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On attend la suite des aménagements avec impatience !
les efforts sont importants mais Grenoble ne doit pas se reposer sur ses lauriers. On attend un effort particulier sur les carrefours dangereux depuis des années...
Au niveau du réseau secondaire, il y a une grosse différence de qualité d'aménagement, d'entretien, et de comportements des automobilistes entre le centre ville et les quartiers moins centraux.
Malgré la politique vélo mise en avant, il subsiste à Grenoble, des points noirs. Le plan de circulation est à revoir pour dissuader le trafic de transit par les quais et le centre.
Il reste encore à faire pour que le vélo soit vraiment un moyen de transport démocratisé dans la commune et ses alentours
Les déplacements étant déjà démocratisés a Grenoble, il est nécessaire d'offrir davantage de possibilités et d'élargir les réseaux existants car la demande est grande et la demande suit l'offre de piste de manière très rapide. Ce qui permet de réduire dans un temps record la nécessité pour les personnes d'utiliser leurs voitures en ville
Le réseau est bien développé mais il reste encore trop de coupures dans les principaux itinéraires
Encore compliqué de circuler à vélo sur les grands axes de l'île verte
Manque de stationnement en centre-ville
Secteur grands boulevards bof
Manque d'aménagements cyclables vers Eaux Claires, Villeneuve, Sud-Tesseire
Une des meilleures ville pour les déplacements quotidiens en vélo. Les points négatifs principaux sont le vol des vélos et le manque d'emplacements dans le centre ville
Pression des automobilistes de plus en plus dangereuse avec des comportements frisant la débilité et un manque total de règles pour certains
Il nous faut des plan de circulation au sein de chaque quartier pour réduire le transit et la vitesse des voitures. C'est très bien d'avoir les chronovelo mais ça sers à rien si pour y parvenir on doit traverser les quartiers où les cyclistes ne sont pas en sécurité
Les nouvelles pistes cyclables chronovelo sont supers mais les délais de réalisation sont trop longs.
Les anciennes pistes cyclables sont souvent sur les trottoirs
Le vélo s y prête bien étant donné que Grenoble est un ville très plate
Encore des réfractaires à l'utilisation du vélo.
Une part modale clairement + importante au Nord des boulevards (38000) qu'au Sud (38100), où les réseaux cyclables sont pour le moment moins développés (en train de changer) mais surtout où les usagers peuvent encore trop facilement utiliser leurs véhicules motorisés.
Aller vers une meilleur prise en compte des piétons
Malgré sa réputation de ville cyclable, Grenoble en est à la préhistoire en termes d'aménagements cyclables.
Limiter l'usage motorisé
Plus mettre en valeur les cyclistes sur les passages piétons qui relient 2 pistes cyclables
Le plus important est la sécurité vis à vis des autres types de transport. Ce la passe donc par des voies séparées et protégées. Chacun sa voie.
Non
Globalement la ville est très bien équipée en piste cyclable, les dernières sont bien pensés.
Il manque quelques places de stationnement en centre ville.
Il y a encore des automobilistes qui ne contrôlent pas les arrivés cyclables avant de tourner à des carrefours (et coupent la voie cyclable) mais j'ai le sentiment que ça s'améliore avec l'augmentation des cyclistes.
Le raccordement à certains ville de la métropole ( par exemple le sud de la métropole , comme pour allé à Vizille) est catastrophique et c’est urgent d’améliorer la situation . Alors que vers le Nord Moirans, Voiron, voreppe c’est top
Très bon mais il reste quelques trous dans la couverture cyclable
Le réseau cyclable à Grenoble est insuffisant, discontinu et de qualité très variable. Je préfère souvent me déplacer à vélo dans des petites rues dépourvues d'aménagements cyclables parallèles aux grands boulevard, que rouler sur les pistes cyclables dédiés des grands boulevards qui sont étroites, bruyantes, peu ombragés, et peu protégées aux intersections.
Arrivée récente sur Grenoble, pas d'avis sur les évolutions, mais en comparaison d'une ville comme Carcassonne, c'est les deux opposés
C'est parfaitement plat! Avantage sur d'autres communes avec des montées.
En plus de l'entretien des pistes cyclables, il faut également de l'entretien des rues en général. Trop de voitures utilisent les pistes/bandes comme des stationnements.
Il y a beaucoup d'arceau-vélo dans ma commune et ils sont bien placés. Cependant, comme la pratique du vélo a beaucoup augmenté, les arceaux du centre-ville sont tous utilisés et à certaines heures, il est difficile d'attacher son vélo
Il est important de poursuivre les efforts! Vigilance sur l'entretien du réseau.
La D1090 aurait besoin d'aménagement un peu plus sécuritaires sur la partie jusqu'à Crolles.
pas assez de "garages" à vélo dans des quartiers commerçants
liaisons non protégées entre deux pistes cyclables
cohabitation compliquée sur des routes partagées avec les voitures
Très bien
Je pense qu'il faut continuer à faire des pistes cyclables et proposer des alternatives en transport en commun pour que les voitures soient moins présentent en ville
J’habite dans une ville dont la vitesse est déjà limitée à 30km/h mais cette limitation n’est pas toujours respectée et les aménagements ne permettent pas de forcer la réduction de la vitesse, et il n’y a que peu de contrôle de vitesse
les chronovélos sont superbes et en voie d'être continues, la ville aura une cyclabilité forte une fois ces pistes terminées
Faire des campagnes de sensibilisation au non respect du code de la route en vélo, et surtout en trottinette
Il y a tellement de vélos en circulation que les voitures nous ont bien intégré dans leur conduite
Pistes cyclables parfois peu adaptées a la pratique du vélo car bcp d'obstacles qui rendent la route bien mieux que les pistes cyclables sur certains endroits.
Beaucoup de travaux (qui n'ont rien à voir avec les pistes cyclables) qui bloquent les pistes cyclables... et là où elles sont bien...
Les trottoirs des contre allées allant en direction d'Echirolles sur le cours de la Libération (Vallier Catane) sont à "applanir". J'ai eu écho de plusieurs personnes tombées à cet endroit (moi également).
L’usage est très democratise
Améliorer la cohabitation entre tous les usagers de la route et l’état des pistes cyclables et pas seulement les autoroutes à vel
Les principaux problèmes à Grenoble sont: stationnement des véhicules motorisé sur la piste cyclable, certaines piste sont sur me trottoir et sont étroite, certaines piste sont en mauvais état, il y a peux de piste cyclable lorsqu'on sort de l'agglomération
Clairement en avance par rapport aux autres villes dans lesquelles j'ai vécu
Pour faciliter et rendre plus rapide les déplacements maison-travail, il serait intéressant de construire des autoroutes à vélo pour rejoindre les communes dans un rayon de 20km, par exemple à côté des autoroutes mêmes et pas juste aménager les berges qui sont jolies et adaptées pour une balade dominicale mais bien plus longues.
les grands axe tels que le Cours Jean Jaures sont extrêmement dangereux ou le cours Gambetta sont beaucoup trop dangereux 2 cause des voitures et du manque de continuité des pistes
Il manque des stationnements en centre ville
Il manque juste une partie de piste cyclable pour finaliser le réseau côté ouest
Il faudrait entretenir les pistes cyclables existantes. Il manque énormément de places de stationnement en hyper centre
Je pense qu'il est important de mentionner aussi pour la bonne circulation de tous et le vivre ensemble que les vélos respectent plus le code de la route... surtout à des carrefours. Que les piétons évitent de marcher sur les pistes cyclables. Que les pistes cyclables à contre sens des voitures ne sont pas toujours très sécuritaires car les voitures ou piétons ne s'attendent pas à voir arriver un vélo de ce côté.
Je n'enlève rien à la politique volontariste de Grenoble sur la pratique du vélo et je les remercie déjà pour ça.
Cependant, la ville et la métro, pourraient être plus ambitieux pour la transformation de certains grands axes pour la pratique du vélo : comme ce qui a été fait sur l'axe marcelin berthelot, rendre un grand axe à circulation unique et mettre une autoroute à vélo, à la fois isolée du trottoir et de la route, pourrait faire gagner en confort et en sécurité très largement ! Pourquoi pas sur l'axe du Maréchal Foch ou du Boulevard Clémenceau.
Par ailleurs, il manque toujours des places de vélo dans le centre près des endroits fréquentés (bars surtout).
Certains aménagements de vélo sont assez insuffisants, dès qu'on va vers le sud de la ville : tout est fait pour la voiture et la qualité des bitumes se dégrade nettement.
Les vélos électriques et trotinettes électriques vont trop vite sur les pistes cyclables.
Elles sont aussi trop fréquentées avec un risque de collision important entre usagés de la piste cyclable.
Les chronovelos sont supers et doivent être absolument développées partout. Merci pour tout ce qui a déjà été fait
La métropole n'est pas suffisamment proactive contrairement à la commune.
De belles pistes cyclables mais encore trop de voitures en centre ville. On aimerai voir plus de parking souterains pour que les automobilistes laissent leur voiture.
cyclistes pas toujours respectueux des autres usagers.
trotinettes : quelle cohabitation ?
On est encore loin de la pratique du vélo des néerlandais qui eux roulent aussi sur des pavets. Limiter la présence des camions de livraison, ceux sont des dangers public à tous points de vue ! Livrable à vélo quand relief plat (quasi toute agglomération genobloise)
Il y a beaucoup de tessons de verre sur les pistes cyclables, ce qui entraîne de fréquentes crevaisons. Beaucoup de vols de vélo également.
Le réseau des pistes cyclables de la metro est assez complet. Il facilite la pratique du vélo avec plaisir et sécurité.
Néanmoins, autant les routes que les pistes cyclables ne sont pas ou très peu entretenues (trous, bosses,...). L'état est parfois déplorables et rend la pratique du vélo insecurisante.
Des efforts importants doivent être fait pour entretenir les routes, rues et pistes cyclables.
fort sentiment d'insécurité+ cohabitation motorisés/vélos non accompagnée iu promu par les services publics. Du coup on ressent une haine de la part des motorisés.
Les comportements irrespectueux de certains cyclistes ne sont ni contrôlés ni sanctionné alors qu'ils sont aussi dangereux que les voitures.
Les trotinettes électriques roulant a vitesses excessives et faisant courir des risques aux autres sur les pistes cyclables sont monnaie courante et non sanctionnées
- De très nombreuses places vélos sont disponibles mais le vélo est tellement démocratisé qu'elles sont très souvent saturées en hyper centre où l'on doit faire 4-5 rues pour trouver une place. Dans le reste de l'hyhper centre, tout est mieux dimensionné.
Je travaille sur Crolles et la piste cyclable n'est pas continue. La partie commune est très dangereuse car beaucoup de camion
Beaucoup de cyclistes sont dangereux dans leur comportement.
Également un manque de répression des véhicules motorisés (feu grilles notamment)
Je ressens que beaucoup de cyclistes ne sont pas courtois. Nous sommes des usagers de la route, le respect du code de la route s'impose maintenant que nous sommes nombreux. Même si je grille souvent les feux (et oui, coupable...), j'ai l'impression que beaucoup de cyclistes ne se rendent pas compte de leur comportement et de leurs incivilités envers les autres usagers. Les automobilistes sont stressés par les comportements assez aléatoires des cyclistes, et je les comprends. Cela n'aide pas du tout à la démocratisation du vélo. De même, quand nous sommes à pied, il est difficile de traverser les passages piétons des "autoroutes à vélo", le cycliste ne s'arrête que rarement pour laisser passer le piéton.
Il y a beaucoup de cyclistes qui ne savent pas se comporter à vélo et ça dessert la cause.
D'avantages de panneaux lors des intersections où à la fois le passage piéton + vélo est vert et aussi le feu des voitures qui tournent est vert. Parfois les voitures ne s’arrêtent pas alors que les piétons et vélos se sont engagés car notre feu est vert (et qu'on se sent prioritaires)
Le vélo est très bien développé dans la métropole de grenoble.
Les usager motorisé respectent et prennent en compte globalement les usager vulnérables.
Des grands efforts sont faits par les collectivités. Mais les résistances se font plus fortes et plus visibles dans l'espace public. Il faut continuer à avancer fort, et faire respecter les cyclistes !
pistes chrono vélo et pistes cyclables plus classiques sont très complémentaires
nouveaux usagers des pistes cyclables avec les vélos et trottinettes motorisés qui vont largement plus vite que les autres -> nouveaux risques
par endroits, système d'allumage des lampadaires publics synchronisés avec le passage des usagers, très apprécié
Il me semble que beaucoup a été fait jusqu'à la précédente majorité métropolitiaine, mais que depuis, peu de projets oeuvrant pour une meilleure cyclabilité sont portés.
Les pistes cyclables sont trop souvent bloquées par des véhicules motorisés (camions poubelles, livreurs, stationnement sauvages de voiture...) étaient ne semble fait pour empêcher cela.
Les pistes réservées au vélos sont très agréables à emprunter
Systématiser la vegetalisation des pistes cyclabkes
C'est vraiment une ville de rêve pour le vélo, ils faudrait juste que les voitures confonde pas piste cyclable et parking. Mais les pompes en libre service et le réseau de piste cyclable est c'est vraiment bien.
Les chrono vélo et leur signalétique sont excellentes. En revanche, depuis 2020 la métropole ne les développe plus suffisamment, on manque de parcours cyclables sécurisés dans certaines parties de la ville.
Autre point : je me sens très régulièrement (plusieurs fois parties semaine) agressee par les automobilistes : non respect des sas vélos, pression et insultes quand ils ne peuvent pas nous dépasser, je me suis faite renverser en 2024 par un automobiliste qui me suivait.
Beaucoup de lieux manque de places de stationnement pour les vélos
Trés bon.
Seul "Problème" les trotinettes electriques et les piétons sur les pistes cyclable
Il faudrait réglementer la conduite des cyclistes : interdire de rouler sur les trottoirs ( dans certaines communes ça existe à contre sens sur les pistes cyclables, limiter la vitesse ... je me sens plus insécurisée à cause du comportement des cyclistes et trottinettes électriques qu' à cause des voitures
beaucoup de cycliste sont eux mêmes dangereux pour eux et pour les autres
Passer un "permis" vélo, car la plus part ne respectent pas le code de la route, les personnes vulnérables, le vélo c'est génial, mais pas pour tout le monde !! les accidents qui arrivent sont majoritairement à 95% la responsabilité du cycliste qui n'as pas respecté le code de la route
Très bien mais à généraliser à travers notamment une communication et incitation forte. Le vélo ne se limite pas aux beaux jours du printemps
Faciliter la rapidité et les lignes directes pour le vélo induit un comportement de compétition identique à ceux motorisés. Je me sens moins en sécurité sur les autoroutes à vélo en heure de pointe.
Même si Grenoble est bien adaptée à la pratique du vélo, les voitures restent parfois dangereuses (notamment en raison de la vitesse trop excessive, du passage fréquent au feu rouge...). Autre problème, les motos qui empruntent, dans les quartiers populaires, les pistes cyclables.
Il est plus rapide de circuler en vélo qu'en voiture ou en bus.
Le seul manque de Grenoble à mon sens est la signalisation locale
Très bonne situation dans la commune centre mais moindre dans les alentours
+ problématique du conflit des vélos envers les piétons : peu de respect des vélos pour les piétons.
Ironiquement, à heure de pointe la quantité de vélo devient le problème en ville. Les usagers ne respectent pas ou insuffisamment les règles, et aux carrefours c'est vite la jungle, jusqu'à avoir des usagers qui s'arrêtent deux mètres après les feux.
Etat des pistes cyclables inégales selon les quartiers.
Des pistes avec des trous énormes, mal tracées, peu protégées des voitures.
Et d'autres pistes, en mode autoroutes à vélo très sécurisées, état impeccable.
Entretenir les pistes cyclables (état de la chaussée et éclairage public) en dehors des "autoroutes à vélo
Faire de la continuité dans les pistes cyclables : mettre fin aux pistes qui s'arrêtent au milieu de la rue ou sur un trottoir !!!!
rénover la passerelle pique-pierre
Pas toujours facile de répondre au questionnaire, car il y a de très belles pistes cyclables et d'autres à contre sens pas adaptés et dengereuses.
le problème vient surtout des conflits avec les autres usagers je trouve : stationnement sur les voies cyclables, les voitures qui insultent les vélos qui passent devant pour rejoindre leur sas...
On passe parfois d'une excellente autoroute à vélo très sécurisée (où la piste cyclable prend la moitié de la route), à un bout de route très endommagé avec des nids de poule, sans piste cyclable, où les voitures nous collent (entre St Bruno et le cours Jean Jaurès)
D'une manière générale, la commune fait des efforts pour les infrastructures, mais leur développement a un temps de retard par rapport au nombre d'usagers. Les routes avec du bitumes en bon état ne sont pas légions. Certain axes comme les grands boulevards ont été aménagés à une époque où on l'on faisait rouler les vélos sur les trottoirs, loin du concept des chrono vélo.
que Grenoble continue sa politique vélo tres favorable et que les autres villes s'en inspire
Le maillage des itinéraires principaux, les Chronovélo est satisfaisant, mais sur le réseau secondaire les rues où l'on peut rouler à contresens sont généralement trop étroites pour qu'il n'y ait pas de conflits avec les voitures, et les rues du centre-ville sont en très mauvais état, on se fait quotidiennement frôler par des automobilistes énervés... je ne me sens pas en sécurité sur les derniers km pour arriver à mon bureau une fois que j'ai quitté les chronovélos.
Par ailleurs, les bandes cyclables matérialisées par une différence de couleur au sol sur les trottoirs des grands boulevards ne sont pas assez visibles pour les personnes âgées, il y a souvent des piétons sur la partie cyclable où l'on peut arriver vite en vélo car on se sent en sécurité en dehors de la chaussée des voitures.
- Il manque beaucoup de racks à vélo dans plusieurs endroits stratégiques et très fréquentés de la ville --> place Sainte-Claire, gare coté Europole, centre historique en général (voir autour de la place de Berulle le soir...)
- LE PLUS GROS PROBEME DE GRENOBLE : Beaucoup trop de sens interdit autorisés en vélo très dangereux. Il ne suffit pas de poser un panneau pour se donner bonne conscience, il faut sécuriser et créer une largeur suffisante pour voie cyclable à contresens en supprimant des stationnements : voir rue Thiers, rue Lakanal, quartier des Antiquaire, quartier championnet... --> il y a urgence à agir sur ce point
Davantage de communication autour du vélo : y compris sur le Code de la route et les règles à respecter PAR cyclistes
Matériel à mieux entretenir/dont amplifier la présence : les pompes en libre service type celle de la gare, la seule entretenue dans mon périmètre.
Je pense qu'il faut prendre en coppte toute les catégories socio-économique sociopro et socioculturelle pour favoriser l'usage du vélo. Ce qui ne me semble pas être le cas dans la ville de Grenoble où les CSP+ du centre ville sont largement favorisés par rapport au classe populaire des quartiers suds.
la situation stagne et ne progresse plus
Arrêter de mettre les pistes cyclables une fois à droite, une fois à gauche du sens de circulation. Une règle c'est plus simple. Toujours à droite.
C'est bonne
Nombre de cyclistes, de trottinettes tout autant que d'automobilistes ou quelques chauffeurs de bus doivent faire preuve de plus de respect de notre sécurité à tous (piétons inclus) : feux tricolores, priorités... Circuler à vélo m'expose à ces comportements au quotidien et demande une certaine vigilance, c'est dommage.
L'état des voies cyclables hors voies réservées (qui elles sont correctes) est mauvais a Grenoble. Beaucoup de pièges plaques d'égout, tessons de verre, trous dans la chaussée sur les bas cotés des rues qui sont identifiées "voies cyclables".
C'est pas tout de faire du marquage a l'arrache pour augmenter le kmétrage des voies cyclables encore faut il les entretenir et les nettoyer, c'est important pour la sécurité.
Ben ouais !
Un des problèmes principaux reste la cohabitation avec les trottinettes électriques
L'aspect du comportement des cyclistes entre eux. Le matin cela peut être compliqué ou on peut être témoin de non respect de code de la route.
les trottinettes électriques et certain cyclistes sont très dangereux. ils ne respectent rien
Merci pour ces superbes autoroutes à vélo. Elles sont très fréquentées !
Traiter de façon différente les trottinettes et vélos. Les trotinettes ne sont pas des vélos. Faire reconnaître que le piéton est TOUJOURS prioritaire sur les vélos.
L'entretien des pistes cyclables est catastrophique, notamment aucun travail sur les nids de poule. Les autoroutes à vélo sont utilisées par les mobylettes, car les véhicules ville les empruntant ne remettent pas les poteaux. Les grandes annonces sur le déploiement d'autoroutes à vélo d'ici 2026 n'ont été accomplies que très partiellement.
Vous ne parlez absolument pas des trottinettes qui sont un vrai danger public pour les vélos n'ayant aucune discipline
Des obstacles dangereux sont laissés a l'abandon sur des pistes principales (coffre électrique renversé, barrière tordue sur la trajectoire des cyclistes). De plus il est habituel de commencer des travaux gênant les pistes juste avant de laisser le chantier en suspend pendant les congés, rendant alors la circulation compliquée avec des fossés dans la chaussée & co
Continuez
Beaucoup d'effort de la part de la ville et notamment un projet de qualité sur l'avenue Jeanne d'Arc avec une piste cyclable que sera très sécurisante par rapport à une avenue qui était avant très dangereuse. Faciliter les accès aux berges de l'Isère serait agréable (des croisements, notamment avec la rues Jules Flandrin, compliqués)
Beaucoup des trottinettes ne respectent pas la vitesse maximum et mettent en danger les autres usagers de pistes cyc
Les difficultés sont le plus souvent entre voiture et vélo lors de carrefour, quand des voitures veulent tourner et ne prennent pas en compte les cyclistes.
Pb avec les trottinettes, vélos électriques debridés sur les pistes cyclables.
Il commence à manquer cruellement d’arceaux de stationnement, notamment dans l’hyper centre
Il y a très souvent des vélos électriques, ou des trottinettes débridés qui circulent sur les pistes cyclables à des vitesses supérieures à 25 km/h. Cela est très dangereux en particulier pendant les périodes d'influences. Certaines pistes cyclables mixte piétons/vélo sont saturées.
Malheureusement, trop de vols de vélo dans l'agglo. C'est un fléau qui freine l'usage du vélo.
Le réseau cyclable commence à arriver à saturation sur les axes du centre ville. C'est dangereux entre cyclistes.
1) Vous ne mentionnez pas du tout les dangers pourtant très important dans ma commune dus aux autres nouveaux engins de déplacement personnel (trottinettes, vélos électriques rapides, etc) partageant les mêmes espaces.
