Baromètre vélo 2025

Commentaires des cyclistes

Réponses à la question "Un commentaire à ajouter sur la situation de l’usage du vélo dans la commune ?"

Ces commentaires sont ici complétés par les réponses aux questions suivantes :

• - À quelle fréquence circulez-vous à vélo ? tous les jours ou presque, 1 à 3 fois par semaine, 1 à 3 fois par mois, 1 à trois fois par an;
• - Dans quel(s) but(s) utilisez-vous le vélo ? Pour aller au travail/à l’école, Pour mes déplacements utilitaires (achats, voir de la famille/amis, démarches administratives...), Pour accompagner mes enfants, Pour le tourisme/balade, Pour faire du sport.

Commentaires (1175)

• Alsting

• La route principale est sinueuse et très fréquentée par moment. Elle ne permet pas de faire du vélo en toute sécurité. Il n’y a aucun itinéraire alternatif indiqué ou fléché sur la commune mis à part la piste cyclable qui ne traverse pas le centre du village.

• le vélo reste un sport en retrait , beaucoup de personnes ne sont pas adeptes...........

• Amanvillers

• NON

• Il n'y a pas vraiment de problème de circulation dans mon village, le problème réside dans les liaisons entre communes ( route fortement dégradée, pas voies cyclables) Je suis prêt à échanger avec le "monsieur vélo " de Metz métropole.

• Difficile de répondre à votre questionnaire parce que vous partez du principe que des pistes cyclables existent !!! C’est loin d’être le cas dans mon secteur !!!

• Aucune piste cyclable dans et aux abords de la commune. Impossibilité de rejoindre un village voisin sans être sur une route dangereuse. Il serait judiciable de créer des itinéraires rapidement, nombreuses personnes (dont moi) pourraient se rendre au travail en vélo

• Ce serait bien de pouvoir accéder aux communes limitrophes en toute sécurité, ce qui n’est pas le cas d’après moi.

• Pas de pistes cyclables qui relient les communes aux alentours. Et pas de pistes cyclables dans la commune, c'est dangereux de rouler en vélo avec des enfants alors que nous sommes à la campagne

• Amnéville

• Trop de changement de côté pour pouvoir rester sur la vélo route, obliger de prendre le passage piéton, les voitures arrivent comme des dingues ça reste super dangereux. Pas moyen d’aller jusqu’à la grande vélo route Charles Téméraire sa sans devoir passer sur la route dans les villes voisines.

• Ancy-Dornot

• Gros manque de piste cyclable entre Noveant et Ancy-Dornot et entre Ars sur Moselle et Ancy-Dornot. Ancy-Dornot possède pourtant un Pump Track

• Le besoin est essentiellement de relier Ancy à Ars via piste cyclable et Ancy et Noveant. Cela permettrait de bénéficier à vélo des services des autres villages mais aussi de rejoindre en sécurité la vélo route

• De nombreux habitants font du vélo, y compris pour aller travailler dans les communes voisines. Mais tous assurent que c'est à leurs risques et périls car il n'y a pas d'aménagement sécurisé ; il n'y a que la départementale pour rallier les deux bourgs, chacun étant situé à 3km. L'usage du vélo est encore en deçà de ce que souhaitent les habitants, qui sont vraiment extrêmement nombreux à ne pas oser s'aventurer sur la départementale, et je les comprends.

• manque des double sens cyclable. les panneaux interdit sauf vélo on été retiré. aucune politique en faveur du vélo

• Angevillers

• Pistes cyclable au millieu d’exploitations agricole Pleines de terre et rarement nettoyer

• Ars-Laquenexy

• Relier la commune à la ville de Metz par une piste cyclable sans détours mais séparée de la route départementale. Problème de sécurité évident au vu du trafic entre la grange-aux-bois et le rond-point.

• Il n'y a aucune piste cyclable dans la commune

• Le seul réel problème est la non connectivité entre mon village d’Ars-laquenexy et Metz ville. 1km de route très fréquentée et dangereuse. Après ça va bien.

• Ars-sur-Moselle

• La culture vélo est totalement inexistante, aucune piste cyclable, aucune possibilité d'être en sécurité, le seul trajet possible est la route et les départementales.

• L'accès à la vélo route est dangereux. La vieille piste cyclable de la rue Clémenceau n'est quasiment plus existante

• Les routes principales sont en très très mauvais état obligeant les cyclistes à faire des écart dangereux pour éviter les trous et nids de poules nombreux.

• Aucune piste cyclable entre Ars sur Moselle / Ancy-Dornot / Noveant alors qu'il y a un Pump Track à Ancy-Dornot.

• Les trottoirs, la route ne sont pas adaptés aux vélos. Ni même le pont Et surtout il n’y a aucunes pistes cyclables

• Il serait temps que la commune réalise que la V50 passe à 1km.

• D11: la route entre la rue du Docteur Schweitzer et le rond-point avec la D6 est étroit et très dangereux - également dangereux du rond-point vers les rues du Président Wilson et du Bois le Prêtre

• Il est très difficile de circuler à vélo voire très dangereux en particulier sur les grands axes et sur le pont de Jouy très étroit et pas conçu pour la fréquentation des vélos.

• Sécuriser les 2 ponts à traverser pour l'accès au vélo route

• J utiliserai plus le vélo si je me sentais plus en sécurité

• Il y a de plus en plus de cyclistes dans cette commune, mais pour l'heure les infrastructures sont inexistantes. Une véloroute de très bonne qualité est située à un petit kilomètre du centre bourg mais il n'y a ni panneau pour l'annoncer ni itinéraire sécurisé pour la rejoindre. Idem depuis cette véloroute pour rejoindre le bourg. Cette situation nuit à la qualité de vie (bruit et congestion liés au tout voiture ainsi que petites incivilités liées à du stationnement abusif) mais également à la santé économique des petits commerces, qui auraient énormément à gagner à faire traverser les très nombreux cyclotouristes qui empruntent la véloroute chaque jour et qui ignorent l'existence de cette commune qui dispose de tous les services et commerces.

• De nombreuses personnes souhaitent pouvoir circuler à Ars en vélo en sécurité. Cela n’est pas le cas. La liaison entre Ars et Ancy sur Moselle est dangereuse. Nous utilisons l’herbe du bas côté pour circuler. La vélo route n’est pas relié à Ars ( à part par le pont qui n’est pas prévu à cet effet et qui est dangereux au regard de la vitesse des voitures) ce qui est dommage pour les commerces

• Il est très difficile et dangereux de circuler à vélo à Ars sur Moselle : pas de piste cyclable et adaptée pour accéder au véloroute. Franchissement du pont de Jouy-aux-Arches très dangereux à vélo car très étroit. Presque une obligation de circuler à vélo sur le trottoir pour éviter les automobiles.

• Arzviller

• Certaines portions des pistes cyclables locales sont dans des états pitoyables par manque de budget pour les entretenirs

• Augny

• Une grande zone commerciale sur le ban communal, ainsi qu’une plateforme amazon : aucun amenagment cyclable ou presque pour circuler dans ces zones en securite

• Il manque des pistes cyclables traversant la commune qui auraient pu être prévues dans le nouvel aménagement de la traversée d'Augny ainsi que des arceaux de stationnement devant les commerces. Les aménagements de Frescaty prennent du retard au planning annoncé, en particulier l'aménagement du chemin de ronde tant attendu pour rejoindre Montigny

• Il serait souhaitable de nettoyer les pistes cyclables (surtout sous les acacias qui, comme vous n’êtes pas sans l’ignorer, ont des épines de plusieurs centimètres de long ) Cdlt

• Continuer la piste cyclable existante pour permettre d'aller du centre d'Augny à la zac en toute sécurité. C'est idem lorsque l'on doit se rendre à la zac à pieds. C'est très dangereux et il n'y a même pas de trottoir...

• Ay-sur-Moselle

• Beaucoup de piste cyclable très bien mais dégradé mal entretenu voir à certains endroits dangereux belle amélioration pour le nombre de pistes 👍 à continuer et à entretenir Merci pour toutes ces pistes nous sommes plus en sécurité que sur les routes ou ont ce fait agressé à chaque sortie 🫡

• En Moselle je circule régulièrement sur la ois Charle le Téméraire , très mal entretenu de nombreuse racines la rande dangereuse, le fauchage tardif rétréci énormément la voie de circulation. Les bord de la piste ne sont jamais balayé, la nature reprend le dessus donc la largueur diminue de plus en plus. Ce n'est pas le tout de faire des pistes mais il faut les entretenir sinon cela ne sert à rien.

• Le Ban-Saint-Martin

• A part une piste cyclable le long de l’avenue henri 2, il n’y a rien pour les cyclistes, c’est dangereux sur les grands axes

• Mis à part quelques très rares parking à vélo, il n'existe aucune voie spécifique ni logo vélo sous forme de panneau ou au sol dédiés au vélo. La ville reste actuellement figée dans le tout voiture.

• Limiter le trafic motorisé au centre ville/ créer des continuités cyclables

• il faudrait ajouter des panneaux signalant le passage de vélos sous forme de panneaux en début de rue et également tracés sur la route.

• Les seules pistes cyclables sont des voies vertes partagées avec les piétons. Les bandes cyclables ont perdu tout leur marquage et les automobilistes roulent allégrement dessus.

• Il manque des espaces de circulation dédiés aux cycles, sans coupure ni rupture.

• Béchy

• La limitation de vitesse à 30km/h est une très bonne chose, permettant de mieux anticiper les enfants à vélo en l'occurence. PROBLÈME: pour aller à Rémilly (tous les commerces y sont ainsi que le collège ) aucune piste cyclable ou voie sécurisé n'y est (sauf aller faire un detour dans les champs et bois sur sentier boueux..)et les voitures roulent très vites.

• Behren-lès-Forbach

• Manque déplorable d'aménagements cyclables

• Berg-sur-Moselle

• Il y a une piste cyclable qui traverse la commune en contrebas. Il y a un seul accès a celle-ci possible... Ce qui est déjà exceptionnel pour un village français.

• Bertrange

• La piste cyclable qui relie ma commune et la commune voisine est jonchée de crevasse et de bosses depuis une quinzaine d'années. Malgré mes demandes, rien n'est fait. Je dois désormais m'adresser à la communauté de communes, tout le monde se renvoie la balle. Bref, on créé de nouvelles pistes pour l'affichage mais elles ne servent à rien ou sont dégradées donc impraticables

• Pistes cyclables inexistantes

• Route de Metz trop dangereuse pour passer à vélo et passage que ce soit vélo ou piéton inexistant entre Bertrange et Illange.

• Pas de plan de circulation vélos n'est mis en place dans l'agglomération ; et, de connexion sur le réseau cyclable déjà existant. Trop de vitesse excessive dans l'agglomération sur les grands axes et sur certains axes secondaires.

• Pistes cyclables inexistantes. Nous sommes obligés de rouler sur les trottoirs afin d'être un peu plus en sécurité par rapport au traffic routier.

• Pas de piste cyclable ou de voie vélo sur la commune et quasi aucune voie reliant aux communes v

• Il serait utile de prévoir un accès protégé pour rejoindre Ucka

• La mise en place de voies cyclables serait appr

• Faire une piste cyclable de quelques centaines de mètres entre bertrange et illange sans passer par bord de Moselle

• Crée une piste cyclable entre Bertrange et Illange qui pourrait permettre de relié Thionville en vélo et en sécurité. Refaire le chemin entre le maraîcher et la piste cyclable le long de la Moselle.

• Faire une piste cyclable entre bertrange et uckange.

• Il faudrait penser à créer des pistes cyclables. Elles ne sont que peu nombreuses et rejoindre un village pour aller chercher du pain ou autre et un parcours du combattant.

• Bitche

• Je mange du caca

• Bousseviller

• Manque de communication sur le parcours vélo auprès des jeunes et des moins jeunes Manque de moyen de correspondance avec les autres moyens de circulation (car ou train)

• Bouzonville

• Bien que des "pistes cyclables" soit présente, la cohabitation avec les autres usagers s'avèrent compliquée

• Brouderdorff

• Il manque des pistes cyclables pour relier les communes voisines

• Pas assez de pistes cyclable autour de moi

• Buding

• Les vélos sur route sont dangereux

• Buhl-Lorraine

• je trouve dommage que les cyclistes (qui se trouvent sportifs) n'utilisent pas les pistes cyclables mais préfèrent les routes.

• Carling

• Intégrer des voies cyclables sur toutes les voies d’accès de la commune ainsi que les voies de contournement.

• Cattenom

• mettre des glissières de sécurité sur tout le long de la piste qui passe derrière la centrale, car sur la route les voitures roulent trop vite et mordent souvent sur la piste..

• Rien n'est fait pour le vélo à Cattenom !

• Chanville

• Créer un itinéraire à vélo pour rejoindre remilly et la gare

• Châtel-Saint-Germain

• Créer une continuité entre Châtel et Metz centre (pour aller jusqu’à la voie Charles le Téméraire)

• Il faudrait faire des pistes cyclables avec l'idée de permettre aux gens de faire du velo le plus souvent possible. Ici, on fait des bouts. Avec des trottoirs hyper élevés, des pistes qui se terminent n'importe comment, pas de continuité. Ici on fait des pistes pour dire qu'on en a fait. C'est souvent insécure, peu agréable, je pense à Moulins les Metz où c'est une aberration. Un exemple marquant? La piste cyclables passe devant la caserne de l'internat d'excellence. Pas deux fois j'ai failli me faire écraser par des voitures qui sortent de là et refusent d'admettre que le vélo est prioritaire. Et ce sont des policiers....on est loin d'avoir accepté le vélo. A Metz c'est déjà plus aisé

• Chémery-les-Deux

• Adapter les transport en commun pour pourvoir prendre avec le velo!!!

• Cheminot

• Il serait souhaitable que des pistes cyclables aménagées autour de ma commune soient présentes pour pouvoir rejoindre les grands axes en toute sec

• Aucunes pistes cyclables + pour rejoindre village ou ville plus proche

• Chieulles

• Piste cyclable le long de la route principale car même pas de trottoir dignes de ce nom et prolonger jusqu'à Malroy qui eux ont de vraies pistes cyclables sécurisées qui permettent de faire de belles balades. Mais a ce jour on ne peut pas les rejoindre en sécurité

• Petite commune rurale manquant de piste adaptée pour se relier aux autres réseaux de pistes cyclables des communes alentours

• Développement de pistes cyclables vers les communes avoisinantes

• Manque de voies vertes

• Clouange

• La circulation des véhicules motorisés et le réseau routier de ma commune rendent dangereux l’utilisation du vélo!

• Coincy

• Aucune piste cyclable

• Coin-lès-Cuvry

• Nouvelles pistes cyclables et voies vertes. En revanche, certaines sont coupées par des sorties de lotissements ou s arrêtent carrément pour nous remettre sur une route grand axe très fréquentée. Le top reste une piste exclusivement cyclable à usage le plus direct possible vers la ville ou autres destinations principales.

• La vitesse de circulation sur la rue principale n'offre pas de bonnes conditions de sécurité. Voie verte très agréable, à condition que la végétation soit correctement entretenue.

• Aucune piste ou voie cyclable dans la commune. Une piste cyclable se trouve en périphérie de la commune, permettant l’accès aux autres communes. L’accès à cette piste cyclable reste compliqué pour des enfants en bas âge car il faut circuler soit sur la route principale soit sur le trottoir.

• Colligny-Maizery

• créer une vois cyclable dédiée au vélo en direction de Metz ou je travaille afin de circuler en vélo tous les jours sans risquer ma vie sur la route départementale trèèèèèèèèèèèèèèèèèès fréquentée aux heures de pointes entre les villages dortoirs et la métropole de Metz

• Condé-Northen

• le questionnaire est inadapté aux communes rurales sans gare, sans piste cyclable : il manque l’option de réponse non concerné

• Rien n'est fait

• Corny-sur-Moselle

• Prévoir des toilettes, surtout pour les femmes

• Courcelles-Chaussy

• l'usage du vélo dans la commune reste le fait de quelques cyclotouristes et autres sportifs ...

• Creutzwald

• aucune prise en compte des déplacements à vélo à Creutzwald ni des possibilités de garer un vélo en sécurité.

• La rue de la Houve et les abords des écoles ne sont pas du tout adaptés aux velos

• impossible d'être apaisée lors de mes trajets quotidiens à vélo dans Creu. Si les abords du lac sont sympas pour la balade (mais sans séparation pietons-vélos) et que la forêt attire les VTT, pour le vélo du quotidien et les transports de jeunes il n'y a absolument aucune infrastructure ni aucune aide quelle qu'elle soit . Pas même un arceau devant les services publics, commerces, écoles etc quotidien. Ville très en retard. Décevant. Pourtant il y a la place pour bien accueillir les vélos. Même notre factrice se sent en danger !

• Vivement la création de la piste cyclable

• On aimerait des pistes cyclables sur la rue de la Houve qui est très large

• Pas de piste cyclable

• usage du vélo en mode utilitaire restent "marginal" car aucune infrastructure de voirie en faveur des déplacements à vélo, priorité aux voitures...en roulant et en stationnement, et aucune concertation élus-usagers cyclistes

• Faire des pistes cyclables car aucune pistes cyclables

• Pistes cyclables inexistantes dans ma commune

• Utilisation du vélo impossible dans la commune pour se rendre au travail ou faire des courses

• Creutzwald est une ville de non droit ! Tout le monde y fait ce qu il veut quand il veut sans se soucier des problèmes encourus. Il en est de même pour le vélo sur pour les piéton, nous ne sommes pas en sécurité et surtout pas autour du lac qui comporte une partie particulièrement dangereuse sans même une barrière de sécurité ni des plots.

• Quelques pistes en cours de construction mais c'est pas top

• Il n'y a pas de pistes cyclables du tout

• Très dangereux surtout au centre-ville. Sortir des quartiers pour rejoindre des activités extrascolaires avec les enfants c'est quasiment impossible.

• Non

• Il faut que Creutzwald et surtout la Mairie se réveillent ! En 2025 la priorité est de se déplacer plus proprement et de faire de l’activité physique. Or rien n’est encouragé : vitesses des voitures excessives (en zone 30 et/ou résidentielle de jour comme de nuit la moyenne est souvent de 60-70km/h) et personne ne fait rien, et à part le lac qui est bien entretenu tout le reste de la ville est jonchée de déchets sur les trottoirs surtout ce pauvre centre-ville qui se meurt de jours en jours et où il est impossible d’y faire du vélo : obstacles sur les trottoirs, déchets non ramassés par les agents communaux (l’autre matin j’étais à la boulangerie et j’ai dis à l’agent communal avec sa pince que la veille j’avais failli tomber en vélo à cause de plusieurs bouteilles à même le sol, ce monsieur a fait mine de ne pas comprendre et il est passé à côté sans les ramasser)… Et c’est cela tous les jours avec ce monsieur me disait plusieurs commerçants du centre-ville même des déchets ou papiers devant leur commerce ne sont jamais enlevé par cet agent qui doit être préoccupé par sa future retraite … Enfin bref ce n’est pas pour aujourd’hui que Creutzwald va soutenir les déplacements en vélo !

• Je ne me sens pas en sécurité pour faire du vélo au quotidien a part dans la forêt car nous croisons aucune voiture

• Plus de campagnes pour promouvoir le vélo

• Mettre des piste cyclable

• Les voitures se garent partout sur les trottoirs et les rues ne sont pas larges. Donc parfois impraticable ou alors on se mets en danger

• Aucun itinéraire pour aller au lac ou en forêt : il faut mettre les vélos dans la voiture . Le velocyste se fiche des gens qui ont des vélos musculaires traditionnels: il vend des vélos chers, techniques, VTT , pour les hommes qui s’éclatent en forêt dans des tenues techniques . Il ne m’a pas parlé du baromètre

• Il faudrait créer une voie cyclable distincte et inaccessible aux autres véhicules

• Creation de piste cyclable

• Danne-et-Quatre-Vents

• Le fait d'avoir mis une voie cyclable est une très bonne chose même si elle mériterait d'être étendue vers Phalsbourg et Saverne. Par contre il y a régulièrement des voitures garées sur la piste cyclable ! Ces personnes considèrent cela comme un large trottoir. C'est vraiment pénible.

• Distroff

• Il n’y a pas de piste cyclable suffisante à Distroff, mis a part vers stuckange… un peu dommage de ne pas pouvoir rejoindre les autre villages de manière sécurisée. Les véhicules roulent beaucoup plus que la vitesse autorisée dans certaines rue notamment 80-100kmh rue du Château d’Eau, rue des fours à chaux etc c’est beaucoup trop dangereux! Obligé de prendre la voiture avec un porte vélo pour aller faire du vélo sur des pistes cyclables en famille.

• Aucune piste cyclable !! On ne peut que rejoindre l’entrée de Stuckange, la voie vers Kuntzig s’arrête juste après le rond point. Nous sommes forcés à prendre la voiture, l’utilisation du vélo dans le village ou pour en sortir est impossible !

• Dolving

• Dolving est à 7 minutes de Sarrebourg à voiture il n'y a pas de piste cyclable sur la route peu de visibilité et c'est très dangereux de circuler à vélo. Pour rejoindre Gosselming c'est pareil aucune piste cyclable sur la route alors que pourtant les élèves font beaucoup de vélo à l'école de Gosselming mais impossible d'y aller en vélo à cause du manque de sécurité sur ces axes routiers c'est vraiment déplorable à l'heure d'aujourd'hui de ne pas effectuer des travaux pour intégrer une piste cyclable.

• Il n’y a aucunes pistes cyclables sur l’axe Sarrebourg Dolving gosselming berthelming…. La circulation est très dangereuse due à la vitesse des voitures et camions qui y circulent. Les écoles se trouvent dans ces villages mais aucune possibilité d’emmener nos enfants à l’école à vélo ou d’aller au travail… beaucoup trop dangereux!

• Ennery

• L'entretien des pistes et le principal point négatif autour de notre commune. Au retour d'une sortie à cause du mauvais entretien (racines d'arbres qui soulèves le goudron) un à chuté hospitalisé avec bassin et clavicule cassé. Et tout ce que ça implique pour la suite

• Ernestviller

• Il existe bien des pistes cyclables sur sarreguemines ke VéloVisaVis.. mais en France on est pas foutu d'interdire strictement la circulation des voitures sur ces pistes cyclables toutes les barrières sont vandalisees ouvertes .. les agriculteurs utilisent ces mêmes pistes pour promener le fumier et lisier résultat piste cyclable impraticable tellement degueulasse .. pour finir elles sont aussi utilisées par les grumiers pour sortir les grumes et débiter les stères de bois .. le réseau cyclable autour de sarreguemines est tout simplement lamentable .. rien a voir avec le réseau cyclable Allemand .. prenez en de la graine à bon entendeur salut

• Falck

• Creation de piste cyckable intercmmmunal

• Pistes cyclable partout !

• Fèves

• Prolonger la piste cyclable de l'écoparc à Norroy le Veneur jusqu'à Metz en passant par la commune de Bellevue

• Féy

• Manque de pistes cyclables notamment entre fey et corny et entre fey et augny

• Aucune piste cyclable autour de notre village. Du coup les trajets à vélo sont très dangereux

• Il n'est tout simplement pas prévu

• /

• Piste cyclable inexistante. Très dangereux de rejoindre les pistes cyclables à proximité Cuvry/Augny/Corny)

• Une piste cyclable reliant a minima le village et les communes voisines devrait être envisagé

• Il impossible de se rendre dans les communes alentours a ville, pas de poste cyclable, grand axe et beaucoup de traffic, les départementales D66 et D68 sont dangereuses, il nous est difficile de se déplacer a vélo et impossible d'envisager une balade en famille.

• Il nous est impossible de se déplacer d’une commune à l’autre depuis fey. Aucune piste cyclable n’est prévue. Il faudrait relier fey à Cuvry et Corny pour accéder à la ceinture de Metz.

• Les axes principaux ne sont pas adaptés aux vélos

• Fleury

• Aucune piste cyclable pour rejoindre Metz !

• Davantage de création de piste cyclable pour accèder au commune plus grande…

• Florange

• Faire plus de pistes cyclables

• Forbach

• Les élus n'ont toujours pas compris la nécessité de favoriser les mobilités actives (marche ou vélo). Ils restent dans le tout voiture !

• Nous avons un jeune maire à Forbach qui n’est pas suffisamment à l’écoute des usagers vélo - il a d’autres priorités. Contrairement à Sarreguemines et Sarrebruck (communes voisines) qui eux ont des plans vélos !

• Pas assez de piste

• Très bien pour un adulte sportif pour aller vers Freyming en vélo. Très dangereux pour les enfants au centre ville jusqu'à ce qu'on soit sur une des belles pistes cyclables

• Rue Nationale : aménager une piste cyclable et supprimer un côté de stationnement. Avenue st Rémi : du carrefour de Schoeneck à la mairie : piste cyclable et réduction de la vitesse Rue nationale du bas de la ville vers le Wiesberg - anc. Cora piste cyclable à la place d’un des trottoirs.

• Encore très tourné vers le tout voiture, a fortiori dans les zones commerciales ou entre les communes alentours

• Pas de pistes cyclables dans la ville

• Il faudrait des pistes cyclables

• Des efforts ont été effectués sur la route principale devant la mairie. A prolonger... lorsque la commune aura les moyens, ce qui n'est pas le cas pour le moment. Entretenons déjà ce que nous avons, comme repeindre les pistes cyclables

• La situation s’est dégradée , l’importance de l’usage du vélo en sécurité n’est pas comprise

• Je souhaiterais que le maire écoute les doléances du Collectif Vélo de Forbach composé de personnes qui expérimentent, dans Forbach et villes avoisinantes, au quotidien, le danger de ce mode de déplacement dit "doux"

• La pratique du vélo est dangereuse dans la commune : pas de piste cyclanble digne de ce nom même si des efforts ont été faits. La commune associe les citoyens à la reflexion mais "l'action" réelle est faible. De plus la reflexion nécessiterait d'être coordonnée avec celle de l'agglomération car rejoindre les communes limitrophes est encore plus dangereux (voitures roulent vite, ne font pas attention aux vélos, pas de pistes cyclables dédiées).

• Un collectif vélo existe mais n'est pas entendu. Une réunion annuelle avec la mairie pour dire que quelque chose est fait...

• faites du vélo

• Non-respect du texte L228-2 du Code de l'Environnement dans la commune Comité Vélo (créé par la municipalité à son élection) : n'a pas été consulté lors des travaux qui ont impacté (négativement) l'unique piste cyclable de la ville...

• Malgré les efforts et les actions menées par notre "Collectif vélo Forbach Porte de France", il n'a pas été possible de mobiliser efficacement notre municipalité en faveur du développement de l'usage du vélo au quotidienne, notamment par la mise en place d’infrastructures dédiées, et ce en dépit des engagements que nous avions fait prendre (par écrit) à l'actuelle équipe municipale avant les élections. Grosse déception donc...

• Prétextant le faible nombre de cyclistes, la commune a renoncé à mettre en oeuvre des infrastructures vélo.

• Le vélo est un moyen de déplacement alternatif et bon pour la santé. Les voitures ont tous les droits, peuvent se garer sur les trottoirs et faire la course. C'est honteux....

• Plus de pistes cycl

• Plus de possibilité de location de vélos electriques

• Ras

• Mis à part les quelques pistes cyclables vers la zone de l’Europe, la prise ne compte des vélos dans la ville est quasiment inexistant. Il n’est pas possible de circuler d’un quartier à l’autre par des itinéraires sécurisés. Aller vers Bellevue ou Stiring se fait sur la route avec les voitures. Il faut développer le trafic cycliste sur des rues calmes loin de de la grosse circulation.

