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Antran
Le problème majeur est de rouler sur une route à 90 km/h pendant 1.5 km pour rejoindre la piste cyclable en direction de chatelleraultz (village limitrophe de Châtellerault)
Faire une piste cyclable entre antran et chatellerault.
Antran est une petite commune où il est plutôt facile de circuler à vélo. Le gros point noir reste pour rejoindre Châtellerault de manière sécurisée, il n'y a aucune piste cyclable, seul un panneau "partager la route" est affiché sur l'axe départemental mais ce dernier est très dangereux
Availles-en-Châtellerault
Rien n'a été fait pour le déplacement du vélo durant le dernier mandat?
Berthegon
Il n'existe aucune bande cyclable,les routes ne sont pas très larges,les véhicules agricoles nombreux ainsi que les camions.(D7,D14)
Béruges
La commune n’est pas connectée de manière sécurisée aux communes voisines. La présence de grands axes routiers dangereux rend les déplacements à vélo difficiles. Des aménagements cyclables seraient nécessaires.
Réaliser des liaisons vélo entre les communes
Absolument rien n'est pensé en faveur du vélo à Béruges, ce qui décourage certain de se rendre à Poitiers à vélo, ce que je fais quotidiennement mais à mes risques et péril sur la départementale.
Biard
Comme partout diminuer avant suppression les diesel et les grosses voitures polluantes et bien sûr les gros camions.
Doucement et sûrement
Merci
Non
Bonnes
Plus facile lorsque les températures et la météo sont bonnes.
Habitant dans une zone valonnée, je suis en train de faire électrifier mon vélo.
Bonneuil-Matours
Rien ou quasiment rien n'a été fait durant le dernier mandat pour sécuriser l'usage du vélo vers les communes voisines et notamment Vouneuil où les enfants vont au collège.
Faire des voies cyclables
Faire des pistes cyclables.
Si il y avait des pistes cyclables,peut etre il y aurait plus de monde en vèlo.
Buxerolles
les pistes cyclables sécurisés sont trop marginales, beaucoup de rues partagées, et pistes en mauvais état et empruntées par les pietons
Sur plusieurs routes principales, le maire précédent avait fait tracer des voies cyclables avec une seule voie au milieu pour les véhicules motorisés. Cela est mal respecté par les automobilistes.
Poursuivez vos efforts pour la sécurité des cyclistes
Aucune volonté de promouvoir le vélo, des automobilistes trop pressés autour des écoles, collèges et lycées mettant en danger la vie de nos enfants. Des pistes sécurisées inexistantes
Circuler à vélo dans Buxerolles est assez aisé en dehors des grands axes. La ville est censé être limitée à 30km/h mais il n'y a jamais de contrôle de vitesse nulle part, ou en tout cas pas suffisament, et globelement les voitures roulent trop vite sur les routes.
La prise en compte des vélos est trop faible
Il faut privilégier les pistes cyclables aux simples bandes cyclables dangereuses et pas toujours respectées
C'est principalement la route de Poitiers à Chasseneuil qui pose problème
La démultiplication des rétrécissements et carrefours à STOP conduit de nombreux automobilistes à faire du forcing et mettre en danger les usagers du vélo
il n'y a pas de politique menée pour le vélo , alors que la ville est plane, qu'il y a des écoles, collèges, des équipements sportifs et culturels qui seraient bien à emprunter via le vélo
Pas de continuité cyclable, impossible d'aller dans une commune voisine après un moyen sécurisé (hormis Poitiers commune voisine la plus importante). Retour au 50km/h dans la commune, pas de politique cyclable digne de ce nom
Plus d'attache vélos
Celle-Lévescault
La route entre la D742 et les grottes de malvaux (= piste cyclable entre lusignan et Celle l'Evescault pour faire les trajets domicile/travail) est tellement en mauvaise état voir "défoncée" qu'elle en est dangereuse à mon goût. Je préfère parfois rester sur la D742 avec un trafic important et à vive allure que de l'emprunter !
Cenon-sur-Vienne
Rien n'a été fait sur le déplacement vélo au sein de la commune. Se rendre à vélo dans une commune voisine est dangereux.
Tout reste à faire, la marge de progression est grande.
Commune traversée par 2 départementales, commun cernées par les autres communes, voie trop étroite pour effectuer un chaussidoux.
Le vélo n'apparaît pas comme une préoccupation majeure de la commune
- peu d'évolution pour la sécurité des cyclistes, l'accés à l'école n'est pas étudié.
- pas de parkings dédiés aux vélos
pouvoir relier Châtellerault par des pistes cyclables sécurisées et entretenues
Un axe Châtellerault-Cenon cyclable est indispensable.
Serait il possible de développer de nouvelles pistes cyclables pour circuler en toute sécurité avec des enfants?
Aussi est ce possible de finir la liaison entre Vouneuil et Cenon?
Qualifier le chemin qui relie le rond-point Bohan à la D1 de piste cyclable est une honte !
Ce n'est que trous et l arrivée sur la D12 avec un dénivelé dangereux sont dissuasifs.
D M
Il faudrait des pistes cyclables et diminuer la vitesse autorisée pour les voitures dans certaines rues.
aménager pistes cyclables
matérialiser des voies dans les rues à sens uniques
Aménagement des ronds points à faire
plus de pistes cyclabes
Impossible de rejoindre à vélo les communes proches comme Naintre et Chatellerault
Circulation dangereuse pour traverser les 2 ponts, les autos roulent vite et tolèrent mal les cycles sur cette voie. La commune manque de pistes cyclables sécurisées pour aller à Chatellerault ou Naintré. La rn 10 n'est pas aménagée et donc on ne peut accéder facilement à ces 2 villes en vélo.
La bande pietonne de la D1 (entre Cenon et les Jumeaux) devrait être améliorée pour les vélos et signalée.
Municipalité clairement anti vélo
Une voie cyclable reliant Cenon sur Vienne et Chatellerault serait plus sécurisant.
Chasseneuil-du-Poitou
C'est un village voiture, avec la technopole qui l'est encore plus malgré le nombre de travailleurs et notamment d'étudiants. Même les trottoirs sont quasiment inexistants...
Les élus de ma commune paraissent peu concernés par le développement de l'usage du vélo.
Des investissements diffus sont réalisés sans associer les usagers et sans concertation avec la communauté de communes (GRAND POITIERS) qui développe des pistes cyclables à son échelle. Ces efforts sont louables mais bien faibles et les investissements très lents.
Besoin de relier la commune aux communes voisines. Problème de continuité des itinéraires cyclables.
Non
Le vélo c'est bien, mais vu l'état de la France il y a des priorités "les hôpitaux, les Ehpad," sont dans un délabrement incroyable, alors oui aux pistes cyclables mais quand on aura réduit le déficit de la France.
manque de communication sur la pratique du vélo
Route en campagne très dégagées
La route entre St Georges et Bonneuil en passant par la foret de moulière est impraticable Troues de 20cm sur la route
Pas beaucoup de pistes cyclables et routes dégradées.
Châtellerault
Les itinéraires cyclables ont été créé et la place du vélo est prise en compte. Les déplacements sont facilités le long de la Vienne. La rocade reste trop souvent à l'ouest et l'est très risquée à franchir à vélo
La situation s'est globalement améliorée au cours des dernières années en ville. Il reste des points faibles. Point 1, la communication : autour de la sécurité routière et de la bonne pratique des aménagement, à l'ensemble des usagers de la rue sur les pratiques sécurisées. Point 2, la voirie (et la communication autour de la voirie) : la sécurité des cyclistes autour des ronds points et des intersections, les stationnement vélo dans les zones commerciales, l'accès et la circulation cyclable des quartiers périphérique (exemple Quartier de la Bruyère), la traversée cyclable de la rocade, l'accès aux commune périphériques (exemple : Naintré), l'entretien des aménagements cyclables. Point 3, le travail de police : sur les comportements dangereux, les stationnement abusif des scooters et motocyclettes sur les aménagements cyclables, les stationnement abusifs de véhicules sur les bandes cyclables ou au bord des intersections (particulier, livraisons, entreprises/artisans), la vitesse de circulation des véhicules de livraison dans les quartier et en centre ville. Point 4, le stationnement résidentiel longue durée dans les quartiers (ex. Châteauneuf)
Chatellerault est agréable à vélo. Je suis originaire de Paris et j'ai quitté ma ville natale il y a sept ans.et cycliste depuis 40 ans bientot . J'ai 63 ans
La ville a une politique cyclable très volontariste. Mais pas du tout contre la voiture et les motos.
Cesser de faire des pistes cyclables sur les trottoirs qui sont dangereuses.
Ne plus faire de "trotoire-cyclable", qui est le type de voie cyclable privilégier par la commune jusqu'à présent. Mettre en sécurité les cyclistes ne doit pas mettre en danger les pietons!
Un grand potentiel, des avancées réelles, mais la vitesse de réalisation est insuffisante
problème des 2 roues motorisés qui stationnent sur les arceaux vélos.
Le développement du vélo est en cours
danger principaux = ronds point
De gros progrès réalisés ces dernières an
beaucoup de comm. mais l'adaptation au concret, à la réalité du cycliste, pour le déplacement n'est pas toujours "entendu" .
renforcer l'éducation des cyclistes dès le plus jeune âge.
Apprendre aux automobilistes à faire du vélo.
regulation des autre smoyen,s de deplacement ( trotinettes passant des trottoirs aux chaussées sans prevenir)
Plus de communication
Surtout dans les entreprises
Je trouve dommage de prendre sa voiture pour faire Moin de 2 km .
les pistes cyclable sur les trottoirs ne sont pas une bonne solution.
Faire des infrastructures qui ne sont pas dangereuses pour les cyclistes
beaucoup de communication,
des réalisations sur subventions d'Etat,
mais un entretien faible pour les pistes cyclables anciennes
Il y a de plus en plus de cyclistes en ville. Il y a aussi de plus en plus de pistes, plus ou moins pratiques et fonctionnelles (parfois, juste une bande très étroite ou des contresens dangereux), mais des efforts sont faits par la commune. On progresse lentement mais sûrement.
L'usage du vélo est intéressant mais des piste cyclable en mauvaise état, ou trop de piétons ou trop de voiture rende cette pratique déliquate et très dangereuse
travailler surtout sur les déplacements à vélo pour tous et au quotidien et pas uniquement pour le vélo tourisme
Finir l'entretien de la voie verte.
Manque de panneaux de signalisation concernant les nouveaux aménagements.
Trop de coupures de pistes cyclables
Ca s'améliore mais trop lentement pour laisser mes enfants partir seuls à l'école.
La liaison Châtellerault cenon est mauvaise surtout la nuit dangereuseavec les rond point
Favoriser l'usage du vélo auprès des jeunes, notamment pour se rendre à l'école.
Sécuriser le déplacement des usagers de deux roues habitant les quartiers Bruyère et Charlotterie souhaitant se rendre à Châteauneuf en empruntant les rues des romarins et Henri Barbusse .
Aucun contrôle de vitesse par les forces de l’ordre, laxisme vis à vis des stationnements sur les trottoirs, halte ferroviaire de Nerpuy sans accès ni stationnement.
Des progrès notables depuis quelques ann
J'habite à l'extérieur de la ville (5km du centre ville) aucune piste cyclable pour rejoindre la ville.
Route très dangereuse !!!!
• Merci pour la réfection de la piste cyclable entre le pont Lyautey et Auchan , magnifique réalisation.
Par contre par d’éclairage sur cette piste cyclable le soir .
Éclairage uniquement côté piéton .
• Mauvais tracé de la piste cyclable à château neuf vers la manufacture ( sortie AFPA , sortie du pont de l’Envigne):
La ligne blanche de la piste cyclable dépasse sur le trottoir ce qui est très dangereux pour les non initiés.
Il faudrai retracer la ligne à 20 cm avant le bord du trottoir.
• Entre pont Lyautey et tour Churchill suppression malencontreuse de la piste cyclable en site propre début 1er sixtena Ablin .
Avec transfert de cette piste cyclable sur la nationale 10.
Vu les dangers de ce transfert la piste a été de nouveau transférée sur la promenade piéton, ce qui entraîne un mélange dangereux des usagers .
Il serai possible de réintégrer cette piste cyclable en site propre vu qu’il y a trois possibilités avec 4 rangées d’arbres ce qui assurerait la continuité des supersonique travaux effectués avenue Ablin et le pont Lyautey.
• sur le pont Lyautey : dans la notion de la continuité de piste cyclable, tracer une ligne qui matérialise la piste cyclable ( pas besoin de double sens)
MR Roger
2 rue de gravelines
86100 CHATELLERAULT
Cela fait 45 ans que je circule dans cette ville, et je change très peu mes habitudes. C'est à dire rouler au milieu de la circulation où progresser parmi des conducteurs qui ont été éduqués est rassurant.