2) Aux heures de pointes les différences de trajets et de vitesse entre les vélos eux-mêmes devient un facteur important de danger sur les "autoroutes à vélos" surpeuplées.
Plus de sensibilisation sur le partage de la route, la sécurité et le respect entre usagers (principalement voitures / vélo)
pour la sécurité sur les pistes cyclables est-il envisageable d'y proscrire les trotinettes qui sont silencieuses car électriques et utilisées à 2 personnes assez souvent? elles roulent en sens inverse du sens indiqué etc et c'est au vélo de faire attention !! j'ai souvent peur de l'accident.
Les pistes cyclables entre la route et les places de parkings le longs de la route sont trop dangereuses pour les cyclistes.
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont trop dangereuses pour les piétons et cyclistes.
Pour moi, le frein au vélo est principalement la peur du vol. En deuxième position, la circulation trop dense et partagée avec les voitures et les 2 roues.
Demander a la SNCF une integration du velo-train bien plus ouverte et importante. Le velo dans le train est un sujet tabou pour la sncf qui n’en veut pas/peu. Avec les velo electrique, la mobilité douce, meme pour les non sportif permet d’acceder loin et en hauteur rapidement depuis un point centrale comme un gare. Un TER n’a qu 6 place velo, en hauteur et donc difficilement utilisable pour qui ne peut porter un velo electrique a cette hauteur. Ces emplacements sont trop souvent saturés. Mettre la pression sur la SNCF afin de participer a l’effort mobilite douce pour de vrai
Mettre des bordures pour protéger les vélos des voitures et ainsi empêcher me stationnement sur la bande cyclable
Globalement satisfait. Par contre les pistes cyclables a contre sens ne sont pas rassurantes. Beaucoup de travail a faire sur le comportement des usagers : cyclistes vs trotinettes vs piétons vs voitures vs transports en commun etc. ... Les "autoroutes a vélo" sont vraiment top et rassurantes.
la metropole a mis en places des 'chronovélos' type 'autoroute à vélo sur certaines grandes directions, où c'est plutôt agréable de rouler (revêtement bien lisse agréable) par contre il y a encore des petites rue où c'est vraiment pas agréable, il y a des trous etc + certains grands axes où on ne peut pas passer à vélo (pas de piste cyclable ou de velo dessiné au sol) alors que c'est le chemin le plus direct pour traverser la ville
sur le boulevard Maréchal Leclerc, les véhicules vont beaucoup trop vite, je préfère rouler sur le trottoir
La situation avec les trottinettes éléctrique haute vitesse est insupportable et très dangereux.
Le plus grand danger pour les cyclistes sont les autres cyclistes (velos électriques, trotinettes electriques, débutants).
Jamais eu de problèmes avec les automobilistes quand le code de la route est respecté (pour les cyclistes et les automobilistes)
un bonheur de circuler dans Grenoble à vélo, sport et respect de l'environnement!
A part le fait qu'on ne peut pas se garer n'importe où par peur de se faire voler son vélo, on peut dire que le réseau de pistes cyclables de Grenoble est très bon par rapport aux autres villes.
très satisfaite des autoroutes à vélo
le point le plus problématique à mon sens reste les coupures au carrefour ; notamment avec des enfants ou ados, toujours dangereux et stressant: a certains endroits on est plus en sécurité à traverser au passage piéton pliutpôt qu'en suivant l'itinéraire cyclbale théorique du carrefour: c'est problème à régler en priorité selon moi pour rouler en sécurité et apprendre à nos enfants à rouler en sécurité tout en respctant le code de la route ;-)
Grenoble est plutôt avancée, il y a encore du boulot à faire autour de Grenoble.
Acces limité en centre ville et pas de place de strationnement c'est inacceptbale !!!
Interdire les véhicules électriques débridés sur les pistes cyclables
Irrespect des règles de corculation de la part de certains cyclistes, conducteurs, personnes en trotinette. Station de véhicules sur les pistes cyclables
lors des amenagements urbains le velo n'est pas considere. Dernier exemple, devant l'hotel de ville, des feux de signalisations ont ete ajouter pour securiser la traverse de la voie de tram et la piste cyclable par les pietons. Les feux de signalisations ont ete installes sur la piste cyclable (au tiers de sa largeur) et pas sur la bordure entre la voie de tram et la piste cyclable comme ceux qui se trouvent 100m plus loin.
Réglementer l'utilisation des pistes cyclables et routes afin d'avoir une meilleure cohabitation. Surtout avec l'usage des scooters sur les pistes cyclables.
Les itinéraires cyclables sont plutôt pratiques, mais lorsqu'ils sont en parallèle des voies pour véhicules motorisés, il y a souvent des conducteurs qui s'arrêtent sur les pistes cyclables.
Le vol de vélo est problématique dans ma commune. Je ne le prends donc pas si il doit rester longtemps attaché dans la rue (plus de 2-3H) ou après 22h. C'est dommage car les points d'attache ne manquent pas.
Même si Grenoble est une ville avec un linéaire de pistes cyclables important, avec des nouvelles pistes de qualité (les 2 au croisement avec la MC2), la plupart des dites pistes sont en réalité des bandes cyclables situées sur la chaussé. Celles-ci sont dangereuses (étroites) et très mal entretenues (nids de poules... que fait le service voirie de la Métro ?). Certaines voitures et bus nous frôlent. Sur la chrono-vélo du Bd Augutte Samba, les bus passent à ras et les priorités aux croisements sont parfois incompréhensibles.
Carrefours des boulevards dangereux.
Certains automobilistes font exprès de nous faire peur dans les pistes à contre-sens.
D'autres nous insultent, grosses tensions qui traduisent une fracture entre certains habitants (les cyclistes étant accusés d'être écolos).
Manque d'arceaux pour se garer en plein centre ville (à la charge de la Métro).
Pas de lutte à la hauteur contre le vol de vélos, très important à Grenoble (de très nombreux collègues se sont fait volé leur vélo). Angoissant de garer son vélo électrique.
Nombreuses chutes à cause des rails de tram (statistiques de mon employeurs sur les accidents de trajets) ou des rails anciens dans le quartier Flaubert (j'en ai fait les frais). Les bordures de trottoirs en pierre calcaire qui permettent l'entrée sur les pistes cyclables sont parfois posées en biseau et toutes sont très glissantes (1 de mes chutes).
Le système d'autorisation de passage aux feux est génial.
Mais au final, j'attends plus de confort sur les pistes cyclables sur voirie (entretien de l'existant), plus de sécurité et plus de respect de la part de certains automobilistes (campagne de sensibilisation à lancer ?).
Plus de respect des vélos envers tout véhicule motorisé afin de réellement partager les voies de circulation
Le problème principal est le vol de vélo très fréquent, malgré des antivols.
Sur les pistes cyclables, en général dans les contre allées, quand il y a du verre (bouteilles cassées) ça reste souvent plusieurs jours
Il y a quelques obstacles dans mon quotidien , dans mes dépacements à vélo : des franchissements de voies ferrées compliquées (auto-ponts dangereux), rond-point très fréquenté et dangereux pour les vélos, voies cyclables sans aucune ombre, très peu fréquenté dès que les forts chaleurs s'installent.
Grosse densité d'usagers dont peu respectent le code de la route : grande fréquence d'altercations ou d'incivilités. Présence de police à vélo aiderait à civiliser tout le monde. On peut aussi espérer que la fin des travaux qui durent depuis longtemps aide à fluidifier le trafic, mais n'impactera pas le respect des priorités.
Point dangereux au 31 bd Foch devant la boulangerie Epuria, les cyclistes arrivent trop vite en descente, les voitures bloquent régulièrement la bande cyclable
Les vélos ne respectent pas le code de la route et la plupart ne portent pas de casques
Super politique de la mairie, travaux intelligents. Comportement des automobilistes hélas se dégrade, gestion de la frustration catastrophique et violence qui augmente. Cycliste sont boucs émissaire pour toute contrariété (bouchons, travaux etc).
Le vol de vélos, l'absence de trajets directs et continus, et la moins bonne qualité du réseau dans la partie sud de la commune sont des points d'amélioration.
Est-il possible de faciliter les accès aux zones industrielles depuis la gare d'echirolles par exemple ? Ceci pour encourager le velotaf de tous les jours
Merci
Enquête trop orientée "bien-être" des cyclistes qui circulent souvent très mal (sur trottoir, à contre-sens des pistes cyclables ou des rues) et sont très dangereux pour eux-même et les autres. Le tout-vélo, comme tout moyen de locomotion, est une aberration sans un minimum de respect de l'autre.
non, RAS
La commune investit beaucoup et avec beaucoup de succès. Je me considère chanceux de bénéficier de cette infrastructure. Le principal frein restant est le manque de sécurité sur la majorité des itinéraires à causes des engins motorisés : les voitures sont nombreuses, très proches des vélos et roulent vite.
Très bonne, beaucoup d'efforts fait par la ville
Très somple
Ce serait bien de tracer des lignes discontinues sur la voie de vélo, comme ça existe pour les voitures. Pour que les gens tiennent leur droite et qu'on puisse doubler aux heures de pointe
Créer de meilleurs mécanismes antivol et des systèmes antivol coopérer avec le gouvernement de la ville
Les usagers motorisés et trottinettes électriques conduisent de manière dangereuse et grillent souvent les feux
- Sur les itinéraires où il n'y a pas de bande cyclable, les chauffeurs de bus me klaxonnent car je suis sur chaussée et ne vais pas assez vite en vélo!! Ils doivent être des acteurs de la pacification du trafic en ville et promotion des modes doux. Public à sensibiliser ++
- Malgré les travaux engagés chaque année, des voiries restent très abimées avec beaucoup de trous qui déséquilibrent, s'engorgent d'eau quand il pleut...
- Pb des bouteilles de verres cassées, proximité des points de collecte du verre avec bris de verres ++ autour
- Renforcer les communautés cyclistes pour partage d'équipement: gonfler les pneus, petit entretien du vélo, apprendre à changer une roue...
A Grenoble il y a encore trop de passages vraiment dangéreux. Quartier Saint Bruno- la partie Cours Berriat. Le trafic des voitures est anarchique et très dense dans ce quartier. Il manque la prolongation d' une piste cyclable en direction de Fontaine. Mais en génerale je déplore à Grenoble aussi le comportement des gens sur vélo. Ils ne respecte que très peu des règles. Je ne me sens pas trop en sécurité sur les pistes cyclables à cause des autres vélos surtout à l' assistance électrique et trottinette, qui roulent trop vite et doublent n' importe comment.
Il faut sécuriser les intersections. Par exemple, à un endroit la piste cyclable traverse une route dangereuse où les voitures vont vite et risquent de percuter les cyclistes. De plus, il faut réguler la vitesse des trotinettes électriques qui vont parfois à plus de 50 km/h sur la piste cyclable.
A propos de ce questionnaire : il faudrait pouvoir répondre "non concerné" (b-a-ba d'un questionnaire sérieux qui recueille des faits et pas des opinions). J'ai failli ne pas aller au bout à cause de cela.
De gros efforts sont faits. Il reste néanmoins quelques points noirs non équipés, pour cause de réticence des automobilistes semble-t-il, et d'autres avec des nids de poule accidentogènes.
Certain boulevard (Gambetta par exemple) sont très dangereux en vélo. Pour ce protéger des voitures on doit rouler sur le trottoir ce qui est tout aussi dangereux pour les piétons.
Également, les mentalités des automobilistes ne change pas, une haine envers les vélos est vraiment présente …
Un des plus gros problème que j'ai est le manque de respect des règles de la route par les conducteurs de voitures, moto etc ET par les cyclistes, certains carrefours deviennent dangereux simplement parce que personne ne respecte la signalisation
Beaucoup de cyclistes sont des dangers. Et les trotinettes encore plus .
Le problème ne vient pas des véhicules mais des usagers.
Certaines voies dédiées (chronovélo) n'ont toujours pas été réalisées 10 ans après l'annonce... (principalement celle de l'avenue Jean Perrot, que j'emprunte tous les jours)
Il y a des endroits ou on a encore des usagers motorisés qui nous "grillent" la priorité sur un passage sécurisé (plateau) car le ralentisseur est anecdotique; ils arrivent beaucoup trop vite ! Sinon d'énormes améliorations depuis 20 ans que je pratique au quotidien ;-)
Il faudrait juste que les cyclistes respectent les autres usagers. Ils se croient tout permis. À pied, en voiture ou même à vélo, c'est parfois compliqué de circuler
Je m'estime chanceuse de vivre à grenoble où le vélo a une place importante et constamment améliorée ..
Certains carrefours comme celui du Bd Foch et Libération sont dangereux, donc doivent etre réaménagés.
Il faut plus de moyens pour lutter contre le vol des vélos et en finir avec l'impunité généralisée
Interdire les trottinettes electrqui sont un véritable danger
Éviter d'avoir 2 voies cyclables en parallèle (bande cyclable + contre allée) au profit d'un seule voie plus sûre
la masse critique engandre l'énervement des autres modes de déplacements, et notamment, les cyclsites sont la cible des automobilistes. Symboles de la politique de la Ville
Il ne faut pas non plus détruire la réputation et la possibilité de stationnement des voitures en centre ville. Grenoble remplace 1 place de voiture sur 3 dans de nombreuses rues de Grenoble par un stationnement de seulement 4 vélos alors qu'ils auraient pu être rassembler sur des aires appropriées quelques mètres plus loin... Il y a un manque de réflection et de logique et hallucinante au détriment des personnes qui ne peuvent avoir un parking et utilise 'eir véhicule pour travailler a plus de 10 km.
Lutter contre l'usage des bandes et pistes cyclables par les usagers des trotinettes circulant à grande vitesse
Grenoble a fortement développé l'usage du vélo depuis une dizaine d'années,mais se trouve maintenant victime de son succès : certaines infrastructures sont maintenant saturées
Hors pistes cyclables, l'état de certaines rues est déplorable et dangereux pour les cyclistes. Ces derniers ne peuvent pas TOUT faire en restant sur les pistes dédiées.
Principal problème, bien plus que les voitures régulièrement vidées par la Mairie : les trotinettes... leur différence de vitesse avec TOUS les autres usagers (piétons et vélos plus lents, voitures plus rapides) pose un réel problème. Il faufrait selon moi leur interdire pistes cyclables et trottoirs, puisque ce sont littéralement des véhicules motorisés (contrairement aux VAE, qui n'ont qu'une assistance, pas un système de propulsion à proprement parler)
Transformer les bandes cyclables en pistes cyclables
Essayer le limiter au maximum les conflits d'usage, notamment avec les piétons. Et faire de l'éducation. À Grenoble, les piétons ont le droit de circuler sur les voies vertes, par contre ils n'ont rien à faire sur les chronovélo, qui sont réservées aux vélos. De plus, une bande cyclable, même sur un trottoir, est un espace POUR VÉLO et ça devient insupportable de devoir slalomer entre les piétons qui marchent dessus alors qu'ils ont le triple d'espace piéton juste à côté.
Et je suis une cycliste qui ralentit à l'approche de piétons et qui signale lorsqu'elle double, même en vélo de route. Et oui, les cyclistes n'ont pas à frôler les piétons à 35kmh.
En revanche il serait bien que chacun respecte les espaces des autres, et notamment que lorsqu'un piéton décide de traverser une bande cyclable, il TOURNE LA TÊTE pour vérifier si un cycliste n'est pas en train d'arriver, et ce, AVANT de traverser.
Pour améliorer cela, je pense que plus de peinture verte au sol pour les bandes cyclables pourrait améliorer la visibilité des bandes et la compréhension de tous. Les pistes cyclables sont très nombreuses à Grenoble mais seules les chronovélo sont bien visibles je trouve.
Continuer l'entretien des pistes cyclable en dehors des pistes chrono-vélo (qui sont très bien et très pratique mais ne permettent pas d'aller partout)
Certaines pistes cyclables passent dans des zones où on se fait agresser, tabasser et voler.
Il y a eu beaucoup d'efforts sur la sécurité. Malheureusement, il y a aussi des automobilistes qui sont agressifs envers les cyclistes uniquement car ces derniers sont sur la route. Il semble y avoir une méconnaissance du code de la route concernant le fait que les vélos ont parfaitement le droit de circuler sur la route comme les voitures en l'absence de piste cyclable.
Communiquer pour que les vélos respectent le code de la route... feu rouge, priorité, circulation hasardeuse et souvent dangereuse...
Plus de contre sens cyclable
Ce qui s'est vraiment détérioré, c'est la présence des trotinettes électriques sur les pistes cyclables (alors que c'est interdit je pense). La présence et l'augmentation des trotinettes en général a affaibli mon sentiment de sécurité en vélo dans ma ville.
Trop de stationnement voiture
Je pense que les cyclistes seront plus en sécurité et mieux respectés quand ils appliqueront eux aussi le code de la route. Beaucoup le passent outre (brûler le feu rouge, rouler sur les trottoirs ...sous prétexte que c est pour se protéger des voitures) et c est ce qui génère les tensions entre piétons, cyclistes, conducteurs. Chacun doit faire face à ses responsabilités.
Pour ma part, le vrai souci à Grenoble ce sont certains conducteurs de voiture, qui ne semble toujours pas conscients du danger « vélo vs voiture ».
À Grenoble, les chaussées ne sont pas du tout entretenues et aucun usager (piétons, trottinettes, vélos, véhicules motorisés) ne respecte le code de la route. Chacun pense qu'il est tout seul, c'est terrifiant!
Le vélo à Grenoble est victime de son succès ; il manque très souvent, trop souvent, des arceaux pour accrocher les vélos, notamment à la gare de Grenoble ;
Vitesse trop importante de certains cyclistes et trotinettes
Merci !
les autoroutes pour vélo sont trop utilisées par d'autres : piétons qui promènent leur chiens, vélomoteur, voitures garées
Très bien.
J'apprécie beaucoup l'aménagement mis en place à proximité du CHU Nord, le rond point de la Chantourne, la continuité jusqu'à l'hôpital couple enfant (avec un carrefour du pont de l'Ile Verte enfin sécurisé , puis la piste cyclable sur la rive droite de l'Isère. Bravo, Bravo, Bravo !
Les trottinettes électriques qui circulent beaucoup trop vite sans aucun respect de la signalisation représentent un gros danger.
Vélo et trottinettes ne font pas bon me
Première vélo école municipale : idée qui mérite d’être reprise ailleurs !
Les axes Chronovélo apportent beaucoup de sécurité et de confort. Il reste des points noirs à améliorer sur le réseau cyclable et à davantage abaisser la vitesse des motorisés.
Il me semble urgent de traiter 2 problèmes :
- celui des vélos et trottinettes électriques qui roulent extrêmement vite (et doublent dangereusement) sur les voies cyclables, parfois même plus vite que les voitures qui longent la piste cyclable. Il faudrait une limitation de vitesse sur la piste ou l'interdiction à tout engin avec moteur, y compris VAE, avec sanctions pour les contrevenants. Et faire des panneaux rappelant l'usage sur les pistes. Quand on roule à la vitesse d'une voiture, on roule sur la route, c'est du bon sens.
- interdire les piétons/joggeurs sur les pistes cyclables (traverser oui, y marcher/courir non), alors qu'il y a un trottoir pour eux à côté ou en face. Mettre des panneaux pour qu'on puisse argumenter.
Ces 2 remarques concernent notamment le gros axe cyclable qui longe la voie ferrée et la rue du Général Mangin que j'emprunte presque quotidiennement et où l'agressivité monte. Mais c'est valable partout.
l'espace vélos empiète beaucoup sur l'espace piétons qui sont confrontés aux voitures, trottinettes et vélos
Merci mr Piolle de n'avoir rien lâché
Certains carrefours sont hyper dangereux en vélo et rien n a été fait : exemple berriat sous la voie ferré où vélo, piétons et voitures se croisent et où la circulation est catastrophique : piétons sur la piste cyclable, stop pour les vélos alors que ça monte !!!
Trop de coupures d'une piste cyclable à l'autre
Trop d'endroits trop dangereux
On passe régulièrement d'un passage très protégé à un passage très dangereux
Il faut plus de communication pour sensibiliser les gens à utiliser le vélo
La métropole n'investit plus assez sur les pistes cyclables et entretient mal le réseau routier banal sur Grenoble (trous énormes dangereux)
C'est très contrasté entre les nouvelles pistes cyclables "au top" et les contre-allées et certaines rues complètement défoncées.
Il y a aussi pas mal de gênes passagères dues à un certain nombres de travaux importants.
Pour sortir des communes améliorer la prise en charge des vélos par les transports en commun
Le vélo reste dangereux en centre ville car absence de pistes cyclables ou non séparées et le vol reste un problème
Non
Politique cyclable portée surtout par l'intercommunalité, même si commune de Grenoble proactive.
Encore trop d'automobilistes qui roulent en solo dans des bagnoles toujours plus grosses, trop vite et sans se préoccuper du reste du monde
Contrôler la vitesse des vélos à assistance électrique et trottinettes sur les pistes partagees
- Dans la majorité des cas les itinéraires sont très bien (autoroutes à vélo), certains axes sont encore trop peu equipé (boulevard Joseph Vallier / Marechal Foch).
- Les voitures ne respectent pas souvent les sas vélos (réflexion autour des feux ?)
- Certaines rues que j'emprunte peuvent être dangereuses en contre sens cyclable (rue Émile Zola, Boulevard des Adieux, Rue de la liberté), les automobilistes ralentissent pas assez et ne font pas forcément d'efforts pour que le croisement se passe bien.
- Les points de réparation, pompes libres service) sont souvent hors service.
- Les feux avants/arrières clignotants des cyclistes, ou mals pointés, sont dérangeants mais aucune communication n'est faite dessus.
Certains carrefour sont très dangereux (ex : Nicolas chorrier / estacade)
Les cyclistes sont loin d’être exemplaire en matière de respect du code de la route
Le développement des trottinettes électriques est une calamité
La situation à Grenoble même est plutôt bonne, mais il reste encore trop d'axes où la vitesse est importante, des doubles voies en ville c'est une aberration. Et la situation s'empire dès qu'on rejoint les communes voisines.
Davantage de contrôles sur le respect du code de la route
Il faudrait améliorer le partage de la route entre camions-voitures-trottinettes électriques -vélos-piétons
Rendre les réseaux cyclables cohérents. Les pistes cyclables qui changent de côté de chaussée ou qui disparaissent sont trop fréquents.
Problème de la dangerosité de la présence sur les pistes cyclables des trottinettes électriques roulant trop vite et des fat boy
vive Grenoble <3
Il n'y a aucun contrôles des infractions commises par les cyclistes.
