Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Ville pour les motorisés, dirigée par des motorisés. Quelques aménagements réalisés mais toujours en prenant soint de ne pas contrarier les automobilistes. Ce qui explique le danger des aménagements et le manque complet de continuités cyclables
Mélanger des vélos et des piétons qui déambulent sur un même trottoir est de l’illusion pour faire gonfler artificiellement les chiffres de piste cyc
Moins de parking et plus de vraies pistes cyc
En progression dans tous les secteurs. Le trafic de transit sur l'artère principale pourrait augmenter beaucoup plus, en particulier chez le public en âge scolaire, avec des aménagements dignes de ce nom (et donc sécurisés). Le trafic local est plus difficile à faire progresser en raison de la combinaison d'un tissu urbain complexe et du relief.
Le vélo n'est pas une priorité pour la mairie
Contre sens cyclables rarement respecté par les voitures mais maire à l’écoute. Manque d’une grande piste sécurisée sur l’avenue principale de Viroflay (comme à Sèvres par exemple)
Une seule bande cyclable sur la route principale - qui passe soit sur le trottoir soit sur le boulevard. Sinon aucun aménagement dans toute la commune
Difficultés majeures :
- pistes cyclables positionnées entre les voies de circulation véhicules motorisés et leurs emplacement de parking => Accidentogène
- pistes cyclables positionnées sur des trottoirs sans barrière physique avec les zones piétonnes
Trop de coupure de pistes cyclables qui rend dangereux la pratique.
Une envie de bien faire mais cela manque encore de concret
Il n’y a pas de vraies voies cyclables réservées au vélo. Tout est précaire et temporaire. Les élus pensent que c’est au vélo de s’intégrer dans la circulation des voitures.
L'accès à la gare Viroflay rive gauche m'oblige à rouler sur le trottoir avec les piétons, c'est très dommage.
Besoin de local sécurisé auprès des lieux de stationnement (gares)
Bravo, merci à la mairie de viroflay qui fait beaucoup pour améliorer les pistes cyclables depuis 2 ans
Créer une voie vélo isolée sur l'avenue du général Leclerc.
Installer des anneaux d'accroche quartier Corby. Et pas uniquement dans le certe ou au Hameau
Nulle, aucun intérêt de la ville pour le vélo
Faciliter et encourager l'usage du vélo = oui mais sans que cela entraîne de nouvelles dépenses publiques
Je vous signale qu'il y a au moins deux vélos épaves ventouses sur les arceaux dédiés au stationnement des vélos gare Viroflay RG depuis 2023...
Plus de piste cyclable
La situation du vélo dans cette commune est statique depuis 20ans. Toujours les mêmes coupures de pistes sur la rd10 depuis 2005, pas de bandes cyclables sur l’axe Versailles Vélizy très emprunté par les voitures. Bref aucune réflexion sérieuse sur la mobilité en règle générale.
Piste cyclable non protégée et discontinue sur l’avenue du général Leclerc (avenue puis trottoir)
Pas de piste cyclable sur la Côte pavée de Meudon le long de la forêt malgré les onéreux travaux entrepris récemment : liaison avec Versailles dangereuse.
La voiture c'est pompidou, le vélo le futur de la planète
la possibilité de prendre son vélo dans les transports en commun ferroviaires doit être généralisée et encouragée. prévoir des emplacements dédiés dans les trains interdire la verbalisation systématique comme c'est le cas sur le ligne L qui a instauré un racket au dépends des cyclistes. 150€ d'amende pour un vélo accroché à l'emplacement prévu. c'est un scandale.
Sensibiler les automobilistes aux dangers qu'ils représentent surtout dans les voies à contre sens. Sensibiliser les cyclistes au nom respect du code la route ce qui nous dessert et accroît l'agressivité des automobilistes et des piétons à l'égard des cyclistes
Aucun effort n'est fait, des voitures et car de tourisme en permanence sur les quelques pistes qui existent
Arret systematique sur les bandes cyclables, que ce soit par les commerçants, les habitants, les bus, etc. Quand on a le malheur de le dire, on se fait incendier par les automobilistes alors qu’ils sont en infraction pour le code de la route. Et je n’ai jamais croisé la police sur ce sujet
Marché et poubelles sur les bandes cyclables
Pourquoi avoir fait des pistes cyclables de la largeur d'une auto qui servent au stationnement sauvage et mettent en danger les cyclistes qui passent alors sur la voir voiture pour dépasser ?
