Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Bonne situation cyclable pour les adultes expérimentés, mais pas sécurisé pour les enfants/adolescents.
Arceaux non scellés au sol, mais vissés, donc sécurité zéro.
Aucune place de parking vélo adaptée aux biporteurs.
Toujours difficile de circuler à contre sens dans les rues à sens uniques ( très souvent très étroites)
Trop d'arbitrage sont faits à l'avantage des automobilitistes, plutôt que pour les vélos ou les piétons.
Il y a des pistes cyclables séparées des voies de trafic motorisé, mais pas partout. On est autorisés à emprunter des voies à sens unique à contresens à vélo, toutefois ces voies sont si étroites qu’il est en effet impossible d’y circuler à vélo, surtout que tout le monde gare sa voiture un peu n’importe où. Enfin, je me fais presque chaque jour doubler par des voitures qui roulent trop vite et trop près de moi, sur une voie qui est empruntable dans les deux sens par tout le monde, sauf que dans l’un des sens, le stationnement est autorisé, et donc deux voitures ne peuvent pas passer en même temps. C’est une voie à 30 km/h, je circule à VAE et même en roulant à plus de 20 km/h, tous les jours il y a des automobilistes qui ne peuvent pas s’empêcher de me doubler en me laissant 50cm de place, et ce pour gagner 30 secondes sur leur trajet.
De nombreux travaux ont supprimé les itinéraires existants sans alternative viable ; des aménagements dits "cyclables" restent inadaptés, voire dangereux.
Des situations dangereuses sont observées: des pistes cyclables s'arrêtant subitement et ne laissant pas d'alternatives sécurisantes. Des ruelles à sens unique trop étroites pour circuler imposant de s'arrêter régulièrement pour ne pas se mettre en danger. Une population peut habituée aux vélos. Un réseau cyclable discontinu alternant des pistes confortables et inexistantes conduisant le cycliste à des situations dangereuses. Absence de priorité aux vélos sur la piste longeant la gare de Massy-Palaiseau. Ronf point dangereux proche de l'église Sainte-Marie-Madeleine de Massy. Piste partagé avec les bus pour monter sur le plateau de Saclay peu entretenue, la végétation gêne la visibilité et réduit la piste double sens à sens unique en été à cause de la densité de plante. Impossible de se rendre de bout en bout de Massy au quartier Moulon du plateau de Saclay sans prendre un vtt (obstacles, et routes coupées trop fréquentes). Bel effort du côte de la Bièvre. Chemins supplémentaires de randonnée en VTT seraient appréciables pour rejoindre: les bois de Verrières, la forêt de Meudon, le plateau de Saclay, le bois du chat Noir, etc...
Il y a des efforts :-) et merci pour ça.
Mais lorsqu'on se fait voler un vélo à Massy en plein centre ville entre 20h et 22h pendant une scéance de cinéma, c'est compliqué d'être reçu pour déposer une plainte !!!
En tant que conducteur de voiture, certaine zone dédiée aux vélos son accidentogène. Les cyclistes sont dans l'angle mort. (exemple rond point du pileu)
On voit qu'il y a des efforts de fait au niveau des pistes cyclables, mais il y a encore énormément d'incohérence dans les itinéraires proposés. Des pistes cyclables qui s'arrête d'un coup. ( Rue de vilgénis) De nombreux trous dans la chaussée des pistes cyclables qui sont sur les trottoirs à côté des piétons. Mais peut-être pas assez bien matérialisé car les piétons marchent dessus et ne se décale pas
Malgré une volonté de promouvoir le vélo de la part de la mairie, des travaux sur des axes importants (avenue du président Allende et des martys de soweto) durent depuis plusieurs années et les solutions temporaires mises en place ne sont pas satisfaisantes.
Usage de panneaux M12 à développer
surtout sur le questionnaire, qui oblige à une réponse lorsque on ne veut pas répondre sur un sujet!
