Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Cela avance mais il reste beaucoup à faire, en particulier l'aménagement du Bd Leclerc, l'accès au RER et globalement la traversée du centre-ville qui n'est pas satisfaisante, beaucoup d'éducation des comportements à faire aussi avec trop de conducteurs agressifs.
Des itinéraires sécurisés très rares et notamment pas d’itinéraire suffisamment protecteur au carrefour de la N184 vers Chambourcy. Pourtant la demande est très forte afin de rejoindre très vite les écoles et le rer A. Aucune possibilité de rouler en sécurité vers le long de la N184 vers Acheres. Bref on ne pense pas aux pistes sécurisées même lors de la renovation des routes. Le trafic camion est insupportable et dangereux pour les vélos.
Piste cyclable sur les trottoirs, non adaptés. C’est le trafic voiture qu’il faut limiter et contraindre, pas embêter les piétons.
Améliorer la circulation entre les communes : rien vers le Mesnil, Maisons Lafitte , Versailles, La Défense : routes super dangereuses.
Besoin urgent de pistes sécurisées (rue des écoles, circuit direct 4 chemins - centre) faire respecter le peu de pistes peintes sur la voie par les véhicules
Traiter les discontinuités carrefour bel au n13...). Mais pourquoi ne pas avoir de pistes sécurisées sur les grands axes : foch, république )? Et que dire de l'accès au RER...
lutter efficacement contre les vols de vélos
Un comité vélo existe (pour faire joli) et le dialogue avec la Ville est possible mais la priorité est toujours laissé à la voiture par le Maire actuel qui refuse de prendre de la place pour améliorer et sécuriser les itinéraires qui ne sont pas continus ou dangereux.
Il faut un parking sécurisé près du RER afin d'éviter les vols des vélos..trop fréquents
La ville est une ville à 30 Km/h, qui est méconnu des automobilistes. Rappeler la ville 30 par un marquage au sol ou autre, précisant le partage de la voie entre mobilités actives et véhicules serait un 1er pas.
Par ailleurs, les déplacements ne sont pas suffisamment sécurisés pour que les enfants puissent aller à l'école en vélo ou en ville, et c'est bien dommage !
Ma commune est en proche banlieue Parisienne, forcément le vélo est un sujet pris en compte, donc infrastructure correcte. Mais on peut aller plus loin ...
Trouver des solutions pour les carrefours dangereux !!! Notamment N13-avenue Roosevelt, N13-Pereire pour rejoindre la piste cyclable, pas de piste cyclable au niveau du terminus du tram
Les voitures roulent trop vite sur la route des Loges et la route des princes
Aucune transition cyclable n’existe entre Saint germain et Marly le Roi
Il manque des bornes de stationnement pour les vélos dans le centre de st germain.
L'aide pour l'acquisition de vélo électrique est encore insuffisante.
Des pistes cyclables clairement définies, continues, qui sont connectées ensembles. Mettre le centre ville en pieton, et enlever les places de parkings exterieures, ou augmenter leur prix pour encourager les gens à envisager le vélo.
La municipalité a institué un comité vélo censé être à l’écoute des cyclistes mais, malgré la bonne volonté de quelques élus, il semble plus être un ersatz de participation. Le maire ne s’intéresse pas vraiment au vélo et continue de donner la priorité aux voitures sur les vélos.
Manque criant de continuité cyclable, impossible d'aller du sud au nord sur une bande cyclable, et rien n'est fait pour sécuriser les accès auprès des écoles (schnapper), dommage pour l'apprentissage des mobilités douces !
Aucune cohérence sur les itinéraires cyclables. On dirait que certains sont fait juste pour créer des pistes
Dangereux et dif
Un énorme potentiel avec un vivier de cyclistes de tous âges et un bon réseau de pistes cyclables mais des points noirs dangereux au quotidien dans le centre et pour aller vers Paris
les trottinettes et les personnes qui roulent très vite à vélo sont plus dangereuses que les voitures ainsi que les pietons dans les rues pietonnes
Le coeur historique de la ville rend difficile la mise en place de pistes dédiées aux cyclistes. Un effort doit être fait au niveau des grands axes et plus particulièrement la N12 qui se trouve brutalement interdite aux cyclistes sans aucune alternative proposée et sans signalétique pour guider les cyclistes.
Pensez aux enfants et aux personnes qui veuillent emprunter des locomotives douces. Merci
Certains axes, notamment l'arrivée de rue de la république vers le rer n'est pas adapté, le carrefour du bel air est dangereux
Ce n’est pas mal, la ville fait un effort. Il y des pistes cyclables importantes, mais il y a des axes où les pistes cyclables sont manquantes. Je trouve que trop de cyclistes roulent sans casque et ne respectent pas les règles de la route, surtout les feux rouges, ce qui est dangereux. Donc un peu de communication sur ce point serait une bonne chose.
Sensibiliser les piétons qui traversent les pistes cyclables sans regarder.
Pls pistes cyclable se termine au milieu de rien. La circulation autour du Lycée Inter est insupportable ainsi que le Carrefour 48,89923° N, 2,07400° E, trop de camions qui bloquent tous le matin
Plus de pistes cyclables. Je ne suis pas en sécurité sur la route avec mes enfants de 6 et 8 ans surtout en contresens cyclables
Problématique autour de la gare de saint germain en laye, où piétons, autobus, voitures et vélos convergent sans voie dédiée aux vélos. Espace de stationnement insuffisant pendant la période de rénovation du stationnement de velos souterrain de la gare, plusieurs vélos endomagés.