Des progrès net en 2022, beaucoup de nouveaux vélos (notamment cargos avec enfants ). Des voitures en générales respectueuses , hélas des e xceptions - continuons les aménagements et parlons en davantage !
Soucis sur les choix de pistes cyclables sur les trottoirs avec les pietons non adapté pour un usage quotidien et fonctionnel (stand du marché, terrasse de café sur la piste cyclable, et risque de percuter les piétons)
Nette amélioration ces dernières années. Quelques points restent à améliorer notamment entre le groupement scolaire Coteaux/Aulnette et la gare Rive Droite qui constitue encore un passage dangereux pour les vélos.
Ce sondage n'est pas adapté à tous les citoyens. Il devrait proposer un choix de réponse "pas concerné" ou "ne se prononce pas" pour chaque question car je constate que certaines situations ne me concernent pas particulièrement.
Dans ma ville, certaines pistes cyclables sont proposées en sens inverse d'une voie à sens unique alors qu'il n'y a pas la place suffisante pour se croiser (entre un véhicule classique à moteur et un vélo). Cette situation est très dangereuse pour un cycliste d'autant plus lorsqu'elle commence après un virage, donc sans visibilité pour un automobiliste s'engageant dans ladite rue et ne lui permettant donc pas d'identifier le cycliste arrivant en face !
Circulation en ville en sens inverse trop dangereuse. La plupart des rues ne sont pas adaptées pour cela.
Faire respecter la signalisation et les règles de bonne conduite à vélo aussi aux cyclistes.
Axe principal (portion du VIF) pas aménagé de façon efficace voir pas aménagé du tout pour le vélo sur la majeur partie du territoire
Les jours de marché (3 fois par semaine) les pistes cyclables sont inutilisables car encombrées par les commerçants.
Certains tronçons de pistes sont en très mauvais état.
J’ai une remarque importante concernant le stop qui a été mis sur la rue Joseph Bertrand, à l’angle de la rue du Colonel Fabien.
Celui-ci est très dangereux pour un vélo venant de la rue du colonel Fabien et qui veut accéder au bois.
Avant ce stop, nous pouvions parfaitement anticiper l’arrivée d’une voiture, ayant une bonne visibilité dès la fin de la rue du Colonel Fabien ( et avant la toute fin qui descend).
Si il y avait une voiture qui arrivait, on attendait qu’elle passe, c’était très rapide, sinon, si on ne voyait aucune voiture, on pouvait prendre un peu d’élan pour traverser et pouvoir remonter au bois, et on passait sans aucun problème.
Ayant pratiqué ça plus de 15 ans tous les jours, je n’ai jamais eu aucun problème.
Alors que depuis qu’il y a le stop, j’ai manqué 2 fois de me faire renverser, en ayant voulu faire confiance au stop.
Finalement, ne pouvant être sûre à 100 % qu’une voiture qui arrive respectera le stop en voyant le vélo, notre vie en dépendant, on est obligé d’attendre qu’elle arrive au stop, forcément en ralentissant avant de freiner, et qu’elle s’arrête vraiment en nous ayant bien vu, car on se tient forcément un peu en retrait. Ne voulant pas perdre la petite descente de la fin qui nous permettra de remonter au bois, on est obligé de se faire confirmer que le chauffeur nous a vu par un petit geste de la main ( car certains n’ont tendance à regarder que la sortie du bois), pour enfin pouvoir traverser en sécurité.
On perd beaucoup de temps pour rien, et le cycliste qui n’a pas cette patience , ou tout simplement pas conscience que la voiture a pu ne pas le voir, risque un accident.
Le raisonnement est le même pour le cycliste sortant du bois, sauf que là, le vélo n’a pas d’élan à prendre, et on peut se placer au ras de la route pour etre vu.
Pour moi, si celui-ci a été mis pour les piétons, poussettes se rendant au bois, le passage clouté suffit. Le piéton attend devant le passage clouté que la voiture s’arrête en lui confirmant de l’avoir bien vu, pour pouvoir traverser en toute sécurité.
Pour moi donc, le stop n’apporte rien de plus pour le piéton, et présente un danger pour le cycliste.
