Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (947)

• Angerville-l'Orcher

• Dans la commune toutes les infrastructures sont à envisager pour faire du vélo en toute sécurité.

• le plan vélo est de la compétence de la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole et du département Seine-Maritime pour les routes départementales

• Bordeaux-Saint-Clair

• Manque le tronçon ETRETAT/ Les Loges

• Cauville-sur-Mer

• Créer une bande cyclable de Octeville à Cauville sur Mer ça serait plus direct pour nous

• Pas de piste cyclable au hameau de saint Barthélémy et dans de nombreux hameaux d octeville

• Peu de piste cyclable Juste le vélo route mais beaucoup de vélo l’emprunte

• Criquetot-l'Esneval

• je ne vois pas de piste cyclable

• Il faudrait que cela soit considéré et mis en avant

• Il n’y a pas de politiques pour les usager à vélo . Sécurité zéro

• Il n'y a aucune piste cyclable ça serait bien que des choses soient mises en place

• Les grands axes sont dangereuses et ne sont pas adaptés pour les vélos. Il faut créer des pistes cyclables sécurisé

• Créé plus de voies vertes pour les vélos

• Pas ou peu de piste cyclable, des possibilités comme une ancienne voie ferrée ne fait pas partie des projets à venir alors que des communes plus petites ont déjà fait ce choix, mais elles ne sont pas rattachées à la ville du havre comme nous. Triste renversement d’une agglomération sois disant plus forte mais qui privilégie la ville au détriment de la campagne.

• Plus de pistes cyclables pour permettre l'accès au bourg depuis les hameaux environnants

• Aucune création depuis le dernier sondage, tout est axé sur la grande ville de le havre dont nous dépendons pour qui tout est fait, la périphérie, le rural paye mais n’est pas doté, des lignes de bus ont été mises en place pour les touristes mais pas de pistes cyclables ou de voies partagées. La ville de Fécamp plus à l’écart fait plus de choses pour que nous roulions vers elle.

• Pas de piste cyclable en ville, Grands axes pour sortir de la ville dangereux eb vélo.

• Pourquoi ne pas utiliser les anciennes ligne de chemin de fer pour y installer des pistes cyclables ce qui permettrait de circuler en sécurité et de rejoindre le centre de la commune facilement

• pour repondre a cette etude il aurait été utile dans les questions de poser la question de base "existe il des axes ou des pistes cyclables ou des aménagements dans votre commune" a ce jour rien n'existe sur criquetot l'esneval

• aucune piste cyclable pour les vélos l accès au centre bourg est très dangereux

• Pas de pistes cyclables. Pas de sécurité

• Épouville

• Lors d un precedent amenagement des trottoirs avaient ete considerés comme piste de velo. Il ne s agit en aucun cas d une piste , car elle n est pas conforme a une voie partagee,elles sont donc tres dangereuse pour le paratge avec les pietons. La mairie l avait au dernier moment consideree ainsi par oubli lors de l etude, une fois l amenagement terminé, quelques indications autorisant le passage de velos sans s assurer de la regelementation. Epouville est une ville traversee par des departementales tres roulantes, la creation de piste cyclables ou partagees est indispensabke pour la pratique du velo( notamment des enfants) . Il faudrait aussi inciter les elus a davantage d investissement moral et financier sur le sujet visant ainsi aussi a reduire l' impact carbone des vehicules motorises. Si besoin, je suis volontaire pour aider ( en toute humilité car je sais que ce n est pas simple). Bien a vous

• je traverse cette commune régulièrement

• Une piste partagée nouvellement construite a dû être supprimée, car elle a été très mal conçue.

• Création piste cyclable sur la commune sur les axes important

• Aucun effort pour créer des pistes c

• Le seul soi-disant "aménagement cyclable" de cette commune (présenté comme tel) est en fait un trottoir pavé même pas assez large par endroit pour y faire passer un fauteuil roulant ! un vrai scandale !

• Emprunter la route qui va de Epouville à Rolleville en vélo est riqué il n y a pas de piste sécurisée pour les cyclistes, la route est super dangereuse

• La commune d'Epouville ne s'est pas inscrite dans le plan des déplacements urbains de l'agglomération havraise. Les déplacements sont très dangereux car communs à la circulation routière très importantes. Les pistes cyclables s'arrêtent aux limites de la commune. Certains élus ne sont pas novateurs dans leurs prises de décision.

• Il n’y a quasiment aucune piste cyclable, il serait bien

• Il n’y a que a que 1 voie cyclable dans la commune de 200m. Tout est à faire.

• Les vélos roulent trop souvent sur les trottoirs et c’est périlleux pour les pietons

• L'usage du vélo serait plus répandu si la piste cyclable n'avait pas été supprimée, car trop mal conçue.

• Piste cyclable niveau commerces boulangerie et pizzeria pas compatible avec piétons qui vont dans les magasins.a ce niveau d ailleurs je quitte piste cyclable pour rouler route commune avec voitures

• Dommage de ne pas faire une voie cyclable sur le côté de la route Épouville/manéglise

• L'utilisation de vélo en sécurité est inexistant, aucune voies cyclable, nos enfants ne sont pas en sécurité ce qui ne favorise pas l'utilisation des vélos.

• Pas assez de pistes cyclables

• Absolument rien n’est fait pour les vélos. Aucun aménagement, aucune piste cyclable.

• Ancen coureur cycliste, j’ai aujourd’hui peur de rouler sur route ouverte. Les conducteurs n’ont pas conscience du danger qu’ils represente

• Manque de piste cyclable sur la côte pour aller au collège

• Dans le temps il y avait une pseudo piste cyclable qui était catastrophique, depuis les vélos files à toute allure sur les trottoirs ce qui est dangereux pour les piétons. Une voie verte serait-elle envisageable entre criquetot et Montivilliers à la place du train qui nous a été supprimé ? A méditer

• Épretot

• Les routes sont étroites avec des talus haut affectant la visibilité et parfois des chiens non tenus en laisse ou en liberté

• Étainhus

• De la gare au lieu de travail 470 route de la garenne nécessite une piste cyclable pour les transports en train et jusque enitot pour rejoindre le Havre en vélo par la pierre grise et la forêt du colmoulins avant de récupérer la piste cyclable existante du Havre en passant sous le pont devant la petite surface ( maraicher Harfleur) et ESAT

• Étretat

• le potentiel de développement de l'usage est lié à la fréquentation touristique de la commune. Le principal obstacle à l'usage est l'absence de stationnement, la faible signalétique alors qu'il y a la véloroute maritime qui passe. Aucune offre d'hébergement qui propose une offre au cyclotouriste.

• Pas de voie cyclable pour Aller vers d'autres communes

• Il manque un tronçon de voie verte Etretat - Les Loges pour rejoindre Fécamp en toute sécurité depuis Etretat

• Commune touristique calme, avec fermeture du centre-ville les jours d’affluence. Manque de stationnement vélo (alors que les visiteurs des villages voisins sont de plus en plus nombreux en vélo). Pas de piste cyclable en sortie de commune sur les routes départementales.

• Fontaine-la-Mallet

• Aucune écoute des usagers / habitants lorsque l'on remonte des situations dangereuses vécues sur la commune. Pas d'action sur l'amélioration de la sécurité de piétons et des cyclistes.

• Pourquoi créer des pistes cyclables et installer des chicanes. Avec des sacoches ou en vélo cargo, impossible de les emprunter. Elles sont utiles juste aux promeneurs de chiens ..

• Le plus important serait de créer un réseau continu et bien identifié, et des places de stationnement vélo.

• Pas de jonction entre rouelles et piste cyclable, ancienne route de rouelles vers fontaine la Mallet (provisoire) jamais fini est plus utilisé par les voitures que les vélos,sens unique arraché....

• C'est une commune pompidolienne ! Les 2 pistes cyclables de la commune soit longent des voies très passantes (dont une 4 voies)et exposent donc ses usagers à la pollution (sans compter le drainage des eaux inexistant rue Louis Lumière lors de la traversée de la forêt) ce qui permet de saucer les cyclistes juste en passant à coté d'eux les jours de pluie.. fréquents en Normandie)

• Mettre des pistes cyclables dans le centre de la commune de fontaine la Mallet afin de traverser la commune en sécurité Entretenir les pistes déjà existantes afin d'éviter les crevaisons .

• Proposer des voies cyclables sécurisées vers les établissements scolaires primaires mais surtout secondaires (collèges, lycées), et vers les communes voisines.

• Aucune piste cyclable est réalisée au heure de pointe impossible de pratiquer le vélo à part de rouler sur le trottoir c'est pas autorisé moi je pratique le vélo le dimanche mais j'aime la piste cyclabe autour d'octeville sur mer

• Aucun aménagement notamment en direction de montivilliers

• sur la commune il y a uniquement un itinéraire cyclable dédié plus au balades pour rejoindre Octeville sur mer mais qui ne répond pas à un usage de déplacement et s'arrête brutalement à l'arrivé sur la rue principale

• Le problème est les autres cyclistes qui ne respectent pas les piétons , les véhicules ainsi que le code de la route

• il serait bon qu'il y ait une vraie piste cyclable pour traverser la ville, permettre aux enfants d'aller à l'école en vélo, diminuer les embouteillages à l'heure de sortie et entrée des écoles, prendre un trottoir sur les deux qui existent pour ce faire...

• Relier les pistes cyclable entre elle pour que les enfants puissent les utiliser en toute sécurité et prévoir l ENTRETIEN !

• Mise en place de pistes cyclables, bien,mais resté sans entretien pour certaines

• Impossible de circuler sans danger aux horaires d'écoles. On se fait insulter par les automobilistes car on les ralentis.

• Il y a eu de belles pistes cyclables créées, mais pas partout. Il y a un gros manque en direction de Montivilliers où on n'a le choix qu'entre rouler sur la route (départementale rapide), où un chemin plein de racines cailloux et trous presque impraticable, c'est très dangereux. L'axe principal est très peu large et donc dangeureux pour le croisement avec les cyclistes.

• Il serait intéressant que le système de vélos et trottinettes électriques en libre service VOI soit implanté à Fontaine la Mallet, comme il l’est déjà à Octeville et dans les communes avoisinantes

• Commune de la bagnole par excellence – aucun aménagement piétons ou cyclable Maire et équipe municipale buttés et préoccupés seulement par les petites fleurs et les vieux (mais pas par leur santé ni leur sécurité visiblement) Absence virtuelle de pistes cyclables Absence virtuelle de places de stationnement vélo Aucun sens unique qui circule à double sens pour les cyclistes. Aucune connexion pédestre ou cyclable entre Fontaine et le hameau d’Emfrayette. Connexion avec Montivilliers par la route de Fontaine-la-Mallet soit dangereuse (sur la route : pollution et circulation), soit dangereuse et inconfortable (sur le sentier : pollution et voie à peine cyclable). Connexion avec la forêt de Montgeon via l’avenue Jean Jaurès dangereuse ou peu pratique : franchissement des deux ronds points par les trottoirs possible, mais ensuite arrivé sur l’avenue Jean Jaurès impossible de rester sur les trottoirs (présence de voitures garées n’importe comment, présence de piétons) et impossible de rejoindre la route sans mettre pied à terre.

• Faire une piste cyclable sur la rue JJaures et tant pis pour une rangée de marronniers !

• Modifier les accès à la piste cyclable principale (village à l’aéroport afin de permettre aux vélos équipés d’une remorque (cargo, enfants, chiens..) de pouvoir l’emprunter.

• - aucune piste cyclable sur axes principaux - celles existant ont été construites sur des rues peu fréquentées. Et comportent des obstacles empêchant le passage des motos, mais aussi... des vélos !! En tout cas pas sans mettre le pied à terre ! - accès aux écoles non sécurisés (aucune piste cyclable y conduisant) - des axes antérieurement réservés aux riverains et cyclistes ont été ROUVERTS à la circulation !! - qq parkings à vélo arrachés de haute lutte... mais disposés loin des commerces (boulangerie), donc non utilisés. Aucun parc à vélo aux abords des écoles . - parking des voitures sur les trottoirs jamais verbalisés (voire encouragés) - - même les piétons sont à la peine sur cette commune (ilôts d'habitations disparates, sans trottoir ni piste cyclable pour relier le centre bourg - bien qu"à une distance faible , de l'ordre du km)

• avenue Jean Jaurès dangereuse en vélo donc tentation d'emprunter les trottoirs ; un itinéraire vélo alternatif pourrait se faire par rue des sources et rue d'orgeval

• Tout le long de la piste cyclable, il y a des barrières pour éviter les véhicules de passer, hors ayant un vélo cargo longtail le vélo est donc un peu plus large que la moyenne, il ne passe pas les barrières. La piste cyclable est donc extrêmement difficile à emprunter voir même impossible lorsque je transporte des enfants avec moi D’autant plus qu’il y a environ 6 barrières à franchir au total Ayant comme trajet Montivilliers - sainte adresse, il est donc obligatoire pour moi de passer par fontaine la Mallet

• L'accès aux vélos ou trottinettes en libre service pourrais être utile pour toutes tranches d'âges afin de pouvoir se déplacer plus librement.

• La commune n'est pas très adaptée pour le belot

• Fontenay

• Pas de piste cyclable

• Il faut créer une piste cyclable pour rejoindre Montivilliers

• Il n'y a pas de pistes cyclables et la circulation est assez compliquée car il s'agit d'une petite commune. En sortant de celle ci je me sens en sécurité car je rejoins des pistes cyclables mais pas dans ma commune.

• Il pourrait être intéressant de réfléchir à la mise en place d'une piste cyclable sur la départementale qui traverse Fontenay. Mais est-ce faisable...???

• Pas de piste cyclable

• Il faudrait faire des aménagement pour les vélos, et les entretenir.

• Routes départementales autour de la communes pas du tout aménagées et très dangereuses . Manque de pistes cyclables .

• Aucune piste cyclable, le danger ne donne pas envie de faire du vélo avec les enfants.

• Aménager une bande cyclable sur la départementale

• Nous avons pas de pistes cyclables ou très peu nous aimerions rejoindre montivillers ou encore la ville du havre qui c'est hyper développer niveau vélo.

• Pas de piste cyclable

• Limite la vitesse dans le centre surtout devant l école le matin

• Gainneville

• Ma commune ne semble pas trop concernée par les mobilités douces comme le vélo. Il y a peu de communication sur les aménagements, stationnements, bien qu'il ont fait quelques un

• Gommerville

• Création une voie cyclable pour relier le centre bourg de Saint Romain, citop. Juste que cela oblige à traverser une route très passante au niveau d'un virage... C'est source de stress et de danger.

• Une voie cyclable sécurisée a été crée pour relier le village au gros bourg voisin (St Romain de Colbosc). C'est un bon début mais aucune liaison cyclable sécurisée n'existe pour relier les villages entre eux ou pour rejoindre la gare sans crainte.

• Gonfreville-l'Orcher

• Impossibilité de rejoindre la campagne proche ( Gainneville) en toute sécurité

• Pas d’aménagements à hauteur de la taille de la ville

• Très peu de pistes cyclable en accès sécuriserjuste autour de leclerc et la zone commerciale action ....bref pour aller dans le centre de gonfreville ville elles sont inexistantes les enfants roulent sur les trottoirs pour aller en vélo à l'école

• Non

• Il n'y a très peu de piste cyclable dans le centre de la ville.

• Aucune piste cyclable en centre ville permettant aux habitants de circuler en sécurité, ni aux enfants d’utiliser leur vélo pour se rendre dans les différentes écoles de la ville

• A quand un poste cyclable reliant le hameau de Gournay au reste du réseau cyclable de la région havraise et de la zone industrielle ?

• Besoin de plus de pistes cyclables

• Rendez l avenue Jacques eberar praticable a velo

• Des pistes cyclables serait bienvenue

• Les pistes cyclables sont inexistantes dans ma commune

• Crééer des pistes cyclables sur les grands axes et en limiter la vitesse des véhicules. Car pour l'instant il n'y a rien.

• L'avenue jacques eberar est très dangereuse en vélo la piste cyclable pour aller vers Leclerc n'est pas entretenu car beaucoup de déchets (verre.....)

• Harfleur

• Installation de bornes de secours . Comme sur les auto routes

• Il serait intéressant de délimiter et signaler clairement les pistes cyclables dans la commune et de penser à des solutions pour attacher son vélo près des points d'intérêt.

• Des efforts sont mis en place pour rejoindre Le Havre, mais l'entretien des voies laisse à désirer (végétation très très présente, petit chemin cabossé...).

• Finalement très peu d'aménagements cyclables. Les aménagements existants sont essentiellement des grands axes entre communes et voies vertes. Presque aucune voie cyclable sur le réseau automobile. Relier la ville est donc possible et relativement aisé, mais avancer en profondeur dans les rues devient dangereux.

• Malgré les efforts réalisés, il y reste beaucoup de choses à revoir: - l'entretien de la végétation (pourtant appréciée!) qui envahit les pistes et les voies vertes - on ne peut plus se croiser à certains endroits ! - Il n'y a vraiment pas assez d'aménagements pour stationner son vélo facilement et en sécurité en centre-ville. De simples arceaux proches des commerces feraient l'affaire ! - Se rendre en centre-ville peut s'avérer dangereux car il n'y a pas d'aménagements vélos et les automobilistes roulent trop vite.

• Il faudrait développer des circuits sécurisés et balisés comme il en existe beaucoup dans le secteur pour les pierons

• La commune est favorable au développement du vélo mais peu d’aménagements cyclables existent sauf la très belle bidirectionnelle entre Harfleur et Harfleur Beaulieu et la piste bidirectionnelle entre Harfleur et Le Havre mais mal entretenu par la SNCF (elle a été diminuée de moitié au fur et à mesure de la pousse de la végétation et du manque de coupe par les services de la SNCF)

• Je souhaiterais une flotte de vélo que nous pourrions loué quand nous avons besoin car je rentre mon vélo dans mon entrée car je n ai pas de jardin ni de garage ...je préférerais louer un vélo simple ou électrique suivant la distance que j ai à parcourir ..

• Il manque des pistes cyclables

• Le passage de la "break" est extremement dangeureux voir carrement mortel Je passe la le matin dans le rond point et j ai manque de me faire renverser souvent Les voitures font des queues de poisson ou font des exces Il n y a pas de passage facile pour eviter ce rond point

• Augmenté le nombre de piste cyclable pour éviter de se mettre en danger quand on est à vélo

• De manière générale, Harfleur et Harfleur-Beaulieu ne sont pas du tout équipées pour les vélos ! De plus, une piste cyclable est également nécessaire entre Harfleur-Beaulieu et Rouelles (Le Havre). Merci

• Je pense que la ville d'harfleur n'est pas adaptée pour les vélos,car il y a des rues piétonnes et des axes avec le passage de Bus et voitures . Déjà que la mairie remettre aux normes les trottoirs,car c'est une vraie galère pour les personnes avec des poussettes et fauteuils roulants.Et en plus un axe majeur (rue saint Just) est barré par un plot et qui est ouvert sur l'heure du midi a la sortie de l'école, cherchez l'erreur

• La.commune a fait de vrais efforts depuis quelques années déjà.

• Entretenir mieux les pistes cyclables et améliorer la place en ville pour les vélos et interdire les scooters ou véhicules motorisé à aller sur les pistes cyclables

• Au sein de la commune, les pistes cyclables sont plutôt sexuées et entretenues. Le problème réside dans les axes pour rejoindre les villes périphériques : soit ils sont peu sécurisés, soit ils impliquent de monter de grandes côtes difficilement pratiquables pour des usagers ponctuels ou des enfants

• Depuis l'arret de la gare Harfleur Halte, le parking a velo LIA ne sert plus et il n'y en a pas d'autres remis vers la place d'armes où ils faut maintenant aller pour prendre son bus mais pas de stationnement pour les vélos sécurisés. Certains passages pour traverser les routes sont effacés et donc dangereux car les vehicules ne s'attendent pas a voir des velos arriver.

• Améliorer la signalisation Aménager des zones cyclables

• Le Havre

• Grosse disparitée d'infrastructure en les différents quartier de la ville. Difficile de passer en toute sécurité de la ville haute à la ville basse. Manque de continuité entre toutes les pistes cyclables

• des pistes cyclables sécurisées sont une nécessité. Je suis obligée de trouver des itinéraires "bis" pour rouler en sécurité.

• Des améliorations sont visible. Encore des pistes discontinues ou incohérentes. Moins d’agressivité des motorisés depuis quelques mois

• Il y a beaucoup de comportement de cyclistes inadapté comme par exemple la circulation en sens inverse sur les pistes cyclables. Il n'existe aucune politique de sensibilisation et la police municipale est passive. La qualité de certaines pistes est désastreux : quai George v, cours de la république et boulevard de Strasbourg. Compte tenu des incivilités et aménagements dangereux je prends de plus en plus des axes sans pistes cyclables sur mes trajets habituels. Pour le stationnement,.il n'existe aucune politique pour le stationnement résidentiel comme les box à vélos. Le comportement des automobilistes devient agressif. Je me fais régulièrement klaxonner pour que je me pousse. La pratique du vélo semble être remise en danger. Bref, malgré de nouvelles pistes cyclables, mon expérience se dégrade

• Des progrès mais il reste encore beaucoup de choses à faire !

• Les axes majeurs du centre-ville, comme le Boulevard de Strasbourg et le Cour de la République, ont été "aménagés" avec l'arrivée du tram il y a plus de 10 ans. Mais déjà, ces aménagements sont complètement dépassés. Boulevard de Strasbourg, la piste est sur le trottoir et la signalétique est inefficace, provoquant de nombreux conflits avec les piétons, voire entre cyclistes. La disparition de la piste sur la section devant le tribunal reste inexplicable et dangereuse. La piste étant sur le trottoir, il est nécessaire de descendre sur la chaussée à chaque intersection (elles sont très nombreuses) et les abaissements de trottoirs sont très abruptes. Enfin, le rebord de la piste est surélevée et a provoqué la chute de nombreux enfants donnant leurs premiers coups de pédale (mes enfants comme d'autres dont j'ai été témoin de la chute). Pour résumé, cette piste est présentée comme une grande réussite pour la ville alors qu'à l'usage quotidien, il s'agit peut être d'un des itinéraires les plus pénibles à emprunter.

• la situation c'est fortement dégradé avec un sentiment d'insécurité, les axes cyclables se sont dégradé et ne sont pas respecté. la police ne remplit pas sa mission de prévention et répression des comportement dangereux et infraction

• Les pistes cyclables sont pensé en faveur des voitures et non pour celle des vélos. Cela se ressent sur les trajets qui parfois ne sont pas cohérents et parfois périlleux pour les cyclistes

• Plus de piste cyclables

• Beaucoup d’itinéraires très sympa se stoppent souvent de façon un peu abrupte sans autre solution que de s’insérer dans la circulation

• Malheureusement la voiture reste reine, une politique plus volontariste en faveur du partage de la voirie est nécessaire.

• De gros efforts ont été faits ces dernières années, c'est très plaisant! J'espère toujours de nouvelles pistes, même si le centre est déjà bien travaillé! Le gros problème est l'entretien, il y a régulièrement du verre sur les pistes... le risque de crevaison est fort!

• De manière globale il est assez facile de se déplacer à vélo lorsqu' on est utilisateur régulier mais le traffic routier à certains endroits et la non civilité de certains individus peuvent freiner les non habitué(e)s et les debutant(e)s

• aucun plan global n'est visible. Il n'y a de pistes que lorsque cela est facilement réalisable, sinon les pistes sont dangereuses et inadaptées

• Manque de lisibilité et de continuité des itinéraires cyclables

• Les élections passées plus d'efforts mais la roue libre a des entretiens avec la ville duquel on ne voit pas les résultats sur les avancées travaux et autres...

• le problème des voitures qui ne respectent pas les vélos , la vitesse ,les incivilités

• 3 accidents en 1 an de vélotaff quasi-quotidien. 1 de ma faute seule : glissade en voulant doubler un vélo, piste pas assez large (pas de sonnette, vélo de route) + pluie. 2 autres accidents fautes des autres usagers : 1. non respect de la priorité d'une trottinette, choc plein face. 2. Vélo qui traverse sur un passage piéton sur le vélo pour arriver sur une piste cyclable, pas le temps de freiner. Certaines pistes cyclables ne sont pas claires et dangereuse (pas de visibilité, voitures garées le long de la piste : toujours peur de se prendre une porte, un enfant...) Ce n'est pas encore dans l'esprit des gens qu'une piste cyclable, c'est comme une route : on ne traverse pas sans regarder. Il faut être toujours vigilant pour anticiper le comportement des gens. Beaucoup de presque accidents aussi avec des voitures notamment à des feux (vert pour moi + voiture qui tourne et coupe la piste) : maintenant je regarde avant je n'y pensais pas. Refus de priorités réguliers et mise en danger du cycliste pour gagner 2 secondes.

• Il faut que les automobilistes soient mis au courant de la réglementation concernant les cyclistes (sas vélo, cédez le passage cyclistes, distances de securité…)

• Gros problème de liaison entre ville basse et ville haute pour les vélos, à cause du dénivelé important. Le tramway est interdit aux vélos aux heures de pointe, et aucun bus n'est équipé pour accepter des vélos. Or beaucoup de gens habitent en ville haute ! La ligne 13 qui acceptait les vélos à même été supprimée en ville ...

• Je précise à nouveau que je me déplace à vélo tous les jours. Chaque jour, j’ai au moins une situation à relever. En quelques points pour les vélos et les trottinettes : - plus de prévention ou verbalisation de la part des forces de l’ordre (contre sens sur les pistes/bandes, roule sur le trottoir, en sens interdit, brûle les feux rouges). Les agents de prévention ne réagissent pas alors que ça se passe devant leurs yeux. - Certains véhicules motorisés ne font pas attention aux 2 roues lorsqu’ils doivent couper une bande ou une piste. Brûlent les stop sans regarder (exemple concret le long du bassin du commerce côté Hôtel de Ville) - des incohérences à traiter sur certains endroits. (Des feux qui ne servent pas vraiment, des trajets ou il faut deviner ou aller) - des stationnements vélos occupés par des poubelles - rajouter peut être des stationnements dans les rues parallèles à la rue de Paris. - Au feu du tunnel Jenner dans le sens de la montée. Situation dangereuse. S’insérer lorsque le feu est vert est parfois compliqué, et lors des attentes dans le sas vélo, le feu rouge devrait être plus long le temps que le carrefour se libère. Certains voitures utilisent la voie de gauche pour se diriger vers le tunnel et doubler toute la file, coupant meme la route aux vélos. Il suffit de se rendre sur place pour voir les problèmes. - Lorsque le tunnel Jenner est fermé, les déplacements à vélo deviennent compliqué. Nous devons prendre le même trajet des véhicules motorisés excéder par le détour, ils nous doublent dans des endroits où ils ne respectent pas la distance de sécurité. - des pistes en bon état, mais certains endroits à traiter, quelques trous, bords dégrader. - Pistes cyclables bassin du commerce côté Hôtel de Ville : disposer des poteaux PvC pour éviter aux motorisés de stationner ou circuler. - en période de travaux : des pistes/bandes inutilisables ou des déviations inexistantes, ou si elles existent, ou trajet pas clair.