Hâte que le parking du RER de St Germain soit rénové. Enfin! Quelle bonne nouvelle
Améliorer la signalétique pour mettre les vélos en sécurité et faire quand cela est possible des pistes cyclables sécurisées en dehors de la circu
Le carrefour entre la rue du Président Roosevelt et la N184 pour rejoindre la passerelle du Belair n'est pas adapté pour la cohabitation des vélos et des piétons. Il est parfois dangereux de traverser aux heures de pointe.
Carrefour n184 rue du pdt Roosevelt inadapté pour les Vélos. Pitons et Vélos mélangés. Très long.
Rue du président Roosevelt danger car piste cyclable entrecoupé par de nombreuses rues avec mélange piétons Vélos sur le trottoir
davantage de pistes cyclables et plus sécurisées et surtout davantage de places de stationnement pour les vélos
Le centre-ville et l'accès à certaines infrastructures (stade) est très correct, mais la signalétique manque (risque de conflits velo-piétons, et difficulté à s'orienter). Le gros point noir reste l'accès d'un quartier à l'autre, et d'une commune à l'autre, même limitrophes. Et la circulation automobile sur les axes comme l'avenue du général Leclerc est trop rapide et pas respectueuse des cyclistes. Une voie réservée aux bus et aux velos (au moins aux heures de pointe) serait un véritable progrès.
Mettre des stationnements vélo en face de l entrée de la clinique de St germain lors des amenagements du nouveau quartier et supplémentaires dans l hypercentre
Manque d'entretien et d'aménagements pour les pistes cyclables
Parking vélo rer A mal entretenu jusqu'à maintenant et parking extérieur engendre des vols et dégradation des vélos
Pas de concertation avec les usagers. Les élus ne semblent pas concernés. Mais le trafic vélos progresse. Il y a une attente d'infrastructure adaptée.
Le relief est un frein à l’usage du velo
Developer les pistes cyclables
La coupure de la
Piste cyclable rue Leon Desoyer au niveau du clos saint louis n est pas sure. C’est une piste cyclable très fréquentée et je crains que rien ne soit fait pour la sécuriser une fois les travaux finis. Aussi, le parking velo RER est dangereux à atteindre. Il y a trop de voitures et de bus qui changent de file à ce niveau.
Lutter contre le stationnement dangereux de véhicules motorisés (par exemple sur des passages piétons) près des carrefours gênant la visibilité
Améliorer le franchissement du rond-point N13 en venant du bel air et en di
Il est très difficile de se rendre en velo au lycée internationale à cause de la rue du fer à cheval où il y a beaucoup de circulation, et les trottoires sont peu praticables,
c est particulierement difficile pour se rendre en maternelle et college,
qui sont très fréquentés par des gens qui vivent un peu partout en ville
Il faut essayer de séparer les flux de transport. Trop souvent les personnes à pied et les voitures doivent partager les rues avec les vélos. Il faut aussi mieux arranger les connections des pister cyclables. Trop souvent la piste se termine et on doit croiser la rue. Finalement si on veut vraiment rendre le vélo prioritaire, il faut mieux organiser les carrefours car il y’a trop de conflit avec les voitures (c.-à-d. Que les deux ont le feu vert en parallèle)
Beaucoup des vols des vélos. Pas assez de place de stationnenment pour vélo. Les pistes cyclable souvent mal concu (materiaux des pistes inadaptee, augment les frottement, restistance aux bonne roulement, rend la pratiue de vélo plus dûr, surtout pour les personnes peu habitué aux pratique de vélo.)
Difficulté de circulation avec un vélo cargo, parfois avec les véhicules motorisés et parfois avec les piétons, les piétons comme les voitures sont très agressifs avec ce moyen de transport !
La commune est traversée par de grands axes à 4 voies empruntées par des camions en transit et impossibles à franchir de manière sécurisée par les vélos. Il faudrait des itinéraires vélo sécurisés pour les déplacements, hors du centre ville piéton.
Donner priorité aux velos d’avantage par rapport aux voitures.
Plus de feux velos, voies cyclable en rouge.
Securiser le carrefour N13/Priolet et les abords des ecoles
Il faut ralentir les voitures dans les zones résidentielles en mettant des dos d’ânes. Ex rue de Tourville.
Non
pas de pistes ciclones à Fourqueux
Accès aux écoles Lycée international et Charles Bouvard dangereux pour vélo et pie
Des pistes cyclables autour des écoles pour sécuriser le trajet. Augmenter nettement les emplacements pour stationner surtout en vélo cargo. Plus de patrouilles pour dissuader les chauffards er sécuriser les familles
Renforcer les solutions de réparation des vélos pour qu'il reste opérationnel ou solution de remplacement en cas de besoin
Moderniser les pistes!
Repenser la circulation
Créer de vraies pistes cyclables pour aller au lycée ibtet
Plusieurs arceaux pour attacher son vélo mais certains sont squattés par des vélos laissés a l'abandon dans toute la ville (gare Fourqueux, lisière pereire...).
La mairie a fait déployer un réparateur vélo itinérant (merci à elle) mais cela reste trop juste pour l'usage.
