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Saint-Laurent-sur-Saône
L'usage du vélo n'est pas du tout pris en compte ni valorisé par la mairie de Saint-Laurent-sur-Saône. Il n'y a quasiment pas de bande cyclable sur la commune, ni suffisamment de lieux de stationnement pour velos.
La traversée du pont Saint-Laurent est un point noir, qui rebute beaucoup de personnes. Le peinture de pictogrammes vélo sur les bords de la chaussée n'a rien amélioré. Au contraire ça pousse des automobilistes à nous dire qu'on ne doit pas être au milieu de notre voie mais sur le côté, ce qui les incite à nous doubler en nous rasant. Il faudrait transformer ce pont en vélo rue. Les vitesses d'entrée sur le pont depuis St Laurent sont trop élevées. Il n'y a par ailleurs aucun aménagement cyclable dans la rue de la levée pour rejoindre la bande cyclable le long de la RD pour se rendre à Replonges-La Madeleine. L'itinéraire cyclable nord-sud sur les quais s'interrompt devant le restaurant le St Laurent et devient un trottoir + la traversée nord-sud au niveau du pont, pour rejoindre la piste cyclable sur le quai sud devant la gendarmerie, n'est par marquée. Bref, aucune aménagement vélo cohérent sur la commune
petite commune de 2000 habitants en bordure d'une autre plus importante
La commune est très petite l'usage du vélo est très souvent pour se rendre à Macon où ailleurs. L'accent est mis sur le cyclotourisme dans le coin. Le vélo quotidien est quelque chose d'assez peu répandu et donc assez peut facilité ( à moi que ce ne soit l'inverse)
Azé
J espère que une voie cyclable vera le jour bientôt dans ma comm
Chaintré
Mon lieu d’habitation étant sur une petite colline, la pratique du vélo n’est pas facile
La Chapelle-de-Guinchay
Aucun itinéraire cyclable sur ma commune et toutes les communes environnantes moi qui pratique tout les jours le vélo c'est très compliqué et dangereux de se déplacer du fait du manque de voies réservées aux cyclistes
Charnay-lès-Mâcon
Les pistes cyclables sont complètement décousus. De plus, elles sont matérialisées sur les trottoirs sur lesquels il y a des poteaux métalliques à chaque passage clouté ou sortie d'immeuble ou de propriété, ce qui oblige à slalomer sans cesse. À certains endroits, on doit passer dans une largeur de moins d'un mètre.
La ville démarre depuis peu de temps une politique cyclable et semble volontaire. A encourager, même si beaucoup reste à faire
Non
Partager un trottoir avec les piétons n'est pas la solution
Si on veut que les vélos remplacent les voitures il faut pouvoir circuler rapidement (25km/h) en sécurité
Un parking vélos (2 roues) doit être habrité des intempéries
Heureusement qu'i y a une association locale cycliste sur Mâcon, qui est régulièrement en relation avec la mairie.
Il faudrait améliorer les axes qui conduisent aux collèges pour une pratique en toute sécurité pour nos enfants
Sous couvert d'aménagements cyclables, les vélos se partagent les trottoirs avec les piétons, alors que l'espace pour les voitures a été préservé.
Arrêter de réaliser des voies vertes sur trottoir (non réglementaires)
Bon développement des voies cyclables, mais beaucoup de trottoirs partagés peu rassurants pour les piétons, zones d'accès peu larges, mauvaise visibilité... donc dangereuses. Points de jonction à travailler.
De gros problèmes de discontinuité des voies cycl
Le vélo est indispensable pour la santé mentale et physique de la population.
Moins de bruit pour plus de paix.
Bonjour, je vais tous les jours travailler à Mâcon pour un trajet domicile-travail de 2,1km. Malgré la communication idyllique de la mairie sur les aménagements cyclables, la situation réelle est très différente, ubuesque et dangereuse pour les cyclistes : pistes cyclables qui s'interrompent brutalement, obligation de circuler par endroit sur le trottoir même si c'est interdit si on ne veut pas risquer de se faire renverser, aucun aménagement cyclable temporaire prévu pendant les 6 mois de travaux rue des Petits Champs qui génèrent des bouchons incroyables : donc soit on reste 20 minutes derrière les voitures à respirer les pots d'échappement soit on utilise le trottoir pour rejoindre le "mail buccolique" mais mon fils de 14 ans s'est fait arrêter par le policier municipal parce qu'il empruntait le trottoir ! (pas d'amende, un sermon). Il y a apparemment 2 poids 2 mesures puisqu'un des policiers municipaux circule lui sur les trottoirs... La rue de la Résistance qui n'a pas de piste cyclable sur une partie de la rue vient d'être aménagée avec des écluses pour passer à une voie et la situation a empiré car les voitures venant en face voyant arriver un cycliste qui a la priorité se dépêchent d'accélérer pour passer, donc il faut soit passer entre les quilles soit sur le trottoir. Une voiture m'a doublé en me serrant en elle et les quilles, donc je vais me mettre bien au milieu de la voie la prochaine fois. J'ai aussi une voiture qui a démarré en ligne droite d'une place où elle était garée alors que j'arrivais en contresens dans l'écluse, elle m'a foncé dessus, je me suis rabattue en urgence pour passer entre les quilles et sur les places de stationnement vides qui étaient dans mon sens. Une écluse démarre juste avant notre portail, avec un marquage au sol. Avant les gens qui circulaient dans la rue jetaient un oeil vers les sorties de maison. Maintenant comme ils perdent la priorité juste avant notre portail ils avancent jusque devant notre maison malgré le marquage (ils empiètent donc sur la voie d'en face) et sont concentrés sur la voie d'en face pour essayer de vite passer et ne regardent plus vers notre portail, j'ai failli me faire percuter plusieurs fois en sortant alors qu'ils devraient nous laisser nous insérer, il faut redoubler de vigilance. On se fait aussi klaxonner en vélo dans les zones à 30, qui auraient dû nous rendre service, mais comme les véhicules ne respectent pas la limitation de vitesse cela ne change rien pour les cyclistes. Lorsqu'on sort de la rue de la Fontaine, zone de rencontre à 20 km/h que l'on peut prendre à contresens (au bout de 3 ans de mandat), nous arrivons sur des barrières qui bordent le trottoir, il faut donc passer sur le trottoir pour traverser et rejoindre la rue Ambroise Paré afin d'emprunter le mail buccolique, zone piétonne entre des maisons et des immeubles. Là, pour rejoindre la place Mommessin, il faut encore emprunter le trottoir et traverser au passage piéton. Je descends donc plusieurs fois de vélo et ne peut avoir un itinéraire sécurisé et continu sur les 2,1 km entre mon domicile et mon travail. La circulation routière, saturée, est aussi un problème à la fois pour la sécurité et pour la santé car on respire des pots d'échappement. La mairie a refusé que la navette gratuite qui part de Saint-Laurent sur Saône passe dans le centre de notre ville, cela aurait pourtant permis de désengorger la ville au niveau des voitures et aurait pu inciter des habitants à se déplacer en vélo. Notre fils, que j'emmenais à l'école en vélo, a dû attendre cette année de 3è pour que nous l'autorisions à aller au collège Bréart en vélo car nous trouvions cela trop dangereux. Il est aussi très regrettable que les cyclistes ne soient pas associés à la réflexion autour des aménagements cyclables qui sont manifestement réalisés par des personnes qui ne pratiquent pas le vélo. Je me suis mise à la pratique du vélo il y a seulement 8 ans et c'est en devenant cycliste que j'ai pris conscience de certaines problématiques, lorsqu'on n'est qu'automobiliste on ne voit pas les choses de la même façon. Je connais plusieurs personnes d'âge différent qui aimeraient pouvoir se déplacer en vélo dans Charnay mais qui n'osent pas car c'est trop dangereux. Récemment des petits panneaux "Mai à vélo" ont fleuri dans la ville mais comme il n'y a eu aucun aménagement cycliste je n'ai pas l'impression que plus de personnes se soient mis au vélo en mai. La communication est bien rodée mais les actes ne suivent pas.
