée puis de l autre (ex le long du tram après porte de charenton, en allant vers bibliotheque François mitterand sur les maréchaux

• Nommer un monsieur Vélo qui fasse du vélo et non une personne qui prend les transports en commun ou sa voiture

• Poursuivre le développement des itinéraires cyclables sécurisés

• Le non respect du code de la route de la part des véhicules motorisés, ainsi que des vélos et trotinettes (électriques ou non) est un problème au quotidien, entraînant danger et/ou ralentissement général.

• Sensibiliser les vélos à respecter les plus vulnérables

• Il faut apprendre aux nouveaux cyclistes à connaître les règles (et le respect) avec les autres usagers du deux roues, principalement les VAE qui pensent maîtriser leurs pilotage alors que non. Mais litiges sont principalement des cyclistes, après 10 ans de vélo dans Paris, je trouve que c’est devenu le sujet numéro un.

• Traiter les carrefours. Agrandir les pistes sous dimensionnée: Richard lenoir, Sébastopol, vaugirad Sécuriser les portes de Paris. Traiter les interruptions par ex dans le 6e, Rue de Rennes, porte de Versailles...

• Les policiers sont hypocrites : ce sont les voitures qui se stationnent le plus sur les pistes cyclables, sans urgence apparente pouvant le justifier.

• La situation de l'usage est aussi très liée aux personnes à pied, qui, je trouve reste la plus problématique et conflictuelle. Etpour l'instant, les questions et réponses proposéses dans le baromètre ne font pas état de ces problématiques

• Un sentiment d'insécurité a cru du fait de l'arrivée des livreurs [le nez dans leur téléphone], mais ça c'est classique, on s'y fait. En revanche les camion vélo de livraison (qui font n'importe quoi) c'est très dangereux au quotidien. S'ajoute a cela les neo-cyclistes qui n'indiquent leur chgt de direction (sans regardé évidemment) bref, il faut une vision à 360 degrés en permanence. Fatiguant a la longue

• J'adore le concept de velib qui permet de se mettre doucement au vélo. Par contre leur prestation est merdique : logiciel lent et pas fiables, vélos cassés, bloqués, ou fantômes, etc. À Paris, nous devons nous préparer à lutter contre une mairie de droite qui s'empresserait de saboter le travail effectué jusqu'à présent en matière de vélo.

• Ne plus considérer les voies de bus comme des pistes cyclables ou réciproquement, la cohabitation est affreusement dangereuse et anxiogéne

• Canal saint Martin hauteur de square jules ferry. Piste cyclable fait dans le 10 ieme dune côté et 11 ieme de l'autre. Sur le même boulevard. C'est ultra dangereux. Pas de coordination entre les mairies

• Je suis passée d un vélo personnel au velib, service qui est certes pratique mais pourrait être bien amélioré (disponibilité des velos en périphérie et des parking au centre, information sur l état du vélo...)

• Le vivre ensemble ?

• Les nids de poule...

• absence de signalisation trop fréquente / dangerosité de certains cyclistes par non respect du code de la route et mauvais comportement civique / engins allant à plus de 25km/h sur pistes cyclables trop fréquents

• Je circule essentiellement dans le Nord et dans l'Est de Paris. Le franchissement des portes Nords (Clignancourt-La Chapelle-Saint Ouen-Aubervilliers) s'est bien amélioré depuis ma dernière participation au sondage, et la connexion avec les itinéraires cyclables parisiens aussi. On manque encore d'informations directionnels et d'itinéraires alternatives à l'axe Sébastopol pour une traversée Nord - Sud agréable.

• Je souhaiterais que le service de location veligo soir sur une plus longue duree et que les velibes soient dans un meilleur état.

• Dans le 20eme ça avance moins vite qu'ailleurs à Paris mais sur l'ensemble de la ville les choses vont dans le bon sens. Merci à l.equipe municipale

• Les vélos devraient respecter le code de la route pour ne pas être des dangers pour les piétons et pour ne pas devenir des victimes de voitures ! Aucun automobiliste ne souhaite avoir la mort d un cycliste adulte ou enfants , c’est pourquoi les comportements dangereux et inconscient des cyclistes ultra pressés et des familles de bobos sur la route doit être sanctionné durement !

• Pas assez de contrôle des voitures qui grillent (très) souvent les feux et ne respectent (jamais) les limitations de vitesses. Et sont aussi très agressifs dans la maniere de s’adresser à nous (nombreuses insultes).

• Moins de mini trottoirs, on veut pas mourir…

• Le COVID a justifié de grand changement mais depuis plus rien. Il faut notamment que chq1 respecte les règles, les voitures, les vélos, les piétons, la police aussi qui n'hésite pas à stationner sur les pistes cyclable

• La démocratisation du vélo entraîne de véritables embouteillages sur les étroites pistes cyclabes en heure de pointe.

• Faire en sorte que les cyclistes respectent tous le code de la route : éclairage, arrêt au feu, circulation hors trottoirs...

• bcp trop de tensions entre usagers, velo/voiture, velo/pieton, velo/velo

• Un dialogue entre toutes les parties prenantes est nécessaire plutôt que l imposition de pistes cyclables sans prendre l avis des commerçants / artisans par exemple

• La densité des cyclistes devient trop importante par rapport aux aménagements en période de forte affluence (mouvement pendulaire). Ce problème rebute certains débutants à commencer la pratique, car il ne se sent pas en sécurité.

• Danger par les véhicules qui coupent les pistes cyclables en tournant

• Contrôler les trottinettes et vélos électriques debrodes

• Le Plan Vélo est une avancée positive, mais une impression demeure : les aménagements cyclables restent encore trop adaptés aux contraintes des véhicules motorisés. Il est essentiel de les concevoir spécifiquement pour les vélos et d’adopter une approche systémique et globale.

• J'en suis venu à douter de l'efficacité des politiques d'encouragement à l'usage de vélos alors que la voiture continue à être sacrée par des panneaux gigantesque qui en vantent les qualités énergétique. La promotion de mode de transport individuels inadaptés à la ville devrait simplement être supprimée de notre environnement.

• Limiter le trafic motorisé des particuliers mais permettre aux artisans transportant du matériel (plombier, menuisier, …) de circuler et se garer plus facilement. Et un tarif de stationnement moins onéreux pour eux également (exemple récent : mon plombier a payé 96€ pour une journée de stationnement à Paris avec sa camionnette)

• Améliorer le dimensionnement des pistes cyclables très fréquentées. Rajouter des feux tricolores pour les cyclistes. Améliorer les franchissements des carrefours.

• La ville de Paris est encore une ville au service de la voiture. Qu'attend-on pour passer à une ville piétonne comme Montpellier, Bordeaux et tant d'autres ?

• Beaucoup d'efforts ont été fait, il reste la rue des Pyrénées qui n'est pas adaptée ce qui pose problème, il n'y a pas assez de garages sécurisés et la mairie n'incite pas assez les propriétaires à adapter leurs immeubles pour garer des vélos

• Plus de signalétique pour accompagner les itinéraires cyclables surtout après travaux aux embranchements et carrefours quand il y a rupture d’itinéraires Faire des phases test (comme pour les pistes Covid) avant de formaliser justement pour vérifier la fluidité des itinéraires (rupture d’itinéraires / goulots d’étranglements à certains feux / flux aux heures de pointe pour les dimensionnements ) Améliorer les transitions Paris / banlieue Stationnement à multiplier dans les secteurs de bureaux

• Il faut communiquer auprès des cyclistes sur le respect du code de la route. Les cyclistes sont de plus en plus dangereux pour les autres usagers de la route.

• Piste cyclable ok Le reste est dangereux Système velib en perdition

• toujours trop de voitures

• Verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route

• Un jour, la Police fera respecter les lois censées protéger les cyclistes. Pour l'instant, ce sont les premiers à enfreindre ces lois...

• Embaucher plus de personnel Smovengo afin de remplir les stations Velib vides le soir et réparer les Velib souvent endommagés

• Le gros point noir est les usagers motorisé ( plus les voitures que les 2 roues ) qui pour un trop grand nombre encore ne respectent pas les distances de sécurité et ne considère pas les personnes a vélo comme des usagers de la route à égal d eux , refus de priorité fréquents et ne regardent pas quand ils ouvrent leurs portière

• Le stationnement temporaires des véhicules sur les voies cyclable l’usine problématique. Le comportement des taxis est souvent irrespectueux des vélos. Le partage de la voie aux bus taxi et vélo .. ça fait bcp de monde.

• Imposer l’utilisation du port du casque serait bien

• Former / eduquer le cycliste au respect du code de la route (laisser passer les piétons, s’arrêter au feu rouge, …)

• les velibs surtout electriques sont souvent en mauvais état. stations vides tôt le matin ou pleines en centre ville. comment inciter les gens à faire du vélo hors campagne d'affichage ?

• Les autres usagers de la route se comportent très différemment si j'utilise mon cargo ou mon vélo de ville.

• Les pistes cyclables se sont beaucoup améliorées ces dernières années mais il y a encore trop de pistes incohérentes, dangereuses ou qui s'arrêtent brusquement, laissant le cycliste sur la chaussée. Et encore trop de stationnement inopiné sur les pistes cyclables.

• Il y a eu beaucoup d'efforts et d'amélioration au cours des 5 dernières années. On peut voir que la route est encore longue. Avis après 20 ans de cyclisme quotidien à Paris

• Des campagnes de civisme à destination des vélos, des piétons et des personnes en trotinettes électrique seraient le bienvenu. Le respect du code de la route ce n'est pas évident pour tout le monde

• Apprendre aux cyclistes le code de la route et notamment tendre le bras lorsqu'on change de direction. Apprendre ma tolérance Supprimer des pistes cyclables ce gros 2 roues qui sont motorisés, et non immatriculée, qui sont des scooters détournés. Le vélo n'est plus un moyen de déplacement ludique, il sert à aller vite d'1 point à un autre.

• problème des néo cyclistes qui ne respectent pas toujours les règles de bases, et les autres usagers de la route certains grands axes cyclables méritent d'être repensés et élargis (bd Sebastopol)

• Les nouveaux vélos électriques sont les véhicules motorisés d’hier. Trop gros, trop rapides, trop dangereux.

• Attention a la forte dégradation du service Vélib

• Manque des parcours exclusivement réservés aux cyclistes ou en site propre (et suffisamment longs 7 ou 8 km), pour la pratique sportive urbaine, comme —par exemple le Polygone de Vincennes (un peu court) —ou type vélodrome. Les aménagements des bords de canaux (Ourq et Saint Denis) sont extrêmement dégradés par l'état du revêtement : Passage de pavés, ralentisseurs agressifs (et sans effets), racines en reliefs croissant, nids de poule pas ou mal réparés.

• La ville a fait de gros efforts dans l’ensemble et ils doivent être salués. Toutefois, la situation est très variable selon les arrondissements : - certains sont « en pointe » et sont devenus nettement plus cyclables en 2 ans grâce notamment à un gros travail sur le plan de circulation (12e, Paris Centre, et certains quartiers du 20e) ; - d’autres restent très hostiles, surtout à l’ouest (16e, 17e, 7e, une partie des 6e et 8e) ; - et certains arrondissements qui semblaient être en pointe se sont révélés assez décevants et n’ont pas progressé autant qu’espéré (11e, 19e mais aussi 9e).

• Certains carrefour ont été pensé par des personnes qui ne font pas de vélo

• Lorsque des travaux sont organisés c'est systématiquement la voie vélo qui saute et non une des voie de circulation pour les voitures. De même il est fréquent que les véhicules garés déborde sur les voies cyclable, c'est dommage.

• Le nettoyage des pistes cyclables me semble un point absolument essentiel, tout au long de l’année mais tout particulièrement à l’automne. Avec les feuilles les pistes deviennent de véritables patinoires, extrêmement dangereuses, d’autant qu’en général, les feuilles balayées sur les trottoirs sont repoussées, sur les pistes cyclables! J’ai assisté à plusieurs incidents du fait du mauvais état des pistes particulièrement à cette période de l’année. Mais la présence d’éclat de verres et d’objet en tous genres est aussi un réel danger qu’il serait je pense facile de résoudre. Merci pour cette enquête

• Pourrait-on avoir des feux de croisements pour l'avenue de Rivoli à Paris, dans le sens concorde vers Chatelet ?

• Conduite des cyclistes eux mêmes met en danger les piétons et autres cyclistes

• Beaucoup de croisements et feux qui rendent les trajets assez hachés et finalement pas très fluides et rapides

• Grande amélioration depuis les Jeux Olympiques Le Nord de Paris est bien aménagé en termes de pistes cyclables... Souhait de voir le même équipement dans le Sud de Paris ! (notamment pour se rendre vers la Gare Montparnasse)

• Bois de Boulogne pas adapté aux cyclistes car les automobilistes ne s'arrêtent jamais aux passages piétons pour permettre de traverser les grands axes. Les passages piétons doivent absolument être équipés de ralentisseur pour la sécurité des familles.

• il faudrait vraiment prendre en compte le fait qu'il y a de + en + de vélotaffeurs. Arrêter de faire des pistes cyclables qui changent de côté de la route soudainement.

• bravo pour tout le travail fait par les services de la villes

• Certains quartiers de la ville ont bénéficié du développement de bonnes pistes cyclables, d'autres quartiers ont été complètement oubliés.

• Il y a énormément de travaux qui coupent les voix cyclables, les itinéraires temporaires ne sont jamais à la hauteur. Les pistes sont nombreuses et bien entretenues, mais pas assez large, on ne peut jamais doubler !

• Généralement en bon état, avec des voies réservées aux vélos. Le principal problème est l'incohérence. Ces voies s'arrêtent brusquement sans aucune indication sur la marche à suivre. Souvent, les voitures ne savent pas rester sur leur voie (surtout lorsque la route a changé). Très souvent, les voitures et les camionnettes se garent sur les pistes cyclables.

• Les grands croisements sont compliqués. Séparer les vélos des bus serait mieux. Attention aux voies cyclables souvent glissantes quand il pleut et beaucoup de trous dans la chaussée puisque souvent sur le bas côté et proches des caniveaux.

• Sur les "autoroutes" à vélo (grandes pistes cyclables double voie), les incivilités entre cyclistes sont importantes. Il faudrait davantage rappeler aux cyclistes le code de la route et le civisme élémentaire !!! J'évite désormais ces aménagements cyclables et je préfère rouler sur des rues résidentielles sans pistes cyclables (mois de voitures mais aussi moins de vélos).

• Offre de vélos en libre service Vélib à Paris pourrait être améliorée : meilleure logistique pour désengorger les stations pleines, équiper les stations vides ; vélos électriques plus résistants (trop souvent hors service en l'état) ; possibilité de louer avec des codes/directement avec application (service en vigueur à Lyon)

• Une forme de « permis vélo » serait intéressant a envisager pour que chaque cycliste soit un peu « formé » au code la route.

• Il faut vraiment faire quelque chose pour la régulation des vélos électrique libre service (type bolt/lime) où trop de touriste hagards et ignorants du code de la route se lancent sur les pistes sans se soucier de la sécurité d'autrui.

• Dans certaines communes, les vélos démarrent qqs secondes avant les voitures aux feux rouges, mais pas à Paris! Pourtant, ça permet de traverser un carrefour libéré des véhicules.

• Imposer l’obtention du code de la route aux cyclistes

• Trop de personnes se garent sur les pistes cyclables. Beaucoup d'efforts sont mis à Paris pour améliorer le vélo, plus calme, apaisé et sécurisant Il faut des pistes réservées au vélo et pas partagé pour favoriser le vélo. Il va falloir réfléchir aux gros vélos électrique volumineux et trop rapides. Il va falloir former les automobilistes à partager la route

• éviter les pistes à contre sens et surtout éviter les pistes cyclables sur les trottoirs

• Mettre plus de contraventions aux cyclistes qui ne respectent pas les panneaux

• enlever les murets des pistes cyclables (c'est dangereux car elle sont trop étroites), laisser une bande blanche pour séparer les trafics. Les autos sont attentives. Limiter (interdire?) les vélos électriques qui vont trop vite et ne respectent pas les piétons. Le problème des vélos est globalement que les cyclistes vont trop vite et ne freinent pas aux passages piétons, c'est exacerbé par l'électrique.

• C’est stressant !

• Parfois les pistes cyclables sont mal signalées, il faudrait comme dans d'autres pays les faire colorés. Le matin avec les camions de livraisons impossible d'emprunter la piste cyclable on se retrouve systématiquement avec les voitures (rue d'Alésia par exemple )

• Apprendre à tous les cyclistes le code de la route et le respect des autres usagers

• Des pistes cyclables un peu plus larges , et beaucoup plus de parking à vélos avec des bornes plus espacées ( les cargos bloquent 2 emplacements )

• Une amélioration certaine sur les grands axes, mais les carrefours restent extrêmement dangereux. La grande fréquentation de certains axes, avec des pistes sous-dimensionnées, les rendent dangereux.

• Nette amélioration sur les grands axes, mais les grands carrefours restent très dangereux. Certaines pistes cyclables deviennent dangereuses car elles sont sous-dimensionnées

• Il y a énormément d'efforts et de progrès faits par la Ville c'est génial. Parfois des axes majeurs ne sont pas du tout desservis c'est dommage. Il y a encore beaucoup trop voitures pour une ville très bien desservie autrement, les stationnements sur les pistes sont insupportables (manque de places de livraison, manque de verbalisation...)

• Globalement dangereux

• j'ai eu un accident qui aurait pu être bien plus grave. Je circulais rue de sèvres à paris pas vite prudemment, je me suis pris une porte de voiture, rue de sèvres il n'y a pas de piste cyclable. Mais que faire je suis consciente qu'on ne peut pas supprimer toutes les voitures et paris n'est pas Munich en allemagne, les rue de notre capitale sont beaucoup plus étroites. Personne n'est à l'abri d'une étourderie (cas du conducteur de la voiture) qui peut avoir des conséquences très graves. Pour moi je dois considérer que je n'ai pas eu trop de dommages mais je portais mon casque. Cela m'a sauvé d'un accident beaucoup plus grave.

• Merci Anne Hidalgo !

• Le 15e ne réduit que très peu le stationnement automobile, ne fait pas de plan de circulation pour apaiser les quartiers qui sont victimes du trafic de transit

• oui le danger des vélo/moto électriques gros pneu sur les pistes cyclables ( vitesse pas adaptées )

• Le trafic cyclable est de plus en plus dense a Paris. C'est parfois difficile de circuler

• Que les pistes cyclables soient assez large pour se doubler maintenant que le vélo se démocratise. Que les pistes cyclables ne soit pas sur les trotoires mais grignotent du terrain sur les voitures.

• Il y a bcp trop de "nid de poule " qui nous mette en danger. Énormément de camion, voitures en stationnement sur les pistes cyclables

• Travailler sur les rapports cyclistes et piétons pour un meilleur respect .

• Plus de contrôle et plus responsabilisation des usagers piétons, deux roues et automobiliste

• La cohabitation des vélos (au sens strict) avec les véhicules motorisés à deux roues n'est pas évoquée.. particulièrement sur les pistes cyclables, dommage.. c'est un énorme point noir à Paris

• les revêtements des voies sont souvent très dégradés, pleins de trous et bosses ex: rue vouillé, rue de la convention Paris 15

• Les pistes ne sont pas toujours adaptés à leur fréquentation (Sebastopol piste à double sens très étroite malgré une fréquentation record, Rivoli un boulevard cyclable qui pourrait être réduit d'une voie...)

• Mettez plus de policiers ! Ca dissuadera les comportements dangereux des cyclistes (encore trop nombreux : feux rouges, écouteurs, les gros vélos qui font ch***), mais aussi les voitures et surtout livreurs le matin qui grillent les priorités et se croient tout permis

• Il faut améliorer le service Velib

• Il n'y aucune question sur le comportement des cyclistes vis à vis des autres usagers (respect du code de la route, des piétons...)

• Vraiment il n'y a jamais de place pour se garer et les voies de vélo sont en mauvais état dans les quartiers les plus pauvres de paris

• L’entretien de la voirie, trop dde trous, bosses, surface glissante par temps de pluie, propreté, déchets, tous ces éléments sont des causes de danger permanente.

• Comment éliminer les vélos abandonnés dans les "parking" velos?

• Les pistes cyclables sont souvent mal pensées. Les pistes cyclables à double sens par exemple sont dangereuse car les gens doublent, les pistes cyclables sur le trottoirs sont dangereuses aussi (exemple bd Magenta, trop de piétons ne font pas attention) Il y a donc beaucoup de pistes cyclables dans la ville mais pour certains axes je trouve plus sécurisé de rouler avec les voitures que d’emprunter la voie cyclable. Beaucoup trop de « diversité » de pistes, (sur le trottoir, sur la chaussée à gauche, à droite, à double sens, au milieu, séparé des voitures par un mini trottoir, séparé par des stationnements etc) ce qui fait que c’est confus et qu’on ne trouve souvent pas la piste où on la voit trop tard, il serait bon d’uniformiser. Aussi les automobilistes ne respectent jamais les priorités vélos. Depuis 2020, bcp plus de cyclistes dans les rues mais pas beaucoup plus de surface. Les vélos ne respectent pas les feux rouges et font souvent n’importe quoi, le plus dangereux à mes yeux étant de rouler à contresens sur la piste cyclable. Les piétons ne regardent pas et n’entendent rien avec leurs écouteurs. Faire du vélo dans Paris relève donc de l’extrême vigilance et de considérer que nous sommes invisibles et sans aucune priorité. Cela peut être souvent épuisant. Malgré tout j’aime me déplacer en vélo donc je continue.

• Embouteillage sur les pistes cyclables fréquentées aux heures de pointe. Pistes pas assez larges (gêne entre vélos électriques et classiques. Beaucoup de voitures stationnées sur les pistes (développer la vidéo verbalisation). Piétons sur les pistes (augmenter la visibilité des pistes et la communication).

• C'est très variable selon les quartiers. Très agréable dans le 5e par exemple, ou sur les anciennes voies sur berge, très peu d'aménagements dans le 16e

• Le velo est tres développé mais il faut aussi renforcer les messages sur le bon usage et respect des regles de circulation et l'interaction avec les pietons

• Réseau cyclable satisfaisant dans la moitié Est de Paris. Déplorable dans la moitié Ouest

• Un plaisir quotidien, mais chacun doit rester conscient des dangers et respecter la circulation des autres usagers

• les itinéraires vélos ne doivent pas systématiquement être sacrifiés lors de travaux sur la voirie

• Vive le vélib !

• Continuez comme ça !

• Les stationnements des véhicules motorisés sur les pistes sont une véritable plaie. Le vélo restant un effort, il est très fatiguant de devoir couper sa course en permanence ou se mettre en danger en faisant un écart. Le reste des dispositions fait son chemin.

• Merci pour les efforts et l’amélioration du sujet au fil du telps

• J’ai un vélo Cargo donc pas simple à stationner et malgré mes recherches je n’ai pas trouvé dans mon périmètre de stationnement sécurisé disponible.

• C'est de mieux en mieux et ça me rend profondément heureux

• on se sent en danger permanent, les pistes cyclables ne sont pas assez isolées des voies de voiture

• Nécessité de sensibiliser les cyclistes au code de la route (beaucoup trop de feux grillés et de passages piétons pas respectés) quel dommage ! Les cyclistes sont souvent les plus dangereux surtout avec le nombre croissant et les effets de groupe (lui est passé alors je passe aussi).

• Les cyclistes sont les premiers responsables, en ne respectant ni voitures, ni feux, ni stops, ni piétons, de l'anarchie ambiante, du climat de détestation avec les autres usagers voitures et piétons. TOUT CELA GRACE A MADAME HIDALGO ET SES MESSAGES DU CYCLISTE AU DESSUS DES LOIS (voies à double sen alors que le croiement n'est simplement pas posible, panneaux autorisant à brûler les feux...)

• La situation des pistes cyclables est très disparate selon les arrondissements parisiens. De ce fait, les types de piste cyclable ne sont pas harmonisées, ni continues ce qui peut amener à des situations dangereuses. Par ex, une piste cyclable qui se trouve à droite de la route puis il faut aller au centre, entre les 2 routes.. les pistes cyclables sur les trottoirs (boulevard magenta à Paris.. infernal..)

• l'état de la chaussée est déplorable prendre les rues résidentielles à contre sens est dangereux étant donné la largeur...

• depuis la généralisation de l'usage de vélos cargo il serait souhaitable d'élargir les pistes cyclables

• Il faut en priorité faire de la communication sur l’usage des vélos en ville. On pousse les gens à se déplacer en vélo (intention très louable) mais on ne leur explique pas qu’il y a des règles, un code de la route tout au moins à suivre. Tant que la grande majorité des cyclistes se comporteront comme des gros co***rds à Paris, il n’y aura pas d’avancé. Respect des feux rouges, respects des piétons qui traversent, ne pas rouler sur les trottoirs, ne pas rouler avec un casque pour écouter de la musique... Cela semble possible, même sans aménagement de piste optimale. L’attitude de ces pseudos cyclistes entrainent cette haine dangereuse des cyclistes par les véhicules motorisés qui ne comprennent pas pourquoi tout est fait pour les vélos à Paris. Même entre les différents types de cyclistes (plutôt respectueux vs « je n’en ai rien à faire je fais ce que je veux »), la cohabitation est difficile.

• L'utilisation des pistes cyclables par les scooters est un problème. Les panneaux de signalisation propres aux vélos sont souvent couverts de stickers. Il faut communiquer sur l'usage des voies à sens unique : trop d'infraction au droit qui représentent un grand danger pour tous.

• Prévoir des campagnes d'éducation des cyclistes: code de la route, équipements sécurité du vélo (lumière)

• Il est devenu indispensable de mettre plus de policiers dans les rues. Tous les usagers (cyclistes, piétons, véhicules motorisés) font n'importe quoi et ils leur semblent tout permis. Il faut des sanctions pour remettre du respect entre les différents types d'usager... aujourd'hui c'est la jungle, on se croirait dans un pays en développement où sévit la loi du plus fort : Motorisé > Vélo > Piéton.

• Usage fluide, qui se démocratise, soutenu par les pouvoirs publics. J'ai conscience que l'augmentation du nombre de cyclistes fait augmenter les comportements à risque provenant des cyclistes eux-mêmes. Je préconiserais donc de la sensibilisation voire davantage de verbalisation pour rendre les pistes cyclables plus sûres.

• On voit qu'il y a un réel effort pour le vélo à Paris, mais il faut faire des choix : Paris est dense, on ne peut pas faire cohabiter tout le monde. Maintenant, avec les vélos en plus, et les autres modes de transport alternatifs (trotinettes, etc.), il y a trop d'usages variés et ça devient trop dangereux. Il faut choisir, et pour les émissions carbone, limiter les voitures.

• Beaucoup de pistes sont en mauvais état ou pas adaptées au nombre de cyclistes.

• Les vélorues sont une bonne idée et partent d'une bonne intention. Cependant, en pratique, les conditions de circulation dans ces rues ne semblent pas changer : il n'y a pas moins de trafic d'engin sécurisé, et les vélos sont tout de même obligés de se mettre sur le côté pour laisser passer des voitures qui veulent les doubler. C'est plus un moins une rue comme une autre.

• Nos stations de vélos sont pleines de vieux vélos qui sont là depuis des années. Dans ma ville, aux Pays-Bas, les vélos sont retirés au bout de quelques mois. Le principe du « tout le monde passe en même temps au feu vert » est à l'origine de situations très dangereuses pour les cyclistes. Aux Pays-Bas, les cyclistes ont leurs propres feux.

• + de piste cyclable Piste cyclable mieux penser, plus sécurisé

• - Pistes cyclables à doubles sens à proscrire. - Généraliser les pistes larges permettant de doubler facilement (ex : avenue de la république). - Colonel fabien : travaux importants (2 ans) sans itinéraires vélo.

• Apprendre le code de la route aux cyclistes !!

• Situation meilleure qu’il y a quelques années mais le danger est toujours l

• il y a tellement de vélos que les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Les bus devraient être plus sensibilisés à la vulnérabilité des vélos/piétons, et savoir mieux anticiper leur conduite Il y a peu de respect entre tous les utilisateurs de 2 roues mais aussi avec les piétons

• Trop de vol de vélo, j’ai déjà été volé 3 fois en pleins centre de Paris au alentour de 18h .

• Le vol de vélo est un sujet majeur qui freine l'adoption.

• Je trouve que mettre les voies de vélos en sens contraire des voitures dans les sens uniques est très dangereux. J'ai vu de nombreux vélos renversés des piétons. Il faut sensibiliser les cyclistes sur la maitrise de sa vitesse et le respect de la signalétique.

• Les vélos sont constamment mis avec les Bus et les taxis, qui ne les respectent pas dutout. Les bus nous frôlent à toute vitesse. Les taxis sont trop proches, ils passent vite, ne font pas attention lorsqu'ils ouvrent leurs portes...

• L'incivilité de la majorité des cyclistes, notamment vis à vis des piétons, est préjudiciable à l'acceptation du vélo en ville. Puisque l'éducation ne fonctionne pas il faudrait malheureusement plus de verbalisations.

• Une vraie politique volontariste (et efficace, il suffit de voir le nombre de cyclistes) pour le vélo, bravo ! il faudrait maintenant résorber les multiples rupture de continuité dans les pistes

• Certains axes sont très adaptés (rue de Rivoli par exemple). D'autres pas du tout (place de la République part exemple). Dans certaines zones, il y a seulement un marquage au sol, ce qui est dangereux et souvent la piste est alors occupée par des voitures, véhicules de livraison, etc. Dans certaines zones, l'étroitesse des pistes cyclables ne permet pas de circuler en sécurité. Beaucoup de véhicules, voitures notamment, ne respectent pas les pistes cyclables. En moyenne, j'échappe a un accident au moins une fois par semaine(avec un vélo, un.pieton ou une voiture). Beaucoup de retard dans le développement des infrastructures par rapport au nombre croissant de vélos. Peu de parkings à vélos. A quand les vélo routes ?

• Adapter la duree des feux aux velos

• À la fois en tant que cycliste et en tant piéton, je vois des cyclistes qui font n'importe quoi, qui ne maîtrisent pas le vélo, roulent en sens inverse, ne respectent pas la priorité piéton. Il y aurait un travail d'éducation et si besoin de sanction à faire sur les cyclistes

• Circulant en vélo depuis 25/30 ans ( mais actuellement allant a pied au bureau) : la situation s'est grandement améliorée ( piste reconnaissance moyen de transport comme un autre etc...) mais pb entre les usagers ( cyclistes non respectueux)+ piétons qui font n' importe quoi et idem véhicules ( feu rouge brûlés etc . ). Il faut trouver un moyen que tout le monde accepte les autres et respectent les règles ..

• Je suis ravi des aménagements cyclistes de la ville de Paris.La présence de trottinettes qui vont parfois très vite est ma seule source d'inquiétude sur les pistes cyclables. Notre comportement à nous cyclistes peut être amélioré, avec plus de respect des piétons et des réglementations.

• Merci Anne Hidalgo et David Belliard pour la vélorution dans Paris. Tout n'est pas parfait, mais on va y arriver

• Les voies sur berge pour traverser Paris sont parfaites entre le pont Marie et le tunnel des tuileries, mais dès qu'il fait beau, dû à l’absence de piste, les joggers et les piétons prennent tout l’espace et c'est impossible de circuler. Cela rallonge terriblement le temps de trajet, et est contraire à toutes les règles de sécurité. Il faut absolument des pistes vélo sur les berges, d'autant que, quand il fait beau, de nombreux cyclistes occasionnels et peu expérimentés roulent rie de Rivoli. Autre point, les "fat bike" qui roulent à 50 km (et qui sont interdits...) devraient verbalisés ou réellement interdits. Ce sont des pistes cyclables, pas des voies pour moto électriques. Dernier point, merci pour ce sondage !

• Beaucoup d'efforts faits mais on sent souvent que la bande ou piste cyclable est venue "après" le reste et qu'on doit se faufiler dans des infrastructures routières pre-existantes (ex. Piste à droite de la route puis à gauche). Carrefour généralement pas aménagés pour certaines trajectoires (ex. Aller tout droit sur les ronds points, tourner à gauche... C'est soit très long soit mal protege)

• Des pistes cyclables à la dimension du volume de vélos toujours grandissant à Paris

• Le service Vélib’ n’est pas toujours de bonne qualité, les vélos sont très souvent en mauvais état ( vitesses qui sautent, etc…)

• Les velibs sont souvents en panne. Les vélos Uber / Lime sont eux très fonctionnels mais aussi très chers

• Il faut enlevé les voitures garées en double fil sur les pistes cyclables, il faudrait sanctionner les piétons sur les pistes cyclables

• Travaux bastille: un vrai pb . Les vélos sont jetés dans la circulation automobile. Les autos sont très nerveuses . Dangereux pour les vélos. Mais jamais de police municipale pour faciliter le flux, elle préfère être rue St Antoine juste après pour choper les cyclistes qui brûlent les feux rouges .

• Place de l’étoile est un assez gros soucis ainsi que le rond point de pereire Un des soucis principaux est les stationnements de véhicule sur les pistes cyclables

• De gros progrès remarqués ces dernières années sur les infrastructures, maintenant il faut que les mentalités changent

• La création de vraies pistes cyclables est nécessaires. Le partage des voies bus, les bandes cyclables et le partage du trottoir avec les piétons ne fonctionne pas. De plus, il faudrait avoir une couleur d’enrobé différente pour que voitures et piétons voient la différence (et pas une peinture !)

• Jonction Malakoff à Porte de Vanves toujours aussi sensible. Efforts notable de la ville pour le velo

• Paris est devenu une vraie ville cyclable. Les cyclistes ne respectent pas les feux, ils mettent en danger les piétons eux-mêmes. Votre questionnaire ne fait aucune mention des comportements.

• Manque de volonté politique de développer le vélo

• Merci de sécuriser la rue de Tolbiac avec une bande cyclable . Cet axe est dangereux pour les vélos.

• Les cyclistes ne respectent rien. Ils roulent sur les trottoirs, grillent les feux et ne s'arrêtent pas aux passages cloutés pour laisser passer les piétons.

• Voies partagées avec bus et taxis dangereuses. Espace de sécurité lors des dépassements presque jamais respecté. Ça frôle, surtout les taxis. Et ils se permettent de vous klaxonner !

• Certains mobiliers pour garer les vélos sont situés sur la route de camions de livraison, occasionnant régulièrement de la casse dans les virages. Exemple au coin de la rue Lalande et Liancourt.

• Il faut absolument remercier infiniment les mairies d'arrondissement et la mairie de Paris pour tous les travaux de création puis élargissement et sécurisation des voies cyclables depuis la pandémie : il y avait des attentes que tous ces aménagements ont permis de concrétiser. Maintenant il faut continuer à entretenir et améliorer la sécurité, cela veut dire des budgets mais c'est vraiment le jour et la nuit on hallucine, car je roule depuis 1995 à Paris et c'est top ! Et les cyclistes sont plus avisés aujourd'hui qu'en 2020 où peu respectaient la moindre règle. Le gros problème reste les livraisons sur les voies cyclables et le respect des feux par les cyclistes mais ça vient .....

• Bravo pour tous les efforts réalisés. Nous sommes de plus en plus de pratiquants, et sommes de mieux en mieux respectés par les automobilistes. Axes d'amélio : - les ruptures de pistes ou changements de côté à certains carrefours - communication pour responsabilisation des comportements dangereux & respect du code de la route

• Des mesures de communication vers les règles de civilité et du code de la route entre les différents usagers (piétons, cyclistes, automobilistes, 2roues motorisés)

• Continuez

• J’ajouterais améliorer la cohabitation piétons/vélos au regard du nombre de piétons qui marchent systématiquement sur les pistes cyclables sans comprendre qu’ils n’ont pas le droit et qu’ils peuvent créer des accidents.

• Les interactions avec les automobilistes et les piétons sont généralement agressives. Et les bus n'hésitent pas à nous frôler et à nous envoyer des coups de sonnettes quand ils considèrent que nous ne sommes pas à notre place. L'infrastructure est assez bonne, mais le comportement des gens n'est pas adéquat.

• il faudrait aussi questionner les pratiques des cyclistes (peu de respect des autres usagers même des autres cyclistes). les pietons et les autres velos sont bien plus dangereux que les véhicules motorisés (malheureusement).

• Certains aménagements récents sont déjà obsolètes pour le vélo, par exemple la place de la bastille avec des espaces trop restreints pour le vélo par rapport au traffic.

• Il faudrait des réseaux cyclables continus

• La continuité des pistes cyclables aux changements d'arrondissement n'est pas assurée Trop de voies vélos non sécurisées (à côté des bus, non séparées) trop de pistes cyclables qui passent de droite à gauche puis de gauche à droite de la voie des autres véhicules (pont de Bercy, bd Daumesnil vers Bastille, entre porte de Charreton et porte d'Ivry etc) Trajets avec trop de détours, de feux (pont de Bercy, place de Bastille etc) Incohérences sur les grandes places cyclables ou non (République traversable à vélo vs faire toute le tour de Bastille sans raccourcis)

• Beaucoup de coupures sur mon itinéraire principal. Cela m’oblige à passer par des routes où les automobilistes cherchent à doubler très vite et parfois très près. Certains cyclistes ont des comportements de kamizakes. Il serait pertinent de faire évoluer le code de la route pour considérer les feux à vélo comme des « céder le passage ».

• SVP ne tracez plus de pistes cyclables sur les trottoirs ! maréchaux, Magenta, catastrophique ! le modèle : avenue Daumesnil.

• Bien que la place accordé aux vélos se soient grandement améliorées ces dernières années, les pistes cyclables ont encore beaucoup de mal à s'organiser en réseau cohérent et sécurisé. Il est extrêmement fréquent que la piste change subitement du coté du trottoir ou ne desserve pas le bon endroit, forçant les cycles à s'engager de manière dangereuse dans le traffic ou de descendre du vélo et aller sur le trottoir. De plus la séparation entre la piste cyclable, le trottoir et la route est toujours très floue et non constante tout au long du trajet rendant les conflits avec les autres usagers extrêmement fréquents et dangereux. Le vélo est toujours considéré comme un transport rapporté plutôt que comme moyen de transport à part entière et bénéficie d'un soin moins important en terme de réseau et de sécurité. Il serait temps qu'une ville comme Paris qui est beaucoup trop dense pour accueilir une véritable circulation automobile saute le pas et pense vraiment le réseau cyclable avec autant d'importance et de minutie que ce qui a été apporté aux voitures jusqu'à presen

• Trop souvent des angles à 90°, de passage d'un côté à l'autre de la chaussée, et de bateaux ou rebords pour les pistes. On ne demanderait pas aux automobilistes de rouler entre des forêts de piquets en métal.

• - remplacer les trottoirs cyclables par des pistes séparer de la route - remplacer les pistes cyclables double sens par une dans chaque sens - élargir les pistes cyclables très étroites pour pouvoir dépasser

• Personne ne respecte le code de la route, les piétons ne regardent pas, les vélos foncent aux feux rouges, les voitures ne laissent pas la priorité… et les infrastructures pour les vélos deviennent vite insuffisantes pour le nombre de vélos

• Tout est fait en dépit du bon sens....

• Les vélos électriques vont parfois très vite. Les gros vélos qui ressemblent à des mobylettes qui avancent en actionnant une poignée sans pédaler sont dangereux car très rapides et lourds. La présence de trottinette ultra rapide sur les pistes est dangereuse. Ces utilisateurs qui souvent porte t des casques de moto représentent un vrai danger pour les cyclistes.

• Beaucoup d'incivilités, les vélos ont mauvaise presse auprès des non-cyclistes parisiens. Et parfois à raison, à cause comportements cyclistes totalement dangereux et inadaptés aux flux de la ville. Un vrai effort de pédagogie est nécessaire, notamment envers les usages des vélos libre-service

• Inciter les cyclistes à améliorer leur visibilité et veiller à ce que leur éclairage arrière foctionne. À signaler que certains cyclistes ont un éclairage très éblouissant, qui est bien gênant quand on arrive en face d'eux.

• Un grand bravo à la mairie de Paris. J'y circule à vélo depuis le début des années 90.. Nous étions une poignée de militant au milieu des voitures. Maintenant nombre d'enfants peuvent rejoindre leur école en vélo en toute sécurité.

• Merci pour tout la Ville de Paris ! Même avec les immenses efforts faits ces dernières années, il restera encore à faire pour encourager toujours plus de Parisiennes et Parisiens à se mettre au vélo. Et pousser quelques bagnolards récalcitrants à tenter l'expérience, pour rendre la vie plus agréable à tout le monde.

• Plus verbaliser les infractions de tout usager de l’espace public (cycliste piéton et véhicule moto

• Certains axes n'ont pas fait l'objet de travaux depuis le COVID, ex: avenue d'Italie aucune protection des vélos aux coté du trafic très intense. certaines zones peripheriques sont beaucoup moins traitées qu'au centre de Paris. Sinon je vous remercie infiniment pour les travaux menés depuis quelques années qui change tout pour nous cyclistes!

• Les pistes cyclables sur mon trajet quotidien (9eme - La Défense) s'est nettement amélioré ces 2 dernières années (pour le tronçon dans Paris). Cependant, le climat de tension s'est nettement dégradé. Imprudence de certains cyclistes, mauvaise foie de certains policiers verbalisant sur des tronçons où la signalisation n'a pas encore été adapté aux vélos, prise de conscience avec le décès de Paul en octobre dernier que les énervés du volant qui appuient sur l'accélérateur (débrayé) pour m'impressionner ont peut être un degré d'énervement un cran au dessus que ce que je ressentais avant.

• Bonjour Un choix "ne sais pas" serait utile pour l'item 10, par exemple.Je suis cycliste (au quotidien) et . automobiliste de temps en temps, vous n 'abordez pas le sujet du comportement des cyclistes, dont un certain nombre me semblent ne pas connaître le code de la route, de l'usage de la sonnette quand ils doublent ou des freins et du ralentissement lorsqu'ils sont sur des vélos électriques. Je trouve les efforts de la ville (paris) tout à fait à la hauteur, sauf en ce qui concerne l'education routiere des cyclistes eux même. Des surcroît sur le savoir être cycliste serait peut être utile.

• Usage du vélo dangereux sur plusieurs croisements et des véhicules motorisés très dangereux. Il manque encore cruellement d'aménagements. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont tout aussi dangereuses, car un vélo a besoin de conditions similaires à une voiture pour rouler. Il faut une vraie délimitation sur une route similaire à celle des voitures pour pouvoir bien rouler. Souvent, malheureusement, je préfère éviter certaines pistes cyclables à Paris et dans ses environs, car elles sont dangereuses au vu de leur état si on veut rouler avec un minimum de vitesse dessus (ou de nuit), c'est souvent les pistes partagées avec un trottoir, et cela crée des tentions avec les automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on va sur la route à la place des pistes cyclables, et cela leur donne souvent selon eux une justification pour adopter des comportements dangereux...

• systèmes antivol

• Les personnes en scooter utilisent très souvent les pistes cyclables à contre sens ou en sens et cela est très dangereux pour les cyclistes et même les piétons. Il faudrait plus de verbalisations ou d'agents de la police municipale pour arrêter ce phénomène.

• Les cyclistes sont de plus en plus incivils; ils devienennt comme les automobilistes, agressifs et dans la competition. Il faut communiquer auprès des cyclistes. Nous sommes nombreux, vieelles et veiux cyclistes à ne pa ssupporter les comportements des nouveaux cyclistes.

• Globalement c'est bien mieux mais les comportements de certains cyclistes est dangereux pour eux et pour les piétons. Les véhicules motorisé ont tendances à couper la routes des vélos

• Lutter contre le vol de velo

• Paris réalise depuis quelques années de nombreux travaux d'amélioration des espaces publics, au delà du simple usage du vélo, mais qui sont très qualitatifs. Hâte de la généralisation !

• des améliorations sensibles mais toujours des points noirs (ex. : c'est toujours très dangereux devant la gare de Lyon) et le développement de comportements agressifs/dangereux de cyclistes/trotinettes pressés et individualistes inconscients (les "vélo-ploucs" !)

• Les pistes et bandes cyclables se sont largement étendus à Paris mais il reste néanmoins dangereux d'y circuler. Je ne vois pas d'enfants, et j'entends les discours de personnes, de 20 à 70ans, retissant à l'idée de rouler en vélo à cause de la dangerosité. L'entente entre véhicules motorisés et cyclistes est mauvaise, la mairie a apporté beaucoup d'infrastructures mais sans pédagogie : les sas vélo devant les feux sont très souvent occupé par des scooters/moto et voitures, et bien que le respect du code de la route (s'arrêter à un passage piéton) manque à de nombreux cyclistes il est vrai, la connaissance du panneau m12 par tous ceux qui accusent les cyclistes de griller les feux permettraient de comprendre que oui, le cycliste passe au rouge mais il y est autorisé (le passage au rouge étant toujours rabâché par les automobilistes comme mauvaise conduite). Je suis également très étonnée de voir de l'animosité de la part des piétons envers les cyclistes et moins envers les voitures, bruyantes, polluantes, prenant de la place, poursuivre leur chemin à un passage piéton ou bien être à l'arrêt sur un passage piéton car à forcer le passage dans un embouteillage.

• Il faut interdire les véhicules de transit dans toute la ville

• Aménagements de mauvaise qualité, peu clairs, peu visibles, avec de nombreuses discontinuités qui mettent le cycliste en danger et rendent très difficile la cohabitation avec les véhicules mot

• C’est surtout les cyclistes qui ne respectent pas du tout le code de la route qui rendent la rue très dangereuse pour les piétons et la circulation très dangereuse pour les véhicules. Un gros travail d’éducation, de communication, de sensibilisation et de sanction à l’égard des cyclistes est indispensable. Ils sont en grande partie responsables de la situation.

• Pour moi le danger vient désormais en priorité des autres usagers des pistes cyclables (cyclistes et trottinettes) et dans une moindre mesure des piétons, qui ne respectent pas le code de la route, traversent sans regarder au feu rouge ou coupent les cheminement n'importe où au mépris de la sécurité de tous. Il y a de l'agressivité dans les échanges. Il est urgent de sensibiliser à la nécessité de respecter quelques règles.

• L'action répressive de la police municipale doit traiter les comportements vraiment dangereux de certains cyclistes et pas uniquement les infractions les plus flagrantes mais à la dangerosité faible.

• Lorsqu'on circule en vélo en libre-service comme Lime on ne peut pas aller au delà de Paris et c'est dommage. Il faudrait que les villes limitrophes ouvrent le service!

• Un aspect n'est semble-t-il pas abordé dans l'enquête...celui de la "saturation" des pistes cyclables aux heures de pointe.

• les pistes cyclables ne sont pas sécurisées pour les enfants à vélo trop étroites et rapides

• J'ai répondu à la question sur la location mais je n'en ai aucune idée. j'y étais obligée pour passer à la question suivante. continuez comme ça c'est du bonheur. nous sommes de plus en plus nombreux.ses à circuler à vélo et les pistes sont parfois trop étroites puisque les vitesses sont variables d'un vélo mécanique à un vélo électrique, un vélo cargo, ou un vélo simple...

• Renforcer l’apprentissage du code de la route à tous les ages

• - Apprendre à chacun, y compris aux vélos et aux piétons, à faire attention. Sanctionner financièrement les infractions - Adapter les voiries aux accidents à vélo, par exemple - mettre des trottoirs sans angles droits pour limiter les impacts lots des chutes. - Rendre les casques obligatoires à vélo - Assurer un espace entre les voitures garées et les pistes cyclables pour éviter les portières ouvertes sur les voies vélos.

• Ce qui me gène le plus au quotidien est la non possibilité de mettre mon vélo dans le RER pendant les heures de pointe. Cela me contraint à ne pas prendre mon vélo et utiliser davantage les transports alors que je préférai avoir la garantie que je puisse monter dans le rer avec mon vélo (non pliant) à toutes heures m.

• Vous avez adresser beaucoup de points très importants et je vous en remercie. Cependant, vous avez omis deux points: 1) la contribution de la mauvaise conduite des piétons aux soucis de sécurités. Notamment, le respect de la signalisation est très peu respecté des cycliste ET des piétons. Ce qui est dangereux pour tous le monde et accroit les tensions. 2) Le mauvais état des routes dans certains quartiers (notamment le 15e) est extrêmement dangereux pour les cyclistes!

• Cycliste depuis de très nombreuses années. Je suis très déçu par votre questionnaire très orienté contre les véhicules motorisés qui aujourd'hui ne pose plus de problèmes. Je vous invite a prendre les pistes cyclables et a vous rendre compte que ce sont les VAE qui posent un reel de cohabitation sur les pistes. Au dela de leur vitesse et du manque d'expérience des utilisateurs, leur poid est un vrai danger pour les piétons et autres cyclistes, un flat bike et autre velo cargo avec les enfants non attachés est un vrai fleau. Pour resumer, aujourd'hui je préfère rouler parfois au milieu des voitures qu'au milieu des cyclistes. Bien a vous.

• Je trouve que le comportement des cyclistes et leur non respect des feux est un sujet qui n'est jamais souleve dans les sondages. Je suis tres choquee par le nombre de cyclistes qui passent au rouge et ont comportement extremement dangereux en ville. Ils sont plus dangereux que les voitures, pourtant vous ne posez pas la question !!

• On ne peut envisager le problème sans prendre en compte la pédagogie nécessaire à faire envers les cyclistes. La route se partage et les cyclistes sont des usagers vulnérables : griller des feux rouges, prendre des contre-sens non autorisés, rouler sans lumière etc. ne sont pas des comportements responsables et jouent sur la perception négative du vélo.

• Rappeler aux cyclistes qu'il faut respecter le code de la route et que les piétons sont prioritaires sur les passages piétons

• - le service velib est un scandale - le vole de velo est un reel probleme (les points fixes sont sciés donc impossible de se garer dans les espaces dediés - les pistes cyclables types magenta sont extrêmement dangereuses - Sinon merci de tt les trvaux depuis 10 ans afin de rendre de plus en plus accessible au velo cette ville

• Cela fait plus de 20 ans que je fais du vélo quotidiennement à Paris. j'ai pu observer les évolutions dans le bon sens comme dans le mauvais sens. Voici ce que je pense: Ce qui est bien à Paris : - Les nombreuses pistes cyclables : ce n’était pas comme çà quand j’ai commencé à faire du vélo à Paris et c’est bien confortable maintenant. - Les nombreux emplacements pour garer son vélo dans la rue. - La possibilité de prendre de nombreuses rues à contresens : ça facilite la vie et les trajets. - La possibilité de bruler certains feux rouges quand c’est indiqué par la signalétique. - l’offre de vélos de location en station et en ‘free floating’. C’est bien pratique lorsque l’on ne peut pas prendre son vélo personnel pour une raison ou une autre. Ce qui est dangereux en vélo à Paris: - Certains conducteurs de bus (vraiment dangereux). - Les travaux incessants qui oblitèrent les pistes cyclables, mais qui gênent aussi les voitures et les piétons et par ricochet les cyclistes. - Les bornes surélevées délimitant les pistes cyclables. Elles empêchent les vélos de se rabattre dans la piste quand ils arrivent d'une autre direction. Elles empêchent également les vélos de se doubler, ce qui crée des situations dangereuses. Enfin, en particulier les nouvelles bornes de bétons aux carrefours: c'est vraiment accidentogène. -Les pistes cyclables sur les trottoirs étroits des boulevards très fréquentés comme Boulevard Magenta par exemple (c'est fou quand même non ?) - Les rues peu éclairées la nuit : on ne voit pas les (très nombreux) nids de poules et la chaussée souvent très dégradée. - Les très nombreux nids de poule et la chaussée souvent dégradée. Il n'y a pas que les voitures sur la chaussée. C'est beaucoup plus dangereux pour les vélos que pour les voitures. C'est important d'entretenir la chaussée pour le bien de tous. - L’empilage anarchique de styles de piste cyclable différents d’un carrefour à l’autre d’une même rue : tantôt au milieu de la rue (Bvd Montparnasse), tantôt sur les côtés, tantôt à double circulation d’un seul côté. C’est casse-tête pour tout le monde, figurativement et littéralement… Le pire ce sont les voies qui forcent les piétons à regarder trois fois de suite à gauche et à droite pour traverser : vraiment dangereux pour eux. En particulier les personnes âgées. - Les très jeunes enfants transportés sur des vélos cargo : c’est vraiment risqué pour eux . - Les pistes cyclables à double sens sur les voies fréquentées : ces ‘autoroutes à vélo’ peuvent être très encombrées avec des publics cyclistes très divers. Le comportement de nombreux usagers est très dangereux et l’ambiance générale, c’est que c’est très dangereux. Malheureusement on n’a pas les statistiques des accidents sur ces voies. On a souvent l’impression que l’on est plus en sécurité à circuler avec les voitures que sur ces pistes aux heures de pointes : les automobilistes et les motocyclistes ont un permis de conduire au moins eux ! Ce qui est dommage: - On est pas toujours sur son vélo personnel et on prend parfois les vélos en 'free floating'. Mais ceux ci n'ont pas le droit d'être rangés dans n'importe quel emplacement pour vélo (seulement un tiers environ à Paris). Cela crée des engorgements de vélo de location sur certains emplacements alors que d'autres emplacements à proximité sont vides. En définitive cela gène tout le monde, que l'on ait son vélo personnel ou un vélo de location. Ce qu'il faudrait faire à Paris: - Former mieux les conducteurs de bus, ou du moins mieux encadrer les conducteurs dangereux (ils ne sont pas tous dangereux bien sûr). - Arrêter de construire des plots en bétons aux carrefours et retirer ceux installés. Ils sont dangereux. C'est une fausse bonne idée. - Pour les nouvelles pistes cyclables, favoriser des pistes sans délimiteurs en béton, comme ce qui a été fait Boulevard Arago à Paris. Pour les pistes déjà délimitées par du béton, repenser les besoins des vélos et créer plus d'ouvertures pour que ceux-ci puissent s'insérer plus facilement dans la piste cyclable (Pont d'Austerlitz par exemple). - Étaler les chantiers sur la durée : il n'y a pas besoin de tout faire en même temps, cela gène les piétons (le calvaire de marcher avec une poussette ou de circuler en fauteuil roulant à Paris), les voitures et les vélos. - Remplacer les pistes cyclables sur les trottoirs étroits des boulevards très fréquentés par des pistes cyclables sur la chaussée. Tout le monde dira merci. - Veiller à l'éclairement des rues la nuit à toute heure. L'écologie c'est bien (c'est pour cela aussi que l'on circule à vélo), mais quand c'est au détriment de la sécurité des personnes (vélos et piétons) c'est moins bien. - Entretenir la chaussée. Combien d'accidents de vélos dûs aux nids de poules ?: trop. - Rationaliser les styles de piste cyclables le long d’une même voie, cela diminuera les risques d'accidents. D’ après mon expérience personnelle, des pistes sur les deux côtés de la chaussée le long des trottoirs, avec des emplacements de stationnement pour engins motorisés entre la piste et le reste de la chaussée éventuellement. C’est le plus pratique pour tout le monde quand c’est possible. - Interdire le transport à vélo de très jeunes enfants en dessous d’un certain âge (sans doute 3 ou 4 ans). C'est vraiment dangereux pour eux. - Autoriser l’augmentation du nombre de vélo de location en free floating et leur permettre de se garer dans n’importe quel emplacement pour vélo. Afin de mieux les répartir et de désengorger les emplacements de stationnement. - Améliorer la vie des automobilistes à Paris : Mais oui ! en mettant tout le temps des bâtons dans les roues des conducteurs, ont les rends nerveux et ce n'est pas bon pour les vélos. Des fois on a pas d'autre choix que d'utiliser une voiture (transporter des personnes agées, handicapées, familles nombreuses qui viennent visiter la famille, déménagements, transports d'objet lourds ou encombrants, livraisons, ambulances, pompiers, police, etc...). Si on facilite la vie des conducteurs de voitures ou de deux roues motorisées, on renforce aussi la sécurité pour les vélocistes.

