Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Baldersheim
Les emplacements de parking sur la chaussée mis en place pour couper la vitesse automobile n'est pas fait pour la sécurité des vélos (surtout si ce sont des enfants )
La conception des voies cyclables en parcours à bosses est inada
Bantzenheim
Non
Battenheim
Une très belle piste cyclable se trouve dans le village (eurovelo) c est tres bien ! Je l empreinte tous les jours pour me rendre au travail. Cependant la traversée du village est extrêmement dangereuse, aucune piste dans le centre du village, les écoliers qui veulent se rendre à vélo à l école sont clairement en danger sur plusieurs centaines de mètres. La mairie ne semble pas s intéresser au problème. Il n y'a rien pour stationner son vélo dans le village, pas de fontaine à eau potable, ni de station de réparation pour un village traversé par une eurovelo je trouve cela dommage.
Bollwiller
Piste cyclable sur trottoir avec régulièrement des bateaux. elle s'arrête brutalement avant un rond point. Les jardinières qui empiète sur la piste la rende dangereuse lorsqu'il y a du vent.
Bruebach
Il manque une piste cyclable pour traverser le village
Non c'est une catastrophe, ainsi que dans les communes allentours. Les pistes cyclables, lorsqu'elles existent, sont dangereuses.
Il n'y a aucun itinéraire cyclable dans la commune
Brunstatt-Didenheim
Ceux qui roulent en vélo ont un bénéfice santé pour eux-m^mes mais aussi pour les autres et il serait bon que ce soit reconnu
Rien n'est pensé pour favoriser le vélo, aucune vision à l'échelle de la commune et en concertation avec les communes voisines
La commission participative "Tous à vélo à Brunstatt-Didenheim" suit les efforts de la commune depuis 5 ans pour résoudre les problèmes signalés. Nous sommes sur le bon chemin.
Plus de pistes cyclables
Creer des voies velos
Dangere
Sujet pas pris au serieux dans la ville
Des vélocités svp
Plus de piste cyclable dans le centre
Eclairer la voir pour alleer au college
L axe principale n'est pas équipée et les rues résidentielles rallongent le parcours, il y a des rétrécissements de la chaussée qui ne laissent pas de place aux cyclistes.
circulation
Je souhaiterais un marquage plus complet de pistes cyclable sur les axes principaux de la commune, afin d'éviter les ruptures.
Certes, l'eurovélo 6 le long du canal du Rhône au Rhin est un grand atout pour le vélotourisme, mais pour les trajets quotidiens (école, collège, magasins, poste, mairie) il manque des liaisons un peu partout. Pour faire ses courses à vélo, l'avenue Altkirch reste dangereuse malgré la limite de vitesse à 30km/h : aucun marquage, aucun panneau pour les cyclistes. Des contre-sens cyclables existent, mais ne sont pas validés par des panneaux appropriés. Les ronds-points et les ponts sont les points noirs.
La municipalité promeut un discours sur la mobilité douce puisque c'est dans l'air du temps, mais je doute que les élus circulent en vélo sur leur commune, ils verraient si c'était le cas qu'avec des choses simples et peu onéreuses, la sécurité des cyclistes serait nettement améliorée.
Mais c'est priorité à la voiture dans cette commune , même si la vitesse est limitée!
Les projets et les idées sont là, mais la réalisation est très lente. Absence de signalisation des contre-sens cyclables par des panneaux adaptés. L'installation d'arceaux devant les magasins, poste, banques ... serait un réel plus.
Il n'y a presque aucun aménagement cyclable à Brunstatt en dehors de la VR6. Il n'y a pas de gare et seulement quelques arrêts de bus, donc certaines questions sont sans objet. La Mairie fait quelques efforts (commissions participatives) mais se heurte à un conservatisme affligeant de certains habitants. Le moindre coup de peinture sur la chaussée fait hurler...
Il faudrait faire une piste cyclable rue de Dornach et sécuriser le passage du pont pour récupérer la piste cyclable le long de la piscine.
Il faudrait plus d'arceaux dans la ville en général.
Piste cyclable inexistante avenue d'Altkirch à Brunstatt alors qu'elle existe 10 mètres plus bas à Mulhouse.
Aucun miroir dans le tunnel sous la voie de chemin de fer et le canal, pour une meilleure visibilité des cyclistes arrivant en sens inverse ou des piétons qui ne respectent pas la piste cyclable.
Ma commune est traversée par un axe très circulant qui rejoint la ville centre de l'agglomération : c'est surtout sur cet axe que persistent les difficultés liées à la cohabitation vélo/voiture car aucune voie cyclable sur cet axe.
Non
Centre ville pas très vélo friendly car bcp de route partagée avec les voitures sans pistes réelles.
yep
Chalampé
Chalampé est une petite commune frontalière qui est bien reliée au remarquable réseau cyclable du Bade Wurtemberg voisin. Les ponts sur le canal d'Alsace et le Rhin ont été réaménagés ces dernières années avec une large piste cyclable.
Feldkirch
L’ axe Bollwiller - Ungersheim a urgemment besoin d être sécurisé pour les cyclistes et favoriser ainsi les déplacements à velo
Aucune piste cyclable pour accéder à BOLLWILLER
Galfingue
Jonction de la commune aux pistes cyclables existante de la M2A a poursuivre. Chemin de terre autour du village avec trop d'ornières
Habsheim
Verbaliser les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables.La commune dispose d’un policier municipal mais le cycliste mériterait plus de considera
L'état des routes des villes et villages est déplorable pour les vélos et les pistes cyclables sont loin d'être au top ( trop de trous , de raccords , de racines qui font des bosses sur le revêtement.....)
La sortie du village en allant vers Rixheim est extrêmement dangereuse (entrée rue des pierres), plusieurs accidents ont déjà eu lieu. Il n'y a ni trottoir, ni piste cyclable pour permettre un trajet en toute sécurité. Route impraticable pour une personne se promenant avec une poussette par exemple car il faut marcher sur la route et les automobilistes roulent très vite.
Heimsbrunn
Creer des pistes cyclables
Hombourg
Praticabilité difficile de la jonction Hombourg - Pont du Bouc par cascade - canal - route forestière en raison de ronces / pierraille : crevaisons fréquentes sur vélotaf
Illzach
Pour un peu qu'il y ai de la volonté politique, il serait relativement simple de démultiplier l'usage du vélo à Illzach
la municipalité n'est pas à l'écoute des usagers vélo, la situation ne progresse pas
sur la VR5 et la VR6 nombreux vélos promenade, tourisme, taf
au centre ville des usagers qui font les courses, un peu pour les écoles et le collège (env 5%)
essor des trottinettes
Augmenter la place du velo en ville avec des aménagements dédiés
Développer les infrastructures
Limiter le trafic
Verbaliser les véhicules ne respectant pas les pistes cyc
Donner de la place au velo et au pieton
Les pistes sur les trottoirs sont nulles
Faire plus de piste
Mulhouse a aménagé une piste bi directionnelle rue Vauban qui s'arrête au panneau d'Illzach ; en venant d' Illzach on ne peut pas prendre cet aménagement dans le sens Illzach Mulhouse car il ya une rupture avec une chaussée interdite alors qu'une voie à contre sens serait l'idéal pour avoir un axe continu.
Plus d’aménagement pour aller dans les communes autour
En Alsace nous avons l esprit vélo et un sens du respect l;autre.
Avoir des cheminements logiques et utiles plutôt que de faire des bandes cyclables qui ne mènent nulle part et qui sont discontinue.
La pratique du vélo n'est pas suffisamment pris en compte.
En cas de travaux le velo est oublié.
Les pistes cyclables existantes devraient être prioritaires aux intersections comme à Kingersheim.
Néant
Pas accès de sécurité routière ni de lumieres au niveau de la piste cyclable allant de illzach à sausheim .
Piste dégradé pars les racines des arbres
Pas assez de nettoyage des pistes cyclables causes (éclats de verres de,bouteilles et autres .
Ce qui causes ÉNORMÉMENT de dégâts pour les vélos.
Le réseau est correct (pour la région mulhousienne...). La traversée du centre est difficile dans les rues principales.
Tout est fait pour la voiture ! Les pistes cyclable sont dangereuses car dégradées et peu entretenues. Le centre ville à vélo est un réel danger ! Il y a une velorution a faire. Cela ne semble pas être une priorité de la ville d'illzach, plus soucieuse de construire des immeubles plutôt que des véritables pistes cyclables qui favoriseraient la mobilité douce! Le tout bagnole reste l'image que cette ville donne! Dommage pour attirer une jeunesse désireuse de changement et de lutte contre la pollution et le bouleversement climatique.
Du pratique, du sécurisant et moins de blabla.
Merci.
Kingersheim
les pistes cyclables sur les trottoirs et fin de piste sont dangereuses
Aucun aménagement cyclable ru de Soultz, dans la plus grande zone commerciale de l’est de la France. Un scandale. Et aucun effort pour aménager l’axe majeur entre la commune et Sausheim
La commune a un "narratif" pro vélo et un soutien aux associations réels. Pourtant dans la réalité, Kingersheim reste à la traine dans le développement du réseau cyclable.
