Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (833)

• Barberaz

• Passages dangereux pistes cyclables sortie Barberaz route d'Apremont et passage Jules Vernes

• il reste un peu de soulèvements de goudron par les racines, même si la situation s'améliore

• Peut (toujours) mieux faire ... mais fait déjà beaucoup !

• Les accès pour rejoindre Chambéry sont compliqués surtout par le haut de la commune. Pas de piste cyclables mais de communication à usage des automobilistes. La route de l'église est étroite et les automobilistes doublent les vélos sans visibilité. Matérialiser la présence du vélo sur cette route très empruntée par les cyclistes serait nécessaire !

• Trop de vélo,tue le vélo de plus en plus d’individus irresponsables sont en deux roues .Ils se croient to

• Bien

• Suite aux nouveaux aménagements du quartier madeleine, circuler à vélo est devenu compliqué car ils ont installé des plots et des bacs béton partout sur nos trajets, qui sont dès lors moins fluides, avec risque de les percuter, ou celui de percuter un habitant distrait qui sort de chez lui puisqu' on ne peut plus lui laisser une distance de sécurité.

• c est pas mal ça pourrait être mieux

• Certains croisements sont très dangereux (avenue du stade…), passage délicat devant l’école de l’Albane, rond point de la rue du 8 mai…

• Bonjour , et merci de donner la parole. Dans ma commune et plus particulièrement à la Madeleine les rue exigues , n'ont que peu de trottoirs et peu de stationnement. Les emplacement alternés font que la circulation est déjà délicate à la base, et pénible pour tout le monde , c'est limité à 30 alors que l'ont doit circuler en zigzag (stationnement) , passer son temps sur les dos d'ane, et se perdre dans les méandres des sens interdits. En vélo c'est encore pire, car la voie mange sur celle des autos, avec des mises en situation incompréhensibles, j'ai du mal à comprendre ou je doit me placer en vélo, j'ai du mal a comprendre que la piste m'oblige à changer de voie , en plein virage, sur un passage piéton, pour devoir me placer sur une voie de 80 cm de large que les piétons empruntent aussi. Les bornes plastiques genent la circulation des vélo, cet artifice ne sert a rien.

• Instaurer des aménagements cyclables indépendant des voies pour véhicules motorisés. Obliger une vitesse réduite des véhicules.

• La traversée de l'avenue du stade par la voie verte est très dangereuse dans les 2 sens faute de visibilité (parfois) et d'incivilité (souvent) de la part des cyclistes (ayant une balise) et parfois d'automobilistes. Ce passage devrait être sécurisé avant accidents graves. Plus loin, en limite de la commune mais sur la commune voisine de La Ravoire, le passage de la voie verte sur la route d'Apremont est également problématique

• La traversée de l'autoroute et voie ferrée par le pont + le rond point est dangereux, il manque de sécuriser cet axe. Aussi, mettre des élévateurs lors des croisements piste cyclable et route permettrait de réduire la vitesse d z voitures (sortie de buisson rond cote sud et traversée de la route allant vers st baldoph

• J'évite d'utiliser certaines pistes cyclables en raison de leur étroitesse vis a vis de l'augmentation du nombre d'utilisateurs , de leur incivilité en terme de vitesse ou de respect du code de la route, par exemple la voie verte le long de la leysse qui devient dangereuse le matin et le soir . Merci d'aborder aussi cette problématique dans votre baromètre . Les dangers ne viennent pas QUE des automobiles , mais aussi et de plus en plus d'utilisateurs de cycles ne respectant aucune règles de civisme et de code de la route.

• Certains axes sont très dangereux tels que la rue Jules Verne, le CD12, le CD 4, le débouche du chemin des prés sur la départementale, la traversée de la piste cyclable sur l avenue du stade en direction de Buisson Rond

• Le problème est surtout que j'ai peur en vélo, d'où un usage limité. Je ne me vois pas non plus transporter des courses lourdes en vélo. Je reconnais que la commune fait des efforts réguliers et importants mais je reste un public inquiet mais pas forcément réfractaire à l'usage du vélo.

• Je suis très satisfait des aménagements mis en place dans la commune pour mes déplacements en vélo

• Je viens d'avoir un accident de vélo : une voiture m'a très violemment percutée en grillant le feu, ce que conteste le chauffeur

• Ici ou ailleurs, il faut arrêter de concevoir des politiques cyclables avec des yeux d'automobilistes...!

• Très bonne liaison avec Chambéry, Avenue du Stade et la voie verte jusqu'au parc de Buisson Rond, super. Attention juste au niveau de la Route d'Apremont c'est un peu galère, réduction de la voie cyclable, bcp de circulation et des ronds-points.

• Le passage sous la VRU et voie ferrée, axe principal de la commune est très inconfortable ! Il faut aménager une piste cyclable

• Passage à vélo sous voie ferrée et voie rapide dangereux

• RAS

• Certains accès entre communes limitrophes restent dangereux (voie vélo sui disparaît lors d'un rétrécissement de route !!!)

• Gros problème de sécurité dans les deux passages sous terrain sous la voie ferrée et sous la VRU

• point noir rue jules Verne permettant de rejoindre le quartier de la Madeleine au centre ville

• Une commune engagée, un réseau structuré mais...des points noirs qui persistent (traversée de certains carrefours, feu priorité voiture et non vélo, bande cyclable étroite avec cunette pour eaux de pluie en bordure d'un axe routier de liaison structurant dans la commune...)

• Toute entreprise commerciale ou autre qui reçoit du public devrait avoir l'obligation de prévoir un espace de stationnement pour vélos .

• Aménager une piste cyclable reliant l'église de Barberaz à Chambéry en longeant Buisson Rond

• Je pense qu'il y a une grosse campagne de sensibilisation à faire par rapport à la vitesse à adopter en agglomeration. La cohabitation velo, trontinette, vehicule motorisé , pietons est vraiment folklorique ! Personne ne se supporte ! Je vois des incivilités journalieres sur mon trajet de velotaf.

• La commune est active mais la compétence est à l'agglo qui reste un peu molle sur qq points

• Pas assez de voies cyclables, dangereux

• De plus en plus de cyclistes seuls ou même transportant des enfants roulent beaucoup trop vite et ne respectent pas assez les signalisations et sont en contre-sens

• Problématique de l'aménagement route/vélo sur une commune résidentielle

• Difficile de rejoindre chambery depuis les hauts de barberaz. (dangereux). Peintures des pistes des vélos et des piétons mal entretenues.

• C'est une chance de pouvoir circuler en vélo si facilement autour de Chambéry. c'est vraiment mieux qu'en voiture !!!

• Il existe des points difficiles pour les vélos suite à des travaux et changements provisoires, qui malheureusement durent longtemps après la fin des travaux sans statut réévalués.

• Des passages delicats comme sous les ponts de la VRU et de sncf

• Barby

• Des efforts sont faits (piste cyclable, chaucidou), mais il manque des bandes cyclables dans la commune, la mobilité vers certaines communes voisines est dangereuse (carrefour du roc noir), la sécurité des enfants n'est pas toujours maximale, peu de possibilité (aucune ? ) de réparer son vélo sur place

• Il y a trop peu de possibilités de circuler a vélo de maniere sécurisée vers les villes voisines (La Ravoire, Saint Alban,..) Une liaison sécurisee pour aller a La Ravoire est urgente, et facile car il y a la place ! Les interruptions de piste (ex. Voie verte entre le lycée du Nivolet et le pont sur la Leysse) rendent l’itinéraire dangereux, et impossible avec des enfants

• Liaison avec commune de la Ravoire direct non sécurisée (avenue Paul Chevallier)

• Le bas de la commune est plutôt bien desservi. Il serait utile d'ajouter des arceaux pour attacher les vélos à plusieurs endroits de la commune. Le haut de la commune est mal desservi pour les vélos

• Quelques améliorations ponctuelles restent à réaliser

• Non

• Ne pas faire le projet de piste cyclable bidirectionnelle entre Barby et La Ravoire. Réhabiliter plutôt les voies cyclables existantes dans les deux sens, les entretenir et sécuriser la traversée du carrefour du Roc Noir vers La Ravoire. Moins cher, plus efficace et

• Depuis deja qq temps il n'y a plus de piste cyclabe! mais des pistes "Partagés", avec les piétons, les poussettes...

• Bonne prise en compte des déplacements en vélo

• Limiter la circulation des véhicules motorisés, Mettre en place des Contrôle plus réguliers, Mettre en place des mesures incitatives pour la pratique du vélo toute l’année, Proposer des services spécifiques usagés (notamment parkings sécurisés)

• Des pistes cyclables éclairées

• Un chaussidou a été mis en place sur une voie fréquentée par un bus de ville toutes les 10 min + des véhicules roulants vite + plein de priorité à droite. C'est très dangereux et je dois éviter cette fois qui est pourtant centrale dans la commune.

• La priorité à droite, à l'angle du Vival est dangereuse. Les cyclistes sont mal vus

• La commune possède des zones résidentielles en hauteur (dénivelé de 200 à 300m), aller de ces zones résidentielles jusqu'au centre pour rejoindre les grands itinéraires de pistes cyclables peut être dangereux (pas de partie cyclable protégée sur les routes qui serpentent en descente). Pas d'alternative car pas de zone de stationnement des vélos sécurisées au niveau du bas de la commune (un escalier mène au bas de la commune mais aucun garage à vélo présent au pied de cet escalier).

• j'apprécie les pistes cyclables de ma commune mais dans mes déplacements, je rencontre des difficultés sur la commune de Challes les Eaux qui semble ne pas avoir les mêmes préoccupations pour les cyclistes malgré beaucoup de travaux en cours.

• Merci pour cette enquête

• Pas de pistes cyclables sécurisé sur la route du château Pas d'arceau à vélo près de l'école maternelle Attention quand on traverse l'avenue d'oncieu de la bathie

• L'augmentation de la circulation à vélo et de celle des automobiles nécessite de sécuriser et protéger les utilisateurs de 2 roues non motorisées .Il devient donc nécessaire de leur donner clairement priorité sur les automobilistes ou motards, sur les passages piétons , embranchements des giratoires(jonction voie des planeurs et voie cyclable de la route de la Trousse ), croisements des voies cyclables avec axes routiers(chaussidou de l'avenue du Predex , croisement de l'Avenue d'Oncieu de la Batie ...) ,...Une signalétique adaptée et lisible est à mettre en place(priorité deux roues , ralentissez ...) .La création de voies cyclables est à développer(axe Barby La Ravoire par les avenues P.Chevalier et L.Armand) pour rejoindre la voie verte(direction Buisson Rond ou Lac Saint André).C'est la solution la plus sûre pour les deux roues non motorisés. Encore beaucoup de chantiers à mener mais la tendance est à la prise de conscience de la nécessité de favoriser les déplacements doux . Des aménagements pertinents voient le jour .Les automobilistes semblent aussi devenir plus respectueux des cyclistes , sans doute parce que tout automobiliste peut être cycliste le volant .

• Petite commune ou l'espace a été aménagé pour le handicap mais peu pour le vélo (hors une voie verte qui relie les communes de l'agglomération et 1/4 de la rue principale).

• Il n’y a pas de solution de stationnements vélos abrités aux pieds des résidences pour celles qui ne disposent pas d’un local à vélo suffisamment volumineux et accessibles pour tous les résidents.

• Nécessite d’aménager une voie cyclable sur la Route de Barby ( menant à Petit Leysse)

• Pas de commentaires.

• Bassens

• Commune avec un bonne partie en pente et une autre bonne portion en zone commerciale ce qui semble justifier l'absence d'itinéraires cyclables... Pourtant ces 2 secteurs sont très fréquentés par les cyclistes bien que ce ne soit pas forcément agréable! Dommage... Compliqué aussi de créer des aménagements cyclables en raison de la largeur des routes.

• Bassens est à la fois résidentiel mais aussi un centre d'attraction avec des commerces dans une zone d'activité. Cette zone d'activité ne comporte pour l'heure aucun aménagement alors qu'une voie verte est juste à côté il serait très facile de créer un réseau secondaire sécurisé desservant les commerces. De plus cette zone est sans arrêt bouchonnée car trop d'automobilistes...

• Aménagements se limitent à 3 grands axes. Des travaux de rénovation/changement de voirie ont été effectués récemment sans prendre en compte les vélos, bien que cela soit une obligation.

• Bassens (Savoie) est une petite commune limitrophe à Chambéry, la pression immobiliére est telle que de nombreux programmes d'immeubles sont en cours de réalisation, cependant augmenter le réseau cyclable n'est pas imposé aux aménageurs, de fait il ya peu d'insfrastructures cyclables proposées en alternatives à ces nouveaux habitants qui continuent d'utiliser leur voiture pour des déplacement de moins de 3kms.

• Nécessité d'une piste cyclable délimité pour avenue de Mérande

• Peu d'intérêt manifesté pour ce thème de la part des élus

• Pas où peu d'itinéraire cyclables vers les écoles et le collège , circulation très dangereuses pour les enfants.

• Pas de continuité dans les pistes cyclables et carrefours très dangereux. Manque de signalisation et de communication

• Il n'y a pas vraiment de piste cyclable à Bassens (à l'exception du bord de leysse) ; juste des petit bouts par ci par là. Ainsi, la nuit, du fait de l'absence d'éclairage, c'est très très dangereux ; surtout qu'il y a beaucoup d'endroits ou les rues sont étroites sans vraiment de bas coté pour les cyclistes.

• La mairie ne se préoccupe pas de la politique vélo ( meme si des travaux routiers sont faits sur la commune sans piste cyclable pour se rendre au centre commerciale alors que des troncons existent déja) et dit que c'est de la competence de Grand Chambery .

• De trop nombreux axes non aménagés. Non prise en compte des cyclistes lors de la reconfiguration d'un axe important qui relie les deux aménagements principaux de la commune.

• Les pistes cyclables ne sont pas continu !

• Les décideurs ne l'imagine pas alors qu'il est pratiqué par une petite partie de la population

• Le nouveau carrefour à proximité du Carrefour de Bassens est non adapté et dangereux pour les vélos.

• Des travaux de voirie ont été fait sans en profiter pour faire des aménagement cyclable. La piste cyclable est donc toujours interrompue. Pendant les travaux, pas d'aménagement pour que les vélos circulent en autonomie. Les véhicules roulent vraiment vite (dans les rues principales et secondaire, arrivent vite sur les croisements et pilent net).

• Plan cyclable inexistant, circuler à vélo est très desa

• Il ne semble n'y avoir aucun intérêt de cette commune pour l'usage du vélo et pour les questions de mobilité en général.

• Commune dans une politique d'urbanisation massive, et aucune prise en compte des problématiques environnementales et de transports doux. Usage du vélo pas réellement intégré aux projets, et usagers délaissés

• Malgré l'opposition de parents d'élèves , des conseils d'école, d'une pétition de 750 signatures la commune envisage de regrouper toutes les écoles en un lieu pratiquement impossible d'accès à vélo et prive ainsi les enfants de 2 écoles sur 4 de leur école de proximité et les condamne à être transportés en voiture aux heures de pointe (bouchons ).

• Il faut une réflexion globale et la création de nouvelles pistes cyclables aménagées dans la comm

• Prolonger le réseau de pistes cyclable

• La commune s’étirant de la plaine aux monts, la circulation est plus facile en plaine que sur les hauteurs à moins d’être équipé d’un VAE. Des réflexions sont en cours avec l’agglo. Il faut noter des avancées dans la prise en compte de la circulation des vélos mais ce n’est jamais aussi rapide que l’on souhaite car le temps administratif n’est pas celui du citoyen utilisateur qui veut toujours que les choses se fassent immed

• Incroyable le nouveau projet du rond point de carrefour n'a pas tenu compte d'un projet de piste cyclable. Il y a un tronceau de 200 m, dont on se demande d'où il vient et pour nous envoyer nous perdre sur une partie piétone du magasin carrefour...

• Il manque une belle piste cyclable devant le Carrefour de Bassens qui a été refait il y a moins d’un an. Celle créé amène sur le parking de Bassens puis nulle part ! Sur Chambéry, il serait bien de créer une piste cyclable qui part de Merande vers la voie de chemin de fer. Il y a un panneau mais le sol n’est pas une piste cyclable.

• Très peu de pistes et bandes cyclables, souvent discontinues voire interrompues, les efforts à faire sont importants !

• Création de giratoire avec des doubles voies sans aménagement cyclable en 2024 !!!!! Aucun non respect de la loi LOM

• Peu d'améliorations depuis ces dernières années

• on doit traverser le rond point à la sortie de la VRU numéro 17 BASSENS et il y a aucune signalisation surtout de nuit pour indiquer aux voiture qu'elles traversent une piste cyclable, elles sortent d'une circulation à 90 km/h, j'ai toujours peur quand je passe par là

• Trop peu de pistes cyclables. Ou pas assez empruntées par les vélos. Voirie étroite. Marquage au sol pas entretenu. Pour rejoindre la voie verte avec des enfants c'est une sensation de prise de risque constante, surtout en habitant sur la partie "haute" de bassens.

• Les axes de communication aux communes voisines (Chambéry Barberaz et st Alban leysse ) sont inadaptés et même dangere

• accès cyclable des le plus jeune âge pour école, etc

• ce serait bien que toutes les pistes cyclables soient ajoutées d'une bordure entre la voie des voitures et celle des vélos.

• 1 point noir dans notre ville de Bassens : le carrefour de la croix où il n est pas exclu q un jour un grave accident ait lieu. Un ménagement devient indispensable surtout au vu livraisons conséquente de nouveaux logements prochainement. plus de 200 logements

• Bellecombe-en-Bauges

• Manque de signalaisation au sol pour la route partagée!

• Challes-les-Eaux

• Route Royale non sécurisée dans la direction de Saint-Jeoire-Prieuré au niveau de la gendarmerie alors qu'il existe une bande cyclable dans l'autre sens. Sentiment d'insécurité ++ à l'heure de pointe de sortie du travail.

• Il manque des bandes cycable dans les zones résidentielles.

• Des aménagements sont nécessaires pour sécuriser la circulation à vélo et rejoindre facilement les pistes aménagées alentours.

• Très peu d'effort de la part de la municipalité pour développer les pistes cyclables alors que le nombre de constructions de petits immeubles est en forte augmentation.

• il y a des améliorations à La ravoire commune a cote mais la RD qui traverse Challes les Eaux est toujours dangereux pour les vélos, sans bande pour les cyclistes , les axes qui permet de rejoindre les villes à coté sont bien mais il n'y a pas ce qu'il faut dans Challes meme

• L'accès de Challes les eaux au lycée du Granier n'est toujours pas sécurisé. La route est toujours limitée à 70km/h. La route n'est pas éclairée : impossible de laisser son enfant aller seul aux activités proposées dans le gymnase. Par conséquent beaucoup de voitures stationnées n'importe comment sur le parking du gymnase car les utilisateurs ne se garent pas sur les places disponibles autour du lycée et s'entassent sur le parking du gymnase dont l'accès est compliqué.

• Aucun aménagement réalisé en 5 ans. Pourtant une promesse de campagne de la liste qui a administré la commune.

• Nous attendons avec impatience les premières voies cyclables de Challes les Eaux. Actuellement, se déplacer en vélo ici est malheureusement très dangereux, en particulier pour les enfants.

• Il faut penser à l'utilisation du vélo pour les enfants. En conséquence le réseau des pistes cyclables doit être développé pour une pratique aisé et en sécurité.

• La vitesse limitée à 70 km sur la route Royale, le mauvais entretien des "peintures" de la voie cyclable, le manque de passage piétons sont les critères principaux à étudier rapidement vu la proximité du lycée du Granier

• Les nouveaux aménagements ne sont pas pensés pour intégrer les vélos ! Des routes toutes neuves et parfois larges ne bénéficient pas de bande cyclable. Nous habitons très près du collège et du lycée mais la route est tellement dangereuse et non sécurisée que mes enfants doivent utiliser le bus !!

• Deux grands axes (grandes lignes droites) routiers très très fréquentés (avec des excès de vitesse permanents) qui ne sont pas absolument pas sécurisés pour les cyclistes. Un centre-ville/Bourg non sécurisé pour les vélos. Dommage cela coupe l'envie de faire du vélo dans la commune

• il y a des pistes cyclables en amont et en aval de la commune mais la traversée de la commune n'est pas du tout adaptée et pensée pour les cycliste ce qui rend les déplacements très compliqués

• Les bandes cyclables sur les grandes routes ne sont dangereuses notamment sur l'axe Challes/St Baldoph.

