Ce document produit par Dérailleurs Calvados est une présentation graphique de données issues du Baromètre vélo 2025. Cette enquête citoyenne s’est déroulée en ligne du 28 février au 3 juin 2025. Elle est portée par la Fédération des Usagers et Usagères de la Bicyclette (FUB). Pour plus d'informations, consulter le site internet www.barometre-velo.fr/2025/. Pour les données de l'enquête, contacter l’équipe de la FUB par mail barometre@fub.fr. Pour la mise en forme des données, contacter Dérailleurs Calvados par mail barometre@derailleurs-calvados.fr.
Précision méthodologique : la représentativité de la note dépend du nombre de contributions. Plus celles-ci sont nombreuses, plus la note reflète la réalité vécue par les cyclistes. Les notes des communes avec un faible nombre de contributions doivent être interprétées avec prudence.
Moyenne : 2.82
Moyenne : 2.67
Moyenne : 3.8
Moyenne : 2.69
Moyenne : 2.84
Moyenne : 2.89
Moyenne : 2.89
Moyenne : 2.64
Moyenne : 3.33
Moyenne : 3.09
Moyenne : 2.51
Moyenne : 1.98
Moyenne : 2.42
Moyenne : 2.42
Moyenne : 2.58
Moyenne : 2.22
Moyenne : 3.62
Moyenne : 2.82
Moyenne : 2.67
Moyenne : 2.62
Moyenne : 3.18
Moyenne : 3.09
Moyenne : 3.49
Moyenne : 2.67
Moyenne : 3.4
Très peu de bandes et pistes cyclables globalement, signalisation cyclables quasi inexistante...
L'entretien des pistes cyclables est en lien avec l'envie ou non de les utiliser et donc de rouler à vélo.
Manqué de nombreux endroits pour attacher ces vélos en sécurité
Utiliser la ligne de train pour créer une voie verte cyclable un itinéraire rapide pour rejoindre lille
Les axes principaux du centre ville, le passage du pont frontières ne possèdent pas de pistes cyclables pour rouler en sécurité
Il faut impérativement séparer les pistes cyclables de la route. Trop souvent les voitures débordent sur la piste cyclable pour doubler ou se déporte sur la piste car le conducteur utilise son téléphone.
La rue pierre housez .
Est remontée régulièrement par des trottinettes électriques ou vélo électrique en contre sens.
Très dangereux
Faire plus de prévention auprès des jeunes qui roulent n importe comment
Il existe des pistes cyclables mais les voitures roulent et débordent dessus pour doubler. Il faudrait des pistes cyclables séparées de la route comme récemment entre Comines et Deûlémont
Très très peu voir pas de bande cyclable et impossible de rejoindre Wambrechies de manière sécurisée. (Route à 80km/h, sans bande cyclable tout du long, sans éclairage)
Pistes cyclables inexistantes pour traverser la ville, je le fais Tous les jours pour le travail et je ne suis pas en sécurité
A quand une liste cyclable de Comines à wambrechies ?
Prioriser le vélo face au véhicule motorisé
Surtout aussi que les cycliste prennent les vois cyclables et arrête de slalomer sur les passages piétons puis retours sur la route et griller des feux
Il faut repartir de la base.
Commencer dès l'école..
Et surtout améliorer et entretenir les infrastructures..
Dans cette enquête la commune de Comines-Warneton n'est pas visée par les critiques. Celle-ci fait tout son possible pour que les citoyens utilisent le vélo. Ce sont surtout les routes/ pistes cyclables du SPW qui ne sont pas entretenues (route et abords) qui rendent l'utilisation du vélo dangereuse.
Non, tout est dit
Entretien des routes beaucoup de trou dangereux obligeant à rouler au milieu. Communiquer sur les règles du sas vélo non respecter
Toutes c'est priorité de droite sont très dangereuses.quand nous avons la priorité les voitures nous la coupe.
peut être mieux protéger les vélos sur les grands axes et une meilleurs signalétiques ou des bandes bien délimitées en campagne. Top les aménagements en bord de deule
Les priorités à droite dangereux pour les vélos
Mettre en place une voie sécurisée pour se rendre vers wambrechies ou bondues
Vélo en danger.
Plus de pistes cyclables
Les cyclistes du week-end ne pratiquent pas forcément les pistes cyclables même celles qui sont en bon état