Je participe même à des sorties vélo organisées par la communes pour nous faire découvrir les PC
zone 30 existante sur toutes les rues sauf axes principaux
pas mal d'usages quotidiens 'école, courses , loisirs)
manque cruel des aménagements sur l'un des axes principaux donnant accès aux zones commerciales (D229)
Développer également les campagnes de sécurité pour le port du casque
Avoir des pis cyclables isolées des voies de circulation motorisées
Securiser les pistes cyclables en proposant une voie vélo et en mettre d'avantage.
Les passages piétons non accessibles (car trottoirs trop haut) en vélo pour les enfants voulant se rendre à l'école en vélo. Notamment rue roedlen.
Pas assez d endroits sécurisés pour attacher le velo
Plutôt très favorable
Circuler à vélo au quotidien est actuellement dangereux à Kingersheim. Les nouvelles zones commerciales n'ont inclus ni les piétons correctement, ni les vélos ni les fauteuils roulants au passage ! Une réelle volonté de développer le vélo au quotidien en ville nécessite une réelle politique et un réaménagement de la circulation pour tous les véhicules. Dessiner des vélos sur les voies ne suffit pas !
De gros efforts et beaucoup d'actions vers le vélo -- ça prend forme, mais il y a des points noirs (zone commerciale, et surtout la liaison vers les communes avoisinantes)
Entre le quartier Strueth, le Kaligone et tout le reste de la zone commerciale jusqu'à Wittenheim la situation est catastrophique et indigne d'un axe structurant avec un tel débit de circulation. Côté Strueth, c'est stationnement des voiturs sur la piste cyclable mal adaptée car souvent sur le trottoir avec des piétons dessus. Au Kaligone, l'aménagement est incompréhensible car le piste cyclable sur le pont ne permet pas de continuer vers la zone commerciale. Enfin en direction de Wittenheim, l'aménagement se limite à quelques vélos peints sur des trottoirs mais qui sont impraticables à vélo. Tout la traversée est dangereuse. La situation s'aggrave depuis les travaux.
circulation extrêmement compliquée au kaligone, rue de guebwiller.
Kingersheim est une commune très en dessous des ses voisines Mulhouse et Wittenheim qui font beaucoup plus d'efforts.
Trop de pistes cyclables sur les trottoirs et des aménagements mal pensés comme au Kaligone
Mention négative spéciale au pont sur le Kaligone qui ne permet pas de poursuivre son chemin sur la rue de Guebwiller. Quelle idée bizarre d'avoir fait ça.
Il faudrait combattre plus farouchement le stationnement sur les pistes cyclables. Si déjà elles ne sont pas assez nombreuses et pas continues, qu’on préserve au moins l’existant.
Je trouve aussi que l’agressivité des automobilistes envers les cyclistes augmente de façon très inquiétante. J’ai frôlé 3 bagarres cette année, à chaque fois j’étais dans mon droit.
Pistes cyclables sales et pleine de verre et de grav
Piste cyclables sur les grands axes mais peu d’alternatives pour contourner ces axes (sauf chemins de terre…). Le kaligone est difficilement accessible et très peu sécurisé.
Des efforts sont faits sur la sensibilisation auprès des automobilistes mais sans réel apport vraiment bénéfique pour améliorer la pratique du vélo dans la ville (marquage au sol sur la route mais pas de piste ou bande cyclable à disposition).
Mon côté de la commune (plus vers Wittenheim, Illzach) est assez bien entretenu et praticable, il existe des pistes cyclables et même quand ce n'est pas le cas des voies alternatives (champs, passages interdits aux voitures) existent.
Par contre, côté zone commerciale (Kaligone), la circulation est assez dangereuse et peu réglementée.
La commune fait un très bon travail de communication je trouve, notamment avec l'association Cadres.
Je déplore beaucoup la non-existence de bornes d'attache vélo sécurisés à l'arrêt de tram qui débute la ligne menant à Mulhouse (Châtaignier), même si une voie vélo/piétonne par les berges de l'Ill existe.
Dans certaine réussite étroites ou les véhicule motorisé sont censé roule à 30 leq pistes cyclables sont inexistante ....quand on viens de la rue de guebwiller et que l on se dirige vers le collège Marcel pagnol ce sont nos enfants qui utilisent cette rue et les véhicules ne respectet pas la zone 30...la piste cyclables est est inexistante au début et les trottoir miniature....
Quand de nouveaux projets ont lieu, le sujet du vélo est traité à la marge. Comme quand après avoir refait le parking voiture de l'école du centre, un panneau a été mis sur la piste cyclable
Bonjour
Trop de stationnements de voitures sur les voies et pistes cyclables (signalement à la police municipale inutile)
Et que les cyclistes respectent le code de la route et idem pour les trottinettistes.Pour ces derniers la vitesse est un gros problème ! On ne les entends pas venir quand ils nous dépassent.
Trop de cyclistes ne portent pas de casques ! Et portent des vêtements sombres. Pareil pour les trottinettistes.
Pas assez voir pas du tout de contrôle routier dans ma commune.
Récemment une portion de route a été refaite où aurait pû faciliter le passage des vélos.
Aux abords des écoles l’usage du vélo avec les enfants est dangereux car non respecté
Kingersheim investie très peu en faveur des mobilités douces. Seules quelques peintures au sol sont mis en oeuvre sur les axes routiers pour signifier la possibilité de circuler à vélo.
Lutterbach
Il n'y a pas de conflits entre utilisateurs puisqu'il n'y a plus de cyclistes. La mairie pousse les automobilistes à garer les véhicules sur la chaussée (en réunion publique) pour ralentir la vitesse des autres autos. Il n'y a aucune réflexion sur le déplacement des vélos. Consternant. Le maire faire 500 m en auto pour rejoindre son bureau ts les jours. Il n'y a pas de pistes vers les écoles ni les villages voisins très proches mais les collégiens doivent prendre le bus et parfois passer des heures en permanence. aucune continuité avec l'agglomération mulhousienne
Circuler à vélo sur l'un des axes principaux (rue du Gal de Gaulle) est un enfer avec un enfant de 4 ans sur le vélo : il faut fortement ralentir à chaque montée/descente du trottoir/piste cyclable
Morschwiller-le-Bas
Piste cyclable existante avec des bosses
Trottoire dans un état déplorable
La piste cyclable dans la rue principale est une ineptie. Elle monte et descend comme dans les montagnes russes et les jolies sorties de garage la rende dangereuse
Beaucoup de nids de poules obligeant vélos et autres usagers à réaliser des écarts avec les dangers que cela occasionne
Non
- piste cyclable entre rd point poulaillon et knecht par grand rue : horrible car il faut se taper toutes les bosses de sortie de garage
Conflit possible cycliste - piétons sur la piste entre end point poulaillon et rond point direction a36
Route vers heimsbrunn très dangereuse a vélo
Beaucoup d'automobilistes irrespectueux sur le partage de la chaussée
Routes en pentes, pistes sur trottoir qui montent et descendent a chaque entrée cochère (route principale).... => Inutilisable en VAE! Des commerces sous-équipés en stationnements, qui plus est de piètre qualité (fourche à L'ancienne)! De meilleures idées par ailleurs.
Mulhouse
Le réseau cyclable intra-ville s'améliore peu a peu. Mais il y a toujours des portions (très) dangereuses sur mon parcours quotidien. (Bourtzwiller -> gare centrale)
Le réseau reste décousu.
Je ne laisserais pas mes enfants faire du vélo a Mulhouse.
Il ya des progrès avec de nouvelles pistes qui sont créées mais toujours trop de coupure de piste cyclable.
Une ville qui a le potentiel pour être sur le devant de la scène pour insuffler une politique velo grâce à sa culture influencée de l'Allemagne et de son passé industriel.
Le centre ville est déjà bien apaisé et il manque encore des infrastructures cyclables récentes et qualitatives.
Mulhouse comble son retard en matière de pistes cyclables c'est indéniable. Il reste du chemin encore à faire pour atteindre le niveau de villes voisines il est vrai bien dotées.
Il y a de nombreux aménagements (même si c'est encore perfectible sur certains axes). Par contre, il y a encore trop peu de cyclistes sur les pistes cyclables. Le comportement des automobilistes est très insécurisant pour les cyclistes (inattention, vitesse trop rapide aux abords des carrefours et ronds points...)