Trop d'obstacle (stop sur des pistes cyclables, pistes cyclables coupées apr des voies) où la priorité est ENCORe donnée aux véhicules à moteur.
trop d'interruptions de pistes et trop de piétons sur les pistes
Ce serait super d’éclairer la coulée verte à Massy. Je la prends depuis Paris et en hiver j’arrive à Massy dans le noir complet, on ne se sent pas en sécurité…
Les pistes cyclables sont globalement bonnes mais leurs connexions au niveau des carrefours méritent une amélioration
Les pistes cyclables sont squattées par des voitures qui stationnent, à tour de rôle, toute la journée. Ils n'ont jamais d'amende. La piste cyclo de la rue Jules Verne a même été supprimée car elle servait de stationnement permanent.
La portion de la coulée verte entre Massy et Anthony n’est pas éclairée la nuit (surtout l’hiver où il fait nuit déjà très tôt) je ne me sens pas du tout en sécurité
Circuit autour de la gare de Massy-Palaiseau côté Altantis est dangereux.
Le carrefour des quatre Fourchette est vraiment dangereux à traverser en vélo ou à pied il est situé entre Massy et Chilly-Mazarin Antony deux piste cyclable se croise en plus quatre routes à deux voies.
Assurez une continuité des voies cyclables (contre exemple au niveau de la gare Massy Palaiseau côté Atlantis ).
Travailler d’avantage sur l’entente automobilistes cycl
Les abords des gares sont compliqués, souvent les pistes cyclables disparaissent et les trottoirs ou la route ne sont pas adaptés
Itinéraire Massy vers Palaiseau en passant par Gare TGV s'est nettement dégradé (gare routière).
Pas assez de coupure entre les voitures et des cyclistes. Dangereux pour les petits en apprentissage et le trajet quotidien.
Oui, concernant le stationnement. Il y a des parkings couverts à vélo près de la gare de Massy. Seulement, on ne peut y garer que son vélo. Quelques casiers auraient été les bienvenus pour pouvoir stocker une batterie électrique, un casque à vélo et un sac, qu'on ne va pas forcément transporter dans le RER. Penser les transports multimodaux implique de mieux cerner les usages du quotidien.
la piste cyclable de la vallée de la bièvre est NULLE
-trop de racines
-revêtement inadapté en cas de pluie
besoin de plus de cohérence ,de fluidité et de visibilité dans les parcours cyclistes reservés
Les bus ratp sont extrêmement dangereux, ils stationnent sur les pistes cyclables ou juste à côté (danger avec bus et piétons). Les travaux autours de la gare de bus ont conduit à supprimer les pistes cyclables pour de fausses pistes temporaires extrêmement accidentogenes
Les problèmes ont souvent lieu en raison de pistes mal séparées (matériellement ou à défaut visuellement) des trottoirs ou de la route.
Eclairage piste cyclable sur la route de Bièvres: très bien
Dans les nouveaux aménagements de la ville, le vélo est oublié : exemple le plus flagrant est la voie de Briies autour de la nouvel station Massy Europe, carrefour pensé pour les autos uniquement
Très dangereux de massy à Palaiseau ainsi que de la rue Georges Clémenceau via vilgenis
Des efforts sont faits et le nombre de cyclistes me semble en hausse régulière. Mais il manque un plan global et une continuité plus importante entre les parties cyclables
Il subsiste des tronçons très dangereux à emprunter à vélo (par exemple routes d'entrée de ville entre Champlan et Massy sans aménagement, ou route entre Chilly et Massy)
Des pistes cyclables ont été ajoutées pour rejoindre le nouveau collège, mais ne sont pas nécessairement encore pleinement sécuritaires, avec des chicanes dangereuses et inutiles. Le nouveau tronçon cyclables Avenue de l'Europe s'annonce qualitatif, à voir ensuite si les accès en vélo seront traités avec le même soin. Les nombreuses discontinuités cyclables persistent (Place de l'UE, 4 Fourchettes) mais une belle réussite pour le Ring du Pileu, et de nouveaux axes routiers se sont révélés des occasions manquées de créer des axes cyclables sécuritaires (Avenue de Paris, Kerguelen-Migaux). Un manque d'entretien sur des axes fréquentés à noter, parfois des revêtements inadaptés (Voie Vallée de la Bièvre, De Lattre de Tassigny...). De vrais efforts de la municipalité pour l'apprentissage du vélo à l'école, mais qui s'avèrera pleinement efficace par un réseau cohérent et sécuritaire permettant aux parents d'avoir confiance pour laisser leurs enfants en autonomie. Le stationnement vélo est encore très sous-dimensionné autour des gares alors que la demande est forte, et manque de surveillance, les vols restent très nombreux.