• La mairie s'enorgueillit du kilométrage cyclable, mais l'entretien est quasi inexistant. Les réclamations/demandes d'intervention/suggestions d'aménagement restent lettre morte la plupart du temps.

• Plus de place signalisée dans l'espace public (gare, rues piétonnes, etc.), plus d'arceaux, notamment près des collèges et des lycées (des écoles de manière générale) ; Plus de communication pour inciter à l'usage du vélo (prendre exemple sur des villes comme La Rochelle). Veiller à permettre une continuité avec les villes environnantes.

• Beaucoup d’incohérences dans le réseau vélo du Havre… alternance entre zone piétonne et zone sur route sur une même rue… Manque criant d’itinéraires cyclables dans certaines rues, ce qui augmente la dangerosité.

• Gros manque d'investissement des entreprises et ou association pour l'aide a la mobilité a vélo.

• Plus de transport payant

• TROP de voitures, de gros SUV lourds, de gens seuls dans leur voiture.

• le nouveau rond point à l'entrée de la ville près du CCI est très dangereux pour les cyclistes. Les véhiculent ne respectent pas la priorité aux cyclistes quand notre feu est vert

• Globalement beaucoup de pistes ajoutées récemment, qui me permettent d’aller au travail de manière sécurisée et directe. Le principal danger réside dans le manque de conscience des automobilistes envers les vélos ce qui pousse à la prudence a velo. Mais la c’est une question d’éducation, pas de besoin d’aller séparer partout vélo et voitures. Les trotinettes électriques sont souvent plus dangereuses que les voitures.

• La ville du Havre a fait de gros effort pour rendre la ville cyclable. Cependant, les pistes cyclables ne sont pas continu il y a des passage où piste cyclable / plus de piste / piste cyclable ce qui force les usager à retourner sur la voie routière au dernier moment sans signalisation particulière. Ces situations sont nombreuses. Il y a aussi des endroits où il n'y a pas de piste tout court par exemple pour descendre de Sanvic / Bléville vers la plage (la piste des jardins suspendus n'étant pas accessible aux vélos (en particulier électrique). Les voies cyclable ville haute vers la zone industrielle sont dangeureuse car les aménagement de voiries cyclable non adaptées exemple au bout du parc de rouelle au bout du bassin de retention où la voie est en pavée apparent donc très glissant forçant les cycliste à passé sur le bas cote qui devient lui aussi glissant et dangereux. Il y a des racines sur la piste qui sont dangereuses. Trop souvent les pistes cyclables sont utilisés en stationnement exemple sur la nouvelle quartier st Francois qui est régulièrement utilisées par les livreurs faute de stationnement temporaire dédié ou par exemple le long de la cavée verte les jours d'entrainement où de match ou devant les lycée comme St Jo où les parents stationnent sur la piste utilisée par les autres enfants > Dans ces ca là pas ou peu de passage de la police municipale certain bloque voiture ou scooter à l'entrée des pistes ne sont pas adaptés au passage des vélo en particulier élec par exemple la piste entre octeville et fontaine le long de la rocade ou a rouelle quand on passe par le pont pour rejoindre rouelle Bref y a du mieux mais je trouve que la sécurité est encore très limité Les pistes cyclable manque de lumière où à minima de bandes réfléchissante pour guider les utilisateurs la nuit (matin ou soir en hiver par exemple) Je ne ferai pas faire de vélo à mes enfants à LH hors zone sans circulation avant au moins 11 ou 12 ans car c est trop dangeureux

• Merci à tous de rendre l'usage du vélo possible dans des déplacements du quotidien. Il est indispensable de sensibiliser les automobilistes aux règles de circulation des vélos. Plusieurs automobilistes m'ont mise en danger pensant que je devais rouler à contre sens sur une piste cyclable présente seulement dans un sens de circulation. A deux reprises, j'ai eu la peur de ma vie, les automobilistes ignorants voulant me donner une leçon. Ce type de situation ne devrait pas arriver, ni à moi, ni aux autres.

• Non respect fréquent des voies cyclables par les automobilistes (parking sauvage) comme par les cyclistes (contre sens sur les voies cyclables a sens unique très fréquent). Les distances de dépassements par les automobilistes sur route ne sont presque jamais respectées

• Il faut séparer les flux piéton et vélo, plusieurs zones ont des pistes qui croisent des passages piétons de manière dangereuse, ou qui sont sur les trottoires

• Des efforts ont été faits en centre ville mais sorti de cette zone, les conflits avec les automobilistes sont nombreux. Allant au travail à vélo, Centre Ville, Graville, je peux signaler que la piste cyclable qui longe la voie ferrée est impraticable et dangereuse à cause des racines d'arbres. D'autres pistes sont à améliorer. A noter également,je refuse que mon fils de 12 ans fasse du vélo seul dans cette ville pour le moment. Les incivilités de toutes parts sont nombreuses ( voitures, vélos, trottinettes) . J'ai changé ma pratique du vélo : éclairage, casque , je respecte bcp + le code de la route et je roule moins vite quand les conditions ne sont pas bonnes.

• Ne pas oublier les cargos pour des stationnements adapt

• Non

• Pistes cyclables de plus en plus présentes, mais mal entretenues et nettoyées, notamment avec tous les travaux de voirie qui viennent les abimer et déposer des cailloux / de la terre, sources de crevaisons et de dérapages.

• Plus de vigilance de la part des automobilistes

• gros travaux pendant le covid qui ont été pérennisés. Mais zéro entretiens des pistes. Elles sont souvent plus dangereuses que de rester sur la route.

• - plus de vélo à louer - plus de place pour le vélo avec plus de sécurité, rouler à côté d’un stationnement et se prendre une porte de voiture c’est moyen - plus de communication sur la pratique du vélo, règles du code de la route auprès des habitants - analyser les accidents pour mettre en place des changements, j’en ai fait la douloureuse experience

• Est-il nécessaire de proposer des trottinettes en libre service en plus des vélos en libre service ? Des vélos en libre service suffiraients et limiteraient les conflits d'usage

• La liaison, rue d’Étretat/route de Szinte Adresse/Rue du Général, De Gaulle très male optimisée

• Les points pour regonfler ses pneus sont limités et très souvent vandalisés. Trop peu de possibilités d'attacher sereinement son vélo (selon les endroits). Trop de vols.

• Pas assez de pistes, pas assez d emplacements pour garer son vélo ( ex : a la plage), trop de place pour la voiture qui occupe une majorité de l espace public

• Problématique d éclairage dans le parc de rouelles seule piste reliant monod au havre Pas du tout rassurant et parfois dznge

• Nécessité d’une piste cyclable sécurisée en montée et descente sur l’axe dangereux rue Ingouville/G.Lafaurie très fréquenté.

• Les pistes presentes sur le domaine départemental ex: D940 mal sécurisées, notamment carrefour aéroport du Havre Rue Louis Bleriot.

• Certains cyclistes utilisent des pistes cyclables à contre sens ce qui est dangereux à certains endroits.

• Les automobilistes passent régulièrement aux feux rouge, quel que soit le quartier ; les pistes cyclables sont des places de stationnement supplémentaires. Pas assez de points d’encrage, heureusement qu’il y a des bancs ! Lors de travaux, d’événements, la sécurité des cyclistes est systématiquement sacrifiée.

• Certaines pistes cyclables à sens unique sont utilisées dans les 2 sens et dangereuses Pistes cyclables plus larges

• Arrivant de la campagne , ( depuis 4 ans au Havre ) , je suis très surpris que l'on me double (vélos, trottinettes ) de n'importe quelque côté . Pour moi, on double par la gauche, et ce serait une très grande sécurité pour tout le monde ;

• Au Havre quand on laisse attacher son vélo dans un lieu public la nuit il peut disparaitre rapidement (Espace Coty par exemple).

• Quand on habite la costière le tunnel Jenner n'est pas accessible

• le Havre est situé à cheval sur la falaise. Il n'existe AUCUN trajet pour passer à la ville basse à la ville haute sécurisé sans voiture. En côte quand un cycliste pédale il respire à fond ! Il a besoin d'un itinéraire SANS pollution que ce soit respiratoire, sonore ou même sans énormes SUV (fussent-ils électriques)

• Faire respecter le code de la route à tous, piétons, cyclistes et automobilistes. Sanctionner très fortement les stationnements sur les pistes cyclables, entrainant un danger important pour les cyclistes.

• On sent que la commune favorise les déplacements en vélo ! Le seul bémol est que cela est souvent mal aménagé.

• Raisonner le comportement des automobilistes lorsque les pistes cyclables sont à sens unique. Maintenant que la prévention sécurité a été remplacée par une voiture à PV automatique, faire en sorte que les agents publics fassent régner l'ordre.

• Les grands axes sont pris en compte, mais seulement d'un côté. Prenons la côte dingouville. OK pour les vélos qui viennent de la ville basse, c'est sécurisé. Mais pour ceux qui descende ? Rien.

• Beaucoup de piste cyclable s'arrête lorsqu'il il y a un carrefour, cela devient très dangereux de traverser

• Le vélo s’est beaucoup développé ainsi que les infrastructures. Toutefois il faut être beaucoup plus vigilant notamment cohabitation avec les trottinettes électriques, les voitures qui respectent de moins en moins les priorités (voire les feux) ainsi que les vélos qui « foncent » sans règles de sécurité.

• problème avec les piétons en circulant sur le trottoir sans faire attention à ceux-ci et sans réduire la vitesse

• Piste cyclable boulevard de strasbourg "dessinée" sur le trottoire. Interférence avec piéton et laisses des chiens. Accidents en face à face avec un vélo et une trotinette empruntant la piste en contre-sens. Depuis pour ma sécurité, je ne roule plus sur la piste cyclable dans cette zone et emprunte la voie de circulation routière. Je me fais maintenant "pousser" par les voitures qui exigent de moi de rouler sur la piste => communication à faire auprès des automoblistes : les pistes sont interdites si on roule à plus de 25km/h, ce qui est mon cas. bref la co-existence est à améliorer....

• des associations et administrations se placent sur le marché du vélo mias c'est un gros probleme : défilés en meute, promotion du vélo par posture, promotion du vélo en bande familiale ou en meute, cyclistes du duimanche, vélo en famille inadapté et génant et dangereux, assos subventionnées, campgnes d'afficage oppressantes,

• Il faudrait limiter le nombre de trottinettes électriques en libre service Il faudrait assurer des contrôles des cyclistes qui s'affranchissent des règles de circulation (circulation à contresens sur les pistes cyclables unidirectionnelles, non respect des feux tricolores, circulation avec un casque sur les oreilles et absence de volonté de changer de direction, conduite d'un vélo ou d'une trottinette le nez sur le téléphone, descente de la rue Lafaurie sur la piste cyclable montante...).

• Les feux pour les cyclistes devraient être prioritaires au détriment des feux des véhicules motorisés ça limiterait le fait que les cyclistes ne respectent pas les feux

• Trop de pistes cyclables sur les rues sans séparation entre cycles et véhicules à moteur,beaucoup de risques car les véhicules ne respectent pas la distance en dépassant.

• Les pistes cyclables sécurisées comme celle de la rue du 329 ème sont idéales. Celles à contre-sens, celles à proximité des écoles squattées par les parents d'élèves venus chercher leurs chers petits, celles de la plage qui ne sont pas visibles sont DANGEREUSES. Je fais du vélo depuis mon enfance et je regrette profondément l'ameuteurisme de la mairie en la matière car prendre son vélo au Havre est un véritable défi !

• Parc de trotinettes en location excessif et dangereux pour les cyclistes et piétons

• Je trouve que c'est assez propre mais il y a des rue sens piste cyclable .

• Il devrait y avoir un marquage couleur très fréquent sur les pistes pour indiquer le sens à respecter et se faire respecter dans sa voie

• Après 20 années de déplacement à vélo tous les jours, j'abandonne à regret mon vélo ne me sentant plus en sécurité.

• Beaucoup trop de places de parking de voitures et trop peu de place pour vélo (très petits locaux d'immeuble, très vite remplis : des parcs couverts seraient très appréciables. Certaines pistes sont trop peu sécures et favorisent les multiples croisement en même temps : piéton, voiture, autre cycliste/trotinettistes. Les pistes ne sont pas assez délimitée, démarquée et sécurisées (sens unique et piste en sens inverse juste une ligne au sol: très dangereux, des pistes se trouvent le long de voitures stationnées : très dangereux si les passagers sortent sans regarder dans les rétros).

• Les cyclistes au havre sont des ralentisseurs ambulants pour les voitures. Voir les pistes cyclables sur a l'inverse des sens unique très dangereux car la piste n'est pas délimitee tout le long. École rue des hallates ou la rue de aldi a caucriauville qui va a rouelle. Il faut aussi regarder les pistes cyclables qui s'arrête quand il y a un arrêt de tram.

• Au havre, parfois on peut monter en toute sécurité sur une piste mais on doit la descendre sur la route avec les autres voitures.(route d'ingouville )Très dangereux ! Et être en contre sens des voitures dans certains axes. Dangereux aussi

• Quand je vais à la police municipale pour me plaindre du stationnement sur la piste cyclable rue Marceau, on me répond qu'il existe une tolérance de la part de la municipalité... Je peux vous transmettre des photos si le cœur vous en dit .

• manque d'indication pour suivre les itinéraires. Des entrées de ville sans itinéraires vélo et avec beaucoup de circulation (venant de ste-adresse)

• Il y a des pistes cyclables mais pas suffisamment et elles sont discontinues, ce qui est vraiment problématique. De plus, nombreuses sont en mauvais état. Et il manque vraiment de possibilités de stationnement. Cependant, je reconnais les efforts de la ville, notamment rue d'Etretat, piste cyclable que j'utilise chaque jour. Il n'est pas possible de déployer des pistes cyclables partout et il faudrait donc éduquer les automobilistes au droit des cyclistes de se déplacer sur la route (mais aussi des cyclistes qui ne sont pas tous respectueux des règles du code de la route). Mon commentaire: poursuivez les efforts! Merci!

• Changements en 2 ans : Sur le Havre, peu de changements, voire pas du tout. Pour Montivilliers, le maire a juste mis en place de la peinture dans le centre, permettant dans certaines rues une circulation à double sens pour les cyclistes mais souvent en conflit avec les automobilistes. En terme de confort, la situation n'a donc globalement pas bougé. Se déplacer à vélo dans ma commune (Montivilliers) n'est pas agréable. Les seules itinéraires cyclables viables sont le chemin des vallées / Rue des 4 saisons, l'avenue de la belle étoile et l'avenue Pierre Mendès pour sortir de la ville en passant par le parc de Rouelles. C'est extrêmement pauvre. De plus, le grand rond point qui relie ces itinéraires est pourvu de cédez-le-passage aux cycles, chose extrêmement rare quand le vélo se veut "pratique" et que les piétons sont prioritaires. Cela n'a aucun sens, y compris pour les automobilistes qui laissent généralement passer les cyclistes. L'avenue du Président Wilson aurait pu être un chemin clé et pratique pour les cylistes voulant relier le centre ville au Havre notamment, ou même à l'hôpital. Cette route est très dangeureuse et les voitures acceuillent pas les cycles avec bienveillance. J'ai pour habitude de prendre la rue Victor Lesueur, qui a moins de trafic, dépourvu de séparateur pour cyclistes également, mais ça reste une meilleure option. Le secteur gare de Montivilliers est un enfer. Les voitures ne peuvent pas doubler, et j'ai déjà reçu des insultes venant des conducteurs. Un autre cycliste a même failli se faire renverser en voulant monter vers le cours Sainte Croix alors que j'étais piéton à proximité. La limitation fixée à 15km/h est loin d'être respectée. Au Havre, la situation est meilleure mais mitigée. Seuls 3 vrais accès vélo sont possibles : Depuis le Grand Hameau : On descend vers Sainte Adresse puis au Havre vers la plage, depuis Rouelles : En passant par le tunnel Jenner (au passage Rouelles est le meilleur secteur servi en itinéraire cyclable et de très loin), et enfin depuis Harfleur, en longeant le boulevard Leningrad. Je ne peux pas témoigner pour le premier itinéraire, en revanche pour les deux autres, je peux dire que le boulevard de Leningrad n'est pas forcément agréable aux oreilles à cause du trafic routier à proximité et surtout tout n'est pas à double sens cyclable ! En effet, vous arrivez du Stade Océane, vous devez attendre à un passage piéton pour poursuivre dans le bon sens. Aucun intérêt, perte de temps inutile et surtout la voie est occasionnellement partagée entre voiture et cyclistes ! Et une fois arrivé au carrefour quai de suède, si on respecte tous les chemins bien sûr, il faudra se manger 2 feux piétons pour rejoindre à nouveau le double sens qui se forme côté Colbert. On pourrait également venir de Jean Jaurès, j'aurais adoré d'ailleurs. Mais ils ont eu la brillante idée de rendre 1 sens plus dangeureux que l'autre (toujours en venant d'Harfleur) ! En effet, au carrefour Boissy d'Anglas, on doit se mélanger aux voitures, et une fois le carrefour passé, on doit continuer à se mettre en danger pour pouvoir accéder au pont de Graville ! Cette organisation n'a aucun sens ! Beaucoup d'améliorations pourraient être faites, comme les bandes à sens uniques au cours de la République et au Boulevard de Strasbourg. Tout le monde roule à contresens car c'est tout sauf pratique pour des cyclistes !! Personne n'a envie d'avoir à traverser la route ou un passage piéton pour passer d'un bout à l'autre, surtout si c'est pour devoir retraverser au bout ! Le réseau d'itinéraires cyclables permet d'aller partout de façon rapide et directe : Pas vraiment, comme montré précédemment. Beaucoup de routes sur le Havre et Montivilliers ne sont pas praticables ou trop dangeureuses. De la peinture pour séparer voitures et vélos ça ne suffit pas ! Manque de panneaux M12, et dans le centre du Havre, des doubles sens cyclables seraient les bienvenus sur les petits axes. La démocratisation du vélo / trotinrettes : Au Havre, j'ai l'impression que ça marche très bien ! Beaucoup de personnes de tout âge optent pour ce moyen de transport. Que ce soit pour se rendre au travail ou pour se ballader le long de la plage (qui au passage est bien aménagé). À Montivilliers, ville qui aurait bien besoin de se rajeunir un peu, la mentalité des habitants pourrait laisser penser à l'image que l'on a du vélo et de son utilité 15-20 ans en arrière. En bref, beaucoup d'améliorations seraient à apporter. Là où à Rouen on peut aller à pleins d'endroits (notamment grace aux voies Teor empruntables par les cyclistes et que cela se fait sans conflit particulier), Le Havre et Montivilliers est dépourvu d'itinéraires variés et sécurisants. La ville basse manque cruellement d'espaces verts (petits chemins dédiés aux vélos). L'accès à la ville basse depuis Montivilliers nécessite un détour assez large, qui aurait pu être compensé si la municipalité avait envisagé un aménagement cyclable le long de la future rame de tramway entre Montivilliers et Harfleur. Cela permettrait de sortir de Montivilliers sans avoir à passer par le parc de Rouelles, mais ce projet n'est pas prévu.

• J'aimerais plus de pistes cyclables pour rejoindre la ville haute vers le centre ville

• Ville agréable en vélo malgré quelques co

• Je pourrais aller en vélo à mon travail, j'y renoncé car trop dangereux. Du coup, je suis obligé de prendre ma voiture pour à peine 10mn de trajet entre applemont du côté de la gendarmerie de caucriauville à là mairie de rouelles. Si je prenais mon vélo pour avoir un trajet sécurisé je mettrai un peu plus de 30 mn alors normalement en 15 mn je pourrais y être sans garantie d'arriver vivante....

• Infrastructures réalisées par des personnes non pratiquantes, qui ne tiennent pas compte des différents usages (sport / balade / travail),

• L'usage du vélo est possible (et indispensable du fait des problèmes de parking et de plus en plus de problèmes de pollution) mais le partage avec la route et les voitures n'est pas simple. Plus de voies de vélo permettrait peut être une amélioration de son utilisation, mais sûrement de sa sécurité.

• Beaucoup de vélos ou trottinettes électriques roulent en sens interdit sur les pistes cyclables. Personne ne sait qu'elles sont (presque) toutes à sens unique. Très dangereux !

• Piste cyclable sécurisée +++ entre Jenner et Rouelles, à généraliser Pistes cyclables jouxtant les stationnements à bannir

• il faudrait que la politique cyclable ne s'intéresse pas qu'aux grands axes (c'est très bien de le faire, important) mais pas suffisant (penser aux rues résidentielles souvent à double-sens, toutes à 50km/h, et toutes remplies de véhicules motorisés garés partout sur les trottoirs).

• Très difficile car beaucoup de côtes sans rien

• Piste cyclable zone rond point aéroport (casse Pôle auto VL) : voitures systématiquement stationnées sur la piste. Traversée haut piste cyclable D52 : pas de ralentisseurs et passage protégé pour rejoindre entrée Montgeon ( en contrebas de la rue Dunant), virage extrêmement dangereux avec des voitures qui prennent la route pour une piste de course.

• Que tout le monde respecte le code de la route

• Dans l’ensemble plutôt bien au havre. À améliorer en effet, les pistes pour rejoindre les autres communes adjacentes et l’entretien des pistes cyclables, notamment en bas de la forêt de Montgeon ou il y a toujours beaucoup de debri

• ville haute,ville basse:gratuité des descentes en 2 roues lors de pluie dans les bus ou tout le temps dans le funiculaire,par exemple.Moins cher qu'une intervention des pompiers...

• sur les pistes cyclable il y a souvant les poubelles et les encombrants. de plus il y a souvant des morceaux de verres. les véhicules motoriser ne nous respecte pas

• L'axe Georges Lafaurie avec uniquement piste en montée est une aberration. Rien pour la descente sauf emprunter la route (dangereuse +++) donc tous les cyclistes y compris moi descendent la piste en sens interdit malgré double panneaux qui certes protègent la responsabilité de la ville mais me paraissent une pure hypocrisie. (aucun autre axe protégé pour "descendre en ville")

• Il faut aussi une cohabitation entre l'automobiliste et le vélo. Que les 2 respectent le code de la route. En effet je vois souvent le vélo s'affranchir de la signalisation routière comme les feux tricolores, Stop où autres. On a l'impression que le cycliste est "invincible"...........

• Nettoyage des pistes cyclables Réduire la vitesse des patinettes qui doublent sans prévenir Les montées sur les pistes cyclables qui se trouvent sur les trottoirs sont trop hautes

• Des efforts ont été faits mais on voit que les personnes qui mettent en place les itinéraires ne les empruntent pas en vélo, ils sont plutôt tracés sur une carte et des fois la piste cyclable disparaît d'un coup. Il n'y a vraiment pas assez de places pour stationner son vélo en ville (à part sur des lampadaires). Il faut attendre plusieurs mois pour avoir un vélo en location.

• Je trouve que la situation est très différente selon que l’on habite dans le centre-ville, où les voies cyclables sont plutôt bien identifiées et en périphérie où elles sont presque inexistantes et où les places de stationnement Vélo sont rares…

• en ce moment trop de travaux, et trop de pistes cyclables supprimées

• Interdire les pistes cyclables au trottinette et vélo électrique très ra

• Rendre les pistes toujours lisse après des travaux

• Les pistes cyclables doivent être davantage entretenues, beaucoup de trous, dangereux pour les enfants. Les pistes cyclables ne sont pas assez identifiables, beaucoup de conflits entre piétons et velocyclistes du fait! Enfin des pistes cyclables qui s'arrêtent nettes sans savoir quel itinéraire poursuivre.

• Trop de pistes cyclables à sens unique (rue d'Etretat à la descente ou rue Georges Lafaurie à la montée par exemple), du coup les automobilistes sont agressifs et klaxonnent les vélos qui empruntent la chaussée dans l'autre sens !!!

• certaines voies sont dangereuses et non adaptés aux vélos et quand en vélo nous sommes en règles, les automobilistes, ne connaissant pas leur code de la route apparemment, agissent de façon irresponsable avec les cyclistes, ils faudraient plus de signalisation afin d’indiquer où aller

• Certaines pistes cyclables vont dans les 2 sens (le port ) et la piste n'est vraiment pas large , de plus les voitures sont garées de telle sorte que les portes s'ouvrent sur la piste cyclable , c'est très dangereux Certaines rues devenues en sens unique avec une piste cyclable en sens inverse,ne permettent pas aux automobilistes pressés de dépasser le vélo dans leur sens et ces automobilistes doublent même quand c'est dangereux pour le cycliste et deviennent violents verbalement et des fois se montrent agressifs physiquement en collant le vélo de très très près ( rue d'Etretat)

• Il serait vraiment interessant de rendre les pistes cyclables et notamment au niveau des croisements, plus visibles avec des marquages colorés par exemple

• A Angers (ma précédente ville) à chaque feux de signalisation un sas était prévu pour que les cyclistes soient devant les automobilistes .Bon pour la sécurité et pour ne pas respirer les gaz d'échappement.

• Des pistes cyclables sécuritaires sont essentielles. Lorsqu'une piste cyclable est située entre le trottoir et les voitures en stationnement, cela peut représenter un danger : si une portière est ouverte sans précaution, le risque d'accident grave est réel. Personnellement, je préfère rouler sur la chaussée plutôt que sur ce type d'aménagement. Une piste cyclable bien délimitée sur la route me semble être la solution la plus efficace. Quant aux pistes sur le trottoir, elles sont peu rassurantes, tant pour les cyclistes que pour les piétons.

• Parfois aucune réflexion ni bon sens sur l'intégration des pistes cyclables. Celles-ci s'arrêtent parfois brutalement sans bateaux pour monter sur le trottoir

• Un point noir en hyper centre-ville , la liaison entre le quartier du rond point et coty , pas de piste cyclable rue coty et marechal joffre ! , trottoirs trop larges , ils devraient etre redimensionnés pour mise en place d'une piste cyclable impérative pour cet axe historique du centre ville ancien ! sans compter les rues perpendiculaires ou les pistes cyclables sont en sens inverse par rapport au sens de circulation (rue general sarrail ...), cela creer des tensions avec automobilistes qui sortent de stationnement ! Sans compter les connards (souvent en 4x4 ou SUV) qui collent a moins d'un metre esperant passer plus vite pour s'arreter au feu rouge en premier ... mdr

• La pollution des véhicules thermique est insupportable, surtout les anciens. En dehors de ça dans l'ensemble ça se passe bien.

