Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Il faut plus de pistes cyclables, plus de stationnements pour les vélos et mener des campagnes d'envergure auprès des habitants, pour les sensibiliser au respect des cyclistes et aux alternatives à la voiture, afin de désengorger les grands axes, notamment aux heures de pointe, qui sont très difficiles à emprunter par les cyclistes, en particulier les plus jeunes.
Favoriser et encourager les déplacements à vélo pour tous les âges.
La ville est dans une bonne dynamique
Une volonté municipale et d'amélioration mais trop lente
Impression de déranger...
Sortie vélo le premier vendredi du mois est un bon point pour encourager ce type de déplacement
Je trouve les doubles sens vélo dans les rues à sens unique dangereux car trop étroites.c'est mettre en danger les cyclistes et stressé les conducteurs.
Aménager des voies cyclables sécurisé sur l'avenue Octave butin et sécuriser les carrefours et créer de la continuité dans les voies
Je trouve très dangereux les contre sens aux croisements
Manque de communication pour le partage de la route entre les différentes parties.
Le droit des vélos à circuler sur la route est bien matérialisé au sol. Mais ce ne sont pas des pistes ciclables sécuréisées pour autant. Peu de personnes utilisent le vélo pour se déplacer.
Plus de communication en faveur
-le rond point du Pont Neuf est très risqué à vélo;
- il manque des abaissement de trottoir au début et à la fin des pistes cyclables récentes
- le tunnel du chemin de fer n'est pas pratique
La commune est relativement bien dotée en pistes cyclables. Mais il en manque encore avec si possible plus d’endroits pour accrocher son velo
Étant retraité, je circule maintenant avec la GoPro sur le casque. Actuellement,la co-activite voiture -velo est mal perçue : il faut toujours faire vite.
Au niveau de la gare revoir pour les pistes cyclables de Marnay
Je circule maintenant avec la GoPro sur le casque ; cela calme les ardeurs des voitures, camions.
Un point essentiel serait de pouvoir rejoindre Compiègne par un itinéraire direct, sécurisé et fluide pour les vélos, ce qui n'est pas le cas aujourd'hui...
Des infrastructures cyclables se développent dans la ville. Cependant, elles ne se poursuivent que très rarement dans les intersections. L'usage d'une peinture verte au sol pour matérialiser les pistes est très bien. En somme, la commune a réalisé de bons progrès, mais elle n'en est qu'à ses débuts.
Ce serait bien de sensibiliser les cyclistes au respect des feux tricolores et à ne pas emprunter les trottoirs. Idem pour la trottinette qui équivaut à un vélo maintenant...les trottoirs de la rue Octave butin sont tous les jours empruntés par des 2 roues ...un panneau rappelant les règles devient urgent
Un gros problème avec les voies rapides pour aller dans la commune de jaux venette où la zone commerciale est inaccessible à vélo avec également de grosses difficultés pour aller dans les hauts de Margny
"La mobilité à vélos à Margny représente une solution écologique et efficace pour les déplacements quotidiens. La commune s'efforce d'améliorer les infrastructures cyclables, favorisant ainsi la sécurité des cyclistes et encourageant un mode de transport durable. L'installation de nouvelles pistes cyclables, des zones de stationnement sécurisées pour vélos et des campagnes de sensibilisation à l'usage du vélo sont des initiatives clés. Ces efforts visent à réduire la pollution, désengorger la circulation et promouvoir un mode de vie sain pour tous les habitants de Margny."
il y a des progrés
La matérialisation au sol des voies cyclables le long de la rue de la république est un bon investissement qui diminue les risques d’accidents. Néanmoins les 2 îlots centraux en face du collège Claude Debussy sont dangereux pour les cyclistes.
La chaussée est rétrécie sans signalisation au sol pour les vélos. Les automobilistes doublent le cycliste en le frôlant. Au moindre écart du cycliste ou du véhicule, il y aura une collision dramatique !
Suggestion: faite empruntez les voies cyclables par un comité de personnes formées aux risques routiers. Lorsque le trafic est important, le comité relève tous les risques identifiés. Une fois ces risques relevés ils sont quantifiés en fonction du nombre potentiel de personnes impactées, de la fréquence potentielle, de la gravité potentielle. En partant des risques les plus élevés, des actions sont discutées avec évaluation du risque après mise en place de l’action corrective. Un programme de réduction des risques est ainsi piloté avec réduction, année après année, des risques de blessures de cyclistes à Margny les Compiègne.
Il ne suffit pas de faire un marquage au sol sur la route pour faire une piste cyclable. Et même en les prenant en compte, le réseau est globalement incohérent. Les conflits d'usages, surtout avec les voitures, vont en s'empirant.