• J'emprunte très souvent la rn3 entre forbach mon lieu de travail et spicheren mon domicile. Je me faire peur sur la route pas de piste cyclable.

• Aucun effort de la commune

• Manque cruel d'infrastructures intra et extra urbain

• Faites des pistes cyclables !!! On est juste à coté de l'Allemagne prenez pour une fois un bon exemple !!!

• Des efforts conséquents sont réalisés en périphérie de la commune avec un beau réseau de pistes cyclables pour la randonnée ou la pratique sportive, ce qui n’est pas le cas dans la commune même où les voies cyclables sont très limi

• Le maire n’a tenu aucun de ses engagements pris en 2020

• terminer la piste cyclable amorcée avenue Saint Rémy et favoriser l'usage du vélo en sécurité.

• Je suis très en faveur de l'installation des abris à vélo mais il faut vérifier que les abris fonctionnent fiablement ce que n'est pas le cas dans notre commune.

• on ne pense qu'aux automobilistes, et pas du tout aux piétons, par exemple. La population ne s'intéresse qu'à sa voiture, plus grosse, plus imposante, plus bruyante (accélérations en ville, pneus larges).

• La municipalité n'en a rien à faire des cyclistes.

• Je me sens en danger aussi car beaucoup d automobilistes ne respectent pas le code de la route

• Le nombre et les tracés des pistes cyclables ne sont ni cohérents, ni suffisants. Les accès des quartiers et du centre ville de Forbach vers les pistes cyclables de l'agglomération devraient être revus, améliorés et mieux signalises.

• Les déplacements à vélo sont totalement ignorés par la municipalité

• Rien n'est fait par la municipalité actuelle pour favoriser les déplacements à vélo, pistes cyclables quasi inexistantes, par contre la voiture est reine au centre-ville.

• Contradiction des élus en place : d'un côté ils vantent les bienfaits du vélo au niveau départemental mais au niveau peu est fait. Par ex, il y a une toute nouvelle salle culturelle mais aucun arceau. Par ex, il y a une toute nouvelle Coulée Verte mais pas de piste cyclable.

• Catastrophique

• Freyming-Merlebach

• Il reste beaucoup de chemin à faire!…

• Trop bien et il faut que cela continue

• Gandrange

• Nous aimerions des voies cyclables marquées au sol, y compris sur les grands axes de la commune et les axes poir sortir de la commune (nationales vers fameck, Richemont, etc.)

• Goin

• Création d’une piste cyclable entre Goin et Verny

• Compte tenu de la taille de la commune, il est normal de ne pas y voir de piste dédié aux cyclistes. Ceci dit, une voie verte se terminant a l'entrée de Verny pourrait être prolongée (ancienne ligne de chemin de fer) et deservir les vilages aux alentours.

• Gorze

• Une piste cyclable entre Gorze et Novéant attendue depuis très longtemps

• Il est urgent que la commune et la communauté de communes se saisissent de ce sujet. Nous avons seulement 5 km qui nous séparent d’une piste cyclable mais ces 5 km sont très empruntés par les voitures qui roulent plutôt très vite sur cette belle route toute droite. Il s’agit d’un axe reliant Metz à la Meuse et notamment au lac de Madine. C’est bien dommage et dangereux que rien ne soit fait …

• La mise en place d’une piste cyclable entre gorze et noveant permettrait de se sentir en sécurité

• Gosselming

• aucune piste jusqu’à la ville

• pour aller à Sarrebourg ville la plus proche il faut prendre pleins de détours pour ne pas se faire renverser par les voitures, puisqu'il n'y a pas de piste cyclable. je ne fais plus de vélo car j'ai peur pour ma sécurité.

• Developer plus de pistes cyclables dans les campagnes

• Certains véhicules motorisés (tracteurs) ne me rassurent pas d’aller faire du vélo: une personne notamment n’est pas soucieuse des différents types d’usagers dans les « voies » cyclables

• Grosbliederstroff

• Le long de la rivière : aménagements parfaits Sinon : plutôt dangereux. Je souhaite des trains adaptés aux vélos, tant pour les loisirs, pour le quotidien que pour les vacances !

• Il faudrait que toutes les voies à sens unique soient à double sens pour les vélos et que la zone autour de l’école soit une zone de rencontre.

• Piétons sur voie cyclable avec leur compagnon à 4 pattes sans laisse , très dangereux mais malheureusement c est souvent le cas.

• Il y a une grande différence entre l’usage du vélo dans les rues du village ou les itinéraires auprès de la Sarre. Il a été donc difficile de répondre au questionnaire

• Nous avons une belle piste cyclable le long de la Sarre, mais elle est trop étroite pour la partager avec les piétons / promeneurs en famille/ personnes en roller - et donc très bien fréquenté les weekends et en période estivale. Nous avons une gare de tram a proximité mais aucun endroit sécurisé pour déposer le vélo pour la journée- devant les commerces non plus !

• Il faut être très prudent sur les axes principales et les rond-points. Les voitures roulent vite et ne font pas attention aux cyclistes. Voies cyclables inexistantes. Reduire la vitesse à 30 km/h dans la commune pour la sécurité des piétons, enfants, personnes âgées et cyclistes.

• L’option de utiliser le vélo comme moyen de transport n’est pas du tout encouragé, plutôt découragé surtout en automne et hiver. La piste cyclable à longue distance qui traverse la commune est ignorée et pas maintenue en automne et hiver. Et même les demandes d’entretien adressées à la mairie sont systématiquement ignorées.

• A part la piste cyclable de la Sarre, il n'y a aucun amènagement pour les vélos

• Gros-Réderching

• En règle générale, les pistes cyclables sont très rares sur ce secteur, on est obligé d’emprunter les routes classiques pour accéder à d’autres vi

• Guénange

• Impossible de circuler en vélo de Guenange à uckange par la d60. Rond point tout neuf mais rien pour les vélos !!!!! Piste cyclable stopper brutalement impossible de rejoindre Guelange en vélo route étroite, avec beaucoup de circulation. Donc on est bloqué dans Guénange si on tient à la vie !!!!!

• Les pistes ne raccordent pas directement les intermodalites au transport en commun (gare ferroviaire), les pistes longent souvent des grands axes routiers.

• Hagondange

• Passer les rues principales en rue à sens unique.

• Déjà il n’y a aucune piste cyclable à Hagondange, je suis obligée parfois de m’arrêter pour laisser passer les véhicules car je sens que je gêne Aujourd’hui je me sentais tellement en insécurité rue de Metz que je me suis arrêtée et j’ai traversé le parking de l’ancien Prisunic à pied pour aller rue de la gare Il n’y a que devant la gare où je peux attacher mon vélo et encore quand il y a de la place À Maizieres les Metz il y a 1 partie cyclable Franchement à Hagondange c’est la galère ! Si je dois aller à la cité la seule piste cyclable est dégradée sur la montée du pont on a l’impression d’être sur des cailloux En tout cas je prends des petites rues pour arriver en ville quand j’ai un de mes petits enfants à l’arrière du vélo car c’est trop da

• Peu de points de stationnement où cadenasser son vélo en dehors de la gare ; même la mairie a supprimé ses "cerceaux" après ses travaux. La rue de Metz qui traverse la commune est si dangereuse que je ne la prend qu'en cas d'extrème nécessité, et j'emprunte les trottoirs sur certains tronçons. Les pistes existantes ne sont pas en bon état et de la végétation cache la visibilité aux passages entre piste et route

• Zones de traversées globalement dangereuses à réguler, signaliser les zones vélo et pénaliser les véhicules garés dans les voies.

• L'usage du vélo est dangereux sur la piste cyclable lorsqu'on descend le pont rue de Verdun lorsqu'on arrive sur le giratoire, car en bas du pont la piste cyclable et la chaussée se rejoignent et les voitures ont tendance à accélérer pou passer devant un vélo. Aujourd'hui beaucoup de monde est pressé et il ne faut surtout pas que ces personnes perdent quelques secondes aux risques de mettre les usagers en vélo en dangers.

• Basse-Ham

• développement des pistes ou espaces cyclables à minima matérialisées en peinture

• Ham-sous-Varsberg

• Création de pistes cyclables

• Hambach

• Ils devraient proposer des petits circuits en vélo à faire avec des enfants. Si un enfant veut aller à l école en vélo et qu'il mange à la cantine le vélo n'est pas en sécurité à l ecole

• Hartzviller

• Piste cyclable dégradée par les racines et pas de signalement du danger.

• Hauconcourt

• Le centre de la commune en zone 30 est adapté à l'usage du vélo, les accès sur la commune voisine de Maizières lès Metz sont compliqués par la présence des entrées et sortie d'A31.

• Hesse

• Proposer des événements autour du vélo : parcours enfants et sécurité routière, randonnées balisées pour les familles, rdv pour faire vérifier son vélo entre habitants équipés et connaisseurs.

• Hettange-Grande

• Se rendre à Thionville via Elange ( manque piste cyclable entre Hettange et celle qui existe ( parcours de santé) Et se rendre à Garche en sécurité (pas de piste)

• Il n'y a aucune piste cyclable dans cette commune

• Pas du tout développe, infrastructures inexistantes

• Il est difficile de faire des pistes cyclables puisque les abords des routes sont des places de stationnement. Il y a bien 2-3 parkings mais seront il suffisants seuls ? Les frontaliers qui pensent aller soigner le cancer qui outrepassent le code de la route sont déjà un cauchemar (en fait les gens sur la route),. A pied je risque déjà de me faire renverser chaque jour. Le maire a bien du travail, entre les routes défectueuses, les travaux indispensables, comment faire celà aussi ? Votre questionnaire manque une réponse non concerné / non applicable ce que fausse les notes.

• il serait bien de faire une piste cyclable entre Roussy et Hettange Grande

• Il faudrait une piste cyclable pour rejoindre Garche

• Plus de chemins cycacles, surtout sur les grands axes!

• Aucune piste cyclable c regrettable vers Entrange se serait génial vers Boust aussi C inexistant domm

• Exemple : mettre un parc à vélo au niveau du périscolaire et bibliothèque. Encourager les parents à amener leurs enfants à l’école à pied ou en vélo. Inciter les personnes à venir en vélo à la gare

• Pas de piste cyclable pour rejoindre les communes voisines. Ex : pour rejoindre la piste cyclable du bois d’,Ellange, la circulation est difficile et dangereuse

• Plus de pistes cyclable Réalisation d'un pump track dans la commune de hettange grande

• Il y a 2 axes à créer impérativement pour sortir en vélo de Hettange grande car très dangereux : depuis Hettange vers Elange et depuis Hettange vers Garche, impératif pour rejoindre la voie bleue

• Pas assez de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes

• Pas de piste cyclable, j’ai déjà été percuté par une voiture

• Il faudrait une voie pour relier Elange depuis Hettange Grande.

• Hors par la forêt il est difficile de se rendre sur les accès agréable à faire en vélo comme les bords de Moselle ou bien même elange ou boust

• La largeur des rues et des trottoirs ne permet pas souvent la mise en place de pistes cyclables

• Les différentes pistes cyclables ne peuvent pas être empruntées avec un vélo de course. En effet elles sont toutes pleines de cailloux et le essieu de chute ou de crevaison est vraiment présent. On ne peut que les emprunter en vtt. Ça Cré donc des conflits avec les automobilistes. Ces pistes cyclables devraient être nettoyées régulièrement.

• lors de la refection des 2 axes principaux, aucune piste cyclable sur tout le centre ville, tres dommage...

• Il serait judicieux d'ajouter des pistes cyclables dans les quartiers résidentiel. De plus il est difficile d'accéder à la commune de Volmerange les Mines puisque ceci nécessite de prendre une départementale dangereuse avec beaucoup de trafic

• Hommarting

• Refection des routes et amenagement de pistes

• Hunting

• Commune rurale, canton rural, l'utilisation du vélo vélo n'est absolument pas une priorité

• Inglange

• Création de pistes cyclables ou à défaut de vrais trottoirs (a certains endroits absents) notamment pour les enfants. Passages dangereux

• Jouy-aux-Arches

• Il faut un itinéraire cyclable complet pour rejoindre Metz et traverser la zone commerciale

• Jury

• Il y a des pistes cyclables dont une vraiment importante qui amène les gens dans les villages alentours , parcontre je/on ne comprend/s toujours pourquoi on est pas relié à la ville ou au mettis alors qu’il est tout à fait possible de réaliser cette voie de cyclable . Aussi il y a un axe très frequenté entre jury et frontigny où se mêle piéton vélo enfants personnes agé , coureur , balade , et promenasse de Chien , un danger pour tout le monde quand il y a des velo : Parceque piste mal entretenue et pas de voie de vélo défini

• Ras

• Kanfen

• Des pistes cyclables existent dans les communes environnantes mais aucune pistes cyclables n'existent pour rejoindre les autres communes. Au Luxembourg à seulement quelques kilomètres de Kanfen le réseau de pistes cyclables est très important mais la CCCE ne fait rien pour que les communes proches de la frontière puisse accéder facilement à ces pistes (par exemple aucune pistes n'existent entre Kanfen et Volmerange les mines alors qu'il y a plein de pistes sur Volmerange qui rejoignent le Luxembourg) idem entre Zoufftgen et le Luxembourg aucune pistes, c'est dommage car de nombreux frontaliers pourraient traverser d'un pays à l'autre et se rendre au travail à vélo

• La commune est saturé par les véhicules motorisés, et rien n est fait pour développer les pistes cyclables qui permettraient de relier les communes alentours et les transports en commun.

• Kédange-sur-Canner

• Piste cyclable inexistante dans toute la partie "haute" du village. Entre kedange sur canner pharmacie et metzeresche il est très dangereux de faire du vélo, entre voiture et camions

• Très dangereux, traversée de départementale entre voiture, camion,bus...

• Kœnigsmacker

• Piste cyclable a refaire entièrement

• Laquenexy

• Aucune infrastructure à l'exception de pince-roues et d'une voie verte ne permettant de rejoindre ni la ville la plus proche (où travaillent une bonne partie des habitants), ni aucune des communes de la communauté de communes, et en mauvais état : revêtement en sable stabilisé, défoncé par 15 ans de passage de chevaux en période humide. Mieux que rien, mais inutilisable pour les besoins du quotidien pour la quasi totalité des habitants.

• Lemberg

• La commune commence à développer un réseau de piste cyclable

• Lessy

• Des aménagements ont été réalisés pour modérer la vitesse en ville. Des aménagements cyclables sont souhaitables pour aller au col de Lessy (notamment au club de vélo !) et dans les villages alentours (Scy Chazelles, Chatel Saint Germainà

• Longeville-lès-Metz

• Il faut impérativement du stationnement à St-Symphorien Et une piste sécurisée sur le Bd St-Symphorien

• Circuler à vélo sur les routes principales (avenue du Général de Gaulle, Boulevard Saint Symphorien) est très compliqué et dangereux (aucune piste cyclable). un bon point pour les pistes cyclables construites il y a environ 2 ans sur le pont de Verdun.

• Il n’y a quasiment aucune piste cyclable. La seule qui a été réalisée sur un pont est complètement inadaptée : à la fin de la piste, il faut descendre de vélo et emprunter un chemin avec des virages à angles droits et à forte déclivité. Impossible d’aller en direction de Scy-Chazelles par cette piste cyclable. Pourquoi ne pas avoir réalisé un tracé de piste cyclable de chaque côté de la route? Trafic intense sur le boulevard St Symphorien aux heures de pointe et aucune piste cyclable… Sentiment d’insécurité important…

• Pas assez de pistes cyclables et celles existantes ne sont pas pratiques ou suffisamment secu

• Dangereux pour passer sur le pont au dessus de la Moselle près de chez Paul et rejoindre les rues annexes c’est très da

• Il y a peu d'aménagements et ceux qui existent sont médiocres. Difficile de cohabiter avec un trafic automobile aussi élevé.

• Arrêter de faire des voie cyclable sur le trottoir ou cohabite les bateaux d’entrée sortie maison

• Aucune voie cyclable sur les grands axes de circulation

• Le service de voirie a conçu un aménagement très dangereux pour les cyclistes au niveau du pont de Verdun: les motorisés circulent trop vite et ne cèdent pas la priorité. Le service de voirie NE RÉPOND PAS au formulaire en ligne de signalement de problème: ça donne l'impression de ne pas être écouté.

• Aucune piste cyclable dans Longeville village et sur la voie principale de Longeville

• Bien délimiter le réseau cyclable et le rendre séparé à la route

• Pour aller au travail (La ban St Martin / Rozerieulles) il y a que de petites pistes cyclables. Une petite à ban St Martin et une petite à rozérieulles. La route principale est trop dangereuse (bus, camion véhicule qui barre la route). Non merci venir au boulot en vélo j’ai arrêté, je préfère prendre le bus.

• Pas de pistes cyclables entre ban saint martin et rozerieulles.

• Pas de piste cyclable sécurisée sur les 2 principaux axes : boulevard st Symphorien et rue du général de Gaulle Accès pont de Verdun non secure

• Rien n'est fait pour favoriser l'espace des mobilités douces et encore moins du vélo qui en fait partie

• La piste cyclable est dangereuse, car à proximité des véhicules à moteur.

• La circulation à vélo de mon point de F est assez facilité, mais bien sûr cela peut progresser

• L’aménagement cyclable du pont au dessus de la Moselle est une abberation

• Des améliorations ont été apportées ponctuellement (zone 20, piste cyclable sur le pont de Verdun) mais à l’image des aménagements sur la métropole de metz, il n’y a pas de continuité des aménagements cyclables (gros problémes d’insertion et de sortie de la piste cyclable du pont de Verdun). Aucun aménagments cyclables sur les grands axes

• Très peu de pistes cyclables. Beaucoup de nids de poule (boulevard Saint Symphorien)

• La commune n'a pas prolongé les liaisons cyclables initiées par la piste cyclable du pont de verdun réalisée en 2022.

• Entre Scy-Chazelles et Ban Saint-Martin, les rues sont très étroites

• Pourquoi il y a Zéro mètre de piste cyclable sur l’île Saint Symphorien dans la commune de Longeville les Metz? Je me sens en danger en permanence avec les automobilistes non civilisés. Le bd Saint Symphorien est catastrophe ! La chaussée est mauvais, et le bande cyclable s’arrête NET!

• Longeville-lès-Saint-Avold

• pas de piste cyclable

• peu d'utilisateurs du vélo comme mode de déplacement utilitaire, aucune incitation dans les écoles, aucune action en faveur des déplacements à vélo, élus n'utilisant jamais de vélo...

• Lorquin

• Pour Lorquin , il faut sécuriser les axes principaux de circulation partagée avec les véhicules motorisés , limiter la vitesse à 30 km/h , poser des chicanes qui obligent à ralentir .

• Lorry-lès-Metz

• Pas de politique cyclable. Les travaux de voirie (notamment la création d'un rond point sur un axe principal) ne prennent pas en compte les besoins des cyclistes

• Effectuant du vélotaf, je n'ai pas d'autre choix que de prendre la voie principale entre Lorry et Metz. Elle ne dispose pas de voie reservée pour les vélos et donc elle est plutot dangereuse.

• pour circuler entre lorry et metz à vélo, il faut sécuriser la grande route et le rond point. Le velo electrique est très utile pour aller à Lorry, mais la route dissuade tous les cyclistes.

• Louvigny

• Prévoir des piste cyclable pour rallier les communes avoisinantes

• Réfléchir à interconnecter les villages environnants avec des pistes cyclables au moins jusqu'à Verny car après il y a le bois de l'hôpital

• Aucune voie cyclable pour relier les villages de la communauté de commune et on parlerait même de détruire une passerelle qui enjambe la Seille, alors qu’elle permet aux vélos et piétons de relier Louvigny et Sillegny par les chemins de champs et ainsi d’éviter d’emprunter les routes départementales très passantes. ?!?!?!?

• Aucune voie cyclable pour relier les villages environnants. On a aussi entendu que la passerelle de la seille qui permet de faire le lien entre Louvigny et Sillegny par les champs à pied ou à vélo allait être détruite...on devra donc emprunter une route Nationale !

• Lutzelbourg

• Réparer la piste cyclable très abîmé et dangereuses ☢️ direction Saverne et dans le centre de Lutzelbourg puis mettre un miroir au viaduc à Hofmuhl

• Macheren

• Liaison moulin neuf macheren très dangereuse ! passage sous le pont SNCF, 2 incidents pour 2025

• Maizières-lès-Metz

• L’amélioration des pistes cyclables et L’INTERDICTION DES TROTTINETTES ÉLECTRIQUE CIRCULANT À GRANDE VITESSE SUR CELLE CI (exemple piste longeant le gymnase/collège allant vers le Leclerc)

• Pas de piste cyclable dans la ville

• Faire plus de pistes cyclables, sécurisées. Circuler sur les grands axes est vraiment compliqué (les voitures arrivent vite et laissent peu la place aux vélos. Nous avons l'impression de gêner). Les quartiers résidentiels sont plus agréables car moins fréquentés. Inciter les "commerçants/exploitants" a créer du stationnement pour les vélos (ex : pas de places pour garer son vélo au parc Walygator).

• Difficulté de circulation en centre ville pour rejoindre les pistes cyclables de la communauté de communes. Obligation de porter son vélo pour le prendre dans le train car les voies sont accessibles par une passerelle

• Des pistes ont été aménagées mais traverser Maizieres dans la grand rue est vraiment très dangereux

• usage dangereux pour la traverseé de la commune grand'rue et caamions..

• Les pistes cyclables ne desservent que les communes d'une même communauté de communes les autres directions sont dangereuses

• Circuler en vélo dans maizières est plutôt agréable et sécurisé. Le gros point noir reste les voitures garées sur la piste cyclable de la grande rue. qui obligent à dévier sur la route. Les pistes cyclables pourraient également être élargie et plus visibles. Actuellement il ne s'agit que de trottoirs partagés entre vélo et piétons. Egalement, la partie piste cyclable de la voie Romaine est souvent jonchée de déchets. Certains points pourraient donc être améliorés, mais dans l'ensemble, la commune a mis en place l'essentiel pour circuler à vélo.

• Les vélos ne sont jamais prioritaires : stop aux intersections et ronds-points. Les pistes cyclables doivent être partagés avec les piétons. Les passages des ponts sont très difficiles. La vitesse des voitures est trop importante.

• Il faut mettre la lumière sur certaines pistes

• Plus de piste cyclable inter commune

• De nombreuses pistes cyclables mais Centre ville dense et multitude de point noir non résolu.

• Trajet de Hagondage à Maizieres parfait. Un peu moins de Maizieres à Metz. Qualité des aménagements dans Metz même excellente

• Pistes cyclables en dehors du centre-ville ok. Par contre circuler en centre-ville tient du suicide.

• Manom

• la voiture occupe de l'espace qui devrait être donné aux modes à taille humaine (marche, course, trottinette, trottinette electrique, roller, skate, fauteuil roulant, vélo, etc)

• Marange-Silvange

• Faire des pistes cyclables qui sont inexistantes dans la commune

• Aucune piste cyclable a Marange silvange quel dommage

• Il existe des pistes cyclables grâce aux communautés de communes. Sinon la mairie est peu concernée. Lors d'un conseil municipal un projet de piste cyclable est envisagé mais Je me suis laissé dire qu'un tel projet était prévu il y a plus de 30 ans!

• Nul aucun aménagement, aucunes piste cyclable , le maire ne pratique pas le vélo alors il s en fou et son seul soucis c est la betonisation

• Il faudrait créer une interconnexion avec les pistes cyclables développées par les communes voisines

• Absolument de sortir de Marange Silvange (côté Marange) pour rejoindre maizieres les metz alors que je souhaite aller de mon domicile à la gare en vélo mais impossible trop dangereux (même problème pour semecourt )

• Faire des pistes cyclable et bien protégé

• Pratiquement impossible de faire du vélo à Marange en toute sécurité

• Le vélo dans Marange-Silvange est compliqué alors qu'il y a de la place d'aménagement

• Il serait adapté de pouvoir avoir des pistes cyclables sur l'ensemble de la commune et permettre d'accéder à des communes comme Maizières-lès-Metz les de façon sécurisée La descente de l'hôpital saint François pourrait être plus adaptée ou même un autre itinéraire

• Faire des piste cyclables, interdire le stationnement des véhicule sur les trottoirs qui empêche les piétons de bien circuler, et compliquer avec des enfants ( en vélo ) de passer entre la route et une voiture stationé, l’enfant ce retrouve très près de la route ce qui es dangereux.

• Je travaille à Metz, me rend sur mon lieu de travail à vélo quand le temps le permet. Sortir de Marange pour aller vers Semecourt est hyper dangereux! A quand les pistes cyclables pour aller vers ce côté ? Toute la rue de la vallée a été refaite il y a quelques mois mais aucune piste cyclable n'y a été intégrée. C'est bien dommage au temps où l'écologie devrait être au cœur des décisions politiques

• Une superbe piste cyclable est installée en bas de silvange mais aucune n est à marange pour le moment alors que c'est le côté ou se situe le collège et que beaucoup de jeunes y vont à vélo. Pour ma part je prend la voiture avec les vélo pour pouvoir faire du vélo avec mes enfants, ce que je trouve dommage

• Plus d’amenagement pour les cycli

• Chaque route pour quitter Marange en vélo et très dangereuse surtout pour des enfant .. Même la piste cyclable vers Rombas est très dz’ge

• excusez moi !je ne vois pas de piste à Marange . il en faudrait une pour rejoindre Maizieres ou Semécourt résultat j'ai abandonné le vélo

• Une piste cyclable vers Maizieres ne serait pas du luxe. C'est très dangereux et même pour les piétons. Puis éventuellement une autre vers Fèves pour rejoindre les pistes déjà existantes.

• Il faut absolument créer une piste cyclable entre marange-silvange (rond point de la pharmacie) et maizieres !

• Très très très peu de pistes cyclables et des passages dangereux

• Marly

• Très agréable de circuler à vélo à Marly

• Plus de pistes cyclables

• j'attends avec impatience l'arrivée de "Mettis", le bus à haut niveau de service, qui va engendrer modification des routes et donc création de piste cyclable à proximité. Néenmoins, il nous sera toujours impossible de monter avec les vélos dans le bus...

• La métropole a amélioré les trajets mais il reste des points négatifs dans la zone des grandes surfaces commerciales Bellefontaine ainsi que la sécurité aux 2 feux sur le cd113

• Ralentissement des motos et trotinettes

• Que faire pour le vol de vélos en ville qui reste un élément dissuassif lorsqu’on a un beau vélo?

• Une nouvelle piste a été inaugurée, il y a plus d’un an et une autre est en voie de construction.

• Il faut vraiment qu'une commune comme Marly fasse quelque chose pour le vélo. L'absence d'action de la mairie en faveur des déplacement doux est catastrophique

• J'adore vivre à Marly 57155

• Il fait bon vivre à Marly 57155

• Je n'osais pas en faire avant car j'avais peur mais depuis que je réside à Marly je me sens en sécurité totale en vélo

• Rappeler aux cyclistes que les voies vertes sont partagées avec les piétons, et se signaler lorsqu’ils arrivent par derrière. Même un chien tenu en laisse peut faire un écart et se faire percu

• Nous ne sommes pas velo

• Le pratique du vélo est aisée et sûre à Marly, la municipalité en est soucieuse. Toutefois, ajouter encore quelques râteliers de stationnement devant les commerces et services serait un plus.