• les pistes cyclables que j'utilise sur Challes sur de grands axes : route royale et route reliant Challes à Saint Baldoph sont très mal entretenues, recouvertes de terre et herbe, réduites à quelques cm par endroit, et parfois inexistantes sur certaines portions. Sur ces axes le trafic motorisé est élevé et rapide, très dangereux à vélo et de plus en plus d'incivilités. je me sens en danger chaque jour en allant travailler et mes jeunes enfants également. Depuis plusieurs années ces 2 axes se détériorent vraiment pour les vélos et rien n'est fait par la municipalité ni l'agglomération. Je trouve cela honteux et suppose qu'il faut attendre un grave accident pour que les autorités se sentent obligées d'enfin considérer cette situation ? Merci pour votre aide !

• La circulation en vélo le long des grand axes (routes nationales) notamment en direction de Montmelian est catastrophique. Depuis la construction d'un nouveau lotissement sur la route royale des voitures se garent souvent sur la piste cyclable. Le rondpoint Route Royal Route de St Baldoph reste très dangereux pour les écoliers qui l'empruntent quotidiennement. Les feux ne reconnaissent pas les cyclistes et ne passent pas au vert à de nombreux carrefours.

• Depuis Challes les eaux vers Chambéry c'est presque parfait ! Vers Montmélian et Alpespace par contre, c'est désastreux... En 6 ans de vie ici rien n'a changé ni evolué, l'axe routier est très dangereux pour les vélos, le réseau secondaire est viticole donc graviers, côtés etc... Agréable pour une balade, mais pour aller au travail tous les jours c'est impossible, 50% de temps en plus, on crevé si on a pas des pneus de VTT, bref on laisse tomber. A quand un dialogue entre les communes pour créer un vrai axe ? Pareil pour des transports en commun d'ailleurs mais ce n'est pas la question ici je crois !

• Il est assez facile d'accéder aux autres communes et faire du vélo est relativement aisé: par contre beaucoup de gens qui pourraient faire du vélo font le choix de la voiture on ne les changera pas

• Les grands axes D1006 et D5 nécessitent des aménagements cyclables sécurisés

• RD 5 route royale et axe RD 1006 très dangereuses, carrefours à sécuriser pour traversée des grands axes à vélo pour se rendre à l'école élémentaire

• Des efforts et des projets sont en cours pour offrir des pistes et voies cyclables sécurisées et un partage des voiries entre les différents usagers.

• Obtenir un réseau complet et sans coupure pour rejoindre les axes structurants vers La Ravoire, Barby, Saint Badolph, Saint Jeoire.

• très dangeureux +++ mes enfants de 7 et 8 ans prennent leur vélo tous les jours pour aller à l'école depuis la rue Jean jaurès, en passant par l'avenue des thermes : pas de piste cyclable, automobilistes roulant à vive allure...

• Les automobilistes restent prioritaires pour la Mairie, empêchant le développement des pistes et bandes cyclables.

• Manque de bandes et pistes cyclables sécurisés notamment près de l'école et dans le centre ville

• Des efforts importants ont été faits et des projets existent mais en partant de loin. Le tout bagnole est encore l'état d'esprit qui prévaut, et les déplacements à vélo restent dangereux donc marginaux.

• Pas assez de piste cyclable pour traverser Challes les eaux

• Liaison challes vers lycée granier inexistant. De coup beaucoup élèves se fond déposer en voiture. En plus route droite voitures roulent excréments vite. Axe très dangereuse.

• Quelques rues sont dangereuses par des dépassements que l'on subit, surtout quand il y a un dénivelé

• Il me semble important de protéger/ séparer les pistes cyclables des routes notamment pour protéger nos enfants à vélo

• Manque de voies cyclables sécurisées a Challes les Eaux. Faire du vélo dans Challes est dangereux, en particulier pour les enfants et personnes agées

• les pistes cyclables du grand chambéry sont très bien, mais dans Challes les eaux il n'y a pas de continuité sécurisée. il y a de grands axes où les voitures roulent vite et où il n'y a au mieux qu'une pauvre bande cyclable mal entretenue

• Le gros axes ont parfois des bandes cyclables non continues entre les sorties de voitures des maisons et les bouches d'égouts. En tant qu'habitués du vélo et adulte, c'est dangereux mais ingérable piur un enfant. Les gens coupent les ronds points sur les pistes cyclables. Il manque clairement des aménagements et de la communication.

• Il faut penser un itinéraire vélo complet et sans coupure notamment pour aller au lycée de La Ravoire et à Bois Plan.

• La commune est très bien connectée aux itinéraires cyclables de grand Chambéry mais ma'que d'infrastructure dans la commune.

• Des progrès sur les pistes cyclables mais encore des itinéraires très dangereux pour les rejoindre

• 1- Absence de solution pour se déplacer sur l'axe sud (Challes-St Jeoire) pour accéder aux commerces. 2- Resensibiliser aussi tout le monde cyclistes et véhicules motorisés sur les accidents à fréquence annuelle par une manifestation "ludique".

• Les pistes cyclables sont adaptées mais non éclairées. Pas suffisamment de connection entre les différentes pistes cyclables

• Chambéry

• Des efforts flagrants mais pas encore suffisants pour circuler en toute sécurité. J'ai été victime d'un accident en respectant le code de la route, en portant un gilet jaune et un casque.

• Des zones super adaptées (quais, gare) mais aussi des zones toujours dangereuses (descente hôpital, carrefour biollay, …). Manque d’anneaux de stationnement en vill

• Des efforts sont faits sur des gros axes nouveaux, mais les axes vélos existants ne sont pas assez entretenus et se dégradent fortement

• Les stationnements en épi (marche avant) des voitures le long de plusieurs rues (Jean Jaures par ex) est très accidentogene lorsqu'elles reculent sans visibilité. Malgré certains axes très confortables il manque des itinéraires cyclables sur certaines rues principales. Il faudrait communiquer aux automobilistes certains droits qui s'offrent aux vélos (possibilité de passer à un feu lorsqu'un panneau l'autorise). Les limitations de vitesse dans certaines rues (quartier Montjay) ne sont pas du tout respectées.

• L'avenue de la motte servolex n'est pas sécurisée, les voitures roulent vite, les bandes cyclables ne sont pas securisante

• Des pistes cyclables sont bien aménagées, mais sur une petite distance, ou alors l'une est longue mais pas directe du tout (changement de rive, de côté de la route...), c'est dommage car du coup c'est plus long et il faut traverser beaucoup de fois la route en peu de distance...

• il y a un problème peu abordé. C'est l’indélicatesse des cyclistes. De nombreuses fois, ceux-ci ne respectent pas le code de la route et même les feux mis en place sur les parcours cyclables. Comment voulez vous que tous les usagers de la route cohabitent si ce comportement continue? J'en arrive à comprendre certains automobilistes qui en ont ras le bol. les exemples : avenue des Ducs, piste cyclable très bien, 2 feux sont rarement respectés par les cyclistes ce qui entrainent un blocage dans la dynamique des flux de déplacement. autre exemple : après la montée du Fbg reclus, sur l'avenue d'Aix, de nombreux cyclistes sont sur la voie alors qu'il y a un espace partagé cyclistes et piétons qui est protégé. Si ce parcours a été prévu comme cela sur la montée, c'est bien pour éviter les doublements par les voitures dans les espaces étroits de la voie. Cela crée des conflits entre les cyclistes ayant eu peur d'une voiture passant trop près d'eux et l'automobiliste pour qui cet usagers n'a pas sa place là vu qu'il y a le trotoir en espace partagé de prévu ou clairment, on est plus en securité quand on roule à vélo

• Sécuriser le trajet vélo autour des écoles car inciter les jeunes à aller en vélo à l'école c'est faire d'eux des futurs habitués de l'écomobilité. Et la sécurité est souvent un frein pour les parents.

• Le rond-point de la piscine du stade est et reste un lieu vraiment dangereux pour les cyclistes

• Assurer la continuité des pistes cyclables

• Sécurisé les pistes par des bornes côté voitures et sécuriser les ronds points, parce que les conducteurs regardent toujours du côté opposer au vélo qui veut traverser...

• Apprendre aux cyclistes a respecter le vode de la route! Certains font nimporte quoi. En general des efforts sont faits ou en cours par lagglomeration mais sur certains trajets en relief cela reste compliqué

• Manque d arceaux a certain endroit de l’agglomération, la gare princicialeme

• Certains axes sont vraiment dangereux pour nos enfants, qui souhaitent pourtant aller à l'école en vélo

• Il faudrait qu’il y ait davantage de contrôles policiers pour faire respecter le code de la route des voitures comme des vélos.

• Ras

• Les voies cyclables mises en place sont bien, il ne reste plus qu'à poursuive sur cette lancée pour securiser encore la pratique du vélo en ville. Toutes les bandes cyclables devraient disparaître au profit de pistes sécurisées pour securiser les plus jeunes dans leurs deplacements.

• Le parcours que j'emprunte tous les jours pour aller au travail en vélo est bien équipé. Mais ce n'est pas le cas de tous les quartiers de la ville. Politique cyclable à continuer à développer

• Certains carrefours sont hyper dangereux Le revêtement de chaussée est souvent de mauvaise qualité

• L'entretien ded pistes cyclable: souvent des morceaux de verre/ou tranchant restent pendant des semaines/mois, ce qui augmentent le chance de crevaison et peut amener une expérience negative du vélo

• Les bandes cyclables en ville ou abord proche ne sont pas suffisantes pour la sécurité quotidienne des cyclistes

• Investir massivement dans les mobilités douces. Prendre exemple sur Grenoble,Lyon, etc. Végétaliser pour avour de l'ombre au-dessus des pistes cyclables et les rendre attrayantes. Co-construire les mobilités douces avec les usagers et associations. Assurer les continuités cyclables et la séparation avec les véhicules motorisés.

• Bonnes liaisons avec les villes voisines Manque de comm'

• Très souvent des refus de priorité de la part des automobilistes. Les arceaux de stationnement sont saturés en ville surtout le week-end. Trous et fissures sur le bord des routes et surtout sur les pistes cyclables. Problématique de droit de passage sur les pistes du centre entre piétons, vélos, trotinette etc..

• Trop d'interruptions de bandes cyclables ou de tracés qui zig zag de la route au trottoir, pas de cohérence, la bande cyclable est la variable d'ajustement.

• une meilleure surveillance des incivilités de tous les usagers : cyclistes, trottinettes et voitures

• augmenter les communciations cyclables entre les deux versants de la combe de savoie avec des pistes en site propré . Lors de travaux routiers sur les routes et de creations de logements faire respecter la loi qui impose des pistes cyclables . Limiter la vitesse ou interdire les trotinettes electriques sur les pistes cyclables conflit fréquent d 'usage

• Il reste encore des efforts à faire pour certains axes type Bissy Chambéry centre créer une vrai piste cyclable et pas une bande

• Continuer comme ça sur le développement. Militer pour l'emport des vélos dans le train et l'aménagement des trains pour favoriser l'emport en quantité importante des vélos. Continuer les sensibilisation sur l'éclairage indispensable des cyclistes ET DES PIETONS la nuit.

• Il y a un manque d'ambition dans la politique cyclable, la collectivité se contente de quelques axes structurants, ainsi le réseau cyclable peut paraitre très bon si on est sur l'axe principal, mais dès qu'on s'en éloigne les pistes cyclables deviennent des bandes, puis plus rien du tout. Dès qu'on s’éloigne de Chambéry de nombreux carrefours sont totalement inadaptés et sont un calvaire à traverser, ils manque des liaisons "entre bourgs". Il n'y a pas de vélo en libre service.

• Améliorer la visibilité des piste cyclable des qu’on sort des grand axes de la ville. Bande cyclable d’une couleur différente, panneau aux carrefours ?

• Mettre davantage de panneaux cedez le passage pour les velos sur les feux tricolores piur les voitures

• Des solutions proposées pas toujours testées et en pratique non fonctionnelle (la piste cyclable bidirectionnelle qui traverse une route à deux voie pour que les places de parking soient au pied des immeubles, c'est pas très safe... pareil pour le feu cyclistes qui passe au vert 5 secondes avant celui des voitures pour éviter le conflit cycliste-piéton: au final on ne respecte pas le feu ou on se fait peur.)

• Trop de piste qui débouche a rien Trop de véhicules pressé qui ne prennent pas de distance pour doubler Réseau cyclable grand

• Certains itinéraires ne sont encore pas résolus. Les cyclistes et automobilistes doivent encore apprendre à se respecter mais la sensibilisation du partage de la route fait son chemin.

• Mettre des panneaux pour prévenir les automobilistes quand les vélos peuvent circuler dans les deux sens

• Les voitures ne font pas attention aux vélos, il faut sécuriser la route de Lyon avec une piste cyclable (bande trop dangereuse). C’est la voie d’accès pour les gens venant de la motte servolex, Cognin, vimines…

• La traversée des rond-point et des croisements peut être un peu stressante. Globalement, la politique de la ville est plutôt efficace même si certains points peuvent être améliorés. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas certains feux de signalisation.

• Le rond point du faubourg montmélian et du lycée Monge (en face de l’entrée de l’entrée du parc de buisson rond) est un réel danger. J’y ai vu plusieurs accidents. Il est urgent d’agir du fait de sa fréquentation très importante. La zone partagée n’est pas claire et pas sécuritaire.

• Certaines intersections avec le mélange piétons, vélo, 2 roues, véhicules, bus sont très dangereuses, sans compter l'état d'esprit des utilisateurs de la voie publique !

• Des rravaux récemment qui vont dans le bon sens. Merci !

• Se déplacer en vélo dans Chambéry et dans les communes limitrophes est très dangereux. Peu de piste cyclable, elles sont souvent coupées, peu de délimitation sécurisées entre les voitures et les vélos. Traverser un rond point est très dangereux. Par exemple pour aller de Cognin à Chambéry est très dangereux, les pistes cyclable ne sont pas continues, on est très proche des voitures. Je ne laisse pas mon fils aller à son collège tout seul, ou alors il emprunte les trotoires avec son vélo, mais jamais les pistes cyclables car c'est trop dangereux.

• Il faut une vraie piste cyclable sur l'itinéraire place caffe / cognin , aujourd'hui ce trajet est dangereux (bande cyclable non sécurisé et rond point dangereux) alors que les cyclistes sont nombreux et désengorge cet axe très fréquenté

• obliger les bailleurs sociaux a fournir un local à vélo sécurisé à proximité du logement. (-de 3 mn à pied)

• La loi LAURE n'est pas toujours respectée, et les nouveaux aménagements sont souvent inconfortables voire dangereux par manque de consultation des associations de cyclistes.

• Avenue jean Jaurès n'est plus équipée à sa moitié alors qu'elle donne l'accès aux communes de l'ouest de la ville. Portion très dangereuse avec stationnement en épis et nombreux carrefours dangereux.

• le vélo est un moyen de transport très utilisé. quelques efforts sont fait pour l'aménagement mais les incivilités des auto, camions restent nombreuses.

• Trop de stationnement de véhicules (patinoire, lycées), de refus de priorité, vitesse plus qu'excessive connu par la mairie qui reste inactive et fait comme si il n'y avait aucun soucis

• Il y a une réelle volonté de la part de l'Agglo. Des points noirs subsistent néanmoins, et je me questionne sur la politique de la ville de choisir dans le coeur de ville de mélanger voitures et vélo sous le prétexte que la vitesse est limitée à 30. Cela ne me paraît pas sécuritaire pour les enfants et les publics peu à l'aise, vu le comportement de certains automobilistes

• la ville gagnerait à mieux délimiter à quels usagers appartiennent quels itinéraires. et vraiment faire des vrais pistes cyclables sans coupure

• La place de la voiture reste majoritaire sur le carrefour de l’avenue des ducs, difficile donc de se rendre au faubourg ou derrière la gare en toute sécurité

• Pas le sentiment qu'il y ait une réelle volonté politique de faire un gros bon qualitatif pour démultiplier l'usage du vélo

• Certains aménagement cyclables sont peu clairs, surtout aux intersections avec les voitures. Ce qui explique peut-être que certaines voitures ne respectent pas les priorités pour les vélos à ces endroits, insistent et nous klaxonnent comme si nous étions en tort. De plus, certains aménagements cyclables semblent vraiment n'avoir aucun sens, par exemple une piste cyclable qui traverse une route pour changer de côté, une piste parallèle à un passage piéton qui n'a pas la même priorité que celle des piétons par rapport aux voitures, une piste cyclable qui suit les passages piétons d'un rond point en sens inverse du rond point. Enfin, les sas vélos sont peu respectés par les voitures.

• Certains quartiers de la ville sont encore mal desservis en pistes et voies cyclades. Certains axes restent dangereux pour les cyclistes

• La piste cyclable actuelle avenue Jean Jaures crée des conflits d'usage. Il faut créer une vraie bidirectionnelle en retirant une bande de stationnement. Avenue du Comte vert, le stationnement en épi pourrait devenir longitudinal afin de créer une piste cyclable. La piste cyclable du quai sénateur Borrel pourrait continuer quai Poincaré.

• très peu d'implication de la commune mais beaucoup plus de la part de l'agglomération

• Globalement bien. Points d'amélioration : pas assez d'arceaux a proximité de la gare. Et je parle bien d'arceaux car les autres solutions de stationnement ne sont pas pratiques. Ensuite de gros progrès à faire époque relier Chambéry et Chambéry le hauts ainsi que les Landiers. Finalement l'axe servant à relier le centre a Jacob par le chemin de Jacob devrait être utilisé uniquement par les vélos,les croisements avec les voitures sont très difficiles. Finalement, je rajouterai des points d'entretien a des endroits clefs : gare, marché etc. Avec des pompes ! Mais globalement Chambéry est une ville cyclable

• La pratique du vélo se fait à l'échelle intercommunale (compétence mobilité) et non pas seulement sur la commune centre

• Quelques aménagements sont très biens sur les grandes artères mais la jonction de celles-ci avec le réseau secondaire est mal faite voir le réseau secondaire inexistant.

• Je pense qu'il serait souhaitable pour certain d'avoir un petit rappel au code la route, je me trouve régulièrement avec des cyclistes arrivant face à moi sur une piste cyclable a sens unique avenue de Lyon par exemple. Merci

• rupture dans les itinéraires cyclables, services de la ville neutralisant régulièrement les voies cyclables (travaux paysagers, poubelles etc.), très mauvais entretien des pistes les plus anciennes

• bonne situation générale mais quelques gros points noirs

• L'agglo ayant la compétence, les choix municipaux sont limités. Il semble difficile de réduire l'espace dévolu à l'automobile.

• Le vélo électrique a largement diffusé l'usage du vélo, même pour les familles et c'est très bien ! Mais la sécurité doit aller avec... et il y a encore beaucoup trop de bandes cyclables interrompues et non sécurisées, de carrefours dangereux, de parcours complexes...

• Il manque des pistes/bandes cyclables sur les grands axes (avenues jean jaures, comte vert, etc.) + le stationnement des véhicules en marche avant fait que les voitures reculent sur les vélos sans nous voir !

• certains axes très fréquentés ne sont pas sécurisés et certaines pistes cyclables ne sont pas adaptées et interompues

• J'en suis très satisfaite

• Situation très hétérogène avec quelques itinéraires cyclables continus et sécurisé mais beaucoup de quartiers ou communes voisines sans équipements avec des trajets dangereux pour les vélos

• De beaux efforts ont été fait sur la commune de Chambéry. Il reste tout de même quelques carrefours et secteurs a améliorer

• Ville qui est encore en avance avec des vrai pistes cyclables (en opposition au coup de peinture au bord des routes) mais, je vois peu de changements récemment à part de la communication.

• Problème du non respect des feux rouges par les cyclistes et les piétons à l'intersection avec la rue saint François de sale sur la place de la libération. Ainsi qu'au carrefour du pont de la leysse vers les impôts. Il faudrait parfois y mettre un policier pour verbaliser et éviter ces comportements dangereux et inciviques.

• C'est une ville de sportive et de sportifs, profitez de cela pour développer encore plus le vélo !

• Le centre ville est bien aménagé mais ce n’est pas le cas partout. L’accès à Chambéry le Haut n’est pas sécurisé.

• des pistes cyclables indépendantes trés bien sécurisées et d'autres non sécurisées restantes dangereuses

• Cohabitation avec engins motorisés souvent dangereuses si pas de pistes cyclables et parfois anarchie sur pistes cyclables (trotinettes / scooter...)

• De bons itinéraires cyclables pour rejoindre des points d'interêt alentours (lac du bourget...) mais réseau mal développé dans le centre ville lui même, avec de très nombreux point dangereux et de conflits avec les véhicules. Trop de personnes utilisent encore leur voiture pour des déplacements pendulaires malgré le réseau vélo qui se développe. Le nombre important de voitures rend désagréable parfois le vélo.

