Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1320)

• Bischheim

• Le maire est anti vélo, la frontière avec la ville d'à côté est flagrante. Il fait tout son possible pour freiner l'usage du vélo sur sa commune et sabote les initiatives de la métropole.

• il faut limiter les rodéos motos, et les accélérations fréquentes des voitures sur les lignes droites (cf pont du canal de la Marne au Rhin)

• Cette ville c'est bagnole land, encouragé par une mairie rétrograde à toute forme de mobilité douce et qui fait obstruction à toute initiative en ce sens. Nul.

• Les arceaux à vélo devant la Mairie de Bischheim ressemblent à des guillotines. Quasiment toutes les bordures de passages piétons ou cyclistes ont 3 cm. de haut. Vive la voiture à Bischheim, c'est triste.

• La mairie ne fait rien pour diminuer le trafic automobiliste, pour diminuer le stationnement illégal dans la rue.. c'est un vrai manque d'effort de ma commune, qui met les cyclistes en danger chaque jour.

• Non

• Bonjour, la route de Bischwiller est une catastrophe pour le cycliste, il faudrait d’après moi supprimer le stationnement et y mettre une piste cyclable afin de sécuriser et apaiser les automobilistes et cycl

• Il y a encore de travail à réaliser

• La pratique du velo n est pas encouragee par la mairie

• Je me sens plus en sécurité à circuler à vélo sur la route avec des voitures (sans marquage de piste cyclable) que de circuler sur une piste cyclable sur un trottoir avec des piétons.

• Les itinéraires "parallèles" prônés par le maire sont impratiquables (pavés), indirect (pas intuitifs voire font faire des détours), dangereux (contre sens étroit, voitures stationnées sur "pistes") et pas du tout indiqués. Le trafic sur les axes majeurs, reliant les lieux de vie de la commune (bibliothèque, écoles, salle de spectacle, gare, ...) sont dangereux et la vitesse des voitures est trop élevée. Les travaux en cours prévoient une piste ... sur 100m ... avant et après : débrouillons nous ! (sans parler de la largeur de la route qui encouragera les voitures à rouler vite et à continuer à griller les feux ....) Il existe des chemins piétons où les vélos sont autorisés mais cela n'est pas clairement identifiés et crée des tensions avec les piétons .... notamment aux abords des 2 écoles du centre. Dans cette ville, les cyclistes sont considérés comme des emmerdeurs, et on nous le fait bien comprendre ...

• le plus difficile reste la circulation sur l'avenue de Périgueux, mais vu la largeur disponible entre les immeubles ... et c'est un axe de circulation vital pour les automobiles aussi

• Piste cyclable route de Bischwiller

• le vélo a très peu de place à Bischheim. Les axes route de Bischwiller pour accéder aux commerces est dangereuse. Aucune piste cyclable route de Brumath et traverser les ponts de chemin de fer et autoroute pour aller rue du triage est dangereux pour un cycliste.

• Le point noir de l'euro métropole

• Manque de contrôle des usagers de la route : Circulation à plus de 50 dans les zones à 30, stationnement sur les bandes cyclables (y compris les forces de l'ordre), la quasi-totalité des livreurs roulent sur des vélos illégaux (au mieux débridés, au pire transformés en scooter électrique) et sans éclairage de nuit, circulation des cyclistes à contre-sens sur les pistes cyclables.

• Les efforts d'amélioration pour les cyclistes vont dans le bon sens et ils sont à poursuivre.

• Il y a des usagers à vélo qui sont irresponsables (Non respect feux-rouge, stop, usage piste cyclable à contre sens...

• Une commune très favorable pour la voiture. Aucun partage de l'espace public

• Je trouve le traffic motorisé trop rapide, irrespectueux et dangeureux vis à vis des cyclistes surtout sur les grands axes : impossible de faire circuler nos enfants (à vélo, ou à pied !) sereinement ce qui es dommage.

• Le stationnement résidentiel non conforme au code de la route et dangereux, jamais sanctionné, met en danger les utilisateurs de mobilités douces en gêneral et des cyclistes particulièrement.

• Il faut des itinéraires directs et attractifs sur les grands axes sans à faire des détours touristes. Les cyclistes doivent pouvoir accéder aux commerces locaux situés sur les axes dangereux à vélo.

• je me rends presque tous les jours à Strasbourg, donc je traverse ma commune et celle de Schiltigheim les routes principales sont trop dangereuses et les routes des quartiers ne sont pas plus sécurisées, trop de carrefours à franchir

• Un maire pro-automobiles, refusant toutes avancées pour développer des axes cyclables sécurisés, la ville de Bischheim est impraticable pour des cyclistes vulnérables (enfants, personnes peu à l'aise à vélo dans le flux automobile etc.). L'absence de volonté politique bloque le développement de l'usage du vélo en tant que moyen de transport quotidien. Seules quelques petits tronçons d'une centaine de mètres sont développés en périphérie de la ville pour une pratique loisir.

• Intervenir Route de Bischwiller

• Ils faudrait essayer de mettre des bandes cyclable sur les plus grandes axes routier de Bischheim.

• Il est extrêmement dangereux de circuler sur les 3 axes principaux de la ville. Les choix politiques du maire sont à l'encontre des revendications qui sont exprimées par les cyclistes lors des vélorutions régulièrement organisées depuis début 2022. La ville ne tient absolument pas compte de nos demandes (refus d'un aménagement sur la route de Bischwiller proposé par la métropole), et sa communication à l'égard des cyclistes est choquante (nous ne sommes pas considéré•s comme une solution aux problèmes de trafic mais au contraire insulté•es dans le magazine municipal). C'est honteux et révoltant !

• Une politique cyclable inexistante et un maire réfractaire au développement de pistes cyclables adaptés sur l'axe passant. Les transits à velo par cette commune sont très dangereux avec un trafit routier très important, des routes secondaires très peu éclairées et des revetements au sols inadaptés à une pratique cyclable du type vélo taf. Vivement les prochaines municipales !!!

• Les itinéraires cyclables au centre sont en pavés, pas pratique L'axe principal n'a pas d'aménagement du tout

• Catastrophique.

• Rien n'est fait dans cette commune pour le velo. Route de Brumath, route du général de Gaulle c'est un enfer, encore plus avec leurs chicanes en plein milieu de la route. Accéder à Strasbourg ou à Mundolsheim par ces voies est suicidaire. Une honte pour l'Eurometropole surtout aux vues tu du tarif de la taxe d'habitation exorbitante....

• Cette mairie ignore complètement les cyclistes, c'est désolant. Pas un seul mètre de piste cyclable sur les 2 principaux axes de la ville : rte de Brumath et Rte de Bischwiller. On est en 2025 et plus en 1960 !

• Les pistes cyclables sont discontinues et il n'y a pas de réelle volonté de favoriser l'usage du vélo. Les circuits cyclables sont imaginés en méconnaissance complète des usages des cyclistes. La circulation sur la chaussée est tellement dangereuse que la plupart des vélos circulent sur les trottoirs (problématique particulièrement forte à Bischheim).

• Les axes cyclables sont souvent très de identifiés sur l’axe vers strasbourg et dans des rues secondaires peu roulant (itinéraire compliqué, nombreux pavés,…) tandis que pour circuler en périphérie du centre de Strasbourg, il n’y a pas d’alternatives sur la commune

• L'itinéraire le long de la route de Brumath est réellement dangereux du fait de l'absence de bande cyclable et de stationnement anarchique qui limite la visibilité pour les cyclistes

• Politiques anti cycl

• Plus d'accrochages avec des automobilistes en 2 mois qu'à Strasbourg en 6 ans. On permet de fluidifier un trafic souvent chaotique (un vélo en + = une voiture en -), on mérite de meilleures structures !

• L'usage du vélo comme moyen de transport est dangereux à Bischheim et les cyclistes réguliers qui ont opter pour ce moyen, ou en vivent, roulent dangereusement et mettent en danger les autres : une réelle campagne autour du vélo est bienvenue, ainsi que des pistes sécurisées pour permettre la circulation et la sécurité de tous

• Il faut améliorer la circulation des cyclistes sur l'axe de la route de Bischwiller

• La situation de l'usage du vélo à Bischheim est proche du catastrophique d'autant plus avec l'opposition du maire pour tout réel aménagement. Il a été contre le tram nord et à cause de lui nous devrons peut-être attendre 10 ans pour avoir des aménagements correctes pour aller dans les autres villes. De plus le peu d'aménagement cyclable n'est pas continu et ne permet pas de se rendre en sécurité de l'ouest à l'est de la ville sans risquer sa vie et encore plus pour des usagers fragile

• Il est bien dommage qu'une ville telle que Bischheim dont les impôts locaux sont élevés, n'ait pas investi dans des pistes cyclables. Circuler à vélo est vraiment trop dangereux à Bischheim.

• il n'y a pratiquement aucunes pistes cyclable

• La priorité n'est pas pour les cyclistes

• Les deux grands axes principaux de la ville (route de Bischwiller et route de Brumath)ne sont pas ou partiellement pourvus de piste cyclable ou bandes cyclables ce qui les rends très dangereuses et donc peux encourageant.

• Toujours les 2 mêmes grandes difficultés, traverser Bischheim d'ouest en est par l'avenue de Périgueux et du nord au sud pour se rendre dans les commerces de proximité et au centre ville de Strasbourg par la route de Bischwiller.

• Nous avons besoin de moins de place pour les voitures wt plus de place pour les velos!

• Le maire est pro voiture et anti tram... il a decouvert le velo il y a 4 ans.... donc pas de changement avant les prochaines élections

• La route de Bischwiller, axe nord sud principal de la ville reste une rue pensé pour la voiture. Le carrefour du cheval blanc rien n'est pensé pour facilité la traversé des vélo.

• trajet quotidien emprunté: route de bischwiller: grand axe sans pistes cyclables. L'itinéraire cyclable de substitution passe par des petites rues parfois pavées et très souvent en sens contraire à la circulation

• Mise en place d’une piste cyclable sur l’ensemble de la route de bischwiller, sans coupure

• Adapter aux vélos les 2 grands axes traversant ma commune, du nord au sud et d'est en ouest. Ils sont très dangereux pour les cyclistes.

• La situation est tellement catastrophique à Bischheim que même les axes principaux de la ville sont dénués de piste cyclable. Tout est à faire.

• Il n'y a aucune piste cyclable sur les grands axes, pourtant très utilisés par les cyclistes, cela est très dangereux, surtout avec des enfants.

• Les rues etroites où sont censés se croiser vélos et voitures venant en sens inverse sont extrêmement dangereuses. La ville annonce des km de voies cyclables qui n'en sont pas en réalité. Devant les commerces, le stationnement des voitures sur les pistes cyclables est bien trop fréquent.

• Blaesheim

• Une piste cyclable vers Hindisheim serait un vrai plus

• Eckbolsheim

• Strasbourg est à côté mais il manque un atelier d'auto-réparation à Eckbo pour diffuser la culture vélo.

• Le passage au centre de la commune est particulièrement insécurisant. Beaucoup de voitures, pas de pistes cyclables.

• Aucune piste cyclable sur les 2 grands axes et des trottoirs presques inexistants a certains endroits. J aurai peur de laisser mon fils aller seul en vélo a l ecole par exemple, ou alors sur les trottoirs. La ville se fiche pas mal des vélos, ce qui etonnant vu le voisinage de Strasbourg qui regorge de pistes cyclables. C est une non volonté politique

• Pour des Itinéraires vélos détachés des grands axes automobiles car on respire des pots d’échappement +++++

• Les routes principales de la commune ne sont pas équipées pour les cycliste et donc dangereuses et inconfortables. Inutilisable pour des jeunes enfants au risque d'accident

• Un marquage au sol sur la piste cyclable le long du canal de la bouche serait bien venu, ainsi que l’entretien de cette piste cyclable.

• Une circulation en augmentation qui ne laisse pas de place au vélo.trop de vélos sur les trottoirs, très dangereux.

• desserte des établissements scolaires et des commerces catastrophiques

• Surtout apprendre aux (autres) cyclistes à respecter le code de la route

• Trop de vélos et trottinettes sur les trottoirs pas du tout adaptes

• Avoir une vraie politique à l'image de l'Eurométropole de Strasbourg (EMS). Eckbolsheim semble être une exception avec la non mise en place de voie partagée, sas vélo, limitation à 30. On roule au milieu de voiture pouvant rouler à 50 et on ne voit aucune volonté d'améliorer la situation de la part de la municipalité en place.

• Traversée par de grands actes la circulation est difficile pour l ensemble des usagers. Un plan de circulation devait rendre un de ces axes à sens unique mais ça n a pas été fait.

• Rue des cerises, un rétrécissement à été mus en place pour limiter la vitesse des voitures, du coup, les vélos n'ont pas été pris en compte, il aurait été judicieux de laisser un passage cyclable de chaque côté de ce goulot d'étranglement

• Quasiment aucune piste cyclable à part le canal de la bruche! La part modale vélo à eckbolsheim est très haute, mais les personnes en voiture qui traversent eckbolsheim (trop vite) ont visiblement la priorité... les rues du canal et du général leclerc sont extrêmement dangereuses!

• Les aménagements ne sont pas réfléchis pour ralentir le flux automobile et les parcours cyclables dans le centre ne sont pas sécurisés. Il n'y a pas de campagnes de prévention ou de sensibilisation destinées aux jeunes cyclistes alors que c'est la commune qui arrive en tête de l'opération "A l'école, à vélo". La remarque a été faite au dernier conseil municipal du 24/02/25 et la réponse a été "Y'a pas eu de morts !"

• Très peu de pistes cyclables

• Il y a des travaux de prolongation du tram F et c'est devenu l'enfer de rouler à vélo. Hyper dangereux, les voies cyclables ou piétons ne sont pas balisées, manque de visibilité des tracés avec les matériaux et véhicules de chantier. Évidemment ce sont tjs les autos qui sont favorisées au détriment des usagers de véhicules doux ou à pied. Idem le bazar avec Strasbourg, un vrai gruyère à travaux, pas de signalisations, ni d'infos. Je suis surprise qu'il n'y ait pas plus d'accidents.

• Ameliorer la protection contre le vol ex: proposer des solutions de stockage des velos dans dans conteneurs fermés controler la circulation des vehiculesnon autorisés (> 30 km/h, cyclomoteurs...) sur les pistes cyclables (canal de la Bruche) proposer un eclairage meme partiel le long du canal de la Bruche, et y autoriser la circulation la nuit (ce qui est la pratique) separer la circulation velo et pietonne entre la route de Schirmerck et le college entre Elsau/Montagne-verte

• Les seules pistes cyclables autorisées sont quelques trottoirs (vélos peints sur le revêtement) en concurrence avec les piétons (poussettes, personnes âgées, propriétaires de chiens ...) Une piste cyclable de moins de 100 mètres aménagée fin 2024 s'est transformée en "crottoir" à chiens !

• Les limites de vitesse à 30 km/h sont rarement respectées. Des carrefours sont très dangereux mais il y a aussi trop de cyclistes qui ne connaissent pas le code de la route...

• L'accès aux écoles et aux commerces à vélos est catastrophique. Il n'y a tout simplement pas de pistes cyclable au centre ville. Et celles indiquées sur les plans n'en sont pas, juste des vélos peints sur les trottoirs où la circulation à vélo est juste impossible.

• Pas de piste sur le grand axe traversant de l entrée à la Sortie de la ville . Circulation à contre sens dans les rues résidentielles dangereuse .

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées.

• Mettre davantage d'arceaux vélo près des commerçants. merci

• La commune devrait se rapprocher étroitement de l'Eurométropole de Strasbourg pour passer la quasi totalité des rues résidentielles en vélo-rue limitée à 20 km/h. Mettre en place les itinéaires cyclables en sites propres prévus au PLUi. Faire la jonction en piste cyclable vers Wolfisheim le long de la rue du Gl de Gaulle.

• L'axe central qui passe entre les écoles est dangereux. Il y a beaucoup d'enfants, de vélo et de trafic routier, les trottoirs sont petits, il n'y a pas de piste cyclable à cet endroit ni dans la rue du général de Gaulle. C'est très dangereux. Entre Eckbolsheim et wolfisheim pareil. Très dangereux, pas de piste cyclable.

• Des sas vélo respectés ?

• Eckwersheim

• La pratique du velo n'est pas encouragée

• Entzheim

• Pas de soucis dans le village mais difficultés à rejoindre Strasbourg car la commune voisine (Lingolsheim) n'a pas de piste cyclable directe, il faut emprunter la rue principale dangereuse.

• Avec le vélo, il faudrait qu'Entzheim bénéficie aussi d'un réseau de bus digne de ce nom. Entzheim est un village enclavé. Pendant que Holtzheim, Geispolsheim et Lingolsheim disposent d'un réseau bien fourni, Entzheim est toujours oublié. La gare et l'aéroport ne sont même pas accessibles pour ces habitants! Impossible d'aller dans les.villages voisins pour bénéficier de leur réseau. Seul Lingolsheim est accessible 1x/heure , Strasbourg en périple d' 1h, 15 minutes en voiture ! whaouh !! A quand les temps modernes dans ce village ? Peut être le retour de la calèche à l'étude ?

• Trop de personnes préfèrent encore prendre leurs voitures plutôt que le vélo

• Ajouter plus d arceaux vélo notamment près du débit de tabac ou du cabinet médical

• Création piste cyclable qui relie le pont qui va vesr la Vigie directement

• Aucune lumière entre entzheim et Lingolsheim par exemple. Dangereux en hiver. Et pour aller al’aéroport en vélo, c'est pareil.

• Certaines communes ou zone pourraient être largement plus direct depuis Entzheim, comme par exemple la Vigie et Blaesheim via les champs pour des itineraires plus direct. Mon travail est a 5km par les champs contre 9 par la route.

• Entzheim est dangereux chaque année quasiment 6ans de suite depuis les travaux de la route principal

• Il faudrait plus de piste cyclables aménagés pour rejoindre les villages

• non

• Manque un accès direct à Geispolsheim gare , vigie en direct de Entzheim par les Champs , qui pourrait être une voie partagée agriculteur velo

• Manque de piste cyclable du plein centre à la sortie côté lingolsheim.

• Plus de stationnement vélo

• Une adaptation des pistes pour les vélo cargo

• Une grande partie de la rue principale n est pas couverte par une piste cyclable. C est la zone la plus accidentogene.

• Circule dense et difficile suite à l’amélioration des réseaux eau et d’assainissement chaque année au moment du démarrage de l’été

• Certaines routes nécessitent d’un meilleur aménagement, notamment le trajet entre Entzheim village et Entzheim gare

• Il faut aménager plus de pistes cyclables dans la communes et prendre des mesures pour éviter que les voitures roulent trop vite dans la commune c est très dangereux merci

• bandes roulantes pour les vélos prévues sur les trottoirs mais mal identifiées pour les piétons. simplement une différence de pavage esthétique mais pas comprise ni indiquée

• Eschau

• À Eschau c'est catastrophique, il n'y a pas de trottoirs dans une rue pourtant empruntée par une ligne de bus (rue de Friesenheim) et encore moins de piste cyclable évidemment. À pieds ou à vélo, le danger est permanent. De plus, personne ne respecte la zone 30 car il n'y a ni dos d'âne, ni chicane. C'est honteux.

• Réglementation pour les vélos et trottinettes pas tjs respectés : lumières, bandes réfléchissantes, arrêts aux feux et vitesses supérieures avec vélo electrique ou trottinette que 30 km/h pour traverser le village !

• Les pistes cyclables qui ne longent pas les routes ne sont pas correctement entretenues et nettoyées

• Même sur la piste cyclable du canal direction Strasbourg c'est une catastrophe. Trop de racines traverse la piste cyclable.

• La piste cyclable la plus utilisée est sûrement le long du canal et les racines rendent cela très désagréable

• Pas de piste sur l’avenue de la division blindée par exemple, entre les bus, voitures, trottinettes, l’axe est très dangereux. Aucune piste de prévue entre wibolsheim et plobsheim, axe très fréquenté et non sécurisé.

• Le long du canal la piste cyclable est en mauvais état du fait des racines. De plus il arrive régulièrement que des scooters circulent sur la piste uniquement cyclable normalement. C'est très dangereux

• Le vrai problème est devenu le nombre de trottinettes électriques, dangereux pour les cyclistes et les piétons, accidentogene !!!

• Aucune piste cyclable sur les grands axes c'est dangereux

• Comment faire comprendre aux automobilistes que se garer sur le peu de piste cyclable qui existe met en danger le cycliste.

• Je trouve qu'il serait judicieux de faire un petit bout de piste cyclable entre Eschau wibolsheim et Plobsheim. Ce petit bout de route est très dangereux à traverser en vélo surtout avec les enfants.

• Presque pas de pistes cyclables dans ma commune les axes principaux sont de vraies autoroutes pour les automobilistes

• Il manque une piste cyclable qui permettrait de relier Wibolsheim (rue rathsamhausen) au réseau existant le long du canal

• Rue brigade alsace Lorraine très dangereuse ainsi que la rue vers l'abbatiale

• Relier les village entre eux pour éviter de rouler sur des route de champs très fréquentée et à vitesse non resp

• Les rues principales aux heures de dépose aux écoles sont impraticables avec les enfants à vélo. Autant les bus de la CTS que les véhicules tentent des dépassements dangeureux et se rabatent sur les cyclistes en faisant des queues de poissons. Le carrefour du restaurant casa Julia est dangeureux au possible. Je me suis fait couper la route de nombreuses fois. Le policier municipal n'y est jamais et la gendarmerie non plus aux heures de dépose des enfants. J'en avais parlé au conseil d'école sans que ce soit considéré.

• Jusqu’à Illkirch, racines d arbres Le nécessaire a été fait dans les autres village

• Limitation de vitesse dans tout le village jamais respecter

• Les sas de vélo ne sont pas tj respectés.

• Commune dont la densité de population augmente de façon exponentielle. Les infrastructures ne suivent pas, de toute évidence.

• La portion de piste cyclable le long du canal présente des soulèvements racinaires dangereux, la réfection de la piste est beaucoup moins fréquente qu'au niveau de la commune voisine d'Illkirch

• Entretenir la piste cyclable Rhin Rhône avec les racines des arbres qui sont inconfortables et dangereuses

• Piste cyclable sécurisée vers le rhin et où le pont pflimlin depuis l’ancien stade de foot de Eschau. Ajouter des arches de stationnements près des commerces locaux, boulangerie, coiffeurs, etc, etc,…. ! Merci..!

• Le vélo n'est aucunement considéré comme un moyen potentiel de déplacement dans cette commune. Il est relégué aux trottoirs, partagés avec les piétons, avec perte de priorité à chaque carrefour. Ne doit surtout pas "gêner" la circulation automobile sacrée. J'ai un jour lu dans l'escovien, que pour leur sécurité, les cyclistes doivent éviter d'utiliser le petit pont bleu (pourtant théoriquement limité à 30). Les automobilistes ne sont en aucun cas incités à faire attention aux personnes vulnérables face à leur lourd engin motorisé. A une moyenne de 20km/h, la place des cyclistes est sur la chaussée générale (souvent en zone 30, mais la volonté est-elle de faire respecter cette limitation ?), non pas sur les trottoirs...

• Aux abords des écoles aux heures de sorties c'est souvent catastrophique les gens se garent sur les pistes cyclables, trottoirs, .... il faudrait surtout augmenter les places de stationnement

• Rue des fusiliers marins à Eschau cette route est devenue une autoroute dangereuse pour les piétons et velo. A Quand la limitation à 30km/h avec radar comme en Allemagne?

• L'usage du vélo dans la commune est plus dangereux le matin, lorsque les parents déposent leurs enfants à l'école, au collège ou à l'ASH. Il y a une nette différence de trafic et de qualité de trafic pendant les jours de classe et en dehors des jours de classe. Dans certaines rues, les voitures doublent en frôlant les cyclistes. Devant les feux, l'espace réservé aux cyclistes est très peu respecté. Il faudrait identifier ou délimiter des axes réservés aux cyclistes et aux piétons qui souhaitent se déplacer dans la commune. Il faudrait également faire des campagnes pour réduire la dépose des enfants par leurs parents en voiture en initiant des modes de déplacements collectifs doux, en valorisant ceux qui viennent à pied ou à vélo toute l'année et pas seulement pendant l'opération "à l'école à vélo". Lorsqu'il n'y a pas d'espace dédié aux cyclistes sur la route (rue/route étroite) il faudrait adopter dans toutes les communes le principe de la voie partagée vélo voiture (bande cyclable dessinée au sol que les voitures peuvent franchir lorsqu'il n'y a pas de cyclistes). Ces bandes cyclables sont très répandues en Suisse. Connues sous divers noms comme le chaucidou (chaussée à voie centrale banalisée), ces voies sont déjà visibles dans certaines communes d'Alsace.

• Fegersheim

• Accès vélo plus facile sur la route principale Charles de Gaulle pour aller à l'école primaire Germain Muller surtout ceux qui viennent au niveau du feu rouge .

• Permettre l'accès à la station essence Total au niveau de la sortie du village à vélo. Il y a un point de livraison Amazon et tout le monde n'a pas forcément une voiture pour y accéder.

• Il n'y a pratiquement pas de piste cyclable dans la ville. L'axe principal n'est pas sécurisé alors que c'est un passage obligé ou presque pour se rendre d'un point A à un point B. Une piste cyclable sur cette voie améliorerait énormément la sécurité pour les vélos.

• Avoir effectué un tracé à l'arrière d'une zone industrielle (mal fréquentée) avec peu de passage et surtout très mal éclairée me résigne à prendre le vélo en hiver (lorsqu'il fait nuit) je parle de la piste cyclable entre Illkirch et Lilly France

• En fait, il n'a quasiment pas de piste cyclable à fegersheim

• Fegersheim n'est pas ''faite'' pour faire du vélo. Quasiment aucune piste, les carrefours sont très dangereux et les seules zones de rencontres ne sont pas respectées par les autres usagers. La signalisation ne permet pas non plus de s'y déplacer confortablement. Il n'existe quasiment aucun aménagement pour les déplacements à vélo.

• Feu rouge rue du général de Gaulle pas très sécurisé lorsque l'on se dirige vers l'école car on ne voit pas les véhicules arrivant en face. Sinon très rapide pour aller à la gare de Strasbourg 45 minutes ou gare de Fegersheim 15 minutes ou même aller faire de grandes balades à vélo vers Molsheim, Obernai, Sélestat en toute sécurité. Super emplacement.

• Geispolsheim

• Il serait possible de mettre un sens unique sur la route principale, avec un grande double voie cyclable… par contre, le depart des pompiers se compliquerait prob

• Le seul problème, néanmoins important, est l'absence de piste ou d'un réel itinéraire alternatif pour les vélos sur certaines portions très fréquentées du village et de l'absence totale d'une piste côté gare.

• Ville de Geispolsheim éclatée avec des pistes cyclables présentes mais pas présentes au cœur du village et sur des grandes parties à Gare, ce qui est dangereux avec des enfants

• Pour rejoindre l’école il faut traverser la grande route centrale du village. C’est très dangereux pour les enfants les véhicules ne respectant pas la vitesse. Il faut un accompagnement sur la grande route pour traverser

• Aucun

• pour les enfants qui ne font pas systématiquement attention aux priorités à droite c'est dangereux par ce que des automobilistes se sachant prioritaires sorte des tournant comme des fous sans faire attention à un potentiel danger

• Améliorer mes accès à proximité de la gare

• Manque de connexion entre la ville et la commune voisine Illkirch. Pourquoi ne pas faire une connexion via le stade de l'Ehn ?

• Sortir du village est facile mais circuler dans le village est peu sécuritaire! La traversée de la gare/post gare vers illikrich est très dangereuse également. Dommage car c'est ce qui me freine dans l'utilisation de mon vélo de manière plus intensive

• Durant les horaires ou il faut mettre les enfants à l'école la traversée du village est très dangereux à certains endroits il y a même des bouchons On est obligé de rouler sur le trottoir avec les enfants

• Parfait

• Suppression des dos d'âne après travaux car les voitures n'aiment pas. "Pistes" cyclables sur les trottoirs pas pratique. Pas de marquage différentiés vélo/piéton

• Dans l'agglomération il n'y a quasi pas d'aménagements spécifiques et certaines routes ou carrefours sont si dangereux que je roule parfois sur le trottoir (rue du nouveau passage par exemple). Comme souvent les espaces cyclables ne sont pas respectés : véhicules stationnés devant la boulangerie, piétons vers le complexe ou le collège. Si des arceaux à vélo ont été aménagés devant certains lieux publics, ils auraient pu être facilement couverts (comme les zones fumeurs^^). Comme souvent, le vélo passe après le reste, ex chaucidou route d’Entzheim. Zone la plus dangereuse, le pont au-dessus des rails vers la Vigie (route de Lingo)

• Il manque un itinéraire cyclable sécurisé pour traverser Geispolsheim-village

• Une trop grande priorité est donnée au stationnement automobile.

• Ce qui a été déjà fait par le passé est très très bien d'un point de vue des itinéraires et de la qualité des pistes cyclables. Le problème reste la pollution de l'air du fait des véhicules thermiques circulant en nombre à côté des pistes mais aussi des champs où parfois il y a un épandage de pesticides. Il y a aussi le problème de la sécurité (vol et vandalisme) des vélos stationnés.

• Pas d'engagement fort de la commune qui se défausse sur l'eurométropole

• Geispolsheim très bien située pour la pratique du vélo et pour rejoindre les autres communes

• Parfois bonne (piste cyclable entre Geispo Gare et Village parfois périlleuse (traversée des voies à grande circulation, ...).

• Revêtements gravillonnés des pistes dangereux pour les cyclistes et néfastes pour les vélos. Cohabitation vélo + piéton + trottinette électrique très délicate.

• ne pas penser seulement aux cyclistes mais penser aussi aux usagers des voitures , sans voitures nous ne pouvons pas faire grands choses

• C'est regrettable que les pistes cyclables s'arrêtent sur les grands axes de la commune, et les vélos sont intégrés au trafic des voitures et des bus, ce qui est dangereux.

• Le stationnement et l’accès au commerce ( lecler

• Hœnheim

• Le long du canal a Hoenheim est dangereux entre les vélos électriques, les scooters, trottinette électrique il faut faire des contrôles

• Créer une piste cyclable rte de la république

• En dehors du long du canal , la route principale est très dangereuse alors que ma fille de 14 ans a besoin de faire Reichstett -Schiltigheim centre je ne l autorise pas à prendre le vélo

• Hoenheim a des rues segmentées avec Bischheim et Schiltigheim. Lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable,c 'ezt super dangereux car les voitures ne respectent pas les limitations et l'écart de dépassement d'un vélo. De plus elles stationnent systématiquement sur les pistes cyclables, ce qui rend la circulation sur la route souvent obligatoire malgré la présence des pistes cyclables. Lorsque les voitures redémarre, elles ne regardent pas du tout s'il y a des piétons ou des vélos qui arrivent. L'irrespect de la sécurité est total, et je ne vois jamais de campagne de prévention ou de sanctions ou de mise en place de barrières protectrices (poteaux, rochers, etc).

• Il faut faire davantage de piste cyclable sécurisé

• Route de Bischwiller très dangereuse, piste cyclable le long du canal mal entretenue, pas assez large et fréquentée par des 2 roues motorisés. Pas de parking sécurisé pour les vélos à Hoenheim Tram

• La piste cyclable le long du canal de la Marne au Rhin est laissée à l'abandon depuis des dizaines d'années et dans un état déplorable. Cela devient dangereux.

• Faire une jonction avec la piste rue de la Ville à Souffel, jusqu'à la rue de la Fontaine.

• Le problème reste l'incivilité entre les différents modes de transports. Une portion de piste cyclable est sur une zone piétonne empruntée tous les jours par les enfants pour l'école bouchesèche et la maternelle, et souvent les vélos râlent sur les enfants qui ne font pas attention ( ce sont des enfants, ils virent de trajectoire très vite). Il faudrait surtout rappeler que chacun doit respecter l'autre.

• Usage dangereux surtout pour des enfants

• Plutôt satisfait

• Pour se rendre au centre ville de Strasbourg, il faut emprunter des rues à contre-sens dangereuses parce qu’étroites et les automobilistes ont l’air d’ignorer systématiquement l’existence de vélos à contre-sens. J’ai failli plusieurs fois me retrouver sur le capot de voitures abordaient le virage pour emprunter la rue sens de soucier des cyclistes.

• Manque d’éclairage sur les pistes cyclables la nuit voire absence de poste cyclable

• Pas de piste cyclable sur les axes majeurs qui sont très fréquentés avec régulièrement des voitures qui roulent à vive allure.

• D’avantage de pistes cyclables surtout sur les axes principaux! Surtout la rue de la république et ses alentours

• J'ai subi 2 accidents à Hoenheim ces 2 dernières années à cause de refus de priorité par des automobilistes où je les ai percuté de flan et suis tombé. Heureusement je suis jeune et plutôt sportif, et j'ai de bons réflexes. Des usagers vulnérables (âgés ou enfants) auraient été en grave danger. 1er accident subi au rond-point entre Rue Émile Mathis et Rue de la Fontaine où j'étais engagé sur le rond point. Le 2e accident au carrefour Rue de la Fontaine - Rue des Vosges. Dans les 2 cas : l'absence d'aménagement vélo digne de ce nom et des automobilistes trop pressés, sous-estimant la vitesse et les droits de priorité des cyclistes en tant qu'usagers de la chaussée comme les autres (mais non protégés par une carrosserie...).

• Dans l’eurométropole de Strasbourg malgré les efforts importants des communes, la discontinuité des itinéraires cyclables reste fortement impactant pour l’usage quotidien du vélo en sécurité. De plus, le partage des espaces de circulation crée depuis longtemps des tensions entre les usagers (piéton, pmr, cyclistes, trottinettes, 2 roues motorisées, voitures, camions, transport en commun...) Enfin, dans ma commune, une politique courageuse pour limiter la voiture individuelle est trop timide et peu soutenue. ( sécurisation de la proximité des écoles, centre ville, commerces.

• Les itinéraires rapides pour rejoindre Strasbourg notamment passent par des axes routiers très fréquentés. Les alternatives sécurisées sont beaucoup plus longues. il faudrait un vrai itinéraire sécurisé / séparé du trafic routier sur les grands axes pour permettre, notamment aux enfants, de circuler.

• un atelier de réparation vient d'ouvrir récemment

• L'intérêt porté par la mairie à la question est malheureusement épisodique !

• Pistes le long du tram remplies de verre. Passages dangereux dans les copros, racines d’arbres destructrices, jamais réparé ( rue du stade jusqu’à la ballastière où près de l’école maternelle vers le snack) centre ville dangereux, accès au supermarchés épouvantable (avenue du Ried: pas de piste, et avenue de l’énergie dangereuse avec stationnement et vitesse ahurissante) Une belle piste en bordure de champs vers hoenheim ouest, le reste est médiocre

• Pas de nouveaux aménagements et aménagement existants dangereux ex avenue de l’énergie Ou on laisse impunément les VL se garer sur le trottoir à côté de pistes celles devenant alors des trottoirs ex rue du chêne

• Les rues où le vélo est autorisé en contre sens sont très dangereuses : les automobilistes ne comprennent pas car paq d indication claire au sol par exemple ,les rues ne sont pas assez larges et des voitures se garent dans la rue sur la partie attribuée aux cyclistes. A part la piste cyclable le long du canal qui est par ailleurs en mauvais état et pas assez large au vu du trafic, il n'y a aucun moyen sécurisé de relier Hoenheim à Strasbourg.

• La route de Brumath est un grand axe permettant de relier les communes voisines et zones d'intérêt mais dépourvu d'aménagement. De plus il est très dangereux (vitesse élevée, fort trafic)

• Holtzheim

• Il y a tellement de communication faite autour du vélo que les vélos se sentent prioritaires et seuls sur les routes. Il faudrait aussi que les cyclistes respectent le code de la route

• L'aménagement de bois pour circuler d'un village à l'autre n'est pas au point l'accès à Hoenheim et Wolfisheim sont hyper dangereux en tant que cycliste voire même en tant qu' automobiliste

• Le vélo est très dangereux pour les enfants et leurs sécurité

• Bande cyclable sur les gros axes qui restent dangereux.

• Une meilleure liaison avec les communes avoisinantes est necessaire

• De réelles pistes cyclables, securisees sont nécessaires, les voie partagées sont bien trop dangereuses, les voitures n attendent pas derrière les vélos, les frôle, les insultes... c est très anxiogène de rouler dans holtzheim à vélo si bien que les gens roylenr sur les trottoirs ce qui est dangereux pour les piétons... je serpent qui se mort la quête.

