Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Arradon
Des efforts de réalisations de pistes mais en ne respectant pas les recommandations minimales du CEREMA au prétexte que ce ne sont que des recommandations
Décisions trop lentes
Arradon est une petite commune rurale et en bord de mer. Mais beaucoup d'efforts sont faits pour relier les villes entre elles comme Vannes
Si le département a sécurisé la départementale du Bono jusqu'au moulin de Pomper, la D101 est totalement insécurisée et dangereuse sur Arradon.
L'alternative est de passer par des petites routes, sans infra et avec beaucoup de dénivelé et rallongeant le trajet.
3 chaucidou ont été créés mais c'est devenu instantanément du parking gratuit et la mairie ne verbalise pas.
La jonction avec Vannes a été sécurisé par Vannes Agglo mais traverser Arradon est dangereux.
Arradon est une petite commune. Se deplacer en vélo y est facile pour moi. Le point a améliorer est la conection cyclable vers les autres communes (hors Vannes)
A mon sens, le problème principale en zone rurale est la discontinuité des pistes cyclables. Pour le reste, moins de communication et plus d'action serait préférable (on ne va pas convaincre ceux qui ne veulent ou ne peuvent pas circuler à vélo avec de la com peu crédible parce que ceux qui la font ne circulent eux-mêmes pas à vélo).
c'est une commune plutôt rurale avec de petites routes où il est déjà difficile de se croiser à 2 voitures. On peut comprendre que trouver de la place pour les vélos est une gageure malgré la bonne volonté de certains.
Quand il y a beaucoup de personnes en vélo en été, les automobilistes font plus attention : c'est peut-être la solution : inverser le rapport de force !
Amélioration à apporter dans le centre ville.
Entretien des pistes cyclables
Les routes de campagne sont très dangereuses pour les vélos, ce qui est très dommage
Des progrès réels mais des incohérences ( ex: variabilité des aménagements des ronds points pour les vélos); Une écoute attentives de celles et ceux qui se déplacent réellement à vélo serait profitable à tous .
Plus de communication envers les jeunes pour les inciter les à utiliser le vélo pour aller à l’école ou pour leurs déplacements
Il faut sécuriser la circulation dans le bourg d'Arradon. Cohabitation dangereuse avec les voitures
il faudrait davantage de pistes cyclables !
L’accès au centre ville piéton les jours de marché
Parfois je ne sais pas quoi répondre à vos questions ou je ne les trouve pas pertinentes. Par ailleurs certaines questions ne concernent pas ma commune. On devrait pouvoir lire tout le questionnaire avant d'y répondre sans être bloqué par une absence de réponse.
Il faut ajouter des places de stationnement au port d'Arradon
Mieux travailler les jonctions entre piste cyclables et protéger les croisements avec les automobiles
volonte de faciliter les mobilités douces en faisant intervenir un BE et en associant les citoyens via un comité dédié
certains rond points sont très dangereux
Circuler en vélo dans le bourg est tout à fait agréable mais la route entre le bourg et le lieu dit Bourgerel (plage de Penboch) est totalement dangereux, il serait intéressant de réaliser une piste cyclable sur la route de Roguedas.
Tout n'est pas encore parfait. Il manque encore des pistes cyclables pour relier les differentes villes.
Nombre de piste cyclable très réduit, et peu de projet à venir
l eclairage des pistes
au sol
Sensibilisation de la population non cycliste
Le bus de la ligne 4 Kicéo roule très au delà des 30 kilomètres/heure dans le centre bourg d'Arradon. Je ne peux pas faire rouler mes enfants de 5 et 7 ans entre le collège Saint Jean Baptiste jusqu'à la médiathèque. Nous sommes obligés d'aller sur le trottoir. Le bus ne s'arrête pas toujours pour nous laisser traverser devant l'école Les Corallines lorsque nous sommes à vélo.
Sur les grands axes D101 et D127 restent très dangereux en vélo car il n’y a pas de pistes cyclables entre les voitures vous frolent
dangerosité de la route entre le moustoir et arradon ou entre le moustoir et botquelen. s'inspirer de ce qui est fait à Baden
section Arradon vers Ploeren à créer ainsi qu'une passerelle en bois sur la rivière du Vincin entre Arradon et Conleau
Parking à vélo pas suffisant et ina
J'apprécie le changement de comportement des automobilistes pour laisser passer les vélos.
Le fait que les utilisateurs VAE soient pratiqué par un très large public permet d'intégrer le cycliste dans la circulation en se projetant davantage lorsque l'on change de moyen de transport.
Arzon
Pistes cyclables labyrinthiques, longues et boueuses (si ce n’est inondées pour rejoindre Sarz
Les pistes cyclables sont souvent confondues avec les trottoirs ce qui entraîne de très nombreux conflits car bien entendu, les vitesses ne sont pas les mêmes....
Avoir de vraies pistes cyclable entre les communes.
Faire de vrai pistes cyclables securi, avoir une vraie politique de mobilité douce et pas afficher des kilomètres de pseudo pistes cyclables
Il n’y a pas assez de piste cycla
Pistes cyclables mal indiquées donc beaucoup de vélo sur la route à côté des pistes cyclables
Les voies pour piétons ne doivent pas etre clair car ils sont tres souvent sur les pistes cyclables
Mauvaise signalisation et mises en danger des cyclistes par des aménagements réalisés sans aucune concertation .
Sécuriser la rue de kerners, depuis le camping du tindio jusqu'au bourg, pour les cyclistes et les piétons ; c'est un impératif!!!
La presqu'île de Rhuys est très à l'écoute des usagers cyclistes
Entre le carrefour du Net et l'entrée d'Arzon la piste n'est pas adaptée au vélo de route... Bien dommage
Le réaménagement du Crouesty semble encore avoir oublié les vélos...
Peu de continuité dans les itinéraires.
L'impression qu'on aime plus les grosses voitures bien larges, (SUV, porsche et autres) que les vélos!
Beaucoup de progrès mais encore des discontinuités et des mises en danger (faire passer la piste d’un côté puis de l’autre d’une rue passante par exemple, mélanger le trafic piétons / vélos comme sur la rue Jules César ou bien la D780 par exemple),
Baden
Les pistes cyclables sur baden sont en cours de développement
La nouvelle piste cyclable qui longe le bourg et permet la continuité du Bono jusqu'au moulin de Pomper est un gros progrès mais les traversées ne sont pas peintes et les priorités incohérentes : 1) avec le code de la route, 2) depuis la même voie verte, les piétons sont prioritaires mais pas les cyclistes.
Il y a des discontinuité sur la voie verte vers Larmor-Badenn, qui est également très mal signalée, et dont l'entrée à la sortie de Baden est cachée et dangereuse.
Le revêtement vers Le Bono et vers Baden est également problématique ("sable" stabilisé)
Par contre on se fait raser sur les petites routes ou les limitations de vitesse sont peu respectées
Il faut créer davantage de pistes cyclables pour continuer à inciter toujours plus de personnes à faire du vélo.
Des aménagements ont été construits ces dernières années au niveau des grands axes.
Il est dommage que les routes d'accès pour se rendre à la mer soient encore trop risquées.
Jusqu'il y a peu, il y avait peu de chose (voie verte vers Larmor-Baden, quelques DSC, plan de trafic pour limiter le trafic de touristes vers la côte à travers le bourg).
Mais depuis 1 an le département fait une bidir le long de la départementale et on peut maintenant aller du Bono à Baden de manière sécurisée et bientôt de Baden au moulin de Pomper à Arradon.
Il reste un gros pb au niveau de Kergonano (discontinuités, infra peu lisible, largeur et revêtement merdique, changements de côtés sans arrêt).
Même problèmes pour continuer vers LB via la D316 (discontinuités, largeur, signalisation, traversées dangereuses et non indiquées)
Les pistes cyclables longent les départementales. Elles ne tiennent pas compte des flux naturels (pour aller au bourg faire les courses) dans les communes. Pour ma part, je quitte une piste cyclable pour emprunter une route fréquentée sur 2km pour rattraper une autre piste. Rien que pour cela je ne prends jamais le vélo, trop dangereux
Situation en train d'évoluer. Creation en ce moment d'une piste cyclable reliant Auray à Vannes.
Il existe quelques pistes cyclables. Malheureusement il y a de nombreuses ruptures qui oblige a prendre les voies pour les voitures. Le trajet Baden Larmor Baden est très dangereux avec des traversées de routes à des endroits où les voitures roulent très vite.
Non
Merci pour ce Baromètre Vélo !
La création de pistes cyclables est super, mais hélas, pour y parvenir depuis les Jardins de Betty près Kervernir , c’est très dangereux. Une solution?
Communiquer sur les pratiques du vélo à tout âge avec les contraintes et avantages.
Dynamiser les pratiques par accompagnements
AUCUNE COHERENCE au niveau des priorités (vélos/voitures). Surtout aux intersections pistes cyclables / routes. Il n'y a pas de règle signalé sur des panneaux clairs, comme ceux du code de la route.
Pourtant Vannes notre voisine a très bien fait les choses en ce domaine. A tout endroit chacun sait qui a la priorité sur l'autre. Baden devrait en prendre exemple.
Les voies se mettent en place, mais il manque de communication autour du sujet.
MERCI
non
les "vrais" cyclistes (ceux qui s'entraînent pour des compétitions) n'empruntent pas les voies cyclables. Ils ne veulent pas les partager avec les piétons ou les trouvent inadéquates. Au détriment de leur sécurité.
de belles pistes cyclables dans ma commune et alentours sont en cours de création .
Réduire la vitesse à 50 kmh lorsqu’il faut traverser une départementale pour emprunter la partie cyclable qui change de côté de la route.Trop dangereux avec les enfants les voitures ne freinent qu’au tout dernier moment pour passer le haricot à 70 kmh.exemple route de port blanc baden apres,le rond point des quatre chemins.
Les bandes destinées aux vélos sur les routes prennent une grande partie de la chaussée (chaque côté) et de ce fait, il n'y a aucune visibilité avant les virages pour la circulation des véhicules à moteur, qui selon le traçage se trouvent au milieu de la chaussée ! Dangerosité pour les véhicules qui arrivent en sens inverse ainsi que pour les vélos !
Brandivy
Proposition d’un axe sécurisé et sécurisant reliant le site de l’étang de la forêt à la commune de grand champ
Colpo
Néant
Prévoir des pistes cyclables a chaque reamenagement de rues
Elven
Axe départemental dangereux pour les velos
Les très rares aménagements de pistes cyclables ont été faits sans aucune consultation... Il y a une piste entre le trottoir et les voitures en stationnement !!!
Tout est à penser
très peu de pistes cyclables
Ajouter un box de stockage/garage (longue et courte durées) sécurisé au niveau du magasin "Aux Champs".
Aménager une piste cyclable sécurisée depuis Intermarché jusque Symrise Pet Food
Manque de piste cyclable pour se rendre au travail. Trop dangereux avec beaucoup de circulation voiture et camion
Mettre en place une voie verte vers Sulniac, Questembert, Tréffléan..
svp, c'est vraiment trop dangeureux de se déplacer à vélo autour d'Elven.
Je n'utilise pas le seul aménagement cyclable de la commune (route de Vannes) car il est dangereux pour les cyclistes. Les trajets inter communes ne sont pas étudiés. J'ai l'impression que la commune n'a pas de politique cyclable.
Manque de pistes cyclables
Une piste cyclable est nécessaire pour rejoindre la zone industrielle du Gohelis. C'est actuellement très dangereux, surtout la nuit ou sous la pluie.
L'accès au bourg ou aux école depuis des hameaux proches (exple le Grazo) est dangereux avec des voies où les voitures passes à haute vitesse et sans trop de visibilité D766A ou D1
seul l'usage dans le centre ville est sécurisé. les liaisons commune à commune sont sur des routes communales ou départementales sans aménagement pur les cyclistes.
Absence de pistes cyclables entre les zones de residence et les zones d'activité industrielle et zones commerçantes / ecoles. Cela ne favorise pas la pratique hebdo du vélo.
Pour le moment, un trajet maison-travail à vélo est dangereux donc peu utilisé.
Une rue des rues principales d'Elven a été retravaillée (avenue de l'Argoet) pour intégrer les mobilités douces: le problème est que c'est la seule et ce n'est pas l'axe majeur qui dessert les collèges, les écoles, les équipements sportifs (stade et piscine) : laisser ses enfants circuler à vélo est angoissant dans la ville d'Elven.
Pour les personnes travaillant des les ZA à proximité la circulation sur les routes nationales avec des voitures et camions qui roulent très vite est angoissante (même si je trouve que globalement les conducteurs sont respectueux et doublent largement), des aménagement permettant aux cyclistes ET aux piétons d'arriver sur ces zones seraient une réelle amélioration et permettraient de favoriser l'usage des transports en commun et du covoiturage si on peut en toute sécurité rejoindre son entreprise (ce qui n'est pas le cas aujourd'hui)
Les rues ne sont pas adaptées pour un usage en sécurité pour les cyclistes.
La piste Avenue de l'Argoet est très dangereuse.
Il est plus sécurisant de ne pas l'emprunter.
Pas ou peu de pistes cyclables, à l'intérieur du bourg, et sur les routes départementales qui desservent les zones artisanales, les communes avoisinantes. Pas ou très peu de panneau indiquant que les cyclistes peuvent emprunter à contre sens les rues en sens unique.
Desservir les hameaux faisant partis de la commune à moins de 2km du bourg via des itinéraires vélo adaptés est indispensable pour favoriser l'utilisation. Le passage par des portions de routes à 90km est trop dangereux.
Il faudrait rappeler à certaines personnes où rouler sur la route et dans les ronds points. Le vélo n’est pas invincible et ne doit pas rouler au milieu de la route
Les liaisons intercommunales sont inexistantes, notamment avec la ville centre qui privilégie les axes destinés au tourisme
Bonjour,
Récemment installée sur la commune. Je suis à proximité immédiate de mon lieu de travail. Mon souhait est donc de pouvoir le rejoindre en vélo. Cependant, en raison de la présence d'une route très fréquentée (à vive allure) et pas du tout équipée d'une piste cyclable, je ne le fais pas pour des raisons de sécurité. Il s'agit de la D1 desservant les zones de Lambeaux et du Gohelis.
Pas de pistes sécurisées pour aller de commune en commune proches, pour balades en famille.
Grand-Champ
L'aménagement d'une piste cyclable sur l'axe principal de la commune est une bonne chose. l'entretenir dans la durée sera un plus.
L'usage du vélo en commune rurale est quasi inexistant à cause du manque d'itineraires cyclables sécurisés (hors route de campagne, trop dangereuse pour y circuler à cause des tournants, tracteurs, camions, etc.). Pourtant les distances (trajets de 5 km environ) seraient tout à fait faisables pour les activités journalières (travail, emmener les enfants à l'école, etc.).
Pista cyclable ne traverse pas le bourg, et du coup, celui ci est dangereux de le traverser à vélo.
Dans le bourg, c est impossible donc traverser la commune est difficile
beaucoup de chiens sans laisse
Problématique principale pour nous : l'axe qui traverse le bourg (étroit, partagé par les vélos, les voitures et les poids lourds...très dangereux à emprunter avec les enfants).
Bonus : de quoi stationner son vélo devant la crèche.
Gros plus : l'axe sécurisé qui relie Grand-champ à Plescop
Mettre a jour là signalisation pour l'usage des sens interdit a vélo
Piste cyclable mal étudiée surtout à Pratelmat très dangereux pour les enfants
Bonjour,
J'aime me déplacer à vélo, car cela me fait du bien et que c’est écologique. J’ai pu le faire ailleurs dans d’autres villes auparavant (car je ne possédais pas de voiture).
Par contre la sécurité n'est pas au rdv dans ma commune (je ne suis pas la seule à le penser - des plus jeunes aux plus âgées -et ce depuis de nombreuses années, sauf quand c'est calme comme le le samedi ou dimanche après-midi. Les véhicules peuvent circuler à toute heure, tous les jours, les personnes à vélo doivent choisir leurs créneaux et slalomer pour leur sécurité.
Partageons l'espace (le bien vivre ensemble) et respectons les piétons, les PMR (dont les personnes en fauteuil roulant). Cela a été malheureusement impossible de se déplacer jusqu'à présent car les personnes ne respectent pas les passages et une signalisation adaptée au centre-bourg manquait - notamment du côté de derrière l'église) et les vélos dans le bourg aussi !
Les chiens devraient être impérativement tenus en laisse, afin d'assurer la sécurité à tous âges, dans le bourg et jusqu’au château de Penhoët. Il y a des personnes de tous âges, des personnes âgées, des personnes vulnérables dont des enfants gardés par des assistantes maternelles qui aiment à profiter de la nature sur la route de Penhoët jusqu’au château et plus – et ce du lundi au dimanche. Des évènements malheureux ont été remontés (attaque par des chiens (dont les propriétaires n’étaient pas en capacité de rappeler leurs chiens), devoir monter sur le talus pour se protéger de 2 chiens dont seul l’un est tenu en laisse. Je voudrais pouvoir me sentir libre, à pied, à vélo et que la vitesse des véhicules soit adaptée et respectée dans le bourg, ainsi que de tous les accès au bourg, ainsi qu’en direction de la route de Loperhet et ce jusque la route du 11 novembre et plus si possible. Pouvoir faire tous ces parcours en sécurité, c’est mon souhait le plus cher. La voiture ce serait pour les grandes courses uniquement et pour sortir du bourg !
A fond le sport. Tous à vélo ! A chacun son projet !
Merci d'avance pour votre intérêt à améliorer la qualité de vie dans le respect des différents environnements. Dommage toutefois qu'à minima cela n'ait pas été pris en compte ces 10 dernières années comme priorité (même chose pour auparavant).
Bien cordialement.
M. Le Cornec
- Ne plus faire de piste cyclable qui n'en sont pas (pertes de temps et d'argent pour des voies qui ne seront pas utilisées). Une piste cyclable doit être sécurisée, continue sans arrêt tous les 100m pour un carrefour et courbe disproportionné, virage dans tous les sens, piste partagée avec les pietons.... sinon celle ci ne sera pas emprunté
- Les campagnes de publicité vélo serait bien pour apprendre le code de la route aux automobilistes (une piste cyclable n'est en général pas obligatoire, faire apprendre la différence entre un panneau carré et un panneau rond). Étant sportif et cycliste, je roule souvent plus vite que les engins motorisés en ville (en respectant la vitesse de 30km/h autorisé) donc je suis un danger pour les autres sur une piste cyclable et celle ci n'est souvent pas approprié à ma pratique et vitesse (piéton, trotinette, autres cyclistes).
- Comment aujourd'hui créer une piste cyclable sans consulter les clubs ffc des environs ??? Ils ont souvent une expérience de la pratique et de la cohabitation sur voie publique très poussée et sont souvent concernés par ces voies. Cela n'ai jamais fait et on ne comprend toujours pas très bien certain fondé de travaux non nécessaire (axe Ploeren/vannes ??? Route non circulante, grande ligne droite)ou des voies impraticable avec des virages à 90° sur 5m ou des arrêts fréquents pour traverser des routes....
- une piste cyclable doit être entretenu une fois par mois et éviter le sable ou gravier en revêtement. Les cyclistes ont majoritairement des pneus de route qui ne peuvent être utilisés sur ce type de voie ou voie non entretenue
Développement important en cours
Pas de piste cyclable dans le bourg ou pour aller en campagne du coup c est dangereux pour les enfants et les adultes. Une piste vient d être fait jusqu'à plescop très bien mais il faut commencer par le bourg!!!
Pas spécialement, si ce n’est que la circulation y est assez facile, beaucoup de trajets sont possibles, aussi bien pour simplement se déplacer ou pour se faire plaisir en se baladant, et qu’il y a régulièrement des événements axés sur le vélo (et la course à pied)
Commune rurale, l'usage du vélo n'est pas dans les coutumes et les infrastructures pour développer la mobilité à vélo sont rares. La vitesse et les pratiques de conduite des véhicules motorisés sont dangereuses sur certains axes (ceux en ligne droite, avec une visibilité limitée, et une fréquentation moyenne régulière) et il est par exemple inenvisageable de faire rouler des enfants sur ce type d'axe sans leur faire courir de risque.
Pas assez de prise en compte des vélos.
Le centre ville est bien aménagé pour le vélo mais il est très dangereux de circuler vers le bourg pour les habitants de la campagne (route départementale).
J'habite un secteur où les pistes cyclables et les trottoirs sont inexistants alors que plusieurs personnes s'y déplacent à pied sur un axe très fréquentés et très dangereux. Mes enfants se sont déjà retrouvés à sauter dans le fossé pour ne pas se faire shooter. Je dirais qu'il y a eu des efforts de fait sur certaines zones mais rien concernant la route de la décheterie alors que plusieurs enfants l'utilisent. Dommage!
Circulation compliquée en cœur de bourg
la piste grand Vannes demande à être finaliser dans la campagne entre grand champ et Plescop
La circulation des vélos dans le bourg est dangereuse, il manque des pistes cyclables ou routes partagees
Le Hézo
Réaliser des accès protégés et / ou pistes cyclables protégées pour les trajets école.
Limiter la vitesse de circulation sur l'axe St Armel - Le Hézo
Mettre en place une voie sécurisée sur l'axe Le Hézo - Surzur
Rue centrale du Hézo en partie défoncée entre l'église et la mairie.
Aucun parking à vélo dans ma commune.
Aucune piste cyclable au sein même de la commune.
Limite à 30 km/h dans la commune : jamais respectée.
Il n’y a pas vraiment de pistes cyclables, ce qui rend dangereux le fait de rejoindre les plus proches, notamment avec les enfants.
Larmor-Baden
Pas assez de pistes cyclables. Routes étroites et dangereuses.
Les difficultés pour sortir de la commune ne sont liees qu’à la configuration des routes, mais les pistes se développent et espérons que des aménagements puissent se poursuivre.
Les bords de route dans la commune sont dangereux pour faire du vélo : bitume irrégulier de hauteur variable.
Les DSC sont apparus il y a quelques années. Une voie verte a partiellement comblé la discontinuité vers Baden.
Mais les insertions et sorties sont dangereuses.
Vers Arradon et Vannes, 0 infra jusqu'à ce qu'on atteigne la commune de Baden où là une voie verte permet de relier le Ter au RP des 4 chemins (puis nouvelle piste vers Arradon).
Les aménagements ont été faits par des personnes qui ne font pas de vélo
Usage peu secure à velo
Itinéraire vélo très mal indiqué pour rejoindre Larmor -Baden à Baden il faudrait plus de panneaux indicateurs.
Des panneaux de signalisation indiquant la traversée des vélos ex: pour rejoindre la voie vélo du camping à l'autre piste cyclable...
Manque de pistes cyclable
Extension de la piste cyclable route d'Auray jusqu'au centre. Les velos qui vont sur Arradon ou en reviennent très très dangereux...
Impossible de se déplacer vers Vannes en vélo sans prendre de risque car il n’y a pas de piste cyclable pour s’y rendre
poursuivre l'aménagement de la piste cyclable jusqu'au bourg.