• Il y a un très sérieux manque de respect de la part des cyclistes envers les autres usagers!

• L'entretien des itinéraires cyclable est généralement très bon. Cependant, lorsque l'on doit emprunter les routes ou rues classiques parce qu'il n'y a pas de bande cyclable ou entre deux itinéraires, il me semble que l'entretien de la voirie s'est dégradé ces deux dernières années. Il y a souvent des trous dans la chaussée qui prennent parfois plusieurs mois avant d'être rebouchés. C'est particulièrement dangereux avec une trottinette électrique en raison des petites roues. Heureusement il y a un système de signalement pratique avec le serviceeen ligne Simplici. Merci

• Des pistes cyclables nombreuses mais fréquemment hors d’âge, comme beaucoup d’infrastructures de la ville et du département. Des croisements parfois dangereux aux carrefours, les cyclistes sont vus au dernier moment. Pas d’éclairage sur certaines pistes (le long de la Leysse par ex.). Un enrobé parfois dangereux datant de la Libération….

• Traversé de feux rouges

• les hauts de barberaz ne sont pas "sécures" pour mes déplacements à vélo, cependant je me déplace quotidiennement à vélo.

• L'entretien des enrobés (bitume) et les joints entre les zones de revêtement routier est primordial pour la sécurité et le confort de la circulation à vélo. (Ex: Zone du Carré Curial et du Manège à Chambéry)

• Que les pistes cyclables soient mieux entretenues car vers bissy les herbes ne sont pas coupées et du coup il ne reste qu une seule voie sur 2

• Rond point du stade dangereux + avenue du comte vert + avenue la motte servolex

• Il faut des vélos rue, notamment autour des écoles qui donnent priorité aux enfants à vélo. Les voitures qui les dépassent dans les rues comme le chemin foray sont dangereuses, d'autant que la taille des voitures augmente

• Plus de respect envers les cy

• J'utilise mon vélo au quotidien pour me rendre au travail et mes déplacements personnels. Au cours des deux dernières années, j'ai fait deux chutes en vélo , seul en cause, qui ont engendré des soins de kiné importants : première chute due au déplacement d'un panneau destiné aux véhicules à moteur, en bordure de la piste cyclable. Mon guidon a heurté le panneau. Deuxième chute due à une couche assez épaisse de feuilles mouillées tombées des arbres et qui n'ont pas été ramassées sur la piste cyclable à l'automne.

• la traversée du centre ville est brouillonne et médiocre et l'éclairage du trottoir cyclable entre casabio et l'entrepot du bricolage sur la voie verte sud, réclamée depuis plusieurs années par les usagers du vélo n'est pas entendue ni par la ville ni par l'agglo

• Très bon réseau cyclable, surtout les nombreuses voies séparées de la route

• C'est super !

• Vive le vélo !

• Les itinéraires sont conçus par des gens qui ne font pas de vélos et qui ne prennent pas en compte la diversité de la pratique (vélo cargo et vélo couché ...)

• Les règles entre trotinettes vélos et véhicules motorisés ne sont pas très claires... Il manque de place sur les pistes cyclables : difficile de doubler. Il manque de pistes pour rejoindre en sécurité les pistes cyclables existantes.

• De gros progrès et nettes améliorations, mais certains axes / carrefour en ville restent dangereux.

• C'est difficile d'abandonner le tout bagnole en ville!

• Actuellement La distribution de l'espace publique en fonction des usages: Voiture y compris stationnements: 55% Pieton: 30% Modes doux 5% Espaces technique residuelle: 10% Dans un chambéry multi modale : Voiture et stationnement: 30% Pieton zone technique: 35% Modes doux et végétation: 35% La responsabilité et le courage politiques dans la ville de chambery et sont agglomération est faible les étude sont là le travaille est fait il faut passer a lacte en toute transparence pour que les choix soit compris de tousse et que l'on retrouve en ville retrouvé une qualité de cadre de vie, moins de bruit, moins de pollution, mois de danger, moins de chaleur, moins de stresse, moins de conflits, plus de sourir Bonne balade!

• Je pense qu'il y a un effort de communication à faire aussi sur le respect des règles de circulation par les cyclistes eux-mêmes. Certaines conduites sont dangereuses pour eux et les autres cyclistes, et nuisent à l'image du vélo auprès des autres usagers.

• Certaines pistes cyclables s' arrêtent brusquement ce qui peut être dangereux....et on se retrouvent sur la chaussée avec les voitures

• les voies vertes sont victimes de la sur fréquentation. entre les nouveaux cyclistes, les trotinettes. qui anticipe pas la cohabitation avec les autres usagés des voies vertes. il devient difficile d'être en sécurite ( surtout quand je revient des courses avec ma remorque chargé). La différence de vitesse entre les différents usagés est aussi un facteur d'insecurité.

• Des zones sont très dangereuses : il est urgent de les améliorer (déjà plusieurs accidents deplores)

• Améliorer certains carrefours très dangereux surtout avec des enf

• Les rares aménagements récents qui ont été réalisés au niveau des pistes cyclables semblent davantage pensés pour les voitures que pour les vélos ;(

• 1. Beaucoup d'accidents se vérifient aux rond points quand les voitures ne respectent pas la priorité des vélos. Il faudrait trouver un moyen pour ralentir les voitures aux ronds points (ralentisseurs voitures, etc). 2. Les décisions sur l'aménagement des voies semblent prises par des personnes qui ne font pas du vélo tous les jours: les inviter à circuler en vélo pour se rendre compte de la situation.

• Je pratique le vélo depuis plus de 30 pour aller à mon travail. Depuis les années COVID, la situation s'est largement dégradée, mais pas du fait des automobilistes. Ce sont les nouveaux cyclistes, pour ma plupart à vélo électrique, ou les conducteurs de trottinette, qui font absolument n'importe quoi. Vitesse excessive et complètement inadaptée en milieu piéton, feux tricolores non respectés dans des carrefours très circulés, dépassements en vitesse excessive avec en plus des enfants à l'arrière.... Depuis quelques années j'ai l'impression de circuler dans une jungle. De la prévention, voire du contrôle serait sans doute une solution.

• Déjà pas mal, mais peut mieux faire encore! (cf Danemark)

• c 'est chouette

• manque de stationnement pour vélo de partout et des piste cyclable sécurisées.

• Plutôt agréable, longtemps au top des villes cyclables, après une longue période de stagnation, la ville semble reprendre le dossier vélo en main. A voir si la dynamique se poursuit.

• Une campagne également de la bonne conduite des cyclistes serait la bienvenue. Certains pensent être sur une piste de course, d'autres ne respectent pas le code de la route.

• la commune fait des efforts pour le vélo, il faut continuer

• Pour augmenter encore l’usage du vélo en toute circonstance, il faudrait pouvoir avoir des remorques facilement en location et des voies cyclables assez large pour que les vélos puissent se doubler entre eux.

• Chambéry, la ville du vélo ! Beaucoup de gratitude envers la ville et sa région qui m'ont fait redécouvrir ce (moyen de tran)sport ! Quartier Bissy, la piste le long de la Leysse, le long des quais du centre... que de pistes géniales, mêmes sur les grands axes de véhicules, qui m'ont permis d'aller travailler ou me déplacer n'importe où ! Petites suggestions, pourquoi pas relier les pistes ou sécuriser les accès au niveau : des avenues en patte d'oie (Comte Vert/Jean Jaurès/Léon Gambetta), av. Chevaliers Tireurs jusqu'aux quais, la partie av. Grand Verger au niveau du rond-point, le Faubourg Maché au niveau de l'hôpital et le croisement avec av. de Lyon, et toute l'av. de Lyon aussi. Mais les automobilistes restent très respectueux, et les relations sont bonnes

• Les voiries du quartier des Charmettes devraient faire l'objet d'aménagements permettant de sécuriser les déplacements des piétons et des personnes circulant à vélo.

• Merci, sondage agréable et facile à répondre et de bonnes questions

• Plutôt satisfaisant avec des efforts réalisés mais des points noirs. Ex : la traversée du carrefour en descendant du Fg Reclus vers la place de la Colonne. Dans ce sens il n'est pas évident de comprendre qu'il faut laisser la priorité aux cyclistes sur la piste cyclable sue l'axe palais de justice - St Alban.

• Bonjour, Le carrefour du centre de Chambéry à côté des galeries Lafayette n'est pas hyper optimisé pour les vélos. La traversée de ce carrefour quand on vient de la cassine peut être un peu dangereuse surtout que le goudron est tout abîmé et nous oblige à faire des écarts à des endroits que l'on ne souhaite pas.

• Globalement très positif : il est très agréable et pratique de se déplacer à vélo à Chambéry et les alentours. Les gros points noirs, sont certains croisements, qui sont vraiment dangereux pour les cyclistes. Et parfois, il est un peu "frustrant" de voir que la priorité est laissé aux voitures sur certains croisements (ça incite d'autant + les voitures à rouler vite et ne pas être très vigilant aux autres utilisateurs de la voirie). Mis à part ça, c'est vraiment positif.

• Le vol des vélos est un frein important. Un vélo neuf coûte cher et les gares de stationnement ne permettent pas d'éviter les vols. C'est très problématique.

• Il faut arrêter de concevoir les politiques cyclables avec un regard d'automobiliste...!

• Ne pas réduire le trafic motorisé au profit des vélos comme le suggère ce sondage. Beaucoup de cycliste apprécient aussi circuler en voiture pour certains besoin. On peut rouler en sécurité à vélo sans nécessairement réduire le trafic motorisé.

• RAS

• Très nette amélioration depuis la pandemie Covid.

• Une consultation publique est en place pour le quartier du stade, pour aménager le rond point et les voies cyclables, ce qui est très appreciable

• Sécurité à renforcer en priorité sur ces points noirs: = voiture descendante surtout (et en plus de biais donc ambiguïtés) par rapport à la piste cyclable (lieu:carrefour place du centenaire /boulevard de la colonne). = présence de la piste cyclable peu visible pour les piétons (lieu: au niveau de la jonction avenue des ducs/place du centenaire). Mettre des plots ou autres dispositifs sur le passage piéton pour alerter pietons et cyclistes. = des poteaux sombres (gris/noirs) souvent sur piste cyclables (donc peu visibles et dans l'obscurité encore plus) avec juste parfois une mini zone blanche de peinture au sommet. Solutions: Stickers clairs et réfléchissants à coller dessus. Sur de nombreuses rues dont celle de l'avenue des landiers (zone boutique Emmaus, Boulanger, mosquée). Rétrécissement soudain non balisé piste cyclable car contrainte pylone sur l avenue de la boisse avant le premier arbre nord (proche pont des chevres). = bloc ciment au sol non signalé dans l'obscurité (sortie du magasin Carrefour Chamnord). Mettre un poteau réfléchissant dessus. Sur le même endroit signaler aux pietons et cyclistes la presence de la piste cyclables. Solution chicanes contre la sortie de caddie, tailler ou enlever la partie de haie qui cache la visibilité. Voir pour cela avec les magasins Chamnord.

• De mieux en mieux ! Très agréable, de plus en plus facile et évident.

• Les discontinuités sont un point critique

• Concertations en cours sur la création de pistes cyclables et la suppression importante de places de stationnements voitures. Le stationnement vélo n'est pas pris en compte. Aucune solution de stationnement sécurisé. Problématique quand on vit dans un vieil immeuble, car pas de garage à vélos.les besoins des résidents ne sont pas pris en compte alors qu'on supprime des places voiture. Les solutions de stationnement sécurisé des vélos permettraient pourtant, il me semble, d'augmenter la pratique du vélo. Les vélos sont aussi de plus en plus lourds (long tail, cargo, vae). Les besoins évoluent et ne sont pas pris en compte. Cordialement

• la circulation à vélo boulevard de la colonne est à revoir complètement, les piétons se mélangent aux vélos, aux voitures, tout le monde est perdant. Il faut supprimer l'accès aux voitures à cette partie de la ville.

• Quelques rond-point et carrefours encore dangereux... Le reste va plutôt bien et continue de s'améliorer.

• En progression depuis 30 ans même s’il reste beaucoup de chemin à faire

• De plus en plus de personnes à vélo et à trottinettes, ce qui créé parfois des conflits d'usage et de sécurité. Il y a aussi quelques zones incontournables et étroites ou toutes les circulations sont obligées de cohabitées : très dangereux. Nous avons la chance pour cette ville d'avoir une association en faveur du développement de l'utilisation du vélo très active. Merci à eux.

• trop de piste cyclables sont en réalité des bande de peintures en bord de route, ce n'est pas assez sécurisé.

• La commune de Chambéry se repose sur ses acquis et fait peu d'efforts pour améliorer significativement le réseau cyclable. Toutes les semaines, il y a des conflits avec les véhicules motorisés (stationnement sur la piste cyclable, refus de priorité, marché arrière sans regarder). Je suis en hypervigilance à vélo, j'ai toujours peur d'un accident. Je ne peux pas laisser mes enfants rouler en sécurité sur la voie reliant Chambéry à Cognin (mon trajet le plus fréquent) et sur beaucoup d'autres axes. Il faut que la Mairie réagisse et ait une politique vélo plus ambitieuse, surtout au regard du nombres importants d'usagers sur la commune.

• Très bonnes connexions entre certaines communes et la commune centre (La Motte Servolex, Barberaz, etc.). A contrario très mauvaises connexions entre certaines communes (ex : Cognin) et la commune centre

• Certains itinéraires sont excellents sur les grands axes. Mais dès que l’on doit en sortir c’est très dangereux notamment au niveau du parking ravet ou du pont sur la Leysse.

• On sent qu'il y a du travail côté facilitation du vélo en ville et dans l'agglo qui est porté et soutenu par la vie associative. Merci !

• pouet pouet

• Non

• une seule piste cyclable (entre la Sasson et le centre des impots), centrale, neuve mais mal positionnée concentre à elle seule beaucoup de problème : avec les piétons, stationnement de voiture, chicane, feux verts en même temps que les voiture

• besoin de plus de carrefour à la hollandaise

• Globalement très agréable. Parfois quelques feux rouge (vers le parc du verney notamment) pourraient prévoir un feu clignotant orange pour permettre aux vélos de passer (lorsqu'ils tournent et n'impactent pas le trafic).

• Proposition: - developper massivement les arceaux vélos en libre accès à la gare SNCF - poursuivre le développement des pistes cyclables séparées des voies routières - faire respecter le 30km/h dans l'ensemble de l'agglomération de Chambéry y compris dans les communes périphériques comme Jacob Bellecombette.

• Des incohérences à corriger dans le fonctionnement des feux tricolores (vert pour les piétons mais rouge pour les cyclistes dans le même sens => tous les vélos passent au rouge. exemple : place du palais de justice). Quelques carrefours à sécuriser davantage (exemple : place du centenaire). Balisage de grands itinéraires vélo numérotés inutile.

• Piste cyclable en mauvais état crevaison fréquente

• Globalement on a pas a se plaindre sur Chambéry, peut etre entretenir mieux l'etat des routes hors aglomerations, certaines routes sont en pitieux etat comparé aux routes en espagnes italie !

• Plusieurs grands axes de la ville ne disposent pas d'aménagements cyclables ou restent dangereux (j'emprunte quotidiennement l'avenue Jean Jaurès notamment). La dynamique sur le vélo dans la commune et sur la région est bonne. De la pédagogie pour le savoir vivre et le partage de la chaussée auprès des voitures ET des cyclistes est à mener.

• Impossible de louer 1 VAE à Synchro vélo pour 12 mois. Alors que de nombreuses autres villes qui ont moins de pistes cyclables, le font. À se demander quel est en réalité la politique de la ville de Chambéry. Est-ce de la pub politique de promouvoir les déplacements "propres " sans apporter l'accès au vélo pour tous ses administrés ?

• Certains circuits sont interrompus abruptement : à modifier D'autres voies sont trop étroites (sur une voie entre deux villes proches)

• Faire une campagne de communication sur les cyclistes chauffards (non respect des piétons, circulation rapide sur les trottoirs ou en contre-sens, passage au feu rouge sans panneau cédez-le passage vélo)

• Bien démocratisé, quelques carrefour centraux encore très dangeureux (piétons, voiture, feux pas synchronisés...)

• Comment faire respecter les feux rouges aux cyclistes ? C'est vraiment insupportable...Beaucoup de cyclistes les brûlent. Et les trottinettes sont extrêmement dangereuses.

• Certains carrefours sont encore trop dangereux pour les cyclistes Isoler la circulation à vélo des circuits motorisés est indispensable Les trotinettes sont dangereuses et les utilisateurs souvent peu conscients des risques

• Ca s'est amélioré, mais c'est qd meme très dangeureux...

• J'apprécie énormément les aménagements cyclables de Chambéry

• Les arceaux à vélos sont de plus en plus nombreux mais l'espace réduit entre deux arceaux demande vraiment une gymnastique désagréable.

• La pratique du vélo reste insecure

• dans mon quotidien, seul -le carrefour entre la route de Lyon, l'avenue Clemenceau et le faubourg caché , à l'entrée du biollay et -le croisement entre la rue des tilleuls et le chemin de jacob restent dangereux

• - Augmenter le réseau secondaire - Rendre les vélos prioritaires sur les voitures sur quelques gros itinéraires.

• Itinéraire pour faire Montmélian a alpespace vraiment dangereux Sinon des efforts sont faits sur Chambéry merci

• Chambéry en lui même reste très agréable à traverser à vélo, même avec un enfant à vélo lui aussi. Direction cognin est tout de suite plus angoissant et peu sécurisé. Les communes en milieu rurale comme curienne aussi. Les ronds points restent dangereux à vélo notamment le rond point de Monge, pourtant à une intersection des voies vertes

• Belle environnement pour faire du vélo.. reste quelques points noirs pour accéder à Chambéry le haut.

• Le grandes voies cyclable sont vraiment top, permettent d'éviter les zones piéton et sont bien protégés des voitures, quelques point noir sont à noter comme le pont sous la leysse au niveau des impots, ce souterrain est très insécurisant en vélo : boucoup de voiture, pas de visibilité et pas de place

• Besoin de plus de racks à vélos aux endroits fréquentés : gare, place des éléphants, conservatoire. Besoin de sécuriser l'itinéraire le long de l'avenue de la Motte-Servolex en bandes cyclables (entre mairie de Bissy et Croix de Bissy) en créant une piste cyclable séparée de la chaussée.

• Amélioration impérative sur les ronds-points( a la hollandaise) , communication sur les contre sens des vélos et trottinette surbles pistes cyclables nécessaire

• Faire des campagnes de sensibilisation concernant le respect du code de la route (feux rouges, stops…)

• Encore trop de points sur les itinéraires cyclables où les voitures sont prioritaires et où c’est au vélo de s’arrêter

• On peut noter un vrai effort de la commune. Les problèmes sont humano dependant. ( Stationnement des VL/PL sur les pistes et piétons sur les pistes )

• L'attitude des automobilistes est différentes selon si c'est un adulte sur le vélo ou un enfant. J'ai pu constater plusieurs fois des voitures qui ne donnaient pas la priorité parce que c'était un enfant alors qu'ils s'arrêtent systématiquement quand c'est moi (sur des carrefours où les cyclistes ont de fait la priorité)

• Chambéry est une commune qui s'est mise récemment à investir dans les pistes cyclables : va progresser

• Le partage des voies cyclables n'est pas toujours simple (piéton + trottinettes qui vont très vîtes et slaloment + enfants etc). Le plus dangereux (je trouve !) est la traversée de certains rond-points et de routes à traverser... Sinon, la qualité des pistes cyclables et leur nombre sont top !!

• Il y a aussi les piétons à éduquer ou à informer. Ils circulent sur les pistes cyclables, sans regarder, la plupart du temps sans pouvoir entendre (casque sur les oreilles), en circulant à droite (donc sans voir en face) et la nuit sans lumière et sans avoir conscience qu’il ne sont pas vus.

• Des études en cours mais cela va-t-il déboucher sur des réalisations rapides ? Pas sûr ! Les budgets risdquent d'être trop limités.

• Il y a beaucoup de discontinuités entre les différentes zones cyclables

• La commune poursuit le développement du réseau cyclable pour limiter l'usage de la voiture et c'est très appréciable.

• Les segments cyclables en usage partagé avec les piétons sont inadaptés (notamment Av de la Boisse et Av. J. Jaurès). L'aménagement de la circulation place de la gare et la signalisation rendent cette zone délicate à vélo vis-à-vis des autres usagers (piétons / bus). Le stationnement de véhicules sur des espaces de circulation vélo génère également des risques supplémentaires pour les cyclistes.

