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Les Adrets
En-dehors du centre du village des Adrets, la limitation à 30 km/h est mal/pas respectée.
Carrefour Villard-Château entre la route du col des Ayes et la route des Balcons très dangereux : aucune visibilité dans le sens Ayes > Prabert avec voitures arrivant vite depuis le centre des Adrets, surtout en saison touristique.
Carrefour du col des Ayes très routier
Non
Allevard
La prise en compte des usagers de la bicyclette commence juste à être un sujet et il reste beaucoup de choses à faire. Il n'y a aucune bande cyclable dans la ville, et trop peu dans les relations avec les villages autour. Aucun tourne à gauche, aucun contre sens cyclable et rien n'est fait pour les automobilistes aient conscience de la place à laisser aux cyclistes.
Toujours et encore l’usage du gravillonnage + goudron pour la réparation des routes qui plus est sur les circuits cyclotouristes de la région …. Très dangereux !
Barraux
Il n'y a pas de pistes cyclables dans la commune ni pour rejoindre les villes/villages alentour !!
Les aménagements cyclables sont inexistants ; ils font particulièrement défaut sur la portion de route qui relie le centre village et le hameau qui jouxte la ville voisine, la gare, les commerces (forte montée et virages, pas de piste cyclable ni de bas-côtés, vitesse des véhicules et dépassements fréquents malgré le manque de visibilité). Des propositions d'aménagements et de création de voie cyclable par des habitants (itinéraire spécifique et sécurisé) n'ont pas été prises en compte. Pourtant les cyclistes sont nombreux (trajets quotidiens d'habitants autant que de loisir, mais adultes quasi exclusivement), et le besoin bien réel ! Les familles sont très réticentes à effectuer les nombreux déplacements vers la gare, les activités, les services divers de la commune voisine avec les enfants.
L'équipe municipale n'est pas sensible ou attentive voire meme aucune motivation a entreprendre des reflexions ou envisager des aménagements cyclables. Nous essuyions des refus systematiques du maire et de son équipe
Bonjour, nous sommes nombreux et nombreuses adultes à circuler entre la gare de Pontcharra et le centre de Barraux. Il n'y a a pas de piste cyclable et toute les demandes ont été rejetées. L'itinéraire n'étant pas sécurisé, aucun jeune de la commune ne le prend pour aller au collège ou à ses activités. Ils prennent tous le bus ou leurs parents les conduisent en voiture. C'est fort dommage car la distance est courte : moins de 3km environ.
Montée à Barraux depuis Pontcharra à sécuriser pour les cyclistes.
Il serait bien d'avoir une piste cyclable entre Barraux et Pontcharra , ainsi qu'entre Barraux et Chapareillan (morceau qui manque pour rejoindre Chambéry tout en piste cyclable). Ces 2 portions sont actuellement très dangereuses pour sortir de Barraux.
Barraux se trouve à 3 kms de la gare de Pontcharra sur Breda de nombreux cycliste empreinte cette route pour aller au travail en train soit Grenoble soit Chambery malheureusement cette portion de route qui relie Barraux à la gare est extrêmement dangereuse pas de piste cyclable et les voitures très vite ce n'est pas faute d'avoir interpelé la mairie en soumettant des solutions de piste cyclable en parallèle mais rien n'est fait à ce jour en ce sens
Etant en zone rurale, des pistes cyclables seraient les bienvenues.
J'habite le bas de la commune et aucune infrastructure n'est disponible. Les ronds points sont extrêmement dangereux ( mon fils s'y est fait renverser par un poids lourd) et les automobilistes ne respectent pas les priorités ( ni dans les ronds points ni la priorité à droite de sortie du lotissement)
Il n'y a rien de prévu dans cette commune pour les vélos mais comme c'est un village tranquille, ce n'est pas très grave.
Sauf qu'une route départementale très fréquentée par les voitures et les camions passe sur une partie de la commune, qu'il n'y a rien pour les cyclistes, ou plutôt que le peu qu'il y avait (un des bas-côtés était une bande goudronnée assez large sur une longueur de 300 m environ) a été anéanti par des travaux : une tranchée a été faite puis rebouchée juste avec du tout-venant, impossible d'y rouler à vélo désormais...
Peu de problèmes das le centre-village (en haut). Problèmes concentrés sur le quartier du bas, et la liaison avec la ville de Pontcharra (et la gare SNCF de Pontcharra).
Une piste cyclable protégée (avec barrière physique) me semble indispensable entre Barraux et la Gache, et entre Barraux et Chapareillan.
création d'une bande cyclable pour aller à Pontcharra
je n'ai pas repéré de piste cyclable dans cette commune
Je ne circule que très rarement en vélo avec mes enfants car c'est très dangereux actuellement.
Il faut installer des arceaux vélo pour pouvoir stationner sur la commune.
La véloroute en pleine route départementale n'est pas du tout satisfaisante et fruit de frayeurs.
Il faut privilégier des aménagements cyclables pour relier Barraux à Pontcharra, Chapareillan et dans une moindre mesure à La Buissière.
Les axes pour sortir de la commune (vers Pontcharra ou Chapareillan) sont très dangereux à vélo. Cela limite très fortement l'usage du velo pour aller au travail.
Il n'y a aucune piste cyclable pour aller de Barraux aux autres villes allentours.
Barraux est une ville ou rouler à vélo est très dangereux, les rond points pour aller vers Pontcharra ont étaient refaits récemment et ont y inclut même pas des aménagements cyclables, par exemple faire un carrefour hollandais a cet endroit aurait était magnifique, c'est vraiment dommage, dans le centre on retrouve aucun stationnement pour le vélo, la bande cyclable de la ville est un véritable coupe gorge ou les camions nous rasent. En bref dans cette ville le vélo est vu comme un loisir, (ex: aller faire du VTT dans les sentiers) et pas un comme veritable moyen de transport. C'est dommage car dans si beau cadre, car si des belles pistes cyclables qui sont bien séparés de la chaussée sont amenagés, je pense que Barraux deviendra une ville ou prendre son vélo, c'est un moment de bohneur, mais pour le momment c'est loin d'etre le cas
Bernin
Difficile de répondre à de nombreuses questions, car le réseau cyclable sécurisé est très limité (sur la ZAE des Fontaines exclusivement). Pour le reste, ce sont majoritairement des petites rues résidentielles. La pratique du vélo y est agréable, à condition de limiter/ralentir le trafic motorisé.
Sur la RD1090, un marquage au sol pour signaler aux automobiliste un espace de roulage des vélos serait sécurisant, leur rappelant ainsi que la route se partage.
Et aussi un peu plus d'arceaux de stationnement à proximité des commerce.
La bande vélo prolongeant dans Bernin la voie venant de Crolles est bien abîmée.
Besoin d'améliorer la liaison entre RD 1090 et ZA Bernin-Crolles.
Besoin d'avoir un axe cyclable sécurisé et direct le long de la RD 1090.
La piste cyclable sur la rive droite de l'Isère est interrompue à l'entrée de Bernin ce qui oblige à reprendre les grands axes routier pour la traversée de Bernin. Des travaux d'aménagement simples et peu coûteux permettraient de prolonger la piste de la digue et sécuriser les trajets cyclistes.
Dangers particuliers et fréquents pour cyclistes constitués par des dômes ou des pyramides situées en plein dans les croisements ; de plus peu visibles ; en cas d'erreur ( ça peut arriver) un cycliste a de grandes chances de se retrouver par terre . Vraiment dangereux. A quoi cela sert-il ???
Un début de pistes cyclables. Il faut continuer à développer
Traverser bernin en vélo sur l axe principal est dangereux
Prendre son vélo pour aller à brignoux venant de bernin est super dangereux
Nc
Une continuité de la piste cyclable existante depuis des années à travers de Crolles serait fortement désirable à Bernin.
Problème des continuités entre communes. Très souvent des ruptures dans les trajets voie verte ..
La commune voisine, Crolles est bien équipées pour les vélos. Ce n'est pas encore le cas pour Bernin.
Quand on passe de l'une à l'autre on voit bien la différence
*VRAIMENT* modérer la vitesse des véhicules. La zone 30 n'est absolument pas respectée et les rares qui la respectent se font doubler en plein village par des automobilistes qui coupent pleine balle la ligne blanche. Au milieu de ça, aucun aménagement cyclable, imaginez vous devoir circuler à vélo au milieu de tels comportements incivils !
Il faut permettre aux gens de se déplacer à vélo dans Bernin, et pas uniquement pour l'accès à la ZA de Crolles (et encore, pas depuis Bernin centre !).
Le chemin de la Proula mériterait d'être encore mieux mis en valeur comme itinéraire cyclable vers St Nazaire les Eymes
Il est vraiment important de commencer à intégrer le velo à Bernin notamment pr les enfants.
Offrir aux cyclistes une voie pour circuler sans danger, comme l'a fait la commune voisine de Crolles par exemple.
Peu voire pas de connexions vers l'agglomération grenobloise proche, malgré la présence de 2 gros sites industriels.
Principalement pensé autour de la voiture.
Il n'existe que 2 itinéraires : l'un étant sur bande cyclable par St-Ismier, l'autre le long de l'isère (pas direct, et pas continu)
Pas de piste cyclable pour la route qui descend directement en direction de l'autoroute en partant de la nationale. Certains endroit dangereux (sortie de la salle de gym, sortir de l'entreprise qui fait les espaces vert, sortie de la partie entretien de la commune de bernin), toujours en stress qu'une voiture pourrait sortir et on se la prend (la majorité sont tres prudent mais pas tous, surtout à la salle de gym où on m'a plusieurs fois coupé la route alors que j'étais en descente, heureusement que j'ai anticipe sinon je me serai déjà pris plusieurs capot de voiture)
Pas de piste cyclable à la sortie de Bernin
Le questionnaire par commune n'est pas très pertinent surtout pour une petite commune. Nous sommes concernés par une agglomération
Les questions sont parfois pensées pour les villes, la situation dans les petites communes est différente (rouler à contresens, services)
Prendre la départementale en vélo reste toujours autant dangereux. Merci pour cette enquête.
Manque piste cyclable par endroit
Biviers
la pente à Biviers est soutenue il est vrais, mais il n'y a pas de projet/programme/volonté d'améliorer la traversée entre Saint-Ismiers et Meylan passant par Biviers
le problème vient de la route de Meylan, très empruntée par les voitures au horaires d'école qui rend l'utilisation dangereuse pour les enfants, notamment au niveau du torrent de l'aiguille.
Biviers est un village étrange : tout en pente, avec des rues étroites et tortueuses : y aller en vélo est de l'héroïsme !
La Buissière
Il faut que les bandes cyclables de la RD 1090 soient CONTINUES (absence de bandes au passage sous le centre de la commune, absence d'aménagements au niveau du carrefour avec la RD 166 qui fait la liaison avec le Cheylas), discontinuité des bandes au niveau du carrefour avec la rue de la Bérarde
Le Champ-près-Froges
Pour monter la route des 7 laux, il n'y a pas de piste cyclable, c'est assez dangereux alors que bcp de personnes de champ le haut et des adrets se déplacent à vélo.
