Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (626)

• Les Angles

• manque d'itinéraires complets

• Rien n’est fait pour encourager les déplacements à vélo.

• Toujours limité par un aménagement trop faible et même incohérent ou dsngerpar endroits.

• Très bien pour tourisme très mauvais pour habitant et déplacements du quotidien

• Réaliser une liaison sécurisée vers Villeneuve et Avignon

• Création de pistes cyclables des Angles à Avignon, car la route est très en pente et pas adapté aux vélos, surtout lors des montées avec les dos d’âne partout.

• Nul

• c'est agréable, deux trois trucs à ameliorer

• La commune ne fait rien pour faciliter les déplacements à vélo. Absence de pistes cyclables. Voirie pas entretenue. Trop peu de stationnement pour les vélos.

• Faire plus de piste cicable

• Plus de points pour accrocher son vélo.

• L'aide à l'achat de VAE est encourageante, l'achat de kit d'électrification pourrait l'être tout autant. L'ajout de céder-le-passage cycliste aux feux fluidifierait les déplacements à vélo, tout comme l'ajout de panneaux de jalonnement vers les écoles et communes mitoyennes.

• Ne pas être obligé de partager le trottoir

• Créer des pistes cuc

• Contrairement à sa sœur, villeneuve, les angles affiche un retard effarant

• Les pistes cyclabes sont quasi inexistantes; rien n'est fait pour inciter la pratique du vélo en ville.

• Via Rhona dans Les Angles dans un état de le chaussée déplorable et ne donne pas une bonne image de notre territoire par les touristes à velo

• Mettre plus de stationnement pour les vélos car il est impossible de se stationner le samedi pour aller au marché. Plus de pistes cyclables pour se déplacer en sécurité

• Ajouter d'avantage de pistes cyclables sécurisées et lorsque ce n'est pas possible des bandes cyclables, ajouter plus de stationnements (impossible de se garer aux Priades le samedi matin par exemple)

• Oui, un commentaire !!! Impossible de rejoindre le pont Daladier par l avenue Général Lecler. C'est très compliqué pour les cyclistes qui abandonnent d'aller sur Avignon en vélo. NE POURRAIT-ON PAS UTILISER UN TROTTOIR POUR FAIRE UNE PISTE CYCLABLE D AUTRANT PLUS QUE JE NE VOIS JAMAIS PERSONNE A PIED QUI DESCEND DE BELLEVUE AU PONT DALADIER !!!!!! MERCI

• Faire une piste cyclable pour aller jusqu’à Avignon

• Le chemin de la tuilerie (via Rhona) est à l’abandon et son revêtement entièrement à refaire.

• -Difficulté pour rejoindre Avignon en sécurité car la route principale passe par villeneuve les avignon et n'est pas sécurisée. -L'agglomeration est équipée d'un réseau de velos électriques en libre service mais il n'y a pas de station sur la commune.

• .

• Considérer que mettre un trait vert sur un trottoir suffit à créer une piste cyclable est doublement dangereux : la piste passe de trottoir haut en trottoir haut, est étroite, encombrée de poubelles et voitures en stationnement la rendant inutilisable, du coup les usagers de la route (chauffeurs de bus en tete) ne comprennent pourquoi les vélos sont sur la route et invectives les cyclistes. De vraies pistes cyclables, pensées et continues sont un gage de sécurité pour tous

• L'absence de stations de vélopop en libre service est particulièrement regrettable, notamment avec la grande proximité géographique avec Avignon et Villeneuve. L'absence de pistes cyclables en voies propres, notamment sur les grands axes, est systématique et problématique.

• Les pistes cyclables sont dangereuses car étroites, peu marquées (danger en cas d'intersection avec peu de visibilité) et peu entretenus (racines arbres). Les pistes cyclables sur les trottoirs sont sources de conflits avec les piétons et sont dangereuses car pas de bateaux sur les trottoirs

• Entretien des pistes (couleurs…

• Ajouter une station de vélo

• L accès à Avignon par les pistes cyclables que ça soit la via rhona (non entretenue et dangereuse) que sur l avenue de 2eme DB sont vraiment à revoir

• Améliorer la signalétique et les liaisons directes entre village (VLA, Avignon notamment)

• Il manque une piste cyclable pour relier Avignon au plateau de Bellevue

• Pas de piste ou bande cyclable sur les grands axes, notamment l'avenue du général Leclerc, trop peu de stationnement à proximité des commerces et services, écoles etc. Dommage car de plus en plus de jeunes parents utilisent le vélo pour aller à l'école par exemple

• Une de mes principales attentes est de faciliter l'accès en vélo à Avignon depuis Les Angles, l'axe actuel ne me mettant pas en sécurité.

• Dans notre commune de nombreuses pistes cyclables sont présentes mais elles ne sont délimitées que par un marquage au sol. Cela nous met parfois en danger.

• Avoir plus de petits chemins pour les vélos avec des espaces verts.

• Les principaux points faibles: Accès sécurisé sur Avignon via l'avenue du général leclerc (commune de Villeneuve) sans piste cyclable est un vrai point faible. L'accès aux écoles et collèges, notamment Sancta Maria (Villeneuve aussi) est non sécurisé, ce qui rend impossible l'utilisation du vélo par les enfants seuls.

• Dans les pentes difficiles à vélo, une voie cyclable permet de marcher en sécurité si besoin . Il n'y en a pas toujours. .

• Pujaut

• Les rues à sens uniques devraient être autorisées à contre sens pour les vélos. Mauvais état des bordures de rues (plaques d'égout, trous...) où sont dessinés les bandes cyclables.

• manque de communication pour encourager l'usage de vélos c'est dommage car une belle piste cyclable a été mise en place

• piste cyclable qui permet d'aller à Villeneuve est bien mais oblige à laisser la priorité tous les 20mètres sur des entrées de champs d'oliviers avec en plus des barrirères qui sont dangereuses

• Malheureusement plus de répression par l’intermédiaire de la police municipale envers les auto

• Une seule piste cyclable entre pujaut et v'la, pas d'itinéraire pour rejoindre sécurisé pour rejoindre la piste cyclable de la barthelasse et la passerelle via Sauveterre. Dommage

• La piste cyclable entre pujaut et VLA favorise bien le développement.

• De gros efforts sont faits par la commune mais une partie reste très dangereuse pour l usage du vélo

• Rochefort-du-Gard

• Cela progresse doucement.

• Slalom entre les poteaux et poubelles sur le peu de piste cyclable

• le vélo n'y est pas considéré comme un mode de transport

• La commune fait des efforts financiers pour proposer des contre voies spéciales vélo mais elles sont peu utilisées car elles allonges le parcours des voies motorisées qu'elles rempacent

• Commune traversée par une départementale à circulation très rapide, sans aménagement cyclable, et donc dangereuse. Les seuls circults cyclables de qualité sont des parcours à usage touristique, bien fléchés par me conseil départemental.

• Non

• Il faut beaucoup plus de pistes cyclables car trop dangereux

• Plus de panneaux pour traverser la begude de rochefort afin de rejoindre les angles

• Le sujet n’a pas été traité, tout est à faire

• Les revêtements des routes sont très mauvais.

• Faire des pistes selon les usages

• peu de pistes cyclables sécurisées, le seul moyen de faire du vélo en securité est sur des chemins de terre.

• Pas de piste cyclable sécurisée Juste quelques endroits très limi

• Securiser et Faciliter la circulation à vélo en créant des voies vertes

• Roquemaure

• Une belle dynamique autour de l'école avec massage de permis vélo mais rien après pour encourager la pratique du vélo sur une commune ou tout les déplacements quotidiens peuvent être fait à vélo voir à pied

• Création de piste cyclable

• beaucoup de nid poules sur les routes, pas ou peu de pistes cyclable, impossible d'emmener son vélo dans le bus si on veut faire un grand trajet et couper la poire en deux, et de nombreux vols de vélo dans la commune.

• A démocratiser de plus en plus

• Non

• Très compliqué dans la comm

• Une vraie piste cyclable ne serait pas supper

• Les cyclistes usagers ont entamé une étude sur les déplacements doux dans le village

• Le vélo n'est pas très utilisé, probablement à cause des difficultés à trouver des itinéraires cyclables sûrs et directs.

• En plus du danger que produit les motorisés et trottinettes, les rues du centre village sont horriblement défoncées et inconfortables !!!

• Aucune le réseau est bien

• Il faudrait plus de voies dédiées au vélo. Ainsi que des parking a vélo

• RAS

• il faut des vrais pistes cyclabes , a part des routes

• Librer les trottoirs existants des stationnements devenu toléré mais par les force de l ordres . Crée des pistes cyclables

• Il manque bcp de piste cyclable

• Lorsque je prends mon vélo, c'est à dire chaque jour, je redoute de me faire heurtée par un véhicule motorisé ou trottinette.

• Pourquoi n'avoir pas fait une voie vélo du centre ville jusqu'à la zone commerciale intermarché. 'ou bien pourquoi ne pas mieux communiquer pour circuler à l'intérieur du centre jusqu au centre commercial.. Les vélos sur cette route sont en danger comme les piétons...

• Des bornes à vélo serrait un plus

• Trop d’accident de vélo en ville ou campagne du à des véhicules motorisée causant des décès ou de grave accident

• Des aménagements de voies urbaines recents ont maintenu la cohabitation vélo voiture sur la même route. Je trouve cela dangereux faisant porter au cycliste l'appel à vigilence des voitures par leur présence sur la même voie. Les vélos ont besoins de pistes qui leur sont dédiées pour permettre au famille de les utiliser. Et antérieurement des voies ont été dessinées aux abord d'une route circulante sur des trottoirs avec de nombreux virages pour passer d'un côté à l'autre, rendant ce trajet plus dangereux encore. Très peu de personnes utilisent leur velo alors que la taille de notre ville s'y prêterait très bien.

• la sécurité pour les enfants est un point à améliorer sur les grand axe de ma commune

• L'usage du vélo est une non question pour la commune

• mauvais état des rues déjà signalé à la mairie mais resté sans effet à ce jour ( nids de poule rue des ponts longs....)

• Améliorer et sécurisé un espace cyclable dans le centre du village, afin de faciliter les déplacements.

• Il faut développer les pistes cyclable massivement

• Sauveterre

• Plus d’indication sur les itinéraires en vélo

• Assurer une continuité dans les pistes cyclables, des efforts à poursuivre mer

• Aucune piste cyclable pour rejoindre les communes voisines

• Trop de poids lourds il faudrait interdir les +de 3t5 de traverser le village et contrôler la vitesse des voitures. Il y a beaucoup trop de trafic routier. Nous ne sommes pas en sécurité pour circuler à vélo

• Il faudrait un itinéraire cyclable entre Roquemaure et Sauveterre et entre Sauveterre et la Barthelasse

• Rejoindre Roquemaure sur une piste sécurisée serait un plus pour les collégiens qui pourraient se rendre en vélo à l'école. Pour le moment la seule route est dangereuse.

• Nous avons un point d'eau pour les cyclistes toutes l'année sur la place principale qui est important pour les cyclistes que beaucoup de communes n'ont pas

• Bonjour, les commerces essentiels les plus proches de Sauveterre ce trouve à Roquemaure et Pujaut et malgré cela aucun aménagement ou itinéraire sécurisé n'a été réalisé , et les routes à emprunter n'ont ni bas cotés ni trottoirs et la circulation y es rapide et dense. DANGER !!!!

• Dans les rues résidentielles et campagne, c'est très bien. L'axe du centre ville avec rond pont point est délicat surtout avec des enfants car la route et partagée. Il faudrait développer une voie vélo jusqu'à Roquemaure car la route est très dangereuse.

• Très dangereux de rejoindre les commerces essentiels qui ce trouve dans nos villes voisines (roquemaure ,pujaut, Villeneuve)

• Saze

• Pas d’itinéraire cyclable dédié, sauf 1 en dehors du village

• La création de voie verte reliant aux communes à voisinantes serait un réel atout pour les habitants

• Les voitures roulent trop vites pour assurer la sécurité des cy

• Il n’est pas encore possible d’aller travailler à Avignon en vélo. Là est le plus gros problème. Sur Saze pas de problème et pour le côté nature en vélo c’est les top mais si l’on sort du village, rien n’est prévu. Dommage de ne pas pouvoir utiliser le vélo au quotidien.

• La nationale est très dangereuse et le rond point qui mène au commerce est très compliqué à traversée

• Il faut créer des pistes cyclables, tout reste à faire, il n’y a que les nouveaux tronçon qui sont équipés, les routes existantes atten

• Dans le centre-ville et les zones résidentielles, l'usage du vélo et pratique et sécurisé sur le réseau routier. Cependant, sur l'inter connections du réseau vélo avec d'autre commune du fait, celui-ci est complexe et peu sécurisé. Le seul moyen est de passer par des boucles cyclo découverte et des petites routes communales qui peuvent rallonger le parcours direct.

• Bus scolaire trop gros, non adapté, pas de sécurité pour les vélos en l’absence de pistes cy

• La route derrière l’école est très dangereuse le matin et vers 16h30 (dû à la forte affluence) pour les vélos et piétons À voir quand le chemin piéton derrière le parc sera fini..

• - Proposer des solutions sécurisées pour traverser la nationale a proximité du village et a la fontaine du buis. - Mettre en place des parkings a vélos aux lieux accueillant du public (centre village, salle polyvalente, école, etc). - Développer les circuits touristiques a velo et les itinéraire sécurisées permettant des liaison entre les villages et les hameaux.

• Beaucoup de revetements des routes (hors pistes cyclables) sont de tres mauvaises qualité. Les routes sont refaites avec des graviers tres dangereux, ces graviers remontent sur la voie lors des pluies et les routes s'abiment en moins de deux ans. Il est impossible de prevoir des pistes cyclables de partout, alors autant avoir des routes secondaires avec des revetements de qualité afin de circuler plus en securité

• N

• Avoir des itinéraires à vélo dédiés pour rejoindre les villes voisines et/ou pistes cyclables sécurisés sur les grandes axes. Par exemple j’aimerais avoir mes enfants à Rochefort à vélo mais aujourd’hui je me sens pas assez en sécurité pour le faire. Un grand merci d’avance

• Saze n’est pas adapté pour le vélo avec la nationale 100 et les côtes !

• Il n'y aucun aménagement pour les vélos à ce jour donc peu de pratique et pratiquant. Le premier point améliorable serait des infrastructures

• Villeneuve-lès-Avignon

• Les itinéraires sont à visée touristiques et ne concernent pas les trajets quotidiens. Les itinéraires cyclables sont peu pratiques (cyclistes pieds à terre, stop, barrières, chicanes à 90° sur des espaces étroits,...) voire dangereux: bandes cyclables qui donnent l'illusion aux voitures de pouvoir doubler vite,...). C'est très difficile de rouler avec des enfants, même assez grands (10 ans).

• Transition pistes cyclables, chaussée mal conçue.