Rendre les vélos prioritaires sur les rues coupant les axes cyclables
Il manque des places de stationnement pour les velos
En effet c’est indispensable d’inclure des cyclistes dans la réflexion pour la création de nouvelles pistes cyclables, sinon c’est de l’argent jeté par les fenêtres et ce qui est fait est n’importe quoi
Nécessité absolue d'améliorer le marquage au sol des pistes cyclables ou des sens uniques autorisés aux vélos +++
Pour un grand nombre d'entre elles le marquage est quasi inexistant ou invisible et les piétons et les véhicules motorisés n'en ont pas conscience.
+ Augmenter les possibilités de stationnement vélo
Parc vélos de la gare RER pas sécurisé, on m'y a déjà volé un vélo.
Pas de pistes cyclables sécurisées en centre ville.
Ville très familiale qui a besoin de plus de pistes cyclables sécurisé dans toute la ville
Le problème est “culturel”. Une grande partie des conducteurs ne veulent pas partager la route avec les vélos. L’aggressivité de certains conducteurs est consternant.
Le parking a velo de la gare RER est indiqué être sous vidéosurveillance mais il n'est pas du tout sûr : en l'espace de quelques mois, je me suis fait voler mon vélo, puis la batterie de mon vélo électrique. A chaque fois, la reponse de la police est qu'ils ne peuvent rien faire !
Certains accès sont difficiles voire dangereux, ex en provenance du domaine du val (hors il y a des résidents et également des touristes de maison de campagne qui apprécieraient de pouvoir rejoindre le centre à vélo sans risque)
Ras
Apprendre aux cyclistes à respecter les autres, trop d'irresponsable circulent et bouscule , le vélo n'est pas une arme.
Des stationnements existent mais le vol est un vrai problème
Il manque de places pour garer son vélo dans le centre-ville et de voirie dédié au vélo pour y aller.
Si pour mon usage personnel étant à l’aise à vélo je circule plutôt sans trop de crainte en se faufilant entre les voitures, il apparaît dangereux de faire faire du vélo à des enfants. Partout en ville les voitures colllent les cyclistes et ne respectent pas les limitations de vitesse. Par exemple dans la rue d’Alsace, des cars, des poids lourds voire des super lourds circulent. Tous les jours des conducteurs circulent à vive allure dépassant allègrement les 80 km/h, et cela sans piste cyclable. À l’heure de la pietonisation des grandes villes (Paris) comme les plus petites (Arcachon), l’usage quasi exclusif de la voiture sur la commune de Saint Germain en Laye apparaît comme anachronique. Je pense que le vélo doit trouver une place prépondérante dans les moyens de déplacement.
Les aménagements sont réalisés qd Cc est facile.
Aucune priorité ne semble être donnée aux circulations vélo
Le problème des vélo à Saint Germain en Laye n'est pas le manque d'aménagement, mais la forte densité de trafic automobile et bus sur les grands axes qui rendent inconfortable l'usage du vélo
Trop de coupures dans les initneraires à vélo, pas moyen d'accéder sans danger aux itinéraires vélos de la forêt et aucune piste menant à la gare avec une circulation beaucoup trop dense devant le château (et donc la gare rer). De plus seule la passerelle longeant le tam relie fourqueux à Saint Germain. Il en faudrait une autre ou une en meilleur état.
Plan anti-vol, anti-vol, anti-vol
Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Les automobilistes se sentent toujours prioritaires. Les pistes cyclables rares mais existantes par exemple en face du château (pastilles dorées au sol) sont ignorées des gens. Trop peu visibles
Il manque de rack pour accrocher les vélos !
Dans Fourqueux et sur le trajet Fourqueux - Saint-Germain-en-Laye l’itinéraire n’est pas encore très adapté avec des voies cycla
A part faire du green washing, le vélo reste le parent pauvre de la mobilité dans cette belle ville. Aucune continuité des itinéiaires cyclables pourtant très empruntés. Presque aucun enfant ne va au collège en vélo tant c'est dangereux. Avec un peu de volonté et d'audace, on pourrait sensiblement améliorer le cadre et la qualité de vie !
Dommage qu'il n'y ai pas de piste cyclable pour entrer et sortir de St germain
impossible de cheminer du nord au sud ou d'est en ouest de façon sécurisée en raison de l'émiettement du réseau cyclable et de nombreux points noirs à franchir: N13, N184, descente vers l'Ermitage et Schnapper via le boulevard leclerq, la vitesse des véhicules est excessive danss toute la ville même en zone de rencontre, le 30kmh n'est absolument pas respecté, les voitures pressurisent les cyclistes qui roulent devant elles sans pouvoir doubler ou double en frolant, l'accès au RER est très mal conçu pour les cyclistes et dangereux: la zone sert de trafic de transit encourageant les vitesses excessives et accélerations rageuses...
Interroger les usagers sur la pertinence des itinéraires et des nouvelles pistes cyclables (sécurité, dénivelés, trafic auto...)
La mairie a mis en place un comité vélo d'approbation, et non pour réellement consulter les usagers. Les habitants ne sont pas suffisamment intégrés à la conception des projets de voirie publique.
Il existe quelques pistes cyclables bidirectionnelles dans la ville, mais elles ne sont pas interconnectées ni ne suivent un cahier des charges uniformisé.
La ville reste scindée en deux par le fossé de la RN13, qui oblige les cyclistes à transiter par une passerelle et ne leur permet pas de lier les quartiers nord/sud de façon directe.
