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A chaque croisement route-piste cyclable, il y a des panneaux "cédez le passage", or ces croisements sont en général placés le long de passages piétons qui eux donnent logiquement la priorité aux piétons. Ce qui entraine des situations confuses et très dangereuses pour tout le monde.
Les zones 30 ne sont JAMAIS respectées par les voitures, plus de contrôles le long des quais de la citadelle, du Minck et Place Turenne seraient bienvenus.
Les 3 avenues qui mènent à la Place Turenne sont très dangereuses à cause de la vitesse des voitures et de l'absence de pistes cyclables. De plus, l'état de la chaussée de l'avenue Faidherbe et catastrophique (gros trous), spécifiquement devant le Carrefour et l'Escale Byzantine.
Les bandes cyclables sur la chaussée ou sur les trottoirs n'isolent pas suffisamment les différents usagers. Les vitesses différentes entre les usagers ou véhicules mis en présence sont accidentogènes ou au mieux effrayantes pour les usagers. Idem pour les bandes en contresens, un peu léger comme transformation de la chaussée. Merci et bon courage à vous!
Certains axes important, tels que pour circuler sur l'ensemble du "Grand Dunkerque" et rejoindre Gravelines sont EXTRÊMEMENT DANGEREUX. Il n'y a pas de pistes cyclables ou d'itinéraire alternatif.
La politique vélo est plus adaptée à l'usage "loisirs" qu'à l'utilisation utilitaire(travail, courses)
Manque de place de parking a vélo en ville
De nouvelles véloroutes ont vu le jour mais ne sont pas toujours pratiques pour les trajets du quotidien. Les autres pistes cyclables en ville ne sont pas souvent dédiées et donc pas sécurisées. Point positif, toutes les rues de riverains et rues annexes sont autorisées au vélo à contresens. Cela pallie le manque de pistes dédiées sur les axes structurants.
Beaucoup d’efforts ont été faits
Certains carrefours restent dangereux
Il faudrait remplacer les vieux accroche-vélo qui ne permettent pas d’accrocher le cadre et inciter les zones commerciales à faire de même
Nette amélioration ces dernières années, pistes cyclables inu/bidorectionnelles, des points noirs toujours présents
Inclure les pratiquants dans la construction du paysage urbain! C'est primordial
Le danger le plus important reste les carrefours et les giratoires.
Même si on doit avoir la priorité on ne sait pas toujours si le chauffeur qui arrive va nous la laisser. je trouve qu'au même titre que les piétons les cyclistes devraient toujours être prioritaires
Les vélos sont respectueux des feux, cela permet moins de conflits
On a besoin de plus de pistes cyclables separees
On retrouve beaucoup de petits cailloux susceptibles de crever les roues des cyclistes
Trop de panneaux "cedez le passage" à destination des vélos.
Nous avons encore trop de pistes velo avec des defauts de bitume jonctions de pont, racines d'abres,.....
Piste cyclables inexistantes, traversée de grosses artères sans signalisation de priorité ou non, chemins caillouteux. Rien de donne envie de circuler en vélo à St pol sur Mer
j'aimerais utiliser mon vélo pour me rendre en ville et faire des courses par ex. mais il n'y a pas d'abri sécurisé où garer mon vélo pendant que je fais mes courses
Bonjour, à mon sens il faut rendre prioritaire les pistes cyclables notamment sur la voie verte Rosendael Leffrinckoucke. c'est un lieu de danger
ras
beaucoup de progrès depuis ces dernières années
Trop de poteau ou de rétrécissement qui nuisent à la fluidité du parcours et obligent ou à mettre pieds à terre ou à se déplacer sur le trottoir ou route
les trotinettes roulent très vite
Stationnement pour vélo cargo inexistant ou rare. Impossible d'aller à la gare en vélo cargo car absence de stationnement sécurisé
Pistes cyclabes trop dangereuses
notamment petite bordure, trop de pistes entament des détours, trop d'arrêts trop de coupures
PISTE CYCLABLE DANS LA ZONE INDUSTRIELLE A REVOIR parcours dangeureux
Par rapport à d'autres villes, une réelle prise en compte du sujet. Il faudrait davantage inciter les habitants à prendre leur vélo et proposer davantage de supports pour les attacher.