• agrandir ou même transformer certaines pistes cyclables en routes cyclables

• la circulation à vélo est parfois difficile à appréhender à certains carrefours

• Au niveau des grands carrefours et intersections où le vélo doit traverser, il devient indispensable de marquer le sol avec une "route cyclable" comme à Lille (Porte de Douai par exemple). Cela éviterait beaucoup de conflits et rassurerait les cyclistes

• 1 pneu creve par sortie à cause des tessons de verre sur la chaussée, piste cyclabe non entretenue cela dissuade...

• Les véhicules motorisés électriques autorisés à circuler sur les pistes cyclables sont parfois très dangereux lorsqu'ils peuvent atteindre de grandes vitesses et ne sont pas immatriculés, pas controlés par la police. Les pistes cyclables sont également des piste de jogging, c'est parfois pénible et dangereux. Les panneaux permettant le passage des vélos aux feux rouge sont minuscules, et quasiment aucune communication n'a été faite envers les autres usagers (piétons, voitures) qui souvent en ignorent l'existence. Le stationnement des voitures et camion est quotidien sur les voies cyclables, en particulier, le long de la préfecture de police (c'est systématique). Les bus à rallonge deux fois plus long que les bus normaux, constituent un grand danger. Certains tracés de piste cyclable semblent avoir été fait par des personnes qui n'utilise pas le vélo comme moyen de transport. Il faudrait communiquer sur le vélo comme un réel moyen de transport visant à se substituer quand c'est possible aux voitures et concevoir l'utilisation dans ce sens et pas seulement comme un moyen de promenade. On trouve parfois des parents avec des enfants de 4 ans sur les pistes. c'est très dangereux pour eux.

• Mettre en place une plateforme de demande d'installation de mobilier urbain par la Mairie, pour s'adapter au mieux aux demandes des riverains et éviter le stationnement des vélos à des endroits alternatifs (barrières, arbres, lampadaires, bancs).

• Limiter l'usage des pistes cyclables aux vélos électriques qui sont presque aussi rapide que des scooters (énormes roues, vitesses très importante, et conduite dangereuse)

• Sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas les feux, qui n’ont pas de phares (très dangereux). Interdire les coureurs sur les pistes cyclables, les fat bikes qui roulent trop vite. Les vélos cargo ou tirant une Charette sont gênants et dangereux ils encombrent les pistes cyclables et sont difficiles à doubler

• Je fais du vélotaf depuis 16 ans. Malgré l'augmentation des voies cyclables, la circulation est paradoxalement devenue plus dangereuse du fait de la multiplication exponentielle des cyclistes, dont un grand nombre ne respectent pas du tout le code de la route. Il faudrait plus de régulation. Pourquoi ne pas conditionner l'aide financière à l'achat d'un VAE à un stage de conduite et/ou à l'acceptation d'une plaque d'immatriculation (qui permettrait des amendes et donc rend plus prudent les gens) ?

• Mettre en place une campagne d'information massive sur le code de la route pour toutes et tous (vélo-cyclistes, piétons, trottinettes)

• Il serait intéressant de faire plus de campagne de prévention auprès de la population générale afin de demontrer les risques encourus par les cyclistes. Et comment les cyclistes peuvent aussi se mette en danger dans certaines situation

• Paris est une ville dense. Il faut limiter la place de la voiture et favoriser les transports en commun.

• A Paris, le code de la route manque de respect, aussi bien par les vélos que par les autres usagers (motorisés), rendant les trajets moins sur pour tous mais plus principalement pour les piétons et autres cyclistes.

• Il fait des feux velos dédiés pour appaiser les relations piétons. Verbaliser davantage le stationnement sur piste cyclable.

• A Paris certaines pistes cyclables sont très dangereuses car bordées de places de stationnement, de voitures qui peuvent tourner en coupant la piste tous les 100m (ex. Boulevard Sebastopol), de pistes cyclables qui se confondent avec les trottoirs (ex. boulevard Magenta) et des progrès sont à faire dans ce domaine

• Le pire danger pour les vélos : les autres cyclistes. L’explosion de la pratique s’est accompagnée de comportements consternants mettant en danger direct les piétons et les véhicules motorisés. Et c’est un cycliste qui parle. Arrêtez la pédagogie (ceci dit : ça n’a pas été fait suffisamment et assez fortement) et passez aux sanctions les plus sévères. Il est plus que temps de responsabiliser les cyclistes. Nous sommes ultra-favorisés aujourd’hui dans nos déplacements : ça doit s’accompagner de meilleurs comportements.

• Non

• La question ne se pose peut être pas, mais ce qui m’effraie le plus sur mon vélo ce sont les cyclistes eux mêmes : ils ne regardent pas avant de doubler et / ou de s’insérer, ils doublent par la droite et la gauche, lorsque le cycliste est à l’arrêt à un feu qui va bientôt redevenir vert (risque de collision +++), se mettent en rang d’oignon aux arrêts forcés (si police, intersections dangereuses etc) alors qu’il y a un goulot d’étranglement quelques mètres plus loin limitant ainsi la fluidité du trafic et du démarrage + induisant une autre dangerosité (se prendre un vélo au démarrage), doublent aux arrêts sur les passages piétons alors qu’ils ne sont pas prioritaires ce qui cause parfois des énervements de la part des piétons…. Je ne dis pas qu’en tant que cycliste, je suis toujours parfaite ; mais il est vrai que ces comportements me limitent dans la pratique du vélo, et je préfère par exemple sortir de chez moi à 7h pour aller travailler car il y aura moins de cyclistes que sortir à 8-9h, alors que ce serait plus confortable pour moi. Par rapport aux piétons, je pense qu’ils ne font pas non plus attention au fait que parfois, le cycliste n’a pas le même feu que la voiture (feu parfois absent), ce qui fait qu’un non habitué ne voit pas et ne fait pas attention forcément : prière aux piétons d’arrêter de se mettre en colère avant de savoir car c’est très insupportable. Nous devons tous faire attention ! Concernant les voitures, c’est surtout lors des virages qu’elles peuvent couper la route assez rapidement sans regarder et sans prévenir (clignotant). En bref, selon moi, il serait bien que toutes les règles du code de la route soient appliquées par tous afin que la conduite soit apaisée pour tous ; et qu’on ne retrouve pas les mauvais comportements qu’on ne supporte pas en tant que piétons (lorsqu’on l’est) dans notre pratique cycliste !

• Je pense surtout qu'à l'échelle de Paris, le réseau cyclable est difficile à intégrer et à repenser sans impacter le réseau routier. Tout est faisable, et une ville comme Amsterdam est un très bon exemple sur lequel se pencher pour réfléchir les nouvelles mobilités en ville, et dans la ville du Quart d'heure <3. Un chantier passionnant mais qui sera forcément entravé par la question de la circulation motorisée en ville. Comment bien faire dialoguer ces deux questions pour penser Paris à vélo demain ?

• Comportements cyclistes irrespectueux notamment des piétons, voire dangereux Trop de mobilité électrifiée trop rapide, et irrespectueuse. Défaut de signalisation de voie cyclable avenue Pierre de Coubertin Aménagement cyclable porte de Gentilly inexistant : danger! Avenue Paul Vaillant-Couturier côté Paris, mal entretenue : présence de scories de béton, risques de chutes

• S'il vous plaît protegez nous mieux dès automobilistes qui ne menacent quotidiennement. Sortez les des hypers centre.

• Tout comme les piétons, les cyclistes créent des "lignes de désir". Pourquoi ne pas les écouter pour la création de pistes cyclables intuitives et intelligentes ?

• Les taxis sont tres agressifs avec les velos. Contre sens inutilisable car les voitures ne laissent pas la place pour le velo, surtout les taxis qui accelerent expres. Il faut limiter et punir les taxis

• très développé depuis le covid, pas toujours de façon adaptée : avec une volonté de "prendre la place " des voitures alors que des alternatives sans concurrence de territoire sont possibles (aménagement des quais etc). et pas vraiment de schéma global : rupture de trajets, traversées inadaptées (ça marche sur la carte, mais en vrai il y a un escalier pour rejoindre les 2 rues ex pont bir hakeim...) et puis quand ce sont les flics qui se garent sur la piste cyclable pour verbaliser les excès de vitesse... comment dire ;-)

• J'ai le sentiment de plus de crispation autour des cyclistes, probablement en partie causé par le fait que nombreux d'entre eux font de nombreuses infractions au code de la route. Il n’empêche que cette crispation rend plus dangereuse la pratique cyclable: les bus ne sont pas toujours très attentifs lorsqu'ils dépassent les cyclistes ou les croisent dans une rue à sens unique. Cela me semble assez récent (depuis 2 / 3 ans, je roule à vélo depuis 10 ans à Paris). Les pistes cyclables sont bien plus sécurisantes, dans ce cadre, que les bande cyclables. En outre, les stationnements gênant sur les pistes / bandes cyclables provoque aussi, indirectement, une forte mise en danger puisque l'on doit contourner, parfois en sens inverse du traffic.

• Pistes cyclables très fréquentées dans l’hypercentre qui sont de fait devenues trop etroites … vs bcp d’espace voiture embouteillé où une voie pourrait être enlevée. Excellente démarcation entre vélo et voiture dans l’extrême majorité des cas. Carrefours forcément rendus complexes car vélo+voiture+piéton. Échec des ronds points vélo car + dangereux qu’autre chose (Alésia) motivant à prendre l’itinéraire voiture (c’est à dire le vrai rond point..)

• Les sections ou se croisent les véhicules motorisés et vélos ne sont pas assez visibles.

• Le problèmes de sécurité sont liés aux autres usagers, voitures comme vélo Les cyclistes doublent par la droite, la.gauche, sans prévenir et souvent trop proche. L’espace de circulation n’est pas partagé avec respect et attention. Les carrefours/feux sont souvent saturés de cyclistes.

• Pourquoi ne pas partir sur un meilleur partage de la voie publique? Plusieurs problèmes sont liés à ce défaut de partage et pourraient être améliorés (piste cyclable entre le trottoir et la voie de stationnement des voitures, et non entre la voie de voiture et leur voie de stationnement, etc.)

• Bonjour, Je pense réellement que les automobilistes et les motocyclistes ne savent pas considérer les cyclistes dans les espaces de croisement, les espaces communs. Ils ne font absolument pas attention. Certains empiètent ou stationnent sur les pistes cyclables. La ville essaie de faciliter l'usage du vélo partout, mais les véhicules motorisés sont plus lourds, rapides et donc dangereux en cas de chocs, prennent plus de place sur la route. Je pense que la seule solution est d'interdire les SUV en ville, il n'y a aucune raison qui peuvent les considérer comme un mode de déplacement durable et sûr.

• La mise en place de piste cyclable qui coupe les arrêts de bus (ex. quai st michel) est dangereux pour les vélos et les piétons

• Ne pas faire de voie cyclable à contre sens, dans les rues a sens unique parisiennes, déjà étroites. Cela crée de l’insécurité pour les vélos et de l’incompréhension voire des tensions pour les voitures…

• Avantage : - Rapidité, fluidité de circulation Inconvénients : - Pas de continuité cyclable - Irrégularités sur les arrondissements aménagés - Mauvaise mentalités des usagers (manque de culture de la courtoisie)

• Les conflits ne sont pas seulement entre vélos et véhicules motorisés, mais entre vélos, entre vélos et piétons ou trotinettes... La sensibilisation est également important auprès des cyclistes pour respecter les piétons, ne pas rouler trop vite, respecter les priorités de passage aux croisements... Je vois beaucoup de piétons qui ont peur des cyclistes et c'est malheureux ! Et les seules fois où je suis tombée à vélo sont à cause d'autres vélos et pas de voitures.

• Ne pas mettre des voies cyclables a double sens, ne pas mettre de voie cyclable sur les trottoirs, communiquer auprès des vélo cyclistes qui sont plus dangereux pour les autres vélo cyclistes que les véhicules motorisés

• Il faudrait mieux faire respecter le code de la route à la majorité des cyclistes qui ne le respectent pas et qui mettent en danger, en plus d'eux, les autres cyclistes. Ils participent également à la mauvaise perception des cyclistes par les piétons et les personnes conduisant des véhicules motorisés.

• Il manque vraiment des solutions souples pour faire recycler son velo : si une association pouvait venir récupérer a domicile les velos inutilises, notamment ceux des enfants qui ont grandi, et les remettre à disposition, ce serait très utile, avec de la communication à ce sujet. Cela n'existe que dans le 12e arrondissement.

• Je passe dans le 8e et dans le 16e pour aller au bureau est c est encore pire

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours sécurisée et parfois inexistante, c'est un peu flippant de rouler avec les bus et les taxis par exemple

• Faire en sorte que les cyclistes respectent le code de la route. Le danger pour un cycliste est très souvent les autres cyclistes.

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas du tout les piétons. Et beaucoup de piétons font aussi n'importe quoi. Et beaucoup de conducteurs et de piétons font des remarques quand un cycliste "tourne à droite" sur un feu rouge, alors même qu'ils ne sont pas concernés, par méconnaissance totale du panneau "tourne à droite"

• La généralisation des panneaux de priorité à droite au feu

• Paris sans voiture au plus vite ! La gratuité du vélo pour toutes et tous !

• Faire des pistes vélo le long de l'ensemble du périph serait super! Continuer à améliorer la continuité cyclable!

• Manque civilité de la part des velocyclistes Interdire vélos électriques et trottinettes sur piste qui roulent trop vite

• Manque de feux à certaines intersections avec passages piétons ou petites rues, ce qui rend dangereux le croisement et ne favorise pas la bonne entente entre piétons et cyclistes

• Plus de communication sur les règles/panneaux propre aux vélos

• Non

• Des efforts bienvenues mais trop de travaux mal fait qui n’encouragent personne à bien se comporter.

• Pas assez de raques à vélo et espace entre les raques trop se

• S'est beaucoup améliorer mais encore trop de conflit d'usage de par la densité (motos, Autos, piétons, vélos) qui créé un véritable stress de voirie.

• Gourdronner les pistes cyclables de portes maillot a concorde. Les pavés c'est dangeureux et inconfortable

• Très peu de stationnements à vélo dans mon arrondissement le 17eme. Largeur des arceaux de stationnement pas toujours adaptés aux vélos cargos. Sur les grands axes (par exemple bd Malesherbes) beaucoup de camionnettes se garent à cheval sur la voie de vélo. Les véhicules motorisés respectent peu la circulation à contre sens.

• Faire des feux pour vélo en hauteur sinon ils ne sont pas visibles (un piéton ou un vélo le cache sans problème) Faire des itinéraires prioritaires pour les vélos Limiter l'espace utilisé par la voiture pour en laisser plus aux piétons et aux vélos et aux transports en commun Faire des pistes cyclables mieux sécuriser

• Beaucoup d'évolution dans les infrastructures ces deux dernières années avec des ouvertures de nouvelles pistes, l'élargissement de pistes anciennes. Malgré cela, on regrette des problématiques qui persistent : infrastructures sous dimensionnées et en sur capacité dès l'ouverture, travaux tardifs sur des itinéraires majeurs (bd Sebastopol, l'autoroute vélo de mouchoir de poche), travaux interminables dans des carrefours très dangereux (Jaurès), manque de contrôle du comportement des usagers motorisés (klaxon, embardées, incivilités, infractions..) qui créent un environnement bruyant anxiogène et dangereux.

• Côté positif : - La mise en place de pistes cyclables ces dernières années m'a permis d'envisager le velotaf, qui a des conséquences bien tangibles sur ma santé physique et mentale. La sécurité était mon principal frein Côté négatif : - Certaines pistes cyclables sont très étroites, entrainant des "embouteillages" à vélo et rendant le doublement parfois dangereux - Malgré un réseau dense de pistes cyclables, peu de securisation des carrefours (dans la configuration 'tourne à gauche')

• Beaucoup de progrès au fil des ans

• On commence à voir de plus en plus de véhicules motorisés principalement 2 roues qui passent au feu rouge… Se disant que si les vélos le font …

• Il faut éduquer les cyclistes ou verbaliser bien plus souvent les feux rouges grillés, les écouteurs en circulant, les comportements dangereux Avoir des pistes cyclables sécurisées partout et en particulier dans les rues à sens uniques Améliorer et élargir les grands axes de circulation en évitant les situations d entonnoirs

• RAS

• Le stationnement des véhicules motorisés et les livraisons sur les pistes cyclables sont la principale mise en danger des cycli

• Je note les efforts et investissements fais pour maintenir et développer les pistes cyclables. Cependant des axes sans piste cyclable et des coupures sur les trajets rendent les déplacements encore dangereux.

• En dépit des efforts considérables réalisés par la ville de Paris qu'il faut saluer, la situation reste difficile à vélo dans la mesure ou les aménagements sont souvent mal pensés, les itinéraires cyclables sont souvent incompréhensibles ou dépourvus de continuité. On peut citer l'aménagement réalisé Place Denfer-Rochereau totalement incompréhensible, dangereux et mal pensé. Beaucoup de grands axes sont encore dépourvus d'aménagements cyclables (Bd Saint Germain, Wagram, Malesherbes (nord), Exelmans,…). La mairie se contente trop souvent de laisser circuler les cyclistes sur les voies de bus en considérant qu'il s'agit d'un aménagement cyclable alors que cette situation est extrêmement dangereuse pour des enfants ou des personnes âgées. La situation dans les 16e et 17e arrondissements est absolument catastrophique. La connexion entre Paris et les villes environnantes est également difficile. Le comportement des automobilistes reste très dangereux, la limitation de vitesse à 30km/h est très peu respectée.

• Circuler dans Paris c'est quand même l'aventure!

• RAS

• Le questionnaire demande comment vit-on le partage des pistes cyclables avec les autres usagers mais jamais les autres vélos. En tant que cycliste qui respecte les feux, ce sont souvent d'autres cyclistes qui me mettent en danger, ou me doublent sur des pistes cyclables étroites à 30 km/h. Il y a un gros effort d'éducation à faire sur le code de la route pour les cyclistes.

• Être plus stricte sur les scooter qui font n’importe quoi et se comportent soit en vélo soit en voiture Limiter la circulation des voitures en général

• Il y a encore à faire pour changer la culture dominante que la route est pour les voitures

• Il y a désormais trop de vélos en regard de l'infrastructure. Il est parfois plus confortable de rouler sur une voirie non dédiée pour éviter une infrastructure bondée et rendue dangereuse par le comportement des cyclistes. De manière générale, les règles de circulation à vélo doivent être appliquées de manière plus strictes.

• À Paris ça s'améliore de plus en plus mais les voitures et taxis ne respectent pas du tout les usagers cycliste voire nous mettent en danger quasiment tout le temps (vitesse, clignotant, place, pas de vérification d'angles morts / dans les rétros) . Pour le reste les voies cyclables sont assez bien même si pas assez entretenues car il y a souvent des morceaux de verres dessus, au moins certaines sont larges et agréables.

• Ayant vécu à Copenhague je dirais que ce qui manque vraiment à Paris c’est de la place sur la bande cyclable, et le danger des vélos électriques voire quasiment des mini scooters à côté de vélos classiques et les soucis de dépassements

• Je pense que la sécurité des stationnements vélos est le plus gros freins au développement du vélo. Par ailleurs une réflexion sur le transport des vélos dans les transports en communs (bus, métro, tgv...) pourrait être un vrai plus pour le développement du vélo.

• Avoir une taille de piste cyclable adaptée au volume de cycliste

• les infrastructures ne sont pas toujours pratique, mais le plus dangereux reste les autres usagés. Il y a les usagers motorisés mais pour moi le plus dangereux, et de loin, reste les autres vélos, trottinettes et autres monoroues.... beaucoup (surtout des usagés de vélos en libre service) ne respectent pas le code de la route ni ne respectent personne. Ils se croient seul au monde. La seul fois ou j'ai eu un accrochage c'était avec un vélo déboulant de nulle part. D'autres fois j'ai failli avoir des accrochages avec des vélos qui ne respectent pas leur feux rouges. Vous passez parce que c'est vert pour vous et des inconscient arrivent à vive allure et vous coupent la route. Pour moi le vélo à Paris c'est terminé, trop dangereux avec toutes ces personnes irrespectueuses. Par expérience, je trouve moins dangereux de me faire doubler, en vélo, par un camion en pleine nuit sur une route de campagne que de rouler en vélo à Paris. Et que dire des vélos "électrique" qui ont des belles gâchettes d'accélérateur? Ce ne sont pas des vélos mais des cyclomoteurs. Nuance. Le laisser aller est affligeant

• Bravo à la mairie pour le travail realisé depuis qq années. On ne lache rien. Merci

• Renforcer la sécurité des cyclistes !

• / une voie cyclable à contre-sens n'est pas toujours bien. Mieux vaut moins mais mieux (question de sécurité) / Trop de scooter dans les voies vélos / trop de stationnement dans les voies vélos / voies souvent sous dimensionnées / entretien très très médiocre (question de sécurité)

• Bien que la cyclabilité à Paris s'est beaucoup améliorée ces dernières années et continue à s'améliorer, il reste de très grandes disparités suivant les arrondissements, avec des zones/arrondissements où les aménagements cyclables sont nombreux et bien entretenus, et d'autres où les pistes cyclables existent à peine. Un travail sur la continuité cyclable à l'échelle de la commune entière est grandement nécessaire.

• Beaucoup de personnes n'ose pas faire du vélo dans Paris pour des questions de sécurité et ils ont raison. C'est la première chose à améliorer. Les voitures qui font du forcing aux feux rouges et qui empêchent les vélos de passer et avancent quand ce n'est pas leur tour, quitte à écraser un cycliste ou un piéton j'en ai vu plus d'une fois. Mettre l'accent sur la sensibilisation aux vélos, tant pour les piétons (respecter les feux autant que pour les routes de voiture) que pour les voitures

• Trop de manque de respect entre différents usagers Gros manque de civisme des cyclistes envers piétons, vélos et voitures Les conflits avec les voitures sont moins fréquents qu'avec d'autres vélos, mais sont en revanche beaucoup plus tendus/dangeureux

• Expliquer aux automobiles qu’il peut nous arriver d’utiliser des sens interdit et avancer malgré les feu rouge grave aux panneaux indicatifs. Certains nous klaxonnent malgré tout

• Le comportement des automobilistes est extrêmement dangereux pour les cyclistes et les mesures pour y contrevenir sont largement insuffisantes.

• En net progrès, je suis cycliste depuis 2019 et la ville change assez vite. Les cyclistes sont de plus en plus nombreux. Le changement sur la rue Lafayette est le changement le plus impressionnant de ces derniers temps.

• Je trouve que le contrôle des infractions d’autres cyclistes devrait elle aussi être augmenté. Je constate beaucoup plus d’infractions de cyclistes que de piétons.

• Sensibiliser sur la pratique du vélo (anticipation des risques, cohabitation sur la route, incivilité) Plus de contrôle des infractions

• Mieux calibrer certains axes Ex: rue Lafayette sous calibrée

• Beaucoup d'infra cyclables sont ajoutées par-dessus des carrefours sans repenser les carrefours = danger. Beaucoup d'infra mettent en concurrence vélos et piétons vs motorisés = danger et tensions inutiles entre usagers fragiles.

• Les cycliste ne respectent rien su faut de l'absence de contrôle de police : c'est dangereux pour les piétons, les cyclistes et les automobilistes

• Trop de vélos par rapport au. Pistes cyclables exista

• On aurait besoin d'un permis de rouler, les cyclistes sont souvent le pire. Les pistes cyclables plein de verre brisé... Très fréquent et gênant. Un jour j'aimerais bien circuler librement et sans peur avec ma fille (9 ans).

• Bonjour, Paris à fait des efforts pour les cyclistes. C'est une bonne nouvelle Néanmoins, le danger est au quotidien. Les piétons qui traversent sans regarder et insultes gratuitement, les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables sans compter les vélib qui ne respectent pas le code. Je serais POUR, pour plus de presence policiers à vélo et intervenir type sanction pour non respect du code de route et obliger le port du casque pour une meilleure sécurité pour tous. Merci pour ce sondage et pour votre écoute.

• De gros effort on été fait sous l’impulsion de la mairie de Paris «mais il reste à éduquer les plus jeunes à l’école sur les règles et les responsabilités qu’implique l’usage du vélo (pour les générations actuelles c’est foutu)

• Les itineraires velo ne sont pas reversibles : pour l'aller le matin mon trajet est mieux sécurisé, plus direct, et plus rapide que le retour du soir. Les pistes cyclables devraient être interdites aux velos rapides ou encombrants. Les voies bus velo ne sont pas adaptées aux enfants. Les piétons ne peuvent pas traverser les voies bidirectionnelles velo car il y a trop de cyclistes, donc il faut séparer les deux sens velo. Il y a trop de feux à paris : j ai 45 feux sur mes 9km pour aller au travail, paramétrés sur la vitesse voiture donc je les ai au rouge et je dois attendre - je mets 1h pour traverser paris d'Ouest en Est.

• Certaines rues(Dantzig 75015) sont en TRÈS n’aurais état et particulièrement dangereuses

• Les véhicules motorisés autorisés sont TROP IMPOSANTS ! Il devrait être interdit de circuler en poids lourd dans Paris

• On devrait faciliter le transport des vélos dans les transports en commun en Ile de France (notemment les Transiliens), et surtout le rendre possible aux heures de pointe. Pourquoi il n'y a pas de wagon avec une partie réservée au vélo? Il ne suffit pas d'avoir des stationnements dans les gares. C'est trop contraignant d'essayer de trouver un vélo en libre service quand on se rend au travail.

• Je circule à vélo depuis 2001 ! Le développement du vélo a été exponentiel depuis 2020. Le comportement des cyclistes est problématique, il y a urgence à faire respecter le code de la route aux cyclistes. Il faudrait interdire les vélos à assistance électrique à toutes les personnes en bonne santé, la coexistence de vélos sans assistance et avec assistance est dangeureuse

• C'est le basard. 1/ Beaucoup trop de vélos circulent, la ville n'a pas anticipé le succès des vélos. C'est ultra dangereux. Les pistes cyclables sont trop petites pour le flux de vélo qu'il y a. Aux heures de pointe c'est l'enfer. 2/ La différence de vitesse entre les vélos electriques, les trotinettes, les velos qui sont presques des motos tellement ils vont vites et les vélos "normaux" est énorme. C'est super dangereux. 3/ Les transporteurs à vélo, touktouk etc sont insupportables. Pareil, le gabarit de leur véhicule n'est pas fait pour les pistes cyclables. Ne parlos du nombre interminable de feux rouges, de passages cloutés, de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Le vélo reste plus pratique que le métro et la voiture mais ça n'en reste pas moins l'enfer pour circuler

• certaines traversées sur les maréchaux sont très désagréables à vélo certains axes majeurs sont encore très dangereux à vélo (rue jean moulin, avenue du maine)

• Enseigner aux cyclistes à respecter davantage les piétons

• Non

• Campagne d information, autour du vélo, oui. Mais à destination des autres usagers. C est quoi le m12 ? Stationnement sur piste cyclable c est OK ? Etc

• Après l'enfer des travaux préparatoires aux JOs, tout Paris nous semble adouci, mais il reste de gros efforts à faire, notamment en terme de sensibilisation des conducteurs de bus et de taxis (et les livreurs) qui restent la principale source de stress pour les cyclistes.

• Il faut éduquer les automobilistes et conducteurs de deux roues motorisés au partage des voies avec les vélos. Chaque jour ou presque en tant que cycliste on subit des agressions verbales ou physique de la part d’un conducteur motorisé.

• Depuis l arrive de delanoye des écologistes et de la gauche la situation c est drastiquement améliorée. Cela fait 20 ans que je fais du vélo quotidiennement car plus efficace que les transports en commun. Sous les mandatures de droite précédente je risquait ma vie. Le problème aujourd'hui sont les velo et autre monoroues électriques qui dont très rapides les conducteurs de ces engins ne dont pas cyclistes be font pas d effort physique et se comportent souvent bien plus mal que automobilistes et taxi

• Il faudrait limiter la taille des camions qui entrent dans Paris et interdire les cars de touristes dans la capitale : ils détruisent tout sous leur poids!

• les feux pour les vélos sont parfois mal orientés dans notre direction alors on ne les voit pas (rue rivoli) ! on doit regarder les feux piétons pour s’assurer qu’ils ne traverseront pas mais on les voit très peu aussi certaine fois

• Limiter les pistes cyclables aux vélos non motorisés

• La situation a radicalement changée ces 5-10 dernières années. La pratique est de plus en plus agréable et sûre. Il reste encore de nombreux points d'amélioration pour pouvoir circuler sereinement. Et surtout, les arrondissements sont inégaux dans le développement des infrastructures et donc de l'usage du vélo au quotidien.

• Pour plus de sécurité il faudrait interdit les trottinettes electriques et les "fatbikes" gros rapides et sans pédalage.

• Beaucoup de contre sens sur les petites rues étroites sont dangereux - il faudrait potentiellement réduire les stationnement voiture pour les rendre utilisables en sécurité

• Interdire et contrôler les velos / trottinettes débridés qui vont à 40-50km/h en ville et sur les voies velos. Extrêmement dangereux pour tous

• Légiférer le civisme entre les cycli

• Il y a encore trop de place laissée aux voitures. Cela rend plus compliquées les interactions entre piétons et cyclistes

• Il faudrait sensibiliser les automobiliste au respect des pistes cyclables, et les cyclistes au respect des piétons.

• Le trafic est dense dans Paris, ce qui ne contribue pas à la démocratisation de la pratique auprès des enfants ou personnes âgées. Je recommande de faire des campagnes de sensibilisation pour freiner les cyclistes fous qui roulent à toute vitesse et ne prennent pas en compte la densité du trafic. Cela crée de la tension entre cyclistes et avec les piétons qui nous craignent.

• Les taxis et bus ne respectent pas les cyclistes. Ils se rabattent sur la droite même lorsque nous sommes à leurs côtés ..

• non c'est déjà super !

• travailler sur les aménagements cyclable au niveau des carrefour ou ronds points. Notamment au niveau des ronds points, mettre les voies cyclable dans les deux au centre n'est pas fonctionnel et dangereux (par exemple l'aménagement place de la Bastille ou porte de Montreuil).

• La location de vélo en libre service est un parcours du combattant, et quasi impossible pour les touristes.

• Un marquage au sol n’est pas une piste cyclable Voiture et motorisé sur les sas à vélos aux feux Piste cyclable trop étroite

• J'apprécie beaucoup le travail réalisé par la Ville de Paris. Mais je constates 2 gros points d'insatisfaction voire de dangerosité : - Pb général de traversées des carrefours / d'accès à une autre infrastructure cyclable, quand on passe sans arrêts de pistes bidirectionnelles à des unidirectionnelles, et quand elles changent de côté, d'une rue à l'autre voire parfois le long d'une même rue ! (Exemples près de chez moi : le long du canal St Martin quand on doit passer d'un côté à l'autre - très dangereux, le long de la ligne de métro 2 entre Pigalle/ Place de Clichy : il faut vraiment bien connaître en amont les aménagements pour comprendre/ anticiper, exemple aussi pour rejoindre l'avenue Secrétan depuis le canal/ bassin de la Villette - pas de traversée compréhensible) - Concernant les contre-sens cyclables : très bien de les avoir généralisés, mais quand on croise les énormes SUV actuels : ça ne passe pas/ plus ...

• la commune ne reflechi pas ces bande cyclable et on obtien le paradoxe que la voie motorisee peut etre moins dangereuse que des voies cyclable sur les trotoirs, trop etroite avec des separateurs haut et dandereux en pierre. mais la commune a bonne conscience car elle a ajoute de nouveaux km de voie cyclable

• Le développement très rapide de l'usage du vélo notamment par des professionnels (livreurs,...) rend des aménagements récents déjà dépassés (ex: bld sebastopol devenu trop étroit pour le trafic)

• L’état et la disponibilité des vélibs est totalement hétérogène. Dans Paris la disponibilité est totalement limitée. Cela pose de vrais problèmes de fiabilité des temps de trajets et de qualité des matériels…

• - faire plus de prévention (à l'attention des cyclistes et automobilistes) pour limiter les comportements dangereux et incivils

• Un gros effort a été fait ces 10 dernières années. Il y a encore beaucoup de travail notamment pour optimiser l'usage de ce moyen de transport.

• Le quartier ne se prête par forcément à la pratique (rues étroites, fortes pentes, ...)

• Il faut rétablir l'ordre pour que chacun puisse se déplacer en toute sécurité : les piétons, les cyclistes et les conducteurs de véhicules motorisés car chacune des catégories ne le fait pas. Cyclistes compris : - Respect du code de la route - Respect des pistes cyclables Les voies vélo sont peu ou pas adaptées (traversées par les voitures ou les piétons) et sont donc très dangereuses.

• Des efforts sont faits mais les véhicules motorisés ont toujours trop d'avantage. Les pistes cyclables sont interrompu régulièrement par des infrastructures pour les véhicules motorisés. Les pistes cyclables sont utilisés par les motos et même les camions. Je me sens en danger en permanence. Les voitures ne respectent pas les priorités des vélos. Les conducteurs sont agressif et forcent le passage. Les nouvelles infrastructures construites sont déjà obsolète. Les erreurs de mise sont place sont navrantes et montrent l'absence de réflexion en amont, l'absence de prise en compte des vélos. Les travaux ne mettent pas d'infrastructures temporaires pour protèger les vélos

• L'omniprésence de véhicules motorisés est, il me semble, un frein important à un usage plus important du vélo.

• Sujet non abordé dans l'enquête : la dangerosité des cyclistes entre eux et envers les autres. Les cyclistes parisiens sont souvent irrespectueux, vont trop vite et ont des comportements dangereux (feux rouges, passages piétons, dépassements en voie étroite). Pour moi cet aspect est le principal désagrément de la pratique du vélo à Paris.

• Quand je suis la piste cyclable longue , au carrefour sans feu , je ne sais pas qui a priorité : moi (pour continuer sur la piste) ou bien la voiture qui tourne ?

• Il faut aussi inciter les usagers du vélo à respecter le code de la route pour limiter les conflits avec les piétons not

• Le bitume sur l'axe rue de vouillé jusqu'à la rue de vaugirard est particulièrement endommagé, de gros trous rendant le trajet dangereux est difficile

• Les modifications recent sont super. Le code de la rue était créé pour les voitures et un mis en oeuvre direct aux vélos n’est pas du tout adapté.

• Tou-te-s les cyclistes ne sont pas sensibilisé-e-s au code de la route et au bon usage du vélo, et le respect de la sécurité en découle. De même que pour les piéton-ne-s, les trotinettes électriques (!) et les autres véhicules motorisés. Cela amène des conflits par incompréhension. Une campagne de communication sur les droits et devoirs de chacun-e pourrait être utile.

• Il y a de plus en plus de pistes cyclables mais les feux ne sont pas différentiés par rapport aux piétons ou aux voitures et donc cela rend souvent les traversés de carrefour compliquées tant pour les piétons, les cyclistes ou les automobilistes.

• Routes à double sensc(voiture dans un sens vélo dans l’autre) sont une mauvaise idée car très dangereux Éduquer aussi les vélos qui oublient le code de la route

• Le principal danger provient des neocyclistes qui font n’importe quoi avec un vélo. C’est pourquoi je choisis de ne plus emprunter les pistes cyclables pour éviter ces gens

• Il y a aussi un problème de respect des règles par les cyclistes, qui est stressant : il n'est pas rare qu'un cycliste me fonce dessus alors qu'il devrait être arrêté au feu rouge (c'est souvent un livreur)... que je sois piétonne ou cycliste d'ailleurs.

• Trop de voies vélo étroites, simple file, les vélos électriques redoublent trop près, accrochages pas rares !

• Responsabiliser les usagers des vélos. Respect du code de la route

• Encourager les cyclistes à mieux se comporter sur leur vélos. Ils sont pire que les automobilistes en fait, ils ne s'arretent jamais au feu rouge, ne respectent aucune regles et créent un chaos permanant dans la ville. En tant que cycliste, cela me gene tous les jours.

• Grande hétérogénéité dans la couverture en pistes cyclables entre les différents arrondissements

• Il est indispensable d'améliorer les relations et le respect entre les différents usagers de la voie publique (piétons, vélos, automobilistes, scooters)

• non

• Après avoir de nombreuses années à l’étranger (Brésil) c’est un plaisir de retrouver paris à vélo! La mairie a réellement fait un très bon travail pour rendre la ville plus humaine. Un point important à signaler : de nombreux cyclistes ne respectent pas le code de la route. Cela pénalise les autres !

• Davantage de contrôles pour les cyclistes ne respectant pas le code de la route et mettant en danger les autres (piétons, autres cyclistes, …)

• malgré les aménagements et infrastructures considérables qui ont été faits à Paris, un problème majeur qui entrave la pratique du vélo reste le mauvais partage de la route et de la rue : les voitures prennent encore trop de place ; les vélos tentent de prendre de la place (parfois au détriment des piétons ce qui est dommageable), ce qui fait un environnement dangereux, stressant. Le manque de connaissances des bons comportements sur la route à vélo, l'impatience et l'agressivité que l'on peut ressentir de la part d'autres usagers vélos est vraiment dommageable (le but n'est pas de prendre les défauts des automobilistes !!). on voit notamment une vraie différence à l'arrivée des beaux jours, où les cyclistes non avertis font leur retour ...

• Ce sont les autres vélos qui me font le plus peur.

• J'ai grandi à Milan; ville plate, où se déplacer à vélo était dans l'ADN de tous. Je vis depuis trente ans à Paris, et entre montées et trafic, j'ai fait du cyclisme héroïque pendant vingt ans. Là, c'est le bonheur absolu. Je viens de faire le trajet Panthéon-Maison de Radio France a/r pour un déplacement professionnel. Tout est sécurisé et agréable. C'est presque du cyclisme récréatif. Merci à la ville d'avoir eu le courage de faire la seule chose qui peut changer massivement les comportements: créer et entretenir l'infrastructure pour la mobilité durable. Merci et encore merci.

• Dans le 15eme et 16eme aucun effort de la part des mairies

• Les pistes cyclables sont sur certains axes sous -dimensionnées par rapport à l'affluence. Je pense notamment au boulevard Sébastopol. La piste cyclable est bien trop petite et dangereuse avec les deux sens de circulation sur la même voie.

• Passages piétons très peu visibles

• Certains axes sont sous dimentionné en comparaison du trafic vélo ( av Sebastopol)

• C'est paradoxalement les autres vélos (VAE qui se sentent surpuissants) qui sont les plus dangereux à cohabiter avec. Surtout sur les pistes cyclables à double sens où le dépassement se fait sans respecter si la voie d'en face est libre. Je serai en faveur d'un permis vélo car beaucoup d'usagers semblent méconnaitre les règles basiques (tendre le bras quand on tourne, ne dépasser que si la voie est libre, doubler sur la gauche et pas sur la droite...)

• Non

• La présence de pistes cyclables est très inégale en fonction des arrondissements (par ex dans l’ouest parisien bcp moins fréquentes). Dans l’ouest parisien il est aussi quasi impossible de remonter les voies à sens unique, ce qui peut créer de gros détours à vélo si on veut respecter le code. Il y a aussi peu de places de stationnement. Dans l’Est il y a une nette amélioration des pistes qui sont de plus en plus séparées des véhicules motorisés, c’est très appréciable

• Faire des places de stationnement plus larges. Je n’ai pourtant pas un vélo cargo, mais rentrer et sortir d’un stationnement avec un vélo qui a un panier et/ou un siège bébé relève du parcours du combattant !

• Les accroches pour stationnement vélos ne sont pas assez espacées et donc inadaptées pour se garer sans galèrer (accrochage du guidon du voisin ou du panier) et sans abîmer son vélo.

• Merci

• Un contre sens cycliste serait utile rue Gazan et sur le bas de l'avenue Reille entre le parc Montsouris et la place Coluche. Les revêtement de pavés sont très inconfortables place Denfert Rochereau et place de la Concorde. Chaussée endommagées. Les nombreux travaux de voirie compliquent les itinéraires vélo. Des panneaux avec plan d'itinéraires de contournement devraient être obligatoires pour toute emprise de travaux avec un site sur lequel se référer. Une attention plus importantes devrait etre apportée aux nids de poules et discontinuité de revêtement après travaux : avoir une chaussée plus lisse, moins accidentogène.

• Améliorer la traversée des ronds points et des carrefours me semble indispensable. Par exemple, Pouvoir démarrer qqes secondes avant le feu vert pour être en sécurité par rapport aux véhicules motorisés

• Faire plus d'aménagement de piste cyclable Sensibiliser les chauffeurs de bus aux cyclistes car ils nous grillent trop souvent la priorité et ne nous respectent pas

• Faire d’avantage de prévention à destination des cyclistes.

• La cohabitation des divers modes de transport (vélo, mot, voiture, pieton) est très difficile. Il est impératif de mieux matérialiser l'espace de chacun. La sécurité vis à vis des moto/voiture est fragile. Il faut accentuer les separations des pistes cyclables pour empêcher moto/voiture d'y accéder. Il faut également faire respecter davantage le code de la route aux vélos, moto, voitures et piétons... L'impunité actuelle confère le sentiment de toute puissance à chacun et les infractions sont indenombrables. Même entre cyclistes, on ressent

• Quelques incivilités des véhicules motorisés mais globalement une amélioration des comportements depuis quelques années Problématique pendant les travaux : pas de trajets sécurisé proposé Quelques altercations avec des cyclistes qui ne respectent pas les piétons et qui laissent une mauvaise image des cyclistes mais ça tend un peu à s améliorer : campagne de com à organiser

• Prevoir qu'en ameliorant les pistes cyclables il y aura plus de cyclistes et donc prévoir deja des pistes plus larges !

• Les cyclistes ne respectent pas suffisamment la priorité des piétons. Une forte hostilité des piétons envers les cyclistes en résulte.

• Des bris de verre tout du long sur mes trajets boulots et jamais ramassé, surtout sur les berges et sous les ponts, crevaisons assurées donc dégout possible. Il faut assurer le nettoyage plus fréquent, merci

• Les Velo doivent modérer leur vitesse également et respecter les piétons , c est essentiel pour le bien vivre / cohabiter ensemble selon moi. Merci

• Non

• Davantage de sanctions pour les véhicules motorisés qui stationnent ou sont dangereux pour les cyclistes.

• Même si les pistes cyclables sécurisées existe, les piétons, motards et chauffeurs souvents ne comprennent pas (ou ne respectent pas) la code de la route

• Sur mon trajet les points les plus dangereux que j’ai noté sont le passage au rond point Perreire (les véhicules motorisés ne tiennent pas compte de la présence du cycliste lorsqu’ils quittent le rond point), les carrefours embouteillés où les personnes excédées passent même si un cycliste circule (et que c’est son tour évidemment) notamment le carrefour saint Augustin, la piste cyclable de la rue Lafayette, à la fois très agréable mais il faut rester vigilant car il est fréquent que des piétons la traversent alors que ça n’est pas leur tour et sans regarder avant le trafic sur la piste cyclable, que les voitures qui tournent ne tiennent pas compte de la présence du cycliste (ils compte sur le fait que ce dernier s’arrêtera pour la voiture, même si on est déjà au même niveau…) et beaucoup de cyclistes aussi qui font n’importe quoi et desservent le « groupe » cycliste. Il ne se passe pas un trajet sans que j’aie peur pour ma sécurité à un moment. Je circule avec ce mode de transport uniquement pour des raisons écologiques et pour être active.

• Les pistes cyclables à contre sens sont très dangereuses et des voitures s’amusent à accélérer en nous frôlant.

• En tant qu'usager quotidien globalement satisfait. Avec un usage croissant des vélos une éducation des cyclistes à l'usage de la route (un permis? un mini stage ?) tout autant que la sensibilisation des piétons (traversent sans regarder avec le nez sur le téléphone en tout lieu, situation fréquente !). Contresens velo pas toujours pratique (voir dangereux) surtout avec des camions et compris par les automobilistes. rues semi piétonnes finalement impropres à la circulation vélo car envahies par les piétons malgré la présence des trottoirs (souvent envahis d'ailleurs par les terrasses de cafés cqfd !)

• Trop de voitures dans les carrefours Trop de voitures dans les petites rues A chaque fois ces voitures sont en conflit avec les cyclistes

• Parfois il y a peu de cohérence pour suivre les pistes, au niveau des carrefours ce n’est pas touj

• L'usage du vélo s'est démocratisé à Paris depuis le covid ce qui est une très bonne nouvelle, mais les infrastructure n'ont pas suivies. On a observé une vraie amélioration entre 2019 et 2022. En revanche, depuis la situation se dégrade avec des pistes absolument saturées et des comportements (surtout des cyclistes) inappropriés.

• Les agents Municipaux ferait mieux de controler les vehicules motorisés et leurs incivilités...que de s'attaquer au velo...

• Super expérience

• Bravo Hidalgo, c'est révolutionnaire, j'ai toujours fait du vélo à Paris, avant c'était temeraire , maintenant c'est super

• Gérer les vols de vélo Parking sécurisé

• Non

• Très peu d'usagers de vélo connaissent le code de la route. La priorité pour une meilleure entente entre velo-pietons-voitures est le respect des règles par les vélos.

• Les patinettes et vélos électriques rapides devraient être interdits sur les pistes cyclables et être immatriculés.

• Merci à la région pour ses actions vers la banlieue dommage que la ville de Paris continue d'avancée seule sans prendre en compte l'avis des parisiens

• Les aménagements pour les vélos sont nettement mieux depuis les JO bravo 👏 Le gros problème reste le vol trop fredes vélos et l’inaction des pouvoirs publics sur ce sujet.

• Ras

• La situation à Paris s'améliore. Mais il reste encore bcp de travail pour créer une vraie infrastructure protégée. Le 16ème arrondissement est complètement délaissé alors qu'il permet d'accéder à des endroits importants (bois de boulogne par ex.) Il faut remplacer les bandes cyclables avec seulement un marquage au sol, par des pistes sécurisées larges, mono sens si possible, avec séparateur empêchant le mauvais stationnement. Il faut clarifier pour tous les usagers l'identification des pistes avec au sol un bitume de couleur (pas de la peinture mais une vraie couleur rouge comme en Hollande par ex.). Cela facilitera à tous la compréhension. Il faut aussi faire de la pédagogie auprès de tous les usagers pour rappeler les droits et devoirs. Trop de véhicules à moteur et de cyclistes font un peu n'importe quoi sans respecter les autres !

• L'usage du vélo, notamment électrique, a explosé. Les cyclistes roulent très vite ce qui donne un sentiment d'insécurité même sur les pistes cyclables, et encore plus quand on n'est pas soi-même équipé d'un vélo électrique.

• Existence de certaines pistes à vélo dangereuses : bosse, trous....

• Les pistes cyclables sont clairement pensées par des personnes qui ne pratiquent pas le cyclisme : Manque de clarté, manque de logique et aucun entretien. Exemple : les pistes à double sens ou multi usages sont très dangereuses et ont été abandonnées depuis des années dans les pays pionniers (pays bas). Nous choisissons de ne pas exploiter ce retour d’experience et de reproduire les mêmes erreurs.

• Pistes cyclables sur les trottoirs dangereuses (rue Manin)

• La taille de l’espace pour dépasser un autre vélo est très réduit et ça crée toujours des problèmes et accidents entre les cyclistes. Les voitures sont plus problématiques que les motos. Pourquoi diable à Paris n’existe pas des agents qui contrôlent la circulation en ville, je trouve qu’ajouter ce simple fait changerai cette ville.

• Réglementer le stationnement sauvage des camions de livraison et des taxis sur les pistes ciclables

• La démocratisation de vélos en libre-service, notamment électriques, implique des cyclistes occasionnels aux usages risqués/dangereux (non respect du code de la route, grande vitesse...).

• > les stationnements velo sont pris d'assault par les Lime et autres vélos qui n'ont pas besoin d'être attachés aux bornes. > les pistes cyclables sont saturées. Il y a beaucoup trop de cyclistes pour le réseau de pistes de Paris.

• non

• Les céder le passage, et plus globalement toutes les ruptures /croisements routes/pistes cyclables sont dangereux

• Le vélo dans Paris est aussi dangereux par manque de respect du code de la route par les cyclistes + pistes cyclables sous dimensionnées aux heures de pointe

• La cohabitation entre un velo "normal" et la grande variété 2 roues électriques est souvent compliqué ! Entre ceux qui ne maîtrisent pas leur véhicule ou ou sont 2 dessus et les "professionnels" (vélos cargo ou "tuk tuk" touristiques, la traversée de Paris n'est pas très détendue ! Je n'ai pas vraiment de solution à proposer - si ce n'est convaincre chacun qu'il n'est pas seul au monde...

• saint denis

• Nean

• Les pistes cyclables ne sont pas pensées par gens gens qui font du vélos régulièrement. C’est trop dange

• - Les axes importants les plus empruntés en vélo doivent avoir des voies beaucoup plus grandes pour s'accommoder aux différents usagers. - Les axes importants ne doivent pas faire cohabiter piétons et cyclistes sur le trottoir (Magenta...) - Les carrefours majeurs doivent prévoir une vraie gestion des flux vélo (Bastille) - Les marchés occupant les pistes cyclabes doivent proposer une voie sécurisée alternative. - Il faudrait créer des parcours sécurisé pour enfants (et débutants) le weekend pour les initier au vélo. Ce n'est pas possible par exemple d'aller sur les quais vu la foule.

• À Paris la conception des pistes cyclables est catastrophique elles bloquent la circulation automobile et génèrent une très forte pollution de plus c est très dangereux !

• Beaucoup de progrès effectués ! Encore trop d'itinéraires incomplet, de pistes impossibles à trouver, d'interruption : on démarre une piste puis on se retrouve sans préavis au milieu de la cirulation, ou face à une barrière infranchissable, des travaux, sans aucune alternative ni indication. Encore des pistes construites de manière absurde alors qu'on sait très bien ce qui fonctionne pour avoir une piste agréable et sécurisée (largeur, séparation de la chaussée piétons et voiture, dégagée des stationnements voitures, ...) Bref encore beaucoup de boulot, mais on est sur la bonne voie !

• Certaines pistes cyclables sont sur le trottoir, c'est très dangereux ! Beaucoup de cyclistes roulent de manière dangereuse. Certains vélos, très massifs et débridés, roulent sur les pistes cyclables et sont dangereux pour les autres cyclistes.

• De la sensibiliation des citoyens et de l'éducation.

• Non

• Malgré les bonnes volontés cela reste dangereux de rouler à vélo… souvent les aménagements sont faits en dépit du bon sens et parfois dangereux pour les cyclistes et les piétons … je souligne que beaucoup font n’importe quoi en vélo, ne respectent pas le code de la route, vont trop vite… dangereux pour les autres cyclistes et pour les piétons

• A ce stade, je n'envisage pas de faire circuler mon enfant à vélo dans ma commune, beaucoup trop dangereux. Mais même s'il reste beaucoup à faire, elle s'est quand même énormément améliorée depuis 15-10 ans. Il est essentiel d'améliorer la cohabitation entre vélos, piétons et véhicules motorisés, et ceci passe par une amélioration du comportement des cyclistes eux-mêmes, il y a un grand sentiment d'impunité et donc des tensions aussi entre cyclistes.

• paris etoile, le stationnement de velo en face du publicis drugstore est pris d'assaut depuis 1 semaine par des velo de location on ne peut plus acceder aux racks pour accrocher nos velo cela est tres penible

• Ça qui me semble le plus urgent est de proposer des solutions de parking sécurisé Il y a beaucoup de vols et de dégradations sur la voie public et c’est presque désormais impossible de trouver une place ou s’accrocher Ne pourrions nous pas développer des places de stationnement en parking sous terrain ? Ou bien faire en sorte que les immeubles soient équipés de local à vélo ? Merci

• Il faut bcp plus communiquer sur le sécurité, notamment sur la cohabitation des différents usagers (piétons, cyclistes, trottinettes, motos, voitures…).

• J'ai un vélo cargo et ne peux quasiment jamais le garer. Quasiment aucun stationnement ne prévoit la largeur et longueur spécifiques pour les vélos cargos.

• Les efforts de la mairie sont importants et notables. L'amélioration se constate régulièrement et c'est très agréable

• La voirie actuelle est trop complexe. En particulier, les pistes cyclables à double sens et les changements de côté le long d'un même itinéraire forcent les cyclistes à traverser très souvent les autres voies. Elles sont aussi une source de confusion pour les conducteurs de véhicules à moteur, qui oublient de regarder des deux côtés quand ils tournent aux intersections. Les pistes cyclables devaient en priorité être installées sur le côté droit.

• Il faut généraliser davantage les panneaux permettant de passer au feu rouge à vélo.

• Il est compliqué d'utiliser la petite ceinture, trop de rupture de trajet, traversées d'un côté à l'autre sans raison apparente. Il serait préférable de faire des 2 côtés des chaussées des doubles pistes cyclables.

• amélioration générale de la qualité de l'infrastructure cyclable à Paris. La réduction de la place de la voiture contribue grandement à cette amélioration, par la création de voies cyclables dédiées. Des disparités persistent entre arrondissements et quartiers. Certaines solutions restent inadaptées à la ville sans réaménagement , comme le contre sens cyclable. Des efforts sont à faire côté cyclistes également pour mieux respecter les autres usagers, et plus particulièrement les piétons.