Malgré tout, l'utilisation du vélo continue d'augmenter et est de plus en plus familiale. Saint-Germain-en-Laye voit de plus en plus de vélos cargos Baboe.
La ville a amélioré le stationnement mais circuler à vélo reste très dangereux car beaucoup de conducteurs ont de gros véhicules à SGL
Osez réduire la place de la voiture n'est plus un tabou. Vos concitoyens de moins de 60 ans le demandent en majorité, mais il est vrai que ce n'est pas le coeur de l'électorat de la municipalité.
Les vélos-cargos doivent être davantage pris en compte de manière favorables et positives par les élus locaux. Rendre le centre piéton, c’est formidable mais les actifs avec enfants ont besoin d’effectuer des trajets au quotidien sereinement.
Des pistes cyclables sont necessaires pour joindre la peripherie de la ville avec le centre ville et les transports en commun ferrés qui son en centre ville. Car inexistantes ou presque.
Aménager Une piste cyclable sûre pour remonter du Bel
air (lycée International) vers le centre
La circulation en vélo sur les grands axes de trafic automobile est dangereuse (l'augmentation des transports en commun en alternative à la voiture serait la solution).
Le nombre de places est insuffisant en parking à vélos du RER.
Pour le reste, la situation est relativement satisfaisante.
Ne pas mettre de voie cyclable sur les trottoirs, une aberration.
Trop de places de stationnement sur la voie qui pourrait être remplacée par des voies de mobilité vélo/douce, alors que les parkings souterrains sont vides.
Traverser le centre ville en sécurité en vélo est impossible.
Pas assez de sécurité pour les cyclistes, trop de danger avec les voitures en ville, manque de respect des limites par les automobilistes, absence de compréhension des double sens cyclables , impossible de laisser des jeunes circuler en sécurité dans la ville, trop de discontinuités cyclables. Trop peu de pistes cyclables.
Certains axes notamment pour rejoindre la gare RER sont très compliqués (ou emprunt des voies de bus où certains chauffeurs sont parfois très agressifs) ou des troittoirs où il arrive que des piétons nous insultent malgré le pied à terre
SAS vélo rue du vieux marché a disparu avec les travaux mais la zone de la place du marché est plus calme
Avenue de Gambetta pénible à vélo :
la piste obligatoire sur trottoir disparait, on perd donc systématiquement la priorité et la réinsertion est difficile avec la visibilité souvent cachée par les bus en stationnement
Aucun panneaux M12 et SAS vélo ne sont présents sur les itinéraires que j'emprunte à Saint-Germain-en-Laye.
Manque de continuité dans les pistes et bandes cyclables . Mauvaises voire pas d indication pour les voitures sur sens interdit sauf pour vélos
Mauvaise indication pour les voitures sur les axes partagés
Positif: Des beaux efforts ont été faits pour les stationnements vélos sauf devant les écoles !
La situation du vélo n'a presque pas évolué ces quinze dernières années.
Je n'ai pas vu de véritable plan vélo en place, avec une vision sur les 10 années à venir. Le réseau au sein de la ville demeure trop limité, et pas assez souvent séparé de la circulation motorisée. On aimerait aussi des "autoroutes" du vélo vers La Défense et Paris d'une part, et Versailles d'autre part.
Le manque de vélos en libre service sur l'ensemble de la commune est criant. La mise en place de vélib ou vélos en libre service devrait être une priorité pour la ville.
L'existence d'un parking vélo au RER gratuit, sécurisé et en places suffisantes est remarquable, bravo. En revanche il mérite d'être mieux nettoyé (nombreuses fientes d'oiseaux, odeur d'urine) et les racks de stationnement mieux entretenus (nombreux à être cassés).
Il faut continuer dans la bonne lancée de la piétonisation du centre ville et de la limitation de la circulation motorisée
Encore beaucoup à faire !
Merci quand même pour leur travail et votre questionnaire.
Lorsque les pistes cyclables sont sur la route, faire plus de rappel aux automobilistes et motos car ils ont tendance à envisager qu’ils sont les seuls. Sanctionner les voitures stationnées sur la piste cyclable et le trottoir avenue kennedy car très dangereux. Supprimer les ralentisseurs de type coussin berlinois très glissant.
Il y a des pistes, c’est bien, mais pas assez de voies dédiées. Elles sont souvent mal conçues (comme le long de Roosevelt, trop de ruptures lors des passages) et surtout pas de connexions, comme autour du RER, pour aller place Royale etc
Pas de cohérence dans les infrastructures cyclables, les règles de priorités.
Au cours de l’année écoulée, Saint Germain en Laye a vu les trois magasins de vélo de la ville fermer, et avec les ateliers d’entretien. Le plus proche est désormais à 4 km de la ville, ce qui pose problème. Il est nécessaire de faire revenir des réparateurs qualifiés de vélo en ville. Par ailleurs, le vol de vélo reste un problème important. Enfin, je noté une dégradation de l’attitude des automobilistes à l’égard des vélos.
Je risque ma vie et celle de ma fille tous les jours car je n'ai d'autre choix que de l'emmener à l'école en vélo en empruntant la rue de Fourqueux qui dans la section pentue est trop étroite et pour permettre des dépassements en sécurité tant que la rue sera à double sens pour les voitures.
Merci pour ce baromètre et votre engagement !!
