Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Cela s'est beaucoup amélioré et ça fait du bien ! Mais nous partions de loin donc il reste encore du chemin à parcourir pour que ce soit tout à fait sécurisant de se déplacer en vélo
Les nouvelles pistes cyclables sont un progrès considerable .
Mais il y a encore beaucoup à faire pour la continuité ou la réfection des pistes exemple rue du 8 mai
En progrès, ne lâchez rien
Dans la commune c est globalement bon , meme si on est souvent étouffé,par les gaz d échappement des autres véhicules . Il faudrait développer les pistes séparées de voies pour voiture et éloignées des zones de stationnement
Entretenir les pistes cyclables de la haute borne - chaussée déformée - manque d’éclairage - problèmes liés aux gens du voyage
Il convient de réglementer la circulation des vélos/piéton avec ou sans chien/joggers au parc du Héron. Les vélos sont dangereux quand ils arrivent dans le dos des piétons (vitesse non adaptée/absence de bruit). Je n'y vais plus les week end de grande influence, ni à pieds, ni en vélo. C'est trop accidentogène.
Les travaux actuels au niveau de l'Hôtel de Ville sont très dangereux pour les cyclistes. Les voies de contournement des travaux ne sont pas adaptées aux cyclistes et sont très détériorées sur la partie longeant la bibliothèque.
Les parking pour les cyclistes, s'il y en a, sont méconnus et mériteraient d'être développés pour faciliter la prise des transports en commun dans la métropole.
Ces points négatifs sont plus que contrebalancés par la volonté de la commune de Villeneuve d'Ascq de développer les mobilités douces. La ville est équipée de nombreuses voies cyclables et de voies dédiées uniquement aux piétons et cyclistes pour circuler entre les quartiers ce qui sécurisent et favorisent les déplacements sans voiture. A poursuivre !
Le vélo a été au centre de la création de la ville nouvelle, plus difficile dans les anciens quartiers de la ville
développer les pistes cyclables et mieux verbaliser les véhicules stationnants et empêchant une circulation fluide des vélos
Le vélo est idéal sur Villeneuve d'ascq, mais compliqué quand on part sur de plus longues distances. Le train Tournai-Lille, qui s'arrête à Ascq (8 minutes de trajet entre Lille et Ascq) n'est plus adapté pour recevoir facilement les vélos (c'était le cas il y a encore 2-3 ans car il y avait des TER, maintenant il n'y a plus que des trains belges avec, certes, un petit coin pour les vélos, mais surtout environ 80 cm de hauteur entre le quai et la plate-forme...compliqué pour les trajets domicile-travail.
Revoir la législation sur la puissance des vélos.
Velo plus puissant permettant de transporter des choses sans pour autant augmenter la vitesse max, même si je trouve qu'on devrait permettre le 30km/H à vélo électrique
peut importe la commune, il faut des pistes cyclables propres, entretenues, et surtout éviter les bouches d'égouts en métal sur les pistes cyclables, c'est super dangereux.
Bref, il faut que des personne pratiquant le cyclisme soient consulté, car ceux qui font la conception des pistes ne les empruntent jamais vu comment c'est mal pensé
Des itinéraires cyclables existants mais peu entretenus. Beaucoup de piétons y circulent car eux-même n'ont pas toujours un trottoir en bon état
longtemps précurseur VdA est maintenant à la traîne.
La facilité à circuler à vélo à Villeneuve d'Ascq est très liée aux heures de la journée; beaucoup plus simples en dehors des heures où les voitures circulent (entre 10h et 12h ou entre 15 et 16h30 ou le soir), hors we et journées de matchs.
en progrès mais il reste du chemin a faire
Pistes cyclables non entretenues
Lorsqu’il y a des travaux sur la piste cyclable, obligé de rouler sur la route dangereuse
Pas assez de pistes cyclables sécurisées comme le long du grand stade.
Plus de pistes cyclables d’un seul coup (exemple : rue des fusillés (restaurant les petites côtes jusqu’à Forest sur marque). Route très dangereuse. Idem avec les dos d’ane carré. Les vélos doivent passer sur les côtés. Les routes étant abîmées c’est la chute assurée.