• Le plus difficile à Chambéry reste la co-habitation avec les pietons et vehicules motorisés. Il y a pas mal d'incivilités et de tensions

• à encourager surtout chez les étudiants

• Beaucoup de rues piétonnes pavées et étroites où l'on doit modérer son allure en tant que cycliste.

• ma demande principale est d'avoir plus d'itinéraires sécurisés pour les vélos en ville et à la campagne

• Je suis un ancien habitant de Béthune (Pas de Calais). Il faut bien avouer que la place du vélo est bien meilleure sur Chambéry. Il y a néanmoins de gros progrès à faire. J’habite la Cassine la zone limitée à 30 km/h jusque la gare n’est jamais respectée. Il existe des tunnels pour que les vélos et piétons puissent relier certains quartiers de la ville Rotonde - ancien quartier Vetrotex; ceux-ci sont dans un état de vétusté indigne d’une ville comme Chambéry. Je ne vois pas comment une personne peut traverser le tunnel sans avoir peur. Enfin allez voir des villes comme Hasselt en Belgique, ayant fait de nombreux déplacements professionnels dans cette ville et j’ai toujours été impressionné par la place donnée aux mobilités douces dans cette ville. Pour moi c’est une référence pour agglomération de 100 000 habitants. Cordialement.

• L’entretien des pistes est très aléatoire, discontinuité non signalée, interruption d’itinéraire. L’agglomération communique beaucoup sur le vélo et des nouveaux itinéraires apparaissent. Mais c’est juste dangereux de circuler à vélo à Chambéry. Le service voirie ne teste pas les itinéraires.

• Il y a encore trop de marquages au sol sur la droite de la route au lieu de pistes sécurisées isolées de la chaussée, ce qui est assez dangereux car les voitures frôlent et roulent rapidement car elles considèrent que la bande suffit et qu'elles ne doivent pas faire d'écart. Avec ma chariotte bébé, je ne me sens pas toujours en sécurité.

• Globalement satisfaisant mais reste le besoin d'avoir des itinéraires cyclables hors pistes dédiés mieux protégés des véhicules motorisés.

• Il y a un effort à faire sur les croisements, plusieurs carrefours sont dangereux à vélo car c'est vert pour les vélos et les voitures et il y a une méconnaissance de la part des automobilistes sur le priorité aux vélos. C'est assez dangereux. Je fais nottament référence aux croisements suivants : - croisement entre quai du jeu de paume et avenue des Ducs de Savoie - Avenue des Ducs de Savoie et Quai Sénateur Antoine Borrel - Croisement Quai Sénateur Antoine Borrel et Quai Raymond Poincaré. Croisement pour aller sur la droite dircetion FBG Montmélian qui n'est vraiment pas fluide

• Le problème principal réside sur les transitions entre des itinéraires vélos bien identifiés, protégés et entretenus et des bandes cyclables aléatoires, en conflit d'usage, avec des ruptures et mal entretenues (ex liaison piscine aqualudique-hôpital)

• Communiquer sur la sécurité sur les pistes cyclables entre les vélos d'agrément, les velos électriques, les poussettes, les rollers, les chiens, les coureurs à pied et les vélos sportifs. Ce thème n'a pas du tout été exploré. J'ai un vague sentiment d'un questionnaire orienté plutôt contre les éjacules motorisés plutôt que d'envisager une cohabitation "sereine et securitaire". La cohabitation vélos piétons et trotinette est également à questionner. Re oir

• Certains carrefours encore dangereux mais des itinéraires bien aménagés en centre ville. Faire de nouveaux tronçon pour l'aglomération.

• Sécuriser l’avenue du comte vzrt

• /

• Un priorités plus forte des vélos aux intersections. Aujourd'hui ce sont souvent des "céder le passage" pour les vélos

• Merci à l'association Roue Libre pour son implication dans la politique cyclable.

• Il y a très souvent des véhicules qui bloquent les pistes cyclables. Les pistes nous amènent parfois sur les intersections dangereuses ou à prendre des ronds points à l'envers. Les vélos doivent souvent céder le passage aux voitures.

• Si j'avais à noter les collectivités locales: ville, agglomération, département, région, je mettrai une note inférieure à la moyenne, et un commentaire: "Peux mieux faire"!

• les cyclistes ne respectent pas souvent le code de la route notamment circulation sur les trottoirs et non respect des passage piéton

• Mon insatisfaction quant à la sécurité en ville n'est pas liée aux équipements mis en place mais au comportement des autres vélos, trottinettes, piétons. Les espaces partagés restent une source de stress.

• Merci de

• Beaucoup d'efforts encore pour nous protéger des voitures. Vers la déchetterie de Saint Alban pour continuer vers Barby, Saint Alban, carrefour dangereux. Place des éléphants jusqu'à l'hôpital, passage dangereux avec des voitures qui nous frôlent !

• Les axes Chambéry-Cognin et Chambéry-Chambéry le Haut, sont de vrais points noirs : dangereux, insécurisants, ce sont de vrais freins à la pratique du vélo. Les intersections et rond-points ne sont pas sécurisés et sont aussi des points noirs pour circuler en ville, entre deux bandes ou piste cyclables : la cohabitation avec les motorisés y est impossible, même habillé en sapin de Noël les voitures coupent la route, brûlent les priorités, insultent... parce qu'elles ont le sentiment que les cyclistes sont lents ou pas à leur place dans le caniveau. Le passage de la ville de Chambéry en zone 30 est totalement fictif, aucune modification des comportements sur la route et personne ne s'en est aperçu. La prochaine étape réellement efficace, réviser le plan de circulation ? adopter une vraie stratégie de stationnement sur les places motorisées en voirie (visiteurs, tarif horaire) et en sous-terrain (habitants, tarifs avantageux mensuels) ? ça permettrait de faire de la place en ville pour de nouveaux aménagements, de la verdure et de la sérénité pour les modes doux et habitants !

• Mieux sécuriser les pistes non dédiées, les carrefours et ronds-points, autoriser d'avantage le tourne a droite pour les vélo lorsque les feux sont rouges

• Il faut sécuriser davantage les carrefours Il faut sécuriser davantage les abords des écoles

• Je suis une femme en vélo, et à part sur la grande piste cyclable le long des quais, je ne me sens pas en sécurité à cause des véhicules motorisés. Je le prend pourtant tous les jours car c’est mon seul moyen de déplacement, je trouve qu’il manque beaucoup de pistes cyclables séparées de la route, et sur le trottoir ce n’est pas vraiment une bonne solution (avenue le long de la gare). Je souhaite que les déplacements à vélo se multiplient et que des infrastructures et aménagements soient construit dans ce sens. Merci

• En ville, je dois être très prudent quant aux autres cyclistes, piétons, voiture et vélomoteur...

• Rond point de la poste compliqué

• La commune a réalisé des aménagements pour les vélos mais ils sont en contre bas et se remplissent d'eau quand il pleut. Par ailleurs, ces circulations coupent d'autres circulation (routes pour les véhicules motorisés, trottoirs) ce qui constitue un danger

• Je circules tout les jours à vélo et constate régulièrement des incivilités. J'étais auparavant très attaché au code de la route et à la sécurité de toutes et tous. Aujourd'hui à force d'être témoin de situations désolante (non respect des priorité, signalisation et du bon sens). Une minorité de cycliste met en danger les autres pour des intérêt ridicule (remonter les files au feux rouge, traversé devant d'autre usagé sans avertisseur...). Je suis né et ai été élevé à Chambéry la situation des cycliste n'a jamais aussi bonne à ma connaissance. Le problème cnezt toujours une minorité d'usage qui pénalise les autres.

• L’usage du vélo pour les plus petits est parfois plus dangereux au vue de la rapidité des autres cyclistes. Une communication de sensibilisation dans ce sens serait top.

• Continuer à limiter la dominance de la voiture en ville même si elle semble inconcevable pour certains --> Pour le vélo, mais aussi pour notre santé physique et mentale (bruit) et revoir un jour des enfants jouer dans les rues, insouciants...liberer encore des places de parking pour planter des arbres et limiter les ilots de chaleur...bref il y a tout à y gagner!

• Rien n'est fait pour le stationnement des voitures avenue du comte Vert

• Le problème principal est le partage des espaces cyclables/piétons/motorisés difficiles. Les incivilités comme le stationnement sur les espaces cyclables et piétons sont bien trop tolérés. Le respect de chacun avec la prise en compte des degrés de vulnérabilité est au moins aussi important que les aménagements.

• plutôt correct par rapport à la moyenne française, mais certaines villes françaises, et surtout étrangères, montrent que l'on peut encore bien mieux faire

• Faire enfin une piste cyclable pour relier saint jean d arvey au reste du bassin

• lors de réfection de la chaussée, penser à laisser une place au vélo, Absence de bande cyclable rue Georges Clémenceau !

• Il faut vraiment arrêter avec le fait de dessiner une bande blanche dans une voie à sens unique et déclarer qu'on a un nouvel itinéraire cyclable. C'est impraticable avec des enfants.

• Les véhicules sont peu respectueux des cyclistes. Hormis sur les itinéraires où il y a une piste cyclable dédiée, je trouve dangeureux de circuler à vélo.

• De nouveaux aménagements montrent la volonté de la commune mais parfois ces aménagements ne sont pas très réussis malheureusement.

• Nin

• Continuer... Il est de plus en plus facile d'utiliser son vélo... Par contre les dangers viennent maintenant surtout des. Différents engins électriques

• D'abord merci pour tout ce qui existe, c'est déjà très bien. Ensuite, les carrefours où l'on croise les voitures avec un "céder le passage" pourraient être plus homogènes. Parfois, le "céder le passage" des voitures pour les autres voitures est positionné après le passage cyclable, les vélos doivent la priorité aux voitures q0ui elles même doivent la priorité aux autres voitures. Donc la piste cyclable est interrompue par des autos en attente. Et les véhicules arrivant dans votre dos et qui vont tourner ont la priorité, ce n'est pas si facile à gérer. Peut-être pourrait-on laisser la priorité aux vélos, et mieux matérialiser la piste cyclable à ces intersections ?

• Manque de solutions d'abris vélo collectifs dans plusieurs quartiers et les caves des nombreux immeubles des années 50-70 ne sont pas adaptées pour le stationnement ds vélos.

• Je circule avec des enfants, ce qui me conduit à être particulièrement sensibles aux points noirs: courts, mais dangereux passages sur la chaussée (Boisse devant la gare), régime de priorité inadapté qui encourage les automobilistes à l'agressivité (rond-point de la Poste), slalom au milieu des stationnements et des terrasses de café (nouvelle piste entre la Sasson et les Éléphants). Pour ne citer que des cas que je connais bien, et où les choix de la commune dégradent activement la sécurité.

• Gros manque d'une piste cyclable sécurisée pour rejoindre les Hauts de Chambéry

• Certains cyclistes ne respectent pas le code de la rou

• les bandes cyclable ne sont pas toujours nettoyées, elle sont nids a vis, clou cailloux...

• Couper certains axes aux véhicules motorisés et ne laisser que vélos et piétons Organiser des journées festives vélo Encourager les personnes à vélo en leur donnant du matériel

• Entretien piste cyclable et certaine route comme rue dans la digue qui est une catastrophe

• Piste cyclable envahie par les végétaux. Après plusieurs mails envoyés les mairies de Chambéry et La Motte Servolex se renvoient la balle.

• globalement, le vélo est bien pris en compte. mon itinéraire principal (Bissy/Chambéry le Haut) est dangereux (discontinuité de la bande cyclable pour passer au dessus de la voie rapide, les véhicules motorisés empiètent souvent sur la bande cyclable dans un virage en particulier)

• pendant et après des travaux c'est une catastrophe. Pas de sécurisation des cyclistes pendant et chaussée mal rebouchée après laissant des trous et des bosses, occasionnant des flaques lors des grosses pluies

• Certains passages pour traverser la route sont dangereux

• Chambéry est précurseur dans le domaine de l'usage du vélo et cela se voit. Attention cependant aux périodes de travaux sur les axes cyclables majeurs : les travaux s'éternisent (bien plus que ce qui serait toléré pour un axe routier...) et les solutions alternatives ne sont pas toujours bien sécurisées. L'accroissement des itinéraires en site protégé (et non en simple bande cyclable) pourrait être vu comme une opportunité de limiter la circulation motorisée, dans une agglomération où (excepté les Hauts de Chambéry) on peut TOUT faire très facilement en vélo. Attention également à bien dimensionner les arceaux de stationnement disponibles (saturation en centre ville lors des belles journées...).

• un hyper centre uniquement piéton et vélo serait encore mieux

• manque de contrôle des forces de l'ordre face au bon respect des feu de signalisation des cyclistes

• • Les cyclistes pro se permettent trop de liberté par rapport au code de la route. • Certaines trottinettes électriques (débridées) roulent vraiment trop vite.

• Plus de signalisations lumineuses pour les voitures, pour montrer aux voitures que les vélos passent et ont la priorité!

• Peu d'endroits pour stationner son vélo en ville. Avenue de Lyon les cyclistes qui arrivent de Cognin déboulent à toute vitesse et grille le feu rouge. Danger pour les piétons ! Et risque d'accidents graves au carrefour du stade de football du biollay. Trop de trottinettes électriques sur les trottoirs et dans certaines rues résidentielles.

• La ville n'a pas dépensé les budgets prévus pour le vélo et ce qu'elle a financé est parfois discutable (ex. signalétique incongrue et trompeuse)

• Manque de bienveillance et de prudence des automobilistes, qui oublient que les cyclistes sont très vulnérables. La région est riche, les gens conduisent des SUV ou pensent que la route leur appartient. Il faut faire attention tout le temps à leur comportement, savoir exactement où on va parce qu'il n'y a pas de pitié, et parfois savoir argumenter ou gérer leur colère (et je ne parle pas de l'attitude des automobilistes envers les cyclistes sur les routes de montagne).

• Former les équipes d'entretiens de la mairie ainsi que les entreprises travaillant sur la chaussée à faire attention et respecter les vélos / pistes cyclables.

• Transformer les bandes cyclables en pistes cyclables bien plus sécurisantes pour nos enfants et nous. Les voitures débordent souvent sur les bandes! Merci par avance

• Le partage de certains axes pour les cyclistes et véhicules me semble parfois dangereux et me fait un peu peur (ex : une bande cyclable qui traverse une route pour les véhicules motorisés)

• Des passages dangereux au niveau de l'avenue des Ducs et du carrefour du centenaire, avec des voitures qui croisent la piste cyclable ou stagnent dessus!

• Merci pour toutes les voies en site propre (il n'y a pas que des bandes cyclables)

• la traversée de buisson rond doit etre revue, en partie sur l'entretien et sur le partage des zones ( chiens vélos ballons de foot et personnes agées en cohabitation, c'est too much)

• De gros progrès, des parties de la ville sont encore inaccessibles par des itineraires sécurisés (ch1mbery le haut, chambery le vieux), notamment pour les enfants.

• Un effort est réalisé pour améliorer la pratique du vélo. Mais le réseau cyclable reste insuffisant. Les personnes qui décident du réseau cyclable devraient circuler à vélo.

• Les efforts du grand Chambéry sont notables mais souffre de plusieurs choses : - La relation avec les automobiles ainsi que le manque de vigilance des 2 côtés. Rappelons qu'à vélo nous n'avons aucune protection sur nous. Il serait intéressant de prendre des automobilistes et de les mettres sur un vélo une journée pour voir leurs réactions. - certaines bande cyclable deviennent aujourd'hui parfois tout aussi dangereuse car les moyens de l'urbanisme évolue moins vite que la technologie vis à vie des vitesses des vélos, électrique lancé souvent à + de 25km/h qui les amènes à rouler à la même allure que les cyclotouristes. Nos petites voies d'un mètres de large, certes neuves ne sont pas adaptées à notre traffic.

• Demander aux cyclistes de ne pas frôler les piétons

• Travailler activement avec la sncf pour faciliter le train/vélo est une priorité. Merci !

• Communiquer sur la nécessité d’être éclairé (piétons comme cyclistes) sur les pistes cyclables de nuit (et sans éclairage public).

• Indiquer clairement les connections entre les diverses pistes cyclables. Réaliser un plan des pistes cyclables papier et numerique.

• Un réseau appréciable mais à compléter et à sécuriser surtout lors de ronds-points ou passages de routes

• Je fais du vélo depuis trente ans dans ma commune, les évolutions en faveur du vélo sont nombreuses et pratiques.

• beaucoup de progrés ces dernières années

• Refaire la voie verte le long de la voie ferrée entre le centre ville et les Landiers.

• Vélo dans les trains, très utile dans la région et pourtant, toujours un manque de place

• L'espacement entre les arceaux à vélo n'estpas suffisant pour pouvoir garer un longtail ou un vélo cargo. Je perds régulièrement du temps pour trouver un arceau me laissant la place pour fixer mon longtail.

• Circulation bonne, la difficulté vient de la traversée aux périodes de pointes, les conducteurs de voiture peuvent être impatients notamment en centre-ville, il faut alors être très vigilant si on veut éviter les accidents.

• Avec moins de nids-de-poule et de racines d'arbres endommageant les pistes cyclables, l'usage serait beaucoup plus sécurisé et confortable.

• Sur Chambéry, les voies cyclables sont nombreuses. C'est super. Sur l'avenue quai sénateur Antoine borrel et av des ducs de savoie, les cyclistes doivent slalomer entre les passages piétons, les sorties de bus, les véhicules arrivant de gauche puis de droite. C'est très dangereux. De plus, pour me rendre à challes les eaux, le temps de traverser la ville de Chambéry et aussi long que le reste du trajet (qui est 3 fois plus long en Km)

• Malgré des aménagements nouveaux, ils sont rarement fait en continuité et toujours en laissant la priorité aux automobiles, notamment sur les carrefours. Le logiciel mental de ces aménagements ne permettra pas de véritables changement de mobilité.

• Usage du vélo en progression. C'est bien. Il faudrait donc continuer à entretenir les pistes et augmenter les lieux de parking.

• Les itinéraires cyclables principaux manquent de continuité et de branches pour rejoindre les différentes communes limitrophes, de Grand Chambéry voir plus loin. Pas d’accès sécurisé jusqu’à Montmélian par exemple.

• Je reconnais les efforts de la ville de Chambéry concernant les infrastructures res

• Trop de circulation excessive de deux roues dans la zone piétonne au mépris des piétons ! Dangereux pour les enfants et les personnes âgées ou à mobilité réduite ! Une régulation stricte de circulation des deux roues dans cette zone est fortement souhaitée ! La zone est piétonne et non cyclable !

• Non

• Les priorités à droite, l’enfer Les stationnement en épi, très dangereux Avenue compte vert, jean jaurès: horrible

• manque de civilité des vélos envers les piétons modérer la vitesse des vélos en zone piétonne proposer des apprentissages aux nouveaux cyclistes

• Certains vélos ne respectent pas les feux et les signalisations et le code de la route. Et c'est dangereux pour les voitures. J'en vois régulièrement. Sinon quand on fait attention les voitures sont plus sympas. Ville très agréable pour faire du vélo travail et WE.

• Certains itinéraires sont durs à suivre, il est parfois difficile de rejoindre l’hyper centre en toute sécurité (par exemple depuis la Cassine ou La voie de la leysse en direction des halles) Certains carrefours restent dangereux et les vélos sont contraints d’être collés aux trottoirs/aux pots d’échappement et ne peuvent pas rejoindre les sas vélo (Ravel, Corsaire notamment) D’un point de vue état des pistes, ras en ville hormis les plaques d’égout par contre pour rejoindre medipole depuis buisson rond, certains secteurs sont très endommagés notamment derrière le lycée du Granier et le long du stade

• Certaines rues sont compliquées a à pratiquer à vélo

• Chambéry est une commune agréable pour faire du vélo et la mairie actuelle améliore continuellement la qualité des infrastructures cyclable.

• Piste cyclable très mauvaise rue jean jaures et coupée de moitié....

• Supprimer les blocs de béton en milieu de chaussée sensés apaiser la circulation. Dans la réalité, ils réduisent la largeur utile des voies et ne permettent pas de préserver la distance d'un mètre pour doubler les vélos. En cas d'accident, la responsabilité pour défaut d'entretien normal d'un ouvrage pourrait être soulevé contre le gestionnaire.

• Vitesse exesssove de trottinettes

• Rendre prioritaire les cyclistes sur les ronds points et intersection

• Je pense que vu les impôts locaux stratosphériques, la ville de Chambéry n'a pas les moyens de ses ambitions

• Aujourd'hui la question du stationnement en surface est encore trop prépondérante dans les choix d'orientation en faveur des vélos. A un an des élections les élus sont terrorisés par le fait de supprimer du stationnement de surface alors que dans de très nombreux cas c'est la seul solution pour créer des pistes sécurisés. A chambery il existe beaucoup de parking en ouvrage et enclos pour stationner sa voiture. Il faut libérer les rues des voitures en stationnement.

