Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1161)

• Angoulins

• Une amélioration pour l’utilisation du vélo dans les zones commerciales est necessaire. Il faut créer des liaisons sécurisées pour rejoindre les villages environnants à vélo.

• Vélos à contre-sens des voitures sur les rues à sens unique très étroites et passantes est dangereux

• Même si Angoulins dispose de grands axes cyclables sécurisés, on ne sent pas en sécurité en circulant des les parties urbaines. C'est le statu quo dans les aménagements cyclables.

• prévoir des arceaux de stationnement pour vélo a hauteur humaine

• Piste cyclable bien que très poussiéreuse et très pratique et agréable à rouler

• Faire des voies cyclables avec un revêtement correct. Il n'y a pas que des touristes qui les empruntent.

• Pas de piste cyclable pour aller à 2 communes limitrophes La Jarne et Salles sur mer. Très bonnes pistes cyclables pour aller à deux autres communes limitrophes Chatelaillon et Aytre.

• Construire un réseau vélo dans la zone commerciale et vers les communes à l'intérieur des terres

• Des progrès pour assurer une continuité des pistes les plus fréquentées .

• il faudrait marquer au sol les pistes cyclables sur toutes les routes dédiées, et notamment celles à contre sens

• Le revêtement des pistes devrait être uniforme et confortables sur toutes les pistes,exit le gravier blancs compacté SVP !!!! au moins sur les axes principaux, il faudrait supprimer les zones avec de grandes flaques d'eau boueuses qui ce créées a chaque temps de pluies, en particulier sur la piste en graviers blancs!! entre ANGOULINS et AYTRE. Ajouter ou compléter de plus de panneaux indicateurs plus efficaces et complets ( types routiers adaptés) pour les cyclistes qui ne connaissent pas la région, pour s'orienter. merci

• pas ou peu de stationnement vélo dans la zone commerciale

• Trop d'usagers motorisés pensent qu'ils sont seuls maîtres de la route. Quand je prends le vélo de ma commune jusqu'à mon lieu de travail (20km A/R, ,en moyenne annuelle 1 fois par semaine) trop d'incivilités ! voire de comportements anti-vélos...

• Il manque des bandes vélo afin de faire baisser la vitesse des véhicule qui ne respectent pas les zones 20 , 30 ou 50.

• La zone commerciale est dangereuse à vélo. Les pistes cyclables sur les trottoirs ne sont pas pratiques.

• Trop de partage de la route avec les voitures donc pas sécurisé du tout pour les enfants

• A quand une piste traversant la baie d’Yves pour se rendre facilement à Fouras ?

• Vérifier régulièrement l éclairage automatique sur les pistes cyclables, souvent en panne. Et piste dans le noir, pas rassurant

• Plus de pistes cyclables protégées et plus dé ralentisseurs pour les véhicules motorisés afin de ralentir leurs vitesses alors qu’ils doivent normalement rouler à vitesse réduite 30 km/h mais absolument pas respecter par exemple route du Pont de la Pierre

• Très pratique mais la cohabitation piétons cyclistes est parfois compliquée

• Il faut oublier les chemins blancs !! Cela se dégrade vite, c'est impraticable lors de pluies et lendemain, c'est impraticable l'été au quotidien car vêtements, chaussures et vélo sont couverts de poussière...

• Il y a de superbes pistes cyclables ( velodysse) pistes sécurisés,bien entretenues à Angoulins Mais il y a aussi des zones très dangereuses en vélo notamment l’avenue de Chatelaillon aucune piste cyclable , stationnement des véhicules sur les trottoirs , vitesse non respecté et aussi la rue du moulin de la pierre c’est un vrai stresse de l’utiliser

• Créer des pistes pour Rejoindre les villages voisins: La Jarne. Salles sur mer. Circuler sans danger dans la zone commerciale Pouvoir monter dans le bus

• Certaines voies partagées pourrons vélos devraient être transformées en postes cyclable. Les contresens vélo devraient être systématiquement indiqués.

• À effectuer : Rénovation des pistes existantes Éclairages de nuit des pistes Jonctions entre communes mitoyennes

• plutôt agréable de circuler en vélo sauf pour aller dans de nombreuses communes autour

• Manque cruel de piste cyclable vers les communes dans les terres . Par ex la Jarne salles/ mer . Axes souvent très danger

• Dommage qu angoulins ne soit pas raccordée à la jarne par une piste cyclable

• Aytré

• Les routes vers l'école de la courbe sont criminelles pour des enfants.

• bande cyclable trop fine qui empêche aux auomoilistes de respecter les 1 m de distance. rue principal rempli de nid de poule

• La ville a pris une initiative intéressante: sur une route communale: la route de mer: une demi-voie en piste cyclable bidirectionnelle et l'autre demi-voie pour voiture en sens unique vers La Rochelle. Elle est très fréquentée par les cyclistes et les vélotafeurs. Cette piste cyclable fait partie de la Vélodyssée.

• la vélodyssée est en piteux état; beaucoup de racines, de trous. Pas de panneaux indicatifs, beaucoup de heurts avec les voitures. beaucoup de travaux dans la ville et donc beaucoup de dangers !

• Problème d’entretien haies sur pistes cyclables. Promouvoir le respect des cyclistes femmes par les hommes automobilistes. Sécuriser des itinéraires protégés des voitures. Sensibiliser aux risques de la vitesse excessive des vélos et trottinettes électriques. Améliorer les revêtements des pistes cyclables (abîmées ou déformées par les racines d’arbres.

• Pas de prise en compte de la mobilité en vélo. Dommage parce que c'est à l'opposé des efforts entrepris depuis x années sur la commune de La Rochelle.

• la route principale de la ville est dans un état lamentable . Il y a déjà eu des chutes à vélo en plein milieu de la route . Le panneau de la priorité à droite a l’entrée de la ville est minuscule en voiture ont force le passage mais à vélo personne ne s’arrête

• Le gros problème en vélo est la rue Jules ferry, av Edmond Grasset et lissiac.

• Manque d'éclairage sur certaines pistes et manque de solutions pour attacher son vélo sur les grands axes.

• Merci de reparer les routes pour pistes cycl

• certaines zones sur des pistes cyclable notamment vers le lac sont très dangereuses surtout de nuit, revêtement et visibilité et largueur de piste sur les passages type ponts

• Très peu de piste cyclable du centre d'aytré vers la côte. Très bon réseau pour rejoindre villes adjacentes comme la Rochelle, Angoulins, Périgny etc

• Il faudrait repenser les pistes cyclables sur l'avenue roger salengro ( trop de bosses qui sont dangereuses) et sur l'axe primaire du centre bourg pour les vélos

• nouvelles pistes cyclables bonne qualité mais autres réseaux routiers en très mauvais état. Trop dangereux de laisser des enfatns faire du vélo.

• De vraies améliorations en bord de mer et au dessus des cottes mailles (et en cours rue de la gare) mais au coeur de ville (edmond grasset, cotte maille vers aytré, etc.) reste dangereux. Remettre stationnement vélo bas rue de la gare

• pratique du vélo très dangereuse en direction de la zone commerciale. route de la jarne.

• Le pont de Bongraine n'est toujours pas sécurisé malgré un trafic très important, la proximité des fac, la liaison ville de première couronne avec une multitude de logements et le quartier universitaire. Des aménagements peu couteux pourraient être réalisés type chaucidou à la place de bandes cyclables très peu larges....

• Toutes Les pistes cyclables de la commune sont trop étroites par rapport aux routes. Lorsqu'il n'y en a pas c'est dangereux pour rejoindre la rochelle. Mieux vaut rouler sur les trottoirs. La nouvelle voie d'accès pour la rochelle est à une seule extrémité d'Aytré, et est très dangereuse à traverser car grand rond point allant à la rocade et aucun signal lumineux n'indique le passage caché par les hautes herbes. Les voitures freinent au dernier moment à moitié sur le rond point. Complètement mal pensé.

• Le soir aucune lumière, en vélo c'est très galère, trous dans la chaussée, aucun éclairage. Les trajets domicile lieu de travail en soirée il vaut mieux un véhicule motorisé. Autour des ronds-points et pistes cyclables, il vaut mieux couper les herbes pour voir et surtout être vu! Je sais la nature, les insectes, etc....

• Les axes majeurs sont très dangereux, Av. du général de Gaule, du commandant et Edmond Grasset, les bandes cyclables ne sont pas entretenus avec beaucoup de déformations (bosses du aux racines et enrobés fissurés). Il y a beaucoup de boulot ! La nouvelle piste Av. Simone Veil est très bien (création récente et dans les champs donc plus facile à mettre en place..), il faut seulement bien la desservir maintenant avec des pistes ou bandes plus sécurisées mais pas facile de conjuguer stationnement, piéton et vélo. Il faut maintenant bien choisir les cabinets d’urbanisme et VRD ! Marre du tout enrobé avec des bordures partout !

• Aucun aménagement satisfaisant le long des grands axes. Des bandes cyclables étroites et dangereuses

• Depuis des années des racines traversent les pistes cyclables le long de la vélodyssée plage d'Aytré ainsi que le long de la voie ferrée (LR Paris) de l'autre côté d'Alstom

• pistes non entretenus aucune action de la mairie

• Libérer le passage dans le vieux centre (église/médiathèque)

• Manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et trajet sécurisé total jusqu’à LA Roc

• Les bords de routes sont souvent très cabossés, (coulures de goudron ou racines d'arbres), ce qui rend la conduite à vélo délicate.

• Ce serait tellement bien si la rue de la gare etait totalement en double sens cyclable, et surtout si l'avenue du commandant Lisack etait plus sécurisée pour la circulation à vélo. Des abris sécurisés pour les vélos seraient aussi très appréciés.

• Des efforts appréciables sont faits mais la qualité des aménagements est très inégale : - très bonne sur l'avenue Simone Veil (les régimes de priorité aux traversées des voies des giratoires sont à clarifier, en vert comme sur LR ?) ou sur le chemin du Puits Doux (attention à l'entretien des haies) - très mauvaise sur la route de la plage (racines, aménagement peu lisible) ou le long de la D939 vers La Jarne (racines, pas de séparation sécurisante)

• piste cyclable du bord de mer pas entretenue (racines, mûres, flaques d'eau) et cohabitation avec les voitures dangereuse car sur une partie, la piste cyclable est partagée mais pas toujours l'avis des conducteurs... dégradation de la passerelle bois (glissante, trous, pas de garde corps). Travaux sur la grande avenue non indiqués ! pas de lumière !

• Nous avons besoin de piste cyclables séparées de la route principale même si elle réalise un détour supplémentaire pour être en sécurité

• Très mauvais état des rues et encore plus sur les côtés des rues là où passe justement les pistes cyclables = beaucoup de bosses et creux ce qui n'est pas confortable voir dangereux.

• Réponse faite pour: - Rue Emile Normandin -> priorité à droite rue Jean Bouché dangereuse (personne ne sait qui doit être prioritaire) - Av Roger Salengro/Av Commandant Lysiack -> sécurité relative sur les bandes cyclables + crainte des voitures garées le long de l'avenue (ouvertures de portières) + traversée vélo dangeureuse vers entrée d'Alstom

• Certains itinéraires récents ou touristiques sont de qualité et sécurisés, mais l'axe principale est aménagé de manière insuffisante, et dangereux/décourageant pour une majorité de personnes.

• Grand axe (boulevard Normandin) pas très sécurisé alors que très emprunté. Les transitions de voie aux abords des ronds points ne sont pas toujours évidents

• Sur l'avenue du commandant Lisiack à Aytré, la largeur de la chaussé est assez faible ce qui engendre un passage des véhicules motorisés à 50km/h très proches des cyclistes qui n'ont qu'une peinture au sol pour les séparer et protéger de ces véhicules. Sur l'avenue Roger Salengro, je vois des parents et enfants rouler sur le trottoire pour aller à l'école au lieu d'utiliser la piste cyclable puisque trop anxiogène. Il faudrait que les pistes cyclables soient séparées physiquement de la chaussée.

• pistes cyclables non éclairées le matin en hiver alors que les lampadaires sont présents et les pistes récentes !

• Adule en vélo je fais très attention au voiture mais ma fille de 12 ans a peur de prendre son vélo.

• Il y a des centaines de travailleurs qui sont en danger chaque jour en se rendant dans la principale usine de la ville d'Aytré.

• La politique vélo est davantage tournée vers le vélo en tant qu’agrément et non comme un moyen de transport alternatif. De ce fait les aménagements réalisés prennent plus de temps pour circuler mais le cadre est agréable.

• Sur la nouvelle piste cyclable Simone VEIL, quand La Rochelle donne la priorité aux vélos, lors des franchissements des axes routiers, Aytre donne la priorité aux voitures. Sur les autres pistes, l'entretient est inexistant.

• Il y a certe la piste cyclable Simone Veil qui est très bien. Les autres pistes sont très mal entretenues voire inexistantes.

• Des efforts en cours à partir d'une situation déplorable malgré un passé positif.

• Trop de vélos, plus de place pour les voitures.

• Créer des pistes séparées des voitures pour question précédente et pas de pistes qui n'amenent pas sur les ronds points

• Toutes les pistes récentes le plus souvent exterieur au centre sont OK, mais le centre ville et les rues du bourg sont dans un etat déplorable et de ce fait sont extremement dangereuses

• J'habite dans une commune collée a La Rochelle qui elle fait beaucoup d'effort pour la circulation vélo. Au contraire dans ma commune les principaux axe sont uniquement doublés de bandes cyclables peu larges et dangereuses.

• Avenue principale: piste en état déplorable. Le long de la plage: danger car signalétique qui s'efface générant incompréhension et agressivité des automobilistes

• Pas assez de pistes cyclables, imposant de nombreux detours

• Les pistes cyclables permettant d'aller à l'école primaire de la Courbe ne sont pas sécurisées ce qui est dangereux pour les enfants.

• Manque de piste cyclable sécurisées sur les grands axes (Edmond Grasset, Lysiack) et pour accéder à la zone de Bel Air.

• Il y a du mieux notamment pour rejoindre les villes aux alentours ou c'est très agréable mais dans le centre et avenue comme Salengro ça reste très dangereux. De plus les voitures ne respectent pas les priorités a droite des vélos, c'est compliqué! Je m'y suis fait renverser par une voiture et j'ai toujours un peu peur. Je fais rouler mes enfants sur les trottoirs

• Pistes cyclables la nuit qui ne sont pas eclaire

• L’avenue du Commandant Lisiack est complètement impraticable à vélo. Nids de poule, racines, voitures qui nous collent … On risque de tomber à n’importe quel moment. Les voitures ont des places de stationnement beaucoup plus larges que la largeur de ces dernières. Il y aurait peut-être moyen de réduire les places et d’ajouter une bande cyclable ?

• L'état des routes est catastrophique, surtout l'axe central aytré l'entrée depuis la 4voies direction bongraine horrible

• manque piste sécurisées dans le haut d"aytre

• Les voies de circulation en direction de La Rochelle en passant par Tasdon laissent plus qu'à désirer. Les pistes cyclables sur cet axe central et direct sont extrêmement étroites et très abîmées. En plus de devoir être extrêmement vigilant aux automobilistes, il faut être très vigilant aux déformations de la voies. Quelques contrôles routiers supplémentaires également pourraient être un plus, la voie est limitée à 30 mais peu respectent la limitation. Il serait tant que le conflit stérile entre cyclistes et automobilistes cesse et que chacun respecte l'autre.

• Cette ville présente deux configurations différentes: -1 le centre -ville est très dangereux pour le cyclistes: bandes étroites, rues pas entretenues, très peu de DSC et dangerosité du pont Bongraine. -2: Trois pénétrantes bien sécurisées et bidirectionnelles: - Vélodyssée - piste cyclable bidirectionnelle de l'avenue Simone Veil. - "route de la mer" sur le chemin du puits doux

• La piste cyclable de Cottes de Mailles est très bien, mais peu pertinente pour se rendre aux Minimes, et très en prise aux vents forts. La circulation au sein même d'Aytré est nettement moins agréable et non sécurisée (pistes cyclables dégradées, voitures qui ne les respectent pas toujours, travaux à proximité et beaucoup de cailloux sur les pistes...)

• Bourgneuf

• Il faudrait prévoir des pistes cyclable jusqu’à dompierre sur mer ou Perigny.

• Il n'existe pas de pistes cyclables pour se rendre dans les communes alentours.

• Manque de piste pour rejoindre les communes avoisina

• Aucune piste cyclable pour rejoindre la rochelle .... dommage j aimerai allez au travail à 7 km mais la route est trop dangereuse et les chemin ne son pas praticable.... j espère une piste cyclable en projet comme dans les autre commune de l agglomération.

• Difficile dans certaines rue accusé des bus

• Il s'agit d'une compétence de l'EPCI. Récemment, cet EPCI améliore la réflexion pour relier les petites communes à la ville centre

• Pas de piste de disponible ni d’axe qui rejoint les villages aux alentours de La Rochelle en revanche sur La Rochelle c’est super bravo pour cela. Entre Bourgneuf et le canal rompsé cela est dangereux

• Aucune piste cyclable

• Il faudrait absolument créer une piste cyclable de Bourgneuf en direction de Dompierre sur mer , pour rejoindre le canal en toute sécurité et une vers Sainte soulle.

• L'usage du vélo est aisé à l'intérieur de la commune centre. Dès lors que l'on veut en sortir il n'existe aucune liaison cyclable. La commune est néanmoins très en faveur des alternatives à la voiture.

• Aucun itinéraire vélo dédie ne dessert Bourgneuf, pourtant accessible en termes de distance depuis La Rochelle. Depuis La Rochelle, pour s'y rendre à vélo, il faut soit emprunter uen départementale très passante sans accotements, soit des chemins ruraux défoncés et mal revêtus, incompatible avec une pratique vélo utilitaire quotidienne.

• Pas de pistes cyclable pour rejoindre les communes alentour

• Aucune piste cyclable reliant la commune à une autre commune

• En fait il n’y a pas de pistes cyclables. Les vélos sont contraints d’utiliser les voies de circulation classiques et partager la route avec les différents usagers (voitures, camions, bus, motos, scooters, fourgons, trottinettes,…)

• Les axes de maillages avec les autres communes sont inexistants ou impratiquablesnotamment au niveau des chemins blancs

• Il faut dans le bassin rochelais des liaisons entre chaque village pour protéger les cyclistes et favoriser un maximum l'utilisation du vélo. Penser qu'un vélo puisse partager une route avec des voitures qui roulent au minimum à 80km/h, c'est de la folie.

• Il reste des efforts à faire pour relier Bourgneuf à toutes les pistes cyclables jusqu’au canal de rompsay

• L'usage du vélo dans la commune est bon seul la liaison avec la Rochelle n'est pas assez sécurisée par piste cyclable

• réaliser des liaisons avec les communes limitrophes, St Rogatien, ste Soulle et Clavette

• Il n y a aucune piste cyclable qui relie Bourgneuf aux autres communes. Bourgneuf est très peu deservi par les bus, et rejoindre ses communes en vélo est très dangereux. Merci de votre attention

• Pas de piste hormis des chemins agricole

• Le vélo est un grand oublié dans les projets de développement de la commune

• Une piste cyclable pour accéder aux grands itinéraires

• Dans la commune ça va mais il est impossible de sortir de la commune à vélo...

• On est obligés d’emprunter les grandes routes pour rattraper les pistes cyclables des alentours et avec un enfant c’est trop dangereux

• Des pistes cyclables seraient l ideal !

• Bourgneuf est mal raccordé aux réseau existant qui lui est plutôt performant . Il faudrait une liaison cyclable Bourgneuf saint rogatien ou bien Bourgneuf dompierre digne de ce nom

• Il y a aucune piste cyclable pour aller dans les commune voisine nous somme obliger d'umprinter les grand axe routie ou de rouler à travers champs sur des route très accidenté par les tracteurs

• Améliorer les besoins de piste cyclable pour rejoindre les communes limitrophes.

• Des pistes cyclables rejoîgnant les villages à proximité

• Manque une piste cyclable allant de Bourgneuf et « Belle croix « la commune de Dompierre-sur-Mer

• Absence de pistes cyclables pour relier les communes environnantes

• Envisager la création de piste cyclable pour rejoindre St Rogatien et donc La Rochelle. SVP

• Absence totale de piste cyclable. Donc impossible d'aller travailler en vélo, car il faut emprunter des routes très passantes, et étroites

• Pistes cyclabes inexistantes. Dommage que les chemins blancs à travers champs ne soient pas réhabilités pour aller travailler vers la Rochelle.

• Piste cyclable inexistante. Pour allez travailler velo 2 possibilités - Prendre la route si on n'a pas peur de se faire écraser. - prendre les chemin si on a pas peur de se salir. Des solutions ont été proposées mais elles semblent pas intéresser.

• on souhaiterais une piste cyclable entre bourgneuf et dompierre et une autre entre bourgneuf et st rogatien

• Facile d’accès pour aller jusqu’à La Rochelle

• Pas de pistes cyclables pour rejoindre les communes proches ni pour circuler dans la comm

• Châtelaillon-Plage

• Le itinéraires touristiques (Vélodyssée) sont bien signalés mais manquent de continuité. Les itinéraires du quotidien et vers les autres communes sont moins bien aménagés. Aucune concertation sur l'usage du vélo (ni sur rien d'autre d'ailleurs) avec les citoyens.

• Limiter au tant que possible la cohabitation des piétons et des cyclistes sur les mêmes pistes

• Il y 4 grands axes routiers sont inégaux dans la qualité des pistes. Chatel<->Angoulins top. Chatel<->Salles plutôt bien. Avenue Delattre Tassigny : stationnement gênant des livreurs Avenue des boucholeurs : la piste partagée n'est pas utilisable pour les vélos rapides, en particulier avec les ronds points. Enormément de conflits avec les automobilistes quand on roule sur la route.

• C'est une ville touristique. Il n'y pratiquement qu' une piste cyclable bidirectionnelle le long de la plage et et vers les boucholeurs. Malgré la largeur de la piste aux boucholeurs, c'est vite saturée pendant les vacances.

• C'est une ville touristique. Il ny a qu'une seule piste bidirectionnelle le long de la plage et les boucholeurs. Mais, c'est vite saturé pendnat les vacances scolaires.

• C'est une ville touristique. le seul axe cyclable intéressant est la voie verte de boucholeurs. Très difficile de circuler à vélo en été le long de la plage surtout pendant les vacances d'étés .

• C'est une station balnéaire où il y a foule en été notamment. A cet époque, la circulation cycliste est souvent difficile. Pendant cette période, malgré une neutralisation des voitures d'une partie du boulevard de la mer, la circulation des cyclistes s'avère délicate. La cohabitation avec les piétons est difficle.

• C'est une ville balnéaire. Cela handicape sérieusement le déplacement des cyclistes le long de la plage. Durant l'été, on devrait réduire la circulation des voitures sut tote la longueur du boulevard de la mer pendant l'été et le printemps.

• Supprimer les priorités à droite qui ne sont pas respectées déjà pour les véhicules motorisés et encore moins pour les vélos - tres accidentogenes. Les automobilistes ne tournent même pas la tête à droite pour vérifier de la présence d un vélo ou véhicule sur leur droite. Ils filent tout droit sans s ennpreoccuper Absence d aménagements dédiés aux traversées vélos qui nécessite de mettre pieds à terre et emprunter les passages piétons Population en moyenne âgée qui ne comprend pas le fonctionnement des Chaucidous

• Trop de conflits entre usagers de l’espace public. Partage soit avec les piétons, problème des piétons en groupes car ville balnéaire : insultes des piétons Soir partage avec voiture et difficile aussi. Quelques pistes mais le principal problème vient des interruptions entre pistes

• Améliorer les espaces partagés avec les véhicules à moteur, mais aussi avec les zones piétonnes. Limiter la vitesse à vélo. Faire de l'éducation civique. Interdire la circulation velos dans certaines rues très commercantes pour protéger les piétons. Comme il faut délimiter franchement les zones cyclables pour protéger les cyclistes. Faire des campagnes d'éducation pour apprendre le circuler ensemble . Encourager les mobilités douces en développant les infrastructures pour plus de sécurité, inciter financièrement l'achat de vélos. Développer les parkings à vélo sécurisé.

• Poursuivre le développement des pistes cyclables, améliorer l’intermodalité vélo/ train

• Certains vélos devraient aussi être plus vigilant pour les piétons

• Plus de parking à vélos

• Chatelaillon est une ville très agréable à circuler en vélo

• sur le bd clemenceau la piste cyclabe devrait etre signalee par des panneaux les cyclistes ne voient pas les inscriptions au sol bcp circulent sur la route

• Entretenir mieux les pistes cyclables (racines d’arbres traversants la chaussée) Limiter les doubles utilisations des pistes cyclables/piétonnes Améliorées les sorties des pistes cyclables sur les ron

• A ce jour aucune personne se respecte c'est le point fort Et respecte la réglementation..

• De gros efforts ont été faits par la municipalité

• Il sera super de mettre plus d'arceaux pour attacher les vélos afin de pouvoir attacher le cadran car parfois dans les "parking Vélo" on ne peut attacher que la roue avant (sans le cadran) donc les vols sont plus faciles à faire. Merci

• Petite commune où les aménagements ne sont souvent qu'un marquage au sol sur les côtés des routes. Trottoirs trop hauts pour se réfugier en cas de problème. Système "chaussidoux" perfectible

• Dans une commune où la population est particulièrement âgée, avoir mis les rues à priorité à droite est particulièrement dangereux, car ces dernières, comme pour les passages piétons regardent tout droit sans ralentir aux intersections ou passages piétons et donc sans tourner la tête pour laisser la priorité au vélo venant sur sa droite, ni laisser traverser le vélo bien qu ayant mis pieds à terre pour pouvoir traverser vélo à la main comme un piéton. Meme avec le vélo à côté à la main et pieds à terre, les voitures ne s arrêtent pas alors que nous sommes considérés comme un piéton.

• Pas prise en compte convenablement

• Le principe "chaussidou" adapté par la commune est souvent très dangereux pour les cysclistes.

• Revoir la circulation à contre sens sur le boulevard de la mer.

• Pistes cyclables et trottoirs trop souvent encombrés par des voitures ou camionnettes, obligeant à descendre ou aller sur la chaussée avec les enfants

• Notre commune agit dans le bon sens pour la pratique du vélo 🚲, petit point noir autoriser les vélos à prendre les sens interdits dans les rue autorisées est très dangereux dans certaines rue étroites et ne me semble pas une bonne initiative. Certains cyclistes empruntent tous les sens interdit.

• Clavette

• Manque de pistes cyclables sécurisées

• Éclairer la piste cyclable qui relié Clavette et la Jarrie

• Trop de circulation à clavette mais logique route principale pour aller dans les autres communes La piste cyclable pour allez à st rogations pas sécurisée Je suis pas rassuré possible de faire une le long de la route principale Metci

• Rajouter des liaisons sécurisées vers d'autres communes (La Jarne, Aytré) sans devoir aller jusqu'à La Rochelle

• Ce village dispose d'une bonne longue de piste cyclable bidirectionnelle allant de de Clavette à La Jarrie. Dommage que les directions soient mal signalées. Les enfants peuvent aller au collège en sécurité à La Jarrie .

• Cette petite commune dispose d'une belle piste bidirectionnelle entre cette ville et La Jarrie où il y a un collège.

• Ce petit village cherche à sécuriser les déplacements à vélo pour les enfants. Pour preuve, la piste bidirectionnelle le long de la départementale pour aller au collège à Jarrie. Ce serait bien de mieux sécuriser la départementale dans la traversée complète du village.

