Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Merci pour les nombreuses pistes cyclables !
Beaucoup d'espaces, des avenues larges, et toujours une priorité accordée aux voitures.
Agrandir les points de stationnements des vélos, améliorer l'entretien des pistes cyclables et développer le nombre de pistes cyvclables
un quartier en presque tout zone trente grâce aux habitants du conseil de quartier, une vitesse motorisée moyenne pour traverser Versailles a été enregistré : 16km/h. A quand la ville apaisée à 20km/h ? ou la première ville à mobilité active ?!
-les bus se rabattenrt sur les velos sans s'en rendre compte.
- les voitures passet trop pres des velos
- refus de priorité aux velos plus frequent qu'auto
-carrefour parfois dangereux changement direction
-circulation en sens inverse autorisee trop dangereuse.
- les hauteurs de trottoir au passage de piste mal adaptés parfois.
-revetement de pîste moins bon que chaussée ou trottoir, peu insitatif
Beaucoup de cyclistes sportifs et quotidiens sont irrespectueux du code de la route … cela saoule les usagers motorisés qui le font payer à tous les cyclistes au final…
Optimiser les panneaux tourne à droite pas assez nombreux
Il faut élargir à différents types de moyen de transport (vélo et tout véhicule motorisé) l'accès des campagnes (routes) et des villes (rues) dans le respect de tous les usagers.
L’absence de respect des pistes cyclables par les piétons mériterait une action de la ville
Des efforts sont faits, mais le cycliste est considéré comme celui qui doit faire attention à tous les autres usagers de la route ( par exemple limitation de la vitesse a 10km/h sur les bandes cyclables sur le trottoir), slalom des bandes cyclables entre le trottoir et la route etc
Versailles est une ville très agréable et très bien aménagée pour les vélos, in aimerait que ce soit plus souvent le cas dans le reste de l'agglomération parisienne
Très bon itinéraires.
Quelques améliorations à faire
Ville très agréable et sûre pour les déplacements à vélo
Le trafic de transit par les rues résidentielles pourri l'expérience.
Il faut moins mixer les piétons et les cyclistes. La très grosses majorité des pistes cyclables ont été construites sur des zones piétonnes.
Ah, et il faudrait que les policiers arrêtent de stationner sur la piste cyclable devant le commissariat.
La municipalité de Versailles développe favorablement les infrastructures cyclables ce qui en fait une ville agréable à vélo. Cependant, et c'est le principal défaut de cette ville : la place accordée à l'automobile est trop importante. Cela s'explique par les grands axes qui traversent notre ville et les contraintes urbaines liées au patrimoine, qui permettent difficilement de limiter voire déplacer le traffic routier. Cependant, des efforts sont possibles dans de très nombreuses rues (rue de Montreuil, rue de Montbauron, place du marché Notre Dame qui est très dangereuse à vélo et pourtant incontournable) où la voiture devrait être bannie, les voies piétonnisées et les mobilités douces développées. Les carefours, très nombreux devrait faire la place aux seuls vélos qui devrait avoir son propre temps pour y transiter pour ne pas à les croiser avec des véhicules motorisés. Enfin, le développement d'une solution de location en libre service (comme Vélib') est plus que la bienvenue pour favoriser les déplacements courts (il est temps qu'IDF mobilités s'empare de cette question et ne laisse pas seules les communes pour développer ce genre de dispositif. C'est possible, comme l'a prouvé la communauté d'agglomérations Aix-Marseille).
Il manque encore des pistes cyclables sur le haut de la rue général Pershing, comme il y a une forte pente la différence de vitesse vélo / voiture est risqué accident.
Essayez de prendre la rue des Chantiers depuis Jouy en Josas quand les voitures déboulent à toute allure de la A86. affreux. Les pistes s'arretent trop souvent d'un seul coup!
La mairie veut faire un effort sur le vélo, c'est indéniable. Cependant, l'espace est souvent pris au détriment des piétons au lieu de celui des motorisés alors que la ville offre de nombreuses artères très larges propices à de belles pistes aux normes du Cerema. L'illustration parfaite de cette politique est la nouvelle piste rue des Chantiers, sur trottoir. Ou encore les pistes sur trottoir boulevard du Roi pendant que le traffic motorisé profite de 6 voies +2 de stationnement. J'aimerais que la mairie passe la vitesse supérieure et réalise à quel point son espace est toujours dévoré par la voiture individuelle. Par exemple, comment peut-on tolérer un double parking géant devant l'entrée du château de Versailles et en même temps déclarer qu'une simple piste cyclable avenue de Paris n'est pas faisable car le château est site historique classé? (bloquage du projet RER vélo passant à Versailles).
Les voies cyclables sont régulièrement coupées, obligeant à aller sur la route avec les voitures. La circulation motorisée est très importante, créant des situations de risque pour les cyclistes.
Beaucoup de bandes cyclables avec motorisés qui se mettent dessus en fonction de l'heure de la journée, quasiment aucun carrefour sécurisé et certaines pistes très inconfortables (bld du roi et de la reine)
Non-respect des limitations de vitesse à 30 km/h
Pas de pistes cyclables sur porchefontaine et rue des Chantiers
dans certaines rues très empruntées, il n'y a pas de bande cyclable ni de pistes pour les vélos ce qui peut rendre la circulation stressante pour les cyclistes
Ça pourrait être pire mais les autos et leur stationnement sont encore clairement privilegés par la mairie
Croisements fréquents entre les voies de bus et les pistes cyclables : pour atteindre les arrêts, les bus coupent et stationnent sur les pistes cyclables (ex. avenue Foch)
Il est très agréable de circuler à vélo dans la ville de Versailles.
Les pistes cyclables sont nombreuses et bien entretenues.
Revoir certaines pistes parfois étroites
Je respecte le code de la route mais beaucoup de cyclistes ne s’arrête pas au feu rouge et peu à tout moment se faire percuter par une voiture. Alors peut être rendre plus sensible le code de la route pour tout le monde
Commune bien classée avec un linéaire d'aménagements important. A relativiser toutefois car le contexte urbain est très favorable (larges avenues, peu de contraintes de bâti...) mais certains aménagements sont minimalistes et peu confortables (ex : bd de la Reine, pistes d'1m avec de nombreux carrefours non prioritaires et au profil bombé et un entretien qui laisse à désirer...)
Le seul indicateur semble être le nb de km aménagés mais pas leur qualité : manque de continuité, pistes sur le trottoir = conflit avec les piétons, bordures de trottoirs à descendre/monter, stationnements dans les bandes cyclables non sanctionnés, idem pour le non respect des sas vélo, etc
RAS
Avoir des pistes cyclables qui ont du sens, et faire en sorte que les sas soient respectés
Sur certains axes, les voies consacrées aux voitures sont trop nombreuses (6 dans l'allée de la Reine), avec pour conséquence la construction insensée de bandes cyclables sur les trottoirs avec les piétons, au même niveau et sans chicane pour départager trottoir et bande piétonne (système de la rue des Etats-Généraux très mal conçu).
Manque de réalisme dans la mise en place d'un réseau sans coupure et réellment pratique et sécurisé. De nombreuses pistes cyclables existent mais l'interconneion est catastrophique et la rencontre avec piétons trop fréquente
Les liaisons avec communes voisines doivent être améliorées (axe vers Vaucresson par le dessus de l'A13 (Jardy) ou la foret de Sans-Souci pas du tout adapté au vélo (possibilité d'aménager d'un bout à l'autre l'axe partant du rond point d'entrée de l'A86 à Vaucresson puis derrière Jardy et arrivant à Versailles)
il reste plusieurs dizaines de points noirs au niveau des carrefours ou des passages de trottoirs pour la plupart
C'est agréable dans la ville même si parfois compliquer de suivre les pistes cyclables car non continues. La jonction avec les communes voisines est catastrophique.
Améliorer les connexions avec les communes avoisinantes (Roquencourt, Bailly, Louveciennes, Marly): discontinuités dangereuses.
1. à la jonction Versailles & Viroflay, il manque la piste cyclable. Partager la route avec les véhicules dans une route étroite n'est pas facile.
2. en ville, les motoristes ne respectent pas les codes de la route et coupent le chemin des cycliste. Il manque la courtoisie.