Communiquer et brasser de l'air ne font pas avancer les choses, d'autant que les actions de la mairie contredisent régulièrement ces paroles en l'air.
Manque de stationnements auprès des cabinets médicaux et paramédicaux de Charnay (hors hôpital de Mâcon)
La ville a développé un réseau de pistes cyclables et des zones à 30Km/h.
Cependant la culture reste au partage des trottoirs entre piéton et cyclistes.
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont soyrce de problème et chutes entre les autres usagers, piétons, trottinettes , rollers, etc...
il vaut mieux créer les pistes sur les rue ou routes.
Ce qui n'a pas été le choix pour la ville de Charnay les mâcon.
Réflexion en progression pour compatibilité entre les différents moyens de transport...approche plutôt positive.
Augmenter les itinéraires vélos pour relier les hameaux. Adapter les aménagements aux limitations de vitesse. Etre cohérent dans les aménagements.
Voies cyclables très mal réalisées
Déplacements clairement dangereux
Des aménagements cyclables sur trottoir = conflits avec les piétons + conflits avec les automobilistes quand on choisit de circuler sur la route.
Aucune logique dans les travaux récents de mises en place de piste cyclable.
Les vélos sont en difficultés à chaque carrefour et rond point. Il serait de bon ton de consulter les usagers et de se projeter à leur place pour avoir une réflexion logique sur la mise en place des pistes cyclables
Très peu de pistes cyclables,ou sur qu
La ville se vante de créer des itinéraires cyclables alors qu'elle ne fait qu'aménager des trottoirs pour "accueillir" les vélos
La rue principale, trop densifiée par l'implantation de commerce, est très dangereuse.
Entre la gare de Mâcon Loché et le Voisinet, l'usage du vélo est très dangereux, pas de piste cyclable, bords de route dégradés
Assez nombreuses pistes cyclables mais la continuité est souvent compliquée.
Sur les parties accessibles aux piétons et vélos, je ne comprends pas pourquoi le traçage "piétons ou vélos" alterne une fois à droite, une fois à gauche. De quel côté doit-on marcher ou rouler? je trouve ça dangereux!
Peu d'automobilistes font la différence entre le panneau rond bleu (piste cyclable obligatoire) et le panneau carré bleu (piste cyclable seulement conseillée) ...et nous insultent en nous reprochant de les gêner quand on n'emprunte pas ces dernières! (nous insultent ou nous frôlent...ou pire)
Charnay est limité presque partout à 30 km/h, il y a moyen de cohabiter facilement à mon avis si chacun met un peu de bonne volonté.
La circulation en ville est plus exposée aux risques qu'en "banlieue"
Zones 30 peu respectées. Pas de sensibilisation auprès des automobilistes pour cet intérêt.
Création de piste cyclables complètement anarchique sans raccord d un bout à l'autre. Un coup on circule sur la route puis sur le trottoir puis route ou rien. C'est affligeant aussi peu de réflexion et de cohérence pour une commune.
Notre ville adapte au mieux la circulation cyclable dans la mesure du possible.
A Charnay les Macon, Beaucoup de campagnes de sensibilisation à l’usage du vélo sont en places et notamment auprès des familles qui accompagnent leurs enfants à l’école. Madame le Maire de la commune est concernée et impliquée ainsi qu’avec les élus en place. Bonne dynamique autour de ce sujet.
Exemple illustrant mes propos : Travaux en cours et réfection d’une rue très empruntée avec réaménagement prévu d’une piste cyclable qui était déjà existante.
Je me déplace beaucoup à Macon en vélo et stationner en sécurité son vélo à Mâcon n’est pas évident (peur des vols).
Il est plus confortable de rouler sur la chaussée du barreau Rambuteau que sur la voie cyclable qui la longe. Ceci montre bien le mépris pour le vélo.
Indiquer plus clairement les pistes cyclables.
Il manque un tronçon entre rond point de la bâtie et rond point des 2 roches.
Merci
Les pistes cyclables aménagées sur les trottoirs posent un vrai problème de sécurité car les automobilistes qui sortent des maisons ou parkings d'immeubles les voient trop tard alors que les cyclistes se croient en sécurité. Les trottinettes électriques sont un véritable fléau car leurs usagers ne respectent aucune règle !
Vélotourisme ok mais pas grand chose pour le vélo du quotidien
On part de très très loin... une voie verte c'est bien, pouvoir se déplacer en ville ça serait bien aussi.
Il manque une voie cyclable sur la route principale (la coupée). Les véhiculent devant rouler à 30 km/h, cela permettrait également de réguler leur vitesse. Sur certaines pistes, les petits rebords pour y monter sont trop importants. Les systèmes pour attacher les vélos ne sont pas assez répartis dans la commune.
Les fins de pistes ne sont pas évidentes. Nous arrivons au bout sans savoir où nous devons aller pour rester dans les règles et en sécurité.
De manière générale, Charnay a fait des progrès sur l'inclusion des cyclistes sur les axes routiers. Il manque encore de la sécurité sur certains axes et des possibilités de stationnements sécurisés en centre ville notamment vers les commerces de l’axe principal. Attention aussi au développement de l'usage des vélos cargos qui ont un rayon de braquage différents. Certains accès aux pistes cyclables sont difficiles (ex : rond-point du square Ambroise Paré).
