Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Le partage des voies de circulation se fait de mieux en mieux, continuons à progresser, surtout pour sécuriser les cyclistes jeunes
Globalement beaucoup d'efforts ont été faits ces dernières années pour aménager des espaces de circulation pour les vélos et les signaler, c'est en très bonne voie. Il manque cruellement d'espaces sécurisés accessibles à tous (pas seulement aux détenteurs d'un navigo avec abonnement) pour garer son vélo quand on va prendre le RER.
J'ai répondu que la circulation est dangereuse pour les enfants et les personnes âgées parce que la topologie (ville tout en relief, rue étroites et pas toujours rectilignes) de la commune ne permet tout simplement pas de faire circuler ces personnes sans aucun danger. Rien ne pourra changer cela sauf à supprimer les véhicules motorisés sur le chemin de l'école, ce qui me paraît impossible.
Il y a des efforts qui ont été faits, mais qui ne sont pas suffisants. P. ex. les chaucidoux ou la permission de circuler en vélo en sens interdit est permis, mais il est difficile car il n'y a pas assez de place et les voitures ne respectent pas toujours les vélos. Lors que il y a des constructions, il n'y a pas de solution proposé pour le cyclistes.
Les pistes cyclables s’interrompent quasiment systématiquement sans solution sécurisée pour les vélos.
Les priorités vélo ne sont pas respectées par les voitures (exemple nouveau rond point 8 mai)
Une très belle dynamique vélo à Bures sur Yvette, inscrite dans le cadre d'un plan vélo porté par JF Vigier et ses équipes, en proximité avec le MDB.
Encore des efforts à faire pour sécuriser les vélos sur les axes reliant Bures aux autres villes :
par exemple, rue Charles de Gaulle Bures => Gif (dangereux)
rue de Chartres Bures => Orsay (surtout la route après le magnifique rond point à la Hollandaise
Très heureux de l'arrivée d'une boutique Vélo à Bures, un belle dynamique !
De beaux efforts mais la jonction avec les villes voisines n' est pas a la hauteur
Le principal danger à vélo est quand les voitures font des dépassements :
- sur le chaucidou quand il y a un virage, peu de visibilité et qu'ils se rabattent vite en cas de croisement.
- dans les rues à sens unique quand ils veulent doubler même s'il n'y a pas la place. Le fait de se placer au milieu ne les dissuade pas de coller pour obliger le cycliste à se rabattre voire certains doublent par la droite sur le stationnement de bus.
Interdire les abords des écoles aux heures de pointe aux véhicules motorisés afin de préserver la sécurité de nos enfants (à vélo ou non) et créer une zone calme et apaisée pour les inciter à se déplacer à vélo.
Les lisaisons vets le lycée à Orsay sont dangereuses pour les enfants.
Les abords des écoles sont désagréables pour les cyclistes. Il faudrait créer ses zones apaisée sans voitures propices aux pietons et cyclistes, pas des aires de dépose pour enfant-legumes.
Il faudrait terminer la piste cyclable le long de la route de Chartres près du centre ville pour assurer la continuité des bandes cyclables existantes
Les cyclistes doivent être vigilants et respectervlz code de la route comme les feux rouge et les stops pour ne pas se mettre en danger...
Il faut travailler a partager l'espace entre velo, pietons et voitures de manière apaisée.
Faire de vrais pistes cyclables quitte à réduire la place devolue aux voitures. La peinture sur la chaussée n'est pas suffisante, elle donne juste bonne conscience
Faudrait davantage pistes cyclables pour les enfants
Bravo pour le nouveau rond-point !
Il existe une bonne volonté de l'association des cyclistes et de la mairie mais le "tout voiture" reste trop envahissant pour les piétons et les cyclistes.
Pistes cyclables discontinues. Bordures dangereuses. Gaspillage d argent public pour des vélos qui restent sur les routes. Absurdité du droit à circuler en sens interdit. Aménagement des ronds points délirants pour 3 vélos par heure
Depuis le Covid, la circulation auto, camion, camionette a augmenté de 30% , ce qui complique la circulation des vélo .
