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Très bonne, les investissements sont imp
Continuer à communiquer sur l'intérêt de ce mode de déplacement et sur la sécurité
Comme partout 5% d'automobilistes effraient les cyclistes. La pose de ralentisseurs dans tout le centre ville et les axes a 30 km heure me semble indispensable. Le bridage des vélos électriques à 30 km/h au lieu de 25 permettrait d'insérer les vélos de manière plus fluide dans la circulation. L'interdiction des feux clignotant est une aberration, surtout de jour. Le port d'un vêtement voyant surtout par temps de pluie me paraît indispensable
Beaucoup de changement sur le vélo depuis 2020 !
La municipalité semble avoir laissé tomber le vélo, après des débuts en fanfare. Refaite entièrement récemment, la route de Jeuxey est restée un "Mordor" cycliste (et piéton). Deux nouveaux parkings pour autos sont implantés, une piste cyclable a été supprimée. Les bagnoles continuent d'envahir l'hyper-centre. Très déçu.
Des efforts ont été faits mais pas assez d'itinéraires cyclades et parfois manque de respect pour les cyclistes
Peu de question si on porte ou non un casque
Ni sur la pertinence des voies à sens unique avec vélos autorisées en contresens
Beaucoup de soi-disant pistes cyclables ne sont que de la peinture, aucune separation entre les VM et les velos.
Exemple rue d'Alsace pourtant refaite recemment, une voie velo discontinue (coupe par des places de parking) et constamment frole par les camions et les voitures a moins d'un metre.
Les amenagements velo aux ronds points sont inexistants et tres dangereux
La mairie prend certainement des mesures pour accueillir les cyclistes. Cependant, à l'heure actuelle, le cyclisme n'est pas encore très confortable en raison du fait qu'il faut constamment traverser les voies réservées aux voitures et les intersections, et qu'il faut également se déplacer souvent avec les voitures. Ce n’est pas un gros problème pour moi, mais ce n’est toujours pas très confortable. De plus, je ne peux pas faire du vélo en ville avec des enfants car c’est plus difficile pour eux de s’orienter et de réagir, et donc c’est dangereux pour eux. Il serait formidable d’introduire des cours de sécurité routière dans les écoles. Par exemple, lorsque je vivais aux Pays-Bas, ma fille a passé un examen de vélo dans le centre-ville, pour lequel la mairie a fermé la circulation pendant deux heures, notamment pour toutes les écoles du quartier.
pas particulièrement Epinal se pratique très bien en vélo et comme un canal traverse la ville du nord au sud, c'est très sécurisé de se déplacer sur les chemins de halages
Trop d’endroits dangereux surtout à contresens
Des évolutions importantes ont été menées. L'usage vélotaf avec les communes limitrophes doit être étendu.
Il est urgent de consacrer le centre historique aux mobilités douces : marche à pied et vélo
Epinal étant une commune valloné, j'imagine que le développement de l'utilisation du vélo est limité par l'effort physique à fournir
Il ya des efforts de la part de la ville mais sont pas adaptés.
Appliquer des pistes cyclables sécurisé dans les monté, comme on peut voir pour véhicules lent sur les axe routier. Cela permettra de fluidifier le trafic et sécurisé le cycliste
Aménagement vélo des communes proches insuffisant ( golbey Chantraine..)
Il est nécessaire d'investir pour développer un véritable réseau cyclable dans Epinal
Pas assez démocratisé
Le partage des routes avec bande blanche est dangereux suivant les automobilistes
Il manque dans la question précédente "créer des pistes ou itinéraires sécuriés" . A epinal et dans l’agg’o, ils peuvent se t que peindre un vélo au sô c’est une piste cyclable...
L alternat entre bande cyclable et route et très dangereux, je le suis faite renversée en vélo car il n y a que trop peu d espaces protégés et quand ils le sont, ils ne sont pas toujours pratiquables( bouche d égout par exemple..)
Malgré du progrès, les éléments pour les vélos peuvent encore nettement progresser. Tout est volonté politique....
la commune a fait le bel effort de mettre à dispo des velos electriques en accès libre, bravo! il faut mtnt developper le réseau des voies cyclables pour en developper l'usage. c'est la bonne voie ! merci
liaisons avec les communes extérieures problématiques
on remarque encore des stationnement de voitures sur les pistes cyclables. Ces dernières reçoivent souvent des regards techniques (eau, tel...) ce qui entrainent une mauvaise qualité et régularité du revetement donc danger (déport sur chaussée, hyper vigilance surtout avec enfants pour éviter les ornières
La municipalité devrait commencer par systématiquement prendre en compte la pratique du vélo lors des réfections de voirie, ce qui n'est toujours pas le cas malgré une communication abondante au sujet d'un soi-disant plan vélo. Par ex : rue du Gal de Gaulle, rue Georges de la Tour, place Foch...