• Ras

• pas très développé encore car manque de pistes cyclables sur les grands axes (il y a du mieux certes mais ça prend du temps)

• Non, pratique du vélo dans la ville, très fluide et agréable

• Marsilly

• Envisager la création de pistes cyclables nous reliant aux villages environna

• Metz

• En régulière amélioration

• Les stationnements manquent cruellement, non seulement des arceaux mais aussi des stationnements abrités et sûrs : il est plus facile d'avoir sa voiture que ses vélos en bas de chez soi. De nombreux points noirs émaillent encore les itinéraires cyclables. Les gros carrefours donnent la priorité aux voitures, obligeant cyclistes et piétons à cohabiter et à marquer l'arrêt à plusieurs reprises compte tenu des réglages des feux.

• Faire attention aux intersections d'infrastructures

• Sur certains axes du quartier où je vis et circule à vélo sont adaptés, voies cyclables larges sur le trottoir, mais d'autres ne sont pas entretenue (nids de poules, étroites et donc trop de croisements avec les pietons). Les voies remontant les rues à sens unique sont dangereuses car elles sont etroites et ne permettent pas toujours de croiser une voiture.

• des zones sans accès facile pour le vélo avec des grosse contraintes (partage piéton/vélo, chemin peu large avec obstacles...) qui force la dépendance à la voiture

• Le stationnement sécurisé est le gros point noir !

• en 20 ans il y a eu d'énormes progrès (on partait de rien) et les progrès se poursuivent. Mais tout est perfectible il faut une vraie infrastructure cyclable en ville et pas seulement des bandelettes peintes pour dire "hey regardez on a fait un piste cyclable !"

• Ce qui est valable pour metz ne l est pas pour l eurometropole notament a montigny

• Il faut vraiment des itinéraires complets plutôt que des aménagements d'opportunité comme cela à toujours été fait sur l'Eurométropole

• Les voies cyclables alternes entre route, pistes cyclables et trottoir, avec beaucoup d'itinéraires discontinus. Sans compter les voies pavées dans une partie de la vieille ville.

• Il faut vraiment virer et verbaliser les voitures garées sur les aménagements cyclables

• Un centre ville bien équipé en pistes cyclables mais les alentours sont plus pauvres (quartier de Vallière notamment).

• La situation s'est améliorée mais il faudrait davantage d'acculturation des automobilistes qui ne respectent pas les cyclistes aux intersections et sur la chaussée lorsqu'il n'y a pas d'itinéraires cyclables

• Des efforts sont fait par la métropole de Metz mais il n'y a pas de vision d'ensemble et de véritable choix de rééquilibrer l'utilisation de l'espace public. On a donc des actions pour le vélo en fonction des opportunités mais pas de véritable réseau cyclable et continu. La voiture reste reine à Metz.

• Améliorer la clarté des indications et sécuriser les stationnements.

• augmenter le nombre de parkings à vélo SECURISES ! j'ai peur de me faire voler mon VAE si je le laisse stationné sur la voie publique même attaché à un arceau prévu pour cela...

• Pas de continuité des pistes cyclables, certaines zones dangereuses

• des pistes cyclables séparées ont été réalisées récemment mais elles ne complètent pas les pistes et bandes pré-existantes dans le sens où elles n'apportent pas de gain de temps ni de distance pour les trajets reliant les quartiers de la ville. Par ailleurs, les livreurs à vélo se conduisent dangereusement vis-à-vis des piétons dans la zone piétonnisée sans que les autorités n'interviennent.

• Beaucoup de danger, retard énorme en matière d’aménagements !

• Le pistes cyclables sont discontinues, finissent en queue de poisson et font des détours. Certaines pistes cyclables alternEnt plusieurs fois entre le côté gauche et le côté droit de la route sur des tronçons très courts (200m), obligeant les cyclistes à s'arrêter à chaque feu pour traverser inutilement la route.

• Vélo volé mardi stationné devant un supermarché, cadenassé. Disparu en 15 min

• Rien à signaler sur mes itinéraires si ce n'est de descentes de trottoirs très abruptes qui nécessitent parfois que je descende de mon velo

• Étant moi-même cycliste et automobiliste, je déplore le manque de respect du code de la route de la part des cyclistes. Bien souvent ils se mettent souvent en danger en ne respectant pas le code et les règles de savoir-vivre et n'empruntent pas les tracés fraichement inaugurés, mais plutôt les cheminements réservés aux piétons ou aux voitures. Une bonne initiative serait de prévoir une journée de sensibilisation au code de la route et aux dangers auxquels les cyclistes s'exposent, ainsi que sur le partage des voiries (aussi bien piétonnes que routières)

• Favoriser les pistes cyclables à la sortie des écoles et aussi des écoles privées comme De la Salle qui ne sont absolument pas prises en compte

• Il y a trop de discontinuités sur les itinéraires. A quoi sert une piste toute neuve de 500m, s'il faut 300m de routes pour rejoindre une autre piste ?

• Plusieurs carrefours non adaptés aux vélos comme délavant l’église sainte terese

• Politique peu volontariste avec beaucoup d'aménagements qui ne sont pas conçu correctement, notamment en carrefour

• Intéressante et encourageante

• Une piste cyclable goudronnée reliant Peltre et Grigy serait top

• Il faut plus de pistes séparées de la route et sécurisées.

• Manque de pistes cyclables sécurisées sur les grands axes reliant les quartiers

• Il faut surtout travailler au niveau de la métropole. Il y a des ruptures d’itinéraire dès qu’on sort de la ville.

• La voie cyclable existante de magny à Metz est délabrée et oblige un detour de plusieurs km par moment... Ce qui m'oblige à rouler avec les véhicules motorisés où certains mettent clairement ma vie en danger y compris certains conducteurs de bus de la ligne L5

• Beaucoup de chose sont faites mais très mal réfléchi, fait par des automobilistes, pas des cyclistes. Il est plus simple de rouler sur la route que sur les pistes cyclables, trop souvent coupé par les intersections. Pas de continuité.

• Il faudrait plus empecher les voitures. Ca reste le mode de déplacement prioritaire ! Beaucoup de feux et d'attente, les voies sont entrecoupés

• La priorité est toujours donnée aux voitures. Les pistes cyclables sont systématiquement coupées par une route qui OBLIGE le cycliste à s'arrêter. La sécurité du stationnement est pour ainsi dire nulle, car n'importe quelle partie détachable du vélo est à risque (roue, tige de selle) et le vélo devient dès lors inutilisable.

• Des investissements importants,mais sans concertation . Résultat : Des pistes cyclables sans intérêts , et d'autres qui serpentent entres les différents cotés de la rue au rythme des carrefours en total discontinuité. Au finale aucune sécurité et des vélos qui roulent sur les trottoirs pietons.

• Je trouve que la commune s’améliore mais il y a manque flagrant de sécurité lié à la discontinuité des pistes cyclables. Le vélo à Metz et alentours est plus basé touristique que pratique et facile d’accès à l’intérieur de celle-ci. L’entretien des pistes existantes est aléatoire. Souvent, les pistes sont occupées par des véhicules ou les piétons… et souvent, les tronçons réservés aux vélos sont cagneux! Il n’y a peut être pas suffisamment de communication sur le partage de la voirie.

• Pour ma part je préfère grandement rouler sur la route avec le trafic automobile car je trouve que les bandes cyclables réduisent la vigilance des automobilistes à notre encontre surtout qu'elle ne sont jamais continue. De pouilly à Metz gare j'utilise donc la route classique ce qui me permet d'être plus rapide qu'en voiture pour ce même trajet.

• Certaines pistes cyclables sur Metz sont trop courtes, et non aucun intérêt et ne sont donc pas utilisés. Les pistes plus anciennes ne sont plus matérialisés au sol surtout celles qui sont à contresens

• Ça progresse mais encore des axes d'amélioration. De la ville mais aussi de chacun et notamment des automobilistes

• On sent de réels efforts des pouvoirs publics , mais la disjonction entre piste ou les aménagements un peu gadjets restent trop nombreux.

• Faire des voies cyclables qui ne disparaissent pas aux endroit dangereux (carrefours, ilots centraux, etc.), ou qui ne sont pas elles-même plus dangereuses que la route (voies sur trottoirs de 15cm en angle droit à monter de biais et/ou coincées entre des voitures stationnées et des sorties de magasins, revêtement défoncé, plaque d'égout à grande ouvertures, ...). Rendre les vélo prioritaires sur les pistes cyclables (voies vertes) au lieu des piétons (actuellement "priorité aux plus lents"), et plus de respect des piétons et des motorisés (qu'ils n'encombrent pas les voies, qu'ils regardent en traversant ou changeant de direction, etc.)

• Empêcher les voitures de se garer sur la piste cyclable dans la rue de Paris, (re)faire les marquages avec le logo vélo là où il est absent (ex : rue Gambetta) ou effacé (ex : rue Wilson) , éviter que la piste cyclable ne s'arrête d'un coup aux endroits où elle n'est pas séparée physiquement de la route (ex : D157A entre le rond point et le complexe sportif St Symphorien)

• Certaines voies cyclables sont floues ( place roi George, )

• Quand on a expérimenté le vélo à Strasboueg par exemple on dit que Metz est balbutiante à ce niveau. Sécurité facilité incitation... tellement de travail encore. Sans parler des abris, processus contraignant et problèmes techniques (abris ouvert aux 4 vents un jour et au retour impossible d'entrer à nouveau dedans)

• Il y a systématiquement des voitures sur la piste cyclable de la rue général Metman. Le réseau de piste cyclable est discontinue, notamment sous le pont entre le pompidou et la gare routière. La limitation à 10 km/h du centre ville pour les vélos ne fais pas sens, soit il n'y a personne, soit s'est impossible d'aller à 10km/h.

• J’ai parfois l’impression que les responsables de l’implantation des pistes cyclables ne sont jamais montés sur un vélo

• Des efforts à faire prendre exemple sur l Allemagne

• Il n’y a pas de piste cyclable dans et aux alentours de cette commune.

• Encore beaucoup d'axes routiers sont dépourvus de pistes cyclables. Souvent, des pistes cyclables se terminent sans prévenir et nous nous retrouvons sur la route avec les véhicules motorisé. Encore trop de vol de vélo dans la commune. Et surtout il faut entretenir les anciennes pistes cyclables! Je prend la même chaque jour, il faut la connaitre par cœur pour éviter les accidents lié au revêtement du sol, trop de trous dangereux de plus les marquages au sol disparaissent et les piétons débordent souvent sur les pistes cyclables par manque de marquages au sol. Autrement je dois dire que beaucoup de nouvelles pistes cyclables sécurisé et agréables voient le jour. Mais c'est au détriments des anciennes qui sont très empreintées et deviennent dangereuses.

• Le vélo reste le parent pauvre, son usage n’est pas favorisé par la municipalité. Il n’y a pas de volonté politique d’en faire la promotion.

• Les pistes cyclables sur la routes sont trop souvent incohérentes ou absurdes : lorsque la chaussée est trop étroite et que le bus y passe, il est contraint de rouler sur la bande cyclable. Cette dernière disparaît parfois en plein milieu d'une voie. Sans parler du danger auquel les cyclistes sont exposé•es lorsqu'iels roulent sur une voie principale limitée à 50km/h où les excès de vitesse sont courants....

• J'aimerais pouvoir me balader en ville même si les pavés sont compliqués à pratiquer il doit pouvoir y avoir des aménagements qui peuvent être faits. Et surtout qu'aucune voiture ne puisse passer à certains endroits du centre ou à une vitesse de 10-20km maximum pour une sécurité maximale non seulement des cyclistes mais également des autres usagers de la route comme les piétons.

• On ne comprend pas intuitivement où on doit aller. Les itinéraires cyclables devraient être indiqués au sol par la même couleur dans toute la métropole ( par exemple une bande, un trait, des zébras selon l’endroit). Les rues à sens unique devraient être tolérées à contresens pour les cyclistes.

• Il y en a marre des trotinettes electriques et des coursiers à velo qui roulent n'importe comment et qui représentent de vrais dangers publics. La police municipale doit se préoccuper de cette réelle problématique maintenant que la cohabitation véhicule motorisé/velo se passe bien mieux ! Sinon, la ville pourrait lancer un plan de prévention pour apprendre à respecter le code de la route en tant que cycliste. Je suis choqué de l'attitude que d'autres cyclistes ont (feu rouge, contre-sens sur les pistes cyclables, circulation sur le trottoir, etc.)

• Ville plaisante, très facile à découvrir en vélo avec un peu de stress de temps en temps. Le risque en vélo n'est pas négligeable ! la prudence est nécessaire, mais cette ville n'est pas particulièrement dangereuse, les automobilistes en général respectent les cycles. J'ai 73 ans et suis passé au vélo électrique quel bonheur.

• Mettre les pistes cyclables en couleurs serait déjà un plus, et plus de sécurité au niveau des carrefours seraient également appréciable.

• Les pistes cyclables sont souvent discontinues. La ville encourage fortement l'usage de la voiture et donc les pistes cyclables prennent le peu de place qu'il reste du moment que cela ne gêne pas la circulation automobile.

• Gros problème de cohérence du réseau : plusieurs pistes cyclables s'arrêtent tout à coup, sans insertion correcte dans la circulation, à des endroits dangereux. Y compris dans des aménagements cyclables récents ( ex. Pont de Verdun, côté Longeville). Quasi- impossibilité d'emprunter en sécurité le pont sur les Moselle au niveau de Moulin les Metz. Pistes cyclables régulièrement prises comme espaces de stationnement ( rue St Bernard, les jours de marché au Sablon).

• La réalisation de pistes cyclables en pavés pose question. Bâclées à leur livraison, elles se dégradent déjà par endroits en seulement deux ans.

• -Lorsqu’il n’y a pas de piste cyclable, de rouler à vélo est dangereux pour a certains endroits car certains bords de route sont défoncés comme près du parking de la patinoire. - pas de parking à vélo aux arènes de Metz (je suis allée à un couvent hier soir, je ne les ai pas trouvés!) - les ruptures laissent le cyclistes sur le trottoir sans solution (revenir dans la ligne du métis mais pas de trottoir abaissé, rouler sur le trottoir mais sur le côté du musée Pompidou sous le pont, il n’y a pas de de place) - En revenant du quartier de Borny vers le lycée SCHUMANN, la piste s’arrête sans aucun panneau et il y a un poteau de feu tricolore en plein milieu de la piste. La première fois j’ai failli me le prendre et aucune indication qu’il faut changer de trottoir, pour rejoindre une autre piste et aucun moyen de la rejoindre à cet endroit) Vraiment beaucoup d’endroit où’ cela nous est dangereux de rouler. - l’accès à certaines pistes cyclables n’est pas assez bas, il y a un risque de chute, si la roue n’est près suffisamment proche de la perpendiculaire. Si on s’écarte pour se présenter plus à la perpendiculaire et qu’il y a du trafic, c’est dangereux et on se fait klaxonner ou insulter. Si on reste sur la route, il ne se passe pas une semaine sans qu’on se fasse insulter. Les automobilistes ne perçoivent pas ces difficultés, ils voient la poste cyclables c’est tout. - Le pont pour descendre vers l’université à partir du palais de justice, j’ai déjà fait une chute, le revêtement au sol est glissant dès qu’il pleut. Et passé le petit pont des morts (face au temple neuf), plus de piste cyclable, impossibilité d’aller sur la voie du métis, sur le trottoir qui descends pour aller vers le pont de l’université, il y a des arbres et des piétons. Aucune signalisation pour nous expliquer ce que nous devrions faire en vélo !

• Plus de garage à vélo dans les quartiers

• Promesse de campagne d'une piste cyclable en centre ville -> rien de fait

• Améliorer les infrastructures et leur entretien. Développer la communication sur l'intérêt du vélo en ville

• les efforts qui sont faits par la commune ne prennent pas en compte la mise en oeuvre d'un programme global et abouti. Il y a trop de morceaux de parcours qui n'ont pas de continuïté Merci

• Des progrès mais pas partout, certaines zones sont catastrophiques

• La liaison des pistes cyclables entre deux communes est nécessaire

• De gros efforts ont été faits , j'utilise bcp le vélo route , les conditions de circulation en centre ville se sont bien améliorées

• Des pistes cyclables ont été créés récemment dans ma commune, mais elles sont d’un point de vue du cycliste très mal pensé ! Le cyclistes doit passer par 2 feux de circulation, là où précédemment en utilisant la voie commune aux voitures il n’y en avait pas. Un autre exemple pour le pont du saint Symphorien où il faut mettre pied à terre et faire 500m dans la direction opposé vers Longeville lorsque l’on souhaite rejoindre le ban saint Martin. La priorité est toujours réalisées pour les voitures c’est vraiment dommage car cela incite le cycliste à rester sur la route plutôt que de prendre la piste.

• Des efforts ont été fait pour faire de nouvelles pistes cyclables, mais il n'y a pas assez de continuité dans les équipements, et les voitures roulent trop vite dans les quartiers sans pistes cyclables. Enfin, certaines pistes sont partagées avec les piétons ce qui n'est pas toujours sécurisant, surtout l'été (par exemple pour traverser le carrefour Seille/Mazelle, ou le long de Paixhans). Les abris vélo soit-disant sécurisés (accessibles avec la carte de transport lemet, à proximité de la gare par exemple) ne le sont pas du tout. Pas assez de stationnement vélo en ville à proximité des commerces et du marché.

• Les bandes cyclables ne sont pas comfortables pour les cyclistes débutants. La montée vers le cimetière de l'est, le Pont déroulède, et le rond point vers Bd-Saint-Symforien sont bof de ouf.

• Manque de continuité des pistes existantes Marquage manquant rendant les pistes peu reconnaissables pour les piétons Mais des efforts sont clairement faits par la municipalité actue

• Les pistes cyclables créés sont au détriment des passages piétons et des trottoirs jamais au détriment des véhicules motorisés. Ce choix impact directement les utilisateurs et augement des conflits d'uasges

• Prendre exemple sur la ville de stras

• reseau tres discontinu - revetements de sol divers ne permettant pas une lisibilité des pistes - mettre toute la ville à 30km

• Il faut des vrais stationnements sécurisés au stade st-symphorien, les cyclistes mettent leurs vélos n'importe comment Il faut utiliser et réhabiliter les chemins existants : itinéraires faciles à réaliser et à faible coût : - montigny <> longeville via la plaine st-symphorien (prom. de la goulotte) - montigny <> moulins via prolongement promenade du haut-rhêle - moulins <> vaux via chemin de préville entre les étangs - vaux <> ars via chemin de la rail - montigny/marly <> zac actisud via chemin derrière la ferme bradin - montigny <> magny via chemin le long de la seille derrière la ferme le mercier - peltre <> queuleu via rue de basse bévoye - coin-les-cuvry <> marieulles via sabré - peltre/chesny <> pouilly via rle du thym (route du poste électrique) et bois de l'hopital - jury <> ars via le roussillon - amanvillers <> moulins via ancienne voie ferrée (prolong. st-privat) - gravelotte <> moulins via M603 (largeur suffisante disponible, il faut supprimer une voie sur une partie du parcours) - marieulles <> lorry via prolongement rue des agneaux vers rue de la croix saint-claude

• La voiture reste trop favorisée dans les choix faits ces dernières années et même si de bons investissements ont été réalisés pour le vélo, la voiture reste avantagée et donc perçue comme le mode de transport évident pour bon nombre de personnes circulant dans la ville ou dans la métropole.

• A Metz faudrait ouvrir toutes ou parties des voies dédiée aux bus pour faciliter la circulation des vélos ... et prévenir les cow-boys qui roulent les bus et pensent que les voies leur appartiennent

• Il est nécessaire de reconnaitre que des efforts sont fait mais en partant d'une situation où il n'y avait que très très peu d'action cela n'est pas trop complexe. Il manque une vision stratégique partagée, il devrait y avoir une réflexion plus ouverte vers les usagers et pas seulement quelques initiés et une amélioration de la préservation des emprises cyclables (beaucoup de stationnement, de poubelles ou des rupture pour travaux sans signalisation amont)

• Je ne comprends pas pourquoi vous mettez les cyclistes et les automobiliste en rivalité sur les itinéraires en réduisant l espace de l un pour l autre ? Vous ne faites qu attise la colère (ex: avenue des 2 fontaines).itinéraires vraiment mal fait.

• Oui, réapprendre la ci fuite à vélo car de nombreux cyclistes font n'importe quoi.

• Les institutions qui devraient être exemplaires en matière de sécurité routière (police, auto-école, métropole) sont parfois totalement incompétentes ! Les politiques publiques en faveur du piéton et du cycliste sont quasi inexistantes alors qu'elles devraient s'inspirer de villes modèles comme Strasbourg... Le manque de culture et de volonté politique constitue donc le premier obstacle à l'usage du vélo à METZ.

• Arrêter les pistes cyclables sur les trottoirs

• Des progrès et une certaine volonté même si l'usage n'augmente pas à proportion. Des maillons manquants très fâcheux (liaison Magny-Peltre, quelques hectomètres à la Grange aux Bois pour aller vers Ars-Laquenexy...)

• Beaucoup des pistes cyclables sont mal conçues ou ne sont que des peintures au sol.

• le vélo électrique est idéal dans une commune ou il y a des dénivelés, les ruptures de qualités sont trop nombreuses

• Quand Velib et Pony arrive en ville ?

• Ça ne sert à rien de faire des voies cyclables à Metz Nord si c'est pour que les autos se garent dessus La gueule des voies cyclables du Mettis ... Faire des aménagements par des personnes qui ne font pas de vélos est une aberation !

• LA commune essaie de faire des efforts mais n'écoutent pas les recommendations d'usagers extrêmement bien renseignés sur les besoins et difficultées rencontrées sur les axe problématiques. Le réseaux SÉCURISÉ en pointillé est le plus gros frein à la généralisation de ce mode de transport.

• Soit disant, Metz serait la troisième ville de France pour les infrastructures cyclables par/hab. Sauf que la majorité ce sont des sortes de pseudos bandes cyclables sur des trottoirs défoncés avec un partage avec les piétons. Bref il connaisse pas trop ce qu'est une véritable piste cyclable et pourtant il y a la place.

• sur certaines questions je ne peux pas répondre

• Quelques pistes cyclables, mais entrecoupées. Des carrefours plutôt dangereux et pas assez de points de stationnement, surtout peu sûrs.

• En matière de transport urbain, de gros efforts ont été réalisés entre 2008 et 2020, notamment. Aujourd'hui, il faut confirmer cette politique ...

• Sur grands axes c'est ok. Dès qu'on sort des grands axes où qu'on veut aller sur les communes limitrophes il n'y a plus le moindre aménagement

• Il faut plus de courage de la part des élus pour limiter la place de la voiture en ville et pour augmenter voies cyclables, pistes cyclables et parking vélo.

• Des efforts sont faits mais il reste tant à faire !

• Il faut arrêter de construire des pistes cyclables centrales.

• Mieux mettre en avant le passage des vélos parallèlement aux passages piétons (marquage au sol), ajouter de manière plus visible le marquage au sol des zones à contre-sens. Créer au maximum quand cela est possible aux feux rouges, une bande en amont des voitures et une le long de la route pour y arriver. Que les voitures s'arrêtent aussi bien aux passages piétons pour des vélos aussi.

• Les SAS pour vélo au feu ne sont jamais respecté car la plupart des automobilistes ne les connaissent pas et ne les voient pas. Il n'y a pas assez de panneau au feu pour que les cyclistes s'engage malgré le feu rouge.

• Des aménagements sont faits mais souvent très mal conçus, visiblement par des non pratiquants du vélo. Erreur généralisée aussi de mettre les vélos sur les trottoirs, sans que cela n'apporte de sécurité puisqu'aux carrefours il faut se mélanger aux voitures, voitures qui n'ont pas anticipé les vélos puisqu'ils étaient sur les trottoirs jusque là.

• Créer des lieux pour entreposer les vélos Installer des stations vélos ds la v

• *Obligé les cyclistes à avoir une lampe 🔦 sur leur vélo🚲 .... *bien sécurisé les sites cyclables. *refaire quotidiennement. Le marquage cyclistes au sol ...( peinture qui s efface)... *faire plus de pistes cyclables pour se rendre dans les communes autour de metz... * apprendre aux piétons de pas marcher sur les pistes cyclables....

• il faut absolument faire des pistes cyclables sur l'avenue ANDRE MALRAUX et le boulevard SAINT SYMPHORIEN qui sont très dangereux pour les cyclistes car très utilisés par les voitures

• La mairie de Metz semble faire la promotion du vélo pour son image, mais les installations ne sont pas sécurisantes et manquent gravement de continuité.

• Pour une ville comme METZ qui se réclame "territoire vélo" et qui prétend être un modèle d'écologie urbaine, l'automobile reste la reine de la ville, jusque dans l'hypercentre, sur les trottoirs et les pistes cyclables... Mais si c'est pour un match du FC Metz, tout est permis ??? La ville et la police ne réagissent pas...

• Les policiers municipaux n'interviennent jamais pour chasser les voitures des pistes cyclables.

• Mauvais Revêtement des pistes cyclables. Ajout de piste cyclables avec des croisement avec voiture dangereux. Ou ajout de pistes cyclables au détriment des piétons. Donc oui Metz a des pistes cyclables mais non sécurisés et qui empiètent sur l’espace piéton. Les stationnements vélo disparaissent. La place de la voiture reste très présente dans une ville qui serait tout à fait cyclable car relativement plate.

• Ça devient de plus en plus compliqué à faire du vélo sur les pistes cyclables à Metz, il faut verbaliser tous les véhicules qui stationne

• des efforts ont été faits mais certains tracés sont totalement inadapté ... une voie cyclable pour aller à droite et rien de prévu pour aller à gauche .. ce qui crispent les automobilistes car le cycliste roule au carrefour sur la route à côté de la voie cyclable ! !!!! pas de continuité de certaines voies.. voies trop étroites surtout qd double sens avec voiture

• Je regrette l'absence de vision globale, cohérente et ambitieuse pour le réseau cyclable. Des efforts sont faits, mais la continuité manque, et certaines pistes sont mal pensées (conflits. avec piétons, stationnement, poteaux dangereux avec chicanes sur pistes cyclables)

• Depuis 3 ans j'ai vendu ma voiture et je fais tous mes trajets en vélo tous les jours avec une remorque enfant, déjà merci pour l'effort que la ville de Metz a fait pour les pistes cyclables, souvent sur mon trajet les piétons ne respectent pas du tout les pistes cyclable alors que le trottoir est à côté, beaucoup de cyclistes aussi ne respecte pas le sens et c'est bien dommage car les pistes sont des deux côtés et il y a un sens comme les voitures et le gros problème c'est les voitures camionnette ou livraison qui se met carrément sur la piste cyclable jusqu'au trottoir et les sens même pas de place pour faire passer une remorque vélo de taille poussette, pratiquement chaque jour je me fais insulter déjà craché mais ce n'est pas la faute de la commune ou la ville, je croise de temps en temps la police qui ne fait pas grand-chose et qui devrait faire quelques choses. Il y a une police à vélo et mon idée serait qu'une personne de la police se met en civil et accompagne un cycliste de tous les jours pour voir comment se passe sur le terrain car un jour ça va en venir aux mains

• Beaucoup d'améliorations ont été réalisées mais il en reste encore à faire, notamment pour rejoindre plus directement quelques communes périphériques.

• Les pistes cyclables, parfois aménagées à contresens de la circulation, présentent souvent des risques. Elles ne permettent pas toujours aux véhicules motorisés de nous dépasser en respectant la distance d'un mètre. Parfois aussi, les conducteurs arrivant en sens inverse sont souvent surpris de voir un cycliste sur une voie qu’ils pensent être exclusivement en sens unique. Par ailleurs, la jonction entre différentes pistes cyclables manque parfois de clarté, et certaines s’arrêtent brutalement, obligeant les cyclistes à se réinsérer dans la circulation de manière imprévue.