• Seul gros bémol de la commune est certaines pistes cyclables un peu dégradées, comme celle qui monte à Chambéry le haut depuis la gare.

• De gros progrès ces dernières années mais encore des améliorations sur la desserte des communes périphériques

• Il y a eu de grosses améliorations ces dernières années, mais qui restent toutefois insuffisantes au niveau de la sécurité des cyclistes

• Il y a un vrai déficit d'entretien des voies cyclables de Chambéry: le nettoyage des feuilles pendant l'automne, les nids de poules dans les bandes cyclabes.....

• Carrefour de la sasson encore dangereux Sensibilisation puis verbalisation cyclistes, automobilistes, deux-roues et piétons pour non-respect code de la route à mettre en place pour limiter les conflits d'usage et les accidents Zones de rencontres piétons /cyclistes à clarifier (cité des arts, bd de la colonne, zones piétonnes...) pour limiter conflits d'usage

• Besoin de sécurisation sur le secteur Biollay-Cognin, des carrefours dangereux sans piste s cyclables. Les ronds points en général le long de l’avenue de Lyon sont dangereux.

• Il arrive régulièrement que les pistes cyclables soient pensées pour dégager les vélo des voies plutôt que de servir les vélo : des passages cyclables sont si très contraignantes à prendre qu'on préfère prendre la route

• Marquage au sol sur les pistes positionné dans les virages et avec une peinture classique : nombreuses chutes

• Le centre-ville est très bien aménagé, mais les difficultés se remarquent lorsqu'on s'en éloigne, surtout vers les hauts de chambéry.

• commune de montagne avec des infrastructures pas toujours évidentes à mettre en place. bandes cyclables mises en place lorsque voie large. certains quartiers inaccessibles a vélo de façon sécurisée. 1 grand axe vélo traversant la ville et même l'agglomération. bien pratique

• Chambery le haut "isolé" des itinéraires de velo de la ville. La piste cyclable qui descend de la mairie au phare, s'arrête en plein milieu et on de retrouve sur les rond points de sorties de la vru... idem pour la descente du centre ville qui ecnxige de circuler sur la route ou sur le trottoir ... heureusement que les voitures sont prudentes

• Quelques carrefour restent très dangereux malgré les feux installés

• Dans Chambéry la circulation à vélo est très bonne, mais dans les zones périphériques commerciales ( ex Les Landiers) c'est peu pratique. Il y a trop peu de piste et aucun arceaux pour garer son vélo.

• Indispensable de bien matérialiser les pistes cyclables ( par exemple par un enrobé de couleur) pour éviter les conflits avec les piétons et motorisés.

• Rue de Boigne toujours très dangereuse à vélo. Aucune piste cyclable durable sur le boulevard de la colonne. Piétonniser d'avantage le centre de Chambéry pour améliorer le confort des habitants et des cyclistes et arrêter le tout voiture.

• Déçu par une ville qui vit sur les acquis cyclistes mais n'a pas une réelle volonté politique de développement. (Peu de développement du réseau cyclable. Dès qu'il fait beau les arceaux existants sont complets et compliqué d'attacher son vélo d'une manière sécurisée.....)

• Peu d'amélioration du réseau des dernières années mis à part la finalisation de l'axe nord sud. Il reste encore trop d'axes structurants non/mal aménagés. Le passage de la ville à 30 km/h pour les automobilistes est symboliquement une bonne chose. Mais peu efficace sans contrôle de la vitesse des automobilistes.

• Il faudrait que tout le réseau cyclable soit sécurisé, et non juste de la peinture blanche. Ou interdire les voitures en ville... ;)

• Certains marquages ont été refait en n'ayant pas la largeurs réglementaire (ex prêt de la préfecture: le vélo passe difficilement pas entre le trottoir et la voiture qui est sur sa voie de circulation), il manque des aménagements pour éviter que les voitures coupent la bande cyclable dans les virages. Et il y a beaucoup d'interruption de piste

• non

• La situation n'est pas si mauvaise, mais la densité du nombre de voitures est très importante, le retour sur Bellevue quotidien par la montée du Chateau est dangereuse, les dépassements se font à moins de 1,5 m et les voitures "forcent" le déplacement des vélos

• Globalement de beau axes et des pistes cyclables qui s'étoffent mais certaines avenues ou rues/routes fréquentées ne sont pas sécurisées (piste cyclable qui s'arrête ou bifurque, nécessité de traverser les voies, feux mal coordonnés...) et les relations cycliste/automobilistes sont sur ces axes fréquemment tendues.

• Il y a de gros effort qui ont été,il reste à réduire la discontinuité des itinéraires cyclables

• Quelque gros carrefour encore dangereux pour les cyclistes liaison chambéry-cognin au niveau du carrefour du biollay par exemple

• Globalement satisfait de la circulation à Vélo dans Chambéry, je regrette parfois des ronds-points ou carrefours où le danger est plus grand pour entrer ou sortir d'une voie cyclable car on vient s'introduire et on peut surprendre les'automobilistes. Parfois, je trouve moins dangereux de rester dans le flux des autos cat les conducteurs nous "calculent" mieux qu'à une entrée/sortie de voie cyclable.

• - Mieux contrôler et verbaliser les automobilistes qui ne respectent pas les limitations de vitesse ni les stationnements. - Construire un axe cyclable sécurisé entre le centre et les hauts de Chambéry. - Trop de discontinuité entre les aménagements

• Aménagement des carrefours. Parking à vélo pas assez nombreux

• Peut mieux faire !

• Non

• Chambéry était très en avance il y a quelques années, je vois moins de progrès ces derniers temps. Malgré un important travail, quelques grands axes manquent encore à l'appel

• Sécuriser les ronds points, les carrefours. proposer davantage de boxs à vélo / parkings surveillés.

• Intersections souvent dangereuses à vélo. Et beaucoup de stationnement voiture également dangereux à vélo

• Les trotinettes électriques sont trop dangereuses sur les pistes, on les entend pas lors des dépassements. Les ronds points sont stressants. ( Rond point piscine aqualudique) Mes enfants roulent sur les trottoirs parfois car les voitures sont trop rapides et trop prêt de la bandes cyclables. Pas assez d'anneau de stationnement et pas assez de couverts ! Chambéry est une ville qui fait bcp pour les cyclistes elle est DC victime de son succès. Trop de cyclistes sur les pistes même le we. Il devrait y avoir des contrôles de vitesse, de casque, de rappel aux bonnes pratiques... On se signale qd on dépasse, on met des lumières, pas trop prêt pas trop vite.....

• Les pistes et voies cyclables ne sont pas adaptées au flux de cyclistes qui les utilisent.

• Gros effort c'est dernière année

• Le vélo se démocratise et de nouveaux aménagements sont bien accueillis. Reste à poursuivre les efforts et à donner plus de priorité à la marche et au vélos par rapport à la voiture.

• bien mieux qu'il y a 15 ans !

• Chambéry fait beaucoup d'efforts et c'est bien! Il faut poursuivrez l'étendue des parcours complets sur tte la ville

• C'est agréable

• L usage du vélo reste dangereux pour nos enfants. Les véhicules ne respectent pas ou peu les cyclistes

• ces derbières années, Chambéry Métropole a fat beaucoup d'efforts pour redonner al place du vélo en ville: c'est très appréciable! Il reste les liaisons Chambéry - villes à proximité à venir renforcer en pistes cyclables, et cela se fait avec le temps et en fonction des travaux.

• Les grands axes sont globalement bien desservis et équipé en voies cyclables (sauf sur le secteur Jean Jaurès - Alsace Lorraine, mais la mairie travaille dessus). L'avenue verte permet d'entrer/sortir facilement de l'agglo, mais les connexions permettant de desservir les axes secondaires sont manquant ou inexistants.

• Communiquer moins, agir davantage. Et ne pas se contenter des habituels référents et autres associations classiques qui n'ont qu'une vision partielle de la pratique du vélo, la leur forcément. La sécurité du cycliste doit être transpartisane et ouverte.

• Comme pour les voitures, mettre en place une ligne verte, s'arrêter à deux feux sur trois incite à passer au rouge. Signalétique et aménagement des zones de rencontres et croisements piste cyclable/rue en ville à revoir. Travaux toujours sur la piste cyclable et non sur la chaussée voiture (pas d'alternative). Discipliner les deux roues vélos, trottinettes ... électriques ou pas au respect des feux et règles de circulation. Ajouter des zones de parking vélo, jours de marché des vélos à toutes les balustrades et poteaux, plus de place de stationnement voiture que vélo dans les rues commerçantes, rien dans les zones commerciales.

• des efforts sont faits mais il reste encore à faire des itinéraires plus sûrs (chambéry centre-chambéry le haut)

• - Importance de la continuité des itinéraires cyclables. - Augmenter les durées de feu verts et les fréquences de passage au vert sur les carrefour avec feu tricolore. - continuer a travailler sur la création de pistes indépendantes des trottoirs et des voies de voitures

• un centre ville assez bien équipé et cool mais circulation problématique dès qu'on aborde les centres commerciaux où aller faire ses courses est dédié à la voiture!

• Non

• Il faudrait plus d'arceaux de stationnement suffisamment espacés pour mettre 2 vélos. On a l'impression que ceux qui décident des emplacements ne s'en servent jamais...!

• C'est compliqué de noter car à Chambéry certains aménagements cyclables sont excellents, d'autres pas terribles du tout...

• Il reste quelques liaisons à équiper en voie cyclable

• A quand un aménagement cyclable faubourg Montmélian (entre la MJC avenue de Bassens et le rond point place Paul Chevallier) ?

• Bonne, malgré la présence de certains sites supposément propres mais en réalité partagés avec les piétons (trottoirs convertis en pistes cyclables)

• Pas de respect des feux rouges pour certains cyclistes, de ce fait les automobilistes ne savent pas s'il faut laisser passer ou pas et parfois ne laissent pas passer un cycliste qui est passé au vert

• Il faut compléter les axes pour assurer une continuité des pistes cyclables et mieux les intégrer aux nouveaux develop

• Pourquoi les voies vélos qui coupent les voies des voitures ne sont elles pas prioritaires ?

• La velostation de Chambéry sature. Les vélos "ventouse" ont des mots pour leur indiquer que leur vélo va être enlevé car ne respecte pas les conditions d'utilisation mais cela reste en état de longs mois, c'est trop long ! Il faut faire de la place et les dégager plus vite.

• Merci pour ce que vous faites.

• plus sécuriser les bandes cyclables et les rond-points une piste cyclable place caffe est temporaire depuis....2 ans (voire plus)

• Toujours trop d'emprise,de surfaces consacrée aux véhicules motorisés. Absences d'espace tampon pour cycles aux feu tricolores. Dans les rond points, et traversée d'axes importants , nécessité de passages protégés pour cyclos, à côté des "passages cloutés" piétons.

• Privilégier des pistes cyclables et non des bandes cyclables. Éviter le plus possible les traversées de route, notamment devant les impôts. Dangereux Continuer et continuer les améliorations faites depuis quelques années.

• Il y a de bonnes choses pour le vélo sur certains axes structurants mais il reste encore beaucoup de travail pour que le maillage soit complet!

• il y a des pistes cyclables mais c'est trop peu démocratisé à mon sens! Grand Chambéry rénove des pistes existantes au lieu de faire des nouvelles ce qui peut paraitre inutile aux yeux des usagers. (après ils vont avoir l'impression d'avoir été utile car ils auront dépensé bcp d'argent)

• Des efforts sont fait sur le papier, mais dans les faits les itinéraires vélos ne sont pas toujours bien pensés, voire même dangereux + la ville a la volonté de végétaliser en supprimant des places de parking pour les voitures mais ne met pas assez d'arceaux pour stationner les vélos a proximité des commerces...

• Parc d'apprentissage à vélo, festival du voyage à vélo, 2x par mois un contrôle technique gratuit, borne de comptage des usagers à bicyclette

• Il y a plein de questions où j'aurais voulu répondre "ne se prononce pas" ou plutôt "ben, ça dépend". Il y des axes avec des vraies pistes cyclables très sécurisantes, et d'autres avec une pauvre bande trop étroite coupée par des places de stationnement...

• Je pratique le vélo ici depuis 3 ans Le sentiment que j'ai est qu'à chaque tond point où intersection, soit nous sommes invisibles aux yeux des automobilistes, soit ils nous voient mais se disent qu'en forçant le passage nous nous arrêterons nécessairement car nous avons plus a perdre

• Dans l'ensemble c'est pas mal j'ai vu des villes bien pires, les gens sont plutôt content d'utiliser le vélo et c'est grâce aux infrastructures principalement. Toujours des aménagements maladroits par endroits, le genre d'aménagements qui n'ont pas été pensés par des cyclistes

• Il y a des axes et des rues complètement oublié (Biollay, jean jaurès, comte verte)

• Je trouve que Chambery est super en terme de circulation en vélo Il reste encore quelques croisements pour les vélos ne sont pas prioritaires sur les voitures. C’est parfois dangereux ! c’est bien dommage.

• Les feux entre piste cyclable et route sont parfois bizarres (aussi lorsqu il n y a même pas de route), cf piste cyclable av des Ducs

• Bcp d'aménagement réalisés il y a 10 ans et maintenant une grosse stagnation alors que la population à vélo a quadruplé... pas bcp d'entretien, bcp de coupures, sas vélo non respectés par les voitures...

• De gros efforts sont entrepris, qu’il faut poursuivre, tout en incluant ce mode de transport à l’importance croissante dans tous les nouveaux aménagements et réflexions de la ville.

• college st françois et le rocher aux heures de sortie il y a danger grave et imminent pour les ados et les velo .voir avec les pompiers lors de leurs passages aux heures de pointes ....je peux vous fournir quelques photos......

• De trop nombreux conflits entre conducteurs de véhicules et cyclistes (ex: non respect de la priorité à droite par les voiture car ce n'est "que" un cycliste qui arrive de la droite alors pourquoi s'arrêter).

• Je suis surpris des nouveau aménagements cyclable fait sur le boulevard de Bellevue, il y avait la place de faire une bande cyclable en monté, en supprimant un trottoir très étroit, mais le choix à été fait de faire une "bande" en empiètement sur les voies de circulation, sans bande de séparation; quoi?

• Pas mal du tout, mais il reste du chemin à parcourir par rapport à la place accordée à la voiture

• Manque des garages à vélo pour ceux qui n'ont pas de cave par exemple

• Eviter les pistes cyclables de type "bande" en bord de route, sans démarcation physique avec les véhicules motorisés. Trop dangereux, pour les enfants notamment.

• Les itinéraires cyclables comme l'avenue de Lyon pourraient être davantage sécurisés (séparation vélo / voitures). Des feux sur bandes cyclables pourraient être en décalé pour laisser le temps au vélo de partir avant les voitures.

• Il manque très clairement un itinéraire de vélo pour rejoindre Chambord lorsqu'on roule sur la piste cyclable entre le Bourget du lac et chambery. En effet, pour accéder a Chambord, il fut prendre un gros rond point très dangereux avec énormément de traffic.

• Les pistes cyclables sont discontinues trop souvent

• qq points noirs très dangereux à sécuriser

• Danger trottinettes électriques sur les pistes cyclables Vitesse excessive parfois

• conflits d'usage fréquents avec les piétons(+smartphone), les trottinettes, stationnement auto sur les pistes cyclables

• Arreter les bandes cyclables à même la chaussée ou mixées avec les piétons. Mettre en place de vrais pistes séparées de autres modes de transport, il s'agit du meilleur moyen pour améliorer la sécurité.

• Il faut développer plus de pistes cyclables sécurisées (séparation physique avec les voitures et piétons) . Réduire réellement la vitesse des voitures

• Oui. Il faudrait faciliter les trajets Train+vélo en augmentant le nombre d'emplacements pour accrocher les vélos dans les trains régionaux. Un wagon supplémentaire consacré exclusivement aux vélos pourrait être ajouter à chaque train.

• Le centre est bien desservi en vélo, et des grands itinéraires existes. Mais de chez moi, un peu sur l'extérieur de la ville centre, la bande cyclable - non sécurisée - à proximité de route où les usagers roulent entre 50 et 70 km/h est parfois dangereuse. J'ai conscience que la municipalité fait bien évoluer les choses. Le développement de vrais itinéraires cyclables sécurisés seraient vraiment un plus!

• Quelques discontinuité du réseau et parfois manque de place a certains endroits en heure de pointe

• Faire en sorte qu’il y ait une continuité dans les pistes cyclables,qui sont trop souvent interrompues par des endroits da

• manque d'une vrai liaison velo entre chambery et chambery le haut

• Let's gooooooooooooooooo

• il y a des ronds-points accidentogènes : - rond-point de la piscine, - rond-point du buisson rond . - et des priorités à droite anxiogènes avec deux accidents vécus (rue du bon pasteur / avenue jean jaurès)

• parfois incohérence dans les panneaux routiers

• Beaucoup d'arceaux à proximité de la gare, cependant à partir de 8h ils sont tous pleins (sauf quand il pleut). Beaucoup trop peu de crochets dans les TER pour les déplacements domicile-travail (généralement 15 à 18 vélos par wagon de 6 crochets). Pistes cyclables bien plus sûres que les bandes cyclables. Une ville qui oriente ses efforts vers les modes doux et dans laquelle il fait globalement bon rouler !

• La cohabitation vélo piétons n'est pas toujours évidente ni sécurisée sur les voies partagées. Je m'interroge sur le bienfait de ce système, qui me parait souvent dangereux.

• Augmenter le nombre d'arceaux pour garer un vélo accroché.

• La politique de la ville en matière de vélo est faite par des gens qui ne font pas de vélo. Création de 500 metres de piste cyclable, 5 feux routiers sur celle-ci. En plus le déclenchement du feu vert est simultané avec les voitures, chercher l'erreur. Aucune concertation ni enquête n'est effectuée. Peut largement mieux faire !

• Encore quelques situations dangereuses malgré les sollicitations de la communauté de communes...

• Problème d'intégration entre communes (axe Chambéry le haut-Méry-Aix les bains)

• Dans la pratique à vélo pensez aux enfant. Ils sont très nombreux a aller à l'école en vélo mais les bandes partager avec les voitures et les rondpoint ne sont pas sécurisé pour eux.

• Chambéry est très agréable à parcourir à vélo, il existe une vélo-station en gare, il y a plusieurs magasins de réparation et vente de vélos, les pistes cyclables principales et secondaires sont assez nombreuses, il y a juste certaines pistes secondaires qui manquent d’entretien (par exemple celle passant le long de la route devant le Phare est déformée par les racines des arbres). Il manque aussi une piste cyclable reliant le centre-ville au quartier de Chantemerle.

• De bonnes intentions qui remontent à des années et ne suffisent pas : pas mal d’itinéraires réservés et balisés. Mais non entretenus : état de la chaussée lamentable (avenue verte, piste avenue Jean Jaurès, rue du comte vert). Pistes inadaptées à un déplacement fluide : pistes sur trottoirs et perte de priorité à chaque carrefour bien que l’on soit sur l’axe principal (par exemple sur la D1 entre Bissy et La Motte. Feux de signalisation mal réglés et donc dangereux (vert pour toutes les directions en même temps au carrefour Boigne / Théâtre / Quais de la leysse. Et de nombreuses voitures sur les voies réservées. Agressivité en hausse constante de tous les usagers (du piéton au camionneur en passant par les cyclistes et automobilistes). Présence policière nulle. La sécurité de la circulation en vélo dépend de la capacité individuelle du cycliste à anticiper (ou de son gabarit), pas de l’esprit de vivre ensemble des autres usagers.

• L’axe Cognin - Chambery via le vieux pont est à améliorer. De plus en plus de voitures passent par le vieux pont de Cognin le matin, voir même à contre sens. Toutes les bandes cyclables Chambery - Cognin (quelque soit l’itinéraire) sont presque illisibles (peinture effacée). C’est très dangereux quand il pleut : les voitures ne voient parfois pas qu’il y a une bande cyclable. Réflexion à mener (pour les vélos) sur le carrefour en bas du Boillay : feux d’intersection ou passe les lignes de bus qui montent au Biollay. Merci pour ce questionnaire.

• Le progrès n’est pas en rapport avec l’évolution du nombre d’habitants et ne permet pas de passer un cap, malgré une augmentation des pratiqu

• Chambéry et son agglo ronronnent sur le sujet. Trop de com, pas assez de concret et d'ambition sur le sujet majeur d'un réseau vélo à haut niveau de service. Les points durs sont un sujet consciencieusement évité alors que l'agglomération se développe. J'ai d'autant moins d'indulgence que j'ai été force de proposition il y a 4 ans et que rien ne bouge sur le secteur étude (Centre Nord).