Non
Un gros effort a été réalisé ces dernières années par la commune. Les dangers proviennent toujours du comportement des automobilistes : j'ai subi une chute grave par la faute d'un camion d'ouvriers qui m'ont refusé une priorité. Et très souvent, les véhicules prennent des risques en nous frôlant, en faisant des queues de poisson au dernier instant, et surtout en ne prenant pas la mesure des risques encourus par les cyclistes et piétons. Les automobilistes sont pressés, ou totalement absorbés par leurs pensées lorsqu'ils conduisent. Donc pas assez concentrés sur la route, même en milieu urbain.
Dans la ville de Châtellerault, l'on ne respecte, globalement, pas le code de la route (tous véhicules confondus)! Du coup à vélo et à pieds vous subissez "la loi du plus fort"...
Les forces de l'ordre, pourtant jamais aussi nombreuses, "passent leur chemin devant les infractions"..!
Pour les pistes cyclables sur les trottoirs; c'est une mauvaise idée. Au lieu de filer sur la route l'on doit quasiment s'arrêter et se relancer à chaque carrefours à angle mort. Elles sont pénibles et dangereuses pour les piétons, qui ne sont plus tranquilles. Dans l'optique d'utiliser mon vélo à la place de la voiture, je vais encore moins vite qu'avant en utilisant ces pistes dédiées! Une route, avec ou sans voies cyclables, suffit lorsque les usagers respectent, tout simplement, le code de la route!
Châtellerault contente plus les promeneurs, que les trajets utilitaires qui permettent d'éviter de prendre la voiture...Le but c'est tout de même de polluer moins!
Et quand à goudronner des espaces verts, pour éloigner les vélos des voitures; contradictoire.
La ville fait bien des réunions "consultatives", mais applique quand même les projets qu'elle avait prévus...
Faîtes simple et facilement compréhensible, pour tous les usagers, cela évitera des malentendus sur la route, et coûtera beaucoup moins cher. Bref rétablissez la sérénité!
La ville améliore la vie des cyclistes. On peut espérer encore plus.
Bonne amélioration mais encore des progrès à faire et à continuer
A quand les élus à vélos ?
Je ne suis pas partisan de mettre une piste cyclable sur un trottoir, pour moi une piste cyclable c'est sur le bord de la route à coté du trottoir car les pietons les utilisent comme un trottoir et c'est dangeruex lorque le pieton sort d'un magasin (exemple piste cyclable du boulevard d'estrée).
Le non respect du code de la route par les 2 roues et remonter les sens unique peuvenr être dangereux.
Eduquer et adapter pour mieux Vivre ensemble la route...
ça serait bien que les vélos puissent prendre à contre-courant toutes les rues à sens uniques.
Et que les cyclistes (et piétons) soient vêtus de vêtements visibles à la tombée de la nuit.Les lumières faibles de la ville font qu'un automobiliste voit très mal un cycliste ou piéton vêtu de noir.
le vélo n'est pas encore pris en compte en amont de chaque réfection de voirie; 'oublis' rattrapés après-coup à la peinture de sol. Véhicules motorisés encore privilégiés et prioritaires.
le plus important le non respect des véhicules motorisés envers les cyclistes
Merci à la municipalité qui met en oeuvre beaucoup d'aménagements dans le cadre de sa politique de mobilité
je me déplacerai plus en vélo s'il n'y avait pas de rupture dans les voies cyclables et si ces voies étaient plus séparées des voies motorisées
Éclairage Led au point dangereux en hiver et la nuit , améliorer la signalisation des voies cyclables et étendre la vitesse à 30km pour les engins motorisés et faire des Ctrl plus souvent des incivilités
Des bout de piste cyclable par-ci et par là. Il y a des avenue très large qui mériterai d'avoir des pistes cyclables hors de la route (Comme sur l'avenue Pierre Abelin). Hors vacances scolaire, les automobilistes sont pressés, certains double même dans les ronds points et même dans les avenues alors qu'il n'en n'ont pas la possibilité (Voiture en face)
Des efforts ont été faits récemment mais bien encore insuffisants. Les automobilistes ne nous considèrent pas du tout, prenant des risques parfois inconsidérés et dangereux pour tout le monde.
Sécuriser davantage les voies cyclables qui croisent les voies en sens unique des voitures
les aménagements récents Quai du Château n'ont pas été correctement pensés pour le vélo : pas trés logique est au final assez dangereux.
RAS
les liaisons entre Chatellerault et les communes limitrophes sont inexistantes
Le vélo n'est pas la priorité dans ma ville
Autoriser la circulation de vélo dans plus de rues à sens unique. Rajouter des pistes cyclables.
les pistes sont dangereuse piétons avec des chiens et voitures peu respectueuse des vélos au rond point elles ont été élaborer par des personnes qui ne font pas de vélo il faut être très prudent
plus de séparation entre les pistes cyclables et les routes motorisées à prévoir
La zone industrielle du Sanital n'est pas équipée de pistes cyclables et comporte des bandes ralentisseuses. Ca n'encourage pas à adopter une mobilité douce pour venir travailler.
Améliorer les pistes cyclables qui se terminent brutalement juste avant un rond-point
Non
1) Mettre davantage de rues à sens unique disponible pour les vélos
2) Ne plus mettre les bandes cyclables SUR les trottoirs déjà pas très larges….
Il serait bien de créer des axes cyclables entre Chatellerault et les villages proches afin de faciliter la circulation à vélo.
le vélo c'est la santé :)
Mon utilisation du vélo dans ma ville est liée à la météo et dépend du trajet que j ai à faire...
Certaines pistes cyclables ne servent pas grand chose (ex: devant le parc du Chillou)
D’autres ne débouchent sur rien (ex: entre pont de la Manu et pont Henri IV) une partie n’est asphaltée et pas entretenue.
Stationnement de voitures sur les pistes cyclables avenue Ripault. Pistes conçues avenue Victor Hugo.
Pas de pistes pour rejoindre les villages alentour (Cenon, Naintré, Availles, Colombier, Oyré….)
Des efforts ont été faits mais visiblement sans concertation avec les usagers car beaucoup d’aberrations dans la realisation
Il manque une solution pour traverser la ville d'Est en Ouest (une solution existe avec la continuité d'une ancienne ligne de chemin de fer, mais des raisons à la fois économique et en lien avec la SNCF ont stoppé le projet). Sinon, c'est en bonne voie.
C est de mieux en mieux
Il reste toutefois des endroits tres dangereux en vélo
Peu de vélo surtout l hiver
Repérer son vélo est quasi impossible faute de lieu dédié sauf mpt deux mercredi apres midi par mois
Bref on progresse q
La réglementation et l'usage des trotinettes en parallèle de l'usage des velos. Pour une politique de partage plus appropriée des pistes ou
globalement les trottinettes s'offre plus de "liberté" et de dangé sur le partage des pistes....contre sens
il y a encore pas mal de travail autour des axes périphériques au centre ville (rocade, voie ouest descendant de la main jaune...), sinon un gros travail à déjà été entrepris en comparaison de beaucoup
d’agglomérations de la Vienne
Problème avec les cyclistes qui ne respectent pas le sens de circulation sur piste cyclable comme avenue camille pagé et trottinettes également
Quand aurons-nous droit à 1 piste cyclable quai des Martyrs de la Résistance? Il faudrait se préoccuper urgemment de ce projet, non?
L'accès aux autres communes reste difficile si l'on veut que les déplacements se fassent à velo
Par exemple pour la commune de Targé, difficile de se rendre en ville ou zone nord.
Depuis le centre ville jusqu'au rond point du cimetière, il est dangereux d'aller à la zone nord ou se rendre à cenon à vélo.
les principaux inconvénients sont : les voitures qui se garent pour 5 min pour déposer enfants ou pour aller dans un commerce, sur les voies cyclables
ET L ETAT DES PISTES, PLEINS D'AFFAISSEMENTS DE LA CHAUSSÉE
Beaucoup de voies cyclables ont été aménagées séparément des voitures. Cependant une subsiste sur une petite rue partagée avec les voitures à contresens : je la trouve dangereuse.
Entretien de la ligne verte. impossible de passez dessus avec un velo de route.
Faire des aménagements, des liaisons moins chaotiques dans les jonctions pistes/trottoirs et routes
Bonjour,
nous n'avons plus de lumières rue Denis Papin, en zone nord de châtellerault, c'est assez dangereux quand la visibilité est mauvaise vu qu'il n'y a pas de piste cyclable dans la zone industrielle nord.
Sinon c'est super, merci pour votre travail !
Détecteur de vélo sur les feux de circulation SVP!!!
Communiquer auprès des automobilistes pour expliquer le fonctionnement des giratoires avec cédez le passage (interne au giratoire) au vélo qui sont à l'extérieur.
la rocade nord est un obstacle pour moi et c'est pour cela que je roule peu à vélo. Les pistes cyclables sur des trottoir (près du leclerc) ne sont pas confortables
Les pistes vélos ne sont pas misent en priorité sur la route. Les voitures restent prioritaires. Nous sommes encore très loin d'un centre ville à vélo
Dans Châtellerault, facilité pour circuler en vélo mais gros problèmes pour attacher son velo en sécurité, aussi bien dans le centre qu'en périphérie aux abords des zones commerciales
Beaucoup d'améliorations mais il reste encore beaucoup à faire pour pouvoir circuler en toute sécurité et partout sur la commune
Que les élus se déplacent de temps en temps à vélo pour se rendre compte des problématiques et besoins
Il y a de plus en plus d'itinéraire et d'aménagement mais cela n'est pas entièrement suffisant pour que les gens prennent le vélo régulièrement. Développer la mobilité est plus qu'essentiel aujourd'hui.
Par exemple, Poitiers est très agréable pour circuler à vélo en comparaison de Châtellerault
Il faudrait penser des pistes cyclables en fonction d'un trajet "pour les vélos" et non par rapport aux voies existantes des voitures. On trouve des routes dangereuses et très fréquentées par les voitures avec des pistes cyclables (et pas d'itinéraire bis).
De plus, dans certaines zones il y a trop de proximité, ou de zone mixte entre les voitures/les vélos ou les piétons/les vélos. Les espaces ne sont pas bien définis.
avoir des pistes cyclables qui se suivent car beaucoup s'arrêtent dans un carrefour ou un rond point, pas de suite. Il y a des pistes qui sont dangereuses car elles sont sur le trottoir parfois elles passent entre l'abri bus et un poteau téléphonique.
Peut mieux faire notamment dans les petites rues.
Châtellerault est une ville plate et dont l'ensemble des commodités sont peu éloignées du centre ville. Le traffic motorisé y est relativement faible, mais bien trop important au regard des possibilités offertes par le vélo sur ce territoire. La promotion de ce moyen de transport est insuffisante.
Il faut plus de pistes cyclables. Neutraliser certaines routes à double sens pour les mettre à sens unique avec voie pour les vélos
Mettez des parkings à Velo devant les écoles primaires, et un peu partout dans les zones commerciales aussi.
Il faut absolument faciliter l accès à Châtellerault lorsque l on arrive de naintré ou Colombiers
L accès à l hôpital de manière sécurisée est impossible
Le réseau pistes cyclable est intéressant, mais toute une partie en bord de Vienne n’est pas éclairé, forçant la nuit ou même après le travail l’hiver à emprunter les quais très utilisés par les voitures.
L’axe Avenue Louis Ripault est dangereux, la piste cyclable est assez large mais les voitures roulent très vite et ne respectent pas les cyclistes dans les ronds points.
Je prend le vélo domicile-travail et ai souvent peur des voitures.
Faciliter les liaisons avec les communes voisines et développer les pistes cyclables le long de la Vienne
Le réseaux de pistes cyclable est en net amélioration, cependant il est difficile de trouver des professionnels indépendants pour la réparation et l'entretien des vélos
Je me déplace chaque jour à vélo. J ai des voitures qui entrent dans les voies cyclables pour me foncer dessus. Je ne conduis plus car je vivais déjà des violences routières en voiture ou à pied. C est très insécurité niveau éclairage le soir le long de la vienne alors qu rn terme de sécurité routière c est le seul endroit ad hoc pour moi. Cje comprends que ce sont des gens des fdo qui me foncent dessus. Enquête ouverte auprès de l igpn.
Il manque une piste cyclable entre Antran et Châtellerault. Cette portion de voie est très dangereuse, et notamment pour rejoindre la zone nord en vélo beaucoup de circulation pas de piste cyclable. Très dangereux de s'insérrer au rond point de la main jaune.
