Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :
Aigremont
Stationnement ds les gares rer impossible à cause des vols est un vrai frein à l utilisation du vélo et à la mobilité
pas facile quand ça monte
La liaison Aigremont-Orgeval est inexistante. Dommage
Carrières-sur-Seine
cohabitation difficile avec des usagers de véhicules motorisés en transit pressés matin et soir. Peu ou pas de verbalisation des comportements à risque.
Retirer les dos d’ane
De vraies pistes cyclables sécurisées et entretenues - une vraie prise de conscience que le vélo permet de gagner du temps, est bon pour la santé de tous et émet moins de CO2 - qu'elle communique en ce sens et s'adapte à l'attente des usagers
Peu adapté aux enfants, en particulier pas d'effort particulier pour les trajets vers les écoles.
Pas assez de pistes cyclables
carriere est malheureusement très mal équipé pour le vélo dans mon quartier ( route de Chatou / vieux centre). Étant une pro vélo j'ai plusieurs fois eu peur pour moi et mes enfants avec notamment des insultes récurrentes sur la route de Chatou pu pour traverser le centre...
Une nouvelle route très utile a été créée entre Carrières et Montesson et elle ne comporte pas de piste cyclable. Quelle occasion manquée
Les cyclistes sont privés de solution dans les carrefours les plus dangereux
La commune fait semblant: ce n’est pas en dessinant des symbole de vélo sur une route qu’on sécurise les cyclistes. Sans parler des « zones partagées »: sérieux une voiture contre un vélo qui gagne le « partage ». Et je ne parle meme pas des piétons car oui on a aussi des soit disant pistes cyclables sur les trottoirs! Une honte!
Seules les pistes cyclables en site propres sont securisées.
De trop nombreuses voies en sens uniques avec velo à contre sens sont dangereuses par manque d'espace / signalisations effacées / de respect des poids lourds / camionnettes / voitures
La politique de la commune est essentiellement de créer des intinéraires vélos (matérialisé par de la peinture au sol) sur des rue existantes (ou les vélos on déjà le droit de circuler). Cela ne change rien au comportement des automobiliste et n'augmente pas la place pour les vélos en ville. De plus le réseau est morcelé.
Les automobilistes respectent très peu les stop. Notamment dans la rue des fermettes que j'emprunte presque tous les jours...
Augmenter la sensibilisation et la verbalisation des automobilistes.
Arreter de croire que mettre un simple marquage au sol permet de faire une piste cyclable. Eduquer les voitures sur le depassement des velos (espacement, anticipation du feu a venir, vitesse ...) sanctionner le parking et livraison sur les pistes cyclables et au centre ville
Nous avons une route très dangereuse qui traverse la commune depuis toujours, le flux des voitures, bus, camion poubelle... augmente toujours et l'usage du velo est impossible, quelques rues riveraines sont adaptées mais dès que le trafic s'intensifie l'usage du vélo est dangeureux.
La commune est petite, la difficulté est de pouvoir aller dans les autres communes, rue de chatou trop dangereuse, pas possible d’aller à la piscine du cap en vélo en toute sécurité.
Vélo sur les grands axes (route de Chatou, etc) dangereux pour le trajet des ados vers collège et le lycée
Amélioration au niveau du 30km/h et des panneaux
Manque de stationnement le weekend Halles et weldom
Axes cyclables sur les bords de Seine vers Bezons désagréable (soit axe dangereux route de Bezons, soir voie cabossée et non éclairée la nuit)
Aucun itinéraire vélo indiqué
Une prolifération de stops, des dos d'âne partout, des nids de poules... Trop de signalisation tue la signalisation. Toutes les actions mises en place pour gêner et ralentir la circulation des véhicules motorisés impactent et rendent très inconfortables la circulation en velo
Permettre de gagner en vélo de façon sécurisée Montesson en venant de carrieres avec une voie vélo adaptée
Sans doute continuer à créer des pistes cyclables chaque fois que possible
Je reconnais que la configuration de la ville rend les aménagements très difficiles
Néanmoins la multiplication des limitations de vitesse et des stops ne fait qu’augmenter la pollution sans améliorer la sécurité et en particulier celle des vélos et des piétons
Le choix de revêtement lisses en ville, même s’ils sont très esthétiques restent très da
j'espère des améliorations rapides
Il faudrait d'avantage de panneaux autorisant les cyclistes à ne pas attendre au feu et sensibiliser d'avantage les automobilistes. Il y a trop souvent des voitures (de plus en plus larges) qui stationnent ou mordent sur la voie cyclable ...
Vive la passerelle carrieres/Nanterre qui a tour changé ! Moins de scooter dessus et ce serait top!
RAS
La rue centrale pour aller à chatou est dangereuse à vélo
Circuler à vélo nécessite une une grande attention sur piste cyclable ou non. Le respect dj code de la route esg avant tout primordial
Certain comportement d’automobolistes dangereux sur des routes résidentielles à sens uniques où la piste cyclable est à contre-sens. Dans un sens comme dans l’autre le trajet en vélo est dangereux - agacement des automobilistes qui frôlent les cyclistes ou roulent très rapidement pour le dépassement (alors que la vitesse est limitée à 30km). Je roule sur la route - mes enfants roulent sur les trottoirs.
Voie vélo à contre sens utilisée par des enfants en trottinette = danger pour tous, rue ledru rollin rue Buzenval la piste est dangeureuse les voiture ne la respecte pas
Les voitures sont très dangereuses rue Gabriel Péri : vitesse supérieure à 30km/h ou tout simplement ne se deportent pas pour laisser passer les vélos qui descendent en contre sens autorisé
les pistes cyclable ne sont pas sécurisées avec les piétons sur les pistes avec leurs écouteurs et des vélos dans tous les sens.
il faudrait que les pistes cyclables soit d'une couleur différente, assez large pour q'un autre vélo puisse doubler en toute sécurité et que chaque piste soit autorisée que dans un même sens. Interdir et empêcher les piétons sur ses piste. Exemple mettre au sol réculiérement un pictogramme interdisant les piétons et le sens de circulation.
Faire des vrai piste cyclable et ne pas mélanger avec les voitures circulant et ou a ras des véhicules stationé (ouverture de portière). Éviter de faire des piste en sens inverse des véhicules (sens interdit) quand il n'y a pas de place, trop dangereux)
Très peu de pistes cyclables. Centre ville très orienté voitures.
Beaucoup de voitures garées de manière sauvage (devant la boulangerie, l'école de musique, en permanence des gens en double ville devant la boucherie proche du RER).
Il est fréquent de se faire voler son vélo attaché
Travaux très urgent rue de la Pâture !!! Rue extrêmement dangereuse
Mettre en place une vraie politique de mobilités douces au sein de la ville en prenant en compte les avs d'usagers réguliers.
Considérer le vélo comme un moyen de locomotion régulier et robuste et non ponctuel ou réservés à des sportifs ou un acte engagé....
les vélos sont décrits comme ne respectant pas les règles et mettant en danger la sécurité des autres (!!!)
Les enfants ne peuvent se déplacer seuls en vélo ou au risuqe de se mettre en danger car rien n'est pensé pour sécuriser leur trajet - dommage sur une ville ou tout peut être fait en mobilités douces.
ca va dans le bon sens mais il reste beaucoup à faire
Garantir les liaisons continues en particulier vers les établissements scolaires (collège, lycée) et la gare
Verbaliser systématiquement les personnes qui se stationnent sur des pistes cyclables
Multiplier les places de stationnement sécurisées à travers la ville
J’habite résidence Bienville et aller à vélo à la hall de Carrieres pour y faire ses courses est particulièrement dangereux, je privilégie donc les commerces des hauts de Chatou.
Pas de vrai piste cyclable confortable pour rejoindre les villes aux alentours (Chatou notamment)
Carrières-sur-Seine utilise parfois une communication négative, je cite Carrières Mag' #113 :
> La Police municipale observe de plus en plus de comportements dangereux de la part des cyclistes. Après beaucoup de prévention vient maintenant la verbalisation.
Cycliste à Carrières-sur-Seine, je suis plutôt choqué par les voitures et camions systématiquement garés sur la piste cyclable, par les bus qui nous insultent quand on prend un des rares sens interdit autorisés au vélo, des camions qui font ronfler leurs moteurs derrière les vélos pour les inciter à pédaler plus vite...
Plus loin dans l'article, un rappel des amandes : "Ne pas s'arrêter au feu rouge 135 €. Rouler en sens interdit 135 €. ...", je suis choqué : ces règles ont été crées pour réduire le nombre de morts causés par les voitures, pas pour réduire le nombre de morts causés par les vélos (zéro en 2024 si ma mémoire est bonne ?).
La ville devrait plutôt s'occuper d'autoriser les vélos à prendre certains sens interdits (typiquement dans la zone 20 km/h), plutôt que de verbaliser.
Et aucun rappel du tarif de l'amande pour les automobilistes qui stationnent sur la piste cyclable, ou pire, les voitures qui rue Maréchal Foch (en double sens mais une seule voie pour les voitures) empruntent la piste cyclables pour se croiser !
Il est urgent de faire une piste pour relier la passerelle du RER E et une autre pour aller jusqu'au pont de Bezons
La route de Chatou est une route tellement dangereuse pour les piétons et les vélos !
Tout le centre ville historique est très dangereux pour les vélos ainsi que la départementale.
Je signale aussi que le stop rue Claude monnet n'est jamais respecté et met en danger les cyclistes provenant de la rue du port Bertrand.
De même que le bord de Seine débutant rue Claude monnet/rue de seine, en direction du pont de Bezons est toujours jonché de débris de verres. C'est incompréhensible. Malgré les relances faites à la Mairie, aucun nettoyage n'est effectué.
C'est dangereux et nous crevons régulièrement.
Tout est à faire. C'est une ville compliquée car ancienne mais aucune orientation vers la mobilité douce
Manque de pistes cyclables sécurisées, d'itinéraires balisés
Très peu de pistes cyclables sécurisées à Carrieres. Circuler avec des enfants est dangereux (tout comme aller en vélo à l'école par exemple). Il faudrait un parking vélo sécurisé à la gare.
Besoin de circuler sans coupures : l'accès à la passerelle vers Nanterre conduit à passer par la zone rue de la Pâture ou rue de Bezons qui n'ont pas de pistes cyclables. Idem rue du général Leclerc, pour rejoindre du centre la piscine de Houilles.
En revanche, très bonne communication de la ville et incitation aux mobilités douces.
Améliorer la continuité des pistes cyclables. Du château d'eau/déchetterie à au centre ville de Carrières sur seine , il n'y a pas d'espace sécurisé pour les cyclistes (ni pour les piétons d'ailleurs).
L'axe de la rue du Général Leclerc et la route de Chatou est très dangereux.
La voiture occupe encore une place excessive dans l’espace public (stationnement dans les rues, aux abords des commerces, ou en gare - trop de parkings dediés) ce qui encourage toujours massivement la population à recourir à l’automobile. D’autre part le passage aux 30km/h à toute la commune est une bonne idée mais une hypocrisie puisque, de l’aveu même de la municipalité, cette limite est difficilement respectable. Le respect ne peut s’établir que sur le sentiment de peur = radars / video contrôle.
Toute la ville est placée en zone 30 depuis début mars 2025, gage de sécurité supplémentaire pour le vélo.
Beaucoup de rues à sens unique autorisent la pratique du vélo à contre-sens. Mais les voitures ne font pas l'"effort" de rouler sur le coté et ça reste très dangereux.
Certaines circulations à contre sens dans les voies à sens uniques sont dangereuses ou inadaptées (voies étroites…)
bien
On ne devrait pas pouvoir circuler en contre sens dans une rue à sens unique
Il n'y a aucune piste cylclable le long de la route départementale (route de saint germain) ce qui provoque une grosse coupure de continuité avec les autres pistes cyclables. En plus, les automobilistes roulent très vite et ne respectent pas les limitations de vitesse (> 50km/h). En plus cette route est seulement limitée à 50km/h alors que le restant de la ville est maintenant à 30km/heure. Il serait judicieux:
1) de demander au département de montrer aussi l'exemple en limitant à 30km/heure, la vitesse sur la route départementale de Saint germain (pour la sécurité des cycllistes et des piétons ainsi que pour l'ensemble des habitants)
2) crer une piste cylclable le long de la route de saint germain, jusqu'à Montesson pour que les carrillons puissent par exemple aller à vélo au Vésinet sans rupture de piste cyclable. Merci d'avance
La rue du Tonkin est très dangereuse avec des vehicules qui roulent vite et qui ne respecte pas les stops et les cyclistes
Les axes majeurs ne sont pas adaptés dans leur totalité D321 et D311. Le passage dans le vieux Carrières-sur-Seine de la D321 est dangereuse pour tous les usagers (piétons, vélos, voitures...) du fait de ses contraintes de place.
Dans ma commune ça va, mais pb de sécurité à régler sur la passerelle vélo Eole à Bezons Nanterre (scooters, motos)
Faire des pistes cyclables totalement dédiées (pas à moitié sur la route), sinon facilité la cohabitation entre vélos et voitures sans péjorer toujours les véhicules motorisés
Développer les pistes cyclables pour plus de continuité avec les communes voisines
Le chemin en bordure de seine menant à Chatou n'est pas bien entretenu que ce soit à vélos
ou pour les piétons.
Des installations existent, des travaux sont en cours. Les axes partagés sont quant à eux très dangereux car les chaussées sont étroites et limitées par la présence de place de stationnement de véhicule (qui devraient être ailleurs que sur une voie de circulation à mon avis).
le vélos sont souvent trop dangereux pour les piétons et ne respectent pas le code de la route. Il faudrait vraiment une meilleur continuité des pistes cyclables
Pistes cyclables sur les grands axes reliant les différentes villes est indispensable (route de Chatou et surtout la D311 où il n’y a meme pas de trottoirs, c’est inadmissible à ce niveau).
Difficile d’installer une politique du vélo dans des communes qui n’ont pas été adaptées et ont privilégié la voiture
Il faudrait une politique globale sur la commune, un plan général pour favoriser le velo
J ai un velo cargo . Les pistes ( si on peut appeler ca des pistes :( ) sont tres endomagees ! La rue paul doumer c est un trottoir les passants sont tout le temps dessus et on ne parle pas des bosses qui font decoller le velo du sol ! Et c est tres repandu une seule piste valable celle de la rue du marechal foch
Les cyclistes doivent respecter le code de la route de la même manière que les automobilistes.... Et tout ira bien.
Pas assez de vraies pistes cyclables (exclusivement réservées aux vélos).
Il faut que les vélos arrêtent de circuler sur les trottoirs au détriment des piétons.
En sortant de mon immeuble plusieurs vélos à plusieurs moments de la journée ont failli nous renverser. Les cyclistes se comportent de façon avilissante.
Les vélos électriques sont les plus dangereux sur les trottoirs.
Malgré plusieurs relances à la mairie, rien n’est effectué pour sécuriser les piétons sur les trottoirs.
Si les cyclistes ne peuvent pas se comporter correctement pourquoi ne pas mettre en place des immatriculations pour les veloafin de les verbaliser comme les voitures.
Ville avec circulation relativement faible. Les difficultés se concentrent sur qqes axes assez limités.
Il pourrait être intéressant de supprimer le stationnement dans les rues résidentielles pour remplacer par une piste cyclable (déjà fait sur qqes rues). La voirie sert à circuler, pas à stationner des journées entières.
je fais mes petits trajets en vélo depuis 30 ans dans les communes avoisinantes. Depuis l'installation de bandes cyclables sur les routes à double sens, je me sens plus en insécurité à la fois en voiture et en vélo : en voiture les voitures avancent au milieu et se rabattent au dernier moment quand une autre arrive, ce qui est dangereux pour les automobilistes et les velos. A velo, au lieu d'être sur leur voie, les voitures sont au milieu et ne savent pas trop où aller et se rabattent bien vite quand une autre arrive en face. Quand il y avait deux voies, tout le monde respectait sa file et cela posait moins de soucis! beaucoup plus simple. typiquement aucun intérêt rue Eiffel.....et cela coute cher. idem dans les hauts de Chatou...je n'ai jamais eu de soucis et ce sont els piétons qui empruntent els pistes crées sur les trottoirs! Par ailleurs, les dos d'âne sont usant à vélo! dans les communes avoisinantes, les pistes cyclables ont réduit le nombre de places de parking.....pas top pour faire ses grosses courses!
Développer davantage de pistes cyclables et rénover / améliorer les existantes
Vu la vitesse excessive des véhicules motorisés et leur non respect des règles du code de la route, il est très dangereux de circuler à vélo. Il faudrait faire de vraies pistes cyclables, plutôt que de tracer des lignes blanches sur les routes, surtout pour celles en contre sens de la circulation des véhicules automobile
U
- trouver d'autres alternatives aux voies vélo en sens contraire de la circulation.
La marie a fait l'effort de mieux signaler les grands axes comme des zones partagés "vélo, piéton, véhicule" avec des marquages au sol. Une autre amélioration importante est la vitesse max de 20km/h en face de l'école du Parc. C'est déjà bien. Néanmoins, le trajet sur les grands axes, route de Chatou, avenue Général Leclerc, et boulevard Carnot, sont assez dangereux pour les enfants seuls ou toute personne non habitué à pédaler tous les jours. Les véhicules ne respectent pas la vitesse max de 30km/h ni les passages piéton. Peut-être une présence de la police municipale en heures de rentrée et sortie des classes, principalement vers 16h30-18h, quand les enfants se déplacent pour aller aux différentes activités, serait souhaitable pour dissuader les automobilistes plus pressés et rageux.
La continuité du V4 de la passerelle Eole à Maisons Laffitte avec la sécurisation devant les gares de Houilles et Sartrouville et le pont de la 2eme DB sur la Seine
Faire des campagnes pour limiter/sensibiliser les conduites dangereuses des automobilistes face aux vélos et augmenter les pistes cyclables SECURISEES qui sont très insuffisantes à Carrières sur Seine
La matérialisation des bandes et/ou pistes cyclables doit être améliorée pour en faciliter en réserver et en respecter l'usage.
Rue de la pâture très dangereuse et très utilisée pour rejoindre la passerelle Eole
Eviter de tolérer la circulation des vélos en contre sens de circulation des automobiles. Système dangereux pour les cyclistes
Il existe des "bandes cyclables" à contre sens de la circulation des voitures : la voie n'est pas assez large pour laisser passer à la fois les voitures et les vélos de façon fluide. Le marquage au sol n'est pas en continu et il m'est arrivé à 3 reprises de devoir me réfugier sur le trottoir à cause de voiture qui n'ont pas fait d'effort pour me laisser passer et qui m'ont même klaxonner sous entendant que je n'avait rien à faire à contre Sens de la circulation des voitures. Voilà un des points les plus dangereux. Par ailleurs dans certaines rues étroites il m'est arrivé à plusieurs reprises d'être dépassé par un véhicule qui m'a frôlé et a manqué de peu de me renverser.
Je trouve mon trajet quotidien dangereux ou trop long : j'ai le choix entre remonter en contre-sens une rue étroite en sens unique dans laquelle les voitures foncent OU faire un long détour pour passer par des rues jonchées de nid de poules. Alors que l'aménagement d'une voie cyclable le long d'un champ me permettrait d'éviter ces désagréments en rejoignant très facilement et directement mon logement.
Pas assez développé il y a pas assez de pistes
je vis sur une rue passante et j’ai des particules fines en plus je suis asthmatique. Il y à bcp trop de voitures
Trop d’amenagements à faibles couts et interets (peindre un velo sur un rue n’en fait pas une piste cyclable)
les vélos doivent davantage respecter les piétons. Ils vont trop vite sur les trottoirs partagés avec les piétons. Rue Paul Doumer- avenue Maréchal Juin.
Avenue du Maréchal Juin, les buissons/haies, empiètent sur les pistes cyclables et trottoirs.
Communiquer pour que les voitures respectent l'emplacement vélo devant les feux rouges et garder les distances de sécurité pour doubler en particulier quand il y a des enfants. Je circule aussi en voiture, il y a moyen de faire attention. En attendant, même si les piétons n'aiment pas, je préfère circuler sur les trottoirs car souvent il n'y a pas de voie cyclable et la route est trop risqué.
Éduquer les piétons qui promène leur chien avec des laisse à rallonge sur les piste cyclable. Plusieurs fois j ai failli avoir un accident avec chien et une laisse à rallonge. Notamment notamment sur la piste cyclable maréchal juin à carrières sur Seine ou les ballade bord de seine
IL serait temps d'avoir une vraie liaison cyclable avec la passerelle Eole
Trop peu de pistes, quelques bandes cyclables avec une chaussée défoncées (plaques d’égouts, trous…), sur certains axes à sens interdit autorisé cycliste les voitures sont souvent prêtes à renverser le cycliste plutôt que de le laisser avec un minimum d’espace.
Privilégier la sécurité des axes menant à des groupes scolaires
Beaucoup trop de piétons ou de poussettes circulent sur les pistes cyclables, au mépris du danger. Principalement rue Paul Doumer ou proche de l'école M Berteaux ou la rue du centre commercial. Des cyclistes les empruntent aussi en sens inverse.
Il y a une immense attente de la piste rue de la Pâture. Je regrette que la piste allant des Amandiers à la passerelle Eole soit toujours sale, caillouteuse et non sécurisée.
Ne pas oublier les rues en limite de communes
Stationnement des voitures dans le vieux centre ville ; Route de chatou dangereuse avec des véhicules qui doublent sans visibilité ; etat de la chaussée sur la route de chatou
Nécessité d une politique globale d aménagement du territoire en faveur du vélo entre communes
Sécuriser les vélo sur la rue Berteaux
Sécuriser vélo sur rue de la pâture
Sécuriser vélo sur D321
Certaines routes sont très dangereuses à pratiquer (ex route de Chatou) surtout avec des enfants
Le problème principal dans ma commune est l'usage du vélo sur les grands axes de la ville qui n'est pas assez sécurisé. Les pistes cyclables sont beaucoup plus nombreuses dans les quartiers résidentiels.
Le pire étant la route de carrières centre qui mène à Chatou qui est impraticable en vélo et hyper dangereuse.
+ de communication auprès des automobilistes des SAS vélos mal compris ou respectés
Plus de piste
Les cyclistes et utilisateurs de trottinettes ont souvent le sentiment d'être prioritaires sur les autres usagers, en particulier les piétons. La configuration de certaines voies, sans trottoirs ou avec voie cyclable, rend les déplacements à pieds, en particulier avec de jeunes enfants, anxiogènes. (sans parler du non respect des vitesses maxi, 20 Km/h sur certaines rue, et du stationnement sauvage de certains automobilistes).
dans les rues où le vélo est autorisé à contresens, il n'y a que très rarement des marquages au sol.
Plutôt satisfaite des efforts faits en faveur du vélo dans ma commune. Il manque selon moi toujours des emplacements pour se garer notamment près de la gare, de l'école, des commerces...
L'accès à la gare Houilles-Carrieres pourrait être amélioré, on se retrouve coincé derrière les bus et il y a bcp de feux à traverser
la circulation des velos à sens inverse n'ets pas toujours une solution sécuritaire.
vous ne mentionnez pas les trotinettes qui ont un impact sur la circulation des velos
Il y a beaucoup de zones à 30km/h dans cette commune mais les vitesses ne sont jamais respectées par les usagers en véhicule motorisés puisqu'il n'y a jamais de contrôles de la vitesse par les forces de l'ordre. La mairie ne fait presque aucune campagne de prévention auprès des habitants pour protéger les usagers cyclistes. Pour les enfants la circulation peut se faire mais principalement dans des quartiers résidentiels. Les grands axes sont à proscrire car trop dangeureux pour des enfants (camions, bus, voitures à allure rapide + de 50 km/h alors que les zones sont limitées à 30)
De véritables pistes cyclables qui isole le vélo des voitures (comme à Chatou) et pas seulement un marquage au sol non respecté. Des feux vélos. Je fais mes courses sur les autres communes me sentant plus en sécurité.
Pas assez de voies cyclables et d’endroits pour attacher les vélos
Faciliter les pistes de vélo sur les pon
Manque politique commune avec les villes voisines
Rien n'est fait pour les vélos sur la RD311qui reste très dangereuse pour la circulation à vélo.
Une passerelle vélo/piéton à été ajouter au pont rer E, c est très bien, mais actuellement, pas de raccordement direct à des pistes cyclables côté carrières sur seine, ni côté Nanterre,
Il ne faut pas lâcher l'affaire et continuer a faciliter la circulation des vélos. Il faut sanctionner les comportements irrespectueux et dangereux de tous les usagers y compris des cyclistes.
Beaucoup trop de signalisation inutile, des stops a chaque coin de rue, des dos d'âne tous les 100m, un revêtement en mauvais état... On contribue a limiter les déplacements en voiture mais cela engendre un inconfort certain pour les déplacements en vélo.
De manière général circuler à vélo dans Carrières reste agréable. Les grand axes (avenue Maurice Berteaux, route de saint germain..) ne sont pas équipés en piste cyclable. Certaines pistes cyclables à contre sens sont dangereuses.
Je ne considère pas un axe partagé avec les voitures comme une piste cyclable. J'imagine cependant que cela contribue un peu, à augmenter la vigilance des conducteurs des véhicules motorisés.
Il est très dangereux de rejoindre la piscine de Houilles en empruntant la bande cyclable de la rue de Buzenval.
Il y a quelques endroits ou j’aimerais que la sécurité soit améliorée pour les vélos (et les piétons) : dans le virage à l’entrée de la ville à l’intersection qui va entre chatou et la mairie (arrêt de bus et anciennement lavoir). Et dans la rue principale du vieux village lorsque les voitures peuvent tourner sur la droite pour aller vers chatou (certaines voitures arrivent relativement vite)
Mieux partager la circulation entre les piétons et les vélos sur les bords de Seine. Faire plus de voies cyclables protégées de la circulation automobile, pas seulement des peintures au sol ou des zones partagées que les automobilistes ne respectent pas.
Il faut vraiment faire des efforts car circuler à vélo est trop da
La mairie pratique l esbrouffe en matière de politique cyclable en considérant que des pictogrammes peints sur la chaussée sont des aménagements cyclables. Nous habitons une "presqu'île " ( boucle de Seine) délimitant naturellement un territoire où les distances sont limitées. L usage du vélo pour tous ( enfants, personnes âgées) devrait être la règle offrant à nos enfant une vie de liberté de mouvement. Malheureusement, rien de serieux n est entrepris depuis 12 ans que j y vis.
Créer une piste cyclable continue entre la gare côté Houilles et la passerelle vers Nanterre sans être interrompue par des passages sous les ponts de chemin de fer
Séparer les bandes cyclistes de la route, les voitures ne respectent pas la limite
Chambourcy
Le nombre de pistes cyclables est très limité. Aucune politique favorisant l’utilisation des mobilités douces n’est réellement mise en oeuvre. Il y a trop de camions sur la RN13 et pas de pistes cyclables reliant la RN13 aux différentes écoles et aux centres villes des différentes communes avoisinantes pour permettre aux enfants ou aux adultes d’aller d’un point A à B sans prendre de risques. Relier les communes avoisinantes entre elles au RERA serait un plus pourtant puisque les bus ne sont pas fiables et pas assez fréquents.
C'est surtout l'agressivité des automobilistes qui me fait peur. Merci pour cette initiative ! J'espère qu'il y aura du changement
Des chauffards il y en aura toujours. Irrespectueux des 2 roues et des piétons. C'est de l'incivisme malgré les pistes cyclables et les passages piétons. On ne peut pas mettre un gendarme partout, mais il faudrait un peu plus de surveillance....
Pas d'itinéraire sécurisé pour rejoindre Poissy ou Orgeval
Pas assez de zones de stationnement des vélos en libre service
Les cyclistes ne respectent pas la signalisation !
Il faut encourager les commerces à développer des stationnements pour vélo
Mettre des contravention pour les personnes qui stationnent sur une piste cyclable. Même pour un temps court.
La piste qui va vers St Germain a besoin d'une barrière de sécurité pour séparer le trafic motorisé, dense et rapide. Pour des enfants c'est très anxiogène, toute sortie de la piste c'est la mort assurée ...
Très bien rien à signaler
Une réflexion à mener sur l’usage (accessibilité, liaison, stationnement) du vélo sur les axes résidentielles et principaux de la ville (zone de rencontre, voie partagée, …)
La principale piste cyclable est traversée par des sorties de résidences. Le plus gros danger de cette axe
L’usage de location de vélo est possible sur Chambourcy mais il n’y a pas de dépôt possible sur st germain en Laye. Quelle solution est envisageable ?
Il nous faut une piste cyclable qui part de la rue du jardin brulé au niveau du 13 jusqu'à saint germain en laye sans devoir descendre au Ru de Buzot qui est difficilement praticable en temps de pluie. Merci beaucoup d'avance, les habitants du quartier Montaigu sont nombreux à utiliser le vélo.
Liaison rapide cyclable Orgeval-Chambourcy inexistante sans emprunter un itinéraire extrêmement dangereux et surchargé
Zones 20 km/h et 30 km/h qui n'en ont que le nom dont les infrastructures incitent les automobilistes à passer à grande vitesse.
Il manque de la lumière sur la piste cyclable entre Saint-Germain-en-Laye et Chambourcy. Juste 2 lampadaires sera assez. Maintenant on es dependant de la lumière des voiture qui conduisent la.
Velo Dott pas utilisable sur Saint-Germain-en-Laye :(
Sorties de vehicules dangereuses sur la piste cyclable de la RN13 + vehicules garés fréquemment sur la piste cyclable au niveau des concessionnaires auto
Chatou
La mairie fait des campagnes pour inviter les cyclistes à respecter le code de la route.
Mais strictement rien n'est fait au sujet des automobilistes qui sont beaucoup plus indisciplinés et dangereux.
La police municipale ne fait rien contre les excès de vitesse, le stationnement gênant, le respect des passages piétons, stops, feux rouges.
Très peu de pistes cyclables et circulation inadaptées aux usagers.
On sent un effort en faveur du vélo avec des aménagements mieux pensés et efficaces. La philosophie reste orientée « voiture ». Les choses changeront mais une vision politique forte en faveur de cette mobilité peu polluante et preneuse d’espace pourrait être la démonstration d’une vraie vision moyen et court terme sur la politique de mobili
Sécuriser les cyclistes pour empêcher les dépassements dangereux des voitures dans les rues étroites et limitées à 20-30km/h. Sécuriser aussi les piétons sur les pistes cyclables et zones de rencontres car beaucoup de cyclistes ne respectent pas la priorité des piétons.
Des énormes progrès mais il reste à régler l'énorme horreur de l'avenue du Maréchal Foch
De très bonnes initiatives et création mais une ville encore trop tournée vers les véhicules motorisés. Les petons se sentent également oubliés des aménagements
Un grand besoin de pédagogie auprès des automobilistes. La mairie de Chatou va dans le bon sens mais dernièrement elle a fait une campagne de communication pour inciter les vélos à respecter le code de la route. En fait c’est plutôt les usagers de voitures qui devraient être incités à respecter le code de la route. La vitesse est limitée à 30 km/ h mais cela est rarement respectée.
Nettement amélioré avec la construction d'un aménagement sur un axe structurant ; seulement celui-ci manque ensuite de continuités ; je suis bien plus à l'aise avec mes enfants ... je doute pourtant que je les laisserai seuls le fréquenter comme il y a toujours trop de trafic motorisés !
Il y a eu beaucoup d’am
Connection avec le pont de chatou compliqué.
Aménager l'avenue du maréchal Foch pour les vélos (la nouvelle piste cyclable sur un côté du trottoir et sur une partie de l'avenue a un bon enrobé, mais est trop sinueuse, déconnectée et difficile d'accès, en plus d'être sur un trottoir, favorisant les conflits avec les piétons).
Dégradation des conditions malgré les créations de pistes qui ne concernent que peu de flux
Sur les espaces partagés, le piéton devient insupportable, quelque soit la commune...
Signalétique vélo non respectée par conducteurs de véhicules motorisés (ex klaxons lors franchissement feu autorisé, couper pour rejoindre piste cyclable, partage des voies, distances sécurité dépassement, respect bande cyclable en contre-sens)
Pour moi je n'ai pas de soucis de circulation dans la commune
Dans la commune de Chatou, il existe de nombreuse "piste cyclable" qui ne sont, en fait, que des rues à sens unique (pour les véhicules à moteur). Ce genre de piste cyclable est un réel danger pour le cycliste. Les automobilistes, dans des voies à sens unique, se déportent allégrement sur la gauche de la rue où les vélos sont censés circulés ... Quand il ne regarde pas leur téléphone en roulant. Depuis le début de l'année, j'en suis déjà à 3 rétroviseurs ...
Le principal problème est le risque de vol du velo quand on est garé, ce qui oblige parfois à prendre la voirture
Disposer de pistes cyclables pour les trajets domicile école
A chaque rénovation de route, la piste cyclable est intégrée. Les plans anciennes pistes cyclables ne sont pas rénovées.
Augmenter le nombre de rue à utiliser à contre sens pour les vélos
Ce n'est pas une priorité réelle de la ville malgré une communication en ce sens
Trop de voitures qui ne respectent pas les vélos en les frôlant pour passer en sens inverse ou en dépassant, certains même qui klaxonnent car le vélo ne va pas assez vite. Des rues à grande circulation sans protection claire pour les vélos, et quand ça existe pas de continuité : par exemple il est ridicule d'avoir une piste cyclable devant l'école Jean Rostand mais rien avant-après pour y arriver ou en repartir avec des voitures qui vont vite...
À Chatou, il faudrait limiter le trafic des voitures. Ouvrir l’autoroute à Carrières et faire un autre pont routier entre le pont de Bezon et le pont de Chatou pour désengorger la ville. Aussi, multiplier les pistes cyclables et les faire en continue jusqu’à la gare, les écoles, les collèges, en direction du lycée, les stades, les gymnases et faire une piste cyclables en continue et sécurise jusqu’au centre de Paris depuis Chatou.
Quelques belles nouvelles pistes cyclables qualitatives, il faut continuer sur cette lancée !
Les trotinettes Dort ne sont pas accessibles alors qu'au Vésinet ou Croissy oui.
Le réseau de pistes cyclables s'améliore, c'est appréciable.
IL Y A DES PROGRES A FAIRE
Les intersections sont à revoir
Bcp de progrès merci, mais il reste des pb de comportement de part et d’autre, y compris avec les piztons
Réfléchir à l'acces des pistes cyclables qui sont parfois dangereux.
Prévoir une continuité sur les itinéraires ou au moins des indications (par exemple comment à la fin d'une piste récupérer une voie de circulation)
Beaucoup de progrès ces 2 dernières années.
Il faut davantage lutter contre les vols de vélos
Faire de la communication au près des automobilistes sur les priorités dans les rues a sens unique mais double sens de circulation
Dommage que les avenue principale (av Foch, route de Carrieres ne disposent de voies sécurisées pour les vélos, sauf partiellement.
Avoir plus de connexion avec Rueil pour faire du velotaf, et plus direct et sécurisé
Plus de pistes cyclables
Quelques maigres efforts, mais pour l'instant je ne me sens toujours pas en sécurité quand je fais du vélo à Chatou.
Des progrès sensibles ont été réalisés dans la commune de Chatou
La commune réfléchit activement à améliorer et compléter les itinéraires cyclables : le Comité Vélo se montre très efficace.
La Ville est traversée par la D186 qui sera aménagée dans un futur incertain en VIF 5. Le Pont de Chatou ne correspondra pas au cahier des charges de cette future Autoroute Cyclable. La Route Carrières, autre Départementale, n'offre aucun accueil favorable aux circulations vélo. Deux de ses carrefours sont hostiles à toute traversée.
Chatou est sur la bonne voie mais il reste encore du travail pour la democratisation du vélo !
2 vélos et 1 trottinette électrique volés à la gare de Chatou en quelques mois… espérons que le nouveau parking améliorera les choses et qu’il y aura assez de places !!
Chatou et les communes environnantes font de nombreux efforts pour améliorer l'usage du vélo. On peut les en féliciter.
On ne peut hélas pas en dire de même du département 78 pour les axes qui sont de sa responsabilité.
Exemple route départementale entre la gare RER Houilles et celle du Vesinet Le Pecq. Axe dangereux. Aucun projet initié.
Pas d'aménagement pour les velos autour des écoles privées
Des efforts ont été faits en terme de création de piste cyclable sur la commune, mais il y a une grande discontinuité dans les parcours, obligeant souvent à jongler entre route, piste voire trottoir (interdit...).
Mais en parallèle, il y a dans la communication récente de la ville une forme de stigmatisation du cycliste qui est devenu la cause de tous les maux : en caricaturant, le cycliste ne connait pas le code de la route, et en plus d'être une gêne pour les automobilistes, il est un danger pour les piétons.
Alors ok pour rappeler les obligations des cyclistes car certains se croient tous permis, mais au regard des statistiques de sécurité routière, c'est toujours l'automobiliste le plus dangereux....
Que la ville commence par agir contre les incivilités des automobilistes vis à vis des piétons ET des cyclistes.