La mairie fait de la pub pour le vélo...et ça s arrête là...pas de concret, du blabla
Ça s’améliore. Il reste. Mettre le paquet sur la continuité des itinéraires
Très dangereux
Trop de rue encore en mauvais état sachant qu'en vélo on ressent plus les imperfections de la route
En progression
L'entretien des routes de la toutes la ville
Plus de pistes cyclables sur les grands axes hors véritablement séparéee des trottoirs piétons.
les rues de ma commune sont mal entretenues : nids de poule et mauvais état de la chaussée du réseau secondaire
Tous les immeubles, et notamment les anciens bâtiments, ne disposent pas d’espaces pour ranger les vélos. Il devrait être propos des arceaux sur l’espace public pour les résidents…
Location courte durée de vélo très simple et peu coûteux
De gros travaux sont en cours, malheureusement l'usage n'ets pas encore possible pour les cycles (les automobiles ont leur revêtements)
Donner la priorité aux vélo.
Plus de communication aux véhicules motorisés
Gros efforts de la ville pour favoriser la pratique du vélo. Beaucoup de travaux en cours à ce niveau, donc encore difficile d'apprécier concrètement l'effort. On en reparle au prochain baromètre ;-) Ceci dit, on voit qu'il y aura plus de pistes, mon interrogation sera sur les fins d'aménagement cyclable et la jonction entre les différentes zones de la ville
de efforts sont faits mais une culture de la conception des pistes a améliorer: montée de trotoir en biais (passage de la route a bande cyclable) , dos d'ane "bateau" sur piste, piste rasant des sorties voitures .... interruption brutale des pistes sur les ponts et rétrécissement entre 2 bordures hautes.... du coup les enfants ne sont pas les bienvenus et pour les pistes cyclables un bayage par an serait bien (surtout a l automne...). des progres peuvent encore etre fait....
Je pense l'une des pires villes de France et en dehors des zones touristiques. A Mulhouse le vélo n'est absolument pas une bonne ville cyclable ou le tout voiture et encore trop présent
Non
La situation à bien progressé en 20 ans.
Mais la pratique quotidienne du vélo pour les courses, les déplacements en ville reste trop marginale à Mulhouse
L'adaptation au changement de comportement du fait de la crise climatique est trop lente: faire des efforts pour cela est peu partagé le vélo qui est une des solutions devrait faire partie de campagnes d'information massives.
Trottinettes envahissantes
En amélioration mais actuellement des chantiers partout sans tenir compte des nuisances pour les cyclistes. Chaussées très dégradées dans la partie limitrophe entre ma.commune et Mulhouse, particulièrement en zone résidentielle où il n'y a pas de piste cyclable.
Progrès continu notable lié a un investissement moyen et long termes
Les pistes cyclables sont parfois dessinées par des personnes qui ne font pas de vélo ! Avec des itinéraires aberrants, il faut alterner route et trottoir en permanence...
usage du vélo en forte augmentation , beaucoup d'aménagements cyclable de qualité en chantier depuis 2 ans
en augmentation pour
usage quotidien
attention aux routes degradees, exemple rue du col du Linge, rue de la Montagne, rue du Ventron, avenue d'Altkirch, pont d Altkirch, et presence dangereuses de graviers sur les pistes cyclables lors des travaux
Après Paris où j'ai vécu et pédalé, c'est évidemment le paradis mais pour autant il reste beaucoup de choses à faire. Il faudrait également questionner l'usage du vélo dans un périmètre plus large que la commune. De ce point de vue, le transport dans les trains reste une question clé, non considérée. Rien à voir avec ce qui se passe chez nos voisin, Suisse et Allemagne,
Une voirie mieux entretenue (moins de nids de poule) permettrait de circuler dans des conditions plus sécurisées.
Les pistes cyclables sont peu sécurisées et les trajets très stressants et désagréable à vélo
Les bandes cyclables n’ont rien a faire sur les trottoirs
systemes de gardiennage rapides et peu honereux car un probleme majeur est le vol et le saccagement des velos
cameras sur parking a velo ou autres systemes de securite
Il est impossible de passer derrière la gare centrale à vélo sans emprunter la route
Non
Sur certains axe manque de piste cyclable. Mulhouse-Centre devrait être uniquement pour les piétons et vélos.
Trop de nids de poule dans la chaussée, Dangereux !
J'ai arrêté de circuler en vélo car ma commune de résidence (Reiningue), ne permet pas de rejoindre Mulhouse où je travaille, en sécurité. C'est extrêmement regrettable...
Entretenir et rénover les pistes existantes
Améliorer la rue gay lussac
Certaines pistes cyclables s'arrêtent brutallement, sans qu'il n'y ai plus rien pour les vélos...
Très complicit, entre les pistes à partygoer avec les pietons, celles qui sont entre la toute et les trottoirs, les vihicules sur les pistes et les bus qui vous coincent dans les virages, il faut une vision se tous cotes
réponse rédigée compte tenu de mes déplacements personnels et spécifiques
Verbaliser les conducteurs non respe
Developper les pistes cyclables
Plus de voies vélos séparées des voitur
C’est inadapté de continuer à faire espaces partagés piétons /cyclistes
Très dangereux de faire des voies cyclables à contresens des voies automobiles
Créer des pistes cyclables qui subitement cessent sans prévenir ni proposer d’alternative
Les cyclistes ne respectent que rarement le code de la route. Les cyclistes ont des droits mais aussi des devoirs, notamment le respect du code et des autres. Trop peu de cyclistes sont respectueux. Le respect va dans les deux sens. Quand je suis à vélo j’observe ces carences chez les autres cyclistes et ça peut gâcher le plaisir de rouler à velo
- La ville vient de remplacer les vélos en libre service par des vélos électriques uniquement. C'est le monde à l'envers de voir des gosses rouler en VAE sur du plat pour des trajets totalement faisables en vélo standard. Certaines villes proposent les 2, le choix de Mulhouse sur ce point est réellement inquiétant. Plus de vélos sont disponibles et il y a plus de stations mais cela montre un état d'esprit hors sujet...
- De grands axes tels que l'avenue Kennedy avec sa bande cyclable sont totalement incirculables, les voitures roulant librement sur cette bande sans permettre le passage des vélos. Dans de nombreux cas les véhicules n'ont pas du tout l'habitude de serrer à gauche alors que la largeur de voie permettrait de laisser circuler les vélos.
- De nombreux automobilistes ne comprennent pas encore ce qu'est un sas vélos au feu, un double sens cyclable (ultra dangeureux lorsque la signalétique au sol n'est pas entretenue), ni les autorisations de tourner à droite pour les cyclistes.
- Une dernière remarque sur les voies partagées que je déteste autant en tant que cyclistes que piétons. Et arriver de face à velo devant des piétons qui restent au milieu sans se poser de questions montre la mentalité et le chemin à parcourir...
Certains quartiers comme le quartier de la Fonderie sont moins favorisés en pistes cyclables que d'autres. Il serait judicieux d'ajouter plus de pistes cyclables dans ces quartiers
De nombreux points noirs assez majeurs mettent en conflit cyclistes et piétons avec les véhicules motorisés (stationnement sauvage, retrecicement…). La forte présence de la voiture en ville est le point noir majeur
Des progrès ont été réalisés, mais il reste beaucoup d’efforts à fournir, tant dans les aménagements de voirie que dans les comportements des usagers de la r
L'arrivée des trottinettes électriques sur les pistes ou bandes cyclables peut insécuriser surtout si elles roulent vite.
Beaucoup d'effort mais des points noirs comme la traversée de Bourtzwiller en direction de la place du Rattachement.
Les vélos mis à disposition ne sont pas assez fiables et ne peuvent donc être utilisés pour se rendre sur un lieu de travail. Le vol de vélo reste un problème majeur. Enfin, pour les concernés, le transport de son vélo dans le train est un cauchemar, alors qu’il y a une forte demande, la politique de la région est la restriction à certains trains, l’interdiction et la verbalisation (150 euros). Le vélo est un moyen de transport écologique, il est bon pour la santé et améliore le pouvoir d’achat. Tout devrait être fait pour maximiser son utilisation….
rue Nathan katz, rue de soultz, avenue de reidisheim compliquée à vélo
Commune en transition avec création d'axes cyclistes importants mais non reliés entre eux. De plus pas de solution sécurisées pour l'usage du vélo, la voiture est privilégié pendant les travaux
Gros point noir après le pont de Bourtzwiller et jusqu'à Kingersheim-Strueth. Il faut faire une piste cyclable partagée avec la voie de tramway.
La Rue de Walbach à Dornach a été ravagée par les camions et machines du programme immobilier. C'est une catastrophe, impossible à vélo. Des tranchées mal refermées et nids de poules partout.
Éviter les pistes qui passent par un bateau, sauf lorsque cela se justifie. cela nous demande de freiner fort ou d’abîmer nos jantes.
Trop de pistes cyclables non continues sur les grands axes ( exemples rue Lefebvre, cimetière, avenus de Colmar). Pistes cyclables en contre-sens d'une rue trop dangeureuses
Pour qqn en situation de handicap, il n'y a pas de possibilité de location (à part deux rikschas à la gare). Au paravant il y avait deux Twister (Tricylce electrique à deux places) qu'on pouvait louer à la gare, mais cela n'existe plus. C'est très dommage. Ce serait bien aussi de pouvoir louer des vélos de charge pour transporter qqch.
