Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (525)

• De bons aménagements, mais trop peu

• La ville trace des pistes cyclables mais peu sécurisées voire inutiles, dans une simple logique de kilométrage.

• L'axe principal reliant la gare d'Amiens à la maison de la culture à été coupé depuis mi décembre 2024 depuis rien pour circuler a vélo. Il faut mettre pieds à terre.

• C'est de pire en pire on a le droit de circuler à vélo mais sans monté dessus. C'est la folie depuis début 2025, alors qu'il y avait une amélioration c'est retour a la case départ.

• Très difficile depuis le changement de Maire

• C'est devenu tout pour la voiture à Amiens.

• Au secours c'est devenu dangereux pour nous a Amiens

• Le président de la métropole Alain Gest s'est exprimé à plusieurs reprises dans la presse pour dénigrer les cyclistes qualifiés "d'emmerdeurs".

• Une cycliste est encore décédée récemment, renversée par un véhicule de service de la ville. Le président de la Métropole insulte les cyclistes dans la presse.

• La situation c'est considérablement dégradé avec le nouveau maire qui interdit l'usage du vélo sur l'axe structurant qui traverse la ville. Plusieurs chantiers sont en cours pour améliorer la situation des cyclistes sur la périphérie d'Amiens. Mais interdisant l'hiper centre ville au vélo.

• Depuis 3mois c'est devenu l'horreur

• C'est devenu n'importe quoi

• Il est interdit aux vélos de circuler dans le centre entre 9h et 19h, sans aucune alternative sécurisée. Et ceci s'applique aussi aux enfants de plus 8 ans.

• Le vélo est la liberté

• Alors que la maieie a toujours refusé de faire des pistes cyclbales en centre ville en privilégiant une zone mixte de rencontre qui provoque des conflits entre velos et pietons, le centre ville est maintenant interdit aux vélos sans qu une alternative ait été envisagée.

• Exclusion récente des vélos (et trottinettes) entre 10h et 19h de la principale rue piétonne,sans aucun aménagement de substitution dans les rues annexes,etroites et vouées au trafic automobile.

• Il faut arrêter de diaboliser les cyclistes.

• Le vélo est la solution, il as le problème M. Le Maire

• Une réflexion insuffisante. Des aménagements dangereux, la mairie traite très mal ce dossier

• Nouveau maire = deja restriction circulation des vélos centre ville et rue pietonne

• Au delà de l'entretien, c'est la manière dont ont été pensée les pistes cyclables qui posent problème à Amiens. Donner l'opportunité de remonter une rue à contre sens est bien, uniquement si la rue est assez large pour une voiture et un vélo pas ex!

• c'est complexe de beaux aménagement (ex de l'avenue Allende) mais un discours anti vélo basique du maire sur les axes piétons

• L'axe Jules Barni, Jules Ferry est impossible à emprunter à vélo, rien n'a été pensé pour les velos

• La plus part des piste cyclable sont partager sur le trottoir. Et pas mal de discontinuité. On a tendance à pas savoir où aller.

• Rendre le piétonnier accessible aux vélos (une restriction le samedi peut se comprendre avec l’affluence des piétons mais pas le reste de la semaine).

• Un problème de compétences au niveau des services techniques qui ne se tiennent pas au courant des dernières recommandations.

• La circulation à contre sens pour les vélos dans de nombreuses rues est impossible si un véhicule circule et est très souvent dangereuse. Les décideurs de ces axes de circulation ne sont surempas cyclistes !!

• Abroger l arrêté municipal du 22 novembre 2024

• non

• la politique de développement des itinéraires cyclables progressait mais elle vient de régresser par l'interdiction des vélos en hypercentre

• La ville estime avoir une politique favorable au vélo or les pistes existantes ou créées ne sont pas de vraies pistes cyclables. Ce font des bandes de routes cyclables le long d’une route pour voitures. Il faut de vraies pistes cyclables séparées des routes.

• A Amiens, la situation s'est dégradée ces derniers mois. La mairie a interdit le centre-ville aux cyclistes sans concertation et sans itinéraire alternatif. Les pistes cyclables sont régulièrement inexistantes ou simplement des espaces partagés sur des voies à 30 avec les voitures. Le comportement automobile, encouragé par la politique anti vélo de la Mairie, est extrêmement violent (menaces physiques, injures...). Cela devient de plus en plus déplaisant et dangereux de circuler à vélo alors même que cela devrait être l'idéal dans une ville plate et de taille moyenne.

• L'interdiction de circulation cyclable sur l'axe pietonnier du centre ville sans véritable alternative est scandaleuse et contre productive. Cela met plus de cyclistes sur les boulevards et rues pour véhicules motorisés et rallonge le temps de route cyclable.

• Beaucoup de fausses pistes cyclable

• Le centre ville cyclable ne l’est plus!!! Le maire aurait pu faire une piste au milieu du secteur piéton mais il les a interdits et met la police pour vérifier cela!!!

• Interdire l’usage du velo en zone pietonne sans proposer d’itineraire alternatif securise est une heresie !

• Beaucoup de rues dégradées, aménagement cyclables sur les nouveaux axes peu pertinents

• Des avancées (des points noirs qui sont petits à petits résorbés) et des reculs (pas d'alternative en centre-ville à l'interdiction des vélos en zone piétonne), mais globalement ça avance.

• Manque de continuité des pistes Interdiction de circuler à vélo en centre ville en limite l’usage

• Situation très dégradée et mauvaise image des cyclistes de la part du maire d'Amiens. La sécurité passe selon lui par moins de vélo en centre ville. Il a jeté les cyclistes sur des itinéraires inadaptés a la cohabitation vélo voiture. Il est injuste que les comportements de quelques rares cyclistes en centre ville pénalisent et mettent en danger l'ensemble des usagers du vélo à Amiens. Situation extrêmement dégradée à Amiens

• Les actions et travaux de la ville donne l'impression d'être fait car ils le doivent. Certes il y a de bon point (route de Rouen) mais contrebalancé par des décisions tel que l'intérieur des cycles sur la rue piétonne sans aucune alternative viable

• On sent que la ville fait beaucoup d'efforts en faveur des cyclistes, malheureusement beaucoup d'endroits de la ville restent dangereux à la circulation des vélos (notamment des pistes cyclables qui s'arrêtent brutalement sans vraiment d'alternatives, et certains carrefours et rond-point dangereux). Il faudrait selon moi, faire plus de communication/sensibilisation autour du vélo et réduire la circulation des véhicules motorisés.

• Encore trop de discontinuités dans les itinéraires cyclables.

• La continuité des pistes cyclables est nécessaire : se retrouver en bout de piste sans solution est dangereux. Les pistes cyclables en sens inverse du sens de circulation automobile dans les petits rues à sens unique est problématique.

• Le vélo doit devenir prioritaire sur les autres modes de transports pour les déplacements en centre-ville.

• Trop de pistes cyclables discontinues.

• Trop sur Amiens, il faut penser aux communes de l'agglomération car la compétence n'est pas communale

• Une amélioration lente des conditions. Un message très négatif envoyé dans la rue commerçante.

• L 'arrêté pied à terre en centre ville est très préjudiciable.

• L'interdiction totale du centre ville en journée sans préparation, ni adaptation, ni concertation a rendu la pratique du vélo très compliquée

• Cela s'améliore chaque année, merci !

• ya des itinéraires sympas, les bords de somme ok, mais ya des choix très bizarres en même temps

• Le vélo n'est pas une priorité reelle de la ville. Le centre ville a été interdit à la circulation par le nouveau maire. C'est à l'inverse de ce qu'il est nécessaire de faire.

• La fermeture de la rue commerçante en imposant le pieds à terre est une mauvaise chose. Les cyclistes n’ont aucunes alternatives pour contourner l’interdiction. Il faut refaire revenir les cyclistes dans le centre ville

• Je trouve inadmissibles que le vélo dans la rue piétonne soit interdit ou pieds à terre tout cela sans autre itinéraire ou lors sans itinéraire convenue avec les association vélo Communication avec la mairie zéro Ville qui n’est pas pour les vélo mais plutôt pour les véhicules motorisés

• trop de retard par rapports à d'autres villes de la meme taille

• Dans l'ensemble, ça s'est bien amélioré en 4 ans. mais le nouveau maire est bien moins à l'écoute et je pense que l'évolution va être stoppée nette. Egalement, c'est toujours la peinture qui est préférée à l'infra, c'est dangereux. Enfin, je ne laisserai pas mes enfants (16 et 18 ans) rouler à vélo, c'est un signe...

• Grande incompréhension dans les mesures mises en place par la ville. Pas d'itinéraires ou d'aménagements très adaptés pour les vélos mais mise à dispo de boites pour stationner les vélos. J'ai l'impression que ce ne sont que des bouts de politiques et non une volonté totale de privilégier les mobilités douces et aider la cohabitation des différents usagers

• L'aménagement d'itinéraires dédiés au vélo s'est dans l'ensemble bien amélioré à Amiens. Néanmoins, certains grands axes restent dangereux à pratiquer en temps que cyclistes par manque d'aménagements (ex : chaussée Saint Pierre) et les cohabitations avec les véhiculés motorisés sont difficiles (nombreux comportements dangereux et insultes de la part des automobilistes). Cela n'est pas arrangé par la politique ambigue de la mairie qui, d'un côté, développe les aménagements pour vélo et, de l'autre, s'oppose volontairement aux cyclistes (interdiction de l'usage du vélo en centre-ville sans proposer d'itinéraire alternatif, absence de concertation avec les associations d'usagers du vélo, campagnes de publicité stigmatisant les cyclistes en centre-ville...)

• Depuis un décret en décembre, les vélos ms n'ont plus le droit de circuler dans l'artère principale du centre ville (zone normalement partagée avec les piétons) . Or la mairie n'a pas prévu d'itinéraire de substitution et les vélos doivent contourner le centre ville en s'aventurant sur des axes dangereux au milieu des voitures. Une catastrophe pour la sécurité.

• Belle amélioration mais peut mieux faire

• En centre-ville la situation s'est dégradée avec une interdiction des vélos et trottinettes dans le centre commerçant. Et ceci sans alternative pour une circulation annexe !

• Éviter les itinéraires vélos partagés avec les itinéraires piétons

• L'artère centrale, initialement partagée entre piétons et cyclistes, a été interdite aux cyclistes. Aucun itinéraire alternatif sécurisé n'est proposé aux cyclistes, ce qui rallonge de façon non négligeable les trajets. Les seules alternatives sont les petites rues du centre ville, absolument pas sécurisées pour les cyclistes vu le nombre de véhicule motorisés qui y circulent.

• Ont attend un mort pour réagir ?

• Amiens Métropole c'est mortel pour les cyclistes.

• J'ai peur pour mes petits enfants. Les conflits entre voiture et cyclistes sont permanent.

• Il y a beaucoup de cyclistes a Amiens mais le maire crois que les cyclistes sont des bobo de gauche qu'il juge négligeable. C'est bien dommage. Mon mari est restaurateur pas vraiment de gauche, nous vivons dans le quartier henriville, des petite rue avec beaucoup de voitures qui ne bouge pas. Trop de stationnement et pas d'amélioration pour les vélos.

• Fermeture de la partie la plus sécurisé d'Amiens. Je n'ai jamais vu d'accident sur la rue des 3 cailloux. Je réclame les chiffres des pompiers et du chu d'Amiens concernant les piétons qui aurait eu un accident avec un cycliste. Sois disant fréquent. Mr le Maire donné nous les chiffres officiels et vérifiable. Pas des ont dit.

• Pourquoi progressé avec beaucoup de retard. Pour ensuite revenir en arrière? Pourquoi mettre en danger les cyclistes ?

• merci pour votre effort

• L'interdiction de l'usage du vélo sur le plateau piéton du centre ville est une mauvaise décision car il n'a pas été été mis d'alternative pour les cyclistes, notamment dans le sens gare maison de la culture. Les derniers aménagements sont utiles (le long des bhns entre Delpech et Joffre, piste salouel saleux... , les garages à vélo dans les écoles... )... La piste Paul Claudel est très dégradée. Il est dommage que la piste saint fuscien n'ait pas été créée.

• Des améliorations ont été faites sur les dernières années. Il reste cependant de nombreux axes cyclables non sécurisés et d’autres où les vélos et les piétons doivent se partager les mêmes voies. Sur le boulevard de Belfort Mail Albert 1er, il serait bien de passer de deux voies à une seule pour les voitures pour avoir 1 voie voiture, 1 voie bus, 1 voie vélo et 1 voie pieton

• La zone piétonne du centre-ville interdite aux vélos OK mais aucune alternative sérieuse et surtout sécurisée ! Ils nous envoient au casse-pipe

• Globalement la coexistence des modes de transport n'est pas organisé. Ex : le centre ville pietonisé qui distribut tout le coeur de ville ne dispose d'aucune bande cyclable qui permettrait de l'emprunter en sécurité. Il est juste interdit aux cyclistes qu'on renvoy vers le réseau routier ou les automobilistes sont dangereux.

• Pourquoi il n’est plus possible de circuler sur son vélo dans la rue des 3 cailloux??? A quand une piste cyclable sur cet axe de déplacement central??

• C'est très difficile avec un président d'Amiens Métropole qui, je le cite pense que les cyclistes ne sont " que quelques bobos pour lesquel on ne va pas dépenser des millions "

• La mairie a interdit le vélo en zone piétonne alors que c'est le seul lieu sécurisé pour le vélo en centre-ville. Il faudrait un "anneau vert" cyclable et du stationnement tout autour de la zone piétone. Mais pas interdire sans alternative. C'est une mise en danger des cyclistes

• Des aménagements mis en place maladroitement : pas de continuité, passages dangereux, rapidement dégradés, non anticipés à l’occasion de gros travaux d’aménagements. Une dégradation du partage des espaces publics. Des contrôles policiers envers les cyclistes mais pas de contrôle du stationnement des voitures sur les voies cyclables… Dommage, notre ville a la taille parfaite pour le vélo !

• Le maire a décidé d'interdire la pratique du vélo dans les rues piétonnes du centre-ville sans avoir de solution parallèle sécurisée (notamment pour les enfants et les personnes âgées)

• Il est regrettable que le centre piétonnier d' AMIENS soit purement et simplement interdit aux 2 roues de 9 H à 19 heures sans que des solutins altetnatives efficaces notamment pour une traversée nord sud du centre ville soient proposées ni que la vitesse des véhicules sur l' anneau vert en théorie limitée à 20 km H soit contrôlée de jour comme de nuit, ni que les trous rue Duméril et des Jacobins soient rebouchés en particulier sur le couloir bus + vélos avec des risques non négligeables de chute. Même manque récurrent d'entretien des dalles qui se soulèvent sur le parvis d ela gare avec des risques de chutes pour les piétons , les trottinettes et les cyclistes. Des feux tricolores cyclistes pour la nouvelle piste cyclable bd des Fédérés très mal réglés et optimisés pour la circulation des vélos, ce qui nuit à la qualité d'usage de cette piste par ailleurs très bien réalisée. A d'autres endroit dans la ville on recommande le passage sur le trottoir des vélos sans que la largeur du trottoir soit approprié ( exemple bd de la 3ème DI côté ouest ) et sans qu'une cohérence d'ensemble soit perceptible : exemple pour contourner le feu tricolore sur le bd de Bapaume sud , à l'angle de la rue de Cagny, le trottoir peut être emprunté par les vélos avec matérialisation par d ela peinture. Mais 200 mètre plus loin au bout du Bd Pont Noyelle rive est sur la contre allée pas de passaf ge par un feu triciolore un cédez le passage n avec autorisation de tourner à droite vers la chaussée Jules Ferry et encore moins de couloir vélo sur le trottoir pour contourner le feu alors que l'espace est plus large que Bd de Bapaume où c'est autorisé. Enfin déficit d'éclairage total sur la piste cyclable partagée avec les piétons de surcroît bd de Dury Nord , longeant la Fosse au Lait .