Je vous demande de bien vouloir retirer ce stop avant qu’un accident ( de cycliste) se produise.
Merci beaucoup pour votre compréhension.
Ville quasi anti-vélo. Maire d'un autre temps. Quasi aucun effort. Les pistes cyclables de l'axe principales sont inutilisables, très mal conçues. La prio est donnée aux voitures. La ville est un point noir, entre Versailles pas mal et Chaville aussi.
Mieux aménager les accès aux villes de Vélizy et Versailles-Porchefontaine
Double sens dans les rues à sens interdit très dangereux car les riverains ne font pas attention et les rues sont étroites.
Il y a des coupures de piste cyclables, des voitures qui stationnent , des rues trop étroites (avec du stationnement voiture), des sens interdit non double sens. Les montées compliquent la pratique du vélo. Ceci dit, la situation est globalement acceptable (mais améliorable)
l'aménagement des pistes sur le trottoir sur la RD10 est très mauvais
viroflay = zero piste cyclable sécurisée. Un coup de peinture ne protège pas les usagers en particulier les enfants.
Créer des pistes cyclables à l'image des rues et routes : planes, sans discontinuité de type trottoir, sans gravillons...
Éduquer les automobilistes au respect des pistes cyclables et des cyclistes.
Mettre des pistes cyclables sur les trottoirs n'est pas génial
L'autorisation du vélo en sens inverse de la circulation motorisée ne peut pas être selon moi appliquée à certaines rues étroites et me parait parfois dangereuse.
Il devient compliqué de se stationner à vélo à proximité de la gare de Viroflay Rive droite
Créer des pistes cyclables pour créer des pistes cyclables aucun intérêt surtout lorsqu'elles sont créées sur des axes étroits ne permettant pas la circulation des vélos et des voitures en toute sécurité
Les carrefours proches de l'école Coteau sont très dangereux. J'ai encore eu cette semaine un accident avec une voiture qui n'a pas respecté le stop en face de l'école maternelle. J'avais mon enfant de 2 ans sur le siège bébé...
Les pistes cyclables à contre sens sont assez dangereuses car les rues sont étroites
Autoriser le passage au feu rouge quelle que soit la direction (petits panneaux "cedez le passage" pour vélos) : les redémarrages aux feux en même temps que les voitures sont des moments critiques, sources de plus d'accidents que des passages aux feux rouges effectués dans le respect des priorités.
Rétissance de la ville sur l’axe du réseau VIF V3 :
Les pistes cyclables sur les trottoirs existent depuis 15 ans mais ne sont pas visibles des piètons et cyclistes peu empruntées par les cyclistes et occuppées 3 matins/semaine par le marché.
Des efforts ont été fait pour les piétons . Pour les aménagements cyclabes , il faut" ne pas toucher aux bagnoles"
Il faudrait éduquer les cyclistes qui, trop souvent, ne respectent rien
Réseau pas mal pour les adultes mais impossible pour les enfants de moins de 12 ans, de façon sécurisée.
Il y a des parking vélos, mais pas sécurisés.
Grande bande cyclable sur lesquelles des véhicules se gare en double file et bloque la voix
Les grands axes sont tous munis de pistes ou bandes cyclables entretenues mais trop de véhicules s'y garent ou maneuvrent sans faire attention aux cyclistes.
Quasiment toutes les rues à sens unique sont utilisables dans les 2 sens pour les vélos malgré l'impossibilité de se croiser dans la la majorité d'entre elles, ce qui est souvent source de conflits entre voitures et vélos.
Je remarque que beaucoup de cyclistes ne sont pas suffisamment respectueux du code de la route. Je m’arrête toujours aux feux rouges, et suis un des rares à le faire.
C’est une des raisons principales de conflit avec les piétons…
Beaucoup de communication et très peu d’actions, des pistes fragmentées, des axes majeurs et circulant sans aucune solution cyclable
Il faut sécuriser les parkings à vélo devant les gares et au club de tennis (badge, caméra, surveillance physique…)
Les axes principaux que sont la rue rieussec et l’avenue du général Leclerc sont extrêmement dangereux. La bande cyclable avenue du Général Leclerc n’est pas du tout adaptée car les voitures la traverse pour ce garer et stationnent tres souvent dessus en particulier dans la zone allant de Domino Pizza au magasin de Vélo. Il est également impossible de traverser en sécurité, je passe systématiquement par le trottoir et le passage piéton. Si rien n’est fait il va y avoir des accidents grave sur cet axe
- Les voies double sens étroites sont trop dangereuses, il faut les supprimer (je suis à vélo mais je préfère faire un détour).
