Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Accélérer la réalisation du plan velo.
Les travaux de voiries réduisent la largeur de voies où le contre sens cyclable était auparavant facile et devient de plus en plus contraint
Il y a souvent des véhicules stationnés sur les pistes cyclables. A commencer par la police qui doivent stationne ou roule sur les pistes cyclables...
Certains contre-sens vélo sont dangereux, la commune devrait garantir une largeur minimum pour les autoriser, quitte à supprimer des stationnement voiture.
nanterre a beaucoup de retard, a entamer une politique vélo, mais elle est lente et surtout pénalisée par l'innaction du département qui laisse des carrefours extrèmement dangereux.
C'est en bonne voie
Il y a pas mal de pistes cyclables mais la place du vélo est très réduite, à tel point que j'évite que mes enfants les empruntent.
Malgré tout, il y a de plus en plus de cyclistes.
Un usage massif du vélo est clairement envisageable à Nanterre si il y avait de vrais aménagements cyclables.
Les double-sens cyclables, c'est bien en théorie... Mais en pratique ça ne croise pas (coucou la rue Thorez !)
Il y a beaucoup trop de stationnement de véhicules motorisés sur les pistes cyclables et leurs dépassements est dangereux à cause de la vélocité des véhicules
Les nouveaux aménagements de l'Arboretum n'ont pas prévu de passage piétons/ vélos lors de la fermeture du parc entre la ville et les berges de Seine : le passage via la voie rapide est plus dangereux. Le pont piéton sous le RER E n'est pas sécurisé, il est fréquent de croiser des scooters.
Le développement de l'usage du vélo est extrêmement dépendant de l'existant de pistes cyclables sécurisées, une simple ligne de séparation n'est pas une piste sécurisée sur les grands axes.
je ne connais pas la location de vélos, ma réponse à la question correspondante devrait être neutralisée
J'ai l'impression que la ville créé des morceaux de pistes de cyclables pour annoncer "nous avons ajouter x Km de pistes", sans étudier les liaisons cyclables, la praticité, souvent les morceaux de nouvelles pistes ne sont réélement pas utilisables. Le maintien de l'existant est peu réalisé (pistes sales, avec trous et bosses, blocages avec poteaux arrachés non remplacés).
J’ai l’impression que les nouvelles pistes cyclables sont pensées par des personnes qui circulent jamais en vélo: par conséquent, il est souvent difficile de les rejoindre : p.ex. les pistes dans les deux sens sur le même côté et il faut traverser un carrefour important pour pouvoir la rejoindre.
Nanterre fait de réels efforts pour les cyclistes mais il reste des choses à faire, notamment pour la continuité des pistes cyclables, elles s'arrêtent parfois brutalement ou il y a de petits morceaux inutiles car trop courts
Le stationnement sur les pistes cyclables (ex voies de bus) notamment au sortir de la place de la Boule et y compris (mais dans une moindre mesure) jusqu'aux Bergères est trop fréquent et pas assez réprimé
pas de continuité des itinéraires cyclables et que dans un sens avec pas de largeur pour un croisement de vélo.
Avenue Pablo Picasso il y a une des rares vrais piste sécurisée (située au meme niveau que les trottoirs et non pas une simple bande) mais elle traverse plusieurs fois la route donc c'est inadapté et perturbe cycliste et conducteurs. Beaucoup de voitures se gare sur les pistes (Pablo picasso, les terrasses etc...).
trop de véhicules garer ou en stastionnement sur les voies ainsi que scooter et motos a fond sur les voies vélo
rouler en vélo à contresens est autorisé mais dangereux: pas assez de place quand une voiture arrive en face
Besoin d'améliorer ls pistes cyclables déjà existantes sur les grands axes, mais vieillissantes.
Des ameliorations notables.les itineraires a contre sens ss espace suffisant sont à interdire et remplacer par des iti bis. Le respect des cyclistes doit faire lobjet d un axe de W, pour et avec les cyclistes.
Merci
Absence de parking gardé à la gare de Nanterre ville
Pas de piste cyclable sur la rue Paul
le problème est que quand je quitte mon vélo et qu'il est attaché, il risque d'être vandaliser même avec un cadenas ou une chaine en quelques minutes
Mettre des voix cyclables dans des rues à contre-sens où il y a peine la place de faire passer une voiture est complètement irresponsable (surtout quand un SUV arrive en face).
Beaucoup d'automobilistes et de scooter ne savent même pas que ces voies sont cyclables (tellement elles sont mals repérées), considèrent le cycliste en tort, ne ralentissent donc pas et nous frôlent à plus de 40km/h.
Pour faire quotidiennement du vélo dans Nanterre il est très probable qu'il y aura un jour ou l'autre un accident grave si rien de sérieux n'est fait sur le sujet.
Également entre le rond point des bergères et la place de la boule il y a systématiquement des voitures qui stationnent sur la piste cyclables (je ne parle pas de livreurs, ou professionnels qui pourraient vraiment en avoir besoin, mais des usagers classiques qui s'en servent comme d'un parking, particulièrement au niveau du kebab place de la boule).