J'ai beau respecter les règles de conduite à vélo, je me sens en danger à cause des voitures, trottinettes et autres cyclistes occasionnels qui ne respectent pas les priorités, les feux...etc
Les autres usagers en vélo ne sont pas toujours prudents.
Beaucoup n'ont pas de loupiote la nuit.
Il y a de plus en plus d'autoroute à vélo, c'est bien.
Dans les logements du parc ancien en centre-ville, il n'y a rarement des locaux vélos dédiés. Le stationnement de son vélo se fait soit dans les communs dans un endroit peu approprié soit à l'intérieur même de son appartement. Il est difficile de laissé son vélo en stationnement longue durée à Grenoble pour des questions de civisme et de sécurité. Il faudrait développer des solutions de stationnements dans les quartiers anciens, comme des boxes fermés de stationnements à louer.
Développer les pistes cyclables sur toute l agglomération pour favoriser l usage du velo
Travailler sur des espaces différenciés auto/ vélo afin que les cyclistes soient plus en sec
Il manque des rambardes permettant de rester sur la selle de son vélo pour faciliter les arrêts au niveau des croisements
Des routes secondaires souvent en mauvais état
Non
Les trottinettes électriques créent de la dangerosité, roulent souvent trop vite et sans faire attention aux autres utilisateurs. De même que les vélos électriques qui roulent sur les trottoirs. Il n'y aucun contrôle les concernant.
L circulation à bicyclette sens-tu améliorée mais quelques aménagements seraient à prévoir : feux pour les pistes cyclables pour permettre les croisements faciles, meilleurs marquages quand le trottoir est partagé, gestion des vélos qui vont vites à prévoir très prochainement sur les autoroutes à vélos....
Communiquer auprès des cyclistes sur le respect et la priorité des piétons et ne pas emprinter les passages piétons.
La ville est plutôt adaptée au vélo et de nombreux aménagements sont mis en place. En revanche, certains utilisateurs se déplaçant avec des véhicules motorisés sur les pistes les rendent parfois très dangereux (trotinettes électriques débridées notamment)
Il est fréquent de croiser des voitures stationnées sur les bandes cyclables, la mise en place de trottoirs pourrait renforcer la sécurité des cyclistes ainsi que le confort en prévenant le stationnement de véhicules.
Poursuivre l'expansion du réseau cyclable au niveau de l'agglomération, pas seulement dans la ville centre. Surtout réseau secondaire. Grose problématique émergente des trotinettes électriques débridées, très dangereuses au vu de leur vitesse.
Le vélo est devenu plus facile grâce aux aménagements mais reste très dangereux car il y en a de plus en plus ainsi que de trottinettes rapide. Il ne faudrait pas non plus qu'il remplace la place de la voiture car on a tous besoin.
Interdire l utilisation du portable à vélo et en trottinette
Les trottinettes débridées sont trop nombreuses et devraient être confidqueed
Refaire des rues parfois en très mauvaises états qui se ressentent d'avantage en vélo
Trop de vols et pas assez de temps pour les policiers pour s'en occuper, pas assez de caméras.
-> Par temps de neige, merci de deneiger aussi les pistes cyclabes frequentées
-> Si des travaux sont en cours, mettre des indiquations, comme pour les voitures
-> mettre plus de parking vélo en ville
-> inciter encore plus les employeurs dans l'usage du vélo, et la sécurité autour du vélo
Le vélo s'est trop développé. Sur certains itinéraires, il y a trop de cyclistes. Cela rend certains déplacements difficiles. Surtout aux horaires de départ/retour école. Sur ces itinéraires, il faudrait enlever des voies voitures les jours de beau temps.
Pont d'oxford fermé !!!! Vons nous obligez à nous passer de voiture et vous coupez un pont où 1300 vélos passent tous les jours. Soit une passerelle à côté, soit vous ne coupez pas la vois cyclable. Et surtout aucun retour de la métropole lorsque je leur en ai parlé .
Ils me font passer par une passerelle à côté du train !!!!! beaucoup trop de monde - j'ai eu jusqu'à 11 cyclistes en face de mois, 5 pietons et 2 trotinettes en 1 seul passage.
Trop de vélo circulent sans respecter les règles du code de la route. Les cyclistes traversent désormais les parcs et frôlent les piétons. Les autoroutes à vélo devraient porter un autre nom car elles croient d'autres passagers de la route. Partager une voie bus et pédaler dans une rue à contre-sens est dangereux. Il y a trop de circulation en ville pour que tous les usagers : piétons trottinettes vélos véhicules motorisés puissent circuler sereinement. Il faudrait réglementer cela avec soit des agents de la circulation dans les grands axes soit des zones mieux définis pour chacun. Les 2 sûrement.
Les économies en terme d'éclairage et d'entretien des végétaux ne favorisent pas la sécurité sur la route.
Je ne prends plus le vélo car c'est la parcours du combattant pour aller travailler sur Grenoble. Il faut contourner les véhicules mal stationnés, éviter les piétons, prendre gare aux poussettes que l'on croise aux carrefours, éviter les trottinettes, éviter les cyclistes qui semblent faire la course, se baisser pour éviter les branches d'arbres... c'est plus du stress qu'autre chose.
Il faudrait Plus de contrôle sur les usagers 2 roues (telephone, contre sens, trottinette exagérément rapide…)
Les communes voisines mettent de la mauvaise volonté, voir des batons dans les roues
Le vol des vélos est un problème important sur la commune, au point que les cyclistes préfèrent utiliser des vélos usagers et peu coûteux.
Amélioration grâce au développement des lignes Chronovélo
Lors de travaux : déviations souvent mal indiquées (exemple sur Marie Reynoard)
le vrai danger sont les trotinettes les momo roue et les vae, amplifié car les conducteurs sont souvent novices, amplifié par les engins electruques qui roulent a plus de 25km/h, et pas de controle de police.
Il y a trop de voitures suv et 4x4 enormes en ville qui la traversent matin et soir, et je me sens lésé car j ai moi interdiction d utiliser ma vielle voiture pour partir en we, qui consomme et pollue moins que ces vehicules. Le principe de gestion de la zfe est une honte qui accroit les inégalités.
Situation très compliqué entre :
- Voitures qui ne respectent rien, se garent n'importe comment et personne est là pour les donner des amendes, c'est juste le cycliste qui est en souffrance
- Trottinettes et vélos électriques qui dépassent largement les vitesses tolérables en pistes cyclables, surtout à l'intérieur de la commune et qui sont très souvent en contre sens des pistes
- Les gens à pied qui n'arrivent pas à distinguer un trottoir d'une piste cyclable...
A développer encore et encore auprès de toutes les générations
Le réseau strucurant est très confortable et sécurisé en revanche l'entretien des voies secondaires fait défaut avec de nombreux nids de poules et souvent une base ce d'aménagements cyclables.
Vol de vélo
Très bonnes pistes sécurisées sur les grand axes (souvent un coté de route rendu exclusif et sécurisé par un rebord haut) mais beaucoup trop souvent perçu comme une zone de livraison ou même d'arrêt pour les forces de l'ordre ou autre
Trop d'agressivité entre différents usagers de la route.
Il y a de plus en plus de cyclistes, et qui roulent vite. Il faudrait peut-être veiller à ce que les pistes soient élargies. Problème également des trottinettes électriques. La vitesse doit aussi être régulée pour ces types de moyens de transport.
Améliorer les croisements vélo/piéton, par exemple en mettant les feux de signalisation avant les passages piétons, pour que les vélos ne gênent pas les piétons quand leur feu est rouge.
Améliorer aussi les croisements des différentes pistes cyclables avec des signalisations claires
Améliorer la clarté sur la gestion des priorités aux intersections notamment entre itinéraires cyclables.
Supprimer les doubles-sens cyclables dans les rues de moins de 3m de large.
l'usage du vélo est très développé sur Grenoble, ce sont les cyclistes qui ne sont pas toujours respectueux des autres usagers et du code la route
Les itinéraires cyclables principaux sont très bien, en revanche certaines rues sont dans des états rendant la pratique du vélo compliqué, et certaines pistes cyclables (comme dans d'autres villes d'ailleurs) n'ont aucun sens : elles font 3m de long et s'arrêtent d'un coup.
Les véhicules aux grands boulevards accélèrent pour faire leur virage à gauche mettant souvent en peril les cyclist qui vont tout droit. Les chauffeurs devraient prendre le virage lentement.
toujours plus de chronovélos !
Les pistes cyclables principales (chronovélo) sont excellentes : larges, séparées de la route, bien indiquées. Mais l'aménagement cyclable sur de nombreuses "petites" rues est déficitaire, ou trop étroit.
Le mauvais entretiens de ces rues secondaires et parfois aussi une entrave à la sécurité (par exemple : nids de poule qui obligent à se déplacer vers le milieu de la chaussée).
un meilleur entretien des pistes cyclables, revoir les petits panneaux en triangles car bcp d'auto collant dessus et cela rend la panneau illisible. Revoir l'éclairage sur la voix sur berge
Certains axes cyclables comme Stalingrad n'ont jamais été rénové.
De plus ils sont trop étroits avec des voitures garés sur certaines portions.
Très bonne prestation de grenoble sur l'usage du vélo que ce soit au niveau des infrastructures que la communication. L'usage du vélo est très répandu - ce qui peut rendre la partie stationnement plus compliqué (pas de place)
L'usage du vélo est rendu dangereux par la circulation de trottinettes électriques "rapides" sur les itinéraires vélo. Je ne vois jamais de contrôle de police.
Il est pratiquement impossible de partir d'un point de la ville à un autre en étant sur un itinéraire cyclable, ou même une bande cyclable tout le long
Il existe des points noirs : croisements dangereux entre pistes cyclables et voies de bus / circulation VL
ras
Si les Chronovélos ont permis de démocratiser le vélo à Grenoble, trop de rues ou de croisements restent hostiles à la circulation à vélo, par manque de lisibilité de l'aménagement (parfois une bande cyclable PLUS une contre-allée par exemple). Autant un enfant peu circuler à vélo sur une Chronovélo ou dans l'hypercentre, autant ce n'est pas le cas en dehors des Chronovélos et quand on s'éloigne de l'hypercentre. La vitesse des véhicules, leur nombre, la largeur de la voie ou encore l'aménagement cyclable (bande cyclable = pas du tout sécurisante) rendent le vélo encore trop réservé à certains cyclistes aguerris. Il faut apporter plus de sécurité pour convertir celles et ceux qui hésitent encore, à raison.
De plus, trop de voiture grillent les feux, ce qui rend la traversée de certains carrefours, à pied ou à vélo, très (trop) dangereux. A quand des radars de feux ?
Besoin de plus d'arceaux vélos dans l'hypercentre ainsi qu'en gare.
Questionnaire très orienté en faveur du développement du "vélo" en ville et qui ne permet pas de pointer les problèmes causés par les cyclistes par rapport aux autres usagers de la route.
Trop d'argent d'incivilités. Aucun respect code la de route (vélo et véhicules motorisés.
Trop de vols de vélo
Les très bonnes pistes cyclables entrainent des problèmes d'utilisation des trottinettes électriques et des vélos électriques sur ces pistes, ils vont trop vite, ce qui les rend dangereuses (exemple me concernant : bord de l'Isère pour aller sur le campus universitaire). Donc les efforts pour le vélos deviennent presque un problème à certain endroit.
Il reste encore des pistes cyclables dans des rues sens-unique avec la piste cyclable matérialisée au sol à sens-unique. je pense que c'est hyper dangereux et que ça devrait disparaitre +++
Importante impunité des conducteurs de voitures dangereux. On frôle la mort et ils ne perdent pas un point
Certains carrefours comme celui du mc Donald's de l'aigle sont très dangereux. Tous les jours des voitures grillent la priorité, ce qui rend le passage dans le carrefour très difficile.
La situation a Grenoble peut s'améliorer en comparaison d'autres pays (Allemagne, Danemark, Pays-Bas) mais est déjà bien meilleure que dans la grande majorité des communes françaises.
Plutôt bon, des efforts ont été faits et des travaux sont en cours. Malheureusement l'état d'esprit des conducteurs ne changent pas et ce sont des vecteurs d'insécurité
Pour la sécurité de tous, il faudrait plus de contrôles et sanctions pour les cyclistes, trottinettes et automobilistes qui ne respectent pas le code de la route. Merci
mieux gérer les cyclistes. En effet, il y a de plus en plus de cyclistes, des vélos électriques et je trouve que c'est dangereux entre les cyclistes qui roulent à 25km/h et les enfants qui sont sur les mêmes pistes cyclabes.
Une ville qui fait d'énorme effort pour le déplacement vélo, facilité par une géographie favorable et par une présence historique des cyclistes en déplacement quotidien dans la ville. Reste des amélioration possible sur les croisements même sur certains axes structurants (les grands boulevards sont une cata pour le partage vélo/piéton...) et les connexions Sud-Sud devraient venir après le déploiement des axes Nord-Sud.
Dommage de ne pas pouvoir mettre un vélo dans le tram, même quand il n'y a pas grand monde
Des voies secondaires sont parfois dégradées (autant pour les vélos que voitures).
Certains sites fréquentés sont sous équipés en stationnement ce qui peut entraîner du conflit d'usage.
Certains cyclistes se sentent trop favorisé dans la ville ce qui leur fait adopter des comportement dangereux et parfois irrespectueux envers les autres usagers
merci
Aucun,
Le travail fait en faveur du vélo est très appréciable
les réponses de la mairie (métro) sont inadaptées aux signalement de certains dangers. Les réponses sont abérantes.
Grosse problématique des scooters ou autres véhicules électriques (vélo et trottinettes électriques) qui empruntent les chrono vélos à vitesse importante et les rends dangereuses.
Problématique de sécurité au niveau des croisements avec les voitures notamment porte de force et le Pont Marius Gontard où les voitures ne pensent pas forcément à regarder si un vélo traverse avant de tourner.
La politique d'extinction d'éclairage publique passée une certaine heure est une bonne chose mais peut être très dangereuse à vélo même avec des éclairages de ville.
Les agressions sont malheureusement fréquentes sur les pistes cyclables dans les zones peu fréquentées ou isolées. Des solutions doivent être apportées pour sécuriser les cyclistes.
Le danger des voitures est un vrai problème.
Le comportement des automobilistes s'améliore de manière visible
Le plus grand problème est le risque de vol. On peut stationner seulement dès vélos sans vale
J'ai été renversée par une voiture plusieurs fois alors que je circulais en vélo. Les conducteur·ice·s étaient systématiquement en tort. Cela avait lieu sur des rond-points ou carrefour, pas du tout sécures pour les vélos (alors que les pistes cyclables, elles, sont très bien faites).
Certaines pistes cyclables ne sont pas adaptées, placés sur les trottoirs et envahis par les piétons.
De temps en temps, les pistes cyclables s'arrêtent san qu'on sache par où passer
beaucoup d'efforts sont faits et cest très agréable
Partage des pistes cyclables avec vélos électriques lancés à fond, trottinettes... Je roule plus tranquillement désormais pour anticiper
1. Vélo dans le train - SNCF - un énorme problème ... 2. Moins de stationnement en ville ... 3. La circulation autorisée en sens inverse dans les rues à sens unique est souvent dangereuse (pas assez d'espace) àcaus du stationnement
Un réseau de pistes toujours plus grand et pratiques, mais :
- encore des connexions manquantes
- les services municipaux qui se garent sur les pistes cyclables, déposent les tas de feuille en automne etc
Je filme mes déplacements quotidiens, il apparait qu'en dehors du danger que représente les voitures, les plus dangereux sont les cyclistes eux-même, je ne me prétend pas exemplaire mais il y a un sérieux manque d'éducation des cyclistes qui se croient tout permis, il y a encore beaucoup à faire pour améliorer le partage de la voie publique.
Le trafic routier n'est pas responsable des difficultés rencontrées pour circuler à vélo (je pense que les automobilistes et cyclistes sont tout à fait capables de cohabiter quand les infrastructures sont conçues correctement)
Malheureusement les vols de vélos y sont très fréquents (plus qu'ailleurs), c'est le principal frein à l'usage du vélo à Grenoble.
Le reseau est sous dimensionnée par rapport au nombre de pratiquants
certaines questions mériteraient la réponse non concerné ou ne sais pas (la signalisation quand on vit dans une ville depuis xx années est difficilement jugeable, idem quand on possède un vélo et la location longue ou courte durée)
Les piétons marchent souvent sur les pistes cyclables et ne nous entendent pas arriver.
Les trottinettes doublent à trop grande vitesse et souvent sur la droite.
Il faut multiplier les campagnes d'éclaire à vélo : trop souvent les vélos en manquent.
Quelques uns éblouissent le vélo qui vient en face...
Pas assez de communication envers les automobilistes sur la fragilité du cycliste, et le sens des pistes cyclables !
Autoroutes à vélo très pratiques
Le projet fait débat mais la nouvelle autoroute à vélo permettra de ne pas devoir circuler sur les lignes de tram
Les conflits entre automobilistes et cyclistes sont encore trop nombreux. Peut-etre qu'une campagne de rappel des regles elementaires du code de la route/code de la rue est necessaire: stationnement genant sur les pistes cyclables, priorites aux carrefours, explication des M12, ... Sans doute qu'une plus grande repression des cyclistes contrevenants (feux grilles sans M12, ...) pourrait apaiser egalement en mettant fin au sentiment d'impunite des cyclistes contrevenants.
Le vol, la dégradation des vélos est la première calamité qui entrave la pratique du vélo, ensuite vient la propreté des voies cyclables avec trop de verres brisés et enfin les coupures entre des parties aménagé ou le vélo est livré à lui même dans la circulation générale.
les équipements cyclables sont bons mais leur continuité et souvent difficile a trouver (changement de voie fréquent, récupération de la piste après un carrefours, usagers a contre sens, détours...)
Faire respecter la limite à 25km/h sur les pistes cyclables qui sont devenues dangereuses avec le nombre de VAE et trottinettes. Confisquer ces engins ainsi que les "trottinettes" assis
Problème majeur : les passages communs avec voitures ou les croisements avec des axes motorisés. De nombreux accidents, souvent parce que les automobilistes ne font pas attention ou pire, des actes volontaires de vouloir couper la priorité aux cyclistes. Grosse sensibilisation à faire sur la dangerosité des voitures face aux vélos : une imprudence et c'est 1,5T contre 80kg...
Autre problème, les autoroutes cyclable sont propres et récentes mais lorsqu'il faut emprunter des axes routiers, la plupart du temps la partie réservée aux cyclistes est en très mauvais état (crevasses voire gros trous réguliers, déchets poussés sur le côté, etc.)
Beaucoup de débris de verre sur certaines pistes cyclables.
Diminuer le nombre de voies cyclables au profit des pistes, bien plus sécurisantes. Faire un effort sur les jonctions des pistes .
Faciliter et proposer PLUS DE PARKING VOITURE et gratuit, pour encourager, en périphérie, à bonne distance du centre ville pour passer de la voiture au vélo à l'entrée de la ville lorsque l'on vient de loin.
Trop de cyclistes... Pas assez d'infrastructures !
Beaucoup d'efforts sont faits pour rendre aidé l'usage du vélo.Beaucoup trop de véhicules motorisés ne respectent pas la signalisation (limitations de vitesse, feux rouges). Il faudrait contrôler l'usage des trottinettes et des vélos électriques débridés ....
Absolument rien n'est fait dans la commune pour verbaliser les refus de priorités des automobilistes, très fréquents ici. En conséquence, il y est extrêmement dangereux d'y circuler à vélo (ou même à pieds).
Je circule à vélo électrique, c’est mon unique moyen de locomotion, et le stationnement est une réelle problématique. Aucun stationnement sécurisé ne sont proposés, ce qui limite très fortement les possibilités de déplacements
Beaucoup trop de mobylettes électriques (trotinettes et vélos débridés) qui roulent à plus de 40km/h sur les voies cyclables
Je me sens beaucoup moins en sécurité sur les pistes cyclables qui sont délimitées uniquement par un marquage au sol et non par une limite en béton ou en végétation. Les pistes cyclables délimitées uniquement par un marquage au sol uniquement sont utilisées par certains véhicules motorisés comme des annexes de route pour doubler ou se garer et donc roulent plus vite.
Merci à Grenoble pour avoir intégré les pistes cyclables et la signalétique au sol.
La mairie rejette des propositions simples d’amélioration pour sécuriser le croisement piste cyclable/ route. Juste peindre en vert la partie de piste cyclable pour matérialiser la continuité.
C’est nul
Dès que l'on sort de Grenoble le réseau cyclable des communes de la communauté de communes est souvent très mauvais et/ou dangereu
Mieux réprimander les vélos sur les trottoirs
Trop de bus grillent les feux rouges et mettent en danger les cyclistes (par exemple carrefour à Chavant). Ceci dit les cyclistes ne sont pas irréprochables.
Il existe toujours des zones où la continuité des pistes cyclables en toute sécurité n'est pas assurée (des carrefours le plus souvent)
La ville a fait des efforts et la pratique du vélo a augmenté énormément. Un véritable exemple de politique au sens noble du terme.
Certains axes sont particulièrement non pourvue en pistes cyclable : boulevard gambetta par exemple. Impossible de rester sur la route avec le trafic dense et rapide. Victime du succès des arceaux vélos doivent être encore plus nombreux.
re autoriser le feux arrière clignotant la nuit gage de securi
Nombreuses pistes cyclables très agréables mais partage difficile avec les vélos électriques et trottinettes.
Je ne loue pas de vélo alors mes réponses à ce sujet sont très approximatives
Empêcher davantage les voit
Malgré les efforts, il manque toujours cruellement de places de stationnement pour les vélos en centre ville.
Le vélo est très démocratisé à Grenoble mais le réseau est parfois mal pensé (carrefours, feux) et les voies peu entretenues dans les QPV ce qui peu rendre la circulation dangereuse
Faciliter le transports des vélos dans les transports publics.
Très bonne amélioration. Il y a des bouchons de vélo aux heures de pointes !
Des élus sûrs d'eux-mêmes, qui communiquent beaucoup, mais qui prennent de très mauvaises décisions par méconnaissance de ce que doit être un réseau cyclable sûr et efficace.
On sent que la mairie met un accent particulier sur la création d'un réseau de trafic vélo sûr, pratique et étendu. Toutes les rues qui sont refaites depuis quelques années contiennent des pistes cyclables qui ne sont complètement dissociées des routes pour véhicules motorisées
Les véhicules motorisés les plus dangereux sont les vélos électriques et les trottinettes. Ils frôlent et dépassent sans avertir. Leur vitesse n’est pas adaptée ni leur comportement. Se ne sont pas des vrais cyclistes et ont des comportements dangereux et égocentriques. Les pistes ne sont pas construites par des Cyclistes: croisement étroitesse tout ce qui fait pour se perdre et avoir un accident avec d’autres usagers. Le doublement des pistes est aussi une catastrophe les grenoblois ne sont pas dupes.