Et création d'une piste cyclable entre larmor-Baden et les 4 chemin.
J'évite de prendre mon vélo tellement son usage est dangereux. Les rues sont mal chaussées, la largeur insuffisante, la propreté nulle.
La largeur des voies met la vie des cyclistes en danger. Pas assez de pistes longues et sécurisées.
Création de piste cyclable - route étroite et sinueuse.
Félicitations et merci pour les pistes déjà créés
Bonjour
Commencer par rééduquer les automobilistes et autres l'importance du clignotant pour doubler un vélo ! Élémentaire
Demander aux cyclistes d'emprunter les pistes cyclables.
Il n'y a dans cette commune aucune considération de la Mairie pour les cyclistes. Aucune volonté de développer des pistes cyclables alors que cela a été proposé par Vannes Agglomération. Sachant qu'il y a beaucoup de monde l'été, c'est dangereux et gênant pour tous. C'est très dommageable, à un moment ou tout devrait être fait pour favoriser la mobilité douce et sportive.
La circulation à l’intérieur du bourg et pour rejoindre les autres communes est absolument pas prévu pour sécuriser les vélos. Nous avons renoncé à rouler avec nos petits-enfants.
La Jonction entre 2 parties de pistes cyclables traverse une route départementale sans visibilité ni pour les cyclistes ni pour les automobilistes
Très dangereux difficile avec les en
Bonjour, des efforts ont été effectués pour réaliser certains travaux d’amélioration, mais il reste toujours beaucoup à faire.
La navette estivale est une bonne alternative. Mais encore trop de voitures aux alentours des plages et port malgré tout.
Cordialement.
Pas de piste cyclable pour aller vers le rond point de Port blanc et vers Baden
De Pen en toul au ter s est très dangereux et de trevas à Baden pareil
Aller au bourg à vélo est hyper dangereux, pasde trottoir, bas côtes = fossés, circulation trop rapide. Et le seul chemin quejepourraisprendre est défoncés, impossible pour vélo, poussettes.
Le problème majeur est l'indiscipline croissante : non respect des vitesses pour les autos, piétons bloquant les pistes, chiens non tenus en laisse ...
Un cyclo roulant 5000 km par an.
L'usage du vélo est agréable dans la commune. Mais on peut déplorer toutefois, l'usage du vélo par de nombreux cyclistes, sur les chemins côtiers pourtant interdits à cette discipline. Cohabitation compliquée entre piétons et cyclistes. Très dangereux. On ne les entends pas toujours arriver et certains refusent de mettre pieds à terre pour la sécurité.
Manque de site propre vers vannes car cette route est très dangereuse pour les vélos et les pi
Sortir du centre bourg est dan
Peu voire pas de réelles pistes cyclables. Deux vraies portions d’environ 1 km coupée par une traversée en virage non sécurisée (pas de signalisation au sol) et dangereuse car dans un virage. La fin de la piste débouche soit sur un sentier piéton étroit que les vélos peuvent emprunter soit sur la route et pas de signalisation au sol …. Par contre celle-ci se situe la fin de ce petit sentier piéton !
Certaines pistes sont à contresens et pas assez matérialisées au sol à mon sens ce qui occasionne des incompréhensions avec les automobilistes surtout les touristes ! Sans compter les vélos sur les sentiers côtiers. Ne pas oublier que notre maire vice-président aux transports de Golfe du Morbihan Vannes.
L’ajout de pistes cyclables serait un réel plus pour la comm
Beaucoup de progrès ont été faits ces dernières années avec la création de voies vertes et l’installation de parcages vélos, les efforts doivent être poursuivis par de nouvelles voies vertes et une priorité aux vélos pour la circulation au centre de la commune.
Développer le réseau des pistes cyclables en toute sécurité vers Baden et vers Vannes. Deux portions non existantes de pistes engendrant des vélos sur des routes étroites avec peu de visibilité (passage Celino et troncon apres le pont de la Saline en direction de Vannes). Améliorer la signalisation d'existence des pistes cyclables, beaucoup trop de vélos sur la route alors que la piste cyclable est en parallèle !!
Locmaria-Grand-Champ
Piste cyclable existante agréable et sécurisée mais ne permettant de seulement relier les bourgs de Locmaria et Locqueltas… Aucune piste pour Grand Champ et encore moins Vannes. Rejoindre Colpo est relativement facile et sécurisant grâce à la parallèle de la 4 voies. Emprunter la départementale pour se rendre au travail sur Vannes est trop dangereux…. Et le détour qu’il faut faire pour éviter cet axe est beaucoup trop long et fait emprunter des petites routes de campagne non sécurisées…. dommage quand on sait qu’un chemin parallèle existe mais comme il est sur le domaine militaire, il n’est pas accessible….
Il n'y a pas possibilité de rejoindre Meucon en sécurité pour aller à Vannes sauf à faire un grand détour. Il y a pourtant une trois voies de 1,5km qui sépare deux 4 voies. Il suffirait d'aménager une deux voies montante en piste cyclable.
Locqueltas
L'usage du vélo n'est pas adapté dans la commune de Locqueltas; peut être du fait des possibilités de circulation :
- ok pour les balades
- mais trop dangereux pour les déplacements vers les communes avoisinantes et vers Vannes/Plescop/St Avé >> pas de piste cyclable / route très dangereuse (peu de visibilité + vitesse à 50/70 et 80 autorisé pour les véhicules motorisés) et très fréquentée
merci pour cette enquête, en espérant qu'elle puisse faire évoluer les pratiques
Plus de voies verte / sécurisé pour les plus jeunes.
Globalement satisfait des conditions d'usage du vélo, car peu de trafic routier. C'est une commune rurale avec un habitat concentré dans un petit centre bourg et de l'habitat dispersé ailleurs. Des axes peu circulant pour relier les communes voisines afin de rejoindre les aménités (commerces, santé, etc.).
Points à améliorer : plus de stationnements à proximité des pôles (boulangerie, médiathèque). Travailler a une liaison plus directe vers Vannes conformément au schema directeur cyclable de l'aggloméation
La création d'une piste cyclable pour rejoindre vannes serai intéressante (Locqueltas, meucon, saint avé).
Et aussi un marquage sur la sorti de Locqueltas vers Locmaria y'a un grand trottoir qui pourrais être partager avec les cyclistes, mais pas de marquage au sol, quand on ose l'emprunter on se fait reprendre par les piétons et qd on est sur la route c'est les automobilistes qui nous crient dessus, on dérange tt le monde 😮💨
Commune de 2nde couronne de Vannes, il y a un enjeu important à pouvoir faire de l'intermodal vélo/transports en commun ainsi qu'avoir une liaison directe et sécurisée en vélo pour rejoindre les villes alentours (particulièrement Vannes et St-Avé)
Travail de la liaison entre la commune et la ville de Vannes
Avoir des pistes cyclables aussi attractive que dans les grandes communes. La commune est super jolie et mériterait de sécuriser ses accès cyclables
Développer des liaisons intercommunales sécurisées.
Important de proposer à court terme un tracé sécurisé pour se rendre à Vannes
Beaucoup de chose ont été faite mais reste toujours à améliorer ...
pas possibilité de rejoindre les bassins d emploi de maniere sécurisante et efficace, même en bus c est pareil..
rien n est réalisé pour que les enfants puissent circuler en vélo en sécurité ( pas de pistes cyclables).
Meucon
Néant
De belles balades a faire
Petite commune de faible réseau. A proximité de Saint Avé.
Carrefour tricolore dangeu
Des efforts sont fait lors de chaque aménagement routier afin d’intégrer les velos
Pas de pistes cyclables Meucon/ St Avé vers le collège ou le nouveau stade . Route dangereuse !!!! Vraiment dommage pour nos enfants
Aucune piste cyclable existante !!!!
Il faudrait une piste cyclable jusqu’au nouveau terrain des sports de St Ave (petit Ruliac, après la côte de St Michel).
Monterblanc
Manque de pistes cyclables, pas de pistes directes vers vannes pour le travail , routes départementales non sécurisés avec vitesse excessive des voitures/camions qui nous frôlent.
Manque d’infrastructure sur la rd pour les vélos entre le bourg et saint-avé. Piste cyclable inexistante.
Forte augmentation du trafic sur la D126 et vitesse élevée des véhicules motorisés : les trajets vers Vannes sont devenus dangereux.
Des pistes pour se balader le week end sont presentes mais pas pour aller travailler sur Vannes St Avé ou Saint Nolff. Dommage
Plescop
Sens de circulation des vélos en sens inverse de la circulation automobile extrêmement dangereux au vus de l'étroitesse des voies. Les pavés de la chaussée qui se descellent et qui bouges. Pas de piste cyclable pour accéder au la grande agglomération voisine qui pourtant est limitrophe.
Le "réseau cyclable" se résume pour l'instant à des marquages au sol - souvent sur le trottoir. La mairie devrait se faire conseiller par des connaisseurs - si elle souhaitait sincèrement améliorer l'usage du vélo sur la commune.
Axe Meriadec kerluherne à sécuriser, voie verte pas utilisable en cas des grand froid humidité et nuit. (Risque de chute important)
Axe kerluhern vers bourg pas adapté au vélo taffeurs
Danger vu que rue pas assez large pour les pistes en sens contraire..
Nous sommes obligés de passer par la zone artisanale pour aller sur Vannes car le chemin est impraticable
Dans le bourg quand nous sommes faces aux voitures nous devons poser le pied à terre car les voitures ne ralentissent pas
Modifier tout les portiques sur la voie verte entre vannes et saint anne d auray impossible de passer avec un tandem sans devoir s'y reprendre à plusieurs foi
il faudrait mieux baliser les pistes cyclables et en rajouter afin de sécuriser le trafic
Il manque de la signalétique pour les vélos.
Trop peu de pistes cyclables, comportement des automobilistes à revoir (partage de la route, vitesse)
Centre bourg dangereux à contre sens à vélo devant chez Allano
L'envie de développer est présente.
Axe kerluherne Mériadec à sécuriser pour les vélos. Le chemin piéton/vélo Vannes ste Anne est super mais pour la balade, pas pour aller travailler.
Le contre sens en vélo, autorisé dans le bourg est dangereux, trop étroit.
L'interconnexion est déplorable. Impossible de rejoindre Grand-Champ ou vannes par des itinéraires sûrs. Les hameaux de plescop les plus éloignés (Kergoff, kerhostin, le menaty) sont difficilement accessibles a vélo car a un moment donné il est nécessaire de passer par la départementale limitée a 90
Nous attendons avec impatience la voie vélo en site propre sur le grand axe Vannes -> Plescop
Les véhicules ont du mal à respecter les vitesses donc avec un contre-sens vélo, ça devient dangereux. Plus de contrôles des vitesses et les piétons y gagnerons aussi!
Il manque une piste cyclable entre le giratoire des 3 soleils et Kerluherne.
Supprimer les voies cyclables à contre-sens de la circulation.
Des passages cyclables qui passent au raz de sorties de garages en centre-bourg
Piste cyclable à contre sens des véhicules en centre bourg plescop complètement inadaptée et très dangereuse pour les cyclistes.
c'est valable aussi pour la commune de MEUCON. C'est compliqué pour nous en 2ème couronne voire 3ème de VANNES, de venir en Vélo sur Vannes... on est obligés de rouler sur la route avec des voitures qui nous frôlent à grande vitesse (car 80Kmh c'est de la grande vitesse quand on est en vélo !)
faire des pistes cyclables a contre sens des vehicules est tres dangereuse !
Il manque une piste cyclable pour rejoindre Vannes
Portion de piste cyclable arrêté à des endroits dangereux
Rond point très dangereux
La ville voisine (Vannes) a fait de gros efforts mais Plescop ne finit pas le lien (alors que la largeur de la voie permettrait de finaliser facilement)
Pas suffisamment de piste cyclable sécurisées sur les voies très passantes
Lors des prochaines élections municipales, il est nécessaire qu'un adjoint soit en charge de circulation des cyclistes et des piétons.
Commune passive
Manque de stationnements proches équipements sportifs et salles de réunion (mille club)
Le projet de liaison entre Plescop et Vannes et attendu avec impatience.
Manque cruel de flechages avec durée estimée
Ploeren
certains itinéraires sur lesquels il y a eu de gros efforts, d'autres où c'est encore inexistant
Commune non reliée aux communes voisines par des pistes cyclables. Donc impraticable pour se rendre à la mer, aux collèges, ou à la grande ville à proximité.
Des pistes sécurisées vers la communes voisines
Développer axes vers Plougemelen et Baden
Aucun effort pour l'utilisation du vélo excepté la piste cyclable reliant Ploeren à Luscanen.
Aller à Arradon est très dangereux
Prolonger les pistes cyclables existantes.Pouvoir mettre un vélo dans le bus.
La route Ploeren-Arradon, c’est pour quand ? :)
Les aménagements sont très inégaux.
Le bourg est plutôt bien adapté à la circulation à vélo, notamment la "voie 2M". Les zones 30 et 20 Km/h sont trop dangereuses en l’absence de voie cyclable séparée car les limitations de vitesse et l'intégrité des cyclistes ne sont pas respectées.
Hors du bourg, les aménagements sont quasi inexistants. Impossible de rejoindre le bourg ou les communes avoisinantes pour les ruraux.
La plupart de nos trajets sont de petits trajets (école dans le bourg, travail à Vannes) mais l'usage du vélo est rendu impossible par la dangerosité des routes, ou devrais-je dire par la dangerosité des véhicules motorisés qui les empruntes (faites des tests réels aux heures des écoles ou du travail, le matin, le soir, de jour, de nuit, par bonne visibilité, par mauvaise visibilité, sur les axes Plescop/Ploëren et Pont-Louis/Kerthomas pour vous en convaincre).
Nous prenons donc systématiquement la voiture pour sortir de chez nous. Tous ces trajets faits moteur froid sont une aberration écologique.
Il y a encore beaucoup de travail à faire
Zone cyclable en pavés rue de Ker Anna pas adapté aux vélos de l’agglo (rayons fragiles) avec les secousses ce n’est pas agréable et les rayons ont cassés.
Manque zone cyclable entre la zone de luscanen et la zone de Kerlann pour rejoindre Vannes tranquillement (giratoire de luscanen trop dangereux à vélo)
Une belle piste cyclable pour vannes. On attend celle pour Arradon.
Il manque de Voie cyclable dans la commune, notamment autour du stade spi et des 2 écoles.
Très peu de pistes cyclables à Ploeren. Un souhait de plusieurs usagers du Velo, de créer une voie cyclable Ploeren / Baden.
Un travail important devrait être fait pour l'installation/création de voies cyclistes sur les petites routes autour du centre de la ville. Beaucoup de ces routes ne sont pas desservies par les lignes de bus. Une voie piétonne et/ou cycliste sécurisée permettrait une meilleure mobilité.
Créer une voie cyclable vers Arradon et les bords du Golfe. Effet direct sur la sécurité des personnes ET sur l'attractivité de la ville.
Finaliser la voie cyclable vers la Zone du Prat et le centre ville de Vannes.
Balayage des pistes cyclables
Taille des végétaux
Éclairage sous forme de balisage fluorescent
Une piste cyclable PLOEREN vannes a été aménagé. Par contre je ne sais pas comment rejoindre Vannes en sécurité,luscanen n'est pas du tout aménagé et la traversée des giratoires kergrain et de luscanen sont très dangereuses. J'aurais une préférence pour un aménagement du rond-point de kergrain car c'est cette direction qui nous permet de rejoindre la voie cyclable Vannes plescop.
J'attends également avec impatience la voix cyclable Arradon Ploeren.
Les seules "bandes cyclables" existantes (en très petit nombre) évacuent les cyclistes sur les trottoirs, sans indiquer de réelles voies réservées aux uns et aux autres. C'est dangereux pour les piétons. Ces "aménagements" ont pour objectif de dégager les vélos de la rue, pour qu'ils ne gênent pas les voitures ; en aucun cas de sécuriser les déplacements doux. Par ailleurs, ces passages sur trottoir sont mal aménagés ; lorsqu'on ne les prend pas (parce qu'on a loupé l'entrée ou qu'il y a trop de piétons), on se fait frôler/engueuler par les voitures. L'ambiance était moins stressante avant le coup de peinture.
l entretien des pistes n est pas fait
cailloux.ronces...
Un Meilleur réseau Cyclable dans la commune et surtout entre les différentes communes. Pouvoir aller à Arradon ou à Baden ou encore Plougoumelen depuis Ploeren.
plus de pistes cyclables
voie vélo vers plougemelen, baden surtout et auray
Réalisation de voies vélos pour rejoindre les communes alzntours
Des
Il faut veiller à faire respecter la ville à 30. La piste cyclable qui rejoint la nouvelle piste vers Vannes doit être revue et améliorée. Il manque un aménagement cyclable pour aller vers Plougoumelen. Le projet de piste cyclable vers Arradon est très bien.
Rejoindre les autres villes à vélo en sécurité
+ De pistes vélo
La difficulté pour aller dans les communes voisines n'est pas résolue.
Axes, vers les communes avoisinantes
Encore beaucoup d'efforts à faire dans ma commune, peu d'habitants le pratique par rapport à la densité de population.
Plougoumelen
La création des chaucidous est un réel avantage, notamment pour la circulation avec des enfants.
Mais il faut continuer à créer des liaisons pour rejoindre les autres aménagements des communes voisines.
Davantage de voies sécurisées pour les vélos pour l'intercommunalité.
Pouvoir placer son vélo ds le bus .
Route Plougoumelen Ploeren très dangereuse à vélo
La mairie fait le minimum possible pour le vélo tout en faisant semblant de s'en occuper.
Continuer à améliorer la circulation des vélos dans la commune
Les grands axes, en particulier pour rejoindre les autres communes, sont vraiment très dangereux, petites routes de campagne sans visibilité avec des véhicules motorisés très rapide
Sinon, le vélo est agréable sur les autres routes
Pas de piste cyclable pour rejoindre Ploeren, route dangereuse sans visibilité.
Voie partagées créées mais reste dangereux
Il serait important de rappeler que lorsque l'on double un vélo la distance doit être de 1,5m hors agglomération et 1m en agglomération. Il existe d ailleurs des panneaux pour rappeler ces règles mais que l'on ne voit pas dans la région et c'est bien regrettable car beaucoup d'automobilistes ne connaissent pas cette règle et vous double à 20cm en trouvant ça normal.
Aucun aménagement pour les hameaux de récupérer le centre bourg de ma commune en vélo. Cohabitation voiture, bus, piétons, jogger, deux roues motorisés, vélo, trottinette sur un même axe sans aménagement. Dangerosités +++
Pas d’aménagement sécurisé pour rejoindre les communes limitrophes à ma commune alors que ces dernières ont des aménagements pour récupérer des sites majeurs avec des pistes cyclable, voies vertes pour récupérer la grande ville ou site touristique. dangerosité +++
Commune rurale encore
Developper les chaussidoux ! Les 1eres sont supers et facile d’utilisation, mais il faudrait qu’il y en ait plus pour se sentir légitime d’être sur la route, au même titre que les voitures.
il n'y a pas d'itinéraire vélo sécurisé pour rejoindre sans danger les communes voisines
Voie cyclables inexistantes. Chaussidou inutiles voire dangereuses car on pense être en sécurité mais on ne l'est pas du tout
Plus de pistes cyclables pour la sécurité de nos enfants
Le vélo c'est l'avenir ! Rendons cela possible en en parlant plus et en poursuivant les efforts entrepris. Merci !
Pas de pistes cyclables juste des « chaussidou ». L’accès aux communes voisines est peu sécurisé (ploeren, baden)
Bel effort avec la mise en place de CVCB entre centre bourg et école.
Cependant, beaucoup d'axes sont encore dangereux.
Créer de nouvelles pistes cyclables pour relier les hameaux et le bourg, et le bourg avec les autres communes (ploeren, baden...)
Il manque de vrais pistes cyclables. Plus sécurisées surtout pour les enfants qui vont en vélo à l’école.
Axe plougoumelen le bono dangereux pour les cyclistes ..
Tout comme l Axe plougoumelen ploeren
Il y a beaucoup d'aménagements à effectuer. Et prévoir ces aménagements pour les Handbikes destinés aux personnes en fauteuil.
personnes en fauteuil.
Commune ou l’usage du vélo n’est pas une pr
Très peu voir pas du tout de pistes cyclables pour relier les autres communes.
Nous avons des bandes blanches au sol, mais pas de pistes cyclables dédiées aux vélos. Les accès aux communes voisines sont très dangereuses pour les vélos, ne parlons même pas des piétons!
J’aimerai des pistes agréables en dehors des routes existantes. Je pense qu’elles seraient très empruntées, car Plougoumelen est un village de balades, et les communes voisines aussi.
Saint-Armel
Aucune piste cyclable ni meme trottoir. Tout voiture, qui trouvent meme le moyen de se garer illegalement presque systematiquement malgre que l'ensemble de l'espace public leur est dedie.
Non. Mais par contre je trouve dommage qu’on ne puisse pas répondre : » non concerné » quand c’est le cas pour certaines questions…
Impossible de se rendre de Saint Armel à Vannes par piste cyclable il n’y en a plus au milieu du trajet c’est très dangereux et pourtant Vannes n’est pas loin de ce bourg
Tout est à faire
Beaucoup de blabla, peu de réalisations utiles
Que les usagers de voitures prennent conscience de notre fragilité
Interdire le stationnement des autos non prioritaires en centre bourg pour y installer des itinéraires vélo sécurisés ainsi que leur stationnement
Ceci afin de faire prendre conscience de l'importance de e mode de transport
Et créer des aires de stationnement auto à proximité du coeur de bourg.
Saint-Avé
Aucune piste cyclable !
Giratoire pour rejoindre Vannes très dangereux
Beaucoup de communication mais aucun aménagement ou projet d'aménagement
Plus de pistes cyclables dans la ville
Le coeur du centre ville est bien aménagé et relativement pratique et sécurisé (malgré de nombreuses ruptures de continuité d'itinéraires adaptés). Le problème essentiel est que j'habite à 1,100 km du centre et que la route pour y accéder est extrêmement dangereuse et non adaptée aux piétons et aux vélos. L'axe principal pour accéder au centre est une départementale (aucune volonté d'aménagé les bas côtés pourtant large) et la route d'accès à cette départementale est une voie communale assez étroite (2 voitures ont du mal à se croiser et pas de bas côtés aménagés pour piétons, vélos et personnes en situation de handicap)
Pas de respect de la limitation de la vitesse à 30 km/h dans la ville
(Notamment Rue de coetdigo)
Pas de contrôle de vitesse notamment pendant les heures d affluence
Manque de piste ou marquage au sol sécurisant
Le manque de piste cyclable rend difficile les déplacements en vélo avec les enfants.
Les Cyclistes n'utilisent pas 100% des pistes lors de leur arrivée au rond point, ce qui rend les choses parfois dangereuse. Vos ronds point ne sont pas cohérents entre voitures-piétons-vélos
Signalisation velo / bandes cyclables dans le bourg serait souhaitée
Pas de piste cyclable sur les trottoirs
Absence de continuité des itinéraires.