• Il faut réguler les vélo motorisés qui pour certains atteignent de grande vitesse sur les pistes cyclables et qui sont souvent plutôt à apparenté à des véhicules moto Il faudrait généraliser l'usage du M12

• La limitation à 30 n'est pas respectée Le 16è arrondissement est assez différent du reste de la capitale, bien moins de pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont trop étroites pour se doubler en sécurité. Il faudrait s’inspirer de Copenhague.

• La santé de tous n'est pas parfaite pour le Velo. L'âge non plus. La velo à ses limites pour les distances et les charges de transport.il faut laisser une marge pour ceux qui ne peuvent pas utiliser le vélo!

• Il faut que les cyclistes comprennent mieux comment le code de la route s’applique à eux aussi pour qu’on puisse être mieux acceptés par tous :)

• Les pistes et délimitation au niveau de la Place de Clichy sont extrêmement dange

• Mettre en place des mesures contre le vol de vélo, véritable fléau pour les cyclistes (j'ai eu plusieurs vélos volés ces dernières années)

• Limiter les voitures, augmenter le nombre de parkings vélo, continuer à sécuriser les pistes cyclables, éviter au maximum les pistes cyclables dans les voies de bus

• Il y a beaucoup de stationnement pour les vélos, mais les vélos étant de plus en plus gros, cela devient compliqué de s’y garer à plusieurs…

• Il faudrait plus de sensibilisation sur le respect du code de la route des cyclistes, car très peu respectent les feux de signalisation et les priorités.

• Il faut entretenir la voirie, il y a beaucoup de rues avec des nids de ppule

• éduquer les cyclistes à respecter la signalisation : trop souvent je suis seule arrêtée au feu rouge

• - Partager les voies cyclable avec le chauffeurs professionnels (Bus et Taxis) et bien plus efficace / sécurisé que de partager les pistes minuscules avec des piétons se pensant encore sur le trottoir et les véhicules qui se garent en ouvrant leurs portes sur la voie cyclable. - Voies cyclables trop étroites pour dépasser en sécurité (additionné aux obstacles des piétons et portières)

• S'est beaucoup amélioré mais les pistes sont trop petites. Il faut des doubles sens cyclables sur toutes les rues. Favoriser les sens uniques même sur les grandes artères et mettre des radars. Le bruit des véhicule est aussi très important. surtout en bord de Seine sur les Quais hauts.

• Problème des fat bikes et des vélos électriques dopés. Problème des livreurs, payés à la pièce, qui ne respectent pas les règles et entrainent d'autres cyclistes

• Le plus grand risque au quotidien pour les vélos ne sont pas les automobilistes, mais les autres cyclistes, qui ne sont pas attentifs, se pensent aux dessus des règles,

• gros écarts entre l'est (équipé) et l'ouest parisien (sous équipé) en termes de pistes et de stationnement

• Trop de feux

• Supprimé le contre-sens et roulé dans le sens de la circulation.

• beaucoup trop d'usagés vélo pour certains axes tailles des sas et des pistes trop petites pour le flux

• Il y a un effet paradoxale : beaucoup d'efforts sont fait pour augmenter, moderniser et sécuriser les infrastructures cyclables, et en même temps, le nombre de cyclistes augmente encore plus vite, ce qui crée un effet de saturation par endroit/moment. En malgré beaucoup d'efforts et c'est génial, le travail n'est je pense pas terminé pour rendre plus sur et donc accessible à tous les infrastructures cyclables

• Les pistes cyclables sont faites en dépit du bon sens et sont accidentogenes pour les cycliste et pour les autres (petits rebords en bétons) certaines possibilités de remonter les voies en sens uniques à contre sens alors qu’il n’y a pas la place. Ce sont les aménagements et la façon dont ils sont faits qui rendent la pratique du vélo dangereux

• Une situation contrastée entre des arrondissements qui font beaucoup d'effort et certains très peu (17e, 16e)

• Il faudrait une grande campagne d'education à la route pour tous les usagers

• Ce serait important de développer les pistes cyclables à st ouen et augmenter les points d’attaches pour velo

• Beaucoup d'améliorations à Paris

• De plus en plus de piste cyclable c’est top par contre il y a vraiment des endroits ou le parcours vélo est mal pensé et ça devient très dangereux notamment lorsqu’il faut traversé une grosse voie de circulation pour rejoindre l’autre piste cyclable ..

• pédagogie auprès des piétons et leur rapport aux vélos.

• Vraiment il faudrait que les voitures ne soient plus en mesure de se garer sur les pistes cycables ! Et securiser les ronds points ++

• Certaines pistes sont surchargées Dès qu'on s'approche de l'ouest on n'a aucune piste sécurisé Conflit avec les véhicules motorisés Les autres vélos ne respectent pas forcément les piétons Les voies bus ne sont pas des itinéraires cyclables car les taxis ne nous respectent pas

• Après plusieurs années de pratique, le pb principal aujourd'hui sont les cyclistes irrespectueux des règles et autres usagers (voitures, piétons et autres cyclistes). D'expérience à Paris ce sont les utilisateurs de vélo de location courte durée (velib, dott, etc.) les moins respectueux, j'en suis venu à souhaiter leur interdiction, comme ça a été le cas avec les trottinettes

• - ne pas faire de piste cyclable qui change de côté (un bout a droite, puis a gauche, voir bd de Reuilly. En haut, on se prend les voitures qui viennent de la gauche et nous coupent le chemin) - pas de tournant a angle droit (pour rejoindre une piste cyclable par ex) c'est impossible pour un velo, on doit se deporter sur la gauche,.hyper dangereux - enlever les poteaux qui separent les voies, hyper dangereux - arreter de faire deboucher les pistes cyclables a angle droit sur la chaussée, aucune visibilité - c'est plus facile si la piste suit le chemin des voitures, et ne va pas inventer un chemin ailleurs (au secours pl.Bastille) - enseigner le respect du velo au permis

• Ajouter des pistes cyclables séparé de la Route

• Rue de Tolbiac dangereuse. Les pavés dangereux sur des pistes cyclables a Montsouris par exemple . Les bloqueur de vélo a Gentilly sont un problème

• Penser à rationaliser et actualiser les marquages au sol: certains marquages ne sont pas effacés depuis des années alors que la piste n'est plus cyclable, d'autre effacés par le temps dans les pistes en services, ou des marquages vraiment peu pratiques

• Dans paris 16 prendre en compte l'usage du vélo

• Les pistes partagées avec le bus sont très dangereuses

• Merci à La Mairie de Paris !

• Trop souvent on doit rouler dans le caniveau. Et c'est casse gueule. Énormément de verre brisé sur les routes et pistes cyclables, tous le temps tous les jours. Un nettoyage tous les matins tôt des pistes serait utile je pense ? Svp, une bonne piste vélo normalement on est censes pouvoir être deux côte côte (se faire doubler) sans avoir l'impression de prendre un risque, donc svp les futures pistes le plus large possible, avec des bordures adaptées (=plates). Transformer définitivement la piste de Rivoli entre Concorde et Bastille avec un revêtement et une signalétique bien marquée. Je suis 100% pour végétaliser la ville, mais par exemple rue de La Fontaine au Roi, très fréquentée à vélo, ça aurait été judicieux je pense de transformer les espaces stationnements en de plus petits bac de verdure et une vraie piste cyclable. Alors qu'actuellement on est coincé/collé entre les voitures et la verdure. Cette rue est assez dangereuse telle quelle.

• A Paris, les itinairaires cyclabes sont encore inconstants. On peut dans un trajet circuler sur une piste cyclabe tres sure et agreable puis soudainement arriver sur un axe sans aucun amenagement. Les progres sont reels et louables, mais il reste encore des trous dans la raquette pour arriver un reseau complet.

• La police municipale doit changer de cible : arrêter de se focaliser sur les vélos pour des broutilles et se concentrer sur les véhicules motorisés dont beaucoup ont des comportement dangereux

• L'usage du vélo c'est énormément démocratisé en ville, ce qui est une excellente nouvelle. Cependant le vrai problème est que certain axe cyclables datant de plus de 20 ans ne sont plud du tout adapté à l'augmentation massif de la circulation des vélo depuis c'est cinq dernière années. Également la cohabitation entre les cyclistes et les automobilistes c'est énormément dégradé et de plus en plus d'infraction grave on lieu chez les deux types d'usagers. Cela peut avoir des conséquences grave d'autant plus pour les automobilistes qui ne se rendent parfois plus compte de la dangerosité de leurs véhicules.

• Réfléchir à une solution pour protéger les cyclistes quand ils tournent à gauche en mettant en place des feux différents pour voitures et cyclistes

• Éduquer les cyclistes qui doublent tous quand on est à l’arrêt, ne s’arrêtent pas pour laisser passer les piétons bref n’ont aucun code

• Eviter les "véloroutes" à double-sens; anxiogènes et dangereuses pour tous ceux qui la croisent ou qui y entrent (ou en sortent). Un piste cyclable à sens unique de chaque côté de la voirie est toujours préférable.

• Beaucoup de cyclistes n’ont sûrement jamais lu le code de la route et roulent pourtant dessus. C’est dangereux pour eux comme pour les autres. Un travail de réflexion sur comment s’assurer que les cyclistes respectent le code de la route ferait que les cyclistes se sentiraient tous en sécurité et que les véhicules motorisés cessent de tous nous mettre dans la même catégorie, menant à du non respect (priorité, stationnement sur nos voies, doublement risqué, etc …).

• Plus d’informations sur les règles et risques autour des cyclistes auprès des autom

• Il faudrait multiplier les contrôles de vitesse en ville et éduquer les enfants au bien rouler ensemble.

• Rappeler aux usagers à vélos le respect du code de la route. Préciser aux chauffeurs de bus de ne pas serrer les vélos, lorsque la voie est peu large. Que les voitures prennent conscience du danger de circuler à vélo. Plus de stationnement vélos. Améliorer les vélos en location. Faire en sorte que les vélos en location ne squattent pas les stationnements vélos.

• il est nécessaire de sensibiliser les cyclistes, pietons et conducteurs, pour un meilleur partage des voies. chacun se sent prioritaires et on assiste tous les jours à des comportements inadaptés, inciviques et dangereux ainsi qu'à des accidents. Il faut penser à un permis "vélo" obligatoire mais gratuits et un permis "piéton" également. Plus de surveillance et de prévention serait peut être une solution pour une route et des trajets harmonieux!

• Les plus gros points noirs sont généralement les carrefours. Les voitures ne font pas attention aux cyclistes quand ils tournent à droite et les virages à gauche lors des carrefours sont compliqués.

• Les incivilités entre les cyclistes sont trop importantes et certains cyclistes sont des dangers pour eux mais aussi pour les autres. Le pire pour le cycliste est les autres cyclistes

• Je préfère supprimer les pistes cyclables séparées sur les grands axes, car elles sont trop compliquées à comprendre. Par exemple, sur la place de la Madeleine, la rue Tranchée, le boulevard Malesherbes et le boulevard Haussmann, leur installation a entraîné une forte dégradation et un coût très élevé pour des pistes cyclables inutiles. À mon avis, une simple voie de bus est suffisante pour circuler à vélo. De plus, l’emplacement du parking vélo sur la rue de Sèze est à la fois inutile et dangereux. Enfin, le contrôle de la police est indispensable pour faire respecter le code de la route aux cyclistes, qui sont souvent irresponsables. En effet, il est très fréquent qu’ils passent au feu rouge sans laisser la priorité aux piétons, ce qui est particulièrement dangereux. Merci d’

• J'aime circuler à vélo dans Paris mais je me sens en constant danger. Aussi bien par les véhicules motorisés que par les autres cyclistes. Je ne compte pas le nombre de fois où quelqu'un m'est rentré dedans, où un/e cycliste me barre complètement la route et ne respecte pas de simples indications du code de la route. Je ne prendrai pas de vélo non électrique dans Paris car mes réflexes ne seraient pas les mêmes, et je sais que je percuterais plus facilement d'autres cyclistes / piétons / voir des voitures. Le climat est anxiogène entre les vélos et les automobilistes...

• _

• Il faudrait que les personnes en charge des pistes cyclables prennent parfois le vélo pour vérifier ce qu'ils ont fait, ils comprendraient mieux pourquoi parfois c'est de la merde.

• Une nette amélioration dans les années précédentes mais des efforts sont encore nécessaires pour assurer la sécurité (stationnement sur la piste, circulation de 2RM sur la piste, priorités non respectées par les véhicules motorisés, partagé de la voie cyclable avec les piétons ou les voitures)

• Il y a des efforts de faits mais la cohabitation reste compliquée, les conflits fréquents et un sentiment d’être en insécurité régulier ce qui est regrettable

• un réseau de piste cyclable sous dimensionné par rapport au nombre d'utilisateur une haine des automobilistes envers les cyclistes l'utilisation des vélo électrique débridé devrait être plus contrôlé et utilisation des fatbike interdit Les taxi velo qui ne devraient pas prendre les pistes cyclables, car pas adapaté

• La prévention et la communication sur les cyclistes auprès des piétons et des véhicules motorisés pour arrêter de mes considérer comme des ennemis et pour améliorer la cohabitation.

• Les cyclistes sont les pires ennemis des autres cyclistes. Faire du vélo ne revient pas toujours à utiliser les infrastructures à disposition correctement et en respect de tous les usagers.

• Les conditions se sont grandement améliorées ces dernières années. Les principaux problèmes sont les coupures de pistes cyclables, le comportement dangereux des usagers (cycliste, automobilistes)

• Que quelque chose soit fait contre la jungle et le chaos que produisent les cyclistes dont 90% ne respectent aucune signalisation. Qu'il leur soit demander de respecter le code de la route. Même moi à vélo, démarrant au feu vert je dois les laisser passer sinon je me fais engueler ou ils grillent le feu au risque de renverser les gens comme l'autre fois

• Je suis cycliste à Paris depuis 2004. Je ne me suis jamais senti autant en sécurité depuis 2020 et les nouvelles pistes cyclables très mal pensées, et surtout le comportement des nouveaux cyclistes qui font juste n'importe quoi en complète impunité. Je connais plusieurs personnes, cyclistes depuis longtemps, qui ont arrêté à cette période. Malgré toute la communication et les moyens très chers alloués, circuler à vélo à Paris n'a jamais été aussi dangereux et désagreable. C'était un plaisir avant 2020, c'est désormais un vrai stress

• Améliorer de nombreux carrefour très dangereux ex bd Montparnasse on doit traverser le bd de la Sté vers la G pour rejoindre la zone vélo bus(carrefour rue Rennes) Contrôle de tous les véhicules électriques qui ne sont pas de vrais vélos roulant aussi vite que des motos sur les pistes.. Boucher bcp de trous….

• Malheureusement les routes sont très mal entretenues à Paris- beaucoup de cu de poules qui amènent à des chutes. Certaines pistes cyclables sont très mal faites partant un coup à gauche des voitures puis à droites en coupant la circulation des automobilistes. L'été les pistes cyclables sont blindées ce qui rend la circulation compliquée sans compter les velo de transport de touristes, les velos cargos de livraison qui prennent beaucoup de place. Merci d'avoir supprimé les trottinettes en libre service qui étaient une vraie source de danger.

• Beaucoup de pistes cyclables sont trop dangereuses à utiliser car trop étroites et délimiter trop "fermement" (trottoir qui peuvent faire tomber/bloquer les cyclistes mais qui n'empêchent pas les voitures de passer par exemple). Ainsi si un obstacle survient juste devant nous, il est impossible de l'esquiver sans tomber. De plus, aux abords des intersections, les pistes cyclables s'interrompent régulièrement et la signalétique n'est souvent pas adaptée ce qui entraîne des comportements à risques.

• /

• Les pistes cyclables sur les gros axes sont présentes mais légèrement sous dimensionnés face à l'afflux de vélo qu'il peut y avoir en heure de pointe. Le plus gros problème pour moi est de circuler dans mon quartier (Père Lachaise-Réunion), car de nombreux rues permettent de remonter le sens unique sans qu'il y ai suffisament de place pour le vélo, et les voitures déboulent à fond, j'ai failli me faire écraser plusieurs fois. Il faut limiter la vitesse dans ses quartiers (et sanctionner les excès), supprimer les places de parking sur la voirie pour élargir les bandes cyclables et punir le stationnement sur celle-ci.

• Pour moi, le vrai sujet à Paris c’est la sécurité pour les vélos (pistes cyclables sous dimensionnées, souvent trop étroites & discontinues). Au sein du sujet sécurité, le point majeur d’amélioration est d’empêcher le stationnement le long des pistes cyclables car les gens ouvrent leur portière sans faire attention ( la portière faisant la largeur de la piste cyclable) et c’est extrêmement dangereux. Il faut quand même noter que la ville a fait beaucoup d’améliorations en faveur du vélo mais il reste du chemin à parcourir.

• Maintenance de l'état des routes (nid de poules)

• Il y a du mieux, c'est indéniable, mais beaucoup reste à faire (dont un changement de culture vis-à-vis du vélo, notamment chez les automobilistes et les motards)

• On devrait insister sur la priorité à donner aux plus fragiles (le dire aux vélos pour qu’ils respectent les piétons je suis atterré de la conduite de nombreux vélos qui grillent les feux sans laisser priorité aux piétons)

• Une meilleure formation des forces de l'ordre (circulation, stationnement sur les équipements, présence pour gérer le trafic et faire la liaison avec les autres usagers) semble urgente à mettre en place

• Souvent lors de travaux, notamment vers Jaurès, la continuité cyclable est mise à mal

• Très forte progression des aménagements cyclables larges et confortables. On voit à présent des enfants roulant sur les pistes. Il faudrait généraliser les "cédez le passage cycliste". Il faudrait faire des campagnes de comm sur "le cédez le passage vélo" mal compris des non cyclistes et mal respectés des cyclistes, la non priorité des voitures et des bus quand ils coupent une piste cyclable. Besoin fort de sécuriser davantage les carrefours et de verbaliser les véhicules sur pistes cyclables. Les bus respectent mal les priorités aux carrefours. Il n'est pas toujours facile de savoir où est la piste quand on ne connait pas le quartier. Du coup, il m'arrive régulièrement d'être sur la voie à droite parce que je n'ai pas vu qu'il y avait une piste cyclable qualitative de l'autre côté. Un marquage au sol serait souvent aidant

• Plus croisements rype pere lachaise...🙂

• Faire respecter l'interdiction de l'usage du klaxon par les automobilistes en ville. Cela engendre énormément de stress pour les cyclistes, et est très généralement utilisé uniquement pour "insulter" les autres usages.

• Usage du vélo en forte progression grâce aux pistes et aménagements créés avec la forte volonté de la mairie de Paris (et l'aide des associations cyclistes). Même les enfants partent à l'école à vélo avec leurs parents dans Paris 5e.

• En nette progression depuis plusieurs années. Un remarquable courage politique des élus parisiens a permis le développement d'aménagements très importants et de qualité.

• Les cyclistes sont très, très peu respectueux du code de la route. Il est bien d'encourager la pratique mais les cyclistes se sentent absolument tout puissants : ne laissent quasiment jamais passer les piétons, grillent les feux rouges ALORS que des piétons traversent, sont excessivement impatients : ils ne peuvent pas s'arrêter 3 secondes derrière un bus pour le laisser repartir sereinement, par exemple. C'est insupportable.

• Je fais du vélo dans toute la France. Je suis l'un des très rares cyclistes qui respecte les feux et les stops. Les pistes cyclables rapides dans Paris, c'est une blague destinnée à donner bonne conscience aux élus locaux. Quand ils disent que la piste cyclable qui longe le canal de l'Ourq est une voie rapide, c'est juste un mensonge. Il n'y a qu'à traverser la Villette pour s'en rendre compte. Il y a plein de dos d'ânes et de demande de marcher à côté du vélo pour savoir à quel point c'est malhonnête. Je ne vais pas au travail à vélo parce que c'est la misère la plus totale. Il y a de zones où les pistes cyclables disparaissent. Et lorsque les pistes cyclables semblent correctes sur la carte, il y a des besoins de s'arrêter tout le temps car les feux sont destinnés aux voitures et les piétons marchent sur les pistes cyclables. Je fais du vélo seulement le week-end et pendant mes vacances parce que je vais loin de Paris. Je fais pas loin de 4000km par an à vélo. Le vélo n'est pas un moyen de déplacement sérieux dans Paris : oui, il y a des endroits où je peux l'attacher mais je vais me le faire voler. Oui, il y a des pistes cyclables, mais elles sont faites pour ne gêner ni les automobilistes ni les piétons. Donc, non. Contrairement aux publicités, Paris n'est pas une ville pour se déplacer à vélo. Ceux qui ne sont pas d'accord avec moi grillent les feux rouges.

• La qualité des revêtements sur une majorité de routes lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable dédiée est mauvaise.

• Mieux marquer au sol les pistes cyclables surtout quand elles sont coupées par des trajectoires de véhicules motorisés

• Beaucoup de pistes réalisées mais pas de déviations en cas de travaux, places compliquées à traverser, qui plus est quand les feux sont en dérangement, vitesse excessive de certains véhicules (notamment motos, avec démarrages trop rapides), état du goudron moyen sur beaucoup de pustes

• Le danger n’est pas les véhicules motorisés mais les vélos qui ne respectent rien et qui foncent trop vite : des dangers publics aussi bien pour les véhicules

• Le sondage omet totalement le comportement souvent très dangereux des cyclistes eux-mêmes.

• Il faudrait bien indiquer les pistes cycl

• Trouver un moyen de motiver les copros et les entreprises à fournir des endroits où stocker les vélos de manière sécurisées. La rue n'est pas une solution pour un vélo électrique à 3000€, les voleurs sont trop présents. Par ailleurs le questionnaire ne parle que de violences avec des véhicules motorisés. Il se trouve qu'à paris l'incivilité vient beaucoup plus des autres cyclistes... Je ne me suis jamais fait rentrer dedans par l'arrière en voiture, ca m'est arrivé 3 fois en vélo à des feus rouges dangereux et à chaque fois je me suis fait engueuler parceque c'était de ma faute (époque ou j'allais tous les jours en vélo au boulot)...

• je roule beaucoup le long du canal qui est vraiment exceptionnel en terme de condition de route.

• les axes sécurisés à vélo sont surfréquentés, montrant un besoin de proposer plus d'alternatives

• On demande à des personnes qui ne font pas de vélo de construire des pistes cyclables. Des livreurs ae sans lumières, en sens inverse et en électrique qui brûlent tout feux tricolores. Des cyclistes lambda qui portent des casques audio et brûlent les feux dans regarder la circulation autour…etc…

• Autant les véhicules font attention, car ils sont constamment verbalisés, et responsables en cas d'accident, autant la coabitation est très dangereuse entre vélos, piétons, trottinettes. Les "non-motorisés" font n'importe quoi n'importe quand et se croient tout permis. Du coup, moi, à vélo ou à pieds. J'ai eu plusieurs accrochages avec des vélos ou trottinettes (le pire), et j'ai bien plus peur qu'avant tout ce développement anarchique. Du plus, c'est très pollué parce que tout a été fait pour gèner les véhicules, les freiner, au lieu de fluidifier le traffic. Il n'y a pas besoin d'avoir fait Polytechnique pour savoir que la phase de démarrage en 1ère ou de réaccélération d'un véhicule est la phase qui pollue le plus... Du coup, Paris s'est fortement dégradé dans la vie de tous les jours depuis 10 ans.

• Je traverse tous les jours le parc de la villette qui a installé des ralentisseurs le long du canal de l'ourcq, ce qui génère des comportements dangeureux de la part de certains cyclistes qui roulent à contre sens pour éviter les ralentisseurs et roulent vite de toutes façons. Choix contreproductif. A quand une vraie piste cyclable et une voie piétonne le long du canal de l'ourcq entre le 19eme et Pantin ? merci

• Les cyclistes doivent apprendre à être respectueux des piétons

• La formation à l'usage du vélo (se rendre lisible et adopter des comportements responsables vis à vis des autres) doit accompagner l'augmentation du traffic à Paris

• La difficulté est non seulement avec les véhicules motorisés mais aussi les vélos ou trottinettes électriques qui dépassent les vitesses autorisées et peuvent nous mettre en danger même sur les pistes cyclables !

• La police municipale préfère mettre des amendes au cycliste plutôt que de verbaliser les voiture garé sur les pistes cyclables...

• Continuez comme ça, merci

• des pistes cyclable où on a la place de doubler aiderai dans la circulation et une gestions uniformes des passage pientonts

• La relation avec les piétons se passent bien Beaucoup de cyclistes ont des comportements dangereux et les voitures / scooters font énormément de bruits

• - il serait avisé de prendre systématiquement en compte les besoins des usagers cyclistes, mais aussi de les éduquer au respect des autres usages de la voie publique (piétons surtout), les incivilités sont d'abord le fait de cyclistes qui s'estiment choyés et prioritaires en toutes circonstances; entre cyclistes, le respect n'est pas mutuel (exactement les mêmes dérives que chez les automobilistes entre eux); - enfin, le tout cyclable à Paris doit être revu et évalué au regard de la capacité à accueillir les autres usages (livraisons, etc)

• En constante amélioration, mais la cohabitation vélos/véhicules motorisés est de pire en pire

• Piste cyclable du Boulevard de Sébastopol beaucoup trop étroit pour le nombre de cyclistes...

• Non

• Le vélo devient de plus en plus important dans la circulation de la ville, il est important de trouver un meilleur équilibre entre véhicule motorisés (personnels) et vélos. Les pistes cyclables sont très engorgées et il est fréquent qu'elles soient obstruées par des véhicules (livraison / stationnement)

• En temps que cycliste je remarque que les vélos sont ceux qui respectent le moins les autres usagers de la route (petions et voitures). Il y a enormement de vélos à moteur (sans pédaler) et trottinette à plus de 20kmh sur les voies cyclables, des contrôles devraient etre beaucoup plus importants

• Les bus de la ville de paris sont les véhicules les plus dangereux selon moi, qui vont très vite et ne ralentissent jamais en presence de velo

• Les cyclistes parisiens sont insupportables, aucun respect des règles (feux rouges) quelque soit le genre, l'âge ou la catégorie sociale. Ma pratique du vélo était plus agréable par le passé, notamment avant 2020.

• Il faut tenir compte aussi du nombre croissant de cyclistes pour mieux dimensionner les pistes cyclables

• Évolution très positive depuis quelques années. À paris il y a beaucoup de vélos cargo et il est difficile de se garer dans les garages vélos classiques (longueur et largeur plus importantes qu’un vélo classique). Concept de vélo rue top

• Pacifier la relation vélo piéton, trop d’incivilités et d’irrespect des cyclistes envers les piétons provoquent de l’insécurité et de la violence

• mettre plus de velib électrique en bon état de service serait important surtout depuis le retrait de la location des trotinettes électriques

• Obliger les velocyclistes à s'arrêter au feu rouge ! Nous sommes devenus un danger..j'ai honte de faire du vélo! Et les vélos électriques sont dingues

• Le problème et le ce sont les conflits d’usage entre les fifre ts types e es sports, les carrefours non sécurisés pour vélos, les infractions, et le fait que les cyclistes ne connaissent pas ou ne respectent pas le code de la route et vont trop vite. Il devrait y avoir une plaque d’immatriculation sur chaque vélo et un permis de conduire vélo.

• les vélorues sont pleines de voitures donc plus dangereuses. certaines voies cyclables sont trop étroites et ne permettent pas à un vélo de doubler un autre d'où certaines tensions

• Non

• C'est malheureux à dire , mais sur la route c'est l'anarchie. Beaucoup d'usagers ne respectent pas les autres usagers. Et ceux quelque soit le mode de transport (à pied, à vélo, en voiture à moto etc). Cependant les voitures et les motos/scooter restent les plus dangereux (vitesse et masse des véhicules)

• Il faudrait être plus strict avec les cyclistes qui ont leurs écouteurs, qui ne respectent pas les priorités…

• Je trouve que le principal désagrément à vélo est devenu le comportement des cyclistes. Non seulement nous ne respectons pas le code de la route, mais nous nous comportons dangereusement, comme si nous étions les plus légitimes à circuler l'espace public et que chaque seconde notre trajet comptait. Je pense que des campagnes d'information à destination des cyclistes, pour les inciter à plus de prudence et de civisme sont nécessaires et devraient - et je le regrette -, être conjuguées à des dispositifs de contrôle par la police.

• rue Didot après travaux : une piste cyclabe en sens inverse de la circulation à été crée, c'est très bien cependant en même temps la voie dans le sens de la circulation a été réduite et pas de piste cyclabe! comme souvent le cycliste fait office de ralentisseur car il n'a pas l'espace de se mettre sur le côté sans être très proche des voitures : une aberration

• Les usagers du vélo ne sont absolument pas respectueux des piétons ou du code de la route.

• Dans notamment les espaces partagés piétons et vélos, les comportements des piétons vont à l'encontre des règles basiques de sécurité, i.e. occupation de tout l'espace, runners qui courent fréquemment au milieu de la chaussée ou des voies et dans le sens de circulation des cyclistes donc dans l'incapacité de voir et anticiper l'arrivée des cyclistes, écouteurs dans les oreilles et donc inaptitude à entendre les klaxoons. De plus, il est dorénavant commun de voir des runners ou marcheurs sur les pistes strictement réservées aux cyclistes. En tant que cycliste, je comprends que le piéton soit protégé mais aujourd'hui en raison de sa sur-protection et de l'absence de sanctions à son encontre, il représente un danger important pour les cyclistes car la plupart des piétons (et surtout les runners) ne respectent aucune règle de sécurité sur les espaces partagés piétons/cyclistes/rollers et sur les pistes cyclables. En résumé le monde est à eux et il serait temps de sensibiliser et légiférer afin que les responsabilités des usagers en matière de sécurité soient plus équitablement réparties. Pour constater sur le terrain mes propos : déplacer vous sur les voies sur berges le week-end en matinée vers 10h-11h ou dans le bois de boulogne sur les portions de l'opération Paris respire pour constater les comportements dangereux des usagers piétons. Les amménagements progressent et c'est parfait mais doréanavant ce sont les comportements qu'il faut corriger et principalement ceux des piétons et en premier lieu ceux des runners

• Plus de civisme entre les gens, beaucoup d agressivité des cyclistes pressés. Avec du bon sens et du respect des autres et surtout envers les piétons, la circulation pourrait être plus fluide avec ou sans restrictions! Dans l’ensemble, c’est avant tout que la sérénité règne un peu plus dans la ville!

• De grandes disparités entre arrondissements qu’il est nécessaire de résoudre. Des boulevard entiers restent non sécurisés comme par exemple le boulevard saint germain

• Je suis privilégiée sur mon trajet qui comporte des pistes cyclables. En dehors des pistes cyclables, ca devient très risqué pour les cyclistes...

• Il faut impérativement réduire la place des véhicules motorisés en ville

• Le problème c'est aussi que les cyclistes ne respectent généralement pas le code de la route et la signalétique ; c'est aussi pour cette raison que se déplacer en vélos peut être dangereux, surtout au centre ville où il commence à avoir du monde en vélos.

• L'usage du vélo s'est démocratisé c'est une bonne chose et les demarches comme les pistes cyclables y ont contribué. Aujourd'hui au vu de la fréquentation vélo dans les rues de Paris ce dispositif n'est plus aussi bien approprié; l'espace de la circulation doit être celui de la route, bien entretenue, et le code de la route appliqué à tous sans exception ni distinction.

• Trop de stationnement sur les pistes cyclables, de dépassement de pret. La place laissée aux voiture sur certains boulevard est trop importante ce qui favorise des excès de vitesse, c'est le cas à des endroits ou les pistes sont étroites ( boulevard richard le noir, boulevard de la Bastille, bd Auguste Blanqui par ex ...).

• Plus de contrôles et de sanctions pour les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route Plus de prévention pour les piétons qui ouvrent les portières de voitures sans regarder, traversent sans regarder, ne respectent pas les deux, surgissent entre deux voitures sur la route

• Plus de prévention sur les cyclistes non respecteux du code de la route ; renforcement du nombre de place de stationnement, mettre fin aux pistes cyclables qui coupent la route principale pour plus de sécurité, meilleur entretiens des pistes

• Souvent les pires ennemis de l’esprit vélo à Paris sont les cyclistes eux mêmes, qui font peu de cas du civisme commun entre piétons, cyclistes et voitures et nous donne mauvaise réputation. Mais sinon le vélo c’est super

• Bonjour, Trop de voiture qui s’arrête sur les voies cyclables, sur les passages piétons ce qui me semble dangereux car nous nous mettons en danger en allant sur la route. Les pistes sont dégradés et abîme nos vélos et trottinettes. Quand aux grosses trottinettes qui vont à plus de 30km/h cela me paraît normale qu’il n’ait pas le droit d’emprunter la piste cyclable. Je sais que cela ne sera jamais possible mais agrandir les piste cyclable serait un plus pour pouvoir doubler les vélos qui n’avance pas. Les feux nous ralentissent et des fois nous mettons plus de temps qu’en transport pour aller d’un point A à un point B. Je pratique les pistes cyclables depuis longtemps et encore aujourd’hui je fais 30 min aller et 30 min retour pour aller travailler et cela est vraiment dangereux.

• La gestion des carrefours et ronds points est catastrophique et dangereuse, on doit s'arrêter plusieurs fois, autant qu'un piéton pour traverser

• Une cohabitation parfois compliqué avec les autres usagers piétons, motos et voiture

• Plus de pistes cyclables!

• Résidant à Paris depuis près de 15 ans je ne peux que constater l'amélioration des conditions de circulation à vélo dans la mesure où la situation était catastrophique. Mais je pense que le meilleur juge de paix pour se rendre compte des progrès à faire serait que les élus locaux se déplacent eux aussi à vélo tous les jours comme des milliers de Parisiens.

• Éviter les routes pavées

• Garage vélo sécurisés ++

• Un meilleur respect des règles par les cyclistes serait également nécessaire

• À paris, notamment lorsqu’on a l’abonnement Velib, il n’y a que très peu de vélos disponibles, ou alors ils sont en mauvais état.

• oui, je suis passé a la gyroroue, mais vous ne faites pas du tout les bonnes question, c'est fous ! et dire que vous payez des gens pour distribué des flyers, site, structure, soit vous coutez de l'argent, et votre questionnaire semble être fait par des lycéen, pas des adultes, encore moins des professionel, je suis urbaniste je connais un tout petit peux du sujet... toute vos questions sont biaisé, a aucun moment vous metez en cause l'education des cyclistes, MOI MON PRINCIPALE PROBLEME ET LE CIVISME § ET ALORS LES VELOS ZEROOOO CIVISME, les cyclistes qui passe sans regardé, n'on pas le respect de pietons , des bus !!!!! c hallucimant, le bus transporte des 10 de personnes, il crée des bouchons, donc OUI IL FAUT RESPECTER LES TRANSPORT EN COMMUN ET LES CYCLISTES SONT CONS § Voila, si vous n'avez aucune autre reponse parreille a la mienne, et bah continué votre evolution WOKE

• Oui, il aurait fallu pouvoir répondre "Non concerné" aux questions. Ainsi que les problèmes liés aux autres cyclistes qui grillent en permanence les feux. Je me sens plus en danger de leur fait que des véhicules motorisés qui respectent le code de la route.

• La question de la circulation des bus n'a pas été abordée : les voitures ne font pas toujours attention aux cyclistes mais les bus non plus, dans ma rue il n'y a pas de piste cyclable et il y a des arrêts de bus, ce n'est pas toujours confortable

• Différencier les voies cyclables et les trottoirs par une peinture vive

• Certaines places et carrefours sont quasi infranchissables à vélo, la place de l'Opéra est terrible. Sur les quais, certains feux rouges au carrefour sont mal orientés pour les cyclistes. Le non respect des sas vélo est la règle, je n'ai jamais vu la police verbaliser des contrevenants. Les panneaux M12 semblent parfois apposés de façon arbitraire et ils sont aussi vandalisés avec la pause de stickers, jamais retirés. Les feux oranges sont trop courts pour les cyclistes. Les feux grillés par les cyclistes augmente ma sensation d'insécurité à vélo et je ne compte plus le nombre de fois où je me fais percuter par des cyclistes par l'arrière quand je m'arrête pour les piétons.

• La mise en place de vélorue est une bonne idée, mais pour avoir déjà eu une altercation avec un chauffeur de taxi, je ne suis pas sûre que le concept soit compris par tous les automobilistes

• Incivilités exacerbés par tous les usagers vélo / voitures / piétons Ne donne pas foi en l'humanité

• améliorer la sensibilisation des usagers du vélo sur la sécurité routière. les différences d'aménagement cyclables d'un arrondissement à l'autre

• Le vol de vélo est un vrai frein pour avoir son propre vélo et on est jamais rassuré de le laisser à un endroit.

• Le comportement des usagers est à rééduquer au global. Il est important de sensibiliser toutes les populations (motorisées, cyclistes, piétons) au bon respect des règles.

• De manière générale a Paris, pour éviter les incivilités essayer de réfléchir à des pistes cyclables qui ne se stoppent pas d'un coup et obligent les cyclistes soit à griller des feux, soit à rouler sur les trottoirs, traverser au passage piéton... Etc. Sensibiliser les riverains sur le bien vivre ensemble pour limiter les altercations qui sont de plus en plus violentes Proposer des parkings couverts pour les vélos (vols fréquents lorsque nous ne disposons pas de local vélo) Inviter a la tolérance et au respect de chacun sur la route (conducteurs de bus et taxis très dangereux et très peu respectueux des cyclistes, deux roues qui utilisent la poste cyclable, piétons qui marche sur les pistes cyclables, cyclistes qui ne prennent pas la piste cyclable et gênent la circulation des voitures... )

• Beaucoup d'éléments au sol entraine des crevaisons régulière.

• Beaucoup de passage au feu peu adapté à la masse importante de vélo qui est apparu ses derniers temps. Ce qui crée des situations dangereuse en cohabitation avec les véhicules motorisés. Les fatbickes qui vont au dessus de 30 ne devrait pas être sur des pistes cyclables. Rue parfois trop exiguë pour être partagé en double sens piste cyclable/voiture sur les voie à sens unique. Piste cyclables qui deviennent piétons d’un seul coup et force à mettre pied à terre pour 100m plus loin repasser en cyclable. Espace pas adapté par rapport au flux de cyclistes (notamment en heure de pointe)

• Pistes cyclables inexistantes (par ex rue de Vouillé/Convention) Chaussée en état déplorable

• Nécessité de faire appliquer les règles de stationnement des véhicules motorisés qui stationnent souvent dans les pistes cyclables

• Pénalisez les stationnements sur voie cyclable, les absences de respect des distances de sécurité, et l'absence de clignotant ! Ce sont là les dangers principaux.

• Non

• Merci Madame Hidalgo, je vous aime ! ;-)

• A quand des parkings à vélo SÉCURISÉS...??

• Le comportement d'autres cyclistes et d'utilisateurs de trottinettes électriques est devenu compliqué et dangereux (non respect des règles les plus élémentaires). Certains endroits sur des itinéraires vélo ne sont jamais nettoyés. Les bouts de verre cassé restent souvent longtemps.

• pistes cyclables indadaptées (sur le trottoir ex:boulevard Magenta, qui changent de côté sans prévenir, mal indiquées ou compliquées à rejoindre ex: place de la bastille ou de la république, trop étroite ex: boulevard sébastopol) trop de véhicules stationnés en double file sur les pistes cyclables pas assez de stationnement vélos partciulièrement dans les quartier s animés le soir pas assez de pistes cyclables assez sécurisées pour circuler avec des enfants à vélo impossible (et interdit) de transporter son vélo dans le métro connexions difficiles avec la petite couronne : les axes au dessus du periph sont souvent très encombrés avec une discontinuités des pistes cyclables entre Paris et les communes de la petite couronne

• Le comportement des cyclistes est souvent dangereux, les bus et les taxis ne sont pas enclins au partage des voi

• Si la plupart des rues comportent des pistes cyclables, il manque des dispositifs de séparation entre voies pour véhicules motorisés et voies cyclables (notamment sur les rues les plus larges où cela est tout à fait possible)

• Par pitié, que la commune s’assure que le revêtement des routes et pistes cyclables soit adapté au vélo (ça fait mal au poignets et au cul sinon)

• Les intersections ne sont presque jamais bien prévues pour les vélos. Les vélos entre eux ne se respectent pas, nécessité de rappeler des basiques type priorité à droure

• Très disparate en fonction des arrondissements

• Les fat-bikes tout comme les trotinettes n'allant à la même vitesse que nous et respectant (généralement) que très peu le code de la route ne devraient pas être autorisés sur les pistes cyclables

• il faut éduquer toute la population : cycliste, piétons, véhicules motorisés au respect des règles et au respect mutuel

• Pour tendre vers un meilleur partage de la route entre vélos, voitures, scooters et motos, il faudra je pense que ça passe par une diminution du volume de voitures sur les grand axes. Trop de tensions et d’accidents sont dû à la « surpopulation » plutôt qu’au manque de pistes cyclables.

• Les conflits entre usagers sont incessants et rendent les déplacements à vélo majoritairement pénibles. Les entorses aux règles élémentaires du code de la route sont constants (feu rouge, stop, priorité à droite, priorité aux piétons...) et les agressions et insultes sont monnaie courante. Je continue de me déplacer à vélo pour des raisons pratiques et écologiques mais c'est un des aspects qui rend la vie à Paris extrêmement pénible.

• Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route (feux). Cela nous décrédibilise.

• revoir certain carrefours encore très exposé comme Bastille ou Concorde

• Connaître le code de la route est indispensable aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons. Les piétons traversent n'importe en restant collé à leur téléphone portable sans tourner la tête. Leur réponse est que le piéton est prioritaire mais cela n'empêche de respecter les cyclistes aussi, cette réponse est trop facile.

• Si chacun respectait le code de la route, cela irait. Donc oeuvrer pour verbaliser systematiquement toutes les infractions au code de la route quelque soit l'auteur

• Imposer l'obtention du code de la route pour circuler à vélo?

• Bonjour, le principal problème, à mon sens, ce sont les cyclistes eux-mêmes. La question de leur formation et des sanctions contre les cyclistes dangereux est capitale. Aussi : interdire les gros vélos électriques, qui déboulent à 40 à l'heure…

• Formation code de la route pour les usagers cyclistes à réfléchir. sensibilisation à la vie en communauté

• Dangereux à cause de l’incivilité de certains chauffeurs de bus. Victime d’un accid

• Situation de la voiture problématique, notamment les agressions sur cyclis

• Mantes fois je vois des pistes qui ne sont pas de tout adapté à la circulation : trop étroites et avec la petite marche de béton à côté qui est terriblement dangereuse - parce que elle ne protège vraiment pas de véhicule motorisés et en plus elle risque de provoquer des accidents pour les cyclistes qui parfois (à cause de pistes trops étroites) sont forcés de s'y approcher de trop et n'ont pas de marges de manœuvres. Donc ils/elles risquent de tomber sur la route. Mantes fois j'ai l'impression que les gens qui font le design des pistes n'ont jamais pris un vélo en ville en fait.

• beaucoup d'usagers du vélo ne respectent pas les feux de signalisation.

• Des pistes cyclables mais souvent en travaux, les pistes double sens sont peu utilisables, les voies cyclables à contresens sont dangereuses. Les cyclistes eux aussi doivent faire plus preuve de civisme et de respect du code de la route.

• j'aimerais que certains cyclistes soient plus respectueux des autres usagers, surtout des piétons. Cela vaut pour tout le monde, piétons, deux roues motorisées (là il y a du travail), et automobilistes.

• Faites des questionnaires par arrondissement

• Ça s'est beaucoup amélioré, mais il y a encore du travail. Le flux devient trop important, certains axes devraient être élargi, il n'y a pas assez d'annaux de stationnement et il y a encore beaucoup d'agressivité envers les cyclistes.

• Régulièrement des automobilistes sont violents avec moi. Je me sens davantage ciblée étant une femme (mon compagnon ressent moins de pression que moi par exemple). Beaucoup d'automobilistes ne prennent pas en compte la présence de pistes cyclables et de vélo et sont dérangés par la simple présence de cyclistes sur leur voie. Les queues de poissons sont systématiquemes et beaucoup d'automobilistes ne cedent pas la priorité aux velos. A plusieurs reprises des automobilistes me sont volontairement rentrés dedans pour me faire peur, on m'a même une fois jeté de l'eau par une fenêtre d'un camion parce que je circulaire sur la droite de la route avec mon vélo. Un homme est aussi recemment sorti de sa voiture pour essayer de m'effrayer et de me violenter. Il faut protéger les cyclistes de cette violence.

• Le danger vient des autres usagers: voitures, piétons et autres cyclistes ne respectant pas le code de la route énervant les piétons et aut

• En tant qu'usagé je trouve que beaucoup de feu / panneau ne sont pas adaptés au contexte des vélos. Les vélos électriques sont dangereux pour les utilisateurs et les piétons et sont utilisés par des personnes faisant n'importe quoi (Uber et Neo Cycliste) la ville subventionne les vélos électriques et les velibs bleus sont toujours plus présents... Les vélos ne respectent pas les piétons en tant que cycliste je reprends souvent d'autres cyclistes, l'aménagement doit se faire plus en mono direction quand on traverse la route en tant que pieton ça arrive de partout. Plus de velib vert plus de controle aux feus.

• Trop de conflits avec les motos, les bus et les voitures très agressifs

• Il manque des pistes sur des grands axes comme la rue des Pyrénées, cela devient très dangereux. Il faudrait plus de panneaux directionnel avec estimation de temps (10 - 20 min …)

• Ça devient anarchique au feu rouge...

• Faire un vrai travail sur le respect des règles par les cyclistes et faciliter ce respect par une signalisation (feux dédiés, lignes Stop).

• les arceaux pour accrocher son vélo ne sont pas bien conçus, trop peu d'espace entre chaque arceau/vélo (idem pour les 2 roues motorisés d'ailleurs). Sinon, ok on grille des feux mais nous on repère les piétons. Ok on grille des feux mais le vélo c'est pas fait pour s'arrêter tous les 100m. Il suffit de regarder qd on traverse, être responsable. Amen ! ;-)

• Interdire le vélomoteurs à grosses roues sur les pistes cyc

• La situation se dégrade de part l'augmentation du trafic vélo 1) capacité des pistes cyclables trop faibles 2) du fait de la présence des pistes cyclables, des automobilistes aggressifs lorsqu'on prend la rout 3) des néocyclistes ne respectant pas les autres usagers 4) et tout le monde prend pour eux

• S'est nettement amélioré depuis le covid. Les plus anciennes pistes cyclables sont trop étroites (pour doubler) et de nombreuses (maraichaux) sont mal pensées (sur trottoir avec des dos d'anes a chaque descente sur la route et remontee sur le trottoir pour les intersections. + le comportement de certains automobilostes est anti vélo, inacceptable et dangereux. Mais globalement rien à voir avec il y a quelques annees et il est globalement agreable d'y effectuer ses trajets quotidiens à vélo

• Beaucoup de carrefours mal conçus

• Adapter les feux de circulation pour que les vélos puissent démarrer quelques secondes avant les voitures.

• De mieux en mieux

• Conditions de vélo très inégales entres les arrondissements du centre et de l’est bien pourvus en aménagements cyclables, et les arrondissements de l’ouest (7, 8, 16) ainsi que Hauts-de-Seine (Neuilly, Puteaux) que je traverse quotidiennement pour me rendre sur mon lieu de travail

• J'ai eu beaucoup de problèmes avec les autres usagers de vélo. Pourquoi il n'y a pas beaucoup de questions à ce sujet ?

• Encore faut-il ne pas se faire voler son vélo

• Il faut que les cyclistes respectent aussi le code de la route et les autres usagers. Il devrait y avoir une formation aux bons usages en vélo.

• L'entretien des pistes cyclables et voies de bus est insuffisant

• La pratique du vélo a été fortement développée grâce à de nombreux aménagements et des campagnes d'aides financières et de communication pour l'encourager. Cependant, deux problèmes : la plupart des infrastructures aujourd'hui sont inadaptées au flux de cyclistes qui les utilise. Embouteillages, pratiques dangereuses, difficultés pour doubler... Le premier frein au vélo à Paris, ce sont les cyclistes eux-mêmes ! 2e problèmes : la plupart de ces aménagements privilégie les trajets directs pour les véhicules motorisés, résultat pour passer un carrefour en vélo il faut le contourner en devant patienter devant 4 feux (ex. Pont d'Austerlitz côté gare de Lyon). Il est souvent beaucoup plus rapide et direct de passer par la voie voiture. La sécurité c'est bien mais pas au détriment de l'efficacité. Même s'il s'agit d'une mobilité "douce", les cyclistes aussi peuvent être pressés.

• Faire appliquer le code de la route aux cyclistes

• Je pense qu'il faut aussi sensibiliser les cyclistes au code de la route et au respect de tous les autres usagers. C'est avec les cyclistes que j'ai des rapports plus tendus en général ou que j'ai eu le plus peur d'avoir un accident et vous ne posez pas la question dans votre formulaire.

• Le comportement entre cyclistes est exécrable. La plupart ne respecte pas le code de la route et insulte ceux qui le respecte. Les tensions avec les piétons ne font qu augmenter.

• Cela fait 30 ans que je fais du vélo dans Paris, nous étions plutôt rares… c’est magnifique de voir aujourd’hui tous ces utilisateurs, de tous âges qui parcourent la ville en relative toute sécurité (le danger vient plutôt des taxis qui nous détestent, des deux roues à moteur et des trottinettes qui font n’importe quoi.

• A utiliser mon vélo quotidiennement, je me sens en danger tous les jours. Pas une fois le trajet se passe paisiblement. Les pistes cyclables semblent parfois penser par des gens qui n'ont jamais fait de vélo : république - traverser au niveau de la voie, rue de Vaugirard - les emplacements poubelles sur les pistes cyclables , les récents travaux a St Michel : un croisements de vélo qui va vers la droite et la gauche etc. De plus les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptés au nombre d'usager, le boulevard Sébastopol et très dangereux pas la densité de vélo vs la taille de la piste cyclable, alors que les voitures ont énormément de places ! Il y a trop de voitures, qui ne nous respectent pas, les pistes sont prises pour des places d'arrêts par beaucoup de véhicules (dont la police !!), les motos doublent sur nos pistes, c'est insupportable et dangereux. Et a côté de ca, plutôt que gérer ce genre de problème qui nous met en danger, la police préfère mettre des amendes a des cyclistes qui ont grillés un feu rouge alors qu'il n'y avait aucun piéton. Hallucinant et dangereux ! J'ai l'impression de risquer ma vie chaque jour. Concernant les velo en libre service : Vélib', il n'y a JAMAIS de vélo disponibles, ce service est mauvais !! L'offre veligo par contre est très bien, mais il est dommage qu'elle soit limite a 6mois (ou 9) car l'achat d'un vélo électrique est conséquent, surtout lorsque on est a la limite du plancher d'aide possible ...

• La situation s'est nettement améliorée, et je trouve trés agréable de circuler a vélo dans Paris. Il y a encore des axes d'amélioration pour sécuriser l'ensemble des trajets, en particulier pour les enfants, et pouvoir plus facilement prendre un vélo dans les transports pour sortir de la ville.

• plus de voies vélo plus larges

• Un point pas du tout adressé: le comportement des cyclistes entre eux. Il y a fréquemment des cyclistes à contre-sens sur les pistes cyclables, notamment boulevard Haussman où la piste est elle-même à contre-sens. Du coup on se retrouve à remonter une triple file de voitures avec en plus le danger de voir débouler des cyclistes en face..! La Maire de Paris en a assez fait contre l'automobile #chasseauxsorcières. Il faut maintenant optimiser l'existant, arrêter les pistes inutiles ou dupliquées, consulter pour les nouvelles (notamment quand près d'hôpitaux, casernes etc) et discipliner les automobilistes autant que les cyclistes. Merci

• Il est important de prévoir une signalisation et des temps spécifiques de circulation pour les vélos aux carrefours. Cela se fait beaucoup aux Pays-Bas, et c'est un gage de sécurité pour les vélos. Sinon, quand le passage des carrefours se fait en même temps et sur les mêmes voies que les voitures, c'est dangereux.

• A paris : Je pense qu il faudrait plus de contrôles par la police municipale, voire des policiers spécifiques. Il y a beaucoup trop d incivilités , de vélos qui font n importe quoi vis a vis des pietons. Et aussi de deux roues motorisés vis a vis des aménagements cyclables. il faut faire des progrès la dessus pour contrer cette sorte d animosité ambiante anti velo.

• Nous sommes loin de ressembler aux pays ou la pratique du vélo est bien en place. La polution et les embouteillages sont monstres malgré ce que la mairie essaie de nous faire croire. Je me suis mis au vélo pas par envie mais par obligation. Les bus ne roulent pas correctement le trafic est perturbé dans les transports et ne parlons pas de la circulation des voitures et scooters. Paris est devenu un enfer et ce n'est pas terminé vu le projet des travaux en nombre jusqu'a 2035. De plus la mairie n'écoute. Je suis né a Paris, moi aussi je pense quil faut de la végétation, baisser le trafic, utiliser les transports en commun , vélos et se déplacer a pied mais la c'est trop le bordel . ce sont des incompéténts. Ils se sont prix pour des barons Haussman a vouloir changer la ville et le résultat n'est pas à la hauteur. Il y'a toujours autant de car de touristes, de camions.. des commerces qui ferment aucune politique nouvelle pour créer des parking à vélo dans les nombreuses boutiques vides du boulevard st Michel Paris est moche et même a vélo

• Nette amélioration depuis des années mais l'usage du vélo dépasse la vitesse à laquelle il est possible de réaliser les aménagements

• besoin de plus de parking velo

• Une forte progression sur les dernières années. Nous assistons maintenant à des bouchons de vélos … et le Bd Sébastopol est devenu dangereux en période de pointe du fait du grand nombre de vélos qui l’emprunte. Un paradoxe.

• Trop de cycliste par rapport aux pistes cyclables non adaptées

• - Elargir les pistes cyclables - Décaler la latence des feux tricolores entre vélo et véhicules motorisés - Construire plus de rues piétonnes/velo a l’image des rues des écoles

• Il faudrait aussi éduquer les cyclistes au respect du code de la route et au respect des autres cyclistes. Certains comportements sont dangereux pour tous !

• Les rues en sens unique (pour les voitures) et en sens inverse pour les vélos sont nombreuses mais elles sont très très dangereuses : mis à part le vélo peint au sol rien ne mentionne le fait que le vélo est autorisé et les rues sont étroites. C'est très dangereux

• Il y a un problème de saturation des pistes cyclables sur les grands axes. Il est très fréquent que des usagers de vélos aient une conduite dangereuse et/ou manquant de civisme notamment vis à vis des piétons.