3. Certaines cyclistes ne respectent pas les codes de la route : priorité à droite. Cela peut créer des mauvaises images et faire détester par les piétons et les mobiliste.
Super voies cyclables surtout sur les avenues ombragées ( boulevard St Antoine, St Cloud, de la reine,…)
Bravo pour travaux rue des états généraux
Manque: voies cyclables sur routes secondaires et surtout les stationnements sécurisés sont largement insufiisants
Il reste des rues dangereuses dans lesquelles circuler: en particulier la rue des Chantiers dans laquelle j’ai failli me faire renverser à 2 reprises ( devant le Aldi et devant le parc des chantiers car rétrécissement de voie)
Pas assez de pistes cyclables protégées
Trop de véhicules (motos et voitures) sont sur les sas vélos aux feux
Très bonne gestion facilitée par la largeur des grands axes. Connections avec les communes environnantes dangereuses.
Les nouvelles pistes cyclables rue des Etats généraux sont dangereuses
On roule sur le trottoir à vitesse rapide 20 km sans que les piétons nous voient.
Beaucoup de pistes cyclables mais très très peu de continuité
Voies isolées et dédiées vélo svp
Manque de pistes cyclables vers le haras de jardy et dans fausses reposes vers la celle saint cloud alors qu'il y a toute la place necessaire
Des conflits avec les piétons à cause de piste cyclables sur les cheminements piétons.
Attention aux bus qui ne respectent pas toujours les stops, et qui vont plus vite que les vitesses autorisés...
Le plus gros problème c’est les bus, avec qui les cyclistes doivent souvent partager la voie, c’est extrêmement dangereux et les chauffeurs de bus ne font pas tjs attention
Très bonne. Mais pas assez de places de stationnement en centre-ville (marché). Et mauvaise liaison cyclable sur la départemenavec La Celle Saint Cloud et Vaucresson.
Améliorer l'indication des panneaux Vélo (ambiguë avenue de Paris)
Besoin d’une piste cyclable rue du général persh
Il faudrait démocratiser les vraies pistes cyclables et pas seulement un marquage au sol sur les espaces pour voitures
Il serait necessaire de refaire des sensibilisations des automobilistes et des pietons sur le respect des pistes cyclabes ( pas de stationnement car mise en danger des cyclistes , pas d'usage par les pietons pour laisser la voie libre....
Continuer à securi
Le maire donne l exemple et se deplace souvent à velo ou à pieds dans la commune
Plus de places de stationnement dans les gares.
Continuer d’équiper quelques rues passa
Nous sommes ravis d'utiliser nos velos sur Versailles. La ville est agréable, il faut cependant toujours quitter une piste cyclable, prendre une portion de chaussée très empruntée au milieu des voitures pour regagner une autre piste cyclable. Cela est relleement dangereux. Et meme les touristes en grand nombre en velo se retrouvent dans des situations dangereuses. Ameliorons cela. Et il faut des personnes cyclistes pour decider de ces amenagements. De plus améliorez la signalisation concernant les pistes partagées avenue de paris (pietons velos).
C'est très agréable de prendre son vélo dans Versailles
LAa rue des états-généraux avec un trotoire partagé piéton/vélo est une abération.
Trop des voies cyclables partagées avec les piétons.
Compliqué de s'y retrouvé dans les carrefour.
Travaux rampe saint martin dangereux pour les vélos.
quelques passages dangereux avec pavés, avec des trous importants qui font peur, notamment la nuit. Ils se déchaussent très vite et les travaux sont rares
J aimerais qu il y ait des panneaux sur les conduites à tenir en tant que cyclistes ( respect des piétons au passage cloutée priorités absolues )
Panneaux indiquant par ex partageons la route , l espace
public ou très belle affiche vue à bordeaux avec les usagers de la route du plus fragile au moins fragile
Piéton, cycliste , moto .., voiture , camion
Je ne vois rien de tout ca à Versailles
J ai vu récemment des pa
Beau réseau mais problèmes toujours réels des carrefours et rupture de pistes cyclables (ex : devant la gare Rive Gauche)
Les pistes cyclables sont souvent prises sur les trottoirs (certes parfois larges à Versailles) plutôt que les chaussées (larges aussi), et pas toujours intelligemment dans les croisements et les tracés
Vélo épave: un vélo épave est stationné en permanence côté crèche impasse de la charité.
Entretien places stationnement: une dalle en béton s’est effondrée sous la place de stationnement à droite en allant vers l’espace richaud (impasse de la charité) en passant devant Gibert Joseph.
Les automobilistes ne respectent pas les zones 30 et il y a trop de stationnements de voitures sur le boulevard de la Reine avant la grille de la Reine cela conduit à des queues et embouteillages les week-ends et autres jours ensoleillés avec touristes / scouts / enfants etc.
Les pistes cyclables sur les avenues / boulevards sont bien pour rouler très doucement mais pas assez roulantes et bien entretenues pour pourvoir utiliser son vélo dessus au quotidien sans perdre de temps.
Les panneaux autorisant les cyclistes à continuer tout droit à certains feux rouges sont trop petits et on se fait insulter par les automobilistes qui ne connaissent pas le code de la route.
Les automobilistes et scooters ne respectent pas les zones de sécurité pour vélos devant les feux rouges et nous accélèrent dessus pour nous écraser et gagner deux secondes dès que ça passe au vert.
Les scooters roulent assez volontiers sur les pistes cyclables.
La grille de l’étoile royale étant fermée il faut faire un détour géant pour aller du centre de versailles à St Cyr / ferme de Gally : impossible pour les enfants, il faut donc se rabattre sur la voiture (= embouteillages, pollution, accidents).
Des efforts dans le passé mais stagnation depuis
non
-dans ce questionnaire, j'ai été gênée par le fait de ne pouvoir répondre à certaines questions par "je ne suis pas concernée" (ex: stationnement aux abords des gares, que je ne pratique qu'occasionnellement ; ou bien certaines autres questions que je ne me rappelle plus à ce stade).
- Beaucoup d'efforts ont été faits à Versailles en faveur du vélo ; cependant, ils ne vont pas selon moi toujours dans la bonne direction (si bien que certains pourront se sentir vexés en me trouvant très négative ; la quantité d'efforts est là, mais ils sont mal orientés).
- je circule quotidiennement à vélo dans Versailles, notamment pour accompagner mes enfants de 10 ans à l'école et à leurs rdv: nous sillonnons tout Versailles de Porchefontaine au Chesnay en passant par Montreuil, St Louis, ND...J'ai l'impression que ces dernières années l'accent a été mis sur le stationnement vélo ; or pour moi la priorité serait de chercher à régler partout les zones de conflits piétons-cyclistes-automobilistes; car ce sont ces conflits quotidiens, répétés, qui génèrent peu à peu une exaspération de part et d'autre et peuvent finir par conduire à des drames comme un cycliste écrasé délibérément par un père de famille (cf Paul mort à Paris sous les roues d'Ariel).
Donc : on délimite très bien les circuits vélo (marquage au sol, panonceaux...); on réfléchit à des itinéraires continus pour les cyclistes; on répartit clairement les espaces entre vélos et cyclistes et on annonce clairement les zones de circulation partagée; on repense notamment l'itinéraire cycliste à TOUS les carrefours (bel effort au carrefour St-Cloud-Carnot-marechal Foch) car en cherchant quel carrefour me paraissait satisfaisant, je n'en ai trouvé aucun où j'enverrais seuls mes enfants de 10 ans qui circulent pourtant derrière moi depuis 2 ans dans tout Versailles; dans les rues sens unique avec des contresens cyclables, on dessine des pictogrammes vélo sur la chaussée principale pour que les vélos qui roulent dans le même sens que les voitures ne se mettent pas à emprunter à contresens la bande cyclable (une aberration! ); sous les platanes de l'avenue de Paris, côté piste cyclable, on enlève les panonceaux situés de part et d'autre des allées charretières et qui représentent deux piétons car ils induisent les piétons en erreur en leur laissant croire qu'ils sont les bienvenus sur la piste cyclable (alors qu'ils ont à leur disposition, de chaque côté de la chaussée automobile, deux trottoirs et une allée sablée). Bref, on délimite bien clairement les voies de circulation de chacun pour favoriser une cohabitation apaisée ou chacun a sa place.