• Je me sens en danger à Amiens. La politique ne devrait pas être un outil pour réprimander ces opposants comme Mr gest l'a dit ou Mme le maire qui a dit ont a donné trop de place au vélo a Amiens ou encore Mr cousins Hubert de Jean Lise a voulu supprimer l'usage du vélo en centre ville. Le message est clair les voitures oui les vélo non.

• Amiens n'aime pas les cyclistes. C'est assez amusant le jour du tour de France de voir tous ces provoiture dans la tribune présidentielle alors que toutes l'année il critique l'usage du vélo

• Le mépris des élus envers les cyclistes empêche tout réel progrès.

• Les automobilistes ont des comportements très souvent stupides et dangereux. Ils n’ont aucune notion de la vulnérabilité des cyclistes.

• Trop de parcours en discontinuité. Ville ou parfois les trottoirs sont divisés en deux : une partie pour les vélos, l'autre pour les piétons, ou bandes peintes. Pas assez de pistes cyclables sécurisées.

• Une équipe municipale qui fait semblant de s'y intéresser. Mais en réalité on est encore loin d'un résultat satisfaisant...

• Mieux concerter les habitants

• Beaucoup d'incohérences dans les choix de pistes. Très souvent elles ne suivent pas, des bordures, obstacles dangereux, .. Pas l'impression que le point de vue usagers ai été pris en compte..

• J'ai toujours peur de faire du vélo parce que je n'ai pas assez d'équilibre donc je n'en fais que très rarement, je n'ai pas beaucoup d'infos pour répondre à ces questions. Jessaie du coup d'éviter de faire du vélo sur les routes, mais seulement sur les pistes cyclables où il n'y a aucune voiture

• J'ai noté une bonne amélioration globale concernant les pistes cyclables . Et c'est très agréable et rassurant de pouvoir circuler en ayant une voie de circulation adaptée

• Les voies partagées pour les cycles et les piétons sont dangereuses et devraient être clairement délimitées.

• Zone nord à ameli

• Si j'avais dû noter par quartier que je fréquente, mes notes auraient très différentes, là j'ai fait une moyenne entre mon lieu de vie (Pierre Rollin) et mon lieu d'activité familiale (école, commerce, culture...). En centre ville c'est quand même pas trop mal, dommage d'avoir interdit l'hypercentre aux vélos, seuls les gens qui respectaient les piétons n'y passent plus à vélo. Ça n'empêche pas ceux qui s'en moquent de continuer à passer en ville sans faire attention aux piétons. Au-delà des boulevards extérieurs, par exemple à Pierre Rollin, l'usage du vélo est très compliqué et dangereux, surtout en famille.

• Pistes cyclables trop souvent interrompu. Pas de continuité. Un nombre de kilomètres de pistes qui ne correspondent pas à la sécurité que pourrait laisser sous entendre le nombre

• Problème de discontinuité des pistes. Mauvaise foi des automobilistes, manque de motivation induit par la commune.

• Manque de pistes cyclables en général

• La ville fait plus de communication que de réels efforts.

• des travaux ont duré 9 mois dans des boulevards internes Amiens la rue de Saint Fuscien nous pensions avoir demandé à la Maire un parcours sécurisé et être entendu réponse aucune piste cyclable crée dès l'ouverture des la fin des travaux la MAIRIE A été condamne à un amende par jour à payer à l'association des vélos pour prévoir une piste cyclable sécurisée réponse de la marie une voie de deux est désormais pour trois, nous cyclistes nous sommes au milieu des voitures. La mairie avait pensé que les automobilistes auraient dans la grande sagesse rester derrière les vélos. je roule le dimanche mais je ne suis pas sûre, tellement les voitures me frôlent il n 'y a tellement peu de piste cyclables sûr dans toute la ville on partage bien souvent la route avec les bus, voitures et vélos très peu sécurisé

• Une politique catastrophique, selon moi qui me déplace quotidiennement à vélo. Aucune cohérence des misérables aménagements cyclables, malgré des travaux pharaoniques récents sur le réseau de bus ; les supposés aménagements cyclables consistent à peindre un logo de cycliste au sol, selon : sur les trottoirs, les voies de bus, ou les voies automobiles. Ce supposé partage ne fonctionne pas ! Quand un aménagement existe, il s'interrompt au bout de quelques dizaines de mètres. Certains aménagements font que l'on se retrouve au beau milieu d'un carrefour très fréquenté, parce qu'on a eu la curieuse idée de suivre les indications peintes au sol. Quand on connaît bien un itinéraire, on se débrouille : un bout de trottoir, traverser par le passage piéton, prendre une portion à contresens, etc. En gros, faire n'importe quoi pour se mettre le moins possible en danger. Verbalisation des cyclistes, mais pas des innombrables infractions des automobilistes. Nouveau depuis 2025 : le centre ville est interdit aux cyclistes de 10H à 19H (tous les jours), obligeant à des contournements non aménagés et dangereux, et notamment des ruelles pavées : un régal. Cette ville est une véritable merde en termes de possibilités de se déplacer à vélo. Un danger public. La municipalité a de surcroît le culot d'organiser des pseudo manifestations pour l'usage du vélo (distribution de gadgets, gilets fluo, sonnettes d'une durée de vie mécanique d'environ deux semaines), et s'enorgueillit pourtant d'accueillir des manifestations cyclistes, dont le Tour de France...Si un concours Lépine de l'aménagement cyclable était organisé, Amiens aurait droit au podium. A ce stade, l'interdiction pure et simple de la bicyclette sauverait des vies.

• La commune a intégré tardivement l'enjeu cyclable et ça se ressent beaucoup. Des portions cyclables, pas de continuité, un partage avec les piétons peu aisé. Une valorisation des tronçons en contre-sens bcp trop importante par rapport à leurs dangerosités trop étroit et voitures non attentives ou plutôt non conciliante. Manque de communication sur les parcours possible mais logique quand ils n'existent pas vraiment.

• Rendre facile pour les cyclistes l’accès à la rue piétonne et les gares

• Les pistes à contre sens sont dangereuses et les VAE à grande vitesse aussi.

• Non

• Non

• Les bandes cyclables sont en très mauvais état dans beaucoup de rues (trous, mauvais état de la chaussee), ce qui rend la circulation difficile et dangereuse. Les pistes ne sont pas toujours evidentes

• Les voix cyclables a contre sens de la circulation sont pratiques pour les velos mais restent tres dangereuses. Les voitures n'ont souvent pas la place pour se rabattre et croiser les cyclistes

• Les pistes cyclables ont été faites en dépit du bon sens : manque de continuité, carrefours incompréhensibles, piste cyclable passants au travers d'un abri-bus,...

• Le vélo s'est bcp développé en 30 ans, mais les institutions ont du mal à suivre.

• Ce qui rend la pratique du vélo dangereuse est la non-continuité des pistes cyclables couplé à la non protection de ces dernière vis à vis des voitures ce qui rends la pratique du vélo compliqué (changement entre route classique et piste cyclable pas pensé du tout sur un trajet pourtant commun type gare -> Citadelle) voir dangereux entre les poteaux et les poubelles (??) placés sur des zones de jonctions de pistes cyclables qui sont souvent collées à la des zones piétonnes ce qui aussi rend une mauvaise image du vélo auprès des piétons.

• La mairie propose de "fausses pistes cyclables" par de simples indications au sol dans des rues fortement utilisée par les voitures.

• J'utilise quotidiennement mon vélo pour circuler en ville. Je suis effaré par le comportement des cyclistes et ceux à trottinette qui se croient tout permis. D'une part, il faudrait donc centrer davantage la communication sur le respect du code de la route (feux rouges, indiquer sa route lorsqu'on tourne...) et les dangers de la circulation pour les cyclistes (et trottinettes), quite à sanctionner les comportements irrespectueux et inconscients des usagers (vélos et trottinettes). D'autre part, revoir impérativement l'aménagement de certains carrefours (incompréhensions sur le fonctionnement) qui sont une source de conflits importants entre les usagers de la route, bannir au maximum la circulation des vélos et trottinettes sur les voies piétonnes (vitesse excessive, non respect de la distance de sécurité entre les vélos/trottinettes et les piétons lorsqu'ils se croisent).

• Les pistes cyclables ne sont pas clairement définies dans le ville et peuvent s'interrompre brutalement...

• interdiction à vélo de l'axe princiaple du centre ville qui trasvèsre la ville

• Trouver une alternative pour traverser Amiens suite à l’interdiction de rouler dans la zone pie

• De nombreux itinéraires vélo ont été ajouté dans des rues à sens unique où il est impossible de se croiser avec une voiture ! Très souvent des voitures sont stationnés sur les pistes cyclables. Les pistes cyclables sont peu indiquées

• Des trottoirs partagés piétons et vélos c'est dangereux dans une ville de la.taille d'Amiens

• La situation dans la commune est désastreuse pour les cyclistes. Dangereuses, les pistes cyclables sont inexistantes. Peindre un vélo sur le bitume pour créer une piste et ainsi feindre que l'on se préoccupe des cyclistes est un écran de fumée. L'interdiction de circuler en vélo en zone piétonne de 10h à 19h sans proposer aucune alternative est un signal clair qu'il n'y a pas de place pour le vélo dans cette ville. C'est à contre courant de toutes les initiatives dans les autres villes. Il faut que ça change et fortement !

• Il y a depuis 5 ans de plus en plus de voies ou pistes cyclables, mais pendant les travaux rien n’est organisé.

• Amiens est une ville où des efforts d'aménagement à destination des cyclistes sont faits par les collectivités locales. En revanche, les infrastructures sont incohérentes et mal reliées. Les conflits d'usage ne me semblent pas tant liés aux comportements individuels, mais aux infrastructures mal appropriées.

• Prendre le vélo en quartier résidentiel comme St Anne, Henriville ou St Acheul est souvent pénible par manque de place sur les voiries qui accueillent difficilement une voiture et un vélo

• un nombre très important de nids de poule ou de chaussées dégradées rendent la pratique du vélo plus dangereuse et détériore les vélos prématurément. Les cyclistes ont été virés du centre-ville pour protéger les piétons, mais il n'existe à ce jour pas de solution convenable alternative et sécurisée pour les cyclistes.

• La pratique du vélo dans la ville d'Amiens a inconsidérablement progressé depuis 15 ans. Malheureusement sur certains point nous revenons en arrière (interdiction de circuler à vélo dans Les zones piétonne le centre-ville) c'est bien dommage... 3 pas en avant 2 pas en arrière...

• Entretien piste cyclable à revoir

• Il serait chouette qu'il y ait plus de pistes cyclables plus sécurisées

• Plus de casiers pour garer son vélo en toute sécurité est grandement nécessaire. Dans quartier St Leu où j'habite, il n'y en a pas et les habitants doivent les garer dans leurs minuscules appartements parfois à l'étage. La galère quand on a un vélo à assistance électrique qui pèse lourd.. J'ai besoin d'aide pour le monter dans mon appartement donc je dois utiliser ma voiture quand mon fils n'es pas là pour m'aider et je pollue quand je souhaiterais pourtant l'éviter. J'espère que la mairie va installer des casiers dans mon quartier mais la consultation n'aura lieu qu'en fin d'année et ce n'est pas garanti que nous obtenions gain de cause..

• Aucune alternative n'a été proposée suite à la décision de la mairie d'interdire le vélo dans la rue piétonne principale !

• Le centre villes, jusqu'alors espace partagé piétons/vélos est désormais interdit aux cyclistes sans proposer d'alternative sécurisée et alors que l'espace permet largement d'aménager la circulation pour les piétons ET les cyclistes.

• Encore des efforts à faire pour les pistes cyclables surtout rue de Paul Eluard et Alexandre dumas

• Mes déplacements fréquents sont plutôt agréables, selon les horaires à plus ou mins forte affluence - il est quand même très conseillé d'être extrêmement prudent pour éviter les accidents, les incivilités sont fréquents, quel que soit le moyen de transport, motorisé ou non. Globalement, satisfaction de circuler à vélo dans Amiens qui me permet de limiter au maximum mon recours à la voiture.

• A Amiens, l'usage du vélo est interdit en centre-ville en journée tandis que les voitures sont autorisées. Des policiers ont été recruter spécifiquement pour mettre des amendes aux cyclistes (brigade urbaine). C'est un non sens rétrograde et réactionnaire de la part de la Mairie qui, malgré des campagnes de communication autour du vélo car nous sommes là première étape du tour de France, fait de la ségrégation des vélos en les obligeant à emprunter les gros axes routiers non aménagés pour de déplacer. Je me sens en danger et non respecté par ma ville.

• La ville fait des efforts et crée des pistes, mais l'usage reste très très compliqué, car les pistes vont de côté droite à gauche, s'arrêtent d'un coup, sont dans le contre-sens sans être bien sécurisé, ou parfois sont construit plutôt pour un 'piétons avec roues' mais ne pas pour un mode de déplacement à vélo. (par exemple la traverse des carrefours). On dirait que ceux qui les créent, n'ont jamais fait de vélo, ni dans Amiens ni ailleurs. C'est dommage. Il ne faut surtout pas que la ville s'applaudie d'avoir fait un effort. Il devrait questionner la qualité de cet effort !

• De gros progrès réalisés, mais il y a toujours beaucoup de rues où l'on est obligé de subir des incohérences ou des absences de jonctions entre les itinéraires cyclables.

• Manque de cohérence des pistes et bandes cyclables

• Certains cyclistes peuvent avoir l’impression que, comme ils sont plus vulnérables sur la route, les règles s’appliquent différemment à eux, ou qu’ils peuvent contourner les règles pour leur propre sécurité (par exemple, griller les feux rouges pour éviter d’être pris dans la circulation).

• Lre partage de l'espace public entre velos, vehicules motorises et pietons devient tres compliqué, notamment depuis l'arrivée massive de la mobilité electrique (VAE, Trotinettes, ...) : saturation des espaces 'partagés' -> beaucoup de 'Stress'...

• Les pistes cyclables sont pour la plupart partagées avec les automobilistes. Le centre ville est interdit aux vélos, et il n’est pas sécurisé pour le laisser garé sans surveillance.

• Améliorations des pistes cyclable existantes et faire respecter les pistes cyclable piétons et voitures qui ne respecte pas les pistes cyclable et les cyclistes

• Actuellement, il est impossible de circuler à vélo en ville (vélo pied à terre de 9h à 19h du lundi au dimanche !). Aucune alternative n'a été mise en place par la ville, cela est vraiment contraignant. Et le plus "drôle" dans tout ça, c'est qu'actuellement il y a une grosse campagne sur le vélo en plein centre ville (là où on ne peux pas rouler en fait, la blague !) . La campagne s'appelle "Mai en pédalant" .... Beaucoup de pistes cyclables s'arrêtent d'un coup et on se retrouve sur la route ou sur des trottoirs, les automobilistes ne s'arrêtent pas lorsqu'on les croise dans les petites rues à contre sens c'est le vélo qui s'arrête ... Est ce normal ?

• -Penser de réels aménagements dissociés des voitures. (routes et contre-allées) - Améliorer l'état général des routes car crevaisons fréquentes! - Depuis que la rue des 3 Cailloux est devenue uniquement piètonne, pas d'aménagements prévus pour relier la gare à la place Gambetta.Détour très compliqué et très dangereux!

• Nous sommes quotidienement contraints d'emprunter des trottoir pour ne pas se retrouver coincé entre deux voitures et par manque de continuité des pistes cyclables

• J’ai l’impression que des efforts sont faits, mais ne répondent pas forcément aux attentes des utilisateurs. De gros investissements parfois inutiles.

