Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (537)

• Situation catastrophique à Boulogne. Il y a eu plusieurs accidents mortels et rien n’a été fait.

• La ville a décidé de reporter son plan vélo à 2030 au lieu de 2026, ce qui n’empêche pas de nombreux déplacements à vélo de la part des Boulonnais, particulièrement pour déposer les enfants à l’école. Mais l’usage du vélo n’est pas sécurisé ni adapté à la cohabitation avec les piétons et les véhicules motorisés.

• C'est très dommage qu'il est impossible de rejoindre le bois de Boulogne en securité en vélo de n'importe quel point dans la ville et que bus-vélos nn'existent pas pour les écoles

• Plusiquers cyclistes sont morts sur la commune et la mairie semblent toujours ignorer notre insécurité

• Aucun des 3 grands axes (RD910, RD907, Morizet) n'a de vrai piste ! La pseudo bande le long des voitures sur RD907 Reine est occupée par les livraisons. Lorsque la ville a réaménagé V.Hugo, elle n'a fait qu'une piste dans 1 seul sens ! Dommage car l'usage famille / cargo explose et sont très exposés.

• Sur tous les grands axes (incluant le long de la Seine), avoir des itinéraires/voies vélo dédiés

• Sans changement de majorité municipal, malheureusement aucune amélioration n'est à attendre... Ca en devient même ridicule.

• la commune a abaissé la vitesse à 30km dans la commune mais il n'y a aucun contrôle de celle-ci et beaucoup de conducteur ne la respecte pas. Sur les routes départementales, cette limitation n'est pas modifiée alors qu'elles traversent la cité. Cela est très dangereux. La commune a annulé le plan vélo 2025 et la reporté à 2030. Nous aimerions des pistes sécurisées sur les quais de la ville.

• la commune est passée à 30km/h sur la majorité de ces axes il y a plus d'un an... mais aucun contrôle, donc personne ne respecte cette limitation.

• Mettre de vraies pistes cyclables (et non des bandes) Faire respecter les pistes vélos : ce ne sont pas des deposes minutes

• Il manque de vraies pistes cyclables protégées

• la politique de la Ville en faveur des cyclistes est très insuffisante voire inexistante. Pour la 2e ville francilienne après Paris c'est regrettable

• Aucune volonté municipale, qui sert un électorat d'automobilistes

• le mépris ouvertement assumé de la commune et des élus pour les déplacements à vélo crée une situation dangereuse.

• Cette ville est restée au tout voiture, nous avons 30 ans de retard.

• Les aménagements existants sont uniquement des bandes cyclables pleines de véhicules en double file ou des bandes cyclables sur trottoir. On a besoin de vraies pistes protégées sur la chaussée en particulier sur les grands axes dangereux.

• La politique de la Mairie et du Maire en particulier, est désastreuse vis-à-vis de l’usage du vélo. Ils ont même reculé et jusqu’à éliminé des amendements pour les futures infrastructures votées et supprimer certains aménagements déjà existants sur certains parcours. Une aberration à l’heure où tout le monde revendique le retour aux moyens de circulation douce et plus en adéquation avec la contamination de l’air dans les grandes métropoles !!!

• La mairie fait le strict minimum pour ne pas être dans l’illégalité et la situation régresse avec la suppression des coronapistes qui subsistaient. Les connexions inexistantes avec les villes avoisinantes. L’omniprésence des voitures et l’absence totale de verbalisation des comportements dangereux rends notre ville invivable. Aucun automobiliste ne respecte les piétons aux passages protégés. Le maire est dans un immobilisme total, de peur de perdre son électorat historique et vieillissant. Triste record d’une ville qui a une avenue meurtrière et refuse de se remettre en question.

• Non

• Réfléchir à des possibilités à chaque rue et chaque carrefour pour les vélos. Si le détour est d’une rue pour avoir un passage sécurisé la plupart l’utiliseraient. Pensez aux carrefours avec beaucoup de circulation et faire des passages complètement sécurisés pour permettre une circulation plus sereine.

• faire des pistes cyclables protegees et qui ne soit pas des solutions de parking pour les voitures

• À partir du moment où on n’est pas rassuré quand on fait du vélo avec ses enfants, c’est que rien n’est fait pour la pratique du vélo: - pas de continuité des pistes - pas ou peu de piste sur les axes principaux - seulement des voies cyclables plutôt que des pistes, et souvent occupées pr des véhicules en double file - personnes ne se respectent, ni les voitures, ni les piétons, ni les vélos (chacun pointent du doigts les erreurs des autres pour justifier ses erreurs) Il faut donc faire de la pédagogie auprès de chacun pour apprendre le vivre ensemble et le respect des autres. Si les pistes cyclables étaient bien faites, de manière continue et sécurisée, les cyclistes seraient plus enclin à les emprunter plutôt que de slalomer entre route piste et trottoir selon ce qui est le plus sécurisé pour lui

• Une place absolument gigantesque réservée aux voitures. La plupart des petites rues de la ville ont trois voies pour les voitures : une voie de circulation, deux de stationnement, les trottoirs sont minuscules et absolument aucune place est réservée aux vélos. Le boulevard Jean Jaurès a 4 voies pour les voitures pourtant il est complètement commerçant et systématiquement plus rapide d'y circuler à vélo qu'en voiture, il bénéficierait largement d'être plus accessible aux mobilités douces et aux pietons. Énormément de demande dans la ville pour les vélos et beaucoup même de familles à vélo (cargo etc.), pourtant les seules "pistes" cyclables sont soit sur les trottoirs (absolument impossible d'y circuler sans créer un conflit voire des situations dangereuses avec les piétons) soit un vague trait de peinture ("bande cyclable") qui se transforme en parking tous les 50m. Le seul point positif étant les stationnements vélos qui sont ponctuellements suffisamment nombreux.

• Si la vitesse était abaissée et respectée, il y aurait moins de problème.

• Le maire fait clairement de l’obstruction à la pratique du vélo, en témoigne le retard de Boulogne par rapport aux communes voisines

• Boulogne, à deux pas du segment strava le plus fréquenté d'europe (Longchamp) et pire ville cyclable de l'ouest Parisien. Une horreur.

• Notre commune a tous les atouts pour devenir une ville cyclable. Mais malheureusement sous la pression automobile, il y a aujourd'hui très peu d'aménagements cyclables. Certains ont même été supprimés (coronapistes). D'autres favorisent les conflits d'usage avec les piétons (pistes sur trottoir) ou avec les automobilistes (stationnement sur bandes cyclables). Il est très urgent de créer les conditions d'une circulation à vélo en sécurité pour tous : enfants, familles, personnes en situation de handicap, personnes âgées.

• Presque aucune évolution du réseau cyclable sur les 5 dernières années, abandon de la quasi totalité du plan vélo dans la commune. Le nombre de cyclistes est pourtant assez important (famille, sportifs, vélotaf)

• Énormément de manque du respect du code de la route par les usagers motorisés vis à vis des pistes cyclables et manque de civilité de ma part des personnes utilisant des véhicules motorisés : les 2 roues roulent sur les pistes, nous mettant en danger en nous doublant, et se garent à la place des vélos, les voitures et camions se garent ou stationnent temporairement sur les pistes, s'avancent systématiquement sur les zones vélos à l'avant des feux rouges, de nombreux comportements à risques vis à vis des cyclistes, et remarques inapproprié pour les femmes (harcèlement de rue, menaces violentes). Ce genre de comportement est d'autant plus accru les jours et soirées de matchs au Parc des Princes.

• Choix de la commune et du département ne pas respecter la loi lors de réfection de voirie sur certains axes départementaux

• Beaucoup de peinture peu d’eq

• Très peu d'efforts réalises par la commune en termes d'infrastructures cyclables avec un usage de la voiture clairement privilégié sur les autres moyens de transport. Il est très facile de savoir quand on entre dans Boulogne Billancourt en raison de la qualité pitoyable des aménagements par rapport aux communes voisines.

• ça sert à rien d'organiser des journées de la mobilité si on fait 0 effort pour améliorer les infrastructures cyclables

• Il y a très peu de bandes cyclables, et celles qui existent sont trop dangereuses pour être utilisées en raison du stationnement abusif des voitures et camions, ainsi que du manque de sécurité. Je m’attendais à ce que la ville améliore la situation après le Covid, surtout avec l’augmentation du nombre de personnes circulant à vélo, notamment des familles avec enfants. Malheureusement, la ville est vraiment en retard par rapport à Paris. Dès que l’on passe le panneau "Boulogne-Billancourt", la différence est frappante.

• Sensibilisation des piétons au double sens. Voies dédiées

• De nombreux boulonnais ont le désir d utiliser le vélo comme moyen de transport quotidien vers Paris ou La Défense + au sein de leur ville. Quasi aucune piste sécurisée des voitures

• Boulogne est découé à la voiture, tout est fait pournprioriser le trafic automobile par rapport aux mobilités douces.

• Développer des itinéraires vélos sur les grands axes (Jean Jaures par exemple)

• Il y a de plus en plus d'usagers des vélos, notamment des parents qui emmènent leurs enfants à l'école derrière leur vélo cargo et aucune piste cyclable sécurisées ! Scandaleux ! Malheureusement il y a eu des morts à Boulogne et aucune solution et amélioration n'ont été apportées. Scandaleux !

• le plan velo n'a jamais vraiment démarré, il vient d'etre reporté de nouveau

• des trous partout sur le bitume des arrêts bruts de voie cyclable sans alternative que de prendre des passage piétons

• C'est toujours très dangerous de circuler à Boulogne. Les voitures ne respectent pas les vélos. Si il y a des pistes cyclables, il y a toujours voitures qui gare et bloque les pistes. Sans conséquences

• verbaliser les usagers de vélo en cas de mauvaise conduite (feux brulé, sens unique, vélo attaché à un endroit non adapté...) . Pour être respectés, commençons par respecter les autres.

• La politique du maire ne fait rien pour améliorer la situation des parcours et équipements cyclable, des cyclistes et mobilité douce en général.

• Il faut secouer le maire qui ne fait rien et dont l'adjoint à l'(im)mobilité a pour seule mission de freiner tout usage du vélo.

• Boulogne-Billancourt se démarque par son retard abyssal en termes d'aménagement urbain, notamment pour les vélos Certaines pistes sont même supprimées Plusieurs accidents mortels à vélo sont à déplorer ces dernières années rien qu'à Boulogne

• Pistes cyclables quasi inexistantes, aucun engagement de la ville pour le vélo, …

• Aucune bienveillance envers les vélos : ni du maire (et président de l’EPT), ni des policiers. Réseau cyclable minable mais circulation améliorée depuis les double-sens et les M12.

• Uniquement des bandes cyclables à géométrie variable utilisées comme parking et voies d'accélération / dépassement par les voitures.

• La mairie n’agit pas en faveur des cyclistes.

• Developper les pistes sécurisées sur les grands axes , les ameliorer surtout, elles ne sont pas assez isolées des voies de circulation motorisée. Interdire les pistes aux quelques vélos électriques qui ne nécessitent pas de pédaler .

• Ne pas faire de piste cyclables sur les trottoirs avec les piétons !

• L'usage du vélo est plus contrarié par l'incivisme que par les aménagements. Bref l'homme est con est sa connerie s'adapte à son moyen de transport

• Gros décalage entre Paris qui rend le vélo facile et Boulogne

• Il y a eu des efforts de fait, et il y a des pistes cyclables dans les parties résidentielles, et certains axes. Mais Les grands axes routiers sont extrêmement dangereux et désagréables à vélo.

• Boulogne est un enfer pour les cyclistes et les piétons. La pression automobile et des 2RM est très importante, le bruit et les nuisances sont terribles. Ca klaxonne dans tous les sens. Les 2RM sont partout y compris sur les trottoirs et font un vacarme assourdissant. J'habite Issy-les-Moulineaux, un peu plus calme, et pour rien au monde j'irai habiter dans cet enfer motorisé qu'est Boulogne. Néanmoins je suis obligée de traverser Boulogne de temps en temps, de m'y rendre pour un rdv médical et j'aime bien aller dans les salles de cinéma de la ville.

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de revoir le déséquilibre actuel en faveur de l'automobile sur le partage de la voirie.

• Place de la voiture beaucoup trop importante par rapport aux piétons et vélos, politique de la ville pro voitures, en retard sur toutes les communes voisines sans raison logique.

• Nette amélioration en 5 ans

• L’état des rares pistes cyclables à Boulogne dénote un mépris des cycliste et de leur sécurité. La piste cyclable quai du Point du Jour, etroite, défoncée, non entretenue et malgré tout obligatoire est un parfait exemple.

• - Pourquoi ne pas prolonger la piste cyclable existant entre Longchamp et Boulogne (dans le bois de Boulogne) ? - La traversée du pont de Sevres est très mal aménagée pour les vélos. Il faudrait une piste cyclable des deux cotés.

• Des progrès très visibles... il faut continuer. Et bravo pour ce qui est déjà fait !!

• Il est très dangereux de tourner à gauche aux carrefours au ronds points!! Il faudrait vraiment aider ce point. Il est aussi dangereux de circuler en sens inverse des voitures en rue à sens unique - mieux informer les voitures. Merxi

• Il ne faut pas faire de piste cyclables sur les trottoirs comme avenue Victor Hugo. Les piétons ne les respectent ou voient pas. C’est dangereux. Les voitures ce garent dessus.

