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Merci d’arrêter les pistes sur les trottoirs et mettre en place des vrais aménagements sécurisés
Plus de pistes cyclab
Un centre ville équipé en pistes cyclables mais des aménagements en périphérie moins sécurisés voir inexistant.
Des actions ont été engagées... mais pas avec les meilleurs aménagements possibles et pas sur les axes les plus pertinents. Depuis que je me déplace avec mes enfants à vélo mon rapport à la sécurité a évolué négativement : je me sens souvent en danger pour mes enfants (alors que quand je suis seul mon sentiment est positif). Se déplacer avec un enfant à vélo dans les rues de Colombes suscite également des jugements de valeur de passants ou de conducteurs qui nous traitent d'irrresponsables : cela créé une ambiance très défavorable à la pratique du vélo
De grosses améliorations ces dernières années : nouveaux DSC bien sécurisés de qualité et bonnes continuités cyclables, superbe bidir JO vers Yves du Manoir et bon traitement des carrefours.
Bonne résistance au lobby routier qui râle contre le partage de l'espace public, tenez bon !
Mieux entretenir les pistes cyclables.
Plus de stationnements vélo (arceaux et arceaux assez espacés entre eux). Les arceaux sont posés par des personnes qui ne garent jamais un vélo à un arceau.
Faire respecter les bandes cyclables par les autres usagers (mieux informer en montrant que cela met en danger les cyclistes et que ce n'est pas simplement pour les emm...)
De gros investissements pour la mobilité à vélo dans Colombes, c'est super. Neanmoins la ville n'écoute que les remarques qui l'arrangent et ne prend pas assez en compte les besoins des citoyens cyclistes. Sur la rue des voies du bois, devant les commerces, la piste est positionnée de telle sorte que les conflits pietion cycliste vont etre legion. Les cyclistes vont encore etre accusés de mauvais comportement alors que c'est l'infrastructure qui est mal pensée
La ville de Colombes a fait de gros efforts malgré les oppositions parfois virulentes. Mise en sens unique de voies résidentielles, création de pistes sécurisées à contresens... Dans un quartier en particulier, un quartier en particulier, une mesure qui mérite d'être étendue, car malgré le passage en "Ville 30" la vitesse limite n'est pas respectée.
Des efforts avec le département également qui a fait installer une piste cyclable à double-sens en direction du stade Yves-du-Manoir. Reste à développer les pistes en direction d'Argenteuil, car la transition peut être bien plus effrayante.
C'est une commune écolo. Or il est toujours difficile de circuler en sécurité
Plus de vélo, et faire chier le plus possible les conducteurs et conductrices de SUV
Il y manque de panneaux "tourner à droite" pour les vélos.
Beaucoup des améliorations récentes ou qui sont en cours, mais il reste encore beaucoup à faire pour avoir un réseaux sécurisé complète sans coupures
La commune actuelle a créé deux longues pistes cyclables qui facilitent les déplacements.
Des efforts persévérance
La situation s'est beaucoup améliorée ces deux dernières années avec de nombreux aménagements cyclables. La ville est à 30 et en contre-sens cyclable, ce qui est très pratique pour les déplacements. Il reste encore à faire mais la mairie est à l'écoute des attentes des cyclistes je trouve
Quelques belles réalisations d'aménagements cyclables (sur la rue du stade par exemple), mais il manque encore de la continuité cyclable pour qu'il soit vraiment possible de se déplacer à vélo en sécurité (en particulier sur les axes majeurs que représente la D106 depuis La Garenne Colombe, et la D13 depuis Gennevilliers)
de plus en plus de vélos dans la ville, souci aussi avec les trottinettes qui ne respectent pas les feux.
Les véhicules motorisés sont agressifs
Les voies cyclables ne sont pas nettoyées régulièrement, il y a des souvenirs des branches d’arbres et des morceaux de verres…
Les grands axes et les petites routes sur Colombes sont trop étroites pour faire cohexister toutes les mobilités.
Les voitures, bus, chauffeurs ne respectent pas les cyclistes et le faits que nous n’ayons pas des voies sécurisées, nous sommes régulièrement en danger noyé dans cette circulation.