- il faut lutter contre les vélos non éclairés ! Beaucoup trop nombreux cet hiver, y compris des enfants/ados. Il faut une vraie campagne d’information.
- trop de collègues ne respectent pas le code (feux rouges grillés) et prennent des risques insensés, faisant peur aux automobilistes.
Pas encore de réflexion dans la globalité. Pas de traitement des points noirs à vélo. Se concentre sur les aménagements faciles à mettre en œuvre, pas dans les endroits dangereux.
Trop de discontinuités des pistes cyclables entre trottoir ou lon rencontre des difficultés avec les piétons et les chaussés ou cela est trop irrégulier.
Dans certaines rues il y a des pistes cyclables à contresens extrêmement dangereuses car les voitures arrivant de rues perpendiculaires ne regardent JAMAIS à gauche malgré un panneau STOP. Les cyclistes arrivant de la gauche (donc à contresens des voiture) doivent toujours s'arrêter pour éviter la collision.
Dans les rues à sens unique et vélo à contresens, certaines virages sont "aveugles" donc avec une piste à contresens, les voitures serrant à gauche SUR la piste cyclable risquent de rentrer en collision avec les vélo arrivant à contresens sur la piste.
Pour les enfants, aucune sécurité!
il faudrait ajouter des gros signes au sol indiquant les vélos + des panneaux de signalisation que les vélo arrivent de la gauche + des séparations "en dur" dans les endroits "aveugles" pour que les voitures restent dans leur partie de rue sans empiéter sur les pistes cyclables.
Les nids de poule sont dangereux
Les pistes cyclables sont dangereuses car créées sur des routes étroites
Certains circuits à contre sens sont étrangement coupés sur 200 mètres sans raisons
Des bus ou voitures stationnent sur les pistes cyclables de la grande avenue
Places de rangement vélo fréquemment pris par les scooters ou motos
Pas d'indication claire de l'autorisation de circuler à contre sens sur toutes les routes à sens unique
Beaucoup de cotes et rues étroite les automobilistes s’impatientent derrière les vélos et ça angoisse les cy
Proposer aux vélos une traversée de la commune sur l'axe Nord/Sud sécurisé avec un revêtement sol de qualité : en particulier la route forestière "Route du cordon sud" et "Route du cordon Nord" pratiquable en hiver., c'as à dire goudronnée et nettoyée régulièrent ET une traversée facilitée de la ligne feroviaire
Autre requête : la route du Butard (le Chesnay/versailles) est une magnifique route forestière bitumée qui n'a pas été néttoyée depuis plusieurs années alors qu'elle devrait être un axe de transport vélo de 1er plan. Aujourd'hui : que de la terre et dangereuse quand mouillée.
Autre point : il faut pouvoir traverser les forêts correctement.
Il faudrait mettre en place des pistes cyclables. Sans voitures pour éviter le danger. Plusieurs routes sont extrêmement dangereuses à velo: la direction vers Porchefontaine, la route du pavé de meudon jusqu'au feu...
Je n’utilise le vélo que depuis un an pour aller de Viroflay à Boulogne et inversement. La voie cyclable est présente quasiment tout le long.
La piste cyclable en centre ville n'est pas assez délimitée, danger fréquent avec les piétons.
Le réseau dans le reste de la ville est faible, des indications de double sens cyclable ont été mises un peu partout mais la sécurité n'est pas assurée.
L’usage du vélo a été facilité ces dernières années à Viroflay, notamment par des marquages au sol permettant de délimiter des pistes cyclables. Le petit bémol est que la largeur de la chaussée n’est parfois pas suffisante pour laisser passer un vélo et un véhicule de front ce qui peut être à l’origine de tensions et d’insécurité. De la place aurait toutefois pu être gagnée en supprimant des places de parking. Davantage de communication (affiches…) pourrait être faite pour informer des aménagements réalisés et à venir et promouvoir les vertues du vélo.