• Quelques axes manquant et cohabitation compliqué sur les grands axes malgrès des voies "cyclable"

• /

• Il faudrait 2 pistes cyclables supplémentaires pour accéder à Achenheim et Wolfisheim

• Lorsqu'il y a des aménagements pour les vélos, ils sont bien réalisés. Cependant l'accès à 2 communes voisine sur 4 est impossible (Achenheim et Wolfisheim) à cause de la dangerosité des routes, aucun aménagement n'existe. De plus même au sein de la commune il reste des axes dangereux, notamment la rue de l'école. Aucun aménagement au sein de celle-ci permets de ralentir la vitesse des véhicules motorisés, ce qui représente un danger pour les cyclistes mais surtout pour les écoliers.

• Passer d’un quais SNCF à un autre est galère et pas adapté du tout. La place pour des vélos est toujours en manque dans le REME

• Bon réseau cyclable, reste quelques points noirs !

• La rue qui longe l'entreprise Bongard est très fréquentée le matin les voitures roulent très vite. Il y manque un itinéraire vélo, ou une limitation de la vitesse pour rouler en sécurité.

• la situation est très contrastée, on est dans un secteur périurbain où l'usage du véhicule motorisé est très ancré. Les automobilistes ne font pas attention au cyclistes sur la route qui leur appartient. Un vélo est une gène pour eux. La ville a des projets de pistes cyclables, mais c'est toujours au cycliste de faire le détour pour prendre une voie apaisée, jamais aux voitures... Le respect du code de la route (vitesse, stationnement des véhicules) est un vrai enjeu à la fois pour la sécurité des cyclistes et piétons.

• Manque piste cyclable entre holtzheim et wolfishe

• Les réponses négatives concernent surtout la circulation en vélo en heure de pointe sur l'axe principal (Rue de Lingolsheim). D'autres axes existent pour d'autres directions et ne sont pas problématiques (ex: Holtzheim à Entzheim ou à Oberschaeffolsheim)

• Illkirch-Graffenstaden

• c'est impossible de faire plus de 100m à vélo sans se retrouver devant une fin de piste avec zéro alternative (dédicace spéciale au pont sur le canal du Rhône-au-Rhin après Colonne)

• Route de Lyon particulièrement dangereuse, piste cyclable interrompue de manière répétitive

• Certains lieux manquent considérablement de lumières(parfois même inexistante) sur les ponts surtout.

• Un atelier de concertation avec les citoyens pour identifier les cinq zones prioritaires à améliorer serait un bon point car sur la route de Lyon il a vraiment encore des choses à faire ! Merci pour cette enquête

• - relier les pistes cyclables qui pour certaines s'arrêtent de façon abrute - supprimer les pistes cyclables sur trottoir

• Illkirch possède un réseau cyclable structurant intéressant et globalement sécurisé. Mais, de nombreuses coupures sont présentes dans le réseau. Beaucoup de rues sont encore aménagées uniquement pour la voiture, les vélos et les piétons y sont secondaires. Un effort de réaménagement de ces rues serait nécessaire.

• Il reste une discontinuité boulevard de Lyon, où l'on sent souvent l'impatience des automobilistes malgré la zone 30. Par ailleurs, rejoindre le canal, rive Est, pour aller vers la Plaine des Bouchers, en arrivant du bd de Lyon, oblige à traverser le pont routier (au-dessus restaurant 3 Fleurs) ou à prendre la piste cyclable nord-sud à contresens pour être du bon côté. Je n'ai pas encore trouvé l'alternative. Sinon, c'est top :)

• La piste cyclable sur la route de Lyon n'est pas continue. Elle passe par des trajets sur route puis sur trottoir ce qui n'est pas pratique Par ailleurs, lorsqu'on fait du vélo le long de la route de Lyon, on ressent par moment fortement la pollution des gaz d'échappement des voitures

• Obliger les gens à rouler en velo avec éclairage la nuit . Verbaliser est la seule solution pour enrayer le phenomène

• Éclairer les pistes cyclable, certaines n'ont pas du tout d'éclairage la nuit

• Certains tronçons restent dangereux avec des pistes cyclables QUELIER s’arrêtent d’un coup pour aller sur la route. Les voies autorisées à contresens ne sont pas suffisamment délimitées pour les véhicules motorisés.

• Le tronçon ou la piste cyclable manque route de Lyon est dangereux. Quai ill aussi dommage qu’il n’y ai pas de piste cyclable

• La rte de Lyon cote illkirch est très dangereuse : coupée à certains endroits et encombrée par les livraisons Pas de piste rue de la ceinture à côté du tram.

• Beaucoup d'aménagements cyclables, mais discontinue, souvent sur les trottoirs, générant des conflits avec piétons. Quelques améliorations ponctuelles lors d'aménagement. Toutes les zones résidentielles limitées à 30, avec circulation possible pour les cyclistes en sens contraires dans les sens uniques. politique velo et communication de la ville limitée à la subvention pour achat de vélo électrique ou presque. Des carrefours dangereux pas traités.

• La piste le long du canal est un vrai plus. Peut-être manque t il un meilleur maillage pour les perpendiculaires au canal et a la rte de Lyon. Quand les travaux seront finis vers la Vigie ce sera bien. Pourquoi y a t il un céder le passage parallèle a un passage piéton protégé au niveau du rond point a côté de la fac de pharmacie ?

• Si des contrôles dans la Zone 30 étaient effectués sur les voitures on serait plus en sécurité en vélo. Mais rien ne se passe...on voit jamais la police municipale

• c'est indécent d'avoir un tel furoncle anti-cycliste à côté de Strasbourg

• Depuis quelques années la situation dans la rue de l'industrie est de pire en pire et cela ne va pas s'arranger à cause des nouvelles constructions. Elle est très dangereuse notamment parce qu'il n'y a pas de limitation à 30 km/h.

• Beaucoup de cyclistes sur les trottoirs et à contre-sens

• Certains grands axes comme la rue Messmer par exemple ou l’avenue Malraux ne dispose pas de piste cyclable. Les vélos circulent sur la route ou le trottoir (surtout les enfants) et ce n’est pas pratique. Surtout quand les arbres des jardins débordent largement sur le trotteur déjà partagé entre piéton / cycliste sans piste et place de parking pour les voitures.

• Très bonne prise en compte du vélo dans la ville

• la situation des cyclistes est bonne, mais malheureusement l'infrastructure a besoin d'investissements. Les anciennes pistes cyclables sont pleines de trous et entrent souvent en collision avec le trafic automobile. Il n'y a pas assez de points d'attache pour les vélos à l'extérieur du centre-ville. Les zones 30 ne sont pas respectées par les automobilistes.

• au niveau de la communication apaiser le relationnel entre les différents usagers des voies de circulation ( piste routes trottoirs )

• Les pistes cyclables sur les trottoirs sont très dangereuses pour les cyclistes et pour les piétons. Et pas confortables car elles ne sont pas plates

• A Illkirch, la spécialité, ce sont les petits tronçons de piste cyclable sans aucune continuité. Ce qui est dangereux, car on est obligé de rejoindre alors la route (bien sûr, il faut s'arrêter...) . Je hais également les "cédez le passage" sur les pistes cyclables, alors même que la voie qui débouche n'a pas priorité sur la voie où elle débouche (cédez le passage aux voiture, mais ne cédez pas le passage aux vélos sur la piste cyclable). Et plus globalement sur l'Eurométropole, ceux qui conçoivent les aménagements cyclistes ne font pas de vélo

• De plus en plus de cyclistes, mais également des trotinettes électriques sur les pistes cyclables qui roulent trop vite et n'ont pas de lumière la nuit

• Il s'améliore principalement du fait de l'Eurométropole et non de ma commune. On est encore loin de prioriser les déplacements doux sur l'espace public.

• - Section non sécurisée et non aménagée sur la route de Lyon (principal axe circulation). A défaut d'aménagement, réduire la vitesse et passer à 1 sens de circulation - Piste cyclable du canal en mauvais état au Lixenbuhl (racines qui surélèvent la chaussée) - Manque de stationnement public sécurisé proche des nouveaux quartiers d'habitation (Prairies du Canal, Huron)

• pas de sécurisation pour le vélo sur la route de Burkel

• A Illkirch lorsque l'on roule à vélo on perd systématiquement la priorité. Ce qui rend inadapté les itinéraires proposé. Déplus lorsque des travaux son réalisé sur les grand axe aucune indication en amont ne préviens ce qui oblige a rouler dans les talus pour contourner les zones en travaux. De plus la perte systématique de la priorité rend les automobilistes agressif et rend la circulation (en particulier dans le parc d'invocation) dangereuse.

• globalement circuler en vélo dans cette commune est pratique et adapté

• Mon trajet traverse strasbourg et quelques grandes voies très circulantes

• Les itinéraires cyclables sécurisés devraient avoir la priorité sur la circulation automobile. Les véhicules stationnés sur les pistes cyclables (même que quelques minutes) mettent en danger les piétons et cyclistes.

• La route de Lyon à vélo reste compliquée : piétons, nombreuses routes à traverser malgré la piste cyclable, sortie de voitures... Abri à vélos non sécurisé à l'arrêt de tram Campus..

• pas assez de continuété cyclabe (mais gros effort) 1 station véloph en centreville (deja bien mais pas assez)

• les seules infrastructures cyclables qualitatives existantes sont celles qui permettent d'aller à Strasbourg. il doit y avoir une blague à faire là-dessus.

• De gros investissements ont été réalisés mais il reste beaucoup de coupures de la piste cyclable (sens du nord vers le sud de la route de Lyon). Le pont du péage est à revoir.

• Problématique de la route de Lyon où il manque des tronçons de pistes cyclables Présence fréquente de racines sur les itinéraires cyclables voire de nids de poule

• Les pistes sur les trottoirs restent fréquentes, sinueuses et conflictuelles.

• Il manque un troncon de piste cyclable sur la route de Lyon et cela gache tout. Sinon ailleurs c'est agreable de se deplacer a velo.

• faire des campagnes de sensibilisation des obligations des cyclistes : protection, voies de circulation, contresens, signalement, éclairage, vitesse, respect du code de la route

• Trop souvent, les aménagements pistes cyclables ne sont pas pensés par des cyclistes. Les solutions sont parfois inadaptées ou dangereuses

• quelques améliorations (notamment installation de nouveaux arceaux) mais malheureusement de nouveaux aménagements routiers dangereux pour les cyclistes

• Impossible d'attacher son vélo devant par exemple le plus gros orthodontiste du secteur malgré le nombre d'enfants qui passent par jour (et le parking privé est trop petit) et le pire la piste cyclable principale est coupé par les abri bus (impossible a passer avec un vélo cargo ou long tail)

• Il manque des liaisons cyclables avec d'autres communes et dans la commune notamment rte de Lyon et avec Ostwald au nord d'Illkirch.

• On sent les effort fait de la commune depuis de très nombreuses années

• Marquer l'ensemble du trajet des pistes cyclables au sol et non juste au début de la rue car les voitures ne sont pas toujours conscientes de la présence de la piste cyclable

• C’est très bien de se préoccuper de l’usage du vélo et des pistes cyclables, mais il faudrait aussi sur les trottinettes, bien plus dangereuses sur les routes et/ou pistes cyclables

• Faire comprendre aux piétons de ne pas marcher sur la piste cyclable et aux automobilistes de ne pas ce garer sur la piste cyclable

• Des améliorations mais des endroits qui restent dangereux

• Beaucoup trop de pistes sur les trottoirs (certaines marquées obligatoires par erreur je pense) et des cédez le passages abusifs dans tous les sens.

• La situation est globalement bonne dans la ville mais rien ou presque n'est entrepris par la mairie les dernières années pour améliorer la pratique du vélo

• L'obligation du port du casque pour tous. Un PV obligatoire a tous les cyclistes qui circulent la nuit sans éclairage (sauf s'ils veulent faire un dons d'organes)

• Les véhicules stationnés (même pour quelques minutes) sur les pistes / bandes cyclables (avenue de Colmar) sont très dangereux et jamais verbalisés. Il est temps de s'en occuper

• Trop de coupure dans les itinéraires Ça passe de bande cyclable à piste de l’autre côté de la route sans information clair Et il faut traverser la chaussée Aménagement sur trottoir par arrêt de bus en plein milieu Difficultés à rejoindre la piste du canal où a en sortir (voir à trouver cette piste pour celui qui connaît pas )

• Inverser les cédez le passage à chaque intersection sur la rue principale. Actuellement, il faut que le cycliste s'arrête à chaque intersection,sur des pistes sur le trottoir, non entretenues et discontinues.

• Il yva des pistes cyclables, certaines même nouvelles mais elles sont discontinues et souvent terminées par des barrières qui rendent le passage d un vélo avec des sacoches compliqué. Souvent on se retrouve a la fin d une piste cyclable dans la rue avec les voitures qui roulent vite. Beaucoup de piétons empruntent également les pistes cyclables, en particulier aux abords des écoles

• Des efforts d'entretien, peut encore mieux faire. Améliorer les jonctions entre les pistes existantes. Mettre en place plus d'espaces piétons pour éviter le partage des pistes

• La longue piste cyclable en centre ville et à sens unique est très bien mais il faudrait trouver une alternative dans les rues annexes (sans faire un détour de plusieurs kilomètres) et sécuriser la piste cyclable le long de la rue entre le pont du péage et le golf cela limiterait le trafic vélo en centre ville qui à mon sens est très dangereux

• Il faut donner la priorité aux cyclistes aux intersections !

• Augmenter les passages de la police municipale surtout quand au stationnement gênant, voire dangereux à proximité des pistes cyclables, verbaliser systématiquement les automobilistes contrevenants, limiter les vitesses aberrantes dans certaines rues pour sécuriser les pistes cyclables.

• A Illkirch, le pire problème est la discontinuité des pistes cyclables avec retours sur la chaussée dangereux

• Il semblerait que les maires d' Illkirch font des efforts pour rendre la vie des cyclistes compliqué. Regardez la route de Lyon ! C'est juste un enfer, les pistes sont régulièrement interrompu, il faut céder la priorité aux voitures, il y a des obstacles (arrêts de bus qui empêche de voir de l'autre côté) et quand il faut rouler sur le trottoir (piste) c'est pas assez large pour laisser de la places aux piétons et aux cycliste de se croiser tranquillement. De plus la partie le long du canal est désastreuse, quand il y a des travaux pour aplanir les racines des arbres, c'est pire qu'avant...

• Il y a des endroits route de Lyon sans piste cyclable, ce qui est dangereux. La piste cyclable est devant l'arrêt de bus à Centr'ill : cela ne fonctionne pas, cet arrêt de bus étant très utilisé. Le carrefour avant le Auchan côté Illkirch est trop dangereux pour les vélos. Pour le contourner, je traverse le pont avant la station de tram Colonne, mais ce n'est pas prévu : c'est dangereux. Je ne peux pas prendre le détour par la piste cyclable, car je suis en vélo cargo et ce détour comporte des tournants sans visibilité que je n'arrive pas à prendre en vélo cargo (je ne peux pas tourner de manière abrupte ; n'ayant pas de visibilité, je peux rentrer dans un vélo qui arrive dans l'autre sens étant donné que je dois prendre le tournant de manière trop large.) Il n'y a aucun anneau de stationnement sur l'ensemble des résidences rue Lixenbuhl ni sur le parc expo. Comment me garer quand je rends visite à quelqu'un dans ces résidences ? Je suis obligée de garer mon vélo à un lampadaire.

• Kolbsheim

• A proximité direct du canal de la bruche, nous ne pouvons malheureusement pas y aller en sécurité et encore moins avec des enfants. Aucune piste cyclable, route dangereuse pour s'y rendre. RPI entre kolbsheim et breuschwiclersheim cependant aucun itinéraire vélo ou piéton aménagé.

• Il est extrêmement urgent de permettre l’accès à la piste cyclable de Kolbsheim à partir du village. Rejoindre la piste est hautement accidentogène. Une étude était censée être réalisée mais plus aucune nouvelle. A quoi cela sert-il d’être dans l’eurometropole ? La mobilité durable n’est-elle pas primordiale ? Faut-il un accident pour que ça bouge ?

• Faire des piste cyclable aménagé pour relier les différentes commune au alentour et faire un accès sécurisé cycliste et piéton pour accéder au canal de la bruche

• Il manque une piste cyclable sécurisée entre la sortie de Kolbsheim et la piste cyclable de la bruche. Le trafic semble avoir augmenté sur cette petite route et je ne me sens pas en sécurité dans les virages où la visibilité est réduite.

• Lampertheim

• Malgré tout ce qui est proposé pour les vélos, je ne comprend pas pourquoi si peu de gens l'utilise. Je trouve ça tellement plus pratique que la voiture quoi que dans Lampertheim les infrastructures sont plus faite pour la voiture que pour les vélos.

• Aménagements de pistes cyclables vers et dans la zone commerciale pas cohérents pour la fluidité des déplacements à vélo qui ne sont pas prioritaires, traversée de carrefours avec 2 arrêts, piste se terminant en queue de poisson!

• Quelques nouvelles pistes cyclables ont été réalisées mais pas en faveur des vélos (sorties d’itinéraires pas pratiques, passages sorties de voitures prioritaires) en Hollande, les vélos sont toujours prioritaires et ont des feux aux carrefours dédiés à chaque mode de déplacement!

• Lingolsheim

• Une vraie piste cyclable avenue FOCH !

• Beaucoup de com, aucune réelles solutions. Le jour et la nuit comparé aux politiques publiques de la plus grande commune de l'agglomération

• Il manque complètement une piste vélo sur la grande rue qui traverse toute la commune en longueur, la Mal Foch

• Pas de piste cyclable sur les rues principales/ pas de continuité/ peu d'arceaux de stationnement/ itinéraires cyclables plus long et peu pratiques

• Les véhicules motorisés roulent à toute vitesse et ne respecte pas du tout les cycliste il stationnentn'importe comment, mais il en va aussi de l'état des pistes et des piétons qui ne la respecte pas non plus....

• Aucun commentaire supplémentaire

• Axe nord sud bien aménagé, axe est ouest dangereux.

• La rue maréchal foch qui est l’axe principal n’est pas adapté aux vélos. Le reste de la commune reste agréable.

• cela fait des années que nous ne pouvons plus aller en vélo à la poste de Lingolsheim, aucune place pour le vélo, aucun arceau et déjà maintes fois signalé à la mairie et à la poste. C'est dommage surtout que c'est un endroit où l'on ne peut pas non aller en voiture pour chercher ou déposer un colis

• Les trajets vers les écoles ne sont absolument pas sécurisés

• Plus de piste cyclable protégé

• Liaison parc zimmer - gare de lingolsheim (d222 et rue de la gare) à créer ! Axe très dangereux et pas d'alternative

• Le soucis à lingolsheim C'est de ne pas pouvoir aller en vélo dans les magasin de ville L'avenue FOCH est bien trop dangereuse et pas de piste cyclable sur cette rue à double sens et étroite pour passage vélo voiture

• Il faut bannir les trottinettes électriques qui ne respecte rien du code de la route En septembre j’ai été renversé par une trottinette qui roulait à gauche…je vous laisse imaginer…

• Le plus grand axe de la ville n’est pas sécurisé pour les vélos

• Trajets quotidien pour emmener mon fils à l'école, faire des petites courses (pharmacie, banque, boulangerie...) ou aller a des parc. J'habite rue du Maréchal foch... et c'est une catastrophe en vélo. On doit faire le choix entre rouler sur la route et risquer sa vie car les voiture roule trop vite, dépassent sans respecter les distances, ou bien rouler sur les trottoirs, et risquer une amende, de se prendre des arbuste ou branche pas entretenu, mettre en danger les piétons, ou se prendre une poubelle ou une voiture garée. Aucune piste cyclable n'y est proposé. J'ai une fin de piste devant chez moi (sortie ville direction entzheim). Mais pour y accéder on doit traverser la route ou les voitures roule à plus de 50km/h, pas de passage piétons à moins de 200m, des hauts trottoirs et un terre plein centrale. Une catastrophe

• L'usage du velo n'est pas intégré dans la réflexion urbaine de Lingolsheim. Récemment la voie centrale a été refaite sans aucune considération pour le velo - pas de piste cyclable de faite. Les automobilistes sont intraitable avec les vélos, nous mettant en situation de danger constant (dépassement rapide et sans respecter la distance de sécurité, insultes criées à la fenêtre, emprunt des voies de bus réservées aux... bus et velo dans certains cas). Tout sauf une partie de plaisir :)

• La rue principale de Lingolsheim vient d'être refaite sans piste cyclable avec des travaux considérables . Je trouve cela très dommage , surtout que la pratique du vélo est très répandu en Alsace

• Pas de piste cyclable rue du maréchal foch

• Pas du tout sécurisé avec des enfants

• Trop de vitesse des véhicules motorisé, pas d'encadrement des trotinettes électriques et manque de campagne pour rappeler les distances voiture vélo à respecter

• De nombreux projets ont été réalisés tant par l'Eurométropole (gestionnaire de la voirie) que par la Mairie qui a mis en place un démarche citoyenne autour de la pratique du vélo. Cette commission vélo œuvre pour le développement sécurisé de la pratique du vélo avec le Mairie, anime une fête du vélo et développe avec le Cadr 67 des actions dans les écoles et avec le CSC.

• Oui il y a des pistes mais elles ne mènent pas partout et souvent le détour qu'il faut faire est tellement énorme ou pénible avec trop de feux qu'on préfère emprunter les petits axes secondaires et les zones résidentielles ex rue des prés, la rue de la gare ... la rue de koenigshoffen, rue de molkenbronn. Mais ces rues secondaires aussi sont prisées comme racourcis par les automobiles qui nous engueulent ou même nous roulent dessus en forçant et voulant le 50km à tout prix 🤨

• Commission vélo organisée et pilotée par la ville regroupant des usagers du vélo Propositions et réalisations : Arceaux à vélo Itineraire bis pour éviter la rue du maréchal foch pas transformable (voie de circulation des convois exceptionnels et des lignes de bus)

• Rue principale pas du tout adaptée pour les cyclistes

• La rue du Maréchal Foch artère principale d'accès dans la commune est extrêmement dangereuse pour les cycliste, bande cyclable dégradée pleine de trous réparés ou pas réparés, il est urgent de faire une vraie piste cyclable sur le trottoir

• Aucun respect piéton sans éclairage ,vélo sans éclairage, trottinette sans éclairage sur la piste cyclable .

• Très peu de pistes cyclables à Lingolsheim.

• Très peu de stationnement, exemple :Pas d’arceau à vélo à la poste. Aucune possibilité de rouler en sécurité sur la route maréchal Foch pr rejoindre l’entrée de la ville vers Entzheim.

• L'avenue Maréchal Foch pour rejoindre le centre n'a pas de piste cyclable, je ne me rends donc pas dans les commerces du centre, car les véhicules roule trop vite et trop près des cyclistes. Les pistes pour contourner Lingolsheim vers Strasbourg, Geispolsheim ou Eckbolsheim c'est parfait défini sécurisé mais pour ce rentre dans le centre ville j'évite c'est dommage.

• La rue principale de cette commune n’est pas du tout adaptée pour les vélos malgré l’existence du bande blanche dans le caniveau qui fait office de piste cyclable.

• Ce serait bien d'aménager une bande cyclable sur la rue du Marechal FOCH et aussi limiter le contre sens de beaucoup de cycliste sur la piste cyclable avenue Schumann au droit du pont ferroviaire.

• La rue du marechal Foch est très dangereuse. La mairie cherche des solutions mais rien de concret..... Les rodéos urbains St très dangereux pr les vélos !!!! Il y en a chaque semaine (en général, grosse BMW noire et une autre blanche). Attendons nous un enfant renversé pr agir ? Merci 🤍

• Les grands axes sont très dangereux pour les vélos car les voitures y roulent très vîtes. En effet il n'y a aucune présence policière. Les amateurs de vitesse en profitent.

• En temps que conjoint d'une personne en fauteuil roulant motorisé, il y a des secteurs de piste cyclable très dangereux (soit circulation sur la route ou trop proche de la route et séparation non sécurisée pour piste cyclable. Il serait aussi bien d'inclure les personnes en fauteuil roulant pour une meilleure accessible de voie (et trottoir non encombré) .

• Le marquage au sol differenciant les pistes cyclables et la partie du trottoir pour les piétons devrait etre plus clair et plus présent. La parie cyclable de la rue principale de la ville pourrait être améliorée.

• non

• Manque d'une piste cyclable rue du maréchal foch

• Ça ne bouge pas. Très dangereux pour les enfants

• Il est impossible d'emprunter la rue du maréchal foch (axe principal de la ville) sans se sentir en danger à cause du trafic trop important. La voiture et le stationnement de voiture est le mode de transport privilégié (encouragé ?) dans la ville. J'apprécie cependant la présence de pistes cyclables malgré tout nombreuses, notamment à la liaison entre les communes voisines. Il est regrettable que les meilleures pistes cyclables de la ville ne servent qu'à la quitter pour par exemple se balader au canal de la bruche ou se rendre à Strasbourg pour le plaisir ou le travail.

• Piste cyclable le long de la zone industrielle entre Lingolsheim et geispolsheim non entretenue, se dégradé et dangereuse

• La Ville de Lingolsheim a mis en place une commission citoyenne sur la question de la ville cyclable. Cette commission est à l'origine du plan Lingo Vélo pour faciliter les déplacements des cyclistes et travaille avec l'Eurométrople, responsable de la voirie aux améliorations indispensables pour rendre la ville accessible à tout les modes de déplacement en bonne cohabitation. La commission organise chaque printemps la Fête du Vélo et une bourse cycliste largement ouverte à tous.

• il reste des itinéraires à risque

• La pratique du vélo sur la rue du Maréchal Foch, axe principal, est très dangereuse: absence de piste cyclable et véhicules ne respectant pas les distances de sécurité avec les cyclistes, stationnements illicites

• urgence : aménagement cyclable sur l'avenue Foch

• RAS

• Pas de stationnement vélo à la Poste. Pas de piste ou voie vélo matérialisée sur la route principale (maréchale Foch)

• Rue du maréchal foch difficile à vélo, très dangereux. Pourtant c'est un axe très important pour traverser la commune

• Certains grands axes (route de Schirmeck par exemple) sont équipés de pistes cyclables correctes mais qui servent malheureusement de parking aux voitures.

• Certaines pistes cyclables sont mal indiquées (panneaux actualisés mais pas dessins peints au sol sous le pont bleu près du Super U) d'où des confusions de sens de circulation qui entrainent un agacement des usagers qui respectent ce sens au quotidien et qui font l'effort de changer de côté !

• Sécuriser la rue du Maréchal Foch ! Axe central et pourtant hyper dangereux à emprunter en vélo Piste cyclable à tiergartel utilisée par de nombreux piétons ! Sortie de l école et du collège et habitants du quartier. Très difficile de rouler sans être gêné par les piétons voire même véhicules deux roues et voitures

• Rue de Graffenstaden dangereuse et chaussée totalement HS

• La situation sur la rue du Maréchal FOCH est inacceptable et dangereuse pour les cycles. Il n'existe aucun moyen viable de contourner ce grand axe avec, en plus, beaucoup trop de circulation motorisée.

• La traversée de la commune du Maréchal Foch est impossible !!! Liaison vers Strasbourg montagne verte sont des pistes en très mauvais état avec tous le temps des véhicules qui stationnent sur la piste sans compter les risques d'accident important !!!

• Rue du Maréchal Foch à Lingolsheim : très dangereuse, pas de pistes cyclables et voitures "collent" les vélos pendant les déplacements.

• Le centre ville est très encombré en voiture aux heures de pointes. Et l'axe principal est très dangereux en vélo (absence de piste cyclable).

• Améliorer les accès et parc de stationnement dans les zones scolaires. Exemple de l'école de l'avenir à Lingolsheim ou la piste cyclable est à sens unique et pas suffisamment d'espace sécurisé pour que les enfants de la maternelle puisse laisser leur vélos et trotinettes

• Encore beaucoup de routes sans pistes cyclables malheureusement

• Un meilleur entretien des pistes cyclables serait appréciable : végétations abondantes, amas de feuilles agglomérées rendant les pistes dangereuses...

• Peu de pistes cyclables

• Globalement le réseau cyclable est bon. Il manque juste, à mon avis, des pistes en partant de la gare vers l’avenue Foch et entre l’avenue Foch et la route de Graffenstaden.

• Certains axes routiers partagés avec des zones cyclables sont très dangereux (ex : Avenue Maréchal Foch).

• Lipsheim

• La piste cyclable qui relie Lipsheim à la commune voisine de Geispolsheim devrait être éclairée. D'autant plus qu'elle est empruntée par des collégiens.

• Le pont et le carrefour de national à lipsheim sont une muraille pour démocratiser le vélo Dans le village, la municipalité de lipsheim est encore sous l'emprise du tous voiture et s'ils pensent faire un geste pour les cyclistes ils crée un désagrément tellement contre productif pour la cause des cyclistes que les automobilistes déteste les cyclistes Il faut pas s'orienter vers l'interdiction des véhicules mais plutôt aller sur une voie où les gens se sentent plus à l'aise à faire du vélo ou à pied pour les trajets du quotidien

• non

• Les autobus de la commune ne sont pas prudents vis à vis des vélos. Un autobus a une fois failli se rabattre sur moi et j'ai dû freiner pour éviter l'accident.

• Mettre un éclairage sur toutes les pistes intercommunales

• Le passage pour vélo sous le train n'est pas empruntable avec des vélo cargo ou long-tail car il n'est pas assez large pour braquer dans la pente qui a un virage à 180degre. De plus tout les itinéraires vélo sont beaucoup plus long que la route normale, ce qui n'incite pas à les prendre. Pourquoi le véhicule le plus lent devrait subir les détours... (exemple, en venant du pont dans le sens lipsheim vers fegersheim on doit faire tout le tour de la gare avant de pouvoir accéder à la poste cyclable permettant d'aller vers illkirch). De même en venant de geispolsheim par la piste cyclable on doit faire le détour par linterieur du village de lipsheim (sans piste cyclable), puis la gare, avant de pouvoir aller vers fegersheim ou illkirch.

• Manque de pistes cyclables sécurisées

• Mittelhausbergen

• Des parties de pistes cyclables ne sont pas éclairées et sont souvent couvertes de débris rendant les déplacements nocturnes dangereux, ce qui est très contraignant en hiver

• Piste cyclable inexistante route principale ,vers Ober, alors qu il y a RPI (regroupement scolaire) entre Mittel et Ober Pas de piste cyclable sécurisée vers cronenbourg Pas de piste cyclable arrivé dans Nieder

• Le plus problématique reste l’utilisation de la rue Principale et l’intersection avec la route de Strasbourg.

• Installer des arceaux.

• Facilité par des pistes cyclables ininterrompues et séparées de la route jusqu’à Strasbourg centre

• J’utilise très souvent l’axe qui traverse Mittel entre ober et Nieder. Il n’y a pas de piste sur l’axe principale. Entre les priorités à droite, la circulation et les bus c’est très dangereux. On peut couper par la rue des jardins mais l’accès est également dangereux. Par la rue principale, lorsque lon veut y entrer on se retrouve sur le terre plein au milieu entre bus et voiture. Et lorsque lin veut entrer sortir certains automobilistes ne respectent pas la priorité à droite. Lorsque l’on sort de la rue du jardin sur la rue de Strasbourg il faut traverser la route et aucun automobiliste ne s’arrête pour laisser passer à moins qu’ils soient à l’arrêt avec le feu mais après ce sont les automobilistes d’en face qui roulent et ne voient pas les cyclistes sortir d’entre les voitures. C’est vraiment dangereux. Il y a un passage pour ensuite retraverser la route pour reprendre la piste cyclable sur la route de Nieder et là encore c’est délicat. Les automobilistes qui sortent du rond point vers Nieder ne nous voient pas et ne s’arrêtent pas. Les cycliste sont cachés par le « jardin des senteurs ». Aucune visibilité. Parfois j’emprunte le rond point pour que les automobilistes me voient. Dans l’autre sens je ne m’embête pas à passer par ce chemin je fais le tour du rond point pour ne pas avoir à traverser deux routes et au moins les automobilistes me voient. Je pratique moins les autres axes cyclables dans Mittel mais je peux bien parler de cet axes. Pour aller vers schiltigheim ou cronenbourg les pistes sont bien marquées seulement elle ne commencent qu’après l’hôtel du tilleul. Avant cela il n’y a rien. En règle général (et pas qu’à Mittel) il faudrait limiter un maximum le changement de côté pour les pistes cyclables. Souvent on doit traverser pour accéder à un piste en contrebas (ex vers Nieder et Schiltigheim). Ce sont des passages qui mettent les cyclistes en grande vulnérabilité. Même si les pistes sont là et appréciables, on met les cyclistes en vulnérabilité par rapport aux automobilistes. Parfois la piste cyclable qui est en contrebas de la route est courte et demande à un cycliste de traverser deux fois une route juste pour 500m de piste. Alors oui la piste est bien la, mais a quoi bon mettre des pistes qui mettent en insécurité les cyclistes pour y accéder ?

• Non

• La route entre Mittelhausbergen et Oberhausberge (D31 Rue de Strasbourg) est extrêmement dangeureuse ! Présence de piéton n’ayant aucun espace dedié pour circuler, voitures roulant à des vitesses démesurées, absence d’éclairage la nuit.

• Ajouter des éclairages sur les portions allant vers Cronenbourg et l’espace europeeen (très dangereuses car uniquement des bandes cyclables et non respect des limitations de vitesse des automobilistes)

• Le profil des habitants de Mittelhausbergen correspond malheureusement davantage à des conducteurs de grosses voitures qu'à des cyclistes, et l'état d'esprit n'est pas prêt de changer !

• Mundolsheim

• Pour les cyclistes, trouver une solution sécurisée pour franchir le pont SNCF et celui de la M35 à hauteur de Souffelweyersheim.

• L’usage des trottinettes devrait être mieux réglementé. Elles devraient être contrôlées plus souvent (vitesse excessive)

• Une rue principale très fréquenté par voiture camionnette bus et 3T sans piste cyclable au centre, c'est très dangereux

• le problème est plutôt en direction de strasbourg, notament la route de Bischwiller qui est la plus rapide mais non équipée de piste cyclable

• Amélioration de la jonction directe Mundolsheim - Strasbourg (projet de piste cyclable derrière les jardins familiaux abandonné!) Amélioration du périphérique vélo, jonction vers Reichstett ok par le canal mais ensuite Reichstett - Ecoparc Rhenan / Golf de la wantzenau catastrophique

• Pratiquer les pistes cyclables pour voir tous les defaults de conception ou réalisation.

• ras

• Globalement, c'est très bon. Il reste certains axes important sans bande/piste cyclable. De plus, de nombreux véhicules motorisés circulent trop vite (la vitesse n'est pas contrôlée).

• Aujourd’hui: - la cohabitation Vae/ trottinettes débridés est de plus en plus problématiques. - le non éclairage des engins sur pistes cyclables est aussi problématique

• Les aménagements sont corrects à Mundolsheim et y faire du vélo n'est pas compliqué. Cependant, la commune borde la zone commerciale voisine où malgré la présence de pistes cyclables, le comportement des automobilistes (surtout aux ronds points) peuvent mettre en danger. Les insertions sur le rond point et les changements de direction sans regarder sont très fréquents. Les intersections cyclables avec la route sont mal marquées au sol je trouve (problème récurrent dans toute l'agglomération).

• L'ouverture de Shopping Promenade a considérablement dégradé la situation pour les cyclistes

• Des petites interruptions de piste cyclable qui pénalisent la ville

• Niederhausbergen

• Utiliser le vélo pour travailler , rejoindre strasbourg ( par les champs sans éclairage) rejoindre Bischheim/ hoenheim : dangereux ( traversée des ponts au dessus de l'autoroute)est quasi impossible.. Le vélo balade ..oui agréable et paisible ( vers mundolsheim et kochersberg)

• Pas de piste cyclable directe vers Bischheim Hœnheim; piste cyclable dans les champs : ajouter un éclairage de nuit quand cycliste est détecté / piste parfois boueuse et/ou avec restes des moissons, on est à la campagne 😀 mais cela peut être dangereux/ parfois aussi passages de véhicules non autorisés sur cette même piste cyclable

• Plus d'arceaux pour garer les velos

• stationnement des vélos à l'écoles inadaptés: * places pour les vélos enfants insuffisantes (surtout à la belle saison) * accessibilité aux places de stationnement * rien n'est prévu pour la dépose des enfants transportés à l'arrière des bicyclette : zone de décharge adaptées au niveau du sol et de la possibilité de manouevrer l'enfant en sécurisant la pose du vélo

• Dans ma commune les pistes cyclables pour accéder aux autres communes sont très bien.par contre, rouler ds le village même est dangereux et accéder à hoenheim est hyper dangereux

• Dans la commune de niederhausbergen , l’usage du vélo est très agréable . Mais l’accès en sécurité à la zone industriel voisine sur la commune de Mundolsheim ainsi que la petite portion de route rue de Strasbourg à mittelhausbergen sont très peu sécurisé.