Par ailleurs, nous sommes contraints de faire plein de détours si nous souhaitons utiliser uniquement des pistes cyclables.
Nous sommes également contraints de nous arrêter à tous les feux comme les véhicules motorisés donc au final, l’usage du vélo perd absolument tous ses avantages
mettre des lignes de démarcation sur les voies de véhicules motorisés, ne suffit pas pour que les usagers du quotidien (jeunes, ou les mamans avec enfants par exemple) puissent pratiquer le vélo en toute sécurité. Certes il faut penser aux gares et aux hubs de mobilités, mais il faut également mettre en place de vraies pistes cyclables sécurisées (pas juste une ligne blanche) sur les axes vers les écoles, collèges, lycées, ...le vélo doit devenir le mode de transport de référence pour les nouvelles génération.... bref, besoin d'une politique de mobilité cyclable
De gros investissements viennent d'être faits, mais en dépit du bon sens: les nouvelles pistes cyclables sont en sens unique: selon la direction choisie il faut rouler au milieu des autos ou faire un détour pour atteindre une autre rue et la piste cyclable dans le bon sens... Les automobilistes, très impactés par les travaux, acceptent très mal les vélos circulant sur leur voie ce qui les rend très agressifs. La mairie ne propose aucune aide financière pour l'achat de vélo.
L'état des routes est très mauvais. Beaucoup trop de trous.
Souvent mal éclairé.
De plus en plus de cyclistes suite à la mise en place de pistes cyclables dans certains quart
Les pistes réellement réservées et dediees uniquement aux vélos (cad pas juste un marquage simple au sol) sont quasi inexistantes. Cette villes est beaucoup trop dangereuse pour les enfants a velo
la piste cyclable a sens unique est une trés mauvaise idée, car les vélos dans l autre sont harcelés/ en danger. La commune fait preuve d'une extreme naiveté sur le respect de la vitesse des automobiliste sans aucune verbalisation. les aménagements d'autres communes sont plus efficace pour ralentir les véhicules et partager la route (chicanes, ralentisseur ...)
Les rues passées a sens unique empêchent les voitures de nous doubler en sécurité et créent un sentiment d'insécurité et de crainte que l'automobiliste bloqué ne s'exaspere et fasse une bêtise
Les conducteurs de voiture sont souvent intolérants avec les vélos avec ils partagent les voies ..
Ras
Manque de petites unités de stationnements sécurisés (6/8 vélos) pour la nuit à la place de stationnements ouverts qui ne sont pas utilisés en raison du risque de vols.
Quand les vélos sont autorisés à contre-sens, il faut que les voitures le visualisent. Soit par des marquages au sol, soit par des bandes colorées. Et il faut sécuriser les intersections : les voitures ne font pas un angle droit quand elles tournent, elles "coupent" le virage ce qui est très dangereux quand un vélo arrive en face. Il faut des aménagements pour obliger à faire l'angle droit. Trop de voitures stationnent sur les voies cyclables. Les voitures roulent beaucoup trop vite dans les grands axes de la ville.
Beaucoup plus de répression Envers les automobilistes qui ne respectent pas les voies cyclables
La pratique du vélo s'améliore dans la commune de Colombes
La mise en place de plus de pistes cyclables convenablement séparées de la route permettrait d'améliorer la circulation à vélo dans la ville pour tous les âges. Les contre sens cyclables mériterait d'être élargi et une meilleure communication serait appréciable pour que les voitures ne pensent pas que les cyclistes sont illégalement à contresens
Non
Les quelques pistes cyclables créées pour les JO sont adaptées, efficaces et confortables.
Les autres zones sont souvent dans des rues étroites aux revêtements mal entretenus, donc peu propices a la pratique du vélo, qui neanmoins se développe (beaucoup plus de vélos électriques).
autoriser le vélo dans le tram de façon exceptionnelle en cas de creveson en payant un ticket ou 2 pour le voyage du vélo
Mettre les panneaux sur feux tricolores pour permettre les dérogation velo
La ville de Colombes a fait de gros efforts d'investissement dans les infrastructures vélo depuis 4 ans et a permis un usage plus intensif et agréable du vélo. A souligner.
