Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Une grosse amélioration en 5 ans avec la nouvelle municipalité
Politique de la ville en faveur du vélo mais complications de la part du département et de la région
Manque de continuité dans les pistes cyclables.
Un emplacement toujours problèmatique : av rond-point Charles de Gaulle
Les points notablement positifs : les nouveaux aménagements rue de Malakoff, autour du métro, et sur la rue de Bagneux.
On peut/doit faire toujours mieux.
Bonne volonté de faire avancer la cyclabilité dans cette ville. Plusieurs projets en cours ou réalisés.
des élus qui circulent à vélo.
mise en place de cours de vélo et SRAV.
L'état des routes est assez mauvais et désagréable voire dangereux à vélo.
Double sens cyclables à sécuriser
Beaucoup d'ameliorations pour les cyclistes.
Restent des difficultés ( pour moi) aux ronds-points
Il y a très peu d'aménagements en dur, et un point noir reste la contre allée avenue du Paris ou les vélos sont censé avoir la priorité mais où le trafic motorisé est très important et dangereux.
Faire plus de marquages au sol pour permettre aux vélos d'emprunter, à contre sens, les rues à sens unique (ex : rue Guynemer qu'on ne peut plus prendre à contre-sens depuis les travaux)
Boucher les trous sur les bas côtés où doivent circuler les vélos !
Ajouter des panneaux pour indiquer aux automobilistes (et aux piétons !) que les vélos peuvent circuler à contre-sens
Séparer les pistes cyclables de la route pour éviter que les voitures s'en servent pour se garer ou pour éviter que les piétons descendent du trottoir pour marcher sur les pistes cyclables !
de nombreuses pistes cyclables mais parfois avec des obstacles type trottoir, des contre-sens de circulation dangereux, manque de places adaptées pour des vélos cargo
Des améliorations notables depuis quelques années qui incitent à circuler en velo
Bonne prise en compte de la circulation en vélo avec une nette évolution de l’offre: Vélib’ création de pistes c
c'est plus simple depuis que de nombreuses pistes cyclables ont été créées
Bonne amélioration, nottament grace a l’apparition de point d’encrage pour vélo (stationnement)
Je vélotaf depuis septembre seulement, certaines de mes réponses ont donc peu de recul.
A propos de la grande piste cyclable partagée avec les véhicules le long de la voie de tram, en direction de Paris, il serait intéressant de rajouter de l'information à destination des automobilistes. Certains considèrent que les cyclistes devraient uniquement être sur la voie cyclable a contre-sens et double en frôlant le vélo.
Indiquer plus clairement que les vélos peuvent aller dans les deux sens aiderait à plus de clarté.
Il y a un potelet rouge mal placé sur une des pistes cyclable, celle de la coulée verte, le long des voies de métro. Lorsque l'on arrive de la D61A, et que l'on rejoint la piste cyclable en traversant le carrefour pour rejoindre l'arrêt de métro chatillon-montrouge, il y a un potelet rouge pile au milieu de la voie cyclable. ce potelet a etait mis pour empêcher les voitures de venir sur la piste cyclable qui part sous le pont. S'il pouvait être décaler d'un mètre vers Châtillon, cela garderait la protection tout en évitant d'être au milieu de l'autre piste cyclable.
Enfin, j'ai renoncé a m'acheter un vélo de meilleur qualité et électrique, parce que je n'ai pas de possibilité de le garer dans un lieu sécurisé, si des abris velos sécurisé sont mis en place sur la commune, je serai une de vos premières abonnées.
Merci pour votre travail et la mise en place des ateliers de réparation de vélos.
Sur la commune de chatillon, il faudrait retirer les dos d'âne sur la coulée verte
la circulation en vélo à contre sens dans les rues à sens unique est dangereuse car ces rues sont étroites et la bande cyclable n'est pas séparée matériellement (rue de Fontenay, rue de la gare, rue Pierre Sémard...)
Des itinéraires pensés à moitié qui passent de la route au trottoir et qui ne sont que de la peinture pasfr moment.
