Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (30)

• Interdir les voitures de doubler les cyclistes rue de Rennes , ou chaussidoux. Prévoir un passage vélo sur le pont enjambant la voies route de medréac .

• Non pas spécialement

• Plus de prévention à faire Exemple des panneaux indiquant les conséquences d'un accident du à une imprudence

• Peindre des lignes sur des voies de circulation motorisées n’est pas une solution pour créer des pistes cyclables. Idem, il faut séparer le flux piéton de celui des cyclistes.

• merci

• ne pas faire un chaussidou avec 4 dos d'âne entre la commune et la commune limitrophe

• entretenir les routes(nids de poules)

• L’importance des véhicules motorisés (vitesse et volumes) rendent l’usage du vélo difficile voire dangereuse

• Proposer au personnel communal ou intercommunal d'utiliser le vélo ou véhicules doux

• réduire la vitesse des véhicule et pas telephone portable

• La piste partagée vélo/piéton rue de la gare est très dangereuse cvar les voitures sortent de leurs garages directement sur cette piste. Il faudrait plus de pistes cyclables en site propre pour rejoindre les communes avoisinantes (ex : Boisgervilly, comme ça se fait au départ de Montfort vers Iffendic ou Breteil).

• PLUS DE TOLERENCE DES AUTOMOBILISTES ENVERS LES VELOS

• Il manque des pistes cyclables cruellement a repensé pour l avenirs

• Je trouverais pertinent une vraie piste cyclable directe entre Saint meen le grand et Montauban de Bretagne, ainsi qu'une réduction effective de la vitesse sur cet axe ; Certaines portions sont limitées à 50, mais cette limitation n'est pas respectée dans les faits, les vitesses moyennes oscillant entre 90 et 110. Merci !

• un énorme travail reste à faire pour developper des axes de circulation dédiés aux moyens de transport non motorisés.

• Un trottoir partagé n'est pas une piste cyclable, c'est la pire idée!

• Développer la continuité des pistes cyclables sécurisées pour accéder aux services. Sur les lieux d'accès au transport collectif : proposer des garages à vélos fermés et sécures même sur l'aire de covoiturage (quand je me fais véhiculer).

• Routes landujan Montauban ou medreac Montauban très dangereuses

• Il faut des pistes cyclables sur les grands axes. Actuellement la sécurité à vélo est inexistante.

• Le trottoir partagé Rue de la gare est très dangereux, que ce soit pour les cyclistes ou les piétons. Il y a des voitures qui sortent de leur domicile, des intersections.. Cette solution n'est pas du tout adaptée à la pratique du vélo. Il faudrait une véritable piste cyclable entre les terrasses de cœur de ville et la gare.

• faire des pistes cyclables non mixées au véhicules et mettre en place un stationnement vélo dans plusieurs endroits de la ville

• Il faudrait surtout créer des pistes cyclables joignant les communes voisines à Montauban. Pour cela le département doit s'impliquer, ces routes dépendent de lui. Et pour la commune : refaire dans le centre certains aménagements qui rendent dangereuse la circulation sur les voies cyclables trop étroites, simplement matérialisées par une bande de peinture et des logos. Faudra-t-il attendre qu'il y ait des morts pour améliorer les choses ?

• Faite de vraies pistes cyclables protégėes Merci

• Pistes cyclables sont inexistantes sur la commune, beaucoup de voitures sur les grands axes, la ville gagnerait à développer des pistes sécurisées

• Les élus locaux ont encore très majoritairement une culture de l'automobile et très insuffisamment du vélo ou de la marche à pied. Il n'agissent pas par conviction ou selon une vision à moyen ou long terme, mais par contrainte ou opportunité financière (subventions).

• Systematiser la mise en place des pistes cyclables sur les routes départementales de la commune permettant le trajet domicile - gare ou domicile - centre ville quand les habitations sont sur la commune mais à l'extérieur de la ville.

• Des petites communes en peripherie sont à moins de 10 km de cette ville et aucune voie cyclable et vitesse excessive des véhicules motorisés sur les routes rendent les déplacements en velo très dangereux.

• Nul. Aménagement sur les trottoirs alors que le code de la route l'interdit

• Une bande de peinture pour matérialisé l'usage de la route par les vélos ne doit pas être la seule solution pour permettre un usage. Des aménagements spécifiques serait préférable et d'avantage utilisé. Éviter le stationnement de véhicule le long des voies cyclables (risque d'ouverture de portière sans vigilance).

• Absence de piste sur la commune. Les pistes présentes ne sont pas suffisamment bien conçus pour une circulation aisée. Les aménagements sont principalement prévus pour les voitures, les mobilités douces passent au second plan.