Il commence à apparaître des conflits sur les pistes cyclables entre les velo/trottinettes électrique lourdes et puissantes et les cyclistes moyens. Il faut être de plus en plus attentifs.
Développer les parkings relais afin d'utiliser avec plus d'efficience les vélos.
Afin de sécuriser la déambulation des piétons dans l'hypercentre de Grenoble, je souhaiterais que les cyclistes et trottinettistes mettent pied à terre.
Je viens d'emménager à Grenoble il y a 8 mois. Avant, j'habitais à Strasbourg. Grenoble a encore beaucoup de chemin à parcourir pour arriver au niveau de Strasbourg.
non
Le centre ville de Grenoble manque de U à vélo pour les stationner.
C'est peut-être commun à toutes les communes mais aucun automobiliste ne me cède la priorité à droite quand je suis à vélo
Très mauvais état du goudron dans les rues où il y a pas de piste cyclable
Il y a un travail à faire sur l éducation des vélos et trottinettes vis à vis du code de la route et des autres usagers. Le risque vient maintenant des autres 2 roues
Je me déplace à vélo quotidiennement, ce sont souvent d'autres vélos qui me font peur : sans lumière, ils vont vite, parfois ils sont électriques et doublent en passant près sans se signaler par un coup de sonnette. Et il y a aussi bcp de trottinettes électriques qui me donnent l'impression d'être un NPC...
La réalisation des chronovelos n'est pas fait à une vitesse correspondant aux enjeux du territoire. Quasi pas d'avancée sur ce mandat électoral. Des reports systématiques de dates de travaux... il est temps de faite ce qui a été prévu et surtout d'accélérer !
Danger sur la rue Nicolas Chortier
Politique vélo volontaire, mais on a toujours l'impression que ça ne va pas assez vite !!
Bien des choses a dire
- la soi disant autoroute a velo Bd Agutte Sembat serait a revoir ! elle a ete concue dans un objectif de com politique et non dans l'interet des cyclistes en particulier en ce qui concerne leur securité ! Depuis le debut , je l'emprunte quotidiennement et m'y sent en grand danger : frôlé a tout instants par des bus de part et d'autres , sa conception est une aberration ! il serait plus sage de reserver un des cotés de cette large avenue a une piste cyclable a double sens , protégée materiellement des bus , sans attendre un accident mortel bus / velo ( il suffit d'un ecart non prevu ou d'une chute pour risque de se retrouver sous un bus )
De plus cet axe a velo n'a pas de reelle continuité au dela de Victor Hugo , a quand la poursuite de la piste cyclable jusqu'a l'Isere ?
- urgent de mettre en place de brigades de policiers municipaux a velo A MEME DE VERBALISER sans pitié sur les grands axes cyclables ( ex cours Berriat )ou regne anarchie et infractions : vitesse excessive de certains cycliste en pleine performance type Tour de France , velos de livreurs Uber et trottinettes débridées a 40 ou 60km / h roulant sans aucune lumiere et sans respect pour les autres cyclistes, personnes qui tournent sans le signaler et doublent par la droite en velo, sans parler des 50% de cyclistes qui roulent le soir sans lumiere !
- urgent de poursuivre la piste Cyclable Berriat au dela de J Jaures en imaginant une solution qui laisse un axe auto pour ne pas paralyser le quartier et le commerce
- renforcer le nb d'arceaux velo dans les secteurs ou des 10aines de velos sont attachés aux arbres ( F Poulat Fnac / MC2 / Crs Berriat face Matmut , etc
- supprimer les garages velo jaunes sur chaussee type Huches a pain , aussi disgracieuses qu'inutiles et contestees et imaginer des garages a velo collectifs a code et abonnements pour les residents d'un quartier ( utiliser des commerce fermes ou garages en RDC ?)
Gros problème avec les trottinettes et vélos dangereux que les voitures) qui ne respecte rien même pas les passages pietons
Étrangement l augmentation du trafic à vélo sur les autoroutes du vélo a augmenté le danger. Je les évites aux heures de pointes car beaucoup de personne ne savent pas faire du vélo (absence de précautions dans la conduite, usage du tel portable - texto, écouteurs ...). Il y a également des usages par les flics en course poursuite...et biensur par les trotinette électriques, une vraie catastrophe ! L augmentation du trafic représente un vrai danger pour les enfants en apprentissage, et les piétons parfois
Et je dirai également mettre davantage l'accent sur les formations à la pratique du vélo en vélo pour mettre de nouveaux gens aux vélos et sécuriser les usagers actuels
Le non respect trop courant des règles de circulation par les velocyclistes
Il a été créé des bandes cyclable à double sens le long des grands axes qui sont dangereuses. Une voiture qui veut la traverser doit vérifier à la fois les deux côtés c est très compliqué surtout si les vélos vont vite et sont mal éclairés. Il faudrait privilégier une piste cyclable à sens unique de chaque côté de la route.
continuer à soutenir l'usage du vélo! et merci pour le travail accompli
Grenoble est de loin ma meilleure expérience de circulation à vélo: les pistes cyclables sont larges, écartées du traffic routier et des trottoirs, en bon état. Les autoroutes cyclables permettent de longs trajets de plusieurs kilomètres tout en restant en sécurité, ce qui rend les déplacements particulièrement agréables.
Points de vigilance: parfois il y a des équipements à proximité des pistes cyclables qui sont gênant: benne de collecte de verre (des morceaux de verre se retrouvent sur la piste cyclable), abri bus (donc beaucoup de piétons à proximité, et du verre lorsque les vitres sont brisées), panneaux ou arbres (dangereux pour circuler) etc.
Aussi il existe encore trop de pistes cyclables tracées sur des trottoirs (anciennes pistes cyclables).
Grenoble est une ville pionnière dans les déplacements urbains à vélo, elle doit continuer sur sa lancée !
Le plus dangereux me semble être le comportement des cyclistes sur les pistes cyclables qui ne respectent pas les règles du code de la route (même entre vélos)
Remarque sur le questionnaire:
Il devrait comporter une réponse: JE NE SAIS PAS
A Grenoble, partage des responsabilités entre la Commune et la Metropole.
Grenoble : faire une piste sur Gambetta
Des espaces pour apprendre à faire du vélo est difficile.
L'aménagement global c'est n'importe quoi et ça peut vite créer des tensions automobilistes/cyclistes
Quelques pistes cyclables sur les trottoirs pour lesquelles le partage avec les piétons n'est pas toujours évident.
Il y a trop de pistes cyclables qui s'interrompent brutalement et ne sont pas raccords entre elles. Les trotinettes électriques et les vélo électriques représentent un stress et un danger pour les autres usagers . Certains vélo et trottinettes; les pistes cyclables n'ont pas été pensées pour cet usage.
Meilleure ville cyclable !
Surtout pour les étrangers qui ne connaissent pas la ville : les chronovélos sont très bien fléchées et indiquées, donc on peut suivre les panneaux comme on ferait en voiture sans avoir à préparer son itinéraire en avance.
Et ils vont partout, dans les zones de bureaux ou d'usine, dans les villes voisines résidentielle ...
Franchement les déplacements pros à Grenoble c'est top !
À Grenoble, il y a une différence frappante entre l'état des aménagements cyclables du centre-ville où les conditions sont très bonnes et ceux de la périphérie où l'entretient des espaces partagés est nettement moins soigné. La commune est relativement petite et on est emmenés à se rendre dans les communes limitrophes. Dans celles-ci, au-delà des chrono-vélo qui relient l'agglomération grenobloise, l'état des aménagements cyclabes et des routes devrait être amélioré.
Grenoble et la Métropole font de vrais efforts. Il y a même des panneaux pour rappeler aux voitures que le sas à vélo est réservé aux vélos. On se sent pris en compte pour la sécurité
Les cyclistes ne respectent pas le code de la route, et souvent n'ont ni eclairage ni avertisseur sonore. Port du casque obligatoire !!!
Faire quelque-chose contre les trotinettes électrique a grandes vitesses.
Attention au "chicane" ou barrière en extrémités des pistes qui rende ma carriole pour enfants très compliqué.
-Trop de feux de circulation en centre ville.
-Manque d'uniformité en les différents pistes cyclables
-Manque d'une bande de marquage au sol pour indiquer au automobiliste que les vélos y ont leur place
-L'avenue Gabriel Périe est la portion la plus dangereuse
Il faudrait plus de communication envers les véhicules motorisés pour leur apprendre la vigilance envers les vélos.
Et plus de sanctions envers les véhicules motorisés, mais aussi les vélos et les trottinettes électriques qui ne respectent pas les règles de circulation.
Merci pour les actions et efforts faits pour la pratique du vélo.
Continuer...
Très bien développé et continue de progresser
Pas de répression pour tous les 2 roues électriques débridés (trottinettes, vélos, etc.) qui "s'amusent" rouler à 70 km/h t compris sur les itinéraires cyclables. Aucune répression routière en général. C'est le principal problème
Je trouve que Grenoble est à la pointe de l'aménagement de l'espace urbain en faveur du vélo. C'est très agréable, et je le dis en étant aussi conductrice (plus occasionnellement) de voiture.
Pour faire encore mieux, j'aimerais que les itinéraires cyclables soient sécurisés aux alentours de la ville (métropole lointaine et routes de campagne, très dangereuses !).
Remarque sur le tracé du pont du Vercors (D106) : il aurait été plus judicieux de positionner la piste cyclable côté Nord, pour faciliter la jonction avec les berges et éviter de traverser 2 fois la chaussée quand on vient de la portion Rue du Vercors.
Encadrer l’usage et la vitesse des trotinettes électriques sur les pistes cyclables.
Je n'ai pas d'avis sur la communication de la commune sur l'usage du vélo et l'implication des habitants dans les décisions. Je ne sais pas si la mairie fait quelque chose de particulier dans ce domaine ou pas (je suppose que oui mais j'ai pas souvenir d'y avoir été exposé). Dommage que le questionnaire n'offre pas la possibilité de répondre "pas d'avis"
La circulation de véhicules motorisées, tels que des scooters ou des trotinettes électriques, sur les berges du Drac est particulièrement dangereux. La sortie de ces berges qui se situe à la limite de Seyssins et Seyssinet est également trés dangereuses, car les voitures ne respectent parfois pas le stop.
J’utilise mon vélo tous les jours pour me rendre au travail et j’observe de plus en plus d’incivilité des autres cyclistes (non respect des feux rouges, des passages piétons, des stops, circulation sur trottoirs, …) qui n’aide pas à la bonne entente avec les piétons et les véhicules motorisés… et à l’image du cycliste!
Merci pour cette infrastructure fonctionnelle, plus il y a d’usagers du vélo mieux les automobilistes apprennent à les respecter en terme de sécurité
Le non-respect du code de la route par beaucoup de cyclistes et par les trottinettes.
Un partage des pistes cyclables avec les trottinettes qui roulent beaucoup trop vite.
L’absence d’obligation du gilet jaune la nuit pour les cyclistes et du port du casque en général.
J’ai souvent plus peur des autres 2 roues que des voitures.
Je précise que je suis à la fois cycliste et conductrice automobile.
De très bonnes conditions dans notre ville mais automobilistes pas toujours bienveillants
Sur certains axes la signalisation nous indique une piste cyclable dans un sens de ma voie mais pas dans l'autre. Une signalisation plus clair et des pistes cyclables plus adaptées aux usages seraient bénéfiques.
vive le ché guevelo
les trotinettes sont un vrai probleme de securité qui n'est absolument pas traité (et pas mentionné dans votre questionnaire)
la pratique du vélo à Grenoble est assez aisée, je souhaite juste une amélioration pour prendre le train avec mon vélo plus facilement et pour aller partout
Le carrefour de la chronovélo sur la rue Nicolas Chorier au niveau du pont de l'Estacade n'est pas sûr du tout, compliqué pour les enfants seuls par exemple, mais pas uniquement.
Le comportement des cyclistes est souvent la cause de crispation des piétons ou automobilistes (et autres vélos) : griller les feux rouges, vitesse non adaptée aux carrefours, contre-sens sur les pistes cyclables, pas de port du casque ou de lumière, ... Un meilleur respect des règles de base pourraient permettre d'apaiser une partie des situations et de réduire les situations dangeureuses.
Bonjour,
Pour ma part, le plus grand danger provient des automobilistes qui nous frôlent quotidiennement : ils ne semblent pas connaître et respecter les distances de sécurité (c'est pourquoi je continue d'utiliser la lumière clignotante hors agglomération --> je risque une amende, mais les automobilistes se font-ils verbaliser pour le danger qu'ils nous font subir ?)
Le 2e danger provient des piétons qui circulent sur les pistes cyclables (et qui parfois même insultent les cyclistes lorsque nous les prévenons du danger)
Le 3e danger provient des cyclistes eux-mêmes qui ne respectent pas toujours le code de la route
Une sensibilisation de TOUS est nécessaire et urgente, car il faut vraiment être motivé(e) et ultra vigilant(e) pour circuler à vélo... :(
Amélioration des voies de circulations vélo/piétons/voitures aux grandes intersections (comme aux Pays Bas),intersections très dangereuses voire mortelle (comme c'est déjà arrivé à Grenoble)
Les vols de vélos n'incitent pas aux déplacements, car si on stationne son vélo, il est quasiment systématiquement volé !
D'autre part, les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation et les piétons !
continuer a investir dans ce mode de transport alternatif
Grenoble est une ville adaptée pour l'usage quotidien des vélos, mais il y a beaucoup de vols ou tentatives de vol sur certaines zones de stationnement (exemple: gare de Grenoble) qui sont parfois un frein à un usage plus conséquent.
Points d'amélioration :
- Globalement : améliorer la sécurité de la ville de Grenoble. Les vols de vélo sont trop nombreux, ce qui est handicapant/limitant/stressant pour moi et mon entourage pour se adopter la pratique du vélo au quotidien
- Localement : améliorer les pistes cyclables sur l'axe "Rue Jules Flandrin + Avenue Gabriel Péri"
Certaines voiries très usitées par les véhicules motorisés ne sont pas encore adaptés au vélo. L'entretien de certaines voies est également très mauvais.
Beaucoup de pistes cyclables sont sur les trottoirs. C'est compliqué à gérer, les piétons ne font pas attention
Les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route vont répondre favorablement à votre questionn
En dehors des Chronovélo la circulation à vélo n'est pas géniale en particulier à cause de l'état des chaussées
Le plus génant ce sont les automobilistes qui ne respectent pas les pistes cyclables et les piétons qui ne regardent pas pour traverser une piste cyclable
Un usage déjà très répandu, avec de vraies "routes cyclables", mais on bute toujours sur l'omniprésence des véhicules motorisés
J'apprécie les pistes cyclables hors route, cela sécurise mon trajet. En revanche les bandes cyclables sur route sont parfois mal entretenues (bandes peu visibles), pas toujours respectées par les automobilistes et certaines sont extrêmement désagréables à prendre comme rue joseph Bouchayer ou rue Diderot, il y a plein de nid de poules ce qui oblige à rouler au milieu de la route
Merci pour tous les efforts de la métropole et de la ville de Grenoble ! Il manque un peu des stationnements vélo par endroit et quelques voitures ne respectent pas les bandes cyclables sur la route mais l'évolution est tout à fait positive ces dernières années.
Les aménagements sont de plus en plus agréables et sécuritaires à utiliser. Même s'il y a encore trop de bandes cyclables, qui elles, restent dangereuses pour n'importe quel cycliste du fait de la proximité avec les véhicules motorisés. Le comportement de certains usagers de la route (que ça soit à vélo ou en véhicule motorisé) peut amener à des situations à risque, d’où l’intérêt, à mon sens, de séparer les voies de circulation. Des améliorations sont clairement visibles depuis quelques années. Faire de vraies pistes cyclables séparées des routes pour véhicules motorisés serait l'idéal.
Au début du questionnaire je note une dégradation des conditions de circulation à vélo pour 3 raisons: comportement des cyclistes souvent insupportable/agressif, saturation des axes à vélo aux heures de pointes, et présence sur les pistes cyclables de plus en plus de trottinettes (souvent débridées) et de vélos électriques qui roulent beaucoup trop vite. Pour ces raisons, je me sens bien moins en sécurité à vélo qu'il y a quelques années. Il faudrait interdire les trottinettes électriques en libre service. Elles sont mauvaises pour la santé (les gens ne marchent plus), pour les transports en commun (car elles remplacent souvent les trajets en tram/bus) et pour la planète.
Il manque une réponse " non concerné" . Par exemple location de vélo !
J'attends toujours les vélos en libre-service dans l'agglomération comme ailleurs en France (Lyon, Paris, ...)
Vive les autoroutes à vélo !
La plus grande difficulté que je rencontre pour utiliser le vélo c'est avec la sncf ! Amende arbitraire anti-vélo, accès archaïques, places de vélos insuffisantes, wagons non adaptés en période de vacances scolaires
même en faisant des retours à la métropole (via la plateforme iziicii), sur les marquages au sol effacés, il n'y a pas de réaction de leur part.
Beaucoup d'effort son fait pour permettre l'utilisation du vélo (piste cyclable, location de vélo, magasin de vélo, parking à vélo), mais il n'y a pas de réflexion sur le "comment bien faire". Les pistes cyclable sont très mal pensée (interruption multiple, pas/peu de continuité, souvent partagée (route/trottoir)), les parking à vélo sont certes nombreux, mais dans l'ensemble peu sécurisée (d'autant plus vu la fréquence des vols de vélo dans l'agglomération grenobloise).
Enfin le vrai problème viens des conflits entre usagés. Les voitures et autres véhicules motorisés sont constamment stationner sur les pistes cyclables. Les voitures coupent la route vélo constamment (probablement car les pistes cyclables ne sont pas pensées correctement), Les vélos font régulièrement les frais d'aggression de la part des automobilistes.
Il y a un problème de conflit d’usager entre cyclistes. De nombreux cyclistes ne respectent pas la signalisation, n’indiquent pas leurs changements de direction, doublent dans tous les sens, etc.
J’ajouterai un manque de panneau de signalisation pour les bandes cyclables.
La communication semble aussi importante pour les vélos que pour les automobilistes qui souvent dénigrent les vélos.
Le vélo c'est la vie. Si l'on parvient à trouver comment faire pour que plus de la moitié des usagers se déplacent à vélo (incluant personnes agées, enfants, personnes en situation d'handicap, livraison et transports personnels de matériels volumineux.) Grenoble deviendra une des villes les plus agréables du monde !
Conflits fréquents entre vélo et voiture pour partager la rue : dangereux pour les velos
Trop de cyclistes ne respecte pas le code de la route et se croit presque tout permis. Les feux rouges sont optionnels pour beaucoup surtout qu'ils sont nombreux à circuler sans casque !
Manque également d'éclairage/gilets fluo pour la plupart ce qui est très gênant la nuit surtout que les éclairages sont devenus faibles voire inexistants dans certaines communes.
Comportement qq fois irresponsable de parents avec leurs enfants.
Nous sommes confrontés aux trotinettes électriques qui empruntent les pistes cyclables (plus rapides). Aussi beaucoup de contre-sens sur les grands axes.
Manque quelques itinéraires direct en piste cyclable séparée
usage du vélo est désormais impacté négativement pour le côté sécurité par l'augmentation de trotinettes électriques
Limiter encore les voitures particulières en ville
Les voies partagées avec les voitures sont pas très sécuritaires
Gros pb de sécurité pendant le parking: trop de vols de vélos ! Ce qui réduit fortement mon usage en ville.
Most of the bicyclers do not respect the path- they ride anywhere and everywhere- breaking signals, riding on footpath, jaywalking tram lines racing with trams specially in presquille area. Putting in danger lives of selves and others. bicycle is not for grenoble
De gros efforts ont été fait jusqu'à présent, et ça va dans le bon sens :)
Hâte de voir la suite pour toujours plus de vélo et moins de pollution !
Trop de routes sans bande cyclable
ajouter des pistes cyclables dans 100% des routes/rues/allées etc de la metropole
Les cyclistes ne sont pas toujours les plus respectueux les uns envers les autres. Le partage des pistes cyclables avec les trottinettes et vélo électriques est presque plus dangereux qu'avec les automobilistes
Pour moi le principal problème réside dans le manque de considération de certains automobilistes/piétons, qui ne font pas attention aux usagers dé vélo. Cela peut rendre anxiogène les trajets quotidiens
Globalement les cycles sont bien identifiés et respectés mais certains usagers motorisés sont crispés et mettent en danger volontairement les cyclistes (y compris avec enfants sur le vélo, bien visibles).
L'usage est démocratisé mais une grosse frange des usagers ne respecte pas le code de la route
Les villes voisines font des efforts significativement moindre. ce qui créé une sorte de bulle de cyclabilité.
La circulation des voitures à Grenoble est rendue difficile par les choix du maire. Résultats, beaucoup de trafic et bouchons qui mettent en danger les cyclistes
Des points dangereux entre usagers motorisés et vélos, bien qu'identifiés de longue date, ne sont toujours pas améliorés. Ex : traversée du pont de Catane (forte densité de voitures, refus quasi-systématique de priorité au feu piéton/vélo du carrefour Catane/Ampère, piste unilatérale forçant les vélos à traverser le boulevard de chaque côté du pont...ou à rouler de l'autre côté du pont en sens interdit)
énormément de vols de vélos, ce qui peut être décourageant aussi
La sécurité des stationnements des vélos est le gros point noir de Grenoble
A vélo, il faut faire très attention aux voitures, vélos et trottinettes électriques ainsi qu'aux piétons !
Les bandes cyclables restent très dangereuses. Il serait nécessaire de séparer physiquement les voies cyclistes et les voies automobiles par des séparateurs de voies continus non franchissable par les voitures. Les intersections sont également dangereuses lorsqu'un vélo doit tourner.
Il faut arrêter de faire des feux où les cyclistes et automobilistes sont en concurence.
On est trop nombreux.ses sur les grandes pistes cyclables, il faudrait qu'elles soient plus larges !
Trop de vélo elec/trotinette qui roulent trop vite = danger
Certains carrefour sont extrêmement mal pensé et pousse à la faute tout type de véhicules
Les usagers du velo et trotinettes constituent pour moi un autre danger régulièrement rencontré (soit car aucun respect des codes de circulation soit car roulant trop vite)
Ouvrir des wagons sncf aux usagers du velo
certaines autoroutes à vélo confortables s'arrêtent brutalement su rdes axes majeurs : on passe d'une grande sécurité à une exposition aux voitures très rapidement.
des espaces pour vélo en amont des feux de circulation serait une bonne idée
La situation des cyclistes s'est beaucoup améliorée depuis 6 ans mais certains itinéraires ne sont toujours pas surs et la signalisation pour suivre la piste cyclable à travers les carrefour est parfois peu claire. La gare d'Echirolles n'est pas reliée au réseau des pistes cyclables surtout coté Grenoble. La traversée de Chavant pourrait être simplifiée si la voie voiture entre la voie ferrée et le cinéma était condamnée (la circulation serait détournée vers le carrefour dominos, sans impact).