Une montée sur route très passante (station de ski) sans piste cyclable
Impossible de rejoindre en securité une piste cyclable pour rejoindre Crolles, ou la gare, ou le college/lycée de Champ pres Froges.
Une piste cyclable existe pour faire des ballades. Mais elle ne vient de nulle part et aboutit sur un rond point reliant 2 départementales. Donc inadapté. Il faut interconnecter les reseaux cyclables
Piste cyclable que amene a nulle part. Pas de liason avec la gare sncf en securite. Imposible traverser en securite du vilage vers la piste qui passe sur les berges de Isere, dommage! Car on est bloque par la route a 90kmh et reseau sncf!
Aucun effort de fait pr les pistes cyclabes
Attention pendant les travaux de voirie à ne pas couper les pistes cyclables existantes. Une meilleure signalisation des voies cyclables serait appreciable.
Chapareillan
ici c'est le vélo loisir uniquement la commune pas du tout sensibilisée aux deplacements du quotidien a pied ou a velo
Tout ou presque est à réaliser sur la commune de Chapareillan particulièrement avec la ville la plus proche : Pontcharra
Promouvoir l'utilisation du vélo pour les déplacements courts dans le village. Gros danger pour traverser la nationale au niveau de l’Intermarché. Pas de liaison sécurisée pour atteindre Pontcharra ou Montmélian. La création d'un pumptrack et le passage de la véloroute Bella Via entre Chambéry et Grenoble sont des opportunités pour la commune de promouvoir et démocratiser l'utilisation du vélo. Pas seulement le vélo de loisir mais le vélo comme moyen de déplacement, sûre, écologique, économique et de santé publique.
Il faut une piste cyclable sécurisée pour accéder à Pontcharra et Barraux.
Il faut une traversée sécurisée pour aller faire ses courses à l’Intermarché.
Il faut du stationnement vélos devant toutes les ecoles
Bien que traversé par une vélo route, la municipalité ne reconnait l'intérêt du vélo dans les déplacements du quotidien et donc ne fait rien pour aménager la commune pour l'usage du vélo
Créer des voies cy
Les déplacements en vélo sur la commune ne sont pas un sujet pour la municipalité en place.
Ni le dialogue avec les usagers
Entretien des bas côtés des routes et pistes cyclables
Plus d'aménagement permettrait de démocratiser l'usage du vélo. Réduire la place de la voiture.
Impose d’aller prendre le train à Pontcharra de manière secut
Relier les hameaux de la Palud, les atrus, bellecombe via Bellecombette et le chemin des châtaigniers pour rejoindre en toute sécurité le centre village et les infrastructures existantes.
Transformer le chemin des châtaigniers en piste cyclables type Gravel et en interdire l’accès à tout véhicule motorisé sauf exploitation forestière et élevage .
Merci
Améliorer la desserte des vélos vers les gares les plus proches
Garantir un itinéraire sécurisé pour les enfants en direction de l'école
C'est un village sans aménagement particulier dédiés aux vélos. On peut circuler car l'usage de la voiture dans le centre est apaisé. Mais pour revenir de Pontcharra ou de la gare c'est très très dangereux entre l'autoroute et la sablière.
C'est une toute petite ville, un village, circuler à vélo n'est pas vraiment un problème malgré le manque de pistes cyclables.
Mais le problème, c'est la liaison avec les 2 communes voisines que sont Pontcharra et Barraux-la Gâche : on est obligés de passer par une portion de la départementale qui est très fréquentée par les voitures et les camions, or il n'y a que le bas-côté de la route pour les vélos, bas-côté qui n'est ni sécurisé ni signalé comme piste cyclable.
Ok sur le centre du village car petites routes et vitesse modérée mais très dangereux sur l'axe chapareillan -pontcharra ou chapareillan -montmelian
une piste vycypour se rendre a Pontcharra serait bienvenue.....
Dans vos questions il devrait y avoir une réponse non concerné sur certaines questions.
Developer des pistes cyclables pour rejoindre les commune là voisines serait l’idéal. En particulier pour aller à Pontcharra (gare, commerces, bus) la route est très dangereuse
Dommage qu'il n'y ait aucun itinéraire sécuritaire entre pontcharra et chapareillan
Créer une piste cyclable entre Chapareillan et Montmelian ainsi que Chapareillan et Pontcharra.
Ouverture d'un pump track en avril 2025 mais pas de piste cyclable ou itinéraire sécurisé pour aller chez le dentiste, en course ou à l'école.... voitures très rapides mais habituées aux vélos en général.
Il nous faut un axe cyclable entre Chapareillan et Pontcharra, qui est la ville la plus proche pour le tous commerces. À l'heure actuelle la route est impraticable car dangereuse, l'alternative passe par Barraux et est loin d'être accessible à tous à cause du dénivelé.
Le Cheylas
Nous sommes une commune coupée en deux.
Si nous avions une bonne piste cyclable avec des stationnements plus claires je prendrai plus souvent le vélo pour aller et revenir entre les deux parties de la commune
Crolles
Globalement très bon, on peut circuler facilement à travers la ville.
2 points à améliorer en particulier:
- Avenue A. Croizat: une piste bi-directionnelle de chaque côté, c'est top! Mais le système des priorités est à revoir. Il faut l'homogénéiser (parfois des stop, parfois des cedez-le-passage, parfois pour les voitures, parfois pour les vélos... Il faudrait tout le temps la même chose), et en faveur des vélos (mettre un cedez-le passage pour les vélos alors que la piste est contigüe à un passage piéton, et donc que les véhicules motorisés ont de facto déjà un cedez-le-passage, c'est illogique. Il faudrait la priorité aux vélos et piétons tout le temps. C'est d'ailleurs ce qui est fait en réalité, la grande majorité des voitures nous laisse la priorité)
- RD90 (Av Joliot Curie). Il manque un aménagement de qualité sur cet axe central. Il en existe des parallèle, mais une bande cyclable sur cet axe serait un plus!
le plus pénalisant ce sont les ruptures entre pistes cyclables et en absence de piste cyclable le manque de signalétique de la solution de remplacement en particulier dans les zones résidentielles.
Je ne comprend pourquoi la ville n'est pas éclairé quand je dois me rendre à mon travail à 5 heures matin, cela est relativement Dangereux, j'ai presque écrasé un piéton.
Il faudrait créer des pistes cyclables entre le haut et le bas de crolles et pour accéder aux autres communes
Un point NOIR: peu de cyclos respectent la signalisation routière: stops, feu rouges, traversée sur les passages piétons etc...
il est urgent d'apprendre aux cyclos comment rouler et respecter le code de la route.
J'ai 17 ans de club cyclo et ce point me semble essentiel pour la sécurité.
Développer de la signalétique "pédagogique" à destination des automobilistes sur l respect et la cohabitation avec les cyclistes et les piétons: croisement rue/pistes cyclables, parkings, ronds-points
A Crolles, ce sont les autos qui ont toujours la priorité, ils ont le droit de couper les pistes cyclables !
beaucoup d'améliorations ont été faites , mais il y a encore un manque de continuité dans l'enchaînement des pistes cyclables
Manque de lumière sur la commune le soir et le matin. Il est dangereux de faire du vélo à 7h00 du matin en hiver faute de lumière
Sous-utilisé par rapport à la topographie et la quantité d’infrastructures de qualité acceptable. Voiture encore trop concurrentielle même sur petits trajets. Gros contingent de travailleurs n’habitant pas la commune, dont trop viennent en voiture individuelle car cette dernière est imbattable par les TC ou vélos.
Les croisements sont parfois dangereux, car les voitures ne respectent pas la priorité.
L'usage augmente d'année en année, le stationnement est un peu faible. Certains axes devraient être mieux sécurisés. Il faudrait faire plus de place au vélo. Le franchissement de l'auroroute et de l'Isère pour l'accès à Brignoud prévu dans les 2 ans à venir devrait augmenter énormément la circulation cycliste, vers la gare TER de Brignoud et le lycéee de Villard-Bonnot.
Zone d’ombre à 4h30 sur la
Place Mandela à Crolles. Pas d’éclairage devant l’entrée de la cantine et la piste cyclable.
Pas d’éclairage sur la piste cyclable sur l’avenue Ambroise Croizat côté Carref
Très dangereux depuis la gare
Je crois que des aménagements sont en cours mais ils doivent être directs
Piste vraiment cahotique
- L'entretien des haies à proximité des voies cyclables est problématiques car elles empiètent systématiquement sur une des 2 voies cyclables
- la traversée Crolles - Brignoud est extrêmement dangereuse et se dégrade au fur et à mesure des jours, le revêtement de la piste cyclable au dessus du pont autoroute est complètement usée, parsemées de trous...
- la piste Ambroize Croizat (pourtant identifiée comme Chronovélo dans la schéma directeur vélo) est interrompu tous les 50m par des rues ou les voitures ne cèdent pas le passage au vélo et manque de nous renverser
- encore beaucoup de plot gênent le passage des charettes sur les pistes cyclables de la commune
- il manque un marquage vélo clair type chronovélo ou voie express sur la bouverie-trait d'union-monfort/ croizat...
Des pistes cyclables, oui mais il faut qu'elles soit fonctionnelle (pas de detour, pas de marche, une continuité...), pas dangereuse ( materialisation bicolore sans ambiguïté de comprehension, contrainte pour les voitures et pas les velos...)
Le carrefour d'entrée dans la ville est particulièrement dangerux
Manque un itinéraire continûment sécurisé entre Crolles et Brignoud sans faire de gros détours.
Absence de continuité de la piste cyclable de l'avenue Ambroise Croizat/Abbaye, pas très confortable en bilatérale étroite avec du stationnement parfois gênant. Sur un axe aussi important, il faut mieux.
gros manque également en direction de Bernin et de manière générale vers la RD 1090. Le réseau cyclable de Crolles est enclavé (hors véloroute)
hélas le vélo reste encore réservé à quelques convaincus mais il en faut pas beaucoup plus pour que le basculement ai lieu. Je trouve que les pouvoirs publics ne poussent pas en faveur du vélo dans leurs projets : par exemple le nouveau pont et l'accès à la gare de Brignoud. Les travaux sont parfois très longs et la remise en état de la piste pas bien controlée par la mairie. Si il y a des campagnes ou des incitations pour être plus nombreux par la force des choses le vélo sera plus souvent au centre des débats. Les supermarchés mette juste 1 vieux rack à vélo alors que des arceaux abrités sont tellement confort pour nous. MERCI pour votre baromètre !
N/A
Le vélo sur crolles est facile mais c'est sur les trottoirs qu'il est préconisé. Les voies vélos existent mais sans continuité et font faire des détours parfois long ce qui fait que l'on prend la route, ce qui personnellement ne me dérange pas. Je préfère être en continuité sur la route que passer du trottoir à la chaussée.