Il est plutôt facile et agréable de circuler à vélo dans Châtellerault. Cependant, il manque encore cruellement d'axe équipé de pistes ou bandes cyclables, et parfois dangereux pour rallier les abords de la commune.
Utiliser le vélo comme moyen de transport en ville ne se démocratisera que si la ville œuvre pour privilégier ce mode de déplacement au détriment des véhicules motorisés. Des mesures fortes seraient par exemple de fermer l'hyper centre aux véhicules motorisés (hors transport en commun) comme à Pontevedra en Espagne. Je vous invite à lire cet article qui ne démontre que des éléments positifs depuis la mise à place de cette mesure à Pontevedra: amélioration de la qualité de l'air, redynamisation du centre ville. Le metrominuto (une sorte de plan qui renseigne sur les distances et temps nécessaires pour se déplacer à pied dans la ville) qu'a crée Pontavedra me semble intéressant pour les villes à taille humaine comme Châtellerault; cela permettrait de faire prendre conscience aux habitants qu'il ne faut que très peu de temps à pied ou à vélo pour rejoindre un bout à l'autre de la ville: https://leshorizons.net/pontevedra-exemple-ville-sans-voitures/#:~:text=Pontevedra%20est%20une%20ville%20espagnole,une%20p%C3%A9dagogie%20avec%20ses%20habitants.
Et pourquoi pas confier ce projet à nos collèges et lycées avec vote citoyens du meilleur metrominuto; cela ferait un beau projet de démocratie participative!
En espérant que vous lirez l'ensemble de mes idées :)
Elodie
Chauvigny
Les possibilités de réponses ne sont pas toujours adaptées à ma commune : par exemple, les pistes ou voies cyclables n'existent qu'à l'état très embryonnaire (qqs dizaines de mètres à 2 ou 3 endroits). Donc parler de leur entretien est caduque. Autre point : j'ai réduit mes déplacements en vélo entre autres parce que j'ai failli me faire renverser 2 fois au même rond point et que la bagnole est omniprésente dans cette commune, je le déplore également en tant que marcheuse.
Chiré-en-Montreuil
Pas de prise en compte des besoins usagers
Il faut créer des pistes cyclables
La vitesse des automobilistes est déjà été modifiée mais n’est pas/ peu respectée sur un axe très passant. D’autant plus que cezt cette route que l’on doit traverser pour aller à l’école et que le passage piéton est à la sortie d’un virage avec peu de visibilité. Il n’y a pas de garage à vélo à l’école.
Colombiers
Dans cette petite commune il peut y avoir une place pour le vélo "utilitaire" (petits déplacement dans la commune et dans les communes voisines) en particluier avec l'utilisation de VAE. Dans l'immédiat rien n'a été fait pour le favoriser: absence d'arceaux de stationnement vélo, les voies communales qui pourraient être utilisées par les cyclistes sont gagnées par les nids de poules, absence de jalonnement cyclable, les mesures prises pour ralentir le trafic motorisé (série de stop, zones de stationnement automobile plutôt que des éculses vélo) ne prennent pas en compte le déplacement à vélo. Absence de concertation et de communication sur la mobilité cyclable au niveau communal. Cette situation freine le développement de l'usage du vélo à tous les publics (enfants, femmes, seniors…) pour le réserver aux cyclistes expérimentés.
A développer A encourager A faciliter
Difficultés d'utiliser le vélo sur les routes passagères. Pas de pistes cyclables pour aller à Châtellerault par exemple.
Pratique du vélo dans la commune de colombiers et pas du tout possible. On peux ce mètre facilement en danger.
Habitant en campagne il y a 6 km pour rejoindre le bourg et je me trouve sur une départementale ou les voitures roule très vite je me sens en danger quand je pars avec les enfants pour rejoindre les chemin pour aller au bourg
J'aimerais aller travailler plus souvent a vélo, mais l'absence de piste cyclable vers Châtellerault rend dangereux le trajet aux heures de pointes.
Faire une piste cyclable entre colombiers et chatellerault car la forêt est dangereuse.
Puis aménager une piste cyclable entre colombiers et Naintré car route étroite et beaucoup de circulation. Pour ma part je loue 6 mois à l'année un vélo électrique car l'hiver c'est trop dangereux car pas d'éclairage
Dans ma commune rurale,rien n'est fait pour encourager le vélo,route trop petite,pas de voie cyclables,circulation des voitures dangereuses...routes secondaires ou chemin forestiers très mal entretenues...
Aucune pistes cyclables existantes entre mon domicile et les communes alentours (Chatellerault et Naintré). Aucune piste cyclable dans la commune pour se rendre jusqu'à l'école en sécurité soit à pied soit en vélo.
Prendre les départementales pour circuler dans les communes voisines est très dangereux
Dangereux de rejoindre le centre/école par la route depuis les hameaux de la commune (pas de trottoir, petites routes sur lesquelles les gens roulent très vite)
Habitant dans une zone rurale où la circulation en vélo ne pose pas de problème, même sans piste cyclable, avec un budget d'entretien de la voierie très limité, cette enquête apparait loin de nos préoccupations .......
J aimerai pouvoir utiliser plus mon vélo en sécurité.
Je souhaiterai pouvoir me rendre dans la ville la plus proche en sécurité et rapidement grâce à des pistes cyclables
les automobilistes ne respectent pas la marge de 1 mètre ou 1,50 mètre lorsque des dépassements; ils dépassent coûte que coûte!
L'usage du vélo dans notre commune est rare. Seul des personnes motivées et convaincus l'utilisent.
Il manque une liaison sécurisée entre Colombiers et Naintré et Châtellerault
Valence-en-Poitou
Il est difficile de faire des pistes cyclables sur les routes départementales. Les tracteurs sont un énorme souci.
Dangé-Saint-Romain
Allumer l éclairage public partout et pas juste à certains endroit de la piste et nettoyer plus souvent la piste, beaucoup de creuvaison dut au épines d acacia sur les bord de piste.
C'est un réel problème pour le quotidien avec des enfants
Manque des pistes cyclables car on est obligé de prendre des trottoirs et trop proche de la grande route et cela n'est pas sécurisé pour les gens en vélo
L'usage du vélo est trop dangereux sur la D910 (trafic voiture et camion trop important) et aucun itinéraire "bis" n'existe pour les 2 gros carrefours de la commune en vélo
Le développement et la remise en état des pistes cyclables sont indispensables mais très onéreux
Bonjour
Constat pas assez d'utilisateur
Car pas assez d'entretien des pistes, trous, herbe...des travaux mal rebouché
Redonner de la com
Je pratique le vélo tout les jours, je reste disponible pour llus de renseignements
Cordialement
Cordialement
Prévoir plus de pistes cyclables
Pas de piste cyclable à la sortie de Dangé direction Les Ormes =dangereux (soit on prend la Nationale soit on slalome entre les voitures garées sur le troittoir
Dissay
Pour une petite commune rurale c'est bien mais ça peut être beaucoup mieux surtout en réalisant des itinéraires cyclables protégés entre les communes
Des points de dangerosité pas aménagés. Des bandes cyclables à créer, sans frais importants.
Manque de continuité des pistes cyclables pour se rendre d’une commune à l’autre
Fontaine-le-Comte
Il faut sécuriser l'itinéraire du centre vers le cinéma
Attacher son vélo devant les commerces de façon officielle n'est toujours pas possible. Il manque des structures ad-hoc !
Il serait bien de réaliser une piste cyclable entre Fontaine le Comte et Vouneuil sous Biard
Peu faire mieux...mais les pistes cyclables sont agreables
Les nouvelles voies cyclable et la réfection des anciennes piste a très nettement améliorée la situation
Il faut également que les utilisateurs des vélos respectent le code de la route et les automobilistes.
La piste cyclable sur la route de Poitiers est dangereuse car elle edant les habitations et leshabitants ne font pas attention quand ils quittent leur domicile
Favoriser les accès en vélo pour aller à l'école et entretenir les massifs le long des pistes cyclables
Le nettoyage des pistes n'est pas garanti par les habitants des maisons en bordure, les pistes ne sont pas systématiquement utilisées par les cyclistes qui préfèrent risquer l'accident sur des voies à 70 km/h et les automobilistes restent imprudents même en présence d'enfants en remorque (refus de priorité avec risque de collision, agression verbale en supplément, tout cela aux abords de l'école)
Bonjour,
Je regrette n'avoir pas de plan de pistes cyclables à l'échelle du grand Poitiers, ainsi que la connexion des pistes existantes.
Nombreuses pistes cyclables et pistes partagée piétons cyclistes
L usage du vélo devrait être plus développé
Voies très dégradées et dangereuses en périphérie (Pont TGV vers le Cossy.)
Éloigner les pistes cyclables des murs de clôture des maisons pour éviter des incidents entre sortie à pied ou en voiture des résidents et velos
Commune avec beaucoup de montées et descentes
Encore des pistes à tracer et à sécuriser.
Gençay
Pistes cyclables inexistantes (y compris simple traçage au sol)
Ingrandes
La circulation à vélo dans Ingrandes est très satisfaisante au regard de ce qui existe dans les communes aux alentours. La connexion à Châtellerault via le parc du Gros-Cailloux est très agréable. Le point faible est sans doute la communication autour du vélo pour encourager davantage les gens à choisir ce mode de transport.
TOUTES LES ROUTES MAUVAIS ETATS
Le tronçon de la piste cyclable scandibérique entre Dangé saint romain et Châtellerault passe actuellement par Antran, qui est assez dangereuse car les voitures y roulent très vite. De plus, la traversée de Châtellerault par la rive gauche de la Vienne se fait sans passer le centre Historique
et sans commerces de ravitaillement. Alors qu'il existe sur ce tronçon, une très belle et très sécurisée piste cyclable passant par Ingrandes sur vienne, desservi par 3 aires de pique-nique et débouchant directement par la rive droite de Châtellerault à son centre historique.
Iteuil
Une amélioration notable sur le stationnement des vélos à la gare qui est désormais très facile.
En revanche, aucune solution de stationnement du vélo sur la place de l'église où se situent la plupart des commerces et absence de voies cyclables sur les axes principaux de la commune. Il est dangereux de rejoindre les communes voisines en vélo (il faut rouler sur les départementales où les véhicules roulent très vite et avec peu de visibilité).
Iteuil est une commune rurale, les besoins sont donc un peu différent des grandes villes. Il n'existe pas de piste cyclable dédiée aux déplacement quotidien. Il y a des voie de circulation pieton/ vélo, sans connections entres elles. Il existe un réseau de voie blanche sur la communeauté de comnune.
Jaunay-Marigny
De bons efforts, surtout dans Jaunay. Les excès de vitesse sont une plaie
Une petite ville qui permet sans trop d'aménagement de circuler en zone résidentielle mais traversée par des grands axes non aménagés qui ne permettent pas de passer d'un côté à l'autre de la ville de façon sécurisée.
Depuis quelques années, la commune fait des efforts en matière d'utilisation de vélo par les habitants.
Très peu de pistes cyclables dont certaines ne sont pas adaptées pour les vélos de course cause gravillons et pas de liaison entre le peu de portions cyclables
que tout le monde se respecte sans rajouter des pistes cyclables
Lavoux
Augmenter le nombre de pistes et d'itinéraires cyclable
Il manque des stationnements vélos dans le bourg devant les commerces : boulangerie, coiffeur, épicerie
Leigné-les-Bois
Il y a aucune piste cyclable sur la commune ; ni de la commune vers les communes périphériques. La route de Pleumartin vers Châtellerault pour aller travailler et trop dangereuse et aucune piste cyclable existe ; des itinéraires bis un peu moins dangereux existent mais avec vu rajout de kilomètres autant prendre un véhicule motorisé.
Avoir des pistes et bandes cyclables
Lencloître
Les plots en bois tout le long de la piste cyclable de la rue St Exupéry sont gênants, voire dangereux (chutes d’enfants dues à ces poteaux en bois au milieu de la piste qui n’est pas très large) et semblent inutiles : les voitures ne se garent pas sur la piste même aux endroits dégagés.
Les créations de pistes de Cyclables laissent la place aux voitures comme autour du collège ou c est excessivement dange
aucune piste cyclable en dehors d'une piste de 500m ouverte aux pietons
Mettre la rue principale en sens unique et réaliser une voie vélo/piéton serait parfait pour les usagers. La rue et les trottoirs sont étroits… mauvaise sécurité pour les cyclistes et les piétons.
Rue principale dangereuse à vélo, il faudrait indiqué plus clairement les petites rues en retrait pour circuler (devant l'école par exemple)
Relier la zone d'activités commerciales par une piste cyclable à partir du centre bourg. Valoriser la ligne verte cyclable.