Les pistes cyclables sont actuellement la poubelle de la chaussée qu’emprunte les voitures. J’ai fait le choix du vélo pour me rendre sur mon lieu de travail depuis 25 ans. 1 seul accident de trajet actuellement. J’ai toujours en tête les nouvelles infrastructures que met en place la mel et me demande toujours si les décideurs sont motivés par l’intelligence de la réalisation ou le fait d’accumuler des km de pistes cyclables pour faire jolie dans les campagnes de promotion. Le vélo n’a d’avenir que par la pédagogie et la prise de conscience de la dégradation de l’environnement par le trafic routier. Je ne serai plus de ce monde pour assister à cette prise de conscience. Nous avons decidé d’une seule petite voiture pour nôtre besoin et je vous assure que les économies sont gigantesque sur 25 ans.Attention mon parcours quotidien fait moins de 15 km trajet aller-retour et l’hiver et par temps de pluie il faut beaucoup de motivation et nous sommes beaucoup moins nombreux et c’est normal. Pour info j’ai 2 vélos. 1 vélo taf et 1 course pour Lille - Hardelot
Les pistes cyclables sont au détriment des trottoirs par endroit (fin boulevard de l'ouest vers héron parc).
Les racines des arbres les déforment, par endroit il y a toujours des voitures dessus (rue des époux labrousse, boulevard de valmy)
De réels efforts sur les aménagements mais pas assez pour faire comprendre et Respecter les règles par les cyclistes,les automobilistes,les piétons
le tronçon entre la station Les pres et l'avenue de Flandre est beaucoup trop dangereux, alors qu'il a été refait récemment, dommage
De vraies pistes cy
Il y a par exemple certaines voies réservées aux vélos dont l'usage est confondu, par exemple des piétons y circulent car les trottoirs sont encombrés par des voitures garées.
En somme des efforts sont fait pour favoriser l'usage du vélo mais il faut revoir l'urbanisme dans son ensemble sinon des problèmes persistent.
En net progrès !
Ville partagée par une autoroute et voie rapide obligeant à rechercher des itinéraires alternatifs, parfois très peu connus et pouvant être plus longs
Certaines pistes cyclables (quartier de la haute borne) sont bonnes sur le papier mais sont tellement cabossées (racines et tranchées d'écoulement deau qui forment des montagnes russes) qu'il est préférable de rouler sur la route pour ne pas se torturer et éviter les étangs qui se forment.
Manque de continuité des pistes autour des quatre-cantons où je travaille.
Il reste encore trop de secteurs où la cohabitation est dangereuse Rue pasteur aux heures de pointes par ex
pa s de velo (simple ou electrique) en libre service quartier cousinerie
De nombreux points dangereux sur le boulevard de l'ouest, les points de croisement avec les voitures sont assez aveugles, je me sens en danger de suivre la piste cyclable
De nouveaux aménagements importants ont été faits (rond- point de la Pilaterie par exemple) mais d’anciens aménagements sont presque laissés à l’abandon (rue Roger Salengro/rue des Vétérans par exemple).
Un bon développement des pistes cyclables depuis qq années , et une bonne continuité des itinéraires.
Des progrès notables mais u n plan vélo commence par un plan voiture :
- Stationnement payant hors résidents
- Verbalisation systématique des stationnement abusifs (bandes cyclables, trottoirs et passages piéton)
La rue Colbert, entre la rue des fusillés et Forest-sur-Marque est un supplice. Les chicanes poussent les voitures à doubler très proche. Pourtant cette voie a été refaite à neuf cette année avec un nouveau revêtement, mais à l'identique, aucune adaptation pour les vélos. J'ai l'impression de servir de ralentisseur humain...
Avoir de meilleurs itinéraire cyclables de Cousinerie/lac du héron à Lilles Flandres. Il faut passer par des tunnels sous l’autoroute à Villeneuve d’Ascq pour accéder à l’autre partie de la ville.
Par ailleurs avoir un abri sécurisé vélo gratuit à la gare de Lille Flandres (sans avoir besoin d’un abonnement TER) serait top !
Beaucoup d'améliorations ces dernières années !
Laisser les voitures se garer et circuler sur des pistes ciclables réservées est très dangereux et fatiguant.
Un point à améliorer pour améliorer l’usage du vélo à Villeneuve-d’Ascq est la communication auprès des automobilistes sur la bonne visibilité, par exemple, aux abords des ronds-points, les priorités, et la vulnérabilité des cyclistes
La formulation et l'ergonomie du questionnaire est malheureusement biaisée. Il est par exemple impossible de répondre "qu'on a pas d'avis" sur certaines questions...
L'entretien des pistes et bandes cyclables est un vrai sujet.
Pas de nettoyage en cas de déchets sauvages ou de bris de verre
Très hétérogène
Des zones parfaites et des voix rapides où le trafic est dense, rapide avec des nids de poule et une vraie dangerosité.