Non
Les nouvelles pistes cyclables en site propres rue des voies du bois et estiennes d orves auraient pu être a double sens au lieu de seulement a contre sens ce qui a de très nombreux inconvénients. Pour les voitures difficile de doubler les vélos ce qui fait que ceux ci empruntent massivement la voie cyclable a contre sens alors qu’avec 20 cm 30 cm de moins sur les larges trottoirs ou plantation et 20 cm a 30 cm de moins sur la voie routiere on pouvait réaliser une voie cyclable double sens tout a fait acceptable. Rue anatole france une voie cyclable pas en site propre a ete dessinée en contre sens et elle fait 60 cm de large donc ce n’est pas une histoire de normes ...
Un des principaux axes de Colombes est dans un état catastrophique. À savoir, l’avenue Henri Barbusse, qui est en plus une DEPARTEMENTALE !! La chaussée est en état d’abandon : des crevasses de plus de 10 cm !!! En plein milieu de la bande cyclable !!! Et rien n’est fait depuis plusieurs années !!
Comble de l’aberration : la portion au niveau du pont de la Puce a été refaite à neuf, sans modifier la conception de la chaussée !! Aucun prolongement de la bande cyclable !! Ils ont maintenu un terre plein central pour permettre à des privés de rentrer dans leur parking sereinement en voiture alors que les cyclistes se font serrer par les voitures TOUS les jours à cause de ce terre plein.
Toujours sur cet axe : la gestion des feux est calamiteuse, donc il y a des accumulations de voitures sur toute la portion interne à Colombes, alors que dans le prolongement à la Garenne Colombes, ce n’est pas le cas. Je m’en suis déjà plaint à la mairie il y a 1 an. Et rien n’a été fait !l
Cadrer davantage la circulation des trotinettes électriques (limiter leur vitesse, améliorer leur visibilité, respect du code de la route)
Dans Colombes, installer les panneaux de signalisation pour vélo à certains carrefours.
Une piste cyclable le long des stationnement des voitures est super dangereux, une porte qui s'ouvre, une voiture qui sort de stationnement trop dangereux. De même des piste cyclables étroites n'a pas de sens, non sécure non plus. A mon sens il y a encore beaucoup à faire et surtout avoir une meilleure reflexion sur les dangers avant de mettre en place cela.
Colombes fait de gros travaux actuellement pour construire des pistes cyclables avec terre plein central qui sépare des voitures et améliorer le tracé des pistes cyclables. À la fin de ces travaux, il sera encore plus sécurisé de se déplacer en vélo dans cette commune.
Ras
A Colombes, des itinéraires cyclables récents ont été aménagés. Cela permet de rouler à l'écart de la circulation. Cependant, il s'agit souvent de bandes cyclables qui ne permettent pas d'être physiquement séparé de la circulation motorisée. Pour les enfants ou les personnes n'ayant pas l'habitude de se deplacer à vélo dans la circulation, ces aménagements ne sont pas assez sécurisant.
L'avenue de l'agent Sarre ne bénéficie d'aucun amenagement alors que c'est un des axes majeurs de la ville. Les voitures y roulent vite. Cet axe est un des points très dangereux.
Je dirais que Colombes est cyclable pour les usagers expérimentés.
Mieux communiquer que les vélos peuvent circuler à contre sens à Colombes. Les automobilistes ne sont pas au courant qu'à Colombes les vélos peuvent rouler à contre sens. Mettre plus de panneaux de signalisation en ville et marquage au sol. Merci
La traversée des gros carrefour reste le point très noir, les automobilistes ne laissent ni la piste cyclable ni le passage piéton libre ce qui engendre en plus conflit entre vélo et piétons. La priorité aux piétons par les cyclistes n'est pas toujours respectée, ce qui donne lieu à des situations dangereuses.
A colombes des efforts sont fait mais ils manquent selon moi :
1. Des pistes cyclables protégées
2. Des panneaux et marquages au sol rappelant la circulation à contre sens des vélo ( comme cela existe systématiquement à Asnières)
De grandes améliorations faites à Colombes ces dernières années et encore à venir puisque des travaux sont en cours. De plus en plus pratique pour se déplacer dans la ville et aller au-delà.