Pas de continuité. L'accès à la gare de TER à Brignoud est une épreuve quotidienne (traversée d'un échangeur d'autoroute et d'un pont étroit sur l'Isère) où l'adrénaline monte très haut (je l'ai pratiquée pendant 20 ans). Dans les rues étroites, pas de bande marquée au sol. Sur les grands axes bordée de pistes cyclables, pas de cohérence sur les règles de priorité (tantôt vélo, tantôt voitures).
Un point qui dépasse la commune: peu de capacité dans les transports en comun pour les vélos, y compris les TER). Or un trajet quotidien domicile travail inclut en général 3 tronçons: vélo / TER ou Bus / vélo.
Je fais tous mes déplacements locaux à vélo (hormis neige et verglas), toujours avec un sentiment d'insécurité. En 30 ans, toujours de jour, jamais de nuit, j'ai été renversé une fois par une voiture qui a fui, et maintes fois la collision est évitée de peu: l'automobiliste "ne me voit pas ", même si je suis dans son champ de vision ! (c'est de l'inattention). Cela peut sembler paradoxal, mais le vélo est plus visible la nuit que le jour !
une volonté qui existe mais des points nombreux à ameliorer
penser aux tricycles (plus larges) solution pour personnes âgées à faire connaître.
Les problèmes principaux sont (1) les carrefours et le croisement avec les voitures, (2) les pistes cyclables partagées avec les piétons, (3) la fin de piste cyclable, brutale, à un carrefour
Il est nécessaire de traverser des sortie et entrées d'autoroute a vélo, ce qui est très dangereux.
je ne me sens jamais à l'aise lorsque je dois traverser un rond point soit en circulant dans le rond point, soit en traversant un passage aménagé, mais très risqué
A Crolles, tour est fait pour les autos : on est sur une piste cyclable, et hop, une voiture nous coupe la route. Rien n'indique à l'automobiliste qu'il coupe une piste ...
Les pistes "anciennes" sont coupées par le trafic automobile, qui est toujours prioritaire.
crolles est une chouette commune périurbaine où le vélo a été pris en compte dès le début de son aménagement… pour une fois !
Cependant, il y a désormais des efforts à faire pour reprendre les vieux aménagements désormais trop étroits et générateurs de conflits d’usage avec les piétons… et traiter la D1090 encore trop routière
Améliorer la traversée des grands
La densification des logements dans le bas de la commune a lourdement accentuer le trafic et les traversées en entrée ou sortie de rond sont dangereuses (véhicules motorises trop rapides)
En termes de sécurité, c'est surtout la cohabitation avec les trotinettes électriques qui posent parfois des soucis.
Globalement, les pistes cyclables sur les grands axes sont des semblants de pistes; souvent de petits bouts de pistes assez dangereux à parcourir à vélo et avec des alternatives biens plus longues car faisant des détours improbables. Cela coresponsable plus à des itinéraires de balade à vélo que des itinéraires pour l’usage quotidien du vélo dans notre ville.
Il manque par endroit des lieux de stationnement, par exemple près de Musica Crolles.
Certains commerces de proximités n'ont pas d’emplacements pour stationnement des vélos : par exemple en haut de l'avenue Ambroise Croizat, entre musicaux CROLLES et le Grill’Dîner.
Avec des enfants, trottoirs obligés, sinon beaucoup trop dangereux.
manque de volonté politique on dit pas beaucoup de vélos donc souvent aménagements au rabais
Améliorer la continuité du revêtement des pistes cyclables lorsqu'elles traversent des routes. Il existe de petits seuils dangereux... gênants aussi pour les poussettes et chaises roulantes à certains passages piétons.
Améliorer la continuité lorsque la piste cyclable traverse une entrée de parking d'un commerce (exemple Grand Frais où les cyclistes ont un stop et doivent laisser entrer les voitures sur le parking !).
Différencier les trottoirs des pistes cyclables. La mixité d'usage est source de problème.
Améliorer l'éclairage, les lampadaires éclairent souvent la route et pas le trottoir-piste cyclables.
Repenser la teaversée Crolles-Brignoud pour éviter des allongements, aussi pour les piétons...
La commune possède de belles pistes cyclables mais il reste des endroits qui ne sont pas desservis, notamment des établissements publics. Par exemple la médiathèque est accessible uniquement par une route très fréquentée et dangereuse avec des enfants à vélo. D'autre part pour quitter se rendre sur son lieu de travail en dehors de la commune, des améliorations restent à faire pour le vélo.
il existe un réseau de piste cyclable qu'il conviendrait de poursuivre pour couvrir plus de quartier
les usagers à velo ne sont assez visibles aussi de jour , alors la nuit ....
Il y a une petite marche (1 à 2 centimètres ) lors du passage des trottoirs , c'est tres désagréable.
Pas de mise à niveau.
aussi penser aux enfants (croiser les rues etc...)
Il n’y a malheureusement pas de souhait d’amélioration des pistes cyclables et aménagements de type point d’accroche vélo, espace sécurisé , … dans cette ville. Le maire nous l’a clairement fait comprendre de vive voix et ne fait des aménagements que sous contrainte (merci à la comcom 🙏👍🏻). Les messages à la mairie pour demander s’il est possible d’avoir plus d’accroches à vélo dans certains endroits stratégiques restent toujours sans réponse. Il y a pourtant beaucoup de cyclistes ici, et d’autres qui ne demandent qu’à prendre leur vélo mais ça reste encore trop une contrainte. Et je ne parle pas des déplacements à vélo pour les enfants qui ne sont pas du tout sécurisés et source de stress pour les parents. J’espère que cette enquête pourra aider à faire bouger les choses. On en a bien besoin.
Beaucoup de mobilier anti-scooter qui empêche l’accès aux pistes cyclables pour un grand nombre de types de vélos : remorques, triporteur, cargo, tandem, etc
Manque de cohérence entre les communes, exemple très gros écart entre Crolles et Bernin. Rejoindre la gare de Brignoud est une vraie cata
On ne sait pas toujours qui est prioritaire et ça peut crisper les utilisateurs ( ex : bandes vertes au sol non repeintes après rénovation goudron )
La Flachère
Il faut un itinéraire cyclable de St vincent de Mercuze à Barraux
et du stationnement cyclable en arceaux au centre de la commune
Froges
Il faudrait développer les pistes cyclables, une seule n'est pas suffisante
Une bande cyclable sur une partie de l'axe principal qui varie en largeur et n'est pas protégée du trafic. Des passages très étroit sur cet axe principal sans piste cyclable et avec un terre-plein central qui oblige les voitures à frôler les vélos.
Une piste cyclable excentrée utilisée pour les loisirs mais limitée à 2km
Il faut du stationnement vélo sur la commune.
Il faut un itinéraire cyclable sécurisé entre la gare de Brignoud et le Champ près Froges via Froges
Le haut de la commune n'est pas du tout pourvu de piste cyclable, le bas un peu mieux
Il faut mettre en place des arceaux vélo afin de pouvoir stationner en ville !
Les pistes cyclables sont des petits bouts sans continuité. Peu de panneaux pour rappeler la présence de cyclistes. Un marquage au sol seulement sur la grande route qui traverse la commune, pas de continuité d'itinéraire cyclable sur les routes secondaires. Poids lourds trop nombreux !
Goudronner les voies sur berges afin qu'elles soient pratiquables en vélo pour éviter de rouler sur la route et peiner l'usage du vélo pour aller au travail
Un itinéraire vélo vers la gare de Brignoud evitant le centre dangereux de Brignoud est indispensable
Il faudrait une voie exclusive aux cycles pour rejoindre les berges de l'Isère. Il faudrait séparer les pistes cyclables des zones voitures là où la vitesse autorisée est supérieure à 30kms. Il faudrait plus de pistes cyclables.
Pas de possibilité de circuler en sécurité dans cette commune, certaines pistes s interrompent brutalement, le passage entre brignoud est crolles est extrêmement dangereux car c'est également une bretelle d entrée sortie d autoroute...
Il faudrait prolonger la piste cyclable entre le stade et la gare de Brignoud pour avoir un accès direct à la gare à l’abri des voitures, sans passer par la nationale.
Ce serait plus sécurisant pour les cyclistes et certainement inciterait plus d’habitants de Froges à prendre le train avec le vélo.
Goncelin
Une liaison sécurisée goncelin-le touvet est urgente
Création d'une piste cyclable dédiée entre Goncelin et Le Touvet !
La liaison pour traversée la vallée est très très dangereuse. Nous sommes de plus en plus à faire le trajet quotidiennement à Vélo. Le projet de parking voiture de la gare ne fera qu'emplifier le problème rajoutant de la circulation voiture sur un axe complètement saturé
Securiser le passage a velo entre Goncelin et le Touvet et notamment sur les ponts de l'autoroute et de l'isere
Liaison Le Touvet Goncelin à faire en urgence !
Beaucoup d'adolescents fréquentent des associations de ces communes.
Un aménagement pour une voie cyclable est attendu pour traverser l'Isère et l'autoroute en direction du touvet
Très dangereux de traverser la vallée au niveau de Goncelin pour aller au Touvet (là où sont la plupart des commerces)
il manque clairement une liaison securisée avec l'autre coté de la vallée. le passage de l'isère et de l'autoroute sont dangereux.
Le plus gros problème est la liaison avec Le Touvet qui demande de traverser 2 ponts dont un très dangereux, celui de l'Isère.
Un passage piétons / Vélo vers Le Touvet est urgent.
Sur les autres axes il y eu des avancées très significatives qui ont amélioré la circulation en sécurité.
axe goncelin/ le touvet trés dangereux
Il faudrait surtout penser l’axe Goncelin / Le Touvet pour lequel, même si des pistes bis existent, des passages sont inévitables et dangereux.
Actuellement, il est trop dangereux d'aller de Goncelin au Touvet à vélo, sachant qu'au Touvet, il y a le marché, le club de ping-pong des ados, le transport T83 direct vers Grenoble.
On ne peut pas aller au Touvet a vélo car il faut traverser le pont a la sortie d'autoroute et les voitures roulent vite, c'est dangereux.
Le probleme se situe dans la difficulté de traverser l'Isere pour aller au Touvet
Création liaison cyclable goncelin - le touver
Nécessité de la création d'une piste cyclable directe entre Goncelin et le Touvet pour pouvoir aller facilement d'un village à l'autre en toute sécurité.
On attend depuis de nombreuses années la liaison Goncelin et le Touvet, la traversée est dangereuse et décourage plus d'un.
L'usage du vélo pourrait être favorisé en limitant l'augmentation des places de stationnement pour voiture à proximité de la gare, des écoles et des commerces, en limitant physiquement (via des aménagements, de la végétalisation, ...) la circulation sur la départementale traversant la commune, en créant des pistes cyclables reliant Goncelin aux communes voisines, et en installant des arceaux à proximité des écoles et commerces.
Il s'agirait de créer des itinéraires cyclables avant d'envisager de les entretenir.