• Cette ville cherche , en priorité, à sécuriser les déplacements des enfants à vélo.

• Faire clavette vers Montroy est dangereux où alors il s’agit des chemins de terre ou on ne peut bien rouler qui abîme le vélo alors que la maternelle est à montroy la route de derrière est très dan

• Croix-Chapeau

• Bonjour, Je souhaiterais pouvoir faire mon trajet domicile travail (Croix-Chapeau à Aytré) en bicyclette. Pour des raisons évidentes de sécurité, je rajoute 3km au trajet voiture en passant par des chemins boueux avec de gros trous et flaques. Ceci pour éviter de me faire frôler par les voitures sur la route principale de Grolleau à La Jarne. Quel dommage car il y aurait largement la place pour une piste cyclable sur le côté de cette route! Enfin, il manque un itinéraire / piste cyclable pour traverser Croix-Chapeau en bicyclette sans predre la rue principale (route de Surgères). Je rêve de pouvoir aller au bureau en vélo sans la crainte de problèmes avec les voitures. Cordialement.

• pas de piste cyclable entre Croix-Chapeau et La Jarne

• Relier Croix-Chapeau à La Rochelle résoudrait énormément de problèmes évoqués plus haut ! A quand une piste cyclable directe et sans rupture ??

• Seulement à 10km de La Rochelle, impossible d’y accéder par des bandes ou voies cyclables. Aucun accès direct sécurisé.

• Entretien des trottoirs + interdictiin de stationner sur ces trottoirs afin de les laisser circulaires pour les piétons et les velos

• Dompierre-sur-Mer

• Le comportement de certains automobilistes créé une tension général equi porte préjudice a tout le monde. Avec la mise en danger des cyclistes par quelques automobilistes et le non respect fréquent du code de la route, il y a une tension entre les deux modes transports. Parfois cette tension explose dans des situations un peu ridicules mais le climat de tension general fait que tout le monde s'énerve très vite. Et bien que parfois ce soit l'un ou l'autre qui soit en tort, c'est souvent le cycliste qui est en danger car plus fragile. C'est d'autant plus vrai pour les personnes âgées ou les enfants. Et les automobilistes problématiques sont généralement pas des riverains. Je trouve dommage que la tension se créé dans le village alors quil est principalement du fait d'automobilistes de passage...

• La Vélodyssée passe sur cette commune, mais trop près des zones urbanisées. Conséquence: le cycliste n'y va jamais le dimanche après-midi. Il y tellement de piétons si bien que le cycliste est obligé de slalomer!! en ville, pas de piste cyclable .

• Créer une piste cyclable directe et sécurisée pour se rendre en ce tre ville de la rochel

• RAS

• Trajet dans les zones d'activité de Dompierre sur Mer très dangereux. Impossible d'aller au travail en vélo.

• Il faut améliorer la visibilité des obstacles en travers des pistes ou chemin quand l'éclairage public est éteint

• La progression va dans le bon sens, mais que c'est lent...

• La Ville de Domppierre-sur-Mer est bordée par une piste cyclable (la Vélodyssée), qui dessert très bien ses voisines Périgny et La Rochelle. Cependant, le trajet pour rejoindre cette piste cyclable est extrêmement dangereux : directement sur la route, avec des comportements automobilistes très dangereux. L'accès à la ville de Puilboreau se fait par des départementales où la vitesse est limitée à 70 km/h. La circulation dans la Ville même est rendu complexe par l'absence de pistes cyclables.

• Créer des pistes avec les communes avoisinantes

• n'est pas à l'écoute des cyclistes

• Arrêter de faire des rétrécissements de routes pour ralentir les voitures (sans alternatives pour les vélos) car à vélo, les rétrécissements sont très dangereux. proposer des voies cyclables avec un revetement autre que la terre, les voies en terre, notamment la vélodyssée sont impraticable en temps de pluie, par temps froid, et dangereux de nuit.

• Solliciter également les enfants par l'intermédiaire des écoles ou des accueils collectifs de mineurs pour avoir leurs avis et pas les avis des adultes pour les enfants.

• Il y a un Groupe de travail citoyen sur les pistes cyclables

• Manque encore des aménagements sur axes importants comme la rue de Perigny, rue du Canal, encore difficile d aller sur Perigny directement

• Assurer des itinéraires directs et sûrs sur les liaisons majeures

• Voir accès rond point chagnolet trop de véhicule arrivant à grande vitesse depuis la nouvelle route et la route rue des sauzeaux danger pour les cyclistes en bas âges...

• La municipalité participe activement à l'amélioration des pistes cyclables et voies vertes.

• pas de continuité entre la piste cyclable de ma commune et les communes voisines.

• La commune a créé de nombreux itinéraires cyclables mais il reste des points noirs notamment pour aller de hameaux en hameaux. Il manque également la continuité des pistes avec les communes limitrophes.

• RAS

• Le vélo est considéré comme un loisir par les elu-e-s de la ville. Les aménagements cyclables sont inefficients, discontinus et réalisés en dépit du bon sens. La priorité est toujours donnée aux motorisés et à leur stationnement. Par exemple, jour de marché, la rue principale est en sens unique et l'autre voie réservée au stationnement. Les cyclistes ne bénéficient pas d'un double sens cyclable.

• Aucune piste cyclable entre Chagnolet et Dompi

• La circulation dans la commune est compliquée mais pour l'extérieur c'est très bien fait et entretenu

• D'un côté,des paroles positives mais non suivi d'effets.les actes à l'opposé des paroles en somme.peut être un conflit entre communautés d'agglomération et département...

• Rejoindre la rochelle en vélo facilement serait souhaitable (possible par le canal l'été, mais l'hiver dans la boue c'est compliqué). + un espace pour stationner les vélos à côtés d'ESNA + éviter les râteliers à vélo (pas super pratique pour garer les vélos et pas très bon pour les roues), privilégier des arceaux

• Pas d'accès facile et sûr à Chagnolet depuis les Brandes

• Pour aller travailler utilisation du canal dangereuse par mauvais temps. Pas de piste cyclable directe pour aller de dompierre à la rochelle

• Notre municipalité est très engagée pour améliorer les conditions de circulation en deux roues et a beaucoup investi dans la communication pour encourager l'usage des bicyclettes.

• Manque de vélo en libre service.

• Créer des pistes spécialement dédiées aux vélos. Surtout avenue de la gare qui est très empeuntée par des vélos pour rejoindre le canal.

• Liaisons impossible en hiver pour rejoindre les communes environnantes (pas d'eclairage)

• Le danger est réel. Il y a des pistes inadaptées et accidentogenes.

• La rue principale, les abords d école ne sont pas du tout adapté aux déplacements en vélo avec des enfants À part la vélodysee il n y a aucune amélioration pour les déplacements en vélo au sein de la comm

• Plus de pistes, et surtout indispensable pour Dompierre pouvoir rejoindre les communes limitrophes. Le canal de Rompsay c’est pas suffi

• Manque d'entretien des chemins par où pourraient passer les vélos

• la Velodyssee passe tout pres mais pas de pistes cyclables pour y aller. La nouvelle route entre Dompierre et Saint ROGATIEN a 4 ans pourtant aucune piste cyclable prévue. Tout est prevu pour aller à La Rochelle mais tres peu entre les communes entre elles

• Aménager des couloirs vélo dédiés circulaires et prioritaires autour des grands rond-points commecela se fait aux Pays-bas. Créer plus d'abris-vélo sécurisés en centre-ville et en périphérie, notamment près des arrêts des lignes de bus de la Communauté d'agglomération.

• Esnandes

• Un fléchage de la piste cyclable à la sortie du bourg.

• Refaire les routes

• Ras

• Non

• La commune ne fait aucune com sur le vélo et la seule piste cyclable qui part de ma commune n'est pas indiquée et les cyclotourisme s'engagent sur la départementale (étroitesse, vitesse et virage dangereux !). Les autres communes voisines ne sont pas de servies par une piste cyclable ! La ville de La Rochelle est à 11 km, mais il faut soit prendre la départementale sur laquelle les véhicules roulent souvent à plus de 90 km/h, soit prendre des chemins agricoles défoncés, soit la piste touristique qui longe la côte et double le nombre de km. Aller au travail à vélo est soit impossible, soit très dangereux.

• Esnandes est une commune de l’agglomération de La Rochelle et pour relier La Rochelle à Esnandes en vélo (30min pour un bon cycliste) il faut bien connaître le pays et passer par des routes agricole peu carrossables si l’ont ne veut pas longer la national. Je trouve dommage que les effort de piste cyclable soit orienté dans des axes déjà facilement joignable (lagord/nieul) alors que l’axe lagord/ l’aubrecay qui relie les village du nord de l’agglomération c’est du grand vtt de champ. On peut toujours passer par la mer (merci loi littoral) mais le chemin est plus long et éventé.

• Village de 3000 hbts à proximité de la Rochelle, Esnandes pâtit d'une municipalité inerte quant au vélo, bien que situé sur la vélodyssée. Mais aussi sur des trajets camion et commuters.

• Tout est concentré sur la ville principale de la CDA à savoir La Rochelle, la piste le long de la côte est pleine de trous rendant compliqué l utilisation du vélo en cas de pluie.

• L'Houmeau

• Ne plus attendre plus longtemps pour relier enfin les communes voisines par des voies cyclabes dédiés et directes pour les villes : de Nieul Sur mer (environ 800m) et de Lagord... aux risques dêtre confronté un potentiel accident

• Ras

• Les itinéraires cyclables pour se rendre à l'école en vélo sont une priorité.

• Recevra t on le résultat de cette enquête ?

• Impossible de rejoindre de manière sécurisée les 3 communes mitoyennes

• L’axe l’houmeau - Nieul sur mer mériterait une piste cyclable qui longe la route. Travaillant à la poste, j’y croise beaucoup d’usager à pied ou en vélo qui sont en danger par rapport aux comportement des automobilistes. Je pense que cela favoriserait aussi le tourisme car sur cette axe on peux rattraper le port de lausieres sur une route charmantes meme si celle ci est longé de déchets au milieu de beaux hérons et d’autres oiseaux sympa.

• Une piste cyclable entre L’Houmeau et Nieul serait vraiment très appréciée et entretenir la piste cyclable L’Houmeau île de Ré serait souhaitable trop de trous de cailloux et passage très étroits à cause de la végétation faire un enrobé sur cette piste cyclable et piétons serait souhaitable.

• Vitesse des voitures très excessive (largement supérieure à 30km/h autorisée) sur les axes principaux sans voie réservée aux vélos, malgré les dires de la Mairie…

• Prévoir des pistes pour rejoindre toutes les communes voisines

• Mettre en place des pistes cyclables

• Aucune piste cyclable entre L Houmeau et Lagord ni L Houmeau et Nieul sur mer avec une route limitée à 70km, ça fait 15 ans que j attends. C est hyper dangereux , j ai toujours peur car les voitures roulent très vite et ne s écartent pas.

• il y a pas de piste cyclables entre l’houmeau et lagord donc on fait du vélo sur des routes à 70

• Les voies d’ accès à cette commune sont dans un état déplorable : trous dans le bitume, graviers répandus régulièrement, pas d’éclairage , et surtout pas de pistes cyclables.

• Il n'existe aucune infrastructures pour circuler dans ma commune et des itinéraires pour 1cceder aux communes périphériques C est très dommage

• Il manque encore des pistes cyclables sur les axes principaux qui mènent d'un village à un autre notamment entre Nieul sur Mer en L'Houmeau

• Très dangereux pour rejoindre Nieul-sur-Mer ou Lagord

• Il faut ABSOLUMENT créer une piste cyclable pour relier L’Houmeau à Lagord et L’Houmeau à Nieul-sur-Mer !!! Ces deux voies (70kms/h) sont très fréquentées par les véhicules motorisés, qui y roulent vite et sans se deporter suffisamment pour doubler les vélos. Cette commune est complètement isolée du reste du monde pour les cyclistes !!!!

• Une piste cyclable entre l houmeau et Lagord directement ainsi que l houmeau et nieul sur mer car c est très dangereux ou peut-être des navettes pour se rendre de l houmeau au Super U de nieul.

• Plus de piste cyclable surtout entre l houmeau et lagord et nieul sur mer

• Les liaisons avec les autres villes est null

• Adapter les pistes Sans faire 2km de détour pour accéder à la Rochelle. Entretenir les routes annexes +éclairages, créer un lien entre les communes voisines par des pistes velos/piétons , avec éclairages, plutôt que chacun utilise les routes véhicules très dangereux et limitant les déplacements en vélo, notamment par nos enfants.

• Un itinéraire entre l houmeau et lagord est indispensable

• La Jarne

• Axe cyclable La Jarne Angoulins à mettre en place au plus vite

• Cela n'a pas bougé depuis la dernière enquête.

• Il n'existe pas de voie protégées pour les cyclistes pour relier les communes environnantes telles que Angoulins, Aytré. Très difficile de se rendre en bord de mer à Angoulins en sécurité.

• Il n’y a aucune volonté municipale pour créer des pistes cyclables sur la commune et encore moins pour relier les communes voisines voire la mer qui se trouve à 5km

• La Jarne n'est pas une commune cyclable, un plan communal vélo serait le bienvenu

• Grès peu de pistes cyclables malgré la proximité d'Aytré.

• Piste cyclable inexistant pour Angoulins et Saint Rogatien et route départementale super dangereuse pour aller sur ces deux communes. Piste cyclable pour Aytré partiel jusqu'au rond-point de Castorama et mal entretenu Pas de lumière la nuit. Pas de station vélo Yelo à La Jarne. Pas de service vélo Yelo pour substitution les . bus

• La commune de La Jarne ne développe pas du tout le réseau ni vers La rochelle, ni vers ses 3 communes voici, Aytré, Angoulins, Saint Rogatien pourtant proximité directe

• la Jarne est une petite commune et n'a pas de pistes cyclables, sauf une en mauvaise état de 1 km en direction de Aytré. La Jarne est en campagne et l'on peut se balader à vélo autour et se choisir un itinéraire indirect pour aller vers la côte. Aucune piste pour aller dans les communes voisines autour de La Rochelle. Les pistes cyclables quand il y en a sont vers La Rochelle, est-ouest , mais aucune vers le nord ou le sud .

• La Jarne est un village périphérique de La Rochelle qui ne bénéficie pas de la politique de développement du vélo de la ville principale La Rochelle. La seule piste cyclable est en direction de La Rochelle. Située à 3km à vol d'oiseau de la mer elle n'a aucun accès direct sécurisé, le tout voiture étant largement la norme. Dommage car le vélo pourrait être une solution de déplacement supplémentaire alors qu'il n'existe pas de transport en commun et qu'il n'y a plus d'épicerie sur place. Les commerces et les bureaux ne sont pas loin mais uniquement accessible en voiture (ni à vélo ni à pied). Autant en journée il est possible en étant équipé et avec bcp de vigilance d'emprunter quelques routes principales (ex nationales ou départementales) autant la nuit c'est impossible pour cause de non visibilité. Pourtant il existent des chemins communaux qui pourraient être utilisés comme des voies cyclables sous couvert de créer un tunnel ou une passerelle au-dessus de la voie ferrée (vers St Rogatien) ou en demandant un accès ouest depuis le quai de la gare de La Jarrie mais le maire et ses adjoints n'ayant pas la culture du vélo n'ont pas poussé l'étude. Le sentiment est que ce n'est pas la priorité alors que d'autres communes du nord de l'agglomération ont développé considérablement leur réseau.

• Il serait important de favoriser les pistes entre les communes autour de La Rochelle et non seulement vers La Rochelle

• Ce n'est pas la commune en cause mais l'agglomération qui favorise les pistes cyclables dans d'autres communes au détriment de celles de La Jarne. ainsi que les liaisons entre communes .

• Je souligne la très grande dangerosité pour rejoindre saint rogatien au départ de la jarne (direction de Super U)trajet quotidien pour moi, ainsi qu'angoulin (en passant par rue de Chatelaillon)

• Il n’y a aucun aménagement cyclable dans la commune, et il n’y a aucun aménagement cyclable sécurisé avec des voies séparées de la route ET des trottoirs ni entretenus (défoncées par les racines des arbres, des nids de poule à cause des poids lourds qui desservent le golf, le parc aventure et le centre équestre) Rejoindre à vélo Aytré ou Angoulins en direct relève du suicide. Mon conjoint en voulant aller à Angoulins à vélo a été percuté par une voiture (clavicule cassée) dans le premier rond point en venant de La Jarne.

• aucune piste cyclable

• mes reponses au questionnaire concernent des liaisons la jarne -aytre et la jarne- angoulins et la jarne-clavette

• Besoin de plus de pistes pour rejoindre les communes aux alentours et les sites touristiques

• La Jarrie

• Quelques efforts ont été faits (piste cyclable pour rallier La Rochelle) mais pour le reste c’est assez timide, manque de promotion de la mobilité à vélo

• Chaussidou en sens inverse de la circulation motorisée est bcp trop dangereux. Les enfants n'y sont pas en sécurité. Les trottoirs en hauteur sont dangereux qd on croise un véhicule. Le chaussidou sert uniquement à diminuer les frais de création de piste cyclable et donc augmenter le nombre de km de piste cyclable pour la commune.

• l'itinéraire la jarrie jusqu'à La jarne me semble très dangereux en vélo, notamment entre la sortie chassagné et la jarne. Est-il prévu des pistes cyclables ?

• Une vraie liaison cycliste vers la mer en direction de Chatelaillon est a proposer. Idem en direction d'Aigrefeuille. Les routes de campagne et les RD sont trop dangereuses

• Le vélo devrait être une priorité

• Il manque une piste cyclabe sur la route de clavette(d110) ,rue des 2 moulins, grande rue de chassagne en direction de la rue de Châtelaillon et jusqu'à à la gare et une piste cyclabe pour rejoindre salles sur mer et chatelaillon plage.

• Demande d'une piste cyclable entre la jarrie et salles sur mer pour ensuite accéder à la plage de chatelaillon. Piste cyclable entre Croix Chapeau et la jarrie. Que les collègiens circulent en sécurité

• C’est surtout l’éclairage qui manque, par exemple sur la piste cyclable qui va du bourg à la gare. On ne se sent pas en sécurité et ça n’encourage pas la pratique. Et il est regrettable que les bas cotés pourtant très larges de la route entre Croix chapeau et La Jarne ne soient pas aménagés en piste cyclable…l’accès direct à La Rochelle n’en serait que plus facile, direct et sécurisé Merci pour les efforts en tous cas!

• La pratique du velo dans la jarrie est dangereuse surtout sur les voies a contresens ou ni pieton ni les autres usager de la route ne s y attendent. Les pistes ne sontpas assez protégées des voitures / camionnettes de livraison...

• Il faudrait des pistes cyclables réservées entre la jarrie, Grolleau et La Rochelle.

• Pas de sécurité entre la jarrie et la jarne, ni vers Chatelaillon

• Continuer à créer des pistes cyclables entre les différentes communes

• Il faut que les usagers aient un vélo éclairé et que les personnes soient visibles et non tout de noir vêtues le soir ou la nuit , sans oublié le respect du code de la route comme quand ils sont en voit

• Lagord

• Améliorer la signalisation des pistes cyclables pour éviter le stationnement de véhicules sur ces dernières.

• Réparer les nid de poules sur les routes, plusieurs pneus crevés en vélo dans l'année

• la création patchwork de pistes cyclables et non sécurisées représente une offre de risques supplémentaires et toutes les zones urbaines historiques ne sont pas adaptées a la cohabitation de tous les moyens de transport donc nécessite un choix politique fort

• Je me sers beaucoup d un vel

• Les routes sont mauvaises, pleines de gravillons, et les pistes cyclables ne sont pas entretenues (beaucoup de bosses, qui peuvent etre dangereuses)

• Penser à la position du cycliste lors de l'installation de bouton activant les feux rouges (rond point boulangerie botty), installer des boutons de passage cycliste à tous les feux (avenue du Clavier)

• L'entretien de la végétation le long des pistes cyclables.

• Quelques pistes cyclables à entretenir Plus de contraventions pour les automobilistes incivile

• Non

• Manque de vrais aménagements cyclables le long de l'avenue des Corsaires.

• Circulation dangereuse dans les rues partagées, des règlementations sont mises en places dans la commune, type zone 20, mais suivi d'aucune application règlementaire, pas de double sens de circulation dans les rues à sens unique pourtant largement réalisable (rue larges et droites). stationnement gênant et dangereux au quotidien de véhicules dans les virages, carrefours, trottoirs ou en zone 20 jamais sanctionnés.

• Double-sens cyclables parfois non appliqués malgré limitation à 30 km. Traversées de grands axes avec feux à déclenchement manuel peu accessible, barrières anti-accès motorisés bloquent les vélos et rendent l'utilisation de vélo cargo très difficile

• Merci à la commune

• Doit faire de gros efforts

• A Lagord depuis seulement 4 mois, je trouve une grande différence avec la Rochelle, c'est très positif; mais je n'ai pas le recul suffisant pour vraiment me prononcer sur certaines questions. Il manque un "ne sais pas"

• Les chaussées douces ne sont pas toujours adaptées. Il vaut mieux prioriser sur des pistes cyclables délimitées

• Rétablir l'éclairage public dans toutes les rues là nuit car c'est hyper dangereux à vélo on ne voit absolument rien. Si il n'y avait pas cet énorme problème d'éclairage j'aurais mis 10/10

• Il n'y a pas assez de stationnement pour vélo

• Beaucoup de communication de la municipalité sur l'usage du vélo... mais le déplacement et l'entretien des pistes cyclables est déplorable par endroit l'accessibilité est très dangereuse.

• Dans ma ville c'est un véritable jeu de piste de comprendre les pistes cyclables : on commence d'un côté de la route sur une voie spéciale, hop maintenant sur le trottoir, après la piste disparaît, je cherche où elle est partie (je me trompe et emprunte la voie de bus : je me fais klaxonner et hurler dessus par les automobilistes alors que ce n'est même pas leur voie), ha elle est rendue de l'autre côté de la rue... and on. C'est super pénible !

• Sensibilisation aux vélos sans phares (surtout le matin l'hiver) ! Interdire les trottinettes électriques sur les pistes (danger ++)

• Malgré la mise en place du 30km/h, les voitures roulent trop vite et ne respectent pas les cyclistes. Le manque de DSC oblige le cycliste à faire des détours.

• Prévoir des déclencheurs au feu, surtout à la fin des pistes cyclables. Entretenir les routes, surtout quand il n’y a pas de piste, cyclable, état des routes catastrophiques, surtout pour un triporteur avec de jeunes enfants.

• Créer une piste cyclable de Lagord à Puilb

• Il faut plus de pistes cyclables

• Non

• Besoin d'une signalétique claire.

• C'est souvent, sous la pression de la CDA qu'elle fait des aménagements cyclables , hélas, peu nombreux.

• Le maire n'est pas pro vélo Absent à là convergence vélo de mai qui faisait étape sur la commune.

• Pas de voie partagée qui sont extrêmement dangereuse et ne sont pas de solution pérenne

• Il faudrait supprimer les petits trottoirs et ne mettre que des "bateaux" pour éviter les chocs quand on passe d'une piste à l'autre. Et ajouter plus de panneaux directionnels pour les vélos.

• In n'est pas tjrs simple de savoir ce qui revient à la commune (de Lagord) ou bien à l'agglomération de La Rochelle (CDA)

• Marsilly

• Rien n' bougé. Pas de DSC. Juste une piste cyclable entre Marsilly et Nieul sur mer et un accès à la côte ( Vélodyssée).

• Besoin d’une piste cyclable directe et sécurisée pour relier Marsilly La Rochelle

• Il faudrait plus de piste cyclables et d'endroit pour pouvoir stationner le vélo.

• Il serait bon de faire des autoroutes à vélo entre les différentes communes de la cda et sans obstacle pour y intégrer l'usage du velomobile

• Se rendre a Villedoux de manière sécurisée est impossible sauf a passer via esnandes. Les bandes cyclables peuvent être développées ainsi que les panneaux/communications autour de tout les axes (agricoles) deja existants et pas assez connus de la population pour se rendre dans les communes environnantes. Les axes autour de l'école doivent egalement être autorisés en sens interdit au velo et la communication a destination des automobilistes (ne serait ce que 2-3 panneaux + marquages)pour prendre soin et faire attention aux cyclistes et piétons (notamment les enfants)

• Pas de poste cyclable de Marsilly vers la Rochelle, une honte. Obligé e de faire des détours pour trouver des itinéraires pas trop dangereux, la situation est bloquée depuis des années. Inadmissible

• il manque cruellement de pistes cyclables pour rejoindre Lagord ou l'on trouve des pistes cyclables faciles pour aller a la Rochelle.ce qui nous oblige a prendre une voiture, cela fait des années que l'on en demande!!!!

• le principal reproche, qui ne fait pas partie de votre questionnaire porte sur la laision velo -bus: la liaison avec la rochelle, via les greffieres pour prendre le bus est quasi impossible ,sauf à rallonger beaucoup vi nieul et lagord. Cette liaison etait demandée par le maire de marsilly il y a plusieurs années et reste lettre morte. dommage.

• Il n'y a aucune piste cyclable pour se rendre sur st xandre ou Puilboreau au départ de Marsilly

• Aucun effort n'est fait pour le développement et l'usage du vélo Peu de mobilier urbain pour attacher son vélo, tracé des pistes incohérent

• Plus de pistes

• Montroy

• le vélo ne semble absolument pas être une préoccupation de la mairie

• Sécuriser au maximum le carrefour entre la rue principale et la rue du Printemps

• Aucune piste cyclable qui part de Montroy. Une piste cyclable est nécessaire et indpour aller dans les grands axes La Rochelle, pour la Jarrie le collège ou autre, st soulle

• Lorsque je prends mon vélo pour aller au travail ça me fait pe

• pas de piste cyclable dans la commune , vitesse excessive des voiture malgrés une limitation de vitesse à 30 à certains endroits. voitures garées sur les trottoirs

• on se sent en danger à vélo dans notre campagne

• -pas de piste cyclable entre Montroy et La Jarrie (zone où se situe pourtant dans un même périmètre le collège, les clubs sportifs, Intermarché) -pas de piste cyclable qui relie Perigny Bourgneuf Montroy (ce qui relierait la commune à La Rochelle)

• Village de 2ème couronne de l'agglomération de La Rochelle mais techniquement à moins de 30 minutes à vélo (plutôt VAE) de plusieurs pôles d'emploi de l'agglomération (Croix Fort, Corne Neuve, Périgny, Puilboreau, Aytré, Salles-sur-Mer, et la ville de La Rochelle). Un grand réseau de chemins ruraux à entretenir pour faciliter la pratique du vélo utilitaire (vélotaf vers ces zones) et loisir (balade inter-communales le week-end avec enfants)

• Des itinéraires bis pour rejoindre les communes voisines ou le centre de l'Agglo sans contact avec les usagers motorisés existent, ils ne sont malheureusement ni indiqués ni entretenus encore moins mis en valeur malgré le souhait de rouler plus vert et de promouvoir l'activité physique.

• Créer une piste cyclable directe entre bourgneuf et Périgny.