• l'usage des long tails se démocratise mais l'infrastructure ne suit pas : des places de vélo sont disponibles mais ne permettent pas ou difficilement d'y garer un long tail obligeant à garer sur des poteaux de rue, les voies à sens unique sont trop étroites. Certains axes sont très dangereux pour les vélos avec une priorité données aux voitures (marcel sembat, general Leclerc, Pierre Grenier). Les sas vélos ne sont pas respectés ni par les voitures ni par les motos.

• Le maire n'est écolo que pour couper la patinoire, il ne fait rien pour le vélo et cela ne semble pas l'intéresser cf pas de piste entre Boulogne et le boi de Boulogne par exemple

• Oui. Depuis le quai du Point du Jour en provenance du pont d'Issy les Moulineaux, il est très dangereux de rejoindre l'avenue du jour se lève. On doit couper les quais. Il faudrait mettre un feu nous permettant de traverser avant le feu. Entretien voierie : trou au tournant du quai du point du jour et de l'avenue de la voie lactée dangereux pour tous les deux roues et pas rebouché depuis des lustres. Vérifier les trous de la voierie

• L'important est surtout d'assurer la continuité et la coordination avec les communes autour de Boulogne, en particulier avec Paris et sur les ponts desservants les communes de l'autre rive de la Seine

• Il faut sanctionner les véhicules qui ne respectent les angles morts et les bandes cyclables.

• Pourquoi les pistes cyclables sont quasi inexistantes 'Bd Jean Jaurès par exemple) ? Pourquoi le carrefour Marcel Sembat n'est pas configuré pour faciliter le passage des vélos ?

• Pas assez de pistes cy

• Pas assez d’espace pour passer à vélo dans les rues à sens unique (voitures ne sert pas assez à droite)

• Gros retard dans le réseau cyclable par rapport à Paris

• les pistes cyclables à contre sens sont trop étroites et pas assez visibles des automobilistes qui ne se décalent pas. les pistes cyclables partagées sur les trottoirs sont très bien mais sans terre plein les délimitant c'est trop dangereux avec les piétons qui ne regardent pas

• A Boulogne, quasi exclusivement des pistes sur route ouverte ou en contresens avec les voitures avec simple marquage. Inutilisable et dangereux avec un enfant à vélo. Souvent les rues sont étroites rendant encore plus dangereux l'exercice. Par exemple, je n'ai pas de solution pour aller à la piscine avec mon enfant de 7 ans à vélo sans être en pleine circulation ou à contresens.

• La ville de Boulogne-Billancourt semble assez en retard par rapport aux communes voisines sur le développement des pistes cyclables et des itinéraires continus.

• Certains grands axes sont affreux à vélo : Axe Porte de Saint Cloud-pont de Sèvres, le pire!!!! Boulevard de la République Avenue Jean Jaurès

• Il manque de véritables pistes cyclables pour relier le Sud au Nord de Boulogne et notamment le passage de la Place Marcel Sembat extrêmement dange

• usage dangereux, pas assez de pistes cyclables, on risque souvent notre peau et on se fait frôler par des automobiles

• Arrêt fréquent de véhicules sur les pistes cyclables, ce qui crée de l'insécurité. Trop de livreurs qui font n'importe quoi sur la route. Des motos qui empruntent les pistes cyclables.

• J'aimerais pouvoir faire + souvent du vélo

• dernière roue du carrosse. Les pistes cyclables sont inconfortables reléguées dans des contre-allées non prévues à cet effet (ralentisseurs, bords de trottoir, bosses et trous...) certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement sur un carrefour non prévus pour les velos. une catastrophe.

• Je pense qu’alliés les usagers de la route quelqu’ils soient est peut être le plus important car il y a beaucoup d’animosité c’est trop chacun pour soit… et je trouve cela dommage…

• Je ne me sens pas en sécurité sur les axes important. Je les évite quitte à faire des détours (le carrefour Marcel Sambat étant l'apothéose). C'est d'autant plus difficile à comprendre qu'il y a eu plusieurs décès de cyclistes ces dernières années.

• Le problème le plus compliqué est l’utilisation des pistes cyclables par les véhicules de liv

• Développer des pistes cyclables ou les voitures/livreurs ne peuvent pas stationner

• Le peu d'aménagement effectué est très mauvais : - route de la Reine : mauvaise infrastructure, pas sécurisée - pont de Saint Cloud : piste du mauvais côté, avec un itinéraire compliqué pour la rejoindre. - Avenue André Morizet : marquage aléatoire sur le trottoir. Rien sur le boulevard Jean Jaurès, rien sur le boulevard d'Auteuil (très dangereux)... Le maire vit en 1995.

• Un grand manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes traversant les quais

• Impossible de rejoindre le bois de Boulogne ou le parc de saint Cloud à vélo !

• L'augmentation du nombre de pistes cyclables en chaussée séparée, un raccordement intercommunal mais aussi aux pistes des communes voisines sont indispensables pour sécuriser les cyclistes et augmenter la pratique de cette mobilité douce.

• Tres dangereux. Boulogne reste la ville où la voiture règne en maitre

• Trop de circulation à contre sens dans des rues étroites rendant le croisement voiture vélo difficile voire dangereux.

• Il faut aménager le rond point Marcel Sembat

• Robert Schuman énorme axe d’école, une seule piste, rien pour l’autre sens . Dangereux

• Avoir des pistes cyclables protégées Avoir des pistes cyclables sur les grands axes

• Veillez aux cyclistes qui sont dangereux sans casques, passent au feu rouge…. Certaines questions ne me concernaient pas et je devais répondre, dommage

• La ville de Boulogne-Billancourt a un potentiel important pour devenir une véritable ville où les familles se sentent en sécurité dans leurs déplacements à vélo. La ville priorise le traffic routier au détriment de la sécurité des habitants des familles et enfants. On déplore même des morts à cause d’aménagement inexistants pour la sécurité des cyclistes. Des zones évidentes de l’hyper centre me semblent être a l’évidence des zones à piétonniser. Les grands axes route de la reine/vaillant) sont des véritables coupe gorge pour les piétons et les cyclistes la ville n’a pas pris le virage du sens de l’histoire il me semble. Moins de voiture, plus de vélo, de zone piétons et de vegetelisation urbaine. C’est les citoyens qui le demande mais sont ils seulement écoutés aujourd’hui ? Nous verrons bien avec cette enquête si les choses évolue

• Le gros danger en vélo est la place Marcel Sembat.

• Améliorer les carrefours et rond points pour les vélos, notamment marcel Sembat, pont d'Issy (j'ai failli passer sous les roues d'un camion qui tournait à droite hier), pont de Billancourt

• 1) les connexions avec les autres villes limitrophes sont ultra dangereuses (avec comme unique exception à la connaissance la porte de Saint Cloud). Le Pont de Sèvres est le pire de tous. Il n’y a jamais de continuité cyclable, on ne sait pas où aller, ou on doit faire 50 détours pour passer d’un côté de la rue à l’autre (exemple du pont de Saint Cloud) en croisant des flux de voitures incessants. Il est urgent de se concerter avec les villes limitrophes pour établir des continuités cyclables sécurisées de bout en bout ! 2) L’avenue du général Leclerc est une autoroute urbaine, qui coupe la ville en deux. On y passe forcément. Ainsi même si les rues résidentielles sont relativement paisibles, on finit toujours par croiser les grands axes où les voitures vont beaucoup beaucoup trop vite et où les gens sont ultras crispés. Par exemple je me sens systématiquement en danger sur le croisement avenue du Général Leclerc/rue Yves Kermen, même hors heures de pointe.

• Voie des véhicules 🚗 et places de la voie vélo inexistante sur la même voie .marquage vélo jamais respecté par les voitures. Aucune place pour les velo

• Installer des vraies pistes cyclables séparées des voitures par un petit rebord en béton ( comme à Paris)

• Poursuivre la piste cyclable sur les quais à l'entrée de Boulogne, entre le Pont de Suresnes et le Pont de Saint Cloud. Faire une piste cyclable boulevard Jean Jaurès. Trouver une solution pour rendre le carrefour Marcel Sembat moins dangereux pour les cyclistes.

• Une piste cyclable séparée de la route devrait être envisagée sur la la route de la reine, ainsi que sur le rond point Rhin et Danube pour plus de sécurité

• Il est très correcte compte tenu des grands qui traversent la ville. L’enjeu étant de faciliter l’usage du vélo sans pénaliser les véhicules motorisés des travailleurs . Il faut donc travailler à la réduction de la voiture pour les loisirs.

• Il ne s'est rien passé depuis des années à Boulogne concernant les vélos

• La remontée de la Rue des longs pres en vélo (sens inverse de la circulation) est très dangereuse : la route n’est pas assez large pour une voiture et un velo

• Des points dangereux mais au global c'est plutôt sauf le pont de saintcloud hyper dangereux et en travaux depuis des mois sans signalisation pour les vélos

• La situation de l'usage du vélo dans cette commune est agréable malgré quelques incivilités de la part des automobilistes (dépassement sur la gauche trop rapide, les voitures mal garé, les voitures qui nous serrent trop, ...)

• Globalement satisfait

• Mes parents ne m'autorisent pas à utiliser le vélo pour aller au collège / lycée car trop dangereux.

• Rouler en "sens interdit" est très dangereux

• La rue Jean Jaurès un axe majeur est dangereux. Pas de pistes cyclables et stationnement des deux cotes. Le carrefour entre l'ile saint germain et Boulogne est aussi très dangereux. Je pars toujours avant les voitures au feu rouge pour que ce soit moins dangereux.

• Le réseau est bon sur les grands axes. Inexistant ailleurs

• Il faudrait commencer à s’y mettre serieus

• J’aimerais autant que possible davantage de voies cyclables et que celles ci soient sécurisées au minimum celle qui relie Boulogne nord et Boulogne sud et bord de sei

• Un maire anti vélo à ce point c'est rare !

• peu de piste cyclable sur l'itinéraire et des pistes partagées avec les piéton, un peu dangereuse en raison des promenades de chiens

• Aucun effort ! Le seul "aménagement" est la Route de la Reine, qui est constamment utilisé pour de l'arrêt minute ou par un car (au croisement avec la Rue de Billancourt, devant l'Hôtel). Sans compter les plots qui ne sont plus remplacés (même s'ils ne sont d'aucune protection ! Presque rien n'a été fait au niveau des quais pour relier les pistes parisiennes (entre la Voie Georges Pompidou et la Passerelle de l'Avre), seulement un bout entre la Voie GP et le Pont d'Issy avec des interruptions devant TF1. Le plus surprenant, c'est qu'aucun aménagement n'a été fait sur la D910 : il y a des bordure de trottoir à chaque intersection, des véhicules en stationnement sur les entrée et sortie (au niveau du carrefour avec la Rue Thiers). sans compter le manque de cheminement pour traverser les 7 voies de circulation au Pont de Sèvres (Les travaux de la 15 n'arrangent rien, rendant le trottoir inaccessible aux PMR).

• Il est temps de faire qqch pour les vélo: Des vrais aménagement vélo. Comme les communes avoisinantes l ont fait.

• Cette ville a les dimensions idéales pour rouler à vélo; trajet un peu long à pied et vraiment courts en voiture Et pourtant les aménagements sont d’abord pensés pour la voiture… quel dommage!!

• Oui il faudrait améliorer la sécurité des vélos sur les rond-points, parfois très fréquentés. Je pense notamment à celui de Marcel Sambat ou à celui près du Bois de Boulogne ( à côté de Roland Garros). Il faudrait reprendre l idée d une piste cyclable autour du rond-point comme celui de la Porte de Saint Cloud qui est très sécurisé pour les vélos.

• Le vélo n'est pas beaucoup utilisé à Boulogne-Billancourt.

• Pour quasiment tout trajet traversant la ville, il faut trouver un moyen d’éviter les deux grands axes principaux : D910 et boulevard Jean Jaurès, dangereux. Ça ne facilite pas les itinéraires. Bonnes infrastructures aux feux.

• Usage du vélo plus dangereux que dans les villes voisines. Pas rassurée pour les adolescents. Possible en revanche pour les cyclistes expérimentés.

• Traverser le Pont de Sèvres entre sevres et boulogne est un vrai cauchemar à vélo dans les 2 sens

• Il faudrait aménager les quais de Seine pour mieux circuler vers la defense

• Mon mari s’est fait voler son VAE au club de tennis municipal avec des caméras et rien n’a été fait pour retrouver le voleur. Si on ne se sert pas des caméras , inutile d’en mettre aux frais du contribuable!

• Les endroits pour les vélos aux feux sont très peu respectés par les voitures. Il faut des panneaux aux feux pour les alerter. Les piétons sont très peu sensiblès du fait qu’il y a des vélos qui viennent en contre sens; ils ne regardent pas et en conséquences, il y a des collisions. Le carrefour rue Billancourt / av général Leclerc est particulièrement dangereux. Traverser le Pont de Sèvres pour les vélos reste tres dangereux. Pendant les travaux la piste / voie pour les vélos est faiblement indiqué, change continuellement et même le chemin indiqué est étroit et dangereux. Les grands axes de Boulogne avec les parking aux voitures sur les deux côtés - Jean Jaurès - sont dangereux pour les vélos, surtout les enfants avec les voitures qui bloque le rue pour stationner constamment les moments de forte fréquentation, les samedis par exemple.