Circuler à vélo dans l'agglomération se fait globalement bien, les infrastructures pourraient offrir une meilleure couverture et surtout être plus directes et mieux protéger les cyclistes (notamment aux carrefours). C'est souvent l'attitude ou l'inattention des automobilistes qui me fait me sentir en insécurité ou être mis en situation d'insécurité : non respect des priorités par les véhicules motorisés, stationnements sur les bandes cyclables alors que des places de parking sont libres dans 20 m alentours, ouverture de portière, non respect de la distance d'1 m pour dépasser...
Grands axes trés fréquentés par les automobilistes avec peu de respect des limitations de vitesses et des distances de sécurité.
Dans les petites rues, les automobilistes ne ralentissent pas lorsqu'ils croisent les cyclistes et répugnent à serrer à droite ou à s'arrêter pour leur laisser le passage.
Faire des pistes cyclables plates (sans trottoirs) de la même qualité que les routes.
Rendre les routes prioritaires aux vélos, moins coûteux que de faire des pistes dédiées.
Le point négatif reste les carrefours, les véhicules ne sont pas freinés. Ils roulent trop vite
Poursuivre les aménagements (avenue des bains par exemple Sécuriser la pratique sur les grands sites industriels
Le réseau cyclable est important mais les intersections sont souvent mal conçues et peu lisible pour les cyclistes, elle sont longues et peu facile à franchir en restant en sécurité parfois.
S'inspirer des vélorues, des chaucidous et développer un plan de réseau vélo comme pour les bus avec des lignes chrono (V1, V2, V3 etc....)
De nouvelles voies vertes sont déjà endommagées, les dalles deviennent disjointes et posent problème à vélo.....
J' apprécie beaucoup les efforts réalisés par la ville pour faciliter les transports en vélo 😉.
Organiser un conseil municipal à vélo ?
inclure la piste dans les rond point.
+ De voie vertes
Des garages a vélo sécurisé dans les quartiers.
creation de parking relais avec garage vélo et sortir la voiture de la ville.
Rouler en vélo ce n est pas que la journée aucune sécurité pour les personnes postées. Il n y a pas que la ballade loisirs
Revoir les intersections, qualité des revêtements sur les aménagements cyclables, l'entretien,stationnement sur la voie publique et lieu de travail. Une prime au km parcouru pour les habitants.
Faire un bon entretien des voies cyclable taille de végétaux et éclairage pour l hiver et soirée
De mieux en mieux au fil des ann
Beaucoup de pistes cyclables de Dunkerque et ses environs sont dangereuses car sans éclairage et en très mauvais état et plein de déchets. Exemples : Nid de poule danger pour les enfants surtout....et circuler le soir ou la nuit sur certaines pistes cyclables est impossible ! Il est urgent d'agir ! Merci
Un vélo dessiné sur une route ( comme sur les grands axes)ne peut être considérée comme une piste cyclable. Cela n'apporte aucune sécurité.
Bravo pour la voie verte, elle permet une bonne mobilité en sécurité
Des progrès mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer la sécurité des cyclistes .
Les vélos ne sont pas respectés au même titre qu'une voiture sur la route par la majorité des automobilistes.