• Bric et broc

• Les couloirs cyclables (représentés par de la peinture au sol sur les grands axes) ne sont pas du tout sécurisants et même parfois très dangereux. Je pense à la chaussée Jules Ferry, au niveau du feu avant la caserne des pompiers, dans le sens Longueau vers la Gare d’Amiens. Des voitures sont souvent arrêtées après le feu en attente de pouvoir tourner à gauche vers la rue de bouteillerie. Les automobilistes souhaitant aller tout droit se trouvant à l’arrêt perdent souvent patience et finissent par redémarrer en débordant chevauchant la piste cyclable. Beaucoup ne regardent pas dans leur rétroviseur au moment de doubler. Ma compagne et moi-même, passant ici tous les jours, avons plusieurs fois manqué de peu de nous faire renverser.

• Très dangereuse, pas assez développé, pas assez écoutés. Je risque ma vie chaque jour

• Sécuriser certaines routes sur lesquelles les pistes cyclables sont inexistantes ou mal pensées

• Il faut 1/ développer les parkings sécurisés (trop de vols de vélos), 2/ imposer aux commerces des parkings vélos en nombre et aux normes actuelles et 3/ étendre le réseau de voies cyclables, encore très insuffisantes.

• Certaines pistes cyclables s'arrêtent brusquement sans permettre la circulation à vélo sur une autre route sécurisée.

• Elle reste dangereuse et pas sécurisé sur les grands axes.

• Nos élus à la métropole sont "anti-vélos"

• Supprimer le vélo en hyper centre est une aberration dans la communication communale sur cette thématique !

• R.A.S

• La fermeture du centre ville pour les vélos en journée est vraiment contrariante. D'autant que cela n'a pas été communiqué et a été signalé à la suite du marché de Noël avec les mêmes panneaux.

• Interdiction du centre ville aux cyclistes sans alternatives crédibles est incomprehensible

• Un plan com’ pas une volonté politique de chgt des transports urbains

• Les contre-sens cyclables, dans des quartiers résidentiels type sainte-Anne, peuvent être dangeureux pour les cyclistes. En effet, les rues sont très étroites et ne rendent pas possible le croisement. Par ailleurs, les signes sur la route ne sont pas visibles tout le long de la rue. Les voitures qui croisent les vélos à contre-sens ne comprennent pas ce que font les vélos dans cette position, ce qui peut générer du conflit.

• Il y a des améliorations mais trop timorées. La pratique du vélo est concentrée sur le centre-ville mais au-delà c'est compliqué. L'effort sur le stationnement sécurisé dans tous les quartiers est vraiment insuffisants. Au rythme actuel, quelques box installés par an c'est trop faible pour couvrir tous les besoins des habitants. Rien n'est fait aussi pour le stationnement sécurisés des vélos cargos, ce qui me retient d'en acheter un et laisser tomber la voiture

• probelme de securité quand on se croise en contre sens

• Il manque cruellement de "réelles" pistes cyclables!

• La fin de la circulation dans la zone piétonne, si elle peut être comprise du point de vue des piétons, est un gros point noir dans la circulation à travers la ville. Si des adaptations doivent être faites pour permettre une bonne cohabitation avec les piétons, l'interdiction totale (dès 8 ans) est une aberration. Si de pareilles mesures étaient prises pour les conduites dangereuses en voiture, la circulation dans la ville entière serait interdite.

• Je roule en vélo cargo et très peu d’itinéraire adapté à ce type de vélo exemple voie à sens unique autorisée aux vélos, je prends trop de place…. Les voitures et autres ne respectent pas les cyclistes surtout les enfants

• Le maire a décidé de forcer le pied à terre des cycles et EDPM dans le centre piétonnier, sans donner d'alternative cyclables convaincantes dans les rues alentour. Ciculer vers, autour, et a travers l'hypercentre est devenu très problématique a vélo. De beaux efforts sont faits sur les grands axes du sud de la ville où la qualité et les continuités des pistes s'améliorent. Les zones 30 et les doubles-sens cyclable dans les zones résidentielles commencent à être compris et respectés par les automobilistes, même si certains axes passés à 30 sans aménagements de la chaussée voient de nombreux excès de vitesse.

• Vos questions laissent parfois entendre qu’il y a des solutions d’aménagement à toutes les problématiques. Ca n’est à mon sens pas le cas. Un des sujet MAJEUR est les incivilités et non respect des autres, y compris de la part de cyclistes qui se croient tout permis et perturbent également les autres usagers

• Attention aux trottinettes électriques Des voies bien délimitées pour les vélos

• Le peu qui est fait à Amiens pour la pratique du vélo est souvent fait en dépit du bon sens.

• Aménagements non pertients Contre sens cyclables dangereux Très peu de pistes cyclables exclusives mais partage avec piétons ou bus

• danger: non respect du code de la route des motorisés, priorité a droite, téléphone au volant, pas de lumière sur les vélos, feu rouge et stop grillé....

• LES VOIES A DOUBLE SENS VOITURE - VELO SONT DANGEREUSES

• Beaucoup trop de discontinuité dans les aménagements. Manque d'ambition dans la politique de transport alternative au tout voiture

• Ils ont empêché l'utilisation du vélo dans une rue principale à Amiens. Avec impossibilité de trouver un chemin annexe

• Les pistes cyclables vont sur les routes puis sur le trottoir puis disparaissent... pas de continuité ! Les voitures peuvent nous couper la route à tout moment !

• Beaucoup de soit disante "piste cyclables" dans les rues ou en vélo on remonte à contre sens sont inadaptés car pas la place et ça devient dangereux selon les automobilistes que l'on croise. Les pistes cyclables manquent souvent de continuité et on se demande où on doit rouler.

• Ne pas mettre dans le même panier vélo et tous les engins à 2 roues électriques.

• Très problématique pour les enfants; pas de vision d'itinéraire cyclable seule des partions de route sont adaptées.

• Il y a eu quelques améliorations au niveau des carrefours ces deux dernières années, car la ville a été lauréate de VELO2. Sinon, il est regrettable que les élus n'aient pas travaillé avec les cyclistes notamment pour préparer l'interdiction de traverser la zone piétonne du centre-ville. Les élus me semblent peu sensibles aux problèmes rencontrés par les cyclistes.

• Je trouve que tout est plutôt très bien, sauf un point vraiment agaçant : depuis cet hiver, la circulation à vélo est interdite dans la rue principale. Cela rend très compliqué de se déplacer en centre ville. Avec les sens uniques dans les rues autour, traverser le centre pour aller à la gare prend beaucoup plus de temps et n’est pas évident. Fermer complètement une rue si importante aux vélos pendant la journée est une mesure excessive. La rue est très large.

• Que les élus soient plus à l'écoute des cyclistes !

• Les moyens humains et matérialisés de faire respecter les limitations de vitesse à 30km et 20km

• Un combat permanent face à une politique de petits bouts

• Je trouve très important de communiquer sur la disponibilité des vélos et des facilités de prendre la vélo dans Amiens par exemple. De plus, peut être accentuer les évènements par exemple pour concilier cyclistes et automobiliste.

• Très dommage d'avoir rendu inaccessible la rue des 3 cailloux de 10h à 19h aux vélos à cause des trotinettes électriques qui circulent à des vitesses folles et mettent en danger les piétons. Une souplesse ou tolérance pourrait être mise en place, le danger vient des trotinettes électriques, pas des vélos.

• Selon moi, les cyclistes sont montrés du doigt comme étant un problème. Cependant, je vois beaucoup de cyclistes se comporter de façon irrespectueuse, comme s'ils avaient le droit de tout (stop grillé, passer en frôlant des piétons même si le passage ne s'y prête pas, rouler sur le trottoir alors qu'il existe une piste cyclable, les personnes en trottinettes sont vraiment dangereuses, etc.). Il est tout aussi important de changer les mentalités d'un côté comme de l'autre, notamment en limitant avec une réelle sensibilisation sur les effets du réchauffement climatique, les déplacements en véhicules motorisés en centre ville. Développer plus de parkings à vélo serait un plus, notamment dans les zones commerciales, entre autres.

• En progrès, mais nous partions de si loin !!!!

• En amélioration globalement mais depuis 6 mois interdiction totale en zone piétonne de 10h à 19h sans vraie alternative et encore beaucoup de points durs.

• - Trop peu de pistes cyclables aménagées et sécurisées dans la ville. - Pas assez de stationnements de vélo en centre ville (début de la rue des 3 cailloux, gare, place Gambetta...) : ils sont souvent saturés obligeant les cyclistes à se garer sur le mobilier urbain. - La rue des Trois cailloux (de la gare jusqu'à l'hôtel de ville) a été récemment interdite aux vélos et aucune solution alternative et sécurisée pour les vélos n'a été proposée.

• Communiquer aussi sur les droits des cyclistes auprès des automobilistes. Encore bcp d’incivilités et d’incompréhension. Attention aux ruptures dans les aménagements qui gènent les piétons et font passer bcp de cyclistes pour des fous du guidons... en définitive la meilleure place pour les cyclistes reste parfois la voirie routière classique...

• - Trop de discontinuité sur les pistes et parfois retour sur la route hyper mal aménagé (dangereux) ... Et déjà signalé - Bcp d'incivilités à l'égard des cyclistes !! - itinéraire cyclable pas tjs bien respecté (poubelles, véhicules garés...) - D'une façon générale, reste dangereux de circuler à vélo aux heures de pointe, nécessite une grande vigilance (difficile de convaincre...) - centre ville fermé aux cyclistes en journée, aucun itinéraire bis proposé ou présenté

• Je circule tous les jours 1h minimum à vélo dans ma commune et tous les jours j'ai une situation minimu où je suis réellement en danger et où mon intégrité physique est menacée.

• Merci pour votre travail !

• Velo interdit en centre ville! Mais pas de piste alternative. Entretien des pistes existantes douteux. Sortie de ville impossible Non respect des routes partagées par les automobilistes

• Le choix de partage piétons/vélos est trop généralisé et danger

• Des incivilités voir mise en danger volontaire de la part des automobilistes vis à vis des cyclistes de plus en plus fréquentes!!!

• Vols de vélos trop nombreux ; pistes pas assez sécurisées, trop d'automobilistes stationnement sur les pistes ( abords des écoles)

• Enormément de retard dans l'aménagement de voies cyclables dans la ville. Voies cyclables discontinues. Nouveaux aménagements routiers sans tenir compte des vélos. Amiens est une ville à taille humaine qui devrait être parfaitement cyclable. Ce n'est toujours pas le cas. Ville dangereuse à vélo comparée à beaucoup d'autres villes françaises.

• Uniformiser les voies et les avertissements. Il n'y a pas 2 rues où c'est identique à Amiens !

• Manque de vraies pistes cyclables sécurisées. À vélo, à Amiens, souvent soit les voitures ne sont pas contentes qu'as on circulent sur la route, soit les piétons ne sont pas contents quand on ne circulent pas sur la route (trottoirs). Il manque une vraie voie pensée les vélos. Sentiment d'insécurité quand on est à vélo.

• Pas assez de parking a velo dans les rues résidentielles, beaucoup d' amienoises sans cours ni jardin pour stationner son vélo

• Merci

• De la répression depuis le centre ville piéton / pas d’alternative sécurisée

• Les cyclistes sont "des emmerdeurs" dixit Alain GEST (président de la métropole)

• Très dangereux !!!

• Même si des efforts sont faits, il y a encore beaucoup à faire !

• Faire des pistes cyclables comme la chaussidoux de st fuscien ça ne sert à rien. Il aurait été possible de laisser une voie piéton et une piste cyclable en centre ville au lieu de ça les vélos sont bannis du centre... Faire des pistes cyclables avec du vert en contre sens dans les ruelles alors qu'on ne peut pas passer à une voiture + un vélo c'est joli et c'est bien pour les comptes de km de pistes cyclables mais ce n'est pas réaliste ! Amiens s'est fortement dégradée en termes de circulation pour les vélos...

• Le vélo doit avoir une vrai place et pas juste quelques coups de peintures sur le trottoir ou la route. Certaines rues à sens unique sont dangereuses à prendre à l'envers, un logo vert sur le bitume ne sécurise en rien le passage. Pour le centre-ville, essayer de faire cohabiter les vélo avec les piétons plutôt que de les renvoyer sur la route avec les voitures !

• Une vraie politique vélo est indispensable. Ce n'est pas en traçant des lignes sur la chaussée que les écoliers pourront se rendre à l'école en toute sécurité et que les seniors oseront continuer à faire du vélo

• Créer des itinéraires cyclables à contre-sens plus sécurisés quand c'est possible, pour minimiser le risque d'une collision avec une voiture.

• Des progrès ont été faits mais beaucoup restent à faire. On ne sent pas du tout de volonté de développer ce mode de transport.

• Difficile de se rendre dans les magasins du centre-ville à vélo. On finit par reprendre la voiture pour aller dans les zones commerciales ! Dommage !

• Penser à la continuité des itinéraires

• -ré-aménager les pistes cyclables telles rue Alexandre Dumas qui est un accès très emprunté: cliniques, piscines, centre commerciaux et entreprises. -Ne pas interrompre brusquement une piste à l'entrée d'un carrefour par exemple...

• Trop peu de pistes cyclables sécurisées

• Les 3% d’emmerd… ne capituleront pas. Que les « concepteurs » de pistes cyclables se mettent au vélo !

• Avoir une politique de sécurité concernant le vol de batterie des vélos électrique appartenant à la ville. Les batteries étant volés par les coursiers/livreurs de repas.

• Ville non adaptée à la pratique du vélo. Quelques pistes cyclables mais non continues. Obligé donc d'alterner entre pistes cyclables et routes. Voies en contre sens très dangereuses. Pas de parking adapté pour les vélos. Très dangereux de faire du vélo avec des enfants.

• Elargir les ponts à 2 voies pour voitures car les velos sont obligés de rouler sur le trottoir. Il faut créer et accoler à ces ponts trop étroits des passerelles-vélos pour élargir ces ponts qui ne sont pas assez larges et permettre aux velos de franchir les ponts sans rouler avec les voitures ou sur le trottoir.

• La déviation du centre ville est dissuasive pour les vélos dont le but est justement d'aller facilement et sans voiture d'un point à un autre. Une voie qui traverse le centre ville et qui serait matérialisée sans possibilité d'être chevauchée piétons/cycliste serait plus pertinente. La partie boulevard de Strasbourg est top. La circulation en sens inverse dans les rues à sens unique est dangereuse. La route de Paris est une catastrophe. Avenue Foy les automobilistes sont stationnés en épi sur les voies cyclables.

• Si on peut reconnaître que des améliorations se font, il y a une énorme prie en considération à avoir sur l'entretien des pistes cyclables. Faire du marquage au sol n'est pas suffisant pour avoir l'impression que le vélo est une bonne alternative. Faut-il encore que nous puissions nous y sentir en sécurité.

• vive le vélo !!!!

• Les arceaux velo, se trouve là où on a interdiction de circuler a vélo. C'est absurde.

• Descente du vélo sur l’axe piéton est une fausse bonne idée quand on peut peindre des voies cyclables par terre. La politique actuelle pénalise les déplacements non-motorisés et décourage complètement les gens de se mettre en selle. Les voitures roulent beaucoup trop vite en ville et ne respectent pas toujours les feux rouges. À quand une vraie politique ambitieuse pour une ville où la grande majorité des habitants prennent la voiture pour des trajets de moins de 2km?

• Catalan

• Des améliorations mais pas de postes continues

• Avoir interdit les vélo en centre ville sans proposer d'alternative , notamment pour les livreurs uber est une honte. Dejenlis et sa clique de tocards doivent démissionner.

• Les pistes cyclables sont très souvent interrompus d un seul coup...ce qui nous met dans une situation dangereuse par rappprt aux voitures.