Certains points noirs demeurent malgré une place disproportionnée en faveur des voitures (5 voies pour les voitures Place Beaudoin et place des vieux Moulin, mais rien pour les vélos).
Aucune de ces deux mesures n'a le moindre coût. Dans un cas, il s'agit seulement d'orienter différemment la conception des projets (ne pas refaire à l'identique mais intégrer un place pour les vélos), dans le second il n'est question que "d'aménagements tactiques".
Beaucoup d’améliorations mais encore trop de rues où les vélos sont en danger, les automobilistes dépassent avec accélération "violente", certes il y a eu quelques progrès des automobilistes mais envore bcp à faire pour sécuriser les parcours vélo
Faible nombre de pistes/bandes cyclables, manque grave de continuité cyclable, répartition très déséquilibrée. On est souvent contraint à emprunter le trottoir pour raison de sécurité, ce qui engendre des fois le conflit avec les piétons. Bref, il reste beaucoup à faire pour que Épinal devient une ville véritable cyclable.
Il y a de belles initiatives autour du vélo, mais il faudrait plus d’incitations à utiliser le vélo au quotidien. Il faudrait systématiser la création des pistes cyclables ou au moins matérialiser un couloir cyclable sur les grands axes. Difficile également en centre ville où il y a des rues étroites.
Un vrai succès des vélos partagés où on trouve des vélos un peu partout (même si on pourrait encore étendre le nombre de stations) les vélos sont en bon état et surtout on ne retrouve pas de vélos abandonnés qui jonchent les rues comme on peut le voir dans certaines villes.
+ de policièr.es à vélo pour calmer les voitures
Pistes cyclables discontinues et aucun respect de la part des usagers de véhicules motorisés à l'encontre des cyclistes
Il est difficile de relier les communes entre elles à vélo, il n'existe pas d'axes directs, sécurisés, continus, nous devons emprunter la RD où les véhicules roulent à 90km/h ou faire de grands détours.
Il serait bon d'avoir des aménagements en site propre (piste cyclable) sur les grand axes traversants (ce sont souvent des RD) car on se fait frôler par les véhicules motorisés qui roulent en plus trop vite.
Les routes sont mal entretenues, et complètements défoncées par endroits avec beaucoup de trous sur certains axes propices au vélo (car en parallèle d'un grand axe privilégié par les véhicules motorisés), c'est très désagréable, d'autant plus lorsqu'on transporte son enfant en carriole ou sur porte bagage... nids de poule importants, crevasses...
Les voies partagées avec les vélos ne sont pas une solution pour mettre les cyclistes en secu
Certains cyclistes sont irrespectueux du code de la route, ce qui peut créer certaines tensions entre les différents usagers, que ce soit les piétons ou les automobilistes.
Cycliste occasionnel je constate souvent ces comportements très dangereux.
Il faudrait donc rappeler aux cyclistes que le code de la route s'applique à tous.
Le partage de la chaussée en sécurité avec des automobilistes est impossible à Épinal. Aujourd'hui, cette solution pour augmenter le réseau cyclable n'en est donc pas une.
Il est évidemment plus facile te plus confortable de circuler à vélo aux beaux jours. En hiver et de plus de nuit, il faut être très courageux pour se déplacer à vélo dans Epinal
Les qualité des aménagements et l'engagement de la mairie sont très surprenants : certain aménagements sont très bien pensés, la mairie semble s'impliquer, mais lors de travaux de réfection des rues, il n'y a quasiment jamais de création de piste cyclable... voir la disparition de celles-ci ! Il n'y a pas de continuité d'itinéraires cyclables.
Eviter les pistes cyclables en site propre.
Privilégier les bandes cyclables qui, au final sont bien plus sures et facilitent le partage de la voirie.
Impossibilité (ou presque) de se rendre au centre commercial de Jeuxey à vélo.
Ville de taille moyenne dans une région très rurale, la politique de la ville fait des efforts pour rendre la ville plus cyclable.
Les liaisons cyclables avec les villes et villages des alentours sont malheureusement encore trop peu nombreuses et par cette raison il est difficile de pouvoir venir tous les jours travailler à vélo et en sécurité, dans Epinal si l'on habite dans certains villes et villages.
Certains automobilistes ont des comportements dangereux par leur vitesse, manque de vigilance et dépassement des cyclistes en ne respectant pas la distance de sécurité.