Très importante augmentation du trafic motorisé (dont une bonne partie de transit) au cours des 3 dernières années rend la cohabitation problématique en l'absence de véritables aménagements. Absence quasi-totale de liaisons intercommunales sécurisées.
La bonne volonté de la commune est à saluer : action concrète et concertée, mais la situation se dégrade en raison de la densification de la circulation. En particulier, circuler à vélo avec des enfants en bas âge est très problématique.
Se mettre d’accord dans l’agglomération sur la circulation des vélos au moins sur le balisage et les priorités pour les ronds-points… on passe d’un carrefour prioritaire vélo mode hollandaise à un carrefour suivant priorité voiture et autre balisage… très accidentogène
La nouvelle piste cyclable autour rond-point est plus que passable
Il n’y a pas suffisamment de pistes cyclables à la fois en ville et pour rejoindre les communes avoisinantes. Des pistes séparées de la route seraient un fort bon point !!!
Au sein du centre ville pas de problème.
Rejoindre les campagnes de la ville peut être non sécurisé
Rejoindre Vannes qui touche ma commune est très compliqué et non sécurisé
Arrêtez de refaire des tronçons de route à neuf sans y inclure des pistes cyclables protégées.
Trop peu de pistes cyclables protégées et securi
Trop peu de piste cyclable et mal matérialisée !
A quand un centre ville adapté ?
Il y a une légère amélioration, mais nous sommes encore loin d'une sécurisation et d'un maillage de pistes cyclables adaptés .
Mettre de larges pistes cyclables entre les communes praticables la nuit.
Mettre des lustres de sécurité pour les adolescents se déplaçant à vélo ( de la campagne vers le centre ville) -
Des améliorations, notamment vers Vannes, côté hôpital, mais la liaison vers le collège et lycée est inexistante. Aménagements disparates, pas de cohérence globale à date
La luminosité la nuit est coupée bcp trop tôt pour permettre aux professionnels de l'hôpital d'utiliser le vélo
Proposer plus de vélos en libre service, de vélos électriques et autres vélos pour les familles (cargo…). Modérer les tarifs appliqués lors des locations de vélos.
À Saint Avé, il faudrait prendre une loupe pour voir où sont les passages piétons,ils sont pratiquement de la même couleur que la route.
Il faudrait une couleur pour differencier.
Optimisation des itinéraires vers Vannes surtout
Le réseau cyclable vers college et lycée dont dépendent la commune ainsi que beaucoup de lieux où travaillent les habitants de la commune sont inexistants. Itinéraires dangereux et pas de possibilité pour les jeunes de se rendre en vélo à leurs établissements scolaires. Ça engendre des bouchons
Une campagne d'information pour rappel des règles de circulation.
L’entretien des pistes cyclables et des routes ( quand il n’y a pas piste) est déplorable. Certaines routes ont beaucoup de trous , de réparations de fortune et y circuler en vélo est inconfortable et dangereux !
Mauvais éclairage sur certains axes .
Manque de pistes cyc
Il faudrait plus de pistes cyclables. Souvent j'emprunte des voies, je ne suis pas toujours sûre d'y avoir ma place comme le chemin qui va des étangs au Dôme. Je me sens plus en sécurité sur le chemin que sur la route mais je ne sais pas si j'ai le droit de l'emprunter.... Et la toute Plescop Saint-avé/ Monterblanc Saint Avé... Impraticable en vélo
Impossible de rejoindre les communes environnantes sans risques considérables. D'autres communes autour sont déjà dotées de pistes cyclables permettant de rejoindre vannes et son travail en toute sécurité
repenser les carrefour conflit entre voiture et vélo omniprésent.
Aucune pédagogie sur les règles de circulation code de la route, pas de marquage au sol ou panneau visible pour les voitures.
Manque pistes cyclables
Faire moins de Communication de la mairie et agir tout simplement
Des véhicules motorisés qui ne respectent ni les règles de dépassement ni la limitation de vitesse, des itinéraires vélo qui vous font passer du trottoir à la route et vice versa, un trafic routier en forte augmentation...
Circulation en augmentation, il est de plus en plus difficile de circuler en sécurité.
Il faudra déjà que les vélos respecte les pistes cyclables et non être sur la routes, car je les vois rarement sur les pistes d’été pour eux.
Bien en général pour des gens à l'aise à vélo mais des petites choses à améliorer pour rendre l'usage encore plus simple pour tous
proposer des itinéraires plus directs et protogés des voitures
une vraie politique de promotion du vélo est à faire dans une petite ville à proximité de la gare et de Vannes, le taux d'utilisation du vélo reste vraiment trop faible!
Le réseau cyclable me semble très bon dans le bourg, mais très insuffisant autour et en périphérie de la commune.
Saint-Gildas-de-Rhuys
L’usage du vélo est particulière impossible durant les périodes de congés scolaires mais l’usage de la voiture l’est également en raison d’un trop grand nombre de cyclistes (circulation dangereuse)
c'est pas mal mais on peut encore améliorer et il semble y avoir une bonne volonté mais quelques blocages
Prioriser la construction de la piste cyclSaint Gildas - Sarzeau
Refaire le chemin de Savéol qui vient d'être aménagé et revoir le problème hydraulique sur le chemin allant de Kerzaulx au chemin de Savéol qui est impraticable une bonne partie de l'année
Utilisation du vélo agréable pour la commune. Le seul point noir est la méconnaissance des règles de sécurité et de circulation par certains cyclistes eux-mêmes
trop de vae aux mains de non cyclistes sans formation
Pour plus de sécurité pour les habitants de Gouezan circulant à vélo je vous propose d'aménager le chemin de Fetan er sorh en piste cyclable pour relier les bourg de Saint Gildas de Rhuys et de Sarzeau. De nombreux habitants de Gouezan sont en attente de la réalisation de ce projet.
La commune a pris conscience de l'importance du vélo et a un programme sérieux pour faire face aux besoins d'avenir.
On a l’impression que les automobilistes ne savent pas le code de la route vis à vis des velo
Habitante du village de Gouezan commune de Saint Gildas je souhaiterai un accès rapide, direct et sécurisé au bourg de Sarzeau et Saint Gildas de Rhuys ainsi qu'aux plages
Il manque une piste directe pour faire le trajet vers sarzeau
j'ai une résidence secondaire dans cette commune. J'y vais environ 1 semaine sur 6 et n'utilise jamais ma voiture.
Station balnéaire soumise à un trafic très différent selon les saisons. Les voies cyclables sont plutôt hors ville et bien adaptées à la promenade, la circulation les velos à titre de déplacement souffre de manque de reconnaissance par les automobilistes et de zone de parking.
Beaucoup d’efforts ont été réalisés mais l’entretien et la signalétique reste à améliorer. Je suis satisfaite dans l’ensemble car c’est toujours en evol
Manque de véritable pistes cyclables sécurisées pour un trafic intense durant quelques mois de sur population.Et hors de ces périodes les véhicules roulent beaucoup trop vite
on est obligé d’être souvent sur la route et des poteaux en bois séparent la route de l’espace réservé aux piétons. Risque énorme d’accident en se retrouvant coincé entre les poteaux et les voitures qui vous frôlent .
Les pistes ne sont pas toujours bien indiquées.
Nombre d’arceaux insuffisants l’été
Réaliser des trajets intercommunaux sécurisés et entretenus
Les pistes en stabilisé se dégradent régulièrement et nécessiterait un entretient perpétuel ce qui est difficile au vu des finances actuels un peu plus de piste en dur serait economiques et appréciables
Enfin une liaison direct bien protégée Saint gildas /sarzeau serait formidable
Je souhaiterais une piste cyclable sur le bord de la route st gildas-Sarzeau. Une piste direct rapide afin de me rendre au travail en toute sécurité. Et enlever les barrières sur les pistes cyclables pour les vélos cargos
bien ,mais peut mieux faire
beaucoup de vent de la municipalité pour se vanter , mais entretien des pistes nul , mal conçu et donc cher car répétitif , un gouffre. Il manque beaucoup de pistes sécurisées . La commune voisine de Sarzeau est bien mieux équipée .
Quand des travaux de voirie ou d’assainissement sont prévus en profiter pour aménager des pistes cyclables. Prévoir l’evacuation des eaux pluviales dans les chemins sinon les revêtements sont très vite dégradés. Entretenir les marquages au sol.
Continuer l'aménagement de pistes cyclables, entretenues. Il peut y avoir un soucis de cohabitation piste cyclable avec piétons ou randonneurs.
Nouvelle signalétique directionnelle incompréhensible avec les numéros
piste cyclable en pavés a la sortie tres glissants . je demande une piste cyclable sarzeau st gildas le long de la nationale . les chiens non tenus en laisse sont dangereux sur le pistes. sortie de st gildas vers sarzeau tres dangereux
Connexions entre les communes voisines peu existantes ou comportant de grands détours.
La piste qui descend a la plage des Gohvelins est dangeureuse a cause du ravinement .
Il est très difficile de rejoindre les communes avoisinantes sans danger.
Stationner à la plage l'été est très difficile. Il faut tripler les attaches vélo
L'entretien des pistes cyclable est lamentable, nids de pour, flaques d'eau, voire pistes inondées. La végétation est abondante et réduit l'espace cyclable.Pas de passage vélo dans les chicanes ressentent.
pistes cyclables empruntées et déteriorées par des véhicules motorisés (chemin de Sav Héol) malgré les panneaux d'interdiction. Pas de route sécurisée pour se rendre au centre bourg.
pas (ou peu) de pistes cyclables( ou itinéraires sécurisés) des hameaux vers le centre bourg
Grosse cuvette d’eau régulière sur le chemin de kersaux.
Chemin pas très praticable pour aller dans le centre par kercambre.
Manque piste cyclable sur route de goahssini. Manque stationnement vélo place monseigneur Ropert
Entretenir plus fréquemment les chemin cyclablessurtout pendant et après l'hiver.
la vitesse est limitée à 30 km /h dans le centre bourg, les priorités à droites récentes sont souvent oubliées. pas d'harmonie avec la commune voisine de signalisation et de liaison directe; pas d'abri vélo à la station de bus pour les directs (au Net). création de nombreuses voies cyclable et entretien régulier+++
Saint-Nolff
Commune rurale, absence de liaison cyclable sécurisée avec la ville centre
Il manque une piste cyclable entre Saint Nolff et Vannes, le long de la D775 (suffisamment large pour être aménageable)
Qui finance ?
Aucune prise en compte du changement intervenu dans les moyens de déplacement, que ce soit par la Mairie ou la SNCF. Ils 'rament' à contre-sens.
Pas de piste cyclable
Absence de piste cyclable sur les routes reliants Vannes et St Ave.
Aucune piste cyclable à saint nolff. l'ajout de chicane dans le centre a compliqué davantage la circulation, laissant parfois les cyclistes coincés entre les voitures... la ville n'a pas un agencement facile, étant traversée par la voie ferrée 2 fois, néanmoins aucune amélioration ne semblent vouloir se mettre en place autour de se problème. la sécurité des cyclistes et des piétons ne semble pas représenter une priorité pour la commune... dommage, de nombreuse enfants circulent dans le centre du fait de la présence des écoles. Le passage par l'étang peut s'avérer compliqué dans la mesure ou les cyclistes (même prudents) ne sont pas toujours tolérés par certains piétons.
Il faudrait un plan vélo, il n'y a de pistes cyclables qui permettent de se sentir en sécurité pour aller dans les communes voisines.
Sauf en allant en VTT pour être en sécurité.
Etablir des pistes cyclables avec les communes limitrophes et en campagne
A quand une vraie piste cyclable sur la D775, pour rejoindre Vannes ???
Créer de vrais pistes cyclables sécurisées, pas une ligne blanche en bord de départementale,qui ne sert a rien
Nous n’avons aucune piste cyclable, y compris sur les plus grands axes qui mènent à Vannes, ville voisine où beaucoup d’habitants travaillent. Faire du vélo à Saint-Nolff est dangereux.
Lors d'une réfection de projet routier, la commune n'envisage jamais de faire une place sécurisée aux mobilités douces (marche, vélo, autres). Même si plusieurs axes départementaux, la commune a la possibilité d'influencer sur ces décisions. Que d'occasions manquées.
Il est impossible de circuler à vélo . Il n’y a pas un seul aménagement pour les cyclistes. Dans le Morbihan tout est concentré sur la presqu’île de rhuiys
Des pistes cyclables peuvent être réalisées pour atteindre les villes voisines, actuellement la route est beaucoup trop dangereuse car véhicule motorisé qui roule sur la même route a 80km/h minimum
Nous habitons dans une commune avec un fort dénivelé qui est emprunté par des cyclistes et des usagers avec des VAE,il y a une réelle urgence a faire en sorte que la situation évolue pour des pistes cyclables ou des accès partagé avec beaucoup plus de sécurité dans l'intérêt de chacun
Cela fait 4 ans que j'utilise le vélo pour relier saint nolff à Vannes et l'accès serait beaucoup facile et sécurisé avec des pistes cyclables
Il devient indispensable de prévoir des pistes cyclables permettant de circuler en sécurité et rejoindre vannes
La commune dépend du département pour la relier à vanne
Il n’y a pas de pistes cyclables. Pour me déplacer à vélo en sécurité nous nous sommes équipés de vtt et passons par le bois.
Sarzeau
Des marquages au sol devraient être rénovés.
Les panneaux de communication des pistes cyclables sont incompréhensibles. Indication de numéro à la place de lieux qui oblige à avoir un plan de la mairie pour comprendre.
Beaucoup de chemins vélos ont été créés ces dernières années mais il y a des endroits où aucune solution sécurisée n'existe et les cyclistes sont sur les routes au milieu des voitures. Aux beaux-jours c'est très dangereux, notamment pour les touristes. Le système des panneaux avec numéro fait , sur le terrain, l'unanimité contre lui. Il oblige les cyclistes à partir en balade équipés d'une carte ou d'un téléphone, d'une paire de lunettes selon l'age, d'avoir anticipé son itinéraire à l'avance, ce qui ne laisse aucune place pour l'imprévu et la découverte. Il fait également disparaître toute la toponymie qui fait la particularité des terroirs, les gens ne connaissent pas le nom des villages mais des numéros ! Bref, sous couvert de modernité on a créé un système complexe et excluant digne des shaddoks!
-La commune ne tient pas compte des demandes des usagers cyclistes ex : bandes réfléchissantes sur poteaux de la voie cycliste dans le bourg.
- Choix d'un système de numéros pour baliser les circuits : pas pratique ni instructif.
L'entretien des pistes est inexistant depuis 8 mois ! Les pistes sont devenues dangereuses et impraticables : ornières, petites ravines,... C'est lamentable
La signalisation n'est pas utilisable. Les directions vers les lieux dits était mieux
La qualité des pistes cyclables est médiocre en hiver
L’entretien des pistes cyclables est catastrophique. Certaines pistes ne sont pas utilisables en automne et hiver. Certains pistes sont TRÈS dangereuses car elles ne sont pas entretenues et sont ravinées par la pluie.
Toujours en attente de sécurisation sur la route de Sarzeau à Saint Gildas de Rhuys
(D 198) envoyé pétition mais rien y fait.
Cordialement
Alain Roudot
Kercoquen
La signalétique -le plan vélo- (avec beaucoup de numéros avec flèches) est difficile à comprendre, voire impossible en ce qui me concerne.
Améliorer les liaisons entre les pistes cyclables.
Je ne comprends pas le changement de signalétique sur les chemins avec des numéros sur la presqu'île.
Quelle idée ?
C'était bien plus simple d'indiquer les communes.
Là, on est obligé de s'arrêter systématiquement à tous les carrefours quand on ne connaît pas.
Quel raté !!!
Dommage car y a un potentiel super.
D'autre part, à quand une navette bateau pour éviter de remonter jusqu'à Auray quand on fait le tour du golfe ?
Ce serait top
Modifier les panneaux directionnels pour les vélos en indiquant les destinations car aujourd'hui ce n'est qu'un numéro et QR code. Ce qui veut dire stopper son vélo, prendre son téléphone, scanner le QR code et chercher l'info. Totalement antinomique avec la pratique du vélo. Ensuite l'entretien (herbes/feuillages) à améliorer. Enfin proscrire les segments en revêtement bois qui sont des patinoires après la pluie.
Améliorer l'axe de communication pisye cyclable entre Sarzeau et Surzur
Réponses mitigées
Il y a à la fois un réseau de pistes cyclables sécurisées avec une signalétique performante
Mais il faudrait l’étendre aux communes avoisinantes
Et SURTOUT IL RESTE DES ITINÉRAIRES NON PROTÉGÉS la D780 et la D 198 particulièrement dangereux
Les pétitions à ce propos n’ont jamais eu de reponse de la mairie
À faire en urgence
certaines pistes dites cyclables correspondent à des chemins pour VTT plutot que pour un usage quotidiens avec vélos de ville Quand il a plu et même quand les pistes sont soit disant neuves elles se ravinent très vite et deviennent très vite dangereuses Un tapis d enrobé serait le bienvenu au moins pour les liaisons haleaux vers Sarzeau;;; En conclusion J utilise plutot les routes QUEL DOMMAGE !!!!!
Si le réseau de chemins empruntable à velo est dense et la qualite des revêtements est tres inégale, les trajets directs sont rares, l'entretien est très insuffisant, la gestion des eaux pluviales n'est pas correcte. Bref, du potentiel... Mais l'efficacité requise pour que chacun puisse choisir le vélo sans hésiter reste un objectif à long terme
il manque des pistes cyclables pour rejoindre Sarzeau Centre à la mer à Saint Jacques, et il faudrait éviter que la piste cyclable, quand elle existe, traverse vingt fois la route principale, c'est trop dangereux pour les cyclistes avec leurs enfants.
Aménagements pour le tourisme pas pour les résidents à l'année. Zone très dangereuse D199 entre Quintin et Penvins. Vitesse excessive de véhicules. La commune refuse de buser les bas-côtés pour les sécuriser.
1 Liaison est manquante entre la piste cyclable de kerfraval vers Suscinio.
Le réseau cyclable a été pensé pour les touristes et non pour les trajets domicile-travail.
Les bandes cyclables en ville sont effacées et les véhicules sont garés sur ces bandes cyclables. Nous sommes en sécurité que lorsque nous sommes sur une piste cyclable bien différenciée des routes et donc sans aucun véhicule.
en periode estivale il est impossible de faire de la route par non respect des automobiles
Plus de panneaux avec nom des directions mais un système compliqué de numéro
Je suis choquée de voir le non respect du code de la route par les cyclistes. Passage sur les passages pietons sans descendre de son vélo. Roulent en pelotons dans les villages exemple Brillac le dimanche matin. je ne sais pas de l'automobiliste ou du cycliste celui qui est le plus dangereux y compris pour les piétons qui doivent descendre des trottoirs dans Sarzeau a cause des trottinettes et vélo qui les empreintes. Tout n'est pas permis au cyclistes...... samedi 17 JUIN 8 cyclistes sur le sentier côtier entre le LINDIN et BREHUIDIC !! dimanche 18 couple en vélo électrique sur le sentier côtier de la pointe de l'ours!! et à chaque fois que l'on prend le sentier entre le ROALIGUEN et CALZAC. La commune va-elle réagir à toutes ces infractions régulières. Les cyclistes n'ont pas tous les droits SARZEAU à un réseau vélo très important et très agréable.
Non
Nickel tant qu'il ne pleut pas, les portions non bitumées sont ravinées
Voies cyclables trés nombreuses,mais trés dégradées sur de nombreuses sections (ornières,inondations,végétation..).Manque d'entretien évident rendant parfois dangereuse la pratique du vélo.Signalétique compliquée et peu efficace.. Les erreurs de conception et / ou de réalisation,conjuguée au défaut d'entretien des itinéraires,ternissent fortement l'image que la commune souhaite se donner concernant la pratique du vélo..ce qui est dommage compte tenu des efforts consentis pour la création du réseau cyclable
/
Présence de très nombreuses pistes cyclables permettant de se déplacer en toute sécurité sans utiliser les axes routiers. Ces pistes sont très bien entretenues et leur nombre en croissance chaque année
Les panneaux des pistes cyclables ne sont pas forcément bien visible et/ou indique une mauvaise direction
De gros efforts ont été faits mais le stationnement des vélos lors des marchés, des week-ends en période estivale reste compliqué : pas assez de stationnement pour les vélos
Numérotation des circuits et hameaux trop complexe, peu lisible. Partage de la route dangereux sur certains itinéraires
(rte du Golfe, RD...)
Les tinéraires cyclables ont été conçus par des personnes qui ne les utilisent pas.
Pour être mon mode de transport principal avec un usage quotidien, c'est vraiment très agréable de circuler en vélo sur la Presqu'île de Rhuys, lors de la belle saison car de très nombreuses pistes cyclables (un grand bravo pour cela), dont la plupart sont des sentiers boisés. En revanche, ces derniers sont hélas impraticables l'automne et l'hiver car beaucoup trop boueux !
Tout dépend où on habite. Habitant à la limite Roaliguen / Trevenaste, l’itinéraire vélo pour se rendre à Sarzeau est périlleux. Une fois dans le centre, c’est une galère pour garer son vélo de manière sécurisée.
certaines pistes cyclabes sont mal entretenues notament entre kerorange et la route vers kerstéphanie. Les pluies ont ravinées la escente qui est devenue très angeureuse. Merci d'aplannir le sol
Les pistes ne sont pas entretenu où inexistantes sur certaines petites communes (penvins)
Attention à ne pas concevoir des pistes cyclables aux virages si serrés qu'il faut ralentir à la vitesse d'un piéton ! Le résultat, c'est que le cycliste improvisera n'importe quel chemin pour garder une vitesse de 10 ou 15 km/heure...
Les vélos ( des familles entières) utilisent pas les pistes cyclables et ils sont dangereux sur les routes envioù il est difficile de les doubler.
Changer les panneaux de signalisation vélo qui sont sur la base de n° et de nœuds. C est incompréhensible.
Notre commune a installé un système de repérage par numéro (idem Pays bas) pas vraiment pratique (carte indispensable) et, qui plus est, s'arrête aux limites de la commune.
La mise en place de points numériques, au détriment des indications de directions rend difficile l'orientation. Les pistes ne sont pas toujours bien indiquées, la continuité doit être améliorée.
Concernant Saint-Jacques, il manque une route vélo du départ de Saint-Jacques, pour aller à Sarzeau ou Saint Gildas.
Pas de piste cyclable sur Penvins
Poursuivre l’itinéraire Sarzeau -Vannes au niveau du Duer.
Les pistes ne sont pas toujours bien entretenues, c'est dommage !
Il faut créer des pistes cyclables sécurisées sur les grands axes et pas seulement sur les voies touri.
L'ancien maire de Sarzeau est aujourd'hui président de l'UCI...
Et plusieurs personnes de sa famille sont membres du club cycliste local.
Le réseau cyclable hors centre ville n'est pas adapté à un usage utilitaire quotidien mais à la promenade touristique.