Traverser les carrefours est mission impossible avec les feux à détection.dou l'obligation d'utiliser les passages piétons ou d'attendre la venue d'une voiture pour déclencher le feu
Une passerelle piétons/velo pour traverser l’Isère et l’autoroute en secu
La traversée Goncelin le touvet est extrêmement dangereuse et les voies cyclables sont très difficiles à rouler car pleines de cailloux et trous, la route avec voiture est dangereuse elle aussi
Ajouter une liaison cyclable goncelin <> le touvet
En-dehors de la gare (et où il manque malgré tout des arceaux), absence totale de stationnement vélo !
Il faut sécuriser la traversée inter-rives Touvet-Goncelin ainsi qu'un itinéraire cyclable entre le collège Icare et le carrefour des routes vers Le Touvet et Allevard.
Dans une moindre mesure, travailler sur un itinéraire sécurisé vers Allevard.
liaison inter rives Goncelin Le Touvet non sécurisée malgré la demande d'associations d'usagers depuis plus de 5ans
Absence de bande cyclable au sein du village et pour les accès gare/école/commerce et non-prise en compte des vélos lors de nouveaux projets de voirie.
Devrait BEAUCOUP mieux faire
Le problème essentiel reste la traversée de la vallée vers le Touvet de façon complètement sécurisée
Laval-en-Belledonne
Il est tres dangereux pour nous de descendre dans la vallee et d’en revenir par la route
Pas de piste cyclable, on s d’eclairage,… bref pas du tout adapter au vélo
Donc cela en limite beaucoup l’usage et encore plus avec les enfants
Le réseau routier de la commune est très dégradé et dangereuse en vélo surtout en descente: trous, déformation bitume, routes étroites avec véhicules motorisés ne respectant pas la distance de sécurité.
Mettre en place une aide à l’achat ou des Vlib
Très bonne chose que des arceaux vélo aient été montés au pont de la Betta. Il faut généraliser ce type d'initiatives aux points de départ de randonnées et au niveau des arrêts de bus principaux.
En-dehors des villages (où les zones 30 ne sont que peu respectées...), il faut avoir du courage pour se déplacer à vélo vu le comportement de certains automobilistes, notamment
Lumbin
La route par la plaine en direction de crolles est tres dangereuse puisque de nombreuses voitures l'empruntent et y roulent vite. Pas de piste cyclable dédiée dans la plaine en direction de Crolles.
La nationale n'est pas une solution meilleure...
Les voitures roulent trop vite et c’est trop dangereux pour le vélos
Montbonnot-Saint-Martin
La voiture est clairement favorisée par rapport au vélo à Montbonnot. Je souhaiterai l’inverse
Manque d'arceaux vélos au Pré de l'eau
Carrefour chemin des Cantines/Route de Domène peu clair en venant de Montbonnot (par où passer pour traverser ? Beaucoup de trafic rapide)
RD 1090 non cyclable, grosse disparité de qualité de réseau cyclable entre le bas (bien) et le haut
problème de vol de vélo très courant
Les efforts à fournir se situent désormais au centre-ville, où il va falloir accepter de supprimer quelques places de stationnement stratégiques pour garantir les continuités cyclables de la route 1090 ! Tant que cela ne sera pas fait, il sera difficile de considérer que le réseau cyclable de Montbonnot est complet…
L'accès au pôle de mobilité du Pre de l'eau en vélo depuis le centre nécessite de passer sur la route très passante ou sur un trottoir étroit ou de faire un grand détour. Le passage sur les rond rond-point s est dangereux
Pour moi, une voie cyclable doit être séparée physiquement par une bordure vis à vis des piétons et aussi vis a vis des voitures. Les chaussidoux sont une aberration
Je traverse Montbonnot tous les jours, La continuité des trajet est approximative.
commune avec du dénivelé donc vélo musculaire plus compliqué que vélo électrique
Montbonnot pourrait faire mieux!
il y a principalement des bandes cyclables qui sont parfois non continues, ce qui facilite pas l'usage du velo et multiplie les conflits velo voiture
manque un aménagement de la rue principale
Commune sans volonté de faciliter l usage du vélo et de le sécuriser
Une vraie piste cyclable sur la d90 pour relier le centre de montbonnot à St Ismier.
Réseau cylcable relativement complet, usage du vélo principalement limité par le dénivelé.
Pistes cyclables sont tres bien dans le bas de montbonnot. En revanche sur la RN90 des efforts restent à faire, afin que les échanges se fassent mieux entre Meylan et saint ismier.
La traversée de montbonnot par la nationale n'est pas agréable , il manque un bout de piste cyclable mais c'est par manque de place. Il faudrait flécher pour passer sur la route résidentielle parallèle qui mène à l'école du Bourg. Globalement les conditions sont bonnes.
Accès vélo sécurisé jusqu’au parc de jeu vers l asptt est nécessaire ainsi que plus d’emplacement pour y mettre les velos
Très peu de vélo dans la commune, il manque des arceaux à certains endroits stratégiques (botanique/ près de l'eau) et manque de pistes cyclables sur les grands axes (le long de l'autoroute pour saint ismier)
- refaire le marquage au sol des pistes cyclables
- mieux sécuriser la RN90 depuis l'école du bourg jusqu'à l'embranchement vers la mairie
- sécuriser la traversée piéton et vélo sur la RN90 au niveau de Super U
- Inciter à la pratique du vélo et au covoiturage pour limiter le traffic
- A Botanic il n'y a pas de stzmationnement courte durée- arceaux pour faire la liaison avec le bus c'est bien dommage
- Les itinéraires pour rejoindre Grenoble font beaucoup de détours et rallongent le temps alors que la distance est courte
- La circulation sur la nationale sur Montbonnot le haut est très peu pratique et parfois dangereuse la nuit avec les voitures
La traversée de la commune à vélo reste dangereuse.
Vitesse excessive des automobilistes sur les principaux axes.
plusieurs pistes cyclables finissent brusquement. Il faut descendre de vélo pour traverser un passage piétons. Comme la ville est très pentue, on a du mal à redémarrer.
trop de pistes cyclables s'arrêtent brusquement. Soit pour laisser la place au stationnement autos, soit pour ne pas gêner la vitesse des autos : un cycliste s'arrête un peu moins vite qu'un piéton si on lui coupe la route !
trop de coupures dans les voies cyclables
Il manque des aménagements dans les logements adaptés pour garer le vélo en sécurité (ex : les garages à vélo dans certains immeubles sont dépourvus de borne).
Un bel effort est fait sur la commune pour garer les vélos dans les espaces publics et sur le réseau de pistes cyclables.
Cependant les pistes cyclables sont discontinues.
ville en pente : peu de cyclistes.
Pistes cyclables qui s'arrêtent brusquement : danger, dû aux véhicules motorisés
Connectivité avec la rive gauche de l'Isère à améliorer avec un itinéraire séparé du trafic routier et sécurisé
Le Moutaret
Questionnaire pas vraiment adapté à une petite commune de montagne où 90% des cyclistes sont des sportifs du dimanche, mais communiquer globalement pour faciliter le vélo d'un village à l'autre, même à la montagne, permettrait de limiter l'usage systématique de la voiture pour des trajets de 5km
Je pratique trop peu le vélo entre ma commune résidence et la commune où je prends le train par absence de piste cyclable entre ces 2 communes.
Pontcharra
Les pistes cyclables servent plus à la déco, ou à la rigeur aux collégiens, qu'aux habitants souhaitant traverser la commune à vélo. Quasiment jamais de continuité cyclable entre les pistes existantes.
J'ai vu que la commune a travaillé sur un important projet de mobilité, j’espère que les recommandations seront prises en compte.
Un bout de piste cyclable récemment fait mais sans connexion qui rend la circulation plus compliquée.
Dommage que ce ne soit pas mieux
Commune de campagne donc très difficile bien que cela serait nécessaire sur l' axe principal d adapter des pistes cyclables.
développer les itinéraires cyclistes en site propres séparés de la circulation motorisée et avoir des itinéraires en continu
J'ai mis 3 quand je ne savais pas !
J'habite depuis peu à Pontcharra donc mes réponses sont un mix aussi avec Goncelin
Les aménagements cyclables recents sont exclusivement orientés vers le tourisme, pas sur les usages quotidiens des habitants.
Quasi aucun marquage au sol avenue de la gare, piste cyclable partielle sur cette avenue très roulante et dangereuse
À développer
Aucun entretien des quelques aménagements existants (nids de poule, marquage au sol), aucune amélioration depuis au moins 6 ans autour des accès à l'école à velo
la commune de Pontcharra n'est pas sensibilisée sur la circulation vélo.Cependant un projet est prévu sur l'ensemble de la circulation en tenant compte du déplacement vélo mais ce n'est pas un choix budgétaire prioritaire
A l’école de musique et au coleo le range vélo est au ras du sol et il est compliqué d’y attacher un vélo. Il ne me semble pas avoir vu de point d’accroche sur la place du marché.
Les liaisons cyclables sont quasi inexistantes.
Il est important qu'il y ait un plan de circulation vélo avec des bandes systématiquement.
Par exemple, une rue qui mène au collège a été refaite et la bande cyclable supprimée...
Les pistes cyclables sont presque inexistantes et une de celle qui venait d’être aménagée a été supprimé. Pour aller à l’école avec mon fils de 4 ans, nous sommes obligés d’emprunter les trottoirs.
Pas assez d'endroits où accrocher son vélo à Pontcharra, tout est fait pour la voiture
Un collectif velo vient de se monter, la mairie nous écoutera peut-être enfin?
Beaucoup de personnes et de parents utilisent le vélo avec les enfants, mais nous ne nous sentons pas en sécurité partout et empruntons souvent les trottoirs pour éviter les voitures.
Malgré l excellent potentiel de la ville ( largeur des voies et faible pente), la commune n à fait quasiment aucun effort au cours des 30 dernieres années pour développer le réseau de voies cyclables.
1 piste cyclable a disparu,
1 potentiel de progression énorme !
Ici on supprime les bandes cyclables plutôt que d en creer
Les itinéraires cyclables sont pensés pour limiter l'impact sur la circulation des voitures pas pour être pratiques pour les cyclistes
Du mieux depuis 3 ans mais il y a encore du chemin à faire.
Quasi absence d itinéraires cyclables sécurisés et/ balisés
Dommage de ne pas développer l'usage du vélo dans un espace plat et semi-urbain
impensé de la commune et donc dangeureux alors que la commune est plate pour sa partie principale et pour toutes les ecoles de 3 à 18 ans !
Pontcharra est la seule ville que je connaissance qui supprime des pistes cyclables au lieu d'en créer...
Les pistes cyclables sont vétustes pour le peu qu'il existe ... une nouvelle a été construite mais ne mène nul part et son lien à la gare très dangereux.
Il faudrait augmenter le nombre de pistes cyclables. Et développer le réseau plutôt que celui en voiture..
Des soit disantes pistes ou bandes cyclables sont "crées" mais en réalité elles sont inopérantes car soit sur les trottoirs partagés avec piétons poussettes et lampadaires soit à contre sens soit coupées rapidement.