J’admire les efforts qui ont été faits pour restaurer les pistes et également en rajouter. Sans cela, je ne prendrais pas le vélo tous les jours comme je le fais. J’espère que ça va continuer dans ce sens
Amélioration de la perception des cyclistes mais efforts à poursuivre, notamment avec le développement des autres modes alternatifs motorisés (speed bike, trottinettes et autres ovnis électriques qui empruntent les voies cyclables)
s'améliore régulièrement mais on est encore loin de la Hollande
Pas de liaison cyclable avec les communes campagnardes autour de Dunkerque Sud et Ouest
La ville de dunkerque ajouté de nombreuses piste cyclable qui sont malheureusement velos piéton et qui engendre des probleme avec les piéton régulièrement..... et beaucoup de piste cyclable sont laisser sans entretien. Dommage car elle ce dégradé très vite
La présence de SUV dans les rues rend les déplacements vélo plus dangereux : méconnaissance des distances à respecter et du véhicule lui-même pour laisser le cycliste en sécurité lors du doublement. Méconnaissance de la part des automobilisme : des panneaux aux feux en faveur des vélos (tourne à droite, ou passe tout droit), des distances à respecter (1m ou 1m50) en cas de doublement - d'une manière générale, le respect du cycliste (seul sur son vélo comme le chauffeur seul à bord de son véhicule). Essentiellement donc des pb de civilité et de sensation que "le cycliste gène la circulation". On se heurte également à des traversées de passages piétons avec des trottinettes ou vélo (jeunes gens) inopinées, des piétons au téléphones qui traversent soudainement, dans ou hors passage piéton. En hiver, encore beaucoup de cycliste non éclairés, y compris les Delivero et autres... Merci pour vos études et actions.
Pas assez d'arceaux pour attacher les vélos.
les automobilistes me semblent de plus en plus agressifs par rapport aux cyclistes et piétons, A Dunkerque les réseaux cyclables sont en fait des voies partagées avec piétons chiens etc et très discontinues, obligeant trop souvent à emprunter les voies où circulent les véhicules à moteurs.
Travailler sur des vraies pistes cyclables sur les grands axes de la ville serait utile, avec de la continuité
Ne pas prendre des pistes cyclables pour des parkings poids lourds
anciennes pistes cyclables peu voir pas entretenues - pas suffisamment d'arceaux à proximité et devant les commerces - améliorer/revoir les pistes cyclables en sens interdit pour les véhicules - installation de caméras aux alentours des salles de sport (vols) et des espaces publics - pistes cyclables non terminées
Les trottoirs traversants avec pistes cyclables sont une très bonne idée mais une vigilance accrue devrait être accordée à la hauteur des bordures en traversées d'intersections : cela entâche le confort des itinéraires cyclables et leur caractère "roulant"
Une tendance à penser à la place des usagers, et à imposer des manières d'utiliser le vélo qui correspondent à un type d'usager, mais pas aux plus fragiles (enfants, personnes avec difficultés)
Améliorer les connexions entre les circuits cyclables et réduire les coupure d'itinéraire
Encore beaucoup de grands axes sans même une bande cyclable
Mieux répartir les arceaux vélo et augmenter sur les lieux fréquentés (digue notamment l'été)
La ville a fait énormément d’efforts pour faciliter et sécuriser les déplacements à vélo. Il faut à présent ne pas laisser se dégrader ce bel équipement. Il faut encore d’avantage sécuriser les vélos à l’arrêt de courte durée, où les vols sont rapides et impunis (malgré le dépôt de plainte en cas de vol et la fourniture de l’article de remise en vente)
Souvent bonnes pistes cyclables mais la fin et la connexion entre deux pistes est souvent tr
des efforts importan ts, qui commencent à porter leurs fruits.
La communauté urbaine encourage l'usage du vélo en offrant une prime à l'achat d'un vélo
Refaire les pistes cyclables, augmenter le nombre et indiquer correctement les directions
Il faudrait engager la CUD dans le paradigme "vision zéro" pour améliorer toutes les mobilités
Plus de parc fermé pour sécurisé les vélos serait bien et plus de piste cyclable éclairé et entre
L éclairage des pistes cyclables
Repenser le rond point du Kruysbellaert, hyper dangereux.
Séparer les piétons des vélos sur le boulevard Simone Veil et sur le quai de la Cuvette.
Sensibiliser davantage au respect des pistes cyclables, souvent utilisée pour du stationnement de véhicules.