• Certains accès aux pistes cyclables ne sont pas adaptés au vélo : hauteur du trottoir pour une zone partagée, accès en biais, des bandes zebras en relief très inconfortables.

• Circulation en vélo très dangereuse et pas du tout recommandable pour des enfants.

• Malheureusement la situation se dégrade à Boulogne-Billancourt. Impossible de laisser les gosses sortir à vélo .

• Il est urgent d'aménager les quais de seine et de remettre les pistes covid. Trop de place encore pour la voiture à Boulogne

• J habite boulogne sud face piscine mon fils est en 4 eme au Parchamp et il n y pas de piste cyclable sans danger pour se deplacer

• La mairie de Boulogne n’est pas au rendez vous malgré l’adoption de l’usage. Les conflits piétons/velos/ voitures sont très fréquents

• Il faut davantage de pistes cyclables! Il est indispensable d’en créer boulevard Jean Jaurès en sacrifiant une rangée de stationnement. Je suis moi-même automobiliste, mais je prends peu le vélo à Boulogne car je ne me sens pas en sécurité.

• Pas beaucoup d’efforts de la Mairie, une politique plus volontariste de la part du département / region

• Isoler les voies cyclables des voies automobiles pour éviter des stationnements sur la voie cyclable

• Sécuriser les ronds points

• Pratiquement aucune piste strictement vélo pour traverser BB du sud au Nord où d’est en ouest pour rejoindre les communes limitrophes malgré des trottoirs très larges qui le permettraient souvent. Une communication prétentieuse de la mairie sur le kilométrage de pistes cyclables, souvent réduites à des voies à contre-sens dangereuses.

• Une piste sur un trottoir est une source de conflit. Une piste cyclable qui débouche perpendiculaire à la route est extrêmement dangereux

• Il faut davantage de pistes cyclables. La plupart des parents accompagnent leurs enfants en vélos le matin et les trajets restent encore très dangereux par manque de pistes cyclable sécurisées, notamment route de la reine.

• Le critère qui me semble le plus important pour améliorer la pratique du vélo, absent de choix précédents, est renforcer les mesures contre le stationnement des véhicules sur les pistes cyclables - pour moi, c'est le facteur de loin le plus contraignant et pénalisant (et dangereux) lors de mes déplacements en vélo. Surtout les matins quand je dois emmener mon enfant à l'école, et les camions sont arrêtés sur les pistes cyclables tous les 10 metres.

• Piste existante peu sécurisée et stationnement de véhicules tout le temps

• Il faudrait davantage de pistes cyclables sécurisées

• a améliorer

• Les automobilistes ne nous respectent pas. car les pistes ou voies cyclable, ne sont absolument pas sécurisées.

• Merci !

• Piste cyclable sur les trottoirs quand les gens roulent à 25 km/h a velo electrique = danger pour nos enfants qui sortent de l'immeuble ou qui marchent sur les trottoirs tout simplement

• Les postes cyclables sont quasi jamais sécurisée

• le passage de marcel sembat est extremement dangereux il faut une piste double sens sur victor hugo

• bonjour. Boulogne, et en particulier le Centre est devenu tres bruyant. les livreurs mais également les automobiles et motos qui roulent toujours beaucoup trop vite.

• Plus de pistes cyclables pour aller à l’école à vélo en toute sécurité sans que les parents s’inquiètent !!!!!!!

• Il manque terriblement de piste cyclable

• Le Pont de Sèvres : toujours très dangereux pour les cyclistes depuis des années !

• L'absence de pistes cyclables sur les grands axes et les grands carrefours met en danger quotidien les cyclistes et constitue un frein important à l'usage du vélo.

• Trop de conducteurs avec un téléphone à la main, trop peu de clignotants avant de tourner. Ma femme a percuté la porte d'une voiture qui s'est ouvert à son approche, elle s'est retrouvée au sol, en état de choc. Le mois suivant, j'ai échappé à 2 reprises à cette situation. Trop de véhicules garés sur les voies de bus (Rond point pont de StCloud notamment)

• Boulogne Billancourt est un point noir du cyclisme en Ile de France

• les vélos doivent respecter le code de la route, ce qui n'est pas le cas, et faire attention et respecter les piétons

• il n'y a pas assez de véritables pistes cyclables

• Pas d’option pas concerné dans votre enquête ce qui oblige à donner son avis sur un sujet que l’on ne connaît pas..,,

• La Ville est inhospitalière pour le vélo : sauf pour le stationnement ! Très peu de pistes cyclables (la seule vraie piste est sur une voie appartenant au département des Hauts-de-Seine, route de la Reine) mais elle est très souvent occupée par camion, voiture, scooter... Les automobilistes, bus et 2 roues motorisés ne respectent même pas les sas vélo. C'est déplorable !

• Augmenter le nombre de stations velib Augmenter les lieux pour garer les vélos avec des mesures de sécurité car encore trop de vols

• Pourquoi ne pas créer des cartes mettant en évidence les circuits très sécurisés pour les enfants Distribution de casques par la ville, installer distributeurs de chambres à air devant les magasins de vélo.

• Les avenues Edouard Vaillant et Général leclerc ne sont pas du tout adaptées aux vélos, surtout dans le sens porte de saint cloud vers pont de sèvres

• Plus de vraies pistes cyclables sur les grands axes y inclut les quais, et surtout sur les ponts qui lient Boulogne à Sèvres et Saint cloud.

• Il manque surtout certains grands axes cyclables (bords de seine, du pont de Sèvres à la Porte de Saint-Cloud,...)

• La reglementation relative à la cohabitation entre velo, voiture et piéton devrait être préciser : quand le feu est rouge et que les vélos peuvent passer, cela ne signifie pas qu’ils sont prioritaires sur les piétons. Il devrait y avoir davantage de contrôles avec sanction des comportements à risque. Repenser les pistes cyclables pour qu’elles soient utilisables de bout en bout.

• Il est très dangereux de circuler dans Boulogne, il n’y a pas de pistes cyclables sécurisées et la mairie ne fait rien.

• A quand une vraie politique de déplacement qui favorise le déplacement en vélo et protège les cyclistes par rapport aux voitures ????

• Sur les grosses artères se Bb type avenue Morizet, et avenue Édouard Vaillant, il n'y a pas de piste cyclable. Sur cette dernière au vue du fait que les trottoirs mesurent 6metres de large je les emprunté pour être en sécurité. J'habite proche de la rue Gallieni. Le soir avec les bouchons je n'ai aucune autre solution que d'utiliser la voie en sens inverse et la remonter pour avancer, aucun automobiliste ne se décale pour que je puisse passer à droite. J avoue que je regarde souvent derrière moi pour voir si une voiture s apprête à le doubler. Mais finalement, les pires sont les deux roues qui nous frôlent à qui mieux mieux sans aucun respect. C'est super anxiogène en vélo. Je pense que les motorisés ne sont pas assez sensibilisés à la la vulnérabilité des vélo cyclistes. Ha oui le carrefour/ rond point Marcel Sambat est un enfer super dangereux. J'ai oublié : pleins de piétons traversent en dehors des passages dédiés, sans regarder, de préférence à reculons pour favoriser encore plus les collisions.

• Le laxisme légendaire envers la violence routière de cette commune est légendaire. Une seule fois dans ma vie j'ai parcouru la route de la reine sans aucune voiture (ou camion) stationnée sur la piste cyclable. La moyenne est plutôt à 5 ou 6, alors qu'il y a plein de places ailleurs. Ça met les cyclistes aguerris en danger, car ils sont obligés de circuler avec des véhicules allant 2x plus vite. Et ça freine totalement les cyclistes moins aguerris, très peu nombreux dans cette commune - ce qui n'est pas du tout le cas ailleurs.

• catastrophique avec un maire qui en a rien à foutre

• Les communes limitrophes (St cloud, paris, issy, bois de boulogne) ont des belles infrastructures, qui ne sont JAMAIS joignables de façon sécurisée depuis boulogne. Certains grands axes manques d'infra vélo, et certaines infra sont sur le trottoir partagées avec les pétions. La jonction Quai de st exupery (bidirectionnelle) à boulogne est dangereuse et mal indiquée: des poteaux en plastiques qui disparaissent quand la route est étroite (et donc les voitures dépassent dangereusement au niveau du batiment de la FDJ)

• Des efforts réalisés depuis qlq années (parkings à velo, plus de pistes cyclables, assez bien entretenues) et une ville qui s'y prête particulièrement bien par son dénivelé quasi absent. Mais la présence de SUV sur des routes sans piste cyclable est très angoissante (prennent beaucoup de place sur la route), et les motards utilisent les zones réservées aux vélos juste avant les feux de circulation, rendant le démarrage malaisé et dangereux.

• Creer des pistes séparées des voitures. Supprimer les bandes cycl

• Un danger continu. Deux morts à cause de la manque d’infrastructures vélos dans les dernières années et le maire n’a rien fait après. Je le considère le responsable moral de ces morts.

• Boulogne reste une ville "bagnole" et peu est fait pour sécuriser l'usage du vélo et donc augmenter son utilisation.

• Une commune où les conflits piétons-vélos semblent être entretenus à dessein par la Ville afin de ne pas créer de dynamique positive.

• non

• Boulogne est très en dessous des ville limitrophes (Issy, Sèvres...) en matière d'équipements et d'itinéraires cyclables. C'est une ville où l'on se sent en en danger quand on roule, que l'on évite autant que possible et où l'on imagine pas emmener ses enfants faire du vélo. L'avenue du Général Leclerc est un enfer à emprunter à pied ou à vélo, et pourtant ce n'est pas la place qui manque.

• Quand y aura-t-il des pistes cyclables sur les axes moyens et grands ??

• La mairie se montre particulièrement hostile aux citoyens qui se déplacent à vélo. Il y a un vrai problème de volonté politique.

• Il faut absolument des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et faire quelque chose à Marcel sembat. La situation est impossible pour tous. Vélo mais aussi piétons et voitures.

• l'usage du vélo est rendu presque impossible

• Le tronçon au niveau du pont de Sèvres est très dangereux sur les 2 feux rouges passages piétons auquel nous devons emprunter pour accéder au pont. À Marcel Sembat également très dangereux. Merci.

• L'absence de relief est un atout pour l'usage du vélo dans la ville qui n'est pas du tout exploité par la municipalité.

• Il faut éviter les départementales mais le reste de la ville est très adapté au vélo

• Très peu de pistes cyclables Des carrefours non sécurisés Aucun progrès depuis 2 ans

• Il faudrait que l'équipe municipale prenne ce sujet au sérieux et fasse mieux que le minimum imposé par GPSO ou l'état. Et surtout, arréter la politique du tout voiture ou camion: extrément préjudiciable et dangereux.

• BIzarrerie : sur l'avenue Victor Hugo : à l'aller belle piste cyclable et au retour les vélos doivent prendre la route sans délimitation et démarquation vélo

• Manque de caméras pour surveiller les stationnements vélos, pas de stationnement pour les vélos cargos

• Parkings fermés couverts pour vélos sur la voie publique

• Les voies départementales sont favorisée en matière de pistes cyclables contrairement aux voies communales. La mairie est très réticente aux développement des pistes. La voiture reste reine.

• Les conducteurs de Boulogne Billancourt sont parfois dangereux au niveau des distances de sécurité ( oubli de clignotants et recule d’un seul coup sans prévenir, j’ai fahit mourir comme ça )

• Il y a deux axes importants à Boubi, dangereux et infrequentables pour les vélos. Trop beaucoup trop de voitures. La ville maintient les voitures et essaie de développer le vélo. Mais la cohabitation est difficile. Beaucoup de petites rues, double sens partout ça c est bien et les voitures respectent a peu près....

• Insuffisance du nombre de pistes cyclables en site propre et de contresens cyclables, pas de schéma de déplacements en vélo et enfin des ronds points qui restent dangereux

• Déplorable. L'intégralité de la ville est à éviter. Un point noir massif à l'échelle de la région. Comment le maire peut-il encore réussir à dormir la nuit ? C'est bien simple, mon trajet direct passerait par Boulogne-B centre, mais je contourne tellement c'est dangereux.

• Aucune volonté de l'équipe municipale d'intégrer le vélo dans la politique de déplacement. Conséquence : très peu d'aménagements et aucune cohérence. L'usage du vélo est réservé aux initiés.

• Manque de vraies pistes cyclables

• Peu ou pas de stationnements devant les salles de spectacle

• Beaucoup de pistes cyclables (notamment sur les grands axes) ne sont pas suffisamment sécurisées (ex: bande cyclable entre la route et les places de stationnement) alors qu'il y aurait la place de faire des vraies pistes séparées

• Le contraste avec les villes voisines est saisissant, Boulogne est très en retard malgré la volonté de nombreux habitants de pratiquer le vélo.

• Pistes cyclables sans séparateurs physiques et souvent utilisées en parking.

• Situation catastrophique. Tolérance totale de la Mairie pour les stationnement des véhicules sur les bandes et pistes cyclables

• Non

• Le sas vélo (avant un feu tricolore) est très rarement respecté

• boulogne ne fait rien pour les vélos on est à l'inverse du sens de l'histoire

• Je pense que la mairie pourrait appuyer davantage les déplacements à vélo, communiquer dessus afin que les voitures respectent plus les cyclistes, et bien sûr investir davantage sur les pistes cyclables afin de les sécuriser et de les étendre.

