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Il faut des espaces de stationnement sécurisés
Des efforts louables en termes d'aménagement, je pense notamment au pont de la Mairie de Pantin, très bien sécurisé par le marquage vert au sol. Mais la piste cyclable est souvent la variable d'ajustement lors des nombreux travaux que compte la ville depuis quelques années. Par ailleurs, traverser le rond point Jean Moulin est toujours dangereux (les automobilistes brûlent la priorité) et le passage du feu avant la rue du Débarcadère en venant des 4-Chemins est toujours très dangereux car le temps est calculé pour les bus et il faudrait attendre trois minutes voire plus pour passer, ce que ne font pas les cyclistes, or, il y a plusieurs flux de voitures, c'est très dangereux.
Les véhicules motorisés stationnement sur les infrastructures cyclables ne sont jamais sanctionnés
La police stationné très régulièrement sur les aménagements cyclables
Les itinéraires cyclables anciens sont de mauvaise qualité voire dangereux (conflits avec les piétons, risque d'emportiérage)
Circulation le long du canal de l’ourcq pas très agréable dès qu’il y a un peu de monde. Il n’y a pas de séparation entre piétons et cyclistes. Quand on est piéton il faut toujours regarder autour de soi pour être sûr de ne pas se faire rentrer dedans par un vélo. Et quand on est cycliste il faut éviter les piétons qui circulent un peu partout.
Se mettre à la place d'un enfant, ou d'un adulte accompagnant un enfant (5 ans) à vélo pour avoir une idée du niveau de sécurité requis et de l'espace/barrière à avoir avec les automobiles.
- Entretien des pistes cyclables avenue Jean-Lolive : trous, bris de verre, chantiers de longue durée installés sur des itinéraires cyclables (ex. hotel mercure), par terre de fleur empiétant sur les pistes cyclables, poteaux/blocs de béton protégeant les pistes régulièrement détérioré/déplacé/sectionné
- Sanction des automobilistes : + contrôle de vitesse, refus de priorités, grille les stops (ex. rue courtois), stationnement récurrent sur piste cyclable (ex. en face du tennis club, rue courtois)
- Plus de sensibilisation pour faire cohabiter les différents usages : piétons, vélo, livreurs vélo, cyclomotoristes et automobilistes
Il y a de grandes disparités à Pantin, entre les quartiers (4 chemins et l'est côté canal), mais aussi entre les axes, certains sont super comme le canal, d'autres en revanche sont très mal fait, mal entretenus (av Edouard Vaillant, av de Paris). Il y a aussi beaucoup de ruptures dans les infras qui font qu'on est sur un itinéraire sécurisé, puis on est lâché dans une circulation dense. Je constate tout de même que les choses s'améliorent petit à petit.
rue magenta :pavé et piste cyclable souvent encombrée
Pas de places pour des parkings à vélos dans beaucoup de copros > installer des parkings à vélos sécurisés sur les places de parking voitures ?
Beaucoup de vols de vélos
Pendant les travaux de voirie (ou du RCU), très dangereux pour les vélos
Station velib de meilleure qualité avec de vélos disponibles et fonctionnel
Je trouve dommage qu'il y ait peu de place au thème de l'interaction entre les différents cyclistes et types de cyclistes (vélos électriques très rapides, cyclistes sportifs qui veulent absolument garder une vitesse haute, vélos cargos qui prennent de la place, et cyclistes plus "classiques") et le comportement de ces cyclistes les uns avec les autres, et vis-à-vis des piétons. Je suis cycliste, je ne crois pas que "les vélos font n'importe quoi" comme on entend beaucoup, mais il y aurait quand même un besoin de sensibilisation plus grand sur le respect de chaque usage, au sein même de la communauté des cyclistes, parce que c'est ce qui pose le plus problème ajd. Je suis cycliste depuis 15 ans, et le rapport avec les véhicules motorisés est beaucoup plus apaisé (les itinéraires sont plus sécurisés), mais cet aspect relation entre cyclistes et avec les piétons s'est très fortement dégradé. Je suis cycliste à Paris et Pantin, ça n'est pas le cas partout j'imagine. Mais ça dégrade beaucoup l'image du vélo et je le regrette beaucoup.
Bravo Pantin c’est un très beau travail dans l’ensemble. L’axe canal à velo est un rêve
les pistes cyclables sont surtout horribles : trous dans la chaussée, goudron abimé, bris de verre TOUS LES JOURS, déjections canines PARTOUT, végétation (ce qui est top) jamais élaguée au printemps et l'été qui vient rogner sur les pistes
encore trop de points noirs où la proximité des véhicules motorisés rend la pratique dangereuse. Trop de véhicules stationnés sur les pistes.
Avoir des emplacements adaptés pour les vélos rallongés ou cargo. Plus d'espace entre chaque arceaux .
Plus de signalisation au sol pour prévenir une piste cyclable
Plus de pistes cyclables, de rue piétonnes et de zone verte piur circuler.
Plus de parking pour les voitures pour éviter le trafic et embouteillages et les stationnement sur les pistes cyclables.
La nouvelle piste cyclable sur l’axe de l’avenue jean jaures et du carrefour des 4 chemins est une catastrophe. La piste est constamment bloquée par des voitures, poubelles, pietons, dechets, en plus d’être pleine de nids de poule, de pavées se qui abiment les vélos et provoque des blessures a force d’usage. Elle sont souvent empruntée par des motards à contre sens. Le carrefour est un cauchemar pour les cyclistes et les piétons avec la piste qui s’arrête et les voitures qui ne respecte pas les autres usagers
La circulation sur l’avenue jean lolove est devenue très risquée du fait de travaux interminables. Et la mairie refuse toujours de séparer les flux vélo et piéton sur les quais du canal
Lors de travaux impactant les pistes cyclables, comme cela se fait pour les bientôt, une voie temporaire devrait être mise en place.