Toujours pas d'aménagements pour protéger les cyclistes sur l'avenue Aristide Briand en face de l'école Jean XXIII malgré un parcours extrèmement accidentogène aux heures d'école
une vraie demarche permettant d'utiliser le vélo en sécurité devient urgente de la part de la commune
Il y a encore beaucoup de progrès à faire.
Manque d'abris couverts pour stationner les vélos. Les rues où il est possible de remonter à contre sens des automobilistes sont extrêmement dangereuses.
Non
Les voitures stationnées sur les pistes cyclables souvent dans les memes rues
Ce sont surtout certains automobilistes qu'il faudrait éduquer et rendre attentifs aux cyclistes.
Félicitations à la Ville de Mulhouse qui est entrain de transformer toute la ville pour favoriser les mobilités douces... elle s'implique beaucoup. Dommage que les usagers prennent leurs voitures pour faire 2 km !
en progrès mais les travaux avancent à très et trop petits pas
État déplorable des chaussées rendant la pratique du vélo excessivement dangereuse dans quasiment toute la ville. Il faudra probablement attendre un accident aux conséquences dramatiques pour que la municipalité prenne des mesures drastiques: entamer une rénovation décennale des routes urbaines.
Rendre beaucoup plus attentifs les conducteurs de voiture aux vélos.
Mettre des bandes cyclables sur tout les axes même si elles ne peuvent pas être protégées
Les pistes cyclables sont encore trop pensées à l’échelle d’une rue. Il faudrait mieux prévoir les jointures d’une rue à une autre et les passages de carrefour pour les cyclistes. Il faudrait de grandes voies cyclistes permettant de traverser la ville ou l’agglomération.
Poursuivre la création de bandes cyclables bien deparagées des voiries pour les véhicules motorisés. Améliorer le revêtement goudronné (très dégradé) que les vélos n'usent de toute façon pas du tout comparé aux véhicules motorisés.
avenue Kennedy, la bande cyclable est non continue
Contrairement à certaines villes, RIEN n’a té fait pour améliorer la cohabitation cyclistes-voitures. On doit supporter quotidiennement l’agressivité des automobilistes. Les employés municipaux utilisent fréquemment les pistes comme parking pour leurs véhicules : est-ce ainsi qu’on aide à la pratique des mobilités douces ?
De plus en plus agréable sur certains itinéraires.
Mais dans certains cas cela reste très dangereux.
Les prochains usagers à sensibiliser sont les piétons qui doivent rester sur les trottoirs et non venir sur les pistes cyclables.
Peut être vraiment d'instruire des le plus jeune âge, la pratique du vélo sur la route et pas sur le trottoir.
Cest souvent plus dangereux d'être sur le trottoir sur sur la route.
Et je trouve que les rond point où les bande cyclable sont dangereuse pour les cyclistes comme pour les automobiliste pour moi le mieux c'est que le cycliste emprunte le rond point comme une voiture.
A plusieurs endroit comme rue lavoisier les bandes cyclables terminent dans un trotoir alors que la rue continue !!!???
Trop de caisseux pensent : bande cyclabke = parking et je n'ai jamais vu de contravention
Trop de vehicules s en foute des vélos et n'utilisent pas leur clignotant et nous coupe la route .
Mulhouse=jungle impunie !!!
Quelques efforts sont faits pour améliorer l'usage du vélo à Mulhouse. Cela est insuffisant. Les trajets cyclables peu sécures.
Il faudrait repenser le trajet des pistes cyclables pour éviter qu'elles ne s'arrêtent brutalement et toujours à un endroit qui représente un danger.
Certaines communes de la périphérie sont faciles d'accès alors que d'autres sont très peu pratiques voire dangereuses. Certaines sont accessibles par des voies vélo qui font un gros détour, c'est agréable pour des promenades mais pour les trajets de tous les jours... Enfin, informer les piétons de l'obligation faite aux cyclistes de signaler tout dépassement par un coup de sonnette ce que beaucoup considèrent comme une agression. Et enfin petite note aux cycliste sportifs qui n'ont généralement aucune sonnette.
Encore de trop nombreux cyclistes sur les "trottoirs" en Centre ville qui pensent que les piétons ne sont pas à leur place (sonnettes stridentes intempestives) ou des débouchés de piétons directement sur voie cyclable (quai des cigognes)... Il est intéressant pour tous de valoriser le 2 roues mais sans les faire passer au-dessus des autres pratiquants des voies.
Voitures bruyantes faisant la course dans l'hypercentre de jour comme de nuit jour et jamais verbalisées en plus d'être dangereuses. Impossible d'aller en vélo à Neuenburg (Allemagne) car aucun trajet sécurisé vélo et route très dangereuse.
Voirie générale de beaucoup de rues très dégradée: nid de poule, vagues, raccords . Fort risque de chute.
Des efforts mais trop de discontinuité dans le réseau cyclable. Pas assez de talus de protection: une simple ligne au sol ne protège rien.
Pas de priorité aux vélos autour des écoles , des collèges et lycées.
Bonjour, les pistes cyclables à contre sens sont assez dangereuses et le manque d'entretien de certaines route (circuler en triporteur est parfois difficile - gros trou sur la route - )
Certaines rues permettant le contresens en vélo sont dangereuses car les voitures venant en face ne comprennent pas que l'on puisse remonter la route et nous frôle en nous croisant. Au centre ville certains commerçants on mis des terrasses sur des coins de rue devenues piétonnes mais dangereux car ne permettant pas de se rabattre si l'on croise une voiture aux horaires autorisés de passage, il faudrait réglementer également la vitesse des véhicules motorisés sur les zones piétonnes, car les livraisons matinales et les départs au travail des riverains occasionnent des excès de vitesse dangereux pour les cyclistes ou les piétons
Souvent problème de trottoir trop haut ou de pente abrupt pour aller de la piste cyclable sur trottoir à celle sur chaussée
Les règles de circulation aux carrefour des grands axes ne laissent pas la place aux vélos.
Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas des itinéraires cyclables sécurisés.
Il y a beaucoup de bandes cyclables qui sont sur la route sans séparation physique et parfois avec des interruptions au niveau des carrefours, voir qui demandent de faire des détours. Certaines sont sur les trottoirs ce qui ralentir les trajets puisque les pietons ne se rendent pas toujours compte que le trottoir est coupé en 2 entre piétons et vélo.
Il y a encore trop d'interruption dans le parcours cyclable. Rien ne sert d'avoir de magnifiques pistes cyclables si elles sont interrompues par endroit ou si les traversées de voies rapides sont aussi dangereuses.
la mentalité des usagers motorisés n'est pas favorable aux cyclistes (contrairement aux automobilistes de nos voisins allemands )
Sécuriser les pistes cyclables qui sont à contre sens des véhicules (ex. rue du printemps, rue Laurent) ; Refaire le revêtement des rues dans les quartiers (en particulier dans le quartier du Nordfeld, rue Sainte Geneviève, rue du Nordfeld, rue Ellès, rue Laurent) pour éviter que les cyclistes ne soient obligés de rouler au milieu de la rue à cause des trous
Bravo pour les nouvelles rues piétonnisées du centre ville où les vélos peuvent rouler en sécurité.
Très déçu des pistes cyclable à mulhouse très mal indiqué jamais de suite sur les pistes mal indiqué et dangereux pour les cycles
Il devrait y avoir davantage de piste cyclable sur les routes.
parcours du combattant, utiliser rues résidentielles quand elles existent
quelques incohérences dans le circuit des pistes cyclables et nettoyage aléatoire
cohabitation pas evidente avec autres véhicules motorisés
A dornach, mon quartier, grand manque de pistes sécurisées que je peux prendre avec mon enfant. Il manque des axes importants
Le pire ce sont les incivilités des conducteurs de voitures, de trottinettes et vélos électriques qui ont toujours une excellente raison d'être garés sur la bande cyclable, de vous couper la route etc... Mais notre ville laisse encore trop la part belle à tout ce qui est motorisé en ne favorisant pas non plus suffisamment les transports en commun gratuité, sécurité, bien être etc)
Il faut prévoir davantage d'anneaux de stationnement et les rendre plus pratiques.
Il y a un gros travail à faire par rapport à l'utilisation raisonnée des trottinettes électriques et des vélos électriques qui circulent bien trop vite.
L es transports en commun, surtout les bus de la ville, ne font que très peu attention aux ciclisyetes.
Il Faudrait Interdire la circulation des trottinettes électriques sur les pistes cyclables en site propre: beaucoup trop rapides et peu respectueux d'autrui
Mulhouse est une ville lamentable en matière de circulation, que ce soit à 2 ou 4 roues !
Trop de travaux en même temps rendent impossible la pratique du vélo en to
Des progrès notables mais encore a pours
Quelques efforts en matière d'infrastructures au cours du dernier mandat mais sans cohérence d'ensemble.
Par de réseau continu.
La ville demeure largement dominée par la voiture.