Dans Epinal les pistes et voies cyclables ne sont pas sur les grands axes permettant de se rendre à un endroit au plus vite. On est souvent baladé de gauche à droite de la ville.
Il y a des zones 30 mais rare sont les automobilistes qui les respectent et il y a peu de moyens mis en œuvre pour les faire respecter.
Le cycliste est rarement vu comme prioritaires (après les piétons).
Une vraie volonté politique pour favoriser les modes de déplacement actifs malgré les traditionnelles résistances. Une très grosse progression de la présence des cyclistes dans la ville depuis 10 ans.
Gros progrès pour la sécurité des cycliste avec la ville en zone 30.
Il reste malgré tout quelques rues à 50 par dérogation.
La ville d'Epinal met en place un plan vélo et a la volonté d'améliorer les choses et le partage de l'espace publique
La commune est active pour améliorer les mobilités douces. Les deux soucis majeurs qui ne favorise pas l'utilisation des mobilités douces sont les suivantes:
- Des bandes cyclables sur la route ou l'on ne se sent pas en sécurité (ex: quand on viens du ALDI et que l'on se dirige vers le quartier saint-laurent). Ces bandes cyclables sont vétuste et sont juste un marquage sur la route ou les voitures nous frôlent parfois en dépassant le 50km/h.
- Certaine nouvelle structure créé par la mairie qui on été mal pensé dès le départ (ex: quand on viens des 4 Nations et que l'on remonte vers la poste centrale, une bande cyclable a été mise sur la route a gauche des voiture en stationnement entrainant un risque pour le cycliste si un conducteur stationner sort de sa voiture).
Il faut bien comprendre que la seul façon de se sentir en sécurité à vélo c'est lorsque les pistes cyclables sont déconnecté de la route.
Multiplier les ( vraie) pistes cyclable.
non
Vive la piste cyclable vers Golbey pour permettre aux jeunes et adultes de venir des Forges darnieulles...
Le partage des vélos et piétons sur les mêmes axes ne sont pas adaptés
Trop de rues à sens unique où les vélos peuvent passer, les vélos doivent respecter le même code de la route que les voitures, circuler sur les pistes cyclables et non sur la route... Arrêter de se croire seuls en ville et arrêter de dépenser autant d'argent pour quelques bobos qui utilisent leur vélo...
Vélo et piéton ne font pas bon ménage. Sur la route les groupes de Vélo se comportent comme des troupeaux , il faudrait leurs expliquer de rouler en peleton et non en troupeaux.
Plus de stations vélo
Les routes départementales traversant la ville n’ont pas été adaptées à l’usage du vélo. C’est regrettable !
Les cyclistes ne respectent pas souvent les véhicules motorisés et c’est parfois très dangereux.
il manque encore des pistes cyclables pour aller vers les extérieurs exemple pour aller a Deyvillers tranchée de docelle secteur déchèterie ou il y as de belles balades a faire
Éviter les bandes cyclables sur les trottoirs, il y a toujours des piétons ou autres, pas pratique
Le passage à 30km/h de l'ensemble de la commune d'Epinal en mai 2022 (sauf les axes pénétrants) est désormais une réussite pour la cohabitation des usagers? Toutefois, il reste encore à réaliser dès que cela est possible des espaces cyclistes sécurisées hors voiries.
Les améliorations apportées permettent de circuler en sécurité dans la majeure partie des routes et voies à Épinal. Il est plus difficile d'en sortir à vélo car il y a peu de sécurité sur les grands axes extérieurs.
Laxisme des forces de l'ordre vis à vis des motorisés bruyants, mal garés et en excès de vitesse.
Route de gerardmer à sécuriser pour les vélod
RAS
Arrêter avec les dos d'âne et autres coussins berlinois très dangereux pour les cyclistes sans compter l'état désastreux des voies de circulation
il est autorise de circuler à contre sens dans toutes les rues à sens unique du centre ville mais AUCUN marquage au sol n'indique cela aux automobilistes : donc conflit regulier car les automobilistes qui se sentent dans leur droit + DANGER pour le cycliste.
Rue qui mene à la mediatheque/cinema/Patinoire depuis le centre ville : ça grimpe sec, or les velos circulent sur la même voie que les voitures : les automobilistes accelerent un bon coup pour doubler les cyclistes (limite de 30 km n'est pas respectee), et c'est irrespirable : besoin d'ammenagement sécurisé pour les velos tout le long de la rue.
Circuler sur cette portion avec des enfants est dangereux, voire impossible.