Initier une carte participatives des points noirs pour faire remonter les points dangereux et où il faut améliorer la situation.
Interdire les trotinettes electriques et circulation dans l'autre sens
Je suis cycliste (toutes pratiques dont déplacements urbains) depuis 33 ans. J'ai vécu et pédalé à Paris, Montpellier et Grenoble depuis 2006. Le réseau cyclable s'est considérablement amélioré et développé à Grenoble. Je n'ai jamais vu un aussi bon réseau (pour la taille de la ville), y compris à Strasbourg où j'ai fait un voyage à vélo l'an dernier. Les automobilistes sont globalement respectueux et attentifs aux cyclistes. Certains usagers vélo sont irrespectueux et mettent en insécurité les piétons ou autres cyclistes. Ce ne sont pas de "vrais" amoureux du vélo mais des personnes qui sont dans la performance et utilisent le vélo électrique ou les trotinettes pour aller plus vite. Ce sont les mêmes qui sont dangereux aussi en auto ou quelque soit leur moyen de locomotion... Il faudrait pouvoir surveiller davantage pour que ces comportements nuisibles ne pénalisent pas la majeure partie de la population cycliste qui est respectueuse des autres usagers. Les commerçants grenoblois sont mécontents de la désertification de leurs commerces mais il s'agit d'une réflexion simpliste qui ne prend pas en compte tous les facteurs et se contentent d'accuser le manque d'accès en voiture au centre-ville au détriment des pistes cyclables...
Ce serait bien si le prix de location des vélos électrique proposée par la région était en baisse . Trop cher l'abonnement et impossible de louer plus de 4 mois c'est dommage .
La cohabitation des véhicules électriques et des velos sur les pistes cyclables est compliquée
Améliorer la sécurité sur certains carrefour dangeureux
- Je pense que les sas cyclables mériteraient d'être plus visibles car toutes les voitures se mettent dessus.
- Les contrôles de vignette crit'air n'existent pas, on ne met pas en place ce que l'on a décidé jusqu'au bout.
- location de vélos inclusifs jaunes pour les personnes à mobilité réduite
Bien en règle général, dangereux sur les tournants à 90 degrés partagés avec les voitures
Les voitures n'ont aucun respect pour les cyclistes (pas de respect des priorités, se garent sur les pistes et sont agressifs envers les cyclistes)
Côté cyclistes certains ne respectent également pas le codes de la route et sont agressif envers les gens, généralisant ce comportement à l'ensemble des personnes non responsable de leur acte
Certains grands axes au sud de la ville restent terrifiants en vélo
Problème avec les trottinettes trop rapides et qui génèrent beaucoup de danger
Je regrette la disparition de la Tempovélo sur le quai rive gauche de l'Isère. On ne peut pas aller jusqu'au pont de la porte de France (à contresens des voitures) car il y a un sens interdit à partir de la place de Bérulle. La piste cyclable en contresens et un peu étroite renvoie vers les rues piétonnes du centre ville. Les voitures, sur 2 voies, roulent très vite, donc c'est dangereux d'aller direction Ile Verte en roulant dans le sens des voitures.
Les carrefours sont toujours des problèmes, en particulier pour tourner à gauche.
Il commence a y avoir beaucoup de cyclistes et le respect des priorités envers les piétons et/ou voitures quand c'est le cas n'est pas respecté ce qui ne favorise pas la fluidité du trafic en heures de pointe.
Favoriser encore plus les départs différés aux feux de stationement ( en 1er les vélos et en 2e les voitures) pour ne pas démarrer tous en même temps. Les autoroutes à vélo sont top !
Plus d'éclairage adaptés sur certaines pistes qui sont dans le noir COMPLET la nuit (berges de l'Isère, chronovélo dans le prolongement du blvd Jean Pain direction Chambéry)
très génant lors interruption brutale de la piste cyclable
L'infrastructure commence a etre tres bonne, il faut maintenant verbaliser les véhicules motorisés qui mettent en danger les cyclistes
Les autoroutes à velo sont très appréciable pour se déplacer au quotidien; et les vois vertes le long de l'Isère sont très bien pour des balades à vélo en sécurité.
Beaucoup de croisements restent dangereux. Il faut séparer les vélos des piétons
nan
Je trouve que les cyclistes adoptent souvent à Grenoble des comportements dangereux (dépassements hasardeux et non signalés, respect des feux aléatoire, vitesse inadaptée) qui me gênent en tant que cycliste. Des campagnes sur le savoir-être à vélo me semblent nécessaires. Cordialement.
Les vélos ne respectent pas les feux/stop, et se croient tout permis. Il faudrait plus de verbalisation concernant le respect du code de la route. Le vélos/trotinettes électriques débridées roulent vraiment trop vite sur les pistes cyclables, il faudrait plus de répression.
Trotinettes électriques très dangereuses... des petits caïds prennent aussi la voie cyclable en scooter... Les panneaux d'information pour dire que c'est une voie cyclables sont inexistants: entre MC2 et le centre ville par exemple: j'y est rencontré des voitures par 2 fois.
Le plus gros point manquant de Grenoble est l'absence de signalisation régulière sur les grands itinéraires cyclables qui imposent d'utiliser Geovelo ou autres applications GPS
J'ajouterai 2 points importants :
1. Le non respect du code de la route par les usagers de vélo ou trotinette électrique. Les cyclistes pensent qu'ils sont prioritaires partout même envers les piétons. Ce qui entraîne une hausse des conflits avec les usagers de voiture.
2. Une hausse des engins électriques non bridés qui utilisent les pistes cyclables comme une route secondaire sans trafic routier.
Il faudrait avoir un site dédié où déposer des demandes de réparations, d'améliorations ou de nettoyages des pistes cyclables.
Usage massif mais interrogation sur l'usage du vélo par les classes populaires et les publics les plus fragiles
L'arrêt de pistes cyclables sans proposition pour la suite du parcours des vélo est très compliqué. Cela implique de reprendre la route et les véhicules motorisés ne l'acceptent pas toujours.
Rappeler aux usagers de la route en véhicules motorisés qu'ils ne sont pas prioritaires sur la route et leur rappeler les dangers qu'ils représentent et les attitudes à adopter envers les cyclistes. Rappeler également aux usagers en vélos qu'ils ne sont pas prioritaires non plus et leur rappeler les règles du code de la route (feux rouges, stop, céder le passage...)
Plutôt bien par rapport a ce que je vois par ailleurs
Toujours en progression
Les motorisés garés sur les pistes cyclables et les sas vélo restent une plaies dès qu'il n'y a pas de pistes réellement séparées
L'amélioration continue de l'usage du vélo à Grenoble a engendré une augmentation considérable des pratiquants, occasionnant une forte densification du trafic aux heures de pointe et ... des comportements imprudents. Il faudra que les cyclistes grenoblois s'autodisciplinent ou alors nous serons, justement, sanctionnés !
Je trouve que les conditions de vélo à Grenoble sont bien améliorées (en particulier depuis les 20 dernières années où j'en fais au quotidien). Cependant, je trouve l'agressivité des automobilistes en croissance ces 2-3 dernières années et me fais régulièrement insulter, raser, doubler avec un moteur vrombissant... Ce que je n'avais que très rarement auparavant.
L'usage trop favorable au vélo sur Grenoble a créé uns situation globalement injuste, aberrante et dangereuse pour les autres usagers (piétons et voitures). Cela donne lieu a trop de conflits et d'incivilités.
En comparaison par rapport à beaucoup d'autres grandes villes, Grenoble est un paradis à vélo, même si beaucoup de choses sont encore à améliorer
La SNCF devrait accepter plus de vélos dans ces TER
Merci à la mairie de Grenoble pour les efforts qui sont visibles +++
L'idéal reste que les pistes cyclables soient séparées de la voirie accessible aux véhicules motorisés par un terre plein... Dès que la circulation est commune, c'est dangereux. Autant pour les personnes physiquement valides que pour les enfants, personnes âgées.
Merci de poursuivre les efforts en ce sens. Ca fait du bien de se sentir en sécurité sur les routes...
C’est globalement très bon, la question est plutôt sur la sécurité des pistes cyclables régulièrement utilisées par les piétons et également des trottinettes roulants à 40km/h ce qui ne favorise pas la secu
On arrive aux limites des aménagements vélo, il ne reste plus qu'à prendre plus d'espace sur les voitures. On circule bien à vélo mais pas forcément en sécurité du fait de la masse non négligeable de véhicules motorisés.
Encore trop de discontinuité sur les pistes cyclables et croisements dangereux. Une certaine agressivité des piétons et automobilistes envers les cycliste non justifié. Coexistence entre les trotinettes électriques et les vélos difficiles.
Oui ni la ville ni la metro ne souhaitent agir contre les velos et trottinettes débridées...
Des vendeurs de trottinettes debridees sont presents sur le territoire.
De part leur vitesse cela fait plus de 2 ans que les itineraire cyclables sont debenu tres dangereux.
Top !
Le boulevard Foch est très dangereux !
Pourquoi ne pas avoir donné la priorité aux vélos au croisement estacade / chorier
Je ne me sent pas en securite quand la chronovelo est place entre 2 voie de bus !
Que la voie réservé aux vélos soit visible aux piétons : souvent les personnes marchent sans se soucier que les vélos passent et je pense qu'ils ne savent même pas que c'est réservé aux vélos. C'est comme si les piétons marchaient au milieu de la route avec des voitures qui roulent !!
Je sais pas
Centre ville piéton et sans vélo. C'est problématique.
On voit très bien la délimitation entre les ZUP et les quartiers centres de la ville, il y a un vrai travail à faire sur l’entretien des voieries dans la Villeneuve par exemple
Largement sous la responsabilité de la Métro
Autoroute à vélo sont vraiment bien.
Par contre le jaune est normalement la couleur du temporairement dans le code de la route, et le vert celui des pistes cyclables et non des espaces partagés.
Le revêtement et la disposition des pistes cyclables sur les grands boulevards créent des conflits d'usage.
Communiqué sur le respect des piétons, la peur que peux engendrer de se faire frôler, la vitesse, les passages piétons et la signification de la couleur verte serait bien.
De nombreux aménagements sont fait, mais pas toujours bien pensés. Il y a beaucoup d’interruptions, de passages dangereux ou de marquages au sol manquants. De plus, une campagne de communication sur le partage de l’espace entre les différents usagers serait nécessaire, notamment à cause de l’augmentation de l’agressivité des conducteurs.
Vigilance avec trotinettes électriques et vélos électriques car dangereux et troprapides
-Il existe de mon point de vue une forte hétérogénéité dans le réseau cyclable de l'agglo. Les chronovélo sont ce qui se fait de mieux en france en termes de sécurisation et on peut se retrouver 10m plus lois en errance totale au milieu du trafic. Je circule à 90% en vélo donc je suis habitué mais je pense que ça freine certains utilisateurs.
-Le non-respect des sas vélo au feu rouge par les usagers motorisés est un problème. Ils sont souvent remplis de deux-roues motorisés ou complètement recouverts par des voitures qui attendent le feu vert avec le pare-choc sur le passage piéton. Il m'est arrivé plusieurs fois d'être insulté et menacé de mort quand je le faisais remarquer aux utilisateurs fautifs. A quand des sanctions?
-Les quais de l'isère mériteraient une grosse restructuration, le trafic automobile est très désagréable et dangereux pour les cyclistes et riverains. Il est vrai que la géographie n'aide pas et l'absence de rocade nord impose à certains automobilistes de passer par là. Pourquoi pas imaginer le quartier Saint-Laurent piéton et une voie de stationnement en moins quai stéphane jay pour une piste cyclable bidirectionnelle?
-Il m'arrive de renoncer à prendre le vélo pour aller en centre ville parce que je crains de ne pouvoir me garer. Les arceaux manquent d'une manière générale et sont carrément submergés à la belle saison en cas d'affluence (les soirs de weekend notamment).
Luter contre les vols de vélo
Certains aménagements cyclables - parfois récents, notamment sur les carrefours - ne sont pas adaptés et même dangereux
la situation se dégrade, le comportement des usagers de véhicules motorisés sont exécrable et dangereux. j'ai abandonné petit à petit la pratique du vélo pour celui de la marche .
j'observe beaucoup d'infractions cyclistes qui me mettent en danger (en tant que cycliste), de la sensibilisation sur les bonnes pratiques du vélo me paraitrait adaptée.
Idem pour les voitures aux abords des villes qui roulent beaucoup trop proches des vélos.
Certains carrefours restent très dangereux (manque de feux ou d'itinéraire adaptés). À certains endroits par exemple le bd Vallier, manque de distinction entre la piste cyclable et le trottoir ce qui induit des conflits et des risques avec les piétons. Sur ce boulevard la piste cyclable est aussi peu visible des automobilistes qui tournent à droite et nous coupent la route, j'ai déjà failli plusieurs fois être renversée alors que je respectais mon feu, maintenant j'évite ce boulevard malgré son aménagement cyclable
Ce ne sont pas les infrastructures qui sont à améliorer, ce sont les comportements des cyclistes/trottinettes.
Beaucoup de conflits d'usage de la voie publique entre vélos, piétons et automobilistes. Ça m'arrive à chaque trajet, soit plusieurs fois par jour, je suis souvent stressé pour ma sécurité.
de très nettes améliorations
Grenoble bénéficie d'un historique important. Toutefois, le mandat actuel a évité soigneusement toutes les grosses difficultés. Nous espérons un traitement des carrefours les plus dangereux et pas seulement l'amélioration d'axes qui fonctionnent déjà bien.
Les travaux ne prennent pas toujours bien en compte les vélos, notamment dans les traversées de carrefour où nous sommes mélangés avec les piétons sur des largeurs si étroites que les piétons ont eux mêmes déjà du mal à se croiser (secteur Grand PLace)
Les pistes cyclables des grands boulevards sont sur le trottoir, ce qui est beaucoup plus dangereux que l'absence totale de piste cyclable : il y a sans cesse des piétons dessus, lors de la traversée de carrefours, les conducteurs ne s'attendent pas à voir de vélo, ...
Renforcer la signalisation des pistes cyclables au sol et via des panneaux
Le questionnaire n'est pas cohérent. Il pose des questions sur la "mairie" (exemple : "La mairie est à l'écoute des besoins des usagers et usagères du vélo, elle les implique dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement") alors que la mairie n'a pas la compétence d'aménagement des voies publiques métropolitaines.
Depuis la prise de pouvoir de la Métropole, on observe très clairement une détérioration de la qualité du réseau, une complexification de la moindre décision, et une lenteur importante.
La Métropole devrait être un outils au service des communes et controlée par les communes, et non une collectivité territoriale supplémentaire, compte tenu de sa déconnexion du quotidien des gens.
Questionnaire un peu nul. La moitié des réponses me touche pas.
En 3 mots, oui il ya quelques pistes cyclables et peut-être la situation est mieux qu'il y a 10ans mais 99% je me sens mieux sur la route malgré de plains de connards en voiture
il y aurait du travail à faire pour améliorer le comportement des cyclistes eux-même !
2ème point noir: certains usages en trottinette électrique, extrêmement rapides et dangereux
Difficile de stationner au centre ville.
Sanctionner les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables.
Eduquer les usagers au fait que "piéton prioritaire" ne signifie pas qu'il peut circuler comme il le souhaite où il le souhaite (en l'occurrence sur les pistes cyclables ni traverser sans regarder, et également qu'une voiture n'est pas non plus prioritaire lorsqu'elle tourne et coupe une voie cyclable.
Très satisfait mais encore des progrès à faire.
Interdire la location de trottinettes .. véritable fléau : dangereux , ils vous rasent… ne respectent pas les feux et roulent trop vite …, hélas, à mon TRÈS grand regret , pratiquer le vélo devient dangereux et pourtant les pistes cyclables ne manquent pas… mais les incivilités des piétons qui ne distinguent pas la piste cyclable du trottoir (cours JJaurès) et ceux , le nez scotché sur leur smartphone avec les oreillettes qui traversent les pistes cyclables sans regarder en dehors des passages pour piétons !
Si la ville de Grenoble a beaucoup fait pour les vélos, reste à éduquer les piétons et les « trotinetteurs » !
Dans Grenoble certaines rues sont parallèles et en sens unique (sens1/2). Dans ces cas là je trouve qu'il faudrait privilégié une vrai bande cyclable dans le même sens que les voitures. Ce serai plus confortable et sécuritaire.
Pour favoriser le vélo et limiter la voiture, il faudrait avant tout une bonne politique de transport en commun gratuit
Probablement une des villes les plus cyclable de France mais quelques rues au cas par cas manque d'un piste cyclable ou au moins d'un côté droit de la chaussée en bon état.
Le marquage choisi pour les itinéraires majeurs se confond avec un marquage temporaire et les directions sont assez mal indiquées
Moins y a de voiture plus y a de vélos 🌼
Très agréable de faire du vélo à Grenoble, je trouve que c'est une des villes que je connais où je me sens le plus en sécurité quand je fais du vélo!
Plus rien ne bouge, beaucoup de communication peu d'amélioration !
Non
Parkings vélo sécurisés centre ville Grenoble très très insatisfaisants
Sur certains itinéraires, forte utilisation du vélo, et parfois des incivilités entre cyclistes sportifs, vélotaf et loisir... généralement de la part des cyclistes sportifs
Globalement l'usage du vélo dans ma commune est favorable. La chrono vélo est un très bon outil qui permet de rejoindre les grandes artères de la métropole de Grenoble. Cependant les circuits complet peuvent faciliter encore plus la pratique du vélo. Personnellement sans piste /bande réservée je ne suis pas sereine de prendre mon vélo. Quand le circuit s'arrête d'un coup je me sens perdue au milieu des autres usagers.
Sur les nouvelles voies cyclables : trop de poteaux métalliques, trop de trottoirs et terre-pleins en plein virages ou chicanes.
Des infrastructures cyclables bizarres : on passe d'une piste cyclable sur trottoir à une piste entre les 2 voies "motorisées", et tout à coup, la piste cyclable disparaît. Aberrant.
Travaux global sur la circulation des vélo cours berriat- place saint Bruno, donner plus de place au vélo
Le risque de vol de vélos est trop élevé à Grenoble et me force à utiliser ma voiture si je sais que mon vélo doit rester plusieurs jours dehors.
Attention certain carrefour dangereux :
- Gare
- Le long du marché estacade
attention à ne pas vivre sur ses acquis !
Oui! La ville de Grenoble organise depuis 2 ans des formations gratuites pour adultes pour circuler à vélo, avec 3 niveaux différents (premier coup de pédale, remise en selle, circuler en ville). Je trouve ça chouette qu'il y ait une vraie politique municipale sociale en plus du développement des pistes cyclables. L'un ne va pas sans l'autre
Grenoble semble faire de gros effort pour intégrer le vélo du mieux possible mais comme toutes les villes françaises on partait de très loin, et donc il y a encore beaucoup à faire en s’inspirant du Danemark ou des Pays Bas. Mis à part les aménagements évidents, des campagnes de formation et de sensibilisation de tous les usagers serait fort utile
Trop d'incivilités et de comportements dangereux des automobilistes
Du fait d'une forte pratique, de plus en plus de conflits d'usages entre cyclistes et entre cyclistes et piétons. Il est très compliqué pour une personne âgée de traverser une piste cyclable structurante aux heures de pointes car la majorité des cyclistes ne respectent pas les piétons.
Le trafique de trottinettes et même de mobylettes sur les pistes cyclables est souvent gênant ou même dangereux. Il faudrait qu'il y ait plus de controles...
Le plus dangereux lorsque l’on circule à vélo c’est : les vélos, les vélos électriques et les trottinettes électriques qui ne respectent pas le code de la route.
L'usage du vélo à Grenoble est vraiment a énormément progressé dans le sens d'une plus grande facilité de circulation surtout sur les autoroutes à vélo. Néanmoins les voitures (et les trottinettes électriques) continuent de représenter un vrai danger source d'angoisse dans certains lieux.
Beaucoup de vols dans la commune qui limitent les gens à prendre des vélos efficaces pour aller au travail (vieux vélo, freinage moyen...)
Les voies ne sont pas assez entretenues (nettoyage trop rare) et certaines pistes ont beaucoup de plaques d'égouts
Séparation urgemment nécessaire entre vélos & vélos et trotinettes éléctriques, car le port du casque ou la vitesse des engins ne protègent pas les autres usagers des pistes cyclables, doublage en frôlant de très près ou par la gauche sont autant de situations dangereuses pour les vélos classiques, non cargo ect .. cohabitation périlleuse !
Le risque n'est plus tant lié aux voitures ou autres engins motorisés classiques mais c'est surtout les vélos débridés et autre cyclomoteurs qui empruntent les pistes cyclables à des vitesses folles. C'est très risqué notamment pour les plus jeunes dont les changements de conduite doivent être anticipés par ceux aux alentours et non eux-mêmes. Jamais vu aucun contrôle policier alors que cette situation se présente tous les jours.
Ça s'améliore grandement, cependant jai l'impression que les gens qui dessinent les pistes cyclables ne font pas de vélo... des choses incompréhensibles quoi ne ferait pas pour des automobiles
Une évolution peut s'observer sur la démocratisation de l'usage du vélo, ici ce n'est pas que pour les classes supérieures au contraire.
Il manque une piste cyclable rue de la liberté et la 2e partie du cours Berriat
bon réseau périphérique, plus compliqué intra-commune. Le vélo est plus à réserver pour entrer ou sortir de périphérie, plus compliqué dans le centre-ville. bcp de vélos sur les pistes cyclables, le danger vient parfois (souvent?) des autres cyclistes (usage téléphone en roulant, vitesse excessive ou manque de prudence)
Plus de communication de sécurité routière pour les cyclistes et pour les vélos. Des travaux sur l'avenue Jean Perrot pour limiter les bosses si possible
Les progrès sont nettement visibles, la situation s'améliore. Le point noir demeure le risque de vol et de vandalisme.
Les autoroutes à vélo sont très confortables.
Quelques rues à sens uniques ont un revêtement très dégradé (rue Mallifaud par exemple), ce qui n’est pas confortable voire dangereux, notamment quand il y a des trous.
Globalement je trouve la circulation en vélo très facile. Merci!