• Accès difficile pour traverser le centre ville

• Il y a un problème de cohabitation entre les vélos et les trottinettes électriques. Et un problème de comportement des utilisateurs de vélos ele

• La ville d'Amiens est en cours d'évolution sur l'intégration des vélocipèdes . Les efforts se remarquent par la multiplication des parkings vélos ainsi que les pistes cyclables sécurisées. Il reste encore beaucoup de travail à poursuivre . Notamment dans l'éducation de chacun , afin que tous puisse poursuivre son chemin .

• Il faut avoir le courage de limiter la place de la voiture en ville.

• Des choses ont été mises en.place par la ville mais dans les quartiers les plus bourgeois. Et par contre mettre des stickers au sol dans le sens inverse des rues et sans entretenir la chaussée n'est pas la solution la plus appropriée n'est ce pas. Et bien c'est ce que fait la ville d'amiens. C'est dommage.

• Il y a quelques petites améliorations (quelques pistes dignes de ce nom), mais beaucoup de routage de gueule. Le meilleur étant : le chaussidou ! Insupportable pour les voitures et horrible et dangereux pour les vélos...

• Beaucoup d'incohérences dans les aménagements cyclables : pistes à double sens qui deviennt à sens unique au milieu de nulle part, conduisant à des situations confuses. Flèches de rabattement qui conduit à une bordure. Signalisation mal placée ou effacée à de nombreux endroits. L'interdiction des vélos rue piétonne est positive pour pacifier cet axe, mais devrait être compensée par des axes alternatifs pour traverser le centre ville. Une campagne d'éducation sur le bon comportement à vélo serait à mener. Il est déplorable qu'un bon nombre de cyclistes se déplacent à grande vitesse sur des zones où il y a des piétons. J'ai eu un accrochage avec un cycliste à cause de ça (j'étais également à vélo, l'autre qui roulait à pleine vitesse a voulu éviter un enfant). L'image du vélo en serait largement améliorée

• Trop de discontinuité dans les itinéraires vélos, pistes cyclables pas assez protégées des voitures

• Voies pas assez sécurisée

• Trop d'irrespect des automobilistes vis à vis des cyclistes.

• Il y a encore trop de rues dans lesquelles il est obligatoires pour les vélos de circuler sur le trottoir parce que la route est dangereuse et trop étroite

• Il est imposé aux cyclistes de poser le pied à terre de 10h à 19h dans le centre-ville depuis peu. Dommage d'en arriver là, à interdire les cyclistes. Les jours de forte affluence comme les samedis, je peux comprendre. Cependant, le centre-ville pourrait être autorisé les autres jours aux vélos.

• Le maire interdit les vélos en centre-ville car les cyclistes seraient dangereux. Au delà de cet arrêté navrant et démagogique, aucune étude, aucun fait divers témoignent d’une dangerosité du vélo dans la commune. Résultat: les cyclistes se font klaxonner, insulter, doubler violemment mais ils poursuivent leur route.

• C'est surtout les usagers de la voiture qui posent problème selon moi. Les incivilités et les conduites dangereuses envers les cyclistes sont en augmentation (selon mon ressenti).

• Route d'abbeville très dangereuse. Des voitures reculent de leur stationnement, d'autres vous doublent. Frayeurs assurées Certains revêtements de routes sont cabossés troués : risque de chute, surtout pour les personnes handicapées, enfants, personnes âgées. Les trottinettes et vélos electriques filent à toute allure ne respectant pas les vélos classiques. Agacement et mis en danger, des automobilistes doublent très près de nous. Revêtement des ponts à Etouvie ultra glissant. Enorme chute et accident de travail fin septembre.

• Des trous partout... Sur les pistes et itinéraires partagés, dans les plans de déplacement (par exemple, partage d'une rue importante cyclistes voitures qui me légitime comme cycliste, et tout à coup, à un carrefour, plus aucune trace de l'itinéraire cycliste....

• Certains endroits sont tres bien mais d’autres très dangereux j’évite la route au maximum surtout quand je suis avec ma fille car je me sens pas en sécurité selon les axes notamment rue d’abb

• Parfois la piste cyclable disparaît : on rejoint la route avec les voitures. Sur le rond-point du McDo avenue de l'Europe, certains aménagements sont propices à l'accident -> route pas plane. Certaines rues résidentielles sont trop étroites pour qu'on puisse les remonter à contre-sens ; proposer cette possibilité me semble dangereux.

• Peut-être aussi passer plus de temps a vérifier les usagers qui se garent sur la piste cyclable plutôt que mettre des amendes a des usagers bien garés. N'oublions pas aussi que la police n'en a rien a faire et se gare ou elle veut, avec ou sans girophare et qu'on ne peut rien leur dire sous peine de risquer un "outrage a agent". :-)

• Trop dangereux pour les enfants

• Beaucoup de communication et de politique du chiffre. On déroule du km de pistes cyclables mais pas là où est le besoin.

• Des améliorations notables ont été apportées ces derniers mois (notamment sur les gros axes), mais la ville avait tellement de retard en la matière que cela mets du temps à le rattraper.

• Trop de voitures, trop grandes, trop rapides. Notion du droit du plus fort très présente à Amiens. Culte de la voiture et de la moto. La mobilité par transport commun à échelle régionale n'est pas bien développé. D'après moi la politique et l'aménagement pour la mobilité douce est dominé voire conçue par des personnes qui se déplacent en voiture, c'est mon impression. La mobilité électrique (vélo et trottinettes) est devenu un paramètre perturbateur sur la scène urbaine ; ces appareils sont plus proche d'un scooter que d'un vélo et le comportement des conducteurs est différent que celui d'un cycliste.

• Amiens est la ville anti cycliste par excellence. Lorsaue des aménagement sont fait, ils sont au mieux mal pensés (voie cyclable debouchant sur un trottoir sans continuité...) soit catastrophiques (interdicztion totale de circuler en centre ville sans donner la moindre alternative, renvoyant les cycles sur les grands boulevards, non aménagés).

• Des efforts de la commune indéniablement, mais la qualité des aménagements cyclables laisse à désirer...

• Des efforts sont faits, mais en partant de très loin, alors pour atteindre un niveau acceptable correct, dans la densification des axes sécurisés, et des pistes uniquement vélo, et en continuité, il y a enocre du boulot , comparé à d'autres villes où le vélo , les pistes sont de vraies pistes dédiées, et non en surface peinte de ci de là

• À la suite de plusieurs condamnations vis à vis de l'Art 228-2 du Code de l'Environnement, la métropole s'est mise à faire des aménagements plus qualitatifs. Malheureusement, les rues concernés par ces condamnations ne sont toujours pas corrigées, et la mairie refuse de remettre en question un trafic de transit énorme dans des petites rues ou hyper-centre ce qui rend de nombreux déplacements dangereux.

• La location de vélos coûte cher, les conducteurs sont mauvais et irrespectueux, et la majorité des pistes cyclables sont dans un état grave.

• Choix du partage des trottoirs entre vélos et piétons = source de conflits et de dangers Pas assez de pistes cyclables réellement séparées et protégées Pas assez d'itinéraires vélos directs et sûrs

• Le plus grave dans la circulation en vélo dans ma ville est la discontinuité des pistes cyclables avec une dangerosité importante des qu’il faut se remettre dans al file des voitures

• Très dangereux les trotinettes et les vélos sur les trottoirs quand il n y a pas de piste cyclable Manque piste cyclable sur le Haut de la rue André Chénier Amiens en rejoignant la rue Delpech

• Un maire interdisant le vélo en centre ville sans proposer d'itinéraire alternatif. Peu de conciliation avec les usagers.

• Pas assez de pistes cycl

• Au niveau sécurité c’est totalement incompréhensible que la circulation à vélo soit le plus souvent proposée dans le sens inverse des voitures.

• plan velo peu rapide et manque de moyens

• La ville d'Amiens à décrété que, depuis la période du marché de noël, la circulation dans le centre ville est devenue interdite entre 10h00 et 19h00, sans proposer des voies ou pistes cyclables tout autour (le fameux tout bagnole...).

• créer une voie pour cyclistes et trottinettes en zone piétonnières très fréquentées du centre ville actuellement interdites de 10 à 19h00 et passible d'une amende en cas d'infraction suite à décision de la ville en2024 ald concertation avec les ass cyclistes

• 1 Aménager des pistes cyclables séparées des voies de circulation automobiles. 2 L'usage à contre sens des route à sens unique sans séparation est très dangereux. Cela ne devrait pas être comptabilisé comme des voies cyclables.

• Il y a un nouveau complexe sportif avec un grand parking qui s'est ouvert avenue Paul Claude à côté de carglass, de nombreuses voitures sortent de ce complexe et coupé la voie cyclable, il n'y a aucune signalitique (stop, miroir...) qui a été installé, c'est dangereux.

• Pour améliorer le réseau cyclable il faut avoir la volonté de contraindre l’utilisation de la voiture.

• Réaliser des espaces cyclables sans arrets brusques et coupures. Laissez le centre ville accessible aux vélos, les cyclistes sont responsables contrairement aux trottinettes.

• Les pistes cyclables sont trop rares, trop partagées avec les voitures, le centre-ville piéton est interdit aux vélos. Impossible d’envoyer mon enfant au collège à vélo, piste interrompue, qui traverse même la route et la voie de bus. Tout a été mis sur les bus. Des millions depenspour un résultat nul.

• Les pistes cyclables ne sont malheureusement pas securisees

• De beaux efforts récents mais : - Vrai problème de continuité des pistes. + Beaucoup de pistes peu sécurisées (un bout de la route, sans même une couleur pour matérialiser) +pas de piste cyclable séparée de la route dans les nouveaux quartiers, tout juste construits (ex: quartier Avec)

• 30km ça fait bien rigoler personne ne respecte. Il y a plus d'amande pour les cyclistes que pour les automobilistes c'est très politique la gestion des modes de déplacement et c'est bien dommage.

• La situation est très préoccupante. C'est devenu une vraie galère, je suis en train de passer le permis pour abandonner le vélo pour une voiture, car la ville est très adapté à la voiture mais peu au vélo.

• Automobilistes agressifs envers les cyclistes, quel dommage !

• Il faut permettre aux enfants de circuler à vélo en toute sécurité en créant des itinéraires cyclables réellement sécurisés et pratiques. Les enfants sont les cyclistes de demain !

• A quand la mise en oeuvre des décisions de justice concernant la chaussée Jules Ferry et la rue St Fuscien (marre des recours dilatoires!!!!)

• Une passion pour les « voies vertes » alias un trottoir ou l’on peut rouler en vélo, génératrice de conflits et de tensions inutiles.

• Un marquage au sol bande cyclable depuis la gare jusqu'à la Macu pour délimiter la zone pietons/vélos pour les horaires autorisés.

• Les vélos en libre-service sont malheureusement limités au centre-ville à 2 exceptions près. Je souhaiterais un développement vers qq grands pôles comme les hôpitaux, piscines, centres-commerciaux, situés plus en 2ème niveau par rapport à l'hyper-centre.

• Des actions sont menées mais on est loin de la cohérence. La cohabitation avec voitures et piétons est difficile. Rien n'est fait pour faire respecter les régles.

• Tout le centre ville a été interdit à la circulation cyclable sans solution de remplacement dès décembre 2024. De nombreux utilisateurs du vélo ont renoncé à utiliser leur vélo cette année. L'axe principal est interdit aux cyclistes. Les bandes cyclables sont dans un état déplorable, personne de fait cesser le stationnement sauvage. les aménagements sont dangereux, mal conçus et encouragent les tensions entre utilisateurs. En dehors de quelques pistes correctes ma ville est en régression totale sur le principal et continue de communiquer sur une extension marginale du réseau tandis que les axes utiles sont oubliés. D'un usage quotidien je suis passé à un usage ponctuel.

• Catastrophique et dangereux

• J'ai effectué le questionnaire en fonction de mon trajet quotidien à vélo pour me rendre à mon travail. Je constate une dégradation des pistes cyclables sur mon trajet. Dans d'autres quartiers de la ville, de nombreux aménagements sont réalisés mais au détriment d'autres quartiers. Je suis après le quartier Nord et là les conditions de vitesse, de dégradations de la chaussée cyclables sont considérables. Une demande d'intervention a été réalisée mais pas de résultats ou de changement... par contre la ville améliore oui le réseau cyclable mais je pense plus pour les touristes en centre ville et non pour les usagers quotidiens qui privilégient le vélo à la voiture pour ses déplacements et là peu de choses avancent. enfin bref !

• L’axe principal pieton gare mairie est désormais interdit aux vélos de 9h a 19h hors c’est le moyen le plus sécurisé de traverser la ville est ouest La location des vélos n’est plus mensualisée depuis janvier et pour un vélo électrique il faut s’acquitter des 305€ en une fois Deux décisions qui sont dissuasives

• Mon trajet quotidien en vélo est très court (moins de 10 mn) malgré ce court trajet les incivilités sont quasi quotidienne. Ce que je trouve fort dommage c'est que la lumière est souvent mise sur le automobilistes qui sont, certes bien trop souvent fautifs. Mais il y a une pédagogie et une sensibilisation à mettre en place sur les autres usagers. Les piétons marchants sur les passages vélos et pistes cyclables. Les scooters sur les sas vélos. Les camions de livraisons sur les voies cyclables. et enfin, les cyclistes ne respectant pas le code de la route et se mettant donc en danger, nuisant au passage à l'image de l'ensemble des cyclistes. Comment peut-on demander aux autres usagers d'être plus respectueux du code de la route quand nous même ne le sommes pas ? Veuillez m'excuser pour ce long commentaire mais je trouve cela fort dommage que le débat soit toujours orienté de la même façon, cela ne fait pas forcément avancer les choses.

• Outre le non respect classique des cyclistes par les automobilistes je tiens à pointer du doigt de nombreux chauffeurs de bus de la ville d'Amiens. Leur comportement est souvent dangereux pour les cyclistes.

• Je note une degradation des conditions de circulation ces dernières années : les options choisies pour ralentir les vehicules motorisés nous mettent en danger ("chaussidoux", chicanes, stationnement alterné, sous-dimensionnement du nombre de stationnements), les tronçons de pistes existantes ne sont pas maintenues accessibles en permanence (trajet cirque municipal / gare barré depuis 3 mois, arrêté d'interdiction de circulation à vélo en centre ville de 10h à 19h), plus la tendance des automobilistes à libérer leurs pulsions agressives... désolé, le bilan est très négatif. La ville était plus ouverte aux vélos il y a 10 ans.

• L'axe majeur du centre ville est désormais interdit au vélo de 10h à 19h...

• Au lieu de penser aux modes de déplacements doux sur la zone piétonne, la mairie fait le choix d'interdire la pratique du vélo obligeant les cyclistes à circuler sur l'anneau vert avec les bus et camions. Quant il y a des travaux, les cyclistes doivent s'adapter avec les véhicules motorisés et les piétons pour circuler. Donc soit ce mettre en danger soit pied à terre

• Je subis de plus en plus de violence de la part des automobilistes, depuis 10 ans que je suis en vélo ça s'est aggravé. Les automobilistes sont de plus en plus stressés et agressifs, ne respectent plus les priorités et même les feux rouges.

• Au centre ville il est difficile d'aménager des pistes cyclables car les rues sont étroites. Dans la zone piétonne la ville n'a toujours pas pensé à matérialiser un couloir pour les cyclistes, c'est bien dommage car pour le coup il y a la place.

• Manque d’infrastructure pour circuler, ex: trop de pistes cyclables en bord de chaussée ou manque de pistes entre communes

• Les élus devraient circuler à vélo pour ce rendre des problèmes.

• c'est très inégal. des aménagements à certains endroits mais d'autres restent dangereux (notamment lorsque la voie cyclable est interrompue). la mairie vient d'interdire la circulation vélo dans l'hypercentre (pied à terre obligatoire) sans proposer de chemin alternatif pour les vélos...

