Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Argentré-du-Plessis
Créer de nouvelles pistes cyclables vers les communes environnantes
Comme la route du sault par exemple
Pour etrelles, c est super
Pas de stationnement vélo au magasin Intermarché à argentré du plessis
Lors d'une réunion avec le maire d'Argentré, il avait été question de la circulation des vélos dans la re principale en réfection complète, et la réponse avait été: il n'y aura pas de piste ou bande cyclable dans ce secteur!
En ce moment il y a des travaux d'"amélioration" de la voirie sur la partie supérieure du bourg en direction d'une école maternelle, une école primaire, du collège de la mairie et de commerces sans aucune prévision de sécurité pour les déplacements à vélos (question pausée lors du bilan annuel de Mr Bévière, réponse fallait venir à la présentation du projet). Tout est basé en fonction des voitures : double sens de circulation, stationnements de chaque côté et le maire est vice président de la transition écologique à Vitré communauté
Définir une politique publique vélo
Davantage de pistes cyclables, surtout sur l’artère p
Bais
Favoriser les déplacements à vélo pour les écoliers
Châteaubourg
Il y a des pistes cyclables mais il y a trop de nombreuses bordures à sauter et ce n'est pas confortable.
Traverser la rue de Paris est compliqué.
Avoir des pistes cyclables sur les routes de campagne (broons sur vilaine)
Des bandes cyclables sur les trottoirs sont toujours en activité...
Ce qui compte à mes yeux serait de pouvoir rejoindre Châteaubourg de Saint-dider en toute sécurité.
Créer une piste cyclable rue de Paris.
Créer des pistes cyclables entre les villes de chateaubourg, saint didier, domagné, saint jean sur vilaine.
Il n’y a toujours rien sur l’axe principal où les cyclistes doivent emprunter le trottoir pour être en sécurité. Mais avec les piétons, ça n’est pas simple. Beaucoup d’endroits encore très dangereux quand on circule à vélo sur la comm
Avoir une vraie politique en faveur du vélo pas juste de peinture sur les trottoir qui crée des conflits entre usagers et rend les déplacements en vélo dangereux
Le développement des voies cyclables séparées de la route est en cours
RAS
Sécuriser la rue de Paris
Agrandir les stationnements vélo sécurisés en gare (surtout a une époque où plus en plus de personnes ont des vélos électriques)
Ajoutez des feux vélos et voitures pour sécuriser aux ronds et grands axes
LA COMMUNE EST TRAVERSée par une départementale très utilisée et sur laquelle il n'y a que des bouts de pistes cyclables non protégés de la circulation
Le déplacement à vélo est peu sécurisé pour les enfants en centre ville car beaucoup de circulation et piste cyclable non non protegee
Le nombre de pistes cyclables commence à être honorable mais il faut veiller à bien les entretenir pour éviter les nids de poules, qui représentent un risque de chute.
Il y a de nombreux travaux sur la commune en ce moment ce qui impact un peu negativement la situation de l'usage du velo. Mais cela devrait bientot se terminer.
Le principal problème est l'axe principal de la commune pour lequel il existe un simple marquage au sol ce qui est très insuffisant en raison de l'importante circulation des véhicules motorisés sur cet axe.
Bien souvent les projets cyclables sont pensés par des automobilistes pour les cyclistes. Avec les incohérences qu'on imagine à la clé...
augmenter la présence des radars pédagogiques pour les automobilistes, communiquer sur l'importance des modes de déplacements (réseaux sociaux), motiver par la communication l'utilisation des vélos et marche à pied ( auprès des scolaires , des assos sportives, entreprises)
Plus d'effet d'annonce que d'écoute des usagers. Politique clairement descendente, les initiatives des usagers et de la société civiles ne sont pas écoutées, voire discréditées.
Séparer les voies et les usages. Ne pas faire cohabiter le piéton et le vélo
Je trouve que circuler en vélo exige beaucoup de vigilance et j'ai l'impression de devoir toujours chercher où est ma place car des rues sont équipés de voies cyclables d'autres non.
Les itinéraires vélo ne sont pas réfléchis pour être continus ils sont parfois sur des trottoirs et trop souvent en double sens ce qui est accidentogene lorsque l’on veut emprunter une voie perpendiculaire
La municipalité met de l'argent et de l'énergie pour créer des pistes cyclables, ce qui améliore grandement la sécurité des velocycliste, malheureusement cela ne modifie pas le comportement des conducteurs de voitures qui est dangereux (pas de clignotant, écart non respecté, téléphone au volant, vitesse...)