La ville a mis en place des pistes cyclables. Mais ce sont les cyclistes qui sont visés comme mauvais usagers dans la ville, au profit des nombreux auto
Un développement des infrastructures mais malgré tout une communication de la mairie qui stigmatise les cyclistes comme irr
Des investissements conséquents ces dernières années à Chatou
Incitez davantage les cyclistes à prendre les pistes cyclables pour le bien des véhicules et des piétons en plus des cycles (exemple avenue foch)
Les aménagements réalisés par la communes ne sont pas adaptés car non pensés avec les riverains ni les associations compétentes
Il y a des efforts de création de pistes cyclables et de stationnement mais quasiment rien sur la sécurité des cyclistes. La vitesse des véhicules motorisées est trop élevée, n'est pas respectée (zone 30) et sur les gros axes, les vélos doivent roulés sur les trottoirs pour être en sécurité.
L'aménagement du carrefour route de Maisons-République est mauvais (pas de bande pour les vélos au feu de signalisation), alors que la piste cyclable est neuve.
Satisfait des progrès effectués depuis 3 ans par ma commune pour faciliter et sécuriser la pratique du vélo en ville
Les automobilistes sont assez agressifs, notamment dans les petites rues. Ils ne conçoivent pas de ralentir alors que la vitesse est limitée en théorie à 30km/h
Créer un vrai réseau cyclable permettant de rejoindre le pont de Chatou depuis Montesson/Le Vésinet.
Sensibiliser/contraindre les automobilistes à respecter les vélos dans les nombreuses voies "sens interdit sauf vélos" : rendre les vélos prioritaires dans ces rues.
Le Comité Mobilités douces est très actif sur la commune. L'idée est de faciliter l'usage du vélo, d'apaiser la vie dans la ville.
Le plus dangereux, c’est les coupures entre pistes cyclables.
En arrivant de la ville de Nanterre à Chatou, il y a beaucoup des accidents, et voitures garés sur la piste cyclable, également la piste cyclable n'est pas du tout bien séparée des vois véhiculaires.
Améliorer la circulation à vélo sur le pont de Rueil à Chatou Ajouter des possibilités de stationne
Beaucoup de vols de vélo encore ce qui reste dissuasif pour les usagers
De gros progrès réalisés avec la mise en place de pistes sécurisées permettant de rejoindre la gare. Des progrès également avec une augmentation du stationnement. Continuer à mailler le territoire avec de nouvelles pistes sécurisées.
Absence de continuité des pistes sur les grands axes de circulation , les carrefours sont dangereux. Il y a pas de piste sécurisé pour aller au Lycée Alain.
La ville de Chatou fait des efforts mais il reste encore à faire
situation en amélioration mais encore de gros progrès à faire pour étendre le réseau
Lamentable d’installer des
Marquages sur la route la ou il n’y a pas la place de circuler pour velo et auto en simultané c’est extremement dangereux et source de conflits
La mairie en a trop fait sur les itinéraires vélos ce qui rends la cohabitation avec les véhicules motorisés difficile
Une réflexion sur la piste du pont de chatou. Peut-être prévoir un meilleur marquage et facilité l'accès à cette piste aux heures de pointe.
J’aimerais que les élus montrent l’exemple en faisant aussi du vélo dans leur ville pour se rendre compte des difficultés à surmonter.
collaborer avec les autres communes pour avoir des jonctions entre pistes cyclables. trop souvent la piste cyclable s'arrête net sans jonction avec les autres communes, et il est difficile de se réinsérer dans le trafic routier sans se mettre en danger et susciter la colère des automobilistes.
La commune de Chatou fait des efforts, notamment avec de nouvelles bandes cyclables. Mais les gens ne les respectent pas assez. Il faudrait aussi mutualiser les efforts au niveau de la communauté d'agglomération. Les itinéraires vélos sont discontinus. Aussi, les vols de vélos sont très fréquents à la gare, à la piscine et dans le centre-ville. C'est un vrai frein à la pratique du vélo. Il n'y a pas moyen de l'attacher de manière sécurisée gratuitement.
Je pense que favoriser le vélo plus qu’il ne l’ai déjà nuirait aux piétons et appareils motorisés hors trot
Les efforts ont été faites pour construire les pistes dans le quartier Europe. Ils font bien pour rouler à 5km/h le week-end avec les enfants, mais ne font pas adaptés à un usage quotidien à une vitesse supérieure (virages en épingle, poteaux, trottoirs trop petits et fin piétons sur les pistes…)
Les usagers à vélo doivent aussi respecter le code de la route au risque de se placer eux memes en danger
En attente de vraies pistes cyclables sur les grands axes, notamment pour aller à La Défense... 25 min de vélo depuis le Nord, 20 min seulement si cela était plus adapté. Il y aurait peut être plus de monde en vélo, et moins en voiture. J'espère ! Merci pour cette enquête
Un peu d'éducation pour les cyclistes serait une bonne idée. Certains se croient tout permis incluant le stops et feux rouges grillés. Le code de la route est valable pour tous.
Obligation de porter le casque et que les piétons soient un peu tolérants envers les jeunes enfants qui roulent sur le trottoir et leurs parents. Je préfère me faire encore la remarque a l'accident de mon enfant.
Faire une campagne pour les voitures pour qu’ils respectent les vélos et le code de la route (beaucoup de stops grillés), mettre des séparateurs pistes cyclables / trottoirs ou pistes cyclables / routes
Beaucoup d'investissements récents pour installer des pistes cyclables et/ou les rénover ainsi que les bandes cyclables. La gare se dote d'un parking vélo sécurisé à l'heure actuelle. C'est un vrai plaisir d'utiliser le vélo de cette manière car les voitures sont hélas omniprésentes et ont souvent des comportements dangereux...
Aux heures de rentrée des classes beaucoup de jeunes à vélo + beaucoup de circulation + collecte des déchets ! C'est miraculeux qu'il n'y ait pas plus d'accidents graves !
Le vol est le principal pro
Ruelle compliqué entre vélo et voiture. Vélo à contre sens des voitures dans un virage, dangereux+++
Vitesse des vélos à voir aussi car vont très vite et dangereux pour les piétons et les voitures.
Encore beaucoup de choses à faire pour permettre de circuler à vélo en toute sécurité
Oh non tout est fait pour le vélo et rien pour les piétons.. ils peuvent sans pb évoluer et ne rien respecter.. aucun contrôle policier ! La belle vie
Trop de trotinettes sur les pistes réserver à l usage des vélos
plus sécurisé le stationnement des vélos suite au nombreux vols de vélos qui ont lieu en centre ville et particulièrement à la gare de Chatou
Dans les rues à contresens pas d'espace pour circuler...
Quand Les voitures veulent nous doubler ou croiser nous serrent de très près au risque de nous accrocher
Il y a énormément d'efforts fournis par la ville pour améliorer voire créer des espaces cyclables et c'est très appréciable et à souligner car ça a permis notamment de sécuriser les trajets en mobilités douces des écoliers/collegiens/lyceens. Cependant, il y a encore beaucoup d'incivilités ou de situations dangereuses pour les cyclistes en raison d'automobilistes non respectueux roulant trop vite, ou ne respectant pas les sens interdit ou ne laissant pas la priorité au vélo quand ce dernier évolue en contresens autorisé de la rue.
les cycliste sont considéré comme des indésirables, les critiques et incivilités sont courantes de la part des conducteurs de véhicules et des piétons.Des habitants peu dans le partage des voies malgré les efforts de la commune.
Continuer à développer les pistes cyclables qui ont du sens dans toute leur continuité. Il y a toujours des pistes qui s’arrêtent nul part. Ajouter les petites parking, accroches vélo etc
Certaines routes ne sont pas éclairées le soir rendant la circulation à vélo enc
Rue labelonye beaucoup trop dangereuse. Le stop avenue Rubens est systématiquement brûlé par les voitures.
Rue labelonye la piste cyclable est constamment encombrée par des livraisons et les bus empiètent régulièrement sur la piste cyclable à cause de ces livraisons !!!
Remettre une piste cyclable sur l'axe principal doit être une priorité absolue
Il manque encore des pistes cyclables sur le grand boulevard Carnot .
- Séparer les voies cyclables/ motorisées et pietonnes sur le pont vers rueil
- Renforcer une piste cyclable séparée des piétons sur la d186
De belles pistes cyclables ont été faites sur les axes principaux mais des intersections reste très dangereuses
Il y a eu énormément d'efforts mis sur les trajets, je pense qu'il manque le fait d'inclure les enfants et donc de travailler sur les trajets enfants à vélo, par exemple aller vers les écoles et pouvoir atta her les vélos en toute sécurité.
Le contre-sens bien qu'autorisé n'est pas connu des automobilistes : une campagne de communication est essentielle. La sécurité (passage protégé sur voirie, stationnement sans risque de vol, ...) est essentielle au développement de la mobilité douce.
Des pistes cyclables ont été créées mais parfois en sens unique malheureusement alors qu’il y avait assez de place pour en créer dans les deux sens notamment aux abords de la gare rer… dommage :)
Le nombre de piste cyclable a considérablement augmenté ces dernières années, mais certains aménagement restent peu pratique dans certains cas (piste cyclable qui s'arrête brusquement sans alternative, impossibilité de tourner à gauche si on est sur la piste à droite, etc)
La ville de Chatou fait des efforts pour le vélo (super piste cyclable bvd de la République) mais il y a encore beaucoup de travail !!!!!
La campagne actuelle pour que les vélos respectent le code de la route est très difficile à avaler quand on voit tellement de voiture (beaucoup plus dangereuses que des vélos rapellons-le) ne pas respecter les règles de bases comme la limite de vitesse ou les "stop".
La limite de vitesse à 30 km/h devrait être indiquée à chaque fois (panneau ou peinture au sol) qu'on entre dans une zone à 30 km/h. La police municipale devrait faire respecter le code de la route (pour sauver des vies et remplir les caisses) plutôt que de mettre des PV de stationnement.
La place des voitures en ville est encore bien trop grande. Pour démocratiser le vélo il faut lui accorder plus de place. Dans une ville comme Chatou avec des bons transports en commun et pas de dénivelé, les vélos et les piétons devraient avoir plus de place que les voitures.
Merci de nous permettre de donner notre avis, en espérant qu'il soit entendu.
Rendre réellement interdit le stationnement des véhicules aux croisements des rues, zones jaunes non respectées qui rendent la visibilité imposs
Communiquer auprès des catoviens sur l'autorisation de circuler à contre-sens sur une voie à sens unique et concernant l'interdiction de stationner sur les pistes cyclables.
Oui que les vélos empruntent bien les pistes dédiées y compris les trot
Besoin de voir comment ajouter des pistes sur le boulevard entre le pont de Chatou vers St Germain, et autour de la mairie
Merci bien
Les pistes cyclables à contre sens de circulation et sans séparation physique sont une aberration et un danger pour les cyclistes comme pour les véhicules motorisés.
En progrès constant, bravo !
merci
Sécuriser les carrefours..
Pas assez de stationnement
Et pas de continuité des pistes cyclables dans l’hyper centre.
Le seul problème ce sont les vols de vélo (3 volés en 18 mois à la gare et place Maurice Berteaux !!) Augmenter la Securite contre les vols avec caméras .. (s’organiser avec la police aussi !!) pour pouvoir aller à la gare ou ailleurs sans risque de se faire voler ou ça permet de ne pas avoir un vélo pourri pr aller à la gare de peur de se le faire voler. C’est le grand problème !! Ou sinon mettre des vélos à dispo mais moins cher qu actuellement (commun avec navigo)
La limitation à 30 n’est absolument pas respectée dans Chatou. Les voitures n’ont aucun respect pour les vélos : situation vécue : je respecte tous les feux et souvent des automobilistes me demandent de le griller car je ralentis tout le monde ; dans ma rue, il est impossible de doubler un vélo mais j’ai souvent le droit à des ronflements de moteur pour me signifier que je ne roule pas assez vite (sans oublier les insultes). Et je roule en vélo électrique !!!!! Et zéro sécurité pour le stationnement : déjà 1 vélo volé cette année sur la place Maurice Berteaux en pleine jou… c’est déplorable !
Ne pas faire de contre sens vélo lorsque les rues sont trop étroites et ne permettent pas le croisement d'un vélo et d'une voiture
Absence de volonté de s'attaquer à des travaux sur des grands axes par peur des bouchons/plaintes de la part de l'usager dominant automobiliste.
A vélo, il ne faut pas oublier les piétons. Surtout quand la piste cyclable est partagée.
Les trottinettes électriques ne devraient pas être autorisées sur les pistes cyclables. Elles créent des situations dangereuses.
Les vélos électriques vont trop vites, pb de cohabitation avec le vélo normal.
Aménagement du pont de Chatou à revoir
Dans ma ville il y a un discours très culpabilisant envers les cyclistes et leur usage de la route.
Mieux gérer les traversées cyclables des carrefours vers les rues adjacentes aux aménagements existants, qui sont actuellement mutualisées avec les passages piétons Assurer
On ne sait pas toujours comment faire lorsqu’on arrive au bout d’une bande cyclable. Quel itinéraire emprunter ?
Rouler à contresens est-il réellement autorisé dans les rues à 30km/h ?(pas de panneau spécifique)
la volonté d'encourager l'usage du vélo est sensible mais le tissu urbain n'est pas toujours adapté et les progrès sont donc laborieux
Beaucoup d’efforts ont été faits
Reste un axe difficile celui de la route de Carrière non sécurisé et l’utilisation de la piste cyclable de l’avenue de la république implique un long détour.
Recemment la police municipale s'est amusée à arrêter les vélos qui traversaient au passage piéton pour les rappeler à l'ordre voire verbaliser. Alors qu'il n'y a aucun autre moyen de passer de la piste cyclable sur trottoir à l'autre côté de la rue.
Cette campagne visant spécifiquement le trafic des vélos est inacceptable, ce sont les infrastructures qui ne sont pas adaptées et non le comportement des cyclistes.
D’une manière générale, les pistes cyclables partagées avec les piétons ou non séparées par une bordure des véhicules ne sont pas pratiques. La liaison entre Chatou et Rueil Malmaison est tout simplement inadaptée pour les vélos. Le partage de la piste sur le pont avec les piétons est dangereuse, la piste côté nord est toute bosselée, pour accéder au côté sud on doit attendre très longtemps aux passages piétons pour traverser la route, le passage piéton en face de l’église de Chatou est coupé le soir en heure de pointe pour favoriser les voitures ce qui implique des détours en vélo. Sur mon trajet de 20 minutes pour faire 6 km, je passe plus de 6-7 minutes pour faire 1 km entre ces deux villes le matin comme le soir. L’idéal serait de créer une piste cyclable uniquement dédiée aux cyclistes (centrale au milieu de la route ?) sur laquelle ni les piétons ni les voitures ne peuvent circuler.
Ajouter encore des attaches vélo à la gare côté rue labelonye
La traversée de Chatou quand on se rend vers le pont de Chatou très dangereuse. Il y a une nouvelle piste cyclable mais qui s'arrête ensuite et impossible de ne pas prendre les trottoirs .
Beaucoup de pistes cyclables en contre-sens de véhicules motorisés sans espace suffisant pour laisser passer les deux véhicule, sans priorité clairement annoncée.
Le pont de chatou n est pas pratique
Poursuivre la création de pistes cyclables en site propre.
De gros efforts sur les axes secondaires mais dispersés et un point noir unique mais majeur et persistant : le pont de Chatou + aucun radar donc vitesses excessives
Point positif: beaucoup de pistes cyclables mises à disposition depuis quelques années.
Points négatifs:
1) les trottoirs pour traverser les routes (bateau) sont très hauts à certains endroits (notamment sur la piste cyclable avenue du Maréchal Foch),
2) la traversée de l'avenue du Maréchal Foch au niveau de l'intersection avec la rue Camille Périer pour rejoindre le pont reste très dangereuse,
3) l'arrêt brutal des pistes cyclables lorsque nous arrivons sur la commune du Vésinet est regrettable (notamment sur la continuité de l'avenue Maréchal Foch côté Vésinet),
4) le bas de la rue des Landes n'est vraiment pas adaptée aux cyclistes : pas de place pour dépasser les voitures faisant la queue au feu et contre-sens vélo non autorisé.
Beaucoup de "morceaux" de pistes cyclables non reliés et mal signalés en entrée et sortie pour les automobilistes. Les angles de certaines pistes sont impraticables, avec des potelets piéton devant ! des potelets en plein milieu pour délimiter les voies (trop étroit), des plaques au sol mal fixées, des feux de signalisation au milieu de la piste... Beaucoup d'efforts faits, merci, mais que d'erreurs dans la conception, à certains endroits on se demande si les concepteurs ont un jour fait du vélo :)
avenue foch de chatou à réaliser avec
le département en urgence
et réduire les autos avec des ralentisseurs dissuasifs
Communiquer auprès des automobilistes sur la sécurité des cyclistes, et sur les évolutions du code de la route
Les quelques pistes cyclables sont de bonne qualité. Mais elles sont rares. Les stationnement des véhicules en chicane dans les rues résidentielles empêchent l'aménagement de pistes cyclables et entraînent croisements et dépassements de voitures fréquents et dangereux
quid d'une sanction des usagers vélo non respectueux des règles de conduite et d'usage du vélo ?
Les rues étroites peuvent être dangereuses pour les cyclistes. Les piétons se croient vraiment tout permis
Quelques très belles pistes sur les grands axes mais pour le reste il faut continuer à investir! Marquage au sol +++, panneaux, dos d’ânes et chicanes . Notamment refaire la rue des chardrottes, puis au carrefour avec marx roujoux et garennes , et une bande cyclable sur la place entre le parking vélo et le début de langouste cyclable ! + villa du hameau, tournant tellement dangereux , comme rue des chardrottes (miroirs ? Interdictions de stationner dans le tournant ?!)
Croissy-sur-Seine
La municipalité parle du concept de velours... mais ne l'explique pas. Il y a quelques marquages au sol, mais les panneaux sont quasi inexistants pour informer les usagers et indiquer les zones de danger (par exemple les contre-sens ou les traversées d'axe).
Le stationnement à la gare est un vrai problème.
Le croisement des bus est dangereux sur certaines rue
de gros progres mais encore des points noirs : discontinuités, marquage absent, carrefours non balisés
Il faut inciter fortement les gens à se déplacer en vélo qui se déplacent en voiture souvent pour des petits trajets et en plus avec des gros véhicules type SUV électriques ou pas qui restent polluants et dérangeant pour le confort de vie (polluant de carburant ou poussière liés au freinages et usures des véhicule, etc... la poussière noir nous envahie et nous la respirons) dans un monde qui montre aux gens que la facilité de se déplacer alors qu'en fait le déplacement doit être considéré comme fatiguant, le transport facile devant être limité aux taches impossibles à faire en vélos.
Manque de panneaux
Si tout le monde respectait son propre couloir, les vélos sur les pistes, les piétons sur les trottoirs et non sur les pistes cyclabes.
Les pistes à contre sens sont très dangereuses
Des itinéraires ont été crées, mais pas jusqu'au bout. Les efforts sont appréciés.
Des efforts mais certaines pistes peu confortables et quel dommage d'avoir renonce à la piste de boulevard Hostachy
Les berges sont en mauvais état
Le sens unique du bd hostachy devrait être perinisé
Autoriser et adapter le contre-sens velo dans les rue à sens unique de manière systématique
Cédez le passage et tourne à droite autorisé aux feux rouges
Une offre de vélo en libre-service (soit l'extension du vélib, soit tout simplement une offre à l'échelle de l'intercommunalité) serait vraiment bénéfique.
Dans les petites rues résidentiels et bords de Seine, c’est agréable mais sur les axes de sortie de la ville très dangereux (rue des ponts, rue Paul Demange…)
Apprendre à stationner son vélo qui n'est pas une prolongation de sa personne surtout lors du marché.
La route est à tous, aussi accepter d'aller plus lentement si un vélo est devant soi en cas d'absence de pistes cyclables.
Respecter le code de la route par TOUS, automobilistes comme les cyclistes.
Sensibiliser à l'utilisation des pistes cyclables pour TOUS les cyclistes ponctuels ou sportifs
Et malheureusement, après la sensibilisation il faudra passer à la sanction.
On est chanceux par rapport à d autres communes
Il y a une incompatibilité d’usage sur la voie des bords de seine. La vitessse de certains vélo de course versus piétons, promeneur chien et cyclistes détentes. Cette voies ne devrait pas leur être autoriser s’ils souhaitent faire de la vitesse.
Difficultés liées à la présence de bandes cyclables sur les trottoirs (cohabitation piétons/vélo)
Le problème de la circulation des vélos à contresens : c'est assez dangereux et certains automobilistes contrecarrent carrément le passage
C'est pratique de circuler en vélo, pas de stationnement à payer et c'est bon pour la forme physique.
J'en fais beaucoup plus depuis que je suis à la retraite, mais avec le mauvais temps mon vélo est resté au garage.
Les attaches pour les vélos en centre ville ne sont pas pratiques, les poteaux sont trop gros. Inconvénient avec les gens qui circulent en vélo les jours de marchés, ils gardent leur vélo à la main, les enfants sont sur leurs vélos, ça gêne la bonne circulation dans les allées du marché pour les piétons et en plus c'est accidentogène. Les vélos devraient être stationnés à l'entrée du marché et tout le monde devrait circuler à pied. Il y a déjà suffisamment d'encombrement avec les poussettes, et les caddies.
Rue des ponts dangereuses pour les vélos et les véhicules roulent vite
Pas assez de places pour accrocher les vélos proche des immeubles qd on rend visite à quelqu'un (situation dans laquelle je me suis fait voler un vélo car il n y avait aucun point fixe à proximité)
Il faut développer les partenariats entre le département, la région et les communes voisines pour developper l’interconnexion des communes. Exemple pont de Bougival et traversée de la voie RER À vers Chatou.
Mettre en place une piste cyclable avenue Foch où les voitures sont plus nombreuses qu'avant et ne respectent pas le 30 kmh.
+ créer une piste cyclable sur le pont de bougival
Pistes cyclables agréables mais attention à l entretien surtout au long de l avenue de verdun les arbustes débordent sur la piste.
Revoir les pistes cyclables parfois très détériorés
Un trottoir ne peut faire office de piste cyclable
Problème majeur de vol aux gares
Dommage que la mairie ait cédé à la pression des commerçants en faisant disparaître des pistes cyclables et en abandonnant le sens unique du Bld Hostachy
Intégrer plus d'itinéraires cyclables et une vraie voie vélo en centre ville
Ce baromètre est biaisé. Que des questions qui poussent à réduire les voitures. Aucune sur le vrai problème du vélo : le vol. Pour moi impossible de laisser mon vélo en gare ou longtemps en ville
non
Une partie de la rue vers la gare RER (rue paul demange, Croissy) n'est pas spécifiée autorisée pour les vélo- une dizaine de mètres très dangereux ! Besoin de plus de pistes. Et surtout autoriser vélo même sur rue à sens unique
Rues trop étroites, pas assez de stationnement véhicules, automobilistes dangereux envers vélos. Je préfère éviter le vélo.
Problème des vols de vélos notamment quartier gare Chatou Croissy : à sécuriser d’urgence
Ma mère habite croissy, donc j y circule parfois à vélo
Le stationnement des voitures sur pistes cyclables doit être severement sanctionné car il met en danger et occasionné des conflits
Une commune qui a beaucoup fait pour développer des itinéraires cyclables mais les carrefours ne sont pas traités: les pistes cyclables s arrêtent avant les carrefours
En dehors des avenues avec pistes cyclables séparées (verdun, charles de gaulle & carnot), beaucoup de rues étroites avec stationnement de part et d'autres et pas de piste cyclable. A la limite il y a un marquage au sol de voie partagée vélo/voiture mais les cyclistes ne roulent pas au milieu de la voie et continuent de se mettre en danger en roulant le long des voitures stationnées : ils sont alors doublés de très près par les automobilistes dans des rues en théorie à 30km/h, en pratique à 50...
Les points noirs sont les sorties de ville (point de Bougival, avenue Demange vers la gare) et le stationnement en gare (impossible si on veut retrouver son vélo)
Rouler sur la route en tant que cycliste est très dangereux car les voitures ne respectent pas le code de la route (limitation à 30 km/h) et doublent comme des fous furieux pour se rabattre juste devant. Malheureusement à croissy sur seine, il y a seulement la piste avenue de verdun ou je me sens en sécurité. Le boulevard hostachy est impraticable avec des enfants, les voitures roulent à des allures excessivent et doublent sans s’arrêter au passage piéton. La piste cyclable menant a l’école maternelle jean moulin est une catastrophe : les voitures stationnent dessus, doublent dessus, roulent a 50km/h alors que c’est limite à 30 km/h. Pourtant de nombreux enfants de moins de 6 ans roulent dessus mais cela ne semblent pas effrayer les automobilistes ! La piste cyclable rue de l’écluse menant au chemin de ronde est impraticable car il faut monter sur le trottoir, or il y a aussi des piétons... Pourquoi ne pas supprimer les places de stationnement pour créer une vraie piste cyclable comme rue de Verdun ? Le rond point de chemin de ronde est également une catastrophe pour les vélos qui doivent cohabiter avec les piétons... N’importe quoi ! Au croisement rue de l’écluse et route de croissy, pas une seule voiture pour s’arrêter au stop, combien de fois une voiture a manque de me percuter ! Toute la rue du saut de loup également, les voitures ne veulent pas se ranger quand on remonte la rue et dans l’autre sens pour aller à la gare les voitures roulent et doublent comme des fous alors qu’il n’y a pas la place. Bref j’en ai des choses à dire... de plus la police ne verbalise JAMAIS les stationnement des voitures sur les pistes cyclables de la ville (alors qu’il y de quoi faire c’est quotidien) , les bateaux devant les maisons et surtout les excès de vitesse !! La ville est censé être limité à 30km/h et pourtant rare sont ceux qui respectent cette limite...
Sur certains passage piétons, les voitures ne s'arrêtent jamais pour laisser traverser. c'est même hyper dangereux exemple sortie quartier Princesse / rue des gabillons et la traversée pour accéder au club de tennis de croissy
Il est dommage de ne pas avoir trouvé de solution pour le boulevard hostachy, le carrefour de la pâte d'oie (malgré les efforts de la mairie une partie des habitants et commerçants étaient réticent) et rue des ponts qui appartient au département.
Oui bien penser à la connexion des pistes cyclables, les voies à contresens sont dangereuse
Faire des pistes cyclables sans chicanes et lisses( pas de dos d ânes à chaque passage de batteau
Des endroits pour attacher les vélos en ville.
Malheureusement, le'centre ville a été sacrifie a la. Oiture sous la pression
Mais très bel aménagement avenir de Verdun. Manque les perpendiculaires et le boulevard Hostachy
Et des aménagements pour laisser les vélos en sécurité à la gare de Chatou
Il est important de ne pas opposer circulation a vélo contre la circulation automobile,mais bien de permettre circulation vélo et auto sur les mêmes voies de circulation et non de faire des projets de pistes cyclables très coûteuses et inadaptée au besoin réel tel que l'a fait la mairie de Croissy.
Augmentez les pistes cyclables
Bonjour,
Pouvez-vous s’il vous plaît rajouter des emplacements pour garer son vélo à la gare côté croissy, j’ai beaucoup de mal à trouver une place, tous les emplacements sont occupés et je suis obligée de m’accrocher aux poteaux.
Merci à vous
La commune a peu de intérêts pour les cyclistes
La mairie fait beaucoup d'effort pour construire un reseau de piste cyclable. La rue de pont reste un axe problématique. De plus, pour aller à la gare en vélo, c'est compliqué pour attacher son vélo à la gare. Des efforts ont été faits mais ils sont encore insuffisants. à 8h30 il n'y a plus de possibilité d'attacher son vélo correctement à la gare
Quel dommage l'abandon du sens unique avec piste cycle sur le boulevard Fernand hostachy ! J'espère que le projet aboutira à nouveau un de ces jours !
Des pistes cyclables de qualité et sécurisées ont vu le jour en quelques années...merci beaucoup !
Le 1er danger pour les vélos c’est maintenant les autres vélos qui respectent aucune règle
Nécessité d'une piste cyclable pour aller du centre a la gare. Trouver un moyen de lutter contre le vol de vélo à la gare, augmenter les places de parking a vélo a l'extérieur de la gare
Dommage de ne pas avoir de piste cyclable en centre ville
Il faut refaire les trottoirs afin qu'ils soient praticables par les piétons ce qui éviterait de les retrouver sur les voies, vélo notamment et les routes/chemin de halage pour faciliter l'usage du vélo.
Pour le moment la voirie est dans un état catastrophique et ce n'est pas quelque voies cyclables qui va améliorer la situation. De plus les voies vélo en contre sens sont mises en place dans des rues extrêmement étroites et donc dangereuses.
Encore trop de vol de vélo à la gare RER
Avant j'utilisais beaucoup mon vélo, et les pistes sont géniales. Mais malheureusement j'ai eu 2 vélos volés et mon mari 1, aux gares de Chatou et du Vésinet donc depuis on ne prend rarement nos vélos, car c'est trop cher de les remplacer tout le temps. La réponse de la police erait très inadéquate, pareil les assurances. C'est dommage car c'était un réel plaisir de se déplacer à vélo à Croissy-sur-Seine
Rue de l’eclyse
Faire réparer son vélo est super compliqué. Il faut prendre rendez-vous à l'avance et les ateliers pouvant le faire sont super loin.
On se fait voler les vélos au stade, à la gare de chatou. C'est récurrent et pourtant il y a des moyens pour l'éviter : pucer les vélos, garage sécurisé pour.les vélos, caméra et surveillance.
Le vélo est omniprésent à Croissy-sur-Seine. les automobilistes plutot respectueux des cyclistes. Il est frequent de voir des enfants seuls se rendre à l'école à velo.
Plus de places au rer svpppp!!!
Ce serait vraiment bien de créer une partie totalement cyclable du foyer Courtel à la gare car une partie est en sens interdit et ce serait bien d’autoriser le trafic à vélo. De plus, on a besoin de beaucoup plus de places pour les vélos à la gare côté Croissy
Une mairie très à l'écoute et active, mais des commerçants et une partie des habitants ouvertement défavorable à l'amélioration des conditions de circulation des vélos. Dommage, car le centre ville aurait été encore plus agréable avec moins de place réservée à la voiture.
Absence de piste cyclable sécurisée dans le secteur de Croissy pour aller à la gare notamment alors que Chatou a mis en place une portion bien délimitée et sécurisée en sens unique . Le maire de Croissy devrait prendre exemple sur Chatou qui a mis en place de beaux projets de pistes cyclables.
Sécurité first, il ne suffit pas de placarder sur le bitume des rues des vélos et dire c’est bon c’est une piste cyclable.
Il faudrait revoir toutes les pistes cyclables car racine détruisant le béton les coupure de piste cyclable avec un trottoir trop haut abime les pneu. Rajouter des panneau pour rappeler aux voitures la priorité des pistes cyclables couper par des rue ..
Une rue a été mise en sens unique pour y insérer une piste cyclable entre le trottoir et la voie se stationnement. Cette voie est devenue beaucoup trop dangereuse pour les vélos, je fais donc un détour vers les rues dépourvues de piste cyclable bien plus sûres. Le passage en sens unique provoque plus de bouchons.
La police devrait veiller à ce que les piétons n'aillent pas sur les pistes cyclable, mais sur le trottoir tout neuf qui le longe, ce n'est pas la place qui manque
les trottoirs du centre sont assez larges pour circuler en vélo à condition de RESPECTER les piétons et c'est une bonne solution pour ceux qui n'ont pas de pulsions suicidaires !
La mairie dissimule sous des pseudo aménagements vélos et/verts des décisions unilatérales au bénéfice exclusif de certains élus !
Manque de liaison avec les communes avoisinantes.
Une solution sécurisée doit être trouvée et mise en place pour le pont de Bougival sahcant qui plus est une partie des adolescents de Bougival vont au collège à Croissy sur seine.
La carrefour de la patte d’oie a été repensé au niveau de la circulation voiture et réaménagée sans penser aux vélo
La priorité aux vélos devrait être plus systématique. Ajout de panneaux R12 (inexistant dans les communes autour de chez moi). Aménagements cycliste réalisés en dépit du bon sens (respect des rayons de courbure, recommandations du cerema non appliquées, …) et parfois incompréhensible (règle de priorité, carrefour, …). Faire des campagnes de sensibilisation car les automobilistes ne savent même pas qu’ils n’ont pas le droit de doubler sur la commune par arrêté municipal, signalisation au sol, … distance de 1m en ville en cas de dépassement.
La voiture est privilégiée dans la commune (sans du populisme electorale). L’aménagement est inégale, les nouvelles pistes sont pas mal (même si l'une d'elle est au sud d'une rangée d'arbres histoire d'être en plein soleil l'été), les anciennes pistes sont pas terribles. Les places de stationnement dans les rues prennent toutes la place, alors qu'elles longent des domiciles avec jardin. La rue principale a faillie être sympa mais la grogne des automobilistes a fait trembler la mairie et le test en cours a été abandonné. La nouvelle disposition des trotoires n'est pas pratique pour la mobilité à vélo.
Il faut trouver plus de places à la gare Vesinet centre
Carrefour de la Patte d’oie très dangereux à vélo, essai de piste cyclable sur le boulevard Hostachy non retenu, rue de l écluse avec piste cyclable maintenant utilisable que dans une direction suite aux travaux au Parx Princesse
Le manque d'éclairage le matin est danger pour les cyclistes.
Il y a quelques axes où la voie cyclable est excellente, mais qui subit des ruptures aux carrefours ou qui oblige à des manoeuvres qui sont difficiles à prendre lorsqu'un tracte une remorque (pour transporter des enfants par exemple). Il manque des emplacements fréquents et pour stationner à vélo, notamment avec des vélos non standards (à remorque, cargo, plus longs etc.). Ces inconvénients sont compensés au quotidien par une certaine civilité de tous les usagers entre eux, mais cela n'encourage pas à prendre le vélo avec des enfants en bas âge. En tant qu'adulte sportive je passe seule partout et je ne rechigne pas à être sur la voie avec les voitures et j'adore me déplacer en vélo dans ma ville, mais j'ai une autre lecture quand je suis en famille (4 vélos, dont un enfant de 4 ans qui ne maîtrise pas encore bien son vélo).
L'Étang-la-Ville
D'évidents progrès, mais tant que la route de l'Etang ne sera pas aménagée, peu de stagnovillois se deplaceront à velo vu son extrême dangerosité...
D'évidents progrès, mais tant que la route de l'Etang ne sera pas aménagée, peu de stagnovillois se deplaceront à velo vu son extrême dangerosité...
la route de Noisy est dangereuse or c'est un superbe itinéraire de forêt
La D161 qui traverse le village est affreuse.
Elle devrait être un axe partagé et limité a 20km/h dans la rue jean Mermoz avec des chicanes et limitée a 30, avec piste cyclable sur le partie route Charles de Gaulle devant la mairie et route de l'etang.
Aujourd'hui voitures qui roulent comme des fous, aucune zone de repli avec des voitures garées sur les pauvres trottoirs... Une vraie honte et surtout un danger évident!
Peu osent la prendre en vélo. Dommage axe strategique pour relier St Germain et qui pourrait vous être tellement agréable pour piétons, vélos et même voitures si bien pensé. Honte au département pour cette route dangereuse, bruyante et a l'abandon!
J’aimerais qu’il y ait beaucoup plus de rues à double sens dans ma commune et la commune voisine Marly-le-Roi où je vais travailler
La route de l'étang est très dangereuse, son aménagement est une priorité
Les chaussées sont en très ma
Piste cyclabe à créer sur la route de saint germain. Route dangereuse, mal entretenue pas sécuritaire pour des cyclistes.
Merci à Monsieur le Maire pour son investissement sans faille pour le développement du vélo.
Ajouter des pistes cyclables dans la forêt pour éviter d’emprunter la route dangereuse pour les velos
Il faudrait mettre des pistes cyclables sur les grands axes
Commune absolument pas adaptée aux déplacements à vélo: vallon très encaissé entouré de routes nationnales
Ville pas adaptée aux 2 roues- ville trop vallonnée
progresse mais peut mieux faire
LA route de Letang est trop dangereuse. A aménager d'urgence ou faire un itinéraire de contournèrent. Sans quoi le vélo restera anecdotique
Ville Pas adaptée à la pratique du vélo
Test depuis plusieurs mois de vélos partagés Dott, ne permettant pas de joindre toutes les communes river
Horaires d' ouverture du parc de Marly incompatible du vélo travail (17h en hiver) alors que c'est le seul moyen de traverser vers Louveciennes
La problématique réside essentiellement dans la sécurisation ( piste cyclable séparées ) des axes pour rejoindre les communes limitrophes ( noisy le roi et saint germain en laye notamment )
L'axe principal de la ville est en sens unique, et sans double sens cyclable, alors que le détour à faire pour le même trajet demande de monter pour redescendre, ce qui n'est pas chose facile à vélo. Un double sens cyclable sur la portion entre la boulangerie et la place du marché solutionnerait ce problème.
La nouvelle voie pour rejoindre la gare de saint nom est super, et l'aménagement entre la gare de saint nom et la ville de saint nom est également top.
Axes passants très dangereux. Beaucoup de vols de vélos en stationnement.
Ménager une piste cyclable sur la route de Noisy ainsi que sur la route vers saint germain
Les routes sont en trés mauvais état. Avec beaucoup de nids de poules très dangereux pour les vélos.