Les pistes cycles ont quasi inexistantes et le revêtement des routes est médiocre.
Liaison avec Barraux dangereuse
Très peu de pistes cyclables, encore moins sécurisées, et de stationnements vélos alors qu'il y a un grand potentiel pour développer la pratique du vélo, pour tous les âges
Les élus ne doivent plus avoir le choix. Au niveau national la compétence vélo doit être rendue obligatoire pour les communes. C’est l’avenir du transport de personnes quand on aura fini d’épuiser les ressources fossiles et que nos décharges débordement de batteries impossibles à recycler. Merci d’être enfin à la hauteur de ce tournant de l’Humanité.
il y a tant à faire. Ce sujet n'a clairement pas été la priorité de l'équipe municipale jusque là.
Est-ce que les usagers vélo sont pris en compte par la commune ?
Aménagements cyclables dangereux
Les pistes cyclables sont rares et inadaptées : elles sont toutes très courtes et limitent ainsi déjà leur piètre intérêt, et elles ne sont pas sur les trajets utiles et utilisés par les gens.
En plus :
- une a été supprimée pour faire place à des stationnements de bus scolaires, dans une rue qui est justement très fréquentée par des collégiens à vélo
- 2 sont coupées sans arrêt de bordures de trottoir (certes basses) qu'il faut traverser en laissant la priorité aux voitures et camions qui pénètrent dans des enceintes privées (collège, piscine, zone d'activités économiques)
- une ne sert à rien car ne desservant rien, étant en outre à double-sens sur un trottoir pas bien large, et s'arrêtant net là où le trottoir aussi s'arrête net, 50 mètres avant un rond-point à forte circulation (alors que dans cette même portion de rue, il y a assez de place pour faire un vrai trottoir jusqu'au rond-point ainsi qu'une piste cyclable)
- une ne fait que passer sur un cheminement piétonnier (trottoir pas bien large) ce qui rend difficile le croisement avec un piéton (mais cette piste récente permet quand même de bien sécuriser ce passage de gros rond-point)
En fait, je me sens bien pour circuler à vélo à Pontcharra mais c'est uniquement dû à mon usage intensif des trottoirs et des sens interdits, et je pense que tous les cyclistes de Pontcharra font pareil.
Il manque parfois juste d'une petite liaison entre 2 rues, c'est très perfectible !
C'est une catastrophe, la mairie ne fait pas grand chose
Il est indispensable de créer des pistes cyclables.
La voirie est en très mauvais état axes principaux et secondaires
Quasiment aucune piste cyclable dans la commune
Liaison avec la commune de Barraux très dangereuse notamment pour les enfants
On ne peut que s'améliorer dans cette commune :)
Initiative vélo dans les écoles comme Vélo citoyen en Isère est un dispositif qui a existé à Pontcharra. A poursuivre 😀. Tout comme les tricycles pour les résidents d'Epahd.
création d'une piste cyclable rue du Bréda et Avenue de la Gare
La commune de Pontcharra se constitue de plusieurs hameaux qui ne sont pas reliés par des bandes cyclables au cœur de la commune. Et notament pour se rendre en gare SNCF
Revel
Compliqué de faire des aménagements en raison d'une route étroite de montagne
Routes de montagne, conduite et depassements des automobilistes souvent dangereux. Distance minimum pour depassement pas respectee. Pas de panneau du rappel des 1,5m.
Proposition de créer des bandes de roulage vélo de chaque côté de la chaussée comme cela se fait en dans certains villages jusqu'à Domène.
Tout reste à faire pour le vélo : itinéraires sécurisés, stationnement vélo, ...
Les enjeux sont autant sur les déplacements du quotidien que pour les déplacements loisirs en montagne le weekend et en vacances
Plateau-des-Petites-Roches
Commune de montagne, avec un peu de dénivelé, un seul axe principal, ce qui rend l'usage du vélo moins pratique, mais c'est compliqué d'enlever le dénivelé ou rajouter un axe secondaire !
Absence totale d'itinéraires cyclables et de stationnement pour vélos. Dommage pour une commune sur plateau dont les déplacements locaux pourraient se faire à vélo + potentiel attrait touristique
Pas de piste cyclable entre les 3 villages de la commune
Toutes les notes "basses" sont liées au caractère rural de montagne de la commune du Plateau des Petites Roches. Le dénivelé et les routes sinueuses rendent la pratique du vélo moins accessible et sécurisée que dans d'autres territoires. Dans ce contexte toutefois, la commune agit en faveur du vélo, là où c'est possible.
beaucoup de vélo électrique en raison du relief montagne
Le chaussidou est une excellente initiative sur la commune ! Dommage qu'elle ne soit parfois pas respectée par les véhicules motorisés
Insécurité sur les itinéraires pour accéder à la commune.
Certaines questions sont non applicables donc évaluation difficile...
les voitures vont trop vite d'un village à l'autre.
Les chaussidoux sont super mais trop d'usagers ne savent pas les utiliser
il n'y a pas du tout assez de pistes cyclables claires
De beaux efforts pour une chaussée douce ont été réalisés. Mais on ne se sentira jamais vraiment en sécurité car la géologie en milieu de montagne ne permet pas vraiment de créer des pistes cyclables séparées de la route, et partager la route entre voitures et vélos reste risqué.
Augmenter les distances de chaucidou.
La création d'un chaucidou a été une très bonne chose car cela a redonné sa place au vélo dans le village mais il faut maintenant l'étendre beaucoup plus.
Plus de vrai piste cyclable et non pas de bande cyclable sur la route: une vrai barrière entre les voitures et les vélos pour mettre nos enfants sur des vélos en toute sérénité
Certains cyclistes ont des comportements à risque
Et certains automobilistes n’hésitent pas à dépasser créant des face à face, ne respectent pas les 1m50,
Une bonne progression et un développement des pistes cyclables partagées
Chaussidou très pratique
continuer à aménager des pistes cyclables et les rendre encore plus securiser pour les enfants
a renforcer et à continuer
Saint-Ismier
Manque d'arceaux à proximité des arrêts de bus principaux.
Bandes cyclables insuffisantes le long de la RD1090 si on veut vraiment développer l'usage du vélo.
Absence d'itinéraires cyclables vraiment bien sécurisés pour descendre sur Montbonnot-Pré de l'Eau et Inovallée ou la Bathie.
Il y a un vrai potentiel à exploiter sur ces liaisons !
L'ajout de panonceaux aux feux rouges permettant aux vélo de passer au rouge aux endroits évidents serait un vrai plus. Les communes voisines l'ont déjà mis en place.
La commune étant en pente, il est plus compliqué pour les gens de se déplacer à vélo à moins d'avoir un vélo électrique
Une amélioration des routes (beaucoup de trou, nid de poules) serait bénéfique pour limiter le risque de chute.
De plus les voitures roulent souvent vite et semble ne pas avoir conscience de la vulnérabilité du cycliste.
La route de Chambéry qui traverse St ismier est bien entretenu et posséde une bande cyclable agréable à rouler et assez bien respecter par les automobilistes. Mais ce n'est absolument pas le cas de toute les autres petites routes. Finalement les cyclistes sont plus en sécurité sur la grande route passante que sur les petites routes annexe.
Le terrain en pente n’est pas très adapté au vélo donc aucun effort est fait pour faciliter ou encourager son utilisation. Toutefois il y a de plus en plus de VAE qui sont des véhicules chères et leur sécurisation est primordial. Les rues ne sont pas en bon état et les haies dépassent souvent ce qui rend dangereux la circulation a vélo.
Mettre des arceaux de stationnement vélo près des commerces de centre village
Très dangereux de rejoindre l'Isère et ses postes cyclables
Toujours aucune amélioration de la circulation cyclable sur la D165 en direction de Villard-Bonnot. Les cycles en direction de de saint ismier sont sur la même chaussée que les véhicules motorisés en pleine montée à se faire frôler de prêt par des véhicules ne respectant pas la ligne blanche. La traversée des rond-points juste après n’est pas assez sécurisée pour les cycles, les véhicules arrivent trop vite
Arrêter de mettre des gravillons sur tous les axes secondaires et supprimer les dos d'ânes non réglementaire (et de loin !!) Très très nombreux sur la commune.
J'ai récemment envoyé un mail à la commune avec des propositions d'améliorations sur l'itinéraire qui passe par le pole multimodal de la Bathie, la Fangeat et la voie en S, et qui faciliterai la liaison entre Bernin/St Nazaire les Eymes et Innovallée.
Pour résumer, circuler à vélo est agréable dans les zones résidentielles, mais les aménagements sont perfectibles sur les grands axes.
Sur la RD 90, uniquement une bande cyclable qui offre peu de sécurité vis à vis des véhicules motorisés.
Sur la voie en S, une vraie piste cyclable serait très appréciable, vue la largeur de la voie et la vitesse des véhicules.
Sur le chemin de Pré Diot, à la Fangeat, il serait bien de limiter la vitesse des véhicules motorisés, car la limitation à 30km/h (ou 50km/h) n'est absolument pas respectée, rendant dangereux l'aménagement cyclable actuel (chaussidou)
J'attends également avec impatience la liaison entre l'échangeur de la Bathie et les berges de l'Isère/Bois Français!!
On voit souvent des cyclistes sans casque et sans éclairage ni gilet fluorescent l
Je suis grand mère et je n'autorise pas mes petits enfants à faire du vélo sauf sur la piste cyclable qui longe l'Isère
trés agréable, à l'exception de la liaison (inexistante à ce jour) avec la voie "vélo" sur les berges de l'Isère. Cette liaison est aujourd'hui dangereuse compte tenu de la nécessité de couper le trafic voitures et poids lourds (nombre et vitesses)
Les pistes cyclables qui sont non sécurisées ou qui empruntent des chemins tortueux (trottoirs, priorités...) ne sont pas des itinéraires cyclables dignes de ce nom et je les boycotte. La mairie peut aligner les kms dans sa communication, c'est bidon.
le rond point de la batie est extremement dangereux pour les vélos et la route y conduisant est dangereuse (camions circulant, bande cyclabe extrement réduite): la liaison velo pour les personnes venant de Crolles via les berges de l'isere vers le bois francais est à sécuriser
Saint-Martin-d'Uriage
Itinéraire entre Villeneuve-d'Uriage et Uriage dangereux
Jonction Combe de Gières - parc d'Uriage - voie verte vers Saint-Martin-d'Uriage compliquée
RD280 dangereuse
Manque d'un itinéraire cyclable clair mis en valeur entre l'entrée d'Uriage et Vaulnaveys-le§Haut
commune de moyenne montagne, la liaison vers la ville est trés compliquée (combe d'uriage) et dangeureuse
Il faut davantage prendre en compte la sécurité et l'entretien des bandes cyclables pd les travaux de la combe
investissement tres lourd sur une piste cyclable en pleine forêt (arbres abattus), avec des pentes à 10% (très dangereux, notamment pour les VAE). Projet mené a l'évidence par des non-pratiquants !