Certains careffour sur des grands axes type le carrefour entre boulevard Gambetta et Av Maréchal Joffre peuvent être amélioré pour apporter plus de sécurité et de confort à l’usage des vélos.
Des abris pour vélos peuvent être installés notamment s à Chavant et autres grands Lien avec les transports en communs.
Bien qu'il y ait plusieurs itinéraires cyclables, certaines rues suggérées sont extrêment dangereuses du fait des véhicules motorisés qui dépassent les limitations de vitesses et se gare en double file. Un changement de comportement de la part d'eux, mais aussi des cyclistes est nécessaires.
Élargir la passerelle Pique-Pierre
Il faut + d’arceaux et + de voies pour vélo
Amélioration de la passage pique pierre, revêtements dans les rues dans le sud de Grenoble, pistes cyclables quartier saint Bruno, Saint Martin le vinoux
La Métro ne fait pas son travail sur les voies de sa responsabilité. Le conflit lié à l'empilage des structures est préjudiciable
Route de Clémencières très dangereuse car vitesse des voitures excessive, pas de marquage au sol indiquant une zone réservée aux vélos
Certaine route sont très mal entretenue avec beaucoup de nid de poule ce qui est dangereux quand on est à vélo
Vous parlez de la commune mais la compétence vélo ne relève pas de la commune mais de l'agglomération ! Tout du moins pas entièrement.
A Grenoble, les cyclistes sont bien lotis! Encore un effort à faire pour augmenter le nombre d'arceaux à vélo cependant, notamment en centre ville.
La cohabitation entre les trotinettes, les photos et les vélos devient très difficile à Grenoble, surtout de part les comportements très dangereux des trotinettes en complete infraction. Mauvaise délimitation de chacun sa zone entre piéton et cyclo. D'ailleurs où se situent les trotinettes?
Plus de stationnement vélo en centre ville, pas assez des places
Grenoble est une ville où les usagers de vélos sont très nombreux, je trouve que les difficultés résident de plus en plus dans le non respect du code de la route par les cyclistes. Plus on est nombreux, plus on doit respecter les autres...
Développer les sites propres types chrono vélo mais bien visibles, larges et sans angles droits !
Beaucoup de pistes cyclables sont interrompues.
Conflits d'usage des trottoirs et bandes cyclables.
Plus d'agressivité de la part des automobilistes ces derniers temps
Le volume de vélos est comparable au volume de véhicule motorisé. Les infrastructures de vélo doivent donc suivre la hausse des usagers en nombre.
Ras
ne plus mettre des pistes cyclables sur les trottoirs, c est très insecurisant
Installer davantage de rack à vélos pour le stationnement
Les carrefours (passage voitures, trams, bus, vélos, piétons) sont très dangereux.
Les pistes cyclables le long de zones de stationnement aussi.
L'usage de trottinettes électriques est anarchique, en tous cas mal réglementé.
Eclairage supplémentaire sur certaines portions : bord de rivières
Les efforts en faveur du vélo sont importants mais la dynamique est moins soutenue qu'auparavant, en raison d'une plus faible implication de la Métropole.
Je trouve que les usagers des rues sont très cloisonnés (piétons, vélos, véhicules motorisés) et très virulents envers les autres types d'usagers. je ne sais pas comment, mais il serait bon que les gens s'apaisent. peut-être que des communications sur les rappels de règles du code de la route seraient bénéfiques pour tous (sans oublier aucune des 3 catégories citées)
Continuer sur cette lancée, et dans 10 ans c'est le paradis
La descente de l'avenue Louis Vicat est très dangereuse. Tous les matins je me retrouve en difficulté pour rejoindre l'itinéraire cyclable du drac.
Problemes de vols récurrents un peu dissuasif !
Les bandes cyclables ne devraient pas être à coté du stationnement voiture, danger d'accidents avec des portières ouvertes sans regarder. Les rues à sens unique avec 2 cotés de stationnement sont dangereuses pour les cyclistes qui roulent dans les deux sens.
Un des problème de Grenoble est le vol de vélo, même correctement attaché par de lourds antivols
Quel dommage de faire des belles pistes puis de les défoncer peu de temps après à coup de travaux sur les réseaux sous-terrain.
Donnez des calmants aux 10% d'automobilistes enragés. La majorité est sympa et attentive.
Il serait plus que nécessaire de mettre en place un feu rouge au croisement rue Chorier/rue joseph rey, c'est l'anarchie en heure de pointe.
Il est extrêmement dommageable pour les habitants de la périphérie comme moi de ne pas pouvoir disposer de parking à vélo sécurisé en centre-ville. Cela est très limitant dans l'usage de mon vélo électrique : je m'en sers pour mes trajets au travail (parking sécurisé) mais jamais pour mes courses ou rdv en ville (pas de parking vélo sécurisé pour un stationnement courte durée). Une solution de type garage souterrain, sur le principe du stationnement automobile, y compris payant, serait indispensable
Des efforts significatifs pour les infrastructures pour le vélo (pistes cyclables...) sont fait par la ville et cela se ressent dans le nombre des vélos et de cyclistes. Mais on peut constater beaucoup de comportement dangereux par tous les usagers de la route (motorisés ou non, doux ou non...) donc des efforts à faire dans l'éducation routière et le respect des usagers (qu'ils soient motorisés ou non). Ces comportements dangereux sont plus élevés avec l'introduction des trottinettes électriques (en particulier avec des motorisations puissantes).
C'est encore trop souvent dangereux pour les enfants et ils ne sont malheureusement que trop peu tolérés par les autres usagers (pb plus général de la place des enfants en ville)
Personnellement beaucoup gênée par des incivilités des usagers de voiture et surtout trottinettes électriques qui vont trop vite sur les pistes cyclables et les trottoirs
pénaliser les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route. Que dirait-on si les automobilistes roulaient sans éclairage la nuit ! les cyclistes doivent respecter les feux, avoir de la lumière, etc... + problèmes récurrents de cohabitation avec trotinettes + livreurs deliveroo
trop de trotinettes électriques et de vélo électriques trop rapides
beaucoup d'effort très appréciable a été fait pour le vélo, mais il en reste beaucoup à faire pour que tous pourraient se sentir à l'aise et en sécurité à vélo (débuter le vélo à Grenoble est très stressant vu le nombre de voiture sur la route et à proximité des cyclistes)
encore trop de vol de vélos qui freinent son utilisation. le marquage des vélos n'est pas assez efficace et la dissuasion/répression non plus.
Que les autres vélos respectent le code de la route (ce qui n'est vraiment pas le cas !) : les vélos seront beaucoup plus accepté par les non-cyclistes (piétons et véhicules plus lourds que les vélos). Idem (sans doute en pire) pour les trotinettes...
cacher les parking
une place pour les vélo sur chaque route/rue
amender les voitures qui stationnent dans le SAS vélo devant les feux tricolores
ajuster les descentes de trottoirs sur les routes pour adoucir le ressenti/confort des changements de terrains des pistes cyclables (trottoirs > routes ou inverse)
on nous a retiré les emplacements pour garer son vélo en bas de chez nous dans une rue piétonne ce qui rend l'accessibilité au vélo très compliqué
Il faut améliorer le partage de la route pour tous, et pas que les velos. Il faut mettre le flux vehicule/velo dans le meme sens, et arreter la croisée des flux. Remettre les velos sur la route et arreter les pistes cyclables
trop d'incivilités des cyclistes eux-mêmes, entre eux et vis à vis des piétons.
des axes très compliqués entre grenoble et grand place par exemple, où c'est très dangereux
hors des chronovélo, il existe des axes beaucoup moins adaptés
L'utilisation par les trottinettes électriques, parfois très puissantes et rapides, des pistes cyclable pose un réel problème de sécurité pour les cyclistes. La cohabitation, sur une même voie de circulation, de ces deux modes de transport aux vitesses significativement différentes me semble difficilement compatible.
Bcp de pistes cyclables qui s'arrêtent sur un trottoir.
Insécurité, comment faire du vélo si on se fait voler le vélo.
Plus de stationnement. Il y a de plus en plus de cycliste, il faut augmenter le nombre d'arceaux. Exemple : un samedi au marché de l'estacade, il y a beaucoup d'affluence ou en ville le soir près des lieux de restaurations. Si possibilité de mettre des caméras au dessus des gros lieux de stationnement pour éviter les vols.
Circuler à vélo à Grenoble est relativement facile grâce aux pistes cyclables et autoroutes cyclables, mais certains endroits restent très dangereux quand il n'y a pas d'aménagement ou que la route est étroite (rue Chorier par exemple).
D'autre part, la chrono vélo qui passe par agutte Sembat (et vers Habitat/Chavant) est super dangereuse. Il y a les voitures d'un côté et les bus de l'autre. En plus le virage devant Habitat est trop serré pour que les bus restent sur leur voie, et ils mordent sur la piste à chaque fois.
Attention également à sensibiliser les cyclistes car les autoroutes à vélo sont très dangereuses même pour les cyclistes... D'autres cyclistes, trotinettes, ubereats, deliveroo etc....... les prennent comme des axes rapides et vont bien trop vite sans respecter les autres usagers (piétons, cyclistes, voitures)... Très très dangereux !
non
Peut-être augmenter la communication sur certaines règles du code de la route pour les vélos (ex : souvent, quand je suis dans une rue à sens unique autorisée Aux vélos à double sens, si j'arrive en sens inverse les automobilistes sont mécontents et ne ralentissent pas du tout, me mettant en danger + dans ce genre de configuration, les cyclistes qui roulent dans le sens de la circulation se mettent sur la piste cyclable (qui du coup est théoriquement réservée aux cyclistes en sens inverse), malgré les cyclistes peints au sol qui indiquent la direction)
Dangereux sur la plupart de la voirie hors pistes cyclables en raison de l'absence totale d'entretien des routes (nombreux trous et autres défauts)
Les véhicules motorisés ou les piétons ne connaissent pas la signalisation vélo, exemple du petit panneau qui autorise les vélos à passer s’ils le peuvent ce qui engendre de fréquentes embrouilles
Plus de communication envers les automobilistes et les piétons sur la signalisations vélos ( panneau d’autorisation de passage au feu rouges , zones à laisser libre par les automobilistes au feu rouge )
Je voudrais que l entretien des voies cyclables sont entretenu car je suis tombé plusieurs fois surtout l'hiver
Dans la conception des bandes et pistes cyclables assurer que les panneaux de signalisation soient à hauteur de vélo et pas de voiture (notamment stop ou céder le passage..) et que les priorités et croisements avec les voitures soient limités (notamment le passage de la piste cyclable de la droite de la chaussée à la gauche comme au parc Paul mistral, ou l'arrêt d'une bande cyclable sur une route ou les voitures sont ensuite à contre-sens comme sur les quais)
Le respect des cyclistes entre eux et également important! Et le respect du code de la route ! Et j’utilise tous les jours mon vélo! Mais c’est un vrai plaisir de rouler en vélo à Grenoble ! Bonne journée
Ce n'est pas parfait mais ils ont fait beaucoup d'effort et de progrès, le vélo reste le meilleur moyen de transport actuellement !
Globalement très bon, mais certain⋅es automobilistes se croient prioritaires alors qu'iels ne le sont pas.
C’est super !
Oui, enlevez les blocs de béton à l'entrée des pistes cyclables svp !
Des itinéraires dédiés, sécurisés. De la prévention, et de la communication sur les bonnes pratiques du vélo en ville.
Augmenter le stationnement
Trop de vols
Eviter le vélo sur la route quand il y a un immense trottoir piétons peu utilisé
La commune fait beaucoup pour l'usage du vélo : merci !
Mais la conduite automobile à Grenoble reste très dangereuse : quotidiennement, je vois des excès de vitesse, des feux rouge grillés, voire des véhicules qui doublent par la droite sur le trottoir ou stationnent sur la voie... Cela demande donc une vigilance constante, à laquelle s'ajoutent tous les deux-roues motorisés ainsi que les livreurs uber et les trottinettes électriques qui circulent sur les voies vélo, rendant la circulation très dangereuse. Enfin, la circulation en contre sens vélo dans les rues à sens unique est souvent très mal perçue par les automobilistes, qui n'adaptent pas leur conduite pour partager la voie. J'ai eu un accident ainsi il y a qq années.
L'usage est très démocratisé et poussé par la commune, certains axes sont manquants mais dans le plan de développement vélo de la commune (jean perrot)
non
Beaucoup de scooter sur les pistes cyclables, et il existe même sur les chronovelos des gens encagoulés qui arrêtent les cyclistes pour les tabasser et prendre leur vélo. Une surveillance des pistes cyclables serait vraiment rassurante.
Ca stagne.
On dépend de la metro, et plus de la ville. Et depuis les dernières élections, ça ne bouge plus.
Les moindres travaux mettent des plombes. Certains projets ont même été enterrés ou revus à la baisse. C’est très dommage.
C'est génial et une grande fierté !!
A Grenoble nous sommes très bien lotis, c'est sans doute la plus grande réussite d'Eric Piolle depuis son élection au poste de maire. Pourvu que les prochaines élections ne signent pas le début d'un retour en arrière.
Continuer les aménagements:
Voie vélo
Arceaux (à la gare et chavant)
L'usage du vélo est pour moi limiter par le vol important de vélo en ville
Globalement, la situation est excellente. Le stationnement en centre s'est amélioré
ben je crois bien que c'est la commune de france où la part modale vélo est la plus importante.
Et il commence à y avoir de sérieux problèmes de cohabitation avec les motorisés: trottinette, cycles à moteur, et les cyclistes qui roulent à contresens.
à Grenoble je me sens à certaines heures plus mis en danger pas les autres usager à deux roues que par les automobilistes.
2 ème remarque. trop de "bandes" cyclables sur les trottoirs encore et toujours entrainent pas mal de conflits de cohabitation avec les piétons. il faudrait vraiment travailler ce point.
merci pour l'enquête
Service de réparation extraordinaire (je vais à la gare de Grenoble), c'est un service exceptionnel (locations et réparations) qui fonctionne super bien : très sympas, efficace, et très largement disponible (horaires d'ouverture)
Parfois des problèmes de continuité sur les pistes cyclables. Certains axes importants manquent de sécurité (ex : rue Stalingrad). Conflits possibles entre piétons et cyclistes (ex : trottoir et piste cyclable qui se croise devant le collège de l'Aigle)
Dangereux de nuit par manque d'éclairages publics à détecteurs comme à Crolles, par ex.
Un effort très important a été fait sur de nouvelles pistes
De nouvelles pistes cyclabes très belles et performantes Chronovélo ont été mises en service (large, tracé au sol, revêtement neuf).
Par contre, l'entretien de la chaussée doit être réalisé sur les anciennes pistes cyclabes, les dégradations sont importantes et nuisent au confort de circulation
C'est super le top !
trop de zone a forte fréquentation ne dispose pas d'un nombre suffisant de stationnement
Il y a trop de trafic de transite de véhicule mot
Foch/Vallier : piste cyclable et trottoirs pas assez bien distingués : piétons et cyclistes se retrouvent au même endroit --> dangereux pour les piétons
Jean Jaurès/Libération : piste cyclable dans les "contre allées" : pas fluide, dangereux à chaque entrée/sortie de contre allée
Trop de vols de vélos / roues / accessoires !!
Beaucoup de comportements individualistes qui ne favorisent pas le "déplacement ensemble" serein et en sécurité.
Rappeler les règles de partage de la route et des trottoirs pour rompre le schéma de la chaine alimentaire auto > vélo > piéton
Conflits excessivement nombreux et dangereux entre tous les usagers de la route dûs aux vitesse beaucoup trop élevées des vélo et trottinettes à assistance électrique.
Il manque une police du vélo pour faire respecter les feux et priorité ainsi que les vélo et autres engins débridés qui roulent trop vite
On dit que rouler sur les trottoirs est interdit alors que la mairie fait des pistes cyclables sur les trottoirs ! Où va t on ? Que pouvons nous donner comme exemple à nos enfants ? C'est misérable !!
Usage du vélo facilité de plusieurs manières (création de pistes séparées et parfois bidirectionnelles, stationnements...). A poursuivrez et renforcer pour créer un réseau continu partout, à l'échelle de la métropole.
La circulation à vélo à contre sens des route à sens unique est dangereuse car il y a souvent des stationnements des deux côtés. De trop nombreux véhicules s'autorisent à se stationner sur les pistes cyclables ce qui est très dangereux... La ville fait beaucoup d'efforts et c'est très agréable
Très fréquemment les usagers des vélos ont un comportement dangereux et ne respectent pas le code de la route. Les véhicules motorisés assez suivant se garent sur les pistes cyclables. À part ces inconvénients, la situation pour les usagers des vélos est très agréable
Grenoble tire profit d'un engagement ancien et continu dans la promotion du vélo. Des travaux sont entrepris en continu pour moderniser des axes anciens ou en créer de nouveaux. En revanche, l'aménagement des grands boulevards est vieilissant, et la circulation le long des quais de l'Isère, dans le centre-ville, est à prévoir.
Il manque de stationnement.
Les conflits avec les piétons sont souvent dû au fait que les cyclistes ne respectent pas les piétons (à une traversée piétonne par exemple)
Il manque des solutions de location courte durée. Il faut souvent anticiper la réservation de métrovélos par manque de disponibilités.
Grenoble s’en sort très bien, mais trois points noirs : le boulevard Gambetta qui est assez dangereux, le quai Stéphane Jay où les voitures vont très vite, et la piste cyclable entre Mounier et Villeneuve qui est assez mauvaise.
Les aménagements sont très grands et sécurisants (quelques grandes pistes cyclables couvrent en long et large la ville), mais dès qu'on s'en éloigne la qualité se dégrade très vite. Cela amène à beaucoup plus de problème que nécessaire dans de nombreuse situation pour joindre plusieurs parties de la ville
Je regrette fortement le non traitement des points noirs identifiés lors du dernier baromètre (les quais, le cours Berriat, etc)
Brider la vitesse des trotin
Le danger provient aussi bien des voitures/camions/bus que de certains cyclistes qui circulent à très grande vitesse. J'ai 65 ans et des réflexes ralentis et j'ai failli me faire renverser plusieurs fois à vélo par des cyclistes qui roulent trop vite.
La Métropole qui a la compétence voirie ralentie tous les projets et n'investit pas de manière prioritaire.
Il manque des passerelles (indiquées dans le PDU) piétons/cycles mais la métro n'est pas motivée pour les construire.
Il faut mener une réflexion sur l'usage des pistes cyclables par les vélos, trottinettes et scooters électriques. La différence de vitesse par rapport aux vélos musculaires est importante et les situations dangereuses nombreuses
Infrastructures inégales selon les rues et les axes, à améliorer.
Il y a trop de vélos sur les pistes cyclables de la ville. Les pistes cyclables sont super, mais sous dimensionnées devant le nombre de véhicules et les différentes pratiques. Il y a trop de vélos électriques et trottinettes électriques qui ne vont pas au même rythme qu’un vélo musculaire ou une trottinette musculaire. Et même au sein des véhicules musculaires les vitesses peuvent être très différentes. Il est donc impossible pour chaque vélo de rouler à sa vitesse propre et doubler est extrêmement dangereux. Sur certains carrefours les véhicules sont à 3 de front dans chaque sens et les accidents sont souvent évités de justesse.
Dommage que la passerelle presqu-ile-Saint-Egreve n'ait pas ete construite lors de la réfection de l'autoroute ... maintenant que le pont d'Oxford va être ferme, il n'y a pas d'alternative VIABLE, les deviations font soit 7km soit 12km et l'alternative proposee est irrealiste: faire passer 2000 velo/jour sur une passerelle de 200m de long et 1m de large !
Certains axes (notamment principaux, par exemple: av. Ambroise Croisat, av. Jeanne d'Arc) sont dangereux et n'ont pas encore de pistes/bandes cyclables.
Certaines routes de montagne quartier sont très dégradées et peu adaptées aux vélos (par exemple: av. Jeanne d'Arc, rue Bajatière, rue Moyrand)
Les itinéraires sur voie cyclable sont très agréables, mais il reste compliqué et dangereux de circuler à vélo sur les simples pistes cyclables ou en l'absence de celles-ci
Ne pas laisser voie cyclable et bus commune qui est hyper dangereuse
Il y a beaucoup d'efforts de faits et la situation s'améliore ! Mais il reste encore des zones dangereuses et beaucoup de personnes ne comprennent pas les priorités entre piétons, vélos et voitures
Super reseau cyclable. Éventuellement proposer de plus nombreuses solutions de stationnement securisés pour les vélos, en reponse aux nombre important de vols.
Bonjour,
sur le trajet Varces-Pont de Claix-Comboire Echirolles, les pistes cyclables sont déformées par les racines d'arbres; ces déformations restent trop longtemps sans entretien; à ce jour, elles ne sont toujours pas réparées, ce qui rend la conduite des 2 roues dangereuse. Sur le trajet Varces-Pont de Claix, la piste cyclable passe dans 2 tunnels piétons-cyclistes, très près d'un petit ruisseau dont l'eau déborde, et submerge ces 2 tunnels en cas de forte pluie; dans cette situation, l'accès aux tunnels est interdit. Sur le trajet Pont de Claix-Comboire Echirolles, à l'endroit où la piste cyclable passe très près du Drac sous le pont de la voie express, il arrive que le Drac sorte de son lit et submerge la piste cyclable rendant ce passage très dangereux et strictement interdit; à ce jour, aucune protection n'a été fait pour empêcher tout débordement de l'eau à cet endroit. Sur le trajet Varces-Pont de Claix, pendant la période de Printemps-automne, la végétation déborde largement sur la piste cyclable, rendant les passages dangereux (étroitesse des pistes cyclables, manque de visibilité, ...).
Merci d'avance pour votre retour.
sans objet
Il y a à Grenoble un manque criant de places de parking pour les vélos.
Bonnes conditions en général à Grenoble. Les travaux d'extension du réseau prennent un temps considérable. La période du confinement a démontré que les lenteurs administratives pouvaient facilement dépassées.
Il faudrait aussi lutter contre le vol de vélo.
Certains quartiers, notamment les plus populaires présentent des voies cyclables mal entretenues ou peu de pistes. Par exemple la rue Léon Jouhaux, le quartier de l'abbaye, Teisseire, Malherbe, Saint -Bruno.
La fin du cours berriat n'a pas de piste cyclable juste avant saint Bruno, il faut ensuite emprunter les rails du tram jusqu'au pont du Drac.
De grands aménagements "chrono vélo" on été fait et sont de grande qualité ! Il manque encore d'aménagement sur les plus petits axes ou entre les chrono vélo.