• Oui Beaucoup trop de feux inutiles sur le chemin, un feu tous les 50 mètres n'a aucun sens Les policiers municipaux qui mettent des amendes dans des situations où il n'y a aucun danger car un feu est positionné de manière inutile mais policiers absents sur des axes ou carrefours majeurs

• Je trouve qu'il faut aussi apprendre aux cyclistes à utiliser correctement un vélo. Le code de la route doit aussi être respecté par nous les cyclistes, et tout le monde ne semble pas le respecter. Plus de sensibilisation, formation est nécessaire.

• Le principal problème tient à l'urbanisme non adapté au vélo. Créer un réseau sécurisé pour les vélos n'est pas seulement de creer une voie vélo empiétant sur un axe initialement destiné aux voitures. Il faudrait mieux séparer axes pour véhicules motorisés et voies pour vélo. Et bannir les pistes cyclables a contresens sur les voies de voirures

• Regrettablement, beaucoup de (je présume nouveaux) cyclistes qui ne respectent pas le code de la route/les priorités/etc ce qui mène à des conflits d’usage de l’espace public et une dégradation de l’image des cyclistes auprès du grand public Mais bon ça colle à l’esprit peu civique qui règne trop souvent en notre capitale (:

• Bien signaler toute modification des pistes cyclables car je suis tombé en raison du remplacement d'une piste cyclable par un trottoir (boulevard Kellerman 75013)

• Il faut surtout sensibiliser les cyclistes, surtout ceux profitant des vélos en libre service, à la pratique du bons sens à vélo. Pas de casques / écouteurs, respecter les feux et les piétons et les autres cyclistes.

• Éduquer davantage les cyclistes sur la façon de se conduire à vélo pour respecter tous les usagers et éduquer les livreurs pour qu’ils ne se garent pas sur les voies cyclables.

• Beaucoup d'efforts sont faits à Paris pour les cyclistes. De nombreuses pistes ont vu le jour et le vélo s'est vraiment démocratisé et a gagné de l'espace sur la voie publique. Malheureusement, on sent que les pistes sont récentes car parfois elles ne sont pas très bien pensées. Par exemple, parfois on est sur une piste et d'un seul coup celle-ci s'arrête et il faut traverser pour rejoindre une piste qui s'ouvre sur l'autre voie et rien n'est fait pour sécuriser cette traversée. Les pistes sont parfois peu larges et surtout, peu visibles. Certains arrondissements sont mieux desservis que d'autres (dans le 20ème arrondissement pour aller de la porte à Jourdain (ligne métro 11) par exemple, il y a peu de pistes alors que dans le 9ème arrondissement, il y en a quasiment partout). Aussi, lorsqu'on traverse un carrefour, la piste passe au vert en même temps que les voitures et n'apparaît plus visible au sol sur le carrefour. Les voitures tournant sur leur droite ne nous voient donc pas et nous rentrent dedans (croisement entre l'avenue de Daumesnil et l'avenue Ledru-Rollin par exemple où j'ai pu avoir un accident). D'autres situations se présentent en permanence comme les camions de livraison qui stationnent sur la piste cyclable ou des voitures. Certaines pistes sont également au milieu de la route. Par exemple, devant le Hema de Saint-Paul (ligne métro 1), les voitures doivent couper la piste cyclable pour tourner à gauche, ce qui est super dangereux. Je dirai donc que rouler à Paris s'améliore beaucoup mais que ça reste dangereux et que les pistes manquent d'espace, de sécurisation et de visibilité (je ne conseillerai pas à un enfant d'y rouler).

• Malgré les efforts de la commune cela reste encore très stressant de circuler à vélo à Paris

• Rouler sur les voies de bus est une aberration, trop dangereux. Prendre les rues en sens inverse des voitures est dangereux au niveau de croisement même quand la voiture fait très attention.

• Revoir les implantations des stations Vélib' pour les rééquilibrer (beaucoup dans la centre, trop peu dans les arrondissements périphériques)

• Amelioration de l'état du bitume des rues afin de ne pas prendre de risques à vélo, surtout la nuit

• Il faut que les cyclistes respectent plus le code de la route.

• Dans ma commune rien ou presque n’est fait pour faire respecter l’interdiction du stationnement des véhicules dans les pistes cyclables. Idem pour sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non respect des feux, circulation sur les trottoirs…).

• On veut des axes entre les villes , surtout le pont d’asnieres entre Asnières et Levallois !!!

• Les usagers du velo à Paris ne respectent pas pour la majeure partie les feux et signalétiques ou les M12, une communication s’impose. Tout comme le respect des sas vélos aux feux ou des pistes cyclables notamment roar les deux roues. Les bus et taxis sont également partis les usagers les plus dangereux car professionnels de la route. Sur l’entretien des pistes cyclables les élus et responsables doivent être plus responsables des nouvelles pistes livrées. Cf rue Lafayette avant le square montholon en venant de Gare du Nord. En cas de pluie la piste n’a pas de pente suffisante pour l’écoulement des eaux de pluies. Comment cela se peut il sur des projets aux coûts importants?

• Nombre d'efforts consentis, certaines zones restent compliquée, mais surtout trop de voitures puantes et bruyantes.

• Les pistes cyclables ne devraient pas être à double sens. C’est très dangereux car de plus en plus de vélos électriques vont très vite et doublent de façon sauvage. À de nombreux feux rouges, quand le feu passe au vert les cyclistes sont prioritaires pour aller tout droit mais étant sur la voie de droite, les voitures qui tournent à droite leur coupent quasi systématiquement la route. Le feu devrait peut-être être d’abord vert pour les vélos pendant quelques secondes afin de leur laisser le temps de s’engager en premier.

• Les vélo électriques et trottinettes électriques roulant à vive allure sont des dangers pour les vélos classiques. Beaucoup de gens ne respectent pas les règles du code de la route

• Super progrès du vélo à Paris pour se sentir en sécurité mais encore de sacrés marches de progression ! Bravo la révolution vélo est en marche !

• Trop de nid poule qui sont trop dangereux pour tous les usagers de la route. Les routes sont très mal entretenues.

• La situation s’est bien améliorée sur l’usage du vélo à Paris. Je suis à vélo depuis 2018 et il y a un vrai changement (plus de pistes cyclables, les pietons/voitures font plus attention aux vélos). Par contre il est encore dangereux de faire du vélo, les voitures ne respectent pas les céder le passage, ou freinent à la dernière minute, ce qui est très dangereux.

• plus de prévention (et sanctions) pour les usagers du vélo ne respectant pas les règles respectant les piet

• Enlever les bandes cyclables sur les trottoirs (Barbes, Magenta, etc) beaucoup trop dangereux. Élargir les pistes sur les grandes artères (bouchons heures de pointes) barbes magenta par exemple. Faciliter la circulation à République. Créer piste vers le sud sur bd temple et beaumarchais

• Cycliste à Paris depuis plus de trente ans et quotidiennement, je ne me suis jamais senti autant en danger dans mes déplacements quotidiens à vélo, malgré les efforts effectués par la mairie de Paris. Le comportement de nombreux cyclistes irresponsables est aussi en cause, mais l'agressivité des automobilistes et parfois des piétons à l'égard des cyclistes même respectueux du code de la route s'est aggravée Les axes Rivoli ou boulevard de Sébastopol sont particulièrement dangereux.

• En plus d'efforts continus d'aménagement menés par la métropole, il importe que les usagers piétons, cyclistes et automobilistes soient mieux éduqués au respect des autres usagers et à la sécurité, quel que soit leur mode de transport.

• Je circule tous les jours, sur tout type de trajet (plus de 10 km inclus) Les vélos doivent respecter les piétons comme des usagers prioritaires des espaces communs (feux, passages cloutés). Les véhicules motorisés doivent respecter les vélos (se rendre compte qu'ils nous mettent en danger). Attention dans le questionnaire, certaines Q devraient pouvoir être répondues "pas concerné (ex : location de vélo : JNSP)

• Beaucoup d'amélioration à Paris. Besoin de mettre à jour de nombreux aménagements pour faire des itinéraires protégés de la circulation (ex : boulevard beaumarchais, avenue ledru rollin nord). Doubler la piste cyclable de rivoli au niveau de l'hôtel de ville. Doubler la visite boulevard sebastopol. Améliorer la piste sur les champs élysées en changeant le revêtement et en l'élargissement

• Les plans de voiries sont catastrophiques. Les indications sont inexistantes. Les tracés sont impossibles à suivre, les pistes cyclables s’interrompent de façon brutale avec aucun report clair. On croise en permanence les voies de bus ou de circulation des voitures. Les travaux sont faits de façon complètement anarchique sans aucune étude préalable pour concevoir un plan d’ensemble. La mairie fait du travail de merde, y a pas d’autres mots. La stratégie est de poser des poteaux jaune et un marquage pourri au sol et tant pis pour l’environnement direct autour, aucune intégration dans les schémas de mobilité. C’est une catastrophe. Pour couronner le tout la mairie fait et défait les travaux deux ou trois fois parce qu’elle n’a pas réfléchi auparavant donc un gaspillage d’argent qui pourrait servir à étendre le réseau cyclable

• Aménager une vraie piste cyclable sécurisée pour les velos et sans risque pour les piétons sur le boulevard Magenta. Adapter la place de la République à la circulation des velo

• Améliorer velib !!! Très mauvais entretien des vélos et très lourd problème de flux . Je ne trouve que rarement des vélos à côté de chez moi et je ne peux compter sur eux si j’ai un rendez-vous. Pourtant je suis dans une zone universitaire !!!!

• Bcp de traffic sur les grands axes velo, manque de respect des files. Bcp de feu rouges grillés par les cyclistes je trouve.

• Il faut des aménagements nombreux et lisibles pour démocratiser la pratique et notamment à destination des enfants et des personnes âgées

• Le plus dangereux sont finalement certains autres vélos plus que les automobilistes Certains n’ont pas conscience qu’un vélo est un véhicule avec des règles de circulation à respecter. Besoin de formation et de contrôles

• il faudrait prendre davantage de mesures pour empêcher l’utilisation de vélos et de scooters électriques dépassant 25 km/h, qui représentent un danger pour les cyclistes et les piétons.

• Les voiture et encore pire les taxis ont une tendance à beaucoup s'énerver pour rien et donc avoir des comportements dangereux

• Le questionnaire est mal conçu obligeant à répondre sur des points sur lesquels on ne peut pas se prononcer, au risque de défausser les résultats

• Contrôler plus fréquemment les utilisateurs de vélos trottinettes ou autres engins qui vont vite et ne respectent pas la signalisation et les autres utilisateurs de vélo

• Certaines pistes cyclables ont des revêtements peints qui glissent terriblement dès qu'ils sont mouillés. Il faudrait arrêter d'utiliser ces revêtements.

• Rues très étroites avec une piste à contre sens je trouve que c’est dangereux Et les pistes cyclables sur le trottoir pourquoi pas mais il faut qu’elles soient beaucoup plus sécurisées et visibles pour les piétons.

• Accident grave de vélo : percuté par derrière par un scooter roulant 20km/h au dessus de la limite, le jugement initial est en ma défaveur... Mauvaise connaissance des règles de circulation cyclistes par la police qui a recueilli mon témoignage (ils pensaient par exemple que tous les cyclistes étaient limités à 25km/h alors que ça ne concerne que les VAE)

• État des voies de vélo sur rues anciennement pavées crées des nids de poule. Très peu entretien des voies cyclables (Porte Dauphine avenue Floch)

• Merci pour les carambars (Cagnes sur mer)!!!

• C'est plus rapide que la voiture (vélo de course) mais on est pas assez respecté par les piétons sur nos pistes cyclables et par les voitures sur les routes. Le code de la route doit être respecté pour les vélo et les voitures.

• Vive la ville à vélo. Pour le rendre encore plus accessible, pas besoin de réinventer la roue: inspirons nous simplement de nos voisins hollandais!

• Les grands carrefours ou axe vélos ne sont pas pensés par des usagers cyclistes car incohérents et dangere

• Beaucoup d’efforts réalisés depuis plusieurs années mais il faut aller encore plus loin pour pousser plus d’habitants à changer leurs habitudes de déplacements et passer au vélo !

• Interactions difficile entre cyclistes pas toujours respectueux des piétons et piétons qui ne respectent absolument pas les cyclistes (traversée au feu piéton rouge). Carrefour bloqués par la circulation automobile sans verbalisation par la PM. Carrefour et non respect de la priorité piéton sont les deux axes a travailler en communication je crois

• trop de voies comunes velo/pieton. Ceci est trop dangereux pour le piétons

• C’est pas encore parfait mais je constate une très belle amélioration ! Merci !!

• Beaucoup d’inconfort lié au comportement des automobilistes (vitesse, insultes, voitures garées sur les pistes)

• Renforcer les sanctions pour les cyclistes qui grillent les

• Il y a un souci spécifique avec les deux roues motorisés, qui à la fois sont peu respectueux des aménagements cyclables et les empruntent, et à la fois sont agressifs avec les cyclistes.

• Essayer d'améliorer les liaisons Paris-banlieue.

• Dans l'hyper centre, les problèmes à vélos que je rencontre le plus fréquemment sont désormais plus souvent avec d'autres vélos que des véhicules motorisés. Pour beaucoup le vélo n'est qu'un moyen de se déplacer plus vite et tout ce qui les ralentit (feux, passages piétons, priorités) est donc une gêne qui n'a pas forcément lieu d'être respecté. Cela touche tous les âges, sexe ou milieu sociaux. Il y a un gros travail à mener sur ce sujet.

• Je pense que rouler en vélo est devenu une jungle. Il y a de plus en plus de velo mais les cyclistes me semblent autant irresponsables que les automobilistes et moto

• Mieux discipliner les cyclistes qui sont aujourd’hui le principal danger pour les autres cyclistes et les piétons

• Les velos eux-mêmes respectent peu les règles de circulation

• Il y a 20 ans le problème était les voitures. Aujourd’hui ce sont les autres vélos et notamment l’absence de respect de la plupart d’entre eux de la signalisation. Que ce soit vis à vis des autres vélos et encore plus vis à vis des piétons.

• Attention les itinéraires cyclables traverse souvent les voies de circulation automobile

• Les pistes cyclables ont des gabarits trop faibles par rapport au trafic de vélo très important

• Communiquer sur le panneau M12 et en mettre plus. Enlever les signalisations routières erronées a Paris qui devient contradictoires et dangereuses. Protéger les cyclistes dans les virages, élargir les pistes permettant de se doublée. NETTOYER LES PISTES TOUS LES JOURS en hiver et automne pour éviter les chutés a causes des feuilles mouillées et enlever les objets dangereux sur les pistes.

• Ne pas utiliser les voies de bus et taxi pour les vélos. Il n'y a rien de plus accidentogène!! Il faut que les vélos aient leurs voies propres .

• C'est mieux qu'avant ! Encore trop de voitures, c'est très frustrant dans les rues à une seule voie sans la place pour doubler les voitures (arrêtées à un feu, arrêtées parce qu'une voiture tourne, etc.). Beaucoup d'incivilités. Des pistes/rues cauchemardesques au niveau des nids de poule (rue de Vouillé par exemple).

• La circulation aux vélos, devrait être interdit dans les rues aux enfants; ou certaines places très denses, comme La Place de la République (10ème) ou le Parvis de la Mairie de Paris centre, où les vélos passent très vite, et manquent de foncer dans les piétons ou les enfants qui courent ou jouent sur la place. Les cyclistes devraient mettre pied à terre sur ce genre d'endroits très denses. DANGER

• Bravo pour la piste cyclable sur la N12 ! Très pratique. Certains itinéraires vélo sont saturés aux horaires de bureau, exemple : croisement saint Michel et boulevard Sébastopol. La piste cyclable double sens ne suffit plus. Créer des voies montantes/descendantes à sens unique (et avec la synchronisation des feux) pour les vélos.

• Certains aménagements sont mais pensés et dangereux

• - Campagne d'information et de sensibilisation à destination des cyclistes pour apaiser la circulation et mieux respecter les piétons - Revoir certaines pistes cyclables discontinues (changement de côté de la piste, passage de simple à double sens...)

• Super le parking vélo à la gare montp

• D’énormes progrès ont été réalisés depuis 10 ans. Les incivilités (des piétons, cyclistes, comme des véhicules à moteur) sont désormais le principal facteur de désagrément affectant la qualité des déplacements en velo à Paris. Ainsi que la surcharge que les pistes cyclables.

• Les coupures de pistes cyclables (passer de gauche à droite de la chaussée, du trottoir son fréquents et souvent mal indiqués) Souvent on a l'impression en tant que cycliste d'être casés ici ou là, là où il reste de la place pour circuler, sauf qu'il faut réagir vite et parfois s'arreter pour comprendre où doit continuer le trajet, et puis c'est très dangereux par rapport aux vehicules motorisés et aux piétons qui il faut le dire ne se rendent souvent pas compte qu'il sont sur des pistes cyclables vraiment pas facile à déchiffrer pour eux de par la variété des formes qu'elles peuvent prendre.

• Pas parfait mais tellement mieux que le métro !!

• On sent beaucoup la pollution de l'air par les voitures

• Un vrai step a été réalisé depuis le dernier baromètre. Un réseau cohérent se met doucement en place, les nouveaux aménagements sont réellement qualitatifs. Il faut continuer dans cette voie. Attention néanmoins à ne pas avoir une évolution à deux vitesses. Si certains arrondissements se distinguent par leur désormais très forte cyclabilité (12è, centre), d'autres sont des cancres où c'est encore la voiture qui dicte les aménagements (ouest, nord). Ill faut pouvoir impulser un nouveau souffle, peut-être en s'appuyant sur les futures municipales ?

• Conflits fréquents avec les bus et taxis sur les voies partagées Comportement incivique de nombreux cyclistes

• Les vélos doivent faire plus attention aux piétons. Les situations où les vélos ne laissent pas la priorité aux piétons sont trop fréquentes.

• C'est très agréable de constater que des efforts sont faits pour faciliter l'utilisation des vélos, les marquages et logiques des nouvelles voies ne sont cependant pas toujours clairs. Il semble y avoir de grandes inégalités selon les arrondissements, par rapport à ces améliorations.

• La commune comporte des itinéraires vélo relativement anciens (le long du tramway T3a et la coulée verte), cependant plusieurs freins à l'usage du vélo peuvent être relevés : absence de continuité des pistes cyclable, certaines pistes sont parfois trop étroites et donc non adaptées à l'usage du vélo, les pistes ou bandes cyclables ne sont pas toutes sécurisées (hauteur de séparation entre la voirie voiture et zone cyclable pas assez démarquée), et les pistes cyclables ne sont pas toujours bien identifiées au sol ce qui fait que des piétons sont amenés à marcher sur la piste cyclable. En comparaison avec d'autres communes limitrophes, la commune comporte une bonne densité de pistes cyclables mais elles sont insuffisantes ou pas toujours adaptées au regard de la densité de circulation qu'il y a et des nombreux conflits potentiels entre les usagers. Par ailleurs, il serait souhaitable que les usagers en vélo adoptent également des comportements adéquats face aux autres usagers de la route (laisser la priorité aux piétons, ne pas circuler sur les trottoirs, et permettre aux autres usagers de comprendre la trajectoire empruntée même en l'absence de piste cyclable). Plusieurs points positifs sont néanmoins à relever : un aménagement complet place de la Catalogne (suppression du rond-point, verdissement) où le vélo y est très bien intégré, la ville se dote depuis plusieurs années d'un plan vélo on va donc dans le bon sens, les pistes installées pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 sont une bonne chose avec notamment des ajouts d'aménagements au niveau du carrefour Denfert-Rochereau bien que quelques panneaux supplémentaires pour clarifier la circulation seraient encore mieux ! :)

• Elargir le nombre de rues piétonnes, avec arbre et vélo, sans voiture

• La cohabitation multi-transport est mauvaise mais circuler dans PARIS en vélo est ok.

• Je n'ai pas tant de problème avec les automobilistes, les axes velos sont bien délimité et je n'ai pas de problème avec eux tant que je respecte le code de la route. Je suis néanmoins gêné par la présence de contrôle de police qui respectent leurs quotas plutôt que de faire de la prévention sur les grands axes

• Peu de respect des personnes, à la fois, piétons, à vélo et en voiture, d'où des dangers permanents!

• Que les cyclistes soient respectueux également

• Largeur de pistes cyclables : minimum 2m, au regard du trafic vélo qui s’est développé Il faudrait plus de sensibilisation (plutôt que de répression) des cyclistes à ne pas griller les feux sauf panneau M12)

• Non

• Problème de surpopulation dans certaines pistes cyclables. Certains cyclistes ont des conduites trop dangereuses et sont les principaux dangers des cycl

• Bloquer les pistes cyclables (généralement des voitures garées) est extrêmement dangereux et devrait avoir des conséquences et être rendu physiquement difficile.

• Non respect des règles par les cyclistes : Priorité piétons non respectée, Cycliste trop rapide (dangereux pour piétons et velos), Les cyclistes se croient tout surtout ceux qui sont en location très courte durée (vélib, vélo blanc et vert...)

• Attention à ce que les livraisons ne considèrent pas les pistes comme des parkings et éduquer les piétons à ne pas traverser sur les pistes sans regarder et n’importe où

• Une part de cyclistes (souvent plus des hommes que des femmes) se comportent (de plus en plus) mal, ce qui nuit aux piétons, voitures et autres cyclistes

• Au global, il est agréable et facile de faire du vélo à Paris. En revanche dans les quartiers de la goutte d'or, Max Dormois, l'axe de Barbès Rochechouart à Jaurès, les pistes cyclables sont constamment occupées par des piétons ce qui fait que la circulation y est difficile et désagréable. Par ailleurs ce sont des quartiers que j'évite car ils sont insécures : il est presque plus dangereux de s'arrêter à un feu rouge que de le griller.

• Le principal danger pour les cyclistes est bien souvent les autres cyclistes. Certaines pistes cyclables (rue de Rivoli, Bd Sebastopol, Bd Magenta) sont très dangereuses aux heures de pointe puisque s'y mélangent des fous de vitesse, des personnes âgées ou peu à l'aise à vélo, des touristes inconscients sur des vélos libre-service, des trottinettes très rapides et des véhicules stationnées qui ouvrent leurs portières sans regarder. Un vrai bonheur ! Content d'être toujours en vie quand j'arrive enfin à destination...

• Les pistes cyclable sont compliqué à suivre et ont souvent des véhicules stationnés Pour moi, le plus dangereux ne sont pas les piétons ni les véhicules, mais ce sont les gros velos électriques qui vont très vite et sont très large

• Chaussées défoncées avec beaucoup de nids de poule

• Il y a désormais un problème de calibrage de la largueur des pistes cyclables par rapport au nombre de cyclistes. Il reste des intersections très dangereuses. Il y a des endroits où il faut revoir la signalisation pour les cyclistes et les piétons. Il faut organiser des contrôles de tous les utilisateurs de la rue (et non pas que des cyclistes comme cela est fait actuellement) : il y a un problème de respect du code de la route partagé entre cyclistes, piétons et automobilistes.

• Les aménagements cyclables se sont multipliés à Paris. C'est très bien mais on se fait toujours autant couper la route par les conducteurs de véhicules motorisés. Ce n'est toujours pas très serein de circuler à vélo à Paris. C'est là une grande différence avec la situation aux Pays-Bas par exemple

• Punir plus sévèrement les automobilistes avec téléphone portable au volant !! danger pour tous !!

• Le partage des voies de bus avec les taxis sont très tendues, les taxis frôlent les vélos de très près en roulant vite. Les pistes cyclables sont parfois conçues abstraitement et dans la pratique il est impossible de s'imposer face aux voitures pour qu'elles nous laissent tourner à gauche alors que notre piste cyclable est sur leur droite par exemple

• Beaucoup (de plus en plus) de véhicules électriques (vélo, trottinette, monoweel) roulant sur les voix cyclables à des vitesses dingues, souvent sans même pédaler…

• Trop d'axes majeurs sans piste cyclable sécurisée et adaptée aux usages

• Interdire les nouveaux vélos électriques ( avec de petites roues) qui vont bien trop vite sur les pistes cyclables

• Les grands carrefours ne sont pas adaptés malgré des efforts. Bastille Pont d Austerlitz/ Quai de la rapée

• Certaines nouvelles pistes cyclables (celles du XIe qui partent de République) sont géniales, pourquoi ne pas les dupliquer sur les grandes avenues (av du Gal Leclerc par ex où elle est morcélée et désagréable). Il faudrait aussi une vraie reflexion sur les grandes places/carrefours pour que les aménagements soient tous les mêmes + il faut arrêter avec les bandes cyclables en peinture, dangereuses, trop étroites et qui servent de parking systématiquement (donc impossible de faire un itinéraire entier à vélo sans se déporter)

• pour les piétons, une piste cyclable est une plate forme d'attente du feu vert/une voie d'entrainement au prochain marathon. Pour les camions, un stationnement pratique.

• Ajouter des panneaux d'autorisation du passage des vélos aux feux rouges en vitesse lente lorsque la voie est libre

• Le 75016 est le pire quartier pour circuler en vélo à Paris

• Beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Merci de leur mettre des PV . Il n'y a que cela qui marche, à l image des voitures......

• Certains aménagements sont dangereux pour les vélos. Existe t’il une application pour les identifier ? Merci

• . Stationnement de voitures permanent sur les pistes (ex rue Alésia) . Entretien des pistes très moyen . Gestion des itinéraires travaux très mauvaise

• Paris, c'est grand ! Evaluation sur la partie que je pratique... Par ailleurs, mon point noir remarquable : la Gare de Lyon.

• La mairie tente de faire de gros efforts mais rencontre beaucoup de résistances selon les arrondissements et leurs riverains, et les infrastructures le reflètent. Malheureusement, les enrobés sur la route sont en très mauvais état sur la plupart des rues de la ville ce qui rend les déplacements difficiles (nous roulons à moitié dans le caniveau et il y a de nombreux nids de poules et pavés en mauvais état : Boulevard de Grenelle, Boulevard Garibaldi, Quai François Mitterand), et lorsque ce sont des pistes non sécurisées, obligent parfois à rouler au centre des rues et les automobilistes deviennent agressifs. D'autre part, il y a de nombreuses incohérences dans le réseau de pistes (par exemple sur l'axe nord>sud du Boulevard Sébastopol) ce qui crée des incompréhensions entre les cyclistes et les piétons et met ces derniers en danger. Les cyclistes ne comprennent pas toujours la signalisation et font des erreurs (il faudrait clarifier cette section). Il y a de nombreux travaux dans la zone Île de la Cité, Châtelet, qui n'en finissent plus et le réseau dans cette zone manque de clarté. Enfin, des dégradations nombreuses peuvent être observées sur les pistes et bandes cyclables ce qui semble être une tentative pour décourager les cyclistes.

• Arrêter les pistes cyclables à double sens sans séparation. Pb des poubelles sorties sur les pistes cyclables. Les carrefours sont pensés en priorité pour les voitures donc compliqués pour les vélos

• Suivre et respecter le plan vélo serait déjà un premier progres

• Pour moi le plus dangereux sont les conflits entre certains automobilistes et les cyclistes. Depuis quelques mois, je ressens de plus en plus d'agressivité envers les cyclistes et cela entretien un fort climat de peur.

• Le moment le plus dangereux pour moi est quand les automobilistes tournent sans clignotant alors qu’on est sur la piste cyclable.

• Il faudrait que les cyclistes respectent aussi les règles de circulation les autres vélos et les piétons

• Éduquer les cyclistes et verbaliser ceux qui ne respectent pas le code de la route car ils font mauvaise réputation à tous les autres

• Marquage parfois incohérent , feux vert pour tourner à droite pas tjs explicite, des fins de pistes parfois incohérentes . Forte augmentation du trafic à vélo .

• Une partie du danger lorsqu'on circule à vélo à Paris vient du grand nombre de vélo sur des pistes étroites, et de la culture de la vitesse où les gens veulent doubler à tout prix

• Je fait du velo dans Paris depuis 25 ans. La situation s'est énormément améliorée meme si c'es possible de faire mieux.

• Il faudrait mieux éduquer les cyclistes sur le code de la route, c'est avec des cyclistes que j'ai le plus de problèmes ou d'altercations suite à des feux grillés ou des refus de priorité.

• Il faut réparer les nids de poule et le pavage qui rendent la pratique dangereuse

• Un effort certain sur les pistes cyclables mais très peu de possibilités de stationnement ! On accroche les vélos à des grilles, des poteaux, etc...

• Autre point important : meilleure gestion des conflits d'usage entre vélos et piétons, notamment autour des grands carrefours ; prévenir et sensibiliser les cyclistes au respect des piétons !

• Je dirais que le problème ce n'est pas autant les véhicules motorisés que les propres conducteurs de vélos. Le code de la route est rarement respecté par les cyclistes, ils dépassent les voitures et les autres vélos par la gauche, par la droite, en montant sur le trottoir. On dirait qu'aller à vélo est devenu une course où il faut arriver avant tout le monde

• Les carrefour sont très dangereux pour les vélos y compris quand il y a des pistes cyclables car les voitures n'y font pas attention et s'arrêtent dessus. (Exemple au niveau du pont d'Austerlitz c'est vraiment très stressant d'y passer tous les jours) Également il y a de plus en plus de cycliste depuis quelques années et les infrastructures pour les vélos comme les pistes cyclables et les arrêts aux feux ne sont plus adaptés.

• Problématique de signalétique insuffisante qui fait que les piétons sur certains endroits très mal informés de la présence de pistes cyclables , étant déstabilisés,peuvent mettre en danger tt je monde en traversant

• Incivilités permanentes entre les velos, les trottinettes et d'une manière générale tous les véhicules électriques qui roulent sur les pistes cyclables, d'où beaucoup de mises en danger

• Le carrefour Bd de l'Hôpital / Quai d'Austerlitz et Pont d'Austerlitz est vraiment extrêmement dangereux. Les feux rouges ne sont pas bien synchronisés. De plus, la fin du Bd de l'Hôpital avec le partage de la voie entre les bus, les taxis et les vélos (en plus des travaux) crée beaucoup de frictions. Des stationnements vélos adaptés aux vélos longtail cargo devraient être pensés, le mobilier urbain actuel (bas et long) n'est pas adapté, des arceaux plus simples seraient plus pratiques (avec plus d'espace entre les arceaux) https://sol-direct.fr/support-cycles/arceau-cycle-avec-signaletique-p-1157-9721.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwktO_BhBrEiwAV70jXkIIj_w01KHSiP7UUUDZnQgSUHhkSu6hvUr1OEeeEeMTcMzT_5rMWxoC2Q8QAvD_BwE

• Un travail doit être fait pour sensibiliser les cyclistes qui sont très souvent les premiers à être irrespectueux des indications sur la route et dangereux, avec les piétons, les autres cyclistes et mêmes les véhicules motorisés. La plupart n'ont visiblement jamais entendu parler du code de la route, de la priorité des piétons et sont prêt à se mettre eux-mêmes en danger pour aller plus vite. Le premier ennemi du cycliste c'est le cycliste lui-même.

• Le danger principal vient de très, très loin des autres cyclistes. Avant de limiter davantage la circulation des véhicules motorisés, il faut accepter de se pencher sur l'éducation à la pratique du vélo et au respect du code de la route qui concerne l'ensemble des usagers.

• il serait bien de continuer à développer les stationnements vélo devant les passages piétons et les croisements il faudrait mettre plus de véritables pistes cyclables et parkings sécurisés

• Il manque quelques bandes vélo dans certaines rues qui sont dangereuses (rue Buffon par exemple !)

• Ça c’est grandement améliorer mais il reste des progrès à faire notamment pour l’aménagement des carrefours.

• Il faut plus de surveillance et punir plus sévèrement les véhicules qui bloquent les pistes cyclables.

• Les vélos de location lime ou autres monopolisent les places de stationnement vélo ou on peut attacher son vélo alors qu’ils n’ont pas besoin de l’être De manière générale ces vélos en libre service sans borne sont une nuisance pour les cyclistes et les piétons car ils encombrent la voie publique, les places de stationnement et les trottoirs

• Aucune question ne porte sur le comportement général des cyclistes. Irrespectueux, irresponsable, dangereux. Il devrait y avoir un code de la route pour les vélos, et le faire respecter par des forces de l’ordre. C’est l’anarchie.

• Les transitions entre pistes sont mal gérées et rendent les rond points ou carrefours tres dang

• il faudrait des mesures efficaces contre le vol fréquent de vélos

• Revoir l'entretien de la chaussée : quantité de nids de poules/trous, de bande de bitumes refaites, de verre cassé... Bcp de voies cyclables sont situées sous les arbres, donc souvent encombrées de feuilles en automne => il faut les entretenir plus régulièrement à cette période

• Merci et continuez svp

• faire des pistes cyclables encore plus larges, elles sont déjà saturées. pénaliser plus grandement les infractions routières lorsque les voitures nous coupent la route (très dangereux) ou nous menacent ou nous klaxonne. apprendre le code et le respect des piétons aux cyclistes. sécuriser les carrefours

• La situation s'est beaucoup améliorée à Paris. J'ai pu voir sur plusieurs de mes itinéraires habituelles des infrastructures cyclables, en général de qualité, émergés. Un effort commence à être fait sur les carrefours et rond point mais il y a encore pas mal de boulot à faire. Les conflits avec les motorisés restent tout de fois fréquent (particulièrement avec les taxis, notamment G7, qui sont violents avec plusieurs agressions verbales ou physiques de subies). Toutefois un manque d'homogeneité sur l'ensemble de Paris, avec un ouest parisien qui manque de stationnement et d'infrastructure alors que le sud, centre, est et nord font des efforts. Un effort particulier doit être fait sur le centre de Paris où il y a beaucoup de trafic vélo et piétons avec des infrastructures sous-dimensionné (ou un peu surdimensionné comme Rivoli). Maintenant que le réseau commence à être bien présent, la ville doit aussi faire un effort sur l'uniformité de sa signalisation et de ses infrastructures qui portent parfois à confusion

• Nette amélioration concernant l'usage du vélo.

• Je déplore des itinéraires très mal entretenus, particulièrement lorsqu’il s’agit de voies bus/ vélo communes. Les trous dans la chaussée occasionnent des dommages fréquents sur le vélo.

• Pistes cyclables : éviter les traversements de la chaussée voitures et les bordures et bateaux qui sont des reliefs dangereux et à la longue mauvais pour les articulations des poignets et coudes

• Difficile de garer son Vélib' le week-end, toutes les bornes sont pleines à craquer, que faire ?

• Pb de respects des vélos entre eux Manque une déontologie entre les vélos ( je klaxonne qd je double), éviter les queues de poisson, les vélos/ trottinettes électriques qui vont particulièrement vite ...

• Les conflits entre vélos et véhicules motorisés ne sont pas généralisables, cela se passe en général assez bien avec les voitures (hors taxis et hors situations de bouchons), les très gros problèmes sont avec les deux-roues motorisés (emprunt des pistes cyclables, conducteurs souvent violents verbalement).

• 2 axes majeurs de mon arrondissement sans aucun aménagement cyclable : faubourg poissonnière et faubourg montmartre. Pas assez de station velib et de velib disponibles

• PERMIS VELO OBLIGATOIRE

• La nouvelle place du Trocadero est un non-sens à vélo. Comment rejoint-on l'avenue R. Poincaré ou l'avenue Kléber depuis l'avenue Paul Doumer ? A quand une vraie piste cyclable de l'Alma à la Maison de la Radio voire la Porte de Saint-Cloud.

• Continuité cyclable et adapter les aménagements aux infrastructures cyclables saturées

• La mairie de Paris a fait un énorme effort sur les mobilités douces qui sont aujourd’hui quelque peu victimes de leur succès : pistes cyclables qui ne contiennent plus suffisamment le flux de vélos (pas assez larges pour la plupart), service velib et distribution des usages de la voie publique pas toujours adaptée. (Voie cyclable sur trottoir par exemple : il faudrait décaler les feux piétons avant la piste cyclable sur le trottoir pour inciter les piétons à ne pas traverser la piste pour rejoindre le bord de la route quand le feu piéton est rouge pour laisser le flux de vélos passer sans encombre et que les piétons restent en sécurité)

• Les pistes cyclables ne sont pas toujours larges. Vous n'avez pas mentionné l'interaction inter cyclistes. Beaucoup de cyclistes ont leur musique et n'écoute pas l'environnement exterieur

• L'usage du vélo à Paris est très facile. Ce qui manque le plus : pouvoir garer son vélo de façon sécurisée un peu partout, c'est ce qui me freine pour l'utiliser en dehors du trajet domicile-travail. Les conflits entre cyclistes, automobilistes, piétons sont nombreux, dûs essentiellement : aujourd'hui personne ne respecte personne, chacun ne pense qu'à lui, et se dit que c'est l'autre qui a tort. Plus de communication sur les comportements, le respect, et des formations des jeunes (écoles) seraient bénéfiques

• Proposer l'option sans opinion

• Le principal problème ne sont pas les véhicules motorisés type voitures ou moto mais davantage les vélo électriques et les trottinettes électrique qui vont trop vite sur les voies cyclables

• Situation devenue bonne au fil des années, et qui continue à s'améliorer. Il faut juste poursuivre sur la lancée pour les zones pas encore traitées, et maintenir en bon état ce qui existe (avec quelques retouches et améliorations à certains endroits)

• Sensibiliser aussi les cyclistes au code de la route. J'ai l'impression que je suis le seul à m’arrêter aux feux rouge. Les piétons sont en danger à Paris

• Le maire du 17e arrondissement Geoffroy Boulard (LR) ne fait strictement rien pour le vélo

• Usage fort et gros soucis de sécurité par et pour tous

• Il faut continuer dans ce sens ! Très bonne évolution depuis le covid !

• Les forces de l’ordre devraient être plus mobilisées à assurer la sécurité des cyclistes dans des grands axes dangereux plutôt que de chercher à les verbaliser

• C’est bien.

• Piste plus large svp

• Travailler les carrefours dangereux Et éviter de traverser le boulevard des maréchaux par exemple pour tantôt faire passer la piste cyclable a gauche et tantôt a droite, ces traversées dans la circulation me paraissent dangereuses.

• Plus de verbalisation des très nombreuses voitures et camions garées sur les voies cyclables Sanctionnées voitures et scooter qui roulent sur les pistes cyclables ou bloquent les feu

• Le non respect du code de la route par la majorité des cyclistes est un danger pour les piétons et pour les au

• Tellement d’améliorations depuis 4 ans, c’est formidable. Mais il reste encore tant à faire, et le flux de cyclistes est de plus en plus gros, de nombreux aménagements ne sont déjà plus suffisamment dimensionnés. On attend la suite !

• Faire de la communication velo voiture

• Mieux prévoir l'impact des travaux sur les itinéraires vélo, trop souvent délaissé

• Les vélos vont souvent vite et les trottinettes qui circulent sur les pistes sont dangereuses car elles foncent et ne font aucun bruit. J’ai maintenant davantage peur des vélos qui grillent des feux et font n’importe quoi que les voitures. Certains axes sont encore pavés ce qui rend le vélo inconfortable. Le stationnement est un vrai problème. J’aimerais bien des lieux fermés quitte à payer. Une sorte de velib du stationnement en sécurité. Ds les copropriétés c’est compliqué de négocier de mettre des emplacements de vélo car personne ne veut payer même quand il y a de la place. Chez moi, je dois monter mon vélo ds mon appartement. Des lieux de charge seraient top aussi pour les VAE

• Communiquer d'avantage sur les règles du code de la route pou les cyclistes et pour les véhicules motorisés. Adapter les "ondes vertes" des feux pour quelles correspondent a une vitesse raisonnable à vélo. Obliger et controler la mise en place de voies cyclables en cas de travaux. Remettre des panneaux indiquant les directions à des carrefours clés pour ne pas dépendre du gps pour trouver son chemin. Revoir la signalétique sur la place de la république, les marquages au sol laissent penser que la place est circulable à vélo (et dans les faits, faire le tour au milieu de la circulation est beaucoup plus dangereux).

• Paris s'est transformée en 10 ans en faveur du vélo. En tant que cycliste depuis tout ce temps, je suis extrêmement favorable à cette politique. Il y a encore du travail, mais Paris va clairement dans la bonne direction.

• Dépend beaucoup des endroits. Sur ce que je fréquent, le plus désagréable est les petites rues étroites du centre (2e, 3e), avec des doubles sens cyclables étroits et dangereux.

• Il faut verbaliser les voitures et camionnettes et cars qui se garent sur les pistes cycla

• Carrefours dangereux

• Il est réellement nécessaire à mon sens de réduire drastiquement l’espace donné à la voiture pour que l’espace urbain soit majoritairement partagé entre les piétons et les vélos

• La montée en puissance de l'usage du vélo par les parisiens rend parfois les pistes cyclables sous-dimensionnées à certaines heures

• Nombreux cyclistes ou trottinettes à contre sens sur les pistes cyclables

• Faire des campagnes de respect mutuel entre les usagers de la route. Verbaliser les cyclistes qui ne respect pas le code de la route afin que les voitures et piétons nous respectent.

• Grosse amélioration depuis 2017 mais il y a toujours du chemin à faire

• Ras > plus de vraies pistes cyclables séparées de la route

• 1. Je pense qu'il faut demander aux cyclistes de passer la code de la route, j'ai plus de peur des cyclistes que des voitures. 2. Certaines pistes ont besoin d'être repenser: autour de Bastille (difficile d'entrer/sortir de la piste intérieure), le pont au Change (où nous switchons voies avec les autobus). 3. Il y a eu tellement de succès d'usage vélo que Bd Sébastopol, la grande axe Nord-Sud, est archi-pleine et peut-être a besoin déjà d'être alargir (mais je comprends, c'est un artère important pour les voitures aussi).

• Revoir les signalisations vélos/pietons : ajouter des feux vélos et/ou piétons. Mettre une signalisation pour les véhicules motorises qui tournent pour faire attention aux vélos. Agrandir certaines pistes cyclabes pour pouvoir doubler facilement sans riques.

• Au delà des problèmes qui peuvent arriver entre les vélos, les voitures et les piétons, je trouve que les relations entre les 3 sont vraiment mauvaises et aucun ne considère les autres. Au delà du mauvais comportement des piétons et des voitures, je trouve que certains cyclistes font n'importe quoi et dégradent franchement les rapports avec les automobilistes et les piétons.

• Améliorer la disponibilté et la fiabilité des velib Veiller à l'entretien des pistes

• Anne a accompli sa promesse!

• Les tensions se polarisent entre les usagers, vélos, deux roues, piétons et automobilistes. Il y a de très nombreuses incivilités de tous les côtés

• Ne pas laisser les véhicules en tout genre prendre les pistes cyclables pour des parking

• Oui. La police est souvent là (boulevard de Magenta, rue Claude Bernard, Gare d’Austerlitz) pour mettre des amendes aux cyclistes qui grillent des feux rouges et/ou ont leur casque. En revanche je ne vois jamais de policiers sur des croisements dangereux pour les cyclistes tel le boulevard de Réaumur Sébastopol et mettre des amendes aux voitures/camions/motos qui refusent la priorité et tentent d’écraser les cyclistes (par conséquent). Je fais du vélo pour me déplacer, je ne devrais pas avoir peur de mourir (c’est le mot) régulièrement dans mes trajets du quotidien. #Justice pour Paul

• De nombreuses améliorations depuis quelques années mais encore des points dangereux : gros carrefours, portes de Paris, pistes cyclables encombrées par des véhicules de livraison ou des chantiers non signalés. Et encore beaucoup d'agressivité des automobilistes.

• Le problème du vélo est aussi les cyclistes. Vous ne l'évoquez pas dans vos critères. Mais certains cyclistes sont parmi les plus grands ennemis de la cause. Ils ne respectent rien et créent de l'insécurité et des tensions. Certains gueulent quand on s'arrêtent aux feux ?! Idem pour la cohabitation avec les trottinettes.

• Il y a certains endroits/carrefours où je trouve le chemin indiqué pour vélos extrêmement dangereux; j'aimerais savoir où signaler ce genre de problème.

• faire baisser la vitesse des motorisés (voiture et moto) et verbaliser les infractions (respect du sas, des priorités, des stationnements sur les PC...)

• L'usage s'est tellement démocratisé que les aménagements les plus anciens ne sont plus adaptés

• Les pistes cyclables des grands axes sont saturés. Le vélo n'est pas assimilé à un piéton rapide et les droits associés de libre déplacement du piéton mais plutôt à ceux d'une voiture, alors qu'il a la vitesse d'un coureur à pied et la masse d'un piéton avec une grosse valise et jouit d'une mauvaise presse. Les panneaux d'autorisation de passage pour les vélos, devraient être plus grands pour être visibles de tous les usagers.

• Il y a des vélos électriques motorisés comme des mobylettes assez dangereux car ils ne pédalent pas ! les faire sortir des pistes cyclables car ils sont dangereux pour les vélos

• Les pistes cyclables des grands boulevard sont constellees de verre casses tous les jours on doit slalomer pour les éviter. Le nettoyage des pistes cyclables est trop irrégulier à l'automne et en hiver avec la chute de feuilles rendant le sol glissant et dangereux.

• La majorité des cyclistes ne respectent le code de la route contrairement aux véhicules automobiles : pas d indication de changement de direction, dépassement par la droite, arrêt intempestif sur la chaussée, téléphone au guidon. L insécurité vient de ces cyclistes.

• Poursuivre la campagne d'aménagements en faveur de l'usage du vélo en ville.

• Un autre aspect qui n'est pas du tout abordé dans cette enquête et sur lequel nous avons tous.tes beaucoup de progrès à faire est : l'education des usagers du vélos aux bonnes pratiques. Je me retrouve bien souvent mis en danger par des vélos qui ne respectent pas les céder le passage, les feux rouges etc et qui arrivent sur un axe où ils se trouvent prioritaires.

• L'incivilité des cyclistes est grandissante vis-à-vis des autres cyclistes et des pietons (aucun respect des feux et des priorités). Il faut verbaliser les cyclistes pour leur imposer le respect des règles. Ce sont les autres cyclistes qui m'effraie plus que les voitures et les motos !

• La situation s'est très considérablement amélioré depuis 10 ans, le réseau est désormais saturé sur les grands axes principaux. Il semble nécesaire de continuer le développement du réseau et d'élargie les voies des axes principaux presque victime de sa saturation. Une nécessité d'avoir plus de stationnement vélo saturé, notamment dans les quartiers très commerçants. Aussi de nombreux vélos abandonné ne sont pas enlevés (ou trop rarement) et participent à cette saturation. Je n'ai en 10 ans vu qu'une fois des stickers informations d'en enlèvement des vélos ancien ce qui m'étonne. Déployer des parking sécurisé serait également nécessaire au regard du nombre de bâtiment haussmanien où le stationnement est impossible le changement modal : le système d'utilisation de places de parking souterrain sous utilisé est intéressant.

• Les cyclistes doivent apprendre à respecter le code de la route car un trop grand nombre d'usagers fait n'importe quoi (et se croit sur un circuit de formule 1), ce qui dégrade la manière dont les piétons, entre autre, les respectent en retour

• Sensibiliser les cyclistes au respect des piétons, ceux ci ne sont pas tranquilles même quand le feu est rouge. Des cyclistes coupent constamment la route aux piétons qui traversent, c'est inadmissible.

• La situation s'est beaucoup améliorée au cours des dernières années même si la ville, très dense, n'est pas forcément propice à l'usage du vélo en toute sécurité hors des pistes cyclables séparées physiquement aussi bien des trottoirs que des voies de circulation des véhicules motorisés. Globalement les cyclistes ont un comportement plus respectueux des autres usagers qu'avant, même si une minorité significative adopte des comportements dangereux.

• Faire des campagnes de communication autour de mieux vivre ensemble entre les différents mode de deplacement

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses : en particulier la piste cyclable du boulevard de Magenta

• Je fais du velo a Paris depuis 35 ans. Le problème principal pour moi en tant que cycliste à Paris est devenu...les autres cyclistes. Incivilités, non respect du code de la route, agressivité rendent les parcours dangereux et stressants. Plusieurs de mes ami-e-s sont en train d'arrêter de faire du vélo à cause de ça.Il ne s'agit plus du tout d'une "mobilité douce". Merci de faire quelque chose ! Sinon je vais arrêter moi aussi et reprendre ma bonne vieille voiture.

• pourquoi la rue de Tolbiac n'est toujours pas installée pour faciliter les bus et les vélos, il y a l'agressivité des taxis ambulances et parfois bus qui est insupportable

• Malgré tous les efforts fournis par la Ville de Paris, il subsiste quelques difficultés, notamment (i) les bordures séparatrices en béton et d'autres obstacles sur les routes, (ii) les livreurs tous de noir vétus, complètement inconscients; (iii), les piétons sur les pistes cyclables; (iv) le non-respect des règles en général.

• que de progrès ! on ne parle pas assez de pollution, bruit, danger de la voiture

• Certains carrefours sont tres dangereux

• peut mieux faire

• Selon moi, les désagréments les plus fréquents ne sont pas avec les véhicules motorisés mais bien avec les piétons et autres vélos. Ces deux catégories d'usagers étant, et de loin, celles qui respectent le moins le code de la route (feux, priorités, téléphone, etc). Et je dis cela en tant que cycliste. Pour moi l'usage du vélo à Paris est plutôt "safe" lorsqu'on respecte les feux et les règles de base du code de la route. Avant de se plaindre des voitures, balayons devant notre porte !

• Les contre-sens vélo sont utiles, mais peuvent devenir dangereux lorsque les rues sont trop étroites. Il faudrait également les signaler plus clairement, pour tous les usagers de la route.

• Aux portes de Paris, il n'y a pas toujours de pistes cyclables (voies rapides et dangereuses pour les vélos).

• Les motos sont tres tres mauvaises, ils ne respectent pas les regles, ils roulent sur les pistes cyclables, c'est une catastrophe

• Bonjour, merci pour ce sondage. Les endroits les plus dangereux à vélo à Paris sont les pistes trop petites pour le nombre d'usagers (typiquement Boulevard Sébastopol). C'est l'endroit où je me sens le moins en sécurité et celui où j'ai vu le plus d'accidents.

• Les pavés sont epouv

• Il faudrait plus de mobilier pour garer nos vélos, c'est souvent très compliqué et chronophage de trouver un espace où attacher son vélo et cela décourage parfois le trajet à vélo

• Je déplore que si peu de cyclistes respectent le code de la route ! Pour beaucoup, les feux n'ont pas d'importance ; ils mettent en danger la vie des autres et sont à l'origine d'un grand agacement vis-à-vis des autres cyclistes. Trop de cyclistes sont rivés sur leurs téléphones ou n'entendent pas ce qui se passe autour d'eux à cause d'écouteurs. Il m'est arrivé de me faire renverser par un motard mécontent que je me place devant lui sur un sas vélo à un feu tricolore. Ces sas sont très peu respectés (insuffisamment visibles ?) par les conducteurs de véhicules motorisés (particulièrement les deux roues). Trop de personnes sont agressives verbalement sur les routes (est-ce la mentalité d'aujourd'hui ?).

• Imposer un stage ou un code de la route pour les vélos. Ils sont dangereux pour les piétons et les voitures.

• Moins de voitures, plus de pistes cycla

• Beaucoup d'efforts mais la réflexion n'est jamais poussée au bout, les aménagements restent toujours dangereux/trop petits: le vélo est toujours planifié comme un mode de transport minoritaire, de loisir. La protection s'arrête TOUJOURS aux carrefours.... Grande différence aménagements entre les arrondissements. Pourquoi ne pas s'inspirer totalement des Pays-Bas et avoir un revêtement de couleur INTÉGRÉ au revêtement, des carrefours à la hollandaise et ARRÊTER la peinture au sol: une bande ne protège pas.

• Certaines pistes cyclables sont devenues trop étroites en rapport à leur fréquentation. La ligne Colonel Fabien jusqu’à Couronnes est dangereuse pour les cyclistes et les piétons.

• Les gaz d échappements inhalés avec la proximité des véhicules motorisés me semblent le plus désagréable, même dangereux.

• non. Juste sur l'enquete elle-meme: - commencer par demander l'email est fort maladroit. - une case "sans opinion" aurait été bienvenue (si par exemple on utilise le velib et on a pas d'avis particulier sur le vélo dans les transport en commun, par ex)

• Il faudrait sur certain aménagements une séparation plus nette entre véhicules, vélos et pieto

• La plupart des grands axes ont des aménagements agréables à utiliser. Ce n'est pas le cas du boulevard de Sébastopol qui a une piste cyclable trop étroite pour le nombre d'usager, un manque de M12 et une alternance entre feu piétons et feux cyclistes favorisant les conflits piétons-cyclistes.

• Certaines pistes, exemple le quai saint Bernard, imposent aux vélos de partager le trottoir avec les piétons (dangereux au possible), alors qu'il suffirait de placer la piste cyclable de l'autre côté de la voie, dans l'espace élargi de circulation des bus. Souhait qu'il ne soit pas recouru à cette solution de partager les trottoirs.

• Une jungle sans aucun contr

• Les cyclistes ne respectent pas le code de la route et cela devient dan

• Vu son importance, mettre une bande cyclable en sens inverse sur le Nord de la rue de Crimée me semble indispensable

• Il faudrait aussi ajouter les problèmes d’incivilité des cyclistes eux mêmes, et les problèmes liées aux trottinettes électriques, vélo-cargo et fatbikes qui perturbent la vie des cyclistes et piétons presqu’autant que les automob

• Aussi développées que puissent devenir les installations cyclables à Paris, je ne vois pas ce qu'elles peuvent faire contre les difficultés de circulation causées par la surpopulation de cette ville

• Une meilleure communication de l'usager et du respect des piétons, notamment des personnes âgées.

• la circulation des vélos cargo de livraison sur les pistes cyclables est problématique ... Ils vont vite, et certains peuvent occuper les 2 vous de circulation

• Je travaille à Paris et embarquer mon vélo pliable depuis Strasbourg. C'est devenu très confortable de circuler à vélo dans Paris. Mais on sent que les aménagements pour certains axes commencent à saturer aux heures de pointe !

• Il faut encore inciter les automobilistes parisiens à défavorisés ce mode de transport

• Les accès aux pistes cyclables sont très dangereux. La mélange des vélos électriques avec les manuels aussi car la vitesse n'est pas la même.

• Trouver une solution de stationnement pour les véhicules motorisés qui se garent toujours sur les pistes cyclables !!!