• Oui il est urgent de pouvoir rejoindre les communes alentours, la primaire est sur la commune voisine et aucune piste cyclable Nous n’y allons donc pas à vélo ce qui est extrêmement dommage

• Pas de pistes cyclables

• Aucune piste cyclable pour rejoindre les communes alentours Clavette, Bourgneuf et Saint Rogatien

• Je ne pense pas que la mairie se soucie de la pratique du vélo dans la commune. a part dessiner au sol des vélos (chemin de la ville), rien n'est fait. On pourrait commencer par: proposer un abri pour les élèves de l'école maternelle afin d inciter dès l'enfance à utiliser le vélo (3 portiques sur un parking voiture me paraissent insuffisants) il serait bon également de créer une vraie liaison cyclable entre Montroy et Clavette (actuellement soit on risque de mourir fauché par une voiture sur la voie goudronnée, soit on passe par un chemin entre les champs complètement impraticable dès qu il pleut). Idem entre Montroy et Périgny(rond point de Merling) : il y a un chemin direct part les champs mais ce dernier est impraticable dès qu'il fait trop humide. quel dommage !

• Pas de piste pour les velos Pour se render à La Jarrie, Clavette et La Rochelle

• Plus de lieu sur la place pour garer les vélos Améliorer le carrefour entre la voie principale et la place

• La grande rue et la route la jarrie/ste soulle sont dangereuses et pas du tout aménagées pour les cyclistes et piétons

• Nieul-sur-Mer

• Seule commune de l'Agglo a ne pas avoir généralisé le 30 km/h et la priorité à droite. Dommage. Aucune liaison sécurisée entre Nieul et L'Houmeau. Chaussées très mal entretenues source de grands dangers pour les vélos

• Maintenir l'effort sur le développement des pistes cyclables et de la signalisation réalisé depuis 2 ans

• Prendre en exemple les villes ou les pays qui œuvrent depuis longtemps sur les déplacements vélo/piétons et qui ont un retour d'expérience à partager et éviter ainsi les erreurs de choix techniques ou structurels...

• la commune doit travailler avec les communes limitrophes pour améliorer les liaisons douces entre elles

• La commune a investi depuis une trentaine d'années et est très bien dotée en pistes cyclables, il manque cependant l'accès aux vélos en libre service et il n'y a pas de stationnement vélos à proximité des abris bus. La liaison entre Nieul et Lagord est parfaite, en revanche celle de L'Houmeau est dangereuse (pas de piste cyclable)

• Reste à améliorer la situation

• les aménagements cyclables ont peu évolués dans cette ville. Beaucoup de routes sont à 50 km/h.

• que des bouts de piste cyclable donc dangereux et en plus à partager avec les piétons

• A part un petit tronçon de voie verte, rien n'est fait pour faciliter les déplacements sûrs à vélo.

• Une réflexion sur la largeur des pistes serait un plus surtout avec l’arrivée croissante de triporteurs et vélos cargos. La création d’une piste vers l’Houmeau semble indispensable. La sécurisation de la piste vers La Rochelle est à améliorer.

• Réparer les routes Faire de la prévention en rappelant le code de la route aux utilisateurs Nettoyer les pistes cyclables Indiquer CLAIREMENT les pistes cyclables qui sont obligatoires ou conseillées à tous les véhicules utilisant la chaussée.

• Non

• Le mauvais état des routes en général rend la pratique du vélo un peu dangereuse

• Impossible de se rendre de Nieul à Puilboreau en toute sécurité en raison de l'absence de piste cyclable, de trafic routier important sur une route étroite et mal carrossée

• L ‘entrée de la nouvelle piste cyclable est très mal faite et dangereuse au rond point ! Manque de communication avec la mairie pour relier les informations !

• La route qui relie la poste à l'espace Michel crepau est chaotique, de nombreux trou

• Multiplier les pistes cyclables en veillant à ce qu’elles soient vraiment sécuritaires surtout pour les enfants

• Certaines routes sont en très mauvaises état. Une piste entre Nieul et L houmeau serait la bienvenue, car les vacanciers du camping venant à U, marchent sur le bas côté, c'est très dangereux, pour eux.

• Non

• Demander aux gens d’entretenir le devant de leur maison et de couper leurs haies pour une meilleure vue quand ils sortent de chez eux . Je me suis fait renverser il y quelques mois par un Monsieur qui sortait de chez lui en voiture.

• Il manque beaucoup de pistes cyclables dans la commune

• J’ai demandé des chicanes route de l’aubrecay en face de la maison de retraite et du cabestan qui devaient être mis début d’été dernier et toujours rien

• Il faut beaucoup plus de pistes cyclables.

• Mettre une station Yellowstone vel

• La dangerosité entre la commune de nieul sur mer et L’houmeau lorsque nous sommes à vélo.

• Du centre bourg il est quasi impossible d’aller directement à la mer. Les communes limitrophes (L’Houmeau et Marsilly) possèdent toutes les deux un accès sécurisé piéton cyclistes. Pourquoi ne peut on pas le faire? Aucun accès direct à l’houmeau. La nouvelle piste cyclable jusqu’à Lagord est une grosse amélioration mais qui a eu l’idée de faire ce slalom délirant à l’entrée de Nieul? Surmement pas un cycliste? Les autres pistes cyclable des années 1980 sont viellissantes et pas entretenues..

• Le grand point noir est le manque de panneaux. Presque rien. Pourtant il y a les supers chemins entre les communes. Personne ne les connaît ou presque parce qu'ils ne sont pas indiqués.

• plus de pistes cyclables

• Une pisté nieul l’houmeau serait intéressant avec une partie piétonne avec

• Les pistes cyclades partagées sont très dangereuse et ne sécurisé pas du tout les cyclistes ,dommage car il y avait largement la place pour une vrai piste cyclable sécurisée au lieu d un coup de peinture sur la route, il serait temps d aménager aussi une piste cyclable entre l houmeau et Nieul ,route très dangereuse pour les vélos .Bravo pour celle de Nieul -lagord 👍

• Plus de piste cyclable entre les communes limitrophes ! Saint xandre, marsilly, esnandes, l'houmeau...

• Ras

• Les stationnement et les poubelles sur le trottoir qui nous obligent à faire de grands écarts sur les voies de circulation très étroites

• Nettoyer la piste cyclable nieul-Marsilly Tailler les buissons jalonnant les pistes Ouvrir la « velodycee » bis à tous les vélos, babioles et triporteurs.

• Incivilités, agressivité des voitures sur les portions non cyclables sur des zones pourtant a 30

• Les cyclistes qui circulent sur les trottoirs Les cyclistes qui ne descendent pas de leur vélo sur les passages PIÉTONS

• Pourquoi avoir fait la piste cyclable aussi compliquée à la sortie de Nieul. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué.????

• À Nieul sur mer , il est délicat de rouler en vélo avec des enfants. De nombreuses routes sont à traverser , ronds points et même des portions de routes à partager . Pour un adulte seulement, le vélo travail est compliqué si nous n’avons pas de VTT . Les descentes de trottoirs (même petits) abime les roues . Certains préfèrent rester en vélo sur la route . Les axes pour rejoindre L’aéroport est très endommagé. Soit front de mer , soit derrière L’houmeau …

• Entretien des pistes cyclables très insuffisant.

• Je pratique rarement le vélo par peur d'avoir un accident pourtant je voudrais me déplacer principalement à vélo mais j'y ai renoncé pour l'heure 😕

• En ce qui concerne les pistes cyclables , elles sont plutôt bien entretenues , mais quelques riverains avec des haies qui empiètent grandement sur ces pistes cyclables , rendent celle ci très dangereuse , à savoir en descendant la rue du grand large , à Nieul , ou deux cyclistes ne peuvent pas se croiser .. pourtant signalé en mairie à plusieurs reprises .. ce riverain a un débord de haie de 1 m au moins sur cette piste .. alors peut-être que votre intervention sera positive ..

• Je trouve la commune très agréable pour la pratique du vélo pour faire ses courses et la piste cyclable de l avenue du Grand Large est très sécurisante

• Périgny

• La zone industrielle reste voituro-centré aux carrefours.

• La zone industrielle de perigny est très mal aménagé et il y a encore trop d'axes routier dédié seulement au véhicule motorisé.

• la région est connue pour avoir mis le vélo plus au centre des déplacements depuis plus années/décennies. on se sent vraiment en sécurité pour rejoindre la ville principale (La Rochelle) et les alentours

• Entretien des pistes cyclables ET taille des arbres pour éviter de prendre les branches dans la tête.

• Mettre des éclairages plus longtemps la nuit !

• Dommage qu il n'y en ait que pour le vélo en centre ville. Cela devient dangereux pour les piétons handicapés et personnes âgées et famille à pied

• Je souhaite que les pistes soient entretenu car a des endroits on se rapproche plus d’une foret que d’une piste cyclable et aussi ne pas refaire que la partie casse refaire toute la route pour eviter les trous de taupes

• Une grande différence des pistes cyclables entre Périgny centre et la partie de Rompsay. De très bonnes pistes à Perigny centre et de nouvelles en cours, mais des pistes inexistantes ou en mauvaise état sur Rompsay pour le moment.

• Poursuivre les démarches en ce sens Favoriser les lieux de stationnement sécurisés pour les vélos pour éviter les vols, fréquents sur les longtails notamment

• Améliorer les liaisons avec les autres communes

• Manque une liaison Périgny Dompierre sur mer

• Il y a beaucoup d'axes structurants pour le cycliste, en particulier la Vélodyssée. De nouvelles pistes sont prévues, mais, à pas mal d'intersections, la priorité est donnée au motorisés!!

• Le point fort de Périgny est le passage de la Vélodyssée. On commence à faire des efforts pour faire de nouveaux aménagements cyclables. Dommage qu'il y ait des ruptures de continuité.

• Il fait vraiment développer les endroits pour attacher son vélo sur une courte durée ou pour la journée. Sécuriser davantage les circulation des vélos rue du Péré

• Plus de pistes cyclables infracommunales. Améliorer les connexions avec Dompierre et La Jarne et Chagnolet.

• Faire perigny, la jarne, est dangereux. Route manquant de piste cyclabe

• La commune fait des efforts mais il existe de larges zones non pourvues de pistes ou avec des bandes cyclables non sécurisantes. Une liaison sûre avec certaines communes voisines s'en trouve interrompue.

• Les voitures font plutôt attention aux vélos mais ce n'est pas systématique

• La traversée des ronds points et des routes sur les axes principaux de la ville sont vraiment très dangereux (gros camions, voiture rodéo, moto cross ❌).

• Continuer sur cette voie, en sécurisant davantage les voies partagées sans pistes cyclables (départementale comme la Rue des Ecoles etc)

• pour la sécurité des usagers, il faudrait penser à couper les branches des arbres au dessus des pistes cyclable.

• Les pistes cyclables sont partagées, et sont mal entretenues, végétation qui empiète sur la piste cyclable, voies étroites, racines des arbres qui déforment la voie. Chiens qui vagabondent ou tenue en laisse de 10m, piétons en groupe......

• Pas assez de pistes cyclables en voie propre (chaucidou non sécuritaire)

• La vélodyssée passe sur la commune ce qui est super mais le département et la ville n'arrivent pas à se mettre d'accord pour relier les pistes cyclables perpendiculaires au canal de Romsay alors que des liaisons pourraient se faire facilement. Ils se renvoient la balle et obligent les usagers à cotoyer via des chaussidoux les véhicules motorisés. L'accès à la Vélodyssée très bien entretenue et sécurisée ne peut se faire que via 2 ponts à Chagnolet et Rompsay très dangereux car très passant par des véhicules motorisés. C'est bien dommage et ce sont les usagers qui prennent des risques importants du fait de cette non entente entre département et commune ! A quand des avancées concrêtes ?

• Créer des pistes cyclables sécurisées , entretenir l'existant

• Avec La Rochelle et son ambition grandissante et affichée d’améliorer la sécurité des usagers fragiles, Périgny fait bien pâle figure.

• Les progrès sont lents. On fait des efforts pour les DSC. Il y a des pistes bidirectionnellles ou voies vertes intéressantes à utilisées.

• La passage en vélo sur la rue de Pere (l'axe principal de Perigny) n'est pas assez protegé, il faut une vrai seperation enter passage velo/route

• Gros efforts sur de nouvelles pistes cyclables. Encore des améliorations à apporter sur l'éclairage de ces pistes, et la cohabitation piétons (poussetes, chiens, etc.)/vélos.

• Améliorer l’éclairage nocturne

• Manque de piste sécurisées vers beauli

• Creer une bande cyclable sur une route juste avec un coup de peinture ce n’est pas une piste cyclable securi

• Les pistes cyclables sont créées sur les rues existantes et budgétées sur le budget actuel "entretien des rues" créations inadaptées pour les voitures et dangereuses pour les vélo et les piétons

• Ras.

• Beaucoup de pistes cyclables très agréable. Il reste la Grande rue qui n'est pas sécurisée et dangereuse

• Une meilleure sensibilisation et utilisation des voies cyclables dédiées et/ou partagées à l'attention des piétons, automobilistes et cyclistes

• Globalement satisfait de me déplacer à vélo à Périgny. Des projets sont menés mais cela reste insuffisant. Des efforts doivent être faits pour mieux circuler dans la commune en dehors des grands axes cyclables. Des liaisons sont manquantes vers d’autres communes (chagnolet, Dompierre-sur-Mer, la jarne…). Encore beaucoup à faire.

• Indiqué les trajets vélo hors piste et reproposer le cyclobus pour les ecoles

• La circulation le soir le long du canal est parfois compliqué car la lumière est éteinte relativement tôt.Le retour d' une simple sortie à un spectacle peut devenir compliqué . C'est la seule chose qui manque à mon sens, mais en tout cas les efforts de vos aménagements sont supers 👍

• Les chaussidou dans ma commune sont trop dangereux, bien trop proche des voitures, car les rues sont étroites.

• Enlever les obstacles (compteur EDF) sur les pistes cyclables 4av Louis lumière 17180 Perign

• Il y a peu de pistes cyclables propres, elles sont souvent partagées avec les piétons (sur le trottoir) ou avec les voitures (sur la chaussée), ce qui peut parfois poser des problèmes.

• Problèmes mentionné dans la zone industrielle pas dans la ville de Perigny

• La route principale Legrand rue est dangereuse. Beaucoup de voitures passent vite et rasent les vélos

• Les voies chaussidou ne sont pas du tout sécurisées, il est très dangereux d'y circuler à vélo. Les bord de voie ne sont pas adaptées aux roues de vélo (liaisons bordure, caniveau, enrobé) et les voitures ne comprennent pas bien le principe, elles se rabattent trop vite sur le vélo. Il faut des chaussées séparées ou un marquage qui délimite vraiment deux emplacements de chaussée distincts voiture / vélo.

• Principalement un axe non adapté aux vélos, pourtant reliant le bourg du quartier.

• Entretenir les chaucidous mis en place lors de la période Covid, qui, en cas de non possibilité d'aménagement d'une piste cyclable, a bien amélioré la sécurité des cyclistes. Et, surtout, bien entretenir les pistes existantes, notamment en cas de végétation aux abords de la piste.

• Manque piste cyclable de perigny à dompierre sur mer route très dangereuse déjà eu des accidents mortels

• La rue du cimetière en sortant de rompsay est dangereuse pour les vélos avec des nombreux trous et ralentissements non adaptés pour le passage des vélos car le côté est HS avec des trous Revoir cette sortie de ville vers La Rochelle La reprise des racines est très bien sur les pistes cyclables sous les arbres Création d’un passage vélo piéton sur le pont de rompsay vers perigny sans détour : rendre le petit portail public pour rejoindre la piste voir piéton sans passer par le virage dange

• Un axe de circulation vers La Rochelle est partiellement très degrade

• Ne pas autoriser la circulation des "vélo électrique" trafiqués et permettant de dépasser les 40km/h voire plus . Ils sont dangereux sur les pistes cyclables

• Mieux réparer les trous sur les routes

• Puilboreau

• Du fait du manque de DSC, le cycliste est obligé de faire des détours . Les pistes cyclables dans la zone commerciales sont trop étroites et pas sûres pour le cycliste.

• Communication et sécurité à renforcer au niveau du centre commercial Beaulieu notamment au niveau des embranchements pour la rocade

• Passages dangereux entre perigny et Puilboreau

• Pensez à des liaisons pour rejoindre toutes les villes voisines. et surtout qu'elles travaillent ensemble ! Entre Puilboreau et Saint-Xandre la piste cyclable côté Puilboreau finit sur la voie des voitures. Il n'y a pas de continuité, ce qui est bien dommage ! Surtout que ce carrefour est dangereux (4 voies en simultanées avec des priorités à droite)

• Ras

• Piste cyclable à part de la chaussée pour les rues principales

• La piste cyclables rue de la Rochelle est étroite et pleine de bosses dues aux racines ce qui la rend peu evidente à pratiquer. Par ailleurs des piétons l'emprunte régulièrement et il est difficile de les doubler en sécurité

• Nettoyage des feuilles mortes par temps humide et laisser les lampadaires des pistes cyclables la nuit

• Revoir l'agencement de la piste-trottoir sur le premier troncon de la rue de la rochelle ( entre le bourg et le rond point) ennmauvais etat et trop etroite alors que tres utilisée.et accentuer le marquage de la dite piste pour la traversee du rond point. Les voitures qui arrivent par l'avenue Jean Monnet ne nous voient pas ( marquage sur route effacé, abri bus en amont qui gêne la visibilité, arrivée sur le rond point qui focalise l'attention sur la circulation automobile et non sur les vélos). Le reste est super

• Beaucoup d'amélioration ont été apporté pour le vélo à Puilboreau Actuellement, une nouvelle piste cyclable est en construction....

• Cette ville a pris des mesures absolues d'interdiction de DSC sans aucune justification . Et le cycliste peut pas prendre les zones de rencontre dans le sens opposé. Tout est fait pour décourager le cycliste à prendre des circuits directs avec les DSC qui n'existent pas.

• Dans la zone commerciale, les pistes sont dangereuses et il n y a quasiment pas de lieu de stationnement pour les vélos.

• La piste cyclable partagée avec les voitures sur les rues de La Rochelle et république sont souvent dangereuses car étroites et au vu de la vitesse des voitures (les 30kms/h sont rarement respectés)

• Pas d’itinéraire complet Puilboreau - Verdun

• Il manque beaucoup de stationnement, sur les routes tres peu de places sont alloué aux velos. Parfois le soir quand ca bouchonne on est un peu contraint de rester dans les bouchons alors quon est a velo ( probleme avec les chaucidou et rond point priorité a droite). La rue du centre ville est une purge a prendre a velo. Beaulieu on peut sy deplacer mais attention pas toujours simple de trouver un stationnement.

• Bientôt prête pour être à 100%

• Route du bois d huré tres dangereuse

• Malgré son réaménagement récent, la zone commerciale de Beaulieu n'est pas du tout adaptée à l'usage du vélo. Trafic voiture élevé et pas de piste cyclable séparée.

• Stop au chaussidou qui mettent en danger conducteur de vélo et conducteurs auto.de vrai pistes séparées permettent d augmenter le nombre d usager.Enfant plus en sécurité,les parents utiliseront plus facilement les pistes cyclables

• Les hameaux comme l'abbaye et la Motte ne sont pas accessibles en sécurité par les vélos

• Pas de DSC mis en place!! beaucoup de chicanes qui gênent les cyclistes.

• Réseau cyclable inexistant ou inutilisable car non continu. Les voitures sont en flux permanent en centre ville et la zone 20 en plein centre est inadaptée au trafic extrêmement important. Les carrefours sont dangereux et inadaptés aux vélos. Les sens interdits ne comportent pas de double sens cyclable alors que ce sont des zones 30. Il faudrait supprimer les voitures du centre ville.

• Trafic motorisé extrêmement dense et inadapté et une mobilité active : on ne se sent pas en sécurité à pied sur le trottoir et sur la route à vélo. Politique vélo rétrograde qui se limite à l'usage loisirs. Double-sens interdit sur toute la commune, aménagements cyclables restreint, non direct et non entretenu. Difficile de circuler et stationner à vélo à Beaulieu.

• L’axe principal rue de La Rochelle est dangereux. Les voitures doublent les cyclistes. Elles réalisent qu’un véhicule arrive en face et se rabattent sur le vélo !

• On ne fait aucun effort pour rendre la circulation confortable pour le cyclistes: plein de chicanes trop serrées pour le cycliste. Trop de priorité accordée aux véhicules motorisés .

• Nécessité de plus de pistes cyclabl

• Commune très bien reliée à l'agglomération, elle-même très favorable à l'usage du vélo. Certaines voies cyclables mériteraient un entretien (racines notamment). L'usage du vélo sur la zone commerciale de la commune est plus risqué pour les cyclistes.

• L'axe routier entre Puilboreau et Lagord est très dangereux, visibilité réduite, route très dégradée, vitesse de circulation des voitures excessive. Piste cyclable non identifiée ????

• Réaliser des pistes cyclables pour rejoindre la commune de Lagord. Tailler les buissons qui gènent niveau visibilité. Proposer des rues à contre sens pour les vélos afin d'éviter les axes où il y a de la circulation pour emprunter des rues moins passantes et ôter des places de stationnement pour réaliser cela

• L'état des routes hors grand axe est dégradé ce qui n'améliore pasl a sécurité et le confort. Ne parlons pas des routes de Charente Maritime qui sont minable pour les vélos

• Continuer à faire des voies cyclables et non des chaussidou. Les automobilistes et les motos ne respectent pas les vélos et les personnes agées particulièrement ne les voient pas.

• Un chaussidoux n'est pas une piste cyclable, ou en tout cas n'est pas utilisable en sécurité par les familles et les enfants en particulier aux heures de pointe

• La ville ne me semble pas proactive en matière de politique de déplacement à vélo

• Il faut des vrais pistes cyclables séparés des piétons et des voitures, un dessin sur une route n'est pas une piste cyclable aux heures de pointe c'est l'enfer et dangereux

• La Rochelle

• Travailler aussi la circulation piétons velos

• a)IL faut rendre gratuites les "liaisons autobus" entre La Rochelle et ... les communes de la périphérie de La Rochelle _ _ _ b)l'expérience "autobus electrique" (sans chauffeur) circulant actuellement en boucle dans le centre-ville de La Rochelle, doit plutôt relier les quartiers périphériques ... du coeur de ville _ _ _c) les autobus doivent avoir une plateforme pour y stocker des vélos

• Il faudrait davantage communiquer sur les distances de sécurité à respecter pour les voitures et les bus ! Certains axes sont très dangereux pour les vélos, comme l’avenue du Commandant Lisiak.

• Il faudrait que les utilisateurs de vélo respectent les piétons et le code de la route

• Le stationnement du vélo est à assurer , par exemple en multipliant les parcs avec des antivols captifs sous alarme , afin que le cycliste aie seulement une partie du vélo à antivoler. Aujourd'hui ,se faire voler une roue ou une selle freine l'usage du vélo . Le vélo électrique en location avec plusieurs sites est à relancer d'urgence .

• Les pistes sur les trottoirs sont particulièrement inconfortables (vieux port, avenue Carnot). Les voitures ne respectent pas du tout les limitations. Les carrefours sont tous différents, souvent complexes et donc souvent dangereux.

• Le problème c est le mélange velo trottinettes. Celles ci sont trop rapides

• trottinettes électriques dangereuses pour les personne circulant en vélo, aucun respect du code de la route . ainsi que les voitures elect.

• Grandes voies cyclables récentes mais mal pensées : arrêts de bus sur les voies cyclables Pistes cyclables sur trottoirs : conflits avec piétons + dangereux car les voitures tournent sans prendre en compte la piste aux intersections

• Il reste encore (beaucoup) à faire, mais beaucoup à déjà été fait depuis une bonne dizaine d'années

• Faut arrêter de prendre de l'espace aux pétions pour faire des pistes cyclables

• La ville de La Rochelle voit encore le vélo comme un loisir, malgré le fait que les habitant·e·s se déplacent largement à vélo au quotidien, et cela se voit sur des aménagements tels que la piste cyclable du Vieux Port qui est certes très belle, mais génératrice de conflits avec les piéton·ne·s...

• Il y a vraiment un problème de jonction entre les pistes cyclables, elles disparaissent souvent ou ne sont pas du tout pratiques aux carrefours. Les terres plein en béton non-balisés installés pour faire quitter la route aux pistes cyclables sont très dangereux la nuit. Les bandes cyclables sont dangereuses pour les enfants (voitures qui mordent dessus dans les virages) et véhicules qui dépassent de près La ville manque d'axes majeurs balisés d'un bout à l'autre, les pistes finissent souvent sur des trottoirs pleins de racines avec des vélos peints au sol tous les 100m (le réseau express vélo de Rennes est un très bon exemple à mon sens)

• Conflits entre vélo piéton et voiture. Même les cylclistes ne respectent pas le code de la route, c'est très dangereux.

• RAS

• Toute la Vile de La Rochelle est à 30km/h. le kilométrage de voies pour les cyclistes progresse d'année en année. la mairie cherche à sécuriser les pistes cyclables structurantes: piste cyclable prioritaires aux intersections, séparation physiques entre piste et rue.

• Remarque générale sur le comportement routier et le respect par chacun du code de la route, vitesse, priorités en auto ou en velo

• La mairie n'intervient pas pour sanctionner les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclabes

• de nombreux aménagements cycle, mais pas toujours très judicieux

• Plus que les voitures ou bus, ce sont les vélos électriques et trottinettes électriques qui ne respectent pas les conditions de circulation et sont dangereux

• Liaisons entre villes : ça dépend des villes. Réseau yélo s'est bien étendu, mais ça serait bien de pouvoir déposer des vélos surnuméraires (en particulier quand les bornes sont pleines sur une station éloignée des autres). Intégrer les vélos yélo dans le pass Liberté augmenterait l'usage du vélo, notamment par beau temps (report des passagers TC sur vélo libre service plus simple si compris dans l'abonnement)

• Limiter la vitesse des engins motorisés (trottinettes, mono roue) sur les pistes cyclables

• Certaines pistes cyclables, sur le vieux port notamment, sont peu visibles (et souvent ignorées par les piétons) et les emprunter nécessite beaucoup de vigilance, bien plus de vigilance que de router au milieu des voitures sur une route.

• les itinéraires vers les écoles doivent être sécurisés, notamment aux traversées des rues passantes

• Le stationnement du vélo est toujours compliqué. Il n'y a pas assez de points d'attache sécurisés, en particulier l'été. Si on s'éloigne un peu de l'hypercentre, il n'y pas ou peu de stationnement pour les vélos (zone de Beaulieu par exemple).

• Dommage que la lumière de la ville soit éteinte à 23h en hiver quand on circule à vélo toute l'année ! Même avec de bons éclairages de vélos ! C'est trop tôt. D'autant plus avec le mauvais état des rues rochelaises!!!!

• J’ai souvent la sensation que les vélos sont utilisés sur les routes partagées pour faire ralentir les véhicules motoris

• Certains carrefours sont dangereux (automobilistes qui grilles régulièrement des stops donnant la priorité aux pistes cyclables, piste cyclable qui passe d'un côté de la rue a l'autre)

• Je suis très content de l’intérêt de notre mairie, du développement du vélo dans cette superbe ville ! Mais il reste beaucoup à faire et de la PÉDAGOGIE à tous les usagers qui ce partage la mobilité ! Nous sommes tous piétons cyclistes automobilistes !

• Il manque de nombreuses places de stationnement pour les vélos, dans toute la ville.

• Piétons (touristes) très indisciplinés et imprudents.

• Je pense que beaucoup de cyclistes n'en sont pas. Nombreux sont ceux qui ne respectent pas le code de la route. Ils donnent une très mauvaise image des cyclistes, sans compter les écarts de vitesse, et au final, surtout chez les touristes, une tendance lourde à l'égoïsme et à l'irresponsabilité.