D'autres itinéraires fonctionnent bien (double sens cyclable dans les contre-allées, etc.)
Marquage au sol des pistes cyclables pour indiquer aux automobilistes que les vélos peuvent remonter la rue en contresens. Ex: rue de la mairie ou rue de l
manque de places à garer les vélos sous couvert et sécurisé
Plus de contrôle concernant les vélos électriques ou non, trottinettee et roues qui grilles les feux rouges et sont dangereux pour les autres cyclistes qui respectent le codes de la route. Egalement les vélos électriques débridés (trop nombreux) qui empruntent les pistes cyclables et sont de véritables dangers pour les autres. Aucun contrôle, aucune verbalisation.
Les automobilistes qui empruntent les routes à double sens, comme la contre allée de l’avenue de Paris qui est prioritaire au vélo ne respectent absolument cette propriété et sont ultra dangereux.
Arrete les velo de monter sur les trottoires
Penser aux cyclistes lors de la réalisation de travaux, importants actuellement dans la commune
Un parking à vélo à la mairie serait grandement nécessaire pour éviter de les attacher au mobilier urbain
No comment
Passage de rond point dangereux,
Dans les rues à sens uniques, malgré un marquage au sol pour les vélos, les voitures ne les respectent pas et encore moins les motos
Vélo électriques dangereux : vitesse sans Marquer un arrêt, pas de signe pour tourner, roulage au milieu de la voie
Trop de véhicules stationnés sur les pistes
Bd Louise Michel, les piétons empêchent la circulation des vélos sur la piste cyclable récemment construite
RAS de plus. L'état des pistes cyclables généralement est mauvais, trop de voitures stationnent à certains endroits, certains rond-points sont dangereux mais pas de la faute de la commune, les piétons sont une chienlit surtout autour des écoles/lycées....
Extrêmement dégradé avec les travaux qui durent depuis 1 an. Les voitures ont des comportements dangereux vis à vis des vélo. L'équipe municipale n'est pas à l'écoute des cyclistes victimes de cette situation dangereuse et ne recherche pas de solutions. Pas de visibilité ni de communication sur la sécurité des vélos une fois les travaux terminés.
Il serait souhaitable d'avoir davantage d'emplacements avec des arceaux pour garer son vélo. Ils ne sont pas suffisants et quand ils existent ils sont souvent sont utilisés pour les motos
Merci a la mairie !
Merci pour les belles initiatives portées ou soutenues par la ville. L'arrivée du Vélib' c'est vraiment bien et important, les nouvelles pistes cyclables, etc.
Aussi, il faut que l'association Châtillon vélo piétons continue son activité et soit soutenue
Il y a une zone dangereuse auprès du métro : les vélos et piétons sont mélangés, les vélos très nombreux et irrespectueux. Il faudrait plus de contrôle des vélos : ils ne respectent pas le code de la route et ça crée du danger pour tous les usagers (vélos, voitures, piétons). Il est là mon critère de sécurité. Pa dans les options proposées sur le tableau precedent
Velo rue dangereuse, endroit ou ordre de passage aux carrefours incompréhensibles pour les non aguerris, absence de double sens cyclables dans plusieurs rues d’affilée incitant à prendre le sens interdit ou obligeant à rouler à pied sur le trottoir pourtant étroit
pas suffisamment de pistes cyclables en dehors des grands axes
Velo à contresens des voitures sur avenue de Paris très dangereux. Les voitures roulent très vite et nous négligent. Trop de places de stationnement qui pourraient être utilisées pour une vraie piste cyclable.
Un réseau cyclable en construction, mais pour le moment, des itinéraires cyclables cantonnés à des mini bandes cyclables dangereuses et peu larges et beaucoup de voies à contre sens peu sécurisées
Davantage de signalisation (au sol notamment) pour les pistes cyclables. Les voitures qui viennent en face ne savent pas toujours que la circulation des vélos en sens inverse est aut
beaucoup de "nids de poule" voire de gros trous dans les chaussées; danger pour les vélos
Grosse confusion sur la partie proche du tram. L'itinéraire cyclade est confus et vient se mêler avec les piétons
Des efforts sont faits mais on part de tellement loin que l'atteinte du niveau de Paris est très lointaine.