Tout n'est pas négatif, l'existence d'une poste cyclable entre Nanterre et le rond point des bergères est positif. L'installation de stationnement vélo dans Nanterre et au niveau de la gare également.
Certaines rues 30 à 40 % utilisées conjointement par les véhicules et les vélos sont plutôt étroites
Les cyclistes sont obligés de s’arrêter pour laissait passer les voitures
Il y a des risques sinon !
- La possibilité de rouler à contre sens dans les rue est fictive, impossible de croiser des voitures qui ne ralentissent pas.
- L'absence de voie cyclable sur l'esplanade de la Defense est un vrai problème
- les voies cyclables le long des stationnements sont dangereuses en raison des ouvertures de portières
Un point complémentaire à travailler spécifiquement à Nanterre reste les voitures stationnées sur les piste cyclables, une police municipale plus soutenue ferait le plus grand bien pour dissuader les automobilistes.
Beaucoup de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Des pistes cyclables parsemées. Possibilité de prendre des rues à sens unique pour les voitures, mais peu d’espace donc compliqué.
Nanterre est assez bien placée, il me semble.
Il faudrait plus de pédagogie pour éviter que des piétons et voitures utilisent les pistes cyclables
C'est VRAIMENT dommage qu'ils (la mairie ? la e RATP ??) ont retiré l'abri vélo devant la gare de Nanterre-VIlle (il y a tjs de quoi les attacher, mais ils ne sont plus protégés de la pluie. Je pense que c'est pour chasser les vendeu de clope, mais bon, ils se sont déplacés de 50 m et nos vélos prennent la pluie désormais. C'est bien dommage...
Beaucoup d'automobilistes ne comprennent pas le système de circulation des vélos à contre-sens d'un sens unique. Le marquage au sol est à refaire pour être plus visible. Il manque des panneaux indiquant que la voiture doit ralentir et serrer à gauche quand elle croise un vélo. Il y a beaucoup de pédagogie à faire pour éviter des incivilités pénibles. Remonter la rue Maurice Thorez est un sport à risque. Les piétons sont tout aussi dangereux, ils traversent en regardant seukidu côté où arrivent les voitures, sans conscience que des vélos peuvent arriver en sens inverse.
Par ailleurs, certaines pistes cyclables sont régulièrement utilisées comme stationnement (gare de Nanterre Ville devant la pharmacie)
Les pistes ne sont pas forcement adaptées avec parfois une obligation de rouler sur des trottoirs mal adaptés et avec un accès ensuite sur une piste non sécurisée (je me suis fait heurter par une voiture à cause de cela). certaines pistes le long de l'A86 sont très abimées par des racines et les barrières à franchir ne sont pas évidentes (obligation certaines fois de mettre le pied à terre)
Mais à Rueil où j'habite, c'est la même chose, par exemple, la rue Albert 1er à contresens est vraiment une mauvaise idée, les voitures dans le sens inverse ne peuvent plus doubler les vélos et cela devient non sécure.
En conclusion je prends mon vélo pratiquement tous les matins pour aller de Rueil à Colombes et franchement, je ne suis pas décontractée, il faut toujours être en alerte avec les voitures circulant ou garées sur les pistes idem pour les piétons
Il ne semble pas y avoir de plan d'ensemble des aménagements de pistes cyclables. Tantot un tronçon, puis plus rien. Ou un double aménagement sur la chaussée et sur le trottoir comme avenue Clémenceau.
les pistes cyclables autour de la place de la boule sont souvent bloques par les voitures, surtout devant les restaurants rapides le soir.
Ce serait bien de privilégier les pistes cyclables sur la route/rue (à côté) et non sur les trottoirs : elles ne sont pas visibles, pas accessibles et pas disponibles (piétons, voitures).
Doubler les passages pour piétons avec passages pour vélos pour la traversée des grands axes. Plus de contrôle pour les voitures qui grillent les feux rouges et mettent en danger piétons et cyclistes qui traversent les grands axes (exemple sur l'avenue Georges Clémenceau, au niveau du 285). Supprimer cette portion de piste cyclable qui monte sur le trottoir devant l'arrêt de bus du 258 au niveau de la place de la Boulle en venant de l'avenue Georges Clemenceau (avec un nombre de potelets aberrant) et la faire passer ailleurs.
Il faut mettre en place des pistes séparées de la chaussée avec les véhicules motorisés sur les grands axes
Bonjour,
Rue Gambetta, cela fait 3-4 ans qu'elle a été mise en sens unique avec des bandes cyclables en double sens (ce qui est très bien) temporaires qui commencent à s'effacer. Il faudrait les isoler par un rebord de la route (pérennisation) et placer des ralentisseurs car malgré le fait que la rue soit à 30km/h, les voitures arrivant de la place de la Boule roule parfois à au moins 70 km/h (grosses sportives qui accélèrent très fort de manière inconsciente). De plus aucun contrôle pour les scooters qui remontent très régulièrement la rue en sens inverse sur la piste cyclable.