• Éduquer les piétons qui ne respectent absolument pas les pistes cyclables

• Les intersections pistes cyclables/voirie ne sont très agréables (ressauts, impact dans la fourche avant) à cause de la présence de points durs comme des bordures ou des caniveaux qui créent des discontinuités sur la piste cyclables.

• Rappeler les conseils de sécurité aux cyclistes et trottinettes électriques, consultation téléphone, vitesse …

• Il faudrait généraliser les bandes vertes pour les carrefours et lettre des panneaux pour prévenir les automobilistes

• Communication auprès des touristes est nécessaire pour de meilleures habitudes entre cyclistes et conducteurs de véhicules

• Plus de stationnement sur le vieux port et plus de communication sur l’importance du port du casque et de la vis

• La ville fait beaucoup pour les cyclistes, Bravo

• Trop de vélos circulent le soir sans lumière, les vélos électriques et patinette vont beaucoup trop vite

• Il paraît utile d'impliquer les piétons dans les campagnes d'information sur le vélo et sur le respect des pistes cyclables.

• Remettre les pistes cyclables sur les routes et non sur les trottoirs. Le vélo est un véhicule, le mettre au même niveau qu'un piéton est une grosse erreur. Cela entraine trop d'accidents et de mécontentement.

• Des efforts à poursuivre. Mieux séparer le flux vélo des piétons.

• L'état des pistes cyclables est désastreux.

• Certaines pistes sont très dangereuses, signalées à la mairie mais sans actions

• Circuler sur le vieux port est problèmatqiue, car peu de distinction entre la piste cyclable et la piste piétonne

• Bonjour, même si en vélo nous sommes prioritaires a certains carrefours, rond Point, c'est très accidentogene. Pas très judicieux. Je remarque surtout que 9 vélos sur 10 ne respectent pas le code de la route..'feux rouges, stop etc etc

• Rappeler que les cyclistes sont également soumis au code de la route. Ajouter plus de contrôle policière envers les cyclistes.

• Il faudrait mieux baliser la piste cyclable sur le vieux port pour que piétons et cyclistes ne se mélangent pas

• Les pistes cyclables sont nombreuses et offrent l'opportunité de se déplacer facilement entre les communes. Néanmoins, un entretien plus important serait un plus ainsi qu'un contrôle de la vitesse des véhicules motorisés.

• Beaucoup trop de pistes cyclables n'en sont pas des vraies et s'avèrent dangereuses. Cela fait 35 ans que je fais du vélo dans cette ville, et je trouve que c'est de plus en plus dangereux. Pas à cause des voitures, mais à cause des autres cyclistes et usagers de trotinettes qui n'adaptent pas leur vitesse à une circulation multi flux (piétons, vélos, trotinette, voiture et bus). Le port est devenu une ineptie pondu par un collectif désorienté. C'est devenu anxiogène pour les piétons et les cyclistes. C'était moins dangereux quand le port n'était pas "piéton". Trop d'endroits restent dangereux pour les cyclistes à cause des autres cyclistes imprudents, roulant à trop vive allure. Trop de vélos, trop de trotinettes !!!

• Faire des pistes cyclables dans le sens de circulation des voitures, et arrêter de faire des obstacles en béton, dangereux pour les vélos

• La notion de respect d’autrui y compris entre cyc

• -Le port devrait accueillir les cyclistes avec le vélo à la main, ce n’est pas du tout agréable de circuler sur le vieux port - Les sens interdits ou la circulation cycliste est autorisée rend les conducteurs de voiture agressifs, il n’y a pas suffisamment de communication, - Il n’y a pas suffisamment de fluidité au niveau des pistes cyclables, quand on est avec un enfant, il faut souvent changer de coté, ce n’est pas suffisamment sécurisé

• Attention à ne pas faire tout pour le vélo au détriment des autres usagers: trottoirs piétons réduits à peau de chagrin, carrefours dangereux sans visibilité pour les voitures, avec des pistes cyclables qui arrivent de tous bords, par exemple

• Beaucoup de postes mais pas toujours bien pensées (Guiton avec les abris bus, le mail avec des croisements dans tous les sens sans signalisation, accès chef de baie non finalisée impraticable des qu'il pleut)

• J'ai l'impression que l'on avance moins vite que ce que l'on avait réussi à faire en plusieurs décennies. Il n'y a jamais eu autant d'usagers à vélo.

• Meilleur signalisations au sol pour trouver son chemin

• Les pistes cyclables sont parfois difficilement visibles par rapport aux routes

• Trop de changements de côtés de circulation pour les vélos. Trop de pistes mal entretenues. Vitesse excessive des voitures dans certains quartiers résidentiels rendant dangereuse la circulation à vélo sur ces voies partagées. Non respect du code de la route par certains cyclistes

• De plus en plus de cyclomoteurs (2 roues capable de rouler à très vive allure >> 25 km/h) sur les pistes cyclables

• A quand la police à velo? Qu ils se rendent compte aussi de comment c est pour les cyclistes. Et puis ca permettrait au véhicules motorisé de se rendre compte des bonnes pratiques

• Piétons négligés face aux vélos surtout sur le vieux port.

• Mettre en place un code pour les trottinettes et les vélos qui empruntent les pistes cy

• Il faudrait respecter la continuité des pistes cyclables qui ne doivent pas être sur les trottoirs.

• Il y a clairement une volonté de favoriser la circulation à vélo dans la ville, ce qui est super ! Par contre la façon dont c'est fait en très discutable. Les pistes cyclables sont souvent collées aux pistes piétonnes, sans démarcation, ce qui est très dangereux pour les piétons comme pour les cyclistes et génère beaucoup de stress. Je suis personnellement toujours à vélo et toujours en stress en ville.

• De nouvelles pistes sont créées mais hélas très mal pensées, rendant certains axes neufs totalement impraticables...

• C'est très bien mais il faudrait rendre les passages de trottoirs plus confortables, beaucoup de secousses sont ressenties en raison des déformations de la route (temps, racines et trottoir)

• Les espaces verts ne sont pas entretenues autour des pistes cyclables parfois aucune visibilité avec des piétons toujours sur les pistes cyclables et non sur les parties piéton il faudrait faire le dessin du piéton d'une autre couleur bien visible les piétons on a rien à foutre des pistes cyclables tout le monde circule dessus ça devient infernal

• Faire respecter l’usage du vélo (respect du code de la route, pas de téléphone au guidon, respect des feux de signalisation, respect des piétons, pas de vélos sur les trottoirs …)

• Beaucoup d'efforts ont été fait dans ma commune. Il existe peu de pistes cyclables dignes de ce nom. Il faut souvent emprunter les trottoirs, rouler à contresens. Le fait de rouler en ville dans les sens interdits à contresens et une aberration.

• Mieux séparer les pistes cyclables des piétons dans les zones à forte concentration (Vieux Port)

• Il faudrait mieux indiquer aux intersections qui est prioritaire, j utilise également la voiture et je trouve ça dangereux. Certains cyclistes roulent également trop vite et ne respectent pas forcément les panneaux.

• Trop de pistes cyclables sont crées sur les trottoirs, très dangereuses pour les piétons

• Je voulais signaler un point dangereux : une bordure de trottoir d'un metre50 sur le canal Maubec au niveau de la rue Villeneuve sans aucune balisage et qui m’à value une chute la nuit tombante au mois de mars

• Mettre plus de Park à vélo et d’avantage de parking voiture à l’extérieur du centre ville avec surtout des bus et navettes avec des horaires large si le maire veut vraiment faire un centre ville sans voiture .. et réa manage des piste piéton est cyclistes sur le port personne ne respect c’est dangereux tous monde fait n’importe quoi, les marquage ne sont pas assez visibles

• Le développement et la sécurisation des déplacements à vélo ne doivent pas se faire au détriment de la desserte et de la performance du réseau de transport en commun.

• Plus de communication vers les touristes très nombreux et qui ne respectent pas les vélos et les mettent en danger

• Bonjour, J'utilise mon vélo presque tous les jours et je déplore les incivilités, le non respect du code de la route et la vitesse excessive des véhicules électriques (vélo, trottinette...).

• Des pistes qui s'arretent et reprennent plus loin sans beaucoup d'information.Des vélos qui ne respectent pas le code de la route

• Trop d'incivilité de la part de certaines personnes en trotinette et en vélo ne respectant pas le code de la route. Ce qui implique beaucoup de tensions entre les cyclistes et piétons puis voitures. Manque de signalisation /marquage entre vélos et piétons. Manque de connaissance du code de la route pour les cyclistes. DANGER.

• Beaucoup trous sur piste cyclables ou bosse Les voitures ne respectent pas les cédez passage pour les vélos il faudrait des contrôles très fréquents et verbalisation

• quelques points noirs où la priorité vélo / véhicules motorisés / piéton n'est pas définie d'où accidentogènes surtout l'été mais à toutes saisons

• Moins de com Plus d’actions Plus d’ecoute

• L absence du respect du code de la route par tous les usagers nuit grandement à la sécurité. L agressivité des automobilistes envers les vélo est devenu une réelle menace au quotidien.

• Pouvoir limiter la vitesse de certains cyclistes et faire respecter le code de la route

• Je suis également un grand piéton Les cyclistes roulent très souvent sur le front de mer hors piste cyclable on se fait klaxonner pour laisser le passage. Plus de contrôle serai le bien venu pour préserver la sécurité des enfants.

• La qualité des pistes plus de piste isolée des véhicules motorisés

• Certaines pistes à velo sont tracées en dépit du bon sens( exemple ,piste à gauche de la voie jusqu'au feu tricolore et ensuite piste à droite ,ce qui implique de traverser le carrefour en diagonale

• Limiter la vitesse des velos sportifs, velos et cargos et trottinettes électriques Separer totalement leur circulation de celle des piet

• Certaines pistes cyclables dans des zones très fréquentées par les piétons sont dangereuses : Vieux port, rue du palais.

• L'emplacement de la piste cyclable rue de Villeneuve est très dangereuse au niveau du croisement avec la rue Thiers. Les voitures ne peuvent pas voir les vélos arriver car la vue est cachée par l'angle d'un bâtiment. Il y a des accrochages régulier entre automobilistes et cyclistes, des accidents sont à prévoir et int déjà été évités de justesse.

• Les vélos devrait pouvoir rouler sur la route en toute sécurité. À bien trop d'endroits les piétons et les cyclistes se retrouve confrontés l'un l'autre et les automobilistes sont encore trop épargnés.

• La plupart des automobilistes ne respectent vraiment pas les vélos. C'est dommage.

• La nouvelle piste rue des cordeliers très bien partie de route refait ça saute moins !

• Réaliser la piste cyclable de l’avenue Coligny en organisant le stationnement, Réaliser la piste du bd Émile Delmas sans attendre, Organiser le stationnement avenue Jean Guiton, Terminer la piste avenue Carnot, jalonner, jalonner, jalonner. Merci

• Améliorer l'accès à l'arrière de la gare à vélo

• De mieux en mieux.. Très agréable. Automobilistes très respectueux.

• Le vélo à La Rochelle c’est génial

• Gros effort post covid. Maintenant il faut entretenir le réseau (bande roulante moyenne) et canaliser encore et encore le public...

• Trop de vélos roulent à des vitesses excessives. Cela cause des accidents avec des piétons et des automobilis

• Les nouvelles pistes sont trop dangereuses avec l'intersection des voitures

• Les vélos ne respect pas le code de la route ils pensent être prioritaire ils roulent trop vite ne respecte pas les piétons J ai assitė a plusieurs accidents

• Des pistes cyclables trop biscornues à différents endroits de la ville (passage sur des trottoirs, absence de continuité des pistes cyclables, pas suffisant de cédez le passage sur les pistes cyclables). Des choix politiques sont à mener en réduisant les places de stationnement, en limitant les voitures en ville.

• Les cycliques ne sont toujours pas prioritaires sur les voitures aux intersections. Les vélos passent leur temps à s'arrêter pendant suite les voitures roulent sur une piste de billard

• La meilleure sécurité sur les grands axes et intermédiaires est la séparation physique des voies piétons, cycles, motorisés

• Faire comprendre aux véhicules motorisé de ne pas. Jouer avec la vie des cyclistes juste parce qu'on fait chier

• Certaines pistes ne sont pas adaptées . Aucune délimitation entre piétons et vélos (sur le port notamment)

• Voirie pourrie pour tous piétons, handicapés moteur, cyclistes, auto, autres... Sauf lieux à forte valeur touristique. Mise en danger constante par des choix anxiogènes de priorités et vous partagées... Alors que même les auto écoles enseignent très mal les règles. Signalétique fantaisiste que peu d'usagers comprennent. Tout est fait pour générer des accidents et des conflits entre usagers, et ça marche.

• les pistes cyclables non sécurisées par des plots ou autres et donc partagées avec les piétons, sont extremement dangereux, notamment dans les lieux tourisqtiques où les toursites ne connaissent pas ces usages

• Le problème n'est pas tant les espaces de circulation dédiés aux vélos (ok) que leur accès et leur débouché, souvent mal (ou pas) conçus. On a généralement l'impression que le concepteur n'est pas lui-même cycliste... Les priorités (entre vélos ou avec les voitures) et les espaces partagés avec les piétons en centre-ville mériteraient souvent d'être mieux définis. Il faudrait par ailleurs PENALISER les automobilistes en infraction vis à vis des vélos (refus de priorité, stationnement sur les bandes cyclables - je n'ai jamais vu un PV sur le pare-brise d'une voiture garée sur une bande cyclable -, etc).. et parler peut-être des trottinettes ? merci en tout cas !

• trop de conflit d'usagers, avec les piétons sur le vieux port et dans les parcs, et avec les voiture à contre sens dans el centre ville; car les pistes et voies cyclables ont été mal pensées. danger avec toutes les priorités à droits non respectées et le manque d'espace dans les rues résidentielles. Encore trop d'excès de vitesse qui nous mettent en danger. sentiment d'impunité pour les voitures, aucun contrôle, aucune sanction.

• Les pistes cyclables sur le Vieux Port sont certes jolies mais on ne les voient PAS DU TOUT! C'est dommage car la cohabitation piétons/cyclistes est compliquées. Des piétons marchent sur la pistes cyclables car ils ne la voient pas. Il y a donc urgences à marquer la différence entre les espaces pour limiter les accidents

• Continuez à vous améliorer et ce sera parfait, plus de piste qui Zig Zag d'un côté à l'autre de la chaussée.

• Elle est très importante et facile Les stationnements ont beaucoup augmenté ainsi que les pistes cyclables et les chocidous Bravo à la mairie pour tous ses efforts

• C’est les automobilistes qui empêchent les nouvelles pistes cyclables

• Ras

• La piste que j'utilise régulièrement, qui part de La Pallice vers le centre ville et commune avec les piétons. C'est trés dangereux pour chaque utilisateurs (piétons,vélos, riverains) et trés souvent vous vous retrouvé avec des portières de voiture qui souvrent devant votre roue de vélo . Il aurait été plus judicieux de laisser les piétons sur leurs trottoir et les vélos coté route sur une bande cyclable ! De plus le bon stationnement des véhicules n'est pas respècté: beaucoup de voitures et fourgons mordent sur la piste par manque de place ou stationnent devant les tabac et commerce souvent sur la piste. Je ne vois jamais de controle de police ?

• rue de beauregard impraticable

• Les fléchages des itinéraires vélo aux intersections sont insuffisamment clairs, entre ceux marqués en vert et ceux seulement en blanc

• Juste catastrophe, Aucun contrôle routier sur les pistes cyclables de la Rochelle c'est juste affolant. Beaucoup d'accident et rien ne bouge

• La signalétique pour la traversée de rues n’est pas claire et l’accès à la piste cyclable en coupant la route est dangereux : cf nouvelle piste avenue Carnot avec des cédez le passage pour les voitures, qui ne le respectent pas (nouveau tronçon entre place saint Maurice et rond-point boulangerie Marcastel)

• Le passage trop fréquent de la chaussée aux trottoirs est infernal. Par ailleurs, il faudrait peindre complètement les pistes comme à Amsterdam ce qui éviterai que les piétons ne les empruntent (vieux port et hypercentre)

• Les aménagements urbains ne sont pas pensés pour les mobilités douces et durables, mais avec les mobilités. Les transitions entre axes cyclables ne sont pas pensés pour les cyclistes, piétons mais par rapport aux voitures. L’enjeu est de sortir la ville du tout motorisé de manière plus volontariste en apportant des alternatives pensées pour les usagers des communes limitrophes qui se rendent en ville et en sortent matin, midi et soir. Le défi est d’apaiser la circulation automobile et d’écouter les riverains dans les aménagements, pas seulement une fois en réunion publique mais en amont d’un projet, au lancement, durant les travaux et à la réception. La vitesse en ville est désespérément trop élevée car le 30 partout ne se décrète pas. Il s’explique, s’applique et se contrôle surtout. Aucune action visible en tout cas de ce point de vue. La qualité des aménagements et l’écoute décroisse à mesure que l’on s’éloigne de l’hyper centre. Gros budgets dans les zones touristiques, tant mieux, mais faible niveau de consultation dans les zones résidentielles pourtant les plus denses et fréquentées par les vélos. Constat mitigé, car le potentiel est là, les infrastructures existent, des aménagements sont faits, mais rarement pensés ni en phase avec les enjeux des mobilités nouvelles et du réchauffement climatique. Une belle coulée verte en ville, des parcs, et beaucoup de bitume encore autour. Courage on peut faire bouger les lignes avec une vraie vision politique.. courageuse.

• Les pistes cyclables devraient être matérialisées avec un code couleur comme dans certains autres pays d'Europe pour une plus grande sécurité.

• la piste cycblable sur le port est une catastrophe surtout en période touristique. Elle n'est pas assez signalée et visible.

• Très bien avec encore des marges d'amélioration

• La Rochelle a un réseau important de pistes cyclables sécurisés. il est dommage qu'il y ait certaines pistes cyclables en mauvais état. la promenade à vélo sur le vieux port est superbe.

• Dans cette ville de La Rochelle, les soucis viennent d'abord de certaines nouvelles pistes cyclables dangereuses - trop proche de sortie de maison et de commerce par exemple et aussi de priorités aléatoires et différentes pour les vélos selon les voies et les quartiers ! Je suis cycliste et pour moi les vélos se doivent de ralentir à chaque intersection et ne devraient pas avoir la priorité "obligatoire".

• Entretien des pistes. Bas côtes très souvent en mauvais état avec trous trop fréquents. Danger.

• Souvent vélos, piétons et voitures arrivent en tous sens . Les piétons ne respectent pas les bandes cyclades car peu visibles .

• Communiquer sur les règles de priorités au niveau des intersections et des ronds-points où beaucoup d'automobilistes se croient prioritaires lorsqu'ils changent de direction

• Une couleur pour les pistes cyclable et séparer les pistes des passages piet

• Il y a beaucoup de travaux sur des grands axes qui sont compliqués lorsque l'on est en vélo.

• Le développement des pistes cyclables à double sens sur un seul côté de la route m'interroge. La vitesse de certains vélos ou trottinettes est dangereuse et ce n'est pas facile de couper la route pour tourner.

• Trop d'incivilités sur les pistes cyclables, trop d'arrêt de bus, des arbres, de feux tricolores, de véhicules en stationnement encombrent les pistes cyclables sans compter les voies routières qui traversent les pistes cyclables et créent des intersections accidentsgènes

• Les vélos électriques sont un nouveau danger des pistes cyclables. Trop vite y compris les trottinettes.

• La situation est globalement très bonne même si il est toujours possible de faire des améliorations

• Il y a des endroits très dangereux non pris en compte

• La Rochelle est une ville où il est très facile de circuler à vélo. Mais il faut gérer les usagers très rapides et très inconscients (fat bike et trottinettes électriques). De plus, lors de la saison touristique de mars à octobre, de nombreux usagers utilisent les voies cyclables sans connaître les règles fondamentales de la circulation à vélo et l'usage basique d'une bicyclette.

• Il faudrait travailler sur le comportement de chacun (piéton, vélo, trotinette, voiture) car beaucoup d'incivilités y compris chez les cyclistes.

• Ce n'est pas tant la vitesse des voitures qui posent problème, même s'il est vrai que beaucoup roulent au dessus de 30. C'est le fait que les voitures nous mettent la pression, surtout sur les ronds points. Les piétons sont les plus dangereux, ils coupent en permanence les pistes, sans même regarder. Peut-être faudrait-il rendre les pistes cyclables plus distinctes des espaces piétons, notamment sur le vieux port ?

• Que les usagers du vélo respectent aussi le code de la route.je fais du vélo de ville et du vélo de route.

• que les velos ou trotinettes respectent plus les pietons et le code de la route car il sont trés dangereux pour les cyclistes voitures et pietons

• Seul problème : sur le port, les piétons ne respectent pas la piste cyclable !

• Certains carrefours où les vélos sont prioritaires restent dangereux. Trop de vélos ne respectent pas le code de la route. Finalement, ce dont les cyclistes qui nuisent, par leurs comportements, à l'image de marque des cyclistes.

• Plus il y a de pistes cyclables, plus il y a de vélo ! L'insécurité vient plutôt des trottinettes qui vont vite et doublent les vélos par la droite..

• Le vélo à La Rochelle : franchement on est bien je fais tout à vélo

• Certaines pistes sont formidables, d’autres dangereuses (stationnement en épis) et souvent la piste s’arrête et on est à nouveau sur la route.

• À La Rochelle pour la pratique du vélo j'ai l'impression que personne des services techniques ne prend un vélo et audit les pistes : branches d'arbres trop basses. Pistes non entretenues avec des interruptions et/ou sans suite....enfin il semble que la circulation à vélo ne soit pas la préoccupation première de la municipalité

• Améliorer les liaisons en pistes cyclables avec les banlieues

• Dans l’hypercentre, la voie réservée aux vélos n’est pas suffisamment matérialisée et non reconnue par les piétons, ce qui crée des tensions.

• la signalisation est mauvaise : les couleurs (ex : sur le vieux port au sol) sont invisibles. c'est stressant de chercher une piste qui s'arrête brutalement. les vélos sont peu éclairés et les cyclistes encore moins. Certains monocycles et trottinettes électriques roulent très vite et sans lumière, les carrefours ou traversées vers une autre piste cyclable sont hyper dangereux, je change d'itinéraire, je me perds à cause du stress. Et les voitures arrivent parfois vite !

• Le nombre des trottinettes et des vélos électriques qui le plus souvent roulent très vite est trop important et dangereux. Auparavant, il n'était accepté aucun vélo moteur sur les pistes cyclables... en quoi l'électricité change t'elle la donne ? Ce sont ces véhicules qui rendent dangereuse et insécuritaire la circulation sur les pistes cyclables.

• L'usage du vélo est répandu. Des craintes cependant avec les fatbikes et certaines trotinettes électriques

• Il faut légiférer sur les fatbikes qui n'ont rien à faire sur les voies cyclables vue leur vitesse hallucinante !

• Le tourisme est très développé dans cette commune,il en résulte que beaucoup de ces visiteurs ne respecte pas les pistes et bandes cyclables.

• Pas assez d'arceaux pour garer son vélo, surtout sur le port et en centre-ville. Quand Travaux sur les pistes cyclables ,la chaussée n'est pas bien refaite.

• Arrêtez les bandes cyclables à gauche de la circulation des voitures, c'est dangeureux les voitures n'ont pas l'habitude de nous voir là et tournent sans nous regarder

• Ensemble en progrès, mais l'afflux de vélos, trotinettes etc... rend la circulation en vélo difficile à proximité des lieux touristiques.

• Faire prendre conscience aux cyclistes que les voies doivent aussi être partagées avec les piétons qui restent prioritaires Communication puis contrôle voire verbalisation des manquements

• Le vélo est pratique tant qu'on est en bonne forme physique. J'entends des personnes âgées se plaindre de la disparition de stations de transports en commun du fait de la création de pistes cyclables.

• Nécessité d’une éducation au vivre ensemble de façon respectueuse entre les usagers de la route et des voies publiques.

• les pistes sont mal entretenue, dangereuse, trop de vélos électriques de tout types et trottinettes roulent beaucoup trop vite n'importe où, mettant en danger les vélos et piétons. le secteur du vieux port, saint jean du Pérot, cour des dames, le mail et avant la corniche, est une catastrophe, un non sens absolu, surtout au heures de pointe et l'été où la cohabitation devient impossible entre usagers. car de plus en plus de vélos ou trottinettes roulent n'importe où et beaucoup trop vite et sont agressif pour les piétons et nous cyclistes respectueux et raisonnables. il faut contenir rapidement ces comportement à risque d'accident pour tout les usagers avec force de contrôle de police municipale. le problème est que nous voulons utiliser le vélo ou la trottinette comme une alternative de déplacement toujours plus rapide que la voiture qui sature sur les axes de circulation habituel pour se rendre au travail ou à la fac...etc. il y a urgence avant que la situation devienne catastrophique.

• cycliste au quotidien, (mon trajet Port-Neuf - Le Gabut - Le Gabut -Port-Neuf) je ne me sens en sécurité qu'après être arrivée à destination. je dois faire face constamment à l'incivilité des piétons, des toutous aux longues laisses voire en totale liberté, aux camions qui font leur déchargement stationnés n'importe où, aux trottinettes à pleine puissance avec quelque fois 2 personnes, aux gyroroues, aux fit fat bikes à 50 km et aux autres cyclistes avec casques/nouilles dans les oreilles, ou portable en main sans regard sur leur trajectoire, et je ne parle pas des vélos cargo dont les parents sont prêts à mettre leurs enfants en danger sous prétexte d'arriver à l'heure à l'école puis au travail, de même, les étudiants, principaux loueurs de vélos jaunes, acrobates sur leur cycles qu'ils ne ménagent pas, et toujours à pleine puissance. Bref, à quand la présence de la police pour mettre de l'ordre, faire respecter le code de la route et permettre à la ville de trouver par les amendes dressées un budget supplémentaire pour entretenir les pistes (voir les nids de poules devant entre autres le kiosque à musique parc d'Orbigny au-dessus du Casino... Personnellement, je porte casque, gants fluo, lumières avant et arrière, avec même grelots accrochés au guidon permettant aux chiens de m'entendre contrairement à leur maitre qui les promène avec écouteurs dans les oreilles et portables à bout de main, sans aucune attention sur leur environnement et leur trajectoire... Le piéton est également verbalisable. Nous sommes de plus une ville touristique avec beaucoup de population dès les beaux et cela toute l'année, or ces personnes sont en vacances et sous prétexte de selfis, ou de regard sur un spectacle de rue, débordent sur les pistes cyclables et ne comprennent pas l'agacement d'un rochelais au quotidien qui est déjà tombé à deux reprises et couronné par une opération du genou. Personnellement, je suis à priori à 3 ans de la retraite et par ce que je vis quotidiennement sur mon trajet je redoute l'accident de trop.

• Beaucoup de progrès ont été réalisés en quelques années

• Axes importants prévus, si ne me sens pas assez en sécurité, je choisis un parcours plus long et évite les rond- points, , j'ai 72 ans et ne lâcherai pas mon vieux vélo!

• Il est parfois dangereux de rejoindre la bande cyclable, lorsqu'elle est à l'opposé de la chaussée(exemple : avenue Carnot).

• Avec tous les moyens de transports actuels : livreurs "fous", trottinettes, vélos cargo, elliptiques, etc... je me sens de moins en moins en sécurité sur mon vélo car ils sont trop rapides et peu prudents. Merci à vous

• Trop de cyclistes font n'importe quoi à vélo avec des pistes mises sur des trottoirs mettant en conflit, piétons, automobilistes, patinettes etc...je suis automobiliste, piétons, cycliste et tout doit étre fait pour vivre ensemble et non les uns contre les autres...les vélos électriques sont un véritable danger du fait de leur vitesse et on ne les entends pas arriver !! sur le port de la rochelle, tout est accidentogène que l'on soit cycliste ou piéton c'est du n'importe quoi !!!