Aucune piste cyclable et pour beaucoup de véhicules le non respect des vélos
Leugny
L'aménagement des rues avec piste cyclable serait très agréable et plus sécurisant si sur la département qui ce relie avec les communes voisines il y en avait aussi , et avec une circulation à 30 pour les véhicules motorisés dans le bourg du village. Ce serait parfait.
Ligugé
Une piste cyclable entre Poitiers et Ligugé serait très appréciée ! Cela dit, c’est vraiment chouette qu’on peut amener le vélo dans le TER de Ligugé à Poitiers.
Création de piste cyclable c'est urgent car nous sommes en insécurité. Balayage de la piste cyclable qui descente sur ligugé car c'est très dangereux de freiner sur des graviers, trop peur de tomber !!!
il est difficile de faire comprendre que le vélo permet de se rendre au travail et n'est pas seulement un loisir le dimanche..
Route rejoignant saint Benoit en passant par la mutuelle très dangereuse et sans piste cyclable
Pas d'aménagement pour rejoindre le collège ou les lieux de travail depuis la commune
impossible de sortir de Ligugé de manière sécurisée...
Nécessité de rendre cyclables les axes principaux pour se rendre dans les communes alentours et notamment Poitiers, actuell dangereux pour les vélos
Encore des efforts à faire pour davantage de pistes cyclables
Pas de piste cyclable pour se rendre au collège.
Notre maire ne comprends pas l'usage du vélo comme un moyen de transport, mais plutôt comme un loisirs.
Il n y a pas de vraies pistes cyclables sur la commune. Une piste cyclable permettant de rejoindre Saint Benoît est indispensable pour utiliser le vélo pour le travail loisirs collégiens.
Absence de piste permettant de rejoindre Poitiers en toute sécurité.
La réelle difficulté est l accès aux autre communes et notamment à Poitiers. Il y a eu des efforts de fait avec un boute de piste cyclable, mais pour la rejoindre il faut traverser la route en cote avec un trafic important de voiture le matin.
de "VRAIES" pistes cyclable et surtout amenager la route Ligugé St Benoit !!!
Il faut de toute urgence faire une ligne sécurisée entre liguge et Poitiers. Nous sommes nombreux.es à en avoir besoin et la route existante est extrêmement dangereuse en l’état, alors qu’il y a la place pour envisager de sécuriser les vélos.
Je me sens en danger tous les jours et suis obligée de l’emprunter.
Liguge est a 5 min de Poitiers (bassin d'emploi principal) et pourtant.. il est suicidaire d'utiliser son vélo sur la RD pour s'y rendre..
Le peu de pistes cyclables existantes ne sont pas réfléchies pour la praticité des usagers vélos. Et elles ne sont pas adaptées pour l'usage du vélo en tant que véritable moyen de transport pour aller travailler dans une ville voisine. Les concepteurs pensent -ils que le vélo ne sert qu'au loisir, qu'à pédaler en forêt sur des gravillons qui font glisser les roues des vélos et sont donc dangereuses ?
Besoin d un piste cyclable tout le long du parcours pour rejoindre Poitiers
Absence de piste cyclable sur la D4 qui permet de rejoindre ma ville à la grande ville voisine (collège et lycée), axe dangeureux pour les cyclistes!
Loudun
Améliorer la politique de la pratique du vélo. Développer les pistes cyclables sur le territoire. Sanctionner les automobilistes imprudents qui sont de plus nombreux.
Rien n’est fait pour les cycl
Lusignan
Passage d'une voie à l'autre de la gare très compliqué
C'est surtout pour rejoindre une commune alentour, il n'y a pas de réélle piste cyclable et la route de campagne que nous devons emprunter n'est pas du tout entretenue (nids de poule)
Marçay
Pas de piste cyclable dans cette commune mais des sentiers roulants
Mazerolles
Commune périphérique de Lussac les chateaux au bord d'une section de la scandiberique. La nationale 147 est un axe routier majeur saturé de poids lourds qui rend les déplacements en vélo hors commune très dangereux
Mignaloux-Beauvoir
Je ne sais pas ou aller exactement pour éviter les voitures de mon domicile a mon travail ça me fait peur donc je préfère y aller en voiture ! Zones dangereuses
Notre quartier résidentiel offrant un itinéraire bis pour les nombreux véhicules motorisés se rendant sur Poitiers, ceux ci traversant mon quartier à toute allure (alors que la vitesse est limitée à 30) je ne me sens pas en sécurité et surtout je ne peux pas laisser mon fils de 5 ans me suivre à vélo pour aller à l’école. Nous avons déjà failli nous faire renverser à plusieurs reprises.
Manque d'entre des pistes cyclables.
Pistes parfois créées sur des trottoirs piéton ce qui rend l'usage "délicat" et inadapté au besoin de rouler fluide pour les déplacements journaliers.
les pistes cyclables sont peu indiquées: lorsqu'on veut les emprunter l'embranchement est dangereux.
Les pistes cyclables sont marginales par rapport à la circulation automobile. Quand elle traverse une route, elle ne sont pas prioritaire.
Migné-Auxances
Ne pas écouté une minorité de raleur .La majorité des personnes satisfaites sont importantes et sont silencieuse.
Beaucoup de projets menés à bien ces derniers mois, c'est très positif. Il reste cependant quelques secteurs un peu compliqués (rond-point de la porte de l'Auxance notamment et rues de Poitiers et de Saumur). Il manque aussi un axe cyclable sécurisé pour rejoindre Avanton.
des nouvelles pistes cyclables ont été réalisées pour eviter le grand rond point de l avenue de la loge, et l aménagement des Rochereaux est en train de se finaliser
Il faut terminer l'itinéraire pour relier le centre de Poitiers et aménager un itinéraire vers Chasseneuil
Plusieurs rond-points sont difficiles à franchir en toute sécurité
Certaines questions ne sont pas adaptées au territoire de ma commune.
Dommage qu'on ne puisse pas pouvoir rajouter un commentaire aux questions posées.
Le sujet avance mais nous sommes encore loin d avoir un réseau de pistes cyclables sécurisées et directes.
RAS
La priorité doit être la sécurisation du passage des ronds points et carrefours et en particulier le grand rond point qui passe sous la voie rapide.
Ne pas goudronner les chemins de randonnée . Merci
La commune a décidé d'asphalter les chemins blancs pour les rendre plus attractifs et permettre une meilleur circulation des vélos et une continuité de circulation sur l'ensemble de la commune. Ainsi les cyclistes mais aussi les familles se promenant sont ravis de trouver un terrain carrossable (propre et sans ornières) où les enfants peuvent pratiquer le vélo en toute sécurité). Ceci est une excellente idée bien que critiquée par une certaine catégorie de personnes qui ne supportent pas de voir les chemins blancs en mauvais état devenus attractifs pour la majorité des habitants de la commune.
De vrais efforts ont été réalisés mais les points les plus dangereux sont toujours inchangés et il n'y a pas de continuité dans les aménagements.
Il faut toujours que le cycliste prenne un chemin plus long que les voitures alors qu il faudrait que ce soit l inverse .
Mettre l indication de la vitesse sur les gros rond point
La priorité reste profondément axé sur l'utilisation de la voiture sur les voies principales et les ronds-points
Solutionner le problème du rond-point de l'auxances
Relier plus sécuritairement l'axe Nanteuil-bonnillet
Avoir des pistes securisées sur les grands axes domicile/ travail. Prevention et verbalisation pour les stationnement gênants ( idemn trottoir pour piétons)
Le transfert de la voiture vers le vélo a peine commencé, il faut absolument imposer la place des vélo sur la voirie, en sécurisant son usage, ça nécessite un changement culturel des commanditaires (les élus)
Le problème majeur a Migne-Auxances reste selon moi le passage du rond point sous la RN147 pour rejoindre l'avenue des Loges et Poitiers sans faire de détours. Ainsi que la traversée de la RN10.
Le jalonnement est un objectif incontournable à se fixer à court terme.
Une communication sur les conditions et règles de circulation et stationnement en zone partagée est nécessaire et doivent faire l'objet d'un suivi pour être absolument respectées
Les itinéraires vélo font faire d'énormes détours par rapport aux routes directes et sont mal connus.
Sortir de la commune implique de traverser des axes ou échangeurs extrêmement dangereux.
Dangerosité pour se rendre à Poitiers
Trop de chemins de randonnée bitumés au détriment de l entretien des routes qui lui est indispensable....
Montamisé
Création de pistes cyclables.
Connexion à Poitiers à sécuriser
Construire des pistes cyclables pour rejoindre Poitiers
Favoriser les liaisons communes et grande ville
L'idéal serait de créer une piste cyclable le long de la D3 pour relier Poitiers en sécurité.
La démultiplication des dos d'âne, des rétrécissements et des carrefours à 4 Stop favorise les conflits d'usage. Les vélos sont très régulièrement contrains, du fait de ces aménagements, de s'adapter aux voitures, fourgons et camions. Et la communication municipale demande aux vélos de faire attention aux voitures alors que ça devrait être l'inverse. Enfin, accéder aux communes voisines impose systématiquement de prendre des axes à 80 km/h ultra dangereux alors que la plus grande ville du département n'est qu'à une poignée de kilomètres
Un aménagement adapté pour rejoindre les axes Buxerolles, où Poitiers par la D3, est très dangereux. Les véhicules ne respectent pas les consignes de sécurité et me mettent en danger au quotidien. Le manque de sécurité n’incitent pas à la pratique du vélo, je suis moi même sur le point d’y renoncer, peur d’un accident mortel.
Il devrait y avoir plus de sensibilisation des les auto écoles à la manière de se comporter avec les 2roues sur la route.
Monthoiron
piste cyclable inexistantes dans notre commune et pour aller jusqu'a Chatellerault dommage.
Montmorillon
Manque arceaux pour s accrocher parking St martial (haut) et proche creperie / Roman des saveurs
Nous n'avons pas de piste cyclable et beaucoup de dénivelés
Prendre en compte l'avis des cyclistes et veiller à autoriser le vélo à contre sens dans des rues qui le permettent et où le cycliste et la voiture puisse avoir des espaces afin de laisser la place en cas de face à face dans les rues à sens unique
Il y a quelques jours encore, rien n'était prévu pour les cyclistes à Montmorillon. Aujourd'hui, nous sommes autorisés à rouler à contre-courant dans des rues très étroites. C'est tout simplement dangereux!
Circuler dans MONTMORILLON n’est pas chose facile en vue de son vallonnement.
Je trouve qu’il n’y a pas assez de prévention sur l’usage du vélo, ni de pistes cyclables et les MONTMORILLONNAIS ne sont pas prêts à lâcher leur voiture et à accepter les vélos.
Aucune pistes cyclables,
nombreuses chaussées et trottoirs defoncés, des emplacements à vélos ont été changés mais sont trop peu nombreux et inadaptés car on ne peut y garer sa roue avant ce qui est plus dangereux car vélo peut tomber au moindre coup de vent.
Pas de bandes cyclables sur cette commune. Trafic routier trop important (camions, voitures, ...) pour pouvoir circuler sans danger sur la route. La commune vient d'instaurer la circulation à 30km/heure dans le centre ville, ce qui est une bonne chose.
Très peu de pistes cyclables et encore moins de stationnement pour les vélos à Mont par exemple à la piscine ils ont été réduit...
Naintré
Au sein de la commune le vélo trouve de plus en plus sa place, mais dès qu'il s'agit de rejoindre les hameaux ou aller vers un village ou une ville avoisinante les itinéraires ne sont pas sécurisés alors qu'ils pourraient l'être. A quand une liaison vers le Bouchot Marin qui semble évidente.
Prévoir des pistes cyclables entre les communes pour pouvoir aller travailler en vélo en toute sécurité
L'avantage de la situation de Naintré dans ce domaine, c'est que tout est à faire. De plus une connection cyclable entre Naintré et Scorbé serait essentiel
La traversée des ronds point est souvent dangereuse et inadaptée au vélo.
Pas assez de communication pour inciter à plus de respect de la part des engins motorisés vis-à-vis des vélos.
Pas de piste cyclable entre commune et sur les grands axes.
Il est urgent de créer une piste cyclable de Naintré à Châtellerault
Un premier niveau d’aménagements cyclables a été mis en place dans le centre dé Naintré et certains hameaux. Il manque des liaisons sécurisées cyclables vers les communes voisines : Châtellerault, Colombiers
La sécurisation cyclable de la D23 sur la zone du Peu et du château de la tour de Naintré à mener avec le conseil départemental est une urgence.
J'habite dans un petit village bordé par une rocade une voie ferrée et une rivière (heureusement) mes remarques ne concernent pas la totalité de la commune.
Problèmes au niveau de la Nationale 10 ( traversée ).