Les nouvelles pistes cyclables sont réalisées de manière trop dogmatique. Mono sens avec une voie voiture et vélo dans l autre sens alors que pour une grande partie on aurait pu avoir du double sens. En l état beaucoup de cyclistes prennent la voie cyclable à contre sens et en sorte quand ils voient un cycliste en face ce qui peut etre très problématique si un véhicule arrive derrière et du fait de la bordure en demi rond
-Faire respecter vitesse, stationnement des véhicules motorisés.
-Faire respecter le code la route aux VELOS, TROTTINETS ..
Il faut mieux communiquer envers les commerçants de l'avantage des cyclistes dans la ville, qui sont plus enclins à consommer "localement"
Manque de piste cyclable dédiée entre le centre ville et l'est de la commune (Gennevilliers et Asnières)
Une commune en progression mais très lent
nécessité de communiquer pour une meilleure entente automobiliste/vélo.
Il faudrai suprimer les pavés près des caniveaux
Beaucoup de travaux en cours (ex : bd de Valmy) rendant la circulation en vélo difficile sur les axes en travaux
Les axes banlieue-Paris sont bien équipés, mais pas les axes transverses (rue Gabriel Péri, avenue de l'agent Sarre....)
Il y a un énorme problème de sécurité dans la ville. Il est impossible de garer son vélo autour de Victor Basch sans se faire voler la selle, une roue ou le vélo entier !
Niveau circulation, les rues résidentielles sont trop étroites et les voitures sont dangereuses car impatientes.
Les pistes cyclables à contre sens ne sont pas tjs une bonne idée car si vous êtes dans le sens des voitures alors vous n’êtes jamais à votre place selon eux
pogression nette en 2 ans avec la mise en place d'un rond point sécurisé (Dpt 9) et 2 infrastructures pour faciliter le transport à vélo vers la Défense. Refonte d'un bande cyclable (rue victor hugo pour rejoindre Bois-Colombes) mais il reste tant à faire car les axes majeurs sont toujours aussi dangereux (Bd de Valmy, Rue Henri Barbusse, Rue de l'agent Sarre), rue Gabriel Perri). encore du travail mais en progression.
- carrefour avenue henri barbusse, boulevard Valmy en direction de neuilly avec la fin de piste cycable et feu rouge hyper accidentogène
améliorer les services oui mais pas privatiser les stationnements
-3 plaintes au commissariat en 1 an pour velo gares sur voix publique sous camera surveillance mjc pour degradation + vol toutes classees sans suite dans la journée même! à quoi sert la video surveillance si inexploitée?
- remplacement de 2 arceaux a velo devant mjc pour installer borne reparation mal positionnée pour son usage = perte de place de velos # augmentation de la part velo dans ville...
Très compliqué car pas d'itinéraire de bout en bout, des portions de voies cyclables nouvelles,...glissantes et dangereuses pour les piétons (dénivelé non signalé). L'ouverture de deux voies cyclables surdimensionnees par rapport au trafic vélo a entraîné des dysfonctionnements majeur dans tout un quartier (petite garenne), avec un impact sur le centre ville firent (embouteillages)
Mettre de la peinture ne suffit pas a en faire une piste cyclable.
Les travaux effectués pour créer des pistes cyclables pour aller à La Défense ou au parc Lagravere sont très appréciées. Malheureusement, les pistes cyclables dans les quartiers au nord est de la ville pour se rendre par exemple sur Asnières, Bois Colombes ou Gennevilliers ont été complètement oubliées. Autrefois travaillant à La Défense, j’utilise encore mon vélo pour me rendre à mon travail désormais à saint Denis, et la différence de traitement est flagrante. Je ne me sens pas du tout en sécurité pour rallier les villes comme Asnières ou Bois Colombes. Il faut des pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile pour se sentir en sécurité. Il faut poursuivre les efforts lancés pour équiper toute la ville, merci !
Il faut arrêter de penser que les lignes sur les grands axes sont des pistes cyclables !