• Le réseau cyclable est voué à s’améliorer grâce au Plan vélo mis en place par la ville, cependant certaines pratiques des usagers comme le stationnement sur les bandes cyclables, et le non respect des sens de circulation sur les bandes cyclables rendent parfois la pratique du vélo dangereuse.

• Les remarques sont écoutées par le service municipal qui semble avoir des difficultés à passer à l'action.De la communication mais peu de résultats .

• Éviter les trottinettes électriques sur les pistes cyclables

• L'autorisation des vélos à circuler à contresens des sens uniques me semble être une aberration, qui ne va pas dans le sens d'une bonne entente entre cyclistes et automobilistes. De nombreux livreurs à vélo ne respectent pas du tout le code de la route et nuisent à l'image des autres cyclistes.

• Certaines pistes cyclables ne doivent être prises que dans un sens. Beaucoup de cyclistes ne respectent pas cette contrainte faute d’une signalisation claire : pourqoui ne pas instaurer un panneau sens interdit pour les vélos ?

• L'entretien des pistes cyclables que je prends quotidiennement pèche : saletés (bris de verre, déchets), trous (soupiraux enfoncés, trous et bosses, pavés, absence de panneaux vélo. Les automobilistes sont globalement respectueux. Les trottinettes électriques partagent avec nous les pistes, c'est bien, mais elles n'utilisent presque jamais leur avertisseur sonore. Merci

• Trop de routes mal entretenues il y a bcp de rue avec des trous

• Mieux matérialiser le sens de la circulation des voies cycla

• Le marquage au sol est à améliorer.

• Une partie des cyclistes (et trottinettes) eux mêmes ne respectent les sens de circulation sur les pistes cyclables ce qui est très embêtant quand, nous, cyclistes également, nous sommes dans le bon sens et qu’il n’y a pas forcément de la place pour que 2 vélos se croisent. Un rappel sur le sens de circulation serait le bienvenu.

• Il y a eu des améliorations notables ces dernières années !

• S'enrichir de l'exemple de la Hollande mais aussi de l'Italie du Nord par exemple

• Sécurisé les pistes cycl

• L'avenue foch devrait avoir des pistes cyclables comme le bd de Strasbourg, soit un sens allé et l'autre retour. Sur L'avenue foch beaucoup de cyclistes ne respectent pas les sens de circulations. Idem à la plage, trop de cyclistes sur les trottoirs.

• Plus de piste à vélo plus sécurisé avec des plots par exemple

• Conscient que l'accomplissement des grands projets de la ville nécessite des travaux, pourquoi aucune solution n'est proposée aux cycles lorsque les travaux touchent les pistes cyclables ? Il est temps de limiter l'accès aux véhicules motorisés dans le centre ville. Les aménagements ne permettent pas de faire changer les mentalités. Les conducteurs motorisés ont toujours le sentiment que la chaussée leur ait totalement réservée.

• La piste cyclable longeant la plage est dangereuse car elle est située à côté des places de stationnement voitures.les usagers ouvrent les portières sans regarder et stationnent avec des poussettes sur la piste cyclable

• Beaucoup d'insultes, d'incivilité de la part des automobilistes.

• Après des avancées notables sur une politique favorisant les déplacements à vélo, nous connaissons une régression liée à un manque d'ambition de la ville et des moyens en matériel et en salariés limités afin de développer et d'entretenir les aménagements existants qui pour la plupart sont dégradés.

• Les pistes cyclables sont difficiles à partager avec les trottinettes electriques qui roulent à vive allure

• C'est surtout à l'extérieur du Havre que sont les problèmes, notamment pour traverser la Seine.

• Il est dommage que certaines pistes cyclables ne soient pas à double sens de circulation.

• Eduquer les automobilistes à nous respecter ainsi que les piétons et "trottinestistes" qui ne respectent pas le code de la route (Brule les feux rouges, nous dépasse très vite ) en les sanctionnant plus

• j'ai 68 ans. J'ai eu beaucoup de difficultés à me remettre au vélo et ce n'est pas gagné!!

• Aucune logique dans la création des pistes cyclables

• L'idéal serait d'interdire les voitures en ville au fur et à mesure !

• Améliorer la jonction d’une piste cyclable à la autre car souvent les pistes se terminent brutalement et on se retrouve à nouveau sur la même voie que les voitures Améliorer la signalétique l’entretenir pour qu’on se sente légitime et que les piétons ne marchent pas sur les pistes et nous disputent en prime de rouler sur les pistes cyclables

• Des trottoirs partagés avec des pistes cyclables peu visibles par les piétons qui ne les respectent pas. pas assez de panneaux de mise en garde sur les trottoirs.

• Il manque des pistes cyclables à double sens sur des axes dangereux, ce qui oblige parfois à prendre une piste cyclable à contre sens.

• Ajout de parking vélo / garages vélo dans le quartier de saint François

• meilleur balisage

• La continuité des pistes cyclables est un vrai souci . La sécurisation des pistes cyclables seraient intéressante .

• Pistes cyclables de plus en plus dégradées comme la majorité des routes des quartiers hors centre ville (fissures, nids de poules, bosses...). Présence de gravier et débris de verre sur les pistes cyclables hors grands axes.

• L état des routes dans toute la ville est déplorable !!

• Il y a des pistes cyclables non adaptées, rue Clement Marical par exemple, elle est trop étroite. Pour monter à vélo du centre ville pour aller à Bléville ou Sanvic est dangereux. Pas de pistes protégées sauf 1 rue Georges Lafaury en montée mais pas en descente très dangereuse. Très dangereuse aussi en descente la rue Cochet. Bref monter dans les quartiers sur le plateau ouest est dangereux à velo

• On sent une bonne écoute des transports doux, mais il manque des connexions. Des campagnes de pedagogie sur le rappel du code de la route pour TOUS, automobilistes en première ligne de mire, ou simplement pour faire réfléchir et limiter le road rage serait bienvenues. quest ce qu'un m22, rappel des regles de traverser de la chaussee...

• Faciliter les communications à vélo entre ville basse et ville haute...

• Très bon système de location de vélo, notamment pour els lycéens. Le plus compliqué à vélo : les ruptures dans les pistes cyclables, les pistes cyclables à sens unique

• 1er objectif : commençons que les cyclistes respectent les personnes et le code de la route, on verra après pour stigmatiser 'les autres'

• Manque anneaux (non fixer avec des vis facilement démontable)

• Beaucoup trop de vélos volés. Des pistes récentes déjà encombrées par la végétation qui pousse à côté: on se prend régulièrement des branches dans la figures, on roule sur des branches de framboisiers, pommes de pin, châtaignes le long de la forêt de Montgeon.

• Si les routes, rues étaient en bon état...

• Même s'il reste des progrès à faire, je trouve que la situation s'est grandement améliorée avec le développement récent des pistes cyclables sécurisées, notamment autour du site de Tourneville.

• Plus de progression du réseau de pistes cyclables. La création d'un réseau de chaleur aboutit à des régressions du réseau. Agressivité des automobilistes envers les cycles en hausse depuis deux ans. La ville consacre beaucoup d'espace de voirie à VOI, opérateur de trottinettes électriques, plutôt qu'aux cyclistes. Impossibilité de se garer de façon secure dans 90% de la ville. Police municipale ayant manifestement reçu des consignes du maire pour "aligner" les cyclistes tandis que les utilisateurs de trottinettes en libre-service ne sont JAMAIS verbalisés malgré des comportements aberrants et des dizaines d'accidents chaque mois.

• Supprimer les trottinettes

• Rouelles le long de la voie rapide En parallèle dangereux éblouis par les phares des voitures sur la route Les véhicules s'arrêtent sur les couloirs vélo et nous bloquent Exemple sortie tunnel Jenner côté rond point Lorsqu'il y a du verre sur les pistes les mairies prévenu ne réagissent pas temps qu'une seule personne les informes du fait...réponse de leur par nous ne sommes pas au courant, appelé le vendredi le mardi toujours rien fait Pareil mairie informé parc de rouelles pas adapté au vélo cargo Les barrières métalliques anti véhicule motorisé pareil resté sans suite. Très mauvaise expérience avec la mairie de Rouelles

• La nouvelle piste cyclable (à sens unique) dans le quartier St-Vincent reliant la commune de Ste-Adresse est complètement inadaptée aux personnes âgées ou peu sportives : côtes importantes, voies cyclables en sens opposé entre les deux communes, cyclistes obligés de circuler dans le sens non cyclable sur les voies surchargées des voitures et donc polluées. C'était plus facile avant, sans pistes cyclables !

• C’est très bien, n’ajoutez pas plus, au risque de déséquilibrer la balance trafic motorisé/velo

• En augmentation

• Les routes sont particulièrement defoncées, les bandes de peintures s'effacent et ne sont pas repeintes, mettre toutes les voies à sens unique autorisées pour les vélos, créer une vraie reflexion sur le tracé des pistes cyclables, pas de cohérence actuellement

• Certaines pistes cyclables sont très détériorées tout comme certaines routes qui s'avèrent être dangereuses pour les cyclistes

• Votre sondage ne tient pas compte des "nouveaux" mode de transport que sont les trotinettes électriques. Ces engins sont conduits par des personnes qui n'ont souvent que peu de considération pour les cyclistes

• La circulation à vélo est possible en sécurité dans certains quartiers mais pas partout. Dans mon quartier (Sanvic) cela demande de la reflexion en amont pour prévoir l'itinéraire le plus sur (avec maximum de voirs adaptées). Je circule avec mon fils de 9 ans à vélo, mais pour lui je privilégie les dimanche quand le traffic est faible. Bref on n'a pas l'impression que le vélo est encouragé dans mon quartier (en ville haute).

• L’emport des vélos dans les bus est une super initiative. Il y a besoin de passer du vélo balade au vélo transport dans les mentalités et dans les projets à venir entre les communes Besoin de stationnement vraiment sécurisé sur les gares et pour les lignes de tramway au niveau des parking relais. Les débuts de réalisations dans le rural envoie un bon signe même si la logique de réseau cyclable est encore au début de la démarche

• Certaines pistes cyclables comme celles du cours de la république sont confortables à utiliser même si il y a souvent des piétons dessus, pour les autres bandes cyclables elles ne sont pas forcément bien séparées du traffic motorisé.

• Le non entretien des routes au Havre rendent les déplacements dangereux à très dangereux tant à vélo qu en voiture . C est une honte pour notre ville.

• Piste cyclable Hôtel de Ville complexe

• J'ai signalé plusieurs fois le stationnement dangereux de voitures en face de l'aéroport d'Octeville sur Mer (clients de la casse auto) rien n'a changé, c'est une catastrophe !

• Souvent les pistes cyclables s'arrêtent au milieu d'une rue sans alternative. De plus les pistes sur les trottoirs ne sont pas très bien banalisées

• Les trottinette sont parfois trop rapides et déstabilisantes sur les pistes cyclables.. les utilisateurs ne sont pas toujours respectueux …

• Favoriser les liaisons cyclables entre ville haute et ville basse. Notamment rue Cochet

• Je déplore l'usage immodéré du vélo électrique dans cette ville pourtant très propice à l'utilisation du vélo non motorisé. c'est vraiment dommageable, cela rend dangereux l'utilisation des pistes cyclables, donne de mauvaises habitudes aux jeunes qui utilisent en permanence l'assistance électrique et est anti-écologique (dépense énergétique ++ inutile). L'assistante devrait être régulée, autorisée uniquement si nécessaire (côtes importantes par ex). Idem avec les trottinettes électriques, un scandal. Cette politique de mise à disposition de ces engins gâche le plaisir des usagers à vélo au quotidien alors que notre ville se prête à cette utilisation en raison de sa configuration. C'est l'apologie de la vitesse sans effort, couteuse et dangereuse, tout le contraire de ce que j'aime dans le vélo initialement.

• L'entretien des pistes cyclables fait défaut très souvent notamment celle du Boulevard Jules Durand ou de l'avenue Jean Jaurès au Havre. Je voudrais aussi signaler la piste que j'emprunte chaque jour qui longe le parc de Rouelles et qui va de Montivilliers au cimetière de Rouelles (donc du Havre!) : boue, feuilles mortes, nids de poule... Sur cette piste cyclable il y a aussi au moins deux endroits très dangereux avec risque de face à face : un le long du cimetière avec un tournant sans visibilité pour les vélos ou piétons qui arrivent en face et un autre tournant sans visibilité sous la passerelle piéton qui enjambe la voie rapide. A ce deuxième tournant, non seulement les face à faces pourraient être très dangereux mais lorsque je passe ce tournant la nuit en rentrant vers Montivilliers, je suis ébloui par les phares des voitures qui vont vers Rouelles sur la voie rapide... Il suffirait de mettre une palissade pour éviter cet éblouissement... Et toujours sur cette piste cyclable, un marquage au sol ( au moins une ligne discontinue centrale) serait nécessaire pour les cyclistes roulant de nuit... Mais évidemment à conditions que la piste soit entretenue car un marquage recouvert de feuilles et de boue ne servirait à rien !  Par ailleurs, il y a un besoin urgent de créer de nouvelles pistes et certaines seraient relativement faciles à créer : avenue Maréchal Foch à Montivilliers (D925) en créant une continuité dès le giratoire près de Desjardins avec la piste cyclable de l'avenue de la belle Etoile ( D 488). Il y a largement la place sur les cotés!  Par ailleurs ( et là je parle pour les piétons dont je suis parfois) il est impossible de longer à pied la D488 de Desjardin à Auchan car il n'y a pas de trottoirs mais seulement de la boue... et quant bien même il y aurait une espace piéton sur la D488, côté Lapeyre/ La vie Claire/ Auchan drive, il est impossible de traverser la D488pour aller à Auchan faute de passage protégé, pas même au giratoire qui mène à Auchan... D'autres pistes pourraient être créée facilement... L'argumentation de des élus pour ne pas les créer repose surtout sur le financement... Mais les vies menacées par des accidents ont aussi un coût mais celui-ci n'est jamais pris en compte... Brigade cycliste Les associations de cyclistes font un gros travail de repérage pour le compte de la métropole qui n'est pas très reconnu... Est-ce vraiment leur travail ou celui d'employés territoriaux. Je propose qu'une brigade à vélo de " surveillants de pistes cyclables" soit créée par la métropole dont le rôle serait de sillonner en permanence toutes les voies de circulations du territoire pour relever, photographier et localiser toutes les anomalies (temporaires ou pérennes) sur les pistes cyclables (et trottoirs?) afin que les services compétents ( routes, espaces verts, ramassage de déchets, etc...) en soient informés en temps réel et agissent à la réparation des voies de circulations. Cette brigade pourrait disposer d'un équipement minimum pour nettoyer ici un endroit boueux ou couper quelques branches là... Elle pourrait, tout comme les associations de cyclistes le font, faire des propositions de nouveaux aménagements... REMARQUE AUX INITIATEURS DE CE QUESTIONNAIRE: Faire l'évaluation de chaque ville est très utile mais il faudrait aussi faire l'évaluation des communautés de communes, des agglomérations ou des métropoles qui ont la maîtrise des aménagements routiers qui relient les différentes communes qui la composent car habitant Montivilliers ( dans la métropole du Havre) lorsque j'adresse mes remarques et propositions à mon maire il ne peut que répondre "ce n'est pas de ma compétence mais celle de la métropole du Havre..."

• Il faut également veiller tne pas empiéter sur les espaces piétons comme juste avant le tunnel Jenner côté rond point où la piste a été soudainement marquée cyclable alors que de nombreux piétons l empruntent...et c est dangereux cars cyclistes et trotinnettes se sentent prioritaires.

• Bonjour , Tout d'abord Que certaine personne en voiture respecte les cyclistes .Que certaine voie cyclable ne s'arrête pas d'un coup et continue sur une route dangereuse ( exemple direction la Heve en partant de Bleville ) . Et que certain cycliste respect également les feux rouge et les stop . Que certaine voiture arrête de nous coller au train et non on ira pas plus vite nos sommes pas tous en électrique. Cordialement 😉

• Les piétons ont tendance à emprunter les voies cyclables, soit par manque de visibilité (les marquages au sol sont souvent détériorés), soit par manque d'initiative ou de civilité (parfois, même l'avertisseur sonore ne les font pas bouger, même s'ils voient le vélo arriver en face d'eux).

• Certains parcours sont moins sécurisés que d'autres et parfois hybrides : on passe de sécurité a insécurité, comme par exemple sur la rue du 329 ème au Havre. Si le réseau est en constante amélioration, attention aux travaux importants dans la ville qui augmentent la dangerosité par manque d'alternatives.. Par ailleurs, l'explosion du vélo électrique implique une prise en compte de cette nouvelle fréquentation. Je pense que le Havre est en passe d'être bien doté..

• plus de stationnement rue bernardin de saint pierre piste cyclable bd Albert 1er vers le rond point du week end

• Les pistes cyclables sont utilisées à double sens ce qui génèrent des complications lors des croisements. Et des pistes disparaissent d'un coup en se retrouvant sur la route. Le point positif sont les pistes sur les trottoirs totalement balisées, ce sont les plus agréables et sécuritaires de la ville

• Mettre chaque conducteur de véhicule motorisé sur un vélo...

• L'usager du réseau de pistes cyclables de la ville du Havre se rend vite compte que la politique de la ville est quasi inexistante Personne ne veille au respect du code de la route, pas d'entretien des pistes, trottinettes dont la vitesse ne semble pas bridée.

• Beaucoup de pistes cyclables commencent et se terminent "dans le vide" (on arrive au bout de la piste cyclable et on ne sait pas trop où aller ensuite en vélo). L'entretien des pistes cyclables est vraiment médiocre, surtout quand il y a des travaux au niveau d'une piste cyclable (fréquemment et énormément de déchets type bouts de verre et déchets de travaux), ça serait bien qu'il y ait du nettoyage systématiquement après les journées de travaux.

• Créer plus de pistes cyclables séparées des rues passantes (ex: rue Salvador Allende)

• Beaucoup trop de voies de circulation mixtes piétons/vélos. Impossible de rouler. Pistes cyclables mal placées entre trottoir et voie de stationnement VL. Trop de coups de portières. Voies cyclables à double sens de circulation trop étroites. Impossible de se croiser sans cogner le trottoir ou les véhicules stationnés. Trop de pistes où on ne sait plus où passer en arrivant à un carrefour.

• Les pistes cyclables semblent conçues par des gens qui ne doivent pas faire beaucoup de vélo.

• La pratique cycliste augmente mais les infrastructures ne suivent pas le rythme

• L'évolution est dans le bon sens mais les bandes cyclables ne procure pas spécialement de sentiments de sécurité sur la route et peut etre source de conflit sur le trottoir surtout avec les trotinettes électrique

• Pas assez de pistes cyclables pour remonter vers la ville haute. Obligé de prendre des contresens en pistes cyclables

• Sur certaines portions (voie cyclable Winston churchill, il y a deux voies de vélos, et tout d’un coup cela passe à un sens « unique » qui porte à confusion et peut mener à des accidents, car on ne sait pas si on doit serrer à droite ou se decaler si un vélo arrive en face) en face du Nouveau Centre la Nef par exemple.

• Globalement nous avons de la chance au Havre. Je fais 100 kms par semaine depuis Montivilliers et c'est plutôt agréable. Par contre, parfois les revêtements ne sont pas lisses. Une chaussée cyclable l'est beaucoup moins avec des creux et des bosses. Les imperfections sont plus problématiques que sur une route pour véhicules motorisés. Gros point noir, les trottinettes en libre service qui sont laissés sur les voies et les usagers qui circulent n'importe comment ! Merci pour les retours et bonne continuation. Laurent

• L entretien des pistes est mauvais, bcp de trous, de végétation....

• Toujours le même souci : 1. assurer l'entretien/nettoyage régulier (au moins 2fois/semaine) des pistes/zones cyclables 2. mieux sécuriser les pistes/bandes cyclables pour être totalement séparé des véhicules motorisés

• De nombreuses voies, à sens unique pour les véhicules motorisés, sont équipées d'une seule piste cyclable, à sens unique elle aussi, mais à contre sens des véhicules motorisés. Ainsi, à vélo, on doit, dans un sens, emprunter la piste cyclable, et dans l'autre sens emprunter la même voie que les véhicules motorisés. Cette situation présente 2 problèmes. 1) de nombreux cyclistes emprunte la piste cyclable à contre sens, ce qui est dangereux car ces pistes ne sont pas larges, et les accrochages et chutes lors des croisements ne sont pas rares. 2) De leur côté, les automobilistes en particulier, trouvent sur leur voie des cyclistes ( dans leur bon droit), qui ralentissent leur progression, voir les empêchent de les doubler quand la voie est étroite. D'où altercations fréquentes car les automobilistes désinformés considèrent que ces cyclistes devraient emprunter la piste cyclable. Solution 1: prévenir par panneaux que la voie principale est à partager avec les cyclistes. Solution 2: peindre des vélos sur la côté droit de la voie principale pour montrer aux automobilistes que les cyclistes eux aussi peuvent emprunter cette voie. Solution 3: avertir clairement par panneaux qu'il est interdit aux cyclistes d'emprunter à contre sens une piste cyclable à sens unique.

• Perception d’une forte progression sur l’usage du vélo, c’est encouragea

• beaucoup de refus de priorité cycliste, stationnement de véhicules sur le couloir cycliste, lorsqu'il existe, très fréquent, changement de direction compliqué car il a peu d'ammenagement qui le permet, ...

• Sécuriser les voies cyclables, Contrôler les trottinettes électriques qui ne respectent aucun code de la route, et naviguent entre trottoir, route et voie cyclable sans signalisation ni lumière ni casque. C'est un danger il faut verbaliser

• Entretien nettoyage des pistes

• Les vélos en libre service sont trop chers !

• La piste cyclable du bas tunnel Jenner est inadaptée pour les déplacements vélos ( et piétons) entre le quartier ormeaux est / trigauville ouest , c'était beaucoup mieux avant, c'est maintenant une fracture infranchissable !

• Une fois sur deux le tunnel Jenner sans raisons explicites est fermé à la circulation au moins dans la descente, les alternatives en vélo normal sont très très limités (le tram s'il y a de la place ou remonter tout le plateau si on a le temps et les jambes). Cette situation est très pénible et tend à décourager les bonne volontés. Par ailleurs, la disparition des pistes cyclables en plein milieu d'une rue est beaucoup trop fréquent au Havre et rend les trajets à vélo plus aventureux, c'est presque une spécialité de la ville... A ce compte, il est presque plus simple de faire sont itinéraire en dehors des pistes. Enfin, les itinéraires cyclables empruntant les fort dénivelés ne sont adaptés qu'aux vélos électriques et par conséquent non satisfaisant. D'un manière général, l'impression général que me fait le réseau cyclable du Havre est d'avoir été mis au point par des personnes ne se déplaçant à vélo que pour le loisir ou pas du tout.

• Pas suffisamment de pistes cyclables dans la ville.

• pas assez de pistes vélo à double sens manque de séparateurs : des voitures mordent les bandes vélo ou stationnent dessus

• Vous ne parlez pas du tout des vélos électriques et trottinettes électriques. Ce sont parfois de vrais danger qui coupe la route des voitures et des autres cyclistes. De plus les vélos cargo prennent beaucoup de place sur les stationnements vélos avec parfois impossibilité de se mettre de l'autre côté car il risque de tomber..

• elle est en net amélioration mais on partait vraiment de 0

• Utilisatrice d'un vélo cargo , je regrette que plusieurs pistes cyclables soient inaccessibles à cause des "chicanes" anti-scooter...

• Il est nécessaire de respecter les usagers en vélo. Mais il est tout aussi important que ces usagers respectent le code de la route, feux rouges,sens interdits, stop.

• Dangerosité des pistes cyclables à contre sens de la circulation voiture.

• Même sans travaux la ville centre du Havre n'entretenait pas beaucoup ses pistes cyclables, depuis un an, beaucoup de travaux, c'est catastrophique. En dehors de l'hyper centre et quelques axes en ville haute, le réseau cyclable est en très mauvais état, pistes coupées au milieu de carrefour dangereux, pas éclairées du tout (axe jean jaurès) , etc...

• Il y a des pistes cyclables dangereuses. Des ronds points dangereux. Peut être marquer d’une façon visible (peinture rouge ou verte) les intersections de routes très passagères. Les pistes cyclables ne sont pas continues. Pour moi il n’y a pas assez de pistes cyclables protégées par un petit muret en béton.

• La situation s'améliore, mais le trafic de transit reste trop important sur des voies résidentielles où il devrait être réduit. Les anciens itinéraires cyclables sont à remettre aux normes actuelles. Et surtout, il faut arrêter de mettre des aires piétonnes partout, car cela engendre des conflits vélo/piéton.

• Il y a de nombreux conflits avec les automobilistes. En particulier dans les rue à sens unique que les vélos sont autorisés à emprunter (signalétique illisible et marquage au sol effacé). Les sens de circulation sont incompris (par les voitures et les vélos)

• Mieux assurer l'entretien du réseau vélo: marquage au sol et nids de poule. En revanche les aménagements de sécurité routière sont aujourd'hui davantage incitatifs à freiner la vitesse des autos

• J'apprécie faire du vélo dans ma ville. Je déplore les nombreux collègues qui font de courtes distances avec la voiture et ne privilégie par la mobilité douce par un blocage psychologique peu étayé...

• réaliser de véritable piste cyclables et non une piste délimitée à la peinture sur la chaussée.

• Le plus grand problème, c'est l'incompréhension des automobilistes, notamment sur les priorités signalées par des panneaux, qu'ils ne laissent que très rarement aux cyclistes. Et les cyclistes sont toujours plus fragiles, alors il est parfois difficile de faire respecter sa priorité devant un véhicule prêt à vous foncer dessus. Aussi, le nombre de véhicules garés sur les pistes (souvent des services publics...) qui poussent les cyclistes à se mettre sur la route, que les automobilistes klaxonnent ensuite par manque de compréhension. L'étroitesse des bandes cyclables (rue Aristide Briand/rue de Verdun entre autres) qui poussent les cyclistes à être proches des portières des voitures : si une portière s'ouvre, qu'on arrive à l'éviter, il faut également ne pas trop se déporter sur la gauche pour éviter de surprendre l'automobiliste sur la route. Si les pistes étaient plus larges, ce problème serait résolu. Cela m'arrive très souvent de devoir éviter une portière de justesse car la personne oublie de regarder si quelqu'un arrive.

