Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (15)

• À part les bandes cyclables (moyennement sécurisantes) de la RD 1075, les cyclistes sont livrés à eux-mêmes. La bidirectionnelle rue des Abattoirs à St Égrève n'a pas été continuée côté Fontanil (elle s'arrête en limite de commune), nuit à l'attractivité de l'accès aux entreprises à vélo en plus de pouvoir servir d'itinéraire bis Manque de stationnements vélos notamment devant le LEP

• Aucune piste cyclable dans la zone d’activité. Dés que l’on passe le panneau du Fontanil plus aucune piste cyclable.

• Bonnes cond

• Je regrette qu'il n'y ait pas de vraies pistes cyclables au centre du Fontanil. Il y a des itinéraires piétons, le centre village est très joli et très fleuri mais il n'y a pas de pistes cyclables dignes de ce nom pour rejoindre le centre village

• La V63 le long de l'Isère est bien; mais ce n'est pas nouveau Les travaux pour apporter le tram au Fontanil ont permis de réaliser des itinéraires cyclables (bandes cyclables) pas trop mal, mais on regrette les céder-le-passage-cycliste "à droite" seulement alors qu'il faudrait "tout droit+à droite" Des effort à faire pour la montée cycliste vers Mont-Saint-Martin, : meilleure signalisation et message de prudence aux automobilistes : itinéraire plus pour du cyclotourisme que pour du vélo au quotidien, mais ça n'empêche pas

• Correct. Les bandes cyclables le long du tram ne sont pas satisfaisantes pour un axe aussi important. Il faudrait une continuité des pistes cyclables vers rue de la Louisiane/rue de la Verrerie/rue Babière pour avoir une liaison directe et sécurisée vers cap 38, la zone industrielle et la véloroute sur la berge. TB pour les arceaux sur la commune

• La ville manque d'infrastructures séparées de la circulation

• Bcp de pistes cyclables qui étaient impeccables sont mal remises en état après des travaux de réseau. La zone industrielle est très mal sécurisée pour les velos.

• Une zone d'activités est présente sur cette commune. Dans celle-ci, les transport (type camion-porteur) ne respecte pas le code de la route et, notment les distances de depassement des vélos.

• je souhaite préciser que la compétence voirie et donc vélo est une compétence métropolitaine (communauté de commune) et donc pas communale. donc evidement certaines réponses sont compliquer à donner car les questions sont bien vis à vis de la commune alors que ce n’est pas de sa compétence…

• Plus de pistes cyclables dans le village La piste à l'extérieure est trop dangereuse pour les enfants

• permettre le déplacement des enfants en toute sécurité en vélo commence par réaliser des pistes cyclables pour aller jusqu'à l'école

• le gros point noir de la commune reste les espaces d’activités économiques, pas du tout adaptés à la pratique du vélo. Ailleurs, c’est très calme, ça va

• Il manque un aménagement de piste cyclable dans la zone industrielle. Il est très dangereux de la traverser. C'est du ressort de la Metropole

• Fontanil-Cornillon est un petit village de 3500 hab qui ne déploie pas une volonté politique forte pour la pratique du Vélo, mais cette commune dépend de Grenoble Alpes Métropole (450 000 hab) qui elle s'engage dans une politique importante autour du vélo qui est d'ailleurs de sa compétence.