La situation s'est énormément améliorée, notamment grace aux pistes desservant l'ile marante et les pistes rouget de lisle/d'estienne d'orves. Reste a développer l'axe bournard-gabriel péri.
La nouvelle piste sur la D106 entre le stade et le centre est bien, mais la quitter pour rejoindre le lycée Guy de Mautpassant est dangereux. Le double sens rue d'Estienne d'Orves est top (mais fermé quand travaux sans deviation)
C'est les seules pistes potables de la ville.
Le reste de la D106 est une bande cyclable en permanence squattée et dangereuse. Le long du tram c'est sur le trottoir et on prie à chaque intersection qu'une voiture ne va pas tourner à droite. Il n'y a aucun m12 pour la rejoindre ou la quitter vers la droite, au passage.
Rue de l'égalité, c'est dangereux, toutes les voitures sont en excès de vitesse et il y a toujours quelqu'un garé dessus à cheval sur le trottoir.
L'avenue de l'Europe et hyper dangereuse. Il y a un bout de piste sur le trottoir après l'hôpital qui commence nul part et fini nul part. Elle est impraticable.
J'ai failli me faire renverser plusieurs fois rue Gabriel Peri.
Les station velib sont trop rare. Quand les opérateurs remplissent celle parc pierre lagravere, elle reste pleine pendant des jours. Pas le choix que d'aller à celle là plus proche à 20min à pied.
Les pistes à contresens ne sont pas une bonne idée. Dangereux
Réservé à des adultes expérimentés
Colombes "Zone30" (donc entre autres vélos pouvant rouler en sens inverse dans les rues à sens unique) indiquée aux entrées de la commune, mais pourtant pas explicites pour les automobilistes (manque d'information)
Ce questionnaire ne fait pas mention des cyclistes qui mettent en danger les autres cycliste. De même du non respect du code du cycliste/toute. Avant d'incriminer les automobilistes il faudrait être civilisé et respectueux en vélo et obliger la circulation sur les pistes cyclables.
Il ne suffit pas de faire des marquages au sol ! ! dans une ville dont la vitesse est soit disant limité à 30 km/h !
Des nouvelles pistes mais certains axes ne sont pas encore balisés en pistes cyclables et restent dangereux pour les cyclistes, comme la rue Gabriel Péri p.ex
Le développement du vélo et des aménagements pour les cyclistes a fortement progressé à Colombes depuis l'élection de la nouvelle équipe municipale (tendance écologiste). J'en suis ravie. C'est un vrai plus. Il faut que cela continue et que des liens se fassent entre les communes voisines pour éviter les ruptures de pistes cyclables par exemple. Et aussi essayer de faire en sorte que les automobilistes soient un peu plus respectueux. Mais cela viendra, j'en suis convaincue.
Les communes n’ont toujours pas compris les problématiques des cyclistes. Les aménagements ne sont pas adaptés, pas entretenus et souvent dangereux. Il vaut mieux ne rien faire que faire mal.
Des pistes cyclables sont en cours d aménagement sur mon quartier
les voitures contournent systématiquement les dos d'âne même quand un vélo circule et vient sur la piste cyclable ! il y a des rues où pour 2 voitures c'est compliqué donc pour les vélos c'est dangereux
Un gros efforts de construction de pistes en cours qui se traduit par une situation temporaire défavorable.
Je souhaite que soient enlevées les barrieres inutiles sous le pont de la coulée verte, entre rue des lilas et rue Felix Faure. Les cyclistes sont plus nombreux, et c'est un itinéraire utilisé vers les écoles. Elles obligent à poser le pied.
Trop de véhicules, en particulier les motos, ne respectent pas le sas pour vélo au niveau des feux rouges.
Colombes propose une vraie politique en faveur des mobilités douces. Il faut persévérer en 2026 et après.