• La ville de Chambéry est un terrain agréable à pratiquer en vélo, la ville et l'agglomération font régulièrement des efforts pour améliorer la sécurité et le confort des cyclistes. Les efforts sont à poursuivre en terme de communication et sensibilisation pour inciter plus de personnes à changer leurs habitudes de déplacements et se tourner vers les mobilités douces.

• Quelques rues (ex : rue Jean Jaurès) ne sont pas assez bien aménagées en pistes cyclables protgées

• 1/Dangerosité des ronds point en centre ville notamment celui de la préfecture 2/stationnement voitures sauvages avenue de Boigne dont ouverture sauvage des portieres, camions - très dangereux 3/Feux velos sur autoroutes cyclables avenue dr desfrançois pas respecter par les cyclistes - piétons renversés sur le passage ou cyclistes qui traversent 4/zones pietonnent, vitesse velo adaptée - vélos électriques vont très vite et les piétons traversent le nez collés à leur téléphone 5/nouvelle mode des trotiinettes electriques très rapides 40/50 KM/h sur les pistes cyclables et zones piétons ca c'est très nouveaux à Chambéry 6/rallier les pistes cyclables - parcours du combattant - et énorme détour faisant perdre beaucoup de temps pour aller en centre ville pour son travail 7/Vitesse excessive des voitures notamment sur certains quartiers , refus de priorité pour les vélos par des voitures mais aussi non respect du code de la route par des cyclistes en vélo electriques et plutôt trentenaires 8/Circulation dangereuse en heures de pointes (8 h - 9h) et à partir de 17 h. la densité de circulation est de plus en plus importante au fil des années à Chambéry. Amène de l'agressivité chez les conducteurs et des comportements dangereux 9/Idem saturation des pistes cyclables et partage +++ (pietons/vélo electriques/trottinettes/joggeurs/enfants/chiens....) et des zones en centre ville saturés et dangereux dès les beaux jours avec des cyclistes occasionnels/saisonniers qui ne respectent pas le code de la route usuel. 10/Les autoroutes cyclables sans coupures sont dangereuses en centre ville dont celle passant par l'avenue du Dr DESFRANCOIS tant pour la traversée que pour y entrer

• Pas de numéro de telephone , ou bien d'adresse courriel identifié et reactive pour signaler les problémes rencontres sur les pistes cyclables comme obstruction momentanée (voiture en stationnement) , vegetaux qui depassent trop sur la PC, sauf sur la Commune de Jacob, impossible d'obtenir une reaction rapide. MERCI pour les cours gratuits de reprise du velo. (mon epouse 74 ans)

• l'usage du vélo s'est beaucoup développé en ville. La cohabitation vélo/VAE/vélo de course/piéton/trottinette/VL/poids lourd n'est pas facile

• Les piétons ne respectent pas le sens de circulation des voies partagées. Et pour cause le marquage au sol est quasiment inexistant ! Les voies cyclables n'en sont pas toujours. Exemple entre place caffe et curial avec des ralentisseurs qui ne sont pas adaptés à l'usage du vélo. Certaines voies sont partagées avec les bus... Qui ne respectent pas du tout les vélos. Des feux de signalisation sont très mal réglés. Par exemple à l'entrée du bd de la colonne les voitures ont le feux vert en venant du reclu en même temps que les vélos empruntant la piste cyclable en perpendiculaire.... Plusieurs fois déjà des vélos ont évité de justesse de finir sous les voitures mais ça va finir par arriver.... Heureusement la police municipale est à 2 pas ! Qu'attendent ils pour le signaler ?

• Beaucoup d’efforts et une belle voie verte mais des dangers aux principaux carrefours du centre-ville.

• Il faut donner la priorité des velos sur les voitures dans la conception des piste cyclables, notamment pour assurer une plus grande sécurité des enfants.

• Certains axes majeurs sont aujourd'hui dangereux à vélo : avenue Jean jaures (piste inconfortable et pas sur toute la longueur),avenue du comte vert (pas de bande, stationnement des voitures en épi rendant la circulation vélo dangereuse), avenue d'Aix les bains entre la gare et Chambéry le haut (piste cyclable sur le trottoir avec racine, muret très bas proche de la falaise à déplacer sur la route!!) , rond point de la piscine du Stade dangereux, bande cyclable à mettre en site propre entre chambery et la motte servolex (avenue de la motte et suivante), manque de stationnement rue de boigne

• Encore des disparités aménagements selon les quar

• J’évite de passer par certains axes ou certains carrefours où je ne me sens pas en sécurité. J’ai eu un accident en velo avec un bus qui m’a coupé la priorité dans un rond point. Le rond point devant le collège Saint François de Sales est accidentogene le matin vers 8h lorsque les voitures nombreuses s’arrêtent en plein milieu du rond point pour déposer leurs enfants et redémarrent sans regarder les vélos qui sont autour. J’ai à plusieurs reprises faillie être renversée . A plusieurs reprises , j’ai constaté des bus grillant la priorité à droite lorsque je suis en vélo , ou ne respectant pas les priorités … Les nouveaux aménagements de pistes cyclables en centre ville sont malheureusement trop souvent coupées par des passages voitures (qui ont priorité) …, c’est bien regrettable . De plus, feu cycliste devant le palais de justice au vert en même temps que celui des voitures qui veulent tourner vers le centre de Chambéry … les deux voix se coupent… et certaines voitures se croient prioritaires parce qu’elles sont au vert … pour finir, une sensibilisation à l’usage du klaxon en ville serait je pense judicieux … beaucoup d’automobilistes font usage du Klaxon de manière inappropriée.. en vélo, à côté, on s’attend à un danger .

• Pourquoi dans certaines communes (ex. St Laurent du Pont, Pontcharra) la circulation des vélos dans les ronds-points est matérialisée au sol , et non dans d'autres ?

• x

• Si des choses restent à faire, les nouveaux arrivants dans la commune et alentours apprécient généralement de circuler à vélo, dans de meilleures conditions que leur précédent lieu de résidence.

• L'accès vélo à Chambéry le Vieux et Chambéry le Haut au niveau de Vetrotex/Chamnord n'est vraiment pas adapté. Je ne m'y sens pas en sécurité.

• Éviter de faire couper une piste cyclable par un axe routier en ville ou en périphérie.

• Encore trop d'usagers sans casque parfois avec enfants. Trop de trotinettes et autre engins motorisés sur les pistes =danger

• Même si cela ne concerne pas Chambéry directement. Le nouveau rond point de carrefour bassens est une catastrophe pour les cyclistes. Rien a été prévu pour eux, c'est dingue en 2025!

• La mise en place d'un axe cyclable sécurisé aurait du précéder le développement du quartier de la Cassine. Son absence qui génère de véritable situations de danger route de la cassine m'a fait passer de 100% déplacements vélo [domicile - travail] à quasiment 0%... suite à des situations de danger répétées soldées par un accident ! Fort dommage n'est-ce pas !

• Il est globalement facile et agréable d'utiliser les pistes cyclables. Un gros bémol pour ma part est l'intermodalité, notamment le manque de places de vélos dans les TER que je prends tres régulièrement (et nous sommes de nombreux cyclistes à avoir cette habitude). Dans un monde idéal, il y aurait possibilité d'accrocher son vélo au bus également ! Merci pour votre beau travail !

• bien qu'il y ai des bandes cyclable,celles ci sont souvant en ciseaux avec des voies motorisés et provoques des conflits .

• Sécuriser davantage les carrefours notamment celui du palais de justice et celui près de la maison des associations.

• Prévoir des stationnements pour vélos plus sécurisés et couverts au niveau des parking de voiture par exemple au curial

• Que les vélos dépouillés soient enlevé des arceaux qu'ils bloquent depuis des mois malgré le signal de ce problème sur simplici. Ceux ci bloquent les 2 côtés de l'arceau en étant retourné sur eux même, il devient alors compliqué de fixer son cadenas de manière sécuritaire à son vélo (englober la fourche et le cadenas). Le manque de stationnement dans les rues piétonnes (presque inexistants). Il y en a très peu et ils sont toujours complet.

• Il serait bien de pouvoir prendre les vélos dans les lignes chronos, en trouver en libre service (type velib)

• Sécuriser la montée vers les hauts de Chambéry car « piste cyclable » n en n est pas une et n est pas du tout utilisable pour un vélo cargo et dangereuse si on y croise quelqu’un surtout si c est au niveau d un arbre

• Aucun vélo ne respect le code de la route plusieurs fois devant moi ils grillent les feux rouges

• Ras

• les habitants de Chambery sont très motivés, et les conditions météo et socio culturelles sont reunies. Les infrastructures seront donc déterminantes

• Pourquoi prévoir des pistes cyclables qui coupent des routes à grande circulation

• Les automobiles ne respectent plus le code de la route, incivilité

• En dehors des pistes cyclables proches des grands axes, la circulation est dangereuse (vers la cassine par exemple)

• Je trouve que les pistes sont souvent dangereuses car il y a des trous et évacuation ce qui oblige à passer sur la voie voiture et est extrêmement dangereux

• Ce serait cool si on pouvait prendre le vélo dans le bus, et si on pouvait avoir des vrais pistes, cyclables beaucoup plus large et sécurisé De même pour garer son vélo, cela fait plusieurs fois que je me fait voler mon vélo à Chambéry …

• Apprendre aux cyclistes et trotinettistes à respecter les piétons dans la zone piétonne ! Ils déboulent comme des malades au milieu des piétons sans aucun ménagement !

• globalement très agréable, mais il reste certains axes à améliorer: Fbg Reclus / ave d'Aix les Bains, et ave de Lyon. Certains endroits mériteraient d'être mieux dotés en arceaux vélo: les halles, l'hotel de ville, la médiathèque, l'opéra. un traitement différent des traversées de la piste cyclable vers la gare (ave des ducs de Savoie) devrait permettre d'éviter les comportements dangereux / refus de priorité.

• EN BONNE VOIE

• Vigiler la cohérence entre les feux des pistes cyclables et routiers

• Il est agréable de circuler à vélo à Chambéry car il existe des pistes cyclables qui permettent à tout-es d'y être serein-es. Une extension à tous les principaux axes serait bienvenu. Idem pour une action sur certains rond-points.

• des pistes cyclable sécurisés pour que nos enfants puissent se rendre en vélo aux écoles et a leur activités

• Création d’une liaison entre les hauts de Chambéry et le centre

• - Augmenter les espaces réservés aux vélos dans les train ou prévoir une rame spécifique. - Améliorer les accès PMR sur la voirie et dans certains trains encore innaccesibles ! Merci pour l'enquête !

• - Améliorer la capacité des pistes cyclables. - Etre plus stricte sur les voiture qui ne respectent pas la cohabitation. - Repenser les intersections et ronds-points. - établir une vrai liaison digne de se nom avec chambéry le haut car la route y est dangereuse en vélo. - être plus logique sur les feux de signalisations pour vélos (partir légèrement avant les voiture pour ne pas faire un bouchons de démarrage) - ajouter des arceaux à vélos - revoir la portion de la Sasson aux éléphants, c'est un champs de bosses, ça ruine le dos et les vélos (les revêtements ne vieillissent pas de la même manière et cela créé des bosses).

• - communiquer et informer sur les panneaux publicitaire des temps de réunions-débats-concertations citoyennes sur l’amélioration de l’usage du vélo en ville - généraliser les SAS vélos notamment avenue de Lyon, 2 morts et 1 blessée grave en 10 ans ça fait beaucoup ! - entretenir les marquages des SAS vélo aux feux tricolores car non respectés par les voitures - installer des feux tricolore vélo dans les SAS afin de permettre au cyclistes de partir quelques secondes avant les voitures ) par exemple sur l’avenue des Ducs, le carrefour quai Charles Ravet, avenue de Lyon - réfléchir à comment améliorer le passage depuis la piste cyclable quai des Allobroges vers boulevard Gambetta ( vers côté pharmacie boulangerie) - améliorer les axes Barberaz zone de la Peysse et Cognin

• Les (nombreux) ronds-points restent des passages obligés et dangereux pour les cyclistes de la ville et notamment pour les jeunes. Malgré les aménagements de la ville, nos enfants iront au collège en bus plutôt qu'en vélo à cause de ronds-points dangereux.

• Problèmes au niveau de la gare

• Il faut plus d'itinéraires cyclable et la priorité des vélos sur les voitures aux intersections.

• Certains carrefours récemment aménagés pour les vélos restent très dangereux : le feu au carrefour de la rue st François de sales, vert en même temps pour voitures et vélo est très dangereux !!

• Je constate une forme de plafonnement des efforts des collectivités (ville et agglo) en faveur du développement de l'usage du vélo

• Des efforts d'aménagement récents ont été réalisés. C'est bien, il faut continuer dans cette dynamique pour favoriser les mobilités douces. Le parking de la vélostation à la gare de Chambéry est super pratique.

• ATTENTION aux panneaux réservés aux cyclistes sur les feux multicolores. Je trouve qu'ils ne sont pas toujours justes et impactent la sécurité des cyclistes qui les suivent dans leur bon droit alors que la situation est très dangereuse. Je pense notamment au carrefour Av.de Lyon, Faubourg Maché, Av.Georges Clémenceau.

• Pour rallier les communes voisines comme Aix les bains ou autre, en voulant coupler transports en commun et vélo, les trains sncf manque de place pour les vélos.

• Faire respecter le code de la route par tous , piétons chiens et trottinettes ne devraient pas être sur les pistes cyclables mais pas non plus poteaux poubelles et véhicules en stationnement. Enfin les cyclistes ne doivent jamais être à contre sens.

• Le Châtelard

• Commune très rurale, pas besoin de pistes cyclables, très peu de voiture

• Cognin

• Construction d'un éco-quartier sans aucune liaison cyclable !

• La traversée du centre bourg (rond point des pyramides -> Chambéry dans les 2 sens) est un véritable calcaire.. un néo cycliste ne s'y lancera jamais il faut résuire la place de la voiture et créer des aménagements : la largeur de rue le permet ! La montée du Maupas SVP : quelle honte de connecter un ECOQUARTIER sans aménagement cyclable et sur une départementale...

• Le principal problème concerne la continuité cyclable dans le centre de Cognin (route de Lyon). Les itinéraires bis sont plus difficiles à emprunter : carrefours dangereux, montées et descentes, contresens dangereux, manque de visibilité sur la présence des vélos pour les voitures, etc... Le trafic important des voitures ne permet pas aux vélos de trouver leur place.

• La jonction entre Chambéry et Cognin sur la route ds Lyon est particulièrement dangereuse. La piste cyclable s'arrête brusquement avant le pont. Plus de piste cyclable dans le coeur de ville et la priorité est donnée hélas à la circulation des voitures.

• trés disparate , une voie velo pour aller sur une commune voisine mais rien et des points noirs et dangereux pour tout le reste de la commune

• permettre la circulation en vélo en sécurité dans le centre ville

• le passage en centre ville en vélo est compliqué car étroit

• Présence d'éco quartier récents sans mise en place de pistes cyclables qui les desserts...

• Comme dans toutes les communes autour de Chambéry, il y a une vraie culture du vélo, c'est formidable et j'en suis très reconnaissant (pendant 1 an j'ai fait tous mes trajets domicile travail de Cognin au Bourget à vélo, ça m'a fait redécouvrir ce sport et ça m'a changé la vie). La piste cyclable av Henri Bordeaux est super, rénovation récente. Il n'y a pas de pistes partout mais on peut circuler à vélo dans les autres rues et le centre ville, car les gens sont habitués. Possible de rejoindre la piste le long de la Leysse facilement. Merci !

• Il manque l’option « créer des aménagements cyclables ». Les quelques aménagements cyclables sont actuels ne sont pas adaptés aux usages. La traversée de notre centre bourg fait part belle aux véhicules motorisés et oblige les cyclistes à prendre des risques. Cognin a un réel intérêt de rendre sa commune cyclable au vu de son développement urbain très fort.

• j aimerai que les pistes cyclables soient séparées de la route par un petit muret, ou autre pour que le cycliste se sente plus en sécurité...

• Au delà de l'entretien le quartier du Maupas n'est pas desservi par une piste cyclable autre qu'un dessin sur la chaussée des voitures, ce qui est très dangereux. Un autre itinéraire serait possible via le Forezan depuis le chemin de ronde ce qui permettrait de sécuriser totalement le trajet pour aller à l'école.

• La traversée du centre ville est très dangereux en cas de fort trafic car pas de piste cyclable continue et sécurisée

• La commune de Cognin privilégie encore trop les usagers motorisés au détriment des cycles. De ce fait, les automobilistes n'intègrent pas les nouveaux usagers de la route que sont les cyclistes et se comportent en terroristes vis à vis d'eux et en toute impunité.

• La rue principale (avenue de Lyon) est extrêmement dangereuse à vélo, gros risque d'accidents avec des voitures mais aussi des poids lourds. Le rond-point des Pyramides n'est que partiellement sécurisé pour les vélos, il est très dangereux de le prendre avec de jeunes enfants. Seule la piste cyclable allant à La Motte Servolex est adaptée et sécurisée. La rue de la Digue est toujours très dangereuse malgré les aménagements (au rabais).

• Malheureusement, l'axe traversant le centre de Cognin (route de Lyon ) bien qu'étroit est dédié à la circulation motorisée avec stationnement des deux côtés et une voie de circulation dans chaque sens. Le flux de transit important rend la circulation à vélo assez périlleuse. Cette axe étant la liaison entre Cognin et Chambéry, j'ai souvent rencontré des situations dangereuses sur ce trajet. Les accidents mortels récents ne me rassurent pas non plus.

• rue de la Digue dangereuse

• Je vis à Cognin depuis le mois d'août 2024 et me rends au travail quotidiennement au travail en vélo. Je constate en premier lieu le manque d'entretien des pistes cyclables sur la commune (revêtement, marquage au sol). Venant de Paris, je regrette par ailleurs les pistes cyclables séparées des voies de circulation automobile.

• Une bande cyclable, éventuellement mixte, dans la traversée de Cognin (à la place des places de parking) serait un véritable atout.

• Pas du tout adapté aux vélos dans la rue principale de Cognin, aucun aménagement spécifique en dehors des pistes cyclables réservées aux vélos. Pas assez d'arceaux vélos pour se garer et pas assez de places vélos au parking relais.

• Modifier le code de la route pour que les vélos soient prioritaires aux croisements ou quand la piste cyclable traverse une voie (comme les piétions)

• L'axe routier Chambéry - vallée des Echelles (avenue Badinter, route de Lyon...) est un gros point noir pour la pratique du vélo : la rue centrale de Cognin avec les commerce est saturée plusieurs fois par jours et inhospitalière pour des déplacements piétons et vélos, pas de stationnement pour les cycles, traversées piétonnes masquées par les véhicules qui font l'accordéon... Impossible de rouler à vélo sereinement sur cet axe, même quand le trafic est fluide les motorisés roulent trop vite et ne tiennent pas compte que les cyclistes ne peuvent pas serrer leur droite du fait du risque d'ouverture de portières des véhicules stationnés en créneau... Déplacer le stationnement sur des poches de parking à proximité permettrait d'envisager à court terme un aménagement de cette rue plus sécuritaire pour piétons et cyclistes. Et à long terme en rêvant un peu une révision du plan de circulation de l'agglomération Grand Chambéry permettrait peut-être de basculer cette rue à sens unique ou de la piétonniser ? L'autre gros point noir sur l'axe Chambéry Cognin est le carrefour de la Favorite...

• Beaucoup de nouvelles résidences ("éco-quartier") à Cognin (on parle de plusieurs centaine de nouveaux résidents) mais rien n'a été évoqué et prévu pour la circulation à vélo... Le trafic de véhicules motorisé est déjà surcharger (embouteillages tous les matins, tous les midi et tous les soirs). Cela va devenir dangereux de compliquer de circuler à vélo en toute sérénité.

• Rond point des pyramides accidentogene pour les cyclistes, rien ne change. Toujours pas de piste cyclables sécurisée pour le quartier du Maupas, seulement des dessins de vélo au sol...

• Liaison avec le centre ville de Chambéry dangereuse (accident grave récent sur cet itinéraire)

• Les bandes cyclables sont une fausse sécurité car elles incitent les voitures à doubler les cyclistes sans respecter l'écartement (1m en ville, 1,50 m hors agglo)

• La liaison entre Cognin et chambéry est toujours aussi compliquée

• Il y a très peu de voies ou pistes cyclables. Le trafic routier est par contre très dense et ne faut qu'augmenter du fait de la construction de nombreux nouveaux immeubles à Villeneuve. L'axe majeur de circulation, Route de Lyon, est hyper fréquenté sans voies cyclable. La rue de la Digue dispose d'une voie cyclable mais le revêtement est en très mauvais état.