Bonjour. Je suis assez négatif car, si la circulation en contre sens est un atout en faveur du vélo. Le marquage au sol est à mon sens mal réalisé et par conséquent dangereux, surtout lorsqu'on croise de automobilistes que le vélo agace. Un simple logo de vélo peint au sol n'est pas suffisant. Dans la mesure où il est rarement possible d'avoir des pistes cyclables non situées sur la chaussée, une séparation avec des pointillés rapprochés me semblent absolument nécessaires pour éviter d'avoir des voitures qui vous frôlent en roulant parfois même trop vite. Un autre problème lié au contre-sens et dont j'ai été victime. Je remontais une voie en sens unique pour les voitures et que je remontais en contre sens. Dans cette rue, à un carrefour une voiture arrivait par la droite. Je me suis arrêté. J'étais pourtant assez loin du carrefour, puisqu' arrêté sur le passage piéton. La voiture qui arrivait de la droite s'est d'abord intéressé à sa propre priorité à droite pour les voitures descendant cette rue en sens unique, comme il n'y avait pas de voiture, il a démarré en coupant très franchement le carrefour sans même regardé s'il y avait un vélo. en l'occurence le mien qui était à l'arrêt sur le passage piéton et il a percuté mon vélo (c'eut été un drame avec un piéton). Le conducteur a commencé à mettre en doute ma position et le fait que je n'aurais pas été à l'arrêt mais a finalement reconnu les faits. J'avais fait beaucoup de photos assez explicites. Conclusion, les automobilistes ne sont pas toujours conscients du contre sens vélo et cela est dû en partie au problème de marquage que j'évoquais plus haut qui ne rend pas suffisamment lisible la zone réservée aux vélos. Par ailleurs, on ne peut pas espérer inviter les gens à faire du vélo s'il y a ce sentiment de danger et si le nombre d'arceaux de fixations sont insuffisants. La réduction de la vitesse des voitures en ville (hors mis les rgands axes) me paraît nécessaire à la fois pour la sécurité mais aussi pour la polution que nous cyclistes subissions journellement !
les espaces verts grignotent chaque jour les largeurs des pistes ou voies vertes. ce qui en réduit l'usage.
Il faut un meilleur entretien des voies cyclables (tailler la végétation, supprimer les bordures, enlever les plots beaucoup trop présents)
Certaines intersections sont dangereuses (pompiers, entrée de ville au croisement de la route de Furnes...).
A certains feux rouges les voitures ont le feu vert avant les piétons / vélos ce qui est assez problématique.
Certains grands axes sont dangereux car pas de bande cyclable, obligé de rouler sur la route, notamment au abords de la place turennes à Malo-les-Bains.
Les piétons avec des écouteurs ou le nez sur leur téléphone qui marchent sur les bandes cyclables sont insupportables !
Je peste plus sur les piétons que sur les automobilistes quand je suis en vélo.
Quand on est obligé de les pistes cyclables, les routes sont parfois très abîmées, les ronds-points sont dangereux
La ville a fait beaucoup de communication sur la mobilité douce ces dernières années cependant les efforts n'ont été que concentrés dans l'hypercentre de la ville (rayon place Jean-Bart / Hotel de ville). Dès lors que nous allons dans des lieux un peu plus excentrés (Malo-les-bains, Rosendael, Bergues, ...), les routes commencent à être dangereuses car partage de la route avec les automobilistes qui ne sont pas encore habitués à la présence des cyclistes (et commettent souvent des fautes). En plus de cela, dans les zones excentrées, nous remarquons un réel manque d'entretien des pistes et bandes cyclables (notamment du côté de Bergues et Rosendael). Commentaire un peu plus personnel concernant le nombre de cyclistes qui est "truqué" par la ville, en effet, grâce à des capteur placés sur les bandes/pistes cyclables, la ville comptabilise un aller simple comme un cycliste (sauf qu'un cycle peut faire plusieurs aller-retours dans la journée) donc un seul cycliste peut compter pour plusieurs dans les chiffres donnés par la ville (je ne sais pas si c'est bien compréhensible). En d'autres termes, pour la ville, un passage sur capteur = 1 cycliste DONC un aller-retour du même cycliste = 2 passages sur capteur = 2 cyclistes ("comptabilisé comme" par le système).