D161 très dangereuse en vélo!
Que cela soit rue Jean Mermoz, très étroite ou même route de St Germain. Aucun automobiliste ne respecte les limitations, la route est en très mauvaise état, les dépassements sont dangereux.
Une honte cette départementale sans piste cyclable bien isolée et une vitesse qui devrait être redite à 30km/h sur la route de l'étang (avec chicanes et radars svp!) et même 20km/h sur la rue Jean Mermoz qui traverse le village pour en faire une zone partagée.
La signalétique est quasi inexistante comme le respect des voitures, motos et bus sur cet axe.
Une piste cyclable reliant St-Germain-en-Laye est urgent
Pas de piste cyclable à part sur un axe principal. Pas de piste cyclable de connections avec les autres villes alentours. Vitesse limite voiture trop élevée et non respectée.
Routes inter communales dangereuses
Il faudrait davantage de pistes cyclables en site propre dans la commune et entre les communes avoisinantes notamment pour se rendre à Saint germain-en -laye et à Versailles
Il semble difficile d'améliorer sensiblement la pratique du vélo dans cette commune. Beaucoup de rues en pente sévère, une seule rue principale. Personnellement j'ai dû renoncer à emprunter une rue, ayant été trop serré par un automobiliste.
La route départementale D161 qui permet de rejoindre saint germain en laye depuis l’etang la ville est tres dangereuse a velo. Terre-plein central au milieu de la route à plusieurs endroits faisant que qques automobilistes pressés frolent les cyclistes par impossibilité de se deporter au centre de la chaussée.
Cette route est empruntée par bcp de monde. Il faut absolument la transformer pour lui donner une voie cyclable dédiée. Il suffirait de supprimer ces terre-plein centraux afin de récupérer bcp d’espace pour faire une piste cyclable.
Houilles
Urs les grands axes, les infrastructures doivent être améliorées
En zone résidentielle pas trop de pb.
Sur les grandes avenues, manque d'aménagements.
Beaucoup d'intermodalité vers la gare.
Passage en ville 30, parfait !
Des promesses début de mandat (plan de circulation, etc.) restées lettre morte malheureusement...
Les communes limitrophes font mieux que nous concernant les pistes cyclables
Pour moi pas d'amélioration depuis la dernière enquête. Houilles pourrait être vraiment adaptée au vélo car avec peu ou pas de reliefs et un maillage important de petites rues résidentielles partout dans la commune mais cette potentialité est gâchée par un important flux automobile bien que les rues soient étroites avec souvent des automobilistes circulant au-dessus de 30 (Houilles est théoriquement une ville 30 km/h pour la com') et ne respectant pas les cyclistes (dépassement à grand coup d'accélération en plaquant le cycliste vers le trottoir). La commune n'a pas investi pour la sécurité des cyclistes et n'a pas fait de nouveaux aménagements cyclables sur cette mandature bien que la communication de la municipalité essaie de vanter son action. Les rares bandes et pistes cyclables ne sont pas entretenues (peinture qui s'efface etc...). Malgré tout de nombreux cyclistes bravent le danger de la circulation automobile pour aller au travail, à la bibliothèque, à la gare, au lycée, au marché. Je vois même des familles qui essayent de se déplacer à vélo en protégeant les enfants. Mais hors de question de laisser un enfant aller au collège à vélo seul avant la 3ième je dirais car c'est vraiment trop dangereux du fait du trafic motorisé et de la folie de certains automobilistes qui se croient sur un circuit automobile. C'est bien dommage.
La passerelle construite est super, parcontre pour y arriver il n'y a pas de piste vélo...
Il n'y a pas d'entente entre les villes, les pistes sont coupés à chaque changement de ville.
La mairie a autorisé le vélo à sens contraire des sens unique voiture (avec alternance de stationnement), ce qui degrade la circulation des voitures et vélos.
La ville est passée à 30 km/h, mais ça n'a pas beaucoup décru la pression des voitures.
Les rues sont étroites : lorsque les voitures sont stationnées, les voitures en circulation ne peuvent pas doubler les vélos, ce qui génère de la tension. Des sas de dépassement devraient être ménagés régulièrement en supprimant quelques places de stationnement.
Il faut absolument un itiniraire cyclable sur la départementale qui va de Sartrouville au pont de Bezons. C'est le passage obligé pour se rendre au travail pour de nombreux habitants. Aujourd'hui, les vélos doivent rouler avec les voitures (aucun aménagement).
Les routes sont assez étroites, quand on roule vite ça va mais quand je roule avec ma mère c'est mois bien
Il faudrait des vraies pistes cyclables sur lesquelles les enfants puissent rouler en toute secu
Ma commune fait le choix d'ignorer la mobilité douce, très peu voir jamais de contravention pour non respect des espaces cyclables (stationnement etc), la vitesse en ville n'est pas le problème, c'est la densité du traffic, donc il faudrait fermer ou réduire certaines voies de circulation. Il faut aussi proposer des solutions de parking voiture en dehors de la ville et sécuriser les parkings vélo à proximité des gares (plusieurs vols et dégradations constatées). Ensuite, il faudrait revoir les pistes cyclables pour rejoindre toutes les villes voisines et pas juste des espaces partagés qui sont dangereux pour un vélo.
J’utilise le vélo tous les jours pour aller à la gare de houilles et prendre le rer. Les parkings vélo au bord de la gare sont insuffisants et beaucoup de vols de vélo. De plus l’axe Montesson <> houilles est très dangereux pour les vélos et pas du tout encourageant pour développer le vélo alors que la distance est complètement accessible pour les velos
il reste encore beaucoup de travail pour l''améliorer !
Dans ma commune, il y a eu des efforts fait pour stationner en centre-ville mais en gare, malgré les nombreux arcs il en faudrait encore plus.
Les rues très étroites ne permettent pas la mise en place de véritables voies cyclables, sauf en supprimant le stationnement voiture!
Inclure les trotinettes classiques ou électriques dans les réflexions vélo, elles font parties des solutions de mobilité douce
Piste cyclable inexistante, en particulier sur les grands axes, où les voitures roulent vite.
Des pistes cyclables sur les trottoirs du boulevard une catastrophe est un danger permanent et je ne parle pas des routes étroites de houilles où vont roulait à contresens extrêmement dangereux
Danger a circuler sur les routes avec les voitures même en centre ville où la vitesse est limitée a 30 km/h
Les vélos dessinés par terre ne servent à rien. Les grands axes ne sont pas ou sont mal aménagés (piste cyclable le long de la D308 qui s'interrompe brusquement).
Beau parking à la gare.
J'attends avec impatience la réalisation de la ligne V4 du VIF en espérant qu'elle ne prendra pas encore davantage de retard...
Communiquer sur la signalisation permettant aux vélos de passer au feu rouge dans une direction donnée ( beaucoup d’incivilités dues à la méconnaissance de ce droit)
Il faut communiquer auprès des automobilistes qui ont un comportement proche de l’incivisme alors que je roule avec des enfants
Il faut plus de places de stations a la gare de houilles
Les rues sont très étroites et l'indication axe partagé n'est pas du tout sécurisante. Plus de pistes cyclables sont à créer et autoriser en les balisant des passages en sens interdit serait intéressant en centre ville.
Il faudrait davantage de pistes cyclables dédiées et réservées au vélo
Paris peut servir de modèle
Rue Buzenval, la vitesse des voitures devrait être assurée a 30km/h (radar, ralentisseurs) + rue de la Marne, peu de place pour les velos
R.a.s
Il faut revoir la circulation des voitures dans la ville et le centre ville et favoriser la place des vélos.
Il faut éduquer les enfants à la bonne pratique du vélo.
Les rues de commune sont souvent en mauvais état et plutôt étroites rendant difficile la pratique du velo; l'entretien est essentiel et un choix est à faire entre vélo ou stationnement de surface
Les routes ne sont pas sécurisées pour les enfants en vélo.
Déjà 2 de mes vélos volés à la gare (sans vidéosurveillance)
Il y a des croisements de rue vers Stalingrad qui mériteraient l’installation de miroir pour voir arriver les véhicules
L’entretien des chaussées est très insuffisant. Il faudrait aussi plus de pistes cyclables en site propre.
- Augmenter le nombre de places pour garer les vélos à la gare.
- Faire respecter le 30km/h aux véhicules motorisés
- Verbaliser les véhicules stationnés sur les pistes cyclables
Il est peu compréhensible que la mairie est, pendant plusieurs années, interdit les doubles sens cyclable en sens unique pour les véhicules motorisés. Cela va être corrigé, c'est une bonne chose.
Néanmoins, ne nous racontons pas d'histoire. La mairie fait de la communication sur les modes actifs sans vraiment agir sur les leviers systémiques à son développement. La commune va bénéficier du Réseau Vélo Ile-de-France (VIF) mais pour le moment, aucun projet d'agrandissement du stationnement vélo n'est proposé en gare de Houilles-Carrières-sur-Seine. Stationnement qui est, pour de nombreux usagers, primordial puisque la gare est saturé de vélo personnel mais aussi des vélos Thiers en free floating.
De plus, les itinéraires cyclables sont en réalité assez peu nombreux, la logique étant de considéré les voies réduites à 30 km/h comme des itinéraires cyclables et apaisés. Exemple : la rue Gabriel Péri. Limité à 20km/h dans le centre historique, aucun aménagement ne permet réellement de briser la vitesse. D'ailleurs l'aménagement de cette zone de rencontre est entièrement fait pour la voiture (en terme d'espace et de stationnement) alors même que les piétons et cyclistes doivent se partager des trottoirs étroits.
En bref, la commune communique beaucoup et a participé à des grands projets (comme la passerelle EOLE, via la CASGBS) mais la ville bouge peu dans les infrastructures.
Le vélo n'est pas encore considéré comme un moyen de transport à part entière. Pas assez de place pour garer le vélo, piste cyclable parfois dangereuse, se contentant souvent de quelques traits à la peinture sur la chaussée.
Rien n’est fait depuis 10 ans
Pas assez de pistes cyclables dans les Yvelines pour me permettre d'aller travailler en vélo. Je traverse des zones où il est impossible d'aller à vélo, trop dangereux comme la côte de Bougival.
Quand on part accompagné les enfants à vélo, on est pas sur d'arriver entier et les conducteurs restent les rois de la route
Les rues sont en très mauvais état ce qui rend la conduite à vélo très dangereuse ( trous dans la chaussée) difficile de tenir sa droite
Faire de vraie pistes cyclables comme en Europe du nord
Trop de vols de vélos. Stop !
Je ne me sens pas en sécurité pour faire tranquillement mon trajet en vélo
En amélioration
Informer les automobilistes des petits panneaux triangulaires au feu spécialement pour les vélos. Ils sont méconnus le plus souvent, tendant les relations cyclistes - automobilistes.
Pas ou tres peu de pistes cyclables sur Houilles, uniquement des voies partagées.
Je me déplace depuis de nombreuses années (35 ans) et quotidiennement à vélo.
La situation s'est globalement améliorée, en particulier à Paris et sans l'ensemble des communes limitrophes mais Houilles est en retard.
Pistes cyclables adaptées aux enfants. Aujourd’hui les tronçons de piste sont adaptés mais toujours dangereux lorsque les pistes sont sur la route à côté des voitures . La piste est là mais dangereux lorsqu’il a deux voitures à contre sens + un vélo
L'état des voiries en général est mauvais ou mal conçu sur la commune de Houilles. Les trottoirs sont déjà étroits ou impraticable pour les piétons, difficile d'imaginer un espace supplémentaire pour les vélos sans revoir le partage de l'espace
Manque de pistes cyclables sécurisées
Certaines rues sont limités à 30km/h mais les automobilistes ne les respectent pas
Il faudrait de vraies pistes cyc
Manque de continuité dans les pistes cyclables.
Manque d'entretien.
Passages non adaptes, dangereux
Vive la passerelle vélo / piéton entre houilles / bezons et nanterre
Il manque une voie cyclable claire et sécurisée permettant d’aller de la gare vers la “nouvelles passerelle “ reliant à Nanterre.
L’ensemble des rues menant. À la gare devrait être doté d’une piste cyclable protégée
Les abris de stationnement vélo autour de la gare sont sous dimensionnés.
des améliorations; mais la voiture reste la Reine
Il manque une cohérence dans l'aménagement des pistes cyclables. Une piste sur trottoir, qui s'arrête avec plus rien. Des soi-disant pistes qui sont des axes partagés ou les automobilistes ne comprennent pas la définition d'axes partagés. Dommage car le vélo pourrai vraiment être plus présent dans le quotidien des habitants.
Une municipalité à l'écoute et communicante mais peu d'avancées en faveur des mobilités douces alors que la densité d'habitants est élevée et l'utilisation du vélo importante notamment en direction de la gare RER.
Les axes majeurs ne sont pas dotés d'axes cyclables. D308, Avenue Charles de Gaulle.
Besoin de sécuriser l'accès à la passerelle éole
Il faudrait faire des campagnes de sensibilisation de la sécurité des cyclistes auprès des conducteurs de voitures et surtout les éduquer sur le fait que la circulation est partagée avec les deux roues sans hiérarchie de droit.
Les véhicules motorisés sont très souvent en excès de vitesse (30km/h dans la commune) et je ne vois jamais de contrôles de vitesse et encore moins de verb
Besoin de lutter davantage contre les vols à proximité de la gare.
Que les voitures ne stationnent plus sur les axes velos contiguës aux grands axes
Les points d'entrée avec Sartrouville pont Sncf et avec Bezon ne sont pas du tout adaptés
Le stationnement sur la bande cyclable bd Henri Barbusse
fait la demonstration de l'impunité qui règne, et notament apres la fermerure de la police municipale
Souvent les pistes cyclables sont occupées par des véhicules ou s'arrêtent soudainement ! Certaines rues pourraient facilement être ouvertes aux vélos !
Les routes pour tous types d’usagers sont en mauvais état
Je sens que ça progresse. J'ai toujours peur de me faire voler mon vélo
En toute connaissance de la complexité il faudrait créer des pistes cyclables très sécurisées et balisées afin de plus permettre le stationnement sauvage des véhicules qui ne respectent que très rarement celles ci, mettant en danger les écarts des cyclistes pour pouvoir circuler.
Il faut de vrais pistes cyclables. Et non des voies partagées. On est en stress quand on roule à vélo et que l’on sent les voitures qui sont derrière. Pour moi rien n’est fait. Contrairement à Chatou qui ont engagé des pistes sécurisées.
Petits progrès
Créer des pistes cyclables sécurisees
Quasi absence de pistes cyclables
Il faudrait mettre en dur (e.g.des blocs en beton) sur les pistes cyclables, car les conducteurs de voitures ne respectent pas quand c'est que de la peinture
Trop peu de pistes cyclables dans la commune et des voitures qui ne respectent pas toujours les priorités des cyclistes pour gagner du temps.
Il faudrait plus de pédagogie auprès des véhicules motorisés, notamment pour le stationnement sur les bandes cyclables et le dépassement des vélos
Une action vers les cyclistes et des conducteurs de trottinette sur le règles d’assurance, d’équipement et de circulation est nécessaire.
La liaison entre Sartrouville et Houilles sur la RD 308 est compliquée, les pistes cyclables du boulevard sont souvent encombrées par les poubelles ou les voitures et elles ne sont pas continues
Les rues sont etroites et il.y a beaucoup de voitures stationnée dans les rues. Il n y a que des axes partagés et aucune sécurité pour les vélos.
Gestion catastrophique de la mairie. De la com mais rien de concret depuis des années. Aucune nouvelle piste cyclable. A chaque fois qu'il y a des travaux, on privilégie la voiture. C'est juste hallucinant. Tout cela alors qu'il y a des très nombreux cyclistes ici, et énormément de ménages ne possédant même pas de voiture.
Les routes sont trop étroites pour autoriser la remontée en sens interdit pour les vélo.
Zones de rencontre (zones 20) non conformes à la réglementation
Des efforts de la mairie mais le non respect du code de la route par les véhicules motorisés et les vélos augmente l'insécurité
Grosse dégradation dans les comportements des automobilistes.
Les communications de la mairie n'aide pas : elle blâme sans cesse les "comportements dangereux" dans cyclistes.
Il y a presque 2 ans une étude circulation a été menée par un BE extérieur, avec concertation des habitants. On attend toujours la mise en oeuvre, notamment des double-sens cyclables, même sans aménagements puisque notre centre-ville comporte quelques sens uniques stratégiques pour les cyclistes.
Beaucoup de conflits autour des écoles entre vélos et voiture. Pour l’essentiel, il s’agit de dépassements dangereux (la zone 30km/h dans la ville est peu respectée), alors que vélos et voitures partagent la voirie (il n’y a qu’une seule bande cyclable matérialisée dans la commune).
Amménager la rue du tonkin, la rue de pature et la rue de la rivière direction la passerelle eole avec une piste cyclable separée.
Sur les départementales qui ne possèdent ni piste, ni bande cyclable, la circulation à vélo est extrêmement dangereuse car la chaussée n'est pas suffisamment large pour être doublé en toute sécurité.
J'interdis à mon fils de rouler sur la chaussée s'il doit emprunter ces voies. C'est le trottoir pour eux, même si je dois payer une amende.
Moi je prends le risque de la chaussée.
Très peu de pistes cyclables.
Beaucoup de circulation à vélo et en trottinette sur les routes qui n’ont pas de pistes cyclables. Risque d’accident important.
Verbaliser les motos qui bloquent les places de stationnement Vélo, devant la Mairie et Gare. Prévoir suffisamment de places de stationnement Vélo devant la Mairie et devant la Gare, surtout côté Carrières-sur-Seine. Prévoir un piste cyclable pour rejoindre le Centre Ville du Carrefour "Toyama Wan".
Les automobilistes ne sont pas suffisamment sensibilisés au code de la route, en résultent beaucoup d’incivilités, même en presence d’enfants (non respest des distances de securité lors de dépassement, refus de priorité dans les rues à stationnement unilatéral à alternance mensuelle, angles morts, klaxon..)
Il faudrait surtout rajouter des pistes cyclables notamment sur le boulevard Jean Jaurès ralentir la vitesse du boulevard Jean Jaurès et rajouter beaucoup de choses quand même c'est pas trop ouf
Pour moi, la circulation en contre-sens est dangereuse et incite les cyclistes à faire n'importe quoi, de même qu'autoriser à tourner à droite alors que le feu est rouge. Cela renforce les incivilités.
Tout est question d'éducation
L'usage du vélo dans cette commune est perturbé par des voies cyclables souvent détériorées par des travaux de voirie, créant parfois jusqu'à plus d'une dizaines de "dos d'âne" sur 100 mètres. De plus, les marquages au sol ne protègent pas les cyclistes, car les voitures et les bus roulent sur les pistes et se rabattent dessus, ne respectent pas toujours la distance de sécurité lors des dépassements. Il est crucial de sensibiliser à la fois les automobilistes et les cyclistes pour améliorer la cohabitation et garantir la sécurité de tous.
Besoin de plus de stationnement pour vélo autour de la gare. Certaines routes en mauvais état ( Condorcet, ...)
Augmenter les pistes cyclables sécurisées.
Le principal effort fait par la commune est l'apposition de panneaux:
- M12 sur les feux
- Double-sens cyclables.
Malheureusement la largeur des rues à sens unique ne permet pas de croiser si un véhicule motorisé arrive en face.
Un des boulevards très passant de la ville est équipé en partie de pistes sur trottoir. Mais celles-ci sont émaillées de stationnements sauvages de véhicules sur les bateaux. Ce qui force les cyclistes à descendre sur la chaussée très fréquentée par les véhicules motorisés.
Des engins motorisés roulent sur des pistes cyclables et sur la passerelle Eole qui mène à Nanterre
Il fait beaucoup plus de sensibilisation pour les personnes motorisées par rapport aux cyclistes.
Il faudrait vraiment une piste vélo pour aller de la gare à la passerelle Eole au niveau de la rue de la Convention.
La ville est très en retard et lorsque l’on vient de Paris, il y a une vraie coupure à partir de Bezons
1_ Permettre le contre-sens cyclable entre la gare et la rue de Verdun (rue du 4 Septembre et av. Ch. de Gaulle)
2_ Réaménager les friches de la gare (récemment acquises par la Ville) pour faciliter les déplacements vers la gare, les commerces et pour faciliter le stationnement de tous les types de vélos (cargos, long tails...)
Les pistes cyclables sont rarement plates. La plupart sont trouées, l’enrobé est en mauvais état. Ce qui ne se sent pas en voiture se sent dans le détail en vélo. Et peu être risqué.
Les axes partagés ne sont pas assez mis en exergue (peinture à refaire). Je me fais parfois klaxonner par des automobilistes alors que je suis sur un axe partagé.
Dernier point : le parking à vélo à la gare. Il est vite débordé et y voir des scooters qui utilisent 1 voire 2 places en lieu et place des vélos est difficile à accepter !!
La circulation étant modérée dans la commune, il est facile d'y circuler à vélo sans qu'il y ait des pistes cyclables partout. Par contre, c'est peu sécurisé pour les jeunes, et les rues sont en très mauvais état.
Il faut combattre le vol de vélo a houilles, c'est un véritable fléau.
Les usagers de la route en voiture ne sont pas conciliants avec les vélos, et ont des comportements dangere
Faire des pistes cyclable
S il pouvait y avoir des pistes cyclables sécurisées ce serait deja un grand pas …
Dans les petites rues les véhicules sont prêt à écraser les cyclistes pour passer malheureusement.
Il y a beaucoup de stationnement vélo mais pas souvent adapté au vélo long rail et cargo alors qu’une barre simple est plus pratique, et pour les vélos les stationnements de la vie courante près des assistantes maternelles, et Creches est inexistant et proches des supermarchés, école, commerces hors centre ville trop peu de stationnement. La gare un effort énorme a été fait mais malheureusement les place sont squatté gratuitement par les villes annexes et donc peu de place pour les Ovillois
Les choses vont dans le bon sens mais il faut accélérer et privilégier le vélo a la voiture (priorité, espace, investissements....)
Il faudrait vraiment des pistes cyclables exclusives pour le vélo, même si étroites. Dans celles qui sont partagées, les voitures poussent pour doubler les vélos
Beaucoup de travaux donc c’est difficile de se déplacer en vélo
Aménagements et équipements cyclables quasi inexistant contrairement à une assez forte pratique sur le territoire
Ville plus à l'écoute des automobilistes que des cyclistes
En tant que piétons majoritairement, les vélos ne respectent pas les feux et les sens interdits ou déviations
En gros, il n'y a pas de pistes cyclables
Il n’y a pas de réelle volontée de la municipalité pour améliorer et favoriser la pratique de vélo dans la ville.
Il faut faire plus
Supprimer des places de stationnement pour les remplacer par des vraies pistes cyclables et non des bandes sur lesquelles les voitures se garent systématiquement.
Rues étroites, besoin de sensibiliser les automobilistes ET les usagers des trottinettes qui roulent la gauche !
Davantage de pistes cyclable. Randonnée à vélo
.
Plus de pistes cyclables
Rajouter des pistes cyclables, mais surtout anticiper la cohabitation piétons / voitures sur ces pistes. Je vois trop souvent ailleurs des pistes qui ont juste été rajouté sur des anciens trottoirs, sans forcément penser à l'usage quotidien des piétons ou des vélos
Les grands axes sont dangereux à prendre à vélo , on se fait doubler sans distance de sécurité , impossible pour les enfants de pédaler sereinement
Pistes et bande cyclable non continues. Souvent prises à contresens par les usagers pour plus de sécurité
Houilles n’est pas du tout une ville cyclable. La traversée de Bezons a sartrouville est très dangereuse
Toujours des problèmes de circulation avec des voitures/ camions qui ne respectent pas la circulation des vélos surtout dans les petites rues à double sens avec stationnement alternée. Cette situation est souvent dangereuse et les conducteurs ne se sentent pas concernés par le respect du code de la route
Les routes sales et accidentées provoquent souvent des crevaisons.
Besoin de davantage de pistes cyclables. Faire respecter la limitation à 30 en centre-ville.
Peu de marquage au sol, pas de respect des véhicules sur les marquages et sas vélo. Toute la ville est passée à 30 mais les vélos n’ont pas encore leur marquage pour rouler dans les 2 sens. Jamais le respect de distance de sécurité des véhicules sur les vélos
Beaucoup d'améliorations. La piste moitié trottoir/ moitié rue le long du chemin de fer reste LE point noir entre cyclistes, piétons et coureurs.
Au-delà du discours, aucune volonté municipale authentique. La priorité reste à la circulation automobile, anarchique du fait d'une police municipale aux abonnés absents. concrétisation
Rénovation des axes de circulations routiers pour tous les véhicules confondus et création d'itinéraires réservés aux cyclistes
Trop peu de stationnement en gare les jours d'affluence et des itinéraires partagés auto vélo trop dangereux pas assez de place de voie réservées aux vélos
Sécurité du stationnement vélo ( vol)
Globalement la voirie est dans un état lamentable, voire dangereuse pour les cyclistes (et les piétons) Et continue à se dégrader Beaucoup de communication mais aucune réalisation sur le terrain !
Merci aux vélos de respecter les piétons... comme ils souhaitent être respecter par les automobilistes.
Ma commune fait des efforts pour inciter les déplacements en vélo mais malheureusement ce n'est suffusant
J'attends avec impatience le nouveau plan de circulation, qui, j'espère, limitera les voitures qui ne font que traverser la commune à grande vitesse. (Cf rue des martyrs de la résistance)
Il ne suffit pas de peindre des vélos sur une route pour voiture pour en faire une piste cyclable. Cela ne protège en rien les cyclistes. Beaucoup de rues sont trop étroites pour que deux voitures puissent se croiser, alors peindre au sol voie cyclable est illusoire.
Les routes sont dans un état déplorables. C'est super désagréable de rouler dessus.
Le réseau de bandes cyclables sécurisées n'est pas suffisamment étendu.
Je prends le vélo depuis 25 ans à Houilles. L’usage du vélo doit être une règle dans le centre ville et nos déplacements mais il faut mettre en place des garages sécurisés partout et plus de transports en commun gratuits pour les personnes qui ne peuvent pas utiliser le vélo. La voiture doit être interdite dans le centre-ville et les rues des quartiers éloignés sécurisées car les voitures roulent très vite et ne respectent pas les vélos.
Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes
Pas de pistes cyclables securisees, des velos ventouses à la gare à virer, beaucoup de stationnements voitures à supprimer pour faire des vraies pistes cyclables (les rues à double sens sont deja difficiles pour les voitures, le velo passe en dernier et les croisements sont dangereux)
Il n’y a pas assez de place de stationnement pour les vélos Dott!
L'atteinte de la passerelle n'est pas adaptée avec de nombreux trous dans la chaussée au niveau de la zone industrielle. De même pour l'accès aux quais qui ne sont pas aménagés de ce côté (Houilles n'ayant pas accès aux quais). Il faudrait négocier un aménagement avec Carrieres et sécuriser l'endroit car il y a un camp de gens du voyage qui font régulièrement brûler leurs déchets plastique. Si on, de manière générale les pistes cyclables à sens inverse sont trop étroites, on frôle les voitures ! La piste cyclable/trottoir sur H.Barbusse n'est pas adaptée non plus, c'est plus un trottoir qu'autre chose, il y a des bordures à passer tous les 20m à chaque intersection, c'est l'enfer et déstabilisé les enfants. Il y a beaucoup à faire...
Plus de sécurité et de contrôles des stationnements de vélo courte et longue durée. et des pistes cyclables sans interruption.
Dégradation constante des conditions. Conflits quotidiens avec les motorisés. Infrastructures qui nous mettent en danger.
continuer les aménagements cyclables surtout sur les axes menant aux écoles
Mettre de vrais itinéraires cyclables. Accepter l'idée que, l'espace étant limité, plus de vélos c'est aussi moins de voitures. Il faut œuvrer à réduire le trafic automobile.
Modèrer encore plus la vitesse des motorisés n’est pas indispensable mais qu’il respecte le code de la route face a un vélo l’est.
Mettre en place de vraies pistes cyclables (et pas des peintures au sol) et mettre le vélo davantage au centre des mobilités,il y a trop de voiture dans le centre ville par exemple.
Créer davantage de pistes cyclables sécurisées
Mettre en place des SAS vélo à chaque feu pour protéger les cyclistes
arrêter avec les bandes cyclables, ce n'est pas un aménagement utile (aucune sécurité). De vraies pistes avec un séparateur sont la seule façon d'encourager la pratique. Et pas sur le trottoir non plus, les piétons ont droit à leur quiétude
il faudrait amélioré la continué des piste cyclable. il faudrait rendre sens unique les rues dans la partie résidentielle de la ville. Cela engendre des conflits avec les automobilistes. Lorsque ceux-ci n'ont pas la priorité ( les voitures sont garées de leur coté de la chaussé ), ils engagent lorsqu'ils ont un vélo en face deux. Les rues étant étroite, la chaussé cabossée, les cylciste doivent se mettre dans le caniveaux pour ne pas se faire froler par les voitures.
Plus de piste cyclable notamment sur les grands axes car ce sont les plus dangereux, les voitures sont souvent agacées par la lenteur des vélos et font des dépassements dan
Prévention voire répression des automobilistes qui se pensent prioritaires de manière systématique.
Trop de vols de vélo dans le parking de la gare
Les rues étroites a double sens sont dangereuses pour les cyclistes parce que les voitures ne leur laissent pas la priorité même s'ils l'ont préférant les serrant dans les caniveaux avec très peu d'espace pour circuler.
Les automobiles nous dépassent en nous mettant en danger ! Les pistes cyclables ne sont pas assez nombreuses et trop souvent bloquées pas des véhicules ! Besoin rapidement de bouger librement en centre-ville…
- Des axes partagés dangereux et ignorés par les automobilistes
- les chaussés côté droit sont mal entretenues et pleines de nid de poule, qui deviennent très dangereuses quand l'automobiliste qui vous suit ne respecte pas les distances de sécurité
- des voies vélos à contresens des véhicules non sécurisés,
- des itinéraires rallongés pour les vélos,
- des places de stationnement insuffisantes (gare, marché, commerces) et peu pratiques (places souvent trop étroites pour garer 2 vélos si l'un d'eux à un panier par exemple)
- pas de voies sécurisées pour accéder au Lycée de secteur (trajet Blanches/Pierres vives par exemple) alors que le services de bus est trop peu fiable pour être utilisé
- la passerelle qui traverse la Seine est un vrai régal, mais aboutie dans une zone industrielle très peu accueillant avant d'arriver sur des voies rapides inadaptées aux vélos
= Dommage
Manque de respect des véhicules motorisés et non respect de la limitation à 30 km/h
Il n’y a Pas assez de place pour les vélos à la gare de Houilles
Il m'est arrivé à plusieurs reprise de me faire insulter par des automobiliste, même les enfants. Il est urgent que : les cyclistes respectent le code de la route ET que les automobilistes n'agressent pas les vélos, partant du principe qu'ils roulent tous n'importe comment.
ON sent une volonté de la Ville d'améliorer la situation mais le passage à l'acte est difficile. Manque de volonté ?
Trop de marquage au sol en peinture sans vrai pistes cyclables
Les déplacements en vélo vers les communes voisines sont insecurisants : pistes cyclables inexistantes ou mal conçues (sur les trottoirs, une hérésie !) C'est le point le plus important à améliorer
Il me semble indispensable d'améliorer la prise en compte des besoins des cyclistes : on voit régulièrement des aménagements mal adaptés, qui donnent l'impression d'avoir été conçus par des gens qui ne circulent jamais à vélo.
Les rues du centre ville à Houilles sont étroites et donc rendent la circulaton en vélo difficile. Par contre, sur les grands axes entre les communes avoisinantes, il y a des pistes cyclables que les automobilistes ne respectent pas. Ils s'en servent pour se garer
L aménagement vélo du boulevard Henri barbuse est dangereux et très mal pensé (passages de voiture possibles de gauche a droite). De plus, la piste velo s arrête vers les autres communes ( beson ou sartrouville). Il faudra repenser ce boulevard.
La circulation autour de la gare, notamment rue du 4 septembre est un enfer
Vol de vélo à la gare…
Le mardi et jeudi matin difficile de trouver une place pour accrocher son vélo à la gare
L’information et la signalisat
- sécuriser le stationnement des vélos à la gare est le point le plus urgent vu la quantité de vols
- empêcher le stationnement des voitures/camions sur le peu de pistes qui existent
- créer de nouvelles pistes protégées, pour aller à la gare par exemple
Pas encore de jonction complète pour aller jusqu’à La Défense à vélo (prolongement en amont et aval de la passerelle Eole - RER E en cours visiblement).
Pas toujours de place pour garer son vélo à la gare quand on arrive après le flux de travailleurs (pourtant le parking est grand, c’est donc qu’il y a un besoin non rempli).
Des modes d’attaches pas toujours adaptés aux vélos sans barre transversale.
Il faut absolument faire une piste cyclable complète tout le long du bd Henri Barbusse et du Bd Émile Zola pour rejoindre le grand cerf puis le pont de Bezons
pistes cyclables sur la D308 absolument dangereuses inconfortables et sans continuité
Vols de vélos à la gare
Pas de pistes cyclables
Véhicules garés et non verbalisés sur les pistes cyclable exemple boulevard Henri Barbusse
Trop de voitures en centre ville
Motos garés sur les parkings vélos
De nombreux vélos à la gare car la ville est plate mais aucune piste cyclable
Trop de stationnements voitures
Pas de voies cyclables dans cette commune. Grands axes très dangereux pour les cyclistes. Parkings à vélo surchargés (notamment au niveau des gares.
Fréquemment les voitures roulent à cheval sur la voie vélo lorsqu’il y en a une quand ce n’est pas complètement. Parfois il est impossible d’arriver au feu tricolore car les voitures attendent le passage au vert les roues dans cette voie.
Des dépassements très rasants, des conducteurs peu patients derrière les vélos en cote.
Des progrès sont à faire afin de se sentir en sécurité.
Je suis plus sereine de me rendre sur Paris en vélo que de circuler dans ma propre ville. C’est bien dommage car à la maison, nous essayons au possible de n’utiliser que le vélo ou la marche pour nos déplacements et éviter notre impact carbone …
Faire de réels voies sécurisés pour les vélos. Les voies sont trop souvent adaptées aux routes actuelles et trottoirs ce qui rend très compliqué la circulation avec les voitures et piétons
Un manque important de pistes cyclables et/ou de signalétique adaptée pour les velos
Très compliqué de garer son vélo après 8h10 vers la gare. Le gérant d un des bars dégrade les vélos quand on a le malheure se s approcher des barrières de son bar. Manque de piste cyclables. Trop dangereux de pratiquer avec des enfants
Il faut créer une continuité entre les morceaux de pistes cyclables, notamment pour rejoindre la mairie, la gare et la passerelle de Nanterre. Créer une piste cyclable rue de la convention et rue du Tonkin pour relier la gare et la passerelle sans coupures passant sous les ponts de chemin de fer.
Créer une piste cyclable sur l'axe maisons Laffitte pont de Bezons.
coexistence avec les voitures est compliquée, pas d'indication sur les routes à sens unique utilisables par les vélos, pas assez d'emplacement pour garer son vélo en gare, poursuivre avec plus de pistes cyclables sécurisées
La circulation sur les Grands Boulevards est vraiment impossible pour les cyclistes et très dangereuses.
Je vais bientôt tester la nouvelle piste qui se dirige vers La Défense mais c’est un usage très particulier. Au quotidien l’usage du vélo est très compliqué surtout pour pouvoir garer son vélo près des commerces (en sécurité).
Je vis à Houilles depuis mon enfance et j’aimerais davantage prendre le vélo quand ils s’agit de faire des courses ou aller dans les communes alentours.
Un dialogue constructif est nécessaire avec les différents usagers du domaine public.
Un plan de circulation est en cours d’élaboration. Les déplacements 2 roues sont peu pris en considération. Les déplacements scolaires non plus. Le stationnement en gare est à améliorer.
Il serait primordial d’améliorer considérablement les places de stationnement de vélos au niveau de la gare. On insite les gens à prendre les transports en commun et rien n’est fait pour améliorer le stationnement des vélos qui finalement se retrouvent accrochés n’importe où faute de place. Je ne parle pas de l’aspect sécuritaire non plus
1) Les vols des vélos sont récurrents près de la gare. Il est impératif d'y installer les stationnements sécurisés ou à minima des caméras de surveillance. 2) Le parvis de la gare est capable d'accueillir beaucoup plus des vélos. Les stationnements actuels ne sont pas du tout optimisés. Par ailleurs, il serait idéal si la ville puisse acquérir une partie de la friche voisine pour augmenter la surface du parvis. 3) L'abris-bus qui se situe près du PASO est très inconfortable. De plus, les habitants l'utilise en tant que pissoire.
Je suis cycliste, piéton et conducteur. Et le plus gros problème reste les incivilités et elles peuvent venir de tout le monde. C'est pourquoi je pense que les actions de communication/sensibilisation sont clés.
Certaines rues sont étroites, il est utopique même en les passant en sens unique d'en faire des axes de circulation ou les 3 mobilités peuvent exister en sécurité.