Piste cyclable disparaît entre la bibliothèque de Viroflay et les arcades de Viroflay 3-4 fois par semaine pour laisser la place au marché.
Cette ville n’est pas fait pour les vélos
Jappreci les efforts, et comprends la difficulté à concilier vélos, véhicules et piétons.
Tous les jours il y a au moins
un véhicule stationné sur la piste cyclable. Comment faire pour qu'ils arrêtent ?
Malgré les panonceaux dédiés, de nombreux cyclistes ne les respectent pas. Comment faire pour qu'ils les respectent ? Plus de communications préventives, voire des communications choc ? De la verbalisation ?
Merci
ajouter une borne de réparation de vélo autour du marché couvert de Viroflay
Une piste cyclable qui traverse la ville située sur le trottoir donc dangereuse avec le marché 2 fois par semaine + poubelles 5 fois par semaines + piétons + sorties de garage.
Interdiction d'emprunter des allées interdites au voiture comme la sente du chêne de la vierge.
Menace de verbalisation de policier pour avoir rouler 20m sur une route d'accès pompier et
piétonne (allée de Braciano) qui serait interdite aux vélo ?
Manque de coordination pour de + long itinéraire vers Paris notamment l'axe versailles- Boulog ne trés dangereux où je préfère rejoindre le pont de St cloud pour éviter le pont de sévres.
Certaines rues à sens unique sont trop étroites pour autoriser la circulation des vélos à contre sens. C'est aussi très dangereux quand une voiture arrive perpendiculairement dans une rue à sens unique sans savoir que des vélos peuvent arriver (souvent trop vite s'il sont électriques) à contre sens. Voitures et vélos dans
le même sens est normal et très bien.
Les usagers de vélos électriques et cargo roulent beaucoup trop vite lorsqu'ils sont sur des pistes tracées sur les trottoirs.
Il y a une côte dans le sens montant, qui n'a pas de piste cyclable : avenue de Versailles (six-ponts - piscine), ce n'est pas faute de demander depuis 20 ans. Ce n'est pas sécure, surtout l'hiver la nuit car ça créée des bouchons aux heures de pointe. autre point noir : Route du pavé de meudon (le long de la forêt) : pas de piste cyclable. 3° point :Viroflay est la seule ville où il y a coupure de piste cyclable entre le chateau de Versailles et le pont de Sèvres. 2 points noirs : montée des rue Rieussec et surtout Gabriel Péri. Malgré tout, Viroflay en retard sur les communes voisines, s'améliore.
il faut sécuriser les itineraires velo avec des voies dédiées et si possible non attenante a des stationnements
Passage sous les Arcades non sécurisé.
Nombre de voies autorisées en double sens cyclable trop limité
Piste cyclable sur trottoir le monde de l'avenue du Général Leclerc le plus souvent impraticable, car piétons, étalages, panneaux publicitaires sont incompatibles avec une circulation fluide
Quelques rues en sens unique ont été ouvertes aux vélos, mais il faudrait que tous les sens interdits soient ouverts aux vélos, pour que les automobilistes soient plus attentifs et ne se posent pas de questions
règle de double sens non connu dans les Zone 30 ( autorisation implicite dans les sens uniques)
Pas de piste cyclable indépendante de la route, pas de sécurité pour les cyclistes.
De gros efforts ont été fait!
En revanche, une piste cyclable ajoutée en bordure de route, sans protection, et le long de véhicule stationnés est plus dangereuse qu’utile. En effet, les voitures s’autorisent à nous doubler en nous frôlant, et les voitures garées ouvrent leurs portières sur les cyclistes.
Les axes sont très dangereux. La ville est traversée par des flux automobiles guidés par les GPS pour échapper aux bouchons, pressés, trop rapides et ne tenant aucun compte des enfants piétons vélos…
Des efforts sont fait pour la mobilité douce mais des inepties ont été conservées sur de nouveaux aménagements.
Le marché occupe une piste cyclable sur un axe central tous les samedis.
Il y a énormément de voiture stationnée en double-voie sur les pistes cyclables.
Il y a aussi des cyclistes de route qui passent très fréquemment le week end et les dysfonctionnement de pistes crée de nombreux conflits. Il faudrait penser un itinéraire en continu jusqu’à la vallée de Chevreuse ou plaine de Versailles.