- sécuriser les lieux de stationnements temporaires contre le vol de vélo, même rue st Denis
- faire une voie vélo sur les grands axes comme l'avenue de l'Agent Sarre
- matérialiser un passage vélo/trotinette sur la rue st Denis piétonne et limiter leur vitesse pour une bonne cohabitation avec les piétons/ poussettes/ scolaires, pas pour faire une voie rapide, mais plutôt pour rappeler aux piétons que des vélos peuvent passer par là, ou renforcer la communication sur le partage de la chaussée.
trop peu de poteaux prévus pour attacher son vélo en ville
En progrès mais encore loin d'avoir un réseau cyclable suffisant pour un usage large
Vive le vélo
la circulation à contre sens dans une voie à sens unique est possible, sauf que cela est très peu marqué (au sol ou panneaux), il arrive donc que des automobilistes s'énervent et mettent des pressions sur les cyclistes
éviter d'utiliser les pistes cyclabes pour les travaux routiers ou de logements, les déménagements, les livraisons.
Réparer les trottoires ...
faire des pistes cyclabes sécurisées et non seulement de la peinture sur la chaussée ....
signalisation, feux pour cylciste en cohérence avec les feux pour véhicules motorisés
il y a tellement de choses à faire
créer plus de points de stationnement
Besoin encore de pistes sécurisées.aller de la gare de Colombes à Gennevilliers ( gare des courtilles) est très dangereux à vélo...
Pour que la cohabitation se passe bien avec les automobilistes, il faut d’avantage communiquer et leur trouver une solution de parking. Si l’on favorise une catégorie plus que l’autre sans compensation, forcément on divise les gens !!
Un peu plus de compréhension des usagers des véhicules motorisés au regard des usagers des vélos.
Mieux cohabiter dans certaines rues voiture velo
Mettre les pistes cyclables dans les voies de bus est extrêmement dangereux !
Faire cohabiter les véhicules les plus lourds et volumineux avec les vélos c’est mettre en danger les cy
Le grand axe de l'avenue Henri Barbusse est entretenu de manière déplorable pour les vélos. De nombreuses ornières et trous sont présents depuis plusieurs années. Des pistes cyclables sont créées dans des endroits périphériques, c'est bien, mais les axes principaux ne sont pas entretenus.
Des efforts restent à faire sur la signalisation pour que les autos s'attendent à voir des cyclistes en sens inverse. L'avenue Henri Barbusse, voie départementale n'est pas adaptée aux cyclistes, dangereuse pour eux.
Amélioration nette
Encore des efforts à faire sur les infrastructures et ralentir la vitesse des véhicules motorisés, le 30 km n est pas res
Il y a des bouts de pistes cyclables mais qui s'arrêtent soudainement et la réinsertion dans la circulation est dangereuse (ex : croisement av. Ménelotte et rue du Progrès)
Créer des pistes cyclables sécurisée, surtout sur les grands axes et croisements, par pitié !
J'approuve le fait d'encourager l'utilisation du vélo par des pistes cyclables et la limitation de la vitesse.
En revanche :
-les travaux liés aux pistes cyclables sont BEAUCOUP trop longs,
-circuler en voiture est devenu très pénible (gestion des feux, itinéraires aberrants), ce qui ne me paraît pas la bonne façon d'aborder la nécessaire transition,
-les vols de vélos dans la commune sont BEAUCOUP trop fréquents.
La communication de la municipalité a été contre-productive et pas adaptée. Le nombre de pistes cyclables a fortement augmentée mais elles ne sont pas sécurisées. Pas assez de ralentisseurs pour les voitures et la vitesse des véhicules motorisés est encore trop rapide. Les pistes cyclables sont pratiques pour les gens qui traversent Colombes mais pas pour les résidents. la mise en place des parcours cyclables a été un outil de communication de la municipalité mais a peu pris les remarques des résidents en compte.
Éduquer également les cyclistes me semble important. Ils grillent les feux, la prio aux piétons. Il ne faudra pas s’étonner si la situation empire, ce sera la faute de ts.