À Saint-Germain, il manque véritablement un parcours cyclable sécurisé permettant de se déplacer librement en ville. L’absence d’infrastructures adaptées ne me permet pas de laisser mes adolescents ni moi même circuler en toute sécurité.
Le principal problème est le manque de place pour attacher son vélo.
Le vrai problème se situe pour aller au RER. Les rues de Poissy et Rues de la République ne sont pas adaptées et nous avons souvent des voitures qui roulent très trop vite
Les pistes cyclables sont très présentes au centre ville, mais plus rares de que l'on s'éloigne.
Emprunter l'avenue du Général Leclerc est toujours dangereux alors que depuis des années, on nous promet de faire une piste cyclable. La route de l'étang la ville est aussi une catastrophe, même pour le piétons (pas de piste cyclable et pas de trottoir digne de ce nom)
Certains usagers du vélo font n'importe quoi et ne respectent aucune règles du code de la route
Trop peu de vraies pistes cyclables, les itinéraires vélo du centre ville reposent sur des rues à sens unique étroites qu'on peut prendre à contre sens, pas toujours sécurisant
Le carrefour n184/rue du président Roosevelt est très dangereux
La piste cyclable rue du président Roosevelt n’est pas du tout confortable
Rue de la République extrêmement dangereux. En conséquence on est obligé de passer par des zones piétonnes..
En attendant la fin des travaux du garage à vélo sous le RER il faut absolument agrandir l'espace de stationnement temporaire en surface, c'est beaucoup trop petit pour accueillir les vélos le matin
Ce n’est pas la vitesse autorisée le problème c’est que les motos et les voitures ne respectent pas le code (non respect des feux rouge, passage piéton ou piste cyclable fréquemment empruntées par les motos) les incivilités se multiplient et ça devient de plus en plus dangereux de rouler à vélo. Et les places de stationnement au parking de lla gare rer ne sont pas du tout suffisantes sans compter les vols
Problème du parking à vélo du RER.
Le parking temporaire à la gare RER de Saint Germain en Laye est nettement sous-dimensionné, ce qui est une galère quotidienne! Aussi, nombreux travaux dans les rues/pistes cyclables ces derniers mois qui perturbent le traffic de tous.
Enfin, adoucir les transitions entre les trottoirs des pistes cyclables et les rues croisant la rue du président Roosevelt/rue Leon Désoyer serait vraiment bienvenue!
Permettre de pouvoir allez au gymnase d'Artagnan à Vélo depuis le quartier schnapper sans devoir rouler sur la RN13 qui est très dangereuse.
Le Rond point dit de bel air (RN13 et RN184) est extrêmement dangereux pour les mobilités douces.
La RN184 (albert Priolet) est extrêmement dangereuse à vélo. Aucune piste ou bande cyclable. Largeur des trottoirs qui ne permettent même pas à deux piétons de se croiser.
Les pistes cyclables telles que celle rue du président roosevelt endommagent les vélos avec les caniveaux, elle est très peu comfortable. De plus les bordures sont dangereuses aux croisements avec la route elles ne sont pas toujours assez larges pour que deux vélos se croisent de façon sécurisee ou pour les triporteurs. Pistes cyclables sécurisées nécessaires aux abords des écoles collèges et lycées et pas juste des bandes cyclables sur lesquelles se garent les voitures. La passerelle de bel air est super pratique et très utilisée. Plus de sens interdit doivent être rendus accessibles à contre sens (ex:, à fourqueux).Enfin, monsieur le maire pourrait montrer l'exemple et se déplacer à vélo de temps à autre, ce qui lui permettrait de comprendre.
Supprimer les (rares) places de stationnement dans les rues menant aux écoles (rue Alexandre Dumas et adjacentes), et les remplacer par une piste cyclable.
Rajouter des micro-stations réparation/pompe à velo
dangereux de circuler à vélo dans la commune de Saint germain en Laye
manque de pistes cyclables
manque de politique de la ville
Amélioration du nombre de pistes cyclables
Mais pas encore assez dans les grands axes
Le problème est également du côté des cyclistes qui empruntent des voies à sens unique alors que ce n'est pas autorisés et du côté des piétons qui traversent sans regarder. Et le problème est aussi du côté des très gros camions et bus qui traversent la ville.
Les itinéraires « partagés » sont particulièrement dangereux, en général mal acceptés par les automobilistes. Plutôt à proscrire.
Les pistes à vélo s’arrêtent trop souvent et les vélos sont obligés de rejoindre les voies plus importantes avec véhicules motorisés
Faire en sorte d'avoir une commune accentuée sur les modalités douce et éviter la présence de trafic motorisé notamment en approche des écoles et commerces.
Pas vraiment d'efforts positifs vis à vis du vélo avec notre maire actuel. Toujours les gros points noirs d'accès au RER et au carrefour du bel air. L'occasion du réaménagement du quartier du l'hô
hôpital n'a même par été saisie pour traiter la discontinuité cyclable de la rue de Pologne avec le prdt Rossevelt. Un comble ! Résultat, les enfants ne peuvent aller seuls aux collèges en vélo...