• Aucunes continuités des itinéraires cyclables, axes porte de Saint cloud-ponr de Sèvres très dangereux et sans voie vélo, accès au bois de Boulogne sans itinéraire continu

• La place Marcel Sembat est beaucoup trop dangereuse

• Impossible de laisser les enfants/ ados se déplacer en vélos. Très dangereux. Le Maire est desinterr

• Trop peu de pistes securisee

• les cyclistes sont seulement tolérés dans une ville où les SUV sont les rois du bitume

• Les voitures roulent trop vite et nous frôlent. Les voitures garées sur le côté ne regardent pas quand ils ouvrent leur portières , du coup c'est très dangereux pour les cyclistes. Au feu rouge , beaucoup de voitures se mettent tout devant où c'est réservé pour les cyclistes. Il m'arrive souvent de voir aux intersections des voitures passées au feu rouge, mais c'est vert pour nous (cyclistes ou voitures), du coup c'est très dangereux.

• Sécuriser les pistes cyclables

• La communication notamment sur la circulation des vélos sur les contresens cyclables est très importante. Soit certaines personnes se mettent volontairement sur la bande pour nous embêter, soit ils sont mal informés…

• Mettre de la peinture au sol avec un vélo n'en fait pas une piste cyclable... Les voitures se stationnent en double file sur la piste cyclable quand il y en a une.

• Sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route

• urgence à sécuriser le carrefour bd de la république / rue marcel dassault / rue des longs prés, avant qu'il n'y ait un mort

• Il faut éduquer les cyclistes et verbaliser les infractions

• Boulogne-Billancourt est l'exemple même d'une municipalité qui se moque complètement de ses concitoyens cyclistes. La ville est dangereuse, et pas que pour les vélos. Les gros véhicules énervés qui veulent couper un carrefour très vite pour éviter de rester coincés par des piétons manquent de les écraser. Les SAS vélos ne sont jamais respectés, malgré quelques efforts courageux mais insuffisants d'agents de police municipale. C'est un véritable problème de sécurité, il faudrait plus de patrouilles pour verbaliser tous les dangers publics. Il faut une concertation avec des associations vélos pour échanger sur les problèmes. Il faut que les services en charge de la voie publique discutent avec des vrais experts de la mobilité. Le maire a perdu ma voix depuis qu'il s'imagine que des pistes temporaires avec des plots mous suffisent à mettre en sécurité les cyclistes. Il faut se réveiller, vraiment !

• Notre maire semble toujours farouchement opposé au développement du vélo au détriment de la place de la voiture. Nous sommes la seule ville du 92 où il n’y a pas grand chose qui avance.

• Les matins, les livreurs garent dans sur les voies du velo dans les grands axes. Je dois passer à la voie des voitures.

• Il aurait fallu intégrer des questions sur le comportement des neo cyclistes: Respect des règles de circulation Intégration dans le paysage automobile. Beaucoup de ces neo cyclistes pensent qu'on leur doit tout alors que cela reste un compromis à trouver avec les autres là-dessus de déplacement. Sensibiliser le cyclistes au fait que les trottoirs sont pour les piétons. C'est au cyclistes de s'adapter au monde urbain et non un droit. Un permis vélo (gratuit) serait certainement un moyen de sensibiliser ces néo cyclistes aux droits des automobilistes, des pietons et aux règles de sécurités. Certaines rue étroite en sens unique avec une piste cyclable à contre sens sont une aberration à croire que les cyclistes ne peuvent pas faire 50m pour prendre une voie dans le bon sens. Cela fait 35 ans que je vais travailler à vélo quelque soient les conditions météo (juste au cas où vous penseriez que je suis un automobile aigri)

• cest vraiment domm

• Les livreurs qui stationnent sur les pistes cyclables Les ronds points très dangereux: marcel sembat

• systematiser la piste cyclable a double sens > pourquoi existe t il encore des rues avec des stationnements véhicules sur les 2 cotés ? cela augmente le danger pour les cyclistes

• Certaines voirie et ponts sont très complexes à emprunter à vélo

• Extrêmement dangere

• le franchissement du pont de billancourt est un cauchemard !

• Il faudrait mettre plus de contraventions aux voitures qui se stationnent sur les voies vélo car cela est très fréquent et dangereux.

• De manière, l'irrespect des véhicules motorisés des installations pour vélo est très grands et très peu sanctionné : véhicules garés sur les voies cyclables, très souvent l'emplacement dédié au vélo a chaque feu sont souvent occupés soit par une voiture ou soit par une moto.

• Le potentiel de cyclabilité est énorme : la ville est plate, le maillage routier est très développé, et l'espace ne manque pas. Quelle que soit la typologie de la rue, la distance de façade à façade est très élevée : les grands axes sont de larges artères, les rues résidentielles demeurent dégagées malgré tout, avec souvent du stationnement de part et d'autres. En somme, pour faire de la place aux cyclistes et permettre leur déplacement en sécurité, il manque surtout de la volonté politique... rageant car le danger est réellement présent dans cette ville

• J'évite tout simplement de me rendre dans cette ville ou de la traverser car c'est très dangereux et pas du tout agréable

• Un maire un minimum sportif, voire cycliste, s'intéresserait aux conditions de circulation des cyclistes ! Conclusion : élire un maire à l'écoute et responsable

• Les routes sont truffées de nid de poules, c’est très dangereux et inconfortable. Malheureusement parfois les pistes cyclables à Boulogne sont plus dangereuses que des rues lambdas car des camions s’y garent ce qui rend compliqué et dangereux de se deporter sur l’axe des voitures.

• Ajouter des sheds à vélo longue durée Renforcer la sécurité près des centres commerciaux (Les Passages) où les vols sont fréquents Réfléchir à la place Marcel Sembat. Agrandir l'espacement entre les structures sur lesquelles les vélos sont accrochés (vélo de plus en plus volumineux ex. triporteurs)

• De plus en plus de vélo mais les infrastructures sont très très limitées excepté 1 ou 2 axes avec une énorme communication autour. Ça en devient ridicule.

• Je suis en danger quotidiennement pour me rendre à vélo à mon travail à Issy les Moulinaux. Certaines zones de Boulogne sont très dangereuses.

• -

• Certains boulevards n'ont pas de piste cyclable et sont très dangereux pour les vélos car il y a beaucoup de circulation de grosses voitures et de scooter. Les ponts reliant les autres villes n'ont pas de piste cyclable pratique

• Il faut des pistes cyclables sur les départementales

• les passages vélo sur certains ponts de Boulogne sont à créer !

• Inverser les stationnements et les bandes cyclables. La peinture ne protège pas.

• Beaucoup de vélos ne respectent toujours pas le code de la route et les règles de sécurité malheureusement.

• On ne sent vraiment pas en sécurité. De simples peintures au sol de vélo ont été mises à certains endroits, sans aucun aménagement additionnel ce qui est extrêmement dangereux

• La route de la Reine est très dangereuse à vélo, surtout pour les enfants : des véhicules motorisés empruntent en permanence la piste cyclable !

• Correct intra muros mais pas assez de piste en propre et pas d interconnection avec Meudon Sèvres saint cloud Velizy sur des pistes secrurisees

• Une bonne idée serait la fermeture des rues aux écoles (et certaines rues avoisinantes) entre 8:00 et 8:30 !

• Tjrs les pbs de circulation sur leclerc/vaillant et la connexion à Sèvres. Autre point noir: Marcel sembat

• Gestion catastrophique de la commune qui fait le minimum et ne comprends pas les besoins et les attentes des cyclistes. Mais les cyclistes sont aussi très mal éduqués et ça nous est toujours renvoyé à la figure ( griller les feux rouges, circuler sur la route alors qu'il y a un tronçon cyclable praticable à côté, doubler les voitures à l'arrêt par la droite pour quelques mètres puis les bloquer en roulant à 15 km/h, circuler trop vite sur les trottoirs...

• avoir une vraie politique vélo. Arreter les bandes de peintures et faire des vraies pistes cyclables securisées sur les grands axes notamment.

• Deux cyclistes tués ces 5 dernières années et de nombreux accidents pas forcément référencé car la police dissuade de porter plainte. Jai encore été témoin d'un accident entre un vélo et un taxi la semaine dernière. Inaction totale de la mairie. Ja peur de faire du vélo avec mes enfants.

• La ville de Boulogne ne favorise pas les déplacements à vélo alors qu'elle se vante être dans les meilleures villes de développement durable ce qui est faux. Les grands axes sont anxiogènes alors qu'ils pourraient permettre de se déplacer facilement et d'inciter les gens à laisser leur voiture. Ex : les quais ne sont pas du tout cyclables contrairement à Meudon et Issy les Moulineaux. Idem pour avec gral Leclerc, bd de la République

• Les pistes cyclables sur les trottoirs... C'est pas possible. La gestion du pont de Sèvres et des grands axes est catastrophique ce qui n'aide pas les motorisés non plus.

• Attente d’une sécurisation des grds axes de la commune

• Peu de réelles pistes cyclables mais de simples marquages au sol pas très bien respectées par les automobilistes. Une haine croissante des vélos, des automobilistes qui ouvrent leur portière sans regarder, et les pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme place de stationnement et/ou livraisons.

• Inverser piste cyclable et stationnement route de la reine et pérenniser la piste serait un bon début. La D910 est l'un des gros points noirs.

• Pauline R. Maire de Boulogne !

• Que Monsieur le Maire se déplace à vélo dans la ville pour se rendre compte de la dangerosité ! Qu’il écoute pour une fois ses usagers !!

• la mairie refuse de construire un vrai plan de circulation pour les vélos, de faire des pistes cyclables intelligentes et de repenser la mobilité douce en ge

• Aucun effort pour le vélo, au contraire on regresse

• Vraiment dommage que le vélo ne soit pas une priorité pour cette commune sachant que bcp efforts des communes voisines

• Boulogne est la seule commune qui ne développe pas la pratique du velo.

• Les carrefours sont compliqués car les voitures jouent le rapport de force, même si le vélo est prioritaire la voitures jouent passe avant prête à bouts foncer dessus. Incivilité des conducteurs

• L axe nord sud n existe toujours pas...

• Un problème principal pour moi qui se situe au niveau du pont de Sevres, l'accès depuis Boulogne Billancourt vers Sevres est très compliqué, etant donné que je dois traverser la route, emprunter un trottoir au sens inverse, pour rejoindre la piste avec tous les passages piétons qui n'ont pas de voie velo de traversée. De plus, actuellement il n'y a pas d'alternative correcte aux travaux établis sur le pont de Sevres ayant bloqué l'accès à la piste cyclable. Également, l'accès par le pont de la seine musicale est très compliqué car pas du tout adapté au vélo.

• Rien n’a bougé depuis 30 ans ou presque et le maire en a rien a faire du vélo car pour lui la voiture doit rester prioritaire car ses électeurs veulent pouvoir garer leur 3 voitures et partir en week-end dans leurs maisons secondaires à la campagne

• Beaucoup de pistes sont des voies pour bus ou des traits sur le sol absolument pas sécurisés.

• Travailler absolument les vrais axes de velo(pas à contresens c’est ma fait) et l’axe maréchal juin devrait être adapté aux velos

• Je souhaite plus d’amménagements de pistes cyclables sécurisées (pas des contres sens cyclables ou des bandes). De vraies pistes sécurisées.

• Boulogne est très en retard dans la mise en place de pistes cyclables sécurisées

• Il n’y a pas de telle piste cyclable sécurisée, seulement des marquages à la peinture sur le sol ou des pistes cyclables partagées avec les piétons qui n’ont alors plus de trottoir

• Ville hostile

• Il y a toujours des véhicules arrêtés ou stationnés sur les bandes et pistes cyclables. C’est très dangereux pour les cyclistes qui doivent déboîter. Pas assez de verbalisation. Il y a des deux roues électriques débridés (trottinette et vélo) qui empruntent les pistes cyclables. Quand elles sont à double sens, c’est très dangereux. Pas assez de verbalisation.

• Las calles son doble sentido y es imposible andar en bici con los autos, las motos, y los camiones de carga y descarga que se estacionan en doble fila. Además los autobuses.

• Boulogne-Billancourt, la ville de la bagnole !

• Entretenir les voies de velo

• Les associations pour améliorer l'usage du vélo en ville semblent ne pas être prises au sérieux. On est dans l'univers du "tout bagnole" et cela se ressent à chaque coin de rue. Il y a eu des morts et aucun plan d'action à la hauteur.

• Les pistes cyclables doivent être mieux entretenues. Présence de verre très fréquemment qui engendre des crevaisons fréquentes malgré pneus et chambres à air anti creva

• Pas de communication pour trouver une cohabitation entre vélos, piétons, Véhicules motorisés.

• Même s'il y a de plus en plus de cyclistes à Boulogne, la voiture est toujours la reine de cette ville, avec des carrefours très dangereux à traverser et de très nombreuses voitures "arrêtées" sur les pistes cyclables... Néanmoins, la situation s'améliore peu à peu... la marge de progression restant importante!!!

• La piste sur la route de la Reine est très dangereuse avec des véhicules en livraison stationnées. Il faudrait faire une piste pour une continuité entre Paris et Neuilly sur les quais.