Il faut en avoir envie et être très habitué au cyclisme! Car pas de vrai réseau cyclable.
Des efforts de fait, des pistes cyclables crée mais malheureusement pas toujours bien réfléchi...
Des petits progrès sont repérables, mais cela n'est vraiment pas suffisant. Cela va dans le bon sens mais trop lentement. Trop de parkings voiture (à usage particulier) sur la voie publique. Problème des portières qui s'ouvrent. Les résidents ne veulent pas garer leur voiture chez eux. Privatisation de fait de la voie publique.
Aucune sécurité au niveau de la route de Davayé après le pont de l autoroute
Il serait bien de créer une piste cyclable sur la voie principale de la commune qui dessert les commerces la mairie les écoles
...
Manque de piste cyclable route de davayé pour rejoindre la voie verte. Pistes cyclables dangereuses car elles sont à la sortie des résidences. Il manque des passages piétons au niveau des ronds points.
Non
Route de Davayé à Charnay les Macon ultra dangereuse pour les cyclistes. À quand une voie cyclable qui pourrait longer le long de la route de Davayé ?
Crêches-sur-Saône
Pas de voies cyclables sur la commune ! 0 !
Une route départementale traverse la commune.
1 panneau indique : vélo pour enfant uniquement est autorisé sur ce trottoir.
Pour aller dans les commerces je jongle entre trottoir, chemin piéton et chaussée.
Mettre de la signalisation spécifique aux vélos.
Pas de piste cyclable pour aller à Mâcon des communes voisines .
Le grand axe jusqu a macon n est fait que pour les voitires alors qu .y aurai largement la place de faire une voie cyclable sur la route existante
Hurigny
La commune est située à la campagne mais à proximité de la ville de Mâcon. Les axes entre ma commune et Mâcon ou d'autres communes alentours ne sont pas pourvu de voies sécurisée sur des axes pourtant dangeureux.
Nous manquons de pistes cyclables
C'est une petite commune, avec peu de danger à l'intérieur même de la commune, mais les voies de communication avec les autres communes sont inexistantes pour les vélos, donc dangereuses.
Il serait temps de faire des pistes cyclable avant qu’un accident arr
Difficulté à rejoindre Macon en sécurité
Nécessité de mettre en place une piste cyclable et piéton sur le grand axe allant du bourg de la commune jusqu’au pont de l’autoroute pour rejoindre Macon
Rien de particulier n'est mis en oeuvre.
L'accès à l'école pour les enfants est catastrophique.
Le stationnement des véhicules devant l'école ne pas sécuritaire du tout.
Il faut développer les axes de circulation de ce village, surtout qu'il est à proximité d'une grande ville, les gens pourront ainsi se rendre en ville en vélo
Aucune bande cyclable à disposition
Il est urgent de construire une piste cyclable qui permettent de rejoindre Mâcon ou les communes limitrophes pour aller travailler à vélo ou aller prendre le train en sécurité!
Le 50 km n'est pas du tout respecté.
Voir même 90 km à l'entrée Nord d'Hurigny..... Jamais un radar mobile dans ce lieu surtout aux heures de pointes du Soir !
Non
Super commune avec des gens à la fois civilisés et "cool". Du coup c'est fluide et facile
Pour mes enfants pas de souci ville très agréable, on peut aller au parc ils s'amusent à vélo super
On peut tout faire comme balades, que ce soit aller dans les communes voisines vers la roche prissé ou rejoindre voie bleue ou voie verte nickel
La route départementale est dangereuse, traversant le village, pour les déplacements internes. De plus, elle n'est pas équipée en itinéraire cyclable et ne permet pas de rejoindre la ville voisine en sécurité.
Augmenter le nombre de pistes cyclables sur la commune serait super
Manque de pistes cyclables
Ce n'est malheureusement pas une priorité pour la commune, les piétons non plus d'ailleurs...
pas développé ni pris en compte
Aucune piste cyclable existante et danger pour rejoindre Mâcon en vélo pour aller travailler
bord central à supprimer à la place d une piste cyclable ( sortie de Flacé en direction d Hurigny )
inciter les habitants d Hurigny à aller à Mâcon en vélo pour travail / école / courses ...
La rue du clos chevrat est très dangereuse à pied et à vélo car nous sommes sur la route. Pourtant prise par de nombreux enfants pour aller à l'école.
J'habite à Macon et tous les jours je vais travailler à Hurigny en vélo. Il y a une piste cyclable qui est toujours occupée par les voitures des propriétaires.
Avoir des pistes cyclables dans la commune et notamment les grands axes
Il n'y a pas de pistes cyclables. Les routes sont dangereuses pour les cyclistes
La création d'une piste cyclable entre le long de la départementale rejoignant Mâcon ainsi qu'un espace pour les piétons serait un vrai plus.
Certains segments de la commune ne disposent pas de piste dédiée au vélo.
Laizé
Aucune piste cyclable
Grande route rapide =départementale
Pas de stationnement vélo aux arrêts de bus
Mâcon
Des progrès dans la prise en compte du vélo dans la politique de la ville. Mais un aménagement encore trop par petit bout.
La mairie est historiquement nulle sur le vélo et elle le reste.
Accroître le nombre de pistes cyclables est nécessaire. Surtout entre les quais et décathlon. Le carrefour de l’Europe et celui qui mène à Schneider sont très difficile et dangereux à traverser. Il y a beaucoup de circulation et les voitures ne ralentissent pas suffisamment a l’avance.
Il y a plein de portions de pistes cyclables, c’est chouette. Par contre, aucune continuité entre celles ci. On emprunte une voie cyclable et d’un coup, elle s’arrête (exemple route de bioux) nous obligeant à reprendre la route ce qui est particulièrement dangereux. Idem sur les quais, si on reste du bon côté, c’est ok. Mais si on veut traverser… c’est impossible sauf en empruntant un passage piétion, très peu adapté pour des vélos (de plus en plus électrique). Il y a aussi un réel problème avec les usagers de trottinette qui ne respectent ni les règles des pistes cyclables ni celles des piétons.
Pourtant aller au boulot ou à l’école en vélo, c’est drôlement sympa! Il faut continuer les efforts pour inciter plus de gens à utilise ce super mode de transport.
Il faudrait mettre des bandes surélever pour protéger la piste cyclable de la rue
Entretien des routes planeité
Il reste trop de rues n’ayant pas de piste cyclable. Trop de carrefour ne sont pas aménagés pour les vélos. D’autre part trop d’utilisateurs de trottinette électrique empruntent les trottoirs et sont dangereux pour les piétons. Trop d’automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse. Une vraie campagne municipale de communication sur le partage des voies de circulation serait nécessaire avec des relais dans les écoles et entreprises.