Nombreux trous sur les pistes cyclables, véhicules stationnés... que d'accidents à esquiver !
La coexistence vélos piétons est problématique le long du canal et rue Hoche.
La multiplication des fat bikes et vélos cargo elec est elle aussi problématique: vitesse et gros impact en cas de choc vu leur poids
Des voitures souvent garées sur les pistes cyclables. Impossible de rejoindre Paris sans passer par des lieux insalubres, et sans croiser des trafficants.
Cohabitation velo et pietons le long du canal difficile (velo vont trop vites, inciviques et sols pas adaptés aux pietons avec poussettes ou qui courrent, tout le monde sur la piste cyclable)
Carrefours sur Jean Lolive (prendre une rue à gauche ou à droite quand on doit traverser l'autre voie) difficile.
non
L'usage du velo est dangereux, à cause des conditions matérielles, du comportement des automobilistes, mais également du comportement de certains cyclistes qui font n'importe quoi.
Les récents travaux de géothermie, électricité ou autre rendent très difficile la circulation
D’autres nouveaux aménagements, créés pour limiter l’accès des voitures, n’a pas pris en compte l’insécurité qu’ils créent pour les cyclistes
Les routes sont de manière générale en très mauvais état, et rendent dangereuse la circulation en vélo (sans parler des enfants : aux abords de l’école Mehul par exemple)
Grosse problématique de nettoyage des pistes qui sont fréquemment , et à Paris également, remplis de verre ou autres éléments tranchants, détériorants les pneumatiques assez rapidement. Et surtout dans le cadre d’une pratique sportive (pneumatiques un peu plus fragiles).
il serait souhaitable que les vélos respectent le code de la route, ne soient pas des cargos et limités. Les piétons ne peuvent plus marcher, ni traverser une rue sans se faire bousculer : manque de respect des cyclistes. Apprenez le code de la route et respecter les autres avant de prendre un vélo
Ca va clairement dans le bon sens, mais il y a encore du travail. Notamment au niveau de la sensibilisation des véhicules motorisés par rapport aux cyclistes.
Je j'emprunte jamais les pistes cyclables aménagées sur les trottoirs à cause des piétons inattentifs et les voitures sauvagement stationnés. Je me sens bien plus à l'aise dans le flux de la circulation, avec les voitures généralement respectueuses.
Il faut réduire la vitesse des voitures en réduisant leur place. Les limitations de vitesse ne changent rien.
Tant que les grands axes ne seront pas mieux aménagés, l’usage du vélo reste globalement dangereux à cause des automobilistes.
Demander à la police d’agir quand les véhicules sont stationnés sur les pistes cyclables
Pourquoi les véhicules de police se garent sur les pistes cyclables de manière quasi systématique ?
Des efforts de faits mais encore de nombreuses améliorations poss
le velo en bord de canal est excessivement dangereux, il n'y a pas de cohabitation piéton et vélo. A cause des vélos electriques et trotinettes ou autres engins débridés (>25 km/h) il faut absolument agir
Les pistes cyclables sont très tout le temps soit sur les voies de bus ou de voiture, sois sur les trottoirs, avec des trottoirs à passer etc. Il n'y a pas de pistes cyclables sécurisés pour les vélos. Les piétons, scooters, vélos, bus nous passent dessus constamment. Pour finir, les voitures prennent 90% de tout l'espace circulable (routes, parking, débordement sur les trottoirs, les pistes cyclables et )
Problème majoritaire : aucune volonté de faire respecter les emménagements cyclables (stationnement systématique à certains endroits)
empêcher la police municipale de stationner sur les bandes cyclables à Hoche...
Les pistes cyclables rue des grilles et rue des sept arpents sont CONSTAMMENT pleines de véhicules garés, qui s'en foutent complètement et ne sont jamais inquiétés par la police. C'est insupportable. On se fait envoyer sur la route en parfois en sens inverse avec des voitures qui vont vite, c'est hyper dangereux. Faites cesser cela!! Il suffit des les aligner systématiquement et ils arrêteront. A quand la video verbalisation pour ces incivilités quotidienne, de la part de gens qui ricanent au nez des cyclistes?!
Nul nul nul avec mise en danger des cyclistes même quand il y a des aménagements (mal) conçus et (mal) réalisés.
Bon plan vélo dans l’ensemble. Les difficultés sont surtout liées à de mauvais comportements d’autres usagers (véhicules motorisés qui grillent les feux rouges ou station sur les pistes cyclables, et attroupement piétons aux carrefours Hoche et Quatre-chemins)
A AMELIORER
Hormis les bords du canal de l'Ourcq qui sont très fréquentés par les piétons, coureurs et cyclistes, à la belle saison, les alternatives sont risquées. Notamment la piste cyclable entre Bobigny Raymond Queneau et la porte de Pantin.
Les ronds-points sont bien emménagés. En revanche, axes principaux peuvent être encombrés par des véhicules ou mauvais état du sol.
Signalement d'une voie dangereuse (chantier entrainant une dangerosité de la voie) non pris en compte. Je me suis cassée un os de la main en chutant à cet endroit.
Importance des emplacements Vélib' mis à disposition
Les pistes sont toujours squattés par des voitures mal garés à Pantin.
En progrès, il faut continuer !
Souvent des poubelles, des détritus, débris de verre et aussi "les poteaux plastiques de protection" sur les pistes cyclables constituent souvent des obstacles et risques. Année particulière de travaux de géothermie et toujours des chantiers avec beaucoup de routes coupées. Le nettoyage des rues et des campagnes de ramassage de déchets pourraient aussi bénéficier aux cyclistes... Les trottinettes, les cyclistes à contre-sens et qui grillent les feux rouges constituent autant de risques et véhiculent une mauvaise image aux autres cyclistes...