Par exemple le carrefour Malherbe est très compliqué, ainsi que l'avenue Marcellin Berthelot entre la MC2 et Villeneuve. Sur cette section les vélo circulent sur le même trottoir que les pietons, ce qui engendre des conflits d'usage. Notamment devant le lycée Guynemer ainsi qu'aux arrêts de Tram.
La ville de Grenoble demeure pionnière et innovante dans l’utilisation du vélo. C’est une ville où le vélo est au cœur de la vie quotidienne avec sûreté et confort.
J'attends toujours le tronçon manquant de la metrovelo sur le cours berriat dans les travaux devaient commencer début 2025.
Rajouter des arceaux à vélo. Cela devient compliqué de garer son vélo ! Il n'est plus rare d'attendre que quelqu'un parte pour garer son vélo !
De plus en plus de cyclistes et malgré des aménagements cyclables de qualité, ça commence à être trop petit en heure de pointe avec énormément de cyclistes sur certains tronçons du centre-ville
Certaines pistes cyclables ne sont pas respectées par les véhicules thermiques, peut-être car positionnées sur des voies trop étroites, en zig zag. Je pense notamment à celles présentes sur le cours Jean Jaurès. Lorsque la voie tourne un peu à droite, il y a une chance sur deux pour que le véhicule nous barre la route, même quand il est à l'arrêt, au feu rouge, voire nous écrase contre le trottoir, lorsqu'il s'agit d'un véhicule long, comme un bus. Je redoute toujours ces passages et ai eu moultes altercations avec des automobilistes et conducteurs de bus, après avoir tapé du plat de la main sur leur vitre ou leur carrosserie, pour leur rappeler ma présence et sauver ma peau, les trottoirs étant trop hauts pour qu'il ne soit pas une assurance de chute d'y grimper, dans ces cas-là.
Beaucoup de situations où les véhicules motorisés coupent la piste cyclable lorsqu'ils tournent à droite. Enormément d'accidents dans ce cas de figure (2 en 2 ans pour moi, j'en vois au moins un par semaine).
Certaines "pistes cyclables" sont assez suivant pas assez séparées physiquement des passages pour les piétons: ça crée forcement des conflits entre les gens qui se déplacent à pied et les cyclistes.
Il manque des arceaux pour garer les vélos
L'intermodalité est à améliorer (réserver un wagon de tram pour mettre les vélos)
il me semblerait aussi utile de poursuivre le travail de pédagogie auprès des cyclistes eux-mêmes --> ville apaisée pour tous et par tous
Sujet à enjeux : pacifier les relations entre usagers de l'espace public, soit les cyclistes avec les voitures et les piétons. Mieux faire comprendre les usages de chacun. Plus personne ne rale parce qu'un piéton passe au rouge sur un passage piéton, à quand la même tolérance vis à vis des cyclistes ?
Moins de com et plus d'entretien, commencez par nettoyer les verres brisés qui jonchent le sol svp,c'est la base
Comme de grands progrès ont été faits il y a plus de 2 ans, il est maintenant plus difficile d'améliorer la circulation cycliste. Mais nous avons quand même un très bon réseau de pistes cyclables à Grenoble.
Plus d'emplacement vélo sécurisés, demande d'une box métro vélo depuis très longtemps dans mon quartier mais jamais réalisée. Quand on a pas de local à vélo c'est une vraie problématique de se garer dans la rue. Plus de nettoyage des vélos abandonnés aussi pour libérer les stationnements.
Les voitures ne font pas du tout attention au vélo (stop grillé, dépassement sur les piste cyclable, stationnement, pas de clignotant et coupant la route, etc...)
Il en est de même pour des piétons qui coupent la route des vélos (piste cyclable) par temps de pluie cela est très dangereux et je me suis déjà blessée en essayant d'éviter l'accident. Il faudrait plus de contrôle et de prévention des automobilistes et piétons. Si besoin des contraventions et des stages. J'avoue avoir souvent peur de prendre le vélo de peur de me reblesser voir pire...
Sur l'avenue Jean perrot en direction du centre ville vers Chavant, on passe d'une voie cyclable partager avec les bus sur la droite à une jolie piste cyclable sur la gauche, ce passage me semble très dangereux, les voitures ne font pas attention à nous et lorsque l'on anticipe ce passage et qu'on semet à contre sens sur la route des bus on se fait réprimandé...
Il reste un certain nombre d'incivilités sur la route, un stationnement gênant, des piétons qui n'ont pas repéré la piste cyclable (cf au croisement tram A et E à Alsace Lorraine et alentours) et un non respect du code de la route occasionnellement, il faut toujours rester vigilante.
Vous pouvez faire le même sondage pour les piétons. Le résultat serait sans doute du même niveau avec par moment le sentiment d'être une cible dans une métropole "apaisée"
Saint-Bruno est passé à la trappe pour les vélo. Vous n'avez pas évoqué la nuisance (sécurité-santé) des trotts électriques en ville et sur les pistes. Vers une interdiction ?
De grands progrès mais encore beaucoup d'axes à aménager.
Il faut continuer a faire des pistes cyclables larges, de la taille d'une voie de voiture, partout dans la ville
Il faut aussi inciter les cyclistes à s'arrêter aux feux rouges
RAS
malgres un reseau fortement déployer, même le transport en vélo est parfois saturer (heures de pointes). je pense que les usagers augmente mais nous sommes toujours en cours de construction sur les informations passé. Cependant le vélo en ville se devellope plus rapidement que les infrastructures.
deplus les incivilitées vers les cylcistes sont de plus en plus fréquentes, n'encourageant pas la pratique.
En progression mais il reste des points noirs à corriger.
Dangereux le vélo sur le cours Berriat. Hâte d'avoir la nouvelle piste cyclable
Faire du vélo a Grenoble est suicidaire
Le plus grand danger sur les pistes cyclables sont les autres velos qui roulent trop vite et sans signalement
De très gros efforts sont fait chaque moi, un plaisir de rouler à vélo dans Grenoble
je fais échirolles > palais de justice.
la métro n'a jamais voulu prendre en compte mes remarques car elle me demandait de faire une demande = une rue, et j'avais pris soin de bien détailler.
problématique: cours berriat pour la partie non aménagée, et pont sous la SNCF, passerelle à coté voie SNCF après rue de vizille (goudron pourri et joints), croisement estacade-chorier et tout ce coin là.
pb de plantes le long du général mongin.
pavés glissants et spots de lumière à coté GEM.
Gros problème d'entretien des infrastructures de circulation pour les vélos. Le revêtement de certaines rues est tellement mauvais qu'on est obligé de circuler au milieu. Rien n'est fait pour apaiser les relations tendues entre les voitures, les vélos et les piétons. Il y a une très mauvaise ambiance et beaucoup d'agressivité de tous les côtés !
Situation anarchique de bcp de cyclistes qui ne respectent rien.
Problème majeur d’insécurité et vols de vélos
Aucune caméra sur la voie publique. C’est open bar pour les delinqua
Eviter ou améliorer la sécurité des pistes cyclables qui passent d'un coté de la chaussée voiture à l'autre (exemple: carrefour Perrot/Clémenceau, carrefour Berriat Jean Jaures, carrefour Berthelot/Malherbe)
Principal problème : les raccords entre pistes cyclables différentes
Le vélo est le moyen de transport le plus pratique et le plus rapide à Grenoble qui a l'avantage d'être une ville horizontale
Trop de vélo trottinette et autre débrides qui roule à plus de 30km h en ville et qui nous mettent en danger
Bravo M. le Maire de Grenoble
non
Partage des pistes cyclables avec trottinettes, vélos électriques et vélos cargos ont changé l’usage et amène de nouveaux questionnements. Parfois sentiment d’insécurité.
Véhicules garés ou arrêté sur les voies de vélo très fréquents. Trotinettes en scooters à 50 km/h sur les pistes cyclables.
Voitures qui tournent à droite et coupent la voie aux cyclistes.
Beaucoup de cyclistes et peu de respect du code de la route, engins électriques (vélo et trottinettes) dangereux sur les pistes cyclables
Beaucoup de vols
Nous devons tous prendre l’habitude que les voies vélo ne sont pas des voies piétonnes. Les piétons y marchent sans prudence, sans se rendre compte qu’un vélo à 20 km/heure ne peut pas s’arrêter en 1 m en cas d’obstacle soudain.
Une lois qui oblige les vélos d'avoir des lumières qui fonctionne quand la nuits tombe ainsi que les livreurs de repas sous peine d'une amende de 45 euros car je conduit aussi.. Quand je vois le nombres de vélos sans lumière... Des étudiants etc..
La meilleur chose à faire je pense car j'ai évité un jour un vélo sans lumière un étudiant de 20 ans...
Lumière obligatoire point !!!
Continuer la dynamique grenobloise en cours, limiter usage voiture, lutte contre comportement dangereux (livreurs, trottinette notamment).
Certains automobilistes sont littéralement fous.
Question de certains croisements très accidentogènes des quartiers sud.
Produire des tricycles légers, pliants pr pers âgées
Bien penser au code du vélo = obligatoire d'être doublé sur la GAUCHE et prévenir avant, donc utiliser la sonnette/+ feux la nuit.
très bien pour les itinéraires principaux, au point qu'il y a parfois des conflits vélo-vélo !
dans le centre ville ce n'est pas tant les véhicules motorisés qui posent problème mais les vélos électriques qui roulent à toute vitesse
c'est l'incivilité des cyclistes et trottinettes qui me donne un sentiment d'insécurité, et aussi leur vitesse
Avoir un peu plus la police sur les pistes cyclables pour faire une piqures de rappel sur le code de la route
circuler à vélo dans Grenoble est très agréable, sauf quelques coins
Mettre plus de piste cyclable pour aller en direction de l’hôpital sud
bonjour
les pistes a velo a dans des rues a sens unique sont des fois dangereuses au vu de l'etroitesse de celles-ci
Certains carrefours sont trop dangereux, particulièrement sur les quais de l'Isère
l'accroissement de l'usage, necessiterait maintenant plus d'aménagement pour élargir les voies et aider à garder une bonne sécurité entre les usagers
crréer une piste cyclable sur les boulevards vallier, foch. La piste sur les trottoirs n'est pas adaptée et dangereuse pour les piétons et vélos. Il n'y a pas besoin de 2 voire 3 voies pour les voitures. Les vélos doivent aller sur la chaussée sécurisée
Très bonne dynamique mais problème du vol de vélo à résoudre
On a l’impression que la collectivité n’aménage que des grands axes à vélo et ne fait rien pour sécuriser les axes secondaires et les quartiers résidentiels.
Il y a toujours des axes incontournables qui sont hyper dangereux comme le boulevard Gambetta.
Je pense aussi que le plan d’aménagement est intéressant mais prévu sur une durée trop longue. Le rythme de création des aménagements est trop lents. Il faudrait faire une gros effort d’un coup, à l’exemple de Paris qui s’est métamorphosé en une dizaine d’années.
On a l’impression qu’à Grenoble on se repose sur ses lauriers et que tout sera fini dans 30 ou 40 ans. Dommage.
trop de vol de vélo dans cette ville. le mobilier urbain est plus facile a couper ou désolidariser que de couper un antivol
Les points de connexion entre les pistes cyclables sont dangereux. Les pistes devraient être davantage isolées des espaces pour les véhicules motorisés.
Malgré les améngement il manque encore de la place pour les vélos, piste cyclable qui s’arrête d'un coup.... réticence des commerçants a la peitonisation, stationnement des velos cargos.... impossible de manière securisé
Certains carrefours restent dangereux lorsque les véhicules motorisés n'ont pas l'obligation (avec un feu rouge par exemple) de s'arrêter pour laisser passer les cycles (prioritaires dans ces situations). Il faudrait peut-être également mentionner que la haine des automobilistes envers les cycles est proportionnelle à tous les efforts et les mesures mises en place par la mairie en faveur des vélos...
Trotinettes et cyclistes roulant trop vite et automobilistes peu respectueux, agressivité des piétons
Il me semble important d'avoir aussi des contrôles sur les cyclistes (conduite alcoolisée, non respect des stop et feux rouges, port d'un casque audio). En tant que cycliste, plus les années évoluent, plus ce sont nos comportements qui deviennent dangereux.
Gros souci de cohabitation depuis l'arrivée des trottinettes électriques, qui circulent sur les voies cyclables, voire les trottoirs... les accidents sont quotidiens. Cela nécessite une vigilance accrue pour les cyclistes, et cela devient dangereux de circuler à vélo pour les enfants, qui sont moins attentifs que les adultes.
vive les ChronoVélos ! Quel plaisir !
On attend celle de l'avenue Jeanne d'Arc, et celle du Cours Berriat ...
l'avenue Jean Perrot direction Eybens a besoin d'être réparée. Les nids de poule ont été moyennement bouché, mais ça reste très dangereux. Il manque aussi des pistes 100% cyclables sur le campus de SMH.
circuler en vélo est toujours dangereux du fait des incivilités et du non respect du code de la route de la part des automobilistes, comme pour tout à Grenoble
Le vélo est un mode de déplacement donnant une grande liberté par rapport au transport en commun. Mais le code de la route est de moins en moins respecté par les automobilistes. Les cyclistes ne sont pas tous informés du sens de la circulation sur les pistes. Formation du public adultes et enfants.
Les vélos électriques qui roulent TROP VITE (livreurs repas) et trottinettes électriques sur les pistes cyclables c'est plus insécurisant que les voitures qui sont cadrées.
Il conviendrait d'interdire et de punir par voie d'amendes l'usage du téléphone à vélo (qui est devenu quasiment la règle!). Ce n'est qu'ensuite qu'on pourra demander aux automobilistes de faire eux aussi des efforts. Et c'est un cycliste qui parle! A titre d'information, en Allemagne vous êtes passible d'une amende de 75 euros si vous téléphonez à vélo. Pourquoi diable ne peut-on faire ça en France??? Tout le reste (votre enquête) est secondaire en comparaison...
J'ai de plus en plus peur de la vitesse et de l'agressivité des automobilistes envers les cyclistes.
Le plus gros problème sont les usagers de trottinette électrique qui roulent trop vite sur les pistes cyclables
Dans le quartier Malherbe, secteur Léon Jouhaux. Pistes cyclables vétustes et etroites (racines, nids de poules, feuilles jamais rammassées en automne, tas pourrissants et glissants ecourageant les incivilités, la rue est une poubelle), comportement des usagers motorisés (voitures comme trotinettes) inacceptable, contresens et injures gratuites, stationnement sur la piste quotidien (cf boulangerie de l'abbaye)... Le seul point positif est le passage d'une autoroute à vélo mais le trajet pour la rejoindre suffit à ruiner l'expérience du vélo.
Des contrôles policiers devraient être mis en place pour les stationnements dangereux et pour les trotinettes et vélos avec confiscation des véhicules non homologués. (quasi 100% dans ce quartier, sans imaginer ce qui se trouve dans les sacs des personnes en motos/trotinettes électriques, sans casque, performant des roues arrières en pleine rue). Il ya du travail pour la police et il sera payant!
Usage quotidien très confortable, les aménagements présents sont pour la plupart très bien réalisés. Reste quelques intersections mal pensés avec un manque de clarté sur les priorités (en particulier entre l'estacade et la rue nicolas chorrier), et certaines discontinuités du réseau posent encore problème à cause de l'omniprésence des voitures, ce qui empêchent certains itinéraires de se faire entièrement sans risque (notamment sur la cours berriat, ainsi que rue nicolas chorrier qui sont toutes deux des axes majeurs très difficiles d'accès à vélo, l'arrêt brusque de la metrovelo 1 au niveau de la cour Jean Jaures est également un gros point noir).
- Manque cruel de places de stationnement (bornes métal) en centre vile et dans les quartiers.
- Rues dangereuses à vélo du fait des chaussées peu ou pas entretenues (nids de poule, trous...)
Faut faire l'éducation aux autres usagers, cyclistes inclus. (surtout aux utilisateurs de trotinnettes éléctriques)
Mieux surveiller et mettre des amandes quand les usagers ne respectent pas le Code de la Route.
1) Trop fréquemment on rencontre des voitures gares sur les bandes cyclables.
2) présence de trottinettes non bridés ou de petites motos sur les pistes cyclables
Faire des pistes cyclables praticables ; entretenir le peu de piste existantes.
Arrêter l'écologie punitive, et revoir l'utilisation de la voiture pour les personnes venant de très loin.
Beaucoup trop de vols de vélo dans la commune de Grenoble
les plus grands freins pour moi :
- les autres cyclistes, ceux très/trop nombreux qui ne respectent pas le code de la route, les mesures évidentes de sécurité, ni la courtoisie sur les pistes cyclables
- les vélos électriques trop rapides
- les trottinettes qui cumulent vitesse et non respect des règles essentielles de sécurité et des autres
Prendre en compte les remontées des lieux dangereux pour les cyclistes (sous le pont de l'estacade / marché par exemple)
La situation de l'usage du vélo à Grenoble est très bonne par rapport à de nombreuses autres communes en France, mais cela devrait être un plancher. Il y a encore énormément de travail à réaliser, notamment sur la sécurité des usagers, la grande majorité des aménagements ne sont pas sécurisés (seulement des bandes cyclables), il y a trop d'incivilités des véhicules motorisés (refus de priorité, stationnement sur les aménagements cyclables...). Les bandes cyclables le long de rues avec des stationnements sont également trop dangereuses. Il y a aussi de la pédagogie à réaliser auprès des cyclistes sur le partage de l'espace notamment envers les piétons, trop de monde circule sur les trottoirs, à contre sens des pistes cyclables, etc.
Il y a souvent des changements de côté cycles/piétons : avant le feu cycles à gauche, piétons à droite. Et de l'autre côté de la rue c'est l'inverse.
Manque d'infrastructures sur certains boulevard (par exemple Boulevard Gambetta) et d'arceaux à vélo dans les lieux très fréquentés. Le réseau s'est bien développé ces dernières années, il est agréable de pouvoir se déplacer à vélo
Vélo très développé à Grenoble centre ville. Recherche d'arceaux pour sécuriser parfois compliqué. Règles de bonnes conduites de cyclistes à améliorer aussi et ça pourrait faciliter la cohabitation avec les autres modalités de transport.
Offre en location et ateliers bien développée.
Amélioration nécessaire sur les combo vélo-bus, vélo-train pour permettre des accès à la périphérie (zone rurale et montagneuse).
Très bon ! Il reste quelques axes dépourvues de pistes cyclables, mais ils se font rares.
Un facteur de dangerosité est la présence de véhicules motorisés débridés sur les pistes cyclables, en particulier des trottinettes très rapides, souvent sans protection, casque sur les oreilles. Je n'ai jamais vu aucun contrôle.
Il faudrait responsabiliser certains cyclistes qui ne respectent pas le code de la route et informer les automobilistes de l'existence de pistes cyclables sur la même route que le voitures et que de ce fait il est normal de rouler à droite. La mairie fait tout pour que la circulation automobile soit difficile, il y a donc beaucoup de cyclistes mais le nombre de places de stationnement où l'on peut attacher les vélos est ridicule, spécialement en centre ville, la mairie doit mettre les équipements au niveau de ses injonctions si elle veut que les gens puissent venir facilement à vélo sans faire des km à pieds pour se garer...
La circulation à contre sens est autorisée mais pas toujours adaptée en terme d'aménagement (rue trop étroites, stationnements) et de pratique (conducteurs qui ne s'écartent pas, ne ralentissent pas). Je suis mise en danger plusieurs fois par semaine dans les rues autour de chez moi en rejoignant la piste cyclable
Centre-ville manque de stationnement vélo. Itinéraires vers les quartiers périphériques à améliorer.
Sensibilisation des automobilistes au bon usage des contre-sens cyclables.
Beaucoup d'efforts sont faits, c'est un véritable atout de la ville !
Merci !
Pour l'usage du vélo le développement des pistes cyclables fait que le frein n'est plus le conflit avec les véhicules motorisés mais avec les autres usagers de pistes cyclables en particulier les 2 roues électriques dont la vitesse (et parfois le poids) pose problème. Les pistes cyclables ne sont pas assez larges. Il faudrait également que tous les cyclistes respectent le code de la route et les autres usagers.
vive le vélo
Les trains n'ont pas assez d'emplacements vélo ! C'est un calvaire de voyager entre Chambéry et Grenoble avec son vélo en semaine. Les gares ne sont pas adaptées aux vélos non plus (leur transport dans les escaliers, la traversée du flux de voyageur etc
Globalement, je trouve dommage que les pistes cyclables ne passent pas plus souvent au-dessus (par un pont) ou en-dessous (tunnel) des axes routiers. La traversée de Grenoble est sans cesse interrompue par des feux ou des passages cloutés.
Certaines rue en tres mauvais état mais globalement beaucoup de piste cyclable en bon état et récent
Il y a un non respect des automobilistes et une défiance envers les cyclistes.
- Feux mal reglés pour les cyclistes, on se retrouve souvent coincé entre le bus, les pietons et les voitures.
- Gros probleme d'incivilité des voitures envers les velo et pas de verbalisation de la part de la police (stationnements, passage en force, arret dans le sas velo, insultes,etc..)
Les nouveaux cyclistes ne respectent pas les pietons mais ca a l'air de changer doucement.
Besoin absolu de prolonger la chronovelo de berriat (dangereux)
Etat des routes global bof (nid de poules, pistes effacees).
Pour etre positif : de gros progres, et on circule vite et bien en velo.
Non
Trop de vols de vélos à Grenoble
Beaucoup d'efforts sont en cours pour continuer à développer les grands axes cyclables en périphérie (chrono vélo double sens et carrefour hollandais en projet)
Au vu de l'historique et des infrastructures, il est difficile de critiquer car nous sommes bien lottis. Cependant l'entretien de l'existant pêche un peu et un travail sur le comportement des différents usagers sur le terrain est quasi inexistant (cyclistes, piétons, conducteurs de bus et conducteur de véhicules motorisés). De plus, il semble que l'articulation vélo/transport est peu abordée.
Les chronovelos de l'agglomération sont très agréables et sécurisants, on en redemande !. Malgré un grand nombre de parking vélo, ils sont souvent saturés
Les usagés du vélo devraient respecter le code de la route que ce soit en ville ou sur la route ils ne respectent rien du tout et ce croient tout permis il y a un énorme travail à faire la dessus pour que tout aille mieux.
À Grenoble, sans surprise, l'amélioration ces dernières années a été spectaculaire, mais il serait souhaitable qu'elle s'étende vers le sud de la ville.
Mon fils est porteur d'un handicap mental et circule en tricycle de ville (tricycle peu large) avec nous en vélo. On peut aller partout en sécurité, faire des courses au centre ville, faire une balade à l'extérieur de Grenoble. C'est très facile et très sur. On fait juste parfois un détour pour profiter d'une large piste cyclable au dépend d'un trajet plus court, mais c'est sans importance. Il se sent vraiment bien à trycicle avec nous. Quand il connait le trajet on le laisse passer devant et il peut gérer croisements et carrefours qui sont très bien aménagés. C'est un plaisir de petite autonomie pour lui d'être devant nous.