Même situation pour la rue qui va de la mediatheque/cinema/patinoire jusqu'au parc des expositions alors que ça monte encore plus : pas d'espace sécurisé, on grimpe au milieu des voitures.
ai subi un accident en octobre dernier: enfant de 8 ans renversé par une voiture alors qu'il circulait sur une voie verte sur un rond point ammenage.
Les vélos partagent trop souvent leurs pistes cyclables avec soit des voitures soit des piétons c’est dangereux pour tous le monde !
Pas assez de connexions avec les communes périphériques
une idée serait que les agents communaux evitent de prendre les pistes cyclables comme lieu de stockage des panneaux amovibles pour les automobilistes.
Des efforts de la ville notables, des usagers dangereux menant à des situations critiques trop souvent.
C'est encourageant, beaucoup d'effort ont été fait dans ma commune. C'est un bon début. Il faut surtout ne pas "retropédaler" et continuer dans la même voie. De plus en plus de personnes osent utiliser le vélo. C'est le début d'une bonne dynamique qu'il faut pouvoir pérenniser en continuant les investissement dans le bon sens pour la pratique du vélo et des autres modes de déplacement doux.
Agréable mais beaucoup de lieu où on ne peut plus circuler
Honnêtement c'est presque parfait dans l'ensemble, le plus gros problème est le manque de vélos en libre service à certaines heures (sortie de lycée par exemple)
Le pont patch et le carrefour proche est vraiment dangereux. J'amène tous les jours mon enfant a l'école en vélo et c'est VRAIMENT dangereux.
Peindre en fert en continu la piste cyclable du cours pour que la limite piéton cycliste soit respectée ?
Le vélo est mis en avant dans la commune mais circuler avec ce moyen de locomotion reste dangereux. Les automobilistes en sont responsables (énervements derrière vélo, dépassements dangereux, non respect des distances de sécurité), les pistes cyclables non séparées des voies automobiles, les croisements dangereux sont trop nombreuses. Il y a des efforts: les bornes de locations de vélos sont nombreuses, les tarifs sont intéressants mais le sentiment de sécurité n'est pas présent.
Rétablir des pistes cyclables supprimées aux dépens des voitures (écrue de Nancy), un meilleur marquage au sol sur les entrées de parking qui croisent les pistes, arrêter de créer des pistes sur les trottoirs, arrêter de couper les pistes (stationnement, travaux, manifestations) …
Un critère important est de créer de vraies pistes cyclables sécurisée qui ne sont pas juste des marquages au sol sur la route.
Les itinéraires alternent beaucoup entre piste cyclable et voie partagée avec les voitures (ce qui n'est pas sécurisé)
créer de vrai piste cyclable et ne pas se contenter de simple peinture au sol
De nombreuses voies cyclables ne sont en réalité matérialisée que par une signalétique au milieu de la route et ne servent qu'à prévenir les automobilistes qu'il peut y avoir des vélos sur la route. les pistes cyclables réelles sont rares et souvent sur les trottoirs sans séparateur avec les piétons. Ce qui créé d'autres situations dangereuse pour les piétons cette fois.
Les pistes sur les trottoirs sont totalement inadaptée aux vélos de route. La piste dans certaines rues comme rue Lyautey restent étroites et cabossées, donc dangereuses.
L'absence de feu tricolore au carrefour de la préfecture est perturbant perturbant pour les automobilistes qui ne font plus du tout attention aux cyclistes.
Les vélos doivent avoir des circuits tracés sur la route et ne plus rouler sur les trottoirs. Trottinettes aussi. Il faut revoir le trafic automobile qui est desastreux sur la ville
À Épinal beaucoup de signalisation sont faite mais pas fonctionnel.
Le principe a vélo c'est de pas perdre de temps à attendre derrière des fois (parfois utile oui) mais sur les grand axe il n'y a pas assez de place obligé d'aller devant. Seulement les voitures redémarre au feu ne nous vois pas.
Le centre devrait être piétons vélo et livraison matin. Et avoir plus de parking gratuit ou relais avec petit bus navette toutes les 2 ou 3 minutes comme un tram.
Il y a beaucoup trop de trottoir partagé (Piéton/vélo) qui pour moi sont une aberration, chaque usagers devraient avoir sa zone de circulation.
Les pistes cyclables peuvent être coupées en plein milieu d'un itinéraire sans indication.
l'utilisation de simple logo "vélo" peint sur la route considéré comme piste cylable.
Ajouter des vélos de ville dans les communes aux alentours (Longchamps, Dignonville....) et faciliter l'accès à vélo sur des grands axes de la ville (Route de Jeuxey, Saut le cerf)