• Les automobilistes pensent qu’ils ont priorité sur les vélos et n’hésitent pas à klaxonner pour qu’on les laissent passer en frôlant les voitures garées car il n’y a pas toujours la place pour une voiture et un vélo de front tout en laissant un mètre entre les 2

• La D910 est une honte absolue. 4 à 8 voies pour les automobilistes (en comptant le stationnement) et rien pour les cyclistes. La municipalité est criminelle

• Plein de scooters sur les pistes cyclables notamment route de la Reine Je ne fais plus de trottinette electrique car trop dangereux

• Plus de pistes cyclables à Boulogne pour les familles et les enfants

• Encore beaucoup trop de place accordée à la voiture (places et routes). Des routes devraient être piétonnisee ou au moins supprimer les places de parking d’un côté pour en faire une piste. C’est aberrrant de voir des gens faire des déplacements intra communal en voiture..

• Parmi les véhicules motorisés, les 2 roues mettent le plus en danger les cyclistes: - empruntent les pistes cyclable à vive allure - encombrent systématiquement les sasse vélo

• Il manque des pistes cyclables. Route de la reine la piste cyclable est dangereuse car elle est utilisée par les véhicules moteur pour s’

• Pour la question précédente , il manque avant tout la sécurité

• Apprendre aux véhicules motorisés à respecter une distance de sécurité avec les vélos

• La priorité est mise sur les moyens de transport motorisés

• Seulement une présence très timide d'infrastructures dédiées aux vélos sur la majorité des axes de la commune. Réseau assez fragmenté. Certains carrefours très dangereux pour les cyclistes

• Il y a un cruel manque de pistes cyclables sécurisées pour circuler dans la ville et pour relier les villes limitrophes. La traversée du rond point Marcel Sembat est également impossible en vélo aujou

• Faire comprendre à chaque usager qu’il doit respect l’autre car les places sont interch

• La voiture y est reine…

• Commune rurale et absence totale de voies cyclables. Les initiatives personnelles pour le déplacement en vélo ne sont pas accompagnées par la commune ou l'agglomération. Usage de la voiture perdure en conséquence...

• La priorité est clairement pour les voitures.

• connexion avec paris (voie sur berge) dangereuse et non proatique en particulier depuis quartier du point du jour

• Aucune volonté de la commune de valoriser et sécuriser l’usage du vélo pour se déplacer

• Pouvoir circuler entre Boulogne Nord et Boulogne sud avec une piste vélo sécurisée et continue

• Pour passer de Boulogne au parc de saint cloud c’est un enfer, la piste cyclable est très mal matérialisée même si les travaux sur le pont ont permis d’avoir une piste bidirectionnelle. La rue d’Aguesseau n’est pas sûre à descendre à vélo à contresens des voitures.

• Qu’il s’agisse de Boulogne, Paris ou d’autres communes, les voies cyclables en sens interdit constitue une belle hypocrisie et un manque de considération des automobilistes et des cyclistes. On se moque de la sécurité de tous, et même des piétons qui peuvent, à tout moment, se faire percuter par un vélo alors qu’ils regardent dans l’autre sens pour vérifier si une voiture circule. Cette initiative ne sert que les discours politiques et les statistiques pour faire augmenter artificiellement le nombre de km de voie cyclables. Enfin, la majorité des cyclistes se considère prioritaire, au même titre que les bus RATP ou les véhicules de secours. Ils ne respectent pas les vrais prioritaires : les piétons ! Combien se sont fait percuter par des vélos ? … Encore une fois, pour des raisons électoralistes, on oblige pas les cyclistes au code de la route. Tacitement, ils pensent avoir le totem de l’immunité comme dans l’émission de télévision « Koh lanta ». Plus sérieusement, il y aurait moins de victimes, si les cyclistes étaient soumis au code la route, comme tous les autres usagers.

• La peinture n’est pas une infrastructure ! Boulogne multiplie (i) les pistes cyclables sur les trottoirs, qui compliquent la vie des piétons et (ii) les pistes sur la chaussée sur les grands axes qui sans séparation, sont squattées par les véhicules à moteurs, livreurs, camions, etc. La mairie ne fait rien, la police municipale non plus.

• A Boulogne les chaussée et leur entretien se sont largement dégradé suite aux pluies. Il y a des nids de poule partout et ma Mairie se défosse sur Gpso. Exemple rue Yves Kermen, av du Général Leclerc vers Marcel Sembat. Les vols de vélo ne sont pas sanctionnés. Les pleintes sont classées . Les véhicules stationnés sur la piste ne sont pas sanctionné exemple Rue Yves Kermen côté pont de Billancourt. La conception des pistes ne tient pas compte de la topographie. Merci pour améliorer notre quotidien.

• L'axe principale de Boulogne, le boulevard Jean Jaurès, n'a pas de piste/bande cyclable, et la route est étroite car des voitures sont garées de chaque côté, donc route très dangereuse pour les cyclistes...

• Intégrer des cyclistes dans les réflexions d'aménagement de pistes ou autres (carrefours, etc.), car ces aménagements ne prennent pas en compte les réalités des cyclistes (dénivelés lors des franchissements de trottoirs, chicanes ente le mobilier urbain, absence de visibilité dans les carrefours, piste en devers inutilisables par les vélo-cargo, travaux de voirie de qualité très inégale, etc.).

• Axe Pont de Sèvres, emprunté tous les matins par de très nombreux vélos, est une honte absolue en terme d’insécurité, depuis des années.

• Les stations vélib sont saturées le soir et vides en journée.

• l'absence de piste cyclable avenue de général Leclerc est particulièrement regrettable

• Faire du vélo à Boulogne est non seulement désangréable, mais surtout très dangereux. Les incivilités commises envers les vélos (et qui mettent notre vie en danger) ont beaucoup augmenté, en particulier de la part des véhicules motorisés. Il n'y a aucun contrôle ou sanctions. Toutefois il faudrait aussi des sanctions contre les vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Trop de pistes cyclables à contre sens dans les rues à sens unique alors que la rue est étroite . Il faut limiter aux plus larges . C’est dangereux pour le vélo et la voiture ! Imposer le respect du code de la route aux velos . Plus de piste de protection sur les pistes cyclables …

• La plupart des itinéraires cyclables sont à contresens et hyperdangereuses quand on essaie de croiser un bus, un camion ou un livreur. Aucun stationnement sécurisé. Beaucoup de voitures stationnées sur les pistes cyclables.

• Rond point marcel sembat reste dangereux pour les vélo

• Des pistes cyclables pour permettre aux enfants de circuler en toute sécurité en vélo. Boulogne-Billancourt serait ville parfaite avec sa localisation et ses nombreux atouts

• Plus de pistes cyclables , notamment pour rejoindre d’autres villes ou sur les grands axes souvent saturés : ex: Rhin et Danube, avenue André Morizet ds les deux sens et pont de st clo

• Etre cyclistes au quotidien a Boulogne Billancourt est un défi quotidien tellement l’usage du vélo y est dangereux et ,découragé par la mairie en place qui privilégie la sacro sainte voiture des électeurs. Il est temps de passer enfin au XXIeme siècle et privilégier les mobilités douces

• Sécuriser les pistes cyclables sur les grands axes à minima

• Le mille feuille administratif dilue les responsabilites concernant l'entretien de certaines routes qui de fait se dégradent et rendent la circulation a velo dangereuse. Sans parler des voies de degagement et de parking qui servent aussi de piste cyclable tout zussi peu entretenues et plus delicates a utiliser.

• pas assez de pistes cyclables sécurisées

• Les contre sens uniques dont impossible à utiliser dans les rues trop étroites. Ce n’est pas une bonne idée. Il y a trop de nid de poule! L’immatriculation obligatoire (coût minimum) sera un bon outil contre les vols.

• Augmenter la verbalisation des fautes de conduites des véhicules motorisés (clignotant, sas velo, stationnement sur les pistes cyclables...). Chaque comportement met en danger le cycliste

• Les pistes sont rares, souvent sur les trottoirs, ce qui est assez mal vu par les piétons malgré un ralentissement des vélos par rapport à la route Les voitures sont agacées par les vélos, et de mon côté, je respecte les règles de circulation et je trouve injuste de me faire insulter simplement parce que je suis vélo.

• La commune fait beaucoup de choses pour améliorer l'usage du vélo mais ce n'est pas le cas sur les grands axes et les ronds-points qui sont souvent dangereux pour y circuler. Le trafic motorisé reste très majoritaire sur la commune, ça génère des nuisances sonores et de la pollution, surtout sur les grands axes. C'est pour moi le grand point noir de la commune, il faudrait vraiment encourager à limiter le trafic motorisé.

• 1.La piste vélo en contre sens n'est pas un aménagement, c'est une mise en danger sur la voie et sur les carrefours aux extrémités. 2. La connexion Boulogne Paris au niveau stade coubertin a juste été "oubliée" 3. Le stationnement livraison sur les pistes obligent des écarts dangereux. 4. Boulogne est très très en retard sur la moyenne des villes francaises pourtant peu glorieuses

• Pistes cyclables qui n’en sont pas. Autorisation de rouler dans des rues en sens interdit, face aux voitures. Super dangereux. Il faut développer les vraies pistes cyclables, sécurisées

• Peur de circuler à vélo ds boulogne, aucun aménagement, sentiment d'insécurité permanent..

• J’ai 9 ans, quand je double les bus à vélo pour aller au triathlon, j’ai peur.

• Faire respecter l’interdiction des voiture dans les sas vélo ainsi que les stationnements sur les pistes cyclables qui obligent les cyclistes à se reporter sur la chaussée.

• Le Quai du Point du Jour, direction ouest, est un noir pour les vélos. En effet, avant que la rue ne s'élargisse à partir de l'intersection avec la rue de Seine, la voie est étroite sur une centaine de mètres à partir de l'intersection avec la rue Émile Duclaux et une ligne blanche continue interdit les dépassements. Aucune infrastructure cyclable ne permet de couvrir cette centaine de mètres en vélo. Je suis donc contraint d'emprunter cette voie étroite, et je me fais frôler dangereusement une fois sur deux. Les automobilistes ont plus peur de franchir la ligne blanche que de me heurter, il semble. Pourtant, dans le sens inverse, il y a deux voies pour les voitures et une bande cyclable. Il semble donc qu'il soit tout à fait possible de réaménager cette portion pour répondre à tous les besoins de mobilité.

• Sécuriser la place Marcel Sembat

• Faites en une priorité pour la sécurité de nos enfants svp

• Beaucoup de vélos malgré l’absence totale de prise en compte par la mairie

• Boulogne-billancourt est une ville dédiée à la voiture. La pratique du vélo n'y est pas encouragée. Les aménagements cyclables sont de mauvaise qualité, et servent souvent de lieu de stationnement aux automobilistes.

• vous semblez dire que l'autorisation de prendre les sens uniques à contre-sens en vélo est un point positif: c'est en réalité très dangereux car il n'est en général pas possible ou très difficile de se croiser. Il est souvent nécéssaire pour les cyclistes de monter sur le trottoir pour pouvoir croiser un véhicule.

• Je pense que le bon comportement des cyclistes est tout aussi important pour la promotion des mobilités douces (Aucune question sur ce sujet). Trop de cyclistes grillent les feux rouges (sans panneau M12), utilisent les sens interdits non autorisés, peu ou pas de moyens de les rendre visibles, dépassement par la droite, etc. Le cycliste n'a pas tous les droits et pour améliorer son image, son comportement devraient être exemplaire. Les cyclistes doivent être sensibilisés aux risques (Aucune question sur ce sujet). En cas d'accident, le cycliste sera tjs perdant. J'utilise mon vélo quotidiennement (Vélotaf) entre Boulogne et Clamart par tous les temps (Hiver, été, pluie, neige, etc.) et je constate bcp trop de comportement dangereux de la part des cyclistes. Bon courage avec ce baromètre.

• La réflexion ne prend pas souvent en compte les triporteurs (emplacements de stationnement n’ont adapté et sur certaines pistes cyclable trop petites)

• La situation se dégrade. Les aménagements ne sont que de la peinture au sol. Le plan vélo a même été repoussé et réduit en terme de quantités d’aménagement. La mairie ne fait rien pour le vélo et privilégie les voitures.

• Pistes cyclables à contresens face à des gros 4x4 ou utilitaire... Il paraît que la mairie veut supprimer la piste cyclable route de la Reine alors que les voitures et les bus vous frôlent déjà Grosses voitures garées des 2 côtés dans quasi chaque rue, très difficile de circuler à contresens (impensable pour des enfants) Très peu de pistes cyclables sauf dans les grandes rues L'usage du klaxon dans cette ville est très problématique, des personnes de tous âges, rien que quand je travaille chez moi j'entends au minimum 10 klaxons par jour (souvent 2-3 le matin + le soir) Stations Vélib souvent complètes mais ca reste raisonnable Comportement inacceptable du maire face à une famille qui a perdu son fils en vélo lors du dernier Conseil Municipal, en accusant l'élue Écologiste, qui ne crache pas sur les coups médiatiques mais n'y est pour rien

• Non

• Des progrès sur le stationnement, mais pas de volonté de remettre en cause la primauté de la voiture dans le partage de l'espace public

• Changer de maire!