- Positionnement peu judicieux de certaines pistes cyclables (ex: en plein milieu d'un trottoir passant avec des arrêts de bus, sur une zone de stationnement des bus...).
- La plupart des double sens cyclables installés par la ville sont inutiles et dangereux (rue trop étroite pour que ça aie réellement du sens de les prendre dans l'autre sens avec une voiture qui arrive en face).
- Beaucoup de ruptures dans les itinéraires cyclables également, d'entrées de pistes étroites en tournant sec à 90°...
- Globalement, beaucoup d'aménagements, mais qui ne semblent pas toujours très réfléchis d'un point de vue d'utilisateur cycliste...
Trop de vols et de détériorations
La commune (et les communes alentour) est en travaux permanents. Les routes sont défoncées avec des nids de poules profonds. Les pistes cyclables sont très irrégulières et se présentent sous forme de portions interrompues (rupture totale ou changement de côté) et de natures de revêtement différentes. Les zones entre deux communes, par exemple Massy/Verrières semblent encore plus pâtir du flou sur les responsabilités d'entretien (+ agglo ?).
Des efforts sont faits mais la signalisation au sol est insuffisante et pas entretenue.
Bonnes initiatives de stationnement vélo en gare RER (réseau DIWIO avec pompe et outillage cycle basique à disposition) et bonne intégration de pistes cyclables dans les récents aménagements. Je reste très vigilant voire négatif sur les voies partagées suite à une collision avec un véhicule utilitaire il y a quelques années. Les "presque accidents" restent fréquents hélas.
J'apprecie les efforts du maire pour le vélo sur la commune de Massy . Il y a encore beaucoup de travaux mais cela va dans le bon sens. Seule critique, la D920 ( sur Massy, Antony ) ,trottoirs , livreurs garés sur la piste ...
Quelques carrefours dangereux au possilbe
Il faudrait que les cyclistes respectent l'obligation de circulation sur les pistes cyclables lorsque c'est indiqué (Panneau rond fond bleu). Ainsi que la signalisation phare, gilet si nécessaire, mais également pour les trotinettes où c'est vraiment n'inporte quoi au point de vue sécurité.
Le parking vélo en gare n'est pas de sécurisé.
De serait bien de pouvoir louer des vélos en ville lorsqu'on a des visiteurs.
Cette commune affiche une volonté de politique en faveur du déplacement des vélos, mais elle reste soumise au poids réel et imaginaire des propriétaires de voitures.
Beaucoup de travaux et pas de pistes qui contourne ce travaux
Certaines pistes sont truffés de potelets . Ils sont TRES TRES dangereux pour les vélos . Ex: voies cycliste qui longe le parc de Sceaux.
Beaucoup de travaux dans la ville est c'est les cyclistes qui sont pénalisés. Pas assez d accroche vélos et souvent pas adaptés
Il faut séparer le trottoir piéton de la piste cyclable, idem pour traverser la route ! réduire la vitesse des voitures n'est pas la solution, seul une piste cyclable dédier séparer est idéal.
De nouvelles pistes cyclables ont été tracées mais sont pour une partie impraticables : dangereuses, stationnements des bus dessus (qui n'ont nulle part où aller autrement) voire de livraisons, piétons (à tord ou à raison quant la piste prend tout le trottoir).
Très difficile de trouver son chemin, vers le plateau ou vers la coulée verte notamment.
Certain sens unique mais utilisable dans les deux sens en vélo sont très très dangereux, notamment du coté du vieux centre
Le respect par les vélos du code de la route engendrerait moins de conflits, mais surtout d'accidents.
Le non respect du pied a terre engendre des conflits et des risques.
Une application de sanctions aux vélos comme aux VL serait nécessaire et rappellerait a chacun qu'il je dois de respecter l'autre et de rouler en harmonie avec l'autre.