- on fait de l'info-education: j'en ai assez des cyclistes qui grillent les feux rouges à la barbe des piétons ou traversent les chaussées au mépris des automobilistes,; ou remontent à contresens la voie cyclable de la rue du Maréchal Foch (délimitée par deux trottoirs, donc les 2 vélos se retrouvent face à face sans possibilité de sortie sauf à escalader le trottoir) ; on rappelle aux cyclistes ET aux automobilistes dans la même campagne (et sur le même panneau, pourquoi pas) qu'ils doivent tendre le bras ou mettre leur clignotant pour indiquer qu'ils tournent.
Pour finir sur une note positive : merci pour l'aménagement de la rue des Chantiers qui est globalement très bien réussi.
Créer des pistes cyclables sur la rue des chantiers qui est très dangereuse
Les pistes cyclables s'arrêtent à certains endroits
Rénover la piste entre viroflay et versailles
Faites un tour aux pays bas, et dupliquez à Versailles ce qui s'y passe!
La situation est bonne mais on prends de la place sur les trottoirs et avec plus de vélos et les flux importants de piétons et touriste on se dirige droit vers des conflits piétons cyclistes
Mettre plus de barres pour attacher les vélos.
Un itinéraire est à développer car très emprunté sur les trottoirs en doubles sens : la rue Victor Bart 78000
revoir la signalisation pour que les piétons ne soient pas sur les axes cyclables sur les grands à Versailles (avenue de Paris en particulier), quitte a déplacer l'axe vélo.
Attention aux « bateaux » qui sont parfois trop hauts pour des pistes cycla
Augmenter le nombre de pistes cyclables, notamment sur des axes très fréquentés comme la rue de Provence suivie de la rue du Parc de Clagny où les voitures peuvent tout juste se croiser et frôlent les cyclistes.
Cela étant, un grand merci pour la piste cyclable du Boulevard de la République (M le Maire a eu bcp de mal avec les riverains !) elle est SUPER !
Entretenir les pistes cyclables actuelles et améliorer les stationnement au Gare (abris contre les intempéries pluie soleil
Depuis 18 mois, l'effort fait en faveur du vélo semble ralentir. La mairie semble plus frileuse; Est-ce en raison des prochaines élections municipales ?
Sécuriser la circulation des vélos carrefour de l'Europe et carrefour Vauban/république .
Faire respecter le sens de circulation des vélos bd République,bd de la reine.
La traversée des rues perpendiculaire au bd de la reine n'est pas très agréable
Avoir des postes cyclables adaptées aux triporteurs et des possibilités de se garer en gare de façon sécurisée
Il faut développer les pistes cyclables sécurisées et protégées. Les bandes cyclables sur les couloirs bus ou voitures sont dange
À mon avis, la circulation des vélos sur les trottoirs met en danger les personnes âgées, les pmr et les tout petits.
Une campagne d’information auprès des jeunes sur les feux avant et arrière est à organiser : les ados circulent sans éclairage la nuit ! Comme de nombreux adultes.
De manière général et surtout sur les grands axes il y a toujours des voies cyclables. Cependant il arrive de devoir partager ces axes avec les bus qui sont toujours très dangereux et forcent le passage.
À certains endroits (sous le pont de chantier), les voitures prennent la voie cyclable pour une voie qui leur permet de tourner à droite, mettant toujours en danger les cyclistes.
Mes on sent que les voies cyclables sont un projet important pour la ville et qu’elles sont inclus dans tous les projets de rénovations et les travaux (chantiers/ rive gauche…)
On se sent globalement en sécurité, sauf avec les bus !
Je me sens la plupart du temps en sécurité. Il y a quelques endroits, où je sens de l'insécurité : piste cyclable peu large et uniquement marquée du bande de peinture : risque quand les bus circulent à proximité lorsque les voitures mordent sur la bande blanche de délimitation
Dommage que les pistes cyclables soient mal délimitées visuellement car beaucoup de piétons y circulent, c'est embarrassant et surtout dangereux pour eux.
Que les vélos cargos soient plus respectueux des cyclistes et piétons
Parfait pour Versailles
Besoin de refaire les bandes de délimitation des pistes et sens de circulation
Je n'aime pas les voies à contre-sens que peuvent utiliser les cyclistes dans mon quartier Porchefontaine ; souvent la largeur de la rue ne permet pas le passage d'une voiture et d'un vélo en contre sens et je trouve çà dangereux car chacun , cycliste comme automobiliste, croit qu il a la priorité...je suis cycliste de toujours et quand je prends un contre-sens je passe sur le trottoir pour que la voiture puisse passer avant qu'il y ait un choc ...certains cyclistes se croient aussi tout permis et foncent en contre-sens sans calculer s'il y a une voiture qui vient et qu'ils ne laisseront pas passer sous prétexte qu'ils ont le droit de passer ...peut être qu'il faudrait mieux communiquer sur les devoirs de chacun lors de voies à contre-sens pour chacun ou réfléchir à d'autres solutions avant que accident n'arrive
cycliste au quotidien toute l'année, je trouve que les vélos ne respectent pas le code de la route comme s'arrêter aux feux ou stop ; ils ont pris trop de liberté
souvant en ville , aux carrefours les pistes cyclables s'arrêtent soudainement
on hésite, on ne sait plus où aller c'est très dangereux
De très gros efforts ont été faits en matière de pistes cyclables. Il faut continuer. Il manque encore beaucoup de lieu d'arrêt facilement accessible et sécurisé
Réguler la vitesse des voitures et éduquer les automobilistes au respect des cyclistes . Mettre plus de pistes cyclables même sur les rues résidentielles pour protéger les cyclistes .
La pratique du vélo à Versailles se développe et se sécurise progressivement. Il serait opportun d’en encourager la pratique en facilitant l’entretien mécanique et le nett
Chaque commune s'améliore mais les liens de pistes cyclables entre chacune des communes sont à ameliorer
Les zones limitées à 30 km/h sont rarement respectées, les conducteurs ne respectent pas la distance de sécurité quand ils doublent un cycliste, et les véhicules garés sur les pistes ne sont pas verbalisés.
Très peu de vélo respectent les feux tricolores , ce qui provoque des situations dangereuses
Les voies en sens unique ou les vélos sont autorisés sont également très dangereuses à cause de l’étroitesse des voies de
J’observe de plus en plus d’usagers même par mauvais temps.
certaines voies cyclables dans les petites rues sont dangereuses notamment quand a contre-sens car pas assez protegees et indiquees pour les voitures en sens inverse.
Créer plus de voies vélos sur des artères assez larges comme la rue de la paroisse par exemple (il y aurait la place en réduisant la largeur des trottoirs et en créant de vraies pistes cyclables)
Éduquer les cyclistes à respecter les piétons lorsque les pistes cyclables sont sur les trottoirs.
Autoriser la prise en contre sens de rue à sens unique est TOTALEMENT inadéquat pour la sécurité de tous (surtout quand il existe une rue parallèle permettant de rouler dans le sens opposé) !!
Bonjour, sur les pistes cyclables à sens unique, certains cyclistes empruntent la piste à contresens ; ce qui est très dangereux. Cette pratique est généralement constatée entre Versailles et St-Cyr (D10); de ce fait, je reste le plus souvent sur la chaussée. Co
Stationnement abusif des vehicules sur les voies cyclables
nombreux vols de vélos
trottinettes piétons et vélos enfants ados en "concurrence" sur les pistes douces
Sensibilisation aussi de certains cyclistes au code la route
Il y a beaucoup de comportement limite de la part des cyclistes (respect des feux, des stops, circulation sur les trottoirs pour piétons, etc). Il faudrait donc améliorer la communication à ce sujet, ou sensibiliser ceux qui ne respectent pas
• Manque de continuité des pistes et de solution de remplacement en période de travaux
• plusieurs pistes sont impraticables ou dangereuses autant pour notre dos que pour notre vélo
• signalétique souvent incohérente
• difficile de trouver sa place entre les piétons et les voitures —> gros travail de sensibilisation encore à faire, à accompagner d’une signalétique logique et cohérente et de pistes praticables. S’inspirer des nos voisins nordiques européens ?
Ex : permis vélo inclu dans le programme du primaire, délimiter clairement les pistes cyclables des pistes piétonnes et …
MERCI !
les grands axes sont très sécurisés.
les pistes cyclables récentes sont un cauchemar (alternance entre route et trottoir)
Je prefere passer par la foret que par le réseau cyclable.