• Le passage de hôtel de ville, gare , rond point qui sont des croisements très pratique reste compliqué, la demarquation entre la piste cyclable ((si elle existe) et les piétons est trop restreint... L'entretien est inexistant, certaine portion sont impraticable (boulevard Leningrad, rue de la vallée, Joliot curie....) Certain axe sont dangereux car en contre sens du sens unique(rue Etretat par exemple) cela rend dangereux le passage des intersections car les automobilistes ne pensent pas a regarder a gauche ne pensant pas que quelqu'un peu descendre, on m'a coupé plusieurs fois la route,bil faudrait revoir les signalisation et mieux définir les priorités de passages ... Bref encore beaucoup de travail au Havre

• Éducation à la circulation parya

• J’ai eu un accident en suivant une piste cyclable : chute liée à un élément urbain décoratif alors que je cherchais la continuité de la piste cyclable dans un carrefour.

• Les pistes cyclables sont souvent mal conçu, avec des changements de direction trop abruptes, des pistes qui disparaissent aux points les plus dangereux de la route à cause de fortes présence de voitures, voir des poteaux plantés au milieu de la piste. Parfois on a l’impression que le cycliste, au risque de sa vie, est utilisé comme vecteur pour calmer les automobilistes.

• La situation en ville haute est totalement différente de celle de la ville basse. Je ne me risque jamais à vélo dans la rue Félix Faure. Et il n'y a aucune piste cyclable pour redescendre la côte d'Ingouville, que je renonce à prendre aussi.

• Les pistes cyclables s'arrêtent net et c'est très dangereux ( par exemple rue Aristide Briand), trop de voitures se garent sur les pistes cyclables ce qui occasionnent des relations très tendues. La ville du Havre manque de parking à vélo longue durée ( il est souvent impossible d' entreposer son vélo dans sa maison de ville ou son immeuble) ce qui impacte l'utilisation du vélo dans cette ville.

• certains endroits sont vraiment dangereux.

• Globalement bon, mais des axes sont oubliés.

• Les pistes cyclables concernent toujours que des tronçons et ensuite on est "lâché dans la nature". Beaucoup de pistes cyclables se trouvent sur des trottoirs, ne sont pas bien séparées et sont dangereuses pour les piétons. (et les cyclistes)

• Effort important apres le covid sur vertains itenaires. Encore bcp de quartiers sans aménagement cyclable

• J'ai la très nette impression que les itinéraires cyclables ne sont réalisés que dans la mesure ou la loi les y oblige. Il n'y à pas de réelle volonté politique de favoriser l'usage du vélo.

• Aucun aménagement fait pour les cyclistes lors des travaux qui sont prévus depuis longtemps....

• Revoir l 'éducation des automobilistes,trotinettes, cyclistes et piétons.Les penseurs des pistes cyclabes doivent se mettent à la place d'un cycliste pour mieux les adapter.Exemple:piste à coté des portes de voitures engendre des accidents sur l 'ouverture de porte sans regarder si il y aux vélo qui arrive.

• Il manque des cages de stationnement à proximité de mon travail .

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont cause de fréquents conflits (piétons, voitures entrant ou sortant d'espaces privés). Elles sont aussi parfois inondées (l'écoulement des eaux n'est pas prévu. Les bandes cyclables ne sont pas sécurisées (en particulier voitures tournant à droite en coupant la bande).

• Il faut continuer le développement des pistes cyclables au Havre notamment Coty maréchal joffre

• Des jeunes cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, respect des feux , pas d'éclairage la nuit, n'indiquent un changement de direction!

• La piste cyclable rue d’Etretat est très bien mais elle a sens unique (contre-sens voiture) ce qui entraîne chaque jour des conflits avec les automobilistes qui klaxonnent et insultent les vélos qui restent sur la route et les « ralentissent » sans comprendre qu’ils sont dans leur bon droit.

• Communiquer auprès des habitants sur la place du vélo dans l'espace public. Aujourd'hui, il est beaucoup trop dangereux pour des enfants de faire du vélo en ville.

• Quand une piste cyclable croise une route via un passage zébré, les automobilistes jugent que seuls les piétons sont prioritaires et pas les vélos

• Axe cyclable en direction de la zone industrielle de Havre (usine Renault)

• Usagés trottinettes irrespectueux et non verbalisés...

• Entretien des pistes cyclables quasi nul avec risques associés surtout en automne pendant la chute des feuilles

• Les nids de poule sont terribles et très dangeute

• Des aménagements au coup par coup, pas de politique globale cohérente en faveur du vélo

• Le réseau routier est en très mauvais état (nids de poule, travaux de voiries faits à la hâte, chaussées déformées…). Cela rend la pratique du vélo assez périlleuse surtout en transportant des enfants. Il faudrait presque un VTT pour emprunter certaines rues…

• L'interruption de la piste cyclable sur le boulevard de Strasbourg met les cyclistes en danger. Vu que le couloir pour les voitures est très étroit je monte parfois sur le trottoir ( ce qui n'est pas autorisé) et je constate que le revêtement de la chaussée est trop lisse et devient très glissant par temps de pluie.

• Au moins 1 fois par semaine je subis une incivilité (verbale, klaxon), d'un automobiliste alors que je suis dans mon droit.

• Une meilleure indication des pistes cyclables. Parfois on en suit une et d'un seul coup on ne sait plus où aller. Plus de pistes cyclables securisées

• Ville en chantier perpétuel, beaucoup de pistes interrompues par les travaux. Pas assez de sens interdit voiture autorisés aux vélos.

• La difficulté sur ma commune est notamment liée au dénivelé entre la ville haute et la ville basse, qui pour ma part m'a freiné pendant de nombreuses années à passer le cap d'utiliser mon vélo pour des déplacements utilitaires entre mon domicile en ville haute et la ville basse.

• Le vélo est toujours pensé dans les nouveaux aménagements. Souvent la piste cyclable est dessinee sur le trottoir ce qui est problématique quand les piétons ne font pas attention. Parfois l itinéraire vélo s arrête et on ne sait pas par où passer.

• Il y a une bonne base et un tracé existant. Malheureusement celui ci est assez discontinue et limité au centre ville du Havre. L'étendre, relier les tronçons et l'entretenir sont important

• Les Pistes cyclables à contresens ne sont pas sécurisées .

• Améliorer significativement les dispositifs pour garer les vélos, en sous nombre notamment aux beaux jours. Augmenter la proportion de rue piétonnes partagées, ou installer des parkings vélos en nombre aux entrées. Revoir certains défauts de voiries et discontinuités des pistes cyclables.

• La situation dans la commune du Havre s'est légèrement dégradée du fait de nombreux travaux au centre ville durant cette dernière année.

• la communication entre ville haute et ville basse est inexistante ou dangereuse.

• Peu de progrès depuis le Covid.

• Développer les places de stationnement pour les vélos, sécuriser et développer les pistes cyclables, de simples traits de peinture en partie effacés ne suffisent pas

• La piste cyclable de la rue d'Ingouville devrait être dans les 2 sens

• La piste cyclable du muma à la plage est trop étroitey

• Les pistes cyclables doivent mieux identifiées au sol. Une sensibilisation des automobilistes devrait être faite afin de limiter leur hostilité à l’égard des cyclistes

• Le lien ville haute ville basse n'est pas pratique notamment lors des heures de pointes

• Faire de vraies pistes cyclables séparées continues et non pas des bandes ou des pistes sur les trottoirs où les piétons ne respectent pas ces voies

• une descente sécurisée de la rue georges Lafaurie serait souhaitable

• Oui

• No

• La ville développe son réseau vélo mais il y a trop de "trou" entre les différentes voies cyclables et l'on ne sait pas toujours où aller.

• Pistes cyclables souvent cabossées et trop de parents se garent sur la Piste cyclable pour attendre leur enfant (exemple St Jo)

• Manque de panneaux à l'usage des cyclistes, leur rappelant les règles. Notamment la vitesse maximale sur les pistes partagées avec les piétons. Manque de continuité des pistes. Chaussée mal entretenues et dangereuses.

• Non c’est bien

• Rendre un sens prioritaire, par ex montée prioritaire descente pied à terre en cas de croisement avec un autre vélo

• Les travaux d'amélioration de circulation pour les voitures empêchent l'accès aux pistes cyclables. Pire la police de proximité inflige des amendes pour circulation sur la voie piétonne alors qu'il est impossible de faire autrement cf notamment a l'hôtel de ville. Bravo continuez à profiter de contrat juteux pour les trotinettes et d'améliorer rien.

• Un axe principal, la rue coty et dans le prolongement la rue maréchal Joffre n'a pas de piste cyclable, est limitée à 30km/h mais n'est pas respectée par les véhicules thermiques.

• Les motorisés sont souvent agressifs et doubles sans respecter le mètre de sécurité même si nous transportons nos enfants

• Je suis cycliste mais malheureusement la grande majorité des usagers a vélo ne respectent en rien le code de la route, ils grillent les feux rouges, les stops, les sens interdits et roulent sur les trottoirs, de ce fait la réputation des cyclistes en général est gravement entachée. Une forte répression permettrait de limiter ces nombreuses infractions et ainsi redorer notre image auprès des automobilistes et piétons

• Interdire les pistes cyclables aux engins électriques (trottinettes et vélos) car la vitesse est dangereuse.

• Nan

• Pas de Politique de stationnement dans et autour des écoles Pas assez d’éducation des enfants des le plus jeune âge Les piétons pensent qu’ils ont tous les droits quand les pistes cyclables sont sur les trottoirs

• Pas assez de zone de stationnement pour vélo la plage manque cruellement de parking vélo et les pistes cyclables en ville haute est très peu présente tout est plutôt centralisé dans le centre-ville et en ville haute c’est peu privil

• plusieurs pistes cyclables sont discontinues , ce qui incite à roukler sur les trotoirs

• D’avantage de piste

• Il est agréable de circuler en vélo sur les axes larges, l'avenue Foch et le long de la mer par exemple. Par contre, en ville, dans les rues moins larges, les voitures occupent tout l'espace public. L'axe Coty, Joffre pourrait être agréable s'il n'y avait pas autant de trafic automobile. Et surtout, il n'y a pas de continuité des voies cyclables. Souvent, je descends de mon vélo et je marche avec lui sur les trottoirs pour traverser un carrefour sinon c'est trop dangereux ( par exemple, le carrefour Thiers / Coty).

• Trottinette depasse les 25 kh preuve à l'appui cdt

• Beaucoup de piste cyclables présente globalement, avec agrandissement du résau ces dernières années. Malheureusement les usagers ne sont pas séparés. On constate une majorité de bandes cyclables avec aucune autre séparation qu'une ligne blanche, ce qui engenre beaucoup de stationnement sur celles-ci. Lorsqu'il y a séparation physique, la ville se contente souvent de plots réfléchissant qui se retrouvent inévitablement arrachés. Les séparations physiques durables sont uniquement présentent sur quelques grands axes, et ne suffisent pas à éliminer les stationnement génants. L'absence de résau cyclable sécurisé invite aussi les cycliste à emprunter des pistes en contre sens, préférant cela au danger de se méler au traffic, notament sur les axes de liaison ville haute/basse, sur lesquels sont souvent majoritairement aménagés des pistes cyclables en sens montant uniquement. Ce qui est d'autant plus dangereux à cause du manque de séparation physique entre les voies motorisées et cyclables.

• Pour avoir beaucoup rouler à travers la France (cyclotourisme), la problématique ne se résume évidemment pas à la ville du Havre puisque la place de la voiture est bien trop importante partout où l'on va. Utiliser des véhicules dangereux composé de plus d'une tonne de métal et de plastique pourrait être toléré si le comportement des personnes les utilisant était adapté à la notion de partage de l'espace urbain par ses différents usagers.

• Des efforts mais peut mieux faire.

• Améliorer la signalisation

• Je n’ose pas circuler sur les chaussées sans pistes cyclables signalées car trop dangereux ! Les voitures nous frôlent .Du coup je prends souvent les mêmes itinéraires. C’est dommage. Ce qui m’oblige à prendre les transports en commun ou ma voiture.

• ne pas se limiter au centre et hypercentre

• Ajouter plus PLUS d'anneaux à bonne hauteur pour attacher nos vélos et être Abrité (comme aux Docks mais qui viennent d'etre retirés .. :( ) . un Marquage au sol bien délimité piétons/ vélo des zones continues de Vélo ( qui ne s'arretent pas face à un rond point par ex) des pistes vélos plus larges et LISSES et de niveau ( pas de récup de bas cotés de route cf plage pour rouler de travers) et dans les 2 sens (Avenue Foch dans un seul sens qui est à l'ombre, et autoriser les vélos de plus en plus nombreux sur la 2eme rive de l'avenue foch qui elle est ensoléillée)

• Entretenir les pistes régulièrement c'est a dire balayer régulièrement car moi étant cycliste routier je ne vais pas sur certaines pistes car beaucoup de cailloux se trouve dessus !

• Supprimer les trottoirs sur les pistes cyclables, tout le monde ne circule pas en VTT et cela ne sert à rien (prendre exemple sur les pistes danoises, notamment).

• Il faut dévelepper un réseau cyclable important et reduire le traffic de voiture individuel qui est très majoritaire

• Lors de travaux sur la chaussée, les usagers vulnérables (piétons, cyclistes) ne sont pas considérés : pas ou peu d'aménagement de substitution.

• non

• Beaucoup de immobilistes ne respectent pas les stops, ce qui peut être fatal si on est pas vigilant. Beaucoup de personnes, stationnées ou circulantes sur les pistes cyclables estimant que c’est aux cyclistes de faire un effort.

• Des ateliers de réparations en libre service seraient un plus. La circulation avec les trotinettes est difficile... Il faudrait plus de panneaux directionnels

• Le vélo est le moyen de déplacement quotidien que j'utilise au Havre, les pistes du centre ville sont plutôt entretenues toutefois elle sont à l'origine mal pensées. Sur les autres quartiers, les pistes sont quasi inexistantes, ou alors elles sont sur les grands axes parallèles, la ville connait énormément de travaux qui empiètent sur les pistes cyclables sans qu'un aménagement sécurisé ne soit mis en place pour les vélos (ex rue Demidoff), les pistes des quartiers autres que le centre sont pleine de nids de poule, s'arrête sans indication...le service de location existe, un petit effort est fait sur l'augmentation du parc toutefois la ville n'a pas une réelle politique de mobilité douce et écologique.

• Sur la commune du Havre, beaucoup d'effort ont été fait pour améliorer l'aménagement des pistes cyclables. Il reste de gros points négatifs : - manque de tracés connu obligeant à reprendre la route où les voitures roulent beaucoup trop vite ou obligeant à prendre le trottoir - lors des travaux aucun itinéraire bis n'est proposé aux cyclistes - Au niveau de la plage, les pistes piétons et les pistes cyclistes sont biens distinctes. Beaucoup de pétons ne font pas attention occassionnant des tensions

• Le problème le plus important est le stationnement des voitures (point qq minutes) sur les pistes cyclables qui oblige de les contourner et donc passer sur le route Sur le chemin que je prends tous les jours le pb est quasi quotidien ( la piste est en centre ville et passe devant un centre commercial )

• Améliorer l'entretien de la bande cyclable entre le rond point et les quartiers sud

• Il y a un réel danger sur les axes à 30km/h car les VAM sont largement au dessus de la vitesse autorisée (dépassements dangereux, pression en collant le vélo, etc.) malgré un respect scrupuleux du code de la route. La descente de la côte d’Ingouville est dangereuse à cause des VAM malgré la vitesse du vélo en descente (45-50 km/h), les usagers vélo et trottinette prennent la piste cyclable en sens inverse ce qui est dangereux pour les usagers qui montent cette côte. Des campagnes de contrôles (vitesse et bon usage) sont vraiment nécessaires. Radars automatiques ou caméras ? Je circule quotidiennement sur 25 km, avec mes enfants sur le vélo durant une partie du trajet. Si l’on se sentait plus en sécurité la commune est parfaitement adaptée à l’usage du vélo en remplacement du VAM.

• revêtements dégradés accidentogènes rebords trottoirs ou delimitation pistes cyclble //trottoirs trop importants risque de chute ++

• Je pense que la piste descendante rue d'etretat est dangereuse depuis que la rue est en sens unique car les voitures arrivant au stop et au carrefour en bas au gobelins ne regarde qu'à droite et donc ne regarde pas les vélos arrivant à leur gauche. Pour plus de sécurité, il faudrait que la piste soit aussi montante comme les voitures.

• Modérer la vitesse automobile et les éduquer à la pratique velo (comment nous doubler, M12, etc.), faire respecter le sens des pistes cyclables par les cyclistes et les usagers des trotinettes et développer l'implantation d'arceaux vélos me semblent les axes prioritaires.

• Il faut que les usagers à vélo respectent le code de la route, et empreinte les itinéraires cyclables

• Organisation de piste cyclable autour des rond point Limité la vitesse des voitures Séparer les pistes cyclables de la route

• Les nouveaux investissements en faveur du vélo sont trop longs dans le temps. La pratique est importante mais les aménagements ne suivent pas.

• Je suis cycliste du quotidien (1500 à 2000 Km/an), mais comme piéton je trouve insupportable les cyclistes sur les trottoirs qui foncent, agressent et insultent les piétons. Pour que les piétons respectent les itinéraires cyclables, il faut que les cyclistes respectent les espaces piétons

• Les seuls gros points noirs sont pour moi : - les trottinettes électriques qui prennent les pistes cyclables (parfois à l'envers en plus) et vont très vite dessus, ce qui est dangereux - même remarque pour les Deliveroo, Uber eats et autres livreurs qui ne respectent rien (et sont dangereux même pour les voitures !) - certains passages où la piste cyclable s'arrête sont compliqués : pour traverser du NOVOTEL gare vers le boulevard de Strasbourg, ou encore l'absence de piste devant le palais de justice

• En amelioration Hormis les grands axes les itinéraires ne sont toujours bien securi Manque stationnement sécurisé fonctionnel à la gare du Havre et une coopération avec la police municipale pour limiter le vol de vélo

• Pas spécialement

• Il y aurait besoin d'une piste cyclable descendante rue Georges Lafaurie et rue d'Ingouville.

• La location longue durée par la.ville est une très bonne idée mais il y a souvent beaucoup d'attente

• Trottinettes Dangereuses

• Trop de trou sur les routes

• On veut des pistes sécurisées et qui ne s'arrêtent pas au bout comme dans les giratoires ou certaines pistes

• Je roule en vélo 3 roues

• Trop peu de pistes isolées en plein centre ville. Les pistes sont dangereuses actuellement et on ne se sent pas sécurisés du tout.

• Prioriser le passage des vélos aux grands carrefours par les feux de signalisation

• Le réseau de pistes cyclables est correcte mais perfectible, ce qui donnerait envie à davantage de personnes. Le point négatif est le mauvais comportement des automobilistes (et certains vélos et trottinettes) qui ne respectent pas les priorités et mettent tout le monde en danger.

• Certaines pistes cyclables sont dangereuses à utiliser au Havre : traversée de piétons et mauvaises visibilité des conducteurs.

• Difficile à cause des travaux depuis plusieurs mois

• Il faudrait malus de panneau autorisant les vélos à franchir certains feux ou prendre rue sensxinterdis encore trop rare et faire respecter les pistes cyclables

• Souhait d’une extension des pistes dans la zone portuaire qui constitue un pôle d’emplois. Actuellement, des pistes ne le desservent que partiellement.

• En centre ville, je ne sais jamais où circuler et je passe mon temps à chercher la piste cyclable à chaques intersections et je passe régulièrement à côté.

• Pouvoir emprunter certaines voies cyclables dans les deux sens serait un plus : en l'état actuel des choses, des détours longs doivent être effectués (piste avenue du Général de Gaulle en sens unique pour la ville du Havre)

• Circuler en ville basse à vélo est relativement aisé, bien que certains axes sont oubliés (avenue René-Coty, rue Aristide-Briand, rue de Verdun). Cependant, ville haute, le manque de pistes/bandes cyclables est criant et la jonction entre ville haute et ville basse n'est pas fluide.

• Pas toujours bien indiqué Pour aller d'une ville à l'autre, pas toujours bien entretenu

• Utilisation facile en ville basse mais transition vers la ville haute peu sécurisée.

• Peu de vrais parcs à vélo sécurisés et abrités et vite saturés (celui de la gare par ex). En mettre dans les différents qurtiers pour ceux qui habitent en immeuble et ne peuvent les remonter chez eux...

• Sensibiliser les voitures au trafic de velo

• S ameliore mais lors de travaux de voirie nombreux en se moment, les cycliste sont oubliés. Faire plus de pistes cyclables que de bandes

• matérialiser les pistes cyclables par des zébras de couleur verte afin de bien délimiter celles-ci et de voir aux intersections où est la prochaine piste cyclable

• Les pistes sont délaissées, recouvertes de gravillon des chantiers annexes, le marquage au sol effacé. Les pistes ne sont continues. Les règles liées à la circulation des vélos ne sont pas communiquées.

• Les trottinettes et vélos électriques en location ponctuelle qui circulent trop vite et imprudemment sur les pistes cyclables les rendent inconfortables pour les enfants notamment. Présence de piétons sur les pistes cyclables sur les trottoirs partagés pietons/vélos quand la matérialisation n'est pas suffisante.

• il serait souhaitable de mettre une passerelle au dessus de l'entrée tunnel Jenner pour pouvoir couper la voie du tram et rester sur la costière

• Le plus gros problème selon moi c’est la continuité des infrastructures cyclables et la mauvaise signalétique et sa compréhension pour les automobilistes et piétons

• Tester les itinéraires cyclables avant de les mettre en service

• je recommande de privilégier les déplacements les moins polluants et les moins dangereux ( usagers des transports en commun, piétons, cyclistes) au détriment des automobilistes, motocyclistes.

• Depuis les récents aménagements La descente de la Rue d'Etretat est devenu extrêmement dangereux. Quel dommage.

• Ça serait bien que ceux qui décident des implantations de piste cyclable fassent du vélo et dans ça globalité.

• Des itinéraires cyclables souvent que dans un sens du trajet et le retour doit se faire sans

• La circulation à contresens est aux risques et périls du cycliste car beaucoup d’automobilistes se montrent retissants voir dangereux lors du cr

• Pistes cyclables absolument impraticables pour la plupart. Il est grand temps de faire des travaux et d’entretenir nos routes.

• Amélioration notable et agréable mais vraiment gros manque d'entretien : bouts de verre fréquents, arbustes et autres végétations à hauteur de visage non coupés, racines déformants la piste cyclable de manière importante et sans être signalé (contrairement à certaines villes) ce qui rend la piste dangereuse dans l'obscurité.

• Vélos et trottinettes qui circulent à contre sens sur les pistes cyclables. C’est très dangereux

• Ce qu'il faut surtout c'est faire de la prévention auprès des automobilistes.

• Faire aussi en sorte que les cyclistes respectent les autres et respectent le code de la route Limiter les vitesses des voitures et autoriser le cycliste à franchir le feu rouge pour aller tout droit quand le tram passe

• Manque de cohérence entre les différents quartiers

• Difficile de ne pas cocher toutes les options à la question précédente ;-) La mairie du Havre a besoin de consulter ses cyclistes pour comprendre comment faire de bonnes pistes cyclables ou de bons itinéraires. Elle doit également être plus "encourageante" et moins "tout voiture".

• Il reste des fins de piste cyclable dangereuse et sans signalétique d'un itinéraire de substitution. Je pense par exemple au croisement de l'avenue du Bois au Coq/ Rue de l'Artois en direction de Jenner. Après le feu, il y a tout juste une file pour véhicule motorisé et le trottoir n'est pas adapté pour les cycles.

• Ma priorité entre toutes: systématiser en le signalant au sol le droit de circuler à vélo dans tous les sens interdits !!

• Bravo pour lia vélo c est extra Développer location vélo cargo Adapter le vélo donne pr lia aux besoins (qqn qui roule bcp a besoin d’un moteur adapté et certains modèles ne permettent pas certaines distances, or l’équipe ne veut pas faire cette adaptation en donnant le premier vélo qui vient sans discussion et mon fils a dû arrêter son activité à saint Laurent car le vélo donné ne me permettait plus de l’amener malgré mes demandes). Sinon je répète lia vélo c’est vraiment extra Soutenir la roue libre pour permettre d entretenir son vélo à moindre frais Organiser des événements familiaux / festif autour du vélo ? Apprendre aux gens à réparer eux même leur vélo

• Un "permis de conduire" cycliste serait le bienvenu pour éviter les cyclistes cascadeurs et trompe la mort

• Très agréable de rouler à vélo sur Le Havre

• Certains tronçons surtout en zone portuaire ne sont pas entretenus. Du verre cassé et autres debris jonchent souvent les pistes les rendant impraticables

• Améliorer l’état de certaines pistes cyclabes

• Certaines rues autorisées à contre sens pour les vélos sont dangereuses.

• La priorité est d'avoir un vrai réseau cyclable sans coupure, et de ne pas considérer comme pistes cyclables les petites rue s à sens unique pour les voiture, pas assez larges pour faire passer le vélo et la voiture. Le cas est fréquent et dangereux

• La nouvelle entrée de ville avec le giratoire près de la CCI est TRÈS DANGEREUX ! les voitures sortent du feu et tournent à droite alors que c’est vert pour les vélos ! J’ai plusieurs fois risqué l’accident car les voitures ne veulent pas s’arrêter !

• La ville du Havre est laissée à l'abandon. Quelques pistes cyclables, certes, mais aucun plan urbain favorisant les mobilités douces, l'automobile règne sur LH.

• Je ne réside au Havre que depuis 1,5 ans

• Piste cyclable du bassin du commerce dangereuse le véhicules la coupent sans regarder en tournant à droite et les voitures voulant s'engager sur le boulevard doivent mordre sur la piste pour voir si ils peuvent s'engager leur stop n'est donc jamais respecté et la piste entravé la plupart du temps.

• Traiter les points noirs : qualité des revêtements (une piste avec une bouche d'égout tous les 5 m et des pavés n'est pas une piste cyclable), écouter les cyclistes sur l'évaluation de certains aménagements qui ont coûté très cher et génèrent des situations dangereuses et conflictuelles comme un magnifique Carrefour hollandais où je me fais engueuler tous les jours par les voitures...