Certaines pistes cyclables sont en partie recouvertes par le stationnement des voitures. De grands axes n'ont pas de piste cyclable.
En tant qu’adulte je circule en vélo, et lorsque mon fils de 10 ans m’accompagne on choisi un itinéraire 100% piste cyclable dédié car les voitures ne respectent pas les velos
Il faut continuer à travailler sur le réseau cyclable.
Merci chatillon
Non
Le réseau est correct pour arriver à Paris, mais pas pour aller dans les villes à côté. Beaucoup des travaux qui perturbent le trafic
Créer des alternatives cyclables à la coulé verte non adaptée
il faudrait vraiment une piste cyclable avenue de la république ! La coulée verte et très empruntée et devient dangereuse à l'heure de pointe
Les bandes cyclables situées au boulevard stalingrad à chatillon sont très dangereuses pour deux raisons :
1- elles bordent des emplacements de stationnement parfois avec peu de visibilité pour anticiper les mouvements des automobilistes. (L’emportierage reste la vause n1 de décès si je ne m'abuse).
2- les bandes sont rythmées par d'énormes trous et de petits cailloux.
Enfin, le carrefour situé au niveau de l'avenue de la paix à issy qui permet de rejoindre chatillon est extrêmement dangereux pour les vélos.
Chatillon se veut vert mais trop de voiture trop de trafic. Pire ville dile de France
Certains gros carrefours ne sont pas adaptés aux vélos.
Certains aménagements urbains sont réalisés sur les pistes cyclables (bites notamment)
Nous avons besoin de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes en particulier avenue de verdun pour rejoindre Paris entre le carrefour Charles de Gaulle et le métro chatillon montrouge dans les 2 sens
La vélorue le long du tramway est de plus en dangereuse pour les cyclistes. La signalisation doit être plus visible des voitures et les voitures doublant les vélos doivent être verbalisées.
Au delà de la commune, sur le plan national, il faut rendre obligatoire : le port du casque pour tous, les clignotants ainsi que les phares avant / arriere
Les routes sont pleines de nids de poule très désagréables et parfois dangereux.
Favoriser le déplacement en vélo avec la possibilité de les transporter entre Centre de chatillon et division leclerc afin de s'affranchir de la montée de Parc André Malreaux
non
La faussement nommée "vélo-rue" sur l'avenue de la Libération est un calvaire en heure de pointe. Il n'y a pas de double sens cyclable et beaucoup de voitures. Beaucoup de conflits frontaux entre cyclistes à cause de l'étroitesse de la bande cyclable.
Autoriser les contresens vélo dans les nombreuses rues à sens unique en signalant bien par panneaux et marquage au sol, mettre des panneaux autorisant à passer au feu rouge à toutes les intersections concernées, interdire la circulation des voiture dans la vélo rue le long du tram: aucun respect des cyclistes, cela est très dangereux
Autoriser le contre-sens dans les rues beaucoup trop étroites pour 1 velo+voiture est un non-sens et dangereux, les vélos se croient prioritaires alors que ce n'est qu'une permission. Il faudrait aussi éduquer les cyclistes en leur rappelant... je suis dans les 2 cas et à vélo je laisse passer la voiture ce n'est pas un problème. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas les feux, stop et ces autorisations donnent un sentiment d'impunité, c'est devenu la jungle entre tous les usagers de la route, c'est n'importe quoi
Il pourrait y avoir de nouveaux panneaux permettant aux vélos de passer au rouge après vérification qu'il n'y ait pas de piétons et/ou voitures engagés. En effet, la conception de bons nombres de carrefours le permet.
Aussi, il y a beaucoup d'automobilistes qui ne respectent pas les sas vélos et qui indiquent s'en moquer lorsqu'on essaye de leur indiquer.