Le canal et les pistes développées autour sont vraiment un avantage pour circuler rapidement et en sécurité.
J'évite le grand axe vélo sur l'avenue Jean L'olive construit à grand frais par le département. Je trouve que cette piste cyclable est trop dangereuse. Entre les piétons qui sont très souvent dessus, les poubelles, les personnes qui sortent de leur voiture et les camions de livraison, on ne s'en sort pas. Je préfère passer par les petites rues pour rejoindre porte de Pantin.
De l’esbroufe de com.
Pistes à crevaison (Lolive) ou devant la mairie, tracés tordus, à peine créées, inaccessibles pour travaux, soit pour baraquements, soit les percer (rue méhul) créations de pistes où il n’y en avait pas besoin (méhul) sans entretenir les axes principaux. les parterres de fleurs non taillés qui rendent la piste impossible ou dangereuse ( technicentre). Vols récurrents, je monte mon vélo chez moi pour être tranquille. Je préfère passer dans les petites rues du pré st Gervais sans piste, moins de circulation, avec aussi ses problèmes de chaussée non entretenues ou rapiécées grossièrement, de parking sur piste.
4500km au 31 mai, j’ai un avis aussi sur Paris, Montreuil, Les Lilas voire dans le 77 avec récemment une photo vers le pin d’une piste obligatoire indécente ( quelques seaux de bitume mal alignés)
Partout :
Que les piétons ne traversent plus sans regarder (avec ou sans smartphone, sans casque), que les voitures retrouvent leurs clignotants, en révisant qu’ils ne sont par prioritaires pour autant.
Toujours en vie mais grâce à une attention de chaque instant et anticipation sur la mauvaise conduite d’autrui et l’évitement.
J'ai constaté à plusieurs reprises dans mon quartier que, lors de travaux sur un batiment, ils privatisent la chaussée et la piste cyclable pendant des mois afin d'agrandir leur zone de travail. Cela rend le passage des piétons et des cyclistes plus dangereux, car nous sommes contraints de circuler sur la chaussée. Ils ne semblent jamais oser gêner la circulation motorisée de la même manière !
Excepté la partie canal de l'Ourcq, la présence de pistes, l'entretien, le respect des voies cyclables etc .. est fortement en défaut
Il y a de nombreuses incivilités de la part des usagers du vélo, non respect des passages piétons notamment et conduites agressives de vélos électriques beaucoup trop puissants !!
La largeur des rues à sens unique pour voitures rend très dangereux l’accès à contre sens pour les vélos. Soit il faut une voie dédiée soit il faut une signalisation spéciale our les voitures qui pensent qu’on est en tort . Merci
D'une manière générale, le gros problème à Pantin, et Paris, proche banlieue est la cohabitation, cyclistes et engins motorisés
Il faudrait réaliser des campagnes d'informations et de sensibilisation à la pratique du vélo et des 2 roues à moteur
L'aménagement n'est pas homogène. la cohabitation entre les différents modes de déplacement est parfois complexe.
Très nette amélioration mais bcp de stationnement sauvage et manque d'entretien des axes départementaux
Un meilleur plan de circulation pour limiter au max le trafic de transit.
mieux prendre en compte les carrefours.
Entretenir les plots des pistes cyclables.
Panneaux M12 tourne a droite généralisés partout.
Lutter contre le stationnement genant sur les pistes cyclables.
Prendre en compte les itineraires velo securisés lors de travaux.
Gros points rouges non adressés côté Paris pour rejoindre Pantin via la Porte de Pantin et boulevard Jean Lolive et quartier Hoche (preominance de la voiture, stationnement systématique sur les voies vélos, etc)
les pistes cyclables à Pantin sont régulièrement occupées par des voitures ou camions. Les poteaux en plastique sont arrachés. Les automobilistes ou scooters se garent sur les pistes cyclables ou les prennent.
Les aménagements urbains mis en œuvre pour les vélos sont très souvent inadaptés : murets qui délimitent les voies vélo dans lesquelles on se retrouve coincés, des barrières métalliques qui cantonnent les vélos à des espaces partagés avec les voitures (carrefour rue Hoche-Pont de la mairie). La circulation ne semble pas réfléchie.
Sur l'avenue Jean Lolive beaucoup de progrès ont été réalisés entre Hoche et Eglise mais aucun entre Eglise et Bobigny-Pantin-Raymond queneau. Sur une portion (entre rue Palestro et rue formagne), il est urgent de mettre un feu tricolore supplémentaire pour ralentir les véhicules moteurs qui accélèrent! Sur cette portion de route, les vélos n'ont pas leur place et il est même dangereux pour eux de circuler (parfois sur des voies de bus à contre sens), en particulier pour des enfants. de même il manque des stationnements vélos entre Eglise et raymond Queneau. Dommage!
La rue Jules Auffret, qui est un axe important, n'a pas de pistes cyclables et est dangereuse pour les cyclistes
Le long du canal c'est très paisible, sur les grands axes les aménagements sont timides et mériteraient pour bcp d'endroits des meilleurs aménagements et un meilleur contrôle pour éviter les véhicules stationnés
La mairie à la fâcheuse manie d'augmenter la taille des trottoirs sans vraiment penser au vélo, ce qui fait que depuis 2 ans des rues où il était ok de circuler à vélo sont devenues dangereuse, avec de simple bande-cyclable à contre sens de la circulation. D'un côté il y a des poteaux, de l'autre une bande cyclable, les voitures préfèrent mordre sur la bande et risquer de percuter les cyclistes, ce n'est donc pas rare de se faire frôler de très près à contre sens.