Beaucoup de mesures pour favoriser usage du vélo.
C'est honteux que Villeneuve d'Ascq ne propose aucune aide à l'achat d'un vélo !
Pour une ville qui se veut une métropole verte, c'est aberrant !
La politique de la ville est trop favorable aux voitures.
Pas d'actions pour mesurer et sanctionner les excès de vitesse dans les zones 30 : Exemple Rue de la Cimaise.
Impunité pour les automobilistes ?
Faut-il attendre des morts comme rue Gambetta à Lille ?
Dégradation générale des revêtements routiers , affaissement des plaques d égouts , nombreux nid de poule
Principales difficultés : voitures qui tournent à droite, qui stationnent sur la piste cyclable, la position de la piste cyclable par rapport au stop des véhicules: pour avoir de la visibilité ils passent le stop cycliste et restent en travers de la piste cyclable.
Sécuriser les pistes cyclable des grands axes, bd de l’Ouest et rue Jules guesdes derrière carrefour, anciennement Cora
pénaliser les stationnements illicites
Lors de travaux de voirie c’est toujours la voie cyclable qui est sacrifiée et le passage de la zone de travaux est alors dangereux et/ou difficile
rue Jean Jaurès : pistes cyclables neuves mais bosselées, désagréables
Le marquage vélo au sol est parfois très contradictoire.
Le stationnement des véhicules motorisés sur les voies cyclables sont quotidiens et mettent en danger les cyclistes (rue jean jaures)
Il y a eu de gros progrès en terme de création de pistes cyclables. Mais il n'est pas encore prévu que beaucoup de cyclistes roulent simultanément sur une même piste (problèmes aux carrefours).
Sécuriser le stationnement est indispensable pour augmenter l'utilisation de ce mode de transport. Pour moi la crainte de me faire voler mon vélo est un frein majeur(mon vélo est adapté à ma petite taille). Emporter 3 kilos d'antivol aussi !
Encourager toujours davantage et par différents moyens l’utilisation du vélo est le meilleur service à rendre aux cyclistes et aux futurs cyclistes.
Aussi, peut-être tenter de créer des espaces de dialogue entre cyclistes et automobilistes afin qu’ils se comprennent mieux. Par exemple, un cycliste vent de face n’entend pas la voiture qui est juste derrière lui. Les automobilistes ne peuvent pas s’en rendre compte.
Les communes doivent aider financièrement les citoyens à acheter un vélo (électrique ou pas).
Besoin de stationnement sécurisé près des stations métro (fort Mons)
La ville est quand même construite dans une politique d'aménagement autour de la bagnole.
Il serait intéressant d’avoir une carte où seraient indiqués où se trouvent les arceaux à vélo.
stage de remise en selle, association d'aide et service municipal accompagnent les cyclistes , initiation aux écoliers etc
Il est plutôt agréable de se déplacer à vélo à Villeneuve d'Ascq mais je pense que la politique de la ville peut aller beaucoup plus loin pour rendre la ville vraiment cyclable (et diminuer la circulation des véhicules motorisés)
En progrès, à poursuivre
Réfléchir à la place du vélo dans le quartier annappes surtout aux horaires de sortie scolaires, afin de sécuriser efficacement les usagers.
Des aménagements sont faits par la mairie, pas toujours bien pensés et très peu respectés ou compris par les autres usagers de la route. Refus de la mairie de mettre à disposition des box vélo en zone résidentiel.
Les pistes cyclables entourant les rond points sont incompréhensibles
Les vélos doivent céder le passage à chaque fois qu'ils croisent une autre voie (donc tous les deux mètres)
Même les voitures ne les prennent pas en compte et cèdent la priorité aux vélos qui sont dans le rond point. Il pourrait être utile de clarifier ces intersections !
Cette politique volontariste de Villeneuve d'Ascq est en fait liée à celle de la métropole urbaine (la MEL), et fortement influencée par l'association de cyclistes locale (l'ADAV)
La pratique du vélo y est de plus en plus agréable, mais celle de la voiture le reste bien trop également, ce qui n'incite que trop peu les automobilistes à se reporter sur le vélo.
Aucune aide à l'achat de vélo à Villeneuve d'Ascq.
Ce n'est visiblement pas la priorité de la Mairie et du Maire.
Irrité que les pistes cyclables disparaissent à l'approche d'un carrefour dangereux.