Améliorer les indications de sirections des pistes
indiquer au touristes qu'il existe des alternatives aux grand routes
Développer les connexions certaines zones étant complètement démunies et entretenir régulièrement pistes rendues inutilisables par la météo
Le réseau cyclable est très bien étudié. Mais principalement pour une population de loisirs. Utiliser ce réseau au quotidien n'est pas des plus aisé.
Je souhaiterais pouvoir me rendre sur mon lieu de travail à ST GILDAS DE RHUYS EN VELO en partant du centre de SARZEAU. Il existe bien des pistes cyclable mais plutôt tournées vers la balade touristique donc pas vraiment directe pour aller travailler;
Je prendrais mon vélo tous les jours si des garages vélos sécurisés étaient mis en place.
Les efforts pour promouvoir le vélo sont à poursuivre
il faut que la commune prenne en compte une futur croissance de l'usage du vélo au quotidien, l'état des pistes l'hiver et leur largeur. Vous pouvez avoir le plus important réseau vélo, si l'entretien n'est pas au rendez vous sur les 12 mois de l'année c'est catastrophique pour tous.
La signalétique points noeuds n'est pas suffisante. Il faut impérativement l'accompagner d'un fléchage avec indication des lieux. D'autant qu'il est impossible de lire la carte point noeud sur un smartphone, quand encore on arrive à obtenir une carte, seulement disponible en mairie, fermée le dimanche. Il faudrait au moins en trouver dans tous les offices de tourisme de l'Agglo GMVz et les ECPI voisins.
Aux passages protégés faire placer par la mairie un panneau indiquant que les vélos sont prioritaire (ex:rond point Kerquet ou rond point kerblay.
A fouesnant les Glenants les vélos sont prioritaires aux voitures par panneaux d'affichage.
Merci , bravo pour vos engagements.
Le principal problème n'est pas évoqué par ce questionnaire: c'est la sécurité pour les cyclistes sur les bandes cyclables à telle enseigne que le club cycliste de Sarzeau( y compris son président et son ancien maire )n'utilisent que très peu ces bandes cyclables
Notamment des piquets sont installés n'importe comment sur les bandes cyclables sans signalement ou avec signalements contradictoires...
piquets qui ont généré plusieurs accidents signalés mais la commune s'en moque !
Faudra t'il un mort pour qu'elle s'en occupe??
Des itinéraires ont été faits mais se sont rapidement dégradés du fait du ruissellement. Les concepteurs n'ont pas intégré le phénomène. Pas d'évacuation en rupture de la pente.
il est difficile de répondre à certaines questions, car il y a d'une part la circulation sur les routes et rues, qui n'est pas toujours facile et d'autre part, celle sur les pistes cyclables à l'extérieur du bourg où la circulation est moins risquée.
concernant les pistes cyclables dans le bourg, la plupart d'entre elles sont destinées à la fois aux piétons et aux vélos, ce n'est pas facile à gérer, et quasi - impossible lors de sorties en groupe (ce qui nous vaut des commentaires désagréables des automobilistes).
par ailleurs, il y a de nombreux poteaux sur ces pistes, quelque fois au milieu, quelque fois sur les côtés (au niveau du collège de rhuys), il faut être extrèmement vigilant et avoir une bonne vue pour les éviter (ils n'ont pas de bande réfléchissante)
et enfin, dans certains endroits (rue du beg lann) les haies non entretenues des maisons envahissent complètement la partie cyclable du trottoir.
enfin, en période estivale, c'est vraiment dangereux de circuler à vélo.
Formule de Fléchage à nœuds totalement inapproprié pour les touristes. Ubuesque !
Le vélo est bien pris en compte, il faudrait clarifier les règles de priorité pour que le vélo soit toujours, après les piétons, prioritaires sur les véhicules motorisés et n'aient pas de Stop sur leurs pistes pour traverser une voie tous véhicules.
La piste cyclable entre sucinio et kerget n'est pas agréable elle secou
Plus de stationnement en période estivale
Nouvelle signalisation numérique trop compliquée.manque les noms des destinations villages villes. Les utilisateurs les écrivent eux-mêmes sur les panneaux.....
Des investissements importants sont réalisés pour développer l'usage du vélo, par contre il est difficile d'obtenir de petites améliorations qui rendraient les déplacements à vélos plus confortables, par exemple: convertir les nombreux stop en cédez le passage, remplacer les rochers situés en début de voie cyclable par des systèmes anti franchissement homologués, etc..
Le plan de numérotation des pistes est très compliqué
Sarzeau a mis en place une carte vélo juste pour sa commune sans concertation aucune avec les communes voisines, la carte s'arrète donc nette à la limite administrative alors que nous sommes sur une presqu'ile, en mettant en place un système de numéro très compliqué, la carte papier est inutilisable, il faut un téléphone, aucun panneaux indicateurs de direction, c'est lamentable.
C'est réellement le manque d'entretien des itinéraires cyclables qui pose le problème le plus important. Par ailleurs, les itinéraires proposés sont souvent à usage touristique et non utilitaire. Certaines demandes récurrentes des cyclistes demeurent sans effet. Par exemple l'itinéraire entre le bourg et la plage la plus proche est compliqué et impossible à pratiquer une bonne partie de l'année
Séné
Aménagements cyclables d'un autre temps et peu entretenus en particuliers sur la zone du Poulfanc, très dangereuse et avec des règles trop disparates.
Usage du vélo très agréable. Le choix pour ma retraite d’une résidence dans cette ville a été l’infrastructure importante et de qualité dans un environnement paysagé reposant
Il faudrait généraliser la priorité aux vélos dans tous les rond-point
A Séné, on est bien à vélo.
Compléter le carrefour de la route de Nantes au Poulfanc pour les vélos.
Les chicanes de sécurité sur les pistes cyclables sont impraticables pour les vėlo cargos
Il y a beaucoup d'amélioration
Beaucoup d'efforts sont fait par la commune
Ville qui fait de gros efforts pour les vélos malgré les contraintes d espace, de circulation et les incivilités
Un super réseau de vélo promenade. En revanche, des progrès à faire sur les voies cyclables en déplacement urbain , notamment vers Vannes : pb de voies sécurisées, éclairage, connexions avec les autres voies cyclables locales...
Certaines pistes ou chemins cyclables sont autorisés dans un sens et pas dans l'autre! sans doute un oubli de la commune?
Certains endroits sont TRÈS dangereux, chemin rue de la croix neuve par exemple.....pour y descendre, traverser la route en ciontrebas, surtout pour les enfants. Endroit à aménager ou à interdir.
On se sent moyennement en sécurité pour venir sur Sene en passant par plescop car il y a 2 gros ronds points à passer..
Comment retrouver l itinéraire le plus sécurité pour s y rendre ?
globalement, les itinéraires vélo sur la commune de Séné sont mal pensés. Les pistes sont interrompues, elles passent constamment d'un côté à l'autre du boulevard (exemple Route de Nantes), les itinéraires vélos obligatoires sont souvent beaucoup plus longs et difficiles que l'itinéraires pour les automobiles (rue du Gouavert, route de Nantes pour rejoindre Theix)...
manque piste cyclable sécurisée au poulfanc (du poulfanc à theix)
Se mettre au rond point hollandais
Pistes cyclables agréables et bien "reseautees". Manque d entretien à plusieurs endroits limitant le passage ou panneaux dégradés
Meilleure signalisation des pistes cyclables parfois peu visible comme rue de bel air
Faire campagne et signalétique avec les automobilistes et les piétons Share the road
- Améliorer la sécurité des cyclistes route de Nantes et dans la zone du Poulfanc
- Mise en place de rond-points "à la hollandaise" (rond point de Kerfontaine, le Poulfanc, Cantizac)
- Beaucoup de "seuils" empêchent la bonne continuité des pistes cyclables (notamment rond-point de Balgan / carrefour du collège Cousteau
Aménagements sécurisés vers la zone d'Atlantheix
Réseau cyclable déséquilibré et organisation spaciale de la commune éclatée donc peu d'usagers du vélo au quotidien.
Rejoindre le quartier de Montsarrac à vélo (ou en roller) est ultra dangereux il faut partager une route à virages avec des véhicules roulant à 80 km/h (et plus) !
Je voudrais souligner le gros effort de la commune pour faciliter l'usage du vélo ces dernières années
Le plus important est de créer des vraies pistes cyclables. Les cyclistes sont toujours les vilains « canards » sur la route comme sur les chemins communs aux piétons.
les vélos ne respectent pas tous l’interdiction des sentiers côtiers.
une piste cyclable doit être exclusivement réservée aux vélos et surtout pas partagée avec des bus.....!!!!
Il me semble urgent d'harmoniser les aménagements (rond-point à la hollandaise, priorités), pour faciliter le respect par chacun et surtout, cesser les pistes cyclables à double sens du même côté de la route. A chaque intersection, c'est une mise en danger de tous.
Merci
Séné a un bon réseau de chemins cyclables qu'il faut bien entretenir.
Rouler à vélo est très agréable à Séné, et la commune est à l'écoute des usagers. En conséquence la pratique s'étend de plus en plus à toutes les tranches d'âge et tous types de vélo (musculaires, VAE, long tails, etc.)
Le réseau est assez complet le travail à venir doit se faire sur des axes communautaires où les décisions sont plus longues à prendre et valider
partager la route avec les trottinettes et velos!
Des efforts importants sont réalisés à Séné depuis près de 15 ans. Les améliorations sont régulières ainsi que l'entretien.
Entretenir plus fréquemment la piste cyclable de l'hippodrome
Une séparation plus marquée entre les pistes cyclables et la route pour les véhicules motorisés.
Bien qu'on le répète à l'envi, les panneaux de signalisation pour vélo sont à 3m de haut et ne sont pas vus par les cyclistes , et donc pas respectés non plus !!!
Ajuster les actions de la mairie à hauteur de ce qui est affiché
La pratique du vélo constitue un réel plaisir quand les conditions de déplacement sont favorables.
L'évolution sera assujettie à une réduction automobile dans les zones urbaines.
rien de fait pour faciliter la pratique sportive et tout pour boboland
établir une règle d'usage pour les espaces partagés avec les piétons comme circuler et marcher à droite.
ne pas utiliser tout le largeur de l'espace.....
Les pistes cyclable de Séné sont adaptées aux piétons avec enfants et avec des animaux, et aux coreurs à pieds. Difficile aux cycliste de circuler à certaines heures d'affluence des piètons.
bravo pour les doubles sens vélos dans les sens interdit auto
Les chicanes pour les vélos ou remorques adaptés pour le handicap posent problème
une commune avec beaucoup de chemins, mais hélas impraticables une bonne partie de l'année par manque d'entretien!
De trop nombreux cyclistes circulent sur la route alors qu'il existe une piste cyclable à proximité.
La commune devrait davantage inciter à leur emploi.
Les voies cyclables dans les chemins, en nature, sont très agréables et sécurisés.
Par contre, sur la route qui mène à Vannes (que j'utilise tous les jours pour me rendre au travail), la bande cyclable ne sépare pas assez les cyclistes des voitures, qui roulent encore beaucoup trop vite. On ne s'y sent pas en sécurité.
Non
Les autorisation ou interdiction du vėlo sur les sentiers cõtiers ne sont pas lisibles
Sécuriser l'axe Le port Vannes / Séné Bourg et disposer la piste cyclable sur un seul coté de la route
Séné est une ville remarquable pour les cyclistes
Vitesse excessive des véhicules motorisés
Favoriser la cohabitation pieton-vélo, vélo-voiture sans que cela se fasse au détriment de la voiture, du cycliste et du piéton. Et que chacun respecte les règles, surtout à vélo car cela ne nous rend pas service.
Dans cette commune de Séné, on coche les cases mais on ne se préoccupe pas de l'usage. Les voies sont dites cyclables alors qu'elles ne sont pas entretenues, marquées. Dans certaines, on est même dans la boue.
juste un point noir la liaison Theix Sene sur la route de Nantes - tres fréquentée et pas ammenagée
Certaines zones ne sont pas accessible en vélo : Carrefour Market entre autre
Sur les grands axes, les pistes cyclables devraient être protégées par des barrières comme cela se fait beaucoup.Les enfants ne peuvent emprunter les pistes cyclables pour aller dans le centre-ville, ou sur Vannes, car en insécurité totale.Les véhicules roulent trop vite.( Kerhuillieu, Cantizac)
Il y a encore des trous de pistes cyclables. Entre l'Intermarché et l'entrée de Vannes. D'autant plus que quand la circulation n'est pas saturée, la vitesse est excessive avant la place Gisèle Halimi. Et, après... Ça repart.
Pour aller à Leroy Merlin, il il y a un trou de piste cyclable très dangereux.
Il faut continuer à mettre en autonomie les pistes cyclables, notamment l axe séné,vannes pour une meilleure sécurité surtout pour les enfants. Et aussi l axe séné, montsarac le passeur à sécurisé éventuellement par un chaussidoux ou autres balisages.
Merci pour toutes ces améliorations! Beaucoup de pédagogie (notamment auprès des automobilistes) est encore nécessaire. Bien trop souvent, les bandes cyclables sont considérées comme du parking pour les utilitaires et camions…
Les voie cyclables sont des voies pour les piétons, enfants et animaux domestiques. Certains passages sont très dangereux. Barrières en travers des voies, revêtements glissants en sable et bois humide glissants. 2 exemples d’accidents grave avec hospitalisations longues dans mon entourage.
Il faut éclairer la piste cyclable la en soirée sur tout en hiver
Assurer la continuité des pistes et circuits vélo
Aucun question n'est posée sur le comportement des autres vélos. Étrange...
Trop de vélos (de route des locaux, ou bien vtc des touristes) roulent sur la route alors que la piste cyclable existe, parfois juste à côté. Défaut d'information ?
De plus, parfois les cyclistes ont une conduite dangereuse, se croyant toujours prioritaires (traversée passage piétons sans s'arrêter ni descendre de vélo qd nécessaire, ou dans les ronds points).
De même, certains automobilistes gèrent mal la cohabitation avec les cyclistes dans les carrefours et ronds points, ou encore aux feux tricolores.
Le mélange pistes cyclables et pistes piétons est une erreur ! Et rejoindre certaines communes, Theix par exemple, ou la zone du Prat, est tout simplement suicidaire !
L'entretien des pistes cyclables, à certains endroits, de Séné bourg en direction du Poulfanc notamment au rond point de l'hippodrome, limite dangereux. Merci.
certains vélos cargo sont larges, certaines portions de piste cyclables sont dangereuses quand les vélos se croisent, et surtout lorsque la végétation prend de la place. Ceci oblige le cycliste à faire des écarts vers le centre de piste.
Manque d'entretien des pistes cyclables non bitumées (très boueuses en hiver et nids de poule). Manque de stationnement pour les vélos à proximité des plages et Manque d'indication de direction. Toutefois beaucoup de sentiers vélos agréables en été
Des pistes cyclables, c'est très bien... bien entretenus... c'est encore mieux !
Il reste des efforts à faire sur les connexions aux communes limitrophes (zone du Prat et vers Theix). Plusieurs ronds-points et croisements ne n'assurent pas la continuité de la piste cyclable
Les pistes ne sont pas toujours utilisées par les vélos alors qu'elles existent, les cyclistes se mettent en danger parfois.
Améliorer la sécurité des trajets du bourg vers les plages, en particulier vers Moustérian et la pointe du Bile, avec des itinéraires cyclables continus, bien lisibles. Transformer les ronds-points classiques en ronds-points hollandais.
Un bon réseau cyclable, construit sur une base de chemin d'exploitation. Certains revêtement mériteraient d'être repris pour gagner en confort d'usage.
manque une piste cyclable au poulfanc devant la station Total
Les itinéraires sont plus adaptés au vélo loisir/tourisme qu'aux utilisateurs quotidiens (vélo travail). Les portions entre les communes sur les zone à 70km/h sont très peu adapté aux vélos ce qui entraine parfois des incompréhensions des voitures quant à la présence de vélo sur ces tronçons. La traversée à vélo n'est pas agréable
Faire une piste cyclable sécurisée entre le rond point du Purgatoire et Montsarrac.
Contrôler la vitesse des véhicules motorisés dans la zone partagée du Bourg
Séné est une ville qui a un réseau de sentiers d’exploitation accessible au vélo hors du commun , je déplore que les touristes ne soient pas plus incités à emprunter ce réseau de sentiers s’ils souhaitent pédaler sans aucun risques. Essayer de mélanger vélos et autos sur les routes c’est l’avenir mais pour les familles et les estivants je pense que les panneaux indicateurs ne sont pas assez simples et pas assez voyants pour préférer ces sentiers d’exploitations car il y a encore beaucoup d’autos dangereuses sur les routes et très peu de présence policière. Pour la sécurité des grand axes et la facilité des connexions avec les autres communes , il faudrait des moyens considérables pour les améliorer pour les vélos .
la commune de Séné a déjà fait beaucoup pour l'utilisation des vélos sur la commune et les environs. on se sent en sécurité avec les petits enfants sur ces chemins
Je circule principalement au niveau du Poulfanc et c’est une catastrophe : pistes défoncées, qui s’arrêtent net etc.
Zone du poulfanc pas suffisamment accessible en vélo
Et dommage que très peu de sentiers cotiers soient accessibles en vélo
Ma commune oeuvre énormément pour l'usage du vélo en proposant un nombre très important de pistes cyclables sécurisés
Séné est très agréable pour les cyclistes mais dès que l’on va à Vannes en vélo c’est compli
Sulniac
l'usage du vélo dans cette commune est très bien mais rejoindre une autre commune est très compliqué. Peu de pistes cyclables ou entre coupé avec beaucoup de risque pour les enfants.
La piste cyclable ne devrait pas être sur la route.
Dans l’idéal permettre de communiquer entre ville : bourg de sulniac/Govello, sur des pistes cyclables sécurisées, qui permettent d’éviter les chauffars qui roulent à 100klm/h
À titre d’exemple, Goverllo/Theix est très bien desservi en velo
Petite commune donc tout tres accessible. L'usage des chaussées type "chaucidoux" est néanmoins méconnu du 80% des automobilistes. Les respect de la limitation à 30 ainsi que la priorité aux cyclistes y est rarement respecté
Quand la priorité sera toujours le bourg ! Les lieux- dit seront toujours délaissé ,ça fait 40 ans que ça dure. Et si vous voulez mourir jeune vous emprunter les routes communales.
En ce qui me concerne, il y a le problème de la sécurisation des routes pour faire Sulniac - Vannes . Le matin, à part prendre des chemins c'est compliqué d'être en sécurité vu la circulation.
Rien n'est fait dans ma commune manque de moyen .ma commune est tres dynamique ne manque rien ....sauve les pistes cyclables
Il y a beaucoup trop de vélos, ça ralentis les voitures. Arrêtons d'encourager les gens à faire du vélo et de dépenser de l'argent à faire des aménagements inutiles. Mieux vaut rénover les routes pour qu'il soit plus agréable de circuler en voiture.
Surzur
Il manque un accès direct aux pistes cyclables du réseau de Sarzeau.
Continuez comme cela !
Nettoyage des gr direction Ambon
ce qui manque le plus c'est les inter-liaison entre commune du sud Morbihan.de Surzur , aller travailler a vannes ou aller à la plage est très dangereux
Sur les quelques pistes cyclables il faudrait retirer les barrières notamment pour les remorques de velo ou velo cargo... impossible a manœuvrer et donc obligé a prendre la route...
Finir le tour de ville serait une chose vraiment utile pour faire un déplacement complet. À l’heure actuelle on est obligé de reprendre la route départementale sur 400 m.
On peut encore améliorer
Je me suis inscrit à une commission circulation et je n'ai jamais eu de réponse.
La piste cyclable de la rue principale n'est pas du tout adaptée au cyclo sportif.
Cas typique de « fausse cyclablisation » où ils se sont contentés de transformer des trottoirs en bandes cyclables qui sont interrompues par les accès privés, des changements de bords incessants et une cohabitation avec les piétons. Hypocrisie totale et dangerosité avérée.
De gros efforts ont été réalisés pour la liaison Surzur Ambon mais aussi Surzur le tour du parc - Penvins même si là c'est moins "safe"
Aller de Penvins à Sarzeau oblige à emprunter une départementale étroite, très chargée en été et terriblement dangereuse. Quant à Surzur, piste dangereuse, "céder le passage" à chaque carrefour, et chicane autour des abri-bus et nombreux piétons ou voitures stationnent sur la piste.
Pas d'amelioration depuis au moins 2 ans
Sécuriser les routes départementales reliant les hameaux au centre ville pour faciliter l’usage du vélo.
Manque d'entretien des pistes cyclables (par ex. sur la rue Anne de Bretagne devant l'Intermarché), pas de réfection du marquage au sol (pictogramme cycliste) ni de cohérence dans le marquage (à certaines intersections damier noir et vert et à d'autres pictogramme cycliste + 2 chevrons)
Déplacement des cyclistes sur les trottoir le long de la rue des sports alors que les maintenir sur la chaussée en la transformant en zone limitée à 20 km/h.
Un seul policier municipal pour faire respecter les prescriptions du code de la route.
Bandes cyclables inadaptées et surtout utilisées par les piètons , les chiens, les poussettes, les poubelles, les voitures sortant en marche arrière, les camionettes
très dangereuses pour les cyclistes or Surzur est presque incontournable pour les cyclistes qui veulent sortir de la presqu'ile
Le Qualificatif "piste cyclable" devrait être interdit dans cette commune
On en parle beaucoup et les seules actions sont de mettre des logos velo sur les trottoirs ou de créer des pistes cyclables sur des trottoirs en changeant de côté tous les 100m, bilan les velos continuent de rouler sur la route car les pistes cyclables ne sont pas adaptées et pratiques.
Limiter la vitesse à 50 km/h sur routes axes liaisons itinéraires entre communes et 30 km/h en ville.
Solution pour traversée D20 en toute sécurité hauteur ferme de Trely en raccord avec V45 vers Ambon.
Dans le bourg avec l'église ce n'est pas facile a circulé en vélo notamment avec des jeunes enfants. Le reste de la commune est bien aménagé
Plus de pistes cyclables dans le centre et attention aux intersections (pistes cyclables qui s’arrêtent avant)
Avoir plus de pistes cyclables sécurisées pour circuler en famille avec des enfants en bas âge en toute sécurité. Axé Surzur le tour du parc dans passer par la départementale.
Il faut vraiment faire quelque chose sur le fait que les gens roulent très très vite en voiture
Faire des pistes cyclables sur les grands axes vers les autres villes (vers theix et la trinité surzur notamment )
Il manque des connexions sécurisés vers les communes littoral. Tour du parc, Sarzeau
Theix-Noyalo
Les voies vertes réalisées en parallèle des routes communales sont impraticables même pour les piétons quelques mois après leur réalisation. Privilégier des voies enrobés qui dureront des décennies comme la seule piste cyclable de la ville (entre le centre et le rond point du bateau). Plus écologique et plus économique sur le long terme et réellement utile pour tous. Besoin d'une connexion entre Vannes et la presqu'île sans passer par le centre de Theix
plus de piste cyclables pour rejoindre les différents quartiers/hameaux de la commune
Il est très dangereux de rejoindre Vannes en vélo (secteur Talhouët jusqu’à la zone du Prat).