Les rues empruntables par les vélos à contre sens de la circulation des voitures ne sont pas assez signalées et trop étroites
Effort réduit au strict minimum, peu praticable mais du mieux sur la nationale depuis le covi
Le stationnement des véhicules motorisés sur les pistes et bandes cyclable n'est jamais verbalisé
Pour les arceaux de parking il Vélo, le sigle de vélo en haut empêche de fixer facilement l’antivol . Il faudrait le mettre plus bas.
Le hic ce sont les trottoirs cyclabes non délimités matériellement des piétons, ou qui sont que des bouts de trottoirs et comme ce sont des bouts les voitures les gênent. Ces trottoirs cyclables sont faits en dépit du bon sens et il faut entretenir la végétation aux bords des ces voies afin d'avoir une visibilité des piétons. Je suis hyper vigilante sur ces espaces et je limite l'usage. Je préfère la route même s'il n'y a pas de piste cyclable et même si je ne vais pas assez vite pour les voitureses d'où de la discorde avec les automobilistes. Pour moi, une piste cyclable, c'est sur la route.
Dernier point, les trottoirs cyclables non délimités matériellement sont dangereux pour les aveugles qui n'entendent pas les vélos : retour d'expérience avec ma collègue aveugle.
Les voies en sens unique autorisées pour les vélos devraient être mises en valeur car les automobilistes ne respectent pas notre présence
Beaucoup trop de pistes coupées notamment par des travaux dans aucune alternative que de circuler dans le flot des voitures, très difficile avec des enfants en bas âge et très dangereux. De plus, trop de véhicules en stationnement sur les pistes
La commune n'a pas ou peu de politique de développement en faveur des vélos et des piétons. Les pistes cyclables ne sont pas entretenues, et très souvent à contre-sens des voitures ce qui met en danger les cyclistes (la piste cyclable n'étant pas protégée, juste un marquage au sol ce qui n'est absolument pas satisfaisant). Les grands carrrefours comme celui vers le théatre des amandiers est un danger absolu comme on n'en voit plus dans les villes en France !
Je trouve qu'il y a beaucoup d'interruptions dangereuses des pistes cyclables dans cette commune, qui me demandent très souvent de rouler sur la route voire de la couper alors que cette dernière est très grosse (3 voies ou des routes larges incitant à la vitesse)
Le stationnement gênant des véhicules motorisés sur la chaussée voire même sur les pistes cyclables rendent l'usage du vélo compliqué
Pistes coupées aux carrefours avec un grand axe : débrouille-toi! et si ça coupe ton élan dans un virage avec une côte à monter : sauve-qui-peut, monte sur le trottoir ou passe au feu rouge pendant qu'il n'y a pas de voiture!
Les pistes cyclables sont trés régilierement occupés par des véhicules en stationnement surtout av G Clémenceau
Valable sur les communes alentours
J’aimerai plus de stations velib sur nanterre et les communes. Et le plus important, des pistes cyclables sur les grands axes tel que la boule, Puteaux !
Merci !
Les pistes cyclables sont en très mauvais état, et autant empruntées pour stationner les véhicules et par les piétons que par les cyclistes.
L'entretien des pistes cyclables qui ont souvent des morceaux de verre dessus est important. Beaucoup de véhicules stationnent en double file dessus. Sur les gros axes, je ne me sens pas en sécurité pour être avec des enfants à velo
Des efforts ont été fait pour les pistes cyclables mais il y a encore beaucoup d’incivilité comme les scooters qui utilisent les pistes cyclables.
Et dans les rues résidentielles les pistes cyclables à contre sens je trouve ça très dangereux !
Sensibiliser les conducteurs des autres véhicules
Certaine piste cyclable très endommagée ( notamment par les souches d arbres)
La piste cyclable sur l avenue p Picasso mal conçue, discontinue on doit traverser la route a plusieurs reprises, par ailleurs tres fréquenté par les piétons.
Ville centrale desservant la Défense ; les aménagements se sont développés et améliorés ; seulement comme il y a souvent des travaux de voiries, aucunes alternatives n'est proposée
Les stationnements sur la piste cyclable avenue Georges Clemenceau ( 2 sens) sont très danger
limiter l'usage des pistes cyclables aux vélos ou trottinettes limitées à 25km/h (certaines pistes cyclables sur les grands axes sont empruntées par trop de vélos ou trottinettes électriques circulant parfois à 50km/h)
J'aime ma ville et je sais que les élus en place font le maximum pour développer le vélo. Il faut continuer et communiquer pour faciliter les échanges entre piétons, vélo et motorisé
Il y a beaucoup de rues (surtout en centre ville) où il est autorisé d'aller à contre-sens, "rassurant" la mairie sur sa création de voies cyclables alors que c'est en fait très dangereux de passer à contre-sens car les rues sont très étroites... D'autant plus si on a un vélo un peu large type vélo allongé.