Cela reflète le peu de place accordé aux vélos
Piste cyclable qui commence en plein milieu d'un trottoir alors qu'il est interdit de rouler en vélo sur les trottoirs, piste cyclable qui sert au véhicule d'accès au stationnement sur le trottoir et piste cyclable pour 4x4
L'entretien des pistes cyclables pourrait être largement amélioré (taille des végétaux qui gênent la visibilité, nettoyage régulier et en particulier du verre, salage en période de grand froid). Tant qu'on roule sur les pistes cyclables, c'est agréable, mais dès qu'on doit côtoyer les véhicules motorisés (routes, croisements), circuler à vélo devient dangereux.
Ce n'est pas la commune qui a la compétence pour les aménagements cyclables, on ne peut pas tout juger
Attention aux pistes cyclables les plus anciennes qui se dégradent de plus en plus
Vu le nombre très important de voitures, je suis inquiet de la qualité de l'air que je respire en me déplaçant à vélo.
on a perdu des arceaux vélo (autour du marché d'Annapes par exemple), ce qui complique le stationnement.
La ville développe les pistes cyclables, ce qui est chouette par contre.
Besoin de stationnement vélo près des écoles pour les parents et dans les écoles pour les élèves.
Trop de tolérance aux incivilités automobiles (stationnements sauvages, dépassements dangereux, etc...) qui mettent en danger les cyclistes.
Gros efforts depuis le covid, bravo
Des itinéraires cyclables récents ont été ajoutés, séparés de la route : une grande amélioration. Ceci dit, les traversées restent excréments compliquées. Au milieu du trafic intense, peu de chance de réussir à traverser en sécurité. Même en étant à pied en tenant son vélo... peu de voitures s arrêtent en particulier pendant les horaires de sorties de bureau.
Des aménagements récents totalement incompréhensibles pour la sécurité des cyclistes.
En particulier l intégralité de la rue Jules guesdes.
Tronçon bd de l ouest/avenue de champollion :Pour limiter la vitesse des voitures (spoiler alert:ça n a pas fonctionné), des stop ont été ajoutés. Résultat pour l3s vélos très compliqués de redémarrer dans la pente, et de passer lors des horaires de bureaux + de très longues files de voitures se forment au stop sans aucun aménagement pour les velos+ des dépassements trèsdangereux des voitures.
Tronçon à partir du carrefour avec l avenue champollion : tourner à gauche au feu est extrêmement dangereux pour les vélos (voitures arrivant en face/droite + voiture derrière forçant le passage). Des ralentisseurs installés (idem, venez constater la vitesse des véhicules...) qui sont surtout pbq à vélo...
De plus, des rues et des feux donnant sur le bd de l ouest ne sont pas aménagés un minimum pour les cyclistes (peintures au sol bande cyclable + sas velo) = grosse insécurité sur le trajet.
Dommage, de belles balades agréables à faire. Mais la connexion jusqu aux pistes de ma chaîne des lacs ne me permzt pas d envisager de pratiquer ces itinéraires avec des enfants à vélo. Seule pour mes trajets pour rejoindre mon lieu de travail, je ne peux que constater au quotidien la dangerosité des aménagements et des comportements des automobilistes.
J'emprunte le boulevard de mons, en démarrant au rond point de la piraterie, ou les vélos sont censés s'arrêter à chaque intersectio avec les voitures. C'est dangereux et mal fait : les voitures doivent s'arrêter pour les piétons, mais pas pour les vélos qui passent pourtant juste à côté. C'est incompréhensible. Ensuite les voies vélo sur le bd de Mons , très empruntées necessitent un travail de fond pour être roulantes. Enfin, à la traversée de la M 941 et voie SNCF on a le choix entre un passage sous les voies où on est frôlé par les voitures à vive allure ou par une traversée non organisée de la M 941 en aérien pour rejoindre difficilement le pont piéton vélos au dessus de la voie ferrée. Ces 3 point noirs tres fréquentes par les vélos sont à revoir. Pour le reste je ne connais pas bien la commune. Ces itinéraires mènent à la zone d'activités de V2 et sont donc très frequentés.
Merci !
Beau progrès depuis 2 ans, la MEL fait du bon travail. Il faut continuer et corriger tous les points noirs, en particulier les ruptures de continuité/qualité.
Les nouveaux aménagements sont très bien. Attention, toutefois à entretenir les anciens aménagements ou à défaut les cendres facultatifs quand ils sont obligatoires avec pour exemple la piste qui va de la mosquée à Pont de Bois)
La plupart du temps je ne me sens pas du tout en sécurité. Le bv de l'ouest à été amélioré du côté des prés/Jean Jaurès mais de l'autre côté c'est mortel.