• faire respecter les sens de circulations des velos (avenue foch, plage entre ponant et le WE, les trottoirs)

• Pas d'augmentation de place de stationnement pour les vélos des particuliers au regard des vélos en location de courte durée. Pas d'adaptation des pistes suite évolution vélo électrique et/ou cargo et trottinette électrique

• Les piste doivent être balayées Continuer avec les feux rouge vélo Sécurisation pour le stationnement des vélos ele

• Je pense que la municipalité est assez à l’écoute des cyclistes mais ce sont les véhicules motorisés qui ne nous respectent pas (agressivité, stationnement dangereux sur voies cyclables, ouvertures des portières en grand sans regarder, …). Sans verbalisation ou rappel des règles de sécurité routière (envers les voies cyclables) de la part de la municipalité je pense que rien ne changera hélas (et je suis aussi utilisateur d’un véhicule).

• Le danger en vélo vient souvent des piétons, qui ne distinguent pas les pistes cyclables des trottoirs, qui ne regardent pas aussi le sens des pistes montantes ou descendantes. Le port du casque devrait être obligatoire.

• Avec l'ensemble des travaux effectués sur les quartiers sud jusqu'au rond point pour l'arrivée des nouvelles lignes de tramway et la réfection du réseau de chauffage les pistes sont très mals entretenues, il est dangereux de circuler en vélo dans ces quartiers si on est novice en tant que cycliste. Même pour les réguliers comme moi c'est un casse tête. Par contre le centre ville UNESCO lui est épargné. Pour la ville haute je ne peux pas me prononcer je n'y circule que rarement.

• AMELIORER LES PISTES CYCLABLES COMMUNES AVEC LES VOITURES COMME BLD CLEMENCEAU

• Kms de réseau cyclable mais sans continuité, de logiques differentes et rarement sécurisés

• Entretien général de la chaussée afin d'éviter les nids de poules

• Il faut vraiment limiter la vitesse des voitures à 30 dans toute la ville et verbaliser plus les automobilistes qui ne respectent pas

• - c’est trop souvent aux cyclistes de se faire tout petits sur les axes routiers comme s’ils n’avaient pas leur place face aux voitures (ça tend les relations) - trop de bandes cyclables sur des trottoirs avec très peu de signalétique ce qui rend la relation entre cyclistes et piétons très compliquée - trop de pistes cyclables qui d’un seul coup s’arrêtent sans alternatives proposées aux cyclistes, très anxiogène - manque de pédagogie autour des comportements qu’un automobiliste doit adapter face à un cycliste. Les accidents et comportements inadaptés (agressions verbales) sont encore bien trop nombreux, il faut que ça change pour que tout le monde cohabite sereinement

• La voiture ne respecte absolument pas les vélo, une campagne de mobilisation pour les automobilistes serait une bonne idée. Les automobilistes sont agacés par les vélo

• Au Havre nous avons l'impression qu'il est préférable d'avoir des places de stationnement pour les véhicules plutôt que des pistes cyclables dédiées et sécurisées.

• Encore beaucoup de pistes cyclables qui ne sont qu’une bande de peinture sur la route ou pire sur le trottoir…

• manque de stationnement bd de Strasbourg entre mairie et sous préfecture et rue villehervé pas de piste cyclable bd Albert 1er en montant vers sainte adresse manque piste cyclable côté nord de avenue Foch

• De gros efforts pour developper des bandes cyclables ont été déployé depuis le COVID, mais le devloppement de pistes cyclables en site propre doit être poursuivi, En revanche, doute sur l'efficacité des velos en libre service electrique qui occupent l'espace public inutilement et dont l'impact environnemental reste discutable

• manque de visibilité des panneaux exemple comment passer la brecque ? comment trouver la route menant au pont de tancarville ? pont de normandie ? route d etretat ? etc . où sont les ateliers de réparation sur la route ? les routes sécurisées pour les enfants ?

• Aménager des pistes cyclables protégées

• Les pistes cyclables sont parfois trop étroites pour se croiser (trotinette face à un vélo par exemple) et surtout le petit rebord de chaque côté est très dangereux: on ne peut pas sortir de la piste cyclable en cas d'obstacle sans risquer de déraper sur le rebord de la piste.

• Il pourrait y avoir beaucoup plus de route partagées avec les vélos la ville du Havre à cette possibilité d'avoir des routes très larges.

• Beaucoup de transitions / intersections, changements de directions ne sont pas bien indiqués ou mal adaptés à la pratique (des parties où l'on doit monter / descendre des trottoirs, changer de voies, emprunter des passages piétons soudainement etc), ce qui génère des frictions avec les automobilistes qui ne pratiquent pas et donc ne connaissent pas les itinéraires. Nous sommes souvent pris à partie malgré le fait que nous respections le tracé. Il existe des pistes à sens unique (qui ne permettent pas de se croiser entre vélos), qui ne sont pas comprises des automobilistes. J'ai plusieurs fois été klaxonné (ou insulté) car je n'étais pas sur la piste cyclable (pourtant réservée à l'autre sens et ne permettant pas de croiser d'autres vélos).

• viva la velorution

• Il faut retirer les poteaux anti-stationnement qui sont AU MILIEU des pistes cyclables bld françois 1er : 49°29'23.5"N 0°06'04.7"E Au lieu de mettre les pistes cyclables sur les trottoirs, il faut les mettre sur la route, avec un aménagement pour sécuriser les cyclistes : pourquoi mettre en danger les piétons au profit des voitures ? Il faut uniformiser la signalisation pour les cyclistes, car selon les rues il faut utiliser les panneaux piétons ou panneaux voitures ou panneaux vélos, parfois il est autorisé de prendre les passages piétons, parfois il faut rouler sur la route à gauche, parfois à droite, parfois sur le trottoir. Parfois la piste cyclable s'arrête net et on ne sait plus par où passer (hotel de ville par ex : 49°29'35.2"N 0°06'22.8"E), parfois il faut suivre les peintures au sol, parfois des clous cachés sous les feuilles mortes (av. du général Leclerc : 49°29'41.0"N 0°06'31.1"E), etc. Il faut arrêter avec les infos contradictoires comme bld albert 1er où des flèches au sol indiquent un double sens (49°29'59.3"N 0°05'22.3"E) sur le trottoir puis des policiers municipaux verbalisent au bout du trottoir avec l'argument qu'il faut utiliser la piste cyclable en contre-bas alors que celle-ci n'est pas obligatoire (49°29'58.0"N 0°05'23.7"E). NB : pour ce point précis, je viens de comprendre en regardant sur google map : avant il y avait une flèche qui disait de tourner à droite : cette flèche n'existe plus à la grande joie des municipaux qui verbalisent sans prendre cette erreur de signalisation en compte !! D'ailleurs, de manière générale, ce ne sont pas des pistes cyclables mais des zones d'échange, ce qui met en danger les cyclistes et les piétons, surtout quand ils promènent leurs chiens dessus avec des laisses invisibles de 3 mètres de longs ! A la plage, il faut aussi cesser de donner des autorisations aux camions de glace de se garer sur la piste cyclable avec la file d'attente des clients qui bloque tout passage : 49°29'43.6"N 0°05'36.9"E A la plage, le tracé cyclable est très dangereux car au début du bld albert 1er, les piétons et cyclistes font un face à face : 49°29'44.7"N 0°05'36.8"E La place qui est faite au cycliste au Havre est globalement faite au détriment des piétons afin de préserver celle des voitures. Résultat : tout le monde est en danger, c'est inconfortable pour les piétons, cyclistes et même voitures car les voies cyclables sont dangereuses, ce qui créé un bazar général qui énervent tout le monde. J'ai déjà remonté tous ces points à la mairie et à la police municipale, sans aucun retour et aucune correction. Bon courage à tous !

• Malgrés ds signalements au standart de la mairie du Havre rien n'est fait contre les dégradations des organes de sécurité et les voitures stationnent sur la piste cyclable au niveau de la casse automobile POLE AUTO VL

• Il faut reconnaître que des efforts ont été fait dans certains aménagements. Il reste des difficultés pour les trajets hors commune où les axes sont moyennement sécurisé (isolés, manque d'éclairage...) Il manque des solutions facilitant les déplacements entre ville haute et ville basse (fort dénivelé)

• Trop de véhicules motorisés en ville ! Le prix des transports en commun est exorbitant comparé au stationnement des voitures ! Pas assez de pistes cyclables pour tous ceux et celles qui ne vivent pas au centre ville ! Mais oui, des efforts ont été faits : il y a plus de pistes cyclables qu'avant néanmoins l'usage n'est pas du tout rentré dans les mœurs : je ne fais pas de vélo avec mes enfants en ville pour des raisons de sécurité..

• rendre les voies cyclables lisibles : peinture, logos,bandes...(pistes sur trottoirs notamment) installer des voies cyclables dans le sens de la montée et pas la descente !(rue président wilson rue d'Etretat) Ne pas stopper les pistes cyclables commencées au début d'une grande voie et obliger les vélos à circuler sur la route (ou le trottoir !)(Bd de Strasbourg) Prendre de l'espace aux voitures et pas aux piétons. Elargir les pistes cyclables prises dans les deux sens (usage utile malgré le sens unique de la piste à Sainte Adresse) Elargir la piste cyclabe à 2 sens au bord du port de plaisance, les croisements de vélos sont dangereux ....

• Les pistes sont assez présentes en centre villes mais parfois rares dans les banlieues (bois de Bleville ou sanvic par exemple). Par ailleurs, elles sont parfois mal réfléchies comme sur le cours de la république où les vélos sont souvent coincés entre les déchets, les piétons et les voitures. D'autres sont mals entretenues comme dans la rue Marceau où le sol est très cabossé (et beaucoup beaucoup de piétons dessus en plus ) ! Et ce ne sont que des exemples.

• Après le COVID il y a eu un gros effort fait sur l'installation d'infrastructures cyclables mais depuis deux ans environ j'ai l'impression qu'il y a moins d'attention portée a la circulation vélo. Notamment bcp de pistes cyclables situées sur la chaussée sont en très mauvais état ce qui rend la pratique inconfortable voir même dangereuse a certains endroits. Aussi il y a une plus grande crispation entre les automobilistes et les cyclistes. Agacés par le comportement inadapté de certains cyclistes les automobilistes deviennent de plus en plus agressif et surtout dangereux.

• efforts existants mais pas majeurs

• Ni fait, ni à faire. Pistes cyclables mal conçues et mal signalées.

• Mauvaise signalisation dans les changements de direction pour rejoindre ou suivre les pistes cyclables. Pas de cohésion.

• Une voie cyclable bien visible est indispensable sur le pont Rousseau (actuellement très dangereux). Il serait utile d'autoriser la circulation des vélos à double sens rue Labédoyère (direction université). Faire le tour par la rue Demidoff est dangereux et actuellement impossible avec les travaux du tram.

• Agencer des pistes et des bandes cyclables sécurisées qui ne soient pas sur les trottoirs à partager avec les pietons ni le long d'une voie de stationnement de véhicules motorisées afin d'éviter les ouvertures de portières

• Passage dans des tunnels encombré de déchets, passage dangereux sur le boulevard Jules durand. Passage très dangereux sur la zone industrielle.

• Progrès global depuis 5 ans. On partait de zero. La place est encore trop laissée aux voitures.

• Peu de pistes cyclables en ville haute certains grands axes sont insecures

• Des itinéraire cyclables discontinus. Des usagers de vélos ou trottinettes qui prennent les pistes à contre sens mettant en danger les vélos dans le bon sens.

• La. Piste cyclable boulevard Clémenceau est trop étroite et accidentogene entre la rue des sauveteurs et la station service. Et par rapport au travaux réalisés rue d'etretat, bien que la piste cyclable soit utile et pratique, il reste le soucis de la vitesse pour le trafic montant, en route partagé vélo /auto

• Elle s'améliore de plus en plus. Reste à évaluer l'impact de l'usage de trottinettes électriques sur les rues, les voies cyclables et la voie publique.

• Il y a plusieurs pistes cyclables qui s'arrete sans aucune raison en plein milieu de la route, les cyclistes sont obligés d'aller sur la route avec les voitures en direct, sans aucune panneau d'indication ou autres préventions . Il y a plusieurs routes cyclables qui sont abimés, et qui serve pour les engins de chantier notamment à Ingouville. De plus les aménagements ne sont pas sécurisés surtout lors de la descente d'ingouville.

• Trop de discontinuités entre les itinéraires cyclables Les voitures sont toujours prioritaires aux intersections Trop de bande cyclables sans aucune protection au sol Trop peu d'itinéraires protégés entre la ville basse et la ville haute

• Pistes cyclables sur les grands axes qui s’arrêtent d’un coup obligeant les cyclistes à se retrouver sur la route

• Éduquer les nouveaux cyclistes au règles d'utilisation des pistes cyclables.

• Je me suis fait renverser par une voiture sur un rond point où existait un passage piéton et un passage vélo.

• Très peu de piste cyclable entre sanvic (bas) et le centre ville

• Pas de pistes cyclables, à ma connaissance, pour me rendre de la ville haute au centre de Montivilliers

• Si globalement la circulation quotidienne à vélo est plutôt bonne et sécurisé au Havre, les plus gros problèmes sont des manques cruels de signalisation de la piste cyclable sur des espaces partagés. Porte Océane, la plage, il y a juste un petit symbole de piste cyclable tous les 200m, pas assez visible. Une peinture spécifique sur les pistes cyclables ou des marquages plus fréquents les métrais plus en évidence, surtout vis à vis des pietons.

• No comment.

• Ajouter des emplacements de parking sur la plage

• Améliorer le passage entre la ville basse et la ville haute. Les possibilités proposées rallongent considérablement le temps de trajet et ne sont pas sûres ni confortables pour le cycliste. Étudier des solutions pour monter à toute heure avec un vélo dans le tram ou le bus(pour atteindre la ville haute). Horaires très limités actuellement et même sans affluence, on dérange beaucoup les autres passagers en tant que cycliste si on emprunte pour une partie du trajet le tram.

• Piste cyclable mal signalé.

• Très grand potentiel mais malheureusement la politique vélo manque d'audace. trop de locaux prennent encore la voiture pour de courts trajets.

• Attention au sens , beaucoup de vélo ne respectent pas le sens des pistes. Et je vois souvent des scooters remonter les voix de vélos !

• Permettre aux vélos de rouler dans les 2 sens des pistes cyclables, elles sont en très grande majorité à sens unique

• peu de pistes cyclables même si c'est de mieux en mieux, il y beaucoup de bandes (mais ce n'est pas sécurisé...)

• Rappel des règles du code de la route pour les véhicules motorisés envers les cyclistes et surtout les règles du code de la route pour les trottinettes électriques et plus de verbalisation des infr

• Inexistence de piste cyclable sur une grande portion de ma rue salvador allende rendant dangereux l'usage du vélo, faire du vélo en ville haute est un défi chaque jour, tramway saturé pour monter vers mont gaillard souvent, non gratuité en sens montée du funiculaire ce qui limite la pratique du vélo entre ville haute étendue et basse toujours privilégiée en réseau cyclabe , peu d'endroit fiable pour garer son vélo donc utilisation d'un vélo pourri qui ne monte pas les côtes facilement, intérêt d'une gratuité vélo non électrique en sens montée vers mont gaillard et caucriauville, développer la vraie connection entre les pistes cyclabes et présence de radar et de police pour verbaliser les conduites dangereuses et feu rouge brûlés chaque jour!

• La piste cyclable n'est pas signalisée à l'entrée de la gare ferroviaire.

• Les rues maréchal Joffre et Aristide Briand restent des gros points noirs pour la circulation cycliste.

• Les pistes cyclable avec des racines, des trous, des passages ou les branches ne sont pas tailler...et encore trop peu de piste pratique et praticable...

• Trop d'incivilités de la part de la majorité des cyclistes, non respect du code de la route, circulation sur les trottoirs. Je suis cycliste et à cause de ces personnes, les cyclistes ont mauvaise réputation. Quand aux pistes et voies cyclables, on pourrait croire que les concepteurs ne connaissent pas le code de la route et ne pratiquent pas le cyclisme.

• L'entretien de certaines pistes laisse beaucoup à désirer,il y a encore des efforts à faire.

• En général les pistes cyclables ne sont pas assez nettoyées par la ville du Havre pour enlever feuilles ou morceaux de verres

• Sensibiliser les piétons et les automobilistes à respecter les pistes cyclables.

• Certains passages ne sont pas pensé pour les velos, meme sur des travaux tres récents : rupture de voies, poteaux en milieu d itinéraire, route a sens contraire pour velo-contre voitures mal informees, marquages ai sol effacés, melange passe protege pietons et velos pres des docks...

• Éduquer les automobilistes, ils sont beaucoup trop à ne pas respecter les cyclistes.

• La Piste cyclable au niveau de l’espace André Graillot est bloqué par des gros plots en béton surmonté d’un panneau. Il faut avoir le nez dessus pour comprendre que la route va être bouchée pour travaux! Une barrière et Un panneau déviation aurait été plus explicite avec avertissement en amont! Vous ne trouverez pas ce style de panneaux pour les automobilistes sur leurs voies de circulation !!! Les poteaux en fonte posés ça et la sur les pistes au niveaux de passages protégés sont pour ma part dangereux, Chaussée Hermann du Pasquier, la piste en pleine de grandes flaques d’eau puisqu’elle est en dessous du niveau du quai et pas de bouches d’égouts pour les écoulements, En arrivant au giratoire du général chavignac, le bateau du trottoir est inexistant, L’éclairage et l’entretien de la piste avenue Christophe colomb : zéro . Des debris en tout genre jonchent la Piste plus l’amat de végétaux non ramassés L’appel du passage protégé avenue C. Colomb et bd de graville ne fonctionne pas : ‼️ ⚠️ Plus de piste cyclable à partir de l’avenue du 16eme port Sur La piste cyclable en général, se succèdent trop souvent les panneaux de signalisation, publicitaires et poteaux en Fonte au niveau des passages protégés

• Comme dans toutes les villes c'est un moyen de transport à développer absolument, écologique, bon pour la santé, économique..

• Je me sens en danger, car le comportement des usagers ( piétons sur les pistes cyclables et utilisateurs de trottinettes inconscients !.Sinon je suis une cycliste satisfaite

• Les déplacements à vélo sont uniquement considérés comme un loisir et non comme moyen de déplacement pour aller au travail, aller voir dans la zone portuaire, aucune piste cyclable, c'est dangereux.

• Mieux matérialiser les espaces de séparation velo/piétons. Rappeler aux conducteurs de trotinettes de ne pas faire n'importe quoi, de ralentir, éviter de slalomer dans la foule

• Globalement une bonne situation sur le Havre avec des pistes assez agréables et roulantes. Dommage qu'il y ait trop d'attentes aux feux. Cela n'incite pas à les respecter sauf carrefours vraiment dangereux avec plus de passage automobilistes. Parfois des itinéraires qui terminent bizarrement puis reprennent. Donc manque de cohérence Le cycliste touriste doit souvent se sentir perdu Exemple devant la gare. Manque de civisme de la part de trop d'automobilistes. En centre ville, vitesse, priorité non respectée (feu, autre) Ou de courtoisie, pourquoi ne pas laisser passer un cycliste qui veut traverser un passage piéton ? Pas de piéton engagé.

• Le principal point d'amélioration pour Le Havre est la continuité et la logique des itinéraires cyclables

• qté de pistes cyclables encore trop faible

• itinéraire sur l'avenue du bois au coq, cours de la république vers Jenner, rue Irène joliot Curie avec les voitures sur un axe fréquenté: peu encourageant pour la pratique du vélo.

• Eduquer les automobilistes pour qu'ils soient plus attentifs aux cyclistes (distances de dépassement, vérification de l'absence de cycliste avant de tourner, ...)

• sans objet

• Il faudrait plus de nettoyage autour des bars, pleins de verres cassés, que les piétons respectent les pistes cyclables le long des quais et plage

• De gros efforts avaient été fait durant la crise du Covid 19, mais j'ai l'impression que depuis les deux dernières années tout celà a stagné. C'est bien dommage car une belle dynamique s'était installée.

• Pistes cyclables difficiles à suivre quand on ne les connaît pas : passe d'un côté à l'autre des rues avec besoin de s'arrêterpour traverser, passe du boulevard à une rue secondaire, marquage parfois insuffisant et différent sur chaque piste cyclable,...

• nettoyer les pistes cyclables notamment lorsqu’il y a du verre.

• Pistes cyclables existantes pas adapté à l'utilisation du vélo par tout temps: exemple, un cycliste a 2 feux tricolores a respecter pour passer une intersection (bas tunnel Jenner).

• Non

• L itinéraire entre St roch et sainte adresse est illogique. Les pistes sont à sens unique et c’est très inconfort

• Les pistes cyclables sont pleines de merdes de chiens dans des sacs en plastique, de gravier et de débris de verre.

• Comme partout ailleurs : - Les pistes manquent de continuité, voire même débouche sur rien - Les voies cyclistes sont toujours celle qui doivent contourner, zigzaguer. C'est accidentogène. - Les grandes voies cyclables devraient être prioritaires aux intersection (comme autour du lac d'Annecy)

• Des efforts post-covid. Mais l'état de certaines voies cyclables (et routes) rend la circulation à vélo très inconfortable. Les voies cyclables réalisées uniquement par marquage sur la chaussée sont dangereuses, en particulier pour les enfants

• Il y a eu de belles pistes cyclables de construites, mais aux croisements, rond-points, ou en début/fin de piste cyclables, on est livrés à nous-mêmes et parfois dirigés de manière illogique, incohérente et parfois dangereuse (si on suit certains tracés, on est mis en danger car on pourrait surprendre les automobilistes). Réfléchir à des règles aux croisements bien claires pour éviter les conflits et les querelles. Trop de flou actuellement.

• Piste mal indiquée / trop de rupture de piste / trop piste mal séparée des voies communes à la circulation. A quand des vrais voies cyclables comme dans tous les pays du nord (Allemagne, Pays bas)

• Manque de pistes cyclables

• - D’innombrables « pistes cyclables » qui sont en réalité des pièges mortels à proscrire (fin de piste sur la chaussée avec zéro transition et risque de collision avec les voitures, pistes en sens inverse d’une voie à sens unique mais avec trop peu d’espace, piste très fine le long d’une rangée de voitures garées avec risque d’ouverture de portières etc). - Beaucoup de pistes cyclables qui requièrent de traverser la rue pour faire 50 mètres d’un côté, 50 mètres de l'autre etc. Plus rapide de simplement rester sur la chaussée. - Aucun itinéraire vélo fléché - Circulation dangereuse des voitures de flics : non respect des stops, présence sur les trottoirs et pistes cyclables. - Trop de pistes mal délimitées des trottoirs que les piétons, par manque de clarté de la signalisation, embolisent (Cour de la république, rue irène joliot curie côté HPE, rue Marceau etc). - pollution de l’air : beaucoup de pistes cyclables sont le long d’axes extrêmement pollués, comme l’entrée du Havre par le boulevard Churchill, ou bien le tunnel jenner, ou la rue Pierre Mendès France - Impossibilité de rouler de front dans la plupart de la ville. Pas possible de faire un trajet à deux cyclistes en discutant. - Pas un seul jour ne passe sans que je subisse des agressions de conducteurs. Dépassement avec trop peu d’espace, trop peu de visibilité ou avec des véhicules arrivant en face. Klaxon et insultes quand je roule trop au milieu – justement pour me protéger de ces dépassements dangereux, ou bien à cause de trous dans la chaussée, ou encore pour éviter des éventuelles collisions avec des portières de véhicules garés qui s’ouvrent. Les véhicules qui tournent à droite en coupant une piste cyclable ne regardent pas si des cyclistes arrivent sur cette piste. Agression visuelle des SUVs – ceci n’est pas une blague : beaucoup de « voitures » (monstres) sont littéralement designées pour avoir un pare-chocs qui intimide et fait peur, et ça fonctionne très bien. Agressions sonores et olfactives, avec des effets avérés sur la santé – cancers, maladies cardio vasculaires etc. Et tous ça contribue à un état général d’anxiété et de colère contre les véhicules motorisés et les conducteurs, bien trop isolés du monde extérieur pour envisager l'ampleur des dégâts qu'ils causent.

• Il faudrait une piste cyclable protéger sur le pont de Normandie. Et mettre des panneaux indicateurs de direction vélo km durée. Par exemple un trajet Le Havre Honfleur...

• Trop de passages sans solution sûre pour un cycliste

• trop de piste à sens unique sur des axes majeurs ( ingouville)

• Encore des progrès à faire dans le centre ville

• Les pistes cyclables ne sont pas claires. Elles se terminent brusquement sans indication pour savoir où rouler ensuite. Les voitures se stationnent sur les pistes cyclables, les motos et scooter sur les stationnements vélo

• Le Havre c'est aussi une zone portuaire qui fait des efforts mais que sur une zone (proche de la ville)

• Pistes cyclables pas assez larges par moments ou non existantes

• Le gros problème est la signalisation des pistes cyclables , trop de gens marchent dessus et ça devient vraiment pénible et usant au quotidien

• Bonjour Du verre cassé reste sur les pistes cyclables pendant des semaines Sont elles brosses Régulièrement ?

• Je suis une femme de 65 ans et le danger ne vient pas que des automobilistes, les autres vélos et piétons sont en cause également. Pistes partagées, non respect des feux, du code de la route, vitesses excessives sur les pistes cyclables de vélos et trottinettes, non utilisation de la sonnette. Peut-être suis-je trop vieille pour pratiquer le vélo en ville?

• Les rues du Havre subissent de nombreux travaux ces derniers mois ( notamment réseau de chaleur urbain) , rendant la circulaire à Vélo dangereuse . Pendant les travaux très rares sont les itinéraires bis et sécurisés pour vélo , et après travaux les marquages vélo des bandes ciclables mettent du temps à être refait , rendant peu lisible le marquage pour les véhicules motorisés empruntant le même itinéraire ( source de conflits).

• des axes en goulets d'étranglement où cohabitent piétons, trottinettes, vélos... (liaison gare-docks vauban, gare-université, gare-ville sud), des pistes pas entretenus, réseau cyclable discontinu, pas de prévention/accompagnement contre le vol, stationnement vélo courte/longue durée non sécurisé. automobilistes ne respectent pas les distances ni la civilité (aussi avec les piétons). trop de SUV !!

• Il serait judicieux de sécuriser d’avantage (je pense p’ex à la piste cyclable devant la résidence de France) et que le département de la ville gérant les pistes cyclables nous questionnent…, il y a des choix incompréhensibles et ridicules. Continuons quand même dans cette voie!!

• C'est dangereux dans les côtes entre ville haute et basse

• Le tunnel jenner est irrespirable, le quartier du rond-point également.

• Encore trop de différence entre les aménagements de la ville basse et ceux de la ville haute, moins bien loti.

• l’entretien des pistes (balayage)est primordial. Trop de barrières dangereuses en travers des pistes sur certains accès ou croisements. Le pont de Normandie est un piège avec sa vraie fausse piste cyclable qui met ses usagers en danger de mort.