Limiter les circulations à contre-sens. C'est peu pratique dans certaines rues et dangereux, tant de la part des autos que des vélos
Relier le centre de rueil à velo est un cauchemar depuis la Boule à moins de partir direction la gare de Rueil et faire 1,5 km de plus.
L’espace semi sécurisé sur Joliot Curi est très agréable
Faire du vélo sur le Bd Clemenceau est un cauchemar également (voie cyclable = parking) autant ne pas mettre de voie cyclable cela évitera à ces personnes de ne pas s’y garer
Les automobilistes se croient toujours les seuls sur la route
Plus il y aura de voies cyclables sécurisées plus nous utiliserons le vélo à la place de la voiture.
Aujourd'hui, le déplacement en vélo reste très dangereux et donc impossible en famille par exemple.
Mettre dans la ville des contrôles radars pour limiter la vitesse des voitures qui sont le principal danger pour les vélos.
Des efforts ont été fait, mais la majorité des pistes cyclables ne sont pas assez protégées.
Il ne faut pas systématiser l’autorisation de rouler en sens inverse des routes à sens unique, c'est parfois dangereux alors qu’une rue alternative existe.
Ex : autour de la place du marché, pourquoi permettre de circuler dans l’autre sens ?
L’utilisation du contre sens pour les cyclistes est un sujet de conflit les automobilistes ne sont pas au courant de l’autorisation et ne voient pas le marquage au sol. Me suis déjà fait bloquée par une voiture en face a face sous pretexte que je ne suis pas a ma place…. C’est un sujet !!!!
Que les décideurs publics se mettent dans la peau d’un cycliste et qu’ils arrêtent de communiquer sur le nombre de km de pistes cyclables.
Une piste cyclable mal pensée est inutile voire da
A Nanterre, de nombreuses rues, y compris refaites récemment (e.g rue Thomas Lemaitre) n'ont pas de contre-sens cyclable
En amélioration mais encore trop de conducteurs auto/moto dangereux
Beaucoup de beaux efforts faits ces dernières années, qui portent leurs fruits. Cependant il y a des doublons de postes cyclables entre d'anciens dispositifs et les nouveaux. Et les voitures et scooters sont très dangereux malgré les limitations.
Il faudrait que la police municipale augmente les amendes pour stationnement sauvage sur les pistes cyclables et surtout qu'elle verbalise.
Ce qui me gêne le plus ce sont les voitures garées sur les anciennes voies de bus devenues pistes cyclables. Sur une partie de l’avenue Georges Clemenceau, il y a une piste cyclable sur la contre allée + l’ancienne voie de bus devenue piste cyclable. Je ne comprends pas l’intérêt et ça pénalise les bus. Il serait plus intelligent d’améliorer la piste dans la contre allée et d’aménager une vraie transition sur les portions où il n’y a pas de contre allée.
Sécuriser les pistes cyclables pour empêcher tout véhicules motorisées d'y accéder (ajout d'un terre plein comme sur le blvd Devedjian par exemple).
Rétablir l'ordre vis à vis de tout les usagers de la route (feux rouges grillés par les cyclistes, pietons qui traversent n'importe comment, les trottinettes sur les trottoirs, les voitures qui se garent sur les bandes cyclables, le non respect des distances de sécurité pour le dépassement des cyclistes )
Il faut sécuriser les voies voies vélo par des poteaux pour empêcher les véhicules motorisés de se garer en double file dessus - obligeant les cyclistes à se deporter sur la voie voiture
Pas assez de pistes cyclables
La communication sur la possibilité pour les vélos de rouler a contre sens dans les rues du centre ville devrait etre plus importantes. Les insultes et intimidiation de la part des automobilistes sont trop fréquentes
Une grande marche reste à franchir pour éliminer les points noirs, hyper dangereux pour les cyclistes. Le marquage au sol ne protège de rien, ce n'est pas suffisant.
Pas de progrès ces dernières années après un petit sursaut les années précédentes
Un marquage au sol n'est pas une piste cyclable protégée
Grosses incivilités sur stationnement voies cyclables
Gros danger sur voies vélo contre sens
Il manque d’éducation pour les voitures et aussi que les itinéraires soient pensés sans coupure et complètement. Mais il y a eu de gros efforts appréciables ces dernières années
La plupart des pistes cyclables sont constituées de simples bandes de peinture, et sont empruntées par les scooters, ou servent de parking pour les amateurs de restauration rapide.