Il faudrait aussi sensibiliser les cyclistes au respect du code de la route… Cela favoriserait leur respect de la part des autres usagers de la route. Car beaucoup se croient tout permis…
Nous en 2025 et les pistes cyclables sont encore peux nombreuses a l'heure où parle d'écologie,Mâcon est pas au rdv !!!
Intermodalité gare sncf et vélo est impossible pour les PMR : pas d ascenseur; la rampe pour vélo sur les escaliers est contre le mur donc la pédale gêne ; la rampe ne va pas jusqu’en haut des marches.
Pas de continuité du réseau cyclable.
Les bandes cyclables sont effacées
Heureusement qu'il y a une association locale vélo adhérente à la FUB et qui se bat avec les collectivités pour améliorer le plan cyclable
La première situation à améliorer est la continuité cyclable ; il subsiste trop de points noirs particulièrement dangereux (ex : au niveau du pont SNCF en bas de la rue de Flacé, notamment pour les nombreux collégiens/lycéens qui le traversent quotidiennement)
Des avancées pour les aménagements grâce à la concertation entre la mairie et l'association"Macon vélo en ville", mais une absence de vraie politique densemb
Des progrès récents de la part de la municipalité, mais pas de culture du vélo au quotidien, car la politique d'aménagement toujours axée sur l'usage prépondérant de la voiture
Il faut communiquer auprès des automobilistes sur les avantages d'utiliser le vélo dans des petits trajets et pas seulement auprès des convaincus..
Le plus gênant est le manque de continuité des pistes cyclables, l'absence d'aménagement spécifique autour des collèges et lycées, les aménagements de carrefour non prévus pour les vélos (feux non synchronisés pour traverser les routes sur les pistes cyclables)
j’ai vu un emplacement pour vélo avec possibilité de recharger
et du jour au lendemain il a disparu !!
À Mâcon, tous les efforts sont fait pour l’utilisation du vélo pour le tourisme ou le loisir c’est génial mais pour l’utilisation du vélo au quotidien pour aller travailler ou pour les scol?
Les rues comme celle de l’héritan ou celle qui descend du lycée Lamartine pour rejoindre le centre ville ne sont pas sécurisées.
Lors d'évènements ponctuels place Lamartine, la piste cyclable est coupée mais rien n'est proposé aux cyclistes pour détourner leur circulation. Certains partent sur la nationale et c'est très dangereux.
Malgré une communication qui s'est récemment infléchie en faveur du vélo (en apparence) les aménagements cyclables réalisés sont très souvent voire systématiquement (aménagements zone industrielle sud, ou secteur trappistine par exemple) MAL FAITS il est très dommage de gaspiller de l'argent public dans des aménagements cyclables qui ne répondent pas à leur fonction première: rendre les trajets vélos plus efficaces que ceux en voiture pour favoriser le report modal.
Les pistes sont dessinées sur trottoir, en mélange avec les piétons, des potelets et des détours à chaque carrefour freinent le trajet, les conflits avec les sorties de parcelles privées systématiques, et la réinsertion sur la route complexe, et ces pistes mal faites sont pourtant indiquées obligatoires , ce sont des exemples que je donne, mais les services techniques sont toujours autant incapables de dessiner un aménagement cyclable utile (toujours autant car le dramatique rond point de Neustadt était déjà il y a quelques années une belle preuve d'incompétence cyclable.
En définitive puisque les aménagements cyclables sont seulement une partie du problème, tant que la volonté politique de virer le maximum de voitures et contraindre son usage ne sera pas mise en place, tout le reste ne sera que gaspillages et affichages.
Dans mon quartier des blanchettes ou nous sommes nombreux précaires sans voitures, contraindre les voitures à ralentir c'est contraindre aussi les nuisibles (trafiquants divers et leurs clients) à cesser leurs rodéos et accélérations et autres concours de qui a la plus grosse (voiture), il y a donc un enjeu social et sécuritaire à calmer l'usage motorisé au profit du vélo et de la marche dans les quartiers.
Les véritables passages sécurisés pour les vélos sont pratiquement inexistants, les bandes dessinées au sol ne sont pas du tout suffisantes.
de beaux aménagements en axe nord sud, mais manque d'interconnection entre les aménagements cyclables
A mon avis il faudrait plus de piste cyclable entre les communes en plus de la voie verte et de la voie bleue qui desservent un peu les communes limitrophes de Mâcon
il faut mettre de la signalisation au sol pour montrer aux vélos de quel côté de la route il faut circuler quand il y a une piste à contresens (toujours rouler à droite). Beaucoup de manque de panneau "sauf cycles" quand il y a un panneau sens interdit mais qu'une piste à contresens existe
Dans les petites villes comme Mâcon, les espaces peuvent être partagés entre véhicules motorisés et vélos, mais encore faudrait il l'expliquer aux conducteurs de véhicules motorisés.
La commune s'améliore sur le vélo mais est resté sur un paradigme de l'automobile avec ses vieux réflexes. Par exemple le choix à été fait de permettre à des résidents de stationner leurs voitures en décrassant une voie partagé en "accotement"
A plusieurs reprises j'ai dû sortir de la piste cyclable qui est sur le boulevard des Neufs clés en raison de voitures garées en warning sur la piste cyclable qui est sur le boulevard des Neuf clés. Ces deux pistes cyclables mériteraient d'être à double sens pour les cyclistes car quand on vient de la rue des Cèdres pour aller en direction du lycée Cassin on n'est pas dans le bon sens de la piste cyclable. Du coup il faut prendre le boulevard en direction du collège Bréart pour traverser au passage piéton puis prendre la piste cyclable en direction du lycée Cassin et retraverser devant le lycée Cassin. Mais malgré le gilet jaune nombreuses voitures ne s'arrêtent pas pour laisser traverser un cycliste au passage piéton. Donc il faut partir 5 mn en avance pour être sûr de ne pas arriver en retard.
Trop de trottoirs partagés avec des piétons...Trop de tronçons pistes cyclables se terminent brusquement et obligent à reprendre la route...des passages étroits, sans visibilité, bordés par des haies mal taillées. On a l'impression que les décisions pour la circulation des cyclistes sont prises par des gens qui ne font pas de vélo...l'accès des trottoirs partagés est à angle droit, souvent sur un passage piétons, souvent une bordure haute gêne l'accès au risque d'endommager les jantes (tout le monde ne possède pas un VTT avec des jantes susceptibles d'encaisser des chocs importants). Des panneaux pour avertir de la présence de racines ayant soulevé l'asphalte, c'est bien mais pas suffisant, le risque de chute est important, il faut envisager une réparation durable qui préserve en même temps les arbres et leurs racines
Globalement, manque de liaison aux carrefours et ronds-points
Facile de circuler en hyper centre, mais c'est moins facile dès que je souhaite rejoindre les communes limitrophes. Il manque des aménagements sécurisés pour rejoindre les communes à moins de 10 km. Pas de projet structurant et global.