Les nouvelles infrastructures ne sont pas toujours sécurisées, ni de qualité. (exemple : suppression de stationnement alterné pour installer des bandes cyclables à contresens )
Le potentiel de développement est pourtant énorme compte tenu de la taille et de la topographie mulhousienne.
Le plan vélo a plus de 10 ans déjà mais son déploiement n'en est pourtant qu'à ses débuts.
La circulation automobile dans les quartiers autours du centre ville est intense, avec beaucoup de traffic de transit.
Plus de gens peuvent utiliser le vélo, mais ne le font pas par impression de confort
Rue Daguerre
des efforts sont entrepris indéniablement s'agissant d'une grande ville Prévoir des aires de stationnement sécurisés pour les cycles et des hébergements pour les cyclotouristes Le bilan est globalement satisfaisant sauf les traversées de carrefours et les ruptures de pistes cyclables Un réseau express dédié serait souhaitable Il y a également les euro véloroutes très agréables
Quelques progres
Manque stationnement vélo dans les copropriétés. Pas de parking vélo = part modale vélo stagnante. Vote dans les AG non contraint.
De multiples travaux d'amélioration sont en cours, certes. En attendant leur réalisation, les déplacements sont très difficiles
La ville semble être en train de faire d'importants efforts qui verront le jour d'ici 2026.
Il y a bcp de kilométrage cyclable mais c'est difficile de faire un parcours ininterrompu.
Il y a trop peu d'entretien : marquage au sol effacé, d’où des conflits avec piétons et automobilistes. Pas de continuité dans le marquage et la signalisation.
beauicoup amelioration faite mais pas reflechi piste cyclable non denreiger en hiver sur les axe principal piste cyclable impossible a prendre pieton qui lers prenne en centre ville
Si je note assez correctement la sécurité pour circuler en ville c'est essentiellement parce que j'ai équipé mes vélos de clignotants; les endroits les moins sûrs sont les abords des établissements d'enseignements ou visiblement ni les élèves ni les parents n'ont été sensibilisé aux problèmes de sécurité sur les voies publics.
Chaussée extrement dégradée axes communaux et départementaux . Il en devient inconfortable en voiture imaginez en vélo..
il faut tout le temps être sur ses gardes.les sas ne sont pas respectés à l'avant des feux pour qu'on puisse s'y placer. Des pistes sont mauvaises au niveau du revêtement. Le feu du passage protégé piéton et cycliste au passage au vert est impossible à franchir car les voitures ne le respectant pas et les conducteurs se montrent agressif si je tente le passage. La vitesse des vélos électriques me fait peur car moi même, ayant 64 ans je roule moins vite. idem pour les trottinettes.
Entretenir les aménagements existants
Limitation de vitesse à 30km/h
Création des zones de partage
Création des velorues
Correct et mieux que il y 3 4 ans
beaucoup de travaux, peut-etre que cela s'mèliorera, mais seulement à certains endroits
Entretien inexistant les pistes sont effacées et avec des trous
+ de comme et d’événements autour du vélo !
Verbaliser les voitures sur les pistes cyc
Plus de verbalisation et plus d'informations sont indispensables
vnf,cea,M2a devrait faire un effort pour le vélo ensemble
Problème de transition et de continuité entre segments cyclables (Porte haute-Nessel) problèmes chroniques (Gay Lussac-rond-points) Absence piste cyclable rue Fenelon (segment très fréquenté)
la ville fait plein de com autour du vélo, mais en réalité elle investi peu pour la promotion de ce dernier.
De grosses améliorations à faire quant aux vélos à mettre dans les trains du ter grand est qui est souvent bondé et dans lesquels il n'y a pas assez de places prévues pour les vélos.
Mulhouse semble faire beaucoup d'efforts, on est encore loin de ce que peut faire Strasbourg mais le chemin que prend la ville est le bon
Plus de cohérence et de VRAIES itinéraires cyclables.
De Mulhouse partir vers l ouest
( thann cernay Guebwiller ) de manière sécurisée est im
une continuite des pistes cyclables avec une logique de circulation est nécessaire. parfois une piste débouche sur une voiture correctement garée (pres de la gare), ou d'un seul coup la piste cyclable disparaît... et on fait quoi nous ??
Beaucoup trop de nids de poule, de trottoirs à franchir, de dos d'âne...
Sur certains axes, une piste cyclable est en place et au bout de cette piste il est difficile et dangereux de continuer notre chemin en toute sécurité.
Plus de pistes cyclables
Mulhouse dispose d'un réseau cyclable important mais qui a besoin d'être amélioré et entretenu. Deux exemples emblématiques sont l'avenue Aristide Briand aux abords de l'école Jean XXIII, très compliquée pour les cyclistes du fait du stationnement quotidien de véhicules en double file.
Le second est l'accès au marché du canal couvert, très compliqué pour les vélos.
On pourrait y ajouter d'autres exemples de carrefours accidentogenes par ailleurs.
un peu mieux mais il reste énormément à faire !
Faire respecter le code de la route à tous les usagers, voitures, vélos trottinettes... si les règles de base étaient respectées, ça irait probablement beaucoup mieux
Les TROTTOIRS, ils sont souvent trop hauts et abîmes des roues des vélos (notamment ceux avec des roues fines). La continuité des pistes cyclables, notamment route/piste cyclable.
pistes cyclables pas assez bien marquées, les gens marchent ou s’arrêtent dessus.
certains trajets n’ont pas de piste cyclable
Il faudrait communiquer beaucoup plus auprès des véhicules motorisés au sujet du risque f'accident avec un vélo pour qu'il soit plus attentif l'heure de leur déplacement
Ceux qui font les pistes cyclable ne sont pas ceux qui roule en vélo et ne respectent souvent pas les règlementations national sur le code de la route. Pas beaucoup de bon sens.
Il faudrait de vraies pistes cyclables bien matérialisées et identifiées et continues. Dessiner un petit vélo sur un trottoir ou une route ne suffit pas! Souvent les pistes cyclables s'arrêtent brutalement et il faut retourner sur la route ce qui n'est pas très sécurisé. Merci pour cette enquête!
L état des routes est mauvais, nombreux nids de poule.
Plusieurs pistes cyclables s'arrêtent très souvent brutalement et reviennent sur la route classique. Les voitures deviennent alors un immense danger.
Il y a une volonté d'aménager la ville pour toutes les mobilités douces mais les mises en oeuvre ne semblent pas étudiées avec des pratiquants.
Certaines rues à double sens uniquement pour les vélos sont dangereuses les voitures pas assez Vigilante quand les vélos arrivent en face, manque de sécurité pour les vélos il faudrait mettre en place des plots pour sécuriser surtout si rues étroites. Les rues piétonnes donnent accès aux voitures à certaines heures, celles si roulent trop vite et dans les virages on se retrouve coincé entre les voitures venant en face et les terrasses et plantes de certains bar devant s'arrêter pour ne pas se faire écraser car plus de trottoir délimités ni de piste cyclable qui par ailleurs étaient dangereuses les voitures mordants pour ne pas ralentir sur celles ci dans les virages !
Travaux en cours dans le cadre d’un grand projet, Deceloppement des Mobilités Douces. Ça va être vraiment bien dans les mois à venir, une fois les travaux achevés
les automobilistes ne sont pas incités à prendre en considération leurs congénères à vélo (et à pied) et se considèrent toujours prioritaires
beaucoup de ruptures de bande roulante (trottoirs)
modifier les carrefour dangereux
en hiver et en période de pluie, je ne rencontre quasiment personne à vélo, malgré que ce n'est pas si désagréable et il faut plus de communication sur les avantages du vélo et favoriser les routes sans nids de poules ni dosdanes et donner la priorité au Vélo - de nombreux conducteurs de voiture pense que la voie est à eux quand il y a une bande mince et pourri pour les vélo - non il faut la mixité et réduire la vitesse en ville pour calmer le traffic. Et 2ème point, la situation est très hétérogène dans les différents quartiers. Mon avis porte pas sur toute la ville mais il y a certes encore des améliorations à faire. Et arrêter des aménagements débiles comme rue de Hirsingue et début rue de l'agriculture en mettant des obstacles pour les vélos dans une zone 30 ou les voitures doivent ralentir - une seule chaussée sans trottoire mais avec peinture au sol aurait été beaucoup moins coutante et les voitures se sentiraient moins forts. Là je me fais engeuler de ne pas prendre la piste cyclable car trop dangereux et surtout inutile .... Merci pour votre engagement
Les zones aménagées et réservées à la mobilité douces augmentent, après des décennies d'immobilité... Les choses bougent, mais toujours beaucoup trop de circulation automobile dans la ville malgré les transports en commun et les possibilités de parking à l'entrée de la ville.
En progresion et facilitée par les nombreux travaux
Cohabitation avec trotinettes (dangerosité),parfois enfants qui jouent dans des espaces partagés ( comme nouveau parc des terrasses du musée)au ballon...