Sensibiliser les conducteurs de véhicules à moteur à la sécurité et au respect des cyclistes
Difficile de répondre au questionnaire car le réseau est très inégal. Des efforts sont faits sur certaines zones mais peu utiles quand on circule dans les autres zones. Par ailleurs, beaucoup de rues sont trop étroites pour permettre la circulation à contresens des voitures
La peinture n'est pas une infrastructure. les travaux de l'avenue joliot curie ont amélioré la situation, mais aucune personne agée ne s'y sentirait en sécurité et aucun parent n'osera y laisser rouler son enfant. il faut une véritable séparation et une réduction de vitesse effective (d'autant que de toutes façon il y a le goulot d'étranglement de la place de la boule)
A Nanterre il est important de différencier les grands axes sur lesquels un effort important à été réalisé (larges pistes cyclables) et le centre ville historique où les voies sont assez étroites rendant difficile voir parfois périlleuse l'utilisation des voies en contre sens.
Il faut aussi féliciter les efforts réalisés concernant le stationnement vélo en centre ville, de tourte et longue durée avec des abris.
ne pas penser qu'au centre ville ou les alentour de la mairie,les petits quartier sont important aussi
Satisfait du déploiement des pistes cyclables mais encore trop d’abus des véhicules motorisés dans l’usage des pust
Dangerosité des contre-sens cyclables et difficultés de partager la route avec d'autres usagers : véhicules et trottinettes électriques
Rue Morice Thérèse est très dangereuse pour les vélos, les véhicules ne respectent pas les vitesses et police municipale est absente…
Trop de stationnements d'automobilistes sur la piste cyclable de l'avenue Georges Clemenceau
À quand une possibilité de garer son vélo des 2 côtés de la gare de RER-Nanterre ville ???
Il y a trop de pistes cyclables sur les trottoirs, ce qui est dangereux et source de conflit avec les piétons qui sont souvent dessus. Ce n'est pas adapté aux mobilités urbaines à vélo.
Scooters empruntant la passerelle EOLE. Aucun dispositif et aucune sanctions pour les 2 roues motorisés qui l'emprunte TOUS LES JOURS à vive allure. Les plots ont été retiré et n'étaient pas dissuasifs.
Certaines rues (ex Castel Marly et Gabriel Peri) sont autorisées au vélo en sans interdit mais c'est quasiment impossible de se croiser ou alors en s'arrêtant ou en allant sur le trottoir. En plus,du fait des travaux place de la boule un panneau itinéraire cycliste a été mis au début de la rue du castel marly et c'est à mon avis une très mauvaise idée d'encourager cet itinéraire, difficile pour des personnes peu à l'aise ou des enfants.
Discontinuité des pistes, mauvais entretien et danger sur les grands axes ou souvent sont stationnées des véhicules sur les voies cycl
Trop de véhicules garés sur la piste cyclable de la n13 vers la defense
Liaisons avec communes environnantes et traversée de la Seine et du périphérique
La lutte contre l'utilisation abusive des pistes cyclables (stationnement de camionnettes ou voitures, utilisation par 2RM) est indispensable
trop de voiture
La prise en sens inverse de rue à sens unique est autorisé par la mairie, pour pouvoir arguer de la présence de bandes cyclables, et d'un réseau cyclable important, mais très souvent dangereuse. En effet, seul un marquage au sol ou avec un penneau sont aposé, pas de modifications dans les rues, qui ne sont pas assez larges pour laisser passer de front un cycliste et une voiture. On se retrouve régulièrement frolés ou tapés par les retroviseurs des voitures.
Beaucoup de pistes cyclables dans cette ville. C'est très bien
Je suis toujours inquiète quand je dois garer mon vélo plusieurs heures dans certains quartiers type le parvis de La Défense, risque de vol du vélo ou de la selle. Ou à proximité des gares.
J’aimerais bien pouvoir emporter mon vélo dans le métro et RER pour aller facilement dans Paris.
On risque nos vies
Je regrette que certaines pistes cyclables ne sont pas du tout entretenu -surtout au niveau végétations et déchets récurrents : la mairie m'a renvoyé sur la RATP qui serait propriétaire de l'espace végétal
Entretenir les itinéraires cyclables mis en place en 2020 : les balisages sont à moitié effacés et nous ne savons plus qui est dans son droit entre véhicules motorisés et cyclistes
La popularisation des VAE et trottinettes électriques pose problème. Les usager·ères roulent trop vite et peuvent mettre en danger les piétons sur certains morceaux de pistes cyclables
la circulation en double sens dans certaines rues du centre ville est très dangereuse. Aucun contrôle de la police pour la vitesse des voitures dans les rues limitées à 20 km/heure.
il manque une piste cyclable au niveau de l'avenue des Guilleraies à Nanterre. la vitesse de certains automobilistes est inacceptable et dangereuse.
( rodéo en moto sur l'avenue) ! défilé de camions ...
je vous remercie pour cette enquête en espérant que vous puissiez améliorer les conditions de circulation pour les cyclistes.
Un grand merci à vous.
Bien cordialement.
M.FISCHER
Beaucoup trop peu d’interventions policières pour verbaliser les mauvais comportements vis à vis des cyclistes (stationnements sur les pistes cyclables incessants)
Les pistes cyclables sont souvent occupées par des voitures en stationnement. Les agents de la ville ne semblent pas traiter le problème
Interdire les arrêts sur les voies/bandes cyclables. Mieux flécher et indiquer par des panneaux et signaler au sol les espaces réservés aux vélos.