Il est difficile de noter une commune seule alors que la politique en faveur des vélos se joue et se décide maintenant essentiellement au niveau des métropoles.
Le marquage est sol est dans certaines zones de la ville est confusant pour tous les usagers (en voiture ou à vélo) :
- Des marquages temporaires datant de la période du Covid sont encore visibles et en contradiction avec les marquages officiels actuels.
- Des marquages des bandes cyclables se confondent avec celles des automobilistes (exemple rue Albert 1er).
Certaines rues fermées à la circulation (devant les écoles comme Driant) ne sont pas respectées par les automobilistes.
Et le pire, énormément de véhicules motorisés franchissent les feux rouges tous les jours dans toute la ville (ce qui ne rassure ni les cyclistes, ni les piétons).
continuer de développer les itinéraires cyclable déconnectés du réseau voiture.
Améliorer la connexion avec les villes voisines (continuité du réseau parfois faillible)
Les trottinettes électriques font souvent peu à cause de leur comportement inadapté.
Il manque réellement quelques anneaux pour attacher son vélo à divers endroits de la ville.
Et si l'on peut rêver, des abris à vélo dans certains endroits seraient encore plus appréciés.
Plus de possibilités de louer des vélos électriques longs à Métro
La présence massive des vélo rend parfois le trafic pietons/voitures/vélo très difficiles sur les carrefours.
- il est très facile de se garer vers les gares ou les transports mais les stationnements ne sont pas toujours en sécurité (vol)
- quantifier le risque de vol de vélo ?
- ateliers de réparation nombreux mais souvent des assos avec des bénévoles et donc horaires d'ouvertures variables et peu de fréquence dans la semaine. Une institution pourrait proposer une cartographie et des aides (formations, services civiques, subventions, achat matériel...)
- les conflits d'usages sont très fréquents entre velo et piétons et velo et véhicules motorisés, voire entre vélos (au niveau de la vitesse de déplacements, des indications, des arrêts en plein milieu). Les vélos sont aussi parfois en tort. Le manque de civisme existe des deux côtés.
La circulation dans les rues résidentielles est très dangereuse vu l'état des chaussées. J'ai été en danger à de nombreuses reprises, et pire encore par temps de pluie.
Quelques gros points noirs dans l'aménagement de certains axes et carrefours, mais dans l'ensemble on circule bien à vélo
Il faut vraiment ajouter des parkings vélo en centre ville! C'est trop compliqué de trouver une place le soir :(
Multiples itinéraires et bandes cyclables;
Des usagers aux pratiques différentes (VTT, vélo de ville, vélo de route), ce qui peut entraîner des conflits
Obliger les utilisateurs à être disciplinés, respectueux des autres, du code de la route.le casque et les gants devraient être obligatoires
Les vélos qui ne respectent que trop rarement le code de la route sont devenus les usagers les plus dangereux pour les autres vélos...
Conflits important avec certains automobilistes qui viennent ternir le tableau
Le réseau est dévelloppé mais seulement partiellement sécurisé. Et certaines communes alentours ont une politique cyclable désastreuse (Saint Martin d'Hères par exemple)
Il est difficile de garer son velo proche des rues piétonnes de la ville de Grenoble, voir impossible ! Il m’arrive de devoir m’éloigner de plusieurs rue pour espérer trouver une place à un poteau !
Faire des point tier sur la piste cyclable
Beaucoup trop de risque de se faire voler son vélo !
Des risques permanents à cohabiter avec les voitures et autres véhicules motorisés...
La vitesse des vélos et trottinettes est excessive
Il est dangereux de circuler d’autre part les pistes cyclables sont bien entretenues pas les contre allees
manque de giratoires pour apaiser la circulation
Trop de véhicules sur les voies cyclables qui ne respectent pas les vélos, les frôlent et les insultent. Les ambulances privées et taxis ne devraient pas être autorisés à emprunter ces voies.
Trop de vols
L'entretien de la route est important surtout quand on a des sacoches pour aller travailler. Sinon elles tombent avec les trous de la route...
Un espace qui délimite la voie cyclable contre la voirie motorisée est primordial pour se sentir en sécurité
Voie cyclable avec petites lumières ou objets lumineux (lumières solaires, réfléchissant ) pour être plus en sécurité quand la nuit tombe
Il faudrait penser à modérer/limité la vitesse des trottinettes électriques sur les pistes cyclabes car elles sont devenues un vrai danger pour piétonnes et cyclistes
Le plan de circulation du centre est à revoir de façon à supprimer le trafic de transit (Marechal Leclerc - quais, Lesdiguières - Verdun - Eugène Faure). Il manque une voie cyclable en rive gauche de l'Isère (ex tempovelo supprimée)
communication inversée : rendre responsables les vélos qui pensent être prioritaires !!! et oublient le code de la route ; surtout vis à vis des piétons
J'ai une vélo cargo, plus des espaces pour garer en sécurité une vélo cargo sont nécessaires.
Dans cette commune c'est surtout la cohabitation avec les voitures qui est difficile.
Des passages difficiles avec un partage mal pensé entre piétons et cyclistes. Pas de solution parfois en cas de travaux, meme pour 4 mois!
au top
allez les verts écolos
Le seul point vraiment problématique est le stationnement, il manque énormément d’arceaux à vélo dans la ville.
C'est dans l'ensemble très agréable mais il faut mettre plus d'espace pour garer les vélos et réduire encore plus le trafic motorisé
Si on est sur les chrono vélo, pas de souci mais en dehors cela est difficile (incivilité, proximité avec voiture, pb panneaux, ...) et encore plus quand il y a des travaux (dans le 38100 par exemple)!
Les voies sur berges sont très utilisées mais pas éclairée. C'est vraiment problématique en hiver : dangereux et anxiogène.
Pour le peu de lieux où je partage la voie avec les motorisés, j'ai souvent des refus de priorités qui me mettent en danger. Le (rare) feu où je suis en sécurité est celui où les non-motorisés ont un cycle de feu.
Trop de cyclistes qui grillent des feux.
Grenoble reste la ville où j'ai connu les meilleurs aménagements cyclables, bien que son statut de grande ville conduit forcément à des personnes utilisant les pistes cyclables en moto, ou comme parking, ce qui rend globalement les pistes cyclables un peu mois sûres
Rien n'est fait par la mairie pour faire respecter le code de la route par les automobilistes. Lors de la dépose d'une main courante pour dénoncer un véhicule régulièrement en contre-sens avec un comportement aggressif, la policière m'a annoncé penser que les voies à double-sens cyclable mais sens unique motorisés sont une invention de la mairie qu'elle refuse elle-même de respecter : quand même la police refuse d'apprendre et de faire respecter le code de la route, rien de bon ne peut en résulter.
Trop de véhicules électriques (trottinettes en particulier) qui roulent très vite dans les pistes cyclables. Trop de gens en contresens sur les pistes cyclables et beaucoup de voitures et camionnettes stationnées sur les pistes cyclables. Enfin les bus empiètent très souvent sur les pistes cyclable sans se soucier des vélos (notamment avenue des Martyrs à Grenoble).
Empêcher les arrêts de voitures sur les pistes cyclables...
Beaucoup d'efforts faits par la métropole pour création et entretien des grands axes à vélo. Pistes cyclables "secondaires" par contre sont insuffisamment entretenues, avec état de chaussée mauvaise et sensation de danger lié aux automobilistes.
Question aussi de la sécurité nocturne sur ces axes (agression par piétons) parfois isolés de éclairage ou rue.
Les autoroutes à vélo sont supers dans la ville. Il serait intéressant d'en développer d'autres et de planter des arbres sur les bords pour avoir de l'ombre en été sur les pistes cyclables.
Le secteur Espace Comboire est catastrophique pour les vélos.
Beaucoup de questions visent à connaître notre ressenti sur la politique de la ville alors que c'est la métropole qui gère principalement les aménagements, les voiries et les locations de vélo
Certains grands axes (boulevard Gambetta) n'ont pas de bande cyclable, ce qui rend dangereux la cohabitation moteur/pedales. Les trottoirs restent trop souvent utilisés par les cyclistes / trotinettes même avec les autoroutes a vélos a proximité.
Globalement c'est très agréable de circuler à vélo à Grenoble mais la seul chose qui fait leur et qui est dangereuse est le comportement de certains usagers à véhicule motorisés.
Les excès de vitesses sont hyper dangereux, on ne voit pas le véhicule arriver.
Cela arrive souvent avec les deux roues.
Manque de stationnement dans le centre ville (quartier des Halles)
Certaines axes et certaines rues sont compliqué à prendre en vélo surtout avec les enfants. Exemple: avenue des quai côté bulle qui monte à la bastille. Dans ce sens aucune piste vélo, on ce retrouve avec les véhicules qui nous frôle. Très dangereux encore une fois avec des enfants
Personne surveille les trotinettes électrique à 60kmh ou les scooter sur les voies cyclables. Énormément de ciclystes avec écouteurs
Sensibiliser les cyclistes aux respect du code de la route sur les pistes cyclables. Délimiter et signaler les espacés dédiés aux piétons et aux vélos.
Cours berriat, pas d'itinéraire cyclable, nous sommes obligés de circuler sur la voie de tram.
Dans les petites rues à sens unique je ne me sens pas en sécurité quand j'arrive à contresens des voitures (j'ai le droit)
Peu de pistes cyclables à Grenoble en général.
Dans l’ensemble circuler à vélo au quotidien est très agréable et bien adapté. Dans mon cas c’est tous les jours de l’année.
Je suggère qu’on puisse être invité à signaler sur une carte de façon précise les endroits dangereux ou à améliorer.
Par exemple en utilisant un plan et en pouvant prendre une photo avec commentaire en la plaçant sur le plan pour expliquer le soucis ou l’amélioration à suggérer.
Trop d’incivilité de la part des CYCLISTES envers tous les usagers de la route (piétons, autres cyclistes, véhicules motorisés, transports en commun); pas assez de contrôles / respect des règles …
Résidant depuis 15ans dans la ville, un changement phénoménal (dans le bon sens) depuis 7-8 ans.
La portion de piste cyclable qui longe le E de Grenoble à St Martin le Vinoux est totalement défoncée, et je l'emprunte tous les matins. J'ai peur qu'à force les itinéraires aux routes mauvaises me coûtent un peu cher en pneus et chambres à air.
Aussi, certains automobilistes sont dangereux. Certains font même exprès de nous mettre en danger lorsqu'on est en vélo. Je pense qu'il faudrait des sanctions rédhibitoires, même lorsqu'il ne s'agit que de menaces.
A AMELIORER RAPIDEMENT
Nécessité de place de stationnement pour vélo beaucoup plus nombreuses en centre ville
Vélo mis à l'honneur et ça marche
Les limites sont : la sécurité, le stationnement (et le vol), l'absence de parkings relais gratuits en contrepartie de se déplacements en transports en commun, vélo, trotinette.
Grenoble est une ville où les déplacements a vélo sont agréables, mais il y a encore beaucoup de points noirs.
Il reste beaucoup de zone où les marquages vélo et piétons sont mal identifiés.
Il reste trop d'endroits où les véhicules de livraison ou les automobilistes peuvent se gares sur les pistes cyclables.
Avec l’augmentation du trafic en vélo, j’appréhende de plus en plus d’utiliser certaines voies cyclables (carrefours, feux de circulation, changement de direction compliqués à "négocier").
Il faut démocratiser l'usage du vélo à tous les quartiers.
C’est bien le vélo, mais faire des aménagements cyclables au détriment des espaces piétons et des espaces verts, alors que le vélo électrique se démocratise, est-ce vraiment nécessaire ?
Depuis 2007, lorsque je suis arrivé, la situation s’est beaucoup améliorée grâce à l’action de la municipalité écologiste. Il reste toutefois nécessaire de restreindre davantage l’accès aux voitures, de réduire la vitesse avec des dispositifs de ralentissement, et d’augmenter ou finaliser la construction des pistes cyclables.
L’état des routes est mauvais, en vélo c’est dang
Le transport des vélos et surtout des carioles pour bebe est toujours compliqué, interdite dans le train. Sinon Grenoble fait beaucoup d'effort et il est agréable d'y faire du vélo! Merci pour ca!
Les conflits entre voiture et vélo sont de plus en plus fréquents.
Trop de vol de vélos
Très peu et très rarement de soucis avec les automobilistes à Grenoble, en revanch souvent des soucis avec les cyclistes qui vont beaucouo trop vite dans le parc Paul Mistral par exemple, ou encore avec les utilisateurs de trottinettes électriques ou de scooters qui pratiquent les incivilités très souvent, grillent les feux, coupent la route quand on ne les retrouve pas sur les trottoirs.
Ce serait bien qu’une voie double sens soit aménagée entre Mounier et grand place.
A malherbe entre le bus le tram et les piétons il est difficile de circuler à vélo.
Il faudrait augmenter la communication sur le code de la route et réprimander les infractions au code pour les cyclistes, les infrastructures sont top mais beaucoup roulent n'importe comment
Faire respecter aux cyclistes et autres usagers des pistes cyclables le code de la route. Je suis cycliste, piéton, automobiliste, ce sont les vélos et trottinettes qui respectent le moins le code.
Le nombre ne respectant pas le feu rouge notamment sur les grands carrefours et aux heures de pointe est impressionnant. Je suis l'exception lorsque je m'arrête...
De même, il est exaspérant d'avoir SYSTÉMATIQUEMENT des vélos à contre-sens sur les rues à sens unique avec voie vélo (exemple rue Condillac), certains se croyant même être à leur place alors qu' il y a un marquage vélo sur la route.
La qualité des itinéraires est très variable. Par exemple je passe très souvent par le boulevard Joseph Vallier qui a beaucoup de feux et de circulation, et je n'ai pas tellement d'alternative. En revanche, si un itinéraire chronovélo est sur mon trajet, là c'est royal.
Le problème principal sont les trottinettes, vous ne poser pas de question ´ dessus
Les pistes cyclables au milieu de la chaussée, je trouve cela dangereux pour tous les usagers de la route car tout le monde peut se croiser à un moment et je ne me sens pas en sécurité pour tourner
Tout roule!
Les cyclistes font n’importe quoi en règle générale. Pas de respect des règles du code de la route, circulation sur les trottoirs, accroche n’importe où. J’aime circuler à vélos mais c’est les autres vélos qui sont dangereux. Et cette chasse aux voitures est un manque de respect envers les citoyens.
Il manque énormément de points d’accroche, notamment devant les écoles ou dans les parcs.
Rendre la circulation facile pour tous, pas seulement vélos mais également voiture et piétons
La protection contre le vol des vélos gagnerait à être amel
Très difficile de se sentir en sécurité à vélo à Grenoble. aujourd’hui beaucoup de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, énormément de trottinettes
Rappeler que les premières victimes de la pollution, ce sont les automobilistes (et notamment les enfants). Certaines personnes refusent de faire de vélo à cause de la pollution, et continuent de polluer.
pourquoi toujours des QCM a la con? Roulez à velo et vous verrez par vous meme
L'entretien des pistes cyclables (nids de poule, racines et végétation) serait réellement nécessaire à Grenoble, idem pour les routes mais ce n'est pas le sujet. La continuité des pistes cyclables direction Chambéry et Voiron serait aussi à retravailler, ne serait-ce qu'avec des panneaux bien placés, notamment au niveau de Crolles ou la piste se perd très facilement.
Faire respecter le code de la route aux véhicules motorisés, mais aussi aux cyclistes et aux trottinettes !!!
C'est extraordinaire, merci à la commune et à l'agglomération pour la sécurité et le confort de faire du vélo.
Il y a de très nombreux livreurs à vélo qui roulent trop vite et représentent un danger pour les autres cyclistes. Il faut poursuivre le développement des chronos vélo. Je trouve scandaleux qu'il n'y ait pas de bande cyclable large sur les routes d'accès principales aux montagnes environnantes (par exemple montée de saint Dizier)
Non
Nécessité d'entretenir les pistes sur les bords de l'Isère ou au abords des forêts. Beaucoup de racines viennent defoncer le bitume des pistes représentant un danger pour les cyclistes.
Tout est fait pour que faire du vélo se passe bien en théorie (pistes cyclables, vitesse réduite, signalisation). Si toutes les règles du code de la route étaient respectées (notamment la vitesse) il n'y aurait pas de soucis. Mais le problème est le manque de contrôle que ce soit envers les automobilistes ou les cyclistes.
Beaucoup de piétons sur les pistes cyclables alors qu’un trottoir est à proximité
Des piétons qui traversent (sans regarder) alors qu’il y a un feu rouge
Trottinettes et vélos abandonnés sur la piste cyclable
Certaines intersections très fréquentées et pas assez sécurisées
Sur les quais la cohabitation entre pietons et vélo est difficile. Dangereux.
Globalement le principal souci pour un usage du vélo serein et sécurisé dans la commune est le partage de l'espace public qui est très souvent source d'incompréhension et de conflits entre les usagers.
Il est important de bien délimiter les espaces et de faire respecter à chacun ses obligations et responsabilités par rapport aux autres. Ex : piétons circulant sur la piste cyclable, véhicule garé sur la piste cyclable...
halte au harcèlement de la police contre les cyclistes avec des shokz (casques extra auriculaires) et la piste cyclable est utilisée pour les livraisons ou les arrêts des automobilistes, elle devrait être sécurisée et isolée
Les cyclistes ne respectent rien (ni code de la route ni piéton ni voiture ils roulent souvent sur les trottoirs) quand il y a des travaux on doit aller sur la route n'importe comment, les voitures ne regardent pas en tournant. Des qu'on sort du centre les axes sont mal entretenus pour certains (on creve sans arrêt), quand on arrive en hyper centre 9 fois sur 10 pas de stationnement.
Certaines pistes cyclables sont impraticables (tracé non sécurisé, parfois « sinueux », piste cohabitant avec le passage de véhicules …). Je me sens plus en sécurité en roulant sur la route, car ainsi plus visible.
Certains tracés du bassin grenoblois + pays Voironnais sont à revoir en se mettant à la place du cycliste.
Les utilisateurs de trottinettes finissent par être plus dangereux que les voitures pour les vélos car ils ne respectent pas les feux et les axes.
Plus d'éducation de la part des cyclistes même, souvent ce qui me fait hésiter à prendre le vélo, et l'incivilité des autres usagers du vélo, qui peuvent me mettre en danger avec des comportements à risque (non respect de priorité, pas de lumière la nuit, contre sens etc)
Ville très bien aménagée pour les vélo. Seul bémol, les pistes qui changent de coté de la route sans prévenir et/ou dans des intersections
Certains axes ne sont pas aménagés pour les vélos (certaines portions du boulevard gambetta) et les voitures restent agressives envers les cyclistes, ce qui rend difficile et dangereuse la circulation sur ce genre de routes.
depuis un an l'entretien des pistes cyclables en périurbain laisse à désirer (feuilles mortes, fauchages, bordures...)
Je pense que la concertation entre la commune et l'agglomération n'est pas facile. Pour moi, c'est surtout l'agglo qui n'est pas au niveau et qui ne valorise pas assez la circulation pour les cyclistes
sécurité à améliorer (vol de vélos), lutter contre les trottinettes électriques,
davantage de compresseur pour gonfler les métrovelo, pump track dans la ville,
Les autoroutes à vélo sont parfois bondées et il est difficile de tourner vu le monde . Par ailleurs lorsque la piste cyclable est sur la voie de bus et que la suite de la
Piste cyclable est à droite au feu il est très difficile de se rabattre ( croisement Perrot - Clemenceau)
Il faudrait plus de régulation (gendarmerie,police) pour limiter les stationnements et comportements gênants
Créer une vraie poste cyclable sur le boulevard Gambetta et la rue Jean Perrot à Grenoble
Je ressens un désintérêt qui se traduit par une stagnation des aménagements et un manque d'entretien des aménagements, y compris quand il y a des travaux.
Vive les voiture
les installations progressent, on regrette presque parfois qu'il ait trop de vélo sur les pistes...
Sensibiliser davantage les cyclistes et les personnes à trottinette au respect du code de la route et aux règles de sécurité.
Certaines rues (exemple rue ampère proche catane et pas mal de résidentielles) defoncées par la passage des poids lourds deviennent plus compliquées à vélo. Sinon très bien en comparaison d'autres grandes villes (exemple connu de Toulouse pour ma part).
Problème de formation des automobilistes, en particulier sur l'usage des panneaux cedez le passage spécial velo
De très gros efforts d'aménagement ont ete fait. Un maillage est en train de se dessiner. Les points noirs sont notamment : le secteur du pont de Catane, les quartiers sud (Villeneuve, village Olympique...)
Pas assez de stationnement vélo en bordure de l'hypercentre de Grenoble.
Faire respecter les sas vélo aux automobilistes.
Entretien des chronovelo (marquage au sol + trous).
Le premier problème n'est plus la cohabitation avec les voitures mais bien les nombreux vols de vélo, peu importe le lieu de stationnement, en quelques heures seulement ! (cinéma, centre ville, gare, restaurant...)
Je suis souvent confrontée à la vitesse excessive des trottinettes électriques débridées / vélos / scooters sur les autoroutes vélo de Grenoble.
J'emprunte parfois des endroits partagés bus/voiture avec une distance de dépassement non respectée. Il faudrait accroitre la sensibilisation sur ce point
Trop de vols de vélos / aucune action de la commune.
Trop de Véhicules trop rapides (>30km) sur voies cyclables
Bonjour,
C’est toujours très compliqué de trouver un stationnement vélo en centre ville (notre dame etc) aux heures de pointe. C’est dommage.
Merci.
Le problème majeur de sécurité c’est que les voitures traversent le feu rouge (je parle pas du cas quand on tourne, mais sur les geandes axes ils les traversent comme s’il n’y avait pas de feu..). Cela m’a arrivé de nombre de fois ainsi qu’à mon fils qui commence son autonomie en vélo. C’est un sujet à traiter immédiatement!!! J’ai déjà averti la gendarmerie, aucun poursuite.
Entretenir les pistes cyclables et assurer leur continuité
Là ou j'habite sortir de chez moi en toute sécurité en vélo est impossible.
IL faut vraiment améliorer la continuité de la circulation en vélo, on peut se retrouver dans des impasses.Les voies rapides ne sont pas adaptée pour des trajets court. Par exemple comment tourner à gauche dans la rue Tiers quand on est sur la voie rapide vélo direction Gare, avec des vélos qui arrivent à toute allure dans les deux sens ?