J’habite noyalo et pour aller directement en vélo au bourg de theix c’est très dangereux
Les pistes cyclables sont inexistantes par endroits ou alors il faut passer par une vague piste à travers champs qui double le trajet idem pour aller à vannes de noyalo: petite piste cyclable sur la départementale pas protégée
Les véhicules nous frol
Comment se fait il que des routes très larges ne soient pas aménagées avec des pistes cyclables alors qu'une commune limitrophe ait beaucoup de pistes cyclables.
Route très dangereuse entre theix et Noyalo
Le revêtement de certaines pistes pourrait être mieux entretenu: racines et pistes gravillonnées dangereuses pour la stabilité.
Pas de piste cyclable entre Theix et Noyalo d’un bout à l’autre : bien regret
Étendre une liaison Bourg Noyalo - Bourg Theix avec piste cyclable aménagée.
Il manque parfois des liaisons sécurisées entre certaines communes. Parfois il manque quelques centaines de mètres pour rester sur un itinéraire sécurisé. Je pense que les communes devraient se concerter pour relier les itinéraires cyclables.
Sur le nord de la commune les piste cyclables ne sont praticables qu’aux beaux jours quand elle existent
Permettre de rejoindre la ville de Vannes en toute sécurité est urgent. Pour l’instant je suis en danger tous les matins quand je débouche sur la route de Nantes à Saint Laurent.
La rue des Lavandières nouvellement refaite pour rejoindre le Landy relègue le vélo au trottoir. Il me semble pourtant important de séparer la voie cyclable de celle des piétons. Que dire de la voie cyclable sur une partie de la rue Er Lann donnée pour obligatoire par des panneaux et pourtant non entretenue (énormes racines) et qui ne parcourt qu’une petite partie de l’axe.
Il manque une piste cyclable interrompue entre Theix-Noyalo et la gare de Vannes
Oui, il est temps de finir la piste cyclable entre vannes et Theix-Noyalo.
Il serait nécessaire d'avoir une meilleure continuité ded pistes cyclables. Actuellement seulement des petits bouts non reliés
Relier Poteau Rouge jusqu'au lieu dit St Léonard
Pouvoir traverser la grande route ou se trouve le restaurant Léonard pour rattraper la piste cyclable
La piste cyclable entre Vannes et Atlantheix n'est interrompue. Il faudrait la prolonger jusqu'à la zone commerciale. Les voitures poulet à plus de 70km sur cette portion...
Des racines commencent à détériorer les pistes
Les infrastructures me semblent plus viser l'usage ponctuel et surtout touristique que les usages régulier type velotaf
Problèmes notables:
-La bande cyclo/piéton qui va du super U au Rd Point de Since est impraticable pour un cycliste (peu d'entretien, voirie dégradée, stop a chaque intersection, présence de chien sans laisse, de familles... )
-Le rond point de Since est difficilement utilisable pour un cycliste sans danger
-La route de poteau rouge contient des chicanes problématiques pour les cylos (impossibilité des automobilistes de doubler donc ils klaxonnent/forcent le passage)
-La rue de ker anna est dangereuse en vélo a cause de chicanes empiétant sur le chaucidou, obligeant les automobilistes a se rabattre sur les voix cyclables
-Rd Point de Saint Leonard extrêmement dangereux en vélo
-Liaison entre le rd point de st Leonard et Vanne dangeureuse : piste cyclable unilatérale, necessitant une traversée de route dangereuse, pour accéder a cette piste mal entretenue pas assez large, et rendue dangereuse par les différences de revêtements et la pente
Le Tour-du-Parc
Nous habitons une petite commune et donc nous sommes globalement satisfaits. Nos remarques sont surtout pour aller en vélo de notre commune vers d'autres communes. Il existe des tronçons de pistes cyclades mais outre le fait qu'ils ne sont pas continus, ils sont réservés au tourisme, pas pour faire des trajets pour le travail (car ils rallongent beaucoup le trajet)
Le danger de la circulation en vélo est supérieure dans les liaisons inter-villes (circulation très rapide des voitures) que dans la commune elle même qui est de taille modeste. 1400 habitants.
Rien n'est fait pour le développer malgré le tourisme .Difficile de faire du vélotaf
Trédion
Rouler sur la commune est faisable mais on se fait tout de même frôler par les voitures sur le plus grand axe qui traverse la commune car pas de piste cyclable. Impossible de rejoindre en sécurité les communes voisines en l'absence de voies cyclables dédiées et en raison du comportement des conducteurs motorisés.
Treffléan
Entretenir les chemins creux et voiries en cailloux souvent inutilisables car défoncés par les tracteurs. Flecher des itinéraires vélo. Créer des bandes cyclables le long des axes vers les communes voisines.
Avoir de vrai piste cyclable et non des zone cyclable pour VTT
L évaluation de la fréquentation des vélos au sein de la commune est impossible étant donné que les résidents ne peuvent utiliser leur vélo actuellement même si ils le veulent du fait de la dangerosité des voiries
La Trinité-Surzur
L'usage du vélo n'est pas du tout considéré dans la commune
Je circule principalement sur les routes de campagnes entre les villages (16km) et parfois je ne me sens pas en sécurité. Il est important de faire des axes vélos entre les villages en campagne.
Poivoir etre connecté aux communes de surzur et theix
Aucune liaison avec les autres communes environnantes : c’est là le plus gros problème.
Vannes
La ville reste d'un niveau moyennement accueillant pour les vélos. Des efforts très appréciable ont été fait mais il reste du chemin. Investisosnt encore dans le vélo!
La ville de Vannes fait très peu d'effort en faveur du vélo, il s'agit uniquement d'apparat mais les difficultés restent puisque rien est fait pour civiliser l'automobile
La ville mène ou a mené des actions (avec l’aide de l’état) pour le vélo. Mais cela ne sera efficace qu’au moment où elle adoptera une politique de mobilité qui restreint fortement la place de la voiture en ville (parking - transport collectif - éducation et sécurisation des déplacements des enfants et des personnes à mobilité réduite…)
l'usage du velo s'ameliore tres lentement en ville mais des que l'on quitte la ville le danger plane ,
les feux clignotant en campagne n'aurait pas du etre interdit
Beaucoup de retard sur le réseau cyclable
Ne pas mettre de végétation haute aux abords des ronds-points et des carrefours masquant les cyclistes empruntant les pistes cyclables, et éclairer correctement ces lieux de croisement.
De gros efforts de fait mais les pistes mixtes piétons cyclistes ne sont pas du tout adaptées . La différence de vitesse entre un piéton et un cycliste rend cette cohabitation problématique, le moindre écart entre la bande piéton et la bande cyclable est c’est un accident .
Des pistes cyclables ayant un lampadaire en son centre !
Une éducation des nouveaux venus au vélo/trottinette reste une priorité nationale, un cycliste n’est pas exempté du respect des autres usagers ni du code de la route.
L’interdiction de circuler dans le marché n’est que rarement respectée et en plus c’est souvent le fautif qui enguirlande le chaland.
La déclinaison du rond-point hollandais par la ville de Vannes est dangereuse, demi rond-point pour la plupart.
Le plus tout de même est d’avoir marqué ces passages de pistes sur les ronds points en revêtement rouge.
La ville et l’agglomération sont en cours de travaux pour améliorer la sécurité des utilisateurs cyclistes et trottinettes, un réseau inter communes est en cours de déploiement.
Avoir davantage de pistes cyclables et de manière sécurisé
Mieux indiquer les pistes syclables a emprunter
Je pense q il faudrait obliger le port du casque plutôt que des règles a la c** comme l interdiction du feu clignotant a l arrière du vélo.
J ai passé mon code de la route il y a 20 ans j ose espérer que maintenant il y a des questions vélos.
Je circule beaucoup en vélo et c est relativement dangereux. Il faut être extrêmement vigilant au quotidien. Je choisis mes routes. J évites au maximum les routes a +50km.h.
Le pire reste les ronds points. Je ne fais jamais confiance en une voiture qui ralentit.
Il arrive également des situations où je ne sais absolument pas quoi faire en tant que vélo. Et j avoue que je le fais souvent au feeling. Il serait intéressant d avoir une plateforme qui permette de solutionner des questions que l on S pose.
Des progrès notables, mais des infrastructures qui restent insuffisantes pour un usage pleinement sécurisé du vélo.
Pas suffisamment de pistes cyclables sur des axes dangereux , ex: Pompidou.
Pas d'arceaux de stationnement fiables chez les grandes enseignes.
Manque de panneaux lumineux pour sensibiliser les automobiles à la prudence face à un cycliste qui n'est pas plus protégé qu'un piéton, principalement sur les rond-point où la priorité cycliste est très souvent bafouée.
Manque d'éclairage sur les pistes cyclables qui sont emprunter par les piétons, les joggeurs et les promeneurs de chiens.
le non respect par les véhicules motorisés des pistes cyclables, les 2 roues motorisés sur les stationnement vélo
Trop de discontinuités
Bien qu'encore trop mal respectés par les automobilistes, l'installation progressive de ronds points à la hollandaise est un grand pas en avant. Le danger reste omniprésent à cause de l'incivilité des automobilistes (non respect des priorités/feux/SAS vélos, vitesse excessive, dépassements à moins d'1m, etc.) malgré les efforts (parfois inefficaces) pour aménager un peu mieux une ville qui part de loin.
Les automobilistes doivent se rendre compte qu'ils ne sont pas seuls sur la route et ont besoin d'éducation
Des efforts depuis 2020 en revanche problèmes de continuité des pistes qui s'arrêtent brutalement. Problèmes de sécurité car mauvaise conception des pistes cyclables (largeur brutalement réduite, virages trop serrés...)
Les grands axes manquent de pistes cyclables.
Nécessité d'éclairer les pistes cyclables la nuit
Circuler à vélo devient trop dangereux et les bouchons occasionnés par les aménagements amateurs pour les cyclistes (ronds points hollandais, pistes mal adaptés) mal adaptés pour cette agglomération font en sorte que circuler à vélo est trop dangereux.
De plus l immobilier inachetable par les actifs obligé ceux ci à prendre leur vl personnels.
A mon sens il sera impossible d empêcher les vl dans le centre ville et l incompatibilité entre les différents moyens de locomotion empirera
Gros problème de stationnement sur la piste cyclable sur l’axe hyper U St Avé / gare (surtout avenue du 4 août, avenue Wilson). Je suis effarée du peu d’enfants qui viennent à l’école en vélo (école St Guen). Le quartier n’est vraiment pas adapté et sécurisé pour inciter les enfants à venir en vélo (j’accompagne mon fils qui vient à vélo, il a 7 ans). Un projet de liaison douce dans ce quartier avait été retenu dans le cadre du budget participatif 2023, il n’a jamais vu le jour. Prévoir des sensibilisations à proximité des écoles ? Des ateliers à l’école ? Distribution de kits de sécurité (gilet jaune, distribution accessoires réfléchissants vélo…) ? Il faut les sensibiliser dès le plus jeune âge, ils en parleront à la maison…
Le centre de Vannes n'est pas adapté aux cyclistes : Rue Thiers, Place Gambetta
Très dangereux et décourageant de rejoindre Vannes depuis St-Nolff Toulgrand) via la D775. Les autres itinéraires sont 2 à 3 fois plus longs.
quelques pistes cyclables toujours en "chantier" depuis l'après covid mais rien depuis.
La ville appartient toujours aux voitures. Et on le comprend, c'est une ville de vieux, riches qui n'ont jamais pratiqué le vélo.
Beaucoup d’efforts ont été faits mais encore trop de pistes qui s’arrêtent net, qui reprennent qq km plus loin, un coup à gauche, un coup à droite et en zone rurale y’a les bois avec pas mal de sentiers mais beaucoup de zones se partagent les voitures et camions dont certains chauffeurs jouent avec notre vie
Vannes est partie de loin, mais ratrappe son retard
Plus de continuité dans les postes cyclables ou aménagements car on peut de retrouver sur la même voie que les voitures
Pistes plus directes : trop de zig & zag inutiles voire dangereux
Amélioration de l'état des routes notamment sur les côtés (où passent les vélos)
Impossible de stationner à la gare de Vannes. Le local vélo abonné TER est complet, même pour les personnes ayant un accès, et les arceaux extérieurs sont complets aussi et pas sécurisés.
+ de stationnements = + de vélos pour remplacer les courts trajets en voiture.
En Bretagne on a BEAUCOUP de ronds points et les traverser à vélo c'est tjrs compliqué et dangeureux
Le vélo n'aura sa place à Vannes que quand la ville se sera dotée d'un vrai PDU, stratégique à long terme
D'importants efforts sont fait mais les incivilités demeurent (vitesse, usage du téléphone au volant) et les véhicules sont aussi toujours plus gros ce qui limitent les effets des efforts de la commune. Qui par ailleurs ne fait pas beaucoup de choix radicaux pour le vélo.
Il y a eu beaucoup d'évolution en deux ans mais il est toujours aussi risquer de circuler à vélo à Vannes, de par le manque d'aménagement et de risques identifiés et surtout du fait des comportements des conducteurs de véhicules motorisés. Ces derniers, depuis l'évolution des aménagements et certainement du fait de mauvais comportement de cyclistes, en veulent aux cyclistes. C'est dommage car la ville / agglo fait des efforts !
Centre ville impraticable : rue Thiers, Remparts, Boulevard de la Marne vers aire de covoiturage
Obligeant les cyclistes à de gros détours
Les choses s'améliorent en termes d'aménagements dédiés à la pratique du vélo au quotidien. Beaucoup reste à faire cependant au niveau de la densité des axes réservés et de leur mise en sécurité, en particulier là où les bandes ou les pistes cyclables rencontrent les axes empruntés par les véhicules motorisés. De l'avis des personnes, amis ou collègues, qui autour de moi ne pratiquent pas le vélo au quotidien la question de la sécurité apparait toujours comme principal frein, juste avant les conditions climatiques (ce second frein peut facilement être dépassé à l'échelle individuelle par un équipement de base et peu onéreux contrairement au premier).
Pistes cyclables très sales et donc crevaisons pour les vélos de route. Les pistes s'arrêtent d'un coup.
Pas satisfaisante en terme de km de piste, et pas assez sécurisé, mais des progrès réels sont en cours
Les conditions de circulation à vélo s’améliore, mais les vannetais restent très attachés à leurs voitures.
Il faut trouver les moyens de faire changer les hab
Des grands travaux en faveur des pistes cyclables, mais malheureusement pas toujours bien conçues. Bcp de piétons sur le réseau cyclable par manque de trottoir ou d'une démarcation nette
Cela fait des années que je pédale à Vannes. Force est de constater que les choses évoluent très lentement : peu d'aménagement nouveaux réalisés, peu de modification de l'existant (ou si réalisé, mal pensé), des points noirs toujours présents... Pas facile tous les jours. Vannes, une ville qui ne bouge pas aussi sur cette thématique.
Retard très important qui n'est pas rattrapé.
Il y a des efforts de fait de la part de la commune mais il y a encore beaucoup d'axes assez dangereux.
Il y a une volonté de faire mais le resultat est largement insuffisant notamment en centre ville...pistes sous-dimensionnées, non protegees, trop de pietons sur les pistes, trop grande vitesse de
certains velos et trottinettes, pas de continuité...on est encore loin des pistes allemandes ou hollandaises !!!
Améliorations importantes depuis quelques années des pistes et voies cyclables de la ville. Gros efforts de la part de la ville de Vannes.
Les conducteurs de véhicules à moteur dépassent souvent la limitation à 30, et essaient me déplacer même lorsque je roule à proche de 30km/hr .
Tous les jours je rencontre des véhicules stationnés sur les bandes cyclables, m'obligeant de m'insérer dans le trafic motorisé.
A quand le contrôle de ces effractions?
Mise en place d'aménagements favorables aux cyclistes mais pas de contrôle ou de pédagogie envers les automobilistes pour les faire respecter ce qui augmentent les conflits
On sent que la commune fait des efforts et est a l’écoute mais, pour l’aménagement de la ville , on partait de loin..
Piste cyclable à revoir et à sécuriser sur le quartier de Menimur
Rue Winston Churchill, limitée à 30 km/h, les voitures vont beaucoup plus vite que moi qui roule en vélo électrique à 25 km/h !
La ville de Vannes fait des efforts notables en matière de déplacements à vélo. Il est, pour ma part, de plus en plus aisé de circuler à vélo, toutefois il reste quelques points noirs mais certes difficile à aménager. Les automobilistes sont en majorité assez civiques et précautionneux.
Politique d'urbanisation à outrance avec beaucoup trop de véhicules et des illogismes dans le trajet des pistes cyclables
En amélioration
Je trouve dangereux les pistes cyclables qui s arrêtent brusquement
- la ville se transforme à vue d'œil pour sécuriser la pratique du vélo
- les élus comprennent mes demandes et maitrisent leurs dossiers sur le développement des aménagements
- pas assez de voies dédiées en site propre autour des lycées LESAGE et ST JOSEPH malgré un trafic voiture tres fort
Dangerosité de l'avenue du 4 août bande cyclable non respectée par automobilistes, vitesse non homogène, de 30 à 50 que personne ne respecte.
Informer les automobilistes que les rues à 30 à l'heure sont autorisées en contre-sens cyclable
Il y a beaucoup de travailleurs dans les zones commerciales mais très peu de piste cyclable. Perso j'habite pas loin de mon travail, je pourrais y aller en vélo mais j'ai trop peur de me faire écraser. En arrivant d'arradon pour aller travailler à Laroiseau je dois passer par dessus la voie express (déja il faut y survivre) et ensuite zigzaguer entre le voitures dans la bouchons ou alors faire un grand détour pour rester sur une piste cyclable tout du long mais là je perdrait un temps de dingue.
Les pistes sont difficilement pratiquantes pour les remorques à enfants/vélos cargos lorsqu’elles sont équipées de plots centraux (destinés à empêcher le passage des scooters ou des voitures?)
La municipalité fait des effort, mais il faudrait changer de braquet !
Dans quelques rues autour de chez nous, la piste cyclable est séparée de la voie motorisée mais seulement d'un côté : de l'autre, nous devons rouler sur le trottoir ou la voie motorisée : danger. Dans la zone commerciale du Prat les voies cyclables sont inexistantes, il n'y a aucune zone de stationnement vélo et les voitures et camion roulent vite. Souvent, la piste cyclable apparaît sur la route en plein milieu, et disparaît de la même manière, ce qui fait qu'on ne sait pas vraiment où et quand être sur cette piste ou sur la route.
L'état de certaines pistes cyclables laissent à désirer.
Certains itinéraires sont des gymkhanas et illisibles.
Il y a des ressauts à chaque traversée de route, c'est pénible.
Des efforts ont été entrepris mais il reste à éduquer les conducteurs routiers.
De gros progrès sont faits à Vannes pour la sécurité des cyclistes, l'agglo est sur la bonne voie, persévérez.
Tous mes encouragements.
A.Leray
Bon développement des voies cyclables ces dernières années, il manque encore des itinéraires sécurisés autours du centre historique (rue Thiers, Françis Decker, place Gambetta, rue du Port).
Il manque encore des pistes cyclables .
Les ronds points restent dangereux.
Manque de continuité entre les pistes cyclables.
Rouler a contre sens dans une rue à sens unique reste dangereux car les voitures sont surprises de voir des cyclistes à contre sens .
De plus le cycliste est coincé entre la ligne de voitures garées et les voitures qui viennent d en face .
communiquer (campagnes d'affichage) auprès des automobilistes sur l'utilisation des ronds points hollandais ainsi que sur la possibilité de tourner à droite aux feux rouge dans certains cas
Le stationnement sur la piste cyclable et les dépassements dans la rue jean gougaud sont dangereux
L’usage du vélo à Vannes est de plus en plus pratiqué une bonne chose, mais les automobilistes ont pas l’air de vouloir partager les routes. De plus, je trouve qu’il y a trop de personnes qui utilise la voiture pour des petits trajets à Vannes ce qui crée des embouteillages.
Développer l'accès cyclable vers l'est (Theix) et vers le nord (traversées des voies rapides).
Développer des solutions pour garer son vélo à l'abri du vol.
Le tracé des pistes cyclables est parfois alambiqué( une portion à droite puis à gauche) la non continuité des pistes cyclables est très mal signalée
La mise en place des carrefours Hollandais ne me paraît pas être une solution . C'est une gabegie financière
Je fais toujours le même trajet entre menimur et la gare (rue du 4 août). Ce trajet doit etre sécurisé, des bus y circulent très vite, les voitures coupent la route au vélo. Des voitures sont stationnées sur le côté, le vélo doit circuler entre le bus et des voitures...mon fils ne prendra jamais son vélo pour aller au collège Ndlm par ce chemin bien trop dangereux. Tous les soirs dans le sens gare vers menteur, j'ai peur qu un bus me renversé.
des progrès importants ont été faits à Vannes; des problèmes demeurent à l'extérieur de la ville. Les mentalité des autres usagers de la route changent mais beaucoup trop lengtement
Avenue du 4 août devant la boulangerie absolument gourmand au numéro 36 arrêt des clients sur la piste cyclable en particulier le dimanche matin.les samedis après-midi midi jour de match rugby avenue du 4 août carrément stationnement sur la piste cyclable pendant la durée du match sur 100 à 200 mètres
Je pense qu'il faudrait rajouter des pistes cyclables notamment aux abords des écoles car beaucoup de routes restent dangereuses et les voitures ne respectent pas les distances de sécurités lors des doublements
Nécessité d'améliorer la sécurité sur les ronds-points, la signalisation et de limiter au maximum les interruptions de poste cyclables.
Utilisation du vélo dangereux sur la rue Giraud
La circulation à vélo sur le boulevard de la paix est améliorable. Penser l'aménagement des voies vélo avec des cyclistes.
Les ronds points hollandais sont un vrai progrès. Rares automobilistes à ne pas les respecter
L'accès en vélo à la presqu'île de Conleau (plage, piscine d'eau de mer) n'est pas suffisamment sécurisé.
Évitez de faire des pistes le long des portières de voiture…
Sinon la ville est dans une super dynamique !! Contin
Sécuriser les voies vélos
Il y a des progrès, notamment autour de la gare avec les travaux en cours (bidir, passerelle avec rame). Mais dès que l'on atteint les carrefours d'un côté ou de l'autre, on retombe sur de simples bandes cyclables (sans protection contre).
De gros progrès par contre pour relier les communes autour (notamment Arradon et bientôt Plescop).
A l'opposé, la voie verte vers St Anne d'Auray est honteuse : barrières partout, stops au lieu de simple cédez-le-passage et surtout c'est incohérent car si on mets pied à terre, on est prioritaire car piéton sur passage piéton et surtout revêtement glissant même par beau temps et donc dangereux.