Il faudrait vraiment songer à agrandir le parking à vélo de la gare…
Il faudrait vraiment agrandir le parc à vélo à la gare (rue Robespierre), au pied du rer. Il est totalement saturé
Il serait bien que les projets soient décidés par des personnes faisant du vélo, car des fois c’est ridicule.
Une piste cyclable avec des bateaux aux intersections tous les 30m n’est pas une piste à vélo. Du coup on roule sur le boulevard, tanpis. Idem rue de la paix, une piste cyclable sur un trottoir plein de trous, c’est pas utilisable.
On dirait parfois que le projet est fait par des gens n’ayant jamais fait de vélo.
trop de voitures, motos, camions, trottinettes, vélo....bref trop de monde à faire cohabiter.
Poursuivre les axes vélos sécurisés de la passerelle Eole jusqu'au grands points de passage de façon directe : mairie / écoles / centre de loisirs cousteau / piscine / gymnases...
Augmentation des panneaux pour protection des cyclistes et autoriser circulation inversée pour cyclistes
Très peu de pistes cyclables, notamment sur les grands boulevards
Non
Louveciennes
il manque des liaisons stratégiques sur les grands axes afin de relier d'autres réseaux cyclables pour pouvoir rejoindre Versailles ou St Germain en Laye
Il n'y a aucune piste cyclable dans ma commune, juste quelques bandes cyclables.
Le gros point noir se trouve sur la nationale N186 qui nous relie à Versailles. Aucune piste cyclable n'existe et la circulation à vélo est dangereuse car on se retrouve frôlés par des énormes camions en permanence.
Manque cruellement des amenagements sécurisés pour aller à Rocquencourt, à St Germain et les bords de Seine. Difficile de sortir de Louveciennes !
Les vélos n’ont pas le droit de prendre à contresens la petite rue devant le centre commercial des clos, ce qui les oblige à faire tout le tour.
Devant ce même centre commercial, pas de parking sécurisé pour les vélos.
Ajouter des pistes cyclables
Les grands axes fréquentés par les véhicules à moteur ne disposent d'aucune piste cyclable, seules les rues résidentielles à faible circulation dispose d'un marquage....
Aucune liaison facile et sûre entre Louveciennes et la ville voisine Versailles, dommage
Petits progrès. Mais comment rejoindre.les quais et longer la D113 ?????
Le développement du vélo à Louveciennes est limité en raison de nombreuses rues en pente.
les trois grands axes ne sont pas aménagés, la N186 a une sente de renard, la D113 est non aménagée et très dangereuse, piétons et motards sont tués chaque année et la rue de la princesse est réservée aux cyclistes très expérimentés. BREF LA LOOSE
Une piste cyclable a été supprimée et globalement la ville manque de piste cyclable, surtout sur les grands axes ou les voitures ont tendance a aller vite.
Pas de politique velo encore la pratique des années 70 ou la vouture prens encore de plus en plus de place sur l'espace public au detriment des espaces sécurisés accessibles aux familles et enfants. Les voitures conduites par des personnes âgées ayant perdu leur capacité de vonduire sont dangereuses.
La topographie de la commune avec d'importants reliefs est peu favorable à la pratique du vélo
Il faut réaliser une "vraie" piste cyclable sur la N186 !
Impossible
il faut amenager les départementales et nationales
IL faut aménager les nationales et départementales et mettre des arceaux vélo
Résidant dans une commune voisine la piste cyclable s'arrête à Louveciennes. Obligée de rouler sur les trottoirs pour longer la route nationale.
La piste cyclable en contresens rue du Président Doumer a été supprimée sans communication. Circuler à vélo route de la Princesse est dangereux, il faut des pistes cyclables
Completer les pistes cyclables sur les grands axes vers Versailles
Il n’y a pas du tout assez de pistes cyclables et sur celles qui sont en sens inverse des rues à sens unique nous ne nous sentons pas en sécurité
A améliorer, et certains sens uniques a doubles sens cyclables très étroits, dangereux, impraticables car aucun effort ni des automobilistes ni des cyclistes qui sont parfois dangereux, plus de contrôles de la vitesse et des cyclistes qui ne respectent pas les feux et les stops, un gros effort de l'ensemble des acteurs a fournir, la culture française n'est pour le moment pas propice à une sérénité pour les cyclistes
L'entretien des routes de la ville est également primordial pour la sécurité, top de trous, plaques d'égouts saillants...
Maisons-Laffitte
Il est urgent de m'imiter la vitesse à 30 km/h dans toute la ville pour réduire les risques
Les pistes cyclables quand elles existent ne sont pas continues et il en existe relativement peu
Les vélos rue sont bien respectés par les automobilistes
non continuité et agressivité des voitures de passage qui circulent pour optimiser leur trajet (type Waze).
Il y a de temps en temps des trous dans les chaussées, ça n’affecte pas que les vélos mais c’est plus désagréable pour eux
Le maire (depuis 35 ans environ !) est anti-vélo et décide de tout dans les moindres détails, d'où une évolution très très lente.
La sensibilisation en termes de sécurité routière consiste à expliquer aux piétons et aux cyclistes comment respecter les droits des motorisés. Par contre très peu de contrôles routiers, d'où un sentiment d'impunité pour ceux qui grillent stops et feux rouges.
Il faudrait équiper les grands axes traversants en pistes cyclables pour faciliter les trajets vélos des habitants
La pratique du vélo a Maisons-Laffitte est tres disparate. Une pratique agréable et sécurisée dans le parc, un manque d'infrastructure qui rende la pratique peut agréable voire dangereuse en ville.
Rue de la muette : voie partagée vélo dans un état désastreux et dangereux. Mais bravo pour le petit tronçon de piste de la gare au marché. Il faut le prolonger jusqu au collège.
Les pistes cyclables sont quasi-inexistantes !
La ville fait des efforts considérables pour le vélo dans un environnement contraint et construit pour la voiture. cela nécessite donc du temps et de l'argent pour modifier en profondeur les equipements et les comportements
manque de piste cyclables protégées des voitures - mais pas des piétons (des velorues, oui mais pas ou peu de piste cyclable); peu d'éclairage et de signalisation (piste cyclable croisée par la route et peu signalée)
Avenue de saint germain et avenue du général de Gaulle TRÈS dangereux. On a deux choix : 1rouler sur la chaussée et se faire écraser 2 rouler sur les trottoirs et prendre 135 euros d’amende. On n’ose plus prendre son vélo. Les voitures ont tous les droits.
Grande disparité entre la partie ville (trafic routier dense et presque pas de voies cyclables) et la partie parc (trafic peu dense et circulation à vélo très agréable)
Il y a de grosses artères (avenue de saint Germain ou rue de La Muette par exemple) où il est difficile de circuler à vélo en secur
Pas assez de pistes cyclables, trop de voitures surtout de SUV !
liaison difficile et dangereuse avec Poissy et Achères
Il faut réparer la voie de la rue de la muette. Il faut plus de pistes sécurisées (il n y en a aucune ...)
Il manque cruellement de pistes cyclables dignes de ce nom. Des efforts semblent avoir été fait, mais c'est juste un vélo dessiné en gros par terre sur une rue. Donc rien d'assez sécurisé.
Urgent aussi d'améliorer les pistes cyclables entre les communes.
Circuler à ville en vélo et dans le parc pourrait être très agréable mais à cause de la mairie peu encline à écouter les demandes des cyclistes (continuité des pistes cyclables, passage dans les rues en sens inverse zone 30 ) cela reste très dangereux en ville à Maisons-Laffitte
Notre maire est anti-vélo, raison pour le manque de solutions vélos pour les usagers. Comment contourner l'absence de volonté politique: par des lois ?
Faire des pistes cyclables avenue de St Germain, avenue Charles de Gaulle. Faire respecter la piste cyclable avenue de Longueuil (empruntée par les piétons)
Ajouter des pistes cyclables sur les avenues saint germain, Eglé
Usage facile et plutôt démocratisé.
Manque de place de stationnement de vélo a la gare et en ville
Tout dépend de la volonté du maire existant (qui est résolument anti-vélo)
les pistes cyclables en partage avec les trottoirs ne sont pas adaptés.
Il faut sécuriser les places de stationnement par une couverture video retransmise sur le quai de la gare ( auto surveillance)
Il n'y a pas assez d'emplacements de stationnement pour les vélos en centre ville.
Des évolutions limitées ne témoignant pas une volonté de développer significativement la place du vélo par la baisse des usages de l'automobile.
Généraliser les velo-routes ,limiter la vitesse à 30km/h, autoriser la circulation à contre-sens et informer les automobilistes sur les droits des cyclistes .
Des efforts, mais un reste à faire important.
Vol fréquent.
Aucune politique dynamique en faveur des mobilités douces.
Seul la pratique dans le parc est à peu près sécurisée même en l’absence de pistes cyclables dédiées
Très dangereux, pas de pistes sécurisées
Un Maire en opposition à toute forme d’amélioration et de progrès, complètement pro voiture
Il faut une continuité de pistes sécurisées
Dans le parc il y a plein de possibilité
Dans les petites rues aussi
Limiter vitesse
Comment améliorer le comportements parfois très agressif des conducteurs, qui cherchent à doubler les cyclistes, même quand il n'y a aucun espace (1m !)
de gros axes traversant la commune non équipés qui créent des ruptures de continuité dissuadant beaucoup de cyclistes non aguerris
Il y a une forte tendance de la part de la Ville à infantiliser les cyclistes dans leur communication et leurs aménagements: "cyclistes à terre" (car il y a un carrefour) "cycliste ne roulez pas sur les trottoirs" (alors qu'il y a une piste sur le trottoir et en plus comble de l'absurdité qui se renvoie sur elle-même)...Bref aucune considération sérieuse alors que la forêt permet des itineraires agréables pour petits et grands.
Violence motorisée decomplexée dans cette ville tenue par l'extreme droite où regne la loi du plus fort...
Il faut des pistes protègées et non des pistes avec de la peinture au sol ! Exemple : pont 2nd DB
Pouvoir prendre les sens interdit en vélo serait pratique au quotidien .
Le manque de pistes cyclables indépendantes de la route
On ne peut pas dire que la Municipalité ne fait rien : elle communique et elle traite les points qui lui semblent les plus faciles à traiter. Mais pas les points les plus nécessaires du point de vue des utilisateurs, notamment sur les principaux axes de circulation :
- Desserte des écoles du Parc
- D308 Gare vers Poissy
- D308 Gare vers Paris
- D308 Gare vers Le Mesnil-le-Roi
- Le Mesnil vers collège Cocteau
Des tracé faits à la hâte totalement inappropriés
Aménagements inexistants ou presque. Principales avenues du secteur ville beaucoup trop dangereuses. Seul le secteur du parc est agréable, mais de par sa nature.
Globalement, la vitesse dans le parc de Maisons-Laffitte est réduite et les vélos cohabitent facilement avec les voitures et les chevaux. Dans le reste de la ville, il y a moins de voies cyclables, et selon la ville voisine, il peut n'y en avoir aucun de sécurisé.
Aucune volonté politique de la part de la municipalité pour développer les mobilités actives
Il faudrait avoir des pistes cyclables séparées des voix de circulation pour véhicules motorisés et augmenter les voix cyclables notamment dans la partie ville. D’avantages de lumières aux abords des écoles et stades notamment pour garantir la sécurités des enfants
Ça va mieux mais encore des progrès à faire pour rendre fluide la circulation
Mise en place de signalétique avec panneaux non réglementaire. Usage du JCS aux carrefour pour fluidifier la circulation auto qui ne respecte pas les règles de priorité.
Peut mieux faire
La Mairie de Maisons-Laffitte est très peu sensible aux déplacements en vélo, et ne communique ni ne consulte les habitants pour comprendre leurs besoins.
Ne serait il pas souhaitable d’inciter tous les automobilistes à faire du vélo au moins une fois pour mesurer la réalité du danger vécu par les cyclistes du fait des infractions au code de la route des voitures ? Même suggestion pour les élus ?
Pas assez d’´initiative pour encourager le vélo
Les cyclistes ne respectent pas les règles de circulation et en particulier les piétons. Ils se croient prioritaires sur tous les autres.
Je soutiens le décret de la Mairie pour interdire au vélo et trottinette de circuler sur les trottoirs pour les rues en sens unique. Cependant, aucune alternative n’a été trouvée pour permettre au vélo et trottinette de circuler en sécurité. Si les usagers utilisent les trottoirs c’est parce que l’alternative est dangereuse. Peut-être est-il temps que le quartier du parc assume un peu plus la circulation des véhicules afin de décharger les résidents autour des quartiers de la Muette et de Saint-Nicolas. Il est particulièrement dangereux de circuler à vélo sur la rue de la Muette, censée être une piste cyclable.
La circulation à vélo dans le parc est simple par contre en ville c est plus complexe
Les voitures ne respectent pas les voies partagées voir grillent. La priorité au velo
Stationnement insuffisant, pistes cyclables insuffisantes. Aucune possibilité de location.
Pas assez encore de pistes cyclables en ville (zone urbaine) et inter ville
Il faut continuer à améliorer. Permettre et faciliter le stationnement au golf.
On dirait que la ville est figée dans le 20ieme siècle et que tout est fait pour les chevaux mais rien pour les vélos. Le maire de >75ans ne semble y montrer aucun intérêt.
Les places Wagram, Château etc. Sont très dangereuses en vélo, certains automobilistes ne respectent pas la circulation cycliste
La mise en place des panneaux «vélos-rues » dans les rues étroites permet de rouler au centre de la voirie sans se faire klaxonner, la plupart des voitures respectent ce panneau et roulent au pas. 👍
Il y a beaucoup de places vélos à proximité de la gare mais elles sont de plus en plus saturées en semaine
Beaucoup de conducteurs de voiture ne prêtent pas attention aux cyclistes et n’ont pas conscience des impacts de leur conduite : situations régulières d’être touché par une voiture alors que je suis très prudente, conducteurs au téléphone qui ne regardent pas la route ou doublent le vélo sur des voies étroites. Bien sûr d’autres conducteurs sont très respectueux et attentifs.
Sur la voie cyclable de l’avenue Eglé, bien aménagée, des piétons sont régulièrement sur la voie cyclable alors qu’il y a deux larges voies piétons sur la même avenue ainsi que des trottoirs. Il faudrait renforcer encore la signalisation et également la sensibilisation
La police semble plus motivée d’interpeller les quelques cyclistes qui ne respectent pas les règles que les nomautomobilistes qui ne les respectent pas, notamment ceux qui conduisent en téléphonant ou se garent sur les trottoirs notamment aux sorties d’écoles (impact pour les piétons et non les cyclistes dans ce cas)
Une seule et unique piste cyclable pour la commune. Centre ville absolument pas aménagé, on ne se sent pas en securite.
Votre étude ne permet pas de remonter les incivilités envers les cyclistes, le fait que les piétons ne respectent absolument pas les voies cyclables les prenant pour des espaces piétons (avenue Eglé). C’est particulièrement dangereux, notamment avec un casque sur les oreilles et face à de plus en plus de vélos à assistance électriques. Les vélos eux aussi ne respectent pas: les feux, les stops, les piétons… bref, il y a un besoin d’éducation plus que de communication… voire d’un peu de présence des forces de police sur les voies cyclables.
trop de vols
RAS
l'idée de la mairie d'imposer aux véhicules motorisés de suivre sans doubler les vélos dans certaine rue est très très bien. il faudrait étendre au reste des rues résidentielles de Maisons-Laffitte. Mais dans l'ensemble et par rapport à d'autre ville d'idf faire du vélo à Maisons-Laffitte reste un vrai plaisir. (ville et parc). il reste cependant un gros travail à faire sur la national traversant Maisons-Laffitte.
Seuls quelques axes bénéficient de piste cyclables (ex: parc vers centre ville ou le long du chemin de fer).
Les velorues sont difficilement respectés par tous les automobilistes: des tentatives de dépassement/coups de klaxon
L'entretien des bandes cyclables est à améliorer (peinture, SAS vélo aux feux).
Les vélos abandonnés/vandalisés sont trop nombreux en ville - que ce soit à la gare ou devant les commerces.
Il est temps que la mairie de Maisons-Laffitte s'adapte au nouvel usage de la population faisant du vélo, en permettant sa libre circulation dans toutes les rues, et qu'elle fasse le nécessaire pour passer des grands axes à 30, ça devient dangereux et urgent. Dépendre d'un garage à vélo sécurisé Indigo à la gare est contreproductif, il faudrait mettre un garage véligo, la mairie dit que tout le monde ne possède pas de pass navigo, c'est faux, les tickets ont disparu, mettez-vous à la page. Le maire, ne cesse de remettre en question l'usage du vélo au conseil municipal, celui-ci est bloqué dans les années 90, il a pris des arrêtés dans une vingtaine de rues pour empecher au vélo de rouler à contre sens dans des rues limitées à 30, nécessitant de faire des détours, le plan vélo n'est qu'une vaste blague, les pistes ne sont mêmes pas sécurisées, il s'agit de simple marquage au sol.
Le passage du pont de sartrouville est une angoisse. A quand une passerelle dédiée aux vélos et piétons?
Ville ancienne avec beaucoup de rues étroites on est contraint de partager la voix avec les voitures. Sur les grands axes et les ponts (3 dans la ville) il n’y a pas de voies sécurisées pour les vélos
Beaucoup de routes sont passées en sens unique sans penser aux vélos. Cela deporte les vélos sur les grands axes dangereux et non aménagés pour les vélos. Beaucoup d enfants circulent en vélo sur la ville et rien est aménagé dans le quartier « maisons ». Les vélos devraient être autorisés à pendre les voies en sens unique pour éviter de nous deporter sur l avenue du général de Gaulle par ex qui est très dangereuse et sur laquelle des pistes cyclables n’ont pas été aménagées
Mairie stupide. J’habite la commune depuis 48ans. Pas de piste cyclable pour aller en forêt le long du fleuve ni aucune commune avoisinante. Et pourtant le maire est en place depuis 30 ans et le sait parfaitement, il fait une lutte de protection de sa ville, avec des campagnes contre le vélo ! D’où l’agressivité des conducteurs.
Il manque cruellement des pistes cyclables pour aller à Poissy, St Germain, Sartrouville
C’est surtout le problème de stationnement protégé et sécurisé en grand nombre qu’il faudrait développer + des autorisations de passage libre aux feux (ou stop) quand ils ne sont pas dangereux qui pourraient être mises en place
En tant que cycliste, ke suis moins gênée par les automobilistes qu'en tant qu'automobiliste par les cyclistes.
Le vol des vélos stationnés reste problématique.
Aucun effort particulier fait par la mairie. Gros manque de piste cyclable. Il faudrait des ralentisseurs sur la rue de la muette où les voitures roulent beaucoup trop vite.
Il y a beaucoup de famille avec de jeunes enfants, une vraie politique de mobilité douce serait un atout pour la ville et serait adoptée rapidement par la population
il faut absolument créer des pistes cyclables protégées notamment sur les grands axes et sur les accés à la gare plus loin que 200 m
Très peu de pistes cyclables protégées
Aventureux de circuler à vélo même si je le fais tous les jours.
Toujours la galère pour trouver un emplacement pour le poser car ils sont saturés et pas assez nombreux
Signalisation et code de la route peu respectés par le vélo… feu rouge stop et sens unique doivent être mieux respectés.
Les piétons sont constamment sur les pistes cyclables car l organisation des sens de circulation n est pas intuitive
Maisons Laffitte a toutes les caractéristiques idéales pour justifier un déplacement à vélo ; malgré le nombre important de portiques à la gare, il est souvent difficile de trouver une place. Les marquages sur les axes principaux en faveur du vélo pour le partage de la route pourrait être grandement amélioré même si des efforts ont été réalisés ces dernières années
Deux parties dans la ville :
Le centre-ville (2/3 des habitants, 50% de la superficie) très pénible pour les vélos dont l’accès à la gare.
Le parc où faire du vélo est très agréable.
Aucun moyen de transport en libre service n'est disponible, ni Vélib', ni location de vélos. Manque de place pour stationner son vélo.
Autoriser aux velos l'accès à certaines rues à sens unique. Exemple : la rue tronchet, qui permettrait aux vélos de rejoindre l'avenue Longueil en provenance de la rue de la muette.
Les vélos-rue (signalisation sur le sol que le vélo est prioritaire)restent un moyen trop facile pour la commune pour justifier sa politique vélo. Les grands axes de la commune restent peu adaptés au vélo. Mais des efforts sont à noter depuis quelques années pour améliorer la situation(depuis Covid)
Maisons Laffitte étant une ville familiale, il faudrait pouvoir circuler sur les axes principaux de la ville à vélo de manière sûre avec des enfants
Plus de pistes cyclables moins de voitures
Absence de volonté de favoriser le vélo à ML, alors que la taille et la géographie de la ville s’y prête tout à
Il existe une partie « ville » et une partie « parc » dans cette commune. La partie « parc » ne possède presque voire aucun aménagement de stationnement de vélo. Il faudrait en ajouter, par exemple à côté des arrêts de bus (afin de préserver tout de même le lieu si jamais cela pose problème).
La ville est plus soucieuse de pistes adaptés pour les chevaux et de campagne de prévention à ce sujet que pour les cyclistes. Ce qui est fort regrettable si l'on compare le nombre de cyclistes au nombre de cavaliers. La commune a investit dans le vélo rue mais cette solution n'est pas adaptée pour les cyclistes en particuliers les enfants . Trop de véhicules motorisés les empruntent et ne respectent pas la priorité aux cyclistes
Peindre des pistes cyclables au sol n’a jamais sécurisé la pratique du vélo ! Il n’y a qu’une seule véritable piste cyclable dans Maisons Laffitte alors que certaines voies pourraient être dédiées aux vélos et piétons ou du moins aménagées efficacement.
On voit qu’ils essaient d’améliorer la situation mais les rues sont parfois mal-adaptées pour des pistes cyclables qui sont protégés, donc on se trouve avec des pistes cyclables non-protégées et étroites sur des routes avec beaucoup de circulation de voitures et camionnettes voire camions.
Agrandir les itinéraires Velo rue
Pistes cyclables matérialisées
Formation, apprentissage à l ecole
Vélo est une mobilité globalement adapté à maisons laffite
Parfois, des automobilistes extrêmement dangereux
Bien mais peut mieux faire.
Faire respecter les stop par les voitures
Je ne trouve pas normal qu’autant de véhicules passent par le parc le matin et le soir. En particulier le matin je ne comprends pas pourquoi des passages piétons ne sont pas installés place Marine. Il y a des chauffards qui grillent les stops et roulent vite. Nous avons des caméras placées à ce carrefour pourquoi n’y a t’il pas de verbalisation ou contrôles de la police ?
L'accès à la gare de Maisons-Laffite n'est pas adapté à la circulation à vélo.
Victime de leur succès, les places de vélo ne sont plus assez nombreuses à la gare de Maisons-Laffitte.
Pas de panneaux spécifiques aux vélos, pas de borne pour regonfler les pneus (borne unique en panne), pas assez de stationnements a la gare, sécuriser la piste sur le pont entre Sartrouville et maisons Laffitte, refaire la piste cyclable de la rue qui longe l'hippodrome
Il serait top de transformer les contre allées de l Avenue de Longueuil en pistes cyclables
Les soit-disant bandes cyclables de 40 cm de large limitées par le trottoir et obligeant à rouler dans le caniveau sont inutilisables car extrêmement dangereuses. De plus il faudrait enfin imposer partout (ville et parc) une vitesse max de 30km/h.
Les cyclistes ne respectent rien, ne connaissent pas le code de la route, roulent sur les trottoirs à toute vitesse alors qu'ils ont des pistes cyclables. Les piétons ont été privés d'un pan entier de chemin au niveau de l'avenue Eglé, et pourtant les cyclistes continuent de rouler n'importe où. Les incivilités sont courantes du fait de l'ignorance des cyclistes, celà dès le plus jeune âge. Certains gamins roulent sur le trottoir alors qu'il y a le parc et plein d'endroits calmes pour apprendre à pédaler. En encourageant la pratique du vélo sans éduquer les gens, vous avez ouvert la boîte de Pandore. Et je ne mentionne même pas les cyclistes qui roulent les mains dans les poches et avec des écouteurs aux oreilles. Le danger est devenu constant. Peut-être devriez vous davantage vous soucier du bien-être des piétons au lieu de créer une énième enquête sur le bien-être de cyclistes qui sont devenus des dangers publics insouciants.
Nan
Vélorues ajoutées, ok, mais dans la réalité: cela ne change rien au comportement des automobilistes et camionneurs, ils sont toujours stressés et ne respectent pas la règle de 1m50!
Le plus dangereux est de ce rendre à la gare. Je voudrais aller à la defense en vélo mais les communes ML Sartrouville et houilles ne sont pas praticables avec des accès dire
En journée et en semaine tous les arceaux pour l'accrochage des vélos dans l'artère principale et autour de la gare sont occupés et il y a eu de nombreux arceaux implantés ces dern!ères années.
Les pistes cyclables sont conçues et pensés par des gens qui n’ont jamais fait du vélo. L’agressivité des chauffeurs des voitures ne cesse pas envers les cyclis
Les grands axes n'ont pas de délimitation claire pour les zones cyclables, aucune solution de location ou de libre service au niveau de la gare
Le pont entre Maisons-Laffitte et Sartrouville a été rénové il y a deux ans. C'est un axe de circulation important, une départementale, il est très utilisé par les véhicules motorisés. Le pont est étroit, à deux files. Il dispose de pistes cyclables dans chaque sens, sur le bord de la route, sans séparation physique des véhicules motorisés. Les associations vélo ont demandé à plusieurs reprises que lors de la rénovation les pistes cyclables soient séparées des voies motorisées. Sans succès !
Sécuriser le carrefour rue de paris/rue de la muette pour les vélos
Sécuriser la rue de la muette
Peu d’amélioration sur la dernière année, peu d’entretien
L’état des rues et routes est très dégradé (trous, rafistolage de macadam…) ne facilite pas l’usage du vélo au quotidien.
Les intersections entre zones cyclables sont parfois compliquées.
Non respect des pistes cyclables par les piétons.
Mareil-Marly
Très peu de marquages concernant les vélos sur les sols/rues. Mieux communiquer avec des panneaux :priorité pietons / vélo/ . Proposer /valoriser triporteur. (Très peut connu) limité vitesse voiture dans une petit ville je propose 20km/h
Faire plus de pub régional
Bravo pour la modération de la vitesse en dehors des grands axes. Reste à aménager la route de l'Etang pas seulement pour les piétons mais aussi pour les cyclistes et à détourner le trafic de transit qui n'a rien à faire dans cette commune !
Les sens interdit en contre-sens sont un danger permanent - les incivibilites de tous sont exaspérantes - le parking des professionnels (fourgonnette camion travaux) sur des emplacements interdits sont insupp
La remise en état des routes est indispensable, le marquage des pistes cyclables doit être renforcé.
le vélo n'est que très peu utilisé à Mareil, les gens sont en voiture la plupart du temps même pour de tout petits trajets. Il y a beaucoup de côtes, et aucune piste cyclable, hormis celle le long de la départementale entre st nom et st germain
Pas de pistes cyclables, mais pas vraiment la place d'en faire.
Le fort dénivelé est de nature à dissuader la pratique du vélo.
Beaucoup à faire
il faut créer des pistes cyclables, un endroit ou les enfants peuvent apprendre a faire du vélo (zone bitumée), eviter le stationnement de voiture sur les routes étroites car ces voitures gênent la visibilité quand on roule a vélo, autoriser les velos a rouler sur les routes a sens unique
Difficile d’aménager la commune car il n’y a que des petites rues et beaucoup de côtes.
Plus de piste cyclable, et revoir les trottoirs pour éviter aux piétons d'être sur la route
Progrès avec mes zones de rencontre mais encore trop de trafic
Il faut absolument créer des pistes à vélo sur les grands axes ou à minima améliorer l’état des routes car la rue de Port Marly est insupportable en descente et en montée c’est insupportable (nid de poule, bosses, trous, dévers etc…) prenez un vélo et essayez de la monter du bas jusqu’à la gare. Et c’est un axe qui permets d’aller à Saint Germain en Laye.
Il n'existe rien pour les vélos, l'état des routes pour les voitures sont une catastrophe, alors pour les vélos rouler sur des routes qui n'en sont pas c'est ultra dangereux
Il faut faire des axes partagés
Marly-le-Roi
Faire des pistes cyclables sur les trottoirs sans repenser la place de la voiture n’est pas 1 solution efficace et pert
Cela avance, reste la D7 qui est un repoussoir pour les cyclistes ...
Merci pour ce questionnaire, ouvert même si je prends rarement le vélo en l'état des conditions aujourd'hui, si cela s'améliore, je peux envisager de plus souvent prendre mon vélo. MERCI
Fortement limiter les pavés (glissants), notamment sur les giratoires et dans les virages
à Marly Le Roi, la voiture est reine. Pour les piétons ou cyclistes, les trottoirs sont trop petits (quand ça n'est pas des places de stationnement) et les pistes cyclables séparées et sécurisé inexistantes. Les bandes cyclables sont pleines de déchets et entraine des crevaisons. beaucoup de gros axes sans pistes cyclables et en montées fortes ce qui entraine des conflits avec les voitures ou piétons. Quelle dommage pour une si jolie ville
Les choix d'aménagements cyclables qui ont été faits ces dernières années dans la commune sont bien pensé du point de vue financier, au sens où ils ont été faits sur des axes sur lesquels de grands travaux étaient prévus (pour d'autres raisons : changement de canalisations, par exemple). Mais entre ses axes devenus cyclables, il n'y a rien eu d'autre que de la peinture au sol pour dessiner le petit cycliste. L'itinéraire passe par des rues déjà petites, où les voitures ont du mal à se croiser. Il me semble qu'il aurait été de bon augure de penser à mettre des sens uniques pour les voitures et de restituer un peu d'espace aux cyclistes pour leur sécurité, mais sans doute aussi pour améliorer la circulation automobile dans le quartier.
Enfin, d'autres axes pourraient faire l'objet de mise en sens unique pour les voitures, dans le but créer des parties cyclables sécurisées dans la commune. Mais ce choix politique semble trop difficile à assumer par les décideurs.
Communiquer pour donner envie aux personnes de se déplacer à vélo, on est très peu nombreux à Marly-le-Roi.
Ex: bloquer des voies le dimanche pour se déplacer à vélo en famille.
Des pistes cyclables monopolisant les trottoirs en passant pas une simple peinture au sol: aucune sécurité pour isoler les cyclistes des véhicules et bus
UNE VOIE PARTAGEE N EST PAS UNE PISTE CYCLABLE!!!!
Des tentatives pour accorder plus de place au vélo mais des efforts très insuffisants. 1/ La piste vers Noisy le Roi est peu / mal entretenue et peu protégée 2/ Pas d'autres pistes : Exples 1/ Le Pecq => Marly en passant devant Monté Cristo...Un itinéraire délicat sinon dangereux à vélo 2/ Les tronçons proches des chevaux de Marly pas assez protégés (notamment en arrivant de Port Marly) pour des cyclistes. C'est dommage - La ville pourrait vraiment mieux faire
Pas de piste cyclable pour rejoindre les communes avoisinantes.
Des travaux sont en cours pour son amélioration.
Un parking vélo sécurisé à la gare
plus de voies cyclables. Les motorisés doivent circuler sur des voies séparées
Créer des espaces dédiés. Sur les espaces partagés avec les automobiles, limiter la vitesse
Quelle supercheries ! Des bouts de piste cyclable partout à raison de x tronçons de 100m… ridicules ! Et il serait bien d’entretenir le réseau qui n’est jamais balaye
Très peu d'efforts de fait, la priorité est clairement donnée aux véhicules motorisés... quelques aménagements cyclables sont prévus autour de la gare mais pas de logique d'ensemble et donc pas de posiibilité de rejoindre cette gare mais aussi le collège et le lycée en sécurité.
Le problème est surtout l'accès aux villes voisines
Des itinéraires vélos le plus souvent simple marquages sur les trottoirs, un itinéraire balisé mais plus long que la route la plus courte. aucune vraie piste cyclable lors qui permet réellement de rouler. de vrais points noirs pour aller à la préfecture et sous préfecture.
Prévoir des marquages au sol renouvelés plusieurs fois dans la même rue, des limitations de vitesses pour les voitures des zones à 30 km/h en ville
Plutôt moins bien que les communes avoisinantes
Il est préférable de rouler normalement avec les voitures que des pistes trop compliquées stupides et coûteuses a entretenir.
Non aux Rues à contre sens = Danger
Super l'expérience de voie partagée rue Paul Leplat.
Je constate juste qu'il y a encore trop peu de cyclistes dans ma ville pour les petits trajets locaux.
Très inégal !
Rien n'est fait pour favoriser l'usage du vélo
Les voies cyclables matérialisées au sol par de la peinture mais non séparées de la chaussée ne sont pas sécurisées.
Quelques rues pourraient être autorisées en sens inverse de la circulation auto pour faciliter les parcours vélo.
Il serait intéressant/utile de favoriser via des événements/actions municipales la pratique du vélo / la voiture en ville.
Absence de parkings vélo devant les supermarchés de la commune très regrettable…
Besoin d'une réflexion associant les usagers sur le partage des esoaces (ex : sens contraires aux voitures), la façon de favoriser le vélo et les conditions et lieux de stationnement vélo.
Descendre au Pecq est extrêmement dangereux ce qui limite la sécurité au cours des trajets professionnels. L’usage du vélo pour les enfants et ados et limité, cherchez le piste cyclable qui leur permet d’aller au stade pour le foot ou le tennis….
Mettez nous des pistes en plus et rénover les anciennes
Horaire du haut parc de Marly incompatible de vélo travail (8h-17h en hiver). Le détour est énorme et dangereux de nuit
c est plutot tres difficile de circuler en velo a marly le roi voir carrement dangereuse
Les pistes cyclables sont discontinues, voire dangereuses à certains endroits pour les adolescents et les enfants (près des écoles notamment)
- Il faudrait entretenir les bandes cyclables l’hiver qui sont difficilement praticables.
- Il faudrait créer des pistes cyclables avec séparateur.
- Il faudrait que les voitures ne dépassent les vélos que lorsque le mètre de distance de séparation est possible.
- Il faudrait que les voitures roulent à 30 km heures ou moins dans les zones 30.
Absence de piste cyclable à la sortie de Marly vers Roquencourt dans la montée le long du parc de Marly, et ensuite dur la 2x2voies le long du pacha club.
Piste cyclable non dégagée / nettoyée en automne dans la forêt sur la route vers Bailly.
Un tracé en ville parfois très bizarre avec des passages sur trottoir jupour 100m
Beaucoup de cotes et trop de véhicules motorisés trop rapides en ville et qui ne respectent pas les priorités ni les feux de donc dangereux
Que le maire fasse du vélo s'il n'est pas trop occupé par ses multiples emplois
Les pistes cyclables ne sont pas adaptées : morcelées, souvent sur des trottoirs. Les véhicules motorisés sont souvent agressifs envers les cyclistes.
La pratique du vélo serait grandement facilitée et sécurisée par la mise en place de véritables pistes cyclables permettant de se rendre d’un lieu à un autre (gare, collège/lycée, centre commercial, grandes résidences, gymnases…). Aujourd’hui, elles n’existent la plupart du temps que par petites portions (parfois, pas plus de 100m !) avant de devoir se réinsérer, de façon assez dangereuse finalement, sur la voie commune.
La Mairie de Marly ne sait pas gérer le vélo dans la commune. Pas ou peu de pistes cyclables et surtout de manière ridicule comme par exemple allée des épines où la piste est si mal réfléchie que les vélos ne l’empruntent pas ou très peu (on les comprend tant elle est dangereuse) Des travaux sont en cours rue Fontenelle mais là, c’est pareil : aucune réflexion : une piste cyclable en cours de réalisation mais juste sur 100m et non jusqu’au bout : ridicule ! Il n’y a aucune réflexion ou alors juste assez pour pouvoir dire : on a fait des pistes cyclables ! Comme ça, ça fait joli dans la gazette de la ville ou pour un bilan de mandature. Très franchement, ça ou rien c’est pareil. A une différence près que cet argent a été très mal dépensé. Bref, le vélo à Marly Le Roi, c’est une fumisterie.
Catastrophique : des bouts de piste cyclable menant à nulle part, s'arrêtant au milieu de trajet sans aucune logique. Pas de trajet sécurisé vélo vers la gare ou le collège, lycée !!! Des rues avec vitesse réelle des voitures>30 km/heure et frôlant les vélos perçus par les automobilistes comme des nuisances les ralentissant.
La piste cyclable qui traverse la forêt de Marly n'a jamais été nettoyée. Elle se récupère tous les déchés de la route (boulons, pièces de métal ...). A certains endroits il y'a des ronces à hauteur des yeux !!!. Et si on ne l'utilise pas on se fait klaxonner. Je demande qu'on l'entretienne ou bien qu'on la supprime
Sécuriser les pistes cyclables afin de pouvoir en profiter de 7 à 77ans
Il n’existe pas de piste cyclable à proprement parlé. La mairie adapte les routes en mettant des logos de cyclistes sur la chaussée. C’est ce que l’on appelle de la décoration de façade.