• Pistes déroulées sur une proportion significative de grands axes, mais carrefours toujours dangereux (y compris grandes places refaites avec force communication) sauf à accepter de suivre des infra obligeant à des traversées multiples infiniment plus lentes et démultipliant les opportunités de conflits Code couleur pour les pistes cyclable toujours pas systématisé, utilisé seulement pour "patcher" les situations les plus mal conçus Arceaux trop proches les uns des autres, d'autant plus avec la généralisation des "grands vélos" électriques Moyens de police utilisés pour verbaliser les cyclistes plutôt que les automobilistes au mépris de la dangerosité réelle des comportements selon les véhicules Réciproquement, on constate, d'autant plus dans les secteurs à l'usage le plus dense (Rivoli, Lafayette...), un comportement totalement insupportable d'une part significative des cyclistes : ne cèdent pas la priorité aux piétons, les frôlent, sont incapable de s'arrêter en file au feu/stop et pourrissent la circulation pour les autres cyclistes...

• Les pistes cyclables sont trop étroites, très mal entretenues (souvent nid de poule) et très peu nettoyées (cailloux branche feuilles) et pas souvent bien pensées (sur les trottoirs avec les piétons ou parfois elles s’arrêtent d’un coup ou on ne sait pas ou elle va on cherche la suite de la piste Malheureusement sur Paris et proche banlieue les vélos partagent la rue avec les bus Signalisation des pistes par une peinture fluorescente serait un plus Présence souvent sur les pistes cyclables de véhicules stationnés en double file ou de livraison de marchandise Beaucoup trop d’incivilités piéton vélo véhicule motorisé Les transports en commun ne prévoit pas la possibilité de prendre son vélo pour une portion. Ce serait bien si des bacs sur la Seine pouvait être une alternative de transports en commun et pouvoir prendre le velo

• Les incivilités face aux vélos sont fréquentes

• Il faudrait vraiment plus retirer les épaves de vélos sur les espaces de stationnement. Quasiment 1 sur 4 est une épave qui prend de la place. Et évidemment donner les épaves a des cyclofficine.

• Rappeler aux cyclistes que les piétons sont prioritaires.

• Les améliorations à paris sont notables mais malheureusement le sentiment d'insécurité subsiste par les comportements intolérables des véhicules motorisés qui n'ont aucun scrupule à mettre en danger les cyclistes.

• Interdire les trotinettes allant a plus de 25km/h

• Il y a beaucoup de pistes cyclables à Paris et c'est agréable. Le problème est le comportement d'un certain nombre de cyclistes qui ne respectent aucun feux et ni les piétons. Il faudrait vraiment imaginer un permis de faire du vélo ou quelque chose dans le genre.

• Les rues en côte (Belleville, Crimée, Ménilmontant) où les bus et les vélos cohabitent sont insupportables pour les poumons lorsque les bus (et les voitures et camionettes) ne sont pas électriques !

• Beaucoup de progrès au niveau des pistes cyclables mais il manque une éducation à faire au niveau des nouveaux usagers des vélo, et un communication entre tous les usages de l'espace public pour une meilleure entente

• Oui! Il faut réguler le trafic des vélos et pénaliser les vélos qui ne respectent pas le code de la route ! Le danger ce sont les autres vélos !

• À Paris, je trouve que personne sur la route ne se respecte vraiment, et c’est valable pour les vélos qui font tout de même un peu n’importe quoi (griller les feux rouges juste devant les passants par exemple), les piétons qui s’énervent et qui empêchent les cyclistes de passer. Une communication d’éducation voire une formation cyclisme pour les personnes n’ayant pas le permis (ou ceux ayant décidé de jouer avec leurs propres règles) pourraient être interessante. En 5 ans le cyclisme s’est largement démocratisé, je peux aller partout dans Paris plutôt rapidement, le plus dangereux/problématique étant vraiment le comportement égoïste de chacun…

• Créer plus d'ateliers de sensibilisation à la bonne pratique du vélo en ville et à la sécurité routière

• Le danger vient principalement des automobilistes et des cyclistes qui ne respectent pas les règles de sécurité et de courtoisie

• Mises en danger par les véhicules motorisés très frequentes Aucun respect des zone vélo à l’avant au niveau des feux, empiètées en toute impunité par les véhicules motorisés Débris de verre fréquents sur les pistes cyclables jamais nettoyés qui font crever les pneus Zones de stationnement des vélos envahies par les vélos électriques de location mal garés et par les motos…

• Il manque très sérieusement de places de stationnement pour les vélos et notamment les longtail/cargo

• Vouloir systématiquement chasser les véhicules de la ville ne compensera pas l'absence de logique président l'organisation de l'espace urbain (notamment du mobilier urbain créant des goulots d'étranglement ou des carrefours ineptes qui apportent de la confusion et donc aucune sécurité!

• Oui vous ne mentionnez jamais le civisme mais c'est bien le plus gros problème : formation et civisme des cyclistes, je le vois depuis plusieurs années les nouveaux cyclistes sont irrespectueux des autres usagers.

• Certaines voie cyclables sont désormais trop étroites pour le nombre de cyclistes qui circulent dessus. Par exemple celle du boulevard Sebastopol

• Routes en très mauvais état. Non respect du code de la route par une grande majorité des cyclistes

• - Jamais de place pour accrocher son vélo - les voies ne sont pas adaptées au nombre d'usager sur les grands axes parisiens et rend la circulation très dangereuse

• Toutes les fois où je me suis sentie en danger c’est à cause de véhicules volumineux type SUV

• A Paris, la densité de vélo dans certains secteurs devient trop importante que qui créer des problèmes nouveaux, notamment des accidents entre cycliste. A minima, une campagne type sécurité routière d'éducation de ces nouveaux cyclistes est nécessaire. Ensuite, il faut revoir la conception de certains points chaud.

• Je souhaiterais faire une remarque sur le non respect du code de la route de la part des cyclistes !! Je roule à vélo et beaucoup d’usager.e.s des pistes cyclables ne respectent pas les règles de base : feux rouges sur des carrefours avec beaucoup de circulation, priorité aux piétons sur les passages cloutés… Des fois je me dis qu’il faudrait des formations au code de la route pour les cyclistes car on parle beaucoup des conducteurices motorisés (et c’est nécessaire évidemment !) mais peu du comportement des cyclistes vis à vis des règles de circulation qui est assez préoccupant. Si on veut être respecté.e.s sur la route, commençons par respecter un minimum de règles.

• Le danger vient aussi des nouveaux utilisateurs de vélo et de certains utilisateurs qui “font la course”

• Améliorez la signalisation aux ronds points

• Paris est une ville très dense avec beaucoup de contraintes mais il faut continuer les efforts, adapter les infrastructures vélo aux flux de plus en plus importants. Ce qui est dangereux c’est surtout le nombre de cyclistes sur des pistes souvent trop minces notamment dans le centre de la ville où les aménagements sont vieux.

• - trop de voitures stationnent sur les pistes cyclables sans être sanctionnés et mettent en danger les cyclistes - il faudrait mette en place des feux cycliste en décalé des voitures afin de nous mettre en sécurité et sortir du flux de circulation - mieux penser les intersections - ne pas mettre fin à une piste cyclables ou obliger le cycliste à traverser une route pour rejoindre une piste - ne pas faire des pistes en sens interdit alors que clairement il n’y a pas la place

• Beaucoup d’incivilités d’autres cyclistes qui rendent l’usage dangereux. Renforcer les formations pour les cyclistes aussi ?

• Enjeu de formation des cyclistes au code de la route. L’une des raisons pour lesquelles je ne fais plus de vélo à Paris est la dangerosité des cyclistes également et la pression à rouler extrêmement vite et griller des feux en permanence. L’état de certaines pistes ciclables egalement (cabossées).

• Les fous du volants sont devenus des fous à vélo. Votre sondage n’aborde pas ce point critique : ce n’est plus les voitures qui apportent de l’insécurité, mais l’incivilité de cyclistes en vélo électrique principalement, ennemis du moindre effort, y compris des politesses et règles élémentaires de circulation. En 2019 il y avait certes moins de pistes, mais finalement je me sentais beaucoup plus à l’aise sur mon vélo qu’aujourd’hui et pédalait l’esprit tranquille en profitant de Paris. Aujourd’hui… c’est la guerre.

• les voies cycables devraient être toujours à sens unique: dans ma commune, de nombreuses voies sont à double sens, ce qui est dangereux en particulier qd on croise les vélos cargos

• Faire plus de sensibilisation vis-à-vis des conducteurs de véhicules motorisés ! Ils ne nous respectent pas. Pour les voies vélos : - éviter les pistes cyclables séparées de la route par un petit muret/trottoir (dangereux en cas de heurt avec d'autres cyclistes !) - c'est trop dangereux de mettre les voies vélos au bord de bandes de stationnements (les voitures ouvrent leurs portières sans regarder ce qui est très dangereux) - proposer plus de vélorues ! C'est super pour les cyclistes et bénéfique pour la ville. On respire !

• ça avance, de très belles pistes, mais la continuité (traversée carrefour, places, passage en banlieue) est minable voire dangereuse

• Parmi les actions à mettre en oeuvre, faire respecter le code de la route à l'ensemble des usagers du vélo serait également un gain énorme en terme de sécurité et de confort. A vélo, les autres vélo et particulièrement les vélos électriques sont particulièrement dangereux, et les utilisateurs ne respectent rien ce qui créé énormément de problèmes. Un plus grand contrôle, de la communication voire des amendes en cas de non respect des règles peuvent être des pistes à explorer ?

• Créer un brevet de cycliste et leur imposer le code de la route et le respect de tous les usagers

• Les pistes cyclables, au vu de l’augmentation du trafic de cyclistes, sont devenues trop étroites ! Les ninjas de l’espace sur des trottinettes électriques qui roulent à 50 avec (ou sans) leur casque, ne devraient pas emprunter les pistes cyclables, et être sanctionnés voire privés un temps de l’usage de leur engin de guerre. De même que les bicyclette électrique qui roulent à 50. Une communication intensive, notamment à l’attention des chauffeurs de taxi, mais pour tous les automobilistes en général, sur les distance de la sécurité à respecter la proximité des cyclistes. Pour gagner 50 m, un chauffeur de taxi a percuté un sac que je tenais à la main rue étroite (Beautreillis). Il n’a pas pu attendre quelques instants pour me dépasser. Je me suis arrêté pour Luis signifier et un autre taxi est arrivé et m’a dit que tous les cyclistes devraient aller se faire foutre, qu’on les retardait. J’insiste sur les Taxis car les incivilités sont fréquentes de leur part. Il faudrait peut-être réfléchir à placer sur surveillance vidéo des lieux stratégiques, ou à la possibilité de pouvoir signaler ces comportements facilement et qu’ils soient sanctionnés rapidement. Une meilleure signalisation pour l’automobiliste qui doit faire un virage sur une piste cyclable. Beaucoup ne font pas attention et on est obligé de ralentir pour être sûr de ne pas se faire écraser. Quant à la possibilité de faire circuler mes enfants sur quelques piste cyclable que ce soit, je ne m’y risquerais pas compte-tenu de la vitesse et du comportement de certains cyclistes !… Ah oui ! Une signalisation bien plus voyante pour les voies à contresens dans les petites rues : souvent les automobilistes, ne les voient pas, car le logo bicyclette figure au début et à la fin de la rue, mais pas au milieu, certains même pensent que nous sommes en infraction et ne se privent pas de ne pas ralentir pour nous intimider. Il y a un effort important de signalisation à faire pour ça, certaines rues étroites ne sont pas assez large pour être secures sans une signalisation bien marquée (lions saint paul, Charles V par exemple). Il va falloir faire un bon brainstorming !

• Nette amélioration mais bcp de irrespect des cyclistes du code de la route. Traversée des carrefours tjrs dangereux. Automobilistes qui se croient tout permis.

• C’est dommage que le déploiement des infrastructures pour les vélos a été faite un peu n’importe comment, voire parfois très dangereuses, par exemple les Champs Élysées

• Je circule en velib donc pas concernée par le stationnement / la réparation. Je voudrais ajouter que plusieurs carrefours sont ultra dangereux à vélo malgré les pistes cyclables : à la sortie du pont qui va de gare d'Austerlitz à gare de Lyon, le carrefour côté gare de Lyon quand on sort du pont qui va au jardin des Plantes... Tous les carrefours très fréquentés ont un ENORME problème de voitures qui s'arrêtent sur les passages piétons / les pistes cyclables aux heures de pointe. Le climax du pandemonium étant le carrefour au niveau du pont de l'Alma (pris ce dimanche, un délire). Voilà, merci pour ce sondage !

• Il est impératif que les cyclistes respectent le code de la route, respectent les passages piétons et respectent les autres cyclistes. À Paris, les incivilités de cyclistes sont aussi fréquentes qu’en voiture, sinon plus (malheureusement)

• De bons efforts sont faits pour améliorer la vie des cyclistes mais le réseau manque de continuité et donc de cohérence

• Il faut imperaéduquer les cyclistes qui mettent en danger les autres (feux grillés à toutes les intersections )

• La situation est très variable d'un arrondissement à l'autre. Notamment, prévoir des voies cyclables pavées me semble une hérésie totale.

• Uniformiser les aménagements cyclables. Elargir les pistes cyclables trop étroites. Entretenir les pistes cyclables : nids de poule, bosses => danger. Arrêter la peinture trop épaisse qui est au finale une bande rugueuse sur la piste. Mieux penser certains carrefours/itinéraires pour qu'ils soient à la voient sans danger pour les cyclistes et efficaces en termes de temps de trajet (attendre à 2 feux rouges pour traverser un carrefour : bof).

• La voie Nord / Sud est sous dimensionnée, beaucoup trop de vélo relativement à la largeur des voies vélo.

• Beaucoup de piste cyclable à contre sens de rue à sens unique, sur des rues étroites et donc dangereux car les voitures frôlent les vélos parfois à des vitesses excessives, il faudrait idéalement sécuriser un peu plus ces pistes cyclables

• Beaucoup de personnes n’osent pas faire du vélo dans Paris parce qu’elles ont peur des automobilistes. Le nombre de pistes cyclables a beaucoup augmenté, ce qui est super, mais certaines n’ont pas du tout été réfléchies (ou pas par des cyclistes à priori). Il faudrait aussi faire plus d’action de sensibilisation autours de la pratique du vélo qui me semble dangereuse chez certain.e.s (ce n’est pas rare qu’un.e cycliste manque de renverser un.e piéton.e en grillant un feu).

• Proposer des stages de conduite à vélo pour certains usagers, pas prudents (pas de signal pour tourner à droite ou à gauche, apprendre à considérer les piétons comme prioritaires au feu, notamment…), importance du casque et de la sobriété à vélo pour les plus jeunes

• Plus de contrôle des cyclistes (vitesse, feu rouge, contre-sens etc.) avec amendes

• Le comportement dangereux des cyclistes les plus sportifs et rapides qui mettent en danger les autres en les dépassant sans précaution ou en ne respectant pas les feux.

• Trop d’incivilités/ méconnaissance du code de la route / présence de gros vélos électriques rapides ( quasi des scooters) sur les pistes cyclables très problématique.

• - les dispositifs en métal de parking pour vélos sont installés trop proches, l’espace n’est pas suffisant pour garer deux vélos - pas assez de parking à vélo à Paris, toujours obligée de m’accrocher à un poteau ou à des barrières de métro - plus d’agressivité des conducteurs de voiture et scooter envers les vélos - multiplication des accidents vélo contre voiture avec fuite des chauffeurs de voiture responsables, il doit y avoir une tolérance zéro et installation de plus de caméras de rue - plus de communication autour du code de la route pour les vélos car trop de vélos font n’importe quoi et ça énerve les autres usagers (piétons ou conducteurs de voiture / scooter)

• Il faudrait également plus de sécurité pour les « pistes cyclables » à contre sens dans certaines rues, matérialisées uniquement par un dessin au sol

• Pour moi l'utilisation des voies dédiées au vélo par des scooters ou des motos est vraiment le facteur le plus désagréable. Je prends un transport propre et je me prends leur pot d'échappement en pleine figure : Insupportable ! Cela devrait être sanctionné

• Un apprentissage du vélo pour chaque utilisateur de voitures scooter, piétons. Et vice versa pour une meilleure compréhension des risques de chacun.

• Les espaces pour garer nos vélos sont irréfléchis !! On a pas d’espace entre deux !!

• La ville de Paris devrait mettre des M12 pluridirecrionnels plutôt que des modèles permettant de tourner uniquement à droite

• Usagers en scooter et moto sur les pistes cyclables encore trop nombreux

• On ne parle pas assez du danger des autres vélos surtout au premiers beaux jours Les gens font n’importent quoi, ne respectent pas la signalisation et mettent en danger les autres cyclistes et les piétons

• Certes, l'infrastructure c'est vachement amélioré depuis 2 ans et les usagers, autant les piétons que les cyclistes, commencent à intérioriser les règles, néanmoins, les 2 roues motorisés restent un danger majeur pour les cyclistes et tant qu'il n'y aura pas des pistes plus larges et continues, les personnes âgées et les enfants seront pas présents.

• Sécuriser les carrefours dangereux : Alma, Concorde... Arrêter d'aménager des zones partagées piétons-velos, non compatibles avec làffluence

• La rue des Pyrénées reste un danger, et n’est pas pratiquable par les enfants à vélo.

• le nombre de vélos se multiplie, il est donc nécessaire d'augmenter la taille de pistes et les stationnements vélos. Des pistes cyclables cohérentes, sans être obligé d'aller d'un côté ou de l'autre de la voie (souvent mal indiquées) seraient plus sécures. Des rebords pour mieux délimiter les pistes cyclables et dissuader les stationnements dessus

• beaucoup trop de camions et surtout de trop grande taille (semi-remorques à moitié vides pour les livraisons dans les quartiers à Paris)

• J'aurais bien rajouté un besoin de renforcer l'offre de Vélib' en plus de mes réponses à la question précédente !

• Oui sur Paris, il faut changer le comportement de certains vélo cycliste qui ne respectent rien (feu rouge, grille priorité, doubl pour ne pas avancer car ils sont devant le feu vert 🤦) Je suis velocycliste, et il y a des personnes qui ne connaissent pas le code de la route

• Le triangle des Bermudes du cycliste parisien est dans le 13ème : les vélos garés près du Décathlon disparaissent chaque année un peu plus vite. Au moins, on sait où en racheter un si on est pressé !

• Le gros problème des travaux est vraiment à considérer...

• Le vélo est désormais omniprésent et très visible, les aménagements se sont multipliés et dans l'ensemble faire du vélo est possible et agréable. Toutefois, il reste un énorme chantier de sensibilisation à faire auprès des automobilistes exclusifs et des pros (chauffeurs de taxi, livreurs, artisans, etc.) pour qui le vélo est une gêne, un mode déplacement de privilégiés, qui ne mérite ni respect du code de la route ni courtoisie. De même, un travail de sensibilisation des cyclistes au respect minimal des règles de vie en commun (respect des feux et des priorités), permettrait d'apaiser les relations avec les piétons.

• Les pavés ne sont pas adaptés à la pratique du vélo en sécurité,

• Votre dernière question ne propose que des réponses trop fermées, voire orientées! Le principal point d’amélioration est le comportement des cyclistes et des piétons. Je suis cycliste au quotidien depuis longtemps et suis effaré par l’égoïsme de mes concitoyens. 80% des cyclistes ne respectent pas le code de la route (feux rouges, priorité aux piétons, priorité à droite, … respect des autres finalement). Mon analyse, les cyclistes se comportent comme les piétons ; au raz de leurs instincts du moment (moi avent tout, le test ne m’intéresse pas). Je suis bientôt en retraite, et je vais fuire Paris.

• La voirie a paris pour les vélo est dans un état déplorable

• Il faut plus de piste cyclables isolées, sinon c’est danger assuré avec les voitures qui se garent ou qu’arrivent à conte sens etc

• La situation s'est améliorée et le réseau s'est complété, le principal défaut est le manque de continuité cyclable (en particulier sur les itinéraires protégés), l'absence de piste protégées dans certains arrondissements parisiens de l'ouest, et le non respect du code de la route par les automobilistes et par les cyclistes qui génèrent des tension et conflits d'usagers.

• Les cyclistes sont des conducteurs de véhicules et non des piétons sur roue. Le code de la route même adapté s'applique donc. Et malheureusement il faut le faire respecter notamment vis à vis des piétons. Rouler en ville serait encore plus agréable.

• Les pistes cyclables sonnt souvent dangeureuses et mal conçues : par exemple sur certaines potions elles sont à gauche de la voie de voitures puis 100m plus loin à droite (ex : avenue de Flandres, boulevard serrurier), ce qui est dangereueux. quand la piste cyclable est à gauche des voiture c'est très dangereux de tourner à droite. et certaines soit distant "pistes cyclable" sont un simple marquage au milieu d'un trottoir, ce qui est dangeureux pour les cyclistes et les piétons

• Je pense une de problématiques les plus relevantes, c’est le non respet du feu, de la part de pietons, des voitures et des vélos memes. Les gens s'énervent et les insultes commencent, alors que selon moi, tout cela pourrait être évité si tout le monde respecte les règles. Sans parler les changement de sens sur les grands axes, ce qui appel a l’accident. Puis l’enorme manque de signalétique… meme inexistant parfois

• Les véhicules motorisés et surtout les bus et taxis ne font aucunement attention aux cyclistes (se mettent tout à droite sur la chaussée, empiétent sur les pistes cyclables, ne nous laissent pas passer en priorité)

• A paris le vélo est une nécessitée au vue de la densité de population, réduire l'espace concacré aux voitures au profit de piste cyclables sécurisés et des espaces verts et piétons et la seule voie possible, c'est impressionnant à quel point les infrastrures influence l'usage, personne ne préfère 30 min de bouchon en voiture face a 10 min de voie cyclable, paris est un réel exemple dans ce domaine comme beaucoup d'autre ville heuresement, j'espère que cela va continuer !

• Certains axes de piste cyclable (exemple boulevard Sébastopol) sont trop petites par rapport au nombre de cyclistes qui empruntent cette voie. On se rentre dedans, on s'engueule, on croise les piétons, bref pas génial. Il faut repenser les tailles des axes cyclable par rapport au nombre de passage

• Les vélos pliables sont encore officiellement interdits dans le métro contrairement aux trottinettes (qui prennent souvent plus de place). Il faudrait les autoriser

• Il faut absolument proposer des itinéraires alternatifs en cas de travaux. Exemple sur la place du Châtelet : mise en danger des cyclistes lors du réaménagement de la place car aucune piste temporaire n'est proposée. Sur le croisement rue Réaumur/boulevard de Sébastopol : c'est bien d'avoir pincé la chaussée et créé une piste temporaire mais elle est restée trop étroite au vu de la fréquentation délirante (au passage merci la préfecture de police d'avoir refusé le doublement de cette piste) et les franchissements de bordures goudronnées étaient très dangereux.

• La pratique du vélo est très dangereuse à Paris du fait des mauvais comportements des cyclistes, le l’inattention des piétons et du nombre trop important de voi

• Il faudrait facilicite l utilisation d un velo, que ce soit par la separation entre cycliste et autre usager de la route, construction de parking specialement pour velo, pendire les pistes cyclable d une autre couleur, faire en sorte que les ronds points soit fait comme aux Pays Bas ( les cyclistes sont a l exterieur des ronds points et non pas avec les autres usagers dans la majorite des cas) et atre

• Les quartiers d'affaire comme le 8e sont vraiment le parent pauvre : pavés, bandes bus envahies de camionnettes garées. La place d'Italie est également un énorme point noir où on se sent très peu en sécurité surtout en direction ouest-est.

• Les pistes cyclables du boulevard Magenta sont vraiment dangereuses aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons, elles sont régulièrement entrecoupées de passages piétons ou gênées par les stands de marché, les livraisons et les arrêtes de bus ou bancs publics.

• Les décisionnaires des infrastructures mises en place doivent être des usagés. Trop souvent des infrastructures sont illogiques et dangereuses. Dépenser de l'argent public pour faire de mauvaises choses est contreproductif : les cyclistes ne vont pas les utiliser et les usagés motorisés vont les mettre en danger car ils estimeront qu'ils doivent utiliser ces infrastructures.

• Inciter les syndic d'immeuble à penser des aménagements vélo dans les hall d'immeuble pour pouvoir garer son vélo en sécurité au lieu de le laisser dehors.

• Comment modifier le comportement de tous ( vélo, motos, trottinette, etc) à partager l’espace routier?

• Les pistes cyclables ne sont pas assez larges

• Des véhicule motorisé pressés partout qui mene a des situations dangereuse comme des queue de poisson pour s’arreter au feu rouge, des automobilistes qui disent ne pas nous voir au carrefour alors qu’a paris il y a des carrefour partout. Des gens qui s’arretent plus facilement quand ils voient une lumière rouge plutôt que quelqu’un sur un velo. Une fatigue mentale des automobilistes assis dans un siege toute la journée qui sont aussi fatigués du pied gauche et énervé du pied droit. Un manque de place pour ceux qui en prennent le plus …

• Les tensions entre les cyclistes et les autres usagers ou même entre cyclistes sont de plus en plus présentes malgré les nombreuses installations. Les altercations et accidents me semblent être de plus en plus nombreux.

• Campagne éducative sur la bienveillance entre les différents moyens de transport. Rappeler a chacun que tout roule quand on respecte les règles de circulation !

• Des pistes cyclables ont certes été créées mais celles-ci n'ont aucun sens et poussent à des comportements dangereux Ex: piste cyclable passant soudainement sur la gauche de la chaussée obligeant les vélos à traverser une artère à 2 voies

• Veiller a bien séparer le vélo des autres modes de transport via un aménagement réfléchit, comme ce qui est fait en belgique par exemple. Un coup de peinture sur le sol ne suffit pas pour permettre de se déplacer en sécurité. Je vous invite à visualiser les vidéos de altisplay sur youtube qui met en avant et solutions possibles liées à ces problématique.

• En tout l'usage de vélo lui même est très facile et confortable, mais ce qui gâche un peu l'expérience ce n'est pas l'infrastructure (qui est bonne et s'améliore), mais le non respect de la part des conducteurs et la mise en danger permanente par ceux-ci. J'ai l'impression qu'il y a un antagonisme croissant des voitures contre les vélos.

• L'espace devant les voitures aux feux sensé être réservé aux vélos ne l'est pas, souvent voiture et deux roues s'y trouvent.

• Arrêter les voies cyclables pavées Arrêter les mini-trottoirs pour rejoindre une piste cyclable Systématiser les mini panneaux triangulaires pour la signalisation à vélo Communiquer davantage sur le code de la route à vélo Mettre les gens qui décident sur des vélos et leur demander de traverser certaines places : la concorde (pavée et sans marquage au sol), la place de Clichy (incompréhensible),... Clarifier les règles de circulation des vélo cargo et trotinettes Clarifier les règles de circulation dans les couloirs de bus Espacer les barres de stationnement de vélo pour en garer vraiment 2 sans avoir les pieds dans le caniveau !

• Les usagers les plus dangereux/irrespectueux du vélo sont les professionnels : chauffeurs de bus, taxis, livraisons.

• Il faut verbaliser tous les coursiers / livreurs à vélo qui roulent n'importe comment / n'importe où et qui amènent les piétons et automobilistes à détester les vélos. Ils donnent une mauvaise image des cyclistes en ne respectant strictement aucune règle du code de la route

• De beaux efforts ont été fait c'est indéniable mais le manque à rattraper est énorme et donc l'effort doit continuer, voire s'intensifier. Car l'avenir sur ce genre de sujet est trop incertain.

• J'ai un vélo pliant, j'aimerais que ce développe l'accueil de ce type de vélo (taille des espaces à bagage dans le TER, consignes dans des établissements publics type théâtre, ciné...)

• Le problème ce n'est pas que les voitures, mais surtout les autres vélocyclistes qui font n'importe quoi, j'ai plutôt des altercations avec eux qu'avec les automobilistes. Je suis tout le temps témoin des vélo cyclistes qui ne respectent pas les feux, qui foncent sur les piétons sur les passages piétons et qui mettent en danger leur vie et celle des autres. Il devrait y avoir plus de contrôles

• merci paris pour les efforts en faveurs du vélo ces dernières années <3

• Adapter la signalisation routière pour les pistes cyclables, parfois les feux et panneaux de signalisation sont visibles depuis la route mais pas depuis la piste cyclable créant des situations dangereuses

• Oui, il faudrait plusieurs choses : - Usage du casque obligatoire. - Campagne de sensibilisation pour les cyclistes type permis vélo ou journée(s) de formation obligatoire avant de pouvoir circuler. - Brigade policière spécifique afin de verbaliser tous les cyclistes qui commettent des infractions.

• Beaucoup d'efforts ont été faits, mais il reste encore des zones mal équipées. Les pistes sont peu entretenues (bris de verre frequents, par exemple, avec risques de crevaison). Mais ce sont surtout les usagers de véhicules motorisés qui posent problème : aucun respect des distances de sécurité, vitesse excessive, agressivité, stationnements dangereux...

• Entretenir les voies cyclables qui sont pleines de trous ou trottoirs trop haut (secousses au passage à vélo)

• Malgré les grandes évolutions effectuées par la ville de Paris, il reste certaines zones dangereuses à la fois en termes de revêtements ou de croisements (pont de crimée sur le canal, stalingrad, les entrées du parc de la villette).

• Une vraie politique en faveur du vélo et à étendre

• Merci pour le développement des pistes cyclables, aménagement pour les cyclistes et parking à vélo dans Paris. La situation s'est beaucoup améliorée en quelques années. Je pense qu'il y a encore des améliorations qui peuvent être faites. Certains axes sont saturés comme le boulevard Sébastopol. Certains quartiers manquent d'emplacements de parking à vélo.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues de bris de verre. Le dimanche matin on retrouve des bouts de bouteilles par exemple. Remonter à contre-sens est difficile car l'espace n'est pas assez large. Il n'y a pas assez de parking à vélo

• Je renonce de plus en plus au vélo à cause des risques et stress engendrés par un trajet. C'était limite moins risqué il y a 10 ans quand il y avait moins de cyclistes!

• Supprimer les voitures SVP, c'est insupportable et dangereux pour tout le monde. Le un peu autorisé ne fonctionne pas car les automobilistes sont à bouts et sont très agressifs avec les usagers de mobilité douce.

• Besoin d'uniformiser les bandes cyclables, de fluidifier les feux, mais aussi de faire plus de repression sur ceux qui se croient plus pressés que tout le monde et ne respecte pas les feux et les piétons. Je pense que le code de la route à minima devrait être un prérequis pour l'usage du vélo à Paris, certains sont dangereux pour eux et les autres

• Je vois un grand changement positif au fil des années. Bravo, c’est la bonne direction , ne lachez👏

• à l'attention de la mairie: merci et bravo. continuez le déploiement des pistes cyclables! attention au manque cruel de stationnement pour vélo

• Il y a parfois des embouteillages de vélos et des véhicules motorisés qui circulent sur la piste cyclable

• Pour moi, le plus important est de faire évoluer le code de la route. Devoir s'arrêter tous les 100 mètres est une absurdité. La logique devrait être le céder le passage sauf cas particulier des gros carrefour. 2/ Ce sont souvent les autres cyclistes les plus dangereux (et notamment la cohabitation vélo électrique / vélo musculaire)

• De mon point de vue la séparation des bande cyclable avec les voies voitures ET bus sont primordiales. Des séparations qui empêche les voitures de passer (et non pas un mini trottoir, sinon les voitures se garent systématiquement sur les bandes cyclables (on se fait également insulter quand on se permet de dire quelque chose)

• 1.Quand nous sommes autorisés à vélo à être à contre sens dans une voie à sens unique il faudrait une signalisation pour les voiture car parfois elle sont surprises et peuvent nous mettre en danger. 2. Le code de la route n’est pas clair sur la priorité des gens qui sont sur les voies cyclables à droite de la voie motorisée. Lorsque le vélo va tout droit et que la voiture tourne à droite, qui doit laisser passer qui ? Pourrions nous être mieux informés car ça cause des accidents.

• Un manque cruel d'investissement et de verbalisation des mauvais comportements routiers

• Problème de complexité pour tous les usagers (piétons, vélo, voitures) pour partager la route. Cela crée de la confusion et de la frustration

• Votre application ne reconnaît pas toujours les places de parking pour vélo alors que d’autres Lime sont stationnés. Vous êtes les seuls à empêcher le stationnement quand il y a plusieurs vélos dans une station

• Velib scandaleux !!! Lime très bien !!

• Pistes cyclables non respectées par les piétons, il faudrait des contrôles plus fréquents des piétons dans les zones accidentogenes. Les revêtements des pistes cyclables sont très souvent en très mauvais état. Très difficile de stationner son vélo personnel dans la rue en raison des vols. Les tarifs des velib à Paris sont prohibitifs et le parc est dans un état lamentable (la maintenance ne suit pas)

• La mairie de Paris gère la circulation en dépit du bon sens, en particulier la gestion des places (ex Trocadéro, Bastille) est déplorable et dangereuse. La police municipale (et non nationale !) verbalise pour faire du chiffres (feux non respectés au petit matin en l’absence de trafic) et ne sanctionne pas les comportements dangereux qui ont lieu devant ses yeux (vitesse des voitures largement excessive).

• Plus de contrôle des vélos qui ne respectent pas les règles de sécurité Prévention routière pour les vélos

• Entretien très mauvais des pistes, trous, cahots... inconfortable sur beaucoup d'itinéraires

• Ce qui est le plus dangereux ce sont rues de Paris en mauvais états et les obstacles comme les d’ânes et autres prévus pour les voiture . Les voies sécurisées entre Stalingrad et Ménilmontant sont dangereuses à cause du terre-plein. Beaucoup d’accidents de vélo à cause deux .

• Le contre sens dans les rues à moins de 30km est trop dangereux et inadapté pour les cyclistes et les véhicules motorisés et cela crée trop de tension

• Pas sufficient de velo ici en rue des haudriettes

• Plus ça va, plus le principal danger à vélo ce sont… les autres cyclistes!!!! Ils te rentrent dedans aux carrefours (2 fois cette semaine) et te bousculent si tu ne vas pas assez vite ou si tu t arrêtes aux passages piétons.

• Beaucoup de choses ont été réalisées, mais certains itinéraires restent perfectibles, notamment une disparité entre les arrondissements. Et toujours pas assez de places de stationnement pour les vélos.

• Il y a beaucoup de pistes cyclables mais elles sont souvent interrompues par des petits passages incompréhensibles aux carrefours et autres situations particulières ; ces passages sont extrêmement dangereux quand on les aborde pour la première fois, ce qui me freine dans mon utilisation du vélo pour autre chose que des trajets très courts et routiniers

• vive le vélo !

• Les forces de l'ordre stationnent régulièrement sur la piste cyclable de la rue Marcadet, outre le désagrément direct que cela constitue cela ne dissuade pas vraiment les autres usagers d'en faire de même.

• Le succès du vélo à Paris est une réussite cependant les pistes cyclables ne sont pas assez larges. On se frôle à contre sens, on se fait doubler et bousculer par d’autres velos. De nombreuses chutes observées entre vélos. De nombreuses incivilités et non respect des feux tricolores. De nombreux comportements dangereux entre vélos dont les livreurs Uber eat qui tapent tous le monde avec leurs top case de livraison, sans excuse et les autres vélos se font insulter si on respecte le code de la route. Le boulevard Sébastopol en est un exemple catastrophique tout comme la Rue de Rivoli. Il va falloir sévir car le comportement de certains vélos est problématique. Tout le monde en souffre. A méditer.

• Les hommes et femmes de la mairie presents aux feux de circulation ainsi que les contrôles de police améliorent grandement le comportement des citoyens. Merci à eux.

• S

• Les routes sont très très mauvaises, pleines de nids de poule … et si on essaie de les éviter, on se fait serrer dans le caniveau, les conducteurs de bus, surtout le 62, rue de la Convention, Alésia, Tolbiac sont dangereux

• The most dangerous part of cycling in my city is other cyclists as more and more do not respect regulations or other cyclists

• Velib jamais en bon état Culture du cycliste inférieur à l’automobiliste à déconstruire Besoin de plus de piste cyclable

• Apprendre aux gens à faire du vélo, imposer un minimum de connaissance du code de la route, plus de contrôle... Interdire l usage des pistes cyclables aux solex et autres vélos motorisés/electriques qui roulent trop vite sans aucun coup de pedale (cela ne concerne pas les vélos électriques classiques)

• L’usage du vélo dans Paris est rendu dangereux par la méconnaissance des parisiens du code de la route et notamment des nouvelles règles liées aux vélos (rues autorisées à contresens, feux rouges qu’on peut griller si panneau vélo…), il faudrait une grande campagne de remise à niveau des nouvelles règles du code de la route!

• La plus grande difficulté est l’animosité des automobilistes / bus etc. envers les cyclistes qu’ils mettent en danger en ne respectant pas les pistes cyclables, en ne respectant pas la priorité, en coupant la route etc. Leur agressivité crée un véritable sentiment d’insécurité en tant que cycliste. Il faut aussi repenser les aménagements pour que la cohabitation soit facilitée.

• La formation des cyclistes est indispensable : le plus grand danger à l'heure actuelle, ce ne sont plus les voitures, mais les cyclistes qui ne respectent aucune règle commune, roulent comme s'ils étaient seuls au monde + les fatbikes qui rendent les pistes cyclables dangereuses. J'ai toujours peur d'un accident qd je suis à vélo.

• La place de la bastille est dangereuse. Les voies de vélo qui ne sont pas en site propre sont dangereuses.

• Trop dangereux à cause de la circulation et trop de monde sur les pistes cyclables.

• La place du vélo à Paris s'est considérablement améliorée ces dernières années. Malgré tout, les voies sont encore partagées pour la plupart avec des bus ou des voitures. Les deux roues motorisés sont aussi un grand d1nger pour les vélos dans ces voies partagées. Il faut limiter les véhicules motorisés au maximum et séparer les voies vélo.

• le plus grand danger pour les cyclistes à Paris sont les piétons et les cyclistes eux-mêmes. Je trouve que les voitures acceptent de mieux en mieux les vélos (je circule à vélo depuis plus de 30 ans) par contre des campagnes de civismes entre cyclistes et avec les piétons seraient utiles

• De gros efforts ont été faits mais l’entretien des pistes est insuffisant et le port du casque devrait être obligatoire.

• Velib est une catastrophe en terme de qualité de service

• La rue ordener est très dangereuse pour les vélos

• L’usage de Lime n’est toujours pas possible dans les communes de Courbevoie et Neuilly-Sur-Seine, chose qui serait à prendre en compte er fortement appréciés par les utilisateurs .

• Dommage qu’il y ait des affrontements entre véhicules motorisés et vélos. Ces affrontements sont entre autre générés par des pistes cyclables non sécurisées voir dangereuses (celle à contre sens notamment), ce qui entraîne une mauvaise expérience utilisateur (moteur et vélo) et donc de l’énervement. Trop peu de contrôle policier vélo et voiture. Les policiers sont les premiers à se garer sur les bandes cyclables…

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont à mon avis très dangereuses car peu voir pas de séparation avec les piétons (du moins qui soit respecté par les piétons)

• Des problèmes avec les piétons qui en veulent aux vélos alors que le plus grand danger ce sont les motos scooter et voitures. Des pistes cyclables qui rognent sur les trottoirs ce qui limite l’espace pieton alors qu’il faudrait reduire celui des voitures. des voitures qui stationnent sur les pistes..

• Il faudrait vraiment mettre des panneaux signalant le double sens aux voitures qui empruntent la rue et pensent que nous prenons un sens interdit (et essayent de nous renverser)

• Davantage de securusation des pistes, plus de place pour les nouvelles cyclis

• Mieux délimiter les pistes cyclables avec les trottoirs (couleurs) Plus de feux a vélo Mieux indiquer qui a priorité sur les passages piétons quand le feux n'est pas clair et sur toute la longueur

• La police municipale devrait faire respecter les limitations de vitesse notamment pour les deux roues motorisés.

• De trop nombreux voitures et camions stationnent sur les pistes cyclables

• Difficulté à se sentir en sécurité sur un vélo avec des enfants du fait de l’incivilité des cyclistes ou de leur méconnaissance du code de la route. Beaucoup trop de transitions d’un réseau cyclable à l’autre. Le test pour vérifier qu’un réseau est sûr : suis-je prêt à laisser mon enfant l’emprunter à vélo ?

• L'usage du vélo s'est fortement développé mais les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses et trop étroites pour la circulation actuelle. Les aménagements de la Bastille mettent gravement en danger les usager du vélo. Les nouveaux aménagements ne sont pas adaptés à la circulation actuelle. Il faut d'urgence fermer la rue de Rivoli de part en part et limiter la circulation aux vélos et véhicules d'urgence.

• Compte tenu du développement du vélo à Paris la circulation sur certaine pistes devient problématique ( il faut reconnaître que nous les usagers ne sommes pas toujours des exemple de vivre ensemble)

• Faire respecter les feux et stop a tous les vélos

• Les usagers du vélo doivent connaître le code de la rou

• Il faudrait prendre exemple sur ce qui ce fait au Pays-Bas en matière de pistes cyclables et surtout les entretenir revoir celles qui ont une bordure séparatrice souvent dangereuse (perte d'espace et bordure sans réflecteurs ou contraste visuel). Il faudrait vraiment sanctionner le téléphone au volant ou au guidon et diffuser régulièrement les statistiques d'accidents dans les médias et rappeler aux piétons qu'ils n'ont pas tous les droits.

• Les cyclistes sont très souvent mal perçus par les automobilistes, car ils prennent soit-disant beaucoup de place dans l'espace public. Il faudrait sensibiliser les automobilistes sur la place que prennent leur véhicule, et sur le danger qu'ils représentent pour les autres, les cyclistes sont tout autant vulnérables que les piétons. La circulation est souvent mal pensée car les voitures sont souvent engagées et dangereux au niveau des intersections avec les bandes et pistes cyclables.

• Très désagréables et dangereux de rouler à Paris sur les pistes cyclables et dans les rues pavées. Nombreux trous et débris en tout genre. Les pistes ne sont pas assez visibles.

• Améliorer le service velib

• La vitesse des voitures (taxi) et moto est très problématique, parfois les rues ne sont pas adaptées à ce que vélo et véhicules motorisés cohabitent ensemble.

• il faut interdire les taxis d'utiliser les pistes bus/vélo, c'est n'importe quoi

• Sur l’axe de Rivoli sens Concorde Bastille les feux tricolore ne sont pas dans notre sens et les existants sont à hauteur des piétons qui le cache tout rentre dans l’ordre après le BHV

• L’incivisme d’une partie des cyclistes, le non-respect des usages de la route et du partage des espaces avec les piétons sont nuisibles et freine l’acceptation de ce modèle de déplacé

• faire attention au fait que les pistes cyclables ne se coupent pas en plein milieu et reste toujours du même côté de la rue

• Ne pas mettre d’espace entre les piste cyclable et la voie des véhicules car il ne nous voie plus et c’est là que sa devient dangereux

• Des sensibilisation à la bonne conduite des cyclistes seraient un vrai plus face à la recrudescence des vélos

• Améliorer les carrefours, toujours dangereux à vélo, et les jonctions souvent problématiques.

• Les grands itinéraires sont déjà saturés aux heures de pointes Donc 1) les élargir pour pouvoir circuler facilement à 2 de front par sens de circulation et surtout 2) aménager des axes secondaires notamment dans les petites rues en créant des pistes (pas des bandes !) Cyclables à contre sens ! Merci aussi pour tout ce qui est déjà fait et qui a modifiée le rapport de force véhicules motorisés/cyclistes. Il faudrait aussi verbaliser les "fous du guidon", former les nouveaux cyclistes et les piétons (qui n'entendent pas les cyclistes arriver !). Endin condamner sévèrement automobilistes violents (j'ai été 2 fois agressé et la police ne m'a pas du tout soutenu) dont une fois mon vélo a été sévèrement endommagé par le conducteur qui m'a littéralement roulé dessus et une autre fois, j'ai été blessé par un automobiliste qui m'a agressé physiquement dans l'indifférence générale ! Je pense qu'il donc travailler avec la police pour plus de respect des règles (y compris par les cyclistes) et plus de répression des conducteurs (automobiles) violents ! Merci

• De nombreuses pistes cyclables ont été conçues n’importe comment avant la vague des aménagements des années 2020. Par exemple le boulevard Sébastopol ou le boulevard Magenta sont très fréquentés et pourtant c’est conçu au point où c’est dangereux pour le Cycliste comme le piéton

• Beaucoup de pistes crées depuis le Covid. Je suis cycliste et je fais quelques déplacement à vélo intra-muros ou proche banlieue. Certaines pistes sont en trop. Maintenant ça bouchonne. J’ai parfois honte d’être seul sur une piste large comme une voie de voiture et à côté des dizaines de voitures sont à l’arrêt. Remplacer des voies à 2 sens par des sens unique pour mettre une piste est un luxe que nous avons mais que les voitures paient très cher. J’ai pourtant pas de voiture, mais il me semble que par endroit nous soyons allé trop loin. Des voitures se garent souvent sur les pistes, simplement parce qu’il n’y à aucune autre place de stationnement dans la zone. Là route se partage et ça devrait marcher dans les 2 sens.

• Réguler la pratique des cyclistes à Paris, qui se croient tout permis.

• Bonjour, Je suis cycliste depuis de nombreuses années, avant que cela ne devienne si populaire, et je trouve que l'esprit civique des nouveaux cyclistes laisse beaucoup à désirer. Il serait bon de mener des campagnes de sensibilisation auprès des cyclistes au respect des piétons et des autres usagers de la route, car celui-ci fait de plus en plus défaut. Je trouve qu’il y a beaucoup d’agressivité chez les cyclistes ces derniers temps. C’est dommage, pour tous.

• C’est super de faire des pistes cyclables. Mais pourquoi s’arrêtent elles parfois subitement ? Aussi, certains cyclistes ont des comportements dangereux, les piétons ne sont pas suffisamment prudents et sortent parfois de nul part, et beaucoup de voiture circulent sur des pistes cyclables ou coupent la route sans prévenir. Je pense qu’il faut former les cyclistes et sanctionner les piétons qui n’ont pas un comportement adapté

• Respecter tous les usagers, piétons, véhicules motorisés, et cyclistes

• La rue de Tolbiac est toujours un point noir pour moi. Aggressivité extrême des usagers motorisés, stationnement permanent de camionnettes sur les voies de bus... Il faut vraiment faire quelque chose pour cet axe ! Dans les petites rues le stationnement bilatéral est une très mauvaise idée : on reste sur des trottoirs étroits et j'ai été emportiéré par une automobiliste, avec une fracture du col du fémur et du poignet comme conséquences principales. Le rééquilibrage de l'espace public est beaucoup affiché par la mairie, mais pas vraiment mis en place dans les faits.

• Il a d'anciennes piste cyclable qui ne sont plus adaptés car vite encombrées et sans possibilité de doubler d'autres vélos en sécurité

• Le probleme majeur c'est l'attitude des vélos, des piétons et des véhicules motorisés : tout le monde se déteste, l'ambiance est hostile et violente et bcp de gens ne respectent pas le code (piétons, cyclistes et automobilistes) Il manque aussi parfois des feux côté piste cyclable, et il y a également des zones dangereuses lorsqu'il y a des carrefours

• Trois limites principales : 1) les pistes et bandes cyclables commencent à être trop étroites par rapport au nombre toujours croissant de cyclistes - 2) les pistes/bandes cyclables ne sont pas suffisamment identifiables pour les piétons - 3) l'offre de Vélib' est vraiment à la limite du suffisant dans certains quartiers (dont le haut XXe) Principales améliorations récentes : 1) le réseau de piste / bandes cyclables augmente 2) la suppression des trottinettes en libre service : énorme gain de sécurité pour tout le monde !

• Je prends tous les jours le velo pour aller de Paris 14eme a Massy. Dans Paris c'est correct. La partie entre porte de Vanves et Fontenay aux Roses est assez desagreable et dans Chatillon carrement dangereux. Je prends la route car la piste est trop occupe par des pietons. Les stations de reparation de velos sont HS (outils voles). Mais le vrai souci est de passer Malakoff et Chatillon.

• Il s’agirait surtout d’améliorer la sécurité, donc d’améliorer les interactions entre les différentes personnes : voitures et vélo mais aussi piétons et vélos. Ensuite, un tronçon de piste cyclable rénové ne vaut rien si au bout il y a une route où les voitures et les vélos se partagent la chaussée, sans délimitation… il faut que les pistes cyclables soient continues.

• j'insiste sur le manque de sureté quand il s'agit de garer son vélo sur l'espace public

• Améliorer et agrandir le réseaux Montreuil Bagnolet Paris avec des grands axes sécurisés de velos

• Il manque une question importante vous demandez comment Cela se passe entre vélos et piétons ou vélos et véhicule motorisé Et pourquoi vous ne demandez pas entre vélo et vélo parce que je trouve qu'il y a beaucoup plus de problèmes entre vélos qu'avec les autres usagers parce qu'un Arras le bol des cyclistes qui font n'importe quoi qui ne respectent pas les feux qui ne respectent pas les piétons qui ne respectent pas les trottoirs donc aujourd'hui le problème ce sont les cyclistes et je suis cycliste depuis 42 ans

• Il est très agréable de circuler à velo dans l’Est de Paris et le centre (nombreuses pistes cyclables, rue à 30). Passé Concorde la ville devient impraticable : plus de pistes cyclables, des doubles voies de stationnement dans de nombreuses avenues et des automobilistes très peu vigilants à l’égard des vélos. Je fais du vélo que dans l’Est de Paris ou le centre.

• plus de velorues

• Éduquer tous les usagers de la route

• De plus en plus de cyclistes se croient seuls sur les pistes, sur la route ce qui crée des situations dangereuses aussi pour eux que pour les autres usagers automobilistes, cyclistes De même de plus en plus de piétons traversent la route sans regarder La diminution des places pour se garer fait que les gens se garent n'importe où. La diminution du nombre de places n'est pas une solution

• Plusieurs choses : - en 13ans de vie sur paris j'ai vu le nombre de vélo multiplié par 6 -le plus important pour la sécurité de tout le monde serait face à cette augmentation, de poser des régles aux conducteurices de vélos en priorité (car beaucoup sont dangereux !) - pourquoi pas un permis vélo obligatoire pour vélo privé (à l'achat) + rappel sur les vélib de certaines regles avant de pouvoir retirer un vélo (se garer, le code de la route etc) - la police à vélo pour sanctionner les comportements dangereux, les amandes rapporteraient gros en plus vu le nombre n'infractions au code de la route que les gens font - grosse campagne de sensibilisation à l'empathie envers les piétons, parlant des dangers des voitures, bus, tram, angles morts etc, contre les infractions, disant les sanctions possibles - mais cela va avec l'idée que les cyclistes doivent avoir des feux cycliste (comme trop rarement malheureusement) pour qu'ils se sentent concernés Parfois les feux voitures ou bus n'ont aucun sens pour les vélo, temps d'attente, double voies, parfois il est même plus dangereux de ne pas les griller car d'autres voies redémarrent plus vites et croisent - pour l'avoir vécu plein de fois, les plus dangereux automobilistes sont les taxis car ils frôlent les vélos trop rapidement - aussi les portières qui s'ouvrent sans regarder et les gens mal garés sont d'autre danger très présents (faire une campagne pour ça ? ou bien le redire lors ce que le code voiture est passé ?) Prenant énormément le vélo, suivant le code et les feux et calculant mes itinéraires je me rends souvent compte que le vélo n'est souvent pas beaucoup plus rapide que le métro, il faut que les gens considèrent le vélo comme un moyen écologique de se déplacer et pas comme un moyen plus rapide (pour avoir discuté avec beaucoup de cyclistes, ils le prennent par rapidité, en comptant qu'ils n'ont pas besoin de suivre le code de la route. J'ai fait le teste, avec une conduite dynamique et en suivant les feux, je mets le même temps que la plupart des personnes qui grillent tout et quand ils sont obligés de s'arrêter je les rattrape. De grosses campagnes sur tout ça seraient très bien car on ne peut pas espérer plus de mobilité douce et rester dans les conditions actuelles, se serait hyper dangereux pour tout le monde. J'espère que vous prendrez note de mon avis, merci à vous.

• J’utilise le vélo seulement depuis 1 an 3 fois par semaine donc je n’ai pas d’avis sur les évolutions

• Je pense qu’il faudrait aussi communiquer auprès des automobilistes, les dangers des comportements tels que s’arrêter sur une piste cyclable, ouvrir sa porte sans regarder, doubler de trop pres etx

• La piste du boulevard Sébastopol est saturée et beaucoup trop étroite par rapport aux voies voiture. La rue de Rennes est dangereuse à cause des bus qui stationnent sur la piste cyclable

• Les aménagements ne sont aujourd’hui plus adaptés au nombre croissant de cyclistes, qui par ailleurs n’ont pas toujours la bonne attitude à vélo (codes de sécurité, vitesse, vigilance vis à vis des autres cyclistes mais aussi des piétons et même des automobilistes)… Les pistes sont blindées, créant souvent des embouteillages dangereux.

• dans le 20e, les aménagements restent rares, et le partage des routes pas encore au rendez-vous

• Agrandir les pistes cyclables pour désengorger les axes les plus empruntés Créer des pistes vélos sur les zones pavees

• Leur donner une immatriculation et exgier le code de la route pour rouler en ville. Imposer le respect de ce code pour tout les usager (voiture comme vélo )

• Sensibiliser les automobilistes au partage de la route

• Utilisateur de velib quotidiennement. L'application dysfonctionne, les vélos sont très souvent défectueux, les utilisateurs ne sont pas encouragés à signaler des problèmes, stations vides ou pleines, etc... Grosse marge de progrès sur le vélo public

• Beaucoup de travaux qui empiètent sur les pistes, et qui durent des mois sans raisons valables.

• une très nette amélioration des parcours, cependant, il est urgent de sensibiliser les vélos au respect de la sécurité routière, et interdire les tuktuks et gros bolides !

• Aménager les arrondissements de la rive gauche +++ pour les vélo - je fais Belleville > Necker à vélo tous les jours, la pire portion est dans le 6ème

• je crève mes pneus régulièrement à cause du verre éclaté sur la piste cyclable de certains axes (barbès,orano). Verbaliser à fond les squatteurs permettrai peut-être de limiter la saleté sur les pistes. Le service propreté de la ville en bave suffisamment tous les matins pour nettoyer les dégâts de la nuit précédente. Deplus les vendeurs des marchés bloquent régulièrement les pistes pour stocker leur marchandise et nous poussent à rouler sur la route. Je tiens aussi à rajouter qu'il serai bon de verbaliser les cyclistes roulant à contre-sens, les fast-bikes et autres vélo électriques complètement débridés qui déboulent à plus de 60 kmh sur les pistes et souvent en prenant des risques inutiles.