les améliorations effectuées avenue de Petite-synthe sont très appréciables. C'était long mais cela valait le coup. merci
Gros progrès à faire sur l'entrée sur les pistes cyclables : quasiment toujours des minis trottoirs sur lesquels il faut monter pour y accéder, ça abîme les roues et fait mal aux fesses, quel intérêt de faire ça au lieu d'une jointure lisse entre la route et la piste cyclable ?
SVP bien identifié le SAS vélo au feux tricolores et le communiquer au automobilistes. Car bien souvent je suis obligée de l' expliquer .
Très agréablement surpris de la qualité et quantité de pistes cyclables depuis mon arrivée dans la ville il y a 5 ans
Il existe quelques très belles voies cyclables mais en dehors de celles-ci le partage des chaussées avec les voitures est désagréable et dangereux. C'est aussi très compliqué avec des enfants. Enfin, ce choix pour le partage de la route vélo/voiture nous oblige parfois à aller sur les trottoirs, ce qui n'est pas une solution ...
Il y a beaucoup de pistes cyclables et même une voix cyclable qui permet même de reliee jusqu'en belgique
Le point negatif est le manque de mobilier urbain pour attacher son velo
Le vent fréquent empêche la démocratisation de l'usage du vélo. Le manque d'arceau de stationnement n'iade pas non plus. L'usage du vélo se limite majoriatairement à la ballade/loisir
Rappeler aux véhicules motorisés que les clignotants existent... le stationnement sauvage est insupportable. sensibiliser les piétons et les VL que les vélos existent et sont de plus en plus présents. merci
Contre sens vélo très dangereux
Intersections entre voirie et voies cyclables très mal amena
Il faudrait investir dans le vélo plutôt que les voitures et donc réduire les routes et privilégier le vélo pour instaurer un vrai changement d'habitude
Le point noir pour la circulation des vélos, c'est certains carrefours dangereux (notamment, le carrefour des Parapluies). Il serait intéressant, pour permettre aux cyclistes de franchir les carrefours de façon sécurisé, d'installer des feux rouges sur les pistes cyclables qui seraient indépendants des feux rouges pour les voitures. Ainsi, les vélos passeraient avant les voitures en toute sécurité.
De nombreux travaux sur ou à proximité des pistes cyclables. Pas d information préalable, en début de piste pour réorganiser son parcours dans le flux de circulation. On note aussi le stationnement des camions des chantiers sur les pistes, ou les barrières déportees.
Aux carrefours de la piste cyclable que j'utilise, le mobilier urbain et la végétation invisibilise les cyclistes pour les automobilistes. Il est souvent plus dangereux de traverser au vert qu'au feu rouge, un comble
Non
L'importance donnée au bus sur Dunkerque pénalise le vélo en réduisant matériellement sa place et donc notre sécurité.
dans la réflexion concernant les aménagements, les automobiles sont toujours privilégiées sur les vélos et il ne reste souvent que la part congrue pour développer le déplacement vélo
Bcp d'amélioration ces dernières années
Quand il n’y a pas de possibilité de faire de pistes cyclables sur la route, est-il possible d’en tracer une sur les trottoirs?
De gros efforts réalisés et de nombreuses pistes cyclables, mais les routes à sens unique sont dangereuses (trop étroites) et les conducteurs de voitures pas contents de voir arriver des vélos en contresens.
L'évolution est notable et en tant qu'utilisatrice très régulière, j'encourage la ville à poursuivre ses efforts pour diminuer l'usage de la voiture et l'information des règles liées aux cyclistes pour l'ensemble des usagers. Les incivilités sont souvent dûes à une méconnaissance...
Améliorer la signalisation des
fins de pistes.