No
Chatillon fait des efforts mais il faut aller encore plus loin !
Le principal point noir est l'avenue de Paris : la piste cyclable depuis Paris (comme dans le sens vers Paris) est partagée avec les Bus, le bitume est en train mauvais état, de nombreux conducteurs de véhicules motorisés se stationnement dans la piste.
L'avenue de Verdun, dans la continuité est l'autre point noir. Une "Rue vélo" a été crée. C'est positif mais les conducteurs de véhicules l'utilisent comme un raccourci et forcent le passage des vélos alors qu'ils ne sont pas prioritaires.
Enfin, la rue Pierre Brossolette (à cheval avec la commune de Clamart) n'est pas équipée pour les vélos.
Il manque une piste cyclable protégée pour connecter correctement ces 2 villes
Proposer des kits de réparation gratuits, gonflage, baliser les pistes cyclables avec une couleur au sol sur tous les parcours, proposer des stationnements spécifiques pour les vélos
En progrès mais peu mieux faire, soit mieux que beaucoup de ville. Parfois un manque de réelles convictions ?
L'accès au centre ville compte tenu des travaux est impossible. Le boulevard de Vanves est dangereux pour les vélos et on ne voit pas bien quelle est l'utilité de la piste cyclable qui a été faire sur une allée parallèle qui ne mène à rien. Pas assez de rue avec autorisation de circulation en contre sens (ex rue des roissys)
Une seule piste cyclable aménagée dans un sens sur le grand axe entre métro de Chatillon et Clamart . Pour le reste, on roule sur le côté des routes avec les voitures.
Le rond point vers le métro sous le pont vers la coulée verte est très dangereux !
Les routes sont pleines de trous entre porte de Châtillon et le métro. Quasi pas de piste cyclable sécurité dans les quartiers résidentiel.
Rien n'est fait près des écoles pour accueillir les vélos pour déposer les enfants ni piste cyclable à proximité.
Mieux entretenir les routes où il y a des voies cyclables, celle juste en bas de chez moi est totalement défoncée et plein de nids de poule. Mieux indiquer les itinéraires cyclables.
certains vehicules motorisés s'arretent pour laisser passer les velos, d'autres non - on n'est jamais sûr ; il faudrait que la loi s'exprime à ce sujet : comme en suisse : verbalisation si le vehicule ne s'arrete pas //
De beaux efforts de la mairie mais encore beaucoup à faire
Beaucoup de petites rues dans la zone pavillonnaire avec une chaussée étroite et très inconfortable.
Des efforts faits sur certains axes avec la création de vraies pistes mais qui ne permettent pas de rejoindre d'autres gros axes donc gros manque de continuité dans la sécurité : On passe d'une belle piste protégée à être sur une voie plutôt rapide avec beaucoup de voitures sans aucune sécurité. Sans transition.
Trop dangereux de rouler avec des enfants, impossible de traverser la ville (peu importe le sens) ou de rejoindre les communes à proximité de façon sécurisée en continu.
La grande piste cyclable avenue Paris est très bien mais il serait bon de développer dans le reste de la ville des pistes mieux sécurisées que juste la peinture au sol 😊 merci !
Des efforts ont été faits. Des améliorations sont encore possibles.
Peu d'itinéraire sécurisés. Et quand ils existent, très mauvais entretien des pistes et bandes cyclables (trottoirs trop hauts, nids de poule...)
pas assez de stationnements velo
À part l’avenue de Paris ce n’est globalement pas cyclable. A minima, le Bd de Vanves est dangereux : élargir les feux au carrefour avec Lucien Sampaix permettrait de faciliter sa traversée et de rendre cyclable la Voie d’Issy et la rue Pierre Curie pour permettre aux cyclistes de longer le Bd de Vanves en parallèle.
Il faut supprimer les stationnements des voiture à cheval sur le trottoir et sur la bande cyclable comme cela est prévu dans beaucoup de rue
Infra vélo catastrophique sur la D906 (Vélorue). Mise en danger quasi quotidienne des motorisés / 2RM
ras