• Le plus dangereux pour circuler est le bord de plage car la signalisation n est pas respectée par les piétons et par les personnes circulant en trottinette électrique ou vélo de la ville roulent très vite avec aucun respect des autres Les pistes cyclables sur le bord de mer sont mal signalés et personnes respectent il n y a plus du tout de civili

• Des efforts à faire et peut-être fermer certaines voies à la circulation le week-end par exemple à la plage, comme cela peut se faire sur le canal de l’ours à Paris

• Trop de danger de la ville haute pour rejoindre la ville basse / rue Georges Lafaurie . Et Bleville Sanvic est dangereux en velo

• Piste cyclable trio dangereuse avec des voitures trop dangereuse

• Bien que disposant d'un piste cyclable digne de ce nom, le tunnel Jenner reste un endroit hostile pour les cyclistes au regard des échappements. Le trottoir du boulevard Albert Ier le long de la plage (entre le rond point de Sainte Adresse et la promenade des Régates) est beaucoup trop emprunté par les vélos et trottinettes faute d'un aménagement adapté. Améliorer les onctinuités entre les différents aménagements cyclables

• Une chaussée très défectueuse dans certaines rues ( exemple : rue Lestorey de boulongne)

• Besoin de pistes sécurisées d’un bout à l’autre. Risque de vol.

• Grosse problématique par rapport au code de la route des vélos méconnus de tous. J'ai subi une attaque gratuite de la part d'une policière me disant que j'avais grillé un feu rouge alors que je passais à un feu rouge certes mais doublé du triangle jaune permettant le passage des cyclistes qu'elle ne connaissait visiblement pas, j'ai déposé plainte au commissariat pour le traitement que j'ai subi, le chef de cette policière m'a avoué qu'il ne connaissait pas non plus ce panneau. Par ailleurs, régulièrement on subi des attaques de véhicules ne connaissant pas le fonctionnement des pistes cyclables à contre sens notamment dans le centre ancien. Certains piétons ne supportent pas l'arrivée des deux roues sur le trottoir alors qu'il est parfois nécessaire pour accéder à un stationnement. Pour finir je trouve cela super dommage que la piste cyclable du pont de Normandie ne soit pas mieux pensée, surtout qu'il y a actuellement des travaux de réfection de la chaussée qui visiblement ne sont pas axés sur ce sujet. La piste est très dangereuse pour les vélos et c'est dommage car le pont est sur un itinéraire cyclable...

• Il est nécessaire que la commune investisse pour faire des itinéraires sécurisés et cohérents et suffisamment matérialisés pour les vélos. Les automobilistes sont aussi souvent très agressifs vis à vis des cyclistes (klaxons si vélo est sur la chaussée alors qu'il n'y a pas d'autre choix...)

• Un peu de sens pratique sur les décisions concernant les vélos prises par des gens qui ne circulent qu’en voiture et aussi appliquer le code de la route sur le stationnement des voitures à contre sens dans les rues à double sens de circulation

• Il y a des rues complètement dépourvue de pistes cyclables et parfois la piste s'arrête et on ne sait pas où aller. De plus les pistes cyclables autour de la plage ne sont vraiment pas agréable, la texture de la piste nesy pas bonne.

• Faire des vraies pistes cyclables sécurisées et pas seulement tracer une bande de peinture sur les routes ou les allées en y mettant avec le logo « vélo » comme s’est beaucoup le cas sur Le Havre (notamment la promenade de la plage et les principales rues du havre) car les piétons et voitures y marchent et circulent dessus. je ne m’y sens pas du tout en sécurité. J’espère que le nouveau tracé du tramway prendra les pistes cyclables en compte .

• Il suffirait d’agir sur l’état déplorable de certainne toute et d’éclairer certaines rue afin de palier à plusieurs risque de circu

• Dans le quartier St-Vincent, de nombreux sens uniques sont illogiques, et pris quand même par les vélos.

• L'utilisation à contre sens d'une rue à sens unique est parfois dangereuse car rue plutôt étroite, dangereux pour le cycliste comme pour la voiture

• Il y a eu une réelle avancée pour la circulation en vélo depuis la période covid avec création de pistes cyclables au Havre. Mais il reste compliqué de circuler dans les quartiers. Manque aussi des zones de parking sécurisées car on sait qu'il y a recrudescence de vols de VAE.

• De nombreux véhicules motorisés semblent ignorer la nouvelle réglementation concernant les vélos, notamment le cédez-le-passage aux feux rouges qui autorise notre passage et fluidifie notre circulation. Je vous signale le danger que représentent la voix cyclable sur la portion longeant la plage, où la route, les places de parking et la piste cyclable sont juxtaposées. En l'absence de nombreux piétons, les automobilistes ne font pas attention et tournent sans regarder, notamment sur le parking du CNH. J'ai évité de justesse un accident à plusieurs reprises, la visibilité étant obstruée par les véhicules stationnés et aucun panneau signalant la présence de vélos n'étant présent. Dans cette zone, il est difficile de quitter la piste cyclable pour tourner à gauche en raison de la faible visibilité auprès des automobilistes. Certains aménagements, tels que le croisement quai Lamblardie et George Pompidou, présentent des défauts de conception. La présence de la piste cyclable sur la chaussée et le fonctionnement des feux, assimilant les cyclistes à des piétons, engendrent des attentes prolongées lors des virages à gauche, perturbant la fluidité du trafic et conduisant à un non-respect des aménagements. En revanche, les aménagements cyclables des quartiers de la Mare Rouge et de l’accès au Stade Océane sont jugés satisfaisants.

• Que les autre usagers du vélo respectent le code de la route, ce qui n'est pas le cas, j'ai failli renverser un cycliste l a nuit sans éclairage , qui n'avait respecté le feux tricolore!

• Augmenter l’espace pour stationner les vélos dans les parcs à velo

• Entretien des voies cyclables à améliorer, supprimer les voies cyclables sur les trottoirs et celles entre les trottoirs et les véhicules en stationnement, supprimer les îlots de circulation dans les rues étroites pour faciliter le passage des vélos et des voitures ex. rue pasteur

• De belles pistes cyclables "autoroutes" le long de quelques grands axes. A part cela les pistes sont incohérentes et brouillonnes. Pas de réelle vue d'ensemble. On case tant bien que mal une piste où l'on peut. Certaines sont dangereuses. C'est dommage car Le Havre a un très bon potentiel pour le vélo. Pour les enfants, circuler en ville haute ou basse est vraiment dangereux. On a créé des pistes à la va vite au moment du COVID mais pour quels résultats ? Les sens de circulation ne sont pas réfléchis, les formats des pistes sont sont anarchiques. Certains grands axes sont dépourvus de pistes (rue Aristide Briand par exemple). Pas de politique municipale volontariste adaptée à tous les âges sur le vélo.

• Les containers de déchets sont dangereux pour les cyclistes, le long des voies cyclables, c'est accidentogènes, cours de la République, les espaces réservés pour les containers et les horodateurs sont le longs de la piste cyclable côté droit du nord vers le sud et les personnes éboueurs ou conducteurs doivent empiéter sur la piste cyclable pour y accéder. Au niveau de labrèque la voie cyclable est très mal indiquée. Dans le parc de Rouelles les panneaux sont tournés vers le mauvais itinéraire. A Montivilliers entre l'hôpital et le centre ville absence de voies cyclables sur une partie du parcours.

• les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses. celle du rond point à la gare est hyper dangereuse. Le fait de revenir régulièrement sur la route ne permet pas aux voitures de se rendre copte de notre présence. elles tournent à droite sans même remarquer qu'elles nous coupent la route. idem pour le saintes cyclables qui autorisent les cyclistes à prendre une petite rue en sens interdit. hyper dangereux. en revanche les pistes matérialistes au sol par un rebord et accueillant les vélos dans les deux sens sont hyper appréciables. les vélos respectent mal le code de la route et empruntent les voies cyclables à contre sens sur le bld de Strasbourg ou cours de la republique. c est dangereux, manifestement jamais verbalisé, et ça ne plaide pas en notre faveur !

• Les itinéraires des pistes cyclables est souvent fait sans logique ce qui rend les déplacements dangereux (couper les voies, rues trop fréquentées obligeant à prendre les trottoirs).Des espaces pas assez délimités ( plage).

• encore beaucoup de travail à faire pour sécuriser les trajets à vélo

• Utilisation de la rue Georges lafory très dangzreuse

• Vraiment pas assez d'endroit pour attacher son vélo en extérieur

• En progrès, mais ces progrès sont trop lents

• Il existe des pistes sur certaines voies avec un seul sens or il serait judicieux de permettre aux cyclistes d'en bénéficier dans les 2 sens sans qu'on se fasse incendier par les automobilistes. Au Havre, la ville haute / ville basse constitue un frein qu'il faudrait bannir et accompagner - promouvoir le vélo en donnant des accès gratuits aux transports en commun par exemple

• Proposer davantage de bandes cyclables entre les communes avoisinant le Havre pour développer des boucles plus sécurisantes. Bcp d’automobilistes ne supportent pas les vélos sur leur route et nous sommes confrontés à bcp d’incivilités et agressivité.

• La piste cyclable rue Georges Lafaurie n’est que dans le sens de la montée. Or, lorsque je descend à vélo sur la route, des automobilistes ont klaxonné et m’ont dépassé en me rasant à de nombreuses reprises, me reprochant de ne pas utiliser la piste cyclable soit-disant en double-sens. Cela va de même pour la rue d’Étretat. Il faudrait soit limiter la vitesse des automobilistes, soit créer une piste cyclable dans l’autre-sens, soit sensibiliser sur le respect des cyclistes. De plus, l’itinéraire cyclable pour passer devant les arrêts de bus de l’hôtel de ville n’est pas très clair, il y a seulement une voie bus. Enfin, la piste cyclable rue du Général de Gaulle n’a fait que perturber le traffic mais n’est pas très utile dans ce sens de circulation.

• - Circuler en centre ville est relativement agréable. - Mais l'ascension vers les quartiers périphériques ne l'est pas: même si certaines voies cyclables ont été aménagées, elles longent des axes routiers fréquentés où le cycliste respire à pleins poumons un air vicié. - les itinéraires vers les agglo proches (Montivilliers, Harfleur, Fontaine La Mallet, Octeville) empruntent de toute façon des axes routiers non sécurisés, et/ou très fréquentés par les voitures.

• Les cyclistes ne respectent généralement pas le code de la route et roulent souvent sur le trottoir, renversant ou frôlant les piétons. Les conflits entre les vélos et automobiles sont aussi très fréquents.

• Que les autres vélo respectent le code de la route….

• Sensibiliser les automobilistes au fait qu'ils peuvent croiser des vélos ils doivent modérer leur vitesse et que sur certains axes les vélos sont prioritaires surtout avant de tourner et de couper une piste cyclable

• Plus la pratique du vélo sera étendue et plus l’usager se sentira en sécurité. Plus on mettra de vélos dans la circulation et plus les véhicules seront obligés de s’adapter surtout en cen

• Toujours une problématique de rupture de piste rue de Paris, qui est l'un des principaux axes de l'hypercentre. Par ailleurs j'hésite toujours sur la façon d'emprunter les ronds points sur lesquels il n'y a pas de pistes (exemple : rond point lazarro au pied d'Haropa).

• Les pistes cyclables à contre sens sont très dangereuses, surtout que les véhicules motorisés ne sont pas prévenus qu'ils peuvent rencontrer des cyclistes à contre sens. Il faudrait également favoriser les pistes cyclables séparées en montée (vélos plus lents que les voitures) alors qu'un partage de la route est parfois possible en descente (vitesse similaire).

• Très facile dans la partie ouest du centre ville mais difficile dans le reste de la ville et dans les communes aux alentours et dans les quartiers avec des activités portuaires ou économiques

• De réels efforts ont été faits après 2020. Mais les pistes ne sont pas entretenues ( gravillons, nids de poule, bateaux)... un peu comme les routes/ rues dans la commune. Il faudrait rendre les pistes plus visibles que de simples logos de vélo qui s'estompent avec le temps et les matérialiser par une couleur continue pour que cela soit plus visible. Il faut aussi sensibiliser les chauffeurs de bus qui s'estiment prioritaires dans certaines rues, nous mettant en danger et communiquer pour que les automobilistes prennent conscience que la route se partage. Enfin il faudrait que les cyclistes soient autorisés à redémarrer aux feux rouges AVANT les voitures dans certains carrefours où cela est possible ce qui permettrait à tout le monde ( vélo et voiture ) de redémarrer dans des conditions plus fluides et en sécurité.

• Le risque de vols de vélos peut être un frein à son développement.

• La difficulté principale : la circulation dans les rues très étroites.

• Respecter les sens de circulation sur les voies cyclables. Moins d'engins de location qui traînent. Chacun se sente concerné. Et que les jeunes respectent les piétons.

• Conception des pistes cyclables parfois dangereuse avec l’utilisation d’inserts et de bordures en métal.

• Les pouvoirs publics veulent moins de voitures mais Pas assez d’action en faveur du vélo Le laisser en sécurité Les endroits partagés dangereux avec les piétons qui pensent qu’ils ont le droit de faire se qu’ils veulent avec le nez sur leur portable et qui sont souvent agress

• Attention aux discontinuités cylcables, qui sont dangereuses

• Merci pour cette initiative et de nous permettre de donner notre avis. Habitant le quartier des acacias, j'emprunte régulièrement le tunnel Jenner en vélo. La piste cyclable est très bien dans le tunnel mais on perd toute la sécurité au niveau du rond point, surtout dans le sens de la montée où il faut "couper" les voies de circulation en plein carrefour ! Le cours de la république est très dangereux : du rond point vers la gare, la piste cyclable est très régulièrement encombrée par des poubelles, des voitures ou camions de livraison stationnés sur la piste cyclable et les bornes de stationnement sont tellement collées à la piste que les usagers ne peuvent pas utiliser les bornes sans être SUR la piste cyclable. Cette même piste comporte des différences de niveau très discrètes ou bien les différents revêtements ne sont pas de niveau et favorise les chutes( ce qui m'est arrivé pour éviter une trotinette qui arrivait à contre sens!) Elle n'est pas assez large non plus alors qu'à cet endroit le trottoir le permettrait. Au niveau de la gare, c'est dangereux également : il faut éviter les piétons qui sortent du tramway, de la gare , de la gare routière et encore éviter les trotinettes . C'est une fourmilière à cet endroit !! Il y a des rues parallèles au cours de la république qui permettrait une plus grande sécurité. Rue Georges Lafaurie, on peut monter à vélo mais par où descendre ? La voie n'est pas assez large pour permettre le croisement en toute sécurité. La ville du Havre comporte une ville basse ET une ville haute . La ville haute semble moins la priorité pour garantir aux cyclistes de pouvoir remonter chez eux ou en descendre en toute sécurité. On se sent en sécurité sur une piste cyclable lorsqu'elle est séparée du reste par un trottoir digne de ce nom ou lorsqu'elle est surélevée. Une simple marque au sol sur une voie de circulation automobile n'est pas gage de sécurité. Les incivilités devenant de plus en plus fréquentes, les vélos ne sont pas forcément respectés ni bien vus en ville. Je me déplace également en voiture et je comprends par ailleurs qu'il est important de garder une circulation automobile le plus fluide possible. Le déplacement alternatf oui , mais la sécurité doit être le principal souci . Dernier point, l'état des routes au havre devient lamentable : creux , trous , bitume abîmé dans de multiples rues ( surtout en ville haute...) Exemple :rue Eugène Landouas refaite récemment SAUF LE DERNIER QUART !!! On abîme sa voiture dans les trous mais en vélo, c'est juste TRÈS dangereux : il faut louvoyer attentivement entre les trous, les bandes de bitume ruginées et les bas côtés en pavés ou qui comportent des sillons. Et enfin, la plage : une piste cyclable entre les voitures en stationnement et le trottoir !!! C'est dangereux pour tout le monde !! Quant aux trotinettes, c'est épouvantable : c'est le must des incivilités et de la dangerosité. En résumé, il y a eu beaucoup d'avancées pour favoriser la circulation en vélo au Havre mais il reste des points à revoir ou à améliorer. Le déplacement en vélo ne doit pas être un simple vœux pieux ou à la mode : il doit être un VRAI moyen de déplacement alternatif garantissant la sécurité. Bien cordialement et cyclistement 🙂.

• Les pistes cyclables ne sont facilement identifiables : trop de styles différents, les piétons y marchent sans se rendre compte qu’ils sont dans la piste. Pistes cyclables trop étroites, situées au bord du stationnement de véhicule sans démarcation. Circulation à contre sens dans certaines rues à sens uniques dont le marquage n’est pas claire. Les carrefours sont dangereux quand la circulation est à contre sens avec les véhicules motorisés. Beaucoup de rues n’ont pas des pistes cyclables dans les 2 sens, les cyclistes les empruntent donc à contre sens.

• Certains quartier sont très bien emménagés mais d'autres carrefours ou petites rues sont très dangereuses et sans pistes cyclables. Dans ceraines rues il y abeaucoup de trous sur les voies cyclables. De plus il est parfois compliqué de trouver un emplacement conçu pour mettre son vélo ou sinon ils sont très souvent surchargés. Enfin le vol de pièces de vélo sur la voie publique est monnaie courante ça ne donne pas envie d'acheter un bon vélo si c'est pour se le faire voler.

• Sécuriser davantage les itinéraires cyclables pour favoriser les déplacements avec les enfants.

• Je suis cycliste mais je constate que la plupart des infractions au codes de la route sont commises par la majorité des cyclistes que je croise, feux rouges franchit en l'absence de panneau M12, sens interdit ou circulation à contresens sur voie cyclable, circulation sur les trottoirs. Celà nuit énormément à la réputation d de tout les usagers à des deux roues non motorisés. Un répression fréquente des contrevenants limiterait les infractions et redorerait le blason des cyclistes respectueux des règles de circulation.

• aucune voie cyclable dédié Présence systématique de trottoir/bateau de 20cm à sauter à chaque intersection CCL : aucune intention de laisser circuler un vélo à plus de 14 km/h

• Avoir une meilleure visibilité des panneaux (lumineux ?)

• Les pistes cyclables qui s'arrêtent d'un coup sur les itinéraires sont trop fréquentes

• Il faudrait que les pistes cyclables soient plus différenciés des trottoirs ( couleur différente)

• Remettre en état certaines pistes Les marquer Comme devant la gare Renover la piste rue Casimir delavigne Sanctionnner les gens garés sur les pistes avec les warnings cour de la république

• De gros efforts ont été faits ces dernières années mais il existe encore des axes d'amélioration, notamment concernant les coupures de pistes cyclables en plein centre-ville (on ne sait plus où l'on doit se mettre), ou l'absence de déviations lors de travaux, qui sont très fréquents au Havre et mettent en danger les usagers du vélo. Enfin, mais je pense que c'est le cas dans toutes les communes, il faut rester vigilant même sur piste cyclable, notamment lors des carrefours où les voitures venant de notre gauche veulent tourner à droite... Toujours anticiper car il n'est pas rare de se voir couper la route !

• Les voitures sont trop danà klaxonner pour rien

• Beaucoup d’exemple à prendre de nos voisins belges concernant les infrastructures cyclables

• Donner envie aux enfants de faire du vélo dès l'école.

• Beaucoup de route pourraient être mise à double sens car assez de places entre automobiles et vélo, et celles existantes ne sont pas assez marquées au sol ou protégées par des plots béton pour la sécurité. Et il reste des complications lors des passages à vélo lorsque les voitures doivent tourner et donc franchir ces voix cyclables, beaucoup d'automobilistes ne font pas attention et manquent de vous percuter même si le feu piéton est vert.

• De gros progrès ont été réalisés mais avec de belles portions de voie cyclables. Malheureusement, les aménagements cyclables dans les gros carrefours sont restés absents et surtout une quasi absence de contrôle de police pour les automobilistes et aussi les autres usagers (cyclistes et trottinettes à contresens sur les pistes cyclables).

• En tant que cycliste : Les vélos et trottinettes électriques vont très vite sur les pistes cyclables. Ces personnes deviennent dangereuses lorsqu’elles ne respectent pas le sens des pistes cyclables et ne ralentissent pas quand on les croise. En tant qu’automobiliste : certains cyclistes ne respectent pas assez le code de la route.

• Pistes cyclables sales ou avec des trous

• Les incivilités sont toujours plus importantes a l'égard des cyclistes.

• J’emprunte rarement les pistes ou portions cyclables. Elles ne sont pas bien entretenues, cailloux, branche, terre qui peuvent les rendre dangereuses

• J habite ste cecile Trop de coupure des pistes cyclables qui oblige à circuler sur des voies avec bcp de circulation !

• Améliorer l'accessibilité dans certaines zones pour les velo cargo il est parfois impossible d'accéder à des endroits à cause des barrière qu'il y a, donc les trajets sont restreint pour les vélos cargo

• Avoir des pistes cyclables c'est très bien et j'encourage fortement le déploiement. Maintenant, il faudrait un vrai entretien de celles-ci (ex: axe Montivilliers - Octeville/mer) belles pistes mais pas entretenu...

• En vélo les pistes cyclables nous font faire un détour de plusieurs kilomètres. J'habite rue henri wallon et j'aimerai aller travailler à la raffinerie Total en vélo mais hélas c'est trop dangereux d'harfleur et il faut faire un grand détour par montivilliers puis longer la rivière la lézarde où il n' y a pas d'éclairage et en cas d'accident on pourrait attendre plusieurs jours cars peu de personne passe par cette piste.

• Les pistes cyclables ne sont pas suffisamment protégées des véhicules motorisés sur les voies permettant de relier la ville basse à la ville haute

• Le tunnel liant la ville basse et la ville haute devrait rester accessible en tout temps pour les vélos et l’aération de ce tunnel devrait être améliorée. Certains axes principaux sont aussi trop peu sécurisés pour développer l’utilisation des vélos. L’accessibilité reste à revoir.

• Il y a souvent des bouches d’égouts sur les pistes cyclables qui créent des nids de poule. ce qui est très désagréable

• En ce qui concerne le funiculaire pourquoi les vélos sont transportés dans la cabine. Il pourrait exister une plate-forme extérieure à la cabine pour accueillir les vélos

• Non

• Avenue Foch, il faudrait séparer les voies vélos et piétons dans la contre allée côté nord, comme côté sud. Un double sens (descente)rue Lafaurie serait utile.

• De bons itinéraires et de belles lignes droite cyclables. Par contre l'absence de marquage pour vélo et de voies dédiées aux carrefours est quasi systématique rendant les traversées de carrefours / ronds point dangereuses. les contresens sont une abérrations.

• Je note une amélioration pour la circulation à vélo mais encore beaucoup de pistes cyclables s'arrêtent sans que rien ne soit prévu pour continuer à circuler

• Les usagers à trottinettes ou à Vélos électriques débridés ou douteux (souvent sans casques) n’hésitent plus à actionner leur sonnette derrière des cyclistes normaux et plus respectueux des règles de sécurité afin que ces derniers se décalent pour aller plus vite.

• Il faut matérialiser les pistes en couleurs pour indiquer la bande du vélo et arrêter de faire du beau. Pistes noires sur asphalte noir par exemple.

• Plus de pistes cyclables ,(avenue René coty ,Rue Aristide Briand, quartier observatoire...

• Certaines pistes cyclables sont interrompues sur une portion de route obligeant les cyclistes a emprunté ces routes dangereuses car très fréquentées par les voitures, bus...

• Des efforts et aménagements appreciables ont été faits depuis quelques années. Mais encore trop de pistes cyclables ne sont pas sécurisées, avec des véhicules motorisés qui circulent trop vite et trop près des cyclistes (notamment montées en ville haute). Campagne de promotion des déplacements à vélo quasiment inexistante.

• La piste cyclable du tunnel Jenner permet seulement de se jeter dans le carrefour du rond point ( dense et dangereux) ,elle ne permet plus de tourner vers les rues de tourneville plus calmes à l'ouest et à l'est

• Parfois je suis sur une piste cyclable qui s’arrête et je ne sais plus quoi faire. Me retrouver dans une côte au milieu des véhicules motorisés me semble dangereux alors qu’il existe une piste cyclable de l’autre côté.

• Respect des cyclistes par les véhicules motorisés à améliorer.

• Des pistes cyclables a contresens ont été créés très dangereuses car on ne passe pas spécialement en se croisant voiture et vélo car rue pas assez large ce qui crée des tensions et est très dangereux..les personnes qui crée les voies vélo ne doivent pas en faire souvent ou devraient revoir toute la circulation mais malheureusement même pour les.voitures cela est mal fait

• Rendre les pistes cyclables visibles. Le contre sens est dangereux car pas compris pas les véhicules qui nous poussent pour qu’on prenne les pistes à contre sens. Les pistes cyclables s’arrêtent et nous laisse sans direction. Très mauvaises signalisation ce n’est pas les petits logos verts au sol qui nous protège et nous indique le chemin surtout quand c’est effacé

• Il pourrait être intéressant d’ajouter une note « non concerné(e) » dans le questionnaire. Très bonne initiative en tout cas ! Merci

• Aménager les alors des écoles, collèges, lycées

• J'ai peur aujourd'hui de mourir de me faire renverser par une voiture une trottinette cela fait 50ans que je fais du vélo je n ai jamais eu peur aujourd'hui oui c'est dangereux beaucoup d agressivité

• Il y a trop de pistes cyclables discontinues. Certaines pistes sont mal conçues.

• Respecter l´utilisation des pistes cyclables dans le bon sens. Supprimer la location des trottinettes elec, dangereuses et mal utilisées

• Certaines pistes cyclables sur les trottoirs sont mal délimitées, les piétons ne les voient pas bien donc ne les respectent pas toujours

• Le réseau actuel, a le mérite d'existé . mais il me semble actuellement, ne plus progressé alors que les vélos se multiplies tous les jours .Il faut également dire, que beaucoup de cyclistes ne respectes pas le code de la route. ! Maintenant , je fais du vélo au havre et dans la campagne depuis 1962 et c'est vrai de partir de chez moi centre ville pour aller jusqu'au funiculaire parfois même en respectant le code de la route dès jours surtout le matin c'est franchement dangereux donc c'est là , qu'il faudra mettre plus d'itinéraire pour les 2 roues sans présences de véhicules mais je ne suis pas sûr que je verrais cela bientôt Cordialement a vous Allain Richard

• Manque de gonfleur dans la ville pour les vélos et les piste a vélo devrait mieux entretenu trop de calouie j ai crevé 3 fois en 1 semaine

• Manéglise

• Problème de nids de poules et de plaques d’égouts descellées qui obligent à faire des écarts sur des routes partagées. Pose d’écluses sans laisser un passage vélo sur la droite.