Prioriser les aménagements de fin de piste cyclables, notamment en arrivant sur les ronds points. Mieux signaler les pistes cyclables aux piétons qui les empruntent (couleur verte)
Depuis le Covid, une agressivité accrue des automobilistes mon égard (coup de klaxon parce que je ne vais pas assez vite, ou bien parqce que je n'emprunte pas la piste cyclable qui est sur un trottoir dans un état déplorable)
Voirie en mauvaises état.
voies très dégradées , remplies de nids de poules très dangereux pour les deux roues
Les pistes cyclables existent mais elles sont trop fractionnées et il faut toujours chercher comment rejoindre la piste suivante.
Trop de voitures se garent même momentanément pour téléphoner sur les pistes cyclabes
il y a peu de vélos nextbike disponibles
Il faudrait faire des pistes cyclables sans interruption et uniquement réservées aux cyclistes. Le danger vient souvent des trottinettes électriques et des piétons qui marchent au milieu bien souvent en zigzaguant et avec des chiens.
Beaucoup de défauts de continuité des itinéraires cyclables. Signalisation de directions inadéquate.
Certains aménagement sont dangeureux (contre sens), encore des places de parking juste avant les passages piétons, les écoles n'ont aucun aménagement facilité. Quelques efforts sont en cours, beaucoup de travaux sans déviation claire... D'énormes efforts restent à fournir. Communication en berne. Ils font ce jour (21/04/2025) une communication sur le déplacement à vélo, mais avec l'état actuel des aménagements, c'est un coup d'épée dans l'eau
Certains endroits sont vraiment devenus agréables pour les cyclistes, d'autres restent horribles.
Attention a l avenue d Altkirch, le pont vers brunstatt
Contre-sens cyclistes dangereux dans rues et ruelles étroites.
2 points positifs : les passages autorisés aux feux rouges quand les voies le permettent. La piétonnisation de l'hyper-centre
eviter de construire des pisctes cyclabes à tout va et n'importe comment. Laisser aux voitures accès à certaines rues ce qui permet de faire vivre les commerces qui ferment de plus en plus de nos jours à cause des rues piétonnes. Plus assez d'emplacement ou accès pour les véhicules de livraisons.
Faire des campagnes de communication pour l'utilisation des trotinettes sur les pistes cyclables.
Rappeler aux cycles les règles de circulation sur les pistes cyclables.
Bien séparer les piétons et les vélos.
Faire des pistes cyclables qui ne soient pas des ajouts qui s'adaptent à la situation mais vraiment pensées dès le départ.
Pas assez d aménagement a bourtzwiller
Trop de stationnement et livraisons sur les pistes fyck
La situation évolue rapidement à Mulhouse, dans le bon sens, et avec des travaux récents.
Mais pour moi il manque encore un effort pour rendre les pistes cyclables plus visibles par tout le monde, avec une couleur au sol par exemple. Les piétons ne savent pas qu'ils sont sur une pistes cyclable et beaucoup de cyclistes se retrouve parfois hors des pistes cyclables.
Les automobilistes ont trop de comportements dangereux envers les cycles (non respects des distances de sécurité), et si des efforts ont été faits, certains axes restent excessivement dangereux.
Ottmarsheim
La priorité sont les pistes cyclables pour les enfants et les jeunes qui se rendent à vélo à l'école ou au collège. Les 2 rues importantes de la communes n'en offrent pas.
A cette mesure devrait s'ajouter la généralisation de la limitation de vitesse à 40 voire 30 km/h.
Petit-Landau
Certaines pistes cyclables à Kembs sont tout bonnement dangereuses. Voies cyclables débouchant sur des routes
Pfastatt
Le plus important avant toute chose, c’est de développer la continuité cyclable entre Pfastatt et les autres communes à commencer par Mulhouse
Faire en sorte que la route vers la ferme du château soit plus sécurisé pour les vélos
Il n'y a quasiment aucune piste cyclable
Les pistes cyclables (quand elles existent) ne sont pas sécurisées face à des automobilistes qui circulent à grande vitesse et face à des jeunes à moto qui font du rodéo dans les zones résidentielles tous les week ends sans que la police accepte d’intervenir… il est très dangereux de circuler à velo en famille dans Pfastatt et rien n’est fait pour nous y encourager, au contraire.
Certaines portions manquent de piste cyclables sur de grands axes
Il n'existe aucun aménagement cyclable ! C'est honteux
Le peu de piste cyclable existant sont dangereuses et mal pensées. Les véhicules sont autorisés à stationner sur les trottoirs et pistes cyclables, même en virage, rendant certains lieux très dangereux. Les abords des écoles ne sont pas dotés de pistes cyclables, pas de préau couvert pour les élèves. Les rues à sens unique limitées à 30km/h ne matérialisent pas la possibilité du double sens pour les vélos.
Une commune qui ne fait vraiment rien pour les cyclistes.
Le vélo c'est compliqué à Pfastatt
Je vois circuler peu de vélos et ceux que je croise ne sont pas en sécurité. Tout comme les piétons quand ils traversent une rue ou sont obligés de marcher sur la chaussée en raison de voitures qui stationnent sur les trottoirs.
Peu est fait pour favoriser l'usage du vélo en toute sécurité.
malgré les demandes d'aménagement de pistes cyclables sécurisées, la commune n'agit pas.
RAS
Rien ne bouge malgré de nombreuses propositions , des études . Il n'y a aucune écoute et l'usager se décourage
Prévoir des aires de stationnement à proximité des écoles et magasins pleinement sécurisés et développer le réseau de pistes cyclables sans rupture et à l'abri des voies ouvertes aux voitures
Pfastatt semble complètement ignorer les cyclistes
Le maire n'aime pas les cyclistes, cela veut tout dire
pistes cyclables pratiquement inexistantes, qui s'interrompent brutalement, revêtement routier dans un état lamentable (trous, bosses, bords de chaussée défoncés...), sas vélo non respecté, stationnement vélo en centre ville presque inexistant
Ajouter des pistes cyclables agréable et sécurisées, lieux sûrs pour garer la bicyclette.
Le maire ne fait rien pour améliorer les infrastructures. Quand une route est refaite, elle est refaite à l'identique sans se poser de question. Pas capable de mettre des pistes cyclables alors qu'il y a des trottoirs de 6 mètres de large.
Il serait judicieux que le Maire pense à tracer des pistes cyclables surtout quand il y a des reprises de chaussée sur les grands axes.
A vélo, vous voyez la limite entre Pfastatt (mauvaises pistes cyclables) et les villages environnants où les pistes cyclables semblent meilleures.
Il n’y a pas de politique de l’usage du vélo à Pfastatt, contrairement aux communes voisines.
Lois et règlementation ne sont pas appliquées : DSC en zone 30 non réalisé , stationnemnt des voitures sur les trottoirs, rénovation de chaussées sans prise en compte des vélos, zone de rencontre refusée...
Les pistes cyclables sont de moins en moins visibles au sol. Elles ne sont pas entretenues. Les voitures roulent très vite sur les axes principaux et frôlent les vélos. Il faudrait plus de sécurité pour les enfants également
Trop peu de pistes cyclables (ou trop petites) + absence d’appel cycliste au feux à détection !
Riedisheim
Beaucoup de communication mais des actions insuffisantes (parcours fléchés et sécurisés, parking sécurisé)
Des aménagement ont été réalisés dont un très onéreux mais à l'usage le manque de continuité d'une commune à l'autre et le manque de signalisation rendent ce
projet inefficace voir dangereux.
Il faut créer de véritables pistes cyclables, avec file réservée aux vélos clairement délimité
Au vu de la géographie de la commune (très pentue), l'usage du vélo électrique serait très intéressant. Un campagne de location de vélo électrique avec un bagage ou la possibilité de transporter des enfants aux habitants (courte ou longue durée) serait une bonne initiative et permettrait d'aller faire ses courses ou une balade en famille sans utiliser la voiture.
questionnaire limité à une commune , la vie réelle se passe dans une agglo (Mulhouse et communes avoisinantes) envahies par les voitures en stationnement, avec itinéraires cyclables de qualité et conception très hétérogènes
La confiance entre cyclistes et police municipale est largement dégradée sur la commu
Ne pas positionner de bacs de collecte de verre le long de pistes cyclables afin d’éviter les morceaux de verre sur les voies cyx
C’est une pratique de plus en plus courantes depuis 5-6 ans , notamment des familles en vélo !
La vitesse sur notre commune est à 99% limitée à 30 km . Cette limitation n'est quasiment jamais respectée y compris par les transports publics et par les services de la municipalité. Par ailleurs les livreurs en utilitaire ne respectent pas le code de la route et constituent un vrai danger. Tant que la circulation automobile ne sera pas apaisée le cycliste se sentira en danger. Par ailleurs il conviendrait d'être plus stricte avec les moyens de transport électriques alternatifs (trottinette etc) .