A noter l'utilisation fréquente dans cette commune des trottoirs comme des pistes cyclables via des marquages au sol.
Cela peut entrainer des situations qui peuvent être dangereuses :
- cohabitation avec les piétons
- changement de voie de la route vers trottoirs ("piste cyclables") via des bateaux irréguliers,
- absence de signalisation ou de cédez-le-passage pour les voitures en amont des passages piétons (qui sont devenus aussi des passage vélo).
Limité
Malgré le passage possible par le parc de bel air et la "voie verte" permettant d'aller au super U, la signalétique vélo est quasiment inexistante dans la ville. Les voies cyclables sont peu visibles, les voies partagées sont dangereuses avec des enfants. Certaines pistes cyclables s'arrêtent net (côté gare) ou sont incomplètes (de la ville vers Biocoop par exemple). Il manque également de communication sur le vélo et les règles de sécurité routières. Il y a TROP de véhicules en ville car pas d'aménagement pour contourner Châteaubourg. Il manque une vélo route pour aller jusque Rennes/Cesson Sévigné
, ce serait vraiment l'idéal d'avoir une voie directe et sécurisé pour aller au travail. Pouvoir mettre son vélo dans le train est limité par les places disponibles, le manque de communication et les quinqua qui ne savent pas avancer dans le train. Des dispositifs financiers et de sécurité (ex distribution de kit de visibilité) permettant de favoriser la pratique du vélo seraient une grande avancée...
Il serait utile de favoriser les trajets en train+ vélo et que plus d'enfants puissent aller à l'école en vélo.
Reseau pistes cyclables agréable et sécurisé ( avec piétons et véhicules motorisés)
Poursuivre cet élan
La voirie est très dangereuse pour les vélos ( nids de poule, dégradation de l'enrobé), les pistes cyclables ne sont pas entretenues ( jamais balayées) et pas sécurisées par rapport aux véhicules motorisés.
La rue principale, incontournable à Châteaubourg, n'a pas d'aménagement sécurisé, un véritable frein à l'utilisation du vélo. De plus aucune campagne de prévention pour le bien vivre ensemble (automobilistes, cyclistes et piétons) n'est effectuée.
En général, les bandes cyclables sont beaucoup mieux que les pistes cyclables séparées pour rouler au-dessus de 25 km/h.
Des pistes dédiés sont en cours mais la majorité sont juste des bandes cyclables, les axes rejoignant les communes voisines sont trop rares et dangereux du fit de la vitesse des véhicules motorisés.
Une vraie piste cyclable sécurisée dans la rue de Paris
Le réseau de bandes cyclables s'améliore, mais il ne s'agit pas encore de pistes cyclables indépendantes des autres véhicules.
Il n'y a pas de pistes cyclables en centre ville sur la RD857 => TRES DANGEUREUSE !
Il manque des pistes cyclables entre les autres communes proches (St Didier, Marpiré, Servon, Domagné, La Bouëxière, ...) et plus lointaines : Vitré
Il y a des pistes cyclables dans la commune mais elles ne sont pas agréables à prendre car il y a souvent des coupures avec les routes et les bateaux ne sont pas assez abaissés pour que ça soit confortable. Les pistes communes avec les piétons ne sont pas assez bien délimitées. Et la rue principale est très dangereuse. Le point positif est le stationnement vélo à la gare.
Trop de pistes cyclable sur les routes ou partagées avec les pietons.
Les gens roulent trop vite, il y as bien quelques bandes cyclables, mais les voitures roulent constamment dessus.
Il faut des pistes cyclables et non des voies cyclables. De la peinture au sol ne change pas le comportement des véhicules
Trafic intense, 50-70 km au lieu 30 km aux heures de pointes (ex Ecoles, stade Théo Bottier matin et soir, mercredi) avec gaz d’échappement, taille svp le long de la maison de tous et limiter le km sur la route Châteaubourg à Servon (50km maximum + piste cyclable-piétonne)
pistes cyclables non adaptées (sur les trottoirs avec les piétons) et discontinues, place de la voiture trop importante
Mettre en place des pistes cyclables c'est bien, mais ce n'est pas suffisant. La ROUTE est autant à nous qu'aux véhicules motorisés. C'est à eux de nous faire de la place. Personnellement je ne suis pas en sécurité à 30 km/h sur une piste cyclable sur laquelle je peux rencontrer des cyclistes moins rapides (ou des piétons). Je veux ma place sur la route, et que les automobilistes (surtout eux) me respectent.