Très agréable sur les grandes avenues, mais dangereux dans les autres rues et les carrefours.
Peu fe contrôle sur l'éclairage des velos et sur la nécessité de porter un casque
Installer plus de points d'accroche de vélo au centre sportif de porchefontaine. Le samedi matin, c'est complètement saturé avec tous les vélos cargos partout !!!
beaucoup de bande cyclable ou de piste sur les trottoirs
la ville communique sur la fait qu'elle créé des itinéraires cyclables, mais ceux-ci sont non protégés ou en conflit direct avec les piétons.
la place de la voiture est prépomdérante
Sanctionner les véhicules motorisés qui sont stationnés sur les pistes cyclables ou qui les utilisent.
Les voies cyclables sur les trottoirs doivent être plus séparé entre les piétons et cyclistes car les piétons ne se réalisent pas qu'ils sont dessus et ne peuvent être utilisé pour les vélos électriques.
Le danger du "tourner à droite pour les voitures est très dangereux pour les vélos roulant sur une voie cyclable aménagée sur un grand trottoir. J'ai failli me faire couper en deux même en étant prudente !
RAS
De nombreux grands axes sont équipés de pistes sur trottoirs (certes larges), favorisant la sécurité au détriment de l'efficacité (conflit pietons/cyclistes, vitesse limitées, passages de bordures, accouts, etc..) .
Les carrefours ne sont pas du tout aménagés, les bandes et pistes cyclables disparaissent à l'entrée des carrefours)
Malgré un effort de la commune pour faciliter le déplacement à vélo, Les pistes cyclables nécessiteraient plus d entretien car bcp de nids de poule qui m ont valu des crevaisons. Manque de continuité ex avenue Pershing très passante et aucune piste sécurisée, et nécessité d une largeur suffisante pour les velo cargo
Il conviendrait d'éviter les changements de niveau quand une piste cyclable croise une rue afin de d'éviter de devoir de lever de sa selle à chaque fois que l'on croise une rue !
des itinéraires dédiés continus, protégés et entretenus
Dans l'ensemble, je suis satisfaite mis à part pour le trajet Vélizy Versailles, rue des chantiers. Aucune piste cyclable. Circulation dense. Vitesse élevée des véhicules qui nous frôlent sans respect. Beaucoup de vélos sur cet axe et c'est une bonne nouvelle et donc la sécurité à améliorer. Merci
D'une manière générale, je déplore le comportement de certains cyclistes de vélos électriques qui ne respectent pas
- les règles de bienséance sur les espaces cyclables sous prétexte qu'ils sont les plus rapides : il est impératif de ralentir face aux situations délicates (petits enfants jouant à proximité de la piste...) pour le bien de tous.... S'ils veulent aller vite sans respecter, et ,en mettant en danger les piétons, ou autres cyclistes, à proximité, ils n'ont pas leur place sur les pistes cyclables et devraient aller sur la route avec les voitures.
- le code de la route : certains se jugent au-dessus des règles pour la vie en société et cela complique la coexistence sur la route ou espace cyclable
Une campagne de sensibilisation serait réellement nécessaire sur ces aspects.
Formation pour le conducteur des vel
Le boulevard de la Porte Verte semble avoir été « oublié » dans les plans de circulation à vélo, peut-on y remédier ?
Il faudrait plus de voies propres aux vélos, de feux pour cyclistes et de pistes aménagées sur les carrefours comme à Amsterdam … donc moins de voies pour les véhicules motorisés Plus de places abritées en gare (à Chantier les places en parking sont inutiles personne n’a envie d’aller la dedans ! Il faudrait des places proches de l’entrée de la gare et faciles à garer.
Plus d’entretien des vois cyclables et réaliser des pistes cyclables inter-cummunautaires.
Il manque une piste cyclable entre la gare de Versailles Chantiers et le Pont Colbert et à Porchefontaine
Nous n avons pas d emplacement pour parquer nos vélos au niveau de notre résidence ( 114 avenue de Paris Versailles ) dommage ….Du coup le mobilier urbain est utilisés par les cyclistes .
finir d'aménager les voies cyclables, créer des liens avec les zones vertes et les communes autour.
Rappeler aux automobilistes l’usage du clignotant et la règle de la priorité à droite
Des pistes cyclables COLORÉES pour que les piétons les distinguent bien du trottoir. Ca se fait dans le monde entier depuis 30 ans …
De grands axes insuffisamment protégés comme l’avenue Villeneuve l’étang , le carrefour du marché , l’accès à la gare rive gauche qui devrait être permis par un axe sur le trottoir mairie , le stationnement sécurisé à chantier , les protections en ciment et les axes trottoirs doivent être développés encore , dans les rues résidentielle type ermitage ou Villeneuve l’étang aucune voiture ne respecte la vitesse
Chainettes pavés en bord de piste très glissante
Beaucoup de pistes unidirectionnelles empruntées en contre-sens par d'autres cyclistes
Beaucoup de piétons sur les pistes cyclables
Augmenter le nombre d'arceaux pour attacher les vélos.
Veiller à éviter les épaves sur ces arceaux.
Aucun changement effectué en terme de secu
beaucoup d'efforts sont fait par la commune
Je suis particulièrement déçue de la rénovation de la rue des Etats généraux : la piste cyclable créé est sur le trottoir donc source de conflit avec les piétons. Ce choix a été fait au privilège du stationnement automobile ce qui est un non sens.
Fontenay le Fleury c’est très dangereux la circulation en vélo pour les enfants et les personnes âgées.
C’est bien dommage car vu la taille elle a tous pour devenir un ville pilote….
Faciliter et sécuriser l'accès au plateau de Satory et aux étangs de la Minière (où en est la piste cyclable de la D91 au-delà de la rue du Maréchal Joffre ?)
Les cyclistes sont souvent mal équipés, pas de lumière, vêtements noirs
Certaines pistes cyclables sont très vite abîmées par les racines des arbres, certains cyclistes préfèrent emprunter la chaussée
Garer son vélo à Versailles Rive Droite relève de l'exploit... C'est dommage.
Mais la ville a fait un énorme effort pour le vélo et peut-être Versailles pourrait-elle faire en sorte de motiver les communes voisines et collaborer pour assurer que les transitions entre Versailles et les communes voisines sont aménagées...
Les pistes cyclables sont trop étroites dans les rues à forte circulation. Mais surtout les automobiles ne font pas attention aux cyclistes et sont un danger trop fréquent
Des quartiers notammment celui des chantiers restent dépourvus de pistes cyclables ou zones réservées aux cyclistes. Cette voie est bien trop empruntée par les véhicules motorisés
Les intersections où les véhicules motorisés croisent la piste cyclable, par exemple en tournant à droite après un feu de circulation, sont extrêmement dangereuses et le restent. J’ai horreur de me déplacer à vélo avec mes enfants dans ces carrefours aux heures de pointe, mais c’est une nécessité pour moi presque tous les jours.
Il serait important de sensibiliser davantage les automobilistes à cette problématique. Quand je le peux, je cède le passage, même si j’ai la priorité, car mes enfants et moi restons bien plus vulnérables à vélo.
Cela dit, dans l’ensemble, surtout sur les grands axes de Versailles, les pistes cyclables sont en excellent état. Cependant, il arrive aussi que certaines pistes s’arrêtent brusquement au milieu de nulle part. Il serait logique que la personne en charge de l’entretien du réseau cyclable le teste elle-même correctement au moins une fois par an.
Il y a beaucoup trop de vélos qui circulent sur les trottoirs.
Et des cyclistes qui regardent leur téléphone portable... sans tenir leur guidon. Effrayant pour eux et les autres
Versailles a énormément d'atouts, pas mal de personne pratique déjà la bicyclette, mais les efforts de la mairie ne sont pas assez importants.
Les aménagements sont médiocres, les carrefours assez mal traités, la voiture reste beaucoup trop privilégiée (la place donnée est énorme, et le stationnement est envahissant).
Les rappels de zone 30 avec marquage au sol devraient être bien plus nombreux (ex : rue Yves le Coz, rue Albert Sarraut à Versailles).