Ajouter des stations Velib
beaucoup de pistes cyclables inutiles car elles sont sur des rues isoléees
Ajouter des stations velib vers les quartiers normalement chemin de l'île à proximité du parc chemin de l'île.
Les possibilités d'accès aux vélo pour ceux qui ont des moyens limité comme moi manque malgré mon besoin de pédaler trouver un financement accessible n'est vraiment pas facilité financièrement sinon. Je trouve super de sensibiliser à cela et merci pour votre enquête, cordialement sabrina hasniou.
La commune fait des efforts avec, depuis la dernière mandature, la nomination d'un référent vélo au sein des services, mais le budget consacré aux aménagements n'est sûrement pas à la hauteur et il reste beaucoup à faire.
Il y a beaucoup de rupture dans les pistes cyclables ce qui est très dangereux !
Avenue de la république mal aménagé,
Bcq de piétons, et de voitures mal garées
Les lieux publics ne sont pas équipés pour stationner son vélo! Des vols subsistent! Je n’ai pas envie de me faire voler mon vélo électrique car les infrastructures ne sont pas sécurisées.
Ex: J’ai demandé d’équiper la crèche municipale de ma fille depuis un presque 1 an et toujours aucune installation! L’élu a bien été contacté mais en vain…
C’est compliqué et cher d’installer des arceaux ???!
Lors de mes trajets quotidiens l'endroit où je me sens le moins en sécurité c'est à Nanterre Université jusqu'à la piste cyclable qui longe l'A86. Les bus et le voitures roulent hyper vite et ne respectent pas le 30. Ils me frôlent en me dépassant.
Trop de scooters utilisent les voies cyclades comme des voies pour véhicules motorisés. Souvent en contre sens et à grande vitesse générant des conflits avec les cyclistes.
Stationnement de véhicules sur les voies cyclable trop fréquents à certains endroits.
Plutôt mieux que ma commune de résidence
Les pistes cyclables sont installées un peu n'importe comment pour vanter le nombre de kilomètres mais sont en réalité très peu praticables (pistes entrecoupées, marquages effacés ou côte à côte avec les voitures)
Les zones de stationnement pour les vélos ne sont pas adaptés au niveau de l'espacement entre les places et certains cadenas ne passent pas sur les poteaux trop volumineux
Les rues où il est possible de rouler à vélo à contre-sens sont beaucoup trop étroites donc c est très dangereux quand des véhicules arrivent.
Il n'y a pas assez de zones pour stationner les vélos. La vitesse des véhicules devrait être réduite, et certaines rues du centre (rue Maurice Thorez notamment) devraient être 100% piétonnes, au moins le weekend.
En cours d'amélioration... donc de plus en plus agréable.
Bonjour,
J'utilise mon vélo personnel pour trajet domicile travail (30min par trajet). Il faut vraiment penser à l'entretien des pistes +++ (petit Nanterre par exemple) et la sécurisation des pistes cyclables sur les grands axes où les voitures roulent vite.
Les liaisons entre les pistes cyclables doivent re travailler. Souvent la piste se termine en plein milieu du trottoir sans solution.
Stationnement sur bande cyclable en permanence. Aucune action de la puissance publique.
Mise en danger des cyclistes obligés de se rabattre sur la voie voiture.
Les grands axes favorisent la voiture, avec peu de séparation entre les bandes cyclables et les voies à grande vitesse.
Faire respecter l'utilisation des pistes cyclables
Il faudrait surtout rajouter dans les propositions à la fin : des pistes cyclables avec des aménagements sécurisés (pas juste un logo velo au sol qui longue des voitures garées qui peuvent ouvrir leur portière à tout moment)
Faire que les automobilistes ne stationnent pas et que les piétons ne marchent pas sur les pistes cyclables
En dehors des grandes avenues ou boulevard, il y a encore beaucoup de pistes cyclables à contre sens de petites rues à sens uniques. Pas d’autre choix que de poser le pieds au sol pour laisser passer les voitures sans prendre de risque.
Des réseaux zone 30 avec aménagement cyclable et piquets de stationnement ont été installés, ainsi que des Tourne à droite, mais le marquage des voies à contresens est trop espacé pour une bonne cohabitation. Le stationnement intempestif de voitures sur les pistes cyclables est courant, surtout sur les grands axes. Des automobilistes en voiture puissante (et large !) font des pointes de vitesse en ville, ce qui est bruyant et pourrait causer des accidents avec cyclistes et vélos. La mairie me semble bien laxiste pour verbaliser ces incivilités ! Bref, des efforts ont été faits mais la discipline fait défaut
En plus d'un effort sur l'entretien et le développement de pistes cyclables sécurisées, une formation pour tous les usagers est indispensable pour que chacun trouve sa place dans la mobilité.