C'est une mauvaise idée de vouloir faire cohabiter vélo et piéton sur les trottoirs aménagés, de plus La circulation en vélo y est saccadée et dangereuse à cause des sorties de voiture.
La rue de Paris est dangereuse en vélo.
Des efforts sont faits mais les vélos sont encore trop souvent obligés de partager l'espace cyclable soit avec les voitures soit avec les piétons ce qui ne réduit pas le risque de la pratique du vélo.
- Mettre en place des locations de vélos électriques à la journée, mois ou à l'année
- proposer des parkings à vélo couverts sur tous les parkings publics et endroits stratégiques
L'axe principal qui traverse la ville est très dangereux à vélo car il y a énormément de circulation automobile. Heureusement il existe beaucoup de voies vertes dans la ville pour éviter de prendre les axes routiers . Mais lorsqu'il faut traverser l'axe principal routier c'est compliqué.
Les axes routiers secondaires sont pour la plupart équipés de pistes cyclables sécurisées car elles sont bien séparées de l'axe routier .
L'usage du vélo est pris en compte par ma commune et tend à s'améliorer
Pour moi, les pistes cyclables qui sont partagées entre des voitures et vélos ne sont pas de vrais pistes cyclables (rue derrière la gare)
Ce qui manque cruellement, ce sont des pistes cyclables qui partent du centre-ville vers les quartiers résidentielles.
Axe principal de la ville dangereux vitesse non respectée, loi du plus gros et impunité des voitures, pistes cyclable ridicules dessinées en bordure de route… projet de piste cyclable dans des endroits inutiles, liaison intervilles attendues
On peut noter un effort dans la mise en place de piste cyclable surtout des itinéraires gare-entreprise.
Cependant il reste des efforts pour la pratique du vélo pour ceux qui habitent en campagne pour se rendre dans le centre de chateaubourg (route de la Bouéxière) par exemple et encore difficile dans le centre ville
L effort de la mairie pour la circulation en vélo, est considérable
La rue de Paris reste toujours trè dangereuse
Des parcours se mettent en place, il est possible d'y faire ls courses mais certains accès sont à partager avec des voitures , on a peur. Manque de pistes pour accéder aux communes environnantes.
- Encore des aménagements à créer, plus cohérents, pratiques.
- Ajouter des panneaux de signalisation pour les points à risque, accidentogenes
Réfléchir à la place du vélo et à celle de la voiture
Réduire la place de la voiture
Se mettre à la place d'un cycliste et d'enfants
Se référer à des cyclistes pour réfléchir aux aménagements
Merci pour ce questionnaire
En dehors de l’entrztien des pistes cyclables, juste l’entretien des routes classiques serait parfois nécessaires. Il y a parfois de gros trous ou des routes tres abimees. C’est pour moi le plus dangereux (plutot que de refaire des pistes cyclables)
De nombreux axes cyclables sont simplement de la peinture au sol (bande de moins d’un mètre ou pictogramme de vélo).
Cohérence à l'échelle cantonale, régionale. Synérgie à développer entre les communes voisines
L'environnement n'est pas propice à donner envie de prendre son vélo. Une majorité des cyclistes ou qui aimeraient bien le devenir a beaucoup d'appréhension, de crainte à partager la voie publique avec les engins motorisés. Le manque de places de parking permettant de sécurisé son vélo est aussi un autre frein.
Il convient que la police municipale et le gendarmerie verbalisent les véhicules stationnant sur piste cyclable. Côte infrastructures l'achèvement d'une piste dans le centre ville sur l'axe principal et de nouvelles liaisons nord sud sont indispensables.
Faire respecter les distances de sécurité lors des dépassements
Cornillé
Aucune infrastructure existante a ce jour. Nécessite de créer un itinéraire vélo entre cornille et la gare des lacs (3km) pour les personnes souhaitant aller travailler ou etudier en vélo/train et entre cornille et Châteaubourg pour toutes les commodités (course / garde d'enfants ...)