• Élargir l'espace entre 2 vélos pour les futurs parkings pour que le cycliste puisse passer pour attacher et détacher son vélo. Ce n'est absolument pas le cas pour 99% des parkings.

• J'insiste sur le fait qu'il n'y ait pas assez de stationnement vélo et surtout qu'ils ne sont pas du tout adapté. Nous avons à peine la place de mettre deux vélos à côté. De plus, les gros vélos en libre service prennent les stationnements alors qu'ils n'ont pas besoin de s'attacher. C'est un véritable problème. Il y a déjà très peu de stationnement donc si en plus les vélos électriques Lime se mettent sur les garages à vélo...

• Il faut absolument verbaliser les cyclistes qui sont devenu-e-s le plus grand problème des cyclistes à Paris.

• Bonjour, Éviter les pistes cyclables à double sens, très dangereuses pour les vélos mais aussi pour les piétons. Ajouter des feux visibles pour les cyclistes et indiquer le décompte des feux pour tout le monde au lieu du feu orange, les conducteurs voitures vélos sont patients quand ils savent combien de temps il faut attendre et idem pour les piétons...

• On se sent souvent très rapidement stressé et en danger à Paris. Prendre le vélo est souvent une épreuve pour faire des longs trajets que un plaisir, je ne l’utilise que sur des courts trajet dans les endroits où je sais que le trafic c’est pas important et où les pistes cyclables sont sécurisées.

• Il faudrait aussi sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route. Trop de problèmes entre autos et vélos viennent de là. Je vois bcp de cyclistes faire n’importe quoi griller les feux rouler n’importe où… c’est inadmissible !!!

• Avant de créer de nouvelles pistes cyclables (et des travaux incessants), il vaudrait mieux entretenir correctement les chaussées

• manque de stationnement respect des cyclistes entre eux manque de respect des voitures supprimer les voies partagées bus / vélo élargir les pistes car trop de circulation de vélos qui vont très vite interdire les trotinettes sur les pistes vélos

• La mairie encourage l'usage du vélo mais n'entretien pas assez le réseau de pistes et ne verbalise pas les automobilistes en infractions sur les pistes ou autres .

• continuer à aménager cette belle ville de Paris pour les cyclistes

• Travailler sur la sensibilisation des cyclistes aux règles de conduite, comme le respect des autres usagers et des croisement. Trop de cyclistes pensent qu'ils peuvent passer au rouge sans tenir compte de la circulation. Autre point de vraies sanctions quant à l'utilisation du portable en vélo

• Avec la démocratisation de l'usage du vélo, il existe de plus en plus de conflits et incivilités de la part des cyclistes vers les pietons. Il me semble important de pacifier l'espace public partagé, par exemple à travers des campagnes de sensibilisation pour la sécurité et tranquillité des piétons vulnérables.

• Il faudrait mieux éduquer les cyclistes, beaucoup se comportent très mal, ne respectent pas le code de la route (circulation à contre sens, aucun respect des feux ou autres cyclistes…) et sont très agressifs. Mieux communiquer sur le code de la route et les bonnes pratiques à vél

• De nombreuse incivilités rendent plus difficile la pratique du vélo, cependant ils viennent autant des vélos que des bus, taxis et même des piétons. Les plus grandes incivilités sont faites par les livreurs à vélo. Ceci vient de l'heure rémunération récompensé sur leur rapidité, ce n'est pas un bon moyen de respecter le code de la route.Il y a une réflexion à faire sur le partage des circulations douces et motorisées

• Le premier problème pour les vélos est la conduite dangereuse des autres vélos et des trotinettes, point qui ne figure malheureusement pas dans ce questionnaire

• Le non-respect de la priorité des vélos par les voitures (quand elle tourne à un feu de signalisation par ex) à chaque carrefour est le danger majeur selon moi. Une meilleure signalisation à l'attention des voitures pourrait être la bienvenue. L'entretien des pistes cyclables est indispensable, et la rapidité d'exécution aussi. Une des pistes que j'emprunte vient enfin de mettre l'enduit après des mois d'attente, avec un sol meuble très dangereux, sur un axe très emprunté. Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereux pour tout le monde, vélo et piétons. Les scooters qui empruntent les pistes cyclables sont une plaie quotidienne. Les pistes cyclables qui rejoignent la voie principale des voitures sans aucune démarcation au sol sont à proscrire. Les voitures ne laissent jamais la priorité, roulent vite, parfois se garent dans l'espace d'insertion, etc. c'est très dangereux. Je vois toutefois de nombreux efforts réalisés ces dernières années, des changements qui vont dans le bon sens. Continuons à dialoguer pour permettre à tout le monde de partager la voirie dans le calme et le respect.

• Homogeneiser les aroondissements, certains sont tres bons d'autres catastrophiques pour lusage du velo (par exemple, le 16eme)

• Les travaux de voierie ne prennent pas en compte les vélos ni le piétons, sauf dans les arrondissements centraux

• A certains endroits et croisements, le système de régulation via les feux tricolores met en conflit des usagers qui ne devraient pas avoir à se croiser en raison des angles morts. Les travaux prennent insuffisamment en compte les trajets des cyclistes. Régulièrement, les pistes cyclables sont détournées et jettent les cyclistes sur une voie de circulation motorisée sans possibilité de contrôle satisfaisante. Le danger est élevé. Les itinéraires cyclables ne sont pas continus et difficilement identifiables parfois. Cela met en danger les cyclistes qui se retrouvent à un carrefour sans savoir où aller pour poursuivre l’itinéraire sur les voies cyclables.

• Faire du Vélo à Paris reste extrêmement dangereux et c'est bien dommage !!!!!!

• Il faut interdire les vélos débridés qui roulent à + de 30km/h, de véritables dangers pour tout le monde

• boulevard sébastopol toujours dangereux piste trop étroite et traversées piétons intempestives beaucoup de bris de verre sur les pistes

• Grosse disparité selon les arrondissements. Le 16e ou le 17e sont absolument inadaptés pour les vélos qd d’autres arrondissements ont su se modiif

• Je suis un utilisateur quotidien de vélib. Il y a donc des questions où j'ai répondu notamment sur la réparation des vélos, sans vraiment être touché. Je vous dis cela pour que vous puissiez le comprendre en compte sur mon questionnaire.

• Il y a des pistes bien faites - Avenue de France.. et très dangereuse…piste vélo … bus qui arrive à gauche…les gens qui descendent du bus doivent traverser la piste pour attendre le trottoir. Les voies en contra sens sont juste meurtrière … pas assez large pour un vélo et une voiture. Les pistes avec les voitures garées d’un côté sont ultra dangereuses… attention portière. Trop d’amateurs à vélo qui ne savent pas faire du vélo. Il faut imposer une formation. C’est le jungle … je ne fais plus de vélo dans Paris. Je vais à pied. C’est devenu le jungle comme résultat de ce réseau de piste vélo, dangereux et le fait que vous encouragez des gens qui n’ont jamais fait Du Velo de commencer à faire du vélo dans une grande ville.

• Souvent les voies cyclables sont plus dangereuses que la route, à cause de voitures qui tournent à gauche sans regarder

• Ceux qui imaginent les infrastructures pour les vélos n'ont jamais pris de vélo. A paris les bandes et pistes cyclables sont très dangereuses car elles forcent les usagers à croiser les piétons et les véhicules motorisés en de nombreux endroits.

• J’ai quasiment tous les jours des problèmes du type : incivilités (un camion qui me bloque dans le caniveau, voiture qui me double en me frôlant, refus de priorité, insultes, gestes brusques….) ; voitures ou camions arrêtés sur la piste cyclable ; voiture qui ouvre la portière sans regarder (surtout sur dans les rues à sens unique !!!!) ; pistes cyclables interrompues sur mon parcours ; grand carrefour très difficiles à traverser et mal orienté pour les vélos ; bris de glace ou bouts de métal pointu sur la piste/bande cyclable ; scooter sur la piste/bande cyclable (qui devient très dangereux lorsqu’on leur demande de retourner sur la route). Je me suis fait renversée plusieurs fois, dont une avec mon bébé de un an à l’arrière à cause d’un refus de priorité. Utilisant mon vélo pour aller au travail, j’ai développé de vraies angoisses à ce propos (insomnies incapacitante, prises de médicaments, dépression, arrêt de travail de plusieurs mois) et j’ai dû quitter mon emploi.

• Ce ne sont pas les voitures que je trouve dangereuses mais les autres cyclistes qui respectent rarement le code de la route. Sans compter les deux roues electriques qui roulent à plus de 25kmh sans controle.

• Éviter d'autoriser les bars à mettre leurs tables juste à la limite de la piste cyclable. Inévitablement quand les personnes quittent la table elles vont sur la piste cyclable sans regarder. Éviter de positinner des bacs à fleurs devant le passage piéton. Cela cache la visibilité pour le cycliste.

• La circulation dans les couloirs de bus n'est pas sécurisante

• Dans les communications il faut souligner davantage les responsabilités des motoristes envers des vélos, mais également les responsabilités des vélos envers les autres, en particulier les piétons.

• Les stationnements à Paris pr les vélos sont ajdh un peu trop limités (avec bcp de vélos "libre service" et pas assez de points d'accroche pr les vélos personnels). Il y a ncp de pistes physiquement protégées des voitures et c'est super. Il faudrait cependant une éducation : des cyclistes, des gens à trottinette, pr mieux vivre avec les piétons, et aussi une éducation des bus parfois pour ne pas serrer les vélos sur les voies communes bus/vélo.

• Le nombre et la qualité des infrastructures dépendent trop de l'arrondissement (beaucoup plus dangereux dans le 16ème)

• Arrêter de peindre les pistes cyclables, c'est dangereux et ça glisse. Améliorer les controles de police et la communication sur les bonnes pratiques : vélos à contre-sens et deux roues motorisés sur les voies cyclables, arrêt sur les zones réservées aux vélos devant les feux tricolores. Améliorer la sécurité pour les vélos (séparation des piétons et des véhicules lourds)

• La volonté du conseil municipal de rendre la ville de Paris plus cyclable est indéniable et les progrès sont réels mais le retard sur des pays comme les Pays-Bas et l'Allemagne reste abyssal. Les aménagements sont beaucoup trop discontinus et sont très disparates. Il serait grand temps de penser les pistes cyclables de manière cohérente. Une piste cyclable ça devrait toujours être implantée le plus loin possible de toute circulation motorisée. Et lorsqu'elle est implanté le à proximité des voies pour véhicules motorisés la piste devrait toujours être implantée de chaque côté de la rue et dans le même sens que la circulation motorisée. Les aménagements actuels sont beaucoup trop anarchiques. Mais le retard par rapport à d'autres pays est aussi visible au travers des comportements. Le retard est considérable.

• Trop de gens circulent à présent à vélo sans savoir en faire! Le danger vient d’eux plus que des véhicules motorisés. Les pistes cyclables devraient être interdites aux vélos électriques , aux vélos cargos et autres gros vélos qui prennent toute la place et vont finalement d'aussi vite que des véhicules motorisés, mais hélas, en circulant sur ces fameuses pistes cyclables! Les pistes sont donc devenues tout aussi dangereuses que les routes! Avis d’une usagère qui se déplace en vélo toute la journée dans Paris depuis 25 ans !

• Très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts favorisant les crevaisons, nids de poule, racines d'arbres sous macadam...)

• Travaux ou stationnement sauvage tous les 200m sur les pistes cyclables donc danger . Mais les livreurs ont leurs. problèmes. Beaucoup d'automobilistes n'ont pas le permis ou ne savent pas faire de créneaux. Nous devons TOUS faire des efforts pour cohabiter: respect des piétons, cyclistes, automobilistes. Traverser le boulevard Sébastopol est mortel pour les piétons

• Trop de voitures et de grands axes pas assez partages

• Éviter de faire des pistes cyclables sur les voies de bus et taxis (ils sont fous ) pas collées non plus aux piétons.

• vous ne posez aucune question sur les piétons souvent en danger et je remarque le manque de civilité des cyclistes.

• Je note encore beaucoup de fois où des véhicules stationnent sur les pistes cyclables.

• Travailler sur un meilleur vivre ensemble entre piéton / cycliste / véhicule motoriser. Sensibiliser les cyclistes au code de la route

• Je pratique le vélo dans Paris depuis une vingtaine d’années. J’ai vu de belles avancées pour notre sécurité. Toutefois, au delà des véhicules motorisés, il manque une partie dans le questionnaire : les interactions avec les autres cyclistes. Car beaucoup se mettent en danger et nous mettent en danger. Pour illustrer, au delà d’accidents que j’ai vu sur mes trajets, en termes d’interaction, J’ai peut-être eu 1 ou 2 remarques de conducteurs de voiture mais il est fréquent que je me fasse interpeller voire insulter par des cyclistes quand je m’arrête à un feu rouge. Aussi je pense qu’il reste pas mal de sensibilisation et de pédagogie autour des risques encourus par les cyclistes pour améliorer encore le sentiment de sécurité.

• Améliorer la signalitique sur les trottoirs ou circulent aussi les piétons ( ex les boulevards des maréchaux) remplacer les idications au sol par du vert au lieu du blanc qui s'efface. Avoir un espace sécurisé pour travarser les rond points, le mien de la porte des lilas est très dangereux entre le stationnement de plusieurs bus et l'accès des voitures au périphérque. Il y a eu dejà plusieurs accrochages et un chute en ce qui me concerne...

• Il faut davantage cadrer l’utilisation du velo. Personne respecte les feux ni les piétons. La tension vélo / piétons est importante.

• -gros efforts effectués pour les JOP2024 (+ pérennisation de coronapistes) qui profitent maintenant à tou-te-s -encore trop de pistes ou bandes cyclables étroites avec caniveau et raccord inconfortable avec bitume - manque de communication pour réduire les conflits d'usage piétons/vélos (méconnaissance des panneaux M12, manque de réflexe piéton de regarder des deux côtés avant de traversée sens unique, vitesse exagérée de certains cyclistes aux passages piéton.... ) - les conflits d'usage pourraient être réduits si meilleure lisibilité des infrastructures vélo (nature et couleur de sol différents, aménagement des feux rouges pour que le respect absolu par les cyclistes soit limité aux situations objectivement dangereuses (feu clignotant cycliste sinon, avec obligation aux cyclistes de ralentir...) - sensibilisation des cyclistes à la perception des cyclistes par les personnes âgées (peur, colère...partiellement dû à diminution vision, audition, réflexes...) - gros points noirs dans la continuité avec les villes de banlieue, et le franchissement des ponts de la Seine dans l'ouest parisien - trop peu de places vélo dans les RER et transiliens

• Globalement Paris est de plus en plus agréable pour rouler. Les points noirs restants : certains grands carrefours ou ronds points, les véhicules qui se garent sur les pistes, certains grands boulevards (ex : avenue du Maine) qui n'ont aucun aménagement cyclable, et certains travaux sans contournement cyclable ou un panneau "cyclistes pieds à terre" ce qui n'a pas vraiment de sens si on considère le vélo comme un vrai moyen de déplacement. Il n'y a pas de panneaux "cyclomoteurs pieds à terre" par exemple

• Que Paris arrête de rejeter les voitures c'est insupportables ! les parisiens ont des voitures et ont besoin de stationnement STOP au tout vélo, aux fermetures de rue pour végétalisation !

• Un trop grand manque de respect des règles de circulation et des priorités par les cyclistes (et les trotinnettes) pouvant les mettre dans l'inconfort voire en danger, sans compter la nuisance à leur réputation. Par ailleurs, beaucoup d'usagers devraient penser à ralentir sur les pistes cyclables en fonction du contexte de circulation. Il n'est en effet plus possible de rouler à fond comme du temps où les cyclistes cohabitaient avec les voitures et les doublaient. Ces mêmes usagers pressés devraient s'abstenir d'inventer des voies de circulation pour doubler, en particulier quand le cycliste à doubler roule déjà à bonne allure.

• En general, le systeme est très confus. Il y a des voies où les vélos avancent dans les deux sens. Dands d'autres rues, chaque direction a une voie. Et finalement, dans quelques rues, on avance face contre les voitures, c'est très dangereux parce que les voitures n'ont pas la place ni la volonté de nous laisser avancer. Les routes en vélo devraient être séparés des voitures, protegées, et pas partagés avec le bus ni les taxis, qui n'ont pas beaucoup de respect pour les vélos. Si on veut tourner à gauche, c'est impossible. L'etat aussi de quelques voies est lamentable, ce qui force les velos se mettre plus au milieu en nous exposant aux voitures. En ensemble le system est trop confus et trop dangereux, aussi parce que beaucoup de cyclistes ne respectent pas les normes de circulation, comme les voitures et les piétons.

• Les vélos électriques ne devraient pas rouler sur les pistes car ils vont trop vite et sont dangereux quand ils dépassent et grillent souvent les feux rouges

• A Paris, nous avons un problème de surfréquentation de certaines pistes cyclables qui nécessite de les élargir

• Des progrès considérables ont été accomplis à Paris depuis quinze ans. Le souci maintenant ce sont les infractions et incivilités commises par certain.e.s cyclistes : oreillettes et téléphones, non respect des feux et stop et surtout nb stratosphérique de refus de priorité aux piéton !...

• S’inspirer d’Amsterdam

• Il faut réguler les trottinettes

• - mettre des foutues amendes à tous ceux qui stationnent sur les voies vélos. - du BÉTON entre la piste cyclable et la voie voiture est essentielle. Les camions / bus mordent sur les voies cyclables sans s’en rendre compte autrement et tuent les cyclistes. - même chose une entre piéton et vélo: mettez une délimitation avec du relief, pas juste un coup de peinture! - des pistes cyclables plus large où on peut se doubler entre vélos

• Comportements dangereux et incivilités de la part de conducteurs de véhicules motorisés et aussi de nombreux cyclistes Manque de contrôle Beaucoup trop de carrefour dangereux (feux vers pour les cyclistes sur leur piste et pour les voitures qui tournent : les automobilistes ne respectent pas le marquage au sol)

• - Les pistes cyclables ne sont pas assez identifiables en terme de couleur, notamment lorsqu'elles sont sur les trottoirs, à proximité des piétons qui ne les identifient pas forcément. - Par endroit , les piétons n'ont pas le réflexe de regarder dans les 2 sens avant de traverser et ignorent l'arrivée d'un vélo Trop d'incivilités ou de comportements inadaptés de la part d'autres cyclistes, notamment ceux en vélo électrique. Le partage des voies exclusivement cyclables avec des vélos qui roulent à 25km/h ou avec des trottinettes lorsqu'on roule avec un vélo musculaire me semble difficilement compatible. - Les pistes cyclables ne sont pas assez larges vu l'affluence.

• Continuez comme ça !

• Ca progresse, ça progresse, mais il faut faire mieux! Notamment les carrefours et zones de co-présence avec les voiture, qui restent nombreuses, ça reste une galère...

• Je suis cycliste...mais je maudis lorsque je suis à pied ce que j'appelle "le SYNDROME DU CYCLISTE"...Il se sent trop souvent à la fois piéton, donc il roule partout sur les trottoirs, il est cycliste il emprunte comme un piéton les voies cyclables mais en ne faisant pas attention au fait qu'un piéton ne peut réagir avec la même rapidité que lui!!...et il se prend pour une voiture avec des vélos débridés, électriques...les piétons n'ont pas l'habitude de considérer cette vitesse qui peut atteindre parfois les 40 à l'heure!!...Donc,moralité, il faut EDUQUER davantage le cycliste à sa responsabilité de cycliste...et uniquement de cycliste lorsqu'il est sur son vélo. Bien à vous. Chantal Depoux.

• Je suis ravi des efforts fait par la ville concernant des vélos (je circule à vélo depuis 35ans). Il y a énormément de vélos qui circulent maintenant, des cyclistes sont souvent débutants, ils roulent parfois dangereusement et sont souvent arrogants, dans respect des règles

• Je constate une dégradation du comportement de mes camarades cyclistes qui ne respectent plus les piétons. Les néo-cyclistes sont une plaie qui déservent la cause cyclable à Paris et en France. Nous, cyclistes, devons faire notre introspection car nous représentons désormais la même menace pour les piétons que représentaient les voitures pour nous à une certaine époque. Cycliste de longue date, j'en suis à réclamer une plus forte verbalisation de mes camarades qui ne respectent ni les feux, ni les priorités, ni les piétons ; et qui pour certains, font de l'excès de zèle sur leur vélo. J'ai parfois honte.

• Plus de contrôle des infractions à vélo (non respect des feux, sens interdit...)

• Concernant le passage des vélos au feu rouge : d'expérience, il me semble dangereux, puisque les véhicules (vélos et ou voitures) passant au feu vert ne s'attendent pas forcément à ce que quelqu'un débouche. Je suis donc contre cette tolérance.

• Améliorations à faire sur les carrefours notamment !!! (Par ex : sortie du pont d'Austerlitz) + énormément de nids de poule sur les pistes cyclables + déchets avec verre +++ + la piste cyclable est souvent considérée comme une place de livraison par les véhicules motorisés. Mais les efforts sont notables de la part de la mairie et c'est tres appréciable ! Merci

• Moins de voitures.

• Il y a de plus en plus de personne utilisant des vélos et c’est super ! Mais il faudrait alors faire des pistes plus larges non ?! Faire de vrai carrefour pour vélo aussi, et arrêter de mettre en commun les voies de bus avec les pistes, c’est juste dangereux je trouve ! Rapport aux piétons (qui souffrent beaucoup des vélos à mon avis) réfléchir à comment le code de la route pourrait être mieux respecté de la part des cyclistes.

• La rue de Rennes avait été refaite sans piste cyclable sécurisée.

• Conducteurs de voitures très souvent agressifs et pas au courant que les vélos sont autorisés à contre-sens dans certaines rues à sens unique, une communication là-dessus est plus que nécessaire (ils ne voient pas la signalétique au sol). Il n'est pas rare qu'un conducteur essaye de me renverser ! Même avec ma fille à l'arrière de mon vélo !!! (du coup je ne le fais plus jamais)

• Problèmes de coexistence avec les véhicules électriques sur les pistes cyclables (trotinettes, motos électriques) et qui circulent à grande allure

• Certains itinéraires sont saturés à certaines heuress

• Les routes sont en mauvaises états, des nids de poules partout, des pistes cyclables en pavé, merci la douleur au dos. Peut être verbaliser les cyclistes qui ne respectent le code de la route. Le nombre de fois que je vois des piétons se faire renverser car des cyclistes ne s'arrêtent pas aux passages piétons !!! Les voitures qui ne comprennent pas les bandes cyclables à sens uniques. Il y a tellement de choses à revoir.

• très inégal selon les axes. Rue des pyrénées complètement abandonnée et surtout très dangereuse. ⚠️ Mais ça évolue globalement. en bien !

• Élargir davantage les pistes cyclables à fort trafic

• Une grosse partie des conflits entre usagers ont lieux avec les chauffeurs de taxi

• Un réseau de piste cyclable qui s’est étendu mais qui reste sous dimensionné par rapport à la démocratisation du vélo. Circuler à vélo dans Paris est complexe du fait de la densité de piétons, trottinettes, voitures et vélo qui ne font pas suffisamment attention (des piétons qui circulent régulièrement sur les pistes cyclables, traversent sans regarder, voiture qui ne laisse pas de place à droite…)

• Le problème n est plus l incivilité des voitures mais des cyclistes. Plus de contrôle et de contraventions sont nécessaires.

• la discontinuité des pistes cyclables (passage d'un coté à l'autre d'une avenue sans signalisation par exemple) et le non respect des pistes cyclables par les piétons sont deux gros problèmes

• Les arrondissements de l'Ouest parisien sont les mauvais élèves de la capitale, une pietonnisation conjointement à l'élaboration d'axes cyclables permettrait de recueillir l'approbation des populations locales

• Celui-ci est très différencié selon les arrondissements (il se dégrade considérablement dans les 6, 7, 8 et 16emes arrondissements). Il est bien meilleur à l'Est et au Nord-est de la ville.

• L'éducation des cyclistes est le principal problème dans l'usage du vélo ! Encore plus que les conflits avec les autres usagers. Ne pas respecter le code de la route, pour tout le monde, est le problème principal.

• L'usage se démocratise dans la plupart des arrondissements (sauf le 7eme, 16eme notamment). Les villes limitrophes ne jouent pas toutes le jeu malheureusement comme Boulogne billancourt par exemple ...

• Trop dangereux pour moi

• Le 16e est bien en-dessous du reste de la ville, j'en sors le plus vite possible sur mon trajet quotidien.

• Très disparitaire. Le 16e, où je vis, est très en retard par rapport au reste de la vilke

• l'usage du velo s'est beaucoup amélioré mais il reste des points noirs comme le 16e et 17e par exemple ou rien n'est fait, et ou la pollution est une des plus importantes de Paris. La sensation de sécurité des vélos et piétons est faible à causes de grands axes où on observe un flot continu de véhicules motorisés. Le bruit est également très présent et les surfaces végétalisées sont plus rares que dans le reste de Paris. La place donnée au garage voiture est énorme, et des places publiques sont défigurées pour servir de parkings. On a l'impression d'être 15 ans en arrière dans ces arrondissements!

• trop de voitures stationnées sur les PC !

• Rendu dangereux par les infractions des automobilistes (vitesse, feux rouge, stationnement, clignotant..) jamais verbalisés. Affichage règles nécessaires pour cyclistes et aut

• En nets progrès !

• Plus de civisme des cyclistes est une nécessité aussi (plus que la voiture). Le nombre de cycliste grandissant requiert des respects de règles et un comportement plus civique des pratiquants. C'est la concentration des velos qui pose probleme aujourd'hui. Gestion de la croissance est difficile...

• Supprimer les pistes cyclables sur les trottoirs et mieux signaler les interruptions ou changements de côté des pistes cyclables merci b

• Clairement le 16eme peut mieux faire. Il y a de la place

• à Paris , il y a certes de nombreux cycles mais je dirais que cette banalisation des vélos dans l'espace routier rends les conducteurs plus négligeant. Il ne faut plus compter sur les clignotants qui ne sont jamais mis, c'est extremement dangereux, on se fait couper la route en permanence, vraiment à chaque trajet

• des pistes cyclables en mauvais état des traversées de carrefours très dangereuses

• Le danger à vélo (et à pied) vient du comportement violent des automobilistes, et une non application systématique du code de la route par ces derniers. Aucune verbalisation n'a lieu par les forces de l'ordre sur les comportements suivants : - Non respect de la priorité - Non respect des distances de dépassement - Arrêt sur passage piéton - Arrêt au milieu des carrefours - Arrêt sur piste cyclable/trottoir - Klaxon en ville A mon avis, une campagne d'application de ces règles par les forces de l'ordre pourrait nettement améliorer la sensation des usagers de la route, réduisant le stress dû au fait de prendre son vélo.

• Le gros point noir de l'usage du vélo à Paris est le trafic trop important et les infractions permanentes des cyclistes au code de la route rendant impossible un usage serein et prohibant l'usage du vélo pour les séniors et les enfants. D'ailleurs votre questionnaire parle des usagers motorisés et des piétons mais pas des cyclistes qui sont devenus à Paris l'ennemi de leur propre moyen de transport.

• beaucoup d'efforts faits ces derninières années mais encore insuffisants Beaucoup trop de cyclistes conduisent dangereusement pour eux-mêmes et les autres, ne respectent pas les règles de signalisation, ne portent pas de casque (il faudrait le rendre obligatoire pour tous!) Les trottinettes électriques et les vélos à assistance électrique vont beaucoup trop vite, sans casque et représentent un danger majeur pour eux-mêmes et les autres (doublent, slaloment, etc...) De nombreux piétons attendent pour traverser en s'arrêtant sur la piste cyclable plutôt que sur le trottoir, ou traversent au feu rouge, représentant un danger pour les vélos.

• Vérifier que les cyclistes connaissent le code de la route, augmenter les répérateurs de vélo, avoir des pistes cyclables sécurisées et continues

• Une campagne de sensibilisation auprès des automobilistes et conducteurs de bus. Rappeler la loi. Les comportements à notre égard sont agressifs, ils ne veulent pas partager la route et nous le font bien savoir !

• Ne plus autoriser les vélos électriques très rapides (ceux avec les grosses roues ou il n'y a quasiment pas de soin de pédaler) sur les pistes cyclables. Les vélos non électriques sont complètement en dangers.

• Meilleur respect velo / pieton

• Claire disparité d'aménagements entre arrondissements. Quasiment aucun aménagement dans le 8e arrondissement à part les Champs Elysées.

• Il faudrait faire plus de prévention et de verbalisation auprès des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (priorités à droite, respect des passages piétons et des feux, etc...) On sent une amélioration de la cohabitation des cyclistes avec les autres usagers, mais ce genre de comportements nuit gravement à la perception qu'ont les piétons et automobilistes des cyclistes. En tant que cyclistes, nous sommes très exigeants envers les autres usagers, à nous de montrer l'exemple.

• De gros progrès à poursuivrez. Bravo

• Beaucoup d'effort sur les infrastructures ont été fait et sont en cours mais les automobilistes restent très désagréables, pression, klaxon, doubler en étant trop proche et/ou en accélérant...

• La sensibilisation des cyclistes au respect du code de la route doit être renforcée. Que ce soit à vélo ou à pied, je me sens souvent plus en danger de la part de cyclistes ne respectant pas la signalisation que de véhicules motorisés. Quant aux vélos motorisés circulant sur les pistes cyclables, n’en parlons pas

• J'aimerais que tous les usagers de la route et le piétons se respectent les uns les autres. Il y a du travail de tous côtés. Que les vélos ne prennent pas les trottoirs ni ne remontent les rues en sens interdits qui ne leur sont pas autorisées, qu'ils s'arrêtent au passage piéton. Que les automobilistes ne se garent pas sur les pistes et ne les "serrent" pas

• élargir les anciennes pistes cyclable car il y a trop de vélos dessus

• Il est nécessaire de verbaliser les infractions des véhicules motorisés et des cyclistes.

• Apprendre aux cyclistes a faire du vélo avant de taper sur les automobilistes... Je n'ai pas peur du danger, car je sais m'insérer dans la circulation !

• Les chaussées déformées en particulier sur les passages de bus sont sources de danger pour nous vélos, les rues pavées très inconfortables et incitent à emprunter les trottoirs ce qui déplait aux piétons malgré les précautions que je prends. Les plus grands dangers ne sont pas les autos mais les autres cyclistes pas du tout respectueux des autres et les 2 ruoes électriques.

• Cela s'est bcp amélioré mais les infrastructures sont déjà trop petites pour le nombre de cyclistes concernés.

• L'Est et le centre de Paris commencent à être bien équipés en infrastructures cyclables. Les 16e, 7e, 8e sont encore catastrophiques: aucun traitement des intersections, beaucoup trop de voitures, état des chaussées en pavés catastrophique

• Encore beaucoup d'effort à faire et aussi en matière de communication entre les usagers

• Il faut questionner la présence des nouvelles mobilités douces sur les pistes cyclables : vélo électriques gros calibre, fat bike, trotinette, la vitesse de ces usager.es et le non respect du code de la route est très problématique. Il faut sensibiliser les cyclistes, les voitures et les piétons à un partage de l'espace public plus raisonnable (par et pour tous.tes).

• Ce sont les cyclistes qui sont dangereux de par leur attitude et pour certains, leur agressivité. De plus, ils donnent une très mauvaise image du vélo. Arrêtons la guéguerre voitures-cyclistes et éduquons les cyclistes qui sont irrespectueux de tout le monde.

• prendre en compte l'augmentation des utilisateurs de vélos et adapter les circuits en fonction. Ca bouchonne et ça s'agresse...

• Il faut éduquer les cyclistes au respect des régles et autres usagers. Deux fois l'année dernière un cylciste a failli rentrer dans mon vélo ou tomber losque je m'arrêtais parce que le feu passait au rouge.

• Le vélo doit être le meilleur moyen de c

• Le problème à Paris c'est le partage de la route qui rend le vélo dangereux. On a voulu mettre des pistes partout, y compris la où il n'y avait pas la place, comme dans des boulevards surchargés ou la piste est coincée entre les voitures qui roulent avec les voitures stationnée, ou bien carrément sur le trottoir, ou dans des rues à sens unique à contresens où il n'y a pas la place de se croiser. Les camionnettes stationnent souvent sur la piste, parfois les taxis se garent à côté et le passager ouvre sa porte sur la piste sans regarder et se retrouve debout sur la piste. La Mairie de Paris a voulu mettre des pistes cyclables partout mais sans cohérence de réseau, avec des interruptions partout, des grandes pistes qui incitent à rouler trop vite, en rognant les espaces des voitures et en croisant trop souvent les piétons. Résultat, beaucoup de colère des voitures et des piétons, frustation des cyclistes et beaucoup de risque d'accident. C'est une catastrophe.

• À Paris, certains axes cyclables s’arrêtent sans suite ce que je trouve dangereux pour la suite du parcours. Autre point: manque de civilité de la part des cyclistes globalement.

• Sur les axes très empruntés, les pistes sont justes bien trop étroites et prennent souvent en compte le caniveau dans la largeur de piste. Il faudrait développer des itinéraires alternatifs sur les rues parallèles. De plus, il devient urgent de faire comprendre et appliquer l’interdiction des véhicules électrifiés débridés. C’est constamment une charge de stress et je pense que ça fait peur à beaucoup qui voudrait se mettre au vélo. Dernière chose, sur les axes très empruntés, chaque passage piéton devrait être avec feu, quitte à verbaliser lors de comportement abusifs (se frayer un chemin au milieu de piétons alors qu’on avait le feu rouge). Je pense dans ces cas notamment au boulevard de Sebast

• Il faut être plus sévère avec les stationnements sur les pistes cyclables et les véhicules qui y circulent Et stopper l’accès des taxi aux voies de bus

• Les tuktuks sur les pistes cyclables ne devraient pas les emprunter

• 1/ Quand les vélos sont autorisés à circuler à contresens dans une rue à sens unique, il faudrait mieux baliser la route car les voiture sont souvent surprises et dangereuses. 2/ La plupart des voitures font attention aux vélos, mais on croise encore souvent des conducteurs hostiles, qui nous coupent la route, nous frôlent et nous insultent. C’est à mon avis un des plus grand danger sur la route.

• Il y a certains endroits (pont d’Austerlitz) où les aménagements sont toujours en cours de réalisation depuis plusieurs années

• Il faut renforcer la sanction des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non-port du casque, non-respect du code de la route, non-respect des piétons et des véhicules motorisés, impatience, etc). Ces comportements sont très dangereux et desservent la communauté des cyclistes

• Merci aux responsables pour les efforts entrepris

• Stationnements (taxis) et livraisons sur pistes cyclables tolérés par les autorités alors que mettant en danger les utilisateurs, zones de démarrage sécurisé occupées par 2 et 4 roues motorisés en toute impunité, campagnes de verbalisation ciblées qur cyclistes (avec agents qui ferment les yeux sur infractions commises par les 4 roues)... La politique de la ville est incompréhensible ou pour le moins incomplète.

• Il manque aussi beaucoup d'éducation au vélo. La réalité c'est que beaucoup de cyclistes ne respectent pas le code de la route. Et les piétons sont mis en danger. C'est grave.

• Boulevard Beaumarchais n’as and pas des pistes Cyclables et il y a 2 / 3 files de coutures. Il n’yas pas de controles aux feux et controles de vitesse. C’est tres dangereux pour les cyclistes comme moi que l’utilisent tous les jours pour ammener les enfants a l’ecole

• Trop de fois, le plan cyclable fonctionne sur le papier mais ça a l'air dangereux à l'utilisation. Par exemple, le haut du boulevard de Strasbourg à Paris

• Bravo madame Hidalgo !

• La pratique du vélo est agréable dans l’ensemble mais il y a certain coin qui sont difficiles à circuler.

• Ajouter des postes de stationnement

• Forte amélioration du fait de la mairie mais beaucoup de freins mis par la préfecture qui bloque encore de nombreux projets essentiels pour réduire la place laissée à la voiture.

• La police ne protège jamais les pistes cyclables contre les stationnements gênants.

• les pistes cyclables sont plus nombreuses qu'il y a quelques années, mais les cyclistes sont nettement plus nombreux (et les nouveaux ne sont pas tous respectueux des autres vélos), les engins (vélos grosses roues, trotinettes électriques, scooters électriques, motos électriques) se sont multipliés et je me sens plus en danger qu'avant sur les pistes cyclables et voies de bus ou voies partagées avec les voitures : hausse du danger, densification de la circulation autre que voitures

• Urgent de revoir le park effectivement disponible de Velib

• De la sensibilisation pour les piétons, les cyclistes, les trottinettes, les motos, les voitures et les camions sur le partage de la route entre les différents usagers et reprendre le code pour certains... Les piétons ne regardent plus avant de traverser, les trottinettes se croient tout permis, les voitures roulent sur les pistes cyclables et grillent les prions, les motos doublent n'importe comment et pas mal de cyclistes se croient au tour de France en grillant des feux rouge... Les pistes sont souvent pas conformes à l'environnement... Celles sur les trottoir sont très dangereuses avec les piétons et celles avec les bus peuvent être complexes parfois... Des fois nous n'avons plus de pistes ou alors en sens inverse de la circulation, ce qui fait que l'on se fait insulter... On a aussi des pistes assez peu large alors qu'on se retrouve à des lieux hyper fréquentés comme chatelet... Bref un manière peut être de repenser l'espace urbain pour que le dialogue entre tous les usagers se passe mieux

• Il faudrait essayer de réparer les pavés qui sont très abîmés dans les rues de Paris.

• Beaucoup d'améliorations, mais les aménagements ne sont pas toujours bien pensés. Pourquoi ne pas systématiser D'EMBLÉE et partout les enrobés de couleur ou les carrefours à la hollandaise ? Les bonnes solutions sont connues depuis longtemps à l'étranger ! Trop de demi-mesures comme les doubles-sens cyclables.

• Beaucoup de cyclistes ne respectant pas toujours code de la route et piétons

• Tous les arrondissements devraient avoir l’obligation de suivre la politique de démocratiser le vélo le 16eme n’a aucune piste cyclable alors que c’est arrondissement traversant Boulogne / 15eme / 8ème ….

• C'est ok pour le vélo mais c'est un peu le bazar avec les autres usagers des trottoirs qu'on peut retrouver sur les pistes cyclables. Ou qui les prennent à contre-sens. Souvent pas le temps de leur faire remarquer... Ils ont déjà filé...

• Interdire aux joggeurs de courir sur les pistes cyclable, c’est dangereux pour eux et nous, et ils refusent la plupart du temps de bouger, et créent des bouchons ! Interdire aux gros vélos remorque l’usage et surtout le stationnement sur les pistes

• Je suis en faveur d'un permis vélo.

• Un des dangers majeurs à Paris est l'usage des pistes cyclables par des cycles électriques lourds et rapides. Ces engins ne sont pas des VAE et sont interdits sur les pistes cyclables, mais rien n'est fait pour les dissuader de les emprunter.

• Ca s'ameliore bien mais de grande disparité entre les arrondissement (ouest et nord-ouest de paris encore très réticent/hostile au vélo)

• Il manque des aménagements cyclables sur certaines voies où la circulation reste difficile, même si les améliorations depuis 10 ans sont incontestables.

• La situation s'est améliorée mais il reste encore bcp d'amenagements à réaliser : des pistes cyclables bien protégées, des carrefours à aménager, de nouvelles rues aux écoles, des places de stationnement sécurisées, des panneaux M12 à ajouter, des vagues vertes adaptées à la vitesse des vélos.

• Mesures pour faire respecter la loi - vitesse à 30 - SAS cyclable (également par les 2RM)

• De grosses différences de traitement suivant les arrondissements.

• Ne pas fermer les pistes cyclables la nuit

• Quelques utilisateurs de vélo ne respectent pas les piétons ni les feux tricolores ce qui est très désagréable, les vélos ne sont pas les rois de la circulation ou tout leur est permis,

• Il faudrait vraiment faire quelque chose au sujet des usagers en vélos et trotinettes qui ne respectent pas le code de la route - ils sont dangereux pour les autres et eux-mêmes

• L'arrivée massive de nouveaux cyclistes peu expérimentés, les comportements irrespectueux des cyclistes notamment vav des piétons et le dvpt massif des vélos et autres engins électriques contribuent à tendre l'atmosphère en ville. Cycliste depuis 15 ans à Paris, je constate une nette amélioration des aménagements et une diminution appréciable du nb de voitures, mais qui vont de paire avec une hausse des incivilités de la part des cyclistes (dépassements dangereux sur piste à voie unique, dépassement par de personnes lentes quand on est à l'arret au feu, excès de vitesse, utilisation du trottoir sans pied à terre, etc)

• En tant que cycliste je me sens aussi en danger à cause des autres cyclistes qui ne respectent pas la signalisation : ils sont aussi dangereux que certains conducteurs motorisés, il faut plus de surveillance et pénalités du trafic vélo, on doit pouvoir être en sécurité sur les pistes cyclables ! Il manque des racks de stationnement dans certaines zones alors qu’il y en a trop dans d autres , la répartition est à améliorer . Un nombre incalculable de vélos épaves mobilisent des places dans l’espace public , il faut mettre en place des dispositifs de récupération efficaces ! Idem pour les vélos libres services qui sont laissés n’importe où et souvent dans les racks de stationnement ce qui prend inutilement de la place Bon courage !

• Des comportements ineptes liés à l'usage du téléphone et des objets connectés, de part et d'autre, qui perdurent et mettent en danger tous les publics urbains. Une grande ignorance des signalétiques, la nécessité de mieux informer et prévenir. La maintenance des vélos par les particuliers, comme les loueurs, restent un problème majeur pour une réelle sécurité des circulations douces.

• de beau efforts dans la capitale, mais manque encore de continuité dans plein d'endroit. encore des efforts à faire pour réellement séparer les différents utilisateurs et proposer aux automobilistes une alternative sécurisée et confortable à leur voiture. on est tout de meme sur la bonne voie

• Le respect des règles par les cyclistes eux-mêmes

• Je souhaite qu'il y ait davantage de pistes cyclables bien séparées du flux automobile qui continuent aux intersections.

• Faire des pistes cyclables plus lathes

• Il y a des pistes cyclables mais aussi beaucoup de cyclistes, donc des bouchons. Il faudrait faire + de pistes plus larges où on peut doubler. Un réel effort est fait sur la sécurité et la séparation des pistes cyclables du reste de la route

• Élargir les pistes cyclables qui sont trop fréquentées à Paris

• Finalement, j'ai l'impression qu'on commence à rencontrer plus de danger sur les rues résidentielles que sur les grands axes, qui sont désormais équipés en pistes. La situation typique où je me sens en danger à Paris est lorsque je remonte une rue à contre-sens, via un double-sens cyclable, et que je me fais frôler par des automobilistes qui vont bien trop vite et ne ralentissent pas en me voyant, voir font exprès de me faire peur. Ce cas arrive très souvent. Je ne comprends pas pourquoi les automobilistes ne ralentissent pas et ne s'écartent pas au maximum quand ils voient un cycliste remonter à contre-sens.

• Je vais au travail en vélo le plus possible et traverse Paris du 15e au 19e. Le boulevard de Sébastopol est dangereux, très bruyant et très pollué. Trop de poubelles et obstacles sur les pistes cyclables rue de Vaugirard. Pas assez de stationnement vélos dans Paris. Et il faut continuer l’effort de construction de pistes cyclables.

• Se reposer entièrement sur le système Vélib' pour se mouvoir est souvent compliqué : stations ou vide ou complètes, et des vélos régulièrement en mauvais état. Pour sensibiliser à plus de mobilité cyclable, il faut commencer par rendre cette mobilité accessible et simple d'usage...

• que fait paris 16

• Limiter la vitesse des vélos électriques. Faire respecter le code de la route aux vélos. Problème des livraisons avec remorques trop larges.

• Faire respecter les feux au velo

• L’évolution est splendide et géniale à Paris. A revoir: - la circulation des très gros vélos motorisés sur les voies cyclables (ceux où ils ne pédalent même plus) - l’entretien des voies, encore très variable (dépendant des équipes locales de nettoyage?) - la fluidité voirie/transports en communs pour pouvoir embarquer dans les ter et rer le plus simplement possible (ex: sortir son vélo des RER de la Gare du Nord est quasi impossible - lors d’un passage du permis de conduire, faire un focus sur la cohabitation vélo voiture - campagne de communication à l’égard des suv

• Le plus gros problème est la différence de vitesse entre les vélos électriques et ceux sans assistances. Il n'y a plus de respect entre usagers, les pistes cyclables sont devenues des autoroutes. Nous mêmes cyclistes, ne respectons plus les piétons, on se prend pour prioritaire quand on est sur la piste. Un peu de courtoisie et d'éducation, revenons à la civilisation.

• Le passage sur le Pont de Sully vers Boulevard Henri IV est dangereux pour les cyclistes.

• Il est nécessaire de faire respecter les sas vélo devant les feux rouges et surtout confisquer les scooters et motos qui empruntent les pistes cyclables. Plus de controle de vitesse et de polution des véhicules motorisés (Auto et moto).

• Il faudrait des espaces sécurisés pour le stationnement de longue durée Trop de vols de vélos Et également augmenter le nombre de parkings vélos dans la rue en prévoyant plus d’espace entre les arceaux car c’est souvent trop serré

• Le plus problématique reste le comportement agressif des cyclistes entre eux, du non respect du code de la route par les cyclistes qui mettent les piétons et parfois les véhicules motorisés en danger

• Faire en sorte que les cyclistes se respectent entre eux et aussi les piétons qui traverses n'importe comment sans regarder

• Les séparateurs en excroissance entre piste vélos et voie motorisé peuvent être dangereux. Les pays nordiques type Danemark ou Hollande, les évitent.

• Entretenir les pistes cyclables ou y a pas mal de débris de verre très très régulièrement surtout après les week-ends

• Ne pas oublier les abord su périphérique et les portes pour rejoindre les communes voisines

• non

• En 2024, des portions de rues (rue de l’Echelle, rue Duphot,...) ont été mises en sens unique ou complètement interdites à la circulation automobile avec pour seuls équipements des panneaux de signalisation et marcage au sol sans mise en place de protections physique telles que bordures ou bites qui pourraient être installés sans pour autant entraver le passage des véhicules de secours ou même livreurs. Résultats : taxi, vtc, véhicules particuliers empruntent sans complexe ces voies vélo en guise de raccourci. Outre des pb de sécurité, la probabilité d’altercation est grandement augmentée, au risque de finir un jour tragiquement comme Bld Malhserbe.

• augmenter les stations Velib matérialise les pistes cyclables de couleurs

• De grands efforts ont été faits par la mairie de Paris mais les altercations entre vélo et voiture sont nombreuses

• Mes frayeurs proviennent le plus souvent du non respect des signalisations par les autres cyclistes.

• Pas assez de subvention pour l'achat d'un nouveau vélo ou d'un vélo d'occasion

• J’ai hâte que le vélo puisse se démocratiser encore plus à Paris !

• Très belle amélioration

• Trop d'épaves de vélos abandonnées dans les places de stationnement vélo !

• Il faudrait mettre plus de panneaux M12 aux feux rouges. Surtout au début de l'avenue Bourdonnais quand on arrive du pont de iena

• Beaucoup d’aménagement sur les grands axes, il est temps maintenant de privilégier les axes secondaires…

• Plus de parking à velo

• Faites plus de station velib

• Faites quelque chose pour sécuriser le boulevard Magenta qui est TRÈS dangereux.

• Beaucoup de vols de roues si on le sécurise pas’malheureu

• Il y a beaucoup de tensions entre les différents usagers utilisant des modalités de déplacement différents. Aucun groupe d'usagers (automobilistes, piétons et cyclistes) ne respectent le code de la route et les règles de priorités existantes, créant des situations de conflits, parfois dangereuses, avec des échanges pouvant être très violents ("faudra pas pleurer quand on vous écrasera" m'a lancé un automobiliste lorsque j'ai traversé un passage piéton sans feux le forçant à s'arrêter). Pour moi les principaux responsables sont les automobilistes qui ne se rendent pas compte qu'il manipulent une arme ainsi que de leur dangerosité. Mais les autres usagers ont aussi leur responsabilités, et beaucoup de cyclistes ont des comportements totalement irresponsables refusant de respecter le code la route et les usagers plus fragiles. Pour moi la principale priorité pour améliorer les manières de déplacements dans Paris est l'apaisement entre groupes d'usagers, et de développer des politiques de communications, favoriser l'empathie pour comprendre ce qui est irritant pour les utilisateurs de modalités différentes et encourager le respect des règles de vivre ensemble.

• Eduquer les cyclistes au respect des regles et des autres usagers

• Les pistes cyclables à Paris manquent de cohérence et d'homogénéité. Cela est perturbant et dangereux. Parfois toutes petites parfois très larges. Elles sont parfois à gauche parfois à droite de la voirie. Le changement de côté se fait en plein carrefour dangereux. Les pistes cyclables ne sont pas pensées et faites par des cyclistes (angles à 90°, inadaptation pour le double flux, pas de prise en compte de l'itinéraire des piétons, passage d'un côté à l'autre de la voierie, pas d'entretien en automne avec les feuilles et la pluie, grosses bandes glissantes en cas de pluie en pleine piste cyclable...).

• certains cyclistes et automobilistes se montrent très dangereux, irrespectueux du code de la route et des personnes. Hélas, il faudrait plus de verbalisation sur certains axes (Sébastopol etc..)

• Faciliter le stationnement, ne pas supprimer les barrières en croix sur les trottoirs qui sont un bon complément aux stations de stationnement vélo.

• Le velo à paris est une illusion. Ni les gens , ni l état de la chaussee ne le permettent. Personne ne respecte rien à paris et les pavés et autres trous dans la chaussee sont trop frequents

• Une nette amélioration ces dernières années, mais 1/ qualité de service des velib très mauvaise depuis le changement d'opérateur 2/ manque de place dans les locaux à vélo des copropriétés 3/ certaines voies cyclables sont sous dimensionnées (Sebastopol par exemple)

• La situation à Paris est devenue vraiment agréable dans certains arrondissments set sur certains axes mais le comportement de certains cyclistes envers les autres cyclistes et les autres usagers de la route sont inadmissibles : non respect du code de la rue / de la route, vitesse excessive et doublages intempestifs sur les bidis même quand il y a fort traffic

• Non

• Bonjour, certains carrefours sont toujours dangereux, dans Paris. Les feux sont les mêmes pour les vélos et cyclistes alors qu'il serait plus sécurisant de décaler les départs (vélos puis voiture)

• 1- Plus de police municipale à vélo. 2- Moins de places de parking voitures dans les petites rues pour laisser plus de place aux contresens vélos (aujourd’hui trop dangereux dans les rues étroites). 3- Assumer une vrai signalisation en lien avec cette refonte cyclable de la ville : nouveaux panneaux à l’attention des cyclistes, piétons et véhicules motorisés pour expliquer les nouveaux aménagements (contre-sens vélo, cédez le passage lors de coupures de pistes, marquages des pistes mais pas que au sol, avec panneaux, plots, différence de hauteur par rapport au trottoirs). C’est un énorme chantier mais c’est indispensable pour sortir du « bricolage » actuel. Cela dépasse la simple « communication » ou la « sensibilisation », il s’agit d’un nouveau code de la route à expliquer à tous les utilisateurs.

• Elargir les pistes cyclables pour que les dépassements soient possibles sans se retrouver dans le caniveau, les vélos remorque ne peuvent pas rouler sans prendre toute la place. Empêcher le stationnement des véhicules le long des pistes : ouverture de portières dangereuses.

• Penser à la sécurité des piétons. Éduquer les cyclistes au respect du code de la route

• N/A

• Une grande disparité avec de bons itinéraire cyclables récents, mais aussi encore trop de vieux aménagements non adaptés et source de conflits

• Les pistes ont été développées à beaucoup d’endroits Par contre il serait intéressant de mettre plus de panneaux autorisant les cyclistes à passer au rouge sous leur resp

• Aménager des carrefours adaptés au nombre de vélos actuels (certains carrefours trop petits pour le nombre de cyclistes) Toujours indiquer les directions pour les vélos sur les grands axes (surtout quand la piste cyclable n’est pas tout à fait le long de la voie véhicules)

• Le comportement des cyclistes est aussi un problème majeur

• Peut mieux faire !

• Pas assez de parking et presque nulle pour les vélos cargo

• Bien mais problème d affluence vélo (élargir les pistes cyclables étroites) et prob de cohabitation avec voitures (améliorer les signalisations aux carrefours. Exelple Carrefour Père Lachaise mal pensé pr les priorités vélo que les voitures ne voient pas)

• Bcp d'efforts par la mairie, mais une situation très chaotique.

• J’espère davantage de sécurité sur les grands axes .

• C’est parfois compliqué de tourner à gauche en sortant de certaines pistes cyclables pour traverser un carrefour car la piste cyclable est étroite donc difficile de se ranger sur le côté en attendant que les voitures s’arrêtent pour tra

• Trop d'aménagements cyclables réalisés par défaut !

• Améliorer certains arrondissements très à la traîne comme Paris 16

• Sensibiliser les automobilistes aux dangers qu'ils représentent pour les cyclistes

• Sécurisés les parkings à vélo contre le vol très fréquent; se débarrasser des vélos ventouses sur les emplacements dedies; accroître le nombre de pistes cyclables pour limiter la circulation automobile.

• Je trouve que faire du vélo quotidiennement est presque plus stressant que de se déplacer en métro tant les gens sont agressifs (et pourtant je fais à présent très très attention à ma pratique vis-à-vis des autres usager-es), je continue car il y a beaucoup d'autres bénéfices mais je trouve ça souvent violent

• Attention à ce que les aménagements cyclables dans le 19ème soient bien effectués en concertation avec les cyclistes

• Il manque parfois de la signalisation pour un bon partage avec les piétons. Certaines pistes cyclables sont trop étroites

• Situation assez hétérogène selon les arrondissements, mais beaucoup d'efforts et d'améliorations concrètes.

• En tant que cycliste je me sens en danger du fait des autres cyclistes qui ne respectent que rarement le rouler ensemble. Je me déplace en vélo à Paris depuis 1994 et la situation a empiré. J'ai l'impression que les chauffards qui se déplacaient en voiture à Paris se déplacent maintenant en vélo. Pour apaiser les tensions ,c'est, selon,moi, dans le sens d'une pédagogie sur ces sujets auprès des cyscllistes qu'il faudrait aller.

• Les cyclistes ne respectent pas la signalétique et cela est dangereux pour tout le monde et surtout les piétons.