La combe d'Uriage est beaucoup trop dangereuse à vélo ce qui empêche de se déplacer vers Grenoble à vélo... Une voie cyclable adaptée et séparée en dur de la route serait indispensable
Commune de moyenne-montagne, avec beaucoup de pentes limitant de fait l'utilisation du vélo. Ceci dit, les habitants sont plutôt aisés, donc le vélo électrique est possible. Les routes d'abord pensées pour la voiture, sont plutôt étroites et ne laissent que peu de place à d'éventuels pistes cyclables...
Les petites routes se passent bien, le problème est au niveau des axes majeurs donnant accès aux communes voisines (combe de Gières principalement)
Notre commune possède du dénivelé, et est "à l'écart" de plus grosse ville ou aglo.
Selon moi, et pour mieux mailler le réseau cyclable, il y a 2 pistes d'amélioration :
- Les itinéraires de transites au abord des routes nationales (piste séparée de la chaussée), pour permettre au plus grand nombre les déplacements quotidiens, vélotaf, etc... (Ex : Grenoble - Gières - saint martin d'Uriage - vaulnavey...)
- Les itinéraires locaux, pour la vie de la commune (voie verte, meilleure indication, bande cyclable voir piste) et permettre, malgré le dénivelé, de remplacer les déplacements cours et local en voiture par des déplacements en VAE par exemple.
il est inacceptable que les travaux/réaménagement important de départementale n'intègre pas la création de piste cyclable sécurisé, la compréhension d'un réseau de piste cyclable claire, facile d'utilisation et cohérent est indispensable (appli dédiée sur tel ou autre)
Stationnement vélo à prévoir sur les zones decommerces et zones de prise des transport en commun (correspondance bus). Cages à vélos sécurisées.
Commune en zone pentue (montagne), usage du VAE préconisé mais cout d'achat et d'entretien élevé.
Favorisé le stop avec des aires covoiturage adaptées et des transports en commun plus fréquent avec possibilité de mettre sont vélo musculaire serait une bonne avancée. Actuellement des bus 60 places (9 par jours) circulent presque à vide...
J'ai tenue 1 mois et demi en tout transport en commun (liaison vers agglo grenobloise) et 6 mois en vélo tout musculaire.
J'ai fini par acheter 1 VAE avec aide à la conversion et aide de la smagg. Merci à eux coup de pouce bien venue face aux côtes...
Les axes pour l’usage du velo ont été améliorés dans le centre de la commune, en revanche ce n’est pas la même chose pour les axes reliant deux communes et pour lesquels les responsabilités/financements sont partagés et divergents par moments
En attente d'une descente sécurisée vers Gières
beaucoup trop de développement pour le vélo au détriment d'autres projets cruciaux pour al commune comme la rénovation des écoles et l'entretien.
pas assez de stationnement velo
Il n’y a pas de piste cyclable pour traverser Uriage...
La mairie me parait mobilisée sur ces questions, mais les difficultés me paraissent importantes ???
Commune de montagne
Axe vers Grenoble (la vallée) accidentogène…
La voie verte n'est pas assez utilisée par les 2 roues, dommage car très agréable et éloignée des voiture dans une partie assez dangereuse sur la route pour les velos
Il faudrait que le réseau et les parkings vélo tiennent compte de l’usage spécifique à la commune des vélos électriques et cargo plus grands et lourds que les vélos musculaires. Inclinaison des pistes et largeurs des virages dans les montées et descentes, parkings à vélo plus longs ou larges accessibles sans porter le vélo.
Bravo et merci pour la création de la piste cyclable st Martin vers uriage
que la route de champ Rutti reste réservée aux vélos. Améliorer le chemin champ Rutti Venon pour qu'il soit accessible en vtc . Eviter par tous les moyens la combe d'uriage en vélo.
Autoriser l’accès du chemin des Aveux en double sens à vélo.
Tronçon combe de Gière très problématique
Inexistante de pistes cyclables
Mon vélo électrique ne rentre pas dans les racks à vélo (pneu trop large) ni le box que j'ai loué(vtt trop long et guidon trop large)
Bravo pour la commune qui a créé une piste cyclable entre saint martin d'uriage et uriage
petite commune de montagne, votre questionnaire n'est pas très adapté....
La nouvelle piste cyclable qui descend à uriage ou qui monte au bourg est trop pentu pour les vélos musculaire. Cela a coûté très cher pour un usage limité aux̌ seuls vélos électriques
Besoin de mettre en place des pistes cyclables pour rejoindre la métropole voisine
L'agressivité à l'encore des cyclistes est fortement corrélée au non respect des limites de vitesse, en particulier dans les zones 30. Comme il n'y a pas de contrôle, tout est permis, comme insulter un vélo qui roule à 30, le doubler dans un rond-point, sur un dos d'âne, etc... L'impunité engendre des comportements encore plus dangereux...
Absence de pistes cyclables et beaucoup d'accidents vélo VS véhicules motorisés
Il existe un point noir dangereux à saint Nizier d'Uriage sur la RD280 pour les vélos dans le sens bourg de St Martin vers St Nizier, en dessous de la chapelle, à cause d'une chicane dont le refuge bas est suivi par un rétrécissement, et à cause du manque de visibilité des véhicules arrivant en sens inverse dû à une courbure de la route. La commune et le département se renvoient la balle, ce dernier refusant d'installer une bande cyclable à cause du rétrécissement ! Il serait pourtant possible de repousser le mur qui cause ce rétrécissement. Vu la fréquentation, des bandes cyclables sur la RD280 du bourg à Pinet et sur la route communale du bourg au Bouloud seraient très utiles.
Presque tout est parfait, à part un gros point NOIR : la connection entre SMU et SMH : la route de la combe est impossible à prendre en vélo (adultes et surtout enfant). Elle est bien trop dangereuse... Dommage avec un collège à SMH.
La combe de Gières est trop dangereuse pour être utilisée à vélo et nécessite d’aménagements totalement sécurises à la montée comme à la descente sans quoi pas de développement de circulation à vélo.
Dans ce questionnaire, il conviendrait de définir ce qu'est un itinéraire cyclable. Ce n'est pas clair pour moi.
Le dénivelé est pour moi un premier frein à l'usage du vélo dans ma commune ce qui peut rendre les questions et les réponses ambiguëes.
La combe de gieres permettant l’accès de Grenoble à saint Martin doit être un espace sécurisé !
Déjà bien trop de mort !!!!
Saint-Nazaire-les-Eymes
Quasiment aucun itinéraire cyclable dans la commune, aucun itinéraire réellement sécurisé
il faudrait que les cyclistes soient civilisés , bcp par ici ne le sont pas , ne respectent rien , insultent piétons et voitures.. les conducteurs de voiture ne sont pas les seuls a devoir faire des efforts, souvent quand on parle de ça avec des cyclistes, un % en augmentation a mon avis, refuse de voir que le problème existe des 2 cotes et leur intolerance est assez deconcertante
très peu de bande cyclable bien definie, pas de continuité avec les autres communes
Aucune piste cyclable, préférence donné au véhicule motorisé.
Ajouter des pistes cyclables. Elles sont inexistantes
La traversée de St Nazaire par la nationale est particulièrement dangeureuse à vélo
Habitant Bernin, je circule très fréquemment à St Nazaire à vélo.
Mon itineraire principal passe par le chemin des Ecoutoux, devant la Mairie, puis descend sur l'échangeur de la Bathie pour rejoindre Inovallée.
Cet itinéraire passe principalement par des rues résidentielles, où le traffic limité rend la circulation à vélo assez sécurisé.
Le principal problème me semble être l'état de la chaussée: sur toute la traversée de la commune, la chaussée est en mauvais état et ça secoue violement. Je pense que ça ne gène pas du tout les véhicules motorisés, qui sont principalement des grosses voitures/SUV, mais en vélo c'est désagréable.
Je n'utilise pas la RD90 en vélo, la bande cyclable qui y a été aménagée n'étant à mon sens pas du tout sécurisante.
Crêts en Belledonne
Nous sommes une petite commune avec de petits moyens. Désaxé des grandes villes comme Grenoble ou Chambéry. Les transports en commun sont adaptés au transport de vélo ce qui est déjà une belle chose. L’adaptation de certains arrêts de bus demanderaient à être améliorés, cela serait une suggestion d’axe de progrès.
Saint-Vincent-de-Mercuze
Pas d'aménagement au niveau de la commune mais on profite des aménagements de la région le long de l'Isère.
Piste cyclable indispensable du Touvet à Goncelin à faire
La liaison avec la gare SNCF est très dangereuse, les carrefours routiers ne sont pas protégés pour les vélos, il n'y a pas d'emplacement pour garer son vélo (mairie, école sdf)
RAS
Il manque une passerelle vélo entre Le Touvet et Goncelin
Connections avec la gare de goncelin
Il manque la liaison le Touvet Goncelin en itinéraire sécurisé et séparé des véhicules moto
De belles pistes le long de l'Isere pour la balades mais dans le ou les villages ou pour rejoindre la gare il faut aimer le risque
Il faut du stationnement vélo au cœur de la commune et sécuriser un itinéraire cyclable vers le Touvet, Ste Marie d'Alloix et La Flachère
Tencin
De très bons espaces vélos à l'arrière de la ville mais pas du tou le long de la départementale par laquelle nous sommes obligés de passer pour aller au supermarché, à l'école etc.. ce qui rend l'usage du vélo dans le quotidien dangereux
Pas de piste cyclable
Certains accès sur la commune , passage obligatoire sur la route principale et qui n est pas équipé en partie de piste cyclable et vitesse exéssive
La Terrasse
La traversée du hameau de La Frette (Le Touvet) est très dangereux, la bande cyclable est interrompue, la chaussée est étroite. Les voitures forcent le passage et rasent les cyclistes. Le passage du pont sur l'Isère reliant La Terrasse et Tencin est très stressant.
Mes réponses sont autant pour ma commune que pour les trajets de ma commune vers grenoble (faisant du velo pour aller travailler)
L’accès aux 2 principales métropoles (Grenoble et Chambéry) situées à env 25km est très compliqué en 2 roues depuis La Terrasse.
Pas de gare TER à proximité
Si on va jusqu'à la gare la plus proche (>8km dont 7km hors piste securisee) le TER ne prends pas le vélo à bord)
Reseau de car faible et ne prenant pas les 2 roues
On prend donc systématiquement la voiture pour tous les déplacements hors du village cad pour aller travailler, faire les courses, les loisirs... ne reste que les déplacements pour aller chercher le pain par exemple que le vélo ou la marche peuvent couvrir.
Trop peu d'intérêt des elu-es qui n'utilisent pas eux même le vélo et ne mettent pas de temps et de moyens dans l'écoute des cyclistes ou dans l'amélioration des conditions de circulation
Importance de l'avertissement et de l'annonce aux automobilistes de la fin d'une piste cyclable .