L'ajout de chicanes, haricots, ralentisseurs, sur des routes déjà endommagée est dangereux pour les cyclistes, qui sont tentés de faire beaucoup d'écarts : pour éviter les trous et pour éviter les plots (malgré les passages pour cycliste des fois prévus, qui sont dangereux à utiliser sur route trop étroite, abimée ou avec voiture en face et qui perturbent les règles de priorité car les cyclistes passent à droite, prioritaires ou non).
Se déplacer entre Naintré et Châtellerault est très dangereux car aucune routes n'est adaptées pour les cyclistes qui s'y rendent quotidiennement, pour aller au travail (par exemple), car il faudrait passer soit par la forêt ( la D21, avec les fous du matin qui roulent à 100km/h sur une route toute cabossée), soit par la D910 (encore pire), soit par Cenon s/Vienne et encore, il faudrait traverser au moins deux fois la grande D910 et se rajouter beaucoup de temps de trajet.
Si d'autres communes alentour profitent de la "ligne verte", le manque d'infrastructures cyclables "Naintré-Châtellerault" nous fait prendre systématiquement la voiture pour nos déplacements quotidiens, ce qui est vraiment dommage d'un point de vue écologique.
L'ajout du rond-point rue Jacques Duclos fait prendre des risques au bus, aux voitures et aux cyclistes, contrairement à avant où l'ordre des priorités était bien établi, avec des gens qui s'arrêtaient obligatoirement pour regarder à droite et à gauche. Effectivement, depuis la création du rond point, les gens ne font plus autant attention à qui vient d'où (surtout pour ceux qui descendent depuis la MJC), roulent beaucoup trop vite car ne s'arrêtent plus et grillent les priorités... C'est bien plus dangereux pour les cyclistes, qui se font souvent coupés après s'être engagés car les autres ne les ont pas vus.
Dernier point : la priorité sur les rétrécissements sur route en pente devrait être donnée à ceux qui montent, et non à ceux qui descendent ! Par exemple, à la Tour de Naintré, cela pose tout le temps des problèmes entre voitures, poids lourds, bus et cyclistes. J'arrive en plein effort sur mon vélo en haut de la bosse, et je n'ai pas la priorité ? Je ne vois même pas si quelqu'un arrive en face avec le dénivelé... Le bus (ligne 16) se fait également souvent coincer et doit manœuvrer pour laisser passer des voitures qui se sont engagées à tord (car n'ayant pas vu le bus, ou bien pour ne pas faire un démarrage en côte... pour éviter une situation désagréable qui n'existerait pas s'ils étaient en train de descendre, ou s'ils étaient prioritaires à cet endroit).
La chicane d'entrée de ville en bas de la Tour de Naintré est dans le bon sens et me pose moins de problème, en voiture et à vélo (bonne visibilité, estimation de la vitesse...).
La sécurité des rond points est cat
L’entretien est a revoir
Il faudrait une piste cyclable pour aller de Naintré centre jusqu'à Châtellerault cen passant par la forêt
Faire une liaison entre jusqu’à chatellerault et une passant de l’étant de bracon à beaumont
Le promouvoir par la mun
Aucun itinéraire sûr jusqu'à Châtellerault, ça manque
Aucun axe sécuriser pour relier Chatellerault à Poitiers par exemple
Mon souhait est de circuler au maximum en vélo mais le risque étant très important je limité de plus en plus l'usage du vélo.
Routes dangereuses et risque de vol.
Favoriser la possibilité de se rendre de manière sécurisée aux villes voisines, Châtellerault, Cenon... à vélo pour aller travailler ou se rendre via des piste cyclable jusqu'à Ingrandes voire Danger saint Romain car une bonne partie est déjà existante.
La route longeant la forêt par Naintré est dangereuse pas de piste sécurisée et les véhicules motorisés roulent très vite.
J aimerais des possibilité de stationner en sécurité(box) mon vélo à inter, piscine, mediatheque...
Neuville-de-Poitou
Un axe vélo sud-est bien développé mais qui manque d'entretien et une nécessité de développer les autres réseaux vers le nord du territoire et le sud-ouest
Nouaillé-Maupertuis
L'absence de pistes cyclables protégées pour relier des communes voisines est très dommageable à la pratique du vélo.
Cela implique par exemple l'utilisation de chemins de forêt ou de chemins peu pas entrenu pour rejoindre des voies cyclables de communes voisines. Ceci entrave grandement des volontés de vélotaf au départ de ma commune.
Un gros travail est à faire au sein de la communauté de communes afin d'assurer une continuité des espaces cyclables sécurisés
Aucune liaison vers Poitiers
Les Ormes
plus de pistes cyclables sécurisées
Ouzilly
Il n'y a pas de piste cyclade entre les villes de mon secteur je trouve cela dommage surtout pour les adolescents qui sont au collège de lencloitre et qui ne peuvent rentrer en vélo à leur domicile pour des raisons de sécurité.
Oyré
Il serait très souhaitable de créer des itinéraires cyclables sécurisés permettant de rejoindre les villes et villages limitrophes comme Chatellerault ou Ingrandes.
Poitiers
Les pistes cyclables sont quasi inexistantes, ce qui met les cyclistes en conflit direct avec les voitures et donc en danger
Les panneaux piste cyclable obligatoire au lieu de piste facultative (empêche de ce placer pour aller à gauche), une piste entre Chasseneuil et Poitiers est indispensable. Prévoir un itinéraire vers le centre ville depuis le nord et l'ouest. Mais la ville fait beaucoup d'efforts, ça part de loin
Il y a du mieux depuis 2 ans mais l'évolution est longue : on part de loin.
La limitation à 30 km/h pour la circulation motorisée est une blague. Des panneaux et un coup de peinture ne remplacent pas une reconfiguration de la chaussée pour réellement réduire la vitesse.
Depuis le changement de l'équipe municipale en 2020 où on est parti de 0 au niveau vélo, les progrès ont été énormes
L'axe Poitiers-Chasseneuil est toujours un peu dangereux par la rue de l'essard
De gros efforts pour la mise en place d'une super voie cyclable sur l'axe centre ville campus
De gros efforts sont fait actuellement.
Encore beaucoup de pistes sécurisées à mettre en place
Mettre plus de panneaux M12 st sur toutes les communes. Faire des pistes cyclables sécurisées continues et intuitives (pas sur les trottoirs et avec des stop tous les 20m par exemple).
Il y a des efforts réalisés par la ville, sur certains axes structurants (pont neuf, quartier CHU), mais un grand manque sur d'autres axes, notamment vers la zone de Chasseneuil
Des progrès depuis quelque temps mais il reste beaucoup de choses à faire.
Un grand manque de pistes cyclables autour de Poitiers pour aller dans les villes en périphérie Chasseneuil du Poitou par exemple
Il n y a pas de problèmes pour moi qui circule à vélo depuis l'âge de 11 ans en 1962
La limitation à 30 en ville n'est quasiment jamais respecté par les voitures.
Certaines zones sont dangereuses, pieux en bois le long de la route (pour éviter les stationnement), passage piéton dans les virages en pente.
La topographie de la ville, avec de nombreuses pentes, fait qu'il est difficile de faire du vélo sans assistance, encore plus maintenant que les véhicules avec assistance sont nombreux. Les automobilistes ont encore moins de patience avec un vélo qui ne roule pas constamment à 25km/h et quasiment personne ne tient compte de l'effort que doit faire un cycliste non assisté quand il s'agit de laisser une priorité dans des rues étroites.
Je préconiserais de faire des campagnes de rappel/sensibilisation du code de la route pour cycliste et automobiliste afin d'améliorer les comportements individuels (agression, dépassement, lecture des panneaux et panneauceaux, prise d'un rond-point, etc).
Des efforts sont réalisés pour améliorer la situation mais il reste un travail énorme à faire pour garantir la sécurité des usagers du vélo
Améliorer la signalisation des pistes cyclable les plus anciennes. Notamment, celle de la rue de Coligny.
Continuer la piste cyclable pour aller jusqu'à Ligugé car c'est une route très fréquentée et assez dangeureuse.
La circulation à vélo sur la voie rapide est hyper stressante et dangereuse car non sécurisé. La ville fait des efforts en ville ! Mais au détriment du stationnement en voiture. Poitiers est un enfer à vélo et en voiture !!!
La synchronisation des feux de circulation vélo avec les feux de circulation voiture est à revoir. Certaines situations sont dangereuses à cause de ce problème. Exemple : Le feu voiture et vélo passe au vert en même temps. La voiture souhaite tourner à droite et coupe la piste cyclable.
Les nouvelles pistes cyclables sur l'axe Pont Neuf campus est vraiment réussie dommage que ce ne soit pas étendu à Poitiers Nord et à Poitiers Sud
Le plus dangereux selon moi et le centre piéton car il est très glissant. C'est le seul endroit de la ville où je suis déjà tombé de vélo ( 3 fois). Il y a en plus des mini-trottoirs de 2 cm dangereux également.
Un axe à travailler : le partage des voies avec les piétons au centre ville. Des cyclistes vont trop viteet des piétons marchent en plein milieu des voies dans les rues piétonnes/partagées.
Autorisation de rouler en contre sens dans des voies à sens unique trop étroites pour accueillir une voiture et un vélo !!
La Maire et son equipe ont fait du bon boulot. Malgre tout les automobilistes sont hostiles a ses mesures, c'est dommage de vivre avec des ignares, mais on leur en veut pas
Nous habitons une ville avec un gros dénivelé entre le centre et les faubourgs. L'usage du vélo en est freiné et l'arrivée des VAE a été une grande amélioration. Leur coût reste cependant peu démocratique. Sinon, mairie écolo qui a engagé de très gros travaux pour créer une voie cyclable sur un axe important centre-ville --> CHU/CAMPUS.
Des détails m'étonne, comme des cedez-le passage sur la voie cyclable pour laisser le voitures tourner en traversant la piste cyclable. C'est dommage. La voiture peut laisser passer les 3 vélos avant de tourner. Mais c'est encore priorité à la voiture...
des efforts louables , mais aux rond points les pistes cyclables "disparaissent"
La commune me semble préoccupée par la mobilité douce, c'est très bien, mais elle doit faire un effort pour les transports en commun... c'est essentiel que les véhicules motorisés (voitures) puissent se garer en périphérie de la ville et prendre un bus!
Les itinéraires sont discontinus et ceux qui sont aménagés sont réservés à certains quartiers (université, hôpital), les anciens itinéraires sont laissés à l'abandon et les autres quartiers sont délaissés et dangereux.
Un vrai périph' pour vélo !
Les problèmes faciles à régler ne le sont toujours pas malgré nos efforts. Exemple : la durée du feu vert sur le feu tricolore du haut de la rue Boncenne à Poitiers. La temporisation du vert est beaucoup trop courte car le vélo est dans une côte, il va lentement, la position du feu est décalée par rapport au carrefour afin de permettre aux bus double de prendre leur virage.
Résultat : les vélos ne peuvent que franchir ce carrefour qu'en passant au feu rouge !
J'ai signalé ce problème plusieurs fois : EN VAIN ! Tout le monde s'en moque ! Personne ne fait rien, ni la Municipalité, ni les usagers, ni Vitalis, ni votre Association, personne.
J’observe une réelle vélorution et cela me plaît. Je fais la plupart de mes trajets à vélo. C’est très agréable et fiable.
A priori, des travaux sont en cours actuellement qui devraient nettement améliorer la circulation à vélo mais ça ne réglera pas le problème des vols de vélos qui est très fréquent
Certains automobilistes ne connaissent ou ne respectent pas la priorité des vélos sur piste cyclable (pour tourner à droite par exemple), ou lorsque le feu vélo est vert en même temps que le leur...
D autre part, j emprunte quotidiennement la rocade pour travailler aux Couronneries, et j avoue que le danger lié à la circulation doublé de la pollution et des risques importants de cancer du poumon ne me séduisent pas tant que cela.
Faire respecter la limite de vitesse en ville radars PV, faire respecter les pistes cyclables encombrées par véhicules, continuer à créer des pistes en site protégé, reprendre possession de l'espace public pour modes de déplacements doux. La loi doit être modifiée pour que les sommes collectées par radars reviennent aux mairies pour rendre l'investissement rentable et fleché vers aménagements vélo -pieton. Vélo et trottinette interdits en zones piétonnes
Ça progresse, on ne peut pas tout avoir instantanément, la voie est déjà bien tracée !
Toujours pas de parcours cyclable pour joindre Poitiers aux écoles (Fac de sciences, ENSMA) et au centre d'affaires (Téléports...) de Chasseneuil-Futuroscope !!!
Il n'y a toujours pas assez de gens qui pensent comme nous :-(.