• La commune a fait de nombreux aménagements, hélas sans concertation. Les urbanistes en charge des itinéraires ne devaient pas être cyclistes : réaliser un angle droit tout en évitant une barrière pour emprunter un passage cycliste ou devoir faire un quasi demi tour dans un rond point n’est pas facile! Il reste un gros travail pour rendre accessibles les aménagements

• Le vélo est considéré comme un loisir dans la commune. Les aménagements sont dissuasif pour les vélos taf

• Des pistes cyclables plus pratiques et larges

• La création de PC pour aller sur les communes limitrophes est trop lente du fait de la complexité à implanter sans parler du coût … un gros effort a été fait

• Entretien de la route catastrophique, rendant dangereux la circulation en vélo. Un grand axe (montée du général Leclerc) particulièrement dangereux, aucun aménagement cyclable. Je dois l'emprunter quotidiennement pour le travail et ai eu 2 presque accidents en quelques semaines.

• Relier enfin Les Angles à Avignon depuis le rond-point de Bellevue !

• Plus de pistes cyclables securisees

• Absence de piste sur certaines voies principales

• Les trottoirs partagés ne constituent pas une solution sécurisée, n'importe les piétons, ni pour les cyclistes

• malgré la dangerosité avérée, j'effectue tous mes trajets uniquement à vélo, par contre je ne veux pas que ma fille de 6 ans en pratique dans notre ville, nous nous rendons alors sur la ViaRhôna pour en faire avec elle.

• Augmenter les cartes sur les pistes cyclables ou les chemins DFCI

• le velo n’est pas encore le roi du petrole !

• les automobilistes ne supportent pas les cyclistes et deviennent dangereux pour doubler par ex ave gambetta

• La commune manque de pistes cyclables, de voies et d'infrastructures dédiées ainsi qu'une signalétique claires indiquant les voies où les vélos sont autorisés (ou pas) et rappelant le partage de la route avec les vélos

• Pacifier les abords des établissements scolaires en limitant l'accès VL dans les 100 derniers mètres aux heures de pointe doit permettre aux vélos et autres modes vertueux (TC, PIETONS) de s'imposer

• Il y a un problème de sécurité ur itinéraire cyclable du centre ville à Avignon. Les portiques ne sont pas assez espacés pour le passage des vélos cargos. Ce genre de piste avec un portique tous les 100metrez n est pas adapté pour les cyclistes sportifs vélo de route qui

• De nouvelles pistes cyclables au top, il manque des aménagements sur les grands axes, le bd Gambetta qui demeure dangereux en vélo

• Il y a des progrès avec la création d'une piste cyclable en 2 tronçons reliant le centre de Villeneuve les Avignon au Pont du Royaume pour aller à Avignon (lien ViaRhôna)

• Globalement de bonnes pistes cyclable, entretenue, notamment pour aller sur Avignon. Il y a cependant un manque de sécurité pour les usagers se déplacent entre les hauts et bas de Villeneuve. Aussi, la rue de la république est en double sens cyclable mais force souvent les vélos à rouler sur le trottoir.

• Ça va dans le bon sens mais pas assez vite

• Rien n’est des nouveaux aménagements n’a de sens. Les pistes cyclables sont dangereuses : arrivée dans des rondpoints, des carrefours. Suppression de bande cyclable pour des parcours moins rapides et plus dangereux, virage à angle droit, en pente… la priorité est systématiquement donnée à la voiture. Tout est pensé pour du vélo loisir et même ça se n’est pas accessible aux enfants ou aux personnes âgées.

• Sécuriser la montée vers les hauts de villeneuve qui est très dangereuse

• trop de pistes discontinues, c'est dangereux !!!

• J' ai 10 ans et j' ai envie que les voitures fassent attention aux enfants surtout dans la rue de la république où je passe souvent.

• j'ai 8 ans et j'ai envie de faire plus de pistes cyclables.

• l'usage du vélo a ete facilité mais il reste encore des ameliorations à apporter

• Rencontrer les acteurs de la cyclologistique

• Priorité systématique aux transports motorisés. Interdiction de sections routière au vélo. Obligation aux vélos de mettre pieds à terre pour traverser des axes routiers. Voies cyclable allongeant les temps de trajet. Absence de concertation avec les usagers. La ville d'Avignon a une approche beaucoup favorable aux vélos. ( Priorité vélo, autorisation de rouler a contresens sur les voies uniques...)

• La politique menée pour développer l'usage du vélo est vertueuse. Les amenagements doivent être poursuivis.

• Lors de la nouvelle création de piste cyclable, un lien a-t-il été fait avec les zones vélo accidentogènes ?

• La commune met en place des voies cyclables qui ne sont pas directes. Elles empruntent des chemins qui servent à se balader le dimanche dans la forêt, mais n’est pas utile pour les velotafeurs. En parallèle, elle interdit les vélos de pouvoir circuler sur les voies qui permet une circulation directe, afin de favoriser l’utilisation d’une voiture. C’est un contre sens total.

• Ras

• Sur mes itinéraires plusieurs "fausses" bandes cyclables sur des trottoirs (avenue Paul Ravoux, avenue des Cévennes) que je n'utilise pas et dont je vois que les autres usagers ne l'utilisent pas non plus.

• De gros investissements d'infrastructures ont été réalisés, notamment avec le Grand Avignon, bravo ! Il reste un gros travail à faire en matière d'incitation (communication régulière auprès des citoyens, y compris sur les financements existants, valorisation de cette bonne pratique pour l'environnement) et aussi autour du partage de la route auprès des automobilistes. Nous sommes encore trop considérés comme des gêneurs qui ralentissent les voitures, souvent klaxonnés, et les distances de sécurité lors du doublage ne sont pas toujours respectées. Ensuite, il y a aussi un gros travail de communication à faire auprès des cyclistes, qui commettent trop d'incivilités envers les autres usagers (piétons, autos...). Cela nuit à l'image globale du cycliste. Enfin, je trouve que nous manquons de places de stationnement. Je prends mon exemple personnel : j'habite les hauts de villeneuve et je vais travailler à Montfavet. Donc j'ai acheté un vélo électrique, qui est lourd. Le weekend, j'emmène mon bébé dans son siège bébé vélo à la colline des mourgues. Je n'ose pas emprunter la descente qui longe le parc car elle est trop pentue et j'ai peur de chuter. Je voudrais pouvoir stationner à l'entrée du parc qui est située devant l'école Sancta Maria, mais il n'y a pas de places de stationnement à cet endroit. Il en faudrait aussi au niveau du stade de La Laune, à l'extérieur des services municipaux et non à l'intérieur (sinon pas d'accès le soir et la nuit) (mais je suppose que la ville va en installer avec la construction de l'aire inter-générationnelle ?). Autre sujet : près de chez moi, la piste cyclable est régulièrement coupée par le stationnement d'automobilistes qui viennent jeter le verre au point d'apport volontaire. Quelques contraventions ne feraient pas de mal. Enfin, la piste cyclable de l'avenue Paul Ravoux est sur le trottoir, qui monte et descend avec les sorties de propriétés privées, et slalome entre les poubelles des particuliers. C'est plus dangereux qu'autre chose. Avec mon bébé, je me sens plus en sécurité de rester carrément sur la chaussée. J'espère que le vélo va devenir une pratique plus courante ! Merci

• Eduquer les automobilistes

• Aménager des itineraires cyclables entre les hauts de villeneuve et le centre ville.

• Continuez sur votre lancée!

• Merci d'entretenir correctement les pistes et bandes cyclables, encore trop souvent irrégulières et obligeant les cyclistes à devoir s'en écarter pour éviter des trous ou des bosses (aux endroits des bouches d'égouts, grilles d'évacuation des eaux pluviales, plaques métalliques des réseaux de fluides, racines des arbres relevant la chaussée, trous en formation, etc.) Merci de continuer à créer des pistes cyclables en site propre qui apportent une vraie sécurité par rapport aux autres usagers motorisés. Merci enfin de sensibliser les collégiens et lycéens qui confondent quotidiennement sur les trottoirs à proximité de leur collège et lycée leur espace piéton et la bande cyclable attenante ; quasi tous les jours je dois m'arrêter brutalement de rouler car les jeunes occupent toute la largeur de l'espace à leur sortie des cours, et ne font absolument pas attention à la présence de quelques cyclistes et de la voie qui leur est réservée.

• Bravo pour les efforts ! Reste à sécuriser les derniers points noits

• La situation dans notre commune s'est considérablement améliorée très récemment mais reste tout de même incomplète en certains points (manque d'itinéraire, pas assez de piste cyclable).

• Des efforts ont été réalisés pour créer de vraies voies cyclables protégées mais elles restent limitées. Les autres pistes cyclables sont des routes déjà étroites avec des pistes très étroites et dangereuses. Les voitures roulent vite et s’écartent légèrement. Cela reste très dangereux. Il faudrait créer de vraies pistes sécurisées qui permettraient de se rendre du bas de Villeneuve vers les Hauts.

• Pas assez de véritables pistes cyclables pour accéder à cette ville.

• c'est bien ,en espérant que cela soit encore amélioré

• Il y a un racisme anti cyclistes, au dépens de leurs sécurités, pour certains automobilistes et professionnels de la route toutes catégories de véhicules motorisés confondus. Et, pour d'autres usagers motorisés, imprudences envers les cyclistes, car eux-mêmes sont pressés par les conducteurs/conductrices les plus agressifs

• La police et la mairie ne font rien pour controller la vitesse des voitures et les incivilités de leurs conducteurs. En centre ville où la limite de vitesse est 20km, les voitures roulent sans contrôle à 50km+

• Rendre chemin de monteau cyclable dans les deux sens ..sécuriser av Joffre du feu aux abords de Santa Maria ..trop de voitures roulant trop vites Je me rends au Pontet en vélo les pistes au Pontet ne sont pas entretenues et les bus gênent la fluidité des vélos !!

• Continuer les efforts commencés

• il est impératif de faire participer aux décisions, les cyclistes eux-mêmes par l'intermédiaire des associations de cyclo-tourisme (FFCT)

• La ville a réalisé une portion de Via Rhona mais rien en ville, notamment pour rejoindre Avignon où je travaille, pas une bande cyclable, pas un panneau de sensibilisation. Les véhicules nous frôlent car pas de place pour nous doubler. Je me sens en danger et j'hésite à prendre le vélo. Je roule parfois sur les trottoirs même si interdit mais des véhicules sont stationnés dessus... J'aimerais que la ville réfléchisse à un projet comme à Avignon.

• Beaucoup de vols de vélos sur la commune et notamment par mon voisin qui a fait tout le quartier et au-delà

• Nécessité de sécuriser les pistes cyclables en les séparant physiquement des voies voitures. Améliorer les traversées de voies voiture pour rendre pratiquable et sécurisé au quotidien le réseau.

• L'avenue Général Leclerc est l'itinéraire le moins raide pour accéder au plateau. Malheureusement aucun aménagement cyclable n'est en place. Les travaux récents ont créé de très larges places de parking pour de gros SUV au détriment d'une bande cyclable qui aurait été plus judicieuse

• Pratiquement aucune piste cyclable sur les routes principales qui, avec le dénivelé, sont vraiment dangereuses pour les vélos.

• Avignon

• Il est absolument nécessaire de faire respecter par les véhicules motorisés le code de la route : vitesse (zone 30 inopérantes), céder le passage, stop, même les feux rouges !!!

• Il n'a pas de contrôle de qualité de la part de la mairie après les travaux effectués par les sociétés de travaux publics sur la voirie. Tôle ondulée, trous,... gênants la qualité du sol pour les vélos et obligeant à se déporter sur la chaussée. Et, egoïsme des utilisateurs des voies de circulation.

• Rendre la rue des lices piétonne. Pas de place pour une voiture et un vélo alors que le double sens cyclable est en vigueur.. très dangereux

• Il faut surtout des itinéraires cyclables qui soient vraiment cyclables en sécurité, c'est à dire séparés physiquement du traffic routier. Les bandes de peinture qui ne protègent de rien, ça suffit ! Protégez-nous svp. P.S: les "zones de partage", j'étais enthousiaste, mais ça ne marche pas. 2 mois après l'installation les comportements dangereux des conducteurs sont de retour, systématiquement, mais en pire : ils pensent que c'est de la faute des vélos si ils perdent du temps, et s'énervent ou s'en foutent.

• Pas de réseau complet continue

• Beaucoup d'amélioration concernant les Carrefours aménagé

• L'avenue pierre semaine est très dangereuse à vélo, avec les arrêts de bus au milieu, les voitures font constamment des queues de poisson aux vélos

• Beaucoup de projets dépendent de l'agglo et non de la ville

• Les personnes empruntant les pistes cyclables (vélo et/ou piétons) ne sont clairement pas assez sensibilisés à la sécurité pour les usagers (sens de circulation, bande de piétons qui coupent toute la piste, ect)

• Je souhaite attirer l'attention sur ces beaux parkings vélos qui ont été construits devant les gares centre et tgv mais qui ne semblent accessibles qu'avec de nombreux conditions d'accès. Je n'ai toujours pas compris comment y garer mon vélo. Malgré des prises de renseignements auprès de différents interlocuteurs (en gare, auprès d'associations de cyclistes...)

• Communauté de communes du Grand Avignon qui a du mal à assumer des travaux dans le respect des lois

• Permettre une meilleur circulation des vélos sur tout le pourtour des remparts. faciliter et sécurisé des itinéraires transverse (par ex: Pontet - Montfavet). Autoriser les vélos dans les trams/bus hors horaires de pointes.

• Une ville avec énormément d'atouts pour faire du vélo (météo, ville plate, centre historique pietonnise...). Toutefois, la majorité des axes rapides sont pas ou peu sécurisés pour les vélos, limitant fortement la possibilité de se déplacer rapidement en dehors de l'intra muros. Heureusement, une bonne dynamique est en cours avec les bords du Rhône, la rue des sources etc..

• Velowaching...

• Les carrefours restent dangereux, ils font parti du trajet!...

• Les anciens marquages cyclables (et automobiles) ne sont pas effacé, il y a a donc trop d'information au sol.

• Défauts d'entretien des pistes cyclables ...Que fait le service propreté !!!!

• Le pont sncf monclar n est pas en état et il devrait rejoindre la piste cyclable de avenue monclar Sans coupure Des anciennes fixation de bornes sont encore dans le sol dépassant C est toujours dangereux Malgré le signalement à l élu ou police routière... C'est un bon début depuis 10 ans vos pistes cyclable Mais vous changez trop souvent d objectif politique du vélo Je crains que le prochain maire anneantisse les efforts de madame Cécile Elle.... Cordialement

• Pour moi le principal frein au développement du vélo c'est la sécurité y compris sur les pistes cyclables. La portion de mon trajet quotidien qui est la plus dangereuse est une piste cyclable avec plusieurs croisements mais les voitures ne respectent pas toujours la priorité...

• Des bandes cyclables larges respectées des motorisés suffisent

• Il manque de réels ateliers de réparations des vélos où les déposer

• Le transport à vélo à Avignon est très facile, rapide et pratique.

• je dois rouler le long du Rhône de Daladier à la porte St Lazare sur le trottoir. Il est très compliqué et dangereux de rouler sur la route sur cette partie. Il est aussi dangereux de rouler sur le trottoir sous le pont st beneze en periode estivale Ce

• Les vois cyclables ne sont pas assez presentes et entretenues..ce sont souvent des bas côtés défoncés de rues

• Il y a du verre sur toutes les pistes cyclables, ce qui rend les crevaisons fréquentes.