• Grosses différences entre les arrondissements.

• Dans les points à améliorer, il y a l'intégration des enfants. Ils devraient pouvoir se déplacer en sécurité, sans qu'il y ait de risque d'accident mortel avec les voitures.

• afin d’améliorer la circulation peut être peut être revoir la temporisation des différents feux. notamment les véhicules qui tourne sur leur gauche et coupe la piste cyclable (conflits / bouchons )

• Il y a beaucoup de bonnes choses faites, mais il n'y a aucune homogénisation dans la ville, sur un même boulevard, d'un arrondissement à l'autre, on est sur la file de droite ou de gauche, c'est très dangereux!

• C'est très bien de faire des pistes cyclables partout, mais il serait judicieux de trouver des solutions pour les intersections et faire en sorte qu'on puisse les traverser en toute sécurité.... Et il serait également de bon goût de ne pas décourager la pratique du vélo en multipliant les contrôles de police à ces mêmes intersections, en verbalisant les cyclistes qui doivent souvent les traverser au feu rouge pour éviter les voitures...

• Puisqu'on parle de sécurité, le pire pour moi sont les 2 roues motorisés. Ils nous dépassent trop prêt (souvent moins de 50 cm) et trop vite, roulent sur les bandes cyclables, et s'arrêtent dans les sas vélo.

• Bonjour à tous et toutes ! Déjà merci pour cette campagne. Alors moi je vais vous le dire franchement : il faudrait interdire les voitures en ville purement et simplement (sauf bien sûr véhicules professionnels, livraison, pmr, etc ...). C'est complètement ridicule de se déplacer dans Paris en voiture, ça prend plus de temps et ça coûte cher. Alors oui, je sais qu'il y a déjà une politique incitative de mise en place mais j'ai de la peine à avoir espoir que la majorité se réveille. Le vrai problème de la circulation en vélo, c'est les bagnoles ! Les conflits entre piétons et cyclistes viennent la plupart du temps du fait que nous nous partageons le peu d'espace laissé par les voitures, qu'il nous est parfois nécessaire de rouler sur le trottoir car les voies cyclables sont obstruées par des travaux, des tartenfions qui ont décidé de se garer là ou même pire : des voies partagées avec les bus et les taxis (qui est le sadique qui a inventé ça ?!). Pendant la crise sanitaire, on a bien su nous enlever des droits pour le bien de tout le monde, pourquoi ne pas le faire pour le crise climatique ? Ou à la limite, si personne ne veut totalement interdire, faire des gros travaux pour que les voitures se retrouvent vraiment dans la panade (je sais que c'est déjà le projet Plan Piéton mais soyons plus ambitieux que diable!). Après ça, il serait peut-être temps de s'adapter aux avancées techniques et mettre en place un permis vélo reconnu (je me fait dépasser alors que je roule en électrique plafonné à 25 km/h ce qui est déjà beaucoup !).

• Beaucoup de cyclistes conduisent mal et ne respectent pas les règles de circulation (feux tricolores, passage piétons, conduite en file indienne, tenue de la droite...). Les contrôles sont quasiment inexistants et ils arrivent souvent que les vélos taxis, qui prennent toute la largeur de la voie cyclable, stationnent à l'arrêt en présentant un danger pour les autres cyclistes. Le gros du travail est l'éducation des cyclistes... et votre questionnaires n'en parlent pas comme si tout dépendait de l'écosystème et non du système lui-même.

• Certains quartiers non-centraux moins bien reliés. Certains carrefours longs à traverser en plusieurs temps. Continuités pas toujours évidentes notamment avec la banlieue. Le réseau ancien montre des signes de faiblesse. Le système vélib présente de nombreux problèmes (manque de vélos, vélos abîmés...). En dehors de ces problèmes là pratique du vélo y est très agréable compte tenu de la taille de la ville. Le passage aux 30km/h semble porter ses fruits et on attend de voir pour la ZTL. De nombreux cyclistes se permettent de ne pas respecter les feux, peut-être faut-il concevoir des aménagements pour les y inciter, ce que tente de faire la ville de Paris.

• Franchement à Paris on a tellement de chance ! Je ne comprends pas les cyclistes qui trouvent que ce n'est pas assez. Ça continue à avancer régulièrement. Je fais même du vélo avec mes enfants le weekend.

• Très variable selon les arrondissements (très bien à l'Est et au centre, difficile à l'Ouest) ; les ponts sont souvent des points sensibles et la cohabitation avec les taxis sur les voies bus régulièrement source de conflits

• Continuite des pistes cyclables a ameliorer dans l ouest parisien

• LE 16eme arr est un point noir de la ville concernant le vélo. Les politiques pourrait avoir objectif noble et citoyen: que les enfants puissent aller à l'école à vélo. On en est loin.

• Parfois emprunter des voies en sens unique à contre sens pour les vélos est particulièrement dangereux

• Les itinéraires cyclables dans les rues à contre-sens sont souvent de simples marquages (rarement des pistes ou bandes cyclables) et dont très dangereux pour les cyclistes face aux voitures qui sont de plus en plus larges ou aux piétons qui traversent en ne regardant que du côté où arrive la voiture (et donc pas du côté contre-sens d'où peut arriver le cycliste autorisé).

• En très nette amélioration comparée aux 15 dernières années.

• Des projets considérables en faveur des aménagements cyclables, qui ont révolutionné les déplacements à vélo. La voiture reste très présente et les conflits d’usage importants. Certaines pistes cyclables sont saturées, ce qui est un bon signe, mais qui prouve qu’on peut étendre davantage la place laissée aux cyclistes

• C’est très mal géré, ils devraient partir aux pays bas ou on peut traverser le pays sur des pistes cycl

• Cela s'est beaucoup amélioré sur certains axes (Rivoli par exemple...), mais ça reste catastrophique sur d'autres (par exemple le boulevard St Germain, très dangereux). Avec de grosses disparités entre les arrondissements (très peu d'aménagements cyclables par exemple dans les 8e et 16e arrondissements...). Je suis très habituée à circuler à vélo, mais je connais de très nombreuses personnes qui n'osent pas s'y mettre par crainte de se faire écraser par une voiture (alors même qu'il s'agit de trentenaires en bonne santé).

• Certaines de mes réponses sont mitigées car la qualité des infrastructures cyclables et le sentiment de sécurité sont assez variables selon les arrondissements. Globalement dans l'Est c'est très agréable et dans l'Ouest c'est parfois affreux avec les grandes avenues, gros carrefours, beaucoup de circulation motorisée, moins de parking à vélos, sans parler des pavés, etc.

• La verbalisation pour le non respect du code de la route au motif de la sécurité est non productif. Certains carrefour sont dangereux comme celui de Saint Michel ou de la Concorde.

• La commune de paris fait tout ce qu'elle peut pour les vélos. Ce sont les usages des voitures et motos qui rendent la route plus dangereuse.

• Le carrefour du faubourg st Antoine et de la rue de la roquette pour aller sur le rond point bastille est très dangereux , dans les deux sens. Une amélioration a été apportée de l'autre coté mais pas vers du coté opéra bastille

• Les usagers en automobile sont très agressifs.

• Le vélo ne doit pas non plus empiéter sur les voitures

• Les pistes cyclables à contre sens des voitures sans piste cyclable protège dangereux. Les voitures ne font pas attention et parfois ne peuvent pas se d’avaler car des véhicules stationnent

• Merci !

• Pas assez de pistes sécurisées et continues à Paris 5eme pour les axes rue Monge et rue gay lussac rue Geoffroy St Hilaire et et l’axe est-ouest rue Buffon rue Censier (direction la mosquée). Les boulevards de l’hôpital (côté 5eme) et boulevard St Marcel sont dangereux pour les vélos, impraticables pour les enfants et personnes âgées

• Si ce n'est pas prévu dans la suite du questionnaire, il semble également utile de questionner la pratique des cyclistes (respect des règles, civisme ...)

• Une application pour signaler les soucis sur le réseau (trous dans la rue, Rue très dangereuse en contre sens, voitures systématiquement garée sur la piste cyclable, etc) pourrait être bénéfique.

• Le vélo à Paris est un plaisir ... quand on est un adulte en bonne santé. Très peu d'enfants peuvent faire du vélo à Paris (et très peu de personne âgées). Il faut agir sur la présence de véhicules motorisées mais aussi sur les cyclistes peu respectueux des autres et/ou peu conscients.

• C’est encore une catastrophe dans le 16eme arrondissement, surtout en comparaison des autres arrondissements.

• Paris a beaucoup changé et est devenue agréable à vélo. Attention toutefois aux véhicules motorisés pas toujours très attentifs.

• Très agréable hors heure de pointe. Très désagréables aux horaires de pointes car il y a énormément de cyclistes dans Paris. Les pistes cyclables sont nombreuses, mais pas dans tous les arrondissements, les pavés sont dangereux pour les cyclistes. Les voies cyclables n'ont pas été pensées sans coupures, nous devons souvent croiser les routes de voitures. Je me sens très en danger en vélo dans Paris le matin et le soir aux horaires de pointe. Notamment dû à l'affluence des cyclistes eux-même, sur pistes trop étroites ou pas nettoyées. Le weekend ou en journée, je me sens beaucoup plus en sécurité. Gros enjeu de sécuriser le stationnement ou d'imposer aux copropriétés d'autoriser les vélos dans les cours quand elles en ont (3 vélos volés en 2 ans malgré des cadenas ultra costauds)

• Les jonctions de certaines pistes cyclables avec de grandes places à Paris sont inexistantes (En partant du Faubourg Saint Antoine et en arrivant Place de la Bastille) ou compliquées donc dangereuses

• les pistes anciennes sont dangereuses comme le bd Magenta. Certaines récentes mal conçues comme la place de la Bastille.

• L'usage du vélo à Paris reste dangereux, il faut être extrémement vigilant aux voitures, piétons, les autres cyclistes, bus car le traffic est très important sur les grandes voies (quais de Seine) et certains cyclistes et piétons ne respectent pas les priorités. Une plus grande communication sur l'usage des priorités et respect du code de conduite pour tout le monde qu'on soit piéton (passage piéton), cycliste ou conducteur de voitures devrait être mise en place régulièrement (télévision notamment). Au centre de Paris (5ème et 13ème arrondissement), le traffic est plutôt faible le matin et est très agréable.

• Le problème en vélo c'est pas tant les véhicules motorisés, qui font plutôt attention, que les autres vélos qui font généralement n'importe quoi. C'est renforcé par le fait que la plupart des usagers se contentent de louer un vélo et n'ont donc pas trop de problème à prendre des risques puisqu'en cas d'accident ce n'est pas leur vélo qui est abimé. C'est aussi renforcé par le développement de plus en plus nombreux de formes alternatifs de "vélos" qui ressemblent drolement à des scooters transformés (vélos "pousse-pousse", vélo cargos, fat bike, vélo "trop" électriques...) A partir de quel modèle ce genre de vélos ne devrait plus avoir le droit d'utiliser les pistes cyclabes mais devrait rejoindre les voitures ?

• En 30 ans d'usage c'est une incroyable révolution, globalement réussie et toujours en cours.

• Les stationnements sont trop étroits et sont peu pratiques, surtout avec les vélos électriques qui sont plus gros aujourd’hui. Les bandes cyclables à contre sens de la circulation sont extrêmement dangereuses et peu respectées par véhicules et piétons. Les véhicules ne sont jamais verbalisés quand ils stationnent sur les pistes cyclables et c’est vraiment une mise en danger pour nous.

• Je suis à vélo depuis 9 ans quotidiennement pour tous mes déplacements. Le problème central est le comportement des cyclistes eux mêmes et notamment Velib’ et location courte. Les contrôles policiers calment à peine les comportements dangereux et irresponsables de nombreux cyclistes. Je comprends la colère des piétons. C’est dommage car la mairie fait des efforts impressionnant pour developper les pistes cyclables de qualité.

• Le danger provient des usagers de vélo électrique

• Le développement des infrastructures et l’augmentation du nombre de cycliste semble se faire de façon un peu anarchique et non assumée. On est dans une sorte d’entre 2 avec une signalisation pas toujours adaptée et des cyclistes qui ne respectent pas la signalisation. Manque de stationnement aussi. Gros déficit de piste et mise en danger des cyclidans les arrondissements de l’ouest parisien.

• La ville a fait de réels efforts pour développer les aménagements cyclables, ce qui est très positif et à saluer. En revanche, le principal problème aujourd’hui vient du comportement des usagers, qu’ils soient cyclistes, automobilistes ou piétons. Le non-respect du Code de la route est devenu courant (feux rouges brûlés, priorités ignorées, piétons absorbés par leur téléphone, etc.), ce qui génère une forte insécurité et beaucoup de tensions entre les différents modes de déplacement. Les incivilités sont nombreuses, les agressions verbales monnaie courante, et l’on a parfois le sentiment que règne la loi de la jungle. Il me semble indispensable de compléter les aménagements par des campagnes de sensibilisation et surtout par un contrôle renforcé des infractions, avec sanctions à la clé. L’espace public ne peut fonctionner de manière apaisée sans respect des règles par tous.

• Les voitures sont habitués à voir des vélos, elles font attention, quand on a un problème avec une voiture il n'est souvent pas grave

• Bravo à la mairie de tout mettre en oeuvre pour ameliorer les conditions mais n'arretez pas en si bon chemin, il y a encore beaucoup à faire!

• Beaucoup d'efforts sur les grands axes. Cependant, en fonction des arrondissements, l'aménagement est inégal avec de nombreuses discontinuités. Les places et les portes (ex: place de Clichy, porte de Saint-Ouen, de Clignancourt, ...) sont difficiles à emprunter même pour des cyclistes expérimentés.

• les pistes cyclables sont parfois sous-dimensionnées surtout aux heures de pointe. De plus, celles qui séparent les arrêts de bus des trottoirs, obligeant les usagers des bus a traverser la piste cyclable pour aller sur le trottoir, sont tres dangereuses

• Des divergences énormes entre l'est et l'ouest de Paris. J'ai par exemple hésité en répondant à la question ID#24 sur le double-sens cyclable (DSC) : Dans le 8ème ou le 16ème, le DSC est anecdotique alors que c'est la norme dans le 12ème ou le 14ème. De plus, d'importants axes et de grandes places ne sont pas encore aménagés et les itinéraires sont tordus parfois. On aimerait que les aménagement soient plus visibles à travers un revêtement de la même couleur unique dans tout Paris car la lecture de l'espace public est fastidieuse.

• Besoin de sécurité et mise en place de piste cyclable de qualité

• Limiter les incivilités et mises en danger commises par les conducteurs de véhicules motorisés (refus de priorité, virage sans vérification de la piste cyclable, non respect des SAS vélo, etc.) me paraît également être important pour encourager la pratique du vélo.

• Éviter les pistes cyclables communes avec les bus, ou celles matérialisées par des bandes de couleur sur les trottoirs, qui sont pour moi dangereuses

• La bande cyclable de l'avenue Foch est extrêmement dégradée entre la porte Dauphine et l'arc de Triomphe, dans les deux sens. Les séparateurs de voies, bas et larges, de l'avenue des Champs-Élysée sont peu visibles et donc dangereux pour les piétons aux abords des passages pour piétons.

• Les problèmes viennent des autos et motos, qui ne nous respectent pas du tout, nous coupent la route, nous frôlent, nous renversent, et sont agressifs. Il est à noter, que de nombreux cyclistes sont agressifs également et ne respectent pas les feux rouges… Vous auriez dû poser une question sur les accidents. J'ai été renversée une fois déjà et j'ai failli l'être plusieurs autres fois.

• Selon moi il faut sécuriser davantage les grands axes

• Il y a des efforts importantes qui sont faites, merci pour ça. Néanmoins, quelques conducteurs de voitures et utilitaires, et beaucoup de conducteurs de moto ne se rendent pas compte du danger qu'ils posent pour les cyclistes (ex. ne regardent pas derrière quand ils tournent à droit). J'aimerais qu'on ait des rues pour nous (les cyclistes !)

• Le nombre de cyclistes augmente très sensiblement, mais les pistes cyclables augmentent moins rapidement. Il y a un problème de saturation de certaines pistes, de pistes trop étroites, ou inexistantes. La circulation à contre-sens dans les rues à sens unique est dangereuse car les rues sont trop étroites. Dans cette situation, il y a donc l'illusion que des voies cyclables existent alors que ce n'est pas le cas.

• La situation est très disparate selon les arrondissements. Le 13e fait des efforts, mais est bien moins sérieux que les arrondissements voisins (14e et 12e notamment). Il y a une véritable coupure dans les infrastructures cyclables quand on passe dans les arrondissements de l'Ouest parisien (16e, 7e et 8e notamment), coupure qui se retrouve dès qu'on se rend en petite couronne depuis Paris à vélo.

• le critère le plus important, et de loin, au-delà des 3 critères que j'ai indiqués, est le respect des autres usagers, qu'ils soient cyclistes, piétons, motos, voitures, camions, bus etc. Les cyclistes sont souvent mis en danger par d'autres usagers, y compris cyclistes et piétons. Le problème n'est pas seulement celui de l'usage du vélo, mais globalement celui de l'usage de la voie publique. Pour moi les cyclistes n'ont aucune position privilégiée à avoir par rapport aux autres usagers, contrairement à ce que sous-tendent les campagnes de communication actuelles qui irritent les autres catégories d'usagers et empirent la situation. Les cyclistes sont à la fois mis en danger par d'autres usagers tous les jours, mais ils mettent aussi en danger les autres usagers tous les jours, ce que je constate pendant mes 40mn de trajet A/R quotidien depuis 2012.

• Plus de contrôles de police car les vélos font n’importe quoi ce qui nuit aux autres cycli

• Avoir des feux de signalisation avec des rythmes différents entre voiture et vélo, notamment aux intersections, pour donner la priorité aux vélos, puis aux voitures

• L’utilisation du vélo est plus bien, il y a toutefois un problème culturel sur son utilisation (feu grillé par exemple)

• Merci pour ce questionnaire et pour le travail en faveur du vélo !

• Les manquements que j'observe en tant que cycliste, ne viennent pas tant du manque d'infrastructures ou d'engagements des municipalités (peut quand même varier d'une commune à une autre), mais plutôt du manque d'éducation de certains usagers (automobilistes et piétons ne connaissent toujours pas l'existence et la signification des panneaux M12) et du climat général entre les différents usagers et du manque de médiation pour apaiser les tensions. Je me suis déjà sentie menacée et ai eu des frayeurs par des automobilistes en manque de patience et utilisant leur véhicule pour dissuader ou forcer le passage en voiture (lors de dépassement ou à des croisements), ou ne respectant pas la place des vélos sur la route (vélo rues, déplacement du vélo au centre du rue unidirectionnelle par manque d'espace pour dépasser , s'éloigner des portières de voiture et des piétons qui peuvent déboucher sans visibilité entre deux voiture). Gros bémol pour certains carrefours où l'aménagement cyclable faire perdre 2 à 3 fois plus de temps que de le passer sur la chaussée avec les voitures (ex : passage au dessus du périphérique de porte d'Italie vers Villejuif), certaines pistes discontinues qui nécessitent de mettre pied à terre ou passer d'un côté à l'autre de la rue (ex : boulevard de picpus de picpus vers Bel-air quand il faut tourner à droite vers l'hôpital Rothschild)

• Beaucoup de véhicules de livraison garées sur les pistes, mauvaises indications du chemin alternatif quand il y a des travaux, et les vélos électriques qui vont trop vite sur certaines pistes déjà très encombrées. Les nouvelles pistes dans le 13e sont assez agréables pour l'instant.

• Créer des axes 100% vélo ou de la taille d’une voie de route classique

• Plus sanctionner les manquements au code la route aussi bien pour les cyclistes que pour les autres usagers de la route.

• En réalité, trop de cyclistes sont dangereux : grillent les feux , doublent à droite ou à gauche sans klaxonner, vont trop vite, pas éclairés , roulent sur les trottoirs etc… sans aucune verbalisation ; et cela rapporterait bcp d’argent et rendrait vigilants les cyclistes qui se croient tout permis ; Merci pour votre enquête !

• Avec la démocratisation de l’usage du vélo, on a vu accroître le comportement dangereux de nombreux cyclistes. Les comportements dangereux des véhicules motorisés est resté constant en 25 ans.

• L’une des principales problématiques, non traitée dans le questionnaire, réside dans les relations entre cyclistes eux-mêmes, sur les pistes cyclables, pour plusieurs raisons : incivilités entre cyclistes, differences de vitesse entre vélos électriques et non électriques, et surtout présence sur les pistes cyclables de véhicules motorisés dépassant de loin les 30 km/h et ne nécessitant même pas de pédalage pour certains. Par ailleurs, les pistes cyclables trop étroites devraient mentionner une interdiction de dépasser à vélo, ou être élargies.

• Pour avoir pratiqué le vélo avant même les vélib dans Paris, la transformation est immense depuis, et encore plus pendant le covid. Et la plupart des voitures font attention à nous. Ceci dit, il y a tellement de monde et de voitures que, hors piste cyclable bien séparé, c'est toujours un défis et toujours stressant.

• Les infrastructures s'améliorent rapidement et c'est une bonne nouvelle. En revanche, le clivage entre usagers de vélos et usagers de véhicules motorisés restent important avec beaucoup de comportements très agressifs dans les deux sens. C'est dommage car je pense que c'est un frein important à l'addoption du vélo.

• Un problème fréquent : souvent il y a une piste cyclable, mais quand on n'est pas un habitué de cet itinéraire on ne la voit pas (parce qu'elle est mal signalée et qu'on arrive depuis "un mauvais côté").

• Les zones de stationnement adaptées ne sont pas assez nombreuses. Adaptées, c'est à dire suffisamment larges pour éviter que les vélos ne s'enchevetrent. Certains itinéraires sont difficiles à lire en particulier la traversée des grandes places (Denfert Rochereau, Montparnasse...)

• La vélorution a eu lieu dans ces 2 dernières mandature A.Hidalgo. elle se propage dans les villes autour. Reste des améliorations a faire sur les quelques axes et l'intermodalité à organiser

• L'entretien des voies cyclables, mais plus largement des chaussés et itinéraires commun est défaillant. Les chaussées dégradées (nids de poules, dos d'ânes, nombreuses réparations, bordures, etc...) sont encore plus insupportables en vélo qu'en voiture ! Il s'agit d'une question de confort, de fatigue et de sécurité primordiale qui n'est jamais prise en compte (tout comme l'adhérence de certains revêtements particulièrement glissants tels que les pavés)

• Pourquoi avoir refermé la piste cyclable pont d'Iéna après les JO? Pourquoi ne pas autoriser les VAE à 30km/h et aligner la vitesse des voitures. A la concorde c'est vraiment compliqué de comprendre par où passer. Et quand est ce qu'on applique le code de la route. Quand la route n'est pas libre, on ne s'avance pas en plein milieu du carrefour. Les véhicules bloquent sans cesse le passage.

• On ne parle pas des cyclistes dangereux qui ne respectent pas le code de la route. Il faut verbaliser ces cyclistes !!

• Le respect du code de la route permettrait des circulations plus apaisées et une vie citoyenne plus agréable. Aujourd’hui, rouler sur une piste cyclable est aussi très dangereux tant la vitesse des vélos électriques est élevée.

• 1) Il reside encore des carrefours où des panneaux M12 pourraient être installés, mais ne le sont pas. Il faudrait sensibiliser les cycliste à la possibilité de les signaliser dans l'application "DansMaRue" par exemple. Pour que la ville prenne conscence de l'intéret de le faire. En restant sur cette application, ou via une application crée par une association, faire participer les utilisateur sur les voies qui leur semblent dangereuses à l'usage du vélo. 2) Laisser son vélo à l'extérieur la nuit est une chose que je fais très rarement. Pour des raisons de vols et de l'effet néfaste que les intempéries ont sur un vélo. Il y a un manque de solutions de sécurité du stationnement sécurisé des vélos sur Paris (et dans toutes les grandes ville de France). 2)

• Bonjour, pour préciser par rapport à certaines questions : Cohabitation avec les véhicules motorisés : très bonne avec les voitures ou 2 roues, en revanche certains bus RATP ont régulièrement eu des conduites dangereuses pour les vélos (ne dépassent pas complètement et se rabattent sur les vélos, se rabattent juste devant le vélo et s'arrêtent immédiatement ensuite, roulent derrière les vélos en se mettant très près, etc.) Aménagements cyclables : De nombreux nouveaux aménagements merci ! Mais les pistes cyclables double sens d'un côté de la rue favorisées sur certains axes sont dangereuses car sur les longs trajets elles obligent les vélos à passer régulièrement de la droite à la gauche de la chaussée, et qu'elles sont perturbante pour les piétons pour lesquels sur une traversée de chaussée les véhicules viennent de la gauche puis de la droite puis de la gauche puis de la droite... et finissent souvent par forcer au niveau de la piste cyclable, alors que s'il y avait une piste cyclable à droite et une autre à gauche dans les sens de circulation "normaux" cela serait plus simple et moins dangereux pour cyclistes et piétons.

• Depuis que je circule en vélo sur paris certes il y a de plus en plus de voix cyclables mais par contre au secours les routes abîmées avec des fissures des trous et bcp de risques de se planter . Et l incivilité des vélos eux même on en parle ??????? C est devenu du grand n importe quoi . 1 sur 2 ne respecte pas le code de la route .

• Il faut éviter les pistes cyclables qui passent entre l arrêt de bus et l endroit où l on monte dans le bus. C est très dangereux pour les piétons comme pour les cy

• Il faut mieux matérialiser les pistes cyclables, surtout aux endroits où elles bifurquent (carrefour, changement de côté de route...). Verbaliser les cyclistes qui ne laissent pas passer les piétons quand c'est leur tour. Et expliquer aux piétons qui ne respectent pas les pistes cyclables que c'est dangereux pour tout le monde. Et colorer les pistes pour que les piétons les voient mieux et les évitent.

• A Paris, trois freins principaux qui font qu'on ne se sent pas toujours en sécurité : - des carrefours mal pensés coire totalement absurdes (ex : changement de côté de piste après le carrefour obligeant à traverser la voie en même temps que les voitures qui démarrent...) - énormément de cyclistes qui ne respectent aucun feu (bonjour les accidents à Bastille!) - le manque de parkings sécurisés -

• Malgré les efforts très récents les stationnements vélos restent trop rares. De nombreuses nouvelles voies cyclables très agréables ces dernières années, on espère vraiment que l’évolution va continuer

• Manque de stationnement vélo, manque de continuité pour les réseaux cyclables des communes alentours

• prendre des retours d'expérience cyclistes (y compris à l'étranger)

• C’est dommage de voir des travaux détruire des routes qui ont été reconstruites à peine un an auparavant. C’est sans fin

• Beaucoup de progrès depuis 20 ans que je circule à Paris à vélo. La ville est relativement petite et la cohabitation pas évidente mais je trouve que les pistes cyclables sont nombreuses et de qualité. Les cyclistes ont aussi progressé dans leur conduite.

• L’itinéraire que j’utilise chaque jour n’est pas praticable car dés véhicules de livraison ou de chantier stationnent systématiquement sur les pistes cyclables. Les personnes en charge des chantiers et livraisons ne prennent pas en compte les vélos et cela créé des situations dangereuses.

• Dans ma commune, beaucoup de pistes cyclables ont été crée. Mais elles ne sont pas suffisament large pour accueillir le nombre de vélo qui circule.

• certains cyclistes sont des dangers (livreurs, nouveaux usagers). les pistes cyclables en site propre incitent les autres usagers de la voirie (autos, piétons) ) ignorer les cyclistes, en particulier aux carrefous. gros manque de stationnement en immeubles

• Ce qui manque ce sont des pistes cyclables sécurisés, des travaux pensés pour la cohabitation vélo voiture et la mutualisation ex feu rouge vs créer un clivage. Par ailleurs le piéton n'est pas inclus sur les pistes cyclables comme il l'est davantage sur route et rue. Il y a beaucoup de trottoirs dangereux qui bordent les pistes cyclables. Avoir des pistes cyclables qui se font fasse alors qu'en voiture il y a 2 sens me semble encore insister sur ce clivage vélo/ voiture.

• Pas de piste cyclable sur le trottoir et encore plus en site propre.

• Source de danger fréquent pour le cycliste : - 2 roues motorisés ; - les utilisateurs de vélos libre services...

• Il y a un grand effort d'acceptation à réaliser et de respect des règles de la part des cyclistes et des piétons en particulier, afin que les modes de transports ne s'opposent pas les uns aux autres. De plus, certains noeuds clés à Paris restent problématiques (ex: Bastille, Sébastopol) même si de grands efforts ont été faits. Enfin, l'offre de vélo en libre service demeure trop fragmentée avec un service très abordables mais mal entretenu (vélib) et des vélos en free floating trop chers (Lime, dott)

• Malgré une amélioration majeure ces 5-8 dernières années avec le développement de pistes cyxlclables séparées sur beaucoup d’axes, circuler en vélo dans Paris reste très stressant et l’on y respire des quantités de pétrole affolantes

• Le principal problème à Paris, ce sont les travaux, souvent mal coordonnés : les mêmes carrefours ou rues sont régulièrement ouverts, refermés, puis réouverts, donnant l’impression qu’on défait ce qui a déjà été fait.

• Trop de monde sur les pistes cyclables : trottinette electrique, piétons…

• Le problème principal à Paris, c’est la difficile coexistence avec des voitures qui envahissent l’espace, l’absence de possibilité de stationner dans les immeubles, quelques axes, notamment la rue des Pyrénées absolument pas sécurisés, étroits, en mauvais état et nous obligeant à partager la route avec bus et taxi, ce qui est absurde. Pareil sur les rue de Belleville ou de Ménilmontant : ce sont des rues où les voitures vont vite et où aucun aménagement cyclable n’existe. Enfin, je trouve dommage que la vegetalisation de certaines rues comme la rue de la fontaine au roi n’aient pas été l’occasion de créer une vraie piste cyclable sécurisée et non un double sens cyclable. Et dernier point, les beaux suv électriques sont bien gentils, mais ils prennent trop de place dans les doubles sens cyclvables

• Bravo globalement même s'il reste beaucoup à faire. Notamment sur l'éducation (des cyclistes et des motorisés)

• Sensibiliser tous les usagers (piétons, conducteurs et cycliste) sur les réglementations / code de la route (piétons / voiture / vélo)

• Oui - un certain mépris pour les utilisateurs de vélos électriques, pour la vitesse des utilisateurs de vélos mécaniques. On le sent quand quelqu'un nous dépasse. Ce n'est pas tant la vitesse, que la manière/proximité dont c'est fait. On se sent immédiatement pas en sécurité, de manière volontaire. - les nids-de-poules sont très répandues. J'apprécie l'effort de l'entretien des voies cyclables à Paris, mais certaines zones donnent l'impression d'être oubliées - je dois, quand même, saluer l'effort global effectué par la ville en faveur des cyclistes, dont le nombre s'est explosé ces 15 dernières années. Merci !

• Beaucoup de postes ont été créées, mais la plupart sont en réalité trop petites

• le problème vient des cyclistes qui ne respectent rien, ni les feux, ni les piétons, ni les autres véhicules; ils ne respectent même pas les pistes cyclables et personne ne les sanctionne , c'est un échec de la politique actuelle; les cyclistes doivent respecter le code de la route comme les autres usagers, arrêtez ce combat contre les voitures; les citoyens peuvent être à la fois piétons, cyclistes, automobilistes et motards ; arrêtez d'opposer les gens et apprenez aux enfants à respecter le code de la route lorsqu'ils sont à vélo et limitez les livraisons en vélo (de loin les plus dangeureux car ils ne respectent rien)

• Présence de vélo sur les horaires strictes du travail (7h-9h et 17h-19h) quasiment jamais de vélos disponibles entre

• Beaucoup d'efforts réalisés

• La cohabitation piétons-cyclistes et cycliste-voiture/moto difficile. Et pas uniquement du fait des piétons ou véhicules. J'observe beaucoup d'incivilités de la part d'une partie de cyclistes. Cumulé à des conducteurs de véhicules agressifs et le climat dans la ville devient très tendu. Mais je suis confiante, l'augmentation d'année en année du nombre de cycliste va certainement permettre une régulation de ces comportements. Des campagnes de sensibilisation des cyclistes sur les risques à rouler sans se soucier des feux, passages piétons et autres priorités seraient les bienvenues.

• Concurrence avec les deux roues motorisés accrues. Communication et répression doivent être développé.

• Non. Il y a vraiment du mieux.

• il faut interdire les faux velo electrique sur les pistes cyclables (ces "motos/velos" a grosses roues) et elargir les pistes

• Extrêmement dangereux. Développement des pistes et voies cyclables totalement anarchiques. Il n y a pas eu de vraies campagnes de réflexion autour du vélo comme en hollande.

• Il faudrait élargir les pistes ciclables à Paris. Nous sommes collés comme dans une boîte à sardines. Je vois au moins 1 accident pas long parcours que je fais en ville

• Trop de cyclistes ne respectent pas les piétons, il faudrait des campagnes de communication / verbalisation

• Parfois le problème a mon sens est le nombre de cyclistes, notamment peu expérimentés qui circulent un peu dangereusement sur les pistes cyclables. Donc je suis régulièrement amenée à pédaler avec les voitures

• Beau développement des pistes cyclables qui arrivent malheureusement a saturation (bd Sebastopol)

• J'aurai aimé avoir une question sur le comportement des cyclistes. Car en tant que cycliste (22 000 km à mon compteur vélo acheté en 2018), les plus dangeureux pour moi ce sont des autres cyclistes que je me méfie le plus. Il y a ceux qui roulent à toute vitesse, doublent sur les pistes cyclables qui ne sont pas larges, ne respectent pas les feux, frôlent les piétons au risque de les faire tomber. Il y a aussi les cyclistes qui doublent par la droite !

• Il est devenu très dangereux pour les cyclistes qui respectent le code de la route de rouler en sécurité. Quasiment tout le monde passe au feu rouge malgré l’interdiction, ou s’arrête après le passage piéton. Il faut renforcer les verbalisation et faire de la pédagogie pour que chacun, cycliste, piéton ou véhicule respecte les règles !! C’est urgent. La situation ne cesse de se dégrader. Je suis full cycliste depuis 7 ans. C’est de pire en pire. Par ailleurs, les livraisons en vélo cargo sont également une source de danger importantes pour les autres cyclistes. Que faire ??

• Peut-être une campagne à faire sur les bonnes pratiques de sécurité à vélo, proposer des initiations au vélo en ville pour les personnes n'ayant pas l'habitude

• inadmissible pas de vélo sur les bus et dans le métro parisien

• 1- Les pistes cyclables sur les trottoirs sont à proscrire. Danger pour les piétons qui risquent de se faire renverser et les cyclistes de tomber pour les éviter. Que dire des pistes cyclables sur les trottoirs au grand carrefour ou les piétons s'agglutinent en attendant les feux verts et les cyclistes ne peuvent plus passer (cf porte d'Orleans) 2 - les pistes cyclables en contresens de circulation inversé cf boulevard St Michel. Danger +++ car les piétons ne regardent qu'un seul côté pour traverser ! 3 - à certains carrefours la voie cycliste est coincée entre les bus/taxis et les voitures qui ont, en plus, chacun la possibilité de couper la voie pour tourner à droite et à gauche

• J'ai l'impression que d'un côté l'accès au vélo est plus facile car la commune développe des axes de circulation pour vélos, mais les tensions entres usagers de la route s'intensifient , la haine des vélos grandit.

• Très bonne progression, bravo ! Mais il reste à améliorer les connexions avec les communes voisines.

• Les travaux de création de pistes cyclables me semblent très longs. Plusieurs mois sur le même axe au même endroit, simplement pour des plots et des lignes au sol? Ça me semble une nuisance excessive pour tout le monde.

• Le stress principale en vélo à Paris ne vient finalement pas des véhicules motorisés qui dans l'ensemble sont vigilants (hormis les scooters) mais surtout des autres cyclistes qui sont très souvent irrespectueux et imprudents.

• A Paris il y a une grande disparité entre les arrondissements eux-mêmes : il y a beaucoup plus d'aménagements favorables au vélo dans ceux du centre, du nord et de l'Est. Dans l'Ouest parisien il y a beaucoup moins de pistes cyclables et d'espaces où attacher son vélo en sécurité. Dans l'Ouest parisien on sent vraiment qu'on n'est pas les bienvenus en tant que cyclistes, les voitures sont encore très favorisées. Mais même dans les arrondissements mieux aménagés, il est fréquent d'avoir des coupures de pistes cyclables, ou bien des endroits où brusquement la piste change de côté de la rue, ce qui est dangereux. Il faut traverser à vélo au milieu de la circulation des voitures (alors que celles-ci ne nous respectent pas) ou bien s'arrêter et traverser au niveau d'un passage piéton, ce qui implique de descendre de vélo et fait perdre du temps. Le comportement des chauffeurs de véhicules motorisés manque toujours de civisme. Je ne crois pas que je me sentirais en sécurité si j'étais une personne âgée à vélo par exemple. Si j'avais des enfants je ne sais pas si j'oserais circuler à vélo avec eux. Bref les choses se sont améliorées depuis 10 ans mais il reste encore beaucoup à faire.

• L'état de la voirie, en dehors des pistes cyclables, est peu propice aux vélos: trous, bosses, etc

• Développons les pistes cyclables et réduisons l’accès au voiture et au stationnement voiture.

• Beaucoup trop de vols de vélos découragent les potentiels usagers.

• Non

• Trotinettes, roues gyroscopiques, etc à 50 km/h sur les pistes cyclables (berges de Seine en particulier). De plus en plus de VAE à 40 km/h. C'est illégal, dangereux, et de toute évidence non sanctionné.

• Il reste beaucoup trop de discontinuités cyclables, et la place des véhicules motorisés est encore beaucoup trop importante. On est encore très loin d'une ville cyclable pour tous. Un mandat très décevant.

• Faire du vélo à Paris reste dangereux pour les enfants et stressant pour les personnes peu à l'aise à vélo

• Évitez les micro-trotoires qui sont très dangereux pour les vélos. Ne pas faire trop de zel lors de la construction des pistes cyclables qui sont parfois utilisées pour réduire le trafic automobile plus que pour les vélos. Quais de seine à côté de l'hippodrome de longchamps, cela créée beaucoup de ressentis chez les automobilistes qui détestent donc les vélos. La circulation automobile est tellement mauvaise en ce moment que cela met en danger tous les cyclistes.

• Politique très favorable menée ces dernières années. Maintenant agréable d’utiliser son vélo et Vélib dans Paris.

• Les cyclistes eux-mêmes ne sont pas éduqués et adoptent parfois un comportement dangereux pour les autres usagers. Certaines pistes cyclables ne sont pas assez larges (boulevard Sébastopol notamment) ou absentes (boulevard St Germain)

• Il faudrait des pistes cyclables plus larges car il y a davantage de vélos et parfois les pistes sont serrées pour nous tous et toutes

• Bcp de différences selon les quartiers parisiens, dommage de traiter Paris comme un tout. Par exemple, mon quartier (20e) étant très peuplé et très commerçant, piétons et véhicules de livraison empiètent souvent sur les pistes cyclables, ce qui n’est pas le cas dans le quartier où je travaille (16e)

• L’un des éléments non soulevés par cette enquête et qui, je trouve, pose problème est le comportement des cyclistes : ignorance des feux même sur les Grands Boulevards, rouler sur les passages piétons alors même que des piéton.e.s y sont engagé.e.s, peu d’effort de signalisation (mettre son bras pour indiquer que l’on tourne, que l’on s’arrête, ou encore klaxonner pour indiquer que l’on double), non respect des distances de sécurité, et comportements qui vont à l’encontre du code de la route (utiliser son smartphone pendant un trajet par exemple). Ces éléments, qui peuvent s’ajouter avec ceux évoqués dans l’enquête (automobilistes, motard.e.s, trottinettes, pistes cyclables) contribuent à dégrader l’expérience dans la ville de Paris.

• Les infrastructures se développent vite mais la voiture reste reine

• La situation c’est améliorée pour les cyclistes mais les comportements agressifs de certains véhicules motorisés et de certains cyclistes peuvent rendre l’usage dangereux.

• J'utilise uniquement les vélos en libre service

• Il y a certes des efforts, mais dès qu'il y a des travaux, constamment la piste cyclable est neutralisée. Les agents de la mairie ne sont la que pour sanctionner les cyclistes et ne sont pas indulgents, contrairement à leurs comportement à l'égard des véhicules stationnés sur la piste!

• Il faut mettre des CC dans toutes les rues en sens interdit !

• Manque d'uniformité des aménagements cyclables

• 1/ Dans les grandes villes comme paris la pratique du vélo n'est adapté que pour les petit trajet. 2/La non connaissance du code de la route par les vélos est préjudiciable pour les vélos eux mêmes et la sécurité des piétons. En effet le non respect des règles hatise l'agressivités des autres usagé de la route. Dans ces conditions la pratiques du vélo ne restera que marginale. 3/ responsabilisé les vélos en obligeant leur immatriculation et la présence d'une immatriculation pour les identifier/ le respect des règles doit être pour tous les usagers. Cela permettra un développement plus oragnisé et sécure de l'espace public. 4/ Les pistes cyclables sont faites en dépit du bon sens souvent (trop large, ou trop étroit en sens interdit)

• Améliorations proposées pour les pistes cyclables : 1. Supprimer ou repenser les chicanes : Les chicanes actuelles sont dangereuses. Elles freinent la circulation fluide et peuvent provoquer des accidents, notamment lors des dépassements. 2. Élargir les pistes cyclables : Les pistes sont souvent trop étroites, ce qui rend les dépassements difficiles, dangereux et augmente le risque de collision entre cyclistes. 3. Eviter les pistes cyclables sur les trottoirs : Ce type d’aménagement est dangereux, à la fois pour les cyclistes et les piétons. Il génère de la confusion et augmente le risque d’accidents. 4. Mieux marquer les carrefours piétons pour les cyclistes : Les traversées piétonnes sont peu visibles et mal conçues pour le partage avec les vélos. Il faudrait améliorer la signalisation et la sécurisation de ces zones. 5. Réaménager les arrêts de bus en interaction avec les pistes cyclables : Le passage des cyclistes à proximité des arrêts de bus est dangereux, en particulier lorsque des piétons distraits traversent sans regarder. Des aménagements séparés ou des signalétiques claires sont nécessaires. 6. Lutter contre le stationnement sauvage sur les bandes cyclables : Le stationnement fréquent de véhicules sur les bandes cyclables force les cyclistes à se déporter sur la route, ce qui est dangereux. Il faut renforcer les contrôles et prévoir des aménagements anti-stationnement (plots, marquages, caméras...). 7. Renforcer la sensibilisation des cyclistes au Code de la route : De nombreux cyclistes ne respectent pas les règles de circulation : feux rouges grillés, non-respect des passages piétons, circulation en sens interdit, etc. Ces comportements mettent en danger les piétons, les autres usagers, et les cyclistes eux-mêmes. Il est essentiel de renforcer l’éducation au Code de la route, par des campagnes de prévention, des contrôles ciblés, voire des sanctions.

• Les stationnements à vélo sont trop exigus, accrocher son vélo est souvent impossible. Pas assez de places disponibles lorsqu’on trouve un stationnement. Beaucoup dégradations, malveillance. Manque de feux pour vélos !

• J'aimerais pouvoir acheter un vélo sans me dire qu'on va me le voler. Actuellement je ne prends que des vélos en libre service

• Les bris de verre (à l'issue des Marchés, de fêtes...) sont une plaie. Quand on velotaffe, la crevaison est une horreur et il m'est fréquemment arrivé que ça soit à la suite de bris de verre sur les pistes cyclables

• il reste encore beaucoup de travaille à faire pour le vélo et les piétons à Paris ...bon courage

• La situation dans l'ouest parisien rend la pratique du vélo vraiment difficile (pavés, rues très fréquemment bloquées, sens interdits, véhicules motorisés extrèmement nombreux et rapides…)

• Améliorer le service Vélib électrique qui ne fonctionne quasi jamais

• Faut rien lâcher ! Et éduquer les gens sur le fait que changer les habitudes c’est dur, c’est long et ça ne se fait pas sans heurts… communiquer sur les bienfaits en termes de santé, de qualité de l’air etc… peu de parisiens possèdent des voitures donc en termes d’électeurs il vaut mieux se focaliser sur tous ceux qui prennent les transports en commun ou le vélo ! A bon entendeur…

• il faudrait créer un code de la route pour vélo et un permis vélo. Cela permettrait de limiter les risques d'accidents, car beaucoup de cyclistes circulent n'importe comment (port de casque audio, circulation entre les voitures avec des enfants sur le porte bagages, non respect des feux de circulation...)

• Certaines pistes sont trop étroites par rapport au nombre de cyclistes (bld Sebastopol p ex.).

• L'entretien des pistes cyclables surtout à la chute des feuilles est à améliorer. Circulation à vélo rue de Rivoli à revoir pour mieux la canaliser vis à vis des piétons. Aménagement à revoir lorsque les véhicules doivent tourner à droite (ponts parisiens) et passer sur la piste cyclable (peu de visibilité. Le partage vélo/piéton sur les trottoirs n'est pas recommandé (cas le long de la seine) entre Trocadéro et Pont de l'Alma)

• Défaut d'entretien de la chaussée des pistes cyclables (nids de poule), présence de végétation. Nombreux débris de verre sur les pistes cyclables en particulier voies sur berge à Paris

• Le gros problème est que les voies partagées entre bus et vélos sont également très utilisées par des taxis, qui conduisent de manière sauvage, et pour stationner par des camionnettes de livraison, des taxis et des voitures de particuliers, ce qui gêne énormément la circulation des bus comme des vélos. En revanche, il n'y a plus du tout de conflits entre bus et vélos.

• Plus de formation / sensibilisation des usagers et usagères vélos qui roulent parfois en se mettant en danger, et en mettant en danger

• Les pistes cyclables s’arrêtent parfois ou demande de changer de côté de rue comme par exemple Place de Clichy. Cela est très dangereux et pas pratique

• L'uasge du vélo a explosé lors du 1er mandat d'A. Hidalgo grâce à une action forte de sa part et de son adjoint aux mobilités. Le problème est que le mandat actuel (2020-2026) est tout à fait décevant, plan vélo élaboré dans la plus grande lenteur et réalisé en infime partie. Les élus se sont reposés sur leurs lauriers et ont été incapables de transformer l'essai. L'adjoint mobilité, D. Belliard, a été peu actif, peu à l'écoute, dilettante et sans aucun poids. Le vélo est désormais d'une part victime de son succès : pistes cyclables saturés à certains endroits et donc inconfortables voir dangereuses. D'un autre coté, notamment dans l'ouest Parisien, le réseau cyclable n'a quasiment pas avancé d'un pouce. On se retrouve dans une ville à double visage, cyclable au centre et à l'est, toujours complètement hostile à l'est. Il devient d'ailleurs dur de répondre au baromètre tant la Ville de Paris est désormais coupée en deux. Les efforts pour diminuer l'usage de la voiture ont continué mais on est loin des promesses initiales (notamment sur la baisse du stationnement auto). Un dernier constat : on voit très peu d'enfants en vélo ce qui montre l'échec en partie de la politique cyclable de la Ville. Ce mandant est clairement celui du désanchantement, l'environnement reste hostile est chaotique pour les cyclistes, les piétons souffrent aussi. La ville étant ultra dense, les élus ne peuvent pas se permettre une politique brouillonne comme elle l'a été durant ce mandat car cela a des conséquences fâcheuses pour tout le monde.

• L'usage du vélo serait plus aisé, plus fréquent et moins risqué si le code de la route était respecté par tous, cyclistes y compris. Les forces de l'ordre devraient être davantage présente.

• Globalement l'usage du vélo à Paris facile et les aménagements cyclables au top au vu de la place disponible. Néanmoins je dirais que la circulation est compliquée pour les enfants et les personnes âgées: les pistes peuvent être étroites et les cyclistes roulent vite (notamment avec la multiplication de l'électrique). L'idéal serait des pistes suffisamment larges pour avoir 2 bandes de circulaire : une rapide et une lente mais pour cela il faudrait éliminer complètement les voitures. A noter que les automobilistes à Paris sont globalement vigilants vis à vis de cyclistes

• Très peu de cycliste maitrise le code de la route, donc sont en danger et dangereux pour les autres usagers et très peu d'automobilistes ont appris à rouler à cote de cyclistes la cohabitation et donc infernale.

• Selon moi, ayant grandis au Pays-Bas, je trouve que la place du vélo est présente mais réduite a son minimum. De plus circuler a vélo n'est pas mis en avant ce qui entraine un manque de respect et des comportement dangereux voir agressif de la part des voitures et motos, surtout de la part des taxis. Des efforts sont fait ce qui est très appréciable mais il serait apprécier d'avoir des espaces de circulation a vélo sans coupures et propres qui ne mettent pas en danger les utilisateurs et les vélos.

• que les cyclistes respectent les feux !!!

• On observe une saturation des pistes cyclables en heure de pointe (embouteillage, agressivité, etc.)

• Ça s'est beaucoup amélioré avec les JO 2024 mais il reste énormément d'améliorations à apporter, par exemple, supprimer de nombreux stationnements dans les rues pour augmenter la largeur de circulation des voies et permettre une réelle circulation des bicyclettes en sens unique sans danger, les coupures de voies cyclables restent encore trop nombreuses, faire vraiment respecter la limite à 30 km/h à Paris (on en est très loin), augmenter la largeur des voies cyclables sur les grands axes pour permettre aux cyclistes de se doubler sans danger, systématiser le cédez le passage pour le passage au rouge en cas de virage à droite au carrefour, permettre de systématiser la circulation des cyclistes à double sens dans les sens uniques avec voies protégées, augmenter le nombre de voies protégées avec séparation nette des voies des véhicules motorisés, etc.

• On roulerait mieux à vélo si les cyclistes se respectaient entre eux.

• Le comportement des cyclistes à Paris est généralement très mauvais. Les règles du code de la route et de sécurité sont peu respectée : non respect des feux, des sens de circulation, des priorité piétons, stationnement au milieu du carrefour lors de l'attente au feu... Ceci meyt e n danger les usagers, gêne le traffic et dégrade fortement les relations inter usagers.

• Éviter les stationnements sur bande cyclables ou les pénaliser. Voies partagées avec taxi et bus très dangereuses car souvent traversées par des voitures sans regarder au préalable

• Interdire les 2 roues motorisés dans Paris ou imposer des moteurs bridés à 50 km/h

• Merci à la ville de Paris qui a créé un super cadre pour les cyclistes, la voie est bonne continuons jusqu'au bout

• Beaucoup de progrès et encore tant à faire ! Continuer à traiter les points noirs, améliorer les continuités, réduire la place de l'auto.

• certains axes importants sans piste cyclable (ou juste un petit troncon) avec des chaussées tres degradées (nid de poule) dangereux car necessitant des ecarts pour les eviter (sinon risque de chute) - danger des rues a sens unique voiture et a double sens velo car voiture de plus en plus volumineuse rendant le "croisement " à double sens perilleux ce d'autant que les voitures se sentent "prioritaires"

• les rues que l'on peut prendre en sens inverse restent dangereuses pour les cyclistes à Paris. Bcp de voitures ne comprennent pas qu'on a le droit de passer en vélo dans l'autre sens. Certains marquages au sol ne sont pas clairs pour savoir se repérer (place de la Concorde...)

• N/A

• Il y a eu énormément d’amélioration ces dernières années. Pour plus de sécurité, limiter la place des voitures me semblent nécessaire car les voitures sont les plus gros risques

• Le service vélib est une honte. Chaque fois que je veux en emprunter un, je passe au moins 10 minutes pour trouver un velib (station souvent vide) et en état de marche (beaucoup sont défectueux : batterie hs, embrayage qui saute, etc.)

• Il n’y a pas toujours la possibilité de rouler sur certaines voies à Paris et il n’y a pas toujours non plus assez de places pour garer son vélo ou bien même de possibilités de le faire à certains endroits à Paris également.

• Grands progrès depuis le COVID, mais des infrastructures sous développées par rapport au volume des cyclistes (boulevard Magenta, Sébastopol, etc.), et de nombreux partages avec les bus et taxis pas sécurisants (avenue de l'Opéra, rue Auber, boulevard Raspail)

• Votre enquête n'aborde pas la question des conflits pourtant très fréquents dans la commune de Paris : - entre cyclistes (toute une variété!) - et entre cyclistes et utilisateurs de trottinettes électroniques et "fatbikes" (vélos électriques à larges roues, montant à près de 50 km/h), très dangereux sur les voies dédiées.

• Les transitions (entre une rue et un carrefour par exemple) sont à soigner à Paris. Pas assez de stationnement dans le 17e (ou le maire n’est pas pro vélo)

• Faire en sorte que les personnes à vélo soient plus respectueuses du code de la route. Je suis l'une des seules à m'arrêter lorsque le feu est rouge. Je dirai que les personnes à vélo sont irrespectueuses et dangereuses pour les piétons. Ils pensent que tout leur est permis. Plus de contrôle et de verbalisation lorsque le code de la route n'est pas respecté, car cela peut induire des accidents

• La distance de securité entre le vélo et l'engin motorisé n'est pas respectée; et les conducteurs assimilent l'etroitesse de certaines matérialisations de bandes cyclables à la portion qu'on peut laisser au cycliste!!! Il vaudrait mieux multiplier les VELOS-RUES où la signalisation indique bien que le velo est prioritaire DEVANT la voiture. Trop de conducteurs motorisés agressifs à l'attention des cyclistes. Trop de distraits: angles morts non vérifiés. Il faut multiplier les carrefours " à la hollandaise" avec une continuité cycliste protégée par des iloþs aux angles. Regardez les vidéos d'Altis Play, il explique cela très bien; sur Youtube. Trop de stationnements provisoires sur les bandes cyclables. (Livraisons, particuliers, travaux... les cyclistes doivent déboîter en situation de danger.

• Cela va dans la bonne direction et c'est une ville très cyclable, mais il y a un coût d'entrée pour une personne nouvellement cycliste, rouler dans Paris peut-être intimidant et décourageant au début. Encore plus d'espace pour les vélos, pour une meilleure sécurité sur des lieux de passage stratégiques (Denfert Rochereau, ce n'est pas ça encore, ni l'avenue Ledru Rollin dans la partie du 11e arrondissement...). Moins de voitures en ville et plus de vélo!!!!