L'ajout de pistes cyclables dédiées créent des conflits d'usage de l'espace public. C'était mieux avant lorsque nous étions sur le bord droit de la chaussée sans séparateur car personne ne roule vite tant à vélo qu'en voiture.
Garder le trottoir impair pour les piétons 1,3,5,7 etc...
Attribuer le trottoir pair aux vélos
2,4,6,8...
Et l'élargir si possible pour faire 2 voies cyclables
Se sentir en sécurité est essentiel pour démocratiser l'usage du vélo au quotidien, en commençant par les enfants
En tant qu’habitante de Marly-le-Roi et utilisatrice de vélo électrique (dont un vélo cargo), je souhaite souligner que si la commune offre des possibilités intéressantes pour le vélo de loisir (forêts, balades), l’usage du vélo au quotidien reste très limité et peu sécurisé.
Pour les trajets quotidiens – aller à l’école, au travail ou faire des courses – il manque cruellement de vraies pistes cyclables séparées. La grande majorité des “pistes” sont en réalité des portions de routes partagées avec les voitures, souvent en double sens et étroites, notamment dans le autour du Vieux-Marly. Cela rend la circulation dangereuse, surtout aux heures de pointe.
Le relief accidenté de Marly (côtes, descentes) complique encore l’usage quotidien, malgré l’aide d’un vélo électrique. Il est souvent nécessaire de faire des détours pour éviter les rues les plus fréquentées ou les plus escarpées. Enfin, les automobilistes ne sont pas toujours habitués à partager la route avec des vélos, ce qui ajoute un sentiment d’insécurité.
Pour encourager une véritable transition vers le vélo comme mode de transport quotidien, il est indispensable de développer un réseau de pistes cyclables réellement sécurisées, continues et adaptées aux usages familiaux et utilitaires.
Le développement des itinéraires cyclables est fait a minima par une municipalité avec une vision passéiste, et qui ne conçoit le développement du vélo que si la place dévolue aux voitures (circulation, stationnement) n'est en rien diminuée. Les seuls aménagements réalisés sont de l'ordre de la gesticulation électoraliste qui ne peuvent contenter que les non-cyclistes, et aboutissent à des solutions très peu praticables, parcellaires, et finalement coûteuses pour le peu de résultat concret
Peu mieux faire
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Des panneaux incompréhensibles à une intersection, j'ai demandé leur sens à la mairie, elle m'a renvoyé à la police municipale mais petsonne n'a repondu à ma question !
Le plus important est de mettre en place un réseau de piste cyclables que n’empruntera pas les engins motorisés. C’est même inscrit dans la loi de certains pays nordiques. Il faut aussi arrêter de faire de la com pour faire plaisir aux cyclistes. La situation française est catastrophique… pour preuve l’occasion de refaire le parvis de la gare de Marly aurait permis de créer une piste cyclable dont le but serai de rejoindre la piste cyclable devant le collège. La piste cyclable du collège continue donc de déboucher sur la route au lieu d’une gare ou un quartier pavillonnaire à circulation modérée…
La circulation à vélo sur l’avenue du président JFK est absolument horrible et dangereuse. Il faut trouver une solution malgré l’espace restreint.
Politique très timide de développement des itinéraires cyclables, avec un problème de continuité (portions dangereuses car non équipées), et des liaisons inexistantes ou inadaptées avec des communes voisines (VERSAILLES et ST GERMAIN) du fait de "barrages" de grands axes routiers N13 et A13
La concertation semble insuffisante pour mettre en oeuvre des solutions économiques et réalistes. Il ne s'agit pas d'opposer les utilisateurs qui tour à tous peuvent être cyclistes ou conducteurs de voitures ou de 2 roues à moteur mais bien d'éduquer au partage de la route. Priorité 1 Le piéton, Priorité 2 Le cycliste, Priorité 3, tout véhicule à moteur...
La création de pistes cyclables ne nécessitant pas devoir se re-inserer sur la route toutes les minutes...
Également plus de stationnements sécurisés.
Le Mesnil-le-Roi
Les cyclistes ne sont pas consultés lors de l'aménagement des voies, ce qui a notamment entraîné la création d'une piste cyclable inutilisable ( car pleine de bosses et très inconfortable).
L'usage du vélo est très dépendant de la qualité du réseau des villes voisines, le but n'est pas de rouler uniquement dans la commune mais d'aller au travail (La Défense, Nanterre, Rueil Malmaison, etc...). Or le réseau vélo (voies cyclables ou qualité de la chaussée) sur Sartrouville et Montaisson est catastrophique voir très dangereux. Il est indispensable de trouver des voies de faible circulatin automobiles, car circuler sur les mêmes voies que les voitures est très dangereux (nuit, heures de pointe) pour les cyclistes. Il y a encore des progrès à faire, et l'ouest parisien a un fort potentiel vélo. Plus les parcours seront sécurisés plus les usagers prendront leur vélo.
Circulation en ville avec piste cyclable partielle mais risque de sortie de voiture.
Aménagement voies sur berges en cours et en attente pour 2026 je crois donc meilleure sécurité mais plutôt occasionnel que quotidien
Faire des vraie piste cyclable sécurisée et en continuité avec les villes limitrophes
Aucune avancée et disparition des "pistes Covid".
On circule au milieu des voitures. Dangereux pour les enfants qui se rendent au collège sur la commune d'à côté en vélo.
Absence de piste cyclable sécurisé nous permettant de se déplacer dans les villes alentours (Maisons-Laffitte, st germain en laye, le Pecq)
La piste cyclable reliant par le bord de Seine maisons laffitte au pecq est encore embryo
Il manque des liaisons avec Saint Germain en laye, alors qu’il y a largement assez de possibilités !
Il faudrait remettre le plan de circulation à l’étude pour permettre de dégager des axes dédiés aux vélos
Dangerosité particulière sur la route qui longe la Seine vers le pecq. C est l écueil essentiel qui limite la circulation vers les communes voisines.
Cest une catastrophe ! Circuler avecvnos enfants est impossible !!!
Pour moi les deux principaux problèmes sont les véhicules qui dépassent sans respecter les distances de sécurité et les cyclistes qui ne respectent pas le code de la route (passer au feu rouge !). Etre cycliste c'est pas être prioritaire, je veux juste circuler en sécurité.
Il faut améliorer l'état des routes et des trottoirs, ceux de la commune sont bosselées avec le temps, avec de nombreux patchs de goudrons rendant le vélo instable.
Des réfections sont en cours, mais c'est long.
Il faudrait davantage de voies cyclables.
Aucune amélioration malgré les promesses du maire lors de sa campagne, pas de nouvelles pistes cyclables créées, circulation en sens interdit interdite récemment
Globalement dans les petites rues, la circulation en velo est ok, juste communiquer aux voitures des priorités vélo. Sur le grand parking axé avenue de St Germain , pas de piste cyclable en rentrant dans Maisons Laffitte, ni allant sur Saint Germain.
Je souhaite avoir une stationnement pour les vélos chez les super marchés et magasins.
Il faudrait de vrais aménagements pour pouvoir se déplacer en toute sécurité loin des véhicules motorisés.
Favoriser des itinéraires uniquement cyclables jusqu'aux gares à proximité (Maisons-Laffitte et Saint Germain en Laye)
Créer des piste s cyclables notamment entre le mesnil le roi et la gare de maison Laffitte
les cyclistes devraient respecter les spots et feux afin d'éviter des risques d'accident.
Respect des piétons.
En attente de pistes cyclables depuis des dizaines d années.....il faut faire des pistes séparées des piétons , trop dangereux( lancer des bâtons pour les chiens sur les pistes, groupe de marcheurs en troupeau vous empêchant de passer, poubelles sur les pistes .....bref trop d incivilités pour permettre la cohabitation des 2 aux mêmes endroits. Et pendant ce temps les voitures sont garées sur les trottoirs empêchant les piétons de passer aussi....
Très peu de pistes cyclables
Établir un parcours vélo sécurisé et direct vers les établissements scolaires de StGermain. Vu les problèmes récurrents de bus (n2), bondés, embouteillages, travaux… il serait plus qu’urgent de prolonger la voie cyclable le long de la Seine jusqu’à la côte de St Germain.
Piste cyclable jusqu’à Saint Germain en Laye serait un olus
Quasiment pas de pistes cyclables.
Il conviendrait à minimum de :
- Officialiser et rendre visibles les contre sens cyclables pour éviter de se faire renverser par les automobilistes qui vont trop vite.
- ajouter des ralentisseurs pour voitures pour éviter qu’ils nous « poussent »
Montesson
Montesson fut précurseur dans la construction d'un réseau cyclable, mais il est mal entretenu et n'est pas mis aux normes actuelles, les besoins des cyclistes ont évolué vers une demande d'une meilleure sécurité et d'un meilleur confort. Rien de positif depuis plusieurs années, aucun aménagement nouveau, il est toujours impossible de rejoindre en sécurité les deux gares de RER à Houilles et au Vésinet. Toutes les communes autour sont en ville 30, Montesson non. Bref, aucune volonté de sortir du Tout voitures.
un bon réseau cyclable malheureusement qui reste sans développement depuis la nouvelle mandature
Favorisés le centre ville pour les vélos ! Et le lien avec les gares / lycées / collèges ! Trop faible !
Plus de pistes cyclables svp, des vraies, séparées distinctement de la route.
La commune maque de piste cyclable pour vélo
Il y a clairement la possibilité de faire des pistes cyclables supplémentaires dans les parcs ce qui faciliterait les déplacements a velo
ma commune a supprimé des pistes cyclables ces dernières années. De plus, les automobilistes sont dans une situation de surpuissance qui est intolérable
Aménager piste cyclable jusqu'au RER ( axe route de Montesson) et sécurisé les carrefours des charmettes (vesinet et Chatou)
-Véhicules trop souvent stationnés sur les sites cyclables.
-Certaines pistes cyclables pas assez protégées.
-Pistes cyclables qui se dégradent.
-Accès au centre ville incomplet.
-Accès aux gares (voisines) pas facile.
- Traversées piétons/vélos doivent être plus sécurisées.
-Motos/scooters qui stationnent aux emplacements vélos.
Il est essentiel d assurer de la continuité dans les pistes cyclables ( elles s arrêtent au centre ville ) - pas de piste cyclable pour aller du centre au RER du vesinet , gros manque
Nettoyer les pistes et mettez vous à la place d'un cycliste.
Juste le marquage au sol non refait sur la piste cyclable, gênant pour le partage avec les piétons (Rue Henri Richaume) et manque de places pour stationner les vélos en ville.
Comme Montesson est passée en zone 30 cela veut dire comme l'indique le code de la route article 110-2 que les vélos peuvent rouler en sens interdit dans ces zones sauf arrêté municipal. Y a t-il un arrêté municipal à Montesson qui l'interdit ?
Plutôt bien, mais incroyable que la route de Montesson à la gare de Houilles soit aussi dangereuse et sans projet de piste cyclable.
il manque un appareil de réparation / gonflage pour vélo dans le quartier de La Borde
Trop peu de pistes cyclables. Quand elles existent c’est sur les trottoirs partagées avec les piétons : c’est dan
Dans vos analyses, il faudrait distinguer les pistes cyclables sécurisées (séparée de la route) des soi-disant pistes créées sur les routes uniquement par marquage qui ne sont en réalité pas souvent pratiques, respectées et plus dangereuses.
Très peu d'éffort fait depuis 10 ans
Les pistes cyclables existantes sont utiles mais ne répondent pas au besoins d'un grand nombre pour aller sur les bassins d'emplois de Nanterre et La Défense, il y a nécessité d'une voie cyclable pour aller vers Houilles Carrières chercher la passerelle Eole et aussi vers la Gare RER du Vésinet Le Pecq. Sur la place Demange, les rares emplacements de stationnement vélos sont pris par des 2 roues motorisés; malgré une communication abondante, le développement des infrastructures vélo est très insuffisant et ne répond pas au besoin d'accroitre les circulations douces, les cyclistes sont souvent en danger par manque de voies sécurisées.
Les pistes cyclables sont séparées des grands axes ce qui est gage de sécurité. Reste quelques problèmes de cohabitation entre vélos et piétons marchand sur les piste.
Bien entretenir les pistes( nettoyage).
Bravo à la ville je me sens globalement en sécurité sur les voies de la comm
Mon vélo est mon moyen de transport quotidien avec mes enfants. Les axes rapides comme l'avenue Paul Doumer sont extrêmement dangereux, si bien que je n'ose pas laisser les enfants prendre le vélo sur la route. Il faut mettre en place un marquage au sol et imiter la vitesse en centre ville
Les pistes cyclables doivent être modifiées en respectant les racines. Mais les branches peuvent être coupées.
Cela me paraît être la 1ère fois que la commune s'intéresse au vélo depuis 20 ans que j'y habite
Il faudrait des pistes cyclables pour rejoindre les gares des communes voisines.
Je ne comprends pas qu’il n’y ait pas de pistes cyclables sur certaines nouvelles routes.
Dans cette commune, il faut considérer le rural et l'urbain.
Dans le rural, des Pistes Cyclables de qualité permettent la circulation sécurisée d'un quartier à l'autre dans cette commune maraichère (Le Centre, La Borde, Les Rabaux).
Le Centre se montre le quartier le moins bien aménagé cyclable. La Borde et les Rabaux, plus apaisés, offrent des aménagements.
Point intéressant, en bord de Seine, passe le Paris-Londres.
La commune est traversée par des Départementales : c'est là que les points noirs apparaissent.
La ville anime un Comité Mobilités Douces. Les réflexions et décisions devraient permettre à un bon nombre d'améliorations d'être réalisées au moins dans l'année à venir.
Une iste cyclble directe et securisee et eclaireee de laborde au college est indispensable.
Entretien des pistes est necessairescertaines sont tres dangereuses
Les pistes cyclables existantes sont très dégradées, parfois faussement existantes car elles ont été installées sur des trottoirs, avec des obstacles en tout genre (poubelles, poteaux, pilier, trous, arrêts de bus, rebords, ...) cela les rend de facto inutilisables si on veut se sentir en sécurité. Les automobilistes semblent allergiques à croiser ou partager la voie avec un vélo, a respecter les distances de sécurité avec un vélo.
L'impression globale : le vélo n'est pas bienvenu.
La Plaine : super vers Sartrouville. Et vers Carrière, Houilles ? Avenue Aristide Briand infernale. Rien non plus vers Chatou, voire Vésinet en direct. Le Vélo à Montesson, c’est périphérique et encore, côté plaine
Dans le centre ville il n'y qu'1 sens aller et pas de retour en sens inverse pour le vélo et la route principale est devenue dangereuse. Les véhicules n'aiment pas les cyclistes !!
Aucun aménagement n'a été fait à part l'extérieur de Montesson,
Créer des bandes cyclables
Trop de "semblant de pistes" sur les trottoirs.
Sécuriser l'avenue Paul Doumer
Pourquoi pas développer des itinéraires "dimanche " avec des voies fermées aux véhicules motorisés.
Il y a des belles piste cyclables dans les champs dans la commune voisine mais les liaisons entre les pistes peuvent être dangereuse
Pas grand chose pour sortir du centre en velo
Atelier mobilité organisé ce mois ci pendant lequel il nous a été exposé de fruit de longues réflexions :
points positifs : réflexions menées avec les assos locales (reseau vélo 78) + volonté d'agrandir le périmètre des zones 30 + quelques arceaux supplémentaires prévus
- points négatifs : arrêté municipal interdisant le contre sens cyclable + aucune volonté de réduire le nombre de stationnements voiture pour créer de vraies pistes cyclables sécurisées ("les rues sont trop étroites")
Augmenter le nombre d'arceaux vélo
La ville est à l’écoute des demandes pour l’usage des vélos et partage les réflexions pour améliorer ce der
Les conditions de circulation à vélo en ville (en dehors de la plaine de montesson) sont extrêmement limitées et la différence est flagrante par rapport aux ville voisines. Dès que l'on quitte Montesson, nous trouvons des pistes cyclables par exemple (Chatou, Rueil). Pour rejoindre le rer de houilles en vélo, il n'y a même pas de trottoir pour éviter de rouler sur la chaussée, remplie de nids de poules et où les voitures roulent très rapidement.
Nonn c'est parfait
La pratique du vélo est encouragée
Renforcer la vision et réalisation intercommunal pour les trajets long ( gares, lycée, forêt d’est Germain, la Défense-paris ….)
Plus de panneaux
Plus de marquages au sol
Très peu de piste cyclable pour aller à la gare
Création de piste cyclable non adaptée aux vélos cargo ou vélos avec carriole (plots au milieu bloquants l’accès)
Les pistes cyclables crée permettent de rester dans la ville mais pas d’aller travailler en sortant de la ville
Super commune avec plus de 15 kms de pistes cyclables
Parfait
Les nouvelles voies ont des pistes cyclables (pour aller vers la seine). Catastrophique dans le centre ville (aucune piste cyclable) et pire sur les grands axes très dangereux ..le plan vélo de l'Agglo sera t il vraiment respecté ?
L'importance de ne pas se faire voler son vélo
C'est un frein dans l'utilisation du vélo électrique
J'y mis des notes désastreuses car le nerf de la Guerre c'est le vol des vélos. Je me suis fais volé mon vélo plusieurs fois. La police doit "appâter" les voleurs et les prendre en flagrant délit car autrement il ne se passe rien. On dépose des plaintes et les vidéos surveillance sont écrasées légalement avec les imbéciles de la CNIL & RGPD au bout d'une semaine...les voleurs le savent...Il ne se passe rien sur ces délinquants. Ras le bol. Par ailleurs, je roule à Vélo et moto dans la commune et aux alentours au Vésinet. Les chiens non tenus en laisse sont usuels et C'EST TRES DANGEREUX ! il ne faut rien dire au maitre car quand "bébé" mort les mollets c'est normal. Enfin, les automobilistes quand on a la priorité s'en foutent... Ils passent... Ils n'ont pas de sanctions. Ils sont pressés pardi! Et quand on a la chance d'éviter les voitures on constate que les automobilistes passent leurs appels en visio...ou alors regardent des films sur NETFLIX...A quand des sanctions lourdes pour assurer notre sécurité. Le fléau des chiens non tenus en laisse sur les pistes cyclables est une calamité. "bébé" écoute et est sage....c'est toujours le même discours... Sauf que quand il voit un chat ou un copain , "bébé" ne prévient pas...et le cycliste se casse la figure...RAS le bol...Le vélo est devenu dangereux et stressant. Pas compliqué pourtant: Policiers à moto en civil et là c'est le jackpot d'amendes. Les automobilistes en visio, sur netflix et les propriétaires de chiens non tenus en laisse = AMENDES et RESPECT des cyclistes.
Je trouve que circuler en contre sens est dangereux
Il faudrait plus de places de parking vélo sécurisées à la gare RER Vésinet le Pecq. Le garage fermé à clé est complètement sous dimensionné et même celui qui n’est pas fermé.
Et enlever la bordure végétale sur pas mal de pistes cyclables de Montesson pour que piétons et cycles aient chacun une voie. Trop de piètons à « déranger » quand on est sur ces pistes.
La présence de pistes cyclades dans toute la commune est très agréable. Le vélo est réellement un moyen de transport dans cette commune étendue autour des champs.
Améliorer le stationnement des vélos à la gare (nombre de places et surtout sécurisation contre le vol)
Entretien des pistes communication sur l’usage avec incitation
les rues hors départementales sont déjà presque toutes limitées à 30 km/h, mais ça n'est pas tellement respecté,
dès qu'il y a des travaux ce sont les pistes cyclables qui en patissent
la surface des places de parking voiture est phénoménale et est surtout utilisée par des résidents, elle devrait revenir aux cyclistes ou à d'autres activités
en centre ville, les trottoirs sont étroits et ne permettent pas de "garer" un vélo devant les commerçants, résultats, je ne fréquente pas les commerçants à vélo (et c'est encore plus compliqué avec une remorque de vélo). Il y a pourtant une file de parking le long du trottoir qui permettrait largement de laisser son vélo devant chaque commerçant
Équipe municipale ayant abandonné toute politique vélo depuis 4 ans environ
liaisons intercommunales vers les gares (pistes cyclables ou bandes sécurisées) manquantes ou incomplètes.
stationnement en gare pas sûr
Besoin piste cyclable montesson , gare de houilles
Pistes anciennes et très dégradées
Pistes cyclables à moderniser et à entretenir
Mettte en place en plus une piste cyclable sur la rue des merlettes
Il n'y a aucune piste cyclable pour rejoindre les deux gares RER.
La route Montesson-Carrières sur Seine est certainement l'une des plus dangereuses et mal entretenue des Yvelines. Je mets au défi quiconque de la pratiquer à vélo !
La commune a fait beaucoup pour le vélo ses dernières années mais reste encore beaucoup à faire
Une catastrophe
Beaucoup d accident malheureuesement
Grande disparité en fonction des axes routiers.
Les pistes cyclables sont plutôt bien et respectées mais ne vont pas jusqu'au RER A, jusqu'à l'école, ou jusqu'au centre ville des villes mitoyennes. La piste cyclable s'arrêtent 200 m avant l'arrivée à l'école du quartier. L'entrée sur la piste rue Roger Salengro à une marche trop haute. Les haies bordant les pistes cyclables ne sont pas bien taillés, le casque est salvateur.
Il manque une piste cyclable entre Montesson et le lycée des Pierres vives à Carrières sur seine
Il faut une piste cyclable avenue aristide Briand et route de Montesson pour aller directement à la gare du Vesinet le Pecq. Les trottoirs sont immenses et les véhicules vont trop vites pour les vélos sur la route.
Le principal problème concerne l'absence de piste cyclable pour rejoindre les gares (Houilles Carrières ou Le Vésinet) depuis le centre-ville de Montesson.
Usage assez important grâce à l'effort de la commune depuis plusieurs années. Premières créations de pistes cyclables avec J-F Bel.
Les aménagements cyclables dans le centre-ville sont quasi absents. Exemple, contresens, cyclables, marquage au sol.
Bon réseau de pistes cyclables. Aucun entretien néanmoins.
Le trajet vers la gare de houilles est peu securi
La chaussée est très mal entretenue, et complique la pratique du vélo.
D311 aucun aménagement sauf sur Houilles
traversé entre quartier complète, mais manque de desserte fine.
Avoir des piste cyclable en ville
Montesson offre 2 facettes, l'urbain et le rural.
Au travers du rural les liaisons entre quartier sont sécurisées par de nombreuses pistes cyclables séparées de la circulation.
Dans 2 des 3 quartiers, des aménagements existent. Dans le quartier du centre, les aménagements manquent.
Sur la plupart des Départementales la pratique peut se montre plutôt difficile : D311, D121 côté Le Pecq.
La partie rurale est très bien équipée de Pistes séparées de la Circulation.
Dans les quartiers de LA BORDE et des RABAUX, quelques aménagements existent.
Trop trop peu d'aménagements dans le Quartier du CENTRE.
Il serait urgent de réaliser des aménagements sur la D311.
La D121 au niveau des RABAUX et en direction du PECQ apparaît dangereuse.
Usage du Vélo très facile en Rural : pistes séparées de la circulation
Deux quartiers équipés de quelques aménagements
Quartier du Centre sous-équipé.
Compliqué sur 2 départementales : D121 et D311
Existence du Paris-Londres en bord de Seine
Le Pecq
augmenter les pistes cyclables sécurisées, pour se rendre ...sur la piste cyclable actuelle ( bord de Seine). penser comme si les enfants devaient se rendre à l'école en vélo .
Le pont du Pecq, ses abords et les départementales sont très dangereux
Par contre circuler en zone résidentielle est devenu un plaisir depuis la création de la zone 30. Seul petit bémol : le manque de panneau indiquant cette possibilité.
L'usage du vélo est suffisamment développé.
Pas besoin d'en faire plus sauf pour les débiles en 2 roues qui ne respectent pas les piétons
Aménagement du poont du Pecq indispensable
Entretenir les voies cyclables sur le pont du PECQ et connecter ces voies à des pistes cyclables continues
Il faudrait nettoyer les pistes cyclables plus souvent (en particulier la montée vers SGEL oú il y a régulièrement du verre cassé)
Plus de piste cyclable s’il vous plaît. Le rond point du pecq est très dangereux ainsi que le pont
Les gens aiment pas les vélos chez nous au Pecq
Le port Marly et Mesnil le roi ont fait de vrai travaux pour créer une piste cyclable et le Pecq rien. Autre la signalisation sur le pont datant du Covid mène à la confusion.
Créer de nouvelles pistes cyclables
Créé des voies sécurisées pour vélos aux grands et moyens axes.
Le pont du Pecq est à remettre en état.
La passerelle qui est dans les prévisions soit accessible aux vélos.
+ de pistes cyclables, des pistes NON coupées comme celles autour du pont où on doit un coup rouler sur le pont, un coup sur le trottoir, un coup sur la route avec les voitures qui viennent à fond !
+ GROSSE sensibilisation auprès des conducteurs qui, au Pecq, et ce n'est pas le cas à Paris par exemple, n'en ont rien à faire des vélos, rien !!
À chaque trajet pour aller au travail (saint-germain/ Boulogne-Billancourt) je risque ma vie. C'est inacceptable. Je suis cycliste chevronné et mon équipement de sécurité est très complet (clignotants, feux stop, etc). De rares axes sont bien aménagés beaucoup reste à faire la norme est d'abord pour la voiture. Certains itinéraires sont même interdits aux vélos et nécessitent de faire des détours pour retrouver la même route, c'est scandaleux. Le passage des ponts (pont vers saint-germain, pont de Bougival) sont très dangereux, les carrefours également. La plupart des routes ne sont pas aménagées pour les cyclistes. On attend avec impatience un vrai itinéraire continu tout le long de la N13 côté Seine : il est très dangereux de relier le Pecq à Bougival/Rueil Malmaison alors que les voies sur berges pourraient être fantastiques une fois correctement aménagées de façon CONTINUE avec des pistes physiquement séparées des voitures.
Quand on habite d'un côté de la nationale 13, rejoindre l'autre côté est quasi infaisable car les souterrains ou les voies d'accès ne sont pas faciles d'accès (marches...)
Faire de vraies pistes cyclables séparées de la route
Créer une piste cyclable non partagée avec les piétons sur le pont du Pecq
Créer un itinéraire sécuritaire au rond point de la République au Vésinet pour accéder à la gare RER
J'adore prendre mon vélo pour aller travailler.
Mais la côte de Montecristo est un énorme point noir, extrêmement dangereux aussi bien à l'aller qu'au retour. Il est temps de faire quelque chose, ne serait ce que pour que les voyageurs puissent monter visiter ce beau château avec leur vélo !
Peu ou pas de de piste/bande cyclable, ni marquage de circulation à double sens alors que la commune est passée à 30 km/h.
Il manque des pistes cyclables sur certains axes
surtout davantage de pistes cyclables ( forcément a la place de voies de circulation ou de places de parking le long des trottoirs) pour éviter de rouler sur les trott
En conclusion, le trajet de la gare du Vésinet-Le Pecq jusqu’aux Vignes Benettes présente de nombreux dangers : la montée vers le château de Monte-Cristo est particulièrement périlleuse, l’artère principale est exclusivement dédiée aux voitures sans aucune piste cyclable, et les véhicules y dépassent les cyclistes à moins d’un mètre, rendant la circulation extrêmement risquée pour les usagers non motorisés.
L'accès au Pont du pecq venant des berges est difficile, en pente, en virage, avec des poteaux en plein milieu, il faut monter sur le trottoir
J ai déjà écrit à la mairie pour me plaindre des conditions de circulation à vélo, notamment pour rejoindre la route de Croissy (piste cyclable). Il m’a été répondu mais aucune évolution favorable et rapide en perspective.
Grands axes qui traversent la ville sont dangereux et ne favorisent pas les déplacements à vélo. En revanche voie de bord de Seine agréable pour les loisirs en partage avec les piétons.
Sécuriser et faciliter l'accès au pont George Pompidou.
Sécuriser et faciliter l'accès à la place de la republique
L'axe principal de la ville et l'unique pon est inadapté au vélo. Soit le vélo doit circuler entre les piétons et les panneaux publicitaires, soit rouler entre les camions sur une deux voies très empruntées et étroites. Rien n'est fait depuis des années pour régler cette situation très dangereuse
Le bord de Seine est agréable mais la traversée du pont est difficile.
Au Pecq, les pistes cyclables sont mal conçues.
Sur le pont, les pistes font perdre beaucoup de temps.
De la piscine vers la Seine, trous et graviers rendent la piste dangereuse.
Il n'y a pas de pistes sur les bords de Seine.
Traverser la ville de le Pecq en vélo aussi bien pour un adulte mais surtout pour un ado pour se rendre à son collège , parcours départ quartier des » Vignes Benettes » arrivée « collège PMC » est un enfer! Aucunes sécurités pour un cycliste qui emprunte la D7 jusqu’au pont du Pecq, on ado se retrouve à la proie des voitures sur tout ce trajet (sauf pour la traversée du pont où on y trouve une piste cyclable) pour le reste RIEN!!!! L’ado est obligé d’emprunter les trottoirs beaucoup plus sécurisant sur une immense partie de ce trajet ou bien prendre les transports en communs surchargés!
Merci de vos efforts
Trop de piétons qui gênent les vélos sur les trottoirs
A part les berges de Seine, aucune piste cyclable ! Routes très dangereuses pour les cyclistes, petits et grands
Très belle, piste, cyclable, route de Croissy mais malheureusement utilisee comme espace de stationnement par les voitures, au niveau du rond-point du Pecq/le Vésinet
Quand on habite pecq grandchamp vignes benette difficulté de rejoindre chatou. Descente de monte christo ou av générale de gaulle absence de route cyclable
Une vrai piste cyclable pour traverser le pont du pecq !
Mettre le pont du pecq qui traverse la Seine en double sens côté Mesnil le roi. Ceci correspond aux pistes cyclables qui mènent au pont
Nous n'avons pas de piste pour rejoindre le RER. Nous sommes obligé de passer sur le trottoir car c'est très dangereux de passer sur la route avec le vélo notamment avec un enfant. La sortie du pont du pecq ne débouche sur aucune piste, soit sur un trottoir, soit sur la route. Les insultes des piétons et menaces sont fréquentes même en essayant de leur faire comprendre qu'il n'y a pas de piste et que la route est dangereuse. Il y a énormément de personnes qui souhaitent se déplacer à vélo en toute période de l'année mais qui en sont limiter à cause des pistes manquantes. Dernier point, la sécurité : il manque des caméras au niveau du RER du Vésinet le pecq pour empêcher les vols de vélo. Il manque également des racks, remplis à partir de 9h00 du matin.
Pour moi il aurait fallu parfois la réponse possible pas concerné. Exemple entretien desxpistes cyclables alors que mon parcours pour aller au RER n en contient pas.
Il manque une voie pour les vélos pour traverser la n13 lorsque l’on bien de Mareil-Marly et que l’on veut rejoindre le pont du pecq. Je suis obligé de remonter jusqu’à la place royale de saint germain en laye pour redescendre ensuite.
+ relier les pistes cyclables entre elles. On se retrouve souvent à la fin d’une piste cyclable sans continuité (pont du pecq dans les 2 sens).
Quand sera réalisée la piste cyclable sur l’avenue du général Leclerc ?
Pas assez de piste cyclable
C'est très bien.
Dans le pont du Pecq le sens de la piste cyclable est inversé
Je trouve qu’il n’y a pas assez de lien entre les différentes pi
Difficulté d´accès pour rejoindre des pistes cyclables avec un vélo à cause de la présence de marches pour passer le souterrain devant la boulangerie ermitage en direction de port marly pour éviter le carrefour très dangereux de la nationale
Pas de boutiques au Pecq
Non.
Manque la case ne se prononce pas dans votre sondage
Le space pour vélo est tres limité. Mon fils a ete impacté par le camion de poubelle sur un rond point, sachant que min fils s'était ralenti et avait exprimé son intension de traverser au niveau passage piéton. Heureusement le vélo a été impacté et mon fils n’a pas eu d’impact. Impossible que l’entreprise répond a l’accident. Ils n’ont pas repondu telephone ou courrier.
Il n'y a malheureusement que très peu de pistes cyclages ce qui rend quasi impossible d'utilisation du vélo contrairement à d'autres villes. Je pense notamment dans le 92 à Nanterre ou encore Rueil.
Quasi aucune piste cyclable dans ma commune. Il est très dangereux d utiliser le vélo dans cette com
La dite « montée de monte Cristo » hors partie aménagée, est dangereuse, J’ai un fort sentiment d’insécurité et de syr
Danger clair sur le pont du Pecq : notamment de jeunes cyclistes allant à l'école croisent des piétons sur un trottoir minuscule (en face de la mairie !) où les véhicules accélèrent sur la rampe.
Pas de piste sur le pont du Pecq (reste un marquage jaune datant du COVID...).
Sur le trottoir du pont du Pecq, les piétons râlent, sur la chaussée, les véhicules râlent : on est mal vu lorsque l'on pédale !
Sur bords de Seine, zone partagée avec les piétons, mais souvent les cyclistes roulent vite, risquant l'accident avec les jeunes enfants ou animaux de compagnie : une délimitation serait peut-être à envisager ?
Zone Nationale 13 : clairement pensée contre le déplacement à vélo (il faut traverser la voie rapide pour trouver la sortie pour Saint Germain en Laye ! ou emprunter un passage souterrain avec escalier trop pentu pour les vélo (petite rampe vélo, mais tellement difficile à emprunter).
Le gros soucis au PECQ comme dans de nombreuses communes c’est d’avoir autoriser les propriétaires de voitures à garer leur véhicule dans la rue plutôt que dans leur garage. Il y a trop de voitures garées dans les rues des petites rues résidentielles. Pas possible de se croiser facilement.
J’habite au Pecq Mexique et il me semble qu’il n’y a pas de panneaux indiquant la nouvelle piste cyclable sur la route de Croissy, je m’arrêté pour voir si il y a des cyclistes avant de m’engager sur cet axe parceque j’ai connaissance de la piste cyclable mais un taxi par exemple ne peut pas la deviner.
De plus autre problème, régulièrement la nuit il y a des cyclistes, trottinettes habilles de noir que l’on ne voit pas donc peut etre amendes de la police car la prévention est très bien faite au Pecq.
rien n'avance alors quenotre maire avait dit qu'elle le ferai. Tout est trop long.
Pas de piste cyclable pour rejoindre le rer de st germain ni le lycée international du Pecq grandcha
Faciliter le passage des ponts
Réseau cyclable au Pecq quasi inexistant.
Très peu de pistes cyclables, malgré des demandes auprès de la mairie. Les pistes existantes sont dangereuses pour les piétons (pas de délimitation avec trottoir), et routes très fréquentées par les motorisés dangereuses et sans pistes cyclables pour la plupart avec obligation d'aller sur les trottoirs pour les vélos, surtout pour nos enfants
Il y a des pistes cyclables pour aller jusqu'à la défense sur l'axe Saint Germain en Laye, Chatou, Rueil et Nanterre, mais pas a Le Pec ni au Vesinet. Il faut choisir entre le risque de rouler sur la chaussée très tortueuse et fréquentée par les automobiles ou rouler sur le trottoir et géner les piétons. Ce trou dans l'aménagement est à la fois dangereux et dissuadif pour l'utilisation quotidienne du vélo.
Quelle horreur de rejoindre SGL à Paris en passant par Le Pecq. Aucune continuité cyclable, vélo orientés sur les trottoirs ou sous les roues des camions... Bref c'est réservé aux cyclistes très à l'aise avec la circulation dense.
Pont du Pecq création d’une vrai piste cycla
Sécurisez les pistes
Mettre les routes à sens unique
Pont du Pecq : création physique de séparation entre piétons et vélo pour les 2 sens
Le pont du Pecq est vraiment un désastre pour les cyclistes : frolage garanti sur la route et champ de poteaux et bordures sur la voie partagée. Pas mieux à l'héritage entre voie rapides et escaliers. BEAUCOUP à faire...
Bonjour,
Je voudrais signaler, que la piste cyclable sur le pont du Pecq en direction de St Germain, est complètement dégradée et devrait être refaite. Elle est entièrement jalonnée de boursouflures et c'est très dangereux, car on est instable.
Par ailleurs, il n'y a pas assez de panneaux, signalant aux automobilistes, que les vélos ont le droit de remonter à contre sens dans une zone à 30km/h. Ils ne connaissent pas le code de la route et ils se rebellent contre nous.
De plus, je trouve dommage qu'il n'y ait pas de pistes cyclables pour aller du Pecq au centre du Vésinet.
Merci de votre attention
M BABONNEAU Olivier
Commune morcelée avec grosse nationale et rivière et fort dénivelé
Créer plus de voies cyclables notamment dans les rues à sens unique
Il n’y a aucun marquage au sol dans les rues pour donner de la légitimité aux cyclistes
Ni l’utilisation de voie à contre sens
Les voitures ne respectent pas la limite des 30 km/h
Il n’y a aucun garage à vélo
Bords de seine et quelques axes bien aménagés mais de nombreux axes dépourvus de pistes cyclables.
Du côté sud ouest du pont du Pecq des vélos se croisent dans les 2 sens sur le trottoir (qui n’est vraiment pas large) en permanence, juste à côté de voies automobiles très fréquentées. Il y a une piste cyclable de l’autre côté mais elle représente un détour important pour tous ceux qui se dirigent vers le sud, et donc vers le futur centre ville.