Trop de bandes cyclables et risque d’emportiérage imp
non
L'amélioration de la circulation à vélo est nette mais sur des secteurs moins opportuns :les rues qui permettent d'éviter les axes fréquentés par la voiture sont peu équipés ou peu sécurisants, ou peu cohérents pour plusieurs cyclistes. On a toujours l'impression d'imposer notre présence pour modifier les attitudes des conducteurs auto ou motos( la rue Thiers est oubliée pour les vélos pourquoi?) La question des mobilités douces est abordée quand les autres moyens sont saturés...
cela s'améliore mais il reste toujours à sécuriser les intersections et à assurer les continuités cyclables
Des efforts certains à continuer
C’est vraiment pas mal à Vannes mais on peut toujours faire mieux et éveiller nos concitoyens. Accompagner financièrement sans conditions les personnes souhaitant acquérir un vélo serait une bonne chose (que la démarche déjà existante soit simplifiiée et qu’on communique dessus?), développer un atelier de réparation cycliste permanent sur le port de Vannes, qui aurait aussi les moyens de créer des événements culturels autour de la thématique du vélo (films, théâtre, expositions photo, etc.)…? Il faut rendre ce sujet et cette pratique vivante, qu’elle puisse valoriser ses aspects fertiles et attrayants!
L'usage du vélo au quotidien est en plein boom, et tant mieux car on voit les investissements et les efforts de la ville dans ce domaine.
Continuer à développer les pistes cyclables. Les séparer des voies réservées aux voitures. Proposer des voies unilatérales pour vélo et non des voies bilatérales qui obligent les cyclistes à traverser pour changer de direction. Améliorer les marquages au sol (couleur différentes, marquages pour changer de voie par exemple). Développer les feux cyclistes permettant de partir avant les voitures et améliorer l’accès aux zones de lancement.
Améliorer la continuité des pistes/voies cyclables et améliorer la visualisation des vélos pour les voitures (notamment au abord des ronds points)
rendre la pratique plus sécurisé, augmenter les stationnements gratuits, surs (sans vol) et abrités des intempéries (le matériel vieilli vite et mal en hiver)
- Nécessité d'aménager la rue Thiers (au moins dans le sens de la montée)
- La piste cyclable en site propre est très sécurisante, mais le revêtement boulevard de la Résistance n'est pas confortable (beaucoup de raccords de bitume inconfortables + racines)
- Continuité en venant de Séné Rue du Général Baron Fabre sur une piste cyclable dédiée, on a le choix à Vannes entre une contre-allée / parking peu sécurisante ou une route très passante qu'il faut traverser. A revoir !
- Bravo pour la mise en place des ronds-points à la hollandaise, dont l'usage a été rapidement accepté
Usage encore à développer dans l'agglomération, notamment sur le trajet entre les différentes communes.
Certaines pistes sécurisées le long d'une départementale oblige le cycliste à céder le passage aux routes secondaires qui doivent elles-même céder le passage aux véhicules sur la départementale. C'est un non-sens et c'est clairement sur ces points là une priorisation à la voiture vis à vis du vélo. Il faudrait adapter ces carrefours pour que le véhicule de la route secondaire cède le passage à la voie cyclable tout comme il cèdera quelques mètres plus loin le passage aux véhicules sur la départementale.
Communiquer sur les modes de circulations rond point prioritaires vélo ( y compris aux vélo trottinette ) réglementer le port du casque
Autoriser les vélos a circuler en ville même à contresens comme fans certaine rue
Sur certains axes principaux, "Avenue de la Marne" "Blvd de la Paix" plusieurs ruptures de la voie cyclable rendent la circulation à vélo dangereuse. Les cyclistes ont des voies dédiées mais celles-ci ne sont pas continues. Le cycliste doit passer devant les voitures pour passer de la voie à droite pour se rendre à celle de gauche et ensuite revenir sur la voie motorisée à droite.
La différenciation entre la piste cyclable et la voie piétonne à hauteur du pont de Kerino n'est pas suffisamment visible. Il y a confusion.
A l'avenue Général Delestraint, les candélabres sont sur la voie piétonne. La voie piétonne est également trop proche de la voie motorisée. Par confort, les piétons ne déportent sur la voie cyclable, ceci créant une situation dangereuse.
Les plus gros inconvénients de la pratique du vélo à Vannes est la discontinuité des pistes cyclables et l'inexistence de pistes en centre ville .
Très dangereuse pour les enfants et manque de cohérence tant pour les cyclistes les piétons que les voitures…
Des travaux de nouvelles voies cyclables sont en cours. Bravo !
J'apprécie que la commune ait installé de nombreux rond-points où la priorité est donnée aux vélos
Le trajet en vélo entre le quartier St Patern et le port est difficile. Par le centre-ville il y a beaucoup de piétons et par les remparts c'est dangereux. Pour remonter vers Tohannic de la place des Lices c'est également compliqué. De plus en plus de voies sont aménagées autour de la ville.
La traversée des giratoires reste dangereuse
le développement est en bonne voie et doit continuer ..
Tout s'améliore tout doucement.merci a Vous.
Hervé Vannes
Sensibiliser les automobilistes aux droits des cyclistes, qu'on est vulnérables et que ce n'est pas parce qu'ils sont dans leur voiture qu'ils sont tous permis !
L'accès à l'agglomération vannetaise du côté ouest s'est beaucoup amélioré, par contre je considère l'accès du côté Est plutôt affligeant, entre Saint Léonard et le Poulfanc, et entre Bolhago et la sortie de la ville au delà de la nationale...
Des efforts non négligeables sont réalisés par la commune mais la conception de ces aménagements n'est parfois pas optimale pour l'utilisation du vélo.
Exemple : création d'une passerelle piéton/cycliste pour franchir la rocade mais il y a une sorte de dos d'âne en entrée et sortie de la passerelle
Les pistes cyclables ne sont pas toujours claires et se terminent subitement.
La rue Thiers reste un point noir sans piste cyclable
Les pistes cyclables ne sont parfois pas assez sécurisées (ex la nouvelle entre tunnel et Racker
Je pense qu'il serait bien que tous les automobilistes utilisés le vélo pendant une semaine pour leurs trajets quotidiens. Ils pourraient alors se rendre compte que des difficultés et avantages d'être à vélo, des contraintes, de la sensation et des dangers, etc. Peut-être qu'il y aurait davantage de tolérance et une prise de conscience.
Améliorer la rue Thiers
Beaucoup d’automobilistes se plaignent que la ville en fait trop pour les vélos alors que je trouve qu’il y a des améliorations à effectuer notamment j’aimerais ne pas avoir à réfléchir longtemps pour savoir par quel itinéraire passer en toute sécurité.
Les pistes cyclables sont bien trop étroites en centre ville
Pacifier l'hyper centre historique pour le rendre exclusivement piéton et cyclable avec des systèmes de cartes pour que seuls les habitants, livreurs et véhicules de secours puissent y accéder avec leurs véhicules motorisés. Déployer un système de carte représentant les pistes en sites propre du centre ville puis continuer de développer des continuités cyclables pour créer des sortes "d'axes express cyclables" permettant de traverser la ville du nord au sud ou d'est en ouest de manière rapide et sécurisée.
En dépit d'une communication démagogique sur le sujet, tout reste à faire
Même si des efforts ont été faits, on voit bien que la priorité reste à la voiture.
La ville de Vannes a fait de gros efforts en matière de stationnement au cours des 2 dernières années, et cela porte ses fruits. Elle amorce une politique en faveur du vélo, mais malheureusement du moment où cela ne dérange pas les autres usagers (voitures voire piéton). Il en résulte un réseau cycable discontinu, adapté aux possibilités du terrain et non pas aux usages réels. Le vélo n'est pas ailleurs pas rentré dans les moeurs des Vannetais : nombreux conflits d'usage avec les piétons qui considèrent les pistes cyclables comme des lieux de footing ou de promenade.
A Vannes c'estdu grand n'importe quoi pour le vélo y dangereux alors que sur la presqu'île de Rhuys c'est très bien
toujours une réticence de la ville à peindre la chaussée en rouge pour indiquer la traversée de cyclistes (réservé seulement au carrefour hollandais)
Il faudrait associer au compteur du nombre vélo/ jour des compteurs voiture pour qu'on constate le fossé entre l'usage de la voiture et du vélo sur vannes
Vive la ville tout à velo
Depuis plusieurs années, nous avons échoué à obtenir un abri destiné aux vélos desservant l'église que nous fréquentons. Mais nous avons bon espoir d'y parvenir enfin...
Porter plus attention aux continuités des parcours cyclistes qui se termine parfois abruptement.
Ne plus faire de piste le long des stationnement (portière de voitures)
La situation s’améliore, mais il y a encore beaucoup de zones où le stationnement des véhicules le long des pistes est dangereux et anxiogène, de même que les traversées de piste par les véhicules qui changent de direction.
Je trouve que ma ville fait des progrès pour faciliter la vie à vélo. Mais il y a encore du boulot afin que les pistes cyclables ne soient pas en tronçons et qu'elles soient bien signalisées pour le cycliste
Les progrès sont notoires et la volonté est affichée mais il reste des aménagements à mettre en œuvre, qui sont actuellement déjà programmés mais qui manquent encore de financement et de moyens humains. La communication pédagogique autour de l'usage du vélo au quotidien doit être développée notamment dans les lieux de travail (administrations, entreprises dans le cade de plans de déplacements).
Pas d'infrastructures dans la zone commerciale autour de la commune
Urgence de traiter les entrées de ville en provenance de Theix et saint nolff
Vannes agglo fait des efforts pour développer les pistes cyclables, louer des vélos . Il y a encore du travail pour réduire l'usage de la voiture mais c'est en bonne voix
Il est insupportable de trouver des voitures stationner sur les pistes cyclables (boulevard de la paix ou étang au duc). Les militaires qui courent a Tohannic et qui prennent les 3 voies !
La ville fait des efforts mais il y a encore de quoi faire
Je descends par les bois de l'EPSM et prends la rue de Coetdigo puis le quartier de Ménimur pour aller de St-Avé à la Cité de l'Agriculture. Il manque une belle piste cyclable qui irait du rond-point de Catric (St-Avé) jusqu'au rond-point de Pompidou (Vannes). Une piste à part des voitures et qui permettrait de passer le rond-point des 3 rois sans danger. Cela permettrait aussi d'aller au coin des Producteurs.
Faire quelque chose pour la rue Alain Gerbault impraticable.
Les pistes cyclables de la communes sont simplement matérialisées par des poteaux jaunes. Il n'y a pas de séparation claire avec le trafic motorisé. De plus la suppression de nombreuses voies pour les voitures créer des bouchons a certains carrefour clés et les pistes cyclables n'étant pas continues cela entraîne de l'insécurité pour le vélos.
Il faudrait également axer les pistes cyclables sur le axes reliant les communes comme entre baden/le bono/Auray afin de faciliter les balades et les trajets en vélo pour aller au travail même aux personnes n'habitant pas en ville
La desserte en vélo de la presqu'île de Conleau, très touristique, est mal assurée. A défaut de piste cyclable, la création d'une vélorue constituerait une amélioration.
Repeindre régulièrement les sas vélo aux feux tricolores pour qu'ils soient vu par les automobilistes.
La vitesse limitée à 30 est très peu respectée.
Ponctuellement des conducteurs roulent à très vive allure.
Rarement, des conducteurs ont des comportements hostiles et gratuits
Cette note est faite par un adulte à l'aise sur son vélo et qui est plus qu'attentif au trafic routier autour.
Si je devais le faire évaluer par mon fils de 11ans ou de 8 ans, le verdict serait bien plus mauvais. Il faut améliorer la sécurisation et la continuité des parcours pour les publics "débutants".
Permettre de laisser un vélo en toute sécurité la nuit avant les entrées de ville. Par exemple à Atlanparc, où Belean, où les poteau À St Avé ou aire de covoiturage de Kermaria.
Oui. Trop de couloirs autos supprimés trafic saturé. Retard des bus ect. Si on veut du vélo faisons bus gratuit désolée. Et les élus ne circulent pas à vélo..
de mieux en mieux !!! La ville à fait et fait beaucoup d'effort... Merci !
Quelques efforts mais pas de vision stratégique globale en faveur du vélo (discontinuités, place de la voiture trop importante, doubles sens cyclables très peu signalés, SAS vélos insuffisants, ...)
Avoir une prise de conscience sincère
trop de campagne sur les pistes périphériques et aucune action concrète pour la circulation au centre ville très auto encombré à Vannes 56
Quasi aucune liaison en piste cyclable entre vannes et St nolff. Très dangereux pour les cyclistes
Plus de cohésion : si l’on ne veut pas faire de détour, on se retrouve à devoir passer dans des rues où il ne faut pas passer. Pas de piste cyclable. Besoin de devoir faire un détour comme en voiture.
Signalisation pas toujours très claire. Notamment lors des changements de direction, à des feux de circulation.
Certaines pistes de circulation, peu visibles, sur des voies à sens, unique, apparaissent particulièrement dangereuses
Il faut tout à fait souligner qu’il y a un effort visible dans la commune pour faire avancer les choses.
développer la sécurité dans les ronds points et le signalement des pistes cyclables et leurs jonctions.
Des progrès à conforter
En progression
Il y a toujours des itinéraires qui s'arrêtent nets, sans solution, qui mettent le cycliste en situation plus dangereuse que si il n'y avait aucun aménagement.
Des stationnements sont crées (privés) sans possibilité d'accrochage pour les vélos.
Mais ça avance,...
Il existe des points assez accidentogènes dans la ville pour les vélos. Les voitures n'ont pas l'habitude des vélos et ne respectent pas les limitations en ville. Bref plein d'irritation derrière le volant.
Au niveau des intersections c'est toujours au vélo de faire le détour, quand la route pour les motorisé est elle direct et ptoncipale.
Le jour où la voie vélo + transport en commun sera la voie principale, ce sera là la vrai différence
Les trottinettes sur les pistes cyclables sont très dangereuses car trop grande v
Des aménagements qui prennent bien trop de temps !
Une volonté affirmée de favoriser l'usage du vélo, mais le niveau de communication pour un partage apaisé des voies reste à construire, tout comme la résolution des manques de continuité cyclable
Il faut créer des pistes cyclables (aujourd'hui inexistantes) sécurisés pour rejoindre les établissements scolaires.
Les itinéraires touristiques sont très bien, mais inutiles comme itinéraires de déplacements quotidiens!
des défauts d'entretiens sont signalés à la mairie mais ne sont pas pris en compte. même une réponse qui endort n'est pas faite :-)
Je pratique pour me rendre de la gare à mon travail, donc je ne connais pas l'intégralité de la ville
L'usage du vélo est désormais pris en compte comme mode de déplacement et non plus comme loisirs. Des efforts importants ont été fait mais au vu du retard pris la situation prend du temps à s'améliorer.
Le vélo de démocratise et je le pratique mais il est impossible de faire du tout vélo pour certaines personnes qui travaillent (selon où elles habitent et selon leur travail si véhicule de prestige de service , ouvrier ) du tour voiture il ne faut passer au tout vélo mais aménager pour coexister avec sécurité et respect des usage de chacun sans opposer le vélo au motorisé
Patchs de goudrons dangereux qui devient les roues des vélos.
Différence de niveau entre voie et piste cyclables parfois aussi dangereuses.
Problème pour accéder à l'avenue Georges Pompidou depuis la rue de Kerizel si l'on veut aller vers le nord (rien de prévu pour traverser et la piste cyclable du côté de Kerizel va vers le sud).
Le respect du code de la route pour les gens à deux roues non motorisées et surtout de l'éclairage pour être vu .
Pas assez de pistes cyclables dans le centre ville, mais uniquement sur les grands axes qui le contournent. Pas assez d'usager du vélo. À démocratiser, encourager et développer +++++
Avant de faire de nouvelles pistes cyclables, veiller à corriger les discontinuités et sécuriser les pistes existantes notamment aux abords des écoles proches d'axes de circulation très fréquentés
Une partie de la population du secteur est très adepte des voitures et voit le développement du vélo comme une agression envers leur mode de vie. Hausse de l'agressivité envers les cyclistes.
Des efforts d'aménagements sont fait pour la pratique du vélo mais bien souvent sur un trottoir ou une voie avec séparation. Ces aménagements contournent les ronds-points, demandent de s'arrêter à chaque intersection... c'est insupportable pour les pratiquants de cyclisme régulier et sportif. Nous avons notre place sur la route ou sur une bande qui jouxte la route sans obstacle. De nombreux véhicules klaxonnent si nous sommes sur la route alors qu'il y a une voie cyclable sur le trottoir (on peut difficilement passer dessus à tout instant) avec les piétons, les chiens...
Il faudrait penser dans ces aménagements, la possibilité de s'insérer sur ces voies cyclables tous les 50 ou 100m pour celles et ceux qui ont manqué l'entrée de cette voie. Sinon on dérange les voitures et on n'a pas moyen de libérer la voie pour les rois de la route !
Que c'est désagréable de se faire klaxonner quand on roule à 30km/h sur la route (sportif coursier) parce qu'il y a une piste cyclable, même ci celle-ci disparaît après 50m ! Les gens ne font pas la différence entre la pratique du sport et le mode de déplacement pour aller chercher le pain, tranquille... aucune tolérance.
- Création de pistes cyclables de qualité (rue Winston Churchill)
- Circulation pas clair au niveau du Boulevard de la Paix
- Des routes sont entièrement rénovées sans amélioration des trottoirs (étroits et en pentes) ni des espaces cyclables (rue Kervenic en Février 2025).
Quelques automobilistes nous klaxonnent (voire nous font des queues de poissons ou nous injurient) si nous sommes sur "leur" route alors qu'aucun panneau n'interdit l'accès au vélo.
D'autre part, il y a beaucoup de passage d'une voie cyclable à une autre qui me font passer par des passages piétons, lesquels sont normalement interdit aux vélo ! quoi penser ?
je réside proche de la gare et il y a des travaux depuis 2 ans qui modifient en permanence les trajets possible et sécurisés.
je n'étais pas concernée sur certaines questions: louer, stationnement vélo en gare ...;
Le nombre de cyclistes semble en progression rapide.
Les infrastructures et aménagement suivent doucement.
J'ai le sentiment que la ville va dans la bonne direction, mais reste encore dans une situation moyenne pour les cyclistes, il manque encore quelques mesures pour en faire une ville très confortable et pratique à parcourir en vélo.
bandes cyclables à côté de voitures en stationnement= danger
Vannes manque sincèrement de stationnement couverts pour les personnes résidents en centre ville. Ce qui peut freiner l'achat de vélos cargos.
Sur les pistes cyclables, des bordures de sécurité permettraient aux enfants de rouler en sécurité.
La qualité des routes est catastrophiques dans la ville (centre et quartiers alentours). Bitumes abîmé, cul de poule. Déjà eu un pneu crevé. C’est une priorité !
J’aimerai que la ville de Vannes developpe davantage les mobilités douces
La sécurité avant tout, et que faire de la violence extreme et de haine exprimés par les conducteurs qui provoquent les cyclistes quand bien même nous sommes accompagnés de nos enfants dans nos vélos cargos et que nous respectons pourtant les regles de circulation. J'ai de tres nombreuses fois été mise en danger moi et mes enfants par la folie des conducteurs incapables de rouler plus duocement derreire nous. ( queues de poissons et risque de carambolage avec voitures venant en face)... rue du Maréchal Leclerc...
Globalement agréable avec des véhicules motorisés majoritairement attentifs et respectueux.
Beaucoup de trajets incomplets ou très mal indiqués, de passages à gauche puis à droite des voies, d'alternance entre voie vélos dans le sens de circulation et voies vélo doubles à gauche ou à droite des voitures. Cela génère un manque de compréhension de la logique des voies pour les automobilistes et cyclistes, donc un manque d'anticipation et de sécurité pour tout le monde. Les voies cyclables sont régulièrement coupées pour reprendre plus loin.
Les bus ne sont pas regardant : ils coupent souvent la route des vélos.
Trop d'incivilités de la part de conducteurs de véhicules motorisés. Ils sont souvent sur leur portable au volant et ne regardent pas à droite l'arrivée des cyclistes.
Il faut éduquer les automobilistes, dans cette ville vieillissante, à l'usage du vélo.
Accès au nord de la RD 165 quasiment impossible sauf une seule passerelle securis
Des moyens ont été mis en oeuvres pour aller vers Plescop
Mes réponses concernent le secteur de séné et Theix. Nous sommes beaucoup d'agents à travailler vers Leroy-Merlin et Point P.
Circuler à vélo est très dangereux pour aller au travail même par des itinéraires bis.
Merci,
Lente am
Rien à ajouter, enquête très complète
ras
Efforts très importants sur la qualité des aménagements : ronds-points convertis à la hollandaises, traversées cyclables en goudron rouge, création de continuités. En revanche, la ville es tellement congestionnée que les automobilistes tendent à circuler nerveusement et ne contrôlent pas leurs angles morts/les traversées potentielles.
aucun aménagements faits autour du port et dans le centre ville depuis plusieurs années.
Bandes de pistes cyclables effacées ou inexistantes.
Des évolutions favorables depuis ces 2 dernières années.
Des attentes fortes pour le stationnement SÉCURISÉ des vélos (caméras de surveillance ?)
Malgré les efforts, il y a encore du travail
Vannes est le chef-lieu du Morbihan : en matière d'usage du vélo, la commune n'est pas du tout à la hauteur de ce qu'elle pourrait faire. Par ailleurs, les chauffards sont plutôt nombreux (grosses accélérations en centre-ville, etc.), et surtout, ils ne sont jamais verbalisés !!! Ils roulent en toute impunité, ce qui est aussi un gros problème selon moi.
Les pistes cyclables se sont bien améliorées à Vannes. Il y a encore des passages un peu dangereux avec trop de proximité avec les voitures. Notamment rue du vincin où nous habitons..pas de voie cyclable et les voitures vont très vite...une chicane a été réalisée mais provoque plutôt l'accélération des voitures.
La commune fait des efforts et associe de plus en plus les usagers mais les investissements sont encore insuffisants pour développer le réseau cyc
Quelques pistes cyclables méritent d'être refaites.. Notamment l'axe Winston Chur hill qui est encombré de racines depuis plus de 10ans.. Mais surtout, des pistes continues, sans coupures, sans détours alambiqués comme au rond point du commissariat ou encore à l'intersection de la Madeleine... Les pistes cyclables c'est bien, les pistes cyclables SAFE c'est mieux. Je vous remercie de continuer à évoluer autour du vélo, Vannes mérite d'être éduquée aux deux roues ou triporteurs face au trafic motorisé croissant..
j'ai rempli ce questionnaire début mars, mais depuis j'ai eu de nombreuses altercations avec des automobilistes. Je souhaite vraiment faire part de ces situations concrètes. Des violences verbales notamment, on m'a reproché violemment il y a 3 jours d'avoir grillé un feu rouge, alors qu'il y avait un cédez le passage cycliste (méconnu des automobilistes). refus de priorité très régulier rue du 10e régiment d'artillerie au niveau des chicanes. Mon conjoint s'est fait voler sa ROUE AVANT à la gare routière, en plein jour ! stationnement quasi quotidien sur la piste cyclable au niveau du stade Jo Courtel...La mairie et l'agglo font pourtant des efforts mais c'est la cohabitation avec les automobilistes qui est pesante.