Ils ne veulent pas sortir de leur zone de confort et découvrir à quel point le vélo EST confortable.
Il manque beaucoup de pistes ou parcours vélo pour relier les communes de Grand Poitiers. Il ya 29 communes en tout.
La communication autour de vélo est très forte mais les actions réelles sont lentes et peu visibles au quotidien.
La mairie fait des efforts pour la promotion du vélo. Mais il manque encore des itinéraires cyclables continus pour aller d’un quartier de la ville à un autre. Et surtout des pistes cyclables protégées des voitures.
il faut poursuivre la politique vélo
Je me sens en danger chaque jour. Les bandes cyclables ne me semblent pas être une bonne solution, j'y suis constamment frôlée par les voitures.
Il est nécessaire de tenir compte de la topographie.
Très peu de pistes cyclables et en très mauvais état pour la plupart.
Encore pire pour relier les communes voisines.
Pas de vélo en libre service.
Il y a des travaux qui sont faits pour améliorer ou créer des pistes cyclables mais c'est trop peu et en plus ça perturbe tout le monde (vélos, piétons et véhicules motorisés), en y mettant des moyens beaucoup trop important.
On souhaite surtout des bandes cyclables partout et des pistes cyclables entre Poitiers et les communes voisines.
1) Absence de marquage au sol (ou de bornes séparatrices) dans des voies à sens unique où les cyclistes peuvent rouler à contre-sens (ce que certains automobilistes ont du mal à accepter) (exemple : rues du Petit-Tour côté prison & Pierre-Levée). 2) Durée du feu vert vélo trop courte pour traverser la rocade en une seule fois nécessitant de stationner dans une zone exigüe (exemple: Rue Jacques Coeur, au niveau de la patinoire). 3) Passage du feu vélo-piétons au vert légèrement après celui des autos, ce qui rend dangereuses les trajectoires qui se coupent lorsque l'automobiliste démarre très rapidement et tourne sans respecter la priorité au feu vert vélo+piéton. 4) Présence de ralentisseurs plastique dangereux non signalés et parfois incomplets (manque du sommet jaune) ! (campus, travaux de longue durée, ...)
C’est une ville agréable a parcourir a velo selon les quartiers, malgré une géographie rendant la pratique non électrique très physique au quotidien, frenant l’usage du vélo notamment pour se rendre en centre-ville. La mairie fait d’importants travaux de voirie pour séparer les vélos de la circulation motorisée ce qui est extrêmement positif et bienvenu!
Certains axes ne sont pas du tout adaptés. Les bandes cyclables entre la voie de circulation et la voie de parking est dangereuse (risque de coup de portière important, bus qui s'arrêtent devant les cyclistes)
Beaucoup de relief et de petites rues sens unique : cela rend plus difficile l'usage du vélo.
Oui, je suis cycliste et automobiliste. Il y a une insécurité très importante je trouve pour les automobilistes avec les incivilités quotidiennes de certains cyclistes. Feu rouge brûlés, Stop non respecté, pas de port de casque, dépassement par la droite, la gauche... non respect du fait de rouler sur une piste cyclable plutôt que rester sur la route. Extrême dangerosité du fait d'autoriser les vélos à circuler à contre sens des voies à sens unique quand il n'y a pas suffisamment de largeur pour une voiture et un vélo. Les vélos cargo ne sont plus des vélos à mon sens. Ils sont trop larges pour raisonnablement se faufiler entre les files.
Le vélo est à considérer comme une offre de circulation dans un réseau urbain, comme l'automobile, les trottinettes électriques et la marche ou les transports en commun. Toutes ces personnes devraient circuler en respectant le code de la route, le civisme, les éléments de sécurité et la sanction systématique de l'usage du téléphone portable en voiture, vélo, trotinette et circulation piéton (certains piétons ne regardent même plus la voie), en tant que cycliste ou automobiliste, j'ai failli en renverser plusieurs fois.
Je finirai en ajoutant que le sentiment de circulation en sécurité est très subjectif et orienté. Les incivilités de certains cyclistes, le non port de casque et d'éléments réfléchissants sont des actes kamikazes qui me stressent quand je circule en automobile. Les cyclistes ne sont pas assez responsabilisés. Je fais 150 km environ par mois en vélo pour aller à mon travail. Il y a moyen de bien s'entendre avec les automobilistes si le code de la route était respecté. Poitiers a fait un effort très important pour la circulation des vélos. Il y aura toujours des voies partagées. Vivons ensemble.
Pas de modération du trafic automobile
Pistes cyclables faites sur les trottoirs au détriment des piétons
Il faudrait plus de pistes cyclables sécurisées genre
Pont neuf
Les rues sont petites, peu de choix de retrait de voitures là où ça devrait être nécessaire, peu de marquages aux sols indiquant la priorité piéton/cycliste, trop peu d'indication.
Ville en pente et très peu de vélos électriques à louer à disposition, la liste d’attente est très longue
L'idéal serait de relier Poitiers à l'Université (déjà bien) et à Chasseneuil.
Des progrès ont été fait par la ville mais il reste des points à améliorer notamment stationnement (gare), et déplacements entre communes
Une politique des déplacements cyclables malgré tout volontariste, bien que les résistances locales au changement du paradigme "tout voiture" vers des mobilités actives soient encore vivaces (par habitude et/ou contraintes)
Des évolutions positives ont eu lieu quant à l'usage du vélo! Cependant, les pistes cyclables sont encore trop rares à certains endroits très fréquentés et pour la liaison avec les villes alentours.
Je considère qu'un effort plus grand pourrait être utile pour limiter davantage les véhicules motorisés notamment sur le campus par exemple !
Éclairage la nuit des nouvelles pistes cyclable.
La commune est très vallonnée. Ça freine terriblement l'utilisation du vélo, notamment pour les enfants/jeunes qui ne sont pas facilement équipés en vélo à assistance électrique.
La municipalité a fait beaucoup pour développer l'usage du vélo dans la ville (nouveaux aménagements, travail sur la continuité cyclable, location municipale de vélos et VAE, incitations...) mais la ville est handicapée par son relief : beaucoup de côtes qui ne jouent pas en faveur de l'utilisation du vélo. Il est souvent plus simple de se déplacer à pied.
bonne améliorations sur quelques axes (centre ville - campus / CHU)
manque d'entretien sur les voies "historiques"
travaux mis en oeuvre depuis 2020 contrairement à l'ancienne mandature
Besoin de relier les différents tronçons les uns aux autres
Les nouvelles pistes cyclables sont magnifiques, mais certains automobilistes ne comprennent toujours pas la priorité des vélos quand leur feu est vert en même temps que celui des vélos.
envahissement de trottinettes de location Pony
Les carrefours et les ronds points sont très dangereux. La longueur des feux rouges n'est pas adaptée aux cycliste et aux piétons.
La piste qui longe le leclerc est en très mauvais état depuis des années.
Des gros efforts sur les axes structurants et la régulation de la vitesse des voitures, mais celle-ci n'est pas toujours respectée...
Encore difficile de circuler en sécurité hors de la ville.
prévoir plus de voie cyclable et interdire aux trottinettes pony de se stationner dans les stationnements vélo. Ils prennent toute la place
des pistes pour vélo correcte le long de la rocade. Souvent les travaux de voieries sont le long des trottoirs et les défformations de la chaussée aussi !
Notre municipalité se donne vraiment les moyens d'améliorer l'usage du vélo à Poitiers.
Les problèmes viennent d’une minorité d’automobilistes qui ne respectent pas les autres usagers de la route mais aussi une minorité de cyclistes qui ne respectent pas le code de la route
Le + Une amélioration certaine de l’usage du vélo avec l’axe université - Pont Neuf - Centre-ville qui a été rénové avec une piste cyclable sécurisée .
Les axes d’amélioration : Un marquage au sol à repeindre et une signalisation des principales destinations alentours avec le kilométrage
Mettre de vrais arceaux vélos dans le parking souterrain Blossac-Tison.
D'énormes efforts sont faits (gros invertissements) mais il reste tellement à faire...
Ne pas autorisé les vélos en sens interdit dans des ruelles qui ne le permettent pas. Augmenter les contrôles et la pédagogie auprès des cyclistes (notamment près des écoles) sécuriser les bandes cyclables afin de tenir a l'écart les voitures et bus
il faut aller plus loin dans les infrastructures dédiées au vélo et limiter la présence et la vitesse des voitures, cela motiverait plus de gens à faire du vélo en ville!
Quelques pistes cyclables ont été réalisées pour relier des petites villes / quartiers c'est très bien. Mais en ville seul un nouveau marquage au sol a été réalisé pour délimiter des zones mais point de vue sécurité ça ne va pas, le bord des routes est souvent abîmé, les trottoirs aussi.
Poursuivre le travail débuter sur la création d'un réseau cyclable et être vigilant à l'entretien des pistes et bandes (voirie) cyclables
Mis à part les pistes cyclables aménagées, les voies réservées aux vélo (bande marquée en bordure de rue) sont, pour la plupart, en très mauvais état (trous, rustines... très désagréables en vélo).
La marie a entrepris des modifications très ambitieuses pour faciliter les déplacements à vélo. Tout va dans le bon sens.
De beaux progrès malgré une configuration de "vieille ville" défavorable
De nombreuses voies aménagées pour les vélos ne sont pas entretenues (voie André Malraux - beaucoup de débris, marquage au sol à refaire - amélioration à faire pour séparer la voie cyclable et empêcher les voitures de l'emprunter / Rocade est - campus = les racines des arbres rendent la voie difficilement praticable, les débris aussi). De grandes améliorations ont été faites sur l'itinéraire campus universitaire - centre ville, mais il y a de grands progrès à faire sur l'ouest de Poitiers (accès à Migné-Auxances, avec le passage d'un rond-point très problématique juste). La signalisation des itinéraires à vélo est inexistante. Il faut faire plusieurs fois les trajets pour comprendre comment ça marche. Il faut chercher les pistes cyclables (Mignaloux-Beauvoir, Fontaine-le-Comte / Croutelle) . De nombreux axes sont coupés abruptement et ne débouchent nulle part (manque de continuité). Le cheminement doux promis pour aller au gymnase Saint-Nicolas est toujours en stand-by. Certains axes sont difficilement praticables pour des vélos de ville à cause du revêtement non entretenu (détrempé par la pluie, devient mou, se creuse, pas assez dur, tassé pour rouler dessus). Quand il y a des travaux, aucune solution n'est proposée aux vélos. Sur certains axes, il est même proposé aux véhicules à moteur de rouler sur la piste cyclable ! Par contre, quand il y a des travaux sur la piste cyclable, on interdit aux vélos de prendre l'axe au milieu des voitures. Horaires des travaux non respectés (le panneau indique à partir de 9h et quand on passe à 8h30, les travaux ont déjà commencé). Sur L'axe centre-ville / campus, des trous ont été faits sur la piste réservée aux vélos, aucune signalisation pour indiquer le danger. J'ai beaucoup apprécié la mesure consistant à réduire dans toute la ville la vitesse à 30 km/h. Quand elle est respectée, il y a moins de bruit et ça fait moins peur d'être doublé. Incivilité de la part d'un automobiliste croisé dans une rue à sens unique : gros mollard reçu sur la joue. Main courante déposée. Conduite de la police pas très bonne : cris à mon passage quand j'arrive à leur hauteur pour me faire peur. Certains chauffeurs de bus ont aussi un comportement dangereux (me double alors que je me déporte sur la gauche pour tourner à gauche après avoir indiqué avec le bras gauche, je ne dois la vie sauve qu'au cycliste qui a hurlé derrière moi pour me prévenir). Même si des efforts ont été faits par la ville, de gros progrès sont encore à faire. Une consultation du panel qui avait été consulté en 2022 pour faire le bilan serait bien. Ce qui serait bien aussi, c'est que le vélo soit prioritaire sur les carrefours quand il va tout droit sur les axes cyclables (sur le campus, c'est un céder le passage ou un stop, c'est absurde).
De nombreux efforts ont été fournis ces dernières années (on partait de loin). Certaines zones cyclables restent dangereuses lorsqu’elles sont interrompues et que l’on se retrouve à devoir partager la voie avec les voitures …
L'état des routes rend la pratique du vélo très désagréable.
Le stationnement des voitures en parallèles des pistes cyclables font qu'une ouverture de portière devient très accidentogène.
Le revêtement de certaines routes rend le circulation très glissante.
Manque de signalisation pour les voitures qu'une rue est à double sens pour les vélos.
Les aménagements vélo s'interrompent en général dès qu'il y a un croisement, ce qui n'a aucun sens. En bref: une piste cyclable dite "de caniveau" quand le danger est modéré, et plus rien dès que la position du cycliste devient compliquée.