• En développement

• Dans Niederhausbergen il y’a deux situations complètement opposées : le côté piste des forts (mundo mittel est super sur tous les plans) en revanche de l’autre côté du village direction les concessions automobiles rien est fait en sortie de village (même pour les piétons) c’est très dangereux. La traversée du village sans plus, la nouvelle route partagée est une solution à bas coût pour pas grand chose.

• La ville est plutôt bien favorable à la pratique du vélo. Il reste toutefois quelques axes à améliorer.

• Certaines voies ne sont pas éclairé la nuit ce qui les rends difficilement praticable

• Piste cyclable à travers champs partagée avec les engins agricoles, boueuse, eau stagnante, non éclairée. Nombreuses chutes. Piste vers Mundolsheim peu entretenue

• les pistes qui bordent les champs sont régulièrement souillées par les tracteurs. En hiver, problème du déneigement non fait rapidement.

• la circulation à vélo sur l'axe principal reste compliqué malgré le récent marquage au sol pour un espace partagé voiture/vélo. il faut travailler les itinéraires autrement et plus consulter les cyclistes !

• Oberhausbergen

• Toujours plus de piste cyclable

• Oui, route de Saverne, les usagers de la poste ou de la caisse d'épargne se garent en toute impunité sur la piste cyclable. Lorsque je fais une remarque, la réponse est bras levé ou va te faire voir. Je n'ai jamais vu la gendarmerie verbaliser ces personnes...

• Les garages pour vélos sont très insuffisants . Les bâtiments n ' en sont pas pourvus et aucun syndic ne propose de modifier l aménagement des locaux

• Vraiment bien

• Elle s'est améliorée

• Bel effort de la mairie pour créer et entretenir les pistes cyclables

• Il faudrait un peu de pédagogie pour les cyclistes…certains sont dangereux notamment avec les piétons

• Mieux matérialiser (par des bandes pointillées) les pistes cyclables des rues à contresens.

• La situation est en progrès avec la fin de l'aménagement de piste de la route de Saverne. Il reste des points noirs:1° l'amélioration de la route du général de gaulle pour terminer un maillage te assurer l'accès cyclable de l'école primaire. 2° la sortie de la voie verte du lotissement Lingenheld sur la route de Strasbourg à Mittelhausbergen ( niveau Société Générale) est mal conçue dangereuse et faite à l'économie

• Poursuivre le déploiement des pistes cyclables sur les axes structurants (rue De Gaulle suite à la Route de Saverne notamment) pour permettre aux parents de déposer leurs enfants à vélo à l'école plus aisément et de façon plus automatique.

• L’engagement de la commune envers les mobilités actives doit être davantage signifié.

• Il conviendrait de rejoindre la piste de la place Leclerc avec celle de la rue de la Paix sur 300 m rue du gal De Gaule par une piste cyclable sécurisée

• Plusieurs nouveaux itinéraires cyclables dont la réalisation d'une continuité sur une grosse piste structurante !

• Trop de véhicules se garent sur les pistes cyclables et les trottoirs. Il y a également trop de voies piétonnes étroites partagées avec les cyclistes.

• Oberschaeffolsheim

• Nos infrastructures sont corrects pour une petite ville, par contre les véhicules motorisés ne respectent pas toujours le code de la route : marquage des stops sur 2 points stratégiques, respect de la voie cyclable de la rue principale (circulation et stationnement sur la piste), respect du stationnement et de la circulation à l'abord de l'école. Ces infractions n'ont pas l'air d'être fortement sanctionnées. Enfin la municipalité pourrait amélioration la promotion des déplacements à vélo sur la localité notamment pour la dépose à l'école, et l'accès aux commerces où aucun stationnement de vélo n'est prévu.

• Ostwald

• Il y a trop de scooters et de motos sur les pistes cyclables à Ostwald. Ce qui entretient un sentiment d'insécurité permanent.

• Toujours un grand manque de respect pour les cyclistes. En 25km dans l'eurométropole ajd, 3 voitures sur une bande cyclable à contresens, 2 refus de priorité par des voitures dont un avec choc, des cyclistes à contresens ou slaloment en étant sur le téléphone, des piétons sur la voie cyclable dont une enfant qui a sauté devant mes roues sans réaction de la mère, pistes cyclables en gravier très dangereuses quand on n'a pas de pneus VTT, par de protection physique quand on partage la roue (voitures qui frôlent de très près), crevasses non signalées sur une route neuve (roue voilée), Etc... La liste est longue, sachant que les derniers points ne concernent que la commune d'Oswald

• Il faut surtout que les gens se respectent. Il n'est pas rare de voir un cycliste couper la route des vélo d'enfant, ou ne pas respecter les priorités...

• Quand il n’y a pas de places de parking disponible, les automobilistes se garent sans gêne sur le trottoir piste cyclable de la rue des Vosges pour aller dans la supérette de quartier ou au Kebab entre midi et le soir. Du coup impossible de passer en vélo avec une remorque enfant sur le petit espace disponible entre les voitures et le mur des maisons, mettant piétons et cyclistes en danger. La ville n’intervient pas pour verbaliser..:

• en hiver très dangeureux car aucune lumière sur les pistes cyclables le matin et soir pour aller au taff, on ne voit quasi rien , risque de collisions avec pietons / trotinette -- peu de stationnement de vélos à proximité ecole / commerces

• Pas de piste cyclable du crédit mutuel rue général Leclerc à la rue des Vosges

• Absence de piste cyclable route bugatti pour accéder à la vigie. Pas d'endroit pour stationner son vélo dans le quartier du Wihrel.

• Les pistes cyclables ne sont pas entretenus et les grandes routes sont dangereuses du fait de la vitesse excessive des véhicules

• Certains endroits de piste sont dangereux en raison des ronces et arbustes gênants. Les piétons , groupe de piétons n'ont pas les bolles pratiques et ne se mettent pas face a ceux qui arrivent. .

• La liaison vers Baggersee est absolument prioritaire !!

• le manque de taille végétale aux carrefour réduit la visibilité et empiète sur la chaussée, rendant le croisement dangereux

• Gros problèmes de stationnements sur voies cyclables, espaces verts non entretenus entraînant conflits piétons cyclistes. Itinéraires entre communes à retravailler.

• La circulation à vélo sur les grands axes doit être améliorée et sécurisée

• RAS

• La piste rue de Geispolsheim n'est pas secure. Pas séparée de la circulation automobile. Pas éclairée. Les automobiles roulent vite La piste rue Bugatti en gravier est dangereuse. Source de crevaisons . Pas d'arbres . Pas d'ombre en été

• Dans le quartier trop de jeunes qui roulent comme des fous en voiture ou moto donc beaucoup de risques pour les enfants ...

• Je constate trop souvant l'incivilité des piétons sur les pistes cyclables par exemple les pietons marchent sur la piste cyclable au lieu sur le trottoir juste à côté et sur les pistes partagées refus de marcher sur le côté de façon à ce que le cycliste puisse dépasser les piétons

• Très bien au bord de l'eau, plus difficile sur les routes étroites du centre

• L'important chantier de la Vigie est très délicat pour les usagers du vélo, surtout cet hiver (signalisation, protection...) mais les aménagements dédiés aux cyclistes arrivent progressivement et c'est bien pour cette entrée de ville qui était assez dangereuse.

• La problématique des trotinette sur les pistes cyclables

• Le passage piéton devant la rue de colmar doit être repeindre et rajouter un panneau passage piéton.

• A quand un trajet plus direct vers Strasbourg Sud? (Contournement obligatoire via illikirch ou montagne verte) Dommage de ne pas avoir davantage sécurisé l'accès à la vigie depuis ostwald centre

• Allumage des lampadaires sur la route principale pas assez tôt, à 4h40 pas de lumière du CRÉDIT MUTUEL à l’église. Stationnement des voitures sur la piste cyclable devant le Kebab et le Crédit Mutuel.

• Plobsheim

• permettre aux écoliers et collégiens de se rendre en sécurité jusqu'à leur lieu d'étude

• Il manque de pistes cyclables délimitées. L'accès au complexe sportif nécessite de prendre la grande route principale ou les automobilistes ne respectent pas la limitation à 30 km/h

• Il faudrait une vrai piste cyclable entre les écoles maternelles et primaires car la route est très dangereuse dans les tournant

• Les 2 routes principales ne sont absolument pas aménagées pour les vélos et dangereuses. D'autant plus qu'elles deservent les écoles du village. Nous passons régulièrement par les quartiers résidentiels quand cela est possible pour limiter les risques mais cela n'est pas toujours possible.

• Les voies de circulation ne sont pas adaptés pour co-circulation des vélos et des voitures.

• La circulation sur la rue du moulin, pourtant itinéraire école est une plaîe, aucune piste cyclable et une circulation dense de voiture, nous sommes obligé de faire rouler les enfants sur le trottoir

• La station de gonflage devant la mairie est une bonne idée, mais elle n'est pas toujours fonctionnelle car endommagée. Merci de l'entretenir.

• pour certains accès à la rue de la scierie et rue du jeu des enfants il faut passer sur un rehaussement genre trottoir bas de 10 cm ce qui peur être dangereux et surtout chaotique.Pour accéder à la rue des juifs depuis la rue du moulin, le rehaussement est tel qu'il est impossible d'y accéder en vélo, il faut anticiper et rouler sur le trottoir!

• Sécuriser les itinéraires domicile/écoles des enfants. Aujourd’hui besoin de passer par la route principale qui a beaucoup de traffic aux mêmes heures où les enfants doivent se rendre à l’école. Besoin de nouvelles voies dédiés aux vélo (sans toucher aux routes existantes pour les véhicules motorisés)

• Manque criant d'infrastructures

• Il est impossible pour les enfants de rejoindre le complexe sportif par voie cyclable - ils sont obligés de prendre la route principale très passante et donc dangereuse pour faire le trajet Rue de la Niederau vers centre sportif . Alors qu’à vol d’oiseau, ils pourraient y être en 10min avec la création d’une passerelle cyclable !!!

• Commune plutôt facile à pratiquer sauf la rue du général Leclerc qui voit beaucoup de trafic automobile à plutôt grande vitesse et n'a pas d'aménagement séparé

• Il n'y a pas vraiment de pistes cyclables dans la ville, sauf quelques traits de peintures au sol. L'axe principal n'est pas vraiment sécurisé pour les vélos. Même si des efforts ont été fait (réduire la vitesse à 30 mais rarement respecté (aucun radar))

• Eclairez les routes la nuit

• Pour promouvoir le vélo (mobilitée trés douce) il faut: 1) des pistes cyclables dédiées, en site propre, et non partagés (le marquage peinture sur la chaussée ne sert a rien puisque les voitures ne les respectent pas). Il y en a qlques une mais cela ne suffit pas. 2) Les pistes existantes doivent etre entretenues. Les racines des arbres sous le revetement doivent etre rabotées car trés dangereux. La piste nettoyée une fois par semaine surtout celle trés fréquentée le long du canal du Rhone au Rhin. 3) Descendre et punir tous les véhicules a moteurs, y compris les trotinettes électriques débridées, car beaucoup trop dangereux surtout a la tombée de la nuit. 4) Amménager tous les ponts le long du canal du Rhone au Rhin comme celui de Eschau (coté Super U) , excellente visibilité, piste cyclable large, etc... Sur les autres il y a un manque de visibilité accidentogéne. Il me semble que le projet de modification du pont du canal rue de l'église a été validé il y a qlques années déja. Pour le moment rien ne se passe. Si ces points seront pris en compte nous ferons a pas de géant pour la mobilité douce.

• Empruntant 4x/jour le vélo, je ne me sens jamais en sécurité...

• la lumiere sur les piste est inexistant dommage surtout le soir

• Quelques installations mais pas partout. Des portions obligent à utiliser la route et peuvent être dangereuse: véhicule roulant trop vite et/ou ne respectant pas une distance de sécurité minimum

• Un nouveau parking a été créé place du château : 0 arceaux vélo installés . La route principale est un axe à 10000 voitures jour sans piste cyclable. Les vélos sont obligés de rouler sur le trottoir, lui même beaucoup trop étroit. Y cohabitent donc les piétons et vélos (notamment les enfants pour se rendre à l’école primaire) et ils sont très proches des voitures car tout est étroit - très dangereux Il n’y a pas de pistes cyclables pour donner une solution de circulation douce en alternative de ce gros axe routier : alors qu’il suffirait d’aménager un chemin le long de la rivière.

• Rouler en vélo devient de+en+ dangereux chez nous. Les panneaux de limitation de vitesse sont décoratif !!!

• Le contraste avec le reste de la CUS est saisissant, en particulier le manque de liaison protégée vers le sud du village ou vers le hall de sport depuis le sud ou le nord du village

• Reichstett

• je vais au taf en vélo, et j'ai déjà eu 1 accident avec arrêt de travail à cause de la piste cyclable rétrécie en largeur; on peut améliorer tout cela encore

• Refaire les pistes cyclables

• A Reichstett il y a que très peu de pistes cyclable (une dans la rue de Picardie, celle le long du canal, celle reliant la Wantzenau (Conseil général/CEA). Sur les aces principaux a forte densité de voitures , camions et bus (Rue du gal de Gaulle et rue de la Wantzenau) ne propose aucune protection aux cyclistes et des heurts ou manœuvres (queue de poissons) auto dangereuses sont un triste spectacle régulier n’incitant pas à la pratique cycliste

• Il faut absolument sécuriser les grands axes (la M63, la M37 et la M64).

• Mettre piste cyclable vers hoerdt

• Bonnes pistes cyclables si on veut se rendre côté canal par contre rien du tour côté ecoparc rhenan et la rue principale reste dangereuse

• L'état de la piste cyclable le long du canal est déplorable. Il faudrait l'élargir, le croisement entre vélos, surtout avec une remorque est dangereux. Idem quand y circulent des piétons, la piste étant autorisée aux piétons.

• Créer des pistes cyclables sur les axes majeurs

• Que l EUROMETROPLE entretienne les pistes cyclable et construise enfin celles prévus

• Schiltigheim

• Même si le tram nord est mort, on a besoin des aménagements cyclables de ce projet !

• la création de nouveaux axes cyclables serait nécessaire et pas uniquement au centre ville

• L'usage du vélo doit être valoriser, étendus et privilégier. Sportivement, Merci

• Plusieurs rues sans aucun éclairage public la nuit ce sui rend la circulation à vélo (et pour les piétons) dangereuses

• Les grands axes (route du Général de Gaulle, route de Bischwiller) sont des rues en très mauvais état, beaucoup de trous et de nids de poule qui rendent l'itinéraire encore plus dangereux. Il faut prendre des mesures rapides pour sécuriser les parcours vélo, sinon on risque l'abandon du vélo par ses usagers même les plus convaincus...

• Les axes majeurs sont dépourvus d’aménagement, trop de circulation automo

• Les vélo roule la plus part du temps sur les tro

• Pas mal, mais pas suffisant.

• Pourquoi malgré de nombreuses demandes, l'EMS de Strasbourg privilégie Strasbourg et laisse la 1ère couronne se démerder ? Schiltigheim souffre !

• Certains axes sont trop dangereux, dû aux incivilités et conduite dangereuse des véhicules à moteur (rue principale, rue d'Adelshoffen, route de Bischwiller), impossible d'y circuler avec des enfants en toute sécurité, ni même seul en tant qu'adulte

• La circulation sur la route de bischwiller à vélo est dangereuse. Avec des enfants, c'est juste impossible. A pied, j'ai manqué me faire renverser avec mes filles sur un passage piéton sur le chemin de l'école. Les incivilités sont légion sur cet axe majeur. Quel dommage que ce point noir rende anecdotique les efforts de la commune en faveur du vélo...

• Le projet de TRAM NORD qui visait à résoudre l'essentiel des problèmes de circulation à vélo dans la commune est reporté. Il est indispensable de réaliser des aménagements avant que la version retoquée du projet de voit le jour. Attendre plusieurs années encore la sécurisation des cyclistes au sein de la ville est non entendable : il faut réaliser des aménagements tactiques (en s'autorisant parfois de toucher au plan de circulation)

• La discontinuité des pistes cyclables est regrettable

• Assurer la vidéosurveillance et verbaliser les infractions des véhicules motorisés ne respectant pas la priorité des vélos notamment dans les rues dédiées (ex. Rue Principale) et sur les pistes cyclables.

• La ville semble vouloir pousser les vélos sur des voies partagées plutôt que de laisser les pistes cyclables.

• Impossible de traverser la ville d'ouest en est en vélo sans avoir des Coupure d'itinéraires, de voies et pistes cyclables. Malgré la vitesse réduite à 30, je ressens souvent des risques d'accidents avec les véhicules motorisés. Il faut être très vigilants.

• Pas de Tram = Pas d'aménagements cyclables... CQFD !

• Route de Bischwiller... Dangereuse

• Malheureusement, et malgré une mairie écologiste, aucune évolution depuis mon arrivée dans la commune (2019) voire des aménagements dangereux (vélorue source de conflits avec les voitures, plusieurs fois signalée sans succès)

• Certains axes non totalement connectés par un réseau cyclable, la voiture reste le transport privilégié, le développement du vélo en progress

• Des mesures positives sont prises,mais la mansuétude dogmatique de la majorité escrologique de la commune autorise de fait tous les excès des non cyclistes. Pas de contrôle de vitesse, piste régulièrement occupée par des voitures dans certains quartiers. «  Surtout pas de vagues »….

• Gros problème sur certains axes, absence de vrais pistes cyclables qui rend les déplacements dangereux comme adulte et donc encore plus pour les enfants.

• Modifier la signalisation des chaucidoux. Le double chevron au sol est trop équivoque. Il faudrait la silhouette d'un cycliste pour que les automobilistes comprennent qu'ils ne doivent pas rester en permanence à droite mais rester au centre sauf en cas de croisement en face d'une autre voiture.

• La pratique du vélo est encouragée et les cyclistes sont considérés et écoutés (événéments, participation citoyenne, réflexion quant à l’aménagement). Cependant, le réseau cyclable est très insuffisant alors même que la pratique cyclable est très développée. Sur les grands axes, notamment la route de Bischwiller, foule de cyclistes cohabitent sur la même voie avec les voitures dans un environnement dangereux.

• Le report du chantier du tram Nord laisse les cyclistes sans espoir d'amélioration de la circulation sur la Route du Général de Gaulle pendant de nombreuses années, il est urgent d'y remédier et d'assainir cette route : réparer les très nombreux trous dans la chaussée qui obligent les cyclistes à faire des écarts dangereux, empêcher les stationnements des véhicules sur la piste cyclable, sécuriser le carrefour des Trois épis et augmenter encore les zones 30 (au delà du carrefour des Trois épis).

• Itinéraires cyclables pratiquement inexistants le long des deux axes principaux, alors avec un tram en plus....

• Manque de piste cyclable sécurisée pour rejoindre Strasbourg et la gare de Strasbourg

• Encore beaucoup d'améliorations à apporter

• les vélos ne sont pas respectés en contre sens surtout place de la LIBERTE

• Les livreurs en vae sont des dangers public idem pour les trotinettes électrique trafiqué

• Dans votre questionnaire vous avez oublié de mentionner le manque de civisme et le manque de respect du code de la route des cyclistes qui contribuent fortement au manque de sécurité sur la route. Ex : je descendais la route du général de Gaulle vers Strasbourg à vélo sur la piste cyclable, et un homme roulait à vélo à contre sens. Autre exemple : rue des poilus, une cycliste que je voyais régulièrement tournait toujours vers le tunnel de rungis, systématiquement dans regarder et vite. Je l'ai vu à 2 reprises percutées d'autres cyclistes et les faire tomber. Les infrastructures c'est bien, mais si les cyclistes ne sont pas éduqués cela n'améliora pas la sécurité sur la route. Je trouve ça dommage que votre enquête ignore cet aspect (à part peut être une question, mais cela ne permet pas de réaliser l'ampleur du problème).

• faites quelque chose pour les cyclistes ! Merci !

• La rue principale est dangereuse a vélo

• Eviter les ruptures de pistes cyclables.

• Partager l'espace, ne pas avoir peur de faire du vélo.

• Schilick évolue trop lentement. A la traîne parmis EMS

• le projet du tram nord et des pistes cyclables est à l’arrêt, dommage !

• La Mairie dispose finalement de peut de pouvoir quant à l'aménagement des voies dévolus si j'ai bien compris à l'eurométropole. Lesquels services malgré des années d'expérience semblent toujours incapable de faire des aménagements cyclables "user friendly".

• Éducation de tous au respect des autres dans l’espace public et sortir ainsi l’espace public d’être un espace de conflictualité et en faire un espace de rencontre et de convivialité, un espace habitable…..

• Les artères principales de la ville sont très peu cyclables, les pistes dédiées sont discontinue et réalisées au fil des travaux de voirie Les rues résidentielles sont plus calmes, mais il n'y a pas vraiment d'itinéraire balisé, il faut connaître

• Manque de sécurité sur les grands axes non munis de pistes cyclables, et pourtant très empruntés par les cycl

• Je circule TOUS les jours, EXCLUSIVEMENT à vélo, depuis des années. Sur les grands (et moyens) axes de circulation la vitesse est limitée à 30 km/h, mais AUCUN contrôle n'est effectué depuis des années, les voitures circulent toutes à des vitesses répréhensibles, les pistes sont occupées quotidiennement par des voitures en stationnement, la police passe devant ces infractions sans JAMAIS intervenir, et nous sommes supposés avoir une mairie écologistes favorisant les mobilités douces. Cherchez l'erreur !

• Les grands axes n ont aucune continuité cyclable, voir aucune pistes cyclables

• 1) Certaines rues (Rue Saint Charles, Route du General De Gaulle, Route de Bischwiller...), ne sont plus entretenues, ne sont pas adaptees a la circulation en bicyclette. 2) J'ai fait une chute necessitant un passage a l'hopital avec 10 points de suture sur une piste cyclable de la ville. J'ai perdu l'equilibre en roulant sur une piste cyclable non entretenue, completement deformee a cause de racines.

• Très peu d'aménagement cyclable permettant la circulation en sécurité sur les grands axes depuis la place de Haguenau. La rue du général de Gaulle est laissé à l'abandon depuis cinq ans. Une bande cyclable sur la chaussée ou sur une voie de bus n'est pas un aménagement permettant de se déplacer en sécurité.

• Il faut faire le tram nord

• la circulation à vélo à Shciltgheim est compliquée et dangeureuse pour tout le monde et surtout pour nos enfants qui vont à l'école. Il y a un manque IMPORTANT de pistes cyclables. Nous en avons besoin ! Merci

• sécuriser certains axes par exemple route de Bischwiller, Général de Gaulle le trajet depuis le centre vers le stade nautique

• Beaucoup de cyclistes qui roulent sur les trottoirs par faute de pistes cyclables dans les quartiers résidentiels

• usage du vélo dangereux pour mes enfants, trop de comportement irresponsables des automobilistes. Dommage que le projet de pietonisation ait été abandonné

• à quand la priorité des vélos vis à vis des véhicules motorisés ?

• Le gros point noir se situe route de Bischwiller qui est un axe passant et pas du tout aménagé pour les cyclistes.

• On incite les citoyen.nes à prendre leur vélo mais il n'y a pas autant d'amélioration de piste cyclable sécurisée ( non mélangée) avec les engins motorisés... la sécurité et la sérénité ne sont pas vraiment au rendez vous quand on se met sur le vélo. On craint souvent les voitures.

• La route de Bischwiller est la voie de Schiltigheim la plus dangereuse de la commune. Il est essentiel d'intervenir en faveur du vélo sur cet axe.

• Il faudrait des voies cyclables séparées des routes et des voies piétonnes. Et limiter la circulation des voitures.

• Je souhaiterai vivement que les cyclistes respectent le code de la route et ne roule pas sur les trottoirs car c'est très pénible à supporter pour les piétons. Au niveau de la nouvelle piste cyclable près de la médiathèque, le piéton doit être hyper vigilant, il lui faudrait un radar pour regarder devant derrière à droite à gauche et mettre les enfants en sécurité en même temps... Il serait une fois nécessaire de verbaliser les cyclistes à Schiltigheim ou leur apprendre à rouler.

• 2 grands axes routiers très chargés traversent Schiltigheim et rendent difficiles les itinéraires cyclables

• J habite près de la route de bischxiller et très très dangereux d y circuler à vélo . Mini piste cyclable au niveau de la médiathèque et du Lidl puis rien. Pourquoi ne pas supprimer une place de parking d un côté et y mettre une vraie piste cyclable ?

• Il reste tout à faire pour l'usage des vélos et un plus sécurité pour toute les générations

• Créer de vraies pistes cyclables sur les voies principales et ne pas attendre de futurs travaux de voiries dans le cadre de la mise en place d’un hypothétique tram. Trop de cyclistes ne respectent pas le code de la route.

• Ils parlent mais ne font rien. Aucune sanction contre les véhicules stationnés sur les pistes cyclables. Les équipements ne concernent que les quartiers où vivent les élus.

• Aucun changement notable depuis la dernière enquête, les grands axes sont infréquentables à vélo et les petits axes en contresens dangereu

• - Les grands axes ne sont pas dotés d'une pistes cyclables sur tout le parcours. - Certaines nouvelles pistes cyclables ont certainement été pensées par quelqu'un qui ne fait pas de vélo (devant la médiathèque par exemple) - trop peu de places de parking pour vélo et surtout peu adapté au vélo cargo

• Vivement la prochaine municipalité !

• La maire de la ville s'est montré très à l'écoute des cyclistes et la communication de la ville était très favorable à l'usage du vélo. Des réunions "plan vélo" ont été organisées dès fin 2020 mais celles-ci n'ont rien donné vu que la création de nouveaux aménagements cyclables étaient intimement liés au projet du tram nord, ce qui était une grave erreur vu que le dit projet ne se fera pas dans ce mandat. C'est donc un mandat de perdu pour les cyclistes... On nous promet une piste directionnelle sur une partie de la route de Bischwiller et un axe Est-Ouest aménagé au rabais d'ici la fin du mandat, mais ces deux aménagements sont bien loin des attentes exprimées par l'association Strasbourg à vélo au regard du projet ambitieux qu'aurait été le tram nord.

• L'échec du tram nord et des pistes cyclables qui allaient avec, n'est pas de la faute de la Maire de Schiltigheim.

• Des effort sont faits, mais insuffisants à plusieurs endroits : je me sens en danger route du Gal de Gaulle (bande cyclable créée mais des voitures stationnent en permanence dessus), route de Bischwiller dangereuse, rue de Lauterbourg dangereuse...

• Plus de répression pour les stationnement gênant des véhicules sur les pistes et bande cyclable ! Meilleur entretien des pistes cyclables (peinture, marquage, soulèvement racinaire, etc)

• Les grands axes passants sont très étroits, ce qui rend très compliqué la création de pistes cyclables en site propre (il faudrait alors enlever le double sens des voitures)

• Campagne à faire autour de respect du code de la route, trois de verse croient tout permis, ex critique quand je m'arrête à un feu rouge!!!

• Commune à l'implantation identique que ses voisines Bischheim et Hoenheim, le vélo devait prendre son essor avec l'arrivée d'un tram qui, ne verra finalement pas le jour. Donc la situation reste en statu quo, les cyclistes en sont les grands perdants.

• Bien que l’équipe municipale, elle se voit confrontée à des décennies de sous-équipements. Il n’y a pas assez de pistes sécurisées, rapides et directes

• Il faudrait également revoir l'état des routes

• Plus de pistes cyclables surtout sur les grandes axes très fréquentés par les voitures Pas besoin de privilégier le vélo au détriment des voitures Chacun fait comme il peut pour gérer ses déplacements et ses contra

• La cyclabilité de schiltigheim (mitoyenne de Strasbourg pourtant) est tout simplement honteuse: peu de pistes et encore plus rarement en site propre, grands axes très dangereux, routes pas entretenues (chaussée déformée, nids de poule). Il est urgentissile d améliorer la situation.

• Déçu par la mairie par la non prise en charge de l’insécurité routière.

• Je suis plutôt très satisfaite de ma commune à l’égard de la situation du vélo à part la route de Bischwiller qui reste ultra dangereuse.

• Refaire la route de visch

• Superbe ville pour l’usage du velo

• Il manque des pistes cyclables permettant de traverser la ville d'est en ouest de manière sécurisée, notamment pour les enfants.

• Le critère prioritaire est la création de pistes cyclables sécurisées.

• Insécurité car vitesse excessive des véhicules motorisés et des trotinettes

• Malgrès une mairie « pro vélo » déjà élue 2 ans avant ce mandat dans une agglo « pro vélo » Presque aucun aménagement a vue le jour A part une piste bidi devant la poste qui n’a presque aucun intérêt (130 m) dangereuse a rejoindre et à quitter Au détriment des piétons en plus Et plus d arceau devant la poste 🤔 Seul amélioration Des stationnement vélos ont été lul

• Création de piste cuclab

• La limitation de vitesse est que sur sur les panneaux, les véhicules n’en ont que faire ainsi que les bus, quand ont est sur la route ils nous frôlent et klanxonnent !!!

• Les pistes cyclables parfois sur la route puis détachées de la route puis sur la route rendent les déplacements très difficiles et dangereux, rouler sur les routes principales fait carrément peur Les nombreux travaux ont rendu cela plus compliques et stressant au point que j'hésite à changer de moyen de locomotion On espère réellement continuer le vélo, pouvoir l'utiliser sans risque pour emmener la famille et utiliser le vélo au lieu des transports en commun car bien plus rapide et pratique mais dans des conditions de sécurités et de fluidité accrues Cordialement Et bonne journée

• D'autres pays nous donnent des exemples topissimes pour la sécurité en vélo, prenons exemple ♡ Merci

• Manque de continuité des pistes, récents ajout d'horribles chaussidou dangereux et à éviter en tant que cycliste.

• Les secteurs où les pistes cyclables s'arrêtent et deviennent des trottoirs étroits mettent les piétons en danger. ( Virage rue du 22 novembre/ rue Leclerc)

• Sur mon parcours, la seule piste faite est totalement dangereuse, demandant au cycliste de se rabattre à contresens pour 80m et retourner dans le sens normal au niveau d’un feux tricolore qui n’a jamais mise en route.

• très contrasté entre grands axes et rues

• Faites quelque chose pour améliorer la circulation des cyclistes tout le long de la route de Bischwiller svp

• Qu'est ce qui a été fait ces dernières années ? Pas grand chose. On ne peut toujours pas circuler en sécurité route de Bischwiller... Beaucoup de projets sont sans cesse repoussés

• Éviter que les voitures stationné sur les pistes vélo Plus de signalétique a vélo Plus d'arc a vélo rue du marais (91)

• quasiment aucune piste cyclable sur la route directe de strasbourg a hoenheim passant par Schiltigheim, bisheim

• Carrefour Rives de l'Aar / Wacken très dangeureus, à 4 reprises en 1 mois j'ai failli me faire renverser sur le passage piéton/cycliste AU VERT !! Les gens sont bloqués dans le carrefour, et dépassent sur la file de gauche en ne faisant pas attention au passage piéton, qui entre le temps où ils ont passé le feu et celui où ils arrivent sur le passage piéton le feu est passé au vert pour les piétons/cyclistes. La route de Bischwiller reste très fréquentée, et le 30 n'est pas respecté, surtout à l'arrivée vers le quartier Fischer.

• Dangereux, pas de pistes cyclables sur les grands axes

• La rue de Bischwiller est extrêmement dangereuse à vélo et la circulation rue de la mairie à vélo est difficile à vélo . Aucun aménagement n’est adapté.

• La rue principale qui est indiquée comme véloroute n est que rarement respectée par les usagers motorisés. Ils n'hésitent pas à forcer le passage en roulant sur la bande cyclable du sens opposé et aucun plot ou autre dispositif n'est placé pour éviter ces dépassements dangereux et contraires au code de la route. La ville devrait réfléchir à un moyen de faire respecter cette véloroute et l'interdiction de dépassement par les voitures.

• Toujours les gros points noires que sont les deux axe principaux, route de Bischwiller et route du général de Gaule. De plus le comportement de certains conducteur motorisé se dégrade avec une forte intollérance envers les cyclistes. La bande cyclable le long du nouveau Lidl (rue Hélène Schweitzer) est constament occupé par des véhicules garé et peu d'emplacement pour accrocher son vélo sont disponible dans cette zone.

• La situation de l'usage du vélo à schiltigheim s'est modérément amélioré essentiellement à cause du décalage du projet de tram nord mais qui n'est pas du fait de la municipalité qui a milité avec force pour. Il y'a une volonté d'améliorer les conditions de circulation pour les cyclistes mais elle se heurte souvent au fait de ne pas vouloir trop réduire la place de l'automobile.

• Une belle amélioration de la piste cyclable route de Bischwiller mais très peu d'efforts sur le reste du quartier Fischer. Très dangereux route du général de Gaulle. Danger aussi sur le début de route de Bischwiller avec des pistes cyclables s'arrêtant sur la route et des voitures roulant très vite. La piste cyclable au niveau de la Fischer est un parking voitures déguisé. Elle n'est jamais praticable. Il n'y a pas de vraies pistes cyclables pour traverser perpendiculairement entre route de Bischwiller et gral de Gaulle. Pour rejoindre rives de l'art, un seul chemin possible, si on souhaite passer par le cmco on se retrouve confrontés à des véhicules qui veulent à tout prix doubler alors que la place ne le permet pas (rétrécissement des voies au niveau des passages piétons).

• Peut mieux faire

• Nombreux axes sans piste cyclable, bords de chaussées pas entretenus...

• Faire de vraies pistes cyclables et non traits de peinture sur la route ou trottoir...

• Axes principaux très dangereux, impossibles pour les petits

• Plus de contrôle des automobilistes qui sont un vrai danger pour les cyclistes et les piétons (vitesse excessive, dépassements sans visibilité, stationnement sur les bandes cyclables ou les trottoirs)

• Il faut arrêter avec l'hypocrisie du sas vélo !!! Trop souvent les routes ne sont pas suffisamment larges pour que le cycliste puisse rejoindre le sas vélo par une bande cyclable sécurisée !!! Il peut éventuellement doubler à gauche comme l'autorise le code de la route sauf que si le feu passe au vert, les voitures lui passent à côté et il est difficile de se rabattre sans danger... Ou bien contrairement au code il essaye de doubler par la gauche mais encore faut-il que la voiture ne se soit pas collée contre le trottoir pour que le cycliste puisse s'approcher du sas vélo. Sinon, il reste encore deux options bien détestables : rester derrière les voitures et respirer leur pollution (le sas vélo ne sert donc à rien) ou bien monter sur le trottoir et rentrer en conflit avec les piétons qui pour certains seront bien énervés et on comprend pourquoi !!!!!!!!! Bref, il serait temps que la ville prenne en compte que sa politique d'aménagement des mobilités a un vrai impact sur la qualité de vie et qu'il faut en finir avec la voiture toute puissante qui prend toute la place et ne laisse rien aux autres qui tentent d'apaiser la ville pour la rendre plus humaine !!!

• Le projet de tram nord promettait des aménagements cyclables adaptés aux besoins. J'espère que l'arrêt/retard du projet ne sera pas une justification pour ne pas améliorer les axes cyclables.

• Plus les années passent, plus la haine des automobilistes envers les cyclistes grandit. Il n'y a aucun respect et je pense que c'est à la ville de prioriser les cyclistes sur la route.

• Pitié le tram nord on en a besoin

• Limiter la vitesse maximale des voitures à la vitesse maximale des vélos électrique, à savoir 25km/h.

• Schiltigheim est un faubourg. Les efforts en direction des mobilités douces et actives sont menés mais tout a été mis en suspens sous couvert de l'arrivée du tram dont rien ne viendra avant au moins 5 ans (report). En attendant la ville est restée dangereuse pour les cyclistes

• Pour les enfants c’est trop dangereux. Les voitures ont des habitudes que les cyclistes empêchent. Du coup nous les usagers des vélos sommes les cibles de leur haine.