• Des progrès indéniables ont été réalisés ces dernières années mais il reste le gros du travail : l'infrastructure séparée sécurisée et continue. Le conflit avec les piétons est très important dans le centre et autour des remparts, conflit avec les voitures en périphérie. Absence de liaison vers le Sud.

• Avignon a créé une "zone de rencontre" sans aucun délimitation entre vélos et piétons qui fait le tour de la ville. Cette zone génère beaucoup de conflits entre vélos et piétons et qui empêche d'aller rapidement d'un point à un autre en vélo. Rejoindre une commune voisine en vélo est très dangereux car peu de pistes cyclables sécurisées.

• Une simple bande de marquage au sol ne suffit pas à protéger la pratique face à de nombreux comportements irresponsables des conducteurs de voiture. Les 2 roues doublent souvent de manière inappropriée, obligeant les voitures à s’écarter et à rouler sur la piste cyclable aussi. Les voitures se garent facilement sur les pistes cyclables.

• Arrêter avec les espaces partagés : c'est le chaos ! Il faut (ré-)éduquer les citoyens au code de la route et au respect des autres usagers.

• Usage assez fréquent de bandes cyclables qui n'offrent pas de réelle sécurité aux cyclistes, quelques pistes séparées physiquement des voies pour voitures, quelques voies partagées avec les transports en commun (bus ou tramway)

• Le vol ou la dégradation des vélos laisser la nuit est très fréquent Il faudrait de nombreux abris sécurisé de vélo partout

• lutter contre le vol de vélo

• La confrontation avec les trotinettes électriques de grande vitesse avec les vélos et surtout les piétons.

• Gros problème sur l'avenue st ruf : pas de voie cyclable : Si cyclistes sur la route = conflits avec les automobilistes qui ne peuvent pas doubler Si cyclistes le trottoir = conflit avec les pietons Si cyclistes sur la voie de tram = nombreux accidents à cause des rails du tram

• Arrêter de planter des arbres sur les piste cyclable pour empêcher les voitures d'y circuler, ça empêche de se croiser à vélo, c'est très dangereux. Comme par exemple l'avenue de l'arrousaire.

• Très bonne amélioration sous les mandats de Mme Helle.Elle fait du vélo.A voir pour la maire suivant s'il/elle est fan de SUV...

• La matérialisation des voies vélo a été faite "comme on peut" la plupart du temps, passant du rétrécissement de chaussée pour matérialiser une voie "sécurisée vélo" sur les grandes artères à la circulation sur le trottoir pour ensuite disparaitre...

• Il faudrait entretenir régulièrement la nouvelle viarhona (branches, pierres ...) Pour joindre facilement saint saturnin cela reste compliqué

• Une communication autour du code de la route s'appliquant aux vélos : certains cyclistes sont réellement dangereux

• Belle amélioration de l'usage quotidien du vélo, mais les nouveaux aménagements mélangent piétons et cyclistes, ce qui est très dangereux pour tout le monde. Et on doit encore régulièrement se télé-transporter d'un coté à l'autre des carrefours

• Les modifications d'aménagement aléatoire, installation de séparation en béton en pleine voie sur les itinéraires cyclables sont extrêmement incompréhensibles et irreflechies ( voir toute de Bel air au niveau du chemin de la souvine)

• Avenue des Sources, il existait avant COVID des panneaux pour les automobilistes qui empreintaient cette av. à sens unique, un signalement comme quoi les vélos pouvaient circuler à contre-sens et devaient laisser les vélos passer surtout sous le pont de chemin de fer, lieu très étroit. Nous sommes très nombreux les cyclistes à rejoindre les remparts par cette voie; Merci

• Il existe des trottoirs pour les piétons et des routes pour les voitures. Les vélos n’ont pas leurs propres voies, ou très rarement, et sont donc toujours indésirables

• Parking gare non disponible sans carte, ou billet ter meme a Avignon tgv.. Peu de routes uniquement pour vélo au sud d'Avignon (première et deuxième ceinture) Pas de parking vélo au niveau de l'autoroute Avignon le Pontet ni a la gare routière au Pontet le lac

• Pour moi, il faut des routes entretenues avant de dépenser des millions pour créer des pistes cyclables qui sont souvent mal pensées.

• Ma commune a planté des ARBRES au milieu d'une piste cyclable...beaucoup d'accidents

• Un point noir, le Boulevard Saint Ruf et ses rames de tram très dangereuses pour les vélos et pas de piste cyclable en site propre sur cet axe capital pour circuler.

• Pas mal de rues sont souvent cahoteuses : ouille, le mal au dos ! La continuité des pistes cyclables aux abords des portes des remparts, ça va mieux mais Porte Magnanen, c'est toujours critique.

• Les routes sont parsemé de trous ce n’est pas agréable et embêtant aussi pour le vélo (révision de pneus régulier)

• les pistes cyclables sont souvent jonchées de débris de verre!!!il y a des coups de pied au ... qui se perdent!!Bonjour le respect de l'autre!!!

• Nombreux vols de vélo Automobilistes non sensibilisés à la sécurité des cyclistes

• Ç est très dangereux de circuler entre les bus et les voitures notamment route de Marseille. Les gds axes ne sont pas assez sécurisés pour les vélos. Par ailleurs il y a trop de vol de vélo dans cette ville.

• Certaines conceptions de piste cyclable ont été mal concue et sont accidentogènes. À l'intersection Montclar et Deux Routes, la piste cyclable devient brusquement à sens unique, et pour tourner à gauche en venant des remparts, on est censé faire le tour complet de l'intersection pour revenir ce qui ne fait aucun sens. Résultat, tout le monde tourne à gauche sur le passage en sens unique, et si quelqu'un d'autre arrive en sens inverse dans la direction opposée, c'est le risque de collision frontal. Autre exemple d'intersection dangereuse un peu plus loin, le changement de côté imposé d'une voie de la piste cyclable au niveau du 49 av des deux routes. Cela est dangereux, personne ne peut tourner à 90 degrées comme cela sans s'arrêter. La mesure est donc régulièrement contournée. Les tournants et intersections doivent être revues car beaucoup ne font pas sens pour les vélistes et sont contournés, produisant des situations dangereuses.

• faire la chasse aux scooters et motos sur les pistes cyclables

• En général, les usagers de véhicules motorisés ne sont pas assez attentifs à la conduite, ce qui cree des situations de danger pour tous les usagers de la voie publique et spécialement piétons et vélos lors des carrefours et traversées. De plus, une grand quantité des déplacements en voiture/moto (courts et sans transport de matériels lourds ou encombrants) ne sont pas nécessaires et peuvent être substitués facilement par du transport en commun ou mobilité douce.

• Petit à petit Avignon se dote d'un bon réseau cyclable. Il est dommage que parfois la continuité des pistes soit incomplète. Certains accès vers certaines agglomération pêchent par le manque de voies sécurisées. L'est de la ville notamment (vers Carpentras)

• Des efforts sont faits dans la commune, mais les bandes cyclables non sécurisées, matérialisées par un simple trait de peinture et empiétant sur la route restent trop fréquentes.

• Mention spéciale (favorable) pour l'association avignonnaise "Roulons à vélo"

• Il manque un marquage distinguant vélo / piétons tout au tour des remparts de la ville

• Le problème viens du fait que les pistes ou bandes cyclables croisent très régulièrement la route (rétrécissement avant un rond point route de Montfavet par exemple) et que les vehicules roulent régulièrement sur la bande cyclable. La nécessité de prendre un grand rond point en allant à gauche est très risquée, j'ai failli me faire renverser plusieurs fois. J'ai des collègues qui prennent le même trajet qui m'ont recommandé de me mettre au milieu à ce rond point pour qu'on me voie bien c'est dire l'utilité des bandes cyclables dans les rond points... Un dernier point. Plus sur le sondage, il manque une option neutre, il y a des cas où je ne peux répondre. Par exemple je n'ai pas eu d'interaction avec la mairie d'Avignon, je ne peux donc répondre

• Les véhicules ont souvent tendance à circuler carrément sur les bandes cyclabes et les ignorent totalement.

• C'est bien car c'est plat, mais y a du vent. Les routes pour vélo c'est n'importe quoi, d'un coup c'est sur le trottoir, ça passe par les voies de tram, elles disparaissent, ou bien c'est un peu dangereux dans certains cartiers. Beaucoup de vols de vélos garés.

• Je manque souvent de me faire renverser dans un rond point en particulier, celui qui joint Av Fontcouverte et Av Souspirou. Nous sommes très nombreux.ses a habiter en ville et à travailler/étudier à l'agroparc. Nous devons prendre le chemin des canaux qui rallonge considerablement le temps de trajet car la voie cyclable la plus direct, en bord de route des voitures n'est pas respectée par les voitures et j'ai souvent eu des frayeurs où été frolée par des véhicules. Meme en prenant le chemin des canaux, il faut passer par ce rond point qui pourrait être meurtrier. Par ailleurs, je pense qu'une station velopop au niveau de l'entrée de l'INRAE aurait un grand succès.

• Faire des vrais pistes cyclables à la place des pistes cyclables se trouvant à côté des voitures garées le long du trottoir. Aujourd'hui c'est extrement dangereux quand un conducteur ouvre sa portière sans vérifier dans le rétroviseur si un vélo arrive.

• Les plus gros problèmes rencontrés sont les incivilités avec les voitures et conducteurs : croisement à vitesse non modérées sur routes étroites, dépassements risqués, vitesse importante dans les rues, vitesse excessive d'entrée dans les ronds points, insultes, défaut de priorité

• De nouveaux vélos en libre service, électriques, ont été implantés en juin et leur succès est indéniable : beaucoup d'usagers, en hausse constante, taux de satisfaction élevé...

• Avenue Pierre Semard et Route de Lyon, les vélos servent de ralentisseurs aux voitures et/ou au bus qui nous collent dans les endroits où la route se resserre. C'est très dangereux. La route n'est pas nettoyée, il y a plein de bris de verre qui ne sont nettoyés qu'une fois par an ! Le problème ce n'est pas le nombre de parking vélo mais leur SECURISATION ! Je me suis fais dégradée mon vélo à la gare, 2 collègues se sont fait voler des vélos au centre ville...

• Poursuivre les améliorations

• Il est difficile de faire admettre à certains automobilistes de la région d'Avignon et alentour que les cyclistes ne sont pas une gêne mais fluidifient le trafic évitant un nombre plus important de véhicules dans les embouteillages avec une seule personne à bord.

• Avignon a tout pour être une ville dans laquelle faire de vélo est simple et pratique mais il y a encore trop d'incivilités des véhicules motorisés et un gros effort de développement du réseau et d'entretien,notamment en direction de la gare TGV

• La mise en place du tram est une catastrophe pour les vélos

• Merci pour cette enquête. J'aimerais proposer deux pistes d'amélioration : - signaler 2 bandes distinctes sur le tour des remparts, une bande réservée aux vélos et une bande réservée aux piétons, - limiter l'accès des voitures sur la route de Saint-Chamand. Actuellement beaucoup d'automobilistes (hors riverains et professionnels) l'utilisent pour éviter les embouteillages de l'avenue de foncouverte et y roulent à grande vitesse. Merci !

• communiquer au sujet des axes cyclables existants pour augmenter le trafic de vélo sur ces zones sécurisées

• -les trottinettes électriques deviennent un sérieux problème pour les piétons comme les cyclistes -certains axes importants sont beaucoup trop dangereux pour les vélos. Impossible par exemple d'aller du centre ville vers le stade nautique en vélo avec des enfants -ça ne dépend pas de la ville mais vraiment il faut que la SNCF + TER région Sud s'adaptent aux besoins en accueillant correctement les vélos à bord. La demande est là, il faut encourager la pratique !

• "équipements non adaptés voire dangereux : chicanes hyper-étroites (pourquoi entraver les cyclistes ?) ; piquets et chicanes de couleur sombre, sans éléments réfléchissants, et qui sont de vrais pièges la nuit ; ou encore blocs de béton disposés au jugé et ne laissant parfois même plus assez d'espace pour passer ; pistes cyclables qui finissent sur un trottoir ; etc etc"

• On y est presque!!!

• Comparé aux grandes villes de la région (Marseille notamment) Avignon est un petit paradis du vélo. Seules l'accès à Villeneuve et aux Angles reste vraiment dangereux

• Il est important d'essayer au maximum de séparer les itinéraires cyclables de la voirie automobile. Il faut créer des itinéraires continus à double sens à côté des routes. Il serait notamment très intéressant de créer une distinction (peinture au sol) entre pietons et cyclistes sur le chemin qui fait le tour des remparts.

• Faire des pistes cyclables avec une séparation par rapport à la route

• Quand il n'y a pas de piste cyclable, soigner plus l'entretien du bord de la route où roulent les vélo alors que c'est souvent l'endroit de la route le moins entretenu.

• Arrêter de nous traiter d'écolo bobo sur les réseaux sociaux!

• Trop de voies douces partagées avec les piétons, avec beaucoup de barrière qui cassent l'élan. Il manque un itinéraire sécurisé sur la route de Marseille pour rejoindre la plaine des sports depuis le centre.

• Avignon a progressé, c'est une évidence.il ne reste qu'à entretenir les pistes cyclables

• C'est pas tant le réseau cyclable, qui est OK sans être génial, que le comportement des usagers (voitures, cyclistes et piétons) qui créent souvent le danger. Il faut TOUJOURS être vigilant, même dans les cas où nous avons la priorité ou des choses comme ça

• Mauvais entretien des pistes cyclables que je fréquente : bris de verre , matraquage au sol effacé, végétation envah

• Peu de pistes cyclables et manque de routes où l’on se sent en sécurité à vélo. Difficulté à rejoindre les villes alentours (encore pires en terme d’aménagement vélo)

• Comme dans beaucoup de communes le rapport de force entre vélos et voitures est trop déséquilibré, le conducteur en voiture est le roi sur beaucoup de routes

• Plus de pistes cyclables sécurisées

• Manque de station de vélo en libre service. Supprimer le délai d'une demi heure entre 2 locations. Liaison entre le centre et le sud difficile.

• si d'énormes progrès ont été fait ces dernières années en matière de vélos, de nombreuses routes dans les quartiers sont abimées et nécessitent des travaux. le partage avec les automobilistes ne sont pas toujours faciles dans des voies étroites et mal adaptées pour une cohabitation difficile également la cohabitation avec les trottinettes dont les conducteurs ne sont pas assez bien formés;

• pénaliser le stationnements des véhicules automobiles sur les pistes cyclables, entretenir les pistes cyclables

• Les améliorations continuent. Il faut le saluer. Gros bémol cependant pour l'entretien des voies qui (comme d'habitude à Avignon) est très déficient: végétation débordante, dépôts sauvages, nids de poule, poubelles... Pour le reste, difficile de faire mieux dans une ville et agglomération si peu dense.

• Circuler à vélo à Avignon se fait à nos risques et périls: je suis souvent obligée de prendre la voiture meme pour de courtes distances car à vélo je suis constamment frolée par des voitures. Ou alors je circule sur les trottoirs, genant les piétons.