Les nouveaux aménagements c'est bien, mais comportent systematiquement une part de ratage, c'est dommage.
Certains carrefours restent dangereux pour les vélos. Même sur les nouvelles pistes cyclables car les voitures ne sont pas averties lorsque les feux sont vert pour les vélos !
Poitiers est passé à 30km/h en centre ville mais c'est peu respecté.
À mon avis, certaines rue devrait être uniquement cyclable pour dépolluer et garantir plus de sécurité, notamment pour les gens qui cherchent à faire des efforts en se déplaçant à vélo mais qui ne sont pas encore à l'aise...
Plus de marquage vélo au sol surtout là où les routes coupent la piste cyclavle
Education globale de la population, qu’elle soit autant pour les automobilistes que les cyclistes (verbalisation auprès des cyclistes à poursuivre)
Im reste encore beaucoup de passage non éclairé en ville
Le vélo est très encouragé depuis la prise de fonction de la nouvelle municipalité , de même dans l'agglomération mais 5 ans de mandat n'ont pas permis de créer un réseau entier de pistes cyclables. Il faudra continuer les efforts après 2026.
Beaucoup de problèmes sont liés aux comportements des personnes circulant à trottinette electrique
La ville et a fait beaucoup d’aménagement. Il reste le problème des automobilistes mais là encore la ville de Poitiers a fait des efforts et à baissé à 30 km heures la vitesse. On ne pourra jamais empêcher certains conducteurs d’être très agressifs et de ne pas prendre en compte les vélos.
La ville n'est pas forcément adaptée, les itinéraires ont beaucoup de dénivelé, et ce n'est pas toujours facile, mais on s'y fait
Faut tout repenser en testant toutes les routes en vélo pour voir les défauts. Se mettre à la place de chaque usagé (cycliste, automobiliste, piéton)
Exemple, il ne faut pas considérer une piste cyclable de 50 cm de large comme une piste cyclage sécurisé.
(exemple avenue libération)
de super U vers le rond point de la saft.
Continuez à aménager des pistes pour sécuriser les déplacements. Campagne de sensibilisation sur les dépassements des cyclistes
Des efforts mais encore beaucoup d'axes à équiper en aménagements sécurisés.
Situation en franche amélioration depuis 2 ans avec la nouvelle mairie
Il faut faire des contrôles de vitesse pour les véhicules motorisés et sensibiliser la population au respect des cyclistes
- un manque cruel de piste cyclable, malgré de nombreux efforts.
- les chauffeurs de bus, ainsi que les automobilistes manque de courtoisies et surtout risque de danger +++
- prévoir des parkings à vélo, fermé ou non, sécurisé ou non.
- des endroits où réparer, gonfler librement son vélo (axe emprunté)
- les carrefours, ne pas proposer au automobilistes ou cyclistes de passer en même temps
Des efforts à poursuivre dans les années à venir pour développer des itinéraires cyclables sécurisés en propre. Les bandes cyclables partagées le long des voitures en stationnement ne sont pas sécures (cf avenue de la Libération par exemple).
Le comportement des automobilistes est à faire évoluer.
Double n’importe où à une vitesse excessive alors que limitation à 30kmh. Ouverture des portières lorsque voitures garées en limite sur pistes cyclables. Tassement du vélo vers le trottoir pour doubleralors que danger en face....
Avec de plus en plus de vélos sur notre commune une belle campagne de communication aiderait à changer les mentalités.
Merci pour ce sondage.
La qualité de la voirie est globalement très mauvaise dans la commune (nids de poule, trous, raccords de bitume, et pavés très glissants), or les itinéraires à vélo se limitent globalement à des bandes cyclables sur le côté de la rue. Les vélos s’abîment très rapidement (roues voilées) sur les revêtements dégradés, outre que les pavés en centre ville (en pente) sont particulièrement glissants sous la pluie. Chaque trajet à vélo est inconfortable et dangereux.
Amélioration du marquage au sol
Il manque cruellement de voies sécurisées et de signalisation vélo
plus d'amélioration
Il y a pas mal de zones en centre ville avec des "pavés glissants".
Les rues en centre ville sont étroites pour permettre en sécurité d'avoir un vélo et une voiture en même temps.
Des efforts en cours mais encore beaucoup de discontinuité et de piste à créer. Un accent sur la signalétique et le réseau cyclable dans toute la commune
Créer des pistes cyclables : oui.
Mais commençons par entretenir l'existant (Peinture au sol, balayage, bitume, signalisation, etc...) ! C'est une catastrophe à Poitiers !
Des axes vélo très améliorés sur quelques grands axes allant du centre vers la périphérie. Des progrès à faire sur les transversales (rocade entre Couronneries et Patinoire par exemple, montée des Couronneries)
Un effort important a été réalisé par la commune, un autre effort très important est attendu des usagers moto
Il faudrait une signalétique au sol pour les vélos lorsqu'on est autorisé à prendre des voies en sens interdit. C'est dangereux et on se fait souvent hurler dessus par des automobilistes surpris.
J'aimerais juste ajouter que je suis sportive, que je pratique le velo en ville depuis 10 ans, que j'ai pédalé dans plusieurs villes et que j'aime bien l'adrénaline. Je vois que la municipalité et l'intercommunalité sont très sensibilisées à la pratique du vélo et font évoluer les choses dans ce sens. C'est très agréable. Elle reste encore dangereuse ou peu confortable pour beaucoup de gens.
Dans l'attente du raccordement des portions de voies cyclables entres les communes alentours
Les quartiers périphériques manquent d'aménagement (Poitiers ouest), en dehors d'une pisye cyclable. Les rues présentent aussi de nombreux nids de poule.
Des efforts notables de la mairie mais trop de discontinuite des pistes cyclables aux abords des carrefours. Trop de bande cyclable
Beaucoup de grands aménagements très utiles mais pas assez d'attention aux tracas quotidiens des usagers (points dangereux, stationnement)
Amélioration importante !
Le centre ville est parfait à vélo car absence de voiture mais dès que l'on en sort, c'est plus compliqué. La nouvelle piste du pont neuf est un bon espoir d'infrastructure pour les autres axes tels que l'avenue de Nantes
La topographie du territoire décourage de nombreuses personnes de rouler à poitiers et en centre-ville c'est compliqué de trouver un endroit pour le garder (le mien réside au premier étage de mon immeuble). La ville est initialement très inhospitalière au vélo mais la mairie écologiste fait des efforts pour modifier la situation (pas encore visible néanmoins dans tous les territoires)
C'est beaucoup mieux sur un axe depuis les travaux de la nouvelle municipalité qui ont instauré un vrai itinéraire vélo avec voie et feux de signalisation dédiés. Mais ces travaux de grandes envergures ont monopolisé tous les effortspour un seul axe. D'autres travaux moins coûteux en énergie et en argent pourraient être mis en place sur plein d'autres axes (peintures de voies sur des trottoirs très larges où très peu de piétons circulent par exemple)
même si de gros aménagement cylclable ont été faits ce sont bien les véhicules motorisés qui sont priorisés : les pistes présentes beaucoup d'angles droits ou de contournement d'obstacle (arrêt de bus ou autre) alors que les routes voiture sont tout droit
Il faut des liaisons continues et sécurisées. Il faut aussi énormément de communications. Les sens interdits sont prenables à contresens et les panneaux M12 très nombreux, mais malheureusement l'immense majorité des automobilistes ignorent que c'est le cas pour les sens interdits et ignorent la signification des panneaux m12. Du coup, quotidiennement on se fait insulter et klaxonner alors qu'on est dans notre droit. En tout cas, lentement mais sûrement la situation generale s'améliore, surtout au niveau des jonctions intercommunales. Dommage qu'il y ait une telle hostilité de la part des automobilistes
Poitiers est en net progrès !
Des difficultés structurelles notamment en cœur de ville (rues très étroites style médiévales) ne favorisant pas le partage de la route notamment avec les bus qui empiéter déjà largement sur les trottoirs en tournant. Une grande vigilance est à avoir en vélo dans ce petit secteur historique. De nets progrès sur les artères circulaires autour du cœur de ville et aussi dans les quartiers. Un projet de liaison poitiers - futuroscope nous fait rêver car bcp d'emplois en plus de la fac de sciences sont au futuroscope.
Augmenter les kilomètres de voies cyclables, réduire les largeurs des itinéraires voitures qd c'est possible, augmentre le nbre de stationnement vélos, et les sécuriser.
La ville de Poitiers a fait et continu de faire beaucoup de choses pour stimuler l'usage du vélo. Un nombre toujours croissant de vélos électriques est mis en circulation, occasionnant un nombre conséquent de vélos en circulation. Or, les itinéraires cyclables ne suivent pas et ne sont pas à la hauteur. Il aurait fallu peut-être commencer par améliorer le réseau avant de mettre en circulation des vélos ?
Beaucoup d'efforts réalisés par la municipalité de Poitiers, mais on part de si loin, qu'il va falloir qu'elle poursuive son travail (en matière de pistes cyclables et surtout d'information et de pédagogie envers automobilistes et piétons) et reste ambitieuse.
En bonne amélioration
la municipalité actuelle et les associations de cyclistes sont très actives sur ma commune.
Le problème principal à Poitiers est le mauvais état des routes.
Déception des engagements (de campagne) de l'équipe municipale.
Dangerosité jamais rare dans l'usage du vélo à Poitiers (structure et cohabitation avec les autres usagers)
en progrès dans le centre-ville
mais liaisons inter-communales trop "bricolées" (manque de coopération du département)
Nécessite davantage de pistes cyclables dédiées, car malgré la vitesse réduite à 30 km/h (très peu respectée), la cohabitation sur la route est difficile avec les voitures.
Je roule toujours à vélo dans Poitiers et je ne suis pas peureuse
Dans la commune, ça va car les automobiliste sont plutôt respectueux, mais dès que l'on sort de la commune pour joindre des communes voisines, soit on augmente considérablement la distance à cause des détours, soit on ne le fait pas car aucun itinéraire sécurisé n'est complet, et le trafic et la vitesse sont trop importants.
Les conditions sont très hétérogènes suivant les quartiers. Quelques axes très bien équipés en pistes cyclables bien protégées de la circulation routière. Et d'autres axes importants peu ou pas du tout équipés pour les vélos.
Centre ville dangereux entre pietons, trottinettes vélos dans tous les sens ... et dangereux de circuler à contre sens des vehicules dans les rues à sens uniques où les voies sont etroites
Démocratiser l'accès au vélo pour tous et toutes, permettre aux personnages âgées de louer des vélos à trois roues, organiser des sorties à vélo pour les enfants, développer des campagnes d'info pour valoriser l'usage du vélo et renverser le rapport de forces avec les automobilistes ( encore trop de doublements et de "plaquages"...)
C'est une ville étudiante où les étudiants ne se déplacent pas à vélo, et plutôt très souvent en voiture. Problèmes de sécurité sur les trajets, énorme problème de stationnement pour la nuit !
Situation du vélo à Poitiers qui demanderait des explications et précisions supplémentaires
il est difficile de répondre aux diverses questions. Les conditions de circulation dépendent des quartiers.
Le réseau de pistes cyclables n'est pas continu. La communication faite aux véhicules motorisés le semble insuffisante notamment pour signaler l'usage à contre-sens et le passage au feu rouge, autorisé pour les vélos à certains carrefours.
- Réflexion à avoir sur le réglage du cycle des feux de circulation.
- Gagner en savoir-faire dans les aménagements cyclables (certains aménagements récents créent des situations peu confortables (ex carrefour Faubourg Pont Neuf/route de Gençay ou Faubourg Pont Neuf/avenue Jacques Coeur), même s'ils témoignent d'une saine volonté d'amélioration)
forte progression
Mieux communiquer sur les travaux en cours et à venir
Améliorer la végétalisation des parcours
Faire des pistes infiltrantes et bas carbone
Poursuivre l'avancée du Forgait Mobilité Durable
Il faudrait adapter la rue de montbernage, la rue de Bignoux et l'av. Northampton afin de circuler de manière sécurisée à vélo...
malgré une volonté certaine, et une communication importante, les actions concrètes sont inssufisantes, notamment dans une municipalité écologiste.
J aimerais pouvoir attacher mon vélo au RAC et non la priorité au trotinette et vélo Pony.( trop lour à déplacer pour attacher le vélo musculaire )
SVP, matérialisé les dépôts des vélos et trotinette Pony , à côté des RAC. un grand merci de prendre en compte ce fait !