Des efforts certains pour la pratique loisirs du vélo avec les aménagements de pistes en bord de seine.
En revanche il est dangereux et non pratique de se rendre à vélo au rer du vesinet centre en dehors de l'utilisation des trottoirs : pas de marquage vélo sur la route, le sens de circulation vélo sur le pont du pecq n'est pas logique pour rejoindre le rer du vesinet le pecq aller et retour : les itinéraires devraient être travaillés avec des cyclistes utilisateurs.
Pas assez de rack à vélo libre en gare du vesinet le pecq.
Absence de lumière sur les axes le soir en hiver.
Merci pour l'attention portée à notre sécurité
avoir une aide individuelle pour l’achat d’un velo electrique au lieu de prendre sa voiture pour aller travailler - trop d’embouteillages
Dans ma commune très peu de pistes cyclables . De le PECQ à mesnil le roi une piste qui s’arrête en cours de parcours
Les vélos n'ont pas de chemin pratique entre les écoles c'est très dangereux pour les enfants la ville refuse de faire un axe voiture piéton rue général de Gaulle qui sera a privilégié pour les enfants au vue de la fusion des écoles les parents pourraient privilégier le vélo si le chemin était sécurisé.
Manque de continuité des pistes et bandes cyclables : on se retrouve fréquemment dans les jambes des piétons ou les roues des automobilistes, avec des angles de sorties difficiles qui nécessitent de mettre pied à terre. Très peu de contresens vélo et quand ils existent, mal signalés : reproches des automobilistes…
Les connexions entre un quartier et un autre sont inexistantes, par exemple pour traverser le pont du pecq et aller vers le vesinet ou croissy
Trè dangereux quand on croise un bus
C’est au cycliste de faire des détours pour privilégier les voitures.
Manque de piste cyclable sécurisée, simple et assez large pour rejoindre l’autre rive; celle actuelle est petite, dangereuse pour les vélos et les piétons et très bruyante à cause de la proximité des vehicu
Importantes difficultés pour rejoindre le RER Le Vesinet Le Pecq en provenance de la rive gauche (Trajet Mairie /RER). Obligé de prendre les trottoirs étroits et partagés avec les piétons car absence de voies sécurisées pour les vélos sur les routes sur ce trajet. C’est à chaque dangereux, dommage !!!
Bonjour, j'espère que la ville du Pecq n'attendra pas un accident mortel pour améliorer la situation de nos jeunes cyclistes, et moins jeunes, notamment sur le très problématique pont du Pecq.
Merci pour cette belle initiative.
Cordialement
Aucune piste cyclable au pecq alors que plein de zone sont très fréquentes.
L’utilisation du vélo au Pecq est surtout récréative le long du lac. Il faudrait davantage encourager son usage pour les trajets quotidiens. Une piste cyclable sécurisée existe sur la D190 de St-Germain-en-Laye au pont Georges Pompidou mais elle disparaît à l’intersection. Des voies cyclables dédiées seraient nécessaires sur le boulevard Carnot vers Le Vésinet/Paris, où de nombreux cyclistes partagent la route avec les voitures. La largeur de cette route permettrait d’aménager des pistes cyclables des deux côtés.
La signalisation de certaines rues à sens unique empruntables par les vélos à contre-sens est mal indiquée, peu visible pour les voitures, ce qui génère des incivilités et des tensions. Elle n’est pas non plus claires pour les vélos.
Les carrefours sont dangereux pour les vélos.
Malgré les panneaux stop à des intersections avec des voies équipés de pistes cyclables, il est fréquent que les automobilistes ne les respectent pas et s’engagent sur la piste en coupant la route aux vélos en train de rouler.
Developer d’avantage les pistes sur les grands axe
Aménagement des pistes cyclables nettement insuffisant. Par exemple, de part et d’autres du pont, les cyclistes circulent sur les trottoirs, comme les trottinettes, ce qui est dangereux pour les piétons et source de conflits.
Le grand carrefour côté vesinet est impraticable pour les vélos, les familles.
L’état des routes de la ville du Pecq est très moyen : nombreux nids de poules
Chaussée étroite autorisant la circulation à double sens = danger pour les vélos ET les piétons
Il nous reste un long chemin pour avoir la culture du vélo d’autres nations: L’Allemagne ou Les Pays Bas par exemple.
À améliorer
Usage des trotinette et vélo devient problématique pour les piétons : un rappel des bon usages est souhaitable
Merci
Le Port-Marly
- Les bords de Seine en direction du Pecq : cyclables
- Tout le reste : infranchissable à vélo
Difficile quand la.ville est traversée de nationales et départementales à haut trafic de faire du vélo. La mairieim fait de gros efforts, mais il faudrait aménager des pistes le long de la N13 et N186 sans quoi le seule déplacement possible est le.long de la Seine et encore dans une seule direction puisqu'à Louveciennes ça ne passe pas à vélo.
Le point noir reste la nationale 186 Traffic important de camions et pas de pistes cyclables dans la traversée de Port-Marly pour se rendre à Versailles
La Commune est traversée par une Nationale et une Départementale qui ne sont pas aménagées.
Seul, le chemin de halage a été brillamment aménagé, partage piétons vélos particulièrement réussi.
La passerelle pour se rendre dans l'île se montre impraticable pour des vélos commençant à être lourds ou chargés de sacoches.
Commune traversée par une nationale et une départementale à fort trafic.
Peu de routes de quartiers
Chemin de halage très bien aménagé
Passerelle pour aller dans l'île inadaptée aux vélos lords ou chargés
Petit territoire traversé par deux énormes axes à fort trafic, 1 nationale et une départementale
Peu de routes de quartier
Chemin de halage très bien aménagé, le seul possible pour le moment semble-t-il
Passerelle pour aller dans l'île très mal adaptée aux vélos un peu lords et chargés
Petit territoire traversé par 1 Départementale et une Nationale à forts trafics.
Peu de rues résidentielles
Passerelle mal adaptée pour les vélos un peu lourds et chargés.
Chemin de halage très bien aménagé seule possibilité pour le moment sur la commune
A port Marly, la piste cyclable s'interrompt brutalement en bordure de Seine en venant du Pecq. On doit passer sur la route car des voitures et camionnettes stationnent. Donc très dangereux pour aller vers Rueil, Colombes, La Défense à cet endroit.
Les grands axes sont bien trop dangereux ! En revanche les pistes en bord de Seine sont très agréables.
Passé les chemins efficacement aménagés, les grands axes restent très dangereux et la passerelle compliquée d'utilisation.
Faire des pistes cyclables sur les grands axes pour sécuriser les déplacements à vélo.
Il faut améliorer la traversée des deux nationales
NON
Ville défigurée par 2 nationales. À part les bords de Seine aménagés, rien n’est prévu pour aller à vélo d’un quartier à l’autre, et même d’une ville à l’autre.
IL FAUDRAIT aménager les nationales
Pas de piste cyclable pour relier le haut de la ville du Port-Marly avec le bas de la ville, ni pour relier les commerces dans la ville de Marly-le-Roi. Par conséquent, obligation d'emprunter la 2x2 voies (route de Versailles) très chargée notamment par les poids-lourds (où les véhicules motorisés roulent trop vite) ou de circuler sur les trottoirs : c'est extrêmement dangereux et démotivant pour la pratique du vélo. Impression que rien n'est fait pour favoriser la pratique sécure du vélo.
Voies cyclables inexistantes et limitées à des axes secondaires uniquement.
La continuité des cours est également un gros problème. La sécurité est très mauvaise
Une piste vers Marly le.long de la.nationale Svp !
Une piste vers Rueil Svp !
Trop compliqué de circuler avec ses enfants ou seul avec la route de Versailles.. ce qui limite les déplacements et créer de la frustration
Il faut d'urgence une piste cyclable le long de la N186 et de la D113. Trop de morts, trop de danger sur la D113, trop de poids lourds grop de bruit. MERCI à la commune d'avoir aménager le reste, mais il faut auss se battre contre ses xojpures terribles.
La commune est en bord de Seine avec le centre ville proche de ce bord. L’aménagements ici est à la pointe (large piste béton, végétalisée, vitesse réduite, zone de rencontre, circulation apaisée) hormis peut être la signalétique.
Le long de la dép. 186 vers le Pecq en 2019 par l’ancienne maire la piste a été re enrobé complètement ce qui est vraiment agréable.
Malheureusement les disparités dans la commune sont énormes car celle-ci est coupé par la nationale 13 ou l’accès dans la montée vers Versailles est de loin ce qui se fait de pire en flux routier et souffrant d’un relief important.
Dans la zone résidentielle « haute » il n’y a pas d’aménagement mais le trafic n’est pas fréquent. Ici la voiture domine entre la nationale et l’hostilité du relief.
Vers bougival (ville bien pire pour le vélo selon moi) aucun aménagement la ville est dans la continuité de la nationale 13 vers Paris où les trottoirs sont à peine existant et où le trafic routier domine.
Horreur routière
AMÉNAGEMENT DES DÉPARTEMENTALES ET NATIONALES
La nationale 13 interdit de rallier les communes proches
Rien n'est fait pour améliorer l'usage du vélo entre le haut et le bas de la ville qui est coupée par une nationale très passante (beaucoup de camions et de voitures qui roulent à des vitesses excessives et grillent les feux, très peu de contrôles de police)
Les rues principales sont des départementales très roulantes et non équipées pour les cyclistes
La piste cyclable vers Le Pecq est top. Ce qui manque est une piste cyclable sécurisée dans le sens Bougival et une autre vers Versailles. Il faut également travailler sur une réduction de la circulation sur ces 2 routes ainsi qu’une baisse de la vitesse maxi autorisée.
Les chemins de halage sont très très bien, le reste des pistes cyclables est inexistant ou très dégradé, aucune connexion sécurisée pour aller vers bougival en passant par Louvecienne par exemple
C'est bien compliqué de se déplacer à vélo, impossible sur la N13 et N186, il n'est possible que d'aller en direction du Pecq, même si il y a un belle piste en bord de Seine, on ne peut même pas aller jusqu'à Rueil !
La route de Versailles reste très dangereuse à vélo, même si la Mairie fait beaucoup pour améliorer les choses
Les grands axes sont dangereux heureusement les bords de Seine ont été aménagés.
élus de la mairie de Port-Marly :
- à l'écoute d'eux-mêmes
- malheureusement pas à l'écoute des Citoyens
Neant
Nulle
La Mairie n'est pas à l'écoute.
Bcp d'efforts ont éét faits avec l'aménagement du chemin du halage en bas de Port Marly. Mais les trajets vers la gare du pecq devrait être amélioré (continuité). Gros efforts à faire vers Bougival (impossible sur la N13) et vers le haut de Port Marly (N186).
Augmenter les marquages au sol et faire préciser les priorités piétons/vélo.
Situation très contrastée, entre un axe en bord de Seine très agréable bien aménagé, et une jonction vers Bougival (N13), ou vers le haut de Port Marly / Marly le Roi / Versailles impossible (N184)
Saint-Germain-en-Laye
Cela avance mais il reste beaucoup à faire, en particulier l'aménagement du Bd Leclerc, l'accès au RER et globalement la traversée du centre-ville qui n'est pas satisfaisante, beaucoup d'éducation des comportements à faire aussi avec trop de conducteurs agressifs.
Des itinéraires sécurisés très rares et notamment pas d’itinéraire suffisamment protecteur au carrefour de la N184 vers Chambourcy. Pourtant la demande est très forte afin de rejoindre très vite les écoles et le rer A. Aucune possibilité de rouler en sécurité vers le long de la N184 vers Acheres. Bref on ne pense pas aux pistes sécurisées même lors de la renovation des routes. Le trafic camion est insupportable et dangereux pour les vélos.
Piste cyclable sur les trottoirs, non adaptés. C’est le trafic voiture qu’il faut limiter et contraindre, pas embêter les piétons.
Améliorer la circulation entre les communes : rien vers le Mesnil, Maisons Lafitte , Versailles, La Défense : routes super dangereuses.
Besoin urgent de pistes sécurisées (rue des écoles, circuit direct 4 chemins - centre) faire respecter le peu de pistes peintes sur la voie par les véhicules
Traiter les discontinuités carrefour bel au n13...). Mais pourquoi ne pas avoir de pistes sécurisées sur les grands axes : foch, république )? Et que dire de l'accès au RER...
lutter efficacement contre les vols de vélos
Un comité vélo existe (pour faire joli) et le dialogue avec la Ville est possible mais la priorité est toujours laissé à la voiture par le Maire actuel qui refuse de prendre de la place pour améliorer et sécuriser les itinéraires qui ne sont pas continus ou dangereux.
Il faut un parking sécurisé près du RER afin d'éviter les vols des vélos..trop fréquents
La ville est une ville à 30 Km/h, qui est méconnu des automobilistes. Rappeler la ville 30 par un marquage au sol ou autre, précisant le partage de la voie entre mobilités actives et véhicules serait un 1er pas.
Par ailleurs, les déplacements ne sont pas suffisamment sécurisés pour que les enfants puissent aller à l'école en vélo ou en ville, et c'est bien dommage !
Ma commune est en proche banlieue Parisienne, forcément le vélo est un sujet pris en compte, donc infrastructure correcte. Mais on peut aller plus loin ...
Trouver des solutions pour les carrefours dangereux !!! Notamment N13-avenue Roosevelt, N13-Pereire pour rejoindre la piste cyclable, pas de piste cyclable au niveau du terminus du tram
Les voitures roulent trop vite sur la route des Loges et la route des princes
Aucune transition cyclable n’existe entre Saint germain et Marly le Roi
Il manque des bornes de stationnement pour les vélos dans le centre de st germain.
L'aide pour l'acquisition de vélo électrique est encore insuffisante.
Des pistes cyclables clairement définies, continues, qui sont connectées ensembles. Mettre le centre ville en pieton, et enlever les places de parkings exterieures, ou augmenter leur prix pour encourager les gens à envisager le vélo.
La municipalité a institué un comité vélo censé être à l’écoute des cyclistes mais, malgré la bonne volonté de quelques élus, il semble plus être un ersatz de participation. Le maire ne s’intéresse pas vraiment au vélo et continue de donner la priorité aux voitures sur les vélos.
Manque criant de continuité cyclable, impossible d'aller du sud au nord sur une bande cyclable, et rien n'est fait pour sécuriser les accès auprès des écoles (schnapper), dommage pour l'apprentissage des mobilités douces !
Aucune cohérence sur les itinéraires cyclables. On dirait que certains sont fait juste pour créer des pistes
Dangereux et dif
Un énorme potentiel avec un vivier de cyclistes de tous âges et un bon réseau de pistes cyclables mais des points noirs dangereux au quotidien dans le centre et pour aller vers Paris
les trottinettes et les personnes qui roulent très vite à vélo sont plus dangereuses que les voitures ainsi que les pietons dans les rues pietonnes
Le coeur historique de la ville rend difficile la mise en place de pistes dédiées aux cyclistes. Un effort doit être fait au niveau des grands axes et plus particulièrement la N12 qui se trouve brutalement interdite aux cyclistes sans aucune alternative proposée et sans signalétique pour guider les cyclistes.
Pensez aux enfants et aux personnes qui veuillent emprunter des locomotives douces. Merci
Certains axes, notamment l'arrivée de rue de la république vers le rer n'est pas adapté, le carrefour du bel air est dangereux
Ce n’est pas mal, la ville fait un effort. Il y des pistes cyclables importantes, mais il y a des axes où les pistes cyclables sont manquantes. Je trouve que trop de cyclistes roulent sans casque et ne respectent pas les règles de la route, surtout les feux rouges, ce qui est dangereux. Donc un peu de communication sur ce point serait une bonne chose.
Sensibiliser les piétons qui traversent les pistes cyclables sans regarder.
Pls pistes cyclable se termine au milieu de rien. La circulation autour du Lycée Inter est insupportable ainsi que le Carrefour 48,89923° N, 2,07400° E, trop de camions qui bloquent tous le matin
Plus de pistes cyclables. Je ne suis pas en sécurité sur la route avec mes enfants de 6 et 8 ans surtout en contresens cyclables
Problématique autour de la gare de saint germain en laye, où piétons, autobus, voitures et vélos convergent sans voie dédiée aux vélos. Espace de stationnement insuffisant pendant la période de rénovation du stationnement de velos souterrain de la gare, plusieurs vélos endomagés.
Hâte que le parking du RER de St Germain soit rénové. Enfin! Quelle bonne nouvelle
Améliorer la signalétique pour mettre les vélos en sécurité et faire quand cela est possible des pistes cyclables sécurisées en dehors de la circu
Le carrefour entre la rue du Président Roosevelt et la N184 pour rejoindre la passerelle du Belair n'est pas adapté pour la cohabitation des vélos et des piétons. Il est parfois dangereux de traverser aux heures de pointe.
Carrefour n184 rue du pdt Roosevelt inadapté pour les Vélos. Pitons et Vélos mélangés. Très long.
Rue du président Roosevelt danger car piste cyclable entrecoupé par de nombreuses rues avec mélange piétons Vélos sur le trottoir
davantage de pistes cyclables et plus sécurisées et surtout davantage de places de stationnement pour les vélos
Le centre-ville et l'accès à certaines infrastructures (stade) est très correct, mais la signalétique manque (risque de conflits velo-piétons, et difficulté à s'orienter). Le gros point noir reste l'accès d'un quartier à l'autre, et d'une commune à l'autre, même limitrophes. Et la circulation automobile sur les axes comme l'avenue du général Leclerc est trop rapide et pas respectueuse des cyclistes. Une voie réservée aux bus et aux velos (au moins aux heures de pointe) serait un véritable progrès.
Mettre des stationnements vélo en face de l entrée de la clinique de St germain lors des amenagements du nouveau quartier et supplémentaires dans l hypercentre
Manque d'entretien et d'aménagements pour les pistes cyclables
Parking vélo rer A mal entretenu jusqu'à maintenant et parking extérieur engendre des vols et dégradation des vélos
Pas de concertation avec les usagers. Les élus ne semblent pas concernés. Mais le trafic vélos progresse. Il y a une attente d'infrastructure adaptée.
Le relief est un frein à l’usage du velo
Developer les pistes cyclables
La coupure de la
Piste cyclable rue Leon Desoyer au niveau du clos saint louis n est pas sure. C’est une piste cyclable très fréquentée et je crains que rien ne soit fait pour la sécuriser une fois les travaux finis. Aussi, le parking velo RER est dangereux à atteindre. Il y a trop de voitures et de bus qui changent de file à ce niveau.
Lutter contre le stationnement dangereux de véhicules motorisés (par exemple sur des passages piétons) près des carrefours gênant la visibilité
Améliorer le franchissement du rond-point N13 en venant du bel air et en di
Il est très difficile de se rendre en velo au lycée internationale à cause de la rue du fer à cheval où il y a beaucoup de circulation, et les trottoires sont peu praticables,
c est particulierement difficile pour se rendre en maternelle et college,
qui sont très fréquentés par des gens qui vivent un peu partout en ville
Il faut essayer de séparer les flux de transport. Trop souvent les personnes à pied et les voitures doivent partager les rues avec les vélos. Il faut aussi mieux arranger les connections des pister cyclables. Trop souvent la piste se termine et on doit croiser la rue. Finalement si on veut vraiment rendre le vélo prioritaire, il faut mieux organiser les carrefours car il y’a trop de conflit avec les voitures (c.-à-d. Que les deux ont le feu vert en parallèle)
Beaucoup des vols des vélos. Pas assez de place de stationnenment pour vélo. Les pistes cyclable souvent mal concu (materiaux des pistes inadaptee, augment les frottement, restistance aux bonne roulement, rend la pratiue de vélo plus dûr, surtout pour les personnes peu habitué aux pratique de vélo.)
Difficulté de circulation avec un vélo cargo, parfois avec les véhicules motorisés et parfois avec les piétons, les piétons comme les voitures sont très agressifs avec ce moyen de transport !
La commune est traversée par de grands axes à 4 voies empruntées par des camions en transit et impossibles à franchir de manière sécurisée par les vélos. Il faudrait des itinéraires vélo sécurisés pour les déplacements, hors du centre ville piéton.
Donner priorité aux velos d’avantage par rapport aux voitures.
Plus de feux velos, voies cyclable en rouge.
Securiser le carrefour N13/Priolet et les abords des ecoles
Il faut ralentir les voitures dans les zones résidentielles en mettant des dos d’ânes. Ex rue de Tourville.
Non
pas de pistes ciclones à Fourqueux
Accès aux écoles Lycée international et Charles Bouvard dangereux pour vélo et pie
Des pistes cyclables autour des écoles pour sécuriser le trajet. Augmenter nettement les emplacements pour stationner surtout en vélo cargo. Plus de patrouilles pour dissuader les chauffards er sécuriser les familles
Renforcer les solutions de réparation des vélos pour qu'il reste opérationnel ou solution de remplacement en cas de besoin
Moderniser les pistes!
Repenser la circulation
Créer de vraies pistes cyclables pour aller au lycée ibtet
Plusieurs arceaux pour attacher son vélo mais certains sont squattés par des vélos laissés a l'abandon dans toute la ville (gare Fourqueux, lisière pereire...).
La mairie a fait déployer un réparateur vélo itinérant (merci à elle) mais cela reste trop juste pour l'usage.
Rendre les vélos prioritaires sur les rues coupant les axes cyclables
Il manque des places de stationnement pour les velos
En effet c’est indispensable d’inclure des cyclistes dans la réflexion pour la création de nouvelles pistes cyclables, sinon c’est de l’argent jeté par les fenêtres et ce qui est fait est n’importe quoi
Nécessité absolue d'améliorer le marquage au sol des pistes cyclables ou des sens uniques autorisés aux vélos +++
Pour un grand nombre d'entre elles le marquage est quasi inexistant ou invisible et les piétons et les véhicules motorisés n'en ont pas conscience.
+ Augmenter les possibilités de stationnement vélo
Parc vélos de la gare RER pas sécurisé, on m'y a déjà volé un vélo.
Pas de pistes cyclables sécurisées en centre ville.
Ville très familiale qui a besoin de plus de pistes cyclables sécurisé dans toute la ville
Le problème est “culturel”. Une grande partie des conducteurs ne veulent pas partager la route avec les vélos. L’aggressivité de certains conducteurs est consternant.
Le parking a velo de la gare RER est indiqué être sous vidéosurveillance mais il n'est pas du tout sûr : en l'espace de quelques mois, je me suis fait voler mon vélo, puis la batterie de mon vélo électrique. A chaque fois, la reponse de la police est qu'ils ne peuvent rien faire !
Certains accès sont difficiles voire dangereux, ex en provenance du domaine du val (hors il y a des résidents et également des touristes de maison de campagne qui apprécieraient de pouvoir rejoindre le centre à vélo sans risque)
Ras
Apprendre aux cyclistes à respecter les autres, trop d'irresponsable circulent et bouscule , le vélo n'est pas une arme.
Des stationnements existent mais le vol est un vrai problème
Il manque de places pour garer son vélo dans le centre-ville et de voirie dédié au vélo pour y aller.
Si pour mon usage personnel étant à l’aise à vélo je circule plutôt sans trop de crainte en se faufilant entre les voitures, il apparaît dangereux de faire faire du vélo à des enfants. Partout en ville les voitures colllent les cyclistes et ne respectent pas les limitations de vitesse. Par exemple dans la rue d’Alsace, des cars, des poids lourds voire des super lourds circulent. Tous les jours des conducteurs circulent à vive allure dépassant allègrement les 80 km/h, et cela sans piste cyclable. À l’heure de la pietonisation des grandes villes (Paris) comme les plus petites (Arcachon), l’usage quasi exclusif de la voiture sur la commune de Saint Germain en Laye apparaît comme anachronique. Je pense que le vélo doit trouver une place prépondérante dans les moyens de déplacement.
Les aménagements sont réalisés qd Cc est facile.
Aucune priorité ne semble être donnée aux circulations vélo
Le problème des vélo à Saint Germain en Laye n'est pas le manque d'aménagement, mais la forte densité de trafic automobile et bus sur les grands axes qui rendent inconfortable l'usage du vélo
Trop de coupures dans les initneraires à vélo, pas moyen d'accéder sans danger aux itinéraires vélos de la forêt et aucune piste menant à la gare avec une circulation beaucoup trop dense devant le château (et donc la gare rer). De plus seule la passerelle longeant le tam relie fourqueux à Saint Germain. Il en faudrait une autre ou une en meilleur état.
Plan anti-vol, anti-vol, anti-vol
Il n’y a pas assez de pistes cyclables. Les automobilistes se sentent toujours prioritaires. Les pistes cyclables rares mais existantes par exemple en face du château (pastilles dorées au sol) sont ignorées des gens. Trop peu visibles
Il manque de rack pour accrocher les vélos !
Dans Fourqueux et sur le trajet Fourqueux - Saint-Germain-en-Laye l’itinéraire n’est pas encore très adapté avec des voies cycla
A part faire du green washing, le vélo reste le parent pauvre de la mobilité dans cette belle ville. Aucune continuité des itinéiaires cyclables pourtant très empruntés. Presque aucun enfant ne va au collège en vélo tant c'est dangereux. Avec un peu de volonté et d'audace, on pourrait sensiblement améliorer le cadre et la qualité de vie !
Dommage qu'il n'y ai pas de piste cyclable pour entrer et sortir de St germain
impossible de cheminer du nord au sud ou d'est en ouest de façon sécurisée en raison de l'émiettement du réseau cyclable et de nombreux points noirs à franchir: N13, N184, descente vers l'Ermitage et Schnapper via le boulevard leclerq, la vitesse des véhicules est excessive danss toute la ville même en zone de rencontre, le 30kmh n'est absolument pas respecté, les voitures pressurisent les cyclistes qui roulent devant elles sans pouvoir doubler ou double en frolant, l'accès au RER est très mal conçu pour les cyclistes et dangereux: la zone sert de trafic de transit encourageant les vitesses excessives et accélerations rageuses...
Interroger les usagers sur la pertinence des itinéraires et des nouvelles pistes cyclables (sécurité, dénivelés, trafic auto...)
La mairie a mis en place un comité vélo d'approbation, et non pour réellement consulter les usagers. Les habitants ne sont pas suffisamment intégrés à la conception des projets de voirie publique.
Il existe quelques pistes cyclables bidirectionnelles dans la ville, mais elles ne sont pas interconnectées ni ne suivent un cahier des charges uniformisé.
La ville reste scindée en deux par le fossé de la RN13, qui oblige les cyclistes à transiter par une passerelle et ne leur permet pas de lier les quartiers nord/sud de façon directe.
Malgré tout, l'utilisation du vélo continue d'augmenter et est de plus en plus familiale. Saint-Germain-en-Laye voit de plus en plus de vélos cargos Baboe.
La ville a amélioré le stationnement mais circuler à vélo reste très dangereux car beaucoup de conducteurs ont de gros véhicules à SGL
Osez réduire la place de la voiture n'est plus un tabou. Vos concitoyens de moins de 60 ans le demandent en majorité, mais il est vrai que ce n'est pas le coeur de l'électorat de la municipalité.
Les vélos-cargos doivent être davantage pris en compte de manière favorables et positives par les élus locaux. Rendre le centre piéton, c’est formidable mais les actifs avec enfants ont besoin d’effectuer des trajets au quotidien sereinement.
Des pistes cyclables sont necessaires pour joindre la peripherie de la ville avec le centre ville et les transports en commun ferrés qui son en centre ville. Car inexistantes ou presque.
Aménager Une piste cyclable sûre pour remonter du Bel
air (lycée International) vers le centre
La circulation en vélo sur les grands axes de trafic automobile est dangereuse (l'augmentation des transports en commun en alternative à la voiture serait la solution).
Le nombre de places est insuffisant en parking à vélos du RER.
Pour le reste, la situation est relativement satisfaisante.
Ne pas mettre de voie cyclable sur les trottoirs, une aberration.
Trop de places de stationnement sur la voie qui pourrait être remplacée par des voies de mobilité vélo/douce, alors que les parkings souterrains sont vides.
Traverser le centre ville en sécurité en vélo est impossible.
Pas assez de sécurité pour les cyclistes, trop de danger avec les voitures en ville, manque de respect des limites par les automobilistes, absence de compréhension des double sens cyclables , impossible de laisser des jeunes circuler en sécurité dans la ville, trop de discontinuités cyclables. Trop peu de pistes cyclables.
Certains axes notamment pour rejoindre la gare RER sont très compliqués (ou emprunt des voies de bus où certains chauffeurs sont parfois très agressifs) ou des troittoirs où il arrive que des piétons nous insultent malgré le pied à terre
SAS vélo rue du vieux marché a disparu avec les travaux mais la zone de la place du marché est plus calme
Avenue de Gambetta pénible à vélo :
la piste obligatoire sur trottoir disparait, on perd donc systématiquement la priorité et la réinsertion est difficile avec la visibilité souvent cachée par les bus en stationnement
Aucun panneaux M12 et SAS vélo ne sont présents sur les itinéraires que j'emprunte à Saint-Germain-en-Laye.
Manque de continuité dans les pistes et bandes cyclables . Mauvaises voire pas d indication pour les voitures sur sens interdit sauf pour vélos
Mauvaise indication pour les voitures sur les axes partagés
Positif: Des beaux efforts ont été faits pour les stationnements vélos sauf devant les écoles !
La situation du vélo n'a presque pas évolué ces quinze dernières années.
Je n'ai pas vu de véritable plan vélo en place, avec une vision sur les 10 années à venir. Le réseau au sein de la ville demeure trop limité, et pas assez souvent séparé de la circulation motorisée. On aimerait aussi des "autoroutes" du vélo vers La Défense et Paris d'une part, et Versailles d'autre part.
Le manque de vélos en libre service sur l'ensemble de la commune est criant. La mise en place de vélib ou vélos en libre service devrait être une priorité pour la ville.
L'existence d'un parking vélo au RER gratuit, sécurisé et en places suffisantes est remarquable, bravo. En revanche il mérite d'être mieux nettoyé (nombreuses fientes d'oiseaux, odeur d'urine) et les racks de stationnement mieux entretenus (nombreux à être cassés).
Il faut continuer dans la bonne lancée de la piétonisation du centre ville et de la limitation de la circulation motorisée
Encore beaucoup à faire !
Merci quand même pour leur travail et votre questionnaire.
Lorsque les pistes cyclables sont sur la route, faire plus de rappel aux automobilistes et motos car ils ont tendance à envisager qu’ils sont les seuls. Sanctionner les voitures stationnées sur la piste cyclable et le trottoir avenue kennedy car très dangereux. Supprimer les ralentisseurs de type coussin berlinois très glissant.
Il y a des pistes, c’est bien, mais pas assez de voies dédiées. Elles sont souvent mal conçues (comme le long de Roosevelt, trop de ruptures lors des passages) et surtout pas de connexions, comme autour du RER, pour aller place Royale etc
Pas de cohérence dans les infrastructures cyclables, les règles de priorités.
Au cours de l’année écoulée, Saint Germain en Laye a vu les trois magasins de vélo de la ville fermer, et avec les ateliers d’entretien. Le plus proche est désormais à 4 km de la ville, ce qui pose problème. Il est nécessaire de faire revenir des réparateurs qualifiés de vélo en ville. Par ailleurs, le vol de vélo reste un problème important. Enfin, je noté une dégradation de l’attitude des automobilistes à l’égard des vélos.
Je risque ma vie et celle de ma fille tous les jours car je n'ai d'autre choix que de l'emmener à l'école en vélo en empruntant la rue de Fourqueux qui dans la section pentue est trop étroite et pour permettre des dépassements en sécurité tant que la rue sera à double sens pour les voitures.
Merci pour ce baromètre et votre engagement !!
À Saint-Germain, il manque véritablement un parcours cyclable sécurisé permettant de se déplacer librement en ville. L’absence d’infrastructures adaptées ne me permet pas de laisser mes adolescents ni moi même circuler en toute sécurité.
Le principal problème est le manque de place pour attacher son vélo.
Le vrai problème se situe pour aller au RER. Les rues de Poissy et Rues de la République ne sont pas adaptées et nous avons souvent des voitures qui roulent très trop vite
Les pistes cyclables sont très présentes au centre ville, mais plus rares de que l'on s'éloigne.
Emprunter l'avenue du Général Leclerc est toujours dangereux alors que depuis des années, on nous promet de faire une piste cyclable. La route de l'étang la ville est aussi une catastrophe, même pour le piétons (pas de piste cyclable et pas de trottoir digne de ce nom)
Certains usagers du vélo font n'importe quoi et ne respectent aucune règles du code de la route
Trop peu de vraies pistes cyclables, les itinéraires vélo du centre ville reposent sur des rues à sens unique étroites qu'on peut prendre à contre sens, pas toujours sécurisant
Le carrefour n184/rue du président Roosevelt est très dangereux
La piste cyclable rue du président Roosevelt n’est pas du tout confortable
Rue de la République extrêmement dangereux. En conséquence on est obligé de passer par des zones piétonnes..
En attendant la fin des travaux du garage à vélo sous le RER il faut absolument agrandir l'espace de stationnement temporaire en surface, c'est beaucoup trop petit pour accueillir les vélos le matin
Ce n’est pas la vitesse autorisée le problème c’est que les motos et les voitures ne respectent pas le code (non respect des feux rouge, passage piéton ou piste cyclable fréquemment empruntées par les motos) les incivilités se multiplient et ça devient de plus en plus dangereux de rouler à vélo. Et les places de stationnement au parking de lla gare rer ne sont pas du tout suffisantes sans compter les vols
Problème du parking à vélo du RER.
Le parking temporaire à la gare RER de Saint Germain en Laye est nettement sous-dimensionné, ce qui est une galère quotidienne! Aussi, nombreux travaux dans les rues/pistes cyclables ces derniers mois qui perturbent le traffic de tous.
Enfin, adoucir les transitions entre les trottoirs des pistes cyclables et les rues croisant la rue du président Roosevelt/rue Leon Désoyer serait vraiment bienvenue!
Permettre de pouvoir allez au gymnase d'Artagnan à Vélo depuis le quartier schnapper sans devoir rouler sur la RN13 qui est très dangereuse.
Le Rond point dit de bel air (RN13 et RN184) est extrêmement dangereux pour les mobilités douces.
La RN184 (albert Priolet) est extrêmement dangereuse à vélo. Aucune piste ou bande cyclable. Largeur des trottoirs qui ne permettent même pas à deux piétons de se croiser.
Les pistes cyclables telles que celle rue du président roosevelt endommagent les vélos avec les caniveaux, elle est très peu comfortable. De plus les bordures sont dangereuses aux croisements avec la route elles ne sont pas toujours assez larges pour que deux vélos se croisent de façon sécurisee ou pour les triporteurs. Pistes cyclables sécurisées nécessaires aux abords des écoles collèges et lycées et pas juste des bandes cyclables sur lesquelles se garent les voitures. La passerelle de bel air est super pratique et très utilisée. Plus de sens interdit doivent être rendus accessibles à contre sens (ex:, à fourqueux).Enfin, monsieur le maire pourrait montrer l'exemple et se déplacer à vélo de temps à autre, ce qui lui permettrait de comprendre.
Supprimer les (rares) places de stationnement dans les rues menant aux écoles (rue Alexandre Dumas et adjacentes), et les remplacer par une piste cyclable.
Rajouter des micro-stations réparation/pompe à velo
dangereux de circuler à vélo dans la commune de Saint germain en Laye
manque de pistes cyclables
manque de politique de la ville
Amélioration du nombre de pistes cyclables
Mais pas encore assez dans les grands axes
Le problème est également du côté des cyclistes qui empruntent des voies à sens unique alors que ce n'est pas autorisés et du côté des piétons qui traversent sans regarder. Et le problème est aussi du côté des très gros camions et bus qui traversent la ville.
Les itinéraires « partagés » sont particulièrement dangereux, en général mal acceptés par les automobilistes. Plutôt à proscrire.
Les pistes à vélo s’arrêtent trop souvent et les vélos sont obligés de rejoindre les voies plus importantes avec véhicules motorisés
Faire en sorte d'avoir une commune accentuée sur les modalités douce et éviter la présence de trafic motorisé notamment en approche des écoles et commerces.
Pas vraiment d'efforts positifs vis à vis du vélo avec notre maire actuel. Toujours les gros points noirs d'accès au RER et au carrefour du bel air. L'occasion du réaménagement du quartier du l'hô
hôpital n'a même par été saisie pour traiter la discontinuité cyclable de la rue de Pologne avec le prdt Rossevelt. Un comble ! Résultat, les enfants ne peuvent aller seuls aux collèges en vélo...