Domagné
Beaucoup trop dangereux en campagne de Domagné ou les gens roulent beaucoup trop vite
Il serait intéressant de créer une piste cyclable entre Domagné et Chateaubourg ,
Domagne et Louvigné-de-Bais
Il n y a pas de piste cyclable pour rejoindre la gare SNCF, la route pour y aller est tres dangereuse du fait de la vitesse excessive, (avis personnel).
Pas de piste cyclables pour rejoindre les villes de St Didier et Châteaubourg, chateaugiron et chance qui sont sur des axes très fréquentés
Rajouter des pistes cyclables et réaliser la piste cyclable domagné Châteaubourg
Le passage des énormes camions de manière incessantes rend la pratique du vélo impossible.... Ils roulent trop vite, il faut une vraie déviation pour eux!!!!!!!!!
Rejoindre Châteaubourg et Domagné avec une vraie piste serait une réelle avancée
Mettre davantage de voie vélo en place
Piste cyclable pour rejoindre la gare de Chateaubourg indispensable
Aucun aménagement réalisé par la commune, impossible de sortir de la commune sans emprunter une route dangereuse
Besoin de piste
Créer des pistes cyclables pour y circuler avec des enfants en toute sec
Créer une piste cyclable entre Domagné et Chateaubo
C'est un bourg de campagne. La vitesse est limitée. Le respect de chacun existe encore !manque juste 5 km de piste cyclable pour rejoindre la gare de Chateaubourg en toute sécurité.
Il serait bon de créer des pistes cyclables car la limitation à 30 est rarement respectée par les automobilistes.
Étrelles
La piste cyclable vers Argentré est très utile. La traversée des axes D110 ou D178 est beaucoup trop dangereux.
Voie verte entretenue et pratique
Piste cyclable aménagée
La Guerche-de-Bretagne
Les progrès réalisés sont dus aux obligations légales lors de travaux de voirie, mais sans cohérence globale.
Le plus délicat reste le conflit entre voiture et vélos lorsque les vélos empruntent les rues en contresens. Les voitures ne voient pas que cela est autorisé malgré les panneaux.
pouvoir avoir accès à davantage de réparateurs de vélo
merci pour la dynamique engagée sur la communauté de communes
Plus de marquage au sol faubourg d’anjou et prendre cette piste cyclable pas terrible
Pouvoir accéder à des voies cyclables comme l'ancienne voie de chemin de fer mais sans passer par la route (Moutiers), ni prendre sa voiture pour le moment cela est impossible avec de jeunes enfants.
Une piste pour aller à Availles sur seiche?
De nouvelles pistes cyclabes mais les anciennes peu confortables ou effacées
Landavran
Aucun problème pour circuler dans la commune mais l’axe pour rejoindre La Cantache/Vitré est très dangereux
Marpiré
Aucunes pistes cyclables pour se rendre dans les communes environnantes
Mettre une liaison pour rejoindre la piste cyclable de saint jean sur vilaine voir aussi la gare des lacs
Mecé
A développer en partage avec les autres usagers de la route. entretien des surfaces roulantes et des accoutrements.
Ce que je dirais c est que certains usagers à vélo ne devraient pas écouté de la musique avec les écouteurs car il ne peuvent pas entendre les véhicules arrivé derrière eux. Et en plus porté un casque à vélo devrait être obligatoire pour tout le monde.
Mondevert
Informer sur le fait que les vélos typés course peuvent rarement emprunter les voies cyclables.
Prévoir une piste cyclable argentré-mond de verre pour les grosses commodités
Je ne pouvais pas en mettre 4 mais aussi la sécurité
Saint-Aubin-des-Landes
Favoriser les pistes cyclables sécurisées pour inciter à prendre le vélo et pour aller d une commune à une autre
Il manque une piste cyclable sécurisée jusqu’à la gare des lacs. Pour donner envie de prendre son vélo certaines voies peu fréquentées pourraient être réservé principalement aux vélos en limitant plus fortement la vitesse des voitures ou en limitant les voitures comme la toute dernière Beauvais. Comment aller en vélo à Vitré en toute sécurité ?
L'utilisation du vélo sur les routes communales est bonne, par contre sur la départementale est super dangereuse, le trafic camions est trop intense.
Des créations de pistes cyclables le long des routes départementales sont vitales, nécessaire et importantes.