• Aucune piste ou bande cyclable sur la commune

• Horaire d'ouverture toute la semaine de la roue libre sur montivilliers

• A quand des pistes cyclables pour relier les villages entre eux ?

• Il n'y a quasiment aucune politique en faveur du vélo

• Mannevillette

• Trottoirs très étroits voir inéxistants, par conséquent la pratique du vélo dans le village (rue adjacentes à la rue d'Estouteville) très dangereux. Pour la RUe principale (Estouteville) beaucoup de circulation, trottoirs étroits un piste très très courte (moins d'1km).

• Nous avons aucunes pistes cyclables sur notre commune. Pour rejoindre Fontenay ou Montivilliers c est dan

• Création d’une piste cyclable

• Aucune piste ni bande cyclable

• Des démarches et dialogues de la part des élus de la commune sont ouverts seul les budgets manquent ainsi que certaines emprise au sol sur terrain privé pour la création de pistes cyclable Situation assez complexe pour nos élus malheureusement.

• Aucun projet.

• Petite commune rurale où il n'est pas évident de développer les pistes cyclables. Mais un effort est certainement à faire sur les grands axes qui restent très dangereux pour les cyclistes afin de rejoindre les villes un peu plus développées qui se trouvent aux alentours

• Pas de piste cyclable. Un rond point dangereux, les gens arrivant de saint martin du bec,ne ralentissent pas ,la traversée du rond point en sortant de la ru d'estouteville a mannevillette est ultra dangereuse. A pied à vélo et en voiture.

• Aucune piste cyclable afin de rejoindre les communes environnantes en sécurité

• Aucune rue de Mannevillette n'a de piste cyclable. Les gens roulent trop vite surtout en ligne droite alors que nous sommes ds une petite commune de campagne. Je ne vais jamais porter mes enfants à l'école en vélo alors que nous sommes à 5minutes car il y a trop de danger. Nous devons faire un petit bout de route départementale et c'est trop dangereux. Aucun sentiment de sécurité

• Montivilliers

• Améliorer les jonctions de piste des pistes cyclables

• Pas d'aménagement satisfaisant en comparaison du nombre d'habitants

• Les Pistes cyclables à contre sens sont extrêmement dangereuses.. Que ce soit quand on est cycliste ou automobiliste..

• il y a un manque de pistes cyclables et beaucoup de dangers liés à la vitesse excessive en ville des automobilistes .les voies en sens inverses sont très dangereuses .

• Faire rapidement une piste cyclable sur l'avenue Wilson entre le centre ville et le rond point des oiseaux ou Jean Monnet, car secteur très dangereux.

• Certaines rues sont étroites et, même si les véhicules motorisés ne roulent pas vite, on ne se sent pas en sécurité lorsqu'on se fait doubler dans ces rues.

• Pas de piste cyclable en haut de l'avenue de la Belle Etoile. Les vélos et les véhicules partagent des voies très étroites et les dépassements sont très dangereux.

• en amélioration

• beaucoup de personne en véhicule motorisée sont dangereux et ne respect pas les limitations actuel, je ne compte plus le nombre de fois ou moi et mes amis.es. on été mis en danger

• L'utilisation du contre sens dans les rues en sens unique pour les vélos est une imbécile et dangereux.. on énerve les véhicules motorisés

• Manque un nettoyage des piste cyclable. Et sur les bas côté les arbustes qui débordent sur la route. Les plaques d égout.

• Il faudrait davantage de piste cyclable car pour l'instant la sécurité n'est pas garantie. Je me déplace uniquement en vélo et je refuse que les enfants utilisent le vélo d'autant plus que vue leur âge ils ne peuvent plus aller sur le trottoir. En heure de pointe, la dangerosité est très importante car il n'y a pas de piste cyclable et les gens peu attentif et pressé

• Certes Montivilliers est une ville moyenageuse avec des rues étroites mais dans sa périphérie il y a aussi des routes très larges et très fréquentées par les voitures sans avoir toujours des aménagements cyclables mais là il y aurait de gros aménagements à faire pour les vélos afin de relier les villes voisines ( Harfleur, St Romain, Gonfreville l'Orcher,... Seule une pistes cyclable relie Montivilliers au Havre mais elle passe en sous-bois et n'est pas souvent entretenue et en automne et hivers c'est le slalom entre flaques d'eau et de boue et les petites branches tombées au sol. De plus cette piste n'a aucun tracé réfléchissant au sol si bien que la nuit les vélos peinent à voir le tracé de la piste... car éblouis par les voitures de la rocade qui longe la piste en sens opposé... Je réclame depuis très longtemps à la métropole du Havre d'entretenir et améliorer cette piste mais.... rien !

• punir les automobilistes en fraudd mais vraiment punir

• La circulation dans cette commune est déplorable,dangereuse aucune piste cyclable

• Les pictogrammes avec un vélo ne suffisent pas pour déclarer une voie "cyclable" surtout s'il n' y a pas la place pour croiser un véhicule. Il faut de vrais espaces sécurisés si on veut donner sa chance au vélo en ville.

• Besoin rapidement d’une piste cyclable tout le long de l’avenue wil

• -

• Prolonger les pistes cyclables pour que le passage des rond-point se fassent sans aller sur la route prise par les automobilistes.( Au niveau de Belle Étoile et du rond point d' emfrayette à fontaine la Mallet )

• En amélioration, dommage que l'avenue du Président Wilson ainsi que l'axe entre le centre équestre belle étoile et les services techniques proche des entreprises ne soit pas sécurisé.

• Pourquoi on trouve des voies cyclables à l’inverse des voitures sur une rue à sens unique. C’est très danger

• Nous sommes peu nombreux à vélo donc les automobilistes, peu habitués, se sentent prioritaires. J'ai peur pour mon fils adolescent à vélo, je ne l'encourage pas, à regret, à aller partout. C'est pourtant une ville qui s'y prête malgré les deux niveaux et les côtes. Bon courage !

• Réseau de piste cyclable à montivilliers presque inexistant. Nous devons rouler sur la route. Excès de vitesse fréquent sur les grands axes des véhicules motorisés. Cependant nous sommes quand même respectés des autres

• Nous sommes trop lents pour les personnes pressées qui détestent les vélos.Quand je suis à vélo certains automobilistes pensent que je suis en vacances alors que c'est mon moyen de déplacement privilégié en ville

• un manque d'aménagement et de concidérations des élus, beaucoup de route en revetements dégradé avec un risque de chute important

• Difficiles d’accéder au cœur de ville et aux établissements scolaires de la commune de manière sécurisée et facile, même si la commune met en place par exemple des double sens cyclables

• Etat des routes déplorable, très peu de pistes-bandes cyclables

• Quelques nouvelles portions de pistes cyclables qui s'arrêtent aussi vite qu'elles commencent... Double-sens possible en centre ville mais beaucoup trop dangereux... Pistes cyclables non entretenues.

• Les containers sur les pistes cyclables il faudrait que les gens rangent leur conteneur

• Il n'y a aucune piste cyclable

• non j attend que les choses changent dans le bon sens

• Il y a peu d'emplacements prévus pour les vélos cargo.

• Les pistes cyclables arrivent aux limites de la villes (connexion avec les villes voisines), mais s'arrêtent à l'entrée de la ville, pour ne reprendre qu'en hyper centre (sens opposé dans les rues à sens unique). Entre les deux pas de liaison. Les voitures sont garées systématiquement sur les trottoirs, sur tous les axes d'entrée de ville, déjà peu de passages pour les piétons, donc obligé de partager la voie de circulation routière avec les dangers itinérants à la différence de vitesse (impossible avec des enfants). En hyper centre, les remontées cyclables dans les rues en sens unique, ne permettent pas dans la largeur le passage du vélo et du véhicule....danger systématique, pied à terre et slalom obligatoire avec les voiture en stationnement, pour laisser passer le véhicule empruntant la rue en sens unique....piste impraticable si un véhicule emprunte la rue.

• Comment éviter les côtes dans la commune ? prévoir un stationnement sécurisé en centre ville et commercial. (Vols) Augmenter les pistes cyclables et distribution de cartes de pistes cyclables. Merci.

• Continuer le développement pour une pratique encore plus régulière pour l'ensemble de la population.

• Plus de pistes cyclables et stop aux voitures en ville. Les voitures en ville juste pour les habitants du centre ville

• L'axe cinéma centre ville est particulièrement non adapté

• Il arrive très régulièrement que lorsque je circule dans cette commune j'ai des altercations avec des automobilistes car le vélo les "gêne" sur les grands axes beaucoup ne respectent pas les 50km/h.

• Un aménagement avenue Wilson svp

• Le vélo est un moyen de transport plutôt écologique pour se déplacer. Si je devais aménager une piste cyclable, j’imaginerais des enfants l’emprunter et je me demanderais : « Est-ce que je laisserais mes enfants rentrer de l’école à vélo ? Sont-ils exposés aux dangers sur le chemin de l’école ? » Ce qui fait particulièrement peur, c’est le non-respect des cyclistes par les automobilistes, notamment en ce qui concerne les priorités.

• Aucune piste cyclable en dehors du centre-ville . Il y serait pourtant possible d’aménager de nombreuses pistes cyclables sans gros travaux !!!!

• accès à l'hôpital (plus gros employeur) acceptable en terme de securité routière. Mais pas en terme de sécurité de santé (les axes velos suivent les plus gros axes routiers) - une fois au carrefour menant à l'hôpital : traversée délicate, sur demande uniquement (bouton sur le feu), avec attente prolongée. stationnement velo insuffisant . parking sud accessible difficilement à velo, et pas de parking vélo.

• De nombreux automobilistes empruntent au quotidien une voie réservée aux piétons et cyclistes le long de l’ancien centre équestre mais la maire de la commune ne souhaite pas demander à la PM de procéder à des contrôles Augmentation du parc de vélos Lia pour le rendre accessible

• Notre-Dame-du-Bec

• Vitesse des voitures Côte de l'église, Notre Dame du Bec et route entre Rolleville et Epouville.

• La route départementale 32 est très dangereuse pour le vélos ainsi que pour les piétons malgré des demandes faites à la mairie et au département pour la sécurisé des demandes de contrôle radars on été demandé mais personne ne vient les fa

• Malgré des demandes fréquentes aucune piste n est sécurisée a notre dame du bec les choses s améliorent a partir de Rolleville et Montivilliers

• la reconversion de l'ancienne voie ferrée, Rolleville- Criquetot l'Esneval en voie réservée aux mobilités douces permettrait une circulation agréable et sécurisée. Les rares voies partagées sont trop étroites et ne permettent pas une circulation à vélo sécurisée.

• J'aimerai des pistes cyclables sécurisées dans les campagnes autour de notre dame du Bec

• Octeville-sur-Mer

• Le bus 13 qui menait à la gare du Havre avec la possibilité d'y mettre son vélo s'arrête maintenant à Grand Hameau, bien loin du centre ville !

• Pas de pistes cyclables dans le centre bourg Pas de liaison sécurisée Bourg<>Vélomaritime pour traverser l'enfer de la D940

• La circulation dans le centre bourg est agréable, cependant la circulation dans les hammeaux et l'accés aux différents hammeaux n'est pas adapté au vélos (vitesse voiture)

• manque de la continuité de la piste cyclable sur la départementale D31 à partir de 50,rte de Montivilliers vers le bourg de Octeville-sur-Mer. Manque de points d'attache velos au haut du bourg de la rue Felix Faure à proximité des commerces de boulangerie, carrefour, primeurs fruits légumes, etc...

• Les gros problèmes sont les ronds points et la suppression de la bande multifonctionnelle au niveau des "passages pour pietons" (écrit route etretat et impasse ferme fougard)

• Dans l’hyper centre en lui même ça va (une rue, 30kmh maxi) mais l’intérêt est limité. Pour aller ailleurs (grand frais, communes voisines) c’est périlleux dangereux et désagréable

• Les pistes cyclables (allant du Havre au centre ville d'Octeville en passant par la route de la chênaie) étant séparées des voies de circulation automobiles, les prendre est un vrai plaisir et on s'y sent vraiment en sécurité.

• Vélo est gênant pour les automobilistes Routes non adapté

• Ce qui manque maintenant ce sont les jonctions entre les hameaux et le centre où la bidirectionnelle de jonction avec le centre ville ou vers Le Havre ou vers Montivilliers car l’équipement en trottinette et vélo en libre service a beaucoup développé le report modal

• manque de pistes sécurisées vers les écoles et infrastructures sportives (nombreuses dans la commune) ainsi que des parkings à vélos à ces points là

• Pas d’effort

• La ville s'investit pour les engins motorisés et absolument pas pour les vélos, ni pour les adultes ni pour les enfants

• Très bonne piste cyclable jusqu'à Montivilliers. Dangereux sur départementale.

• De créer un vélobus entre les hameaux et l ecole En.parteriat avec l enseignement scolaire ét les associations sportives Entre le collège et la commune

• La commune n’entretient pas assez les talus ce qui réduit la largeur des routes et rend les croisements avec les voitures très dangereux. Peu de pistes cyclables et des routes dégradées. Il y a des axes à 70 très dangeureux à traverser en vélo. J’ai déjà eu des rdv avec le maire à ce sujet mais rien est fait et il assume ne pas vouloir dépenser d’argent pour la sécurité des vélos et des piétons surtout pour les rues qui « ne se voient pas ». Du grand public.

• Un travail est à engager sur l'utilisation du vélo dans le centre-bourg et sur Dondeneville. Le rond-point Grand Hameau est également extrêment dangereux pour les cyclistes réalisant le trajet OCTEVILLE-LE HAVRE

• Le maire est très attentif et réactif aux demandes que j'avais formulées sur les barres de stationnement des vélos et l'état de la chaussée.

• LA SUPRESSION DES BANDES PARTAGEES AU NIVEAU DES CHICANES EST TRES DANGEREUSE (D940)

• Je me suis fait percuter par un véhicule qui entrait dans un rond-point et n'a pas vu que j'étais déjà dedans. C'est le 4ème accident au même endroit depuis janv 25. C'est beaucoup non ?

• Non respect des cyclistes par les automobilistes dans la rue principale en sens unique du Centre ville (klaxons, injures....)

• Entretien des pistes cyclable (crevaisons) stationnement véhicules sur pistes cyclabe

• il manque encore quelques tronçon pour une pratique sécurisée avec les enfants

• Les barrières parfois présentes au début de certaines pistes cyclables, même si elles existent pour empêcher d'autres véhicules d'y accéder, peuvent s'avérer gênantes pour l'usager.

• Les panneaux stop au carrefour chemin du fond des vallées et route de dondeneville sont très peu respectés mettant en danger les vélos et les pi

• Plus de vélo à louer

• Notre commune a fat des efforts mais les voitures ne font pas attention aux vélos et je suis pratiquzn

• Continuer d'avoir de nouvelles piste cyclables et piétonnes sécurisées

• A améliorer

• Dans notre commune passe une grande route départementale. Une partie est très bien aménagée pour les vélos mais malheureusement que d'un côté d'entrée de ville. Même s'il y a des lignes blanches au sol pour aider à partager la route entre véhicules motorisés et vélos, ce n'est malheureusement pas assez sécurisé. Une piste cyclable avec barrière de protection du rond point du pêcheur jusqu'au café blanc serait top. Cela permet aux habitants d'accéder au centre ville en sécurité. Je suis obligée de prendre ma voiture lorsque je suis avec ma fille.

• Oudalle

• Il n' y a aucune voie cyclable, il suffirait d'aménager les chemins communaux.

• La Remuée

• Faire en sorte que les véhicules roulent bcq moins vite pour que les habitants fassent plus de vélo et se sentent en sécurité.

• Le vélo n’est que très peu considéré dans notre village où le prendre pour rejoindre ne serait ce que l’école est assez dangereux.

• Rolleville

• Les pistes cyclables sont inexistantes dans ma commune. La 1ère piste cyclable est située à 10kms.

• relier Montivilliers et le réseau de transport en commun est délicat en vélo car il faut emprunter le CD 32 qui est très dangereux

• Il faudrait pouvoir rejoindre Epouville en sécurité.

• Créer une piste cyclable sécurisé sur l'ancienne voie de chemin de fer traversant toute l'agglomération

• le manque de voies cyclables securisées et les routes très étroites et encaissées n'incitent pas à la pratique du vélo pour aller d'une commune à l'autre. I'aménagement de l'anciennne voie férrée désafectée en piste cyclable permettrait de relier plusieurs communes sur un vaste territoire.

• Un passage plus sécurisé pour aller a Épouville serait bienvenu.

• Oui il faudrait relier les villages pour commencer avec une voie verte sur l'ancienne voie ferrée. Merci

• Un voie verte à l aplace de l'ancienne voie ferré entre Criquetot l'Esneval et Montivilliers permettrait aux cyclistes de pouvoir aller sereinement sur la futur ligne du tramway et aurait la possibilité d'aller au collège d'Epouville en vélo.

• Création d une voie verte afin de rejoindre le collège et les médecins sur eppuvill

• Faire des pistes cyclables direct pour aller d’un point à un autre que de faire des morceaux qui se rencontreront un jou

• Sortir de notre commune en direction d'epouville est compliquée ( beaucoup de circulation automobile. Il manque ce petit tronçon en piste cyclable pour après partir en toute sécurité en direction de fontaine la mallet, Octeville et le Havre etc....pour des balades où aller au travail. J'espère qu'un jour ce sera possible!

• il faut intervenir et remplacer l'ancienne voie ferré nouvellement désaffectée par une piste revêtue et adaptée aux cyclistes et pietons

• DEPLACEMENT TRES DANGEREUX POUR REJOINDRE EPOUVILLE OU MONTIVILLIERS AU DEPART DE ROLLEVILLE

• Entre montivilliers et rolleville nous avons une voie ferrée qui pourrait être aménagée en piste cyclable

• La réalisation d' une voix verte

• A quand une piste cyclable de rolleville vers montivilliers et vers Criquetot l esneval vers mannevillette ? Merci

• Faire une voie verte en remplacement de la voie ferrée supprimée.

• L’axe Rolleville epouville est très dangereux et aucune piste cyclable existante

• Le bourg est relativement petit et paisible pour la pratique du vélo mais il est très dangereux de relier les autres villes car il n'y a pas de pistes cyclables et les véhicules motorisés ne respectent pas, pour la plupart, les cyclistes. Par exemple, nos enfants ne peuvent pas se rendre au collège à vélo en sécurité alors que nous ne sommes qu'à 3,5km, c'est vraiment dommage.

• Un chemin entre rolleville epouville protégé pour les cyclistes et marcheurs serait très agréable

• L'Aménagement de l'ancienne voie ferrée serait un atout essentiel pour se déplacer du nord au sud sans difficultés majeures. solution prévue par CULHM mais pas encore mise en œuvre ( problème de financement certainement)

• il serait bien de créer un vélo route montivilliers - fécamp sur la ligne ferroviaire qui n'est plus utilisée par le train

• Après avoir supprimé une ligne de train de Rolleville au Havre , il me semble judicieux de prendre cette même voie pour faire une piste cyclable !!

• nous n'avons plus de TER il pourrais être fait une piste cyclable sur la ligne de chemin de fer Montivilliers, Epouville, Rolleville, Notre Dame du Bec, Saint Martin du Bec, Criquetot L'Esneval Etc

• Transformer l'ancienne voie SNCF en piste cyclable

• Sainneville

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes entre les communes

• Sainte-Adresse

• il y a une piste qui est très empruntée, car elle apporte de la sécurité, mais nous sommes obligés de la prendre en contresens pour nos déplacements, car aucune alternative n'est proposée. Il existe de nombreux points noirs accidentogènes, pour les cyclistes comme pour les piétons. Il n'y a pas de politiques en faveur des déplacements à pied ou à vélo, la voiture est toujours privilégiée. Aucune communication n'existe en ce sens.

• Projet de mandat non respec

• Pa de piste cyclable, trop de voitures a forte vitesse

• Très peu de pistes cyclables et la principale (rue du Général de Gaulle) est à sens unique, ce qui oblige les cyclistes a se noyer dans un flot ultra dense de voitures rue Edith Cavell : une aberration en terme de sécurité !

• Le développement des pistes cyclables est absolument nécessaire dans les communes avoisinantes du Havre

• Manque de piste ecyclables , route non entretenu

• Le plan vélo est incompréhensible, il y a une voie cyclable en sens unique pour remonter du Havre mais pas a la descente. Si bien que l'on est obligé de circuler au milius des voitures sur un axe dangereux

• Bonjour et merci pour votre action. Même si les aménagements pour vélos ne sont pas évidents dans notre commune, je pense que ce n’est pas une priorité semble-t-il sauf à l’arrivée des beaux jours où l’on ressent un petit frémissement… Les zones partages devraient être signalées au sol avec moins d’espacements. Le nettoyage est inexistant sur les pistes mais sur la partie droite de la chaussée. Il est vrai qu’avant il y avait le stationnement bilatéral pour permettre le nettoyage.

• J'apprécie pouvoir exprimer mon avis dans cette enquête qui sera peut-être enfin entendue, car la politique cycliste de ces dernières années est un contresens par une approche topdown technocratique qui illustre très bien l'effet Mc Namara. Les décisions prises pour orienter la politique ne mesurent que ce qui est facilement mesurable et en ignore ce qui ne peut pas être facilement mesuré se rapportant d'avantage à la réalité du terrain (dans notre cas dangerosité, temps de parcours, harmonie entre les différentes parties prenantes, nouveaux problèmes crées par les aménagements etc). Ainsi on utilise une approche dogmatique en ne se basant que sur des indicateurs mesurable (nombre de kilomètres de voie '' aménagée '', vitesse de circulation, nombre de cyclistes, et passons à côté de la réalité de ce que c'est d'aller au travail en vélo ou de circuler avec sa compagne ou ses enfants. L'objectif est de se donner l'air d'avoir agit dans le bon sens en justifiant son bilan politique par des données qui sont totalement déconnecté de la réalité du terrain. Car nous avons construit l'idée qu'il y avait une solution plus ou moins unique de la piste ou bande cyclable qui consiste à séparer le plus possible les usages sur une route qui n'est pas prévue pour à la base, en pensant résoudre tous les problèmes comme ça. Et c'est justement là qu'on voit que ceux qui prennent les décisions ne font jamais de vélo et se moquent du sort des automobilistes en pensant que leur rendre la vie plus compliqué les feraient faire plus de vélo (=moins de voiture et plus d'écologie), ce qui totalement idiot. Le pire dans tout cela c'est que l'intention est louable et sûrement sincère des différents maires et élus, mais l'enfer est pavé des meilleures intentions et la réalité c'est que certaines pistes cyclable en sont un désormais pour tout le monde (voitures, cyclistes et même piétons). Ainsi je vais prendre pour exemple la piste cyclable de la rue général de Gaulle à St adresse qui relie le Havre et que j'utilise au quotidien. Je précise que je suis cycliste confirmé capable de faire 300 kms dans la journée et d'aller au travail en vélo toute l'année et que je prend régulièrement ma voiture selon mes besoins. (Car oui un cycliste et un automobile, c'est souvent la même personne). Avant la rue était à double sens et la circulation sans problème, sans danger majeur pour les vélo et très directe en voiture pour se rendre au cœur de ville avec aisance. Un jour les bonnes intentions de la vie publique ont frappé et décidé d'aménager une piste cyclable '' provisoire '' pour l'essai d'un an. Ainsi la rue est passé en sens unique avec une piste cyclable borduré (c'est à dire un couloir de la mort étroit où il devient impossible d'esquiver l'imprévu sur le chemin). J'aurais tellement à dire sur cet épisode tellement cela est énervant mais je vais résumer en quelques points: -> l'annonce du provisoire était une supercherie pour mieux faire passer la pilule en 2 temps, en faisant mine de prendre en considération l'avis des usagers, et en écoutant que les personnes satisfaites d'entendre moins de voiture à leur fenêtre. ->toutes les personnes sans exception à qui j'ai demandé leur avis, y compris des inconnus croisés sur le chemin, m'ont dit que la piste était totalement nulle ou dangereuse. ->l'arrivée de la piste cyclable a fortement dégradé la vie de tous les usagers en particulier automobilistes et cyclistes, tout le monde y a perdu. Le sens unique a créé d'avantage de bouchons insupportables sur l'autre itinéraire en concentrant toute la circulation sur un axe déjà saturé à certains moment de la journée. ->le sens unique a retiré l'accès rapide et confortable à la ville en créant un détour idiot et embouteillé ce qui est contre-productif pour l'amélioration du bilan carbone. ->pour les cyclistes qui pouvaient rouler sur la route, maintenant il leur faut prendre une piste faisant des zigzag et chicanes très dangereuses rendant la circulation des vélos beaucoup plus lente et dangereuse. Pour aller au travail en vélo tous les jours, il faut pouvoir circuler librement et facilement. ->la route et la circulation est devenue fragile: c'est à dire qu'à la moindre voiture en panne ou tout autre événement la circulation est totalement bloquée, même les urgences ne pourront pas passer. -> la piste est actuellement bouchée par des travaux sur un trottoir qui déborde sur la route et qui oblige piétons et vélo à maintenant aller sur une fine portion de route dans un virage aveugle. Encore une fois l'aménagement rend inflexible les cas d'usages et d'autant laborieux et dangereux la circulation au moindre problème. ->la piste cyclable est très étroite et très dangereuse, lors des croisements avec d'autres cyclistes. Et s'il s'agit d'un vélo cargo il vaut mieux faire une prière avant. -> les piétons marchant sur le trottoir sont en danger s'il mettent un pied sur la piste cyclable par mégarde ou sans regarder avant (ce qui arrive souvent car les vélos sont silencieux). Et le cycliste n'a pas de marge pour esquiver un piétons qui aurait le mauvais timing tel que mentionné précédemment. -> l'aménagement est réfléchi en se basant dans le meilleur des mondes et en ne prenant pas en compte les nouvelles dérives que cela crée. Il a rendu impossible l'arrêt minute des livreurs ou automobilistes faisant descendre un passager. Ils se garent donc dans la bande cyclable en la bouchant totalement ce qui est un grave problème de sécurité, de libre circulation et de facilité d'utilisation. ->la piste cyclable est cabossée et inconfortable, glissante avec une accumulation de feuille à l'automne et encore une fois pas la place pour esquiver les bosses et trous ou bien rouler ailleurs. +impossible de déneiger l'hiver. ->la piste est située directement à la croisée des sorties de résidence perpendiculaires, donc à tout moment une voiture sortant de chez elle ou de son impasse qui n'a pas de visibilité va faucher un vélo. ->Il y a déjà eu des accidents à cause de cette piste. ->La piste oppose les voitures et les cyclistes au lieu de leur donner la place nécessaire à chacun pour cohabiter. ->sur tous les points possibles la situation est pire avec aménagement que sans. Moralité il faut revoir la stratégie en matière cyclable en prenant en compte réellement l'avis des vrais utilisateurs et en pensant LIBERTÉ et facilité d'usage pour tous au lieu de contraintes et petit parcours cyclable digne d'un tapis de voiture pour enfant. Il faut voir chaque aménagement de façon spécifique et arrêter les solutions préconçues en sachant que parfois ne RIEN faire est mieux que de faire quelque chose de totalement inadapté lorsqu'il n'y a pas d'aménagement qui pourrait améliorer la situation. Parfois les pistes cyclable sont une très bonne chose lorsqu'elles sont pensées dès l'origine sur de nouvelles routes, mais sont souvent une fausse bonne idée en particulier en ville. À titre personnel j'apprécie beaucoup les bandes '' d'espace de partage'' sur les côtés des départementales car elles donnent un espace à tout le monde sans contraindre personne. Elles allient sécurité des cyclistes, liberté de doubler facilement pour les voitures, et tracé rectiligne sans discontinuité pour rouler vite en vélo. Personne ne fera du vélo au quotidien si les aménagements ne sont pas résilient au moindre problème, si le tracé est cassant, et si la circulation est anxiogène en craignant qu'un danger survienne à tout moment pris dans un couloir mortel. Ainsi merci d'avoir créé ce sondage, qui au passage dans les questions ou solutions proposées pour améliorer la qualité du réseau cyclable, ne parle pas de tous ces aspects. Je vous remercie pour votre lecture de mon commentaire, en pensant que la démocratie directe est le meilleur garant d'une amélioration de la vie publique. Sincères salutations. Louis Riard.