• Les conducteurs de voitures semblent désinhibés en termes de violences et de vitesse : plusieurs cas de coups de volant, d'individus qui descendent de leurs voitures pour agresser des cyclistes, des voitures qui s'écrasent sur la voie cyclable depuis la route la surplombant en manquant de tuer un cyclistme. Les associations de cyclistes ne sont pas écoutées.

• Il est essentiel de sécuriser la route de Bischwiller qui est très très dangereuse a vélo,et encore plus avec les enfants

• Le problème principal est l'incivilité des automobilistes qui ne respectent ni les vitesses autorisées, ni la signalisation, se garent aléatoirement. Plus certaines ruptures de continuité de pistes cyclables obligeant à se remettre sur la route et affronter les fous du volant

• La commune est engagée et les aménagements continuent à se faire, mais le réseau cyclable est très incomplet et on finit toujours par se trouver inévitablement sur les routes principales sans aucun aménagement et dans le flux des automobilistes au comportement dangereux. Des aménagements de type CVCB montrent la limite de l'engagement communal sur des axes qui pourtant pourraient s'y prêter.

• beaucoup d'itinéraires sont à revoir, et en particulier ceux traversant est-ouest

• Aménager des traversées est-ouest de la ville. Aujourd'hui, ces traversées sont peu matérialisées, sur les grands axes, avec quelques points de passage dangeureux

• Des efforts sont faits en général, mais les noeuds durs que sont les principaux carrefours, goulets d'étranglement restent totalement, librement et sauvagement partagés avec les véhicules motorisés. Ceci reste très dangereux.

• Souffelweyersheim

• Créer des aménagements cyclables sur les principaux axes (Rue des Rossignols et Route de Brumath)

• La route principale est très dangereuse et les véhicules motorisés dépassent sans scrupules, à toute vitesse et sans laisser de place aux cyclistes. Mes enfants circulent du coup en partie sur le trottoir, qui est déjà étroit pour les piétons...

• Élargir et améliorer l'entretien de la piste cyclable le long du canal.

• Strasbourg

• Strasbourg pense être en avant sur le vélo en France, mais se fait doubler par des villes plus dynamiques comme Paris, Lyon ou Bordeaux. Les infrastructures sont saturés et ne correspondent plus aux normes modernes (arrêtez les pistes bidirectionnelles, c'est dangereux!)

• Éviter les bandes cyclables partagées avec les bus et taxis, trop dangereux, surtout avec des enfants. Privilégier les pistes séparées si possible le long de l'eau ou sous les arbres, plus agréable. Surtout concevoir des pistes praticables, pas trop de virages ni d'obstacles. Certaines installations récentes semblent peut être jolies sur le papier mais pas très pratiques à l'usage. Toujours veiller à ce que le cycliste aie une visibilité

• Je suis très content d'être cycliste à Strasbourg !

• Ma remarque concernant la dégradation des conditions de circulation est due à de très gros travaux d'extension du tramway sur mon parcours quotidien. Cette dégradation est tout à fait justifiable. En revanche, une meilleure prise en compte des cyclistes lors des travaux serait nécessaire. La dangerosité pour les enfants et personnes âgées est plus due à d'autres cyclistes qu'aux véhicules motorisés et par un mauvais usage des pistes cyclables de leur part (pédagogie). Un grand bravo à Strasbourg pour son travail au quotidien en faveur des mobilités actives.

• J’utilise mon vélo tous les jours. J’ai 2 enfants qui font de vélo aussi. J’ai l’impression qu’il n’y a pas de pratique du vélo par ceux qui décident: pistes cyclables qui s’arrêtent d’un coup, pseudo pistes cyclables sur des voies de bus (parfois double bus) Les livreurs à vélo type Deliveroo ou Ubereat sont un problème de sécurité des piétons et autres usagers de l’espace public et dénigrent l’image de la personne qui se déplace à vélo. C’est dangereux.

• Ça stagne, peu d’évolution. Peu d’attention portée aux cyclistes pendant les gros travaux de voirie.

• Les infrastructures vélo a Strasbourg sont malheureusement, souvent mal pensées. Cela rend la circulation dangereuse autant pour les cyclistes que pour les piétons. L'état de la majorité des vélos et les incivilités des usagers rend cela également compliqué. Cela n'arrange en rien les relations piétons, vélos, voiture et je dirais même que la situation se dégrade de plus en plus.

• La politique cyclable du vélo à Strasbourg est globalement très bonne, toutefois cette analyse masque des disparités selon les quartiers. Bien que le Neudorf soit particulièrement bien doté en pistes cyclables nouvelles et connexions avec le centre-ville, le quartier de Cronenbourg (hors QPV) n'a bénéficié d'aucun investissements sur le mandat. Pire, la place Georg Simmel, un temps réservée aux mobilités douces est redevenue un parking voiture avec une simple fermeture durant les horaires scolaires. C'est un net retour en arrière. Quant aux 2 seuls aménagements prévus sur les 2 axes principaux du quartier, ils sont reportés après 2026-2027, y compris les amenagements temporaires initialement prévus pour détourner le trafic automobile en plein cœur du quartier.

• L'augmentation de la fréquentation des installations cyclables ne suit pas le rythme des travaux d'amélioration de ces installations. Les carrefours vélo, certaines pistes, les parkings vélo sont sous-dimensionnés et peuvent devenir dangereux.

• La mairie a tendance à se tromper en faisant la guerre aux voitures, alors qu'il faut simplement améliorer les conditions de circulation à vélo, il n'est pas nécessaire de faire exploser le prix des places de parking par exemple.

• De beaux projets mais ça met du temps, beaucoup de temps à se concrétiser. Sinon beaucoup trop de pistes sur les trottoirs, souvent trop étroites.

• Problèmes fréquents de doublement à droite. Enjeux forts de gestes de signalement des usagers pour freiner, tourner, s'arrêter...

• Plus j'utilise le vélo plus je trouve que les cyclistes ont une sale mentalité. Aussi bien les vélotafeurs, que les sportifs. Les pistes étant bien développées à Strasbourg, j'ai eu plus de frayeurs avec d'autres cyclistes faisant n'importe quoi qu'avec des motorisés.

• les infrastructures sont d'une conception datée, trop souvent sur les trottoirs

• Le réseau est assez bien mais il y a plusieurs ruptures de piste cyclable assez dangereuse et il y a des pistes cyclables unidirectionnelles où je ne me sens pas en sécurité (par exemple : les pistes entre les piétions et les stationnements de voiture ; ou celles dans des rues étroites et ayant une limitation de vitesse à 50 km/h). Il y a des carrefours où le temps de passage alloué au vélo est trop faible à certaine heure (peu de voiture et on attend longtemps)

• Des efforts a faire pour que les vélo respectent le code de la route et que les conflits avec les pietons soient limités

• Des campagnes de communication aussi bien dans la vie courante qu'au travail nous poussent à prendre le vélo (ce qui est une très bonne chose). Cependant, quand on couple avec le train, on se rend vite compte que le raisonnement s'arrête ici. Pas de place pour les vélos, ils sont même maintenant interdits aux heures de pointe... Absurde !

• Le potentiel de développelement de l'usage du vélo est encore grand je pense

• L'entretien des axes du Velostras laisse parfois a désiré (neige, feuilles, trou, etc)

• Globalement, sur les itinéraires que j'emprunte, il y a beaucoup trop de coupures sur la piste cyclable. Je suis obligé d'aller sur la route, avec la fureur de certains automobilistes qui me mettent fortement en danger. Je trouve que le réseau cyclable est également mal entretenu sur les portions que j'emprunte avec du verre sur la piste qui reste parfois plus d'un mois. Je note cependant la qualité de certains nouveaux aménagements cyclables

• Tellement de voitures roulent n'importe comment la nuit et dépassent en toute insécurité les vélos notamment lorsqu'il y a des chaussées réduites en période de travaux. Rappeler que la voiture c'est derrière le vélo comme dans d'autres villes en dessinant des vélos au milieu de la chaussée et en limitant la vitesse des voitures à 30 par exemple. Sinon faire des campagnes de promotion de la distance de sécurité nécessaire pour dépasser. Pas 30 cm... 1m voire 1m50 ! Combien de fois j'ai 'dialogué' avec des automobilistes qui me disait que 50 cm était suffisant... En tant que cycliste quand une voiture nous dépasse d'aussi prêt, on se sent en forte insécurité. Pareil sur les virages à droite où les automobilistes tendent à oublier qu'ils ne sont pas prioritaires sur les cyclistes qui vont tout droit.

• Strasbourg a un manque flagrant de hiérarchisation dans son réseau. Seul le réseau Vélostras apporte un début de hiérarchie et de qualité, mais son jalonnement est très lacunaire. À Grenoble, les axes structurants sont, au contraire, très bien identifiés avec de la peinture spécifique et des panneaux. Pour les liaisons entre quartiers (entre Koenigshoffen et le centre par exemple), il manque clairement des itinéraires identifiés comme Principaux, et aménagés comme tels. En outre, les discontinuités cyclables sont encore trop nombreuses et certains aménagements commencent à devenir gravement sous-dimensionnés.

• Les cyclistes sont le plus grand danger pour les cyclistes. Les priorités, feu de circulation, passages piétons, etc ne sont pas respectés par le plus grand nombre.

• Les conflits entre piétons et cyclistes doivent être mieux gérés, soit par communication, soit par les mésures d'infrastructure. Les temps vert pour les cyclistes peuvent être optimités, j'ai souvent l'impression que c'est oublié, donc les cyclistes traversent les carrefours à rouge quand les temps d'attente sont trop importants.

• Ne pas délaisser les quartiers et la périphérie de Strasbourg au profit du centre ville. Contrôler la vitesse des vélos électriques ( notamment les coursiers qui sont un vrai danger pour les piétons et cyclistes) et celles des trottinettes électriques

• Les pistes cyclables sont désormais empruntées par velo, Vae, vélo cargo, livreurs à vélo, trottinettes elec... Cela crée de nouveaux risques et conflits qui ne semblent pas intégrés aux réflexions (ni à la présente enquête d ailleurs).

• Les aménagements de pistes cyclables par la ville , avec la volonté d'un coup minimum sont catastrophiques ,incoherentes et dangereuses.Mal pensées elle creent des conflits entre ctclistes pietons et voitures.

• Plus de rue où supprimer le contresens a vélo. Encore pas mal de rue sont a sens unique voiture, et ne permette pas l'emprunt a contre sens a vélo. Ajouter un peux plus de marquage au sol, de lignes blanches de délimitations de la piste cyclables pour faciliter aux automobiliste la lisibilité de la place qu'ils occupent sur la route, pour sécurisés les pistes cyclables qui empruntent des itinéraires a sens uniques. Aussi, il serait bon de supprimer les pistes cyclables sur les territoires, il est trop facile de créer des altercations avec des piétons qui ne font pas attentions au marquage au sol. Il peut être aussi difficile de circuler dans les zones d'affluence, je pense notamment au centre ville, près des arcades, de Kleber et dans grands rue. Il faudrait trouver un moyen de démarquer un passage cycliste, pour que les piétons ne soient pas continuellement gênés par le passages des deux roues et réciproquement.

• Interdire les trottinettes electr

• Des infrastructures cyclables nombreuses, mais créé il y a 20ans et jamais remise à jours. Des bandes cyclables qui ne protegent rien et servent de parking pour les voitures Des pistes qui sont prises sur les trottoirs piétons créant des conflits, alors qu'il y a souvent + de 4 voies de circulations + 2 de stationnements pour les voitures. Des connexions entre pistes/bandes cyclables qui passent d'un coté à l'autre d'axes extremements fréquentés sans aucun moyens de traverser de manière sures.

• Vous devriez permettre de sauter des questions. Elles sont parfois sans objet, alors on répond au hasard..

• - Encore pas mal d'épaves - Quelques carrefours problématiques en terme d'interruptions du mouvement (Tram observatoire, Bd wilson x Georges Wodil, place de haguenau...)

• Contexte : je suis principalement cycliste et piéton, je conduis une automobile une fois par an. Ça manque surtout d’arceaux sur la grande ile, notamment autour de la place Kléber. Les conflits entre les cyclistes et piétons concernent surtout la grande ile. Les rues étroites et non délimitées ne permettent souvent pas d’usage conjoint harmonieux des espaces. Même les voies de détournement pour les cyclistes (rue Sainte Hélène plutôt que la Grand’rue) sont parfois aussi bouchées. Le centre-ville est juste invivable pendant le marché de Noël et à vélo (à côté de soi) on passe de désagréable et oppressant à horrible et angoissant. Concernant la question 24 sur l’emprunt de voies à contre-sens, il faudrait ajouter l’information de vitesse, car c’est autorisé même sans panonceau pour vélo lorsque la vitesse est limitée à 30 km/h. Sur les points à améliorer, je n’ai pas mis l’entretien des pistes et bandes, car d’après moi les bandes cyclables ne sont pas à entretenir mais à remplacer par de vraies pistes.

• Si les axes cyclables en eux-mêmes sont souvent très qualitatifs et continu, y accéder est parfois difficile depuis d'autres rues, et nécessite souvent de rouler sur les trottoirs...

• Je suis originaire de Leeds, au Royaume-Uni, et j'ai déménagé à Strasbourg l'année dernière. La ville est déjà très avancée en termes d'infrastructures cyclables sûres et cohérentes et je comprends pourquoi elle est souvent présentée comme la meilleure ville de France pour les cyclistes. Je pense qu'il faut faire davantage pour créer des itinéraires cyclables séparés, en particulier sur les grandes artères comme le Quai des Pêcheurs, le Quai du Maire Dietrich et l'Allée de la Robertsau.

• Beaucoup de volumes de pistes créées, mais avec aucune intelligence ou presque. Des angles droits, priorité voiture systématique, partage du trottoir, pas de bande de couleur aux carrefours ou de signalisation suffisante, pas de feu vélo intermédiaire pour faire passer un flux entre deux feux vélo etc

• Satisfait du vélo à Strasbourg dans l'ensemble. Ceci dit j'emprunte quotidiennement la rue de la porte de l'hôpital, et cet axe est dangereux (j'ai été renversé par un véhicule motorisé au croisement de l'EFS + voilà maintenant un an que des plots plastique de travaux ont été mis en place mais rien ne semble avancer au niveau du croisement Menachem Taffel / rue de la porte de l'hôpital.

• Strasbourg souffre d'avoir été pionnière, beaucoup d'aménagements ne sont plus adaptés à l'usage et il y a encore beaucoup de ruptures de continuité avec parfois des situations dangereuses où l'on ne comprend pas bien où l'on est censé passer. Certains quartiers sont quasiment dépourvus d'itinéraires confortables et sécurisants, notamment l'Ouest strasbourgeois et le Neudorf.

• L'usage du vélo est très désagréable à cause de la pollution automobile (notamment quand on emprunte les grands axes routiers). La ville de Strasbourg NE FAIT RIEN pour lutter contre cela. Résultat : les cyclistes sont plus exposés à la pollution que les automobilistes eux-mêmes, et c'est un vrai calvaire de rouler à vélo dans Strasbourg aux heures de pointes.

• prévoir des déviations quand il y a des travaux et les rendre visibles et sécurisées. arrêter d'imposer le pied à terre pour les travaux. plus(+) de verbalisation des stationnements sur piste cyclable

• Bonne situation mais les pistes doivent plus être séparées physiquement des trottoirs ou routes car trop d'interférences de piétons ou véhicules stationnés.

• il y a des croisements pour aller en ville, voir direction nord où il est impossible de savoir si quelqu'un arrive en face, surtout sous les ponts. il manque la visibilité, voir pour mettre de miroirs. et il faut vraiment verbaliser les cyclistes qui roulent sans lumière le soir!

• Certaines avenues sont particulièrement dangereuses à vélo

• Conflit piétons/cyclistes important car piste cyclable encore sur les trottoirs + passage piéton partout. Ils n'existent que très peu dans aux P-B/Danemark/Allemagne. Les piétons attendent 1 à 3 secondes pour passer. C'est plus simple, c'est plus clair.

• Il y a encore trop de pistes sur trottoir au lieu de supprimer des voies ou du stationnement

• Jadis en pointe, une bonne partie du réseau cyclable est vieillissant et inadapté aux mobilités douces. Les grands axes restent dangereux et mal adaptés.

• Manque d'arceaux à beaucoup d'endroits de la Grande Île

• Il n'y a pas assez de réparateurs de vélo ou tous situés dans la même zone. Ce serait bien d'avoir un réparateur de vélo dans le quartier de l'Esplanade

• Ville pionnière à l'époque, Strasbourg se repose sur ses lauriers et réalise trop peu d'aménagements et trop peu qualitatifs et sécurisés. On attend plus et mieux !

• Une belle dynamique est à l'oeuvre. Les actions de la municipalité gagneraient à se faire avec encore plus de concertation avec la population.

• Beaucoup de choses positives, les aspects négatifs étant surtout liés aux automobilistes

• Dans les faits la situation est clairement ok par rapport à la majorité des autres villes françaises. Cependant on pourrait faire mais tellement mieux. Tout est toujours pensé pour la voiture malgré tout, que ce soit la signalisation, les infrastructures et même les punitions. Des gens se prennent des amendes à vélo pour des broutilles mais par contre pas de police pour faire respecter les passages piétons, le blocage des carrefours par les voitures qui avancent au vert alors que c'est bouché etc... Il y a également un gros soucis de pistes sur les trottoirs ce qui entraîne inévitablement des conflits. Le piéton devrait toujours être la priorité et les pistes cyclables devraient être faites au détriment de la voiture, pas du piéton.

• Je pense qu'il faudrait instaurer un permis cycliste, afin de mieux maîtriser la connaissance et le respect du code de la route par les cyclistes dans ma ville.

• Les déformations des pistes cyclables (racines des arbres, etc) et la fréquence des arrêts sont, je pense, des freins majeurs au confort et à une adoption plus massive de ce moyen de transport tout à fait adéquat pour notre ville

• Ne pas gener les piétons sur les trottoirs. Mettre les pistes cyclables sur les routes existantes beaucoup moins chargées à présent, voies pour les bus pour limiter les croisements alibamqués pour les gens qui se déplacent avec une charrette avec courses, enfants ou en tricycles pour personnes à mobilité réduite ou personnes âgées. Ne pas faire des voies trop étroites ! Surtour Penser à renover et entretenir les accès périphériques à la ville , au grande agglomération. Je fais 15, 20 km pour rejoindre le centre ville et, après a0 km, il n'y a plus de signalisations horizontales, obligatoire, le long d'un canal ? , indispensables la nuit. Commentaires importants, svp, faire des signalisations, horizontales pour améliorer la sécurité de tous

• Beaucoup de velos electriques qui ne respectent rien ( livreurs en particulier), trotinettes electriques et des velos de course qui s'entrainent aux heures de pointe feux parfois tres longs route de Schirmeck dangereux de rouler sur les voies partagees bus/velo

• Les bonnes conditions cyclables font qu'il y a beaucoup de circulation ce qui entraîne des problèmes de sur-circulation en période de pointe avec des comportements dangereux particulièrement dans les zones mixtes piétons/vélo

• Beaucoup d’installations de pistes et bande cyclables il y a 20 ans. Mais le réseau est globalement resté dans son jus. Quand on compare avec des villes comme Paris qui ont mis beaucoup d’argent dans leur réseau cyclable depuis le COVID, Strasbourg est très en retard sur les dernières normes et bonnes pratiques. La ville en est encore à sortir les pot de peinture pour faire de la bande cyclable (example : route de Mittelhausbergen, grand axe de transit, devant l’école Gustave Doré, fin 2024). Les carrefours, qui restent les points les plus importants à sécuriser, ne le sont presque jamais.

• Merci beaucoup à la mairie de Strasbourg !!

• Strasbourg est une ville plutot sûre, même si j'ai déjà vécu des situations très limites, qui touchaient à l'intimidation. Lors de la mort d'un cycliste à Paris, écrasé semble t'il volontairement par un automobiliste, un ami parisien m'a vite fait la comparaison avec un accident vélo/enfant. Sûrement sous l'influence d'agitateurs de ex-twitter. Il serait intéressant et je pense instructif de présenter de manière honnête et non partisane les chiffres des accidents mortels et non mortels avec des statistiques : pondérées par type d'usage, km effectués à vélo... et qualité des blessés (piétons, cyclistes ou automobilistes). Rappeler aussi à ceux qui accusent les cycliste de traverser au rouge pour économiser leurs mollets (et ainsi s'encourager à ne pas revenir à la voiture et à ne pas encombrer la voie avec un véhicule automobile supplémentaire ) qu'en tant que piétons, il leur est aussi certainement arrivé, lorsqu'ils se sentaient en pleine possession de leurs moyens et sûrs de leur sécurité, de traverser au feu rouge. ^^ Allez la Fub!

• En vélo tu pollues pas, tu as tout les droits !

• L'obligation de rendre le velhop à la station où il a été pris est ridicule

• Améliorer l’entretien et réaliser les liaisons entre les pistes ex

• de très belles améliorations sur des lieux sensibles (nouvelle piste bidirectionnelle sur 2 ponts et sur tout un boulevard) avec répercussion positives aussi pour les piétons (trottoirs plus agréables car plus loin des voies motorisées)

• Strasbourg est l'une des meilleures villes de France pour le vélo!

• La prise en compte des piétons est insuffisante ,les cyclistes sur les pistes cyclables roulent trop vitece sont maintenant des autoroutes à vélos ! Et les trottoirs sont sacrifiés

• Comment gérer l’augmentation du trafic cycliste et son hétérogénéité (trottinette, livreurs, vélo-cargo, ) ?

• Malgré les efforts de la Ville, les itinéraires cyclables pour rejoindre les quartiers nord / est (e.g. Cronenbourg, Königshofen) manquent de continuité et sont dangereux au niveau des traversées de voies ferrées (e.g. intersection Boulevard Wilson / tunnel sous chemins de fer partagés avec voitures)

• - il y a un enjeu à mieux faire appliquer le code de la route pour les cyclistes. L'absence du respect du ode de la route par une partie d'entre eux génère des conflits d'usage avec les piétons et les VL; - bien qu'il y ait moins d'accident pieton-cycle, il n'est pas sécurisant de se promener à pied dans la ville : vitesse élevée des cyclistes, slalom, pas de distance de sécurité... c'est difficile pour les seniors, les enfants, les touristes...

• Pistes cyclables pas assez sécurisées et piste empruntée par les piétons, manque de séparation type bordure

• le nombre de cyclistes a explosé depuis le covid, mais les infrastructures non. Beaucoup de pistes sont coupées, on cherche où aller, on doit partager des endroits avec les piétons (zones de rencontre) sans marquage au sol d'un couloir vélo qui permettrait à tout le monde d'identifier que ce n'est pas QUE piéton. C'est l'anarchie et accidentogène. Pas assez d'arceaux aux endroits très fréquentés de la ville et/ou arceaux pas pratiques comme ceux de la rue du 22 novembre. Agressivité montante des automobilistes, et même comportements dangereux des chauffeurs de bus sur les voies partagées bus-vélo, non respect des SAS vélo (faudrait expliquer l'intérêt aux automobilistes ou verbaliser - c'est 4 points sur le permis sauf erreur). Bref, le partage de la route reste difficile d'où le souhait d'avoir des pistes cyclables bien séparées de la route.

• J'attends avec impatience la fin des travaux menés dans différents quartiers (Le futur ring, les pistes cyclables avec l'arrivée du Tram jusqu'à Wolfisheim, ...) qui marquera un grand tournant d'amélioration pour les cyclistes

• Il faut passer la ville en zone 30 et élargir les zones sans trafic

• limiter la vitesse des véhicules à 30km/h dans toute la ville

• 1) ceux qui mettent en place les itinéraires seraient bien inspirés de les essayer avant de les valider. 2) ceux qui ont conçu les attaches-vélos ou les arceaux n'ont certainement jamais attaché un vélo. Un espacement plus large entre chaque place éviterait de se prendre les freins, le guidon, ou autre quand on veut retirer les cadenas.

• Le plus handicapant aujourd'hui est le garage systématique des voitures sur piste cyclable, il faut proposer des solutions alternatives aux voitures pour éviter qu'elles ne piétinent sur les pistes vélo notamment à la robertsau

• Catastrophique. La piste cyclable route de Schirmeck est dans un état déplorable, sans parler de la circulation des scooters à toute allure sur la piste cyclable (côté parc parallèle à la route de Schirmeck).

• Les automobilistes ne respectent pas les cyclistes et l'espace dédié aux vélos, en roulant trop proche, trop vite et en stationnant sur les pistes cyclables.

• Trop de vélos cargo qui sont sur les pistes cyclables Trop de vélos nuit à la circulation des piétons par manque d erespect

• On regrette la gestion des circulations cyclables lors des travaux

• Les nouveaux aménagements cyclables sont bien réalisés, mais les anciens aménagements devraient être améliorés, notamment aux intersections.

• Les stationnements intempestifs sur la piste cyclable sont très dangereux, ainsi que les travaux en cours à Koenigshoffen pour les cyclistes!

• Ils font des travaux et beaucoup d'efforts, je pense que ça s'améliore beaucoup ! Il faut maintenant réduire l'accès des voitures en ville, et accompagner les gens au changement de mobilité (transport en commun moins cher, parking extérieur moins cher,...)

• Le centre-ville est désormais pensé pour le vélo, mais sur les axes sortants (route des Romains, route d'Oberhausbergen ou de Mittelausbergen par exemple), les pistes sont sur la chaussée et rien ne protège les cyclistes. D'autant plus que ce sont des axes où généralement les usagers motorisés roulent vite et sont souvent agressifs. (J'ai été suivie plusieurs fois lorsque j'habitais route des Romains, plusieurs fois aussi sur ces axes les automobilistes ne respectaient pas les distances de sécurité et m'ont soit envoyée au tapis soit rasée de très près)

• Dégagez les voitures de l'hyper-centre strasbourgeois !

• Nécessité de clarifier le droit des cyclistes à utiliser les passages piétons pour traverser des carrefours dangereux (avenue des Vosges, où les voitures ne s’arrêtent jamais). Un cycliste est-il prioritaire comme un piéton ? Nécessité également de communiquer sur le fait qu’un cycliste doit s’arrêter au passage piéton lorsqu’un piéton souhaite traverser.

• Vol ! Vol ! Vol !

• Améliorer la qualité de l'asphalte des pistes cyclables, notamment pour les usagers en VAE et cargo électrique qui sont souvent chahutés par les bateaux et entrées/sorties.

• Beaucoup d'amélioration, mais des pistes cyclable non visible pour les véhicules. Beaucoup d'angles mort. Des stationnements gênant non verbaliser.

• La cohabitation avec les giropodes, trottinettes électriques est un facteur de stress croissant, de même que les flottes de deliveroo, conduisant souvent à risque

• le vrai problème vient du non respect, par des cyclistes et trotinettistes, des trottoirs piétons et du sens de circulation des pistes cyclables; par ailleurs, les lieux dit partagés sont dangereux car personnes ne sait ou il doit circuler.

• Au Stockfeld, au sud de Strasbourg, les pistes cyclables sont trop peu nombreuses. En créer de nouvelles, permettrait aussi d'augmenter le nombre d'usagers

• La cohabitation piétons / cyclistes (zone de convivialité) décourage l'utilisation du vélo. C'est trop compliqué et ne permet pas une circulation fluide.

• Pas piste cyclable mais des bandes donc très dangereux surtout quand il y a des arrêts de bus. Les gens roulent n’importe comment. Devraient plutôt aller à pied qu’en vélo. Vélo égale snob

• Les continuités cyclables ont été particulièrement soignées et développées les derniers temps et c’est un vrai plus!

• La multiplication des vélos de grands volumes, cargos, vélo avec cariole, tandem, vélos électriques, etc. rend la circulation des cyclistes dangereuse et insupportable. La cohabitation entre tous ces véhicules est problématique. Le piéton n’a plus d’espace. L’incivilité des cyclistes est de plus en plus importante. L’extinction de l’éclairage la nuit m’a fait abandonné quasi-définitivement mon vélo pour mes sorties (ce qui en était encore mon dernier usage; sachant que j’ai été une utilisatrice quotidienne, mais que je l’ai déjà abandonné depuis quelques années pour mes trajets domicile-travail).

• Le développement du vélo se fait à l'encontre des voitures. Or, selon le profil des personnes, les déplacements et la saison, la voiture est nécessaire. En bref, je veux pouvoir circuler à vélo chaque jour dans la ville et prendre ma voiture uniquement quand nécessaire. Mais je veux pouvoir circuler en voiture. Ne serait ce que pour sortir de la ville. Et à Strasbourg, la voiture est vomie de la ville, tout est fait pour compliquer son usage.

• Les vélos sont très dangereux car ne respectent pas le code de la route, ni les piétons. Les vélos devraient être sanctionnés beaucoup plus souvent et sévèrement.

• Le centre ville a besoin de plus de rack à vélo, il est presque impossible d’y garer son vélo en sécurité et sans gêner la circulation des piétons.

• Sur le papier de nombreuses pistes cyclables Certaines sont dangereuses Nombreuses incivilités des autres usagers Code de la route non respecté (cela devient indicatif !)

• Les itinéraires vélos n'ont aucune cohérence: voie propre - voie partagée - trottoir - zone de rencontre ... La force de Strasbourg vient de ses cyclistes, pas de la ville qui n'en a pas grand chose a faire des vélos (majorité peu active et opposition restée bloquée dans les années 70)

• Les utilisateurs de vélos électriques sont trop préoccupés de garder une vitesse rapide, freinent rarement comme si l’électricité leur coûtait une fortune.

• Les dangers qu'encourent les cyclistes à Strasbourg sont autant dus au comportement de certains automobilistes qu'au non-respect du code de la route par certains cyclistes eux-mêmes, non-respect des feux rouges, circulation le soir sans éclairage, port d'écouteurs en roulant, circulation sur les trottoirs, téléphone en roulant... Qu'attend la municipalité pour faire respecter la réglementation et partant la cohabitation entre les différents usagers de la voie publique ?

• L'insécurité que je ressens parfois vient plus su comportement d'autres cyclistes que des voitures. La vitesse de certains vélos électriques est souvent excessive et source de stress pour quelqu'un qui, comme moi, roule un peu " pépère" et respecte le code de la route.Sans parler des insultes, particulièrement quand je m'arrête pour laisser passer les piétons.

• En tant que cycliste au quotidien, je suis surtout gênée par des véhicules motorisés sur les pistes cyclables (mobylettes, vélos à grande vitesse, vélos cargos...), et des cyclistes qui ne respectent ni la vitesse, ni l'espace, ni le code de la route. Les voitures ne m'ont jamais gênée, sauf lorsqu'elles sont stationnées sur la piste cyclable (faute d'autres espaces qui leur sont destinés, il faut le préciser..)

• Le stationnement vélo en gare a été complexifié par l'installation de deux portes l'une derrière l'autre qui oblige a beaucoup de gymnastique et avec un interphone qui allonge considérablement le temps pour aller prendre un train. Pourquoi cet investissement ?

• Strasbourg est une ville cycloamicale. Il reste encore beaucoup de chemin pour complètement séparer piétons, cyclistes, automobilistes. A côté de chez moi, le boulevard de la victoire est l'exemple de ce qu'il ne faut pas faire.

• L'usage pourrait être mieux si le code de la route était respecté par l'ensemble des usagers (automobilistes, cyclistes, piétons, etc) et si les voies et priorités étaient correctement signalés.

• Le plus gros problème sont les cyclistes eux mêmes qui ne respectent pas le code de la route et ne respectent pas les autres usagés, on leurs a tellement mit en tête qu’ils étaient prioritaire que c’est l’anarchie et je parle en tant que cycliste au quotidien.

• Une présence de police municipale à vélo est vivement nécessaire au regard des nombreuses infractions et comportements dangereux des cyclistes, toutes générations confondues.

• Les ponts en bois ne sont pas entretenus depuis 4 ans.. Danger, surtout par temps de pluie ou hiver et ceetaines rues de la Neustadt impraticables

• Trouver des alternatives lorsque les routes cyclables sont en travaux

• Entretenir les tronçons historiques de piste cyclables (la piste qui longue le canal en direction de Brumath par exemple)

• D’agréable il a quelques années, c’est devenu dangereux notamment à cause des « électriques » (vélos’ livreurs et trottinettes)

• Des emplacements sécurisés notamment en raison du développement des VAE sont indispensables sinon c’est la reprise des voitures qui se dev

• Les cyclistes sont dangereux et ne respectent pas les autres usagers. Mon quartier la Meinau n’est pas dans le questionnaire.

• De mon point de vue la principale question réside dans la formation à l'utilisation d'un vélo (respect du code de la route ... ) et la cohabitation entre les usagers (vélo, piétons ...).

• Créer plus de sites propres au centre-ville

• Les vélos électriques type "delivero" et les trotinettes électiques sont dangereux, roulant trop vite, doublant sans regarder, et grillant les deux rouges.

• De nombreuses mesures en faveur du vélo sont réalisées, c'est un plus. Elles sont cependant contrebalancées par les effets négatifs liés au copartage des voies entre les différents usagers (générateur de tensions - trop de pistes sur les trottoirs ou sur les voies de circulation automobiles), aux itinéraires peu adaptés à la réalité des déplacements et aux voies peu adaptées aux usages modernes du vélo (croiser des vélos cargos sur certaines pistes est dangereux) et à la qualité de l'entretien de la voie et de ses abords (la différence de traitement entre les pistes de l'hyper centre et les plus éloignées est flagrante)

• Cohabitation des vélos musculaires et électriques et autres trottinettes etc n'a pas été posée. Elle crée des conflits et du danger parfois plus que les voitures

• Le questionnaire du baromètre vélo n'est pas adapté à la situation spécifique de la ville de Strasbourg : Au centre-ville les cinq vrais problèmes sont aujourd'hui : 1. La surfréquentation du centre-ville due au surtourisme et à la concentration des emplois à Strasbourg 2. Le nombre croissant et la vitesse dangereuse des engins autres que vélos qui fréquentent de manière illicite les aménagements cyclables : trottinettes débridées, "vélos électriques" débridés qui ne sont donc plus des vélos mais des vélomoteurs. 3. Le flou réglementaire (à beaucoup de carrefours à Strasbourg, il n'est pas clair qui est prioritaire (vélos, piétons,...) 4. L'indiscipline de nombreux cyclistes qui ne respectent ni la priorité d'autres cyclistes ni celles des piétons. Il y a une sorte d'anarchie 5. Le dimensionnement insuffisant de certains axes au vu de l'affluence croissante de cyclistes. Ces 5 points font que la "qualité cyclable" de Strasbourg s'est un peu dégradée. Je précise que Strasbourg reste une ville cyclable et les efforts effectués pour le vélos sont globalement appréciables, mais les problématiques ont changé.

• Les aménagements récents me semblent souvent se faire au détriment d'autres usagers ce qui peut créer des tensions.

• Très mauvais état des pistes cyclables dans la CUS. Les techniciens et les ingénieurs travaillant sur le dossne doivent pas, à mon avis, être des cyclistes…

• Strasbourg est la métropole où j'ai préféré me déplacer en vélo grâce à ses pistes, son ombrage, ses stationnements, ses ateliers de réparation, etc... Il est agréable d'y circuler en deux roues, néanmoins certains aménagements doivent être repensés ou reliés entre eux. De plus, il y a de nombreux conflits entre usager·es (piétons, cyclistes, automobilistes) mais cela relève de l'éducation et du respect envers l'autre qui se perd.

• Oui : les pistes cyclables à angle droit sont INSUPPORTABLES et DANGEREUSES : est ce que les gens qui les installent ont DEJA fait du vélo ?? et 2) les pistes manquent de CONTINUITE, parfois c'est un véritable casse tete de trouver la suite de la piste cyclable => à améliorer et 3° ce serait quand meme bien de pouvoir garer son vélo sans crainte à la gare....

• la traversée, l'accès et le stationnement des vélos en hyper-centre est de plus en plus problématique. Les infrastructures sont maintenant sous-dimensionnées dans beaucoup de zones et les nouvelles infrastructures semblent avoir été conçues en dépit du bon sens ou par des ingénieurs n'ayant jamais utilisés un vélo.

• Ce sont surtout les cyclistes qui sont dangereux pour les autres cyclistes. Non respect du code de la route, vitesse excessive, contresens partout, les feux rouges n’arrêtent personne…

• Le manque de civisme s'accentue, que ce soit chez les piétons, les cyclistes ou les automobilistes, et cela crée des situations dangereuses. De plus, le SAS vélo est assez peu respecté. Et une très grande majorité des cyclistes roulent sans lumière ! Certaines zones sans aménagements sont dangereuses.