A noter que la circulation vélo à Bures continue de croitre , ce qui est positif , mais va obliger la création de nouveaux itinéraires vélo , en particulier pour connecter les villes de la vallée entre elles , ce qui est trop insuffisant actuellement
en net progrés !
Prouver réaliser des rues avec le bonne ordre de priorité ? piétons ; cycles et EDPM ; transport en commun et enfin la voiture (comme le rond point du 8 mai 45)
beaucoup d'efforts réalisés par la commune, cependant je ne me sens toujours pas en sécurité sur la route: vive allure et dépassements dangereux des vehicules motorisés sur les grands axes avec chaussidous; altercations avec automobiliste sur les axes en sens unique où les vélos sont autorisés.
J'ai 20 min de trajet (AR) quotidien en vélo et certains jours je me sens en danger 2à 3 fois sur ce petit trajet. (dépend des horaires)
Des chicanes pour véhicules ont été installées, dans un premier temps sans prévoir de sas vélo. Ils ont été mis en place, mais pas assez larges, il faut lever les pédales à l'horizontale pour ne pas buter contres les bordures ou trottoir. Très mauvaise signalisation nocturne, alors que la ville coupe l'éclairage public à 23h !
Que ceux qui utilisent le vélo respectent les autres , voiture, piétons, eux même, et et civil , respecter la limite de vitesse comme les voiture de 30 km/h
Bref un bon comportement civi
Trop de discontinuités dans les parcours cyclables.
Très facilité par les vélos électriques parce que les dénivelés sont très importants
Il manque l'option "non applicable" ou "je ne sais pas" dans le questionnaire - il y a des questions sur des points qui ne m'intéressent pas dans une ville où je n'habite pas et que je ne fais que traverser...
La circulation des voitures devient difficile. Ne pouvant pas prendre le vélo tous les jours pour des raisons personnelles ça devient problématique
Il serait judicieux de mettre des stationnement vélo adapté devant les écoles pour y stationner les vélo cargo ou vélo longtail qui transportent des enfants. Ex a la Guyonnerie
circuler sur les grands axes est tres dangereux en raison du partage de la route avec les vehicules, d ou un nombre tres important de velo, trottinettes et scooters circulant sur les trottoirs
Les double sens cyclistes (et sens unique voiture) sont souvent dangereux par manque de signalétique pour les automobilistes : ceux ci voyant un cycliste a "contre sens" se montrent souvent agressifs
Il serait appréciable d'avoir plus de piste cyclable séparée des voitures.
Avoir des locaux sécurisés gratuits à proximité des gares RER (et pas uniquement accessible aux détendeurs d un pass navigo) accessible aux residents de la commune.
Ramasser les feuilles mortes sur la piste cyclable (ce qui peut devenir glissant) et couper les branches de la forêt qui dépasse sur la piste.
Privilégier des itinéraires cyclables plat, plutôt que de faire des itinéraires en monté/descente au profit des voitures
Manque encore beaucoup de pistes cyclables. Les chaucidoux ne sont pas respectés par les voitures. Beaucoup de verre pres des PAV du verre, cela fait fait frequemment crever les pneus
les voies considérées par la ville comme pistes cyclables consistent à marquer des symboles vélo sur la chaussé, souvent en plein milieu de celle-ci ; et des fois sur le côté en sens interdit, sur des voies assez étroites. La sûreté et tranquillité des cycliste reste bien limitée dans ces conditions
Les rues en double sens cyclable et les chaucidou ne sont, pour moi, pas des solutions pour developper la circulation en velo, et reste un frein tres important. La sécurisation du stationnement velo est le 2 eme point important. Les travaux sur le rond point du 8 mai sont tres bien, bravo
Difficile d'améliorer l'usage du vélo si l'on refuse de limiter l'usage de l'automobile en ville
communiquer afin de changer le comportement des conducteurs de voitures ou de camionnettes qui ne comprennent pas que certaines rues ne sont à sens unique que pour les voitures. Inciter ces conducteurs à rouler à vitesse réduite et à donner la priorité aux cyclistes.