Faire une allée pour les vélos des lacs à la gare serait royal (beaucoup de riverains sont à pieds ou à vélos pour aller à la gare)
Saint-Christophe-des-Bois
De st Christophe des bois la voie verte de Châtillon en vendelais, des boîtes à stationnement de vélo serait l'idéal. Pour éviter de faire de la petite route et se mettre en danger en vélo
Saint-Didier
Connecter avec la commune principale voisine
Besoin non pris en compte. Pas de vrai pistes cyclables pour du vélo quotidien (trajets domicile - travail)
Aucune piste cyclable pour relier la commune aux communes voisines, aucun échappatoire pour les chicanes côté pont-riou, vitesse des véhicules motorisés quasiment systématiquement excessive sur la route de pont riou et au Chenedet, conducteur véhicules motorisés souvent agressifs considérant que la route c'est "pour les voitures", piste cyclable partagée avec les voitures se considérant prioritaire...
Relier saint Didier à Châteaubourg
Des pistes cyclables pour rejoindre les communes attenantes!
Rien n'est fait car ce n'est pas "rentable" pour la mairie
Créer un relais cyclable vers les communes alentour
« En hiver et en automne il pleut. Donc cela ne sert à rien de construire des pistes cyclables ». C’est le discours de nos élus…..
Rien n'est fait pour la circulation à vélo.
Une voie douce entre saint didier et chateaubourg serait la bienvenue pour être en securite
Aucune piste cyclable donc sur de dire si oui ou non on aume
Création de voies cyc
En l'état je ne peux pas me rendre au travail à vélo la route étant empruntée par des semi remorques. J'attends avec hâte un itinéraire cyclable pour être en sécurité.
Il n'y a aucune piste cyclable permettant de sortir de saint didier et les routes sont dangereuses avec beaucoup de camions
Malheureusement les pistes cyclables sont inex
RAS
Faire un axe vélo sécurité pour rallier châteaubourg
Peu répandu
Vergéal
Il faut créer un réseau cyclable dedié uniquement au vélo et pieton entre les communes de vitré
Vitré
Il y a des efforts de faits, mais les aménagements sont parfois mal pensés donc contre-productifs
de gros efforts ont été fait depuis 3 ans ; il reste à améliorer la communication autour du vélo, le nombre de places de stationnements dans les établissements scolaires, et une offre de vélo en libre-service
les centres villes historiques comme Vitré ne sont pas forcément adapté en largeur au partage voitures / vélos. on se retrouve donc à rouler dans les caniveaux, ce qui peut être véritablement dangereux au regard de leur structure (pavés inégaux, hauteur de trottoirs, nids de poules). Sur la périphérie, on zizague entre le trottoir et la route, bref pas confortable par mauvais temps surtout et quand les voies cyclables sont sur les trottoirs, en hiver, elles sont jonchée de feuilles mortes glissantes. Pour finir il faut sensibiliser aussi bien les piétons, les voitures que les vélos qui des fois prennent les rond points n'importe comment m, il faut aussi l'avouer.
Certaines pistes cyclables dangereuses et pas adaptées .
Mettre fin aux pistes cyclables a contre sens dangereuses en raison de la visibilité (rue du college), faire respecter les règles du code de la route par les cyclistes avec des panneaux adaptés dans les ronds points (cyclistes se croyant prioritaires sur passages pietons et pistes cyclables) et des mesures concernant l éclairage des cyclistes et le respect des trottoirs.
Des efforts sont faits sur les aménagements mais on se sent tout de même très vulnérable à vélo, le tout voiture étant roi sur les routes. La limitation de vitesse à 30 km/h est plus ou moins respectée, notamment dans les lotissements ce qui entretient le sentiment d'insécurité, pour mes enfants notamment.
Heureusement que le réseau de chemins permet aux enfants de se déplacer à l'écart de la circulation pour les trajets du quotidien.
La ville offre tous les services nécessaires ce qui permet de faire tous ses déplacements à vélo quand on habite dans Vitré, mais il y a encore beaucoup de blocages à lever pour étendre cette pratique!
Pratique du vélo dangereuse lorsque la circulation automobile est intense. En particulier aux horaires d'embauche, de sortie du travail et lorsqu'il pleut.
Situation aggravée en période hivernale car il fait nuit sur ces tranches horaires et les pares brises sont parfois givrés.