Non respect des règles par les cyclistes eux mêmes notamment des déplacements fréquents de familles avec enfants de moins de 4 ans ne sachant pas encore se déplacer à vélo, routes encombrées car trop de voitures + comportements trop risqué des trottinettes qui gênent tout le monde (piéton, voitures, vélos) + énormes remorques vélos pour y mettre les enfants qui gênent tout le monde car trop encombrant pour les voies sans pistes cyclables et forcément aux heures de pointe + stationnements trop fréquents sur les pistes cyclables + non respect des vitesses vélo et trottinettes sur la digue où il y a bien trop de monde donc danger + déjà interpellé la mairie pour un problème de stationnement particulièrement dangereux sur passage piéton au niveau d’une école et même jamais eu de réponse à mes 2 mails (même pas par simple politesse dans le fait de répondre même négativement) donc je n’attends plus après la ville pour garantir la sécurité de ma fille ou même la mienne.
L’été c’est l’anarchie, stationnements dangereux n’importe où qui ne sont même plus verbalisés (Malo devient invivable pour les habitants pendant la période estivale) donc imaginer circuler à vélo quand les voitures ne sont même pas capable de s’arrêter pour les piétons dans les passages prévus à cet effet, et bien non merci. Pas assez de civisme et de bon sens pour circuler en sécurité même avec les aménagements nécessaires.
La pollution et la mauvaise qualité de l’air sont problématiques
La voie verte "Dunkerque vers la Belgique " devrait être éclairée et aurait dû être plus large.
Ce serait très facile et très sécurisant de faire une piste cyclable rue Clémenceau et boulevard Alexandre 3; en effet
les trottoirs sont très larges.
Plus de marquages au sol pour indiquer les pistes.
Encore beaucoup d' amélioration à faire autour de la place de la Victoire à Dunkerque.
Pas d’entretien en général des pistes cycl
Piste cyclable de la route de bergues dans un état déplorable
Racines d’arbre qui sortent du dessous du bitume. crevasses , plaque d’égout multiples mises à différentes hauteur, réfection du bitume en puzzle avec différentes hauteurs , maisons à côté de la Piste cyclable, les personnes prennent la Piste cyclable pour un parking
Le marquage au sol est à certains endroits inexistant
Piste à refaire
Un gros effort a été fait par la ville, il reste un gros chantier sur le changement de mentalité des gens.
Il y a encore trop d'incivilités.
Les piétons, les piétons avec chien et laisse à rallonge pour finir les automobilistes ont dû mal par moment à respecter les cyclistes....
Nous devons prendre exemple sur nos voisins nordique qui ne rencontrent pas ce genre de soucis.
La sécurité des vélos en stationnement est trop précaire. Le nombre de stationnement (arceaux...) est insuffisant.
La piste cyclable par exemple avenue de la mer est impraticable...
Pistes cyclable partagée avec les piétons comme avenue de la mer donc inexistante...
Encore des efforts à faire notemment sur les grands axes : ex rocade portuaire où il n’y a pas de piste ou bande cycla
faire de la pédagogie pour ne pas que les automobiliste se garent sur les pistes cyclables et en dernier recours dresser des contraventions
L’usage du vélo est aisé, beaucoup d’infrastructures sont présentes mais restent timides parfois. Les efforts sont bons et à poursuivre, le principal problème restant la mentalité des usagers de la route en France…
Bonjour,
- le vivre ensemble sur les pistes est inconcevable, il faut séparer les piétons, avec ou sans chien et leur laisse distendue à l'infini, ou/et leurs écouteurs visés sur leurs oreilles, des 2 roues, je suis très respectueuse, je roule à vitesse modérée, mais je me fais régulièrement injurier, les gens n'en n'ont que faire, nous sommes transparents, j'ai d'ailleurs été victime d'un accident à cause de piétons : 6 mois d'arrêt de travail.
Je fais du vélo depuis ma plus tendre enfance, quelle que soit la saison, tous les jours, je n'ai jamais eu aussi si peur qd il n'y a pas de pistes cyclables. Certains ignorent les zones réservées aux 2 roues avant les feux tricolores.