Merci
encore beaucoup de travail sur ce sujet à Macon
je me sens plutôt en sécurité car je pratique le vélo au quotidien depuis 8 ans et j'ai donc acquis des bons réflexes qui me permettent d'anticiper les comportements des automobilistes et d'éviter l'accident, qui arriverait si je n'étais pas aussi vigilante
Beaucoup de cyclistes utilisent les pistes cyclables à contresens dans les rues à sens unique à l'envers (ils se retrouvent à conduite à gauche) : il faut vraiment faire quelque chose pour réduire ces comportements. C'est doublement dangereux : pour les cyclistes qui sont dans le bon sens et pour les automobilistes quand les cyclistes doivent se déporter sur la droite
Des très belles pistes cyclables mais des liaisons inexistantes et des zones très dangereuses même si elles sont de courte distance. Les automobilistes ne respectent pas les usagers à vélo. Il manque une vraie concertation des usagers à vélo réguliers
Il manque des places vélos devant les écoles de la ville.
Des bons efforts de la collectivité ces dernières années, merci. S'il vous plaît poursuivez pour la sécurisation de nos enfants qui font du vélo en ville
Il faudrait d'avantage accentuer le communication sur les bienfaits du déplacement a vélo que ça soit pour désengorger les routes pendant les heures de pointes mais aussi d'un point de vu culturel.
Bourg en Bresse qui est une ville de même taille a 30min est bien au dessus en termes de qualité d'infrastructure.
Il manque clairement de quoi garer son vélo en sécurité en ville, trop peu d'endroits sont proposés et bien souvent ils ne sont pas sécurisés du tout
ne pas créer de voies cyclables a contre sens.
Gros manque sur les continuités cyclables. Certains tronçons sont bien aménagés mais débouchent sur des zones dangereuses. A plusieurs endroits, les priorités (cedez le passage) ne sont pas adaptées à la pratique du vélo avec des priorités aux voitures vs. vélo.
Des efforts sont attendus : pistes cyclables en nombre insuffisant
Mâcon est souvent bien aménagée pour le vélo, cependant certaines parties de la commune attendent encore des aménagements digne de ce nom pour une commune de cette taille !
Dans Mâcon, le vélo loisirs c'est sympa et il y a de belles voies.
L'utilisation du vélo comme moyen de transport pour aller travailler c'est vraiment autre chose...il reste beaucoup de travail !
Ras
pas de pistes cyclables le long de la départementale qui va vers la zone commerciale et presque pas de bus non plus
+ de vélo doit aussi se faire avec une politique correcte de transports en commun, ce qui n'est pas le cas non plus, tout est fait pour la voiture
Les cyclistes ne sont quasiment pas pris en compte par les autres usagers et également la commune
Augmenter les stationnements vélo abrités dans les quartiers dits résidentiels- particulièrement pour les vélos électriques
Créer davantage de voies cyclables
Il faut faire de la pédagogie dans la rue afin que chaque véhicule soit a sa place
L'agressivité de certain conducteurs de plus de 60 ans envers les vélos est présente et dangereuse.
Favoriser une journée 100% vélo par mois
Pas facile, insécurité
Aucune politique volontariste de la ville de Lacin sur le sujet des mobilités douces, il ne faut surtout pas embêter les électeurs automobilistes favorables à la mairie actuelle !!!
Celui-ci n'est pas considéré comme un mode de déplacement sérieux, du quotidien, pour se rendre au travail ou faire les courses. Il n'y a pas d'action en faveur d'une décélération des véhicules motorisés.
Des aménagements existent à Macon (bande cyclable, contre-sens velo,...). Cependant, ces aménagements se font "rue par rue", il n'y a pas de vision de continuité et d'axes de déplacement, ce qui peut freiner l'usage du vélo par les personnes les moins confiantes.
communication en faveur des "mobilités douces" mais pas d'aménagements concrets. Le vélo est considéré comme un loisir et non un moyen de transport
Sécuriser les pistes cyclables à l aide de barrière
Il existe de très beaux itinéraires cyclables à Mâcon, mais les zones de commerces et d'usine du sud sont inaccessibles à vélo. Il est nécessaire de créer des itinéraires directs pour les desservir.
Les communes proches sont également très mal connectées au réseau de la ville.
Une petite commune comme Mâcon est idéale pour faire du vélo et se déplacer au quotidien, le vélo devrait être beaucoup plus démocratisé et pris en compte. Mais ce n'est pas du tout sécuritaire pour les enfants seuls et les familles. Il n'y a presque pas de piste cyclable en site propre et pas partout des bandes cyclables. Le pont de Saint-Laurent est compliquer a pratiquer en vélo. Les voitures doublent, les embouteillages, les petits trottoirs... Il y a des conflits soit avec les voitures, soit avec les piétons, le vélo n'a pas sa place. Il faudrait que ce pont soit en sens unique pour les voitures.
Encore des progrès à faire pour les cyclistes avec la continuité des pistes cyclables et plus d’arceaux pour stat
Les routes ont été refaites autour des écoles et collèges du centre-ville il y a quelques années pour faire passer le chauffage urbain. Il est honteux que des pistes cyclables n'aient pas vu le jour. À minima, il aurait fallu tracer au sol des bandes cyclables comme il y en a partout en Bretagne, pour un coût faible : au moins, les vélos auraient une place sur la route, ce qui n'est pas toujours le cas aujourd'hui. C'est bien de communiquer sur la pratique du vélo dans le journal de la ville, mais cela ne suffit pas. Tant que la police tolérera que les voitures stationnent aux heures d'entrée et de sortie d'école sur les bandes cyclables, les automobilistes se croiront toujours supérieurs aux vélos.
PB en gare de Mâcon ville avec les scooters qui stationnent vers les supports cycles, empêchant les cyclistes d'attacher leur vélo car plus d'arceau dispo.
Bonjour,
Le trajet cyclable de la rue de Flacé à la gare SNCF est inexistant.
Cordialement.
La ville devrait communiquer afin d'inciter aux déplacements à vélo. L'entretien régulier des voies réservées au vélo pourrait sans doute inciter les débutants à persévérer.