Privilégier les piste cyclables séparés des voies.
les pistes cyclables ne sont pas forcément les mieux pensées, le fait qu'elles soient au même niveau que les trottoirs fait que les piétons y marchent souvent, les pistes cyclables sont souvent interrompues par des intersections où les voitures sont prioritaires, les pistes commencent et terminent au milieu de nulle part et le réseau en général n'est pas très cohérent
Le stationnement pour les vélos est très compliqué voir impossible avec de moins en moins de place et aucune amélioration de la part de la ville.
ce n'est pas encore vu comme une véritable volonté mais plus comme une contrainte ou une obligation, il faut travailler les élus ! Bon courage
Il faut une politique volontariste pour transformer les rues en zones piétonnes et cyclis
Piste cyclable sur les trottoirs sans démarcation ni couleur différente donc avec des piétons… et avec pavés …. Mal entretenus. Ou bien alors il faut traverser 3 fois un grand axe si on veut rester sur l itinéraire cyclable…
Augmenter les pistes cyclables qui sont séparées des voitures
Venant du quartier Schnapper, il n'y a pas d'itinéraire bien sécurisé pour remonter vers le centre-ville RER. Les voitures vont à une vitesse folle sur la rue Maurice Denis qui est l'accès le plus sécuritaire à date et essaient de vous dépasser alors qu'il n'y a pas la place. C'est extrêmement dangeureux. Un dos d'ane, une signalétique vélo et un radar seraient bienvenus
Le quartier schnapper n’est pas du tout relié au réseau des pistes cyclables, il faudrait à minima avoir une piste sur la rue Maurice Denis pour pouvoir aller en centre ville car tous les axes sont très dangereux, les voitures y circulent à forte allure - la seule option est la rue Maurice Denis et les voitures arrivent vite derrière les vélos qui montent à une allure restreinte (très dangereux si enfants à bords)
Des intersections difficiles à certains endroits, und parking vélo rer très sale, l'incompréhension des voitures de pouvoir rouler à contre sens en vélo dans un sens uni
Je ne suis pas au courant de tout ce qui se fait. Je ne sais pas s’il existe un comité vélo au niveau de la mairie. Je ne suis jamais interrogé par la ville pour répondre à une enquête de satisfaction. Le vélo restera dangereux surtout lorsqu’on partage la chaussée avec les voitures.
Les usagers vélo sont des dangers pour les pietons, aucune limitation de vitesse imposée ! Sont des dangers pour les automobilistes car traversent sans précautions : ils se pensent, se croient les maitres du monde pour 80% d'entres eux ! Un vrai problème à prendre en compte : "le permis vélo" avec des règles de circulations.
Quel dommage que les écoles et équipements sportifs et culturels ne soient pas reliés par des pistes pour les jeunes et les enfants.... commune dynamique mais vraiment en-dessous des enjeux du xxi ème siècle en matière de circulation douce...
Nous sommes en 2025 il serait temps de développer plus de pistes cyclables et moins de voitures en ville. Les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées autour des écoles et des collèges c’est très dommage pour les enfants et très dangereux. Il n’y a pas assez de parkings à vélo. Les voitures sont encore trop nombreuses et la signalisation pour les vélos est très mauvaise.
Les usagers du vélo ne sont pas très respectueux des piétons ni du code de la route. L'éducation doit se faire très tôt à l'école.
Je pense que les règles du code de la route comme les règles de priorité vis à vis des vélos sont très souvent méconnus par les cyclistes et les conducteurs automobile ; les feux, sens interdits … ne sont pas respectés par les cyclistes qui pour certains se croient tout puissant ; je n ai rien contre les cyclistes mais assurément certains pensent parce qu ils sont à vélos ils peuvent faire ce qu ils veulent…; je me demande s’il ne serait pas utile de faire revalider son permis de conduire par un examen en ligne ; l autre possibilité serait que les cyclistes soient également assurés ; pour obtenir leur assurance, les cyclistes et automobilistes devraient faire et réussir un test en ligne sur le code de la route; cela pourrait être organisé par les assureurs tous les 5 ans..
Très favorable au vélo, je souhaiterais plus de jonctions entre pistes cyclables dans et en dehors de la commune
Ce serait superbe si en hiver le salage des routes inclus les pistes cyclables
There are some particularly strange points where the bicycle lane finishes and it is fully unclear what a bike is supposed to do
Il n'y a pas de piste cyclable /itinéraire sécurisé entre les quartiers Fourqueux/Bel Air/ Sous Préf et les bords de Seine (Port Marly). Obligés de passer par le centre ville, long détour. Places vélo souvent occupées par scooters. Certaines places stationnement vélo trop étriquées pour vélos avec porte enfants, sacs, trottoirs hauts devant emplacement vélo et croisements rues (pas bon pour personnes en fauteuil non plus)
Les grands axes n'ont pas de circuit vélo ,c'est dangereux et rouler à contre-sens des voitures dans des rues exigées du centre-ville est tres dangereux meme si c'est limitéà 20km/h. C'est impossible de laisser son vélo stationner dans un endroit sécuriser pour pouvoir faire ses courses par exemple, voilà pourquoi j'utilise peu mon vélo pour éviter les vols.
Besoin de plus de pistes cyclables et sécuriser et entretenir les existantes
Manque cruel de vraies pistes de circulation. Rues où la circulation est possible à contresens des voitures : dangereux. Manque de stations pour accrocher les vélos. Ménage à faire sur les accroches vélos remplis de vélos oubliés, abandonnés. Merci pour ce baromètre
Développer encore les pistes cyclables dans la commune et aussi pour relier les autres communes et augmenter les places de parking à vélo dans le centre ville
Bonjour
Il faut d urgence amenager l avenue du general leclerc qui monte de port marly à saint germain en laye
Cordialement
Le fait de pouvoir emprunter les rues en sens unique à contre-courant des voitures est dangereux et donne l'impression aux cyclistes qu'ils peuvent ne pas respecter le code de la route. (Ce que beaucoup font déjà en grillant les feux, les stops, ...).