• beaucoup de fausses pistes cyclables ( peinture au sol ) qui sont nommées telles quelles sans réels amenagements

• Une piste cyclable a été sécurisée avenue de l'Arrousaire en la séparant bien de la voie pour les voitures, mais la mairie a trouvé que c'était une bonne idée de planter des arbres en plein milieu de cette piste cyclable (pas le long mais bien sur la piste). Très régulièrement il n'y a donc qu'un seul couloir vélo disponible sur les deux théoriquement existants, ce qui ne permet pas de se croiser et oblige à sortir de la piste pour aller sur la route, ou à emprunter la piste cyclable en contre-sens, ou à aller sur le trottoir... C'est une aberration !

• Ville pas du tout adaptée au vélo à 30 ans de retard !

• Usagère de l'axe "route de marseille" entre le chemin des bavardages et le chemin de sourdaine avec étape au MIN pour déposer ma fille à la crèche, c'est un vrai casse-tête pour circuler à vélo. A quand un aménagement pour les vélos dans les 2 sens et des 2 côtés sur cet axe majeur (jusqu'à agroparc / lycée pétrarque) afin de sécuriser les cyclistes et faciliter l'usage du vélo (et participer à désencombrer cet axe du trafic automobile). Merci

• La vitesse des véhicules motorisés sur l’avenue de la Folie dans la direction du centre ville est très problématique à vélo et à pied. De plus, il n’y a pas de pistes cyclables sur cette avenue.

• Bel effort de la mairie ces dernières années mais le chemin est long... Encore des axes importants sans solutions de piste cyclable rapide sécurisée pour que la pratique du vélo se démocratise vraiment (notamment pour le vélo taf qui nécessite de circuler rapidement).

• Globalement il est plutôt agréable de se déplacer en vélo a Avignon, le moyen de déplacement qui me semble le plus adapté à cette ville. Cependant Les points suivants peuvent être améliorés: - renforcer l'accès à des sites d'aide a la réparation. L'association Roulons a velo fait un formidable travail pour rendre accèssible et favoriser le vélo, en donnant accès a des vélos de seconde main pas cher et en proposant des ateliers d'accompagnement assurés par des bénévoles pour apprendre a réparer son vélo. Cette mission d'intérêt public ne devrait pas être uniquement portée par une association, et une seule, pour une ville de la taille d'Avignon. - améliorer la cohabitation avec les piétons en centre ville qui est assez difficile. Il est souvent très désagréable d'y circuler a velo, car on se fait souvent interpeler et agresser par les piétons, qui prennent toute la place et pensent être les seuls usagers autorisés. Un meilleur balisage et une meilleure communication sont nécessaires pour sensibiliser la population du centre ville - habitués comme touristes - au partage de l'espace. - le vol de vélos a Avignon est encore trop important ( centre ville comme en périphérie) - il manque des emplacements pour attacher son vélo au niveau de la rue des fourbisseurs/place de la principale, ainsi qu'au niveau de la rue des teinturiers, au niveau du palais des papes. Et davantage place des corps saints, cela serait appréciable - le croisement de la rue sang et or / rue de Provence est dangereuse pour les vélos sui circulent sur la piste cyclable avenue monclar. Les voitures ne s'arrêtent pas toujours, et même quand elles le font elles ne prêtent pas attention aux vélos, car elles n'identifient pas qu'elles coupent une piste cyclable et qu'elles ne sont pas prioritaires. J'ai personnellement déjà eu un accident ( une voiture qui m'est tout simplement rentrée dedans, un jour de pluie) et plusieurs fois des risques d'accident, évités car j'ai moi même évité les véhicules. - le partage de la voie avec les voitures au niveau de la rue St Michel et du cour Jean Jaurès, dans le sens du centre vers les remparts pourrait être facilité et sécurisé. - l'avenue st Ruff avec les voies de tram est très compliquée et dangereuse a emprunter en vélo ( risque d'accident et de chute avec les rails). Je me sens obligée de circuler sur le trottoir pour être en sécurité, ce qui n'est pas ideal - l'avenue de la violette est devenue impraticable en vélo de part la densité du traffic de voiture ( et l'impossibilité de rouler voiture +vélo côté a cote) depuis les travaux de l'avenue monclar et la réorganisation de la circulation. Dans cette rue je suis sans cesse obligée de me garer sur le côté, entre 2 voitures garées, pour laisser passer les voitures qui nous collent, impatientes. Pour cette raison, j'ai fini par ne plus l'emprunter du tout. Et par ailleurs le croisement de la jules ferry avec la Semard depuis ces travaux est assez dangereux en raison d'un manque de visibilité et d'une signalisation/ priorité de circulation qui ne sont pas adaptés. Les voitures tournant dans la JF depuis Semard ont tendance à tourner assez vite et ne pas voir les vélos qui arrivent de JF - le grand rond point tout nouveau de l'avenue Semard au niveau du croisement avec le bd de 1e division blindée, est dangereux pour les vélos (et les voitures !) le matin aux heures de pointe. Les voitures ne nous laissent souvent pas passer/ coupent a travers le rond point, nous coupant la route.

• De gros efforts faits par la mairie et de beaux tronçons de pistes cyclables (ex. quartier des Sources, etc.), malheureusement pas toujours reliés les uns aux autres et les cyclistes se retrouvent sur des tronçons 100% voitures par moments. Des pistes top, par ex au niveau de Courtine et autour des remparts. Au niveau de la Barthelasse, la ViaRhôna est un vrai bonheur. En venant du Pontet, on peut rejoindre Avignon via la Rte de Morières ou Av Charles de Gaulle, ok quoique piste un peu étroite. Une piste Rte de Marseille vers l'aéroport serait le top pour les personnes travaillant à Agroparc

• Adopter plus rapidement le REV réseau express velo

• > Oui, je me suis volée mon vélo il y a deux semaines, c'était un vieux vélo rouillé en plus. C'est un problème pour beaucoup de monde. > le sol est souvent tellement bosselé par endroit, on dirait que l'on fait du rodéo...!

• Être très vigilant..tel une chouette à 360°.. sinon ça va !!

• Arrêter de planter des arbres au milieu des pistes cyclables à double sens comme mangent de l'arrousaire (partie basse), il devient dangereux de circuler et de ce croiser... N'autoriser la circulation à contre sens des voies à sens unique que si il y a suffisamment de place, je trouve ultra dangereux de circuler à contresens : qui est prioritaire ? En tant que conductrice ET cycliste je trouve cela hyper dangereux et stressant.

• De la bonne volonté, mais des ratés d'aménagements, une place difficile entre piétons et véhicules motorisés, une impossibilité de prendre son vélo dans certains transports en commun

• Les usagers des véhicules motorisés se sentent rois.. Et grognent souvent alors que je/nous respectons les règles ( voie en contre-sens autorisees ... usage de voie autorisees au cycliste mais pas matérialisé Problématique des trottinettes électriques à observer aussi

• Beaucoup de piste récente ne sont pas encadré par des bornes et fréquemment utilisés comme stationnement par les automobilistes, voir voie de circulation à contre sens. Ce qui s'avère dangereux..

• Plus de vraies pistes cyclables bien roulables ça serait encore mieux !

• Les gonfle pneu public existent mais ne marche pas ! A réparer !

• Sanctuariser les voies piétonnes pour les piétons : pas de 2 roues motorisé ou vélo ou trottinette car danger ++ Ne pas autoriser les vélos à prendre les rues à contre sens

• Le passage des piste cyclables une fois sur la droite de la voie, puis une fois sur la gauche après une intersection est vraiment très dangereux car les automobilistes ne voient/comprennent pas ce changement de direction soudain des cyclistes

• les avancées sont notables;mais loin d'être suffisantes , particulièrement sur les grands axes

• Les nouvelles pistes sont tres bien, mais il en manque énormément encore

• Protéger plus efficacement les itinéraires verts (ex: Chemin des Canaux) des intrusions de deux roues motorisés. Autoriser le stationnement temporaire sous l'abri sécurisé gare TGV sans exiger de titre de transport. ( ex; Point de Rv covoiturage, travail dans l’enceinte de la gare, Rv pour assister au départ de proches ou amis...)

• Beaucoup d'efforts ont été réalisés par le Grand Avignon ces dernières années, mais il manque encore des axes sécurisés en sortie de ville pour accèder aux villages alentours.

• Des efforts sont faits et des pistes réservées au vélo ont été créées mais avec beaucoup d'obstacles et en vue de mélanger les flux, ce qui est à mon sens à l'encontre de ce qu'il faut faire. Personne n'est apaisé, chacun doit être en vigilance permanente pour ne pas être en danger ou ne pas être un danger pour les autres et au final personne ne se sent à sa place ! Il faut s'inspirer des pays nordiques et séparer les flux : chacun va à son rythme et en toute tranquilité.

• Oui nous souhaiterions ROULER dans un environnement beaucoup plus PROPRE .....il y a des jours ou L'ambiance " ville d 'exception" est une boutade ...tellement L'incivilité est dominante ... il faut intensifier les amendes auprès des individus inconscients....LA DISCIPLINE EST LA FORCE D'UN PAYS.....REVEILLONS LES CONSCIENCES.....FAIRE ŒUVRE D'HOMME AVANT D'ÊTRE COUCHÉ DANS LE SILENCE DE LA NUIT .... un administré très triste....en Avignon.

• Non

• À revoir la sécurité au sein des pistes cyclable et aux abords

• En soit la situation est plutôt bonne mais elle pourrait meilleure si elle était priorisée (particulièrement dans l'intramuros)

• Plus d’arceaux pour les vélos en ville serait appréciable

• Il est plus simple de circuler intra-muro que dans les quartiers périphérique. Traverser la ceinture de route autour de l’intra-muros est peu intuitif et peu agréable.

• Aucun aménagement sécurisé sur quelques axes majeurs entre le centre ville et certains équipements ou communes voisines Manque d'accrocher velo dans des endroits très fréquentés par les cyclistes (entrainant du stationnement sauvage)

• problème de structure et problème de comportements individuels

• Au niveau du Boulvard Limbert , traverser cette route entre la grande surface Netto et l'Unniversité est très dangereux ; il serait orignal d'y aménager un pont ou deux totalement couverts pour la sécurité, le mistral et intempérie (une sorte de passerelle avec à l'intérieur des caméras de surveillance ; cela rendrait l'endroit plus humain). Pour moi les passages piétons sont trop long et parfois dangereux. L'epace autour des remparts est très attrayant cepandant gros HIC! Pour le mélange piétons-cycliste il faut à tout prix aménager une piste cyclable bien délimittée par un muret pour les cycliste ou trotinnettes; les piétons et joggeurs doivent être tranquiles.

• Problème avec les trotinettes qui empruntent les voies cyclables et vont beaucoup trop vite

• Sécuriser les pistes cyclables.

• Sur le chemin des canaux, les nombreuses barrières créent des embouteillages, beaucoup d’attente quand on croise des piétons ou d’autres cyclistes… et ça n’empêche pas les scooters de passer! C’est LE point à revoir pour mon itinéraire habituel. Et certains ronds-points sont très dangereux.

• Beaucoup de morceaux de bordure pour séparer les voies vélo et auto mal signalés et potentiellement dangereux

• Nous voulons plus de pistes cyclables! Notamment pour sortir de la ville!

• Avoir des pistes cyclables plus sécurisées sur les grands axes notamment.

• Pas de continuité pour les cyclistes le long de la Rocate jusqu'à la route de Marseille. Dommage.

• Permettre de rejoindre les commune alentours

• Mélanger piéton et velo ne fait pas bon menage

• Cohabitation de plus en plus compliquée avec les trotinettes électriques.

• Le développement du cycle-tourisme apparait comme une préoccupation forte de la commune. Cela se comprend (effet de levier sur les pratiques, attractivité). Par contre, l'entretien de la voirie (revêtement et signalétique au sol) est loin derrière dès lors que l'on sort des quelques axes phares. Pour le reste, je tiens à ajouter que suis assez favorablement surpris du respect des automobilistes à l'égard des cyclistes. Les relations me semblent apaisées, même si l'on croise une fois l'an une personne difficile. C'est souvent plus compliqué avec les conducteurs de 2 roues motorisés qui empruntent les voies cyclables dans les quartiers que je traverse (si l'on ignore cela va, mais sinon, cela se tend). Les incidents avec les voitures (refus de priorité) sont plus liés à de l'étourderie du conducteur ou un défaut de visibilité (pluie ou soleil bas).

• Avignon est très bien adaptée à la pratique du vélo. Il y a systématiquement des itinéraires cyclables, et à cela s'ajoute un relief très plat.

• le vélo tourisme est mis en avant avec utilisation des transports en commun - le train notamment - mais aucun aménagement prévu à l'usage des cyclistes pour l'accès aux quais à la gare Avignon Centre.

• Oui, car la circulation à bicyclette sur la grande piste autour des remparts devient de plus en plus dangereuse.

• Une très nette amélioration avec des incohérences majeures comme l'avenue Saint Ruf et tout le centre ville piétonnier où rien n'est clair pour les vélos, danger permanent /piétons.

• Pas assez de pistes cyclables sécurisés. Les routes sont mal entretenues. Avenue Saint-Ruf : les vélo roulent sur les rails du tram de même que les voitures, c'est très dangereux, il y a des accidents régulièrement à cause des roues de vélo dans les rails du tram

• Résidant depuis peu dans la ville, je ne connais pas les évolutions récente de la pratique à vélo. Mais en comparaison de Lyon où j'ai vécu plusieurs années, je trouve que ce déplacer en vélo dans Avignon et sa périphérie est bien moins agréable (sécurité sur la route, aménagement cyclables)

• Les voies cyclables consiste généralement en des marquages en bord de route, sans séparation par rapport aux véhicules motorisés. A mon avis, l'action vraiment prioritaire serait de créer de vraies pistes cyclables séparées du reste de la route.

• Mettre un accent particulier sur les rond point

• Plus de voies cyclables surent (donc pas de pistes cyclables) sur les axes qui desservent les pôles d'activités les plus importants

• Il est difficile de se rendre dans les zones commerciales : il faut passer par les grands axes qui ne sont pas adaptés aux vélos, ou faire de longs détours, et il est très rare de pouvoir y stationner son vélo en sécurité.

• Le problème majeur est l'irrégularité certains trajets sont hyper agréable et d'autres totalement impossible, ce qui fait qu'on ose pas forcément s'aventurer sur des trajets inconnus... Je continue a privilégié très souvent les transport en commun uniquement pour cette raison, les transitions entre 2 zones cyclables étant parfois impossible ou les parcours s'arrêtant brusquement au milieu de nulle part...

• on ne réduira pas les incivilités sans changer le budget alloué à l'éducation... (et non je suis pas prof ^^)

• J'ai besoin de changer mes chambres à air minimum tout les deux mois ( c'est énorme)à cause du mauvais entretien des routes (nid de poule, mauvais aménagement..)mais surtout parceque les routes ne sont pas forcément adaptées pour l'usage du vélo.

• Avignon est une ville où circuler à vélo est à portée de tous (c'est plat), c'est donc dommage de ne pas avoir de pistes cyclables sûres. Et les rues sont très abimées (particulièrement extramuros) donc dangereuses (et elles font mal aux vélos). Ca évolue, mais très lentement.