Systématiser des petits passages pour vélo sans hauteur sur les trottoirs traversants (ex croisement rue Coste et rue Pierre Curie).
Systématiser que dans un rayon de 1km, chaque école, collège, lycée aient un accès facilité en vélo avec des stationnements sûrs et suffisants.
Renforcer la communication dans et avec les écoles primaires, collèges et lycées en lien avec les villes, dépts et régions sur le fait de venir en vélo à l’école.
Promouvoir des découvertes du territoire en vélo en début d’année scolaire avec les primaires, collèges, lycées, enseignants d’EPS, d’histoire géo, autres… (journée ou ½ journée de cohésion de classe et avec des mobilités douces).
Travailler + les limites de villes : ex 1/La montée vers Viroflay depuis le bas de la rue Yves le Coz en limite de Versailles n'est pas protégée des voitures. Ex 2/ le marquage entre la rue du pont colbert et la poursuite après le golf vers la ville de Jouy en Josas (près de l'entrée de l'A86) a une chaussée abîmée et la signalétique pas claire pour les vélos.
J'ai hâte que l'entrée de la rue du pont Colbert (vers l'A86) et la rue des Chantiers aient de bonnes pistes cyclables dans les 2 sens.
Le stop n'est pas assez marqué par les véhicules rue Yves le Coz au croisement rue Girardon.
Des boucles électromagnétiques ne semblent pas détecter le poids des cyclistes (par rapport à des voitures) et ne déclenchent pas tjrs les cycles de feu rouge / vert (ex : intersection rue Albert Sarraut et rue Pierre Corneille).
continuer à sécuriser l'axe gare de Chantiers-La Boulie (Jouy) pour les velocyclistes
Les piétons n'ont pas assez conscience de l'existence des pistes cyclables ou les ignorent.
Trop de cyclistues ont des comportements dangereux pour eux-même et les piétons.
Je réside à Versailles depuis plus de 15 ans et TOUS mes déplacements, sauf exception, s'effectuent en vélo (VTT et vélo de course). Malgré quelques efforts constatés de la Ville de Versailles pour améliorer les aménagements, sa communication sur ce sujet s'oppose à la réalité du quotidien . Il est très dangereux de circuler en vélo à Versailles: 1) J'ai été victime de plusieurs accidents avec des véhicules motorisés dont un grave, ces derniers sont dangereux et méprisants, dans leur majorité, avec les cyclistes et les piètons, en particulier les chauffeurs des bus; 2) certaines routes et quartiers sont pleinement délaissés quant aux aménagements cyclables, et surtout aux rénovations, pour ceux existants (je pense à Satory et à Porchefontaine, soient les quartiers peu touristiques 3) Il y a de plus en plus de cyclistes évoluant sur Versailles: de fait, les aménagements sont insuffisants et inadaptés.
Ameliorer les pistes boulevard de la reine, au passage des routes, avec bosses. Avoir plus de stationnement au niveau du château.
OUI, Je suis totalement contre les délimitations bétons qui sont posées sur les chaussées pour délimiter des bandes de circulation.
Ex rue du Mal Foch.
Ces bandes sont dangereuses. Vous ne pouvez empêcher les piétons de traverser les voies où ils le veulent et elles sont risque de chute. C'est ce qui est arrivée à moi à Versailles et à mon épouse en dehors de Versailles.
Les chaussées des villes sont faites pour tout le monde.
C'est comme les quilles et les marquages aux pavés pour forcer les automobilistes à prendre les virages comme l'entend Monsieur le Maire.
Inutile, couteux et dangereux.
Globalement bien.
Sur avenue St-Cloud et bld de la Reine, les piétons ne respectent les pistes, ce qui est dangereux.
Beaucoup de pistes, même très récentes, on une surface en tôle ondulée (car faites "à la main" et non avec des rouleaux): désagréable et dangereux. Du coup (et je le fais) les vélos roulent à côté des pistes, sur le trottoir ou la chaussée voiture ! Ex le boulevard de la Reine et, très récent, le petit tronçon de piste devant le Super U au 45 rue du Maréchal Foch.
Certains marquages sont effacés. Par exemple entre le lycée Hoche et la Place Alexandre premier. Ce qui n’incite pas les piétons ni les lycéens à respecter les pistes.
Vrai problématique du stationnement résidentiel (pas de solution dans l'espace public en lieu et place des parkings voitures)
La circulation à vélo ne peut pas se développer sans l’élargissement des voies cyclables et cela passe par la suppression de stationnement voiture dans les rues alors que les parkings souterrains sont vides. Il y a eu une dégradation après le Covid que l’on a accepté mais elle perdure. On est envahi de voitures qui prennent une place phénoménale sur les voies tout en représentant finalement peu de personnes et souvent ce ne sont pas des habitants.
je suis très stressé par la prolifération et le comportement des bus et des véhicules professionnels dans la ville et les alen
Je constate en tant qu'habitant ayant troqué la circulation à vélo contre la circulation à pied que, dans ma ville, depuis 3-4 ans, il y a plus de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (non-respect des feux rouges hors panonceaux M12...) et, pour les cyclistes majeurs, qui roulent sur les trottoirs uniquement dédiés aux piétons alors qu'il existe de nombreuses voies adjacentes dédiées aux vélos, ce qui rend la cohabitation difficile (sachant que la circulation à trottinette rend déjà difficile le partage de l'espace pour les mêmes raisons)
Les pistes cyclables sont agréables. Il conviendrait d'augmenter le nombre de points de stationnement sécurisé sur la commune. ( pratique pour faire ses courses. )
Beaucoup de pistes sur les grands axes (il y a la place, c'est "facile"), beaucoup moins sur les axes Nord-Sud. Et il faut aussi développer le réseau avec les villes voisines, vers Vaucresson ou La-Celle-Saint-Cloud par exemple.
Encore très dangereux pour les enfants
Développement très favorable des panneaux M12. Encore de nombreux aménagements dangereux ou mal adaptés, des travaux récents qui créent des passages dangereux.
J'utilise mon vélo pour aller au marché le dimanche, c'est donc occasionnel. Je me sens en danger de chez moi, rue du Pont Colbert jusqu'à la piste cyclable de l'avenue de Paris.
Je n'autorise pas mon enfant à aller en vélo au collège Poincaré car l'axe n'est pas sécurisé, le passage sous le pont des chantiers très dangereux, et les véhicules ne sont pas respectueux des vélos. les voies étroites. C'est dommage.
Sensibiliser les 2 roues motorisés et les automobilistes au respect des aménagements conçus pour le vélo (bandes cyclables, sas vélos…)
Certaines "pistes cyclables" (de simples bandes peintes sur la chaussée) comme rue Vauban sont dangereuses au point qu'il est préférable de rouler sur le trottoir.
problème des piétons et touristes qui marchent sur les pistes cyclables +++
la difficulté commence quand je sort de ma commune
Ville bien équipée
Circulation à vélo difficile et dangereuse heures de pointe le matin hors des pistes cyclables
Point tres noir vers gare des Chantiers
Bonjour,
Nous sentons le travail de fond en cours et nous vous remercions de faire avancer ce sujet très important pour nous car nous avons fait le choix de ne pas avoir de voiture et de nous déplacer en vélo/train y compris avec nos 3 enfants. Quelques retours en vrac, et disponible pour échanger plus en détail si besoin:
- accès aux écoles de mes enfants à 8h30 compliqué à vélo (Pierre Corneille / Sacré coeur)
- sens unique à vélo: les voitures se sentent prioritaires (n’adaptent ni leur vitesse, ni leur placement sur la route), dangereux dans les croisements
- avenue de paris (piste sur le trottoir) : trous et bosses + piétons
- avenue de paris (piste sur la route) non sécurisée: pas de muret côté route et les voitures sortent de leur place et ouvre leur portière sans toujours regarder
- axe majeur quartier saint Louis - rive gauche - place du marché : pas du tout sécurisé / dangereux à vélo
- Gare de porchefontaine - pas de possibilité de multi-modal, le quai est inaccessible avec un vélo
- nombreuses crevaisons dues aux bris de verre sur les pistes cyclables
- acces petit jouy les loges et viroflay depuis Porchefontaine dangereux à vélo. Les récents aménagements vers petit jouy les loges sont encore insuffisants
Merci pour votre travail ,
Trop de SUV !! ville riche = plein de SUV qui foncent et sont souvent irrespectueux.