• Des efforts, mais il reste encore trop de fragments de pistes.

• Une amélioration est en cours mais les différents morceaux de réseau sont mal liés les aux autres. trop souvent une voie cesse brutalement

• la ville a une politique tout bus au dépend des cyclistes en cours d'amélioration mais pénalisante pour nous. Il existe des points noirs depuis des années qui ne sont pas adressés (accès hôpital, incivilité des automobilistes, travaux sans tenir compte des cyclistes, ...) les chaussidoux sont à la mode mais ne sont beaucoup moins rassurantes que les pistes cyclables

• L'usage du vélo à Amiens est en pleine expansion, soutenu par diverses initiatives et infrastructures mises en place par la ville et la métropole. Aménagements Cyclables : Amiens a mis en place plusieurs aménagements cyclables pour encourager l'usage du vélo. Par exemple, des pistes cyclables ont été créées pour faciliter les déplacements à vélo dans la ville. Ces aménagements incluent des liaisons importantes comme le mail Albert-Ier et la liaison Amiens / Pont-de-Metz, ainsi que des carrefours stratégiques comme celui de l’avenue du 14-Juillet-17891. Aides Financières : La ville d'Amiens propose des aides financières pour l'achat de vélos électriques. En 2022, une aide de 25 % du prix d'achat, plafonnée à 200 €, était disponible pour les résidents d'Amiens Métropole. Cette aide est cumulable avec celles du Département et de l’État, ce qui rend l'achat d'un vélo électrique plus accessible2. Infrastructures de Stationnement : Pour répondre à la demande croissante, Amiens a installé des consignes à vélos dans différents quartiers. Dix nouvelles consignes ont récemment été mises en service, et certaines sont déjà très populaires. Ces consignes permettent aux cyclistes de stationner leur vélo en toute sécurité3. Services et Animations : Le service Buscyclette d'Ametis offre une gamme complète de services pour les cyclistes, incluant la location de vélos, le stationnement sécurisé, et des animations pour promouvoir l'usage du vélo. Le réseau comprend également des vélos-écoles pour former les cyclistes de tous âges4. Initiatives Associatives : Des associations comme Véloxygène militent activement pour améliorer les conditions de circulation à vélo à Amiens. Elles organisent des balades, des manifestations et interpellent les élus pour que les cyclistes soient mieux pris en compte dans les projets d'aménagement5. Itinéraires Cyclotouristiques : Amiens propose plusieurs itinéraires pour les amateurs de cyclotourisme, comme la Véloroute de la Mémoire et les Méandres de la Mémoire, qui permettent de découvrir la région tout en pédalant6. En résumé, la Ville d'Amiens met en œuvre diverses initiatives pour encourager l'usage du vélo, allant des infrastructures de stationnement aux aides financières, en passant par des services complets pour les cyclistes. Ces efforts visent à rendre le vélo accessible et attractif pour tous les résidents et visiteurs.

• Plus il y a de vélos, plus ca énerve les automobilistes. Certains n'hésitent pas à mettre délibérément en danger les cyclistes en les frôlant ou même en leur faisant des queues de poissons. Il faut séparer les pistes cyclables des voies dédiées aux véhicules motorisés.

• Il manque des emplacements pour garer son vélo en sécurité. Marquage et signalisation pas terrible. Les usagers à vélo ne respectent pas la code de la

• Ville qui ne fait aucun effort : absence de piste cyclable à certains endroits dangereux sans itinéraires alternatifs acceptables (avenue de l'hippodrome par exemple), suppression de certaines zones cyclables cette année (tout l'hypercentre, renvoyant les cyclistes sur des rues non sécurisées à fort trafic automobile), fragmentation de pistes existantes comme entre la fac et le CHU. Absence de campagne de sensibilisation pour les automobilistes envers les vélos. Totale indiffénce de la police qui ne verbalise pas les comportements dangereux des automobilistes (stationnement fréquent sur les pistes cyclables). De manière générale je me sens de plus en plus en insécurité en vélo en ville, en raison du manque d'adéquation des aménagements existant, mais surtout du comportement des véhicules motorisés, avec une conduite de plus en plus anarchique et dangereuse et une agressivité croissante des conducteurs

• Je trouve que cette hiver il y a eu un gros effort pour l'entretien des pistes cyclables, et je souhaite remercier les responsables. Par contre pour aller au travail a Longueau je le sent en danger.

• Quel association veloxygene Amiens arrête de faire de la politique. Le vélo n est ni de droite nibde gauche.

• Très peu de pistes cyclables protégées dans le centre-ville alors qu'elles auraient pu être intégrées lors des travaux de mise en place des voies de bus électriques

• Des feux de circulation vélo pourrait exister à certains endroits . De vraies pistes cyclables sont encore demandé à Amiens

• La ville vient de supprimer 2 km de circulation à vélo dans le centre (en zone de rencontre) sans jamais envisager la moindre alternative et en laissant es cyclistes emprunter des itinéraires dangereux, mélangés au trafic routier.

• Déplorable, une ville pour bagnoles, même pour les piétons c'est la misère...

• Penser à mieux intégrer les cyclistes dans les changements d'aménagements routiers (ex : fermeture de la rue des 3 cailloux sans itinéraire alternatif pour traverser le centre ville du sud au nord). Mieux sécuriser les contre-allées des boulevards extérieurs car il existe des comportements très dangereux des automobilistes vis-à-vis des cyclistes.

• de nombreux efforts on été faits, mais il reste des zones très dangereuses à vélo sans piste. les parkings à vélo sont souvent encombrés d'épaves de vélo et bloquent l'accès pour se garer

• Stopper le roulage à contre sens car dangereux surtout si route trop étroite. Arrêter de faire des aménagements neufs sans prendre en compte les vélos. Aménager les voies piétonnes pour les vélos et ne pas les INTERDIRE !!!!

• le maire a interdit les velos en centre ville sans concertation, sans proposer de solutions alternatives, sans tester d'autres solutions. Il se felicite des pv qu'il a infligé aux cyclistes.

• je fais du vélo tous les jours, c'est difficile et parfois dangereux, j'ai déjà eu plusieurs accidents avec des voitures, les piste cyclables sont collaient au véhicules stationnées qui ne regardent pas en ouvrant leur portiére, les voitures stationnent sur les pistes cyclables, elles sont parfois étroites et males entretenus, certaines rues sont dépouvues de piste cyclables, il faut aller sur la route et les voitures ne veulent pas de vélos, donc c'est compliqué, il y a aussi les sorties de garages sur le trottoirs qui sont à côté des pistes, c'est très dangeureix

• Il y a développement de pistes "inutiles" sur des itinéraires inadaptés. La municipalité se "sert" des nuisances induites (et liées aux pratiques des plateformes) par les services de livraison à vélo pour évincer le vélo du centre-ville piéton. Elle préfère attiser la conflictualité piéton/cycliste et développer un discours liant consommation et automobile.

• l'augmentation de l'usage des trottinettes a contribué à dégrader tout ce qui est fait pour le vélo. cela met en insécurité les vélos sur les aménagements cyclables et les piétons partout.

• Il manque cruellement de piste cyclables

• La mise en place de piste cyclable sur les trottoir partagé avec les piéton et dangereuse. La mise en place de fausses pistes cyclables rue st-fuscien n'a pas d'utilité. La priorité des traversées de piste cyclable n'est pas respecté. Les cyclistes non éclairés sont dangereux et devraient être verbalisé plus souvent.

• La plupart des automobilistes n'en ont que faire des cyclistes. Circuler à vélo à Amiens est très dangereux. Je m'inquiète quotidiennement pour mon fils qui prend son vélo chaque jour pour aller travailler. Il s'est déjà fait bousculé et s'est retrouvé dans des situations dangereuses tant de fois.

• La rue des 3 cailloux a été interdite en journée sans contre proposition secure pour les cyclistes. La situation s’est améliorée ces dernières années en aménagement vélo mais on sent les piétons et automobilistes tendus envers les vélos, qui n’ont parfois pas d’espace pour eux. Des vraies voies avec terre plein centrale seraient idéales partout. Campagne de communication aussi.

• J'ai vendu mon vélo car trop peur de me le faire voler !!!!!!

• Les chaussidoux sont inutiles et dangereux. La rue des trois cailloux fermée aux cyclistes, pourquoi pas mais il faut un itinéraire alternatif, rapide et securisé pour traverser le centre ville d'est en ouest

• les revêtements des bandes cyclables sont souvent dans un état lamentable rendant la pratique du vélo dangereuse, c'est particulièrement criant de Saint Acheul à la gare du Nord, axe qui dessert nombre d'équipements scolaires .

• La ville d’Amiens aurait besoin de davantage de concertation avec les cyclistes. Beaucoup de mesures ont été prises ces derniers mois mais souvent en dépit du bon sens et de la bonne cohabitation cyclistes, piétons, automo

• Globalement l'usage du vélo est plutôt facile mais le problème que certains secteurs restent ultra dangereux pour les vélos(type secteur de la Maison de la Culture, cette rue est un danger permanent) alors que d'autres sont bien aménagés. Des efforts sont faits mais mettre un pochoir de cycliste sur le sol dans une rue ou une contre allée ne suffit pas à la rendre praticable quand des voitures arrivent dans l'autre sens et qu'il n'y a pas de place pour que le vélo passe. De plus, les chaucidous sont, certes moins chers, mais c'est extrêmement dangereux. Les automobilistes perdent patience et doublent les vélos n'importe comment.

• Déploiement à l'échelle métropolitaine d'itinéraires cyclables en voie dédiée, sans rutpure, séparés du traffic et des voies piétonnes est primordial dès à présent. A tout âge, le partage de la voie cyclable avec les véhicules de le sens de la marche, à contre sens où le long de stationnement des véhicules représente et représentera toujours un danger très fréquemment létal pour l'usager.

• Prenant quotidiennement le vélo à Amiens, je me sens peu en sécurité et la communication de la Mairie sur le sujet fait que le vélo est perçu comme hostile aux voitures

• En tant que cycliste et réparateur de vélo, je trouve que l'effort fourni par la ville est insuffisant, les voitures ne respectent pas la zone 30 qui entourent l'hypercentre, il bloque l'accès à l'hypercentre aux vélos et nous refuse les terrasses sur les places de parking. malgré ces points négatifs il y a quand même des aménagements qui sont fait. Il faudrait maintenant que cela soit cohérent avec nos besoins.

• Une peinture au sol n'est pas un aménagement cyclable. La place réservée aux voitures est disproportionnée

• Il faudrait travailler sur les quartiers apaisés

• De bonnes initiatives ces dernières années (nette amélioration de la civilité des conducteurs motorisés, aménagement des environs de la cité scolaire et du boulevard d'Alsace-Lorraine), mais l'interdiction de la rue des 3 cailloux et de la rue de Noyon aux cyclistes est extrêmement gênante: il devient très compliqué d'accéder à la mairie par exemple.

• Sur les grands axes, les pistes cyclables (quand elles existent) ne sont pas sécurisées. Sur les autres routes (souvent étroites), le partage avec les voitures est difficile (manque de place). La solution de facilité est alors d'utiliser les trottoirs, ce qui déplace le problème de la sécurité à celle du piéton.

• De trop nombreux automobilistes qui n'acceptent pas de laisser aux cyclistes leurs droits

• Des choses sont en train d'évoluer, mais le fait d'interdire le vélo en hyper centre complique les déplacements. Et les rend dangereux.

• Itinéraires cyclables morcelés, parfois inadaptés (rue à contre sens autorisées mais sans la place nécessaire pour croiser un véhicule). Problème du partage velo/voiture/piéton

• Le service de location est degradé : les velos ne sont pas assurés (et certains assureurs ne veulent pas assurer des vélo de location pour les particuliers car ils n'en sont pas propriétaires. La location annuelle doit maintenant etre payée en une fois. Le pied à terre en centre ville piéton est problématique. Cela rallonge les trajets et il n'y a pas assez d'itinéraire satisfaisant pour compenser. Par ailleurs la ville n'est pas assez proactive lors des épisodes de pollution, de plus en plus fréquents pour limiter la circulation automobile et en matière de communication.

• Une restriction de l usage du vélo en centre ville (voie piétonne) Des voitures arrêtées sur des voies cyclables non sanctionnées par la police municipale Peu d augmentation d usagers du vélo en apparence sur les dernières années Amiens n est pas une terre de vélo (il ne suffit pas d accueillir le Tour de France)

• La fermeture de la zone piétonne aux vélos en journée oblige à emprunter des axes qui ne sont pas suffisamment aménagés pour les vélos

• Ils installent des pistes soit disant cyclables dans des rues étroites où l'on ne se croise pas avec une voiture ! Certains rues autorisées en contre sens sont très dangereuses, lors des intersections , dans les rues à sens uniquement l' automobiliste regardé à gauche quand le vélo remonte sur la droite et vis et versa...il ne voit pas le vélo !

• Difficile d'avoir un trajet vélo sans interruption

• il y a une stagnation claire du développement de la pratique du vélo à amiens depuis qq mois : très peu de nouvelles infrastructures (notamment des espaces protégés de la circulation motorisée), une interdiction de rouler au sein de la rue commerçante des trois cailloux (longue de plus d'1km, c'est un axe structurant en centre ville) entre 10-19h avec pr effet le report sur les rues adjacentes très peu sécurisées et concentrant le trafic de transit de la ville le signal envoyé par le nouveau maire ne va absolument pas dans le sens du développement de la pratique cycliste, faisant tjrs + la part belle aux voitures via différentes mesures, notamment l'allégement des prix du stationnement etc

• La mairie a envoyé un signal très anti vélo en l’excluant du centre ville.

• Il faut une continuité des pistes cyclables dans la commune. Des pistes sécurisées.

• - une commune très dépendante de la voiture - des habitants attachés à leur voiture qui se sentent prioritaire face aux autres modes de déplacement - Investissement superficiel pour faire comme si ( peinture de mauvaise qualité... discontinuité...) - chaucidoux impossible à respecter

• Le problème principal est que les automobilistes ne voient pas les cyclistes comme des usagers aussi légitimes qu'eux des voies de circulation. Sinon de manière globale petit à petit la situation s'améliore

• A Amiens, le vélo c'est un pas en avant (aménagements de nouvelles infras), deux pas en arrière (pied à terre sur toute la zone piétonne). Impossible d'inciter qui que ce soit à faire du vélo si on ne peut pas aller de la gare au coliseum de façon simple et directe...

• Catastrophique

• L'usage du vélo est devenu interdit sur l'axe principal gare - mairie uniquement piéton sans proposer d'alternatives sécurisées.

• Des efforts incontestables mais le temps perdu ne se rattrape jamais, dit-on ? Ainsi, la mentalité globale penche encore sur "la voiture est importante" et "le vélo peut s'adapter" avec en conséquence une cohabitation encore immature

• Pas de continuité ni de voies sécurisées pour les velos

• L'interdiction de rouler en centreville (rue des 3 cailloux etc), là ou les voitures ne sont pas, nous force a faire du velo sur des axes ou les voitures ne respectent ni vitesse ni les cyclistes (rue gen delattre de tasigny, par exemple). Traverser la ville de Nord en Sud par le centre est devenu dangereux...

• piste cyclable sur trottoir = danger car beaucoup de piétons avec écouteurs ne ns entendent pas; je préfère encore les voitures!

• La sécurité des usagers du vélo ne sera acquise que lorsqu'il y aura des voies dédiées et sécurisées pour le vélo seul. L'obligation décidée unilatéralement par le maire et sans concertation, du pied à terre sur l'axe gare-MCA sans avoir instauré d'itinéraire bis pour les vélos marque bien le mépris de la municipalité pour ce moyen de locomotion. La complaisance face à certains véhicules garés systématiquement sur les bandes cyclables en est une autre... Au niveau de la santé, de la prise en compte des limites planétaires, de la qualité de vie, l'usage du vélo doit être développé. L'équipe municipale actuelle ne semble pas en avoir vraiment pris conscience...