Le boulevard Henri Barbusse est très emprunté par les vélos mais très dangereux car les véhicules roulent trop vite (malgré une limitation à 30km/h) et les pistes cyclables, surtout dans la direction paris vers banlieue, sont mal délimitées. Mais merci à la ville de ses efforts constants ces dernières années ailleurs dans la ville
Beaucoup de voitures ne respectent pas les limitations de vitesse
Mieux penser aussi la cohabitation avec les véhicules motorisés et les piétons notamment aux carrefours (feux spécifiques pour les vélos, espaces réservés à l’avant systématiques pour les vélos, panneaux autorisant à passer au rouge lorsqu’on tourne à droite), verbaliser plus sévèrement le stationnement ou la circulation des motorisés sur les pistes cyclables…
Mieux penser aussi le stationnement des voitures pour qu’il ne gêne pas les piétons et les cyclistes.
Faire davantage de stationnement vélos près des gares, des commerces et du centre ville
gros efforts d'aménagement sur certains axes
Une piste cyclable existe du pont de Pont de Bezons à la Defense, malheureusement très dangereuse car les pietons sont nombreux a marcher sur le marquage et courent dans tous les sens a la vue du T2
Colombes a limité l'installation de pistes cyclables à trop peu d’axes et essentiellement ceux de la gare en direction du stade pour les J.O derniers.
J’ai été moi même victime d’un accident de la route impliquant une voiture sur l’avenue Henri BARBUSSE.
Cet axe, et d’autres, n’ont pas, ou peu d’aménagements, et sont très dangereux.
il faut régler l'usage des trottinettes électriques qui sont un vrai danger sur la voie publique
Les contre sens en velo extrêmement dangereux surtout dans des rues etroites
Merci pour ce questionnaire.
À noter que les automobilistes sont parfois agressifs envers les cyclistes mais il faut avoir que malheureusement la majorité des cyclistes brûlent les feux, traversent des carrefours sans s’inquiéter des autres usagers.
Somme toute, il serait utile de revoir le code de la route pour les vélos, trottinettes pour être plus en adéquation et sévir également car je vois chaque jour des comportement dangereux dans la ville ou sur mon trajet domicile travail.
Protéger impérativement l'axe principal Henry Barbusse de Colombes à Courbevoie (marquer les pistes et empécher les stationnements permanents des véhicules sur piste notamment)
Limitation à 30km/h et double sens cyclable partout: bravo ! Il manque des "cédez le passage pour cyclistes" aux feux rouges. Travaux simultanés des 2 axes "Voie des bois" et "Estienne d'Orves" très gênants.
La.passerelle.eole est.devenue une autoroute à scooter et.motos grosses cylindrées qui roulent vite la.2e.passerelle est utilisée par.les.scooter également j ai failli me.faire.percuter a plusieurs reprises pire.encore les scooters s arrêtent sur la passerelle.eole pour faire.leur pause je.ne.l emprunte plus le.soir trop dangereuse et passe par.le.pont.de.bezons
Un meilleur entretient des pistes cyclable, notamment sur l'axe pont de bezons la defense et nécessaire avant que la dégradation nécessite une intervention plus lourde
Mon insécurité à vélo est en premier lieu due au non respect des vitesses limites en ville. 30 km/h à colombes n'est pas respecté. Ni par les véhicules privés ni par les bus.
Mettre des panneaux pour les voitures dans les rues étroites pour qu’ils ralentissent quand ils croisent un vélo autorisé et lui laisse de la place !
Je suis cycliste mais j’ai aussi une voiture. La mairie de Colombes dans mon quartier (Petite Garenne) supprime énormément de places de stationnement pour faire des pistes cyclables et ça devient extrêmement problématique. Cela oppose les habitants entre eux et complique la vie de ceux qui n’ont pas le choix de la voiture pour aller travailler (pour aller dans une banlieue loin par ex)
La police municipale devrait un peu plus surveiller les stationnements ou circulation (motos, scooters) de véhicules motorisés sur les pistes cyclables
Avec en plus des travaux, c'est juste un bonheur
Les travaux dans la petite garenne nuisent à la circulation cyclable depuis trop longtemps
Le stationnement et l’arrêt des véhicules sur le réseau de piste cyclable est vraiment trop fréquent
Ras
Augmenter le nombre de station velib dans le quartier du petit colombes
Le déploiement du plan vélo est trop lent.