Je ferai un compliment: c'est la SEULE VILLE où je peux faire toutes mes petites courses à vélo EN toute sécurité. Même les automobilistes sont " fair play".Bravo à NOTRE Maire et son équipe.
Il faut arrêter de baliser les pistes cyclables avec tantôt des pavés, tantôt des poteaux en fer, tantôt en plastique (les voitures les déforment), tantôt des barrières en fer ou autre, cela rend l'usage cycliste dangereux (surtout lorsque l'on croise un autre cycliste sur la même piste). Faire au plus simple avec un balisage de peinture, cela suffit et c'est plus sûr, surtout quand on circule en vélo électrique. A propos, il serait peut être judicieux de faire des consignes pour déposer les batteries quand on s'arrête, cela éviterait de les mettre dans nos sacs à dos ou de les porter à la main.
Merci de votre compréhension.
Faire plus de piste cyclable protégée
RAS
Mener des campagnes de sensibilisation pour le cyclistes : avoir des lumières sur son vélo, port du casque même si ce n'est pas obligatoire, respec du code de la route... Mener des campagnes de sensibilisation pour les piétons : ne pas marcher sur les pistes cyclables.
Manque de piste cyclable vers le quartier Satory.
Plus de bandes cyclables dangereuses que de pistes cyclables sécurisées.
Je parle de l'axe Paris - Saint-Cyr l'école; et de l'axe vers Vélisy-Villacoublay par l'avenue des Etats-Unis, et la piste qui y monte.
Manque une piste cyclable rue du Général Pershing
Croisement avenue du Général de Gaulle / avenue de Sceaux, en direction du la gare des chantiers : en arrivant de la piste cyclable (qui passe devant l’école d’architecture) et lorsqu’on traverse l’avenue CDG, celle ci disparaît et réapparaît 70/80 m après. II faudrait traverser, passer par le parking sceaux et retraverser pour retrouver sur la piste, ce qui n’est pas réaliste. Dans les faits, tout le monde roule sur le trottoir en attendant de retrouver la piste. Un aménagement est vraiment nécessaire à mon sens.
Le croisement Europe/avenue de St cloud en direction de la place du marché est aussi toujours un moment un peu dangereux.
Quelques flèches sur le carrefour place du marché serait aussi bienvenue car souvent la circulation est anarchique et être un vélo n’est jamais très rassurant. Cela aiderait les automobiliste à se rappeler qu’il y a des vélos lorsqu’ils s’apprêtent à tourner.
Les pistes "sécurisées" sont en fait sur les trottoirs. Les grands axes cyclables (celui de l'avenue de Paris surtout) ont pour principal défaut la gestion des intersections: rien ne force les conducteurs à contrôler avant de changer de direction. De nombreux nouveaux M12 ont cependant été installés sur la commune, rendant certaines situations un peu moins problématique
Améliorer l'entretien des Corona-pistes.
Les piétons sont la catégorie la plus vulnérable dans la voirie et l’espace aménagé pour les vélos s’est fait en réduisant la surface des trottoirs.
Conclusion : en développant les déplacements à vélo les piétons sont maintenant en danger à cause des vélos et plus encore les vélos et triporteurs cargos de plus de 100kgs circulant à 20km/h sur les trottoirs. Les poussettes et personnes âgées sont les catégories sacrifiées au profit des cyclistes. Depuis l’origine de l’humanité, la marche à pied est la plus douce et écologique mobilité.
Les pistes cyclables à contre sens dans les rues résidentiels sont contre productives. Pouvoir rouler dans des rues étroites à contre sens est très dangereux. Surtout quand on peut prendre une rue à proximité dans le bon sens.
- Les rues où les vélos sont autorisée à double sens sont hyper dangereuses. Les voitures ne respectent que très rarement les cyclistes qui arrivent de face.
- toujours pas de pistes cyclables pour traverser le quartier de Porchefontaine (12 000 habitants)
Toujours pas de véritable pistes cyclables protégées et avec un véritable revêtement sur l’avenue de Paris entre le lycée Marie Curie et les octroies ! Énormément de trous !
Pour un parking courte durée aucun problème mais je ne laisserais pas mon vélo pour la journée. Ce n'est pas assez sécurisé près des gares
Une ville très adaptée à tous types de cyclistes, sur voirie avec beaucoup de zone 30 pour les plus à l’aise, ou avec des pistes pour les débutants : on a le choix ! Rarement vu des villes qui proposent plusieurs choix sur un même axe
Les pistes cyclables partagées sont très mal adaptées car peu respectées.
Il faut que les vélos soient sur des pistes pas sur les trottoirs. La il y a des pistes parfois pas de pistes souvent ou pas matérialisées avzc un trottoir et des vélos sur les trottoirsW des pavés glissants parterre
Jonction entre communes, par ex. Versailles / Jouy en Josas, sont souvent pas du tout entretenues : gravats sur la piste, trous, branches, etc. Ce qui rend les pistes impraticables. Idem pour le trottoirs à franchir sur la piste de l'avenue de Paris. Si on n'a pas de gros pneus, c'est impossible.
Les vélos électriques vont trop vite sur les pistes cyclables et sont dangereux pour les piétons
quelques manques de continuité de pistes cyclables
Très bien, Merci à la mairie
d'avoir plus de passage pieton dans les villes communes
Des voies cyclables sont disponibles sur de nombreux axes mais elles sont relativement dangereuses (pas de séparations avec les engins motorisés, voitures régulièrement arrêtées sur les bandes cyclables, risque de choc lors d'ouverture de portes de voitures stationnées).
Les intersections ne sont pas non plus prévues pour les vélos, et ne sont pas du tout sécurisantes.
Il faut jalonner les destinations : Vélizy, St-Quentin, Mt-St-Michel, et toutes communes alentour : Fontenay, Bailly, Le Chesnay ...
Le quartier des Chantiers-Porchefontaine n'est pas du tout équipé en pistes cyclables et est dangereux.
Les pistes cyclables doivent être parfaitement matérialisées, y compris lorsqu'elles sont sur les trottoirs. Une piste non matérialisée n'existe pour personne ...
Bonjour, il bien compliqué de circuler en vélo lorsque les pistes cyclables sont partagées avec les piétons. Il met arrivé de me faire insulter ( vieux con gratuitement ) alors que j avais donné un coup de sonnette une trentaine de mètres avant d arriver sûr eux et que j étais sur ma voie et que les piétons étaient en plein milieu de la voie réservée aux vélos.
Franchissement de tous les carrefours très dangereux (refus de priorité à droite)
Versailles est un exemple en matière de déplacements à vélo.
Il faudrait veiller à un meilleur respect du non stationnement sur voie cyclable (ou assimilée) exemple avenue de la Paroisse ainsi que des sas à vélo avec des campagnes de sensibilisation.
Les rues et les trottoirs sont tellement dégradés dans cette commune depuis toujours que circuler à vélo, à moto est très dangereux. Il y a des nids de poules énormes, des ralentisseurs dégradés et pas aux normes. Les maires n'ont jamais traité en profondeur le sujet et font des rustines qui ne tiennent pas.
quelques améliorations depuis des années, mais toujours des points noirs
SEPARER CIRCULATION VELO ET PIETON / ARRETER DE METTRE VELO EN SENS CONTRAIRE CIRCULATION SI PAS DE PLACE POUR SE CROISER AVEC VOITURE
Les pistes cyclables sont trop souvent utilisées comme place de stationnement ponctuelles pour les véhicules motorisés. Surtout à proximité des street food
Stationnements vélo:
- Beaucoup de nouveaux arceaux, merci
- Quasiment pas de stationnements sécurisés, alors que de belles solutions existent et sont mises en place par de nombreuses autres communes
Infrastructures cyclables:
- Piétons et cyclistes sont victimes de nombreuses infrastructures qui les mettent en conflit (y compris de nouvelles comme rue des Etats Généraux où à chaque fois que je passe je dois faire face à environ 5 obstacles en 500m). Créer des pistes sur les trottoirs juste à côté des piétons ne doit pas être la référence.