Privilégier les piste cyclables séparés des voies.
les pistes cyclables ne sont pas forcément les mieux pensées, le fait qu'elles soient au même niveau que les trottoirs fait que les piétons y marchent souvent, les pistes cyclables sont souvent interrompues par des intersections où les voitures sont prioritaires, les pistes commencent et terminent au milieu de nulle part et le réseau en général n'est pas très cohérent
Le stationnement pour les vélos est très compliqué voir impossible avec de moins en moins de place et aucune amélioration de la part de la ville.
ce n'est pas encore vu comme une véritable volonté mais plus comme une contrainte ou une obligation, il faut travailler les élus ! Bon courage
Il faut une politique volontariste pour transformer les rues en zones piétonnes et cyclis
Piste cyclable sur les trottoirs sans démarcation ni couleur différente donc avec des piétons… et avec pavés …. Mal entretenus. Ou bien alors il faut traverser 3 fois un grand axe si on veut rester sur l itinéraire cyclable…
Augmenter les pistes cyclables qui sont séparées des voitures
Venant du quartier Schnapper, il n'y a pas d'itinéraire bien sécurisé pour remonter vers le centre-ville RER. Les voitures vont à une vitesse folle sur la rue Maurice Denis qui est l'accès le plus sécuritaire à date et essaient de vous dépasser alors qu'il n'y a pas la place. C'est extrêmement dangeureux. Un dos d'ane, une signalétique vélo et un radar seraient bienvenus
Le quartier schnapper n’est pas du tout relié au réseau des pistes cyclables, il faudrait à minima avoir une piste sur la rue Maurice Denis pour pouvoir aller en centre ville car tous les axes sont très dangereux, les voitures y circulent à forte allure - la seule option est la rue Maurice Denis et les voitures arrivent vite derrière les vélos qui montent à une allure restreinte (très dangereux si enfants à bords)
Des intersections difficiles à certains endroits, und parking vélo rer très sale, l'incompréhension des voitures de pouvoir rouler à contre sens en vélo dans un sens uni
Je ne suis pas au courant de tout ce qui se fait. Je ne sais pas s’il existe un comité vélo au niveau de la mairie. Je ne suis jamais interrogé par la ville pour répondre à une enquête de satisfaction. Le vélo restera dangereux surtout lorsqu’on partage la chaussée avec les voitures.
Les usagers vélo sont des dangers pour les pietons, aucune limitation de vitesse imposée ! Sont des dangers pour les automobilistes car traversent sans précautions : ils se pensent, se croient les maitres du monde pour 80% d'entres eux ! Un vrai problème à prendre en compte : "le permis vélo" avec des règles de circulations.
Quel dommage que les écoles et équipements sportifs et culturels ne soient pas reliés par des pistes pour les jeunes et les enfants.... commune dynamique mais vraiment en-dessous des enjeux du xxi ème siècle en matière de circulation douce...
Nous sommes en 2025 il serait temps de développer plus de pistes cyclables et moins de voitures en ville. Les pistes cyclables ne sont pas du tout adaptées autour des écoles et des collèges c’est très dommage pour les enfants et très dangereux. Il n’y a pas assez de parkings à vélo. Les voitures sont encore trop nombreuses et la signalisation pour les vélos est très mauvaise.
Les usagers du vélo ne sont pas très respectueux des piétons ni du code de la route. L'éducation doit se faire très tôt à l'école.
Je pense que les règles du code de la route comme les règles de priorité vis à vis des vélos sont très souvent méconnus par les cyclistes et les conducteurs automobile ; les feux, sens interdits … ne sont pas respectés par les cyclistes qui pour certains se croient tout puissant ; je n ai rien contre les cyclistes mais assurément certains pensent parce qu ils sont à vélos ils peuvent faire ce qu ils veulent…; je me demande s’il ne serait pas utile de faire revalider son permis de conduire par un examen en ligne ; l autre possibilité serait que les cyclistes soient également assurés ; pour obtenir leur assurance, les cyclistes et automobilistes devraient faire et réussir un test en ligne sur le code de la route; cela pourrait être organisé par les assureurs tous les 5 ans..
Très favorable au vélo, je souhaiterais plus de jonctions entre pistes cyclables dans et en dehors de la commune
Ce serait superbe si en hiver le salage des routes inclus les pistes cyclables
There are some particularly strange points where the bicycle lane finishes and it is fully unclear what a bike is supposed to do
Il n'y a pas de piste cyclable /itinéraire sécurisé entre les quartiers Fourqueux/Bel Air/ Sous Préf et les bords de Seine (Port Marly). Obligés de passer par le centre ville, long détour. Places vélo souvent occupées par scooters. Certaines places stationnement vélo trop étriquées pour vélos avec porte enfants, sacs, trottoirs hauts devant emplacement vélo et croisements rues (pas bon pour personnes en fauteuil non plus)
Les grands axes n'ont pas de circuit vélo ,c'est dangereux et rouler à contre-sens des voitures dans des rues exigées du centre-ville est tres dangereux meme si c'est limitéà 20km/h. C'est impossible de laisser son vélo stationner dans un endroit sécuriser pour pouvoir faire ses courses par exemple, voilà pourquoi j'utilise peu mon vélo pour éviter les vols.
Besoin de plus de pistes cyclables et sécuriser et entretenir les existantes
Manque cruel de vraies pistes de circulation. Rues où la circulation est possible à contresens des voitures : dangereux. Manque de stations pour accrocher les vélos. Ménage à faire sur les accroches vélos remplis de vélos oubliés, abandonnés. Merci pour ce baromètre
Développer encore les pistes cyclables dans la commune et aussi pour relier les autres communes et augmenter les places de parking à vélo dans le centre ville
Bonjour
Il faut d urgence amenager l avenue du general leclerc qui monte de port marly à saint germain en laye
Cordialement
Le fait de pouvoir emprunter les rues en sens unique à contre-courant des voitures est dangereux et donne l'impression aux cyclistes qu'ils peuvent ne pas respecter le code de la route. (Ce que beaucoup font déjà en grillant les feux, les stops, ...).
Besoin de plus de bandes cyclables. Par exemple avenue du general leclerc ( il faut supprimer les parking / double voie voitures)
Chaque intersection de la voie cyclable rue du Président Roosevelt est difficile, pas lisse et endommage à long terme le vélo
Deux priorités
- faciliter l installation dans St germain d un réparateur de vélo, vélos classiques et électriques, toutes marques confondues, y compris vélos achetés sur internet. L entretien d un vélo et son contrôle régulier sont indispensables en terme de sécurité. Aujourd'hui aucune solution n est disponible dans la ville. Le service peut être bien entendu payant mais accessible à tous.
Mettre en.place davantage de parkings à vélo en centre ville, devant les magasins, cliniques, centres medicaumédicaux, gymnases, salles de sport, terrains de sport. L.offre est actuellement insuffisante.
Pas assez favorisé, pas de sécurité face au vol, obliger les copropriété s à créer des garages à vélo.
Location de vélos électriques à l année comme à Marseille.
Faire faire les pistes cyclables par des cyclistes ...trop sont mal faites .
Il y a des morceaux de pistes cyclables qui tout d’un coup s’arrêtent. On se retrouve à devoir sauter du trottoir avec le vélo sur une chaussée où il y a beaucoup de passage de voi
Bcp de postes sur trottoir
Danger des voitures,qui sortent de leur stationnement sur les pistes
Avenue de la République : il y a la place de realiser vraies pistes et ce n'est pas fait !!
Pas de lumière sur les parcours pour aller au stade Georges Lefevre, accès fermés pour le foot !!
Très récemment parking vélo provisoire proche gare rer
Mais peut d’attaches vélo en ville
Gros progrès à fautes côté circulation traversée carrefour
il a trop de coupures , des pistes non praticables, des fermetures de piste cyclable !!!!
Saint Germain dispose de pistes cyclables dans sa commune et alentours pour se rendre dans les villes voisines
Consacrer dans chaque numéro de l'hebdo le journal de Saint Germain une rubrique "Mobilité douce"
Ce serait bien d'avoir une piste cyclable tout au long du N184 et du D98. Trop peu de places de stationnement de vélos (propres) au RER. A voir si ce sera mieux après les travaux.
Je crains surtout le vol de mon vélo électricque. Je démonte systatiquement ma batterie mais c'est pas très pratique.
Beaucoup de circulation des vélos ou deux roues motorisée à contre sens dans des rues trop étroites : mise en danger des piétons
On a le droit de prendre des sens interdits mais qui sont très étroits et les automobilistes sont très agressifs
Nous voulons des réparateurs de vélo sur st germain en laye
Cela devient urgent !!!
Les voitures sont parfois dangereuses
Les sens interdits sauf vélo sont parfois dangereux car mal indiqués. Les automobilistes sont parfois surpris de croiser des vélos à contre-sens. Il faut plus de pistes cyclables sécurisées séparées de la chaussée.
Franchissement N13 est un gros point noir.
De nombreuses rues étroites sont toujours rognées par du stationnement de surface alors que les parkings sous terrains ne sont pas pleins, empêchant l'ouverture de plus de voies cyclables.
Pistes cyclable deservants les colleges et lycees (et pas uniquement les 10 derniers metres)
- Rendre le parking vélo payant au RER (pour ceux qui n'ont pas le navigo) va réduire l'utilisation du vélo.
- Les parkings de vélo (arceaux) sont saturés en centre ville, il n'y a souvent que 3 arceaux (la ville a augmenté cependant le nombre de parkings, merci). Ils ne permettent pas toujours au vélo cargo de se garer.
- Améliorer la fin des pistes cyclables, il n'y a pas toujours de solution pour les vélos. Il faut, d'un coup, choisir de continuer sur le trottoir ou de s'arrêter pour traverser la route.
- Certaines rues sont trop étroites pour permettre à une voiture et un vélo (à contre sens quand c'est autorisé) de circuler. Supprimer les places de stationnement ?
- Certains feux tricolores ne se déclenchent pas avec le poids d'un vélo (rue Ampere par exemple).
La circulation a double sens reste encore dangereuse à mon sens en tant qu’usager - le marquage au sol pas souvent bien repéré par les automo
Il faut de vrai pistes cyclables et pas des partages
Pour les personnes à l'aise sur un vélo, les pistes cyclables partagées avec les piétons (sur les trottoirs) sont beaucoup plus dangereuses que l'utilisation de la route, les écarts imprévisibles, l'utilisation de tout l'espace par les piétons, et l'écart de vitesse sont source d'accident
Peu de voies cyclables, si pas inexistantes en dehors de l’hypercentre. Quand on habite le quartiers sud de St Germain pas de securite ni pustes cyclables. Pas de pustes piyr rejoindre des communes vousines par exemple l’etang la ville, port Larly etc. De gris efforts seraent necessaires et apprecies
Creer une piste cyclable sur la rue albert Priolet ! Danger mortel sur cette rue que mes enfants et moi utilisons tous les jours a velo
Pas de piste cyclable périphérique. Toujours dans l’esprit d’un flux de centralisation.
Utilisation et pratique du vélo anarchique sans respect du code de la route qui entraîne une mauvaise image du vélo. Remettre en primaire une formation au code de la route
Rejoindre le collège, le lycée ou LaClef en vélo est très difficile. Je ne laisse pas mes enfants le faire seul.
J'utilise le velo pour un usage personnel, j'utilise la voiture pour faire les grandes courses ou pour emmener mon fils à la crèche, les véhicules motorisés et les vélos doivent coexister en harmonie et non pas privilégier l'un au detriment de l'autre
Il faut mettre plus d'arceaux devant les écoles pour stationner les vélos. et il faut que les communes aident les structures (association ou entreprise) qui proposent de réparer et entretenir les vélos.
Les pistes ne sont pas sécurisées.
Les automobilistes prennent les pistes cyclables pour des places de stationnements.
Nous attendons avec impatience la réouverture du parking vélo de la gare RER, en espérant qu’il vraiment sécurise et assaini (sans les pigeons)
Vous n'évoquez pas les indisciplines des cyclistes, notamment avec les piétons
Oui les rues partagées avec les voitures restent dangereuses car les panneaux et marquages sont peu visibles/entretenus pour les voitures. De plus certaines rues ou croisements restent dangereux (rue de Fourqueux en descente, croisée ts autour et passage au dessus ed la N13, peu de place si un bus passe)
Il est capital d’avoir de vrais axes vélos sécurisés. Il y a de vraies discontinuités sur la commune. Certaines voies cyclables débouchent sur des voies à grande vitesse sans information (N184 et N13). La signalisation vélo est souvent absente ou difficilement visible. Il y a encore trop souvent des feux à déclenchement par véhicule type auto et donc qui ne s’actualisent pas pour un vélo. Les communes autour (marly, le pecq, montesson) sont plus avancées que nous. On sent une prise en compte progressive lors de travaux via les retours d’assos de cyclistes qui sont entendues, mais la priorité reste aux stationnements auto au détriment du vélo. A souligner positivement certains axes séparant les pistes cyclables de la chaussée, malheureusement encore trop rares (comme les stationnements sécurisés).
Il manque des raccordements cyclables sur certains axes des autres communes ex le pecq, acheres....et des indications plus claires sur les itinéraires par des panneaux
Bruits qui courent de stationnement payant au RER pour les vélos ?
Suite à un accident à vélo à cause de l' ouverture d une porte de voiture, je propose une campagne de communication " regarde dans ton rétro ou tourne toi avant d ouvrir" . Pourquoi ne pas y mettre un point d obligation pour l obtention du permis ?
Je m inquiète pour le parking à vélo du rer, que je prends au moins 3 fois dans la semaine mais sans avoir l abonnement (car famille nombreuse donc je fonctionne avec des tickets c est moins onéreux à la fin).
Le parking durant les travaux était très insuffisant j ai retrouvé mon vélo avec pneu crevé et câble abîmés. Mon vélo a vraiment été degrade
Améliorer la signalisation sur la direction des pistes cyclables (rue d'Hennemont) et mieux signaler aux voitures la présence d'un contre sens cyclable pour éviter surprises et conflits. Plus de stationnements vélo aux abords des écoles.
Je suis fréquemment mis sous stress par les véhicules motorisés. Saint-Germain en Laye n'est pas adaptée à la circulation à vélo.
Souvent, il n'y a plus de place pour garer son vélo en sécurité
les passages de trottoir au carrefours devrait être améliorés avec des pentes douces afin de garder la vitesse et éviter d'être secoué
Manque d'aménagement de continuité entre pistes cyclables. Certains grands carrefours (N13) restent dangereux pour les vélos et les enfants qui vont en vélo au Lycée international
De beaux efforts sont fait depuis quelques années sur la place du vélo à st germain c’est top. La signalisation de présence de vélo nécessiterait d’être plus marquée notamment au sol (souvent un panneau le signale sous le sens interdit mais peu de véhicules le voient et ce qui fait l’objet de remarques désobligeantes).
Les routes sont aussi très étroites à saint germain ce qui n’est pas favorable à la sécurité, mais difficile d’agir dessus. Enfin, les lieux de stationnement de vélos auprès des gares sont vite saturés malgré l’agrandissement récent du parking. Il faudrait pouvoir l’agrandir à nouveau et proposer plus de bornes pour permettre à chacun de garer son velo sans problème (surtout à la sortie côté piscine).
Ajouter des panneaux sur les voies à circulation partagée pour informer les automobilistes car le marquage au sol n' est pas suffisant. Tout le coeur de ville devrait être fermé aux véhicules motorisés. Plus de caméras autour des parkings à vélos car les vols sont nombreux et les scooters y stationnent. Plus de surveillance de la vitesse des automobilistes, souvent imprudents et peu respectueux des cyclistes (dans une ville où les parents transportent leurs enfants tous les jours en vélo cargo ou classique). Séparer par un muret les pistes cyclables de la route car les automobilistes circulent sur les voies réservées aux vélos.
les véhicules vont trop vite SVP
Tout les jours j’ai peur pour moi en allant ou repartant de mon travail
Lors de mon trajet je passe sur plusieurs comm
Proposer des boucles de randonnées en vélo et en développer en coopération avec les communes voisines et les promouvoir à l'occasion d'événements (pas nécessairement liés au vélo) organisés par les communes
Sartrouville
L’absence de zone 30 et de double sens cyclable est un exemple de choix politique délibéré du maire. La politique de la ville est une mise en danger permanente pour les usagers des mobilités douces.
La plupart des automobilistes n'admettent pas d'etre ralentis par un velo qui circule sur la voie devant eux. Ils son impatients et peuvent depasser en frolant le cycliste.
Développer les pistes cyclables !!!
-La ville ne fait rien pour les cyclistes ni pour les piétons.
-Sartrouville applique encore une politique du tout voiture
-Le maire (Pierre Fond) ne nous écoute pas, il est même méprisant à notre égard
-Les SAS vélo et pistes cyclables protégés sont inéxistants ! Ici que des bandes cyclables de 50cm de largeur
-La seul piste protégé se situe le long des quais de Seine, preuve que la Mairie et l'Agglo Saint Germain Boucle de Seine ne réduisent le vélo qu'à un simple loisire et ne le considère pas comme un mode de transport à part entière.
Dommage que ce questionnaire soit limité à la commune de résidence et non pas celles traversées sur le trajet domicile/travail.
La Ville ne développe aucune politique cyclable. Seul l'intercommunalité porte un schéma directeur cyclable sur le territoire communal
municipalité hostile aux vélos. Il faut la changer aux prochaines élections
Les équipements sportifs de la villes (piscine, gymnases, piste athle, dojo) sont regroupés a une extrémité de ville sans réseau de transport et sans accès continu et sécurisé en vélo. Le nombre d'emplacament de parc a vélo est de toute façon très faible (peut être 30 vélos pour une ville de + de 50 000 habitants)
Politique anti vélo de la Mairie, et aucune jonction avec les villes limitrophes malgré l'intercommunalité. Le vélo est vu comme un loisir (piste cyclable bords de seine).
Circulation à vélo très dangereuse et compliqué. Toute les voies sont pensées pour la voiture. Les intersections ne sont pas adaptées aux cyclistes. Les conducteurs de voitures ne respectent pas les cyclistes. Il faut immédiatement que la mairie prenne le sujet en main. Démocratiser la pratique vélo en tant que moyen de transport bas carbone nécessite de la rendre accessible à tous par des aménagements sécurisant, séparés des voitures et de rendre accessible tous les points de la ville facilement.
les chaussées, que l'on doit emprunter faute de pistes cyclables, sont dangereuses pour les vélos, nids de poule, crevasses.
Je sais que nous ne pouvons pas agrandir les routes, mais il serait appréciable d'avoir plus de pistes cyclable, mais seulement le dessin d'un vélo sur la route. Merci.
Mon centre ville est une autoroute à voitures, pas du tout aménagé pour les vélos, et à peine pour les pietons. Le pire etant que les recents amenagements n'ont pas pris en compte le velo ou les pietons en continuant dans le tout bagnole.
Manque crucial de pistes cyclables sur l'axe Bezons Houilles Sartrouville.
Les routes sont en mauvaises état, provoquants des risques de chutes. Par ailleurs, la majorité des infrastructures cyclables utilitaires (donc en dehors des bords de saine pour le week end) ne sont que de la peinture sur le bords des routes.
Pas d amélioration depuis la dernière enquête.
Globalement, les rares aménagements sont faits par des décisions qui ne tiennent pas compte de la réalité des besoins des cyclistes. Les besoins ne sont pas immenses mais il faut faire intervenir des personnes dont le métier est le développement des mobilités douces.
La ville ne fait rien pour le vélo
Peu de pistes cyclables, rarement sécurisées et souvent dégradées (à l'image de la chaussée et des trottoirs de la ville).
Trafic motorisé dense.
Ajouter des bornes Vélib' et gare et ailleurs
Le revêtement des routes est globalement très dégradé à Sartrouville et les pistes cyclables sont très rares hormis les quais de Seine.
Certaines questions ne s'appliquent pas à Sartrouville, puisque les pistes cyclables sont presque inexistantes
Les pistes cyclables protégées sont le long de la Seine pour les balades , l’avenue devant le lycée . Mais il y a des signalements « Axe partagé dans certaines rues »dans le même sens que la circulation comme si les vélos n’avaient pas l’autorisation dans le code de la route. En général la vitesse autorisée est de 50km ce qui est trop vite pour les cyclistes comme les piétons .
Pas adapté à la pratique en famille hormis le long des quais ce qui en limite l’usage
Très peu de pistes cyclables sécurisées, y compris sur les axes principaux
A Sartrouville, pas de piste cyclable, nous sommes directement sur la route avec les autres usagers. En prenant les rues parallèles, les rues sont remplies de trous dans le bitume, pas agréable en vélo
La mauvaise qualité des revêtements de chaussée met en difficulté les cyclistes et la seule présence de tampon indiquant des axes partagés ou cyclistes ne sont pas suffisants à assurer leur sécurité
Seul aménagement digne de ce nom et agréable : la bidirectionnelle sur les berges de Seine... mais le vélo, ce n'est pas que du loisir ! il faut aussi des aménagements cyclable en ville pour rejoindre la gare, les lycées, collèges, principaux lieux d'intérêt !
Les pistes cyclables sont en mauvais état (comme les routes d'ailleurs!). Une limitation à 30 km/h améliorerait la sécurité car les automobilistes sont nombreux à rouler trop vite et à ne pas respecter la distance de sécurité d'1 mètre
Les lignes blanches dans les caniveaux ne sont pas des pistes cyclables. Pleines de trous et largement empruntées par les voitures c’est danger de mort
Les routes sont déplorable il faudrait refaire les routes
aucune piste cyclable à Sartrouville pour aller de houilles et Maisons Laffitte qui cette ville à beaucoup de piste cyclable merci beaucoup à Maisons-Laffitte et à houilles qui a essayer de faire quelques efforts
Aucun effort....un logo vélo au milieu d'une route....
Pistes cyclable envahies de chiens non tenus en laisse!! Ultradangereux
Pratiquement pas de vraies pistes cyclables sauf le long de la Seine. Rien au niveau collèges , écoles et lycée !!! Le boulevard vers Maisons Laffitte est plus que dangereux. Il y a des trous énormes sur ttes les routes de la ville. Très dangereux. Dommage pour une grande ville. Venant d Alsace c est incomparable …
Les pistes cyclables sont rares et lorsqu'elles existent ne permettent pas de relier les points d'intérêt. Par ailleurs il y a peu de piste cyclables dédiées en dehors de celle en bord de seine (qui est à partager avec les piétons / poussettes qui eux n'ont pas de trottoir en bon état en bord de seine (chemin de terre dégradé).
Il n'y a pas de limite de vitesse sur l'axe le plus emprunté du centre ville alors que c'est un quartier commerçant (av. République et av. Jean-Jaurès). Il est parfois risqué de s'arrêter de peur d'être percuté à l'arrière.
Le maire est résolument contre l'usage du vélo à Sartrouville
L'entretien des voies de circulation (pas spécifiquement pistes cyclables) est trop faible. En voiture ca ne se ressent pas, en vélo c'est pénible voir dangereux (nids de poule... )
Les axes cyclable sont majoritairement des bandes cyclables sans réel protection ( à part de la peinture au sol...) où bien des axes partagées sans aucune utilité, protection ou aménagement ! Seul la piste des quais de seine est intéressante mais surtout à destination touristique, il manque des accès depuis cette piste au pont de la 2èmes db. Par exemple, impossible légalement sans descendre de son vélo en venant de Maisons-Laffitte de rejoindre la piste des quais de seine alors qu'il s'agit de l'itinéraire de la Paris-Londres en direction de Paris.
Le réaménagement du Pont de la 2èmes db n'a apporté aucune sécurité pour les cycles, alors que des propositions d'associations étaient exixtante pour améliorer le sujet.
Très peu d'usage, les grands axes étant trop dangeureux. Seuls les quais sont convenablement équipés pour les vélos, pour le reste on en reste à tout pour la bagnole, comme sous Pompidou.
Le pont SNCF entre Sartrouville et Houilles est particulierement dangereux.
Veuillez à l'entretien des routes, il y a d'énormes trous sur les routes qui rendent la circulation à vélo très dangereuse à Sartrouville sur des grands axes (Convention, Voltaire)
lorsqu'il y a des travaux ou entretien de voirie, d'espaces vert ou construction
systématiquement les pistes cyclables sont utilisé par les entreprises
moi je prends tous les jours mon vélo D392 Nanterre - Cormeilles en parisis route sans piste cyclable ou avec mais toujours des travaux est très dangereuse
L'usage du vélo est presque inexistant, car les infrastructures cyclables sont tout aussi inexistantes. Le réseau routier est en très mauvais état ce qui rend les déplacements désagréables et dangereux. Il existe de très nombreux points extrêmement dangereux du fait du volume du trafic motorisé, de la vitesse et des configurations routières. La mairie ne reste pas l'obligation de faire des aménagements cyclables lors de travaux de voirie, et lorsque des travaux impactent la seule piste cyclable, aucun aménagement temporaire sécurisé n'est mis en place. En résumé, la mairie met toute son énergie à contrer l'évolution des usages de mobilité, de la même façon que des villes plus médiatisées comme Boulogne-Billancourt.
L'usage du vélo est limitée aux promenades du WE en bord de Seine et aux abords des colleges et du lycee. La vitesse est rarement limitée à 30Km en ville .
J'aimerais qu'il y ait beaucoup plus de pistes cyclables.
Réseau cyclable inexistant à Sartrouville -> circulation à vélo très dangereuse car au milieu du trafic motorisé. J'utiliserais beaucoup plus le vélo si je pouvais le mettre dans le RER y compris aux heures de pointes
J'aimerai plus de pistes cyclables sur les grands axes de la commune
Avenue Maurice Bertaux pourtant très large, zéro aménagement pour les velos
Tout dépend d'où l'on veut se rendre depuis Sartrouville, si on prend la piste cyclable le long de la Seine, c'est ok, si on prend le tracé Paris-Londres qui continue dans la forêt c'est ok, là où c'est dangereux c'est pour rejoindre la passerelle qui va vers Nanterre/La Défense ou circuler dans Sartrouville (vers Argenteuil, vers Bezons, vers Houilles, vers Cormeilles-en-Parisis, vers le nord de la ville).
L'état des routes est déplorable.
Tout est à ré-étudier avec sérieux en impliquant vraiment les usagers du vélo.
Beaucoup de piste cyclable sont de simple voix de voiture sur lequel il y a un logo velo peint sur le côté. Assez peu sécurisant.
Une très belle piste cyclable le long de la Seine. Beaucoup de vélo-rue dans les rues résidentielles.
Circulation sur les grands axes dangereuse.
Toujours peur de me faire piquer mon vélo lorsque je le gare.
LA ville de Sartrouville ne fait pas d'effort, les goudrons de pistes cyclables sont en très mauvais état, on parle de nid de poule. Rouler en vélo de route relève de la folie tellement les goudrons sont pourris. Quand il y a des travaux, les cyclistes n'ont pas d'indication ce qui fait qu'on se retrouve dans le gros du trafic alors qu'il peut y avoir des solutions. Mais la ville communique, mais c'est du green washing. Je crois que pour être maire, il faudrait obligatoirement avoir arpenter en vélo de route (pas en VTT) les rues de la communes pour ressentir que c'est Paris Dakar , c'est pire que des pavés. En plus avec un maire, président de l'interco, il pourrait y avoir des coups de balayeuse sur les pistes cyclables de l'interco, non i lfaut attendre les orages pour espérer voir les débris quitter la piste cyclable. Qu'arrête de donner des subventions à des communes qui font du vent et idem pour le département. LE pont de Maisons Laffite a vu la piste cyclable fermer pendant 3 ans, on nous a "vendu" le fait qu'après la piste sera améliorée, elle n'a pas été modifiée d'un iota, ce qui fait que quand il pleut on roue ldans les flaques et les voitures nous aspergent de la tête au pied. Est ce que nos communes sont rentrées dans le 3ième millénaire, rien n'est moins sur
Des pistes cyclables s'arrêtent et rejoignent la route de manière dangereuse
Depuis 5 ans, une seule réalisation de piste en bord de Seine. Le reste est laissé sans entretien et se dégrade
On devrait rendre piétonne la rue principale
Il faut des voies cyclables protégées.
Il ne faut pas de trous dans la chaussée.
Il faut des stationnements.
Partout
Les places sécurisées pour garer les vélos en gare sont limitées et les vols fréquents lorsque son vélo est garé dans les parkings vélo non fermés. L’espace fermé n’est pas adapté à des vélo avec sièges enfants (ils dépassent, gênent la montée / descente des autres vélos sur les stationnements en hauteur)
Il n’y a pas de pistes cyclables sur les axes principaux pour rejoindre jusqu’à la gare (peu avant la gare il faut emprunter la route avec les bus ou monter sur le trottoir, plus de pistes cyclables)
Quand des pistes cyclables existent sur les routes partagées avec les voitures elles sont très abîmées et cabossées
piste cyclable quai de Seine: dangereuse car non respect par les piétons: poussette, footing etc..
Le vélo est complètement oublié dans cette ville. Les quelques aménagements sont loin de tout et mal pensés.
Ces questionnaires sont trop souvent très mal fait. Il ne faut pas opposer les "voitures" et les vélos. Quand les aménagements ne sont pas fait pour rouler en vélo, cela gêne réellement les "voitures" et cela est dangereux pour les vélos (surtout quand on est avec des enfants). donc inutile de faire de la propagande pro-vélo et anti-voiture mais il faudrait avoir de vrais bons aménagements vélo (les pistes cyclables entre Sartrouville et Montesson par exemple sont parfaites ou le long des quais quand les piétons, poussettes ou ou coureurs à pieds ne se mettent pas dessus...).
Presque aucune piste cyclable a proximité de la cité des Indes.
Les routes sont en très mauvais état en particulier en bordure là où circulent les vélos
Nécessité de développer des pistes cyclables séparées des voitures, de réparer tous les nids de poule dans la ville, et de réduire la vitesse des voitures sur les axes pour lesquels les voitures ne sont pas séparées des vélos.
Certains quartiers ne possèdent pas de pistes cyclables.
Une proposition de rajouter des pistes cyclables à contre sens dans les routes sens unique
De très rares vélos, car il n'y a aucune infrastructure, aucune piste cyclable protégée, aucune volonté d'améliorer la sécurité, de faire des pistes protégées, de réduire la vitesse des voitures. C'est extrêmement dangereux pour les adultes, à la limite de l'inconscience pour les enfants (invisibles à vélo, aucun parent ne met ses enfants à vélo dans Sartrouville)
Pas suffisamment de pistes/voies cyclable
J'ai 8 ans. Ce matin une camionnette a foncé derrière moi en vélo. Il n'y avait pas de piste cyclable. On était obligés d'aller sur le trottoir mais il était tout petit.
Les routes sont de très mauvaises qualités, elle sont rempli de trous et de "rustines" qui rendent les parcours insupportables et dangereux.
Les rues ne sont jamais refaites en totalité, c'est du rebouchage de trous c'est tout. Résultat la voirie est déplorable, de très mauvaise qualité pour les vélos
Aucune piste cyclable sur les grands axes qui ne peuvent pas toujours être contournes
Quasiment aucun aménagement cyclable. Le seul autre mode aussi délaissé que le vélo à Sartrouville est la marche à pied, avec des largeurs de trottoir illégalement trop étroites et des carrefours dangereux à traverser.
L'education au respect des cyclistes lors du permis de conduire + via les campagnes de communication doit se mettre en place. Maintes fois je suis doublée par des voitures qui freinent quelques mètres après car dans les mentalités, un vélo, ça se double quelque soit la situation. Ca se double, même si on tourne à droite qq mètres + loin, s'il y a un feu rouge qq mètres + loin. Un vélo est malheureusement perçu comme quantité négligeable dans l'ardeur automobile.
Aucun aménagement cyclable digne de ce nom en dehors des voix sur berge, le vélo est considéré comme un loisir pour les promenades du dimanche, et pas comme un moyen de transport à grande échelle.
Ville dangereuse pour les cyclistes !
Rue Charles de Gaulle derrière la Romainville et devant le franprix. Rodéos a gogo et traffic de drogues. Impossible de circuler en vélo. J avais deux vélos qui m ont été volés dans mon box.
Les axes partager ne sont pas practicable en fille, pas de piste cyclable sur l’avenue Maurice Berteaux rendre le passage entre maisons Laffitte, Sartrouville et Houiles dangereux. La ville de Montesson a installé une piste cyclable sur la nouvelle route. Pourquoi pas la même effort de Sartrouville???
La qualité des routes et les nids de poule rendent la pratique du vélo extrêmement dangereux.
Aussi, il est frustrant de voir les pistes cyclables non entretenues, soit pleines de déchets, de poussières qui s’accumulent et se transforment en boue apres la pluie, soit gondolées a cause des racines des arbres.
On a l’impression que ce qui compte, c’est d’inaugurer des pistes cyclables, pas de s’assurer de leur etat sur le long terme
Le groudronnage des routes est dans un état catastrophique, la circulation à vélo est donc très inconfortable. Les usagers à vélos sont encore rares et la voiture omniprésente, les conducteurs sont peu tolérants envers les vélos, et rien n'est fait pour faciliter ou rendre agréable la pratique du vélo au quotidien. Refaire les routes, y intégrer des pistes cyclables, augmenter le nombre de places de stationnement vélo disponibles et autoriser les contre-sens à vélo me semblent être des axes prioritaires
les bandes cyclables dans certaines rues sont une vaste plaisanterie: un coup de peinture et c'est tout (ce qui ne protège absolument pas les cyclistes), ce qui ne permet pas certains trajets pour les enfants (aller au collège par exemple); en revanche, je dois admettre que certaines voies sont très agréables (les voies vertes).
Bonjour, voici les points à améliorer :
- réfection des routes (de nombreux trous et nids-de-poule)
- sécurisation et même création de pistes (des bandes ne suffisent pas...)
- de la continuité des pistes cyclables
- des pistes sécurisés sur les grands axes
- des panneaux pour cyclistes
- prévoir des ralentissements pour les véhicules moteur
- avoir une communication plus présente pour les conducteurs (voiture, scooter, camion, ...) et les usagers à vélo (comment dépasser, savoir respecter les distances lors d'un doublage, ou la distance à avoir derrière un vélo, être plus prudent si présence d'enfant, etc)
En toute honnêteté, je prenais beaucoup mon vélo avant, mais la dégradation des routes, le manque de respect des conducteurs, le manque de sécurité des pistes me fait me sentir beaucoup trop en insécurité. Je ne prends pas plus ma voiture mais je privilégie les trajets à pieds. Sartrouville devrait vraiment faire des efforts. C'est une priorité. Tout est trop adapté pour la voiture. Le vélo c'est l'avenir!
la mairie ne fait pas grand chose pour favoriser les déplacements à vélo. les pistes cyclables sont quasi inexistantes ou très limitées et sans continuité cyclable.
A Sartrouville il y a peu de piste cyclables en ville, mais surtout les routes sont en mauvais état et il est très désagréable de rouler sur la droite des routes.
Les routes ne sont pas entretenues, pleines de trou, de rafistolage..rendant la circulation en voiture fatiguante et en vélo dangereuse et cela détérioré aussi nos velos
Aucun effort pour l'usage du vélo à Sartrouville. Aucun effort sur les itinéraires cyclables
non
La communication de la commune sur l'usage du vélo ne reflète pas la réalité. Seule son utilisation récréative est facilitée (promenade en bord de Seine)
Un simple marquage au sol peut parfois suffire lorsqu'il n'y a pas de place pour une piste cyclable pour que les cyclistes puissent prendre leur place et être plus en sécurité. Favoriser les contre sens cyclables permet de créer des itinéraires alternatifs plus directs sur des axes moins fréquentés (rues résidentielles par ex).
Il faut arrêter les "bouts" de piste cyclable qui se finissent sans solution pour le cycliste notamment pr traverser un carrefour (passage du trottoir à la chaussée).
L’état des routes de la commune est catastrophique et ne cesse de se dégrader. Ainsi beaucoup d’axes sont dangereux ou deviennent dangereux pour circuler à vélo.
J'invite le conseil municipal à faire une heure de vélo dans un rayon de 2 km du centre ville et de mesurer l'état de son dos, de son stress. Les bords de routes sont catastrophiques. Les trajectoires de pistes non adaptées pour une vitesse vélo normale. Tous les jours je roule à coté de pistes cyclables que j'estime plus dangereuses ou tellement plus inconfortable que la route.
Les pistes cyclables son quasi inexistantes même autour de la gare. Le bitume est dans un état lamentable. Les marquages au sol sont quasi invisibles. Et enfin il faudrait dès passages en sens inverses pour aller à la gare. Sartrouville 2e ville des Yvelines sans pistes cyclables ! C’est une honte
A développer, les quais de Seine sont très bien aménagés, mais pas ailleurs. Peur de
se faire voler son vélo , déjà 2 vélos de volé à la gare .
La sécurité des stationnements vélo n'est pas abordé or, trop de vélo sont volés ou détériorés tous les jours.
Developper les zones de stationnement sécurisés et abrites notamment à proximité des gares et centre vill
1/Une piste cyclable ne peut se résumer à un trait de peinture blanche sur un boulevard.
2/ les pistes cyclables pourraient se développer plutôt sur des routes secondaires et pas seulement sur des grands axes dangereux pour les cyclistes.
Il faudrait des vraies voies velo sécurisées
De manière générale, l'état des voies de circulation n'est pas bon et demande souvent à faire des écarts pour éviter de rouler sur les rustines ou éviter un nid de poule. La commune devrait établir un plan de rénovation des rues empruntées par les cyclistes.
Des voies résidentielles à sens uniques ou la voie n'est pas assez large pour dépassement des vélos en sécurité au sens du code de la route pourtant du fait de sa longueur, nombre de tentatives, de stress, et d'accident ou le vélo se voit reprocher d'avoir fait un écart ... Mettre un affichage "vélo rue". Rappeler que la largeur ne permet pas le dépassement ...