• La ville a fait des effort sur pistes cyclables mais l’absence de règles et de contrôles rend certaines pistes dnagereu

• Malgré toutes les pistes cyclables je pense que le plus dur est de cohabiter avec les piétons et surtout au centre ville !!!!

• Vive la vie en vélo

• Bonjour, Il faut plus de barres et correctement fixées avec du ciment au sol pour ne pas se faire voler son vélo . Merci

• Les pistes cyclable sont mal faites avec des passages en lien aux voitures très dangereux. Des pistes sont en effet bien aménagée mais elles sont faites pour de la balade par pour de l’usage quotidien. Les projets qui sont menés ne sont pas ambitieux, ils ne réduisent pas la place de la voiture en proposant des aménagement complet. Arbres, stationnement,… Tout cela est très décevant et montre une gestion publique du vélo par des gens qui n’en font pas.

• Evaluer et publier la fréquentation à vélo dans la commune et le montant des investissements faits pour la circulation à vélo. Interroger les conducteurs de véhicules motorisés sur les risques

• La pratique du vélo à La Rochelle est fortement encouragée et très agréable. Pour aller plus loin, je rêverai de changer de paradigme et d'envisager des routes entièrement dédiées aux vélo et de restreindre les voitures sur des itinéraires restreints.

• Anarchique et clivant

• Facile, fonctionnelle et securi

• Il faut re-sensibiliser les cyclistes au code de la route. C'est souvent les cyclistes qui sont plus dangereux que les voitures (non respect des feux tricolores et des stops, freinage aux abords des intersections non respectés...) le soucis de la rochelle c'est que les cyclistes sont rois et se comporte comme tel alors que nous devons tous partager les voies et faire attention aux autres.

• Parfois une surfréquentation des pistes cyclables par les cyclistes aux heures de pointe

• Les nombreuses priorités à droite sont très dangereuses à vélo, ainsi que rouler avec les piétons. On est obligés de passer par le centre pour aller de Lagord aux minimes, quand c’est pour travailler on a absolument pas le même rythme que les piétons, mais plutôt que des voitures. C’était plus facile de rouler sur les routes au final, que sur les trottoirs. Le croisement du fief rose et celui de l’avenue jean guiton sont hyper dangereux. Courage pour ceux qui mettent ça en place, on est en transition et c’est hyper dur, j’espère qu’on pourra s’inspirer des pays bas et des endroits où le vélo est démocratisé pour encourager les usagers, même si ça implique des « rocades à vélo » !

• Réservé aux touristes du centre ville et aux bobos

• Interdire les speed bike et les patinettes débridées sur les pistes cyclables. Certains roulent beaucoup trop vite et sont dangereux pour les usagers classiques que ce soit piétons ou cyclistes

• 1-Limiter l acces au soeed bike trotinnettes sur les bandes/pistes cyclables a cause de la vitesse excessive de certaines ou inteoduire des controles coercitifs 2 etre raisonnable dans les circulation a contre sens . Dans certaines rues raille des vehicules en stationnement et circulant rend le trafic cycliste Dangereux

• Grande dangerosité des bandes vertes au sol, très peu visible par les autos de loin, avec sentiment d’impunité pour les vélos; de répartition pas du tout cohérente en ville. Changement permanent du code de la route en ville, qui n’existe d’ailleurs plus!!!

• Il existe des points noirs aux minimes, notamment sur les carrefours bandes cyclables et circuits piétons, très dangereux pour les deux. Des priorités devraient être installés. Exemple venant du bowling vers le port de plaisance. Trop dangereux surtout l’été. J’y ai eu un accident fracture grave jambe et cheville. A régler d’urgence. Faites des tests vous même l’été

• Un accident a récemment mis en lumière les difficultés de traversée du pont entre île de Ré et la Rochelle pour les cyclistes ! Pourquoi ne pas enfin créer une piste cyclable dans chaque sens du pont ! ?? Il suffit de modifier l existant : un côté pour la piste cyclable à double sens et sans séparation ! Et un côté pour les piétons .....espérons que lebon sens s imposera aux élus concernés ....un jour !!!

• Encourager la pratique du vélo pour se rendre dans les centres commerciaux (améliorer l’état des bandes cyclables) Implanter une signalalisation routière pour sécuriser les cyclistes. Inciter les commerçants à encourager leurs clients à utiliser le vélo plutôt que la voiture dans la mesure du possible (achats peu lourds et peu encombrants) Demander aux commerçants d’installer des arceaux pour attacher les vélos. Mettre un “Accueil cycliste” à l’entrée des commerces pour accorder des remises fidélité aux clients venant à vélo.

• Certaines pistes sont très mal pensées ex Dans le quartier touristique notamment sur le port de LR , pas logiques, mauvaise signalétique , dure cohabitation entre cyclistes et touristes, Pistes trop étroites vu la fréquence En pleine piste arrêts de bus , panneaux publicitaires , Les pistes Coupent trop tôt les intersections, les automobilistes doivent couper la piste cyclable pour voir la situation sur la route …

• Il faut arrêter de faire rouler les vélos sur les trottoirs trop dangereux pour les vélos et piétons surtout dans une ville tour

• Les vélos ne respectent pas les piétons( je me sens plus vulnérable a pieds qu'en vélo). Il y a un gros conflit entre vélos et piétons lorsque les vélos enpruntent les trottoirs au carrefour, ou lorsque le passage piétons franchit la piste cyclable. A croire que les cycliste ne sont jamais des piétons ou des autobilistes. La nuit peu de vélos ont des déflecteurs et éclairage !!!

• Ne pas laisser se développer l’usage de vélos électriques trafiqués qui ne demandent plus de pédaler mais sont très dangereux.

• Féliciter les conducteurs autos de leur respect absolu des vélos , vérifié tous les jours quelque soit l'itinéraire ;

• Des pistes cyclables extrêmement dangereuses ont été créés sur des avenues sur des trottoirs, ne laissant plus suffisamment de place aux piétons et les mettant en danger, les cyclistes roulant beaucoup trop vite et souvent sur les parties réservées aux piétons. Aucune mesures prises par la ville ou la cda pour sécuriser /faire ralentir les vélos sur ces axes.

• Piste cyclabe plus sécurisée pour aller au collège orbigny surtout près de verdun ou cest tres dangereux Piste cyclable plus visible quai valin et faire plus la police pour les trotinettes électriques qui arrivent trop vite

• Il faut un moyen pour limiter au maximum la vitesse des véhicules motorisés dans la ville, exemple il n’est pas rare de voir des véhicule rouler à très grande vitesse rue Jean Guiton ou j’habite.

• Circuler à vélo à la Rochelle reste dangereux. Les pistes cyclables ne sont pas adaptées. Il est dangereux de circuler à vélo compliqué pour les voitures de circuler également avec les vélos. Les vélos sont également un danger pour les voitures. Les voies de circulation à la Rochelle ne sont pas adaptées pour la cohabitation vélos/voitures

• Le croisement entre piste cyclable et rue est problématique. Les vélos ne respectent pas la priorité à droite.

• Manque parfois de voies entre 2 axes importants (ex avenue Coligny entre J. Guiton et Av du Général Leclerc), ou dans les rues résidentielles.

• Les usagers à vélo se sentent prioritaires sur les piétons, circuler à pied est souvent désagréable à cause des incivilités des vélos vis à vis des piétons. Quel dommage dans cette belle ville.

• Il manque un morceau de piste cyclable sur la rue des eglantiers, de plus en sens unique les voitures arrivent de face et a cet endroit là ne sont jamais a 30. Donc danser pour les cyclistes.

• Les pistes cyclables sont souvent partagées avec les piétons, ce ne sont donc pas des vraies pistes cyclables. D’autre part, si le centre-ville est presque réservé aux piétons et aux cyclistes, le nombre de voitures augmente et celles-ci sont concentrées sur la périphérie du Centre. Bref, on est loin du compte et du bla-bla des politiques.

• Les trotinettes electiques sont dangereuses sur les pisre cyclables. Les pietons empruntent trop souvent les pistes cyclables notamment sur le Port. Le tel portable a velo devrait etre interdit.

• Rappeler au cycliste qu’il ne sont pas dispensés du bon sens! Trop d’incivilité de leur par en roulant trop vite sans respecter les autres pour certains sous prétexte qu’il sont en vélo et sur un piste.

• Bien informer les piétons que les pistes cyclables sont réservées aux cyclistes.

• Attention aux risques liés aux priorités à droite : les automobilistes ne les respectent pas toujours.

• Faite de la communication pour un "bon vivre ensemble". Des 2 cotés car les cyclistes abusent souvent des priorités. Améliorer certaines pistes cyclables et pas que dans les beaux quartiers

• Des pistes en goudron et pas des pistes avec un revêtement en gravillons, dangereux en cas de chute et très désagréable. Pas de trottoir qui coupe une piste en centre ville, ce qui abîme les roues.

• C'est bien de mettre la ville en zone 30 mais il faut faire respecter la limitation.

• - Piste cyclable Avenue du Général Leclerc très dangereuse - Les chiens attachés aux vélos ou à leur maitre en vélo sont-ils autorisés ? Situation très fréquente.

• Il est important que les cyclistes respectent le code de la route. Une présence policière répressive (comme cela a été le cas à Bordeaux) doit être faite surtout au niveau des carrefours avec feux rouges jamais respectés.

• Réfléchir à la circulation vélo sur le vieux. Poursuivre les chantiers voies douces pour assurer la continuité des parcours.

• des pistes cyclables en mauvais état et mal éclairés manques de bornes d'attache velo a certains points qui entraine un stationnement sauvage au detriment de la beaute de notre ville

• AMMELIORER LES DIRECTIONS,entretenir les pistes(racines et trous) Faire respecter les vitesses des les trotinettes

• Très bien

• Le succès est tel que les pistes sont très encombrées et deviennent dangere9aux heures d'embauche et de sortie travail. On observe que des familles entières de déplacent en vélo y compris avec des vélos cargos. On observe aussi beaucoup d'imprudences et de non-respect de la signalisation spécifique. Une éducation à l'usage du vélo serait nécessaire.

• A La Rochelle, pas un trajet sans trouver un véhicule stationné sur une piste cyclable. Trop souvent, les places dédiées aux vélos sont occupés par des deux roues motorisés. La municipalité ne fait absolument rien contre ces comportements

• C'est surtout le comportement des piétons, automobilistes et usagers de trotinettes qui pose un sérieux problème!!! Certaines pistes cyclables sur le port sont indiquées au sol par quelques vélos, c'est très joli, mais les pistes ne sont pas assez visibles, surtout des touristes, et il y a autant de piétons que de cyclistes pendant les congés !!!

• La Rochelle veut construire toujours plus de pistes cyclables mais n'investit pas pour trouver des solutions de stationnement des véhicules motorisés et des vélos qui envahissent de plus en plus l'espace public, donc manque de vision à long terme

• Certaines pistes cyclables restent peu sûres : exemple rue Grasset/Leclerc et les changements de côté des pistes cyclables nombreux, nécessité de traverser des rues. Malheureusement, 2 enfants sont décédés l an dernier sur des endroits non aménagés

• Sur le vieux port, la piste cyclable est certes bien intégrée mais difficilement détectable par les piétons qui l'occupent souvent. Pourquoi ne pas utiliser la route, étant donné la rareté des voitures (seuls les bus et taxi peuvent circuler tout le long). La cohabitation vélo/piétons me semblerait facilitée.

• Il manque des places de stationnement pour les vélos cargo. Parfois les pistes cyclables ne sont pas adaptées en vélo cargo (trop étroit) ou pas continue et on se retrouve sur la route au milieu des voitures

• La Rochelle est tout de même très impliquée pour favoriser le déplacement à vélo et merci pour cet engagement qui date de Michel Crépeau

• Circulation dangereuse sur les pistes cyclables,vélos cargos trop larges,vitesse excessive,l

• Les plus dangers avec les trottinettes et les vélos électriques lourds (cargo et autres engins longs) sont de plus en plus fréquents

• Une nette amélioration des pistes cyclables depuis 5 ans bravo

• Peu de modération du trafic en dehors de l'hyper centre Beaucoup de pistes cyclables sur les trottoirs au détriment des piétons

• Partage de la voirie est parfois plus opportun que de prendre la place des piètons

• Tant qu'il y aura des piétons, des trottinettes électriques, des poussettes et autres engins motorisés, la situation d'une ville proprement cyclable n'est pas pour demain !

• NON

• On est parfois gênés par des trottinettes électriques et vélos électriques roulant sur les pistes cyclables, souvent à grande vitesse.

• L'état des pistes est trés dégradé. Les carrefours sont très mal fléché pour les cyclistes

• beaucoup d'efforts fait pour le vélo

• Sur mon trajet, je rencontre des difficultés à plusieurs reprises : routes très dégradées rue de Beauregard impraticable du bd Cognehors au terrain militaire, pistes cyclables à revoir ( ex : racines d'arbres qui soulèvent la voie créant des "marres d'eau après la pluie proche du rond-point de Marius Lacroix), un coup les vélos ont priorité à certains ronds-points et intersections et un coup n'ont pas priorité, certains automobilistes nous doublent à beaucoup moins d'un mètre de distance et klaxonnent alors qu'on est à notre place mais on les gêne pour qu'ils nous doublent alors pas contents. Pour résumé, beaucoup de violence de la part des automobilistes qui respectent très rarement les zones 30.

• Améliorer la signalisation des pistes cy

• Les pistes cyclables continuent d'être conçues par des automobilistes : les pistes cyclables sont trop souvent sur les trottoirs occasionnant des conflits avec les piétons, et les ralentiseement liées au caniveaux, croisements, etc. Les voitures ont toujours des pistes de billard bien droites pour rouler.

• Bandes cyclables à contresens dangereuses car rues étroites.

• Les conflits d'usage implique(raie)nt de soustraire aux espaces cyclables les VAE et autres trottinettes non bridées qui sont un réel danger eu égard à leur vitesse excessive tout comme la cohabitation notamment sur le Port et ses abords notamment en période estivale à La Rochelle très prisé dès que le beau temps est de la partie.

• L'utilisation du vélo à La Rochelle et communes alentours est génial sauf en période touristique. La population n'étant pas habituée à une telle démocratisation de l'utilisation du vélo respecte peu les règles les pistes cyclables, la circulation des cyclistes. Mais bon dans l'ensemble ici c'est cool. Même si le discours en centre-ville est négatif vis-à-vis des vélos. En effet, beaucoup de cyclistes, trottinettes font n'importe quoi et on assiste à une généralisation du discours "les vélos sont dangereux"...

• Trop de pistes cyclables dangereuses, des pistes cyclables peu réfléchies voire incohérentes au contexte. Pas assez de communication aux autres usagers sur les nouveautés en terme de circulation des velos. Pas assez de concertation avec les cyclistes avant de réaliser des travaux

• Il y a une révolte quotidienne car les vélos cargo les vélos électriques et les vélos sont un danger permanent pour les piétons. Les vélos ne respectent pas les consignes données par la mairie qui croule sous les plaintes des piétons

• La Rochelle se prête aux déplacements à vélo, c'est très facile de circuler à vélo. Excellente initiative de laisser les cyclistes passer aux passages piétons quand c'est peind en vert

• Les pistes cyclables à contre sens des voitures et très dangereux.

• Les habitudes de déplacements des Rochelais et la politique de développement du vélo progressent ensemble. C'est chouette !

• RAS

• La Rochelle est une ville pionnière pour l utilisation du velo

• Réglementer la vitesse des trottinettes electriques sur les voies c

• Doit continuer à évoluer : maison du vélo, 1er quartier sans transit, 1ère REV autoroute à vélo, former les nouvelles générations

• La Rochelle progresse à toute vitesse sur le partage plus équitable du domaine public entre les différents usagers

• Le vélo à La Rochelle c'est du bonheur, et les automobilistes sont extrêmement respectueux ! Merci à eux .

• Ville du vélo par excellence, La Rochelle fait de mauvais choix d'infrastructures malgré de vrais efforts mis en place par la mairie. Pistes à double sens, pistes pas confortables, coupure de continuité cyclable, comportement des véhicules motorisés agressifs et dangereux. Surtout, les conflits d'usage sont gigantesques et rendent la cohabitation impossible à cause des mauvais choix réalisés.

• non

• Certains tronçons n’ont pas du tout de piste cyclable

• Mieux identifier les pistes cyclables qui sont parfois confondues avec les autres voies de la route (Pas de séparations, couleur ou revetement différents).

• Le pont de Tasdon est toujours aussi dangereux

• Trop de stationnement de voiture ou camion de livraison sur les pistes cyclables

• Dangereux

• Je constate de plus en plus d'animosité des piétons et des automobilistes vis-à-vis des vélos, sans raison particulière à part qu'ils supportent mal la nouvelle place du vélo (automobilistes) ou comprennent mal les voies partagées (piétons). Le discours hostile à la politique pro-vélo de la municipalité est aussi de plus en plus répandu. Les mentalités ont du mal à évoluer et à accepter un nouveau partage de l'espace.

• La voiture est toujours prépondérante

• Beaucoup de passages sur les trottoirs à vélo s'avèrent parfois peu confortables voire inappropriés. Beaucoup de pistes cyclables se trouvent accolées à des espaces piétons trop étroits.

• des fortes tensions quotidiennes entre les différents usagers de la route doivent trouver des solutions pour que chacun se sente à sa place et respecté dans son mode de transport. A ce titre la "ville à 30" et la généralisation des priorités à droite me semblent des mesures contre-productives, globalement non respectées et où le plus fragile est encore plus mis en danger. Des efforts réels sont déployés pour développer des infrastructures mais restent encore anecdotiques au regard du besoin. Le traitement des points durs est repoussé au prochain mandat quand il devrait être prioritaire. Il est possible de faire du provisoire, du "quick and dirty" au profit de la sécurité de tous, et principalement des enfants à vélo.

• les vélos roulent trop vite dans les zones à forte densité de piétons. il faudrait plus de pédagogie/contrôle

• les vélos et les voitures doivent tous les 2 faire des efforts de respect

• La cohabitation vélo piéton voiture est compliquée surtout lors de l’affluence touristique

• La topographie et le climat de cette region devrait permettre d'avoir une part modale bien plus importante / enjeu saisonnalité avec trafic ++ été (cyclistes débutants et ++ voitures et pietons pas habitués aux velos

• La Rochelle, commune très active pour la promotion du vélo.

• Aucun contrôles sur le respect du code de la route par les cyclistes, force de l'ordre inexistantes pour les véhicules motorisés (sauf lorsqu'il y a des journalistes!)

• Les efforts de démocratisation de la pratique cycliste en ville à La Rochelle sont existants mais doivent désormais passer le cap de la communication autour de "La Rochelle ville cyclable" ; dans la plus grande partie de l'agglomération, les voies cyclables sont en mauvais état. L'effort doit porter sur les infrastructures (des pistes sécurisées et continues en nombre !), pas sur les discours.

• On peut remercier M. Prentout qui a à coeur de valoriser l'usage du vélo et rééquilibrer un peu la surface d'espace public dédié à la voiture au profit des autres modes de mobilité !

• Beaucoup de travaux sont faits "en faveur" des vélos mais malheureusement beaucoup de bandes ou pistes cyclables sont pensés en dépit du bon sens et à l'usage cela reste très dangereux et difficile de circuler à vélo (pistes longeant des rues avec priorité à droite, pistes qui passent d'un coup à gauche de la route, aucune fluidité à certains endroits donc pas d'intérêt de prendre son vélo!)

• Continuez ainsi c'est un plaisir de circuler à vélo dans la ville. Juste un peu plus d'arceaux de stationnement pour les vélos.

• L'hyper développement du vélo tel qu'on le voit, est contre-productif en raison des cyclistes qui ne respectent plus aucune règle de circulation. Cela engendre une hostilité de la part de automobilistes. Le développement du vélo doit se faire en tenant compte et en respectant les besoins des automobilistes. En outre, les pétons sont sans cesse sur leurs gardes pour ne pas être percutés par des fatbike ou des vélos cargos lancés à 25 km en centre ville. Il y a des erreurs stratégiques de conception à tous les niveaux de développement. En tant que cycliste, très confirmé, il m'arrive de ne plus prendre le vélo pour les raisons indiquées.

• Impossible ds les petites rues de circuler à vélo en sens contraire des voitures trop dangereux. Qt au port c’est extrêmement dangereux il faudrait séparation plus importan

• Des aménagements sont réalisés mais cela reste limité à un segment de voirie et le plus souvent il y a des coupures entre deux pistes cyclables, et le vélo n'a pas sa place dans ces entre-deux. Ce qu'il manque à mon sens c'est un plan de circulation cohérent à l'échelle de la ville sans coupure similaire au réseau de bus par exemple

• Beaucoup trop de vélos circulent sans éclairage la nuit. Les patinettes roulent comme des fous. Les vélos cargo ne respectent pas les vélos simples

• L'usage du vélo se répand toujours plus ( vélo cargo, etc). Sans doute un problème avec la cohabitation des trottinettes électriques.

• Les nouvelles pistes cyclables créées récemment sont dangereuses car situées sur l'un côté de la chaussée, confronté aux sorties de garages de particuliers mais surtout à l'ensemble des intersections et des véhicules motorisés qui doivent s'avancer sur la piste cyclable pour pouvoir s'engager.

• Le velo est globalement démocratisé et bien développé sur le réseau de la commune

• Je vis à coté d’un croisement à feu rouges (Coligny Leclerc) et les accidents voitures vélo sont fréquents (la faute est presque toujours à la voiture). Les automobilistes ne semble pas suffisamment informés sur le fonctionnement des nouvelles intersections intégrant la pratique du vélo.

• les vélos devraient avoir priorité sur les voitures à 6 km/h sur les passages cloutés. Les "laissez le passage" devraient s'inverser au profit des vélos.

• il est indispensable de limiter la vitesse des véhicules en ville et de la faire respecter. Les panneaux indiquant le 30 km/h sont inutiles s'il n'y a pas de contrôle

• 1) Pour les rues à sens unique pour les voitures, il faudrait leur indiquer que la circulation des vélos est autorisée à contre sens. 2) Il faudrait distinguer les vélos électriques des autres. Il est parfois dangereux de les croiser sur les pistes cyclables...

• Les pistes cyclables sont parfois interrompues en plein milieu, nous obligeant à aller sur la route, qui n'est pas adaptée aux vélos.

• aménagement complémentaire du rond point du pont des Charentes souhaité pour traverser en direction du centre

• Malheureusement une grande partie des cyclistes se croient toujours prioritaires et ne respectent pas le code de la route ( ex: les stops et les sens de circulation sur les pistes cyclables malgré les logos et flèches)

• Même s'il y a beaucoup d'infrastructures existantes pour le vélo, elles ne sont pas adaptées ni à l'usage quotidien ni au trafic important (beaucoup de vélos, et notamment électriques ce qui impose un rapport de force, beaucoup de voitures, beaucoup de piétons) sur une petite superficie. Les voies vélos sont souvent peu sécurisées, traversent des routes à grand trafic, sur des trottoirs gênant voir dangereux pour les piétons. Ces derniers temps, beaucoup de travaux avec des énormes trous dans les routes et sans itinéraire bis pour les vélos nous laissant dans le trafic routier, le nez dans les pots d'échappement...

• Faire de vraies pistes sécurisées par une séparation voitures/vélos et dès lors qu'une piste est commencée, ne pas l'interrompre au milieu d'un axe routier

• Avoir de la continuité dans les pistes cyclables. Le réseau est en pointillé, ce qui amène de la confusion pour tous les usagers ( piétons, voiture, vélo,..) Il y a bien une volonté de réduire la vitesse des véhicules motorisés mais aucune sanction, donc ce n est pas suivi. Des pistes cyclables protégées des véhicules motorisés et notamment au niveau des intersections, rond-point point, … Entretien du revêtement, les pistes cyclables sur les voies partagées avec les véhicules motorisés sont souvent riche en nid de poules, ou en pente avec accumulation de l’eau pluviale.

• N'ayant pas de voiture, j'ai trouvé un emploi et emménagé dans cette commune il y a 2 ans parce que je la considère comme la capitale du vélo en France ! Avant je vivais à la campagne où les cyclistes ne sont pas respectés (j'avais peur dès que je montais sur mon vélo, donc tous les jours)

• Lorsque l'on pourra faire la différence entre trottoirs et piste cyclable, un grand pas aura été fait. Trop de pistes cyclables tues les pistes cyclables. Mieux vaut un chaussidou sur la voie classique, au moins les automobilistes vous voient et sont donc plus respectueux. Apprendre le code de la route aux cyclistes du dimanche, serait une très bonne chose . Rendre le casque obligatoire pour les VAE et trotinettes et, réglementer la vitesse pour les VAE et trotinettes, trop d'engins débridés et non conforme à la réglementation. Mais ça n'est que mon ressenti....

• La ville de La Rochelle fait des efforts pour que l'on puisse se déplacer en vélo. Malheureusement elle le fait trop souvent mal ou sens cohérence : piste cyclable sécurisée le long du canal du rompsay déplacée sur une route défoncée avec des bordures dangereuses. piste cyclable avec des arrêts de bus en plein milieu et des caniveaux qui abiment les pneus. Rendre des axes principaux à sens unique (avenue de Rompsay, rue de Périgny) ce qui oblige les voitures à prendre des petites rues où elles vont croiser des vélos qui avant circulaient plus tranquillement. La ville coupe des arbres pour sécuriser une piste cyclable...Une incohérence totale en terme d'écologie ! La piste cyclable le long du port n'est pas assez démarquée avec la zone piétonne, résultat on manque de renverser des gens dès qu'il y a un peu de touristes... Bref plein de décisions prises en partie par Monsieur Olivier Prentout qui n'ont pas de sens mais comme il fait des pistes il est content...

• Non

• Les pistes cyclables sont très dangereuses car elles traversent des routes et les véhicules ne connaissent pas la priorité des bandes vertes pour les cyclistes.

• Bon reseau mais beaucoup de petits trottoirs ou rebords de route à franchir, ce qui est douloureux pour les articulations

• Les parkings et la signalisation vélo sont très insuffisantes. Les chantiers sont absolument méprisants du vélo

• Des efforts ont été faits pour améliorer la circulation des vélos autour de "points noirs". Pistes cyclables à double sens en augmentation, mais manque de confort et entretien (trop de bosses/dépressions) ce qui me pousse des fois à circuler sur la rue! Les liaisons vers les autres communes de la CDA commencent à s'améliorer, mais encore peu de concertation entre les communes. Autour du Vieux Port, la ville est victime de son succès: trop de vélos et de piétons s’entremêlent, trop de rollers qui roulent trop vite, c'est bien touristique mais moins sympa quand on doit y passer pour aller d'un bout de la ville à l'autre. Trop de vélos (et rollers) roulent sans lumière la nuit.

• Super mais on ne peut pas prendre de pliant en bus pour l'ile de ré (housse obligatoire). Des super itinéraires. Il faut augmenter leur niveau de qualité maintenant.

• Cette ville doit continuer à faire des aménagements et des plans de circulation favorable aux vélos et piétons

• On voit rarement des contrôles de vitesse sur les pistes cyclables : vélos cargos et surtout trottinettes roulent vraiment vi

• le problème c'est que bien qu'il y ait de plus en plus de pistes cyclables elles sont où difficiles à prendre ou difficiles à quitter et souvent en concurrence avec les trottoirs piétons.