- Nous avons besoin d'une planification ambitieuse à moyen et long terme pour que chaque usager, piétons, cyclistes, utilisateurs des transports en commun, et automobilistes puisse circuler en sécurité et avec fluidité, avec un changement de paradygme sur la voiture, dont les infrastructures occupent une énorme en place en ville, qui nuit à notre santé (50 000 décès prématurés par an en France dûs à la pollution de l'air), bruyante, très émettrice de gaz à effet de serre et consommatrice de ressources venant souvent de l'étranger (y compris le véhicule électrique). Cela demande certes du courage politique, mais notre avenir et encore davantage celui de nos enfants en dépend. Copenhague est un exemple en la matière d'infrastructures cyclables, mais de nombreuses communes françaises font aussi des progrès significatifs.
Certains aménagements sont particulièrement dangereux, en particulier dans les petites rues a double-sens velo
Les pistes cyclables sont construites sur les trottoirs avec une réelle volonté de surtout ne pas toucher au trafic auto.
Le projet d aménagement cyclable de la rue des États généraux/chantier est mauvais (trop haché, mélangé au flux piéton et exposé aux ouvertures de portières) et relativement inutile car parallèle à l aménagement plutôt sûr de l'avenue de Paris.
1/ Manque de pistes sécurisées
Piste « stupides » sur l avenue de Paris les pistes sur les voies de bus doublent celles sur les contre-allées. Conséquence des familles avec très jeunes enfants circulent sur l avenue !
2/ les pistes ne sont pas assez visibles. Les non versaillais cherchent les reprises de pistes après une interruption et finissent par rouler sur la route
3/ la liaison Versailles-Paris est une « tuerie » la plupart des potelets de protection sont arrachés. Idem les reprises de pistes après interruption ne sont pas ou mal indiquées. Malheur aux cyclistes qui ne connaissent pas l itinéraire !
3/ à Versailles les anneaux d accrochage sont insuffisants. En particulier ds les rues commerçantes (ex Montreuil, Paroisse et marchés)
4/ suggestions augmenter de façon très très significative les marquage au sol
5/ suggestions s inspirer du modèles hollandais. Un jumelage ville cyclable pour échanger sur les bonnes pra
Il manque bien des contresens pour les vélos et quelques tourne-à-droite.
Bonjour,
Quelques idées,
- rendre le gilet jaune obligatoire de nuit + lumières (ok c'est déjà le cas mais), certains vélos sont très peu visibles;
- ajouter plus de logos vélos aux passages piétons;
- mieux sécuriser les pistes cyclables pour aller de Versailles à Paris;
- interdire le feu rouge clignotant à l'arrière est une erreur;
- "un jeune, un vélo" (ok, peut-être sous condition de revenus);
Cdlt,
Elian
Pas de parking à vélo aux environs du château !
L'entretien des pistes durant l'automne (feuilles mortes agglomérées) et l'hiver est très important. J'ai fait une glissade et une chute à cause des feuilles humides , résultat : 1 fracture du poignet avec 1 arrêt de travail de 1 mois.
Zone dangereuse : intersection boulevard de Lesseps et boulevard de la république.
Ville très agréable pour le vélo mais quel dommage de ne plus avoir un système de location à la semaine ou ou mois au niveau de la gare Chantiers et/ou un système de location de vélo compétitifs pour les touristes comme dans toutes les grandes villes.
L'usage du vélo est limité à cause des trop nombreux vols de vélos
Developper des pistes cyclables dans les quartiers passants : camions, bus, et autour des gares rive gauche par exemple !
Utiliser la largeurs des trottoirs pour pistes cyclables !
Commune exemplaire concernant les efforts pour faciliter le vélo
Très bonne expérience
Les vélos cargos prennent bcp de place sur les pistes cyclables ou dans la rue est ne sont pas toujours très prudent
Même si le vélo est de plus en plus pris en compte, il est toujours dérangeant pour les autres : avec ou sans piste cyclable, on dérange les voitures quand on est sur la route, et les piétons quand on est sur le trottoir.
Continuez dans cette direction pour que versailles devienne une ville modèle pour l’usage du vélo
Installer un double sens pour vélo dans les rues à sens unique.
Commune bien équipée.
L’excès de vitesse peut aussi s’imputer aux pratiquants du vélo, notamment électriques, et avec caisson (type Baboo)
Le voisinage des pistes cyclables et des piétons est parfois très dangereux.
Le réseau cyclable est pensé pour les enfants, pas pour la pratique quotidienne des adultes qui se déplacent uniquement à vélo.
Les axes principaux n'assurent aucune continuité, avec des passages en bande cyclable sur le trottoir, puis une voie bus, en descente parfois, la nécessité de traverser la route pour passer par le milieu de la circulation... Par ailleurs, les ilots d'habitations sont parcourus par un trafic traversant (à St Louis en particulier) qui va souvent très vite. Les automobilistes peuvent klaxonner même si la largeur de la route est insuffisante pour permettre le dépassement. Il faudrait également piétonniser les rues devant les écoles.
Il faut absolument entretenir la route du butard qui est une superbe route goudronnée en forêt très pratique mais non entretenue depuis des années avec de la terre accumulée et des trottoirs envahis par les herbes.
j utilise mon vélo pour me rendre à mon travail tous les jours ( même lorsqu’il pleut). Ce déplacement est possible car la ville de Versailles entretient et créer des pistes cyclables. Merci ma ville
Les problèmes principaux sont liés aux comportements des automobilistes (non respect des priorités des vélos, changement de direction sans vérification si un cycliste arrive sur la piste cyclabme, stationnements
génants sur les voies cyclables, etc...) tout comme des cyclistes (irrespect du code de la route : feux grillés, non port du casque des enfants, etc...)
Pistes a contresens ne respectent que rarement pas les criteres de sécurité requis et le code de la route. cela amene a des situations dangereuses tres regulierement
Notre Maire devrait changer son vélo Gitane, qui n’a jamais été une marque versaillaise ! À sa disposition pour le conseiller
En dehors des (peu nombreuses) voies cyclables, les rues sont dans un état dégradé (revêtement usé, nids de poule, etc. Certaines pistes sont tout bonnement ridicules, simples marquage au sol, mais impratiquables (ex; passages Roche et Pilatre du Rozier, etc ...). BEAUCOUP TROP de vélos-cargo !!!!
depuis quelques années, des efforts significatifs ont été faits.
est-ce un hasard ? monsieur le maire se déplace à vélo ! ...
trop de pistes cyclables discontinues
pas assez de stationnement vélo devant les commerçants, les écoles
Ne pas mettre de piste cyclable sur des trottoirs pavés!! Refaire les marquages notamment lors des coupures de zones piétones. Ne pas faire "disparaitre" une piste cyclable d'un seul coup.
Meme le maire se déplace à vélo!!!
Il faut que les pistes cyclables soient bien séparées de la chaussée et des trottoirs. Il y a trop de piétons qui circulent sur les pistes cyclables simplement tracées sur le trottoir. Quand la piste est sur la chaussée (entre la chaussée et les stationnements) trop de véhicules s’y stationnent, ou bien coupent la route sans faire attention. Créer un vrai espace pour les cyclistes serait super.
la ville de Versailles a une politique pour le vélo très efficace
peindre des pointillés sur une route n'est PAS un aménagement cyclable
Afin d’ammeliorer la pratique du vélo, il faut que les élus concernés circulent à vélo pour se rendre compte des dangers et ammeliorations à apporter, demander l’avis des usagers réguliers…et réduire la vitesse des vélos et vélos-cargo sur les pistes et bandes cyclables, ils sont en grand nombre supérieurs aux vélos dits « musculaires » et sont assez dangereux .
On se sent pas en sécurité
Les itinéraires vélo sont parfois confus : multiplication des tracés (notamment vers le château)
Une piste cyclable avenue des Etats Unis serait vraiment bien
La voiture est au centre de la circulation.
Les liaisons avec les villes alentours sont dangereuses
Faire respecter le 30 à l'heure. Améliorer les pistes aux changements de direction, carrefours. Mieux les indiquer. Plus les protéger des voitures mais aussi des piétons.
Prendre sur les espaces de stationnement des voitures pour augmenter les places de stationnement vélo et si possible abritées. Idem pour les nouvelles pistes cyclables prendre plutôt de l'espace aux voitures qu'aux piétons.
Augmenter les liaisons sécurisées avec les villes alentours.