• Non

• Je pense que les vélos en libre service sont une très bonne idée. Cependant leur système est améliorer (plus de vélo, plus de stations et un meilleur fonctionnement de l'application) Ensuite beaucoup de piste cyclables sont en mauvaises état (rue du thiers il y a des trous...) ou on trouve des coupures.

• En progrès mais très éloigné de commune comme Grenoble

• Quelques infrastructures sont particulièrement réussies (exemple : Chemin des canaux) et donnent le sentiment de jouir d'équipements privilégiés. Il faudrait valoriser et développer ces infrastructures pour rendre le vélo plus désirable

• Des voies cyclables non séparées des voies motorisées, ni des piétons, très dangereuses. Des automobilistes agressifs voire limite assassins. C'est la débrouille et l'anarchie.

• Les voies dédiées aux cyclistes sont bien mais souvent rares et desservent peu de lieux stratégiques. Les pistes cyclables qui sont très présentes sont très étroites et bordent des axes très fréquentés et rapides. Ils sont dangereux et peu agréables

• Augmenter les pistes cyclables à deux sense Séparer les Pistes cyclables par des protections pour éviter que les voitures les empruntent Améliorer les traverser des rond point par exemple place st lazare

• Fréquence des vols de vélos

• Trop de cyclistes roulent sur les trottoirs. En tant que citoyen, c’est insupportable de voir cela.

• Oui , il y a des manques évidents ; par exemple le trajet vers la piscine la plus importante de la ville n’est pas sécurisé depuis le centre , une grande portion est une deux fois trois voies où les voitures et les bus sont continuellement en excès de vitesse sans être jamais verbalisés. S’y rendre est évidemment extrêmement dangereux. Et en cas de pluie il n’est pas possible de mettre le vélo dans le tramway car cela est interdit !

• Peu mieux faire !

• Il faudrait mettre plus de moyens, dans un premier temps, dans le nettoyage et l'entretien QUOTIDIEN des pistes cyclables (bris de verre très fréquent, muret de séparation cassé, aiguilles de pin jamais ramassées qui tapissent le sol de la piste...) et faire beaucoup plus de sensibilisation pour que les pistes cyclables soient respectées comme telles.

• Plus de piste cy

• Aucun entretien des routes n'est effectué dès que l'on franchit les remparts. Les nids de poule et les morceaux de verre font partie du quotidien, ce qui entraîne une crevaison de pneu en moyenne une fois par mois. Installer des marquages au sol, à côté des places de stationnement, ne crée pas une voie sécurisée pour les vélos, bien au contraire. Les bus ne respectent pas les cyclistes, et ces derniers sont souvent maltraités par les chauffeurs s'ils osent emprunter leurs voies, même en présence de marquages au sol. Entre la propagande de la commune sur le « réseau » de pistes cyclables et la réalité, il existe un énorme fossé.

• autoriser le vélo dans le tram hors heures de pointe Vélo derriere les bus zou toute l'année

• Intra-muros c'est assez facile, mais autour de la rocade cela devient très compliqué. Malheureusement aucune connexion facile avec les sites touristiques comme le pont du Gard.

• Problèmes très importants avec les engins motorisés et surtout les TROTINETTES ! C’est l’enfer ! Trop rapides !

• Velotafeur, j'ai la chance d'emprunter une piste cyclable neuve (2 ans) sur 50% de mon trajet. Elle est très mal entretenue, mangée par les vegetaux et sert de decheterie à ciel ouvert. Sur les 50% restant, je traverse 3 carrefours dangereux, une double voie, et un bout de piste qui traverse un arrêt de bus qui sert de hub. En 6 ans, il ne s'est pas passé 1 semaine sans que je manque de me faire écrasé ou qu'un ou plusieurs véhicules soient stationnés sur la piste. Je suis pourtant prudent, et habillé en jaune fluo + éclairage avant et arrière...

• Le centre ville est de plus en plus limité pour les voiture, donc malgré un manque de pistes ciclables c'est très agréable d'y circuler

• Il manque de stationnements sécurisés (il n'y a que des arceaux et BEAUCOUP de vols). pour rejoindre ma commune le pont de Rognonas n'est pas du tout aménagé, c'est un point noir, il faut rouler sur le trottoir sur ce pont très long et venteux sur la Durance. La nuit il n'est pas éclairé c'est quasiment suicidaire du coup je n'ose plus rentrer à vélo de nuit

• En dévelloppement. Le Réseau Express Vélo est en cours de réflexion mais les délai sont long.

• Les personnes qui pratiquent le vélo ou la trottinette ne sont pas concernés par le code de la route. Ils vous passent par la droite ou en face par la gauche, pour moi source de malaise. Il y a 10 ans le vélo n’était pas aussi pratiqué et maintenant c’est du grand n’importe quoi. Ils roulent sur les trottoirs etc..

• ca s'améliore!

• Plusieurs pistés cyclables ont été créées en centre-ville depuis le COVID en 2020. Nécessité de compléter pour la périphérie

• La situation est très irrégulière. Certaines zones sont bien entretenues et sécurisantes, d'autres s'apparentent plus à des lignes vertes au milieu de l'autoroute... Petit plus pour le centre ville qui est entièrement zone de partage donc très accueillant pour les mobilités douces!

• Je me sens pas en sécurité quand je vais de la place Saint Lazare vers le magasin BIocoop.

• J'ai un commentaire sur le questionnaire. Il manque une réponse ne sait pas. A Avignon la mairie est focalisée sur le centre ville, les pistes sont plus importantes, mais les quartiers périphériques pas de développement du vélo. Depuis des années, on parle d'une piste cyclable le long de la Durance, ce serait facile à améliorer, c'est aujourd'hui sale et chaotique. Cette axe permettrait d'aller au TGV très facilement, mais peut-être que le gestionnaire privé du parking TGV ne veut pas développer les accès aux vélos, il faudrait aller voir le détail du contrat de concession.

• Dommage d’avoir le garage à vélo de la gare TGV HS depuis des semaines. Ce qui fait que les gens s’attachent n’importe comment sur le garage 2 roues motorisés. Les pistes cyclables partagées avec les voitures (notamment avenue Eisenhower) sont en train de s’effacer et c’est une avenue dangereuse.

• Il n’y a pas encore une culture de déplacement quotidienà vélo qui est repandue, le vélo est encore associé plutôt au sport

• Les parties de route partagés avec les voitures, notamment monclar sud et St Roch, présentent une chaussée avec des trous et des sillons profonds parfois 10 cm, c'est dangereux...

• Les pistes cyclables sur le bas côté des routes sont pleines de débris qui font que les crevaisons sont fréquentes, et ça ressemble parfois plus à un dépotoir qu'une piste cyclable Les nouvelles pistes cyclables créés par la mairie sont vraiment bien, séparées des voitures, larges, propres et bien balisees. À continuer. Il faudrait mieux marquer les pistes cyclables dans les ruelles d'habitation à contresens, les automobilistes pensent qu'on est en sens interdit et font peu attention aux cyclistes

• Les routes sont trop étroites pour le passage des vélos. Je me prends régulièrement des rétroviseurs ou alors je suis obligé de continuer à pied sur les trottoirs.

• Des endroits sont très bien conçus et entretenus (ex : le chemin des canaux, les remparts), d'autres voies sont en très mauvais état et dangereuses (ex : des racines d'arbres qui sortent du sol au niveau des pistes cyclables, trous ou bosses dans le goudron, sens autorisé pour les vélos mais pas aménagé par exemple avenue de l'arrousaire depuis les remparts, etc). Il y a également souvent des automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables ce qui enlève de la visibilité et de la sécurité, des priorités qui ne sont pas respectées... Globalement, les endroits emménagés sont très bien, le reste est dangereux.

• Problème d’éducation des automobilistes qui ne respectent pas les pistes cyclables et les utilisent comme parking, la que d’entretien et de sécurisation des pistes cyclables (avec des séparations claires et durables des routes), pistes cycles mal conçues souvent pleines de trous …

• le plus gros bémol est la présence de végétation à des carrefours et ronds points principaux empêchant la bonne visibilité des piétons et cyclistes avec les automobilistes (j'ai eu 4 accidents de la route pour ces raisons).

• Mauvaise cohabitation véhicules-cycles : - carrefours dangereux - bandes/pistes cyclables en contre-sens parfois dangereuses, faute de place ou de bon marquage au sol, etc. - les véhicules stationnent sur les bandes/pistes cyclables

• de nombreux bouts de verre sur la piste surelevée le long de la rocade : pas de nettoyage

• Il faut de vraies pistes cyclables et pas seulement un marquage au sol

• Des efforts significatifs ont été réalisés à Avignon, mais sur des localisations précises et de nombreux efforts restent à faire pour la sécurité des cyclistes sur l'ensemble du réseau cyclable.

• Les circuits vélos manquent très souvent de continuité. Il manque de vrais axes de déplacement (calqué par exemple sur des lignes de bus). Il faudrait également faire de l'éducation et mener des campagnes.

• Certaines routes manquent d'éclairage entre 21h et 00h.

• Ça progresse bien mais il y a encore du boulot !

• L'utilisation du vélo est facile en centre ville, et pour y accéder, mais difficile et dangereux d'un quartier à un autre. Les conducteurs de voitures sont parfois aggresifs envers les cyclistes.

• Sur st Ruf, le tramway et ses rails rend la circulation en vélo dangereuse

• L'axe Jean Jaurès - rue de la République est extrêmement dangereuse pour les vélos, à quand une voie cyclable séparée ?

• Peu de choses ont changé. Les pistes cyclables sont prises des fois par les voitures pour remonter les sens interdits. Quand on arrive en ville, il y a toujours un manque de parking. Plus les vols. C'est pas des plus faciles.

• L'usage du vélo se développe et peut encore se développer en multipliant les connexions aux réseaux structurant inter commune

• De bons efforts de la commune mais une réticence globale de certains automobilistes qui rendent la pratiquent parfois dangereuse. L'état des routes, cyclables et autres est parfois limite. En intramuros, les cyclistes ont vraiment pris possession des lieux. Je me sens beaucoup plus seul lorsque je me déplace en vélo dans le grand Avignon

• Il semble que la municipalité fasse beaucoup d'efforts pour encourager le cyclisme et améliorer les possibilités cyclables, mais on ne se soucie pas suffisamment de sa praticité et de sa sécurité. Les pays où le vélo fonctionne bien et est sûr ne sont pas pris en compte, ce qui constitue une occasion manquée. Il existe également de nombreux endroits où les voitures, les vélos et les piétons partagent la route et les règles ici ne sont pas claires.

• Pour un partage de la route en ville en zone piétonne et plus largement, il serait bon de réaliser un marquage au sol dédié aux piétons d'un côté et aux 2 roues de l'autre. Souvent les piétons se soucient peu des vélos et sont peu attentifs. Un marquage pourrait réduire le risque de collision.

• Je me déplace au quotidien en vélo pour me rendre à mon activité professionnelle (Avignon centre hors remparts => Agroparc ; distance 6.5km). Les deux problématiques identifiées: - chaussées abimées, voies cyclables non sécurisées (comme le disait mes anciens collègues du CEREMA: "la peinture c'est pas sécur'"), signalétique au sol ou panneaux non entretenue, parfois contradictoire - et le problème essentiel spécifique à Avignon (jamais vu ailleurs et pourtant j'ai l'expérience d'autres grandes villes: Rouen, Toulouse, Tours, Paris, Montpellier,...): l'attitude des conducteurs automobiles qui n'ont aucune considération pour les vélocyclistes : vitesses excessives, dépassements sans distance de sécurité ou même à l'occasion de rétrécissement de voies, frôlements et mises en danger intentionnels, non respect de la priorité dans les rond-points, etc. En somme, problème d'aménagements et d'infrastructures locaux, et culture avignonnaise pas du tout respectueuse des cyclistes, voire même très dangereuse. Fort de mon expérience de vélotafeur depuis 20 ans, c'est la pire ville dans laquelle j'ai pratiqué du vélo, celle où je me suis senti le plus en danger, y compris mortel... (arrivée à Avignon en avril 2024). Dernière remarque: Avignon dans les remparts permet des déplacements sans difficultés. Mais je suppose ou remarque des conflits d'usage vélos/piétons pour lesquels ces derniers, eux, ne doivent pas forcément se sentir en sécurité... Un autre axe de travail sur la sensibilisation des vélos à faire cette fois-ci ?

• Des ateliers en ville "réparations rapides" comme des relais pour faciliter l'entretien des vélos (freins, regonglage des roues) Merci beaucoup !

• Les efforts commencés au moment du covid n'ont pas été suivi de continuité, la ville est déséquilibré dans les zones à voies cyclables

• Les voitures sont favorisées a beaucoup d'endroit. Aucun stationnement sécurisé n'est proposé alors que le vol est courant. La ville ne fait pas grand chose pour les cyclistes.

• De plus en plus de cyclistes mais les stands pour garer son vélo en ville n'ont pas augmenté (place st Didier, place des corps saints).

• De nombreuses aberrations sur le balisage. Bien trop peu de vélos routes sécurisées et d'inter connexions entre les transports en commun/vélos .

• - Rapeller les autorisations de circulation en vélo intra-muros aux véhicules motorisés (avec des panneaux en entrée des remparts ?) pour indiquer que les vélos ont le droit de prendre toutes les voies (même sens unique pour véhicules motorisés). - dans la rue tiers, il est très fréquent que des vélos circulent sur le mauvais côté de la route (à gauche) car la voie cyclable est marquée que de ce côté de la route, ce qui est dangereux pour les véhicules motorisés mais également les cyclistes qui arrivent bien sur la droite. - la voie cyclable autour des remparts est bien entretenue et facile d'accès - le baromètre à l'entrée des remparts est vraiment ludique et sympa à suivre - les travaux de la piste cyclable à Villeneuve-les-avignon sont très très bien j'en suis très contente - la piste cyclable sur le pont Daladier est très bien également, assure une continuité des pistes cyclables et est bien entretenue - sur la rue tiers particulièrement mais vu ailleurs intra-muros, il est régulier de trouver des bouteilles en verre brisées sur la voie ce qui m'a valu plusieurs crevaisons, peut-être nettoyer ces voies plus régulièrement car les roues des vélos sont plus sensibles à ces objets tranchants -la ceinture verte longeant le canal vers Montfavet est pas très sécurisé la nuit (des endroit sans lumière par exemple)

• - Balayage des pistes cyclables pour limiter les crevaisons - Bornes à outil plus fréquentes, mieux indiquées et surtout fonctionnelles - Sécurité renforcée du cycliste - Sécurité renforcée des vélos face aux trop nombreux vols

• Des progrès ont été réalisés, mais le potentiel (immense : ville plate, climat clément, fortes densités) n'est pas assez exploité

• en intra muros, le partage de la chaussée entre les différents usagers (piétons, cycliste, véhicules motorisés) n'étant parfois plus matérialisé de manière visuelle, il devient parfois dangereux de circuler (surtout avec des enfants) car c'est la loi du plus fort...

• Je fais régulièrement la traversée Châteaurenard-Montfavet, mais je suis obligé(e) de faire un détour par le pont de Rognognas, car aucune piste cyclable sécurisée ne permet de traverser le pont de Bompas. Le trafic sur ce pont est très dangereux, sans parler de la circulation le long de la Durance, qui peut vite devenir effrayante et dangereuse avec les déchets et les voitures qui roulent rapidement.