1/ Faire des itinéraires en pistes cyclables continus. Nous arrivons trop souvent dans des impasses, ce qui oblige à se reporter sur la voie de circulation.
2/ Améliorer les liaisons entre les communes de Vannes Agglo
De réels progrès ont été réalisés ces dernières années, de manière très inégale. Certains aménagements sont satisfaisants, d'autres complètement ineptes...
Problèmes pour les entrées dans l'agglomération pour ceux qui viennent de la première et de a deuxième couronne
La situation s'améliore même s'il reste encore à faire...
La sécurité des cyclistes passe aussi par le respect du code de la route par ceux-ci. Je constate de nombreuses infractions comme le non respect des feux de signalisation et le non port du casque.
Développer les pistes cyclables sur les axes secondaires
Des efforts ont été faits ou sont en cours
Elle s'améliore régulièrement en périphérie, moins en centre ville
De nombreux axes sont encore à dev
Notre maire est à l'écoute de notre association Vélomotive, c'est un bon point.
Vannes n'est pas une très grande ville, mais la voiture a une place prépondérante, jusqu'à l'absurde. Les embouteillages sont très fréquents, et les bus très lents et peu fréquents. Le vélo est très peu développé, et seulement utilisé par une petite partie de la population : les jeunes (pour les déplacements) et les retraités (pour le sport ou la promenade). Il n'y a pas d'actifs à vélos comme dans les grandes villes. C'est dommage, car c'est cela qui permet la démocratisation du vélo. Mais l'effet "petite ville" fait aussi qu'il y a très peu de conflits, et les automobilistes sont (dans l'ensemble) assez respectueux. Le problème vient plus du manque d'aménagement que du comportement des gens.
Sous couvert de politique de déplacements doux, on pénalise l'automobiliste qui pollue plus au lieu de fluidifier la circulation. On créé des pseudo pistes de vélos, des ronds-points ou nous avons désormais la priorité, ce qui est dangereux. C'est contre-productif.
Le giratoire de Luscanen et ses environs est un enfer pour les cyclistes.
La population est vieillissante, les automobilistes sont réticents à lâcher le volant... il faut donc prendre des mesures courageuses pour encourager l'usage du vélo. Bravo à la. municipalité pour son implication.
L'usage du velo reste trop secondaire par rapport a celui de la voiture.
Manque de communication de la commune et tres peu de continuité des voies cyclables.
De gros progrès ces dernières années.
Il existe un manque évident de réflexion dans la conception des pistes cyclables, entraînant une discontinuité des infrastructures et des aménagements parfois inadaptés aux attentes des cyclistes. Une approche plus globale est nécessaire pour homogénéiser le réseau, garantir des itinéraires continus et sécurisés, et éviter les configurations dangereuses (pistes coincées entre la route et les zones de stationnement, obstacles fréquents tels que bordures ou regards d’eau pluviale).
Une meilleure prise en compte des besoins des usagers est essentielle et devrait se faire en concertation avec eux. La mise en place d’une plateforme en ligne pourrait permettre aux cyclistes de suivre les développements du réseau, de signaler des infractions ou des dangers, et d’être force de proposition lors de la conception des aménagements.
Par ailleurs, une sensibilisation accrue des conducteurs de véhicules motorisés est nécessaire, notamment sur la gestion des priorités aux abords des ronds-points "nouvelle génération". De même, les forces de l’ordre devraient être mieux formées aux spécificités du code de la route appliqué aux cyclistes.
Enfin, l’entretien régulier des bandes cyclables doit être une priorité pour assurer leur praticabilité et leur sécurité.
L acces en périphérie de Vannes est correcte mais pour le centre ville plutôt invonfortable
Dans les rues piétonnes davantage d'informations pour le partage pietons/vélo. rue du Mené, du port, gambette, rempart trouver un meilleur partage pour les vélos, on est frôlé
Il faudrait absolument concrétiser et pérenniser les pistes cyclables en cours, toujours signalées en jaune comme si elles étaient toujours en travaux. Créer des pistes cyclables sur les voies très passantes et dangereuses (rue thiers, rue sainte anne…) imposer les 30kmh dans toute la ville
Merci
-trop de voitures sur le port
-peu itinéraires cyclables fléchés
-zones 30 non respectés par les motorisés
-peu respect des sas vélos car jamais verbalisé
Des efforts sont en cours !
Mais certaines voiries récentes ne sont pas adaptées au vélo (devant la gare et l’hôpital notamment)
je pense qu'il est dommage que nous n'ayons pas de piste cyclable sur les commune à proximité comme saint saint nolff. Nous avons un grand festival de musique la bas chaque été mais impossible de se rendre sur place en vélo. vraiment dommage!
Abords de vannes très dangereux. Les zones commerciales, sorties du poulfanc extrêmement dangereuse.
non
Ça s'améliore vraiment
Promouvoir l’usage du vélo. Proposer des pistes cyclables sur la rue du commerce, rue Thiers
La ville a aménagé une piste cyclable à double sens autour d’un giratoire important ( avenue Pompidou). La circulation des vélos sur une grande partie des pistes se fait normalement à droite, sauf sur la partie traversant l’Avenue Pompidou côté nord où elle se fait à gauche !
Lorsque l’on arrive sur le giratoire en venant des rues disposant de pistes cyclables sur lesquelles on roule à droite et que l’on veut prendre la piste cyclable permettant de longer l’avenue Pompidou côté nord, on se trouve nez à nez avec les cyclistes arrivant du nord et qui roulent à gauche !
J’ai signalé ce problème à la mairie de vannes qui a reconnu l’anomalie mais ne l’a pas résolu. Il y a pourtant un risque important d’accident, d’autant plus qu’il y a 4 files de voitures à circuler sur l’axe concerné.
La ville fait des efforts mais il reste encore beaucoup de travaux à faire pour rouler en sécurité. La place de la voiture est encore trop importante, notamment car les transports sont mauvais et les aménagements insuffisants. Il faut des pistes séparées des voitures et des stationnements.
Les bus ne font pas attention aux vélos et le centre ville de Vannes devrait être équipé de pistes cyclables (rue thiers, avenue Victor Hugo....)
Il faudrait sécuriser davantage les ronds-points, même ceux récemment aménagés en ronds-points hollandais, il convient d'être très vigilant en vélo. L'accès Vannes Plescop est pour le moment préoccupant en vélo pendant les travaux, surtout au niveau du giratoire Kroashent-tro Kerluern (dangereux en général pour les deux-roues).
La ville de Vannes a fait des efforts pour la création de piste cyclable, cependant, faire des pistes sur des bouts de trottoir pour moi n'a pas de sens
Sur les pistes cyclables il y a trop de pieton, le marquage n'est pas assez marqué pour bien séparer un piéton d'un cycliste
Les marquages au sol sur certains rond-point sont un plus pour les traverser
Signalisation à am
Manque de liens entre les différentes pistes cyclables pour avoir un trajet fluide.
Manque de points d'accroche pour les vélos.
La ville s'améliore depuis les dernières années et n'oublie pas les vélos lors des aménagements de voirie.
Faire connaître aux automobilistes le nouveau panneau triangulaire aux feux pour les autorisations de tourner ou aller tout droit aux cyclistes.
N'apprends aux enfants à ne pas traverser au feu rouge pieton même si des voitures sont bloquées aux feux, petit on ne les voit pas.
Pour rejoindre Vannes depuis Luscanen, c’est très compliqué et dangereux car il n’y a aucune piste cyclable (ni piétons) sur le giratoire de Luscanen ! C’est un défi de contourner ce rond point et de poursuivre vers Carrefour ou centre ville . Accès voitures +++ Idem pour le rond point face à Leclerc, il faut descendre du vélo pour emprunter les voies piétons. Un aménagement serait le bienvenu pour accéder à la nouvelle piste cyclable (celle où il y a la nouvelle passerelle).
En résumé, aménager l’accès aux pistes cyclables de Vannes depuis Ploeren et plus précisément depuis la zone de Luscanen.
Commentaire très positif pour l’aménagement des pistes de Luscanen à Ploeren.
Certaines rues très utiles en sens unique avec de grands trotoirs pouraient être transformés avec des pistes cyclabes
Moins de communication et plus d action.
Favoriser les liaisons entre Vannes et les communes environnantes serait une priorité pour réduire le trafic routier et réduire les frais de chacun liés aux déplacements. Même quand ces communes n’appartiennent pas à la même communauté de communes
J'attends beaucoup des nouveaux aménagements en cours du pôle multimodal (gare)
Trop de circulation véhicule thermiques.
Automobilistes ne maîtrisant pas les ronds-points hollandais.
- Pas de piste cyclable zone de Keranguen
- Manque de piste cyclable en centre-ville
- Fin de la piste cyclable au rond-point du Palais des Arts (en descendant de la Place de la Libération) qui nous laisse à contre-sens du rond point.
- Piste cyclable Boulevard de la Paix, non-sécurisée (coupée par les passages trop nombreux de véhicules motorisés)
- Trous dans la chaussée au feu du croisement de la rue Guillaume Le Bartz et le Boulevard de la Résistance (près de la maison des associations).
RAS
Dans les zones commerciales, manque de structure pour accrocher les vrlos
entretien des piste cyclables et signalytique plus visible aux rond point. Et que le cycliste respectent le code de la route aussi !
Progrès énormes en peu d'années et qualité notable du réseau. Volonté politique affirmée.
Des efforts ont été consentis, mais ils sont insuffisants au regard du comportement des autres usagers, y compris les transports en commun. Le manque de parcours sécurisés et le manque d'éducation au partage sont un véritable frein. La politique vis-à-vis du vélo y est trop timorée, voire attentiste, surtout quand elle n'est pas encouragée par le Département, qui lui, est carrément rétrograde.
La situation s'améliore mais il y a des carrefours peu clairs et potentiellement dangereux. Les zones pour les véols devants les feux ne sont pas respectés et parfois peu visibles.
Des ronds points avec et sans priorité vélo rendent la situation peu cliare pour les véhicules motorisés.
Zone non sécurisée et dangereuse : rue Thiers, port, les Remparts.
Axes cyclables en périphérie de très bonne qualité (Bd de la Résistance, Promenade de la Rabine) : mise a distance des voitures, feux vélos, priorité dans les ronds poins. Axes principaux et centre ville très dangereux (Rue de Thiers , Rue Alexandre le Pontois, Place Gambetta) circulation automobile intense, stationnements dangereux, et vitesse excessive. Réseau cyclable fragmenté mais en cours d'amélioration. Circulation automobile à réguler (tant pour les cyclistes que pour les piétons)
De gros efforts sont réalisés dans la commune et l'agglomération. Ça avance dans le bon sens !....
La situation s'améliore à Vannes avec les ronds point hollandais et des pistes bi directionnelles. Des efforts sur les grands axes Bravo. Il faut continuer sur les axes secondaires.
des efforts sont faits actuellement mais après un déficit d'investissement de plusieurs années. Il y a encore beaucoup à faire pour sécuriser les trajets des vélos, dans une ville engorgée de véhicules.
des voies secondaires très empruntées par les vélos ne sont pas du tout sécurisées (ex : devant les écoles)
Bravo pour les efforts réalisés depuis quelques années (point de départ post-covid). J'emprunte souvent la piste qui mène à Plescop, c'est très agréable et sécurisant. J'aimerais que les pistes se développent davantage pour se rendre dans les zones commerciales (Le Fourchêne, Le Poulfanc, Luscanen), là où la voiture est reine et les stationnements rares.
Depuis 5 ans la situation du vélo s'est considérablement améliorée.et son usage s'est démocratisé. N'en déplaise aux réacs et aux boomers encore trop nombreux dans la ville.et qui haient les cyclistes. L'intercommunalité est en cours d'amélioration. Et on va bien plis vite aujourd'hui à vélo qu'en voiture ds vannes ! Il faut poursuivre les efforts.et la communication sur le cyclisme
Centre ville inadapté au vélo (pas de piste cyclable)
Beaucoup de pistes cyclables mal indiquées et pour lesquelles il faut traverser la route pour y accéder
Beaucoup d’automobilistes ne connaissent pas ou peu la signalisation des cyclistes : panneau triangulaire autorisant à passer au feu rouge pour une certaine direction (en faisant attention), rond point à la hollandaise laissant priorité aux vélos, espace libre pour vélos devant les voitures aux feux souvent empiété par les voitures et ils ne voient pas le problème !!
Beaucoup de rues "tappe-cul" à cause des patchs et sur-patchs le long des bordures droites des rues engendrant un trajet très inconfortable et ralenti.
Des rues axes où l'on peut circuler dans un sens mais où l'amanagement n'est pas prévu pour l'autre sens (ex: pour aller vers le rond point Pompidou depuis le parc de Rohan).
Difficultés à rejoindre la zone de Leclerc, Décathlon, etc depuis la route de Tréhuinec, ce qui incite à prendre la voiture pour faire le trajet en 15 mn aller quand il serait possible de blé de le faire en 5 mn à vélo si les aménagements étaient réalisés.
Transports en commun sur certaines rues pas adapté qui stoppé la circulation toutes les 5 mn causant des embouteillages où même les vélos sont coincés
Je le trouve très moyen au regard de grandes villes comme Rennes
Je sais que c'est toujours facile de critiquer mais il serait temps de penser les déplacements avec les mobilités douces comme le vélo en moyen principal de locomotion. Aujourd'hui, c'est à velo qu'on doit s'adapter à la circulation. Demain il faudrait que ce soit le contraire avec des itinéraires prioritaire sans feu et sûrs notamment sur les grands axes que vélo et voiture sont obligés d'emprunter.
Que toute commune publie:
-Le maire est-il un cycliste (régulier, occasionnel, pour la photo ?)
-Combien de cyclistes au conseil municipal? Sur la liste de candidats aux élections ?
Cela me donne l'impression que la municipalité répond à un besoin politique en ayant oublié de faire le diagnostic : les automobilistes ont peur versus de quoi les cyclistes ont besoin (ce qui donne des bandes cyclables avec difficulté à pouvoir tourner de l'autre côté de la rue), de l'esthétique adapté au cyclotourisme mais pas à la pratique quotidienne pour se rendre au travail, une vision du réseau cyclable qui n'est pas globale et entraîne une mise en danger du cycliste. Par exemple...
Si des secteurs sont très faciles et agréable à vélo, le partage de voie avec les voitures sur d'autres zones reste dangereux, ce qui peut limiter l'utilisation du vélo sur certains parcours
Piste cyclable inexistant avenue Victor Hugo et rue Thiers
Il faudrait limiter la vitesse des trottinettes et vélos électriques. Améliorer les pistes cyclables, en les multipliant et en améliorant la sécurité
Bonjour,
Certaines rues sont très bien aménagées pour les vélos, une portion de l'axe principal que j'utilise pour mes déplacements ne l'est pas et c'est là que ça coince, les voitures ne respectent pas la place à laisser entre elles et le trottoir, il n'y a pas de balisage pour indiquer de laisser un passage au vélo, c'est dommage
l'usage du vélo est favorisé. ça va dans le bon sens.
On aimerait que ça aille plus vite.
Le stationnement de véhicule particulier ou de travaux de voirie est encore trop fréquent sur les pistes cyclables
Les pistes cyclables ne sont pas considérées comme les routes
Il y a trop de piétons qui marchent sur les pistes cyclable plutôt que sur le trottoir
Impératif : Réaliser la continuité des pistes et voies cyclables, mettre en place une signalisation digne de ce nom.
À développer ++ pour un usage de déplacement et pas seulement de loisirs.
La voiture individuelle prend énormément de place …
Développer le transport en commun (dans la ville mais aussi dans l'agglomération et le département) pour limiter l'accès des véhicules dans la ville. Favoriser encore les déplacements vélo.
a part des vélo sans éclairage et trottinette et l imprudence des cyclistes faudrais et c est possible retrecire les bandes de circulation
j'ai toujours fais beaucoup de vélos dans les précédentes villes où j'ai habité (Rennes, Lyon, Grenoble), arrêt du vélo au quotidien à Vannes en raison du manque de la culture vélo et des modes de conduites des automobilistes.
les travaux avncent bien je trouve
Il serait très important de prévoir des pistes cyclables sécurisées et non mettre un coup de pinceau au sol et le tour est joué.
Les feux cyclistes : pour pouvoir passer le cycliste doit appuyer sur un bouton pour que le feu passe au vert - preuve que les cyclistes sont vraiment mal considérés dans cette ville
Pas de danger au quotidien pour moi mais parce que je suis très vigilante. La semaine dernière j'ai assisté à un accident, heureusement peu grave. Le cycliste a été renversé quand une voiture a traversé sa voie pour tourner, rue de la Paix (qui est assez mal fichue).
Il y a beaucoup de pistes cyclables et de voies coupées de la circulation (souvent partagées avec les piétons) donc c'est quand même plutôt agréable.
Ne plus faire semblant de se préoccuper du vélo...
Il faut séparer les pistes cyclables de la voie car les voitures stationnées sont mieux protégées que les cyclistes qui se font frôler tout le temps. Avec des enfants c'est hyper dangereux de venir en centre-ville ou au médiathèque.
Et attention au bus kiceo, à force d avoir la priorité sur tout, ce sont les plus dangereux
Besoin de pistes cyclables sécurisées (pas de bande cyclable). Besoin de CALMER les automobilistes qui roulent comme des fous.
Ne pas faire de piste cyclable en sens inverse de la voie quand la voie est trop étroite (ex: rue Paul Lehelleu
Peut certainement mieux faire .....
merci ^^
Les automobilistes ne font pas attention aux vélos, il n'y a aucun respect du partage de la route. Les rond-points avec priorité aux vélos sont encore plus dangereux que les rond-points classiques. Une sensibilisation des automobilistes et des contrôles fréquents par les forces de l'ordre sont nécessaires.
Les travaux des ronds dits à la hollandaises n'ont pas été assez communiqués. Les véhicules ne respectent pas le CD le passage pour vélo. La ville de vannes employeurs de nombreuses personnes ne mets pas assez en avant la possibilité pour les agents d'avoir un vélo electrique ville.
Aucune solution n’est proposée par la ville pour stationner son véhicule en lieu et place des rues piétonnisees. Pas de subvention pour l’achat d’un vélo.
Faire de l'éducation au vélo dans les écoles dès les plus jeune âge.
Trop de personnes aigries en vélos
Il faudrait que les élus circulent de temps en temps à vélo pour comprendre ce qui à lieu d'être fait.
Pas juste occasionnellement, pour faire des photos.
Il faudrait nettoyer les pistes cyclables qui récupère tous les
cailloux et déchets des axes routiers pour voitures.
Il manque des pistes cyclables. La priorité est donné aux voitures surtout. Les communes avoisinant sont très peu reliées à Vannes ce qui est dommage pour l accès aux plages, etc
La circulation est intense sur Le Rohic et il est dangereux d’y circuler, de grand rond-point non sécurisé pour les vélos sont sur le trajet pour aller à Vannes. Donc j’utilise très peu mon vélo.
Des efforts ont été faits mais des portions restent très dangereuses
Il existe un réseau de pistes cyclables intéressant et en développement mais qui n'est pas encore présent sur certains axes principaux (rue Thiers, boulevard de la Paix)
La rue Alain Gerbault qui dessert la zone du Prat est très dangereuse en vélo alors que de nombreuses entreprises s y trouvent.
Il manque également une vraie piste cyclable rue Thiers.
Les cyclistes n’utilisant pas les piste cyclables doivent être sanctionnés. Cyclistes passant par les routes alors qu’il y a des pistes .
Axes à développer qui sont un enfer actuellement pour les cyclistes : circulation autour de l'hyper centre: port, rue Thiers, ...
Trop de rupture, sens de circulation incohérent boulevard de la paix (un coup à gauche, à coup à droite, ...)
Il faut continuer de façon plus rapide à ouvrir des pistes cyclables et des ronds points à l'hollandaise.
Merci !
En tant qu'utilisatrice d'une automobile, je pense qu'il faut veiller à ne pas supprimer totalement les axes de communication routiers même en centre-ville. Dans un monde digitalisé, à 100 à l'heure, cette suppression viendrait en contradiction avec nos quotidiens. Une transition douce/motivée/expliquée serait plus préférable/acceptable par l'ensemble à mon sens.
De nombreux grands axes sont infranchissables ou très dangereux à vélo.
Portion Rue du Vincin, après rond point du Riverside : très dangereuse, à améliorer rapidement, merci beaucoup !
Merci pour l'enquête
La sécurité a velo est un soucis. Mes enfants ne veulent pas aller en vélo. Ils sentent en danger. Les pistes sont de mauvaise qualité et les carrefours toujours dangereux. Une réflexion semble en cours mais mais non satisfaisante.
Le département a investi dans des itinéraires cyclables au sein de l'agglomération vannetaise, ce qui est positif. Par contre, au sein de la ville, trop d'itinéraires cyclables sont interrompus par des places de parking des résidents vannetais, sur la chaussée. Ces places devraient être supprimées pour améliorer le trafic et le partage de la voie publique entre transports verts et voitures. Et favoriser ainsi un réseau cyclable ininterrompue et sécurisé. Par ailleurs, les usagers de la voiture ne sont pas tous sensibilisés aux cyclistes. En tant qu'usager quotidien (domicile-lieu de travail), je me suis fait renversé déjà 3 fois en 1 an et demi, toujours autour de la même zone : entrées et sorties de rond-point surchargés par le trafic le matin, les voies d'accès bouchées. Les jours de mauvaises conditions météorologiques, les risques d'accidents sont démultipliés.
Les voitures vont trop vite en ville
Très peu d'enfants, d'ado, ou de personnes âgées osent faire du vélo seuls.
Il reste des rond points compliqués à passer notamment celui du Catric, les 3 rois
Pistes cyclables non adaptés par endroit, au rond point passage vélo trop près de l’entrée des ronds points les voitures ne nous voient pas.
Pistes cyclables ne permettent pas de tournés à certaines intersections. Pistes cyclables qui s’arrêtent pas endroit. Mauvaise signalesastion des pistes.
Pour améliorer le trafic à vélo, il faut commencer par solutionner le stationnement des véhicules motorisés. Quand un riverain ne peut pas laisser son véhicule à proximité de sa résidence faute de stationnement, il doit sans cesse déplacer son véhicule pour ne pas se prendre une prune. Le vélo ne peut pas résoudre tous les déplacements et pourtant je l’utilise régulièrement mais l’impossibilité de garer mon véhicule me bloque énormément !
Faire des bandes cyclables plus larges, renforcer les contrôles lorsque des véhicules y stationnent + entretenir les pistes, avec un vélo de route les pistes ne sont pas toujours pratiquables
Le danger vient des trottinettes électriques roulant à 50 km/h/h sur les pistes cyclables
Le revêtement de la deuxième partie de la rue de Strasbourg est vieux et à refaire car dangereux pour les cyclistes
Manque piste cyclable dans des carrefour dangereux en périphérie de la ville.
Je suis utilisateur que d'un seul trajet gare/travail depuis seulement sept mois et n'habitant pas à Vannes. Pas de recul sur les années précédentes, d'ou bcp de réponses à 3. Je déplore le non respect des signalisations (feux) par les cyclistes et trottinettes pas de pannonceaux M12a... qui les y autorises.