• Il est urgent de réguler (ou arrêter de considérer comme tel) l'utilisation des vélos électriques qui ne sont plus des vélos mais des mobylettes ou motos électriques (idem pour des trottinettes électriques), réglementer le fonctionnement des coursiers qui mettent une pagaille pas possible dans la circulation et sont souvent à l'origine de situations dangereuses et limites. Le non-respect de devoir rester derrière les vélos dans les Vélorue

• Une vraie volonté politique mais encore des jonctions problématiques.

• Les livreurs, à vélo ou en camionnette sont les pires, les plus dangereux. Ils osent tout sous prétexte qu'il sont pressés.

• Il manque une politique de répression à l'égard des cyclistes et usagers des trottinettes qui ne respectent pas le code de la route et les autres usagers

• Améliorer la circulation en vélo dans l’hypercentre. Verbaliser les cyclistes roulant sur les Trottoirs . Politique pour le bon usage des trot

• Feux tricolores presque systématiquement au rouge même sans aucune circulation

• Les aménagements vélo, même tous neufs, sont souvent peu intuitifsnet obligent à zig zaguer dans le trafic (route du polygone par ex) Dans les zones piétonnes en centre ville, la cohabitation avec les piétons est difficile Beaucoup de vélos épave occupent le stationnement vélo

• Suppression des voitures individuelles en ville.

• Sur la piste cyclable du canal de la Bruche , les grosses racines affleurantes des platanes sont un danger pour les cyclistes

• Trop de discontinuités des pistes et bandes cyclables. Manque de lisibilité de certains trajets. Rupture de parcours brutal.

• On aimerait pouvoir signaler les carrefours ou points de passages dangereux en ville mais à qui ?

• Le problème que je rencontre est principalement au sein même des usagers des pistes cyclables. De plus en plus d'usagers (trottinette électriques, vélo électrique utilisé principalement par des livreurs qui ne pédalent même pluS) qui vont à des vitesses bien supérieures à une personne circulant sans assistance. J'ai le sentiment d'une impunité complète du comportement dangereux de ces usagers qui ne respecte pas du tout les autres personnes se comportant normalement.

• Non

• En général et en particulier, les vélos électriques ( de livraison, de transporteur vélo, vélo cargo) devraient rouler sur la même voie que les voitures de par leurs vitesses excessives et leurs inerties (dû au poids). Ces engins trop rapides sont sources de stress pour le vélo classique et le piétons.

• La piste cyclable entre Ostwald et la Vigie mériterai un revêtement en macadam

• La commune est engagée dans le développement et l'amélioration de la circulation en vélo. Ce qui est positif. Mais les usagers en vélos électriques et surtout en trottinettes en raison de leur vitesse excessive sont devenus dangereux sur les pistes cyclables. Très peu de surveillance ou sanctions pour ces infractions.

• Cela fait 25 ans que je circule à vélo quotidiennement.... j'ai pris ces 25 ans aussi certes et je trouve que la circulation est devenue dangereuse souvent... trottinettes et vélos électriques qui vont bien trop vite et vous dépassent à droite,guère de respect du code de la route à mon avis les pistes cyclables devraient leur être interdites

• Selon moi l'une des choses sur lesquels il faut être vigilant c'est l'entretien des voie cyclable notamment le transfert entre la route et la piste cyclable il faut que ce soit bien plat et lisse pour le confort et la sécurité des cyclistes. Lors de travaux conséquents comme en ce moment, il faudrait mieux baliser des itinéraires de déviation. Sensibiliser plus les piétons à la traversée de pistes cyclables.

• Les 2 choses qui me dérange le + en vélo sont : l'incivilité de certain cyclistes (feux grillés, ecouterus, vitesse exessive) et la continuité des pistes cyclable pendant les travaux (qui sont nombreux actuellement à Strasbourg).

• Il est assez inégal en fonction des zones, ce qui rendait la réponse au questionnaire compliquée Globalement beaucoup d'itinéraires 100% cyclables sont supers, mais des quon est sur des zones partagées ou des pistes cyclables sur le trottoir les incidents sont fréquents (sorties de garage de voiture, places de stationnement voiture nécessitant de couper la piste cyclable pour entrer et sortir, conflits de feux - vert pour les vélos ET les voitures qui tournent, non respect des interdictions de doubler en rue cyclable, etc.) On a quand même assez souvent l'impression de jouer sa vie, même quand on respecte le code de la route

• Il est grand temps de faire preuve de réalisme. Pour qu'une ville soit cyclable, elle doit pouvoir être traverser facilement, sans interruption et en sécurité d'est en ouest et du nord au sud a minima. De plus, il grand temps de séparer les usagers de la route, et de prendre en compte les différents usages du vélo (transport, déplacement, loisir...). Sans ces critères de bases, les aménagements seront a minima inefficaces, voire dangereux.

• Beaucoup d'incivilités de la part des voitures

• éduquer certains usagers motorisés qui voient les cyclistes comme un frein à leurs déplacements que ceux-ci seraient encore plus lents si les cyclistes prenaient leur voiture

• Les infrastructures sont globalement très bonnes mais souffrent cruellement de quelques non continuités qui pénalisent l'ensemble du réseau. La location de VLS par Vélhop n'est clairement pas au niveau

• Des parties très bien aménagées, d'autres bien plus compliquées à parcourir. Bien trop de voitures, les efforts sur les transports en commun et le vélo sont encore à poursuivre.

• La présence de trottinettes/vélos électriques sur les pistes cyclables est un danger étant donné la différence de vitesse avec les autres usagers.

• Beaucoup de cyclistes et d'utilisateurs de trottinettes électriques représentent un danger pour les autres usagers de la voie publique : vitesse excessive, non respect du code de la route.

• En centre ville, il est rare de trouver des Arceaux a vélo libre. Énormément de vol ou de dégradation. Certain piste cyclables ne sont p1s entretenu (végétations sur la piste, branche d'arbres)

• Beaucoup trop d irrespects des règles du code de la route par les cyclistes ce qui rend très dangereux le vélo et spécialement aux heures de pointe. Cohabitation très difficile avec les vélos électriques et avec les trotinettes électriques

• Trop de pistes sur les trottoirs. Continuité du tracé des pistes qui sont souvent interrompues. Stationnement ou arrêts de véhicules sur les bandes cyclables. Non respect des sas vélo. Dangerosité des couloirs de bus partagés.

• Le plus compliqué est la cohabitation entre vélos et piétons, les différences de vitesse de circulation entre cyclistes (notamment vélos électriques) et aussi des trottinettes électriques. Je commence à hésiter à circuler à vélo avec ma petite fille de trois ans sur le siège vélo et j'exclus totalement qu'elle puisse circuler avec son propre vélo avant très longtemps (elle pratique le vélo sur un gibus 14 pouces dans certains parcs). Quand je vois de jeunes enfants circuler à vélo à côté de leurs parents (secteurs Gallia, boulevard de la Victoire par exemple), j'attrape la chair de poule. Le problème n'est pas simple, le domaine public à partager n'est pas extensible. Dans un monde idéal, je privilégierais les transports publics + le vélo et la marche à pied, l'accès automobile étant réservé aux véhicules sanitaires, de dépannage, de livraison, de travaux, ... Concernant les voitures, les automobilistes ne connaissent pas l'offre de transports publics. Peut-être une piste serait-elle de chercher à montrer combien il peut être plus pratique de se déplacer en transports publics qu'en voiture (l'Agence du climat fait ce travail de façon individualisée, mais comment toucher aussi plus largement ?)

• Poursuivre le maillage pour offrir une meilleure continuité du réseau, améliorer la signalétique, travailler sur une appli gps vélo fiable et à jour…

• Le questionnaire ne permet pas de répondre "sans avis" lorsqu'on ne peut pas répondre à une question. C'est dommage

• Dans l'ensemble prendre le vélo à Strasbourg est très agréable, le seul point à améliorer serait pour moi de mieux indiquer les itinéraires. Souvent la piste cyclable s'arrête brusquement et l'on ne sait pas où on doit aller, ce qui conduite parfois à rouler sur le trottoir ou la route.

• Il serait nécessaire que les pistes cyclables soient mieux entretenues notamment quand il y a a du verre dessus . Faire de la prévention pour que les espaces de chacun (piétons, automobilistes) soient respectés et les pistes cyclables soient uniquement utilisées par les cyclistes.

• Certains cyclistes ne respectent pas les autres cyclistes et roulent à des vitesses impossibles, font des queues de poissons, ne respectent pas le code de la route.

• Manque d’arceaux en centre-ville et à proximité des écoles pour stationner

• Les réparations des ponts ou autres points de passage détériorés ne sont pas réalisées. Risque d'accidents.

• Les infrastructures velo a strasbourg n'ont pas suivi l'augmentation des cyclistes (notamment les parking velo). On remarque également une grosse différence nette entre le centre urbain (tres fréquenté par vélo et pietons) et la périphérie (majorité de voitures, comportement des automobilistes beaucoup moins prudente)

• Il y a un vrai problème avec les utilisateurs de vélos fatbike débridés qui empruntent les pistes cyclables. Pareil avec des trotinettes, bien trop rapides v/v des autres usagers. Il faut absolument contrôler les livreurs de repas qui roulent parfois à plus de 40km/h.

• Je suis étonné que la question de l'attitude des cyclistes ne soit pas abordée. En tant que cycliste depuis 20 ans à Strasbourg, ce qui a clairement changé dans mon quotidien est l'apparition des vélos électriques, qui, tout comme les trotinettes, quand ils sont débridés peuvent aller très vite et mettre en danger les cyclistes normaux. Également, les coursiers du style deleveroo, qui par les adjonctions de l'entreprise doivent rouler très vite pour arriver à un revenu moyennement convenable, sont souvent un danger. Enfin, les heures de pointe comme le matin et le soir quand le gens rentrent du travail, la fréquentation et l'attitude à risque de pas mal de cyclistes est un vrai danger. En coclusion, ce ne sont pas les voitures que je perçois comme un risque dans mon quotidien de cycliste, mais bien les autres cyclistes...

• Obliger les vélos à respecter le code de laroute

• Il faut mettre les vélos SUV sur la route et non sur les pistes cyclables. Ils sont dangereux pour les cyclistes, représentent un danger pour la démocratisation du vélo et attisent les conflits vélo-voiture en ne respectant pas le code la route.

• Crainte de croiser d'autres usagers roulant à vive allure à une intersection avec peu de visibilité latérale Crainte de renverser des piétons qui traverse la route sans regarder autour. Sur les axes de vélos très fréquentés, prévoir des espaces d'attente pour les velos. Réparation des passerelles en attente depuis plus d'un an Lorsqu'il y a de la rénovation de voirie, penser à la continuité des voies ou itinéraire cyclables Meilleure coordination des feux pour ne pas être tenté de forcer le passage. Campagne de prévention auprès des usagers et le respect de tous les usagers... Favoriser des espaces de verdure à côté des pistes

• Strasbourg est l'une des meilleures villes de France pour faire du vélo. Mais des améliorations sont encore possibles. Par exemple, réduire la durée d'attente aux feux pour les piétons et les cyclistes.

• Limiter l'usage de cycles motorisés sur les pistes cyclables car dangereux. Élargir les pistes pour tenir compte des vélos cargos surtout à double sens. Manque d'entretien végétalisé.

• Top

• Bon mais peu toujours mieux faire

• L’entretien des passerelles en bois est juste lamentable !

• Il y a des questions auxquelles je ne savais pas répondre, par exemple la question des pistes entre les différentes communes autour de Strasbourg. Je parcours malgré tout toujours les mêmes endroits (au boulot, en ville, vers l'Allemagne...).

• les voies vélos en double sens ne sont pas pratiques, notamment par manque d'espace dédiés pour les traversés Les voies vélos sur les trottoirs sont à proscrire, source de tension avec les piétons, risque de percuter des personnes qui sortent de leurs logement/immeuble, moins bonne visibilité lors d'un carrefour avec une rue perpendiculaire

• Au final, c'est plus le comportement des cyclistes eux-mêmes qui est dangereux à Strasbourg. Je me sens rarement en danger sur la route, les piétons peuvent être étourdis mais pas dangereux pour moi ( c'est plutôt l'inverse dans ce cas de figure). Ce sont les autres cyclistes, cette minorité qui ne respecte ni lo code de la route ni les autres usagers qui créent le danger.

• La mairie prétend que Strasbourg serait la capitale du vélo. C’est prétentieux et masque la réalité sur le terrain : carrefours très dangereux, aucune cohérence, livreurs trop dangereux et jamais sanctionnés etc

• 2 points à améliorer : cohabitation avec les piétons ; maîtrise des deux-roues motorisés et dangereux (trottinettes et surtout vélos électriques de livraison)

• Couper les feuilles des arbres qui touchent la tête du cysliste sur les pistes cyclables et les arbres qui empêchent la visibilité dans les virages

• Les rues partagées soit avec les piétons soit avec les voitures sont sources de conflits de non respects. Certains cyclistes, notamment à vélo électriques ou en trotinette électriques roulent trop vite, sont imprudents. Il faudrait un permis avec apprentissage du code de la route.

• Les aménagements cyclables devraient être testés avec des enfants de moins de 10 ans, cela donnerait une idée précise de leur pertinence et de leur dangerosité. Par exemple la mère de deux enfants de moins de 10 ans que je suis n'emprunterait jamais la piste de l'Allée de la Robertsau ni celle de l'Avenue des Vosges avec ses enfants. Trop dangereux. Donc mal pensé. Donc inutile.

• Installer encore davantage de stationnements pour les vélos (arceaux ou autre solution). Repenser les pistes cyclables en consultant davantage les cyclistes en amont (impression parfois qu’elles ont été conçues par des non cyclistes !). Renforcer la signalétique pendant plusieurs mois lorsque le tracé d’une piste cyclable est modifié. C’est bien d’améliorer les tracés, mais chaque fois il faut que ce soit indiqué très clairement sur le terpour toutes les personnes qui avaient d’autres habitudes.

• Quelques points à améliorer : Continuité des pistes cyclables Points où accrocher son vélo en ville Meilleure gestion des espaces de rencontre

• STRASBOURG VEUT ÊTRE LA CAPITALE DU VÉLO MAIS CELA DEVRAIT S'ACCOMPAGNER DU RESPECT DU CODE DE LA ROUTE PAR LES CYCLISTES. J'AI PLUS PEUR DES VÉLOS QUE DES VOITURES DANS L'HYPER CENTRE. LES VÉLOS SONT PARTOUT : TROTTOIRS (MÊME QUAND IL Y A UNE PISTE CYCLABLE À CÔTÉ) À GRANDE VITESSE DANS LES ZONES PIÉTONNES C'EST UNE CATASTROPHE POUR LES PIÉTONS ET POURTANT JE SUIS CYCLISTE!. LA PÉDAGOGIE DE LA VILLE : DISTRIBUER GRATUITEMENT DES LUMIÈRES NE SERT À RIEN, LA NUIT TOMBÉE, UN CYCLISTE SUR 2 N'A PAS DE LUMIÈRE. SEULES DES AMENDES MINORÉES POURRAIENT FAIRE CHANGER LE COMPORTEMENT DE BEAUCOUP DE CYCLISTES! NOUS AVONS DES DROITS MAIS AUSSI DES DEVOIRS. LA MENTALITÉ DE CERTAINS CYCLISTES EST À CHANGER, MÊME QUELQUESUNS DE MES AMIS DISENT REFUSER DE RESPECTER DES RÈGLES, DE FAIRE UN DÉTOUR, D'ATTENDRE À UN FEU ROUGE ETC C'EST FOU!!

• Les cyclistes "déplacement tranquille" souffrent d'à priori visant les livreurs en vélo électriques qui peuvent avoir des comportement dangereux. Friction cyclistes/piétons par endroit.

• Développement des écoles de vélo pour les jeunes et adultes. Développer des locations de vélo à destination des jeunes. Prévoir des parkings à vélo dans les établissements scolaires.

• Situation catastrophique de la route de schirmeck pour les vélos

• Les réponses varient selon les secteurs et l’horaire du déplacement, J’ai répondu en fonction des trajets que je connais bien mais que je choisis aussi soigneusement pour ne pas être inquiet; je ferais sans doute moins de vélo si TC étaient gra

• Ville du quart d'heure

• Travailler sur la cohérence (continuité) la qualité et l’entretien des pistes cyclables. Faire un benchmark avec les Pays Bas

• Des parkings à vélos, pas idéals😩 C'est pas les automobilistes les moins irrespectueux. C'est les cyclistes eux mêmes, impoli, non respect des feux etc... Sur les pistes cyclables de plus en plus de scooters 😱

• A Strasbourg nous sommes vraiment confrontés à une augmentation du nombre de cyclistes (plutôt bien) mais à certains carrefour nous sommes si nombreux que ça devient parfois compliqués. Dans le centre au au niveau de la ring les feux devraient être plus longs ou plus fréquents pour les cyclistes. Un travail de prévention pour les usagers de vélos électriques et trottinettes au comportement inadapté serait bien utile!

• Toujours des difficultés entre les pietons, cyclistes et les voiture

• 2 freins a l'utilisation du velo: - la securite vis a vis des automobiles - le vol (je ne prends plus mon velo si je dois le laisser sans surveillance)

• Itinéraire en cas de travaux à mettre davantage en place…

• La création de nombreuses pistes cyclables sans concertation avec les usagers exacerbe les tensions entre les différents usagers surtout quand les pistes cyclables ne sont pas faites de manière logique

• Pratique du vélo très démocratisée

• Je souhaite que les aménagements cyclables prennent en compte l’utilisation des vélos cargo et avec remorque, notamment pour les aménagements destinés à protéger l’accès à certaines pistes cyclable, qui finalement empêchent les cyclistes avec des vélos plus imposants a passer. Il est aussi nécessaire d’imposer aux entreprises qui mettent en place des chantiers sur les voies publiques de prévoir de manière systématique une déviation sérieuse et utilisable pour les vélos, pas seulement un panneau d’interdiction d’utilisation de la piste cyclable comme on en voit malheureusement trop souvent.

• Ajouter des stationnements

• Vélhop est trop cher et il y a trop peu de points d’attache au centre-ville. Ceux de la gare doivent servir aux utilisateurs réguliers et non aux personnes qui y laissent un vélo pour s’en servir ponctuellement.

• Beaucoup d'aménagement sont faits et pensés pour améliorer la circulation à vélo, cela se sent et se voit !

• Rajouter des stationnement dans les zones fréquentés (place d'Austerlitz, gare...)

• La sécurité et l'aménagement des pistes du centre-ville sont peu satisfaisantes parce "qu'improvisées" dans des zones compliquées....

• Avoir des lieux sécurisés pour se garer Améliorer les croisement et carrefours très fréquentés

• Ce sont les cyclistes qui sont les plus dangereux (pas de respect des feux ni des piétons et l'insulte fuse très rapidement) : remettons-nous en cause !

• - La route de Schirmeck est très désagréable à vélo (pots d’échappement, sentiment d’insécurité). Beaucoup de voitures stationnent sur la partie entre le pont et le magasin picard. - Passerelle du Murhof dangereuse : démultiplications des barrières et potos qui rendent le tournant compliqué et nous oblige à ralentir en plein milieu du tournant pour voiture (qui ne nous repèrent qu’au dernier moment) planches de bois sur le pont désagréable tout le temps et glissante et dangereuses par temps de pluie et de nuit. - Besoin de casiers gratuit pour stocker nos courses en securité sur les parkings dans les zone commerciale (geispolsheim, vendenheim, centre ville et rivetoile), pour éviter de porter des achats lourds ou de les laisser sans surveillance dans nos sacoches.

• Pistes avec rupture de continuité de la matérialisation, marquage brouillon de la matérialisation, pistes servant d’obstacle aux voitures

• Il serait intéressant que ceux qui conçoivent les infrastructures cyclables montent un jour sur un vélo. C'est souvent irréfléchi par rapport à la réalité du terrain !

• Je regrette que de nombreux responsables politiques pro-voiture désignent souvent les cyclistes comme étant dangereux et apportant des problèmes de sécurité en ville !

• Il faudrait une formation au code de la route pour les cyclistes. Les règles minimales ne sont pas respectées et les cyclistes se mettent en danger. Je suis surpris que vous n’en parliez pas.

• Imposer l'éclairage de nuit sur les vélos. Près de la moitié des cyclistes n'en sont pas équipés

• La route de Hochfelden est à réfléchir . Pour aller vers la gare, les vélos roulant en contre sens, du côté opposé est trop serré et les vélos électriques dépassent en vitesse sans prévenir. Sous les ponts vers Les Halles ou gare, sont extrêmement sombres et les piétons marchent sur les pistes. Je suis pas très fragile mais je ne propose pas ce moyen pour ma fille…il y a des pistes super larges sans fonction au vieux cronenbourg et sur la route du mittelhausbergen super serré entre les bus et voitures.

• Velhop propose des tricycles et vélos adaptés pmr. Pas vu dans d’autres villes.

• La bonne volonté de la mairie ne fait pas de doute, mais les ingénieurs et autres chargés de la mise en oeuvre de ses actions, n'ayant manifestement plus mis le cul sur une selle depuis 30 ans, sont incapables de se mettre à la place des cyclistes et de concevoir des solutions qui leur conviennent.

• plus d'arceaux à vélos, ils sont tous pris

• Toutes les nouvelles voies sont très bonnes mais il ne faut pas oublier d’entretenir l’existant

• Je redoute plus le comportement des autres cyclistes (griller les feux, excès de vitesse, non respect des règles) que des voitures elles mêmes) j’ai déjà été renversée par un autre cycliste.

• Il faudrait sécuriser les pistes cyclables car des motos circulent à toute vitesse sur les pistes, notamment au quartier de la montagne verte. Plus de pub pour les vélos, moins de voitures en ville.

• La sécurité à vélo passe par des itinéraires sécurisés et logiques pour traverser une ville à densité forte.Le contrôle des véhicules motorisés et des vélos, vitesse,velo débridé, trottinette non conforme serait un moyen de responsabiliser les conducteurs et de réapprendre à partager l'espace public de circulation. Pédagogie et sanction.

• Strasbourg a un bon réseau de pistes et aménagements cyclables, pionnière pendant longtemps sur la pratique de vélo mais il ne faudrait pas que la ville se repose sur ses lauriers. Il faut constamment entretenir le réseau, revoir certains aménagements à des points spécifiques dangereux...

• L'usage s'est démocratisé et les aménagements cyclables nombreux, mais parfois peu adaptés : pistes trop étroite pour permettre le dépassement entre cyclistes de manière sécurisée, croisements dangereux pour les piétons et cyclistes car peu visibles des automobilistes, croisements avec des feux excessivement longs (où la priorité est donnée au tramway) qui peuvent encourager des comportements dangereux.

• Enseigner le code de la route et le respect des autres cyclistes aux cyclistes et aux piétons (respect des feux, stop, sens unique, sens interdit etc….)

• 1_ comme à Amsterdam utiliser des couloir de couleurs (la couleur est directement dans le goudron) 2_ faire des passages plus lisses entre routes et trottoirs comme en Allemagne (pour éviter des roues voilées) 3_en Allemagne le vélo est prioritaire dans les ronds-points

• Difficultés avec les trottinettes et les vélos électriques et livreurs qui roulent trop vite sur les pistes cyclables.

• 1- pas assez de places de stationnement en centre ville 2- des carrefours avec interruption de la piste cyclable 3- de très belles pistes cyclables en site propre le long du tram, fleuries et arborées ! 4- les pistes cyclables ne sont pas nettoyées en automne louées de la chute des feuilles, et ça glisse quand il pleut…

• Utilisation des pistes par des engins roulant a plus de 25 kmh rendant les pistes dangereuses

• Les trottinettes électriques vont trop vite et sont dangereuses pour les cyclistes. Aux croisements les boutons pour signaler qu'on veut traverser sont parfois très loin de la piste cyclable. Souvent le tram passe ds la même direction que le vélo mais le feu reste rouge pour le vélo, les feux sauf sur quelques rares carrefours ne sont pas adaptés au vélo

• J'ai l'impression que la situation du vélo s'est dégradé depuis que les écolos ont gagné la mairie. Strasbourg est historiquement une ville en avance pour le vélo, mais nous nous laissons dépasser par l'idéologie (pro vélo ou pro voiture en fonction des semaines) sans obtenir des itinéraires cyclables qui soient sûrs, sans interruption, sans voitures garées dessus, sans insertion compliquées dans le trafic, sans avoir à s'arrêter à des feux rouges tout le temps.

• Peut mi

• Beaucoup de cyclistes circulent très vite et brûlent les feux rouges, souvent très longs pour eux. Beaucoup ne sont pas équipés de lumière la nuit. A Strasbourg il faut améliorer les itinéraires cyclistes en zone pietonne.

• étant donné que les cyclistes ne respectent pas le code il serait intéressant d'appliquer un permis à point, pour la sécurité de tous

• Les déclarations en faveur du vélo ne sont pas encore suivies de réalisations achevées pour le Ring vélo. Beaucoup de polémiques sur la rue Mélanie qui pose problème. Quelques belles réalisations. Pour info, je suis âgée.

• Beaucoup de nouveaux aménagements sont construits, mais ils sont pas toujours bien conçus et peuvent être dangereux (notamment en cas de non continuité). Autre problème : beaucoup de cyclistes manquent de civisme et ne respectent pas les règles (s'arrêter aux feux, couper les trajectoires, ne pas prévenir quand on s'arrête/tourne). Il faudrait une meilleure sensibilisation des cyclistes.

• Il faudrait légiférer : * ne plus considérer les vélos électriques comme des vélos mais plutôt comme des vélos moteurs => plaque immatriculation, casque, interdiction pistes cyclables; * responsabiliser les sites de livraison ( ex Uber ...) dans l'état du vélo et de la façon de s'en servir de ses employés (actuellement très dangereux)

• Il faudrait améliorer l'entretien des passerelles en bois !

• Non

• Le danger vient de l'utilisation mixte des pistes cyclables à des vitesses variables (vélos mécaniques, vélos VAE, trotinettes, pietons, etc) et de la cohabitation difficile entre les différents modes de transport.

• Le bonheur

• Sensibiliser les cyclistes sur la sécurité lors de l'usage du vélo.

• Dans certaines rues étroites relativement fréquentées de quartiers résidentiels (cf. cité Ungemach, etc.), bien que la circulation à contresens soit autorisée pour les vélos (par ex., rue du Levant), cela fait peur de se retrouver nez à nez avec une voiture avec très peu voire pas du tout de place pour se croiser. De même, aux heures d'affluences (nombreux trajets domicile-travail), en tant que cycliste circulant dans ces rues (par ex., rues du Jasmin et des Jacinthes de la cité Ungemach) on ne se sent pas tranquille voire à la limite de l'agression quand des automobilistes pressé.e.s veulent à tout prix nous dépasser. Ainsi, une généralisation des vélorues dans ces quartiers seraient souhaitables, de même que la mise en place de sens uniques pertinents (par ex., sens unique nord-sud des rues du Jasmin (à partir de la rue des Muguets) et des Jacinthes (rue du Levant déjà en sens unique sud-nord) de manière à dissuader le trafic de transit sans toutefois empêcher les habitants du quartier de circuler.

• Les questions sont orientées et certaines manquent

• Bcp d’efforts de la ville c’est le comportement dangereux des automobilistes qui pose pblm

• Les signalétiques posent vraiment problème à vélo. Sans le vouloir, on se retrouve souvent à rouler sur des espaces réservés aux piétons ou on ne sait pas toujours si le vélo y est autorisé ou pas. C'est un gros problème pour les vélo et les piétons qui ont le sentiment que le vélo est partout, y compris là où il n'a rien a faire. Strasbourg comporte des sortes d'autoroutes à vélo, elles sont utiles mais finalement assez désagréables à utiliser car surchargées. Certains cyclistes sont de véritables chauffards (peu mais c'est un vrai problème pour les autres cyclistes et les piétons), les campagnes autours du vélo devraient porter sur les règles à respecter de la part des cyclistes. Enfin, beaucoup d'attention est portée aux cyclistes dans la ville (même si le résultat est très décevant) mais très peu aux piétons. Il faudrait davantage s'intéresser aux piétons pour éviter les conflits cyclistes/piétons, notamment en créant des espaces sans vélo au sein des villes, ce serait une vrai respiration dans un ville où la circulation vélo est chaotique et omniprésente.

• au regard de l'existant en termes d'offre de pistes cyclables à Strasbourg, l'offre dans le centre ville c'est peu améliorée. il me semble qu'un effort important a été fait sur la seconde couronne. mais je ne suis que peu concerné !!

• demander a respecter la regle simple pour les 2 roues et ppietons :de garder sa droite meme sur les zones pietonnes

• Circulation très compliquée dans le centre ville, car pas de recommandations pour se partager l'espace : piétons et vélos se doublent et de croisent sur toute la chaussée et dans les deux sens. Peut être identifier des bandes cyclables d'un côté de la voie ?

• Strasbourg est la ville du vélo depuis longtemps avec une culture vélo très forte. Dommage que la ville se repose sur ses acquis et qu’il n’y ait plus d’amélioration pour progresser encore (nouvelles pistes cyclables, pistes cyclables entretenues pour rejoindre les villes avoisinantes,…)

• Les principaux problèmes de sécurité ne viennent pas toujours des véhicules motorisés mais des vélos eux-mêmes, en particulier le nombre très importants de livreurs à vélo qui roulent sans aucune considération de sécurité avec des vélos de plus en plus rapides.

• De nombreuses coupures dans les quartiers les moins favorisés de la ville, avec notamment la traversée d'un carrefour immense regroupant deux 4 voies pour aller au sud de Strasbourg. Personne que je ne connaisse apprécie le trajet sur cet axe à vélo.

• Certain carrefours sont sources de conflits (je pense aux quelques carrefours Voiture/Vélo/Tram/Piétons sur le ring vélo nord (vers homme de fer/les halles)

• limiter l'usage des pistes cyclables par les vélos et trotinettes electriques

• Piste cyclable route de Schirmeck en mauvais état

• je suis très satisfaite de l'amélioration des pistes cyclables faites depuis deux ou trois ans...surtout pour traverser les carrefours. Mon vélo est mon véhicule et c'est une liberté.

• Les pistes cyclables sont nombreuses mais souvent mal connectées: changement de trottoirs nécessaires à de nombreux carrefours. Ce qui réduit la facilité de circuler dans la ville.

• Pour continuer à augmenter la part modale du vélo, il faut pacifier son usage. L'investissement dans de nouvelles infrastructures, c'est vraiment très bien. Mais la pacification ne peut pas être atteinte sans une présence policière accrue (et de la verbalisation des abus). Auj règne une impunité totale. .

• Les installations pour les vélos sont indéniablement développés à Strasbourg cependant les carrefours sont souvent dangeureux et inadaptés aux vélos.

• Il faut pousser les entreprises à mettre en place des douches pour que les personnes qui viennent à vélo puissent se rafraîchir avant de prendre leur service. Ce problème d’hygiène est souvent un frein à l’utilisation du « vélotaf »

• des efforts visibles mais les anciennes pistes ne sont plus au goût du jour. Les intersections sont insuffisamment traitées.

• - Les utilitaires de trottinettes électriques composent un réel danger pour les cyclistes et les piétons. - Tous les cyclistes ne respectent pas non plus les piétons dans les zones piétonnes.

• Il y a souvent du verre sur les pistes cyclables. Cela devrait être plus mis en évidence que les pistes cyclables sont réservées au vélo, bien souvent il y a des personnes qui s'y déplacent à pieds ou qui y courent, ce qui peut devenir très dangereux durant les heures de points. Les panneaux "cyclistes pieds à terre" dans les zones de travaux devraient être interdits.

• Peu, voire pas convaincu par les rues dites "apaisées" où les cyclistes et piétons sont censés coexister… Les cyclistes sont ralentis et les piétons gênés (ou préoccupés, légitimement, quand ils ont des enfants) par les cyclistes… Bref, ce genre d'initiative avive les mécontentements des deux parts au lieu d'apaiser les relations cyclistes/piétons

• Lorsque j'ai un invité qui n'a pas de vélo, nous sommes vite embêtés car location de vélo pour quelques heures n'est pas du tout optimale : il faut rendre le vélo à la station de départ ce n'est pas logique. Aussi, les réparateurs à strasbourg devraient avoir des prix fixes et reglementés. Enfin les lignes discontinuent ne permettent pas un usgae optimal du vélo, certaines fois il faut traverser pour continuer un trajet c'est mal indiqué et pas intuitif. Coté sécurité c'est toujours pas encore ça pour moi. Je ne mets jamais mon vélo vers la gare car autour de moi ceux qui s'y sont risqué ont eu des mauvaises surprises.

• il y a vraiment des endroits aberrants à revoir : par ex quand il y a une piste qui fait un angle à 45 degrés ou moins pour un vélo ça ne marche pas du tout !! et lors des chantiers (et il y en a à Koenigshoffen!!) il n'y a vraiment rien fait pour les vélos, d'ailleurs j'ai eu un accident récemment à cause d'une mauvaise signalisation des travaux

• La situation est plutôt bonne. Mais il reste quelques points noirs (certaines grandes avenues et les carrefours). Les pistes cyclables ne sont pas toujours entretenues (végétation, nids de poule, racines)

• Développer l’usage du vélo et le réseau des pistes cyclables c’est bien mais il ne faut pas rendre non plus l’utilisation de la voiture insupportable (sens interdits, stress de renverser un cycliste etc). Ne pas créer de clans cyclistes et automobilistes au point de ne plus se supporter les uns les autres. Je suis cycliste et je trouve que beaucoup de cyclistes se pensent prioritaires partout et que la voie publique leur appartient !

• non

• A encourager Merci pour votre enquête

• Utilisation du vélo tres bonne sur Strasbourg et sur l agglomération.

• Sujet non abordé dans le questionnaire : - le manque de réglementation/ contrôle des vélos favorise les conflits et incivilités : - respect entre les usagers sur les piste. - feux grillés, priorité au piétons, téléphone et écouteurs au guidon -manque d'équipements adaptés (lumières...). Tout ces faits sont malheureusement des situations quotidienne et gâche le plaisir de circuler en vélo en ville voir crées des événement très dangereux vis à vis des automobilistes qui eux n'y sont pour rien et suivent le code de la route. (je circule au moin 3 à 5 fois en vélos par semaine et presque tout les jours en voiture)

• La signalétique de croisement de pistes cyclables avec des routes auto de raient être bcp plus visibles, lisibles et évidentes en premier lieu pour les automobilistes qui généralement n en non pas grand chose faire

• Meilleure de france, dernière des pays bas

• En vélo c'est génial, on peut passer au rouge grâce aux panneaux et les voies spécifiques au vélo permettent d'aller presque partout. Néanmoins les bouchons de véhicule occasionnés par ces voies spécifiques prises sur des axes vitaux entraine une pollution bien plus importante que la réduction occassionée par la montée de la pratique du vélo

• Le bien vivre ensemble et la courtoisie entre piétons, cycliste, voitur, trottinette cycliste électrique. Sensibiliser le citoyen speed au citoyen le plus vulnérable.

• Les pistes cyclables sont trop souvent interrompues à l'approches des carrefours et les marques sur les pistes pas assez nombreuses + qui s'effacent trop rapidement!

• Il y beaucoup d’efforts remarquables dans ma commune Reste un problème majeur et dangereux les transitions les endroits où les vélos et les voitures se croisent sont assez dangereux On passe de pistes cyclables qui sont quasiment parfait à des endroits où on entre en conflit avec des voitures qui souvent sont chauffées et blancs par les difficultés de circulation qu’ils rencontrent et on envie d’en découdre avec les cyclistes qu’ils rendent rew

• Penser à l'utilisation des vélos spéciaux, exemple : vélos adaptés, vélos cargos.

• Ce n'est pas les aménagements qui manquent mais bien les comportements de certaines personnes qui rendent la pratique usante

• Je trouve que les trajets sont très désagréables route en très mauvaise état trou mauvais passage raille de tram....

• le comportement des cyclistes (pas de lumière la nuit, écouteurs sur les oreilles, au téléphone, à contre-sens...) donne une mauvaise image du vélo en ville

• Globalement très bon, mais la continuité sur certains itinéraires pourrait être améliorée, et on peut noter une grande différence entre les quartiers qui ont aménagés des infrastructures propres, qui sont très réussis, et d'autres, surtout le long de grands axes automobiles, où c'est plus dangereux (typiquement le trajet pour aller du centre à Lingolsheim ou selon la route des Romains)

• Le carrefour de la place d'Haguenau (mon quartier de résidence) centralise toutes les problématiques : - pistes cyclables dégradées - conflit avec les piétons en raison d'un agencement déplorable de l'espace piéton/cycliste - point de tous les dangers : le passage piéton/cyclable qui traverse la rue jacques kablé : les automobilistes qui veulent s'insérer rapidement avant l'arrivée du flux de voiture régulés par les différents feux rouges sur les autres axes me mettent très régulièrement en danger. Très souvent ils sont arrêtés sur le passage piéton ou la piste cyclable faute d'avoir réussi à s'insérer... Il va y avoir des drames si rien n'est fait ! J'y rajouterai que la connexion avec Schilik (notamment à partir de la route de Bischwiller) est également peu sécuritaire pour les cyclistes avec énormément de traffic sans bande cyclable sécurisée.