• Beaucoup trop de vols de velo a Avignon. A st ruf , tres dangeueux à causes des rails du tram. Les pistes cyclables ne vont pas partout et ne sont pas continues. Danger en velo bien trop souvent. Malges tout je circule en velo à Avignon : 3 velos volés et poignt cassé du à une chute provoquee par un scooter.

• On a malheureusement beaucoup de vols de vélos ou de pièces (roue, selle...)

• St ruf un vrai danger les rails du tram!!!!

• De grands efforts et moyens mis en place par la ville pour la mobilité vélo . "On continue"...

• Au delà du fait que les pistes cyclables sont inexistantes sur certains trajets (par exemple en ce qui me concerne la traversée de Montfavet), l'état des routes déplorables, rempli de nids de poules, de différences de niveaux, de bitume défoncé rend chaque trajet dangereux à vélo. Ceci est particulièrement le cas sur les routes avec forte circulation, car les automobilistes à Avignon sont particulièrement irrespectueux contrairement à d'autres villes françaises.

• Refaire les voirie serait un plus pour le confort des vélos. Elles sont tellement dégradées par endroit que lorsque la circulation automobile est dense, cela devient dangereux pour les vélos.

• Éduquer les automobilistes sur le respect des voies cyclables afin que l'on se sente en securité en tant que cycliste

• L'état des pistes cyclables est déplorables (trous, bosses, végétation), il existe trop de véhicules garés sur les pistes cyclables. Manque de continuité dans le réseau de pistes cyclables

• Pas assez de pistes cyclables continues, protégés et rapides...

• Ils manquent des indications clairs pour les pistes cyclables, des séparations entre cyclistes, pietons et véhicules motorisés. Ils manquent également des panneaux indiquant la vitesse autorisé à beaucoup d'endroits notamment au centre ville qui est en zone de rencontre très mal indiquée.

• L'actuelle mairie a fait beaucoup d'efforts, mais les comportements des conducteurs de voiture peinent à s'améliorer.

• J'ai l'impression qu'il y a plus de personnes qui pratiquent 🚲 le vélo. Des voies à sens unique ont été créées par la municipalité pour led voitures en vue que l'autre voie soit réservée aux vélos Le renouvellement de la flotte de vélos en libre service est un succès.

• Les voies cyclables en bord de route ne se sont pas assez sécurisées, ni entretenues (trous dans la chaussée, défaut d'éclairage, ligne de séparation non visible); la traversée du pont de Rognonas est très dangereuse

• Positif, hormis sur les voies où il y a un tramway : de nombreux accidents de vélo (et autres 2 roues) sont dus aux plots et aménagements urbains autour des voies du tramway... et bien sûr les rails eux-mêmes...

• je me suis fait voler mon vélo à de trop nombreuses reprises

• Selon les quartiers, les pistes cyclables ou parties aménagées pour vélos peuvent être entretenues et sécurisées, donc agréables, comme d'autres non entretenues et donc dangereuses

• beaucoup de progrès restent à faire........

• Sortir de ma ville, direction les centres commerciaux (le pontet ou mistral 7 ou courtine) relève du défis pour acharnés du vélo. L'un des plus gros axe qu'est la rocade d'Avignon (sur laquelle j'habite) n'est adapté au vélo "presque" que sur la partie couverte par le tramway, ensuite sur les parties pont SNCF dans un sens comme dans l'autre c'est une galère, (route trop dangereuse pour les cyclistes, trottoirs défoncés, végétation envahissante...) et les détours pour éviter ces zones sont très importants.

• Le rond point qui est sur le carrefour de Realpanier est affreux pour pouvoir le traverser!! Le carrefour au bout du chemin de la sacritie tout de même. On met en danger nos vies lorsqu'on roule à vélo alors que de base le transport public dans la ville est naze. (je viens de toulouse et c'est un monde appart !!). Finalement je suis perplexe de voir les gens comme ils roulent dans leurs voitures... juste ce matin j'ai vu 3 voitures griller des feux, ils essayent tous de doubler les bus, même en montant sur les trotoirs, et un gros camion qui m'a serré contre le trotoir. Il reste beaucoup de travail à faire dans la conscience collective et de sensibilisation des personnes motorisées face aux cyclistes...

• Installer des stations de pompes à vélo un peu partout dans la ville; surtout sur les pistes cyclables

• problématique des vols !

• L'axe principal (Cardinal Bertrand de Montfavet) est très désagréable même pour un cycliste "confirmé"

• Uniformiser les zones de rencontre avec les autres usagers de la route, des fois les vélos sont prioritaires et des fois non, des fois les vélos partagent une fois avec des piétons et des fois non, etc.

• Un effort pour des pistes cyclables adaptées mais dans les rues où il n’y a pas de piste cyclable, L’état de la chaussée est de plus en plus Désastreux et non seulement abîme les roues des vélos Mais présente un véritable danger !

• Zone de Courtine absolument catastrophique pour les piétons et vélos : trottoirs défoncés, absents ou bloqués par les voitures qui stationnent. Piste cyclable rare et obligé de rouler à contre-sens pour aller de la gare TGV à la zone de Courtine, au niveau de la rocade, pour éviter de traverser la route 4 fois et prendre un rond point dangereux, mieux vaut circuler côté Mercure. Sur l'avenue menant à la gare TGV, nids de poule énormes et au printemps on attend qu'il y ait des arbres pour venir entretenir la piste.

• L'état des routes dans ma ville est catastrophique ce qui se répercute sur les pistes cyclables. La cohabitation avec les trottinettes électriques est un enfer, je me suis déjà fait renverser deux fois par des trottinettes électriques. Les usagers des trottinettes sont souvent des jeunes qui ne connaissent pas le code de la route, roulent excessivement vite sur les pistes cyclable, coupent la route et conduisent donc dangereusement !

• Merci de prioriser la création de pistes cyclables indépendantes de la chaussée réservée aux véhicules à moteur pour sécuriser les cyclistes. Grand besoin d'entretenir les chaussées jonchées de trous ou d'irrégularités (bosses liées aux racines des arbres, bouches d'égouts et plaques de réseaux de fluides rarement au même niveau que la bande roulante goudronnée) qui font que les cyclistes sont sans arrêt à sursauter sur leur selle, au risque de générer des écarts de conduite voire des chutes. Enfin, merci d'entretenir régulièrement la signalétique au sol et sur panneaux afin de sensibiliser tous les usagers de la route (chauffeurs de voitures comme piétons) à la présence des pistes cyclables dont l'uasage est réservé en priorité aux cyclistes !

• Je pratique le vélo au quotidien depuis l'âge de 12 ans. Je sais prendre ma place et je n'ai pas peur, même dans une circulation auto chargée. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde, il faut renforcer la confiance que les "peureux" pourraient avoir !

• Il existe de voie vertes et pistes cyclables, par contre parfois elle s'arrêtent et le reste du trajet devient dangereux

• Ca progresse, avec la construction de pistes, des vrais garages à vélo dans les gares. Il reste encore du chemin pour avoir un réseau de pistes sûres (proétégées) pour circuler d'un bout à l'autre d'Avignon en sécurité, et rapidement.

• Les 2 roues et les trottinettes motorisées posent plus de problèmes que les voitures, surtout sur les espaces partagés.

• peu de pistes cyclables

• Le plus grand des dangers sur nos voies dédiées reste de devoir slalomer entre les piétons en évitant les trottinettes arrivant de face. Et ça, c'est quand on a la chance de ne pas se faire voler nos vélos plusieurs fois par an. A quand s'inspirer du Danemark, des Pays Bas, de l'Allemagne etc ... ?

• les itinéraires vélos au bord des voies font l'objet de trop peu de protection au sol pour empêcher les véhicules motorisés d'empiéter

• Permettre le passage des pistes cyclables au réseau classique de manière logique avec marquage. Généraliser plus les cedez-le-passage vélo aux feux et être plus cohérent (certains sont presque dangereux, d'autres inexistants alors qu'il n'y a peu de risques).

• Entretien général de la voirie insuffisant notamment dans les petites rues...tres désagréable à vélo. L intra muros est privilégié.

• Le chemin des canaux est une piste cyclable géniale! Les bandes cyclables sont à proscrire, on se sent en insécurité, il faut de vrai piste cyclable avec une séparation physique (petit muret ou autre) avec la route.

• plutôt bon

• Sécurisation et continuités cyclables = les deux impératifs

• Malgré les efforts de la commune, de nombreux points noirs subsistent.

• La peinture au sol n'est pas une voie cyclable. La voie cyclable des canaux est vraiment très bien, sécurisée et agréable. Par contre beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs avec sorties de rues et de garages sont très dangereuses et inconfortables. Ne pas les imprunter énerve certains conducteurs qui ont alors des comportements dangereux envers les cyclistes. Beaucoup trop de passages très dangereux. Je préfère donc souvent utiliser les routes sans voies cyclables s'il n'y a pas de vraie voie sécurisée. Enfin les vols de vélos sont trop fréquents pour stationner, c'est extrêmement dommage car celà limite beaucoup les déplacements possibles.

• meilleur entretien des voies nécessaire et création d'itinéraires sur et agréables pour aller d'une commune à l'autre

• Les bus sont particulièrement dangereux et peu tolérants envers les cyclistes. Ils ne respectent pas la distance de 1m pour doubler les vélos. J'ai plusieurs fois eu peur pour ma vie à vélo à cause de bus de ville à Avignon.

• Le fait de pouvoir prendre les sens-interdits à vélo est utile, mais dans les faits on se retrouve vite coincé entre la circulation et les voitures en stationnement. Par ailleurs, les aménagements autour des remparts sont agréables mais ce n'est pas clair si le chemin est pour les vélos ou les piétons, et la jonction avec les voies sortantes n'est vraiment pas optimale

• Certaines actions sont mises en oeuvre au niveau politique mais on n'a vraiment pas l'impression que cela descende jusqu'aux services et en particulier concernant l'entretien, les haies végétales empiètent très largement sur les pistes cyclables (trajet centre vers gare TGV), les travaux ne proposent pas d'itinéraires alternatifs simples, utiles et efficaces (un itinéraire alternatif provisoire ne doit pas rajouter 15 minutes supplémentaires sur un trajet domicile / travail)

• Distinguer les VAE et trottinettes AE des vélos mécaniques Merci

• je fais du vélo sportif et je ne traverse plus A VIGNON

• mauvais entretien des pistes

• Incivilités des automobilistes et des piétons, une matérialisation physique des pistes et une délimitation piétons vélos seraient les bienvenus

• La voirie est en général en mauvais état avec beaucoup de nids de poule et de dos d'ane mal conçus. La visibilité à certains croisements mériterait d'être améliorée pour les cyclistes et véhicules motorisés, par défaut ils sont dangereux. Sur la voie verte du chemin des canaux le pont en bois qui passe au dessus du canal avant le parc Chico Mendes est très accidentogène et génère de nombreuses chutes en hiver avec le verglas et malgré les nombreux signalements notamment sur géovélo la commune n'a pas bougé alors qu'il suffit d'installer rapidement et pour une somme modique des bandes antidérapantes. L'attitude agressive des conducteurs de voiture qui ne laissent pas de place aux cyclistes décourage de nombreuses personnes de se lancer, sans parler de l'absence de signalisation par les clignotants des changements de direction des conducteurs de voiture qui devrait donner lieu à verbalisation pour rappeler le code de la route et le civisme.

• Cohabitation avec trottinettes et vélos électriques très compliquée

• - Piste cyclable en sécurité independant de las voies du tram. - Plusieurs points pour les vélo-villes dans les quartiers plus éloignés. - Routes en sécurité pour connecter les villages voisins.

• En marge il faudrait que les utilisateurs de trotinette respectent davantage les règles de circulation. Ainsi que les utilisateurs de vélo libre service qui sont à 2 sur un velo

• Il faut élaborer une carte claire de où il est possible de circuler à vélo et où c'est dangereux et améliorer la continuité des pistes cyclables

• quelques jolies pistes cyclables mais trop de liaisons sur des routes dangereuses pour récupérer une piste cyclable. Beaucoup trop de "triangles verts" qui sont anxiogènes car pas de respect des automobilistes, livreurs.....

• Il y a souvent des débris de verre sur les avenues Pierre Semard et chemin du lavarin (passages que j'emprunte pour me rendre à vélo au travail). J'ai souvent crevé à ces endroits. Le croisement rue lafare et rue sainte Catherine emprunté par plusieurs familles à vélo du quartier est très dangereux car beaucoup de voitures utilisent cette rue pour sortir des remparts et vont vite. Une fois, une voiture a roulé sur la petite roulette de mon fils de 4 ans!!! Ce serait super si un ralentisseur pouvait être installé.

• L'état des routes ne permet pas de circuler facilement sur l'ensemble de la commune. Les liaisons avignon/montfavet à revoir!!

• Malgré la topographie de la commune, très favorable à l'usage du vélo, il est dommage que les itinéraires proposés ne permettent pas de pouvoir circuler en toute sécurité (jonctions non aménagées). Cela freine des usagers potentiels à utiliser le vélo comme premier mode de locomotion alors qu'une majorité effectue des déplacements domicile travail inférieurs à quelques kilomètres

• La mairie confond usage du vélo au quotidien et vélo loisir.

• Stop aux bandes cyclables, c'est trop dangereux surtout à contre sens des véhicules motorisés.

• Il serait bon de délimiter visuellement la bande cyclable sur les parcours partagés avec les piétons car piétons et cyclistes roulent ou marchent n'importe où ce qui devient dangereux. Veiller au stationnement sur les bandes et pistes cyclables. Eduquer les gens à la signification des sas vélos aux feux tricolores. Eduquer les enfants dès l'école primaire à la circulation sur route et à l'application du code de la route

• l'état de la voirie sur Avignon est particulièrement dégradée ; c'est quasiment toujours du rodeo en mode off road !!

• Des efforts sont faits mais ne sont pas suffisants. Les motorises ne font pas attention aux vélos et les mettent en danger.

• Sensibiliser les automobilistes à la présence des vélos en ville.

• Davantage de pistes et de marquages au sol spécialement pour les vélos et non pour des espaces partagés entre vélos et piétons

• Plus de piste cyclable et meilleur entretien , énormément aussi de déchets ( je pense au long du Rhône )

• Ne changez rien

• Le risque de vols est énorme à Avignon. Circuler à vélo la nuit permet de rentrer de manière plus sécurisée car à pied certains axes sont dangereux (haut du boulevard Thiers, place pie...)

• Des caméras de sécurité au niveau des parking à vélo pour endiguer les vols .

• La relation avec les voitures est très tendue les routes sales et mal entretenues

• Lorsque des pistes cyclables sont créées, elles sont chaotiques avec route qui les coupent, des racines d'arbres qui obligent à se décaler, des trous et surtout des triangles verts qui ne sont pas réellement des pistes.

• Merci à la marie actuelle et au Grand Avignon pour une démarche proactive en faveur du vélo.