• en amélioration et toujours dangereuse hors piste cyclable

• Il y a une amélioration mais la spécialité de Metz est de construire des pistes cyclables qui ne débouchent sur rien, ou sur un trottoir au milieu des piétons ou encore sur un carrefour dangereux. De plus l'entretien n'est pas réalisé, il y a des travaux tout le temps en voirie sans solution alternative.

• Il faut encore augmenter la quantité de pistes cyclables isolées de la circulation automobile (au moins matérialisées par une séparation autre qu'un simple tracé).

• L’état des routes de campagne se sont considérablement dégradées au cours de ces 10 dernières années. « Le département investit pour votre sécurité » peut on lire lors de la réfection de certaines voiries…or les routes (à gravillons collés sur un bitume qui était pourtant agréable) refaites sont dangereuses, inconfortables, saillantes pour les pneus, sans parler des bas côtés d’une dangerosité inqualifiable et autres nids de poule qui mettent à mal les Cyclistes sur route!!!

• Compliqué de circuler de façon sécurisée près de la gare (place Charles de Gaulle, il faut une piste reliant le passage de l’amphithéâtre à la piste longeant l’ancienne poste, ce qui ne semble pas être prévu par les travaux en cours) et galère pour relier Queuleu au centre ville (carrefour proche du passage de Plantières) il faudrait une « voie verte » ou continue pour les cyclistes (pieds à terre toutes les 3 minutes pour laisser passer les piétons)

• Rue de Vallières très dangereuse

• Des aménagements cyclables qui suppriment une partie de l'espace piétons (sur les trottoirs). Pas ou peu d’aménagement pour permettre aux enfants d'accéder aux équipements sportifs en toute sécurité. Trop de discontinuité cyclable.

• Aucun respect des pistes cyclables par les automobilistes Beaucoup de com de la part de la mairie

• L’entretien des pistes cyclables laisse à désirer en hiver surtout les tronçons qui sont entourés de bois. Ce qui entraîne de nombreux débris sur les pistes cyclables.

• Réaliser des vraies pistes cyclables pour relier les quartiers résidentiels et zones d'activité Arrêter l'hypocrisie des pistes cyclables qui n'en sont pas (voies carrossables à sens unique ou avenues sans voie réservée)

• Réseau très disparate : Des pistes sont disponibles et dans ce cas tout va bien, mais ces pistes sont constamment entrecoupées, ce qui ruine tous les efforts. Il faut absolument créer un réseau cyclable sans coupure !

• Les zones de cohabitation véhicules/vélos peuvent être très mauvaises (manque d'éducation et de courtoisie des deux côtés) Manque d'implication des usagers sur l'implantation des pistes cyclables : aucun intérêt sur l'artère principale qui mène à l'AUTOROUTE (!), manque de fluidité sur d'autres (boulevard paixans : séparation d'une bidirectionnelle en mono sur chaque trottoir pour retour en bi sur un trottoir 200m plus loin, donc dans un sens deux traversées, avec double et triple feux non synchronisés)

• Limiter les pistes cyclables a contre sens dans les rue à sens unique

• Des nouveaux aménagements cyclables, mais pas toujours qualitatifs. Une palce toujours trop grande donnée à la voiture.

• Faire un plan de développement vélo plus global ou plus structuré. On fait vraiment le minimum pour ne pas rester à la marge du changement.

• Les pistes cyclables sont discontinues, ce qui nous amène à nous mettre en danger (se retrouver d'un coup sur la route, avec des automobilistes pas toujours vigilants ni courtois...). Et quand on trouve des "solutions" pour protéger notre vie (lumières clignotantes qui se voient bien par exemple pour les passages de carrefours dangereux la nuit), on se fait très vite verbaliser ou reprendre. On entend des messages du gouvernement "pour les trajets courts privilégiez le vélo" mais quand on le fait on est en danger, et au lieu d'être protégés, encouragés et aidés, on se sent plutôt méprisés.

• Depuis la Grange-aux-Bois je peux aller au centre ville en vélo sur piste cyclable sans problème. C'est très agréable. Un bémol ; j'aimerai pouvoir stationner mon vélo pendant plusieurs jours d'affilés à la gare de Metz, quitte à payer un stationnement sécurisé.

• Les pistes cyclables sont souvent mal matérialisées, donc les piétons ne comprennent pas toujours où est la piste et où est le trottoir. Un certain nombre de pistes sur des grands axes sont en réalité des zones de rencontre, sans alternative ni pour les cyclistes ni pour les piétons.

• Un vrai stationnement vélo sécurisé, entretenu à la gare : un minimum pour donner envie

• Bonjour on aimerait pouvoir répondre :non concerné ou ne souhaite pas répondre sur certaine quetions.

• l'usage du velo n'est pas encore rentré dans les moeurs, il y tend politiquement mais pas concretement; il reste tellement a faire, les aménagements, les adapter de manieres fonctionnelles

• Manque de liants entre les diverses portions cyclables déjà aménagées Dangerosité des rues etroiteautorisées en contresens aux vélos

• Un élément critique pour les vélos est la continuité des pistes cyclables qui fait souvent défaut. Merci pour l’enquête

• Pour moi, et selon mon itinéraire quotidien, les ronds points restent très dangereux ainsi que les portions de route sans piste cyclable

• On voit de temps en temps se créer une piste par ci, une par là. Mais on est bien loin de Rennes, Grenoble et Strasbourg...

• Le choix politique de mettre les pistes cyclables sur les trotoirs pour ne pas "manger" de la voirie reservé au véhicules motorisés est un choix aberrant.

• Faire du vélo avec les enfants est très dangereux. Nous avons des espaces à partager avec les voitures et les pistes sur sens uniques ne permettent pas où rarement 2 usages de se croiser... Les doléances des cyclistes auprès de la mairie aboutissent souvent à un discours du type "les cyclistes sont dangereux sur les trottoirs"

• Il manque des liaisons avec les communes environnantes

• Qu'enfin le vélo soit reconnu comme moyen de transport à part entière !

• sur Metz, le maire a fortement investi dans la police municipale, on ne la voit jamais contrôler la vitesse des voitures >>30km/h dans les zones à 30km/h alors que je roule moi-même à 30 (VAE)

• plus de travail en amont autour des pistes cyclables réalisées

• Les pistes cyclables s'arrêtent de façon incompréhensible trop souvent. Les voies pour vélo à contre-sens sont souvent impraticables car trop étroites

• Faire des pistes cyclables exclusivement réservés aux vélos sans partage avec les véhicules motorisés. Et quelles ont une réel fonctionnalité, pas juste pour dire que la ville a créée des postes

• Les nouvelles pistes cyclables des deux dernières années (avenue Foche, Queuleu) ont été faites sans prendre en compte l'avis des usagers, et sont inadaptées (passages trop fréquents d'un côté à l'autre de la chaussée avec franchissement de trottoirs, partage avec les piétons, pavés glissants...)

• Amélioration globale récente, de gros travaux pour ajouter de nombreux km de pistes cyclables, de plus en plus facile agréable et sécurisé de se déplacer à vélo, continuer comme ça !

• Des efforts mais cela reste insuffisant. La compétence devrait être exercée au niveau de l’agglo

• Que de discontinuités dangereuses, aucun respect ni même compréhension des pistes cyclables et sas vélos, des élus qui ne voient le vélo que comme un loisir et pas du tout comme un vrai moyen de déplacement qui a besoin d'être continu, sécuritaire et efficace pour se démocratiser (ils pensent à l'inverse par rapport à l'usage actuel au minimum légal), c'est à dire pas avec des traversées tous les 50m, des mini portions de pistes, des feux super lents, des stops aux pistes cyclables par rapport aux voiture, des insertions cachées, des voitures incitées à rouler vite et doubler dans des endroits super dangereux, etc etc Déprimant quand on voit que ce sont nos sous qui financent des aménagements aussi peu pertinents avec toutes les connaissances accumulées sur le sujet...

• Des nouvelles pistes mises en place par la ville (avenue fosh) sont très peu utilisées or d’autres endroits devraient être faits en priorité. De nouvelles pistes ont été créées mais dans les faits sont compliquées à suivre car le tracé n’est pas réfléchi tel que les cyclistes l’utilisaient avant leur création, il faut plus de communication. Certains croisements sont très dangereux avec des voitures qui pensent avoir la priorité sur les vélos (notamment aux croisements Saint Thiebault X rue des Augustins, et rue des Augustins X rue d’Asfeld. Par contre très bonne idée de colorer d’une façon différente ces pistes.

• Des aménagements cyclables incohérents depuis quelques années

• De gros efforts on été fait en terme de pistes cyclables ( parfois certaines pistes sont pensées bizarrement) et surtout un service de location de vélos ultra compétitifs et abordables pour tous .

• La ville de Metz a fait beaucoup de progrès, le réseau vélo se tisse progressivement mais il reste encore des zones à couvrir. Certaines PC sont dangereuses, mal conçues et servent au stationnement des voitures en particulier bd de l'Europe

• certains aménagements cyclables restent dangereux (bordures, carrefours...). les pistes cyclebles sont souvent utilisées pour d'autres usages (stationnement voiture notamment)

• Beaucoup de morceaux de piste cyclables non reliés entre eux, ce qui fait passer un cycliste de la voirie "voiture" au trottoir, louvoyer entre un côté de la route et l'autre parce que la piste cyclable ne se trouve que d'une côte de la route puis des deux côtés, voir chercher son chemin parce qu'il y a une interruption brutale de la voie cyclable.

• Non

• Certains aménagements récents pour ajouter des pistes cyclables en ville ne sont pas vraiment sécurisant pour les vélos, et les anciens sont à revoir. Les aménagements dans les carrefours qui ajoutent des pistes cyclables sans repenser totalement le carrefour n’apportent pas assez de sécurité aux cyclistes (ex : rue Lothaire). Et de façon générale, il faut plus communiquer sur le fait que les vélos doivent être équipés de lampes avant et arrière pour la nuit, en hiver c’est très important pour que les vélos soient visibles. En tant qu’automobilistes, on doit pouvoir voir les vélos. Trop roulent encore sans lumières.

• Des gros aménagement ms ont été faits. Attention cependant au truc un peu débile de faire une piste cyclable de 100m et revenir sur la route après.

• Par endroits, les pistes cyclables sont en pointillé ou bien s'arrête au milieu d'un endroit embêtant pour la circulation, ce qui est presque pire que de ne pas avoir de pistes cyclables.

• Il faut acculturer les automobilistes au partage de la route, veiller à crée de vrais itinéraires cyclables et faire en.sorte qu'ils soient continus, ne pas limiter les itinéraires au centre ville mais également à la périphérie et les entretenir régulièrement (crevasses, bris de verres, etc.)

• Les abris à vélo (particulièrement celui de la gare de Metz) sont immondes, sales, sentent mauvais (urines, détritus, toit non étanche quand il pleut...) et ne donnent pas envie d'y mettre le vélo mais je n ai pas le choix mais ne suis pas rassurée...

• La ville créé de nouvelles pistes cyclables mais pas assez, pas partout (ex: avenue A.Malraux), pas bien entretenues et trop souvent pas continues ( les vélos alternent: pistes cyclables, trottoirs, voies partagées avec voitures ou piétons...) Circuler à vélo à Metz est , malgré les efforts et la politique de la ville, encore trop dangereuse.. Des aménagements sont encore nécessaires. Je circule TOUS LES JOURS à VELO

• Améliorer la signalisation dans les carrefours

• Des grands axes comme la rue de Vallieres qui dessert de nombreux villages et quartiers vers le centre ville ne sont pas traités. Il est dangereux de les emprunter à vélo pour rejoindre le réseau du centre qui, lui, est plutôt sécurisé. De ce fait j'interdis à mes enfants de se rendre au collège et au lycée à vélo. Mon mari et moi prenons la voiture pour les memes raisons, réservant le vélo au seuls déplacements loisirs ou hors heures de pointes.

• un cycliste en voiture est un conducteur, un conducteur en vélo est un cycliste. La mémoire est faible....

• Pas assez de pistes cyclables.

• Non

• Ras

• J'aimerais qu'on vérifie régulièrement les grosses stations de parcage des vélos pour enlever les épaves, il y en a par exemple plusieurs à l'entrée secondaire de la gare

• Des progrès ont été faits. Ils sont peu accompagnés par une consultation et information citoyennes

• Quai du Rimport à Metz piste cyclable très peu vi

• Pas d’itinéraire qui parte de la gare SNCF, notamment côté sortie rue aux Arenes

• trop de pistes cyclables s'arrêtent brutalement et manque de fléchage .De plus les différentes communes de l'eurométropoles ne sont pas toutes réliées à Metz par piste cyclable

• Le risque de vol de vélo électrique me freine dans l'utilisation du vélo pour des démarches ou courses

• aucun

• Les pistes cyclables tracées le long de routes sont souvent impraticables à cause de plaques d égout détériorées et des nids de poules .

• Prevoir des solutions pour garantir continuité entre les axes pistes cyclables

• Il y a encore des grosses difficultés notamment avenue des 2 fontaines

• Les pistes cyclables a Metz sont mal pensées, peu pratiques, pas assez rapides Et surtout il est impossible d’envisager de laisser son vélo garer rien que 5 minutes même avec le meilleur antivol Je me suis déjà fait voler deux VTT Triste constat Je ne vais plus au centre ville depuis bien lon

• Des efforts ces dernières années à conforter

• Quels que soient les axes, circuler à vélo à Metz reste très dangereux, notamment pour relier le secteur nord de la ville. Impossible de circuler sur l'axe boulevard de Trèves/ rue du Fort Gambetta, idem avenue de Strasbourg, avenue de Thionville...

• pas de liaison directe en piste cyclable entre ma Commune de résidence et l'accès aux pistes cyclables de Metz. Même absence totale de pistes cyclables par endroits. Obligé de prendre la route mais c'est très dangereux. C'est pénalisant.

• Le vélo est mis en avant pour les citoyens de la ville, mais dans les services même de la ville, les cyclistes sont priés de s'effacer au profit des automobilistes qui sont prioritaires pour les stationnements protégés. Un vélo dehors toute l'année s'abime!

• Certains pavés sur piste cyclable sont mals scellés au risque de sauter au passage du vélo. Les peintures sur piste cyclable ne sont pas adaptées par temps pluvieux hyper dangereuses car très glissantes. Prévoir des peintures grip antidérapante surtout au niveau de carrefours. Idem pour certains revêtements (Moyen pont ..) -->chutes

• à Metz le vélo en tant que moyen de transport quotidien est pris au sérieux par la municipalité. Toutefois trop d'itinéraires sont tronqués, jonchés de nids de poules sur les bords des départementales ou nationales, il n'y a pas assez d'accès sécurisés aux communes limitrophes (hormis celles qui sont sur la voie verte) et la municipalité devrait, selon moi, opter systématiquement pour le trottoir partagé entre piétons et cyclistes et/ou mieux protéger les cyclistes sur la voierie (comme sur le pont de Chambière ou le pont de Verdun où les aménagements sont satisfaisant.

• Certaines routes proches de mon domicile sont en très mauvaises état et de ce fait dangereuses avec la circulation motorisée (Route de Vallières sur la quasi totalité et rue Jean Pierre Jean )

• Compléxité parfois à repérer les pistes ciclables.

• Difficile et dangereuse

• Plus de pv pour les voitures garées sur les pistes cyclables

• Le stationnement sécurisé est pour moi le principal obstacle pour ne pas utiliser mon vélo.

• La politique pour le vélo s’ameliore à Metz. Le gros problème est la connexion avec les villages avoisinants. Autre point noir pas assez de parkings vélos sécurisés, ce qui limite la possibilité de prendre son vélo.

• Sur Vallières et Saint Julien les Metz, aucune piste cyclable, c'est super dangereux alors que l'on met des bacs à fleurs pour séparer la route à double sens. La sécurité des cyclistes n'est pas 1 priorité du maire.

• De nouvelles pistes sont faites à Metz mais pas toujours reliées entre elle et encore beaucoup de bandes cyclables en chaussée

• La ville et l'Eurométropole ne sont pas à l'écoute des usagers cyclistes et basent leurs efforts sur la seule communication sans mesurer l'effectivité des pratiques cyclistes.

• Des pistes cyclables qui servent de parking, mal entretenus, dangereuses. Des automobilistes irrespectueux, mettant volontairement en danger les cyclistes. Metz à vélo c'est l'enfer

• assurer la sécurité des vélos en stationnement car trop de vol

• Améliorer les transports ferroviaires avec notre vélo +++

• Des efforts sont faits sur le ring de la ville mais des coupures et surtout les ponts sont dangereux,trop étroits. Aucun contrôle de toutes les voitures sur les pistes,rue de paris notamment. Impossible d'aller en sécurité vers woippy village par rue de Metz.

• Pour les chemins de partage comme le plan d’eau, les chiens non tenus en laisse sont dangereux. Que ça soit pour les piétons et vélos, les chiens en promenade doivent être tenus en laisse de façon obligatoire. Des vélos dessinés au sol pourraient informer également les piétons que la piste est partagée. Il manque cruellement d’affichages/communication sur ce type de zone pour que chacun puisse s’y retrouver. Merci

• la situation s’améliore sans que la ville soit reconnue comme une ville de vélo.

• Dangerosité extrême de la Rue de Vallieres pour les cyclistes

• La municipalité en place privilégie quasi systématiquement des pistes cyclables bidirectionnelles y compris en milieu urbain dense. Si elles sont plus économiques, elles présentent systématiquement des contraintes importantes quant à l'insertion des usagers quand cela ne les met pas en danger.

• En progrès. Une continuité des pistes est en train d'apparaitre

• Pas de continuité des pistes cyclables, je suis régulièrement obligée de descendre sur la chaussée avec mes enfants en bas âge. Les pistes cyclables le long des portières de voitures garées sont hyper dangereuses (là aussi, encore plus pour les enfants cyclistes, moins hauts et moins visibles).

• Plus de sensibilisation envers les automobilistes qui nous mettent souvent en danger (dépassement, priorité etc...)

• Penser réseau et pas seulement des petits aménagements sans continuité physique.

• Faire plus de voies dédiées au vélo

• Pb de continuité des voies cyclables, un trajet n'est pas assez securisé à Magny

• Je me sens en sécurité mais parfois pas de stationnement pour les vélos en centre ville

• L'usage du vélo manque de sécurité, trop souvent les circulations ne sont pas séparées des véhicules motorisés et trop souvent, les contre-sens autorisés sont présentés comme "piste cyclable". Dommage qu'il n'y ait pas un plan clair, des espaces de stations supplémentaires et des vélos en libre service pour une commune qui gagne en attractivité.

• Il faut absolument travailler en collaboration avec les associations de cyclistes avant le lancement de travaux pour la création de pistes cyclables, afin d'éviter de faire des pistes inutilisables voir dangereuses.

• + de piste cyclable svp merci

• Prévoir des cours de rattrapage de respect du piéton dans les zones piétonnes le respect des vitesses maximales 10 km heure et l'interdiction absolue de rouler sur les trottoirs

• La municipalité a engagé des travaux importants sur l'usage du vélo mais restent, à mon sens, insuffisants. Notamment concernant les interruptions des voies cyclables obligeant à rouler sur les axes utilisés par les voitures. Par ailleurs l'offre en stationnements sécurisés reste très insuffisantes (les vols sont quotidiens)

• La circulation à vélo à contre-sens dans certaines rues étroites est une aberration voire dangereuse.

• Au vu du faible nombre de velos circulant la politique de cette ville est loupée!! Le choix du velo est un choix politique et a Metz il n'y a pas de choix..juste un saupoudrage,la voiture a encore de beaux jours..

• L'absence de vélo en livre service est un vrai point noir pour une ville de cette taille. Les garde vélos / parkings a vélos manquent d'indications permettant de connaître leur fonctionnement. Les stationnements de la gare sont saturés.

• Il manque un stationnement sécurisé et fonctionnel aux abords de la gare

• Il faut plus de traversées cyclables le long des passages piétons, moins d'interruptions des pistes cyclables

• A Metz, le niveau de sécurité est au plus bas. C'est mon 3eme vélo en 3 ans! Je ne sors jamais dans les communes voisines parce qu'il n'y a pas de pistes cyclables. Au sein de la ville même, il y a toujours des coupures des pistes cyclables. Ex: vers le plan d'eau en venant du côté de la porte serpenoise, et quand on arrive vers le passage piéton, il y a une interdiction de vélo d'un coup. Mais qui a eu l'idée ?! Après la poste reprends du côté du plan d'eau. Le pire c'est que les vélos n'ont pas le droit de traverser; c'est que pour les piétons. Un policier m'a crié dessus juste parce que j'ai traversé en vélo !

• Construire un réseau cohérent et sécurisé (en progrès)

• de réels progrès ces dernières années

• Des pistes cyclables en-dehors de la ville

• Élève prometteur Continuez vos efforts ! 😊

• Je me rends à vélo tous les jours pour prendre le train à la gare de Metz ville etil est très déplorable de constater qu’il n’y a même pas de local vélo sécurisé comme dans plein d autres gares. Les vélos sont volés, vandalisés et restent accrochés pendant des mois sans que rien ne se passe.

• T’as De nombreux aménagements déjà réalisés Continuez ainsi

• Efforts réalisés mais à poursuivre avec olus d’ambition enc

• Des efforts sont réalisés mais seulement sur certaines portions et c'est dommage. Trop de coupures de la voie cyclable : Dangereux !

• Des efforts sont réalisés, la plus grande barrière au vélo à Metz c’est la continuité cyclable, on change de côté de piste souvent, les feux piétons-vélo sont extrêmement longs.

• efforts disparates,surtout continuité des pistes cyclables

• À Metz on a le sentiment qu’il n’y a pas de cohérence dans les choix qui sont faits pour les déplacements en vélo. On se retrouve parfois à un carrefour en ayant suivi une piste cyclable perdu sans plus aucune possibilité sécurisée de continuer. Quelques aménagements récents sont absurdes comme la rue Lothaire où il faut sortir de la piste à chaque feu. Bref il y a encore du chemin à parcourir avant de rejoindre Strasbourg où les capitales du Nord-Est de l’Europe …

• Il y a de beaux itinéraires loisirs, mais à l intérieur de la ville, pour les trajets du quotidien, les pistes réservées aux vélos s interrompent, ou ne sont pas assez sécurisés par rapport aux voitures.

• Interdire les trottinettes sur les pistes cyclables qui ne sont pas bridées et certains vélos électriques. Quand je dis électrique, je ne parle pas des vélos à assistance électrique qui sont limitées à 25 kmh.

• Besoin de parking pour les vélo surve

• Bonjour, Il n’y a vraiment pas assez de bornes pour garer son vélo place des Charrons côté fontaine, je dois tout le temps garer mon vélo sur celui de mon conjoint pour être sûre que les autres utilisateurs aient une place. De plus de nombreux vélos démembrés occupent des places, et les scooters bloquent les accès également. Peut-être mettre plus de bornes, ou libérer les vélos démembrés. Un grand merci d’avance !

• Améliorer l'indication des voies vertes (directions etc)

• Donner la priorité aux vélos sur les grands axes. Mettre un téléphérique pour monter au mont Saint-Quentin

• La ville de Metz doit continuer à aménager la voirie pour sécuriser les cyclistes,ce qui permettra d'augmenter les déplacements pour une ville plus respirable.

• Pas de pistes cyclables en continu pour aller en ville ou d'autres quartiers. Elles sont souvent interrompues et on doit circuler sur la route avec une grande dangerosité quand la piste cyclable se termine.

• Beaucoup d'efforts réalisés ces dernières années, malheureusement, aucun qui concerne la jonction avec Metz Vallières

• Créer plus de pistes cyclables !

• Soutien de la commune à l'usage de l'application GéoVélo : très pratique+ école du Vélo

• trajets des pistes cyclables continus, sans devoir croiser les voitures (certaines pistes passent soudainement de gauche à droite)

• Des efforts en accompagnement du financement État mais toujours un fort déséquilibre entre investissement voiture et vélos ou TC. Il faut ajouter une case à l’enquête ménage-déplacement pour mieux prendre en compte les usages mixtes du vélo !

• Les pistes cyclables prennent souvent sur les piétons et non sur les voitures. On se retrouve en concurrence avec les piétons, sans limiter le recours à la voiture individuelle. Et à chaque interception, le vélo n'est pas prioritaire au vu de cette configuration. Sans feux, c'est assez dangereux ; avec feux, on attend plusieurs feux successifs pour passer un gros carrefour.

• Liste des rues en zone 30 où la signalisation autorisant le Double sens cyclable est inexistante (sans arrêté l'interdisant). Metz Queuleu, rue Baudoche (le bas de la rue entre rue de Lorraine et Avenue de Strasbourg) Metz Valière, RUE COUVREPUIT DES SAPEURS POMPIERS DE LA VILLE Metz Valière, RUE MARGUERITE RUTAN, HEROIQUE FILLE DE LA CHARITE Metz, rue Paul Diacre Metz, 2 Rue des Bénédictins Metz, 4 Av. de Lattre de Tassigny, 57000 Metz Metz, Au bas de la Fournirue Metz, La fin de la rue Anne de Méjanes du côté de l'avenue André Malraux. Metz, Place de la comédie Metz, Place des Paraiges Metz, Place Saint Vincent Metz, Place St Thiebault Metz, Rempart St Thiebault Metz, rue Barbé de Marbois Metz, Rue d'Alger Metz, Rue d'Estrée Metz, rue de Belgrade Metz, Rue de la Commanderie, 57070 Metz Metz, Rue de la Grange aux Bois, 57070 Metz, rue de la Haye Metz, rue de la Monnaie Metz, rue de la vignotte Metz, rue de Mexico Metz, Rue des Allemands Metz, rue des capucins Metz, Rue des Francs Metz, Rue des Tanneurs Metz, Rue des trinitaires Metz, Rue du Champé Metz, Rue du Chanoine Colin Metz, rue du lancieu (probablement abimé et/ou enlevé) Metz, Rue du Père Scheil, Metz, rue du Pont des Roches Metz, rue du Rabin Elie Bloch Metz, rue du Tombois Metz, rue Ernest Bastien Metz, Rue Goussaud Metz, rue Holandre-Piquemal Metz, Rue Kellermann, (entre la rue Paul Diacre et la Rue Saint-Livier) Metz, Rue Malardot Metz, Rue Marchant Metz, rue Marie-Anne de Bovet Metz, rue Mazelle Metz, rue Mozart Metz, rue Pierre Morlanne Metz, rue Rabelais Metz, rue Saint Fernoy Metz, Rue Saint Ferroy Metz, Rue saint George Metz, rue Saint Pierre Metz, Rue Saint Vincent Metz, Rue St Henry "Metz, Rue st Marcel vers Maison de la Culture et des Loisirs" Metz, Rue st Marcel vers rue du pont de Morts Metz, rue Victor Desvignes Metz, Rue Wilson Metz, ruelle du Chateau

• Des progrès ont été réalisés ces dernières années globalement sur la ville de Metz, mais notre quartier est totalement exclu de l'aménagement des pistes cyclables.

• je voudrais avoir de piste cyclables pour arriver aux lieux sympa autour de la ville (saint Germain, fort Queleue etc)

• Certains espaces cyclables sont créés au détriment des espaces piétons. Cela augmente la dangerosité pour les cyclistes et piétons, et ne réduit que peu la dangerosité venant des véhicules motorisés.

• Transport en commun et usage du vélo sont à prioriser.