• Utilisateur principalement des quais à Boulogne où les pistes "COVID" ont été soit supprimées soit extrêmement mal entretenues entraînant des crevaisons fréquentes et / ou l'obligation de ne pas les utiliser.

• Il est clair que chacun sait que les personnes actuellement en place à la mairie ne poussent ABSOLUMENT PAS vers un usage plus large du vélo…et c’est plus que problématique

• Le Bd de la République est très dangereux : route double sens, étroite, voitures garées à gauche et droite. Je suis déjà tombé. Et je me suis déjà pris le rétro viseur d'une voiture qui me doublait. Ce boulevard dessert Issy Les Moulineaux et Paris 15. Il est essentiel !

• Sécurité first!

• Il faudrait instaurer des règles pour la cohabitation pour led cyclistes et les voitures.

• L'usage du vélos est très dangereux à Boulogne, beaucoup de mes proches ont déjà eu des accidents de vélo dans la ville faute de pistes cyclables bien délimitées ou en roulant à contre sens des voitures qui roulent beaucoup trop vite. Il y a régulièrement des blessés graves, le constat est assez effrayant :(

• C’est le tout voiture à Boulogne, pistes pas sécurisées, itinéraires pas optimisés, trop de places de parking et de circulation motorisée. Pas de parkings vélo réellement sécurisés. Le maire se moque du vélo depuis des années, c’est une honte pour la 2e ville d’île de France.

• Plus de pistes cyclables protégées

• trop peu de restect des voies cyclables par les voitures en double stationnement

• Le gros point noir de mon trajet quotidien ! pas de continuité des pistes cyclables sur le bord de seine, traversée du pont de sevre infernale

• C'est véritablement Bagnoles-Billancourt. Tout est à fait pour favoriser la circulation automobile (de transit) et rien pour les piétons et les cyclistes. On sent que le maire s'en fiche royalement. Le comble c'est bien entendu la route de la reine et sa bande cyclable SYSTEMATIQUEMENT squattée par de nombreux véhicules. Cela force les cyclistes à s'insérer dans le trafic auto, qui est beaucoup plus rapide et c'est dangereux. C'est aussi la seule commune où je me suis fait agresser PHYSIQUEMENT par des automobilistes. Certainement le sentiment d'impunité dont ils bénéficient...

• changer de maire à Boulogne!

• Boulogne est une ville pro-voitures, pro lobby voitures, qui résiste au Plan Vélo départemental du 92, et qui nie même sa responsabilité dans les décès des cyclistes sur son territoire.

• Aménagement cyclable presque inexistant suite au démantèlement des coronapistes. Priorité visible à la bagnole.

• Des améliorations réelles et appréciables ont été faites. Il faudrait transformer les circulations au niveau de la place Marcel Sembat (P0) et sans doute améliorer les passages du Pont de Sèvres (P1) plutôt à intégrer dans le réaménagement prévu : sur ce dernier point, les circulations vers Paris tombent comme un cheveu sur la soupe et ne sont pas assez matérialisées. J'ai quand même eu un vélo volé à Boulogne-Billancourt !

• Ville ou le tout voiture,scooter est roi. Chaque initiative est démonté par la mairie (coronapiste,...) qui considère les cyclistes comme des anarchistes ! La ville pourtant plate pourrait être le paradis de la mobilité douce.

• Bilan catastrophique en comparaison de Paris. Une morte sur le pont d’Issy mais côté Boulogne par défaut d’aménagement. Ville hostile aux vélos et piétons. C’est une véritable honte.

• Il faudrait plus pénaliser les véhicules qui se garent sur les pistes cyclables (tout comme le vélos qui grillent les feus)

• Alors que Boulogne est une ville où le vélo est très adapté et démocratisé, les conditions sont de circulation sont plus dangereuses qu'à Paris. Les nombreuses voies à contre sens sont très dangereuses , les voies protégées ne sont pas respectées et je me suis fait volée 5 vélos en 2 ans. Impossible de stationner et attacher un vélo meme sans aucune valeur dehors sans se le faire voler.

• des points noirs signalés depuis des années mais aucune prise en compte malgré des accidents mortels

• La ville de Boulogne Billancourt ne fait aucun effort pour facilite l’usage du vélo. De nombreuses routes sont très dangereuses car non aménagées

• Il faut plus de voies sécurisées et indépendants cad separees

• La sécurisation de la route de la reine est un bon début mais pourrait être amélioré pour vraiment protéger les cyclistes

• Boulogne n'est malheureusement pas cyclable et la communication sur le sujet est en plus désastreuse. Il y a une vrai haine du cycliste infondée

• La marie de facon délibérée ne favorise pas l'usage du vélo

• Rien n'est fait pour les cyclistes, ça n'incite pas de faire du vélo.

• - aucun respect des véhicules motorisés pour les sas vélo (qui ne sont pas sanctionnés à la hauteur de l'infraction : en principe c'est équivalent à feu rouge grillé, donc -4 points et 135€ d'amende) - carrefours très dangereux (Marcel Sembat) et grands axes idem (RD910) - besoin de séparation physique entre flux voitures et vélo - dangerosité des sens uniques mis à double sens cyclistes : fausse bonne idée : les voitures n'ont pas la place (ou la volonté) de se déporter suffisamment pour pouvoir se croiser en sécurité, et les piétons traversent sans regarder du côté sens interdit - routes pavées et voiries dégradées TRÈS inconfortables (voire dangereuses) - agrandissez les panneaux M12, ils ne sont pas lisibles d'assez loin - itinéraires de déviation pas bien indiqués ou inexistants (franchissement Pont de Sèvres par côté Sud du pont : parfois ouvert, parfois fermé, sans explication ni planning de travaux ni déviation clairement indiquée) => créer une piste cyclable ne se résume pas à la surimposer sur la chaussée tout en y conservant le même trafic automobile, ou faire circuler les vélos au milieu des trottoirs piétons : on ne peut pas cohabiter ainsi en sécurité, il faut créer un vrai espace de circulation alloué aux vélo, séparer physiquement les flux, ce qui ira je crains avec une réduction de l'espace alloué aux voitures... sachant qu'en vélo on souhaite aller vite (pour se rendre au travail notamment), ce n'est pas toujours en mode "vélo promenade avec les enfants", donc les pistes cyclables ne sont pas toujours adaptées à ce type de circulation (où l'on souhaite devoir s'arrêter le moins possible), et la signalisation n'est pas présente à l'avance : fin de piste non annoncée, arrêt obligé pour traverser si la piste cyclable change de côté, etc. et svp sanctionnez les cyclistes en infraction : non-respect des feux rouges très fréquents, ainsi que le port d'écouteurs ou de casque musical ; et rappelez qu'il est très dangereux de circuler sans casque ni lumières ni gilet jaune (encore trop fréquent la nuit...)

• Les scooters et les motos sont des dangers publics et roulent sur les trottoirs

• Boulogne n'encourage pas du tout les déplacements en vélo. Pourtant la ville pourrait parfaitement s'y prêter.

• Les grands axes ne sont pas traités. Les pistes s’interrompent de façon impromptue

• Quasiment aucune vraie piste cyclable dans cette ville immense !!

• C’est des gros gros cons a avoir retiré pleins de stationnement vélo pour mettre des stationnement moto

• Communiquer sur les priorités voiture / vélos (qui n’ont pas tous les droits) / piétons et améliorer la signalisation en ce sens

• beaucoup de contre-sens cyclables, non protégés et assez dangereux, dans des rues étroites, c'est tout ce que propose la commune depuis 2 ans. Tout pour la bagnole à Boulogne.

• Je traverse Boulogne du nord au sud et je déplore que le boulevard jean Jaurès n'ai toujours pas de piste cyclable, il est très dangereux car les automobilistes ne regardent pas avant d'ouvrir leur portière la plupart du temps. Les rues a sens unique et double sens autorisées vélo sont parfois trop étroite et dangereuses. Le nouveau carrefour entre la rue du vieux pont de sèvre et la rue des quatre cheminées est très dangereux car les voitures grillent souvent la priorité a droite pour les vélos qui ont le droit d'aller tout droit.

• Continuer les pistes cyclables sur les quais Plus de stations Velib

• Passé la porte de St Cloud c'est l'enfer pour ls déplacements à vélo à Boulogne. C'est la seule ville de banlieue pour laquelle je repère mon itinéraire avant via ggoglemaps pour savoir précisemment où tourner etc. Rien n'est indiqué pour les vélos, même pas certains aménagements nouveaux pas si mal et surtout les voitures vous frolent/dépassent/queues de poissonnent en toute détente

• il y a eu des avancés post COVID mais depuis je trouve que ça stagne. il faut plus de voies cyclistes sécurisées

• Côté bois de Boulogne, la fin brutale de la magnifique piste réalisée par la ville de Paris, le long de la seine à l'entrée de Boulogne Billancourt est très représentative de la politique vélo de la ville : inexistante !

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes

• Aménager le boulevard Jean Jaurès, principal axe nord sud et axe commerçant, pour que les vélos puissent y circuler plus facilement et en sécurité, me semble très urgent

• Pourquoi n'avons nous pas les vélos Dott en libre-service dans notre commune ? On doit s'arrêter à Porte de Saint Cloud ou Porte d'Auteuil, c'est très dommage !!!

• La bande cyclable que j'emprunte principalement est celle de la rue d'Aguesseau, mais c'est une rue à sens unique avec voitures stationnées sur le côté, les véhicules ne ralentissent jamais et les 2 roues empruntent la bande cyclable à l'envers ! Les piétons traversent n'importe où sans regarder des deux côtés. C'est très stressant pour les cyclistes.

• Cela ne semble pas être la priorité de la commune ...

• Boulogne c’est tellement has been sur le velo comparée à ses voisins

• Les rues en sens unique autorisées aux vélos sont impraticables… qui a pensé aux dos d’âne à vélo !!! Bon courage au bout de la route de la Reine vers Par

• Des efforts importants ont été réalisés, en particulier le passage de toute la commune à 30, ce qui a généralisé les contresens cyclables. Des pistes et bandes sont de plus en plus matérialisées (souvent avec de simples imprimés au sol) et sont suffisants pour justifier d’une « autorisation de passage ». Les infractions des véhicules motorisés sont encore très fréquentes (arrêt dans les sas cyclables voire voies de vélo (surtout les livreurs), circulation 2 roues et parfois voitures dans les voies de vélo, queue de poisson voire refus de priorité (surtout autour du rond point de la Reine)

• Circuler à vélo c'est assez dangereux. Il faudrait réserver plus de voies aux vélos.

• Bonjour, Boulogne est une des seules villes d'île de France à avoir fait supprimer des pistes cyclables depuis quelques années, c'est honteux. Il est absolument nécessaire de reprendre cyclable le quai Alphonse le Gallo le long de la Seine jusqu'à l'hippodrome de Longchamp plutôt que d'en laisser l'usage total aux voitures

• Rdpt Rhin et Danube extrêmement dangereux. Croisement continue avec des voitures qui te coupent la voie On a besoin d'une piste cyclable abrité du traffic tout le long de quai Alfonse le Gallo, 4 Septembre et Parc Edmond de Rothschild pour rouler le long de la Seine en toute sécurité. Maintenant, sauf certains parties il faut rouler avec les voitures. C'est très dangereux

• Sur quai Alphonse le gallo il n'y a pas de piste cyclable et la circulation est très forte, c'est pas sûr; pas de lien facile avec les bois de Boulogne

• Le problème du stationnement sécurisé m’empêche de prendre le vélo autant que je voudrais. Mon vélo a déjà été volé alors qu’il etait bien attaché.

• Certains tronçons sans contre-allée de la 910 sont très dangereux. Aménager des zones cyclables sur les tronçons serait un grand pas en avant dans l'intégration réelle du vélo dans Boulogne.

• la circulation des vélos à contre sens est un non sens dès lors qu'il n'y a pas la place suffisante. Elle est dangereuse et source de stress pour tous. En plus dans l'endroit où je réside il y a des itinéraires parallèles possibles. Pour satisfaire quelques individus ou un critère que je ne connais pas on introduit un danger. Par ailleurs à partir du moment où la voie cyclable n'est pas vraiment séparée quelle est la protection dont je bénéficie ? quel stress ai-je en moins coincé entre des véhicules et des parkings ... et des véhicules empiétant sur ma voie que je dois éviter. Autants dans ce cas ne rien faire : cela n'a rien d'une piste cyclable !

• Les axes trop roulants de Boulogne Billancourt sont super pour des trajets directs pour les auto mais pas du tout adaptés pour les cyclistes, qui eux doivent faire des détours invraisemblables pour pouvoir avoir un trajet sécurisant. Inadmissible.

• J'espère vite un changement dans la politique de la mairie sur le vélo. La voiture est toujours prioritaire. Pas d'effort dutout, il est temps d'évoluer, surtout dans une ville très familiale

• Interdire les grosses voitures (hors utilitaire bien sûr) qui sont dangereuses car gros angles mort et en cas d'accident le risque est plus important

• Peu de stations de velib, et trop petites stations sur les sites d'entreprises (ex rue du vieux pont de sèvres). Grands axes impraticables à vélo (sauf Av Victor Hugo). Marcel Sembat est un gros dangers pour les vélos, aucun espace circulation vélo compris autour de ce rond point. Peu d'espace sécurisé et fermé pour ranger son vélo personnel comme dans la ville de Strasbourg

• Les pistes sécurisées sont peu nombreuses. J'utilise l'appli geovelo et les propositions de parcours sécurisé ont un taux de pistes cyclables assez bas. Certains aménagements sont difficiles à prendre (quasi angle droit pour quitter la chaussée et aller sur la piste cyclable).