• Y a eu des efforts mais c'est pas suffisant. Il est impossible de voyager d'une commune à une autre en sécurité. Je dois souvent emprunter des zones motorisés plutôt dangereuses si je veux me rendre au centre commercial le plus proche par exemple. Certaines voitures ne respectent pas les 1m50 lorsqu'elles me doublent dans ces zones et ça fait peur.

• Séparés le piétons des cycliste, apprendre le code de la route au chauffeur de bus,

• Le vélo est encore pensé OMME un loisir et non comme un moyen de transport. Beaucoup de chose pour le tourisme mais peu pour les usagers quotidiens

• Dans une ville de la taille d'Avignon, la situation est forcément contrastée selon les quartiers. Le plan Faubourg qui a multiplié les voies à sens unique pour les voitures et qui met à l'écart le trafic de transit a amélioré la situation pour les cyclistes de manière remarquable.

• Il serait confortable d’améliorer la piste cyclable le long du rempart qui vers la porte du lycée mistral à porte de l’oule en s’occupant du revêtement et du partage de voie avec les piétons. Rendre la traversé de porte de l’oule plus sûre en délimitant bien l’espace velo des piétons et faire quelque chose avec ces barrières en béton Il est difficile de rejoindre le pont car il faut faire attentions aux véhicules qui peuvent arriver de tous les côtés, faire attention aux piétons qui arrivent en face et sur les côtes, eviter d’éventuels cycliste et éviter ce truc en béton tout en exerçant assez de force pour pédaler et monter jusqu’au pont. Toute la Via Rhona devrait être faite comme l’a déjà fait la commune de villeneuve. Et aussi rendre possible de rejoindre Rognonas en toute sécurité que ce soit sur le pont ou sur la portion devant la station essence Merci pour votre enquête

• L'engagement de la Ville pour promouvoir les mobilités douces et l'usage du vélo avec l'apparition il y a 5 ans environ de pistes cyclables dissociées est réel. En revanche, sur tous les autres itinéraires et les points de rupture de pistes cyclables, la circulation est souvent très dangereuses.

• Mettre plus de station de vélo pop à disposition pour éviter de prendre son vélo. Notamment au lycée René Char et à l intérieur de l hôpital (actuellement 1 station au centre commercial pont des 2 eaux et 1 face à la clinique Rhône Durance

• Une très nette et belle amélioration pour l’usage du vélo dans ma ville depuis plusieurs années. Cela fait plaisir que le vélo prenne un peu plus de place sur les aménagements urbains

• Developper des pistes cyclables dédiées et pas seulement des traces au sol qui sont peu respectées par les automobi

• Ce déplacer en vélo est un bonheur au quotidien mais voici quelque piste d’amélioration possible : -tracer un piste de vélo autour des remparts - entretenir les pistes cyclables qui sont dans un état déplorable - limiter la vitesse des trottinettes électriques - créer un piste cyclable rue pierre Semard ce que faciliterait l’accès au stade nautique en vélo.

• La ville est sur la bonne voie il faut continuer les efforts

• Les "pistes cyclables" sur les routes d'Avignon extra-muros ne sont généralement pas sécurisées (pas de muret qui sépare la piste vélo des voitures, route qui se rétrécit et où il faut redoubler de vigilance, Chemin des Jardins Neufs/parking des Italiens, par exemple, une catastrophe) et les véhicules roulent trop vite juste à côté de nous...

• Nette amélioration depuis le COVID

• Encore de trop nombreuses chutes... faites donc une enquête auprès des pompiers et des urgences... je prends mon vélo tous les jours, je m'en suis fait voler 4 en 3 ans... je suis tombée sur l'avenue st ruf et j'ai eu une triple fracture du poignet... la ville est loin d'être praticable pour aller d'un point à un autre en vélo !!!

• Le vol de vélo limite beaucoup l'usage du vélo. Les immeubles du centre ville ont des offres de stationnement vélos limité voir impossible

• Des efforts sont faits et c'est appréciable. Dommage que les nouveaux parking à vélo en gare centre et TGV soient 1) toujours ou presque en maintenance et 2) réservés aux usagers TER... Quelques carrefours de circulations restent dangereux et seraient bénéfiques de les modifier (ex. sur la route des Aulnes, beaucoup de voiture ne marquent pas les stop...) etc.

• Non

• Développement régulier et continu des infrastructures vélos.

• Je circule et livre mes clients avec ma remorque tout le temps dans Avignon intra

• Il n'y a aucun accès sécurisé pour aller vers les Bouches-du-Rhône depuis Avignon. La route de Lyon vers le Pontet n'est pas sécurisée non plus.

• Il faudrait sécuriser au maximum les pistes cyclables avec un terre plein entre voie pour véhicules motorisés et pistes cyclables

• Après des aménagements phares en faveur de la pratique du vélo, on ne voit plus de nouveaux aménagements. Pire, les anciens aménagements ne sont pas entretenus (marquage qui s'efface, automobilistes qui empruntent ces voies, bouts de verre, gravier etc). J'envisage de reprendre la voiture après 6 ans de pratique quotidienne du vélo, je suis dégoûtée.

• Ca va dans le bon sens

• J'aimerais pouvoir me déplacer dans des conditions favorables, ne plus être dans le caniveau et qu'il y ait moins de violences motorisés.

• Il y a des coupures à des endroits qui n'ont pas de sens

• Les "pistes cyclables" proposées par la ville sont majoritairement jointes aux rues pour les véhicules motorisés, non pas séparées, et souvent avec du béton mal entretenu (e.g. bord de rues avec béton cassé ou déchets/verre qui traîne).

• Les pistes ou bandes cyclables sont très nombreuses sur Avignon. Par contre la circulation sur des grands axes très passants ( P. Semard, Route de de Lyon, Arrousaire, Rotondes, Cabrières secteur Sud ), axes extra-muros reste dangereuse pour les vélos car leur file est souvent la même que pour les bus urbains, absurdes car ceux-ci sont obligés de doubler les vélos ou d'attendre derrière eux pour ne pas les frôler. En intra-muros, quasiment toutes les rues ouvertes aux voitures en permanence sont à double sens cycliste, pratique pour les 2 roues mais en même temps risqué car les voitures croisent les vélos dans des rues souvent étroites voire très étroites avec des voitures en stationnement dont l'ouverture d'une portière peu faire valser à tout moment le cycliste . La cohabitation entre vélo piéton et voiture est loin d'être acceptée et respectée par tous les usagers. Il manque des abris à vélos couverts et sécurisés ( à part celui de la place St Lazare, je n'en vois pas d'autres....)

• Verbaliser véhicules stationnés sur piste cyclable Autour des remparts matérialiser au sol une voie piétons centrale avec une voie cycle latérale pour chaque sens Contrôler la vitesse des trottinettes et vélos electriques

• l'état des routes est très mauvais et nécessite un bitumage pour combler les trous et un entretien régulier (verres cassés).

• améliorer la sécurité par un plus grand respect des règles de priorité vis à vis des automobilistes

• Une clé est le respect entre piétons / cyclistes / automobilistes (dans tous les sens) : pas de piétons errants sur les pistes cyclables, respect du code de la route par les cyclistes, etc.

• L'entretien et le suivi des pistes créées sont faibles, il est nécessaire, souvent, de réclamer des ijnhterventuons nécessaires

• Gros efforts pour mettre en place des pistes cyclables, mais dangerosité des rues à sens unique, et incivilité chronique des voitures et des piétons. Mauvais entretien pistes cyclables (racines, envahissement des arbres, bosses et nids de poule)

• Après les efforts des années 2018 à 2022 la situation se dégrade : la continuité du réseau n'a pas suivi l'augmentation du nombre d'usagers et la signalétique manque souvent de cohérence

• Il faut une piste cyclable le long de la rocade et de la route de Marseille. Réserver la circulation le long de la Durance et la ceinture verte pour les résidents et les 2 roues. Séparer les pistes cyclables par des terres pleins ou des bordures pour se sentir en sécurité

• Merci de goudronner correctement l'avenue de l'Arrousaire

• il y a beaucoup d'efforts et d'améliorations depuis plusieurs années, il faut continuer !

• continuer à améliorer et favoriser les pistes cyclables et la sécurité

• faire des pistes cyclables séparées des voitures sur les axes principaux

• lutte contre le vol de vélo : opérations innovantes à rechercher - puces électroniques de localisation à tester sur

• Être visible !!!

• - Pas de lien entre le réseau de bus et les stationnements vélo - intramuros saturé - consignes en gare inefficientes car nécessitent un abonnement ter (inopérant à la gare tgv !) - trop de barrières sur les itinéraires cyclables

• Routes peu entretenues qui rendent difficiles la circulation à vélo

• L'usage du vélo en ville n'est pas encouragé car il n'y a pas assez de voies cyclables et sécurisées reliant les différentes villes entre elles.

• Le nombre de vols de vélo est très important et je ne laisserai que dans un cas exceptionnel mon vélo attaché sans surveillance ( à Avignon)

• L'autorisation de circuler à contre-sens pour les vélos dans tout l'intramuros et au-delà n'apparaît pas assez clairement pour les automobilistes qui ne respectent pas ce droit. L'entretien des marquages au sol est indispensable. Les panneaux de direction sur les itinéraires cyclables sont souvent placés en début de parcours mais pas sur la suite ou de façon compréhensible , perdant parfois le cycliste en pleine nature ou lui faisant faire d'immenses détours. Concernant le stationnement des vélos, certains points stratégiques comme des établissements d'enseignement, de santé, des lieux de spectacles ne sont pas équipés, même si des demandes ont été faites.

• Certains automobilistes ne supportent pas les velos

• Le mauvais état des pistes cyclables contiguës à la chaussée conduit trop souvent à devoir se déporter vers les voitures.

• Difficile par chaleur et temps pluvieux ou froid, plus de parking nécessaires en général et meilleure protection contre le vol

• Pas assez de piste cyclables sécurisées pour les cyclistes peux de lieux sécurisés pour garer son vélo

• D’avantage de pistes cyclables seraient bienvenus.

• Caumont-sur-Durance

• La traversée de Bompas est galère

• Il faut créer des pistes cyclable sécurisées et non être obligé de partager la route avec les voitures tjrs trop pressées ! Pour l instant il est impossible de se déplacer en vélo car c'est trop dangereux...

• Cette commune de par son architecture est difficilement compatible avec l'usage du vélo. En dehors de ce constat rien n'est fait pour améliorer la situation. Aucune piste cyclable, aucun axe partagé.

• Des dos d'âne (non conformes !) sur tous les axes routiers, pas de pistes cyclables, des accotements routiers dangereux ne m'engagent pas du tout à utiliser mon vélo dans le village ou même en ballade, je ne me sent pas du tout en sécurité, et je ne parle pas de la sécurité des enfants !

• Impraticable,donc je n'utilise pas où très peu lorsque j'y suis obligé.

• C’est très bien de mettre des ralentisseurs partout, limite de vitesse à 30 etc mais il faudrait renforcer les contrôles routiers pour vitesse, bruit moto et voiture et contrôle des véhicules car je vis trop de situations à risque au sein même de la commune( je roule à 30/35 km/h et je me fais doubler et serrer par les véhicules en perm

• Entraigues-sur-la-Sorgue

• A entraigues sur la Sorgues, le maire se fiche des cyclistes comme de la plupart des habitants. Sa seule fonction, empocher le fric de ses mandats en construisant des prisons et des déchetteries sur la commune. Les quelques centaines de mètres de pistes cyclables qu'il a créées se situent soit dans une ZAC ou ne roulent que des semi remorques soit sont des petits bouts de quelques centaines de mètres isolés ca et la, histoire de faire son quota de piste j'imagine. La situation est déplorable pour les cyclistes dans notre campagne. Les automobilistes roulent comme des fous sur des routes ou ne peuvent souvent pas se croiser 2 voitures. C'est bien dommage car nous sommes une commune dans une grande plaine plate ou le vélo pourrait avoir toute sa place.

• Oui , la commune s'investie bien dans la mobilité douce velo etc ... Malheureusement des portails anti engin motorisé entrave la circulation et abime les velos lors de leurs passage. C'est vraiment dommage vu l'implication de la commune.

• Jonquerettes

• Rond point en bas de Jonquerettes, beaucoup trop dangereux. Aucun respect des automobilistes arrivant de l'axe principal.

• Quelques routes de liaison inter communes très dangereuses. A sécuriser pour développer l'usage du velo

• Le maire de cette commune est le vice président du Grand Avignon délégué aux mobilités douces, ce qui explique les nombreux aménagements mis en oeuvre

• Améliorer les rues et impasses De tout le village Nid de poules parto

• Le cours principal est bien équipé en piste mais l'accès vers une commune voisine est particulièrement dangereux pour les vélos et notamment pour les collégiens qui veulent se rendre au collègue de la commune voisine car la route est étroite et sans aucune piste cyclable.

• Il manquerai une piste cyclable reliant Jonquerettes à Morieres sur le plateau Cet axe est assez dangereux en sachant que des collégiens seraient susceptibles d'emprunter ce parcours pour se rendre à l'école ainsi que les personnes allant travailler.

• la commune a crée beaucoup de pistes cyclabes dans Jonquerettes

• Morières-lès-Avignon

• Un point important : le nettoyage des bandes et pistes cyclables jonchées de pierres , graviers et tout autres éléments propices aux crevaisons. Il n’y a pas d’entretien des pistes cyclables, je roule sur le rebord , entre la chaussée et piste cyclable qui ne l’ est plus car remplie de déchets.

• liaisons avec les communes de gadagne et saint saturnin trop dangeureuses, seule la liaison avec Montfavet est sécurisée

• Très dangereux et risqué

• Je circule à vélo pour aller de Morières nord à Montfavet Agrosciences par la route du golf, très étroite et c'est vraiment très dangereux, avec le risque en plus de prendre une balle de golf de plein fouet car dans certains endroits aucun filet de protection. Merci pour cette enquête

• Absence de piste cyclable sécurisé autour des ecoles

• Nettoyer les pistes (haies non coupées sur piste)et les faire plus larges et en avoir plus quasiment Inexistante à morieres

• Difficile de donner un avis quand on ne connait pas la commune et qu'on utilise uniquement les axes principaux. Un rue stratégique, qui dessert Agroparc un des plus gros pôle d'activité du Grand Avignon, de la commune à été rénovée sans aucune piste cyclable ni trottoir, c'est édifiant.

• Il manque surtout les gendarmes aux points et heures stratégiques et le respect des conducteurs sur les voies étroites aux heures scolaires et de pointe

• Sur certain axes les véhicules roule extrêmement vite ne ralentissent pas à l approche des vélo grillé même les feu permettent de laisser passé les cycliste, ma fille de 10 ans à faillit être percuté une fois.

• trop de routes defoncées dans mon village

• Mettre des voies plus large sur les routes autour du village et écoles

• Piste cyclable et sens unique h24 devant marcel pagnol ( interdire le peuplier avec un paneau sauf riverin ( cest une autauroute au heure d'ecole

• résidant a morieres il est impossible de rallier les communes environnantes via piste cyclable. des tronçons existe en ville mais pour aller sur agroparc , realpanier , Vedène pas de piste cyclable, un exemple concret impossible d'aller à l'école Saint-Charles de Montfavet en vélo avec les enfants trop dangereux

• Les pistes cyclables sont trop étroites ou inexistantes. Les enfants (ou adultes) sont obligés de rouler sur le trottoir pour être en sécurité face aux automobilistes. Les routes ne sont pas du tout adaptées pour recevoir les cyclistes en sécurité

• Une vraie piste cyclable. Avenue Monnet les travaux empêche la picote cyclable. Avenue des deux écoles aucunes pistes cyclables!