• Refaire l'enrobé des zone sans zones cyclables s'est très dangereux vu l'état de la chaussée ! C'est une priorité

• Non

• Il y a des efforts vu la mode actuelle mais il y a encore beaucoup de travail pour avoir un réseau cyclable adapté et sécurisé

• Les pistes cyclables sont souvent des bouts de trottoir pris aux piétons, peu signalées, et discontinues, c'est à dire avec obligation de traverser la chaussée pour récupérer la suite de la piste.

• Réglementer l'usage de la trotinette électrique et des vélos électriques

• J’habite qyeuleu et je travaille au chr . Aucun souci pour aller au chr . C’est tout cyclable mais ils commencent à y avoir du monde à pied et à vélo . Les pistes cyclables séparés des piétons sont préférables . Par contre , pour certaines communes aux alentours , c’est difficile. Par exemple Ban saint Martin pour ramier Plappeville il faut faire un détour pour être en sécurité !

• Des efforts sont faits par la collectivité mais certains axes proches de la gare manquent encore de pistes cyclables. Aussi, le circuit cyclable est parfois peu intuitif à suivre et discontinu.

• La route de plappeville est très insecure pour les vélos. La circulation dans les carrefours et ronds points est très mal indiquée. Les pistes cyclables ne sont pas respectées car peu visibles et s effacent.

• rue haute seille a Metz, la voie cyclable disparait au milieu de la rue et réapparait sur la route plusieurs dizaines de metres plus loin, le problème est qu'il faut traverser la route et que rien n'est indiqué.

• Bonjour, En fait, j’ai peu à me plaindre à Metz. La communauté a fait beaucoup pour faciliter l’usage du vélo. Pourtant la marge d’amélioration reste importante. Il me faut très souvent prendre l’espace partagé avec les, ou réservé aux piétons, où il y a verres brisées, poubelles, échaffaudages, cartons, voitures garées, et, bien-sûr, piétons. Trop souvent, ma principale critique, les pistes cyclables se terminent sans qu’il est évident au cylciste où de poursuivre son parcours. Et les automobilistes règnent en maître partout où ils vont. Je crois vraiment que ce soit une question de (change de) mentalité de mettre les usagers de route les plus vulnérables – piétons, cyclistes, … – aux centre de la politique ets des comportements. Je suis gâté, je l’admets sans conteste, je suis hollandais (j’ai un appartement à Metz) et je suis habitué à des pistes cyclables séparées, même dans les grandes villes. Mais les pistes cyclables séparées sont la “route à prendre”, la route sûr et durable, si on veut vraiment séduire les français à laisser leur voiture et de prendre le vélo, du moins pour les courtes distances, enfants à l’école, courses, bars et restaurants, théâtres, musées en centre ville, piscines, salles de sport… Cordialement, Richard

• Les pistes cyclables doivent encore être développées même si des gros efforts ont été faits depuis 2ans. Il faudrait plus de communication pour louer un vélo pour une courte durée ( affichage digital en ville).

• Travailler sur la continuité des itinéraires

• À Vallières la piste cyclable n'existe pas nous roulons donc sur la route avec les voitures

• Je pense que la ville essaie de faire des efforts mais c'est loin d'être satisfaisant.

• Il faudrait sensibiliser la police municipale pour que la verbalisation des véhicules garés sur les itinéraires cyclables et les trottoirs soit envisagée. Il faudrait que la mairie réduise les autorisations d'utilisation du trottoir par les commerçants (terrasses, fleuristes, etc.) aux endroits où la circulation sur le trottoir est problématique au quotidien car il ne reste que 1m de largeur pour vélos à double sens + piétons.

• Pas de pistes cyclables vraiment marquées et dediees

• Prévoir des solutions pour stationner son vélo à proximité de son domicile en sécurité car l'habitat collectif n'offre pas toujours une solution adéquate

• Nouveaux aménagements en cours : pour cela bonne note

• Faire en sorte que les piétons et les cyclistes n'empruntent pas les mêmes voies (que les voies soient plus séparées) pour éviter des conflits.

• proposer de poser des arceaux aux nouveaux (et actuels) commerces serait un plus, avec par ex + 100m² de SVente, 5 places etc

• La métropole de Metz et la ville de Metz partent de très loin vis à vis de la circulation des cyclistes. Des efforts notables sont en cours, mais circuler à vélo reste dangereux et pas toujours adapté (discontinuité des itinéraires peu directs, mauvais comportement des automobilistes de manière récurrente). Il y a pourtant un fort potentiel pour développer le vélo dans l'agglomération (ville avec peu de dénivelé et de taille moyenne).

• Beaucoup trop de vols de vélo. Je prends rarement mon vélo pour aller en ville de peur de me le faire voler. Je limite l’utilisation du vélo à mes trajets domicile-travail où un stationnement sur est proposé

• Rue de la cheneau a contre sens c est très dangereux ! Aménager les bords de seille en continu serait judicieux avec une passerelle a côté du pont donnant sur la place Mazelle .

• D énormes efforts ont été fait sur mon trajet ( magny centre ville) c est remarquable bravo

• Remonter à contre-sens le long des rues en sens unique s'avère très dangereux, il faut limiter à un côté la possibilité de stationnement (rue du génie). Il faut également limiter la vitesse d'entrée des voitures dans les rond-point car les deux-roues ne sont pas respectés quand ils sont à l'intérieur. Il faut multiplier les cours de prévention dans les écoles pour qu'enfin les mentalités changent sur les 2 roues. L'idéal serait de pouvoir circuler à deux roues comme en Belgique où le vélo est prioritaire.

• Toute décision concernant la mobilité à vélo devrait être prise par des personnes qui font du vélo...

• Globalement bon avec quelques points d'améliorations localisés

• Éducation des conducteurs de véhicules motorisés à la courtoisie envers les cyclistes nécessaire

• Une politique cyclable en deçà des attentes d'une métropole en ambition, qualité et moyens humains et financiers

• Pas de communication sur le plan vélo, trop de voiture, trop de circulation motorisée.

• Quelques efforts ces dernières années, mais les cyclistes sont encore dénigres par les automobilistes purs, et considérés comme des citoyens de seconde zone (je m'appuie sur des commentaires énoncés lors de réunions de présentations des nouvelles infrastructures cyclables). Un travail de sensibilisation doit être fait auprès des citoyens et citoyennes, pour faire comprendre que l'espace public est à partager entre tous les modes de transport, que l'hégémonie de l'automobile c'est fini.

• Metzeresche

• J aimerais avoir un accès plus sécurisé entre Metzeresche et Kédange

• Route entre Metzeresche et metzervisse est très dangereuse il faudrai faire quelque chose pour les marcheurs, coureurs et cyclistes.

• Les pistes cyclables ont été créées récemment dans les champs, ce qui es très appréciable pour se ballader en week-end. Par contre les liaisons directes et rapide entre les villages (Metzeresche, Metzervisse, Kédange, Luttange, Distroff) sont inexistants.

• Metzervisse

• Relié metzervisse a d'autres villages par des pistes cyclables ou piétonnes

• Avoir plus des pistes cyclables pour rejoindre les autres communes

• Il n'y a aucune piste cyclable ni voies vertes dans la commune, ce qui rend impossible la pratique du vélo en famille dans la commune.

• Création de piste cyclable demandes depuis plusieurs années déjà

• Piste cyclable à créer

• Il faudrait pouvoir obtenir des pistes cyclables

• Il n'y a pas de liaison directe entre Metzervisse et Volstroff, n'y meme un trottoir pour le déplacement en vélo avec des enfants, la liaisons ne fait pourtant que 500m et aucun projet n'est en cours sur ce sujet. Je trouve ça vraiment dommages

• Il n'existe aucune infrastructure destinée au vélo du quotidien. Le vélo demeure cantonné au stade de loisir du dimanche. Se rendre à la seule zone commerciale est impossible à vélo. Dans le village les enfants ne peuvent rouler sur les trottoirs envahis de voiture et la vitesse est trop élevée pour circuler sur la route.

• Il n y a aucune piste cyclable dans notre village ni aucun moyen de rejoindre en vélo les communes alentours malgré plusieurs demandes à la mairie

• A l'heure actuelle aucune possibilité de sortir de la commune par un itinéraire sécurisé. Trop de véhicules autour de l'école, stationnement anarchique, les mobilités douces ne sont pas du tout privilégiées.

• Mettre des pistes cyclables.

• Toutes les communes voisines sont reliées entre elles sauf metzervisse

• Aucune interconnexion avec les autres communes

• Relier METZERVISSE et Metzeresche

• On attend depuis tellement longtemps des voies cyclables sécurisées à Metzervisse qu'on n'y croit plus...

• Plus de piste cyclable pour rejoindre les villages aux alentours

• Étant donné le nombre de sportifs dans la commune il est dommage que les pistes cyclables soient limitées et que les liens avec les communes à proximité soient inexistants

• C’est bien dommage de ne pas être équipé en pistes cyclables dans notre village, l’espoir fait vivre 🤞 . Qui sait un jour peut être, pourrons-nous passer d’un village à l’autre en toute sécurité via de belles pistes cyclables.

• Des pistes cyclables sont indispensables pour faire communiquer les communes voisines, car pour le moment il est impossible de sortir de la commune en sécurité avec des enfants en vélo donc la pratique du vélo en famille est impossible.

• Mondelange

• Beaucoup de travail est à faire dans cette ville.. en terme de mobilité durable..

• Je me considère en danger dès la sortie de mon lotissement : un feu tricolore marque un carrefour entre la D953 et deux quartiers résidentiels, et lorsque je traverse cette départementale j'ai la priorité sur les usagers venant en face de moi, mais 9 fois sur 10 on me coupe la route. Il y a moins d'une semaine, dans la même rue, en vue de me déporter su la file de gauche à ce même feu, j'ai tendu mon bras et ai commencé à me déporter mais prudemment et progressivement ; une conductrice m'a dépassé en se déportant donc sur la voix opposée, et s'est rabattue devant moi pour rejoindre la file de droite ; au feu je lui ai fait la remarque comme quoi on ne dépassait pas par la gauche un cyclite signalant qu'il allait tourner à gauche ; réponse "le feu était vert, je n'allais pas rester derrière un vélo !! "; donc tant pis pour la queue de poisson, merci à mon système de freinage, et cette dame a malgré tout du s'arrêter au feu rouge...Si j'étais un enfant plus leste ou moins attentif, je pense sincèrement que j'aurais déjà été accidentée plusieurs fois au niveau de ce carrefour à feux tricolores. Bien sur, c'est un problème de respect et de comportement, mais peut être une amélioration de la signalisation pourrait aider, on peut toujours l'espérer. La départementale est hyper dangereuse : voitures garées des deux côtés qui ouvrent leurs portières sans nous voir, vitesse excessive, sortie de parkings sans visibilité, donc ni le vélo ni l'auto ne se voient... Du coup les villes limitrophes ne sont pas accessibles en toute quiétude ! La seule piste cyclable de ma ville n'est pas du tout située dans l'endroit le plus dangereux de la ville, en direction d'une ville moins grande et moins visitée (en raison de la présence de moins de commerces ou d'activités culturelles) mais surtout elle s'arrête au bout d'environ 200 mètres, et peu après il faut passer un pont qui se trouve être en mauvais état au niveau revêtement et dangereux car assez étroit ; c'est malheureusement à de tels endroits que nous regrettons de ne pas être en sécurité. D'autre part, à plusieurs endroits de la ville, des plantes ornementales ou des bosquets mal entretenus gênent la visibilité, au passage de "stop" c'est très dangereux pour tous, mais encore plus pour les cyclistes. Pour rejoindre certains commerces ou les villes proches, j'emprunte parfois certaines portions de trottoir, toujours au pas et en prenant garde aux piétons à qui je laisse systématiquement le passage. Je n'ai jamais eu aucun accrochage avec les piétons qui au contraire disent un mot gentil et comprenne mes craintes. J'habite à proximité d'une "zone de rencontre" où la vitesse est limitée à 20km/heure, et là aussi, le comportement des automobilistes est souvent inapproprié : vitesse excessive, dépassements serré à des endroits ou le cycliste ne peut pas s'écarter, ... les cycles ont le droit d'être à contre sens "avec prudence" dans une zone de rencontre mais lorsque cela est mon cas, je me fais parfois insulter par des voitures qui croient que je suis à contre sens, et roulent vite car ils se croient seuls ! Ces petites zones sont empruntées par des voitures qui veulent éviter les feux sur les grands axes, et sont donc souvent énervés et en excès de vitesse. Nous avons aussi un pont routier au dessus de voies ferrées trop dangereux pour le pratiquer à bicyclette ; là encore, le trottoir est un moyen de "survie" :) On parle d'aménagement de ce pont, mais il y aura un chantier assez énorme à réaliser... Pendant ce temps, il y a tant d'endroits à sécuriser que cela semble un doux rêve...

• Montigny-lès-Metz

• Aucune piste cyclable. Quelques bandes cyclables ultra dangereuses squattées par les voitures "pour 2 minutes", quelques sas vélo jamais respectés. Haine généralisée envers les cyclistes. Les vélos sont invités à circuler dans des chemins boueux lorsqu'ils peuvent etre séparés de la circulation. Vitesse excessive des véhicules motorisés. Stationnement généralisé sur les trottoirs et bandes cyclables. Le vélo n'est le bienvenu que là où ça ne dérange pas les véhicules motorisés. Toute puissance de la bagnole encouragée par la mairie.

• Il faut conforter et améliorer l'itinéraire vers longeville via la plaine de jeux du fc metz

• peu de lisibilité du jalonnement cyclable

• Trop de voies partagées où les automobilistes ne respectent pas les cyclistes et pas assez de voies séparées. Spécialement sur les ponts et tunnels. Dans les zones moins urbaines de la ville, trop de chemin cailloux et pas assez de voies goudronnées pour les vélos et piétons.

• Les vélos peuvent emprunter depuis peu les rues à sens unique à contre-sens. Cependant, ces rues sont trop étroites, et cela est plus dangereux qu'autre chose. Vélos et voitures se gênent mutuellement.

• Le développement des déplacements cyclables ne semble vraiment pas la priorité de la commune.

• Le changement de voie après le pont de fer, en direction de Montigny haut est dangereux

• Très difficile

• Les pistes sont très mal réalisées car discontinues. La mairie a mis en place les marquages pour remonter les rues à sens unique. Top mais les rues sont trop étroites pour les vélos, les véhicules motorisés et les stationnement de chaque côtés. Ce n’est pas du tout sécurisant.

• Trop de place laisse aux voitures pour le parking entrave la possibilité de réalisé des itinéraires cyclables. Les tourbe a gauche et les îlots les carrefours mettent les cyclistes en danger

• 3eme ville de Moselle. Mais une politique cyclable et une organisation du réseau viaire bloqué dans les années 80

• dans notre commun, jusqu'à il y a 6 mois, la majeure partie des rue à sens unique n'étaient pas utilisables à contre sens pour les cyclistes. Donc obligés de prendre un plus grand axe sans piste cyclable (j'ai risqué d'être contraventionné et plusieurs fois frolée par les véhicules motorisés). Depuis, ils ont donc dotés nombres rues de ces signaux au sol. La situation à légèrement changé car la plupart des voitures se "poussent" un peu plus pour nous laisser passer ou arrêtent de nous faire des remarques orales virulentes. Nénamoins cela reste dangereux, et encore plus pour les enfants. aucun ou très aménagement clair est réalisé pour les cyclistes. Nous sommes dans une commune limitrophe à Metz, ce qui devrait être pris en compte, car cela peut être un motif de déplacement quotdien pour les personnes travaillant dans la métropole (comme moi et mon compagnon par exemple).

• Compliqué car la création de piste cyclable coûte très cher à la commune

• Des pistes cyclables sécurisées et une limitation à 30 km pour les véhicules devraient être appliquées

• Il faut péréniser la liaison vers Longeville via la plaine de jeux FC Metz en mettant de l'enrobé sur la voirie existante et limiter le trafic de transit depuis Montigny.

• La ville de Montigny-les-Metz ne prend pas en compte le vélo comme un mode de déplacement mais uniquement comme un loisir, en construisant par exemple un Pumptrack mais sans faire de piste à vélo pour y conduire. Les pistes à vélo à destination des écoles sont aussi inexistantes menant ainsi à des situations dangereuses pour les enfants à vélo. Enfin, la commune est limitrophe d'une plus grande commune, Metz et pourtant la mobilité à vélo entre les deux communes est empêchée par des itinéraires alambiqués et dangereux pour les vélos au départ de certains quartiers qui sont pourtant limitrophes. Les pistes à vélo existent mais sont limitées à deux grands axes et ne desservent pas tous les quartiers. Bref, on sent une réticence de la mairie à faire de la place aux vélos afin de conserver toute la place pour les voitures dans une ville avec une population aisée et vieillissante, peu ouverte aux autres mobilités.

• La mairie s'est contentée de permettre la circulation des vélos à contre-sens dans les rues à sens uniques, limitées à 30 km/h

• une initiative positive de la commune : la réalisation d'un pumptrack en 2024. Ce terrain de jeu est dédié à la pratique du vélo, ainsi que du roller, du skate et de la trottinette, ce qui peut être un encouragement pour les enfants à la pratique du vélo et en acquérir une meilleure maîtrise.

• Peu de pistes cyclables . Il faudrait que les vélos aient plus la priorité sur les voitures.

• Pour la limitation de vitesse générale officielle à 30kms/h sauf contre-indications et là, pas besoin de pistes cyclables, et pas de 2 roues sur les trottoirs

• Ma commune œuvre assez dans le sens de la circulation apaisée. En particulier du vélo, ça a progressé nettement depuis 2 ans

• Besoin de pistes cyclables sur les grands axes entre Metz et les communes limitrophes , besoin de davantage de pistes cyclables sur Metz en essayant d'assurer une continuité ( souvent alternance pistes cyclables et routes sans pistes cyclables). Bien séparer les pistes cyclables de la.route par des bornes

• Il me semble que le déplacement à vélo ait peu d'intérêt pour la mairie et ne semble pas la priorité !

• Seul l'installation de contre sens cyclable a amélioré l'usage du vélo. Sinon, aucune action

• Les liaisons avec Metz, Moulins les Metz et Marly sont très mauvais. Impossible de circuler le long du canal.

• Aucun M12 dans toute l'agglomération. Aucune piste cyclable séparée du flux auto...

• vraiment pas top

• Pas de panneaux M12 : gros manque. Pas de piste cyclable : uniquement bande cyclable sans continuité. Liaison médiocre avec Metz, ville voisine

• Aucune piste cyclabe securisee separee de la chaussée. Un pont dangereux avec trottoir tres haut. Des constructions neuves quartiers neufs Lizé....Blory sans créer de piste cyclable. Des vehicules mal gares pas sanctionnés ou tres peu.

• Il n’existe Aucune piste de vélo Sécurisée. Uniquement bandes cyclables par endroits.

• A améliorer encore dans certaines rues de ma commune : plus de sécurité !

• Hors points noirs a moulins les Metz, quasi suicidaire de traverser la Moselle a vélo et très compliqué et dangereux d'accéder à la ZAC d'augny

• Le plus grand problème à ce jour est le nom respect du code de la part des voitures (non respect du 30km/h - non respect des priorités à droite envers les vélos - queues de poissons - stationnement sur les pistes cyclables...)

• Plus de pistes cyclables notamment pour rejoindre l'ensemble scolaire jean xxiii

• Aucun aménagement cyclable

• La circulation à vélos à contre-sens dans les rues étroites est une aberration ! Je ne me sent pas en sécurité, j'ai le sentiment de déranger les automobilistes, et les règles de priorité a la sortie de la voie sont problématiques.

• Peu de pistes cyclables. De gros efforts à fournir pour encourager la pratique. Les rues ouvertes au contresens pour les vélos sont une bonne idée. Mais dans les faits assez dangereux : rues souvent étroites et automobilistes surpris ou peu disposés à cette organisation. Néanmoins des automobilistes qui s'habituent tout doucement à partager la route.

• La commune fait partie de l'Eurométropole de Metz qui a lancé un ambitieux plan vélo. On espère donc que le déplacement à vélo sera mieux considéré et pensé grâce à ce changement de perspective.

• La place de la voiture reste malheureusement prioritaire, face aux enjeux de sécurité des déplacements à vélo

• Le vélo et les mobilités douces doivent prendre le pas sur la voiture, polluante et nefas

• Pas de vrai piste cyclable. Parfois juste une bande blanche pour séparer de la route

• revoir l'état des bandes cyclables

• /

• besoin de créer une piste vélo sécurisée pour les vélos rue de pont à mousson. Demander aux livreurs et autres utilisateurs de mettre des lumière pour être visibles la nuit (avant et arrière)

• Le plus gros problème est l'incivilité récurrente des automobilistes envers les vélos (et les piétons).

• Pas de piste cyclable clairement définie et mauvaise cohabitation vélo / véhicule loro

• Pistes cyclables souvent en mauvais état Ce serait bien de verbaliser les stationnements très fréquents sur les pistes cyclables Le cycliste se sent souvent en da

• Pourquoi Marly arrive à avancer sur le Vélo route et pas Montigny ? Pourquoi les grands axes n'ont pas encore de piste cyclable ? L'accès en contre-sens mis en place est bien pour les vélos, mais reste tr-s dangereux est n'est pas adapté, les véhicules motorisés ne font pas du tout attention (ils s'en moquent)

• Privilégier l usage du vélo en restreignant l accès automobiles en ville en créant des parc alentours pour se garer favoriser les transports en communs et développer la communication pour étendre l usage velo

• usage très peu démocratisé

• Quand je prends le vélo soit je vais au supermarché soit je me rends à MAV ou je fais de la rando

• Après une verbalisation à vélo par la police municipale ( j'aurai dû en effet passer à pied avec mon vélo sur le passage piéton ) , cela m'a franchement dégoûtée pour continuer à faire du vélo dans ma commune ! Discussion impossible avec les policiers ! Donc OUI de meilleures pistes cyclables surtout sur les grands axes, une signalétique vélo aux intersections. Merci

• Les stationnements vélo pourraient être plus présents, mieux indiqués. Par ailleurs certains grands axes bénéficient de bandes cyclables tandis que d'autres, en particulier en reliant Montigny-lès-Metz à Metz, en manquent cruellement.

• Les pistes cyclables sont quasi-inexistantes et non connectés entre elles. La commune s'est contenté de renvoyer les vélos vers les rues annexes en plaçant des contre-sens cyclables Un peu partout. C'est certes très bucolique d'y circuler, mais ce n'est pas toujours sécurisé (Gros SUV vs Vélo, si le SUV décide de forcer le passage, le vélo perd la vie) et ça fait parfois faire de gros détours, que l'on doit compenser à la force de nos jambes !

• Morhange

• Aménagement de parcours VTT

• Morsbach

• Cela se passe bien

• Moulins-lès-Metz

• Piste cyclables entre moulins cartier st Pierre et moulins les metz

• Liaison entre le quartier saint Pierre et Moulins centre est très dangereux (passage des voies d'accès à l'autoroute A31). Un aménagement du chemin qui longe la Moselle, en passant de la déchetterie vers le PC autoroutier permettrait de rejoindre la voie Bleu et toute les communes de la rive gauche de la Moselle en toute sécurité.

• Non

• Très dangereux de relier les 2 parties de la commune à vélo Peu de pistes ou bandes cyc

• Relier Moulins centre et la base d' A ugny depuis Moulins saint pierre par une bande ou piste cyclable.

• La traversée à la sortie de Moulins vers Montigny en passant obligatoirement sur le pont au dessus de l'autoroute est incompréhensible au vu que de l'autre sens des améliorations ont été faites...Pourquoi pas des 2 côtés ?

• A velo il est impossible d'utiliser certaines pistes cyclables sur trottoir à cause de vehicules stationnés . Sur la piste cyclable route de jouy, les automobilistes sont très dangereux. Contrôler le canal, les cyclistes n'ont par contre pas le droit d'utiliser la berge piéton , autant il faut œuvrer pour les droits des cyclistes autant il est impératif de veiller au respect de leurs devoirs

• Il n'existe pas de cheminement sécurisé pour relier le centre de la commune au reste de la commune. C'est même particulièrement dangereux.

• la cohabitation piétons-cyclistes est mauvaise, notamment le long du canal.

• La traversée du rond-point de Moulin les Metz centre à vélo est une catastrophe trop dangereux et la soit disant piste cyclable devant la caserne ne débouche sur rien ! À Moulin les Metz rien n'est fait pour se déplacer en vélo en sécurité !

• Un trottoir du pont de la Moselle a été aménagé pour les vélos mais en venant de Moulins St Pierre impossible de monter dessus, il a été oublié d'y faire un "bateau".

• Une piste cyclable pas très pratique , petite , sur un seul côté, peu utilisée, généralement je roule sur le trottoir pour plus de sécurité ! Route très empruntée par les voitures et bus

• Selon moi, ce qui pose problème c'est le passage du pont entre Moulins St pierre et Moulins-lès-Metz, que ce soit à vélo ou à pied, il est impossible de le traverser sans risquer sa vie

• Toutes les questions ne me concerne pas. Et je le déplace dans plusieurs communes donc difficile de répondre pour une seule commune

• Il est nécessaire de développer continuité des pistes cyclables et de proposer une solution de gestion pour les enfants cyclistes accueillis au périscolaire. La commune refuse que les enfants prennent leur vélo (même en marchant) pour rejoindre le centre d'accueil périscolaire ce qui ne leur permet pas d'aller à l'école et d'en revenir avec leur vélo.

• Le pont entre moulins les metz quartier st pierre et moulins les metz quartier centre est extrêmement dangereux pour les cyclistes !!!

• Jonction entre les deux parties de la commune dangereuse face un sens et suicidaire de l'autre. Des propositions ont été proposés dans le schéma directeur cyclable de 2017 et absolument rien n'a être été réalisé selon les priorisations du document. Pour ma part, de mon lieu de travail, je dois passer par le pont saint symphororien pour rejoindre ma commune de résidence à marly...

• Impossible de rejoindre en vélo les deux moitiés de la commune, avec des pistes cyclables d'intérêt majeur de part et d'autres coupées en deux. Il y a urgence à traiter le point noir de la traversée d'autoroute

• Impossible de traverser la'mosekle en sécurité, tout particulièrement dans le sens rive gauche rive droite. Accès à la ZAC d'augny dangereux. Pistes cyclables morcelées, aucune attention portée au vélo par cette commune, la pire de l'agglomération de Metz (plutôt agréable à circuler à vélo dans l'ensemble).

• Liaison très difficile entre les deux parties de la commune

• La jonction des autres communes autour de Moulins les Metz est inexistante. Il manque cruellement de piste cyclable sécurisée pour rejoindre Petit Chatel vers Moulins et Scy Chazelles ou vers les berges de la Moselle et la véloroute/navette fluviale en direction de Metz

• Des gros points noirs sur la commune, en particulier le pont qui relie les deux parties de la ville, et les ronds points (beaucoup de circulation automobile). Les aménagements existants sur l’artère principale ne sont pas suffisants et continus. Auncun lien avec les communes voisines

• Hormis la voie verte les pistes sont de mauvaises qualité et trop rares

• Moulins-les-Metz est séparée en 2 quartiers par l'autoroute A31. Depuis des années, une solution est très mollement recherchée pour permettre aux cyclistes (et piétons) de passer (au dessus de cette autoroute) sur la D157b qui relie les 2 quartiers, ce n'est pas du ressort de la ville mais de la Communauté d'agglomération, rien n'avance, c'est désespérant. Cependant j'utilise la véloroute le long de la Moselle pour rejoindre Metz, parcours agréable, sinon j'aurais abandonné le vélo depuis longtemps. Il manque aussi une piste cyclable qui va vers Ars-sur-Moselle, Ancy.... rouler le long de la D6 est très dangereux, elle est très fréquentée.