Les pistes cyclables réellement sécurisées ne sont pas assez nombreuses. Il arrive trop fréquemment de partager la route avec des voitures qui nous frôlent et roulent trop vite. Les pistes sont parfois mal indiquées. On peut rapidement etre perdus dans le centre ville pour trouver un itinéraire sécurisé. Les grands axes sont trop dangereux en vélo. Les pistes temporaires ne sont pas agréables. L’exemple de la ville de Rennes pour les pistes cyclables sécurisées et agréables serait à prendre en compte pour le centre ville.
Actuellement je ne me sens pas en sécurité quand je circule aux heures de pointe dans le centre ville de vannes.
Arrêter de faire traverser les boulevards à vélo. Faire concevoir les itinéraires vélos par des usagers du vélo. Créer des voies cyclables bien séparées des automobilistes. Réduire la vitesse des voitures en mettant en place des dos d'âne pour encourager les gens à prendre des modes de transport plus doux. Améliorer le service de transport en commun. Mettre en place des bornes de réparation vélo. Mettre en place des voies cyclable vers toutes les communes extérieures (ex. Treffléan, Route du prat etc.). Les routes, dites de campagne (départementales), sont très dangereuses pour les cyclistes. Il faut y remédier.
La mairie doit persévérer dans les actions positive déjà menées et en cours
Un enfant de 10 ans devrait pouvoir circuler seul en ville en sécurité comme dans d'autres pays
Il y’a beaucoup d’amélioration en périphérie mais des efforts importants restent à faire en centre ville .
Ajouter des circulations pour vélo à contresens dans les rues à sens inte
Il y a de gros progrès, notamment la nouvelle priorité aux vélos dans certains rond-points, mais il y a toujours des problèmes dans les ronds-points et carrefours importants (notamment au Palais des Arts)
les voieries sont très abimées avec racines et sols très irréguliers
Je peux illustrer chacune de mes notes par des photos tellement il y a de problèmes ... La ville ou l'Agglo prend parfois en compte les alertes laissées sur géovelo mais c'est fait à l'arrache (genre réparations de nids de poules bâclées, travaux d'amélioration qui en fait empire la situation, gravats de chantier laissés sur la piste cycable, etc.). Cette ville est clairement pro voiture ! Même les piétons sont mal traités. Et la plupart des alternatives cyclables se font au détriment des piétons et inversement. Les habitants ne sont pas prêts à partager l'espace routier avec les vélos. Les sas devant les feux, les largeurs pour doubler, les priorités, le stationnement, rien n'est respecté ici... Ça manque cruellement d'une culture des mobilités douces et des règles de savoir vivre en société. Pourtant on voit bien qu'il y a de la demande (liste d'attente extrêmement longue pour la location de vélos au mois ou à l'année) mais les efforts sont trop lents et souvent mal faits même quand ça part d'une bonne volonté (ex : continuité cyclable faite sur les trottoirs parfois devant les arrêts de bus, piste avec feux vélo, cédez le passage où plein de frics à été dépensé pour 30m de piste qui d'un coup débouche sur une rue en sens unique interdite aux vélos.. ou des travaux sur la piste cyclable pour l'améliorer mais sans proposition d'alternatives en attendant la fin des aménagements). Bref y'a TOUT à construire.
Je trouve parfois les aménagements plus dangereux qu'avant, quand il n'y avait rien (bordures élevées, priorités aux giratoires périlleuses, voies étroites...). Je me sens moins en sécurité que lorsqu'il y avait juste un bas-côté et des voies larges pour tous les usagers. Le souci actuel vient des comportements, de plus en plus décérébrés, et des véhicules de plus en plus gros et puissants.
Rue Jean Gougaud catastrophique (stationnement sur la piste des parents de l'école avec tolérance mairie) pas de séparation piste /voie voiture
Des efforts d'amélioration sont visibles dans notre ville. Mais le plan global lui ne l'est n'est pas ni le calendrier de déploiement des travaux. J'ai l'impression que la ville avance par petites touches, de çà de là, sans véritablement se donner à court et moyen les moyens de la politique sur laquelle elle communique. Et sans bien apprécier/anticiper toutes les conséquences organisationnelles et structurelles de ces évolutions de comportements et d'usage dans nos modes de transport.
Améliorer la sécurité des pistes cyclables partagées, améliorer la signalétique routière pour que la nuit ou par temps de pluie, les cyclistes soient davantage visibles par les automobilistes (en utilisant de la peinture réfléchissante par exemple pour signaler les pistes cyclables), pourquoi pas sinon peindre les pistes cyclables d'une autre couleur pour les rendre bien distinguables par les automobilistes (un peu comme ce qu'a fait la ville de St Nazaire)
Suite au important moyen qui on été mis en place pour les vélos, le problème surtout est devenu que maintenant les vélos pense pouvoir passer prioritaire sur tout les ronds points de la commune. Ce qui peux créer de graves accidents . De plus certains n'empreinte pas les pistes cyclables et continue de rouler sur la route à faire des zig-zag. Il serait bien de mettre des panneaux d'obligation .
L'agglomération de Vannes et les communes alentours font des efforts notables que j'apprécie. Je les encourage à continuer et à accélérer la transition vers les mobilités douces.
- des rues incontournables sont totalement inadaptées à la circulation des vélos (rue Thiers par exemple)
- manque des sas vélos à des carrefours très fréquentés
- aucun contrôle du respect des sas vélos par les automobilistes
- pas de piste cyclable pour arriver à de nombreux sas vélos
- stationnement de véhicules sur bandes cyclables jamais sanctionnés
Les efforts et réalisations de la commune sont évidents. Beaucoup reste à faire. C'est la poursuite et l'amplification de l'effort qui permettra, à la fois, de développer le réseau cyclable et d'assurer la continuité entre les segments actuels.
Limiter la vitesse des véhicules sur l’axe Arradon-Vannes
La ville de Vannes a amélioré les pistes autour de la ville mais dans la ville elle-même il y a nécessité d'en créer: les pistes sont nettement insuffisantes, certaines rues sont même dangereuses ( Rue Thiers ou rue passant devant le cinéma La Garenne et les remparts )
Depuis 2 ans on sent une volonté politique de développer et sécuriser l'usage du vélo à Vannes, c'est très encourageant.
Le vélo ne doit pas empêcher l’accès des voitures en centre ville sous risque de voir notre centre ville mouri
Favoriser les usagers des voitures à laisser leur voiture à l'extérieur de la ville. Parking relais avec transport fréquent.
Accès à la ville avec numéro paire/impaire en fonction des semaines. Communiquer dans les entreprises et trouver un moyen de réduire se flux de voiture.
Que le centre ville soit à priorité vélos et pietons
La commune a fait des efforts pour augmenter le nombre de voies cyclables mais celles-ci sont discontinues, peu entretenues (racines, verre, glissantes) et les véhicules motorisés sont au mieux ignorants au pire agressifs envers les cyclistes
Je souhaite que l’on sensibilise tous les usagers de la route – cyclistes, automobilistes, motards, utilisateurs de trottinettes – au respect mutuel, dans un esprit de partage de l’espace public, et qu’on mène également des campagnes sur l’importance du port du casque à vélo pour la sécurité de chacun.
Le marquage n'est pas assez visible. La liaison entre les communes est peu développée. Il manque des abris couverts en centre-ville.
Bémol pour la liaison hyper centre vers la route de sainte Anne: pas de voie cyclable entre poste et place de la libération pas de voir cyclable rue de sainte Anne obligation de rouler sur le trottoir niveau de la CAF pour rejoindre la belle voie cyclable (bravo pour le rond point Pompidou et la passerelle sur la RN toute cette partie est super)
les entrées et sorties de Vannes sont très très embouteillées aux horaires de travail et d'école. Si Arradon, Ploeren, Plescop, Saint Avé, Theix les villes limitrophes étaient reliées de façon très sécurisées entres elles et avec Vannes, la majorité des habitants de l'agglomération ( dont les jeunes et les ado. pourraient se déplacer en vélo. cela baisserait le trafic routier du volume de tous les gens qui résident à moins de 10 Km ( voir à 15 Km en Vélo électrique).
cela laisserait de la place à ceux qui viennent de beaucoup plus loin, Nous n'aurions pas l'obligation d'investir dans l'aménagement d'un énorme échangeur qui va couter une fortune à la collectivité et qui sera complètement saturé dans quelques années. Bon je sais, mon raisonnement est simpliste ! .... Amicalement .
Antoine
Ne ce prononce pas devrait être une réponse par moment, sinon questionnaire simple et efficace
Il y a des travaux en cours depuis très longtemps sur certains axes très circulants. De plus beaucoup de pistes cyclables coupées par des routes sans marquage au sol particulier. Cela génère des situation dangereuses car les voitures ne nous voient pas. Beaucoup de zone compliquées aussi car la piste cyclable s’arrête et repart plus loin avec pas ou peu d’indications. Communication a avoir aussi sur le fait que les velos on bien le droit de passer au rouge lorsque la signalisation l’indique
Il faut augmenter la communication auprès des automobilistes….on se fait insulter parcequ’on passe au feu rouge alors qu’on a le panneau triangle vélo le permettant en toute sécurité !!! Tous les jours !!!!
Vélo cargo = difficulté de stationnement +++en ville et à la gare.
Merci. Cette enquête est utile +++
Aménagement en partie inexistant pour sortir de Vannes-Est en direction de THEIX
Augmenter le nombre de stationnement vélos dans les endroits fréquentés, par exemple le marché
La municipalité et la communauté d'agglomération ont un plan volontariste (pistes, stationnements, location vélos... ) pour faciliter l'usage du vélo au quotidien depuis 3 ans.= TB, A poursuivre encore, bien sûr.
Les véhicules motorisés sont très présents à Vannes donc le danger est quotidien. Favoriser des pistes cyclables continues et séparées de la route permettrait de limiter les risques.
Commune encore trop tournée sur l'automobile. L'automobiliste (dans sa pratique) prime dans les mobilités tant sur les vélos que sur les piétons.
non
Réseau cyclable sans coupure avec des feux pour les zones dangereuses
J'ai passé une semaine en Vendée et j'ai compris ce qu'était réellement l'organisation et la gestion des pistes cyclables ! La continuité et la signalisation des pistes elles mêmes sont deux critères essentiels
Il serait bien, surtout en ville d'avoir des panneaux en hauteur indiquant piste cyclable tout le long de leurs voies
améliorer la signalétique
Eclairage parfois manquants. Suite à la rénovation des plots lumineux de la Rabine (qui a dû coûter coton) plein de plots sont déjà en panne.
Nous y sommes en vacances et cela a été très agréable de faire du vélo à Vannes
certains grand axes ne sont pas suffisamment aménagés pour des déplacements sécurisés: ex rue du Vincin RD et rue très peu encourageante à la pratique du vélo sur 200 m
Beaucoup de dépenses pour peu d'utilisateurs ... notre maire ratisse large pour avoir les électeurs ... belle démonstartion de la connerie des élus
Éviter d'installer des arceaux sur les trottoirs (pompidou), proposer plus d'abris velo abrité (gare, près des écoles, dans le centre ville...) pour encourager les riverains à utiliser le vélo même l'hiver.
Proposer des réductions sur les transports en communs pour les cyclistes (bus, train) pour encourager l'usage du vélo.
Trop de pistes cyclables sans continuité ou mal sécurisées
Il reste dangereux de vouloir changer de direction quand on est à vélo et que la piste cyclable est d’un côté de la route. Se deporter sur la voie est compliqué. Les automobilistes n’ont pas assimilé le marquage au sol rouge priorité vélo sur les rond-point et souvent ils coupent la route et la piste cyclable.
Des malotrus prennent les portes bagages pour des poubelles.
Réserver la location des vélos de ville aux seuls domiciliés dans la ville à considérablement nuit au déploiement du vélo, compte tenu des prix prohibitifs appliqués par les loueurs privés. Dommage.
besoin de d'abaisser les trottoirs au niveau de la route des passages vélo (ce qui profiterait aussi aux personnes en fauteuil roulant, poussettes, trottinettes...).
retracer les pistes cyclables à certains endroits et refaire les pistes cyclables quand les racines des arbres prennent trop de place
Un stage pour les décideurs vannetais en Hollande serait bénéfique pour l'évolution "cycliste" de notre cité.
les infrastructures me semblent plus tournées vers la balade et le tourisme que vers le déplacement efficace (type vélotaf). Des efforts ont cependant été fait ces dernières années.
Il reste beaucoup (trop) de pistes partagées pietons/vélos
Lors d’aménagement de nouvelles rues ou quartiers, on a l’impression que l’on pense en dernier aux cyclistes, exemple : Comment peut-on gagner l’hôpital en vélo jusqu’au bout ?
Ne pas mettre les piétons automobilistes et usagées de 2 roues les uns contre les autres nous pouvons être les trois avec à chaque usage des problématiques di
Beaucoup de réalisations en faveur de la pratique du vélo ces dernières années et globalement, il y est plaisant de se déplacer de cette façon. Certaines carrefours et sections en entrée de ville restent difficiles.
La mairie promeut le vélo via le Tour de France, mais l'hyper centre (rue thiers) n'a toujours pas de bande / piste cyclable. Une honte pour une ville moyenne comme Vannes.
Il y aurait besoin d'avantages d'itinéraires complet sans coupure d'entretien des marquages au sol et de recyclable séparés des voitures
Certaines pistes cyclables ne sont pas continues ce qui engendre des incompréhensions entre automobilistes/piétons et cyclistes
L'entretien est vraiment à revoir dans certaines zones ( la zone du Prat le poulfanc par exemple) à cheval sur la commune de Vannes et Séné (ainsi que la discontinuité des pistes cyclables)
Des aménagements sécurisés ont été réalisés en périphérie pour les cyclistes (ronds-points hollandais, nouveaux axes vers des communes avoisinantes), mais la voiture est reine en centre-ville et y circuler à vélo est éprouvant la plupart du temps. Peu de contre-sens cyclables, une coronapiste chaotique de 2020 qui dure malgré un début de travaux...
La mairie a mis en place des aménagements, mais des ruptures d’itinéraires sont nombreuses. De ce fait, les enfants à partir de 9 ans ne peuvent pas circuler en secu
Le centre ville n'est pas adapté à un usage sécurisé du vélo car les espaces latéraux ne sont pas aménagés ou sont réservés au stationnement voiture. De nombreuses rues en sens unique ne sont pas bidirectionnelles pour les vélos. La mairie communique beaucoup mais aménage peu (sauf grands ronds-points en périphérie de ville ...sans ou avec peu de cyclistes!).
certaines routes sans piste cyclable présentent des défauts (nid de poules, "rustines", ...) et cela peut etre un veritable danger (évitement, desequilibre).
La pratique du vélo a été améliorée dans la commune grâce aux travaux réalisés
Il me semble que comme dans beaucoup d'autres communes les personnes qui réflechissent au parcours ne sont pas des cyclistes
Le réseau se densifie petit à petit et les nouvelles pistes cyclables sont mieux pensées que les précédentes en termes de sécurité et de continuité.
Il reste trop de pistes cyclables représentées uniquement par un marquage au sol et pour lesquelles la sécurité des cyclistes n’est pas assurée, surtout au cœur du centre ville.
Malgré son centre historique piéton, Vannes reste une ville pensée pour la voiture.
Voiture omniprésente,
Aménagements provisoires qui rendent complexes la lecture pour les usagers, voirie très dégradée
Pas de réflexion globale
Les pistes cyclables sont en très mauvais état à cause des racines d’arbre et casse les moteurs des petits vélos électriques ! (Dont le mien), notamment sur le boulevard de la résistance
Pistes cyclables souvent occupées par les piétons, et souvent coupées lors d'événements sur le port.
Abords des établissements scolaires non aménagé.
inciter les gens qui font moins de 4 km de prendre un vélo car la circulation routière est de pire en pire a vannes.
Multiplier et entretenir les voies cuclb
Certaines de mes réponses sont données par défaut, parce que je n'ai pas d'avis
Panneaux : je ne sais pas s'il y en a, je ne les cherche pas, je connais la ville par coeur.
Enfin à la dernière question j'aurais surtout voulu répondre l'intermodalité
Une échappatoire pour pas me répondre par défaut à ces questions serait peut-être précis ?
Le réseau vélo à l'intérieur de la ville est dangereux car mal indiqué et mal entretenu.
Il y a encore beaucoup d'itinéraires uniquementpour vélo où la piste cyclable s'arrête pour arriver sur des voies vélo partagées avecla route. Cela peu être bloquant pour certaines personnes qui ne seraient pas rassurées de rouler à côté des véhicules.
Il faudrait faire une communication aux cyclistes, leur indiquant que, eux aussi, sont soumis au code de la route (visibilité/éclairage, respect des feux, passages piétons, cédez le passage, etc..
Aucun
Svp
Des infrastructures pour le quotidien !
Entrer et sortir de la ville aussi
(Vers Theix, vers St Nolff)
Pour la promenade c’est déjà top !
Bd de la paix très dangereux depuis le changement de sens
Le centre ville (rue Thiers) n'est pas facile à vélo jusqu'au palais de arts. mais on voit l'effort fourni par la ville !
Des efforts sur la circulation à vélo sont faits en périphérie du centre mais la zone autour de l'hypercentre n'est pas du tout équipée en piste et assez dangereuse aux heures de pointe
Tant que les elus utiliseront la voiture ils ne rendront pas compte des aleas des déplacements à vélo
Certains axes sont dangeureux en vélo, pour lesquels je me sens obligé de prendre ma voiture pour ne pas me trouver dans des situations dangereuses : en particulier Ker Mann, boulevard de la paix (aménagement scandaleux depuis le printemps 2025), puis St Avé, plescop...
Peut être qu'une carte des voies cyclables actualisées (avec aménagements définitifs et temporaires?) serait intéressante pour visualiser les axes sécurisés et éviter les axes pas encore aménagés?
Les efforts sont au rendez-vous sur Vannes, mais la circulation des voitures deveint un gros problème. Vannes est en transition sur le mode de dépassement. Tener bon et courage pour l'alternative.
Ce n'est sans doute pas dans la compétence des autorités (ville, agglo, département), mais il faudrait peut-être inciter certains grands commerces de périphérie (ex : chaînes de grands magasins, magasins alimentaires, fastfoods..) à installer de véritables arceaux pour pouvoir solidariser les vélos (arceaux similaires à ceux de la ville).
En effet, la plupart des commerces de périphérie (hormis Decathlon et même pas Intersport !!! ) n'en ont pas, ou, sinon, de simples cale-roues antédiluviens posés au sol et qui ne permettent que de solidariser une seule roue du vélo ; avec le risque important de se faire voler le reste du vélo.
Cette problématique ne concerne pas les magasins de l'intra-muros, car la Ville de Vannes a mis en place récemment beaucoup d'arceaux sur le centre-ville à proximité de leurs pas de porte.
Les voitures qui stationnent sur les pistes cyclables ou qui sont mal garées, avec 2 roues sur la piste.
Pistes pas assez larges sur les boulevards.
Problème de priorité des vélos sur les ronds points, les personnes véhiculés avancent tête baisser sans visionner les priorités au vélos, le centre ville est mal adapté au vélo, la priorité est au automobile. Des efforts ont été faits sur la mobilité des cyclistes mais les usagers automobiles purs ne font pas attention aux cyclistes et ne sont pas attentifs à cela d'oû d'énormes accidents en vélo, dommage, il manque une très grande communication à cela.
Le Bono
Améliorer la continuité de pistes cyclables dans les carrefours et les rond-points, éviter les changements de côté autant que faire se peux.
La commune est bien reliée aux autres (voies vertes vers Auray et vesr Baden mais en sable stabilisé).
Par contre la traversée de la ville est paradoxalement plus dangereuse.
En effet, la voie verte venant d'Auray s'arrête à l'entrée du pont sur la rivière.
Au choix : route et être frôlé à 70km/h (en théorie) ou dénivelé de folie si on descends vers le vieux pont pour remonter vers le centre bourg.
Sachant que des voitures y circulent pour se garer devant ledit vieux pont.
Dans la remontée vers le centre ville, il y a souvent des voitures illégalement garées en pleine voie sur la chaussée ou à cheval sur le trottoir, ce qui rends le DSC plus dangereux.
Quasi pas d'infras en centre bourg, à part une micro bidir large d'1m passant par l'enclos de l'église et dont on ne comprends pas où finit la bidir et pas de traversée sécurisée.
Une piste cyclable sécurisée pour aller sur Plougoumelen est fortement attendue
L'axe Le Bono à Plougoumelen est dangereux eten particulier lorsqu'il faut croiser le bus. De même sur les axes secondaires étroits. La sortie du bourg vers Baden n'est pas adaptée.
Prévoir Connection piste cyclable vers le village voisin de Plougoumelen
Il faut créer un itinéraire vélo à destination de Plougoumelen. Faire en sorte que les cavaliers ramassent les déjections de leurs chevaux ! Les pistes cyclables et les rues de la commune sont à la même enseigne sur ce sujet. Permettre aux vélos de rouler à contresens est très dangereux et je ne comprends pas que cela soit possible. Il faudrait aussi rappeler à tous les cyclistes qu'ils doivent respecter le code de la route, ils sont dangereux pour les autres cyclistes.
Enfin je trouve que certaines des réponses proposées semblent vouloir monter les cyclistes contre les automobilistes. Or nous sommes pour la plupart les deux à la fois et quand on est cycliste et automobiliste on fait attention aux cyclistes quand on est en voiture.
Il faut sécuriser la route Le Bono Plougoumelen piur les vélos car elle est très dangereuse.
Route dangereuse entre le bono et plougou
Je suis cyclotaffeuse Le bono-Vannes et cyclovoyageuse. Constat et besoins:
-Pas d’accès vélo le bono-Plougoumelen sécurisé et route étroite, faire une 3 voies (2 vélos et une centrale pour auto) ?
- rupture piste cyclable le bono-pluneret au rond point branhoc d17/d101 ou détour trop grand et mal balisé pour aller à pluneret
- lors de la coupe des arbustes en bord de route départementale , les déchets verts et piquants restent trop longtemps sur la piste cyclable (crevaisons, danger glissade avec la pluie).
- Prévoir une recharge électrique rapide, comme pour les voitures, dans chaque commune pour les cyclo voyageurs, ainsi qu’une borne gonflage.
- gratuité des vélos dans le TER vers Vannes et Lorient pour éviter d’avoir à prendre la voiture
Mais ça progresse ! Continuez ainsi et merci pour l’enquête
L axe le bono Plougoumelen bat les records de danger. Très difficile
Ajouter une piste cyclable sur l'axe principal Auray <> Baden, et au coeur du village
Sécuriser les pistes cyclables dans la commune, et installer des "places de stationnement vélos".
L’itinéraire le Bono Plougoumelen est très très dange
problème de circulation, en suivant l'itinéraire cyclable qui vient de baden pour aller à auray, il passe par l'église, et la sortie rue edouard herriot se fait sur la rue au moment ou les voitures se déccalent pour passer une chicane. risque de colision!