• Pistes cyclables inexistantes, a part quelques tronçons sans continuité. Revêtement routier abîmé dangereux pour les vélos. Aucune communication, aucune culture locale attentive aux vélos. Aucun lien avec les itinéraires cyclables des communes voisines.

• Pas assez de pistes cyclables

• Catastrophique! Routes cabossées, pas de pistes cyclables juste des bandes sur la route qui ne servent à rien.., pistes cyclables sans arrêt interrompues (voiture mal garée , travaux,....) .... Bref danger !

• Créer des pistes cy

• pour aller a st sat il faut faire des pistes ciyclable sur le grand pont de l autoroute

• ll manque de piste cyclable car les voitures roulent beaucoups trops vite

• il faut mettre des pistes cyclabes vers saint saturnin les avignon merci!

• il y a beaucoup de personne a velo mais ca manque de piste

• RAS

• De bons efforts faits le long des axes qui relient Vedène à Morieres puis Avignon, de beaux tronçons de pistes, discontinus parfois mais sans gêne majeure pour le trajet (rues résidentielles avec moins de trafic, les axes majeurs sont bordés de pistes cyclables)

• Dangereux

• développer les pistes cyclables interurbains . séparer pistes cyclables et pistes piétons. Elargir les pistes cyclables en bordure de route et surtout les nettoyer (débris divers et bosses liées aux racines d'arbres : voir la route chateauneuf de gadagne vers morières au niveau du pont de l'autoroute : 2 grosses bosses et pas de pistes cyclables)

• Je ne prend quasi jamais mon vélo car c'est trop dangeureux trop de voitures pas de pistes cyclable ou des camions de chantiers de garés dessus. Pour le moment ma solution prendre les transports en communs. il faudrait une piste cyclable morieres agroparc

• Favoriser les itinéraires vélo sécurisés à proximité des 4 écoles, du collèges, des 2 gymnases est une priorité

• dangereux pour les ecoliers les collegiens

• le problème principal est de relier les communes avoisinantes à vélo. Aucune piste cyclable ou bande large sur le coté

• Piste cyclable non fini aucune piste pour aller au collège, à l'école ou même en ville. Un semblant de piste à été faite sur la route de Noves sans aucune sécurité, il y a même des poteaux au milieu il devrai faire cette route très étroite en sens unique pour favoriser l'usage du vélo.

• Réparer les nids de poule.

• Améliorer et créer des pistes cyclables et surtout éviter les partage de route.

• Améliorations poss

• Réseau cyclable très peu développé et discontinu, principalement fait de bande cyclables. Écoles mal deservie, pas même de bande cyclable parfois.

• À quand les pistes cyclables sécurisées dans la commune et autour ?

• Pas de prise en compte des cyclistes

• Aucun effort n'est fait pour inciter les gens à utiliser le vélo plutôt que la voiture. Venir à l'école à vélo pour les enfants est dangereux à cause des voitures

• Le Pontet

• La voiture est reine.... Le vélo est le parent pauvre, il dérange plutôt.

• Entretenir les pistes cyclables et si possible bien les séparer de la route

• Quasiment impossible d’aller dans la zone commerciale Auchan en vélo. Pas de piste cyclable sur le pont après IKEA et étroit et dangereux et idem dans la zone

• L'accès au centre commercial Auchan est presque impossible en vélo. Il y a des bandes et pistes pour rallier Avignon, mais la circulation entre les différents quartiers (Arbalestière) n'est pas terrible. Des aménagements ont été réalisés récemment et les quartiers résidentiels sont bien desservis.

• Il y a des soucis de respect du cycliste et un problème de code de la route tout simplement . Une indiscipliné globale en voiture comme à vélo. Pas assez de piste cyclable et pas assez large ou alors des voies vertes très éloignés. Dans les pays voisins les pistes cyclables sont en bord de route et plus larges....

• Un bon réseau de pistes cyclables

• Il existe une très bonne base de pistes cyclables réalisées dans les années 1990 / 2000. Elles sont tombées en désuétudes et ne sont plus entretenues du tout.

• Bravo pour le passage du pont vers Sorgues !

• Des progrès sont en cours

• Je travaille sur une MSP (maison de santé) avec une piste cyclable qui la borde et qui va jusqu'à chez moi. Parfait, sauf qu'il n'y aucun point d'attache pour les vélos. Alors qu'on demande à nos patients de bouger plus

• Non

• Certaines pistes sont très agréables mais...coupées brutalement ce qui rend l'ensemble de l'itinéraire dangereux. Problèmes : intersections et ronds points. Incompréhension de l'amenagement partiel à realpanier

• Le partage de la route reste compliquée avec les automobilistes et surtout les voies partagées avec les bus. Les trotinettes sont également un danger pour les vélos car elles roulent plus vite sur les bandes et pistes cyclables. Je finirai par le problème du téléphone portable que les automobilistes utilisent à outrance pendant qu'ils conduisent. Peut-être aussi adapter certains carrefour pour les vélos, qu'on puisse être positionné avant les voitures car bien souvent, on me coupe la route, rappeler la distance de sécurité qui est rarement respectée, communiquer clairement sur ce que les cyclistes doivent respecter aussi, rappeler aux automobilistes qu'on est vulnérable et que parfois, ils nous font peur volontairement lorsqu'ils accélèrent et veulent passer avant nous

• La traversée du Pontet vers Avignon par l’axe principal (est-ouest, le plus court) est très dangereuse : - en entrée d’agglomération (depuis Vedène), la bande cyclable est inexistante, puis très étroite ; - en centre-ville elle disparaît de nouveau, et les conditions de trafic deviennent alors une « jungle », où les automobilistes sont parfois très agressifs, en particulier aux abords des ronds-points, souvent très fréquentés voire embouteillés. Alternativement, on peut traverser la majeure partie du Pontet sud par une voie verte physiquement bien séparée de la chaussée des voitures mais : - il en manque un grand bout pour rejoindre celle de Realpanier (gérable dans le sens Le Pontet → Avignon, mais très dangereux dans le sens inverse) - le revêtement est assez désagréable (très rugueux) et par endroits très déformé par les racines des arbres, voire… des dos d’âne ! À tel point que je préfère pour ma part emprunter la chaussée des voitures - cet « itinéraire bis » rallonge le trajet ; or 2 km de détour représentent une contrainte bien plus grande (temps, effort physique) à vélo qu’en voiture… Aucun de ces itinéraires ne sont indiqués. D’ailleurs je constate que les cyclistes sont extrêmement rares sur cette commune, que je fréquente en moyenne 3 fois par semaine. Voilà bien une commune où, clairement, la priorité est donnée aux véhicules motorisés individuels sur les « mobilités douces ».

• Des améliorations à faire. rien n est fait pour le vélo dans cette commune .

• La ville est très bien dotée dans les quartiers résidentiels, mais très peu dotée sur les axes principaux (zone commerciale par exemple). La circulation à vélo y est dangereuse, y compris sur l'avenur Charles de Gaulle où les rétrécissements de voie mettent en danger les cyclistes face aux automobilistes qui coupent la priorité au dernier moment.

• Il faut le développer : pas de dénivelé sur la commune, facile pour une très grande partie de la population.

• Ne pas éteindre trop tôt l'éclairage public.

• Les dégradations de la chaussée est source de risque de chutes.

• L'axe avenue Charles de Gaulle c'est compliqué les voitures nous doublent nous frôlent , s'impatiente car cet axe se retrouve et ne sont pas discipliner ! Route de Lyon horrible tous jours on manqué se faire renverser par voiture et bus !! Pas le choix j'utilise mon vélo pour bosser auxiliaire de vie à domicile.

• Saint-Saturnin-lès-Avignon

• Pour la commune et celles qui sont contiguës, les voitures ne respectent pas les distances de sécurité lorsque elles nous doublent , méconnaissance totale du code de la route. Pour moi cela a entrainé une chute et la conductrice a pris la fuite. Je suis rentré chez moi comme j'ai pu !!!

• Rouler avenue de la Rétanque est très dangereux. Le centre village , axes passants en heures de pointe, sorties d’écoles est très dangereux. Les automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse !

• Manque d'itinéraire sécurisé pour se joindre dans les communes limitrophes (Morières-les-Avignon (où se trouve le collège de secteur, Vedène, Chateauneuf-de-Gadagne...)

• Partant de loin la commune à fait de réel effort en matières de voies cyclables. Zéro voie réalisée par le GRAND AVIGNON et le CD du Vaucluse en 10 ans !!

• nous attendons des pistes cyclables

• des efforts d'aménagement oui, mais pas assez !

• vitesse excessive trafic routier très important pas assez de pistes ou bandes cyclables

• Envisager au moins un double sens de circulation ,sur un cote dd la voie, dans l'axe principal qui traverse la commune

• Tous les réseaux pour relier les communes autour d’Avignon sont très dangereux. Bel effort depuis deux ans. Des communes alentours faisant partie du grand, Avignon ont bien aménagé jusqu’à l’heure limite. Saint Saturnin Jonquerettes ont très bien aménagé depuis deux ans leurs communes. Mais autour pas beaucoup.

• Les cyclistes énervent les automobilistes dans les villages et en campagne,un accident est toujours possible et cela fait peur.

• des efforts ont été faits mais il reste encore des choses à faire pour améliorer la sécurisation des routes et rues de notre village.

• Les enfants de la.commune vont à Morieres au collège et aucune piste cyclable existe ...mes enfants sont demandeurs d y aller en vélo plutot que en bus mais c est impossible sur une route sans sécurité pour les velos ! C est bien dommage!

• RAS

• Pas assez de piste cyclables.

• Village où il y a très peu d'usagers du vélo.. Et où les conducteurs automobiles respectent peu les distances de sécurité..

• Quelques efforts ont été faits mais pas de véritable jonction avec les communes limitrophes

• A la fin des pistes cyclables, il n'y a souvent rien de prévu et on se retrouve au milieu du trafic !! ex: avenue de la gare ou route de Vedène au RP de la boulangerie

• Merci pour cette enquête, Réserver un espace sécurisé en centre ville pour stationner notre vélo. Ils sont inexistants. Tout pour la voiture, que pour la voiture !!!

• manque de pistes cyclables sur les grands axes

• Des efforts ont été fait sur certains axe résidentiel mais rien n'est fait sur les grands axes même secondaire. L'entretien de la signalisation n'est pas fait. Velo-taffeur il n'y a aucune piste ou signalisation sur mon trajet.

• Dommage que ce ne soit pas plus développé pour les habitants et les touristes.

• Quelques pistes cyclables separees du trafic auto mais sans aucun plan d'ensemble sur la commune, par exemple seulement une belle piste pour une des ecoles dans la rue mais qui debouche sur les autres rues non securisees pour des enfants a velo.

• Le rendre possible partout

• Si des aménagements existent, il faut le reconnaître, il faudrait continuer de l’étendre et surtout les entretenir. Car cela peut dissuader de rouler dessus pour avoir une bonne qualité de roulage

• Les liaisons intervillages sont inexistantes

• Vedène

• Surveillance nécessaire sur carrefours et rond point aux heures scolaires et de pointe

• Relier entre elles les pistes cyclables morcelees

• Par où passer à part les axes "voiture/poid lourd" ?

• rien

• De belles pistes cyclables mais malheureusement discontinues dans la ville (par ex Avenue d'Eguilles, mais rien avant et après, rejoindre Sorgues est dangereux au niveau des ronds-points). Une piste sur av de la Fonderie / av Charles de Gaulle, rue du Cheval Blanc / route de Morières serait la bienvenue. Néanmoins, rouler à vélo dans le centre-ville est ok sans piste

• Peu de pistes cyclable sur les grand axes pour se rendre dans les zones artisanale et commercial.

• Très dangereux pour sortir de la ville

• C’est surtout le comportement des conducteurs de voiture qui est dangereux. À chaque sortie je manque de me faire écraser malgré la présence de pistes cyclables et une réduction de vitesse. Ils nous doublent n’importe comment, nous serre contre le trottoir, roule sur la piste cyclable. La dernière fois j’aurais pu toucher la voiture avec mon pied. Et ma fille a sauté de son vélo à un cédez le passage d’un rond point car le conducteur l’a frôlé en empiétant sur la piste cyclable. Elle etait arrêtée et m’attendait pour qu on puisse emprunter le rond point ensemble. C’est vraiment de la folie. Mais les voies vetyez explosent et ça c’est une bonne nouvelle

• Il faudrait entretenir les routes afin que tous les usagers puissent être en sécurité, il faudrait également limiter les ralentisseurs (notamment en plastique) et interdit la circulation de

• Il n' y a pas de piste cyclable protégé et bien encore moins de trottoir pour les piétons ou bien pour les personnes a mobilité réduite

• Dommage qu'il n'y ait pas plus de gens qui se déplacent en vélo, ne serait-que pour aller faire des courses.

• L'usage du vélo au quotidien a disparu.

• Quelques pistes cyclables créées mais très restreint. Beaucoup de passages dangereux entre 2 courtes pistes.

• Ma ville dortoir ignore les cyclistes à la différence des communes voisines.

• Manque un petit bout d'aménagement route de Morières pour acceder dans l'allée Jean Bertin (raccourcis à travers la ZA et résidentielle du golf pour se rendre au Pontet- Réalpanier)

• Route de Vedène D6, faire une piste cyclable. Proposer un itinéraire cyclable sur l'avenue De Gaule, pour éviter au cycliste de servir de bouclier. Rond point Avenue Vidier fait en 2024 en dépit du bon sens.

• Alors que des portions routières ont été réaménagées récemment (franchissement d'un pont) rien n'est pensé pour les cyclistes et piétons. Dans Vedène le peu de portions cyclables débouchent sur rien... la piste s'arrête net...

• Velleron

• - Entretenir le bitume des routes (trop de trous...etc) - - continuer les pistes cyclables existantes

• chaussée trop dégradée pour encourager l'usage du vélo

• Je circule tous les jours a pied ou en vélo avec mes enfants en bas âges pour rentrer de l'école (plusieurs itinéraire possible). Je peux me déplacer en sécurité sur la quasi totalité seul point faible un rond point où je préfère prendre les trottoirs et passages piétons avec eux.

• La montée vers le centre du village reste un obstacle! L'étroitesse de certaines rues ne permet pas de tout faire passer en sécurité. Il faut faire des choix ( sens unique, interdire les voitures et contrôler....)

• des progrès importants ont été fait. On peut toujours améliorer les choses

• Promouvoir les déplacements à vélo. Apprendre le vivre ensemble vélo voiture.

• Bravo ma municipalité qui a permis la construction de la via venessia et de la piste cyclable des cades.

• Très dangereux routes (le thor,isle sur sorgues,pernes et surtout les deux routes qui vont vers les valayans

• Top

• Il faut prendre en compte que les pistes cyclables doivent être large et en vrai goudron