• Trop souvent les véhicules motorisés roulent trop vite et grille les stop ! Jamais vu de contrôle !

• Il faut plus de liaisons entre toutes les communes de l'agglomération et plus de pistes séparées des motorisés pour les enfants en particulier

• Beaucoup a été fait pour démocratiser l'usage du vélo à La Rochelle. Les élus sont mobilisés pour continuer à faire bouger les lignes, améliorer les itinéraires cyclables et promouvoir l'usage du vélo. Il est très fréquent de croiser M. le Maire sur son vélo, pareil pour son adjoint aux mobilités qui circule en biporteur. Il reste néanmoins beaucoup à faire pour faire respecter les 30km/h dans toute la ville et dans les zones résidentielles ou les automobilistes roulent parfois bien trop vite. Globalement il est très agréable de faire du vélo à la Rochelle, on sent que les automobilistes sont habitués à voir des cyclistes depuis longtemps.

• À la Rochelle, circuler à vélo, sans se faire agresser, voir violenter par les automobilistes tout-puissants est un problème… à quand les centre-ville sans véhicules? À quand les villes sansvéhicules surdimensionnés

• Faire des campagnes de sensibilisation aux usagers de véhicules motorisés sur la signalétique dédiée aux vélos (autorisation de passage au feu rouge notamment).

• SENSIBILISER LES PIETONS

• C'est la transition entre les communes qui est compliqué car les limites des zones sont parfois bancales et ça peut créer des zones dangeureuses lorsque les communes ne sont pas en accords

• Ville très adaptée au velo

• jonctions des pistes cyclables très dangereuses. Infrastructures non entretenues. pistes tortueuses avec virages dangereux fréquents, ...

• Enlever le permis à tous les boloss qui passent sur le port en voiture

• cohabitation vélos-piétons sur le port très difficile car marquage au sol pas clair: il faut que tout ce qui roule aille sur la chaussée (bus, rares voitures, vélos, trottinettes ..)

• De nouvelles pistes cyclables sont apparues, parfois bien conçues parfois pas du tout. Par exemple de nombreux développements de piste se sont fait sur des trottoirs ce qui n'est pas compatible avec des trajets réguliers (nombreuses intersections, mauvaise visibilité du cycle par la voiture, cohabitation dangereuse avec les piétons)

• Pour améliorer la circulation à vélo, il faudrait surtout éviter que les piétons soient sur les pistes cyclables. Par exemple, en ne mettant pas les pistes cyclables sur les trottoirs, car les piétons ne les voient pas.

• En habitant à la Rochelle, nous pouvons nous déplacer partout à vélo en quelques coups de pédales nous sommes à Beaulieu, Lagord, Angoulins, l'île de Ré, Aytré, etc...

• - la possibilité de prendre les rues à sens unique en contresens est très dangereux, il s'agit parfois de voies de bus où l'on est obligé de rouler sur le trottoir quand on voit un bus arriver en face, en gênant les piétons (ex : rue de la ferté) - les délimitations piétons/vélos ne sont pas assez marquées et les piétons marchent sur les pistes cyclables constamment (ex : vieux port) - certains grands axes sont des voies partagées bus/vélo ce qui s'avère dangereux (ex : boulevard sautel) - parfois des poteaux sont en plein milieu des pistes (ex : quai de la georgette)

• les pistes cyclables, souvent limitées à un marquage au sol sur le côté de la route, sont dans un état qui rend difficile la circulation à vélo (nid de poule, reprise de l'enrobé maladroite après des travaux de concessionnaires , etc.)

• L'idée de vouloir créer des lieux multimodal comme ils disent où se rencontrent les piétons, les cyclistes n'est pas une bonne idée. Plus personne ne sait où il doit se mettre où se croit prioritaire et cela entraîne des réactions verbales. L'idée en contre sens est bonne si la voie est sécurisée et la route suffisamment large pour pouvoir se croiser. Ce n'est malheureusement pas le cas pour plusieurs routes en ville

• J’ai autant peur des autres cyclistes et personnes en trottinettes qui ne respectent rien, que des voitures.

• Former ou sanctionner les cyclistes qui ne respectent pas les piétons et le code de la route

• Beaucoup de travaux depuis plusieurs mois/années dans certains quartiers. Les itinéraires se sont dégradés et la circulation aussi, les alternatives n'étant pas satisfaisantes avec des changements de plan de circulation très fréquents.

• Les vraies pistes cyclables séparées des routes ne sont pas encore assez suffisantes. Les pistes cyclables tracées directement sur la route sont un veritable danger .

• Bien mais peut mieux faire surtout en matière de sécurité et partage avec piétons et véhicules motorisés

• La conception des piste cyclables est souvent faite bêtement avec des pistes roulantes qui s'arrêtent sur des terre-pleins (risque de chute), ou trop petite (vieux port). Et la priorité aux ronds-points doit être systématique.

• Les bornes escamotables sont bcp trop hautes et dangereuses. J'ai roulé dessus alors qu'elle était basse, rue st jean du pérot, et elle s'est relevé au moment où se roulait de dessus. Par bonheur, je ne suis pas tombée, parce que je suis tout de même tonique et sportive. Mais mon vélo a évidemment crevé et la roue a été voilée, par le choc.

• Un grand nombre de cyclistes ne respectent ni les piétons ni la signalisation/code de la route. Ces postures nuisent à l'image du cycliste. Il faudrait plus de contrôles : vitesse, axes non autorisés, incivilités des cyclistes envers les autres usagers. La ville a suffisamment de pistes et d'itinéraires tranquilles pour ne pas saccager la nature environnante pour en créer d'autres.

• Arrêter de mettre en concurrence la présence des arbres et les pistes cyclables parfois sursécurisée au regard du trafic routier. Les vélos peuvent très souvent partager la chaussée et les arbres occuper les trottoir. Ce sont les voitures qui doivent quitter la ville, pas les arbres.

• que les cyclistes respecte mieux le code de la route et les lieux piétons

• Que ceux qui définissent les pistes cyclables à contre sens dans des rues étroites les utilisent en vélo pour voir leur dangerosité.

• Certaines pistes cyclabes devraient être différenciés des pistes piétons comme sur le quai Duperré

• Le velo ne respecte pas les automobilistes

• La rochelle prend le vélo au sérieux !

• Comme les voitures ne circulent pas sur le vieux port, je pense qu'il serait préférable de laisser les vélos circuler sur la route et ainsi élargir la voie piétonne.

• La signalétique au sol et verticale n’est pas claire et lisible. Il y a trop de différences d’une rue à l'autre, d’un quartier à l’autre. Cela compromet la lecture et le respect des règles et des droits des usagers cyclistes ou automobilistes. Il n’y a pas de réel interlocuteur "attentif" au sein de la collectivité. Trop de pistes cyclables implantées sur les trottoirs avec son lot de conflits avec les piétons.

• Non

• Nécessité d'améliorer l'interconnexion des pistes cyclables, leur délimitation, signalisation et sécurisation.

• Usage des déplacements à velo largement démocratisé avec u.e vraie volonté de bien faire de la part des pouvoirs publics. Les goulots d etranglement se situent plutot dans la configuration meme de la ville (ville medievale) adaptée par le passé pour la voiture et en cours d adaptation pour le velo+voitures+pietons. Cela amène des situations parfois illogique avec des voies cyclables en contresens dans des ruelles deja trop etroite. Il faudrait a mon sens limité la circulation a contre-sens des velos dans certaines rues, et plus sensibiliser sur les bonnes pratiques de vivre ensembles des differents usagers.

• Bémol sur le partage piétons/ vélos sur le Vieux port (pistes cyclables mal reconnaissables)

• Communiquer sur les dangers de la circulation en vélo/ trotinette, afin de sensibiliser les usagers (trop de contrevenants), éducation à la circulation à vélo à revoir

• il faudrait empêcher les piétons d'emprunter les pistes cyclables. Lorsque les pistes sont partagées, encourager les piétons à marcher à gauche pour voir les vélos arriver devant eux et non à droite car dans ce cas, les vélos arrivent par derrière et c'est dangereux.

• Doit encore mieux faire

• Beaucoup de routes sont en très mauvais état (trous, bosses, racines, bords caniveaux de trottoirs) ce qui abime les vélos surtout si nous n'avons pas de suspensions

• De plus en plus de vélo en ville et en dehors de la ville. Un respect entre vélo et piétons pas toujours présent.

• - travailler sur les espaces des marcheurs qui sont parfois inexistants - avoir un système de parking pour vélo surveillé à la gare pour quand on doit prendre le train serait génial - empêcher l'accès aux trottinettes debridees ou qui roulent à plus de 30 km/h sur les pistes cyclables car c'est dangereux -

• Je trouve que les pistes cyclables totalement séparées des voies pour les véhicules motorisés est la bonne solution. Mais à certains endroit (le vieux port, spécialement en face de "tonton maboule") la piste cyclable n'est pas assez visible et une marche invisible est la qui pose pb avec des accidents graves aux cyclistes. Certains endroit sont totalement à revoir pour la securité des cyclistes

• La Rochelle, c'est la vi(ll)e à vélo et c'est pour cette raison que je réside ici, avec ma famille. La situation est idéale, quand on habite en ville-centre.

• La Rochelle semble très bien dotée pour les pistes cyclables et il est très agréable d'y circuler. Les points d'amélioration seraient une homogénéisation du fonctionnement des pour les rond-points où un certain nombre carrefours présentent plusieurs possibilités sur le même lieu (passage par le trottoir, passage par la route comme les voitures...). L'ensemble des usagers (voitures, vélos et piétons) sont perdus....

• La mairie de ma commune est à l’écoute des usagers.

• Très agréable de faire du vélo à La Rochelle et dans la Communauté d'agglo. Excellent réseau cyclable.

• Tout va dans le bon sens, rien ne peut se faire en 3 jours

• Entretiens des pistes cyclables laisse à désirer et contrôles de police très rarement présents

• Très difficile de cohabiter avec voiture, trottinette et piétons. Pistes inexistantes parfois, mal conçues, mal disposées, très dangereuses

• Porter une attention particulière à la largeur du passage sur certaines pistes cyclables. Avec une remorque pour transporter des enfants (ou un vélo cargo) il est parfois difficile voire impossible de passer entre un poteau et une bordure de piste... Idem pour le stationnement vélo, prévoir la longueur d'un vélo+d'une remorque. Souvent la remorque dépasse sur la route...

• Des liaisons restent à créer avec les communes de l'agglomération sans coupure ou interruption. L'ajout de borne d'appel pour accélérer le passage du feux pieton/vélo au vert serait opportun

• Cette commune fait des progrès constants pour augmenter le nombre de pistes cyclables sécurisés. Le nombre d'arceaux vélo a explosé. On constate , avec l'occupation des arceaux vélos vers 9hà 10h que de plus en plus de travailleurs viennent à La Rochelle à vélo.

• L'Avenue Roger Salengro reste un axe important avec beaucoup de traffic, qui n'est pas du tout sécurisé : pistes étroites, à proximité des voitures. Présence d'école (les familles roulent en vélo sur le trottoir et non sur la piste car trop dangereux pour les enfants) et axe principal vers un des premier employeur de la ville. Globalement il y a beaucoup de piste cyclable, mais elles sont globalement extrêmement mal sécurisées comparé à d'autres villes.

• Manque de stationnement pour les vélos en centre ville/sur le port

• Les piétons sont désagréables avec les cyclistes

• Faire respecter le sens des pistes cyclable, interdire les trottinettes, et verbaliser les véhicules qui utilisent des rues interdi,

• Limiter les trotinettes à 15 km/h. Limiter les Fatbike à 25 km/h. Afin d'ameliorer la securité.

• La commune fait des efforts. Malgré tout, l'augmentation importante du nombre d'usagers vélo/trotinette induit du danger dans les lieux les plus fréquentés.

• Dans l’ensemble la situation pour l’usage du vélo est bonne, Mais il y a toujours mieux à faire, des itinéraires plus claire (type ligne de bus avec des couleurs et des numéros par exemple), Les ronds points et carrefour reste très dangereux selon moi. Les usagers eu même qu’ils soient à vélos, trottinettes ou autres ne respectent pas les codes de la route.

• Faire de très nombreux contrôles et verbalisations des vélos et engins sans lumière circulation la nuit. Idem pour l'usage du téléphone en vélo et des casques ou écouteurs de musique car ils sont dans une bulle et seuls au monde !!!!

• Quelques aménagements entre bus et vélo compliquent les trajets pourtant sécurisés pour les cyclistes.

• Tout déplacement à velo électrique et trotinette electriquedevrait être limité à 20 km/h là où il y a beaucoup de piétons comme le port

• Non.

• Pour les vélos électriques ou tout engins électriques, la vitesse devrait être limitée.

• La jarne vers ANGOULINS est compl

• De belles améliorations, mieux indiquer temps et distances

• Lors de travaux, signalement peu visible ou au dernier moment, pas de proposition de trajet alors que nous sommes nombreux à être bloqués - risque de collision lié au moment de réflexion - par où je passe sans tomber ou gêner ou me mettre en danger

• Les autres usagers sont corrects avec nous si l'on respecte les règles (stops, feux), en restant sur nos voies dédiés, en étant visibles (gilet, lumières). En étant vigilante, je n'ai jamais eu de pb. Je dirai tout de même que les vélos électriques ou cargo roulent parfois trop vite et s'imposent face aux autres vélos, piétons, ou voitures. Quoi qu'il en soit merci à la ville pour ces aménagements. Et merci à Vive le Vélo d'être notre porte-parole !

• La réalisation de piste cyclable sur trottoir en continuité des cheminements piétons est très problématique. Attention à ne réserver ce cas de figure qu’en cas d’impossibilité de faire autrement et si le trottoir reste suffisamment large

• Les pistes cyclables ont des tracés souvent peu directs et peu intuitifs. Les courbes sont trop brusques, les revêtements parfois défectueux et dangereux. Il est souvent plus facile de rouler sur la voie traditionnelle!

• Le vélo doit respecter le piéton et sa voie cyclable doit être avant tout celle du piéton qui le tolère(et non l'inverse). Il ne faut pas séparer les deux; la voie piétonne est souvent trop étroite.

• Les bandes cyclables, sont parfois très dangereuses car trop de passage de voiture et on rase les trottoirs,ainsi que les bandes cyclables en sens interdit pour les voitures, obliger lorsque une voiture nous croise de monter sur les trottoirs en vélo.

• La baisse de la vitesse autorisée à 30km/h a été contre-productive. Les automobilistes, conducteur de bus et routiers roulent aussi voir plus vite, nous frôlent et sont très énervés en général

• L'incivilité est grandissant, le code de la rue n'est pas respecté et le manque de contrôle routier n'aide pas à améliorer la situation. Les infrastructures sont là ! Le respect d'autrui Non

• Top !

• Il faut progressivement remplacer toutes les voies cyclables sur voies partagées avec les voitures par des voies cyclables sur site propre, bien séparées de la route par un terre-plein.

• Il faudrait davantage séparer les voies cyclables, non seulement des voies de véhicules motorisés, mais aussi des voies piétonnes comme c'est le cas en Hollande. Ce n'est pas la même vitesse de déplacement et cela provoque des conflits en plus d'être accidentogène.

• éclairage de certaines zones après 23 heures

• Malgré la campagne de pub les automobilistes ne font pas attention aux cyclistes. Sur les grands axes j'ai peur de circuler avec mes enfants et pourtant cela reste la méthode la plus rapide , puisqu avec tout ces sens interdits, travaux il faut faire le tour de la ville pour aller qq part ou même pour rentrer chez soi

• Trop de cyclistes enfreignent le code de la route et se croient tout permis, y compris vis à vis des autres cyclistes.

• Le gros problème se sont surtout les vols de vélo ! C'est pour moi la principale barrière à l'usage du vélo.

• Malgré une politique de construction de pistes cyclables, celles-ci ne sont pas entretenues. Par ailleurs, les stationnements ne sont pas sécurisés, ou très rarement.

• - Je note beaucoup d'incivilités (vélos / piétons / voitures...) à cause d'une "mise en opposition" (pour ou contre). - Je déplore l'arrachage de pas mal d'arbres pour "élargir les route" pour la cohabitation vélos/ piétons / voitures. - Je constate aussi beaucoup de non-respect des règles (STOP, priorité piétons...) et quelques usages dangereux (vitesse des vélos à assistance électriques, pas de casques...)

• il faut plus de controles sur les pistes cyclables concernant trottinettes electriques et vélos roulant souvent trop vite !

• Les aménagements ne sont pas toujours bien réalisés avec certaines réalisations qui seront sans doute à refaire dans quelques années. Les places de parking voiture sont privilégiés et presque jamais retirés. Il y a toujours beaucoup d'efforts à faire

• Les bandes cyclables ne sont pas des pistes cyclables. La piste du vieux port est un calvaire. Les jonctions entre piste et route ne sont pas fluides et inconfortabkes

• la prévention vis-à-vis des trottinettes électriques et 2 roues motorisés ne suffit pas: plus de contrôles seraient nécessaires

• - discontinuité sans avertissement ni solution proposée... - pistes impraticables du fait de la poussée verticale des racines d'arbres - concepteurs manifestement ignorants de la pratique cycliste ainsi que de l'utilité d'associer à leurs tâches de véritables usagers du vélo.

• Oui en effet, la part du vélo électrique sur le marché et croissante. Elle va bientôt atteindre presque 50 %., Sans compter que la mobilité douce ne s’arrête pas au vélo. Les. EDPM sont aussi de plus en plus nombreux, et rien n’est fait pour l’électrique. Absolument rien.. aucune borne de recharge gratuite, comme dans pas mal de villes.(par exemple, Rochefort.), La Rochelle prend un retard considérable sur ce mode de déplacement., je parle de l’électrique. Bien sûr.

• Faire respecter le code de la route pour tous les usagers : piétons vélo trotinette voiture

• Plus de pistes cyclables entre La Rochelle et les communes avoisinantes sont à créer afin d'obtenir une véritable réseaux de pistes qui communiques entre elles

• Usage excessif de vélo électrique ayant une vitesse inadaptée dans certaines zones. Obligation d'avoir un compteur de vitesse sur les vélos électriques et Mettre des panneaux de limitation de la vitesse ou panneau préventif "Roulez au pas".

• pas de trottinettes électriques sur les pistes cyclables et des séparations entre voies piétonnes et cyclables.

• Plus de pistes cyclables sur les grands axes (a fortiori où les voitures roulent le.plus vite donc dangereux pour les vélos) avenue Marius Lacroix, Coligny, Guiton Plus de stationnement vélo sur le vieux port.

• Piste cyclable séparée des véhicules motorisés

• Aménager des pistes cyclables dans les Zones accidentogenes et aux abords des écoles, collèges et lycées en priorité et rapidement

• Arrêtons d’opposer les cyclistes les voitures et les pie

• Il faudrait sensibiliser et revoir le code de la route pour les conducteurs de véhicules qui ne savent pas conduire avec des vélos avec eux. Arrêter les pistes cyclables qui créaient trop de conflits entre piétons et cyclistes, bien séparer les 2 zones. Prévoir des pistes cyclables sécurisés entre les communes de l'agglomération. METTRE DES RAMPES POUR LES ESCALIERS DE LA GARE (ça peut également servir pour les valises)

• L absence d éclairage public après 23h, augmente le danger pour le vélo la nuit les lumières velos sont trop faibles pour bien éclairer

• Le danger vient des trottinettes électriques, des mono roue et vélos qui sont débrides

• Ras

• Les passages des ronds points sont dangereux et sources de stress à vélo.

• Trop de travaux qui empêchent les vélos de circuler.piste cyclable détérioré 2 mois après leur mise en service.trop de voiture, trop de pistes partagé avec les piétons.trotinettes dangeureuse.

• Augmenter les contrôles des cyclistes notamment aux feux rouges et stop

• Former les cyclistes (et les trottinettes) au code de la route car les premiers dangers pour les vélos à La Rochelle sont les cyclistes qui se croient au dessus du code de la route (dépassement à droite d’autres cyclistes, vitesse en vae sur les pistes, feu rouge non respecté, dépassement dangereux, ne s’arrêtent pas piur les piétons …

• Un des grands dangers est représenté par les trottinettes roulant très vite, sans aucun respect pour les autres usagers et en silence….

• Travaux de création de pistes cyclables en cours dans mon quartier ce qui va me permettre de circuler plus facilement

• Les trottinettes et les vélos cargos roulent trés trés vite sur les pistes cyclables. Les cyclistes ne respectent pas du tout une attitude sécurisante pour les autres individus. Ils déboulent de partout alors que la commune développe un réseau cyclable trés adapté et sécurisant. Gros manque de civilité.

• Dans notre CDA toutes les rués périphériques appartiennent à 2 communes et sont pourtant des axes importants mais très peu fournis en piste cyclable

• Les éclairages publics sont coupés tôt (des 19h en hiver !) ce qui entrave fortement la possibilité d’utiliser le vélo de nuit et en hiver. La piste cyclable reliant Aytré à Villeneuve les salines notamment, au retour du travail cet hiver a 18h30 dans le noir complet !

• Manque de cohérence car création ex nihilo sur un bati déjà existant. "Bricolage"

• Merci de faire cesser ma priorité aux vélos car c'est dangerosité pour nous puisque les voitures ne savent plus où regarder

• Les pistes cyclables ne sont pas reliées entre elles. Le chausidou n'est pas respecté en ville.

• l'usage à vélo de certaines rues en contre sens est très dangereux lorsque ces rues sont étroites

• -Danger croissant des trotinettes et velos electriques debridees avec des vitesses beaucoup trop elevees sur itineraires cyclables -zones partagees petins velos dont les regles sont meconnues et/ou floues -stationnement velo trop limite en hypercentre

• Beaucoup de pistes cyclables sans cohérence globale augmentant ainsi les risques à chaque jonction ou rupture de piste cyclable. Dangereux et n'encourage pas l'utilisation du vélo

• Pistes cyclables inadaptées dans certains quartiers, à contresens dans des rues étroites, panneaux inexistants pour signaler aux voitures ces pistes à contresens, arrêts de bus en plein milieu des pistes...De plus, beaucoup d'arbres coupés pour l'amenagement des pistes cyclables.

• Entente voiture cycliste déplorable

• Enquête très intéressante, il faut plus de parkings à vélo dans les zones commerciales, en ville c'est très bien et bcp de travaux engagés. Le pb aujourd'hui c'est plus la vitesse des trottinettes et autres engins électriques et leur non respect de la circulation. Également non respect des stops, j'attire votre attention dans le quartier de Saint eloi, le stop derrière LECLERC et les priorités a droite ne sont pas respectés aussi bien par les vélos et les voitures. Cdt

• on constate beaucoup d'usagers du vélo qui conduisent n'importe comment. Il est difficile de réclamer que les automobilistes nous respectent quand les cyclistes ne respectent ni le code de la route ni les autres usager de la route ni les piétons

• L'incivilité des usagers est grandissante. Malheureusement, on ne peut pas y faire grand chose... La Mairie fait des efforts pour l'amélioration des pistes cyclables, continuons en ce sens.

• Arret des pistes cyclables sur les trottoirs

• Cohabitation très difficile entre cyclistes, trottinettes électriques et piétons.

• les routes partagées (vélo + auto) sont dangereuses car les automobilistes ne sont plus habitués à voir des cyclistes sur les routes. Les carrefours et traversements sont aussi souvent très dangereux car mal signalés (ex : carrefour Gal Leclerc x Av Coligny ; carrefour Pas des laquais et Corsaires)

• Trop de voies cyclables sur les trottoirs et a contresens des voitures. Trop d'ornieres et de passages non entretenus.

• Développement des pistes cyclables pour L'ENSEMBLE des communes de l'agglomération. Par exemple, impossible de relier Croix-Chapeau au collège de la Jarrie (pourtant proches) autrement que par une petite route très fréquentée ou a travers champs (boue etc...). Idem pour rejoindre salles sur mer puis Chatelaillon. On se sent isolés alors pourtant que nous faisons partie de l agglo et payons les mêmes impôts que les rochelais. Merci,

• Il y a des zones très bien faites comme d’autres pas du tout… Il y a des secteurs qui mériteraient d’être plus sécurisés notamment - quartier de la Genette : toute l’avenue Guiton, aussi l’avenue Coligny. Ces artères sont peu sécurisées pour les vélos et pourtant les accidents fréquents, on ne tire pas de leçons du manque de sécurité… je n’autorise pas mes enfants à prendre leur vélo seul sur ces artères car pas du tout sécurisés pour les cyclistes. - Il est également compliqué de circuler sur le port en vélo sans une vigilance extrême car même si ce qui a été fait est très beau, ce n’est pas du tout secure pour les cyclistes comme pour les piétons… personne ne s’y retrouve et les conflits voir les accidents sont fréquents. - bvd Delmas à la Pallice n’est pas du tout adapté pour circuler en vélo, très mauvais état de la route, piste cyclable non sécurisée, manque de zone de parking velos

• J’ai un bel pmr et parfois les poteaux ou cailloux m’empêche de passer

• Attention aux fausses pistes cyclables comme à Périgny (Grande Rue) danger !

• Les pistes sont nombreuses mais dangereuses. Mal pensées faites sans concertation.

• Apprendre aux cyclistes à respecter le code de la route comme on l'exige des véhicules motorisés

• Continuons dans cet élan à La Rochelle.

• les bandes cyclables ne servent à rien, les véhicules motorisés s'en moques complétement. et dans les ronds points, arreté de nous mettre sur l'extérieur du rond point c'est hyper dangereux pour les cyclistes.

• Plus de sensibilisation des automobilistes, surtout dans les zones 30

• Difficile de trouver itinéraire sur Google map, je me suis retrouvée sur un chemin interdit au vélo au milieu des marais.. puis dans une voie boueuse et sans issue

• Sécurisation de l'avenue Coligny impérative. Le rond-point juste au dessus de la piscine Lucien Meylin est impraticable en vélo. Les vélos cargos logent à peine aux niveau des feux de signalisation, l'emplacement pour attendre est trop étroit.

• Limiter au maximum les pistes cyclables sur les trottoirs lorsqu'on doit partager avec les piétons : dangereux pour tous.

• Je trouve particulièrement dangereux les pistes cyclables qui donnent sur les priorités à droite. Les bus ne font absolument pas attention (mon enfant a manqué de se faire renversé avenue du cimetière) La piste du port est souvent confondue avec la piste pietonne

• Faire plus de piste cyclables protégées. Moins sur les routes car trop dangereux avec des enfants quand les voitures doivent doubler

• Les pistes cyclables dont la mairie de La Rochelle se vante sont très mal entretenues et souvent juste une indication à la peinture sur la route et pas du tout sécurisée, quand on ne doit pas traverser les deux voies voitures dans un sens puis dans l'autre à plusieurs reprises sur une même rue !!

• Pas de piste cyclable sur l'avenue Coligny malgré l'accident mortel d'une enfant en 2024 c'est inadmissible alors que cette avenue est très fréquenté par les voitures étroite et un axe de liaisons entre écoles et structures périscolaires

• Un travail est à faire sur les quartiers avec beaucoup d'entreprises (la pallice / chef de baie) et les quartiers résidentiels (pour développer les usages domicile travail). Il faut arrêter avec les pistes cyclables au niveau des routes où la voiture doit se déporter pour passer. Une vraie piste et non une zone identifiée vaguement. Enfin stop aux tentatives pour réparer les trous et travaux en y appliquant des "patchs" de graviers/goudrons qui sont vite très dangereux pour un cycliste.