Rue Victor Hugo axe très emprunté à vélo comme en voiture n'est pas du tout adapté voir dangereux pour des vélos et pire avec des vélos transportant des charettes tractées avec des enfants dedans
Automobilistes plutôt respectueux
Certains aménagements posent question, tels que la piste cyclable autour du rond-point de Neustadt : une circulation sur trottoir en sens inverse par rapport à la circulation avec cédez-le-passage à chaque passage piéton. Piéton > véhicules motorisés > vélos, ce genre de priorité est révélatrice de la politique de la ville autour de l'usage du vélo
L'accent est mis sur la continuité des itinéraires touristiques mais pas sur le déplacement à vélo.
Faire de la prévention auprès des automobilistes et des trotinette très rapides. Faire des formations pour les usagers de la bicyclette.
Globalement, les vélos semblent ignorés par la ville sauf le vélo tourisme, et encore ... Pas de solution vélo de square de la paix vers la gare ! (uniquement dans l'autre sens par la voie bus) et cette portion est dangereuse car beaucoup de voitures ! Pas de solution vélo pour traverser l'esplanade (coupure de la voie bleue), surtout les samedis matin joru du marché !
Ce qui est à améliorer en priorité est la continuité des pistes cyclables…
En progrès et c'est plutôt bien
Faire comprendre aux automobilistes, aux livreurs, parents d'élèves qu'une piste cyclable n'est pas une aire de stationnement, même pour une courte durée. Verbaliser systématiquement pour stationnement gênant.
Le problème principal réside à mon sens dans le non respect des cyclistes par certains automobilistes. Cela inclut le non respect des distances de sécurité lors d'un dépassement ( chose extrêmement fréquente), l'utilisation de la piste cyclable comme lieu de stationnement ou arrêt en double file ( avenue Charles de Gaule notamment)...
Il faut aussi reconnaître que certains cyclistes se comportent comme s' ils étaient les seuls usagers de la route....
besoin de plus de pistes cyclables
les pistes s'arrêtent n'importe comment
Garage vélo sécurisé a la gare tgv Mâcon Loché
Nombreux itinéraires cyclables "aménagés" sur des trottoirs, au milieu des piétons !
Quand des pistes cyclables ont été créées, elles sont désormais autorisées aux piétons alors qu'il existe des trottoirs de l'autre côté de la rue sans compter celles qui servent de stationnement.
Les ronds-points qui ont envahis la ville sont de véritables dangers pour les cyclistes (comme pour les piétons d'ailleurs!)
en tant que piétons/cycliste Je trouve inadmissible que les vélos roulent à contresens ou sur les trottoirs; quand je suis piétons régulier, je suis presque plus stressée qu'à vélo car la rue est devenu un far west; on oublie que 100 % des gens sont piétons un jour et le code de la route devrait intégralement s'appliquer aux vélos. faire un code spécifique pour les vélos induit des comportements dangereux pour les enfants et les piétons. on oublie qu'à vélo, il est parfaitement possible de faire un détour pour être sécurisé. à Mâcon sud, il n'y a aucun aménagement pour les piétons et /ou les vélos
Tout reste à faire
L’usage et très bien pour rouler
La rue Rambuteau est un axe important Ouest-Est = sens unique. Remonter à contre sens n'est pas prévu
Il y a des postes et voies cyclables à Mâcon, mais de façon discontinue et beaucoup d'axes principaux ne sont pas équipés. Ce qui empêche le développement du vélo.
Peu de pistes cyclables dans l'hyper-centre...Et il est parfois préférable d'utiliser un axe secondaire à la place des grands axes (je préfère par exemple circuler dans les petites rues de la ZI pour éviter la D906, qui est loin d'être cyclable partout. Certes, on croise quelques camions de livraison pour les entrepôts, mais mieux vaut croiser 2 camions que 150 voitures...En plus, la ZI possède quelques pistes cyclables)
Il est courant de se faire "engueuler" par des automobilistes parce qu'on ne roule pas sur le trottoir. Les pistes cyclables ne sont séparées des voies pour automobiles que par un marquage au sol, ce qui n'est pas sécurisant.
J'aimerais plus de pistes cyclables et que celles-ci soient plus sécurisées : Rouler en vélo et parfois dangereux et encore plus pour nos enfants !
Trop de stationnement de véhicules motorisés
quelques progrés mais qu'ils sont lents !
La commune se prête bien au vélo car c'est une petite commune. Il y a beaucoup d'itinéraires touristiques et de promenades, mais peu d'axes utilitaires et de stationnements dédiés à tous les usages.
Sécuriser partour où cela est possible.
progression interessante à Macon pour le velo;
Itinéraires vers communes proches inexistants ou obligeant à des détours majeurs par rapport aux véhicules à moteur (Davayé, La Roche Vineuse, Prissé). Ce qui oblige à rouler sur des départementales non sécurisées, dangereux avec des enfants.
Axe Mâcon Nord Mâcon Sud non complet (côté Sud), obligeant à faire des détours pour plus de sécurité.
Les élus devraient essayer de circuler quelques jours à vélo sur des trajets de leurs administrés ou des employés sur la commune !
Beaucoup de fleurs mais on en profite en voiture...
Des efforts sont faits mais il reste encore beaucoup à faire pour faciliter la pratique du vélo à Mâcon pour la rendre totalement sécurisé et ainsi s'inscrire pleinement dans le futur pour une mobilité douce.
Encore trop peu de piste cyclable sur Mâcon, trop sont utilisées à d autres fins , elles ne sont pas sécurisées et parfois si peu large qu elles en deviennent dangereuses.il est temps que Mâcon se mette à la page et prenne exemple sur l Allemagne ou le Danemark qui eux ont compris l enjeu !
Ras
Aucune piste cyclable entre mon domicile et mon lieu de travail quelques fois c est compliqué le soir car beaucoup de véhicules
Les pistes cyclables sont trop discontinues
Plus de voies cyclables
Situation déplorable à Mâcon à part un axe.
donner la parole aux usagers du vélo dans les quartiers
Entretenir les bas coté des voies cuckabke(gravillons,rustine de goudron).
Mâcon communique autour du vélo mais la volonté véritable de développer et d'encourager cette pratique n'est pas visible. Il reste très dangereux de circuler ds le centre ville. Les voies réservées sont franchissables par les vehicules. Le plan de circulation des voitures est à requestionner sur la commune.
Les accès aux principales zones commerciales proches sont dangereux.
Les zones pour parquer les vélos doivent se multiplier surtout dans le centre ville.
Les pistes cyclables en bord de Saône sont excellentes, mais en centre ville c'est le néant.
Arrêté de faire des pistes cyclables sur les trottoirs piétons.