Theys
C'est une commune de montagne, avec le developpement des VAE on pourrait s'attendre a voir plus de cyclistes, mais cela reste dangereux la nuit
Beaucoup d'automobilistes arrivant de Goncelin ne respectent pas les limitations. Beaucoup de trafic en saison (automobilistes qui montent vers les 7 Laux).
Cela va sans dire que, hors village, c'est vite très délicat à vélo...
Obligée de répondre aux questions sur les itinéraires cyclables alors... qu'il n'y en a aucun (village de montagne...)
La sécurité des piétons et des vélos n'est pas du tout assurée à Theys. Notre fils s'est fait renverser par une voiture juste en bas de l'école. 14/04/2025.
Non respect du code de la route dans le centre bourg par les véhicules motorisés (bas du Vernay jusqu'aux sorties direction Barioz et col des ayes) : priorités à droite, vitesse à 30 et 20, dépassements.
Routes trop étroite ne permettant ni aux piétons ni aux vélos d'être en sécurité si 2 véhicules se croisent.
Aux sorties du village, bas côtés non entretenus pour circuler au plus extérieur et éviter les véhicules parfois trop rasants lorsqu'ils veulent doubler : branchages, goudron cassé, rigoles chargées.
Theys et ses alentours sont magnifiques, quel dommage de devoir prendre sa voiture pour parfois juste 2 km en sécurité... (Je réside au Vernay - trajets pour les commerces, l'arrêt du car pour ma fille).
J habite en montagne le questionnaire n est pas forcément adapté à mon habitat. Je reconnais rouler lorsqu' il y a peu de trafic. Pourtant l achat de mon vélo à assistance électrique était au départ pour un usage domicile travail. Mais les routes ne sont pas suffisamment adaptées, je ne me sens pas en sécurité
Toute la circulation serait à envisager en tenant compte des vélo et des piétons pas seulement des voitures et des cars
Il manque dans la commune des emplacements pour attacher son vélo.
Au village quand on fait les courses ou à l'école pour déposer les enfants.
Aucune piste ou voie cyclable. Descente dans la vallée très da
Il faudrait concevoir un itinéraire cyclable/pieton securisé sur les voies d'accès principales (route de goncelin en priorité)
Commune avec beaucoup de pentes.
Besoin d'une bande cyclable pour remonter de la vallée.
J'aimerais avoir un véhicule intermédiaire (vélo électrique +habitacle) mais c'est très cher.
Il faut des bandes cyclables pour les montées ! Il faut des arceaux prêt des commerces pour stationner son vélo.
Stop aux campagnes perpétuelles de gravillonnage laissé en place ! Oui à l’entretien des départementales mais à condition de nettoyer les chaussées après gravillonnage.
En-dehors du centre du village, pas de marquage pour dire qu’il n’y a pas que les voitures qui circulent (piétons et vélos existent aussi)
A theys, il est trop dangereux en vélo d'utiliser la rue principale qui monte devant l'église car pas de place pour les vélos. Une bande cyclable à cet endroit serait appréciable. De même sur la montée Tencin / Theys car les voitures toulent trop vite
Pas de pistes cyclables
La commune n’a pas évolué sur la question du multimodale
Il faut un tracteur ou un 4x4 pour être en sécurité
Il n'y a pas de piste cyclable que je vois de circulation pour accéder au village
Nous n'avons pas de poste cyclable alors que nous avons près de 10 km de départementale a risque surtout en période de vacances.
Le Touvet
Très faible usage du vélo
Faire un pont réservé velo et pieton entre le Touvet et Goncelin pour aller à la gare ferroviaire
Il est très dangereux de traverser la vallée pour se rendre fu Touvet à la gare de Goncelin. Les itinéraires par la pleine dont trop longs piur un usage quotidien en déplacement professionnel.
Il est nécessaire de sécuriser les traversées des departementales. C'est un frein important pour les pratiques familiales : sous le rond point du touvet, les voués utusees par les cyclistes ne communiquent pas de part et d'autre. Traversée au niveau de la dechetterie pas assez visible pour les automobilistes
Impossible de relier GONCELIN !
En règle générale la circulation à vélo est plutôt agréable, mais il y a un immense problème pour la liaison le Touvet-Goncelin qui est extrêmement dangereuse au niveau du pont sur l'Isère. Donc pour tous les trajets vélo + train, c'est un vrai calvaire (la gare la plus proche est Goncelin). Pour moi qui prend pourtant mon vélo partout, j'évite à tout prix ce pont... je préfère m'y rendre en stop.
On en parle mais ça ne avance pas assez vite nous voulons du concret afin d avoir des axes de déploiement velo digne de ce nom.
Merci
developper les pistes cyclables et les protéger (bordure++)
Nous attendons depuis detrop nombreuses années une liaison rapide et sécurisée pour rejoindre la gare de Goncelin
Améliorer pistes vélo avec communes proches. Abaisser globalement le vitesse de circulation des véhicules motorisés et trouver moyen efficace pour le faire respecter.
une des priorisations est la sécurisation des voies d'accès entre les 2 rives ( le touvet gare de goncelin = très dangereux), faire un grand détour n'est pas envisageable car la plupart du temps on va à la gare pour aller au travail..
-entretien des voie cyclable : véhicule garée dessus, cailloux et autres objets souvent dessus, trous etc..
-nécessité d'avoir des accords avec la SNCF pour faciliter le train vélo (hors trajet travail même s'il manque de places et que pas facile d'accrocher un vélo lourd sur les crochets quand on est petit)...
Routes pas entretenues
Besoin urgent de faire une vraie voie cyclable entre le touvet et goncelin
Pas de piste cyclabe pour rejoindre la Gare voisine de Goncelin
Beaucoup de piste cyclabe gere par lacommunaute des communes
Pas d’itinéraire vélo entre les 2 rives de l’Isere
Prévoir des liaisons sécurisées entre les 2 rives, notamment pour se rendre à la gare de Goncelin, ce qui est très dangereux actuellment.
Il manque une piste cyclable séparée de la route départementale et sécurisée pour circuler entre les hameaux de la commune (La Frette) et le centre village.
Un pont sécurisé pour traverser l Isere et des pistes sécurisées pour se rendre dans les communes proches du touvet
Modérer la vitesse de traversée du village à 30km/h
Il manque des pistes cyclables (et même des trottoirs !) sur certaines routes principales
Il devient urgent de créer un itinéraire vélo joignant notre commune à la gare de Goncelin.
- il n est pas proposé dans les critères, les solutions :
La création de davantage de pistes cyclables , notamment pour aller à la gare de Goncelin , un trajet très compliqué car très dangereux .
Pour aller dans les villages voisins
-Des bandes cyclables peu visibles dans les rond point, dans les carrefour .
-Il est très compliqué pour traverser la départementale et d aller dans la plaine, récupérer les pistes cyclables : trop de circulation, vitesse élevée, passage piéton peu visible ( couleurs)
Malheureusement, tout est fait pour les voitures et la vitesse .
J ai peur pour mon enfant quand il devra se déplacer en vélo pour être autonome
La gare la plus proche est située dans la commune de Goncelin. Depuis Le Touvet, il n'y a pas de piste cyclable entre les deux communes. Le passage de 2 ponts (autoroute et isère) est très dangereux tout au long de la journée (trottoirs et circulation de poids lourds).
Il faudrait aménager une liaison directe pour faciliter les transports en commun maison-travail.
Il faudrait mettre en place un itinéraire cyclable sécurisé entre Le Touvet et Goncelin.
Le passage Le Touvet Goncelin est extrêmement danger
Il est urgent de créer une piste cyclable sûre entre le touvet et la gare de goncelin .
Le problème pour nous est qu'il nous manque des pistes cyclables sécurisées et directes entre communes. Il y a des pistes cyclables, mais c'est pour le loisir. Elles ne permettent pas à un travailleur , qui dispose de peu de temps pour ses trajets, de se déplacer de manière efficace et sécurisée d'une commune à l'autre. Il faut des itinéraires directs pour les vélos.
Nécessité de pouvoir se rendre en gare de Goncelin en vélo en confort et sécurité. A ce jour c’est très dange
A quand une passerelle vélo entre Goncelin et Le Touvet ?
Le carrefour vélo entre la nationale et la piste cyclable vers la dechetterie est très dangereux
Pont le touvet - goncelin pour accessibilité train
Il manque une liaison pour rejoindre la gare de gancelinsncf la plus proche (Goncelin)
Aménagement d une piste cyclable entre le touvet et goncelin !!!
Tout est relatif,le plus gros problème est pour rejoindre certaines communes . Dans le village,la circulation permet un usage facile pour les adultes mais sans doute moins pour les enfants
Il y a beaucoup d'axes d'amélioration envisageables qui manqent de volonté politique. Une frange de la population est réticente à l'usage du vélo vs voitures : personnes âgées et commerçants surtout
Aucune piste cyclable sur le Touvet
Mieux protéger la piste cyclable de la route départementale
Aucune piste cyclable rejoindre - Goncelin depuis Le Touvet (pont sur l'autoroute, pont sur l'Isere, très dangereux, sortie d'autoroute)
il n'y a que la route, très fréquentée, les vehicules y circulent très vite, elle est dangereuse.
Impossible de rejoindre
Il n'existe presque pas de bande prioritaire sur les rues (étroites et non aménageables pour des pistes à part quoi qu'il en soit). La jonction avec les communes de la même rive est possible par les pistes sur la rd 1090 ou des chemins de plaine, la jonction avec la rive en face (Goncelin) est particulièrement dangereuse. Des passerelles cyclistes avec des pistes cyclables sécurisées en parallèle de la route de Goncelin (et pas un détour allongé dans la plaine) pour franchir l'échangeur d'autoroute, l'autoroute, l'Isère et la voie ferrée sont nécessaires.
Le Versoud
Beaucoup reste à faire sur l'ensemble des critères (stationnement, itinéraires réellement sécurisés, modération de la vitesse et du trafic, etc.) même la bidirectionnelle récente est une excellente nouvelle et qu'on ne part pas de rien avec les bilatérales sur un bon linéaire de la RD.
Il faut un meilleur itinéraire cyclable vers Montbonnot en passant vers la D11K pour ceux qui vont travailler sur Inovallée
Combler l'absence de continuité cyclable sur le pont après la grande île pour rejoindre La Bathie
Développer le stationnement en arceaux largement insuffisant
Au versoud la majorité des pistes cyclables sont sur des routes utilisées par les voitures. Je ne souhaite pas qu'on supprime les voitures car elles sont indispensables. Mais il faut créer des pistes cyclables séparées de la voie des voitures pour que la circulation en vélo soit moins dangereuse. Partager la route avec les vélos sans bordures ou séparation est très dangereux.
Nombreuses ruptures de continuité avec arrêt brusque de piste en bordure de RD. Changement de côté de circulation qui oblige à rouler sur la route à l’improviste ou à traverser sans voie protégée. Zone 30 non respectée même par la police municipale !