certains automobilistes sont impatients et peu courtois. ils ne laissent pas une distance de sécurité suffisante lors de croisement sur un sens unique. ils peuvent nous mettre en danger
La circulation des vélos à contre-sens des voies à sens unique est très dangereuse, en particulier avenue de l'Yvette et rue Louis Scocard (les véhicules ne respectent pas la zone 30). La rupture de la piste cyclable av Kastler/rond-point du 8 mai vers Orsay est également très dangereuse.
pour le plaisir et la détente, il faudrait de véritables pistes cyclables goudronées, dans la nature, matérialisées priorité vélo, connectées aux communes environnantes, hors voies de circulation motorisée (exemple voie verte, Gif sur Yvette, Gometz, Villiers le Bacle, plateau de Saclay etc... ). Promouvoir le vélo, ce n'est pas seulement aménager des voies de circulation pour laisser un peu de place au vélo quand c'est possible (seul objectif De Bures sur Yvette à ma connaissance) c'est promouvoir le plaisir de faire du vélo dans la nature en toute sécurité, le plaisir de découvrir la nature et des paysages (comme les randonneurs à pieds (Bures à la même potentiel que les communes limitrophes : pourquoi ne pas les exploiter, avec une vision d'ensemble pour interconnecter les réseaux)
Un très bel aménagement au rond-point du 8 mai 1945 ... dommage que les connections vers l'itinéraire cyclable dans Bures (Voie Kastler) ne soit pas traité du tout !
Quand je vais à vélo à l'école Leopold Gardey les voitures vont très vite et se garent sur le trottoir. Il n'y a pas de piste cyclable en montée et je respire la pollution des voitures.
Oui : merci pour ces efforts d’aménagement. Il reste les questions de liaisons plateaux vallées (Saclay ET Les Ulis) qui sont dangereuses, peu pratiques.
Beaucoup de "chaucidous" qui, souvent, ne sont pas très rassurant pour le cycliste.
Besoin d'une vraie piste cyclabe rue de Montjay
Le cas de Bures est particulier en raison de la typologie de la ville et de son reseau routier qui est tres peu appropriée à la création de pistes cyclables en toute sécurité. En tant qu'automobiliste je trouve l'importance données aux vélos disproportionnés dumoins vu le ur nombre actuel en tant que cycliste ocacsionnel je ne me trouve pas en sécurité.
Beaucoup de cyclistes ne respectent pas la code de la route, ni les autres.
Il y a relativement peu d'itinéraires cyclables et donc beaucoup de discontinuités avec un gros point noir sur la route de Chartres entre les rond points Jacques Robin et du 8 mai 1945.
Les vélos ne respectent pas le code de la route
Beaucoup de communication et pas assez d'action : le plan vélo existe depuis 12 ans et en est encore à ses premières étapes de travaux prévues au départ...
Vols fréquents
Et faire respecter les stops aux voitures.
Les 2 stop de l avenue Édouard Le prince sont quasi jamais faits correctement (plutôt en mode céder le passage). Obligés à vélo de faire des écarts pour éviter les voitures.
+sécuriser les contre sens notamment dans l'avenue Édouard herriot.
Pour ce qui concerne mes trajets les plus fréquents.
Merci
Les personnes qui circulent à vélo pensent que tout leur est permis. La communication autour de l'usage du vélo est utilisé comme argument électoral à l'approche des prochaines élections municipales !
Améliorer les stationnements sécurisés pour les vélos devant les salles de sport, lieux publics, et commerces (notamment Auchan).
les itinéraires vélo en contre sens (rue en sens unique) dans les rues dangereuses et sans visibilité est une grande erreur
éviter de faire des patchs de piste cyclable completement inutile et couteuse. Soit il y a une piste clairement définie, soit on ne fait rien mais l'intermédiaire est sans intérêt (peinture au sol par exemple)
Rue Charles de Gaulle directiin Gif-sur-Yvette est très dangereux. Ça serait mieux de enlever les chicanes, et mettre des ralentisseurs dos d'âne.