La situation dans ma ville, reflétée dans mes réponses plutôt moyennes, est très inégale. Certains axes sont pourvus de pistes cyclables très bien indiquées et sécurisées, quand d’autres (rue du Pont Colbert, rue des Chantiers par exemple) en sont complètement dépourvus, et rendent la circulation parfois dangereuse dans un entourage de véhicules à moteur qui « oublient » l’existence des vélos et le civisme qui y serait associé. Donc bravo pour ce qui a été fait, mais il faut faire mieux !
Les voitures vont trop vite sur l’avenue de paris. Et les vélos ne respectent pas les feux.
Trop de Bus qui roule sur la bande cyclable Avenue de Paris alors que voie réservé au cycle
Ce serait bien que les pistes cyclables soient correctement matérialisées pour éviter de se faire vilipender par les piétons.qui ne les voient pas
Le vélo reste très dangereux pour les enfants car les voies cyclables sont coupées, n'existent pas partout.
Limiter la vitesse des vélos sur les pistes cyclables se trouvant sur les trottoirs. Les vélos rapides peuvent aller sur la route (Bld du roi et de la reine)
Manque de stationnements
Certaines rues en sens unique pourraient être autorisées aux
Très bons aménagements
Les endroits les plus dangereux sont les carref
Aucun
La rue royale est dangereuse pour tous les modes de transports :
- les voitures roulent trop vite car la rue est sûrement trop large.
- lors de la traversée piéton, il faut bien faire attention,
- à vélo, la bande cyclable est dangereuse à cause du stationnement, passage piéton et voitures trop rapide.
La continuité cyclable a viroflay pourrait être faite des deux côtés. En effet la piste cyclable sur la trottoir n’est pas agréable.
Sinon, bravo pour vos efforts visible.
Dans cette commune, il faut différencier les zones où la place ne manque pas pour faire des pistes cyclables et les autres, pour lesquelles les vélos doivent circuler sur la même voie que les automobiles, souvent sans marquage au sol (quartier Porchefontaine notamment), ni autorisation de rouler en sens inverse en zone 30. Les automobilistes sont souvent agacés par les cyclistes et ne leur accordent pas toujours leur priorité quand ils en ont. Une vaste campagne de communication / rappel semble nécessaire dans cette commune où les cyclistes ont du mal à co-exister avec les voitures et autobus.
Il manque de stationnement vélos sécurisés dans les gares de versailles + mettre en place politique contre les vols de vélos
Vélo et voitures peuvent cohabiter. Pas besoin de faire la guerre aux voitures. Quand on a une famille, difficle de mettre tout le monde sur un vélo ou dans le bus
Dans les rues résidentielles, la signalisation du sens de direction à vélo, à contre sens des véhicules est dangereuse
Trop autocentré.
Améliorer le stationnement des vélos près des gares sncf
Arrêtons d'opposer les vélos et les voitures. J'ai trop vu des comportement égoïstes de cyclistes qui ne se signalent pas, n'écoutent pas, ne se protègent pas et se sentent invincibles. RESPECT ! Surtout pas comme aux Pays-Bas
Une situation très favorable pour les cyclistes et qui tend à s'améliorer
Mieux signaler les zones partagées piétons vélo
Versailles est une ville très plate et il devrait donc être très facile de s'y déplacer à vélo. Cela manque de bourses au vélo pour les pauvres, de lieux de réparation, de primes à l'achat de vélo. Les riches s'en sortent toujours bien mais ils ont de gros véhicules qui empiètent sur les pistes cyclables plus que les autres, ainsi que les camions de livraisons. ça serait sympa aussi de prévoir des lieux d'attache à vélo pour les cyclistes handicapés, dont je fais partie. J'ai une sclérose en plaques et roule lentement. Je pédale toujours, mais je galère plus que les autres pour garer mon vélo. Bisous et merci
Les pistes cyclables sont inadaptées, des panneaux que personne ne comprend interdisent puis 50 mètres plus loin autorisent les piétons et cela tout au long de l'avenue de Paris. Sur les pistes cyclables des trottoirs sont à franchir avenue de St cloud et le pompon c'est boulevard de la République où les piétons sont en grand danger car des vélos surviennent à toute allure alors que des piétons tentent de traverser la piste cyclable ou les vélos surgissent dans le dos sans qu'il soit possible de les apercevoir.La collision est inévitable.
Peu de sas vélos respectés y compris par les voitures municipales ou les bus. Réaménagement de certains carrefours réalisés en dépit du bon sens États généraux/Nouailles.
Attention au mélange des modes de transport piéton- vélo : les pistes cyclables sur trottoir ne sont adaptées qu'aux petites vitesses
Il y a quelques voies cyclades sur les grandes avenues et dans les parcs mais c'est largement insuffisant.il y quelques magasins de cycles et des parkings sécurisé payants. Pourtant c'est un carrefour ferroviaire : rejoindre les gares a vélo Est très dangereux. À moins de faire de très longs détours
Versailles avec ses grands boulevards arrive a faire de la place pour les voitures et les vélos mais ce n'est pas le cas des villes voisines (Buc avec la rue Louis Blériot, Viroflay et les parkings sauvages sur les pistes cyclables, la piste cyclable Saint-Cyr -> Versailles des JO non pérennisée, la route Versailles -> Guyancourt qui est un hachoir à cycliste) , on est dans une ville qui demande a ouvrir ses accès cyclables mais qui est bloquée par les aménagements voitures pour accéder à la ville.
Plus de pistes dans les petites rues
Je suis une cycliste aguerrie qui trouve souvent les pistes cyclables plus dangereuses que les routes car pas adaptées à une vitesse raisonnable (pour moi). Mais je ne suis probablement pas représentative de la cycliste lambda!
Tant de potentiel (largeur des avenues) mais les réalisations ne sont pas qualitatives. C'est dommage.
des efforts mais avec des aménagements cyclables souvent maladaptés et insuffisants
entretenir c'est pas facultatif tous les marquages des pistes sur les contreallées et tous les sas vélos sont à l'abandon...
La piste cyclable de la rue des chantiers, ou celle de la rue du Maréchal Foch est symptomatique de la hiérarchie établie entre les modes à Versailles : voiture d'abord, vélo ensuite. Praticité pour les véhicules motorisé d'abord, place pour le cycle etudiée ensuite. Le rééquilibrage nécessaire entre les modes demande de sortir de ce paradigme : plus de place pour le cycle = moins de place pour la voiture. Les efforts en ce sens sont encore insuffisants.
Voie vélo bof avenue de Paris vers les octroie et carrefour avenue de Porchefontaine et avenue de Paris direction Viroflay très dangereux
Attention lors des travaux à bien respecter les pistes cyclables souvent les panneaux sont mis directement sur la piste
Gros problème sur la gestion des travaux rue de la porte de Buc pour les vélos
C est beaucoup mieux qu au début mais les bandes cyclables S effacent sur le sol et les voitures ne comprennent pas pourquoi les cyclistes ne vont pas sur la piste cyclable qui n est plus accessible pendant les travaux à cause des arrêts de bus
Merci pour vos efforts ! Il fait bon habiter Versailles et y circuler à vélo. Certaines motos ou autos roulent encore trop vite sur des axes qui pourtant sont limités en vitesse...
Continuité de la piste cyclable rue des chantiers/ pont Colbert à creer
Pas assez de pistes cyclables protégées et sécurisées
En dehors des gares, pas de parkings pour les vélos sécurisés.
Des voies vélo à contre-sens des rues à sens unique très dangereuses aussi bien pour les cyclistes que pour les piétons (ex : rue G. Clémenceau)
La ville de Versailles est une ville agréable, j'y habite depuis peu donc il m'est difficile de noter les efforts et évolutions. Il y a un sujet à tacler : les néofites qui font n'importe quoi sur les routes et qui sont un danger pour leur environnement.
Mais il y a quelque chose d'important à souligner, valable pour cette commune comme d'autres : l'agressivité des conducteurs est de plus en plus violente et fréquente. A vélo nous sommes 100x plus fragiles qu'à l'intérieur d'une voiture et les voitures sont très dangereuses pour les cyclistes.
Le pire ce sont les camionnettes qui stationnent comme elles veulent sans se donner du mal pour aller aux places réservées et les bus qui roulent à toute allure