Besoin de plus de bandes cyclables. Par exemple avenue du general leclerc ( il faut supprimer les parking / double voie voitures)
Chaque intersection de la voie cyclable rue du Président Roosevelt est difficile, pas lisse et endommage à long terme le vélo
Deux priorités
- faciliter l installation dans St germain d un réparateur de vélo, vélos classiques et électriques, toutes marques confondues, y compris vélos achetés sur internet. L entretien d un vélo et son contrôle régulier sont indispensables en terme de sécurité. Aujourd'hui aucune solution n est disponible dans la ville. Le service peut être bien entendu payant mais accessible à tous.
Mettre en.place davantage de parkings à vélo en centre ville, devant les magasins, cliniques, centres medicaumédicaux, gymnases, salles de sport, terrains de sport. L.offre est actuellement insuffisante.
Pas assez favorisé, pas de sécurité face au vol, obliger les copropriété s à créer des garages à vélo.
Location de vélos électriques à l année comme à Marseille.
Faire faire les pistes cyclables par des cyclistes ...trop sont mal faites .
Il y a des morceaux de pistes cyclables qui tout d’un coup s’arrêtent. On se retrouve à devoir sauter du trottoir avec le vélo sur une chaussée où il y a beaucoup de passage de voi
Bcp de postes sur trottoir
Danger des voitures,qui sortent de leur stationnement sur les pistes
Avenue de la République : il y a la place de realiser vraies pistes et ce n'est pas fait !!
Pas de lumière sur les parcours pour aller au stade Georges Lefevre, accès fermés pour le foot !!
Très récemment parking vélo provisoire proche gare rer
Mais peut d’attaches vélo en ville
Gros progrès à fautes côté circulation traversée carrefour
il a trop de coupures , des pistes non praticables, des fermetures de piste cyclable !!!!
Saint Germain dispose de pistes cyclables dans sa commune et alentours pour se rendre dans les villes voisines
Consacrer dans chaque numéro de l'hebdo le journal de Saint Germain une rubrique "Mobilité douce"
Ce serait bien d'avoir une piste cyclable tout au long du N184 et du D98. Trop peu de places de stationnement de vélos (propres) au RER. A voir si ce sera mieux après les travaux.
Je crains surtout le vol de mon vélo électricque. Je démonte systatiquement ma batterie mais c'est pas très pratique.
Beaucoup de circulation des vélos ou deux roues motorisée à contre sens dans des rues trop étroites : mise en danger des piétons
On a le droit de prendre des sens interdits mais qui sont très étroits et les automobilistes sont très agressifs
Nous voulons des réparateurs de vélo sur st germain en laye
Cela devient urgent !!!
Les voitures sont parfois dangereuses
Les sens interdits sauf vélo sont parfois dangereux car mal indiqués. Les automobilistes sont parfois surpris de croiser des vélos à contre-sens. Il faut plus de pistes cyclables sécurisées séparées de la chaussée.
Franchissement N13 est un gros point noir.
De nombreuses rues étroites sont toujours rognées par du stationnement de surface alors que les parkings sous terrains ne sont pas pleins, empêchant l'ouverture de plus de voies cyclables.
Pistes cyclable deservants les colleges et lycees (et pas uniquement les 10 derniers metres)
- Rendre le parking vélo payant au RER (pour ceux qui n'ont pas le navigo) va réduire l'utilisation du vélo.
- Les parkings de vélo (arceaux) sont saturés en centre ville, il n'y a souvent que 3 arceaux (la ville a augmenté cependant le nombre de parkings, merci). Ils ne permettent pas toujours au vélo cargo de se garer.
- Améliorer la fin des pistes cyclables, il n'y a pas toujours de solution pour les vélos. Il faut, d'un coup, choisir de continuer sur le trottoir ou de s'arrêter pour traverser la route.
- Certaines rues sont trop étroites pour permettre à une voiture et un vélo (à contre sens quand c'est autorisé) de circuler. Supprimer les places de stationnement ?
- Certains feux tricolores ne se déclenchent pas avec le poids d'un vélo (rue Ampere par exemple).
La circulation a double sens reste encore dangereuse à mon sens en tant qu’usager - le marquage au sol pas souvent bien repéré par les automo
Il faut de vrai pistes cyclables et pas des partages
Pour les personnes à l'aise sur un vélo, les pistes cyclables partagées avec les piétons (sur les trottoirs) sont beaucoup plus dangereuses que l'utilisation de la route, les écarts imprévisibles, l'utilisation de tout l'espace par les piétons, et l'écart de vitesse sont source d'accident
Peu de voies cyclables, si pas inexistantes en dehors de l’hypercentre. Quand on habite le quartiers sud de St Germain pas de securite ni pustes cyclables. Pas de pustes piyr rejoindre des communes vousines par exemple l’etang la ville, port Larly etc. De gris efforts seraent necessaires et apprecies
Creer une piste cyclable sur la rue albert Priolet ! Danger mortel sur cette rue que mes enfants et moi utilisons tous les jours a velo
Pas de piste cyclable périphérique. Toujours dans l’esprit d’un flux de centralisation.