En tant que cycliste et automobiliste, selon moi, les chaussidoux sont plus dangereux qu'autre chose. Les voitures se sentent en confiance sur leur voie centrale et dépassent les vélos sans s'assurer qu'ils ont la possibilité de le faire. Ou bien elles restent au centre même lorsqu'un vélo, voir même une voiture, arrive en face...
Bonne mais encore des points noirs, en particulier au niveaux des ronds-points du bois marie et celui du colonel Chabert
Le réseau cyclable est dangereux :
- les pistes cyclables sont sur la route, et n'ont pas été ajoutées en plus de la route, les voiture doivent se décaler sur la voie cyclable pour se croiser, c'est très dangereux.
- plusieurs routes sont à sens unique, sauf pour les vélos, qui peuvent passer dans les deux sens. Cela a pour effet qu'un cycliste à contre-sens croisent les voitures. C'est dangereux.
A Bures-sur-Yvette le choix des chicanes et des ralentisseurs ne me semblent pas être une bonne solution. Les chicanes (rue Charles de Gaulle) sont particulièrement dangereuses car on se retrouve très régulièrement en face à face avec des voitures. De plus, dès qu'il y a un tout petit peu de trafic, les chicanes arrêtent les voitures mais aussi les vélos. Sans parler du fait qu'après chaque coup de vent et tout l'automne les cyclistes doivent aussi contourner les chicanes à causes des chutes de branches et de feuilles.
Les ralentisseurs (rue de la Hacquinière) sont aussi un problème. Avec un siège bébé ou des sacoches pleines on est obligés de ralentir à 15 ou 20 km/h pour ne pas trop secouer nos enfants et/ou pour ne pas perdre notre chargement sur la route. Les ralentisseurs incitent donc les automobilistes à nous doubler alors que sans ralentisseurs on rouleraient tous à 25 ou 30 km/h et cela conviendrait au plus grand nombre.
Il serait bien d'avoir de vrai pistes cyclables et moins de chaucidou
Mairie qui a fait énormément pour les cyclistes
Le non respect des stops par les usagers motorisés ne rassure pas. Vraiment pas.
Des dangers: plusieurs stops ne sont pas marqué
Quand tu es en vélo et que tu es engagé dans une chicane, les voitures forcent le passage
Amélioration continue constaté depuis mon arrivé à Bures sur Yvette depuis 5 ans
Marginal
Aménagements pas toujours efficaces pour la sécurité des piétons et cyclistes
Enorme danger sur l'utilisation à contre-sens des voies en sens unique : voies pas assez large pour permettre le croisement et qui débouchent très souvent sur des intersections sans visibilité.
La plupart des utilisateurs (vélos et motorisés qui descendent la rue de Parc grille le stop au croisement de l'Avenue de l'Yvette. De même la descente de l'av Edouard Herriot débouche sur une intersection très dangereuse avec les voitures qui débouchent de l'av Edouard Leprince en prenant le virage large et ceux qui descendent de l'av du Maréchal Foch en grillant le stop.
Les chaussidoux sont très dangereux aussi bien pour les vélo que pour les véhicules à moteur.
Je suis un adulte qui a la notion de la dangerosité du partage des voies, mais j'ai honte de mettre ces routes à disposition de nos enfants.
Les vélos électriques ne respectent souvent aucune règle de circulation, frôlent les piétons ou autres vélos, manquent de civisme.
Au final, le partage de la route est devenue une supériorité anarchique des vélos : moi qui pratique le vélo depuis des décennies, je suis déçu comportement des nouveaux utilisateurs.
J'invite le maire à essayer les rues en contre sens aux heures où les parents pressés déposent leurs enfants aux écoles.
Faire des sensibilisation à l'usage du vélo par les cyclistes. Respect code de la route, le cycliste n'est pas prioritaire qd il emprunte un sens interdit a l'envers mm si c'est autorisé,...
Vitesse excessive des voitures
Mauvaise compréhension des chaussidoux par certains automo
