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Baromètre vélo 2025

Bihorel (76)

Bihorel (76)
72 contributions dont 65 cyclistes
2.91
G
Très défavorable
2.91
F
Défavorable
2.91
E
Plutôt défavorable
2.91
D
Moyennement favorable
2.91
C
Plutôt favorable
2.91
B
Favorable
2.91
A
Très favorable
2.91
A+
Excellent
D
3.18
Ressenti global
E
3.03
Sécurité
F
2.7
Confort
E
2.71
Efforts de la ville
E
2.92
Services et stationnement
Depuis 3 ans, la situation pour les cyclistes...
Note globale individuelle
Politiques cyclables
Au cours de vos déplacements à vélo, avez-vous été victime d'une de ces situations ces douze derniers mois ?

Les 3 critères qui me semblent les plus importants pour améliorer la pratique du vélo sont...

Ce document produit par Dérailleurs Calvados est une présentation graphique de données issues du Baromètre vélo 2025. Cette enquête citoyenne s’est déroulée en ligne du 28 février au 3 juin 2025. Elle est portée par la Fédération des Usagers et Usagères de la Bicyclette (FUB). Pour plus d'informations, consulter le site internet www.barometre-velo.fr/2025/. Pour les données de l'enquête, contacter l’équipe de la FUB par mail barometre@fub.fr. Pour la mise en forme des données, contacter Dérailleurs Calvados par mail barometre@derailleurs-calvados.fr.
Précision méthodologique : la représentativité de la note dépend du nombre de contributions. Plus celles-ci sont nombreuses, plus la note reflète la réalité vécue par les cyclistes. Les notes des communes avec un faible nombre de contributions doivent être interprétées avec prudence.



Données cyclistes
65 contributions de cyclistes
À quelle fréquence circulez-vous à vélo dans la commune que vous évaluez ?
Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ?
Votre vélo habituel est un...
Pouvez-vous stationner facilement un vélo chez vous ou à proximité de chez vous ?
Avez-vous été victime d'un vol de vélo ces deux dernières années ?
À vélo, vous diriez que vous êtes...
Données cyclistes (2/2)
Répartition homme-femme en fonction de l'âge
Quel est votre genre ?
Quel est votre tranche d'âge ?
Avez-vous le permis de conduire ?
Avez-vous une voiture ou un deux-roues motorisé ?
Résidez-vous dans la commune ?
Avez-vous un abonnement de transports en commun ?

Ressenti global
Se déplacer à vélo dans votre commune est...
D
Très désagréable
Très agréable
Dans le détail,

Moyenne : 3.12

Rappel 2021 :
E 3.01

Le réseau d'itinéraires cyclables me permet d'aller partout de façon rapide et directe...
F
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 2.66

Rappel 2021 :
G 2.19

Les conflits entre les personnes circulant à vélo et à pied y sont...
C
Très fréquents
Très rares
Dans le détail,

Moyenne : 3.77

Rappel 2021 :
B 3.96

À vélo, les personnes conduisant des véhicules motorisés me respectent
D
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 3.2

Rappel 2021 :
D 3.18

A vélo, je trouve que le trafic motorisé (volume et vitesse) y est…
D
Insupportable
Pas du tout gênant
Dans le détail,

Moyenne : 3.2

Rappel 2021 :
D 3.12

Selon moi, l'usage du vélo y est...
D
Limité à certains (coursiers, sportifs...)
Très démocratisés
Dans le détail,

Moyenne : 3.14

Rappel 2021 :
E 2.78


Sécurité
En général, quand je circule à vélo je me sens
D
En danger
En sécurité
Dans le détail,

Moyenne : 3.46

Rappel 2021 :
D 3.25

Je peux circuler à vélo en sécurité sur les grands axes
E
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 3.05

Rappel 2021 :
E 2.94

Je peux circuler à vélo en sécurité dans les rues résidentielles
C
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 3.69

Rappel 2021 :
C 3.82

Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines
D
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 3.37

Rappel 2021 :
E 2.93

Traverser un carrefour ou un rond-point est...
F
Toujours dangereux
Jamais dangereux
Dans le détail,

Moyenne : 2.43

Rappel 2021 :
F 2.54

Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est...
G
Très dangereux
Très sûr
Dans le détail,