Voies degradès pleines de truousvet defoncés par les roues des camions
Il faut absolument sécuriser la Route de Lyon à Mâcon, cette portion est vraiment accidentogène, comme tous les ronds-ponts de cette route, pas assez de controle de vitesses, les gens roulent trop vite, double sur les zebras.
Que les uns et les autres se respectent
Accidentée juin 2024 ds un rond point . 4 mois de convalescence. Ai été considérée presque comme coupable alors que la dame qui m a heurtée était à tort 100% reconnu. Heureusement pas de sequelle car je suis une vaillante. Mon dossier est toujours non soldé à la MACIF !!! M oblige à aller voir un expert médecin a Chalon alors que je suis maintenant en bon état.
Créer une piste cyclable sécurisée entre Flacé et le centre ville
C’est indispensable
Merci
organiser les parcours pour que l'on ne se sente pas en danger
Non
Il manque des voies cyclables totalement séparées de la voie des véhicules motorisés, xes voies sont par ailleurs trop étroites pour empruntées la bande cyclable
Met en place des bande pour se donner bonne conscience mais ne sont pratiquement pad utilisées
La ville de Mâcon investie beaucoup pour le déplacement en vélo ce qui est tres bien. Mais à la sortie sortie des bureaux c'est le bronx . Les automobiles respect pas le code de la route, pressé et énervé des bouchons. Ils ne pense qu'à rentré le plus vite possible sans aucune règle. Piétons et vélos
Nous sommes vraiment pas en sécurité
Il manque cruellement de vraies pistes cyclables. Un simple coup de peinture est très souvent très risqué. Exemple : la descente de la rue lacretelle...des voitures électriques jouent le jeu de sortir très lentement de leur garage mais ne peuvent pas nous voir à vélo...un accident arrivera tôt ou tard...
Je suis sur Mâcon depuis maintenant 3 ans. C est toujours avec difficulté et une extrême vigilance que je roule en vélo. Les pistes cyclables ne sont pas toujours respectées par les automobilistes qui se garent en warning dessus, les ronds points sont très dangereux à prendre car même si on a un casque un gilet et une lumière les automobilistes à l heure de pointe ne nous voient pas forcément ! Certaines pistes sont très agréables à emprunter car la route est lisse mais aussi sûre, d autres sont chaotiques, pleines de trou et mal indiquées. Encore un petit effort à fournir et Mâcon pourrait devenir une ville où il fait bon de rouler en vélo ! Moins de pollution de l air et sonore ! A bon entendeur. Merci pour cette enquête.
Je roule souvent sur les trottoirs en raison du manque de respect et les vitesses excessives des véhicules !!!!!
L’axe nord sud (anciennement nationale 6) reste très motorisée. On peut contourner par la voie verte au nord mais le sud est pratiquement impraticable en vélo (2x2 voies limitées à 70 circulation dense). La route est large il est possible d’aménager des voies pour tous et sécuriser les plus fragiles (vélos et trottinettes). Velos et trottinettes = meme dangers sur les grands axes.
Certaines pistes cyclables sont extrêmement dangereuses. Il est plus dangereux d'y circuler en vélo que de rester sur la route. D'autres empruntes des trottoirs en mauvais état donc il est impossible d'y circuler avec un vélo de course.
Les automobilistes ne respectent pas les vélos pour la plupart.
Assurer la peinture des bandes au sol de signalement des pistes cyclables lorsqu'elles voisinent avec le trafic motorisé.
Le vélo a Mâcon est très dangereux. De plus la traversée du pont de saint Laurent sur Saône est impossible avec des enfants
Un centre ville sans voiture à part livreur et artisans?
les aménagements de la gare de Mâcon ville pour prendre le train avec nu vélo sont inexitants et l'accès à la gare Mâcon TGV est dangereux car à proximité de l'autoroute. Il faut améliorer l'intermodalité.
En 5 ans de vélo quotidien, aucun accident car j'ai toujours feinter pour ne pas être sur la route durant 5 kilomètres. Pas sur que je serais resté indemne si j'avais utilisé le route.
Trop de pistes cyclables discontinues dessinées sur les trottoirs avec des bateaux au lieu de revoir l'aménagement. Les zones industrielles et la gare TGV sont ignorés du plan vélo.
Pas de piste cyclable dans les zones industrielles, pas de piste cyclable à proximité des Lycées et collèges !! --> ces aménagements favoriseraient certainement les déplacements en vélo pour Ecole/Travail. Je me rends au travail en vélo et j'avoue que dans la zone industrielle je ne suis vraiment pas sereine...en zone Sud, une piste serait facilement aménageable, quasiment elle existe, il faut juste tailler les buissons et niveler la chaussée.
Cela serait top d'avoir une carte sur le site de la ville des points de stationnement pour vélo
Piste étroite difficile pour circuler avec ma remorque pour mes enfants
La pratique du vélo est dangereuse dans la zone industrielle de Macon Sud, avec notamment la piste cyclable de la route de lyon qui s’arrête net à l’arrivée sur la 2 fois 2 voies à 70km/h. Des aménagements cyclables en général dans la zone industrielle serait nécessaire pour circuler en sécurité et sensibiliser les voitures à la présence de cyclistes.
La ville de Mâcon est complètement hypocrite sur sa politique vélo. D'un côté une grosse communication sur l'avantage de l'utilisation du vélo et d'un autre un développement des infrastructures cyclables dans des lieux non stratégiques et une incitation à l' usage de la voiture
Il existe une communication sur l'usage du vélo en ville mais les infrastructures sont fractionnées
a l abord des ecoles rien n est prevu pour une bonne securite des velos
La majorité des gens habitent dans des communes limitrophe et se servent de leur voiture et se plaignent du manque de stationnement - la culture du vélo est faible et l’usage du vélo est perçu comme moyen de déplacement pour les gens néscéciteux
Il faut arrêter de transformer les trottoirs en pistes cyclabes. Faire de vraie voie pour les vélos.
Il manque une vraie liaison avec crèches sur saone sécurisée en restant en saone et loire
Certaines pistes s'interrompent sans aucune alternative, beaucoup de rues ne disposent pas de voies cyclables, encore trop d'incivilités côté voiture, pas de schéma directeur des voies cyclables donc beaucoup d'incohérences.
Les cyclistes devraient pouvoir accéder aux voies de circulation mixte sans être inquiétés des usagers motorisés dans le respect des distances de sécurité. Séparer les usagers ne permet pas aux automobilistes et aux chauffeurs de poids lourd, bus etc. de partager les routes.