Des sanctions concernant les cyclistes en sens interdit, sans autorisation, devrait être à la même hauteur que la sanction d'un véhicule léger.
A commencer par Monsieur le Maire qui ne respecte pas le code de la route avec son vélo électrique.
Lorsque la piste cyclable est à la fois sur route et sur trottoir, les jonctions entre route et trottoir sont abruptes et nécessitent l'arrêt pour ne pas casser le vélo. Ce n'est pas viable.
En nette amélioration à l'échelle de la ville, il reste néanmoins certaines zones difficiles dans lesquelles, l'espace n'est pas suffisant/sécurisant et où l'on est pris entre le flux (trop rapide) de voitures et les stationnement sur notre droite. Développement de plusieurs initiatives privées et associatives pour promouvoir le vélo auprès des habitants.
Très bien sauf l'aspect partage avec les piétons qui est compliqué à gérer au quotidien, avec en permanence des piétons inattentifs sur les voies vélo.
Travaux en cours qui devraient améliorer la circulation sur la D120 devant Cora
Panneaux vélo très pratiques pour éviter les arrêts trop fréquents aux feux
Pistes assez larges
Ronds points bien agencés
La zone pavée du centre ville pourrait être mieux entretenue, et c'est difficile à vélo de s'y engager en fonction de la priorité bizarre et de l'étroitesse de la route. Sinon il y a des symboles qui rappellent la présence de vélos régulièrement sur la chaussée, c'est un bon point.
de nombreuses pistes cyclables sont mises sur les trotoires c'est une aberration d'un point de vue sécurité pour TOUT le monde : pietons, vélos, véhicule moteur. les vélos se déplacent entre 15 à 30km/h. Les pistes cyclables DOIVENT ETRE sur les routes avec une bande cyclable dédiée suffisamment large. Les véhicule motorisé DOIVENT d'habituer à partager la route! les trottoirs doivent restés dédiés à des déplacements sécurisés et agréables pour les piétons qu'ils soient pressés ou qu'ils flanent.
il faudrait aussi verbalisé (beaucoup) plus souvent les véhicules stationnés sur les bandes cyclables car c'est très dangeureux.
Enfin il serait agréable d'avoir plus de panneaux permettant le passage des vélos au feu rouge (les véhicules ayant le feu vert restant bien entendu prioritères)
Il faut entretenir les pistes cyclables qui sont rarement nettoyées et deviennent très glissante en automne/hiver avec la chute des feuilles et la pluie
En progression du côté de la municipalité.
L'axe entre le rond point du Président Allende et le rond point Nelson Mandela, c'est à dire la rue Victor Bash qui relit les deux moitiés de la ville, est dangereux et bruyant. Les voitures roulent très vite sur la 2 voies, les cyclistes ne savent pas où rouler, gênent les piétons sur le trottoir, et gênent les voitures exitées sur la route. Cet axe mérite une vraie voie piéton, une vraie voie vélo, et une voie pour les voitures.
Cordialement
Il faut davantage de pistes cyclables sécurisées pour circuler avec des enfants.
A Massy, les travaux autour de la gare de RER rendent très compliquée la circulation en vélo à proximité!
D'autre part, je trouverais intéressant d'avoir des panneaux de direction vélo (un peu comme ceux pour les voitures, mais adapté à l'usage des pistes cyclables).
Les pistes cyclables sont très lacunaires et ne permettent pas d'emprunter les grands axes. Et lorsqu'elles sont présentes, les vélos doivent faire des trajets pleins de virages et de traversée de route ce qui est totalement sous-optimal
Il faut améliorer et protéger complètement (piste cyclable continue) la liaison cyclable entre la coulée verte et la voie cyclable Massy-Saclay, notamment avenue Carnot à Massy.
Des efforts appreciable pour la pratique du vélo, mais une continuité des pistes limitées y compris avec les communes alentours
Je passe tous les jours en vélo avenue Edmond Aron. L'esplanade devant la gare qui fait suite à une piste cyclable est impraticable par temps de pluie du fait du sol en pierre. Au premier coup de frein c'est la chute assurée... Par temps sec c'est mieux mais toujours beaucoup moins adhérent que la route. J'y suis passé une fois et n'est pas pu échapper à la glissade. Je roule donc tous les jours sur la route et sens la présence des voitures derrière moi...