Moyenne : 2.2

Rappel 2021 :
G 2.25


Confort
Les itinéraires cyclables sont...
E
Pas du tout confortables
Très confortables
Dans le détail,

Moyenne : 2.85

Rappel 2021 :
F 2.55

L'entretien des itinéraires cyclables est...
E
Très mauvais
Très bon
Dans le détail,

Moyenne : 2.78

Rappel 2021 :
E 2.85

Il y a des panneaux d'indications de directions pour les vélos
F
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 2.63

Rappel 2021 :
G 2.19

Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée
G
Jamais
Toujours
Dans le détail,

Moyenne : 2.02

Rappel 2021 :
G 1.94

Les rues en sens unique sont ouvertes à double-sens pour les vélos
D
Jamais
Toujours
Dans le détail,

Moyenne : 3.2

Rappel 2021 :
F 2.63


Efforts de la ville
Les efforts faits en faveur du vélo par la commune sont...
F
Inexistants
Importants
Dans le détail,

Moyenne : 2.69

Rappel 2021 :
F 2.39

La communication en faveur des déplacements à vélo est...
F
Inexistante
Importante
Dans le détail,

Moyenne : 2.42

Rappel 2021 :
G 1.84

La mairie est à l'écoute des besoins des usagers du vélo, elle les implique dans ses réflexions sur les mobilités et les projets d'aménagement.
F
Pas du tout
Tout à fait
Dans le détail,

Moyenne : 2.54

Rappel 2021 :
G 2.21

Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est...
D
Très fréquent
Très rare
Dans le détail,

Moyenne : 3.2

Rappel 2021 :
D 3.16


Services et stationnement
Dans la commune ou à proximité, trouver un stationnement vélo adapté à mon besoin (durée, sécurité...) est...
E
Impossible
Très facile
Dans le détail,

Moyenne : 2.94

Rappel 2021 :
F 2.6

Stationner son vélo en gare ou à une station de transports en commun est...
F
Impossible
Très facile
Dans le détail,

Moyenne : 2.65

Rappel 2021 :
F 2.64

Louer un vélo pour quelques heures ou pour plusieurs mois est...
E
Impossible
Très facile
Dans le détail,

Moyenne : 2.94

Rappel 2021 :
G 2.22

Dans la commune ou à proximité, trouver un magasin/atelier de réparation vélo est...
D
Impossible
Très facile
Dans le détail,

Moyenne : 3.15

Rappel 2021 :
D 3.43


Évolution du ressenti
Depuis 3 ans, la situation pour les cyclistes...
dégradée
identique
améliorée
Dans le détail,
Évolution des notes globales au fil des Baromètres :
E
2025
E
2021

Réponses des non-cyclistes (1/2)
7 contributions de non-cyclistes
Comment vous déplacez-vous habituellement ?
Possédez-vous un vélo ?
Pour quelles raisons ne faites-vous pas de vélo ?
À vélo, vous diriez que vous êtes...
Avez-vous le permis de conduire ?

Réponses des non-cyclistes (2/2)
Avez-vous une voiture ou un deux-roues motorisé ?
Avez-vous un abonnement de transports en commun ?
Quel est votre genre ?
Quel est votre tranche d'âge ?

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
  • - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
  • - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

L'ensemble des sites problématiques à aménager en priorité avec les commentaires des répondants est également disponible sur la carte interactive du baromètre vélo.

Commentaires (31)

  • REFAIRE LE BILAN DANS UN AN CAR AMENAGEMENT DE VOIES PARTAGEES SUR DEUX SITES

  • Pas assez de pistes cyclables Non continuité de certains itinéraires Mauvais entretien et mise en sécurité de certaines pistes cyclables

  • À certaines heures, l’usage du vélo est dangereux car certains automobilistes (âgés souvent), ne respectent pas les vélos qu’ils semblent ne pas voir en particulier lors des croisements avec priorité aux 2 roues

  • La vrai piste cyclable ce trouve route de Darnétal à Bois Guillaume. Dans ma commune les vrais pistes cyclable son inexistante.

  • Il faudrait améliorer l'état des pistes cyclables et des routes lorsque les voies spécifiques pour vélo sont absentes. Les nouvelles règles de circulation à vélo sont méconnues. L'édition d'un livret à destination des conducteurs de tous véhicules pour réactualiser les connaissances serait le bienvenue.