- à Dunkerque et sa périphérie, les arceaux font encore trop défaut, exemple sur la digue, ou je suis allée au carnaval de Rosendaël, la police m'a conseillé de déposer mon vélo à l'hôpital (est-ce logique) mais pas que.
- pour certains feux tricolores, ns avons à peine le temps de passer,
je me suis encore fait injurier.
- quai aux fleurs à Dunkerque : certains automobistes poussent des pointes à plus de 100 kms, vous êtes aspirée avec votre bicyclette, je l'ai signalé aux motards (police), mais rien ne change, cette route est un défouloir, aucun respect de la signalisation.
J'ai dressé un bilan sombre mais réaliste de la pratique de la bicyclette aujourd'hui et pourtant je continue de pédaler, c'est la Liberté, la rapidité, ...pas de problème pour se garer.
J'espère que vous prendrez mes doléances en considération et je vous en remercie.
manque de poste de stationnement insufisant en ville et en bord de mer
faire plus de communication sur la tolérance cycliste/ piéton sur la voix verte qui est très très très frequentée et aucunes règles ne sont faites les vélos roulent trop vite et les piétons zigzaguent aucune communication de la ville pour ce désagrément ....et les plages de Dunkerque l'été impossible de rouler à vélo soit il faut les interdire ou alors mettre de vraies règles ....je suis une cycliste de tout les jours c'est mon seul moyen de transport et nous sommes assez mal vu par les piétons et les automobilistes
Dunkerque fait beaucoup d'efforts mais les actions sont maladroites et desservent l'objectif
un effort sur les abaissés de trottoir
Manque d'arceaux visibles pour stationner les vélos de manière générale dans Dunkerque Malo. Que ce soit à Malo bord de mer (manque considérable d'arceaux), ou dans les rues autour. Souvent obligée d'accrocher mon vélo à un poteau ce qui n'est pas l'idéal. Régulation du feu au carrefour Mitterand/ Gaspard Malo pour faire partir les vélo avant les voitures. Rue du pont neuf dangereuse pour les voitures et les vélos car très empruntée et trop étroite.
L'usage du vélo a fort augmenté ces dernières années à Dunkerque car ici tout est plat et il y a beaucoup de pistes cyclable. C'est une très grande liberté que j'apprécie depuis 20 ans dans cette ville!
Largeur des rues que l'on peut prendre à contre sens à vélo beaucoup trop faible !
NON
Je ne me sens pas en sécurité quand je roule en vélo sur la même chaussée que les voitures.Mais la commune a fait beaucoup d aménagement sur les grands axes et c est très bien fait .
Les pistes cyclables sur les routes sont très dangereuses lorsque l’on se déplace avec des enfants.
Par exemple : de l’intersection Paul Machy au Boulevard de la republique, il faut marcher sur le trottoir avec les enfants.
De même, à coudekerque branche, il serait intéressant de mettre une barrière de sécurité le long de la voie verte canal de Bergues. Avec les enfants, il n’est pas sécurisant pour eux comme pour les adultes, de rouler au bord de la berge.
Certaines pistes sont mal entretenu, et pas assez d'emplacement ou attaché son vélo
Pour information, les points de parking sécurisés de vélo proposer par la ville, nottament à la gare, ne le sont pas de tout. Accessibles par carte et sur surveillance camera, mon mari s'est fait volé son vélo de l'un de ces locaux en seulement 4 jours d'usage. En plus en pleine journée et en semaine. DK velo n'a aucune prise de responsabilité ou aucune couverture d'assurance, la responsabilité reste toujours de l'usagers. Même les images vidéo du vole ne sont pas partagés. Absolument pas sécurisé et à fuir, vraie piège. J'ai pu comprendre que cette situation est quotidienne.
Belles évolution dans les conditions de circulation des cyclistes mais encore des progrès ouvrant être fait
Il faudrait séparer piste cyclable et automobiliste systématiquement.
Les parkings voitures à coté des pistes cyclables très dangereux.