Une piste cyclable qui fait le tour d un rond point (sur une partie partagée avec les piétons) est dangereuse.
La piste devrait rester sur la route.
Et pourquoi pas donner la priorité aux vélos sur les ronds points.
Plus de pistes cyclables sont nécessaires notamment dans les rues en montée où les vélos ralentissent bcp les voitures
Je souhaiterais plus de station pour attacher mon vélo.
réseau cyclable développé par petit bout, de façon incohérente, sans vision globale, sans penser à un usage régulier et accessible à tou-tes (enfants, personnes âgées)
Pistes cyclables glissantes en hiver....
Danger sur les ronds points
Danger sur le bd waldeck rousseau- voitures qui tournent ne respectent pas la priorité des vélos.
Ameliorer la signalétique verticale au niveau des ronds points - règles de prorite
les candidats au suicide peuvent prendre la rue de Paris à Vitré à contre sens (autorisé pour les vélos)
Un travail de communication et de développement des pistes cyclables cohérentes est nécessaire au développement du vélo. Les citoyens sont prêts.
Bjr Bandes cyclables contiguë à la rocade au lieu de pistes cyclables (danger), passage des sens giratoires compliqué, pas de continuité sur l'ensemble des bandes ou pistes cyclables, des bandes cyclables à contre sens des voitures mais exiguës obligeant à prendre le trottoir ou s'arrêter si véhicule en face (c'est la facilité pour la mairie de montrer ses efforts dans la multiplication des voies cyclables)
Des grands axes principaux sont tout simplement ignorés, un pauvre marquage de vélo couché sur la route est sensé sécuriser de nombreux trajets où les automobilistes sont outrés de notre présence...
Du km de piste avec se simple marquage donc mais aucune sécurité ni aménagement réel : juste du chiffre pour la com
Le vélo à vélo est un dogme et engendre des coûts sans prise en compte des enjeux majeurs de sécurité
Adapter les pistes cyclables aux cyclistes : faire des vraies pistes cyclables et pas transformer un bout de trottoir en piste cyclable. Supprimer certains stationnements pour élargir les routes et faire de vraies pistes cyclables.
Sous ce mandat, la municipalité a fait des efforts considérables au point d’être primée ville Marchable et ville cyclable concomitamment en 2022. Une première nationale et une ville réellement apaisée en tous points
nette amélioration mais reste beaucoup à faire, le pire étant la cohabitation vélo et véhicule aux heures de pointes dangereuse et noyée dans les gaz d'échappement
Il faut ajouter des liaisons entres commune pour faire du vélo taf
Aucune éducation des conducteurs de voitures qui m'insultent quand je suis en contre sens cyclable ou passe le seul feu rouge de la ville avec le panonceau le permettant
Peu de pistes cyclables sécurisées
je pense que trop peu de personne utilise le vélo car il y a encore trop d'endroit dangereux en ville.
De plus, il n'y a pas de location de vélo.
A Vitré, améliorer le sort réservé aux cyclistes passe par une réduction de l'offre de stationnement automobile sur voirie. C'est un levier de report modal qui reste volontairement (?) ignoré par la municipalité alors qu'il est pourtant démontré qu'il est très efficace et plus d'être très peu coûteux pour la collectivité.
J'ai déjà chuté en vélo à cause d'une trace de gasoil donc le partage de la route avec des véhicules transportant des liquides gras me semble impossible.
Beaucoup de pistes partagées vélos/voitures ce qui est très dangereux. Les cyclistes ne sont pas respectés par les automobilistes.
Pas assez de pistes cyclables, trop dangereux.
Il n’y a pas que le vélo à développer à Vitré : les transports en communs sont vraiment inadaptés (manque de fréquence et zones très mal desservies)
mairie trés dynamique pour le vélo
Trop de voies partagées avec les voitures entrenant le sentiment d'insécurité. Il faudrait réduire la place de la voiture et augmenter le nombre de véritables pistes cyclables.
Entre les communes on pourrait réserver certains chemins communaux peu fréquentés aux vélos et seuls riverains et limiter la vitesse à 30 kms/h, et cela à moindre coût. Favoriser le vélo à la campagne est urgent et les plans de la communauté de communes trop lent et trop peu de projets pour relier les communes entres elles.