• Le vélo ne semble pas être une préoccupation pour la commune.

• Manque de pistes cyclables

• Un point noir limite fortement le déplacement dans cette commune : le pont entre moulins centre et moulins Saint Pierre. On pourrait pourtant envisager d’aménager un itinéraire vélo au niveau des berges de la Moselle.

• Manque d’aménagements cyclables sur les grands axes

• L'utilisation du pont de Moulins est dangereux pour les vélos. Il est même "suicidaire" dans le sens scy vers st pierre . Pourtant c'est l'une des eules voies d'accès à la véloroute quand on habite le sud messin. Je prends donc ma voiture pour faire 3 km et aller faire du vélo sur la véloroute.

• Liaison moulins St Pierre à Moulins centre impossible en sécurité car aucun aménagement.

• le principal problème est la séparation de la commune en 2 par l'A31 et la moselle et que le seul moyen de rejoindre l'autre moitié de la commune passe par l'emprunt d'un échangeur autoroutier dangereux.

• Moyeuvre-Grande

• Sur le film à hauteur du parking de Rosselange, en bas de la côte de Guissebonne, sur la PC Le fil bleu, il serait intéressant de mettre une borne réparation-gonflage. Beaucoup de cyclistes et familles se garent ici pour des sorties loisirs et je croise beaucoup de gens avec des vélos sous gonflés. Entre autres. Il n'y a pas de bornes réparation sur ce secteur, les plus proches sont à 20km alors que c'est une zone très fréquenté par les cycliste du coin.

• Moyeuvre-Petite

• Petite commune de moins de 500 habitants ... pas de budget mais des efforts au niveau de la communauté de commune qui elle aussi ne peut pas tout faire donc résignation !

• Niderhoff

• Dans les rues résidentielles étroites il faudrait limiter la vitesse et sensibiliser les riverains à ne pas stationner sur les trottoirs pour que les enfants puissent circuler en sécurité. Les pistes cyclables sont inexistantes. C'est à améliorer. Merci d'avance.

• Niderviller

• Favoriser des pistes cyclables exclusives piéton ou vélo pour relier les villages voisins... Mettre à disposition un kit de réparation de vélo dans la commune

• Il faudrait penser sérieusement à créer des pistes cyclables...rien pour rejoindre un village où autre et c est très dangereux

• Niederstinzel

• La commune est en attente de la création d'une piste cyclable avec la CCSMS.

• Nouilly

• Il devient urgent de penser réseau cyclables et pas l'ajout de petits bouts de piste cyclables sans liaison entre elles.

• Il y a une belle piste cyclable pour rejoindre les 2 proches communes mais la route vers l'hôpital et la zone d'activités est dangereuse pour les piétons et vélos.

• Œting

• Aménagement dangereux sur l'axe principal

• Orny

• Le seul accès au bois de l'hopital par lequel on pouvait se rendre à vélo dans les communes voisines à été fermé par l'armée.

• Oudrenne

• La piste cyclable de la Moselle passe à 3/4 km mais impossible de la rejoindre sans prendre la route. A améliorer

• Peltre

• A quoi sa sert de se plaindre car la réponse est y a pas de sous y a D au d'autres projets en cours prioritaire

• Faire une voie cyclable reliant Peltre à Metz magny

• En faire une priorité, en pouvant rejoindre les communes avoisinantes

• Je trouve ça dommage que aucunes routes ni chemins n'est accessible à pied comme a vélo pour rejoindre les villes autour,et aucuns moyens n'est mis en place pour y remédier.

• Créer une piste cyclable entre Peltre et le quartier de Magny/Metz.

• Pas de piste cyclable pour rejoindre Metz de façon directe Pas de piste cyclable pour aller au CHR de lors que Peltre est à côté et beaucoup de résidents travaillent au CHR

• Développer les voies dédiées à l'usage du vélo pour relier les villes les plus proches

• Rejoindre la commune limitrophe de Metz par les 2 extrémités de la route principale de Peltre (vers Mercy et Magny) est très dangereux : routes à 80kmh sans trottoir ni piste cyclable.

• Pas de piste cyclable actuellement pour aller dans les communes vois

• Un effort à été fait ne pas relâcher augmenter de façon significative les pistes cyclables vers hôpital Mercy et direction Magny

• Quand sera-t-il enfin possible de quitter ma commune pour rejoindre la ville de Metz sans avoir à emprunter des routes d’une dangerosité extrême ?

• Il faut impérativement relier Peltre à Mercy et à Magny par des pistes cyclables permettant de sortir du val saint pie

• Non

• Pas de liaisons Peltre Hospital de Mercy Pas de liaisons Peltre Magny

• Faire une piste cyclable entre magny et peltre et Mercy et peltre Ça devient urgent

• Eviter les gravillons sur les pistes cyclables

• Il est grand temps de poursuivre la réfaction de la rue principale, et d'aménager un itinéraire vélo complet jusqu'à Metz!

• A quand une communication par voie cyclable entre peltre et magny et entre mercy et peltre

• L’usage du vélo est si dangereux pour rejoindre Metz et les communes alentours, que j’ai été contrainte de l’abandonner au profit de ma voiture. Il s’agit d’une régression importante en lien diravec un manque de considération pour les moyens de transport alternatifs.

• Ajouter une voie cyclable entre Peltre et Magny

• Créer des pistes cyclables permettrait d’utiliser le vélo plus souvent

• Développer liaisons avec communes voisines et hop

• a quand un trottoir entre magny et peltre et vers mercy?

• Aucune piste cyclable entre le village et la grande ville voisine (Metz) pourtant distante que de 3 km (route départementale limitée à 80 sans trottoir et dangereux comme seul axe possible).

• Il devrait y avoir une piste cyclable entre le quartier de Metz-Magny et Peltre. Circuler à vélo entre ce quartier de Metz et Peltre est très dangereux.

• Portion Peltre Metz Magny est dangereuse et donc peu utilisable par les vélos

• Pas de piste cyclable pour aller au CHR , pas de piste cyclables directs pour aller à Metz

• Commune se trouvant entre très grand axe. Compliqué de rejoindre Metz ou alors l’hôpital situé à 2 km en toute sécurité, pas de piste cyclable.

• Les liaisons avec les communes de Metz Magny, Jury et Ars Laquenexy sont dangereuses.

• Phalsbourg

• Il est impossible de quitter la commune sans avoir à emprunter des routes nationales ou départementales très fréquentées, pour me rendre à mon travail, qui est à moins de 10km, je suis obligé d'emprunter une nationale puis de faire de longs détours pour circuler sur des routes plus confidentielles.

• Les cyclistes avec des vélos de courses vont souvent plus vite sur les pistes cyclables que les ceux avec un vélo motorisé !!!!

• aménager quelques axes cyclables sécurisés dans Phalsbourg. Et également avec les villes limitrophes telles que Danne, Saverne (via piste du canal) , Mittelbronn, Lutzelbourg qui pourrait se faire en terre dans un 1er temps

• Presque aucun aménagement autour des écoles, collèges, lycées, que ce soit des bandes cyclables, contresens ou emplacements pour se garer. La mairie pourrait être membre du challenge "en mai j'y vais en vélo", afin de faire la promotion de ce mode de déplacement ET de permettre aux entreprises ou administration qui s'impliquent d'être pris en compte.

• Plappeville

• L’exemple d’une petite ville résidentielle en périphérie de métropole ou rien n’est fait

• Aucun aménagement vélo sur la commune. Il n'y a même pas d'arceaux vélos à proximité de la salle polyvalente récemment rénovée, ou de la crèche.

• Le village de Plappeville n'a pas de piste cyclable. Pour ce qui concerne le centre du village il me semble difficile d'en aménager mais pour les principaux axes menant aux villages alentours des aménagement pourraient être envisagés.

• Plesnois

• l'intérêt du vélo est inexistant. Notre commune est vieillissante et nos conseillers communaux sont hors jeu

• Pommérieux

• Il n'y a aucune bande cyclable dans la commune.

• Pouilly

• Faire du vélo avec les enfants dans la rue principale est dangereux, surtout avec les véhicules qui roulent vite. Des barrières de sécurités seraient plus sécurisantes.

• Limitation de vitesse à 30 km/h jamais respectée par les véhicules motorisés

• Pournoy-la-Grasse

• Pas de pistes cyclables, alors que la commune voisine est dotée de commerces. Dangerosité de la route reliant la commune à Cherisey.

• Puttelange-aux-Lacs

• Développer les pistes cyclables, et. Améliorer la signalétique des pistes cyclables existantes. Prévoir des parkings pour vélos, ex devant mairie....poste...commerces

• Réding

• Surtout compliqué de la sortie de Réding jusqu'au centre ville de Sarrebourg

• Comment éviter le centre ville de sarrebourg ?

• Trop peu de pistes cyclables dans la commune

• Rémilly

• Il faudrait aménager des voies cyclable praticable par tous entre les communes alentours (Aubecourt, Ancerville, Voimhaut, Dain en saulnois, Lemud) et améliorer la praticabilité des pistes en place (beaucoup d'accès de garage diminue la roulabilite des voies)

• Agrandir les itinéraires pour circuler en vélo.

• La seule bande cyclable rue des romains est discontinue et non séparée des voitures, il est imposé aux cyc’istzs de traverser la voie au niveau ehpad pour rejoindre la piste de lautre côté, des plots la barre bêtement au niveau du rond point de la gendarmerie. Double piste cyclable rue de Metz nécessaire, abris vélo plus nombreux prés ESL cabinets médicaux

• Aubécourt n'est pas desservi par une piste cyclable, il est nécessaire de relier Remilly à Han sur Nied avec une piste cyclable sécurisée le long de la départementale. Le trajet est actuellement dangereux pour tous, les familles ne peuvent pas s'y promener et les adolescents au collèges sont en danger sur cette route. Il est primordial de permettre aux familles de favoriser le vélo à la voiture pour rejoindre un village avec commerces, écoles, collège, gare !!

• Ajouter des circuits cycl

• Sur la commune la situation est bonne, c'est entre les communes limitrophes le point noir Notamment Rémilly/ Voimhaut, très dangereux

• il y a une réflexion de la part de la commune, pour que les habitants utilisent le vélo. Mais les pistes cyclables ne sont pas entretenus et pas respectés. Des voitures sont régulièrement garées sur un chaucidou à 100 mètres de la gendarmerie.

• Pour une commune de cette taille, la prise en compte du vélo est vraiment bonne. Des améliorations sont toujours possibles.

• Il y a bien une piste cyclable en sens unique sur la rue de Metz (sur le trottoir) mais il faudrait l’équivalent dans l’autre sens pour être en totale sécurité sur une des routes les plus fréquentées par les voitures.

• Rimling

• Comme partout en France rurale très peu de pistes cyclables et surtout AUCUNE INTERCONNECTIONS entre elles

• Rohrbach-lès-Bitche

• Manque de pistes cyclables

• Rombas

• Une petite piste cyclable et heureusement une belle piste qui longe l’Orne

• En amélioration mais il faut souvent rouler sur les trottoirs dans certaines rues très fréquentées par les voitures

• Roussy-le-Village

• Rien n’est fait pour sécuriser la circulation à vélo (surtout pour les enfants)

• Rurange-lès-Thionville

• Toujours dans l’attente de la piste cy

• Sailly-Achâtel

• Votre questionnaire n'est pas adapté pour donner son avis en milieu rural. Il n'est pas très important d'évaluer les équipements de son petit village mais par contre il est crucial de développer les interconnexions SÉCURISÉES entre les villages ainsi que les possibilités d'emprunter les transports interurbains avec son vélo.

• Faire des pistes cyclables pour favoriser la prise de vélo pour pouvoir se déplacer de commune en commune.

• Saint-Avold

• aucun élu ni responsable ni technicien ni bureau 'détude en charge des voiries ne se déplace à vélo, aucune mise en situation en vile à vélo, aucune concertation avec les usagers cyclistes urbains, aucun PDE ni PDEscolaire. La voiture reste le mode de déplacement prioritaire, tant en roulant qu'en stationnement.

• Mes réponses concernent également les communes autour de St-Avold : FOLSCHVILLER, VALMONT, etc ...

• il faut démocratiser le vélo a fond, avec l'installation de nouvelle piste cyclable comme prévu par la commune, mais également par le biais de moyen de communication large comme le RL ou la radio. Lancer des aides pour l'achat d'un velo electrique ou non, installer un pumptrack serait le bienvenue et ferait un carton

• Cette commune ne fait rien pour le plaisir du vélo, nous envisageant de déménager prochainement.

• dangereux

• Le vélo c'est la vie.... Mais pas pour tout le monde ....

• Urgent... faire de vrai piste cyclable

• Les barrières anti véhicules sur les pistes cyclables ne permettent pas le passage d'un vélo long type longtail ou cargo

• les motorisés ne respectent pas le code de la route ; la mairie est incompétente pour les modes actifs

• Ma commune parle beaucoup de vélo mais ne fait rien concrétement.

• De la bonne volonté de la part de la municipalité ; bonne prise en compte des avis d'usagers de vélo sportif mais prise en compte insuffisante des avis d'usagers de vélo utilitaire

• Très peu de piste cyclable, des bandes cyclable destiné au stationnement véhicule motorisé.

• Il y a trop de pente pour faire du vélo en ville ou aller dans une commune voisine.

• J'habite Dourd'hal un quartier de Saint-Avold. Je ne me sens pas du tout en sécurité quand je pars de chez moi et que je me rends au centre ville ou ailleurs sur la commune en vélo.

• La topographie de Saint-Avold n'est pas du tout favorable au vélo. Il faut être très sportif pour affronter toutes les côtes ou posséder un vélo électrique qui coûte cher. Les vélos, trop lents, dérangent les automobilistes toujours trop pressés. La cohabitation sur une seule voie de circulation est dangereuse. Seule la rue du Général de Gaulle est securisante.

• aucune piste cyclable dans les quartiers de cette ville. il faut circuler sur des routes très fréquentées par la circulation automobile.aucun effort de la ville pour remédier a ce problème.il faudra qu'il y ait des morts avant que cela bouge!!!prenez exemple sur nos voisins allemands qui ne sont qu'a 3 ou 4 kms de chez nous !!

• Non

• Un grand retard sur les aménagements mais tout est possible avec la volonté qui semble être là

• non

• Vouée au tout automobile depuis des décennies, Saint Avold a beaucoup de mal à mettre en place une équipe municipale dsiposée à changer de braquet.

• difficile

• Saint-Jean-de-Bassel

• Circuler à vélo dans notre petit village est facile mais la circulation entre les villages n'est pas du tout aménagé. Le plus urgent serait de sécuriser le trajet en direction de la gare de Berthelming ( à 2 km) pour favoriser l'inter connexion puis le trajet vers Sarrebourg. Il faudrait également un moyen de sécuriser le parking des vélos à la gare de Berthelming.

• Saint-Julien-lès-Metz

• Commune à l'écart de la politique cyclable de Metz Métropole de manière choisie ou subie. Les pistes cycables arrivant de Metz s'arrêtent net à l'entrée de la commune.

• Une rue de Vallière très dangereuse, sans piste cyclable, des voitures qui roulent vite et doublent très proche, avec un état de la route médiocre.

• Ajout d’une piste cyclable sur tout les grands axes de la cimm

• Oui, c'est Metz Métropole qui a la charge de créer des pistes cyclable et ils n'en n'ont créé aucune dans notre commune. Min fils va à vélo à l'ecole(3,4km) nous sommes toujours très inquiets lorsqu'il part. La commune souhaite créer des pistes mais la métropole refuse pour le moment. J'espère que cette enquête permettra des avancées à ce sujet.

• Aucune politique de piste cyclable. Très dangereux pour un parcours familial

• L'Eurométropole agit bien plus que la commune qui, au contraire, sabote un peu son action.

• aucun

• Usage du vélo à saint Julien est dangereux et les aménagements inexistants. En particulier pour toutes les zones incontournables pour rejoindre les communes voisines (rue j. Burger par exemple)

• Les rares aménagements sont de mauvaise qualité

• Rien n'est fait depuis l'arrivée de la nouvelle municipalité en matière de piste cyclab.

• Je ne peux presque pas circuler en vélo , je suis obligé de prendre la route pour ne pas gêner les piétons sur le trottoir et je trouve ça dangereux d'être sur la route

• Commune avec beaucoup de dénivelé. Nécessité de pistes cyclables au minimum dans les montées

• IL N'Y QUASIMENT PAS D'AMÉNAGEMENT POUR LES CYCLISTES. PAS DE PISTE CYCLABLE, PAS DE FEU ADAPTÉ AU VELO. POUR LES JEUNES ENFANTS LES TROTOIRS SONT TROP PETIT. Et souvent on doit circuler sur la route parce des voitures sont garées sur le trottoir notamment devant la mairie. Aucun aménagement pour garer son vélo n'est présent sur la commune

• Catastrophe

• La métropole a investi massivement sur Metz mais rien sur la commune !!

• Euro métropole zéro investissement sur saint julien

• La municipalité n’a eu une ambition forte concernant le vélo tout en en accusant la métropole de Metz

• A St Julien les Metz, il y a absolument rien de prévus pour les Cyclistes, malgré les démarches de ma commune !

• Il faut développer les pistes cyclables.

• Peu d'évolution depuis des années contrairement aux communes voisines

• Pas d'aménagements cyclables structurants, sur des routes à forte circulation automobile. Aucun stationnement vélo ou presque

• La métropole de Metz est chargé du vélo dans ma commune. Le responsable du vélo de la métropole de Metz habite dans ma commune. Pour une querelle politique personnelle il ne fait rien pour améliorer les conditions des cyclistes à Saint Julien Les Metz.

• Jonction entre plusieurs communes avec routes passantes qui représentent un réel danger quand on l'emprunte à vélo, sans aucun aménagement cyclables. Notre limitation à l'utilisation du vélo est liée à cette dangerosité.

• Faire des vrais pistes cyclable à St julien les metz que la métropole nous oublie pas

• Il est dommage que l’on ne puisse pas emprunter les rues à sens unique à contre sens à de nombreux endroits (plutôt résidentiels) Le carrefour avec les feux tricolores avant la pharmacie et le Super U est dangereux à vélo, il est regrettable de ne pas avoir de voies cyclables sur toute cette partie du bas de Saint-Julien (près du vétérinaire).

• Pistes ou voies cyclables quasi inexistantes, non respect des vélos par les automobilistes.

• La commune est coupée en 2 parties. Sur le bas de la ville, il n’y a aucune piste cyclable, rue François Simon, axe majeur de passage de voitures et de vélos

• Je trouve que les pistes cyclables ne sont pas adaptées ou inexistantes à saint Julien les

• aucune amélioration récente

• Pas de piste cyclable pour se rendre à des centres grand public comme la zone du Kinepolis alors qu’une connexion vers Metz par le bord de Moselle serait possible et agréable. Pas de piste cyclable pour sortir de la commune vers les communes voisines comme Malroy alors que les voitures roulent très vite sur ces départementales et qu’il serait très agréable d’avoir une piste le long de la Moselle en direction de Malroy

• Saint-Jure

• Créer des pistes cyclables inter villages. Par exemple Metz- Nancy via Verny Nomeny...

• Saint-Privat-la-Montagne

• Il faut absolument créer des pistes cyclables entre les communes avoisinantes

• RAS

• L usage dans la commune est pratique et facile, mais il n y a pas de lizison avec les autres communes et sur la route cela est tres dangereux.

• Il serait bien de pouvoir se déplacer en vélo d’une ville à l’autre, et que ce soit sécurisé pour les enfants C’est pour l’instant difficile et dangereux. Même dans certains endroits de la ville pour se déplacer à pied pour rentrer de l’école. Les trottoirs sont trop exigus, il y a des chicanes sur la route, ce qui fait faire aux voitures des écarts et ce qui est da

• Trop dangereux de sortir de la commune pour rejoindre une commune voisine. Des pistes cyclable seraient les bienvenus

• Sanry-lès-Vigy

• Des gros efforts ont été faits pour le vélo mais il faut pas s arreter là. Encore beaucoup de villages non accessibles en pistes cyclables. Il faut prendre la route avec les risques que ca comporte . Les comportements des usagers motorisés sont déplorables. Utilisation des portables en conduisant . Insultes incivilité et j en passe .

• Sarrebourg

• Ouvrir plus de pistes cyclables reliés avec les communes avoisinantes

• Il n’y a quasiment aucune piste cyclable dans ma ville. Des tronçons de temps en temps. Mais rien pour circuler en ville en sécurité.

• Aucun comm

• des pistes loisirs en dehors de la ville pour faire du vtt en campagne mais presque 0 infrastructure pour utiliser le vélo dans la ville ni entre les communes voisines, obligé de prendre une voiture dans la grande majorité des cas malheureusement à cause du manque d'infrastructure

• Augmenter les connexions avec les villages voisins afin d’encourager les gens de venir au travail à vélo.

• Les meilleurs pistes cyclables sont à l'extérieur de la ville...

• Les quelques pistes cyclables ne sont pas reliées en elles, c’est dommage car il y a de beaux départs pour balades en bord de ville

• Il faudrait que la ville et l'intercommunalité ouvre les yeux sur ce qui se fait en Alsace et en Belgique. En réponse à cette remarque on avait pour réponse qu'il ne fallait pas regardait là-bas. Si on regarde là où il n'y a rien c'est sûr on est en avance mais malheureusement on a beaucoup de retard par rapport à l'Alsace qui selon moi est un modèle à suivre, aussi bien dans le maillage via le réemploie d'anciennes voies ferrées, la mise en place de circulation partagé sur les voies agricoles. Mais aussi s'inspirer du système "Nœud-point" en Belgique mais ça c'est plus une réflexion globale à prendre au niveau régionales voir nationale.

• Bonjour, Intégrer dans les réfections des routes des pistes cyclables et raccorder la gare aux pistes cyclables Cordialement

• En ville absence d'entretien des marquages vert pour piste cyclable, pas mal de passage piéton non entretenue .grands axes en ville dangereux. Sortie de ville les pistes cyclables sont en très bon état .

• J'aurais voulu joindre des photos (ce qui n'est pas proposé) de la rue de Phalsbourg et route de Lunéville où sont matérialisés vaguement des pistes cyclables. Ces tracés mériteraient à minima d'être repeints.

• Augmenter le nombre de pistes cyclable en ville

• Un éclairage de la piste cyclable le long de l'étang Lévêque déjà existant devrait être en fonction ce qui n'est pas le cas. Un traçage de la piste me permettrait de prendre mon vélo même de nuit (postes 3x8)

• Les pistes cyclables sont trop souvent délimités par de simples lignes tracees au sol et donc sur la voie automobiles. Du coup, nous roulons bien souvent dans le caniveau (instable) ou bien pire : sur les evacuations d egout qui forment des trous dans la chaussees. Tres desagreable et surtout tres dangereux. Il faudrait de vraies pistes cyclables materialisees avec un petit muret ou des plots qui nous separebt vraiment des voitures. Le stationnement des velo peut se faire en louant un emplacement dans des parcs à velo certes mais la commune a mis en place des containers en libre service que l on peut fermer avec son propre cadenas. Probleme, ils sont tous saturés avec d autres materiels à l interieur (jouets pour enfants, materiel de campung, bric a brac....). Plus de place pour nos velo lorsque nous en avons besoin

• Développer voies cyclables en ville (quasi inexistantes) et le séparer physiquement des autres voies de circulation

• Il n'y a aucun endroit pour garer un vélo. Souvent, je dois le mettre contre une barrière le long d'une route. Aucun parking voiture ne peut accueillir des vélos en centre ville. Le peu d'abris qu'il y a sont soit fermés, soit cadenacé,, soit plein, soit commettent HS. Pas de piste cyclable là où il y a de la circulation en ville. Aucune alternative. La route est dans un état CATASTROPHIQUE dans les grandes rues avenues. Y circuler en évitant les voitures et surtout les trous, le tout en ayant en plus des dos d'âne tous les 2 mètres est insupportable et dangereux. Il est inadmissible d'avoir une situation comme celle ci aujourd'hui. La rue de l'hôpital est une catastrophe.

• L usage du vélo est à développer. Les pistes cyclables en ville (surtout celle rue de phalsbourg) est dangereuse car il s agit d un trottoir aménagé en piste.

• Dans notre secteur malgré les suggestions le réseau cyclable est uniquement développé à des fins touristiques. On a oublié que l on pourrait aller travailler, à l école,... à vélo. Les rares aménagements sont si mal pensés qu il vaut mieux rouler sur la route! Et que penser des chemins avant praticables qui permettraient de relier les villages qui sont finalement disparus dans les champs de maïs...

• Dans le quartier de Hoff, la piste cyclable et interrompue, pas de possibilité pour continuer son chemin en direction de Imling.

• Faire la chasse à l'utilisation illicite et en continu des box à vélos

• les budgets sont dirigés vers des statues et pas en des pistes cyclables. les voies rénovées n'ont pas d'espace dédiées aux cycles. des aménagements simples et peu couteux pourraient être réfléchis.

• C’est dommage que la ville ne soit pas mieux équipée en pistes cyclables et n’entretiennent pas celles existantes ( en revanche , elle dessert bien les villages extérieurs!)

• Des pistes cyclable afin de rallier les gares de sarrebourg et reding, et les zones commerciales

• Situation très décevante sur la commune.

• Sarreguemines

• Infrastructures nettement insuffisantes

• Pas de pistes cyclables rejoignant le pays de Bitche

• Je constate de plus en plus de personnes utiliser le vélo mais restent sur les trottoirs par absence de piste cyclables et dangerosité du traffic.

• Les ponts de la Sarre sont une véritable plaie, les tensions politiques entre la ville et l'agglomération ne permettent pas de trouver des solutions pragmatiques, un plan pour utiliser un chemin alternatif est en cours de proposition, va couter cher, mais ne sera pas utilisé. Il faut des pistes sur les axes dangereux.

• Pas particulièrement

• Moyen mais en leger progrès

• Augmenter les accès en vélo avec les villages alentours

• Sans politique forte de la ville la situation ne s'améliorera pas. Nos élus doivent prendre des décisions radicales !

• On ne peut pas trop garer ton vélo en ville a Sarreguemines.

• aucune communication sur l usage des zones partagées , limité a 20 km/h les automobiliste sont souvent a + de 50 Km , le cycliste dérange .

• Aménager les axes principaux

• Aux vélos citoyens!

• augmenter les pistes cyclables

• Ville reconstruite après la Seconde Guerre Mondiale autour de la voiture. Aucune infrastructure cyclable. Sentiment d'insécurité permanent à vélo.

• non

• Alors que dans l’agglomération les pistes cyclables sont nombreuses, intra-muros c’est très limité. La voiture reste le moyen de transport privilégié. Pour l’instant les aménagements restent plus que ponctuels.

• Ou sont les pistes cyclables dans notre ville ? J'ai peur quand je fais du vélo.

• Il manque une liaison direct entre Ippling et Sarreguemines, le long de la D910 pour aller au travail

• Il y a du boulot!

• Aucune indication, ni panneaux si les cyclistes peuvent emprunter les rues à sens unique, à contre-sens dans la commune.

• Il faudrait autoriser les vélos à prendre certains sens interdits. Les passages des ponts sont dangereux.

• Il existe de nombreuses bonnes approches des pistes cyclables, par exemple : sur le canal ou l'ancienne voie ferrée. Mais en dehors de ces itinéraires, il existe de nombreux passages dangereux qui limitent considérablement la pratique du vélo dans la région.