• Certains grands axes type avenue Coligny ne sont pas sécurisé ; je me retrouve dans l'obligation de rouler sur le trottoir pour mes enfants, avec ce que cela implique.

• Dans le cas de la rochelle il devrait avoir plus de travail de communication et sensibilisation autour du vol des vélos

• Il y a trop de priorités mise pour les vélos sur la rochelle. Les cyclistes se croient prioritaire dans tout les cas, que ce soit envers les voitures ou les piétons. ( pas de sentiment d'apaisement ...) Sur Bourgneuf il n'y a pas la possibilité de rejoindre un autre commune en vélo en sécurité

• Trop de croisement de pistes trop de sens de circulation trop de changement t de direction et de sens cela crée une confusion de priorité entre les vélos piétons et véhicules donc très dange

• Les couloirs réservés au vélo sur le vieux port sont illisibles voir invisibles, donc remplis de piétons qui ignorent qu'ils sont sur une piste cyclable.

• Grande partie de la ville limitée à 30km/h pour les voitures rarement respectés

• Entretenez les pistes cyclables. Cela évitera aux usagers de se prendre des trous (dus aux travaux incessants), de chuter et de se fracturer le poignet !!!!!

• Tout est en étoile depuis ou vers La Rochelle. Circuler d'une commune limitrophe à l'autre est compliqué et nécessite de rouler sur des routes départementales dangereuses.

• Dans l’ensemble, c’est très agréable, mais quelques passages sont problématiques sur le port de La Rochelle. La piste est peu visible pour les cyclistes et les piétons, et l’ergonomie est mauvaise sur certains axes

• Difficile de partager les pistes cyclables avec les piétons et avec les trottinettes à moteur qui vont toutes plus vite que les vélos Avoir plus de pistes cyclables complètement sécurisées

• Beaucoup d'aménagements vélo ne sont pas sécurisés et ne sont pas compris ou admis par les véhicules motorisés. Les pistes cyclables sur les troittoirs, avec des intersections tous les 50 metres et des arrêts de bus a contourner. Les double sens vélo sont très dangereux. Les "tourne à droite" sont incompris par les autres usagers.

• Il faudrait une priorité vélo sur les voitures dans toute la ville. Pour l'instant certains endroit c'est oui, d'autres non, les voitures ne font pas attention et ne respectent pas c'est dangereux. Je pense qu'il faudrait aussi une priorité piéton sur les vélos, que chacun fasse un effort pour se respecter

• Lieu de stationnement des velos insuffisant en Centre ville

• La très grande majorité des pistes cyclables sont dans un état de détérioration avancée, et certaines « pistes » ne sont que des peintures au sol sur des routes partagées dangereuses. De plus m, cyclosportif sur mon temps personnel, toutes les pistes ne sont pas adaptées à la pratique sportive et les axes routiers que l’on pourraient emprunter en remplacement sont dans un très mauvais état à l’échelle de l’agglomération. Où passent nos impôts locaux? Pas dans la qualité des infrastructures apparemment…

• Beaucoup de choses sont faites mais on peut faire encore mieux. Et penser aux enfants . Si les enfants sont en sécurité avec des solutions faciles de déplacement, les parents suivront

• Dans le centre-ville, les piétons prennent la place des vélos. En période de beau temps, il est impossible de circuler à vélo. Il manque également des places de stationnement. Au mois de mars, je n'ai pas réussi à trouver une place dans le centre-ville. Comme je ferai au mois de juillet ? Il manque également des bornes de stationnement dans les quartiers résidentiels.

• Il me paraît indispensable que tous les conducteurs de 2 roues, cyclistes, trottinettes, tricycle compris soient mieux formés au éléments de base du code de la route. Cet enseignement pourrais comporter une sensibilisation à la bienveillance.

• Verbaliser les vélos,qui roule n importe comment, interdire les trottinette, faire passer un diplôme de sécurité routière au usager des vélos électriques (ça s appelle des vélos moteur...) qui cause de grave séquelles lorsque l on est percuté par ces derniers ...

• Ma villen et les décisions prises pour circuler en velo n est pas approprié. Pire encore l etat des pistes cyclables est deplorable

• Demandez aux usagers du quotidien de construire les futurs axes et pas à des personnes incompétentes et assises sur une chaise, prenant jamais le vélo ou juste pour faire semblant comme notre maire.

• En parallèle, développer les réseaux de transport en commun pour tous xlceux qui ne peuvent pas pédaler ( p âgées +++)

• Beaucoup d' efforts réalisés et en cours. L' éclairage des cyclistes devrait être obligatoire à la nuit tombée. Seul bémol les trottinettes sur les pistes cyclables

• Un manque criant de stationnement vélos dans les zones tres fréquentées ex: Cours des Dames. Circuit vélo dangereux surtout rues à sens unique. Certains véhicules comme les trottinettes, Fat-bike, mono-roue vont trop vite sur les pistes cyclables. Interdire d’accrocher son chien au vélo pour sa promenade. Le développement des vélos cargos font que certaines pistes sont trop étroites comme celle de l’avenue du Generale leclerc.

• Manque de stationnement vélo, Manque de respect du code de la route des cyclistes, des utilisateurs de trottinette électrique, des piétons, ce qui génère beaucoup de tensions.

• Plus de véritables pistes cyclables et non des bandes cyclables. Moins de contre-sens en vélo, très dangereux. Réglementation des tout petits qui font du vélo avec leurs parents,cela devrait être interdit pour les moins de 8 ans. Casques obligatoires pour tous les cyclistes. Limitation de vitesse pour les trottinettes hyper dangereuses.

• Les vélos sont bien faibles en face des voitures

• Signalisation vélo trop complexe. Un coup il y a un stop, une priorité au vélo ( dangereux en voiture car pas de visibilité avenue Leclerc1700 LR)

• Il faudrait pouvoir utiliser les transports en communs avec son vélo. Traverser la ville de laleu à la pallice est assez risqué et long en temps de trajet.

• Que les cyclistes soient respectueux du code de la route !!!

• Il manque des stationnements vélos en ville et y compris sécurité. Pas dans des ruelles sombres. Exemple vers la coursive lors d'un spectacle. Vers le marché. Sur le port.

• Il y a beaucoup de travail à faire en terme de respect du code de la route par les cyclistes (et c’est une cycliste qui parle !) les cyclistes ne remarquent même pas les panneaux « cédez le passage »: ce n’est pas qu’ils ne les respectent pas: ils ne les voient tout simplement pas, comme si cela ne les concernait pas! En bref beaucoup de personnes utilisent le vélo mais se comportent comme s’ils étaient à pied: ils ne font tout simplement pas attention au code de la route ( cédez le passage, priorité à droite, respect des passages piétons etc…): c’est franchement dangereux pour tous les autres usagers.

• Communiquer sur le respect des zones mixtes

• Laius sur les carrefours ou rond point. L'usage en Charente Maritime est de ne pas mettre son clignotant. Gros point négatif que ce soit vécu par un vélo ou une autre voiture

• Lors des travaux de voirie les pistes cyclables sont impraticables, pas d'itinéraires prévus pour les vélo et états des pistes cyclables lamentable après. S'en est dangereux.

• Les pistes vélos piétons sont à bannir !

• Utiliser des couleurs spécifiques pour les bandes cyclables. Et toujours les mêmes partout pour sécuriser et bien les identifier partout en France

• Les voies vélos ne sont faites uniquement parce que elles sont obligatoire, rien n'est pensées pour les liaisons entre bandes ou voie cyclables. Le dimensionnement et le choix des voies cyclables n'est pas optimisé ni pensé sur l'avenir.

• Augmenter le stationnement vélo en ville Mieux borner la piste cyclable sur le port envahissement par les pietons

• Homogénéiser la signalisation pour les vélos : un véhicule qui coupe la route d’un autre n’est pas prioritaire. Donc, des qu’un vélo coupe la voie des autos, il doit s’arrêter au triangle ou au stop. Il n’est pas normal que le vélo puisse débouler sans prévenir sur la voie principale des autos (nous sommes peu visibles et rapides). Exemples : avenue du général Leclerc ou avenue de la Porte Dauphine .

• Problème de conflit d'usage avec les piétons et les trotinettes/vélos électriques trop rapides

• Certaines zones sont dangereuses : rue d’orbigny pour les collégiens rejoignant la piste rue st Louis. Carrefour hôpital, pas de visibilité piéton- vélo pour remonter la rue. Piste cyclable changeant de côté de rue dans de rue très passantes… rue bd J’offre et av des Cordeliers … Le vieux port entre vélos et piétons …démarcation peu lisible en particulier pour les touristes …. Mais je trouve quand même très agréable de circuler à vélo à La Rochelle …

• Bonjour, il fort dommage de constater la simple délimitation de piste cyclable sur des trottoirs créant un conflit entre les cycliste et les piétons. Il serait plus qu'important de considérer le vélo comme un mode de déplacement et non pas juste comme un loisir. Plusieurs aménagements récents rendent la circulation à vélo dans la ville difficile voir dangereuse (encore une fois en déplaçant des pistes cyclables sur des trottoirs alors que les voitures pourraient largement partager la route (pour rappel La Rochelle est une ville à 30 km/h). De plus, à plusieurs reprise aucune continuité cyclable est présente ne permettant pas la bonne circulation d'un cycliste au détriment des voitures.

• L'usage du vélo s'est considérablement développé mais je pense qu'il est nécessaire de sensibiliser cyclistes et automobilistes à mieux partager la route.

• Éviter les ruptures de pistes cyclables. Ajuster les feux tricolores aux vélo, et pistes cyclables pour les ordres de priorité, et pas seulement aux voitures. Faire une campagne auprès des automobilistes sur les règles de priorité : piéton, cycliste, automobiliste. + sur le code de la route vis à vis des vélo (distance pour doubler, pas obligation de prendre la piste cyclable, prio à droite, etc). Revoir la piste cyclable sur le port, envahie la moitié de l’année par les piétons (dangereux, tensions).

• La Rochelle est une ville idéale pour les amateurs de vélos, à dimension humaine et PLATE ! :°)

• La rochelle a une bonne dynamique pour le vélo

• Le vélo est considéré sérieusement comme un moyen de déplacement mais les aménagements cyclables ne sont pas optimum par manque de volonté politique. Les pistes cyclables sont souvent bidirectionnelles sur les trottoirs. Les conflits d'usage avec les piétons sont très nombreux. Je préfère utiliser la route, ce qui me vaut des réflexions des automobilistes. La continuité aux intersections n'est pas souvent maintenues.

• Il faut remettre les vélos libre service électriques et il reste des aménagements pas optimum dans le centre

• Pouvoir combiner bus avec le vélo. Espace dédié au vélo, à l'arrière du véhicule par exemple !

• Beaucoup trop d'investissements ont été réalisés pour le vélo dans l'agglomération rochelaise. On est en plein délire. J'aime faire du vélo, mais je trouve que c'est une gabegie que de peinturlurer la chaussée pour créer des croisements de voies cyclables. Beaucoup d'aménagements sont inutiles et onéreux pour l'usage qui en est fait. On est dans la démagogie pure et simple, au nom de l'écologie. Je trouve que l'argent public aurait dû être investi dans la maintenance de deux ponts qui posent des problèmes de sécurité en 2025 : le pont de Tasdon et le pont de Bongraine.

• Des marquages au sol pour les vélos que les piétons ne respectent pas ou peu. Un effort pour qu'ils soient mieux identifier par ces derniers ?

• J'ai plutôt des commentaires à ajouter sur la qualité du questionnaire : les questions sont obligatoires alors que les gens n'ont parfois pas d'avis (par exemple moi, je n'ai pas d'avis sur les communications de la mairie sur l'usage du vélo, je n'en ai pas non plus sur les possibilités de louer un vélo car je ne l'ai jamais fait et je n'ai jamais accompagné quelqu'un qui le faisait). Cela oblige les individus à se positionner et crée des réponses "fausses", et ainsi remet en question la qualité du questionnaire. Si on fait un questionnaire collectant des données d'opinion, il faut mettre l'option "je ne suis pas concerné/je ne sais pas" ou alors il faut rendre les questions non obligatoires

• Très compliqué de concilier piétons et cyclistes dans le centre-ville. Les pistes cyclables sont empruntées par les piétons et cyclistes sont sommés de ralentir... Cela n'a aucun sens.

• La cohabitation entre vélo, piéton et voiture est impossible et irréaliste à la Rochelle. Il est temps de prendre ses responsabilités soit on fait du vélo soit on autorise les voitures mais c est impossible de faire les 2.

• Laisser les eclairages publiques allumés sur les pistes cycalbles plus longtemps.

• Ne plus rabattre les cyclistes sur les trottoirs : mieux signaler et séparer les pistes cyclables des piéton (cf. Quai Valin, Rue St-Louis, etc.), peut-être en empiétant sur les places de stationnement ou la route qui prennent beaucoup d'espace. Bannir les pistes traversant la route (cf. Avenue des Cordeliers) ! Laisser une piste propre et praticable après les travaux (cf. Rue de Beauregard).

• Le travail en faveur du développement du vélo est important dans le centre ville. A la périphérie de la commune, il reste des choses à faire. La sécurité des usagers reste un enjeu essentiel, les signalisations et marquages au sol ne sont pas homogènes et peuvent preter à confusion.

• Peu de cohérence entre les pistes cyclables, pas de grand axe continu. Parfois aménagements dangereux, qui impliquent de traverser la route, qui débouchent sur des priorités à droite sans visibilité ou très bosselées (pour faciliter l'entrée de voiture dans les garages...). Prévoir un jour par an avec associations, citoyens pratiquants, techniciens et élus partagent la route ? Bel engagement de la commune malgré tout, dont on voit clairement les efforts.

• Pas de réseau clair ; aménagements récents montrent absence de consultation pratiquants

• non

• L'usage du vélo dans la commune est agréable en général mais se dégrade très rapidement dès qu'on en sort pour aller dans les terres

• Plus de place pour garer son vélo . Et ne plus mettre de piste cyclable en sens inverse de la circulation des voitures extrêmement dangereux !

• Il faut bien plus d'endroits pour stationner son vélo en sécurité à La Rochelle. Beaucoup de vélos se retrouvent accrochés à des arbres ou à 10-15min à pied de l'endroit initial.

• Améliorer encore les carrefours et traversées

• Les itinéraires cyclables sont devenus tellement attractifs qu'ils attirent également les véhicules motorisés. Il faudrait garantir l'exclusivité d'usage de ces itinéraires cyclables / piétons.

• *Prendre l'espace piétonnier d'un trottoir pour en faire une piste cyclable à double sens nourrit un sentiment négatif des piétons envers les usagers du vélo. *Garder à l'esprit que dans des villes historiques où les rues sont étroites, il n'est pas toujours raisonnable de faire des pistes cyclables. *En saison touristique, l'utilisation de certaines pistes cyclables (port de La Rochelle) sont impraticables. *L'idée des pistes "partagées" piétons-vélos est accidentogène (mélange poussettes, chiens avec laisse extensible, joggeur avec casque).

• Commune très engagée pour le vélo, historiquement développement rapide et pertinent des pistes cyclables mais - manque de relais par les communes limitrophes de la communauté d'agglo - des choix bizarres rendant difficile la cohabitation avec les touristes dans les zones très touristiques (port, marché) - la matérialisation insuffisante des pistes cyclables fait qu'elles sont invisibles

• Parfois les pistes ne sont pas clairement identifiables ou isolées des piétons. Le vivre ensemble est à développer.

• Ne plus jamais faire de piste cyclable sur les trottoirs, C'EST TROP DANGEREUX ! Comme en Grande-Bretagne, Aux Pays Bas, en Belgique, en Allemagne, en Suisse : peintre les piste cyclable en vert, très visible pour les piétons, les automobilistes et bien sur les cyclistes!!! Cela éviterait bien des accidents de vélos. Le quai Dupéré est très joli pour les touristes mais très dangereux aussi pour eux car la piste Cyclable leurs est quasi-invisible. De même Avenue du Général Leclerc, quelle bêtise d'avoir fait la piste cyclable sur le trottoir, elle est tellement dangereuse pour les cyclistes qui la descendante, les voitures arrivant des rues sur leurs droites doivent déjà avoir leurs moteurs sur la piste cyclable pour voir le trafic Avenue du General Leclerc, et comment en vouloir aux automobilistes?!?! La piste cyclable devrait être sur la rue pas le trottoir, dans le même sens que les voitures, cela donnerait plus de sécurité aux cyclistes et aux automobilistes qui arrivent des rue adjacentes tout en laissant les piétons tranquilles sur les trottoirs, surtout quand il s'agit de personnes âgées et de parents avec leurs petits. L'adjoint chargé de la voirie de ne doit pas être un cycliste, oui alors en touriste, pas un cycliste qui est plusieurs fois par jours sur son vélo et ce tous les jours de l'année quelques soit le temps, car sinon il aurait compris ma douleur depuis longtemps !!

• De nombreux aménagements cyclables sont aménagés et c’est très incitatif en revanche ils manquent de prise en compte des piétons, de gestion des conflits avec les voitures et/ou de cohérence avec la réalité des u

• Les pistes cyclables sont quelques fois très dangereuses, quand elles sont partagés avec les voitures qui ont déjà du mal à se croiser. Les pistes cyclables devraient être protéger. Certaines pistes cyclables sont sur la route, puis sur le trottoir, puis sur la route. ( C est difficile de se retrouver).

• Tout est parfait. Juste encore trop de piétons marche sur la piste cyclable et inversement.

• Pour moi, le principal problème aujourd’hui sur La Rochelle. C’est l’augmentation du trafic à vélo… et donc les vélos. J’utilise mon vélo quotidiennement (velotaf) depuis 4 ans et je vois la dégradation des conditions malgré les efforts de la ville. Certains utilisateurs de vélo deviennent le problème.

• Est ce que le trottoir de l'avenue des Grandes Varennes entre la rue G Coyrbet et rue gavarny est à l'usage des vélos ? Bravo à la ville de La Rochelle. Très agréable de circuler à vélo

• Trop de vélo ,tue le velo !pensez aux pi

• Parfois les réaménagements des pistes cyclables en travaux prennent beaucoup de temps et sont à nouveau en travaux 1an après

• Le déploiement des infrastructures dites de mode doux se fait trop vite au risque régulièrement d’être mal pensé, non expliqué et venant en conflit d’usages régulier ce qui crée des tensions sociales import

• revoir les apprentissages du code de la route pour les usagers du vélo qui se croient tout permis (feux rouges non respectés, stop idem, roulent sur les passages piétons, et oublient très souvent que les piétons sont prioritaires, descendre du vélo sur un pont piéton.....

• Difficultés sur les voies vélo / piétons très fréquentées (ex : le vieux port) : énormément de monde, voies non séparées (juste inscription au sol) avec des passages de 2 roues de toutes sortes (trottinettes et VAE très rapide) souvent dangereux pour les piétons.

• Les nouvelles pistes cyclables sont généralement communes aux piétons, ce que les usagers (piétons et cyclistes) ne peuvent apprécier. Par ailleurs, la majorité des tracés cyclables sont sur les chaussées propres aux voitures, de ce fait, les bas côtés pour vélos ne sont JAMAIS refaits : ils comportent de moult trous, bosses et autres déformations de chaussées, qui ne donnent vraiment pas envie de prendre ces voies.

• Mettre des bandes réfléchissantes sur le muret entre la route et la piste cyclable car on ne le voit pas de nuit, les lumières étant éteintes.

• Au niveau de la signalétique entre les priorités : parfois la voiture et parfois le vélo..... pas assez d'homogénéité dans les cédés de passage !

• La commune fait beaucoup de com autour du vélo, c'est "historique " depuis les vélos jaunes de Mr Crépeau. Mais ne se donne pas les moyens de vrais engagements à l'image de pistes cyclables sur les trottoirs...pour la pratique du vélo au quotidien il faut de vrais voies cyclables sécurisées et réservées au 2 roues. La mairie ménage la chèvre et le chou, et sa politique en faveur du vélo n'est pas toujours logique malgré quelques améliorations notables. Je me demande même s'ils font du vélo à la mairie...😉

• Revoir la circulation des carrefours/ronds points, et surtout le marquage, la visibilité des changements de carrefour et de priorité ! D’une année à l’autre les touristes ne savent pas forcément que les règles ont changé… Mieux informer les automobilistes sur les règles de priorité (bandeaux verts) : le cycliste est prioritaire, l’automobiliste ne le sait pas… risque d’accidents majorés ! Danger ++ pour les enfants et usagers qui se savent prioritaires ! Revoir la visibilité des automobilistes dans les carrefours où les vélos sont prioritaires, les voitures obligées de s’avancer pour voir empiètent et mettent en danger les cyclistes, même sans le vouloir ! Cela manque souvent de bon sens dans les aménagements.

• réduire les risques de vol nécessite des aménagements notamment vidéo sur les parkings (gare de La Rochelle notamment)

• Il y a pleins de pistes cyclables dans la ville qui s'arrête tout d'un coup sans dire où il faut aller

• Il peut être intéressant d'avoir des vélos à assistance électrique en libre service pour les personnes qui ont des difficultés.

• Pistes cyclables ont été faites après les routes et ne sont pas adaptées à cause de beaucoup de croisements de routes, de caniveaux, de trous

• bien développé dans cette ville.

• Trop de bandes cyclables au détriment de vraies pistes cyclables Sur les pistes cyclables, beaucoup de cassures liées aux caniveaux lors des croisements avec des petites marches qui sont inconfortables et abîment les vélos

• Les priorités à droites en vélo cela peut occasionné des accidents, car l'on freine rapidement et n'ayant pas de feu decstop le véhicule derrière nous peut nous rentrer dedans

• Dangereux en zone industrielle chef de baie vitesse excessif des véhicules motorisé.. Manque piste cyclable l houmeau île de re

• Je me sens moins en sécurité à certains endroits : rue du palais en montée et descente, sur le port compliqué avec les piétons, rue guiton mais omme conductrice car les vélos circulent, prendre le train avc le vélo esttrès difficile (accès interrompu porte dauphine, pas d'ascenseur), sinon ville à taille humaine où l'usage du velo reste agréable

• La Rochelle a voulu faire de jolies pistes cyclables en centre ville, notamment sur le port en pierre blanche: c est joli mais difficile à voir. A berlin les pistes sont vertes, c est moins jolie mais plus sécuritaire! Il n y a pas assez d arceaux à vélo. Il faudrait en mettre plus et partout pas qu en plein centre ville. Et de vrais arceaux pas des raques. Le must serait d avoir plus de parkings couverts et sécurisés. Aussi encore plus de communication pour apaiser les tensions entre usagers serait super. Et finir la piste canal de rompsay un jour :)

• Trop de problèmes liés à la vitesse des trottinettes et vélos électriques débridés roulant trop vite au milieu des cyclistes et pietons.

• Les vélos ont tous les droits même celui de ne pas respecter le code de la route … en vélo j’ai plus peur des autres vélos que des voitures et c’est pour cela que je n’en fais pratiquement plus

• les voitures roulent beaucoup trop vite car les actifs vivent à l'extérieur de la ville donc résultat matin et soir, heure d'embauche et débauche l'hystérie est collective au volant pour rejoindre son domicile le plus vite et j'évite de commenter les jours de matchs de rugby parce que la note serait très mauvaise.

• La Rochelle fait déjà beaucoup de choses pour le vélo. Toutefois il serait bien que les règles et les priorités soient harmonisées sur l'ensemble du territoire. Exemple : sur certains ronds-points ce sont les vélos circulant en extérieur qui sont prioritaires sur les voitures quittant le rond-point, sur d'autres ronds-points c'est l'inverse. Cela crée des incompréhensions.

• Je déplore que rue St-Yon, aucun panneau n'explique que la voie est partagée. Cela manque, car les piétons croient qu'il s'agit d'une voie uniquement piétonne et râlent lorsqu'un vélo circule, même à vitesse modérée, car ils sont surpris. Il manque des panneaux d'information pour indiquer que la rue est partagée et n'est pas uniquement piétonne.

• L'éclairage nocturne est une calamité. J'ai ainsi fait une chute l'été dernier qui m'a valu une fracture du coude. Aucun éclairage, une nuit noire où les personnes vulnérables ne se sentent pas en sécurité. Les éclairages des vélos sont plus faits pour être vus que pour voir. Les frais d'hospitalisation, de médecins, kinés, arrêt de travail ont été largement supérieurs aux économies de bouts de chandelle réalisés par la commune. Il y a maintes alteratives efficaces plutôt que l'absence totale d'éclairage public.

• Les pistes cyclables ne sont pas harmonisées ce qui entraîne de la confusion

• la limitation et contrôle de vitesse des trotinettes et vélo motorisé

• Le partage piéton vélo sans agressivité

• Le vrai probleme est la priorité donné au vélo par rapport aux voitures a certaines intersections rendant d'une part le cycliste trop sur et passant parfois sans regarder et d'autre part l'automobiliste qui doit surveiller le pieton, le velo et la voiture de l'autre rue avant de s'engager dans celle ci c'est parfois tres compliqué. Il faudrait que les vélos n'aient pas ce niveau de priorité qui donne a certains un abus de passage Cela ferait moins de problemes Par ailleurs le deuxième probleme est la vitesse excessive des VAE et cargo dans des situations de traffic important (voiture/pietons/velos) Le comportement n'est souvent pas adapté et surtout de tension meme entre usager des pistes cyclables (on ne roule pas assez vite!)

• Je viens d avoir un accident important à cause des multiples travaux dans la commune, les travaux sont mal signalé, accident sur le canal, là où piéton et vélo se croises depuis presque 1 an ça devient dangereux, j en suis la preuve par mon accident

• Les itinéraires cyclables sont nombreux mais pas toujours cohérents (latéralisation de la piste variable) ou continus. La bande roulante des pistes est souvent dégradée.

• Celui qui fait les pistes cyclables ne doit pas faire de vélo, car beaucoup d’aménagements non logiques, traversant des routes dangereuses sans raisons

• Il manque des stationnements de vélo en ville

• La commune participe activement à la mise en place de voie vélo sûre et accessible facilement. Par contre il est connu qu'il y a de nombreux vols de vélo... On ne peut pas laisser une nuit le vélo dans certaines zones même avec un bon cadenas. Mais ça je conçois qu'il est difficile d'y faire quelque chose.

• La mairie de La Rochelle pratique malheureusement comme quelques villes qui se sont dégradées fortement depuis quelques années, une politique d’idéologues et non plus d’ingénierie, les élus sont des apprentis sorciers. Ils pensent de manière très étroite, moralisatrice et stigmatisante. Ce qui créer des conflits entre différents usagers qui n’existaient presque pas encore il y a moins de 10 ans. Le ton et les méthodes utilisées sont mensongères, dangereuse idéologiquement rappellent le totalitarisme. Tout le monde peut se partager la route…

• Le réseau s'est très bien développé. Je croise de plus en plus de velotaf ça fait très plaisir. En revanche je vois de plus en plus de mauvais comportements de la part d'autres cyclistes allant au conflit avec des piétons ou trotinettes et j'ai peur que ça écorne notre image.

• Respect du code de la route car en option pour les vélos et trottinettes pour certains

• Que les cyclistes respectent le code de la route : s’arrêter à un stop, au feux rouge et respecter les céder le passage .Faire un gros travail de prévention et verbaliser . Au rythme des infractions la ville devrait pouvoir récupérer beaucoup d’argent . Je ne vais plus en centre ville l’été, les we ou pendant les ponts . Trop de monde . Le secteur du vieux port est trop dangereux entre les terrasses et les piétons

• Mieux séparer les pistes cyclables des pistes piétonnes, trop de piétons ne les respectent pas

• Attention à certaines rues autour des écoles et certains axes.