La piste cyclable du boulevard Alfred Wallach a fortement besoin d’être entretenue voir repensée: le côté piéton étant très restreint et danger
Entretenir entretenir entretenir et arrêter de mettre des panneaux routiers, des chicanes et des plots sur les trajets vélos
Améliorer la protection des pistes c
La vitesse est déjà limité a 30km/h dans tous Riedisheim. Ça reste une ville de banlieue et les aménagements sont difficiles mais les communes de la M2A y compris Riedisheim jouent de plus en plus le jeu. Des panneaux sur les voies communes sont indiqués avec panneaux priorités aux cyclistes, il y a quelques pistes dédié sur 3/4 rues. La communication de la commune a progressé ces derniers temps. Selon moi qui roule régulièrement y compris avec mes enfants de 11 et 7 ans, le problème vient du comportement des automobilistes en général qui sont impatients et dangereux et également du changement de fréquentation de Riedisheim. J'ai eu des retours de beaucoup d'autres cyclistes mais il semble que l'on privilégie également la répression verbale des cyclistes plutôt que l'encouragement et de l'accompagnement. Ce n'a pas été mon cas. Le pire du pire qui finira par un drame un jour, ce sont les rodéo sauvage de voiture de sport(porshe, Lamborghini etc..) moto du a des mariages tous les samedis sachant qu'il y a des dizaines voir la centaines d'enfants et adultes qui viennent pratiquer leurs sport. Vélo, foot, équitation, randonnée...
Bien cordialement.
Je ne fais que des promenades avec mon mari et mes enfants. Par contre, j'emmène mon fils faire du VTT a son club de Mulhouse/Riedisheim plus précisément au Waldeck. Il y a tous les samedis des mariages et les gens viennent avec beaucoup de voitures de course et même des motos et font les fous alors qu'il y a des enfants partout. Les y a pleins de club de sport. C'est vraiment dangereux. La Mairie a réalisé un magnifique pumptrack a cet endroit d'ailleurs. Ce pumptrack est sujet a conflits car il y a des enfants trop petits pour aller dessus souvent sans casque et les parents font la loi en plus. Un panneau simplifier éducatif serait vraiment très appréciable. Et/ou compléter le parcours car il a beaucoup de succès et est très très fréquenté. Il manque peut être encore une ou deux indépendante et une participation de la M2A a l'achat de 2 roues électrique pour utiliser plus ces structures encore bien vide.
De grand axe comme la rue du général de Gaulle ne sont pas du tout adapté au vélo.la voirie est a partager avec les voiture et les bus sans aucune démarcation pour les vélos.
Les possibilités d'amélioration sont aussi limitées en raison de l'étroitesse de beaucoup de rues à Riedisheim.
Le problème est surtout que la ville de Mulhouse (ville voisine) n’entretient pas la piste cyclable qui mène à la gare.
Dans Riedisheim, c’est la rue de Mulhouse qui n’est pas terrible pour les cyclistes, avec les voitures garées en créneau de part et d’autre de la voie.
Points noirs de la commune de Riedisheim :
1. Rue Gustave Dollfuss (discontinuité de la bande et piste cyclable)
2. Avenue de Riedisheim (piste cyclable uniquement dans un sens)
3. Route d'accès au centre Eberhardt : nécessité d'avoir une piste cyclable à double sens du même côté que le pont de l'Eurovéloroute 6 pour éviter au vélo d'avoir à traverser une route à très grande circulation !!!
4. Pont SNCF côté déchetterie rue Gustave Dollfuss : danger grave ! car la largeur de la piste cyclable est insuffisante et de plus partagée sur le trottoir des piétons
5. Rue Foch : il faut autoriser la circulation des vélos à contresens sur toute la longueur de la rue
6. Carrefour à feux de signalisation Rue de la Paix/Rue Clemenceau/Rue Foch : il faut généraliser l'autorisation de tourner à droite pour les vélos sans avoir à marquer le feu.
7. Il faut créer des signaler et créer des cheminements cyclables vers chaque école et indiquer comment retrouver la piste pédagogique pour vélo de l'école Bartholdi.
8. Il faut obliger les grandes enseignes comme LIDL, NORMA et SUPER U à avoir des abris vélos modernes avec une protection contre les intempéries, un accès pour les longtails et vélos cargo. Pour ce faire, il faut les autoriser à déroger au nombre de places de stationnement de voitures pour créer de nouveaux emplacements vélos.
Ajouter des bandes vertes le long des passages piétons quand il y a le panneau vélo / Ajouter des feux vélos / ajouter des autorisations pour tourner à droite pour les vélos / comme en Allemagne et dans pays nordiques, donner la priorité aux vélos et non un cédez-le passage aux passages piétons (très dangereux!), accès retour depuis le canal sur Riedisheim pour traverser côté chez Paul dangereux et pas du tout adapté aux enfants, plutôt arrêter les automobilistes trop rapides dans la ville qui mettent en danger qu’un cycliste qui glisse un stop à 3km/h!!! (Et attention à la stigmatisation des cyclistes), parfois nécessité de rouler sur le trottoir car trop dangereux autrement, attention belle piste le long de l’aronde encombrée par les poubelles donc zigzag un peu dangereux certains jours…
Intéressant. Je viens de Caen, dans le Calvados. Je trouve cette initiative formidable pour améliorer les conditions des cyclistes.
Amelior
Avenue Dolfus à repenser
Une vraie PISTE CYCLABLE
+ d'arbres
- de traffic motorisé
La mairie semble vouloir œuvrer dans le bon sens, mais la police municipale est clairement anti-vélo et s’en prend même aux jeunes sur leur trajet domicile école / collège (de manière pas toujours bienveillante…).
Beaucoup de communication d’opportunisme mais des actions concrètes pour privilégier les déplacements insuffisantes (4% des déplacements, dernier recensement)
En évolution fabora
Limitation de la vitesse à 30 km/h de toutes les rues de la commune, voire à 20 km/h dans les rues près des écoles.
Création d'avantage des "Vélorue"
Chaque projet de voirie comporte un volet déplacement doux velo piéton
enchainement de moment avec et sans pistes cyclables et les moments de transition sont parfois dangereux
Il reste des endroits dangereux : traverser l'avenue Dollfus en arrrivant du quai d'Alger + le rond point du Super U gravilloneux et dangereux.
Les chaussées se sont beaucoup dégradées partout dans la M2A. Nids de poules très dangereux sur de nombreuses voies secondaires mais aussi principales
Rixheim
Piste obligatoire sur trottoir, non conformes à la loi - danger pour les piétons et les cyclistes
Une nouvelle piste cyclable a été récemment créée entre st Ursule et l'entrée de rixheim. dommage que l'entrée et la sortie de cette piste soit dangereux
On se demande quand sera présenté un plan de développement des mobilités douces...en cours depuis des lustres...on attend des actions concrètes et secure
Trop de trottoirs sont utilisés comme pistes cyclables.
Le non respect de ces pistes par les autres usagers de la route
Les pistes cyclables sur les trottoirs donnent trop l’impression aux automobilistes que les cyclistes doivent y être tout le temps : cela crée de la confusion : plusieurs automobilistes m’ont déjà dit que je n’avais rien à faire sur la route et que je devais être sur le trottoir … ?!?
Rue Wilson : dans le sens des vehicules, la signalisation « velo » est ridiculement petite. Dans le sens interdit pour les voitures, il y a trop souvent des voitures / camionnettes garées sur le trottoir, mettant alors le cycliste vraiment en danger …
Pb aussi rue de Mulhouse où les passages de la piste cyclable d’un côté à l’autre de la route sont mal indiqués et mal sécurisés.
Circulation des vélos obligatoire sur les trottoirs entre les piétons, les chiens en laisse, les poubelles, les bacs floraux installés par la ville,…
Pas de vraies pistes cyclables.
Beaucoup plus (et c’est un euphémisme) de places de parking pour les voitures que pour les vélos.
Pour 2 des passages sous la voie ferrée, il est demandé aux cyclistes de mettre pied à terre (sur 100 m) alors que les véhicules motorisés n’ont aucune contrainte.
les pistes cyclables sont sur les trottoirs ce qui est à l'origine de conflits soit avec les pietons soit avec les voitures
la commune fait des efforts pour l'utilisation du vélo en toute sécurité dans la ville
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont dangereuses et inadaptés à un usage quotidien du vélo.
Des vélorues à certains endroit serait bienvenues. Elargir les zones 30 KM.
La commune met la priorité sur l'usage du véhicule motorisé plutôt que la mobilité douce.
Un projet d'amélioration devait voir le jour mai il a été suspendu
Traversée des carrefour mal signalisée
Rien n'a été entrepris depuis très longtemps. Circulation à vélo extrêmement dangereuse quasiment partout dans cette ville
Un plan vélo était prévu afin d'adapter certaines voies vélos actuellement sur les trottoirs ou inexistantes mais il semblerait que cela ne voie pas le jour en raison des pressions craintes par la municipalité des riverains car il y aurait eu quelques suppressions de places de parking. C'est bien dommage... De plus les liaisons sont souvent entrecoupées et ne permettent pas de façon totalement sécurisée de rejoindre les villes alentours (excepté Riedisheim) alors que c'est essentiel...