conlflit d'usage systématiques avec les livreurs / circulation de deux roues motirisés sans casque et a contre sens tolérée dans la ville qui rend la criculation dangeruese
De nombreux travaux ont été et sont entrepris en faveur des vélos, la frustration des automobilistes augmente et la circulation des scooters est particulièrement dangereuse et irrespectueuse
Les pistes sur l'avenue Juliot Curie de Nanterre sont une très belle amélioration du réseau. Néanmoins, les scooteurs qui l'empruntent sont dangereux. L'alternance avec les bus est désagréable.
bel effort fait a nanterre pour la circulation velo
De nombreux aménagements cyclables pénalisent l'exploitation des autobus que j'emprunte beaucoup plus souvent que mon vélo. La stratégie est de jouer le vélo contre les transports en commun. C'est une erreur majeure.
De grandes améliorations ces dernières années
Trop de véhicules stationnent sur les pistes cyclables, notamment l'avenue Clémenceau
Globalement de nombreuses améliorations en termes d’infrastructure (voie cyclable et parking vélo) ces dernières années. Certains axes sont toujours difficiles à emprunter (nationale vers Rueil, la place de la Boule avec les travaux, les voies à sens unique par ex).
Des comportements très violents de la part des véhicules voitures et bus à l'égard des cyclistes qui circulent sur les contre-sens vélo surtout : tentatives délibérées de percuter fréquentes. Absence policière. Faible respect du code de la route (feu rouge, téléphone au volant). Je déconseille systématiquement l'emploi du vélo à mon entourage dans ma commune. Beaucoup de places pour se garer en voiture qui pourraient être utilisés comme pistes cyclables sécurisées mais on préfère faire des "contre-sens vélo".
J’aime me déplacer à vélo dans Nanterre. Le seul problème réside dans les voitures, trop rapides et aux chauffeurs souvent irrespectueux. Les insultes sont fréquentes envers les cyclistes, plusieurs amis ont déjà subi des agressions.
Pas assez sécuritaire et La Défense doit mettre en place bcp plus de parking spécial vélo expérience comme les locker securisé veligo
l'utilisation des double-sens vélo est définitivement extrêmement dangereux et insécurisant. En théorie, on peut aller facilement partout avec le vélo en toute légalité, mais ces double-sens intensifie le sentiment d'insécurité.
Voyons plus large. Il y a 15 ans il n’y avait pas ou peu de bandes cyclables.
Nanterre a fait de trop efforts.
Il faut être reconnaissant.
Le velotaf devient facile si toutes les villes faisaient autant d’efforts
nettoyage des pistes cyclables qui sont rarement entretenues après leurs mises en service. Hors commune de Nanterre, aménager le passage en vélo du pont de Chatou et celui du Pecq
Des progrès à faire.
Des pistes cyclables en ville :)
Merci
Les routes sont trop étroites et dangereuses avec les voitures
Il existe une vraie communication régulière autour de l'usage du vélo. Mais dans les faits l'insécurité en terme de risques accidentels et de vols demeurent une réalité quotidienne. Dans certaines zones non piétonnes, les piétons envahissent la chaussée. De sorte que les vélos se déportent sur les trottoirs pour passer. Aux feus de circulation, les règles de passage sont très fréquemment enfreintes. Les trottinettes électriques dont la vitesse est excessive représente désormais un réel danger de collision avec les piétons et les vélos. Enfin les pistes cyclables déclarées dans les communes concernées ne sont pas des pistes cyclables mais des pistes dangereuses beaucoup trop proches des véhicules.
besoin d'aménager la rue des venets pour les vélos
Je trouve que les voies où les vélos sont autorisés à contre-sens sont étroites et donc dangereuses, e qui pousse à emprunter les trottoirs, eux aussi étroits. Et cela crée des conflits avec les piétons.
Mais il reste agréable de se promener en vélo dans la ville !
Rajouter des itinéraires cyclables
Créer un itinéraire continu et direct entre la Défense et la passerelle vers Houilles/Carrières sur Seine
Beaucoup d incivilités
il manque encore qq connections entre les pistes cyclables qui peuvent rendre leur utilisation dangereuse, notamment les gros carrefours
La communication sur le vélo doit être destinée en premier lien au rappel du code de la route pour les automobilistes (rappel des sas vélo, du mètre de sécurité, paneau d'interdiction de doubler dans les rues à sens unique à 30 km/h qui sont généralement trop étroite pour le respect de la sécurité notamment quand il y a des voitures stationnées sur le côté... )
A certains endroits les pistes "covid" se sont effacées et on ne sait pas si la voie est cyclable ou redevenu aitomobile, ça devient dangereux mais il y a des efforts pour d'autres endroits (les nouvelles pistes sont larges et sécurisées)
Des efforts ont été faits mais ils sont inutiles car il n'y a pas de continuité entre chaque piste cyclable. Chaque interuption est extrêmement dangereuse et donc n'insiste pas à utiliser un cycle.