• Le problème principal demeure les automobilistes réfractaires au partage de la route. Malgré tous les efforts mis en place par la ville.

• faire quelque chose pour réguler l'utilisation des vélos électriques débridés des livreurs.

• Il faut plus d'arceaux au centre ville.

• Piste cyclable sur le trottoir ne sont pas adapté au cycliste

• Strasbourg a fait et fait encore des efforts pour favoriser le vélo et les pistes cyclables, on se sent plutôt protégé des automobilistes. J'aimerais en tant que cycliste Et piétonne que les deux modes de mobilité soient séparés, qu’il y ait dans les espaces piétons des itinéraires délimités pour les cyclistes. Le mélange des cyclistes et piétons suscite un sentiment d’insécurité et des conflits. De trop nombreux cyclistes roulent trop vite et frôlent les piétons. Dommage !

• Les pires ennemis des vélos à Strasbourg actuellement sont… les autres cyclistes, les vélos électriques et les trottinettes. Une grande majorité fait n’importe quoi, contre-sens, pas d’éclairage, pas de frein, carrefours traversés en diagonal sans aucun respect du code de la route, etc. Avec un total sentiment d’impunité. Circuler sur les pistes cyclables est devenu dangereux.

• Ayant habité Strasbourg jusqu'à fin-2020 et ayant utilisé le vélo quasiment tous les jours, la politique de la ville est toujours en faveur du vélo. Les aménagements sécurisés continuent (ring cyclable, VéloStras, Ducs d'Alsace)

• - Il y a vraiment trop peu de stationnement pour les vélos cargos, malgré la demande ! - Il est très rare qu’en cas de travaux, des panneaux de déviation et/ou une voie de déviation soient installés, alors même que c’est le cas pour les piétons : cela crée des situations dangereuses - il serait vraiment idéal et génial que les feux de circulation soient synchronisés à la vitesse des vélos et non des voitures (comme cela se fait à Copenhague) Sinon je remercie Mme la maire et son équipe pour leur travail

• Strasbourg reste une ville très cyclable, mais les infrastructures ne sont plus tout à fait adaptées à la forte augmentation du trafic des vélos. Il reste à améliorer certains grands axes (sécurisation de carrefours très fréquentés et partagés avec les automobilistes, signalétique, aménagements divers comme des barres de repose pied aux feus que l’on voit au Pays-Bas…)

• Beaucoup de cyclistes utilisent les pistes ou voies cyclables à contre sens et ne se décollent même pas. C hyper dangereux avec les enfants. Tous les jours, je suis obligée de me prendre la tête avec 1 ou 2 cyclistes.

• il y a trop de pistes où on ne sait pas comment les prendre ! une fois sur la route, une fois sur les trottoirs avec les piétons , une autre fois sur les pistes avec les voiture et les piétons !!

• Sur les grands axes routiers (avenues par exemple), mettre des platebandes ou surélever les pistes cyclable afin d'éviter que les voitures débordent dessus.

• c'est exceptionnel

• Beaucoup trop de stationnement sur les pistes ou voies cyclables de la part des usagers motorisés

• Beaucoup de médiation sur la conduite en générale ? Les cyclistes notamment de livraison sont dangereux par leur vitesse, notamment pour les piétons. De même que de nombreux cyclistes ne respectent pas les priorités. Inversement, beaucoup de conducteurs ont un comportement violent et agressif en direction des cyclistes (sans doute lié à de mauvaises expériences).

• En général, l'utilisation du vélo à Strasbourg est très démocratisée, ce qui est très bien, mais il semble que tout le monde ne connaisse pas les bases pour rouler à vélo en sécurité sur les axes les plus fréquentés. Cependant, il semble que tout le monde ne connaisse pas les règles de sécurité pour rouler à vélo sur les axes les plus fréquentés. Le respect des carrefours (ne pas bloquer le passage), le fait d'indiquer quand on change de direction ou de dépasser en sécurité sont des choses qui, d'après moi, ne sont pas connues de tous, ce qui est très embêtant quand on utilise le vélo pour se rendre au travail ou à la maison. Parfois, faire du vélo devient plus ou presque aussi stressant que de prendre la voiture, sans parler des piétons qui pensent que marcher sur la piste cyclable avec des enfants qui courent est une bonne idée. Il reste encore beaucoup de communication sur les comportements, d'ateliers, etc.

• Les chauffeurs du TRAM doivent accepter la décision de la direction qui autorise les vélos

• Certains axes cyclables deviennent surfréquentés. Il faut multiplier les itinéraires alternatifs autres que les grands axes pour mieux repartir le flux. Il faut éviter l’installation de pistes cyclables « low coast » qui au final donne un résultat dangereux pour tous les usagers (vélo, piéton, automobiliste). Le développement de pistes cyclables exigent une réflexion globale des mobilités. La gestion de la cohabitation des piétons et des cyclistes doit encore être très largement améliorée.

• Une nette amélioration ces dernières années c'est incontestable

• Aménagement cyclables dangereux route de Schirmeck, entretien (végétation débordant sur pistes cyclables) pas assez fréquent

• Le réseau cyclable se développe très bien à Strasbourg, au détriment des piétons ! Les cyclistes sont agressifs et roulent vite. Il y a des conflits entre les cyclistes à vélo électrique et ceux mécaniques. Les livreurs roulent extrêmement vite et ne respectent pas le code de la route. Ce n'est pas agréable de se balader à pieds depuis que le cycliste est roi !

• Des réglementations existent mais pas d’autorités publiques pour les faire respecter. En particulier pour le stationnement des voitures sur les pistes cyclables et les cyclistes qui roulent à contresens interdit sur des pistes cyclables. Où trop vite dans les rues piétonnes.

• Une grosse campagne de promotion de l'utilisation du vélo a eu lieu depuis plusieurs années à Strasbourg. La voiture est quasi bannie du centre-ville ce qui est plutôt agréable. Néanmoins, la profusion de livreurs à vélo rend les déplacements dangereux aussi bien à pied qu'à velo. Par ailleurs il y a énormément de gens inconscients qui roulent sans lumière, sans freins, sans sonnette. Il faudrait donc que la mairie mette en place une campagne de sensibilisation pour les cyclistes. Ces campagnes existent déjà mais ont eu lieu à des endroits peu fréquentés. Il serait temps d'en faire au centre ville et route de Vienne. Et comme cela ne sert à rien, il faudrait commencer tout doucement à verbaliser. Idem pour les écouteurs dans les oreills et le portable dans la main.

• Si de nombreux efforts ont été faits dans le centre, les quartiers périphériques ouest reste délaissé niveau vélo

• On sous estime le manque de civisme des piétons dans le rapport vélocipédiste/pieton

• Lors de travaux sur voirie, pourquoi mettre systématiquement le panneaux "cycliste pied à terre" ? A-t-on jamais vu un panneau "automobiliste sortez de votre véhicule" ?

• Le problème le plus important est le trafic motorisé, omniprésent et beaucoup trop important en volume. Pour améliorer la situation des piétons et des cyclistes, il est important de réduire le trafic motorisé.

• Pour moi le plus grand danger ce sont les autres cyclistes (à grande vitesse, à contresens et non respect des feux/signalisation et des autres.

• - mauvaise délimitation des pistes et bandes cyclabes : entraîne des conflits avec voitures/piétons. Il faut les rendre plus visibles (les mettre en couleurs) - nombreux conflits avec les voitures : aucun respect des vélos (incivilités) et mise en danger volontaire - une haine envers les cyclistes augmente chaque jour de la part des automobilistes

• Des aménagements cyclables récents ne facilitent pas l'usage du vélo. La piste cyclable route des Romains est insuffisamment large et présente un dévers important entre la rue de la Charmille et l'allée des Comtes dans le sens est-ouest. Le trajet cyclable vient d'être allongé à proximité du carrefour Rue Caius Caprius / Route des Romains dans le sens est-ouest. Les travaux n'intègrent que rarement une déviation cyclable, surtout adaptée aux cargos. La circulation place des halles ou route des Romains qui subissent de longs travaux prennent très mal en compte la circulation et les déviations cyclables.

• Systématiser les arceaux pour long tails et cargo

• Merci !

• Depuis que l'éclairage des vélos est sur batterie avec des ampoules LED, un grand nombre de vélo éblouissent car leur lumière n'est pas orientée vers le sol. Cela présente un réel danger. En voiture, le bon réglage des feux est contrôlé, il me semble nécessaire que cela soit également fait pour les vélos.

• Pourquoi ne copie t’on pas les endroits qui ont le plus d’expériences en la matière comme Amsterdam avec ces bandes de couleurs pris dans le goud et qui sécurise le trajet

• Plus d'arceaux à vélo pour éviter le parking "sauvage".

• Le principal problème est la sécurité à vélo vs voitures, la pollution à laquelle les cyclistes sont exposés et le stationnement ou les objets gênants sur les pistes cyclables.

• La question des trotinettes motorisées et surtout des livreurs à vélo motorisé qui sont pressés (et donc très rapide) est importante aussi car ils peuvent représenter un danger croissant pour les usagers des pistes cyclables non motorisés.

• Contrôler et verbaliser davantage les cyclistes notamment de vélos électriques!

• Rad

• Les infrastructures permettant de stationner de facon sécurisé son vélo ne sont pas suffisamment déployé. Parfois il est impossible d'en trouvé a moins de s'éloigner considérablement de son point de chute.

• beaucoup de pub fait par la mairie qui fait des actions de surface; des pistes cyclables visiblement pas utilisées par les décideurs (beaucoup de bosses, rails du tram, étroitesse ou à côté des voitures...)

• - sur pistes cyclables, vitesses très différentes entre celles des vélos, celles des vélos électriques et celles des trotinettes électriques - Beaucoup d'usage des pistes cyclables sans lumières/signalisation de nuit

• Il faut travailler sur le respect entre les différents usagers, notamment l'interaction piétons cyclistes.

• Des vélos / scooters électriques circulent sur les pistes cyclables à une vitesse trop élevée. De nombreux cyclistes ne respectent pas les espaces réservés aux piétons.

• Problème du questionnaire, il faut répondre aux questions même si on n'est pas concerné. Certains aménagements cyclables récents sont à la limite dangereux, car moi je sais que je suis prioritaire, mais tous les automobilistes ne le savent pas. Sanctionner les automobilistes qui dépassent à 10cm.

• Problèmes de civisme

• Strasbourg est à un palier car si la situation est encore favorable passer le palier supérieur se heurte à des conflits d’usage de l’espace public de plus en plus intense que ce soit avec les automobilistes ou les piétons. De plus certains cyclistes ont des comportements agressifs qui ne les honorent pas et qui nuisent à notre image.

• Les abris bus sont régulièrement cassés dans le quartier. Le verre n'est jamais ramassé et régulièrement les chambres à air voire les pneus sont à changer. Pourquoi ne pas remplacer le verre par du plexiglas. De nombreuses pistes cyclables sont sur les trottoirs, coincées entre les piétons et les voitures garées. Cela peut être dangereux. Par contre, on note des pistes cyclables qui s'élargissent et qui sont sécurisées par rapport à la route (au Neudorf) mais les croisements piétons, cycle et voitures sont parfois difficile à concilier.

• Un des vrais soucis c'est la réalisation d'infrastructure qui soient réellement bien pensées pour les vélos.

• Non, c’est génial rouler à Strasbourg, je me sens en vacances tous les jours

• La ville gagnerait à sensibiliser les cyclistes sur le code de la route et à encourager à plus de civilité. Au centre-ville beaucoup de gens empruntent les bandes cyclables à contresens au lieu de la voie principale où ils ont la priorité sur les voitures. Ça crée des situations au mieux exaspérantes au pire vraiment dangereuses.

• Travailler en priorité sur les relations cyclistes/automobilistes/piétons Améliorer la visibilité des pistes cyclables par rapport aux trottoirs

• De plus en plus de vélos en centre ville, de trottinettes et de piétons inattentif qui ne respectent pas les zones cyclables. Circuler à vélo devient stressant voire insecurisant.

• Il faudrait que les trottinettes ne soient plus autorisées à circuler en ville car non respect du code de la route.! Ils sont silencieux et on ne les entend pas venir !

• Danger avec les vélos et trottinette électriques sur les pistes cyclables. Centre ville non adapté aux Vélos Taille des pistes cyclables insuffisantes pour le nombre de vélos aux centre ville

• Trajets de nuits dangereux, les axes ne sont pas sécurisés

• Pourquoi la Ville de Strasbourg a suspendu les locations de Velhops annuels pour les Strasbourgeois cette décision est incompréhensible Pourquoi la ville n organise pas d actions contre les vélos ventouses qui encombrent les arceaux?

• La logique des croisements pistes cyclables bidirectionnelles juste à côté de grand carrefours routiers est à revoir complètement. Ce concept n'est pas abouti,.voire dangereux.

• Les cyclistes ne respectent que très peu le code de la route (les feux) aux grands axes à circulation automobile. Ils ne respectent pas leur semblable, ni les piétons. Les nouveaux aménagements vélo sont très compliqués, il y a des croisements de flux piétons-vélos qui pourrait être éviter. Ces situations crispent les gens qui se croient chacun prioritaire.

• Certains garages à vélos de la commune sont équipés d'arceaux mal conçus et trop rapprochés les uns des autres, peut-être conçus par des personnes qui ne pratiquent pas le déplacement à vélo au quotidien !

• Beaucoup trop peu de possibilités de stationnement.. et trop de vol

• Apprenez aux cyclistes a respecter le code de la route et qu'ils arrêtent de circuler sur les trottoirs. Et mettez vos feux !

• trop de cyclistes se croient tout permis et deviennent agressifs quand vous le leur faites remarquer. trop de cyclistes sans lumière le soir (pont de Vienne) !!!!

• De belles initiatives en faveur du vélo. Il faudrait que les nouveaux usagers soient plus formés au code de la route et limiter la circulation des trottinettes sur les pistes cyclables

• Il y a un soucis vis à vis des usagers ne respectant pas la réglementation sur la limitation des vitesse des VAE ou trottinettes, Et bien souvent ces engins ne sont pas équipé de lumières, c'est véritablement dangereux par moment.

• Faire plus de prévention à l'intention des néo cyclistes. De plus en plus de gens utilisent les voies cyclables sans appliquer le code de la rte ce qui crée des situations très dangereuses

• - Un "ring" de contournement de la Grande Île est en train d'être mis en place pour résoudre les conflits avec les piétons. Cela pourrait ouvrir la porte à l'interdiction de la circulation vélo en centre ville selon la couleur de la prochaine municipalité - gestion des chantiers systématiquement désastreuse même si la Maire, l'élue et les technicien·nes en sont conscient·es, les entreprises ne sont pas formées. - l'extinction de l'éclairage public sur certains tronçons a généré de l'insécurité chez les usagers femmes, certaines ont même renoncé au vélo pour sortir. - des travaux à rallonge intersection Place de la Bourse Route de Vienne pour finalement aucune amélioration de l'intersection de l'axe le plus fréquenté à vélo de Strasbourg. On attend des aménagements innovants, des ronds-points à la hollandaise, on attend la Ville 30km/h... C'est-à-dire pas une série d'aménagements tactiques légers mais des réelles décisions politiques fortes

• Je ne comprends pas pourquoi certaines pistes cyclables qui étaient sûres et protégées sur de larges trottoirs ont été supprimées pour les mettre sur la route (ex quai kléber / quai Finkmatt) : nul !

• Cela fait 40 ans que je circule à vélo à Strasbourg, et les conditions se sont bien améliorées ! Je ne crains plus les voitures comme autrefois, mais bien les autres cyclistes, qui me croisent par la droite ou me doublent par la droite...

• Le centre ville reste très difficile pour les cyclistes tout comme les grands axes toujours plus dangereuses (Av de Colmar, tout Schiltigheim, avenue des Vosges, avenue d'Alsace, Route du polygone pour citer les plus dangereux à emprunter

• Entretenir les pistes cyclables existantes et aussi important que d’en créer de nouvelles

• Strasbourgnse caractérise par un mille-feuille d'aménagements cyclables anciens (trottoirs partagés, bandes vertes...) et modernes (pistes bi-directionnelles) qui parfois, très souvent même pour les modernes, sont "pondus" sans réelle écoute des usagers et habitants (pistes en zigzag sur av. de Colmar, croisements piéton/cyclistes récurrents, rythme des feus tricolores inadapté au vélo quai st-nicolas, piste rte du Polygone impossible à rejoindre depuis les rues adjacentes etc). Il en résulte des conflits d'usage et un inconfort parfois dangereux, les infrastructures étant mises en service avant d'être terminées (pistes rte du polygone ou rue mélanie)...bref on se demande parfois si la réflexion est encore de ce monde à Strasbourg ou si les brillants urbanistes qui pondent ces merveilles les utilisent au quotidien...

• Faites le ring ! Et un aménagement pour l'avenue des Vosges !

• Une situation qui se détériore à cause des choix de la municipalité qui cherche des solutions qui mettent les cyclistes en danger (espaces partagés, routes avec le cycliste qui restent au milieu, ring pour les vélos mais avec constamment des livreurs qui roulent à fond, des pistes cyclables qui servent de places de livraisons,…. Et tout ça ,sans aucune verbalisation ni contrôle !). La situation est devenue critique et circuler à vélo devient un stress ce qui n’était pas le cas il y a encore quelques années.

• Les usagers à vélo sont dangereux pour les cyclistes et piétons

• Manque important d'arceaux, de garages a vélo, pour attacher son vélo, plus de communication sur le respect du code de la route et des autres utilisateurs nécessaire

• Des modifications réputées amélioratives amènent souvent des blocages pour les automobiles de certains quartiers et des déviations qui insécurisent la circulation cycliste également déviée et le remède théorique engendre un nouveau mal.

• Trottinettes électriques dangereuses car non éclairées et pas respectueuses du code de la roure

• Reseau cyclable etendu mais avec des discontinuités. Manque de signalétique sur l'emplacement et la continuité des pistes cyclables

• Rendre les pistes cyclables obligatoires

• Il manque du stationnement encore. Et aussi, diminuer les bosses sur les pistes, ça secoue beaucoup !

• La circulation dense et sur la route (ex une portion rue de Dettwiller) et certains carrefours (rue de Dettwiller, Jacobs, Mittelhausbergen) be sécurise pas les cyclistes car la priorité est aux voitures. Il faudrait repenser ces portions ou le cycliste est prioritaire.

• Il est difficile de répondre à certaines questions car cela dépend des secteurs géographiques.

• Il faut lutter activement contre le vol de velo. Tous les jours on voit des annonces de velos voles ds notre quartier. J me suis fait voler 1 velo par an (le dernier un VAE avec siege bb!), pourtant accroché dans les abris dédiés aux vélo des différentes copropriétés où j ai habité. L'assurance habitation ne prend rien en charge ! Il faut y travailler à l échelle nationale. Ensuite à l échelle locale, avec un dépôt d plainte et la preuve d un vélo volé marqué, il faudrait pouvoir avoir une solution d urgence rapide pour avoir une solution de mobilité pour continuer à pourvoir se rendre au travail le jour J et les semaines suivantes (avec siège bb), pour avoir le temps de racheter un vélo... finalement ça devient plus cher d se déplacer à vélo plutôt qu en voiture avec ces vols à répétions...

• Faudrait commencer a limiter la vitesse sur les piste cyclable 20 km/h couper les boissons qui dépassent sur la piste cyclable et faire de la prévention pour respecter le code de la route qui concernent également les cycliste

• Ce serait intéressant avenue de la forêt noire que la bande cyclable devienne une piste cyclable (séparée physiquement de la route) et que les voitures soient limitées a 40km/h

• Entretenir les pistes cyclables qui se dégradent aussi

• la location de vélos en libre service n'est pas pratique car il faut emprunter et rendre le vélo à la même borne

• Il faudrait également mener des campagnes de sensibilisation auprès de certains cyclistes/trottinettes, qui ont parfois des comportements très dangereux et qui peuvent mettre en danger les autres usagers

• Strasbourg donne de l'intérêt aux cyclistes. Quelques passages restent dangereux, certaines communes alentours freinent les aménagements cyclables.

• La voirie devrait penser aux vélos modestes et optimiser les jonctions en limitant les secousses (tout le monde n'a pas de VAE avec pneus de VTT). La nouvelle portion, route du polygone, entre le tram gravière et le monoprix, est un bon exemple : 4 jonctions en 1km avec des trous horribles pour les mains + le pavé qui dépasse à l'angle de la rue de thann

• Améliorer la sécurité contre le vol de vélo + d'espace pour accrocher son vélo + de retrait de vélo ventouse

• Les problèmes et besoin de travaux sur les pistes sont signalés (parfois depuis plus de 12 mois) sans résultats pour certains endroits, entrainant difficultés et désagréments de circulation.

• Encore beaucoup de très mauvaises infrastructure et bande cyclables en pot non sécurisantes. Sans parler des obstacles sur les pistes obligatoires...

• prioriser les pistes cyclables autour des écoles, collèges et lycées

• Il serait bien que la police municipale comprenne que les pistes cyclables ne sont pas des places de stationnements

• Il faut éduquer les cyclistes au code de la route et au civisme

• Toutes les équipes municipales vont dans le bon sens. Nous avons beaucoup de chance. Merc

• Pas vraiment , sinon qu'il vous manque la rubrique " ne sait pas" car j'ai dû répondre à certaines questions sans être concernée ( stationnement en gare par ex )

• La circulation vélo est très imortante à Strasbourg, a tel point que les vélos en deviennent un danger pour les piétons. De la pédagogie vis à vis des cyclistes et des aménagements fait pour les continuités piétonne semble nécessaires. Mettre par exemple en place des feux pour cycliste pour permettre aux piétons de traversé en sécurité.

• Les bases de la pratique du vélo ne sont pas respectées. De rares contrôles sont opérés. Du coup c'est l'anarchie et il est vraiment dangereux de circuler. La ville communique pour inciter l'usage mais ne fait rien pour assurer la sécurité de tous. Quel dommage quand on voit l'effort investi pour avoir un réseau large et pratique...

• de trop nombreuses pistes ou bandes cyclables ont été faites à la va-vite pour ajouter des kilomètres "cyclables" au palmarès de la ville. Mais sans concertation ni réflexion avec les associations de cyclistes et de piéton·ne·s. Du coup souvent baclés et mal-pensés... Dommage

• À cronenbourg et notamment route d’ Oberhausbergen l’installation de pistes devient une urgence. La circulation automobile est très dense aux heures de pointe

• Les pistes cyclables existantes à Strasbourg ne sont pas entretenues Il n’y a pas beaucoup de nouvelles pistes

• Un souci récurrent de places de stationnement de vélo très souvent largement insuffisant alors que de l'espace existe pour en créer plus par endroits

• Beaucoup de conflits avec les piétons, qui marchent constamment sur les voies cyclables. Des problèmes aussi avec les VAE et trotinettes électriques débridés qui roulent à une allure démesurée sur les voies cyclables sans rien respecter. Les voitures quant à elles, ont du mal à respecter les voies cyclables, la priorité, et les passage piéton (ne pas s’arrêter dessus par exemple)

• La ville de Strasbourg devrait être plus à l'écoute des usagers du vélo dans la réalisation de ses aménagements. Les pistes, quand elles sont existantes, sont encore trop rarement continues et la gestion des carrefours est quasi systématiquement oubliee.

• Trop de cyclistes "confondent" casque sur la tête et dans les oreilles. Rendre obligatoire le casque et les lumières.

• Globalement, les itinéraires cyclistes évolue de manière constante à Strasbourg. Cependant, dernièrement, des zone de rencontre fleurissent à droite à gauche, comme si la ville abandonnait un peu ces rues, et elles ne sont pas toujours adaptées à ce que et piétons, et cyclistes et voitures circulent au même endroit...

• Faisant partie des trois "camps" (automobiliste, cycliste et piéton), je peux confirmer qu'il y a un réel soucis de respect et de courtoisie entre tous les usagers, accompagné d'un non-respect fréquent des signalisations : panneaux, feux, priorités, etc. Je trouve que les vélos électriques débridés (notamment ceux des livreurs Uber Eats, Deliveroo, etc) constituent également un problème puisque certains se déplacent à grande vitesse alors qu'ils sont sur des pistes cyclables ou des voies partagées avec les piétons. Ensuite, le vélo-cargo est une superbe initiative mais beaucoup ne savent pas le manier (gabarit et poids en charge imposants). Pourquoi ne pas proposer des initiations ou une certification avant de se lancer dans les conditions réelles ?

• L'utilisation des pistes cyclables par des vélos électriques de livraison est souvent dangereuse du fait de la vitesse de ces vélos. Il y a aussi un problème de sensibilisation des cyclistes au code de la route (conduite anarchique) et des pratiques dangereuses (absence de lumière sur les vélos, casque de musique sur les oreilles, téléphone portable à la main) qui rendent la pratique du vélo stressante sur les axes très fréquentés.

• Malgré que Strasbourg est l'une des villes les plus cyclables de France, je reste assez déçu de réseau global. Comparativement à des pays comme les pays-bas (et le danemark ?), où les réseaux sont très bien réalisés, continue, entretenue etc., je trouve ça désolant de voir que Strasbourg fait figure de proue en la matière alors que dans ces pays, Strasbourg serait considérer comme un calvaire pour les cyclistes. Améliorer les infrastructures, la continuité, la sécurité des cyclistes (et le sentiments) permettraient d'absorber du trafique motorisé vers du cyclisme. Il est aussi dommage qu'en cas de travaux, personnes qui font du dépose minute "illégal" etc., les usagers lésés soient majoritairement cycliste et piétons, et que les motorisés garde toujours la priorité (même si effectivement cela se comprend des certains cas pour des raisons de trafique pour les véhicules d'urgences).

• Plus de prévention pour que les cyclistes respectent le code de la route afin d'éviter les conflits entre les différents modes de transport.

• Il y a une vraie politique volontariste de la municipalité en faveur du développement des infrastructures cyclables, mais il reste du chemin à parcourir sur la sensibilisation des usagèr·es et notamment des automobilistes. le nombre de personnes qui conduisent des véhicules motorisés qui sont aggressifs ou irrespectueux, qui trouvent totalement logique et normal de se garer en plein milieu d'une piste cyclable me choque tous les jours.

• Régulariser les Deliveroo et autres uber eat qui ne respectent pas le code de la route en grande majorité

• Des efforts sur les aménagements cyclistes, mais quelque fois illogiques

• l'usage du vélo est facilité sauf au centre ville où les zones partagées ne sont pas respectées. Il faudrait pet être mieux identifier des zones pour chaque catégorie

• Je préfère faire un plus long chemin à vélo sur une piste 100% cyclable qu'un chemin plus rapide en partage avec des voitures. La ville de Strasbourg fait beaucoup pour les cyclistes et c'est agréable et simple de circuler à vélo

• La circulation des vélos électriques uber, a des vitesses trop élevées, avec des éclairages souvent défaillants, ne respectant pas les règles de circulation, est problématique

• Le plus difficile et le plus dangereux sont les chemins où circule le tram. Souvent la piste cyclable disparaît d'un seul coup à ces moments-là et nous avons peur de déranger des piétons ou bien de nous prendre les roues dans les voies du tram, ou pire de nous retrouver avec un tram arrivant derrière nous. Personnellement je déteste ces endroits qui deviennent anxiogènes et donc à éviter. Soit je les évite soit je m'y sens en insécurité. Mais il y a tout de même eu des efforts sur quelques endroits problématiques, pendant le mandat de Jeanne Barseghian l'actuelle maire de la ville.

• - Les nouveaux aménagements sont mal pensé, pas pratiques, mal réalisés. - Améliorer l'entretien des pistes et bande cyclable (marquage au sol, trous, soulèvement racinaire) - Plus de repression pour les stationnements de véhicules sur les bandes et pistes cyclables - Plus de répression pour les mauvais cyclistes (pas d'éclairage, non respect des feux, etc)

• Ironiquement ce sont les vélos et les trottinettes qui posent problème, particulièrement les livraisons. Excès de vitesse, utilisation excessives des trottoirs, queue de poissons... Les enfants sont les plus victimes de ces comportements. C'est très très problématique, en plus des voitures qui n'ont rien à faire de nous cyclistes.

• Utilisateur du vélo comme d'un véhicule motorisé, je ne peux que déplorer le manque de respect du code de la route autant par les vélos que par certains automobilistes, et le manque de respect vis des cyclistes vis à vis des piétons. La mairie de Strasbourg a renforcé un discours deresponsabilisant pour les cyclistes et c'est particulièrement désagréable, même à vélo (sans assistance électrique je précise !)

• Augmenter le nombre de rues scolaires (interdiction de trafic motorisé pendant les heures d'école) pour sécuriser l'utilisation du vélo par les enfants : bon pour la santé et pour l'environnement !

• A Strasbourg, quelques points noirs (carrefours dangereux) subsistent malgré leur identification. Si la sécurisation des vélos vis a vis des véhicules motorisés est très bien prise en compte, celle des piétons vis à vis des cyclistes pêche encore.

• Former les usagers au Code de la route et à son respect.

• Dommage d'avoir supprimé des pistes cyclables sécurisée pour les intégrer aux voies de bus... Une sensibilisation des conducteurs de bus serait appréciée pour la sécurité.

• Les zones de rencontre ne fonctionnent pas du tout car elles créent trop de conflits d'usage. Il convient de mieux matérialiser les itinéraires réservés aux cyclistes. Et de ne pas les priver de circulation au centre-ville (la tendance à les en dissuader est très lourde).

• Des nouvelles liaisons ont été réalisées, mais il manque encore quelques tronçons majeurs

• Une éducation des cyclistes aux règles de sécurité et code de la route me parait urgent. L'incivilité des usagers de vélo ne permet pas d'être serein sur la route (spécialement avec des enfants).

• Un vrai plaisir quotidien

• Les aménagements cyclables ne sont pas satisfaisants et parfois pas adaptés

• La situation stagne. Beaucoup de personnes se déplacent a vélo car la commune est plate. Mais les aménagements son décevants, il y a énormément de rupture de continuité et gérer l’agressivité des automobilistes est un problème quotidien.

• Globalement bien, mais manque en terme de communication quand une demande d'aménagement a été prise en compte et va être réalisé, et manque d'itinéraire alternatif sécurisé lors des travaux, ce qui est parfois extrêmement dangereux.

• Beaucoup trop d’incivilités et d’infractions au code de la route des cyclistes : non respect des feux rouges, absence d’éclairages la nuit, dépassements dangereux , pistes incohérentes, partages dangereux des trottoirs avec les piétons etc …

• Le danger principal actuel pour les cyclistes sont les cycles électriques qui font la course à la livraison et les trottinettes électriques avec un gros différentiel de vitesse par rapport aux vélos classiques

• Laisser le choix entre prendre un vélo et sa voiture !! Surtout quand on est âgé et qu'il fait mauvais ! C'est dangereux et pénible et du coup on reste chez soi. Beaucoup de gens sortent de moins en moins de chez eux.

• Il serait bon de mener des campagnes de suppression des vélos ventouses pour libérer de la place de stationnement. Légiférer sur l’obligation des vélos motorisés de rouler sur la route, cœur vitesse crée un danger sur les pistes cycl

• apprendre le code de la route aux cyclistes, la correction vis à vis des piétons. Car à Strasbourg c'est un peu le n'importe quoi !

• Strasbourg c'est très développé avec le vélo , aujourd'hui il faut mieux entretenir les pistes cyclables anciennes , faires des parkings vélo gardé sans accès des cyclistes , faire un réseau interurbain , verbaliser les usager irecpectueux du code de la route

• On néglige le danger que représente les vélos électriques et les trottinettes électriques

• L'Usage du vélo ne doit pas se faire au détriment des autres moyens de transport (piste cyclable sur les trottoirs ou en supprimant des routes), ce qui crée des conflits, il faut que ça soit complémentaire comme à Amsterdam où chacun respecte sa route, sa piste cyclable, sa zone piétonne, à Strasbourg c'est l'anarchie.

• Trop de pistes sur les trotoirs. De grands axes sans aménagement Encore beaucoup espace inutilement donné aux voitures

• L'usage du vélo se fait au détriment du développement d'autres moyens de locomotion. L'usage du vélo est imposé alors qu'il n'est pas adapté à tous ni pour tous les déplacements. Comme le vélo est très encouragé, les cyclistes se pensent avoir tous les droits et très souvent les cyclistes ne respectent pas le code de la route : dangereux pour les autres cyclistes et pour les voitures. Le développement des pistes cyclables mange l'espace sur les routes, entraînant un trafic difficile pour les voitures.

• Une des grosses problématique à Strasbourg et qui n’est pas citée précèdent est l’usage des trottinettes électriques. Les usagers en trottinette sont très vite, sur des pistes cyclables, sans faire attention aux personnes autour d’eux. Ces personnes sont très dangereuses et devraient être davantage sanctionnées.

• Un budget très important a été alloué aux aménagements cyclables, et plusieurs pistes ont été réalisées. Cependant, les élus manquent de rigueur dans l'examen des propositions techniques émises par leurs services, ce qui conduit à des réalisations décevantes. En général, à Strasbourg, les pistes cyclables fonctionnent bien tant qu'elles sont en ligne droite (en faisant abstraction des secousses dues aux irrégularités de la voie). Mais dès qu'un carrefour se présente, c'est la catastrophe : nombreux sont les virages à angle droit. En dehors du centre-ville, nous sommes la plupart du temps en situation de baïonnette. De plus, les nouveaux aménagements cyclables dans les quartiers périphériques ne saisissent pas l'occasion de redresser les carrefours (diminuer la courbe de giration et supprimer la baïonnette). Ces nouveaux aménagements sont toujours bidirectionnels, nous obligeant à changer de côté plusieurs fois sur notre trajet. En conclusion, les services techniques privilégient encore le confort de conduite pour les voitures et les camions, et nos élus "verts" n'ont pas la ténacité suffisante pour faire réviser les plans par les services, comme cela a été fait à Rennes, par exemple. Sans compter le fait que le travail avec les usagers n'est pas considérer à la bonne hauteur par les services techniques qui nous envoient des plans au derniers moment et/ou ne font pas de retour sur nos propositions. Les visites sur le terrain se font après réalisation au lieu de se faire sur la base d'une esquisse en amont de la conception.

• améliorer les aménagement pour éviter les conflits avec les piétons et les autres véhicules (vélos, voitures, trottinettes, ...)

• La présence de nombreux vélos et trotinettes électriques sur les pistes cyclables les rendent souvent plus dangereuses. Certaines pistes sont trop étroites par rapport à leur fréquentation (ex.place de l'étoile / place de la bourse).

• Poursuivre le développement des itinéraires cyclables en site propre pour favoriser l'usage du vélo. Réaliser des campagnes de sensibilisation auprès des véhicules motorisés pour les alerter sur la fragilité du cycliste

• Des jonction entre deux piste plus fluide et plus claire. Y a des endroit où la piste ce fini et je ne sais pas où elle continu.

• Strasbourg est une très bonne élève en matière de vélo ! Continuez ! :)

• commune globalement agréable même si certains axes devienennt dangereux avec les nouveaux modes de déplacement (trotinettes electriques, velo hautes performance électrique EDPM etc.

• Malheureusement il y a souvent des problèmes entre vélos et transports en commun de la ville (bus peu respectueux par ex)

• La circulation des trotinettes électriques et des vélos électriques qui roulent à plus de 25km/h sur des pistes cyclables devraient être sanctionnée pour sécuriser les autres cyclistes.

• La gestion des interfaces piétons/cycles me semble une priorité pour que chacun trouve sa place.

• C'est super dans le quartier mais les bandes cyclables sur l'avenue principales sont dangereuses, c'est une 2x2 voies et les voitures roulent vite

• Les pistes cyclables semblent avoir été ajoutées ici et là sans trop de réflexion sur la manière de les intégrer au réseau routier. Il est très fréquent que la piste cyclable se termine sans annonce préalable et qu'il faille intégrer le trafic automobile (par exemple rue de la 1ere armée ou les ponts couverts). Il manque grandement de signalisation. Les pistes cyclables peuvent alterner de côté de rue sans annonce. Par exemple sur la route du Polygone. Les pistes cyclables balisées et/ou hors routes contribuent au sentiment de sécurité. En tant que parent, je ne serais pas à l'aise d'utiliser ce type d'itinéraire à vélo avec mon enfant sachant qu'à un moment ma piste cyclable deviendra conjointe avec la circulation automobile.