Conflit d'usage dès qu'il fait beau entre piéton et vélo le long du canal de l'Ourcq. Avoir des stationnements vélo, trottinettes... au sein des écoles (avec possibilité de laisser son casque). Organiser plus de sortie à vélo avec les écoles et centres de loisirs. Faire une piste cyclable entre Raymond Queneau, le théatre des Bergeries et Rosny 2. Installer plus d'arceau vélo aux abords des gymnases.
Ras
Manque surtout un travail avec les communes alentours pour avoir un vrai réseau cohérent.
J'ai à tort ou à raison l-'impression d'une stagnation.
Les difficultés rencontrées relèvent plus d'un code de la route mal respecté et d'un comportement très individualiste des déplacements à vélo que d'un manque d'engagement de ma ville pour développer les mobilités à vélo.
De très gros efforts sont faits depuis le covid !!
Attention aux stationnements des voitures qui sont trop souvent à des endroits non dédiés (voiture, taxi, camion) et qui rendent certains trajets dangereux (impossibilité d’utiliser les voies, champs visuel amputer dans les carrefours…).
* bonne circulation sur le canal, malgré quelques conflits d'usages
* sur Jean-Lolive, très bien jusqu'à l'église, puis plus rien, ce qui prive d'une continuité vers Noisy-le-Sec.
* jonctions entre Jean-Lolive et le canal peu sécurisées (Delizy)
cohabitation avec les piétons à revoir sur le canal, contresens très dangereux dans les petites rues, grosses incivilités voitures sur les pistes
Il faut traiter les carrefour pour mieux les sécuriser. Il faut lutter et verbaliser les stationnements sur les pistes cyclables surtout aux 4 chemins. Il faut mieux prendre en compte les itinéraires cyclistes lors de travaux.
Les pistes cyclables sont denses et bien pensées mais elle manquent parfois d'entretien.
Je pense que la dangerosité de la pratique du vélo à Pantin provient surtout à la fois des travaux, qui compliquent la circulation et pour lesquels les alternatives sont rares et du comportement des usagers de la voiture : coup de pression, vitesse excessive, stationnement dangereux, etc. les aménagements bien que nombreux ne nous protègent pas de cela.
La rue Jules Auffret est très dange
La Ville fait beaucoup d'efforts pour faciliter et développer les déplacements cyclables, à la foi par l'apaisement de la circulation automobile et par les aménagements cyclables. Il reste des efforts à faire sur certaines départementales et sur les secteurs en limites intercommunales où les continuités ne sont pas toujours assurées.
Les automobilistes ne sont pas du tout sensibilisés à la co-circulation avec les vélos et cela met en danger les cyclistes.
Quand elles existent, les gens ne respectent pas les pistes cyclables, il faut d’avantage démarquer ces pistes et interdire physiquement l’accès aux voitures. Il faut également arrêter d’obliger le cycliste à changer de troitoire pour continuer dans la piste cyclables toutes les deux rues. Il faut faire une piste cyclable claire continue et sécurisé. Il y’a eu des efforts fait, mais il reste un long chemin à parcourir !
Beaucoup de voies cyclables encore envahies par des voitures stationnées
L'utilisation de mon domicile vers Paris est facile, mais si je dois me rendre dans une autre zone de Pantin, c'est plus compliqué, les carrefours sont dangereux.
Revoir l’offre Velib dans la commune, quartier Zac du port et Église de Pantin. Il n’y a jamais de vélos disponibles lorsque l’on en a besoin. Et lorsqu’il y en a, ils sont toujours en mauvais état.
Bonjour, vivant dans le quartier de Quatre Chemins et sur l'avenue Jean Jaurès, la circulation y très difficile à cause du stationnement anarchique des voitures. La plupart du temps les pistes sont meme impraticables car des voitures stationnent sur les pistes cyclables. Ces problèmes sont quotidiens sans aucune amélioration. Ses remarques sont essentiellement valables pour le secteur de Quatre Chemins. Mon compagnon ayant même eu un accident (coude fissuré) sur piste cyclable, il est souvent dangereux de circuler dans le quartier de Quatre-Chemin à vélo, cette mobilité n'y est pas respectée.
Sur le reste de la commune de Pantin, il y a eu beaucoup d'améliorations, cependant les stationnements ne sont pas à l'échelle de la commune.
Le stationnement des automobilistes dans certains secteurs de la ville sur les pistes est pas assez pris en compte.
Catastrophique sur l'ensemble de l'avenue Jean Jaurès, à partir de la porte de la Villette et même sur la portion réaménagée entre l'Eglise Sainte Marthe et le Fort d'Aubervilliers (stationnement voiture sur la piste, piétons sur la piste cyclable, mauvaise synchronisation des feux tricolore, manque de stations d'emprunt de vélos en libre service, ...)
L'avenue jean l’Olive et la rue Jules Auffret sont particulièrement stressantes à vélo
Les voiture, camions et autre véhicules garés sur les pistes cyclables sont monnaie courante. Certaines pistes cyclables comme celle de la rue Gabrielle Josserand sont mal marquées à sens uniques, beaucoup de vélos la prennent en contresens. Par ailleurs, il reste dangereux de circuler en sens interdit sur les petites voies à sens unique, bien que cela soit autorisé. Les voitures respectent peu cela et ne laissent guère de passage. Le nombre de changement de côté sur la partie non rénovée de l' Avenue Jean Jaurès, pour remonter jusqu'à la porte de la Villette est un vrai problème qui fait perdre du temps et désincite à utiliser son vélo pour se rendre à Paris
Moins de place de voiture pour des pistes cyclables protégés partout et pas simplement de la peinture au sol
Le gros problème étant les stationnements anarchiques des voitures sur les pistes cyclables. Ces voitures devraient avoir les mêmes amendes qu’un stationnement illégale sur une place pour personne handicapée!
les carrefours sont compiqués, et beaucoup de stationnement voitures sur les pistes
Moins de voiture stationné sur les pistes cyclables
Il y a trop de camions ou de voitures qui se garent sur les pistes cyclables. Beaucoup d'insécurité aux quatre chemins... Il y a deux jours une bagarre s'est produite entre un véhicule et un piéton en pleine rue, arrêtant toute la circulation...