• Plus de vélo disponibles, plus de stations

• La traversée du Pont de Sevres depuis au moins 3 ans est un véritable dan

• Des délimitations physique entre pistes cyclables et voiture et limite l'usage de la voiture en général avec parc relais etc

• Pas assez de pistes cyclables.

• La mairie est visiblement anti velo

• Trop d'infractions des vélos, des piétons et des voitures

• Beaucoup d'avancées dans la ville à poursuivre et à ne pas relâcher - Bravo à l'équipe municipale

• Mal vu par les piétons, mal vu par les automobilistes

• Des efforts mais une acculturation à la pratique du vélo en ville encore très perfectible pour les usagers cyclistes, piétons, automobilistes, voire conducteurs de bus.

• ReMettre une piste cyclable Quai Alphonse Le Gallo

• Verbaliser les automobilistes circulant à contresens dans les rues. Moi cycliste étant dans le bon sens et voulant jouer les gros bras je me suis mis en danger PLUSIEURS FOIS. Verbalisation obligatoire avec les caméras

• Peu de solutions pour circuler en sécurité à vélo dans Boulogne-Billancourt et le sentiment de devoir s'adapter en permanence pour circuler dans une sécurité relative, remarquant en parallèle, le peu d'investissement de la Mairie qui semble privilégier des transports motorisés tels que la voiture

• Créer des vraies pistes permettra de ne pas avoir besoin de zigzaguer dans les bouchons et de se faire frôler quand la circulation est fluide

• De plus en plus de stationnements existent sur la commune. Globalement un effort a été fait pour réaliser des itinéraires vélo mais la méconnaissance du code de la route par certains cyclistes ou des automobilistes (panneaux M12) rendent parfois le trajet stressant ou peu agréable

• Velotaf + déplacements + sport

• Il est urgent de faire un plan vélo et de vraies pistes cy

• Aucun effort fait par la ville, la pratique du vélo y est dangereuse surtout sur les grands axes dépourvues de piste ou meme de passage piéton. Boulogne à 20 ans de retard sur l'ile de France.

• La circulation à vélo ne doit pas se faire systématiquement au détriment des v

• Commune où l'usage du vélo revient à se mettre en danger de manière permanente. Les aménagements cyclables sont tout simplement inexistants, des efforts sont à faire.

• Pire ville pour circuler à vélo

• C’est absurde de permettre aux cyclistes de prendre les sens interdit. Faire des pistes cyclables à tout peux au détriment des autres est contreproductif.

• les pistes cyclables entre la route et les stationnements sont une aberration sécuritaire, notamment sur les grandes axes. Il faudrait des pistes cyclables entre le trottoir et les stationnement. Des itinéraires bis seraient un plus car peu de vélo savent prendre les ronds points, j'ai notamment très peur pour certains ado/velib.

• Les pistes cyclables ne sont pas liées les unes aux autres. On peut se trouver sur une piste cyclabe bien puis devoir couper un axe dangereux pour reprendre la seconde piste cyclabe. Elles ne sont pas pensées pour la pratique les unes avec les autres. Et quand il n’y en a pas les bords de la route sont extrêmement dangereux, beaucoup de trous. Et dans le quartier île Seguin il n’y a pas assez de parking à vélo

• Des efforts sont à faire sur certains axes tel que la portion entre la rue duclaux et la rue de Seine où il n’y a plus de piste cyclable dans le sens paris Boulogne

• Il est difficile d'allier l'usage des voitures et des vélos. Les vélos devraient parfois mieux se comporter pour mieux se faire respecter des voitures.

• Le quai du Pont du jour est un point noir. Un accident fatal surviendra sur cet axe, ce n'est qu'une question de temps. Les automobilistes y frôlent systématiquement les vélos : aucun respect, aucun souci de la sécurité.

• Passer de Paris a Boulogne en vélo est simplement triste... On voit instantanément la malveillance du maire et de son équipe à l'égard des cyclistes. Quelle honte.

• Malheureusement la réponse de la mairie est je cite : Boulogne est une ville historiquement liée à la voiture et on ne peut pas le changer

• Simplifier les voies de pistes et bandes cyclables, ajouter des miroirs pour les carrefours dangereux

• Trop peu de pistes cyclables sur les grands axes de Boulogne. Très mauvaise visibilité aux intersections des routes dangereuse pour les vélos. Très dangereux de circuler à vélo pour des enfants >8 ans

• que se passe t’il dans cette ville

• Celui qui a conçu la piste cyclable sur le pont de Saint Cloud est un crétin et visiblement il n'a jamais fait de vélo en ville de toute sa vie. Elle est du côté le moins utilisé du pont, très compliquée à rejoindre (dans les 2 sens). Un aménagement presque aussi absurde que la piste de l'avenue André Morizet...

• Arrêter les voitures stationnées sur les pistes cyclables

• Non

• Il faudrait s’inspirer des modèles suédois ou danois pour les ronds points et carrefours, très dangereux. Il faudrait communiquer auprès des conducteurs de voiture qui ne comprennent pas toujours la signalétique vélo (rue à sens unique pour voiture, double sens pour vélo)

• Cohabitation très compliquée entre piétons, voitures, vélos, trottinettes etc Nombreuses incivilités Quid de la mise en place de programmes d’éducation ?

• La commune fait le strict minimum pour l'usage du vélo. Boulogne-Billancourt mérite sa réputation d'enfer des cyclistes.

• On a clairement l'impression de "déranger" quand on circule à vélo dans Boulogne-Billancourt. Très peu d'infrastructures de qualité, des bandes cyclables où sont stationnés en continue voitures et camions, des comportements agressifs de certains automobilistes. Une absence de continuité cyclable.

• Changer l’image que les non cyclistes ont des cyclistes et éduquer les cyclistes au code de la route

• Peu de pistes dans la ville de Boulogne mais à part sur les grands axes, le vélo est facile et sécurisé dans les parties résidentielles de la ville

• 1/ Agressivité sans cesse croissante des voitures. 2/ les vélos ne comprennent pas qu'ils n'ont pas priorité à contre sens ! Il faut lancer une vraie campagne de sensibilisation car bcp font n'importe quoi et sont aussi agressifs avec les voitures

• En tant que cycliste, j’ai extrêmement peur des autres vélos, qui sont irrespectueux envers moi, les piétons et les automobilistes. Ils grillent les feux, s’imposent au passage piéton, sont souvent agressifs. Je ne fais plus de vélo à cause des autres vélos, ni à cause des voitures ni des piétons ni des problèmes divers de stationnement.

• Le quai Le Gallo est un véritable coupe gorge. Je l'emprunte chaque jour pour rejoindre mon travail à Puteaux. Frôlée de très près par tous types de véhicules, l'accès au pont de sèvres par la rampe est mortelle !!!!!

• Les routes sont super etroites avec stationnement des deux côtés ce qui rend dangereuse la cohabitation avec les voitures.

• une politique vélo est necessaire et attendue.

• La formation du cycliste est essentielle. Pour moi cycliste (sportif et commuting) l'usager le plus dangereux est le cycliste et pas l'automobiliste. Aucun respect des règles et des autres usagers. Pour avoir le respect (surtout quand on est le plus vulnérable) il faut respecter les autres.

• Il y a des secteurs encore trop dangereux

• Pas d'intérêt de la mairie pour le vélo.

• Bonjour, Usager quotidienne en vélo longtail, je me déplace le plus souvent avec mes deux enfants à l'arrière comme beaucoup de famille boulonnaise. Je suis médusée par le non respect des professionnels de la route (RATP, Taxi, UBER) qui ne respecte absolument pas les cyclistes. Des pistes cyclables protégées permettraient de mieux vivre ensemble. Il y a à Boulogne des rues que je ne prends pas à vélo car je les considère trop dangereuses.

• Non

• À boulogne, il y a beaucoup de "spot" tres dangereux pour les pietons et les cyclistes et je suis toujours tres etonné que des ameliorations ne soient pas apportées par la mairie. Par exemple le triangle de la place des école est incroyablement dangereuse avec des voitures qui arrivent à des vitesses excessives à une intersection à 5 branches oú personne n'à de visibilité. Les matins de semaine, presque tous les enfants allant à lecole traverse les passages pietons de ce carrefour et nombreux sont les vehicules qui pillent sous leffet de la surprise de voir apparaitre des pietons

• Amélioration des axes principaux: Ed. VAILLANT: très dangereux Pont de Sèvres : très dangereux Axe: pont de Saint Cloud, route de la reine. On a vu des Améliorations, on a hâte d en voir plus avec le soutien du département ! Merci pour ce Questionnaire

• La voie réservées au velo route de la reine est dangereuse, il aurait pourtant fallu juste inversé la place de la piste cyclable avec celle du stationnement des voitures pour être davantage en sécurité. Avenue Victor Hugo idem. La piste sur le trottoir non séparée des piétons est également dangereuse pour eux. Les arceaux à velo sont installés trop proches des uns des autres ce qui empêche de s y garer car on on peut à peine passer un velo classique et passer entre pour mettre le cadenas. Boulogne est une ville familiale avec des nombreux longtails il est impossible de les stationner entre les arceaux. Notamment aux abords des écoles. Neuilly sur seine a bien mieux développé son réseaux que boulogne, tout comme Paris.

• Emprunter un itinéraire vélo à contre sens des voitures dans une voie à sens unique est un stress permanent. Je redoute l'arrivée en face de moi d'un véhicule large et d'un véhicule qui ne ralentit pas lorsque je passe entre cette voiture et les véhicules en stationnement. J'ai peu de marge... Enfin, dans cette configuration, lorsqu'une voiture s'engage dans une rue à sens unique, le conducteur regarde si un véhicule prioritaire arrive par la droite, mais ne se doute pas un seul instant, qu'un vélo est engagé sur sa gauche... Configuration très accidentogène... Exemple: Prenez la ligne droite depuis la rue du parchamp et poursuivre jusqu'au bout de la rue Gutenberg et vous comprendrez mon explication... Dernier point : Y a t il une possibilité de considérer les vélos sur le boulevard Jean-Jaurès... ? Faites le comptage des vélos dans ce Bd très passant, ce serait intéressant. A transmettre à qui de droit Cordialement

• Il me semble que le maire de la ville de Boulogne-Billancourt freine des 4 fers pour faire avancer la situation de l'usage du vélo de façon sécurisée

• Beaucoup d’amélioration. Vol de vélos fréquents qui freinent le stationnement extérieur la nuit

• Non

• Il n’y a pas assez de pistes cyclables, et beaucoup trop de pistes cyclables sont sur les trottoirs en partage avec les piétons qui ne respectent pas

• Je propose de créer un stationnement pour vélos à côté de la médiathèque Lewandowski, car il y a de la place, et celui situé en face est toujours plein à cause du centre commercial Le Passage.

• C'est très dangereux de circuler à vélo à Boulogne surtout avec des enfants. Il y a aucune sécurité, c'est mieux de prendre la voiture !!

• Trop de travaux et de trous sur les routes des raccords mal fait

• Nous attendons la création de plus d’itinéraires cyclables adaptés aux enfants, réservés exclusivement aux vélos comme cela est fait avenue Robert Schuman à Boulogne par exemple.

• Amélioration des routes et des pistes cyclables beaucoup trop de travaux trop de circulation et de voiture garée sur les pistes cyclables

• Les pistes cyclables sont très insuffisante et rarement continues. Boulogne , qui est pourtant une ville en avance dans beaucoup de domaines , est TRÈS en retard sur le développement des pistes cyclables. La différence avec Paris est flagrante.

• Mettre en œuvre le programme “Savoir rouler à vélo “ dans toutes les écoles élémentaires de Boulo

• L'utilisation du vélo n'est pas favorisée, quasi impossible de se déplacer avec enfants, les travaux pour la création des pistes cyclables sont entravés

• Les pistes cyclables ne sont pas souvent protégées, c'est un problème...

• Merci pour cette enquête ! Au global, je constate qu'il y a qq efforts de fait pour le vélo (places de stationnement nombreuses) mais pas assez sur les itinéraires cyclables, qui permettraient à mes enfants de circuler davantage en sécurité à vélo. Il y a aussi des oppositions regrettables au sein de la population pour reequilibrer la place de la voiture et vélo (par ex. pour la fermeture aux voitures de l'axe Boulogne-Neuilly, le long de Longchamp)

• Boulogne n’a fait aucun progrès pour faciliter le déplacement à vélo malgré la demande. C’est très dangereux et la ville de la voiture. Pas du tout tentant de se déplacer à vélo

• Education des cyclistes aussi. Respect des feux et des règles de circulation

• éduquer les automobilistes au respect des pistes cyclables, les cyclistes au respect des piétons, et développer un marquage au sol visible des pistes

• Mieux contrôler les intersections pour faire appliquer le code de la route.