  • Les pistes cyclables ont été mises sur les trottoirs, dangereux pour les 2 roues et les pueto

  • Le point essentiel est de rejoindre une piste cyclable piur se sentir en sécurité. En dehors je me sens vulnérable à la merci d'un coup de volant d'un automobiliste qui me dépasse.

  • L'avenue des hauts-grigneux et la rue de verdun ne présentent toujours pas un tracé cyclable logique. Y encourager une zone de partage de la chaussée avec les véhicules motorisés et y aménager des zones 30 sur leur longueur seraient peut-être la solution.

  • Commune avec tres peu de piste sécurisée, tout est à faire

  • Absence d'arceaux pour stationner dans les nouveaux quartiers du Chapitre alors qu'il y a de nouveaux commerces de proximité, une pharmacie et un cabinet médical. Par contre il y a pléthore de places de stationnements pour les voitures.

  • Que la commune soit plus à l’écoute des associations de vélos lors des projets d’aménagement cycl

  • faire des voies cyclables en site propre(pas route- trottoir)

  • il a fallu un mort pour modifier la sortie d'une voie rapide .... pour le reste, rien n'a évolué

  • Une commune qui ne fait rien pour sécuriser la circulation des vélos depuis des années. Un retard considérable en terme de sécurité des parcours. Résultat : un accident au Chapitre, un accident rue maréchal Juin. Des pistes cyclables sur les trottoirs. Une vision des aménagements urbains des années 80 très favorable aux voitures.

  • Améliorer la piste cyclable le long de l'hippodrome (piste bosselée , branches des arbres jamais élaguées - risque d'accident pour tête et yeux malgré le casque, on ne peut rouler sous les arbres), vérifier que lorsque les pistes s'arrête qu'il y ait une alternative sécurisée pour rejoindre la piste de l'autre côté de la rue ( ex rue Philipbert Caux rejoindre trottoir du Super U ...comment fait-on? )

  • Pas d'effort ressenti sur l'utilisation du vélo

  • Moi je fais du vélo de route sportif donc c'est vraiment pas le même usage je prends pas les pistes cyclable pcque c'est dangereux je préfère être avec les voitures, et ça en règle générale pas que sur Bihorel

  • Un seul aménagement cyclable nouveau a été réalisé pendant ces 5 dernières années. Rien n'a été fait pour permettre aux collégiens de venir à vélo. Aucune signalétique n'a été mise pour expliquer ce qu'est une zone de rencontre.

  • Quasi toutes les rues sont en DOUBLE sens et censées être des itinéraires velos qu'il y trottoirs d'à peine quelques cm de large occultes par les voitures stationnées, que le peu de place qui reste sur la chaussée est censé accueillir les piétons, les voitureS en double sens et les vélos!!! Ultra dangereux. Et encore pire lorsqu'on doit emmener son enfant a vélo! A quand les rues en sens unique enfin????

  • L'état de l'asphalte des voies laissent à désirer

  • Une vraie volonté de la ville pour améliorer l'usage du vélo

  • C’est une commune accessible en vélo, il faudrait un peu plus de pistes cyclables.

  • Pas de politique globale pour les mobilités en général.

  • très difficile de faire du vélo avec les enfants pour se rendre à l'école pas de piste cyclabe!

  • Importance à sécuriser et/ ou créer des pistes cyclables notamment aux abords des écoles elementaires de la ville

  • Création de vraies pistes cyclable

  • Pas de pistes cyclables sur les axes principaux de la commune

  • La commune ne s'investit pas dans les déplacements en vélo et n'a pas de projets à moyen et long terme

  • commune pas du tout adaptées à l'usage du vélo la reine reste la voiture. Les quelques aménagements de pistes sont discontinus parfois dangereux. problème de cohabitation aussi avec les piétons faute d'une signalisation correcte et de place laisser à tous. Pas de politique municipale. Pas de politique cohérente de la métropole

  • Certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement. Il est alors assez dangereux de rejoindre la route

  • Il faut travailler à un plan de déplacement en lien avec la métropole concevoir circulation entre les 3 quartiers et les équipements publics .