De la peinture n'est pas une infrastructure
Sur Massy, les cyclistes sont autorisés à prendre certaines voies en sens interdit mais c'est souvent peu approprié voire très dangereux, la largeur de la plupart des voies ne permettant le passage que d'une voiture. Les voitures ne prennent alors absolument aucune précaution pour faciliter le passage au vélo, estimant qu'il n'a rien à faire là. J'évite ces voies le plus souvent.
Passage d'une voie cyclable à la route, en passant par les passages piétons, augmentant considérablement les temps de parcours. Rond point très dangereux à emprunter et pas d'autres possibilités
1. Manque de visibilité des certaines pistes cyclables vis-à-vis des piétons, qui l'empruntent (apparemment sans qu'ils ne s'en aperçoivent avant le coup de sonnette !). Ou manque de communication pour sensibiliser les piétons sur ce sujet ? (et si une telle comm' se fait, il faudra pour être équitable sensibiliser les cyclistes au respect des piétions qui restent prioritaires, et toujours toujours sensibiliser les voitures sur le respect des piétions et des cyclistes !)
2. Devant la Recyclerie Sportive, la section de piste cyclable sert chaque matin de parking aux bus privés des entreprises ! Il suffirait pourtant que les car se décalent sur le grand parking juste à côté !!!
3. Entre la Recyclerie Sportive et Palaiseau, les voitures doublent allégrement et dangereusement les cyclistes sans aucune visibilité (côte) et en franchissant une ligne blanche. Traverser cette courte zone à vélo est une épreuve de courage de tous les jours !
4. Les contres-sens cyclables sont mal vus des automobilistes (insultes...). Et honnêtement, les rues concernées sont bien trop étroites pour accueillir à la fois vélos + voitures dans un sens ET vélo à contresens.
5. Tous les jours, la crainte de se prendre une portière de voiture, car les conducteurs et passagers ne vérifient pas la présence ou absence de vélo avant de sortir de leur véhicule...
6. Des voitures qui refusent les priorités à droite, ou dans les ronds-points, ou au stop, quand on est à vélo...
Il faut éduquer les vélos et les trotinettes. Un certain nombre montent et descendent des trottoirs. Ils sont dangereux pour les piétons sur les trottoirs et pour les autres en ayant un comportement désordonné.
Les alentours de la gare RER B sont vraiment dangereux pour les vélos (les seules pistes cyclables sont occupées par les bus garés + voitures s'engageant régulièrement dans le sens interdit direction Palaiseau). Cela va mieux dès qu'on arrive de la gare TGV, mais je trouve que c'est un miracle que personne (vélo ou piéton) ne soit mort là (près de la gare RER B). La présence de travaux ne doit pas être une excuse pour laisser un endroit aussi passant très dangereux (surtout des travaux durant aussi longtemps)
Beaucoup de piste cyclabes, mais une uniformité de qualité (coulee verte et vallée de la bievre = tres bien, devant gares RER et TGV = catastrophique, car on passe de trotoire en trotoire au milieu des pietons)
Pour les vélos cargo (front load) c’est impossible de rouler en contre le sens avec les voitures
Éviter les pistes cyclables sur les trottoirs (qui ont généralement un revêtement de mauvaise qualité, en conflit avec les piétons, et nécessitent des arrêts incessants et ne sont donc pas utilisés). Prévoir des pistes cyclables pour une vitesse allant jusqu'à 30km/h. Préfèrer des pistes cyclables de la même qualité que la route suffisamment large, collées à celle ci. Il pourrait être intéressant d'autoriser la circulation en vélo sur certaines sections de voie de bus (par exemple dans le sens de la descente sur le chemin de la motte Samson/lorsque la piste cyclable se rétrécit et ne permet pas un passage à double sens).
Besoin de présence policière pour faire respecter le code de la route par les automobilistes lorsqu'il cohabitatient avec des vélos. Besoin d'itinéraires complets et séparés du trafic motorisé. Besoin de caméra pour retrouvernet dissuader les auteurs de violence envers les cyclistes.