Le long du canal : les vélos, les piétons, les trotinettes et joggeurs ont du mal à cohabiter. Bcp de trop de monde certaines heures de la journée… certains vélos qui n’en sont pas vraiment roulent très vite et dangereusement (plus de 25 km/h) ainsi que certaines trotinnettes
Un grand danger, ce sont les véhicules motorisés qui se garent le long des voies !
Beaucoup de bonne volonté de la mairie. Toutefois l'absence d'une fourrière municipale fait qu'il y a beaucoup de véhicules garées sur les pistes cyclables. La circulation motorisée très présente fait que j'interdis à mon enfant de se déplacer seul à vélo dans Pantin
Une des choses les plus dangereuses pour moi à vélo est le stationnement des livreurs et autres sur les pistes cyclables.
Et aussi : les voix à contre-sens pour les vélos que les voitures ne respectent pas
Les récents aménagements 2024 entre la rue Hoche et la rue Victor Hugo sont mauvais pour les vélos et les piétons alors que c'était présenté comme un espace piétonnisé... D'autre part, l'usage de murets comme dans la rue Etienne Marcel ou de séparateurs au milieu de la chaussée rue Honoré d'Estienne d'Orves sont aberrants pour avoir une circulation vélo/voiture ou vélo/bus. Sur le quai de l'Aisne le passage de vélos à pleine vitesse derrière le CND est dangereux pour les piétons comme pour les autres vélos plus prudents, on dirait qu'il n'existe pas de règles pour les croisements sinon celle du plus fort.
La ville de Pantin qui se targue de prendre en compte les usages du vélo a beaucoup de progrès à faire il me semble, il faudrait déjà enlever toutes ces barrières métalliques sur le quai de l'Aisne qui empêchent de marcher tout simplement !
Les bétonnières de l’entreprise EQIOM mettent du béton frais partout dans les pistes cyclables
Prend blême sérieux de circulation et de cohabitation vélo /piétons le long du canal
entretenir et sécuriser les pistes cyclables contre le stationnement illégal des véhicules motorisés, et sensibiliser les piétons et l'usage des trotinnettes
Il y a un certain nombre de pistes cyclables vraiment dangereuses sous forme de murets en béton.
Les bandes montantes ( une sorte de dos d’âne ) pour limiter la piste cyclable et la route motorisée est très dangereux ! On ne les vois pas , aussi si un velo veut doubler on risque de tomber rapidement
La commune fait beaucoup d’efforts. Le problème le plus important est le comportement des automobilistes.
Augmentation de la fréquence d'années en années à prendre en compte de manière anticipée quant à l'aménagement des infrastructures.
Voitures sur les bandes cyclables mais même sur les voies de bus
Violation systématique du code de la route par les véhicules motorisés
Vitesse excessive sur les grands axes
Le passage vers Paris sur l'avenue Jean Lolive au niveau du périphérique est dangereux (signalisation et vitesse des véhicules motorisés inadaptés)
Dans le quartier des Quatre Chemins il est quasiment impossible de se sentir en sécurité = stationnement des véhicules motorisés systématique sur les voies cyclables (ou sur parties piétonnes et donc les piétons débordent sur les voies cyclables), itinéraires dans les parties résidentiels empruntés par les camions dont dangerosité car voies partagées entre cyclistes et véhicules motorisés
Plusieurs aménagements positifs mais une place encore beaucoup trop importante laissée au trafic automobile intense et à très grande vitesse, la ville étant notamment percée par la RN3, axe automobile agressif et dangereux sur lequel aucun contrôle ou mesure d'atténuation n'est en place.
Particulièrement dangereux car des axes cyclables majeurs existent en parallèle.
Améliorer la circulation des vélos sur le canal et mieux délimiter les espaces pour éviter d’avoir des vélos sur les espaces non autorisés
À quatre chemin les voitures se garent sur les
Pistes cyclables
Les aménagements sont faits en dépit du bon sens sans continuité et sans entretien. Plus ça va moins ça va en somme.
Sécuriser les pistes et éviter les pistes en pointillés avec des interruptions tout les 50m
Punir les voitures ou les poubelles garés sur les pistes
Gros problème dès qu’on traverse le canal pour aller du côté de Quatre-Chemin avec les pistes envahies de voitures en stationnement, rendant les trajets dans cette partie de Pantin fatigants voire anxiogènes avec un enfant !
Trop de stationnements de voitures sur les pistes cyclables. Les propriétaires étant souvent insolvables, la fourrière, promise depuis des années, est encore et toujours attendue.
Il faut absolument éduquer les cyclistes à la pratique du vélo en ville.
Je suis cycliste depuis plus de 10 ans à Paris et si la démocratisation du vélo est une bonne chose, il n’empêche que les cyclistes sont extrêmement dangereux ! Ils ne respectent aucun feu ni passage piéton, j’appréhende beaucoup la circulation en vélo cet été… ils me font plus peur que les voitures !
Il manque encore des axes direct pour certains trajets
Continuer les efforts, nous sommes sur la bonne voie
C'est vraiment les parking à vélo qui sont un des grands défis, surtout dans le quartier mairie hoche. Merci!