• Cela fait bientôt 30 ans que je me déplace à vélo à Amiens. Les rares améliorations cyclistes sont faites sans aucune communication pour les habitants. Le centre ville piéton a récemment été interdit aux vélos roulant (pied à terre obligatoire) ce qui nous oblige à reprendre les axes routiers dangereux. Pourtant ce centre ville est tellement large qu'il y aurait de la place pour un espace piétons et un cyclistes. Les véhicules sont sans cesse garés sur les pistes cyclables et jamais verbalisée. C'est une catastrophe, en plus de ne pas être en sécurité, les cyclistes ne sont les bienvenus nulle part !

• Interdiction scandaleuse des vélos en zone piétonne sans solution alternative sécurisée pour traverser le centre-ville. Pour les abus de quelques uns, l'ensemble des cyclistes sont stigmatisés et pénalisés pendant que les automobilistes continuent à enfreindre le code de la route en toute impunité.

• Circulant depuis toujours à vélo je suis très assuré et reste en sécurité quel que soit les efforts de la ville pour me mettre en danger. Mes réponses s'en ressentent.

• Plus de vélo moins de voitures

• Manque de fluidité sur les parcours.

• Venant de strasbourg et roulant fréquemment avec mon pliant dans de nombreuses villes de France. Amiens est une ville préhistorique dans la politique et les actions autour des mobilités douces. J'ai été renversé 1 fois en 1 ans et déséquilibre une autre fois par des voitures dont l'un de manière volontaire par l'automobiliste.

• Les piste cyclable sont dans des états aléatoire certaines très bonne et d'autre pas bon du tout. Manque de pavé, benne installé sur les pistes cyclable...

• Gros retard sur l'usage du vélo à Amiens. Très mauvaise politique de la mairie. 4 voies à la sortie de la gare. Très très peu d amenagement de pistes cyclables. Stationnement voiture omniprésent. Même à noter : régression depuis quelques mois avec l obligation de descendre de son vélo en centre-ville.

• Situations très variables selon les emplacements

• Les itinéraires cyclables existent mais sont souvent limités, tronçonnés. Difficulté à trouver un itinéraire complet. J'ai l'impression de devoir être hyper concentrée quand je roule à vélo.

• Certains axes sont vraiment bien aménagés mais quand ils ne le sont pas, c'est l'enfer. Les conflits voiture/vélo sont fréquents, les comportements des automobilistes vraiment dangereux, les piétons souvent anti-cyclistes.

• L'interdiction de la rue des trois cailloux aux vélos depuis peu en journée, complique et allonge beaucoup les itinéraires

• Les aménagements mis en place sont peu suffisant et peu satisfaisant. Je ressens une réelle insécurité à faire du vélo tous les jours pour me rendre au travail alors que cette modalité de transport est très agréable. La mentalité des conducteurs de véhicules motorisés et des piétons est très critique envers les cyclistes.

• Il manque beaucoup de pistes cyclables sécurisés. Le centre ville interdit aux vélos, pas de déviation prévu. L'entretien des pistes cyclables est rarement fait. Pas ou peu de lieu de stationnement sécurisé. Pistes cyclables entre communes de la métropole ne sont pas à la hauteur.

• Il semble que Amiens c'est réveillé un peu tard concernant l'aménagement de voies cyclabes. Le retard est énorme et prendra certainement des années à moins d'avoir une politique très volontariat en terme d'aménagement spécifiques

• Amiens a été pensé pour la circulation automobile, comprenant les travaux récents (moins de 10 ans).

• J'invite fortement les personnes de la mairie, responsables des voies cyclables de les emprunter. Notamment le tronçon qui rejoint intermarché vallée des vignes au chu. Truffé de bosses . La dangerosité au niveau du rond point après l IOP vers le chu. Les contres allées. Le non respect des automobilistes des espaces vélos au niveau des feux.

• Les pistes cyclables de 5m de long, c'est plus insupportable qu'autre chose. Et la chaussée est parfois tellement dégradée que c'est dangereux.

• De plus en plus de cyclistes mais encore de gros progrès à faire au niveau des aménagements

• Je ne veux pas arrêter de me déplacer en vélo, pourtant à chaque fois que je pars en vélo, j'ai peur de perdre ma vie !! Je ne perçois pas de volonté politique de changer la situation désastreuse de se déplacer à vélo à Amiens

• L'interdiction de la circulation des vélos sur la rue piétonne centrale de la ville empêche de circuler de façon simple et directe en ville. Je boycotte les boutiques de cette rue depuis ce décret. La solution afin de garantir la sécurité des piétons et des cyclistes, aurait été de créer une voie cyclable sur cette voie piétonne avec une limitation de vitesse des vélos. Je suis déçue de la façon punitive et expéditive dont a été prise cette décision. Aucune concertation préalable n'a été réalisée avec les associations et usagers de la petite reine...

• Il faut généraliser le double sens cyclable dans toutes les rues a sens unique.

• Des pistes discontinues, inadaptées (cf. Pistes à contre sens dans des rues à sens unique avec stationnement de véhicules des 2 côtés) Une municipalité qui n'encourage pas aux déplacements à vélo, qui préfère interdire certaines zones plutôt que d'aménager. Des axes principaux sans aucun aménagement. Bref, de nombreuses améliorations possibles mais inenvisagées

• La peinture, c'est pas vraiment de l'aménagement

• Le danger vient aussi des trottinettes ultra rapides et du non respect des règles de circulation des livreurs en vélo . Danger aussi des planches à roulettes motorisées très rap

• L Interdiction des velos dans les rues piétonnes est un très mauvais signe anti velos ! La cohabitation avec les piétons est possible , il faut juste verbaliser les 5% d abrutis qui ne respectent rien.

• J'observe une amélioration depuis quelques années sur l'aménagement de réseaux cyclables à Amiens. Cependant c'est insuffisant et quelques décisions aberrantes sont prises comme l'interdiction de l'accès des vélos dans les grandes zones piétonnes sans proposer d'alternatives, renvoyant les cyclistes dans des zones dangereuses avec des véhicules motorisés

• Amélioration depuis quelques annees mais cela est insuffisant et depuis cet hiver interdiction de rouler dans les zones piétonnes, pas d'itinéraire bis mis en place.

• Les pistes cyclables sont essentiellement matérialisées par de la peinture au sol. ( pas contraignant pour les véhicules motorisés). Elles sont discontinues.

• Toujours en attente d'un réel plan vélo. Les parcours actuels sont peu cohérents avec des pistes qui s'interrompent brutalement et mettent en danger les cyclistes. Personnellement j'ai déjà été percuté par une voiture à deux reprises dans ma ville !

• Mettre des ralentisseurs de type dos d'âne aux ronds points qui rencontrent une piste cyclable.

• Il faut dorénavant prioriser les déplacement piétons et cycliste par rapport aux besoin des automobilistes, en toute circonstance.

• La ville d'Amiens n'aime pas les cyclistes

• Quelques efforts ont été faits mais on est souvent perdus quand la piste cyclable s’arrête, je prends mon vélo quand je vais à Paris et là on peut dire que de vrais efforts ont été faits en peu de temps

• On est plutôt dans une politique ou le vélo est considéré comme dangereux et gênant ( interdiction du vélo en centre ville). Chaque campagne de communication sur le vélo est négative : le message qui passe c'est : vélo et trottinette= danger...

• je suis encore vivant

• La commune s'est contentée pendant des années d'apposer au sol des pictogrammes priorisant les cyclistes dans les zone mixte, sans évaluer le danger et sans réaliser de voies cyclables. Le président de la métropole y étant opposé, aucune démarche pour le développement cycliste n'a été entrepris

• Il faudrait mieux indiquer l itinéraire des pistes cyclable. Parfois elle change de coté sur la route et on le voit seulement une fois engagé avec les voitures. Attention également au abaissement de trottoir ils peuvent faire crever lorsque l on a pas un VTT. La ville fait beaucoup d effort pour le velo et cela se voit, l aménagement s améliore régulièrement

• Des voies bidirectionnelles ont été créées. Il faudrait les multiplier. Certains carrefours ont aussi été aménagés à la "néerlandaise". La situation s'améliore doucement mais on part de très loin...

• En tant qu'usagère, je il y a certains décisions d'aménagements ou priorités de la Mairie ou de la métropole que je ne comprends pas. Par exemple : pourquoi ne remettre e, bon état que la moitié d'un parcours cyclable ? et laisser l'autre moitié en très mauvais état ? (Secteur Zénith-stade de la Licorne) Incompréhensible.

• Fin d' année 2024 , le nouveau maire a interdit le vélo dans la rue piétonne du centre ville sans concertation avec les asso de vélo locale , pas d itinérant de substitution n ont été envisagé , pas d'endroit supplémentaires pour garer son vélo en périphérie , encore une bonne raison pour ne plus descendre en centre ville

• Les cyclistes sont non seulement en danger du fait d'automobilistes qui n'y prêtent aucune attention, mais également parce que la municipalité préfère fliquer les cyclistes (mise en place d'une brigade, avec amende dans certaines zones interdites au vélo, même à une vitesse plus modérée qu'un piéton) plutôt que de se préoccuper de leur sécurité (aucune ronde dans des endroits à risque, dont un virage de raccordement entre voie cyclable et route à la sortie duquel il y a systématiquement du stationnement sauvage). Pire, les aménagements cyclables sont soit incompréhensibles ce qui rend la circulation erratique et dangereuse, soit pas sécurisés, soit carrément criminels : plusieurs itinéraires vélos, mis en place pour contrebalancer l'interdiction du vélo dans certaines zones, comprennent des voies à contre-sens trop étroites pour se croiser (ce qui n'est pas sans excéder les automobilistes bloqués). La voirie est dans un état tellement dégradé, surtout sur les voies cyclables, qu'il faut choisir entre zigzaguer entre les trous et les bosses devant les voitures (dangereux) et prendre le risque de perdre le contrôle de son vélo et de tomber sous les roues d'un véhicule motorisé (encore plus dangereux). Notons aussi les ralentisseurs très cabrés (et pas toujours indiqués) qui soulèvent les vélos à leur passage, à moins de rouler au pas... Même les aménagements a priori intéressants sont faits de sorte qu'ils sont dangereux : pistes sécurisées dont l'entrée et la sortie sont mal indiquées, mal visibles, soit on les rate, soit on pile au dernier moment, soit se réinsérer dans la circulation sans prendre de risque est impossible et les sas vélo aux feux sont le plus souvent inaccessibles sauf à se faufiler entre les voitures, au risque que le feu passe au vert et que la circulation se relance à ce moment-là. Outre la dangerosité évidente du réseau cyclable, je noterais 2 points supplémentaires qui tendent à décourager de l'usage du vélos : des aménagements pensés de travers (par exemple, un feu cyclable juste après avoir coupé perpendiculairement une autre voie cyclable, ce qui fait que ceux qui empruntent la seconde voie cyclable seraient systématiquement à l'arrêt si la première voie cyclable était emprunté - fort heureusement, elle ne l'est pas... -, une voie cyclable sur le trottoir, sans élargissement de celui-ci, avec le risque supplémentaire qu'un certain usage des voies au moins partiellement piétonnes augmente le risque d'y voir du verre cassé - c'est très courant - ou encore voie cyclable le long d'une haie, ce qui permet d'avoir droit au doux frottement des branches dans la figure dès que l'élagage date de plus que quelques semaines - et c'est assez courant), une priorité quasi systématiquement accordée aux véhicules motorisés, particulièrement valable sur les grands boulevards où les contre-allées, obligatoires pour les cyclistes, sont entrecoupées tous les 100 mètres de feux qui n'en finissent pas (et ne sont pas synchronisé au rythme d'un cycliste, mais à celui d'un automobiliste). En revanche, concernant la communication, difficile de se prononcer, en dépit de tout ce que je viens de dire, la municipalité communique, mais surtout par le biais d'effet d'annonces (bornes de comptage des cyclistes, accueil du Tour de France), communication importante sur les "kilomètres" d'aménagements, qu'importe si ceux-ci sont discontinus, dangereux voire juste des coups de peinture pour dessiner un vélo au milieu d'une voie également ouverte aux véhicules motorisés. En bref, la politique cyclable de la municipalité consiste principalement à encourager un usage d'agrément, sur deux ou trois parcours qu'il ne faut pas compter quitter, le week-end, mais fait tout pour mettre des bâtons dans les roues pour l'usage quotidien, que ce soit pour aller travailler, faire ses courses ou se rendre à un rendez-vous.

• renforcer la règlementation des vélos dans les espaces piétons. les vélos rouent trop vite et ne font pas attentions aux piétons.

• Des efforts ont été faits avec l’arrivée de nouvelles pistes cyclables uniquement réservées aux vélos et où on se sent en sécurité ;

• -Sur mon chemin pour aller au travail les éboueurs laissent les poubelles sur la piste cyclable.. -Les usagers motorisés sont souvent surpris quand je suis sur une voie a sens unique car la piste n'est pas assez visible

• manque d'une vraie reflexion, d'une vraie ecoute, d'une vraie volonté politique

• Des tentatives mais non étudiées et rarement finalisées. Des décisions sans concertation ni alternative et sans calcul ni vérification de l'impact économique.

• Des progrès sont notables dans l'axe est ouest et d'autres secteurs (la Hotoie). En revanche d'autres secteurs sont délaissés (centre ville et axe centre ville sud dangereuse) Piste dangereuse et n'allant pas jusqu'au bout de la rue Gauthier de Rumilly par exemple

• La mairie semble encourager la pratique uniquement à des fins électoralistes. Beaucoup de panneaux, de poubelles surnles pistes cyclables, sans compter les voitures garées. Interdiction du centre-ville aux vélos en journée sans proposer de solution alternative

• La situation a soudainement empiré depuis la démission de l'ancienne maire, le nouveau axant la communication sur la seule sécurité des piétons, ne s'occupant pas du tout des itinéraires cyclistes ou des itinéraires en trottinette des scolaires, le centre ville piéton étant dorénavant interdit aux cycles et trottinettes sans alternative préalable aucune dans le centre ville, et ce par arrêté et en général ne se préoccupant que de "l'attractivité" commerciale qui passerait par la possibilité de se garer (en véhicule 4 roues) sans aucun plan d'urbanisme d'ensemble (ex.parkings extérieurs avec navettes ou proches de stations de bus qui auraient une fréquence plus importante). le "tout" voiture dans l'agglomération perdure et rend tout trajet autre que très sioux dangereux pour les usagers à deux roues non "guerriers".

• L'image des utilisateurs de vélo dans la vile est mauvaise car nombre d'utilisateurs roulent sur le trottoir là où ce n'est pas autorisé et beaucoup ne respectent plus le code de la route (feus, stop, etc.). De plus, beaucoup de vélos vont trop vite et mettent en danger les piétons. L'interdiction du vélo dans la principale zone piétonne est d'ailleurs une très bonne chose !

• Des efforts sont fait depuis quelques années. A perseverrer

• Il n'y a pas d'alternative pour traverser le centre ville en vélo, la rue general leclerc est dangeureuse et non aménagée, devant la gare nous sommes mélangés aux piétons...

• L’absence de civisme de beaucoup de cyclistes. (Les choix proposés orientent trop les réponses et on ne peut pas être contre les idées proposées. On peut difficilement donner un avis)

• Des voies à contresens très dangereuses

• Non, merci. mais ce questionnaire était bien utile s'il est suivi d'effets

• La faible communication sur l'interdiction de circuler à vélo dans la rue des trois cailloux est inadmissible. Un grand nombre de personnes a été verbalisé sans prévention en amont. D'autre part, il existe des pistes cyclables signalisées dans les quartier résidentiels d'Amiens. Cependant, l'étroitesse des rues rend la circulation difficile avec les voitures qui ne considèrent d'ailleurs pas du tout les cyclistes comme prioritaires ou même potentiellement vulnérable.