• Améliorer en Urgence les relations entre cycliste et trottinettes car cela peut cartonner sévèrement ! Imposer une législation aux trottinettes car le savoir être et souvent absent chez ce public !!

• Un tout voiture sur l'axe principal de la commune et une construction d'un nouveau quartier ne prenant pas bien en compte l'usage (pente à plus de 8%)

• En dehors des axes principaux, il existe peu d'aménagement. Absence d'aménagement pour le quartier du Maupas pourtant trés exposé à la circulation. La bande cyclable avenue de Lyon est etremement dangereuse et l'entretien quai nul

• Bandes cyclables quasiment jamais balayé notamment automne-hiver . Pas de politique pour le vélo. Manque clairement d'infrastructure sécurisée (séparation physique avec les voitures), notamment pour rejoindre le quartier du Maupas.

• Manque de nombreuses signalisations, plan des pistes cyclbles, liens avec d'autres ...comme à Chambéry !

• Repenser la route lyonêtre la station total et le rond point de super u

• De plus en plus d'agressivité envers les cyclistes ces dernières années / pas assez de pistes cyclables séparé de la route

• Le seul axe délicat à vélo est la rue principale de Cognin car bcp de trafic de véhicules motorisés... mais pas la place pour une piste cyclable ! Il faudrait encourager les cyclistes à prendre le Pont Vieux !

• Il faut verbaliser plus souvent les véhicules arrêtés ou stationner dans les voies cyclables. Cela oblige le cycliste à prendre des risques. Cette pratique est très très courante avec une impunité totale

• La mairie est à l'écoute des cyclistes mais ne prend pas leurs remarques en compte

• Hormis un axe réservé au vélo de bonne qualité, la piste cyclable est sans cesse interrompue, peu claire voire inexistante

• Mauvaise continuité des voies cyclables entre cognin et Chambéry, itinéraire pourtant très emprunté, l'axe principal (route de Lyon) est hostile aux vélos, il n'existe pas de véritable voie vélo indiquée et continue entre cognin et Chambéry.

• Nécessité de panneau clignotants attention cyclistes ou piétons en direction des véhicules motorisés, besoin de policiers au rond point des pyramides pour contrôle vitesse régulièrement

• La Compôte

• J'habite dans une commune rurale où certains aménagements cyclables ne sont pas envisageables/nécessaire, mais l'aménagement des routes est entièrement à faire pour la sécurisation des itinéraires cyclables.

• Curienne

• Il s'agit d'une petite commune en montagne mais qui est accessible à la vallée urbaine en vélo électrique, ce qui est une excellente alternative au tout voiture, seulement les 2 routes principales qui descendent vers la ville ne sont pas du tout sécurisées car il n'y a pas de piste cyclable. Les voitures peuvent rouler vite, ça n'est pas du tout sécuritaire pour nos enfants non plus.

• Les Déserts

• Commune rurale de montagne avec aucune bande cyclable et aucun parking à vélo. Pourtant, de nombreux habitants sont équipés de vélos à assistance électrique... La culture vélo est inexistante et n'est pas prise en compte dans la politique locale.

• École

• Changer le comportement de celui qui est sur le vélo arrangerait beaucoup de compo

• Jacob-Bellecombette

• Densité de l'habitat, flux de transit, absence d'aménagements cyclables, alors que la quartier vient d'être rénové. Les aménagements routiers sont faits pour les véhicules à moteur, cosmétiques et non significatifs pour les cycles. La compétence aménagement dépend de la communauté d'agglomération.

• Les fortes contraintes de relief ne sont pas du tout compensées par des aménagements cyclables, vélos et piétons sont renvoyés dans les franges de la chaussée.

• Pas de subvention ou d'aide pour promouvoir les déplacements en vélo

• Il serait souhaitable qu’il y ait davantage d’arceaux de stationnement vélo à proximité de la mairie et de la Jacobelle car ceux qui sont présents sont souvent occupés. Merci

• Topographie peu adaptée au vélo peu de pistes cyclables

• Commune avec beaucoup de dénivelé, les pistes cyclables en montant sont indispensables mais quasi inexistantes , l’axe pour acceder a la creche reste dangereux pour les cyclistes et leur enfants par exemple !

• Pour une bande cyclable continue sur la totalité de la montée de Bellevue et au moins jusqu'à la boulangerie de Jacob.

• Je n'ai pas vu de création de piste cyclable depuis plusieurs années. J'ai envoyé 2 mails à la mairie pour sécuriser l'accès à une école maternelle mais je n'ai pas eu de retour.

• Les cyclistes aussi doivent respecter le code de la route et partager l'espace.

• ces commentaires sont valables pour toute l'agglomération et pas seulement jacob bellecombette, l'entretien des voies cyclables est très secondaire pas respecté et sont souvent la poubelle de la route

• Il y a des routes qui mènent vers les quartiers résidentiels du haut très dangereux.

• notre commune est très en pente ! ça complique l'usage du vélo

• Aujourd'hui rouler à vélo est source de stress du fait de la fréquence et la gravité des accidents. C'est regrettable

• Une seule bande cyclable dans la commune. La circulation à vélo est difficile, vu les dénivelés, et les aménagements devraient surtout concerner les VAE.

• Les pistes cyclables sont situé que d’un seul côté de Jacob-Bellecombette. Pour se sentir en sécurité sur les pistes cyclables cela demande de faire un détour d’au moins 10min. Un voie aménagé pour les cyclistes serait la bienvenue dans la montée de l’université ainsi que dans les S qui contourne la mairie.

• Montagnole

• Pas d'aménagement cyclable. Routes très fréquentées par des poids lourds.

• La Motte-Servolex

• Je suis très reconnaissante des efforts qui sont réalisés par la Motte servolex et Chambéry, pour l'entretien des pistes cyclables En revanche, les automobilistes ne respectent pas toujours bien les cyclistes Malheureusement on ne peut pas faire grand chose pour changer cette mentalité Merci beaucoup pour ce questionnaire Cordialement Nolwenn Berruyer

• À l'entrée du Tremblay, commune dans l'agglomération de la Motte-Servolex (indisponible sur cette enquête), il y a une intersection entre la route et la piste cyclable Bourget-Chambéry qui est dangereuse et à laquelle il faut faire attention.

• Difficile de passer dans la zone industrielle de la motte, beaucoup de camions avec des sorties d'entrepôts + les voitures ce matin, il faut avoir les yeux partout et les moteur ne nous voient pas toujours alors que nous avons la priorité

• le probleme de la motte servolex est qu'en dehors des quelques grands axes dediés au velo, quasimment rien ne securise la circulation des velos (si ce n'est rouler sur le trottoir!) . Aussi, il n'y a sur les voies que j'utilise aucune voie partagée velo voiture. je n'ai jamais vu de controle de vitesse realisés par la gendarmerie alors que de nombreux vehicules depassent largement les 30 ou 50km/h, les passages proteges ne sont souvent pas respectés quand on veut rejoindre une piste cyclable oufaire une liaison entre 2 pistes cyclables .

• Il serait bien de sécuriser les routes, des hameaux, aux alentours de la commune. Réduire la vitesse des hameaux, du Noiray qui est l’oublié de la motte Servolex. Merci

• Faire ses courses en centre ville, ou simplement traverser le centre ville à vélo est souvent délicat.

• Superbes pistes cyclables le long de la Leysse, des axes dans le centre de la commune, et des axes vers Bissy et Cognin. L'usage du vélo est quotidien ici et c'est vraiment agréable, une grande entraide entre les cyclistes. J'apprécie l'esprit des gens proche de la nature (la Leysse zone préservée formidable pour admirer la biodiversité), sportif, engagé pour l'écologie. Ca a changé bcp de choses chez moi. J'ai pris la piste de la Leysse pour aller travailler tous les jours au Bourget pendant un an, ce sont de merveilleux souvenirs. Juste lors des travaux de la piste le long de la Leysse, la déviation est mal indiquée, on se perd facilement. Et une intersection un peu dangereuse entre cette voie verte et la route venant du Tremblay, car il y a une descente pour les cyclistes et il faut souvent piler. Pourquoi pas mettre des feux rouges voitures/cycles, ou autre ?

• finaliser le tronçon qui traverse le centre ville.

• Seulement une piste cyclable. Tout le centre est non sécurisé à vélo. La piste cyclable menant a Chambéry est désagréable, la priorité étant tout le long aux voitures.

• Bon équipement en pistes cyclables mais les insertions sont systématiquement bâclées et l'entretien insuffisant

• Inégalité forte entre certains itinéraires très bien adaptés et d'autres secteurs dangereux: hameaux périphériques + itinéraire de l'hyper centre qui n'est pas en sites propre et donc pas sécurisé pour les usagers les plus sensibles (enfants, personnes peu habituées).

• Oui il faudrait une piste cyclable sur la route du Tremblay pour rejoindre le Tremblay et Montarlet

• D’installer plus d’arceaux pour les vélos, permettre de récupérer les pistes cyclables et de sécuriser les routes depuis les hameaux voisins.

• assez satisfaisant mais peut etre encore ameliore

• Le maire de La Motte-Servolex propose une prime annuelle maximum de 300 euros à ses agents qui utilisent leur vélo pour se rendre au travail. Un geste qui valorise les déplacements "doux".

• .

• Toujours des problèmes de nettoyage des bandes cyclables

• Un effort à faire lors des réfections des pistes cyclables qui sont loin d'être aussi planes et régulières que celles des voitures. Faire bien et pas juste pour faire...

• Les ronds points sont très dangereux pour les vélos car les voitures ne ralentissent pas sur les grands ronds points

• impossible d'aller au centre par piste cyclable

• la traversée du centre ville n'est pas évidente avec des enfants, les voitures nous frôlent, et problème avec celles qui quittent un stationnement........

• Il faut absolument rendre cyclable l'avenue Costa de Beauregard qui est très problématique pour les cyclistes (arrêts minutes près de la boulangerie qui reculent sur les cyclistes, pas d'espace pour les vélos, agressivité des automobilistes lorsqu'on circule dans la rue, agressivité des piétons si un enfant est en vélo sur le trottoire)

• Grosse différence en l'hypercentre (pas de piste cyclable et infrastructure dangereuse pour les vélo) et interconnexion avec les autres communes (bien desservies)

• Voie partagée du centre ville (avenue Costa de Beauregard et rue des Allobroges) à sécuriser davantage pour les vélos (réduction vitesse des voitures, voie cyclable individualisée)

• usage du vélo trop dangeureux quand on quitte les voies cyclables pour entrer en centre ville

• Les pistes cyclables sont souvent empruntées par les piétons.

• Bonjour, il serait bien d'avoir une piste dans l'hyper centre de Lamotte Servolex. L'accès aux écoles seraient ainsi sécurisé.

• Coupure de la piste cyclable sur tout le centre ville, aucun marquage au sol . La traversée en vélo pour des enfants me semble dangereuse

• Pour rejoindre les communes voisines, les aménagements sont globalement satisfaisants. Cependant, au coeur du centre ville de La Motte-Servolex, il n'y a pas d'espaces sécurisés pour circuler à vélo. En particulier, rue des Allobroges et avenue Costa de Beauregard où circuler à vélo est dangereux.

• La Ravoire

• Les cyclistes pas associés, toujours des difficultés pour les carrefours

• Carrefour du roc noir dangereux . Liaison pour Barby (avenue Louis Armand) très peu confortable (voitures passent tout près et bande cyclable pleine de gravillons , cailloux , boue, plaques d’égouts surélevées ) Avenue de Chambery assez flippante quand on est à vélo : une bande cyclable n’est pas très sécurisant . Accès au lycée du granier peu sécurisé (depuis Challes) (pareil) Nouvelle piste très bien pensée avenue pré Renaud .

• Ma commune fait des efforts en créant de nouvelles pistes cyclables mais elle n'implique pas les cyclistes résidants de la commune et utilisant leur vélo tous les jours pour permettre un réel aménagement efficace et sécuritaire et surtout adapté au vélo du quotidien. Mes élus gagneraient en efficacité et sécurité en demandant l'avis des habitants avant de faire un aménagement. Les derniers aménagements réalisés sont beaux sur le papier mais insécurisant voir dangereux en réalité. La voiture reste l'élément prioritaire lorsqu'un aménagement est réalisé. Je ne constate pas ça à Chambéry où se trouve mon travail et où les aménagements réalisés sont vraiment qualitatif et sécurisés.

• Carrefour du roc noir trop dangereux. Route entre médipole et le lycée du Granier trop peu sécurisée pour les vélos.

• Des progrès notables ont été réaliés cet automne, mais de gros points noirs subsistent.

• Une piste cyclable récente a bien amélioré la situation, malheureusement elle recoupe 3 fois la même artère au lieu d'être continue

• L'accès de Challes les eaux au lycée du Granier n'est toujours pas sécurisé. La route est toujours limitée à 70km/h. La route n'est pas éclairée : impossible de laisser son enfant aller seul aux activités proposées dans le gymnase. Par conséquent beaucoup de voitures stationnées n'importe comment sur le parking du gymnase car les utilisateurs ne se garent pas sur les places disponibles autour du lycée et s'entassent sur le parking du gymnase dont l'accès est compliqué.

• Cette petite commune est traversée par un trafic auto parasite qui n à pas sa place. Du coup ces véhicules ne respectent rien du code envers les velos.

• Définir un.e référent.e vélo à la mairie. Celle ci ou celui ci doit être joignable Etendre la fonction Simpl'ici à la commune de la Ravoire

• 73000

• Les pistes cyclables de Grand Chy sont vraiment top

• encore trop de bandes cyclables pas assez de voies cyclables il faut aménager les ronds points

• Une piste cyclable à été créée mais n'est pas reliée au centre ville. Traversée du carrefour du Roc Noir entre deux quartiers est très dangereuse

• Mon agglomeration de commune est tres bien desservie.

• Pratiquement pas de pistes cyclables. Pas d'assez d'arceaux vélo

• Les voies cyclables sont encore fréquemment utilisées pour du stationnement (surtout courte durée) de voitures. Lors de travaux les déviations cyclistes ne sont pas proposées. Nombreux feux tricolores ne déclenchent pas le vert lors qu'un vélo attend parce que celui-ci n'est pas reconnu. Le box "vélo" devant les feux rouges est systématiquement pris par les voitures, souvent la bande de détection pour le feu se trouve dans cet emplacement. Les distances de sécurité ne sont pas respectées par les voitures lors de l'usage de la route par les vélos. Malgré une signalisation répétée pas d changements pour les carrefours très dangereux pour cyclistes sur des itinéraires cyclables signalés!

• Quelques dépenses somptuaires et inutiles pour les pistes cyclables alors que des besoins élémentaires se font sentir ailleurs.

• Carrefour du Pas du Roc très dangereux.

• Nettoyage des bandes cyclables le long des grands axes de circulation.Verre, gravillons.... Peu ou jamais balayé.

• Il manque de voies cyclables sécurisées sur les grands axes et pour certains gros carrefours

• beaucoup d'interruption entre les bandes et pistes cyclables sans alternative de circulation securisé

• mettre en place plus d'arceau afin de stationner les vélos en sécurité.

• La piste cyclable passe parfois sur le passage piéton et il passe au vert quand un feu passe au vert aussi pour les voitures. Il faudrait ajouter des panneaux de signalisation clignotants car les voitures ne sont pas bien informées que des piétons et des vélos risquent de passer au même moment. Cela est très dangereux.

• L'avenue du Pré Renaud entre la rue René Cassin et le carrefour du Roc Noir reste dangereuse, ainsi que toute l'avenue Louis Armand (très difficile de tourner à gauche sur cette avenue), sans parler du carrefour du Roc Noir en lui même, qui est un cauchemard, en dépit des aménagements réalisés depuis quelques années.

• Un maire anti-vélo, qui considère que les vélos doivent faire autant de détours que les automobilistes, ça n'aide pas !

• Des itinéraires cyclables sur des routes trop étroites et trop fréquentées ce qui ne permet pas une circulation aisée et encore moins avec des enfants. Traversées de carrefours sans feux avec routes départementales très dangereux.

• le traitement des axes et carrefours principaux est insuffisamment sécurisant, et oblige à de nombreuses coupures: rue des belledonnes, ave du pré Renaud, ave Louis Armand, Ave de Chambéry, rue de Joigny / rue Richelieu. stationnements vélo trop rares en centre-ville. Un point positif, c'est que les conducteurs sont respectueux. mais la mairie / métropole doivent mieux faire.

• Mise à part 1 vrai piste cyclables la villes 1 peu d'axe cyclables. Les bandes cyclables (ex route de barby) sont toujours recouvertes de graviers et l'évacuation des eaux pluviales mal géré ce qui entraîne de grosses flaques. Les routes on énormément de trou qui rend la circulation à vélo dangereuse. Pour circuler avec des enfants il serait utile de créer dans les carrefours principaux des espaces vélo.

• Le secteur du carrefour de roc noir (entre le rond point de la Panière et le long de l'avenue Louis Armand) est un gros point noir. L'état des bandes cyclable sur l'avenue Louis Armand est déplorable avec de grosse flaques d'eau quand il pleut et la présence de terre/graviers/pierres laissés par les camions bennes. Le rond point devant la boulangerie la Panière mérite un réaménagement pour préserver la continuité cyclable, ce n'est pas la place qui manque !

• Saint-Alban-Leysse

• bonne piste cyclable pour aller à chambéry mais pas grand chose d'autres

• Certaines zones sont vraiment très bien aménagées mais il en manque notamment dans la zone industrielle qui est dangereuse!

• Pas assez de pistes / bandes cyclables. Pas existant à Chesses.

• La partie de la piste cyclable longeant la 'Leysse n'est pas éclairée et est dangereuse, d'autant plus qu'elle est partagée avec les piétons et piétonnes.

• Ne pas mettre de barrières sur un itinéraire cyclable.

• Des efforts effectués par le Mairie et l'agglomération mais insuffisants au vu du trafic vélo qui est en expansion sur le secteur. Pas vraiment de pistes cyclables sur la commune, beaucoup de mixité de circulation

• les vélos sont quasi exclusivement sur la route, parsemée de ralentisseurs de toutes sortes et de trous...au milieu des automobilistes.

• Chaussées de la commune très dégradées. Les bandes cyclables sont à l’avenant avec des croisements dangereux avec les autres usagers. Aucune visibilité parfois.

• La commune de saint alban leysse n'a pas suffisamment de pistes cyclables marquées ou séparées

• Il y a encore beaucoup à faire, notamment aux alentours des écoles et du collège. Les véhicules motorisés roulent trop vite malgré les zones 30 et les zones de rencontres car les contrôles de vitesse et la présence policière est inexistante. Selon moi la priorité devrait toujours être donnée au cycliste lorsque les pistes cyclables coupent les voies de circulation

• Il y a certes quelques très beaux grands axes de pistes cyclables (agglo), MAIS peu de sécurité sur la commune pour les déplacements quotidiens sur les grands axes routiers + proche commerces / écoles

• La rue de l'église est très fréquentée et devrait être aménagée pour les velos

• Pour les enfants la pratique du vélo est encore assez dangereuse, car il manque souvent des pistes cyclables.

• Accès Monterminod et Saint-Alban-Leysse très dangereux

• Il y a à la fois un discours de promotion du vélo (aide à l'achat, etc) mais pas d'action concrète pour créer des pistes cyclables, voire au contraire !!

• La plupart des bords de rues ont été défoncées par le passage successif des réseaux et sont restés en très mauvais état, ce qui oblige à zigzaguer et donc à prendre des risques ou à se faire secouer en permanence

• Manque d'éclairage sur la piste cyclable le long de la Leysse, ce qui fait que je n'utilise pas mon vélo pour aller de Saint-Alban Leysse à Chambéry si je dois revenir de nuit, alors que c'est le moyen de transport que je préfère pour ce type de trajet.

• Un commentaire sur la chicane créée en allant vers Bassens, proche du Nant Petchi. Cette chicane rend le passage à vélo dangereux. La chicane est globalement inutile est dangereuse. Avant ce n'était pas très sûr. Maintenant les voitures accélèrent pour passer la chicane ; c'est un cauchemar à vélo. De plus la nuit, sans éclairage public, j'ai vraiment peur maintenant. Oui il y a eu un piéton décédé à cet endroit. La chicane a peut être rendu le passage piéton plus sur, mais a accentué le danger pour les vélo. Un simple radar pour faire en sorte que la limite de vitesse à 30 soit respectée, avec un éclairage adéquate, et le problème était réglé pour tous.