Je vois très peu d’enfant en vélo. Il y a une forte méfiance envers le double sens cyclable.
Merci pour le travail que vous faites !
La rue principale tres commerçante autorise une vitesse de 50 km/h et la piste cyclable est sur le trottoir non séparée des piétons et est discontinue
Interruption brutale de la piste cyclable au beau milieu de l'avenue principale alors que l'on est toujours en plein centre ville.
Les grand axes sont dangereux et mal entretenus que ce soit pour les vélos pour les voitures ou les piétons. Il serait bien d’avoir une refonde de l’espace avec des parkings (moins nombreux pour gagner de l’espace ?) et séparant trottoirs et piste cyclable des voies de circulation. Cela réduirait les conflits fréquents avec les bus
Les pistes sur trottoir génèrent des conflits avec les piétons alors que les routes sont largement assez large pour séparer correctement. Les stationnements voiture sont si nombreux que les habitants ne prennent même pas la peine de se garer dans leur garage et préfère occuper l'espace public au détriment des autres. Les trottoirs sont très très mauvais avec des bateaux qui donnent clairement la priorité au confort en voiture, au mépris des PMR et et des cyclistes.
Il est scandaleux que le marché empiète sur les pistes cyclables.
Que les pistes soit utilisé pour tes arrêts minute par des livreurs ou des personnes qui achètent dans un commerce.
Dans les rues à sens, unis pour les voitures, le marquage au sol, signalant que les vélos peuvent l’emprunter dans l’autre sens sont insuffisant.
circuler à Viroflay dans les rues à contre sens sur des soit-disant "pistes cyclables" (en fait, un simple marquage au sol) est très dangereux car les rues ne sont pas assez larges.
Pistes faites en dépit du bon sens surtout en centre ville, av Leclerc. La piste est contigue au trottoir, les gens marchent dessus, les commerçants y mettent leurs étals....
Les pistes cyclables sont mal pensées et non securisees
il manque de nombreux M12. et la piste cyclable étroite et SUR le trottoir sur l'axe principal (// ViF ; D10) est une cata. toujours des piétons voire des stands le jour du marché, des poubelles... et la D10 est étroite et des bus y circulent
L'entretien des pistes cyclables et la création d'autres pistes destinées aux vélos
Pas de pistes cyclables comme à Versailles
Trop dangereux le vélo à Virofl
Les « aménagements vélo » de la commune sont en fait des « Aménagements Voiture »
Les bandes cyclables sont étroites, dangereuses et utilisées par la mairie pour créer des dangers entre différents usagers et donc faire ralentir (c’est ridicule)
Il y a des stationnement voiture littéralement sur le moindre mètre carré et aucune verbalisation, ni des excès de vitesse, ni des comportements dangereux type téléphone au volant, ni pour les stationnements sur les bandes cyclables.
La commune fait pâle figure face à sa voisine de Versailles où même face à Sèvres
L’avenue du Pavé de Meudon à Viroflay a été entièrement refaite fin 2024/debut 2025. Aucune solution piste cyclable n’a été trouvée. J’emprunte cette avenue 3 fois par semaine avec mon vélo et à chaque fois les bus, les voiture me collent et me frôlent. Je me sens un insécurité permanente.
Des efforts ont été faits mais certains axes stratégiques demeurent peu adaptés aux vélos - notamment la rue Rieussec alors qu'il s'agit d'un axe majeur pour les jeunes cyclistes (accès collège, conservatoire...) - par ailleurs les pistes sur trottoirs en centre-ville posent de réelles difficultés de circulation (conflits d'usage) et sont régulièrement inaccessibles du fait de l'empiètement des commerces et stands du marché
Les grands carrefours devraient être plus sécurisés
Pas de velib
Votre questionnaire est orienté pro vélo… c’est dommage on sent votre parti pris !! alors que je circule à vélo dans cette ville depuis plus de 40ans sans jamais aucun soucis, suffit de savoir faire du vélo tout simplement mais on doit tout réaménager pour les débiles….
Merci à la mairie de Viroflay pour tout son travail réalisé en faveur des cyclistes.
bande cyclables à l'économie, double sens dangereux, trop de mix voiture/vélo, rien de fait contre le stationnement sur les pistes ou bandes cyclables.