• Des progrès certains mais encore beaucoup à faire alors que l usage du vélo s'accroit

• Le centre ville est devenu interdit aux vélos en semaine de 10h à 19h et les week-ends sans qu'il n'y ait eu de solutions alternatives, ni concertation. Traverser le centre-ville demande de nombreux détours pas toujours sécurisés. Manque de communication autour de la pratique du vélo. Les voitures ne connaissent pas nos droits, cela provoque chez eux des énervements, des accidents, des provocations...

• Mettre des lampes sur la piste cyclable qui relie poulainville à amiens car tout est dans le noir complet.

• Le plus gros problème c'est le non respect des infrastructures de la part des véhicules motorisés. Comme des dépassements dangereux dans un chaussidoux. Aucunes présence policière pour faire respecter les infrastructures cyclables et piétonnes envers tout les usagers de la route. Bref il y tellement de choses a redire qu'il faudrait ecrire un livre...

• Oui le danger est tel qu il est stressant mes travaux ne sécurisent pas voire prennent l espace vélo, le danger important vient des voitures garees ur le trait limitant l espace destiné au vélos, pas de contraventions , des doc qui se développement mais dans des rues où on supprime pas de place de parking voiture pas assez large pour une dsc, dss chausidou qui ignorent l arrivée au feux qui coincent le vélo contre le trottoir au niveau du feu, une interdiction d aller vers des courses rue piétonne toute la durée d ouverture des magasins le samedi 10h 19h ...les cyclistes ne sont pas mes bienvenues pour faire leur course. Les quelques aménagements les plus sécurisés sont partagés avec les piétons par un triat au sol ce qui n aidé pas au respect aucune vrai piste à vélo donc. Le respect des consignes recommandations des employeurs pour eld espaces vélos sont négliges sous dimensionner ou mal prévu ( ex cire administrative rue la vallée) bon courage et merci pour votre enquete

• Certains axes ne sont pas accessibles à vélo et restent très dangereux, notamment les axes nord-sud

• Présence d'une piste cyclable à flux important non matérialisée sur les deux trottoirs rue Vanmarcke à Amiens. Extrêmement dangereuse pour les cyclistes et les piétons. Il faut a minima la matérialiser !

• les bandes cyclables d'une longueur de 3m sur un bout de trottoir ne peuvent pas être considérées comme telle. Les bandes cyclables slalomant très régulièrement de la chaussée au trottoir sont dangereuses pour la sécurité des cyclistes, mais aussi des automobilistes et piétons. L'état des routes (nombreux nids de poules et "rustines" de réparation) est préoccupant dans de nombreuses rues de la ville, empêchant les cycliste de pouvoir y circuler sans risquer une chute ou une crevaison.

• Les aménagements vélos sont inadaptés, dangereux ou inexistants. Serait-il possible d'inviter les élus à une balade en vélo pour visiter la chaussée Jules-Ferry et ses aménagements récents, dangereux et absurdes ? Pourquoi les clients de l'hôtel Mercure à deux pas de la Mairie ont le droit de se garer sur la piste cyclable toute l'année? Que fait la ville contre le stationnement des poubelles sur ses rares pistes ? Amiens est une ville dangereuses pour les cyclistes et nous connaissons tous des cas d'accidents graves impactant la vie de cyclistes. La réponse récente de la ville a été d'interdire le vélo dans les secteurs piétonniers de 10h à 20h. Amiens est resté coincé au 20e siècle et vit pour le confort des automobilistes du 3e âge.

• Grand manque d'une continuité cyclable, avec une couleur définie (le vert est actuellement utilisé uniquement pour certaines intersections) et une séparation nette entre cycle et voiture pour permettre l'accès au plus fragile.

• Il n'y a pas eu d'itinéraire alternatif proposé aux cyclistes lorsque la rue piétonne à été interdite à la circulation.

• Mettre fin chaucidou pour les voies partagées et investir les trottoirs en partage avec les piétons quant la largeur de ces derniers le permet ex: rue Saint Fuscien Commune Amiens

• Le problème est lié au fait que les voies cyclables sont souvent interrompues et parfois partagées avec les véhicules motorisés et les voies piétonieres donc difficile de co-circuler sereinement. Par ailleurs certains circulant en trottinettes électriques ne respectent pas lescyclistrs

• Il faut mettre en place une véritable police de la circulation pour éduquer et sanctionner les mauvais conducteurs en voiture, en vélo mais surtout en trottinette.

• L'usage du vélo est carrément diabolisé par la commune : affiches stigmatisant le vélo et la trottinette éléctrique, notamment chez les jeunes, restrictions et création de "brigades" d'intervention. Aucunes solutions alternatives cohérentes proposées.

• L'arrêté municipal interdisant de circuler dans l'hypercentre entre 10h et 19h : une idée de "génie". On pourrait aussi interdire aux vélos de circuler sur la route et là où il n'y a pas de pistes cyclables, les cyclistes marcheront à côté de leur vélo.

• Les cyclistes ne sont pas considérés comme des usagers à part entière mais comme des citoyens de seconde zone. Il y a eu des améliorations dans le dernier plan vélo mais qui aurait du être prises il y a 20 ans. Résultats ? Une discontinuité cyclable, des boulevards dangereux et une priorité absolue à la voiture. Cerise sur le gâteau, le nouveau maire a interdit la zone piétonne aux cyclistes... Ou comment décourager celles et ceux qui se mettent aux vélo.

• Il faudrait créer plus de pistes cyclables en dehors des routes principales, contre allées...

• J’ai l’impression que le vélo est plus un outil de com politique en vue des municipales plutôt qu’une forte conviction J’en veux pour preuve l’interdiction d’accéder au centre ville pour les velos soit disant par sécurité et manque de place alors que une rue plus loin on peint des pistes cyclables sur des trottoirs de 4m de large

• Des morceaux de pistes cyclables apparaissent de façon disparates dans les quartiers. Absence de connexion entre elles et cohérence sur les usages partagés. Les cyclistes passent d une voix de bus à un trottoir à une contre allée à contre sens...Aucun plan de flux cohérent. Automobilistes, cyclistes et piéton en insécurité et tout le monde gueule sur tout le monde.

• Le fait d'interdire l'usage du vélo en centre ville de 10h à 19h est d'une incohérence folle. Des emplacements de stationnement de vélo partout en ville mais interdit de circuler dans le centre. Il faut faire des détours incroyable et donc aucune praticité ni aucun avantage de gain de temps à privilégier le vélo, c'est presque une incitation à ne plus utiliser le vélo et prendre à nouveau la voiture. Dommage

• L'usage du vélo dans la commune d'Amiens tient encore de l'héroïsme tant il est risqué

• Depuis novembre 2024, le nouveau maire Hubert de Jenlis a INTERDIT TOUTE LA SEMAINE (même le week-end !) de 10h à 19h la circulation des vélos dans le centre-ville d'Amiens par un arrêté - alors que jusqu'à maintenant, cela n'avait jamais été interdit mais uniquement régulé (respect des autres via une vitesse modérée). Une décision radicale qui pénalise L'ENSEMBLE des cyclistes Amiénois et d'ailleurs pour une portion de cyclistes (càd les livreurs et trottinettes). Un contrôle régulier aurait pu être instauré au lieu d'une interdiction totale. L'axe gare-Maison de la Culture est une ligne droite continue favorisant le déplacement à vélo (nous y sommes en sécurité !), l'attractivité du centre-ville etc. La ville n'entend rien et verbalise puis novembre 2024 les usagers qui ne souhaitent pas se retrouver "heurter" par une voiture en empruntant les routes adjacentes (moins agréables sur plusieurs conditions : perte de rapidité, entretien des routes, pollution directe, contre-sens non compris ou difficile avec les voitures...). Aidez-nous à retrouver notre centre-ville en vélo !!

• Les élus doivent comprendre que le vélo est Pas juste un loisir et qu il faut convaincre la population pour passer à des mobilités douces

• L interdiction des vélos dans la rue piétonne principale sans aucune alternative est un scandale et un très mauvais signal

• J'ai été renversée deux fois en six mois, mon vélo a été dégradé deux fois en un an (câbles de lumière puis freins coupés en plein centre-ville dans la journée). Je me fais régulièrement insulter : "salope, connasse !" simplement parce que je roule à vélo ou indique que je vais tourner avec le bras. Certains piétons empêchent les vélos de passer en leur barrant la route. Mais depuis l'interdiction des vélos au centre-ville la journée, mon trajet est rallongé de 20 mn chaque jour et mon mode de sociabilité est modifié : traverser le centre était une manière de rencontrer mes connaissances après le travail. Ce n'est plus possible avec les pistes cyclables sur les boulevards qui sont anonymes et où les autres vélos et patinettes roulent vite. Ces boulevards sont mal famés (des hommes urinent sur les bas-côtés). Enfin, j'ai très peur des patinettes qui roulent à toute vitesse et ne respectent pas le code de la route, et qui, notamment doublent lorsque l'on tourne à gauche. Selon moi, la municipalité ne comprend pas que le vélo est un véhicule de travail et non un loisir.

• Un réseau de pistes cyclables discontinues et parfois peu sécurisé. Un réseau de voies cyclables peut compréhensible pour les cycliques et les véhicules motorisés

• Les consignes à velo doivent être généralisées : l habitat amienois (maison sans garage, etroite et parfois accessible après 3 marches) ne permet pas de garer son velo dans un espace adapté et nécessite des manutentions épuisantes (surtout avec un VAE, j imagine). Nous sommes 4 et avons 5 velos stockées dans un couloir ou une piece dédiée accessible par un long couloir étroit quand des places de stationnement de vehicule (polluants) sont disponibles pour 1 euro/an (stationnement residentiel)...

• Interdiction des vélos dans le centre ville sans concertation avec les acteurs locaux et sans alternative possible. Nouvelles pistes créées ou en création mais beaucoup d'efforts restent à faire.

• Pistes cyclables dangereuses et/ou inadaptées. Peu de parcours cyclables logiques et continus.

• Vélos interdits de circulation dans l'hyper-centre sans volonté de penser de solutions, situation aberrante

• La police municipale se fiche complétement des stationnements (livraisons mais aussi voitures) et des poubelles entreposées sur les pistes cyclables

• Interdiction de la rue des 3 cailloux en vélo dans la journée sans itinéraire alternatif (ex rue de Beauvais à contre courant des voitures)

• Beaucoup de linéaires de pistes "factices" (impossible de se croiser dans de nombreuses rues à sens unique). Ponctuellement, ces automobilistes ou chauffeurs de bus très dangereux. Décision prise d'interdiction du centre ville plutôt que co-usages... même politique pour les vélos classiques et électriques alors que conduite totalement différente. Cycliste depuis 16 ans, je pense arrêter et redevenir piéton...

• Les itinéraires en vélo ont quasiment toujours un ou plusieurs points de frustrations / dangers. La piste cyclable change de côté au niveau d’un carrefour / rond point sans indication et liaison possible. Un boulevard est à traverser mais sans piste (donc prendre le passage piéton ou avec les voitures ?). Des croisements dangereux Dans la ville, il y a de plus en de tronçon cyclable, mais pas de liaison sûr entre eux pour former des itinéraires viable et sécuritaire pour les vélos/voitures et pietons

• Améliorer l'image du cycliste pour un meilleur partage des voies piétonnes et routières. Développer les axes jusqu'aux sorties de la ville.

• Beaucoup d’efforts ces dernières années mais il reste encore des points d’amélioration en particulier sur les grands axes, sur les rond points et sur la continuité du parco

• Il y a des box-parkings protégés pour vélo un peu partout mais je ne comprends pas comment les utiliser. Je ne suis pas le seul Ils restent vides et inemployés

• J'utilise le vélo au quotidien pour aller travailler et mes déplacements familiaux. Tous les jours, bien que je respecte le code de la route et les itinéraires cyclables, je manque de me faire renverser. Je me fais klaxonner et insulter quotidienne par les automobilistes impatients qui doublent n'importe comment. Sans compter les bus ou nous devons partager la voie qui colle pour montrer leur mécontentement

• Des solutions sont proposées, mais ridicules (création de pistes cyclables sur des trottoirs , avec juste un trait de peinture au sol) les piétons marchent systématiquement sur les pistes cyclables, les voitures des garent dessus (dépot d'enfants dans les écoles)

• L'état des chaussées est quand même insatisfait, j'emprunte beaucoup de rues où il n'y a pas de pistes cyclables et tous les jours j'ai peur de chuter ou d'être renversée dans un rond-point !

• la volontés pour améliorer la place du vélo n ville est presente, mais on est parti de loin pour amiens, la derniere grande campagne de traveaux dans la ville n'a pas du tout pris en compte les deplacement a velo

• Des progrès sont faits, mais beaucoup trop lentement. Les "chaussidou" c'est mieux que rien, mais ne permettra jamais de démocratiser le vélo. Nous avons besoin de voies dédiées.

• en dehors du chemin de halage longeant la rivière, c'est très impossible d'envisager un trajet quotidien en vélo autour d'Amiens. Dans mon quotidien, c'est surtout la Zone Industrielle Nord qui peux être facilement améliorer,

• Certaines des questions ne correspondent aps du tout à ma situation, donc lmes réponses sont peu pertinentes. L'entretien de la végétation dans la zone industrielle Nord manque (rue de Poulainville en particulier). Route très dangereuse entre Amiens et Poulainville (chemin de Longpré, très passant avec peu de visibilité en virages en été quand les cultures sont hautes) qui a été élargie mais pas assez pour assurer un dépassement par les voitures en sécurité. Je fais un détour de 2km pour l'éviter en passant par une route très dégradée mais beaucoup moins passante.

• Mal vu par les automobilistes lors des heures de pointes, souvent témoin de comportements dangereux pour être à tout prix devant le vélo.

• À Amiens, de nombreuses pistes cyclables ont été crées, cependant, la cohérence des parcours cyclables est discutable. Dans ma rue, qui est une contre-allée d'un grand boulevard (Boulevard de Beauvillé), le contre-sens cyclable est autorisé, mais le marquage au sol est trompeur pour les automobilistes, qui s'énervent lorsqu'ils me voient en contre-sens. Certaines pistes cyclables prennent fin d'un coup, sans alternative, mettant en danger les cyclistes et donnant aux automobilistes le sentiment que les cyclistes font n'importe quoi. Attention, le nouveau maire de la ville a un discours et des premiers actes assez défavorables aux vélos. De la même manière, les itinéraires cyclables ne sont pas signalés sur les trottoirs, ce qui exaspère les piétons alors que les cyclistes (pas tous) font ce qu'ils peuvent pour respecter les règles. En résumé, attention à la continuité des itinéraires qui est un véritable problème et au mauvais balisage, qui créent des conflits entre cyclistes, automobilistes et piétons.

• La mairie a interdit l'usage du vélo en centre-ville dans certaines rues sans aucun dialogue avec les usagers et usagères.

• Certes des bandes cyclables existent mais dangereuses mal entretenues et parfois interrompues et parsemées de centenaires poubelles

• les cyclistes sont aussi des dangers pour les pietons, et mal aimable face aux pietons

• - le centre-ville interdit au vélo de 10h à 19h est très contraignant. - des abris vélos sécurisés payants, c'est un échec sur les vols de vélos.