La priorité est de davantage sécuriser les rond points
Amenagement mal entretenus=preference pour la route genere conflits avec auto...
Un accident grave
Dangerosité du carrefour de l église
Des infrastructures ont le mérite d'être présente et vraiment bien quand elles sont là. Les projets futurs vont dans le bon sens.
Pas de piste cyclable mis à part celle sur les quais. Parie de droite souvent dangereuse pour les vélos car très abîmés, obligeant a circuler au centre de la voie ou à se déporter régulièrement. Absence de politique vélo. Parking à vélo à la gare de piètre qualité. Des vélos stationnent depuis une éternité et sont laissés à l'abandon.
Certaines routes sont en mauvais état et lorsqu'une voiture nous double et qu'on serre à droite mais qu'il y a des trous partout c'est particulièrement dangereux.
De nombreux cyclistes ( ou trottinettes ) ne respectent absolument pas le code de la route et donnent une mauvaise image du comportement des cyclistes. Une communication sur le comportement adaptés des cyclistes aiderait à réconcilier les usagers motorisés.
Séparer plus clairement les pistes cyclables de routes pour les sécuriser.
Verbaliser les conducteurs qui se garent ou stationnent sur les pistes cyclables.
Supprimer le stationnement pair/impair sans places dessinées car les voitures se garent à des endroits qui empêchent la visibilité aux carrefours et passages piétons ou qui incitent les voitures à les doubler sans visibilité
Supprimer les voies à double sens quand il n'y a pas la place de circuler à deux vehicules
D’urgence rendre plus d’axes cyclables
Pas assez de pistes cyclables
Manque de voies sécurisées et d'emplacements de stationnement en ville
Relier la gare rer et le quartier en vélo est un enfer.
Absence d'aménagements cyclistes prévus pour de rendre dans les communes voisines, notamment vers La Frette, Cormeilles-en-Parisis et Argenteuil (Absence de piste cyclable sur la D121 malgré la place disponible, sur la rue de la Frette et l'avenue Robert Schumann).
Des aménagements bloquant volontairement la circulation cycliste (barrière Rue de l'Eglise).
Plus de pistes cyclables,plus d endroits pour les réparés et de façon solidaire que ça ne nous coûte pas un bras.
Bien à vous
Entretenir les routes en portion non cyclable serait également appréciable tant la chaussée est dégradée sur la commune . Prioriser les voies menant aux établissements scolaires
les rues sont dans un état déplorable, très inconfortables.
trop de voitures restent stationnées dans les rues.
Beaucoup de route sont dégradée
(Crevasse bosse nid de poule) avec une voiture sa va mais avec le velo
C est pas pareil .
Il y a dix ans, l’adjoint au maire de Sartrouville prétendait qu’il n’y avait pas de demande de la part des usagers du vélo et donc qu’il était inutile d’avoir pour la Ville de mettre en œuvre une politique liée aux mobilités douces et durables. Rien ne semble avoir changé depuis
A part en bord de seine pour les tajets en vélo de loisir le WE, il n'y a aucune piste cyclable sécurisée, particulièrement en centre ville et sur les grandes avenues. circuler en vélo dans sartrouville est très dangereux. le stationnement de vélo à la gare est insuffisant et très peu sécurisé. Dans les autres endroits de la ville pas ou peu de lieux de stationnement pour les vélos. Trop de voitures. Rien n'est fait pour favoriser l'usage du vélo dans cette ville.
Piste cyclable le long de la Seine est toujours emprunté par des piétons!!! Il y a bien un accotement dispo, spécifiquement pour les piétons
Pas de souci dans les zones résidentielles peu fréquentées, vraiment super en bord de Seine (bravo pour l’aménagement), très facile de se garer près de la gare, merci pour ça!, mais pas toujours facile sur les grands axes genre D21, D308 (a éviter absolument à vélo) et plein d’autres endroits. Je me rends à vélo au bureau à Levallois tous les jours, ce n’est pas forcément mieux sur les autres communes et on n’est pas près de battre les Hollandais mais continuez vos efforts, c’est apprecie ! Tous à vélo pour un monde plus vert !
La commune a fait beaucoup d’effort depuis plus de 15ans sur l’usage du vélo. Toutefois, il est toujours très dangereux de se déplacer en vélo sur le secteur, surtout avec les enfants: pas de séparation entre la route et la piste cyclable sur les quais - comme sur la partie de Montesson, beaucoup de voitures ne respectent pas la limite de vitesse ni les feux sur plusieurs secteurs: quais, autour des écoles, certains rond-points, stationnement gênant de voitures sur la piste cyclable ou piste cyclable discontinue…
Il manque une piste cyclable sécurisée entre le pont du Maisons-Laffitte et Houilles.
je traverse Sartrouville 2 fois par semaine, aller et retour. Je croise la mort au moins une fois par trajet. Le boulevard de Bezons est une catastrophe pour les cyclistes
Il faudrait plus de pistes cyclables
Le Vésinet
La route de Montesson et le boulevard Carnot ne sont absolument pas aménagés, il y a peu de sas vélo et aucun panneau M12. Les limitations de vitesse y sont peu respectées.
Les écoles sont dépourvues d accès cyclables sécurisées
La ville est traversée par un axe routier important très hostile pour les piétons et vélos. La ville est coupée en 2 et seules les voitures osent le traverser
L'aménagement du Bd Carnot et de lavroute de Montesson sont indispensables pour que tous les vésigondins qui le souhaitent puissent se déplacer à vélo ...
Le boulevard Carnot et la route de Montesson sont particulièrement dangereux : j'interdis à mes enfants de rouler sur la chaussée car les automobilistes de transit sont agressifs et doublent à vives allures.
maire anti vélo
La pratique du vélo changerait complètement avec une vraie piste cyclable sur le Boulevard Carnot. Cela permettrait à un grand nombre de personne de circuler vers le centre du Vesinet, vers paris pour travailler ou encore pour se rendre dans les écoles.
Seul la partie le Pecq, le Vésinet et chatou est manquante dans le réseau de piste cyclable reliant Paris
Créer des pistes cyc
pas asset de piste cyclable sur la route principal coupant la ville, Avenue carnot
Difficile de répondre à nombre de questions précédentes car il n'existe pas d'itinéraire vélo matérialisé dans ma ville.
globalement, rien n'est fait dans la commune, à part route de Croissy, qui fait suite à la mort d'un lycéen.
On peut circuler en vélo de saint-germain-en-laye à Paris SAUF au vésinet, où les pistes cyclables sont inexistantes
Ville du vésinet:
- peu de pistes cyclables, mais réseau de petites routes adapté au vélo
- population assez agée qui prend sa voiture
Calme
Respectueux
Attention à ne pas monter les véhicules contre les vélo et les piétons contre les vélos
Le piétons reste pri
Il n ‘y a pas de pistes cycles sur la commune et les stationnements à la gate sont insuffisants et pas sécurisés (beaucoup de vols).
Peu de piste cyclable mais un trafic raisonné.
Seul problématique les voitures garées sur les axes routiers ce qui complique la circulation
La mairie a commencé à construire des pistes adaptés pour le vélo. Toutefois le réseau reste très lacunaire et les cyclistes sont le plus souvent obligés à utiliser la même voie que les voitures. Les automobilistes gênés par les vélos se plaignent avec les cyclistes de leur présence sur les routes alors que ces derniers n’ont aucune alternative autre qu’emprunter les trottoirs. La mobilité à vélo avec les enfants reste très compliqué et dangereuse, ce qui sans doute n’incite pas les familles à emprunter le vélo comme moyen de transport au quotidien. Par ailleurs, il est très compliqué de se rendre à Paris malgré la courte distance. Là encore, l’inexistence de pistes cyclables n’incite pas les personnes à emprunter le vélo au quotidien pour se rendre au travail ou pour faire leurs courses.
Il faudrait une réflexion commune avec les villes adj
Le centre ville, où sont concentrés les commerces, n’est pas propice au vélo : aucune piste cyclable ni autorisation de rouler en contre-sens, alors qu’il serait possible de supprimer des places de parking pour les voitures, nombreuses.
Les routes ou voies cyclables sont remplis de bosses déformation et ce n’est pas du tout facile en vélo.
Le stationnement a double sens dans les rues est compliqué pour circuler en vélo.
Pistes pour vélo uniquement sur les grands axes - trottoirs catastrophiques rouler avec des enfants en vélo c’est très cdangzreux
Port du casque onligatoire pour tous
Il faudrait une piste cyclable le long du RER. En repensant les abords et les clôtures actuelles. Il y aurait la place pour un bel axe continu Chatou- Saint Germain.
Trop souvent des voitures sont garées sur les bandes cyclables
Il faudrait mettre la rue Henri Regnault en double sens pour les vélos.
L’âge moyen de Vésinet n’est pas compatible avec vos projets de vélo. C’est une ville avec un âge moyen assez
Des pistes cyclables sont en nombre totalement insuffisant au regard du nombre de jeunes à vélo dans cette ville.
La circulation est trop dense.
Bonjour,
Je souhaiterais faire remarquer, le garage a vélo qui ce trouvent à la gare du Vesinet le pecq, est trop petit, je pert beaucoup de temps le matin à trouver une place, et plusieurs fois je me suis retrouver à devoir allez plus loin pour le garer.
De plus, il y a beaucoup de vélos épave dans ce garage, certains doivent êtres la depuis des mois.
Serait-il possible de les enlever pour nous libérer de la place ?
Peu ou pas de pistes cyclables sur cette commune a ce jour...
Avoir un piste cyclable pour rejoindre le centre ville et le pont de chatou
La commune est faite pour circuler à vélo. Pour autant le réseau de pistes cyclables est très peu développés et pas sécurisant pour les enfants notamment sur le grand axe (bd Carnot)
Pas d’entente avec les communes voisines qui, elles, ont développé les pistes
Il est primordiale et urgent de revoir le plan de circulation au vesinet avec des routes qui devraient être à sens unique et créer ainsi des postes cyclables. Une ville comme le vesinet doit se moderniser et devrait être à la pointe sur les mobilités douces
Beaucoup d’axes dangereux pour les vélos, ou les voitures roulent vite : des rues à double sens qui nécessitent de se ranger pour les croisements de voitures
Et des rues à sens unique mais autorisées a contre sens pour les vélo alors que les voitures roulent vite et ne sont pas bien informées de la présence potentielle de vélo en contre sens
Beaucoup de petites routes sont prises par des voitures à pleine vitesse et de maniéré dangereuse comme des raccourcis pour rejoindre des grands axes, alors que ce sont des routes très utilisées par des familles ou enfants à pied ou à vélo (je pense par exemple à la route du grand lac près des ibis)
Le boulevard Carnot est totalement impraticable à vélo. II n’y a toujours pas de continuité entre le bas de l’allée du lac supérieur et le boulevard de la République. Les automobilistes ne respectent à peu près jamais les cyclistes (priorité, distance d’un mètre, queues de poisson pour doubler à tout prix,…).
Il est urgent de proposer des pistes cyclables sur le boulevard Carnot et la route de Montesson, ainsi que d’aménager le rond-point de la République et les départementales autour.
Le Vésinet est une ville résidentielle avec une qualité de vie et des espaces qui sont favorables à l’usage du vélo et il n’y a quasiment aucune pistes cyclables. Quelques efforts minimes ont été faits aux alentours des écoles mais il a fallu attendre qu’un enfant soit tué à velo pour que la mairie réagisse. N’oublions pas que beaucoup prennent le rer et pour s’y rendre le meilleur moyen reste le vélo car tout le monde n’habite pas à proximité de la gare. Bref il est urgent de se créer des pistes cyclables au Vésinet il n’y en a presque pas et plus globalement de favoriser l’usage du vélo dans une belle commune comme la nôtre.
Il serait bien d'aménager les grands axes et de prévoir une meilleure séparation piste/route (parfois inexistante!).
Inconfort de se retrouver à contresens des voitures sur une rue à sens de circulation unique
beaucoup de vols de vélos !
Commune déjà très vélo friendly - je ne pense pas que l’on puisse faire davantage
Pas assez de signalisation « sens interdit sauf vélos « dans la commune. Quelques bandes cyclables qui se terminent aux carrefours et trop peu de pistes cyclables.
Quand le boulevard Carnot sera-t-il cyclable? C’est une artère majeure pour les personnes qui se rendent au travail à vélo. C’est étonnant de maintenant autant de places de stationnement alors qu’il y a des hôtels particuliers de part et d’autre qui ont la place de garer leur voiture dans leur cour. L’avenue fait des dizaines de mètre de large. C’est curieux que le cyliste en soi exclus ou sérieusement mis en danger. J’espère que ce n’est pas une histoire politique entre le department et la commune et que vous arriverez à défendre ce projet pour le bien de vos habitants et des communes voisines.
Très peu de marquage au sol pour sécuriser les vélos, encore moins de voies dédiées
Aucune communication pour encourager le vélos
Alors que les enfants utilisent beaucoup le vélo dans la commune.
Il y a un problème de sécurité pour les enfants en particulier.
C’est même dangereux sur certains grands axes
Rendre possible et légale le passage des vélos à contre sens sur l’avenue des courses au Vésinet qui se situe entre les parking à vélo et le parc des ibis rendu interdit aux voitures. Rendre légal le passage dans l’avenue des courses à contre sens au vélo. La mairie n’a jamais été à l’écoute des cycliste malgré de très nombreux échanges
Rendre les rues secures pour les enfants. Empêcher que les grosses voitures roulent à toutes vitesse.
Les grands axes hormis la route de Croissy sont dépourvus de piste cyclable sécurisée (en particulier le boulevard Carnot). Le stationnement des voitures dans les zones résidentielles empiette sur la chaussée et nuit au partage de la voirie entre circulation motorisée et vélos.
Pas de pistes cyclables
Pas de voies partagées
Peu de magasin de réparation
Du mieux, il faut continuer
Grands progrès également sur les communes voisines (Chatou Croissy)
Rajouter une piste cyclable sur le boulevard Carnot qui est très dangereux et pourtant l'axe inévitable
Gros pb avenue de la princesse où l’itinéraire cyclable est au milieu du stationnement alterné et bd carnot qui est un grand axe sans piste cyclabkr
Il manque un atelier de réparation qui devra être un service public et des pistes sur bd Carnot et Route de Montesson, sinon c est très agréable de se déplacer à vélo.
Très satisfait de la création récente d'une piste cyclable route de Croissy.
Il manque une piste cyclable sur deux des 3 autres routes départementales (Boulevard Carnot et Route de Montesson)
Le problème reste toujours le comportement des voitures qui se sente tous puissants
Trop d'incivilités de la part des automobilistes, nettoyer l'unique piste cyclable du Vésinet
Rues inadaptées à la pratique du vélo, aménagements insuffisants
Globalement très bon, sauf en centre ville et sur les axes qui traversent la ville
La vitesse devrait être limitée à 30 partout en ville. Route de Montesson, en plein milieu d’un quartier résidentiel, les voitures et camions peuvent rouler à 50km/h, comme des bolides. La vitesse devrait être limitée à 30, ou un peu moins pire que 50, 40 km/h. A l’angle du bd Carnot pour aller vers le lycée, en tournant sur l’avenue de la prise d’eau, cet endroit est extrêmement dangereux. Il y a un conflit de nature entre la circulation sur la départementale, et le changement de direction vers l’avenue de la prise d’eau.
Trop peu d emplacements autour des magasins pour accrocher son vélo- pourquoi au rer ne pas proposer un vrai parking sécurisé avec un gardien (personne physique presente de 8h a 20h par ex) moyennement un abonnement en effet on ose pas y laisser son vélo électrique tellement les vols sont nombreux! Résultats la liaison domicile gare qd on réside loin de la gare n est pas toujours sim
Faire des itinéraires cyclables sur les grands axes (bd carnot, route de montesson...), comme ce qui a été fait pour la route de croissy. Seul moyen de sécuriser les déplacements des enfants à vélo.
Autoriser le contre-sens sur certaines voies uniques (avec voies) poir éviter les longs détours.
La ville du Vesinet ne fait rien pour les cyclistes. Absolument rien. Alors que la ville s’y prêterait totalement et que beaucoup de gens circulent à vélo. Un cycliste de 16 ans est mort il y a 3 ans en allant au lycée le matin et rien n’a changé. Une honte absolue !
Trop de vols aux abords des gares, bravo pour la piste route de Croissy mais elle débouche sur un rond point dangereux à Republi
Les voitures ne font pas attention à nous, elles se stationnent tout le temps sur les pistes cyclables. Il y a plusieurs travaux qui ont commencé il y a environ 2 ans et ils ne sont toujours pas terminés.
Gros pb de vols de vélos, même aux aires de stationnement.
Pb de traversée de la voie ferrée ( ponts ou tunnels) avec les voitures qui doublent.
Les pistes cyclables matérialisées par un simple tracé au sol ne sont pas sures.
Rendre le port du casque obligatoire pour tous serait bienvenue, surtout pour les ados qui sont refractaires
En vélo, il est obligatoire de rouler sur les trottoirs car sur les grands axes et en particulier la route de Montesson il n'y a pas d'aménagement vélo et les voitures roulent (très) vite pourtant la vitesse est limitée à 50km/h.
2 sujets dans la ville : le manque d'aménagement cyclables et la vitesse des voitures malgré une limitation à 30km/h hors grands axes (limitation non respectée)
Regardez à Chatou, les voies cyclables sont confortables et bien entretenues, à quand la même chose au Vésinet ?
Le parc des ibis a été fermé aux voiture mais aucune amélioration pour la mobilité douce entre les deux gares du Vésinet . En sortant du parc des ibis le trajet le plus direct et face a la sortie est l’avenue des courses : une rue peut passante à contre sens des voiture ou la police nous interdit de passer. 2 autres alternatives : à droite le grand boulevard : 100% de risque de se faire renverser ou à gauche : multiplier par 3 le temps de trajet . Malgré des mails, des courriers , des appels à la mairie pour rendre la petite rue face au parking à vélo de la garde du Vésinet le pecq —> malheureusement la mairie s’en fout ….
Aménagement autour du rond point du pecq à faire
Merci de faire des pistes cyclables sur les grands axes de la commune du Vésinet afin de se sentir en sécurité.
Je trouve scandaleux la situation réservée aux cyclistes dans la ville du Vésinet. Aucun itinéraire cyclable, des voitures qui roulent beaucoup trop vite et se harent sur le pue de bandes cyclables existantes notamment devant les écoles au moment de la sortie de 16h30...honteux pour une telle commune et vu le nombre très élevé de scolaires venant à l'école en vélo
Dans les zones des lacs et rivières, pas de trajet pour les vélos, c’est domm
Trop peu est fait pour sécuriser le déplacement à vélo pourtant très important chez les collégiens et lycéens
Le bd Carnot ouvert c'est pour quand ???
Multiplié les pistes
Boulevard carnot n’a pas de piste cyclable et donc reste très dan
Très peu de piste cyclable
Grande avenue mais peu de voitures
Hors avenue de croissy, trop peu d'aménagements dédiés
Les gens se sentent en danger pour circuler à vélo et roulent sur les trottoir (enfants et adultes ) ce qui montre la marge de progression dans la commune
Un gros point noir : la RD186 que le département doit aménager pour les vélos mais ne cesse de repousser. C'est très dangereux
Grand axe boulevard Carnot très dangereux pour les velos
Il n' y a aucun effort entrepris pour les vélos au Vésinet, contrairement aux villes alentours. La ville est pourtant idéale pour cela, c est très dommage
Beaucoup d'investissement reste à faire en comparaison des communes environnantes; les autoroutes à vélos doivent devenir une réalité et routes à vélos d'accès aux écoles entre autres.
très peu d'actions en faveur du vélo dans la commune.
1- Le vol de vélos n’est pas abordé dans le sondage alors que c’est l’un des premiers motifs qui empêche les usages de prendre plus souvent leur vélo.
2- avoir des stationnements avec cadenas intégrés serait primordial (pour éviter de devoir porter ses propres cadenas très lourds)
3- éduquer les usagers de voitures et de camions et les sanctionner
4- interdire les poids lourds dans les rues résidentielles - ils continuent à circuler c’est insupportable
5- détourner les flots de voitures de non résidents qui continuent à traverser la ville et représentent un grave danger pour les vélos, en plus de polluer et de faire du bruit.
6- bravo pour les pistes aménagées sur les bords de la seine c’est extraordinaire
L'ajout de piste cyclables sur plus de routes serait une bonne chose.
besoin d'une piste sur le boulevard carnot (route départementale)
Les grands axes sont compliqués à sécuriser pour les vélos
Il faudrait une piste cyclable boulevard Carnot pour assurer la continuité d’un itinéraire cyclable avec les communes voisines.
Les routes doivent êtres mieux entretenues
OUI TRÈS IMPORTANT pour l'usage des jours de travail : La commune est traversée par la voie de RER A avec 2 Gares. C'est Génial. MAIS le passage d'un coté à l'autre est TRÈS Dangereux chaque jour sur Les 2 ponts de l'Avenue d'ALSACE et le Pont de Croissy.
Le Solution actuelle sous la gare Vesinet Centre est très compliqué, voir IMPOSSIBLE. 2 ascenseurs toujours en panne et interdit au vélo. IMPOSSIBLE pour des personnes âgées ou non agiles avec 2 rails rampe de roulage inadaptée sous la voie. Un vrai POINT NOIR.
DANGERS sur ses 2 ponts qui traverse la voie. A venir vivre pour comprendre. C'est très dangereux pour les cyclistes et gênants sans visibilité pour les automobilistes, camionettes de travaux et livraisons qui s'énervent de la lenteur des cyclistes , frolent, klaxonnent . Sur Le pont de l'Avenue d'ALSACE et le Pont de Croissy. Il faut trouver une solutions sécure pour tous.
Elargir les trottoirs actuels pour y faire voie vélo et piétons sans toucher aux voies double sens automobiles qui pourront rouler.
Elargir les trottoirs actuels pour y faire voie vélo et piétons sans toucher aux voies double sens automobiles qui pourront rouler. Cela existe sous le nom d’ élargissement latéral par encorbellement ou extension latérale. Elargissement latéral pour modes doux .
Cette solution permet de conserver la structure existante du pont pour les automobiles, tout en ajoutant des espaces sécurisés pour les piétons et les cyclistes, sans surcharger le pont grâce à la légèreté des matériaux utilisés
Collegien décédé a vélo au vesinet
Bezons
Ma fille de 9 ans y circule avec moi. À part de rares grands axes elle n’est pas en insécurité à Bezons
Aménagements cyclables existants pas du tout entretenus depuis plusieurs années, et rien de neuf. De nombreux chantiers de construction entravent la circulation en sécurité des cyclistes.
Dialogue devenu inutile avec la mairie qui nous écoute poliment mais c'est tout... et l'élu en charge actuel ne connaît rien au vélo, alors que nous avions en début de mandat un élu très (trop ?) progressiste en la matière. On régresse nettement...
Aucune promotion des déplacements à vélo, la voiture est reine à Bezons et le stationnement voiture vampirise l'espace public.
La majorité des automobilistes ne respecte pas les cyclistes (ni les piéton) et roule à des vitesses excessives.
L'élan post covid est terminé
-Plus aucun entretien des pistes existantes, meme les passages piétons s'effacent
-Les pistes sont utilisées par des scooters/moto sans répression
-les travaux empiètent systematiquement sur les rares pistes sans solution alternative
-la vitesse motorisée est excessive
-le trafic motorisé est excessif et mal régulé
-la mairie ne fait plus rien pour les cyclistes mais communique à fond sur le velo pour s'acheter une image "ecolo", de la poudre aux yeux pour qui veut bien l'entendre
La situation sur le vélo s'est dégradée
Aucune avancée sur le développement des mobilités douces !
La situation n'est pas encore idéale, mais va dans le bon sens.
Améliorer l'état des routes pour les vélos.
Non
Peu de pistes sécurisés sur les grands axes
Beaucoup de pistes cyclables sont sur le trottoirs ce qui accentue les conflits avec les piétons.
Itinéraires cyclables discontinues
Peu d'efforts et de volonté politique de la maire Nessrine Menaouarah
étant cycliste essentiellement du weekend printanier et estival pour des balades en famille, ma vision du vélo dans Bezons reste partielle.
Par ailleurs, je me permets juste de mentionner qu'il est un peu dommage de ne pas avoir de possibilité de réponse "je ne sais pas" dans certaines questions (simple remarque de ma part)
Nécessité de connecter le réseau vélo de Bezons avec celui des communes voisines
Une commune qui snob les entreprises qui font de la mobilité durable auprès de leurs salariés et ce malgré plusieurs courriers pour signaler la sécurité des salariés. Aucune communication pour partager des axes d'amélioration.
J'augmenterais mon utilisation du vélo si je me sentais plus en sécurité quand je l'utilise.
Non
Vivant en Coeur-de-ville, j'utilise le vélo aux bons jours et il me semble interessant le travail mis en place par la municipalité et la communauté d'agglomération pour un plan vélo sur l'ensemble du territoire
manque de piste cyclables du pont de Bezons pour aller à la direction de Houilles, nouveau Bezons ou Carriere sur Seine la piste cyclable s'arrete brutalement le long de la D308. Manque piste cyclable aussi rue Casimir Perrier des 2 sens. Circulation difficile rue Edouart Vaillant. plusieurs axe dangereux où les voitures grilles les feux
Manque d'ateliers de réparation de vélos et de trottinettes. Il n'y en a qu'un à Bezons, ce qui rend très difficile la réparation à un prix raisonnable.
Il y a quelques années, des efforts ont été faits sur certains axes, mais il y a peu d'entretien. 2 départementales sont très dangereuses, sans aucun aménagement (RD392, RD 308). Le département du Val d'Oise s'en moque.
Pas de sécurité en vélo pour les enfants. Trop de piste cyclable en rue a contre sense. Ville pas adapté au vélo.
Ras
Piste cyclable clairement délimitée par des bordures et continue sur tout le tracé à travers la commune sont nécessaires
Situation plutôt dégradée depuis quelques années, aucun nouvel aménagement cyclable en service et gros retard dans l'entretien de l'existant (marquage). Aucune campagne de communication et aucune volonté de réduire la place de la voiture. Petite amélioration pour le stationnement vélo...
Le fossé avec certains voisins se creuse...
La situation se dégrade fortement face a une mairie dont l’intérêt du vélo est uniquement à des fins de récupération politique.
Elle ne met rien en place en faveur du vélo, laisse les aménagements existants péricliter, en supprime au bénéfice du stationnement, mène des projets de façon unilatérale sans consulter le milieu associatif pourtant force de proposition pour au final sortir des projets incohérents, inutiles, voir nuisibles aux cyclistes et piétons.
Il n’y a aucune verbalisation du stationnement sauvage sur les pistes ou les trottoirs, aucun contrôle de vitesses, les routes sont dangereuses et la mairie ne se préoccupe pas des usagers des mobilités douces
Le rond point du grand cerf est ultra dangereux pour les vélos et doit être absolument aménagé.
Il est déplorable de constater l'accès dangereux et non prévu au stade flambant neuf. Aller faire son sport à vélo ou laisser y aller ses enfants en toute sécurité n'a pas du tout étaient prévus.
Inexistante, la commune ne fait aucun effort, 0 budget depuis 3 ans .
Rouler a vélo à Bezons est dangereux...le non respect du code de la route est une pratique généralisée à Bezons .... Vitesse excessive..non respect des feux rouges... Des priorités...voitures qui roulent sur les trottoirs ...surtout dans les rues
secondaires....pistes cyclables mal pensées ou les vélos doivent partager la voie avec les piétons etc.... La ville est en retard sur ce plan et plus généralement sur les mobilités....
Le pont de bezons et aller à contre sens dans les rues de Bezons sont très dangereux
Les petits progrès des dernieres années m’ont encouragée à circuler bien plus souvent à vélo mais il en faudrait bien plus pour démocratiser le vélo.
Que les vélos respectent mieux le code de la route (feux tricolores, sens interdits et les pietons !) et ne roulent pas sur les trottoirs
Avoir deux bande de circulaire des vélos pour aller et retour sur un petit rue de sens unique est trop!
Bien vers le Gare du tram T2 mais tres difficile ailleurs dans la ville.
Il y a énormément de travaux, ce qui fait quel les pistes cyclables existantes n'existent plus toujours. Il y a des efforts faits mais malheureusement avec la bétonisation intense, je doute qu'il y ait un jour un parcours cyclable facile et adapté aux générations.
Très mauvaise jonction entre le pont de bezons et les bords de Seine côté bezons vers carrières sur seine . Zéro passage pour les vélos . Compliqué de descendre du pont vers le bord de Seine , mal fléché , et très dangereux pour les enfants . En outre la voie sur les bords de Seine vers carrières est mal entretenue
Mettre des radars pédagogiques pour la vitesse des motorisés.
Sanctionné les automobilistes qui stationnement sur les grands axes hyper dangereux
beaucoup reste à faire mais je ne sens pas la volonté de la municipalité d'en faire la priorité
Ras
Aucune politique du vélo sur cette commune !
Il n'y a aucune amélioration sur la situation des mobilités douces depuis 2022 ! Même la loi LOM n'est pas respectée par la commune de Bezons.
Scooters empruntant la passerelle EOLE. Aucun dispositif et aucune sanctions pour les 2 roues motorisés qui l'emprunte TOUS LES JOURS à vive allure. Les plots ont été retiré et n'étaient pas dissuasifs.
Besoin d'axes cyclables dédiés
- Certaines rues sont dangereuses pour les 2 roues
- non respect de beaucoup d'automobilistes quant aux stops, feux rouges etc avec notamment souvent déport de ces voitures sur les bandes cyclables
- nouveaux aménagement de bandes cyclables notamment sur des " voies douces " qui n'ont que le nom de voies douces car elles privilégient en réalité la voiture (exemple avec l'aménagement en fin 2024 de la rue de Pressensé où la distance de sécurité entre les 2 roues et voitures en circulation est très réduite et particulièrement dangereux surtout en cas d'obstacles sur la route ou conditions imprévisibles)
Plus de pistes cyclables. Il y en a vraiment très peu.
Le pont de Bezons est une horreur on y melange cyclistes et piétons. Cela crée des conflits. Il fait réduire les voies des voitures pour que chacun puisse circuler en toute sérénité.
Pas de prévention
Pas où peu d'écoute de la population cycliste
Pas d'enseignement dans les écoles (SRAV) malgré nos propositions
Les aménagements cyclables ne sont pas bien entretenus et insuffisants
Une commune sans gare doit miser sur le vélo! Sinon c'est l'invasion des voitures, de la pollution et la dégradation de la qualité de vie dans la commune (traffic saturé, temps d'attente, stationnement sauvage etc)
Grand niveau d’insécurité lié au fait que tous les véhicules circulent sur la même voie
manque de raccordement entre les piste cyclables, merci d'éviter de faire des sens unique sur les piste cyclable, cela ne sert à rien, et au contraire peu crée des conflits inutiles
Très régulièrement les voitures s'arrêtent pour me dire de rouler sur la piste cyclable à contre sens alors que le code de la route stipule que si on est dans le sens des voitures, le cycliste doit rouler à droite. Et ce, malgré les flèches qui indiquent le contre sens de la piste cyclable (exemple rue des frères bonneff). Peut être plus de communication sur ça.
Aussi, l'école de musique de Bezons disposait d'un parking vélo et depuis les travaux, la place pour le parking vélo est présente mais aucun aménagement n'est fait. On ne peut pas accrocher nos vélos autre que sur un pauvre arbre ou aux fenêtres, laissant le trottoir difficile d'accès ensuite.
La chaussée est globalement en mauvaise état : des trous et des bosses nombreux déstabilisent et abîment le vélo. Et pas toujours possible de les éviter quand il y a des voitures qui suivent.
Par ailleurs le marquage des pistes cyclables au sol est souvent effacé.
Les voitures se gardent régulièrement sur les parkings verts des vélos de location. De même les arceaux pour vélo proposés sont un peu fragiles.
De efforts sont fait en espérant qu'ils continuent
LAMENTABLE
Conflit vélos // véhicules motorisés beaucoup trop fréquent trop de non respect des priorité et dépassement dangereux et stationnement piste cyclable quand il y en a
Trop de travaux et d'itinéraires vélo coupés, pas de vraies pistes sécurisées (au milieu des piétons qui ne respectent pas du tout la piste)
Vitesse des véhicules trop élevés...
Les rues refaites entièrement (Villeneuve par exemple) ne respectent pas la loi Laure, les aménagements cyclables ne sont pas présents. Des pistes sont inaccessibles des années pendant les travaux de construction d'immeubles, et pas retracées après.
Le grand boulevard à Bezons (après le pont le long de la voie de tram) est une catastrophe !!! En travaux depuis plusieurs années de part et d’autres. Pas de retracage des voies après travaux par d’itinéraire bis, piéton et cycliste se retrouve complètement oublier à partager des bouts de trottoir voir des bout de route avec aucune protection.
À mon sens du non respect total de ces modes de transports.
Trop de scooters et motos empruntent les pistes cyclables pour aller plus vite et souvent les véhicules y stationnent.
Plus de contrôle sur les voies cyclables
(Scooter, trotinette débridée, piétons, incivilités....)
Beaucoup de stationnements sur les pistes, c'est dommage mais les places pour se garer se font rares aussi...
Les pistes cyclables matérialisées de la mairie vers le pont de Bezons sont inexistantes. Sur le Pont de Bezons (près de la station essence) et sous le pont de l'A86, il y a des carrés de piste bitumés qui n'ont jamais été refait, parfois depuis plus de 2 ans, et c'est un vrai danger pour le cycliste, surtout quand la visibilité est faible (hiver et soirs) Il n'y a pas assez de Police pour verbaliser les motos et scooters qui roulent sur les trottoirs, à l'endroit des pistes cyclables (dont les matérialisations de peinture n'ont pas été refaites, donc parfois invisibles)
Je souhaite une piste cyclable de la rn192 cormeilles pont de bezons
Aucun aménagement sur la D392 de la Mairie vers Cormeilles-en-Parisis
Depuis le changement de maire en 2022, la part du vélo dans la commune s'est plutôt dégradée.
Comme beaucoup de communes en île de France, il semble que la majorité des électeurs sont des automobilistes…
Souvent en travaux il n’y a pas d’aménagement / communication sur des trajets alternatifs.
La ville est traversée par une départementale très fréquentée, tant par des véhicules motorisés que par des vélos. Une majeure partie de celle ci ne propose aucune voie cyclable, et l'autre partie une bande sur trottoir symbolisée par un marquage minimaliste, et très souvent empruntée par erreur par les piétons en raison du manque de signalisation. Par endroits, ce marquage a carrément disparu lors de travaux et n'a pas été redessiné. Dans les zones piétonnes, l'usage est plus apaisé et de nombreux arceaux sont disponibles. Dans les zones d'interconnexions, le manque d'arceaux se fait douloureusement sentir et les vols sont nombreux. Autant il est envisageable pour un adulte prudent de se déplacer à vélo, autant il n'est pas possible pour un enfant de se rendre seul à l'école primaire en vélo (par ailleurs, certaines écoles de la ville ne proposent aucun stationnement vélo, ni pour les enfants, ni pour les accompagnants). Pratiquante très régulière du "vélotaf", j'ai grandement réduit ma pratique depuis que je réside dans cette ville, par peur d'un accident.
Des progrès, mais les pistes cyclables sont inexistantes sur les grands axes.
Pas de développement des pistes cyclables. Les pistes actuelles ne sont pas bien étudiées.
Aucune politique pour limiter la circulation et la vitesse dans la ville qui est très dangereuse pour des cyclistes
D308, une catastrophe pour les vélos sens paris houilles. une misère pour les vélo autour de la place qui croise D311
J'adore le parking vélo sécurisé du Pont de Bezons réservé aux abonnés Navigo ! Je l'utilise tous les jours.
La situation s’est dégradé ces dernières années : suppression de stationnements vélos à la gare du tramway, suppression de bandes cyclables, installation d’obstacles (plots, plantations…) sur les itinéraires vélos…
Des zones de stationnement sont nécessaires a cote du tramway et des structures public ( écoles, gymnase, etc…)
travailler l'axe emile zola car c'est une rupture entre pont de bezons et houilles/maisons lafitte
Très peu de pistes cyclables
Celle permettant de rejoindre le pont de Bezons n'est pas toujours aisée à récupérer en sécurité, obligé de passer par des axes secondaires moins fréquentés.
Cette seule piste cyclable que je fréquente sur cette commune est correcte.
Il y a bien des pistes cyclables et aménagements pour les vélos, mais passé le commissariat (en allant en direction de Sartrouville), c'est très compliqué de se sentir en sécurité sur la route. Les aménagements au sol indiquent mal dans quel sens les vélo peuvent aller (je me retrouve souvent avec des trotinnettes ou des vélo qui vont à contresens par rapport à l'aménagement au sol)
A Bezons comme ailleurs La circulation des vélos à contre-sens des voitures dans les rues à sens unique me paraît très dangereuse.
La Piste cyclable du pont de Bezons très glissante et mal faite avec la bordure métallique au sol qui dépasse
Les voitures ne respectent pas les limitations de vitesse
Les piétons traversent sans regarder
Les deux roues motorisés conduisent sur la poste cyclable des qu'il y a des bouchons