• je suis choquée par la conduite de certains cyclistes sur les pistes, négligence des piétons aux feux, des autres cyclistes sur les pistes, total non respect des autres et du code de la route. Pistes trop étroites pour accueillir les bolides, les familles, les touristes ... entre autres boulevard Magenta et Sébastopol. je réfère avoir des itinéraires bis de petites rues où les voitures et bicyclettes se font plus rares comme la rue des archives, la rue de Turenne, même certains boulevards Gay-Lussac, Claude Bernard, Raspail. Dangereux sur une même rue (comme avenue Jean Jaurès 19è) quand la piste cyclable passe du coté droit au milieu puis repassage à droite sur le trottoir etc...

• Beaucoup de bonnes améliorations ces dernières années, mais le réseau cyclable manque de continuité. Prenez exemple sur les Pays-Bas, ne faites pas de pistes bidirectionnelles en centre ville avec beaucoup de croisement et de trafic, ne faites pas de piste cyclable qui s'arrête brusquement et vous renvois dans le trafic.

• Il manque une partie sur les relations entre cyclistes et autres usagers ainsi que le respect des règles de circulation.

• Il faut plus de stations Vélib et plus de vélos en bon état avec des batteries char

• La situation de Paris 16 est tres differente de Paris, completement bloquée par les Pro Voitures, qui rend la situation difficile et dangereux

• Il ne faut surtout pas dégrader les pistes à vélo pour les bus

• Globalement j'ai donné des avis négatifs car: Incivilités quotidiennes entre vélo et véhicules motorisés. Si il y a eu un développement important et appréciable des pistes cyclables et sont généralement très mal pensées (sous dimensionnées, carrefour dangereux, séparateur variable, changement de voies ....) Sur les communes en dehors de Paris un gros travail reste à faire.

• pour moi, un des axes majeurs pour sécuriser et améliorer l'usage du vélo concerne les cyclistes eux-mêmes et ce n'est absolument pas abordé dans le questionnaire: il faut éduquer les cyclistes, quitte à mettre un "permis", une plaque ou en tous cas des opérations de police pour verbaliser. les cyclistes sont plus dangereux que les véhicules motorisés qui eux respectent les feux - beaucoup de cyclistes sont des sauvages dangereux.pour les autres cyclistes et les pietons

• Le point le plus important selon moi est d'éduquer les automobilistes au refus de priorité cyclable - notamment lorsque ceux-ci tournent à droite, le refus de priorité est quasi systématique. C'est le point le plus dangereux et de loin à vélo.

• Aménagement des pistes cyclables fait par des personnes qui ne font pas de vélo. Signalements des dangers sur l'application Dans ma rue ne sont pas pris en compte.

• Les nouvelles pistes cyclables sont trop larges ce qui est contreproductif car les voitures peuvent les emprunter. Il faut arrêter de présenter le vélo comme "contre la voiture", ils sont complémentaires. La communication de la ville de Paris est orientée (par ex le sondage récent "etes vous contre les SUV à Paris?") et créé des rivalités qui retombent sur les cyclistes. Il faut arreter d'enerver les automobilistes et etre dans la paix pour qu'on puissent tous rouler ensemble.

• La plupart des anciennes pistes cyclables sont trop étroites

• il faut entretenir les pistes et contrôler / sanctionner de façon dissuasive les infractions de même centrer la communication à vélo sur le cycliste renforce l'idée chez les moteurs que le vélo ne les concerne pas. Il faut interpeller tous les conducteurs de véhicules dans chaque campagne de communication sur le vélo. Quel que soit celui qui a raison, celui qui tue reste celui avec la plus grosse carrosserie !!!

• Beaucoup de progrès ces dernières années, notamment depuis 2021. Encore des points noirs avec des coupures (travaux souvent, aménagements mal pensés parfois). Un état d'esprit à améliorer, avec un changement de l'attitude des forces de police, qui verbalisent plus souvent les cyclistes que ceux qi les gênent ou les mettent en danger.

• Trop de conducteurs motorisés ont des comportements dangereux : grande vitesse, klaxon, non respect des distances de sécurité, stationnement sauvage sur les pistes. Mais les cyclistes aussi sont dangereux pour les cyclistes : ils doublent quand on arrive en face, roulent en double file sur les pistes à double sens, doublent à toute vitesse en vous frôlant sans s'annoncer, empruntent les voies cyclables à contre-sens, REGARDENT LEUR TELEPHONE EN ROULANT (ça me rend fou !!!!).

• Les rond points aménagés sont visiblement conçus par des non cyclistes donc inadaptés et peu pratiques ex. place de clichy , bastille, la fourche

• merci pour les efforts consentis néanmoins il reste des axes à aménager pour créer ou sécuriser des pistes cyclables.

• Une meilleure communication est nécessaire quant aux règles de circulation des différents usagers de la route. Par exemple, les pistes cyclables sont régulièrement emprunter par les motos et scooters qui stationnent également sur l'espace de courtoisie situé à l'avant des voitures, au feux tricolores, empêchant ainsi les cyclistes d'y stationner et tout en les asphyxiant. De même pour les voitures et autres taxis/uber qui empiètent sur les pistes cyclables. Enfin, je pense qu'il est important de sensibiliser tous les citoyens sur le fait que la route est à tout le monde et que chaque usager (piétons, automobilistes et cyclistes) se doit de respecter l’autre. Un peu de civisme!

• Rue où les vélos les piétons et les voitures sont sur la chaussée : très danger

• Conflit trop fréquent avec les voitures ! Situation pouvant dégénérer et les personnes avec véhicules peuvent être agressifs. Ce qui met en danger les cyclistes

• le problème que je rencontre au quotidien ds ma pratique du vélo est le comportement de la majorité des cycliste. Passage systématique au feu rouge ainsi qu aux passages protégés , aucun respect pour les piétons, n indique pas quand ils tournent , double à droite , roulent sur le trottoir et parfois m insultent quand je fais une observation. Bref les cyclistes ne se sentent pas concernés par le code de la route et non aucun sens civique et respect pour les autres. Je fais du vélo quotidienement depuis 28 ans. Merci de prendre en compte mon témoignage car si on fustige souvent le comportement des automobilistes on ignore l incivisme des cyclistes.

• Mettre en place une meilleure politique de déplacement multimodale et inciter financièrement à transitionner vers les mobilités douces.

• Habitant Shanghai avant d’habiter Paris, je suis très déçue du réseau cyclable qui est insuffisant et dangereux . À Shanghai c’est beaucoup plus sécurisé . Beaucoup de communication mais en pratique c’est nul

• Poursuivre les améliorations pour que le vélo soit un choix privilégié de tous les transports

• Reboucher les nids de poules. Limiter les secteurs pavés

• Beaucoup de violence de la part des conducteurs de véhicules motorisés

• Très inégal, 16e trop dangereux

• Les touristes à vélo ou les cyclistes occasionnels type velib, c’est la plaie, ils roulent n’importe comment ! La police régule mal. Laisse passer les groupes à trottinette et arrête les cyclistes isolés… Plein de cyclistes avec des casques audio, dangereux

• En progression

• Le service velib est lamentable, depassé. Anne fait quelque chose stp.

• Il faudrait : Des pistes cyclables qui ne s'arrêtent pas d'un coup et qui soient plus logiques, qui ne changent pas de côté de la rue d'un coup... Des pistes plus larges !!!!! Les voitures qui respectent les cyclistes autorisés à contre-sens. Des piétons qui respectent les pistes cyclables, les feux et les cyclistes. Des voitures, des bus et des taxis qui ne brûlent pas les feux ou font des queues de poissons. Tous les usagers (cyclistes compris) plus civilisés et respectueux. Des verbalisations pour les piétons aussi, pas seulement pour les cyclistes. Des stationnements plus nombreux et moins serrés pour pouvoir accrocher son vélo sans être gêné par les autres vélos ou que les autres vélos n'abîment le nôtre (j'ai eu plusieurs fois des béquilles arrachées ou impossibilité d'accéder à mon cadenas bloqué par un autre vélo). Une signalisation des pistes cyclables plus visibles pour être plus respectées.

• Je souhaiterais plus de vélo rues

• Il faut etre tres sévère sur le statio,nnement sur les voies cyclables et apprendre aex usagers a respecter le code de la route

• Une police pour verbaliser les infractions. Verbaliser les autocars ou autre stationnés sur les pistes cyclables Lors du nettoyage des trottoirs ne pas jeter les détritus sur les pistes cyclables Lors Organiser des trajets cyclables réfléchis, directs

• Il faut encore developper les pistes cyclables qui sont vite sarurees

• Grosse amélioration sur l’axe nord sud avec les JO

• Trop d'agressivité envers les cyclistes

• Ma réponse vaut que pour le 16ème arrondissement, la situation est très différente dans le reste de Paris, il y a une nette différence lorsque l’on quitte le 16eme arrondissement pour aller dans un autre : tout à coup pistes cyclables sécurisées apparaissent comme par magie ( je traverse quotidiennement Paris pour aller du 16eme au 12eme arrondissement, je me fais régulièrement klaxonner ou menacer par des automobilistes sur la portion dans le 16eme alors que je ne rencontre aucun problème sur le restant de mon trajet). Dans le 16eme en dehors de quelques améliorations bienvenues mais localisées ( place Dauphine, avenue Michel ange et avenue Paul Doumer), le mot d’ordre est au mieux stagnation ( à un niveau inexistant comme pour l’avenue Mozart qui a pourtant était refaite tout récemment) ou retour en arrière ( place Trocadéro, ce dont la mairie se félicite publiquement).

• Je pense qu’il faut légiférer mais aussi éduquer. Les véhicules motorisés respecteraient mieux les velos, les vélos respecteraient mieux les piétons. Et installer beaucoup plus de pistes cyclable bien sûr !

• Il reste trop de ruptures de pistes cyclables et des rues devraient être pietonnisées avec réduction de la vitesse des voitures

• Pour moi le plus urgent est : - que les pistes cyclables soient respectées de tous. - que la population totale respecte le code de la route ( feux, sens interdits…) tous les jours on manque de se faire renverser dans Paris, par une trotinnette qui roule à fond, pr des velos cargos qui prennent les sens interdits alors qu’il n’ont pas de piste à contresens, par des pietons qui traversent sous nos roues sans regarder, les yeux rivés sur leur phone et parce que TOUT le monde brule les feux meme les voitures… Je fais du velo depuis 25 ans dans paris mais depuis quelques années c’est devenu la jungle. Tout le monde se fout des regles, il faudrait instaurer un permis pour rouler dans Paris pour tous… pour sue chacun respecte l’autre. Au dela du velo c’est le vivre ensemble qui vrille, mais en velo ca peut etre mortel. Tout le monde pense ça, tenez en compte, merci

• Les paneaux signalétiques, feux tricolors marquages au sol doivent être améliorés

• Les dangers quotidiens. Je passe quotidiennement par les marechaux, les pistes cyclables ne sont pas respectés (voitures ou livreurs gares ou scooters). Les voitures ne respectent pas les priorités et tournent notamment à droite sans se soucier des velos qui arrivent à leur droite (decaler les feux velo/ voiture?).

• Beaucoup d’amélioration mais très peu de contrôle des véhicules motorisés qui respectent tres peu les sens uniques bus

• Il serait bon de faire attention aux relations entre les vélos. Certains ont apporté l’agressivité des automobilistes sur les pistes cycla

• Comme en voiture, il y a un Code de lá route. Devrait exister aussi un code cycle. Car le plus gros problème que j'ai sont les cyclistes qui roule partout, sur tout et en contre sensé sur les pistes et hors piste. Dans la vie en liberté on a besoin de règles pour respecter l'autre et sa liberté.

• Je circule à vélo dans Paris depuis + de 40 ans. Et je dirai que Paris n'est pas adapté à autant de vélos. J'étais plus en sécurité quand je faisais le tour de la place de l'Etoile en 1980 au milieu des voitures. Depuis quelques années, les cyclistes, et en particulier les nouveaux, sont dangereux ; beaucoup ne respectent pas les règles de base qu'il faudrait leur apprendre à l'école !

• Ma difficulté principale actuellement concerne plutôt la cohabitation piétons-vélos, qui est particulièrement difficile dans le nord de paris il me semble, en particulier autour du boulevard magenta (même si en tant que cycliste on essaye de laisser la priorité aux piétons, on est souvent en conflit avec d'autres cyclistes ou avec des automobilistes). Chaque jour je constate que les interactions sont très difficiles et souvent agressives (c'est dommage car nous cyclistes devrions être solidaires des piétons qui sont comme nous des usagers vulnérables).

• Légiférer sur qui peut emprunter les pistes : Les tchouk Tchouk de touristes ? Les mono roues qui roulent à 80km/h ? Les mobilettes déguisées en vélo qui vont très vite également ? Les trottinettes à moteur ? A mon sens VÉLO = 2 roues et on avance avec ses jambes Les autres doivent sortir des pistes et cesser de nous mettre en danger

• Pour Paris, il faut distinguer les politiques de la ville et celles des arrondissements Le 16eme est anti vélo et transport en commun (tramway par exemple)

• Pas de matérialisation des contres sens cyclables dans le 7e arrondissement Verbaliser vélo et trotti débridés Généraliser les panneaux M12

• Vélib est catastrophique ..il faudrait du personnel sur le terrain et créer des stations vélo , avec vente , réparations et garde de vélos + des particuliers.

• L'attitude de tous les cyclistes doit évoluer pour éviter les problèmes avec les piétons et automobilistes

• Je suis à vélo dans Paris depuis 1987. Entre-temps, la situation s'est d'abord bien améliorée avec les pistes cyclables, puis s'est fortement détériorée récemment avec la motorisation, fût-elle électrique, des vélos : motorisés, casqués, ignorant les règles et les feux de circulation, les "nouveaux" cyclistes, majoritairement "électrifiés", obligent les moins egocentrés des usagers de la ville à être vigilants pour les autres, à tout instant. Exténuant, sans pour autant écarter le danger – persistant !

• Faire respecter le code de la route à même les cyclistes car y’a trop d’anarchie Ceux qui utilisent la route même si c’est des cyclistes eux aussi sont obligé à respecter le code de la route.

• Actuellement sur Paris j’ai plus peur d’avoir un accident de vélo que de voiture du à l’incivisme des vélos qui ne respectent pas les feux , ne maîtrisent pas leur vitesse, circulation complètement anarchique à certains rond-point . Une grande campagne de verbalisation serait bienvenue . Je compatis au stress des conducteurs de voiture et de bus devant autant de non respect du code de la route des cyc

• Ol faut Harmoniser les pistes cyclables, il y a trop de modèles de pistes, à chaque nouveau trajet on est perdu.

• L'évolution du nombre de cyclistes et de pistes cyclables est incroyable. Dommage que le vélo à Paris reste trop dangereux pour qu'un collégien ou lycéen aille seul à l'école à vélo.

• Axe Convention-Alésia-Tolbiac très peu adapté (chaussée partagée, nids de poules dangereux et très nombreux).

• Bonjour, Étant cycliste moi même, je vous très très souvent les cyclistes faire aussi n'importe quoi! Couper le passage au piétons, rouler sur les trottoirs, griller les feux rouges sans avoir le petit triangle qui nous permet de passer... Et j'en passé. L'éducation passe aussi par la connaissance du code de la route que beaucoup n'ont pas chez les cyclistes.

• lors de travaux les itinéraires de substitutions ou déviations sont souvent trop étroits et rendent dangereuse la circulation avec des vélo cargo (longtail). Une attention particulier aux changements de directions (virages parfois trop serrés pour un vélo cargo) doivent également être amélioré car il est parfois plus dangereux de rester sur la piste cyclable que d'aller sur la route pour les voitures. Une sensibilisation à tous les usagers (motorisés, vélo, piétons), sans stigmatiser l'un ou l'autre, aux bonnes pratiques me semble important.

• Prioblème de rupture des pistes cyclables. Reste encore trop dangereux pour les enfants, pas de structure pour apprendre à faire du vélo. Les fat bikes n'ont pas leur place sur les pistes cyclables, elles ressemblent plutôt à des scooters (pas de pédalage, vitesse importante). Il faudrait vraiment faire respecter les sas vélos + verbaliser les automobilistes qui s'engagent sur les passages piétons et les carrefours et qui ne peuvent pas les libérer quand le feu passe au vert pour les piétons et cyclistes.

• L’avenue Émile Zola a été rénovée à proximité de Javel l’an dernier sans intégrer d’aménagement cyclable. La rue de la Convention comporte des aménagement cyclables dans le 14e. Ces aménagements s’arrêtent brutalement lorsqu’on arrive dans le 15e

• Le stationnement des vélos n’est pas adapté à la taille des vélos et dans certains quartiers, demeurent quasi inexistants. Enfin, faciliter la circulation inter modale vélo- transports en communs (comme en Suisse par exemple) est vraiment une necessite

• Endiguer la violence motorisée, c'est selon moi la seule vraie clé pour débloquer l'usage du vélo à plus de monde : plus de femmes, de jeunes, de seniors. Les autres mesures sont accessoires.

• les modifications du plan de circulation oublient le vélos et génèrent des chemins cyclables alambiqués

• Peu de progrès La voiture reste reine

• Je trouve que les propositions d'amélioration autour du vélo très superficielles. Je considère qu'à Paris, le problème le plus important réside dans la trop grande diversité des structures cyclables. A Copenhague, la ville a construit des pistes unidirectionnelles partout, alors qu'à Paris on trouve aussi bien des pistes bidirectionnelle, des autorisations de rouler à sens contraire des véhicules motorisés, ou encore des rues "partagées" ou vélorues. Ces dernières sont la pire invention. Pour prendre l'exemple de la rue Faubourg du Temple, c'est très dangereux de laisser les piétons, cyclistes et voitures décider de leur trajectoire, d'autant plus quand la rue est étroite, car sans marquage clair qui délimite la bande cyclable et dissuade les automobilistes, ou autres deux roues de doubler/ ou rouler dessus, il est alors très courant que ces derniers ne laissent qu'une distance très faible avec les cyclistes. Ce qu'il faut c'est davantage de pistes unidirectionnelles, séparées de la chaussée et du trottoir par une dénivellation ou un marquage visible et dissuasif et une stratégie homogène pour que tous les usagers puissent s'habituer à des comportements récurrents et non erratique comme sur les voies partagées, lieu parfait du désordre et du danger pour tous. Il ne suffit pas de supprimer des places de stationnement et de baisser la vitesse des automobilistes pour rendre les voies plus sures pour tous !

• Éloigner les voies cyclables du trafic routier.

• Les éléments les plus problématiques sont : en premier lieu, le stationnement des camionnettes, voitures, cars de touriste... sur les bandes cyclables - c'est permanent, partout, à toute heure, et jamais sanctionné - sur les voies bus et vélo, si les bus respectent plutôt bien les vélos, ce n'est pas le cas des taxis (dépassements dangereux et très proches, klaxons...) - globalement de nombreux motorisés dépassent de trop près et trop vite - les intersections sont souvent dangereuses, car bloquées par des véhicules motorisés et il n'y a pas d'aménagement pour les cyclistes - enfin l'ouest parisien est peu aménagé (pas de parkings cyclables, peu de pistes, contre sens non autorisés...)

• J'utilisais le vélo depuis 30 ans, et là, malgré tous les efforts des associations, le danger prime et je renonce la plupart du temps à utiliser le vélo.

• les principales gênes sont les joggeurs et les 2R motorisées sur les pistes cyclables. Il y a également un très fort incivisme chez les cyclistes électrqiues ...

• Problématique des marchés dont les commerçants garent leurs véhicules dans la piste cyclable rendant la circulation des vélos sur la partie réservée aux voitures dangereuse (13ème par ex Bd Blanqui)

• Encore trop de travaux sans solution dans le 9e, 8e. Debit d'effort de statio avenue Montaigne mais pourrait s'accentuer. Stress du carrefour Cardinet. Un mieux dans le respect du code de la route par les vélos.

• Point noir sur le bd Barbès

• Il y a un problème important avec les vélos et trottinettes débridés. Ils sont terrifiant dans les pistes cyclables

• Il faudrait améliorer l’état des chemins dans le bois de Boulogne pour la pratique du vélo.

• À Paris, les vélos à assistance électrique roulent trop vite et font prendre des risques aux cyclistes sans assistance électrique. Les chauffeurs de bus roulent toujours de façon très agressive en doublant les cyclistes, en nous rasant et en faisant des queues de poisson.

• Faire respecter le code de la route au cycliste Supprimer les pistes cyclables sur les tr

• la situation s'est dégradée malgré l'ajout de pistes car elles sont sous dimensionnées. La Mairie ne veut pas faire de choix entre les moyens de transport alors que la pollution de l'air et le changement climatique imposent l'abandon de la voiture même électrique

• Pas assez de pistes sécurisées (vraiment séparées des autres véhicules) Pas assez de contrôle des comportements des usagers (cyclistes compris) donc c’est le bazar et c’est danger

• Ne pas mélanger Camion, van , voiture et moto dans le questionnaire. Il n’y pratiquement jamais plus de voiture (hors taxi et VTC) ou moto garées sur les pistes et bande cyclables, à l’inverse des camions et van blanc. La situation s’est beaucoup dégradée depuis un an, circulant au beau jour comme jour de pluie j’en suis à préférer les jours de pluie ou à météo maussade, plus calme et apaisé.

• Faire respecter les règles par tous les usagers (piétons, cyclistes et usagers motorisés)

• Ce sont les vélos et trottinettes qui sont les plus dangereux, pas les voitures.

• Il y a trop d'incivilités, de la part d'automobilistes (taxis !), camions/camionettes mais aussi de cyclistes (feux grillés, trottoir, pistes en contresens)

• J'ai du porter plainte deux fois l'année dernière pour agression verbale et physique (piste cyclable et vélorue)

• Faire savoir que c'est les piétons qui gênent le plus les cyclistes.

• Place du Trocadéro à réaménager en fer à cheval Rien de prévu pour les vélos Place Iéna

• Pistes cyclables : utilisées par les camions, autos pour s'arrêter ou stationner, en toute impunité Pistes cyclables noyées dès qu'il pleut !

• En ce moment il y a des travaux partout dans l’arrondissement notamment pour améliorer le Vélo. Les travaux sont pour la bonne cause néanmoins pendant les travaux les cyclistes sont mis en danger : peu d’itinéraires de contournement, des voies qui s’interrompent brutalement etc.

• Il me semble fondamental de mettre en place un « permis vélo » car de nombreux cyclistes n’ont pas le permis de conduire et ne semblent pas connaitre les bases des priorités et le respect fondamental et prioritaire au piéton (notamment)

• Le marquage des voies vélo a contre sens d'une rue à sens unique est parfois difficilement visible et donc peut être dangereux.

• Trop de piétons marchent sur la chaussée et non plus sur les trottoirs c’est très dangereux . Trop de cyclistes ne restée tente pas le code de la route . Ils doublent souvent à droite même sur les pistes cyclables et ne respectent pas les feux . Ils roulent souvent trop vite ou en zigzagant . Une code vélo devrait être mis en place

• De plus en plus de cyclistes et pas assez de place pour circuler, alors qu'on laisse rouler d'énormes suv dangereux, polluants avec dedans un seul pauvre mec.

• Faire de la prévention et ensuite verbaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.

• - Certaine saturation atteinte sur grands axes (Rivoli/Sebasto/quartiers centre) - Amélioration globale avec poursuite des aménagements - Climat de tension générale de la part de tous les usagers dès qu'on est en période "dense"

• Il reste à adapter certains grands axes pour les vélos - notamment lenord de l'avenue Ledru Rollin

• Beaucoup de vélos électriques lourds circulant à grande vitesse. Beaucoup de personnes n’ayant aucune connaissance du code de la route.

• Un marquage au sol n'est pas suffisant pour dire qu'il s'agit d'une piste cyclable. Il faut impérativement des délimitation physiques comme des petits rebords en béton sinon les véhicules motorisés (voitures,camionnettes,...) ne vous calculent pas et le danger est certain

• Je sens plus d'agressivité entre les cyclistes et les autres usagers des voies. Les automobilistes sont parfois dangereux pour les cyclistes quand il n'y a pas de piste cyclables

• Les pistes cyclables sont trop étroites. Proscrire les pistes en pavés: désagréables et dangereux. Trouver un emplacement pour stationner son vélo est impossible ou inadapté. Séparer les flux vélos piétons: ce mélange sur la voie Georges Pompidou est dangereux Demander à la police municipale d’être indulgent : si on passe au feu rouge alors qu’il n’y a ni piéton ni véhicule ne pas verbaliser Éviter que les pistes cyclables servent de stationnement des livreurs ou autres entreprises, ou bus Maintenant qu’on nous a empêché de rouler en voiture et en moto, les pistes cyclables sont sous dimensionnées et mal organisées Améliorer la signalisation Éviter les changements de voies trop fréquents, les feux tous les 10m,….. Éviter que les voitures peuvent prendre les pistes, comme Rivoli Rien est clair et tout devient dange

• Il faut communiquer au cyclistes avec des panneaux de signalisation sur les réglages de circulation en vélo. Circuler avec des écouteurs est interdit mais personne n'est au courant. Interdire le vélo à grande vitesse et les trottinette à plus de 25 klm/h car c'est dangereux pour les autres usagers des pistes cyclables

• En progrès, à développer

• La violence est aussi chez les cyclistes !!!!!! Ne pas oublier Ils vont très vite et ne font aucune attention aux autres cyclistes

• Le vol de velos est un probleme

• Concernant la question précédente, le plus important sera que tous (vélo, pieton, véhicules motorisés) respectes les régles déjà en vigeur.

• Entretenir les voies de bus qui servent aux vélos et où le revêtement est totalement déformée et semée de trous très dangereux pour les velos

• Problème principal de la circulation a vélo dans Paris est le manque de signalisation claire (panneaux, marquage au sol, feux) pour comprendre la cohérence de la piste cyclable. Les signalisations vélo sont souvent en contradiction avec les signalisations voitures et piétons pour un même carrefour (mauvais timing des feux, bande cyclable qui change de côté de la route abruptement, pistes cyclables sur les trottoirs, pas de marquage dédié pour les changements de direction à partir de la piste donc obligation de couper la route aux piétons ou aux voitures...). Ces défaillances sont un facteur important d'insécurité et de conflit avec les piétons et les voitures.

• L'entretien des pistes cyclables doit passer par une meilleure signalisation et mise a niveau de la chaussée

• L’insécurité pour moi vient : Des véhicules motorisés Des trottinettes électriques qui roulent à plus de 30km/h sur pistes cyclables Des zones sans piste cyclable Mer

• Je pense que le principal problème en matière de circulation à vélo reste, malheureusement, le comportement de certains cyclistes eux-mêmes. Beaucoup roulent à vive allure, sans prêter attention ni aux voitures, ni aux piétons. Ils ne respectent pas toujours les feux tricolores, utilisent leur téléphone en roulant, portent des écouteurs et prennent parfois des risques inconsidérés, y compris avec des enfants installés à l’arrière. Au quotidien, je trouve que les automobilistes font preuve d’une vigilance accrue à notre égard, ce qui est appréciable. En revanche, la cohabitation avec certains cyclistes, notamment lors des beaux jours et avec les "cyclistes du dimanche", devient souvent chaotique. Une meilleure sensibilisation au partage de la route serait vraiment nécessaire pour garantir la sécurité de tous

• À Paris, la situation a infiniment progressé depuis quelques années mais parfois il y a maintenant trop de vélos au regard de la taille et du volume des pistes cyclables… De plus le vélo fait partie des mobilités douces et les relations cyclistes - voitures - piétons ne sont pas toujours douces… Enfin, il serait utile d’obliger les conducteurs de vélos à passer le code de la route pour que la circulation soit plus facile.

• Le marquage au sol de la piste cyclable devrait être plus visible des véhicules et piétons (exemple pistes cyclables peintes en bleu à Montreuil ou en vert sur le boulevard Magenta). Idem pour la ciruclation des vélos à contre-sens des rues à sens unique. Le marquage est quasiment inexistant (seulement le picto vélo au niveau des bateaux) ce qui rend la pratique du vélo extrêmement dangereuse face à des véhicules ne comprenant pas forcément notre présence à sens unique.

• Il est dommage d'avoir limité l'entretien aux voies cyclables, la qualité du bitume laisse à désirer dans de nombreux quartiers de Paris. EN outre, les itinéraires alternatifs des nombreux travaux ne sont pas toujours proposés.

• Eviter les pavés sur les pistes cyclables (comme les Champs Elysées) mais favoriser un enrobé lisse

• Les cyclistes sont auteurs de nombreuses incivilités. Je suis parfois la seule à m'arrêter pour les piétons, c'est insupportable également.

• Le grand danger est le manque de respect du code de la route par 90% de cyclistes. En plus d’être dangereux pour les piétons et les autres cyclistes, ces personnes donnent une mauvaise image du cycliste . La mairie et la préfecture doivent stopper l’anarchie présente dans les rues de Paris.

• Une campagne sur l'apprentissage ou une mise à niveau sur le code de la route serait un un plus...

• Je circule en vélo à Paris depuis une dizaine d’années. Mes remarques sont le développement des pistes Cyclable, dans les arrondissements qui s’en donnent les moyens (le 8eme est par exemple un arrondissement à éviter à Velo) Qq Carrefours, comme la place de la Bastille, très mal foutus et qui met en danger les cyclistes (une bande d’arrêts entre 2 feux Trop petite pour maintenir les dizaines de Vélos présents aux heures de pointe) Certaines interruptions de piste qui se révèlent très dangereuses quand le Velo se retrouve au milieu de la circulation motorisée. Un effort à poursuivre pour sécuriser les déplacements et amener encore d’autres utilisateurs à se mettre au vélo. Inspirons nous des villes où ça fonctionne, type Copenhague, quel plaisir de rouler sur une piste cyclable sans fin!

• L’usage du vélo doit être pensé en harmonie avec l’usage des piétons et l’usage des voitures. Évitons d’opposer les uns aux autres. Les campagnes de communication devraient être faites en ce sens : partage de la route, respect devraient tous. Et les voies de mobilité devraient éviter de trop se croiser. Pourquoi ne pas envisager des voies à vitesse différente : vélos électriques et trottinettes vont trop vite pour une piste cyclable partagée entre piétons et cyclistes, par exemple.

• Les pistes sont trop étroits pour le traffic des vélos

• Ce qui pose problème c'est en particulier certains axes cyclables surfrequentés, peu pratiques, avec presqu'aucune signalisation. Par exemple bld magenta , bld sebastopol. Ensuite tout l'ouest de Paris est infréquentable les boulevard sont hyper large, souvent avec des pavés abîmé, et avec très peu de piste cyclable. Le manque de signalisation fait que les véhicules motorisés nous respecte pas du tout et sont particulièrement dangereux dans leur conduite.

• Renforcer la prevention chez les cyclistes : tout le monde devrait passer le code, même les cyclistes.

• Le développement de vélos électriques, cargos, livreurs, débridés rend souvent dangereux le déplacement à vélo ordinaire (ma situation)

• Je n’utilise mon vélo que pour les petits trajets pour des raisons de sécurité sinon je prends le métro ou le bus

• Je vous propose de partir de la gare du nord jusqu à la porte de la chapelle en vélo entre 17 et 19h Il y a un véritable manque de coherence et pourtant beaucoup de moyens ont été déployés. Les cyclistes, trotinettes, piétons ont des rythmes différents et partagent parfois le même espace. Il me semble que le port du casque devrait être obligatoire pour les 2 roues électriques, que l apprentissage du vivre ensemble soit une priorité en communication, le 2 roues n a pas tous les droits.

• Beaucoup de progrès mais des ruptures dangereuses sur les itinéraires vélo et des travaux fréquents qui sont mal sécurisés. Des arrondissements sans aménagements alors qu’ils ont de l’espace (7eme et 16eme) rendant les itinéraires dangereux.

• Démultiplier les itinéraires principaux (ex Rivoli) pour permettre aux moins rapides/agiles d'être plus à l'aise loin des VAE habitués.

• Malgré les énormes efforts de la mairie cela reste insuffisant, le comportement des automobilistes et des cyclistes eux-mêmes est à améliorer, je pense qu’il faudra du temps pour aménager les chaussées de la ville et la rendre réellement confortable pour TOUS les usagers. Une chose est sûre, il y’a encore trop de voitures. Regardez la propreté de la ville dans le film « Air de Paris » de 1954 avec Jean Gabin.

• Il faudrait plus de pistes cyclables dans les quartiers riches de l'ouest parisiens. Leurs SUV sont très dangereux et les pistes inéxistantes.

• Encore beaucoup trop de personnes ont peur de prendre le vélo sur Paris

• De réels efforts ont été faits mais certains quartiers manquent encore de stationnement vélo (cœur de Paris 10,11, 2,34) Certains passages restent dangereux car la transition piste cyclable / route n’est pas claire il est donc difficile de s’insérer et aucune courtoisie des voitures

• les relations avec les piétons et les automobilistes est difficile le stationnement des vélos en libre service sur les stationnements de vélo est classique est très pénible et laisse peu de place aux autres vélos dans les quartiers d'affaire ou dans plusieurs rues de Paris surtout l'ouest, il manque beaucoup de stationnements, il en faudrait dans chaque rue

• Je fais régulièrementdu vélo à Paris depuis 25 ans pour mes déplacements quotidiens. Je suis heureux de l'adaptation de Paris à cette pratique.

• Améliorer et uniformiser l'identification des pistes par une couleur de chaussée différente de celle des véhicules motorisés ; Faire aussi de la sensibilisation sur le code de la route auprès des cyclistes (beaucoup d'infractions encore constatée et dangereuses pour les cyclistes eux-mêmes)

• Malheureusement les cyclistes se croient tout permis : roule sur trottoir, sur passage piéton, prennent les sens interdits…et surtout n ont pas de casque ce qui est très dangereux. Il est temps de légiférer sur le port du casque pour tous et de mettre des limites ( police gendarme) à ce non respect du code de la route

• Selon moi il y a eu une dégradation des conditions de circulation à vélo ces dernières années à cause du comportement de beaucoup de 'nouveaux' cyclistes qui ne respectent pas les feux ou priorités et/ou ont une conduite dangereuse. Sans parler de la cohabitation avec les trotinettes et autres engins de mobilité individuelle.

• Pour moi, le problème fondamental du vélo à Paris est les incivilités des cyclistes, leur manque crucial d’éducation routière et de savoir-vivre ensemble. Il en est de même de la verbalisation en cas de non-respect de ces règles trop faible (bien qu’existante), sans oublier l’usage quasi systématique des écouteurs, l’absence de gilet réfléchissant, etc. Idem pour les panonceaux triangulaires sous les feux des voitures, donnant la possibilité aux cyclistes de franchir certaines intersections. Idem pour les rues à sens unique pouvant être empruntées à contre-sens. Tout cela est à mon sens irresponsable… et bien dangereux pour tout le monde. Ce sont des points à absolument travailler !!! La sécurité n’a pas de prix. Le vélo, C’est formidable, mais pas n’importe comment, sous prétexte que ce mode de déplacement soit en vogue et plus écologique que d’autres.

• Le partage des voies de bus avec les vélos est peu sécurisante (bus très gros, taxis peu respectueux, route souvent cabossée). Souvent pas mal de nids de poule, routes pavées et autres cabossements sur les voies non réservées cyclistes ce qui demande plus d’entretien sur mon vélo. Parfois des soucis de continuité flagrant où l’on ne sait pas bien où l’on doit être. Les vols d’accessoires sont très fréquents (lumières et support téléphone magnétique notamment). Les voies cyclables sont bien moins bonnes dans toute la partie Ouest de la ville, avec beaucoup plus de petites rues étroites en contre-sens cyclistes. Et au global un code de la route pensé exclusivement pour les voitures et une synchronisation des feux très aléatoire qui demande de poser souvent le pied à terre, même dans des grands axes.

• Très inégal d'un arrondissement à l'autre, de très beaux efforts dans certains, toujours difficile dans d'autres. Les carrefours restent les points de passage les plus dangereux.

• Trop de cyclistes et de piétons qui ne respectent pas les priorités et feux, ça devient dangereux pour tout le monde Les principaux cyclistes concernés sont ceux roulant sur des vélos electriques en libre service

• Il est sans doute difficile d'organiser une circulation diversifiée dans la 5e ville la plus densément peuplée au monde. Les espaces pourraient êtres clairement séparés ou totalement mêlés avec des prérogatives différentes selon les types de véhicules. En tant que cycliste je suis fatigué des piétons (et joggers) dans les pistes cyclables, en tant que piéton je me lasse des vélos sur les trottoirs... etc.

• Pas de sécurité, trop de proximité entre les voitures qui circulent et les vélos, la priorité est trop rarement donnée aux vélos, les vélos ne sont pas pris au sérieux

• Le nettoyage des routes et pistes cyclables permettrait d'ameliorer la sécurité des cyclistes, tout comme la mise en place de contrôles et d'amendes en cas d'infractions au code de la route (venant autant des automobilistes que des cyclistes)

• Certaines pistes cyclables sont saturées en terme de trafic et deviennent dangereuses quand les velos y roulent vite et doublent n’importe comment. Les vélos électriques y sont particulièrement dangereux vid a vis des vélos classiques sui vont moind vite

• Trop de cyclistes font n'importe quoi (Rouler sur les troittoirs, feux rouges, priorités à droite, casques audio sur les oreilles, téléphone au guidon, etc...).

• La principale cause d’accidents et de conflits est due à l’absence de verbalisation des infractions (hormis le stationnement). D’autre part, les véhicules motorisés électriques, atteignent des vitesses dangereuses sur les pistes cyclables. Certains de ce véhicules autorisés sur les pistes cyclables n’ont plus rien de « doux ».

• Le velo n'est pas encore en coherence avec les autres moyens de transport et avec les piétons

• Le problème c'est surtout les voitures qui veulent écraser les cyclistes ou les scooters sur les pistes cyclables ou sur les sas velo

• Speed Bike a interdire sur les pistes ou vitesse maximale sur le pistes

• Les itinéraires des pistes cyclables sont assez souvent peu logiques avec des changements de côté non indiqués (arrêt de la voie cyclable brutal qui passe de l'autre côté de la route sans panneau de signalisation) et dangereux car nécessitent de traverser la route sans interruption du trafic des voitures. Les pistes cyclables situées sur les trottoirs sont dangereuses car souvent non visibles par les piétons qui marchent sur la piste cyclable ou s'y déportent sans faire attention. La coloration des pistes cyclables dans une couleur voyante faciliterait grandement les déplacements, améliorerait la sécurité des cyclistes et des piétons et apaiseraient les relations parfois tendues.

• Les efforts faits par la Mairie ont été déjà très importants mais il reste encore du boulot pour qu’on puisse se sentir 100% en sécurité en vélo à Paris

• Une charte nationale pour toutes le pistes cyclables qui homogénise les aménagements

• Mettre des parkings à vélo sécurisés longue durée

• Certains travaux de "sécurisation" des pistes cyclables sont contre productifs (croisement avenue Niel avenue des Ternes au niveau de la FNAC). Cela crée des chicanes pour les vélos avec des angles morts pour les voitures. Les protections sont beaucoup trop hautes => totalement contreproductif. Le mieux est l'ennemi du bien.

• Attention de tous les instants pour éviter les collisions avec piétons, cyclistes, usagers de trottinettes électriques. L'implantation des voies cyclables met fréquemment les usagers en danger : sur trottoir, entre trottoir et emplacements de stationnement... Lors de travaux de voirie, les voies cyclables sont sacrifiées en premier sans alternative sécurisée et prioritaire.

• Pas tres confortable ni sécurisée a cause notamment d’absence d’amenagements et d’entretien qui favorie t les situations de conflits entre les usagers qui font du velo bashing bien facilement

• Il faudrait fortement augmenter les arceaux de stationnement des velos

• De réels progrès !

• Il manque une plateforme internet fixe pour signaler les endroits très dangereux et pour l’instant inadaptés à la pratique du vélo à Paris

• Les efforts d’aménagements d’itinéraires cyclables sont sans commune mesure augmentés et de qualité depuis le Covid. Le problème majeur est la cohabitation entre piétons, neo-cyclistes qui ne respectent rien (feux, trottoirs) et sont dangereux, cyclistes expérimentés qui pratiquent depuis un moment, et les véhicules à moteur. Les incivilités et incidents causés par des usagers insouciants et irrespectueux du code de la route font que ça devient dangereux. Il est urgent que cela change. Je pratique le vélo depuis 20 ans en ville et je n’ai jamais vu un tel niveau depuis que je suis à Paris. Encore aujourd’hui, la « meute » Deliveroo en engins électrique qui prend tout un trottoir en remontant à contresens devant des agents de police sans aucune réaction. En résumé, merci de l’effort d’aménagement, mais je regrette fortement que mon moyen de transport préféré cristallise autant de tension à cause d’incivilités en forte croissance et impunies.

• Peu d'immeubles permettent le parking vélos, ce qui limite son expansion au regard de la facilité de voler des vélos ou de pièces de vélo (roue, selle, ...) garés en extérieur

• Des efforts considérables ont été faits ces dernières années pour les cyclistes, c'est un fait. Il faudrait avant tout changer ou du moins faire évoluer les comportements des piétons, comme des automobilistes, des motards et... des cyclistes !!! Á l'image de notre époque pressée et ultra individualiste, le comportement inadapté voir dangereux de nombreux utilisateurs et utilisatrices, (notamment chez les utilisateurs occasionnels) de vélos devient prégnant. Il faudrait "éduquer" les usagers de la route utilisant un vélo.

• J’ai répondu pour paris car les 3/4 de mes trajets sont à partis. Par contre aller de banlieue à banlieue est la majorité des cas d’une dangerosité folle. J’ose à peine le faire et encore moins l’hiver ou la nuit tombe vite…

• L’augmentation des cyclistes génère les même problématiques d’agressivité et d’incivilité que celles des automobilistes

• Pour moi le problème majeur ce sont les automobilistes ET le discours ambiant anti-cycliste. La violence de certains automobiliste et leur réelle dangerosité est un réel frein au développement du vélo en région parisienne malgré les efforts de la Ville de Paris. Le manque d'infrastructure en banlieue est également un gros problème. Enfin, la communication devrait mettre l'accent sur la dangerosité des automobilistes et les lois accentuer leur responsabilité et leurs peines en cas d'accident. Autre piste d'amélioration: l'intermodalité et la possibilité d'emporter son vélo dans le train, c'est encore trop problématique et dans les bus c'est interdit (même quand un jeune homme veut transporter un vélo cassé en réparation et que le bus est vide !!!). Bref, il y a encore de la marge d'amélioration même si les aménagements de ces dernieres années sont incroyables !

• Selon les quartiers où les axes, la situation varie considérablement. Dans l’ensemble, depuis des années je ressens et constate un effort constant et important pour améliorer le confort et la circulation des vélos. Restent des points noirs. Par exemple la place de la Concorde, et avant tout l’axe Bd Sébastopol - Bd de Strasbourg : pour moi le plus dangereux. À cause d’un trafic très important et d’une piste à double sens qui n’est pas du tout à la hauteur de ce trafic croissant. Par ailleurs outre de nombreuses imprudences et incivilités aussi chez des cyclistes (les chauffards ne se rencontrent pas uniquement chez les automobilistes) je m’étonne de voir de plus en plus de vélos-cargos (utilisés pour des livraisons) emprunter des pistes cyclables qui n’ont manifestement pas été conçues pour les accueillir ! Cela ne me paraît pas acceptable pour des raisons de sécurité.

• Non respect par les voitures des marquages vélos au rond point et les espaces vélos devant les feux sont encombrés de motos

• Je vis dans une rue semi-piétonne (rue saint louis en l'île) avec beaucoup de place libre sur la chaussée et pourtant il est quasiment impossible de trouver une place pour garer son vélo... c'est dommage. De plus un de ces emplacements pour vélo est tellement mal installé qu'il est impossible de garer son vélo à coté d'un autre ... faire des stationnements supplémentaires ne demanderaient que l'usage de 10m supplémentaires. C'est dommage.

• il faut que les pistes soient sécurisées et les protéger par rapport aux voitures , il en faut davantage

• Pistes cyclables bondées + vélo non réglementés

• Pour moi le plus grand danger du vélo à paris sont les autres cyclistes : non respect des feux, rouler au milieu, vélo trafiqué qui roule à 50kmh dans une piste cyclable etc... je vois de plus en plus la Police et je pense que c'est une bonne chose

• La situation s’améliore nettement pour les cyclistes à Paris particulièrement depuis le Covid ! Toutefois sur Paris 13 même si des efforts ont eu lieu récemment comme boulevard de l’hôpital, il reste à faire comme rue de Tolbiac qui n’est pas du tout aménagée!

• Il faut désencombrer les pistes cyclables (camion livraison, poubelles sorties etc) et surtout mieux "baliser" les pistes en cas de carrefour/changement de côte de route etc

• Rad

• J'évite boulevard de Strasbourg à tout prix ; piste cyclable trop étroit, trop d'usagers et de voitures agressifs, signalisation manquant. République est toujours un enfer aussi : soit il faut rouler avec les voitures sans piste protégee et parfois traverser 2 voies de voitures, soit il faut passer par le square et embetter les piétons et les gens qui font du skateboard. Souvent les rénovations et l'installation de nouveaux pistes dans les rond points n'a aucun sens: les cyclistes sont obligé de changer le côté, rouler au contre sens, arrêter au milieux d'une carrefour, etc. C'est comme les urbanistes n'ont jamais fait du vélo et comprends pas le comportement d'un cycliste.

• Néant

• Situation très variable dans les arrondissements : bonne à l'est, insuffisante à l'ouest (16e, 17e)

• Certaines pistes sont devenues sous-capacitaires et la cohabitation avec les piétons est très difficile : bd magenta, bd barbès, bd de strasbourg. Il faut aussi sensibiliser les piétons à leurs comportements dangereux (traversée en dehors des passages sans regarder). Et verbaliser davantage les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route.

• Il serait bon de commencer à verbaliser les cyclistes qui ont des comportements dangereux et qui ne respectent pas le code de la route. Je suis cycliste depuis plus de trente ans à Paris et je suis choquée par le comportement de certains et j'ai vu la situation se dégrader au fur et à mesure de l'aménagement des pistes cyclables dans Paris.

• Le principal danger pour le cycliste ce sont les autres cyclistes qui ne respectent pas le code de la route - feu rouges grillés, etc. Votre questionnaire omet de traiter cet aspect central, les cyclistes doivent respecter les autres usagers a commencer par les piétons et pour cela il faut des policiers municipaux et des amendes.

• il faudrait trouver des solutions pour apaiser la cohabitation piétons/cyclistes, avec le respect des passages piétons en particulier

• manque de continuité des pistes cyclables dans le 16eme manque de pistes cyclables dans le.bois de Boulogne pour rejoindre Neuilly peu de piste cyclables dans tout le 16eme

• À Paris, la mairie utilise les vélos contre les voitures. Mais dans le fond, elle n’a pas une vraie politique en faveur des vélos.

• Circuler sur les pistes de vélos est plus dangereux que sur les voies classiques; il faut arrêter de faire des pistes entre trottoirs et arrêts de bus par exemple!

• Cohabitation difficile entre les vélos et les autres usagers de l'espace public en raison du non respect des règles trop fréquent

• On voit de plus en plus de motos/vélos électrique déguisées en vélos prendre les pistes cyclables pour des autoroutes... il y a un décalage avec l'électrique entre l'effort fourni et la vitesses engendrée qui est très accidentogène. Des personnes ne voulant pas payer le stationnement 2 roues motorisé ont opté pour l'électrique (on ne sait pas encore recycler les batteries, l'hydrométallurgie consomme énormément de solvant et a fait augmenter les incendies de 150% sans parler de la ponction des coltan, lithium, cobalt dans les mines en amont) juste pour aller vite sans payer les parking. je ne vous parle même pas des Triporteurs qui transportent des touristes à grande allure sur les pistes cyclables ou des livreurs cargo qui passent en force ou des Lime Dott qui défoncent les vélos musculaires en se garant comme des brutes sur les beaux parking vélos. Vive les vélos musculaires recyclés et restaurés. L'acier et l'alu de l'époque était tellement mieux alliés. Acheter un vélo neuf c'est comme faire un aller et retour en voiture à Paris Kiev...

• Les conflits surviennent principalement entre cyclistes et automobilistes, notamment dans les ronds-points et aux intersections. Ils se produisent souvent lorsque les automobilistes tournent à droite sans prêter attention aux cyclistes qui circulent à leur droite et souhaitent continuer tout droit. En ce qui concerne les piétons, les tensions apparaissent surtout aux passages piétons, où de nombreux cyclistes ne marquent pas l’arrêt. Un rappel des règles du code de la route, accompagné de campagnes de sensibilisation sur le partage des voies, serait bénéfique pour tous les usagers.

• Le réseau cyclable est saturé, les deux roues sont devenus le plus gros danger pour les cyclistes et pour la circulation à Paris en général.

• Les pistes cyclables sont disposées n'importe comment.

• Beaucoup d’affichage mais peu d’effets Beaucoup d’actions contre productives Quasi impossible de trouver des stationnements L’absence de sanctions sur les mauvais comportements

• Je prends le vélo du 13ème pour aller travailler à Saint-Ouen-Sur-Seine. Les itinéraires vélo sud-nord sont saturés, c'est compliqué de traverser Paris dans ce sens. C'est plus rapide de prendre l'avenue de l'Opéra alors que c'est plus dangereux. Il serait intéressant de réfléchir à de nouveaux aménagements sud-nord. De plus, la traversée de la porte de Clignancourt est dangereuse au niveau du tram car on est est mélangé au trafic de voitures, et la traversée du périphérique n'est pas rassurante. Manque d'aménagaments cyclables à Saint-Ouen.

• Les propriétaires d’immeubles et les bailleurs de logements sociaux ne construisent pas dans la cour des abris de vélos qui les protègent des vols et des intempéries.

• Les pistes cyclables sont très utilisées et donc désormais sous dimensionnées Il faut les agrandir

• Très. Impliqué de garer son vélo Les voitures et piétons sont intolérants

• Il y a eu du progrès mais il reste encore beaucoup à faire

• L'entretien et le respect des pistes cyclables est un impératif pour le développement des mobilités douces.

• Il est devenu plus agréable de circuler en vélo dans Paris depuis les JO. Cependant, les voies cyclables restent dans certains arrondissements trop absentes, mal signalisées, en mauvaise état et trop souvent utilisées par des usagers n’en ayant pas la permission (scooter, moto, livreur, voiture en stationnement,…)

• Le point noir actuellement pour moi en vélo à Paris est l'absence de respect du code de la route par les autres cyclistes : pas d'arrêt aux feux (la mise en place des panneaux cédez le passage cycliste n'a rien changé), absence d'éclairage la nuit, circulation en sens interdit... C'est une plaie. Il faut regarder partout pour ne pas percuter un cycliste : cyclistes qui font peur aux personnes âgées sur les passages piétons en les frôlant sans s'arrêter, aucun effet du panneau "cédez le passage" sur le respect des piétons qui veulent traverser, des autres vélos qui ont le feu vert. Cela nuit fortement à l'image des cyclistes qui sont détestés des autres utilisateurs de la chaussée. C'est dommage. Plusieurs fois par semaine, j'ai un autre cycliste qui me coupe la route parce qu'il ne s'est pas arrêté au feu. Si on lui fait une réflexion, on se fait injurier ou au mieux ignorer. Les pains en viennent même à me remercier quand ils me voient arrêtés à un feu ! Je fais du vélo depuis 20 ans dans Paris. J'ai connu le situation avant ce très fort développement de l'usage du vélo. Au moins les voitures respectent le code de la route. Et dorénavant, les automobilistes ont intégré la présence des cyclistes sur le chaussée. Je me sens souvent plus à l'aise hors des postes cyclables, notamment boulevard de Sébastopol. Par ailleurs, est ce normal que ces triporteurs à assistance électrique pour les touristes circulent sur les pistes cyclables, notamment aux abords des sites touristiques ? Souvent, ils avancent très lentement et leur largeur empêche de doubler. Sans compter leur stationnement sur les pistes cyclables, notamment rue de Rivoli près du Louvre. C'est gênant et dangereux.

• L’avenue et la place de Clichy restent très dangereux

• verbaliser les cyclistes à contre sens des pistes cyclable et ceux qui ne respectent pas le code de la route (non respect de la signalisation). vélo électriques sont dangereux pour les autres usagés en vélo musculaire et non écologique

• Plutôt bonne dans Paris même si certains arrondissement ne s'y prête pas. Par contre passer le périphérique est une horreur, et l'interconnexion avec les communes adjacentes est très complexes, surtout avec le Kremelin, Ivry, Ville Juif, Montreuil, Vanves, Montrouge, Saint Ouen, (exception pour Charenton) mais ensuite Maison Alfort, Saint Maur pas mieux

• Plus de solutions pour être à plusieurs sur un vélo, exemple vélo longtail ou cargo.

• Prioriser les feux verts pour passage cycliste et bus

• Si les vélos et les véhicules motirsés ne font pas bon ménage, la cohabitation des vélos et des piétons est encore plus dansgereuse (cf. les voies sur berges). Si le matin, c'est encore fréquentable, le soir, c'est un cauchemar avec tous les piétons qui se promènent + ceux qui prènnent l'apéro... et qui laissent des bris de verre partout.

• La Ville de Paris a engagé des moyens colossaux pour développer l'usage du vélo en ville. Malheureusement, il semble que les personnes qui ont imaginé les voies de circulation à vélo ne soient pas des pratiquants de vélo, car une majorité des aménagements sont incompréhensibles (exemple la Place de la Bastille) ou simplement dangereux (exemples la bande cyclable sur le Boulevard Magenta et les voies cyclables à contre-sens dans les rues à sens unique). Il en résulte que le vélo s'est démocratisé, certes, mais avec des pratiquants irrespectueux des autres usagers avec des aménagements inutiles, coûteux et dangereux. Etant un pratiquant de vélo depuis plus de 20 ans à Paris, à mon avis, la situation des cyclistes s'était dégradée avec l'arrivée du Velib et cette dégradation s'est accentuée drastiquement ces dernières années avec la politique d'aménagement engagée par l'actuelle municipalité. Enfin, à force de restreindre la place des véhicules motorisés en ville, les derniers usagers de ces modes de transport montrent une agressivité accrue contre les cyclistes et il est devenu impossible pour une famille de se déplacer dans Paris sans dépendre des transports en commun, dont la fiabilité est aléatoire et l'accès impraticable (essayez de descendre les escaliers avec un landau ou une poussette pour prendre en métro), étant exclu de faire se déplacer des enfants en bas âge à vélo d'un arrondissement à un autre. En conclusion, "à Paris, à vélo, on dépasse les autos", mais c'était mieux avant!

• Une sensibilisation entre cycliste pourrait également être faite (ce ne sont pas tjrs les véhicules motorisés qui posent soucis)