Aucun contrôle de vitesse sur les RD … véhicules qui roulent régulièrement à 70km/h et ne s’arrêtent pas aux passages piétons ou pistes cyclables. Mairie le sait mais dit que ce n’est pas de sa responsabilité … c’est tout aussi dangereux d’être piéton au Versoud que cycliste.
Pas de piste cyclable avant la place très dangereux en vélo
Il manque un accès direct pour aller sur la digue car le passage du pont de l’Isère est extrêmement danger
- Des investissements en travaux d’amélioration importants effectués et appréciables
- Encore des gros points noirs en terme de sécurité (interruption de la voie vélos qui sont projetés sur une chaussée voiture déjà étroite)
- Incivilités dangereuses et excès de vitesse quand est nécessaire le partage de la voirie : manque de contrôle ou présence policière
Sensibiliser les conducteurs auto sur la présence de vélo été de Chambéry et feux du pruney
Le passage au niveau des ponts est compliqué et sans aucune sécurité ou aménagements pour les vélos.
Revoir les conditions pour traverser la nationale
Il manque un passage sécurisé au niveau de la rue qui est très étroite entre auchan et la pharmacie.
Il manque aussi une piste cyclable le long de la voie de chemin de fer et pour traverser les chemins de blé pour rejoindre l’Isere.
Vu les belles pistes cyclables ,ça serait aussi bien que les vélos soient sur les pistes cyclables et non sur la route.la partie vélo après Auchan pour aller a Domene n'est pas sécurisées et celle du pont pour aller a la bâtie (très dangereuses)
- Traversée ville voisine de Villard-Bonnot dangereuse : nationale sans solution de contournement.
- Le franchissement de l'Isère au niveau du pont de la Batie est toujours actuellement très dangereux, en attendant les travaux prévus pour 2026.
Rendre obligatoire les pistes cyclables aux cyclistes et sécuriser les pistes cyclables entre route et pistes cyclables par des haies pour séparer clairement ces différentes voies
Un effort a été fait avec le renouvellement de l'axe traversant, une belle piste cyclable à été faite, il faut continuer ! Malheureusement sur cet aménagement aucun effort n'a été fait pour sécuriser la sortie de village dans les deux sens. Les pistes s'arrêtent brusquement. Les axes secondaires ne sont pas du tout aménagés non plus. La rue Jean coppier / Albert Girard-blanc est dangereuse. Les voitures utilisent cette voie comme un contournement de la départementale, sans doute en pensant gagner du temps sur leur GPS. Il est consternant de voir aucune mesure prise et de laisser la circulation a 70km/h sur une chaussée défoncée. Il n'y a malheureusement aucune alternative pour rejoindre les pistes cyclables environnante sans faire un grand détour. (+10mins) Alors que la D523 est quasiment vide le matin et le soir... La situation est connue mais rien n'est envisagé. Cette course effréné a "gagner du temps" en voiture est dangereux pour tous, alors que cette itinéraire "bis" (Av Jean coppier) fait partie du schéma directeur des itinéraires vélos de la métropole depuis 2023. Une sécurisation, par l'interdiction de circulation sur cette portion (hors agriculteurs et accès à l'aérodrome) serait responsable et redonnerait sens a la route départementale, itinéraire principal. De plus, cette décision, bien que radical. Permettrais à la commune de faire des économies sur l'entretien de cette chaussée. Si l'interdiction n'est pas une solution à terme. Repenser cette voie est essentielle, nous sommes des dizaines de vélo à y passer.. et certainement des dizaines d'autres et ne pas y passer par peur d'être renversé.
Un bon début en direction de l'est mais très peu d'efforts en direction de l'ouest.
De gros investissements ont été fait pour rénover l'axe principal et une belle piste bidirectionnelle est apparue. C'est un gros plus pour la sécurité des cyclistes du dimanche et les enfants. Il reste énormément de travail à faire en terme de pédagogie auprès des automobilistes qui ont des comportements dangereux envers les cyclistes "confirmés" qui préfèrent néanmoins rouler sur la chaussée (à cause de la mauvaise connexion avec le reste du réseau, ou pour limiter la cohabitation avec les piétons ou les deux roues "tourisme") qui utilisent eux la piste.
C'est dommage car il y a une grosse coupure de piste ou bande cyclable au niveau du centre ville qui casse la dynamique de circulation à vélo.
Amélioration notable avec la mise en place d'une piste cyclable sur la départementale. A poursuivre sur l'intégralité de l'itinéraire, notamment côté Domène. Voie de l'aérodrome : contrôler la vitesse des véhicules et réduire à 50km/h
Villard-Bonnot
L'itinéraire principal (RD 523) insuffisamment sécurisé
Absence de continuité cyclable claire, confortable et sécurisée entre la Belle Via et la grande île/gare de Lancey/RD 523 (axe majeur pour relier la commune aux autres communes vers Grenoble)
Adapter les trains au transport de vélo pour limiter l'usage de la voiture
Depuis 6 mois les voies sur berge de la commune sont impraticables , résultat, nous sommes obligés de passer par la départementale surchargée. C'est un vrai danger!
Un seul itinéraire cyclable au niveau du collège et du lycée. Les vélos sont obligés de rouler au milieu des véhicules motorisés alors qu'il suffirait de goudronner les berges de l'Isère et d'aménager des itinéraires cyclables depuis et vers les berges pour irriguer les différents points de la ville
Pas de bande cyclable adapté, circulation très dangereuses, pas de stationnement.
C'est très dangereux
Il serait tant de se pencher sur ce mode de circulation ... la commune ne fait pas grand chose, faire une voie cyclable le long de l'isère ne semble pas si compliqué
La rue principale n'a pas de piste cyclable, je roule sur le trottoir.
Manque de piste cyclable pour traverser une partie de la commune ce qui rend les trajets pour les usagers du vélo assez dangereux
Il faut passer par la digue afin d être en sécurité . L unique rue traversant le village n est pas adaptée au vélos qui montent sur le trottoirs pour être en sécurité . C est ce que je fais .
Pas ou peu de pistes cyclables dédiées aux cycles souvent partagées avec les piétons. Pas d'entretien des pistes cyclables.. mauvaise signalisation souvent manquante.
Certaines pistes s'arrêtent n'importe où et reprennent 50 mètre plus loin mais de l'autre côté de la route.
Pistes cyclables très mal conçues
Pas de vraie piste cyclable sur l'axe Lancey - Brignoud
1 seule piste cyclable de 300 mètres
La commune est en longueur et il est impossible de la traverser sur sa longueur sur des itinéraires cyclables .
la jonction avec le réseau cyclable bien meilleur des communes alentours n'est pas facile.
Cela s'est amélioré sur la partie haute de l'avenue Robert Huant mais entre la gare et le pont de l'Isère pour aller sur Crolles, c'est dangereux pour les vélos. Pire après le pont !
La traversée du centre bourg n'est pas sécurisée du tout.
pas suffisamment de pistes cyclables, et quelques unes qui existent, ne sont pas interconnectées (pas de continuité)
Rapidement créer un itinéraire parallèle cyclcable à la RD523 + sécuriser le franchissement de l'Isère à la Bathie
La mairie a récemment rebitumé l'axe principal sans respecter l'obligation de poser une piste cyclable
Accélérer la mise en place de traversées inter rives sécurisées ; développer les connexions avec les villes voisines ; entretenir les voies cyclables (trop de bosses sur certains parcours) ; mettre en place des arceaux pour pouvoir attacher les vélos à proximité des commerces et des places principales (inexistant)
Une route départementale traversant la commune a été refaite récemment. La mairie avait donc pour obligation (Code de l'Environnement et Code de l'Urbanisme) d'y mettre une bande cyclable. Cela n'a pas été fait, et Mr le Maire m'a répondu que "c'est impossible", ce qui est faux.
Inspirez vous de Grenoble, foncez ...
Je m'y rends tous les jours a vélo, 35km par jour.
Les pires km sont ceux de Villard Bonnot... Dommage
J'espère que nous pourrons un jour traverser toute la commune sur des pistes totalement sécurisées. Toutes les fois et partout où cela est mis en place c'est un soulagement et une réelle motivation à prendre son vélo pour nos déplacements.
Merci pour ce qui est fait et vivement la suite espérée :)
Tout est fait pour la voiture : une seule route principale et des places de stationnement là où il pourrait y avoir un minimum de pistes cyclables. La mairie n'est pas proactive.
faire un vrai itinéraire cyclable entre brignoud et Lancey sur la digue de l'Isère goudronné et sécurisé
très chaotique, entre circulation obligatoire sur la route principale, pistes cyclables qui disparaissent d'un coup (en arrivant à Brignoud ou près du collège par exemple), poteaux au milieu des pistes cyclables...
Pas de pistes cyclables pour l’accès aux écoles
Les ravages du "tout-pour-la-bagnole"
Le réseau cyclable y est assez peu développé. Les rues qui sont complètement refaites à neuf incluent des pistes cyclables. Cependant, beaucoup de routes incluent simplement un marquage au sol (dessin d'un cycliste) sur la route ou sur le trottoir, ce qui provoque des conflits avec automobilistes ou piétons.
La commune ne respecte même pas les obligations de tracer une piste cyclable lors des réfections de voiries!
2 commentaires:
Rue principale non sécurisée pour les vélos (pas de piste cyclable dédiée)
Améliorer la liaison vélo entre gare et église, le long voie ferrée/chantourne (pont nécessaire)
La voie sur berge de l'isere qui sert à relier Brignoud à Lancey est la seule voie sûr pour tous les usagers qui habitent à Brignoud ou en amont et qui vont en direction de grenoble coté Brignoud. Elle est régulièrement utilisée (tous les ans?) pour l'exploitation des graviers dans l'isère ce qui la rend impraticable (chemin défoncé par les camions), voir carrément interdite en journée, pendant plusieurs mois, sans alternative correcte. Il faudrait d'urgence aménager une bande goudronné réservée aux vélos et pietons sur cet axe, que les camions ne pourraient pas emprunter, le chemin est assez large pour cela. Ce n'est pas normal que ce chemin soit régulièrement privatisé par une société pendant plusieurs mois!
Le manque de continuité rend impossible le transit à vélo entre Lancey et Froges
Chamrousse
On n'attend pas dans ce genre d'endroits d'avoir des pistes cyclables continues venant de la vallée ou que sais-je du genre.
Cependant, il serait au moins bon de pouvoir se déplacer entre Recoin et Roche Béranger de manière confortable et sécurisée ainsi que de pouvoir y stationner son vélo sur des arceaux (et sur tous les départs de randonnée de la commune : Casserousse, Recoin, Roche Béranger, Bachat-Bouloud, l'Arselle).
Il n’y a aucune piste cyclable dans la station, aucun panneau, aucun lieu dédié pour stationner son vélo en sécurité et surtout aucune réflexion sur le sujet. Il y a beaucoup de dénivelé entre 2 des pôles de la station, il faudrait donc envisager de permettre et communiquer sur la possibilité de prendre la navette avec son vélo pour pouvoir franchir ses dénivelés.