• Il y a beaucoup de vélos électriques qui roulent trop vite et deviennent dangereux Les règles de sécurité routière ne sont pas toujours appliquées par les cyclistes entre eu

• Depuis mon enfance je fais du vélo mais depuis quelques années dans cette ville le problème vient des deux roues motorisés (vélos et trottinettes) qui ne respectent rien, roulent plus vite, dépassent et frôlent, portent des oreilles à musique, roulent sur les trottoirs, brûlent les feux et il n'y a aucune sanction... C'est très bien d'avoir beaucoup de pistes pour les deux roues mais il y a de fait un accroissement du nombre de deux roues et le comportement de nombreux deux roues est très dangereux. Je me suis fait renverser par une trottinette électrique en folie en centre ville et du coup celà me dissuade fortement de prendre mon vélo; Tant qu'il n'y aura aucun contrôle, aucune sanction, la circulation à vélo mais aussi à pied va devenir de plus en plus dangereuse.

• Il y a un manque fréquent d'arc de stationnement. De plus beaucoup de piétons marchent sur les pistes cyclables, il faudrait un marquage au sol plus flagrant afin de séparer ces deux zones. Verbaliser les voitures en stationnement sur les pistes. Mettre plus de panneaux de directions pour vélo indiquant les quartiers, lieux d'intérêts et de vies. Limiter les jonctions routes/pistes/trottoirs par des caniveaux, cela abîme considérablement les roues. Faire encore plus de pistes cyclables dont au moins une "périphérique expresse".

• Port du casque devrait être obligatoire

• Plus de pistes cyclables actuellement il n y a que des tronçons et on se retrouve sur des rond points dangereux.on se fait insulter par les voitures en plus

• Le problème actuel étant pour ma part la cohabitation compliquée sur piste cyclable avec les nouveaux modes de transport type trotinettes électriques et vélos grosses roues électriques qui roulent très vite ainsi que les incivilités des voitures mais pour avoir l'usage également d'une voiture je trouve parfois les informations (signalisation) un peu illisibles ou non adaptées

• Les travaux sur les réseaux (eau, assainissement, électricité...) incessants dans certains quartiers rendent la pratique du vélo très inconfortable voire impossible.

• le stationnement pour les velos sont insuffisants en particulier a la plage de chef de baie deja hors saison qu est ce que cela sera en ete et les malheureuses rcades qui restent sont cassees , c est une urgence si vous souhaitez mettre un point d honneur sur le developpement des transports propres a la rochelle

• Le vélo est roi à La Rochelle, devant les voitures donc, ce qui est bien mais au détriment parfois des piétons par les incivilités de certains... Hélas, le vélo n'est pas possible pour tous (personnes à mobilité réduites, handicapés, trop longues distances entre 2 communes).

• Le vélo ce n'est pas que pour les balades dans les parcs. C'est un mode de transport, et ce n'est pas pris en compte. La mairie verbalise les cyclistes avant les voitures et en communique pas auprès des autres usagers.

• Mettre plus de places moto et vélos Et limiter le vol et la destruction des vélos la nuit (coup de pied dans les roues finissant donc voilées ) Merci

• Gestion lamentable de la mairie C’est tout pour le vélo Même si je prends beaucoup le vélo Il y a,une opposition systématique entre les pros et les antis Rien n’est fait pour une relation harmonieuse Beaucoup de dogmatisme dans les positions

• L aménagement des pistes cyclables est très dangereux. J ai été victime d’un accident de vélo sur une de ces pistes sur laquelle je circule très régulièrement.(octobre manque d ‘éclairage, pluie, arbres et mauvaises herbes pas entretenus panneau entre les 2 voies cyclables : chute avec de gros traumatismes cheville, genou et épaule avec encore de la kiné et des séquelles 7 mois plus tard)

• Les pistes cyclables devraient être identifiées par des couleurs très voyantes (peintes en bleu ou vert) pour que les piétons les évitent intuitivement sans avoir à réfléchir.

• Pour les velors en libre service, il arrive quand même souvent qu'il n'y en ait plus dans les stations

• Les feux tricolores entre rues pour voitures et itinéraires cyclables sont souvent mal synchronisés. Par exemple tout le monde se retrouve arrêté en même temps, puis le cycliste doit attendre "2 tours" pour que son feu passe au vert

• Pistes cyclables en très mauvais état en ville : chaussée défoncée, racines, nids de poule...

• La commune de La Rochelle est privilégiée, et l'usage du vélo, encore insuffisant, bien favorisé. les choses s'améliorent, mais les usages évoluent avec de nouveaux types de véhicules mixtes..Les véhicules à assistance électriques sont parfois dangereux du fait de leur vitesse inadaptée au terrain.

• De mieux les signaler en centre ville (peinture d'une autre couleur par exemple) histoire de réduire les incidents avec les piétons et une meilleure fluidité.

• La mairie de La Rochelle fait le maximum pour la circulation à vélo dans la commune et décourager l'utilisation de la voiture. C'est parfait. Même si elle ne faisait rien, je continuerais à circuler à vélo, mon unique moyen de transport. Le BONHEUR depuis 50 ans !

• Il y a encore trop de zones où les pistes cyclables sont inexistantes ou à refaire pour assurer la sécurité des petits comme des grands à vélo, notamment dans le quartier Lafond.

• Le problème majeur est la sécurité à cause de la cohabitation sur un même espace étroit de trottinettes électriques qui lancées à fond sont sources de chutes et d'accidents pour cyclistes et piétons. Non respect de la vitesse pour ces trotinettes qui devraient rouler sur la chaussée.

• La circulation sur la piste cyclable devant la cathédrale de La Rochelle est fort dangereuse pour 3 raisons : refus de priorité des bus qui sortent de la place de Verdun, refus de priorité des voitures et il y a les bouches d'égout dans le virage de la piste qui sont très glissantes par temps de pluie (risque de chutes)

• Les piétons et coureurs sont beaucoup trop souvent sur la piste cyclable voir la coupe sans regarder si des vélos arrive. Même avec une vitesse réduite en vélo, les risques de collision sont là. Les rues pavées font parfois que les personnes avec des aides à la mobilité à roue (déambulateur, fauteuil..) sont forcés de se mettre sur la piste cyclable ce qui est dangereux pour eux

• Des traits de peinture et le dessin d'un vélo au sol ne suffisent pas à créer une piste cyclable sécurisé. Au contraire c'est très dangereux pour les cyclistes. Les automobilistes ne respectent pas du tout les voies cyclables et les vélos!

• Par fois, les solutions pour créer une piste cyclable sont trop alambiquées, et crées plutôt des situations dangereuses. Il faut aussi insister à un développement de connaissances des règles en trafic, surtout chez les cyclistes.

• Saint-Christophe

• Bonjour, J'habite plus précisément à Puyvineux je trouve qu'il manque un peu de sécurité du rond-point de Puyvineux pour rejoindre la superbe piste cyclable qui relie Puyvineux à la Jarrie. Il manque par exemple des plots sur les deux routes pour sécuriser les cyclistes.

• Il y a un manque d'itinéraires cyclables mais c'est une commune apaisée et la problématique concerne surtout les liaisons avec les communes voisines

• Les questions ne sont pas adaptées dans le cas de communes sans pistes cyclables dédiées. Etant donné que la réponse est obligatoire, cela fausse les résultats

• Saint-Médard-d'Aunis

• Il n'y a aucun réseau cyclable spécifique dans la commune. Il faut donc rouler sur les voies réservés aux voitures et autres camions .... la CDA propose de faire des liaisons cyclables, en réseaux partagés, entre vélos, voitures et autres engins motorisés. Pour cela, l'idée est de poser des panneaux afin de prévenir les usagers. Mais nous utilisons déjà ces routes, qui sont déjà dangereuses, et ce n'est pas un panneau, et un marquage au sol qui va rendre cet itinéraire plus sur. Je ne sais pas comment l'on peut penser cela. Je serais intéressé pour aller au travail en vélo, mais au vu des risques, je ne le fais jamais, et c'est bien dommage. De plus, l'état des route est pitoyable, voir même dangereux. Qu'attend t on pour y remédier ? Il faudrait, comme dans les pays Nord Européen, avoir des pistes cyclables réservées et sécurisées, pouvant relier tous les villages. La Rochelle, l'Ile de Ré, c'est bien, mais pensez un peu à nos campagnes . Merci à vous

• Améliorer la possibilité de rejoindre les autres communes

• C'est une commune de l'agglomération de la Rochelle de deuxième couronne qui est très entendue. Les aménagements cyclables ne sont pas encore développés, ce qui pose certaines difficultés à remplir le questionnaire où les questions ne sont pas adaptées au cas de ce genre de communes. Le fléchage cyclable en direction de la commune de la Jarrie, serait un premier pas intéressant en faveur du vélo. Enfin si le vélo n'est pas encore mis à l'honneur, cette commune apparait tout de même volontaire dans son dévelloppement sociaux économique.

• Je réside à La Martinière un lieu dit de Saint Médard d'Aunis. Les trottoirs sont quasi inexistants pour les pietons ( dont les enfants devant traverser le lieu dit pour se rendre à leur arrêt de bus).Alors que dire des déplacements en vélo. Mon fils doit se rendre à 3km de notre domicile en vélo pour rattraper un réseau de transport pour se rendre à la faculté de La Rochelle. Aucune piste cyclable, pas de lumière, des véhicules qui roulent beaucoup trop vite. Il a déjà été heurté par des rétroviseurs malgré son éclairage et bandes réfléchissantes. La situation est catastrophique et véritablement dangereuse pour les usagers. Des garages à vélo devaient être installés par la mairie près des arrêts de bus, nous les attendons depuis plusieurs années. Nous n'avons de la CDA que les impôts locaux. Cordialement.

• La circulation inter communes sur la plaine d'Aunis est impraticable sans grand danger car aucune piste cyclable

• Saint-Rogatien

• Entretien des pistes cyclables à améliorer ET taille des arbres pour ne pas prendre les branches en pleine tête.

• A l'intersection de la D 108 ET D 111 et surtout en arrivant de perigny par la piste cyclable ou de dompierre par la D 111 il manque un bout de piste cyclable de 100 à 200 métres pour rejoindre le super U

• Il serait bon de délimiter des piste cyclables sur les grands axe et aménager une piste cyclable entre saint-rogatien et La Jarne et saint-rogatien et Dompierre-sur-mer (route beaucoup trop dangereuse pour circuler en famille)

• La rue principale mériterait un aménagement cyclable correct pour desservir les commerces, écoles, terrains de sport et lotissements. Il manque des liaisons directes vers La Jarne et Bourgneuf/Montroy

• non favorisé , ce n'est pas une priorité.

• Pour aller à La Rochelle tout est prévu Mais pour aller dans les communes limitrophes par exemple pour aller au travail , c’est impossible car les voitures sont à 80 km h

• La route passant devant la boulangerie lorsqu on sort du rond point direction Périgny vers centre bourg de st rogatien me fait toujours peur avec les enfants en velo

• Il faudrait absolument des pistes cyclables et des espaces protégés pour les cyclistes car le trafic des voitures est très dense, trop rapide et beaucoup trop dangereux

• beaucoup de sens interditspour les voitures mais qui ne sont pas autorises aux velos.

• Bonjour, Pas de piste de vélo pour se rendre en bord de mer : l'axe saint Rogatien - La Jarne nécessite une piste cyclable.

• - Partir de St-Rogatien pour rejoindre La Jarne est une mission suicide. - près d’une voie cyclable, un chien malinois est laissé en liberté et a déjà rué un petit chien et s’attaque au vélo : la gendarmerie et la mairie n’ont rien fait.

• sécuriser la route principale

• Pas assez pratiquante pour un avis objectif.

• Accès cyclable inexistant pour rejoindre la salle de sport

• Améliorer l’axe St Rogatien vers La Jarne et La Jarne vers Angoulins Merci

• Je dirais qu’il est très facile de se déplacer vers La Rochelle Beaucoup plus dangereux pour se rendre à la jarne Angoulins et Châtelaillon De plus la piste cyclable entre saint rogatien et Perigny n’est pas assez large pour accueillir piétons et vélos vu l’entretien de la végétation qui mange la moitié de la voie.

• Une liaison cyclable entre saint Rogatien et La JARNE est indisp

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenues corr

• Ajouter des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes ( la jarne, dompierre...)

• Améliorer les pistes cyclabes

• globalement satisfaisant

• Sainte-Soulle

• inexistence de "vraies" pistes cyclables, routes de campagne pas entretenues (trous, bas cotés inexistants, ) très dangereuses en vélo, cohabitation avec voitures dangereuses

• Créer des listes cyclables permettant de rejoindre celles existantes Créer une réelle circulation dans la ville notamment pour les enfants

• Pas de piste cyclable

• Ste Soulle est constituée de multiples hameaux ; la circulation en vélo se fait donc principalement sur les routes départementales de campagnes inadaptées aux cyclistes

• De belles pistes cyclables et bien identifiées dans le centre de Sainte Soulle même, mais aux alentours du centre villle c'est plus compliqué.

• Il faut des pistes cyclables sécurisées, des campagnes de communication pour l'usage du vélo et des liaisons entre communes sécurisées. C'est urgent.

• Augmenter les pistes cyclables

• Développer davantage la pratique du vélo en réalisant des marquages claires autour des écoles, sur la rue principale,…

• Relier le bourg de la commune aux hameaux dépendant de la commune est une priorité

• Il n'existe aucune voie cyclable. La route la plus empruntée (la seule) pour aller en direction La Rochelle est extrêmement abîmée : nids de poules nombreux et profonds, bordures rongées et creusées, étroitesse ne permettant pas d'être croisé ou doublé en sécurité, longues portions recouvertes d'eau après une pluie.

• Des pistes cyclables sont disponibles mais elles sont courtes et sans continuité. Pour rejoindre les différents bourgs ou aller vers La Rochelle, aucune solution sécurisé n’est proposée.

• besoin d'un aménagement vélo pour rejoindre le bourg depuis usseau en sécurité. De même pour rejoindre Dompierre le long de la RN11 par les petites rivières trop de véhicules à vitesse excessive besoin d'une piste

• il n'y a pas de raccordement cyclable entre le bourg et les hameaux notamment usseau/bourg ou usseau/grolleau ou usseau/loiré

• très peu présent dans le paysage de la commune, et pas simplifié si on habite dans des hameaux éloignés du bourg. Il serait pertinent d'orienter vers des itinéraires conseillés, du type chemins de campagne, méconnus, qui évitent les grands axes routiers

• J'aimerais pouvoir aller sur le Rochelle en sécurité à vélo. Ce n'est pas le cas actuellement

• Vraiment dommage, ce manque de piste cyclable pour aller une commune à l’autre. La route entre Sainte Soulle et Usseau est très dangereuse.

• Les nouvelles pistes cyclabes sont très bien pensé, hate de voir les prochains travaux d aménagement prévu démarré.

• Route très dangereuse entre ste soulle et usseau pour les vélos

• Une très empreintee et dangereuse entre 2 communes devrai être muni d'une piste cyclable

• avoir des voies réservées cycliste

• Pas de piste cyclable, les petites routes sont très dangereuses cela ne donne plus évie de sortir son velo

• Relier Usseau à ste soulle est plutôt difficile et dangereux

• Il manque cruellement de pistes cyclables dignes de ce nom entre les communes. Les pistes cyclables ne doivent pas être le lieu privilégié des travaux de création de réseaux (assainissement, fibres, ….)

• Il paraît urgent et indispensable de créer des liaisons cyclables dignes de ce nom avec les communes voisines.

• Éclairage de la commune la nuit ce n’est pas sécurisant !

• Faire plus de pistes cyclables pour circuler entre les différentes commines

• Route dangereuse pour se rendre dans le centre bourg de Sainte-Soulle ou Dompierre en provenance du lieu dit Usseau.

• Développer des pistes cyclables pour mettre les cyclistes en sécurité. Trop dangereux pour un enfant de circuler, même accompagné d'un adulte. Pas rassurant pour aller à l'école avec les enfants en vélo avec l'afflux de voiture à 8h30. Réhabiliter les routes qui sont détruites par les tracteurs et les pluies accrus des deux derniers hivers. On peine à se croiser entre voiture donc encore plus risqué quand les voitures se croisent en présence d'un vélo ou piétons, obligé de se caler dans le fossé/ champ/ boue.

• Je suis domicilié sur usseau, je ne peux pas prendre le vélo pour me rendre à dompierre sur mer ou autre commune avec mes enfants, il n’y a tt simplement pas de piste cyclable et cela est bien dommage. Faite quelque chose svp .à l’heure où les déplacements motorisé sont à proscrire, il est essentiel de pouvoir avoir le choix ,malheureusement Aujourd'hui moi je n’en ai pas .merci

• Il faudrait des pistes cycl

• La rue de l'Aunis à Ste Soulle est EXTREMEMENT dangereuse. Des gros camions, des piétons/poussettes sur la route (car trottoirs trop étroits et mal entretenus). Trop de parking - non incitatif à d'autres alternatives qui sont pourtant possibles. Il y aura un accident mortel un jour.

• Il n’y a pas assez de voie verte qui relie les communes voisines notamment avec notre commune jumelée dompierre sur mer. Ducoup nois devons prendre la voiture donc moîs d’usage vélo ce qui est dommage .

• Très compliqué

• Circuler à vélo dans Sainte Soulle est facile et agréable mais impossible de sortir de la commune sans se retrouver en danger. Pas de piste par exemple pour rejoindre LR

• le velo n'est pas du tout la priorité de la commune. Il y a à proximité la Velodyssee et le canal mais la route communale qui relie à l'axe de La ROCHELLE est un chemin communal emprunté par beaucoup de voitures et velos, les crevasses présentes ne sont pas reprises depuis 10 ans, pas d'acottement. Monsieur le maire a pourtant des fonctions dans la Mobilité Douce au sein de l'agglo de La Rochelle

• L'aménagement de zones dédiées au vélo m'ont suffisamment rassuré pour le remettre en état et en faire un réel moyen de transport quotidien. Il faut continuer à valoriser ce moyen de déplacement qui maintien en bonne santé aussi.

• Saint-Vivien

• accès vers Chatelaillon idéal mais pas vers les autres communes comme thaire ou salles sur mer. la sécurité est la priorité avec des espaces dédiés et isolés. parfois il y a des gens à vélo ou trotinette sur la route entre st Vivien et Châtel alors qu'il y a une piste cyclable peut être mieux baliser l entrée

• Saint-Xandre

• Chez moi à la Sauzaie partie de Saint Xandre il n’y a pas de piste cyclable je ne peux pas laisser mes enfants seuls faire du vélo je ne le sens pas en

• rien n'est fait dans cette commune pour les vélocyclistes au contraire même

• L'utilisation du vélo à Saint Xandre est très compliqué voir dangereuse, les pistes cyclables sont quasi-inexistantes et les grands axes en sont complètement dépourvus et il est impossible de se rendre dans une autre commune en empruntant une piste cyclable. Les communes avoisinantes en sont beaucoup plus dotées.

• Rien n'a bougé.

• Pour arriver au bourg il n’existe aucune piste cyclable rien n’est aménagé à saint Xandre pour faire du vélo !

• Faire des pistes cyclables, tout simplement, serait un bon début. Saint Xandre a 20 ans de retard dans sa gestion de la mobilité urbaine.

• Pas grand chose de fait pour le vélo

• Inadapté et dangereux

• Oui à saint Xandre de très mauvaises routes toujours pas refaites depuis des années, De chez moi ( vers la déchetterie) direction Puilboreau, je n'ai pas de pistes cyclables direct pour aller à Beaulieu hyperu par ex, c'est très dangereux, il manque des pistes vraiment, les communes avoisinantes sont oubliées, il n'y a pas que la Rochelle, c'est comme les bus pas assez d'endroit et pas assez de bus, je suis à 1klm5 du 1 er arrêt, je crains quend je vais vieillir vraiment,

• État déplorable des réseaux secondaires que nous empruntons à vélo.nids de poule,bas côté degra

• Pas assez de liaisons cyclables sécurisées avec les communes voisines.

• Mes réponses sont pour la sauzaie

• Créer des pistes cyclables sur les axes principaux de la commune en continuité avec ce qui est fait sur la commune de Puilboreau. Réaménagement indispensable de la rue de La Rochelle. Créer une piste cyclable pour rejoindre Nieul-sur-Mer et le littoral.

• Il ne me semble pas que ce sujet soit pris en compte...

• Améliorer et développer les pistes/bandes cyclables sécurisées pour se rendre à l'école par exemple.

• L'axe d'amélioration est de relier complètement les communes et La Rochelle via plusieurs directions.

• Pistes cyclables très rares dans la commune. On est souvent sur la route avec les voitures ce qui est très dangereux. C'est la raison pour laquelle j'évite au maximum de prendre mon vélo ce qui est très dommage !

• Pas de piste entre Nieul sur mer et saint Xandre et villedoux

• Quasiment impossible en sécurité !!!

• Aucune action faite par la commune pour les vélos, c'est déplorable, comparé aux communes voisines.

• Trop peu de pistes cyclables sécurisées Trop difficile de rejoindre certaines co

• Une station de vélos électriques yelo serait la bienvenue, et très utile.

• l'etat du réseau secondaire est deplorable alors que ces routes pourraient etre très agréables à vélo

• Mettre en place un chaucidou dans St xandre

• Je circulerai davantage à vélo s'il y avait des pistes cyclables dans la commune ! Rien n'est fait ni pensé pour les cyclistes !

• Aucun schéma global de déplacement

• Les routes que l'on pourrait utuliser comme "voies douces" sont dans un état catastrophique....très nombreuses ornières. Ça ne facilite pas l'utilisation du vélo surtout avec des enfants

• Ils ont refait une partie de la piste cyclable qui était deja existante pour aller dans l'autre commune. Cependant, tout une partie de ma commune pour rejoindre cette cyclable est dangereuse car il n'y a simplement pas de piste cyclable.

• Dans les grandes villes les pistes cyclables existe. Si non cela se limite à une bande discontinue à droite de la chaussée où la route est le plus dégradé....

• Trafic motorisé permanent sur les axes du centre bourg, absence d'effort de la mairie pour faciliter l'usage du vélo et de la marche. La voiture est reine dans cette ville. Aucune infrastructure cyclable n'a été installée depuis 2 ans.

• Sur certains secteurs, il faut être cou

• Aucune piste cyclable dans le village et une seule pour rejoindre les communes voisines

• La commune de saint xandre n'a quasiment pas de pistes cyclabes et les grands axes sont devenu très fréquenté.

• Salles-sur-Mer

• Il n'y a pas de pistes cyclable et la plupart des axes permettant de rejoindre les autres communes sont dangereuses pour la pratique du vélo.

• rue de plaisance vers la jarne à travers champ la fibre a ete passée le chemin qui mène à la jarne est devenu boueux et très dangereux à vélo et à pied

• Projet de piste cyclable à Salles-sur-Mer très éloigné de la route: difficile de laisser ses enfants/ados/fille/femme aller seul(s) à Chatelaillon, quand on voit l'insécurité de nos jours. Pas de piste cyclable vers la Jarne bien desservie en bus.

• Un calvaire ! pour se rendre a Angoulins de la commune de Salles sur Mer une route peu entretenue , le non respect des limites de vitesse aucune verbalisation y compris sur le stationnement des voitures dans le village surfréquentation car la route devient un "raccourci" pour se rendre à La Rochelle Des travaux en cours obligeant les cyclistes a utiliser sur une partie de l'itinéraire cyclable une route dangereuse (traversée de la ragotterie) Plus aucun Sallésiens n'utilise le vélo pour rejoindre les communes proches

• Impossible de rejoindre Angoulins en vélo. Liaison vers la Jarne en très mauvais état Liaison vers chatelaillon non adaptée à des vélo de ville

• Malheureusement Salles-sur-Mer est catastrophique pour les cycliste surtout la route qui mène à Chatelaillon (de la frénée à la Ragotterie)

• Liaison vélo à prévoir entre Salles et Chatellaillon.

• Créer des pistes cyclables praticable et sécurisé des voies motorisés, dans le village et vers les autres villages autour.

• A quand une vrai piste cyclable pour rejoindre les communes alentours (Petigny, Chatelaillon, Angoulins) ?

• Ville non prévu pour les cyclistes et pu

• Étendre les itinéraires vers les communes environnantes.

• Urgent et important d’avoir des pistes cyclable dans le village et vers les autres villages, sécurisés et en bonne état.

• Favoriser les pistes cyclables car très très limitées actuellement et non reliées entre elles ce qui est dangereux. Le village favorise les voitures, aucune piste pour rejoindre l’école. Circulation dangereuse pour des enfants. Permettre la jonction avec les communes alentours

• Les routes de la commune ne sont pas entretenues et ne sont que nids de poules et de ce fait très dangereuses pour les cyclistes qui sans pistes cyclables se serrent à droite sur la chaussée. Le peu de chemins qui pourraient être cyclables sont dangereux par leur manque d'entretien. Il est dangereux aujourd'hui de circuler en vélo sur la commune de Salles sur mer.

• En voie d’amélioration par la création d’une piste cyclable par la CDA nous reliant à Chatelaillon.

• ce n'est pas simplement sur ma commune, mais sur mon trajet de mon domicile à mon lieu de travail, j'ai 10 kms avec 7 kms sans piste cyclable, donc sur route de campagne.

• Il existe peu de voies cyclables à ce jour. L'alternative était donc jusqu'à présent le réseau secondaire : problème les routes du réseau secondaire sont réfectionnées de manière dangereuse à bas coût par le département : gravillonnage gros grains sur la surface complète des routes secondaires, sans aucun balayage de la route. Projections de graviers lors du passage des voitures sur piétons et vélos (lunettes indispensables) + risque de chutes car tous les graviers migrent sur les bords, là ou roulent les vélos. Rendement très mauvais et crevaisons. Pourquoi ne refait t on pas des enrobés normaux et sécuritaires comme à l origine? Ne donne plus envie de prendre le vélo pour ses déplacements.

• Bonjour absence de voie cyclable entre mon lieux de résidence et la ville principale et lieux de travai

• Des pistes convenables pour accéder aux communes voisines

• Il s’agit surtout de garantir la sécurité sur les départementales. C’est horrible avec les enfants. Svp un rond point au grand virage de la Ragoterie !!! La velodyssee sera bien mais pour les touristes. Mais pas pour aller travailler à La Rochelle en vélo ! Les pistes La Jarne Aytré sont plein des grosses racines. Et le chemin du Vuhé à la Jarne impraticable en automne et hiver.

• Thairé

• Rajout de pistes cyclables entre Thaire et Saint Vivien... Trop galère de circuler

• Vérines

• Aucune piste ou chemin repérable pour aller à chatelaillon. Piste à partir de salle sur mer. Idem pour rejoindre sainte soulle angliers nuaillé. Routes très fréquentées et dangereuses. Installation d un rétroviseur est essentielle pour améliorer ma sécurité.

• Aucune piste cyclable pour pouvoir aller au travail en vélo ou se promener le week-end

• Des pistes cyclable pour aller jusqu’à La Rochelle ou au moins se balader tranquillement avec les enfants dans le village est indispensable

• Yves

• avenue de la cabane des sables jusqu' aux 3 canons: non sécurisée ni pour les piétons, chevaux, poussettes, trottinettes.. Surtout partie jusqu' a la rue de l'oasis ou la voie de chemin de fer. Effort départemental nécessaire sur cette partie! Merci