De gris efforts ont été faits mais il faut poursuivre sur l’ensemble de la ville
Espérons que les prochaines élections les integrent dans leurs progra
Il faudrait des pistes cyclables
Trop de côtes difficiles sans moteur il faudrait des tire vélo dans 2 rues pour accéder au centre ville
De nouvelles et belles pistes cyclables ont vu le jour en 2024, ce qui un énorme point positif mais derrière se cache un gros point négatif : les automobilistes n’en font cas, ils coupent la piste des vélos sans égard pour les cyclistes. La ville a beau être theoriquement à 30km/h, celui-ci est rarement respecté. Ça double à moins d’1m50 de distance, dans les ronds-points, ça refuse les priorités vélos... Disons que les gens circulent "comme avant" malgré une évolution certaine des itinéraires cyclables ce qui par endroit a accru la dangerosité au lieu de la diminuer.
Poitiers est une ville possedant les infrastructures pour le déplacement a velo mais mal conçu de par le manque de sécurité autour. Les routes croisent les pistes cyclable en permanence et avec des angles mort pour les véhicules motorisé.
En résumé prendre son vélo à Poitiers c'est savoir qu'on va avoir un accident dans les mois avenir.
En parallèle à la création de pistes cyclables sécurisées, rénover les anciennes pistes cyclables ( refaire les bandes blanches qui sont parfois totalement effacées)
Le 30km/h était une excellente initiative!!! Mais, la très grande majorité des automobilistes ne la comprennent pas ainsi et donc ne la respectent pas. Il faudrait des campagnes massives(!) pour expliquer aux automobilistes que:
- ielles polluent l'air ( nanoparticules des frottements des pneus)
- ielles emettent des gas à effet de serre ( et l'urgence d'en limiter)
- La plupart des gens ne se rendent plus compte qu'ils conduisent un moyen de transport éminemment risqué et dangereux (peuvent tuer/ blesser gravement..).
des améliorations ont été faites mais il y a encore du chemin à parcourir, ça ne va pas assez vite à mon sens
Très bons efforts de la ville mais des manques de continuité et des coupures de parcours dangereuses qui deviennent au final les parties les plus problématiques et très souvent la source même des conflits entres usagers !
gros manque d'attache vélo. Les deux roues motorisés prennent les places réservées aux vélos. Il faudrait une intervention de la mairie pour discipliner les deux roues motorrisés
Des efforts...éparpillés !
Pas de respect par les automobilistes de la distance de sécurité pour doubler les cyclistes
Très peu d'accroche-vélos sécurisés (non démontables/devissables)
Affichage attention vélo au niveau des rond point
Sécuriser les vélos qui sortent ou entre de leur piste cyclable au niveau d’un rond point.
Très compliqué pour un vélo qui prend la 3eme sortie d’un rond point
Certaines pistes cyclables ne sont pas satisfaisantes notement blvd de Tison ( morceaux de trottoirs dans la piste , piste non nivelée, manque un vrai séparation avec les voitures qui mordent sur la piste en permanence )
Aux 3 citées, pistes inexistantes
Les nouvelles pistes cyclables du pont neuf jusqu'au CHU sont un grand pas dans le bon sens qu'il faudrait faire ailleurs en ville. Malheureusement, certains lieux restent très dangereux à traverser en vélo/EDPM, parfois malgré des bandes cyclables.
En progrès !
Il faudrait également éduquer les cyclistes à respecter le code de la route (arrêt aux stops et feux tricolores, et ne pas prendre les pistes cyclables à contre sens)
Un cycliste qui ne respecte pas le code de la route, et c’est tous les autres cyclistes qui sont mal vus par les automobilistes
pas adapté au vélo de route sportif
Beaucoup d'avancer depuis les dernières municipales, malgré tout il reste énormément de travail à faire, il faut dire que l'on part de rien
Bonjour, les voitures roulent souvent extrêmement vite, pas rare de voir des voitures à 80km/h sur l'avenue de nantes, en toute impunité alors que la limitation est 30km/h
Les nouvelles pistes cyclables sont de très bonne qualité.
Il est prioritaire d'aménager les axes structurants (Av de Nantes, Av de la Libération/8mai, boulevards est, boulevards autour du centre-ville…) en utilisant les mêmes méthodes.
Developer Le réseau cyclable entre les communes
La ville indique que l'entretien de certaines pistes cyclables (le long des rocades paer exemple) est sous la responsabilité de la région. La région ne fait rien et ne répond pas lorsqu'on les contacte. Donc il y a des interruptions/discontinuités dans certains intinéraires cyclables.
Je crois que la ville devrait mieux communiquer sur leur politique de mobilité douce, il en font beaucoup mais peux de gens le savent. Les étudiants sont toujours trop avec leur voiture et peu en vélo... Comment communiquer ?
Usage du vélo encore très compliqué malgré les efforts de al ville et l'essor qu'il y a eu après le Covid (plus les vélos électriques au vue de la géographie de la ville)
Belles améliorations !
Bien le partenariat avec Géovélo
Merci pour les actions en faveur du vélo, nécessaires
une adaptation des voies de circulation difficile à mettre en œuvre mais indispensable. Certaines modifications ont permis d'améliorer sensiblement la situation.
La municipalité de Poitiers fait de gros efforts pour que l'usage du vélo s'intensifie, mais les pistes cyclables sont désastreuses. Et les cyclistes, "trotinettistes" dans 'ensemble respectent peut le code de la route, grillent les feux rouges cela m’exacerbe, car je fais du vélo depuis au moins 15 ans et notament quand je travaillais (jusqu'en février 2025) je prenais mon vélo tous les jours pour aller au travail donc je sais de quoi je cause.
Davantage de pistes cyclables; marquer de façon très nette les voies cyclables pour éviter d'être frôlé
Beaucoup d'efforts faits par la ville pour le vélo mais dans un contexte géographique difficile (centre historique, ville répartie sur plusieurs hauteurs et zone urbaine assez étendue).
Les pistes et bandes cyclables c'est bien, mais en bon état, c'est mieux !
Il reste des axes très compliqués à emprunter à vélo surtout à cause du relief de la ville. C'est une cuvette avec beaucoup de dénivelés importants et certaines rues très étroites avec un trafic intense ne possèdent aucun amènagement (Rue de la Cueille Mirebalaise par exemple)
Des vraies pistes à l'abri des voitures
La limitation générale à 30 est très très négative : toutes les anciennes zones 30 sont devenues dangereuses car le 30 à l’heure n’est plus respecté.
Le contresens des vélos ville n’est pas rendu assez sûr. L’éducation des automobilistes au partage de la voirie est déplorable. Même les bus de ville sont dangereux envers les vélos et ont une attitude « pousse-toi de là qui rend la circulation à vélo problématique.
des efforts importants en faveur du vélo ont été fait depuis 2020 (communication, aménagement de certaines routes), mais la ville avait beaucoup de retard en la matière. Il y a encore trop peu d'usagers du vélo au quotidien, même si le vélo électrique a permis une démocratisation (des plus riches). Il faudrait des campagnes aussi de formation à l'utilisation du vélo, trop d'adultes ne savent pas circuler à vélo. De nombreuses personnes ont peur de circuler, c'est le frein principal à l'utilisation du vélo.
La Roche-Posay
La ville est peu équipée mais la circulation motorisée est très faible. Il est possible de louer des vélos grâce au grand Chatellerault y compris VAE. Les cars reliant la commune à Chatellerault sont équipés de porte vélos.
Mettre en place des pistes cyclables
Saint-Genest-d'Ambière
vive le vélo
Saint-Georges-lès-Baillargeaux
Des efforts sont faits mais ils doivent être poursuivis pour encourager la pratique du vélo en toute sécurité.
Senillé-Saint-Sauveur
création station location vélos électriques
Créer des pistes cyclables qui n'existent pas
Scorbé-Clairvaux
Juste pouvoir se rendre plus facilement à l'école
Ras
Que se soit dans nos petites campagnes sur les hauts de Scorbé
Sur la route d'Ouzilly
Etc
ou l'ont pourrait se croire faire en sécurité.
Il n'en n'est rien
Les voitures roulent de plus en plus vite...
C'est idem pour la marche à pieds
L'entretien régulier de la ligne verte est à reprendre. Elle est de plus en plus étroite. Les routes ont des bouches d'égout cassé dangereux pour les trotinettes.
A Châtellerault la ligne verte est interrompue c'est regrettable qu'elle ne rejoigne pas le Sanital voire zone Nord pour éviter la N10.
Sèvres-Anxaumont
Aucunes pistes cyclables dans les petites communes, aucune piste cyclable pour rejoindre Poitiers, obligation de circuler sur les routes automobiles très fréquentées, dangereux d'aller au travail à vélo
Continuer à déployer des pistes notamment vers les communes avoisinantes (Ex Saint-julien l'ars)
Smarves
ajouter une piste cyclable entre smarves et St benoit bourg
Tercé
Tercé est une petite commune, donc pas représentatrice au questionnaire.
Thurageau
Questionnaire peu adapté à la situation de la vie à la campagne.
il manque des pistes cyclables car les routes sont très étroites, ce qui ralentis un peu les véhicules, mais ne laisse plus de place aux 2 véhicules, mais le trafic est moindre
Thuré
Il faudrait développer les pistes cyclables sur les routes autre que la voie "chavanel
Vaux-sur-Vienne
Créer une piste cyclable sécurisée entre les villes-villages pour éviter les grands axes routiers motorisés ou les véhicules circulent a grandes vitesses
L'axe Dangé St Romain - Vaux sur vienne - Antran (D1) ne dispose d'aucune piste cyclable et est extrêmement dangereuse en vélo.
Quand nous écouterons nous ?!?
Commune isolée à 10km de Châtellerault.
Aucune possibilité de s'y rendre à vélo actuellement autre que par la route très dangereuse.
Saint-Martin-la-Pallu
Commune rurale très étendue et avec beaucoup de route de campagne. On y croise plus de tracteurs que de voiture sauf sur quelques axes. Mes réponses sont en lien avec la circulation automobile.
Ma commune n'est pas du tout équipée en piste cyclable sur ma partie résidentielle
Aucunes pistes cyclables identifiées pour rejoindre le centre bourg, ou les communes voisines
Ça serait bien de faire des pistes cyclable sur les grands axe ex: vendeuvre -ouzilly, vendeuvre -Avanton,…
Vivonne
c est une petite commune "familiale"
le club cyclo y est important et les autorite sont a l'ecoute
le savoir roulé a velo a ete generalisé dans toutes les ecoles
mais il reste des ameliorations a faire en terme de mobilite douce
pas de box velo a la gare
impossibilite de traverser les voies
a 20 km de la capitale departementale il est quasi impossible de se deplacer dans une operation train+Velo avec un VAE
a Vivonne aucun dispositif de franchissement des voies pour les VAE lourds 25 kg sinon une passerelle de 25 marches
a Poitiers les ascenceurs sont trop petits pour les VAE obligation d emprunter les tunels (escaliers en descente et en monté)
Vouillé
Commune rurale donc l'usage de la voiture est ancré dans les mentalités. Alors que des alternatives seraient envisageables pour beaucoup. Communiquer en faveur des mobilités douces serait un bon début.
Vouneuil-sous-Biard
Une piste cyclable reliant Vouneuil sous Biard et Fontaine le Comte serait très appréciée.
Les pistes cyclables sont trop morcelées : sur un même parcours, le bon en terme de sécurité côtoyé le pire, interruption de tout dispositif sécurisant.
Ne pas mettre en compétition les voitures et vélos, ne pas imposer l un pas rapport à l autre, faire des postes cyclables oui mais en dehors des routes et les nettoyer car crevé en vélo est beaucoup plus facile qu avec une voiture.
Des arceaux à proximité de la place la plus importante et marchande de Vouneuil-sous-Biard centre
Nettoyer régulièrement les pistes cyclables
Vouneuil-sur-Vienne
Changer l'équipe municipale de cette commune.
Rejoindre les communes voisines est dangereux alors que des solutions existes vers Cenon et vers Bonneuil. Quand est qu’on prendra en compte le fait que les gamins peuvent aller au collège à vélo
Il y a énormément d’enfants qui prennent le vélo pour aller au collège ou à l’école.
Il faudrait vraiment que le développement des pistes cyclables soient une priorité afin d’éviter des accidents comme celui d’il y a deux ans.
La commune de Vouneuil est aussi une commune très touristique. Les pistes cyclables pourraient avoir un effet positif pour tous, adultes, enfants et touristes et donc un effet positif sur les commerces également.
La commune en a la possibilité.
Une voie cyclable de vouneuil à Bonneuil semble essentielle. La piste cyclable allant à Cenon n est pas sans interruption ( vouneuil/ cenon)
Nouvelle piste cyclable
Faire des pistes cyclables qui relient une petite commune à une ville : par exemple vouneuil sur vienne à Châtellerault.
Manque de piste cyclable reliant les communes du grand chatellerault