Je pense que le point le plus important est de ne pas mixer voiture trottinette et bus sur les mêmes voies. Il faut des itinéraires dédiés. Et qu'ils arrêtent de nous faire passer par les trottoirs. Ce ne sont pas des pistes cyclabes. Et communiquer aupres des automobilistes qu'en aucun cas à part mentionné on doit emprunter la piste cyclable s'il y en a une.
Manque de respect de la part des automobilistes, situations dangereuses du fait de l'aménagement des pistes cyclabes mal pensées, pas de communication pour inciter à la bonne cohabitation. Solution de transport peu attractive.
pour aller de Sennecé les Mâcon à Mâcon par Sancé, les portions de voies cyclables ne sont pas continues, sont interrompues ce qui est un manque de sécurité
De grands axes qui sécurisent les trajets et sont confortables pour les cyclistes mais de gros points noirs résiduels et un manque de réseau secondaire pour les vélos (sorti des grands axes, il y a peu de choses)
Je trouve que les pistes cyclables en sens inverse de la circulation sont dangereuses, surtout quand ka liste cyclable linge des voiture en stationnement. En effet les automobilistes voulant sortir de leur stationnement sont concentrés sur les véhicules arrivant par l'arrière pour pouvoir déboiter au plus vite. Ils ne regarde t donc pas les cyclistes arrivant par l'avant.
Idem pour les voitures arrêtés a un stop sur une rue perpendiculaire. L'automobiliste, voulant prendre la rue à sens unique, regarde uniquement si un véhicule arrive à sa droite alors que le cycliste sur la voie cyclable arrive par la gauche.
Autre difficulté : certaines pistes cyclables s'arrêtent brutalement ou se poursuivent en devant coumer la route.
Problème de compréhension : les voies cyclables ont elles un sens de circulation ? Croisement de vélo trotinette sur des pistes étroites, exemple la voie cyclable allant de Saint Clément au commissariat
Manque de respect des automobilistes sur les pistes cyclables
Contrairement à Charnay-lès-Mâcon, Mâcon me semble moins sécurisante quand je circule à vélo. Il y a beaucoup de conducteurs de voiture qui ne font pas attention et/ou sont irrespectueux des pistes cyclables (ex : école côté Palais de justice sur le square de la Paix). Il y a des itinéraires cyclables identifiés et entretenus et la commune vient de mettre en service deux abris vélos très bien équipés mais disponibles uniquement sur abonnement, ce que je comprends mais trouve dommage.
Il faudrait faire de vrais aménagements sur les axes routiers en centre-ville pour accueillir les cyclistes même si l'organisation de la ville s'y prête difficilement.
Les arceaux dédiés aux vélos sont toujours occupés par des scooters ou des motos
Il faudrait surtout des voies réservées
-Les ronds points restent très dangereux pour les cyclistes
- il manque des jonctions entre certaines pistes cyclables rendant les trajets non sécurisé en particulier pour les enfants
La trottinette est un danger permanent et les utilisateurs de ces engins ne respectent pas les règles de sécurité et non plus le code de la route et de la bonne conduite !
Les pistes ne sont pas toujours adaptées, elles ont été rajoutées et mal intégrées aux voies de circulation !
Si on enlève la voie bleu le mapage cyclables est limité et pas très sécurisées
Après une belle amélioration il y a quelques années, peu de changement constatés plus récemment. Le franchissement de la RN 6 reste personnellement le plus anxiogène (ronds-points ou passages piétons/cyclistes).
Et merci de sécuriser prioritairement les voies étroites et circulantes !
L''association Mâcon Vélo est devenu l' interlocuteur des élus mâconnais et a permis des avencées notables.
Il reste beaucoup à faire mais nous sommes sur la bonne voie (cyclable)...
faciliter l'accès aux écoles mettant en place des pistes cyclabes autour
Usage pour déplacement professionnel.
Je me déplace sur une partie de la ville
Il y a des infrastructures pour les touristes, il est nécessaire de continuer pour les habitats, pour les personnes qui viennent travailler à Mâcon, pour les enfants qui souhaitent aller à l'école à vélo, pour ceux qui viennent faire de courses....
Péronne
Aucun itinéraire spécifique vélo (hors VTT) à ce jour
Péronne est un village de campagne traversé par une départementale avec quasi aucun ralentissement pour les voitures
Prissé
Rues étroites en centre ville et pas d’itinéraire vélo privil
Traversée par la voie verte. Vélo facile sur cet axe, mais en conflit avec les piétons qui se promènent.
La vitesse des automobilistes doit impérativement contenue et une communication active en faveur du respect des cyclistes doit être mise en place.
La Roche-Vineuse
Une voie verte qui traverse la commune permet un confort de déplacement. Cependant : son entretien laisse à désirer + si elle est coupée, ce n'est pas indiqué et il faut faire un grand détour par la départementale + les voitures sont prioritaires aux carrefours qui sont de ce fait dangereux.
Commune rurale avec de forts dénivelés qui limitent l'usage du vélo comme mode de déplacement
Romanèche-Thorins
la mairie est contre le vélo
les voitures frôlent les cyclistes à 100 km/h. La nationale devraient inclure un itinéraire vélo ou une piste cyclable devrait etre créee pour permettre de circuler à vélo entre les communes.
Commune rurale, c'est compliqué de mettre en place des aménagements dédiés. Je pense que le progrès majeur a viser réside dans les aménagements des routes entre les communes. Notamment le long de l'ancienne RN6
Saint-Martin-Belle-Roche
Pas de place dédiée aux vélos pour la traversée du village (manque de sécurité avec des en
Pas de liaison avec la voie bleue
La route principale qui traverse le village a été refaite il y a très peu de temps : une voie piétonne a été aménagée (ce qui est très bien) mais absolument rien n'a été prévu pour les vélos ! La mairie a installé des barrières pour que les vélos n'empruntent pas la voie piétonne avec une signalétique répressive !!! Résultat : les vélos roulent sur la route avec les voitures et les camions sans possibilité de se rabattre pour les éviter ! Bravo ! C'est top pour les enfants qui se rendent à l'école et les adultes qui partent travailler en vélo ! On est en 2025 !
Sancé
La commune a engagé des travaux de circulation en prenant en comptes les déplacements doux. Au préalable, la population avait été consultée
Piste cyclable mal fait, mal reflec
La réaction aux récentes modifications des conditions de circulation va beaucoup profiter aux vélos, mais certains automobilistes considèrent que c'est à leur détriment. Ils ne connaissent pas les nouvelles signalisations et une formation à ces usages est indispensable pour faire évoluer les mentalités. A quand des automobilistes plus calmes et plus courtois malgré une belle amélioration aux passages protégés ou lors des dépassements sur route.
Sologny
Un réseau en plein développement.
Verzé
Le manque de voies cyclables