Les véhicules sur piste cyclables (ou place électrique sans utilisation de la recharge) pas sanctionnes
Faire plus de pistes cyclables sécurisées avec une vraie séparation vélo / voiture et en assurer la continuite
Inutilisable avec des enfants, beaucoup trop dangereux.
Il faudrait trouver une solution pour éviter les stationnements sur les pistes cyclables parce que la situation est intenable et les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées. Sur le boulevard charles de gaule qui fait la défense jusqu'au pont de bezons des pistes cyclables sont sur le trottoir, ce qui provoque des altercations avec des piétons
Vers la gare Le Stade, il manque des pistes cyclables venant des Fossés Jean, et un parking pour garer son vélo, à l'abri, comme à la gare de Colombes
Je n'emprunte que le grand axe (avec piste cyclable) qui rejoint la Défense. La piste cyclable est recouverte d'une sorte de revêtement jaune qui est plutôt glissant et devient du coup : extrêmement glissant en cas de pluie. J'ai déjà fait une chute stupide juste en voulant monter sur la piste. Ma roue avant a glissé sur la pente permettant de monter le trottoir... Et j'en ai évité beaucoup d'autres.
La mairie essaie de faire quelquechose mais c'est insuffisant au niveau du commune. Il faut réfléchir aux itinéraires au niveau du département ou de la région... et pas uniquement les itinéraires de et vers Paris, parce que pour ça on a déjà le train. Ce sont les itinéraires banlieue-banlieue qui manquent, atteindre les départements autour.
Il n'existe pas de vraies pistes cyclables, seulement des bandes pas sécurisées...
Des améliorations concrètes pour faciliter la circulation des vélos. Les grands axes de la ville restent dangereux lorsqu’il n’y a pas de pistes cyclables séparées de la chaussée.
Augmenter le nombre de pistes sécurisées, notamment la rue Gabriel Peri, Combes Nanterre
Il faut beaucoup de pistes cyclables protégées et moins de voies de circulation voitures.
Sensibiliser les automobilistes sur le fait que les vélos ont le droit de rouler en sens inverse. Nous avons eu trop de fois des voitures énervées nous foncer dessus.
Les pistes cyclables sont devenus des parkings et c’est dangereux à certains endroits de rouler.
Néanmoins le quartier petite garenne est très bien refait et permet une circulation à vélo très agréable
Ajouter plus de pistes cyclables sécurisées pour les vélos et faire des pistes cyclables partout dans la ville et les villes voisines et plus d'associations de réparation de vélos,
Très belle piste cyclable mais beaucoup de piétons venant dessus
Les conditions de circulation des cyclistes s'améliorent même s'il reste beaucoup de travail.
Cependant, rien n'est dit dans ce baromètre au regard des comportements des cyclistes et utilisateurs de trottinettes qui ne respectent pas le code de la route. Afin de garantir leur sécurité, ils devraient déjà commencer par cela et arrêter de se croire au-dessus de la loi en dévoilant de n'importe où, sans casque ni lumière et parfois avec des enfants à l'arrière. Les conducteurs de véhicules motorisés ne sont parfois pas les plus dangereux...
Autre point : j'aimerai vraiment comprendre un jour qui a eu l'idée de permettre aux cyclistes de rouler à contre sens. C'est pour moi d'une incohérence sans nom...
La voiture n'est pas l'ennemi du vélo . Faire attention à ne pas défavorisé la voiture car un utilisateur de vélo peut être aussi un automobiliste
Repensez la continuité cyclable ET sécurisé est primordiale (une bande cyclable sans séparateur physique accompagné de marquage au sol spécifique afin de bien matérialiser la piste au niveau des intersections est complétement inadaptée)
La violence grandissante des véhicules motorisés. L’absence de patience les menant régulièrement à mettre en danger les cyclistes par des décisions dépassements brusques.
La mairie est socialiste écologiste, je suis très déçue. Je fais un trajet de 15km 2 fois par jour pour le travail, je traverse 7 communes (Colombes, La garenne Colombes, Courbevoie, Neuilly, Puteaux, Suresnes, Boulogne) et Colombes est de très très loin la pire en matière de possibilité d’être en sécurité sur un espace dédié à vélo