• Dangerosité de se déplacer surtout avec des enfants quand on a pas de voiture. Un argument pour le vélo peut aussi être économique,

• Donner davantage de communication aux voitures sur les endroits a double sens cyclable

• L'ensemble des infrastructures créent sont en rien adaptées pour les vélos, par exemple, aux carrefours, nous sommes obligés de tout contourner, avec des feux qui font attendre plusieurs minutes et surtout de gros haricots ou plots en bétons à contourner, car ils sont très mal positionnés. De plus, toutes les bandes vertes créées ne servent à rien, car les automobilistes ne font pas attention aux cyclistes, certainement car les infrastructures créent pour les vélos gênent également les conducteurs motorisés. Enfin l'état des routes est un sujet sérieux, il est honteux de laisser des routes se dégrader autant pour les conducteurs motorisés, mais également et surtout pour les cyclistes, cela n'est pas du tout sécurisé pour nous, avec des trous, des chicanes, des dos d'âne, des haricots, les plots en bétons et j'en passe. En bref, la commune souhaite uniquement répondre à des normes nationales ou européennes, sans réellement prendre en considération et échanger avec les usagers quotidiens du vélo, ce qui est dommage, car de nombreuses communes et métropoles parviennent à mettre le vélo au centre de leur politique municipale, comme la ville de Bordeaux, qui est idéale pour les cyclistes.

• Trop d'axes partagés dangereux avec les voitures. Des axes avec différents sens de circulation, entre vélos et voitures, se croisent. Cela rend la visibilité et l'anticipation des uns et des autres difficiles voire impossible.

• La mairie devrait consulter systématique les associations de cyclistes avant d'entamer des travaux et arrêter de faire des aménagements inutiles/dangereux.

• Efforts réalisés dans la ville mais de manière successive, sans réflexion globale, ce qui amène de nombreuses ruptures de pistes cyclables avec à la clé des sources de conflits avec les piétons, les bus ou les voitures. Plus de cohérence SVP !

• Les efforts consentis pour créer des aménagements cyclables semblent plus dictés par les opportunités réglementaires que par une politique globale visant à améliorer les modes de transports alternatifs à la voiture. Le sentiment général est une incohérence dans le réseau cyclable et une discontinuité des itinéraires. Cependant, quelques travaux récents vont dans le bon sens, mais sont loin de compenser le retard et les erreurs accumulées depuis une décennie.

• Non

• On attend toujours une contîntes pistes cyc

• Rue de Verdun très dangereuse, certains quartiers comme la Neuville sont délaissés

• Ces dix dernières années, d’importants travaux de voirie ont été réalisés sans penser aux vélos. Il est très difficile de rattraper ces erreurs, le bricolage proposé ne permet pas de continué acceptable des itinéraires cyclables. Ce qui rebute de nombreuses personnes d’utiliser le vélo, par sentiment d’insécurité.

• La mairie d’Amiens a purement et simplement interdit la circulation des vélos dans le centre piéton du jour au lendemain. La zone permet pourtant de circuler en sécurité avec de jeunes enfants. Désormais ces derniers sont contraints de circuler au milieu des véhicules motorisés avec les dangers que cela entraine. Un partage de l’espace public était pourtant possible. Il est peu dire que la politique amiénoise n’est absolument pas en faveur des cyclistes…

• Le peu de vraies voies cyclables ne sont pas entretenues, le reste ne sont que des voies aménagées pas entretenues non plus, ou alors la ville balise une zone sur le trottoir ce qui entraîne des conflits pietons et cyclistes, antinomique !

• Conseil municipal anti-vélo

• L'entretien des pistes/bandes déjà existantes devrait être plus régulier. Lorsqu'un nid de poule apparaît sur l chaussée voiture, il faut deux jours pour qu'il soit rebouché. 6 mois sur les pistes cyclables, preuve à l'appui !

• Beaucoup de pistes cyclables sont hyper dangereuses : rouler à contre sens de rues à sens unique mais étroite est une ineptie ; les chaucidou ne sont que le respect du code de la route!!! On ne double pas un vélo s’il n’y a pas de place pour laisser 1m50 de distance….. La rue Alexandre Dumas a une très belle piste cyclable qui s’arrête en plein milieu ! Puis l’avenue Paul Claudel est hyper dangereuse avec les entrées et sorties d’entreprise….ce ne sont que quelques exe Sans compter que les automobilistes ne respectent absolument plus l’espace réservé aux vélos aus feux rouges Sur les pistes cyclables le danger est grand aussi avec les jeunes adolescents sur leur trottinette électrique qui foncent sans se soucier des auttees

• Zone piétonne interdite aux vélos sans itinéraire sécurisé alternatif . Le vol de vélos et trotinettes me fait prendre la voiture pour certains déplacements plutôt que mon vélo.

• Il y a des petits morceaux de pistes effectués mais aucune continuité.

• Danger permanent.

• Amélioration mais encore des incohérences, de simples bandes peintes sur la chaussée et souvent occupées par les voitures

• Les sas vélos aux feux rouges avant les véhicules ne sont jamais disponibles, ni respectueux., ou très effacé (carrefour rue St fuscien à la pharmacie, rue André chesnier, rue sagebiens). faire passer les vélos entre bordure de trottoirs et luminaires rue pierre rollin complètement instable, d'autant qu'il y a passage arrêt de bus gênant pas les piétons qui attendent, les aller retour entre route et trottoirs dangereux pour glissades sur la bordures de biais. Tout est comme ça à Amiens. Rue Alexandre Dumas très très circulante idem trottoir route. Pas de continuité de veloroute derrière les cliniques de Cagny à Dury en passant par vallée des Vignes, seule tronçon résidentiel. Les gens n'ont pas compris le sens des panneaux autorisants les cyclistes à tourner malgré le feux au rouge.. Point positif. Les trotinettes électriques respectent bien les voies de la cyclistes

• Manque de cohérence dans les aménagements realis

• Le chaucidou rue st Fuscien est une « arnaque ». Cette rue est à double sens, étroite et extrêmement circulante….Faire des chaucidou dans ce type de rue en maintenant une circulation à double sens, c’est tromper le cycliste sur la sécurité.

• attention aux fausses bonnes solutions: par exemple des pistes cyclables en sens inverse pour routes à sens unique sont très dangereuses, car pas l'espace suffisant quand on croise une voiture

• Gros soucis sur l'interdiction de rouler dans le centre ville en vélo depuis décembre 2024, sans alternative et itinéraire remplaçant proposé ou réfléchi.

• Veiller à la continuité des pistes : souvent elle ne débouchent nulle part.

• C'est très dangereux et plan de circulation incompréhensible

• RAS

• La création des box fermés pour ranger les vélos est une bonne initiative, car il y a trop de vols. Il semble qu'ils ne soient disponibles qu'en abonnement, il en faudrait aussi en accès ponctuel.

• Beaucoup de communication de la part de la mairie pour des résultats moyen

• A mon sens le "tout vélo" est une utopie. Des catégories de personnes ne peuvent pas utiliser de mode de mobilité. Avoir des transports collectifs opérationnels avec un maillage dense et bien étudié serait plus judicieux.

• Les chaucidous sont inadaptés sur les grands axes. Impraticables en heures de pointe.

• La mairie a depuis peu, interdit l'usage du vélo entre 10h et 19h sur l'axe (d'une largeur supérieure à 10m) piéton principal de la ville. Décision anachronique à des fins politiciennes.

• centre-ville à revoir

• Beaucoup de travaux ont été faits pour améliorer la pratique mais encore beaucoup de discontinuités.

• L’axe central garé-maison de la culture est large mais depuis peu, la traversée à vélo n’est possible qu’en mode piéton sous peine d’amende, la faute au livreurs en VAE qui slaloment… Faites preuve de discernement, tapez sur les vrais fautifs.

• La commune fait des efforts mais ne les tient pas dans la durée, les pistes cyclables n'ont de vraie cohérence et une fois faites, elles sont mal entretenues

• Beaucoup de pistes cyclables sont à baliser

• récemment la mairie a interdit l'accès aux vélos sur l'artère principale piétonne qui traverse la ville ce qui est incompréhensible et nuit beaucoup aux déplacements des cyclistes en centre ville. aucun itinéraire de remplacement n'est proposé ni aménagé. Ceci rend les déplacements des enfants notamment beaucoup plus dangereux. La mairie se contente de mettre de la peinture verte sur les routes (c'est déjà un progrès...) mais les trajets ne sont absolument pas sécurisés la plupart du temps. Sans parler des "chaussées à circulation partagée" "chaussidou" où il est tout à fait impossible de faire circuler des voitures et des vélos en même temps ( itinéraires très empruntées par les voitures et chaussées bien trop étroites pour permettre une vraie circulation partagée sans risque)

• Nids de poule

• Probléme des vélos sur les trottoirs

• La circulation sur des routes cyclables rafistolé par des travaux successives est très désagréable. Autrement les voix de bus pour vélos sont extraordinaires.

• Sanctionner lourdement les comportements dangereux des conducteurs de véhicules motorisés souvent agressifs à l'égard des cyclistes. Idem pour les cyclistes à l'égard des piétons. Aménager et baliser tous les passages piétons afin de permettre aux cyclistes de tous les emprunter. Généraliser les voies réservés aux cyclistes. Si impossible, généraliser les voie type "chaussidou" comme celles de la rue saint fuscien.

• Les personnes qui concoivent les pistes cyclables à Amiens ne font pas de vélo ! on se sent en insécurité constante. on ajoute pistes cyclables sur les voies des circulations mais sans revoir la circulation des véhicules. Il faut traverser regulièrement la route pour prendre la piste cyclable sur le trottoir d'en face. Plusieurs piste s'arrête d'un coup ! la circulation sur les voie de bus n'est pas claire (pictogramme au sol mais les chauffeurs de bus nous klaxonne) etc etc et pourtant je circule en velo tous les jours, mais la plupart du temps au milieu des voitures

• Il est très complexe de se déplacer en vélo+ charrette double dans cette ville. Les pistes cyclables ainsi que les attaches vélo (notamment devant les écoles) ne sont pas toujours adaptées

• Stationnement des véhicules avenue Foy sur la bande cyclable depuis des années sans intervention des autorités locales... Manque d'entretien des bandes ou pistes conçues...

• L'interdiction de se déplacer dans les rues piétonnes du centre-ville est un frein énorme au vélo : - rupture d'itinéraire Nord-Sud et Est-Ouest - Inexistence de parcours alternatifs sécurisés, surtout pour les enfants/ados Un meilleur contrôle des excès de vitesse et des comportements dangereux des cyclistes serait une alternative à une interdiction bête et simpliste de ces usagers dans l'axe piétonnisé.

• Le problème est que les règles implémentées pour les vélos (contre-sens, mais juste signalés aux carrefours par des bandes vertes et il n'y a pas souvent pas de place pour les deux-sens; partage des voies avec les piétons etc..) sont dangereuses. Résultats des courses, c'est moins dangereux et plus rapide de prendre la voie bus (même si c'est illégal) que de partager la voie partagée avec piétons et trottinettes ou de se faire écraser/insulter par les automobilistes.

• La métropole amiénoise (présidée par Alain Gest) refuse encore à ce jour de se plier à l'injonction du Tribunal de Douai et du Conseil d'État concernant certains axes routiers jugés non conformes à la circulation douce (rue Saint-Fuscien, rue Jules Barni et chaussée Jules Ferry notamment). Il est exaspérant de constater que l'agglomération rechigne à financer massivement la construction de pistes cyclables sécurisées et continues là où elles sont techniquement possibles ! Il y a eu quelques efforts (boulevard du Port d'Aval, rue du Château Milan, rue Roger Onfray..) mais très clairement insuffisants et imparfaits. Amiens est une ville très en retard dans ce domaine par rapport à Strasbourg, Grenoble, Nantes ou même Paris ! C'est honteux et inacceptable à notre époque !

• nombreuses pistes cyclables à contre sens pour augmenter artificiellement le réseau/ pas de continuité vélo pour la zone industrielle et à 1 ou 2 exception près pour les villages d'Amiens métropole/ interdiction de rouler dans la zone piétonne la journée empêche un parcours sécurisé pour les enfants pour aller à la piscine du coliseum

• L'équipe municipale fait semblant de s'intéresser au vélo parce que c'est dans l'air du temps mais n'est au fond ni convaincue ni favorable à son implantation en ville. Donc c'est du maquillage et le réseau peu cohérent.

• Bonjour, j'évite d'attaché mon vélo n'importe où car il y a beaucoup de voleur. On n'est jamais en sécurité. Il faudrait renforcer pour éviter de se faire voler notre vélo. Par exemple, mettre des caméras pour éviter les vols de vélo ou voiture

• Certains quartiers ou axes sont oubliés

• Circulation à vélo en centre-ville interdite récemment sans avoir réaliser d’itinéraires de remplacement sécurisé. Gros problèmes de continuité de parcours sécurisé (pistes cyclables séparées de la route) Création de chaussidoux sur des voies avec circulation importante non adaptés et dangereux puisque la voie cyclable « disparaît » avec les voitures à double sens.

• Il n'y a aucune continuité dans les carrefours pour les vélos, les chaussidoux sur les pénétrantes sont dangereuses, la ville fait stationner ses propres services sur les voies cyclables, trop de stationnement dans les voies résidentielles ne permettent pas aux vélos de les emprunter à contre sens, en centre ville c'est soit la voiture soit le piéton, seul le vélo est exclus !

• Des progrès sont à faire sur certains grand axes. Cependant aménagement de pistes cyclables confortables. La mentalité les automobilistes est à améliorer également pour une meilleure cohabitation sur les routes

• Sensibiliser les automobilistes à la sécurité des cyclistes

• L'entretien des pistes est crucial ! Bcp de verre cassé en ville

• Manque de voies cyclables dédiées et séparées du flux automobile

• bonjour, au vu de la politique de cette ville sur le vélo, j'interdis a mes enfants de faire du vélo. cela est bcp trop dangereux.

• Ne plus pouvoir emprunter la Rue des 3 Cailloux à vélo sans solutions alternatives sûres et non dangereuses pour les vélos est un vrai problème pour la mobilité en centre ville. Les pistes cyclables n’ont (pour une grande majorité) pas de sens du tout, je pense que les personnes qui decident des pistes cyclables ne prennent pas le vélo. Les pistes sont sur les trottoirs ou coupées en plein milieu des trajets. Mettre des voies vélo en contre sens est une bonne solution mais il faudrait pour cela que les rues concernées puissent etre assez larges pour une voiture et un vélo.

• La sécurité y est mitigé

• Certains pistes pourtant récentes ne sont pas praticables à vélo en toute sécurité (exemple de celle de la Chaussée Jules Ferry dans le sens Longueau-Amiens, où la piste s'interrompt brusquement sur la voie des véhicules motorisées). D'autres sont en mauvaise état alors que souvent pratiquées (exemple de l'avenue Paul Claudel)

• DangeR

• Je me remets au vélo. La signalétique des voies cyclables peu visible. La circulation se fait sur la route ou sur les trottoirs, voire sur le trottoir d'en face en plein milieu d'une rue ou sur des passages pietons..et ce sur un même itinéraire...pas facile à suivre ! En bas de la route de Rouen, complètement pommée. Les vélos se retrouvent dans le carrefour. A revoir..

• Municipalité à contre courant des usagers, vision politicienne, erronée et passeiste. Alors qu'Amiens peut devenir une ville facile à vivre

• il est possible de remonter en vélo des rues à sens unique très étroites, ne permettant pas le croisement avec une voiture. C'est dangereux. Je pense que c'est une initiative stupide de la municipalité pour compenser l'insuffisance de pistes cyclables. Lorsque ces pistes cyclables existent, elles s'interrompt brutalement pour remettre le cycliste dans le flux de voitures.

• La mairie reste anti-vélo et a interdit l'usage des vélos en centre ville de 10h à 19h !

• Problématique de la possibilité de pouvoir emprunter à vélo les rues en sens unique qui ne sont pas assez larges afin de pouvoir croiser sans danger les voitures. Problématique des voitures qui ne respectent pas le code de la route quand il y a un vélo (priorités à droite par ex : s'il s'agit d'un vélo, le véhicule ne s'arrête pas).