• Gros soucis de cohabitation vélos - piétons. Quelques points noirs. Gestion des feux de signalisation Plan de circulation automobile stressant du fait des nombreux changements de files.

• lors des très longs travaux d'extension du tram ouest dans mon quartier, la piste cyclable a disparue a beaucoup d'endroits, il n'y a rien pour la remplacer, il y a des trous énormes dans la route qui se remplissent d'eau de pluie, on ne sait plus où rouler à vélo. Partout dans la commune la végétation envahit une partie des pistes cyclables, ce n'est jamais enlevé, les arbres pas coupés nous obligent à baisser la tête en roulant, certains quartier ont plusieurs magnifiques pistes cyclables et les autres ont des morceaux de piste négligées et pas du tout respectées, les voitures y sont garées tout le long. Jamais un policier ne vient les sanctionner. La rue a sens unique dans laquelle j'habite et que je prends à contre sens autorisé, je me fait souvent "coincé" par des automobilistes me hurlant que je prends trop de place alors que ce sont les véhicules stationnés qui prennent ma place. Je vais travailler tous les jours à vélo, tous les jours je risque ma vie pour ça ! Strasbourg n'est pas la ville pour tous les cyclistes, juste pour une partie de la population riche.

• Beaucoup de villes allemandes proposent des vélos en libres service qu'on peut louer à bas-prix pour un seul trajet. Le vélo peut être laissé simplement à l'arrivée, sur un trottoir, en verrouillant le cadenas sur l'application sans avoir besoin de chercher une borne de stationnement.

• Des efforts sont fait certes mais les "nouvelles" pistes cyclables sont , en termes de dimensions, au standard de celles des années 2000. Peut mieux faire !

• Pas assez de possibilité de stationnement dans les rues principales de la ville type grand'rue. Durant les travaux, les pistes cyclables/itinéraires cyclables sont souvent négligés.

• Légiférer sur la présence des trottinettes électriques ou vélos électriques rapides sur les pistes cyclables

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs

• Des efforts et des incohérences

• UN peu long le questionnaire ;-) J habite de lautre côté de la frontiere mais Kehl n etait pas accepté donc j ai entré Allemagne autre département.... On peut critiquer les véhicules motorisés mais les pires pour moi sont les vélos....motorisés soit électriques livreurs ou autres....:-( Plutôt dangeureux vu qu ils sont sur la piste juste a coté et nous frôlent trop vite de justesse: moteurs débridés autorisés?....MERCI:-)

• Dès qu'on quitte le centre-ville ça se corse. Piste cyclable défoncée au canal de la marne au rhin, défoncée gravement par les platanes et de manière chronique (quel gâchis !) au canal du Rhône au rhin, discutable au canal de la bruche, l'interdiction la nuit étant un des scandales qu'on doit subir. Les panneaux de signalisation sont archi-nuls pourquoi pas faire comme aux Pays-Bas ? La piste cyclable près de la mairie de quartier du Neuhof, coincée entre un arrêt de bus un mur et l'entrée de la mairie, est mortelle, les ponts couverts à la petite France c'est presque les VTT qui redoutent de rouler dessus au risque de se faire secouer fort, et les schémas de circulation cyclables sont incohérents et pas pensés de manière globale, on a l'impression que c'est rue par rue. Un vélo pliant type brompton va prendre cher il faudrait y installer un sismographe. Route du polygone on est amené à passer à droite dans une portion étroite rasant commerces et piétons. Clairement pour rouler au-delà de 25, même souvent en-dessous, la route des voitures est préférable dans de nombreux cas, heureusement que les automobilistes sont très souvent tolérants et sympas, ça nous sauve dans beaucoup de cas. Les magasins de vélo sont trop souvent incompétents et en manque de pièces évidentes, avec la complaisance de trop de monde. Les associations du réseau Bretz'selle (heureux cyclage) améliorent énormément l'ambiance et même les magasins de vélo en profiteront. Résumé: amsterdamisons Strasbourg car au rythme actuel ça va nous prendre trois siècles. Il faut y aller pour comprendre. Il ne suffit pas de planter partout des pistes cyclables, mais d'avoir la volonté que le vélo devienne un moyen de transport sérieux!!

• Je pense qu'à Strasbourg il y a surtout un gros problème lié à la sécurisation de son vélo lorsqu'il est stationné. Il y a beaucoup (trop) de vols de vélo à Strasbourg.

• De + en + d'utilisateurs pas toujours respectueux des règles de base, de fait certaines pistes deviennent inadaptées à un tel flux (trop étroites, avec des piétons dessus) je pense notamment à la piste cyclable le long des quais notamment près de Rivétoile. Les automobilistes qui se garent sur les pistes cyclables (à Koenigshoffen +++ problème quotidien) Dans les zones piétonnes il y a des itinéraires de déviation pour les cyclistes, très bien : il faudrait peut être mieux les délimiter car non respectés par les piétons qui de + s'outrent de notre présence alors qu'on nous recommande l'itinéraire en question

• Strasbourg est une ville qui vit sur des acquis d'il y a quelques décennies. Il est urgent de mettre aux normes du moment les vieilles pistes et bandes cyclables trop étroites et souvent sur trottoir.

• les aménagements sont gérés par l'Eurométropole en concertation avec la commune

• par rapport à la question précédente, j'aurai aimé pouvoir préciser que c'est la cohabitation entre cyclistes et piétons qui serait à améliorer dans un centre ville déjà exempt de véhicules motorisés.

• Il faudrait également éduquer les cyclistes car tous n'ont pas le même sens du respect des piétons notamment ou des règles de bonnes conduites. Incivilités, pratique parfois dangereuse en zone piétonne et surtout utilisation des trottoirs.

• vous n'avez aucune question sur les rapports de plus en plus mauvais entre pietons- voitures contre vélos qui se se croient tout permis! beaucoup trop roule sans feux sans lumière et ne respectent pas le code de la route! je roule en voiture, les seuls accidents auquels j'ai été témoin ce sont velo-pieton ou trotinette -pieton! il devrait y avoir plus de feux pour velos

• Agréable mais certains tronçons à améliorer pour se sentir pleinement e sécurité en raison notamment de la vitesse des véhicules motorisés

• Beaucoup de pistes cyclables ont été crées ou réparées. Difficulté pour circuler sur les pistes avec abribus sur le trottoir = peu de places ( ecemple GALLIA et ESPLANADE)

• Les pistes cyclables ne sont pas assez délimitées. Il faudrait plus de visibilité pour que les piétons sachent où marcher et pour que les cyclistes puissent anticiper leur route.

• Pratiquement aucune piste cyclable Rt d ober et Rt de Mittel à cron

• Pistes cyclables sous-dimensio nées par rapport à l'usage (nombre de cyclistes + types de cycles) (même les nouvelles infrastructures) ; impunité totale des motorisés (stationnement sur infrastructures cyclables, vitesse, non respect des vélos rues, dépassements rasants etc. mettant en danger les cyclistes)

• Les aménagement pour les vélos sont très développés dans Strasbourg, mais sont très souvent (mal) faits, dans le sens de punir/stigmatiser les voitures. Du coup, cela peut engendrer des conflits entre automobilistes et cyclistes.

• Certes de nombreux km pistes mais certaines doivent être revues et rénovées

• La verbalisation du non respect des pistes cyclables et des vélos serait peut-être une mesure encourageant le respect. Aujourdhui à Strasbourg des automobilistes sont prêts à vous rouler dessus pour arriver en premier au feu rouge. Évidemment il faudrait aussi pousser les cyclistes à être visibles avec feux qui fonctionnent. Les chemins partagés vélo piétons sont extrêmement dangereux pour les usagers. Personne n’y respecte personne et chacun se croit dans son bon droit. Il serait plus judicieux que chacun ait son espace bien SÉPARÉ.

• Depuis le Covid la circulation pour les cyclistes s’est fortement dégradée notamment à cause des vélos électriques, des trottinettes et de la densité du trafic. Allure au pas non respectée dans les zones piétonnes , pas de zones dédiées, trop de cyclistes sans lumière et avec écouteurs. Les piétons ne respectent pas les zones pour les cyclistes sur les passages aux feux rouges.

• Les piste cyclable sont nombreuses. Créer des pistes cyclables peu utiles en mordant sur les voies de circulation motorisé a des endroits où il y a possibilité de les aménager a distance en bord de voirie est dangereux. Créer des pistes cyclables pour pouvoir dire qu'on a créer des pistes cyclables ne sert à rien ....

• Augmenter les parkings à vélo dans les zones d’influence souvent saturées lors de forte fréquentation

• Les vélos électriques et les trottinettes électriques sur la piste cyclable ne respectent pas les vélos.

• le carrefour place de l etoile entre deux pistes cyclables est très mal organise voir dangereux.

• Rendre plus compliqué la facilité de déplacement en voiture , histoire de favoriser les transports en communs le vélo la marche , si le déplacement en voiture n'est pas indispensable

• Persévérer dans l’éducation des cyclistes irrespectueux des piétons , des zones piétonnes et ignorants le respect des feux

• On ne peut pas tjs utiliser le vélo quand on a une vie pro chargé + enfants bas âges

• Le vol des vélo est problématique

• La présence de belles portions de pistes cyclables rend d'autant plus incompréhensible les trop nombreuses coupures d'itinéraires rendant malheureusement la pratique souvent dangereuse. Des berges de cours d'eau paraissent propices à de nouveaux aménagements avec des passerelles de franchissement des cours d'eau pour varier les options d'itinéraires et désengorger certaines portions devenues trop denses

• Piste dégrader par la suppression de l ancien marquage route reste gratter , superposition des ligne blanche ou de dessin velo très désagréable. Jonction route trottoir catastrophique trop haut pour un vélo de ville iu tu prend des coup au dos et au poignet. Piste sur trottoir pas.possible de rouler correctement sans parler des velo électriques qui roule aussi vite qu une voiture trop dangereux. Et les trou dans la voirie mal rebouché qui reviennent sans cesse.

• Ce serait génial d'avoir une pompe à vélo à l'arrêt Rotonde. Il est censé y en avoir une lorsque vous cherchez des pompes en ligne, mais elle n'existe pas dans la réalité.

• Beaucoup de travaux qui dégradent fortement les déplacements à vélo (sécurité + confort)

• Nous devrions rendre l'environnement plus agréable en ramassant les déchets des dépôts sauvages ou les éviter.

• Trop de coupure de pistes cyclables, contrôler l’usage des velomobylette électriques et trottinettes débridés

• La pratique du vélo est top, malgré les conflits avec les pietons. Il faut juste penser les itinéraires cyclables pour les mobilités douces AUTRES (vélo cargo, roller, trottinettes, skate)

• Il faut encourager la création d'atelier de réparation de qualité à loyers modérés pour faire évoluer rapidement la qualité du parc de vélos Strasbourgeois

• Il y a certains itinéraires qu’il faut apprendre dans certains quartiers et qui ne sont pas évidents Le centre ville à proximité des trams n’est pas facile je trouve (homme de fer, place kleber, porte de l’hopital) donc il faut savoir contourner d’avance

• Strasbourg est une ville avec de bonnes bases cyclistes, mais qui tend à se reposer sur ses acquis. Si la ville propose de beaux itinéraires cyclables, ils sont de qualité variable et fréquemment interrompus. Trop d'espaces cyclables ont été déplacés sur le trottoir, permettant une continuité cyclable mais au détriment des piétons pour qui cet espace peut devenir anxiogène. Les grands axes strasbourgeois, qui forment une rocade intérieure, restent très centrés sur la voiture et dangereux pour les cyclistes: pistes non protégées, circulation dense et anxiogène, stationnement sur le côté de la piste créant des conflits, etc. La ville a de bonnes bases et va dans la bonne direction, mais de nombreux problèmes demeurent et empêchent à l'usage d'être aussi simple qu'il le mériterait.

• Bonne prise en compte générale des vélos mais très aléatoire selon les zones. Rupture constante des itinéraires cyclables, pistes qui passent de l'autre côté d'une voie motorisée, qui se coupent sans indications, qui ne sont pas réservées, sont empiétées par d'autres usagers etc... De manière générale, dans le centre on trouve de bonnes voies réservées mais dès qu'on commence à d'éloigner il a des conditions qui peuvent devenir vraiment dangereuses.

• A Strasbourg les itinéraires cyclables sont plutôt bien fourni. Cest quand on arrive a Schiltigheim que c'est la jungle et très dangereux

• Il reste malheureusement des points noirs dans les aménagements cyclables qui ne sont pas réglés

• Trop de circulation/de monde rend l'usage du vélo en centre-ville très compliqué : autres vélos, vélos-cargo, livreurs à vélo, trottinettes, ... trop grande vitesse. Il faut être très vigilant tout le temps, avec un jeune enfant, je préfère éviter les déplacements à vélo au centre. L'usage du casque devrait être rendu obligatoire pour les adultes aussi. Très difficile de trouver des arceaux disponibles au centre et près de la gare, malgré des ajouts. Problème de sécurité route du Polygone depuis les nouvel aménagement

• Beaucoup de vols de vélos à Strasbourg

• Un pur plaisir

• Jusqu'à la mandature écolo je trouvais que Strasbourg se reposait énormément sur ses lauriers de ville la plus (ou l'une des plus) cyclable de France. La réalité était que si elle avait pris se tournant tôt elle l'avait naturellement fait selon les standards de l'époque. Beaucoup de bandes cyclables, beaucoup de pistes sur les trottoirs etc. Depuis la mandature écolo les travaux reprennent et la situation s'améliore mais le chantier reste massif. J'ai essayé de ne pas noter de manière relative mais absolue. Dans les faits aucune ville française n'offre de vraies bonnes infra cyclables sur la totalité de sa superficie.

• Des efforts sont faits bien qu'on à la sensation que Strasbourg se repose un peu sur ses acquis. Globalement, la voiture est le gros facteur dérangeant, il devient dur de cohabiter avec les voitures et leurs usager·es.

• Il y a une situation particulière que je ne comprends pas et que je trouve dangereuse. A certains endroit, la piste cyclable arrive au même endroit qu'un passage piéton. Un passage piéton signifie, selon le code de la route, que les piétons ont la priorité. Mais à ce même passage piéton, il y a un cédez-le-passage pour les vélos. Je ne comprends pas la logique de ce dispositif, et je trouve qu'il peut porter à confusion et donc être dangereux. Exemple de ce dispositif (que j'emprunte souvent) : au carrefour juste avant le cimetière Sainte-Hélène.

• Trop de vols, de dégradations

• Il faudrait signaler par de la peinture de différentes couleurs au sol les zones : de partage, de croisement, de séparation entre piétons et cyclistes. Lors de création de pistes cyclables : laisser suffisamment de places pour les piétons, mettre suffisamment de places de stationnement pour les voitures (sinon elles se stationnent sur la piste ou sur les trottoirs. Éviter les contre sens des cyclistes dans les rues étroites.

• Il manque cruellement de garages à vélo en centre ville, je me suis déjà fait voler 3 vélos, les arceaux ne suffisent pas à protéger un vélo pour la nuit. En centre-ville nous n’avons pas de cours avec local à vélo, c’est malheureux, d’autant que la ville favorise ce mode de déplacement. Pas de voiture en centre-ville et des vélos volés…

• La mairie fait des efforts, mais elle pourrait aller encore plus loin. Plus il y a de cyclistes, plus il faut être courageux dans les décisions autour de la circulation à vélo. Les voitures sont encore trop prioritaire en ville bien qu'elles soient minoritaires.

• Quelques bonnes réalisations récentes, d'autre à revoir, gestion des carrefour à revoir

• Limiter les UBER

• Je suis cycliste tous les jours (VAE) Strasbourg Esplanade (domicile) - Reichstett (travail). Le cyclisme bashing est un fait (très ancien mais qui se généralise et devient de plus en plus extrême). Les réactions négatives de très nombreux autres usagers à la multiplication de l usage vélo est une réalité et est en passe de devenir en soi un frein au développement du vélo à Strasbourg. Pour y remédier et lutter contre ces réactions négatives il est urgent de ne pas les ignorer (pour développer de la pédagogie / com dans ce sens) et de considérer les causes (inadéquation du code pour cyclistes, comportements de certains - trop nombreux - cyclistes irrespectueux des autres usagers - et pas seulement des règles) pour les atténuer. En temps que cycliste je suis surpris de ne trouver aucune question dans ce sens dans ce questionnaire. Merci.

• La qualité de la piste le long du Canal de la Marne au Rhin se dégrade progressivement. Plutôt que d'ajouter des tronçons de piste parallèles (avec des virages et pentes, très désagréables à velo) il serait préférable que la qualité de revêtement soit revue

• Même si ce n'est pas encore parfait, Strasbourg est la ville où j'ai habité, en France, avec le meilleur réseau de piste cyclable.

• Des itinéraires très bons mais certains endroits avec de grosses coupures ennuyeuses Sur les rues piétonnes la circulation pourrait être fluidifiée en séparant mieux les usages

• Souvent, les aménagements cyclables annoncés prennent plusieurs années pour être réalisés

• les trottinettes et vélo électriques roulent dangereusement (vitesse, dépassement, manque d'équipement...) sur les pistes cyclables

• -Délimitation clair entre les vélos les piétons et auto/moto.

• Mettre les voies vélo sur les trottoirs est une mauvaise idée. Les voies vélos doivent être sur la route. Le trottoir doit être un endroit safe pour les piétons.

• Le réseau est globalement assez développé même s'il reste des problématique de circulation dans la grande ile centrale (pas d'itinéraire clair rendant les croisement piétons souvent dangereux et manque de stationnement) et encore de nombreuses pistes cyclables sur des trottoirs surtout aux abords de la ville, ce qui n'est pas le plus adapté

• Usage du vélo impossible en centre-ville lors des périodes d'afflux touristique (marché de Noël). Mais solution d'itinéraires de contournement proposée, même si pas toujours adaptés.

• Les quartiers périphérique au centre ville mériterait des aménagements cyclable et sur la route au lieu des trottoirs

• Le problème, très souvent, ce sont les cyclistes...

• Les contresens et trottinettes électriques pose vraiment problème

• J'ai l'impression que Strasbourg stagne un peu et fait face à beaucoup d'opposition réactionnaire à l'usage du vélo ou des transports en commun.

• Agréable, continuez !

• Il y a des feux qui n'a pas du sens et qui tout le monde ignore...

• Y a beaucoup de vélos épaves à enlever, et trouver un moyen de sécuriser mieux le stationnement.

• je suis surprise que le manque de civisme des cyclistes ne soit pas du tout évoqué dans cette enquête. Les accidents que j'ai eus ou évités avaient pour origine un feu ou stop grillé par DES CYCLISTES...hélas...et ce, quelle que soit l'horaire (jour, nuit). ccnant les autos et motos, ils roulent bien trop vite dans ma rue limitée à 30...très peu respecté, jamais contrôlé. Gros pb de cohabitation sur les pistes avec les vélos électriques massifs (cargo et autres qui se comportent comme des automobiles sur piste cyclables), ainsi que les trottinettes et les mono roues, qui n'adaptent pas leur vitesse à la fréquentation des pistes et grillent priorités, stop, feux de signalisation, etc

• Un petit nombre de cyclistes, principalement les livreurs forcés a rouler dangereusement, donnent une très mauvaise image de l'ensemble ce qui résulte en des problèmes de cohabitation entre cyclistes et autres usagers de la route

• En dehors des véhicules motorisés il y a les VAE et les trottinettes qui sur les pistes cyclables ne vont pas à la même vitesse et peuvent créer des situations dangereuses

• Attention au choix des arceaux. Ceux ne proposant que d attacher la roue avant du vélo ne sont pas sécurisés. Il faut pouvoir attacher le cadre également.

• La situation avec les automobilistes ne fait que se dégrader ces dernières années et de plus en plus rapidement

• La cohabitation entre trotinettes éléctriques et vélos est de plus en plus difficile.

• Pistes cyclables inadaptées à la vitesse des vélos électriques Code de la route bafoué par les cyclistes qui sont trop nomb

• Une évolution positive constante !

• trop peu de respect du code dde la route par les cyclistes, générant du danger et de l'insécurité Manque d'éclairage des vélos

• Rouler à vélo est très dangereux du fait des autres cyclistes et livreurs qui ne respectent rien et roulent à vive allure qui ne respectent pas les autres usagers dépassent même si des vélos vienne t en face et bcp n'utilisent pas les pistes cyclables mais traversent et roulent sans respecter les feux et les voitures... il faudrait verbaliser et responsabiliser les cyclistes et quelques leçons de civisme et de code de la route, surtout les feux

• Il faut légiférer sur les pseudos cycliste livreur qui ne respectent ni la vitesse, ni la cohabitation; éradiquer les cyclomoteurs / scooters sur les pistes cyclables et verbalisés les véhicule stationnant sur les bandes / pistes cyclables

• RENOVER LA PASSERELLE VELO du Murhof . C'est honteux depuis plus de trois ans cette passerelle est délabrée et dangereuse pour les riverains. Cela caractérise le manque de volonté politique dans les quartiers ouest.

• L'usage du vélo est globalement facile à Strasbourg mais beaucoup d'incivilités se développent de la part des cyclistes. Il devient presque dangereux de respecter le code de la route. Je prends des risques et reçoit des remarques véhémentes en tant que cycliste quand je m'arrête à un feu rouge (même un feu spécifique aux vélos) ou lorsque je cède la priorité à un piéton qui veut traverser sur un passage réservé. Certains cyclistes sans rouler particulièrement vite ne respectent aucune règle de priorité et refusent de mettre pied à terre.

• L’usage du vélo cargo rend certaines pistes cyclables compliquées d’utilisation. D’autres, si elles sont matérialisées sont dangereuses avec les voitures en contre sens (manufacture des tabacs)

• Depuis 10 ans je n’utilise que très rarement ma voiture en ville tant elle est peu compétitive par rapport au vélo, en temps de trajet, en coût, en facilité de stationnement, en confort de circulation.

• Nouvelles pistes cyclables créées depuis 2 ans, globalement les axes principaux sont sécurisés. Restent quelques points noirs ou aberrations, et les difficultés sont à la sortie de Strasbourg. Et des conflits d'usage (vélos/piétons/automobilistes)

• Merci

• Il y a de plus en plus de vélos et le réseau cyclable strasbourgeois, bien que très développé, est aujourd'hui saturé, ce qui crée des tensions entre cyclistes, avec les automobilistes.

• le danger ne vient pas des voitures , ni des piétons, mais de certains usagers des pistes cyclables qui sont des dangers publics (vitesse trop élevée bien au delà de 25 km/h avec des vélos trafiqués , roulent à gauche sur la voie à contresens , absence de lumière d’au moins 50 % des usagers, vélos cargo qui brandissent leurs enfants comme un pare-buffles pour forcer le passage, la liste est longue…) . c’est une véritable jungle et tous les jours je suis soulagée d’être arrivée entière à destination. Education et hélas répression (sinon les gens ne comprennent pas) seraient très très nécessaires !

• Il y a beaucoup de difficultés avec les services et les élus pour obtenir des informations, une méthode de travail, le respect des engagements, etc.

• Globalement usage très démocratisé du vélo, et réseau plutot bien pensé mais problème de cohabitation avec la voiture (grands axes pas forcément bien partagé avec les vélos, comportements cyclistes parfois pas respectueux des autres usagers et donc mise en danger)

• Je me suis fait voler 3 vélo en 6 mois pourtant bien sécurisé par 2 antivols a chaque fois catégorie 7 Les piétons ne respectent pas les pistes cyclables Il y a encore trop de voiture qui ne respectent pas les cyclistes et le code de la route

• Je suis cycliste au quotidien, et certaines voies, comme l’avenue des Vosges, manquent clairement de sécurité. Une simple démarcation visuelle — par exemple une peinture de couleur différente — permettrait de mieux distinguer la piste cyclable de la chaussée (veuillez couper le salaire des salariés des ABF puisqu'ils coupent les notres). De plus, la discontinuité au niveau de la place Brandt casse complètement le flux et nuit à la lisibilité du parcours. Concernant le système Vél'hop, il est adapté aux locations de longue durée, mais ne répond pas aux besoins ponctuels, notamment pour des trajets courts comme gare-domicile. Résultat : il est largement sous-exploité. Un service de vélos en libre-service viendrait parfaitement compléter l’offre existante. Prenons l’exemple de Knot : leur système permet de louer aussi bien des vélos classiques que des longtails ou des trottinettes, le tout sur les mêmes stations. C’est une solution souple, moderne et bien plus cohérente avec les besoins actuels. À l’inverse, le choix de NextBike paraît surprenant, avec une offre plus limitée et une technologie déjà dépassée.

• - Non respect des piétons qui empruntent les pistes cyclables alors que le trottoir est à côté.

• Une réglementation de transit pierons-cyclistes dans les zones piétonnes autorisées aux vélos est urgente! Les coursiers à vélo électriques et les trottinettes représentent un danger quasi permanent car ils ne respectent pas le sens du transit ni les feux et les stops…

• Le réseau cyclable de Strasbourg est bien, mais est majoritairement antérieur à la municipalité actuelle. Total, le réseau est vieillissant, parfois dangereux et les zones de rencontres entre cyclistes, piétons et véhicules motorisés sont floues. Favoriser des chemins entièrement pensés pour un trajet en vélo serait un vrai plus : des feux qui tiennent compte du fait que les vélos peuvent aller tout droit et donc ne doivent pas passer au vert en même temps qu'un tram arrive serait un plus par exemple. En outre, une vraie politique de sécurisation des vélos stationner serait agréable. Découvrir son vélo vandalisé le soir en sortant du travail n'est pas un évènement que j'avais forcément envie de découvrir, d'autant plus quand on sait qu'il est stationné dans une zone régulièrement patrouillée et largement fréquentée. Promouvoir le vélo c'est bien, permettre aux gens de garder leur vélo et d'en faire leur unique moyen de locomotion, c'est mieux.

• Les itinerairzs cyclables sont sous dimensionnés par rapport au nombre de cyclistes.

• Je pratique quasi-quotidiennement le vélo à Strasbourg, c’est globalement pratique mais il y a encore trop de mise en danger par les automobilistes (stationnement gênants, portières qui s’ouvrent de façon intempestives, pas de prise en considération des cyclistes).

• Beaucoup trop de vols de vélos et énormément de vélo" tampon " qui prennent de la place inutilement.

• faire des campagnes auprès des jeunes pour le respect du code de la route. La nouvelle mode est actuellement pour les vélos et les trottinettes de rouler à GAUCHE

• je trouve que les pistes cyclable coupent/croisent trop souvent les trottoirs. Souvent les piste et les trottoir piétons s’alternent et donc créés des risques de d'accidents cyclistes/piétons.

• Merci pour ce questionnaire. Suggestion : faire des pistes cyclables plus larges voire à 4 voies.

• Bannir l'usage de la voiture sur la presqu'ile et la limiter à des itinéraires à sens unique dans les quartiers résidentiels voisin (10km autour de la presqu'ile)

• Bravo et merci. Toute la famille vit à vélo à Strasbourg avec bonheur.

• A Strasbourg la cohabitation entre les piétons, les cyclistes et les automobilistes est particulièrement difficile. Le code de la route s'impose à tous et pourtant les cyclistes jouissent d'une complaisance coupable de la municipalité. Elle n'organise rien sur les obligations des cyclistes dont beaucoup roulent sur les trottoirs, grillent les feux rouges et roulent le soir sans éclairage.

• Je suis impresionné par la signalisation des travaux et des itinéraires temporaires qui est la plupart du temps très claire et sécurisante.

• Favoriser le transport des vélos dans les trains TER

• Trop peu d'avancées cyclables ces dernières années par rapport à d'autres métropoles. Le ring de Strasbourg tarde à venir, mais ce n'est pas suffisant pour avoir un réseau cyclable sécurisé sur toute l'agglomération. Les pistes cyclables sont vieillissantes et souvent sur le trottoir (causant des conflits avec les piétons), où sont de simples bandes cyclables dangereuses. Il y a quelques axes cyclables sécurisés mais ils sont rares, mais très empruntés.

• Nous sommes une famille qui utilise des vélos-cargos, et il est donc très difficile de les garer. Dans quelques endroits, il y a maintenant des parkings pour les vélos cargo, mais ils ne sont pas assez nombreux. De plus, dans certains quartiers, notamment à Hautepierre, les pistes cyclables ne sont pas reliées entre elles. C'est horrible d'y faire du vélo. A Koenigshoffen, il y a souvent des voitures et des camionnettes de livraison garées sur les pistes cyclables. En général, ce sont les voitures qui posent le plus de problèmes de sécurité. Sur de nombreuses routes, lorsque les vélos ont le feu vert, les voitures qui tournent ont également le feu vert. Les voitures devraient bien sûr céder le passage aux vélos, mais ce n'est pas toujours le cas. C'est un risque pour la sécurité et une occasion de conflit entre les conducteurs et les cyclistes.

• Il serait bien de faire plus de contrôles et de verbaliser plus souvent les usagers à vélo qui ne respectent pas le code de la route ou les autres usagers

• Louer plus aisément un vélo comme à Paris !

• Je fais le trajet domicile travail assez souvent. Mais je prends un itinéraire plus long pour rester seulement sur des pistes sécurisées. Je trouve qu'il y a toujours pas assez de pistes passant par le centre ville de Strasbourg qui me semblent sécurisées. Mais autrement je suis très satisfaite :)

• A Strasbourg beaucoup d'efforts sont faits mais les pistes et leurs abords ne sont pas entretenus, on se retrouve en été à rouler sur une seule voie par manque d’entretien des plantes qui envahissent les pistes ! Aucune piste , même nouvellement créée ne reste bien plate car entre les véhicules qui s'y garent et les travaux, ça devient vite un gruyère avec rustines. De même, à vélo on ne prend pas les virages en angle droit pourtant de nombreuses pistes sont ainsi. Ceux qui les dessinent et décident devraient oublier leur voiture pour s'en rendre compte

• Il y a beaucoup trop de vols de vélos. C'est une vraie plaie qui dissuade les personnes d'investir dans un vélo de qualité et bien entretenu. Le stationnement sur les pistes cyclables est également un gros problème

• Toutes les rues devraient être des vélo rues, il faut une ville à 20 km/h, des cyclistes sur la chaussée, au milieu, les voitures derrière, car nous sommes nombreux !

• Très bon. Continuer de développer les pistes cyclables. Peut-être améliorer le maillage des stations Velhop (trop peu).

• la cohabitation cycliste / auto / pieton devient sensible Ceci est du en grande partie aux comportements dangereux et aux prises de risque des cyclistes surtout...en plus des stationnements nombreux à la meinau/montagne verte/kronenbourg/koenigshoffen sur les pistes cyclabes les principaux cyclistes à qui un message de prévention serait nécéssaire sont les livreurs à vélo sur des vélos électriques souvent débridés qui roulent à + de 25k/h sur les pistes cyclables et font fi des autres personnes présentes sur place Je pense qu'un grand effort de communication est à faire car bcp de cyclistes ne conduisent pas en voiture à Strasbourg et ne se rendent pas compte des risques qu'ils prennent en roulant de la sorte. le 2e point à aborder est le port de lumière qui est aussi limité

• Réaliser une campagne d'information au vélo électrique car leur vitesse peut-être accidentogene auprès des piétons ou autre cyvli

• Les "feux vélos/pieton" sont une bonne idée mais trop rare :-) On sent que la ville de Strasbourg fait beaucoup d'effort et c'est très appréciable

• entretien des pistes ent bandes deplorable. Beaucoup de comm mais plus dargent pour le concret...

• Des qu'on arrive à proximité des réseaux de transports en commun ( bus mais surtout tram) on constate une rupture de continuité des réseaux cyclables du fait de la haine que voue la régie locale aux mobilités douces. Les derniers aménagements qu'ils ont fait ont même dégradé la situation pour les vélos et trotinetts. Les citoyens et experts sont ignorés par la mairie et on a du aller au tribunal administratif pour faire annuler le projet d'extension du tram qui, dans la version imposée par les élus actuels, faisait l'unanimité de toutes les associations contre lui.

• Faire un sens de circulation pour les vélo sur la piste quai Koch qui est dangereuse car les bandes blanches sont effacés avec le temps… - contrôler les livreurs avec des vae débridé sans frein ni cervelle.

• Beaucoup de conflits d'usage entre vélos et piétons dans les zones touristiques (ex : centre-ville et surtout ponts couverts)

• La consultation des citoyens doit se faire au travers des quartiers avec des choix faits par les personnes qui y résident et non depuis des bureaux...

• Peu ou pas d écoute des usagers pour les rares projets effectués et ceux en cours (les élections arrivent il faut vite faites des km.) Un ring cyclable avec la circulation de voiture …et un nombre important de carrefour une piéton non praticable à vélo (gros pavé) en zone piétonne , bref c’est pas un ring cyclable Des coupures de pistes sur axes majeurs par des zone piétonne 🙄 Beaucoup de bidi en cours en environnement urbain avec des intersections nombreuses Pas adapté En ville il faut faire des unidirectionnelles Et enfin beaucoup itinéraires commencent à être trop petits pour la circulation de cyclistes actuels Que la municipalité voudrait voir encore augmenter ?

• Le centre ville est trop réservé aux piétons et la circulation à vélo (+stationnement) y est désagréable et complexe alors qu’énormément de gens se rendent au centre ville à vélo. Cela rend la situation également plus dangereuse pour les piétons (grand rue, homme de fer, alt vinmarik etc). Nous ne sommes pas des automobilistes, donnez nous des pistes également en centre ville !

• Arceaux à vélo inexistants à proximité des lieux de culte ou établissements divers

• une vraie amélioration concernant la prise en compte lors de travaux encore beaucoup de soucis avec les vélos épaves qui prennent toutes les places de stationnement, surtout au centre-ville. Ces places sont d'ailleurs peu pratiques, trop serrées (et je ne parle même pas de ceux qui ont des vélos cargos)

• vérifier les pratiques. c'est le comportement et la cohabitation avec pétitions et voitures qui pèchent autant que les aménagements et imposer des lampes en état de marche. et interdire les livreurs à vélo electrique.

• Réparer les stations-outils & rénover les routes (c'est Bagdad à certains endroits) & formation des conducteurs de bus pour doubler les vélos (queues de poisson plus que récurrentes !!)

• Des efforts sont faits, et aux endroits justement plus étroits, et donc plus dangereux… hop, la piste cyclable disparaît au moment où les cyclistes ont le plus besoin d’elle et réapparaît lorsque la route est à nouveau bien large ! Cf route d’Oberhausbergen le passage sous la voie de chemin de fer, et rue Wodli !!

• Les déplacements en vélo à Strasbourg sont faciles. Le problème reste les zones de conflit avec les véhicules motorisés.

• Un système de vélo de la ville très peu mis au point alors qu’il s’agit d’une ville réputée pour le vélo… c’est tellement dommage

• Changement d'une piste cyclable à une voie partagée avec les voitures n'est pas une mesure en faveur des cyclistes. Une bonne ville cyclable mais qui reste sur ses acquis

• Usage en plein essor, avec tous les avantages mais aussi malheureusement tous les inconvénients que celà implique (incivilités des usagers entre autres)

• Avoir une solution alternative sécurisé pour les vélos, lors de gros travaux est un gros manque... Aussi, avoir un revêtement de couleur différent pour les pistes cyclables, permettrait une meilleur distinctions et prise en compte par les automobilistes.

• Pas d'itinéraire cyclable dans la commune. Les cyclistes sont directement sur la chaussée.

• Je ne sais pas ce que vous appelez motorisés. Mes très mauvaises notes pour Strasbourg sont données à cause de l'émergence des trottinettes et vélos électriques, qui sont malheureusement autorisés sur les pistes cyclables et qui mettent réellement en grand danger les usagers de vélos "normaux" en raison de leur vitesse excessive et de leur non-respect des règles de dépassement. Les voitures me mettent beaucoup moins en danger.

• Strasbourg est très en avance sur d'autres villes françaises mais tellement en-deçà des autres villes européennes. Des efforts importants doivent être poursuivis. Surtout en lien avec le TER.