• Boulogne-Billancourt est une ville conçue exclusivement pour l'usage de la voiture. Les gros axes de circulation sont impraticables en vélo et anxiogènes, tandis que les petites rues à double-sens, trop étroites, ne proposent pour la plupart aucune bande cyclable permettant de se sentir en sécurité (risque d'emportiérage). En résumé, je déconseille la pratique du vélo à Boulogne aux personnes inexpérimentées.

• La ville de Boulogne semble particulièrement hostile à réduire la place de la voiture dans la ville et notamment à prendre sur les espaces de stationnement des voitures pour aménager des voies cyclables ou des espaces de stationnement pour les vélos. Les aménagements vélos sont souvent archaïques, comme les bandes cyclables dessinées sur les trottoirs, discontinus et parfois dangereux.

• Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes alors même que beaucoup d habitants circulent à vélo, insécurité pour les vélos sur les carrefours stratégiques . Besoin d un axe nord-sud dans la ville.

• Circuler en vélo aux heures de pointes, lorsqu'il pleut et les heures de nuits est très dangereux dans ma ville, j'évite. Le dépassement (distance, vitesse et position g/d) reste une situation fragile. la baisse de la vitesse à 30 Km me permet de circuler plus sereinement.

• Trop de voitures dans cette commune le carefour marcel sembat, le pont de sèvres sont très dangereux. Pas de rampe d accès pour l île seguin (ascenseur tjs en panne). Mieux vaut être un homme de grande taille pour rouler face aux voitures dans les rues autorisées.... le comportement des automobilistes n est pas le même selon que l on soit un homme ou une femme....

• Une immatriculation pour les cyclis

• Étant cycliste moi même je trouve que les vélos sont des dangers publiques et se permettent n’importe quoi, ce sont souvent eux qui sont en tort!

• Augmenter le nombre de pistes cyclables

• Manque de place pour les vélos tipe triporteu

• La mairie fait de la com, mais les aménagements de la voirie sont rares et surtout les itinéraires ne sont pas pensés globalement. AUCUN carrefour n'est aménagé, il n'y a pas de continuité des trajets.

• oui je deplore depuis toujours ques zones les plus accenditogenes telles les roind point avec plus de 4 axes ne prevoient rien. seules les zones sans problemes permmetten la circulation partout ou c 'est tres etroits et sur tous les carrefours c'est tres tres anxiogenes. il suffirait de copier ce que les pays nordiques ont fait depuis des decenies !!! dans les villes comme dans les campagnes.

• Un maire dans le déni, des conseillers municipaux absents, des aménagements faits en dépit du bon sens et sans concertation avec les usagers vélos, des automobilistes qui semblent ignorer que le code de la route ne fait pas des cyclistes des usagers de seconde zone... La zone la plus dangereuse a été refaite 3 fois en trois ans et aujourd'hui est plus dangereuse que jamais. A croire que le maire veut plus de morts au croisement du pont vers Issy où Emma a perdu la vie il y a quelques années. J'ai peur tous les jours à cet endroit.

• il y a une réelle différence entre boulogne et paris, ca se sent lorsque l'on passe de l'un a l'autre, très dangereux avec enfants a boulogne

• La compétence d’aménagement est intercommunale. La ville est très dense ce qui limite les aménagements dédiés à la circulation à vélo. Donc il faut miser sur moins de voitures. Mais la ville se situe sur des axes majeurs en traversées automobiles…

• Il faut sécuriser les pistes cyclables en les séparant sur la route ! De simples bandes au sol ne servent à rien.

• J’utilise mon vélo tous les jours pour aller travailler et je regrette de ne pas pouvoir le faire avec mes enfants (école, loisir,promenade…) car trop dangereux à Boulogne.

• Bonjour, j'utilise des Vélib' électriques depuis septembre pour aller au travail, dans Boulogne-Billancourt ma commune c'est assez agréable, cependant il y a quelques grands axes sans pistes cyclables. Sinon l'offre et la disponibilité des Vélib' est assez satisfaisante !

• La ville est compacte et les routes sont nombreuses, la circulation en voiture est déjà compliquée avec tous les carrefours et intersection sans feux de signalisation. Donc à vélo c’est encore pire d’autant plus qu’il y a peu de pistes cyclables.

• il faut se coordonner avec les villes limitrophes pour que les itinéraires cyclables sur les quais hauts soient continus. Très clairement Boulogne s'est affichée anti vélo en supprimant les coronapistes sur la D1, que Paris a conservées. Lunaire.

• On risque de se faire écraser à tout moment. Les pistes cyclables sont des routes partagées avec les voitures. Efforts faits dans le quartier sud ouest.

• Une voie sur les quais qui va de Boulogne sud à Boulogne nord serait parfaite mais rien !!

• Il y a tres peu de pistes cyclable dans ma comune

• Beaucoup de routes sont équipées de marquages au sol + SAS vélo ce qui est très appréciable. Des aménagements pour des pistes velos clairement séparées de la route serait un plus, les SAS vélos sont aussi peu respectés par les voitures...

• Carrefour anciens combattants = danger absolu vs véhicules motorisés et présente trous dangereux vers pavillon des princes Jonction Denfert-Rochereau vers bvd Auteuil = dangereuse

• On a besoin plus de voies cyclables à part du circulation pour rouler en toute securit

• Le plus problématique est les véhicules stationnés sur les voies velo, qui obligent à passer sur la voie voiture et nous mets en danger. C’est tres fréquent. Et aussi les véhicules qui ne respectent pas le sas vélo au feu rouge et stationnent dessus.

• Créer des pistes cycl

• Je trouve dommage que Boulogne n’ait pas de continuité avec Paris: les pistes cyclables sont discontinues, très rarement protégées (peinture sur la chaussée au mieux), des camions sont fréquemment stationnés sur les pistes cyclables. Impossible d’envisager de faire les déplacements avec mes jeunes enfants.

• Dramatique sur certains grands axes morizet pont de saint Cloud pont d issy Porte saint cloud Pont de Sèvres la mort assurée…sans parler de la poll

• La liaison Porte de St-Cloud à Pont de Sèvres par l'avenue du Général Leclerc MERITE VRAIMENT une piste cyclable comme celle sur la Route de la Reine:Beaucoup de circulation, beacoup de poids lourds et donc très dangereux pour les cyclistes Les vélos autorisés à contre-sens dans des rues trop étroites se mettent en danger

• La place faite à la voiture es trop importante dans Boulogne (stationnement, grands axes) et il existe très peu de pistes cyclables dédiées, séparées de la circulation qui feraient que nous serions en sécurité pour évoluer avec des enfants notamment.

• Piste cyclable non tracées et non sécurisées dans beaucoup de quartier de Boulogne

• La population de Boulogne Billancourt est de plus en plus pro vélo, pourtant rien est bien fait pour soutenir ce moyen de transport, on frôle la mort sur toute la rue du Château, les voitures ne respectent pas la limite de vitesse même dans des zones sensibles (hôpitaux, écoles), terrible !

• Il semble y avoir la place suffisante pour créer des pistes cyclables indépendantes des voies pour véhicules motorisés mais rien est fait

• Toute sensibilisation au vélo est bonne à prendre. Pour les véhicules à moteur et pour les usagers du vélo ! Les codes et règles, la sécurité, les bonnes pratiques...

• J'aimerais aller au college à vélo mais il n'y a pas de piste cyclable pour y aller et c'est trop dangereux. J'aimerais pouvoir faire du vélo toute seule.

• Les voitures tournant coupent les voies cyclables avec danger mortel (cf pont d issy) Pourquoi ne pas faire un feu pour aller tout droit Et un feu pour tourner ? Et sinon dans le bois de Boulogne Mettre un stop sur les routes qui coupent les pistes cyclables

• Les voies cyclables sont totalement inefficace car les véhicules motorisés roulent dessus, empêchant la circulation des vélos donc dangereux. Il faut absolument des pistes cyclables avec une séparation empêchant les autres véhicules de rouler dessus comme à Issy Les Moulineaux

• Il y a des endroits très dangereux en vélo : Marcel Sembat, av Leclerc et le Pont de Sèvres etc -

• Quand est il des vélos sur les axes piétons ? Beaucoup de non respect mutuels. Quand le cycliste se croit tout permis… face au piéton. Suis à la fois cycliste, piéton et motorisé. Le pire de tous étant piéton ! Les vélos/trottinettes sont un danger pour les piétons plus que les voitures/motos/scooter… ! La mairie/police devrait mettre en place des verbalisations.

• Cycliste depuis très longtemps je constate que de nombreux cyclistes, come les piétons et les trottinettes, font fi du code de la route parfois en prétextant "mais il n'y a personne" ou "c'est toléré". Le respect du code de la route c'est aussi les respect de l'autre usager.

• Dans ma commune où dans Paris le vélo est devenu un ennemi par ce que les pistes cyclables grignotent l espace des voitures qu on peut passer certain feux rouges avec le panneau M12, les sas devant les feux ne sont respectés par les voitures ni les scooters, personnes ne veux laisser de la place à l autre si on pouvait me rouler dessus qd je suis hors d’une piste sécurisé on le ferait aucune distance de sécurité Entre les portières et le reste c est bcp de frayeurs !!

• Ville qui devrait faire plus d'effort pour éviter le VOL DE VELO vLa ville de Vincennes le fait très bien avec ses caméra qui pour le coût servent contrairement à Boulogne

• Quais de seine dangereux pour les velos, de la même façon quitter les quais pour rejoindre les ponts

• Stop à l'accès vélo en sens interdit dans les rues étroites Pistes cyclables à prévoir sur les trottoirs et non sur la chaussée où les voitures se garent et les portières s'ouvrent Sécuriser la place Marcel Sembat, très accidentogene

• Il manque des stationnements pour vélo, surtout à proximité d'une plage importante et très fréquentée

• La vidéo verbalisation est existante mais pas assez utilisée notamment pour sanctionner les incivilités des véhicules motorisés envers les vélos. Je me suis fait serrée plusieurs fois par des voitures et ce volontairement

• Il y a très très peu de pistes cyclables protégées. Il n'y a pas de pistes cyclables directes pour aller au bois de Boulogne et sur les lieux comme les cinémas, la mairie, le centre ville ...

• Déplorable. C’est une ville dangereuse pour les vélo et pour les piétons. Le boulevard Jean Jaurès est le meilleur exemple, aucun ralentissement aucune piste cyclable. C’est représentatif de l’inaction du maire.

• La jonction avec les communes voisines (pont de St Cloud, quais, vers Paris) reste problématique

• Aménagez certains feux notamment sur les quais, qui sont très dangereux

• J’ai tellement peur de circuler à vélo que je n’ose pas le faire avec mes enfants. Les voitures sont très agressives et les pistes cyclables absolument pas sécurisé quand il y en a. Et il n’y en a pas dans la plupart de la ville. Nous avons aussi été témoins d’un accident voiture/piéton très grave sur le quai le Gallo vendredi soir (2 mai dernier), car le feu de signalisation est décalé et non indiqué. C’est extrement dange

• Il faudrait de vrais échanges entre élus, cyclistes et propriétaires de véhicules motorisés!!! Certains cyclistes portent préjudices à la communauté en ne respectant pas le code de la route, les scooters sont une vrai calamité, ils foncent sans regarder autour d'eux, impunément!!! Toutes ces raisons font que l'anarchie entre véhicules, quels qu'ils soient, devient insupportable et dangereuse. D'autre part, réaliser des pistes cyclistes aussi larges est une aberration!

• Les cyclistes de tous ages payent le manque de volonte de la mairie de Boulogne Billancourt pour faciliter les deplacements a velo. Circuler avec un enfant est dangereux

• La principale priorité serait de sécuriser les pistes cyclables à Boulogne, et particulièrement séparer physiquement les pistes cyclables des voix pour véhicules motorisés. Aujourd’hui, il s’agit simplement d’une bande au sol qui sépare les voies, ce qui permet aux véhicules motorisés de doubler en passant par les pistes cyclables, de stationner, voire même d’y rouler continuellement. C’est très dangereux pour les usagers à vélo, tout particulièrement pour les enfants.

• Trop peu de pistes cyclables et des itinéraires à contresens dangereux dans des rues trop etr

• Pas de voies vélos sécurisées. De la peinture qui s'en va avec le temps. Scooters/motos considèrent que c'est leurs voies. Voitures/camions y stationnent fréquemment. On se fait doubler à 50+ km/heure. Aucun effort visible de la commune, malgré la croissance elle visible des déplacements à vélo (ex : de plus en plus de vélos cargos pour transporter enfants). Je vois parfois des parents avec leurs enfants à vélo. J'ai peur pour eux.

• Les parties cyclables sont toujours sur les voies de voitures, sans aucune protection pour les cyclistes. Je travaille à Boulogne Billancourt et j'ai peur tous les jours à vélo

• La mairie ne fait aucun effort pour les cyclistes et les piétons: pour sécuriser leurs déplacements, les voitures roulent beaucoup trop vite, c’est dangereux pour les enfants sur le trajet école, très peu de pistes cyclables. Incomparablement mauvais par rapport aux communes vois

• Boulogne Billancourt a une politique vélo très mauvaise qui consiste seulement à mettre en double sens vélo des rues à sens unique voiture. Tout reste à faire !

• J’ai peur avec mes enfants à vélo, les itinéraires cyclables ne sont que très rarement secures car pas séparés de la route physiquement

• Pistes ou bandes cyclables quasi inexistantes dans cette commune.