Usage de transit pour aller travailler
difficultés à naviguer aux abords d'Hotel de Ville
De nombreux efforts ont été entrepris ces dernières années et ils commencent à porter leurs fruits. Malheureusement la ville part de loin et certaines pistes cyclables sont occupées par des automobilistes, sans que ce que ceux-ci soient sanctionnés
Villeneuve d’Ascq vient d’être élue « ville prudente «
beaucoup de grands axes dans cette commune, quelques points rouges sur la cohabitation velo/auto
Communication pour les voies partagées : véhicules motorisés et vélos / piétons et velos
Je traverse quasi toute la ville de manière sécurisée. J'ai volontairement rallongé mon trajet d'1 km pour emprunter les pistes cyclables et être totalement séparée des voitures (donc en sécurité)
Je ne fais que traverser la ville, je gare mon vélo sur mon lieu de travail. Difficile pour moi de répondre aux questions sur le stationnement.
J'utilise mon vélo perso, je vois les vélos en libre accès, mais je n'ai jamais eu besoin de m'en servir, difficile de répondre à cette question également.
(D'ailleurs, j'ai l'impression que les usagers de ces vélos en libre accès sont peu soigneux et "j'm'en foutistes": très peu de respect du matériel, ils semblent jetés n'importe où, très souvent en dehors des zones réservées à cet usage)
Bonjour,
Des grands axes comme la rue Colbert devraient mettre en place des pistes cyclables.
Idem prolonger la piste cyclable au niveau du musée de plein air pour rejoindre Forest sur Marque serait bien.
Merci
Infrastructures en amélioration
manque de bandes cyclables dans les rues secondaires
Les voitures arrivent encore vite aux ronds points, rendant les traversées souvent conflictuelles
Attention à l’état des routes qui nous obligent à faire des embardées de plus d’un mètre sur la route pour éviter les nids
Un entretien des espaces verts (élagages et tailles branches)qui se trouvent au bord des pistes cyclables serait le bienvenu nombreuses branches gène les déplacements cdlt
la coupure urbaine du boulevard du Breucq reste majeure
Les principales pistes cyclables empruntées sont des trottoirs le long des axes principaux traversant la ville où les voitures et piétons ne respectent pas la signalisation au sol et se croient seul au monde.
Depuis quelques années, je suis vraiment séduit par les efforts de la ville pour développer le vélo par l'ouverture de voies cyclables dédiées et séparées des piétons. Il y a encore des défauts, mais on voit de plus en plus de vélotaffeurs. Une bonne illustration de ce changement de comportement, sans doute plus efficace que la communication.
Optimiser la fluidité du parcours du cycliste, en évitant les bordures et céder le passage. Par exemple, faire le tour d'un rond point par la piste cyclabe est horrible. Idem pour les pistes cyclabes avec des ceder le passage tous les 200 mètres : je préfère rouler sur la route qui elle est prioritaire.
De nouvelles pistes cyclables apparaissent ; il est dommage qu'elles ne soient pas systématiquement de bonnes qualités (effet "tôle ondulée" notamment ), et suffisamment sécure et au tracé cohérent et continue . Ca gâche bcp l'avancée qu'elles sont censées apporter. Le suivi des travaux par la mail et la reception des travaux n'est sans doute pas assez stricte ; ou les personnes ne sont pas formées.
Poursuivre la forte dynamique de mise place de piste vélo.
La rue jean Jaurès n' est toujours pas totalement cyclable (côté Croix). L'absence totale de points secures de stationnement fait que prendre le vélo pour les courses est risqué du point de vue vol
Davantage de sorties à vélo pour nous faire découvrir les nouvelles réalisations de pistes cyclables
Cela manque de continuité cyclable, et quand il y a des pistes elles sont souvent dégradées et partagées avec des piétons.
Il faut créer de nouvelles stations vlille autour du métro les prés là où de nombreuses entreprises s'installent. Il m'est aujourd'hui impossible de poser un vlille à moins de 1,5 kms de mon boulot actuellement ce qui me fait marcher 1,5 kms après le dépôt de ce dernier. Je trouve ça dommageable
Il y a certaines pistes cyclables qui ne sont pas bien entretenu. Par exemple, à Cousinerie, la rue 8 Mai 1945, si on monte vers Roubaix, il y a pleins de places rugueuses, ce qui fait la circulation inconfortable.