• il manque des passages cyclables pour connecter les axes

• Il faut impérativement développer des voies séparées de la circulation principale. Mettre sur une même route des SUV d 1,5 tonnes et des enfants de 30 kg, c'est impensable.

• À améliorer

• Tellement de trous dans la chaussée dangereux à velo

• faire des pistes cyclables spécifiques au vélo et non des espaces partagés. Border les pistes cyclables avec des arbustes sans oublier que ceux-ci se développent et souvent prennent de la place sur la piste cyclables

• Il n'y a pas vraiment d'itinéraires cyclables sécurisés directs pour rejoindre Chambéry.

• Il y a des rues très passantes sans aucun aménagement dédié aux vélos

• il faudrait vraiment nettoyer les pistes cyclables, entre les graviers et le bois c'est la fête au crevaison :)

• Mis à part la piste cyclable le long de la Leysse, il n'y a pas grand chose pour la circulation des vélos en sécurité sur la commune

• Rien mais la traversé de Chambéry est très difficile est danger

• Pas de vision du déplacement en vélo dans la commune, impossible pour un enfant d'aller seul en vélo alors que l'on est dans une petite commune. Aménagement à minima (une bande jaune ou blanche pour récupérer des subventions ?) Croisement toujours très dangereux, un vélo n'est jamais prioritaire naturellement dans la commune !

• Situation différente selon les quartiers, pas de bande cyclable dans ma rue/mon quartier, encore peu de pistes cyclables, le vélo et la voiture cohabitent souvent et le piéton n'a qu'une bande séparé pour se déplacer, pas de vrai trottoir.

• continuité signalisation

• Pas assez de piste cyclable notament vers les écoles pour les enfants.

• Non respect de la loi LOM

• Ajouter des Lumières sur piste cyclable. Mais je pense principalement à la commune voisine ( BASSENS )

• Bcp d'efforts faits pour partager les routes avec les voitures par des marquages au sol (mais sans être des pistes cyclables)

• La voie verte de l'agglomération traverse la commune : très utile. Mais il n'y a pas d'itinéraire sécurisé pour la rejoindre, ni pour rejoindre directement les communes voisines. De ce fait, la pratique du vélo est plutôt réservée aux adultes.

• Il y a un manque cruel de pistes cyclables autour des écoles maternelle et élémentaire, ce qui est très dangereux pour les enfants

• Il y a un manque de pistes cyclables sur les axes principaux.

• Nous avons de très belles pistes cyclables agréables pour aller sur Chambéry... . Mais se déplacer au centre de St Alban leysse avec des enfants sur la route est dangereux...

• Sécuriser totalement les pistes cyclables entre Barby et les écoles. Il est dangereux de circuler avec les enfants en vélo sur cette portion, la route est en mauvaise et la circulation dense aux heures de sorties. Cela limite les déplacements

• créer des pistes cyclables sécurisées avec des voies protégées.

• Besoin d avoir plus de très bonnes pistes cyclables sécurisés et bien matérialisées au sol . Problème des passages piétons nécessité d avoir plus de feux tricolores pour laisser passer ou les voitures ou les vélos ( ou les piétons) Problème des piétons sur une piste cyclable : dans certains cas rajouter une bande " piétons "

• Il manque des pistes cyclables sur la commune de St Alban Leysse pour rejoindre les pistes cyclables des villes aux alentours mais aussi pour se rendre en toute sécurité avec des enfants à l'école de St Alban Leysse. Des efforts "timides" fait sur notre commune comparé à ce qui a été fait sur la commune de Chambéry.

• Il serait souhaitable d'avoir de vrais voies cyclables. Cela permettrait aux collégiens de prendre plus le vélo.

• Les voix à contre sens ou partagées avec les voitures sont très dangereuses et inadaptées pour des enfants

• Un assez bon réseau cyclable mais qui manque de continuité et surtout qui n'est pas en évolution. Repenser la sécurité de certaines bandes cyclables qui ne semblent que decoratives ou bonnes pour les statistiques

• Risque de vol imp

• Saint-Baldoph

• Nous sommes partis de rien, il y a maintenant des aménagements et d'autres vont suivre.

• Il faudrait balayer la piste qui longe la route car plein de cailloux.

• 1Une section de voirie de 450m reste à 70/km/h sur la D12 à l’entrée de st Baldoph venant de la Ravoire : Rupture incohérente avec la gestion de la D12 à La RAVOIRE et BARBERAZ (régime 30 ou 50) C’est dangereux pour les cyclistes et piétons, aggravé par des faux plats et encore plus contradictoire car cette section de voirie débouche sur un STOP : le déplacement du panneau d’entrée à St Baldoph pourrait résoudre ce problème en traitant la même voirie avec les mêmes limitations cette section auparavant rurale est en quasi continuité urbaine à présent … attend-on un vrai accident pour prendre une décision ? 2,Les chevrons pourraient être doublés de picto 2 roues et piétons sur la rte de Fne LAMÉE pour signifier mieux le partage de voirie . 3 une gestion globale de l’abaissement des vitesses sur tout la commune “ Régine “ commune apaisée” cf d’autres communes de l’agglomération. Je vous remercie pour ce travail d’enquête en j’espère qu’il permettra des changements.

• Peu de pistes cyclable actuellement au sein de la commune

• Je trouve très dangereux l’aménagement fait vers les Chevali Tireurs : pose de quilles en plastique et passage étroit. Peu d’espace sur la piste cyclable à cause des quilles qui réduisent encore l’espace et qui ne sécurisent pas le cycliste.

• La partie nord près de l'autoroute est très bien aménagée. Par contre, les aménagements de la partie sud où je réside sont quasiment inexistants.

• Certains carrefours et certaines voies sont très dangereux comme celui a l'intersection de la D201 et D9. Cela oblige à faire un grand détour pour récupérer la piste cyclable

• J’en suis extrêmement satisfaite

• La liaison entre le parking des chênes (et donc la bibliothèque et l'école) et les petits commerces (boulangerie, boucherie, casino) n'est pas du tout sécurisée et très désagréable à emprunter avec des enfants, que ce soit à pied ou à vélo

• De nombreuses routes avec un revêtement dégradé et bosselé.

• Les pistes son créé et entretenu,juste les usagers qui s'obstine a pas les utiliser, surtout qu'elle évitent du dénivelé et circulation...Juste la montée au Granier qui n'est pas marqué au sol pour le partage de route.

• Les voie véhicules centrales dans saint baldoph sont extrêmement dangereuses pour les vélos, ce n'est pas une bonne solution pour créer des pistes cyclables.

• Non

• Rond point de l école parfois difficile à négocier avec les enfants

• L’accès aux commerces est très compliqué en vélo

• Dans la commune , la circulation à vélo est plutôt aisée sur les routes secondaires car peu de voitures , mais sur les axes principaux , des « bandes cyclables » ou des espaces partagés ne permettent pas aux cyclistes de se sentir pleinement en sécurité. Les automobilistes se sentent encore trop les rois de la route et se prennent facilement pour Fangio (et ce, même sur des petites routes peu passantes ).

• Aller de st baldoph à challes les eaux sur D9 est très dangereux au niveau du franchissement du pont de chemin de fer: Fin brutale de la piste cyclable arrivée sur D9 dans une pente avec un traffic routier important.

• Commune qui s'étale sur plusieurs niveaux en altitude ce qui ne facilite pas toujours l'usage du vélo notamment sur les départementales.

• Améliorer la liaison avec Challes-les-Eaux Des places de parking vélo à la pharmacie

• Le chaucidou est une fausse bonne idée à mon sens, il n'assure pas suffisamment la sécurité des cyclistes. De plus, les itinéraires cyclables sont discontinus, ce qui est particulièrement inconfortable pour des enfants. La mobilité douce et peu/pas encouragée à l'école, c'est dommage.

• Point dangereux la partie à sens unique des Clarines.

• Les lignes droites avec deux marquages sans explications des nouveaux panneau n aide pas à une pratique agréable

• Depuis Saint Baldoph il est impossible d’aller à Chambery en sécurité pas de oiste cyclable jusqu’à BARBERAZ ,que ce soit par le haut ou par le bas. Trafic de voiture très dense et rapide.

• Des pistes cyclables "dédiées" au vélo séparées des voitures. Il est très compliqué de se rendre à Challes les eaux de manière sécurisée.

• Trop de points noirs dans les aménagements : discontinuité soudaine, bandes cyclable non sécurisée par rapport à une piste en site propre, largeur insuffisante et dangereuse en différents endroits. Les enfants et adolescents ne sont pas en sécurité sur la totalité du réseau d'aménagement

• Dans une petite commune les moyens pour adapter les voies à la circulation des vélos sont limités. Il y a cependant certaines voies très fréquentées et communes avec d'autres communes où des améliorations sont clairement de mises

• Très belle piste cyclable dans la vallée mais quasi rien pour ceux qui habitent sur les hai

• Parfois la piste cyclable fait des détours, le long de l’autoroute, et engage à prendre une descente cyclplutôt dangereuse pour rejoindre le village

• la route de Saint Baldoph qui relie Saint Baldoph à Challes les Eaux est extrêmement dangereuse et absolument pas sécurisée pour les vélos. La bande cyclable est extrêmement étroite, non protégée et pas entretenue et tous les véhicules et les camions l'empiètent largement. Si rien n'est fait il y aura un mort à vélo un jour sur cet axe très passant.

• Il faudrait une application avec des itinéraires velo (qui privilégie pistes cyclables et sécurité) à jour. Google map et geovelo ne m’ont pas donné satisfaction. Parcours cyclables au sein de st baldoph méritent d’être révisés (entretien, cohérence, signalisation). L’entrée dans la voie verte est presque en angle droit et étroit.

• Saint-Jean-d'Arvey

• Certes le territoire de Saint jean d'arvey est en pente (sur un flanc de montagne) et traversée par une route principale départementale très fréquentée (vers stations de ski). Certes il y a que cette seule route pour monter ou redescendre de la commune. Mais certains automobilistes adaptent peu leur vitesse à la présence de nombreux vélos en pleine ascension (velotaf, velo route cyclotouriste vers le col,...). Quelques conducteurs irresponsables doublent les vélos même dans certains virages sans aucune visibilité!!!!(=roulette russe! Cela passe ou cela casse!!!) La commune pourrait faire une banderole avec le message suivant dans le début de la monter pour interpeler les automobilistes peu responsables: "Dans les virages sans visibilité je ne double pas les vélos! Merci !" Création d'un couloir vélo (au moins dans les courtes lignes droite de la route principale st st-jean d'arvey/ St Alban leysse) pour rappeler le partage nécessaire de la route aux automobilistes sur cette route fréquentée.

• Questionnaire mal conçu pour les petites communes. De plus, s'il n'y a pas d'itinéraire cycliste, on est obligé de répondre aux questions relatives à ces itinéraires...

• Créer une piste cyclable sur l’axe principale, signaler au sol sur la route un espace vélo sur toute la route entre St jean d’avec et Chambéry

• Il y a de plus en plus de personnes en vélo mais aucun aménagement. Créer une bande cyclable pour indiquer aux voitures qui montent saint Alban leysse - st jean d'Arvey qu'il y a des vélos

• Il faudrait sérieusement réfléchir a apporter une solution securitaire pour le déplacement en vélo Chambéry Saint Jean d arvey

• La circulation à vélo sur la départementale qui traverse la commune est dangereuse. Souvent des usagers en vehicules motorisés sont agressifs ou on une conduite dangereuse vis-à-vis des cyclistes.

• Saint-Jeoire-Prieuré

• Installer des arceaux à vélo

• D'un point de vue générale, lorsqu’on rencontre un problème sur une piste cyclable — graviers, arbres tombés, boue après une inondation… — il est souvent difficile de savoir qui contacter. Aucun service clair ou plateforme dédiée ne permet de signaler facilement l’emplacement exact, d’envoyer une photo et de déclencher une intervention rapide.

• Sonnaz

• Commune rurale.peux de moyens.

• Il y a surtout un grand axe à traverser (départementale Chambéry- Aix les bains) pour aller à l'école où les automobilistes ne respectent pas la limitation à 50 km/h et ne nous laissent pas souvent passer même sur les passages piétons...

• Absence totale de stationnement cycles hors consigne du parc relais Bandes cyclables sur la RD peu sécurisantes, souvent frôlés par des voitures Quasi pas de zone 30 en centre bourg

• L’aménagement d’une piste cyclable sur la RD991 est indispensable, avec un tronçon tous modes doux entre le chef lieu et le parking relais de maison Brulee

• Créer des voies cyclables entre les communes limitrophes (exemple chambery -sonnaz-viviers). La bande cyclable n est pas sécurisée avec des véhicules qui roulent jusqu'à 80/90kmh

• l'usage du vélo nécessite le respect du code de la route de tous les usagers de la route .Pour moi une campagne de sensibilisation en ce sens serait une bonne solution

• J'utilise le vélo pour me rendre à mon travail à Aix-les-Bains mais la voie cyclable est le long de la grande route et non sécurisée. Beaucoup de voitures dévie dans la voie cyclable et roule trop vite. Cela rend l'usage du vélo très dangereux

• Le gros point négatif concerne la traversée de la D991

• Davantage sécuriser la traversée de la départementale. Identifier des pistes cyclables sur les routes de la communes type chaucidou. Installer des abris à vélo proche de l'école ou à l'intérieur pour les enfants. Limiter la vitesse des voitures à 30km/h dans tous les hameaux.

• Ca reste la campagne donc usage du vélo plutôt facile à l'exception des routes tres passantes : route d'aix les bains, notamment la montée et rue du tillet

• Pas de piste cyclable

• La Thuile

• Tout est à faire

• Verel-Pragondran

• Aucune piste cyclable sur la commune ! Aucun aménagement adapté et interdiction du VTT sur les sentiers... Scandaleux

• Il s agit surtout du trajet de chambéry à verel-pragondran. Dans verel-pragondran rien n est fait pour le vélo. Même sur le nouveau revêtement, il n'a pas été représenté des bandes cyclables indiquant que les voitures doivent se déporter et partager la route.

• Ma commune est petite et le trafic y est peu élevé. Elle ne dispose pas de pistes cyclables mais ce n'est pas un pb selon moi. Le + important est le respect mutuel entre usagers motorisés, cyclistes et piétons... y compris sur les chemins de randonnée, qui devraient pouvoir être partagés entre piétons et VTT ! (sentiers interdits aux VTT :-()

• Vimines

• C'est très copliqué puisqu'il n'y a qaucune piste cyclable

• Il n'y a pas où très peu de pistes cyclables dans la communes L'axe pour rejoindre la ville la plus proche est une départementale sans voie cyclable et dangereuse

• Je souhaiterais la mise en place d’une piste vélo dans la montée de vimines qui est dangereuse car de plus en plus de voitures.

• L'inexistence de piste cyclable dans la montée de Vimines rend les déplacements à vélo très dangereux. Cet axe incontournable pour aller à Cognin puis Chambéry est très fréquenté par les automobilistes.

• Absence totale de pistes cyclables sur la commune et des vitesses de voitures souvent excessives, ce qui rend dangereuse la pratique du vélo.

• Besoin de piste cyclable et trottoirs ++

• Commune rurale avec de gros axes de circulations désagréables et dangereux à vélo (sans alternative), en revanche petites routes de campagnes agreables

• Création pistes cyclables sur vimines

• Il n’y a aucune voie cyclable

• Route dangereuse, partage de la route avec les voitures compliqué augmenté par la nature de la route principale : montée importante et sinueuse.

• Liaison cyclable entre Vimines et Cognin et Chambery absolument nécessaire ! Pourtant forte fréquentation à vélo sur la route départementale, nombreux vélos cargo famille. Les voitures roulent très vite à la montée, même si vitesse limitée à 50 et 30 au chef-lieu, limitation non respectée.

• Comportement des automobilistes exécrable et non sécurisant, distance de sécurité très peu respecté, manque de protection pour les cyclistes. Il faudra malheureusement attendre des morts pour que les choses cha

• Commune n'ayant aucune piste ou bande cyclable...

• Nous ne sommes pas en ville mais avons une circulation de véhicules motorisés et de vélos importantes, et strictement aucun aménagement de la route en faveur des velos. Je ne laisserais pas mes enfants rouler en vélo dans vimines, il m’arrive souvent de prendre ma voiture et le velo dans le coffre pour me garer à Cognin et éviter de circuler à vélo dans Vimines tant la route me parait danger

• c'est surtout la départementale COgnin/Vimines qui est très dangereuse :vitesse ,etroitesse

• Axe Vimines cognin trop dangereux a vélo. École saturée de voiture: favoriser le vélo

• La mairie n'écoute pas les demandes que nous faisons Exemple.un résau de comunicationà vélo sans coupures

• J’ai un vélo de mon enfant et c’est quasiment impossible d’aller faire du vélo avec lui. On s’arrête chaque 2 minutes pour faire passer des voitures. Au virages, c’est très dangereux. Ça aurait été très envisageable de construire des pistes cyclable au moins dans une partie de notre village, merci

• Trouver et aménager un itinéraire cyclable à l’écart de l’axe routier principal (montée de Vimines) via le forezan pour rejoindre cognin en sécurité pour tous !

• L’axe principal est dangereux pour la pratique du vélo, ce qui limite la pratique quotidienne, une piste cyclable serait nécessaire. La commune étant rurale, sur les petites routes la pratique du vélo reste agréable.

• L’unique route d’accès à la commune très passante est très dangereuse pour les cyclistes. Les véhicules motorisés dépassent souvent sans visibilité. Il conviendrait d’urgence de prévoir un itinéraire vélo specifi

• il faudrait juste faire des pistes !

• Il y a beaucoup de questions qui ne concernent pas la commune, par exemple : il n'y a pas de gare, pas du tout d'itinéraires vélo...

• Il faudrait que l'agglomération en charge de l'écomobilité et des pistes cyclables se penchent sur une sécurisation des vélocistes circulant entre la vallée et les hauteurs de la commune de vimines

• Prévoir des voies spécifiques pour les vélos, prévoir une signalisation spécifiques pour les vélos avec une priorité pour les cyclistes, des sas pour vélo aux carrefours, et surtout un balisage/une voie spéciale vélo dans la montée entre cognin et le chef lieu. Il faut également prévoir des arceaux pour se garer à l'école.

• Comme Vimines est un village en périphérie de Chambéry, qu’il n’y a pas de gare ni de commerces, les réponses à certaines questions sont par défaut, le choix « sans objet » n’étant pas proposé. Il n’en reste pas moins que Vimines ne fait rien pour les cyclistes.

• Besoin de sensibilisation au partage de la route et aux dangers liés à la vitesse et au manque de courtoisie des automobilistes

• Créer des pistes cyclables et des arceaux école mairie pour Parker les velos

• Liaison Vimines - Cognin/Chambéry très dangereuse à vélo car route étroite et sans piste cy

• Pas facile de faire du vélo car il n’y a pas de piste cyclable sur la route principale eXtrement passante

• Pas de bande cyclable

• les usagers motorisés mettent souvent en danger les cyclistes et aussi les autres voitures en doublant sans aucune visibilité dans une montée pleine de virages

• Aucun aménagement cyclable n'existe sur Vimines.

• Manque de piste cyvlale

• Les chiens en liberté sont sources de danger pour les cyclistes ( il m'arrive souvent d'être coursé par un chien sans son maître )

• Route principale extrèmement dangereuse. Aucun aménagement pour sécuriser les cyclistes. La population et les constructions augmentent et évidemment la circulation automobile

• Incivilités répétées des automobilistes

• Aucune piste cyclable à Vimines. La pente est forte et dangereuse, les voitures ne respectent pas toujours la limitation de vitesse et doublent les cyclistes sans respecter les règles de distance, parfois même sans avoir beaucoup de visibilité.

• Abords de départementale traversant la commune non sécurisés et parfois inexistants par endroits La mairie et le département se renvoient la balle et n’ont que faire de la sécurité des usagers. C’est pire sur les routes communales , surtout à l’abord de l’école et vers les hameaux isoles

• Je n'en fais quasiment plus à cause de la montée de Vimines qui est très (trop) dangereuse

• Une voie cyclable qui longe le stade est très confortable. L accès à l école est peu sécurisé malgré la zone 30 L accès à Cognin pourrait être mieux sécurisé

• Pas de piste cyclable sur la co

• Non seulement il n y a aucune piste cyclable securpour rejoindre cognin et Chambéry mais le revêtement de la route principale est très mauvais ( nombreux creux et bosses)

• Rien est adapté pour le vélo!