• Il est difficile d'avoir un avis tranché car la commune est constituée de petites rues à double sens nécessaire ou d'un seul grand axe surchargé depuis la suppression d'un autre axe et par l'augmentation du trafic lié à l'habitat récent en périphérie

• Un axe cyclable a été créé et accueilli très favorablement car de plus en plus d’habitants de la commune veulent se déplacer à vélo y compris avec leurs enfants mais le flux motorisé sur la commune est trop dangereux pour les cyclistes et des aménagements cyclables aideraient à sécuriser les trajets

• Il est nécessaire de rajouter des pistes cyclables à Sainte adresse.

• Sensibiliser les usagers de la route aux règles de bonnes conduite et de priorité autour du vélo. Rappeler aux cyclistes l’importance de respecter le code de la route et aux automobilistes le danger quand ils doublent un vélo sur une route très étroite limite normalement à 30km. Plus de contrôle sur la vitesse des véhicules motorisés en ville.

• Beaucoup de place de stationnement voiture et très peu de piste cyclables sécurisées . L’axe principal de circulation est un rodéo pour les cyclistes

• Allons voir ce qui se fait aux Pays Bas et en Belgique (Partie Flamande). C’est très bien conçu.

• Pas beaucoup de réflexion de la mairie autour du vélo.

• Il faut vraiment être convaincu pour enfourcher son vélo et affronter les dangers et obstacles que je rencontre tous les jours pour aller travailler ou acheter mon pain à vélo. Tous les jours j'ai peur à vélo alors que je respecte toutes les règles de sécurité et du code de la route. C'est pourtant plus rapide, économique et respectueux de l'environnement, c'est plus facile de stationner sur mon lieu de travail à vélo qu'en voiture. Je regrette que les jeunes à vélo électriques roulent vite et à contre sens sur les pistes cyclables (j'ai un vélo mécanique et je dois tous les jours faire face à de nombreux lycées qui forcent le passage sur la nouvelle piste cyclable qui est unidirectionnelle et pas adaptée aux flux journaliers de la commune.

• Malheureusement on ne peut pas sortir de cette commune en toute sécurité via une piste cyclable. La grande majorité des cyclistes sortent de la ville en empruntant une piste cyclable à contresens...

• un des axes majeurs de la ville n’est absolument pas sécurisé et la cohabitation entre vélo et automobile est dange

• Le problème est pour se rendre sur le Havre de Fontaine la Mallet

• La mairie est particulièrement inactive et noie le poisson plutôt que de promouvoir le vélo.

• Une bande vélo avec un simple marquage au sol dans la descente de la mairie permettrait aux vélos de circuler en sécurité le matin car les voitures qui sont à l’arrêt et qui bouchonnent serait décalées.

• Malgré la création d’une voie unidirectionnelle "en montant" entre Le Havre et Sainte-Adresse, cela reste très dangereux de "descendre" en ville ou à la plage. Une solution à long terme est plus que nécessaire, de plus que les bouchons en voiture grandissants demandent à augmenter l’usage du vélo pour aller plus rapidement au travail ou à ses cours pour des raisons écologiques, économiques et sportives. La Mairie pourrait vraiment faire mieux pour assurer notre sécurité au quotidien et encourager la pratique d’un sport qui est malheureusement fangerdans notre commune.

• Quelques efforts mais les axes principaux et fréquentés par les enfants ne sont pas sécurisés.

• L'usage du vélo est encore très limité à Sainte-Adresse. Je regrette qu'il n'y ait que très peu de pistes cyclables, le réseau devrait être développé.

• Une piste cyclable à été réalisée rue du Gal de Gaulle dans le sens de la montée, mais comme rien n'est prévu pour la descente les vélos l'empruntent et cela devient dangereux.

• Manque de pistes cyclables

• Les véhicules qui se garent ou s'arrête sur les bandes cyclables dont un vrai fléau à Sainte Adresse et les automobilistes font exprès de frôler les vélos pour les doubler car notre présence les dérange

• Cette ville décroche de plus en plus par rapport aux attentes des habitants. Il y a un changement de génération qui ne veut plus de tout voiture.

• La ville est traversée par une départementale et aucune incitation n'est faite pour qu'il y ai un report modal vers Le Havre. Les bouchons sont réguliers aux heures de pointes. Une partie des élus sont pro voitures ce qui bloquent des aménagements sécurisants.

• Davantage de vélos en libre-service! Mer

• Pistes cyclables quasi inexistantes...

• Les réponses concernent ma commune , mais je dois préciser que pour la location de vélo sur une longue durée il est possible de profiter du service de la ville du Havre .

• Il serait bon que les vélos respectent aussi le code de la route....

• Les automobilistes sont agressif à l'égard des cycliste et mettent ces derniers régulièrement en danger. Les pistes cyclables sont des zones de stationnements... Même pour la police municipale, pas en intervention, entrain de papoter, me recommandant de monter sur le trottoir pour contourner sa voiture. Propre

• Une seule piste, et en sens unique, pas suffi

• plus de pistes cyclables et sensibilisation des automobilistes au danger

• Une piste cyclable a été créé rue Général de Gaulle mais que dans un sens. Quelques centimètres en largeur auraient permis un accès dans les deux sens et en sécurité. Les vélos qui empruntent cette piste à contre sens sont irrespectueux et ne laissent pas la priorité. Aussi, beaucoup d'automobilistes utilisent cette voie comme zone de stationnement. On peut constater qu'il n'y a pas de respect des pistes cyclables ni des personnes à vélo.

• La circulation en vélo est tres compliquée pour dans le sens Sainte adresse le Havre. La piste cyclabe n 'a été installée qua dans un seul sens. La route est tres dangeureuse. Les automobilistes stationnent regulièrement à la sortie des piste cyclabe.

• Problème de vitesse des voitures et importance du trafic motori

• L’accès au Havre depuis Sainte Adresse est très problématique, la piste cyclable rue du général de Gaest à sens unique et il faut la prendre en sens interdit !!!

• Dommage que l’aménagement pour les vélos se fasse au détriment très important des voitures

• La création de la piste cyclable rue du général de gaule en sens unique est un « non sens », pourquoi ne pas l’avoir mise a double sens . Le seul moyen d’aller au havre est de passer par la plage dans la circulation dense de véhicules motorisés.

• La circulation des voitures est trop dense. Il n’y a pas de voies cyclables aménagées. C’est très dangereux.

• Avoir fait une piste cyclable a sens unique rue d'etretat est une aberration soit on l'a prend à contre sens au risque de croiser un autre vélo ou trottinette. Soit on reste sur la route et on se fait klaxonner et insulter par les automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi on ne prend pas la piste cyclable a contre sens.

• 1 seule piste cyclable sur Sainte-Adresse

• Quelques aménagements depuis 5 ans. Encore bcp trop de place laissée au voiture. Les itinéraires sont absents ou à sens unique. Le grand axe m, rue reine elisabeth- route d'octeville ,abandonné aux seuls véhicules à moteur.

• Trop peu de pistes cyclabes et trop peu de stationnement. Peu ou pas de campagne pour la pratique du vélo, le port du casque, la sécurité, la prévention.

• Aucun effort de la municipalité pour offrir un trajet sûr au cycliste se rendant au travail le matin vers Le Havre

• La circulation à vélo s’est totalement détériorée pour rejoindre Le Havre. La route directe entre Sainte-Adresse et Le Havre est dangereuse et les automobilistes y sont agressifs. La piste cyclable qui relie Le Havre à Sainte-Adresse n’est possible que dans un sens (contraire à celui adopté dans la commune voisine). L’usage du vélo est de plus en plus difficile au quotidien

• revetement des voies tres accidentogenes.

• Beaucoup de progrès réalisés, il reste encore des coupures ds certains quartiers

• Pouvez-vous faire des pistes cyclables à double sens ? Sinon pour descendre au Havre la route est très dangereuse avec les voitures. Sinon nous prenons en contre-sens la voie cyclable et on se fait arrêter par les piétons qui ne sont pas d'accord.

• De la peinture sous forme de logo vélo vient d’être ajoutée. Ça ne protège pas et ça rend encore plus difficile les rapports vélo auto car ça autorise les cycles à doubler par la droite . Aucune protection à attendre sur cette voie très empruntée. C’est très mal conçu !

• Catastrophique

• Sortir les voitures des villes

• Les quelques pistes cyclables sont mal adaptées au besoin, et sont très insuffisantes. Les enfants ne peuvent pas circuler en vélo.

• Il y a une piste cyclable à sens unique , mais pas de piste cyclable dans l’autre sens , les vélo sont obligés de circuler avec les voitures ce qui est très dangereux !

• Il semble que la Commune ne soit pas en charge des aménagements cyclables mais que ce soit la Communauté des Communes. Pour cette raison, aucun nettoyage des pistes et bandes cyclables. Idem, revoir la logique de certains sens de circulation sur certaines pistes cyclables. Merci pour tout ce que vous faites pour aider les cyclistes. Il y a quand même quelques améliorations à Sainte Adresse. Notons, la vitesse excessive de certains véhicules en ville haute qui peuvent déstabiliser ou inquiéter les cyclistes débutants ou stressés.

• Trop dangereux car trop de voitures sans ralentisseurs. Pas de piste cyclable.

• il manque des stationnements au niveau de l'entrée de carrefour. Ceux du parking du dessus ne sont pas pratiques alors qu'il y a plein de places à prendre devant la caisse d'épargne...

• Il y a un grand sujet d'insécurité (vitesse des voitures, monopole des voitures, comportement dangereux des automobilistes) sur la circulation en sécurité sur la route départementale - D940- qui traverse la commune. Partager la route sur cet axe est très insécurisant, les voitures y sont en toute puissance. La piste cyclable dans la rue du général de Gaulle (D79) n'est pas dans le bon sens. Comme les cyclistes ne prennent pas la D940 pour leur sécurité, nous prenons la piste cyclable en contre sens (choix contraint en deux mauvaises options), du coup, il y a de la gêne avec les autres cyclistes, les piétons, les sorties de véhicule. L'intersection entre les rues de Sainte Adresse, Claude Monet et Gal de Gaulle est inadapté pour l'usage fait. Vers le Nice havrais les pistes cyclables sont bien indiquées. Dans le vallon et les autres rues, aucun panneau n'indique que nous partageons la route entre vélo, piéton, et voiture. La circulation est pensée et adaptée pour le "tout voiture", alors que des personnes de tous les âges circulent en vélo (primaires, collégiens, lycéens, familles, sportifs).

• La limitation de vitesse des véhicules motorisés est indiquée mais non respectée. Des signalations lumineuses des passages piétons ont été installées, c’est très joli, mais inefficace. Des ralentisseurs auraient été plus adaptés.

• Besoin de plus de pistes cyclables

• Saint-Aubin-Routot

• Pas mal de routes sont larges ce qui facilite l'usage du vélo. Néanmoins dans le Val Bosquet, les stationnements sur les trottoirs rendent la vie des piétons compliquée et ils se déportent sur la route.

• Une vélo route d’Oudalle à saint romain de colbosc protégée par un talus avec une jolie haie d’arbustes aussi jolie que nécessaire qui serait aménagée pour les coureurs, les promeneurs et les cyclistes…. Je l’ai déjà dit mais allez voir aux pays bas ce qu’il se fait !! Bon de toute façon je pisse dans un violon et les élus de la CU en ont rien à foutre ! Mais un jour il y aura un coureur qui se fera éclater sur cette route ! Il suffit de bonne volonté et cet itinéraire pourrait devenir une vrai attraction touristique Il y a le tram à payer Les campagnards payent leurs impôts et ferment leurs gueules ! Nous a saint aubin on a …. Une prison waouh ! Bougez vous et améliorez le cadre de vie .

• Très peu de choses sont faites pour les vélos (mais c'est une petite commune).

• Saint-Gilles-de-la-Neuville

• Passages supérieurs à velo ou à pieds sur autoroute A29 dangereux

• Saint-Jouin-Bruneval

• Développer les itinéraires inter-communaux !

• Des casiers à vélo seraient bienvenus au parking de la plage ( plus sécurisant) Continuer à créer des pistes cyclables secur

• Avoir la possibilité de louer des vélos électriques

• Développer les pistes cyclables sur les axes dangereux comme les départementales menant aux villages alentours par exemple

• Relier saint jouin au havre par la D940 se fait en 17km. Malheureusement pas de piste ciclable a moins de faire de gros détour pour sécuriser ce trajet touristique entre etretat et Le Havre

• Effectivement les véhicules motorisés pour la plus part ne respectent pas les cyclistes, et l’état dégradé des routes rajoute encore une mise en danger.

• Pas de piste cyclable , seul le réseau secondaire existe mais pas sécurisé pour les enfants, les voitures vont de plus en plus vite pas de bande cyclable. Il existe une petite piste cyclable mais sans intérêt et dangereuse à certains endroints Nous ´ avons pas de voie verte juste le réseau secondaire partagé avec les véhicules. Pour pouvoir faire du vélo avec des enfants en sécurité il n’y a que la voie verte à Fecamp qui permet quelques kilomètres paisibles il n y a pas encore de culture vélo dans nos communes

• La pratique du vélo dans les hameaux est très dangereuse, pas de piste dédiée, et des véhicules motorisés qui roulent à très grande vitesse. Rejoindre les communes alentours à vélo est impossible, car aucune piste cyclable n’existe et les grands axes routiers ne permettent pas de circuler à vélo sans danger. Laisser les enfants faire du vélo

• Il n y a pas de piste cyclable c’est donc impossible pour les enfants de circuler à vélo. Trop dangereux on prend donc le plus souvent la voiture

• Saint-Laurent-de-Brèvedent

• Aucune infrastructures ne sont mises en oeuvre pour les velos

• Entretenir les abords des chaussées pour circuler dans de meilleures conditions de sécurité en cas de cohabitation avec les véhicules motorisés

• Saint-Martin-du-Manoir

• Il est nécessaire d'interconnecter les communes rurales (lieux de residence) aux grands centres urbains (lieux de travail) par des pistes cyclables sécurisées.

• Axe St Martin Montivilliers particulièrement dangereux et inadapté pour les cyclistes.

• prévoir des parkings à vélos couverts auprès des établissement recevant du public (RPE)

• Aucune piste cyclable

• Route de montivillers très dangereuse

• Création de nouvelles pistes cyclables pour rejoindre communes avoisinantes

• Pas de piste cyclable depuis St Martin pour rejoindre les itinéraires Havrais Conditions de circulation très dangereuse

• L'utilisation du vélo dans notre commune est très limité. L'axe pour rejoindre la ville la plus proche est suicidaire à utiliser. Nous pouvons seulement rejoindre quelques communes rurales aux alentours mais toujours sans aucun aménagement

• Plus de piste c

• Il n'y a pas d'itinéraire sécurisé pour se rendre dans la commune voisine principale.

• Pistes cyclables intercommunales inexistantes Danger important sur route entre la commune et Montivilliers

• Absence totale de pistes ou de bandes cyclables. Circuler à vélo y est dangereux.

• A quand des pistes cyclables???

• Pourquoi parler de pistes cyclables alors que le maire de la commune refuse d’entretenir les routes et les chemins piétonniers.

• Il y a de larges trottoirs pour les piétons. La route est en bonne état et les voitures sont freinées et ralenti par des stops ou des dos d'ânes mais il n'existe aucune piste cyclable.

• Aucune communication sur ce mode de déplacement. Nos suggestions ne sont pas prises en compte

• Habitant dans un hameau, il est très dangereux de rejoindre le village en vélo, il y a aucune voie cyclable pour rejoindre le village. Dans le village, il y a aucune voie non plus C'est catastrophique.

• Il faut des pistes réservées

• Dans mon village il n’y a pas de pistes cyclables. Ainsi on fait du vélo sur le réseau routier…beaucoup d’enfants se déplacent à vélo pour aller à l’école et c’est très dangereux pour eux, les voitures ne faisant pas toujours attention aux sportifs à vélo ou à pied d’ailleurs !

• C’est une commune qui n’est aucunement connectée à ses hameaux et communes contiguës.

• Il est relativement aisé de faire du vélo dans la commune mais la liaison avec les communes voisines est très compliquée

• L'usage du vélo dans la ville est compliqué car absences de trottoir pour les enfants et des sens interdits contraignant. Le point le plus dérangeant concerne l'axe Montivilliers - saint Martin du manoir qui est extrêmement dangereux sur la portion a proximité de Saint Martin du manoir

• Il serait idéal d’avoir une piste cyclable jusqu’à Montivilliers afin d’accéder aux commodites en toute sécurité à vélo comme à pied, nous n’avons aucune alternative à la voiture dans notre commune

• la route départementale est dangereuse et n'a pas d'alternative

• une voie dédiée aux pietons et velos serait la bienvenue pour aller du village au cimetière et jusqu'à hauteur de la rocade en evitant la D 111

• Création d'une bande avec logo cyclisme sur la départementale

• Il faut des pistes cyclables, les routes sont dangereuses !

• Saint-Romain-de-Colbosc

• Aménagements inadaptés : interruptions, habarit étroit, sans connection au lieu stratégiques (scolaire, loisir et commerce)

• Le peu d'infrastructures en place dans la commune ne favorise pas l'usage du vélo.

• Je ne sais pas si c'est à cause de la ligne continue au sol. Mais beaucoup d'automobilistes frôlent les vélos qui sont à droite dans leur couloir réservé. Déjà à 50 c'est dangereux mais quand ils ne respectent pas (70... 90...) c'est la peur de mourir à chaque fois.

• Pas d'espace sécurisé pour rejoindre le collège, le gymnase à vélo depuis les pistes cyclables qui rejoignent St Romain.

• Assurer une liaison sécurisée et directe avec la gare d'Etainhus pour rejoindre le Havre. Assurer une liaison sécurisée avec la Remuée, la Cerlague et Oudalle Créer au centre ville de réelle pistes cyclables et pas les seules bandes de marquages non sécurisée le long de la rue principale

• Autoriser les sens interdit, il m’arrive de prendre celui qui passe à côté du garage Peugeot. 10m en sens interdit pour rejoindre le centre de saint romain vers la route de saint Laurent. Ça évite de prendre le feu du collège et il y a un passage protégé pour traverser la nationale.

• Deux chemins agricoles ont été transformés en voies cyclables et permettent de rejoindre deux communes proches. Ces voies sont peu agréables et très ventées, mais elles ont le mérite d’exister. L’aménagement urbain, par ailleurs, ne prends pas en compte le vélo comme possible : on partage la voie des automobiles le plus souvent. Les sens uniques ne permettent pas d’être remontés en vélo. Les carrefours dangereux.

• Faire un reseau cyclable continue reliant les communes alentours!

• C'est une commune "Rurbaine....". 4000 habitants, mais c'est la place au tout voiture.

• Voies cyclables quasi inexistantes, beaucoup trop de place laissée à la voiture, peu de volonté de favoriser les mobilités douces

• A St Romain il fait bon vivre de par i)le centre (place, marché, commerces), ii)culture/sport (MPT, Tennis, Piscine, Siroco+ ecole, iii)un superbe parc du château de Gromesnil, iv) le collège (le plus grand du canton. Il suffirait de relier le centre (i), avec les autres 3 points géographiques (ii,iii,iv), et pas par quatre chemins, mais au plus court, et pas sur la meme chaussée que les voitures, pour changer Saint Romain de Colbosc d'une village très moyen en vélo, à une superbe village en vélo, où chacun pourrait rejoindre ces axes clés pour aller n'importe où, en famille, avec des enfants et personnes âgés. L'espace pris aux voitures lors des réductions de la chaussée de voitures serait compensé par la diminution des voitures (i.e. Rue de la République, avec les 1000+ étudiants parmi qui plus pourraient aller en velo). La route d'Oudale devrait être modifié pour intégrer une piste cyclable, de façon à communiquer le centre i) au parc de Gromesnil iii). Je suis vraiment déçu que nous avions fait cette route, et qu'il n'a pas eu de piste cyclable indépendant de la chaussée des voitures (séparé ou rehaussé) de réalisé. Ça n'aurait coûté plus et la fréquentation du parc aurait augmenté avec tous les bénéfices que cela implique (famille, enfants, personnes âgées, santé, animaux de compagnie,...).

• pas de politique vélo de cette commune. aucune écoute de la mairie concernant les demandes

• Il faut étendre le réseau de pistes cyc

• Pistes cyclables pratiquement inexistantes dans ma commune et peu de projet en prevision. Attente de la municipalité que le problème soit pris en charge par la communauté de communes.

• Il n'y a pas assez de route qui soient praticables en toute sécurité en vélo. La cohabitation avec les voitures est difficile car il faudrait créer des axes en parallèle des routes où les vélos se sentent en sécurité, ce qui n'est pas le cas vu que les voitures pour nous doubler sont trop proches de nous. Des améliorations ont été faites par la mairie mais ce serait aussi au département et /ou région d'agir.

• La largeur des voies de circulation ne permettent pas des pistes cyclables

• RAS

• Peu de pistes cyclables sécurisées. J hésite a me ballader en famille, car obligé de passer sur les routes de campagne dangerzuses.

• Peu de porte velos

• à l'intérieur de la commune, c'est ok - la complexité est pour aller dans les villages voisins pour les enfants / adolescents

• Plus de pistes cyclables et communications avec les villes alentours

• on se sent en danger sur la route, à pied ou à vélo on est toujours à la merci des automobilistes, les voitures ne s'écartent que si cela ne les ralentit pas, si elles doivent croiser une autre voiture alors le piéton ou cycliste a intérêt à se réfugier sur le bas côté. Ville où les voitures ont largement la priorité.

• Il y a du boulot à entreprendre....

• Faire en sorte que les rares pistes cyclables soient mieux indiquées, plus agréables et incitatives à la pratique du vélo et que la liaison par piste cyclable avec les communes limitrophes soit réalisée (et même envisagée).

• Route reliant le lotissement des hauts de Saint Michel au centre ville trop dangereuse, peu de voiture respectent la limitation de vitesse. Piste cyclable très étroite et peu sécurisée. Cette route est pourtant empruntée par de nombreux collégiens à pieds ou à vélo.

• Saint-Vigor-d'Ymonville

• Les groupes de vélos de courses ne roulent pas de façon à faciliter le dépassement par les autres usagers de la route.

• Saint-Vincent-Cramesnil

• Pas de piste cyclable

• Les Trois-Pierres

• Il existe un réseau de voirie secondaire en campagne qui peux être utilisé avec sécurisation, balisage et entretien pour relier les petits centres bourgs pour les déplacements quotidiens ou de loisirs sans investissements majeurs comparables au aménagements de voie verte ou pistes cyclables.

• Turretot

• Peut-on espérer exploiter la voie ferrée pour faire une belle piste cyclable et piétonne ?

• Nous sommes à la campagne certaines questions ne correspondent pas à notre situation. Nous n'avons pas besoin de pistes cyclables mais peut être plus d'itinéraires vélos spécifiques pour rejoindre les autres communes en toute sécurité et éviter les grands axes

• Village de campagne donc pas de voie cyclable. Il manque surtout des connexions sécurisées vers les autres villages.

• Ce serait bien d'aménager l'ancienne voie de chemin de fer qui passe a Turretot pour que nous puissions rejoindre les communes de saint Martin du bec, rolleville déjà et pourquoi pas par la suite, Montivilliers. Cela ferait une très belle balade et l'occasion de rejoindre les villes en vélo en tout sécurité sans qu'il y ait de voitures. Nous n'aurions pas de peur pour nos enfants.

• Trop peu de choses pour les cyclis

• Aucune voie cyclable est réservée au vélo. Nous sommes dans un village certes. La liaison pistes cyclables avec les communes environnantes est inexistantes. Routes sinueuses très dangereuses à vélo.

• Villainville

• Bonjour , ayant pratiquer le déplacement en vélo entre mon domicile et mon lieu de travail. 70 km aller/retour. Aucune piste cyclable pour rejoindre en sécurité un axe majeur de l'économie qui est LE HAVRE. désolant de voir une ligne de chemin de fer désaffectée depuis temps d'année. Rouler de jour est réserver au initié mais pensez au retour de nuit j'ai plusieurs fois frôler la mort. Comment voulez vous démocratiser le mode de déplacement doux afin de désengorger les axes embouteillé Ci vous ne créez pas d'infrastructures utiles pour le monde de demain. Le sport est bon pour la santé. En tout cas merci pour votre enquête. Un cycliste heureux de voir que l'on se penche sur le sujet. Bien respectueusement Bruno

• La problématique dans ma commune est qu'il n'y a aucune structure adaptée aux cycliste. L'axe Criquetot l'Esneval - Etretat est totalement oublié par la métropole havraise.

• Manque d une piste cyclable reliant criquetot /villainville à Etretat . Oubligé ee prendre la voiture car inadapté en voiture. Il faudrait ajouter la possibilité de louer des vélos et limiter l accès à etretat aux voitures.