• Pour un essor du vélo : inspirons-nous des Pays-Bas ! En tant que cycliste quotidien parcourant plus de 11 000 km par an, je suis convaincu du potentiel du vélo comme mode de transport alternatif. Pour véritablement encourager sa pratique, je propose de nous inspirer des Pays-Bas : Rehausser la limitation de vitesse des vélos à 30 km/h : Cela permettrait de rendre les déplacements à vélo plus rapides et compétitifs par rapport à la voiture. Bien sûr, cette mesure nécessiterait des aménagements adaptés pour garantir la sécurité de tous. Mettre en avant les économies réalisées : Personnellement, en remplaçant la voiture par le vélo, j'économise environ 2 400 € par an. Cela représente un revenu non négligeable. Communiquer sur cet avantage financier pourrait être un puissant levier pour inciter à l'utilisation du vélo.

• Il existe différentes pistes cyclables. Il faut développer dans le centre la possibilité de prendre les sens uniques à contre sens et prévoir des accès privilégiés entre les quartiers et le centre ; des voies quasiment dédiées aux vélos pour inciter les usagers à se déplacer en vélo en sécurité.

• Le stationnements des véhicules sur les voies réservées est systématique à la Avenue de la Blies. Piste cyclable qui est au passage très dégradées. De plus, ce rendre au centre ville en vélo relève du suicide en circulant sur la route (vitesse des voitures sur une zone 30 non respectées + absence de piste cyclable sécurisée). La zone commerciale les véhicules circulent sur la voie réservées aux vélos et non respect des priorités de circulation. Les stationnements anarchique secteur Lycée nominé oblige à faire des écarts sur les voies pour éviter les véhicules, réduisant ainsi la voie. Les incivilités des chiens non tenus en laisse ou des promeneurs qui occupent la totalité de la piste cyclable entre le stade de la Blies et Blies-Guersviller.

• Oui il faudrait de quoi stationner en ville les vélos en toute sécurité

• Bonne continuation

• Impossible de se déplacer en toute secu

• D'avantages de piste ou bandes cyclable sur des trajets fréquenté par les cyclistes (vers leurs lieux de travail) signaler passage velo autorisé sur voie sens unique (manque indication si circulation velo autorisé)

• Faire attention aux trottoirs hauts. Goudronnée la petite partie après la passerelle côté faiencer

• Aucune piste cyclable jusqu'à la gare et ce de n'importe ou

• Cela va en s'améliorant mais rouler sur les ponts est très dangereux et en conflit avec les piétons pour se mettre en sécurité

• Saulny

• Comme toutes les petites communes, la notre est traversée tout le long par une RD principale et très fréquentée, coupant le village en 2. C'est le point le plus dangereux pour les vélos.

• A part la liaison cyclable entre saulny et woippy, pas d’amenagements cyclables Les grands axes sont tres frequentes par les voitures, c’est dangeureux pour les vélos

• Enlever le vent sur la piste de wiopy

• Je vais deux à trois fois par mois dans cette commune et je ne me plains pas de la circulation à vélo pour y aller depuis ma ville de résidence qui est montigny-lès-metz

• Une vraie piste cyclable rejoignant Woippy village de Saulny à Metz devant les ponts

• A part la voie verte entre Saulny et Woippy, il n'y a pas d'aménagement pour les cyclistes. La route entre Saulny et Lorry est très dangereuse à vélo, à cause de l'étroitesse avant le rond point de Lorry.

• Construire des pistes cyclables pour rejoindre l’ensemble des communes voisines et pas seulement Woi

• Belle piste cyclable vers Woippy Pour le reste, pas de pistes pour traverser/ circuler dans le village

• Les incivilités des chauffeurs de véhicules motorisés rendent les voyages en vélo trop dangeureux. Les incivilités des 2 roues rendent la cohabitation des routes avec d'autres modes de transports, impossibles.

• Aucune piste cyclable ne traverse le village, la circulation est dense et les véhicules roulent très vite donc il est dangereux, selon où on se trouve dans le village, de partir en promenade à vélo en famille.

• Création de pistes cyclables reliant Lorry puis metz et saint privât. De plus il faudrait assurer la continuité de la piste allant à woippy

• Ajouter des pistes cyclables entre Saulny et Lorry ou vers St Marie aux chênes

• Scy-Chazelles

• Pas de voies cyclables sur axe principal alors que trafic important et pas mal de vélo. Situation très inconfortable

• En dehors de la Véloroute Charles le Téméraire, il n'y a pas de piste ni de bande cyclable dans la commune de Scy-Chazelles. Or, on n'utilise pas la Véloroute pour aller faire ses courses ou se rendre à la bibliothèque ou a l'école. Les grandes surfaces et magasins, y compris construits récemment, sont dépourvus de stationnement pour vélos, en dépit du fait que d'après un sondage réalisé par la commune il y a 2 ans, les habitants ont indiqué faire 30% de leurs déplacements en vélo.

• il faudrait impérativement que des pistes cyclables sécurisées soient crées

• Servigny-lès-Sainte-Barbe

• Absence de pistes cyclables aménagé pour rejoindre d’autres communes ou réseau de piste existant

• Il nous faudrait une piste cyclable de notre village à la ville principale, le long de la départementale très accidentogène. (Longue ligne droite)

• Sillegny

• Aucune piste cyclable, ni chemin secure vers les villages avoisinants

• Solgne

• Pas besoin de créer des pistes cyclables dans la commune car c'est un petit village (1200 hab) mais il faut des pistes entre les différentes communes de la com-com et le long des axes routiers (type nationale)

• Il n'y a aucune piste cyclable !

• Entretien de la voirie !! Trous , passage surélevé non adapté aux vélo 🚲 , beaucoup trop de véhicules garés sur la chaussée. Pratiquement impossible de rouler en bord de D955 vers Metz à cause des bords de route très irrégulier ( risque de chutes ). Un chemin longe la D955 mais son revêtement , cailloux , herbes terre se succédent et nous empêche de l'utiliser à bicyclette . Mais je vous rassure le m'éclate quand meme sur les petites routes autour de Solgne.

• Soucht

• à quand des pistes cyclables pour rejoindre les villages environnant ?? c, est devenu très dangereux de circuler sur nos routes,

• Spicheren

• Les seuls progrès visibles de ces dernières années sont les dispositifs pour attacher les vélos devant les écoles et la salles périscolaire et bibliothèque. Mis à part la liaison avec Alsting et l'Allemagne d'un côté et les communes d'Etzling Behren puis le territoire de la Casc, rien n'existe pour descendre à Stiring Wendel et Forbach, territoire de la CAFPF qui est une contre référence notoire pour l'usage du vélo.

• L'utilisation des routes vers Forbach et vers Sarrebruck à vélo est extrêmement dangereuse. De ce fait, il est par exemple de facto impossible que les enfants et les adolescents se rendent à l'école à vélo.

• Non

• Il serait temps de sécuriser la route d’alsting avec des dossiers d'âne

• Stiring-Wendel

• Insupportable de voir des aménagements avec des terre plein centraux pour le confort des automobiliste et la mort des 2 roues. Route nationale

• De la bonne volonté de la part de la municipalité actuelle, qui fait en outre l'effort de consulter des usagers cyclistes.

• pas une préoccupation principale de la municipalité

• Très peu développé pour l'instant

• Des améliorations ponctuels louables , mais parfois dangereux : gravillons

• Talange

• mettre des barrières sur une piste cyclable qui obligent les cyclistes à mettre pied à terre est une hérésie !

• Trop de barrières mal adapté pour empêcher les scooter et voitures de circuler sur les pistes cyclables. Cela devient insupportable pour les cyclist

• Terville

• Situation très critique, aucune pistes cyclables. Nous roulons donc sur le trottoir avec des enfants en bas âge.

• Pas de piste cyclable sur des axes pourtant tous rénovés !

• Des réseaux de pistes sans coupures sont de mon point de vue le meilleur moyen de développer l’utilisation du vélo au quotidien

• Prévoir une piste cyclable entre Terville et Florange

• Thionville

• Les bandes cyclables sont très inadaptées et dangereuse. Prenez exemple sur les pays environnants qui utilisent beaucoup le vélo. Pistes cyclables séparées de la chaussée, parking vélo sécurisés dans les gares, les centres villes.

• Déplacement vélo à prioriser en améliorant significativement la sécurité et le réseau cyclable existant en termes de fluidité pour le velotaf, le veloshop et le vélo school. Développer également l'accès vélo sécurisé vers le coeur de ville

• J'aimerais bien que le vélo se démocratise et que les pistes cyclables soient continues et bien entretenues

• la volonté semble être là mais je n'arrive pas à savoir si l'écoute des besoins de chacun est effective. Néanmoins malgré les pistes cyclables mises en place, je trouve ces pistes plutôt dangereuse être très proche du réseau motorisé (largeur des voies motorisées en l'état ne permettent pas de rajouter de "vraies" voies cyclables. etc ...

• Des efforts fait pour les infrastructures mais encore insuffisant surtout pour les pistes cyclables sécurisées

• L’état des pistes cyclables sont très dégradées

• avoir des pistes cyclables plus fluides et plus sures et des emplacements pour stationner son vélo

• Ville dangereuse à circuler en vélo ou piéton , circulation rapide, pistes discontinues, certaines très anciennes, voitures garées sur les pistes... Dommage

• Il manque cruellement une piste cyclable longue distance vers le Luxembourg

• Le danger selon moi vient en grande majorité du fait que les conducteurs de véhicules motorisés ne respectent pas le code de la route.

• Du bon ( des pistes en site propre ou protégés par des barrettes) du moins bon (des pistes montant sur des trottoirs étroits, des poteaux de panneaux indicateurs au milieu des pistes)

• La ville de Thionville fait beaucoup d’efforts pour la mise en place de pistes cyclables, mais celles-ci sont trop peu nombreuses, comme dans la plupart des villes.

• je rêve que les clés de voiture des décideurs finissent dans la Moselle et qu'ils prennent des vélos pour utiliser leurs propres aménagements

• Il faudrait éviter les espaces partagés piétons vélo, en particulier à proximité de la gare. Une meilleure délimitation des espaces.

• la concurrence avec les trottinettes :) l'attention méticuleuse de la milice municipale :) pas de garages à velo dans les collèges et lycées pour le personnel

• Si l'environnement était plus favorable, je me déplacerai plus souvent à bicyclette !!

• Je ne comprend pas qu'ils ont construit un nouveau gymnase SANS aucun parking de vélo !

• Pistes cyclables existantes mais vieillissantes en ce qui concerne le centre ville

• J'aimerais qu'une piste cyclable securisée et rapide soit réalisée pour aller jusqu'au centre de luxembourg au départ du centre de Thionville

• Enormément de choses à revoir dont des bornes installées tout le long des pistes pour délimiter : très dangereux

• Il y a des efforts Mais laisser un enfant rouler c est dangereux Les vitesses à 30 km ne sont pas respectées. Rue du crève cœur Le Long du stade Etc

• Tout faire pour ralentir les voitures dans Thionville. Les automobilistes n'ont de respect que pour les 4 roues.

• Pas suffisamment de piste cyclable en ville et autour de la ville.

• Entre deux communes, les depassements des voitures sont problématiques

• des améliorations ont été faites au niveau des pistes cyclables, mais il reste à faire. Proposer plus de locations et parking pour vélos. Sensibiliser à l'aide de panneaux, les automobilistes afin de respecter les cyclistes.

• Trottoirs parfois etroits en l abscence de piste

• Certains panneaux des pistes cyclables sont inconherents , et déjà signalés à la mairie.

• Incitation des propriétaires de logements pour des locaux dédiés aux vélos. Le mien est à la cave, en sous sol, son utilisation est très compliquée

• J'ai à plusieurs reprises écrit au maire et aux services techniques. Le maire ne m'a jamais répondu et les services techniques m'on dit qu'il y a un projet à l'horizon 2030 et que la séparation de sécurité entre les voitures et les cyclistes ne pose aucun danger. A noter que cette séparation est constituée par un dispositif d'environ 7 cm de haut et 80 cm de long. Le moindre écart sur ce dispositif, par exemple si un automobiliste ouvre la portière et ce sera la chute. A noter qu'il y avait une vrai piste sécurisée qui traversait la ville. Elle a été supprimée par cette municipalité pour créer des places de parking au centre ville. La circulation des voitures est aussi autorisée au centre du centre ville. Les piétons doivent faire attention en traversant la voie piétonne . Ca c'est Thionville. Je ne me sens plus du tout en sécurité à Thionville beaucoup de voitures et des infrastructures inadaptées. Sur la route de Longwy des écluses de passage ont été crées du coup une voiture et un vélo il n'y a plus un mètre entre les deux véhicules. La vitesse est limité à 30 km h mais elle n'est, la plupart du temps, pas respectée. C'est très dangereux. Je roule depuis toujours à vélo aussi bien quand je travaillé qu'aujourd'hui. 95 % de mes déplacements se font à pieds ou à vélo. Excusez moi si j'ai été un peu long et brouillon dans mon commentaire mais le vélo est pour moi plus qu'un loisir c'est une passion " J'aime le vélo".

• Non

• + vélos en libre service ?

• Tout dépend des itinéraires : certains sont très praticables, d’autres pas du tout, et il y a souvent des problèmes de continuité. En tous cas avec des enfants il reste… les trottoirs.

• La continuité des itineraires vélo est vraiment a ameliorer, surtout jusqu'aux lieux les plus frequentes : centre ville conservatoire multisport milliaire piscine écoles colleges lycées commerces.. Pour aussi encourager les déplacements en vélo en toute sécurité. Un point positif : peu d'attente aux feux Rouges sur les itineraires vélo notamment allée poincare

• De manière générale, rouler à vélo en ville est un exercice très dangereux et ce dans toutes les communes. 80 % des cyclistes ne respectent pas les feux tricolores, les stops. En ville le danger est partout.

• Trop de voitures ayant un comportement inapproprié envers les vélos (distance de sécurité, non respect des pistes cyclables partagées avec les voitures, etc...) . Des communications ciblées vers les automobilistes seraient utiles. De plus, les limitations de vitesses (zones à 30) ne sont absolument pas respectées par les automobilistes.

• Je ne connais pas le Budget de la commune dédié?

• Les pistes existantes sont intéressantes mais tant la signalétique, l'entretien, que la sécurité sont insuffisantes.

• non

• Globalement bon mais toujours un ressenti désagréable d'insécurité à cause des véhicules motorisés partageant la voie

• Des aménagements simples seraient suffisants : une démarcation cyclistes/piétons sur la passerelle de l'Europe, ou un marquage sur le trottoir entre la place de la république et la passerelle : cette portion vient d'être refaite et il n'y a aucune piste cyclable alors qu'elle mène... a la passerelle de l'Europe, dédiée aux mobilités douces !

• que les personnes qui travaillent à la mairie passent quelques jours sur 1 vélo pour se rendrent compte que les routes à Thionville sont abimées et les pistes vélo sont en mauvaises état ou trés sales (gravillons, branches, ...)

• Une piste cyclable descend de Bel-Air au centre ville mais elle traverse tellement de croisements ! A chaque croisement il y a un feu pour le cyclistes, mais il faut attendre une éternité avant qu’il ne passe au vert pour passer. De fait utiliser la voie pour automobiliste est plus logique. Dommage.

• Nous manquons de piste cyclables et quand celles si sont situé sur le bord de la route à côté de place de stationnement l'utilisation de la piste cyclable est très dangereuse. Dans le centre piétons il n'y a pas assez de zone de parking à vélo

• Clairement rien n’est fait pour ceux qui ne se déplacent pas en voiture. À thionville la voiture est reine et me déplaçant aussi à pieds le constat est le même pour un piéton! À thionville pas de trottoir seulement des parking quoi qu’en dise le code de la route !!!

• Prévoir pistes cyclables dans les 3 villages

• il est très dangereux de rejoindre les pistes cyclables des berges de la Moselle en partant du nord de Thionville en partant par exemple de Guentrange ...

• Il serait bon que les décideurs de la voirie fassent du vélo pour se rendre compte des erreurs d’aménagement qu’ils font.

• - inviter les lycéens à prendre les trottoirs et pas les pistes cyclables (allée de la libération) Ils avancent de front leur nez sur le portable et casques sur les oreilles … - mieux sécuriser les pistes car les plots comme par exemple route des romains sont dangereux.

• Certaines pistes cyclables sont top si les piétons et les voitures ne sont pas dessus. Très compliqué de circuler à vélo aux abords de la gare, les piétons sont peu coopératifs sur le partage des zones mixtes. Beaucoup d’améliorations de la part de la ville mais un marquage au sol sur la route dans certaines rues restent très dangereux pour les cyclistes.

• Le réseau cyclable reste très dangereux à Thionville. La politique vélo reste sur des effets d'annonce qui ne se traduise pas sur le terrain. La véhicule motorisé reste prioritaire dans les choix de la commune.

• La situation s'est bien améliorée depuis quelques années avec la création de nouvelles pistes cyclables. Le comportement des automobilistes envers les cyclistes change et devient peut-être plus respectueux, en général. Peut-être parce qu'il ya de plus en plus d'adeptes de la petite reine !

• Le réseau cyclable de Thionville souffre de trop longues années de sous-investissement et de sous-considération. Les quelques tronçons aménagés sont rendus inutiles par la discontinuité "permanente" du réseau et des itinéraires, qui découragent grandement l'utilisation du vélo ! Le vélo ne sera jamais sûr si la moindre portion d'un itinéraire se retrouve sur une départementale à 50km/h très empruntée, et ce sans voie séparée ! Thionville doit mener des efforts URGENTS pour combler les discontinuités cyclables, sécuriser les ronds points et intersections, et prendre les enjeux cyclables plus au sérieux. Il y a urgence à s'inspirer des aménagements urbains néerlandais notamment.

• Circuler à vélo est relativement simple sur les grands boulevards. Un petit coup de peinture sur la signalisation ne serait pas de trop. Mais très dangereux de manière générale du au comportement des automobilistes. Le problème est que les gens qui ne circulent pas à vélo ne se rendent pas compte que : - Rouler trop vite en doublant un vélo, comme si c'était un obstacle en rasant est très dangereux. Surtout avec un enfant à l'arrière sur un siège. - Les ronds-points n'apportent pas une visibilité suffisante parfois et ça met les cyclistes en danger. Rouler juste derrière un vélo pour lui mettre la pression parce qu'on ne peut pas doubler tout de suite est dangereux. Nous ne sommes pas protégés par de la carrosserie. Les piétons peuvent aussi marcher en "slalomant" écouteurs sur les oreilles sur le pont amenant à la gare. Rendant impossible la communication. Super dangereux quand d'un coup ils décident de changer de côté et qu'ils n'ont pas entendu notre sonnette. Avec ma fille de 6 ans, je roule doucement sur le trottoir. Je sais que c'est interdit mais je préfère payer une amende et éviter qu'elle ne se fasse écraser. Surtout vers 17h, heure de pointe, au retour de l'école. Nous faisons attention aux piétons et ils comprennent très bien pourquoi je fais ça.

• Les pistes cyclables existent mais vous avez de chaque côté des voitures qui se garent le long de celle-ci. Les automobilistes ouvrent leur portière ou traversent la piste cyclable fréquemment ce qui est dangereux pour les cyclistes. A Thionville il n'y a clairement pas une vraie volonté de développer un vrai réseau cyclable en associant les usagers ( Cyclistes, associations, piétons) sécurisé et rapide sans coupure. M. Le maire ne veut pas géner les SUV des frontaliers qui travaillent au Luxembourg. Pas de réelle politique ambitieuse de la mobilité douce dans cette commune même si des efforts ont été faits.

• Je suis à 100% pour, avenue de la libération il manque clairement une piste cyclable

• Mettre juste de la peinture au sol ne suffit pas

• Des portions ont été créés. Mais jamais de vrai route à vélo sans croisement de véhicule à moteur et les plot délimitant la route des pistes sont plus de la com qu’une vrai solution sécurisée pour les cyclistes et pas ennuyeux pour les voitures. Afin d’éviter la haine de l’un envers l’autre de véritables routes dédiées à chacun seraient judicieux.

• Merci pour les initiatives prises ces dernières années. Toutefois des améliorations restent nécessaires : pour être avantageux les trajets à vélo doivent être fluides et sécurisés. Monter et descendre de trottoir à chaque carrefour ou se faire régulièrement renvoyer sur la route ne peut pas être admis sur des trajets courants. Enfin certaines jonctions fondamentales avec les autres villes et avec la frontière luxembourgeoise sont manquantes.

• Les pistes « protégées » par des plots plats dont les voitures peuvent rouler dessus est sont très dangereuses car la majorité des plots sont abîmés et des vis dépassent et en plus tous les gravillons se retrouvent sur la piste déjà en pente et encombrées par les bouches d’égouts et les voitures stationnées. Les carrefour ne sont pas sécurisés pour les vélo, là où c’est le plus dangereux. Les vélos devraient avoir la priorité sur les voitures. Les pistes n’ont aucune continuité et ne font que zigzaguer à droite à gauche des piétons, ne sont pas matérialisés correctement au sol et nombreux sont les passages piétons et poteaux sur le piste (notamment sur les ponts de la gare ou dans le virage la piste devient passage piéton avec des poteaux. Les voitures ne sont jamais verbalisées quand stationnées sur les pistes (ou trottoirs). Rue très dangereuses derrière le stade de la providence avec des entrées de parking et des voitures qui ne laissent pas la priorité aux vélos (et piétons) car aucun marquage de stop pour eux! Ceux qui font les pistes devraient les tester , notamment avec leurs enfants pour se rendre compte des aberrations dans la ville.

• Avec les enfants, c’est dangereux de circuler sur les ronds points ou les intersections. Ce n’est pas très clair les feux de circulation spécial vélo qui se trouvent avenue Raymond poincaré qui permet de traverser la route

• Creer une piste cyclable thionville - luxembourg

• La prise en compte des besoins en mobilité douce ne doit pas se limiter au simple vélo traditionnel. Les déplacements en fauteuils roulants ou même vélos adaptés sont très souvent rendus impossible par les choix de conception comme la mise en place de barrières en chicane en accès de piste ou l oublie volontaire des normes en vigueur depuis plus de 20ans ....

• Des rues à forte circulation ne sont pas pourvues encore de pistes cyclables ex allée de la terrasse.

• Le long des quais, un parcmètre est installé sur une pistee cyclable. Les plots limitant les pistes cyclables sont dangereux pour les vélos car peu voyant. Beaucoup trop de piste cyclable sont situées sur les trottoirs et donc inutiles.

• Nettoyer les pistes cyclables, faire des vraies pistes cyclables et pas des bandes cyclables

• Le questionnaire n'aborde pas la cohabitation piéton/ cycliste. C'est pourtant le problème quasi principal. Faire des pistes cyclables sur les trottoirs n'est pas la solution et un passage piétons est comme son nom l'indique, piur les piétons, pourquoi y a t-il partagé avec les cyclistes. Habitant le centre ville, je ne prends pas le vélo pour les déplacements réguliers car cela n'est pas sécurisé ! Dommage de vouloir laisser sa voiture au garage pour les très courts trajets et en être empêcher en raison de risque d'accident voiture et surtout piétons !!

• Les gens qui promènent leur chien sur les pistes cyclables, parfois sans laisse ou avec des laisses trop longues sont un vrai pb

• Le partage du trotoire entre piétons et cycliste est dangereux, malheureusement, les pistes cyclables à Thionville empiètent souvent sur l'espace piéton. Les bandes blanche peintes sur le trotoire pour amener les cyclistes sur le trotoire à chaque carrefour des grands axes : - sont dangereuses pour les jeunes enfants qui en lorsqu'ils sont sur le trotoires et viennent à contre sens ont tendance à suivre ces lignes et risques de se retrouver sur la route à contre sens. - je ne les emprunte pas parce que je ne comprends pas en quoi elles améliorent la sécurité. Elle font surtout perdre du temps et du confort au cycliste adulte. La ville de Thionville investi dans les pistes cyclables. Mais en tant que usagé du vélo, je trouve que certains investissements n'ont pas de sens. Certaines bandes cyclables sont dessinées sur la route (ce que je trouve parfait). Maintenant la ville installe des bordures réfléchissantes qui servent à dissuader les automobilistes d'empiéter sur la bandes cyclable. Je trouve cette mesure contre productive, parce que personnellement je n'ai jamais de problème avec les autres véhicules, sauf aux croisements lorsqu'ils ne me voient pas. Par contre les bordures font peur. Si je touche la bordure, je tombe sur la chaussée, et lorsque la bande cyclable est recouverte de feuille, elle devient dangereuse. L'usage du vélo peut être vu comme un loisir, pour certains c'est souvent le moyen de locomotion le plus pratique. J'ai utilisé mon vélo quotidiennement pendant 15 ans en complément des transport en communs, et je ne suis pas le seul. Le développement des infrastructures cycliste n'a pas l'air d'être pensé pour les usagés du quotidiens.

• Donner la priorité systèmatique aux mobilités douces aux intersections, plutôt que de mettre un feu à chaque intersection pour les vélos où il faut s'arrêter mettre le pied à terre appuyer sur le bouton attendre le passage au vert et ce à CHAQUE intersection... La palme revient a la traversée de la chaussée des continents où il faut appeler un feu pour pouvoir aller attendre à un second feu..... Il ne faut pas s'étonner que les vélos ne respectent pas les signalisations. Créer de vrais pistes cyclables séparées de la chaussée et pas des pistes dans le caniveau. ( Route des romains par exemple)

• Il faut être très prudent et être bien visible .Certaines pistes cyclables ont le revêtement qui est défectueux.

• Les pistes cyclables sur la chaussée (notamment route de Guentrange et rue Paul Albert) ne sont pas sécuritaires encore plus pour les enfants. Les voitures sont beaucoup trop proches et le système pour séparer la chaussée de la piste cyclable est largement insuffisant.

• Le vols de vélos est chose courante. La mairie ne met pas de box sécurisé à disposition. La gare se dédouane des vols de vélos dans les box mis à disposition. Par contre, la police municipale fait la chasse aux cyclistes sans phares ou portant des écouteurs. Rouler à Thionville est un stress par crainte de se faire verbaliser.

• C’est avant tout le comportement irresponsable et dangereux des conducteurs qu’il faut réprimander ( faire demi tour sur la piste cyclable , griller les feux rouges , ne pas laisser d’espace nécessaire entre la voiture et le vélo , ne pas limiter sa vitesse etc..) je roulerai alors davantage à vélo car c’est la peur qui domine

• Le pont Schuman est très dangereux et la route à proximité de la porte de saarlouis très abîmée

• Améliorer la circulation dans les rues pietonnes

• Il faudrait que les services s’appuient sur les spécialistes du développement cyclable, comme les coachs mobilités à vélo formé à cet effet.

• Une certaine catégorie de cyclistes (ceux qui ressemblent aux cyclistes du tour de France) s'entête à rouler suer la route avenue de Gaulle au lieu d'emprunter la belle piste cyclable!!

• N'est vraiment pas une priorité c'est de la communication uniquement

• communiquer le règlement des pistes cyclables aux citoyens (surtout dans certains rond point - ou lors de voies publiques avec feux tricol

• La commune s'implique beaucoup, et doit continuer ses efforts au profit de l'usage du vélo.

• L'état des chaussées est fortement dégradé. Y circuler à vélo est assez dangereux (nids de poule)

• Discontinuité des pistes Les pistes ne sont pas assez sécurisées Accès en vélo du coeur de ville à améliorer sérieusement Accès aux écoles non sécurisés

• Favoriser la circulation du vélo à contre sens sur des rues de centre ville. Surveiller l’entretien ( hauteur branchages et débordement haies...) sur les axes cyclables. Responsabiliser les cyclistes au respect du code de la route par de la prévention voire de la sanction.