• Pistes trop étroites, séparées seulement visuellement des trottoirs (lignes) alors qu'une réelle limite physique serait nécessaire. Encore trop de pistes coincées entre les voitures et le stationnement des voitures

• Beaucoup de pistes cyclables qui s'arrêtent net à l'arrivée sur la Grande Île Pistes avec soulèvements racinaires nombreux

• Il faut verbaliser les véhicules motorisés qui se garent sur les pistes cyclables + sensibiliser les conducteurs motorisés aux dangers du dépassement

• J'utilise le vélo tois les jours car c'est plus rapide qu'en voiture, toutefois certaines pistes ont été très mal pensées et d'autres sont très mal entretenues voir pas du tout. Je suis une cycliste aguerrie mais les "nouveaux" cyclistes sont souvent un danger et en danger. Sans parler des voitures qui s'en fichent complètement de nous faire valdinguer.

• La route de Mittelhausbergen est très fréquentée et manque d’aménagements sécuritaires quand il ne manque pas des bouts de pistes.

• Non

• L'usage du vélo est agréable car il y a une volonté de la part de la commune de favoriser ce mode de déplacement. Mais il ne faut pas qu'elle se repose sur ses lauriers. La qualité des nouveaux aménagements, l'entretien et la réfection des aménagements existants et la prise en compte des personnes vulnérables (enfants, personnes âgées ou porteuses de handicap) peuvent être améliorées.

• Le vrai problème est la cohabitation entre piéton vélo et automobilistes qui rejettent sans arret la faute aux autres. Une campagne visant à mieux vivre ensemble pourrait être utile. Évidemment il existe des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route, mais c'est aussi le cas de certains automobilistes. Il existe également des piétons qui ne regardent pas autour d'eux. Sensibiliser les gens aux dangers des différents modes de transport et inciter à plus de bienveillance serait bénéfique à tous

• Il y a beaucoup de communication de la mairie pour promouvoir le vélo mais les pistes ne sont pas forcément faciles lorsqu'il n'y a pas de marquage au sol ou panneaux lors de croisement. Lors de travaux sur les pistes, les aménagements ne sont pas pratiques pour contourner les travaux. Lors de voies partagées entre piétons, cyclistes et véhicules motorisées, chacun circule à sa guise n'importe où, c'est dangereux. Il arrive que les cyclistes doivent rouler sur la droite lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable. On ne peut pas louer de velhop à l'heure ou à la journée donc je n'ai jamais pu les utiliser, l'inscription est compliquée par rapport aux velo'v à Lyon par exemple.

• Les pistes ne sont pas assez protégées des autres usagers

• En plein ventre ville (homme de fer, halles) les piétons traversent au feu rouge et dans regarder, pareil pour le carrefour des pistes cyclables près de rivétoile à cause des arrêts de bus juste à côté des pistes

• -Agrandir le réseau de pistes cyclables (Neudorf) -Éviter les pistes cyclables scabreuses (cf le croisement passage piéton et piste cyclable au pont Winston Churchill)

• Très bonne dans l'ensemble bien qu'il peut avoir des points de tension nottament lors de la réalisation de travaux

• - une distinction à faire entre vélo et vélo électrique ( équivalents des mobylettes il y a 50 ans) - la séparation effective des espaces entre piétons sur des trottoirs , vélos sur des pistes , enfin ensemble vélos électriques (autre puissance) et voitures - tout particulièrement dans certains lieux où tout est entremêlé et confus : place Kléber en est un exemple typique ( les voitures sont devenus les moins dangereuses )

• Beaucoup d'épaves de vélo bloquent le stationnement en ville + les vélos roulent sur les trottoirs ou des rues pavées et n'ont pas l'air de savoir qu'il y a des pistes cyclables accessibles à proximité : les piétons sont constamment gênés (place d'Austerlitz, Grand rue, le long du musée d'art moderne)

• Les pistes cyclables ne sont plus adaptées à la pratique des vélos électriques : ils vont trop vite Il ne suffit plus de rajouter des km

• Faire un rappel des règles de bonnes conduites sur le partage de la route (pieton, cycliste, voiture). Bcp de méconnaissance de ce qui est autorisé (ex : tourner à gauche au rouge pour les vélos si panneaux triangulaire sous le feu), la signification du marquage au sol "vélo voie" qui doit interdire au voiture de doubler, la distance minimal en ville pour doubler un vélo, etc.

• Une question non évoquée ici : l'insécurité des piétons et vélos liée aux pratiques des trotinettes électriques et des livreurs à vélo type deliveroo

• Je suis grand adepte du vélo en ville. La vitesse des vélos sur les pistes cyclables devraient être limitée et les cycles motorisés (éléctriques) devraient y être interdits

• La ville doit poursuivre ses efforts, tout va dans le bon sens mais des points restent à améliorer. LEs pistes cyclables sur les trottoirs sont difficiles pour cyclistes et piétons

• Strasbourg demeure une ville agréable pour les cyclistes. Les zones dites de prudence sont toutefois un espace difficile à gérer, du fait de la vitesse des coursiers à vélo et des propriétaires de trottinettes qui ne respectent pas la règlementations ou devraient bénéficier de voies dédiées pour éviter certains sentiments de danger, notamment pour un public plus âgé qui délaisse doucement l’usage du vélo.

• 1) montée des difficultés avec la progression des 2 roues électriques. 2) largeur des pistes parfois incompatible avec les vélos-cargos

• Strasbourg est une ville cyclable sans aucun doute. Reste à améliorer la cohabitation avec les voitures et les piétons qui implique toutes les parties, et à réduire encore la place de la voiture pour que tout cycliste puisse se sentir en sécurité.

• Trouver un moyen d'enlever les.vélos. épave des arceaux.

• Il serait très appréciable d'améliorer le respect des règles du code de la route par les cyclistes, notamment en mettant les pistes cyclables sur la route et pas sur le passage piéton (ce qui est handicapant et réduit des passages piétons déjà maigres) Il serait aussi positif d'améliorer le réseau de piste cyclable dans la périphérie de la ville, notamment Montagne Verte

• Beaucoup d'aménagements restzjt à faire, des aménagements "evidents" qui devraient être fait depuis longtemps. Et en plein centre ville ! Trop peu de garages/anneaux à vélo dans des endroits très fréquentés (centre ville, gare)

• Enlever régulièrement les vélos épaves sur les stationnements

• L'usage solitaire de la voiture reste beaucoup trop répandu. Il faudrait être plus inventif et incisif (avec pédagogie) pour le limiter : insister sur les bénéfices de santé à faire du vélo, de la marche, travailler sur les représentations sociales (ex sur le tricycle pour les personnes qui ne se sentent pas en sécurité avec un vélo à deux roues), .... Comment éviter les conflits d'usages des voies publiques et le sentiment de supériorité des automobilistes ? Il est nécessaire de réfléchir à des solutions systémiques, tout est lié, jusqu'à une nouvelle organisation du monde du travail et des institutions scolaires et d'accueil d'enfants. Réfléchir à repenser la société pour éviter le stress d'arriver à l'heure, d'aller toujours plus vite, ...

• Ma ville natale, best place pour faire du vélo!

• Beaucoup d'effort réalisés par la municipalité pour rénover et augmenter les pistes. Parfois, le résultat est vraiment bon, des fois insatisfaisant. Mais globalement je constate une amélioration. La diminution du trafic routier constitue un progrès. On aimerait aller plus loin. Les travaux représentent un point noir, mais il me semble difficile de faire mieux tout en avançant rapidement sur le chantier. Sur le tram ouest : modifications de voirie quotidienne ! De fait, on a hâte d'avoir le tram et les pistes cyclables qui l'accompagnent.

• La voiture à la priorité aux intersection même si 20m plus loin elle a un feu rouge. Il faudrait des feux rouge dédier aux vélos

• On est habitué depuis longtemps à un réseau cyclable qui vit sur ses acquis. Il faut davantage s'intéresser aux zones sans solution sécurisée qu'ameliorer ceux où le niveau est déjà bon.

• Je trouve que les conflits d'usage sont désormais davantage avec les piétons qu'avec les voitures, notamment dans les zones sans voiture, ou lorsque la piste cyclable et le trottoir sont adjacents.

• la cohabitation cyclistes et piétons est souvent difficile

• Ville cyclable mais des infrastructures parfois mal pensées (même les nouvelles). Beaucoup d'incivilités des automobilistes et autres usagers motorisés (trottinettes en particulier). C'est mignon la ZFE, mais finalement les SUV tout neuf garés sur les trottoirs, c'est quand qu'on leur met des amendes ? Il n'y a pas que les cyclistes que ça gêne... (Les parents et leurs poussettes aussi !)

• Situation inégale selon les quartiers (mais projets satisfaisants quasi systématiques dans ces situations) Les conflits avec véhicules motorisés ont surtout lieu avec des touristes.

• Il existe plusieurs problématiques 1) le manque d'entretien des pistes cyclables ( trous, ornières, végétation envahissante...) 2) les vols et détériorations récurrents des vélos et le manque d'abris sécurisés 3) les piétons qui circulent sur les pistes cyclables et ne veulent pas se pousser. 4) le manque d'éducation et de civisme des cyclistes qui grillent les feux, ne s’arrêtent pas au stop, n'ont pas de lumières la nuit, ... 5) les parents qui sortent le vélo dès qu'il fait beau pour accompagner les enfants à l'école sans les éduquer à la circulation et aux risques .....

• Habiter à la ville est bien Il faut réussir à cohabiter ensemble. l’accès au Pourtales est très mal fait. Il faut respecter chzc

• Je suis surprise qu'il n'y ait pas de questions portant sur les trottinettes électriques ou les livreurs à vélo électriques qui sont devenus un fléau sur les pistes cyclables et source de frayeurs quasi quotidienne !

• Je fais des trajets quotidiens avec mon enfant, également à vélo. L'école a été rénovée récemment, mais le transport multimodal n'a pas été communiqué/appliqué et certaines portions sont dangereuses. Le sujet a été abordé auprès de l'école et donc la mairie, mais le sujet aurait dû être traité en amont. Sur cet axe très emprunté, les voitures sont parfois impatientes et respectent rarement les distances de sécurité. Pour une meilleure cohabitation : une réflexion en amont pour les espaces de vie communs, et une sensibilisation des automobilistes.

• je suis scandalisée par les sas vélo qui sont des inepties totales qui mettent en danger la vie des cyclistes (impossible d'atteindre le sas quand on est derrière les voitures soit parce que la route n'est pas assez large, soit parce que le feu ne dure pas assez longtemps et les voitures avancent pendant qu'on les double) plus que de les protéger. En plus, aucune campagne d’information n'est faite auprès des automobilistes qui ne comprennent toujours pas !!! Soit ils stationnent dessus, soit ils n'acceptent pas de voir des vélos devant leur voiture ! Il faut avoir le courage de faire de vrais aménagements et de la pédagogie avec les automobilistes !!!

• Problème de cohabitation avec les autres cyclistes (livreurs, vélos électriquesà : danger pour les cyclistes peu expérimentés problème d'aménagement des carrefours : pas d'investissement sur les équipements (ex feu, marquage) qui ne pemet pas de faire respecter le code de la route par les cyclistes et sécuriser les déplacements

• les pistes cyclables, surtout les plus récentes sont mal conçues : sur un même axe, un coup les pistes sont rive droite, un coup rive gauche ! (fait-on basculer les voitures une fois à gauche et au carrefour suivant à droite : non, cela n'existe pas, alors pourquoi le fait-on pour les vélos ? Il y a même des pistes qui sont entre le trottoir et les voitures stationnées ! c'est catastrophique Il manque des tronçons de pistes cyclables Peu d'arceau en centre ville et la ville les enlève encore Pas de vélocistes professionnels suffisants, surtout dès qu'on a un vélo plus pro qu'un banal vélo de ville (vitesse dans le moyeux, plateau ovale, gravel ...)

• La municipalité actuelle a augmenté le nombre de pistes cyclables, permettant une amélioration de la qualité de vie des cyclistes

• Continuités cyclables à amelo

• Toute la ville a moins de 30' du centre-ville en vélo à propulsion humaine !

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• Mettre en place un système de verbalisation et de plaque d’immatriculation pour les cycliste qui ne respectent pas le code de la route. Même en vélo certains ne respectent rien et créés des situations dangereuse

• 2 problèmes à traiter : réguler et sanctionner les comportement des cyclistes irrespectueux Entretenir les revêtements des pistes et la propreté et la sécurité ( éclairage)

• Il y a un ENORME velobashing dans cette commune de la part des habitants et entretenu par la municipalité. Depuis qq années la situation se dégradé et l'hostilité envers les vélos augmentent. Surtout de la part des piétons. La cause est la politique cyclable de la ville quu consiste à mélanger les piétons et les cyclistes sur des espaces mixtes. De très nombreux aménagements sont de non-amenagements consistant simplement à autoriser les cyclistes dans les zones piétonnes. La réponse de la ville à ces conflits consiste à rendre les cyclistes responsables de tout, d'organiser des campagnes médiatiques de verbalisation, de promettre l'interdiction prochaine des cyclistes au centre ville au lieu de penser des itinéraires séparés et adaptés. Les associations vélo sont très actives et on les consulte mais rarement entendues. Des aménagements incongrus sortent de terre et doivent souvent etre repris. Angles impraticables, feux mal placés, cycles de feu dangereux, bordures dangereuses, carrefours dangereux, pistes trop étroites, voici qq exemples d'aménagement neufs (2 dernières annees) qui devraient etre repris. Bref des aménagements peu pertinents, un dialogue inexistant, des projets inaboutis et surtout une campagne anticycliste qui rend la pratique de plus en plus désagréable. Ancienne ville prevurseure, Strasbourg est incapable de moderniser ses aménagements et de remettre en question sa politique cyclable qui date des années 90 et ne réponds plus aux besoins actuels. Les menaces/promesses constantes d'interdire le centre aux vélos sont precedees par la suppression progressive de la plupart des arceaux de stationnement dans le centre. Des pistes ont été détruites sans alternative sécurisée. Le recul est indéniable.

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• Bonjour j Habite à Kehl de l autre cote de la frontire avec Strasbourg mais votre qustionnaire n accepte pas de villes à l étranger;-) J adore le vélo mais il faut laisser le droit aux personnes agéees de rouler en voiture!! TRop de velos d épaves trainent trop longtemps même quand j en informe la mairie via le CADR de Strasbourg...POur moi le plus dangeureux sont les trotinettes et vélos électriques qui brident leurs moteurs :-( En hiver ou la nuit trop de vélos roulent sans lumière!..qui devrait etre présente sur chaque vélo vendu. Les béquillles manquent aussi souvent: elle faciliteraient le parking. Merci:-)

• Bonjour, A Strasbourg la maire écologie et son équipe se vante de la mise en place de nouvelles pistes cyclables, alors qu'il faudrait aussi entretenir les pistes existantes et d ajouter des arcceaux à vélos. Merci

• Limiter le traffic à 20kmh dans les rues résidentielles, trouver une autre manière de faire ralentir les voitures que des stops (nouvelle mode des stops sur la rue principale) à vélo, il faut s'arrêter/repartir tout les 100m c'est contre productif (exemple devant l'université et la place du foin ou rue d'Altkirch au Neudorf)

• Améliorer les conditions d'attente aux carrefours à feu en raison du nombre de cyclistes.

• Il manque de possibilités de stationnement en centre ville, place Kleber.

• Pour un usage professionnel 2 accidents graves ( fracture clavicule voiture fautive, dermabrasions et sutures - 8 points genou et 7 points coude )en raison de travaux non annoncées ( plaques métallique sur route en travaux la nuit non secouristes ni par panneaux ni par lumière clignotant. Sur piste cyclable Oberhausbergen -Cronenbourg -à la hauteur de la station Essence ( en face ) et ensuite devant l’ épicerie Friendly en permanence véhicule même camionnette garés sur piste cyclable à l’origine d’accidents multiples ( selon source de polo et pompiers)

• Nombreuses situations de conflit sur les voies où la bande cyclable n’est pas physiquement séparée de la route (avenue des Vosges, rue du Faubourg de Pierre, etc.) Il faut verbaliser les automobilistes qui stationnent sur les bandes cyclables, en raison du danger occasionné

• Non

• L'utilisation de certains usagés de vélo électrique motorisé fait augmenter l'insécurité des usagers de vélo classique

• > La signalisation routière n'apparaît pas dans les points d'amélioration, or c'est capital. Parfois la piste cyclable s'arrête et on ne sais plus par où passer, s'il faut rester sur le trottoir ou rejoindre la route (par exemple rue Boecklin quand on remonte en direction de l'Orangerie, la voie cyclable est à double sens, puis d'un seul coup à sens unique...) > Concernant la gestion des travaux : il y a eu beaucoup de travaux récemment, en particulier du côté de Rotterdam - Vauban - route du Rhin, très difficile de savoir où aller, engins de chantier garés n'importe comment. > Concernant les véhicules motorisés, ce sont ceux qui roulent à pleine vitesse sur les pistes cyclables qui sont le plus dangereux, en particulier les trottinettes et les vélo de type livraison dont le moteur ne semble pas bridé et qui ressemblent de plus en plus à des mobylettes sur lesquelles on n'a plus besoin de pédaler !

• Les livreurs deliveroo, uber eats, etc. en vélo électrique sont de vrais dangers publics : vitesse excessive et inadaptée, aucun respect des piétons, aucun respect de la signalisation routière, ils se mettent en danger et mettent en danger les usagers de l'espace public. Les camionnettes de livraison : idem.

• Hors agglomération les voitures frôlent les cyclistes de manière fréquente. Hors agglomération certaine bandes et pistes cyclables pourrait être nettoyé après travaux agricoles.

• Les trottinettes électriques et les vélos électriques roulent à des vitesses dangeureuses

• Entretien des piste cyclable : trop souvent des bout de verres dû à des arrêt de bus abîmé et le verre se retrouve sur les piste cyclable et n’est pas assez vite nettoyer

• Il faudrait faire attention à la zone industrielle de la Meinau. Surtout près de l'entrepôt d'Amazon. Les conducteurs roulent très vite et ils se garent au milieu de la rue sans respecter l'espace pour les cyclistes et d'autres véhicules.

• Sur certaines pistes, notamment celle qui longe le Canal de la Bruche, ce ne sont pas les racines qui constituent effectivement des risques de chutes (en réalité, font office de ralentisseurs, mais ce sont les cyclistes qui font de l'entrainement à grandes vitesses (qui la plupart du temps ne sont même pas équipés de sonnettes !) qui constituent de réels dangers, car la piste est également empruntée par de nombreux piétons.

• Ajouter des casiers individuels et sécurisés aux sorties de ville et parking relais tram pour y déposer son velo.en arrivant on dépose sa voiture et on entre en ville à velo. Et abonné parking sans tram aussi. Merci

• Sanctionner les cyclistes dangereux, qui roulent trop vite et sur les trottoirs

• PISTES NON ECLAIRAIES, PASSERRELLES EN BOIS,(MONTAGNE VERTE), TRES VETUSTES, STATIONNEMENT SUR LES PISTES CYCLABLES(route de schirmeck), abords d'écoles non sécurisés

• Enseigner le code de la route aux usagers du vélo. Dangereux de rouler sur les pistes cyclables avec un vélo de course. Utilisation sans complexe des pistes cyclables à contre sens !

• les pistes cyclables le long du canal sont parfois dangereuses: cohabitation des cyclistes, piétons.... mais surtout des racines des arbres qui ont abimées la piste

• La signalisation au sol des pistes cyclables, représentant le sigle d'un cycliste sur son vélo, devient de plus en plus épaisse au fil des années. En passant dessus à vélo, on ressent parfois une secousse importante qui est sans doute désagréable pour tout un chacun, et douloureuse pour les personnes qui ont des problèmes de santé au niveau des mains, bras, épaules. Il serait judicieux de limiter l'épaisseur de cette signalisation au sol pour améliorer la circulation des usagers, particulièrement ceux qui présentent des douleurs au niveau des membres supérieurs. (C'est pour vous signaler ce problème en particulier que je prends le temps de faire ce sondage)

• Mieux entretenir les pistes cyclables

• régulièrement des tessons de verre sur les pistes cyclables

• Des nouvelles pistes cyclables et des aménagements ont été réalisés dans le quartier du Neudorf il y a moins d'un an mais bien que nouveaux, cela a été mal conçu et ces pistes et aménagement sont dangereux pour les cyclistes et les piétons!

• Eviter les cargos, les vélos aménagés, les vélos-enfants accrochées aux vélos-parents, ...

• Rouler à vélo à Strasbourg est simple et tres pratique dommage que pietons et trottinettes ne respectent pas toujours les signalisation des pistes cyclables et que des cyclistes aient souvent des comportements pas tres respectueux des autres.

• la commune se repose un peu sur ses lauriers mais avec les travaux en cours, nous espérons que la situation va s'améliorer - il reste des efforts à faire: itinéraires clairs en centre-ville car les conflits avec les piétons résultent du fait qu'il n'y ait pas de piste cyclable - il manque cruellement d'arceaux dans le centre et vers les Halles également

• Chaque avancée et un pas vers le progrès ! Merci pour tous les acteurs responsables de faire en sorte de mieux respirer chaque jour ! Dounia B :-)

• Bravo

• Les nouvelles pistes cyclables à double sens entraînent des conflits avec les automobilistes, de bouchons, compliqué de tourner de l'autre côté de la route. Les rebords surélevé des nouvelles pistes cyclables sont dangereuses, et même pire en cas de chute... Certaines pistes cyclables fait n'importe comment... Il faudrait demander aux utilisateurs cyclistes avant de tout chambouler...

• Arrêtez de faire des changements de trottoir au carrefour mal indiqué et de faire croiser les piétons et les vélos sur un même trottoir…. Ça arrive très souvent

• Moins bien avec des travaux plus chaotiques depuis la mairie écologiste

• Améliorer la sécurité de vélo est important car les vols sont très fréquents.

• école de la niederau : pas de piste cyclable autour...

• Beaucoup de personnes circulent à vélo. Il est souvent difficile de stationner son vélo dans l'hyper centre. Cela devient impossible pendant le marché de Noël.

• - conflit d'usage avec les trottinettes bolides et les livreurs a vélo électriques - au passage piétons, peu de respect de la ligne verte réservée au vélos - peu de contrôle des vélos, éclairage souvent absent, traversée des chaussées au feu rouge, etc...les contrôles de police sont toujours place de la Bourse , qui du général Koenig, en 10 ans de pratique sur ce trajet, je n'ai jamais vu de conytrole ailleurs.

• Contrairement à l'idée véhiculée, Strasbourg n'est pas une commune amie du vélo.

• Je suis cycliste journalier mais ce sont souvent des autres cyclistes qui représentent un danger à se croire tout permis et non forcément les véhicules motorisés qui font déjà preuve d'une grande vigilance à l'égard des cyclistes. Trop de cyclistes sont incapables de respecter le code de la route

• Peu d’arceaux en des points stra

• beaucoup d'agerssivité des automobilistes envers les vélos notamment dans les zones de chantier de voirie car les situations sont insuportables et pas du tout sécurisées !!!

• Une grande tension règne entre les automobilistes et les cyclistes.

• La complexité est de gérer la.multitude, piétons, cycliste, voitures, roller, pousette, tram, bus, trotinette..... 🙏

• À certains endroits, il n'y a pas de continuité des itinéraires cyclables

• Augmenter les arceaux à vélos , dans des endroits stratégiques et utiles (Centre ville (place Kléber …), campus, zones fréquentes car restaurants/ bars) … -> Permettais d’éviter de garer les vélos sur des barrières non prévues à cet effet

• Le non respect du code de la route par un certain nombre de cyclistes porte préjudice à la bonne cohabitation avec les autres usagers et tends à monter les automobilistes contre les cyclistes. Cela freine le développement serein de la pratique du vélo.

• Personnellement, je suis surtout impacté par les travaux du tram ouest vers Wolfisheim, sur la route des Romains. Mais la fin approche et ce sera un soulagement. Surtout, et je ne veux pas lutter contre l'usage de la voiture car nous pouvons et devons partager l'espace public, je veux signaler que ce sont surtout les incivilités de certains automobilistes qui peuvent rendre les déplacements à vélo hasardeux, voire dangereux.

• Dans le centre de Strasbourg des pistes cyclables sur trottoir ont été supprimées au profit de la conduite sur route pavée et partagée avec les bus. Que de problèmes en découlent !

• Le principal danger à vélo vient des voitures, spécialement les taxis qui ne respectent pas les distances de sécurité lors des dépassement et ont une conduite dangereuse (une communication auprès des compagnies de taxi serait intéressante) et des voies cyclables protégées car les voies partagées avec les bus ou les voies cyclables séparées de la route par une simple bande blanche au sol restent dangereuses. Mais la ville de Strasbourg fait beaucoup d’efforts pour les vélos et c'est appréciable

• Attention aux croisements et aux trous et surtout Attention au marché de Noël. Certaines rues sont très dangereuses les week-end et jours fériés sans d'alternatives de passage à proximité

• Stationnement sur bande cyclable et non respect du sas vélos, seuls points réellement problématiques qui ne semblent jamais sanctionnés. Pour le reste, on voit partout que ça pousse le vélo au maximum.

• Il faudrait arrêter de faire des pistes bidirectionnelles en agglomération car elles ne sont pas pratiques

• Il faudrait des pistes cyclables plus larges et plus de sens unique pour les voitures

• Déneigement et ramassage des feuilles, les voies pour les véhicules motorisées restent prioritaires, c'est deplorable

• Le partage de l’espace vélo/pietons dans le centre ville est compliqué, une communication aidant à comprendre les besoins et difficultés de chacun pourrait aider. Une éducation au code de la route pour les livreurs(de repas…) serait nécessaire (trop de comportements dangereux)

• Je rêve de piste cyclable comme au pays bas où les piste cyclable sont démarquées de la route pour éviter les cohabitations sujets a tension

• Le partage des voies et espace entre vélo et trotinette électrique; et entre vélo normal et vélo électrique est parfois compliqué (respect des vitesses, du code de la route, encombrement des place de parking pour vélo)

• Le principal problème vient du manque de civilité de beaucoup d'usagers, piétons ou vélos, et des vélos et trottinettes électriques, que j'ai considéré comme vélo à moteur, parce qu'ils roulent trop vite, et souvent sur les trottoirs

• Communication sur le bon respect des codes de route par les cyclistes et les piétons serait bien. Surtout le respect de feu rouge... Merci pour vos efforts

• La fermeture des stations VELHOP en dehors de celle de la gare est très dommageable pour les usagers comme pour les touristes. Quel dommage !

• Verbaliser les voitures qui stationnent sur le voies velo

• Chapeau Strasbourg ! Continuez !

• On devrait interdire les pistes cyclables aux VAE et surtout aux livreurs qui sont de réels dangers pour tous les usagers, car ils sont souvent très fatigués, très pauvres et exploités. D'une manière générale faire respecter une limitation de vitesse sur les pistes cyclables. Autre fléau : les pistes du style voie verte ou piste des forts qui devraient être propices aux promenades tranquilles sont prises d'assaut par les cyclistes sportifs qui roulent très vite, vous doublent sans prévenir en vous effleurant. Les contrôles sur l'axe Strasbourg -Kolbsheim devraient être fréquents afin de sensibiliser ces coureurs cyclistes qui se prennent pour les rois de la piste de par leur nombre et leur vitesse. Ils roulent en mode peloton menaçant très souvent. ET SONT BIEN AU-dessus des 20km/h, limite indiquée par des panneaux trop peu visibles.

• Il faudrait encourager les cyclistes à rouler moins vite et à respecter les autres, surtout les vélos électriques et trottinettes électriques très dangereux

• Le réseau périphérique s'étend et s'est très bien. Cela représente des chantiers finalisés ou en cours ambitieux et qui permettent de relier de nombreux quartiers pour un grand nombre d'usagers du vélo. Mais les itinéraires au centre de la ville sont vieillissants et de nombreuses pistes s'arrêtent sans que l'on ait une voie sécurisée pour continuer. Les voitures restent trop nombreuses au centre et les conflits sont trop fréquents. Plus pour des points de vue idéologiques ou des clichés sur la voiture ou sur le vélo, que pour des raisons valables. C'est bien dommage. Les automobilistes venant d'autres régions sont souvent plus respectueux des règles envers les cyclistes !

• Strasbourg s'est un peu trop longtemps reposé sur ses lauriers de ville cyclable et s'est fait depuis 5 ans largement dépasser par des villes comme Lyon, Paris ou encore Grenoble.

• Les automobilistes sont de plus en plus agressifs avec les cyclistes. Parfois, des mauvais aménagements sont en cause (nous cyclistes ne comprenons pas quel itinéraire prendre ou alors deux sont possibles simultanément et quoiqu'on fasse, on se fait klaxonner).

• Une fois de plus un questionnaire qui oppose le vélo à la voiture. Certaines personnes ont besoin des 2. La voiture est devenue un enfer et aller de la cité de l'Ill à l'école Lucie Berger est trop long le matin (au moins 50 min avec un enfant de 7 ans). Le réseau des pistes cyclables est capillotracté. Les conducteurs font du surplace. Aucune réflexion de cohabitation. C'est tout vélo ou rien et cette démarche ne correspond pas à la vie des gens à moins de vivre et travailler dans le vieux centre ville de Strasbourg et de ne pas avoir d'impératif horaire.

• usage quotidien du vélo pour ma part. Je constate que les cyclistes roulent également très dangeureusement (pour eux et les autres) sur la route. JE ne parle pas des erreurs de chacun qui peuvent arriver de temsp en temps mais du comportement (traversée de carrefour, vitesse excessive sur les pistes cyclables) et du manque d'équipement (éclairage).

• Certains axes sont très dangereux : route de la Wantzenau, allée de la Robertsau avenue des Vo

• Les travaux de la route des Romains (qui durent depuis plus d'un an) ne prennent pas en compte les circulations à vélo.

• Commune agréable pour le vélo et avec beaucoup d'aménagements. Le centre et certains axes restent problématiques : conflits d'intérêt et carrefours dangereux.

• Beaucoup de vélos épaves occupent des places de stationnement

• Vendenheim

• axe principal inadapté aux cyclistes : véhicules roulent trop vites et véhicules stationnés sur la chaussée

• Il manque de signalisation horizontale et verticale. Un travail sur les couleurs des barrières est à faire. En rouge et blanc comme pour les voitures plutôt qu'en harmonie avec la couleur des arbres et de la nature. La sécurité avant tout

• Comme souvent, la circulation est prise avant tout comme un loisir et non comme un moyen de locomotion à part entière

• Pas assez d arceaux pour garer les vélos (gymnase, mairie, médiathèque, commerces)

• Améliorer les pistes cyclables dans la commune Renover la pis te cyclable le long du canal.

• Compliqué sur les axes principaux et dangereux pour les enfants traversant la commune

• Un passage entre Reichstett et Vendenheim est très étroit et mal entretenu, il serait bienvenu qu'il soit comme le reste de la piste

• La Wantzenau

• Informer en avance avant la coupure de l'axe Wantzenau-Strasbourg traversant la forêt.

• La liaison avec le reste de l’euro métropole n’est pas assuré par une piste cyclable sécurisée et directe, dommage. L’entretien de cette piste est limité (de nombreuses branches sur le parcours)

• Etant une femme, je ne me sens pas du tout en sécurité , il faudrait créer une piste cyclable vers Strasbourg au bord de la route sans passer en pleine forêt. Il manque une piste cyclable vers les villages voisins : Hoerdt et Reichstett

• piste cyclable rue des héros, centre vile et non un coup de peinture. Piste cyclable entre Hoerdt et Vendenheim à créer

• Il manque une piste cyclable vers Hoerdt, la route est très dangereuses à vélo et beaucoup l'utilisent pourtant

• Très peu de pistes cyclables ! Aucune pour aller vers reichstett !

• Mieux relier la Wantzenau à Strasbourg en sécurisant les pistes (séparation avec la voie) et en hiver impossible de passer par la forêt car pas d’evlai

• Strasbourg très bien desservi par des pistes sécurisées calmes, loin des routes. Les autres villages limitrophes sont par contre très peu accessibles en pistes cyclables (accès à Hoerdt très dangereux par exemple).

• Il est très difficile de monter son vélo dans le train dans le sens la Wantzenau - Strasbourg car le quai est très bas. La piste cyclable sur la route reliant la Wantzenau et Hoehnheim est dangereuse ( elle pourrait se trouver en contre bas dans les champs. La piste des forts est parfois en mauvais état.

• Pas de piste cyclable sur l’axe principal rue des héros Pas de piste cyclable pour rejoindre Hœrdt

• Il n'y a pas d'arceau devant le laboratoire. La route principale est très dangereuse du fait de la circulation des vehicules motorisés (quantité et vitesse)

• Augmenter le nombre d’arceaux à vélo à proximité des commerces (laboratoire, boulangerie)

• Une piste cyclable pour se rendre en toute sécurité vers Hoerdt et Vrndenserait un plus !!

• nombreuses fois où le peu de liaison existantes sont coupées pour la chasse ou autres, sans itinéraire de secours. Des bandes cyclables à coup de peinture, un centre ville avec un axe principal 100% dédié aux voitures avec des vitesses excessives, les rares bandes cyclbles sont squattées par du staionnement sauvage. Danger +++

• Centre vile sans piste cyclable; grand axe très fréquentée avec bande cyclable hyper dangereuse. Aucune sécurité garantie

• aucune piste cyclable en site propre au centre de la ville. Danger, non respect des vitesses, non respect des distances de sécurité, intimidations avec un véhicule, le centre de La wantzenau est dangereux +++

• Rue principale 110% dédiée aux voitures et stationnement : vitesse excessive, distance de sécurité non respectée, intimidation. Un aménagement cyclable sécurisé et non une bande cyclable est nécessaire pour sécurisé les cyclistes. Limiter la vitesse au centre ville serait également un plus. Et enfin, permettre à ceux qui vont travailler toute l'année à vélo d'y aller sans que l'on se rende compte que la seule piste est fermée pour chasse !!!!

• Nombreuses fois où les rares pistes cyclables entre strasbourg et la wantzenau sont coupés sans aucun autre itinéraire disponible : liberté de circuler

• Il faudrait contrôler le respect des priorités et verbaliser les infractions

• Quasi impossible de sortir du village sans se mettre en danger/ des liaisons cyclables vers les zones d’activités inexistantes (malgré les réfections de chaussées plutôt lourdes qui ont été réalisées par l’EMS niveau Hœnheim ou vers hoerdt ou vers la zone commerciale de Vendenheim)

• J'espère une réelle prise en compte de l'usage du vélo et des infrastructures sécurisées aux abords du "coeur de village", projet phare du village qui sera inauguré prochainement (lieu de vie central avec parc, le long d'un axe central et actuellement sans aménagements cyclables).

• mettre en place les pistes cyclables sécurisées (voies séparées) vers les autres communes ( ex Hoerdt) et renforcer/sécuriser celles existantes ( Strasbourg,Kilstett,Reichstett) ,

• Silence du maire

• Signalisation présente pour les directions dans l'eurométropole, absente pour les autres (Kilstett, Gambsheim, Hoerdt). Possible de rouler hors grand axe pour arriver à sa destination.

• Il faut urgemment sécuriser les axes routiers pour rejoindre la Wantzenau, surtout en période de chasse où il n'y aucune alternative sécurisée.

• Piste cyclable vers hoerdt, vendenheim

• Wolfisheim

• Actuellement les travaux du tram empirent la situation mais ce sera temporaire. hormis ces travaux, le nombre de véhicule dans les rues principales est inadmissible. Soient ces rues sont embouteillées soit personne ne respecte de 30km/h.

• Très important et urgent de créer une piste cyclable entre wolfisheim et holtzheim . Beaucoup passe ou aimerai y passé mais sans piste s’est très dangeure

• Modifier le feu rouge permanent pour les cyclistes à la sortie de la route du Général Leclerc vers Oberschaeffolsheim. Cette demande a été faite depuis de nombreuses années à la commune et elle est encore plus pertinente depuis l'aménagement du nouveau quartier.

• Liaison vers Holztheim dangereuse car absence de piste cyclable

• Il manque des pistes cyclables et des rues c

• Communication sur les grandes bandes cyclables très bien, mais accès depuis les petites rues plus compliqué, les grands axes ne sont pas adaptés aux vélos.

• Des pistes cyclables permettant de rejoindre les communes alentours efficaces (strasabourg, piste des forts) mais la circulation dans la commune hors piste cyclable est dangereuse dans la circulation.

• Nous aurons bientôt le tram, donc il est vital de penser les modes de déplacements multiples, et ne plus faire la place que à la voiture. Le chemin est parti dans la bonne direction, mais il faut accelerer ;) Merci !

• Des carrefours critiques à améliorer