Créer une piste cyclable boulevard de châteaubriant !
Indispensable pour ne pas se faire écraser !
Encore d’avantage de contrôle des véhicules motorisés sur les Grands Boulevards (trottinette sur le trottoir, voiture qui prend le sens interdit, excès de vitesse des 2 roues le weekend…)
Besoin de pistes sécurisées sur les grands axes comme le boulevard de laval
Circuler à vélo en ville n'est pas du tout sécurisant. Peur de se faire "raser" par une voiture qui double ou de se prendre une portière de voiture stationnée sur les côtés droit. Je suis inquiète lorsque mes enfants prennent leur vélo pour aller en ville. Encore des ronds points non sécurisés : Euromaster et route des eaux, les voitures veulent toujours aller plus vite et coupent la route aux cyclistes
Pouvoir faire le tour de la rocade en sécurité
Mettre en place des voies intra-communales afin que le vélo ne soit pas réservé qu aux citadins
La largeur de certains axes n'est pas en adéquation avec la limitation de vitesse. Ça n'encourage en rien son respect. Un panneau seul ne sert à rien. Mettre de la peinture sur les trottoirs n'a pas plus d'utilité
Trop de rues qu’il faut prendre à contresens mais qui sont trop petites pour qu’un SUV et un vélo se croise.
Automobilistes peu éduqués sur ces sujets.
- J'entends de nombreuses personnes dire avoir peur de prendre le vélo à cause du manque de sécurité et de pistes cyclables
- j'entends des automobilistes se plaindre de la place que prennent les rares pistes mises en place, souvent peu adaptées, et avec un trafic limité car les cyclistes ne sont pas encore très nombreux.ses
- Le trafic reste donc limité, peu d'itinéraires sont pensés pour les cyclistes, peu de gens veulent donc prendre le vélo. Et le serpent se mort ainsi la queue.
Des efforts sont faits mais mais il reste beaucoup de travail pour sécuriser les déplacements à vélo et donner la priorité aux mobilités douces. Ca devrait être a l'automobiliste de faire un détour pas à celui qui fait l'effort de prendre son vélo.
Certaine pistes cyclables ne sont pas pratiques à l'usage, il serait bon de demander l'avis de ceux qui s'en servent.
Les pistes autour des ronds points laisse la priorité aux voitures, les vélos doivent stopper à chaque sortie du rond point et leur tour du rond point est plus long. Dommage.
L'accès aux écoles du centre ville de fait sans piste cyclable, il fait rester dans les embouteillages polluants non sécurisant pour se rendre aux écoles
On ne peut pas dire qu'à Vitré rien n'est fait pour le vélo, mais pas UN (j'insiste) aménagement cyclable nouveau n'est bien pensé. Rire ou pleurer, j'hésite. Aménagements qui se terminent sans anticipation, dans des espaces pas adaptés, avec 30 ans de retard dans leur réflexion. Avant de se saisir d'un seau de peinture et d'un pinceau, les aménageurs sont-ils déjà monté sur un vélo ?! Je m'interroge.
Favoriser les aides à la mobilité douce. Par exemple les aides pour l'achat d'un vélo électrique
Les automobilistes font attention sur les rondspoi
Le principal problème est lié à la vitesse des véhicules et l'étroitesse des routes aux abords immédiats de la commune (jonction avec ville limitrophes) ce qui rend les déplacements intercommunaux dangereux. Seuls quelques axes sont aménagés. Circuler dans la commune s'est beaucoup amélioré.
Habitant en campagne (3km), je suis limitée dans mon usage et limite celui de mes enfants, du fait de l’absence de voie cyclable sur ma route qui est trop dangereuse.
Rue de Brest à Vitré, j'ai été emportieree par un automobiliste stationner dans le virage.
C'est une zone partagée sans piste cyclable.
Les pistes cyclables sont tracées sans logique par rapport au code de la route et mettent en danger les cyclistes.
Les voies cyclables ne sont jamais isolées des voitures.
Les efforts en faveur du vélos sont visibles mais superficiels et par conséquent insuffisants. Les pistes cyclables peintes sur la route ne sont pas des gages de sécurité, d'autant qu'un certain nombre d'automobilistes ne respectent ni les double-sens, ni les marquages, ni les priorités, notamment sur les rond-points.
L'accès aux quais en gare SNCF est particulièrement déplorable