Utilisation et pratique du vélo anarchique sans respect du code de la route qui entraîne une mauvaise image du vélo. Remettre en primaire une formation au code de la route
Rejoindre le collège, le lycée ou LaClef en vélo est très difficile. Je ne laisse pas mes enfants le faire seul.
J'utilise le velo pour un usage personnel, j'utilise la voiture pour faire les grandes courses ou pour emmener mon fils à la crèche, les véhicules motorisés et les vélos doivent coexister en harmonie et non pas privilégier l'un au detriment de l'autre
Il faut mettre plus d'arceaux devant les écoles pour stationner les vélos. et il faut que les communes aident les structures (association ou entreprise) qui proposent de réparer et entretenir les vélos.
Les pistes ne sont pas sécurisées.
Les automobilistes prennent les pistes cyclables pour des places de stationnements.
Nous attendons avec impatience la réouverture du parking vélo de la gare RER, en espérant qu’il vraiment sécurise et assaini (sans les pigeons)
Vous n'évoquez pas les indisciplines des cyclistes, notamment avec les piétons
Oui les rues partagées avec les voitures restent dangereuses car les panneaux et marquages sont peu visibles/entretenus pour les voitures. De plus certaines rues ou croisements restent dangereux (rue de Fourqueux en descente, croisée ts autour et passage au dessus ed la N13, peu de place si un bus passe)
Il est capital d’avoir de vrais axes vélos sécurisés. Il y a de vraies discontinuités sur la commune. Certaines voies cyclables débouchent sur des voies à grande vitesse sans information (N184 et N13). La signalisation vélo est souvent absente ou difficilement visible. Il y a encore trop souvent des feux à déclenchement par véhicule type auto et donc qui ne s’actualisent pas pour un vélo. Les communes autour (marly, le pecq, montesson) sont plus avancées que nous. On sent une prise en compte progressive lors de travaux via les retours d’assos de cyclistes qui sont entendues, mais la priorité reste aux stationnements auto au détriment du vélo. A souligner positivement certains axes séparant les pistes cyclables de la chaussée, malheureusement encore trop rares (comme les stationnements sécurisés).
Il manque des raccordements cyclables sur certains axes des autres communes ex le pecq, acheres....et des indications plus claires sur les itinéraires par des panneaux
Bruits qui courent de stationnement payant au RER pour les vélos ?
Suite à un accident à vélo à cause de l' ouverture d une porte de voiture, je propose une campagne de communication " regarde dans ton rétro ou tourne toi avant d ouvrir" . Pourquoi ne pas y mettre un point d obligation pour l obtention du permis ?
Je m inquiète pour le parking à vélo du rer, que je prends au moins 3 fois dans la semaine mais sans avoir l abonnement (car famille nombreuse donc je fonctionne avec des tickets c est moins onéreux à la fin).
Le parking durant les travaux était très insuffisant j ai retrouvé mon vélo avec pneu crevé et câble abîmés. Mon vélo a vraiment été degrade
Améliorer la signalisation sur la direction des pistes cyclables (rue d'Hennemont) et mieux signaler aux voitures la présence d'un contre sens cyclable pour éviter surprises et conflits. Plus de stationnements vélo aux abords des écoles.
Je suis fréquemment mis sous stress par les véhicules motorisés. Saint-Germain en Laye n'est pas adaptée à la circulation à vélo.
Souvent, il n'y a plus de place pour garer son vélo en sécurité
les passages de trottoir au carrefours devrait être améliorés avec des pentes douces afin de garder la vitesse et éviter d'être secoué
Manque d'aménagement de continuité entre pistes cyclables. Certains grands carrefours (N13) restent dangereux pour les vélos et les enfants qui vont en vélo au Lycée international
De beaux efforts sont fait depuis quelques années sur la place du vélo à st germain c’est top. La signalisation de présence de vélo nécessiterait d’être plus marquée notamment au sol (souvent un panneau le signale sous le sens interdit mais peu de véhicules le voient et ce qui fait l’objet de remarques désobligeantes).
Les routes sont aussi très étroites à saint germain ce qui n’est pas favorable à la sécurité, mais difficile d’agir dessus. Enfin, les lieux de stationnement de vélos auprès des gares sont vite saturés malgré l’agrandissement récent du parking. Il faudrait pouvoir l’agrandir à nouveau et proposer plus de bornes pour permettre à chacun de garer son velo sans problème (surtout à la sortie côté piscine).
Ajouter des panneaux sur les voies à circulation partagée pour informer les automobilistes car le marquage au sol n' est pas suffisant. Tout le coeur de ville devrait être fermé aux véhicules motorisés. Plus de caméras autour des parkings à vélos car les vols sont nombreux et les scooters y stationnent. Plus de surveillance de la vitesse des automobilistes, souvent imprudents et peu respectueux des cyclistes (dans une ville où les parents transportent leurs enfants tous les jours en vélo cargo ou classique). Séparer par un muret les pistes cyclables de la route car les automobilistes circulent sur les voies réservées aux vélos.
les véhicules vont trop vite SVP
Tout les jours j’ai peur pour moi en allant ou repartant de mon travail
Lors de mon trajet je passe sur plusieurs comm
Proposer des boucles de randonnées en vélo et en développer en coopération avec les communes voisines et les promouvoir à l'occasion d'événements (pas nécessairement liés au vélo) organisés par les communes