Comment peut on créer de nouvelles infrastructures sans inclure le vélo : exemple quartier université. Pas assez de pistes cyclables ou uniquement quelques bandes non continues ! Mieux vaut en construire peu mais de bout en bout . Absence de lieu de garage en centre ville ( près des marches et commerces ). Beaucoup de point à améliorer
Les pistes cyclables en dehors des voies où circulent les voitures sont très dangereuses (piétons, trottinettes, sorties de garages, mobiliers urbains, ...)
La mise en place de cages grillagées sur les trotoirs pour parker les velos est ridicule et enlaidie la ville.
La circulation en sens interdit dans les rues étroites est extrêmement dangereuse.
La mairie ne consulte jamais les usagers. Merci pour cette enquête
Trop de véhicules garés sur certaines pistes cyclables sans effort de la mairie pour éviter cela
Il faut absolument un réseau cyclable pensé pour sécuriser les usagers et capable de contribuer au report modal. Si la ville continu à tou faire pour faciliter les déplacement en voiture, la marche et le vélo continueront à être peu prioritaires et donc pas envisagés comme de véritables modes de transport
Lorsqu'une rue est refaite, aucun aménagement cyclable n'est réalisé.
Par exemple le rond point de la place des droits de l'homme a été refait. Mais aucun aménagement cyclable n'a vu le jour, et on a remis une bande cyclable.
Un morceau de la rue Waldeck Rochet a été refait, mais le stationnement a été conservé des deux côtés. Alors que toutes les maisons de la rue ont des garages.
Le passage par le centre-ville est aujourd'hui un raccourci pour les automobilistes, ce qui leur permet d'éviter les feux de circulation dans les rues adjacentes.
Lorsqu'un effort est fait sur un aménagement cyclable (l'aménagement de la place de la Boule est un assez aménagement), c'est en dehors de tout trajets pratiques pour les cycles.
Les axes principaux qui ont été aménagés pour les cycles (avenue Curie et Clémenceau). Mais uniquement avec de la peinture, ce qui fait de nombreuses automobilistes s'y garent, et les cyclistes doiventpasser sur une voie rapide où les automobilistes dépassent souvent les 50km/h.
De plus les carrefours restent très dangereux sur ces axes (croisement rue de Courbevoie et Joliot Curie, Place Nelson Mandela).
Il n'y a pas de connexion cyclable sécurisé de Nanterre Ville avec la Défense ou Rueil Malmaison.
Nettes améliorations malgré un traffic motorisé toujours important
Certaines routes ne proposent pas de contresens cyclable.
Lutter contre le vol de vélo. Adapter les pistes cyclables aux enfants.
L'un des problèmes majeur provient du manque de contrôle des autres usagers, le code de la route est trop souvent ignoré. Cela va du feu grillé au clignotant non existant en passant par des refus de priorité.
Parfois, les pistes cyclables s'arrêtent net et on ne sait pas où aller.
Il y a beaucoup trop de voitures stationnant sur les pistes cyclables, qui ne sont pas verbalisées.
Des 2 roues motorisés et surtout
des livreurs en mobylette, utilisent les voies cyclables et aussi pour les sens interdits ! Des piétons s'habituent à utiliser les voies cyclables alors qu'ils ont des trottoirs !
Certains conducteurs de véhicules motorisés ne supportent les vélos à contresens et ont des comportements dangereux. Il faudrait plus communiquer et verbaliser.
Usager de Velib j'ai remarqué une augmentation notable de l'utilisation des velibs il serait temps d'augmenter les stations pour désengorger la situation
Trop de véhicules garés sur les pistes cyclables sans aucun effort des autorités pour faire cesser cette mauvaise habitude, notamment autours de la place de la Boule.
Le danger principal reste les automobilistes qui roulent ou se garent dans les pistes cyclables non séparées par une bande béton. Et vous dépassent sans respecter les distances de sécurité.
le comportement des usagers vélos et trottinettes est alarmant ; cela a un impact sur la relation avec les automobilistes
Il faudrait plus de pistes cyclables
Creer des itineraires sans coupures. Pour passer d'une bande cyclable sur la chaussée a une piste cyclable sur le trotoir; on doit esquiver des poteaux, quasiment obliger de mettre pieds a terre..
Il y a quelques pistes cyclables mais "à l'ancienne" : sur le trottoir et traversant la route tous les 100 m, donc utilisables pour un usage loisir mais peu fonctionnelles pour des déplacements quotidiens.
Il y a du mieux, mais toujours des points de contention sur les axes principaux. Sur les axes secondaires, c’est chacun pour soi, au milieu des voitures…
Depuis que les pistes cyclables existent, le vivre ensemble est difficile et conflictuel, et je parlerai pas des attitudes des chauffeurs de bus.
En conclusion je me suis jamais au-temps senti en danger et agressé par les autre utilisateurs de la route car le partage n'existe plus!
Dommage....
Cordialement
Luc
Les pistes de vélo sont trop souvent mixés avec les pistes pétonnes