Avoir des pistes cyclables au revêtement confortable(sans creux ni bosse) davoriserait leurs usages.
Avec des itineraires continus et directs.
Il est important que les pistes cyclables soient matérialisées et sécurisées, un simple marquage au sol n’est pas suffisant pour protéger les cycliste du trafic routier. Les contres-sens ne sont pas non plus une proposition sécurisante pour les vélos.
Poubelles et crottes de chiens trouvent leur bonheur sur les pistes. Les voitures sont un danger constant.
L’ancienne nationale 3 qui traverse Pantin doit être entièrement repensée !! Il paraît que le Tzen3 ( mobilité douce) doit être mis en œuvre !! En même temps il faudrait aménager de vraies pistes cyclables !! Cordialement,
Nbx aménagements faits suite au covid qui sont à saluer.
Au niveau de certains axes stationnement sur les pistes, rupture de cheminement cyclable, pieds qui traversent sans regarder.
C’est principalement sur les bords du canal que je trouve la circulation dangereuse, les vélo et les piétons se mélangent et peuvent provoquer facilement des accidents, peut être faudrait il signaler de manière plus voyantes les pistes cyclables sur les rives ?
Aux passages piétions sur l’avenue Jean l’Olive aussi les piétons ne font pas attention à la piste cyclable et attendent de pouvoir traverser sur la piste, ce qui peut être dangereux
Trop de vols de vélo, il est impossible de garer son vélo électrique dans pantin sans se le faire voler. Alors j'utilise mon vélo mécanique qui est vieux et je prends toujours une photo quand je le gare dans la rue. Il n'y a pas de sécurité à Pantin
Rajouter des stations velib notamment rue Victor Hugo proche des lycées
Il y a trop souvent des véhicules stationnés sur les pistes cyclables.
Lors de changement de voirie, l'itinéraire vélo est confus, par exemple rue Hoche, sur le pont de la mairie où devant le centre administratif.
Globalement la situation est très bonne à Pantin, nettement meilleure que dans bien d'autres villes à proximité. Il reste encore quelques axes où manquent des pistes cyclables.
Faire du vélo à Pantin reste agréable mais traverser le quartier des 4 chemins est mission impossible via les pistes cyclables des véhicules motorisés sont garés sur les voies. Les travaux aussi empiètent sur les voies cyclables nous mettant souvent en danger. Certaines pistes cyclables sont truffés de nids de poule ou de poteaux découpés à la va vite dépassant du sol ou les arbustes ne sont pas taillés.
Faire en sorte que les véhicules de police ne se garent pas sur les carrefours hollandais pourtant inauguré en grande pompes et communication
Agréable dans l'ensemble mais grosses problématiques dès Ue l'on sort du centre ville pour rejoindre les grands axes vers et hors de Paris
Les voies cyclables à contre sens de la circulation automobiles ne sont pas pratiques. Il n’y a pas assez de place que pour qu’une voiture et un vélo se croisent de manière sécurisée. De plus les signes cyclistes ne se voient pas assez.
A Pantin, l'usage du vélo est très répandu. De nombreux aménagements existent mais ne sont pas entretenus (nids de poules), sont dangereux (véhicules qui coupent la route) ou sont utilisés par des véhicules motorisés non-autorisés (stationnement).
Le tronçon de piste cyclable longeant le canal près de la SNCF est peu entretenu et étroit (mauvaises herbes...).
Il faudrait mieux protéger les vélos stationnés dans les rues (dégradation par les voitures qui frôlent les parkings vélo)
Ma rue a été mise en double sens bus et aucun aménagement cyclable n'a été prévu. C'est devenu très dangereux.
Merci pour votre baromètre très chouette !
Les contresens cyclable et piste cyclable de trottoirs ne sont pas respecté. La rue Denis Papin avec son contre sens cyclable le long d arbustes débordant et avec des camions très larges et roulant souvent trop vite est méga méga dangereuse a certaines heures
Malgré les efforts évidents de la commune, l’usage de la voiture et le non-respect des voies cyclables, notamment l’occupation sauvage, sont beaucoup trop fréquents.
Par ailleurs, il faudrait sensibiliser l’ensemble des usagers (piétons, cyclistes, joggers, véhicules motorisés) à l’importance de la façon d’occuper l’espace et aux bonnes règles de conduite.
Les aménagements datent des corona pistes de la période Covid. Les cônes souples séparants les pistes cyclables ont été arrachés avec les années. Les nouveaux aménagements n’en ont plus : juste des pointillés en peinture que les voitures occupent naturellement (quartier Hoche) y compris les voitures de police qui stationnent sur les fameux rond points hollandais
Des efforts restent à faire pour la pratique cycliste des enfants, notamment sur les axes départementaux, à proximité des parcs, écoles, stades, équipements publics etc; Les itinéraires permettant de les rejoindre manquent de sécurité, et dans une commune à déclivité importante, pénalisent la pratique des plus jeunes.
L’avenue Jean Lolive est très problématique. Les automobiles grillent les feux rouges, stationnent sur les pistes cyclables, dépassent les limites de vitesse autorisées.
De nouveaux aménagements ces derniers temps et quelques améliorations des anciennes pistes.
Il faudrait verbaliser plus souvent les voitures garées sur les postes cyclables, et séparer défiitivement le flux piéton/vélo sur le canal de l'Ourcq, notamment au niveau du pont
- Les pistes bordées (sur la gauche) par des bornes en granite me font flipper.
- empêcher que les poubelles stationnent sur les pistes cyclables dans l'attente de leur collecte.
- verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les pistes (et les trottoirs d'ailleurs)
- On se sent plus en sécurité sur certaines pistes que sur d'autres (quand elles sont larges, bien lisibles, et intégrées aux trottoirs)
Bonne évolution. Volonté réelle de la ville de tenir compte des mobilités douces, en amélioration. Cependant les pistes cyclables restent mal entretenues, avec des trous et des inégalités de niveaux, très compliqué avec un vélo de ville et un siège bébé. L’avenue Jean Lolive reste un axe dangereux. Les voitures et les piétons ne font pas assez attention aux vélos. Pas assez de place de stationnement auprès des stations de métro.
Il est compliqué de franchir le carrefour devant la mairie en venant du conservatoire pour aller vers la rue Hoche
Le long du canal, il faudrait vraiment séparé le flux cycliste des piétons, aux heures de pointe en tant que piéton c'est stressant voire dangereux
L'effort de la ville est considérable. L'insécurité est surtout apportée par les véhicules qui stationnent dans les pistes cyclables (malgré la pose régulière / remplacements de potelets) et par les comportements malheureux des automobilistes. Une plus forte implication des forces de l'ordre (PN / PM) pour verbaliser les automobilistes voyous doit arriver.
De gros efforts ont été effectué, cependant je pense qu'il est à présent nécessaire de verbaliser certains cyclistes au comportement dangereux mais également verbaliser les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables !
La cohabitation piétons/joggeurs/vélo sur les quais est problématique, sans compter la passerelle de l'hôtel de ville
Souvent les piste cyclable sont bloques par des voitures. C'est tres dangereux surtout pour les enfants.
Mettre en place des pistes vélo et/piétons le long du canal de l’ours coté dock B qui reste une jungle et rend le cheminement piéton compliqué
la rue Jules Auffray est particulièrement dense en terme de traffic de véhicules (voitures et camions) traversant la ville pour se rendre dans une commune voisine ce qui la rend particulièrement dangereuse, d'autant que la route est étroite. Les trottoirs sont également trop étroits dans cette rue. Elle ressemble d'avantage à une autoroute qu'à un espace pour déplacement des riverains
Les grandes avenues, telles que l'avenue Jean Lolive, l'avenue Édouard Vaillant et l'avenue Jean Jaurès, sont une catastrophe pour circuler à vélo : voitures stationnées sur les pistes, chaussée détériorée... Par ailleurs, le chemin latéral au chemin de fer est utile du point de vue de l'accès, mais il est trop étroit et peu agréable à utiliser.
Vous faites du très bon travail, merci de continuer, en particulier pour les les enfants cyclistes. Merci !
il faut améliorer la situation de l'asphalte sur la route et les montées sur les pistes cyclables devraient être améliorées, il y a souvent des marches à monter sans rampe pour éviter un fort impact sur le velo/trottinette
La largeur de la piste cyclable rue Hoche dans le sens mairie de Pantin vers l'avenue Jean lolive est tres tres insuffisant et aussi tres dangereux ,je vous conseille de l'essayer a velo.
Pourquoi avoir privilegier des terrasses extrêmement confortables , a peine utilisées,Il y avait de la place pour une piste cyclabe a double sens et des terasses peut etre un peu moins large
il y a un manque de bon sens evident
D'autres pistes cyclables sont souvent bloquees par des voiture en stationnement en particulier rue E vaillant
Continuez ce que vous faites
il ne s'agit pas d'interdire les voitures et les deux roues (car sinon ils se reportent sur les itineraires velo) mais attribuer des espaces distincts à chacun
de plus attention aux vélos electriques non bridés (et trotinettes) qui circulent à 50 ou 60 kmh sur le bord du canal où jouent enfants et pietons
+ il faut du stationnement pour les velos, c est inexistant ou sans aucune securité
Il y a eu quelques progrès mais les habitants non cyclistes ne sont pas encore très respectueux des aménagements cyclables. (Vitesse, stationnement….)
Eduquer les automobilistes sur les dangers qu'ils représentent pour les cyclistes
Mieux matérialiser la séparation entre la piste cyclable et la route, notamment sur l'avenue Jean Lolive !
Sorti des grands axes de circulation, les rues résidentielles sont difficiles à emprunter à vélo.
La nouvelle piste sur le pont devant la mairie a été faite en dépit du bon sens, la portion pour pouvoir se diriger vers la rue Hoche est incohérente, pourquoi cette coupure en plein milieu entre le passage piéton et la bande centrale ?
Beaucoup d'effort ont été faits, mais il en reste beaucoup à faire.
la piste cyclable reste souvent une zone de stationnement pour les voitures.
Le nettoyage des pistes laisse à désirer (feuilles mortes,verre,crottin....)
Les possibilités d’usage du vélo sont très inégales en fonction des quartiers.
L’utilisation du vélo comme mode de transport par les enfants reste dangereux pour eux alors que ce sont les cyclistes de demain
Les grands axes sont bien sécurisés mais pas les petites rues
La bonne pratique du vélo passe impérativement par le respect pour les cyclistes des autres usagers de la voie publique. En tant que cycliste, j'ai souvent honte du comportement irresponsable et égoïste de pas mal de cyclistes : certains ne respectent pas le code de la route et se sentent totalement prioritaires. Ils ne font attention à rien. Une prise de conscience des cyclistes est impérative !
Il y a plusieurs "points noirs" :
- l'avenue Jean Lolive -- les voies bus / vélo sont utilisées par bien d'autres véhicules, pour stationner ou dépasser
- la rue des 7 arpents - que j'ai arrêté d'utiliser en raison de la présence permanente de véhicules divers sur les pistes cyclables
- les cafés et bars qui empiettent sur les voies (par exemple Pont de la Mairie, direction Paris : dès qu'il faut beau, impossible de passer car la voie est transformée en terrasse)
- les pétions et autres cyclistes, qui ne respectent pas les pistes cyclables, ou leur sens de circulation (alors que des voies qui vont dans leur sens existent...)