• J évite les passages rond point car dangereux et certaines routes sur Thionville sans piste cyclable donc danger et bcq circulent alors sur les trottoirs ou parfois certaines pistes cyclables s arrêtent notamment route qui va vers carrefour market de Mznom

• Comme partout ailleurs, les décisions sont prises par des édiles qui n’ont aucune connaissance de la pratique cycliste et se font donc en dépit du bon sens. Plusieurs exemples : - la chaussée desservant le quartier de Guentrange a été entièrement refaite et on y a délimité une piste cyclable… Or, ce quartier est excentré, vallonné et les résidents sont souvent « âgés ». Conclusion : il n’y a jamais personne sur cette voie cyclable. - la piste cyclable qui dessert la zone du Gassion est bordée par un container à verre… vous tirerez vous-même vos conclusions. - la piste cyclable qui mène à Hettange-Grande (comme toutes les autres d’ailleurs) n’est jamais nettoyée… les gravillons et les déchets qui jonchent le sol la rendent impraticable avec des pneus de vélo de course. - de nombreuses chaussées sont totalement détériorées et rendent la pratique très dangereuse car on doit zigzaguer pour éviter les trous et/ou on risque la chute à chaque instant.

• Augmenter la sécurité des parkings vélo (caméra ou autres) aux alentours des centres commerciaux comme Géric,Leclerc, etc .... les vols sont en augmentation

• L'entretien des pistes cyclables est à améliorer ainsi que la séparation chaussée/pistes cyclables

• Refaire rapidement les rues chaussée en mauvais état

• Les pavés dans le centre ville c'est dangereux à vélo.

• Des pistes cyclables en bonne états mais à certain endroit en ville il n’y en a pas ce qui rend les déplacements en ville très dangereux

• Des efforts ont été réalisés mais il reste des progrès surtout au sein des zones commerciales.

• Installer des stations de petit dépannage et gonflage

• A quand une piste vers Oeutrange ? Le tracé est déjà à moitié fait ( hettange - elange) , il y aurait +- 4kms a faire

• Passage de véhicules motorisés a l'intérieur du centre ville, danger pour piétons et cyclistes

• Créer des pistes cyclables adaptées devant la mairie. Éviter les pistes qui alternent constamment de droite à gauche : trajet lycée Charlemagne à ville de Yutz

• Thionville et les communes sont sur un terrain plat bp de trajets pourraient se faire en vélo mais les pistes sont coupés, les itinéraires mal indiqués (aux carrefours ou rond point par exemple), et bp d'habitants ne pensent pas à prendre leur vélo pour des petits trajets. Certaines pistes empruntées par des collégiens sont dangereuses (route de Guentrange).

• PAS de piste cyclables qui relient les communes de Thionville

• Thionville s’investis dans le développement de piste cyclable. Mais les contraintes d’une ville déjà formé, de l’acceptation du glissement vers le de carbonées et le non respect des consignes de certain usagers, civile et automobiliste en fond un sujet compliqué. Je pense qu’il faudra d’abord mettre l’accent sur la création de piste cyclable dans des les secteurs où il faut choisir entre la route et le trottoir ou les secteurs où les personnes à pieds marchent sur la piste cyclable.

• L'INFRASTRUCTURE CYCLABLE DE LA VILLE A 30 ANS DE RETARD ! LA COMPARAISON AVEC LES AMENAGEMENTS CYCLABLES DES VILLES MOYENNES ALLEMANDES, LUXEMBOURGEOISES ET NEERLANDAISES FAIT TRES MAL ! LA LIAISON CYCLABLE ENTRE LE NOUVEAU PONT ALCIDE DE GASPERI ET LA GARE DE THIONVILLE EST NEUVE MAIS C'EST UN ECHEC ABSOLU ! LE MARQUAGE AU SOL EST INCOHERENT, LA PISTE CYCLABLE SE MELE AU TROTTOIR SANS ETRE CLAIREMENT DELIMITEE, ELLE EST AMBIGUE ET INCOHERENTE, ALORS QU'IL AURAIT PU TOUT SIMPLEMENT S'AGIR D'UNE SIMPLE LIGNE DROITE BIDIRECTIONNELLE DIRECTE DU PONT A LA GARE, AVEC UN VIRAGE A ANGLE DOUX ENTRE LE PONT ET LA ROUTE VERS LA GARE ! IL Y AVAIT TOUTE LA LIBERTE POUR CA ! IL Y A PRESQUE DE LA MECHANCETE ET DU VICE DANS L'EQUIPE MUNICIPALE POUR AVOIR FAIT UNE CHOSE PAREILLE ! PARTOUT DANS LA VILLE IL Y A DES EFFORTS D'AMENAGEMENT CYCLABLES ISOLES, ET LEUR INCOHERENCE ET LA DISCONTINUITE LES REND PARFAITEMENT INUTILES ET IMPRATICABLES ! C'EST DE L'ARGENT GACHE ! THIONVILLE DOIT URGEMMENT SE METTRE AUX STANDARDS EUROPEENS EN TERMES D'AMENAGEMENT PUBLIC ET DE VOIRIE POUR DEVENIR DESIRABLE ET RENDRE FIERS SES HABITANTS ! UNE INFRASTRUCTURE CYCLABLE CLAIREMENT DEFINIE, SEPAREE DE LA ROUTE ET DES PIETONS, SECURISEE, QUI NE NUIT PAS AUX VOITURES, EST NECESSAIRE !! LES THIONVILLOIS VONT BIENTOT DEVENIR 50 000 HABITANTS ET LA VILLE A TOUT INTERET A CE QU'UN MAXIMUM DE DEPLACEMENTS INTERURBAINS S'EFFECTUE A VELO PLUTOT QU'ENGORGER LES ROUTES ! IL FAUT AUSSI EN PROFITER POUR REQUALIFIER MASSIVEMENT LES RUES, PAVER LES TROTTOIRS, PLANTES DES ARBRES, ENFOUIR LES RESEAUX AERIENS BASSE TENSION. THIONVILLE DOIT RESSEMBLER A LA VILLE RICHE ET PROSPERE QU'ELLE EST POUR DE VRAI.

• Peu de conviction et donc d'actions de la municipalité.

• Les plots de séparation des voies cyclables et motorisées sont plus dangereux que sécuritaires donc inut

• Il n'y a que très peu de pistes cyclables

• Il faudrait créer des voies rapides et isolées vers les communes voisines. Ex: Thionville-Frisange, Thionville-Mondorf, Thionville-Bettembourg, Thionville-Mondelange Ne pas mettre de panneau directionnel au milieu de la piste cyclable. Merci

• Espaces verts pas assez entretenus....branches arbres trop basses....et certaines pistes cyclables envahies par les arbustes...

• supprimer pistes cyclables sur les trottoirs et reparer de nombreux axes avec trous.

• les pistes cyclables sont insuffisantes

• Thionville n'est pas forcément adaptée pour un usage vélo, les axes principaux restent dangereux, certaines bandes cyclables se trouvent sur la route "délimitées" par des plots de faible hauteur. Les voitures respectent peu les limitations de vitesse. Quelques portions cyclables sont bien lotis, terre plein central adapté en piste cyclable avec de part et d'autres des emplacements pour les véhicules. Restent encore des efforts à faire, mais on ne peut pas adapter tous les modes de déplacement et tous les types de déplacement (voitures, bus , moto, trotinette, vélo, piéton)

• Trop de partage de trottoirs en deux zones piétons et velos

• Difficile de s'entraîner sur les pistes cyclable

• Je pense qu’il y a une méconnaissance du réseau de pistes cyclables et un manque d’informations sur les possibilités de parcours hors ville et comment les rejoindre

• Éviter les piétons sur les pistes cyclable

• Créer une piste cyclable sur l'avenue Clemenceau et sur le boulevard Foch

• Supprimer les véhicules en centre ville. Trop dangereux pour les piétons et cyclistes et verbaliser les trotinettes en centre ville qui roulent sur le trottoir.

• Si une piste cyclable était en fonctionnement entre Hayange konacker et Thionville j’irai tout les jours en velo

• Pistes cyclables balisées dans toutes les grandes rues. Sécuriser les carrefours... Surveiller et verbaliser les stationnements intempestifs sur les pistes cyclables Faciliter le partage des voies avec les voitures et velo

• Mieux prendre en compte la formation de trous sur la partie de la chaussée empruntée par les vélos là où il n'y a pas de piste ou bande cyclable.

• Les vehicules garée en double file sur les bande cyclables est un véritable danger. Remettre en peinture les bandes cyclable le long du parc napoleon est une nécessité.

• Faire une piste cyclable le long de la route des futais entre veymerange et volkrange

• Merci de supprimer les séparations de bandes cyclables qui représentent plus un danger pour les cyclistes qu'une réelle infrastructure car elles ne gênent par exemple en rien un stationnement

• Vahl-Ebersing

• Une piste mixte piétons, vélos a été crée entre ma commune et la commune voisine qui est Lixing-les-Saint-Avold, cette dernière abrite une boulangerie épicerie, un coiffeur, une dentiste, deux restaurants, un kebab. Cette piste a changé ma vie car elle permet de circuler à vélo ou a pied le long de la D22 qui est un tronçon très fréquenté et dangereux. Cette piste a été réalisée par la commune de Vahl-Ebersing soutenue par la région. Même si elle elle a sécurisé cette portion de route, il n'existe autour aucune autre piste cyclable. Une liaison vers Saint-Avold serait la bienvenue car cette petite ville abrite nombre de commerces et institutions utiles.

• Valmestroff

• Ma communes ne veux pas investir

• Nous souhaiterions être reliés au 2 réseaux cyclables situés à proximité de notre comm

• Valmont

• Le vélo n'est pas du tout reconnu dans ma commune. Aucun respect de la limitation de vitesse a 30.

• Oui, à quand les pistes cyclables car il y a rien, des promesses d'un maire qui comprend rien et qui se déplace à la mairie avec son véhicule alors qu'il habite à moins de 500 mètres. En plus il est président de la communauté d'agglomération et il sert à rien, si juste à augmenter le prix des ordures ménagères.

• Plus de pistes cyclables qui sont quasiment inexist

• Vantoux

• Tout est à fa

• Vernéville

• Une piste cyclable permettant de sentir moins isolé et de rejoindre les communes voisines

• Verny

• Entre Verny et Pournoy : il existe un chemin cyclable depuis peu et c'est très bien. Il faudrait également : Un chemin cyclable entre Pournoy et Cherisey, il y a des enfants qui vont à vélo jusqu'au collège et la route est très dangereuse (virage en aveugle) Il faudrait également un chemin cyclable entre Pournoy la grasse et le Fort Wagner

• Aménager une piste cyclable entre Verny et Fleury pour ensuite rejoindre Metz plus facilement

• Avoir une piste cyclable jusqu'a fleury

• Aucune piste cyclable Dangereux de se déplacer à vélo

• Vitry-sur-Orne

• Petite commune et petit budget pour aménager des pistes cyclables.

• Volmerange-les-Mines

• Rien n'est vraiment pensé, ni dans la commune, ni dans la communauté de communes pour favoriser l'usage du vélo, en toute sécurité. La bagnole est reine!

• Volstroff

• La communauté de communes de l'arc mosellan a fait des efforts louables pour réaliser des pistes cyclables. Il en faudrait au moins une supplémentaire pour relier Volstroff à Thionville afin de remplacer la voiture par le vélo pour les travailleurs. Aucun effort de cette collectivité n'est fait pour entretenir les pistes(balayage de nombreux gravillons). Nous arrivons à une situation dangereuse et de non-sens: les cyclistes en vélo de course roulent à côté de la piste cyclable sur la route afin de ne pas crever ni de chuter.

• Des efforts ont été faits mais nous partons de très loins, même pour des communes de campagne il faut benchmarker les solutions prises par des pays comme les Pays-Bas qui ont beaucoup à nous apprendre

• Des pistes cyclables ont été réalisées à VOLSTROFF mais qui desservent uniquement le camping…. Or de très nombreux cyclistes passent quosur l’itinéraire rurange les Thionville -Vinsberg et cette portion ne bénéficie pas de piste cyclable ce qui est très dangereux car sur cette route les automobilistes roulent à vive allure et c’est très dommage car avoir une piste cyclable sur l’axe Vinsberg -rurange en plus d’améliorer la sécurité de ces nombreux cyclistes permettraient aux habitants de Vinsberg d’aller en vélo profiter de la vie des commerçants de rurange et aux enfants d’aller voir leurs amis à rurange ou même de se rendre aux arrêts de bus de rurange en vélo…. Mais visiblement tout a été pensé pour les usagers du camping….

• les pistes cyclables sont principalement autour du camping mais la plus part des cyclistes au quotidien passent entre rurange les Thionville et Vinsberg et cela reste dangereux en raison de la vitesse excessive. Il aurait été judicieux de cibler d'avantage le vrai parcours des cyclistes au quotidien plutôt que le parcours d'hypothetique touriste du camping. Cet investissement aurait dû privilégier les habitants de volstroff et non les résidents du camping.

• Piste cyclable à faire entre metzervisse et volstroff. Sécuriser la piste cyclable qui passe devant le camping.

• Plus de pistes cyclable et plus sécurisée

• La nouvelle piste en direction de metueresch est pleine de gravillons

• Pas de piste entre village séparé de500m et sur route communal forte circulati

• Impossible d'aller à Metzervisse à vélo avec les enfants. Aucun entretien de la piste cyclable vers Metzeresche. Route vers Stuckange très dangereuse.

• Il faut absolument sensibiliser les automobilistes sur le fait que les routes sont partagées. Et j’invite toute personne à essayer de rouler sur la piste cyclable du village avec un vélo de route. Elles comprendront peut être pourquoi nous les cyclistes ne les utilisons pas ( gravillons, pistes qui s’arrêtent : il faut décaler pour poser un pied à terre, déchets qui vont dans les roues ; etc…).

• Pistes cyclables entre les communes

• Relier les communes entre elles par des pistes cyclable

• Continuer a developper les pistes cyclables dans toutes les communes voisines zfin de creer un réseau connecte efficace

• Réaliser la continuité des pistes cyclables par au moins des marquages au sol sur les routes

• Amélioration en continu des voies à vélos. Compagne de protection des vélos par rapport aux voitures et des motos

• Piste cyclable longeant la voie communale toujours très sale. Passages à 18% certainement pas pour le cycliste lambda. Certaines pistes ont été pensées par des gens n'ayant jamais fait de vélo.

• Piste cyclable entre Reinange et Guénange : Cette piste est actuellement trop abrupte et dangereuse. Les pentes raides rendent la circulation difficile et potentiellement périlleuse, surtout pour les jeunes cyclistes. Il est impératif de revoir le tracé ou d'aménager des sections moins pentues pour assurer la sécurité de tous les usagers. Piste cyclable entre Volstroff et Metzervisse, le long du camping Cap Fun : Cette portion de la piste cyclable est particulièrement dangereuse en raison de la vitesse élevée des véhicules qui y circulent. La piste n'est pas suffisamment sécurisée, ce qui rend les balades en famille difficiles à gérer. Il serait judicieux d'installer des dispositifs de sécurité supplémentaires, tels que des barrières ou des ralentisseurs, pour protéger les cyclistes et les piétons.

• Les piste cyclable sont mal placé et pas construite pour tous les citoyens pentes à 18% ???

• Entretenir les pistes cyclables totalement gravillonnées

• Envisager le nettoyage / balayage des pistes le long de la route communale entre VOLSTROFF et Luttange

• Vry

• Ma commune est un village de 300 habitants. J'habite un lieu-dit à 700m de ma commune et pour aller à la mairie ou voir des amis ces 700m me font peur, que ce soit à pieds ou en vélo, il n'y a ni voie piétonne ni cyclable, ni de bas-côtés sécurisants. Ni même pour aller prendre le bus. De ma commune à Metz (15km) ou aux villages alentours c'est pareil. J'ai peur

• Waldwisse

• L’ajout de pistes cyclables entre communes serait benefique

• Woippy

• Améliorer la convivialité et la communication entre les personnes à vélo et les véhicules motorisés

• La circulation est relativement aisée à Metz mais des que l'on arrive à Woippy il n'y a plus rien : les bandes cyclables sont très peu larges, pas du tout entretenues, pleines de coupures, sur lesquelles les voitures stationnent. Il n'y a quasiment aucun emplacement pour stationner son vélo. Tout est à revoir intégralement.

• Il manque un kilomètre de piste cyclable le long de la D652 entre Semecourt et Woippy et la route est très dangereuse à cette endroit. Une piste cyclable continue me permettrait de me rendre à mon travail sur Maizières en toute sécurité. Il manque simplement un kilomètre en la piste qui sort de Woippy et la voie verte qui redémarre à Belle Vue, c'est rageant

• Le gros point noir est la coupure des pistes cyclables. Le réseau de pistes cyclables est haché. La circulation routière (vitesse et comportements inciviques) est aussi un énorme problème.

• Absence de prime pour l'achat d'un vélo.

• Il y a de gros problèmes de pistes cyclables complétement défoncées avenue de Thionville vers Metz ainsi que la rue de Briey vers Saulny

• Aucun effort de la commune pour développer l'alternative cyclable, en particulier la liaison vers Metz inexistante.

• Peu d'aménagements cyclables ou peu adaptés (trop étroits, trop sineux, effacés,..). Pas de double sens cyclable. Incohérence des panneaux (sens interdit et zone de rencontre), aucun arceau près des commerces. Des routes structurantes limités à 70 km/h en zone urbaine sans aménagement vélo. Des quais de gare totalement inaccessibles au vélo (passerelle avec seulement des marches) etc...

• Grands axes sans pistes cyclables sécurisées

• Les quelques pistes existantes sont courtes, interrompues, parfois moins larges que mon guidon, parsemées de plaques d'égout, effacées. Une piste entre Woippy et Saulny est très bien faite, mais c'est l'arbre qui cache le désastre.

• Pistes très discontinues. Pas de pistes temporaires lors des travaux. La commune ne mets pas en place de nouveaux itinéraires après des travaux de rénovation.

• A Woippy, surtout la voie romaine sà 70km/h sans piste cyclable est très dangereuse, et il y a assez de place de mettre une piste

• l'installation de chicanes anti-motos est aussi dommageable aux vélos !

• Impossible de partir du village de woippy pour aller sur Metz sans se faire coincer par un bus ou une voiture

• L'itinéraire le plus dangereux est celui qui va de Woippy à Sémecourt, étant donné qu'il existe une piste cyclable mais qu'elle n'a pas de continuité sur au moins 3 km du côté de la route de Rombas. Sur cette avenue, les voitures et les camions roulent à au moins 50 - 70 km/h et parfois plus.

• Ma commune est dans la périphérie de Metz, si Metz a fait des efforts concernant les pistes cyclables, Woippy? Rien. Il n'y a pas moyen de rejoindre Metz par une piste cyclable. De plus aucune subvention n'es accordée pour l'achat d'un vélo ce qui est courant dans les autres communes. Bref le vélo, n'est pas une priorité dans ma commune.

• L’on réalise des nouvelles voies cyclables sans entretenir celles qui existent,principalement le marquage au sol. Cordialement

• Peu adapté pour le vélo pas de stationnement et le peu de piste cyclable est très dégradé et dan

• Il est très dangereux de faire du vélo dans cette commune

• Une piste cyclable neuve av des 2 fontaines vide et inutile.qui fait du vélo là?? Par contre impossible de rouler rue de Metz,aucune piste, ou rose marcus où les bus nous frolent

• amenager des pistes cyclables poir rejoindre metz en toute securite

• Liaison vers Saulny ok mais pas de liaison entre Metz et cette voie verte, son utilisation est donc très limitée...

• La réduction de la vitesse des véhicules motorisés et la circulation des vélos en toute sécurité dans la ville ne sont pas des priorités pour l’équipe municipale en place.

• La vitesse de la route que sépare Metz à Woippy était à 50 km/h et est maintenant à 70 km/h, ça faisait peur avant, c'est pire maintenant. Il n'y presque pas de piste cyclable, pas de signalisation double sens cyclable, voitures mal garées...

• Que les pistes cyclables soient davantage protégées.

• Avenue de thionville n'est pas correctement aménagée sur toute sa longueur

• Très grand manque de pistes cyclables notamment pour traverser la commune entre Metz et l’extérieur de l’agglomération comme vers Maizieres les Metz ou Semecoursoù là les pistes cyclables ont bien été développées il y a plus de dix ans.

• L'avenue de Thionville est catastrophique.

• Pas de piste cyclable pour traverser Woippy et sortir de l’agglomération mess

• Les quelques pistes cyclables sont matérialisées par un marquage au sol uniquement. Ce marquage passe, tour à tour, par le trottoir et la route, ce qui s’avère dangereux notamment pour la cohabitation avec les piétons. Ces « pistes cyclables » sont très souvent discontinues. Lors de récents travaux de voirie, la route a été refaite, les trottoirs élargis mais le marquage au sol pour les vélos a complètement disparu !

• Non

• Très dangereux et infrastructures inexistantes

• Dangereux et infrastructures inexistante

• Il est dangereux de rouler avec des enfants à vélo, du fait du trafic routier (beaucoup de camionnettes, de camions ...).

• Yutz

• Non mis à part que le plus simple et economique serait de materialiser les voies cyclable sur les grands axes...

• je pense que le cycliste est vu comme un gêneur qui n'a qu"à aller sur le trottoir avec des dessins de vélo

• Les pistes cyclables n’ont de cyclables que le nom.

• L'investissement des communes et de la communauté de communes se limite au developpement des pistes cyclables quasi inutiles et pour le developpement d'un cyclisme sportif ou de loisir plutot que pour le developpement d'un cyclisme alternatif à la voiture. Par ailleurs, rien n'est fait pour donner la priorité au vélo plutôt qu'à la voiture, les trajectoires des vélos sont plus longues (et plus lents quand il y en a car il faut faire attention aux pietons ) que celles des autos et quand il n'y a pas des obstacles pour freiner les velos la priorité est donnée au vehicule. comment voulez vous que ce mode de transport se developpe dans ces circonstances....quel décalage entre les beaux discours et la realité sur le terrain :-(

• Créer plus de pistes cyc

• Donner davantage la priorité aux vélos pour éviter qu'ils soient forces de s'arrėter ou éviter les traversées de voies de circulation routière (dangereux et compliqué lorsque le vélo est obligé de regarder derrière lui avant de s'engager). État des voies a revoir (nombreux trous)

• Il n'y a pas de politique pour favoriser le vélo comme moyen de mobilité sur la commune de Yutz

• Beaucoup trop de trajets vélo sur les trottoirs avec des conflits avec les piétons.

• Avoir une piste cyclable avenue des nations jusqu'à Thionville et également rue du président Roosevelt

• Amélioration des pistes entre les communes

• il faudrait limiter la vitesse des automobiles à 30 km/h sur les axes perpendiculaires aux voies principales.

• Certains commerçants n'acceptent pas les usagers de vélo ou trotinette dans leur boutique bien qu'elle ne soit pas fréquentée lors de mon passage. J'ai été refoulé pour une course de 2mn

• Manque de piste cyclable dans la ville

• Beaucoup de rues sont trop dangereuses pour les cyclistes. Les trottoirs trop fins même pour marcher donc pour les vélos... Les voitures sont garées sur les trottoirs. Les rues sont horribles pour les vélos et abîment les pneus et le dos. Les voitures roulent trop vite même dans les petites rues et se fiche des vélos. J'ai très souvent peur quand je dois prendre le vélo avec mon enfant sur le sien.

• Les aménagements sont concus par des personnes circulant en gros SUV.

• Il manque des pistes c

• L'avenue principale n'a aucunes pistes cyclables alors que c'est la plus dangereuse.

• Cohabitation cycliste et trottinettes difficile et dangereuse. 2 fois accidents en une année .

• Il manque une piste cyclable rue Roosevelt, qui est une rue très circulée par les voitures donc relativement dangereuse pour les vélos. Les communications entres pistes sont à améliorer.

• Certains virages ou liaisons piste cyclable / voirie devraient etre améliorées . La lutte contre le stationnement intempestif sur les bandes cyclables devrait etre plus forte.

• Nos principales balades se font en famille avec les enfants. Et pour les enfants la ville n’est pas assez sécurisée à vélo. Pour moi c’est dangereux pour les enfants. Pas assez de pistes cyclables sur les grands axes dangereux

• Multiplier les pistes cyclables en ville Multiplier les stationnements sécurisé ( contre le vol) de stationnement On pourrait enfin utiliser notre vélo pour une petite course au lieu de prendre la voiture...

• Il manque une vrai parti cyclable sur la rue Roosevelt.

• Est-ce que les personnels, les élus qui conçoivent les pistes cyclables, les utilisent? J’ai vraiment l'impression qu’ils n’y vont JAMAIS.

• La traversée aux ronds points à la sortie de la ville est très dangereuse, de même que sur l avenue des natuons

• Je pensais en voyant le lien pour ce questionnaire que c'était un poisson d'avril...mais visiblement non. On nous demande de réduire notre empreinte carbone...et le vélo est mal vu partout, sur les trottoirs et sur la route....et les pistes cyclables sont quasi inexistante. Vous Mettez quelques coups de peinture par ci par là pour laisser croire que vous vous en souciez, un plot béton a quelques endroits soit disant pour protéger les vélos...on voit bien que vous proposez les cyclistes puisqu a proximité du collège il y a des barrières qui empêchent les vélos de passer, les portes de l'aeropark sont a moitié fermées pour faire chier cycliste et piétons, l'avenue des nations toujours un parking en long ou le vélo n'a pas sa place pour rejoi la gare...je pense que c'est assez, je constate que la maire actuelle est autant déconnecté des gens ''normaux'' que les prédécesseur...mais c'est notre faute c'est nous qui mettons ces carriéristes en place.

• Un beau réseau mais pas assez entretenu et surtout pas assez étendu....

• Stuckange

• Manque de piste cyclable

• La première piste cyclable se trouve à 4 km et je suis sur la route nationale pour y aller et c’est très dangereux

• Non

• Aucune piste cycl

• Pas de pistes cyclables

• Il faudrait relier les piste cyclable de ville en ville. Il n’y a pas de piste cyclable que ce soit en ville ou en dehors

• Bien que les pistes cyclables soient multiplié ces derniers temps, il faut continuer à interconnecter les villages pour plus de sécurité et plus de liaisons directes. Cela favoriserais l’utilisation du vélo. Par exemple pour aller prendre le train de STUCKANGE à Thionville gare il n’y a pas de trajet direct, il faut faire un gros détour, ce qui est très pénalisant au jour le jour.

• Dommage de ne pas pouvoir rejoindre la piste charles téméraire vers Bertrange ou yutz depuis stuckange

• Pistes cyclables inex

• A Stuckange, aucune piste cyclable existe et ne permet de rejoindre les communes existantes. Il sera temps de penser à développer cela sachant qu’autour de Stuckange, de nombreuses pistes ont été créées ou sont en cours de création.

• Il n'y aucune piste cyclable a Stuckange. A part rouler entre les différentes rues nous sommes bloqués ou prendre le risque de la route il faut choisir

• Aucune piste cyclable disponible

• Stuckange n’est absolument pas une commune adaptée pour faire du vélo. Nous avons la chance en Moselle d’avoir la voie bleue qui permet de belles balade mais il est IMPOSSIBLE de la rejoindre en sécurité en venant de Stuckange. Il n’y a aucune piste cyclable permettant des balades sécuritaires en famille.

• Des pistes cyclables pour aller sur les autres communes ( notamment Yutz ou Bertrange )