Véhicules souvent garés sur les pistes cyclables ce qui oblige de rouler sur la route et les automobilistes ne respectent pas du tout la distance de sécurité préconisée avec le vélo soit a mètre de distance. De plus il y a pas mal d'itinéraires qui sont sans piste cyclables.
Je dirais que les grands axes routiers devraient faire l’objet d’une réflexion sur la mise en place de pistes cyclables. Ces dernières permettraient d’être en sécurité, et de facilité la jonction avec d’autres pistes, et donc ainsi rendre plus rapide les déplacements à vélo.
Sausheim
Continuité des pistes et bandes cyclables incohérente. Certaines pistes sur trottoir, bandes cyclables avec empiètement systématiques des voitures trop larges etc.
Ras
Je ne me sens pas à l’aise de faire du vélo sur les bandes cyclables positionnées à coté d’une route. Et je ne veux pas que mes enfants aillent en centre ville en vélo à cause de la proximité avec les voitures.
Des pistes cyclables a côté des trottoirs, plutôt qu'entre la route et les places de parking ?
Les pistes cyclables sur les trottoirs sont inadaptées. Les places de stationnement au bord des pistes cyclables sur la chaussée sont dangereuses.
Les pistes cyclables sont très vieilles, souvent sur des trottoirs (y compris dans les communes alentour), ou sinon pas séparées physiquement des voies pour véhicules motorisés
Staffelfelden
Bien dans la commune même mais difficile de joindre certaines communes voisines....
Non
Steinbrunn-le-Bas
création d'une piste cyclable de steinbrunn vers landser pour plus de sécurité
Wittelsheim
Les petites portions de piste cyclable sur les trottoirs sont dangereuses pour le cycliste du fait des "bateaux" d'où peuvent surgir des voitures sortant d'une propriété et de plus on jongle avec les poteaux d'éclairage public installés sur ces portions de pistes cyclables.
Les autres pistes matérialisées uniquement par un traçage au sol sont mal entretenues (graviers au sol) et le cycliste est très vulnérable sur ces portions de route où il frémit à chaque fois qu'il entend une voiture arrivant derrière lui.
Pas de piste cyclable le long de la route principale pour aller à Pulversheim ou à Cernay sinon d'emprunter des pistes le long de la Thur ou dans la campagne éloignées de toute habitation. Idem entre Wittelsheim et Reiningue où il faut emprunter une piste dans la forêt complètement isolée. Pas de voiture certes mais le danger est ailleurs !!!
Point positif (il y en a un quand même) : la toute récente piste cyclable aménagée par la M2A entre Wittelsheim et Staffelfelden le long de la route principale, bien séparée de cette route par une zone verte, une vraie piste cyclable à double sens où le cycliste se sent en sécurité.
Il manque un schéma global. Des tronçons ont été réalisés au cours des années et les continuités n'ont pas été pensées (ex : un tronçon à l'Ouest de la chaussée puis un autre à l'Est puis un troisième à nouveau à l'Ouest => nécessité de traverser la chaussée à 2 ou 3 reprises selon le sens).
Des pistes cyclables avec des cédez le passage avec priorité aux voitures, je n ai jamais vu cela ailleurs.
Avoir des postes cyclables sécurisees
Les pistes cyclables sont présentes mais très mal conçu pour des déplacements fluide. Certaines Piste cyclable sont obligatoires pourtant quasiment impraticable à une vitesse normal de croisière à cause d'obstacles sur la piste ( lampadaire , croisement de rue tous les 10m avec aucune visibilité et des cédés le passage pour les vélos nécessitant de ralentir voir s'arrêter à chaque fois ( rue de Mulhouse, rue de renningue) . Piste cyclable avec des traverses de rue trop souvent . Qui sont dangereuses et nécessite de s'arrêter à chaque fois , aucune fluidité et grosse perte de temps il est souvent plus intéressant de rester sur la route , (exemple rue de staffelfelden). Manque une piste cyclable sécurisé route de Wahlweg trop dangereuse et souvent utilisé par des vélos ou trotinette.
Wittenheim
La situation s’améliore mais il y a encore beaucoup de travail. Certaines voiries pourtant neuves disposent d’aménagements cyclables indigents ou mal conçus
Peu de sécurité en ville car bande cyclable ,si elle existe , peu respectée.
Beaucoup de petits tronçons pas vraiment de continuité entre chacun
Parfois piste cyclable à double sens puis de chaque côté de la route obligeant le cycliste de changer de côté d’où un sentiment d’insécurité
Réfléchir à comment permettre de traverser la ville à vélo sans trop de risques
faible malgré les nombreux aménagements
Centre-ville totalement inadapté pour la circulation à vélo.
Continuer les pistes cyclable qui s'arrête en plein milieu des routes
Les pistes cyclables ne sont pas assez sécurisées. Trop de véhicules à proximité, des plantes et fleurs qui débordent sur la piste, des trous et des saletés. Et il n'y a pas assez d'emplacement pour garer les vélos en toute sécurité devant les commerces du centre ville.
Des pistes cyclables qui démarrent bien et qui se terminent sur la voie motorisée vraiment pas top - prenons exemple chez nos voisins allemands !!!!!!
Dans le centre-ville il est très dangereux de rouler à vélo, la route pour les automest trop étroite
Pistes cyclables bloquées par les stationnements, pas de piste cyclable au centre ville
D'autres améliorations auraient été bien plus utiles en ville sue la nouvelle piste cyclable devant Carrefour,qui n'est pas utilisée.
Créer des aménagements cyclables partout
la zone commercial est difficile d'accès
Beaucoup de progrès. Le problème principal est le manque de continuité du réseau cyclable notamment sur la Route de Soultz en direction de Kingersheim et Mulhouse. Pour autant c'est sur cet axe qu'il y a eu le plus d'effort et je suis conscient que tout ne peut pas être fait en une fois. Cet axe pourtant structuant de l'agglomération partait de très loin.
Beaucoup d'investissements, notamment sur la route de Soultz. Même si ça ne va pas encore jusqu'à Kingersheim et au Kaligone, ça reste vraiment excellent comme progrès. Il faut le souligner.
Très bonne amélioration
C'est bien mieux qu'avant. Cette commune doit continuer ainsi.
A mon avis il faut un vrai pacification des circulation motorisées. En quartier jeune bois il est très dangereux traverser et circuler sur la rue principale car il n’existe pas des moyens pour limité et réduire les vitesse des véhicules motorisés. Parfois ils Double et non respect les feux. Et en plus c‘est très dangereux pour les écoliers en pied.
Plus de piste cyclables sécurisées
Créer des pistes cyclables
de la communication certes, mais les gravaux en faveur du vélo restent médiocres
- incohérence : pistes cyclables non entretenues alors qu'on en construit des pharaoniques, exemple les deux récentes à jeune-bois
- En généralité et tout partout trop de chiens et en plus non tenus en laisse sur les pistes cyclables
La voie verte s’arrête rapidement du coup peu d’intérêt. La traversée des rond points reste dangereuse et peu sécurisée. En revanche les pistes cyclables existent réellement sur la quasi totalité de la commune. Des panneaux d’itinéraires / directions pourraient être installés.
Les projets qui voient le jour sont conçus par des automobilistes.
Ni faits, ni à faire.
Si vous ne savez pas concevoir un aménagement cyclable de qualité, demandez à ceux qui savent.
Où se trouvent les pistes cyclables du centre ville ???
Pour ma commune et celles de M2A Mulhouse pistes cyclables serrés et dangereuses surtout avec circulation de bus et camion.
les routes sont beaucoup trop etroites
pistes cyclables ne sont pas adaptés au déplacements du quotidiens, toujours obliger de ralentir car entrée/sortie de lieu d'habitation, bosses, osbstacles à contourner (poteau, abri bus ...)
Zillisheim
Il Faut reduire la vitesse des vortures sur Le Faubourg de Mulhouse.
Des voies velo m’inciterait a venir plus souvent
Limiter la vitesse des pelotons qui frôlent les usagers piétons à grande vitesse et qui sont inconscients du danger de bousculer un piéton surpris par le passage du peloton sans aucun avertissement et souvent avec arrogance en se croyant tout permis car sportif
Le faubourg de Mulhouse qui traverse notre village doit être adapté à l’utilisation du vélo et des ralentisseurs doivent être installés du côté de Brunstatt.
Il manque une continuite des pistes entrew communes de la com. Com ,entres les pistes existantes . Pistes tres insuffisantes
La mairie est très a l écoute, seulement les grands axes sont des départementales gérées de fait par la CEA. Et là c'est très compliqué.
Il faut faire l’effort d’intégrer des pistes/ bandes cyclables partout sur les axes au Traffic automobile important.
Zillisheim a fait de gros progrès dans l'aménagement de pistes cyclables !
Zimmersheim
Créer des pis