- les intersections, où, régulièrement, malgré les quelques indications, les voitures "oublient", quand elles traversent une voie vélo, de regarder si des vélo arrivent.
- le quartier du petit pantin, où, même si la vitesse est basse, le respect des sens interdits, stops, priorités, pistes cyclables et emplacements de stationnement est plus que variable.
En gros : ce serait bien d'éduquer tout le monde au vélo - et je pense que ça passe aussi par la police municipale ; mais on ne voit jamais celle-ci s'occuper de la circulation.
une grande partie des voies cyclable sont un simple marquage au sol à contresens, au milieu de la chaussée. Les rues sont étroite et les voitures, ne ralentissent pas ce qui rend les déplacements très dangereux. Dans ces rues à circulation partagées, il faudrait placer des dos d'ânes pour faire ralentir les véhicules motorisés.
Non
Des véhicules souvent garés sur les pistes cyclables (notamment côté quatre chemins)
Des vélos / trotinettes électriques débridées dangereux pour la circulation des autres cyclistes et des piétons
Le long du canal c'est très agréable,
Mais le long de l'avenue Jean Lolive c'est infernal : travaux et stationnements sur les pistes cyclables sont constants
Ce sera mieux quand les travaux de l'avenue jean l'olive vers Raymond queneau permettront de rétablir mabpiste cyclable
aménagements des pistes vélo , sont gênant et mal adaptes , indications mal places et contrer a la code de la route , tout la systeme a revoir d'urgence
Les questions imposent de s'imaginer en train de pédaler à travers la ville. Or les quartiers ne sont pas tous identiques et donc les réponses ne peuvent pas être toutes identiques en fonction des quartiers. Certains grands axes sont ainsi très bien desservis et aménagés tandis que d'autres comportent de nombreux actes d"incivilité alors que l'aménagement cyclable est quasi le même.
Je pense que le problème est plutôt culturel. Les conflits avec les voitures viennent principalement du fait que les conducteurs automobile pense être prioritaire sur la route et que les vélo n'ont rien à faire là. C'est la même chose pour les stationnements c'est une question de perception des priorités. Un automobiliste se sent dans son droit de se ga rer là ou il veut, comme si la route lui appartenait. Et je ne sais pas comment changer cette culture à Pantin.
Je pense qu’il est plus sûr de réserver des voies exclusivement aux vélos. À Pantin, par exemple, sur les berges du canal, la cohabitation entre piétons et cyclistes est compliquée et souvent dangereuse. Les cyclistes ne respectent pas les piétons, roulent à grande vitesse et, chaque jour, je vois des piétons se faire insulter par des cyclistes qui vont trop vite, ne respectent pas les passages piétons, les trottoirs, etc.
Il faudrait plus de stations Velib'
cohabitation vélos piétons sur le même espace est déplorable. Danger permanent avec des vélos ou trottinettes électriques en excès de vitesse ( forces de l'ordre inexistantes), les pistes temporaires sont devenues permanentes et dans un état lamentables. Le long du canal ce n'est plus une piste cyclable c'est une autoroute aux heures de pointes avec des vitesses de plus en plus excessives et plus aucun respect pour les autres usagers. les vélos sont les rois du "j'ai tous les droits et tant pis pour les autres". C'est déplorable la situation dans laquelle on se trouve aujourd'hui.
L avenue Jean Lolive est particulièrement problématique, surtout le tronçon entre pantin et Romainville (chaussée très abîmée, nid de poule). Trop d automobilistes se garent sur les pistes cyclables le temps de faire une course, sans être sanctionnés. Il faudrait une vraie politique dissuasive en la matière. Piste cyclable le long du canal, devrait être continuée côté sud en direction de Romainville (pavés, trous,,..) et difficulté de rejoindre facilement l autre côté. Carrefours dangereux, trop de circulation et de travaux notamment entre Église de Pantin et Romainville.
Un grand obstacle au développement du vélo notamment parmi les enfants est le comportement de certains automobilistes qui roulent très vite et à contresens dans les rues résidentielles, et qui représente un danger.
Bcp de travaux sur les pistes et pas de division nette ( marche ou autre) pour qu'il n'y ait pas de livraisons sur les pistes. Pas bcp d'alternatives si une piste est fermée. Piste zig zagguant pas droites
Plus de poste cyclable sécuriser et peut être construite une deuxième passerelle piétonne entre point de la mairie et rue delizy
Avenue jean lolive : améliorer la voie bus vélo ( revêtement très dégradé/ intersections dangereuses)
L'équipe municipale avait promis la mise en place d'une fourrière. On l'attend toujours. Les véhicules garés en double file, aux carrefours, ou sur les pistes cyclables sont un véritable danger pour les cyclistes, et rien n'est fait.
Les infrastructures dédiées vélo sont laissées à l’abandon ou négligées. Le rond point hoche censé être un modèle de rond point hollandais est mangé pour 1/4 par les travaux de pietonisation, 1/4 par les stationnements sauvages (y compris de la police) et 1/4 piétons déjà engagés
les 'voies cyclables' sont souvent dégradées (patchwork d'enrobés différents) ou une partie de ces voies sont le caniveau
La situation s'est beaucoup améliorée sur l'axe Jean Lolive, encore de grands efforts à fournir aux 4 Chemins. Les déplacements vers Aubervilliers / rejoindre le canal saint denis sont encore très compliqués en raison d'axes très passants et non aménagés vers porte de la Villette, beaucoup d'incivilités (personnes marchant sur les voies, stationnements illégaux, scooters)
